ヤマハがやる気をなくした件

http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html

以下生産終了
ドラッグスター1100
ドラッグスタークラシック1100
SR400
XJR400R
ドラッグスター400
ドラッグスタークラシック400
TW225
RZ50
YB1 FOUR
グランドマジェスティ250
マジェスティC
グランドアクシス
ジョグZR
ジョグZII
BJ
ジョグポシェ
メイト
ニュースメイト
YB50

 

正直どうでもいい

タウンメイトはインジェクション仕様は
出ないのかな？

残ってんのカスしかねーじゃん発動機終わったな

以下生産終了
Super Sherpa
ELIMINATOR 250V
BALIUS-II

ドラッグスター、マジェ、ＴＷ、ＳＲって完全な主力車種じゃん。やる気０じゃん。

【スレタイ】
スズキがやる気をなくした件

【本文】
http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html

9月2日現在規制に対応できなかった車種（生産終了を含む）
GSX1400/スペシャルエディション
バンディット1200/油冷ファイナルエディション
バンディット1200S/油冷ファイナルエディション
GSR400/ABS
ブルバード400/リミテッド
イントルーダークラシック400/キャストホイール仕様/ブラックエディション
インパルス400/スペシャルエディション
DR-Z400SM
DR-Z400S
グラストラッカー/ビッグボーイ
ジェベル250XC
GS50
スカイウェイブ400/タイプS/リミテッド
ヴェクスター150
アドレスV125/G/Gリミテッド
チョイノリ
ZZ
レッツ�U
バーディー90
スーパーモレビジネスキャリア仕様

足のよさでヤマハ派だったのに失望した。
ＸＪＲは変な方々に人気だけど走りはいいのに

>>8

ちゃうんちゃう？

さぁ、次はカワサキだ。

【スレタイ】
カワサキがやる気をなくした件

【本文】
9月2日現在規制に対応できなかった車種（生産終了を含む）
ZRX1200R
W650アップハンドル/ローハンドル/クロームバージョン
W400/クロームバージョン
ZRX
ZRX-�U
ゼファーχ
スーパーシェルパ
エリミネーター250V
BALIUS-II
エリミネーター125
KSR110

一見すると他社と比べて少ないように見えるが・・・
9月以降も販売可能な車種（規制対応）
バルカン900クラシック/カスタム
Ninja250R
エストレヤ
250TR
KLX250
DトラッカーX

バイクって売れないのかねぇ。
排ガス規制前の一時的なものなのか。

ヤマハ好きとして、残念ですな。

何でこんな事態になっちゃったの？

>>15
排ガス規制でしょ。

キャブレターでは新しい排ガス規制を通らないんだよ、その上に騒音規制も厳しくなったから

今までも排ガス規制に対応してきたのに今回は酷くない？

今後出す予定があっても基本的には言わないだろ。

SRの継続は否定してなかったし。

一時的なものだと思いたい。

>>17
CB223Sはキャブなんだよな。

残念だが、今のヤマハに国内専用モデルを投入できる余力はない。

DS250もキャブなんだけどラインナップに残るんだな
よく解らん。

>>22
キャブで規制適合してるとか。

SRは規制に対応出来る車体なのか？

>>24
SRはもう生産終了だよ。

>>22 250はまだ規制されてないだけらしいよ

まぁマジェスティは新型が出てるわけだし、ンダと比べてもパーツ供給率いいし

ヤマハには世界に誇るTMAXがあるじゃねーか

>>18

駐輪場を含め、小泉が悪い。
バイク王国日本は、もうおしまいw

日本は二輪業界から撤退するの？

ドラッグスター1100はVマよりに作り直せばOK!

内燃機関終了！　これからは電動の時代！

>>32
http://www.yamaha-motor.jp/ev/index.html

TX500とハスラー400、この先生きのこる？

各社サバイバー

『ヤマハ』
XJR1300
FZ1/FZ1FAZER
DS250
WR250R/WR250X
SEROW250
XT250X
TRICKER

『ホンダ』
ゴールドウィング
CB1300SF/CB1300SB
CBR1000RR/CBR600RR
シャドウ750
CB400SF/CB400SB
CB223S/FTR
XR230/XR230モタード

>>33
ぎゃふん

『kawasaki』

バルカン900クラシック/カスタム
Ninja250R
エストレヤ
250TR
KLX250
DトラッカーX

『スズキ』
変態すぎてわかんない

とりあえず、リプレイスマフラーメーカー潰れろ。
ウルサイマフラー作るから、バイクのイメージが悪くなり、
騒音規制も厳しくなったのだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-
　　　　　　　　　　　　　　 ,ゝ｀/~　/~　/~　 /⌒
　　　　　　　　 　　_　　〈（_|　　|　|~　　|~　 /＾ ）
　　　　　　　　　　　　(/~　/~　/~　/~　~　/~　/＾＼
　　　　　　　　　　　（）/)/~　/~　|~　　　 .|~　|~　|~　/）
　　　　　　　　　　　へ＾〈,|,,､,,|,,､,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~　/⌒|）＼
　　　　　　　　　　|:::::::　　　゛　　゛ 　　　　　　　　　,,,,;;::'''''ヽ
　　　　　　　　　　|::::::::　　　　　　,,,,;;:::::::::::::::　　　　　　　__ ヽ
　　　　　　　　　　|:::　"　　　＿＿　　　　::::　　　　　＜'●,　|
　　　　　　　　　┌―.　- '"-ゞ,●＞　　　::::::...　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 |　|￣..　　　　　　　　　 :::::::　　　　　　　 　 |
　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　| やる気？
　　　　　　　　　　　＼＼/.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　ふふん
　　　　　　　　　　　　 ＼＿ヽ.　　　　　　　 __,-'ﾆニニヽ .　 |
..　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ.　　　　　　　　ヾニ二ン" 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ＼　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　l　　`ｰ-::､_　　　　　　　,,..'|ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　 　　:人　　　　　　`ー――''''' 　/　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　＿／　　`ｰ-､　　　　　　　　　 ,.-'"　　 ＼ー-､
　　　　　　　　 　　,.-'"　　＼:　　　　　 ＼　　　　　 .,.-''"　　　　 |
　　　　　　　　　／.　　　　　＼　　　　　　　 ~＞､,.-''"　　　　　　|
　　　　,,..-‐'''""　　　　　　　　ヾ　　　　,.-''"| 　　　/――――､/

ドラスタ
XJR
SR
モタード系
は絶対規制対応モデル出すよな？

XJRはもう無いんじゃないか。
モタードはWRになかったっけか。

>>38
メーカーがかっこいいマフラーにしないから…

10年前にR1が大ヒットしたときから国内は見捨てられている

乗り換えたいと思う国内モデルが一つもなくなった。

ヤマハの原付は国内生産していない時点でヤル気無さすぎ。
上位機種だけでもホンダみたいに国内で作れ！

>>41無くなったらネイキッドなくなるｗｗｗ
まさかXJRの名を無くしてGSRみたいなストリートファイター系で出す？
それはまず無いよなｗｗｗ

>>46
FZで一回コケてるからそれは無いだろうよ

>>46
空冷4発はもう無いんじゃないかと思うんだが、エンジン変わったらXJRじゃないよな。
元々中古が蔓延して売れてる機種でもないし。

age

中型MTがドラッグスター250しかない点でホンダより終わってる

せろー

251〜800ｃｃぐらいまでの中の上からミドル級クラスなんて
1000ｃｃが当たり前のこの時代に売れるわけがない。

>>52
ゼファーがヒットしたように
スペック至上主義からミドルクラスへの回帰はあるかも
クラシック、スカＴＷ、バカスクでもない新しいものが出来るかどうか
まあ期待はできないな。

新Vマックスもやる気ないおね？

ドラッグスターは規制適応して復活
SRとXJR400は終了
新型VMAXは国内販売するらしい

知り合いのYSPのおっちゃんの情報。
当てになるかどうかは知らん。

転載
http://www.flickr.com/photos/14417974@N06/2784619834/in/photostream/
ヤマハのVツインを搭載した新型250

べつにいいよ。４００とか国内市場は無視でｗ


海外できちんと評価されるモデルだけに絞ってくれれば問題ない。
国内のクソガキ用は廃盤で結構！！

>>57
これだから糞ジジイは
俺も含めほとんどのライダーは中型からのステップアップだ
只でさえ売れない大型の敷居さらに高くしてどうすんの？
ジジイてめーが新車を何十台も大型買ってくれるの？
考えて物言えよカス
痴呆か？

先の短いジジイの意見としてはまあ分からんでもないが

ホンダの後追いか。
道楽でバイクを作れるカワサキに期待するしかねぇのかよ。

どうせ国内は少子化なの。クソガキは台湾製でも乗っとけｗ

もっとも、真面目な話クソガキ用バイク売ってたらヤマハが潰れる。
国外はユーロ高もあって好調そのものなんだから、もっと波に乗れと言いたいね。

>>57
本物の馬鹿がここにいた。
排ガス規制と騒音規制でこれから逆輸入車は入ってこなくなることを知らないようだな。
どんなに海外で評価されても日本て゛は乗れない。

伝家の宝刀
少子化、趣味の多様化

むしろ無趣味化の方が大きいかと。
２０代は本当に無趣味な奴が多いと思う。

これはひどいな。
SRはある意味、ヤマハの顔なんだし、たぶんヤマハの中の人も
ラインナップから外すのはとても悔しいと思う。

ガソリン高でバイクが見直されているというのに
これじゃせっかく免許とっても乗りたいバイクがないって事態に
なっちまうな。

ttp://img1.wiredvision.jp/gallery/200809/20080904084940-2.jpg
早くこれ量産しろ

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
全長　　　　　　1855　　　　 　1935　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　965　　　　　 635　　　　　　685
軸距　　　　　　 1295　　　　　1775　　　　　1235　　　　　1215
シート高　　　　　785　　　　　　990　　　　　 740　　　　　　745
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水1ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　104　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　PGM-F1　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 38.0×55.0　 53.5×55.2　 52.4×57.8
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 4.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 80/90-8 　　90/90-10 　 90/100-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 90/90-10　100/90-10 　 90/100-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　φ110ﾄﾞﾗﾑ　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
前カゴ　　　　　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾉﾝｼｭｶﾞ-ﾗｲﾀｰ　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　エリート　　　　ﾊｹﾞﾃﾞﾌﾞ　　　　ｲｹﾒﾝ　　　　　ﾊﾞﾊﾞｱ
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

鈴菌はやる気をなくさないの？

エストレアは外見のクラシックなのと違い、インジェクション化して生き残ったが
SRはキャブにこだわって終了したね
「インジェクションのSRなんて、誰も欲しくない、買わない」
ということをヤマハはよくわかってる

つか125以上のでかくてじゃまなバイクはいらんよ。
ともかく国内メーカーは125以下のバイク作ってりゃいい。

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水1ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　104　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　PGM-F1　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 38.0×55.0　 53.5×55.2　 52.4×57.8
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 4.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　φ110ﾄﾞﾗﾑ　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
前カゴ　　　　　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞ-ﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　エリート　　　　ﾊｹﾞﾃﾞﾌﾞ　　　　ｲｹﾒﾝ　　　　　ﾊﾞﾊﾞｱ
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

>>68
ヨタの圧力か知らんがＣＯ2排出量に応じた自動車税法を進めてる勢力がある。
ハイブリッド車は税金が安くなり、高回転＋ターボの軽自動車は増税になる可能性あり。
「軽のスズキ」も生き残りの道を探してるのかもね。

ドラッグスターとかマジェを中止にするとかやる気なさすぎｗ

>>72
わかってると思うけどスズキは1年前くらいから脱軽を進めてるよ。
すでにスズキの小型四輪の主要マーケットはアジア圏に移りつつある。
現在、インドのプチ裕福層はスイフトに乗るのがステータス。

ホンダ小型車はフィットと新インサイト、スバルも軽やめるし…
結果的に軽にしがみついてたダイハツが取り残されちゃったね

ダイハツは意図して残ったっつーかトヨタの軽部門だから普通車なんて作らせてもらえないよ。

もういっその事トヨタがヤマハを吸収してくれた方が良い気がしてきた
そうすれば社長や会長が糞議員に便宜図って貰えそうだし

・・・でも何か取り返しの付かない事になる気がするのは何でだろう？

>>76
F1同様motoGPをメチャクチャに荒らした後
二輪部門が潰される

潰されなくても国内を完全に切り捨てて
海外にゴミバイクをばら撒いて二輪の日本車ブランドの価値を最底辺にまで落とすだろうよ

>>70
原油高で原付二種が売れてるから、その可能性はあるな。
スクーターだけだろうけど。

いやいや
FZ1、セローFI、WRと頑張ってるほうだと思う、本田にくらべりゃ

全然頑張ってない件について

だっておまいら中古車ばっかし買うんだもの

>>71
これが変態のなせる業か・・・

>>71
シュガーライターって・・・

やっぱり甘いのか？

SAKURAﾏﾀﾞｰ

XJなんてオイル漏れ漏れ糞バイク、こんなもんいらんだろう。
ここは売国奴だ。中国に武器転用できる無人ヘリ
こっそり輸出してた、権力者の娘に貢物して、恥を知れ。
俺らの買ったバイクの利益で技術開発をし、敵に武器転用技術を渡してる。
与太と一緒に中国でも何処でも行けばいいんだよ。

批判ばかりだと楽でｲｲよね

いい加減にしろよ糞排ガス規制

排ガス規制は悪いことでもないだろうけど
いつまでCO2詐欺を続けるつもりなのか

本田に比べてヤマハﾉスレは伸びないな。

だって今更何言ってんのｗなスレだもの

北米のVStarシリーズの2009年版が出てるけどキャブのままだね。
日本仕様だけFI化するとも思えんし、ドラスタはこのまま終了してしまうんだろうか・・・。

>>56
SRV250復活って感じだな。

>>84
あれいいよな　久々におおっ！って思うデザインだった。
コンセプトモデルだけど

>>88
詐欺って言うか、京都議定書にしろサミットにしろ日本は率先して排出削減しますって言っちゃったからな
んで、その政治家の発言責任はメーカーに押しつけられて迷惑千万って感じだ

地球がどうなろうとかまわない
速いバイクに乗りたい
楽しいバイクに乗りたい

>>56
SRVとZEALを足して2で割ったような…

FZ6 Fazer国内仕様作ってくだしあ＞＜！

SRV復活か　しかしダサいな未来的なデザインは

サイズが小さそうで割とアリだな

あのデザインGKじゃないよね。
GKに「今の」SRVをデザインさせてみたい。

バイクって　６０年代７０年代風じゃないとほんとださいよなｗ
新しいのでかっこいいのみたことない

>>56
フルカウルをむりやりネイキッドにしたみたいでかっこ悪いね

時代についていけないおっさん

>>100
まったく同意ですね。
>>101
おっさん、それは言い過ぎだと思うぜ。

多数の車種が生産終了になったのはわかったけど、ぎゃくに何が残ってるのかわからん。VOXしか思いつかない
ﾄﾞﾗｽﾀ、マジェ、TWが生産終了とか…二輪撤退する気？SRは意地でも作り続けろよ…買わないけど

いやふつうに若いけど
未来的なやつっておたしかのってないじゃん

残ってるのは

XJR1300
FZ1
FZ1　FAZER
TMAX
ドラッグスター250
WR250R
WR250X
セロー
XT250X
トリッカー

グランドマジェスティ400
マジェスティ
マグザム
シグナスX
VOX
ビーノ
JOG（4st　FI）
JOGデラックス（4st FI）

また出す出す詐欺か・・・・orz

SRも終了だろ？

>>106
文章も思考回路も若くねえな。
CB72にでも乗ってろ。

>>107
このなかだと　DSとまジェぐらいか？　FZとかよくわからんレプリカっぽいのはおたっぽい

>>107
ありがとう。結構色々あるじゃん。特に欲しいのはひとつもないけど

物事の選択基準が自分の偏見しかない奴って本当にいるんだな

>>110
おたっぽいからどーのとこだわる奴が一番中途半端でダサい奴が多い件
｢母親と買い物なんて恥ずかしくて行けない｣と同じレベル

ちゃらいギャル男がフェザー乗ってもギャル男だし、オタクが派手なバカスク乗っても所詮オタク
そしてどちらがオタクっぽいかと言われたら確実に後者

いるだろそこらじゅうに、今２０代でレプ系ネイキ系のってるやつって秋葉っぽいやつしかいない

今はステッカー貼る面積の大きいバカスクだろ

はいはい

>>109
俺は>>106じゃないけど、>>106言ってることはなんとなく分かる。

バイクを自分でいじるわけでもなく、ただ足として乗りたい、ファッションとして乗りたいっていう
若い人ってさ、分類でいうとやっぱオールドタイプかアメリカンかビクスクに乗りたがるもんよ。

ヤマハの中の人が見てるならSRはなくさないほうがいいと思う
あとXSあたり復刻したらそこそこ売れると思う　無駄に変なデザインの出さないほうがいい

まぁ、>>114の周りにそういう人しかいないのはわかった
ところでこういう言葉を知ってるか？類はとｍ（ｒｙ

ギャルおとか言ってるやついるけどあれ受け狙い組みにおおいから正直ダサいよｗ
あおり文書くとすぐ釣れてホストだのギャル尾だのがレプ乗っててもとか言ってるけど
そんなやつ見たときないわ　現行がくそすぎてXSとかレストアして乗ってるやつ増えてるよ

>>120
とりあえず、日本語を日本語らしく書くんだ

レストアしなくてもいいように過去の復刻すれば売れる
まあ国産なんてほとんど英車のぱくりだから　すきなやつは英車とか行くけど　メンテかなりだるいからな

重度のヲタは同属嫌悪が激しいからな〜

キモイ奴と同じことすると自分もキモくなるから違うことして
奴らと自分は違うと変な自信を持とうとする
でも結局やってることは一緒というオチ

だから傍から見ればどちらも大差無いし
他人に対して排他的に付き合いしか出来ない人格が欠如した人でもなけりゃ
ヲタだからって迫害するような人間は全くいないとは言わないがそこまで多くない思うがね

変な被害者意識を持ってヲタ同士で潰し合ってるのが見てて笑える

何をそこまで必死に書いてるのかは知らんが
規制を通せるようにするのだってただじゃできないし、テストも金がかかる
手を書けた分のコストも踏まえて現在の物価に合わせて価格設定すれば
やれボッタクリだの手抜きだと騒ぐのがお前ら回顧厨のファッキンユーザーじゃないか

見た目の問題だからな、同族なんたらでもどうでも良いけどダサいじゃん単純に
ださいのいらねってこったわざわざそんな理屈イランよｗ　今のラインであるFZ１とかいやつの
どこがかっこいいんだ？ｗｗｗ

http://www.racefit.jp/img/200802/fz1_2-thumb.jpg
これだろ　ロボットと合体しそうじゃねーかｗｗｗｗｗｗ　センスがヤベえｗｗｗ

>>126
まあださいよな、それはわかるｗ　

バイク乗りなんか誰もがセンスのズレた人間なんだから、欲しいやつもいるだろ
あのジェンマですらカッコイイっていうやつがいるんだから

今夜は賑やかだな

お前の無駄な必死加減の方が余程やばいわ
ｗの数は必死のバロメータか…先人はいい言葉を遺したな。

>>125
デザインの趣味は人それぞれだからお前がダサイと思うならそれいいと思うが
何でいちいちヲタとか秋葉とか引き合いに出してまで必死にデザインを否定してんだ？

ちなみにFZ1はデザイン云々ではなく性能面で優れたマシン
R1直系の5バルブ水冷エンジン搭載でマルチパーパスなのが売り

自分の気に入らないデザイン＝糞と決め付けるのは
あまりにも排他的で短絡すぎないか？

>>117
そうじゃねーよ。
独善的で頭固すぎっつってんだ。
本人は悪い事と思ってないみたいだけど。

>>128
イエコン着てる奴とかな

どこまでも俺のレスは無視ですかそうですか。

>>126
せっかくのストロボカラーがウネウネして
社外のステッカーのほうがよほどマシだな
ttp://blog.livedoor.jp/mkstand_2005/archives/cat_23430.html

ヤマハ発動機（株）倒産へのカウントダウンはこのスレでいいんだよな？

>>131
>ちなみにFZ1はデザイン云々ではなく性能面で優れたマシン
>R1直系の5バルブ水冷エンジン搭載でマルチパーパスなのが売り

多分こーやってところがヲタと言われる…
一般人からしたらどうでもいいことだからねえ

>>137
どこがヲタなのかきちんと説明してくれるか？
あとバイクの選択に於いての一般人とヲタの定義は？
性能を求めるのがヲタでデザイン重視が一般人とか個人の主観しか入ってないアホな回答はすんなよ？

決して安い買い物ではないから製品の特徴を調べるの当然の行為
それを軽蔑するのはただの馬鹿でしかないと思うが？

自分の知識に無い事を語られると全部ヲタ扱いになるんですわ

ふーん。
じゃあ野球とサッカーと相撲と酒とたばことギャンブルの話しをするやつは、俺からすればオタクだな。

>>138
性能面の特徴を調べるのはいいとして、
それをつらつら「語る」のがヲタだって言いたいんじゃねえ？

入れ込んでねー人間はカタログ読み込むことはしねーだろーから、
外観デザインの影響が大きいだろうし。

マジェスティとかDSとかガキっぽい。遅いし所詮子供の乗り物

スポーツとかに興味なくて普通に流す一般人は多分5バルブとか気にしない。
性能至上主義のレプブームが去ってゼファーになった事実があるし
今じゃ更に楽ちんなATビグスクだし。

5バルブだのYPVSだのEXUPだのSACSだのRCバルブSAPCだのKIPSだの
新型車売るときは新機軸の横文字がカタログに踊っていたころならともかく。
ネイキッド、スカ、アメ、ハレ、ビグスクの中からこれ乗りたいから買う位のもんだろ。
〜PS、排気量、燃料タンク量、航続距離くらいならともかく。

自作PCオタとバイクオタって共通項多いな。

>>126
こけてアッパーカウルがなくなったのかと思った。

400がグランドマジェスティしか無いって…
来年のモーターサイクルショーは寂しくなりそうだな。

逆に新機種発表ラッシュで楽しくなるかもだが…。

スカブも銀翼も終わった
400はグラマジェだけ

ヤマハだけでなくホンダもカワサキもスズキもダメなのだが・・・・
排ガス規制って、そんなに厳しいの？

俺、自動車メーカーの人間だから、排ガス規制って普通にクリアして
それなりのモノ造れるって思ってたんだけど・・・
今の状況を見てると、ホンダがワンダーシビック開発したときよりも
厳しそうなのだが・・・

自動車メーカーも未来が暗いよね。貧乏人増えたし。

燃費のいいバイクを作ればいいじゃん
車でいうプリウスみたいな

WR250R/Xみたいな完全新設計マシンを出してくれただけで評価するよ

90年代前半に出た250ccオフ系車種から正常進化したのはこれだけだし

>>150
プリウスなんて、価格とバッテリー維持費考えたら絶対元取れないし、
環境負荷も大きいぜ。

ハイブリッドバイクなら、クラウンハイブリッド的な、ターボ代わりの
電気駆動な過激な物が欲しい。

去年のモーターショーに出してた４輪の奴って商品化しないのかな。

>>148
排ガス規制もそうなんだけど、加速騒音規制がとっても厳しい。
車はフルカバーされてるけど、単車はエンジンむき出しの上、
加速するときの回転上昇が大きいからメカノイズも加わって簡単に
規制値を超える。
規制値に入るように電気的に回転を抑える制御をすると、
追越するときに怖い思いをする。

テストコースで電気的に制御した車両に乗ったんだけど、
ゆっくり加速すると普通に進んでくんだけど、全開にした途端、
加速に身構えてた分まるでエンブレでも掛かってるのかって言うくらい
加速しない。
でかいバイクだけじゃなくて回転で稼ぐ小排気量車でもそんな感じ。

だから音を抑えるのにホンダがやってるようにカバーを付けたり、
開けても回んない車に仕立てなきゃなんなくて、既存の車両だと
前の車のイメージもあるんで対応させるのが難しい。

何度もいわれている事だが、加速騒音を規制するより、
街中を走っている違法車両をとっ捕まえるのが先。
いくら新車を規制したところで奴らには関係ない、250に車検入れても
その時だけノーマルに戻すだけだろうから車検も無駄。
こんなことでメーカーの力をそぎ落として何をしたいのかさっぱり分からん。

街中で騒音測るのは難しいんだよ

ミスターバイクあたりでやってる対取締り記事みりゃあ想像つくべ

政治家連中はバイク自体をなくそうとしてるなｗ
よっぽど嫌な思いをさせられたんだなｗ

>>148
RX-7もGT-Rもシルビアもスープラも一気に死んだことがあっただろ
あの時と同じだよ
いわゆるMTのバイクは全部がスポーツカーなのさ


GT-Rは高価になって復活し、その他も超高額で登場するかもしれないそうだね

それも同じだｗ
高価な大型系は減ってない

>>157
被害妄想だよ

歩いてて蟻を踏み潰した時、蟻に恨みがあったから潰したのか？別に無いだろ

見えてもいないんだから

>>155
ただ、五月蝿いバイクってのは何も改造車だけってわけじゃなくて
ノーマルでも、真夜中の住宅街のあまり広くない２車線の道で
全開かまして走られるとすげぇやかましい。ギャアアアアアアアンンンて音で。
さらに音で飛ばしてるってわかるので関係ないトコで聞いててもなんか恐怖感を感じる。
「こんなトコで何キロ出しとんねん、時間と場所をわきまえろ、
俺はお前みたいなバカのためにバイク作ってるわけじゃねえ」って叫びたくなるよ。

今回の規制もつらいんだけど、狭い国に住んでるんだからある程度は仕方ないことかなとも思う。
ひとりひとりのモラルに期待したって悲しいかな何が変わる訳でもないしね。

全開かまして喧しいのは４輪も同じなんだがな
ただ、モラルの面は2輪乗りとしては反省すべき話だろう

>>158
うわぁ、なんだかすごく納得できる説明な気がしてきた
エボインプみたいに生き残る車種もあるにはあるよね？
今はきびしくともそのうち光明は見えてくるよね？

って、二輪乗り始めた3年ほど前から業界が上向いた時期があった気がしないｗ

>>156
理由になってない。
難しいからって違法車両を放置するのは本末転倒。

09R1かっちょええのう・・・

>>158
レビトレ、シビック、ミラージュ等のテンロク＝250ccMT
シルビア、セリカ、プレリュード等の2Lクラス＝400ccMT
と考えれば納得いくな

http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/supersport/yzf_r1.jsp

モデルチェンジのたびにR1の顔がちょっと残念になるのは何でだろ

80年代の青春にしがみついてるから

>>159
いやいや、受験勉強中なのに族の爆音で集中できなかった…なんて恨みでもあったりして。

しかしホンダのスレは伸びてるのにこっちは伸びないな

>>169
なら来るなよ・・翼嫌いな俺からしたら大迷惑なんだ！

>>169

こっちは、もとからやる気無いからなｗ

>>171
ID惜しかったｗ

なんか、タスポの二の舞だな。そのままﾊﾞｲｸ=ﾀｲｶﾌﾞになるな。

ホンダは、はぁ？って感じだけど、
一応、新車情報だしてきたけど、
こっちは、リコール情報ｗ

昔、ｱｼﾞｱに日本っていう国があって
小さな国だったんだけど、
世界中の車やｵｰﾄﾊﾞｲをひとりで作ってたん
だってーじいちゃんがいってたよ
人のばっか作ってたら、魔法が切れちゃって
神様が怒ったら、
一晩で国ごとなくなっちゃったんだって！
めでたしめでたし

意味わからねｗ

どこのムー大陸だよ

http://www.presto-corp.jp/news/n20080606_01.php
http://www.presto-corp.jp/news/n20080909_01.php

もうヤマハは日本で商売する気はないんだな
プレストは事実上ヤマハの逆輸入販売部門だからこれは実質
ヤマハ本社の意志と思って間違いない筈

うーん……、分かってることだけどさ
改めて切なくなるぜ

つか国内販売になる前触れでしょ＞　FZ-1

それでも俺はＷＲ１２５を待ち続ける

>>178
取扱を見合わせることに致しました。

と書いてる横で
【2008.8.1】
初めてのバイク体験教室を開催致します！
【2008.8.1】
親子バイク乗り方教室を開催致します！

・・・(ﾉД`)

ちなみに、ここだけの話だけどR-1は国内販売する予定。

プレストは潰す気みたいよ。子会社って訳では無いけど

わざわざ作った会社なのに取り扱い減らして、ヒドイ話だよ。

ＤＳも４００以外は継続発売するみたいだな

>>183
100馬力ちょっとしかないR1なんてイラネ。
新V魔、バカスクよりかは遥かに静かだろうに、販売できないとは…

生産中止した車種はいつになったらラインナップから削除するんだろう。

規制強化に対応できないていったって、そんなの前から分かってることだし。
やる気があったら、規制の実施と同時に対応する車種をドーンって発表する
のが普通の企業だと思うんだ。

よって、規制対応車種を全然発表しない会社はダメ。

つーか国内仕様のSSに乗る奴なんて情報弱者位だろ。
なんでパワーの出てないSSにわざわざ乗るんだ？
意味が分かりません。
100馬力位しかないSSが売れるもんかね

ホント規制が厳しくなってきてメーカーも方向性が見えないみたいよ
ホンダが、どこまで規制に合わせるかで各メーカーが、どこまで追従するかってのが問題
らしいけどね。
今日もバイク屋で「新型どうなるの？」って聞いたら正式には取り扱わないってお達しが
出たみたいでバイク屋も困ってるみたい。

ホンダは最後の良心（それでも値段はアレだが）で、Ape100を規制対応
したな…それもキャブで。

それに比べてヤマハ…どうすんだよ

Ape100Dって、あれ良心なのか？
まぁCB223Sと同程度の良心ではあるかもしれん。

>>178みたいなことになってる企業より
出してるだけずっとマシだと思うんだが

>>190

ただ本田叩きたいだけなんだろうけど

エイプなんて何台売れば本田本社の利益になるんだよｗ

ホンダ擁護したいだけなんだろうけど

とっくに分岐点

もうあの型のエンジンなんて何年作ってるんだ？
あれで良心？ w
そういう信者に支えられてのﾎﾞｯﾀｸﾘ殿様商法なんだろうが。

ホンダ叩いてるときが最高に気持ちいい
次に気持ちいいのがヤマハ叩いてるとき

カワサキは次期世界ナンバーワンバイクメーカーだし
信者なので叩けない・・・というか叩くところがない
Ninja250Rは歴史に残る名車だし、国内ラインナップ最後の良心
逆輸入車を扱うことに対しても嫌な顔ひとつしない

スズキは変態を敵にしたくないので叩かないｗ

釣乙！
逝ってヨシ！>>195

ニンジャ２５０は、ビグスクを開発生産できないカワサキの苦肉の策。
しかし、あの値段は賞賛せざるをえない。偉いぞカワサキ。

ヤマハはＦＺ１を頑張った値段で出したので評価している。
パワーはおさえてあるけど、かなり贅沢な造り。
国内向けに圧縮比まで下げ、贅沢な部品を使った５バルブエンジン、
サブスロットル付きＦＩ、倒立フォーク、アルミフレーム・・・

２５０も、セローとトリッカーは、まともな形で残った。ＷＲみたいなヤケクソな意欲作も・・・

ヤケクソいうなよ
このご時世で完全新設計だし、ああいうのも出てもらわないと困る
特にオンロードで
しかもgoobikeみたら57万だぞWR250R、よそで見て嘘かと思ったらマジだった
スズキばりの鬼値引きで手が出そうだ

しかしこのガソリン高にハイオク専用はいかがなものか

ガソリンが高くなったら、ハイオクいれてもレギュラー入れても大して変わらなくなってくるよ

とにかくホンダとヤマハが新型出したら叩け
ハイオクだとかチューブタイヤだとか
目を皿のようにすれば叩く所なんていくらでもあるから

スズキのミラーサイクルエンジンはどうなったんだ？
ヒョスンにとられたか？

NINJA250Rの実物を先日初めて見たんだが、ものすごく
カッコ悪くないか？　あの程度のカッコ悪さで許されるなら、
北米向けに再販しているというGPX250Rを日本でも再販すれば
それで良かった気がする。正直今年のガッカリ大賞。

>>203
カッコ良いバイクをいくつか紹介してほしい。

何だかんだ言っても、二輪業界だって談合体質だからな。
カブの左ミラーが標準装備になった３ヵ月後にメイトも追随。
１０００円ずつ値上げしてきたのも全部追随。

競合他社が潰れないような工夫を、４メーカーで話し合ってると思うよ。

あの〜
談合って意味違うんだけど、、

>201
まぁまずはおまえを叩きたいよ。。。

（　´ω`）

弱い者たちが夕暮れ　さらに弱い者を叩く〜

ジェベルとバハが無くなった今こそ
２５０オフツアラーのシェアを独占する機会だ。
ＷＲにビッグタンク・ワイドキャリア・大径ライト、たったこれだけなのに。

まあ問題はそんなシェアが日本に残ってるかということだが

EUの2009モデルに懐かしのディバージョンが何か頭でっかちになって復活。
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/street/xj6-diversion-abs.jsp?
FZ6との被ってるような気もするがもっとまったりツアラーってことか
しかしパニア使用が前提なのか？何か荷物全然積めそうにないが
つうか最近のヤマハはお尻小さいの多いな...

おっ新型。
７８ｐｓか。このまま国内仕様行けるかな。
ただ、ＦＺ６より思いっきり安くしないと売れそうにも無い・・・

>>212
アメリカ行くとフルカウルになって、SSモデルっぽくなるんだぜ
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/619/0/home.aspx

ほんと海の向こうでは頑張ってるんだなあ

でもスイングアームは萎える

アメリカ人ってフルカウルが好きなのか？
北米市場は中身はネイキッド程度のものにフルカウル被せたモデルが多い気がする

単純に大陸は移動距離が長いからツアラー的な意味で需要があるんだろ。
ハーレー的なクルーザーとか防風性の高いツアラーの人気が高いんじゃないの？

むき出し感はハーレーが担ってるって事じゃね
ネイキッドだとハーレーのパチものっぽく見られちゃうとか

ドラッグスターとかダサすぎるから生産中止して正解だな

FZ6のふぇーざー

>>217
南カリフォルニア辺りに滞在していた頃、会社のパーキングではフルカウルリッターバイクばかりを見たな。
ハーレー見かける回数は日本の方が多いと思った。

あれっアメリカじゃXJ6 DiversionじゃなくてFZ6Rになるのか
結構形式番号っていい加減なのね。
見たところ鉄パイプフレームっぽいしアルミフレームのFZ6系と
構造違うと思うんだけどなあ。

>>223
XJ6とかFZ6Rは型式番号ではなく単なる名称

XJは鉄パイプのダブルクレードルのオーソドックスな構成
FZはアルミのダイヤモンドフレームの先進的な構成

だと思ったけど必ずしもそうではないのか

>>225
バイク歴浅いのか？

入門者向けって書いてあったから、見かけカッコ良くして中身はまったりマイルドなんだと思う。>XJ6
海外にそういう市場があるんだろうな。
ヨーロッパは年齢だったか免許年数だったかでパワー制限あるんだっけ？

>>223
ディバージョンとＦＺ6Ｒは
別車両だろがｗ

>>202
トヨタがいっぱい売ってるよ。

これ主力車種が生産中止ってなってるけど、インジェクションになって復活ってシナリオでオッケ？

FZ6Rなんて名前なら、誰だって水冷の軽いバイクを想像するだろ。
それがディバージョン系というかXJR400系のエンジンであることに
俺も衝撃を受けたｗ

>>231
Type 600cc liquid-cooled 4-stroke, DOHC 16 valves
水冷だよな？

　 　∧_∧　鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s　ｚ
　 （ノ￣∪

ミッドシップマフラー、ラジアルタイヤなどを採用したインド向け新製品
「FZ16」について

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/09/17/fz16.html

125なら即買いなのに

日本国内の需要より
中国・インド市場のほうが大きいのか。

そりゃ規模が全然違う

単純に人口だけで見ても何倍いると思ってるんだよ

さらにこのくらいの排気量のMTモデル、となるともはや比較にすらならん

そらやる気をなくすわけだ

ttp://www.yamaha-motor-india.com/product/r15/index.html
ttp://autos.maxabout.com/twid0000206/yzf_.aspx
YZF-R15は１０万ルピーで２２万円ぐらいか？
日本国内市場は掘り起こす価値も無いのか、寂しいな。

そもそもこういう国以外じゃ
騒音規制とか排ガス規制で成立しないパッケージングなんじゃない？

やっぱそうなんかね？
なんの問題も無けりゃ丸々このまんまで構わんのだけどなー

ビックマシン買ってきた
v-max特集，コレ意味あんのか・・・？
３００万近くも払って１００馬力程度の国内仕様なんて誰が買うんだよ・・・

アゲ

Ｖマックスカッコイイ
でも国内仕様イラネ

ドラッグスター乗りなんだが、世間の目ってそんなにしょぼいバイクなのかな？

そこらのバイクショップ行くと
アメリカンは大型しか認めないとか毎回言われるな
250〜400なんて女が乗ってるくらいだろｗｗとかね
まあ本人がよければそれでよし

YAMAHAに限らんことだが750無視の傾向がどうもなあ。

いや1000でもいいんだけどさ。

>>247
今は兎も角、ひとときは一世を風靡したバイクだ。
気にしないで乗れ。

スティードにもそんな時期があったな・・・
あっちはなんちゃってフィン付き水冷エンジンとDQNカスタムの所為で
今や見てられないバイクとなったけど。

>>247
かなり格好良いと思います。
高校生のころ猛烈にほしかった。
ただ、リジッドじゃないのにそう見せかけているのが
微妙ですね。ドラッグスターにしてもソフテイルにしても。
まだシャドウやダイナスーパーグライドの方が堂々と
サスペンションをつけているので好みです。
よってソフテイル<シャドウ　
アメリカ人の造形のセンスは微妙で二輪・四輪共に形が
ダサいのが多い。二輪アメリカンタイプでも日本車のほうが
美しいものも多々ある。

>>244
100馬力にするから１３０万で売りますだったら？

うんこ

いいよなＸ4重いけど〜
ﾌﾞﾚｯﾄｽﾀｲﾙ好きよ
でもTLM220買っちゃった80kg
軽い速い〜あ〜

誤爆乙

ago

さすがにR1はコマーシャルに出ないかｗ

走ってる姿こそがCMじゃき＞本物のバイク

てs

いや，落とさないよ

なんだ100馬力かよw

そのうち｢逆輸入｣じゃなくて全部｢輸入｣になっちゃうだろうな。
国内全メーカー

インドや中国で売るなら、マレーシアかタイで生産したい。
台湾もいいな。

もうさ、馬力なんかいらないでしょ。
それより400ぐらいので、軽量で、足が良くて、いい音がするちょっと個性的なﾜﾝﾒｲｸﾚｰｽが出来るようなやつ出してよ。こう言うのは、ﾔﾏﾊにしか出来ないよ。
もうﾃﾞｶｲのは、何やるのも大変だからもうｲﾗﾈ。

で登場するのがXT400InjectionMotardだろうな。省エネ22ps150kgあたりかw
80万円くらいかな。。。

じゃぁ、そのｴﾝｼﾞﾝで、ﾊｰﾌｶｳﾙ付きﾛｰﾄﾞﾓﾃﾞﾙで、130kgでいいや。
ﾔﾏﾊさん出して〜
でも22psは、ﾅｻｽｷﾞです。

そのかし、実燃費40km/L最高速110km/hいつ見てもﾌﾟﾗｸﾞは真っ白焼け!
ｴﾝｼﾞﾝが60kgあるから、130kgはﾑﾘ
ﾄﾘｯｶｰの車検つきみたいじゃないか!

あれ、なんかｲﾒｰｼﾞと違う もう少し詳しく言うと、
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝは、R1Zぐらいで、形は、TZ250見たいな感じでﾏﾌﾗｰが、ｾﾝﾀｰ出しかな。もちろんﾗﾑ圧付き！
最高速は、180ｷﾛは、出て欲しいな。

車重は、140kgでいいや。
ﾔﾏﾊさんお願いします〜。

そんな特殊なﾊﾞｲｸではﾀﾞｰﾄが走れない

ラム圧過給は250km/hくらいから効きます。
エアクリの有無にもよって変わるけど。

昔のFZRにもフロントにエアダクトあったけど、ラム圧を得るためではない

新ＸＪ６が欲しい今日この頃