ヤマハがやる気をなくした件

>>217
南カリフォルニア辺りに滞在していた頃、会社のパーキングではフルカウルリッターバイクばかりを見たな。
ハーレー見かける回数は日本の方が多いと思った。

あれっアメリカじゃXJ6 DiversionじゃなくてFZ6Rになるのか
結構形式番号っていい加減なのね。
見たところ鉄パイプフレームっぽいしアルミフレームのFZ6系と
構造違うと思うんだけどなあ。

>>223
XJ6とかFZ6Rは型式番号ではなく単なる名称

XJは鉄パイプのダブルクレードルのオーソドックスな構成
FZはアルミのダイヤモンドフレームの先進的な構成

だと思ったけど必ずしもそうではないのか

>>225
バイク歴浅いのか？

入門者向けって書いてあったから、見かけカッコ良くして中身はまったりマイルドなんだと思う。>XJ6
海外にそういう市場があるんだろうな。
ヨーロッパは年齢だったか免許年数だったかでパワー制限あるんだっけ？

>>223
ディバージョンとＦＺ6Ｒは
別車両だろがｗ

>>202
トヨタがいっぱい売ってるよ。

これ主力車種が生産中止ってなってるけど、インジェクションになって復活ってシナリオでオッケ？

FZ6Rなんて名前なら、誰だって水冷の軽いバイクを想像するだろ。
それがディバージョン系というかXJR400系のエンジンであることに
俺も衝撃を受けたｗ

>>231
Type 600cc liquid-cooled 4-stroke, DOHC 16 valves
水冷だよな？

　 　∧_∧　鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s　ｚ
　 （ノ￣∪

ミッドシップマフラー、ラジアルタイヤなどを採用したインド向け新製品
「FZ16」について

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/09/17/fz16.html

125なら即買いなのに

日本国内の需要より
中国・インド市場のほうが大きいのか。

そりゃ規模が全然違う

単純に人口だけで見ても何倍いると思ってるんだよ

さらにこのくらいの排気量のMTモデル、となるともはや比較にすらならん

そらやる気をなくすわけだ

ttp://www.yamaha-motor-india.com/product/r15/index.html
ttp://autos.maxabout.com/twid0000206/yzf_.aspx
YZF-R15は１０万ルピーで２２万円ぐらいか？
日本国内市場は掘り起こす価値も無いのか、寂しいな。

そもそもこういう国以外じゃ
騒音規制とか排ガス規制で成立しないパッケージングなんじゃない？

やっぱそうなんかね？
なんの問題も無けりゃ丸々このまんまで構わんのだけどなー

ビックマシン買ってきた
v-max特集，コレ意味あんのか・・・？
３００万近くも払って１００馬力程度の国内仕様なんて誰が買うんだよ・・・

アゲ

Ｖマックスカッコイイ
でも国内仕様イラネ

ドラッグスター乗りなんだが、世間の目ってそんなにしょぼいバイクなのかな？

そこらのバイクショップ行くと
アメリカンは大型しか認めないとか毎回言われるな
250〜400なんて女が乗ってるくらいだろｗｗとかね
まあ本人がよければそれでよし

YAMAHAに限らんことだが750無視の傾向がどうもなあ。

いや1000でもいいんだけどさ。

>>247
今は兎も角、ひとときは一世を風靡したバイクだ。
気にしないで乗れ。

スティードにもそんな時期があったな・・・
あっちはなんちゃってフィン付き水冷エンジンとDQNカスタムの所為で
今や見てられないバイクとなったけど。

>>247
かなり格好良いと思います。
高校生のころ猛烈にほしかった。
ただ、リジッドじゃないのにそう見せかけているのが
微妙ですね。ドラッグスターにしてもソフテイルにしても。
まだシャドウやダイナスーパーグライドの方が堂々と
サスペンションをつけているので好みです。
よってソフテイル<シャドウ　
アメリカ人の造形のセンスは微妙で二輪・四輪共に形が
ダサいのが多い。二輪アメリカンタイプでも日本車のほうが
美しいものも多々ある。

>>244
100馬力にするから１３０万で売りますだったら？

うんこ

いいよなＸ4重いけど〜
ﾌﾞﾚｯﾄｽﾀｲﾙ好きよ
でもTLM220買っちゃった80kg
軽い速い〜あ〜

誤爆乙

ago

さすがにR1はコマーシャルに出ないかｗ

走ってる姿こそがCMじゃき＞本物のバイク

てs

いや，落とさないよ

なんだ100馬力かよw

そのうち｢逆輸入｣じゃなくて全部｢輸入｣になっちゃうだろうな。
国内全メーカー

インドや中国で売るなら、マレーシアかタイで生産したい。
台湾もいいな。

もうさ、馬力なんかいらないでしょ。
それより400ぐらいので、軽量で、足が良くて、いい音がするちょっと個性的なﾜﾝﾒｲｸﾚｰｽが出来るようなやつ出してよ。こう言うのは、ﾔﾏﾊにしか出来ないよ。
もうﾃﾞｶｲのは、何やるのも大変だからもうｲﾗﾈ。

で登場するのがXT400InjectionMotardだろうな。省エネ22ps150kgあたりかw
80万円くらいかな。。。

じゃぁ、そのｴﾝｼﾞﾝで、ﾊｰﾌｶｳﾙ付きﾛｰﾄﾞﾓﾃﾞﾙで、130kgでいいや。
ﾔﾏﾊさん出して〜
でも22psは、ﾅｻｽｷﾞです。

そのかし、実燃費40km/L最高速110km/hいつ見てもﾌﾟﾗｸﾞは真っ白焼け!
ｴﾝｼﾞﾝが60kgあるから、130kgはﾑﾘ
ﾄﾘｯｶｰの車検つきみたいじゃないか!

あれ、なんかｲﾒｰｼﾞと違う もう少し詳しく言うと、
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝは、R1Zぐらいで、形は、TZ250見たいな感じでﾏﾌﾗｰが、ｾﾝﾀｰ出しかな。もちろんﾗﾑ圧付き！
最高速は、180ｷﾛは、出て欲しいな。

車重は、140kgでいいや。
ﾔﾏﾊさんお願いします〜。

そんな特殊なﾊﾞｲｸではﾀﾞｰﾄが走れない

ラム圧過給は250km/hくらいから効きます。
エアクリの有無にもよって変わるけど。

昔のFZRにもフロントにエアダクトあったけど、ラム圧を得るためではない

新ＸＪ６が欲しい今日この頃