お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？46速目

まとめサイト
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

業物氏乙です。皆さん感謝してね。
纏め人の中の人＆編集人の方々も乙。
重複防止のため、進行状況がわかったら随時お知らせ下さい。

動画うｐする際の注意点

１、高画質
２、ブレを最低限に。（片手で持つのはNG）
３、タイム計測をしやすくするために加速の開始ポイントを分かりやすく
４、写すのはメーターのみ。背景が入るのはNG
５、100km/h以上の画像は求めていません
６、お庭で計測しましょう。安全第一！
７、未編集の動画をUPしましょう（編集は前後のカットのみ、ただし前後5秒残す事　その際の形式はWMV推奨

前スレ
お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？45速目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215473983

２げっと

　　　　　　　　　*、　*、　　　　　　｡*ﾟ　　　 *-+。・+。-*｡+｡*
　　　　　　　　／ ﾟ+、　ﾟ+、　　　*ﾟ　・ﾟ　　　 ＼　 　 　 　。*ﾟ
　　　　　　　∩　 　 *。　 *。　　　　+ﾟ　　　　∩　　　 *
　　　(´･ω･`)　　　 　 +｡ 　 +｡　　　ﾟ*　　　 　(´･ω･`)
　　　と　　　ﾉ　　　 　 *ﾟ　 *ﾟ　　　　・　　　　 。ヽ、　 つ
　　　　と、ノ　　　　 ・ﾟ　 ・ﾟ　　　　　+ﾟ　　　　*　　ヽ、 ⊃
　　　　 ~∪　　　　*ﾟ　 *ﾟ　　　　　　*　　　 +ﾟ　　　 ∪~　　　☆
　　　　　　　　　 +′ +′　　　　　　+ﾟ　　　ﾟ+｡*。・+。-*｡+。*ﾟ

乙〜

1乙

新スレ記念

ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2197.mov.html

２本トライしたんだけど、クラッチミートが怖いよ…

すまん。詳細書くのを忘れてた

メーカー：スズキ
車種：GSX-R750K4
排気量：748cc？
ミッション：6速
乾燥重量：知らない
出力/トルク：148ps/8.8kg-m
主な改造：ドノーマル　走行11500km位

>>6
音だけなのは自分だけ？

おれなんか音も聞こえない

俺も音だけ…

同上

>>6
何これ･･･拡張子偽装？

みんな、すまん。
俺のMacだと見えるんだけど…

出直してきます。

>>13
よろ

QuickTimeで、しかも何かコンポーネント追加しないと見られないみたい。
wmvとかmpgだったら見られるんだけど。

こないだの動画のキャラバン乗りですが修理中の代車でレンタカー借りてるので加速してきました
ちなみについさっき撮ったばっかのホヤホヤです

H17年　KDH200　ハイエースバン　DX9人乗り　2.5Lディーゼルターボ
積載物品：しつこいようですがやっぱり人造大理石の浴槽
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2015.3gp.html

参考画像
ttp://autoc-one.jp/toyota/hiace/photo-img560/hiace_ph_02-1.jpg

すんません、これでどうでしょうか？

ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2198.wmv.html

ほろ苦い２chデビューだ…

>>16
(・ω・｀)乙　 これは乙じゃなくてポニーテールなんだからね！
意外なほどスムーズな加速だと関心。

>>17
(・ω・｀)乙　 これは乙じゃなくてポニーテールなんだからね！
難癖付ける様で申し訳ないが、速度が光の加減で見えにくい
と思うのは俺だけだろうか・・・
背景が写っても文句無しのお庭ですね。

れっぷぅけーん >> 16




乙

>>16
乙、滑らか〜。

>>17
お帰り、激しく乙！
スズキ良いよスズキ早いよ。

初投稿です。画面ブレすぎワロタ
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2199.wmv.html

メーカー：ヤマハ
車種：08マジェスティ125FI
排気量：125cc
ミッション：AT
乾燥重量：136kg
出力：11ps
主な改造：フルノーマル

走行8500キロ、上の人は55キロ
メーターは速度約1割増し表示のハッピーメーター
うーん、やっぱり遅い

コマジェかい？

17秒くらいかな・・
そういえばハッピメーターのほうが有利なのかな？

>>6
乙。
だが、一つの動画に複数の加速を入れるのは嫌われる行為だと言うのは知らんのか？
1回目を採用してもらうのか、2回目を採用してもらうのか、それをはっきりさせる事。

>>24
知りませんでした。
それでは２本目を採用してやって下さい。
お手数をお掛けします。

と言う事で2本目採用決定ね。

改めて乙。

編集人さんがんばって。

>>24
誤った知識乙

二本の動画を別ファイルで揚げた場合はプチ迷惑
どっち見るの？ってなるのでね
１本にまとめてあるほうがより親切

まぁ速い方の１本に絞って（個人選考して）揚げるのがベターだけどね

ここで一息の動画
世界最大排気量スクーターGilera GP800 vs.Gallardo
http://jp.youtube.com/watch?v=u0fOguL9yT8&feature=related

１００キロぐらいまでなら負けない？


０−１２０加速
http://jp.youtube.com/watch?v=qOkdW-N5X7c&feature=related

まーたageよつべ厨か

>>27
昔、同じように同じファイルに2個入れたやつが居て誰かが
「欲張るんじゃねぇよ！！」
って怒ってた。

気にすることないですｗここは何をやっても叩かれます

どうせ２ちゃんの他のスレで叩かれまくってんだ。今更叩かれてもどうにもならん。

結局は動揺しないことが大切
男でしょ♪

　

>>33
なんでコテハンなの？
加速をうｐるの？無駄な自己主張なの？

>>35
何で釣られるの？

ってか誤爆でしょ？

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

保守

ネ申様　おつかれでした。

報告がおそくなりましたが編集は開始しております。

スレ　４２　の　１７１〜２２１位をまとめます。

慣らしが終わったので初投稿。画像がブレまくり、みづらくてごめんなさい。
フレームコマ送りで計ると大体6.5秒くらいかな。
同じエンジン・ミッションのGOLF V GTIに負けている・・・orz...

http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0879.avi.html

メーカー：audi
車種：TT 2.0 TFSI
排気量：2000cc ターボ
ミッション：DSG
重量：1340kg
出力：200ps
改造：なし

DSGのローンチコントロールは使用せず。
燃料満タン（50L）、中の人60kg、烏龍茶（500ml）×24本

脳内で測定してみたら7秒切れたかどうかってとこかな？
えっ6.5秒！？
おいらのファンカーゴ1.3も測定してみよっかな

>>42
俺の脳内だと、君のファンカーゴ1.3の0-100は13.4［sec］だな

>>42

30fpsのビデオでひとコマずつ送ってみると、速度計の針動き始めから100km/hまで大体6.5秒くらいかな、と思いまして。
実際の測定は編集人の方にお任せしますよ。

>43
ファンカーゴって意外と速いよ。

加速だけじゃなくコーナリングも凄い。兄弟車種のヴィッツより明らかにワインディングでもふんばる足回り。
初めて乗ったときびっくりした。良い意味でトヨタらしくない。

ファンカーゴって、トヨタでスープラ作ってた人が担当したから
走りはヴィッツ兄弟で一番良いと聞いたことがある。

ファンカーゴは見た目はあれだけど走りはいいって聞いたことはあるな。

俺明日ファンカーゴ買ってくる。

この車、まさに加速スレのためにあるような車じゃないか！！
http://jp.youtube.com/watch?v=mYlxBJStFZQ&NR=1
メーターがアイディア商品。

この車持ってる人、UP希望ｗｗｗ

>49
しかもむちゃくちゃ早いねw

なんて名よ？

>>51
書いてるだろ！ボケ

http://www.dodge-japan.com/lineup/charger/speciflication/index.html

ファンカーゴは知り合いが峠で横転させたイメージが強いんだよな。

一発廃車だったけどソイツは無傷だった。

ファンカーゴ1.3の0-100動画まだぁ？ﾁﾝﾁﾝ

>>49
これ、初めは楽しいだろうけどその後は何に使うんだろうな
あれこれいじって楽しむ車でもないだろうし

>>49
ダッヂのチャージャーか…

金持ちが乗る道楽クルマだな…。ＯＨＶでこの加速力かｗモンスターマシンだなｗｗｗ

youtubeで外人が0-100kmを計測してんのは何の流れなの？
最高速やゼロヨンは昔からあるけど、0-100kmなんて
このスレ見るまで知らんかったんだけど昔からだったの？

自分で加速して自分で計測して自分でうｐしてってなんか見て見て臭が漂う感じ

>>55
中学校の同級会において・・
友人A太郎「おいーｗスゲー車だなｗｗ」
友人B子（片想いの相手）「ほんとぉー。コレ早いのー？」
俺「まーね、ちょっと青信号になったら100km/hまで加速してみるわ、メーター見とき？」

〜〜〜〜全開加速中〜〜〜〜〜
友人B子「うわーぁ。4秒7？はやーい♪」


てな反応を中学校の同級会と高校の同級会の2回楽しめる。

>>55
気温とか、外的条件で大きく変化するって事じゃないか？ｗ

>>58
男子校ｳﾎｯ

むしろ男子校の方が「うおースゲー！」とか盛り上がりそう。
女に縁が無くてクルマとかに金突っ込んでる奴も多そうだしな。

>>52
なんで４ドアなんだよｗ

祝初動画
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2202.3gp.html

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2203.3gp.html
メーカー：スズキ
車種：スカイウェイブ４００（ＣＫ４３）
排気量：４００ｃｃ
ミッション：ＣＶＴ
重量：２００kg
出力：３２ps
改造：ベテラプーリー（ポン酢家）
　　　ケンツスポーツマフラー

フルノーマルと改造後の動画です

以下糞虫が2個上げるなの連呼

>>63
一つ目の動画、バイクにしてはひどくブレ・・・いや、動いてるけど、
どうやって撮影したんだ？

速くなってるけど、400ｃｃのビックスクターってあんま速くないのね

>>64
まずいのは、状態が同じなのに2個動画を上げるヤツだろ？
特に、どっちが早いのか明記しないヤツ。
こう言うのは、車両の状態が変化する前と後の話だから意義はある。

>>57
テレビのトップギアも0-100基準だった気がする

>>65
携帯片手で撮影なんでブレはすまん

>>69

>1

>>69
テンプレ違反ですので、直に動画削除して下さい。

「テンプレ違反の場合、直に動画を削除すること」っていうのはテンプレには無いが。

ﾏﾀｰﾘいきませう

>>71
エラそうな奴だ。きっとキモオタなんだろうな。

>>73
同意

投稿してみようかと考えてるんだけど、
今まで全開加速したことなんてない。

大型バイクの場合、動画見るとギアチェンジしてないようにも見えるんだけど、
みんな実際一速のままアクセル開けてるだけ？

当方CBR600だけど、１速キープと２速まで上げるのでは
どっちが早いものなんだろう。

>76
判断基準
つ「フィーリング」

>>76
引っ張った方が駆動トルク？でるでしょ

>>78
シフトするタイミングはエンジンによって違うよね。
出力特性がそれぞれ違うから。

>>79
2stならわかるけどCBR600などの4stなら引っ張った方が速いでしょ

初投下。
今日から住人になるぜﾌﾋﾋ

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2206.wmv.html
メーカー：トライアンフ
車種：daytona675
排気量：675
ミッション：6速
乾燥重量：165
出力/トルク最大出力125PS ／12,500 rpm 　　最大トルク72Nm ／11,750 rpm
主な改造：純正オプションマフラー

需要あるかどうかわかんないけど投下
初3気筒か？

イケメンバイクじゃないっすか

>>81
思った以上に遅いな。

乗り手が下手なだけか？

>>83
遅いって言われたら取り直したくなるお
いってｋぅｔるいお

>>84
なんか知らんが落ち着けｗ

メーターが全然ついて行けてない感じだな

>>76
つか、シフトチェンジしたらその分ロスタイムが増えるんだから、
1速で100km/h出るなら1速固定のが速いだろ。
600SSだのリッターマシン辺りじゃ0-100km/hが3秒台の世界なんだから

需要なんて全くなさげな車ですが、うPします。
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2021.avi.html
画像
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader777783.jpg
メーカー：三菱
車種：EVOじゃないランサー（MX-E（H15年式）FF　）
排気量：1500cc
ミッション：CVT　
乾燥重量：1130kg
最大出力：90 / 5250（ps/rpm）
最大トルク：13.6 / 3750（kgm/rpm）
その他：リース向け粗悪オイル　走行55000km弱

これの前に宛がって貰ってた、ミラージュ1800VIEサル-ン（V6）の方が
全然良かったorz

>>81
需要あるよー。この車両見たかった。
個人的にはBUELLも見てみたい。

トライアンフﾊｱﾊｱ

>>89
前スレで出てたよBuell。結構速かった。

>>83
とととおっりいいりなおしてきたよおおおおお
>>85
いたって落ち着いておりまする（　＾ω＾）
>>86
確実に１００イッテルのに表示されないんですよね＞＜
>>89
参考になれば幸いです！
>>90
まずケツかせ話はｿﾚ体


というわけでdaytona675撮りなおしてきました。

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2207.wmv.html

メーカー：トライアンフ
車種：daytona675
排気量：675
ミッション：6速
乾燥重量：165
出力/トルク最大出力125PS ／12,500 rpm 　　最大トルク72Nm ／11,750 rpm
主な改造：純正オプションマフラー

多分こっちのほうが速いはず。
まとめに乗せてもらえるなら一番はやいやつのせてよねっ///

欲しくて悩んでたからかなり期待してたけど、メーターついて来て無いですね
でも速そう！

>>92
音がめちゃくちゃ好みだｗ
低回転のﾋｮﾛﾋｮﾛから高回転のｳﾞｫｫｫｫｫﾝって頑張ってる感じがいい

GSRが欲しいのに気になっちまうじゃねーかよ

見た目もっとﾏｯﾀﾘﾊﾞｲｸなのかなと思ってたけど意外に走りが鋭そうな音がするのね
面白い

>>93
国産にはまけないよおおお！
>>94
俺も最初はスズキ買おうとしてたｗ
ＳＳのポジションでもいいなら選択肢にいれるといいですよ。
>>95
１速超ｸﾛｽで走るバイクに仕上がってると思います。
フロントﾊﾞｺﾊﾞｺ浮いてこわかったし＞＜

興味ある人向け布教画像うｐ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1221051706234.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1221051829813.jpg

だれかスピードトリプルいないの？

>>96
×　布教用画像
○　自分がﾆﾔﾆﾔ用画像

いい加減にしなさいｗ

何より3気筒というのが非常にレアだな。
単気筒：友達のSR400
2気筒：VTR1000F（今の愛車）
3気筒：なし
4気筒：実家のフィット・グランビア
5気筒：従姉妹の家のボルボV70R
6気筒：SUPRA（今の愛車）
8気筒：LS460
10気筒：ふそう　スーパーグレート（学生自体ヒッチハイクしたときに止まったトラック）
12気筒：無し

と言う事で3気筒に乗ったことが無いから次に買おうかと画策中だったから参考になった。


・・が動画の編集は不要だった（もっとも2ndトライまでが長いから幾らでも切れるけど）のと
布教用画像のサイズがでかすぎる・・・。

シネマディスプレィ持ってる人間向けじゃねぇかｗ

>>98ｇｍｎ
>>99
それだけ幅広く乗られてると楽しそうですね。
編集はまとめにあげやすいよう簡単にしたんですが、やっぱしないほうがよかったですか・・・
画像はほんとﾐｽｇｍｎ

>>92
半クラ長すぎない？

>>99
12気筒の車買っちゃいなよｗ

>>99
つ｢スズキの軽」

>>99
3ローターのユーノスコスモとかどうだ？
変態極められるぞ

>>102
スープラ買う前（21歳の時）にBMWの8シリーズ買おうかと思ってたんだけど、
「あ、プラグ交換で12本交換しなきゃいけないんだ」
って思って止めた。


>>103
あ、軽自動車とかパッソとか結構3気筒多かった・・・。
わすれとった。

>>104
コスモだったら、学生時代富士スピードウェイでGT選手権（F日本だったかな？）
のオフィシャルやってたときに、場内移動用の車で乗ったことある。（ペースカー退役後の車両）
恐ろしくバブリーでスムーズ、そしてパワフルだった。

>>99
つ「ヒュンダイ・アクセント」３気筒ディーゼル

買う理由がない車ｗｗｗ

>>104

20Bって確かリッター3kmだったような・・・
13Bでも車両が重いから5kmぐらいだったと思う

>>106
それはヒュンダイ・アクシデントとも呼ばれててな……

アクシデントってｗｗｗ
そんな酷いクルマなのか？
韓国車のベストセラー、ポニーの後継と聞いてるが

トップギアで叩かれてたなw

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2994013

話ぶった切りだが、０８隼って無いの？
もしないのなら、俺の隼の慣らし運転が終わったら、うｐしようかな？

1000台以上にも及ぶ加速動画の頂点に立つ存在が隼だ！
この加速スレ住人が崇拝するマシンに乗ったのなら2秒台を叩き出せ！
口でクソ垂れる前に加速しろ！
3秒以上かかるなら貴様は指をおしゃぶりしながらチョイノリからやり直せ！
わかったか！

>>110
ポニーはエクセルシリーズで、アクセントはエクセル(1300cc)とエラントラ（2000ccクラス）の中間クラスに位置する車だよ。
一応アクセントってＷＲＣで参戦していたクルマだから、「ラリーだけ」で見れば高性能に見えるけど、実際は結構酷いクルマみたいよ。

>>115
勉強になったよ
ありがとう

でも、ヒュンダイってＷＲＣでは結構いい成績残してたよな
侮れないのか、全体のレベルが下がったのか…

あそこまで言われるほど酷いとは思えんけど
「わざわざ買う理由は無い」だな

都内では個タクでもヒュンダイたまに見かける
クラウンの価格でセルシオ並みのクルマらしいが…
しかし、トップギアでも言う通り、あのデザインはないわ

>>118
シンガポールに行けばベンツSクラスそっくりのヒュンダイが結構走っているよ。
日本ではさすがに出せないんだろうな。

ヒュンダイってよりヒュンダイ傘下の双龍のチェアマン？
ttp://www.geocities.jp/diablo0jp/k-chairman.html

うわぁ…
どこから見てもＳ６００じゃん
エンブレム変えたらわからんぞ

>>121
もともとベンツのノックダウン製造してんじゃないかな。
今は関係ないけど。

>120
2300ccモデルは“400”、2800ccモデルは“500”、そしてトップの3200ccモデルは“600”と名付けられる。

見栄っ張りのチョンらしいネーミングだなw
どこをどうして3200ccが600なんだよw

MC後のRX-8です。
慣らしが終わったので、遅いですが上げてみます。

メーカー：マツダ
車種：RX-8 TypeRS
排気量：1300cc
ミッション：6MT
重量：1350kg
出力：235ps
改造：フルノーマル

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2213.avi.html

連カキすんません

カイエン風の「カイロン」「ニューカイロン」を見つけてしまったもので。ハクゲンが出してるのかと思った。
http://www.geocities.jp/diablo0jp/k-kyron.html
http://www.geocities.jp/diablo0jp/k-newkyron.html

フラグシップのニューチェアマン　ＣＭ５００Ｓマジェスティ
http://www.geocities.jp/diablo0jp/k-newchairman.html

チェアマンのビッグマイナーチェンジ版。２００１年に開発が開始され、約１０００億ウォンの開発費が投入された。
約１０００億ウォン＝100億円

日本だと。。。
http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2001/10/11/news_day/n6.html
三菱自動車が今日発売した「ek・ワゴン」。開発費100億円。

チョンのベンツ＝日本のお奥様の足

すれ違いお詫びします。

>>124
乙！
メーターかっこいい

お前らって韓国車のことパクリだとかただの張りぼてとか見下してるだろ？
わかるんだぜそーゆーの
レス見りゃわかる
韓国車ぜーんぶ見下して日本車高いとこにおいてっと
日本車のダメさ誤魔化せて安心できんだろ？

どーせ韓国車や中華車は日本車の相手じゃねーとか10年前みたいな事考えてんだろ？
そーゆー成長しないヤツだから世の中つまんない日本車しかねーの

その点、韓国車はベンツだろーと日本車だろーと
テキトーにパクって
テキトーに売って
お前らみたいな日本人見下して人生楽しんでるワケよ

ありえないんだよね
日本車以下なんか

お
わ
レ
韓
日


なーるほどw

>>92
集合チャンバーつけたKHとかマッハの音に似てると思った

>>127
つ[嫌韓流]

世界の人々からもっとも嫌われてるぞWW

>>127
先週のヤンジャンのローゼンメイデンで見たセリフだなｗ

>>124
すげーよく回るなぁ流石ロータリー。乙。

>>124
ＭＣ後の投稿第１号スーパー乙です！
今回のモデルからギア比とファイナルが換わってると聞いてたけど２速１００キロで吹けきっちゃうんだね。
初期モデルなら110位まで行ってたから随分とローギアードされてるのが分かったよ

ロータリーは今のならそこまで気を使わなくてもいいんだけど
一昔前までは長持ちさせるならギアを一段低く使えといわれてたしな
低回転だけ使うとダメになってしまうんだこのエンジン

>>124乙
でもなんかマイナー前より遅くなってる気がするのは俺だけかい？

>>124
（21）エンジン乙

>>127
白物家電ですよね、トップギアでの評価は。

Ape80cc　0-60km/h加速

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2214.avi.html

斜めからなので、60km/hいってないように見えますが、4速に入る直前に60km/hに到達しています。

クソ画質めんご。

>>138
スペック
エイプ50、タケガワハイパーSステージボアアップキット、BEAMS SS300ソニックマフラー、up主165cm85kgのピザｗ

改造する前にやせろよデブwwww

ボアアップしているとはいえ50ccに85kgはちとキツいな。
カブとかならローギアードだから結構なんとでもなるけど。

>>124
乙。特別速いわけではないが、よく回るから楽しそうだな

H-RS250で試してるんだけど、フロントが簡単に上がってしまってかなり難しい・・
ウェイトにダンベルでも載せるべきか・・一次減速上げるべきか・・
なんか良い方法ないですかね。

思いっきり前傾する

R車高あげろ。

バーつけよう

撮って来ました。
かれこれ、これで3個目です。

>>145のR車高を限界まで上げたんですが、やはり難しい・・
前傾姿勢もかなり無理しましたが、フロントが簡単に浮く・・
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2216.wmv.html
参考画像
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1221434978165.jpg

17年前のRS250（NF5)で申し訳ない
流石にMR01-02は無理。
後は、誰かTZ宜しくです。

近々サーキット練習あるので元に戻さなくちゃ・・

>>147
これは又珍しいものを乙
はええなぁ・・・・。

>>122 ML用のエンジンを生産してただけでSクラスやEクラスを作ってた訳じゃない

４秒切るぐらいか・・・・速いな

ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2217.wmv.html

ZZR400のK型です、見にくくて申し訳ないです。

ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2218.wmv.html

すいません、貼れてませんでした（ >>151 ）

>>92
遅レス。いい音ー！見た目もいいんだよね。
俺の場合ロケット３に興味があってトライアンフを知った。
（結局ハーレー買ったけどｗ）
うｐしたいけどカメラ固定法を考え中なのでまだ撮れません；；

4輪の方は20世紀生産のタイヤをようやく履き替え（車検に通らないｗ）している所なの
でそしたらまた撮り直してみます。
（しかしピレリのタイヤは古くてもひび割れても固くなってもそれなりの性能を維持する
から凄いなと思った。今は他のメーカーもそうなのかも知れないが）
履き替え前にサーキットで酷使してみたがコントロール性は相変わらず良かったです。
スレ違いｽﾏｿ

>>147
GP250に出ている訳じゃないですよね？
（さすがにその車両じゃあ勝負にならないと思うので・・・違っていたらごめんなさい）
鈴鹿南の練習走行だと125からJSBまで混走なので結構見ていると面白いです。

個人的にはもう少し削れるかなと思ったんですが・・
NSRと同じ位でしょうか。
出だしで｢ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ｣と言ってるのは恐らくｸﾗｯﾁ滑ってます。車体軽い割にはﾊﾟﾜｰ有りますから・・
因みに年式書き忘れましたが、91年式です。ﾒｰｶｰ公表値は確か82Psだったかな。

>>153
流石にGP250には出ていません。もう旧車扱いですし、
ﾃｸﾉﾛｼﾞｰ的にも現行RSにはとても追いつけませんよ。
出ているのは草レースです。
しかし、GP250も無くなりますんで今のうちですかね・・

車種　ホーネット250
年式　07　最終モデル
排気量　250ｃｃ
改造　スリップオンマフラーのみ

反省点
・携帯のクソ画質orz
・びびって半クラが長すぎる・・・

やっぱり規制前のほうが速いのかな。

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2219.3g2.html

age

どうも、>>16ですがまた違う代車を借りたのでひとっ走り行ってきました
遅いよ！すっごい遅いよ！

H20年　TV1　サンバーバン　３AT
積載物品：今回はFRPの浴槽
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2025.asf.html

参考画像
ttp://www.mjnet.co.jp/origin/126026_862344.jpg

>>147
そのままの勢いでメーター振り切るところまでいっちゃいそうな
加速感だね。流石2stレーサー。

>>152
見れないぞ？

>>157
サバーバン　かとｵﾓﾀ

>>159
サバーバンの加速も見てみたいね。
排気量が凄いから結構速そう。（重いからそうでもないのかな？）

ZZR1400まだ〜

>>161
動画78

ZZR1400の動画って誰かうｐしてくれ〜

>163
動画78

161 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/18(木) 23:26:14 ID:XYtKsxJy
ZZR1400まだ〜


162 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/19(金) 00:07:18 ID:6vh/cdLC
>>161
動画78

163 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/19(金) 00:27:24 ID:bnon1SAf
ZZR1400の動画って誰かうｐしてくれ〜

164 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/09/19(金) 01:08:00 ID:1cxO1FX5
>163
動画78

ZZR1400の動画はやくしろ

ﾜﾛﾀｗ

じゃあ俺からもよろしく

>>166
動画78

ZZ(ry
>>170
動画78

ＺＺＲ１４００の08モデルの動画まだー？

09VMAXまだー？

ドゥカティ、デスモセディチＲＲ の動画まだー？

裸婦ﾏﾀﾞｰ(AA略

三崎まだー？

08隼を見たい。

あの〜、大変恐縮なんですが
来週ワゴンＲのモデルチェンジが控えてまして。
コメントに『現行』と、うたった手前…。

動画78。

クオンﾏﾀﾞｰ(AA略

３気筒の流れで
ＮＳ４００Ｒってもう出てる？

>>180
まだっぽいよ

>>181
サンクス
撮ってくるかなー

NRもまだだな。
誰かヨロ。

>>182
今、バリ伝を再読してるので宜しく

パッソーラでもいいですか？
いちおエンジンはＣＺ150でちと大きいですが、ぬわわは余裕です

>>184
音読して聞かせてくれ

>>186
ワイのキー知らんか？

アイ、服を脱げよ

ゼロクラウン撮ってきました。

3.5Lっす

ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2027.avi.html

ＲＺＶ500はまだでしか？

なぜ録画する間だけでもカーステを切らないんだろうか・・・

Gooseはまだだっけ？

ボルティはありますか？

うちのタマ知りませんか？

僕の右手を知りませんか？

僕の右足を知りませんか?

俺の魂を知らないか？

なんかグダグダだな。
編集早くしろとかの煽りよりはマシだけどさ。

フルメタルジャケットがコンビニで売っていた。
正直欲しかった。
だが持ち合わせが無かった。

給料日前+今月はピンチな俺涙目
とﾁﾗｳﾗ

なんだそれ
ジジイのファックの方がまだ気合が入ってるぞ

魂の話を聞かせてよ

うちのシロが2日前から帰ってきません
さて何個でしょう？

>>202
この後おいしくいただきました

ゼロクラウンとか　バカじゃねぇ？

お前ほどじゃないだろ

おっ　ウンコクラウンバカにされて　カチンときちゃったか？ｗｗｗ

ｗｗｗ

　　　あの……落としものですよ？

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (つ愛と）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´

　　あなたのすぐ後ろに落ちていましたよ？

下り乙

下りにしても速いな。勾配無い所でやってくれ。

>>189
撮影乙なんだが
下りじゃなくても十分速いんだから、ちゃんと平坦な所で撮ってきなさい
あと、オーディオ類は切ってから撮影しなさい
わかったかい？

ここまで全て俺の自演。

>>189
撮影乙。下り云々は無視でおｋ。

今更ながらゼロクラ動画見てみた。

下り坂かどうかは別として、これって完全に停止してからの発進じゃないんじゃない？
完全に停止したら瞬間燃費計が計測不能になるはずなんだけど、10km/L表示のところから
アクセルを踏み込んでるみたいだし。
スピードメーターの針も一瞬０に着地するかしないかだし。

213に同意

燃費がF1みたいなことになってるじゃないか

まとめ動画34のクラウンコ4.7秒とか捏造だろｗｗｗ

ハッピーメーターな件について

デジタルの針ってアナログみたいに反応しないのは理解出来るけど
ちょっと嘘くさい加速だね

ベスモでやってたB4GTとクラアスのスタートだとクラアスの方が若干速かったよな
B4もATだったからタイムがあれば比較してみるとか

>>216
これはちょっと久しぶりのネタ

なんだクラウンはインチキかよ！
高級車海苔にありがちなヤツ
そういえばＴＲＤスーパーチャージャー仕様でもそんな速くねーべ

XR650がまだ出てないから撮ってみた
メーカー：ホンダ
車種：04 XR650R(DK)
排気量：650cc
ミッション：5
重量：130kg
出力：61ps
改造：無し
タイヤ：MT21
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2220.wmv.html

>>222
乙、早いなぁ。

下りにしても速いな。勾配無い所でやってくれ。

なんだ最近は止まるフリして再加速がはやってんのか？
ちゃんと車体が静止した状態から撮影しないとファール思われるぞ

まだゼロクラの動画みれるぞｗｗさっさと消せばいいのにね

ゼロクラは良いから新型クラウンは無いのか

この間、クラウンハイブリッド運転させて貰ったけどあれは多分速いと思う

レンタカーでカローラアクシオ借りたら死ぬほど遅くてびっくりした。
燃費対応なんだろうけど、そこらへんの軽の方がよっぽど速いぞ。

この間、ヴェイロン運転させて貰ったけどあれは多分速いと思う

俺もこの間ナイト2000を（ｒｙ

この間、チョイノリ運転させて貰ったけどあれは多分遅いと思う

この間、と言うか昨日ジョギングしたけど多分遅いと思う

さっきメイト運転したけど糞速くて吹いた

お前ら妄想はいいから動画あげろや

>>235
君に私のバージンを　　あ　　げ　　る　　



後ろの。
■■-っ  なわけない

前回 > 34速目の30

平成15年式 IMPREZA WRX STI 非spec C(GDB-D)
給排気・ECU・NGKレーシング9番
前回からECUの見直し
ちょっと荷物多め
355PS/52kgm
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2031.mp4.html
クラッチの容量が足りぬ･･･

画質は綺麗なんだけど、
タコの動きがハンドルに隠れて見えないｗ

>>237
見れない
mp4とかやめとけや

>>239
ｸｲｯｸﾀｲﾑｲﾝｽｺｽﾘｬｲｲﾝｼﾞｬﾈ?

>>237
高画質乙ｗ
さすがに力強いなぁ。

>>237

みすった。。。　すまん
>>237
つ　VLC media player

>>238
タコなんて飾りです
偉い人には（ｒｙ

＞237
が未練・・

>>237
すごいパワー感、いいね。
うｐ乙です。

見られない人、QTかGOM Playerでも入れればいいかと。

>>237
うｐ乙　
かっくい〜

GOM入れてるんだけど
最初の数秒だけ再生されてあとはフリーズ

おつかれさまです　>all

スレ　４２　の　１７１〜２２１

です。

ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1029.wmv.html

おそくなってすみません・・・

慣らし終了したので上げてみます。

メーカー：ホンダ
車種：GE6 FIT G-Fパッケージ
排気量：1300cc
ミッション：CVT
重量：1010kg
出力：100ps
主な改造：どノーマル
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2034.mp4.html
Lレンジで全開にしたのですが、あんまり速く無かったです
ぶれは･･･お庭の状態悪くてすみません

>>249
編集乙です〜
BGMがまた懐かしいｗｗ

>>249
乙です
でもなぜかみれないのは俺だけ？

編集人によってタイム±0.2秒ぐらいあるな。

>>249
乙であります。
ワゴンＲの者です。
明日モデルチェンジで、現行ギリセーフです。
もし新型買ったら、馴らしが終わり次第うＰします。

>>250
庭じゃねぇし。

対向車いるじゃねえか
公道でやるなよ・・・ただでさえ当局に企画バレてんのに

当局ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗはらいてぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ageちゃうガキはさっさと寝ろや

正直、フィットとかワゴンRとかの動画なんかどうでもいい
むしろ編集が遅れるから上げるなと言いたい
もっさり加速なのは見なくてもわかる
もう既出なのは禁止な

ノーマルATはタイム決まってるんだからさんざん既出なのはいらないな。

既出禁止ってのは言い過ぎたわ
でも糞車の動画なんかもういらないよ
批判は甘んじて受ける

ゼロクラウンの再度挑戦したやつみたい
こんどは静止状態スタートで平地のやつ

じゃあ即出禁止がスレの総意ってことで

むしろ最近はバイク少ない気が…

やってみたいが撮影器具がないorz

同じスペック同じ記録の車両が何度も上がるとか限度はあるとしても
どのバイクとどの四輪と同じ加速なのか知るためのスレであって
どのバイクやどの4輪が最速なのか知るためのスレではないと思うのだが？

意外性のある車なんて無いし、８秒くらいの鈍亀しか居ないんでしょ

ヴェイロンの0-100km/h加速公称2.5秒らしいから唯一リッタ−SSにフルノーマルで対抗できる車だな
しかもアクセル踏むだけだから誰が乗ってもそこそこ記録が出る

ヴェイロンマダー

ヴェイロン買ったら金無くなっちゃってさー　カメラ買う金が無くてＵＰできねーよ。

DN-01ってありですか？

有りでしょ！
てか、俺が知りたいw

>>268
ジェンマとかも見たいねえ

本来バイクメインなんだから、みんなバイク動画をもっと上げようよ。

…俺？隼なんて散々既出だからやめとくorz

>>269 >>270
今日撮ってきます
うｐの仕方がわからないので撮影後またお伺いするかもしれません

遅いので期待しないで下さい

バイクをうｐしたたけどスレが無反応だと涙出てくる

人にうP頼んでおいてなんなんだが
持ってるバイクも車も全部ガイシュツなんだよなorz

サンバー軽トラだめかな。。。。

>>271
＞隼
お前がNo.1になれるチャンスじゃないか。
1000件以上の投稿動画の中で頂点に立てるんだぜ？
日本中どころか海外の連中も見にきてるサイトに
自分の記録がベストタイムとして刻まれるんだ。栄誉な事じゃないか。

3秒以上掛かったら一生の恥だけどな


>>274-275
ダメかどうか、既出かどうかなんて考えるな。行動するんだ。
うｐして良い反応が返ってきてくるのか、>>273の様に涙目になるかは
お前の腕とバイクor車次第だぜ？

一回通して見たけど、SUZUKIのINAZUMAってないよね？
無ければやりたい。

>>277
400だったら３つもあるんですが
どこ見てんだ？

とりあえず、秋の〇〇安〇週間終わったら頑張ってみる

>>249
いつも乙であります！

総集編うｐ後、レス数が３０もあって労いの言葉がたった３レス・・・
その内に編集人がいなくなるな・・・

>>249
お疲れさん。

隼を買ったのはいいが、ローンの支払いとかで四苦八苦なもんでカメラ買えない俺。

動画とろうとして庭で事故ったやつはいないのか？
こけたとか

それって動画サイトで上げられてなかったけ？
普通に交通事故にあった奴（車線変更してきた車と接触

>>284
いやいや、加速すれのやつを撮ろうとしてだよ。
ビッグバイクの全開なんかサーキット行くやつでもなきゃそうそうしないだろ？
ひっくり返ったやつとかいねぇのかなと。

メーカー：ホンダ
車種：DN-01
排気量：680cc
ミッション：HFT(AT)
重量：269kg
出力：61ps
主な改造：ノーマル サイドバッグつき

よろしくお願いします
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2226.avi.html

>>286
乙。帰ったら見てみる
楽しみにしてるぉ

>>286
乙乙、音が面白いw

まさに未来形な雰囲気だな、すべてが

そういえばフジのＦ50ｆｄで動画撮ろうとしたけど全然メーターにピントあわないよ
数字なんか見えっ子しない
皆さんの機材は？

>>289
Canon IXY DIGITAL

ハンドルにガムテで固定してとったよー

たしか近くを撮るときはチューリップのマークにしないとだめだよ

ついでにマニュアルフォーカス（MF）に設定すると自分でピント合わせられるから（＝勝手にピントが動かなくなる）
使えるカメラなら使ったほうがいい

携帯カメラじゃ駄目かな？
DOCOMOのP905iなんだけど・・・

ああ、、確かに携帯のほうがピンぼけなく綺麗かも

フジのＦ50は動画じゃチューリップにできない。マニュアル動作もできない
せいぜい遠近だけ　汗；

静かだな
アクシス規制か？

米国版ＷＩＫＩより

トライアンフ：スピードフォー（６００ｃｃ）
最高速１３５ＭＰＨ（２１７ｋｍ）
０〜９７ｋｍ　３．５秒

>>249
乙

今回おりのネタ車が入ると思ったけど、次回持ち越しみたいね。
ｗｋｔｋして待ってます。

なんだこの加速は！
店の者を呼べぃ！

海原雄山乙

第一店の者は関係ないだろｗ

>>249　乙でした！
次は私の番ですね。
42速目306からになります。

現在の進行状況ですが、素材作りが完了して動画編集ソフトに取り込んでいるところです。
↓このような感じです。
http://koideai.com/up/src/up5744.jpg
編集範囲は決まり次第書き込みます。

気温も下がってきたし、好タイムの狙い時？まだ早い？

>>300
まとめ乙です！
自分のバイクはまだまだだけど、ﾊﾌﾝﾊﾌﾝしながら待っときますw
がんがって！

>>300
ＵＲＬが「来い出会い」なんだが

濃いでー愛　じゃね？

とりあえず、mixiの色んなページにカキコミして布教してくる。

>>300
出会い系サイトにつながるんだが・・・

http://www.l-village.jp/?rls

http://koideai.com/

http://pcfree.sophia-i.net/index.html?media=pc10735

>>300
乙です。
とりあえず登録しました。
楽しみです。

http://sentar.to/pc/home.aspx?mc=dab

http://noel.st/pc/home.aspx?mc=dbm

http://www.boardz.jp/index.html?rls

http://www.mg-k.jp/?rls

画像リンクが消えてますね…。
短時間で消えるアップローダーのようです。
申し訳ありません。

http://img.wazamono.jp/drive/src/1222603363884.jpg
こちらに現在の編集状況をアップしておきました。
参考までにご覧ください。
（最初から業者さんの画像掲示板へアップすればよかったんですね…）

K11 マーチ　1000cc って需要あるかな？
調べてみたところほとんどがＫ12でＫ11は1300が1台だけ。
まあ、コンパクトカーはここではあまり必要なさそうな感じだけど・・・。

需要の有無でなくて、基本的にうｐすることに意義があると思うのは自分だけか？
ダブっても、環境や車両状態が変われば数値も変わるし、そもそもデータがあってのスレなんだからさ。

異常に速いのも興味あるが
ホントは低いクラスのほうが見ごたえある

そろそろ俺のマメタンも試してみようかと思うんだが…

あの未来をも追い越してしまうマメタンだな。
たぶんカメラが追いつかない思う
その覚悟があるならマメタン50を出してきなさい

携帯で動画ってうPできますか？

>>321

うむ、しばらく乗ってなかったからメンテしてから挑戦してやろうと思う

全部見てないからわかんないけどマメタン今まででてる？

>>322
その程度調べられない人が動画をうｐしても多分ロクな事にならないのでうｐしなくてもいいです

>>249
乙であります！コペンの主です。17年式と書きつつ、車検来年だから18年式だとついさっき気付いた…orz
1-999スマソm(__)m

＞＞323
じゃあオレのヤマハRX50と勝負だ！
まだメンテもなにも触ってないけど（わ

懐かしいなぁマメタンにＲＸ５０

ぬるぽ

ががっ？

>>316
なんか知らんが、がんばってくだちぃ。

平和な時間もあと数日…

どう言う意味？
あと・・・って？

>>332
過去ログみりゃ判ると思う

>>332
今までネ申に粘着してた>>331が、今度は再塗装氏に粘着するぞ！っていう宣言ではないでせうか。

とりあえず編集する人やうPする人にイチャモン付けるヤツが荒らすって事ですか？

くだらねえええええええええええええ

>>334
どうやら正解のようです。
前スレより
929 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2008/08/30(土) 06:56:13 ID:pvEcf62q
>>666を参照

>>297の粘着荒らしのIDが3fsHqRfS
>>656の粘着荒らしのIDがFwgGIkWW
そして今回の粘着あらし>>920のIDが1U/Kyzy+

彼らに共通するキーワードが「VF400F」と「甲州街道、R20」
それを踏まえて

新・多摩のバイク乗り集まれ！　大体16くらい
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214818016/

255 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 01:42:22 ID:1U/Kyzy+←チェック
旧道も国道から格下げされたよな
そういうことだ

256 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 03:34:32 ID:EN8c19Gx
なるほど、さんきゅぅ。
久しぶりにあの道通ったら20号が折れ曲がっててびっくりした。
前の甲州街道だった道はは旧甲州街道とも違うから元甲州街道かな･･･

それより府中エリアの甲州街道の狭さはどうにかならんかね。。。

>>331のＩＤがID:RxMvPoay

新・多摩のバイク乗り集まれ！　大体16くらい
376 ：７７４ＲＲ[sage]：2008/09/30(火) 19:54:16 ID:RxMvPoay
こないだの台風である程度回復したけどな＞四国

しかし今年はやけに集中豪雨が多いね


いつもの粘着荒らしで確定ですｗ

test

粘着に粘着するのも荒らしだと言いたいのだが、野暮なのか？

今は今で平和なんだし、自治厨気取っていらない種巻いて荒れる原因つくるなよ

>ID:qHpsIUkr

すごい粘着っぷりですね

粘着くん確定です

WR250て速いんだな　70万の価値やっぱあるんかな

とりあえず自治厨向けスレ建てたから誘導たのむ
ＰＤＡではコピペできん

糞スレ立てるな

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2038.3gp.html
車種Ｈ３年式ＳＯＡＲＥＲ　２．５ＧＴーＴ　Ｌパッケージ
ＭＴ乗せ換え　給排気のみ　タイヤ溝無し
タイム６秒くらい　
タイヤ交換してもう一度リベンジしたい。空転したし

>>342
どーみてもありゃイカサマ臭いのに宣伝乙ｗ
39馬力ぐらいで滅茶軽い公道Fより速いとかありえないし
ゼロヨンで忍250と中間含めてほぼ同じなのに
１台だけで計るとなぜか良いタイムｗｗ

WR250て31馬力じゃないの？　39馬力ならあのタイムもうなずけるが

>>345
直6はエエ音するな、1速でもう少し車速のせれればタイムあがるだろうね

あとタマギレ直せよ

>>347
Fが39って意味ね
逆車ノーマルが確か車重105kgぐらいの38〜39ぐらい

ﾘﾔﾗﾝﾌﾟ ﾀﾏｷﾞﾚ

ﾜﾗﾀ

>>349
すまん　そういうことか
しかし4ｽﾄ250オフも侮れんな

後期のテールに交換すると電圧？の関係で表示されるんだ…

初ＵＰです。
メーカー：スズキ
車種：07 SKYWAVE250 TYPE M
排気量：249cc
ミッション：CVT
重量：205kg
出力：26ps
主な改造：どノーマル。オーディオや電装系だけの見た目使用。

パワーモードとMTアシストモードで取り比べしてみました。よろしくお願いします。

パワーモード: ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2239.3gp.html
マニュアルアシストモード: ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2238.3gp.html

ﾊﾞｶｽｸですね(・∀・)

ﾊﾞｶｽｸ(・∀・)

ﾊﾞｶｽ(・∀・)

まてまて、ひょっとしたら箱付通勤快(ry・・・と思ったら
ﾊﾞ　ｶ　ｽ　ｸ　ｗｗｗｗ

クラウンが荒れたばっかなのに・・・このざまかｗ

>>343
ほれ。

加速スレ自治厨待機所
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222848811/l50

車両への文句や言いたい放題もこちらでやらせたら？

>>353
モードっていくつあるの？

音楽のセンスのなさにあせった

>>354からの流れに噴いてしまったｗ

>>352
友人は30ソアラ前期に中期テールを入れてるけど、ウインカーがハイフラになってたｗ
前・中・後期でバルブの数が違うからそういうことが起こるんだろうね。

250スクーターぐらいレベルの動画が一番おもすろいな

>>362
そうらしいですね。乗り手がへたれなんでタイム悪いけど
５秒前半くらいのタイムは普通に出そうです。

>>263
バカスクの加速の何処が面白いのか言ってみろ

申し訳ない
>>363だ

CVTのところがおもしろい
腕によって差がつきにくいでしょ

ここってうp主の腕込みで見るから楽しいんだろが

それはないわw

>>365
動力性能を犠牲にしてまでバカスタムしたスクーターが、
そのカスタムの趣旨に反して加速をしてるところがおもしろい。

>>370
> 動力性能を犠牲にしてまで
どの辺が？

バカスク乗りじゃないけどちょっと気になったものでね

はいはい相手にしない相手にしない


加速スレ自治厨待機所
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222848811/l50
言いたい事はこちらでどうぞ。

俺的には400CCクラスまでのMT車が面白い
それ以降は速すぎて逆にツマンネ

車種問わず俺は楽しんでるけどね
クラウンはともかく、アップ動画に講釈たれる馬鹿はうざい

>>373
スバル360で参戦ですね、わかります

>>373
両方乗れば分るけど0-100で400も1000もたいして変わらないよ

>376
動画見れば分るけど0-100で400と1000でたいそう変わるよ

動画見れば変わるけど実際に乗ると変わらないよ

ZZRの400と1100乗ってたけど違いすぎる
まあアクセル開けなきゃ判らんが

>>376
がヘタレだということが判った・。

公道で走る分には400も1000も変わらんかもな

100Km/h以上の加速なら数値的にはおもしろそうだ
ただこちらも公道では無益なデーターだしな

>378
動画見れば変わるんなら実際にっても違うよ。
まえにRF400RVとRF900R乗ってたけど、あれの違いがわからない人が世の中にいるのかと思うと、怖いわ。

400→600でもはっきり体感出来る差が有る

みんな釣られすぎw

だってーネタ切れなんだもーん（ ・３・）

カブ５０→７０でもはっきり体感できる。

●ヤマハ　ＦＺ４００
●スズキ　Ｋｅｉワークス　ＦＦ　ＭＴ


このスレで需要あるかな？前にタイムあったみたいだけど。

>>387
全く無い

人間が体感できるほど差はないんだけど速いと思ってると体感してるように感じるんだよ
プラグ変えたら速くなったとか

>>387
たのんます

原付スクの60ｋまでの加速きぼん

数台でツーリングでもすれば排気量というか出力の違いは少なからず感じると思うんだが

なんで「需要」気にするヤツが後をたたんの？

>>387
FZおねがい

>>387
KeiWorks期待

>>387
需要とかは全く気にせずうｐしてもおｋ
ただ編集したり、複数回トライ動画等はするなよ
ここの馬鹿共が湧き出すから

GSF1200Pをお願いします

VFR800Pもお願いします

よし、サイレン鳴らして撮ってくるか。

>>393
ハートマン軍曹よろ

セル潮V8エンジンのハイエース救急車でもええですか？
でも納車されてる地域がわずかだからバレそう

>>401
すげぇ見たいし面白そうだけど、
くれぐれも自分を大事に・・・。

>>401
これは見たいｗｗ

>>346
今更だが…DRが3.7秒だから、ありえない
ってこたぁないだろ。
むしろWR250Fが、頑張らんと。

>>404
証明できない議論はしないの
解った？

>>405
346に言えや。プンスカ！

>>401
このスレの存続を危ぶませるような真似はしないでくれ。
ヘタしたら勤務中に動画を撮影・・とか普通にニュース沙汰だぞ。

車検に出てるやつとか

消防庁の緊急車両は車検も消防庁お抱えの工場でやってるから
非公式に車載映像が外部に出るなんてありえない。

普通にばれてまとめサイトもつぶされてあらかた動画調べられて
怪しいやつは過去ログからＩＰ抜かれて片っ端から検挙されてTHE・END

というか消防関係ならV8積んだ初代ハイメディックが第一線で使われてる地域なんて恐らくほぼ皆無だろう
あるとするなら予備車か病院に払い下げされた車両ってとこだな

あーそれあるかもな＞払い下げ
こないだ仮ナンバーで走っていく救急車見たｗ

トヨタテクノクラフト社員の俺ならやって出来ない事でもない。
ただ、会社にカメラ持ち込めねぇからなぁ・・・。

>>391
Dio Z4なら

>>401
そんなのあんのか！

変わりだねとしてセンチュリーV12が見たい！

自分所の部署で社長のお抱え運転手をしてる人間がいるのだが・・・
レクサス600hlとBMの760iの加速動画を撮ってきてくれとは社員生命が惜しいので言えない・・・

ヒント：異動願い

ヒント：退職願

むしろ社長がこのスレ住人

社長が作ってみた

業物社長

また御社か！

ですね？

ニコ中止ね

社長はわしが育てた（AA略

>>404
如何にありえないかもう一回言ってやろうか？

5秒6秒のラインに立ってる他の車種を見てみろ
忍者250と0-400ほぼ同タイムのマスィンが
CBR250RR、ZZR400、RGV-Γ、CB400SF、XANTHUS、EX-4 、骨250
となぜ並べる？忍者250がこれらのマスィンと並ぶか？この時点でまずありえない

お前が持ち出してきたＤＲ
ＤＲＺの事だろうが、まとめに出てるＤＲは後軸で40ＰＳ超えてるマスィン
あそこまで弄くっちゃうと出力特性で450のＭＸ（カタログで65ＰＳか）にも出足だけは並ぶ
逆に言うとそこまでのしないと3.7秒は出ない
周りのオンロードと比べ人間一人分軽いとは言えども完全にアウェイのタイムだからな
またドノーマルなら5秒程度なので、ほぼ同馬力のＦが同じ5秒程度なのは当然のタイム

がしかし、なぜか1台おかしなタイムがある訳だ。このクラスで10ＰＳ近くの差は相当デカイ差
1台だけ太古の封印された特別な力があったとか第３の目が〜なんて言っちゃうのか？

「ＳＴ２５０のスプロケを替えたら環状でＳＲ４００ブチ抜けました」とか
「ＴＷのスプロケ替えたら汚ねぇーオフ車野郎共ぶっ千切りｗｗｗ」
「俺のDioで変なピンクナンバーのスクーターオヤジ抜いたしｗｗｗまじ速えぇｗ」
なんて言っちゃってる様なもので、苦笑するお話

はい　次

しかし最近のマシンは純粋に速いからな
同じマシンが他の人から出ない以上は否定も肯定もできん

そう考えると新旧問わず同じ車種、同じ仕様でも加速動画はうｐした方がいいって事じゃね？
数が集まれば数値の信頼性もあがるし。

ぼすほす見たい。

おぉ、クラス別トップ動画バイク編でAcid rain使ってたのか
The OffspringのOne Fine DayとかSOUL'd OUTのGASOLINEかMEGALOPOLIS PATROL使ってくれないかな

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2042.avi.html

ダイハツ・ミラLicca　5ドア　EF-VE型3気筒DOHC　4AT　やや上り　うｐ主85kg

>>430
ちなみに発進は3秒を少しすぎたくらいからだとおもふ。

>>430
乙！こういうじれったい感じの動画見たかったんだ（藁
うちのサンバーよか速いのはよく理解でけた

遅い車同士バッティングしたら
2つ並べて対戦形式にすれば時間が半分になってイイ感じ

それいいかも
画面2分割して二台同時スタート動画

同車種同士とか、似た車やライバル車同士だと面白いかもね＞対戦形式
エボVSインプとかさ。

まだまとめ動画に乗っていないBMW323をうｐした者だけど、
自分がうｐするちょっと前にうｐされていた525と対戦形式でやってみると面白いかもと思った。

同じ排気量で形式も同じエンジンだけど、俺の323はECUでデチューンされて170PS.
525はデチューンされてないから215PSと、その違いがよく分かるかなと思って。

面白いと思うけど、走行条件の違う動画を競わせて優劣を決めるのはアレだな

面白そうだけどその通りだな
あくまで目安って感じか

変に話題を持ち上げるとあいつが勝手に実行しかねんぞ

2つ並べて編集面白そうじゃん

10秒以上いくようなタイムの車は2つ並べたほうが
時間短縮にもなるしいいと思うけど

モンキーVSポルシェ911ターボ

ジレラGP800
0-100Km/hは5,7秒の加速性能

実はスカイウェイブ650より遅かったのか・・・

ノーマルだろ。駆動系少しいじれば速くなるんじゃね？

Ninja250Rってもう出た？
まとめサイト探ってみたけどなかったんだけど。

遅くて非力な原付のモンキーやゴリラでもSS1/32mileに出てくるようなバイク達になると
0-100Km/hが7〜8秒ぐらいになるのな。4stの次元を超えてるわ、ありゃﾎﾞｱｱｯﾌﾟ含めたフルチューン施した2st50でも太刀打ち出来んな。
彼ら曰く「NSR80じゃ速くならない」とか言う始末だしな。まあ加速云々のバイクではないのかも
しれないが。

>>444
乗っているならうｐ
乗っていないから勝ってきて慣らしてからうｐ

慣らさずフルスロットルでうｐ

ごめんなさい。持ってません。
スズキのアドレスV50なら……あ、0-100できないか。

最近のエンジンは慣らしは不要とは言うけど一ヶ月点検とオイル交換くらいはしたいねえ
まあ誰かのバイクが多少悪くなろうが知ったこっちゃ無いが
マニュアル車ならある程度走り込んでキッチリパワーバンドに乗せた加速が見たい

125くらいまでだと常にパワーバンドのスクーターのほうが速かったりするな

MTより1割パワーロスするがな

ホンダ　ディグリー（９５年）アップしました。
ノーマルです。

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1138.mpg.html

>>452
すげぇ引っ張るねぇｗｗｗ
見てて力入るｗｗｗ

>>452
2速発進?

s

1速発進です。他のオフ車より１速のギア比は高いみたい。
あと、出だしの発進がヘタレなのは申し訳ない。

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1139.wmv.html

XR250
斜めだけどorz

土の上でXR乗ったことあるけど場所も場所だけにすげー速くてびっくりしたなあ・・・
まあ原付乗ってるからってのが一番大きいけど

編集人の再塗装です。総集編について連絡です。
収録車両は42速目の306・アビーキャロットから、
427・ホンダR&Pまでになります。
編集は音量調整とタイムカウンタを載せる作業が残っています。
完成までもうしばらくお待ちください。

初投稿です。最近話題のディーゼル車を撮ってみました。ブレブレ＆横向きですが・・・

メーカー：日産
車種：T31エクストレイル20ＧＴ(ディーゼル)
排気量：2000cc ディーゼルターボ
ミッション：6MT
重量：1660kg
出力：173ps
改造：なし

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2045.3gp.html

　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::::::::::/::::::::::::::::::/|:::::::i､:::::.. 　 ﾍ　　／￣￣￣
　　　　　　　　　 　 　 　 /::::::::::::::/::::::::::::::::／ .|:::::::| ヽ:::::::::ｌ､:i ./
　　　　　　　 　 　 　 　 ,'::::::::::::::::i:::::::::::::∠.__　!::::::,'＿ ',::::::| ｉ!/.　　ま　　全
　　　　　.　　　　 　 　 /:::/:::::::::::::::::;r≠z､ 　 /::::;f=z､｀ !:::,'//　 　 っ　　
　　　　　　　　　　　　/:::/:::::::::/|::::::|弋ソ　　/／弋ソ /:i/ 　i　 　　て　　裸
　　　　　　　　　　　,.':::::::::::::::/:｀|::::::|＼＼＼＼＼＼./::::|　　| 　　　ま　　
　　　　　　　　　 ／::::::::/:::::::::;r‐|::::::!　　 ＿_ 　'　　/:::::::| 　 | 　　　す 　　で
　　　　　　　,...:´／/::::/:::r'"ヾ.　j::::::|＼ ´　 ' _,.. イ |:::::;ｲ　　|　　　　 。
　　　　　 ／::／　/:::::i／´｀＼＼!::::::!　/i￣ｌ´::::::/ ,'::::/||　＜
　　　　／::／ 　./::::::人.　　　 ＼i::::::ｊ　,ﾉ／｀i／ ./:::/ /　 　 ＼＿＿＿＿＿
　　 ／::／　 　/:::／ 　 ヽ　　 　 ＼::i'", -'"´ﾍ. /／
.　 ,'::::/　　　 /／　　　　　/ 　 　 　ヾ'´　　 ./ }
　 i:::/　　　／　 　 　　　ノ／　　　　　　　 |/／
　 |/　　／　 　　　　 ,イ　　 　 　 　 　 　 /'´
.　　　 / 　ヽヽ　　／　.|　 　 　 　 /　 　 ,'
　 　　i 　 　 　 ／|　　　　　　 　 / 　 　 i
　　 　|　　 　　|　.|　 　 　 　 　 /　　 　 |
　　　 | 　　　　| .∧　　 　 　 　 　 　 　 |
　　　 | 　　　　|/　 ヽ　　　　　　　ノ　,ノ
　　　 ヽ　　 　 | 　 　//　｀ヽ 　 　 　 |
　　 　/　 　 　 |　ヽ//　　　　　　i i 　|
.　　　i　　　　　|ー-'.i.,＿　　　　//　,.}
　　　 ＞､　　　|　　　　　 ￣￣￣￣ヾ
　　　 |　　`ｰi´|ー-..,,＿＿＿＿＿＿,.!　　　　､,
　 　　 `i､　 /ヾ.　 　　|　／　　　 ,∧ ヽ　　月兄
　 　 　 |:;ゝ'｀::､:｀ｰ- ..,i´＿__,..-‐":;イ∨
.　　 　 |::|::|:|:::::|｀iーr-､:;;__;;;:::r::イ:|:::|:ﾍ　　　 ぎ
　　 　 |::|:::||::::::|:::|::::|::::|::|:::|:|::|:/:::|::|:::|::ﾍ　　　　っ

>>460
おお、この車興味あったんだよ。乙！
しかし意外と速いもんだな。MTしか設定ないとは聞いていたが６MTとはなかなか

>>442
遅くないってこれ見てみろ自分でタイム測れ
http://jp.youtube.com/watch?v=ebIKlgfZiPw

>>460
注目の車種うｐ乙です。

日産がディーゼルなのにGTと名付けるだけの事はあるね。
確か2リッターターボディーゼルで170馬力台だっけ？
ガソリンNAと全く遜色ないか、それ以上。

ディーゼルということで太いトルクも付いて来るし。

こういう低公害・高出力ディーゼル増えると良いのにな。

今はガソリン車よりディーゼル車のほうが発展してたりするしね

まだ出てないらしいので撮ってきた

メーカー：ホンダ
車種：NS400R
排気量：387cc
ミッション：6
重量：163kg
出力：59ps
改造：無し
タイヤ：TT900GP

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2252.3g2.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org8276.jpg

>>460
2000ターボディーゼルとは思えない加速だ。

>>460
いい加速だ

>>466
ﾅﾂｶｽｲ
昔欲しかったんだよな〜

>>466
これは良いオッサンホイホイですね

>>466
いい庭持ってるな。
白線引くのも金かかっただろ。

実に綺麗なNS400だ
ほすい

>>460 てか、旧ＧＴにはＭＴ無いのに・・・何故（ＴＴ）

>>466
動くＮＳ４００ってだけでも感激です。
かっこいいー

>>466
Ｖ型３発だよね

近所の人が昔カブりやすいと言ってたっけ

>>466
珍車乙っす
ＲＺＶが見たいのう〜

>>460
トルクの細さを多段ギアで補っている感じだな。

ディーズルのシャレードの動画希望
マッタリさに浸りたい

メーカー：ホンダ
車種：(AF63)Smart Dio Z4
排気量：50cc
ミッション：無段変速
重量：81kg
出力：5.3ps
改造：ウイルズウィンマフラー（バッフル有）
タイヤ：純正

ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2254.asf.html

初うｐですってNSおじさまの後にDioってのもな・・・
当然2stみたいな加速はしませんが粘りのある走りで乗りやすく楽しいです。
メーターですが撮る角度が悪く見難いですが60キロ以上は出てないんで、
針が止まった時に60キロだということで。
警告等点いてる時針止まりますし速度計のレスポンス悪いです
50キロ過ぎたあたりですでにリミッター当たってますんで到達時間もーちょい短いかも
ベルト滑ってますんで変えたらいずれ再挑戦しようかなという感じです。ってそのせいもあんのかな・・・

よくぞ勇気だしてアップしてくれた
モーターみたいなエンジンだよね。
そのバイクで東京から日本海見に行ったことあるぞｗ

ファイル名は実名か

名前出ちゃってるＹＯ

まだ無名のアーティストなんだろ

え、名前って？

蛭田貢康

メーカー：カワサキ
車種：1400GTR　08年モデル
排気量：1352cc
ミッション：6速
乾燥重量：279kg
出力/トルク：150ps/13.9kg-m
主な改造：GIpro（低回転時の電子制御をとっぱらうようなブツ）　走行3,500km位

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2255.wmv.html

1400GTRは壁表未登録だったと思います。

うっそんなんで名前が

>>487
ﾆﾖﾆﾖｗｗｗ

>>487
ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ

>>487
ファイル見てないからなんともいえないが多分WMPで見たら下のステータスバーに製作者として名前が出てるんじゃないか？

asfでUpって最近珍しいなーとか思ってたらｗ

>>486
乙！
でもちょっと遅すぎない？ｗ

うわーマジでアーティスト名が・・・
携帯で撮ったんだけど設定か何かかなあ、それにしたって書くことないじゃねーかよﾁｸｼｮｳ
気づかなかった俺も俺だけどorz
まあ別に俺の名前とは言ってないということで

一応aviにして再うｐ
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2256.avi.html

総集編115完成しました。
収録車種
42速目
306 タケオカ アビーキャロット
324 トヨタ ヴィッツRS
324 ホンダ アコードワゴン
392 三菱 ランサーGSRエボリューション
394 三菱 GTO
401 ホンダ モンキー
414 スズキ アルトワークス
423 ヤマハ FZX250 ZEAL
427 ホンダ R&P
使用曲：爆風スランプ「RUNNER」

ttp://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0890.wmv.html

次は42速目473のアルトワークスからです。よろしくお願いします。

>>494
見てないけど乙
これから見てみる

>>494

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　グッジョブ　　＋　　
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

>>494
乙！乙乙乙！！！

>>494
編集乙ー
早速見させていただきます

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4900714
↑早速ニコニコにうpさせていただきました。

>>494

チョーGJです。

>>499
お前みたいなのが居るからヘンなのが紛れ込んでくるんだな
転載はやめてくれ
ニコ厨に見せるためにやってるんじゃないんだ
このスレを知らない不特定多数の誰かに見せるためにやってるんじゃねえんだ

>>494
かこよす！！ありがとうございます！

どうせなら、アカ持ってる人しか見られないニコニコより
YouTube にupして欲しい

さんざん既出だろうが、2ndトライとかいるのか？

>>494
乙！！待ってました
>>500
十分お前がヘンな奴だから心配スンナ

>>504
相手にしたら負けかなと思ってる

ニコ厨流入で潰れたスレがいくつあるやら
ウザいから消えてくれ

というか、まとめサイトに動画があるのに
なぜ毎回転載するのか

>499こういう奴は何がしたいんだろうな？
ニコ厨の思考は理解できん

誰かが待っているとかいう勝手な妄想が彼を行動に移すのである

再塗装 ◆0r39gGXJh2 さん　ありがとう
　おつかれさまです

>>494
乙

>>1
まとめサイト

リンク切れがありまっせ

http://up2.viploader.net/pic2d/src/viploader2d470633.jpg

メーカー：トヨタ
車種：H9年式　JZX100チェ　ツアラーV
排気量：2500cc
ミッション：フロア4速AT
乾燥重量：車検証上1480kg
出力：270ウマー
主な改造：ETCSキャンセラ
　　　　　　　柿本の92Rと書いてあるマフラー
　　　　　　　中の人58�`
　　　　　　　重量増加のエアロ

まとめスレで同一中の人でキャンセラON／OFFの動画がうpなかったので
比較になればと思い2本撮ってみました。
ミッションもATでD固定にしたので条件も近いかと思います。
キャンセラONだとスリップしまくりで逆に遅いかもしれません。
OFFの方が発進時の0の位置が見難くて申し訳ないです。
チェのダッシュボード脱脂してもガムテがつかなくてｽﾞﾚﾀ('A`)編集人さんｽﾏｿ

キャンセラON　http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2041.mov.html
キャンセラOFF　http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2040.mov.html

いや280うま〜だろ

ニコニコ動画への転載についてですが…、
編集人の私としては特に問題ないかと考えています。
まとめサイトに動画があるので必要ないという意見もありますが、
編集した動画にコメントがついていると嬉しいですし、
事実モチベーションにもつながっています。
（私自身、ニコニコにうｐされた動画をみたのがきっかけで、このスレに来ました）
加速動画をうｐされた皆さんとしても、
「○○はえぇぇぇ！」「このバイク欲しいんだよね」とコメントがついていると、
嬉しく思う方がいるのではないでしょうか…。
長文申し訳ありませんが、編集人の一人としての考えを書かせてもらいました。

>>499 ニコニコ動画へうｐしていただいたんですね、乙です。
投稿の方法についてなんですが、
編集人がうｐした動画ファイルを直接アップロードしていますでしょうか？
実は、WMVファイルを直接うｐするとあまり画質が良くないようです。
文字が小さい動画ですと、文字がつぶれてしまいます。
私が編集作業をする際に使用している「Any Video Converter」というソフトで
FLVビデオ形式に変換してからニコニコへアップすると画質が良くなります。
ttp://cowscorpion.com/dl/AnyVideoConverter.html
参考までに聞いていただければと思います。

You!ニコニコ動画でコミュニティ建てちゃいなYO!

>>514

流石はスポーツセダン速いですね。

>>515

それは恐縮です。

>>516

いつもはZOOMEでH.264のMP4にしてからうpしていたのですが、
今朝は早速うpしたかったのでWMVのままでうpしました。
もしくは、BatchDOO!でニコニコうp用で変換しています。

>>507
おれニコニコでこのスレ知ってたのしみにしてるんだけど異常なのか？
自分本位で考えてると周りからは痛い人種（DQN）に見られちゃうよ

勝手に転載するのがいけないんじゃないの？
ま、幅広い人達に見てもらおう、って気持ちも解らんでもないけどね

手段はどうあれ広く認知されるのは良いことだ！


ということでオレも愛人の子供認知しよっと
これで4人目の子だけど

PS,オレのポリシー


「元気があれば何でもできる！」

・・・で？

結局クルマとバイク、どっちが速いのよ？
0-100cm

作ってる人がそういうなら別にいいんじゃないの
俺もコメあったほうが面白い

cm　ｗ

>>523
人間

>>523
1mの距離であれば、全ての乗り物より徒歩のが速いと言う研究結果がどっかに出てた

ごめん俺みんなに謝らなくちゃいけないことがある・・
俺・・庭で撮影してないんだ・・
俺の家、車二台停めるスペースがあるだけなんだ・・
俺もみんなみたいに広い庭のある家に住みたいよ・・

庭はあなたの心の中にある

受けた・・・

AUの庭で加速テストしてみたけど何か質問ある？

大麻はありましたか？

加速する前に規制が掛かるのですね。わかります。

ダブル定額にすれば二台同時に走れる
しかも仲間幸恵ちゃんの水着応援付き！

>>513
おつ。やっぱり1JZは早いね。

それにしても、この時代の冷陰極管を使ったオプティトロンメーターは綺麗だ･･･
最近のLED光源の奴は何となくぼやけた感じでイマイチ。

動画の転載は作ってる人に許可取るんじゃなく
うｐったヤツに許可取れよ…
無断転載の時点でなんにせよヴァカだが

http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1051.avi
撮ってきました。

メーカー：ホンダ
車種：ＮＳＲ50
排気量：80ｃｃ　←エンジン載せ換えのため
最大出力：不明
主な仕様：nsr80エンジン、ポート加工、給排気。
　　　　　　　体重60kg

コメント：ミニバイク最速を狙ってましたが、意外と遅かった・・・。
　　　　　　通勤に使っている仕様です。
　　　　　　ブレが激しいですが、カンベンしてください。

>>536
何言ってんだお前？
業物にアップした時点で著作権の放棄と同義だろ
まぁ、転載お断りの著作者（アップ主）は事前にその旨を明記しとけと

>>537
直リンはいかんよ

はえーなあ

>>537
ミニバイク最速の座は俺のもの！

次の編集でようやく登場だ･･･

>>540
124cc猿の人か！

初投稿です。見にくいですが私の技量の限界です。勘弁してください。
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1143.avi.html

メーカー：Honda
車種：CBR250R　MC17
排気量：250cc
主な仕様：フルノーマル、体重70kg、走行40000km超え

コメント：10000rpm以上で悲鳴が聞こえてくるのは仕様です

>>539
直リンクしてしまいました。
失礼しました。

>>540
4st124ｃｃフルチューンにはかなわないですよ〜(涙)

>>543
へたな車、ビクスクより速い

>>538
こういうゴタゴタ無いように>499みたいなニコ厨は表に出てくるべきじゃない
ニコ厨は自分達の縄張りの中でやっててくれ。

>>542
F1サウンドたまらんばいっ！

昔の編集人、メーターの針の下にできる影で測定してる希ガス。

>546
いやぁカムギアいいよカムギアｗ

>>494
乙。
ちょっと意見なんだけど、動画前の車両紹介写真の時間が短すぎるような気がする。
自分の場合、最低ライン３秒くらいないと何の車種だか瞬時で理解できないんだな。
説明読めといわれればそれまでなんだが、動画中は加速に注目したいのでね。

音楽の関係でどうしても短くなったり、諸処の理由があるのなら申し訳ないと思う。

>>549 ご意見ありがとうございます。
ニコニコ動画にアップされたものを見たのでしょうか？
確認したところ、ニコ動の動画は車種紹介写真が短くなってしまっています。
私がアップしたファイルでは3〜5秒は車種紹介写真を表示をしています。

>>550
了解。
ニコ動でしかみてないので気づきませんでした。
ごめんなさい。

ニコ厨動画加工してるのか
そのうち秒数も加工すんじゃね？ww

>>552
それはないと思います。
ニコ動にアップした本人もWMVファイル直接アップしたと言っていますし…。
おそらくニコ動アップ時のエンコードによるものかと思います。
アップ前にFLV形式でエンコードしてからアップしてもらえれば、
画質劣化しにくいのですが…。
(MP4にエンコードしてもエコノミー会員だとエンコードが入るようです。
なるべくニコニコ動画サーバでのエンコードが入らないFLV形式の方が好ましいかと思います。）

・・・で？

結局クルマとバイク、どっちが速いのよ？
0-100km/月

様はニコニコへはエンコもできないような奴は投稿するなという事だ

要はだろ。

様をつけろよデコスケ野郎

アビー遅すぎﾜﾛｽ

なにを臆することがあろう

僕には金がある
君には金がない
それで良いではないか

再塗装さん乙かれでした
42速目
４７３のアルトから８２２のZX-9Rまで編集するです

>>560

　　　<Xﾌ ￣￣<Xﾌ
　　/　　　　　　　 　ヽ
　　|　ﾉL||Lハ」|_|ﾍ　 |ｎ 　
　　|　| ＞　　　＜｜|{ E）
　ノ |｜　　|￣|　　ﾉ/　/
. ｀Zゝ|＞　　　　　'´　/

http://okwave.jp/qa3205748.html

>>562
動画探してみた
こりゃ速いわ
路面との摩擦抵抗がほとんど無いんだね
http://jp.youtube.com/watch?v=iarsmqA3dck

抵抗ないと動くことすらできんと思うんだが…

>>564

>>564が言ってる事おかしいか？

抵抗じゃなくて摩擦だろ。とでも言いたいんじゃね。

あー…

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2266.mpg.html

'06 Zephyrχ with 1年生ライダー(全装備で55kg程度)
まずはじめにブレまくりですいません。
バイクに乗って一か月程度なのでクラッチのいい繋ぎ方とかわかんないです。
エンジンもレッド手前まできっちり回せてない気もするなぁ。おそらく6秒台かと。

余談ですが緊張してカメラ回したつもりが回ってないとか、
立ちゴケしたりとかいろいろアクシデントがありましたorz

てか見返したら全然見えないな…
今度昼にでも取り直してきます。

>>569
ぶれ過ぎてわかんねーよｗｗｗ

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2267.wmv.html
一応明るさ調整してみたのでいくらか見やすくなったとは思いますが…

>>571
すいませんor2

>>572
いや、あの、すいません。あやまられると困りますｗ
でも見やすくなったよ。

加速中にブレブレになるＤＲ６５０もいたわけで・・・
この程度なら許容範囲じゃないかと。

TZR250SPR 3XVCまだですかー

>>574
呼んだ？
いや言い訳はしないが・・その・・許されよ。

WOLF250,RG200γ,WOLF200まだですかー

ガンマじゃ駄目なのかい？

>>577
俺がそのうちＷＯＬＦ１２５買ってくる

>>577
Goose250はいらない子ですね分かります

ボルティと同じエンジンだしいらね
ホントは違うかもだけど

誰かDaytona675のksk動画頼む…。

>>582
俺がうpしたと思うが、まとめ以外見てない？

TZR250SPR 3XVCが観たーい
どなたかお願いします

RGB500レーサーならあるけど
メーターどう付けよう・・・

>>583
夢オチ

675はうPされてましたな

まとめをよく調べないでクレクレするやつ大杉

バカなの？

俺は調べました。2st希望です。以下の車種はありませんでした。
TZR250SPR 3XVC　特に
WOLF250　
RG200γ
WOLF200
是非、お願いします。

ビッグサムってあったっけ？

ttp://www.gundam.jp/mecha/images/zeon/ze026.jpg

それはビグザム
ウチの近くは潰れちゃった

>>590
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%AB%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC

わろた

>>589
偉そうに言うことではないと思うが
どうしても気になるなら自分で買ってくるなり、試乗車なり、乗ってる人に頼むなりしてで撮ってきなよ

ただクレクルはウザったいだけ

ていうかそもそもリクエストするスレじゃないだろ

突っ込んだら負けだと思ってたのに

ツッコミも良いが引きのが気持ち良い

　　　 ! i : : !: :/: :/: : ／: : ／ィ: : /: : ヽ: :!: : : !　Y
　 　 .!: :| : : !/､_/_／ _ィ／/: : /∧: : : : !: : : : }　|
　　　 ! ﾊ: : |.／＞￣／　ノ :入〈　 !: : : : !: : : :! /!
　　　 |〉､ヽ ! ﾞﾐﾐ三､　 ／／　　`〈__! : : /: : : :ｲ: :!
　　　 | 「ヽ!`ゝ::: 　 　　　　ﾐ､､＿　 〉へ : : :ノ :|: :|　　
　　　 | | ヽヽ 　::::　 l　　　 ::: `ﾞﾞ=ﾐ/: :／:／ /: ! : !　　いやんエッチですぅ
　　　 | | ヽ　＼　 　 !ｰｧ　　 :::　／:／／　 /: : |: :|　　
　　　 ! .＼　　　＼　`´　　　 ,イ⌒ア^〉 　/| : : !: :!　　
　　 /|　　 }-､,-､__}＞r-ァ´￣　／　/　 /: :! : : |: :!　　
　／: !　　>-､＿ 7―､`/　　　　　 ノ　 /: : :! : : ヽ:|
/ : : /　 /＼　　/==Y〈`-"⌒ヽ＜　　/ : : : |: : : : :ヽ

クレクレするだけで車両が出てきた例はないからね…

２スト２５０がもっと欲しいなー
NSRはいっぱいあるけど
TZR、RGVは少ない。それ以前の車は実働車が皆無なんだろな

２ストは乗り手の腕と車のコンデションで大差がでるから多量のデータがないと信用できない。

それにしてもNSRって速いのな、がむばって稼ぎます　そして２スト２５０買うぞーーー　中学3年生2008年秋

たまには、KR-1とかKR250も思い出してあげてください。

>>601
お前には地球の環境を守る使命がある
欲望にまかせてNSRみたいな暴走バイクかっちゃいかん！
エイプ100で地球の緑を守るんだ！

>>601
中３かよ…まぁ夢を持つことは良い事だ。が、
2st250はもう年季入ったものばかりだ。部品がもう出なかったりする。
それに慣れた整備士じゃないとトラブルもあると聞く。
昔も今も所有者を選ぶバイクなんだよ。
生半可な興味で乗ると壊すか事故るかだから真剣に考えてほしい。
もちろん本気なら止めない。むしろ歓迎。がんばれ。

ただ、免許も持ってないのに…
＞乗り手の腕と車のコンデションで大差がでるから多量のデータがないと信用できない
これはいかがなもんかｗ

ｽﾚﾁｺﾞﾒｿ

バイクは新車がいいよ。
俺だったらVTR250RRが欲しい。
ていうか、乗り換えたい。

そんな俺は、最近うぷされた87ハリケーンのCBR250R乗りさ。
腕に自信ないから、upできないｗ

4ｓｔでも充分に速い。それだけで大満足です。

チキンでうP出来ないが、俺の愛車はRGV250ΓSP2だったりする。

新車いいよな
どこもへたってないから

やっぱ２ストは維持が大変だよねー
この前先輩のＮＳＲ２５０Ｒのエンジン載せるの手伝った時も実感したよ

でも先輩と走りたいし、走りではやっぱタメりたいから２スト２５０じゃなきゃダメなんだよ！
２ストの加速する姿とサウンドと香りに憧れてる。

でも維持費の関係で125ガンマあたりに落ち着くかもしれんがなｗ
とにかく来年5月過ぎにはなんか２ストうＰするよー

ベルタマダー？

中学生よ
まずはズーマー買ってローンの厳しさを覚えるんだ

2スト250より600SSの方が維持も楽で速いだろJK

高校入っていきなり2st250か…
ボンボンか底辺の二択だな…

高校なら他にもいろいろ金使いたいだろ
ドカタバイトでもやらんと維持できないんじゃね？

免許取る金だけでも相当時間かかりそうだな
当然、任意保険なんて頭に無いんだろう

>>611
何選ぶかは俺の勝手だべ　てか600SSて大型だから18歳まで免許とれんじゃんｗ

実は俺、WOLF50を貸してもらって運転したことがある。じっちゃんの土地、もちクローズドでな
バイク走らすには狭い土地だから40km/ｈくらいまでしか出せなかった｡
それでも２ストのドッカン加速ｗは十分体験できた。(排気デバイスが無いから？特に顕著？)
50cc7,2馬力でも本当に感動した。一晩中グルグルやってたｗ

ただフルサイズで大きく見えても、乗ると本当に小さいんだなと思った。
それに一晩で乗りこなせた感があったし(ちと大言すぎだな、でもレッドまで回せた)
公道で乗るならもうちょっと大きい２ストがイイナーと夢みてる今日このごろ。

とにかく初バイクを４ｓｔにする気は無いんだ、まじ２スト信者じゃじゃｗ

まだ先の話だしー、俺のバイク進路構想の話しててもしょーねーしなｗ　長文失礼しました
とにかく来年５月中にはバイクなんか乗ってるはずだから、その時また来る。そしてうｐる

レッドまでまわせたしバイクってヨユーじゃね？




！？

俺もガキん頃は夢ばっか見てたな。そっとしといてあげて

なんかこの流れｗ

高校は慎重に選べよ。それともいかないの?

50と250では全然違う気が・・・

>>615
高校で250に乗ろうと思ったら、中3の内からバイトの先を考えないとダメだ。
中型取るのだって一発でも最低17万、バイクを含めりゃどんなに悪くても40万は欲しい所だ。
そんな金額を一年で貯められるかい？


ストマジとかメイトは見た目以上に速いからお勧めだ。

色々ありがとう　そろそろ邪魔になるからバイク乗るまで消えようと思ったけど、最後に

任意保険だの免許取得費、車体代、整備維持代など金の問題は、上限があるけど大丈夫です。
厨房では親がいないと何もできませんねｗ　まぁ今は家業手伝いがんばってるんだけど(学校は通ってるよ！)
１６歳ですぐ乗れるよう取りあえずは立て替えていただけるようです。ありがたいです、ほんっと


身の上はどーでもいいとして、>>621
中型一発試験は数万で取れるのでは？一発ではまず無理そうだけど。　俺は合宿で取るから13万くらいの予定
あとストマジ、メイトは確かにいいバイクそうだなー　　でも好みのかたちじゃない　お呼び出ないｗ

中学生よ今のうちに冷静な判断力を身につけておけば将来は勝ち組で女も選び放題だ
もう一度言う欲望に任せちゃいけない。オレみたいに堕落の人生になるから
「何選ぶかは俺の勝手だべ　」その言葉気になるな。お前は日本国の奴隷なんだから選ぶ権利など無い！
いうかまずは新聞配達でもして稼げ！

>>623
俺はまだ日本国の奴隷じゃないよー　子供っだもん
623さんは親方日の丸の人なのかなー　それなら名実共にに奴隷ですねｗ　でもいいよなー公務員。手堅いし

まぁ女だの将来だのはバイク買ってから考えます。そっとしてくだしあｗ

ところどころ文章がじじくさい

日本国の奴隷ｗ

今から10年も前の高校1年の時の事だけど、友人のNS-1を貸してもらって乗ったときそのパワー感に圧倒されたなぁ。
同じ排気量でカブとNS-1、何でこんなに違うんだ・・って。


・・・が、それから4年後、ファイアーストームを買いそれの加速に慣れてしまったら
もう2stだろうが4stだろうがどーでも良くなってしまった。
もう、3秒以内に100km/h突破できないバイクには・・・乗れない・・・。


ちなみに自分が八王子に住んでたときに中型→大型を一気に取ってしまったけど
費用は学割効かせて14万だった。（＠今は亡き八王子ライダーズスクール）
中型だけだっら7万5000円で取れたっけな。

東京やすいー。

さては京都の安さを知らないな

４スト２スト色々な排気量の乗らさせてもらったけど
加速感が一番脳味噌に来たのはザンザスだったな。

俺の体重とテクじゃ５秒切れるか切れないかだったけど。

あれから体重減ったし
足回りも固めたんで
エンジン弄ったらリベンジするぜ・・・！

の前に金、さらにその前に職だな。。。

京都はマジ安い
静岡とか聞いてたら可哀想になる

どのバイクも良かったなぁ。

でも原付からリッターから単気筒から４発まで１０台くらい色々乗ったけど、
未だに１２の時に初めて動かしたVT250Fの感動が一番だ。（親父のバイクにこっそり乗ってた）

＞未だに１２の時に初めて動かしたVT250Fの感動が一番だ。（親父のバイクにこっそり乗ってた）

(ﾟдﾟ)

おれんとこ普通免許無しで22万だった

京都やっべぇ
http://delta819.jp/

アクロス動画まだないですよね。

免許取って愛車手に入れたらまた来なさい
とりあえず公道は怖いところだぞ、厨房が無免運転してたり居眠り運転に突っ込まれるかもしれない

なんで厨房ってネットで厨房主張すんの？

厨房だからさ

Δの安さは異常
京都にいたとき友達に誘われたんだけどさ（紹介価格って奴？）
とっときゃよかった

出かけるついでに。庭がないので高速で。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2274.wmv.html

メーカー：スズキ
車種：アクロス （GSX250FP　3型）
排気量：250cc
主な仕様：最高出力 40ps/13,500rpm 最大トルク 2.7kg-m/10,000rpm スプロケ変更（前2丁上げ後ろ2丁下げ）

コメント：マッタリツーリング仕様で高速タイプにしてますので、かなり加速悪いです。ガソリン満タン後30分ほど走行。
レンズの蓋がフラフラしてしまいました。

>>640
料金所スタートか？

変態ktkr
>>641
SA・PAじゃね

この前大学の駐輪場にアクロスが止まってた

こないだ本棚にマクロスが入ってた

>>634
何がやべーの？
漏れ2ﾏｿぐらいだったなぁ厨免

俺はｾｸﾛｽしてぇ。

相手のいない奴は可哀相だな

相手いてもさせてくれない俺はもっと可哀相ｗ

お初です。
会社が他社乗り入れ禁止なので週末しか乗らない車。
そのうち通勤車もうｐします。

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2054.mpg.html

メーカー：TOYOTA
車種：H2年式 GZ20ソアラ　TWIN turbo LIMITED
排気量：2000cc ツインターボ
ミッション：AT
重量：1470kgくらい
出力：210ps(カタログ値)
改造：ハイテンションコードくらい。タイヤはポテンザRE01R
満タン(70L)

なつかし〜
このメーター

TURBO ランプって付いてなかったっけ？

初めて投稿します。
代車を頼んだら結構いいのが手配されたので、撮影してみました。
自分の車はインプＳＴＩ（ＧＲＢ）なのでいつか投稿したいのですが、ＭＴってどうやって撮影したらいいんだorz

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2055.3gp.html

メーカー：SUBARU
車種：H20年式 CBA-BPH　アウトバック2.5XT EyeSight
排気量：2457cc ボクサーターボ
ミッション：5AT
重量：1530kgくらい
出力：265ｐｓ　35.7ｋｇ・ｍ
改造：ノーマル
ガソリン：(15Lくらい)

コメント：全国2000台限定です。売れてないらしいです。誰か買ってあげてください(´･ω･`)

>>652
きちんとカメラ固定すればいいだけのことじゃないか。
何をおかしなことを書き込んでる。

動画見てないけどどんなDQN映像が撮影されてるか分かってしまった

きれいに撮れてる

なかなか早いね

最近は1も見ないでうｐする馬鹿が増えてきたな

ASFファイルを天地逆に編集できるフリーソフトを知ってる人はいませんか？
編集したいんですけど、時間編集しか出来なくて困ってます。

>>652
ステアリングコラム上にガムテープでカメラぐるぐる巻きにして固定。
カメラの焦点が合わなかったらステアリングホイールの何処かにガムテープで固定。

>>654
別にDQNってほど酷くは無いぞ。

>>658
ウインドウズムービーメーカーでできるよ
ヤマハからコーデックDLした？

>>658
http://user.wazamono.jp/kasokusure/time.html

>>660
ありがとうございます。
ちょっといじってみましたが、画質が劣化してますのでもうちょっと使ってみます。
いきなりググって調べたので、灯台下暗しで気付きませんでした。

多分初車種なのでアップしたいのですが、今日は状況が悪く、90km/h迄しか出せませんでした。
ただ、アップ前にこの素材を使って、使えるファイルを作成する方法を練習しようと試みた次第です。

非常に参考になりました。サンクスです。

>>661
一応、wmvに変換することは出来ましたので、なんとかなると思います。
画質劣化を回避できない場合は、編集人さんに任せる選択をします。



※動画編集は全くの初心者なので、アドバイスしてもらうとありがたいです。

>ＭＴってどうやって撮影したらいいんだ
未だに片手運転で撮影しようと考えてる奴がいるのに驚き
片手運転で安全を確保しつつ、見易いように手ブレやズレを無くす事が
できるんならやればいいが
事故起こそうが死のうが全部自己責任な？

>事故起こそうが死のうが全部自己責任な？

なに当たり前のこと書いて得意げになってんの？

スレの内容も内容だから事故って死なれても十分迷惑なんだが
>>659
http://user.wazamono.jp/kasokusure/camera.html
＞携帯やカメラ片手のながら運転は危険です。ＤＱＮ運転逝ってヨシ！

逝ってよしなんて久しぶりに聞くな

ハッピーメーター度の高い車種、またはメーカーってある？

高級車

俺のハート

>>667
ネ申ＦＴＯ

>>669
お前の胸のハッピーメーターか・・・！

ここにうPするクラウンw

>>652
後ろに三脚立てろよ。

マゾスティ125

バイクで画像アップする時はどうやって撮影しています？
ガムテでデジカメ固定するとか？

TZR250後方排気うｐしたいけど保安部品ついてないから無理だわ

このスレの皆に、素晴らしく澄んだ２ｓｔパラツインサウンドを聞かせてあげたい

>>676
だから、庭でと・・・

>>676
グリッドスタート時の方向で

俺もデスモセディチRRうｐしたいけど保安部品ついてないから無理だわ
ほんと残念だわ

ハッピーといえばアジア系のバイクとか
輸出用と現地用で同じメーターユニットなのに目盛りの数値だけ違った時にはワロタが

Y2Kうｐしたいけど持ってないから無理だわ

このスレの皆に、素晴らしく澄んだガスタービンサウンドを聞かせてあげたい

俺もＦ１マシンうｐしたいけど、持ってないから無理だわ

携帯だったらヨウジョウテープがお勧め
剥がしやすいし

>>675
タッピングビスでデジカメごとインパネに固定すればブレずに撮れるよ。　マジおすすめ

幼女もののテープがあると聞いて

最近のトヨタGR系エンジン搭載車（マークＸ，クラウン）は動画で見ると馬力の割にやけに速いよね。

ハッピーメーターとまでは言わないけど、発進時や加速時のメーターの反応速度が速いのかな？

＞発進時や加速時のメーターの反応速度が速いのかな？
　反応が早ければ早いほど正確なメーターだと思うんだけど、
如何かしらぁン？♪(;゜∀゜)=3

＞最近のトヨタGR系エンジン
　大同小異だと思うわァ!!!(;*´Д｀*)

>>686
実際の速度はどうか解らないけど、メーターの加速はかなりいいね。
整備士の兄貴がビックリしたって言ってたから間違いない。

嘘だと思う人は試乗してみるといいかも。

車を診断するコネクタから得られる速度は正しいんだった？

ゼロクラの4,7秒は凄いな。
32RやFDよりも早いってことか

２GRは乗ったことないけど３GR、４GRは運転して速いなとは思った

>>690
FDや32Rがノーマルだと大したことないんだよ。
速そうなイメージだけど、実際にはゼロヨン13秒中〜後半くらいだもん。

単に最初の反応が遅いだけでは？５キロぐらいまでメーター反応してないとか？

アナログメーターなら0の次のメモリは10km/hくらいだったと思うが。

動き出してもすぐに反応しないヤツってあったかと

>>692
直線だけで比較するならば、
シャシ剛性・バランス・コーナー挙動等々、スポーツカーたり得る要素は関係しないからな。
大馬力のEGに、重すぎない車重であれば、それなりに優秀なリザルトになる。

ヤマハがエンジン開発したんじゃね？

というかさ、3.5L V6で315馬力、37kgmでしょ
普通にR32のRB26より馬力もトルクもあるわけで、車重が若干重いとはいえ
回りだしがいいATと組合せりゃそりゃ速いのは当たり前でしょうに。

ハッピーメーターとか関係ないべ。

ヨタ馬力

>>698
でもバイク乗りだと信じないやつが多いんだよｗ

俺、バイクしか乗ってないけどね。

クルマだと加速するのがメンド臭いんだよね。

シートやダッシュボードにモノ置いてたりするし、
重い車体を加速させるのもＧに耐えるのも何かメンドい。

だから俺はクルマの時は普通にのんびり安全運転で未だに無事故無違反。


バイクの方は・・・風邪を引くようにコケたり捕まったり・・・

トヨタのエンジンって高性能なら何でもヤマハだと思ってるやつが増えてきて困るなぁ。
2UR-GSEも設計と適合を全てヤマハで行ってるわけでもないのに。

トヨタのエンジンに関わってるのは
トヨタ本体は勿論、ヤマハもダイハツもDENSOもAISINもTTDCも日野もって
関連会社、子会社総動員で開発してんだ。

うｐしたいんだけど携帯…orz
ﾋﾟｸﾄじゃだめかな？

>>702
マフラーはフジツボだしね。

今日、ちょっと思いついて突っ張り棒を左右のフロントドアガラスにかまして、台座を作って
その上にカメラを設置してみた。
いい感じに撮影できたので、報告と提案をします。

良い所
適用車種が多そう。
100円ショップで調達できる。
位置設定が比較的自由

悪い所
ガラスにテンションをかけすぎないように注意。（故に、軽い撮影機材しか使えない）
ステアリング操作に制限が出来る。（自分の車は送りハンドルしか出来なかった）

肝心の動画が無い件

>>706
今回は撮影方のテストだけでして。
実際、0-100はやってませんので、アップのしようがないです。

じゃあ是非撮影を
動画もないと説得力がない

>>707
突っ張り棒は横より縦に使った方がよくね？

突っ張り棒をまねしてみた
ボディ剛性があきらかに向上
カーブでは切れ込みがいい感じ
でもかこわるい

７０５です。

>>708
そのうちアップします。その為にテストしていたんで。
ただ、諸事情ですぐには出来ません。
スピードメーターだけならこんなことをしなくても撮影できるんですけど
どうしてもスピード、タコで撮影したかったんで、考案えました。
自分のアップ以前に、アイディアだけでも貢献しようと、レスした次第です。

>>709
縦ってのは前後？上下？
自分の車は、上下でやろうとすると下がシートになってしまい出来ませんでした。
マウントポイントも内装とシートという柔らかい部分になってしまい、無理だと思います。
無理にやると内装にダメージを与えると思います。
前後はやってませんが自分の車では、マウントするところが見つかるかどうか解らないのと、
撮影に適した部分に棒が這わないと思います。
でも、車によっては有効かもしれません。

>>710
ガラスに突っ張り棒では、ボディー剛性には関係ないですよ。ｗ
やるならBピラー部分の内装を剥がし、直接シャシーにやることになると思いますが、
100円ショップの突っ張り棒ではあまりにも強度不足だと思います。ｗｗｗ

車なら三脚とロープで固定で良いだろ。
シートベルトアンカーとかに結びつける。

メルセデスから国産高級セダン？に乗り換えるとカーブで車体が捻じれるのが
実感できる。
フニャ、グニャって
突っ張り棒程度でも巧く使えば剛性改善されるかもね。
特にサンのセドグロあたりならね。

剛性に関しては、日本車は車体が捻じれ、車体をロールさせる事で中の人間にストレスをかけない設計思想だから、
単純にメルセデスの方が凄いとは言い切れないんだけどね。（確かにコストの掛かり方は全然違うけど）

スポット増ししたスカイラインは、それなりに剛性あるよ。しかも軽量。
市街地走行でも実感できる。

きちんとシャシーに直接付いてるルーフレールなら、ルーフレールタワーバーが可能かもしれない。

>>711
つまらねぇよ、お前。

>>714
フニャ、グニャ、フニャって
ストレスかかりまくりだったよ。（心理的に）
久しぶりに国産乗って（代車ね）
随分違うんだなぁて思ったあるよ。

外車厨は聞いてもいないのに勝手に語りだすからキモチワルイ
高級車に乗ってるのはわかったから自慢は他所でやってくれ

>>719
俺がお前に言いたい事がある
http://blog-imgs-40.fc2.com/n/e/t/netamichelin/2008040902.jpg

ブレイドｶｺｲｲ

理想をいえばBMW、ベンツのボディに国産エンジン
できたらヨタのGR系で

>>722
前にチューニング雑誌を見ていたら、昔のベンツＥクラスワゴンに
2JZぶち込んだ車が載ってたのを思い出したｗ

>>720
左側がニセモノだな
偏光サングラスにカメラマンが映り込んでないから分かる

>>722
むしろアルファロメオかフィアットのデザインがいい

>>アルファロメオ

えーあの大コケしたwillみたいなデザインカッコ悪いよ。

>>724
若い子は知らないだろうが、右はシャネルズ時代

ラ〜ナウェ〜　ラン　ナウェイ♪
と〜ても好〜きさ〜　ラン　ナ　ウェッヘ〜イ♪

いなせだね　夏を連れてきた女
渚まで噂走るよ　めっ！

流れ読まずうp

メーカー：motoguzzi
車種：V11 sport
排気量：1100
改造：マフラー

画像
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1225529935607.jpg

動画
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2279.avi.html

タコメーター足らんがな

車種知らないけどイイね
空冷Vツインなの？

>>730
いいなぁーこのバイク　欲しいなー　くれないかなー　くれないよなー

いいなぁ
おもしろそうだなぁ

>>733　来たれ若人！

[バイク板] イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！17年目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224088841/

タコメーター振り切れてるよ

動画89でプサレージュで動画に乗せてもらった物です。
その後、車のり換えたのですが、ここ思い出して投稿です。

この車種って、有った？
メーカー：クライスラー
車種：2007年式　ジープコマンダー 4,7LIMITED
排気量：4700cc　V8
ミッション：AT
重量：2320kg
出力：231ps(カタログ値)
改造：ノーマルです。

HEMIエンジン早いんだろうな。


http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2058.avi.html

5リッター級ｷﾀｺﾚ

CB400SSなんか需要ないだろうが連休明けに撮ってやるからな！

>>739
是非頼みます

プサレージュ→プレサージュでした・・・。

グッチかよっ
レア車乙

とりあえずうｐ

06年式VTRフルノーマル
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2281.mov.html

一応、画質重視ってことで撮りました

いいねいいねー

>>743
乙乙

>>743
乙
CPUが悲鳴あげたわ
C2Dに乗り換えないといけないのかなー

ワシはセレロンD310だ

>>737
超極悪燃費・・・。

平均リッター2キロってとこかな

>737の加速で1Lくらいは喰ったのかな

>748
燃費は、燃費計表示で約5.3km/L位です。
高速でのろのろ走ると8km/L位は走りますよ。

まあ、極悪には変わり無いですね・・・

仕事の関係でマツダのロードペーサーを運転してきた。
一応加速は撮ったのだが、公開することでバレるのが怖い・・・ｗ

１３Ｂのロータリーってｻﾊﾞﾝﾅと同じエンジンだっけ？

>>751
ルーチェと一緒。
つーか、もうすでにバレバレだろうｗ

今や稀少なｸﾙﾏだからな
どのくらいの動力性能なのか関心もあるし
色んな人に見てもらえるのなら持ち主も本望なのでは？

ｻﾊﾞﾝﾅはSA22Cまで12Aですな

ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2063.mpg.html

メーカー：トヨタ
車種：H20年式　GWS204　クラウンハイブリッド
排気量：V6 3500cc＋モーター
駆動機型式：2GR-1KM
ミッション：CVT6速
乾燥重量：車検証上1870kg
出力：カタログ上345PS
主な改造：重量増の快適装備多数…orz

下準備ナシの片手デジカメ一発撮りです
発進時に変な制御が掛かるためかタイムはイマイチ…
前に乗ってたゼロクラ3.5Lよりも速く感じたのですが

はえー

>>751
ロードペーサか
発売期間３年で１０００台売れなかった車だから、レアすぐる

心配ならしばらく暖めてからうｐしたら？

ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2064.3g2.html

メーカー：大発
車種：H7年式 S100V ハイゼットバン
排気量：直3 660cc NA
ミッション：5速MT
重量：荷物満載なのでおそらく1tオーバー
出力：45ps
改造：謎の鉄パイプマフラー

走行106000キロのオンボロです。
車買い替えに伴い廃車にするので、最後の記念に撮ってきました。
激しく遅いですが・・・

>>758
良い音ｗ
荷物積んでこれだけ走るのに、それでも遅いの？

>>758

＞ メーカー：大発

九七飛行艇かとオモタ

ここで東発ランペットが発進！
でも、東発でググると東京発条の方がトップにｗ

>>755
さすが345馬力相当、かなり速いな。
まあ、種類の違うエンジン2個積んでるようなもんだもんなあ。

>>755

全備2t超車のゼロ発進加速とは思えんな…ハイブリモーターｽｺﾞｽ

>>755
ハンドルとメーター前の間にカメラを両面テープで
固定すりゃブレ無しで撮影できるぞ。そんなやり方しなくてもな
+αでバイクでも応用できる

バイクならタンクにスポンジかませてカメラをガムテ固定

これ最強

もうやめて!俺のデジカメの塗装のライフはもう0よ!

…orz

>>766
じゃ思い残す事ないじゃないかｗ　存分に使い切ろう。

>>766
カメラの角が擦れてピカピカになっているのが良いんじゃないか。

黒に銀の下地が見えてて残念極まりない状態になってる
油性ペンで塗ったがすぐ元に戻る上に溶剤でますます傷が広がった

ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2066.wmv.html

メーカー：スズキ
車種：2008年式　セルボ（HG21S）�V型　SR　4WD
排気量：660cc　直列3気筒　turbo
ミッション：CVT
重量：870kg
出力：64ps(カタログ値)
改造：タイヤも含めてノーマル。

運転者百貫デブ。4WDもあいまって何かとヘビィ仕様です。
FFで標準的な体重の方、セルボの名誉のためにアップ望む！
慣らしが終わったのでとりあえずアップしました。

>>770
速いっすな

>>765
カブは？(´・ω・)

>>771
61のソニカや89のライフに比べると全然遅いですよ。(^^;
4WDと自分の体重ではFFと標準体型に比べて、軽く女性二人分位は差があるので
しょうがないとも思ってますが。フリクションも違いますしね。
あー、FFの動画見たいーー。

改めて動画を見ると、もうちょっと上の回転数で変速してくれないか、と思っちゃいますね。
最高出力は6500回転なんで。
ひょっとしたらマニュアルモードで手変速したほうが速いかもしれない。

>>773
>ひょっとしたらマニュアルモードで手変速したほうが速いかもしれない。

正解、1.5秒くらい速くなるよ

>>774
あの、ひょっとしてSR乗りですか？
だったら、是非ともアップしてくださいよ。特にFF。

ムービーメーカーで一つづつフレーム動かしながら時間の計算したんだけど、
13秒前後ぐらい。
ここら辺は編集人さんの判断に任せますので、数値としては出しませんが。
-1.5は大きいな。

>>773
2秒ぐらい違うかもな。
つーか、ダイエットしろよ。ｗｗ
10キロ痩せる度にモード変えたりいじくったりしながらウプしろ。
このスレとおまいの為だ。ｗ

>>770
ウプヨロです。
タイム的に酷評だったＭターボも、結局新型スティングレーに買い換えました。
２駆のＴ、慣らしが終わったらウプします。たぶん年明けかな。
ＳＲよりトルクが細く、同じ体重なのでタイムはかなわないどろうけど
同じターボのＣＶＴということで、何とか頑張ろうと思います。

スズキのスティングレィって名前に妙に違和感を感じるのは俺だけか。
平べったいスポーツカーと思いきやタダのワゴンＲだし。

まあ一応生き物の名前だし
わざわざ名車と被せるからには何か意味や理由があるんじゃない

>>777
元々Mターボはパフォーマンスより実用だろうからタイムで酷評でも良いと思う。
新しいターボがどこまでいけるか楽しみですね。
全体的な力は新しい方が上だと思うので、期待してます。

>>778
あのマンガにスティングレイっていう名前が出てくるまで、
スティングレイっていう単語自体知らんかったぞ。

>>778
まあ普通の車好きはコルベットを想像するな。

>>781
わしはFF5、いやなんでもないよ。

>>781
F-ZEROに…いやなんでもない

ベースだろ
musicman

>>774
今日、試しにMモードで変速操作なし（こうするとエンジン保護のために自動変速する）
で全開加速したら、今までにはない加速をした。
変速ポイントが6500回転で、丁度スペック上は最高出力での変速なので面白い。
5500〜6500回転ぐらいがおいしいですね。

多分、タイムも更新できると思います。そのうちアップします。

>>781
あのマンガってどのマンガ？

>>781
ミサイルだろ

すまん
潜水艦だった

MAZDA DEMIO（DE1.3AT）
動画うｐしたら需要ありますか？

>>787
クンタッチだよ。

需要のない動画なんぞない。
このスレの鉄則だ。

>>792
回答ありがとうございます。
近日うｐしてみますね。

無言実行って言葉知ってる？

デミオとかいらねえ(笑)

>>751
亀レスだが、オレのコスモスポーツ（事故死）も１３Bだったはず

連投すまん。本文を載せてなかった
つい１３Bが懐かしくて・・・

点火カットでシフトアップしたほうが早くね？
と思ったんだが、どうだろう

>>791
梅さんの漫画か。

昔、親父が１３Ｂの２代目ルーチェ乗ってたな

>>790
ものすげーある

>>790
じゃあ俺も

>796
10Aだろ
昔ノスヒロかなんかに１３Ｂに換装したのが乗ってたが…
その人？ツブしちゃったの？

vitzのRSターボに乗ってるが、スタッドレスになる前にどうにか撮影したいな
どれ位のタイムいくのか不安だ

>>803漏れは1.3だけどスーチャー仕様に乗ってる。
1.5ターボとどれくらい差があるのか気になるから
撮ってみようかな・・・

軍曹ｶﾓﾝﾇ

動画がうｐされるまで口を開くな！

需要を聞く前にうｐをしろ！

判ったかウジ虫！

ｻｰｲｴｯｻｰ！

声が小さい！聞こえんぞ！

だから400なんか劇遅だっての
アルファードサイコー

まあ、需要を聞くやつって結局「構ってチャン」なんだよね。

「需要ある？」なんて聞くやつのうｐなんて、幾らレアな車でもイラネェな。

「需要ある？」って聞く人の考えが聞きたい
「ない！」って言われたら撮ったのにupしないの？
「ある！」と「ない！」両方言われたらどうするの？

しかもそういうのに限ってテンプレガン無視だったりするしな

>>809
アルファードなんて俺のダイナでも勝てる

SUBARU サンバーH01年式550cc空荷
後ろがハコになってる赤帽仕様みたいなヤツです
http://auction-daiko.jp/images/syuppin/truck/1/31/22.jpg
こんな感じですが元年車でサビてるわ穴開いてるわ･･･
がんばってきました！
http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0901.avi.html

雑誌のタイムみても０→１００では
４００はエボ、インプに勝てないし
実際、公道で遭遇して走った感じでも
４００よりエボ、インプの方が速い感じだし
４００だと、速い車ぐらいの速さって感じじゃない？

ネイキッドだと風圧辛いから航行すんなら、上は１４０辺りが限界くさいしさ。
高速だとオヤジセダンにも負ける恐れあり。

>>814
おお、2気筒サンバーか
また懐かしいものをｗ
今となっては10刻みで表示してるスピードメーターは珍しいな

>815
お前が釣りか真性かなんて俺にはどーでもいいが
免許取得以前に日本語を勉強してからこい

おま、これはどうみても釣り針だ

なんかこのスレにクソゴミムシミニバン乗りと90年代前半ポンコツ大好きな珍走
がまざってんな
おい、ここはバイク板だ
原付すら乗れないカスは死ねよ

>>814
農道のポルシェ乙！
100の位置が遠くてすごくスピードが出てるような錯覚を、ブザーが打ち消してくれるのが素晴しいｗ

>>819
ちょっとロムってろ。３００年くらい。

>>819
普通自動車免許に原付免許はもれなくセットで付いてくるぞｗ
煽りももう少し考えようねｗｗ

社有車の代車にプジョー106を借りてきたぜ…

セルボじゃなくてセルボ・モードが見てみたい・・・４気筒モデルのやつ

>>824
セルボモードは幾つかあったはず。
探して見てみれば？

需要あるかないか聞いたバカ参上です。
動画とるの面倒だったけど
資料として役に立つならとろうかなっておもったんで聞きました。

実際撮るとなるとフラットでかつ長く
車通りが少ない道路を見つけられずに困惑中。
深夜にやればいいんだろうけど…。

駄文スマソ。

>>826
面倒なら撮らなくて結構。
このスレは、「おいー、加速とってきたぜー。お前ら見てみろよー」
って感じの自発的な方が盛り上がる気がする。


っていうか・・・。
庭でやれよ、庭で。

>>826
道路でやるな

>>815

ゼロヨンだと20年前のFZR400で11.96秒
さてエボ、インプが11秒台プロでも出せるのか疑問

20年前の400のが速い件

そら規制がゆるいからな

20年前に400ではしゃいでた人たちはどうしたんだろ？
600ｃｃ移行かな・・・

0-1/4mileと0-100km/hは違うけど・・・

>>832
リッターSS。













オレの場合。

>>832
まだＮＳ４００乗ってる

0-1/4mileと0-100km/hは違うけ＞＞だな汗；

当時CBR400エンデュランス乗ってた俺は・・・

ズーマー改250
と
スズキのGS250FW
退化してます
そろそろ大型取りに行くかな〜まだ活気あるうちに（わ

>>825
(´･ω･`)SR-Fourがないんだよ

>>823
可能ならうpキボンw

SR-Fourいいエンジンだと思えるし名機になってもおかしくないんだが
なぜか短命だたーね
結局4気等の雄はダイハツＪＢ−ＪＬが有名なってしもた

燃費悪いしね

軽で4気筒は低回転トルク薄い、エンジンルームのスペース食う、コスト掛かる（←が一番大きいんだろうけど）
と、デメリットが多いからね。
メリットは低振動くらいか。

F6Bは下無さすぎ
一説だと当時770拡大の噂でそれ念頭に置いた設計だったとか

>>829
はええな　４００で１１秒台かよｗ

２０年近く前の２５０の４発乗ってるが、
全開かますと今時の４００並に走るよ。

ＦＺＲ２５０とか　ＺＸＲ２５０とか？
ｓ高速２００キロぐらいは出るんだろｗ　車検なしの乗り物がそんなにでるとかありえねーよな
日本車ｗ

エンツォ・フェラーリが１１秒フラットだからな。
ちなみにＧＴ５００マシンは１１秒台。

>>845
最初期のバンディットだよ。馬力規制前の

>>847
当時の250cc4気筒最高傑作はCBR250F。
バンディットなど蹴散らしてくれるわ！

結局は乗り手の問題だけどね

CBR250RRは今でも欲しい

>>849
あんだけキャンキャン回しても、結局、2ストの方が速いんだよな。ｗ
パワーバンドキープされると、グングン引き離されたからな。

>>850
甘い！軟弱化されたRRなど話にならんわ！
つーか、更にスムーズなフィールに驚いたけどな。

CB250RRはオヤジが昔乗ってたけど、タンクの中が錆びてスカヴに変わっちまった…

2kまで回るエンジン載せたバイクなんてアレ位しか俺は知らん

2ｋならウチのキャンターでも回る・・・

CBRは回るからと書き込みよくあるけど
回ったほうがいい理由を教えてくれ。
当時の対抗馬たちFZR,GSX-R,ZXRと比較して同じ人間が乗ったとしてもCBRのほうが速いのか？
それともCBRのほうが他社より回るから気分的にいいというだけか？

>>853
黙ってうｐ

>>853
デジタコ付きでもOKだねｗ

回るからといっても出力とか同じぐらいだと低回転な方が良いだろ

ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2070.wmv.html

メーカー：スズキ
車種：2008年式　セルボ（HG21S）�V型　SR　4WD
排気量：660cc　直列3気筒　turbo
ミッション：CVT 7速マニュアルモード付き
重量：870kg(カタログ値)
出力：64ps(カタログ値)
改造：タイヤも含めてノーマル。

>>770です。運転者百貫デブ。4WDもあいまって何かとヘビィ仕様です。
マニュアルモードで自動変速させて撮影してみました。
多少、更新できたようです。


※編集人さまへ
出来れば、>>770と並べて編集してもらうとありがたいです。m(_ _)m

空気読まずに投稿してごめん。

>>854
回るのはどれも回るのさ。ただ、フィールが軽いのよ。
でも、速さとはあんまり関係ないよ。
単にメーカーの造りの問題。
フライホイール一つで簡単にフィールは変わるから、そういう各部の部品の
設計思想の問題と思えば良い。

マツダタイタンは三菱キャンターに比べたらよく回るけどトルクが薄く全然走らんど

>>851
NSR250は実馬力70以上だったらしいから、そら速い。

マツダのボンゴもトルク薄かったな。日産キャラバンも
いすゞのファーゴは異様にパワフルですた
やっぱディーゼルにもノウハウかな
って何の話よｗ

ボンゴは黒鉛もくもく出してる割に遅いと言う走るシケイン。

と言うイメージが俺には強いｗ

回ったほうがギア比をクロスできる
　　　　　　　↓
変速の回転変化小さくなる
　　　　　　　↓
パワーバンド使いまくりで脳汁

回せるものは回したい
　　　　　↓
回したものは市販したい
　　　　　↓
街中カムギア音だらけで技術者脳汁

>>858
ﾃﾞｨﾌﾞ乙

>>854
そこに山があるから(ｒｙ

高回転はロマry

お前ら適当言うな。

ノーマルの　８７’ＮＳＲ　と　８８’ＣＢＲ２５０Ｒなら　ＣＢＲ２５０Ｒの方が速い。
８７’ＮＳＲにＪｈａチャンバー入れると、簡単に逆転する。

８８’ＮＳＲ　とＣＥＲ２５０Ｒ　なら、’８８ＮＳＲの方が速い。

ＮＳＲは’８９、’９０となるほどノーマルではカスだったな。

あ〜スレ違いスマソ

>>869
ねーよｗ

>>869
あの頃のバイクはみんな熱いッ！
つまりそゆ事

動画で検証できりゃ最高なんだがな

>>870

いや、本当なんだな。

当時、相当数のＮＳＲとＣＢＲが周りにいたが、0-400mのような平坦路の直線加速だけなら'87NSRより'88CBRの方が微妙だが速かったぞ。
しかし峠の上りはNSRだったけど。

あまり要望はないだろうけど、一応撮ってきた。
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/index.html

メーカー：プジョー
車種：106　XSi
排気量：多分1.6L
ミッション：５MT
重量：1ｔ程度
出力：100馬力？
改造：代車です。

今日は寒かったです。

>>873
ありえないね。
それが事実なら、NSR乗ってる奴が下手だったんだろうな。
発進なんか2ストはデリケートだしね。
原理的にも、チャンバーでいわば過給が出来る2ストとまんまの4ストじゃ、パワーが違うんだよ。
ノーマルチャンバーでも、4ストは2ストの1.5倍ぐらい回さないといけない計算になるんだ。
4スト4気筒が躍起になって高回転化したのはそういう背景があるんだけど、
実際には、あれだけ高回転化しても、おいしい回転領域はとても狭くて、結局遅かった。
重量も2ストの方が軽いしね。

回った方が音がレーシー

>>875
いや、そんなムキにならなくてもｗ
4ｽﾄ250なんて鈍亀だって誰でも知ってるよ。
それはここのタイムでも証明されてるじゃん。

>>877
別にムキになんかなってないよ。ｗ

>原理的にも、チャンバーでいわば過給が出来る2ストとまんまの4ストじゃ、パワーが違うんだよ。
かなり違う気が・・・
2stは毎回燃焼するからトルクが出るだけで、チャンバーは吹き抜けるのを抑えるためじゃない？
どっちにしても2stの方が速いとはおもうけど

>>879
そういう説明をする人って結構いるけど、ストレートな管のマフラーを2ストに付けると
思ったより、トルクは出ないんだよ。
なぜかっていうと、一回一回の燃焼は2ストの方が弱いので、例え2倍の爆発回数でも
そのままにはならず、4スト+αぐらいにしかならない。
チャンバーは単純に吹き抜けを抑えてるのではなく、エンジンに一杯吐き出させて
更に抑えてるんだ。
だから、一旦広がって窄まる形状をしてるんだよ。
>>875の過給っていうのは、吸気側ではなく、排気側からの過給なんだよ。
エンジンに多く吸い込ませて排気にもらし、それが押し戻されてエンジンに戻る。
こういう工程を経て、250cc以上の混合気を押し込む。
というわけ。
こういうのを排気脈動という。興味があったら調べてみてくれ。

まあ結局は乗り手の腕次第ってことね

どうでもいいけどピザウザイっす

８８乗ってたが８７は乗りやすかったけどな

必死な子は別のスレでやれ
タイトル１００００回読み返せ

どんなに縮めて説明しても、このくらいの分量になっちゃうの。
許してくれ。

２ストのチャンバー車ってエンジンが煮えてるような感じするよな
アイドリングとか

黙れデブ！！！！！１１

別にムキにもなってないし、必死でもない。
たかが十数行程度の文章で、そんなに怒らないでくれ。

　　小 面 童　 /　　 ,､ｒ'";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`';,､　 　　,r';;r"　　　　　　　　　　 _ﾉ
　　わ が 貞　 L_ ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼　,';;/　　　　　　　　　　　　 ） 　 　　何
　　っ .許 が　　//;;／´　　　　　　　　　`' ､;;;;;;;;,,l;;'　　　　　　　　　　　　／ヽ　 と　と
　　ぱ さ. 　　 /.,';/　　　　　　　　　　　　　 ヽ;;;;,l;L_　　　　　 .,,､,--ｭ、　';;;;;;;;;i　な　童
　　ま れ　　　l　|;|┌--‐フ　　┌----､､　　 |;ヾｒ''‐ヽ,　　,､ｨ'ｒ-‐''''''‐ヽ　';;;;;;く　!!　貞
　　で る　　　i　 |l　~~__´ ､　　　｀`'__''''┘　　|;;;;;l rＯ:､;　 ´　ｨ○ヽ　　　　'i;;;;;厶,
　　じ の　　　l　_|.　<,,O,> 〉　　 <,,O,,>　　　 |;;;;;| `'''"/　　　｀'''''"´　　　　 !;;;;;;;;ヽ
　　ゃ は　　 ._ゝ'|.　　　　/　　 、　　　　　　　|; ,'　　/　　　、　　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ぞ　　　　「 |　|　　　 （　　　 ）　　　　　　 .ｿ l　 ,:' 　　_　ヽ　　　　　　　.|;;;;;;;//-'ノ
　　　　　　　 ヽヽ |　　 　_,ﾆ　ﾆ,,,,,_　　　　　　　 ',　ゞ,'　'"'` '"　　　　　　　i;;;;;i, `' /
⌒ﾚ'⌒ヽ厂￣　 `|　,､ィ-‐''＿_'''‐-`,､　　　　 ''　 ',　i､-----.､　　　　　　　`''"i`'''l
人_,､ノL_,iノ!　　　',　　　:iﾞ''''''''''｀l'　　`　_人__人ﾉ_ヽ ヾﾞﾞﾞﾞニﾆ'＼　　　　　　　 ,'　 ﾄ､,
　　　　　　/　　　 ヽ.　　 L＿＿」　　　「　止 笑　Ｌ_　ヽ〈　　　 i|　　　　　　　　　 Viﾞ､
ハ　ワ　　{.　　　　 ヽ.　　-､､､､　'　　ﾉ　　ま い　 了ﾞ, ,ヽ===-'ﾞ ,'　　　　 ,　　　／/　ヽ
ハ　ハ　　 ヽ.　　　　 ハ　　　　　　　）　　ら が　 |　　',.' , ￣　, '　　　 ノ　　／.／　 　 ヽ,
ハ　ハ　　　 ＞　　/|ヽヽ､＿＿_,,,,､ 'く　　ん　　　 ＞　ヽ. ￣´　　　／　,､ ' ／　　　　 ／ ＼
ハ　ハ　　　/　　ノ. |　ヽ　　　　　　　フ　　　　　　/　　ノ:lゝt-,-‐''"　／ ,.ィﾞ　　　　 ／

間違ってるから親切心で教えてあげたのに、こういう扱いとは。
これでも結構気を使って、だいぶ簡略化して書いたんだけどな。
どうしても省けない一定量の文章はどうしようもないだろ？
ま、いいや。じゃ、おやすみ。

直線だけに限定すれば
２５０の2ｓｔＲＲで4ｓｔ250マルチに負けるのは
へたくそ以外の何者でもないかと思うがのぅ

>>873
上りで早くて平坦で遅いってどういう事よ

とりあえず新参の人はしばらくROMってスレの空気くらいは読んでもらいたい
なんせ気性の荒い奴もいるからすぐにヒートアップして荒れまくる

動画絡みでの荒れやすい要素

・同車種での複数の動画うｐ
・自分で編集しちゃった動画のうｐ
・背景が写りこんでいる

スレの発言において荒れやすい要素

・編集人、まとめの人以外がコテをつける（自己主張強い奴は叩かれる傾向にある）
・まとめ動画にケチをつける
・うｐされる車種にケチをつける
・やたらとウンチクをこねる

つまりやたらウンチクをこねるピザデブが原因ということですな

おまえらただピザとかデブって
言いたいだけなんじゃないの？ｗ

ﾄﾞｷ

まあ　４ストマルチならパワーは十分にあるってことだな
２５０でもりミッターまでは出るし

じゃあ「ピザ」って10回言ってみて

ピザ
↓

NR250Turbo
なーに礼はいらねーよ

俺、勉強になったって思ってたんだけど、空気読めてない？

↓軍曹殿、出番です

口からクソ垂れる前になんちゃらかんちゃら〜

ケロロ

まえ〜にL502ミラで投稿させていただいたのですが
DB8Rの96specインテに乗り換えたので投稿させてください。給排気くらいの
ほぼノーマルです・・・。よろしくお願いします。
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2073.3gp.html

なるほど、そういうことね。
悪かったな。自分のいつも居る板は、>>880どころじゃない技術的な内容のレスが普通に蔓延ってる
板だから、感覚の違いはあったと思う。
あの程度の基礎的な自動車工学なら大丈夫だろうと、タカをくくってたのは事実だし、それが勘違い
だったのも解ったよ。
コテハンは正直、付けっぱなし状態だった訳で、別に自己主張というわけではなかったんだが。
とりあえず、今後はこうするよ。
・動画ウプ時以外はコテハン管理をずぼらにせず、解除する。
・三行以上のレスはしない。
・説明はしない。
じゃ、そういうことで。
あ、今回はコテハン付けてるよ。文脈が切れないようにね。

つーかさ、三行以上書く時は縦読み仕込んどけよ。

>> とりあえず、今後はこうするよ。

今後は無い。帰れ。

>>906
うぜえから来んなダボ

どうがんばっても0-100km/hが4秒台前半なヘタレNSR海苔の俺が登場
パワーバンド維持の半クラスタート難しい…('・ω・`)
まとめサイトの3秒台とかすごいなぁ…

>>874
解像度でけぇよ馬鹿

Fazer 250cc aceleracao 0 a 100 km/h 8,96 s
http://youtube.com/watch?v=p6Xh0EbhqBQ

海外のヤマハの２５０で　２０馬力ぐらいのやつだけど
結構早くね？

デブでも食ってろピザ！！！！！！！！１１１１

>>910
5kgぐらいのダンベルを
スクリーンかFフェンダーにでもガムテームかなんかで固定すれば
簡単にはフロント浮かないお。

>>913
となりのかきはよくきゃくくうかきだ　、と同じ論法ですね

なんでコテがいるの？

>>906
質問！
２ｓｔの方が爆発力が弱いのはなんで？

爆発回数が多いから　圧縮上げて爆発力増やしすぎると壊れる

>>912
結構遅いの間違いだろ

>>917
906じゃないけど、圧縮比が低い上に機械的なバルブがないから・・・
違うかな？

でも本当に過給してるなら4stの半分以下の回転数で同じ馬力が出せるってことだよね・・・

ＹＰＶＳ？とかって一応バルブじゃなかったけ？

えと、まとめるとピザはﾇﾍﾟｦﾀって事でおｋ?

おｋ

俺変なこと書いてるなｗ

そんな事無いぜ♥

いいやつだなおまい

始めに断っておくけど例のｺﾃﾊﾝじゃないぉ。そして長くてごめんなさい。

>>917
2stの仕組上、排気ポートから出るガスが膨張工程にあるまま排出されるから
じゃないかな。これをうまく利用することによって、チャンバーによる充填効率うｐが
行えるわけ。チャンバーについてはWikipediaにある説明が分かりやすいと思う。

ちなみに、熱的には4stに比べてかなり厳しい。250ﾚﾌﾟで炎天下の渋滞とかだと
簡単にデトネーション起こしてしまうほど。

>>920
圧縮比が低いって言うけど、計算方法が全然違うので何とも。

4stの場合ストロークが高さとして計算になるけど、2stは「ピストン上死点〜一番上に
あるポート上端」（普通に考えれば排気ポートだっけ？）までの高さで計算するので、
書類上の排気量よりも少ない値で圧縮比を計算することになる。そのため、妙に
小さい値になってしまう。

過給ってのは大げさだけど、90年代後半の500ｸﾗｽﾚｰｻｰだと充填効率120%ほどあったらしい。
ところが近年のﾚｰｻｰはﾗﾑｴｱや共鳴吸気等々によって140%もあるとか無いとか・・・。

>>921
それは排気デバイスであって、バルブって名前に付いてるけど、4stの吸排気バルブみたく
閉じるものではない。仕組みとしては、排気ポートを絞ることによって反射波が短距離で
返ってくるから、低回転域での混合気の吹き抜けを抑え、低速トルクをうｐさせるのが目的。
もし付いてないと、発進時に異様なまでに回さないと発進できない。

他に吸気の逆流防止でリードバルブやロータリーバルブがあるけど、基本原理として
シリンダー側面に開いたポートが吸排気を支配しているので、ピストンが移動することに
よってポートが開放されたり閉鎖されたりする。なので4stのような吸排気バルブという
ものがない。よってシリンダーヘッドはプラグホールのついた、ただのフタｗ

書いてて楽しい？

>>927
勉強になりました

もういい加減よそでやれよ。スレチもいいとこだ。

所で、お前らのバイクはどのクラスの戦闘機と同じ加速力？

機能云々にこだわるやつってきもい

>>927
知識より、まずスレタイを読むことから始めたらどうだ？

オタクってこれだからな・・・

さいきんまとめこないね

>>931
ディスカバリーチャンネルでそんなのあったな

Y2Kと飛行機が競うヤツなら見た

なんでY2Kなんてできたんだろ
加速のため
自分のため
答えは風の中

>>927
なんか大薮春彦の「汚れた英雄」を思い出した
図書館で借りて久々に読むか

どうせエロの部分の描写を食い入るように読むんだべ

MT-01の動画ってないのかな？

チャックチャックワルイゴイネーガー

需要なんて無視して初投稿します
メーカー：スズキ
車種：HT51スイフト SF H14年式
排気量：1300cc
ミッション：5MT　
車両重量：890kg
最大出力：88/6,000（ps/rpm）
最大トルク：12.0/3,400（kgm/rpm）
その他：総走行18000km、5000kmごとオイル交換、燃料はほぼ空
中の人：約74kg

タイムに関係ありそうな部品は、
・デンソーイリジウムプラグ
・スズスポショートストローククラッチペダル
くらいです。

同じ型のスイフトが無いようなので撮ってきますた。

ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2075.mpg.html
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2076.mpg.html

>>942
900kg切ってんのかぁ、さすがに軽いなｗ

>>942
ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━(　´∀｀)━━━━ﾝ!!!!

だがな、2本うｐってどちらを使ってもらいたいんだ?
自分で絞れなかったんなら一言書いておかないと荒れるぞ。

>>939
お前の文学レベルに失望したｗ

ハードボイルドの基本はいい男に対しての酒と女とメカだからな。
銃なのか、バイクなのかの違いはあれど、大藪春彦はいい作家だ。

>>943
カタログには車両重量って項目しかなかったんで
乾燥重量かどうかはわからない旨追記します


>>944
ご指摘ありがとうございます。
絞れなかったんで2つ載せちゃいました
サーセン。

まぁどちらもそんなに速くはないですがww

動画が上がるのはいいんだが
最近、車の加速ばっかりで、バイクが上がってないような
気がするのは、オレだけかな

次の休みでバイク加速撮ってくる

俺は動画ウプを躊躇してる。

ヘイ！軍曹ｶﾓﾝﾇ

私を友人と認めてくれるならば不躾な発言を許してくれるでしょうか。
・・・編集人。いつもすまない。
君はすごい子だ。君は俺にとってただの上官だけでなく・・・
もっと大切な人なんだと思う。

一瞬ズイム軍曹かと思ったら若いイケメンの方だった。

トヨタｉＱはバイク乗りには受けるだろうね。

普通のコンパクトカーは、ドライバーのヒップポイントがホイールベース
中心点より前に位置していて、コーナリング感覚にバイクと異なる違和感を
覚える。

ｉＱはドライバーのヒップポイントがホイールベース中心点より
後ろに位置していてバイクと同じだから、コーナリング感覚が近いものがある。
ホイールベースが短いのも他のコンパクトカーよりもバイクに近い。

ｉＱはバイクと乗用車のハイブリッド。
ドライブというよりライド。

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　ドライブというよりライド。
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　ドライブというよりライド。
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

スイフト速いね。
2速での伸びがｵｼﾞｻﾝの乗ってるｋとは違う。

>>953
ｉＱにＲ１のエンジンなら間違いなく受ける

積むなら1NZじゃね
まあスペースあるのか知らんけど

つKJ-VET

>>858
1ND-TV

ride on time, ride on time, ride on time

つ4M50

つZD30-DDTi

つＣ2Ｄ

つE13C

つCVCC

つDDT

つ10TD1

ネタとして拾ってきた。
鉄道No.1?

メーカー：Siemens　(OBB)
車種： Taurus 1216
排気量：----
ミッション：一体型カルダン式(直結)
車両重量：85ｔ
最大出力：7,000kw(9520ps)
最大トルク：300/0（kN/rpm）以上
その他：オーストリア国鉄所有の電気機関車

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2077.mpg.html

つ1GZ-FE

ありきたりな車だけど
現行レガシィのマイチェンしたばかりのスペックＢとか需要ありますかね？
普通に完成度が高すぎて速くてつまらない車ですが

何度もお手を煩わせまして申し訳ありません、軍曹殿。ではどうぞｶﾓﾝﾇ。

お前ら全員アホンダラじゃあ〜！

>>971
無い。









これで気が済んだか?

JZX81 マークII 2.5Lﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ 1Jｴﾝｼﾞﾝって需要ある？

>>971
絶対イラネェ。

>>971
聞かなくていいから、とっとうｐしろよ

>>971
需要は全くありませんのでうｐは結構です。

>>971
早く動画うｐよろしく

>>975もｲﾗﾈ

また新しいハートマン動画でないかな…

お前らアホか？
こんなくだらないスレ番消費するぐらいならオタクの解説の方がまだまし。

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2078.3gp.html

動画２５のレンジローバーです
元はＫ＆Ｎ純正交換、イリジウムプラグでした
当時よりの変更点は
自作毒キノコ、ボーラマフラー（ストレート構造）ＭＤＩプラグコード交換

お金掛けてもあまり性能は向上しませんねぇ
マフラーが抜けすぎなのかも知れません

スルーされてる鉄道に吹いた

ワザモノにどうやってアップするの？
アップするにはどの箇所クリックすりゃいいんだ
携帯で撮ったんだが一旦ＰＣに移すの？

ドレミ音とか初めて聞いたわ

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2079.amc.html

メーカー：スバル
車種：レガシィツーリングワゴン　スペックＢ　バリバリ最新モデル
排気量：2000ｃｃ
馬力：260馬力
ミッション：5速ＡＴ　Ｓ＃モードで撮影

★借りた代車です
音が聞こえないので影の動きで判断してください＾＾；
色々速いのは経験ずみなはずなんですが初めて脳内の血が引く現象覚えました

100km/h以上の加速は求めていません

だめだ、家でも会社でもスレ立て規制だ
誰か次スレよろしく


まとめサイト
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

業物氏乙です。皆さん感謝してね。
纏め人の中の人＆編集人の方々も乙。
重複防止のため、進行状況がわかったら随時お知らせ下さい。

動画うｐする際の注意点

１、高画質
２、ブレを最低限に。（片手で持つのはNG）
３、タイム計測をしやすくするために加速の開始ポイントを分かりやすく
４、写すのはメーターのみ。背景が入るのはNG
５、100km/h以上の画像は求めていません
６、お庭で計測しましょう。安全第一！
７、未編集の動画をUPしましょう（編集は前後のカットのみ、ただし前後5秒残す事　その際の形式はWMV推奨

前スレ
お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？46速目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220189163/

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？47速目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226566491/

>>987
ハイハイ凄いですね〜　　


テンプレ嫁カス

>>990
あり＆乙！

>>988
すいません、そのままゼリヨン計測もしちゃいました
なぜか13秒台・・・そんな速いわけないよね？ＡＴで

>>993みたいなヤツは死ねばいいとおもうんだ。

ksk

>>993
ゼリヨン計測て何ですか？

こんにゃくゼリー4個並べて4個目に到達した距離
0-400ｍともいう紳士なスポーツ

>>982
ムリムリ。
そういう奴らの集まりなんだから。
バイク板全般に言えることなんだけどね。ｗ

>>993
>そんな速いわけないよね？ＡＴで


インチキした自分が一番良く分かってるでしょうにwww

早い者勝ち1000だ！
ちんこ爆発

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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