【高回転】チューニングモンキー【14000rpm】

1 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 19:06:54 ID:g3gtvpDa

熱い！本格的なフルチューンモンキー語ろうぜぇ～

2 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 19:14:23 ID:0hVRZVoQ

モンキーのエンジンってすべて社外品で揃うってマジですか？

3 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 19:26:04 ID:g3gtvpDa

90％は揃いますね
全てじゃありません

4 ：コンクリボンド：2008/09/07(日) 19:52:19 ID:WTI6KfzL

はじめまして。
モンキー１２Ｖに乗っています。
最近ＬＩＮＦＡＮの150ｃｃ12馬力に積み替えたのですが、
純正ハーネスとエンジン側配線が色が違くてテンパっております。
どの線とどの線をつなげば良いのでしょうか？
どなたか分かりやすく教えてください。お願いします！

5 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 20:00:38 ID:3VupehaE

俺も昔経験ある
簡単簡単
成功するまで適当につなぐんだよ

6 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 20:08:28 ID:XFmKR5Do

素直に２５０あたり買えよ　何十万もかけてエンジン作っても無駄だぞｗ

7 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 20:33:23 ID:g3gtvpDa

>>6
何も出来ないくて能書き言う奴はここから失せろ
邪魔だ

8 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 21:06:43 ID:XFmKR5Do

おまえだってどうせ　武川とかデイトナかなんかのパーツ組むだけだろ？ｗ

9 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 21:17:42 ID:g3gtvpDa

暇だから相手してやる
お前は中心角の出し方分かるか？

10 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 21:26:51 ID:XFmKR5Do

分度器使うやつだろ
カムだろｗ　プロやってたからしってるけど　大体この手のパーツってぼったすぎて魅力ない
そりゃ安くて手ごろなら面白いとはおもうけどコスパ糞過ぎる
パーツで２０万越えとかｗ　でフルチューンでもせいぜいSR400程度の加速だし

11 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 21:38:16 ID:g3gtvpDa

ははははっ傑作だ（笑）

12 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 22:49:34 ID:2Yohn5Ta

意味の無いことに無駄に情熱を捧げるから面白いんじゃないか
ロマンの分からないやつはトヨタ車に乗りやがれってんだ！

13 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 00:06:57 ID:Iqt2XhSN

最近は排気量は多い方が良いみたいになってるな。
88+ヘッド交換位でマッタリ乗る位がいいよ。
やりすぎると乗らずにいじって喜ぶだけど盆栽になるわ。
そんなのはかっこいいとは思えん。

14 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 00:09:18 ID:Iqt2XhSN

↑間違えたw喜ぶだけの
です。

15 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 00:11:14 ID:UIFYuQ3P

(・∀・)

16 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 08:13:16 ID:jt/zF1eo

>>13
マッタリ乗るのはチューニングじゃないよ

チューニングとは自己満足の世界！

17 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 10:39:36 ID:Iqt2XhSN

>>16
それで乗るならいいんだけどさ。
少なくとも俺の回りにはそんな人いないわ。
ナンバー無し(免許も)の124ccが2人いますよ。
1度も乗らずに仕様変更とか言って部品変えてる喜んでるし。

18 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 11:11:58 ID:5cPLbdbU

>>17
それって脳内チューンより酷いｗ
せめてナンバー取って誰かに動かして貰えばいいのにｗ

19 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/09/08(月) 11:39:54 ID:QZOLvkz5

実物大プラモデルだからオーナーがどうしようがオーナーの自由だろ・・・

子供ばっかりだな・・・。

20 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 18:44:06 ID:4fGIKSfX

モンキーのエンジンってフルチューンで何馬力ぐらい出るの？
ターボとかDOHCヘッドとかなんでもありで

21 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 18:57:05 ID:V9ONCEqY

>20
124で18馬力までだな～
それ以上だと強化ケースでももたん。
まあ普通124で15～16馬力が多いから関係ナイwww
ノーマルケースでハイパワーエンジン組んで語ってたSHOPには笑ったwww

22 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 19:33:21 ID:4fGIKSfX

ノーマルと比べると結構パワー出るんですね
っていうか124ccまでもボアアップできるのか　凄いね

23 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 19:36:27 ID:XO0qLe1i

私は武ツインカム124ccで数年楽しんでますが、6Vノーマルケースで十分持ちますよ
このエンジンは競技用でして簡単に15000rpmは使えます
大事なのはクリアランスとか組み方の考え方ですよ
なにも考えずポン付けエンジンじゃ強化ケースでも逝っちゃうね！

24 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 20:14:06 ID:V9ONCEqY

>23
ちゃんと馬力を測っている？？
15000回っているんじゃなくて回して無いかい？
カムだってそんな回す設計じゃ無いし？
そこまで解っていてなぜ強化ケース使わないんだい？？
発射台が丈夫じゃ無かったらパワーが安定しないじゃないか？
６Vケースが優位ってのもナンセンスだし俺には理解出来ない

25 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 20:41:50 ID:XO0qLe1i

>>24
君は武DOHC使ったことあるの？
ちなみに現在強化ケース使ってるが、あれじゃあまり意味がないと思う

26 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 20:49:42 ID:C+fqz0yY

88ccとか124ccって燃費良いんですか？

27 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 21:07:24 ID:V9ONCEqY

>>25
すまんね初期のしか無い
バルタイ自在に調整効くタイプ
だから17馬力がやっとだよ。
デイトナで計った時は16.3しか出ていない。
14000でピーク垂れて来るから後は惰性で回ってるし
こんな風に簡単で良いから聞かせてよ！

F1カムでも持っているの？
それなら納得だけど？
まあ持っている人は極僅かだからね。

６Vケースは強化ケースより丈夫なの？
意味が解らないけど？？
ノーマルより良いんじゃない？
武のコンプリートよりは良いと思うよ？

28 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 21:10:00 ID:V9ONCEqY

あ、そう
あんたはあれじゃ意味が無いって言うけどそれこそ使いようじゃない？

29 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 21:29:07 ID:XO0qLe1i

>>27
あなたも持ってたんですか
嬉しいぞい

ヘッドはノーマルならサージングして高回転が苦手になるよね
でも武川は12000（だったかな？）でピーク設定してるので「俺のは回るぜ！」と自慢しても、ただのアホと見抜かれます（笑）
私はノーマルでは満足してないから数点改良（改造じゃありません）してます
そしてやっと4年間で満足できるエンジンを作り上げました
それっきり改良無しで楽しんでます

16000は回るけど、レースで使えるのは14000ですね
それ以上タイムの無駄ですから

ケースは6Vより強化が衰えてると俺は言ってないよ
ただ数万UPしてるケースをわざわざ使う必要はないだろうと、言っただけです。
それよりテンショナーの完成度が大事だとおもうけどな。

30 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 22:54:06 ID:PVztxfSN

14000も回したらどんな音なの？　マルチみたいになる？

31 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 04:41:26 ID:KfT3fdqW

>>30
400ツインが全開で走ってる音かな

32 ：24：2008/09/09(火) 10:40:02 ID:/F+HUPHH

16000回すとF1みたいな音にはなるが14000じゃそれ程変わらないぞ。
回ってしまうエンジンでの話だけどな。
ちゃんとパワーがついて行くと10000でもスゲー回っている風に聞こえるもんだしね。
音はあてにならないが調子の良いエンジンは良い音がするよ。

33 ：ラオウ：2008/09/09(火) 18:39:17 ID:KfT3fdqW

音はマフラー次第でしょう
あとはインナーローターを付けるとレスポンスが良くてなかなかグッド

34 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 16:06:33 ID:nEuvsWt6

マフラーはキタコがいいっす

35 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/09/13(土) 00:32:34 ID:joSmHOj4

CL70にストライカーのマフラーはけっこう合う。

36 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 10:42:16 ID:lfrVxHLR

馬力馬力馬力とバカのひとつ覚えなこといってるが、
重要なのは下から湧き出してくるトルクなんだよ

37 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 11:16:48 ID:SIXqpxG6

速さはパワーだぜ

38 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 16:45:32 ID:P2/eeZNQ

ではトルクはどこからくるんだろう？
速さってのは何だろうね？
走る場所でも違うし使い方でも当然変わってくる。
昔モンキーミーティングでT-○○Yの115コンプリート車が出て来て
富士の上りでコ○モの97にチギられてブローしたのには笑ろた

俺の？？もちろんブッチギリだぜ！www
ブローし白煙を上げたオレンジのバハの横を80キロでwww

おまいら強化ケースどこの使っている？？
是非とも曝せ！www

39 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 21:05:08 ID:Blwmol82

なんだt-wayもたいしたことないんだな(笑)

40 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 22:13:48 ID:k/3pCpNH

使う主がたいしたことないとおもうぞｗ

41 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 18:14:16 ID:AqVnLDsC

>>40　t-wayのT田氏乙

42 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/09/17(水) 18:36:38 ID:DkWB7EnB

むかしのベンリィ純正のに肉盛でいいじゃん。

43 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 10:26:35 ID:CN6FOR/s

>>42
勉強不足出直してこいwww

>>41
ライダーはＹ田くんじゃねぇ！？wwww
メカニックの？wwwww
オレンジ色のバハだし？

44 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 21:07:18 ID:f8gB3ih/

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3860833

これ凄くない？欲しいｗ

45 ：ラオウ：2008/09/19(金) 22:46:45 ID:ihRL9upz

俺のピストン交差は0.03
いつでもバリバリ調子いい！

46 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 16:38:04 ID:2rDGrvV0

俺のは0.035だ。

47 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 21:20:07 ID:7A/d2GLi

モンキーはブロックタイヤにノータッチ塗って乗るのが熱い(　･`ω･´)

48 ：ラオウ：2008/09/21(日) 11:28:46 ID:xVG9S3XN

おれの泉ヘッドは数年寝てる
またブン回して遊びたいな

49 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 22:10:47 ID:HeCuAz4P

3年前に組んだきり。
オイル交換くらいしかしてねえ。

50 ：ラオウ：2008/09/22(月) 19:53:14 ID:ZbN+bgAa

せめてオイルフィルターを清掃した方がいいかと

51 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 22:53:10 ID:lc4WvLVp

仲間二人が共にＤトナの5速を入れてるんたが
スプロケ周りからオイルが漏れるって

竹の5速入れてる仲間は漏れないみたいなんだが、Ｄは漏れが仕様なんか？

52 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 00:19:26 ID:vSeFfbYM

>>51
それ、いいやん！　自動でチェーンにオイル注してくれるんや！
俺も明日、買いに行こ～っと！！

53 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 11:59:35 ID:QmjgXQA8

よくモンキーチューンでバッテリーレスっていうのを聞くけどそうするとどうなるの？
充電しなくて支障ないの？

54 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 14:48:09 ID:HjAi+YMU

バッテリーレスってメンテしなくていいのが売りだから放置しててもいい

55 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 15:02:41 ID:c2Dp4fsk

俺なんかセックスレスだぞ(泣)

56 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 20:36:41 ID:skfFxTRf

>>55
明日があるさ・・・

57 ：ラオウ：2008/09/23(火) 22:40:08 ID:ADwl4ZbV

>>51
オイルは絶対漏れちゃいかんよ
シールを新品に変えてみよう

58 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 23:17:39 ID:G3+0PqEJ

>>57
一人は一度、もう一人は三度交換してるらしい
グリスタップリ使用で破れにも注意しても漏れてくる。
もう仕様だなって言ってたw

59 ：ラオウ：2008/09/23(火) 23:27:56 ID:ADwl4ZbV

DとT社のカウンターシャフト径をデジタルノギスで測ってみたら？
それで答えが出るよ

60 ：ラオウ：2008/09/23(火) 23:29:29 ID:ADwl4ZbV

あ
訂正
T社じゃなくてもノーマルでもよかったね　笑

61 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 23:41:14 ID:G3+0PqEJ

今度計ってみるよ

62 ：ラオウ：2008/09/23(火) 23:46:00 ID:ADwl4ZbV

ほんとはD社に問い合わせした方がスジ
メールでもOKだよ

ま、頑張ってちょーだい

63 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 08:02:27 ID:p9mSm1QQ

まさに、今超ヘッド入れて弄繰り回している。こんなスレッドは嬉しい。

64 ：ラオウ：2008/09/24(水) 10:59:19 ID:CI72HmGx

６３
超ヘッドとはツインカム？

65 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 11:13:51 ID:zf5C8ALE

ボンバヘ～ボンバヘ～

66 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 12:16:41 ID:XRAR1ovs

超ヘッドは、スーパーヘッド。＋Rの124CC。S-ツーリング入れて大変楽しい。
普通に速い。下から気持ちが良い。やり過ぎないように質素に弄繰り回して
ます。ラオウ殿は？

67 ：ラオウ：2008/09/24(水) 12:47:16 ID:CI72HmGx

私は武ツインカムの１２４です
１２４でも面白いように回りますよ！
私ももちろんポン付けじゃなく弄くり回してます　笑

68 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 15:04:55 ID:iXCLMkkG

ツインカムですか、高回転が本当に結構だそうで。おいらは、下からのトルク
感が捨てきれず、20カムのツーリング仕様。100までは物凄く速い。ドコドコ感
もある。高回転も11000回転位なら綺麗に回り気持ちよい。少し前、やり過ぎて
パンパン回る2ストみたいなモンキーにしてしまい、その反省から、この仕様
が一番と今感じていますよ。さあ仕事に戻ります。

69 ：ラオウ：2008/09/24(水) 16:13:25 ID:CI72HmGx

オトナ仕様ですなぁ
１２４のぐんぐん伸びる加速感は面白いもんね
そのトルク感はこちらまで伝わってきますよ

おれのマシンはまだ子供仕様でして扱いにくいヤンキーです　笑
車体にはナンバーがついておらずサーキットしか走りません
６速、インナーローターで過激に走れます！

70 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 19:00:00 ID:O0JMEPG5

やりましたよ、インナーローター。すげーピックアップになりましたな。高回転
の威力は、破壊的でした。OHCでも十分堪能しました。旧超ヘッド106でしたが。
今は、124CCとS-ツーリングのギアに感動しておりますがな。
おいらは一般道しか走らんので、この組み合わせ。ぐんぐんという表現がぴったし
です。サーキット走行ですか、羨ましい限り。

71 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 19:33:23 ID:pV6jQwf0

超ﾍｯﾄﾞ106cc積んでいるが250のﾋﾞｸｽｸと音が似ているせいかよく間違えられるのは漏れだけか

72 ：ラオウ：2008/09/24(水) 20:03:14 ID:aC6hnwS4

>>70
Sツーは以前レースで使ってました
124ccにはピッタリだね♪
おれはOHC124ccはレギュラーヘッドしか経験ないです
乗りやすかっただけ記憶にあるです

73 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 19:32:37 ID:vWZzXhsh

話ぶった切りスマソ

レギュラー系の各社ヘッドって108の場合どれくらいまで回るもん？

またオススメなカムってどんなんがあるんだろ？

高回転まで回したいだけど、教えてたもれ（≧◇≦）

74 ：ラオウ：2008/09/25(木) 19:51:56 ID:q4wPcd4p

高回転と言いましても、どのくらい回したいの？
そして目標を教えてくださいな

75 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 20:36:41 ID:vWZzXhsh

11000までパワー感が続いて12000～13000位まで回る感じが希望なんだけど

76 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/09/25(木) 20:48:17 ID:6p1ip03C

>>75

上を廻したいだけなら50ccにもどせよww

ピストンスピードの上限を考えると、90以上はトルクを太らせた
メリットを活用する方向がいいと思うんだけど。

エンジンだけじゃない。
どんなタイヤでどんなギヤ比なの?
ミッションは?
スプロケはドライブ/ドリブン、どれぐらいの入れてるの?

負荷かけずに空ぶかしならきちんとバランスとれば108でも13000ぐらいは
回るでしょww
昔別スレで109ccで14000廻している奴がいたけれど。

77 ：ラオウ：2008/09/25(木) 20:51:23 ID:q4wPcd4p

>>75
理想がその程度なら、なんでもポン付けで行けるよ！
本気の高回転レギュラーならキッチリ15000rpmまでパワーあります
ヘッドやカムシャフトだけに拘ってもダメです
※先ずは腰下をちゃんとしなければ
で、高回転ならカムに合ったミッションを
あとはテンショナーやバルブ系の見直しかな
あ、忘れてた　フリクション対策も考えないと回りませんぞ

78 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 21:18:29 ID:vWZzXhsh

>>77
ありがとう
勉強になるね

空吹かしでパワー感はわからんでしょ

ついにここにも現れだしたね、これからイッパイ流れ込んできそうな予感‥‥‥‥

79 ：ラオウ：2008/09/25(木) 21:56:16 ID:q4wPcd4p

チューニングの歩

１、弄れ弄れ弄れ　とにかく弄り廻せ
２、壊せ壊せ壊せ　とにかくトラブルを恐れるな
３、考えろ考えろ　アホでも頭使うんだ
４、他人のノウハウなんて聞くな　自分で考えろ
５、そして最後に対策だ

これを繰り返すと理想なエンジン作り出きるよ
では　さらばじゃ

80 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/09/25(木) 22:02:32 ID:9vwKa9Tl

>>79
多分あんたじゃ無理だよ。
ミッションのカウンターシャフトをデジタルノギスで測ってる人には・・・

81 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 23:28:42 ID:wge2Sr9G

↑こういうちゃちゃ入れるヤツは邪魔なんだよね
ラオウ氏は、さらばと言ってるのに

82 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/09/25(木) 23:32:21 ID:9vwKa9Tl

↑こういう真実を受け入れられない馬鹿は邪魔なんだよね
適切な計測器機もわからず、まともなエンジン組めるわけない。

83 ：ラオウ：2008/09/26(金) 08:02:42 ID:UzL4JXHk

>>82
自慢げに言ってるが、まともなエンジンってなんだ？
レースに勝ちにいくエンジン？
それとも町乗りで満足するエンジン？

84 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 12:20:38 ID:GooSmMSC

>>83
彼は相手にしないで放置した方がいいですよ

どこの板でも嫌われる発言を繰り返す輩ですから

85 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 13:15:07 ID:FO39Rbrb

なかめぐは「自分はこだわってノギスで測ってないぜベイベ」って言いたいんだろｗ
自分の理想どおりになればノギスでも勘でもＯＫだと思うが。

86 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 14:06:03 ID:HAgV310W

>>83
金が無くてパーツが買えないから僻んでるんだろう

87 ：ラオウ：2008/09/26(金) 15:11:29 ID:4N4gj+HX

みなさん了解しました

88 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/09/26(金) 23:08:08 ID:Kp2pe1c2

>>83
まともなエンジン＝適正クリアランスで組んだ普通のエンジン
ネジだけ締めてりゃ組めちゃう猿しか知らない可哀想な人は理解できないだろうけど
普通はエンジン組むときはマイクロ、ダイアルゲージ、シリンダゲージ位は用意するよ。
シャフト関係は当然マイクロ・・・

89 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 23:40:12 ID:OYqANClS

猿には竹尺で十分だよ

90 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 00:18:02 ID:Rx4JQbIQ

アストロのセールで買ったデジノギスは１００分の１まで測れるけど。
シャフトのオイル漏れ調べるのにマイクロ持ち出すバカはおそらくアイツだけだろう。

91 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 00:20:38 ID:0hlb8/Fh

あんまり神経質に組んでも駄目だ
センスが無いと数値に拘る
だからといって数値度返しもおバカだが…

他人にお前のエンジンスムーズで静かだな？
とか
何か違うんだよね？
とか
言われてくればまあまあかもね！？

ひとつひとつ違うんだからそれにあわせる組み立てが出来る人が本物
まだまだ上がいるぜおまいらwww

おれ？最近は組んでないからラオウやなかめぐやΣ(･*･｀ ) ふっさーる以下だけどwww

92 ：ラオウ：2008/09/27(土) 00:45:36 ID:dcESsdBX

おれはレースサボってたから半年ぐらい組んでないよ
10月は参戦するんで、そろそろ重いポ○チンいや違った腰を上げないと　笑

93 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 04:52:41 ID:9lSUSeb+

マルせんがあれば素組みでも余裕だろ

94 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 05:49:52 ID:08Ap1OdZ

モンキーって工業高校のデブが乗ってるイメージ

95 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 08:44:57 ID:eUwfjfFT

お前、いま工業高校のデブを敵に回したぞｗ

96 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 08:50:58 ID:I5N2Zmbp

全国工業高校対向モンキーレースとかあったら見たいww
良い教材になりそうだ。

97 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/09/27(土) 10:59:23 ID:mtqcqtqU

>>96
エコノパワー燃費競争にはカブクラスあるだろうがww

98 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/09/27(土) 13:39:42 ID:RZdLBeHu

>>91
＞他人にお前のエンジンスムーズで静かだな？
＞とか
＞何か違うんだよね？
＞とか
＞言われてくればまあまあかもね！？

その通り・・・
同じパーツで組んでも何かが違うって言われるのが格好いいね・・・
レースとか街乗りとか言ってるレベルの人にはわかんないだろうけど・・・

99 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 14:54:06 ID:UVUBwanK

キット組んでる分際でｗ

100 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/09/27(土) 18:58:26 ID:RZdLBeHu

>>99
キット物って１回も買ったこと無い・・・
全て中古パーツの組み合わせ・・・
全て現物合わせ・・・
メーカーもバラバラ・・・

101 ：ラオウ：2008/09/27(土) 19:07:53 ID:dcESsdBX

おいおい
ここは熱い！本格的なフルチューンモンキーを語るスレだぜ
もー少しマシな話ねーのか　てめーら

102 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/09/27(土) 19:37:23 ID:RZdLBeHu

>>101
だからオマエにフルチューンなんて無理だよ。
社外品を組んだだけをフルチューンって言っちゃ駄目だよｗ

103 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 19:44:21 ID:PbCHyvrT

おぃ…自分自身で社外品組んで改造したら『ﾌﾙﾁｭｰﾝ』て名乗って良いだろ？
最終的には用途がどうであれ自己満足なんだから。
Monkeyのﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽ並に心が狭い奴だなぁ（笑）

104 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/09/27(土) 19:56:59 ID:RZdLBeHu

>>103
君がしているのは『モディファイ』で『チューニング』じゃないよ。

105 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 20:05:23 ID:7SV0boyV

↑こいつ、器のちっちぇー野郎だな。能書きしか垂れてねーじゃんw

106 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 20:06:49 ID:8JrxdhXo

まあ、本来の性能が発揮できるように整備を行き届かせる事をチューニング
と言うんじゃないの？だから組んだパーツの素性は関係ない。

107 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 20:20:13 ID:82UD1dck

そんな事よりタイヤ端まで使ってる？

108 ：ラオウ＠酔っ払い：2008/09/27(土) 20:23:13 ID:dcESsdBX

おれが風呂いって酒くらってる間に貴様ら言いたいこといってやがるな！笑
フルチーンとはF1のエンジンみたいに猛烈に暴れて吹き上がることだよ
気合を入れろやきさまら

109 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 20:56:10 ID:8JrxdhXo

風呂あがりでフルチーンなんですね。わかります

110 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 20:56:55 ID:I5N2Zmbp

俺のエンジン、今日焼き付きますたww

111 ：ラオウ：2008/09/27(土) 21:13:49 ID:dcESsdBX

>>110
どうした？

112 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 21:37:20 ID:I5N2Zmbp

>>111
ならし終わる前に全開で一時間程走っててあぼ～んww
今から組直し(ﾟ∀ﾟ)

113 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 21:41:48 ID:tWwpFxeC

>>107
端ってレベルじゃないよ。
トレッド使い切って膝と三点支持でスライディングしてる。
コーナー上に鉄格子付きの溝があるとペダル・ステップが
引っかかって危ないから思い切り切り詰めた。
友達に乗らしたら「どこに足乗せるんだよ？w」て言ってた。

114 ：ラオウ：2008/09/27(土) 23:04:08 ID:dcESsdBX

>>112
全てばらして、どこが焼きついてるか把握しよう
1時間も全開で走るならせめて油温計を付けないと

115 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 10:39:59 ID:JjlzJacQ

t-w○yをヨロシク
ゲイのメカニックをヨロシク

116 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 20:14:05 ID:qwQg+RS0

あいつやっぱりモーホーだったんだ。
デブと掘りっこしてるんだなww

117 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 00:40:49 ID:F+UKEKYl

高いパーツ組んだ奴が偉いと勘違いしている常習飲酒ツー迷惑オナニーデブ糞ジジイ共の為のスレか？

118 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 06:25:38 ID:7X5J0/YD

↑ケツが青いガキは無視

119 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/09/29(月) 13:12:05 ID:wyds6CYn

いいじゃないか。

ひとのなんかどうだって・・・。

120 ：ラオウ：2008/09/29(月) 19:25:26 ID:JTxaKsuL

>>117のような青いケツしてる坊ちゃんはノーマルで乗りなされｗ

121 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 19:56:18 ID:gNkOM/M4

弄ったMonkeyはうるさい。
あの耳障りな音はどうにかなりませんか？

122 ：ラオウ：2008/09/29(月) 20:46:33 ID:JTxaKsuL

どうにもならないね！
それよりお前のレスがそれ以上にうるさく感じる

123 ：ラオウ：2008/09/30(火) 07:52:07 ID:WS/EIF//

みんなエンジン組むときはどんなウエス使ってる？
後々OILフィルターの目詰まりを考えて、わしはテッシュ使ってる

124 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 08:28:46 ID:eisXmjPX

スコッティの「ハンドタオル二枚重ね」ってやつ。使い捨てね。
ケバケバしない。

125 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/09/30(火) 19:08:42 ID:6sh5IGVv

ウエスは基本つかわん。

だまってエアブロー。
しつこくエアブロー。

126 ：ラオウ：2008/09/30(火) 19:21:31 ID:e9BDyltm

あと布オムツも良かった
しかし息子が大きくなったので在庫なし（笑）

127 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 21:59:47 ID:OIIuuCdb

>>126
もうすぐ君が使うんじゃないの？紙おむつｗ
悪い事は言わないから今の内に用意したら？
しばらくはOHに使えるよｗｗｗ

128 ：ラオウ：2008/09/30(火) 22:25:20 ID:e9BDyltm

きさま
俺にはむかう奴はどうなるか分かってるんだろうな
10倍に返してやるぞ
いいのか？

129 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 22:40:04 ID:5I6ESTxp

お前本当はジャギじゃないのか？

130 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 23:36:09 ID:OIIuuCdb

>>128
何が10倍になるのか教えて()笑

131 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 00:43:10 ID:hi5cm35m

>>130
ズバリお金だ。
オータムジャンボ買いに行け！(ﾟ∀ﾟ)

132 ：拳王：2008/10/01(水) 03:36:56 ID:nkT0ees0

>>130
これはお前だ
http://img14.gazo-ch.net/bbs/14/img/200807/96439.jpg
どうだまいったか

133 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 04:43:30 ID:z1TzyHEw

4stは全部ゴミです
残念

134 ：ラオウ：2008/10/01(水) 19:39:18 ID:Rgf34s0S

昨日の俺は大人気なかったな
気持ちを切り替えてモンキーを語ろう
モンキーと言えばチューニング
チューニングと言えば、高回転！
貴様らのマシンは最高何回転使ってる？
俺はウルトラ88で16000rpm
DOHC124で14000rpm
もちろん空負担ならそれ以上だよ

135 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 20:05:41 ID:92bt6tU0

回される方は皆さん２次クラッチだと思いますが
１次クラッチの限界は何回転位でしょうか？
只今当方はDAX70に８８ｃｃカムはスーパーストリートで
セッティングがイマイチ決まらず
トップで１万回転が精一杯です

136 ：ラオウ：2008/10/01(水) 20:45:04 ID:Rgf34s0S

1次クラッチの限界は壊れるまで！だよ
エンジン人それぞれだから分からん
ま、かたく12000rpmまでかな
俺は14000回した経験あるけど

137 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 20:52:13 ID:0cMyslT9

旧ｽﾊﾟﾍ（ＥとＦ）の１２４ｃｃ2台

（Ｅ）の方はで常用１３０００ｒｐｍまでかな
１５０００ｒｐｍまでは普通に使ってるけど、１３０００ｒｐｍ以上はパワーが付いてこないで回るだけ

（Ｆ）はほぼ素組みなので常用１２０００ｒｐｍにしてる
こっちは１４０００～１５０００ｒｐｍ行くと壊れるんじゃないかな

空負荷では両方１００００ｒｐｍ以上回さないので判りません

138 ：ラオウ：2008/10/01(水) 21:59:37 ID:kguqdOmL

>>137
124なら一番美味しいところで11000～13000rpmですかね
それ以上回っても、ただ回ってるだけだな
ミッション次第でもピーク変わったりするけどよ

rpmの話ばっかしてるけど、立ち上がりトルクがないとダメエンジン要注意

139 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 00:32:40 ID:r+BP/QlS

>>138
ですね
８８ｃｃぐらいなら高回転仕様の方が速いかな
って言うより、昔は１２４ｃｃなんてなかったので、どうしても回転数でパワーを稼ぐ方向に行ってた

１２４ｃｃだと高回転仕様にすると体感は速く感じるが
若干ピークを下げてトルクに振ったほうが速かったりしますねぇ

140 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 01:34:15 ID:xaj0sUVd

ラオウは性格もピーキーだね

141 ：ラオウ：2008/10/02(木) 08:10:48 ID:tWnA96bA

>>139
ミッション次第ですよ
これでエンジンのフィーリングがかなり違う
高回転仕様ならインナーローターやレーシングクランクシャフトは必需品
てか、このクランクシャフトが怪しいんだ
本来自分にあった重量にしなけりゃいかんが、中々そこまではねぇ・・・・
クランクは難しい

142 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 11:22:33 ID:APPP8u/h

最強のエテコー
http://3.new.cx/?36m0

。

143 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 17:50:13 ID:tHk1aWN9

>>136
ラオウさん　レス　アリガトン
１万４千回転ですか
俺のなら確実にクランク折れるな
DAX70にＲステージの不等ピッチのバルブスプリング流用出来ないでしょうか？

144 ：ラオウ：2008/10/02(木) 18:20:09 ID:tWnA96bA

>>143
なぜクランクが折れるって決め付ける？
どこがどの理由で折れるの？
やってみないと分からんだろうが
最初からトラブルを恐れちゃ良いエンジンできないよ

バルブスプリングは自分で寸法測って調べよう
おれはだぶんいけると思う？

145 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 19:11:00 ID:AlHc1W+y

>143
おｋ

146 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 19:39:42 ID:tHk1aWN9

>>144
ラオウさん　早速のレス有り難う御座います
私は極度のビビリでして・・・
自分の体も　モンキーも大事ですので
察して下さい
>>145
出来ますか？
基本的にDAX70ヘッドのベアリングカム版がＲステージと理解しております
バルブステム径が若干細い位でしょうか
やはり流用出来るようですね
あるサイトを見ていたら、バルブスプリングは３種類存在しているようで
色によって強度が違うらしいです

147 ：ラオウ：2008/10/02(木) 20:35:19 ID:JZSLhVg8

バルブスプリングのことで一つ警告しとこう

同寸だから使えるとは大間違い
バルブの硬さは、バルブ重量、ステム径によるフリクション、セット長、そしてメーカーの考え方、でいろいろ異なる
だから質問する前になるべく自分で調べる必要あるよ
そうしないと質問しても嘘の答えがくるのは当たり前だ

とにかくアタマを使え
そして壁に行き止ったら質問せい
たまには女とＨせないかんぞ

148 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 22:18:25 ID:OYCwnPM5

DQNだらけだな、高校生か何かか？珍走行為してバイク全体のイメージ低下させるなよ。
お前らの言うチューンドモンキー（笑）なんてのはどう考えても保安基準通って無いようなマフラー付けて
大通りをチンタラ蛇行運転してるようなのばかりだからな。念のため言っておくが重複だ。

モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart60cc
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222777325/

149 ：ラオウ：2008/10/02(木) 22:47:31 ID:JZSLhVg8

>>148
お前少しアタマおかしんじゃないかい？
なにが蛇行運転だ
サーキットを走ったことあるのか？

ココは大人が趣味としたエンジンを語り合うスレだぞ
お前みたいな何も出来ねーガキが来る所じゃない
センズリでもこいてろ

150 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 13:00:28 ID:WDZSt1TG

釣られるなよ　

151 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 18:11:23 ID:9YgxHioD

>>148
ここはDQNの隔離スレですよ

152 ：ラオウ：2008/10/03(金) 19:39:38 ID:o/y8JPIe

そういやキタコから横型ツインカムがもうすぐ出るな
オラ来年買おうと思っとる
あの柔らかいバルブスプリングの真相を知りたい

153 ：ラオウ：2008/10/05(日) 23:25:02 ID:NN7XDAl8

そろそろ過去ログ倉庫か
面倒だったので、良かった良かった（笑）

154 ：ラオウ：2008/10/05(日) 23:27:25 ID:NN7XDAl8

しまった
書けばトップに上がるんだっだ　
アホ

155 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 16:57:42 ID:u7+mOI/4

保守

156 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 16:59:04 ID:u7+mOI/4

あげ

157 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 12:36:08 ID:vFon09aT

唐揚げ

158 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 16:50:33 ID:q2hhe6oV

あげまん

159 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 17:33:21 ID:YbuQSpdS

やわらかいバルブスプリングはその昔チューニングエンジンにはタブーとされてきた。
今は違うが。

160 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 18:10:13 ID:Gi/12K/w

>>121
250or400ccあたりのノーマルサイレンサー付けたら静かになったよ。（SUZUKIの刻印が有った)
パワフィルの吸気音しか聞こえないｗ
106ccでも詰まった感じが無く楽しい。
ただし、直進でも車体がマフラー側に勝手に傾いてしまう。重いからな・・・しかもデカイｗ

161 ：ラオウ：2008/10/07(火) 22:09:03 ID:Xjl/k+yB

カムの作用角とオーバーラップ次第でマフラーが左右されるんだよ
ccはあまり関係ない

ああ　また書いてしまった　爆

162 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 22:16:05 ID:Xifxf/2+

↑
コイツあほだろ（AAry

163 ：ラオウ：2008/10/07(火) 22:20:24 ID:Xjl/k+yB

↑と、マヌケが申してますｗ

164 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 23:44:25 ID:Xifxf/2+

どうやらホントにあほだったみたいだな

カムのリフトや作用角は所詮、総排気量をいかに有効に使うかで設計する訳。
使用回転数は勿論、オーバーラップの吹き抜けや慣性過吸等ね。

つまり、カムの良し悪しによって実質排気量すら変わってしまう訳です。

当然ノーマルでは大人しかったマフラーもＳステ８８では喧しくなる事もまた事実

165 ：ラオウ：2008/10/08(水) 05:43:06 ID:33KLzKoA

もう少し経験してからカキコするんだな
笑っちゃうぞ
ド素人さんｗ

166 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/08(水) 10:28:08 ID:jzjdvrmm

>>164

排気量というか・・。どの回転粋でどれだけ効率よく使うか
というところでプロフィールじゃない?
仕事柄いろんなカムをもっているので比べると、Yカムってほんとに
考えられているけれどYカムってほんとに上のほうしか考えてないのねw
だから下ではスカスカw
でも、マフラーを絞って低い回転数でもマフラー内の流速を高めてやれば
したでもトルクはちゃんとでてくるww
でも、こんどは高速側でとんでもなく異常燃焼がおこるんだよねw
マフラー内部でww

ほんとは電磁バルブで全域リニア制御が出来ればいいんだけれど
そんなことは出来ないからねぇ・・・。

>>159
73カレラRS2.8のチューンメニューでは、昔からスプリントレース用にポルシェ推奨で
やわらかいスプリングがあったよ。

167 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 12:53:09 ID:I8fAYQLv

ラオウってボロクズ哀れw
てめえはジードでいいよw

168 ：ラオウ：2008/10/08(水) 18:39:09 ID:33KLzKoA

おれ2ch最近始めたけど、ほんとバカなやつが多いな
少しもマトモな話できない

↑の>>167のような奴は、たぶん日頃いじめられていて、2chで晴らしてるんだろうな
こういう場合スルーが一番だろう

あー情けない　笑

169 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/08(水) 19:19:57 ID:EUmmR/K0

>>164
馬鹿がバレるようなこと書かないほうがいいよｗ
カムプロフィールやバルブタイミングなんて、使う回転数で設計するものだよ。
高回転仕様のプロフィールなら、それなりのオーバーラップもあるはずだから
低回転が辛くなるのも当たり前。

170 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/08(水) 19:22:20 ID:EUmmR/K0

>>166
７３ＲＳは２．７でしょ？
それとも、２．８のキットがあったの？

171 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/08(水) 19:25:00 ID:EUmmR/K0

>>166
２ｓｔなら排気ポート出口で制御してたじゃん。
４ｓｔでもマフラー内にバルブ付けてたじゃん。

172 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 19:32:44 ID:tWkFCF2N

>>164も>>169も間違ってないな。
カムプロフィールで得意な回転数が変わるから、
その回転数における実際に吸入された混合気の量とスワール次第で
実質の排気量が決まる。

173 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/08(水) 19:35:50 ID:jzjdvrmm

RSR 2.8だ。

Rがいっこ抜けた。そんだけだ。
知らないのか?2.8を・・・。

ま、俺の持ってるのは74カレラだから2.7だけれどな・・・。

174 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/08(水) 19:41:15 ID:EUmmR/K0

>>173
ＲＳＲは名前だけ知ってる。
７３カレラＲＳは２．７でしょ？
ビッグバンパーになったのって７４からだっけ？

175 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/08(水) 19:45:29 ID:jzjdvrmm

おれのはビックバンパーだよ。

176 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/08(水) 21:16:56 ID:EUmmR/K0

>>172
順番が逆だよ。
普通は排気量を決めてから、ヘッドの設計だよ。
市販のエンジンなんてブロック共通でヘッドだけ変えてる奴たくさんあるだろ？

177 ：ラオウ：2008/10/08(水) 21:20:06 ID:33KLzKoA

>>172
べつに決まらないな
いろいろやってみると面白いよ
逆に出る場合もあったりするし

チューニングには答えがない
熱くなるほど答えが出てこない

178 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/08(水) 21:26:24 ID:EUmmR/K0

>>172
ついでに・・・
圧縮比、バルブ径、燃焼室形状も影響するから、
カムプロフィールから排気量なんて決められない。

179 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 21:31:44 ID:iOHK6uR7

カムプロフィールに合わせた燃焼室形状、バルブ径にするんじゃないの？

180 ：ラオウ：2008/10/08(水) 21:41:57 ID:33KLzKoA

貴様らは面倒くさい能書きしか書けんのか
どっちだっていいだろが

181 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 22:10:16 ID:hLbAXAZf

車の話はよそでやれよ

182 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 22:11:42 ID:tpBFVn9p

>>180
正直に「話の内容が難しいからわかりません。」って言えよw

183 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/08(水) 22:11:49 ID:EUmmR/K0

>>179
モディファイの場合のこと言ってるの？
それともエンジン設計の場合のこと言ってるの？

モディファイの場合は極端なビッグバルブや大きく燃焼室形状変えれないよ。

184 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 22:12:46 ID:H/tdW1sL

最初は騒音の話だったのに、ラ王たん勘違いしてカムとマフラーの相性の話してたようだね。

確かにバルタイ（オーバーラップ量）とマフラーの抜けには密接な関係があるけど。

185 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/08(水) 22:16:41 ID:EUmmR/K0

>>181
タイヤが２個か４個の違いだけで、似たような物なんだから話題にしてもいいだろ？
昔の９１１系は空冷２バルブ横型？でシリンダが６個あるだけで同じようなエンジンだよ。

186 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 22:18:16 ID:tWkFCF2N

>>176
え？総排気量の話をしてたの？
俺はてっきり吸気慣性による実際の吸入空気量の話をしてたのかと思ってたよ。
総排気量100でも、ある回転数で80しか吸入できなければ実質の排気量は80だが
カムプロフィールで吸入効率を上げて90まで吸入できれば90、って事が言いたかったんだけど・・

187 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 22:21:17 ID:tWkFCF2N

カムプロフィールの設定で総排気量100のエンジンでも80しか吸入できていなければ
実質100％吸入できている（実際はありえないが）総排気量80と同じことだし、
逆に90吸入できていれば総排気量90と一緒。
カムプロフィールの変更は排気量が変わってるのと一緒なんだが・・

188 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 22:22:34 ID:tWkFCF2N

×吸入効率
○充填効率

眠くてだめだわ

189 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 22:27:54 ID:hLbAXAZf

>>185
【水冷】ポルシェ911　 50台目【Porsche】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222820357/l50
ココへ行って同じ事語ってこいよ

190 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/08(水) 22:46:13 ID:EUmmR/K0

>>189
水冷の９１１なんて興味ないよ。
９１１らしいのは９６４まで・・・
９５９と９９３ＧＴ３は空冷ブロックに水冷ヘッド乗せたエンジンだから好きだけどね。

191 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/08(水) 22:49:04 ID:EUmmR/K0

高回転仕様のエンジンじゃないけど、
メーカーが本気でレースしてた最後の空冷２バルブエンジンなんだから
参考にしようとは思わないのかな～

192 ：ラオウ：2008/10/08(水) 22:50:05 ID:33KLzKoA

武川あたりが排気量に合ったカム設定してるよね
これは個人差でかなり違ったりするもんだ
たとえばDOHC95ccに専用カムはイマイチ
でも124カムならスーパーマンに変身した

混合気を８０吸っても８０素早く燃え尽きないといかんよね
燃焼室全て素早くだよ
一般のヘッドじゃ理想どおりは無理

193 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 22:52:24 ID:hLbAXAZf

>>191
お前の好き嫌いなんてどうでも良いんだよ
うざいから消えろって言ってるの

【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪17【964/993】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219412957/l50
ココで同じ事語って来いや

194 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/08(水) 22:54:00 ID:EUmmR/K0

>>192
８０吸って８０燃やせる夢のエンジンなんて存在しなよｗ
ＤＯＨＣ４バルブだって高回転高出力だとガソリン垂れ流しだよｗ

195 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/08(水) 22:56:32 ID:EUmmR/K0

>>192
一番効率いいエンジンは新設計のホンダの横型ｗ

196 ：ラオウ：2008/10/08(水) 23:00:18 ID:33KLzKoA

>>なめくじ
チューニングの世界では存在するんだよ
おれはやり方知ってるよ
でも書けない（爆）

197 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/08(水) 23:02:31 ID:EUmmR/K0

>>193
偉大な空冷エンジン同士仲良くしようとは思わないのか・・・
猿しか知らない可哀想な子は、ポルシェなんて興味無いんだろうな・・・

198 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/08(水) 23:05:46 ID:EUmmR/K0

>>196
寝言は寝てから言ってよｗ
そんなのが存在したら、内燃機関の大革命だよ。

199 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/08(水) 23:07:43 ID:EUmmR/K0

>>196
高回転仕様にすればするほど燃え残りは多くなるのは常識・・・
物理的に絶対に無理・・・

200 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 23:11:54 ID:hLbAXAZf

>>198
ポルシェの空冷エンジンだけじゃなく
大型バイクのエンジンとかもイロイロ調べたし
何基かは実際に弄ったりもしたので興味もある
ただ、モンキースレで車の話題を延々垂れ流されるとウザいんだよ

仲良くしたくないのはエンジンじゃなくお前なんだよ
空気読めよ
馬鹿なの？死ぬの？

201 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/08(水) 23:15:55 ID:EUmmR/K0

>>196
今時のロータリーはオーバーラップが無いから効率はいいかも・・・
でも、ペリでガソリン垂れ流しの方が絶対にパワーは出る・・・

202 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 23:17:16 ID:LEmR0vT9

クソコテうぜぇな。
四輪板でやれ

203 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/08(水) 23:17:59 ID:EUmmR/K0

>>202
お断りしますｗ

204 ：ラオウ：2008/10/08(水) 23:32:31 ID:33KLzKoA

やはりクルマはフェラーリだな
V12最高

205 ：ラオウ：2008/10/08(水) 23:36:43 ID:33KLzKoA

12気筒のクランク芯出しをやってみたいｗ

206 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 23:36:59 ID:hLbAXAZf

>>203
日本語でおｋ

207 ：ラオウ：2008/10/08(水) 23:39:35 ID:33KLzKoA

フェラーリの場合INポートは形状じゃなくストレートの方がフィーリングがいいだろう

208 ：ラオウ：2008/10/08(水) 23:43:02 ID:33KLzKoA

FCRキャブを12個付けると良い音するかも

209 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/08(水) 23:45:06 ID:EUmmR/K0

>>204
ラオウの仮面が剥がれてジャギになってるぞｗ

210 ：ラオウ：2008/10/08(水) 23:45:38 ID:33KLzKoA

さて
Ｈして寝よ

211 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 23:47:38 ID:704i8BEt

一人でもＨできるの？

212 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/08(水) 23:49:35 ID:EUmmR/K0

>>205
車のクランク知らないだろ？

213 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/09(木) 00:48:12 ID:jQlHx9W7

おまいら、セックルするにもピストンとシリンダーが必要なんだぞw

まーそれはどーでもいいが。

充填効率って話になると、バルブ径までからんでくるから、おれは
効率的に72cc最強伝説を信じるww

というか、おれが作ってる基地外エンジンはまさにそれ。
>>旧スーパーヘッド72cc　ビックキャブ
これにCL70の自動進角ほしいなぁ。

214 ：ラオウ：2008/10/09(木) 08:17:12 ID:G9HvzbH6

おれは27年前72ccチューンで大暴れしてたよ
楽勝で90キロオーバーしてたのを覚えてるな
燃費はリッター7キロだった！

215 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 09:35:58 ID:KsvCkM3S

経年劣化による、嫁のボアの広がりと
ピストンがヘタって来たことについて。
もう、どうしようかと・・・

それはさておき、高回転だと一次クラッチを強化してもやっぱり持たないの？

216 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 10:11:07 ID:c1V9tPIR

>>213
CL70の自動進角ってSS50の自動進角と同じでしょ？？

>>215
クラッチが持たないというよりもクランクがもたない。

217 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 10:42:40 ID:KsvCkM3S

>>216
なるほど。言われてみると直結だからそうですね。
オートボーイから一次強化クラッチがオクで出てたんでどうかな、って思ったけど。
ありがとう。

218 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/09(木) 11:02:34 ID:jQlHx9W7

ノーマルのクラッチを2枚がさねにすりゃいいんじゃない?

219 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/09(木) 11:04:21 ID:jQlHx9W7

>>215

それは、シリンダーを換える・・・というのはどうかww
ピストンのヘタリは努力と根性で何とかして欲しいww

>>216
まあ、CL70のエンジンはそのままとっておきたいからネ。

220 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 11:15:18 ID:LZ6QqVx8

俺の彼女のシリンダーはおそらくバリ付きです。　

221 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 11:19:08 ID:HopQm5mF

>>220
かわりに面研してやんよ。

222 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 12:06:57 ID:NoACm2On

おれのシリンダーはオイル下がりがすっげーぜｗｗｗ真っ赤だｗｗｗ
あああ＞＜；

223 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 12:38:41 ID:LZ6QqVx8

>>222
俺女でケチャですか　
新しいジャンルですね

224 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 13:00:56 ID:JVp+MVW+

ヒント：ぢ

225 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 13:01:34 ID:ty4x65bB

俺のお勧めシリンダーは「東京名器」だな。

226 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/09(木) 19:02:10 ID:jQlHx9W7

それ、ばっちりの相性って東京ばな奈?

227 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 19:26:15 ID:m9jS6muz

jazzのエンジンが死んだぜ。
ポッシュ75ccでまったり乗ってたんだがギア抜けで高回転回ってしまいベアリングが大破した。
40キロで振動ヤバス

228 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 20:16:20 ID:MxM3wtli

>>194

ねぇ、ひょっとして日本語読めないの？
なんで毎回話しそらすの？

充填効率の話してるのになんで燃焼効率の話になるの？
ねぇねぇ、自分の知らないこと言われると悔しいから話そらしちゃうの？
間違い指摘されると悔しくなって話そらしちゃうの？

229 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 20:17:55 ID:Yd+juEK7

バカに触らないでください・・・

230 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 20:25:06 ID:WNHPGoqd

ラオウ殿ご無沙汰。215、持たない、125CCだが。但し、2次側に移すと今のアイドリング
から湧き出すようなトルク感は消える、実質3000回転以上のエンジンになるよ。

231 ：ラオウ：2008/10/09(木) 20:29:28 ID:KP4wwnex

>>212に戻る
なめくじはフェラーリのクランク芯出しやバランサーはしたことあるのか
又はクルマのクランクで遊んだのか？
おれはやったことないから教えてくれんか

232 ：ラオウ：2008/10/09(木) 20:37:16 ID:KP4wwnex

>>230
124ccならスペクラみたいなクラッチが絶対必要です
理論上そうなるんだが、１次でもやってみないと分からんですね
人それぞれで自分で答えだすしかないと思います
頑張ってください！

233 ：ラオウ：2008/10/09(木) 20:48:18 ID:KP4wwnex

そういや昔を思い出した

初期スパヘ８８cc、ノーマル遠心クラッチ、５速でセミオートマとして遊んでた頃があった
こいつのカムは最高のオーバーラップだったのにとてもトルクフルで乗り易かった
そしていつも14000rpmでガンガン飛ばしてたな

俺が言いたいことみんな解るだろ
能書きでチューニングはできん

234 ：ラオウ：2008/10/09(木) 20:52:26 ID:KP4wwnex

↑追加
自作軽量クランクシャフトでした

235 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 21:23:14 ID:DSMMoSMt

お聞きしたいのですが1次側３枚クラッチでRステージ106は厳しいですかね？

236 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 21:51:47 ID:ICkhqOOe

>>235
走り方で変わるよ
高いもんじゃないからミッションだけ２次対応にしておいてまず３枚試したら？
パワーの出し方も意識して部品選択すれば問題ないです
街乗りならトルクあって乗りやすいですよ106の3枚

237 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/09(木) 22:29:03 ID:1MADMUeW

>>231
大昔の２５０時代のクランクは見たことある。
ＲＢのクランクならダイナミックバランスに出したことある。
車のクランクはほとんどが一体物だから
バイクのクランクみたいな芯だしなんて出来ないんだよ。

238 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 22:35:40 ID:t+6G5jfH

なんというインターネット・・・
レスをした瞬間に罵倒の言葉が返ってきた
この掲示板は間違いなく2ch

　　||￣￣￣￣￣￣／￣＼
　　|| なかめぐｗｗ |o＾　　 |
　　||＿＿＿＿＿＿＼＿／
　　＼＿＿＿＿_⊂´　　　）
　　　　　　　　　　（　　┳'

239 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 22:42:44 ID:DSMMoSMt

>>235
そうなんですか！ありがとうございます！参考になりました。２次側(スペクラ等)にしないと滑って厳しいのかと思ってましたので

240 ：ラオウ：2008/10/09(木) 22:45:32 ID:KP4wwnex

>なめくじ
おーそうだったのか
ぜんぜん知らなかった
メタルが箇所箇所にあるから必要ないとかいな？
わしはモンキーのエンジン以外さっぱりわからん　爆
ありがとやす

241 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 23:34:04 ID:ICkhqOOe

>>239
難しいけれど適度なトルクと回転の上がりならそう簡単に滑らないんだ
ただ最初に丁寧に扱わず滑らせてしまうと癖がつく
初めは当りがついてないので密着が悪く滑りやすい
丁寧に使えば問題ないよ
言えばディスクの当りをつけるのと同じに考えてくれ
ミッションは割ったついでにスペクラ対応にしておけば、乾式意外なら
ボルトオンになるだろう？
だからできれば一度にしておくのを薦める
部品を変えてパワーが上がってきたらいずれ滑るからそれまではいけると思うよ

242 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 00:33:54 ID:TkQVBHB3

>>241
なるほど！分かりやすい説明ありがとうございました。とても参考になります。

243 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 13:53:05 ID:fvQF48vV

乗り方次第なんだけど、それが出来るヤツが少ないのが現実だからねェ・・
滑らせると当り面がツルツルになって滑りがどんどん加速していくんだよね。

244 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 14:20:12 ID:wG2zmlqJ

>なめくじ
一体型クランクの振れ取りはバランス取りとは別に普通にやるだろ、嘘書くなよw
本当に知ったかぶると恥かくよ。

245 ：ラオウ：2008/10/10(金) 19:14:09 ID:UUIvrPY3

でもよモンキーのクランク芯出しはやらねーほうがいいんだぜ

246 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 19:57:40 ID:wG2zmlqJ

割り切りを何処に置くかだよ。
消耗品と考えて溶接しちまうし。

247 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/10(金) 20:01:26 ID:fi9RuicO

>>244
一体型のクランクの曲がり修正と組み立て式の芯だしは違うだろ！
ボキャブラリーの少ない馬鹿は同じだと思ってるのか？

248 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 21:31:08 ID:Z0i7aVI+

？

249 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 21:46:55 ID:wG2zmlqJ

曲がり修正と一体型の芯出しは違うよ。
街乗りと全日本参戦クラスの車両を同列で考えないでね～
あ、本物を弄った経験ないのに偉そうな馬鹿でしたね。

250 ：ラオウ：2008/10/10(金) 22:15:25 ID:38QkIZiY

他人のカキコをよーく見るとネット検索して解説してる奴と、自分の体験談をしてる人の違いはなんとなく判るね
分かってる人は笑うが知らない人は呑み込むだけ　笑

251 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 00:09:54 ID:CQ0NVte6

>>247
日本語でおｋ

252 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 06:33:04 ID:g/eBw2X6

>>247　スワヒリ語でおｋ

253 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 07:00:39 ID:z+h8Waqc

>>247
また論点ずらして逃走か・・

254 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/11(土) 07:45:02 ID:qP5KaqaF

大丈夫だよ
しんじていれば、まっすぐだよ?

　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩まっすくだよ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

255 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 12:17:52 ID:+zqQE74T

>>247
それでもマジレスのつもりなの？ｗ

256 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 12:28:06 ID:CQ0NVte6

>>247は頭が(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

257 ：ラオウ：2008/10/11(土) 20:44:10 ID:hRT+Kx0l

とりあえずこちらで書く

明日は半年ぶりに我DOHCヘッドのOHをする
ふだんはスケベな手だけどエンジン触るときは神の手に変身するのじゃ

しかしエンジン触るよりマンコ触るほうが難しいと思わんか
なめくじとふーさるはどう思う？

ふーさるよ
よかったらこっちで感想を書いてくれんか

258 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/11(土) 21:43:32 ID:qP5KaqaF

そりゃ機械とナマモノはナマモノのほうが扱いが繊細になるだろうw

エンジンさわって難しいと思うのは、予算が決められているときとかw
共通の認識のある言葉で喋ってもらえれば大体わかるが、そうでない
抽象的なことばでエンジンの不具合を説明されてもww

DOHCか・・・いいなー。
おれのスパヘと交換せんか?

259 ：ラオウ：2008/10/11(土) 22:23:41 ID:hRT+Kx0l

>>258
おれのヘッドは長年熟成させてこの世で一つしかないチューニングヘッド
交換などできん
てか絶対に使いこなせない

260 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/11(土) 23:16:19 ID:qP5KaqaF

売っているものなら、ある程度の技術がある人なら誰が使ってもいっしょだよw

自分で旋盤とフライス盤と鋳造で創ったものなら別だろうがね。

261 ：ラオウ：2008/10/12(日) 03:42:30 ID:HYC0qEER

君に技術あるなら使えるよ
しかし1日乗ったらばらしてマル秘点検をしてる
14000rpm以下ならある程度大丈夫だけどな
もちろんヘッドだけじゃないということは貴様もわかってるだろ

262 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 05:42:51 ID:DwZJFblc

そりゃー、長い間皮に包まれてたヘッドなんて使いたくもない罠
もしや40越えて、まだ剥けてないのか？

263 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 08:49:39 ID:q0iTVMUE

嫁は経産婦でもあり、スカットになったのは仕方ない。
冗談のつもりで　『凱旋門の下でステッキを振る』　と言ったら意味が飲み込めず、
十秒考え込んで嫁激高。
『アンタが爪楊枝並なのよ！
そんな嫁をなだめすかし拝み倒してスカットじゃない純正のノーマルシリンダーへ。
自分のモノは鍛造じゃないから最初は苦労したけど、頑張った。
オイルだって専用の高級品を使用。
次第になじみ、これは素晴らしい、嫁もマンザラでもなく・・・
しかし、しすぎたせいか最近クリアランスが広く感じる・・・
オイル下がりはまずいので、しばし中断。

このスレッドでコピーモンキーについて書き込めば、罵詈雑言なレスしかないのはわかってる。
けどコピーエンジンも駄菓子として割り切るなら面白そうだ・・・ポチっと押して購入。
夜中ひそかにコピーのサイトを見て品定めしていると嫁にバレ再び大激怒。
http://snh-club.com/

キタコの一次クラッチは2千kmくらいで滑りだし、JUNの強化クラッチを今日取り付けてみる。
スプリングが弱くて滑ったようだけど、摩滅は差ほどしてないしオイルを乾かして
紙ヤスリで表面をざらつかせれば復活するのかな。

嫁との間は当分、復活しそうにないけど・・・

264 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 09:27:28 ID:rX5xvx2a

どこのURL貼ってんだよｗ

265 ：ラオウ：2008/10/12(日) 13:09:17 ID:HYC0qEER

結局仕事で弄れぬ

266 ：ラオウ：2008/10/12(日) 18:31:45 ID:ALj8GA4k

とりあえずシートをパラッとめくってマシンを見た
一瞬フェラーリ250GTOに見える俺のマシンはいつ見てもカッチョエぇぇな～　爆

タイヤ圧調整で今回は終わり

267 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/12(日) 21:45:52 ID:GVROe6ZZ

２５０ＧＴＯと猿に共通点は全く無い・・・
変な薬でも打ってるのかな・・・

268 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 00:27:22 ID:6c0LoPMR

>>267
日本語でおｋ

269 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 04:32:01 ID:Sqo7eE4k

>>1-268
きめえｗｗｗｗｗｗｗ

270 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 07:41:40 ID:6c0LoPMR

>>269
(　´∀｀)ｵﾏｴﾓﾅｰ

271 ：ラオウ：2008/10/13(月) 18:21:51 ID:80u5aYMh

>>267
見えるから仕方ないじゃねーか

272 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 23:37:25 ID:lC5Na/5Y

確かにこいつらきもいな。モンキーなんていくらチューンしても
俺のスーパーJogZRには勝てないのに。

273 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 23:54:54 ID:UoRXJc6o

>>272
スクータースレにどうぞ

274 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 07:21:31 ID:acvWAxTP

ジョグ？フロントフォークいいっすね。速いんですか？面白い？
どんなに速いか教えて～

275 ：ラオウ：2008/10/15(水) 08:01:48 ID:I5ZcphPe

>>272
かなりムカつくが、事実だから仕方ない
でもよ　お前のジョグよりおれのモンキーが余裕で早い気がする

276 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/15(水) 09:22:41 ID:LpCFS6Q0

勝負に拘る人間は、マシンの自慢をする前に人間の価値を高めたほうがいい。

言葉の重みが違うんだ。

277 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/15(水) 09:44:48 ID:LpCFS6Q0

しかしまー

いらなくなった3速ノークラのエンジンをばらして
そこにあったクラッチプレートを88ccにした売り物の
ゴリラにつけたった。

クラッチすべりはなくなったので、商品価値が高まった。
社外を買うのは馬鹿らしいからなww

いらないものでも捨てずにとっておくとたまにはいいことあるな。

278 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 10:02:57 ID:/TiLY55F

俺はTZMの80ccとモンキーの108ccに乗ってるがどちらにも長所があって短所があるここ一発はTZMの方が早いがモンキーの下からのトルクモリモリも魅力的ただ言えるのはどちらも楽しいバイクだって事だ

279 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 10:21:31 ID:InVUmKvE

>>276
多くを語りたがる奴は人気が出ないぜ？
たまには良いこと言うんだからツマラン話をしなけりゃいいのに

280 ：jog乗り：2008/10/15(水) 12:33:19 ID:D1dO/LgT

>>275
あ？言うねえ。余裕っすか。おたくのモンキー何キロでるんすか？
ボアアップでもしてるんすか？

281 ：ラオウ：2008/10/15(水) 13:14:27 ID:pXy9zKSX

速度計ついてないからわからん
以前ゼロ発進加速２００メートル地点で１２５キロ出た
カウル付けて最高速仕様にすれば１５０キロは出るとおもうぞ
おめーのはまだ速いというのか？

282 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/15(水) 19:22:06 ID:LpCFS6Q0

50ccのままで150キロでてたらそれはすごいなぁ。
まー、無理だがww

283 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/15(水) 20:50:59 ID:nemQBYvm

ベースは何だか知らないけど、５０ｃｃ以下の最高速記録って２００㌔オーバーじゃない？

284 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 21:33:20 ID:w5A65o5l

ＮＳＵのストリームライナーだよ。
２００オーバーしてねぇよ。

285 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 21:53:24 ID:vGymcSeF

みんな釣られるなよ・・・
と言いながら釣られてみる

>>272
お前のスーパーJogZRとやらがどれほどの物かは知らんが
最低でも
0-400ｍ15秒以下
終速140km/h以上は出るんだろうな？

286 ：ラオウ：2008/10/15(水) 22:16:17 ID:2WFmIsuZ

50ccである訳ねーだろ　アホちん
そんなエンジンおらは作れねー
124ccでい
おめーモンキー乗ったことあるのか？

287 ：jog乗り：2008/10/15(水) 23:49:09 ID:Rgd963dJ

>>286
なんだよびびらせんなよ。281見たとき50ccでそんだけ出るのかと
おもっちまったじゃねえか。ま、そういうことなら俺の勝ちだな。
俺のJogZRはノーマルエンジンにCDI、プーリー、社外純正風チャンバーで97キロ。
今はフレーム加工して新型FIシグナスXエンジン載っけて247ccボア組んでリミッターカット、
セッティング適当で154キロ。これからセッティング煮詰めて170キロ目指すぜ。
最終的にはNOS取り付けて200キロ狙いたいね。
やっぱ俺のJogZRの方がはええわ。

288 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 00:00:51 ID:it4UFX+/

いやオレのＴＺ７５０エンジンのべスパのがはえーから

289 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 00:02:54 ID:nQv3eyUF

それ、もうJogじゃないし。

290 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 00:19:32 ID:kvMV/2QG

ジョグ尾も知れー。間違いなくおめーの価値だ。ホイールとタイヤ教えてくれ。

291 ：ラオウ：2008/10/16(木) 05:39:13 ID:7hXYFyx3

>jog乗り
たしかに最高速はお前のシグナスエンジンが上だな
でもよ　喧嘩売るスレ間違ってねーか
247ccチューンなら400ccスレに喧嘩するのがかっこええぞ
お前は凄くかっこ悪い
自分で恥ずかしいと思わんのか？
腰抜けチューナーさんよ　笑

292 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 06:09:07 ID:zj6YpaxY

ボア上げて、最高速自慢しても( ・∀・ )ﾉｲｼﾞﾒｶｺﾜﾙｲ
ケース以外ノーマルじゃないのもモンキーとちがわね？
あっ、エンジンごとノーマルじゃないのか。済まなかった。

昔は、純正パーツ（流用）で組んでほのぼのとしてたんだが。
まあ、たけがわコンプエンジンとか、中華エンジン入ってからおかしくなってるな。

293 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 09:20:43 ID:RC0HumtL

>>287
それJogなの？？
シグナスなの？？

エンジンスワップはありだと思うが
エンジン形式変わったバイクで俺のJogが速い言われましても・・・

Jogのエンジンなら排気量247ｃｃでも1万ｃｃでもおｋだが
違う形式のエンジン積んで速いとか言わない方が良いですよ

ちなみにオレも>>287の使ってるタイヤとホイールが気になる

294 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 09:43:21 ID:Sa0iyGEs

昔CB350フォアのエンジン積んだモンキーが存在したが
あれは何キロ出たんだろうか・・・

295 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 09:51:06 ID:n9cTEQd0

誰か250カブ作ってくれw

296 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 10:00:25 ID:kvMV/2QG

293、ホイールとタイヤ気になるでしょ～。ジョグさん来ないかな。前16、後18
位のジョグかな。写真アップ希望。お化けジョグ見せてくれ。

297 ：jog乗り：2008/10/16(木) 13:08:11 ID:bvBdTWRl

>>290
フロントはZX純正金ホイール、リアはシグ純正だよ。
>>291
すでにいろんなビッグススレや原2スレで暴れてて、飽きてきた頃にたまたま
このスレ目に付いたから来ただけだよ。ってか、かっこいいとかかっこわるいとか、
負け惜しみ？つええ奴だってたまには弱い物いじめしたくなる時あるんだよ。
つええ奴しかこの気持ちわからねえだろうけどな。
俺はモンキー自体は好きなんだが、うるさいだけの激遅モンキー多いだろ？
そういうのがうざいんだよ。まあ、あんたのはそこそこはええし、いいんじゃない？
もっと上見てがんばりな。
>>293
モンキーで125ccって事はエンジン純正じゃねえだろ？

298 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 13:15:00 ID:Z+rFDbHP

お～ジョグ乗りさん。一理あるねー。五月蝿いだけの猿も確かに多い。
ZX純正で200キロオーバーか、頑張ってくださいまし。

299 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 13:41:36 ID:UOa+e5J1

誰かに認めてもらいたいが、相手にされず、寂しい人生

人の上に立ったはずなのに地下

ぼくをみてぼくをみてぼくをみてぼくをみてぼくをみてぼくをみてぼくをみてぼくをみてぼくをみてぼくをみて

300 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 13:47:03 ID:207gwJOP

>>263
クラッチが滑るのはあんたの腕が無いとは言わんが、
パワーに対してチェーンの弛みが少ないといえる。

301 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 14:40:17 ID:9Ef6Hvpp

昔峠仲間でYSR80にTZR125エンジン載せた人がいたけど、加速が強すぎて扱えないみたいでしたね
結局はバランスが大事なんですね

302 ：263：2008/10/16(木) 16:53:40 ID:Y4Opihyc

>>300
強化クラッチのスプリングに関しては、
JUN＞中華＞キタコ
耐久性も中華（二枚クラッチ）＞＞キタコ　だった。
中華に関してはあくまでウチの場合ね。
嫁は不細工なニューハーフだと変態扱い。美形は嫉妬だわ。
いずれにせよ、いいことはない。中華にも当てはまるんでこれ以上は書かない。

ちょっと前に、TDR50（80）にDT200かWR200のエンジン載せる。
ttp://www.ad.il24.net/~herlock/old_index.html
KSR50（80）にKDX220のエンジンを載せるってなのが、一部で流行ったから
今更別にねぇ・・・と思う。

けどまぁ、精神的優位に立ちたいんだろうから、暫く書かせてあげたら。

303 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 17:04:08 ID:mu/whk4j

スクーターって、排気量上げてもファイナル選べないんで、最高速は期待できないんだよね。
シグＸのボアうｐしたのはアクセルだけでフロント上がるから楽しいんだけど。

304 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 18:00:18 ID:VFwJHwRV

>>293　確かにｗ
俺のモンキー、隼のエンジン積んでるんだぜベイビーっていってるのと変わらんｗ

305 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 18:09:15 ID:Z+rFDbHP

プーリーとベルトは200キロに耐えられるのかな～。興味しんしん。ある意味
14000回転よりすげ～。釣りでもいいから何か逝ってほしい。ジョグ乗り、君は
ヒーローだよ。YSRにSDRのエンジンのせた奴がいたけれど、ファイナルは苦労とか
そんなもんじゃなかったな。

306 ：ラオウ：2008/10/16(木) 18:47:22 ID:XZ8vrJXS

jog乗り
アホかお前は
本来こんなアホはスルーしたいが一言

レースで暴れて勝って来たなら話は分かるが、スレで暴れて何になるんじゃい
キンタマ持ってるなら正々堂々マシンで勝負せいや
直線が得意ならスクータークラスのドラッグレースも開催されてるぞ
能書き言う暇があったら参戦してみ

307 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 19:53:40 ID:Z+rFDbHP

ラオウ殿、そんなこと逝ったら来なくなっちゃうでしょ！皆さん大人の対応
ですよ！ジョグ様には来て頂いて、この大事なスレのスパイスになって頂かなくては。
前輪ノーマルで200キロ、これは釣りではなくロマンですよ。NOSですよ。
ノーテン御馬鹿システム。凄い！

308 ：ラオウ：2008/10/16(木) 20:36:30 ID:7hXYFyx3

>>307
実はおれはスクーターのこと全然分からんのじゃ
2ストの仕組みも知らん　爆
もう一つトドメでバイクはモンキー以外全然分からんのじゃあぁぁ
だからモンキーのエンジンチューニング以外書かないでね！笑

309 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 20:39:06 ID:RC0HumtL

>>307
オレも最初は釣りだと思ってたんだけど
どうやら違うらしいｗｗｗ
ジョグ様にはもっと凄いJogについてご教示頂きたいと思ってます
細かい仕様を是非お教え頂きたいものですな。

>>297
モンキー系（横型エンジン）用の改造パーツで
ボア５４ｍｍ×ストローク５４ｍｍで１２４ｃｃのキットがある
クランクケースの加工等は必要だがほぼポン付けで１２４ｃｃ化できる

310 ：ラオウ：2008/10/16(木) 20:48:59 ID:7hXYFyx3

みんなも知ってると思うが、モンスタースクーターのリザルト載ってる
http://www.ss1-32mile.com/

3秒フラットを見たことあるが、物凄かったぞ

311 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 21:41:53 ID:RC0HumtL

スクーターのトップクラスのはマジで速いですよねぇ
スタートからホイールスピンしっぱなしとか・・・

オレもSSやってたけど3秒中盤が限界だった・・・
スクーターには勝てないってのが正直な感想

スクーターみたいに変速ロスを無くせればもう少しタイムが縮まるんだろうが
それじゃモンキーじゃ無くなるしｗｗ

そのときスクーターやってる人に聞いたけど
シリンダー・ピストンなんて使い捨てみたいな感じの事言ってたなぁ

312 ：jog乗り：2008/10/16(木) 23:42:29 ID:BkaNC79X

>>306
お前もしかして頭悪い人？
こんだけのマシン作ってネット上だけで暴れてるだけなわけねえだろ？
公道でブリバリ暴れてるぜ。レース？興味無いね。俺は公道最速目指してるんだよ。
ルールに縛られたレースで勝ったってなんも嬉しくねえ。
何でもありの公道で、相手ととことん走りあって、相手の心を完全に折るのが
真の勝ちってもんだろ。
そういや俺の知り合いでモンキーに中国製124ccエンジン積んで更にボアアップ
して自動二輪ナンバーにしてる奴居るが、俺の足元にもおよばねえ。
確かにそこらの4miniよりは全然早いし見た目的にもナンバーでかくておっ？って思うが、
俺から言わせりゃ見かけ倒しだ。所詮4mini。そんだけ。

313 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 23:48:28 ID:Xy3rVcM6

公道の方がルールでガッチガチだと思うんだが・・・

314 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 23:53:36 ID:LxYgDs+U

公道最速ｗ

315 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 00:01:28 ID:tdlZ6Wob

ちゅちゅちゅちゅちゅ
中華エンジンと比べるなよｗｗｗ

あんなの例えたら軽トラのエンジンみたいなもんだよ
同じ排気量１２４ｃｃだからって同じと思わないでくれよなｗｗ
あんなのいくら排気量上げたってトルクが太くなるだけで全然回らんよ

全く別物、まぁお前の知り合いらしいな
中華エンジン１２４ｃｃって

あっ
釣られたの？？オレ・・・

316 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 00:05:46 ID:k3lAXafK

>312
スクータースレでも相手にされない訳だな。
カワウソ　カワクソ　その程度な頭か。

317 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 00:46:36 ID:c4JY/qzt

彼の両親がヘッドのチューニングに失敗ちゃったんだねぇ。
でも彼の作文を読むと面白い。
ブリバリなんて二十歳前の少年が使う言葉であろうし、あどけなくて微笑ましい。

>>312
オッさんが多いし突っ込まれるだろうが、このスレッドでもブリバリ暴れて欲しい。

318 ：ラオウ：2008/10/17(金) 06:04:25 ID:upkhq4SS

>>317
あなたは女なのか？
両親がチューニングしてるってイイねぇ～
俺も作文読みたい　笑

319 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 06:36:59 ID:FLxJ4ydM

ジョグ！お前中華と比べていたのか！スパイスと思っていたが、馬鹿という
事が良くわかった。あれに勝てる！！程度のジョグな、よくわかったからもう
来てはいけないよ。思いっきり良い方に考えていたのにね～。脳内200キロ
達成することを祈っている。NOSで中華をやっつけてくれ。

320 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 07:35:34 ID:tdlZ6Wob

じょくおはなかめぐの息子だと予想ｗｗｗ
まぁJogZXって時点でDQNと気付くべきだったな・・・

321 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 09:29:01 ID:khuiku5Y

公道最速かぁ～
それもありかもしれないけど、サーキットとか公の舞台でやらないと誰も認めてくれないと思うよ
否定してるわけじゃないんだけどね

322 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 10:07:21 ID:A86cVEhc

ルール完全無視で他人に迷惑かけてりゃ、何ｷﾛ出ようが格好悪い。
八割の人に白い目で見られて、一割は興味なしって事にあと五年以内に気付こうね。

323 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 10:16:40 ID:cL/pcCCj

ラ王の釣り耐性の無さが面白い件…

324 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 10:47:09 ID:atoEk2+g

釣りとかどうでもいいからjogとかラオウとか意味不明な奴居なくならないかな
初心者より酷い

325 ：jog乗り：2008/10/17(金) 13:02:11 ID:9HnQT349

>>313
まっぽに捕まりゃそこで終わりだが、ルールによる「失格」は無いだろ？
>>315、319
俺から言わせりゃ4miniエンジンなんてどこ製だろうが50歩100歩だよ。
俺はここで最速？のラ王のより余裕で速いんだぜ。俺にたてつく前に
まずラ王に勝てよ。俺とやり合うのはそれからだ。
>>320
Jog「ZR」な？ZXはディオだ。

326 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 13:29:12 ID:OAvRhH5N

脳内じゃ300デ走るポルシェを抜くジョグだからW

327 ：ラオウ：2008/10/17(金) 18:36:24 ID:upkhq4SS

アホjog乗りは調子にのるな
失せろ

328 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 18:54:44 ID:tdlZ6Wob

>>325
ＺＲだったか、申し訳ない
スクーターはあまり詳しくないのでＺＲとＺＸを勘違いしていたようだ
あんたの乗ってるのはDioZRね

それから何でもありの公道最速となると
悪いがラオウじゃなくてオレなんだわ

オレが持ってる隼Turboね、２００ｋｍ/hからアクセル開けるだけで
フロントがパワーリフトする、最高速は試したこと無いが
２８０ｋｍ/ｈまでは出した、そこからは怖くて無理だった
たぶん３００は行くと思うよ。

まぁ高校生風情がスクーターのエンジン積み替えて自慢したいのか何か知らんが
あんまし得意げにならない方が良いよｗ
上には上が居るって事だ。

大人の経済力をなめるなよって感じｗｗｗ

まぁ自慢のDioZRとやらで２００ｋｍ/h目指してなさいｗｗｗｗ

あっコレ写真ね↓
http://kjm.kir.jp/pc/?p=64541.jpg

329 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 19:13:01 ID:ZeoEEMHP

ここはラオウさんとjogさんがバトルするとゆうのはどう？

330 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 21:17:26 ID:peknNNbE

かわいそうでしょ。ツインカムモンキーと中華の違いが分からない脳内200キロ
なんですよ。NOSなんですよ、ご両親がヘッドちゅうにんぐに失敗されてるんです。
生温かく見守りましょう。

331 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/17(金) 22:12:18 ID:6ajmg2J/

ＪＯＧとモンキーじゃ目くそ鼻くそｗ
一度１００馬力オーバーの単車乗ってみなよ。
原付に金かけるのなんて馬鹿馬鹿しくなるぞ。

332 ：ラオウ：2008/10/17(金) 22:54:02 ID:upkhq4SS

ボボしたい

>>327
なにが280キロで怖いだ
ゼロヨンでは15歳の女の子がゴール地点250キロオーバーでニコニコ笑顔だぞ！
>>329
なんで俺があんなクソガキとバトルやらねきゃいかんのじゃ
包茎かお前は
>>330
もしもジョグで200キロ出すなら空力を見直さんと危ないとおもうぞ
>>なめくじ
お前のシャリーが超鼻くそだと思うぞｗ

さて寝よう
また明日。

333 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 01:29:13 ID:9JfUo5aI

>>331
100馬力オーバーのも持ってますが何か？

自分の物差しだけでしか世間を見れないんだね君はｗ
モンキーは趣味で弄ってるんだよ

馬鹿なの？　死ぬの？

334 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 01:52:19 ID:1/Y3CDL/

荒れてるな。
ＮＳＵ　５０ｃｃ　ボンネビルにて
１９８ｋｍ

恐らく２ｓｔで燃料もエンジンも一品物のスペシャル品。
何年の記録かは忘れたが、30年以上前のはず。
未だに破られていない記録だ。

もし、横型５０ｃｃフルチューンで参戦して・・
勿論２ｓｔには勝てないだろうが・・・
もしも・・・

もしも４ｓｔ５０ｃｃ世界最高速度記録をうち立てたなら・・
日本のカブエンジンと日本のアマチュアが世界を驚かせたなら・・・

ワクワクしないか？最近、ワクワク足りてるか？
オマイのモンキーは盆栽と化してないか？

横型エンジンでボンネビルスピードウィーク行きたい奴は居ないのか？
行きたい奴ちょっとこい！バイク板全員全力でサポートしようぜ？

335 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 04:21:46 ID:PSX7DeSC

世間ではモンキーで爆音も、スクータいじるのも同じ目で見られてるんだが。

クランクケースと、フレームだけノーマルで、モンキーと言えるのか？

336 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 05:41:45 ID:bSqeciYF

なんだ、なかめぐもか。たまに良いこと言うと思っていたが。333が言うように
メインがあって、モンキー弄りが多いはずだ。レースやってる人らは知らんが、
低額予算でも驚く程の変化が楽しいのだよ。隼のエンジン出力3倍に出来ないだろ。
335、中華モンキー、フランケンモンキー全部モンキーだ。それこそ自分の定義だね。
完全ノーマルだけがモンキーなのか？ビス1本変えれば違うバイクか？

337 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 05:48:29 ID:Q8fynNna

＞中華モンキー、フランケンモンキー全部モンキーだ。それこそ自分の定義だね。

要は335の自分の定義っしょ

目糞鼻糞すねW

338 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 08:49:11 ID:5qxnmbiF

>>333
牽引されて出した記録とか言わんでくれよ。

339 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/18(土) 10:00:11 ID:HmBkL3zC

50でも2stならピンポイントでいじりゃあ30馬力はでるだろう。
ボディ形状も風防を砲弾で、ニーラーカーみたいなシャシー
に載せればそれぐらいいきそうな気もする。

自転車ですらも平地130キロの記録があるし。

ボンネビルに焦点を合わせたSPマシンではなく市販されていて
みんなのマシンと基本同じマシン、というところが重要なのであって
記録マシン自体には興味が無い。

ホンダRC112の時代だって、あれらは終速140キロ程度だったのだから。
どこかでだれかｱﾎｳがこのマシン180キロでてただとかのたまっていたけど
でるわけねーだろww
この時代、4st50ccで10馬力ぐらいだぞ

340 ：ラオウ@超酔っ払い：2008/10/18(土) 22:23:54 ID:ssmIUAn5

えんじんをおｈしてた
そのあと風呂言ってのビールがなんとも言えん
>>334
その話乗った！
といいたいがおれは５０ｃｃはぜんぜん分からん
ので８８か１２４で話題しないか
板だけでも楽しいとおもう
おれもワクワク好きだぜ

341 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/18(土) 22:29:33 ID:yL/U361J

>>339
ＧＰマシンでリッター４００馬力位だったのに、
使用条件を思い切り絞っても５０ｃｃで３０馬力は無理じゃねーの？
でも、動力なしでもスキーのキロメーターランセの記録は２５０㌔オーバーだから
ニュートラで長い下り下れば２００は出るだろｗ

342 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/18(土) 23:00:44 ID:HmBkL3zC

>>341

50cc2stのオフのエンジンではチョイ前は普通に15馬力ぐらいのがゴロゴロしていた。

2stで2次爆発排気デバイスつけて酸素加給つけるかNOSにすれば
30馬力は4キロの往復直線にぎりぎり耐えれるぐらいで出来そうな気がする。

ニュートラで長い下りをしてもベアリングその他のロスでモンキーではそんな200もでまいww

だから、おれは平地で風除けナシで、という記録でしかみとめていない。
先導車付きなら　チャリでも200おーばーだっただろw

スキーの抵抗より、タイヤの転がり抵抗ははるかに大きいよww
むりむり。

だいいち、その速度行きでコケたら間違いなく死ぬるww
おれは50のままで100キロまででいいから気持ちよく走れるマシンが作れればそれでいい。
だから俺の本気マシンはCB50である。

343 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/18(土) 23:57:10 ID:yL/U361J

＞スキーの抵抗より、タイヤの転がり抵抗ははるかに大きいよww
２００近いスピードじゃ空気抵抗が一番でかいよ。
キロメータランセで使う場所をコンクリート舗装すれば８インチモンキーでも２００は出ると思うぞ・・・
でも斜度４０度以上の舗装路なんてありえないから不可能だけど・・・

344 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/19(日) 00:00:25 ID:4Y/6z99I

６０年代のワークスレーサーって凄いな・・・
汚れた英雄もう一度読もう・・・

345 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/19(日) 01:29:59 ID:dRmGdwdM

>>343

8インチで200対応のスピードレンジのタイヤなんてあるのかw
たしかに空気抵抗がいちばんでかいがスキーの抵抗とタイヤの転がり抵抗の
話なので、前影投影面積としての話はしていないぞ。
8インチで200オーバーだとタイヤが3000回転だぞww
ありえんだろwww

346 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 02:14:31 ID:cnyyjHZl

バカメグに話の意図が通じると思ってる不猿が悪い

347 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 10:38:27 ID:5TUqpZgA

あげあしばかりだな。

口ばかりでなく自慢のモンキーみせてくださいよ。

348 ：ラオウ：2008/10/19(日) 11:26:50 ID:eSmh/WNj

俺のマシンはメチャコチャカッコえ～けど画像で見せられない
個人情報丸出しだよね

349 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 11:57:47 ID:ShT+0r1/

それはおいらも一緒だ。人のを脳内で想像するのも面白い。批判はなしね。

350 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 13:11:31 ID:55pMhPtj

だって脳内だもんｗ

351 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 13:53:33 ID:9tsDll0y

>>345
3000回転とか大丈夫な気がします。
ベアリングはどんなに安物であろうが３０００回転は大丈夫ですので、（近年のベアリングの精度は国外メーカー品であっても問題は無いと判断して）
タイヤも問題ないような気がするんですけどね。だって３０００回転で２４時間稼動とかじゃないんですよね？
危険度は上がったとしても大丈夫に一票。
根拠はタイヤ屋さんの安全係数はおおきいと予想して。

352 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 17:38:56 ID:mKlSJQ5y

>>351
一瞬でバースト。

鉄の車輪オススメwwww

353 ：ラオウ：2008/10/19(日) 18:23:28 ID:eSmh/WNj

最高速計算機で遊んでみた
Sツー5速にスプロケF17、R30にタイヤ10インチ
14000rpmで200キロオーバーだ！

ちなみにリヤスプロケを２５丁にしたら16000rpmで３００キロ！
ミヒャエルシューマッハも真っ青だぜ！笑

354 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/19(日) 21:08:35 ID:dRmGdwdM

>>351

いや・・・だから・・・。
3000回転なんていう数値は低いと思うけれどね。

タイヤではちょっとねぇ。
スピードレンジは大事ですよ?
遠心力で膨らむし。

355 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/19(日) 22:19:39 ID:4Y/6z99I

>>345
タイヤのスピードレンジなんてオーバーしても余裕だろ。
フェラーリなんて３００対応のタイヤが無い時代に３００出るって堂々と言ってたぞ。

356 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/19(日) 22:54:46 ID:4Y/6z99I

昔、ミシュランのスタッドレスの広告でＥＢ１１０Ｓで２９８㌔出したって自慢げに書いてあったな・・・
３００でブロック飛ばないようなスタッドレスが氷雪路面でグリップするのか疑問だけど・・・

357 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/19(日) 22:59:49 ID:4Y/6z99I

ベイロンって何時売り出すのかな・・・
開発当初から４００出るとか言ってたけど、対応するタイヤが無いって言ってたけど
どっかのタイヤメーカーが専用品でも用意したのかな・・・
市販車で給油のたびにタイヤ交換するような人に強引に売るのかな・・・

358 ：竹島：2008/10/19(日) 23:03:52 ID:6gnqgQKX

俺のは支那156ccE/gを乗っけてバリバリチョン仕様モンキーだぜ！

359 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 23:52:50 ID:+od5AMnh

車の話してると思ったら
またコイツか・・・
フェラーリのタイヤの話なんて聞いてないんだよ
空気読めよ

馬鹿なの？　死ぬの？

360 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 00:10:07 ID:DhCiOlb9

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○馬鹿となかめぐは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された馬鹿となかめぐは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は馬鹿となかめぐの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

361 ：ラオウ：2008/10/20(月) 03:09:08 ID:JA1ZIJhA

ふさーるとなめくじはまだしょーもないこと語ってるな

読んでるとコイツらの人格が見えてくるｗ

362 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 04:25:54 ID:1VngTAlZ

>>361
そう？
ふっさーるさんは、そんなに悪い人じゃないよ。別スレで何度も助けてもらってるし。
実際に会った事もないけど、きっとメカに詳しくて、面白い人なんだって勝手に信じてる。

新参者の私には、なかめぐさんは何であんなに嫌われてるか解らない。
コテハンがあるか無いかの違いだけじゃないんですか？

363 ：ラオウ：2008/10/20(月) 04:42:17 ID:JA1ZIJhA

>>362
マジで嫌ってるとおもってるのか？
おれは昔からモンキー野郎は日本中仲間としている
遠征したりミーティング行ったり楽しいもんだ

364 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 05:02:22 ID:1VngTAlZ

>>363
ですか。
ならよかった。

365 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 07:55:30 ID:HDeL0oJt

>>ラオウ
あんたの自慢の124のツインカムだっけ？早く見せてくれよ。
遠征してくれるなら近くのミニサーキット用意しますよ。

366 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 09:21:40 ID:1a9bI7IK

最近、ＤＱＮ同士でいくつレス貰えたか競う遊びがあるそうな。

367 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/20(月) 09:44:35 ID:fInc+zEE

んなもんあるわけねーよ・・・。
だいたいそんなの、だれがどうやって競うのよww

単気筒エンジンもろくにいじれないバイク屋マフっていう潰れたところの
昔の笑い話をする遊びなら喜んで参加するがww

368 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 10:13:43 ID:/F51U4mm

なかめぐにしてもふさるにしても、
コテを叩いてる奴は、彼らが言ってる事が自分に当て嵌まるもんだから
気に入らないんだよねｗｗｗ
わかります。

369 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 15:33:30 ID:12YYhuNF

自己紹介ってやつか

370 ：ラオウ：2008/10/20(月) 18:49:40 ID:JA1ZIJhA

>>365
自慢？
おれは今まで自分のエンジン自慢したことないぞ
そんな恥ずかしいこと出来ないよ
おれの仲間はもっと凄いエンジン作ってるんだ
おれもまだまだ頑張らないとな。

371 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 19:01:15 ID:aOr33yy7

>>370

バイクの名前は黒王とかですか？猿黒王？

372 ：ラオウ：2008/10/20(月) 19:10:23 ID:JA1ZIJhA

>>371
名前はいちおうあるよ
でも教えないよーだ　笑

373 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 20:07:35 ID:aOr33yy7

>>372

くそう(´□`)

モンキーを子忍者や子ゼファーにするのは邪道ですか？

374 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 20:29:14 ID:unpOAjX7

>>373
見た目は自分の好きなようにするのがいいと思う。そこは個人の好みだしね

ところで、ミニモトレースでNSR+APEエンジンで160～170km/hくらい出るって聞いたけど
NSR+横型エンジンで同じようなスピードを出すのは可能？（エンジン以外は同じで）

375 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/20(月) 21:59:29 ID:cbGB/FpI

>>370
オイラのボロイモンキーも馬鹿に見せてやったことあるんだから
セコイこと言わずに見せろよ。

376 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 22:06:39 ID:XnUzCuw+

HONDA 1997年モーターショーの試作モデル「RENOA（125cc）」

http://www.honda.co.jp/motorshow/1997/motor/magazine/move1/re_spe.html

http://www.honda.co.jp/motorshow/1997/motor/magazine/move1/image/renoa_l1.jpg

377 ：ラオウ：2008/10/20(月) 22:13:04 ID:JA1ZIJhA

>>375
いやだー
正体がばれる

378 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/20(月) 22:20:15 ID:cbGB/FpI

>>377
タンクとマフラー取って写真撮れば正体なんてばれないだろ。

379 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 22:51:10 ID:zeTrTq+1

ラオウ氏に興味はない、安心汁。
だが、乗ってる単車には興味がある。

問題ないから晒せ

380 ：ラオウ：2008/10/21(火) 04:35:52 ID:UEiaiD15

やってるけどファイルサイズがデカ過ぎて貼られんのだよ
お勧めの掲示板ないか？

381 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 06:33:06 ID:m40vQu2j

http://imepita.jp/m/

382 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/21(火) 19:18:50 ID:271ixARd

>>380
http://bassup.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/joyful2ch.cgi#243
オイラはいつもここだよ。

383 ：ラオウ：2008/10/21(火) 19:42:27 ID:+9HstgCM

折角だからプログ作ってしまった！笑
恥ずかしいが、こちらが説明しやすいだろう
p://yellow.ap.teacup.com/monkeyxxx/
興味ある方はどうぞ

384 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 20:23:12 ID:m40vQu2j

>>383

みれないっす

385 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 20:43:00 ID:nyD5f51z

>>384
普通に見れるぞ。

386 ：ラオウ：2008/10/21(火) 20:55:52 ID:+9HstgCM

>>384は見る資格ないってことだｗｗ

387 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/21(火) 22:07:15 ID:271ixARd

あの人のＤＯＨＣ見ちゃったら、あれ以外の横型エンジンが全て低レベルに見える。

388 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 00:20:59 ID:YOCok9QC

へぇワイヤリングとかする人なのね
見た目でやってるんじゃなきゃ、そこそこ出来る人みたいだな

389 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 01:26:41 ID:OYCf+xGU

おれのジョグ　3秒フラットで走るよ　50メートル・・

390 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 01:26:52 ID:NQxseKX1

>>386
ワイヤリングの仕方が、おかしくないかい？
「の」の字にして、締める方向に引っ張って固定するんだよ。

391 ：ラオウ：2008/10/22(水) 03:38:46 ID:pcNLw6lk

>>390
それぐらいわかってるよ
ココはコレで十分
なんでもおれがやり易いようにしてんだ
いちいちケチつけんなよ
３９０のような知ったかぶりがいるから、もう日記はおしまい
ムカついて来た

392 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 03:50:38 ID:Sxl12u2r

ワイヤリングの方向にも意味があるんだよね。
やり易いからって違う風にやると意味が無くなる。
中国製エンジンみたいに見た目同じっぽいから同じものアルよってのと同じ。
まさに裸王

393 ：ラオウ：2008/10/22(水) 04:06:20 ID:pcNLw6lk

じゃこのやり方で貴様は緩むとおもってるのか
おれはほとんど自己流でやってるが、必要あるときはちゃんとやってる
お前がそこまで拘るならエンジンに関するボルトは全部ワイヤ通さないといけないんじゃないか？
人それぞれ安全対策は考えてるのに、それにケチつける人って俺は恥ずかしい行為だと思う
ケチつけるのは車検の検査人だけでいい

394 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 04:50:40 ID:vcBffgTC

弛む弛まない以前に恥ずかしいだろ。
知ったかワイヤリングじゃんｗｗｗって笑われるのが想像できなかったの？

395 ：ラオウ：2008/10/22(水) 05:07:46 ID:6Eihrryl

勝手に笑ってろ

396 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 05:17:30 ID:D0M8jjor

ワイヤリングはあくまでボルトの脱落防止であって、決して緩みは防止できないよ。

397 ：ラオウ：2008/10/22(水) 05:56:36 ID:pcNLw6lk

ワイヤリングはボルトだけじゃなく他にもあるね
マフラーやサイドカバー、その他外れる可能性があるのも
他の人に迷惑をかけないように心掛けるのもマナーだね

398 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 14:49:14 ID:bdnChnbF

裸王

399 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 16:07:37 ID:S4s4ZeEo

人のやってることに散々ケチを付けておいて
自分が言われると必死になるラ王…オマエ恥ずかしくないか？

400 ：ラオウ：2008/10/22(水) 16:41:05 ID:6Eihrryl

恥ずかしいなーぁww

401 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 18:21:57 ID:rk/0FSeQ

そらこの恥ずかしさでは日記も辞めなきゃならんわなｗ

402 ：ラオウ：2008/10/22(水) 18:33:46 ID:pcNLw6lk

しかしお前らはハイエナみたいにウジャウジャいてうざいな
ネットだからって言いたいことガンガン言いやがって
おれの目の前に居たら一発ノックアウトしてやりたいぜｗ

さて
おれはここのスレを捨てる
あとは貴様らで能書きこいてな
話したい人がいるなら日記にコメントしていいぞ

では、お達者で。

403 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 18:34:34 ID:pcNLw6lk

ｻｲﾅﾗ

404 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/22(水) 19:30:01 ID:E0hk2AnV

乗り続けるのも降りるのも勝手だ。

だが、おれとお前は中間じゃねぇから。
バイク乗りはみんな同じなんて、ありゃウソだ。

405 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:01:00 ID:KOGQhcOQ

ラオウさん格好良かったです。

チャックチャックイェーガー

406 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:03:52 ID:NQxseKX1

ラオウよ
次から、ウンコと名乗るがいい

407 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:15:24 ID:8+w29a4L

それくらいで日記やめんのか
どっかのメンヘラ芸能人みてーだな＾＾

408 ：774RR：2008/10/22(水) 21:31:34 ID:nG8ayZGQ

ちょっと聞きたい
別に馬鹿にしているわけじゃない。素直に好きになれるかなれないかだけの話
モンキーのいい所を教えてください

409 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/22(水) 21:36:10 ID:jqvY9uuy

>>408
安い。
小さい。

410 ：774RR：2008/10/22(水) 21:37:43 ID:nG8ayZGQ

>>409それだけ？それだけなの？？？
教えてエロい人

411 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/22(水) 21:43:02 ID:jqvY9uuy

>>410
それだけだよ。
オイラはＤＡＸ７０エンジン余ってて、シャリイかＤＡＸ作ろうかと思ったけど
モンキーの方が安く出来るからたまたまモンキーを選んだだけ・・・
４Ｌ以前のモデルなら大事にする価値あるけど、５Ｌには何の魅力も無い。

412 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:44:02 ID:jeTbub7z

>>390の発言になんでそんなにキレるんだ？
ひょっとしてキレやすい子？

413 ：774RR：2008/10/22(水) 21:48:05 ID:nG8ayZGQ

>>411そうなんですか＾＾；
知り合いにすごい大事にしている人がいるのですごいバイクなんだとずっと思っていました。

414 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:49:36 ID:Zxf7Brd0

>>408
所有したらわかるかな
かるくて小さいから気軽に乗れるよ

415 ：774RR：2008/10/22(水) 21:52:07 ID:nG8ayZGQ

>>414そうなんですか。知り合いに乗っている人がいるので後で乗らせてもらいます。
やっぱり燃費とかいいんですかね？でもモンキーはひたすら遅いっていうけど実際そんな事ないですよね？

416 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/22(水) 23:16:40 ID:jqvY9uuy

>>414
軽くて小さいから気軽に乗れるけど、気軽に乗ってると直ぐに盗まれるｗ

417 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 23:22:27 ID:nfCZ4jel

>>357
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4691532

418 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/22(水) 23:22:56 ID:jqvY9uuy

>>415
一発目にノーマル乗ったら、絶望的な遅さで買う気は失せる・・・
ある程度弄った奴に乗ったら、ハマるかも・・・
オイラはちっこいバイク馬鹿にしてたけど、一発目に８８＋ＣＲの
セッティング決まった状態のＤＡＸに乗らせてもらってはまった。

419 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 23:28:04 ID:/5kXl3kL

>>415
モンキースレ見て、ワクワクしないなら魅力なんて見いだせないでしょ

420 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 23:37:13 ID:Zxf7Brd0

>>415
ノーマルに速さを求めてはいけませんよ
速くする手段はあるという事です。
なかめぐ氏のいうように盗難対策はやり過ぎ位やって下さいね。

421 ：774RR：2008/10/22(水) 23:43:17 ID:nG8ayZGQ

モンキー板の方々は優しいんですね。
ちょっとモンキーに興味が沸いてきました。
本格的に友人に密着したいと思いますｗ

422 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/22(水) 23:51:01 ID:jqvY9uuy

>>419
馬鹿しか居ないからムカムカすること頻繁にある・・・
ワクワクしたことは一度も無い・・・

423 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/23(木) 09:56:45 ID:7KExgFCU

馬鹿でいいじゃないか。

ものわかりのいい大人はいじらないもんだ。

ましてや、改良したつもりで改悪したものを正当化したりしないww

424 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 20:43:11 ID:XW9ICt9K

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/117431267

425 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 22:42:49 ID:rk+DWgyb

>>422
このスレは「馬鹿しかいない」って？
なるほど！　
大親分のいう通りだ。＾∀＾ｗｗｗ

426 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 03:26:24 ID:uhknLBwF

馬鹿の大将がそう言ってます

427 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 06:48:56 ID:5ctUpmKq

俺も小手の発言にいつもムカムカしてる。
気が合うよな？

428 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 07:09:35 ID:ukoMynCs

ラオウカムバック

429 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 10:40:33 ID:gxgN1ALH

>>427
ムカムカしてるけど論破できないからロムってるだけなんですね
わかります。

430 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/24(金) 10:58:35 ID:Vmm7Qqyl

コテだろうが、名無しだろうか、そんなこと気にしてねーよ･･･。
だれかの書き込みを見て、ムカムカするほど器の小さい男は
自分以外のだれをみてもムカムカしてるだろう。

なんだかよくわからんが、好きにしたらいいじゃないか。
ムカムカするのもされるのも自由だが、人に同意したり、同意されたりしなければ
確認できないアイデンテティならそれは、不自由だね。

431 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 16:24:57 ID:9A/K1s4i

>428
逃げる相手を追いかけるお前は猛獣だな

432 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 17:55:04 ID:7ZGLNnUc

あのさ、みんなどんなカム使ってる？
今は４１なんだけど、ヤフオクに出てるYカムレプリカの国産ハイカムを検討してるんだけど、
劇的に変わるもんかな？

433 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/24(金) 20:30:33 ID:Vmm7Qqyl

カムだけで決まるものじゃないでしょ?

まあ、安いものだからかってためせばいいと思うけれど。
もし、ダメだったらおれが買い取るよw

434 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 20:37:47 ID:7ZGLNnUc

>>433
うん、それはそうなんだけど、現状９０００回転までしか回らないので・・・
逆に聞くが４１カムってこんなもん？

キャブセッティング/マフラー等は達人の域だと自負しているのでｗ
４１カムがどの程度のものか教えてくれたら自己解決できる。
ふっさーるは４１カム使ったことないんだ？

435 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 21:02:30 ID:yHCk93Xt

>>432
点火時期は？
俺の武川ノーマルヘッド用カムでも4速11000回る。最後の最後に点火時期いじってやっとそこまでいったが。

436 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 21:27:08 ID:jL0MAtT4

41カムって普通のカムじゃないの？

437 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/25(土) 08:41:24 ID:96SsTblh

純正41カムって10000までと考えて切ってあるカムだと思うよ?
いま9000リミットだとしたらそんなもんじゃないのかなぁ・・・。

むしろ、中間特性がすぐれているならそれは乗りやすいんじゃないのかなぁ。
むりしてYカムorY2カム入れてもどうかなぁ・・・。
トップはいいけれど、そこに至るまでにヌケに負けるんじゃないのかなぁ。

889カムならもってるし、72cc超ハイコンプにつけてたことあるけれど
いま、それは置物になってる。

理由は廻せばソレは面白いのだが、そこに至るまでに谷がすごすぎて4速では
落ち込みが合って逆に遅くなったから。

話の種にはいいのでだから飾り物になってるよ。

ちなみにバルブつーかヘッドはどこの?

438 ：432：2008/10/25(土) 09:02:15 ID:Ld7SCUwQ

>>437
レス有難う。今まで各社のベアリングつきDAX７０系ヘッドを使っていて、
今武川の旧レギュラーを試しているところ。だから内部パーツとバルブ以外は
古のDAX７０ヘッドと考えてくれていいのかな？
キタコのヘッドとは違うので挟み角度の問題は無視して良いと思う。

今回初めて41カムを使用したけど、３速の加速は強烈なものがあるな。引っ張れば9500くらいは回るけど、
トップエンドそんなに回らない感じ・・・中間特性はすごくいいかも。ふさるのいうとおりだ。

今のとこ候補は武のスーパーストリートかYレプリカ。

439 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 09:23:20 ID:yM83C6nV

41カムは普通の標準カムだね。
ホンダがずっと使い続けているのには訳があるから悪くないよ。
抜け抜けのマフラーでは恩恵に預かれ無いけれど排圧をキッチリかけて
調整すれば88で調整の出ていない社外88には街場では負けないんだが。
かえってY系SS系カムはちょっと違ってくるから時代に逆行しているかな？
最近の社外は低速からドンと前に出るカムにしているから置いて行かれるよ。

440 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/25(土) 10:26:24 ID:96SsTblh

なるほど・・。
みんなそれぞれのめざす仕様があるんだねぇ。

単ころなので結果も得やすいし、原付基本だからね、
自分でエンジンいじる人にはいい趣味だよね。

面白いのは、同じ仕様にしても得られる結果が安定してないってことは
つるしの状態ではどれもが実に適当な(いい意味でも悪い意味でも)
バランスで保たれているんだね。

上のほうでも16000まで廻す!!っていう人も居れば
俺みたいに12000まででいいから綺麗につながりたい、というのもいる。
それぞれに面白い世界だから止められないww
で・・・。
使わなくなったシリンダーとピストンとヘッドが集まりだしてさー。
気がついたら4速リターンのカブ腰下もらってきてさ。
遊びであまっているヘッドとシリンダーで組んだら思いのほかよくてw
じゃあもう一台なんかつくるかって思っちまうのよねw

俺的には理想はやっぱりCL70のエンジンだね。これをベースに突き詰めたい。

441 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 11:47:37 ID:2/o2Pbhd

CL70のエンジンって燃焼室が多球形の奴？？

442 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 17:57:59 ID:O0QkdUQU

みんなゴソクで14000まわってるの？無理でしょー？

443 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/25(土) 21:53:25 ID:ZnZsS8uO

４１ってＤＡＸだけじゃないのか？

444 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 00:33:09 ID:RSAcvMyL

41は古いモンキーも標準だよ。
あんまり知恵つけさせたく無いが適当な話書きたくないからな。
でも皆さん知らな過ぎだぞwww
話の内容でレベルが解るからボロ出さないようにね！
まあ俺も似たようなもんだがwww
たまにしゃべらんとドンドン忘れてしまうからなwww
ボロが出ないうちに撤収www

445 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 02:03:47 ID:SRBds2ln

草いからさっさと消えろ

446 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 00:11:29 ID:FzoSbpOo

ttp://tsune972.fc2web.com/6Veg04.htm
６Vカムの比較がここにあるよ。
ちなみに俺は41　98　武スパーストリート試したけど、
50ccだと98がトータルでよかった。
スーパーストリートは、ピーキー過ぎ。
ボアアップして初めてまともに使えたかな。

447 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 01:32:38 ID:beRhJocD

>446
なんかソコのサイトの人って、山の高さ＝リフト量って勘違いしてないか？？
見た目で語ってるみたいでイマイチ信用性が薄いぞ・・・・
ノギスで簡単に測れるんだから、そこまでやってから語って欲しかったな・・・

リフト量なんて似たり寄ったりで測るまでも無いって事か？？

448 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/27(月) 02:42:40 ID:YTKtoi5c

>>447

それ、俺も思った・・・w
円運動しているものの回転高低差をどこでみればいいのかわかんないんじゃないかとww

ついでにノーマルカムを加工して超ピーキーなハイカムをつくるのはものすごく簡単なんだが
なぜそれをしないか、の意味もわかってないのかも。
ついでに言えば、オーバーラップの意味もわかってないっぽい。

41カムでも、山のサイドと裏をフライスでこうツルっと削ればハイカムなわけだがww

俺的には、ベアリングよりオイルでフローティングされているならそれが一番抵抗がないと
おもってるのでw
だから泉の両ウケベアリングはゼッタイに使わないww

449 ：447：2008/10/27(月) 03:37:48 ID:beRhJocD

その人、ノギスは持ってるみたいだから・・・・
測り方を知らないのか、測る必要が無いと思ってるのかのどっちかだね

そのサイトを色々読んでみたけど、もっと面白い記事が書いてあるぞｗ
自己流のポート加工が大成功みたいに書いて有るんだが・・・
ポート加工したヘッドと一緒にカムも変えたらポート加工が成功したのか失敗したのか解らないだろ～～～ｗ

金と時間も行動力も有るみたいだが・・・・・残念ながら知識が少し足りないみたいだ
知識が足りないと金と時間を無駄に消費する、道具と技術があるだけに残念だな

450 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/27(月) 04:08:37 ID:YTKtoi5c

でもまぁ、自分でやってみようという姿勢はいいとおもうなぁ。

ちゃんとした理解があればそのうち正しい考察に行き着くだろうと思う。
おしむらくは、だれかちゃんとした師匠っぽいのがまわりに居ないことかな。

ポート加工かー。
ま、これにかんしちゃ俺も拘るがww
これ、ホンダでかなり有名だった人に教わったんだよね・・・。
そのひとからおしえてもらったポートの削り方はめから鱗で
ソレまでの俺的には「ありえない」削り方だった。
なんとも不思議な削り方だったね。
でも、そうするとたしかにパワーが出るのよ。

でも、ギヤ比はね。
クロスを考えるのもいいが、一次減速も含めてかえたほうがはやいと思うw
それに、どこにだって合う、というものは無い。
万能のように見えて、それはそこだけのSPだからね。
万能を求めるなら、フロントスプロケは13-16を常に持ち歩けばかなりのところをカバー
出来るでしょ。

おれはギヤ比のことまで考えて煮詰めるのは、走る箇所がキメウチのサーキットだけさね。
そうでないならミッションなんてノーマルでじゅうぶんよw(by東条)

451 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 06:19:43 ID:We11j0Cf

447-449
非常識すぎるよ　君たちは大人なの？
管理人さんに失礼だよ
裏でグダグダ言わないで正々堂々と掲示板に書いてみたら
度胸があればねｗ

452 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/27(月) 08:03:11 ID:YTKtoi5c

ここはどこの「裏」なの?
勘弁してくれよw子供じゃないんだから。
あのな、ボウズ>>451

何かを言う　(発表する)ってことはだ。
その何かに対して同意を得られる可能性と反意を得られる可能性と、両方あるってことだ。

今回、反対意見を唱える人間がぽつぽついた

ただそれだけのことだ。

ハイカムハイカムっていうけれどよ。そもそもなにが「ハイ」なのかわかってるのか?
アレが正しいかどうか、とくにカムの説明(wをみてみりゃわかっている人間なら、あれで疑問符が普通付くわ。

まあ君が単にここで上げ書き込みしている時点で無用の掲示板荒らし?を呼び込もうとしてと居るようにしか見えぬ。

おれは子供にわざわざタダでモノを教えるほど心根の広い人間ではない。
度胸があれば?　ハッ勘弁してくれ。
わざわざ自分で間違いを全世界に発表してるから、それを笑われているだけだろ。
本人なら自力でがんばって間違いを見つけて訂正しなされ。
そうじゃない他人なら子供はほっといてやれw

453 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 08:24:05 ID:IrGPIzxn

いくらムキになって説明しても
失礼なのはかわりない

454 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/27(月) 09:43:17 ID:YTKtoi5c

アレ見て「適当」な、わかったつもりになってる同じ間違いをするものを
量産してしまう損失こそ社会に対する失礼ではないのかね?

あれも正しいところはある。と言ってる。
だが、間違っている部分が、致命的な気がする。

それだけのことだろう。

全部が全部否定していないのに、一部でも否定されると相手は全否定か。
全否定か、全肯定かなんて、それこそ子供だ。

455 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 10:04:32 ID:jJU4duSS

その人がどういう考えで何をしてきたかなんてあれだけじゃ分からない。
人を見くびり過ぎだ。

456 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 10:12:19 ID:mMdoBTOh

４５５に同意
わしはあの人をよく知っている
分度器に穴があくぐらい熱い

457 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 10:50:44 ID:mMdoBTOh

ラオウが言ってたセリフを思い出す

チューニングには答えがない！
と。

458 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/27(月) 11:14:32 ID:YTKtoi5c

>>455

カムの山とカムのプロフィールがなにをもたらすかがわかっているようで
わかってないのがあの文章をみて透けて見えるのが顕著である
という事実の列記でしかないのだが・・・。

あれをまにうけちゃう人を「だましている」にひとしいという事実を指摘してるだけだよ?
あるいはミスリード。
見くびってるって、それとは違う。
単なる一面による指摘だというておろうが。

>>456

そんなこと言い出したら製鉄所のオヤジも熱いぞw
そんなの関係ないでしょ・・・・。
なにをもってアツイというのかがわからんが
俺にとってアツイ人という定義づけなら、カム集めが高じてフライス盤を購入
じぶんでカムを削りだすぐらいになったというならそれはアツイと思うがw

459 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 12:48:44 ID:IrGPIzxn

へぇー
カムを削る人はアツイのか
僕知らなかったなー

460 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 13:42:11 ID:t6YbRaBx

カム曲線の周波数分析するんだろ。

461 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/27(月) 17:32:49 ID:YTKtoi5c

すくなくとも、解っていたら山の「見かけ上の高さ」をみて高いか低いか、などという事を
論じる馬鹿なことはしないでしょう。

自分でカムのプロフィール計算して削ってる人ならねww

>>459
つーかさー、君、無意味に暑いね。
自分のことじゃないんだろ?
自分でカムを削りだすぐらいになったら、理解している、出来ているってことであって
カムを集めてわかったようなわかっていないウンチクをひけらかしてさ
それ、恥を全世界に向けて発信してるわけよ。
まあ、アツイわなぁ、そういう人もある意味でww
もういちど、>>450をよく読むんだな。

>>457
少なくともレースエンジンにおいては明確な答えがある。
そのレースで最高にとびっきりのステキな性能を出して、チームを優勝に導く
パワーを搾り出した後、レース直後に壊れてくれるエンジン。
それがただしいレーシングエンジンだ。

462 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 17:49:31 ID:+UDJPS+Q

人を追い込んだ人間は
隙を見せたら自分が追い込まれる
カムがどうのこうのの問題じゃ無い気がする

463 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/27(月) 18:03:47 ID:YTKtoi5c

>>462

追い込むってw
あの程度で追い込まれたと感じるぐらい脆弱なのかww
まあ、何をしても等価値ってことだよ。

正しければみんな支持するし
正しくなければ修正を求められる

それでいいと思うのだが。

もちろん、俺自身もそうだ。
俺自身が間違ったことを書いたら遠慮なくつつけばいいのだ。

おいおい、単純に、カムがどうこうっていう問題だよ。
そういう理解は違うって諭しているだけ。

きみこそなにをそんなに必死なの?

464 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 18:40:02 ID:h2gS1DAf

自己弁護もほどほどにな。状況が悪くなるだけだ。

465 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 18:58:03 ID:7z6YZ3Ro

乗ってる奴もモンキーなのか？

466 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/27(月) 18:58:38 ID:YTKtoi5c

おれの状況はなにも変わらんぞ・・・・?
誰に対しての自己弁護が必要なのかもわからぬw

467 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 20:57:11 ID:We11j0Cf

>>448
両側ベアリングカムの効果はアクセルオフ時に発揮するんだけど･･･
知ってて書いてんの？

468 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 21:01:43 ID:g5rUAvYU

ラオウも去っちゃったしな

469 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 21:04:19 ID:g5rUAvYU

いい悪いの前に最低限の礼儀が必要じゃない？大人なら

470 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 21:19:20 ID:zUF+a90R

なんで皆が、ふっさるを叩くのか理解出来ないんだが・・。
俺には、至極真っ当な事を言っているだけにしか受け取れないけど。

なんで直ぐに話を人格否定と結びつけたり
ネットで（しかも２ちゃんで）礼儀云々という話を持ち出すんだろう・・。

論破できないから悔しいのかな？？ｗｗｗ

471 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/27(月) 21:22:20 ID:YTKtoi5c

>>467

だからね。
急にアクセルオフしなければいいのだよw
わかる?つーより、どういう状況でアクセルオフしたら
どういう影響出るのかと。
それはそのバイクが想定される使用状況で、陥ることがあるのかと。

なにをすてて何をとるか。
それの選択の繰り返しでしょ。

きみが取る選択でもおれは取らない。

絶対的にいいわるい、じゃない。
その人にとってのいい悪いのはなしでしょ。
だからこそ面白いのだが。

そんだけのことなのに、人格の否定にまでだれもしてないでしょww

最低限の礼儀っていうけれど、言葉尻の遊びはもうたくさん。

472 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 21:23:37 ID:7z6YZ3Ro

ふっさるを叩いてる奴は単発IDばかりって事は、同一人物がIDを変えて叩いていると考えられなくも無い。
多分叩いてる奴は無知を指摘されてキレてる恥知らずだろうww

473 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/27(月) 21:33:06 ID:YTKtoi5c

おれ、オーバースペックしていいと思うのはレース用の限界エンジンだけだとおもうのね。

モンキーとかの、たるたる乗っててたるたる楽しいエンジンのはずなのにやたら馬力をもとめたがり
自分の体重が90キロ超えているクセに痩せるよりもバルブをウェストするタイプの人間が好きには
なれんぞなって表明しているだけ。

泉のもさ。
たけーじゃん。パーツとして。
対費用効果でいくと、あまりCPがよろしくない。

カリカリを目指すなら、ちゃんとみんなが上ってる高くて綺麗な山に登りましょうってこと。
てきとうに見つけたそれなりにしか高くない山を、わざわざ難所とわかっている道を選択して
苦労して上ったのを自慢するなと。
よこにもっと簡単に登れる道があるよって言うと、そりゃ気分がよくはないだろうけれどさ
そこで僻むかどうかだと思うのよな。

僻まないように、できるだけ楽な道をたくさん通って、ものごとを多角的に思考する力をつけてから
考察すると、もっといいのにねって書いているだけなのに。
>>450の意味をわかれとは言わないが・・・・。

>>470
セパレイトウェイズなんだから気にしなくてもいい気がするよ。

474 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 21:36:07 ID:We11j0Cf

>>471
ま、マチ乗りならそんなに回さないのでB無しで十分
しかしBカムはレーシングパーツなのでちゃんと対策されてるんだね

475 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 21:39:54 ID:EqkU/v4X

不猿が何を言ってるのか半分も分からんが
筋道は通ってるので叩いてるヤツらの負け

レース直後とは言えエンジンは壊れない方がイイと思うけどなｗ

476 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 21:51:03 ID:d2l37thA

存在自体が間違いじゃね？
子供にタダでは教えないなんて偉そうに書かないで、間違いを正してあげればいいじゃん。

＞俺自身が間違ったことを書いたら遠慮なくつつけばいいのだ。

477 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 21:52:31 ID:YHR0LXFC

他人のｈｐみて感想言うのならわかるんだけど、あそこの管理人は「ウソつきだから騙されえるなﾖ」だって・・゜Д゜
事実がどうか弄ったことのない私にはわかりませんが、あのｈｐの管理人が見ているかもしれないとか、思わないの？
大嘘つきの詐欺師って言われれば誰でも腹立ちますよ。
私はとてもそんなこと言えないですよ、相手のことを思ったら・・

たしかにふっさーるクンには経験に裏付けされた知識があるから、あれだけバカにできるんでしょうが、人間性を疑わざるを得ないですよ。
その人にはその人の考え方や方向があってやってるのに、表面だけ見て、まるで「カム集めのコレクター」って見下してるでしょう？

コテの人ってそのスレで「（知識で）オレに勝てるものなどいるわけねー！」の独りよがりの発言するからイタいんですよ・・
「井の中の蛙大海を知らず」じゃないんですか？２ちゃんねる井戸。
部品メーカーのエンジニアに対しても同じ事が言えるの？「カムの山とカムのプロフィールがなにをもたらすかがわかっているようで
わかってない」って。ｗ

こんだけえらそーなことを言ってるんだからメーカーの開発の人なんでしょうね。
万が一つでもそうだとしたら、私は買わないですよ。こんな人が作ってるパーツて・・

478 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 22:23:04 ID:We11j0Cf

最初の火付け役の俺が悪かった
でもあの時はスルーするのが我慢できなかったんだ
もう忘れよう
みんなゴメンナサイ
>>451

479 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 22:36:03 ID:rH8tPbBd

>>477
アホくさ
理論の否定は人格の否定じゃないんだぜ。

480 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 23:11:52 ID:+zZkquPl

>>479
その通りだけど、ようは一言多いって言いたかったんでしょ。

まあ2chとはいえカキコに気ぃ悪くする人もいるんだから、ふさ君のも少し気を付けようね。
叩いてる人もそう目くじら立てず、注意するならやんわりね。

481 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 23:17:38 ID:XUXgxvaq

確かにふっさーる氏の言ってる事は正論だけど、口が悪いのがいけない
皆が皆、同じ山を同じ道で登っていては進歩が無いだろ

まあ、俺含めて大概の人にとってあれだけのカム並べて
画像を晒してくれてるだけで十分参考になるページだと思うけど。

欲を言えばカム山最大直径－ベース円直径と１ｍｍリフトのバルタイ書いて
くれると神サイト！

482 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 23:35:13 ID:zUF+a90R

ふっさる云々は置いといて
Hp公開している訳だから叩かれても仕方が無いと思うんだけど・・
叩かれても仕方が無い内容な訳だし。
叩かかれるのが嫌なら突っ込まれない内容でUpするべきだし
そもそも公開するべきじゃないと思うよ。

>>477みたいに１の話を１０に大きくして被害誇大妄想するヤツって怖いね。
自分が気持ち悪くて嫌われてるのに　
自分が嫌われてるのを人のせいにして無差別殺人おこしそうだ。

483 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/10/28(火) 00:14:33 ID:Rd+bpKFd

やっぱツネって人駄目なんだｗ
クランクケースの所も間違いあるよ。

484 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 00:26:08 ID:dCF2IG7m

質問なんですが
キャブレターOHしようと思うんですが、純正リペアパーツとか売ってるんですか？
近くに南海あります。
京浜PC20です。
宜しくお願いします。
m(._.)m

485 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 01:36:26 ID:L1hUPam+

パッキン程度ならＣＤ９０Ａ用でもいいけど
フロートがプラスチックの白いのなら武川かキタコのカタログ読め
何の事言っているかわからんと思うが。

あと南海の世話になんかなるなよ
何も得ないぞ
昔ながらのバイク屋をさがして常連になれ

486 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 01:37:36 ID:Jp3cQK5j

＞ふっさる

正しい事を言い過ぎるのもどうかな？
間違ってたり不明な内容だったりしても
所詮　趣味だろ

もっと徹底的レスしてやってけてやれｗ

487 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 07:56:53 ID:dCF2IG7m

>>485
キタコカタログ買って見てみます。どうも有り難う。
南海は評判悪なんすか、
ウチの近所はライバル店無いから接客も上から目線だからむかつく

488 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/28(火) 09:24:14 ID:aOfAZtNo

>>477

君がなんの話をしているのかがわからないが、俺は件のページが
「カムの表記について読む人に誤解を与える可能性がある」と判断した。
そして、その誤解を与える原因が、管理人本人の理解の欠如から
ああいう表記、もしくは理解を文章にしていたのではないかと推測した。
だから、あのページを読む人にかぎらず、正しい情報を発信するように
気をつけねばならないと思うし、読む側としては転がっている情報は
必ずじぶんで取捨選択する必要があると言うことを表明しているだけに過ぎない。

おれはカムについてのみ「まちがいがあるのではないか」としているだけで
すべてを否定などしていない。それが>>450という文章だ。
やってみよう、ためしてみようという姿勢は評価できると。

だれも>>あそこの管理人は「ウソつきだから騙されえるなﾖなんて言ってない。
それは貴方がそこではじめて書き込んだことだ。
大嘘つきの詐欺師って俺は一つも書いていないが?
君は無用の争いの種を撒いている。
相手のことを思うのかどうだか知らないが、俺が書いていないことを書いたかのように
ミスリードさせるようにしている。
注意していただきたいところだ。
それに、>>477の文章を見てみれば顕著だが、ちょっと被害妄想が過ぎるよ?
「俺に勝てるものなど居ない!!」なんて思ってないし、書いていない。俺にも何人も師匠がいて
その人らの組んだエンジンに勝てるエンジンも何基も組んだが、俺はそれでも彼らの弟子だった。
それに人間的にもその人らに勝てる気はしない。
表面だけ追いかけたわけでもない。

489 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/28(火) 09:24:40 ID:aOfAZtNo

カム集めのコレクターなどとも書いていない。
俺もカムを何本か持っていて、いいもの、好きなものをいくつか残している。
あとは適当に使ってしまった。見下しているというのは被害妄想。
ましてやページの管理人は俺がここで書いたことの内容のことなど知るまいww
君は感受性が豊かだね。>>477で管理人の気持ちを代弁できるほど・・・。

>>コテの人ってそのスレで「（知識で）オレに勝てるものなどいるわけねー！」の独りよがりの発言するからイタいんですよ・・

これは、まさにそのページを書いた人に言ってください。おれは言うつもりはないのでここで書いただけです。

>>「井の中の蛙大海を知らず」じゃないんですか？２ちゃんねる井戸。
2chは井戸の中じゃないよ。むしろ、広大な海の上の小さな船だ。
その小さな船はどこにでもいける。そして、その船は一人でなくてたくさん集まれば、よりおおきな船になる。
しかし　集まれば集まるほど、自由には動けなくなる。最初に見える周りの海はその船(人間)の今現在の位置による。
そこからどこに行くにもその船次第でしょう。

>>部品メーカーのエンジニアに対しても同じ事が言えるの？「カムの山とカムのプロフィールがなにをもたらすかがわかっているようでわかってない」って。ｗ

メーカの間はああいうわかってない事は書かないし、人に教える場合にもきちんと教えます。仮定の話を現実に持ち出さないでください。

>万が一つでもそうだとしたら、私は買わないですよ。こんな人が作ってるパーツて・・

それこそ、一番ダメな姿勢です。一つが嫌いだから全部否定するのはダメでしょう。いいかわるいか、それはきちんと切り分けて考えるべきでしょう。
たくさん嫌いなら全否定もいいと思いますが、一つだけ嫌いだから全部否定なんて、それは子供の理屈です。
もう一度、>>450を読み直してみてはいかがでしょうか。

490 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/28(火) 09:25:21 ID:aOfAZtNo

言葉が過ぎるとの指摘のために俺はずーっとコテをつけています。こればっかりは直りそうも無い。だから、コテは俺のわがままです。
読みたくなければ専用ブラウザなら「あぼーん」できる。だからこれから専用ブラウザを使って俺をあぼーんしてください。
でも、趣味だからね。みんな子供なんだよwおれも子供なんだよねw

いろいろ書いちゃったけれど、ごめんなさい。
不快な気持ちになった人多数だろうなぁ・・・。

ps　あのページ、ポート削りのページは合格ですよw　でも、あれ以上はみんなに教えないほうがいいと思うのねw

491 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 10:22:09 ID:NjSxw44y

言ってる事が理解出来ない（文面から察っせない）ヤツって
言葉尻だけを捉えて貶したり、言葉使いを貶したりするしか出来ないんだね。
世の中は標準語や敬語だけが言葉じゃないのにね。

無知で低レベルな輩が自慢げに書き連ねてる事よりも
よっぽど良いヒントが散りばめられてるよ、ふさるの書き込みには。

勿論、じぶんで取捨選択する必要はあるけどねｗｗ

492 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 12:17:32 ID:PnWot/wI

訥々とチューニングデーターだけうｐしてくれればオレはいいんで。
物しり君に講釈とかあまり垂れられても、ありがたくないんで。

493 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 12:23:09 ID:dOTc8JRa

負猿の言ってることがあたりまえすぎてﾜﾛﾀ

494 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 12:46:12 ID:51CJevvs

きさまらもう少しダイナミックな話したらどうだあ
見てるとイライラしてくる

495 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 15:37:05 ID:g2eqyAZy

１２５にしたら右足が筋肉痛です

496 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 18:15:07 ID:wGwWXy1Z

結局、非難ばかりで、
何が正しくて、何が悪いか書いてないようにしか読み取れない。

非難と言い訳はいいからさ。
カムに対してどう考えているのかだけ述べてくれないでしょうか。

497 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 18:35:41 ID:JL3XHQTi

モンキーってやっぱフルチューンしても大してパワー出ないんだね
あの車体で50psぐらい出りゃ面白いと思ったが

498 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 18:44:32 ID:dOTc8JRa

F1ですらリッター当たり300馬力だというのにどんだけ～

499 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 18:47:55 ID:uIiSUcVs

加給すれば30馬力くらいいけそうだ。

500 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 21:26:57 ID:lxw1EVqI

クリッピングの110ccを組んでるんだけどどうも圧縮が高すぎる設定みたいね。
あまり好みじゃないのでヘッドガスケットを他社の厚いのにしようかな・・・・・

501 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/28(火) 21:28:08 ID:aOfAZtNo

非難?
だれも非難なんて一つもしてないと思う。

カムが実際動いて、バルブがどんだけうごくかってのは、どこを測るとわかるのでしょうか

ってことだわな。

502 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 23:06:59 ID:y6BNITL+

>>490
>ps　あのページ、ポート削りのページは合格ですよw ・・・・

IN側だけど
あの逆の方法で凄いパワーを手に入れてる方がいる
ポート形状に答えはない！

503 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 23:27:42 ID:0/AMWazj

>>1-268
>>270-502
きめえ！

弄り方なんて何の用途に使うエンジンかによるだろ。
ヘッドのスキッシュも俺はあんな削り方しないし。
まぁ、人それぞれでいいんじゃねーの？
でもカム山の高さにやたらこだわるあの書き方は俺も気になったのも事実。
だが、大半の人間は部品メーカーのボルトオンの人ばかりだろうからあれでいいといえばいいんじゃねーの？

自分でバルブシートカットやバルブそのものやガイド自作とかしたりしてセット長を詰めるような人もいるし、
どんなにパワーが出ようが、スムーズなエンジンができようが全部自己満足だろｗ
勝手にやれｗ所詮趣味の世界じゃねえかｗ

504 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 23:44:51 ID:4tCtaMiX

>>503 コテないけどラオウだなコイツ

505 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 00:03:38 ID:E6A6q414

w←で確定できるなｗ

506 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/29(水) 00:23:41 ID:6A5R7fu4

カムの一番高いところが6mm他んところが4mm
カムの一番高いところが5mm他のところが2mm

どっちがハイカムかってことだわなww

>>502
ディンプルのことだったら、俺はめんどくさくなって答えを求める情熱が続かなかったww
なぜなら、霧化する効率を上げるだけだったら、たとえばだ。
デュアルキャブ、デュアルポートなんていう答えもあるからw
だから、あのページは合格なのです。
そこから先の答えは、違ってくる領域だけれど、あそこまではどれもが正しいから。

507 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 03:09:09 ID:FhD7r+JW

>>506
> カムの一番高いところが6mm他んところが4mm
> カムの一番高いところが5mm他のところが2mm
>
> どっちがハイカムかってことだわなww

難しいなｗ
リフト量は分かるけど角度の数値どうなってんの？
日産だと70°とかトヨタだと290°あるけど
モンキーには無いの？

508 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 05:39:31 ID:nR0FuAUT

トヨタ÷４＝日産

モンキーは開き始め、閉じ終わり１ｍｍ時の角度

ハイカムはハイリフトカムの略

509 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/29(水) 05:53:48 ID:6A5R7fu4

インテーク:上死点前開き10度、下死点後閉じ30度　エキゾースト:下死点前開き30度、上死点後閉じ10度

という同一条件でw
実際にあるものじゃないとして、数値にあまり意味は無いけれどね。

だから、軸が太いカムか細いカムかで無駄に円の直径をでかくすることにどんな意味があるのかとか
なぜノーマルカムを加工してもハイカムを作ることが可能なのかとか

こんなことは難しく考えなくてもww
ね。

510 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 07:44:51 ID:EcJW5Lyu

>>504
違うよ

511 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 10:03:12 ID:30h6X23X

ハイカムってハイリフトカムの略なの？

512 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 14:21:26 ID:E6A6q414

リフトじゃなかったら何が高いって話だな

513 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 15:45:48 ID:1n0KJJOM

値段w

514 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 18:12:22 ID:hLV/Sdj9

>>513
正解w

>>508
バルタイとゴチャ混ぜになっていると思われ

515 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 19:48:26 ID:30h6X23X

>>512
ハイカムってハイリフトカムの略だったんだ。
カムの性能はリフト量だけで決まる訳じゃないから
ハイパフォーマンスカムの略だと思ってたよ。

516 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 23:54:08 ID:HYEVnzss

エソジソ板から来ました。
モンキーのエンジンはクランク１２０００回転の時、カムシャフトは１００回転
なんですね。長い事エンジン弄って来ましたが初めて聞きました。
コテ犯のmanabuさんが言ってました。

517 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 00:14:28 ID:3azTNwuk

↑もし本当にあるとしたらフリクション低減で10％はトルク増すんじゃねーか？

518 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 00:21:30 ID:/UuRTsDL

>>516
他スレで揚げ足取りはするもんじゃないぜ。

519 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 01:25:51 ID:+mwOZnXc

520 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/30(木) 10:38:10 ID:L+dozDyO

ツインカムじゃなくていいから4バルブヘッドを微妙に位相をずらしてスワールが出来るようなカムを作ってみたいなぁ・・・。

あー。
フライス盤ほしいわ。まじで。
マシニングは価格的にむりだからいいとしても・・・。

どっか潰れそうな鉄工場ないんかなー・・・・。

521 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 12:22:20 ID:nwDc+AsY

>>520
製造業の知り合いはいますか？
不況で、潰れた鉄工所は多いみたいですから、中古機械は結構出回ってるみたいですよ。

522 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 00:14:10 ID:AODsbdpj

皆さんに聞きたいんだけど、パワーアップすると当然クラッチも強化品に換装してると思うんですが、なかなか高価ですよね？
やっぱ武スペシャルクラッチやら乾式クラッチにしてるんですか？

523 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/10/31(金) 12:22:36 ID:5TY6vE4n

>>521

探しているんだけれどね･･。

旋盤はいくらでもでてくるのよw
でも、フライスはみんな欲しがるのよねw
がんばって探してみるよ・・・。

>>522
ホンダ純正6Vの遠心クラッチの板を買って、バネの皿部分にワッシャかませばそれなりに使えると思うよ。
これだと安いだろww

124ccにしちゃうならそもそも全部交換してしまったほうがいいし。

524 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 12:50:19 ID:nXcGYVUE

ふっさーると遊んだら楽しそうだな。俺のまわりにはモンゴリ遊びする奴いないんだよ。みんなはどう?モンゴリ仲間は居るのか？

525 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 12:57:32 ID:AODsbdpj

>>523
スキルがあればクラッチも安く仕上げられるんですね。
自分には無理ぽい。
友達から買った時から72ccで、丁重に組んであるみたいなんで不満無いんだけど好奇心は抑えられないもんですね。

526 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 12:58:45 ID:nXcGYVUE

↑ちなみに俺は1970年車のダックスね。

527 ：521：2008/10/31(金) 23:53:33 ID:wWawKwJq

>>523
フライス盤があると、便利ですよね。
私も仕事でたまに使います。
厚みを削ったり、長穴を空ける程度ですが…。

ところで、エンジンとはあまり関係ない話なんですが、ドラムブレーキのブレーキケーブルを、ワンオフで作ってもらえる所は知りませんか？

528 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/11/01(土) 11:02:17 ID:3ZyNP+ap

>>527

ごめんなさい。

近所の加工屋にでんわして聞いてみたのですが、先日廃業してしまったそうです。
内燃機屋さんはのきなみ自転車状態がツライと言っています。
どういったドラムのワイヤーかわかりませんが、長さと太さでハーレー用なんかの流用は
出来ないんでしょうか?

ブレーキのケーブルもよほどの変更が無い限り、規格の上で作られているのでなにかしら
流用が出来ると思うんですよね。

>>525
スキルというより慣れと工具・・・かな。
あとは慎重さ。

臆病なぐらいの人のほうが間違いが無いからねww

>>524

わりとみんなとわいわいたのしく遊んでますよw

529 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 11:25:34 ID:njCKcI8e

>>528
レスありがとうございます。
社外のフロントフォーク（ドラムブレーキのタイプ）を購入したのですが、付属のブレーキケーブルが、ノーマルのスロットホルダーに使えないのです。
ノーマルのブレーキケーブルも使えません。
仕方なく、別途ブレーキホルダーを購入して、事無きを得たのですが、自分としてはノーマルのスロットホルダーを使いたいのです。
となると、ブレーキケーブルをワンオフで製作する必要がありまして…。

530 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 11:37:13 ID:Cd2YaOq4

>>529
ケーブル類はトーホーワイヤーでセミオーダーはできる。
昔のネタなんで今は知らんけど

金具までワンオフ製作出来たかは覚えてない。
要は現物合わせな訳だし。

531 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 17:50:26 ID:njCKcI8e

>>530
レスありがとうございます。
わかりました。
調べてみます。

しかし、皆さんは本当に親切ですよね。
自分的には、こっちがモンキーの本スレな様な気がします。
ありがとうございました！

532 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 21:49:48 ID:jIfDi8le

>>531
最後の三行はどう見てもヨイショなので書かない方が良かったな

533 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 23:20:56 ID:1AZ20Ppo

モンキー乗りに悪い人はいないってことですね！

見たいな感じか。ちゃんちゃらおかしいぜ。

534 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 23:58:34 ID:njCKcI8e

>>532
>>533

いやいや。
そんな事ないですよ。
本当に。
周りにも、モンキー乗りは居るんですけど、自称詳しい人ばかりで…
解らない事があったら、自分でも検索かけて調べたりしてるんですが、本当に困った時は、相談させていただいてます。
不快に思われたのなら、申し訳ないです。

535 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 01:36:11 ID:Yt+xvZmq

カブ90カムと武川R10カムならどちらが高回転向き？

536 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 01:56:24 ID:vm5/trEj

>>535
R10カムかな。

537 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 10:30:28 ID:1MspZIIv

ケーブルはニコイチしたりの加工すれば良いのでは？？
ドナーやベースのケーブルがあるなら、意外と簡単に自作できるよ。
確か古いモトメンテナンスに詳しく載ってた筈。

俺もケーブル自作するようになってバカデカイ半田コテ買ったよ。
最近では坩堝が欲しいと思うようになったｗｗ

538 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 12:04:09 ID:Yt+xvZmq

>>536
どうも！手頃な値段なんで試してみます。

539 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 18:01:24 ID:vm5/trEj

>>538
90カブも意外と楽しめるかもね。

540 ：ラオウ：2008/11/02(日) 19:17:00 ID:61geIlyV

恥ずかしいけど戻ってきたぜｗ
どうやらおれが居ないといけねーみたいだな
お見合いみたいなカキコしなでもう少しダイナミックに語らんかい
イライラするぜ！

541 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 19:43:08 ID:TYpxlHOT

おかえんなさい！

数日とは言え懐かしい

いろんな意味で

ところでピストンやロッカーアーム、バルブその他の軽量化って高回転化には必須？

542 ：ラオウ：2008/11/02(日) 20:46:15 ID:61geIlyV

>>541
君はどう思う？
おれはなんでも軽きゃ良いっておもわんな

結局F1のエンジンを参考にした方が答えとおもうぞ
ま、おれはF1のエンジンも参考にしたくないひねくれ物だがな

543 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/11/02(日) 21:01:08 ID:7ZqpnaxL

>>542
時代遅れのエンジン弄るのに、Ｆ１のエンジンなんて参考になるはずが無いｗ

544 ：ラオウ：2008/11/02(日) 21:08:15 ID:61geIlyV

お、なめくじ
久しぶりじゃないか
少しは痔、治ったか？ｗ

545 ：ラオウ：2008/11/02(日) 21:29:34 ID:61geIlyV

>>541
まずピストン
こいつの形には意味があるんだ
だから無鉄砲に削ってもダメとおもうよ
おれも昔無鉄砲に削ってたが、結果無意味だった
どうしても軽くしたいならリセスを1mmぐらい削ったほうがいい
この方法が高回転と関係あるね

546 ：ラオウ：2008/11/02(日) 21:39:14 ID:61geIlyV

ロッカーアームは、折角焼き入りされてるので削るこたない
そのままで十分
もし削るなら最終手段までお預けにしとこう
バルブも削らないのが基本
耐久性が大事

それより高回転ならテンショナーがもっと重要になるぞ
先々な。

547 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 00:07:49 ID:5BkCdG8x

>>543
日本語でおｋ

548 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 00:57:03 ID:oFLvmQKl

>>508
熱く語ってるから楽しみにみてたのにｗ

モンキーはじゃなくてホンダはでしょｗ

さぁ語れ

549 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/11/03(月) 10:32:45 ID:lNSVQOI6

>>545

わかるけれど、スキッシュつくらんエンジンでスワールを意図的に制御したいなら
まあ効果はあると思う。
問題は、そういった加工はフライスがないと出来ないってことだww

ピストン軽くしてもクランクとのダイナミックバランスが崩れるので、
組んだ後でそういうのが計れるダイナミックバランサーがほしいなぁ。

廃品利用のタイヤバランサー加工して作ってもいいんだけれど。

550 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 11:27:36 ID:skzpFElS

何を基準に話してるのかを決めてくれないと混乱するよお。

ラオウは武川とかのコンプリートに近いエンジンの話？？
ロッカーやバルブも初期の６Ｖの頃ならば
設計が古かったりオーバークオリティ（？）だったりで
ステムも太いしロッカーもゴツイから
正しく加工すれば多少の効果はあるんじゃない？？

ふっさるは純正エンジンの話なの？？
社外のピストンでダイナミックバランスまで考慮して設計しているピストンなんてあるの？？

つうか単気筒のダイナミックバランスてどうやって取るの？？

今まで色んなトコでモンキーのクランクのバランス取りの質問してきたけど
納得できる答えを出してくれる所は一つも無かった。

551 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/11/03(月) 11:58:40 ID:lNSVQOI6

>>550
うーんとね、確認からいこうか。
各部重量あわせ=通常の静的バランス
組み込んだ状態の動作時のバランス取り=ダイナミックバランス
という認識で共通かい?
で、たぶん、社外ものは俺の言うダイナミックバランスまでは考慮してないと思う。
規格が統一されていないし、統一的にデータをもってはいるが、どちらかというと
資料的な側面のほうが大きいと思う。
それを活用しているのはコスト、品質管理の面においてだろう。

ホンダ純正は研究されつくした結果の純正なので、誤差の範囲はまあ割愛しよう。

で、単気筒のダイナミックバランスってふつう測れないでしょ?
機構的に動作時じゃないとわからないからw
慣性モーメントの計算はある程度出るし、予測できるだろうけれどね。
で、俺は自分の組んだエンジンは、それをクランク出力軸を使って測定できるように
既存のタイヤバランサーと同じ仕組みを使って測定機器を作りたい、欲しいって話。
okかな?

ぶっちゃけ、そこまでいくと、クランクそのものをバランス取りしなくても、外部のフライホイール
とか、クラッチケースを削ることでバランス取れるでしょ。

552 ：ラオウ：2008/11/03(月) 18:22:50 ID:NI+HXrkV

クランクシャフトのバランスだけど、実際組んで回さないと分からん
いくら０バランスを行っても他の回転部に異常あるなら振動はするかもね
バルブ系に異常が発生したときも振動は感じる
ま、おれはクランクをバランスしたことないので、知ったかぶりはよそう

おれはクランク交換はいつも新品ポン付けをマメにやってる
消耗品だからね
16000rpm以下は新品ポン付けで十分行ける

553 ：ラオウ：2008/11/03(月) 19:49:11 ID:NI+HXrkV

>>550
＞何を基準に話してるのかを決めてくれないと混乱するよお。

そうやな
人それぞれ基準が違うだったな
おれの場合は速さを求めたエンジン
ただ単に速さだけじゃなくてフィーリングも重視してるよ

554 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/11/03(月) 20:24:51 ID:W6ETp8Oa

>>551
＞ぶっちゃけ、そこまでいくと、クランクそのものをバランス取りしなくても、外部のフライホイール
とか、クラッチケースを削ることでバランス取れるでしょ。
そんなんじゃバランス取れない・・・
それでバランスが取れるんならフルカウンターのクランクなんて誰も作らない・・・

555 ：ラオウ：2008/11/03(月) 20:34:05 ID:NI+HXrkV

したくないけど>>554に同意ｗ
実際おれはこの件で経験した
いくら他の部分でバランス崩れても、ちゃんとしたクランク（41.4mm）であれば、スーーっと軽く17000rpmいってた！

556 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 21:24:59 ID:9GYooqF+

>>554

んでは、バランスをどう考えて取ってますか？

557 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 21:36:55 ID:ojEIE0CC

>>556
バランスなんて考えてるわけねーじゃん
ばかめぐはヤフオクで買ったゴミパーツを適当に組んで走ってるレベル

馬鹿だからそれで満足しているんだろw

558 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/11/03(月) 21:40:41 ID:W6ETp8Oa

>>557
うん、ヤフオクで買ったゴミパーツの組み合わせで十分満足してる。
７２ｃｃで９０㌔以上出れば十分でしょｗ

559 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/11/03(月) 21:43:13 ID:W6ETp8Oa

>>556
バランスなんて取ってない。
オイラの使ってる回転数じゃ、不快な振動も無いし、必要性を感じない。

560 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 21:44:25 ID:vHW4fF/N

>>558
556は無視？
人にはケチつけるのに？

561 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 21:45:37 ID:vHW4fF/N

ずれた
失礼

562 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 21:48:17 ID:ojEIE0CC

>７２ｃｃで９０㌔以上出れば十分でしょｗ
まさに馬鹿の一つ覚えw

そんなの普通だろ
俺のゴリラは４９ｃｃで９０キロ以上出るぞ

563 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/11/03(月) 21:50:09 ID:W6ETp8Oa

>>562
ふ～ん
凄いねｗ

564 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 22:02:28 ID:a8kc5Szv

閑話休題

４サイクルなのにロータリーディスクバルブで過給するエンジンご存知ですか？
スレに関係なくてすみません。

ラオウさん、おかえりなさい。お待ちしてました。hikoukiです。
また、いろいろ教えてください。

565 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 22:19:51 ID:ojEIE0CC

>>563
ろくな技術も経験もないくせに、本で得た知識をまるで
自分でやってきたかのように語るお前には負けるぜw

566 ：ラオウ：2008/11/03(月) 22:32:04 ID:NI+HXrkV

>>564
おおーhikoukiさん元気だったか？
ワシは人から教わるのが好かん自己流人間だが、それでよかったらよろしくです。

>>565
だからどうした

567 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/11/03(月) 22:34:01 ID:W6ETp8Oa

>>565
君は技術も経験も本で得た知識も無さそうｗ

568 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/11/03(月) 22:36:16 ID:W6ETp8Oa

>>564
ブリジストンのバイクがロータリーなんとかバルブだったよ。

２ｓｔだけど・・・

569 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 22:38:01 ID:ojEIE0CC

>>567
馬鹿のくせに負けず嫌いだなw

570 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 23:35:27 ID:5BkCdG8x

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○馬鹿となかめぐは放置が一番キライ。なかめぐは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された馬鹿となかめぐは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は馬鹿となかめぐの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

571 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 00:25:19 ID:2XoJYvTQ

　　　　　　　　　　　ｒ､　　
　　　　　　　　　　 | :.＼
　　　　　　_＿＿＿　ﾉ ;;::　ｷ
　　　　　　＼、 ..::-｀"゛　_　　iヘ
　　　　　　　　Y　,　　　／　ヾ＼　
　　　　　　　/^ｆ:─　ｆ⌒ヽ　　 >　}
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　　　　　　　ゝ:ヽ..　 ⌒"　..,ｲ、ｲ
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　　　　　　γ⌒:|:: .}"　　　⌒＼＼
　　　　　　 |　 ;/　/　　　　,ｨﾍ.　＼ヽ
　　　　　　　|　/　/　　　　ﾉ　＼___ノ
　　　　　　　| "　/　　　/
　　　　　　ゝ__ﾉ　　　/
　　　　　　　/. 　　　..ｆ

　

　　ナカメグガ・ド・ピンチ［ Nakameguga do Pinci ］
　　　　　　　　（1968～2009）

572 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/11/04(火) 03:47:31 ID:wNmUf3wf

>>554

だから、スタティックを取ったうえで、なおかつ、最後にダイナミックを取りたいって話だが?
いちいち2度3度とあけなくても、出来るからな。

そもそもが単気筒でフルカウンターという呼称もなんだかなぁ、なのだww

573 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 18:13:52 ID:yvH+NXPC

何キロ出るかよりも、そこに到達するまでの加速力が大事

574 ：ラオウ：2008/11/04(火) 18:24:24 ID:seoEha9n

おれは速さもだが、スタイル＆佇まいをそれ以上大事にしているつもり。

575 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 18:26:07 ID:EzVMdKDK

>>566
こちらこそよろしくー　
自己流がどれだけ苦労して今に至っているか、少しだけど解ってますﾖ。＾＾

>>568
ごめん、模型用の２０ｃｃ前後のエンジンなんです。

でもずいぶん古くからこの技術ある、と何処かのHPに書いてあったんですが、誰か知っている人いないかなぁ・・
たびたびスレ違いでゴメンナサイ。

576 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 18:38:38 ID:KLxmq9Sw

>>575
サイドバルブじゃねぇの？

577 ：玉様：2008/11/04(火) 20:04:18 ID:Q1S+IrsF

>>575
多分ラジアルバルブかな？
故広井てつお氏のリノエアレース見学の時、道中で知り合ったアメリカ人が
普通のバルブの替わりにディスクバルブで開閉する機構を考えてた。
まぁ、そのアメリカ人もラジコン用からヒントを得たかもね。

578 ：564：2008/11/04(火) 22:54:45 ID:EzVMdKDK

吸・排気バルブじゃないです。
ピストンが上にあがるときディスクバルブが開いてキャブレターからクランクケースに混合気をいれて、
下にさがる時にキャブからの通路がとじマニホールドに行く道が開くんです。

579 ：玉様：2008/11/04(火) 23:36:03 ID:Q1S+IrsF

だがそれだとクランクケースからの通路と燃焼室を塞ぐバルブや機構が存在せんよね？
しかも排気側にも同じような機構が必要になるので出力が低いかも。
まぁジェットエンジンが存在する世界だしね。

580 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 10:40:52 ID:QPuezuX6

>>578
それで、4ストロークエンジンになるの？

581 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/11/05(水) 11:39:46 ID:hOw7WG3q

クランクロータリーバルブだったら2stだよな・・・。

どうみても模型用グローエンジン?

582 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/11/05(水) 11:43:54 ID:hOw7WG3q

そんなにチューニングされているもんじゃないけれど
おかしなモンキーフレームを手に入れた。

あまっているので、カブの足回りをつけてみよう。
エンジンは6V遠心3速。
72ccハイコンプエンジンがあまっているので
組みなおして付けてみよう。

できたらヤフオクで売るかw

もっとも、ザックスみたいなのが作りたいのだが・・・。
できるかな・・・。

583 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 12:07:08 ID:iaCWFlR4

>>582
ヤフオクに、いつ出す予定ですか？
気になりますね。

584 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 19:30:36 ID:0eq+/Dvu

盗難モンキーを売る奴
フレームNO削り
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g66689538

585 ：ラオウ：2008/11/05(水) 20:27:42 ID:s1vIuvJe

新品のウルトラヘッドが欲しい
やはりオクしか無いかな？

586 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/11/05(水) 21:05:16 ID:hOw7WG3q

おれのはちゃんとフレームナンバーあるぞww

587 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 21:32:19 ID:iaCWFlR4

>>586
自分はそんな風に思ってないですよ。
ぜひ、出品して下さいね。

588 ：たまちゃん：2008/11/05(水) 23:06:11 ID:6Q/OSqSu

>>564
それ昔ダイシンの親父がやってたのじゃない？
ヘッドのロータリーバルブをカムチェーンで駆動してるヤツ
気密の問題でお蔵入りしたらしいが
サードパーティ位の耐久性はあったらしいがね
どこかに資料があった気がする

589 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/11/06(木) 05:17:32 ID:pjU28zTG

ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/img/101.jpg

>>587
前回のゴリラよりも面白いものは出来るだろうけれど・・・。
よく考えると、ゴリラのほうがこれに比べればはるかにまとまりがよかったと思うw

追加してあったフレームを外したら、ふつうのフレームになってしまったし・・・。
カブとモンキーってステムの長さが違うから、それを解決するのが手間が掛かっただけで
・・まあ仮組みですから。

現物は塗装するし、またちがったイメージになるでしょう。
エクセルリムはCBについてるけれど、これにはもったいないかな。
場合によっては、リヤだけアプリリアのクラシック50のホイール入れようかな。
タンクはTLのタンク。シートは革シート。
バーハンドル?みたいなのがよさげ。
まあ、モンキーフレームを使ったソロみたいなアーリーハーレーみたいなのが出来れば面白いかなぁと。

原付って2.5mまでokだから、足ドナーのカブのほうは、NS1のホイールをつかってニーラーをつくろうかなぁw

590 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 20:01:38 ID:7f+YoUlH

キタコのハイカムが来たから、初めてエンジン分解したよ。
近所のホームセンターに三回行く羽目に・・

悪戦苦闘して半日かけて交換しテスト走行したっす。
感想は「う～ん？若干速くなったかな～？」「坂上がるの強くなったような？」「タペットがカチャカチャうるさい！」
分解してノーマルと比べたら山がすごく高いからかなり期待したのに・・

キャブ交換したら変りますか？

今月はカムでしょ。来月はキャブでその次はバネ買うよ。
馬力が倍？になるセットもあったんだけど金がないから分割払いです。
工具に金がかかるから・・

591 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 20:20:59 ID:7f+YoUlH

>>581
>>588
そう、模型用のです。
圧縮行程でピストン上に→→クランクケース内負圧・ディスクバルブ開く→キャブからの混合気ケース内に→
爆発工程でピストン下に→ケース内加圧→ディスクバルブ開く→ガスINマニ(チャンバー）に→
排気行程でピストン上に→ディスクバルブ開き、もう一度クランクケースにガス吸引→
吸気行程で、吸気バルブ開いて二往復分のガスシリンダー内に、確かこんな感じです。
こんなの模型以外にあるんですか？

592 ：ラオウ：2008/11/06(木) 20:47:06 ID:YSWDSLzv

>>590
頑張れよ
タペットのガチャガチャなんてどうでもよし
自分で考えてチューニングするのはとても大事なことだ

工具だけは最初からある程度いい物を買ったほうがいいよ

593 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 22:16:20 ID:7f+YoUlH

>>592
ありがとう。

しかし自分で改造（たった一個部品を替えただけだけど）するの、すごく楽しかった^^
ハマりましたよ。ホント
今月の給料日がたのしみだｗ

やっと孵ったばかりの雛だけど、闘鶏出来る親鳥めざす覚悟で行きますので、この先もご指導をお願いします。

594 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 23:16:21 ID:C2UfMvPp

ハイカムにしてロッカーアームがノーマルのままだと
アームの当たり面がグダグダに磨耗するんじゃなかったっけ

595 ：たまちゃん：2008/11/06(木) 23:38:17 ID:1Z6rJP8E

>>591
誰かが考えている事は他でも考えているからww
参考にしたモノはあるはず
実用化したかはわからないけどね

596 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/11/07(金) 00:01:30 ID:pjU28zTG

>>594

それはアタリをとっていない場合で、しかもバルブスプリング強化した場合っしょ?
最初にある程度鏡面にしてしまうか、馴らしをじっくりやれっていう話。

俺は止むにやまれず12vのチビロッカーに激ハイカムの幅広を組み合わせてやったことある。
ロッカアームのアジャスタがちょっとありえない位置に来る以外はべつになんともなかったw

597 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 00:14:17 ID:nlVvcucl

6Vのロッカーと12Vロッカーって表面処理が違うみたいだけど
12VのロッカーはSS50のロッカーみたいなのかな？？

598 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/11/07(金) 11:59:08 ID:dk9OwxSS

ttp://homepage2.nifty.com/tachino/engine.html

ずーっと参考にさせていただいているサイト。
モンキーのエンジンもね、おれはフライス盤があれば作ってみたいのよね。
一から。

ものをつくるってのは偉大なことです。
実用にならなくてもww

おれもそのうちCBのエンジンのヘッド、ツインカムを自分の設計で創りたいもんな・・・。

>>597

えーと、材質そのものが違うのと、カムとの当たり面のメッキ処理が違うのと
幅そのものが違うのとレバー比が違う。

説明するより比べてみたほうがはやいよ。

599 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 15:13:51 ID:wsw2Hnul

◎現在の仕様
JUN72cc
PC20キャブレター
強化pump
CLUTCH不明、多分Normal
BEAMSマフラー
フロントディスク化

初心者ですが、ここからステップアップを考えています。次は何しようかと思うんですが、次はコレみたいなオススメがあれば教えて頂きたいです。
購入時からほぼこの仕様です。

600 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 15:51:33 ID:MsBYWJPA

次はキャブレター・マフラー・ディスクを横文字で書けるように勉強するべし

601 ：ラオウ：2008/11/07(金) 20:53:16 ID:Xi6UPhgG

>>598
無い物は俺も作ってる
しかしヘッドは難しそう
以前マジで考えたけどサジ投げたぜ
でも夢をもつことはいいことだな
ふーさるガンバレ

602 ：ラオウ：2008/11/07(金) 20:59:12 ID:Xi6UPhgG

>>599
不満を感じる点を弄るといいんだよ
自分で楽しむ事を他人に聞いてどうするんだ？
もっとモンキーを好きになってくれ

603 ：ラオウ：2008/11/07(金) 21:10:38 ID:Xi6UPhgG

>>597
ロッカーアームは詳しく語れないが、古いヤツは遠慮したがいい
リフトが高いカムを使うとカジリが発生する
高いもんじゃないからなるべく規定の新品を使おう

604 ：ラオウ：2008/11/07(金) 21:18:31 ID:Xi6UPhgG

>>596
当たり面を鏡面しても無駄だぞ
新品カムにはなるべく新品アームを使おう
処女と童貞が気が合うのと一緒だｗ

605 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 00:11:18 ID:2VHX0iXi

自分だったら、フロントフォーク、リアショック、スイングアーム、タイヤ、ホイールは替えたいね。
ノーマルのルックスやアイデンティティを崩さない程度に。
自分で完成と思ったら、そこで立ち止まってみるのもいいですよ。
あれこれ迷ってる時間が一番楽しいかもね。

606 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 00:16:33 ID:2VHX0iXi

そういえば、友人からダックス70ヘッドを譲って貰えそうなんですけど、シリンダー、ピストン、キャブは、どういうの入れたらいいですか？
自分は12ボルトモンキーです。

607 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 00:34:19 ID:3T1S5n29

カジリが発生するのはバルブスプリングの強さと
ロッカースリッパーの表面処理のせいじゃないの？？
古いとか新しいとか関係無いような気がする
古くてもステライト盛りしてあるやつならカジリ難いし
新しくても普通のロッカーで強化スプリング組んだらカジるでしょ？？
オイルシャワーヘッドに改造すればカジリ難くなるのかな

608 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 00:43:20 ID:/QRBKdEb

クリッポの52mmクランクに武川のスカットは組めないかな？
ノーマルのストロークじゃないとムリ？

609 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 01:10:52 ID:/FC+eIf0

>>599です。
この状態でヘッドを社外品にしてみようと思いますが間違ってないですよね？
パワーアップが目的です。

610 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 01:39:31 ID:n9wUGhk0

>>609
ＪＵＮの７２ＣＣってピストン山がどんなのかわかんないけど
純正タイプのオリジナルみたいなもん？

それなら１２Ｖカブ７０のヘッド付けるわけにはいかんの？

611 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 03:06:05 ID:/FC+eIf0

>>610
多分、純正タイプです。
なら問題ないみたいですね、
初心者なんで、まずは説明書付の外品にしようと考えてます。

612 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 10:02:35 ID:uAJoGZgE

>608
ロングストローク分でピストンスカートはみ出るんでない？

613 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 17:03:40 ID:pv4PyGB/

コンロッドのベアリングがすぐにガタガタになってまう…orz
やっぱボアアップして圧縮上がると仕方ないんかなぁ。回さなければ長持ちするんだろうが、たかだか1万回転常用で壊れてもらっても困る

614 ：ラオウ：2008/11/08(土) 20:46:43 ID:18Qa8vtt

>>606
武ならレギュラーヘッドのピストン、キタコならSTDヘッドのピストンだったか？
おれは以前70ヘッドに武レギュラーピストン使ってたよ
>>607
スプリングの強さとカジリは関係ない
関係あったなら扱いが甘いんだ
もう少し自分で原因を調べたらどうだ？
ロッカーアームは新品以上良い物はない
>>613
ほんと困るな

615 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 00:46:37 ID:c2goCP5D

ボアアップすると圧縮上がるのか・・・なるほど

616 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 01:51:46 ID:/BYwObRY

ボアアップと圧縮は関係ない。
ピストンの形状で決まる。

617 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 01:53:07 ID:KWT7iL7u

>>614
レスありがとうございます！
燃料はレギュラーとハイオクどっち入れてましたか？
最高速はどれくらいいきますか？

618 ：ラオウ：2008/11/09(日) 10:29:18 ID:YSsmtbWg

燃料はハイオク
速度は貴様の気合い次第

619 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 18:49:57 ID:NAJZ1JWX

>>618
レスあざっす！
気合い入れてやってみます。

620 ：ラオウ：2008/11/10(月) 19:52:50 ID:tTFDjLZl

ピストンは竹より北がおれは好きだぜ

621 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/11/10(月) 20:37:53 ID:AVZhVLvb

キタコのライトボアアップ88ccはディトナよりはマシだがタケガワに劣るww
これについてはwww

622 ：ラオウ：2008/11/10(月) 21:21:45 ID:tTFDjLZl

ライトボアアップ88ccって何だ？
最新のキットはぜんぜん分からん

623 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 22:02:52 ID:rbXOnZqg

シフトアップの鍛造削り出しピストンもいいですよ。

624 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 23:51:48 ID:crZMes9v

>>623
それってストロークアップの場合どうなるの？

625 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 01:20:08 ID:hTKRIzeD

>>1-624
お前ら馬鹿か？
ここは高回転スレだろ
垂れようが焼きつこうがぶん回せばかやろう

626 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 02:25:04 ID:iGYiuMtv

高回転型のほうが楽しいだろうけど、耐久性はどうなんだろう？

ノーマルの耐久性を維持しつつみたいなのは無理なんかな？

627 ：ラオウ：2008/11/11(火) 06:19:28 ID:umVHpzey

>>625
そうだ
お前の言うとおりだw
14000rpm以下の奴は失格である！うそ爆

628 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 07:13:13 ID:81+Fap1B

チョンニングモンキーに見えた

629 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/11/11(火) 10:04:29 ID:BUCNWpLH

まあなんだ。

ピストンスピード計れば限界ぐらい見えてくるでしょ。
で、ノーマルで14000ぐらいが最初の壁。
17000も廻せたら、ピストンスピードは23.6m/sとなる。
だが、これは「平均」スピードである。
これでもF1よりピストンスピードは速い。
中間地点では実際はこれの倍だww

で、いろいろおれもやってみたが、むかし、4気筒のエンジンで
一番ピストンスピードの速いエンジンをいじってみたことがある。
で、90.8のストロークで9000回らなかった。
しかし、このときピストンスピードは26m/sを超えている。

廻すだけならピストンリング2本でスカートスクエアで短くて
ノーマル50ccの41.4で狙ったほうが効率がいい。

つか、17000回るってどのエンジンでの話しなん?
55.0ストロークのやつだと到底限界点の25m/sにいっちまうんだが。
14000まわしての話で・・・。

今日は先日のアレに色塗ったからカリ組みしようっとww

630 ：ラオウ：2008/11/11(火) 19:37:18 ID:umVHpzey

ピストンスピードの限界？
おれはそんな教科書みたいなことは無視だな
回りたがるエンジンはちゃんと回してあげる
54ストロークで15000rpmでも、まだ余裕あることもある
なんでもかんでもやってみないと分からん

631 ：ラオウ：2008/11/11(火) 19:40:53 ID:umVHpzey

↑あ、これレースエンジンね
一般道乗りは分からん
教科書どおりやってねｗｗ

632 ：ラオウ：2008/11/11(火) 19:53:07 ID:umVHpzey

でもよ
回るとこばかり考えて貴様らアクセルオフ時の対策は考えてやってるのか？
おれはレブさせるよりこっちの方が危ないと感ずるぞ

633 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 21:01:01 ID:JARYO6WD

14000回転ってトップギアで？
だったらキタコの記録なんて余裕で抜けるけど。

634 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 21:19:55 ID:VCjHBuh6

おまえスプロケ交換したことあるの

635 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 21:36:10 ID:JARYO6WD

回転数を稼ぐためにローギヤードにするの？
あほらしくね？ギヤ落とせばいいだけなのに。

636 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 22:44:29 ID:65NIbvyT

ギア落とす？
3速10000回転と4速10000回転のどっちが速度出るか解りますか？
トップギアで回転稼がないとｲﾐﾅｽ

637 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 23:33:37 ID:YBcYVn/p

>>636
リアスプロケットの丁数を落とすって意味では？

638 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 23:37:25 ID:JARYO6WD

>>636
トップギアで14000回りますか？

639 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 01:02:12 ID:26N94EEp

何か知らんが食らえ！

640 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 21:49:41 ID:fBrQXe+U

アクセルＯＦＦにするときなんか壊れるの？
スクーターならわからないでも無いけれど。

641 ：ラオウ：2008/11/12(水) 21:50:31 ID:RcHt3Cq8

おれはいつも使える回転数を言ってる
だからトップギヤまで回るのは当たり前
もちろんファイナル設定次第だがな

642 ：ラオウ：2008/11/12(水) 21:53:34 ID:RcHt3Cq8

>>640
エンジン弄ってるとそのうち分かるよ

643 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 00:37:02 ID:/jOPnHwu

壊れた事無いからいいや。

644 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 01:07:01 ID:pmNo/Pph

>>642
オフだとオイルが循環しないから？

645 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 01:09:41 ID:8knaj5QE

>>644
回るよ

646 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 01:44:29 ID:pmNo/Pph

答えは？

長い下り坂でエンブレしまくってたらエンジン焼けるときがある
って友達が昔言ってたから、
違うの？

647 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 02:05:48 ID:ppkPLa0l

>>646
違うよ

648 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 02:13:13 ID:i9sNasf0

2stの話じゃね？

649 ：ラオウ：2008/11/13(木) 19:47:47 ID:eawWj+Kn

雑誌やネットでもこの件は触れてないとおもう
トラブルの連発で3年ぐらいは悩んだ
そしてやっと自分自身で気付いたんだ

本気でエンジンと遊んだ者だけが解る
他人から教わらず、自分で体験して考えな

650 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 20:07:11 ID:pmNo/Pph

こないだバッテリー外してバッテリーレスキット付けたんだけど、微妙に遅くなった。最高速もdown、
で燃費が良くなってた。

これはプラグの電力不足が影響してるの？

651 ：ラオウ：2008/11/13(木) 20:51:39 ID:eawWj+Kn

>>650
そんなにバッテリーが大嫌いならインナーローターをお勧めする
面白いエンジンになるぞ！

652 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/11/13(木) 21:38:22 ID:nLnkQHrV

レースエンジンでなけりゃ、インナーロータはするだけ無駄だよ。

653 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 21:46:15 ID:i9sNasf0

メッキシリンダー、モリブデンショットピストンで88cc以下のキットでねーかなぁ。

654 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 00:17:40 ID:P8xkFXDp

>>651
オマエは言うことが極端な上に答えを出し渋るから嫌われるんじゃね？
言い出しっぺでなんだから多少のヒントは出すべきだろ
まぁ別に好かれたいって思ってないだろうからどっちでもいいけど

655 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/11/14(金) 00:35:30 ID:QBFWf/7K

>>654
ジャギがまともな答え出したことあるか？
オイラが知る限りまともな一度も書いてないぞ。

656 ：ラオウ：2008/11/14(金) 06:34:28 ID:qO1QrnWl

ほんとはヒント書いたんだ
しかし貴様らの為を思って止めた
人からノウハウ貰っても上達しないからな
お前のパーチクリン脳ミソで考えろ

657 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 08:05:19 ID:WoSMzC+j

僕はこのスレでよく質問するけど、直接的な答えが返ってくる事はだいたい半分、
でもこのスレの登場人物は憎めないヤツら

658 ：ラオウ：2008/11/14(金) 08:25:58 ID:ZbpFzpGF

カムチェーンにテンションかかったらバルタイが遅れる
だから最小限になるよう対策する
分かったか
あとは考えろ

659 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 08:39:41 ID:ghfXe1cg

わからない。
こわれもしない。
こたえもだすきがないんだからいちいちめざわりだよ。

660 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 09:49:25 ID:0xbPTANL

最近餅３００Vのオイニイが、強烈に香るのですが。
腰下もザラツキ出したし、割らないと駄目かにゃ～

661 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 22:09:31 ID:ZPpgmQRH

質問なんですがヘッドを交換しない補記類装備88ccと中華125エンジンはどのくらいの差があるんですか？

88ccにしてみたんですが気になります

662 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 22:36:00 ID:tsjaLbex

黄色とピンクくらいの差

663 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 23:16:28 ID:4AkSYEGj

>>600
300Vの最強伝説は同意だが
エステル系の100%合成油はガスケットを侵食するのがデフォ。
ヌーテックなんか2週間足らずで漏れたからなw

化学合成油対応のガスケット素材を買って自作してみれ
俺のはそれで直った。

結局割る事になる訳だがw

664 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 23:17:15 ID:4AkSYEGj

ミスた。>>660な

665 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 10:36:20 ID:nV4VBoka

>>661
詳しく知らないけどスキルが無いと苦労しそう、耐久性が不安。
それに比べ国内エンジンは世界最高水準。
さぁどっちを選ぶ？

666 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 13:44:47 ID:KWNJg7SU

>>661
ヘッドを交換していなければ、トルク型ではあるけど125ccの方が速い。
駄菓子と割り切り買うなら中華110cc。
武川やキタコなんかのアフターマーケットのヘッドに交換できる。125ccは互換性なし。
腰下がぶっ壊れ、中華嫌いになってもパーツは無駄にはならない。
110cc中華エンジンで最終的に使えるのはクランクとシリンダー。
遊ぶなら、それはそれで面白い。

C65のカブヘッドを積んだ中華110ccに乗らしてもらったけど、面白かったよ。
通勤に使ってブン回している、と言っていたけど、二年は持っている（笑
当たりだったかもしれないね。

667 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/11/15(土) 20:33:58 ID:JdduW45H

125ccエンジソ直してみた。

ごみだな、中華ってww

668 ：ラオウ：2008/11/15(土) 22:14:37 ID:pI64x8gp

ヨシムラ88ccヘッドKITって面白そうだ

669 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 23:24:29 ID:nV4VBoka

モンキー自体生産してないこの時期にヘッド発売するなんて、ヨシムラ粋ですなぁ

670 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 23:48:34 ID:5q8NLe9O

gtで予約受け付けてるじゃねーか！

671 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 00:23:14 ID:m70wfs2V

>>667
そんなにダメなんですか？

672 ：ラオウ：2008/11/16(日) 00:55:12 ID:DBXiywxN

自慢じゃねーけど俺は1度もヨシムラ買ったことない
このさい買ってみるかな

673 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/11/16(日) 01:39:02 ID:d3u+QGSD

>>671

事実だけ述べるよw

合わせの面だしは出来ているが、それぞれパーツの垂直が出てないのが目視でわかるw
ネジ部のネジ山がまるでダメ。
何度も付け直ししているとすぐダメになる。
共通に見えるパーツが共通じゃないので、ユニットごとの交換ならともかく、いじるきにならない。
バルブのコッターがすこーし開いているので正味何時はじかれるかわからないw
燃焼室のスキッシュエリアの取り方が変w　こんなのならないほうがいいw
バルブシートが入っているのはわかるが、バルブのアタリも出ていない上、バルブシートが
材質的にバルブシートじゃないw
燃焼室はアルミに鉄鋳込みなのだが、その鉄とシートが変わらないww
クラッチがゴミww
CDI点火はいいけれど、着火タイミングがすこし変
かむチェーンガイドローラーとカムチェーンテンショナーがへっぽこすぎww

遊びでそれほどいじらずに調子悪くなったらすぐ捨てるならまあいいっかなー?
いま、ホンダの6V遠心クラッチ50ccと比べながら組んでいるけれど、部品の精度もなにも
比較にならない。ホンダ>>越えられない壁>>中華エンジン

674 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 02:18:16 ID:HiryYrzo

>>672
人柱あざっす

675 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 09:03:06 ID:9kGcS35C

661です

いろんな意見ありがとうございます。

もう88買いましたが、気になっていたのが解決できました

676 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 14:04:45 ID:HiryYrzo

今まで買った中華パーツは専用品にもかかわらず加工が必要だったり、のちのち問題がでてきた。

そんな経験から、国産品のクオリティの高さが理解できた。
中華エンジンを使う猛者は問題を理解しつつ対応できる腕があるから、楽しめるんでしょうが、自分にはとても無理。

677 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 14:15:50 ID:9kGcS35C

僕が聞いた話国産ボアアップキットも中国で作られているとか。

678 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 14:30:23 ID:j+q1GmFU

原チャ自体中国や台湾製の奴が出てきてるしな

679 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 14:47:05 ID:4z35aVzb

製品もだが部品単位だと中国製がやたら増えてるのは
バイク用品に限らず多い。
そりぁ時給4～50円の国なんだから企業は放っておかないだろw

問題はどこまで品質管理出来るかということ

680 ：ラオウ：2008/11/16(日) 15:09:14 ID:DBXiywxN

>>677
ズバリ！ｗｗ

681 ：ラオウ：2008/11/16(日) 15:16:03 ID:DBXiywxN

商品の価値は値段で表してる
安いやつはそれなりの価値しかない
ダメと思ったら買わないことだな

682 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/11/16(日) 15:47:31 ID:+VfXyjyM

今時、中国産を嫌ったら日本じゃ生きていけないぞｗ
馬鹿な日本人に高い賃金払って作らせるんなら、
安い賃金で海外生産は当然のことｗ
ホンダ純正パーツだって、かなりの割合で海外生産だよ。

683 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 15:53:46 ID:rbxj1LRQ

劣化コピーを海外生産の純正と比べるなよ。

684 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 17:50:31 ID:58eaCIwX

LONCINのB級横型エンジンが流れてヤフオクで売られているのか、定かではないが
BMW　F650GSはロンシンエンジンを採用しちゃうのね。
ttp://noticiasactuales.blog84.fc2.com/blog-entry-1453.html
http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_F_650_GS

でもBMWのブランド力は凄いね。100万円超えているわ。
ってことで、安いモノはワケがある、高い物にはワケがない（笑
それとも中華も熟練工はBMW、出稼ぎ労働者は横型エンジンなのかしらん。

685 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 18:20:31 ID:4z35aVzb

>>683
そんなことも分からないのが低脳なかめぐクオリティだから勘弁してやれよw

686 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/11/16(日) 19:47:12 ID:d3u+QGSD

ホンダの保証がある品質かどうかってことだわな。

B品のC品ってかんじだ。

687 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 19:59:39 ID:x/M5c2mg

>>682
日本語でおｋ

>>683
>>685
なかめぐは馬鹿でFA

688 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 21:27:54 ID:j+q1GmFU

ばかめぐは中国人なんだろ

689 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/11/16(日) 21:46:00 ID:+VfXyjyM

これだけグローバルな時代に未だに中国とか言ってる可哀想な人はどんな職業なんだろ？

690 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 22:20:57 ID:nsmy+1Ca

>>689
レスの内容と違う意味で同情するよｗ

691 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 22:21:56 ID:4z35aVzb

>>689
何を言いたいのかさっぱりわからん

グローバルの意味を知っているか？
ノーブランド中国製品の品質レベルを知っているか？
中国人の国民性を知っているか？

692 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/11/16(日) 22:30:26 ID:+VfXyjyM

>>691
中国人の国民性は知らないけど
勤勉でまじめな日本人の国民性は過去のものだってことはわかる・・・
１０年後にゃ全てにおいて中国に抜かれそう・・・

693 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 22:35:28 ID:/6WqgjgK

スレタイの14000回転なんて俺のノーマルニダボで軽々と回るよ。

694 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 23:00:21 ID:x/M5c2mg

何ここ…
　　　　　∧　 ∧
　　　　 /　丶/　丶
|￣￣￣／　　　三丶
||￣￣/／　　＼三|
||　｜●　　●　三|
||　｜ (_人_)　_三|
||＿＿＼　　 _三三ノ
|＿_f￣￣　￣三三丶
｢＼丶＿＿　　三三|
＼＼　　　　　三三|

次から>>360これ、テンプレに追加した方が良いよ・・・

695 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 23:07:08 ID:m70wfs2V

うーん。
中国も世界に誇れる技術ってあるのかな。
（機械関連で）

696 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 23:16:21 ID:Idz8z69v

機械使うより人間を汎用機械部品に見立てて使い潰す方が安い国だからな

697 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 23:23:50 ID:HiryYrzo

>>691の言うように純中華パーツの品質の悪さは事実ですね
中華パーツが直接的な交通事故を引き起こすのも時間の問題だと思います。
外装部品などなら問題無く使えると思いますが。

698 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 19:21:10 ID:4upygN8X

>>695
そこで『先行者』ですよw

699 ：ラオウ：2008/11/17(月) 21:50:48 ID:nhJ2JV/t

>>697
交通事故にはチャイナやジャパンは関係ない
本人自身の責任である
危ないのはミッショントラブル
高速でいきなりタイヤがロックすればどうにも出来ん
ジャパンでもボロいやつを使うとあり得るぞ

700 ：ラオウ：2008/11/17(月) 21:52:35 ID:nhJ2JV/t

>>700ゲット!笑

701 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 22:58:54 ID:ZXJB1pWz

中華フロントフォーク付けてるけど正直不安
予測できないような壊れ方しそうで怖いよ

裂けるとか
割れるとか

折れるなら想定内なんだけど、ありえない壊れ方とかしそう

702 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 23:32:20 ID:QpxXmBfY

自分も中華Fフォークを使ってるけど、ステムの造りが、強度無さそうだったので、
国産メーカーに変えました。あとはブレーキホースをステンメッシュホースにしました。
今の所は不具合はないですが、ハブベアリング何かも、すぐに壊れそうですね。安物だけあります。

703 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 09:33:23 ID:mo6HFNk2

ホンダの大型スクーターのシルバーウイング。
高速走行中にハンドル取れてリコール。幸い、ライダーは軽傷すんだらしい。
http://www.honda.co.jp/recall/031211_1017.html
なに、これっていうレベル。大方、経済設計でコストダウンしすぎたんだろう。
ワッシャをケチってもげるとは……宗一郎が生きていたら、激怒モノ。
しかも、まだ5年前。

1985年くらいまでじゃないのかな、オーバースペック気味で材質のいいバイクは。
XLX250Rは当初マグネシウムのクランケースカバーやクロモリのフレームだったし。
FTR250と現行のFTR223を見比べれば、いかに手を抜いているかわかるよ。
あとは、徐々に右肩下がりでしょう。2000年以降のバイクは買う気がしない。

重慶HONDAに移ってからは、材質は落ちている。
今では中華の下請け、孫請けもあるかもしれない。
中華の肩を持つ気は毛頭ないけどね。
本家のホンダも宗一郎の築き上げた資産とネームバリューで喰っている、
ことを知っていた方がいいと思う。
だから、ホンダが特別いいとも凄いとはもう思わなくなったよ。
バイク自体、先細りの趣味なんだろうね。

704 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 10:50:35 ID:8dCoUEh5

中華トップブリッジを見たら誰でも不安は感じるだろうな
厚みも含めて、スプーンみたいなやつ

705 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 22:28:04 ID:fR9tG+Rz

>>703
確かに。
2000年以降のバイクは、コストダウンの影響をもろに受けてる。
車もバイクもそれなりになってきてるよね。
壊れなきゃいいかもしれないけど、それだけじゃないだろ…

706 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/11/18(火) 23:17:41 ID:2ygsWRGn

>>705
バイクは知らんけど、最近の車の安っぽさはどうにかしてほしいよね。
６００マン以上するような車でも内装はプラスチック剥き出し・・・
５年目買い替えのために、５年持てばいいって言う感じのいい加減な作り・・・

707 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 00:34:32 ID:/a3K3RKD

>>706
俺もそう思うよ。今年車を買い替えたが確かに最近の車は内装安っぽいよな

708 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 00:35:01 ID:seIZXTAN

車の内装なんかは部品が一体成型でプラスチック風なのばっかり
質感が悪い訳でも無いけど個性も無いなぁ
ビートルの内装いまみたら凄く良いよ、ダッシュボードとか金属製だしね

話しがそれましたね

709 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 00:53:27 ID:YO/bpQHp

逆に、昔の様なバイクや車を生産すると余計にコストかかるんかな？
例えば、4リッターモンキーを完全に復刻したとしたら…

710 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 01:02:03 ID:seIZXTAN

なんとも言い難いかな

モンキーの場合は
初期は手作業で組み上げてたんだろうし

711 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/11/19(水) 15:47:16 ID:Sn4NLKCe

>>709
４Ｌの復刻版が出るとしても、ダックスのＡＢ２６みたいに手抜きバイクになっちゃうと思うぞ。
今時のメーカーがハンドルの中に配線通したり、ギボシを全てハンダ付けするような
面倒くさいことするとは思えないし・・・

712 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 16:18:01 ID:0HahNv/l

>>707
車の内装は８０年代が一番良いぞ
８６レビン　アペックスの内装当時のままのやつ持ってるが合皮っぽいやつで内装保護ざいでふいてるだけで
いまだに綺麗だしドアとかの内張り

713 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 17:41:38 ID:qPWmpYvJ

バブルの頃の製品は素晴らしい

714 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 19:28:55 ID:d74dmbTM

>>588
スゲェ遅レスだが、二輪用の初採用は40年代だかのGPノートンシングルあたりで採用。
で、気密性と掃気、潤滑の問題でお蔵入りとｗ
どこぞのショップが造ったブツも其れが原因でだったんじゃねぇかな。

715 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 19:44:18 ID:seIZXTAN

いまのバイクは性能が退化してるね

モンキーとカブは全く変わらずだけどね

716 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/11/19(水) 19:51:51 ID:sz/2qrB5

パワーさがってエミッション好転にふっているので当然かと思うけれど・・・。

性能ではどうかなー。
乗り手が進化していないからねw

717 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 20:40:57 ID:/a3K3RKD

>>711
それはありえるかも

718 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 21:27:21 ID:3mDTZF7C

>>715 モンキーもカブも使ってる金属の質も落ちてるし、メッキの質も悪くなってると思うけど。

719 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 23:03:30 ID:seIZXTAN

片持ちスイングアームなんてのが新発売みたいで
モンキーパーツは出尽くした感あるから、新しい試みはうれしいね、
値段はありえないけど

720 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 10:19:00 ID:lgOKbjQ/

718同感。ゴム部の質もかなり悪くなったよな。困ったもんだ。

721 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/11/20(木) 18:35:51 ID:VZXBA8kQ

>>715
デカイバイクはめちゃ進化してるよ。
あんなの普通の人間が乗っても持て余すだけで面白くないけどね。

722 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 21:27:26 ID:O/ZFssfD

ラオウさんやなかめぐさんのハンドネームの由来を教えてください♪

モンキーにかみ合ってるのかな？

723 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 14:14:45 ID:6lz0YgRy

俺も知りたい

724 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 14:34:23 ID:4qQoNdva

タイヤがつるつるなんで、そろそろ交換しないとと考えてます。
いろいろ選択に悩みますね
10インチの皆さんに聞きたいんだけど、どんなタイヤ履いてます？
MBR710にしようかと考えてますが

725 ：ラオウ：2008/11/21(金) 19:14:37 ID:imhjGmE1

俺とそっくりさんだから
悪いか

726 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/11/21(金) 19:41:59 ID:GL+pHXVu

オイラは『もこみち』に似てるって言われるぞ・・

727 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 19:51:31 ID:448QnLS3

レモンウォーター飲む前のだろ

728 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 20:48:56 ID:0baPrM01

>>726日本語でおｋ･･

729 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 20:50:58 ID:8YeBs9zv

>>727

座布団一枚

730 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/11/21(金) 21:24:13 ID:GL+pHXVu

>>727
それは『もこみち』じゃなくて『いまいち』だよｗ
おいらは、ごくせんの頃から似てるって言われてるよ。

731 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 22:07:40 ID:8YeBs9zv

>>730

まさか。すごい返答…

おもいもつかなかった

732 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 00:13:48 ID:SGYi7h/7

>>730
日本語でおｋ

733 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 14:23:55 ID:a6SrJLU4

タイヤといえば竹川から出たファルコンの二番煎じ使った人いる？

734 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 20:35:19 ID:UVbze0Ve

街乗りメインのエンジンを作るんだけど、ダックス７０のノーマルのバルブとかって表明処理されてるよね？鏡面にしてもおｋ？

735 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 21:20:44 ID:xAOdMWBP

街乗りメインのエンジン→そんな事しなくてもいいです

736 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 00:20:31 ID:SfQcEByk

モンキーオーナーのなかには、ディスクブレーキの優位性を理解したうえで、なおかつ予算的にも問題無いのに、あえてドラムブレーキを選択する人っているの？

737 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 00:21:27 ID:xRXN5+g0

あまりに強力なブレーキと頑丈なフロントフォークは
フレームの首を曲げます

738 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 00:50:57 ID:SfQcEByk

>>737
知りませんでした。

対策している方もいるのですかね？

739 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 02:58:45 ID:52YjnOjZ

シューとカムを加工してアームを長いのに換えれば満足できる強力さを得られるからなあ。
見た目重視でノーマルっぽくドラムを選ぶ人はそれなりに考えてる。

ただ放熱性は悪いままなので峠道とかでの連続使用には向かないね。あと雨も。
油圧ドラムが出たらいいな。

740 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 03:03:53 ID:u9STyjaz

2リーディングとかダブルドラムが出ないかなぁ
と、ずいぶん前から期待してるんだけど絶対出ないよねぇ。
シンプルだから儲けにくそう。

741 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 03:23:31 ID:30YgWYV+

軽の１０インチ用リアドラムブレーキを流用してる人居ないかな？

742 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 00:23:31 ID:AsAkT2jF

ダブルドラムは知らないな

743 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 02:12:56 ID:3L49o86m

>>739
ｋｗｓｋ

744 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 06:06:16 ID:I7LGOj6O

パネルに放熱口開けろ

745 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 23:18:17 ID:2KoPbyqI

キタコのシューとカブ90のブレーキアームでおｋ

746 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 03:26:12 ID:yLixmlIT

武で長いブレーキアームあるみたいよ

747 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 12:19:26 ID:ynUyM3JX

ネバラの強化ケースについて聞きたいのだが。
８８ｃｃでフルチューンを考えているが回すのでネバラの強化ケースをと思う。
使っている人お勧めですか？

748 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 18:06:56 ID:NOlepSn0

>>747について聞きたいのだがフルチューンにするのになぜ88に拘るの？最終的には124が必ず恋しくなると思うけどなぁｗ
自分がそうだったから。75-88-106-124というようにやったけど
自分的には88-106はいらなかったなと後悔。

749 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 18:14:17 ID:WjTn+2O4

回すからじゃねぇの？

750 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 19:08:49 ID:Gqk+kr5u

>>749　じゃ、ＤＯＨＣ124で良いんじゃない？回るよ

751 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 19:53:50 ID:rJCGS+R7

俺は70に戻った

752 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 19:59:47 ID:Gqk+kr5u

>>751　退化してどうすんだよっっっｗ
進化してよっ！ｗ

753 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 20:26:33 ID:kjKmKuFV

排気量と進化退化は関係ないぜ

754 ：747：2008/12/01(月) 21:02:54 ID:ynUyM3JX

>>748
１２４は散々使ったけれど必要を感じなくなったんで。
乗せられている気分で使いこなせないと楽しくないからです。
普段は７２で乗っているんだけれどＰＣ２０で古い武川のマフラーで十分だから。
先日８８の泉の部品を手に入れたので久しぶりに組むかなと思ったの。

>>751
良く解るｗｗｗ
フナに始まりフナに終わるかもｗｗｗ

755 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 21:06:33 ID:ApOtZGr4

>>752
いじり過ぎるとチョイ乗りが面倒。
俺も、通勤用に中古パーツかき集めて８０ｃｃライトボアアップした1台造っちゃった。
ノーマルマフラーで８０キロ出て、静かなのが便利。

756 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 21:28:12 ID:COYXuvQk

>752
フリーザ様をみろ。
一旦でかくなってえげつなく派手になったけど最後は小ぢんまりシンプルになったろ？
スーパーサイヤ人も3とかになるとパワーだけ上がって弱くなったろ。

そういうのも面白いけどモンキーサイズでバランスがいいのはこの位の排気量だと思うぞ。

757 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/01(月) 21:30:00 ID:8FrL2No6

モンキーなら７２ｃｃで十分だよね・・・

758 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 21:49:57 ID:CdtY37wd

また出てきた

759 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 22:02:38 ID:o1Je9MCw

カブボアうｐで純正マフラーって、大丈夫なの？

760 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 22:11:54 ID:6pGqUyq1

761 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 23:52:51 ID:B7Fbgu6O

貰ったゴリラはJUN72ccなんだけど、もう少しパワーアップしたい

762 ：ラオウ：2008/12/02(火) 04:06:31 ID:bcJJfxMc

わしは今、ハートのチューニングに夢中！

ﾚﾝｱｲというのはやはりいいもんだな～ｗ

763 ：モンFTR：2008/12/02(火) 06:40:04 ID:4Nt6GycP

はじめまして、モンFTRと申します。
みなさんの中で冬期にモンキー乗っている方は
服装（寒さ対策）どうしていますか？

（寒さ対策のために防寒具（アウター）の購入を考えているため参考に
させていただきたくて…）

宜しくお願いします。

764 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 07:58:00 ID:Ls+7m25+

そして数週間後
↓↓↓
わしは今、モンキーのチューニングに夢中！

ｶｽﾀﾑというのはやはりいいもんだな～ｗ

765 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 08:01:05 ID:Ls+7m25+

>>763
ハンカバは譲れない

766 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 08:28:13 ID:jNVigQj/

通勤で使うなら、長袖の下着に胸ポケットを左右に嫁さんにでも作ってもらい、
白金カイロを忍ばせると暖かい。
ただ難点は、信号待ちや渋滞では襟元からベンジン臭が立ち上る。
ベンジン臭が気になるなら、使い捨てカイロ。

RSタイチのジャケットもあるけど5Kgくらいあってモビルスーツみたいで、
動きがギクシャクする。オーバーパンツもしかり。
手袋も厚手のものを買うとクラッチ操作がね。それを考えると自動遠心がいいなぁ。

太ももの寒さ対策は、ラクダの股引にポケットを縫い合わせ、カイロ。
少し大きめなズボンを買ってそれでおしまい。

767 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 18:24:55 ID:ByrUAsjg

>>763
カブだけどダブル軍手は外せないわ

768 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 18:25:44 ID:iiCS0wqc

ダックス70ヘッドに12Vエンジン等のRヘッドカバーから取り出すオイルクーラーの取り出し口は使えるでしょうか？

769 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 20:26:36 ID:r3G23GaE

>>762
浮気はいかんだろー！浮気は・・

770 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 20:33:29 ID:eR4njtmD

106にアップしたい

771 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 22:03:23 ID:Ls+7m25+

スタイルの好みで8cmロンスイ10ｲﾝﾁ仕様なんだけど、速度が上がるとなんか不安定で恐くなる。
やっぱ16cmなんかな～と
皆さんどうなんすかね？

772 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 22:17:20 ID:Pg00wHaw

速度にもよると思う

どれくらい？

773 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 22:39:36 ID:Ls+7m25+

72ccです。最高速は90㌔近くでます。(やや下りで)
だいたい75㌔あたりになると、車体の短さによる不安定さを感じますね。

774 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 22:51:41 ID:Pg00wHaw

排気量は関係いと思う
8ｲﾝﾁ6cmﾛﾝｸﾞで100km/h前後で通勤してます
止まれないと困るんでﾌﾛﾝﾄはﾃﾞｨｽｸ入れてます

775 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 22:53:18 ID:Pg00wHaw

×関係い→〇関係無い

776 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 23:26:36 ID:Ls+7m25+

>>774
なるほど、参考なります。
まぁ必要以上に安定性求めるの自体、間違いなのかと納得。

777 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 19:31:31 ID:itcuQvBC

DAX70ヘッドに、軽量バルブ・軽量リテーナー・強化スプリング・ステムシールなどを新品で装着
１２Ｖの腰下にシリンダー＆ピストンは８８ｃｃの僅か数分間使用？の中古で
低いギヤーならサージングも無くなり１万２千以上回るようになったが
ブローバイオイルが半端じゃない位でるようになってしまった
バルブ類を交換する前も多めだったけど
今日走ったら３０ｋｍで１００ｃｃ位溜まってた
タペットキャップのみの取り出しだけど
オイルの注入口からも取り出した方がいいのかな？
バルブの摺り合わせなど時間を掛けて丁寧にやったつもりだけど・・
ヘッド自体が寿命？回しすぎ？
シリンダー＆ピストンに問題があるのかな・

778 ：ヴィトンおやじ：2008/12/03(水) 20:00:18 ID:eAm7S9yH

リトルカブに1万円のLONCIN124ccノーマル中古EGとkeihinPE24キャブで最高速100km余裕ですよ

779 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 20:26:16 ID:4mq3a4Xi

>>777
ブローバイとオイル下がりを混同するな。

ヘッドにオイル廻ってる所をロッカーアームで掻き回してるんだろ？
ソコにブリーザーがあったらオイルが出て行くのは当然じゃないか？

780 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 00:15:43 ID:q3dJ7FKu

>>778
耐久性が心配

781 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 00:31:42 ID:i3I81BNW

>>777
リターンしたら？

782 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 18:47:34 ID:q3dJ7FKu

最初からタペットキャップからブリパイ付いてて、腹下に出口あるから下はドロドロなんだけど、あれって効果はどうなの？
素人だからわからないけど、できることならあんなのいらないどす。

783 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 20:47:13 ID:M1i3O4qL

ぶっといブリーザーホースだのキャッチタンクが必要なくらい内圧があがるほどでかいボアで高回転仕様でもないなら
ただの飾りといよりもむしろオイルが乳化する悪い要因なだけ

784 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 22:37:18 ID:5CCY3ph5

ワンウェイバルブ使え　アホ

785 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 00:48:34 ID:y9i0dXAx

仕様変更で、静かなマフラー、バッテリーレスにしたらめっちゃ遅くなった。
それと引き換えに燃費が良くなった。
モンキー面白いな

786 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 00:16:06 ID:COLe7jFh

>>747
見ているか？
仲間のゲバラケースカラーがねじ切れたぞ。
他でも捻じれてトラブルの話はよそで聞いたので止めた。
ニードルタイプならこれは心配ないからさ。

787 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 02:39:03 ID:nJ22W5lI

なにわともあれ、新型モンキーに乾杯！
有り難う本田技研工業！

788 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 04:25:04 ID:iyENjTrI

もう、バイク業界から撤退して過去発表車種の部品だけ出してくれた方がいいわ。

789 ：ラオウ：2008/12/09(火) 21:08:48 ID:X+J7xf+z

旧型に比べ、新型は少しマシになったかな

しかし新鮮さがないな
「なんだ？？このスタイルは？」と一般に解りにくい大胆なスタイルがいい
もちろんギャルが乗っても絵になるように、な

790 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 00:44:14 ID:ve3zCdHN

スズキエポのことですね　わかります

791 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 02:12:43 ID:34K8Jqbc

モンキーのフロントフォークを少し寝かせたら直進走行は安定しますかね？

少し立ち気味な気がしたんで質問してみました。

792 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 06:24:53 ID:9oOUWnVH

むしろ、どう寝かせるのか興味あるけどな。

793 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 07:38:10 ID:h+n7+R+I

リアショックを短くしたら、いいやん。

794 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/10(水) 08:02:07 ID:jmPXvPQH

フロントタイヤを9インチにすればいいw

795 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 11:51:17 ID:5oUJ4vHS

>786
ネバラのケースは考え方悪い訳では無いと思うよ。
ノーマルより強度は上がるんだし。
まスペイサー自体がスチール製でベアリングに切り粉がついてたので洗浄して使っている。
まその程度だがそのまま使うとトラブルの要因になるかもしれない。
強化ラー仕様の強化ケースも使っているけどトラブルは無いからね～。
強化ラー買う時に話聞いたがスチール製じゃダメだよとは言ってた。
加工の容易さやコスト考えたらスチール製になるのは順当な気がするからね。
要は使い方だと思う。
まニードルタイプなら間違い無いけれど。
加工が出来て予算が無いなら片側強化ラー片側ノーマルってのも安上がりだと思う。

>747
ま好きなのを買えば良いと俺は思うよ。

796 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 15:08:44 ID:dIdQOskH

まーまーまーまーとどこの国の人間だよ

797 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 19:49:28 ID:d6JNl8X3

まーまー言う人F1にいるよね

798 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 22:52:54 ID:1GDMAgtw

クランクケース内圧コントロールバルブって効くの？
ググってみるといい評価ばかりだし。
モンキーに装着したのは聞かないけど・・・

799 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 23:20:26 ID:34K8Jqbc

>>792
雑誌観たらかなり寝てるやつもあるけど、あれはステムに角度ついてるのかな？
自分はｽﾞﾌﾞｽﾞﾌﾞ素人なんでワカナライですね
>>793
>>794
なるほど～皆さん頭が柔らかいです。

800 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 23:27:01 ID:fFm/XckQ

8インチのアルミホイルに魅力を感じないのですが、
変えると走行性能に変化出ますか？

801 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 02:56:42 ID:mL5i8b93

>>798
車のワンウェイバルブを流用すると安上がり、修理工場でもらってくればｗ
オイルキャチタンクの大気開放側に付けたんだが、
バルブを抜くと「プシュー」と音がしたからクランク内圧は下がっているはず。
だからと言って速くなったかは、体感できなかった・・・・

>>800
赤錆が出ない。　　　　

以上。

802 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/13(土) 09:17:19 ID:yiqZgn9l

むやみにクランク内圧を下げるのもなw
ある種抵抗になるんだぞww
爆発の時には負圧があると爆発エネルギーにたいして抵抗しないってことは
見かけ上のトルクは上がるが・・・。
こんどは圧縮するときにピストンが引っ張られて抵抗になってトルク落ちる。
もっというとつながっているヘッドのバルブステムシールが経経ってると生ガスが
ヘッド内に入ってオイルと混ざり、トラブルの種になる。
シリンダーとピストンの気密も保たれればいいが、物事にはいつも適正なものがある。

何かをして何かを得して、なにかを損するのが単コロだよ。

でも、それが面白いんだけれどもね。

803 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 09:21:53 ID:lQjt6J+U

そりゃ単コロに限らんだろ

804 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 09:54:19 ID:IZT1d12u

>>801
>バルブを抜くと「プシュー」と音がしたからクランク内圧は下がっているはず。
そんなに効果絶大なのか
内圧上昇でオイルシールからオイル漏れしてる俺のエンジンには効果ありそうだな

805 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 10:16:33 ID:D+hYBH5e

>>804 オイルシールくらい交換したら？

806 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 10:33:42 ID:IZT1d12u

>>805
オイルシールくらい交換したよ　
だけど漏れる

807 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 10:56:12 ID:D+hYBH5e

シャフトが傷ついてるとか痩せててオイル漏れするんじゃないの？

808 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/13(土) 16:36:34 ID:zdJndfqi

クランクケースに穴空いてるんだから、
ケースの内圧なんてそんなに上がらないだろｗ

809 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 03:38:38 ID:ge9mI+Sy

それ、何てギャグ？

810 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 11:40:16 ID:17//ray0

スレタイ見てカンニングモンキーかと思った

811 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 17:57:13 ID:Ai7a4X9L

>>808
日本語でおｋ

812 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 19:16:52 ID:omldu24P

Ｖ型エンジンとか出ないかなと

813 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 19:53:40 ID:HfObZOaz

モンキーにVはオーバースペックだろ

814 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 00:42:57 ID:TP7lk4AJ

片持ちスイングアームなんてのも発売してるんだからエンジンも凄いのが観てみたいよ

815 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 01:26:41 ID:vmAser1R

>812
フレームのどこに第二のシリンダーが入るスペースがあるんだよｗ
CDかモンキーRしか無理だ。

816 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 10:37:52 ID:n4Ut1XgC

ジャズとマグナもお忘れなく

って昔モンクルにジャズをＶツインにしたのが載ってただろ？

817 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 20:05:13 ID:6cYlhlHu

ttp://0km.jp/view_mov.php?v_id=q5tENJi3Yvc&tag=%83%82%83%93%83L%81%5B%81%404%8BC%93%9B
概出だと思うが、これなら20000rpmも可能か？良い音しているｗ

818 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 21:27:21 ID:qEGS4BA1

>>816
それより何年もまえに、どこかのバイクショップでダックスをL型にしていたよ。
月刊オートバイだった思うが、紹介されていた。
クランクは秘密とか書いてあったよ。

>>817
それ、モトチャンプで詳細を紹介されているよ。
11月号、12月号だったかな。

819 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 01:58:12 ID:eT0Dlpup

もとちゃんの中の人も横型スレ見てます

820 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 05:08:18 ID:jsKNHYUL

見てるだろうけど出所がようつべだから

821 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 20:56:16 ID:BW4jlxI6

>>801
それは逆だよきっと　プシューと音がしたのは内圧が高くなったから　小排気量にはかなり弱い圧力で作動し尚且つ高速で作動するバルブ機構が付いてなくちゃ無理
モンキーのエンジン位では車のワンウェイなんて内圧を高めるだけ

822 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 21:39:26 ID:1Ib4BgMn

アホ？

823 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/17(水) 22:12:56 ID:MH77K41j

ぼそ

そんなに気になるんだったらクランクケースのどこかに
2stのキャブのリードバルブでも埋め込んだら良いんだよwww

824 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/17(水) 22:59:56 ID:67dHe3M7

>>821
だから～
内圧逃がすように、クランケースに穴空いてるから内圧なんてそんなに上がらないよ。
インチキパーツに騙される前に、ホンダがやってることをちゃんと見ろよ。

825 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 23:57:06 ID:G/bnLWY4

だから～
その穴にバルブ付けたんだろ

日本語不自由だと苦労するね

826 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 00:00:57 ID:ik0+5fdr

>>824
　　　あの……落としものですよ？

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (つ恥と）
　　　　　　　　｀ｕ―ｕ´

　　あなたのすぐ後ろに落ちていましたよ？

827 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 00:18:27 ID:bjEAxokG

>>824

　　　　　　　　　　 )i☆i(
　　　　 ;O;+　 ;o+: ;i|*|i､ ;;o;+、 ;;O+;
　　　　　|i､i''ii､;iﾞii､;ii'ﾞﾞ'ii;;､,iiﾞi､,ii''i,i|
　　　　　|i|O|･Xoﾟ)||◯||(ﾟoX･|O|i|
　　　　　|'ﾞﾞ+''ﾞﾞ*''ﾞﾞ+''ﾞﾞﾞ'+''ﾞﾞ*ﾞﾞ''+ﾞﾞ|
　　　　　ﾞ!!'''ﾞ'''''ﾞ''''''ﾞ''''''''''ﾞ'''''''ﾞ'''､!!ﾞ
　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　 /　　　　／　　　　　　　　　i 　
　　　|　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |　ゴージャスキングカワイソス
　　　 !　　　　　　　　　　　　　　ﾉ
　　　丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

828 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 02:27:48 ID:YDMqtxkL

くだらねーAA貼るな

829 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 09:06:00 ID:DHIlY4IH

>>786
サンキュー
他で詳しい話を聞いたけれど、千切れたまーにあるんだな。
>>795
ようは使い方ですか！
参考になりました。

肝心な結果の報告だが…
強化ケースの部品を頼んだ。
左手カブ９０ケース新品。
右手モンキーケース新品。
左手様には片側の強化ラー。
ミッションは考えた末、早矢仕クロス。
これでケースを加工する必要無いので安く上がる。
トータル3.5万位なら予定より1万円以上安くできるのでロングメインシャフトと高速ベアリングが買えた。
到着が楽しみだよ。

830 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 19:01:08 ID:dpzRm61J

よくわからんけど
カブ90とモンキーのケースでは
左右でベアリングが違うんじゃあ…なんで左右で統一しないの？
左右で耐久性も違うしシリンダー差込口のサイズも…
色々大丈夫か？

831 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 20:50:29 ID:oPGWaf4e

>>830
色々と理由があるんだよ。

832 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/18(木) 22:30:35 ID:gpgYjdFt

>>825
だから～
最初から内圧を調整するための穴が空いてるんだから、
バルブなんて必要無いの・・・
馬鹿なパーツ屋に騙されて意味無いパーツ付けちゃったことを自覚しなよｗ

833 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/18(木) 22:33:11 ID:gqR4Mdvh

ノーマルの範囲を超えて使用する場合、それで十分かどうかという疑問は別にあるわな。

たとえば、50と90で違う設計で穴が開いているなら話は別だがw

834 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 22:48:49 ID:ksiezqoF

ポンピングロスも知らんのか

835 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/18(木) 23:02:33 ID:gpgYjdFt

>>833-834
メーカーは馬鹿じゃないから、高回転連続使用でも十分な設計してるよ。
そのへんの小僧がちょっと弄って、ぶん回すくらいじゃ問題でないだろ。

836 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/18(木) 23:04:20 ID:gpgYjdFt

でも、横型で一番高回転設計のＳＳ５０は穴空いてない無いんだよね・・・

837 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 23:24:01 ID:DHIlY4IH

>>830
心配ありがとうございます。
紆余曲折があってこうなったんだよな。
最初は左右で考えたんだがメーカーが元から左右に違いを出してあると聞いたんだ。
ばらすとクランクが片側に集中するのも左右の違いと聞いた。
市販の強化ケースも左右は違うと言ってたから。
どうせ差込のあたりは加工するし、やり方は強化ラーを買ったらしつこい程丁寧に説明して貰え、ためになったwww
もう沢山走っているらしいから踏み切ったんだ。

838 ：801：2008/12/18(木) 23:51:27 ID:Zn4JT4Na

なんか、おれの書き込みで盛り上がっているが・・・・
＞バルブを抜くと「プシュー」と音がしたから
書き忘れたけどエンジン止めて時間が経って冷えた状態で、です。
もちろん吸い込む方の音ねｗ
確かに、付けたから特に良くなったか判らないな。
正確に最高速でも測れば良いのだろうけどｗ

839 ：801：2008/12/19(金) 00:06:01 ID:Zn4JT4Na

メリットは何か考えたけど、
クランク内圧が下がるとクランクが回る時の空気抵抗低減ぐらいか。
デメリットは、水は気圧が下がると沸点が下がるのと同じで
オイルも沸騰してオイル切れが起こるか心配だな。

840 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/19(金) 00:11:39 ID:eY+/4WUZ

>>838
＞書き忘れたけどエンジン止めて時間が経って冷えた状態で、です。
そんなこと最初からわかってる。
真空ポンプで吸い出すんなら負圧になるけど、
ワンウェイバルブ付けただけじゃエンジン掛かった状態で
負圧になんてならないからね・・・

841 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/19(金) 00:13:46 ID:eY+/4WUZ

>>839
メリットなんて何も無いんじゃないの？

842 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 10:38:24 ID:HOZilktA

またなかめぐがいい加減な事を書いてるな。
SS50はスプロケの上辺りにブリ－ザーがある。
オマエSS50のエンジン開けた事無いだろ？？

頼むから、知らないのに知った風な事を書くな。

843 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 16:38:56 ID:5IRcOQFH

>>842

その通りですネ。

SS50はブリーザーから出てくるオイルが
チェーンを潤滑するようになってます。

844 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 17:36:09 ID:8HGi9GR8

スイングアームを16cmロングにすると
ﾁｬｰﾝのコマはいくつを買えばいいでしょうか？

845 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 18:53:54 ID:l3j3CR0K

話しぶった切ってすまん
俺が後付けブリーザーを付けたのは
ボアUPして、エンジンぶん回して走っていたら
純正のブリーザーから吹き出たオイルが
後輪タイヤと地面を潤滑していたのを見て、ガクブルしたから
性能とかファッションじゃなくて、自分の命のために付けたw

846 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 19:01:19 ID:8HGi9GR8

ブローバイ処理したらいいんじゃね？

847 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/19(金) 19:22:14 ID:1lxpdL6d

CL70あるけれど、これ、SS50と基本、同じなのよね。
じつは、このエンジンは保存してしまおうと思って、倉庫にしまってもた。

でも、気になってきたのでどうなってるか、確かめてみようっと。

記憶では、なんか一回り太いのが付いていたきがするんだよねー。

848 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 20:16:34 ID:HOZilktA

CL70もSS50と同じサイドブリ－ザーの筈

849 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 20:44:18 ID:ycOyazQw

俺の持ってる６VのCD５０エンジンにも
ブリーザーのニップル付いてないなぁ。
スプロケのとこにブリーザーが付いてる
なんて、知らなかったから、勉強になったよ。

850 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/19(金) 21:29:03 ID:1lxpdL6d

>>848

うん、俺自身、じつはあまり今まで気に掛けたことが無かったんだ。
大事なことのはずなのに、ホンダのすることだから、他の系譜と一緒とばかり思っていた。
SS50とは基本、おなじはずだしね。

だけれど、調べてみるとベンリィ一族の中でもチョット毛色が違うんだよね。
エンジンの取り付け角度もじつは他のベンリィとは違う。

フレームもちょっと違うし。

まあ、真実が知りたいだけだからさ。
ましてや簡単に確かめられるのだから、確かめるのがｽｼﾞでしょうw

851 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/19(金) 21:53:45 ID:eY+/4WUZ

>>842
そんな所に穴開いてたのか～
オリジナルのＳＳ５０の何処かに無いかな～

852 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 23:03:04 ID:Mrhr/2Tj

>>851
日本語でおk

853 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 23:29:15 ID:ghPL58AW

SS50って何？

854 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 04:55:17 ID:ccofG1rp

スイングアームを16cmロングにすると
ﾁｬｰﾝのコマはいくつを買えばいいでしょうか？

855 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 08:15:31 ID:Vo1nA8Jx

>>854
良くカタログにあるけど120在れば普通は大丈夫じゃ無いか？
太足や極端なギアリングで無ければたいがい足りるはずたが。
メーカーにより太さや形状の違いでスプロケットの大きさを考えた方が良いのもあるから一概に言えないんだがね。
14/28と16/32ではコマ数違うしな。
簡単に言えばこんな感じだが…
細かく考えたら複雑だからまあこの程度に軽く考えたら良いよ。

856 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 10:04:51 ID:p3nxH46Y

ノーマルにしろチューニングエンジンにしろ
ブリーザーが機能しないと内圧が上がって弱い所（オイルシール等）からオイル洩れする。
シール交換してもオイルが洩れるヤツは
ブリ－ザーが何らかの原因で正常に機能していない場合もある。

70年代初頭よりも前のカブ系エンジンは
時代を遡れば遡るほど開発者の顔が見えるようでとても面白い。

857 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/20(土) 15:31:36 ID:k7VRoyXu

>>842
何処に穴開いてるの？
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w28860081

858 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/20(土) 15:35:38 ID:k7VRoyXu

>>842
ちなみにＳＳ５０のカムチェーンテンショナーってどういう構造になってる？
オイラの持ってるＤＡＸ７０のケースも>>857の写真みたいに横からボルト挿さない奴で
中身はバネ１本だけで、中から油圧かけてるような構造なんだけどＳＳ５０も同じ？

859 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/20(土) 15:52:03 ID:k7VRoyXu

オイラの持ってるクランクケースと似てるケース
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n65153619

860 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 18:57:51 ID:p3nxH46Y

似てるケースを持ってるって事は
ケース上部にブリ－ザーニップルの無いケースを持ってるって事ではないのか？
自分ケースで確認すれば良いと思うのだが・・

861 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/20(土) 21:46:39 ID:k7VRoyXu

>>860
似てるのはニップルの有無じゃなくて、カムチェーンアジャスター部分の構造・・・
ＳＳ５０のカムチェーンアジャスターの構造が知りたいの・・・

862 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 22:00:06 ID:621jTSU9

もうそろそろ教えてくれてもいいだろ
SS50とはなんぞ？

863 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 22:08:38 ID:wXkO4dCc

こいつ凄いな
他人が何か聞いてたら「そんな事も知らないのかよ」
って馬鹿呼ばわりしてたのに、実は自分が教えて君だったとはｗｗｗ
馬鹿なの？？死ぬの？？

864 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/20(土) 22:24:40 ID:k7VRoyXu

>>863
こいつ凄いなｗ
義務教育で教えてくれるようなことと、レアエンジンの中身のことを同じ基準で考えてるｗ

865 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/20(土) 22:41:04 ID:k7VRoyXu

>>862
http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/231.html

866 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 22:49:31 ID:621jTSU9

>>865
往年の謎が解けた。

なかめぐ氏よありがとう。

867 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 23:10:13 ID:mF4pE/PA

なかめぐを擁護する訳ではないが、煽り厨もいいかげんウザイ。

868 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 00:15:04 ID:cPQCR2K0

>>694

869 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 11:19:03 ID:Hp5Uclx7

カムチェーンテンショナーは年代が同じなら同じ物の筈だ。
大きくは３つに分類されてる。

12V系に代表されキャブ最終まで続いた新型オートタイプ
（インジェクションは興味無いので知らない）
６Vポイントに代表される1973年？から続いたマニュアルタイプ
70年代初頭以前の旧式オートタイプ

旧式オートタイプは1964年の横型OHC初号機CS65から採用されているので
年代によって改良され細かく違いがある。
今の所、俺が知る限りでは4種類の存在を確認済み。

でも年代が同じならば、
車種が違ってもカムチェーンテンショナーの部品構成は同一の筈だ。

これで理解できたか？なかめぐ。

870 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 00:00:36 ID:XnCX6rRV

レアエンジンったって、新車で乗ってたならともかく
ヤフオクで1マンぐらい高く落としたからってレアって書かれてもな。

871 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/22(月) 00:01:14 ID:rzHbxNEr

>>869
カムチェーンテンショナーは納得。
ブリーザーの有無は年式でどう違うの？
ちなみにオイラの旧式オートタイプテンショナーのケース（ＤＡＸ７０）は３機と
プレート剥がれちゃって何の物か解らないケースは上にニップル付いてるよ。

872 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/22(月) 00:13:14 ID:NnE+NyBc

>>870
１年間ヤフオク見ててみろよ。
まともな奴は年に数機しか出ないぞ。
値段も他車種のエンジンの３倍以上はするぞ。

873 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/22(月) 00:15:09 ID:NnE+NyBc

>>870
ちなみにオマエのエンジンよりは確実に値が付くぞｗ

874 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 00:16:32 ID:0EeBeWgr

>>360

875 ：ラオウ：2008/12/22(月) 01:03:10 ID:lTZqQoLb

久々スレ覗いたらチューニングの話なんてやってないな
ま、どうでもいいか

876 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 01:39:32 ID:ZY8ezKFb

>>875
素人童貞白チン出てこいや！

877 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 03:56:28 ID:5VzN1VH1

売る気ないし。

878 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 07:09:05 ID:7wOoxo6M

俺の乗ってた原付のエンジン8万で売れた・・・・・
横型じゃないけど。

879 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 11:53:31 ID:IrhGByJd

ケース上のニップルブリ－ザーは67年誕生のZ50Mから採用されて
次いで69年誕生のDAXにも採用されたのだと思うけど
何故かカブ系やベンリィ系はしばらくサイドを継続してたね。
チェーンへのオイル供給を省くためなのかな。
カブ系やベンリィ系が上ブリ－ザーになったのはいつ頃からなのか
俺も勉強不足で正確な所は解らない。

880 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 12:43:49 ID:XJSCuAd+

サイドにブリーザーを出してスプロケにオイル供給
のタイプはチェーンカバーが付いてる車両だけじゃないのかな？
古いカブだけだと思うよ。

881 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 15:35:51 ID:IrhGByJd

サイドブリ－ザーはカブだけじゃなく
同時期のベンリィ系もサイドブリ－ザーだから
チェーンカバー云々は関係ないと思うよ。

882 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 16:37:47 ID:YhvKC8/1

なかめぐ氏がupしてくれたSS50のクランクケース画像を見る限りでは
サイドにブリーザーがあるようには見えないけどなぁ。
前期、後期型とか仕様違いとか、あるのかな？

883 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 17:44:22 ID:IrhGByJd

サイドにブリーザーあるよ。
穴位置を知らないと画像では判断が難しいかもね。
ジェネカバーを利用してオイル供給してるから
スプロケの近くを探したって穴は無いよｗｗ

SS50のクランクケースに初期とそれ以降の仕様違いは確認してるけど
ブリ－サーは全てサイドブリ－ザー。

884 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/22(月) 18:50:42 ID:m+0Zz/yo

うちのCL70のエンジンでも確認。
>>883が正しい。

なんつーか、なんで12Vのカムのベアリングのシールがこっちだけ片側なのかとか
まあ合理的なかんがえのもとにやってることなのな。

あとひとつ気がついたのは、エンジンハンガーの部分、なんかその他のとちがうくね?
ならべていないからわかんないけれどな。

885 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 23:01:19 ID:IrhGByJd

単なる鋳型の違いなのか、深い意味があるのか、
細かく色んな所が違ったりするので旧いエンジンは面白いよ。

886 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/22(月) 23:22:23 ID:NnE+NyBc

>>884
サイドブリーザーって奴の写真取ってうｐしてよ。

887 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 23:47:21 ID:B+oyKaNX

昔のカブ系エンジンは
もしもブリーザーからオイルが溢れてもスプロケにかかるようにして
せっかくだからチェーンに注油しちゃうという設計だったんだよ

888 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 00:07:35 ID:qY98dfC8

モンキーやDAXは横倒しで車に積むからサイドブリ－ザーを廃止したのかも

889 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 04:07:02 ID:k4ApbZRr

>668
ヨシムラヘッド、高回転ちゅうイミではずっと俺も注目してました。
来年発売かと思ったら、もう出たみたい。
ttp://www.ncb-kk.co.jp/f-bbs.htm

この板の先輩がたでももう組んだって人います？

890 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/23(火) 08:19:32 ID:Rj+ZS1Mv

>>886

あしたあたり撮ってくるわ。

>>889

うちの仕上げたスパヘの72ccが売れたらなぁ、ちょっと考えるwww
ちょっとヨシムラという名前に思い入れはあるww

>>888
横倒し前提のモトコとかみていると、そんな可能性が高いねぇ。
でも、4リッターもそうなると同様の理由でついていないのかな?
これは現物あったけれど譲ってしまったのでないからさ、持ってる人に確認してもらわないと。

891 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 11:14:00 ID:LJ0KQTyB

４Lは普通にクランクケースの上に
ブリーザーのニップル付いてますよ。

892 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 12:53:49 ID:IJIt5J6k

ヨシムラヘッド見たけど高回転型では無い気がする。
回しても問題無いと言えばいいかもしれない。
よい意味で今風のヘッドで悪く言えば回す設計では無いんじゃ無いかな？

カブ９０ケースでエンジン組んだがモンキーとは剛性が全然違う。
クランク入れるとベアリングとケースの隙間がタイトで全然違う。
強化ラーはベアリングを入れるだけで完了でバッチリ。
スタッドもタイカブ使いガッチリさせて泉の部品に負けない仕様になった。

今朝アイドルさせても安定しているしメカノイズが本当に少ない。
あたりのついた中古部品だから回しても大丈夫だがベアリングの慣らしがてら後からゆっくり走ってくるよ。

全然ノーマルと違うのはこの時点で感じられるから悩む方にはよいんじゃ無いかい！

893 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 16:00:13 ID:qY98dfC8

ベアリングとケースの隙間ってスラスト方向の話？？

スラストの隙間を詰めるとメカノイズ減るよね。

894 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 16:09:26 ID:IJIt5J6k

ケースとベアリングの圧入の感じの違いです。
ノーマルはスコスコだけれどカブ９０はゆっくり沈む感じにタイトです。
スラスト方向は変わらないと思うよ。
キツイと言っても武川のクランクプーラーは必要ないレベルだけどさ。

895 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 11:49:54 ID:x9i0kPD5

走ってきたので報告。
泉st-2ヘッド88
キタコVM26改
デイトナマフラー
改クランク芯出し
全て高速ベアリング
キタコデジタルマップ
軽量フライホイール
120キロ走り軽く回って来たのでセットを微調整して見た。
レスポンスはまあまあの反応。
ブリッピングじゃ無く3速で13000まで回す。
まだ余裕があるのでよい時期にセットをしたい。
多分14000で115は出るかな？
もっと高速にしてレブ特性を生かすのも良さそうだが。
心配していたケースだが剛性はかなり余裕がある。
回しても振動もおさえられてるので気持ちよい伸びを味わえるよ。
内部もきっちり仕上げたからよけい感じられるんだろうけど確実に変わるのはわかる。
アドバイスくれたおまいらありがとう！

896 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/24(水) 11:58:11 ID:bxzHi8gD

>>895

時が合えば、いつか一緒に走ろうぜw

897 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 16:22:56 ID:zFAb3WXw

ノーマルエンジンですが宜しくお願いします。

898 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/24(水) 23:11:34 ID:bxzHi8gD

みんな、画像貼るところいつもどこ?

CL70のエンジン写真とってきたけれど。

899 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/24(水) 23:38:58 ID:bxzHi8gD

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081224233336.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081224233443.jpg

わかりづらいだろうけれど。
ニュートラケーブルの斜め上の穴。

900 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 23:59:17 ID:SOiGQE/B

そういやニュートラルインジケータってどうやって装着するんだ？

901 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 00:20:38 ID:0B555ebn

おいふっさーる
下に何か敷けばかやろう

902 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/25(木) 04:55:33 ID:vXjwA17f

はあ?
なんでおまえにそんなこと指図されなきゃならんのだ。

おまえ、なにかカンチガイしてやしネェか?
ばかめ。

これは俺のものだ。

903 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 10:51:24 ID:0B555ebn

ヤスリみたいなコンクリ床にエンジンを直に置くとは恐ろしい野郎だ
傷が付くだろ。お里が知れるぞばかやろう

904 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/25(木) 11:08:14 ID:vXjwA17f

こーいうことをいうやつでてくるとおもったんだww
写真撮影のために倉庫の入り口にもち出してきただけだ。
いつも保管のため置いてあるのは作業台のうえだっちゅーの。
つか、傷なんかついてもそれは当たり前だ。
エンジンは発動機、原動機であって外側の傷なんて勲章みたいなものだろう。

ましてやもう他人に譲ることの無いエンジンだ。おれの好きにさせてもらう。

それとな、もっと決定的なことをおしえてやろう。
おれは、写真撮影のためにこのエンジンを外に出してきた。
だが、このエンジンは左手一本、キャブに指を引っ掛けて、右のスタンド(可倒式ステップ)
を下軸にして実際は地面からは浮かして撮影している。

だれがこのエンジンを直接コンクリに置くかっつーの。

もう一度馬鹿のためにハッキリ言わせて貰う。
このエンジンは俺のものだ。おれがどう扱おうが、お前のモノではないのだからいちうるせぇよ。
お前のエンジンをおれがコンクリに直接置いたら、その時に、文句を言え。

いちいち関係ないことでからんでくんなよ、うぜぇんだよ。

905 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/25(木) 11:21:14 ID:vXjwA17f

それともなにか?

欲しいけれど、買えないのか?CL70のエンジンが。うらやましいのか?

中華エンジンとかなら下に置こうが125ccだろうが何しようがどうだっていい。
50ccの遠心クラッチのも同様だ。ソレはそれなりに楽しむ。

アホみたいなパーツをいろいろ買ってきた。
いろんな変遷がある。
だが、俺がいきついたのはやはり純正70cc系ハイチューンだ。
見せ掛けだけの125ccなどいらぬ。

エンジンは、廻して何ぼ。壊れたら、また造ればいい。

いじって壊して、いじって壊して、だが、常に手を掛ける。おれの愛情はそういう方向だ。

飾るより、乗れ。恐れるより、直せ。開発した人たちの思いを大事にするなら、まず走ることだ。

906 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 11:33:44 ID:2IocCSxp

ふっとさるピヨり杉

907 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/25(木) 11:38:41 ID:vXjwA17f

　　　∧,,∧
　　ミ*^ーﾟ彡
　ξ ﾐ　　",つ　まー　所詮ふさーるという糞ｺﾃだからさ。
　ξミ,,,U,,,ﾐ　　　　　　腹が立ったら無視するに限るよw

908 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 12:09:09 ID:HxFStqR8

冬休みですね＾＾

909 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 12:23:19 ID:JaFckASL

ID:0B555ebnは青森の奴じゃね～の？ｗ

910 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 12:52:01 ID:0B555ebn

おいふっさーる予想以上にファビョりすぎだぞばかやろう
ないがしろなステップに謝れ
百回謝れ

911 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 13:11:46 ID:Xgh1SleD

まぁまぁ、ふさるも原付板も落ち着けｗｗ

CL70は初期かい？？ヘッド外してみた？？
燃焼室形状が知りたいねェ。

912 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/25(木) 13:57:25 ID:vXjwA17f

　　　∧∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
～''ミﾟДﾟミ　＜>>911 うちのはバルブ25-22。ヘッドは一度外してみたけれど
"UU'UU"　　　　＼　ガスケットがもったいないのでw　しばらくはまだ分解しないよ。
燃焼室かぁ。
なんつーか楕円だわ。スキッシュは無いよ。もう一台もってるスパヘエンジンに似てる。
ていうか、言い換えると広ーいスキッシュがあって超ハイコンプのピストンが絶妙なクリアランスで入って動く。
SS50のカム、CL70純正以外、入れるとバルブがごっつんこする。

913 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/25(木) 13:58:54 ID:vXjwA17f

言い換えると妙だが・・・・。

ある意味当たり前かも知れないが。

GAGのヘッドの考え方とまったく同じだろww>>燃焼室形状

914 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/25(木) 14:00:24 ID:vXjwA17f

>>910

ステップなんかいつもアシで踏んづけるのでこんでいいんだ。
おまえはステップにも優しく素足でバイクに乗るのか?

ばかめw

915 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 14:05:34 ID:Xgh1SleD

やっぱソレが初期なんだろなぁ・・・＞多球形

普通の70タイプの燃焼室も存在するのよ＞CL70ヘッド

変更されたのは、挟み角の問題からなのかねェ・・・

916 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/25(木) 14:31:17 ID:vXjwA17f

>>915

えーそうなん?
つか、手元にCL70はコレ一台だけだからほかは知らないのよね・・・・。
他に、ごく初期のDAX70ヘッドのみはあるのよね。
鉄ヘッドの鋳込みでスキッシュなくって、バルブは23-20のやつ。
でも、バルブ挟み角が普通で燃焼室は球形だわ。
だもんでキタコの75ccポアアップAだかなんかと組み合わせると
ちょっとスゴいのが作れそうなんだけれどさ。
挟み角の問題もあるだろうけれど、その他の汎用に広がってきた70系エンジン
とかのためじゃないかなぁ。

かわってきたのって。
だいいち、SS50-CL70ってホントに台数少ないしw

917 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 16:37:00 ID:Xgh1SleD

スキッシュ無しのバルブが23-20って６Vの50ヘッドじゃない？？＞燃焼室直径何ミリ？？

918 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 21:54:49 ID:wKb4xR07

>>912
>SS50のカム、CL70純正以外、入れるとバルブがごっつんこする。

SS50の純正ヘッドでもバルブがあたるのかｗｗｗ

919 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/25(木) 22:21:33 ID:vXjwA17f

ん?

>>917 ちょい後でガレージ行くのでみてくる。

>>918 俺が持ってるのはCL70のエンジン。
CL70のへっどで　大丈夫なのはSS50の純正カムとCL70の純正カムはあたらないけれど
その他の50ccその他のメーカーのチューンドカムと呼ばれるものはぜんぜん使えないと
まあそういう意味だよ。
わかる?

SS50のとCL70のヘッドはどこか違うかもしれないのでSS50についてはなにもわからないよ。
現物持ってないし。

920 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 22:33:40 ID:wKb4xR07

>>919
読み間違いだった、すまん。

921 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/25(木) 23:36:53 ID:Ch5+STak

>>919
２３－２０バルブのヘッドの番号とＣＬ７０のジェネレータケースのチェーンへの給油してる部分の写真も撮ってきてよ。

922 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/26(金) 18:35:56 ID:geQO62U3

つーか、なかめぐ。

さてはおまい、SS50系のエンジンにかぎらず4リッターのえんじんも触ったこと無いのか?
カバーのアレは4リッターとかも共通のはずだ。
しゃしんぐらいあるけどよ
ブリーザーから出たオイル含んだ蒸気がケースの隙間を通ってチェーンにあたる。
みたってどってことない。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081226181209.jpg
んー。
ガレージ探したけれど、肝心のものがなくなってるようなきがする。
へっどがぎょうさんあるんだけれど、しまい方を変えたらどこになにがあるのかわからんようになってもた。
あやしいのがいくつかあるけれどなにがなにやら・・・。いかん。もっと埋もれてる。
このET-2だとおもったけれど、ちがったかなー?
L-E18-6　　チェーンライン　57　
これだったかなー　なんか違う気がする。
ありすぎて　まてまて燃焼室45ミリ以上あるはずだが、これは目視でも40ミリぐらいだろうか・・・。
つか、暗い。どれがどれかわからん。俺の思い違いか?
それとも面研1mmやってもうたアレかwwあれならなかなかわからんぞ・・・。
んー。これは壊れた90ccヘッドだからバルブ小さいやつだ。
さがしものは見つかるかなぁ。
つか、いま倉庫の目に付くところに出てるの以外、だすのめんどくさいwww

これおまけ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081226181513.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081226181633.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081226182918.jpg

923 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/26(金) 20:08:02 ID:DOpqjreL

>>922
何か特別な構造でチェーンへのオイル供給してるのかと思ったの・・・
オイラのカバーコレクション見たらＤＡＸもシャリイもモンキーもサイドブリーザーのカバーと同じ形状・・・
http://bassup.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/img01/5283.jpg
http://bassup.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/img01/5284.jpg

924 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 00:53:25 ID:MA9qHXFL

あーしまった
社外スイングアーム付けるために後部がカットされたクソジェネカバーいっぱいあったけど
ふっさーるはスプロケ丸出し加工が好きならくれてやればよかった
捨ててもうた

925 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/27(土) 03:19:46 ID:KPr75Cvr

>>923

でも、うえっつらが少し削ってあるからそういういみでは少し違うよ。
まあ、けずっちまえばおんなじことなんだけれどね。

>924

あーもったいないw
スプロケ丸出しが好きなわけじゃないけれど、ほら、もうレースにも出る用事ないし
スプロケをいろいろテストしたいときにはこっちのほうが都合いいからね。

もし、つぎから機会があればくださいな。
きっと有効活用いたします。

926 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 03:23:13 ID:OeAXxQ2n

モンキー弄ってると完成車としてバランスの取れた車体が欲しくなるよな。
エンジンでいうと70辺りの純正に行き着くみたいな。
やっぱ公道を快適に走るには小さなレジャーバイクでは厳しい。
かわいいし好きだからこれはこれでいいんだけどね。

927 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 00:30:03 ID:K4E9OQjF

ちょっと質問なんですが
最近やたらとエンジンがうるさいんでオイル交換をしました。オイル抜くと少ししか出ませんでした。
なんでオイルが減ってるのかと考えましたら、タペットからブリザーホースが接続されてて腹下に排出してるのが怪しいと思うんです。
続く

928 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 00:36:38 ID:K4E9OQjF

あと、マフラーの燃えカス？黒い汚れが酷いように感じますが、レギュラー仕様72ccにハイオクを入れてました(知らなかった。)

これも関係ありますかね？

929 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 01:36:09 ID:msrdWtpg

>>926
タイホンダ車なんてどうよ？
普通に乗ってるだけでチューニングモンキーによく煽られるぞｗ

ってか、先日信号で並んだチューニングゴリラ乗りのｵｻｰﾝ、
信号待ちの度に俺のタイ車エンジン覗き込んで観察、
んで青になったら、フライング気味の猛ダッシュで
抜かれまいとするの繰り返し。
音、伸び、最高速、足回りの弄り方（金の掛け方）等で
スパヘの106cc以上で5速は間違いないんだけど
ナンバーが原付のまま┐(´-｀)┌

やってるのがｵｻｰﾝだけにタチが悪くて、
相手にするのも馬鹿らしいって感じだった。

930 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 05:38:46 ID:TTkEMjdu

中華125ccエンジンってニュートラルじゃないとクラッチ握ってキック蹴ってもエンジンかからねえのな？

931 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/28(日) 06:52:35 ID:mXTV0ql8

んー?

ss50系と二次側クラッチ付いているもの以外はそれではエンジンかからんと思うけど?
それ普通でねぇの?

932 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 08:45:57 ID:5RP7RwK1

ふっさー氏の書き込みはためになるのが多いが、なかめぐ？の発言は的外れなのが多い気がする。
という駄レス

しかし身長低いとモンキーでも乗りやすいわ、CB50の車体サイズで足つき怪しくなる身長なのが悲しいぜ

933 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 10:22:56 ID:djfWwJ7+

ss50ってクラッチ握ってキック蹴るとエンジンかかるの？？

934 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/28(日) 18:19:35 ID:uoYjTBtZ

>>932
チビで足が短いからモンキー乗るって面白い動機だなｗ

935 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/28(日) 18:22:18 ID:uoYjTBtZ

>>931、>>933
かかるわけないじゃんｗ

936 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/28(日) 18:27:06 ID:uoYjTBtZ

キックギアが何処にかかってて、どういう状態ならキックしてクランク回せるかも
わからない馬鹿な人達は自分でバイク弄るなよｗ

937 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 18:51:42 ID:isJt9r31

>>927
とりあえずブリーザーホースを上に取り回してやりましょう。
マフラーの汚れは、走行中派手に煙噴いていなければ気にしなくていいと思います。
廃屋も関係無いでしょう。

938 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 18:53:41 ID:BHyoQ/6J

一部で人気の城西の内圧コントローラーってただのワンウェイバルブだよね？

939 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 19:48:06 ID:TTkEMjdu

>>931
そうなのか？AC08及びAC10は何処にギヤが入っていようがクラッチ握ってりゃエンジンかかるがな
2ストと4ストでは違うのだな？

940 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/28(日) 20:20:44 ID:uoYjTBtZ

>>939
２スト、４ストは全く関係無い。
本当に馬鹿なんだなｗ

941 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 20:40:25 ID:djfWwJ7+

なかめぐが正解だよな。
ふさるも時々ワケワカラン事言うなあ。

942 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 21:35:15 ID:hQgjvGrZ

世の中にはターボくっつけたモンキーが有るみたいだな

943 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 21:54:46 ID:TTkEMjdu

馬鹿って言った人が馬鹿なんですよ

944 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 22:03:59 ID:hQgjvGrZ

つか馬鹿で何が悪いんだろうな

945 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 22:12:58 ID:VfdjjU1c

>>936
教えてｸﾝがよく言うよｗ

946 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 22:21:43 ID:K4E9OQjF

>>937
少し安心しますた。
ホース上げておきます。
また報告します。

947 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 01:03:18 ID:Btu/VjF1

クランクケース加給って出来ないのかな・・・・

948 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 01:26:39 ID:0tQ4Abnl

>>932
身長142しか無いんだよｗ
チビで悪かったなｗ

949 ：932：2008/12/29(月) 01:28:14 ID:0tQ4Abnl

しかもレス番とか入れる場所間違えてた orz
948は934へ

950 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 01:31:36 ID:FpmUtycg

>948
かわいい・・・・

951 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 01:35:11 ID:NrB6Kl52

自分は158cmのちびっこなんだが、若い頃は見栄晴でFZ400R乗ってた。
片足つま先ﾌﾞﾙﾌﾞﾙだったんでなにげに疲れる。
今は両足ﾍﾞﾀﾍﾞﾀのゴリラにとても満足しておる。
人間無理しちゃいけないや

952 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 10:20:03 ID:anjoQfyL

>>931
二次側って武のスペクラでもエンジンかかるの？

953 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 21:22:35 ID:1Hra9SXu

>>938
あれ何の部品かね？　知ってる人居ますか？
只のワンウェイだろうけど　金魚の逆止弁よりは良さそうだ

954 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/29(月) 22:43:53 ID:fYXVvFpv

>>948
１４２ｃｍじゃモンキーでもノーマルシートじゃベタで足付かないでしょ？

955 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/29(月) 22:46:36 ID:fYXVvFpv

>>952
いいかげんに気付けよ馬鹿ｗ

956 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 22:53:40 ID:LLmVSuDv

バカが人の事馬鹿と言っちゃ・・・。

957 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 23:18:50 ID:zEnFRp51

名古屋のレッドバロン中川は店の前が名古屋市営バス中野新町（なかのしんまち）ですので
まだ爆発事故は起こしていませんが爆発事故が起きれば確実に死人が出ます。

958 ：932：2008/12/29(月) 23:20:53 ID:0tQ4Abnl

さすがにノーマルシートでも両足ベタで付くわ、ドリーム50でも片足つま先立ちになるけどとりあえず乗れるよ。
せめて160あればかわいい服も多いんだけどねぇ、こう寒いとかわいくない防寒服フル装備でどうにも（´・ω:;.:...

959 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 00:00:31 ID:ObVo3g5+

>>958
女性だったら驚くが

960 ：932：2008/12/30(火) 00:39:18 ID:p1nSkgJX

>>959
平日昼間歩き回ってると職質される女性です、ってかここまで低いのもめったに居ないと思うけど。
まだ酒も飲めない歳ですぜ、ちなみにうちのモンキーのチューニングは神経質なキャブ調整とチェーンのオイルメンテくらいです。

え、キャブ調整はチューニングじゃない？堅い事良いなすんな。
そいではROMに戻るのぜ(´･ω･`)/~~あでおす

961 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 02:22:22 ID:o1l/qiuq

チェーンの張りも気にしてあげてね

962 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 06:22:23 ID:ObVo3g5+

>>960
その歳の女性のモンキー乗りってなかなか居ないな

君は貴重な存在かもしれないよ
まぁ盗難には気をつけてくれと盗難にあった自分が言ってみる。

963 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 09:57:57 ID:WjwDcZ/0

彼女にモンキーを与えようと思うヲレだが・・・。

デイトナの52mmクランクってノーマルピストン/シリンダーでも使えたのね。
ヲレには使えないからと友人に売る約束してしまった。

964 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/31(水) 10:12:49 ID:KTr/jYP2

昔勤めていたモビーっつー改造車作って売ってるところにいたときに
いた登録係の女の子は小さかったなぁ。
歳はかなり上だけれど、ちびっ子ギャングって言われていたww
その子がそこをやめてからゴリラに乗っているところを目撃したが、じつに似合っていた。
女の子ライダーがモンキーとかああいうのっていいよね。

965 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 10:22:21 ID:tHlLXPJm

合法ロリか

966 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/12/31(水) 10:53:39 ID:KTr/jYP2

>>965

モンキーーのりに下種な男は不要だ。
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967 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 14:53:45 ID:Nhn+p6Ui

ふと思ったんだが、武のスカットピストンって・・・・
６mm程度のケースボーリングと、７㎜ぐらいのスリーブ付けたロングシリンダー作れば54mmクランク使えるかな？
計算すると137.8ccになるんだが・・・

取りあえずコンロッドとかヘッド形状とかは考えないとして

968 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 15:59:52 ID:ij/7FmFh

つスタッドボルト

969 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 16:13:02 ID:LfAdWA5K

シリンダのスカート部からピストンの尻がはみ出すんでねえか？
俺もCP110ccの52mmストロークに、と思ったんだけどなｗ

970 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/12/31(水) 17:18:12 ID:4QGXB8eV

>>965
チッコイ女の子って、チッコイバイク見ると跨りたがるよね～

971 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 18:01:30 ID:WjwDcZ/0

中国エンジン買うなら、52mmクランク+ハイカム入れたほうがよくないか？

972 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 00:44:09 ID:08BcfBds

シリンダー6mmスリーブ6mmガスケット1mm（？）か・・・・

スタットボルトの掛かりが薄くなるんで微妙だが6mmなら何とかなるか・・・・
でもそれならカムチェーン４コマ伸ばして12mmのスリーブと嵩上げ用シリンダー作った方が楽じゃないか？

コンロッドが問題だけどね・・・