Kawasaki 250TR Part23
キーワードは自由。気軽にどこへでも、どんな町の雰囲気にも
自然と溶け込む、時間や場所にとらわれない自由な移動手段としてのバイク。
《Kawasakiホームページより》
02～06年モデル
燃費は25～30km/L、最高速度は130km/h程度。
ハンドルロックはすぐ慣れる、始動にチョークはあたりまえ。
タンク容量は７L、150ｋｍで給油が目安。
タンク、センタースタンド、エキパイ等はエストレヤ純正パーツが流用可能。
2007年モデル
・燃料供給方式にフューエルインジェクションを採用
懼ECUに不具合があります。最寄のKawasaki正規取扱店で交換しましょう。
・ハンドルバーの左右幅を、前モデルに比べ30mm短縮
・燃料タンク容量が6.6Lに。燃費が向上しています。
質問は自分で調べてから、どうしても聞きたい時だけにしましょう。
KAWASAKI250TR
http://www.kawasaki-motors.com/model/250tr/
足付きチェック
http://www.kawasaki-motors.com/250tr/feature/check.html
＜前スレ＞
Kawasaki 250TR Part22
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213358243/
ぴたははさんの過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/250TR/
自然と溶け込む、時間や場所にとらわれない自由な移動手段としてのバイク。
《Kawasakiホームページより》
02～06年モデル
燃費は25～30km/L、最高速度は130km/h程度。
ハンドルロックはすぐ慣れる、始動にチョークはあたりまえ。
タンク容量は７L、150ｋｍで給油が目安。
タンク、センタースタンド、エキパイ等はエストレヤ純正パーツが流用可能。
2007年モデル
・燃料供給方式にフューエルインジェクションを採用
懼ECUに不具合があります。最寄のKawasaki正規取扱店で交換しましょう。
・ハンドルバーの左右幅を、前モデルに比べ30mm短縮
・燃料タンク容量が6.6Lに。燃費が向上しています。
質問は自分で調べてから、どうしても聞きたい時だけにしましょう。
KAWASAKI250TR
http://www.kawasaki-motors.com/model/250tr/
足付きチェック
http://www.kawasaki-motors.com/250tr/feature/check.html
＜前スレ＞
Kawasaki 250TR Part22
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213358243/
ぴたははさんの過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/250TR/
|
|
|
エストレヤ・250TRのサービス(リコール)キャンペーン
http://www.kawasaki-motors.com/recall/07-10/index.html
スペシャルサイト
http://www.kawasaki-motors.com/250tr/
http://www.kawasaki-motors.com/recall/07-10/index.html
スペシャルサイト
http://www.kawasaki-motors.com/250tr/
3 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 11:38:34 ID:ktqMOjvJ
【不払い・成果承認拒否】
楽天アフィリエイトは間引き詐欺します。
楽天アフィリエイトは誤魔化し詐欺します。
楽天アフィリエイトは報酬不払い詐欺します。
楽天（社長＝三木谷浩）は詐欺会社です。
死ねクソ野郎さっさと死ね詐欺野郎
死ねクソ野郎さっさと死ね詐欺野郎
死ねクソ野郎さっさと死ね詐欺野郎
前スレ、980超えで1日カキコがなかったため落ちた模様。
とりあえず、再建しときますた｡
とりあえず、再建しときますた｡
>>1乙
>>１乙
結構簡単に落ちるんだな
結構簡単に落ちるんだな
8 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 18:21:39 ID:eUk6MrQ0
雨降りそう…
＠神奈川
＠神奈川
9 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 20:46:48 ID:CMe1SSUI
結構探したぜ・・・
>>1乙
>>1乙
>7
2ちゃんの仕様だから仕方ない。
980超えのスレは、1日カキコが無かったら過去ログ落ちってのは。
2ちゃんの仕様だから仕方ない。
980超えのスレは、1日カキコが無かったら過去ログ落ちってのは。
11 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 21:02:54 ID:sjWHLeaX
昨日、TRでこけました。。
ミラーぶっかわれて、帰り道ギアチェンすると、速度が下がってしまいました。
納車２週間だったので、ショック！
ミラーぶっかわれて、帰り道ギアチェンすると、速度が下がってしまいました。
納車２週間だったので、ショック！
13 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 08:18:18 ID:Yj036fkm
テールボックスつけて１ヶ月、もはやTRに乗る意味が不明になったんだ。
愛着が薄れたのはほんとただの足になったというかね
愛着が薄れたのはほんとただの足になったというかね
女も1ヶ月くらいで飽きるだろ
そうゆうことだ
そうゆうことだ
俺は上戸彩の事3年くらい好きだけど...。
TRは飽きるとゆうか空気のような当り前の存在になるんだ。
TRは飽きるとゆうか空気のような当り前の存在になるんだ。
16 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 10:21:29 ID:n0PKIFDo
俺は押切もえの事3年くらい好きだけど...。
それは手に入れてないから
18 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 12:25:15 ID:YMedTVNh
age
19 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 14:18:40 ID:5GxDk6sn
こけて、今日そのメンテに行ったら、思いのほかハンドルが曲がってたらしく、計４３０００円かかりました。
うーん、納車２週間で、修理に４万はしんどい。
ついでにロボハンにしよーかとおもったら８万近くするみたいだから、さすがにやめときました。
うーん、納車２週間で、修理に４万はしんどい。
ついでにロボハンにしよーかとおもったら８万近くするみたいだから、さすがにやめときました。
久々に天気がいいからハンドルとシートやっと交換出来た
ノーマルハンドル穴開きすぎで困ったｗ
後はFI用のマフラー欲しいなあ
ノーマルハンドル穴開きすぎで困ったｗ
後はFI用のマフラー欲しいなあ
>>19
どっちもかなり高い気がするんは俺だけか
どっちもかなり高い気がするんは俺だけか
かなり高い。ワンオフでもハンドルそこまでしないぞ。修理代４万円も高杉
ハンドルとミラーとステップとかかな？
でも4万は高いんじゃ？
マフラーまで逝ったなら、そんなもんじゃない。
でも4万は高いんじゃ？
マフラーまで逝ったなら、そんなもんじゃない。
24 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 18:56:18 ID:Yj036fkm
ハリケーンヨーロピアンハンドルなら工賃こみ五千だったなー。
ケーブルの変更無いしね
ケーブルの変更無いしね
25 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 19:00:27 ID:5GxDk6sn
詳しくいうと、ハンドル、ウィンカー、リアブレーキ、グリップ、名前わからないのですが、ヘッドライトを囲ってる黒い四角のやつ
ミラーですかね……。
工賃15000くらいで、パーツが全部で2万後半くらいでした。
高いですかね？？
ミラーですかね……。
工賃15000くらいで、パーツが全部で2万後半くらいでした。
高いですかね？？
26 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 19:02:39 ID:5GxDk6sn
あと、マフラーにかなり傷ついたので。
今度、変えます。。
おもいっきってハンドルもロボハンにしたいけど、ケーブル代が……。。
今度、変えます。。
おもいっきってハンドルもロボハンにしたいけど、ケーブル代が……。。
4.5インチのヘッドライトが欲しいのですが
アップライトのインジケーターがライトについているのが好きになれません
ついていないメーカーってどこになりますか？
ネット通販だと大半その旨の説明がなく、画像で判断しているのですが
デイトナ、キジマ、ハリケーンなど有名どころはほぼ付いてるようです
唯一POSHのが画像でも確認できなかったのですがどうなのでしょう
わかる方いらっしゃいましたらご教授下さい
アップライトのインジケーターがライトについているのが好きになれません
ついていないメーカーってどこになりますか？
ネット通販だと大半その旨の説明がなく、画像で判断しているのですが
デイトナ、キジマ、ハリケーンなど有名どころはほぼ付いてるようです
唯一POSHのが画像でも確認できなかったのですがどうなのでしょう
わかる方いらっしゃいましたらご教授下さい
そんなに盛大にこけておまいは大丈夫かい？
まぁ致命傷程度で済んでるだろう。
>>29
殺すな！
殺すな！
年式07なんだけと、他の年式のタンクでも大丈夫だよね？インジェクションの関係で何かあったりする？
32 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 13:00:36 ID:Njn5v/Yw
キャブ車のタンクはFI車にはポン付けはできないからね。
33 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 13:02:06 ID:WG1m4Whn
交換のことなら、fiとキャブだとポン付けできねーとおもう
07年式のTRに付けられる純正タンクはｍ08年式のTRと07-08年式のエストの
タンクだけではないでしょうか。FI関連の機器を取り付けるためにタンク下の
スペースが使われていて、そのためにタンク容量が削られています。
（スペックにも現れている）
06年式以前のは実質取り付け不可だと（とてもじゃないけど叩いてスペース作るとか
無理だし）思われます。
>>25
ハンドルだけじゃなくてそんだけ壊れたんなら4万でもまあ妥当な気が…
というか、身体が無事で何よりです。
タンクだけではないでしょうか。FI関連の機器を取り付けるためにタンク下の
スペースが使われていて、そのためにタンク容量が削られています。
（スペックにも現れている）
06年式以前のは実質取り付け不可だと（とてもじゃないけど叩いてスペース作るとか
無理だし）思われます。
>>25
ハンドルだけじゃなくてそんだけ壊れたんなら4万でもまあ妥当な気が…
というか、身体が無事で何よりです。
31です。
みんなありがとう。
勢いで買わなくてヨカタ。
みんなありがとう。
勢いで買わなくてヨカタ。
36 ：sage：2008/09/03(水) 16:49:26 ID:S+mlglJ1
こけたものです
傷は右半分打撲くらいでした。ずっと柔道やってたからですね。
ハンドルはﾅﾛｰﾊｲにしました！
みなさん、TRのカスタムって何してますか？特にハンドルとマフラー､ﾌｪﾝﾀﾞｰあたり教えてください
傷は右半分打撲くらいでした。ずっと柔道やってたからですね。
ハンドルはﾅﾛｰﾊｲにしました！
みなさん、TRのカスタムって何してますか？特にハンドルとマフラー､ﾌｪﾝﾀﾞｰあたり教えてください
俺のは
ハンドル =ショートコンチ 高さ15cmでバーハンドルに近いモノ
フェンダー =純正オプションのアルミローフェンダー前後
マフラー =WMフルエキタイプ
あと、シートをナイトロのに換えてある。
今後はライトとメーターを一気に逝こうと画策中。
こけてマフラーにキズが入ってしまったんなら、取り敢えずはヤフオクで
純正中古マフラーを買うって手もある。
オプションに交換するため外したのが沢山出てて、新品同様でも
数千円～1万円台で手に入るので補修部品としてはコストパフォーマンス最高かと。
ハンドル =ショートコンチ 高さ15cmでバーハンドルに近いモノ
フェンダー =純正オプションのアルミローフェンダー前後
マフラー =WMフルエキタイプ
あと、シートをナイトロのに換えてある。
今後はライトとメーターを一気に逝こうと画策中。
こけてマフラーにキズが入ってしまったんなら、取り敢えずはヤフオクで
純正中古マフラーを買うって手もある。
オプションに交換するため外したのが沢山出てて、新品同様でも
数千円～1万円台で手に入るので補修部品としてはコストパフォーマンス最高かと。
ハンドル：デイトナのセパハン（マグラにすりゃ良かった）
フェンダー：オスカーのショートロー前後
マフラー：ツキギレーシング
シート：オスカーのセミダブル
テールランプ：オスカーの丸型（すぐ電球切れる）
メーター：エースウェルのデジタル
ライト：５．５ベーツ
ステップ：ビートのバックステップ
フェンダー：オスカーのショートロー前後
マフラー：ツキギレーシング
シート：オスカーのセミダブル
テールランプ：オスカーの丸型（すぐ電球切れる）
メーター：エースウェルのデジタル
ライト：５．５ベーツ
ステップ：ビートのバックステップ
39 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 20:30:12 ID:Le16Ylj4
ハンドル：ハーディーのロードバーMid
フェンダー：オスカーのダウンtypeB
マフラー：スーパーサウンドTypeAにインナーサイレンサー
あとはミラーがゼファー400用
純正キャリア
あとはタイヤをオンロード用にしたいんだ。レコード盤路面ｺﾜｽ
フェンダー：オスカーのダウンtypeB
マフラー：スーパーサウンドTypeAにインナーサイレンサー
あとはミラーがゼファー400用
純正キャリア
あとはタイヤをオンロード用にしたいんだ。レコード盤路面ｺﾜｽ
本日ヘッドライト周りの電装パーツ交換に挑戦しました
初バイクで購入から2か月足らずの無謀なチャレンジでしたがなんとか無事エンジンも掛かり走り出せました
日記のようで申し訳ありませんが少しでも参考になればと思いレポいたします
今回交換(用意)したパーツ
①4.5インチベーツタイプヘッドライト(POSH)
②ベーツライトステー(POSH)
③スモールウインカーキット250TR専用(デイトナ)
④機械式スピードメーター(デイトナ)
⑤インジケーターキット250TR専用(デイトナ)
⑥ミニメーターステーベース(POSH)
エスト250TRのカスタム＆メンテナンス本にある程度工程が出ていたので参考にしました
まず最初にいきなりタンク取り外しが最悪でした
ネットで色々検索すると「コックはONで大丈夫」となっていたので余裕をかまして
ホースをタンクの右側から外したせいかガソリンがザブザブ流れ出てきました(汗
慌ててコックをOFFにすると止まったのですが、怖くてコック側のホースを抜くことができず
そのままタンクをズラすことでなんとか次の工程に進めました
また、僕のはFI車なのでメンテ本の写真とホースの形状も若干違うように見えました
あとはメンテ本通りに順調にヘッドライト、ハンドル周りのワイヤー等を外し九通ステーを取り外しました
昼間なので勘でヘッドライト角度を調節しながら取り付け、メーター、インジケーターも付けました
因みにメーター付属のステーをステーベースで取り付けるとフロントフォークとメーターの隙間が広すぎる気がします
ステーを90度折り曲げてしまおうか考え中…
そしてウインカー取り付けです。専用キットなので取り付け事態は簡単なのですが、
付属の保護チューブが細くて全然配線を通せず使用断念しました
最後に今まではヘッドライトに収納されていた配線がどうしても上手いこと纏めれず時間切れ
現在も剥き出しの配線がフロント廻りに残っています…
初バイクで購入から2か月足らずの無謀なチャレンジでしたがなんとか無事エンジンも掛かり走り出せました
日記のようで申し訳ありませんが少しでも参考になればと思いレポいたします
今回交換(用意)したパーツ
①4.5インチベーツタイプヘッドライト(POSH)
②ベーツライトステー(POSH)
③スモールウインカーキット250TR専用(デイトナ)
④機械式スピードメーター(デイトナ)
⑤インジケーターキット250TR専用(デイトナ)
⑥ミニメーターステーベース(POSH)
エスト250TRのカスタム＆メンテナンス本にある程度工程が出ていたので参考にしました
まず最初にいきなりタンク取り外しが最悪でした
ネットで色々検索すると「コックはONで大丈夫」となっていたので余裕をかまして
ホースをタンクの右側から外したせいかガソリンがザブザブ流れ出てきました(汗
慌ててコックをOFFにすると止まったのですが、怖くてコック側のホースを抜くことができず
そのままタンクをズラすことでなんとか次の工程に進めました
また、僕のはFI車なのでメンテ本の写真とホースの形状も若干違うように見えました
あとはメンテ本通りに順調にヘッドライト、ハンドル周りのワイヤー等を外し九通ステーを取り外しました
昼間なので勘でヘッドライト角度を調節しながら取り付け、メーター、インジケーターも付けました
因みにメーター付属のステーをステーベースで取り付けるとフロントフォークとメーターの隙間が広すぎる気がします
ステーを90度折り曲げてしまおうか考え中…
そしてウインカー取り付けです。専用キットなので取り付け事態は簡単なのですが、
付属の保護チューブが細くて全然配線を通せず使用断念しました
最後に今まではヘッドライトに収納されていた配線がどうしても上手いこと纏めれず時間切れ
現在も剥き出しの配線がフロント廻りに残っています…
つづき
各商品の感想
>①4.5インチベーツタイプヘッドライト(POSH)
ちっさいです・・・5.5インチにすればよかった
②ベーツライトステー(POSH)
ホーン移設のカラーとボルトが付属しているのは○。説明書が白黒写真で見辛い…
③スモールウインカーキット250TR専用(デイトナ)
レポの通りホース細すぎ
④機械式スピードメーター(デイトナ)
見た目Goodです。付属ステーがすぐに曲がってしまいそうなやわさです
⑤インジケーターキット250TR専用(デイトナ)
専用なので取り付け簡単です。ヘッドライト上部にアップライトのインジケーターがあるので
いつかFIのランプに配線を直したい
⑥ミニメーターステーベース(POSH)
こんなんで800円は高すぎですね。ホムセンで探したほうがいいかと
これから交換を考えている方に少しでも参考になればと思います
ちなみにここまでの作業で実質3時間程度でした
また、配線のいい収納方法や参考サイトなどありましたらご教授ください。お願いいたします
長文・駄文大変失礼いたしました
各商品の感想
>①4.5インチベーツタイプヘッドライト(POSH)
ちっさいです・・・5.5インチにすればよかった
②ベーツライトステー(POSH)
ホーン移設のカラーとボルトが付属しているのは○。説明書が白黒写真で見辛い…
③スモールウインカーキット250TR専用(デイトナ)
レポの通りホース細すぎ
④機械式スピードメーター(デイトナ)
見た目Goodです。付属ステーがすぐに曲がってしまいそうなやわさです
⑤インジケーターキット250TR専用(デイトナ)
専用なので取り付け簡単です。ヘッドライト上部にアップライトのインジケーターがあるので
いつかFIのランプに配線を直したい
⑥ミニメーターステーベース(POSH)
こんなんで800円は高すぎですね。ホムセンで探したほうがいいかと
これから交換を考えている方に少しでも参考になればと思います
ちなみにここまでの作業で実質3時間程度でした
また、配線のいい収納方法や参考サイトなどありましたらご教授ください。お願いいたします
長文・駄文大変失礼いたしました
コックにOFFがあるってことは、FI車って負圧コックじゃなくなったのか
>36
ハンドル:ナイトロロボ
Fフェン:オスカショート
Rフェン:レスキット
シート:コージー
マフラ:カーカー
ロボは海苔心地原チャだぜ
ハンドル:ナイトロロボ
Fフェン:オスカショート
Rフェン:レスキット
シート:コージー
マフラ:カーカー
ロボは海苔心地原チャだぜ
実際ﾛﾎﾞﾊﾝってどーなんでしょうか？
取り付けるのにいくらくらいかかりますか？
取り付けるのにいくらくらいかかりますか？
レンタルビデオ屋の駐輪場に停まってあるのを見て一目惚れしました。
めちゃくちゃくだらない質問なのですが「250TR」って何て読みますか？
今は勝手に「にーごーぜろてぃーあーる」って心の中で呼んでますw
めちゃくちゃくだらない質問なのですが「250TR」って何て読みますか？
今は勝手に「にーごーぜろてぃーあーる」って心の中で呼んでますw
にひゃくごじゅうてぃーあーる
先月街で見かけたTRがすっごく格好良かった。
トラッカーカスタムとかカフェレーサーが多い中、オーソドックスなロードスポーツタイプを
目指している感じがとっても新鮮。記憶を頼りに書くと
ハンドル：高さ30センチくらいの低めのコンチ
フェンダー：アルミショートロー前後
マフラー：WMのシルバーフルエキ
シート：SR用のクラシックダブルシート風、メッシュぽい皮が張ってある
テールランプ：オスカーかな？丸型だった
メーター：poshの白いやつ
ライト：ノーマル。ステーは社外品で位置を下げてある。
ウインカー：CB72タイプ
ステップ：メーカーわかんないけどバックステップ装着
キャブ：CRキャブ
タイヤ：TT100GP
タンク：TRノーマルをエストレア風に塗装、カワサキマークもエスト風
バッテリー周りはほぼスカ仕様になっているが、敢えて？純正のサイドカバーが付けてある
スプロケ、チェーンは金色のに交換してあった。あと多分Fフォーク突き出しを少し増してある。
あまりに格好良かったので勝手にケータイで写真撮らせてもらいました。
オーナーに会いたくて暫く待ってみたが、なかなか現れなかったので
自分のTRに乗って帰った。もう一回見たいです。
トラッカーカスタムとかカフェレーサーが多い中、オーソドックスなロードスポーツタイプを
目指している感じがとっても新鮮。記憶を頼りに書くと
ハンドル：高さ30センチくらいの低めのコンチ
フェンダー：アルミショートロー前後
マフラー：WMのシルバーフルエキ
シート：SR用のクラシックダブルシート風、メッシュぽい皮が張ってある
テールランプ：オスカーかな？丸型だった
メーター：poshの白いやつ
ライト：ノーマル。ステーは社外品で位置を下げてある。
ウインカー：CB72タイプ
ステップ：メーカーわかんないけどバックステップ装着
キャブ：CRキャブ
タイヤ：TT100GP
タンク：TRノーマルをエストレア風に塗装、カワサキマークもエスト風
バッテリー周りはほぼスカ仕様になっているが、敢えて？純正のサイドカバーが付けてある
スプロケ、チェーンは金色のに交換してあった。あと多分Fフォーク突き出しを少し増してある。
あまりに格好良かったので勝手にケータイで写真撮らせてもらいました。
オーナーに会いたくて暫く待ってみたが、なかなか現れなかったので
自分のTRに乗って帰った。もう一回見たいです。
49 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 12:34:14 ID:TI0gPAPF
離れてみるとすげーかっこいいが近くでみる、またがってみると、かっこよくない。どう思う？↓
50 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 12:50:43 ID:THoffglJ
にぃーはんてぃーあーる
>>48
うｐ
うｐ
誰か閉鎖した某TRサイトのデータベース保存してないかな？
なんか新しいサイトでやるみたいな事書いてあったよね。
デタベスだけでも残してほしかったなー
デタベスだけでも残してほしかったなー
サイトの管理者だからどうしようが自由だけど
データベースに関しては多くの人の協力があってのものだったからね・・・
ほんと保存しときゃよかったわ
データベースに関しては多くの人の協力があってのものだったからね・・・
ほんと保存しときゃよかったわ
57 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 03:59:54 ID:G4bwAqDJ
ついに08黒買っちまったぜ。TRに乗りたくて教習所へ行ってから１年…納車日はやくこい。
TRサイト減ったね
>>59
くだらねぇことしてんじゃねぇよクズ
くだらねぇことしてんじゃねぇよクズ
61 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 19:46:28 ID:kXQwXRM9
62 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 19:50:08 ID:aZy5pElL
TRのサイトというかバイク系サイトが続々閉鎖しまくってるね
ブックマークしてたサイトの半分くらいが404になっててこないだびっくりしたわ
ブックマークしてたサイトの半分くらいが404になっててこないだびっくりしたわ
63 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 19:55:34 ID:kXQwXRM9
64 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 21:50:42 ID:Rf7b8HgF
66 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 22:30:43 ID:gH8XRoE+
誰かやる気のあるやついるならデータベースのログあげてやんよ。
67
あらやだ！
69 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 07:36:22 ID:1nFh+OGq
スレッドストッパー！
それでは皆様の期待に応えて
ポチッと
ポチッと
71 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 08:41:40 ID:d6SicJnF
オメス
いまふと思ったんだがwikiでもよくね？
いまふと思ったんだがwikiでもよくね？
前にｽﾚのまとめWIKI作るって奴いなかったっけ？
華麗にヌルーされてたけど
華麗にヌルーされてたけど
74 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 12:01:00 ID:GxWxCdFR
エンスト問題解決しました
元凶はバルブクリアランスでした。
元凶はバルブクリアランスでした。
75 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 12:16:25 ID:d6SicJnF
>>73
今つくったの？
今つくったの？
>>74
具体的に書いてくれよ。
具体的に書いてくれよ。
77 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 13:27:29 ID:h78DKxU+
TR欲しいなあ。
社会人で毒男なので多少のたくわえがあるので買えない訳じゃない
んだが、いまいち踏ん切りがつかないというか・・・
もし買ったら、純正のリアキャリアだけつけてどノーマルで
乗るけどな。
あ、あとグリップヒーターもｗ
社会人で毒男なので多少のたくわえがあるので買えない訳じゃない
んだが、いまいち踏ん切りがつかないというか・・・
もし買ったら、純正のリアキャリアだけつけてどノーマルで
乗るけどな。
あ、あとグリップヒーターもｗ
250ccのバイクって、概ね400に比べて安っぽい。
250と400のバイクって元は製造コストはほぼ同じなのに、排気量が小さいってだけで
400に比べて250の販売価格を安くしなきゃイカンって風潮があるというか、安くしないと
売れないという問題がある。それを実現するためには各部の仕上げのコストを下げるしかない
ので、安っぽいのはどうしようもないわけなんだけど
250TRもその例に漏れず、シングル/400ccのバイクに比べると随分仕上げは安っぽい。
でも、250～400ccクラスのバイクの中ではかなり売価が安いのも事実。
それを「安く買えてラッキー」「安く買って自分好みに変えれるのは楽しい」
と感じれる人にはオススメだと思う。
「いじりたくない、最初から仕上げが良いバイクをノーマルで乗りたい」
って人はやめておいた方がいいとも思う。
ちなみに自分はいじるのも好きだし、250TRの基本フォルムが
現行のこのクラスのバイクのなかではダントツに美しいと思っているので
迷わず買いました。んで、いっこいっこカスタムしていくのを楽しんでます。
250と400のバイクって元は製造コストはほぼ同じなのに、排気量が小さいってだけで
400に比べて250の販売価格を安くしなきゃイカンって風潮があるというか、安くしないと
売れないという問題がある。それを実現するためには各部の仕上げのコストを下げるしかない
ので、安っぽいのはどうしようもないわけなんだけど
250TRもその例に漏れず、シングル/400ccのバイクに比べると随分仕上げは安っぽい。
でも、250～400ccクラスのバイクの中ではかなり売価が安いのも事実。
それを「安く買えてラッキー」「安く買って自分好みに変えれるのは楽しい」
と感じれる人にはオススメだと思う。
「いじりたくない、最初から仕上げが良いバイクをノーマルで乗りたい」
って人はやめておいた方がいいとも思う。
ちなみに自分はいじるのも好きだし、250TRの基本フォルムが
現行のこのクラスのバイクのなかではダントツに美しいと思っているので
迷わず買いました。んで、いっこいっこカスタムしていくのを楽しんでます。
400シングルなんてもうないじゃん。DR-Zなんてのは無しな、足付かねえし。
>>66
さあログをあげてくれ
さあログをあげてくれ
TRに乗りたくなってしまってバイク免許取ろうと思うんだけど
土日祝休みのサラリーマンじゃ実際きついかな？
土日祝休みのサラリーマンじゃ実際きついかな？
免許を取るのがってこと？
普通は土曜日教習はやってるし、場所によっては
日祝日もやってる所はあるから、そういうところを
選べば別にきつくはない。
ただ雪が降る地方とかで、屋根なしコースだと
あと2-3か月くらいしか教習期間がないから
土曜だけの教習で年内の取得は結構厳しいかもしれない。
普通は土曜日教習はやってるし、場所によっては
日祝日もやってる所はあるから、そういうところを
選べば別にきつくはない。
ただ雪が降る地方とかで、屋根なしコースだと
あと2-3か月くらいしか教習期間がないから
土曜だけの教習で年内の取得は結構厳しいかもしれない。
>>90
ログ持ってる人はあげてくれ
ログ持ってる人はあげてくれ
>>92
こちら側へようこそ
こちら側へようこそ
タンクに水垢らしきものが付いていたので
ウエスで磨いてたらつやが無くなってしまった( ；∀；)
ウエスで磨いてたらつやが無くなってしまった( ；∀；)
マフラー買うだけだったんか。カンチガイした＾＾；；
俺も以前カーカー付けてました。
音がウルサくて乗ってて頭痛くなるので
ヤフオクで売った
オッサンにはキツかったわｗｗ
買主は今でも乗ってるんだろうか
小僧だったんで、おみやにデイトナのルーカステール付けてやったわｗ
俺も以前カーカー付けてました。
音がウルサくて乗ってて頭痛くなるので
ヤフオクで売った
オッサンにはキツかったわｗｗ
買主は今でも乗ってるんだろうか
小僧だったんで、おみやにデイトナのルーカステール付けてやったわｗ
ポッシュのpcmトライアンフタイプマフラーを逝こうかと思ってるのですが
これ→http://www.keis.jp/posh-s/image643.jpg
使ってる方おられましたら、感想を聞かせていただけないでしょうか。
ただ…自分のTRは07年式でFI社なんですけど、こいつはキャブ車のみ対応なんですよね。
「過去にFI車にキャブ車対応のマフラーを付けても大丈夫だった」ってのが
あったので、イケルかも…と楽観視してるのですが、どうでしょう。
みなさまのご意見をお聞かせ下さい。。
これ→http://www.keis.jp/posh-s/image643.jpg
使ってる方おられましたら、感想を聞かせていただけないでしょうか。
ただ…自分のTRは07年式でFI社なんですけど、こいつはキャブ車のみ対応なんですよね。
「過去にFI車にキャブ車対応のマフラーを付けても大丈夫だった」ってのが
あったので、イケルかも…と楽観視してるのですが、どうでしょう。
みなさまのご意見をお聞かせ下さい。。
付けるだけならいけるんじゃないかな？
おれはキャブなんでFIのことはわからないけど規制内のサイレンサーならそんなに抜けないだろうし
セッティングとかいらないんじゃない？
サイレンサーポン付けタイプに見えるけどうなんだろ
おれはキャブなんでFIのことはわからないけど規制内のサイレンサーならそんなに抜けないだろうし
セッティングとかいらないんじゃない？
サイレンサーポン付けタイプに見えるけどうなんだろ
99 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 19:26:39 ID:UhwOBK3k
辛いが人柱になるしかないっしょ
過疎ってるから情報が少ないんだよ(つд｀)
住民なんて10人くらいしかおらんから名無しよりコテハンのほうが盛り上がるんじゃないかと思うくらいだ
過疎ってるから情報が少ないんだよ(つд｀)
住民なんて10人くらいしかおらんから名無しよりコテハンのほうが盛り上がるんじゃないかと思うくらいだ
100 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 19:31:48 ID:QKNqAEYv
イイネこれ。俺のグラトラ用はないかな。
パーツリスト見た限りでは、FI車のマフラー回りはエキパイに穴あけて
センサー固定用にナット(多分)溶接されてるのが主な変更点のような気がする。
(マフラー本体の部品番号も変わっているから内部が変更された可能性は大だけど)
だから、スリップオンタイプのマフラーだったら変更してもOKだと思うし
もし、エキパイ付きのマフラーでもエキパイ部分に同様に穴あけて
センサー固定が出来るように工作すればOKなんじゃね。
まぁ、うちのTRはキャブなんでヒトバシラーにはなれんけど
一応参考意見まで。
センサー固定用にナット(多分)溶接されてるのが主な変更点のような気がする。
(マフラー本体の部品番号も変わっているから内部が変更された可能性は大だけど)
だから、スリップオンタイプのマフラーだったら変更してもOKだと思うし
もし、エキパイ付きのマフラーでもエキパイ部分に同様に穴あけて
センサー固定が出来るように工作すればOKなんじゃね。
まぁ、うちのTRはキャブなんでヒトバシラーにはなれんけど
一応参考意見まで。
月曜から飲み会でした。
帰ってきて読んでみたら暖かい書き込みが。
みなさんありがとう！
わかった。じゃあ人バシラー逝ってみます！！
ところで…初心者的質問でスミマセン。
ボルトオンで付くマフラー交換って、交換マフラー以外に何か部品とか要るんですか？
液体ガスケット？とかいるんだろうか。
わかってなくてすみません。どなたかご教示ください…
帰ってきて読んでみたら暖かい書き込みが。
みなさんありがとう！
わかった。じゃあ人バシラー逝ってみます！！
ところで…初心者的質問でスミマセン。
ボルトオンで付くマフラー交換って、交換マフラー以外に何か部品とか要るんですか？
液体ガスケット？とかいるんだろうか。
わかってなくてすみません。どなたかご教示ください…
>102
エキパイまで交換するんであればマフラーガスケット
(11009 11009-1866 ガスケツト，エキゾ-スト パイプ ホルダ )
が必要だけど、97氏の選んだマフラーは
エキパイノーマルでもいいタイプだから、液体ガスケットのみ用意してOKだと思う。
エキパイまで交換するんであればマフラーガスケット
(11009 11009-1866 ガスケツト，エキゾ-スト パイプ ホルダ )
が必要だけど、97氏の選んだマフラーは
エキパイノーマルでもいいタイプだから、液体ガスケットのみ用意してOKだと思う。
>>102
エキパイのみ交換の場合でもジョイントガスケットが入ってますので必要かと思います
http://www.webike.net/sd/115537/
先日PLOTのスーパーサウンドを取り付ける際に別で必要でした
ちなみに'07ＦＩ車です
取り付けレポぜひお願いします
エキパイのみ交換の場合でもジョイントガスケットが入ってますので必要かと思います
http://www.webike.net/sd/115537/
先日PLOTのスーパーサウンドを取り付ける際に別で必要でした
ちなみに'07ＦＩ車です
取り付けレポぜひお願いします
「ポッシュpcmトライアンフタイプマフラー」
先ほどネット経由で注文しました。web○keでは扱ってなかったので
ちょっと探したけど（この製品を扱ってるサイト、少ないですね）なんとか大丈夫でした。
取り付け出来たら報告します…！
>>103
>>104
ありがとうございます。参考になります。
取り敢えず104さんがリンク張ってくれたページから注文しました。
ついでに前から気になっていたBEETの「ビッグフィンカバーセット」↓
http://www.webike.net/sd/209392/ も注文してみました。
こちらも併せて報告します。（ん？こいつもガスケットとか要るのかな？？）
先ほどネット経由で注文しました。web○keでは扱ってなかったので
ちょっと探したけど（この製品を扱ってるサイト、少ないですね）なんとか大丈夫でした。
取り付け出来たら報告します…！
>>103
>>104
ありがとうございます。参考になります。
取り敢えず104さんがリンク張ってくれたページから注文しました。
ついでに前から気になっていたBEETの「ビッグフィンカバーセット」↓
http://www.webike.net/sd/209392/ も注文してみました。
こちらも併せて報告します。（ん？こいつもガスケットとか要るのかな？？）
こういうヒトバシラーを上にでてたwikiにこつこつと書いていこうよ！
この間こけた者です
きのう、修理したバイクが直り、今日ウキウキで乗ってたとこ。
前を行く車がｳｨﾝｶｰ出さないで左折しやがって、急ブレーキ！
はい。またこけました～笑
なんつーかもうバカですよね。ウィンカー、ヘッドライト、チェンジペダル。その他もろもろ壊れた
向こうが全部出してくれるのでいいのですが、買ってまだ一ヶ月しかたってないTRだから、ホントかわいそうです。
それと、服とか時計とかの破損も向こう側に出してもらえるんですかね？
きのう、修理したバイクが直り、今日ウキウキで乗ってたとこ。
前を行く車がｳｨﾝｶｰ出さないで左折しやがって、急ブレーキ！
はい。またこけました～笑
なんつーかもうバカですよね。ウィンカー、ヘッドライト、チェンジペダル。その他もろもろ壊れた
向こうが全部出してくれるのでいいのですが、買ってまだ一ヶ月しかたってないTRだから、ホントかわいそうです。
それと、服とか時計とかの破損も向こう側に出してもらえるんですかね？
なんと！ ポッシュのpcmトライアンフタイプマフラー、品切れでした。
メーカーに問い合わせたところ廃版とのこと…（泣）
FI対応版を出す予定もないし、再発売予定もナシ、と。
ポッシュに紹介された部品屋とかに色々電話してみましたが、
どこも品切れ（というかこういうマイナー商品は客注で取り寄せて
売り切るのが普通みたい）とのことでした。悲しいです。
うううーん。ガスケットだけ手元に来ちゃうなー！
困ったもんだ。
他社製品で一番気に入ってるのはWMの「スーパーショートメガフォン バフ」
だけど…。ポッシュの方が低騒音だったし、外観がクラシカルで
気に入っていたのですが。さて、どうしようかな。
今見たらWMのリトルブラッキーも一時生産中止になってますね。
>>107
ご愁傷さま…。取り敢えず身体が無事でよかったねー。
メーカーに問い合わせたところ廃版とのこと…（泣）
FI対応版を出す予定もないし、再発売予定もナシ、と。
ポッシュに紹介された部品屋とかに色々電話してみましたが、
どこも品切れ（というかこういうマイナー商品は客注で取り寄せて
売り切るのが普通みたい）とのことでした。悲しいです。
うううーん。ガスケットだけ手元に来ちゃうなー！
困ったもんだ。
他社製品で一番気に入ってるのはWMの「スーパーショートメガフォン バフ」
だけど…。ポッシュの方が低騒音だったし、外観がクラシカルで
気に入っていたのですが。さて、どうしようかな。
今見たらWMのリトルブラッキーも一時生産中止になってますね。
>>107
ご愁傷さま…。取り敢えず身体が無事でよかったねー。
俺の友達が右折車に跳ねられたときは馬鹿高い腕時計が壊れたって弁償させてたよ。
純正マフラーのルックスが結構好きで替えてないんだけどそのままもう少しだけ音量大きくなる方法ってないですかね？
前にどこかのサイトでマフラーに棒突っ込んで抜けを良くするみたいなのを見たんですけど誰か詳しい方いませんか？
前にどこかのサイトでマフラーに棒突っ込んで抜けを良くするみたいなのを見たんですけど誰か詳しい方いませんか？
>110
そんなリスキーなことしなくても
回転数高めに乗れば音量大きくなるから一度試してみたら
そんなリスキーなことしなくても
回転数高めに乗れば音量大きくなるから一度試してみたら
>107
修理終わったら一度神社にでもお払いしてもらったらいいんじゃね。
念のためにさ
ついでにめっちゃ運がよければ巫女さんでﾊｧﾊｧできるかもよ(w
修理終わったら一度神社にでもお払いしてもらったらいいんじゃね。
念のためにさ
ついでにめっちゃ運がよければ巫女さんでﾊｧﾊｧできるかもよ(w
失礼だが、>>107のどんくささや文面からして女だと思うのは自分だけか
>>113
ポッシュの跳ね上がった感じが好きだったんですが…諦めるしか無いようです。
エスト用のはそのままじゃステーが合わなくて付かないですよね。
エストのエキパイ+WMのステンキャブトンマフラーorトライアンフタイプが
いいのか？とか考えたりして、迷いに入ってしまいました。
この組み合わせだとFI対応にはなりますねー。
色々調べて気になったのは「大和ステンレス」
http://www1.ocn.ne.jp/~d304/250tr/index.html
ですね。ここのも黒のキャブトンは品切れですが…
手曲げのステン・フルエキタイプが美しくて気になります。
FI車に付けたらヤバイかな…
ポッシュの跳ね上がった感じが好きだったんですが…諦めるしか無いようです。
エスト用のはそのままじゃステーが合わなくて付かないですよね。
エストのエキパイ+WMのステンキャブトンマフラーorトライアンフタイプが
いいのか？とか考えたりして、迷いに入ってしまいました。
この組み合わせだとFI対応にはなりますねー。
色々調べて気になったのは「大和ステンレス」
http://www1.ocn.ne.jp/~d304/250tr/index.html
ですね。ここのも黒のキャブトンは品切れですが…
手曲げのステン・フルエキタイプが美しくて気になります。
FI車に付けたらヤバイかな…
115さんへ
その日に実は、5000円払って交通安全祈願していました。笑
保険会社から電話きてそのへんはお金出るみたいですね。。
みなさんにお聞きしたいのですが。
TRのカスタムは純正をベースにしたほうがいいですかね？
それともヘッドライトなどもカスタムしたほうがいいですかね？？
その日に実は、5000円払って交通安全祈願していました。笑
保険会社から電話きてそのへんはお金出るみたいですね。。
みなさんにお聞きしたいのですが。
TRのカスタムは純正をベースにしたほうがいいですかね？
それともヘッドライトなどもカスタムしたほうがいいですかね？？
危ない運転はしてたかもしれません…。
微妙に追い越そうかと思ったら右折してきたので。
急ブレーキかけちゃいました。
TRはロックかかりやすすぎですね。
微妙に追い越そうかと思ったら右折してきたので。
急ブレーキかけちゃいました。
TRはロックかかりやすすぎですね。
119 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 08:32:03 ID:fgRsNPSB
バイクや相手のせいにして自分のこと棚にあげてるんじゃまた事故りそうだな
もっかい教習所いってこいよ
もっかい教習所いってこいよ
安全運転講習会をオススメする。
運転技術も意識も高くなる。
命失ってからじゃ遅いよ。
運転技術も意識も高くなる。
命失ってからじゃ遅いよ。
まぁ...死ななくて良かったのかなぁ。
注意力散漫なんだとは思うぞ。
御先祖が一所懸命「お前はバイク止めとけぇ～ぇ」って警告してるのかもな。
注意力散漫なんだとは思うぞ。
御先祖が一所懸命「お前はバイク止めとけぇ～ぇ」って警告してるのかもな。
左折で巻き込まれるのは分かるけど
右折でって人は相当なアレだと思うな。
右折でって人は相当なアレだと思うな。
左折のまちがいでした
事故するときって続けて事故するよな。
自分の場合は連続して事故してまたしなくなって、また事故って…
ってのを2～3度くらい繰り返してから、だいたい26歳が過ぎたくらいから
全く事故らなくなった。現在三十半ば。バイクに乗る場所や頻度はさほど変化
してないので、運転が変わったとしか思えないが自分で理由はよくわからん。
SubFyyWCが何歳でどういう運転してるのかわからんが
慣れれば大丈夫になるかも。気をつけてガンガレ。
自分の場合は連続して事故してまたしなくなって、また事故って…
ってのを2～3度くらい繰り返してから、だいたい26歳が過ぎたくらいから
全く事故らなくなった。現在三十半ば。バイクに乗る場所や頻度はさほど変化
してないので、運転が変わったとしか思えないが自分で理由はよくわからん。
SubFyyWCが何歳でどういう運転してるのかわからんが
慣れれば大丈夫になるかも。気をつけてガンガレ。
125 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 12:23:17 ID:fgRsNPSB
俺もオービスで捕まったり車で事故ったりして後処理のだるさ、金と時間の無駄さを理解してから
自分の力の70パーセントで走るようになり、死角には常に用心し、パトカーを瞬時に発見し、決、半断力をつけメリハリのある運転をするようになって以来事故違反ヒヤリハット無しだ
自分の中でこういうときはこうするっていうマニュアルみたいなものが確立されたらいいんじゃないか、と思いました。
自分の力の70パーセントで走るようになり、死角には常に用心し、パトカーを瞬時に発見し、決、半断力をつけメリハリのある運転をするようになって以来事故違反ヒヤリハット無しだ
自分の中でこういうときはこうするっていうマニュアルみたいなものが確立されたらいいんじゃないか、と思いました。
>>97氏
俺もエストのノーマルエキパイ＋スリップオンマフラーは考えたよ。
ひとつ疑問があるとすればエスト用とTR用エキパイの角度が同じかどうか･･･
なんだが。ちょっとくらいならステー自作か無理矢理つけてしまうってのも
アリかもしれんね。
ノーマルとほぼ同じ跳ね上がり感でフルエキタイプのFI対応品があればなぁ･･･。
俺もエストのノーマルエキパイ＋スリップオンマフラーは考えたよ。
ひとつ疑問があるとすればエスト用とTR用エキパイの角度が同じかどうか･･･
なんだが。ちょっとくらいならステー自作か無理矢理つけてしまうってのも
アリかもしれんね。
ノーマルとほぼ同じ跳ね上がり感でフルエキタイプのFI対応品があればなぁ･･･。
>126
そうなんですよねー。横からぱっと見ではエストもTRも同じエキパイ？って感じだし、
生産性の面から考えても同じじゃね？と都合良く解釈してたんですが、実際のところは
わかんないですよね。
自分は色々悩んだ結果、大和ステンレスのキャブトン手曲げマフラー
http://www1.ocn.ne.jp/~d304/250tr/index.html
を発注しました。FI対応とは書かれていないけど、問い合わせたところ
「イケルと思われる」的な返事だったので、ヒトバシラー逝ってみます。
W-1のマフラーとも似たクラシカルなスタイルだけど、
自分のTRはカフェレーサーならぬ60年代後半～70年代半ばの
国産オンロード車を目指してカスタムしているので、
似合うんじゃないかと期待してます。
パーツ装着など、やってみたらレポしますね。
そうなんですよねー。横からぱっと見ではエストもTRも同じエキパイ？って感じだし、
生産性の面から考えても同じじゃね？と都合良く解釈してたんですが、実際のところは
わかんないですよね。
自分は色々悩んだ結果、大和ステンレスのキャブトン手曲げマフラー
http://www1.ocn.ne.jp/~d304/250tr/index.html
を発注しました。FI対応とは書かれていないけど、問い合わせたところ
「イケルと思われる」的な返事だったので、ヒトバシラー逝ってみます。
W-1のマフラーとも似たクラシカルなスタイルだけど、
自分のTRはカフェレーサーならぬ60年代後半～70年代半ばの
国産オンロード車を目指してカスタムしているので、
似合うんじゃないかと期待してます。
パーツ装着など、やってみたらレポしますね。
オフっぽくカスタムしたいんだが、車高上げるのってどうやるの？
キットがあるよ。
もしくは前輪フォーク突き出し、サス変更。
もしくは前輪フォーク突き出し、サス変更。
大型二輪の教習に行き始めたんだが、
TRってパワーないけど軽くて運転楽だな～と
今更気づいたよ。大型重すぎる。
TRってパワーないけど軽くて運転楽だな～と
今更気づいたよ。大型重すぎる。
131 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 10:53:44 ID:rALAm7iu
流石にTRと教習車両だと重量差が結構あったりするから慣れるまでが大変かもね
TRに米を2俵くらい積めばいいんじゃない？
エイプから乗り換えれば
気分はフルチューンだけどな。＠経験者
気分はフルチューンだけどな。＠経験者
134 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 13:59:45 ID:ToIAVba6
ぶしつけですけど
250TR、時速100～110キロでの巡航って余裕ありますか？
ただいま検討中です！
250TR、時速100～110キロでの巡航って余裕ありますか？
ただいま検討中です！
俺のTRは110くらいで頭打ち
セッティングとかマフラーとかいってるが、
スペックの低いバイクに一番影響するのは姿勢と体重。
スペックの低いバイクに一番影響するのは姿勢と体重。
俺、下り坂で１４０出したことある。
ぶっこわれんじゃねーかと思った
ぶっこわれんじゃねーかと思った
140 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 18:00:45 ID:FrRsG2n6
110しかでん
140はヤバそうだな
まっすぐなのに吹っ飛びそう
140はヤバそうだな
まっすぐなのに吹っ飛びそう
>>134
以前、1300乗ってたけど比べてしまうとやはり100キロ以上はキツイね。
80キロまでは気持ちいいよ。
高速メインの使い方ならオススメできないがツーリングがメインなら燃費もいいし良いバイクだよ。
以前、1300乗ってたけど比べてしまうとやはり100キロ以上はキツイね。
80キロまでは気持ちいいよ。
高速メインの使い方ならオススメできないがツーリングがメインなら燃費もいいし良いバイクだよ。
TRで荷物をつんで長時間の高速道路は厳しいだろうか・・・
厳しいよな・・・orz
こーゆー時ばかりはデカイバイクがほしくなる・・・
厳しいよな・・・orz
こーゆー時ばかりはデカイバイクがほしくなる・・・
>>142
栃木～秋田間行ったことあるが、案外なんとかなるぜ？
栃木～秋田間行ったことあるが、案外なんとかなるぜ？
250TRでウィリー出来ます？
友達がオフに乗っていてウィリーするもんだから真似したんだが出来なかったw
友達がオフに乗っていてウィリーするもんだから真似したんだが出来なかったw
>>142
高速ったって何も110km平均とかで走らなきゃならないって訳でもないんだから
TRでも大丈夫な気はするけど…。80～90で比較的マターリ気味に走れば…実用的な意味で
イケルと思う。もちろんおっきなバイクに比べたら楽ではないかもしれないけどね。
ちなみに自分のTRだと、平均80km/hと100km/h以上だと、80辺りの方が
断然燃費がいいです。
高速ったって何も110km平均とかで走らなきゃならないって訳でもないんだから
TRでも大丈夫な気はするけど…。80～90で比較的マターリ気味に走れば…実用的な意味で
イケルと思う。もちろんおっきなバイクに比べたら楽ではないかもしれないけどね。
ちなみに自分のTRだと、平均80km/hと100km/h以上だと、80辺りの方が
断然燃費がいいです。
146 ：134：2008/09/11(木) 22:56:18 ID:ToIAVba6
みなさんレスどうもです。
100km/hを超えての巡航は厳しいみたいですね。
今まで乗ってたのがKLXで不謹慎ですが、ちょろっといじって120km/h前後で高速を巡航してました。
今度買い替える事になったんですけどデザインに惚れたので興味を持ったんですが…100km/hは余裕をもって走って欲しいかな。
でもそこは割りきってのんびり乗れば新しい何かが見えるかも、ですね。真剣に検討します。
ありがとうございました。
100km/hを超えての巡航は厳しいみたいですね。
今まで乗ってたのがKLXで不謹慎ですが、ちょろっといじって120km/h前後で高速を巡航してました。
今度買い替える事になったんですけどデザインに惚れたので興味を持ったんですが…100km/hは余裕をもって走って欲しいかな。
でもそこは割りきってのんびり乗れば新しい何かが見えるかも、ですね。真剣に検討します。
ありがとうございました。
50km/Lはさすがに無理じゃないか？
40km/Lも厳しいと思うんだが。
FI車なら行くんかな？
40km/Lも厳しいと思うんだが。
FI車なら行くんかな？
今年の夏10日間ＴＲで北海道行ってきたけどなんか質問ある？
>>150
べつにないけど？
べつにないけど？
>>150
女の子と出会いはあったか？
女の子と出会いはあったか？
>>148
07年式FI車での一般道ツーリングで最高リッター40kmいったことあります。
なんでかな。しかもタンデムしてた。後ろに乗せてた女の子に気を遣って
50～60km/hでノロノロ気味に走ったのがよかったのか。
普段のツーリングではリッター35kmくらいです。
07年式FI車での一般道ツーリングで最高リッター40kmいったことあります。
なんでかな。しかもタンデムしてた。後ろに乗せてた女の子に気を遣って
50～60km/hでノロノロ気味に走ったのがよかったのか。
普段のツーリングではリッター35kmくらいです。
155 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 11:27:39 ID:X0QWYaJX
アクセルワークが丁寧だったんだろうなあ。
156 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 12:14:24 ID:oDZsvTdM
だいたい百キロで給油して4リットル後半入るってことは、約20ちょいか
みんなよく30とかいくな。ノロノロすぎないか？
みんなよく30とかいくな。ノロノロすぎないか？
高速道路で平均100帰路前後でもリッター30キロは行ったけどなあ・・・
後ろの女の子がペダル漕いだんじゃね？
159 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 12:51:39 ID:K/vYOcnn
二輪免許とったばっかりの初心者ですが初心者にも乗りやすいバイクですか？
車高はそんなに高い方じゃないですよね？足届くか心配です
車高はそんなに高い方じゃないですよね？足届くか心配です
股下が100cm有れば余裕だよ。
初心者にも乗りやすいし各パーツがむき出しなのでメンテもしやすい
操縦、メンテ、ともに初心者にオヌヌヌ
足つきは>>159のスペック聞かないとなんとも言えないが一般成人男性が足届かないってことはほぼないと思う
操縦、メンテ、ともに初心者にオヌヌヌ
足つきは>>159のスペック聞かないとなんとも言えないが一般成人男性が足届かないってことはほぼないと思う
足付き表みたいなページあった気がする。
軽いから初心者でもあつかいやすいよね
軽いから初心者でもあつかいやすいよね
>>156
片道11km・渋滞なし・80以上で流れる田舎の通勤で使ってるけど
アクセルワーク気をつければ30km/Lは行くようになった。前は26-27km/Lだったな。
>>159
軽くて乗りやすいがシートは割と高めだと思う。
シートが細いから足つき悪くないが167cmで両足べったりは無理。
片道11km・渋滞なし・80以上で流れる田舎の通勤で使ってるけど
アクセルワーク気をつければ30km/Lは行くようになった。前は26-27km/Lだったな。
>>159
軽くて乗りやすいがシートは割と高めだと思う。
シートが細いから足つき悪くないが167cmで両足べったりは無理。
購入予約して日曜に取りに行く
見た目がどうも洗練されてないので改造したいんだけども、自分でやるのは難しそうだ
3000円もするマニュアル本を買ってみたけど無駄な出費だったか
見た目がどうも洗練されてないので改造したいんだけども、自分でやるのは難しそうだ
3000円もするマニュアル本を買ってみたけど無駄な出費だったか
250TR、FIモデル（2007～）のマフラー交換についてのメモ
・エキパイの後端にO2センサ取り付け穴があるのがそれまでの年式との違い。
・エキパイを残してマフラー部のみの交換なら問題ない場合が多そう。
・その場合、色を揃えようと思ったら黒塗装のマフラーが必要だが、ラインナップは少ない。
・エストレヤ（2007～）のエキパイを流用すれば、各社が出している金属地仕上げの
マフラー部を違和感なく装着できる。※エストレヤとTRのエキパイは色が違うだけで同じ物。
・フルエキタイプではWMのスーパーショートのみO2センサ取り付け穴が開けられていて、
FIモデルでも問題なく取り付けられる。他はおそらく全滅。
・非対応のフルエキタイプは、エキパイとマフラー後端部に穴を開けるなりネジを溶接するなり
して、O2センサ取り付けを可能に改造すれば使える可能性がある。
FIモデル対応のマフラー（特にフルエキタイプ）がもっと増えたらいいな。
・エキパイの後端にO2センサ取り付け穴があるのがそれまでの年式との違い。
・エキパイを残してマフラー部のみの交換なら問題ない場合が多そう。
・その場合、色を揃えようと思ったら黒塗装のマフラーが必要だが、ラインナップは少ない。
・エストレヤ（2007～）のエキパイを流用すれば、各社が出している金属地仕上げの
マフラー部を違和感なく装着できる。※エストレヤとTRのエキパイは色が違うだけで同じ物。
・フルエキタイプではWMのスーパーショートのみO2センサ取り付け穴が開けられていて、
FIモデルでも問題なく取り付けられる。他はおそらく全滅。
・非対応のフルエキタイプは、エキパイとマフラー後端部に穴を開けるなりネジを溶接するなり
して、O2センサ取り付けを可能に改造すれば使える可能性がある。
FIモデル対応のマフラー（特にフルエキタイプ）がもっと増えたらいいな。
ライバル、グラストラッカーに新型が出ましたな
強敵現る！
強敵現る！
俺は身長160しかないが両足ベッタリつくよ。
TRも安っぽいけどグラトラの方がより安っぽい気がするｗ
>>167
僕も初バイクで250TRを買って約２か月ですが、これまで
・前後フェンダー
・マフラー
・ヘッドライト、ウインカー、メーター
を自力で交換しました
ただ、フロントの電装周りは結構大変でした (汗
メンテ本は大いに役立ちましたので持ってて損はないと思いますよ
僕も初バイクで250TRを買って約２か月ですが、これまで
・前後フェンダー
・マフラー
・ヘッドライト、ウインカー、メーター
を自力で交換しました
ただ、フロントの電装周りは結構大変でした (汗
メンテ本は大いに役立ちましたので持ってて損はないと思いますよ
176 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 12:38:45 ID:TPbXFrXc
あの本読んで、TRごときにこんな金かけれねぇし別のバイクでやれよ！って思った。原型とどめてないし
>>176
それじゃなくって、メーカーのやつのことじゃね？
それじゃなくって、メーカーのやつのことじゃね？
>>176
いやいや元が安いから新車で買っても思いっきりカスタムできるというか
カスタムに回す金が残せるって感じです自分の場合。
原型留めないほどいじる気はないけど、やれるところまでやってみたいです。
それにしてもあの本はもちょっとしっかり取材してよ！と思ったけどね。
まあ…買ったけどさ。
いやいや元が安いから新車で買っても思いっきりカスタムできるというか
カスタムに回す金が残せるって感じです自分の場合。
原型留めないほどいじる気はないけど、やれるところまでやってみたいです。
それにしてもあの本はもちょっとしっかり取材してよ！と思ったけどね。
まあ…買ったけどさ。
>>179
ページが余ったのかな？ 「殆どノーマルだけどこれからカスタムします」って
意味不明すぎる。作った編集者はおかしいと思わなかったのかな。
高い本なんだから、カスタムバーニングのパーツカタログを上回るくらいの
パーツは載せて欲しかった。TRでこれだから、歴史も長いしパーツも多い
エストレヤを目当てで買った人はさらに物足りないと思う。
役に立つ記事もあるし、SRとかみたいに他に似たような本もないので残念。
ページが余ったのかな？ 「殆どノーマルだけどこれからカスタムします」って
意味不明すぎる。作った編集者はおかしいと思わなかったのかな。
高い本なんだから、カスタムバーニングのパーツカタログを上回るくらいの
パーツは載せて欲しかった。TRでこれだから、歴史も長いしパーツも多い
エストレヤを目当てで買った人はさらに物足りないと思う。
役に立つ記事もあるし、SRとかみたいに他に似たような本もないので残念。
>>178
僕も同じ考えです
ノーマルの好きな部分を残しつつカスタムしていきたいですね
>>179
紹介マシンのパーツ情報はあまり書かれてないし、
パーツカタログは白黒な上、ネット見れば出てくる画像ばかりで
全然イメージ湧かない上種類少なくて、あんま参考にならないですよね…
特に前半の「扱い方と乗り方」って、教習本じゃないんだからｗ
僕も同じ考えです
ノーマルの好きな部分を残しつつカスタムしていきたいですね
>>179
紹介マシンのパーツ情報はあまり書かれてないし、
パーツカタログは白黒な上、ネット見れば出てくる画像ばかりで
全然イメージ湧かない上種類少なくて、あんま参考にならないですよね…
特に前半の「扱い方と乗り方」って、教習本じゃないんだからｗ
186 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 06:48:38 ID:yTb/1Mvy
250TRが最近かっこよく思えてきた、、
高速ツーとかできるんかな？
あとは川原でオフみたいなんとか。
高速ツーとかできるんかな？
あとは川原でオフみたいなんとか。
高速を「快適に」走るにはいろいろ足りない
川原を走破するにはオフ性能が足りない
すべてにおいて「できないことは無いけど物足りない」それが２５０ＴＲ
川原を走破するにはオフ性能が足りない
すべてにおいて「できないことは無いけど物足りない」それが２５０ＴＲ
188 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 07:58:14 ID:yTb/1Mvy
出来ないことがないならそれでいいんだ。
やっぱり基本は街乗りだから。
やっぱり基本は街乗りだから。
>>185
深いかどうかはわからないけど、配線弄るときは役に立ってる。
あと基本的な点検やメンテナンス方法も一通り載ってる。
自分で定期点検できる。
下手なムック本より役に立つと思うよ。少なくともあのカスタム本よりは・・・。
それ以外は、エンジンページを見てニヤニヤしたりしている。
深いかどうかはわからないけど、配線弄るときは役に立ってる。
あと基本的な点検やメンテナンス方法も一通り載ってる。
自分で定期点検できる。
下手なムック本より役に立つと思うよ。少なくともあのカスタム本よりは・・・。
それ以外は、エンジンページを見てニヤニヤしたりしている。
そういう俺は両方持ってます。メンテなら純正本の方が遙かに役に立つ。
カスタム本は物足りないが、他にああいう本もないし、見ていて楽しい部分もあるので
それなりの価値はあると思う。もっとマシな本にできただろ！って腹が立つ部分も
多いけど…買う価値無しとまでは思わないよ。
カスタム本は物足りないが、他にああいう本もないし、見ていて楽しい部分もあるので
それなりの価値はあると思う。もっとマシな本にできただろ！って腹が立つ部分も
多いけど…買う価値無しとまでは思わないよ。
>>185
＞サービスマニュアルのことかな
それそれ！ｗ
「メンテ本」っていうからてっきりそっちだとカンチガイしたんだわｗ
TRのは持って無いけど、昔は必ず買ったなぁ
俺、メカ音痴なんで基本、見るだけなんだけどねｗｗｗ
＞サービスマニュアルのことかな
それそれ！ｗ
「メンテ本」っていうからてっきりそっちだとカンチガイしたんだわｗ
TRのは持って無いけど、昔は必ず買ったなぁ
俺、メカ音痴なんで基本、見るだけなんだけどねｗｗｗ
昨日東京から大阪まで下道で走った。
おしりの痛さは異常
おしりの痛さは異常
サービスマニュアルって買ったときついてくるちっちゃい奴だろ？
あの絵最初わかりづらくね？
あの絵最初わかりづらくね？
今日、新車を取りに行ったけども、さっそくマフラーに傷つけてしまった
運転中はかなり気を使っていたので大丈夫だったが、
家に帰った所でほっとして、別の原付のナンプレに擦りまくってしまった…
教習終えて数ヶ月経つので半クラの感覚を忘れて、停止後の発進でエンストしまくった
ずっと後ろに付いてたタクシーに何度となくクラクションを鳴らされたが
しまいにはぶち切れられて、狭い道でもの凄い勢いで車間を詰められた
もう少しでお釜を掘られて大事故になるところだった
むかついたのでナンバーと会社名を記憶して、あとで苦情の電話をかけようと思っていたが
マフラーを傷つけた時にショックで全部、忘れてしまった
俺の日記おわり
運転中はかなり気を使っていたので大丈夫だったが、
家に帰った所でほっとして、別の原付のナンプレに擦りまくってしまった…
教習終えて数ヶ月経つので半クラの感覚を忘れて、停止後の発進でエンストしまくった
ずっと後ろに付いてたタクシーに何度となくクラクションを鳴らされたが
しまいにはぶち切れられて、狭い道でもの凄い勢いで車間を詰められた
もう少しでお釜を掘られて大事故になるところだった
むかついたのでナンバーと会社名を記憶して、あとで苦情の電話をかけようと思っていたが
マフラーを傷つけた時にショックで全部、忘れてしまった
俺の日記おわり
196 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 17:51:49 ID:PAnoMSHn
負け犬っぷりにイライラしたぞ！もっと頑張れ！
クラッチが固すぎるのでひ弱な俺には向いてない
しばらく握力トレーニングしてから乗ることにする
しばらく握力トレーニングしてから乗ることにする
198 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 18:33:55 ID:PAnoMSHn
目標懸垂十回連続な
>>197
クラッチの遊び増やせ
クラッチの遊び増やせ
>>192
確かにノーマルシートって尻痛いよね。
女の子とタンデムしてもやっぱり痛いって言われた。
自分の乗せる子は我慢強いので、痛くて機嫌悪くなったりはしなかったが。
痛いのは我慢できると思ったが、ルックス的に好みに近づけたかったので
ナイトロのシートに交換した。そしたら座り心地は大幅に改善されたよ。
確かにノーマルシートって尻痛いよね。
女の子とタンデムしてもやっぱり痛いって言われた。
自分の乗せる子は我慢強いので、痛くて機嫌悪くなったりはしなかったが。
痛いのは我慢できると思ったが、ルックス的に好みに近づけたかったので
ナイトロのシートに交換した。そしたら座り心地は大幅に改善されたよ。
ちょっと初心者な質問なんだけど、
今日テールランプがエンジンかけると普段はついてますが、ブレーキ踏んでも点きませんでした。
これは配線の問題なんでしょうか
今日テールランプがエンジンかけると普段はついてますが、ブレーキ踏んでも点きませんでした。
これは配線の問題なんでしょうか
>>202
とりあえず球替えてみたら？
とりあえず球替えてみたら？
遅レスだがあの本ってどの本のこと？
207 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 16:06:32 ID:Srj91HLt
さっき、白に緑も250TR乗ってるおんなの子・・・見かけた・・
小柄な体にＴＲが似合ってて、マフラー変えててイイ音出してた！
小柄な体にＴＲが似合ってて、マフラー変えててイイ音出してた！
>>200
ええい！TR糊の絵師はおらんのか！？
ええい！TR糊の絵師はおらんのか！？
210 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 18:28:10 ID:jL9mrY5R
昨日タイヤをオンロード用に変えたんだけど、加速やコーナリングでの粘り、気になってた道路の縦溝でのハンドルのふらつきも軽減されとても乗りやすくなったよ
>>210
ちょっとそれ興味あるけど、TRらしさが一気になくなりそうだ。
ちょっとそれ興味あるけど、TRらしさが一気になくなりそうだ。
俺も今タイヤ変え時なんだけど、オンにするかすごく迷ってる。
オンにしたらフェンダーおろさないと変になるし、なによりダートに入れなくなる…
だからといってまたあの純正ブロックパターンをはくのも気が引ける
タイムリミットはあと７００キロ…
オンにしたらフェンダーおろさないと変になるし、なによりダートに入れなくなる…
だからといってまたあの純正ブロックパターンをはくのも気が引ける
タイムリミットはあと７００キロ…
俺は今日、純正タイヤ前後注文した。
オンにするくらいなら、そもそもTR買ってない
オンにするくらいなら、そもそもTR買ってない
確かにそうだよね
走行中のヒューンヒューンと音が出るのはブロックタイヤだから？
走行中のヒューンヒューンと音が出るのはブロックタイヤだから？
>>213
純正って前後でいくらくらい？工賃は？
純正って前後でいくらくらい？工賃は？
タイヤ前後で３ﾏｿほど
工賃１ﾏｿ
で４ﾏｿ行かないって言ってたな
田舎なんでかなり高めだと思うよ
工賃１ﾏｿ
で４ﾏｿ行かないって言ってたな
田舎なんでかなり高めだと思うよ
おー結構高いんだな。
俺も田舎だからそれくらい見とかないといけないのかな。
俺も田舎だからそれくらい見とかないといけないのかな。
工賃は基本、前後とも５千円づつって言ってた
タイヤは後ろが１．５ﾏｿで前が１ﾏｿくらい？だったかな
バイクもカスタムパーツもその店でずっと買ってるけど、
基本、定価ですね
KAWASAKIはその店だけだし
ちなみに、人口１０万いかない町です
周りに大きな町もありません
タイヤは後ろが１．５ﾏｿで前が１ﾏｿくらい？だったかな
バイクもカスタムパーツもその店でずっと買ってるけど、
基本、定価ですね
KAWASAKIはその店だけだし
ちなみに、人口１０万いかない町です
周りに大きな町もありません
219 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 22:17:09 ID:jL9mrY5R
純正タイヤって１本６０００円しないよ
まじで？
おっちゃん、なんか間違えてﾝのか？
おっちゃん、なんか間違えてﾝのか？
ちなみに、パンク修理の工賃っていくらくらいだ？
222 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 23:03:40 ID:vSvOgrov
オレのTRは25000㌔でタイヤは一度も交換してない。ツルツルでバイク屋行くと「タイヤが…」っていつもなる。そろそろ換えよかな
223 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 23:39:48 ID:T/+1bPxP
あぶねーよ！
はやく替えないと本当に死ぬぞ！
タイヤはマジで甘く見てるとやばいよ。
一刻もはやく替えてくれ！
はやく替えないと本当に死ぬぞ！
タイヤはマジで甘く見てるとやばいよ。
一刻もはやく替えてくれ！
それは危険だし、スリップサインが出たタイヤで
走っていると違反になりますよ。
走っていると違反になりますよ。
>>214
たぶんアップフェンダー
たぶんアップフェンダー
遊歩道だと知らずに傾斜が30度くらいある砂利道走ったけど以外とスイスイ登るね。
下りは死ぬ程怖かったけど。
下りは死ぬ程怖かったけど。
>>205
>>181のリンクの本のこと。
タイトルは「カワサキエストレヤ/250TRカスタム&メンテナンス」
自分の場合ライト交換とかの参考になってよかった。何度読んでも内容薄いと思うけど。
もっと安かったらいいのにね。
>>225
純正ダウンフェンダーに替えたけど音は変わらないよー。
>>181のリンクの本のこと。
タイトルは「カワサキエストレヤ/250TRカスタム&メンテナンス」
自分の場合ライト交換とかの参考になってよかった。何度読んでも内容薄いと思うけど。
もっと安かったらいいのにね。
>>225
純正ダウンフェンダーに替えたけど音は変わらないよー。
228 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 14:18:44 ID:oAkNZ5X+
オスカーのZ2テールが後ろからみたら明らかに歪んでいて、気にすまいと数ヶ月使用したが、やはり気になる。
自分で直せるかな(つд｀)
自分で直せるかな(つд｀)
>>227
ダウンのショートにしたら俺はヒューヒュー気にならなくなったぞ
ダウンのショートにしたら俺はヒューヒュー気にならなくなったぞ
大和マフラーのヒトバシラーの方はどうなったんだろう・・・
イスカンダルへ...。
>>230
はい～ 報告できてなくてすみません。
250TR・FI車のマフラー交換については
>>171 に書いた通りの状況なんですけど、大和マフラーはやはり
正式にはインジェクションには未対応で、つまり大和のフルエキをFI車に付けたければ
「エキパイとマフラー後端部に穴を開けるなりネジを溶接するなり
して、O2センサ取り付けを可能に改造すれば使える可能性がある。 」
という工程が必要になるみたいです。
自力でマフラーに穴を開けてボルト留めってのは難しそうなので、どうしようか
悩んでます。色々調べて考えようと思って、純正パーツリストとサービスマニュアルを
注文したりしました。また進展があったら書き込みますね。
はい～ 報告できてなくてすみません。
250TR・FI車のマフラー交換については
>>171 に書いた通りの状況なんですけど、大和マフラーはやはり
正式にはインジェクションには未対応で、つまり大和のフルエキをFI車に付けたければ
「エキパイとマフラー後端部に穴を開けるなりネジを溶接するなり
して、O2センサ取り付けを可能に改造すれば使える可能性がある。 」
という工程が必要になるみたいです。
自力でマフラーに穴を開けてボルト留めってのは難しそうなので、どうしようか
悩んでます。色々調べて考えようと思って、純正パーツリストとサービスマニュアルを
注文したりしました。また進展があったら書き込みますね。
233 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 15:55:13 ID:xc1OilmQ
TRでの通勤途中、きれいに改造ったTRがならんだ。
俺のはノーマルだが別にそのままが気に入ってるので優劣感はなかった。
しばらく一緒にならんだが乗っている兄ちゃんは得意げな表情だ。
若いって良いなーと思いながら高速の入り口へ。
兄ちゃんも同じく入り口へきたが俺のはETCつきなのでそのままゲートへ。
兄ちゃんは見えなくなった。
しばらくしてPAで休憩してたらさっきの兄ちゃんが来て
『ETCがTRについてるなんて思わなかった！ある意味最強のカスタムっすね』
と話し掛けられた。
そのまま話し込んでしまったが凄く楽しかった。
俺もマフラーくらい改造っとこうかな。
TRは良いバイクだね。
本当に楽しいよ。
俺のはノーマルだが別にそのままが気に入ってるので優劣感はなかった。
しばらく一緒にならんだが乗っている兄ちゃんは得意げな表情だ。
若いって良いなーと思いながら高速の入り口へ。
兄ちゃんも同じく入り口へきたが俺のはETCつきなのでそのままゲートへ。
兄ちゃんは見えなくなった。
しばらくしてPAで休憩してたらさっきの兄ちゃんが来て
『ETCがTRについてるなんて思わなかった！ある意味最強のカスタムっすね』
と話し掛けられた。
そのまま話し込んでしまったが凄く楽しかった。
俺もマフラーくらい改造っとこうかな。
TRは良いバイクだね。
本当に楽しいよ。
カスタム＝自分が乗りやすくまたは自分が快適に使用するために行う改造
だと俺は思ってる
だと俺は思ってる
ｲｼﾞ
改造ったときたか
少年マガジン愛読してそうだな
改造ったときたか
少年マガジン愛読してそうだな
やっと念願のCL400が買えるぜ。
TR、不具合はなかったけどやっぱり自分にとってはパワー不足。
でもいいバイクだったよ。
TR、不具合はなかったけどやっぱり自分にとってはパワー不足。
でもいいバイクだったよ。
237 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 22:12:08 ID:yUXbYG9M
じゃあ俺はレーダーでもつけてハイテクぽさをだすか
238 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 22:12:47 ID:32xC5eJ6
ノーマルタイヤ履くのもカスタムか？ｗ
じゃあ俺のも立派なカスタムTR
じゃあ俺のも立派なカスタムTR
>>233
マフラー改なんて一番しょぼいからやめれ
マフラー改なんて一番しょぼいからやめれ
カスタムは自分にとってベストであればどんな形でもいいんじゃないか？
ロングツーリングのためにエストレアのタンクとか
シートの乗り心地のいいものに変えたりスポンジをいいものに変更したり
オフやダートを走らないならオンロードタイヤのほうが走りやすい
ハンドル幅のやや狭いものにかえるのありだね
ロングツーリングのためにエストレアのタンクとか
シートの乗り心地のいいものに変えたりスポンジをいいものに変更したり
オフやダートを走らないならオンロードタイヤのほうが走りやすい
ハンドル幅のやや狭いものにかえるのありだね
ハンドル幅は本当、重要だ
俺は変えてよく分かった
比較的スマートな車体の特性が活かせないね、純正のハンドルでは
俺は変えてよく分かった
比較的スマートな車体の特性が活かせないね、純正のハンドルでは
>>242
つ 現行エストレアのエキパイ
つ 現行エストレアのエキパイ
純正のハンドルゆったり運転できるから結構好きだけど渋滞中のすり抜けが‥。
オススメのハンドル教えてくれ。
お願いします(^^;)
オススメのハンドル教えてくれ。
お願いします(^^;)
ハンドルは…
ノーマルの方向性でより使いやすくするなら
WMのハイアップコンチハンかなー。高さは少し低く、
幅は少しだけ狭くなる。
あとはハリケーンが安くてクオリティもそこそこでイイ！と思うが
種類が多すぎて悩むかも。一本3千円とかだから、何本か買ってみて
試してもいいかもしれない。
自分はハリケーンのコンチハンで、かなり低くて幅が狭いやつに交換したよ。
あと、ハンドル交換といえば穴開けをするかしないかが問題。
自分は開けずになんとかしました。
ノーマルの方向性でより使いやすくするなら
WMのハイアップコンチハンかなー。高さは少し低く、
幅は少しだけ狭くなる。
あとはハリケーンが安くてクオリティもそこそこでイイ！と思うが
種類が多すぎて悩むかも。一本3千円とかだから、何本か買ってみて
試してもいいかもしれない。
自分はハリケーンのコンチハンで、かなり低くて幅が狭いやつに交換したよ。
あと、ハンドル交換といえば穴開けをするかしないかが問題。
自分は開けずになんとかしました。
ノーマル車でハイオク入れてる人いる？
今知ったけど、純正のエキパイってすごく安いんだね。
07年式のTR用ので6400円ほどだった。
ってことはエストレヤ用も同じくらいの値段だってことだろうか。
エストレヤ用のを買って、マフラー部のみ大和とかWMのものを付けるってのが
いいのかもしれないが…ちょっと別のことも思いついた。
大和のフルエキが気に入ってしまったので、何とかそれを付ける方法も模索したいとおもう。
どなたか07年式以降のエストレヤのエキパイのパーツナンバーを
ご存知ないでしょうか。…って、そんなの誰も知らないか。
07年式のTR用ので6400円ほどだった。
ってことはエストレヤ用も同じくらいの値段だってことだろうか。
エストレヤ用のを買って、マフラー部のみ大和とかWMのものを付けるってのが
いいのかもしれないが…ちょっと別のことも思いついた。
大和のフルエキが気に入ってしまったので、何とかそれを付ける方法も模索したいとおもう。
どなたか07年式以降のエストレヤのエキパイのパーツナンバーを
ご存知ないでしょうか。…って、そんなの誰も知らないか。
>247 ttp://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/
ここからエストレアを調べていけば？軽く調べると
見出番号 18088
部品番号 18088-0279
部品名 パイプ（エキゾースト）
自分で確認してくれ
ここからエストレアを調べていけば？軽く調べると
見出番号 18088
部品番号 18088-0279
部品名 パイプ（エキゾースト）
自分で確認してくれ
249 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 13:37:07 ID:H6QerZe6
ハンドルと言えば、初心者の俺にコンドルとスワローハンドルの違いを教えてくれないか
なんか色々名称がありすぎて、ようわからん、、、
なんか色々名称がありすぎて、ようわからん、、、
Google等で画像検索しる
なんで先生に聞いたりメーカーページで確認したりしてからレスしないの？
とりあえず自分で調べるだろ・・・常考・・・
とりあえず自分で調べるだろ・・・常考・・・
252 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 15:24:24 ID:H6QerZe6
もちろんぐぐったり通販のページやらも見てみたんだけども、違いがよくわからんですたい
まあすまんかった
これからはこういう質問はしないでおく
まあすまんかった
これからはこういう質問はしないでおく
つうか説明しにくいんだよね・・・
Ｍ←こんな感じで折れてる部分が鋭角なのがスワロー。
裏表が無い物が多い。
尖ってる部分があるので公道禁止だったような。
|v|←こんな感じで左右のバー部分が上（前方）に突き出てるのがコンドル。
裏表のある物が多いので絞りのきついアップライトポジションのハンドルにもなる。
飛び出た部分にミラーを付けたりする場合も。
わかった？
Ｍ←こんな感じで折れてる部分が鋭角なのがスワロー。
裏表が無い物が多い。
尖ってる部分があるので公道禁止だったような。
|v|←こんな感じで左右のバー部分が上（前方）に突き出てるのがコンドル。
裏表のある物が多いので絞りのきついアップライトポジションのハンドルにもなる。
飛び出た部分にミラーを付けたりする場合も。
わかった？
254 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 16:40:13 ID:E0f8Zj1F
>>254
そんなことも知らないで交換する気か？
そんなことも知らないで交換する気か？
256 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 17:44:17 ID:CjLe+5FT
コンドル…斜め下向きなハンドル仰角
スワロー…仰角無し。
昔は角度調整出来るのもありました。
スワロー…仰角無し。
昔は角度調整出来るのもありました。
257 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 18:00:28 ID:E0f8Zj1F
>>255
わかりません‥‥(/_;)
わかりません‥‥(/_;)
258 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 18:52:13 ID:wVqFddwp
>>255
お前、俺はハンドル交換のやり方知ってるから俺のほうが偉いわっていう顕示欲満たすためにレスしたんだろ
レスしたついでに教えてやれよ、初心者の頃を思い出せカス野郎
ハンドルに穴を開けないとキルスイッチやウインカーんとこのボックスについてるﾎﾞｯﾁｮが邪魔してフィットしないのよ。
んでドリルでハンドルにちょうどいい場所に穴あけるんだが、ドリル無かったらボックスについてるﾎﾞｯﾁｮを削ればいいがそのままだとつけてもクルクル回るからゴムを挟んだりしないといけないからめんどいし危険
お前、俺はハンドル交換のやり方知ってるから俺のほうが偉いわっていう顕示欲満たすためにレスしたんだろ
レスしたついでに教えてやれよ、初心者の頃を思い出せカス野郎
ハンドルに穴を開けないとキルスイッチやウインカーんとこのボックスについてるﾎﾞｯﾁｮが邪魔してフィットしないのよ。
んでドリルでハンドルにちょうどいい場所に穴あけるんだが、ドリル無かったらボックスについてるﾎﾞｯﾁｮを削ればいいがそのままだとつけてもクルクル回るからゴムを挟んだりしないといけないからめんどいし危険
260 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 19:02:37 ID:CjLe+5FT
>>248
おおお！ パーツリストってネット上に公開してたんですね。
無知でした…。これによると確かに07エストのエキパイは
「18088-0279」って番号になりますね。
では値段調査逝ってきます…！ 安かったら即注文してみます。
おおお！ パーツリストってネット上に公開してたんですね。
無知でした…。これによると確かに07エストのエキパイは
「18088-0279」って番号になりますね。
では値段調査逝ってきます…！ 安かったら即注文してみます。
自己レスです。すみません。
このフォームから値段も検索できるんですね。
調べたところエストのエキパイ（インジェクション対応）も
TR用と同じく6400円でした。
この値段だったら即買ってみます。こいつを使えば色んな銀マフラーを
違和感なく装着できますね。
このフォームから値段も検索できるんですね。
調べたところエストのエキパイ（インジェクション対応）も
TR用と同じく6400円でした。
この値段だったら即買ってみます。こいつを使えば色んな銀マフラーを
違和感なく装着できますね。
エキパイのエンド径？とサイレンサーの径はみんな同じなのかな？
まふりゃー交換しようと思わんからわかんねーや
まふりゃー交換しようと思わんからわかんねーや
>>253の絵文字がなかなか的確でﾜﾛﾀ
>>264
TR対応、エスト対応って謳ってるのはみんな同じ径だと思う。
SR用とかFTR用はよくわからないけど…。
エスト用は径は同じだけどステー位置が違うから、そのままだと車体への固定が
できないんじゃないかな。エスト、TR両用のは両方に対応したステーが入っている？
と考えていいのだろうかとおもわれるがどうなのか。
TR対応、エスト対応って謳ってるのはみんな同じ径だと思う。
SR用とかFTR用はよくわからないけど…。
エスト用は径は同じだけどステー位置が違うから、そのままだと車体への固定が
できないんじゃないかな。エスト、TR両用のは両方に対応したステーが入っている？
と考えていいのだろうかとおもわれるがどうなのか。
今ＴＲ乗りで、ＳＲ乗ってた人いますか？
シングルの鼓動感っつうことでいうと両者の違いはどんなものでしょうか？
ロングストロークの味みたいなものも、ＳＲと比べたらありますかね？
マルチしか経験ないもんで、シングルの鼓動感ってのピンとこないんです。
シングルの鼓動感っつうことでいうと両者の違いはどんなものでしょうか？
ロングストロークの味みたいなものも、ＳＲと比べたらありますかね？
マルチしか経験ないもんで、シングルの鼓動感ってのピンとこないんです。
SRのほうが若干鼓動感はあるかなぁ
ただSRもTRもさほど変わらんという印象かな
SRは所有してたわけじゃないんでｋｗｓｋは語れないけど
250と400のシングルですっげええええやっぱ400ちがうなあああ！！！！
とは思わなかった
ただSRもTRもさほど変わらんという印象かな
SRは所有してたわけじゃないんでｋｗｓｋは語れないけど
250と400のシングルですっげええええやっぱ400ちがうなあああ！！！！
とは思わなかった
>>268
インプレありがとうございます。
シャープなスタイルが好みなのでＴＲに惹かれるんです。
でも若干ＳＲも気になる今日この頃。
ロングストロークの特性自体がいまいちわからないのですが。
気持ちいいのかな？
インプレありがとうございます。
シャープなスタイルが好みなのでＴＲに惹かれるんです。
でも若干ＳＲも気になる今日この頃。
ロングストロークの特性自体がいまいちわからないのですが。
気持ちいいのかな？
SEX時のピストン運動をよく想像するんだ。
ロングストロークだとネットリでショートだと激しいだろ？
まぁそうゆう事だ。
ちなみにマルチは上の口と下の口で交互に...。
ロングストロークだとネットリでショートだと激しいだろ？
まぁそうゆう事だ。
ちなみにマルチは上の口と下の口で交互に...。
08のTRとSRで購入迷って、結局車検とキックオンリーがネックでSR諦めてTR買った者ですが
キャブのTRは分かりませんが、FIのTRとSRでは、SRの振動の方が荒々しく鼓動感も強く感じました。
8馬力違う分、若干SRの方がパワーはあるなと感じました。
ただ街乗り程度では変わらないと思います。
まあ試乗でちょっと乗っただけですけど、参考になれば…
キャブのTRは分かりませんが、FIのTRとSRでは、SRの振動の方が荒々しく鼓動感も強く感じました。
8馬力違う分、若干SRの方がパワーはあるなと感じました。
ただ街乗り程度では変わらないと思います。
まあ試乗でちょっと乗っただけですけど、参考になれば…
SR500からTRに乗り換えを検討中。
TRは乗ったことないけど、振動はSRの方が激しいはず。
高速では走るマッサージ機って感じ。
鼓動感はどっちがいいかわかりません。
TRは乗ったことないけど、振動はSRの方が激しいはず。
高速では走るマッサージ機って感じ。
鼓動感はどっちがいいかわかりません。
高速で走るマッサージ機だと！？
じゃあ女性ＳＲ糊は…ｺﾞｸﾘ
じゃあ女性ＳＲ糊は…ｺﾞｸﾘ
何この下ネタスレwww
400と250を較べてやるなよ。
性能差ではあらゆる面でＳＲが勝ってるよ。
でもそれはそうゆうもんだからしょうがない。
あとＳＲはパーツが選び放題でいいね。
性能差ではあらゆる面でＳＲが勝ってるよ。
でもそれはそうゆうもんだからしょうがない。
あとＳＲはパーツが選び放題でいいね。
ダートと取り回しで勝っているんだもんっ！！
すいません、気持ちいい発言で変な方向にいっちゃいました。
やっぱり排気量分の違いはあるんですね。
気軽に森とかに行けそうなとこはTRの魅力ですね。
どっちにしようかな。
やっぱり排気量分の違いはあるんですね。
気軽に森とかに行けそうなとこはTRの魅力ですね。
どっちにしようかな。
金注ぎ込めるならSR
無いならTRじゃね？
車検やら性能やらパーツ数やら。
俺にSR買う金があるなら完全待ち乗り使用にする
よって軽くても林道、ダート、山道に活きたいならTRにする
参考までに
無いならTRじゃね？
車検やら性能やらパーツ数やら。
俺にSR買う金があるなら完全待ち乗り使用にする
よって軽くても林道、ダート、山道に活きたいならTRにする
参考までに
台風明けたし久々に洗車すっぞウオー！
400ccのバイクって、改造したあと車検通せるのですか？
SRとかでバリバリに改造してあるのを見ると、車検の事が浮かんでしまう。
無知でスマソ。知ってる人お教えください。
自分もTRを買うときに「SRじゃなくていいのか？」と考えたりしました。
でもとにかく軽快なバイクが欲しかったのでこっちにした。
TRでとても満足してるっす。
SRとかでバリバリに改造してあるのを見ると、車検の事が浮かんでしまう。
無知でスマソ。知ってる人お教えください。
自分もTRを買うときに「SRじゃなくていいのか？」と考えたりしました。
でもとにかく軽快なバイクが欲しかったのでこっちにした。
TRでとても満足してるっす。
構造変更を申請すれば通るんでなかったかな？
もちろん違法改造はだめだがね
もちろん違法改造はだめだがね
車検の時だけやばい部分は純正に戻すのさ。
変更申請なんてめんどくさいことしません。
変更申請なんてめんどくさいことしません。
283 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 22:13:28 ID:WeuWWDgu
自分股下70無い位なんですが、足届きますかね？
TRそんなにシート高、高くない感じがするんですが
TRそんなにシート高、高くない感じがするんですが
足届かなくても車高落とせるし、シートのアンコ抜けるし、なんとでもなるもんだよ
というか股下７０がどのくらいなのか分からない
というか股下７０がどのくらいなのか分からない
股下70無いったらかなりの短足だろ
メジャーで床から測ってみれば分かる
届いたとしてもつま先じゃないか
メジャーで床から測ってみれば分かる
届いたとしてもつま先じゃないか
シート高＋車幅を考えると、かかとはまずつかないだろうけど、
爪先立ちすれば両足つくと思う。
両足つくなら余裕で取り回しできるよ。
爪先立ちすれば両足つくと思う。
両足つくなら余裕で取り回しできるよ。
287 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 23:08:46 ID:ychAxAhv
オレも短足だけどTRはちゃんと応えてくれた!!短足でも生きてればいいことあるよ…。
俺も短小だけど、嫁も子供も家もバイクも自転車もある。
それで充分だ。
それで充分だ。
289 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 13:57:43 ID:H1oHa++z
TRに乗ったとたんにモテモテ、三人に告白されました
ギャンブルもやればやるほど大儲け、一気にTRフルカスタムしちゃいました！
もう一台買おうか検討中です！
水色が健康にいいらしいです！
ギャンブルもやればやるほど大儲け、一気にTRフルカスタムしちゃいました！
もう一台買おうか検討中です！
水色が健康にいいらしいです！
290 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 16:45:12 ID:xrF0PlR9
age
291 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 13:01:55 ID:a0g8u/9C
>>289を晒しage
昨日、大阪～東京の道のりを下道で帰ってきたんだが、関東へは朝方になってしまい沼津246から渋谷ぐらいまでずーっと渋滞。一車線が多くすり抜けが困難で結果、目的地まで13時間もかかってしまった。いつも神奈川～東京へ向かう人はどこ使ってんの？
高速使えよ
高速使わないことに意味があるんだろ
高速使うと横スレスレを追い抜きしていく運転手がこえーのな
298 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 19:44:30 ID:1NiTFE8O
>>295
1国って国道15号だよね。原宿は国道一号だよ。2国ね。
1国って国道15号だよね。原宿は国道一号だよ。2国ね。
バイクを無理に抜こう抜こうとする車も車だが、
抜けるもんなら抜いてみろ、引っかけでもしたらお前の人生終わるぜ的な
強気なバイク乗りもよく見かけるね。
お前の人生も終わるがなと言ってやりたい。心の狭い人達、すごい迷惑。
抜けるもんなら抜いてみろ、引っかけでもしたらお前の人生終わるぜ的な
強気なバイク乗りもよく見かけるね。
お前の人生も終わるがなと言ってやりたい。心の狭い人達、すごい迷惑。
TR用のキャブトンかトライアンフタイプのマフラーで、
ノーマル同様に跳ね上がったタイプのものってないでしょうか。
poshにそういう製品があったのですが廃盤のようです。
ほかのメーカーであったら欲しいんだけどなー。
ノーマル同様に跳ね上がったタイプのものってないでしょうか。
poshにそういう製品があったのですが廃盤のようです。
ほかのメーカーであったら欲しいんだけどなー。
poshのヤツしか知らんなぁ・・・
つなぎ部分をワンオフしてみるとか・・・
つなぎ部分をワンオフしてみるとか・・・
ヤフオクでTRのタンク買ったらキャップがついてなかったんだけど
キャップだけで売ってる？
キャップだけで売ってる？
>>303
kawasakiのhpにパーツリスト載ってるよ
kawasakiのhpにパーツリスト載ってるよ
錆びた...
錆びてすと（錆びた...の最上級）
308 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 20:42:36 ID:qct9dP5E
>>302
だから違うってばー
だから違うってばー
>>307
ライムグリーンなら03年式が一番好きだなー。
ライムグリーンなら03年式が一番好きだなー。
ふと思ったんだが、タンクの鍵って車種が同じなら開けられるの？
波乱万丈みたい
315 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 23:46:13 ID:IAby3d6D
バンドルロックを解除したと思って発進したら(左に曲がるつもり)ロック状態のままで5㌔位のスピードでこけた…。右ミラー、右ステップ、右ハンドル、フットブレーキのバー、右の前ブレーキバー達が破損してしまった。
(´Д`)=3
(´Д`)=3
>>311
メインキーやタンクキャップの内部のキーを
同じキーで組み替えれば、あわせる事は可能。
(パーツリストにも載ってる)
大抵鍵が変わる要因は、盗難等でキーシリンダー自体が破壊された
場合が多い為、シリンダーごと交換になってしまい
キーをあわせる事がない
バイク屋によってはやってくれるところも有る。
要相談だね
メインキーやタンクキャップの内部のキーを
同じキーで組み替えれば、あわせる事は可能。
(パーツリストにも載ってる)
大抵鍵が変わる要因は、盗難等でキーシリンダー自体が破壊された
場合が多い為、シリンダーごと交換になってしまい
キーをあわせる事がない
バイク屋によってはやってくれるところも有る。
要相談だね
>>315 どんまい
250TRって見た目は転んでも平気って感じだけど倒しただけでダメージ多いよね。
250TRって見た目は転んでも平気って感じだけど倒しただけでダメージ多いよね。
>>315さん
お怪我はされませんでしたか？
そうゆうときって自己嫌悪になりますよね、めげずに頑張ってください
私もたまにロックしたままエンジンかけちゃいます
でも、跨ったらハンドル真っ直ぐにする癖があるのでなんとか発進前に気づきます
軽く倒しただけでそんなに壊れちゃうんですね…
気をつけねば
お怪我はされませんでしたか？
そうゆうときって自己嫌悪になりますよね、めげずに頑張ってください
私もたまにロックしたままエンジンかけちゃいます
でも、跨ったらハンドル真っ直ぐにする癖があるのでなんとか発進前に気づきます
軽く倒しただけでそんなに壊れちゃうんですね…
気をつけねば
TRってシングルの鼓動感みたいなの感じられるの？
そもそもシングルの鼓動感とはいかなるものなのか。
パンパンパンじゃん
そうかい？
ドルンドルンじゃないのかい？
ドルンドルンじゃないのかい？
とっとっとっ
だな
だな
シャカシャカシャカだろ
>>325
妙に納得歴史館。
妙に納得歴史館。
古いよ。
TRじゃトコトコトコくらいだろ
15年前にちょっと乗ってたCB250RSZが「ボボボボボ」って感じで
今まで乗ったり聴いたりした250シングルの中で一番いい音だと思った。
250TRはノーマルだと「トントントン」って感じかな。
あ、この前聴いた大和のキャブトンタイプ装着時の音はなかなかよかった。
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=628642
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=628807
エストだけど、TRでもこんな感じの音になるのかと想像。
ちなみにスパ虎
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=628663
ポッシュメガホン
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=628725
ペイトン
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=628723
とかもあった。
色々聴いてるとなんだかわかんなくなってくるけども。
今まで乗ったり聴いたりした250シングルの中で一番いい音だと思った。
250TRはノーマルだと「トントントン」って感じかな。
あ、この前聴いた大和のキャブトンタイプ装着時の音はなかなかよかった。
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=628642
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=628807
エストだけど、TRでもこんな感じの音になるのかと想像。
ちなみにスパ虎
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=628663
ポッシュメガホン
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=628725
ペイトン
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=628723
とかもあった。
色々聴いてるとなんだかわかんなくなってくるけども。
>>330
調子に乗って回すとパパパパってよくいるスパトラ厨みたいにうるさいが、
低速からの加速とか街乗りではボドドドって250らしからぬ重低音で、
低回転の鼓動感はまじ最高。まったり雰囲気で乗るなら、
250の中ではロングストロークの250TRが一番いい音出せてる気がする。
調子に乗って回すとパパパパってよくいるスパトラ厨みたいにうるさいが、
低速からの加速とか街乗りではボドドドって250らしからぬ重低音で、
低回転の鼓動感はまじ最高。まったり雰囲気で乗るなら、
250の中ではロングストロークの250TRが一番いい音出せてる気がする。
>>331
確かにTRの音がいいのは同意
確かにTRの音がいいのは同意
333 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 21:21:24 ID:ksSggH8C
TRがいい音てことはエストもおんなじってことでしょ？
スパ虎は音は好きだけどなりがなぁ・・・
いや、TRの音がいいというか、問題はマフラーなんじゃないですか？
エンジン黒いから黒いマフラーが似合いません？‥けど黒いマフラー少ないよね
探せばあんがいあるよ FI用はしらんけど
耐熱塗装という手段も・・・
耐熱塗装という手段も・・・
>>337
以前もうｐしたTRなんだが、黒エンジンにステンレスのエキパイでも
問題なく似合う、というかむしろカッコいいと俺は思うよ。
http://imepita.jp/20080926/529440
以前もうｐしたTRなんだが、黒エンジンにステンレスのエキパイでも
問題なく似合う、というかむしろカッコいいと俺は思うよ。
http://imepita.jp/20080926/529440
せっかくあるんだからウィキにも載せたらよろし
>>337
ステン色のマフラーにはエストのエキパイがオススメ
ステン色のマフラーにはエストのエキパイがオススメ
というかデータベース持ってる人あげてくれるっていうのはどうなった？
TRwikiを普通のwikiとか@wikiとかにならんかな？
データベースのupって二次配布になるんじゃねぇの？
いいの？よくわからんけど。
いいの？よくわからんけど。
346 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 21:23:53 ID:YMVkMB+Z
TR買いに行ったんだけどリコールかなんかで一台もなかったんで
グラストラッカーが安かったんで買ってしまった。
グラストラッカーが安かったんで買ってしまった。
>>345
みんなで作ったデータベースだろ
みんなで作ったデータベースだろ
みんなで作っても著作権がダレにあるかはまた別のお話。
元管理人さんと中いいサイトの人に
転載したいんだけど許可とりたいから連絡先教えてもらえないか聞いてみたらいいんでない？
元管理人さんと中いいサイトの人に
転載したいんだけど許可とりたいから連絡先教えてもらえないか聞いてみたらいいんでない？
349 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 00:06:09 ID:9uuv/ySd
言い出しっぺの方どうぞ
だめとは言わんだろさすがにｗ
2chをよく思ってないなら
自分だけで作ったモノじゃないから自分の一存じゃ決められない
とか言いそう
自分だけで作ったモノじゃないから自分の一存じゃ決められない
とか言いそう
イチから作ればいいじゃん
誰に著作権があるかよくわからんものをどう扱うかなんて結論出ないだろ。
せっかくのデータベースなんだから使ってナンボかと。
もし仮に問題あ起きたらその時点で考えたらいいんでは。
データ持ってる人はぜひどこかにuぷして欲しいなー。
せっかくのデータベースなんだから使ってナンボかと。
もし仮に問題あ起きたらその時点で考えたらいいんでは。
データ持ってる人はぜひどこかにuぷして欲しいなー。
354 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 13:53:45 ID:gLttU39C
250TR(FI)の納車を楽しみにまっている者なんですが
ちょっと不安があるんで質問させてください。
同じエンジン積んでるって事でエストレヤスレも覗いたんですが
エンストが頻繁に･･･ってレス多くてビビってしまいました。
やっぱりTRも同じって事ですよね？・・・orz
ちょっと不安があるんで質問させてください。
同じエンジン積んでるって事でエストレヤスレも覗いたんですが
エンストが頻繁に･･･ってレス多くてビビってしまいました。
やっぱりTRも同じって事ですよね？・・・orz
>>354
間違いなくエンスト頻発するよｗ
対策品のＥＣＵに交換済みでも完治はしないｗ
･･･だが案ずるなかれ。
もし君にとって初バイクならバイクなんてこんなものと思えばいい。
もし他にもバイク乗ってたならこういうバイクもあるんだ、と思えばいい。
間違いなくエンスト頻発するよｗ
対策品のＥＣＵに交換済みでも完治はしないｗ
･･･だが案ずるなかれ。
もし君にとって初バイクならバイクなんてこんなものと思えばいい。
もし他にもバイク乗ってたならこういうバイクもあるんだ、と思えばいい。
357 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 14:46:11 ID:2eKJ3o/y
この先、改善させる望みはあるのだろうか
358 ：354：2008/09/27(土) 15:35:06 ID:gLttU39C
>>355-356さん
即レスありがとうございます。
お察しの通りの教習所生で初バイクです。
レスのお陰で少し楽観的になりました。
頻発するようならアイドリング疑ってみます。
そろそろバイクに乗れるぞ～♪
ご指導ありがとうございましたっ。
即レスありがとうございます。
お察しの通りの教習所生で初バイクです。
レスのお陰で少し楽観的になりました。
頻発するようならアイドリング疑ってみます。
そろそろバイクに乗れるぞ～♪
ご指導ありがとうございましたっ。
アイドリング上げてもなおらねえよ
>>359
いや俺のは直ったんだけど。
いや俺のは直ったんだけど。
FI車はアイドリングを上げるのも簡単に自分でやるって訳にはいかなかったりしますが…
自分の07年車（対策済み）も、納車当初はしょっちゅうエンストしてた。
でも、いつの間にか減ってきたよ。何も調整とかしてもらってない。
多分慣れてきて、無意識のうちにエンストしないようなアクセルワークを
してるような気がするが…本当のところはどうなのかわからんです。
個人的には>>356に少々共感。
自分の07年車（対策済み）も、納車当初はしょっちゅうエンストしてた。
でも、いつの間にか減ってきたよ。何も調整とかしてもらってない。
多分慣れてきて、無意識のうちにエンストしないようなアクセルワークを
してるような気がするが…本当のところはどうなのかわからんです。
個人的には>>356に少々共感。
キャブだったら全閉時を濃くすることなんて造作もないことなんだけどねぇ。
何とかならんもんかね、インジェクションのエンスト問題。
何とかならんもんかね、インジェクションのエンスト問題。
一度もエンストしないのは当たりなのかな？それとも暖かい地方だからかな？
FI車もアイドリング調整できるでしょ？
つまみ調整
つまみ調整
TRを買って4か月目のある日。
車と衝突してしまった。（相手側が圧倒的に悪い。）
もちろん廃車だ。自分も、首の骨を２本折る全治3か月の重傷。
今は、完治。幸いにも後遺症は無し。
嫁さんに「バイクにまた乗っていい？」と聞いたところ、大反対。
バイクライフよ、サヨウナラ・・・・。
TR、すごくいい相棒だったよ・・・・。
車と衝突してしまった。（相手側が圧倒的に悪い。）
もちろん廃車だ。自分も、首の骨を２本折る全治3か月の重傷。
今は、完治。幸いにも後遺症は無し。
嫁さんに「バイクにまた乗っていい？」と聞いたところ、大反対。
バイクライフよ、サヨウナラ・・・・。
TR、すごくいい相棒だったよ・・・・。
ホント不幸中の幸いだな
完治して良かったよ
完治して良かったよ
バイクの代わりに嫁さんに乗ればいいよ
370 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 19:04:52 ID:yS+KqXyO
事故る瞬間ジャンプできたら…
>>370
運動量保存の法則って知ってる？
運動量保存の法則って知ってる？
買ったばかりの素人なんで変な質問だったらすいませんが、
純正のハンドルがどうにも乗りにくいので検討した結果、
ハリケーンのヨーロピアンII型というハンドルに換えることにしたんですが
これは穴あけなどの専門的な作業は必要となるんでしょうか？
それとも、新品で買うと説明書が付いて来て、レンチなどの簡単な工具があれば
初心者でも交換できるのでしょうか
交換した人、いましたら教えていただきたいです
純正のハンドルがどうにも乗りにくいので検討した結果、
ハリケーンのヨーロピアンII型というハンドルに換えることにしたんですが
これは穴あけなどの専門的な作業は必要となるんでしょうか？
それとも、新品で買うと説明書が付いて来て、レンチなどの簡単な工具があれば
初心者でも交換できるのでしょうか
交換した人、いましたら教えていただきたいです
純正以外のハンドルバーを使って純正同様にハンドル周りの部品を取り付けようと
思ったら、穴開け加工は必須。理由はTRと全く同じ位置に穴の空いたハンドル
なんていうのは存在しないから。（エストのハンドルとかは同じで無いにせよ
近いのかもしれないけど。）
ただ「純正同様」ということを考えなければ、穴開けナシで取り付けることも可能。
単純に穴に入るピンというか、凸の部分を削り取ってしまえばいい。
これならレンチ数種とドライバーだけで交換できる。
というか自分はめんどくさいのでその方法で付けたけど、特に問題がない。
あ、アクセル部だけは凸が金属製なので、削り取るのが大変で穴を開けたんだっけか、
苦労して削ったんだっけか、今となっては忘れてしまった…。
思ったら、穴開け加工は必須。理由はTRと全く同じ位置に穴の空いたハンドル
なんていうのは存在しないから。（エストのハンドルとかは同じで無いにせよ
近いのかもしれないけど。）
ただ「純正同様」ということを考えなければ、穴開けナシで取り付けることも可能。
単純に穴に入るピンというか、凸の部分を削り取ってしまえばいい。
これならレンチ数種とドライバーだけで交換できる。
というか自分はめんどくさいのでその方法で付けたけど、特に問題がない。
あ、アクセル部だけは凸が金属製なので、削り取るのが大変で穴を開けたんだっけか、
苦労して削ったんだっけか、今となっては忘れてしまった…。
穴空けしなくても取り付けられるが、スイッチボックスとか隙間あく。
隙間あいてもそんなに問題ないが、見栄えが悪い
隙間あいてもそんなに問題ないが、見栄えが悪い
バイク素人だけど、穴開けとか意外なほど簡単だったよ。
変に身構えずにやってみたらいい。穴開け位置だけはしっかり考えて。
削ったり、回転防止を考えたりとかそっちのほうが大変な気がする。
変に身構えずにやってみたらいい。穴開け位置だけはしっかり考えて。
削ったり、回転防止を考えたりとかそっちのほうが大変な気がする。
最初はバイク屋さんに頼むのもいいかもね
お願いして作業見せてもらって次から自分でやってみるとか
お願いして作業見せてもらって次から自分でやってみるとか
たいがい自分で付けたいのでって位置指定すれば
ショップで穴あけてくれるじゃん。
通販とかは無理だけど、ハンドルは普通通販で買わないよね。
自分に合ったの選べないもんね。
ショップで穴あけてくれるじゃん。
通販とかは無理だけど、ハンドルは普通通販で買わないよね。
自分に合ったの選べないもんね。
ふと気になったんだがみんなどこのなんてハンドルつけてる？
俺はハリケーンのコンドルを逆付けしてる。
俺はハリケーンのコンドルを逆付けしてる。
デイトナのセパハン
ノーマル→WMのアップコンチ→ハリケーンのショートコンチ
>>377
ごめん…地方在住なんで、何でもネットで注文して買ってる。
県庁所在地だけど、カスタムパーツの揃ったバイク屋なんて無いし、
そもそも活発に活動してるカスタムショップ自体が存在していない（泣）
なので、ハンドルもネットで注文した。
今はライトを換えよう思っているんだが、ステーも含めて実物を見れないのがすごく不安…。
カスタムショップのサイトとか、他のバイクに装着されたのとかを見て
何とか想像して（笑）選んでます。注文したのが届いてみたらアレレ？って事も
たまにあるけど、まあ仕方ないと諦めてます。
ごめん…地方在住なんで、何でもネットで注文して買ってる。
県庁所在地だけど、カスタムパーツの揃ったバイク屋なんて無いし、
そもそも活発に活動してるカスタムショップ自体が存在していない（泣）
なので、ハンドルもネットで注文した。
今はライトを換えよう思っているんだが、ステーも含めて実物を見れないのがすごく不安…。
カスタムショップのサイトとか、他のバイクに装着されたのとかを見て
何とか想像して（笑）選んでます。注文したのが届いてみたらアレレ？って事も
たまにあるけど、まあ仕方ないと諦めてます。
おれは穴あけずにあのチョボ削ってつけてる
もう3年くらいたつがなんら不便はないしずれたりもしないよ
TRサイトは閉鎖・放置が多いけどハンドルなどのパーツで位置確認したいかいときはがんばってググってるとたまに画像でてくるよ
初心者でも自分でがんばろうって人は激しく支援
もう3年くらいたつがなんら不便はないしずれたりもしないよ
TRサイトは閉鎖・放置が多いけどハンドルなどのパーツで位置確認したいかいときはがんばってググってるとたまに画像でてくるよ
初心者でも自分でがんばろうって人は激しく支援
おれもハンドルとかグリップだけは現物を触って買うけど
なんでも通販の人っているんだな。
なんでも通販の人っているんだな。
>>383
いや、好きで何でも通販で買ってるわけじゃなくて、
ハンドル代の何倍かの金を払って東京にでも行かないと
現物を触れないから…仕方なくやってるってだけで（泣）
そりゃ出来ることなら触って確かめてから買いたいよ…。
いや、好きで何でも通販で買ってるわけじゃなくて、
ハンドル代の何倍かの金を払って東京にでも行かないと
現物を触れないから…仕方なくやってるってだけで（泣）
そりゃ出来ることなら触って確かめてから買いたいよ…。
俺都内だけどほぼ全部通販だぜ。
どこで現物なんて触るの？
どこで現物なんて触るの？
パーツ屋とかカスタム車両いっぱい置いてあるとことか？
俺も地方なんでわかんないけど
ハンドルはハリケーンの80クラシックを閉鎖したページのデータベース見て通販。
取り付けは友達がバイク屋勤務だったからお願いした
俺も地方なんでわかんないけど
ハンドルはハリケーンの80クラシックを閉鎖したページのデータベース見て通販。
取り付けは友達がバイク屋勤務だったからお願いした
387 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 18:16:39 ID:uDPQQPTi
ハゲ
388 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 18:51:53 ID:1G2wsJ5g
安楽旅仕様の俺だけど、族車みたいなアップハンにしようか検討中。
イメージは昔のアップハン原付、名前忘れた
イメージは昔のアップハン原付、名前忘れた
アップハン原付ってjazzかね。パーツ屋とかな関東だったら二輪館とかナンカイとか。
Z250FTそのままの形にすればもっと売れるだろうになぁ。
ところでこの単車どのぐらいまで速度出るの？
スプロケ換えて140㌔とか出る？
ところでこの単車どのぐらいまで速度出るの？
スプロケ換えて140㌔とか出る？
392 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 23:35:09 ID:1G2wsJ5g
ウワーAZ50これだよこれこれ！
こんな感じにしたいな、族車っぽいいやらしい感じにならなければいいが…
こんな感じにしたいな、族車っぽいいやらしい感じにならなければいいが…
洗車した次の週に台風とか
394 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 03:20:05 ID:vBRzj+0f
タイヤオススメオシエテ
395 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 03:23:43 ID:vBRzj+0f
猫がF7押しやがった
タイヤオススメオシエテ
タイヤオススメオシエテ
396 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 07:03:06 ID:UHcM0LxN
元々がパワーない単車(250単気筒だからしゃーない)
だから、セッティングやスプロケどんなにいじっても大した効果はない。
140なんてまずでない。超長い直線あっても120がいいとこ。最高速出るまでかなり時間かかるし。
ただ、オフ会でセパハン小柄な女の子が130は出してた。
姿勢と軽さだな。ちなみに俺は62キログラムです。
だから、セッティングやスプロケどんなにいじっても大した効果はない。
140なんてまずでない。超長い直線あっても120がいいとこ。最高速出るまでかなり時間かかるし。
ただ、オフ会でセパハン小柄な女の子が130は出してた。
姿勢と軽さだな。ちなみに俺は62キログラムです。
セパハン女の子、いいな
398 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 12:54:27 ID:XOzeBtqW
誰がなんといおーがTRのｲｲ速度は80だなぁ
ぁあｷｬﾌﾟﾄﾝにしてえ
ぁあｷｬﾌﾟﾄﾝにしてえ
俺的には65kmがベストだな。
また～り。
また～り。
>>399
同意です。
同意です。
401 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 17:30:36 ID:vkNKm6Wr
原付にでも乗ってれば？
おれ股になんか挟んでないと不安なんだよ
>>396
オフ会呼んでくれ
オフ会呼んでくれ
>>402
自分の物はさんどけよ
自分の物はさんどけよ
>>402
ｱｯｰ!
ｱｯｰ!
TRの新車って量販店で買うといくら？
地元のバイク屋さん自賠二年で43万なのよ。メンテフリーつくらしいけど高いよね。
地元のバイク屋さん自賠二年で43万なのよ。メンテフリーつくらしいけど高いよね。
>>406
赤男爵で年式落ち新車が31マソだった。
自賠責とか登録手数料は別だけど乗り出しで35はいかなかった気がする。
色も2007の全色から選べた。リコールのせい？と思ったが、対策済みなので
関係ないかと思って逝きました。赤男爵はあまり好きじゃないので
1ヶ月点検以外は行ってない。オイル交換も仲の良いバイク屋でやってもらってる感じ。
赤男爵で年式落ち新車が31マソだった。
自賠責とか登録手数料は別だけど乗り出しで35はいかなかった気がする。
色も2007の全色から選べた。リコールのせい？と思ったが、対策済みなので
関係ないかと思って逝きました。赤男爵はあまり好きじゃないので
1ヶ月点検以外は行ってない。オイル交換も仲の良いバイク屋でやってもらってる感じ。
>>406
バロンより高いｗ
詳細は忘れたが、オイルリザーブとかバロンロックの盗難保障とか
その他もろもろつけても乗り出し41ﾏｿだたよ。
ちなみに俺は近所のショップで型落ち新車を乗り出し30ﾏｿで買った。
キャブだけど。
バロンより高いｗ
詳細は忘れたが、オイルリザーブとかバロンロックの盗難保障とか
その他もろもろつけても乗り出し41ﾏｿだたよ。
ちなみに俺は近所のショップで型落ち新車を乗り出し30ﾏｿで買った。
キャブだけど。
俺は27万＋2万のクオカード貰えたけど
型落ち新古車で29ﾏｿでメット無料キャンペーンで2ﾏｿｸｵｶｰﾄﾞ
ループしているよなw
いつもｸｵカード出てくるw
いつもｸｵカード出てくるw
キャブ車とFI車で定価も違うから今買う人の目安として参考になるのかな？
413 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 03:55:20 ID:EcLEOtLT
あんまこの話題好きじゃない。
定価で買ったから…。
つうかキャブ車に乗りたいよ、FI車ってバイクの、ガソリン燃えてる匂いしないんだもん。ほぼ無臭すぎて嫌だ。
定価で買ったから…。
つうかキャブ車に乗りたいよ、FI車ってバイクの、ガソリン燃えてる匂いしないんだもん。ほぼ無臭すぎて嫌だ。
414 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 05:42:27 ID:9RT1sfAG
高い分はお前の気持ちを買ったと思え。
キャブもFIもガソリン燃やしてるのは同じはずなんだがｗ
キャブもFIもガソリン燃やしてるのは同じはずなんだがｗ
いつ買ったのかしらんが定価でもFIのﾋﾄﾊﾞｼﾗになれたことを誇りに思え！
俺のはF1だよ。日本GPだぜ！って思えばいい。
チラ裏だが、
ハンドルを現在、ハリケーンのヨーロピアン2型にしていて、
グリップが手元に来すぎ、下に垂れすぎが気に入らず、
ヨーロピアン1型かBMコンチ3型の購入を検討してた時のこと。
ハンドルの取り付け角度をフロントフォークに平行に付けてたのを
グリップの垂れ角が地面と水平になるように、取り付け角度を
地面に対して83°くらいに立てて付けたところ、
ポジションがバッチリになった。
ちなみに身長は175センチで手元に来すぎていたハンドルもほどよく遠くなり
グリップも下に垂れてたのが地面と水平に近くなり
好みのポジションになった。なにより見た目もよくなった。以上。
ハンドルを現在、ハリケーンのヨーロピアン2型にしていて、
グリップが手元に来すぎ、下に垂れすぎが気に入らず、
ヨーロピアン1型かBMコンチ3型の購入を検討してた時のこと。
ハンドルの取り付け角度をフロントフォークに平行に付けてたのを
グリップの垂れ角が地面と水平になるように、取り付け角度を
地面に対して83°くらいに立てて付けたところ、
ポジションがバッチリになった。
ちなみに身長は175センチで手元に来すぎていたハンドルもほどよく遠くなり
グリップも下に垂れてたのが地面と水平に近くなり
好みのポジションになった。なにより見た目もよくなった。以上。
421 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 06:17:29 ID:qBogTOLC
よしそのTRをうぷしてください
422 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 07:01:36 ID:eqP0cyg+
>>419 つうかバーやレバー、ペダルの角度調節はポジション出しの基本
424 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 10:23:40 ID:eqP0cyg+
わかる。
たしかにライズ部分はフォークと平行にしたくなるよね。
シートやステップ換えてもベスポジ違ってくるし、こだわり始めるときりがない
たしかにライズ部分はフォークと平行にしたくなるよね。
シートやステップ換えてもベスポジ違ってくるし、こだわり始めるときりがない
ハンドルロックかけて発進しようとして、立ちゴケ ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
新車なのに・・・ マフラーにきずついた
新車なのに・・・ マフラーにきずついた
コンビニで、ハンドルロックでハンドル左に切れていて、左回りにまわろうとしました
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!
なれてくるとチャリの感覚になってしまた
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!
なれてくるとチャリの感覚になってしまた
TRのタンクを単色で塗装したいんだが、通販か東京で何処か安い店ないかね
未だに新車同然で奇麗なので、凹みや傷隠しでなく、気分として色を変えたい
できれば通販でタンクを送って、振込後に塗装、返却してくれる店がいいのだけど
半ヒキなのでバイク屋の怖そうな兄ちゃんやイケイケのギャルと会話したく無い
未だに新車同然で奇麗なので、凹みや傷隠しでなく、気分として色を変えたい
できれば通販でタンクを送って、振込後に塗装、返却してくれる店がいいのだけど
半ヒキなのでバイク屋の怖そうな兄ちゃんやイケイケのギャルと会話したく無い
カーコンビニ倶楽部じゃだめなの？
場所によってはおっさんだけとかあるお
場所によってはおっさんだけとかあるお
そこらの板金屋に持ってけば格安でやってくれるだろ
1万もしないでよ
1万もしないでよ
板金屋は確かに安いそうだが、元暴走族の親父がやってそうで
自分にはハードルが高い
カーコンビニクラブは調べたら一応、バイクも扱ってるんだね
でも知らん奴にバイク？プッ、みたいな扱いを受けたら凹むので心配だ
とりあえず親戚で板金屋がいないか母ちゃんを通して当たってみることにする
自分にはハードルが高い
カーコンビニクラブは調べたら一応、バイクも扱ってるんだね
でも知らん奴にバイク？プッ、みたいな扱いを受けたら凹むので心配だ
とりあえず親戚で板金屋がいないか母ちゃんを通して当たってみることにする
まだ納車してないんだけど質問させてください
TRのフロントフェンダーをはずしているバイクをよく雑誌で見かけるんですが
やっぱり雨の日とはつらいんですか？
無いほうがかっこいいかな～とは思うんだけど。
TRのフロントフェンダーをはずしているバイクをよく雑誌で見かけるんですが
やっぱり雨の日とはつらいんですか？
無いほうがかっこいいかな～とは思うんだけど。
自転車で試してみれ
あってもはねる
>>433
雨降ってなくても路面濡れてるだけでビショビショになるよorz
雨降ってなくても路面濡れてるだけでビショビショになるよorz
>>432
元暴走族の親父だろうが店を構えてる以上は商売でやってるんだからちゃんとやってくれるよ
むしろ念入りにやってくれるだろ
しっかりとできなきゃ商売なんかできないよ
少なくともそこらの総合職のサラリーマンよりよっぽど真面目だと思うよ
元暴走族の親父だろうが店を構えてる以上は商売でやってるんだからちゃんとやってくれるよ
むしろ念入りにやってくれるだろ
しっかりとできなきゃ商売なんかできないよ
少なくともそこらの総合職のサラリーマンよりよっぽど真面目だと思うよ
フェンダー有りと無しじゃぜんぜんはね方が違うよ！無しは路面濡れてるだけで足もエンジンも余計に汚れる。
ショートフェンダーも同様！格好重視なら止めないよ！実際格好いいからね。
ショートフェンダーも同様！格好重視なら止めないよ！実際格好いいからね。
タンクの中に100円玉落とした...orz
そのうちタンク外して取ろうかとも思うけど
特に実害は無いよね？
そのうちタンク外して取ろうかとも思うけど
特に実害は無いよね？
>>439
わかんないけど、直感的に取ったほうがいいんじゃね？
わかんないけど、直感的に取ったほうがいいんじゃね？
むしろどうやったらタンクに100円玉が落ちるのか知りたいw
ｗ
百円硬貨の材質は銅75%ニッケル25%だそうです
>>445
www
www
査定額が100円アップ
まあ早めに取った方がいいだろうね
まあ早めに取った方がいいだろうね
>>439の人気に嫉妬ｗ
>>448
想像して吹いたじゃねーかｗｗｗ
想像して吹いたじゃねーかｗｗｗ
>>449
挑戦者として500円玉落としてみたらどうだろう？
挑戦者として500円玉落としてみたらどうだろう？
>>439のTRはもっと金を欲しがっているんだぜ・・・!
走る貯金箱ｗ
トレビの泉みたいｗ
ｗ
>>439だけど帰宅してスレ見たら随分笑かしてくれるじゃん...orz
100円落ちたのも、異物がタンクに落ちたのも、どん臭い自分にもorzだよ。
そして給油した後で給油口の錆に気づいたから、ガソリン満タン...
俺は週一ライダーだから2ヶ月は走る貯金箱と一緒さ...orz
100円落ちたのも、異物がタンクに落ちたのも、どん臭い自分にもorzだよ。
そして給油した後で給油口の錆に気づいたから、ガソリン満タン...
俺は週一ライダーだから2ヶ月は走る貯金箱と一緒さ...orz
2chにしては明るいスレですね＾＾
ところで3年前に新車25万で購入したTR、、４輪購入＆大型バイク購入で売りにだしたんだけど、
スレがたってる買取有名チェーンで結果７万でした。
立ちゴケ５回ほどでマフラー傷、グリップエンドもずりずり・・・
こんなものですかね？
ところで3年前に新車25万で購入したTR、、４輪購入＆大型バイク購入で売りにだしたんだけど、
スレがたってる買取有名チェーンで結果７万でした。
立ちゴケ５回ほどでマフラー傷、グリップエンドもずりずり・・・
こんなものですかね？
若干やすい気がするな～、TRは車買ってもうるのはもったいないと思うぞ！
ところで、TRのハンドルで悩んでるんだが、TRにロボハンって似合うんだろうか？もしくわ、ｴｲﾌﾟみたいなハンドルにしたい。ちなみに今はﾅﾛｰﾊｲ。
ところで、TRのハンドルで悩んでるんだが、TRにロボハンって似合うんだろうか？もしくわ、ｴｲﾌﾟみたいなハンドルにしたい。ちなみに今はﾅﾛｰﾊｲ。
ヤフオクで売ればいいのに
改造の具合にもよるが、チェーン店よりは高く売れるだろう
改造の具合にもよるが、チェーン店よりは高く売れるだろう
>>459
TRって白米みたいだとおもうんだよね・・・
乗り手のセンスでなんとでも昇華できる＾＾
いかにおかずを選ぶかだよ
なんとなく思うスマートな方向は個人的にはモタード風がいけてそうな気がする。
これは、小樽走ったとき路面に筋がはいっててキャメルブロックタイヤだとかなり恐怖感じちゃった・・・
TRって白米みたいだとおもうんだよね・・・
乗り手のセンスでなんとでも昇華できる＾＾
いかにおかずを選ぶかだよ
なんとなく思うスマートな方向は個人的にはモタード風がいけてそうな気がする。
これは、小樽走ったとき路面に筋がはいっててキャメルブロックタイヤだとかなり恐怖感じちゃった・・・
>>457
ブレーキの度にカランコロンしてもガンガレお!
ブレーキの度にカランコロンしてもガンガレお!
死にたい
465 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 19:45:15 ID:yT4u/tgb
ガチムチ兄貴の漢ＴＲ
ライトをクラシックタイプに換えようと思って、WMを当たったら品切れ中だった。
仕方ないのでデイトナのをwebで注文したら、こっちも品切れ。
気分を変えてposhのトライアンフタイプマフラーを注文したら、暫くして
「メーカー在庫切れのため入荷未定」との返事。
バイクの車外パーツって、いつもこんなに在庫が無いものなのか？？
旧い英車風のカスタムが流行ってないってことなのか。
何にしても悲しいっす…。愚痴ってスマソ。
仕方ないのでデイトナのをwebで注文したら、こっちも品切れ。
気分を変えてposhのトライアンフタイプマフラーを注文したら、暫くして
「メーカー在庫切れのため入荷未定」との返事。
バイクの車外パーツって、いつもこんなに在庫が無いものなのか？？
旧い英車風のカスタムが流行ってないってことなのか。
何にしても悲しいっす…。愚痴ってスマソ。
海外のカスタムって基本自作なんですよねぇ・・・
ほんとあこがれるけど、庭にちょっとしたガレージあって、そこに工具がほとんど揃ってる。
TRは白地のキャンパスみたいなもんだから、思い描いたモノを実現するのはある意味才能だと思う。
わたしの場合は人脈でマフラーやらハンドル関係は作ってもらった。もち。図面は書いたけどね＾＾
ほんとあこがれるけど、庭にちょっとしたガレージあって、そこに工具がほとんど揃ってる。
TRは白地のキャンパスみたいなもんだから、思い描いたモノを実現するのはある意味才能だと思う。
わたしの場合は人脈でマフラーやらハンドル関係は作ってもらった。もち。図面は書いたけどね＾＾
>>466
それは運が悪いと思うよ。
俺は、近所にパーツ屋があってそこで買ってるんだけど、
店に在庫なくても注文して取り寄せお願いしたらすぐ手に入る。
在庫切れとか経験したことないなぁ。デイトナのライトとかも。
まぁ気にすんな、そういうこともあるさ。
さすがにタンクに100円はないがなｗｗｗ
それは運が悪いと思うよ。
俺は、近所にパーツ屋があってそこで買ってるんだけど、
店に在庫なくても注文して取り寄せお願いしたらすぐ手に入る。
在庫切れとか経験したことないなぁ。デイトナのライトとかも。
まぁ気にすんな、そういうこともあるさ。
さすがにタンクに100円はないがなｗｗｗ
白タンクの新車外し品で2ﾏｿって高いかな？
安居
>>468
近所にパーツ屋があるって裏山しいなー。うちは地方都市で、それなりに大きな街なんだけど
何故かバイク屋がとても少ないです。なので必然的にネットで探すことになる。
あ、デイトナのクラシックタイプライトはやはりメーカーで売り切れみたい。
でも10月末から再出荷だって。この種のライトはWMもキジマも廃盤なので、
今はやはり入手しにくくなってるようです。
たまたまかもしれないけど困った。奥で探すか…。
>>471
適正、もしくは安めでは？
ていうかその値段でFIオーケイなら漏れが欲しいです（笑）
近所にパーツ屋があるって裏山しいなー。うちは地方都市で、それなりに大きな街なんだけど
何故かバイク屋がとても少ないです。なので必然的にネットで探すことになる。
あ、デイトナのクラシックタイプライトはやはりメーカーで売り切れみたい。
でも10月末から再出荷だって。この種のライトはWMもキジマも廃盤なので、
今はやはり入手しにくくなってるようです。
たまたまかもしれないけど困った。奥で探すか…。
>>471
適正、もしくは安めでは？
ていうかその値段でFIオーケイなら漏れが欲しいです（笑）
474 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 12:48:17 ID:mztVFosT
俺バイクの街浜松に住んでるが、パーツショップ全然無いし、あっても品数悪くて通販で買った方がいい。
まあ川崎は浜松じゃないがね…
まあ川崎は浜松じゃないがね…
タンク貯金かわいいw
タンクに500円玉入れてけば
TR1台分くらい貯金出来るなw
最後にはガソリン500ccとかしか入らんだろうけど。
TR1台分くらい貯金出来るなw
最後にはガソリン500ccとかしか入らんだろうけど。
安いなら花王かな・・・
タンクを小銭でいっぱいにしてガソリン代は菜箸かなんかでタンクから取り出す・・・
それなんて財布？
タンクを小銭でいっぱいにしてガソリン代は菜箸かなんかでタンクから取り出す・・・
それなんて財布？
タンクに現金、それなんてイージーライダー？
誤ってタンクに百円玉を落とし込まないよう、テンプレに追加するべきだな
むしろ願掛けでタンクに100円とか流行るかもよ
もうタンクの話はいいよ…面白いと思うのは構わないけど
騒ぎすぎ。
騒ぎすぎ。
純正のメーターケースがツヤツヤプラスチック丸出しなのでイマイチ気に入らないんです。
ライトを換装する予定なので、同時にメーターごと社外品と取っ替えようと思ったのだけど、
何となくメーターを他社製に換えてしまうのに抵抗があったりする。
純正もケース以外は別に嫌いじゃないし。
…というわけで、純正のメーターケースをシルバーに換えたいんだけど
何か良い製品とかアイデアとか無いでしょうか。
ライトを換装する予定なので、同時にメーターごと社外品と取っ替えようと思ったのだけど、
何となくメーターを他社製に換えてしまうのに抵抗があったりする。
純正もケース以外は別に嫌いじゃないし。
…というわけで、純正のメーターケースをシルバーに換えたいんだけど
何か良い製品とかアイデアとか無いでしょうか。
>>482
つメッキ屋
つメッキ屋
484 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 08:49:19 ID:4dQegY98
エストのと交換
騒ぎすぎと思うなら他の話題をおくれよ
話題出します。
青のTRに乗ってんですが、ライトを青にしたらかっこいいかな？ﾊｲﾋﾞｰﾑ使えなくなるらしいんだが………
あとみなさんのおすすめのマフラーあったら教えてください。
青のTRに乗ってんですが、ライトを青にしたらかっこいいかな？ﾊｲﾋﾞｰﾑ使えなくなるらしいんだが………
あとみなさんのおすすめのマフラーあったら教えてください。
487 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 12:16:57 ID:st9em2ue
今月号の「ミスターバイク」のfire road clubにTRでてるよ、結構好評
490 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 17:54:17 ID:4dQegY98
ハザード使いたいんだがむりか
エストはハザード有るから
スイッチBOX移植で出来るかもしれないね。
スイッチBOX移植で出来るかもしれないね。
ttp://www.net1.jway.ne.jp/tabisuru-daburoku.r_w650/index5f/w6_custom/w6_custom0.htm
ここの、「ハザードがないよ」を参考にするといい。
ダブロクにエストのスイッチボックスを移植している。
ここの、「ハザードがないよ」を参考にするといい。
ダブロクにエストのスイッチボックスを移植している。
>>492のリンク読んでビビッタ。引用すると
「 なんでＷ６５０にはハザード無いんだ。エストレアには（←けっこう対抗意識あり）、
ハザードどころかパッシングまで付いてるぞ！」
ってことだが、何気にエストって凄いんだな…。細かいところに金が使われてる感じで
素晴らしい。（と言っても250TRの方が好きだけど。）
>>484
エストのタコ無しメーター（2007年まで？）のメーターケースって
写真で見る限り250TRのと同じパーツに見えるのだけど…。
（メーター本体？は金属色で、カバーはTRのと同じパーツでは？）
違うなら「エストと交換」が一番楽なのでそうしたいですが。
>>483
メッキ屋！って発想はなかったです。なるほど。
単品でも受けてもらえるんだろうか。というかあれってメッキ可能なんだろうか。
一体いくらくらいかかるんだろう… 調べてみるかな。
>>483
メッキ屋
「 なんでＷ６５０にはハザード無いんだ。エストレアには（←けっこう対抗意識あり）、
ハザードどころかパッシングまで付いてるぞ！」
ってことだが、何気にエストって凄いんだな…。細かいところに金が使われてる感じで
素晴らしい。（と言っても250TRの方が好きだけど。）
>>484
エストのタコ無しメーター（2007年まで？）のメーターケースって
写真で見る限り250TRのと同じパーツに見えるのだけど…。
（メーター本体？は金属色で、カバーはTRのと同じパーツでは？）
違うなら「エストと交換」が一番楽なのでそうしたいですが。
>>483
メッキ屋！って発想はなかったです。なるほど。
単品でも受けてもらえるんだろうか。というかあれってメッキ可能なんだろうか。
一体いくらくらいかかるんだろう… 調べてみるかな。
>>483
メッキ屋
鍋にグラグラ湯沸かして10分ぐらい煮沸すると滅菌できるよ
>>494
新品のみ受け付けるそうな
>タンクは新品のみ受付ます。40.000～60.000円 形状 大きさよって金額が上下します
http://www.nakarai.co.jp/ref.html
ま、確かに内部の洗浄やら(油分があったらメッキ乗らないし、仕上りも悪くなるし)
錆でメッキ槽汚したくないとか、色々あるからだろうけど
新品タンク＆メッキ代で、10万飛ぶ勢いだな。
新品のみ受け付けるそうな
>タンクは新品のみ受付ます。40.000～60.000円 形状 大きさよって金額が上下します
http://www.nakarai.co.jp/ref.html
ま、確かに内部の洗浄やら(油分があったらメッキ乗らないし、仕上りも悪くなるし)
錆でメッキ槽汚したくないとか、色々あるからだろうけど
新品タンク＆メッキ代で、10万飛ぶ勢いだな。
タンクにメッキって眩しくて運転しにくそうだな
499 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 10:27:54 ID:b+IduS+M
エスト流用してハザードパッシングしてやる！
Poshのヘッドライトとメーター買ってたのやっと明日作業出来そうだわ
クラッチワイヤー外さなきゃなんないんだよね？ワイヤー類イジッた事無いから緊張するわ～ｗｗｗ
なんか注意する事ってある？
クラッチワイヤー外さなきゃなんないんだよね？ワイヤー類イジッた事無いから緊張するわ～ｗｗｗ
なんか注意する事ってある？
>>501
この人、俺と同じシート狙ってたんだな
俺も2万までは出そうとしたが、すごく上がってビックリした
そんでもって、内容を読む限りではDaytonaはあまり相対的に質がよく無さそうだね
俺はまだハリケーンのタンデムグリップしか付けてないから参考になった
この人、俺と同じシート狙ってたんだな
俺も2万までは出そうとしたが、すごく上がってビックリした
そんでもって、内容を読む限りではDaytonaはあまり相対的に質がよく無さそうだね
俺はまだハリケーンのタンデムグリップしか付けてないから参考になった
>>501
確かに参考になるなー。自分も近いうちに同じような作業をやろうとしてるので
タイムリーです。ブレーキホースも外す必要があるはずで、このブログにも
サラリとはずしたとだけ書いてあるけど… あれってフツーにはずすと
フルードが漏れて大変なのでは。ブレーキフルード交換と同じだけの労力が
かかると思っていたんだけど違うのかな…
確かに参考になるなー。自分も近いうちに同じような作業をやろうとしてるので
タイムリーです。ブレーキホースも外す必要があるはずで、このブログにも
サラリとはずしたとだけ書いてあるけど… あれってフツーにはずすと
フルードが漏れて大変なのでは。ブレーキフルード交換と同じだけの労力が
かかると思っていたんだけど違うのかな…
blogは見ずにレスするけど、ブレーキホースは外さずにレバーやマスターシリンダーごと処理すればいいよ
そのときに逆さまにしたりするとエア噛むかもしんない
そのときに逆さまにしたりするとエア噛むかもしんない
505 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 10:12:32 ID:2+/sPjCQ
メッキパーツでいくのか黒パーツでいくのかどっちがええんや
506 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 13:55:17 ID:BmdSkPbI
オリーブグリーンでミリタリーが一番旬だろう
>>506
今月のバーニングに載ってたエストみたいなん格好良いよね
今月のバーニングに載ってたエストみたいなん格好良いよね
509 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 16:19:21 ID:Ay1bwa0O
昨日ライトとステー変えた。
思ったより純正ステーを外すの大変だった
クラッチワイヤーもブレーキホースもくぐらせたらいけるよ
ミラーは外しておいたほうがよいです
思ったより純正ステーを外すの大変だった
クラッチワイヤーもブレーキホースもくぐらせたらいけるよ
ミラーは外しておいたほうがよいです
>>509
メーターはどうしたの？ 純正を何とか使い回すか、poshとかの社外品を付けたのか。
あと、ライトと新ステーはどんなのですか？ 教えてくんでスマソ。
自分はWMのクラシック-Sとキジマ（だったかな）のステーを入手済みで
メーターで迷ってます。
メーターはどうしたの？ 純正を何とか使い回すか、poshとかの社外品を付けたのか。
あと、ライトと新ステーはどんなのですか？ 教えてくんでスマソ。
自分はWMのクラシック-Sとキジマ（だったかな）のステーを入手済みで
メーターで迷ってます。
リアサス2cmほどアップするヤツに変えてみた。
見た目、ほとんど変わらん・・・orz
変わったところは・・・
以前よりいっそうバレリーナ度が上がった・・・
見た目、ほとんど変わらん・・・orz
変わったところは・・・
以前よりいっそうバレリーナ度が上がった・・・
512 ：509：2008/10/13(月) 00:33:48 ID:/sYKSsIK
>>510
メーターは純正を利用してます。
ライトはルーカスタイプのオクで買ったものでメーカーは不明
メッキタイプで純正とほぼサイズは変わらないけどメッキタイプなので大きく見える。
ライトステーはWMのタイプⅡってやつ
WMクラシックSいいね。メッキタイプだと思ったより大きく見えるので小さめでいいと思う。
ライト周りの交換は大変だけど頑張って
メーターは純正を利用してます。
ライトはルーカスタイプのオクで買ったものでメーカーは不明
メッキタイプで純正とほぼサイズは変わらないけどメッキタイプなので大きく見える。
ライトステーはWMのタイプⅡってやつ
WMクラシックSいいね。メッキタイプだと思ったより大きく見えるので小さめでいいと思う。
ライト周りの交換は大変だけど頑張って
513 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 00:52:14 ID:Q7Go6izT
>>511
走ってる後ろ姿は車高高い方がかっこいいぜ
走ってる後ろ姿は車高高い方がかっこいいぜ
>>512
サンクスです。ありがとうございます。
ついでにもう一つ聞いてもいいでしょうか。実はキジマだけでなくWMのメーターステー2
も一応手に入れたんですが、これってFフォークを抜かないと入らないですよね？
フォーク抜くのって…大変ですか？ キジマのはパーツが二分割になっていて
フォークを装着したままで付けられるようになってるのだけど、質感的に
WMの方がいいような気もするので迷っています。
サンクスです。ありがとうございます。
ついでにもう一つ聞いてもいいでしょうか。実はキジマだけでなくWMのメーターステー2
も一応手に入れたんですが、これってFフォークを抜かないと入らないですよね？
フォーク抜くのって…大変ですか？ キジマのはパーツが二分割になっていて
フォークを装着したままで付けられるようになってるのだけど、質感的に
WMの方がいいような気もするので迷っています。
おまいら色んな所まで自分でやってすごいな
俺は電装とかクラッチブレーキ回りとか怖くていじれん
わけわかんねーし、いざと言う時何かあったら怖いし。
殆んどショップ任せだ
俺は電装とかクラッチブレーキ回りとか怖くていじれん
わけわかんねーし、いざと言う時何かあったら怖いし。
殆んどショップ任せだ
俺なんてグリップくらいしかカスタムしてないぞ
タイヤとハンドルは変えたいな
タイヤとハンドルは変えたいな
>>503
ハンドルとトップブリッジってゆーのかな外しました。
そうしないとステーはまりません
ブリッジは外すのは簡単だがはめるの大変だったよ
センター狂うおそれがあるので少し難しいかな
前の人が言ってるように走れなくなることは稀だし自分でやるのは楽しいっす。
ハンドル、ライト、ライトステー、ミラー、シート、フェンダー、テール、マフラー
など全部自分で変えたけど面白かったよ。失敗も含めてね
ハンドルとトップブリッジってゆーのかな外しました。
そうしないとステーはまりません
ブリッジは外すのは簡単だがはめるの大変だったよ
センター狂うおそれがあるので少し難しいかな
前の人が言ってるように走れなくなることは稀だし自分でやるのは楽しいっす。
ハンドル、ライト、ライトステー、ミラー、シート、フェンダー、テール、マフラー
など全部自分で変えたけど面白かったよ。失敗も含めてね
>>503
ハンドルとトップブリッジってゆーのかな外しました。
そうしないとステーはまりません
ブリッジは外すのは簡単だがはめるの大変だったよ
センター狂うおそれがあるので少し難しいかな
前の人が言ってるように走れなくなることは稀だし自分でやるのは楽しいっす。
ハンドル、ライト、ライトステー、ミラー、シート、フェンダー、テール、マフラー
など全部自分で変えたけど面白かったよ。失敗も含めてね
ハンドルとトップブリッジってゆーのかな外しました。
そうしないとステーはまりません
ブリッジは外すのは簡単だがはめるの大変だったよ
センター狂うおそれがあるので少し難しいかな
前の人が言ってるように走れなくなることは稀だし自分でやるのは楽しいっす。
ハンドル、ライト、ライトステー、ミラー、シート、フェンダー、テール、マフラー
など全部自分で変えたけど面白かったよ。失敗も含めてね
>>515
いや、周りに信頼できるバイク屋（カスタムとかやってくれそうなところ）が
無いから仕方なくやってるだけで…。基本的には切断とか溶接とかするわけじゃなくて
ボルトを緩めて何かを外して、代わりに何かをつけてまたボルトを締める…って
だけなので、そんなに難しくはないです。わかんないことをやるのは怖いけど
このスレにはとても助けられてるというか勇気づけられているっすよ。
>>518-519
トップブリッジ外すのか！ なんか大変そうだなー。
てっきりフロントフォークを抜くのかと思ってました。
自分の場合はこの機会にフォークブーツも履かせようと思ってるので
やっぱりフォークを抜く必要があるかも。
（さらに書くと突き出しを5mm下げようと思ってる）
めんどくさいからここだけでもバイク屋にやってもらおうかな…。
おっとチラ裏っぽくなってきたな。ごめんなさい。
いや、周りに信頼できるバイク屋（カスタムとかやってくれそうなところ）が
無いから仕方なくやってるだけで…。基本的には切断とか溶接とかするわけじゃなくて
ボルトを緩めて何かを外して、代わりに何かをつけてまたボルトを締める…って
だけなので、そんなに難しくはないです。わかんないことをやるのは怖いけど
このスレにはとても助けられてるというか勇気づけられているっすよ。
>>518-519
トップブリッジ外すのか！ なんか大変そうだなー。
てっきりフロントフォークを抜くのかと思ってました。
自分の場合はこの機会にフォークブーツも履かせようと思ってるので
やっぱりフォークを抜く必要があるかも。
（さらに書くと突き出しを5mm下げようと思ってる）
めんどくさいからここだけでもバイク屋にやってもらおうかな…。
おっとチラ裏っぽくなってきたな。ごめんなさい。
521 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 23:32:09 ID:Fs79mJI7
純正シートの形は好きなんだが、後ろのkwskのロゴとシートの質感が好きじゃないから
カバーを張り替えたいんだけど、どこに持ってったらやって貰えるかな？
あと、値段ってだいたいどれくらいかかるかな？
カバーを張り替えたいんだけど、どこに持ってったらやって貰えるかな？
あと、値段ってだいたいどれくらいかかるかな？
検索って知ってる？
たまに行く古いバイク屋でシート張り替えをしてもらったことがある。
そこだと8000円～1.5万円くらいって感じだった。
ちなみに自分はそのときベスパのタンデムシート（けっこうデカイ）をやってもらって、
8000円だった。そのバイク屋ではやってなくて、下請けに出してるようだった。
そこだと8000円～1.5万円くらいって感じだった。
ちなみに自分はそのときベスパのタンデムシート（けっこうデカイ）をやってもらって、
8000円だった。そのバイク屋ではやってなくて、下請けに出してるようだった。
シートの張り替えって、表面のカバーだけを張替えなんてできるの？
カバーだけ替えて乗りやすくなったりする？
カバーだけ替えて乗りやすくなったりする？
525 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 09:39:32 ID:llg+NysI
丸直って店でシートカスタムしてくれるよ
詳しくはググッてみれ
詳しくはググッてみれ
>>524
穴が空いて中のスポンジとかが痛んでなければ表面の張り替えで済む
ことも多いし、その方が安く済む。
乗りやすくなるかどうかは…そりゃ穴や破けがあるなら張り替えれば
乗りやすくなると思う。シートを変える際に中の詰め物が劣化してると
普通はそれも同時に交換してくれるだろうし。
新品→新品の張り替え（色を変えるとか）なら、当たり前だが特に
乗り心地は変わらないと思う。
穴が空いて中のスポンジとかが痛んでなければ表面の張り替えで済む
ことも多いし、その方が安く済む。
乗りやすくなるかどうかは…そりゃ穴や破けがあるなら張り替えれば
乗りやすくなると思う。シートを変える際に中の詰め物が劣化してると
普通はそれも同時に交換してくれるだろうし。
新品→新品の張り替え（色を変えるとか）なら、当たり前だが特に
乗り心地は変わらないと思う。
シートのkwskがしつこいので消したいんだけど
シンナーとかエタノールで消える？
シンナーとかエタノールで消える？
KAWASAKIからKWSKだけ消すとAAAIになっちゃうぞｗ
納車前にバイク屋に消しといてって言ったら消してくれたけど
凄く苦労したって言ってた
ノーマルシートはすぐ使わなくなったけど
凄く苦労したって言ってた
ノーマルシートはすぐ使わなくなったけど
531 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 11:48:10 ID:zBLEQMMF
うわー俺も消したくなってきたぢゃんか…
テッシュをシンナーで浸して
ロゴに付けとけば消えるんじゃないか？
ロゴに付けとけば消えるんじゃないか？
>>532
シルク印刷ならそれでシワシワになって取れそうなんだけど、どうかな。
シルク印刷ならそれでシワシワになって取れそうなんだけど、どうかな。
試しに近所のTRで試すなよ！
絶対だぞ！
絶対だぞ！
>>534
じゃぁ俺が…ノ
じゃぁ俺が…ノ
>>535
人柱、乙でありますゝ
人柱、乙でありますゝ
>>535
ﾄｖ'Ｚ -‐z__ﾉ!＿
． ,.'ﾆ.Ｖ _,-─ ,＝=､､く`
,. /ァ'┴' ゞ !,.-｀ﾆヽ､トl､:. ,
rｭ. .:{_ '' ヾ ､_ｶ-‐'¨￣ﾌヽ｀'|::: ,.、
､ ,ｪｒ<`ｉァ'＾´ 〃 lヽ ﾐ ∧!::: .´
ゞ'-''ｽ. ゛＝､、、､ " _/ノｆ:::: ~
r_;. ::Ｙ ''/_, ゝｧナ=ﾆ､ ﾒﾉ::: ｀ ;.
_ ::＼,!ｨ'ＴV =ｰ-､_メ:::: r､
ﾞ ::,ｨl l. ﾚﾄ,ﾐ _/L `ヽ::: ._´
;. :ゞLﾚ':: ＼ `ｰ’,ｨｧト.:: ,．
~ ,． ,:ｭ. `ヽﾆj/l |/::
_ .． ,､ :l !ﾚ'::: ,. "
｀’ `´ ~
:.... .... ..:.... .... ..... .... .. .:.... .... .. .... . .... . ..... .... .. ..... ............. ..
:.... . ∧∧ ∧∧ ∧∧ ∧∧ .... .... .. .:.... .... ..... .... .
... ..:（ ）ゝ （ ）ゝ（ ）ゝ（ ）ゝ ﾔﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ・・・.
.... i⌒ / i⌒ / i⌒ / i⌒ / .. ..... ...................
.. 三 | 三 | 三 | 三 |
... ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪
ﾄｖ'Ｚ -‐z__ﾉ!＿
． ,.'ﾆ.Ｖ _,-─ ,＝=､､く`
,. /ァ'┴' ゞ !,.-｀ﾆヽ､トl､:. ,
rｭ. .:{_ '' ヾ ､_ｶ-‐'¨￣ﾌヽ｀'|::: ,.、
､ ,ｪｒ<`ｉァ'＾´ 〃 lヽ ﾐ ∧!::: .´
ゞ'-''ｽ. ゛＝､、、､ " _/ノｆ:::: ~
r_;. ::Ｙ ''/_, ゝｧナ=ﾆ､ ﾒﾉ::: ｀ ;.
_ ::＼,!ｨ'ＴV =ｰ-､_メ:::: r､
ﾞ ::,ｨl l. ﾚﾄ,ﾐ _/L `ヽ::: ._´
;. :ゞLﾚ':: ＼ `ｰ’,ｨｧト.:: ,．
~ ,． ,:ｭ. `ヽﾆj/l |/::
_ .． ,､ :l !ﾚ'::: ,. "
｀’ `´ ~
:.... .... ..:.... .... ..... .... .. .:.... .... .. .... . .... . ..... .... .. ..... ............. ..
:.... . ∧∧ ∧∧ ∧∧ ∧∧ .... .... .. .:.... .... ..... .... .
... ..:（ ）ゝ （ ）ゝ（ ）ゝ（ ）ゝ ﾔﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ・・・.
.... i⌒ / i⌒ / i⌒ / i⌒ / .. ..... ...................
.. 三 | 三 | 三 | 三 |
... ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪
538 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 19:36:57 ID:zBLEQMMF
>>535
いやいや俺が！俺が！
いやいや俺が！俺が！
>>539
どうぞどう(ry
どうぞどう(ry
バイクデビューに250TRを選んだんだけど、
自分のがキャブレターとインジェクションどっちなのか分からない。
見分ける方法を教えてください。
07年のものと言ってたけど、自賠責証明書にはBA-BJ250F型と書いてあります。
自分のがキャブレターとインジェクションどっちなのか分からない。
見分ける方法を教えてください。
07年のものと言ってたけど、自賠責証明書にはBA-BJ250F型と書いてあります。
>>541
えーw
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/index.html
のパーツカタログ検索で、フレームナンバーを入れれば年式が分かります
フレームナンバーは左にハンドルを切った
ハンドルロックの下にあり。BJ250F-(６ケタの数字)
えーw
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/index.html
のパーツカタログ検索で、フレームナンバーを入れれば年式が分かります
フレームナンバーは左にハンドルを切った
ハンドルロックの下にあり。BJ250F-(６ケタの数字)
またDQNなマフラー選びだなぁ
人それぞれだから別にいいだろ
そもそもどっちかというと真面目なマフラーじゃないか？
そもそもどっちかというと真面目なマフラーじゃないか？
ビームスはDQNなマフラー選び(笑)
バカスクでも買ったほうが良かったんじゃないか？
ビームスはDQNマフラーなのか・・・。
俺はアメリカンな感じにしていきたいんだけど、どんなパーツがいいか教えてくれよ。
俺はアメリカンな感じにしていきたいんだけど、どんなパーツがいいか教えてくれよ。
>>550
こだわりがなければデイトナの250TR専用のテールランプキットや
スモールウィンカーキットを買えばいい。
ボルトオンだから簡単にポン付けできる。
ウィンカーとテール両方買って20000円しないと思う。
説明書見てやれば素人でも簡単。
こだわりがなければデイトナの250TR専用のテールランプキットや
スモールウィンカーキットを買えばいい。
ボルトオンだから簡単にポン付けできる。
ウィンカーとテール両方買って20000円しないと思う。
説明書見てやれば素人でも簡単。
でもマターリTRにカーボンって嫌だな俺なら
TRの定価が比較的安いから、その分カスタムに金を回そうかと思ってたよ。
すでにエストとの差額分以上はパーツにまわしてしまった。
…けど好きだから後悔してない！
すでにエストとの差額分以上はパーツにまわしてしまった。
…けど好きだから後悔してない！
400TRとか出たら欲しい。
TRをクラシックカスタムしてる方いらっしゃいますか？
エストはパーツも多いけどTRはクラシック系のパーツが少なくて(涙)
シックデザインのエストみたいな丸型テールランプ売ってるとこがあったら教えていただきたいです。
エストはパーツも多いけどTRはクラシック系のパーツが少なくて(涙)
シックデザインのエストみたいな丸型テールランプ売ってるとこがあったら教えていただきたいです。
TRのフレームにNinjaのエンジン載せてZ250FTと銘打って出せば絶対買う
TRじゃなくてもいいからせめて400ccの単気筒を出してほしい。
W400廃盤だし、この機会に。
W400廃盤だし、この機会に。
あっ、でもTRにninjaのエンジン載るかな？
意外とボルトオンだったりして。
うまい具合にninjaの事故車があればあるいは
意外とボルトオンだったりして。
うまい具合にninjaの事故車があればあるいは
お久しぶりです。100円玉のorz...です。
一生懸命乗ってガソリンを予定より早く空にしたので
明日タンクを外して100円玉を摘出するオペを行いますが
何か注意点は有りますか？
ついでにタンク裏の錆びも取る予定ですけど
後はクリアでも軽く吹いておけば良いですか？
裏なんで適当ですけど...。
一生懸命乗ってガソリンを予定より早く空にしたので
明日タンクを外して100円玉を摘出するオペを行いますが
何か注意点は有りますか？
ついでにタンク裏の錆びも取る予定ですけど
後はクリアでも軽く吹いておけば良いですか？
裏なんで適当ですけど...。
クリア吹く前の下処理？脱脂とか忘れないよーにね。
今度は五百円玉落とすんですね、わかります。
今度は五百円玉落とすんですね、わかります。
>564 >565 タンクの中から女神が出てきて
「あなたの落としたのは500円ですか？それとも500ウォンですか？」
って聞かれるわけですね、わかります
「あなたの落としたのは500円ですか？それとも500ウォンですか？」
って聞かれるわけですね、わかります
俺タンク貯金始めようと思うんだw
568 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 15:17:08 ID:GmzcONKL
どこかに大型のサドルバッグ(NB-10等）付けた250TRの写真落ちてないですか？
>>569
そんでｷｬﾌﾞが詰まるんですねわかります。
そんでｷｬﾌﾞが詰まるんですねわかります。
今さっき仕事から帰ってきたら買取のチラシが
カバーの上からくくりつけられておった・・・
>Bike Shop バイクパッション
>0120-819-118(バイクってｲｲﾔ)
乗り始めて三年弱ではじめて付けられたよチキショウ、
アパートの敷地内なのに入ってくるとはな。
うちのTRは夜中に走ってるんだから昼はそっとしといてやってくれよ、
文面の『買取に感謝したお客様 92.8%』って低いだろ常考・・・
カバーの上からくくりつけられておった・・・
>Bike Shop バイクパッション
>0120-819-118(バイクってｲｲﾔ)
乗り始めて三年弱ではじめて付けられたよチキショウ、
アパートの敷地内なのに入ってくるとはな。
うちのTRは夜中に走ってるんだから昼はそっとしといてやってくれよ、
文面の『買取に感謝したお客様 92.8%』って低いだろ常考・・・
タイヤ交換のタイミング教えてください(>_<)
スリップサイン・・・
574 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 00:05:11 ID:d1VXms67
>>571
愛車が拉致られないようにくれぐれも気をつけてな
愛車が拉致られないようにくれぐれも気をつけてな
>>563
リアフェンダーポン付けできるやつは確認されていません。
リアフェンダーポン付けできるやつは確認されていません。
エストとフレーム共用ったって前半分だけだから
リアのフレーム回りに付く大物パーツは互換性皆無だよ >>563
リアのフレーム回りに付く大物パーツは互換性皆無だよ >>563
578 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 18:49:56 ID:6a5ODMzQ
今日冬前の洗車をしたよ。
クラッチ洗浄注油から始めて、全体洗車、シート下掃除、チェーン洗浄注油
までやって全部で2時間かかりました。
みんな、洗車時間はどのくらいかかるものだろう？
クラッチ洗浄注油から始めて、全体洗車、シート下掃除、チェーン洗浄注油
までやって全部で2時間かかりました。
みんな、洗車時間はどのくらいかかるものだろう？
洗車してチェーンオイル注して軽くワックスかけて1時間くらい。
TRでどこにワックスかけんの？
>>580
もちろんブレーキのディスクに決まってんだろｗｗｗ
もちろんブレーキのディスクに決まってんだろｗｗｗ
ブレーキのディスクにワックスつけたら制動できなくなるっていう認識でおｋ？
ワックスとかブレーキ一発で飛びそうな気がするんだがどうなのかな。
そこで耐熱ワックスですよ
すみません。
純正メーターなんですが、
１年位前にメーターのライトが消え、つい最近全て消えてしまいました。
夜中とかに走ってると暗いところだとメーター見にくくて直したいのですが
どうすればいいでしょうか？
純正メーターなんですが、
１年位前にメーターのライトが消え、つい最近全て消えてしまいました。
夜中とかに走ってると暗いところだとメーター見にくくて直したいのですが
どうすればいいでしょうか？
すみません。上の追加・修正です。
一年前に半分くらいライトが消えました。
ニュートラルランプやハイビームなどのランプ正常に点灯します。
一年前に半分くらいライトが消えました。
ニュートラルランプやハイビームなどのランプ正常に点灯します。
バイク屋に行ったらお金かかるじゃないですかぁ
懐中電灯つけとけ。
590 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 05:48:45 ID:qWBi/UmT
さらっと乗ってたらオシャレでいいバイクなんだけど 走りはダメだな
100キロくらいから安定しなくて怖い やっぱ並列四気筒のネイキッドだな
100キロくらいから安定しなくて怖い やっぱ並列四気筒のネイキッドだな
俺はそう思って大型二輪免許取ったが
金がなくなったので250TRにまだ乗ってる。
金がなくなったので250TRにまだ乗ってる。
>>585
メーター球でぐぐれ。
こんなとこで聞くよりバイク屋で聞いたほうがいいし、
ここで文字だけの解答もらったって、理解できんのかよ。
メーターを固定してるボルトを外してメーター浮かして
メーターカバーのネジを外してカバーをずらして
ライトとスピードメーターのケーブルが邪魔だけど
めんどくさいから無理やり中を見たら配線があるのがわかる。
配線の根元のグレーのゴムみたいなのをひっこ抜くと
ゴムの先にメーター球がついてる。
メーター球は2つあるが、2つとも切れたんだろうよ。
T6.5の特殊ウェッジ球だったかな。うろ覚えだから1度外して見てみるように。
これを機会にカラーのメーター球にするとキレイだしオススメ。
1こ200円くらいだったかな。
メーター球でぐぐれ。
こんなとこで聞くよりバイク屋で聞いたほうがいいし、
ここで文字だけの解答もらったって、理解できんのかよ。
メーターを固定してるボルトを外してメーター浮かして
メーターカバーのネジを外してカバーをずらして
ライトとスピードメーターのケーブルが邪魔だけど
めんどくさいから無理やり中を見たら配線があるのがわかる。
配線の根元のグレーのゴムみたいなのをひっこ抜くと
ゴムの先にメーター球がついてる。
メーター球は2つあるが、2つとも切れたんだろうよ。
T6.5の特殊ウェッジ球だったかな。うろ覚えだから1度外して見てみるように。
これを機会にカラーのメーター球にするとキレイだしオススメ。
1こ200円くらいだったかな。
通勤で使ってたら急に燃費悪くなった…
チャリ通に戻すと乗る暇なくなるんだよなぁ…
チャリ通に戻すと乗る暇なくなるんだよなぁ…
>>592
やさしいね
やさしいね
お優しいですね(>_<)
助かりました！ありがとうございます！！
助かりました！ありがとうございます！！
597 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 19:05:03 ID:K5GDO732
最近愛着無くなってたんだけど、
今日バイクの駐輪場でふと見たら俺のTR輝いてた
今日バイクの駐輪場でふと見たら俺のTR輝いてた
このバイクの購入考えているんですが音はどうですか？
シングル特有のドカドカは迫力ありですかね？
それからタンデムしやすいかどうかも聞きたい
シングル特有のドカドカは迫力ありですかね？
それからタンデムしやすいかどうかも聞きたい
>>598
ノーマルではおそらく君の求める音はしないよｗ
マフラー変えるならキャブ車購入がオススメだが新車はもうないｗ
探せばあるんかな～･･･？多分ないと思う。06モデルまでだから。
タンデムは彼女とするならいいが、男同士はやめとけｗｗｗ
ノーマルではおそらく君の求める音はしないよｗ
マフラー変えるならキャブ車購入がオススメだが新車はもうないｗ
探せばあるんかな～･･･？多分ないと思う。06モデルまでだから。
タンデムは彼女とするならいいが、男同士はやめとけｗｗｗ
迫力はないなぁ
トコトコって感じかな
マフラー変えれば変わるかも
ノーマルシートだとシート後部が跳ね上がってるので
タンデマーが寄ってきて从ﾘ ﾟдﾟﾉﾘ ｳﾏｰ
でもノーマルシートはちょい硬め
パワーがないので、タンデムは出来るがしやすいとは言いがたいかな。
しにくいとも言えないけど。
トコトコって感じかな
マフラー変えれば変わるかも
ノーマルシートだとシート後部が跳ね上がってるので
タンデマーが寄ってきて从ﾘ ﾟдﾟﾉﾘ ｳﾏｰ
でもノーマルシートはちょい硬め
パワーがないので、タンデムは出来るがしやすいとは言いがたいかな。
しにくいとも言えないけど。
なるほど…
やっぱり音は250だと期待できないですかね
ちなみにgooﾊﾞｲｸで新車36.8万円のみつけたんですがふつうですか？
やっぱり音は250だと期待できないですかね
ちなみにgooﾊﾞｲｸで新車36.8万円のみつけたんですがふつうですか？
モーターステージのブラスマフリャーはいい音するかも知れない。
だれかつけてる人、音インプレよろ
だれかつけてる人、音インプレよろ
603 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 02:09:24 ID:7l/rGQnh
250TRってキャブ換えたりしたら速くなる？
おまえみたいなのが換えたら遅くなるよ
誰かwiki更新してくれよ
更新したいが実家のガレージに老いてきてしまった
昨日、白の06、3,500kmのTRを某バイクショップに売ったんだけど、
買取で22万だったよ。 新車で買った時の乗り出しが27万だったのにw
ちょっと驚いたw
買取で22万だったよ。 新車で買った時の乗り出しが27万だったのにw
ちょっと驚いたw
みなさん乙です。
昨日やっと100円玉を救出しました。
口に引っ掛かって中々取れなかったけど
30分程揺すったりしてやっと取れました。
タンク裏は思った程錆びて無かったので
見ないふりして取付けましたw
みなさんタンク貯金は金利も付かないので、やめましょう。
昨日やっと100円玉を救出しました。
口に引っ掛かって中々取れなかったけど
30分程揺すったりしてやっと取れました。
タンク裏は思った程錆びて無かったので
見ないふりして取付けましたw
みなさんタンク貯金は金利も付かないので、やめましょう。
609 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 11:55:56 ID:3dDVZ9xK
よかったね。
ついでにTR見して(´･ω･｀)
ついでにTR見して(´･ω･｀)
次は500円を落とすっていうオチが必要だろw？
>>610
んで、最終的には命をおｔ
んで、最終的には命をおｔ
女も落とせるといいね。
お札でもタンク貯金が可能でしょうか？
絶好のヘソクリ場所ですね。
やっぱ無難に五百円玉かな？
絶好のヘソクリ場所ですね。
やっぱ無難に五百円玉かな？
俺は拾万円金貨で20枚程入れてるけど
札では試してないなw
札では試してないなw
>>615
1枚お願いします。
1枚お願いします。
FI仕様でも大概のマフラーはそのまま付けて大丈夫だとバイク屋で聞いた。
排ガスの成分を計って自動的に混合気の調整をやってるとかなんとか。
確か前スレでもそんな書き込みがあったような。
あくまでマフラー部のみの話で、エキパイごと交換するとセンサーが
取り付けできないからNG。
排ガスの成分を計って自動的に混合気の調整をやってるとかなんとか。
確か前スレでもそんな書き込みがあったような。
あくまでマフラー部のみの話で、エキパイごと交換するとセンサーが
取り付けできないからNG。
618 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 19:45:36 ID:DPUYcTfk
カワサキ専売の販売店行って、エストレヤのセンタースタンドつけられるか
聞いたら、やってみないとわからないとのことでした。
新車（ＦＩ）を検討してます。このスレではつけられるという情報があります
がどうでしょうか？
聞いたら、やってみないとわからないとのことでした。
新車（ＦＩ）を検討してます。このスレではつけられるという情報があります
がどうでしょうか？
1ヶ月点検いかなかったんだけど、
もうずっと保証はうけられないんだろうか？
もうずっと保証はうけられないんだろうか？
>>618
03モデルに取り付けてレポートまで過去スレに上げた俺惨状
20スレに再構成版レポート出してるし
レポート関係の画像はそのままにしてるんで過去ログ漁ってちょ。
確かFIモデルもフレーム関係は変更なしと聞いてるんで
レポートそのままでOKだと思われ。
03モデルに取り付けてレポートまで過去スレに上げた俺惨状
20スレに再構成版レポート出してるし
レポート関係の画像はそのままにしてるんで過去ログ漁ってちょ。
確かFIモデルもフレーム関係は変更なしと聞いてるんで
レポートそのままでOKだと思われ。
621 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 21:08:50 ID:DPUYcTfk
>620さん
ありがとうございました。
ＨＰありましたら、差し支えなければ
ＵＲＬ教えていただけますか？
専用ブラウザ入れてないもので。
ありがとうございました。
ＨＰありましたら、差し支えなければ
ＵＲＬ教えていただけますか？
専用ブラウザ入れてないもので。
>621
>>1から過去ログぐらい漁ろうよ。 (´ﾍ｀;)ﾊｧ
>>1から過去ログぐらい漁ろうよ。 (´ﾍ｀;)ﾊｧ
623 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 21:17:39 ID:DPUYcTfk
>622
ありました。スマソ。
ありました。スマソ。
センスタ取り付けうきにのせていい？
コピペするだけだけど
コピペするだけだけど
バイクおりて１０年になる『男はカワサキ』世代のおっさんです
でも町で２５０ＴＲ見たら、おもむろにまた乗りたくなった
買うことにきめましたが、タンク小さいですな
ツーリングなら何キロごとに給油してます？
でも町で２５０ＴＲ見たら、おもむろにまた乗りたくなった
買うことにきめましたが、タンク小さいですな
ツーリングなら何キロごとに給油してます？
TR250で北海道3/4まわりましたが、概ね200Km目安にしてました。変な乗り方しなければ、
ツーリングレベルでは普通に乗れますよ。
ツーリングレベルでは普通に乗れますよ。
>>626
ぜひ乗って下さい。
良いバイクですよ。
俺もあなたと同じで１０年越しの復活でTR乗ってます。
ただ、はっきりとパワーはもの足りません。
しかしこのバイクはパワーなくても楽しいですよ。
気になるのは高速の安定性くらいかな？
しかし今はそんなダメなとこも含めてTRが可愛いですね。
ぜひ乗って下さい。
良いバイクですよ。
俺もあなたと同じで１０年越しの復活でTR乗ってます。
ただ、はっきりとパワーはもの足りません。
しかしこのバイクはパワーなくても楽しいですよ。
気になるのは高速の安定性くらいかな？
しかし今はそんなダメなとこも含めてTRが可愛いですね。
>>628
ありがとう
パワーはもう若いころに十分楽しんだです
ＧＰＺとかでねｗ
これからは、まったりいろんな所を旅してみたい
＞しかし今はそんなダメなとこも含めてTRが可愛いですね
ダメなところがないとバイクじゃない
カワサキ乗りの合言葉ｗ
ありがとう
パワーはもう若いころに十分楽しんだです
ＧＰＺとかでねｗ
これからは、まったりいろんな所を旅してみたい
＞しかし今はそんなダメなとこも含めてTRが可愛いですね
ダメなところがないとバイクじゃない
カワサキ乗りの合言葉ｗ
631 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 09:10:50 ID:x23AXA8s
200キロって残り100ccくらいじゃないのか…
100給油の俺には信じられん
100給油の俺には信じられん
高速でガス欠したことある俺は100K給油しないと怖いわ。
自分の経験だと、一番良い状態でも40km/リットルだけど、これは必ず出るって
わけじゃなくて、ロングツーリングでも35km/リットルくらいだから…
リザーブになる前に給油しようとすると、150kmあたりが目安になると思ってた。
街乗りだと大幅に燃費が落ちて、だいたい120kmあたりで給油してるよ。
ちなみに07年式のFI車で、マフラーノーマルの場合。
わけじゃなくて、ロングツーリングでも35km/リットルくらいだから…
リザーブになる前に給油しようとすると、150kmあたりが目安になると思ってた。
街乗りだと大幅に燃費が落ちて、だいたい120kmあたりで給油してるよ。
ちなみに07年式のFI車で、マフラーノーマルの場合。
キャブでも165km以下になった事はないけどな
ナラシ運転中に４６ｋｍ/ℓを記録したことがある。
すいてる道を選んでかなりセーブして走ったからだろうか？
現在は街乗りで平均２５～２８ｋｍ/ℓくらい。
＠2002年式初期型。
すいてる道を選んでかなりセーブして走ったからだろうか？
現在は街乗りで平均２５～２８ｋｍ/ℓくらい。
＠2002年式初期型。
46はすげーw
自己最高は北海道でタラタラ走って42くらいかな？
俺も町乗りなら200キロ給油だった。
マフラー変えたら燃費下がったから今は150位を目安にしてる
自己最高は北海道でタラタラ走って42くらいかな？
俺も町乗りなら200キロ給油だった。
マフラー変えたら燃費下がったから今は150位を目安にしてる
638 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 13:34:41 ID:x23AXA8s
社外パーツってすぐ錆びるな
やっぱ基本ノーマル
やっぱ基本ノーマル
ＴＲでフロントアップとかｳｨｰﾘｰできる？
俺全然ダメだ。家のﾌﾙｻｲｽﾞ250オフなら余裕なんだけど・・・。
テクニックの問題？
俺全然ダメだ。家のﾌﾙｻｲｽﾞ250オフなら余裕なんだけど・・・。
テクニックの問題？
言葉足らずだった>_<
200kmってのは空になるって意味でした。
わたしも皆さん同様、100～150で状況みて給油してます。
200kmってのは空になるって意味でした。
わたしも皆さん同様、100～150で状況みて給油してます。
リッター46キロって凄いなー。カブ系に近いね。
ところでライト交換に伴って、メーターステーについて色々迷っていたのだけど
その経緯を書きます。（チラ裏的話でスマソ）
TRの場合、取り付け位置を変えつつライト交換しようとすると、否応なく
ステーの交換も必須になり、そうするとメーターやらホーンも移設する必要が
あるわけですが。
集合ステーの取り付けボルトがメーターに対して垂直になってるので、
一般のメーターステーではそのまま使えないです。そのため、いくつかの専用ステーが
出ているのだけど、雑誌とかメンテ本とかは全然細かく触れてくれない部分なので
情報が無くて困ってました。ネットやら雑誌記事やら電話したりで調べた事です。
おっと、ここまで書いて時間がなくなった。
続きは数時間後に…。
>>639
しようと思ったことはないけど、しそうになったこともないなあ。
以前乗ってたDT200だと、アクセルとクラッチ操作をミスると
ウイリー気味の事があったけど。
ところでライト交換に伴って、メーターステーについて色々迷っていたのだけど
その経緯を書きます。（チラ裏的話でスマソ）
TRの場合、取り付け位置を変えつつライト交換しようとすると、否応なく
ステーの交換も必須になり、そうするとメーターやらホーンも移設する必要が
あるわけですが。
集合ステーの取り付けボルトがメーターに対して垂直になってるので、
一般のメーターステーではそのまま使えないです。そのため、いくつかの専用ステーが
出ているのだけど、雑誌とかメンテ本とかは全然細かく触れてくれない部分なので
情報が無くて困ってました。ネットやら雑誌記事やら電話したりで調べた事です。
おっと、ここまで書いて時間がなくなった。
続きは数時間後に…。
>>639
しようと思ったことはないけど、しそうになったこともないなあ。
以前乗ってたDT200だと、アクセルとクラッチ操作をミスると
ウイリー気味の事があったけど。
キャブレター式のTRの定地燃費が、常に60kmで、信号も止まらずに
ギアも一定で走れば、メーカー発表でリッター41.0km、FI式が43.0km。
これ以上は絶対に行かないよ。
自分のTRがかわいいのはわかるけど、ちゃんと燃費の計算ぐらいしようね。
ギアも一定で走れば、メーカー発表でリッター41.0km、FI式が43.0km。
これ以上は絶対に行かないよ。
自分のTRがかわいいのはわかるけど、ちゃんと燃費の計算ぐらいしようね。
ものすごい追い風参考かも
そして延々と続く下り坂参考w
そして延々と続く下り坂参考w
俺の燃費計算方はGSで満タンにしたらメーター0にして、次回満タンに入れたらその時のメーター数/入ったガソリン。
こんなに適当だから変な数値も出る罠www
ちゃんと計算してる人ってどうやってんの？
こんなに適当だから変な数値も出る罠www
ちゃんと計算してる人ってどうやってんの？
寒くなってきたし、マフラー欲しいんだけど
どんなのがいいかな？
どんなのがいいかな？
CRキャブ33・MJ135で、リッター23だたよ
649 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 21:28:20 ID:fRFdT4DM
>626
私なんて20年振りの単車がＴＲですよｗ
やっぱりタンク容量は気になりますよね。
私はエストレヤのタンクに換装しました。
容量倍増で長距離も安心。
私なんて20年振りの単車がＴＲですよｗ
やっぱりタンク容量は気になりますよね。
私はエストレヤのタンクに換装しました。
容量倍増で長距離も安心。
誰も感心無いかもしれないけど（泣）一応メーターステー話の続き（まとめ）を。
POSH http://www.keis.jp/posh-s/250.html
「ライジングインジゲーターメーターステー」--ハンドルのマウント部に付ける
インジケーターが付いてるのが特徴か。オフ車風が似合いそう。
「ミニメーターステーベース」を付けると、色んな会社のメーターがマウント出来る
…けど、トップブリッジからメーターが離れたり、ボルトが多くて煩雑な感じもする。
デイトナ http://www.keis.jp/custum/custum-meter/daytona/meter2.html
「フリーブラケット」と組み合わせれば垂直方向にも取り付けられるので
細かい調節が出来そう。防振ステーシリーズはPOSHのミニメーターにも仕様可。
オオカワ http://www.bike-ohkawa.co.jp/originalparts-250tr.htm
ここの「センターステー」はTR専用。真ん中にメーターをマウント出来る。
高さは結構高めで、トラッカー・オフ車風にはいいかも。
A Beard http://www.rakuten.co.jp/abeard/465306/467414/467636/
これもTR専用のセンターステー。一見オオカワのと似ているが、メーターが
付く高さが異なる。低めなのでカフェレーサー仕様に向いているかも。
ステーだけでも売ってくれるようだ。書いてないがposhやデイトナのミニメーター使用可。
ほか、デイトナの絶版品でTR専用の「ツインメーターキット」ってのがあった。
スピードメーターとタコメーター、インジケーターのセット。
メーター間は結構離れている。古いオフ車イメージ？
…と、自分が調べたところではTRに使用可能なメーターステーはこんな感じでした。
個人的にはビアードのが好みです。純正メーターを低くマウントできるキットが
あればいいのになーとも思います。
あ、現物を見たことが無いけど、ツインメーターステーも少し気になる。
POSH http://www.keis.jp/posh-s/250.html
「ライジングインジゲーターメーターステー」--ハンドルのマウント部に付ける
インジケーターが付いてるのが特徴か。オフ車風が似合いそう。
「ミニメーターステーベース」を付けると、色んな会社のメーターがマウント出来る
…けど、トップブリッジからメーターが離れたり、ボルトが多くて煩雑な感じもする。
デイトナ http://www.keis.jp/custum/custum-meter/daytona/meter2.html
「フリーブラケット」と組み合わせれば垂直方向にも取り付けられるので
細かい調節が出来そう。防振ステーシリーズはPOSHのミニメーターにも仕様可。
オオカワ http://www.bike-ohkawa.co.jp/originalparts-250tr.htm
ここの「センターステー」はTR専用。真ん中にメーターをマウント出来る。
高さは結構高めで、トラッカー・オフ車風にはいいかも。
A Beard http://www.rakuten.co.jp/abeard/465306/467414/467636/
これもTR専用のセンターステー。一見オオカワのと似ているが、メーターが
付く高さが異なる。低めなのでカフェレーサー仕様に向いているかも。
ステーだけでも売ってくれるようだ。書いてないがposhやデイトナのミニメーター使用可。
ほか、デイトナの絶版品でTR専用の「ツインメーターキット」ってのがあった。
スピードメーターとタコメーター、インジケーターのセット。
メーター間は結構離れている。古いオフ車イメージ？
…と、自分が調べたところではTRに使用可能なメーターステーはこんな感じでした。
個人的にはビアードのが好みです。純正メーターを低くマウントできるキットが
あればいいのになーとも思います。
あ、現物を見たことが無いけど、ツインメーターステーも少し気になる。
6リットルちゃんと入れる店員もいれば
5リットルしか入れない店員もいる。
6リットル入れて210キロ走れば実際はリッター35だけど
給油した店員が5リットルしか入れなかったら、
リッター42っていう計算をしてしまう。
タンクが小さく、燃費のいいバイクは誤差が大きいから特に注意すべきだよね。
俺は空になるまで走ってリザーブになったらすぐ給油、
ぴったり6リットル入れて空になるまで走ってガス欠した時の距離を
6で割って計算してる。
リザーブになってすぐ給油できなかったら計算しない。
全く同じ満タン給油って難しいから、
空→6リットル→空で計算してる。
5リットルしか入れない店員もいる。
6リットル入れて210キロ走れば実際はリッター35だけど
給油した店員が5リットルしか入れなかったら、
リッター42っていう計算をしてしまう。
タンクが小さく、燃費のいいバイクは誤差が大きいから特に注意すべきだよね。
俺は空になるまで走ってリザーブになったらすぐ給油、
ぴったり6リットル入れて空になるまで走ってガス欠した時の距離を
6で割って計算してる。
リザーブになってすぐ給油できなかったら計算しない。
全く同じ満タン給油って難しいから、
空→6リットル→空で計算してる。
セルフだったら給油量自分で決めれるんだけどな
俺ツインメータ付けてる。
タコは何故か針動かないので
ただの飾りだけどｗ
タコは何故か針動かないので
ただの飾りだけどｗ
655 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 09:50:04 ID:tJckM0vs
ボクはガソリン携行缶２０リットル入りで７００－７５０キロ走るよ
>>646
バーバリー
バーバリー
ヘッドライトの上に風防付けてる人いる？
効果はどんなもんですか？
効果はどんなもんですか？
658 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 19:13:19 ID:5XgpvqIc
659 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 20:42:19 ID:PzZXdRFa
質問させて下さい。
ジータのハンドガードを装着しようかと色々調べたんですが
250TRで装着されてる画像が無かったので躊躇しています。
ハンドル等の違いはあると思いますが装着可能でしょうか？
ジータのハンドガードを装着しようかと色々調べたんですが
250TRで装着されてる画像が無かったので躊躇しています。
ハンドル等の違いはあると思いますが装着可能でしょうか？
>>642
60km/hが最も燃費が良い速度とは限らない。
60km/hが最も燃費が良い速度とは限らない。
02年式の赤TRに乗ってるんですけど今日タンクのkwskステッカーをがんばって剥がしたら白いのが残りまくって見た目が最悪なんです…
どなたかきれいにできる方法教えて頂けないでしょうか？
どなたかきれいにできる方法教えて頂けないでしょうか？
662 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 01:31:35 ID:U9Rh2wga
じょこうえきとかダメ？
>>661
Kawasakiステッカーは白以外のカラーのタンクには
上からクリアー塗装されてるので、再塗装以外に
キレイにする方法は無い。 御愁傷様でした。
クリア層が無い分、ステッカー痕と
それ以外の場所で段差も出来てるだろうし
赤色を削らない程度に研磨掛けて段差を均した後でクリア塗装か
下地まで全部剥いで赤色＆クリア再塗装ですな。
Kawasakiステッカーは白以外のカラーのタンクには
上からクリアー塗装されてるので、再塗装以外に
キレイにする方法は無い。 御愁傷様でした。
クリア層が無い分、ステッカー痕と
それ以外の場所で段差も出来てるだろうし
赤色を削らない程度に研磨掛けて段差を均した後でクリア塗装か
下地まで全部剥いで赤色＆クリア再塗装ですな。
02赤も白とおなじく塗装の上にステッカーだからきれいに剥がせるよ
じょこうえきとかダメ？
じょこうえきとかダメ？
お前らは除光液も変換できんのか。
耐候ステッカーの場合、除光液でも落ちにくい場合がある。
コンパウンドか、熱ではがすとか考えられるが、
クリア塗装のダメージには注意だな。
耐候ステッカーの場合、除光液でも落ちにくい場合がある。
コンパウンドか、熱ではがすとか考えられるが、
クリア塗装のダメージには注意だな。
暖めて消しゴムはどうだ
ホムセンとかに売ってるガムテープ跡などの粘着質を
溶かし落とすオレンジオイルのやつでキレイになる。
02年式とか5年以上ずっと貼ってたわけだから
注意書の白とオレンジの色がうっすらタンクに転写されてるよ。
03年式ライムのを今年剥がした経験談。
溶かし落とすオレンジオイルのやつでキレイになる。
02年式とか5年以上ずっと貼ってたわけだから
注意書の白とオレンジの色がうっすらタンクに転写されてるよ。
03年式ライムのを今年剥がした経験談。
赤タンクいいよねー
しかしとても不人気色で買取りが・・・
白に赤ってのが好きだったけど
自分の白タンクに後悔はない。
自分の白タンクに後悔はない。
色ものは飽きるよね
大型が取れたのでTRは残して、
ZX-6Rを追加しようと思うんだけど
燃費はどのくらいかなぁ？
あっちでは聞きにくい感じで。
ZX-6Rを追加しようと思うんだけど
燃費はどのくらいかなぁ？
あっちでは聞きにくい感じで。
>>672
18kmくらいじゃないかと
18kmくらいじゃないかと
674 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 16:19:11 ID:KOsXEL1z
メーカー燃費から10キロひいたぐらいかね。
基本はカタログ燃費×０．７くらい
あとは乗り方と気温かな
あとは乗り方と気温かな
俺の白のタンクのステッカーはジッポオイルで剥がした
何かのテレビの裏技でやってて試したら意外と便利
コンビニで売ってるし
ぶっかけて、しばらく待って、剥がす
ベトベトが残っても、またぶっかけるとドロドロになり拭くだけで取れる
何かのテレビの裏技でやってて試したら意外と便利
コンビニで売ってるし
ぶっかけて、しばらく待って、剥がす
ベトベトが残っても、またぶっかけるとドロドロになり拭くだけで取れる
俺はドライヤーで剥がした
あとは熱湯も使った
あとは熱湯も使った
俺はティンコの摩擦熱で剥がしたよ
679 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 14:17:22 ID:YxWqmMGM
フルヘェ被るとTRが小さく見え似合わない
もうだめぽ
もうだめぽ
>>679
ショッカーのかぶり物、マジおぬぬめ！
ショッカーのかぶり物、マジおぬぬめ！
被るならかぶり通せ
深夜ツーリングでかぶいてくるか
フルノーマル派で無改造にポリシーをもって乗ってきたんだけど
カーブで倒すとガリガリステップを擦ってしまうのでバックステップにしようと思う。
だけど、ノーマルのバンクセンサー以上に倒しこんだらコケるのかね？もうちょっといけそうな気がするけど。
カーブで倒すとガリガリステップを擦ってしまうのでバックステップにしようと思う。
だけど、ノーマルのバンクセンサー以上に倒しこんだらコケるのかね？もうちょっといけそうな気がするけど。
>>684
バイク変えたほうがいいんじゃないか
バイク変えたほうがいいんじゃないか
ここだけは絶対やっとけよ
っておすすめ改造ポイントをおすえてください
っておすすめ改造ポイントをおすえてください
688 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 18:36:07 ID:VqRBhzrA
>>684
タイヤによるんじゃないの。太いのにしてみたら？
タイヤによるんじゃないの。太いのにしてみたら？
689 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 18:39:07 ID:LBYMJLAV
>>689
ごめん嘘
しばらくはノーマルで乗ってりゃ自分のやりたいことが出てくるんじゃない？
これだけは絶対やっとけなんてものは存在しないと思う
強いて言うなら、付属の工具が糞だから自分で買い換えるくらい
ごめん嘘
しばらくはノーマルで乗ってりゃ自分のやりたいことが出てくるんじゃない？
これだけは絶対やっとけなんてものは存在しないと思う
強いて言うなら、付属の工具が糞だから自分で買い換えるくらい
俺は逆にハンドルやら灯火類、フェンダー、シートなど
買う前はすべてがダサい、カスタムしまくろうと思ってたけど
ノーマルしばらく乗ってたらむしろノーマルのバランスを崩したくない、
ノーマルが一番カッコいいって思うようになった。
ハンドル、マフラーはさすがに替えた。
買う前はすべてがダサい、カスタムしまくろうと思ってたけど
ノーマルしばらく乗ってたらむしろノーマルのバランスを崩したくない、
ノーマルが一番カッコいいって思うようになった。
ハンドル、マフラーはさすがに替えた。
大きさが嫌でメーターとミラーだけ変えた。
メーターだけ変えるとかっこ悪くねぇ？
俺は見た目以外の理由ではハンドルを変えた
まだ運転に慣れてなかったのもあるが、両手が肩幅以上に離れているので
普通に運転しているだけで非常に疲れた
それに普通にグリップを掴んだ状態で上手くウィンカーを点灯、消灯できんかった
あとはマフラーが横に出っ張りすぎて、他の車に傷つけずに
車と車の間を通り抜けて車庫から出し入れするのが大変なので
それも変えたいと思っている
足にもろにあたって熱いし、教習車ではそんなことなかったのに
まだ運転に慣れてなかったのもあるが、両手が肩幅以上に離れているので
普通に運転しているだけで非常に疲れた
それに普通にグリップを掴んだ状態で上手くウィンカーを点灯、消灯できんかった
あとはマフラーが横に出っ張りすぎて、他の車に傷つけずに
車と車の間を通り抜けて車庫から出し入れするのが大変なので
それも変えたいと思っている
足にもろにあたって熱いし、教習車ではそんなことなかったのに
695 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 22:59:48 ID:MvodtHSi
この間、転倒してクランクケースを転んだ際に内側に曲がった
クラッチペダルで傷を付けました。
下取り価格、どの位響きますか？
クラッチペダルで傷を付けました。
下取り価格、どの位響きますか？
>>695
おまえ朝鮮人だろ？ 日本から出て行け！
おまえ朝鮮人だろ？ 日本から出て行け！
>>696
どうした？ｗ
どうした？ｗ
698 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 02:29:12 ID:vAUghFFX
>>695
日本語でお願いします。
日本語でお願いします。
超初心者です。
http://zerocustom.jp/?pid=8303601
http://zerocustom.jp/?pid=8303623
このフェンダーを買おうと思ってるんだけど、
そしたら↓このテールランプは普通に付けれないのかな？
http://zerocustom.jp/?pid=7708874
http://zerocustom.jp/?pid=8303601
http://zerocustom.jp/?pid=8303623
このフェンダーを買おうと思ってるんだけど、
そしたら↓このテールランプは普通に付けれないのかな？
http://zerocustom.jp/?pid=7708874
そのデイトナのランプはもともとこのフェンダー専用のもの。
http://ufoonline.ev.shopserve.jp/parts_img/F/FEN00308.jpg
んで、普通のフェンダーにつけるなら、台座が無い分なんかステーをつけて
やんなきゃ正しいつけ方が出来ないと思ふ。
穴あけしてステーをつけるしかないな。
http://ufoonline.ev.shopserve.jp/parts_img/F/FEN00308.jpg
んで、普通のフェンダーにつけるなら、台座が無い分なんかステーをつけて
やんなきゃ正しいつけ方が出来ないと思ふ。
穴あけしてステーをつけるしかないな。
燃料投下！
車高上げてちょっとカッコ良くなった気がする
どうかな？
>>701
ガス欠のようですよ
ガス欠のようですよ
703 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 12:16:15 ID:mdtppZAy
使ったパーツ名と値段を添えてくれなきゃ。
俺はローダウンに興味があるし。
俺はローダウンに興味があるし。
>>701
画像うぷしてくれよｗ
画像うぷしてくれよｗ
706 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 15:20:17 ID:1iTt97Lp
707 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 16:21:39 ID:vsYW3QN3
チョッパーでオススメなハンドル教えてくれ。
>>708
無難にＴバーかロボハンじゃね？
無難にＴバーかロボハンじゃね？
>>699
このテールランプと>>700のフェンダー(画像はステーセットのものですが)を付けています
このテールランプはフレームのみに固定します、フェンダーにはギリギリ干渉しない造りになっています
オスカーのフェンダーがよほど特殊な曲線になっていなければ、無加工で装着できると思いますよ
最悪干渉してしまう場合はナンバーステー部分をひん曲げれば大丈夫かと
でも、>>501のブログにありましたが、テールランプ内に水漏れが報告されてますので
一応ご注意ください
このテールランプと>>700のフェンダー(画像はステーセットのものですが)を付けています
このテールランプはフレームのみに固定します、フェンダーにはギリギリ干渉しない造りになっています
オスカーのフェンダーがよほど特殊な曲線になっていなければ、無加工で装着できると思いますよ
最悪干渉してしまう場合はナンバーステー部分をひん曲げれば大丈夫かと
でも、>>501のブログにありましたが、テールランプ内に水漏れが報告されてますので
一応ご注意ください
フレーム固定のみのテールランプってのも見たことないなぁ。
会社的には特に意味が無いし、不安定だったらまずいし。
しかもTRのフレーム径対応ってのもなさそうだ。
会社的には特に意味が無いし、不安定だったらまずいし。
しかもTRのフレーム径対応ってのもなさそうだ。
え？え？デイトナのはフレームのみにボルトオンじゃなかった？
>>712
POSHのもフレームのみに固定だったけど
POSHのもフレームのみに固定だったけど
ダイソーのスプレーでタンク拭いたら
めちゃくちゃ綺麗でツルピカになった。
めちゃくちゃ綺麗でツルピカになった。
719 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 01:06:16 ID:DdF4CvH1
もしその落とした１００円が実はシュガーだったらギャー！
>>717
>>715-716じゃないけど俺も使ってる。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10534088%2fP1.jpg
>>715-716じゃないけど俺も使ってる。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10534088%2fP1.jpg
>>720
俺もそれ使ってる
俺もそれ使ってる
ＦＩ車を新車で手に入れるのとそれより十万くらい安めで中古のキャブ車を手に入れるのと
どっちのほうがいいのかな？地理的には冬は乗れない時期が続くかもしれないから
ＦＩ車の方がいいのかもしれないんだけど予算的にギリギリになるから迷ってます
あとほとんど乗れない時期に１ヶ月だけ任意なしでいくってのはありなのかなぁ？
どっちのほうがいいのかな？地理的には冬は乗れない時期が続くかもしれないから
ＦＩ車の方がいいのかもしれないんだけど予算的にギリギリになるから迷ってます
あとほとんど乗れない時期に１ヶ月だけ任意なしでいくってのはありなのかなぁ？
そういう時期だからこそ、事故を想定したほうがいいんじゃまいか
>>726なるほど、ちょっと無理っぽいですね、わかりました
乗らない期間は保険を最低まで条件下げて、春にまた元に戻すと等級維持したまま少し節約できる。
そろそろタイヤ交換しようと思うんだけどオンタイヤでおすすめってありますか？
できればもちのいいタイヤ教えていただければうれしいです。
できればもちのいいタイヤ教えていただければうれしいです。
733 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 10:12:05 ID:ToKVQxug
TRのブロックタイヤは専用設計
そんな無二の特徴を捨てるなんて
そんな無二の特徴を捨てるなんて
でもグリップ力が心許ないしな
簡単にロックするしな
>>733
カフェスタイルなんでブロックタイヤがどうも…
カフェスタイルなんでブロックタイヤがどうも…
ブロックをけずってスリックにしたらいい
>732 過去何度も出てくる話題だが候補としては・・・
定番といえばダンロップのTT100GPだな だがハイグリップなんで長持ちといわれると・・・？
ブリジストンのアコレードはW650の純正タイヤだったように思う
IRCのGS-19（スズキ・テンプター純正タイヤ)とGS-310（ホンダ・CB400SS純正タイヤ)もある
250TR純正タイヤ以外フロントタイヤに90/90-19のタイヤは無いから
フロントには100/90-19のタイヤを使うのが一般的
定番といえばダンロップのTT100GPだな だがハイグリップなんで長持ちといわれると・・・？
ブリジストンのアコレードはW650の純正タイヤだったように思う
IRCのGS-19（スズキ・テンプター純正タイヤ)とGS-310（ホンダ・CB400SS純正タイヤ)もある
250TR純正タイヤ以外フロントタイヤに90/90-19のタイヤは無いから
フロントには100/90-19のタイヤを使うのが一般的
>>737
せっかくの専用品だから、それが正しい！
せっかくの専用品だから、それが正しい！
250TR-RSとかでないかな
741 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 13:07:23 ID:ToKVQxug
上にでてた車90と車51買ってきた。
ついでにホイール用とタイヤ艶出し用も買ってみたから夜試してみる
ついでにホイール用とタイヤ艶出し用も買ってみたから夜試してみる
>>741
綺麗になったらうpうpね！
綺麗になったらうpうpね！
743 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 14:15:52 ID:ToKVQxug
いいけど、携帯用うpロダ用意してくれたら助かるよ…
イメぴたでええがな
バイク寒かった...orz
天気良かったので薄着で大失敗
天気良かったので薄着で大失敗
今月のカスタムバーニングに出てたTRのカフェカスタムが気になる。
ローダウンしてあって、良い感じに車高が低くなってた。
リアとフロントのローダウンって見かけ的には格好いいけど
乗り心地はどうなんだろうか。自分でもやってみようか検討中。
ローダウンしてあって、良い感じに車高が低くなってた。
リアとフロントのローダウンって見かけ的には格好いいけど
乗り心地はどうなんだろうか。自分でもやってみようか検討中。
ただでさえ足着きのいいバイクだから
ローダウンしたら両膝が着くな
ローダウンしたら両膝が着くな
>>747
お前の膝下どんだけ短いんだよｗｗ
お前の膝下どんだけ短いんだよｗｗ
>>740
RSって感じかはわからんけど、だいぶ前のモーターショーに
カワサキが自らカスタムしたカフェレーサー（というかレーサー？）仕様の
TRが出品された事があったよね。写真で見たけど格好良かった。
エストレアとイメージがカブる気もするけど、オンロード仕様のTRが出たら
嬉しいような気もする。
…けど、それはカスタムで楽しめばいいような気もする。
RSって感じかはわからんけど、だいぶ前のモーターショーに
カワサキが自らカスタムしたカフェレーサー（というかレーサー？）仕様の
TRが出品された事があったよね。写真で見たけど格好良かった。
エストレアとイメージがカブる気もするけど、オンロード仕様のTRが出たら
嬉しいような気もする。
…けど、それはカスタムで楽しめばいいような気もする。
Ninja250TR-RRとか出ないかなぁ
膝かけさえあれば、カウルなんていらねぇぜぇ！
>>752
そうそう。タンクもワンオフで、いい感じだったなー。
今月だか先月のミスターバイクに小さいけど久々に写真が載ってたよ。
ググってみたけどネット上で画像は見つからなかった…。
>>751
ニンジャじゃなくてZ-GPだとカワサキカスタムでこんなのがあった↓
http://www.bbb-bike.com/event/mcs/archives/2005/04/images/1144384730.jpg
個人的にはninjaよりマッハとかKHがいいなー。
そうそう。タンクもワンオフで、いい感じだったなー。
今月だか先月のミスターバイクに小さいけど久々に写真が載ってたよ。
ググってみたけどネット上で画像は見つからなかった…。
>>751
ニンジャじゃなくてZ-GPだとカワサキカスタムでこんなのがあった↓
http://www.bbb-bike.com/event/mcs/archives/2005/04/images/1144384730.jpg
個人的にはninjaよりマッハとかKHがいいなー。
TR場合は忍者よりか浪人とかって感じだと思うw
ブロックタイヤで、メッキを乱用していないTRが大好きです。
757 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 18:35:04 ID:e+Zf1Pgf
ボクも
負け惜しみなんかじゃなく純粋に250TRが好きで
ステップアップしたいが欲しいバイクが全く見つからず
5年もTRだけに乗り続けてる俺。
そしてついに…ハーレーのスポスタ1200ナイトスターに惚れた！
883Rか1200Nを買うぞー、うひょー
みんなも他に欲しいバイクとかあるかい？
ステップアップしたいが欲しいバイクが全く見つからず
5年もTRだけに乗り続けてる俺。
そしてついに…ハーレーのスポスタ1200ナイトスターに惚れた！
883Rか1200Nを買うぞー、うひょー
みんなも他に欲しいバイクとかあるかい？
759 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 20:03:18 ID:ZMqaJC7T
重くて気軽に乗れないから乗る回数も減って金だけかかって、いつか250に戻ってくるよ。
俺はWR欲しいね
俺はWR欲しいね
TRからスポスタに逝く！って話、過去にもこのスレで見かけた気がする。
ドコドコ感が似てるのかな。
俺もスポスタには興味あるけど…
あまりに気軽なTRにも惚れ込んでいるので、当面浮気の予定無し！
浮気するなら旧車にしたいとも思っているが…というかチラ裏スマソ。
ドコドコ感が似てるのかな。
俺もスポスタには興味あるけど…
あまりに気軽なTRにも惚れ込んでいるので、当面浮気の予定無し！
浮気するなら旧車にしたいとも思っているが…というかチラ裏スマソ。
誰かwiki更新してくれよ。
762 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 22:50:32 ID:0vfH4Nec
TRはセカンドバイクで通勤仕様だから乗り換えようとは思わない。
乗り換える金無ぇし…
乗り換える金無ぇし…
やっぱダブロクかなぁ
正直言うとＷ１がいいけど
正直言うとＷ１がいいけど
250くらいならTRとかSRが良い感じなんだけど
大型二輪免許取ったとたんにSSとかツアラーに乗りたくなった俺。
大型二輪免許取ったとたんにSSとかツアラーに乗りたくなった俺。
ハーレーの件だけど、スポスタを知り合いの知り合いが乗ってて、
まじまじと見たりまたがったり押してみたりさせてもらったんだけど、
幅が細くて取り回しがしやすく、またがったままでも動かせて、
小回りＵターンも信じられないほど楽だった。
国産アメリカンみたいに太く低くどっしりみたいじゃなく、
TRをそのまんま大きくしたみたいな細くて高くて軽いイメージ。
あれはハーレーじゃないよ、まさに883TR。
まじまじと見たりまたがったり押してみたりさせてもらったんだけど、
幅が細くて取り回しがしやすく、またがったままでも動かせて、
小回りＵターンも信じられないほど楽だった。
国産アメリカンみたいに太く低くどっしりみたいじゃなく、
TRをそのまんま大きくしたみたいな細くて高くて軽いイメージ。
あれはハーレーじゃないよ、まさに883TR。
XL1200SからTRに乗り換えた俺が来ましたよ
250買う
↓
遅いのがイヤになる
↓
400に乗り換える
↓
どうせなら大型に乗りたくなる
↓
大型に乗り換える
↓
重いのがイヤになる
↓
始めに戻る
２週目に突入しました
250買う
↓
遅いのがイヤになる
↓
400に乗り換える
↓
どうせなら大型に乗りたくなる
↓
大型に乗り換える
↓
重いのがイヤになる
↓
始めに戻る
２週目に突入しました
人間は迷いに迷って永遠に輪廻を続けるのか・・・
769 ：ＴＲはいいね！：2008/10/31(金) 00:09:18 ID:6Fx0myoc
エストの純正エキパイならココで通販してるよ！値段は\6416でキャブ車、ＦＩ車用それぞれあり。
http://zerocustom.jp/
ちなみに僕は大和ステンのスリップオン＋エスト純正エキパイ（メッキ）にするか
大和ステンのフルエキにするかで悩みましたが最終的に素材が統一されていたほうが
いいかな？と思いフルエキを注文しました。メッキは剥げて錆びますからね～
ちなみに、大和ステンに直接注文すると送料がかかるけど、ココからだと１.５万以上
の注文なら送料サービスなんだよね～
http://zerocustom.jp/
ちなみに僕は大和ステンのスリップオン＋エスト純正エキパイ（メッキ）にするか
大和ステンのフルエキにするかで悩みましたが最終的に素材が統一されていたほうが
いいかな？と思いフルエキを注文しました。メッキは剥げて錆びますからね～
ちなみに、大和ステンに直接注文すると送料がかかるけど、ココからだと１.５万以上
の注文なら送料サービスなんだよね～
07年のＴＲにパーツを流用できる車種をおおまかに教えてください
>770
自 分 で 探 せ ！ ！
少なくとも何のパーツを流用したいのかぐらい書け！
自 分 で 探 せ ！ ！
少なくとも何のパーツを流用したいのかぐらい書け！
772 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 00:59:43 ID:BK0OLEDG
>>771タンク容量が気になっているのでタンクに関してお願いします
>>772
俺、まんま同じカスタムしようかと思ったんだけど、ロケットカウルが無いんだよね。
タンクとカウルはプレジャーで売ってんだけど。
ＷＭだったかな、２年ぐらい前にＴＲ用のロケットカウル出したけど、感じ違うんだよねぇ
俺、まんま同じカスタムしようかと思ったんだけど、ロケットカウルが無いんだよね。
タンクとカウルはプレジャーで売ってんだけど。
ＷＭだったかな、２年ぐらい前にＴＲ用のロケットカウル出したけど、感じ違うんだよねぇ
http://www.hobidas.com/news/article/91887_3.html
ちょっと俺のカスタムTRを見てくれ
ちょっと俺のカスタムTRを見てくれ
>>775
珍走御用達のヤツを正しい位置に付けるのじゃ駄目？
ホークとか二気筒用の選べばそこまでおかしくないんじゃね？
珍走のバイク自体、70～80年代のレーサーを
カッコだけ真似たのが始まりみたいなもんだし。
珍走御用達のヤツを正しい位置に付けるのじゃ駄目？
ホークとか二気筒用の選べばそこまでおかしくないんじゃね？
珍走のバイク自体、70～80年代のレーサーを
カッコだけ真似たのが始まりみたいなもんだし。
>>776
ｶｺｲｲ!っておい！
ｶｺｲｲ!っておい！
>>776
俺のTRを勝手に貼るな！
俺のTRを勝手に貼るな！
>>775
確かエリミネーターのカウルがそのまんま着くって話があったが…それは駄目？
>>769
おお！俺も同じ問題で悩んだ…っていうか未だに悩んでる。
大和のキャブトンマフラーを買おうと思っているんだが、
エスト純正のエキパイとマッチしてないような気がしていた。
でも、大和のエキパイはFI未対応なんだよな。問い合わせたら
現物送ったら改造してやる的な感じだったが…
エキパイ単体ではWMのフルエキショートマフラーに付いてくるエキパイの
デザインが、純正より微妙に格好いい気がするが…これはFI対応だが
エキパイだけでは売ってない。どうしたものか…
確かエリミネーターのカウルがそのまんま着くって話があったが…それは駄目？
>>769
おお！俺も同じ問題で悩んだ…っていうか未だに悩んでる。
大和のキャブトンマフラーを買おうと思っているんだが、
エスト純正のエキパイとマッチしてないような気がしていた。
でも、大和のエキパイはFI未対応なんだよな。問い合わせたら
現物送ったら改造してやる的な感じだったが…
エキパイ単体ではWMのフルエキショートマフラーに付いてくるエキパイの
デザインが、純正より微妙に格好いい気がするが…これはFI対応だが
エキパイだけでは売ってない。どうしたものか…
や○とのは音がデカいんだよ。
うるさいよ！
うるさいよ！
ヤマトは音量調節できるよ。
大和そんなにうるさいの
大和の音量音質木になるな
つーか大和てキャブセッティングいるんだっけ？
めんどいなぁ
つーか大和てキャブセッティングいるんだっけ？
めんどいなぁ
大和のは注文時に音量を3段階から選べる。
一番小音量のセッティングでノーマルマフラーよりもちょい音が大きいくらいだと聞いた。
音質は低くてドコドコしていい感じだったと記憶する。
キャブセッティングとか特にイラン（WMとかと同じレベルって意味）と思ったが。
あ、音色がしっかりわかるってわけじゃないが、確か大和に限らず色んな
TR/エスト用のマフラーの音がyoutubeにUPされてた気がする。
聞き比べたら各マフラーの違いは何となくわかるかも。
http://ameblo.jp/kawasakiestrella/theme-10004010503.html
一番小音量のセッティングでノーマルマフラーよりもちょい音が大きいくらいだと聞いた。
音質は低くてドコドコしていい感じだったと記憶する。
キャブセッティングとか特にイラン（WMとかと同じレベルって意味）と思ったが。
あ、音色がしっかりわかるってわけじゃないが、確か大和に限らず色んな
TR/エスト用のマフラーの音がyoutubeにUPされてた気がする。
聞き比べたら各マフラーの違いは何となくわかるかも。
http://ameblo.jp/kawasakiestrella/theme-10004010503.html
250TRの新車考えてるんですけどTRでツーリング行く人っていますか？
タンク容量が少ないかなって思うんですけどその辺気にならないですか？
あと後のブレーキだけドラム式ってのはなぜなんでしょうか、単純に経費削減？
タンク容量が少ないかなって思うんですけどその辺気にならないですか？
あと後のブレーキだけドラム式ってのはなぜなんでしょうか、単純に経費削減？
787 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 08:15:59 ID:+pKZGkWY
788 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 08:24:55 ID:PpDpTHVc
キャブ調整が嫌とか言ってる奴がマフラー換えんなよ
後ろブレーキがディスクだと効き過ぎるからかな
ブレーキの重点は前ブレーキで後ろは前に被せる感じにしか使わんし
あと、俺はTR乗りじゃないけど、ツーリング先でよく
見かけるよ
ブレーキの重点は前ブレーキで後ろは前に被せる感じにしか使わんし
あと、俺はTR乗りじゃないけど、ツーリング先でよく
見かけるよ
790 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 10:53:21 ID:HUu7z9nP
レーシングショップヨコタのマフラーを購入したいと考えてるんですが
音質や音量、素材の質感など取り付けている方がいましたら
教えて頂けないでしょうか？ちなみに07FIの250TRです。
音質や音量、素材の質感など取り付けている方がいましたら
教えて頂けないでしょうか？ちなみに07FIの250TRです。
朝夜の冷え込みが厳しくなってまいりました。
ハンドルカバー買おうか、ウインターグローブ買おうか・・・。
みんなの寒さ対策教えてくれ！
ハンドルカバー買おうか、ウインターグローブ買おうか・・・。
みんなの寒さ対策教えてくれ！
RSYのスリムキャプ？使ってるけどあんま良くないぞ
温室は軽くちょっと高めで歯切れはいい
回すと振動つよい
サイレンさー？部に消音材は入ってなく金属の蓋がある
低音好きな俺はあんまり好みじゃないが音量がノーマル位なのはいい
見た目はキャプで上がってるの探してた俺には理想だった
ただセッティング出してもエンジンが不調。
自分でやったからおかしいのかと思ってバイク屋3店に見てもらったが直らず
ノーマルに戻したら好調荷なった
温室は軽くちょっと高めで歯切れはいい
回すと振動つよい
サイレンさー？部に消音材は入ってなく金属の蓋がある
低音好きな俺はあんまり好みじゃないが音量がノーマル位なのはいい
見た目はキャプで上がってるの探してた俺には理想だった
ただセッティング出してもエンジンが不調。
自分でやったからおかしいのかと思ってバイク屋3店に見てもらったが直らず
ノーマルに戻したら好調荷なった
793 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 13:48:30 ID:HUu7z9nP
>>792さん
レスありがとうございます。
現物を見れないので使用されている方の意見は嬉しい限りです。
やっぱり値段相応って事になっちゃうんですかねぇ
音質が高音気味なのも、ちょっと自分には違うかもです。
ありがとうございました
レスありがとうございます。
現物を見れないので使用されている方の意見は嬉しい限りです。
やっぱり値段相応って事になっちゃうんですかねぇ
音質が高音気味なのも、ちょっと自分には違うかもです。
ありがとうございました
794 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 13:59:57 ID:Jb3/Aqxk
>>774
ハレのスポよりもトラのスクランブラーが気になってきた。
ハレのスポよりもトラのスクランブラーが気になってきた。
あんまし後ろブレーキが効くと、ガクッてなる車種もある
パワーディフューザー？だっけな、ブレーキをソフトにするやつついてりゃいいけど
パワーディフューザー？だっけな、ブレーキをソフトにするやつついてりゃいいけど
リアフェンダーの取り外しって難しい？
シート交換自分でやろうとしたんだけど、どこが固定されてるかわかんなくて断念したよ。
シート交換自分でやろうとしたんだけど、どこが固定されてるかわかんなくて断念したよ。
>796 リアフェンダーのはずし方は知らないが、シートなら簡単にはずせないか？
シート張替えとかあんこ抜きってならともかく純正シートをはずすだけなら
10ミリの六角2本はずすだけだが・・・
250TR用じゃないシートを取り付けるのなら難易度は上がるでしょうね
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
で250TRのパーツカタログを見るとわかりやすいでしょう
シート張替えとかあんこ抜きってならともかく純正シートをはずすだけなら
10ミリの六角2本はずすだけだが・・・
250TR用じゃないシートを取り付けるのなら難易度は上がるでしょうね
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
で250TRのパーツカタログを見るとわかりやすいでしょう
798 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 17:55:41 ID:jMZsIDcn
リヤブレーキがディスクだと効きすぎるなんてことはなく
製動力そのものはそれほど変わらない。
けど、
コントロール性とかタッチとかメンテナンスの頻度とか
いろいろとディスクの方が楽なことは確か
ドラムは、油圧系統がないわけだからコストは安いんだけどね
製動力そのものはそれほど変わらない。
けど、
コントロール性とかタッチとかメンテナンスの頻度とか
いろいろとディスクの方が楽なことは確か
ドラムは、油圧系統がないわけだからコストは安いんだけどね
>>789,>>798どうも、ブレーキに関しては良く分かりました
ツーリングはあまりスピード出さなければ無理では無さそうなんですけど
ここみてる感じの燃費だと6.6Lではきついのではないかと思うんですが
どうでしょうか？
ツーリングはあまりスピード出さなければ無理では無さそうなんですけど
ここみてる感じの燃費だと6.6Lではきついのではないかと思うんですが
どうでしょうか？
800 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 19:19:56 ID:6d+kx6Aa
TRにロンスイキッドみたいなのはないの？
801 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 20:57:08 ID:HLhP8eel
ひょっとしてFIにはFIエストレヤのタンクが乗っかるんじゃなかろうか？
TR買ったら人柱になってみるか。
試した人いないですよね？
TR買ったら人柱になってみるか。
試した人いないですよね？
試したヤツはいないけど、十中八九乗っかるというのが
ココの住人の共通見解。
ココの住人の共通見解。
>>799
東京から東北縦断し北海道1週して戻ってきたことあるけど、全く問題無いと思うよ
GSが無い田舎に行けば行くほど燃費は良くなり計算も立ちやすいしね
たとえガス欠になってバイク引いて歩いてても、誰か助けてくれるよ、そんなんもイイ思い出になんじゃね？
東京から東北縦断し北海道1週して戻ってきたことあるけど、全く問題無いと思うよ
GSが無い田舎に行けば行くほど燃費は良くなり計算も立ちやすいしね
たとえガス欠になってバイク引いて歩いてても、誰か助けてくれるよ、そんなんもイイ思い出になんじゃね？
>>803凄いっすね、ロングツーリングじゃないですか！
ある程度考えて補給すればやれるってことですね
さすがに３行目は・・・きついかも、でもいい思い出にはなるかもしれないｗ
>>801調べてみると結構やってる人もいるんですね、エストのタンクは倍近くあるから
もしタンクに不満があってもやり様はあるということか
ＦＩ車の例が見つからないから絶対とは言い切れないけど・・・
とにかく残る小さな問題を解決できたら250ＴＲ買います、ありがとうございました
ある程度考えて補給すればやれるってことですね
さすがに３行目は・・・きついかも、でもいい思い出にはなるかもしれないｗ
>>801調べてみると結構やってる人もいるんですね、エストのタンクは倍近くあるから
もしタンクに不満があってもやり様はあるということか
ＦＩ車の例が見つからないから絶対とは言い切れないけど・・・
とにかく残る小さな問題を解決できたら250ＴＲ買います、ありがとうございました
ツーリングだとリッター40くらい走るから不安なし
東北はまだいいんだよ国道なら２４時間のセルフがあるから。
北海道では街でこまめに入れることが基本だな。トリップメーター見て決めるより、
地図見て給油するかどうか考えるって走り方しないとな
オロロンライン手前のSSは儲かってるだろうなｗ
北海道では街でこまめに入れることが基本だな。トリップメーター見て決めるより、
地図見て給油するかどうか考えるって走り方しないとな
オロロンライン手前のSSは儲かってるだろうなｗ
ま、お守り代わりにtrangiaの1L燃料ボトルに
ガソリン詰めとくという手も有るわな。
trangiaのフューエルボトルはガソリンOKらしいし。
意外と安いし
ttp://item.rakuten.co.jp/vic2rak/trangia_0038/
ガソリン詰めとくという手も有るわな。
trangiaのフューエルボトルはガソリンOKらしいし。
意外と安いし
ttp://item.rakuten.co.jp/vic2rak/trangia_0038/
ライト、メーター、ウインカのセットの交換を自分でやるのは難しいかな
もしくは失敗の可能性がある？
全くの初心者だが、シート交換は簡単だったので
自分でもできるならやってみたいと思って
もしくは失敗の可能性がある？
全くの初心者だが、シート交換は簡単だったので
自分でもできるならやってみたいと思って
やって見てダメなら店もってきゃいい
でも脚がバイクしかないならしっかり調べて部品全部そろえて、失敗した時の手段考えてやったほうがいいかもね。
でも脚がバイクしかないならしっかり調べて部品全部そろえて、失敗した時の手段考えてやったほうがいいかもね。
>>807そういうのを積んでツーリング行くのもありなんですね、安いしいいかも
タンクに関してTR専用のマッシュタンクってのを見つけたんですけどこれで
容量をあげることもできますか？調べても容量が分からないんですけど
見た感じでは大きそうな・・・それに安い
タンクに関してTR専用のマッシュタンクってのを見つけたんですけどこれで
容量をあげることもできますか？調べても容量が分からないんですけど
見た感じでは大きそうな・・・それに安い
今日、シートの上でウンコ座りしながら走ってたら、
中央線にあるキャッツアイ？っていうのかな、
反射板の付いた突起の上を走ってしまって
ドガガガガガ…ってバイクが暴れ狂って死ぬかと思った。
その後、シートの上でうつ伏せになって足を後ろに伸ばして走ってたら
ギャップがあるのに気付かずあばら骨をタンクで強打してしまった。
今日はついてない。
中央線にあるキャッツアイ？っていうのかな、
反射板の付いた突起の上を走ってしまって
ドガガガガガ…ってバイクが暴れ狂って死ぬかと思った。
その後、シートの上でうつ伏せになって足を後ろに伸ばして走ってたら
ギャップがあるのに気付かずあばら骨をタンクで強打してしまった。
今日はついてない。
813 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 23:09:51 ID:Ym4ZFF3Q
曲芸は普通に走れるようになってからやれよｗ
>>808
初心者ですが自力で交換しました
シート交換と比較するならそりゃ断然難しいですね
特にヘッドライトを小型化すると大量の配線が出てくるので要注意
サービスマニュアルかメンテ本を購入しておくといいと思います
あとは、上のほう(>>501)で紹介されてたブログとか参考になるかも
カワサキエストレヤ/250TRカスタム&メンテナンス
http://books.yahoo.co.jp/book_detail/32072827
初心者ですが自力で交換しました
シート交換と比較するならそりゃ断然難しいですね
特にヘッドライトを小型化すると大量の配線が出てくるので要注意
サービスマニュアルかメンテ本を購入しておくといいと思います
あとは、上のほう(>>501)で紹介されてたブログとか参考になるかも
カワサキエストレヤ/250TRカスタム&メンテナンス
http://books.yahoo.co.jp/book_detail/32072827
試行錯誤して失敗すればなんでもいじれるようになるよ。
タンクの下に配線隠すんだけどそのうち
自分でシンプルに配線やり直したくなる。
でそのうち自分でステーやら作りだすわ
タンクの下に配線隠すんだけどそのうち
自分でシンプルに配線やり直したくなる。
でそのうち自分でステーやら作りだすわ
>>810
なんか心配しすぎだと思うよｗｗ
これから新車買うならFI車でしょ？なら間違いなく満タンで200kmは走るわけだし
日本中どこ行っても200kmGSが無い地方なんて無いよ、北海道で1番GSが無い区間で100km弱だったような・・
ちなみに06年キャブ車で北海道10日間の燃費は33～34/L、高速で100km巡航までなら30/L以上をキープ
110km以上の巡航だとガクンと落ちます。
>>808
ライトステー回りの交換は>>815のメンテナンス本はホントに役立ちます、ちょっと高いけど・・・
なんか心配しすぎだと思うよｗｗ
これから新車買うならFI車でしょ？なら間違いなく満タンで200kmは走るわけだし
日本中どこ行っても200kmGSが無い地方なんて無いよ、北海道で1番GSが無い区間で100km弱だったような・・
ちなみに06年キャブ車で北海道10日間の燃費は33～34/L、高速で100km巡航までなら30/L以上をキープ
110km以上の巡航だとガクンと落ちます。
>>808
ライトステー回りの交換は>>815のメンテナンス本はホントに役立ちます、ちょっと高いけど・・・
むしろガス欠よりも、オーバーヒートの方が注意したほうがいいかもな。
フルアクセルで170ぐらい休み無しに走るとオーバーヒートしたことがある。
フルアクセルで170ぐらい休み無しに走るとオーバーヒートしたことがある。
>>812-814
ネタにマジレス、というやつ
ネタにマジレス、というやつ
>>809
>>815
>>817
ありがとうございます。上のメンテ本は既に買いました
今日シートの位置が少しタンクと間があきすぎてるの気づいて
シートを付けなおしたところ、力をいれすぎて
ボルトをねじ切ってしまいました
さっきから3時間近くボルトにマイナスドライバ用の傷をつけている所です
試行錯誤にしても、こんなことでは大変なので
ライトはバイク屋にやってもらうことにします
>>815
>>817
ありがとうございます。上のメンテ本は既に買いました
今日シートの位置が少しタンクと間があきすぎてるの気づいて
シートを付けなおしたところ、力をいれすぎて
ボルトをねじ切ってしまいました
さっきから3時間近くボルトにマイナスドライバ用の傷をつけている所です
試行錯誤にしても、こんなことでは大変なので
ライトはバイク屋にやってもらうことにします
不器用なのは否定しないが、癇に障る書き方だ
俺は同じTR乗りに初心者として相談に来たのであって
指示を仰ぎに来たのではないよ
俺は同じTR乗りに初心者として相談に来たのであって
指示を仰ぎに来たのではないよ
安っぽい煽りに一々反応するだけ損だよ
>>823
貴方の私有地でのみ乗るなら構いませんが公道で走る乗り物なら大変危険です。
貴方一人が怪我をするだけなら問題ありませんが他人を巻き込む恐れがあります。
貴方にはバイクを弄る資格がありません。
二輪の整備士の資格を持った方にメンテナンスしてもらいなさい。
貴方の私有地でのみ乗るなら構いませんが公道で走る乗り物なら大変危険です。
貴方一人が怪我をするだけなら問題ありませんが他人を巻き込む恐れがあります。
貴方にはバイクを弄る資格がありません。
二輪の整備士の資格を持った方にメンテナンスしてもらいなさい。
オーバーヒートするとどうなるの？水冷ならラジエターが吹くんだろうけど・・・
エンジンがかからなくなってしまいました。セルモーターがジリリリリ！って鳴るだけで
いつものシュインシュインって音がしません。
原因が分かる方いたら助けてください。バイク屋って閉まるの早いからなかなか行けないんです
いつものシュインシュインって音がしません。
原因が分かる方いたら助けてください。バイク屋って閉まるの早いからなかなか行けないんです
828 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 19:21:41 ID:Xe+UmGA7
>>823 俺も不器用でよく失敗するけど、そんな経験もしながら
上達するもんだと思う。失敗も楽しもうぜ！
上達するもんだと思う。失敗も楽しもうぜ！
829 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 19:40:39 ID:vqd0an/t
整備士免許あるからって、皆が整備出来るわけじゃない。おk?
830 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 20:09:14 ID:D2+u9cKp
バイク初心者なんですが、
2002年式 6000㌔のTRが中古で26万、諸費用いれて37万（整備費で7万）
で契約したんですが、中古の諸費用ってこんなにかかるんですか？
新車で32万ってのがあるんですが、こっちのほうが安くなるってことは？
2002年式 6000㌔のTRが中古で26万、諸費用いれて37万（整備費で7万）
で契約したんですが、中古の諸費用ってこんなにかかるんですか？
新車で32万ってのがあるんですが、こっちのほうが安くなるってことは？
ちょっとお聞きしたいのですが
浅井健一さんのバイク、サリンジャー号のハンドルがすごくかっこいいんですけど
これ、ハンドルの位置が若干高めで一文字つけてるっぽいんですけど
http://zerocustom.jp/?pid=8708254
こういったものを付けてるのかそれともハンドル位置を上げるものが別にあるのか
わかる方いましたら是非教えてください。
浅井健一さんのバイク
ttp://liveexpress.jugem.jp/?month=200708
こちらのサイトに乗ってるバイクです。
浅井健一さんのバイク、サリンジャー号のハンドルがすごくかっこいいんですけど
これ、ハンドルの位置が若干高めで一文字つけてるっぽいんですけど
http://zerocustom.jp/?pid=8708254
こういったものを付けてるのかそれともハンドル位置を上げるものが別にあるのか
わかる方いましたら是非教えてください。
浅井健一さんのバイク
ttp://liveexpress.jugem.jp/?month=200708
こちらのサイトに乗ってるバイクです。
834 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 21:23:35 ID:kwQEGBP6
836 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 23:16:00 ID:Ekm+rmeB
>>831
写真で見る限り、一文字ハンドルで背の高～いクランプつけてるように見える。
写真で見る限り、一文字ハンドルで背の高～いクランプつけてるように見える。
>>830
俺は06年式5000キロを全部込みで25万だったぞ。
俺は06年式5000キロを全部込みで25万だったぞ。
なんでみんなこんなに冷たいの？
そりゃ整備が甘くて、最悪公道で事故って他人に迷惑掛けてしまうのはアレだけど
もうすこし暖かくアドバイスしてあげようよ
>>821
失敗しながらでも試行錯誤して自力でやるほうが
バイクへの愛着も沸くし、全然いいと思いますよ
いろいろ弄れば構造も多少は理解できるし、
結果自分で簡単な整備くらい出来るようになると思います
ランプ交換したいけどボルトがどこにあるのかわかりません、ってカッコわるいでしょ
>>830
ネット環境あるならgoobikeとかで相場を調査するといいですよ
新車でも車体価格30万切ってるとこすらあります
僕は今年の夏'07新車32万でした(車両のみ)
初心者でしたらより新車をお勧めします
TRってエンジン押しがけできる？
自分で調べたらすぐわかるようなことを聞いてくるのが不快っていう
人もいるし、人によっては馬鹿らしい質問だってあるし。
冷たいっていうか、いろんな人がネットにはいるってことを理解した方が
いいよ、質問するほうもされるほうも。2chの規約読んだ？
人もいるし、人によっては馬鹿らしい質問だってあるし。
冷たいっていうか、いろんな人がネットにはいるってことを理解した方が
いいよ、質問するほうもされるほうも。2chの規約読んだ？
842 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 09:00:31 ID:p+RknCZF
FIなんだが走行中にエンジン切ってクラッチ離して再起動が出来ないのは下手だからですね？
馴れ合いたいならミ糞いけってこと
今日給油したら7.12l入ったけどおかしい？
846 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 16:11:36 ID:HcapkgYd
ここのやつらはただ乗ってるだけで知識無いから、質問するだけ無駄
買った時の値段とか燃費しか分からないんだよ
買った時の値段とか燃費しか分からないんだよ
買った時のタンクを違う色に塗り替えた、または塗り替えてもらった人っている？
>>836
レスありがとうございます。
クランプというものがあるんですね。
それでなんども申し訳ないのですが
TR用のクランプって売ってるのでしょうか？
「250TR クランプ」などでググってみてるのですがミラーなどしか検索できなくて・・・
レスありがとうございます。
クランプというものがあるんですね。
それでなんども申し訳ないのですが
TR用のクランプって売ってるのでしょうか？
「250TR クランプ」などでググってみてるのですがミラーなどしか検索できなくて・・・
TRはクランプがトップブリッジ一体型なんで
クランプ自体の位置を上げるライザーは無いと思うぞ
汎用のドッグボーンライザー使うぐらいしか手は無いかな
クランプ自体の位置を上げるライザーは無いと思うぞ
汎用のドッグボーンライザー使うぐらいしか手は無いかな
>>842
FIはそれできないよ。押しがけもね。
FIはそれできないよ。押しがけもね。
853 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 23:06:59 ID:p+RknCZF
>>852-853
え？ 出来ると思うんだけど…
え？ 出来ると思うんだけど…
>>854
正確に言うと、出来なくはないけど難しい。
キャブレター…セルモーターでエンジンを回す。
FI…セルモーターで、エンジンとFIを起動。FIが起動しないとエンジンが回らない。
FIの方がより多くの起動電力を必要とするため、バッテリーが上がった状態で、
押しがけによるエネルギーで、FIの起動電力を確保できるかが問題。
…俺はFIで押しがけしても、エンジンがかかんないと思ってたんだけど、
前のスレかどっかでがんばってやってればかかるとか言ってた人がいた。
どうなんだろね。
正確に言うと、出来なくはないけど難しい。
キャブレター…セルモーターでエンジンを回す。
FI…セルモーターで、エンジンとFIを起動。FIが起動しないとエンジンが回らない。
FIの方がより多くの起動電力を必要とするため、バッテリーが上がった状態で、
押しがけによるエネルギーで、FIの起動電力を確保できるかが問題。
…俺はFIで押しがけしても、エンジンがかかんないと思ってたんだけど、
前のスレかどっかでがんばってやってればかかるとか言ってた人がいた。
どうなんだろね。
勉強になる脳
こうじゃねーの？
キャブ仕様
バッテリーが死んでる場合、セルモーターの代用に押しがけ→
押しがけでクランクが回る事により点火に必要な電力が出来る→
点火出来ればエンジン掛かる。
ＦＩ仕様
バッテリーが死んでる場合、セルモーターの代用に押しがけ→
押しがけでクランクが回る事により、ＦＩの制御ユニットと
噴射ノズルを駆動させる＆点火に必要な電力が出来る→
全てが動作できればエンジン掛かる。
ＦＩのユニットと噴射ノズルを駆動させる必要がある分
ＦＩ仕様のほうが電力が要るのよねぇ。
キャブ仕様
バッテリーが死んでる場合、セルモーターの代用に押しがけ→
押しがけでクランクが回る事により点火に必要な電力が出来る→
点火出来ればエンジン掛かる。
ＦＩ仕様
バッテリーが死んでる場合、セルモーターの代用に押しがけ→
押しがけでクランクが回る事により、ＦＩの制御ユニットと
噴射ノズルを駆動させる＆点火に必要な電力が出来る→
全てが動作できればエンジン掛かる。
ＦＩのユニットと噴射ノズルを駆動させる必要がある分
ＦＩ仕様のほうが電力が要るのよねぇ。
858 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 07:20:28 ID:Prfti09S
８４２の内容から判断してバッテリー上がりではないとすると、
普通にできる。
走行中にエンジン切るというのがわからないが。。。。
普通にできる。
走行中にエンジン切るというのがわからないが。。。。
下り坂の途中に駐車している時、メインキーオンでエンジンをかけないで
ニュートラルで発進して、しばらくエンジン切ったまま走って勢いが付いてから
2～3速に繋ぐとエンジンがかかる。
キックのみセル無しの2ストオフ車に乗ってたときからのクセで、
今でもたまにこういう発進をする。
2007年式のFI車で普通にやってることなので、コツをつかめば押しがけも
出来るだろうし（推測）、>>842が書いた状況なら（ある程度の速度が出てれば）
間違いなく可能だと思う。
ただ、自分が知ってるSRX400とかDT200とかGB250よりは
「セル不使用坂道発進」がやりにくい気がする。それがFIのせいなのか
250TR全般に言えることなのかはわからないが、比較的速度が必要な気がする。
ボロバイクでさんざん押しがけしたことがあるが、出来たら250TRでは
やりたくないものだと思う。（幸いなことにまだ未経験）
ニュートラルで発進して、しばらくエンジン切ったまま走って勢いが付いてから
2～3速に繋ぐとエンジンがかかる。
キックのみセル無しの2ストオフ車に乗ってたときからのクセで、
今でもたまにこういう発進をする。
2007年式のFI車で普通にやってることなので、コツをつかめば押しがけも
出来るだろうし（推測）、>>842が書いた状況なら（ある程度の速度が出てれば）
間違いなく可能だと思う。
ただ、自分が知ってるSRX400とかDT200とかGB250よりは
「セル不使用坂道発進」がやりにくい気がする。それがFIのせいなのか
250TR全般に言えることなのかはわからないが、比較的速度が必要な気がする。
ボロバイクでさんざん押しがけしたことがあるが、出来たら250TRでは
やりたくないものだと思う。（幸いなことにまだ未経験）
861 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 10:40:51 ID:x3nH5cB9
842だが、例えばいつものエンスト後その慣性を使いエンジン再始動できないものかとやってみるものの…
成功した試しが無かったもので。
成功した試しが無かったもので。
ところで…
前から思ってたんですが、250TRにイリジウムプラグを付けてる人っていますか？
効果はあるんだろうか。
前から思ってたんですが、250TRにイリジウムプラグを付けてる人っていますか？
効果はあるんだろうか。
864 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 12:46:57 ID:IlzfzHwV
まぁ、効果はあるんだろうが、最高速があがったとか
エンストが全くしなくなったとかまでは期待できない。
むしろそんなに良くなった人は、前までつけてたプラグに問題があるかと。
エンストが全くしなくなったとかまでは期待できない。
むしろそんなに良くなった人は、前までつけてたプラグに問題があるかと。
ビームスのカーボンマフラーを擦ってしまいました。
修理するのは高いですよね・・・。
修理するのは高いですよね・・・。
タイヤ変更したいけど
アップフェンダーに似合わないから、オンロード風が嫌という人は
細かいブロックのGL付けるといい。
堅いコンパウンドで2万Km楽に持つよ、オンロードだけなら純正よりグリップも落ちないし。
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/rare/onroad.html#gl
ちなみに純正のブロックタイヤは、DUNLOPのTrials Universalね。
http://ridersnavi.com/catalogue/index.html?cata=other
アップフェンダーに似合わないから、オンロード風が嫌という人は
細かいブロックのGL付けるといい。
堅いコンパウンドで2万Km楽に持つよ、オンロードだけなら純正よりグリップも落ちないし。
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/rare/onroad.html#gl
ちなみに純正のブロックタイヤは、DUNLOPのTrials Universalね。
http://ridersnavi.com/catalogue/index.html?cata=other
>>865
DQNは擦り抜けでもしたのかw
DQNは擦り抜けでもしたのかw
なんか最近煽り野郎が居つくようになったな
新車買ったらある程度ノーマルで使いたいと思うんだけど
絶対変えといた方が良いものとかってあります？
ちなみに初乗りです
絶対変えといた方が良いものとかってあります？
ちなみに初乗りです
>>868
せっかく良い雰囲気だったのにね。
>>863-864
ありがとう。参考になりました。プラグキャップの色が変わって
雰囲気が変わるだけ、って感じなんだな。
>>869
別にフルノーマルのまんまでもいいような気もするけど…
今自分が新車を買っていじるとしたら、最初はきっとシートだと思う。
ノーマルシートではケツが痛くて困った。
せっかく良い雰囲気だったのにね。
>>863-864
ありがとう。参考になりました。プラグキャップの色が変わって
雰囲気が変わるだけ、って感じなんだな。
>>869
別にフルノーマルのまんまでもいいような気もするけど…
今自分が新車を買っていじるとしたら、最初はきっとシートだと思う。
ノーマルシートではケツが痛くて困った。
>>869
溝がある道はノーマルタイヤだと怖いよ
溝がある道はノーマルタイヤだと怖いよ
>>869
特になし。乗ってみて必要だと思うとこ変えればよし
特になし。乗ってみて必要だと思うとこ変えればよし
絶対に変えた方が良い物？
なんだそりゃ
ノーマルが一番に決まってんだろ
あ、名義変えとけよ。俺の名義によ。
変えたら取りに行くから。
なんだそりゃ
ノーマルが一番に決まってんだろ
あ、名義変えとけよ。俺の名義によ。
変えたら取りに行くから。
皆さんどうもありがとう、シートとタイヤだけ乗ってみてから考えますね
とりあえずはフルノーマルでやってみます
とりあえずはフルノーマルでやってみます
>>874マフラーって結構値が張りますよね？でも狙えるようにバイト頑張ります
ＴＲに限らずみんな結構マフラー換えてるんですか？
ＴＲに限らずみんな結構マフラー換えてるんですか？
877 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 23:19:17 ID:1WAkaqPG
はじめまして。
キャブトンかトライアンフマフラーをつけてる方に質問なんですが、あの手のマフラー（地面と平行なやつ）も純正同様やっぱり外側に開く感じでつくんですかね？
エキパイから真直ぐ後ろにのばすとスイングアームなんかに干渉しそうな感じがするんですが…。
FI'07なのでセンサーの都合、エキパイを換えるつもりはいまのところないです。
分かる方よろしくおねがいします。
キャブトンかトライアンフマフラーをつけてる方に質問なんですが、あの手のマフラー（地面と平行なやつ）も純正同様やっぱり外側に開く感じでつくんですかね？
エキパイから真直ぐ後ろにのばすとスイングアームなんかに干渉しそうな感じがするんですが…。
FI'07なのでセンサーの都合、エキパイを換えるつもりはいまのところないです。
分かる方よろしくおねがいします。
カスタムの基本中の基本だからだと思うよ。
周りから見れば変わったってのがすぐわかるし。
…マフラーの流れ的に、そろそろバーバリーが出てきそうだなｗ
周りから見れば変わったってのがすぐわかるし。
…マフラーの流れ的に、そろそろバーバリーが出てきそうだなｗ
879 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 23:40:43 ID:1CwtKNnA
>>879
大和はやっぱり爆音なの？
大和はやっぱり爆音なの？
マフラーは基本じゃないだろ。厨房が真っ先に換えたがる部品ってだけで。
音ばっかりで前に進まないとか、
アフターファイアも直さずほったらかしとか、
明らかにかっこ悪い。
音ばっかりで前に進まないとか、
アフターファイアも直さずほったらかしとか、
明らかにかっこ悪い。
ノーマルマフラー格好良いよな
静かだし。
エスト用の社外マフラーってステー加工だけで取り付けできる？
静かだし。
エスト用の社外マフラーってステー加工だけで取り付けできる？
884 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 07:45:37 ID:Ry2pMSdD
俺はサビにツヨイマフラーがほすぃ
>>884
ステンレスのエキパイにメッキのアルミサイレンサー錆びなす。
ステンレスのエキパイにメッキのアルミサイレンサー錆びなす。
サイレンサーはアルミボディ＋ステンレスプレートのスパトラが良いね
軽量化とステンの焼色と歯切れのいい音が快感
軽量化とステンの焼色と歯切れのいい音が快感
今まで気づかなかったけど、モーターステージのマフラーって
FI対応してたんだな。
ttp://www.motorstage.co.jp/products/est/bpm
FI車にメッキタイプマフラーを装着する場合、色を揃えたければ
FI版エストのエキパイを流用するしかない？って感じだったけど、
bpmのエキパイでもいけそう。値段もまあまあ（エスト純正よりは
高いが）じゃなかろうか。
FI対応してたんだな。
ttp://www.motorstage.co.jp/products/est/bpm
FI車にメッキタイプマフラーを装着する場合、色を揃えたければ
FI版エストのエキパイを流用するしかない？って感じだったけど、
bpmのエキパイでもいけそう。値段もまあまあ（エスト純正よりは
高いが）じゃなかろうか。
インジケーターキット、
POSHのこれか、
http://www.keis.jp/posh-s/image454.jpg
DAYTONAのこれか
http://www.keis.jp/daytona-s/single-twin/image13.jpg
悩む、POSHはダサイが、DAYTONAも写真ではおかしくないが
実際付けてみると変になりそうだ
いらないかな
POSHのこれか、
http://www.keis.jp/posh-s/image454.jpg
DAYTONAのこれか
http://www.keis.jp/daytona-s/single-twin/image13.jpg
悩む、POSHはダサイが、DAYTONAも写真ではおかしくないが
実際付けてみると変になりそうだ
いらないかな
このバイクカッコいいですね。
まだ FTR と迷っていますが、凄くｲｲ…
まだ FTR と迷っていますが、凄くｲｲ…
890 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 10:17:21 ID:MeqYthgh
FTRはタイヤ太くて安定するので羨ましい。
FTRってオートレースのバイクみたいでいいよねw
耐久性凄い品
風雨にさらされてハイビスカス型パワフィルもとっくにつまってるのに、未だに一発起動してるもの
風雨にさらされてハイビスカス型パワフィルもとっくにつまってるのに、未だに一発起動してるもの
FTRってなに？
TRにFが付いてるから速いの？
TRにFが付いてるから速いの？
894 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 13:09:52 ID:PP8mLVIN
TRFだから小室のことです。
小室とか保釈時にハゲてたらワロすw
あっ保釈金無いわw
897 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 13:14:28 ID:PP8mLVIN
小室＝バブル期の日本
898 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 14:14:19 ID:MeqYthgh
アメリカンにちぎられるカフェスタイルTR最高だな
カフェ風より
70年代トレールバイクのチープな雰囲気を活かした方がいいね
時代的にはオフローダーのフェンダーが
すぐ凹んで泥詰まりするアルミのダウンフェンダーが廃止されて
頑丈で泥詰まりしないプラのアップフェンダーが採用された頃
70年代トレールバイクのチープな雰囲気を活かした方がいいね
時代的にはオフローダーのフェンダーが
すぐ凹んで泥詰まりするアルミのダウンフェンダーが廃止されて
頑丈で泥詰まりしないプラのアップフェンダーが採用された頃
粋ってわかる？
わからないのなら、さっさとプラスティックに囲まれた車種にいけばいいだけの話。
わからないのなら、さっさとプラスティックに囲まれた車種にいけばいいだけの話。
プラスチック（というか樹脂製？）部品が使われ出した70年代中期以降風もよし、
60年代までの金属部品多用旧車風もよし。
オンロードでいえば、CB750KもいいしFもいい…というかカワサキで言うなら
W1もいいしZ400GPもいいというか。
250TRはどっち方向にも行ける自由さがある気がする。
個人的にはカスタムするらな金属部品多用方向の方が楽な気もする。
俺はそっち方向でカスタムしてる。70年代オンロード風とでも言おうか。
オフ車風カスタムで格好いいのを見るとそれもいいなーと思ったりするが
二台持つわけにもいかないので我慢してます。チラ裏話スマソ。
60年代までの金属部品多用旧車風もよし。
オンロードでいえば、CB750KもいいしFもいい…というかカワサキで言うなら
W1もいいしZ400GPもいいというか。
250TRはどっち方向にも行ける自由さがある気がする。
個人的にはカスタムするらな金属部品多用方向の方が楽な気もする。
俺はそっち方向でカスタムしてる。70年代オンロード風とでも言おうか。
オフ車風カスタムで格好いいのを見るとそれもいいなーと思ったりするが
二台持つわけにもいかないので我慢してます。チラ裏話スマソ。
無粋なレスする人が粋ってわかるんだろうか
無粋を粋って思ってんじゃね
世間様の感覚からずれたお方だ
世間様の感覚からずれたお方だ
ついこの間、ハーレーに乗ってる人を見かけて
タンクトップで肩に｢粋｣ってタトゥーがしてあったが
そんな感じかな？
タンクトップで肩に｢粋｣ってタトゥーがしてあったが
そんな感じかな？
>>888
自分もメーター変えようと準備中なんで、インジケーターは少し悩んだ。
取り敢えず無難に？POSHのインジケーター付きミニメーターを入手済み。
しかし、インジケーター無しのクラシック風メーターとか、実際古いメーターを
付けるのも面白いかとも思っている。
インジケーターを全く付けないのってやっぱり運転しにくいかな。
付けてない人もいるんだろうか？
自分もメーター変えようと準備中なんで、インジケーターは少し悩んだ。
取り敢えず無難に？POSHのインジケーター付きミニメーターを入手済み。
しかし、インジケーター無しのクラシック風メーターとか、実際古いメーターを
付けるのも面白いかとも思っている。
インジケーターを全く付けないのってやっぱり運転しにくいかな。
付けてない人もいるんだろうか？
907 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 23:37:42 ID:oPycxQ/H
>>898
カフェとはそういうもの
カフェとはそういうもの
７０年代とレールバイクっつーか、
７０年代のオフ車ってみんなこんな感じだっただけじゃ。
７０年代のオフ車ってみんなこんな感じだっただけじゃ。
909 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 00:13:08 ID:GH+vf1+3
>>905
俺は肩に枠って彫ってる外人みたよ
俺は肩に枠って彫ってる外人みたよ
人生ってさ、人の目意識して他人に気を使って、
その上で見え張っちゃったりしなきゃならないんだからさ・・・
疲れちゃうでしょ
だから、趣味のバイクぐらいそんなの意識しないで
自分の好きなようにやろうよ。
その上で見え張っちゃったりしなきゃならないんだからさ・・・
疲れちゃうでしょ
だから、趣味のバイクぐらいそんなの意識しないで
自分の好きなようにやろうよ。
よーし、父さん「粉」って彫っちゃうぞ
912 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 00:26:58 ID:PnQVYhUx
俺はティムポに倅って彫ってる
俺は松って彫ってくる
良貨は必ず悪貨に駆逐される。
必ずだ。間違い無い。
５０年も作られたカブの総生産台数を考えりゃ分かるだろ。
我々が欲しい、英国やイタリアの珍車の生産台数なんか、
砂漠に落ちた砂粒のようなものだ。
必ずだ。間違い無い。
５０年も作られたカブの総生産台数を考えりゃ分かるだろ。
我々が欲しい、英国やイタリアの珍車の生産台数なんか、
砂漠に落ちた砂粒のようなものだ。
>914 915
そうかもしれんが・・・
若い頃は全く受け付けなかったカブだが、
最近はチョット良いんじゃないかと思うようになった。
つーか、カブ欲しい
そうかもしれんが・・・
若い頃は全く受け付けなかったカブだが、
最近はチョット良いんじゃないかと思うようになった。
つーか、カブ欲しい
俺もカブ好き。CT110カコイイ！
ハンターカブ最近凄い見かけるんだよな！
俺も気になってたんだ。
スレチだね
俺も気になってたんだ。
スレチだね
919 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 00:55:45 ID:GH+vf1+3
俺はＣＤ１２５とかいうのが気になる。両出しマフラーでかっこよい。
近所のぎゅうぬうやが乗ってる。欲しい。
近所のぎゅうぬうやが乗ってる。欲しい。
CD自体はどうでもいいけど
あの膝掛が欲っしいんだよ！
あの膝掛が欲っしいんだよ！
921 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 10:34:28 ID:KmZ4CTHm
70年代オフ車の雰囲気を生かす
250TRのコンセプトが理解できへんアホがおるわ
250TRのコンセプトが理解できへんアホがおるわ
キーワードは自由！
キーワードは自由！
キーワードは自由！
キーワードは自由！
キーワードは自由！
924 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 15:45:56 ID:ABkTrYb2
俺ノーマル派。
どんな金かけたカスタムよりピカピカのノーマルをさらっと乗るのが上品だ。
そうするとアホバイクは相手にしてこない
どんな金かけたカスタムよりピカピカのノーマルをさらっと乗るのが上品だ。
そうするとアホバイクは相手にしてこない
>>920
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike63.asp
YB50/YB50 FOUR用のレッグシールド(製品カテゴリーの外装(2)をクリック)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/k50k5/accessories.html
スズキのK50用のレッグシールド
健闘を祈る (^o^)ゞ
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike63.asp
YB50/YB50 FOUR用のレッグシールド(製品カテゴリーの外装(2)をクリック)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/k50k5/accessories.html
スズキのK50用のレッグシールド
健闘を祈る (^o^)ゞ
K50のレッグシールド、税込み価格2310円！！
一体いつから値上げしてないんだ。
ところで先日、250TRのフロント・リアのロアリングをやりました。
（ボートラップのキット組み込み）
運転しいての感触はあまり変わらないけど、見た目は結構変わって満足。
オンロード的なカスタムを目指してるんだけど、その色合いが強くなった気がする。
あ、足つきもさらに良くなった。
一体いつから値上げしてないんだ。
ところで先日、250TRのフロント・リアのロアリングをやりました。
（ボートラップのキット組み込み）
運転しいての感触はあまり変わらないけど、見た目は結構変わって満足。
オンロード的なカスタムを目指してるんだけど、その色合いが強くなった気がする。
あ、足つきもさらに良くなった。
>>750
日本語も読めないアホがおる
日本語も読めないアホがおる
×>919
○>929
=■●_ ｼｼﾃｼｶﾊﾞﾈﾋﾛｳﾓﾉﾅｼ
○>929
=■●_ ｼｼﾃｼｶﾊﾞﾈﾋﾛｳﾓﾉﾅｼ
>>933
TRに旭風防(多分)付けてた人のサイト
(今はバイクも変わってるみたいだけど)
画像付きで有るんで参考にどうぞ～
http://zorome777.blog47.fc2.com/blog-category-4.html
TRに旭風防(多分)付けてた人のサイト
(今はバイクも変わってるみたいだけど)
画像付きで有るんで参考にどうぞ～
http://zorome777.blog47.fc2.com/blog-category-4.html
935 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 13:51:46 ID:wdv5LQSH
値段からしてエストレヤ買うんなら
TR買ってフェンダー、その他を換えた方が安上がり
TR買ってフェンダー、その他を換えた方が安上がり
>>936
自分もフレームとタンクのデザインが好きで、エストでなくTRを
カスタムベースにしようと思った。まさに光り物が好きだけど、敢えて
250TRを買ったって感じだ。
あと>>937が言うように、今の自分だとどうせエストを買ってもパーツ代に
金を使うと予想できたから、だったら新車乗り出し価格が安いTRにして
おこうってのもあるかも。
TRの光り物系？カスタムだけど、カワサキもTR用の純正オプションで
クラシック・オンロードタイプのフェンダーを出してるし、メーカーと
してもそっち方向のカスタムを少しは想定していると思う。
（あのフェンダーを付けてもそれだけではオンロードバイクっぽくはならない気はするが…）
自分もフレームとタンクのデザインが好きで、エストでなくTRを
カスタムベースにしようと思った。まさに光り物が好きだけど、敢えて
250TRを買ったって感じだ。
あと>>937が言うように、今の自分だとどうせエストを買ってもパーツ代に
金を使うと予想できたから、だったら新車乗り出し価格が安いTRにして
おこうってのもあるかも。
TRの光り物系？カスタムだけど、カワサキもTR用の純正オプションで
クラシック・オンロードタイプのフェンダーを出してるし、メーカーと
してもそっち方向のカスタムを少しは想定していると思う。
（あのフェンダーを付けてもそれだけではオンロードバイクっぽくはならない気はするが…）
939 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 16:28:49 ID:+pkkATwb
自分の好みに合わせて好きにいじれるのがカスタムの醍醐味じゃなかったのか
940 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 17:13:30 ID:pYZupn4S
ああじゃねこうじゃね言い合うのも楽しいじゃんか。
罵り合う奴らはアホだと思うけど。
ところでイリジウムプラグにしたらエンストが少々改善された。
罵り合う奴らはアホだと思うけど。
ところでイリジウムプラグにしたらエンストが少々改善された。
941 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 21:25:20 ID:B5kRNC1/
俺の快適なTRライド
ところで250TRでAIキャンセルしてる人っていますか？
効果はあるんだろうか。バイクによってはパワーが上がったとかって
記述を見ることがあるので。
大和のキャブトンマフラーを付けようか迷ってるんだけど、バックファイヤ
しやすいと聞いたので迷ってます。AIカットしたらおさまるのかな…
効果はあるんだろうか。バイクによってはパワーが上がったとかって
記述を見ることがあるので。
大和のキャブトンマフラーを付けようか迷ってるんだけど、バックファイヤ
しやすいと聞いたので迷ってます。AIカットしたらおさまるのかな…
ＡＩキャンセルするやつは環境悪化を考えてないクズ
>>942
やってる人いたな。確かsteppin awardsてサイトだった気が
やってる人いたな。確かsteppin awardsてサイトだった気が
945 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 00:12:47 ID:x5YZMmhu
>>942
AIってのは未燃焼ガスにフレッシュエアを供給する事で再点火する機構だから、
カットしようが残そうが、ぶっちゃけパワーには関係してこない。
吸排気系をいじった時に、バックファイアが止められなくてカットするもんだけど、
吸排気系をいじった事による変化をAIカットの効果と勘違いしてるんじゃ無いかな？
AIってのは未燃焼ガスにフレッシュエアを供給する事で再点火する機構だから、
カットしようが残そうが、ぶっちゃけパワーには関係してこない。
吸排気系をいじった時に、バックファイアが止められなくてカットするもんだけど、
吸排気系をいじった事による変化をAIカットの効果と勘違いしてるんじゃ無いかな？
風防って効果有るのかな？
これから寒いので有るなら欲しいんだけど、だれか教えて。
これから寒いので有るなら欲しいんだけど、だれか教えて。
レトロであえて光モノ付けないのがTRの特徴なのに
理解できないボケ
エストのメッキ磨いてろ
理解できないボケ
エストのメッキ磨いてろ
効果あるのか...。
買おうかな>>932のやつ。
買おうかな>>932のやつ。
近くの会社（というか小さなテレビ局）に出入りしてる何かの業者？で
グリーンのTRに乗ってる人がいる。基本ノーマルで、リアにはでかいボックス？
（プラスチックというか樹脂製）みたいなケースを積んでいて、フロントには
透明の風防が装着されてる。でかいカブみたいというか、実用車風で面白いと思った。
そんな俺のTRは光り物（笑）カスタムです。
前後フェンダーは純正オプションのアルミローフェンダー。
メーターはメッキタイプのデイトナ製ミニメーター。
ライトはルーカスのゆるい砲弾型。ハンドルはコンチハン。
マフラーはWMか大和にするかで迷ってるけど、エキパイから交換するつもり。
少し違うけど
http://oscars.hp.infoseek.co.jp/250tr_m1.html
これくらいが理想に近いんだよなー。エストでは出せない雰囲気だと思う。
ていうか別に光り物ってほど光ってない気もするが。
グリーンのTRに乗ってる人がいる。基本ノーマルで、リアにはでかいボックス？
（プラスチックというか樹脂製）みたいなケースを積んでいて、フロントには
透明の風防が装着されてる。でかいカブみたいというか、実用車風で面白いと思った。
そんな俺のTRは光り物（笑）カスタムです。
前後フェンダーは純正オプションのアルミローフェンダー。
メーターはメッキタイプのデイトナ製ミニメーター。
ライトはルーカスのゆるい砲弾型。ハンドルはコンチハン。
マフラーはWMか大和にするかで迷ってるけど、エキパイから交換するつもり。
少し違うけど
http://oscars.hp.infoseek.co.jp/250tr_m1.html
これくらいが理想に近いんだよなー。エストでは出せない雰囲気だと思う。
ていうか別に光り物ってほど光ってない気もするが。
オスカーのは俺は三番が好きだなあ、かっこええ
行き着けの解体屋に割とキレイなTRが入ってきたんだけど書無しだった。
ヤフオクで書付きフレーム探したけど出てなくて･･･
まだあんまり出回ってないのかな？
まだ2600キロちょいしか走ってないから勿体ないんだよね～
ヤフオクで書付きフレーム探したけど出てなくて･･･
まだあんまり出回ってないのかな？
まだ2600キロちょいしか走ってないから勿体ないんだよね～
エストの書付きフレーム(＆シートとリアフェンダー周り)を入手して
キメラバイクとして再生するとか(ｗ
キメラバイクとして再生するとか(ｗ
それいかすwww
それいいな！
見てみたい！
見てみたい！
962 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 15:10:25 ID:jfx56w9Q
TRをエストもどきにしてメッキ磨いても何が楽しいんだか
Ninja250RのフレームにTRシングルでお願いしたい
964 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 16:59:00 ID:nWbmUg34
デチューンにも程がある
かわいいじゃん。
狼の被り物着た小羊って感じでさ。
狼の被り物着た小羊って感じでさ。
>>964
フレームのほうはチューンできてるじゃないか！
フレームのほうはチューンできてるじゃないか！
楽しさが理解できるのはわかるが、それをいちいち書き込む必要あるのか？
半分くらいはネタで進行した方が読んでて楽しいと思うのは自分だけかな？
ところで、今日、ライトとメーター周りを交換した..ので報告させて下さい。
だいぶ前からずっと準備して、部品をコツコツと集めたのを一気に組み込みました。
集めた部品はWMのライトステーとキジマの砲弾型ルーカス風ライトL、
デイトナのツインメーターステーとWMのCB72タイプウインカーなど。
まずはメンテ本を参考に集合メーターステーを外す。→結構疲れたが何とかクリア。
トップブリッジを外してメーターステーを組み込み、ライトを仮組してハーネス類を
突っ込む。ここでライトの位置（高さ）を決めるのが大変だった。
ツインメーターステーを組み込むも、なんか位置が高くてヘン。オフ車的バランスで
設計されているのかもしれない。仕方ないのでばらして、ステーに対してメーターを
上下逆に付けたら良い位置になった。最後にウインカーを組んで完成。
…と、文章にすると簡単だが試行錯誤しながらなんで、全部で5時間もかかってしまった。
フェンダーやシートは交換済みだったが、これで一気にオンロード旧車的雰囲気が
強くなった。ライトがでかすぎるのが今後の課題か。
キジマやデイトナ、WM等のルーカスライトは全てライトの直径が180mmくらい。
WM等のミニルーカスライトは145mm程度。で、TR純正は165mm程度。
TRの車格だとやはり160～170mmあたりが丁度いい気がするが、そういうライトは無い。
どうするかは乗りながら考える事にします。
ところで、今日、ライトとメーター周りを交換した..ので報告させて下さい。
だいぶ前からずっと準備して、部品をコツコツと集めたのを一気に組み込みました。
集めた部品はWMのライトステーとキジマの砲弾型ルーカス風ライトL、
デイトナのツインメーターステーとWMのCB72タイプウインカーなど。
まずはメンテ本を参考に集合メーターステーを外す。→結構疲れたが何とかクリア。
トップブリッジを外してメーターステーを組み込み、ライトを仮組してハーネス類を
突っ込む。ここでライトの位置（高さ）を決めるのが大変だった。
ツインメーターステーを組み込むも、なんか位置が高くてヘン。オフ車的バランスで
設計されているのかもしれない。仕方ないのでばらして、ステーに対してメーターを
上下逆に付けたら良い位置になった。最後にウインカーを組んで完成。
…と、文章にすると簡単だが試行錯誤しながらなんで、全部で5時間もかかってしまった。
フェンダーやシートは交換済みだったが、これで一気にオンロード旧車的雰囲気が
強くなった。ライトがでかすぎるのが今後の課題か。
キジマやデイトナ、WM等のルーカスライトは全てライトの直径が180mmくらい。
WM等のミニルーカスライトは145mm程度。で、TR純正は165mm程度。
TRの車格だとやはり160～170mmあたりが丁度いい気がするが、そういうライトは無い。
どうするかは乗りながら考える事にします。
こういうカスタムのレポっていうか、体験談はいいね
自分は既に交換した所でも他の人の話は興味深い
できれば気軽に写真も載っけて欲しいね
俺のTRは近くに無いので写真撮れないが
自分は既に交換した所でも他の人の話は興味深い
できれば気軽に写真も載っけて欲しいね
俺のTRは近くに無いので写真撮れないが
乗る前にとれよ…
TRにNinja250のエンジンを載せたら面白そう
250TRのフロントブレーキをドラムブレーキに換装してる人っていますか？
エストレヤの部品って組み込めるのかな。
エストレヤの部品って組み込めるのかな。
>>973
出来ない事は無いけど、あまり意味も無いような気も
ドラムは性能維持に手間かかるし。
エストレアカスタムのFホイール(タイヤ付き)一式と丸々交換して
Fブレーキレバー回りのパーツを変えれば、比較的簡単だけど…。
Fホイール径が小さくなるから、TRのタイヤは使えなくなるね。
出来ない事は無いけど、あまり意味も無いような気も
ドラムは性能維持に手間かかるし。
エストレアカスタムのFホイール(タイヤ付き)一式と丸々交換して
Fブレーキレバー回りのパーツを変えれば、比較的簡単だけど…。
Fホイール径が小さくなるから、TRのタイヤは使えなくなるね。
>>974
ブレーキを含む前輪Assyの交換でポン付けできるのでしょうか。
だったら安く上がりそうだけど…フェンダーとの関係なんかが難しくなるかな？
前輪、Fフォーク、三つ叉一式交換とどこかで読んだ気がして、
（フレームが共通なのでステム類はポン付けできる？）それだと
かなり根性（及び資金）がいるなーと思っていたのです。
ブレーキを含む前輪Assyの交換でポン付けできるのでしょうか。
だったら安く上がりそうだけど…フェンダーとの関係なんかが難しくなるかな？
前輪、Fフォーク、三つ叉一式交換とどこかで読んだ気がして、
（フレームが共通なのでステム類はポン付けできる？）それだと
かなり根性（及び資金）がいるなーと思っていたのです。
俺もライト、メーター、ライトステー交換予定なんで
よければ装着画像みたいです
よければ装着画像みたいです
逆にリアをディスクにしたいよ
雨の次の日とがギイギイ鳴るし
雨の次の日とがギイギイ鳴るし
250TRの元ネタになった70年代のレトロオフロードって
フロント19インチから21インチになった過渡期なんだよな
それと同時に金属のダウンフェンダーからプラのアップフェンダーになった
フロント19インチから21インチになった過渡期なんだよな
それと同時に金属のダウンフェンダーからプラのアップフェンダーになった
逆にリアディソンとしたいよ
雨の次の日とがアンアン鳴くし
雨の次の日とがアンアン鳴くし
>>979
あ～良かったね((((゜д゜;))))
あ～良かったね((((゜д゜;))))
フェンダーをオスカーのクラシックタイプに交換したよ。
次スレのテンプレ検討しようぜ。
せっかく千葉のメンテナンス本が出たんだから、その項目を入れて欲しいな。
こんな感じで。↓
カワサキエストレヤ/250TRカスタム&メンテナンス
http://www.studio-tac.jp/bac/bike/kawasaki/index.html
http://www.amazon.co.jp/dp/4883932745?tag=604-22&camp=243&creative=1615&linkCode=as1&creativeASIN=4883932745&adid=0GXFVM9D4J53C85RZTW9&
せっかく千葉のメンテナンス本が出たんだから、その項目を入れて欲しいな。
こんな感じで。↓
カワサキエストレヤ/250TRカスタム&メンテナンス
http://www.studio-tac.jp/bac/bike/kawasaki/index.html
http://www.amazon.co.jp/dp/4883932745?tag=604-22&camp=243&creative=1615&linkCode=as1&creativeASIN=4883932745&adid=0GXFVM9D4J53C85RZTW9&
>>982
せっかくなんで立ててくれ
せっかくなんで立ててくれ
まじか。頭のh削った方がいいのかね。
986 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 02:29:17 ID:M+K5Cm0N
そういう問題じゃなくて、Amazonのトップページから検索したURLならオッケー。
987 ：教えてください：2008/11/14(金) 03:07:19 ID:zXF+um5b
ＳＲ４００から２５０ＴＲに乗り換えを考えているんですが…
ペイトンプレイス製のキャプトンマフラーを２５０ＴＲに着ける事って可能ですか？
作業って結構難しいですかね？汗
コレです↓
http://zerocustom.jp/?pid=7714862
サイズ的なものがあったりするんでしょうか？
初心者なもので、すみません汗
よろしくお願いします！！
ペイトンプレイス製のキャプトンマフラーを２５０ＴＲに着ける事って可能ですか？
作業って結構難しいですかね？汗
コレです↓
http://zerocustom.jp/?pid=7714862
サイズ的なものがあったりするんでしょうか？
初心者なもので、すみません汗
よろしくお願いします！！
988 ：教えてください：2008/11/14(金) 03:08:38 ID:zXF+um5b
ＳＲ４００から２５０ＴＲに乗り換えを考えているんですが…
ペイトンプレイス製のキャプトンマフラーを２５０ＴＲに着ける事って可能ですか？
作業って結構難しいですかね？汗
コレです↓
http://zerocustom.jp/?pid=7714862
サイズ的なものがあったりするんでしょうか？
初心者なもので、すみません汗
よろしくお願いします！！
ペイトンプレイス製のキャプトンマフラーを２５０ＴＲに着ける事って可能ですか？
作業って結構難しいですかね？汗
コレです↓
http://zerocustom.jp/?pid=7714862
サイズ的なものがあったりするんでしょうか？
初心者なもので、すみません汗
よろしくお願いします！！
次の>>1にはwikiのアドレス
http://wiki.livedoor.jp/kawasaki_250tr/
入れて欲しいなあ。このスレが発祥だし。
メンテ本はどうなんだろう。買ったけど内容がイマイチだった…。
スレ内での評価もまちまちな気がする。
>>976
メーターステーとかフロント周り交換の話を書いたのは俺だが、
画像を貼るのは色々あってすぐにできなそうだｽﾏﾝ。自分が使ったのは
デイトナのツインメーターキット（の改造）だが、これは結構前に絶版だから
参考になるかわからんけど。今のところカフェとかオンロード仕様にするなら
シングルメーターステーならボートラップのがベストじゃないかと思っている。
>>987
キャブトンマフラーって色んなところからTR専用品が出てるけど、敢えてペイトンがいいの？
そのままだとエキパイの直径が合わないような気がするが。
http://wiki.livedoor.jp/kawasaki_250tr/
入れて欲しいなあ。このスレが発祥だし。
メンテ本はどうなんだろう。買ったけど内容がイマイチだった…。
スレ内での評価もまちまちな気がする。
>>976
メーターステーとかフロント周り交換の話を書いたのは俺だが、
画像を貼るのは色々あってすぐにできなそうだｽﾏﾝ。自分が使ったのは
デイトナのツインメーターキット（の改造）だが、これは結構前に絶版だから
参考になるかわからんけど。今のところカフェとかオンロード仕様にするなら
シングルメーターステーならボートラップのがベストじゃないかと思っている。
>>987
キャブトンマフラーって色んなところからTR専用品が出てるけど、敢えてペイトンがいいの？
そのままだとエキパイの直径が合わないような気がするが。
ＴＲｗｉｋｉにパーツインプレのページ作ってくれ
>>1に書き込める量が限界だから、それ以降に追加していくしかないな。
>>987はSR用のマフラーを持っててつけたいのかね。そういう例が
無くもないし、できるんじゃない？TRの方が径が細かったと思うが、締めた
りなんとかして隙間埋めれば。セッティングとかもどうにかなるだろう。
>>987はSR用のマフラーを持っててつけたいのかね。そういう例が
無くもないし、できるんじゃない？TRの方が径が細かったと思うが、締めた
りなんとかして隙間埋めれば。セッティングとかもどうにかなるだろう。
SとTの違いだから何とかなるんじゃない？
たしかにTRとSRだからいけるかも...
って、名前の問題じゃねぇよ！
って、名前の問題じゃねぇよ！
TRFとかもいけるか？
995 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 13:54:34 ID:TxAckNs0
すみません教えて下さい
朝暖気をしてたのですがマフラーに空き缶をつめられてしまいエンジンがとまっていました
そのあとエンジンが掛かりにくくなり掛かっても止まってしまうようになってしまいました
バやっぱりイク屋にもっていかないとだめですか
朝暖気をしてたのですがマフラーに空き缶をつめられてしまいエンジンがとまっていました
そのあとエンジンが掛かりにくくなり掛かっても止まってしまうようになってしまいました
バやっぱりイク屋にもっていかないとだめですか
まぁバやっぱりイク屋にもってったほうがいいんじゃないか？
つーかスレできくでもなくないか？
自分のバイクが不調なのにスレで大丈夫って言われたら放置するの？
自分のバイクが不調なのにスレで大丈夫って言われたら放置するの？
998 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 16:20:33 ID:VNKE7KWP
.,,-‐''"~~￣ﾞﾞ'''ｰ､,
.,／' ザ ル カ ウ ィ ヽ http://www.aliennationreport.com/SHOSEIKODA.wmv
,,i´ ヽ
| ＿,,,;---‐‐‐---､,____ |
|‐''／ ＼ﾞ''ｰ|
| | | |
（ ./ ,;;iiilllllllliii;;,,;;iiillllllllii;;,, | ）
.| | ≪・≫/| | ≪・≫ .| /
| |＼ ~~// | ~~~ ／| / 香田は今から、んっごうの刑！！
| | | ./ .L;....;J ヽ | //
.| ヽ､,,;;iiill|||||||||lllii;;, ／.| これは陸自撤退しない日本の責任だ。
ヽ |'"~ｰ--‐~ﾞﾞ'''| /
| ﾞ'''ｰ----‐''" |
_＿_／＼ r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_
／ | ＼＿＿.r' 香 田 ヽ
（ ｀ゝ
（;;;;;;;;;;;;;;;;;人＿（＼!（(^i_/ヽ､::*::: }
| /*-''￣ :;;￣''- i ﾘ
| ソｒ《;,･;》､i r《;,･;》､ | . |
ﾘ i ;;;;;; | :::: | |
} <ﾍ :;;;;; ﾉ ::: /;; > i
ｺﾞﾘｯ | |:::l:;;;;;;;*`;;ー;;`ヽ: l::::| |
⌒⌒ヽ 彡｀';:; ヽ:::;;; l l=＝=ｭヽ ::/ ﾘﾉ んごっ！んごごうぅ…
､ ）￣}￣￣￣￣￣ヾ ;; |､'^Y^',,|:::／| /
､_人_,ﾉ⌒)}─┐ .,,;:':;}#;＼∬;;;-'／ | （ んっごう！！！
＿,,ノ´ └───;ｲ;ﾟ;'∬:∬ j,/
r‐'´ ﾌﾞﾁｯ…ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…','/；;∬∬∬ ＼
.,／' ザ ル カ ウ ィ ヽ http://www.aliennationreport.com/SHOSEIKODA.wmv
,,i´ ヽ
| ＿,,,;---‐‐‐---､,____ |
|‐''／ ＼ﾞ''ｰ|
| | | |
（ ./ ,;;iiilllllllliii;;,,;;iiillllllllii;;,, | ）
.| | ≪・≫/| | ≪・≫ .| /
| |＼ ~~// | ~~~ ／| / 香田は今から、んっごうの刑！！
| | | ./ .L;....;J ヽ | //
.| ヽ､,,;;iiill|||||||||lllii;;, ／.| これは陸自撤退しない日本の責任だ。
ヽ |'"~ｰ--‐~ﾞﾞ'''| /
| ﾞ'''ｰ----‐''" |
_＿_／＼ r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_
／ | ＼＿＿.r' 香 田 ヽ
（ ｀ゝ
（;;;;;;;;;;;;;;;;;人＿（＼!（(^i_/ヽ､::*::: }
| /*-''￣ :;;￣''- i ﾘ
| ソｒ《;,･;》､i r《;,･;》､ | . |
ﾘ i ;;;;;; | :::: | |
} <ﾍ :;;;;; ﾉ ::: /;; > i
ｺﾞﾘｯ | |:::l:;;;;;;;*`;;ー;;`ヽ: l::::| |
⌒⌒ヽ 彡｀';:; ヽ:::;;; l l=＝=ｭヽ ::/ ﾘﾉ んごっ！んごごうぅ…
､ ）￣}￣￣￣￣￣ヾ ;; |､'^Y^',,|:::／| /
､_人_,ﾉ⌒)}─┐ .,,;:':;}#;＼∬;;;-'／ | （ んっごう！！！
＿,,ノ´ └───;ｲ;ﾟ;'∬:∬ j,/
r‐'´ ﾌﾞﾁｯ…ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…','/；;∬∬∬ ＼
999 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 16:47:12 ID:zBlXtVZc
>>995
「暖気運転“していたら”マフラーに空き缶をつめられた」？
暖気運転中に単車から離れて戻ったらいつの間にか空き缶つめられたとか？
それとも乗ろうと思ったらマフラーに空き缶をつめられていて、空き缶取ってｴﾝｼﾞﾝかけたらかりにくくなったのか？
その辺気になったので…
「暖気運転“していたら”マフラーに空き缶をつめられた」？
暖気運転中に単車から離れて戻ったらいつの間にか空き缶つめられたとか？
それとも乗ろうと思ったらマフラーに空き缶をつめられていて、空き缶取ってｴﾝｼﾞﾝかけたらかりにくくなったのか？
その辺気になったので…
1000 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 16:58:02 ID:qDFWEkAN
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐