新 スズキ ジェンマ・Suzuki Gemma 4シーター

前スレ

新 スズキ ジェンマ・Suzuki Gemma 3シーター
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217164170/
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212584572/
http://hobby11.2ch.net/bike/kako/1212/12125/1212584572.html

過去ログ

【参考出品】　GEMMA/ジェンマ　１　【発売は？】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208094405/

関連過去ログ

【二輪車】スズキ：｢Gemma(ジェンマ)｣、フルフラット2シーターバイク・世界初公開…東京モーターショー07 [07/11/07]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1194533450/

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gemma/

写真
http://autos.goo.ne.jp/tms2007/gallery/bike/suzuki_b/gallery1.html

▽News Source　Response. 2007年11月7日
http://response.jp/issue/2007/1107/article101536_1.html
http://response.jp/issue/2007/1107/article101536_1.images/159998.jpg

先代
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/catalog/suzuki/jemmma81-6.jpg

■実勢価格
パールホワイト　自賠3年　乗り出し70万（神奈川）
ソリッド　自賠責3年　乗り出し65万

■燃費（慣らし前）
町乗りのみ（タンデム不明）　最低20km/L（2ch）　最高27〜28km/L（価格.com）
町乗り+長距離（一部タンデム有り）　23km/L前後
長距離のみ　報告無し

■動力性能について
SBSの曰くカタログ上はスカブが196kgでジェンマが210kgだが表示方法に違いがある
スカブは 『乾燥重量』 で燃料を入れてない状態
ジェンマは 『装備重量』 で燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量（約15〜16kg位）
この違いと、低速にトルクを振っているので 『中低速域はジェンマの方が加速する』 らしい

■収納
フロント
メインキー両サイドとラゲッジスペース上部の小物スペースは、
大きさ、内部の形状が微妙で、今のところ使い道が無い

■ヘルメットの収納
アライのディフューザ付きフルフェイス：ＯＫ
ツアークロス等モタード＆オフ系：ＮＧ
ジェットヘルメット：ＯＫ
ジェットヘル＋バブルシールド：ＯＫ

■カスタム
エアサス
(有)ビーエスワイ www.bs-yamasaki.com
動画有り　http://ameblo.jp/bs-yamasaki/day-20080805.html

■不具合報告
エンスト後Eg掛からず　一件
燃料系かECUに何か問題有りか？

その後の追加レポ無し、S.A.I.S（芋）不具合かもしれない。
ICチップ内臓のキーだから、チップ未登録の合鍵だとセルは回ってもエンジンはかからない。

■メンテナンス
バッテリーの点検・充電が難しい。
左前ウインカーの下あたり。
説明書に手順は書かれているけど、かなり複雑。

スレ立てとりあえず終了っと
テンプレに追加希望が有ったら早めにカキコよろしこ

テンプレ希望がある場合の記載方法
検索・抽出するのに必要なため1行目に 『テンプレ』 と必ず記載して下さい

どこが一番安いかな？６０万以内だと買いたいが・・

６０万以内はちょっと厳しいんじゃないか？

変態的なデザインでツボなんだけど
タンデムなんかしないので、悔しくて買えない漏れｗ

はやく叩き売りしないかな…。
それともジワジワ人気上昇しちゃうかな？

トヨタ、日産が値上げを表明してるところを見ると、前スレだったかの
ジェンマが割高なのは原材料費高騰が一因、という推測もあたってそう。
貧乏人はつらいのう。

【8月19日放送】「ジェンマ」デモラン＆試乗
http://www.chiba-tv.com/bike-tv/movie.html

>>11ゴールド軍団・・・ｷﾓ・・スゴイな迫力が。

ウチの近所の、ちっこいバイク屋にも試乗車が有った。
「話題性も有るし、無理して置いてみた」と言ってた。
都内、神奈川の中規模以上の店なら殆ど試乗可能との事。
スズキは本気出して売るつもりですおｗコリャひょっとして？

>>12
某社工作員乙！必死だなw

昨日川崎の溝口付近で見かけた

>>11
恥ずかしくないのかな…

芋虫

これはこれで、いいデザインだと思うけどな

age

痛車を見るような注目なら浴びそうだな。
正直、道で見かけたときも｢うわー、やっちゃったヒト見つけたよ　ｗ」
って感想しかでんかった

>>19
それをここに書いているって事は、気になるって事でしょ。

ジェンマのフロントフェンダー。
イメージスケッチ通りの仕上がりで狙いは解るんだが、
誰かが書いたようにエッジの効いたデザインにした方が
全体の見映えはよくなりそうだね。

これは要改善ポイントかもしらん。社外品にも期待。

『テンプレ』


新 スズキ ジェンマ・Suzuki Gemma 2シーター
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212584572/
http://hobby11.2ch.net/bike/kako/1212/12125/1212584572.html

まちがいました
ごめんね

今日一日中都内をバイクで流してたのに一回もジェンマを見かけなかったなー。走ってるジェンマにはいつ会えるのだろうか…

ジェンマを得意げに乗っていると「アホなんじゃね？」と思われる。
痛単車を得意げに乗っていると「ヲタなんじゃね？」と思われる。
ジェンマを痛単車にして得意げに乗っていれば
「なるほど、ネタで乗っているんですね。分かります。」
と思ってもらえるんじゃないか。

けっしてうれない〜♪

ぜったいうれない〜♪

けっしてうれない理由があるから、

ぜったいうれない〜〜♪

>>25 なにこの必死な他社工作員

>>25
マイナスにマイナスを掛けるとプラスになる発想か！

…イタさ二乗になるだけの気が。

>>17
まあ、新しいモノを理解できない頭のカタイのが圧倒的に多いのが日本だから気にしない。
むしろ自然な反応。新しいモノを素直に評価する欧米の動向はいつも前向き。
売れてるバイク見れば判るでしょ。
クラシックなハーレーやネイキッドばかりの日本なんて、トレンド末期。
スーパースポーツやスーパーNKで新しいデザインにどんどんトライしているヨーロッパは
ホント健全。日本の衰退は意識から来てるとはよく言ってもので。

>>27
リニューアルもリファインもなくカタログ落ちして復活の兆しも無い
フュージョン乗りの恨みつらみ妬み嫉み僻みが凝縮している気がする。
往年の名前の復活、原付からの格上げ、ショーモデルで話題を集めて
ほぼそのままの形で市販、セールスプロモーションにも力が入っているときたら
今のホンダの無気力ぶりと比べてしまうと呪いたくもなるだろう。

でもフュージョンがあの形からかけ離れたらそれはそれで文句言うんだろうな。

>>28
痛単車のほうが自覚があるだけマシだろう

http://www.dgw-jp.com/suzukigemma.html
↑より安いとこ誰かしりませんか？

このバイク、お洒落で可愛い雰囲気もあるから、淡いグリーンの
メタリックとか、明るめのカラーも出すべきだよね。

>>33
オールペンして下さい。

>>32
そこのHPの価格と、近くのバイク屋（SBSとか）の数字とどのくらい違う？
2万前後の差ならその他のメリットも考慮して購入した方が良いと思う
例えば…早く乗れる、店が近いとメンテも安心 等

まあ5万とか違ったら安い方か（ｒｙ

色によっては年内手に入りづらいかもね…

昔、学生の頃　頑張ってバイトして
あの伝説の中途半端バイク「アクロス」を新車で買った
フルカウルなのにメットインという中途半端なコンセプトが
私のニーズにピッタリだった。
大学4年間でほぼ西日本一周した。

がその後の世間一般での不人気アンド廃盤

ジェンマは
ビックスクーターなのにメットインスペースが少ない等
アクロスと同種の中途半端なコンセプト
だがそんなジェンマが私は欲しい

廃盤になるまでには新車で買います。

廃盤になるまでと言わずに、直ぐに買ってほしい。
半年後の大幅値引きを狙ってるのかもしれんが。

廃盤になるって、何年後だよｗ

1年後？2年持ったら万々歳じゃねーの？鈴菌的には

そしてベスパスタイルでエンジンがアドレスのジェンマが出るオカン

ついさっきジェンマの夢でうなされて起きたよ。
ジェンマに興味があるのは事実なのだが…。

夢の中でバイクショップに行た俺は接客に忙しそうな店主にむかって、乗った
こともないジェンマの「白をください」と及び腰で言っていた。その場で現金４万円と
カードを店主に手渡した。
店内にあったジェンマを乗り出し店を後にしたが、ジェンマのためにと持参した
はずのオープンタイプのスモールジェットが頭に馴染まない。そのうちメットが
前側にくるっと回転して顔に覆いかぶさった。あせった俺は強くブレーキかけたの
だろう、ハンドルを支点にフロントカウルの上を前転状態で舞い前方に投げ出された。
このとき幸いなことにジェンマはなぜが倒れなかった−。
大きな怪我に至らなかったので気を取り直しメットに十分注意しながら再び走る。
バイク屋から自宅までは100mの距離だ。

家の駐車場で我に帰る。なぜこれを買ってしまったんだ…。
今所有している２台のバイクはどうする。３台も持っていたら１台ごとに走れる
距離はさらに短くなるというのに。多分俺はバイク屋にジェンマを見にいった
はずなんだ。私は思いつきでバイクを買うようなタイプではない。（なぜ店に
ジェットヘルを持参したかは不明）

返品しようと思った。買ったばかりだし契約を無かったことにできればいいが、
電化製品と違い乗って帰っているのでそうもいかないか。いくらで買い取って
もらえるのだろう、４万円くらいの値落ちならこの際我慢する。ジェンマが嫌い
なのではない。無計画に購入しても手に負えないし、決心もしないまま買って
しまったのがどうにも気持ち悪いのだ。しかし、これから店とその交渉をするかと
思うと気が滅入ってしまう。
落ち込んだ気持ちでジェンマの車体をはじめてじっくり見渡した。
リアに大きな鉄製のキャリアが装備されている。オプション品が最初から
付いていたらしい。長さが１メートル近い巨大なキャリアでジェンマの車体を
さらに長いものにしていた。

…ここで目が覚めた。夢でよかったと思う。

夢精したまで読んだ

>>41
メンヘラ板行った方が良いと思うぞ。

実車見たけどデザインはとても気に入った。
やっぱり問題は収納だな。
それからリアシートの幅が広すぎてかえって乗りにくいんじゃないかと思った。

>>44
普段どんな物をバイクに積んでる？

>>44
リアシートの幅はビッグスクーター全般に広いと思う。

Gマジェスティの展示車のリアに子どもが座ってるのを
見てたら、まるでお座敷で足を投げ出してるようだったよ。

広いようであんま広くないのがジェンマ

実写見たけど、ハンドルから後ろは、そんなに長くないんだね。
もっと、胴長のイメージがあったよ。

おれも、今日初めて実車みたが、画像から想像してたものとは印象が違ったな。
好き嫌いあるのであれだが、ちっさいおっさんが、コミケにロレックスの腕時計していくような感じ？
なんつーか、品がない感じだった。

>>49
コミケとか言う発想が出てくるのにワロタ

>>50
コミケが何なのか知ってる事にワラタ

>>51
おうちにてれびとかないんでつか？

ワケワカランｗ

テレビ見てたらコミケって単語が出てくるだろってこった
いずれにしても >>49 はバイク板でコミケとかカキコするキモオタって事でFA

スレチすまそ

どう見ても必死な>>54の方がキモい件ｗ

>>55
負け犬の(ry

正
直
ど
う
で
も
い
い

じゃあもうここにクルナ！

今日バロンで見ました
ライトのところがラピュタに出てくるロボットみたいで
とってもかっこいいと思いました

>>50に同感。俺でもコミケって名前ぐらい知ってる。

コミケという言葉を知っているのなら、「コミケにロレックス」という発想があったとして、何が問題なんだろうか？

まぁ、俺のIDがTVって事に対する>>52の精一杯のボケだったという事にしておいてやろう。

>>49
例えが分かりにくいからガンダムに例えて。

あらら？
自演魔じゃ無かったのorz
てっきり…

>>62
小さいオッサンがガンダムに乗って、「オッサンいきまーす」

一度試乗したら、近所のSBSに行きにくくなった。
ちょっとバイクのメンテや交換に持ち込むと、営業が笑顔で寄ってきて

「もう直ぐ買い替え！？ｗｗｗｗ」
「今だったら特別に高く買い取ります！チャンスですよ。早くしないと下取りの値が付かなくなりますよ！！」
「結構売れていますが、私もジェンマに惚れました。」
「○○さんにこそ絶対に似合っていますし、是非お乗りいただきたい。この価値がして頂けるお客様で一番DN-01に近いのは○○さんですよ！」
「残価設定ローンというのもありますから、半額でも乗り出せます！是非一緒にツーリングに行きましょう！」

なんて一方的に話してこられてもね・・・

>>61
「コミケにロレックス」が問題ではなく、ジェンマを見てどう考えたらコミケと言う単語が出てくのかが問題だと思うが。

>>65
へたくそ

突拍子もない発想と思ったが
ジェンマ⇒ＳＦメカ⇒アニメ⇒コミケ
ということが言いたいのだろう。

飛躍しすぎだとは思う。

しょうもない

>>67はどうしてそんなに必死なの？ｗ

>>70
これだからゆとりは┐(´〜`;)┌
文脈でわかるだろ

抽出 ID:iuOxaqBb (9回)

バイクＴＶで盛んにジェンマのツーリング企画をやっていたのを
観てたけど走ってる姿はなかなかいいね。

フロントフェンダーをもっとエッジの効いた尖ったやつにしてほしいとか、
タンデマーの靴でボディが傷みそう、など言いたいこともあるけど。

あとは色が惜しいな。
ゴールドはいいんだけど、他にもっと鮮やかなのとか爽やかな色が
欲しい。ヤマハみたいにカラー外装のオプションで個性的なやつに
チャレンジしてくれればよいのに。

で、リアボックスまだ〜？

ピンク色出してほしい

>>74
ランドセルを背負って乗れ

>>73
前スレにカキコ有ったけど、レッドやパープル系が合ったら良いかもしれませんね

後は最近のコンパクトカーでちらほら見るようなパール入りスカイブルーみたいな奴とかもよさそう。

ブラウンシルバーもいいんだけど、もっと濃いブラウンがあってもいいのに

たしかにぃ〜

ワインレッド系も面白いと思うんだが。

>>81
ワインレッド系は経年劣化激しいから、それこそブラウンシルバーみたいになるよｗ

赤いいなぁ〜

ジェンマ買ったぜ!!!
80キロまでスムーズに出るし最高!!



ただし125のやつだがな…

あ〜早く慣らし終わらせたいぜ…

ジェンマに似合う服はやっぱりカジュアル私服なんかな。

ブラック狙いだけど、発売されるまでにBOXの付けられるリアキャリア発売されないかな。

何でこのビックスこんな叩かれんの？
ビックス乗ってる俺達からすれば個性的なデザインで良いと思うけどな。
俺のビックス・チームにもジェンマ乗ってる若い奴らがいるけど、ただでさえ個性的な
ジェンマを更に自分色にイカツイカスタム施してるから、マジでイカしてるぜ！

走りもビックスの中では結構いい線いってるし、
直管ジェンマが、かなりイカツイサウンドを奏でてるwww
やっぱストリートスタイルは直管マフラーでしょ！
若いジェンマ乗りが次はオーディオ付けるらしくて、流す曲は持ち歌の
エグザイルだって！
ジェンマってカスタムベースには最適な１台のビックスです。
マジでお勧めっすよ！

ビックスなんて言ってるからだと思うよ。

>>88 なにこいつ

ｺﾋﾟﾍﾟ

DN-01のスレに有ったやつだな

>>88
うんちかな

ジェンマのマフラー外したらハゲしく残念な姿になりそうだ

マフラー外すのはどうかと思うぞ…。
何にしてもデザイナーの練り上げたデザインをセンスのない素人が
いじったら変になって当然と思うよ。いじるなら元よりも良くしなきゃ。

コピペにマジレス連打とかアホか。

>>62
∀ガンダムぐらいのインパクトだろ。
角から髭に。

>>96
それがコピペかどうかなんて、よっぽどのちゃねらーじゃないと分からんだろ。

社外マフラーにした時にあのマフラーカバー部分も外すとなんか見た目が微妙になりそうだな。

マフラー変えないのが正解でしょう。
つけたら格好悪くなるマフラーは意味ないと思う。

今日、黒ジェンマに乗ってる奴を見た。
ジーっと見てたら凄い誇らしげな顔をしてたんだけど、
俺は内心笑ってたんだよ。ごめんね。

>>101
あいつら勘違いしてるからな
世間の目はうわぁ〜とかやっちゃたねwぐらいで見てるのに
俺カッコいいでしょみたいな
あなたとは違うんですフフンwみたいな

ウォシュレットつき糞ジェンマは公道のお荷物
不快感でしかないのを自覚しろ

こんなところにも　”あなたとは違うんです”　がｗ

０８モデル以降のバイクはマフラー換えるとか無くなるっしょ。
殆どの機種が排気ガス対策の各種センサー付きだからねぇ。

アンチはアンチスレでも建てて移動すればいいだろ
過疎化が怖いのか？

ウンチは自分以外のウンチは嫌いなんだよ、たぶん。

>>104
センサー付けられるようになってればいいわけだ

>>99
>>100
>>104
>>107

テンプレ

apr
ジェンマ用マフラー
ジキル　ステンレスショート　　65,100円（税込）
スポーツライン　ステンレスショート　46,200円（税込）
http://apr31.exblog.jp/8560414/

ジェンマの展示車見に行ったら、今ワンオフでマフラー作ってるんやって
普通のバイク屋やったけど・・・まあ自由やけどジェンマはノーマルがええんとちゃうん
そんなんしだしたら、若いボケどもが乗りだすんとちゃうん・・・お洒落なスクーターやのに

とりあえず、ネット大阪弁をやめてもらおうか。

>>109
同意
ノーマルのスタイルがいいと思う

前スレ　ブラック 65万の人？

×：お洒落なスクーター
○：お洒落なウォシュレット

>>108
うわぁ・・これはダメだろ

>>112

>>105

ウォシュレットｗ
ﾜﾛﾀ

>>108
リアスタイルが最大の美点なのに・・・

>>108
何故"純正カバーを付けれる社外マフラー"を作らないんだ・・・！

あのマフラー取っちゃう奴は指さして笑ってもいいレベルだと思う

なんかお前の書き込みはムカつく！
栃木県人なんだから標準語で書けよ！

　　　 ／::::::─三三─＼　　　　　　　　　
　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　　　　　　　　
　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　 ＿＿＿＿
　 　＼:::::::::　 　|r┬-| 　,／　.| |　　　　　　 ＜　なんかお前の書き込みはムカつく！
　　　ノ::::::::　　　`ー'´　　＼　| |　　　　　　　

>>107
そう単純かどうか分からんです。特に車検が必要な排気量の物は難しいでしょうな。
ジェンマのマフラーを良く見てみたら、センサーの後ろあたりで分割可能になっていた。
>>108のマフラーなどは、センサーから後ろの部分を交換するのでしょう。

以前見た０８スカブは完全に一体型のマフラーにセンサーが着いていた。
ヨシムラなんかは、完全に適合するマフラーの発売予定は無しだと。
このご時世で、環境性能が下がるアフターパーツなど、まともな企業が売る物では・・・

・・・とりあえず、マフラー換える気はしないけど。

久しぶりに欲しいと思える250が出た(ﾟ∀ﾟ)
ｽｸｰﾀｰに興味は無かったが…これは良いかも。

国産は600以下は終わってたもんな…マジでorz

下げ忘れ・・・・ってか俺のIDイカツイなｗ

ポジションランプの光り方が個性的で夜のシチュエーションだと格好いいね

>>111
そう、全色見て今月中に買う。
ジェンマをくさすやつはここにくるな。

黒ジェンマ
ｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━━!!!!!!

ネイキッドからの乗り換えだから当たり前だけど、すっげぇ楽
テール最高！！
フロント周りも実物は悪くない！
ロングホイルベースで乗り心地イィ！

おめ
なんかこのスレ以外と少ないからインプレよろ

サ〜ザエさん、サザエさん♪

ウォシュレットｗ

芋虫ｗ

また低脳粘着が沸いてきましたねｗｗｗ

一般人1000人にアンケートで

フォルツァ、スカイウェイブ、ジェンマのうちカコイイと思うバイクは？

となったらまずジェンマが最下位だろうな。

そうとも限らないと思うが、
多くの人になんとなく好かれるバイクより
一部の人に熱狂的に好かれるバイクの方が魅力的だったりもする。

いえ、一部の人とかそういうのではなく
みなさんが予想するその内訳をおしえてください。

私はこうです

フォルツァ410票　　スカブ400票　　ジェンマ190票　

ジェンマ以外は違いよくわかんね

あんまし話題にならないが、社外のアフターパーツってめぼしいところで
今のところどのくらいでてるの？>>108のマフラーくらい？

フォル600
スカブ200
ジェンマ200

俺の周りの非バイク乗り(20代男女)には意外と好評だったけどなぁ、ジェンマ。
フォルやスカブは昨今のバカスクブームのDQNカスタムのせいで、
普通の人が乗るよりDQNが乗るイメージが強くて敬遠気味なんだとか。
フォル、スカブ、旧マジェみたいなデザインから外れた個性的さが俺の周りではウケてる。

････それとも俺の周りは隠れ保菌者だらけなのか？

もうちょっとリアルな作り話にしてくれ

フォルツァ400票　　スカブ100票　　ジェンマ500票　

と予想する。

四国で10台くらいしか売れてないって聞いた…
そりゃあ見かけないわけだ。

遠めから観た印象は良かったのに、近づいていったら…
ヽ(冫、)ノ　ｽﾞｺｰｯ

フォルツァ　　547
スカイウェイブ　　450

ジェンマ 　3

いいじゃんｼﾞｪﾝﾏ…ﾌﾛﾝﾄのﾗｲﾄだけが少し残念だがｗ
新型ﾌｫﾙﾂｧは興味0
ﾏｼﾞｪｽﾃｨかｼﾞｪﾝﾏか…買うとしたらどちらにするか、どちらもそれなりに高いし悩む。

安さでｽｶｲｳｪｲﾌﾞもありだがｗ

お前ら何も分かってねぇな！
ジェンマのデザインは洗練された大人のデザインなんだぞ！
そんなに票が少ないワケないだろ！
1000人に聞いたら

フォル250
スカブ200

ジェンマ650

これぐらいの差が出るっての！
これだから低脳な奴らはｗ

ヤマハはＤＱＮばっかで萎える
グーバイク見るとほんとにバカスクばかり…
買うならスカブＭかＭＦ０８フォルかな
新型フォルも嫌いじゃないが、最近のホンダの姿勢が嫌い

>>144
その100人は工作員だな

低脳＝250＋200＋650＝　１　０　０　０

これ次の期末テストに出るからな〜

>>144

おまえ天才だろ？ｗ

神発見ｗ

ジェンマ票の半分は優しさで出来ています。

少なくとも、俺の周りの２４〜３５までの女性には好評。

それで充分。

>>151はお婆ちゃんだけには男前だと言われるタイプ

10代は圧倒的にマジェ、フュージョンなんだよな。女でも。

18歳のおにゃのこが「フュージョンだっけ？あの箱みたいなのはダメだわｗ」って言ってた。
人によりけりってのもあるね。

納車して約半月、未だに自分以外のジェンマを見たことがない…

>>152
ほぼその通り、濃い目のハッキリ顔だからな。
ジェンマ買ってからジェットヘルにしたが恐ろしく似合わん。
鏡を見ると、３億円事件の手配書を見ている様だ。
今どきの薄い顔に生まれたかった・・・

誰からも男前と言われないよりは(ry

>>153
フュージョンはデザインがちょっと古臭いと思う


>>154
バイク屋乙

>>155
濃さについては判らないけどｗ
目鼻立ちのはっきりした顔は男前方向に違いないし
ジェットヘルも似合うはずだよ。
のっぺりでは何をやらせてもダメ。

>>156 バイク屋じゃねーよカスがｗｗｗ

158はちんカス多いからウォシュレット喜んでるんだろ？

まだ都内で店頭展示車以外のジェンマを見ない。
どーなってんだ？見なすぎだぞ

>>159
ちんカスとウォシュレットの関係を簡潔に述べよ

>>159 まともな日本語使えるようになってから出直してこいボンクラｗ

>>159
面白い物見つけた…まあ今回は書かないけど

このスレでは他社バイクの批判なんてしてねーはずだぞ

このスレには数日前から現れたようだが
自分の巣に帰れ、そして自分の乗ってるバイクの良いところをもっと他の人に教えてやれ

金持ち同士の喧嘩はもうやめにしないか？
地位も名誉もある男達が、恥ずかしいよ。

>>163
アンチの冷やかし乙ですwww
馬鹿か？
俺達ジェンマオーナーを騙せる、とでも思ったか？www
さっさとペニバン頭に被って寝ろ!
この腐れニートが!
ジェンマが欲しくても買えない惨めな貧乏人。
ジェンマは乗り手(金持ち)を選ぶからな

>>165
そうきたか、それはあっちのスレでお前が言われたレスのコピペだろ
頭逝ってるのか？いい加減に荒らしを止めないと面白い書き込みを晒すぞ
明日オフなんだろ？いい加減寝ろ
で、もうクルナ

>>166

はやく顔真っ赤にしながら晒せよ　ウォシュレット教の信者さんよwww

最近ID検索でも覚えてうれしくなっちゃったのか？ｗｗｗ

ウォシュレット晒しあげｗ

スレタイの４シーターっての
止めようよ
４人乗れると誤解されたら…

こいつの白は良く見かけるけど
そのほかの色は見ない
白が一番人気なんだろうね

そりゃあ清潔感のある白が一番人気だろ

ウォシュレットならJK

ウォシュレットならウンコ色のゴールドだな。

ゴールドはスケベ椅子だろwww

凹

>>169
２０ぐらいになれば誰もそんな事はやらんから大丈夫。

先週メーカーの試乗会へ行ってきて、
今週はバイク屋の試乗会へ。
しかしエンジンの仕上がりが随分違うね。
現在マグザムに乗ってるので、それとの比較になるが、
メーカーの試乗車は下も真ん中もすべて良くなっており、
すべてに渡ってマグザムよりもキビキビしてる印象。
（特にブレーキの効きは圧倒的に良い）
しかし、今日乗ったバイク屋の試乗車はマグザムよりも劣るエンジン性能にガッカリ。
中低速は軟弱そのもの。
店員によると中低速はダメでも高速は伸びる、と言うが下の無さは酷い、酷すぎる。
バイク屋の試乗車がハズレなだけなのか？
また、シートは意外に堅いし、ポジションも長距離には向いていない。
あくまでマグとの比較でしかないが。

>>176
推測なんだが、パーキングブレーキが効いていたのでは？
視界に入らないトコに有るから、俺もウッカリ忘れて走る事が有るからねorz

マグザムに乗った事が無いのでアレなんだが、先代マジェ、スカブと比べると、ジェンマの方がキビキビした印象。
先日、マフラーを変えてヤル気満々のオッサンフォルツァを追尾してみたが、発進の瞬間ズバっと前に出るフォルツァに少し遅れを取るが、あとは似たような加速具合だった。
恐らく、クラッチが開く回転数の設定（クラッチスプリングの硬さ）による味付けの違いと見て良いだろう。

パワーや加速に関しては、カタログスペックを見ても明らかな様に、ジェンマが他機種に比べて、
大きく有利、不利という事は無いと断言出来るし、所詮は速さを競う類の乗り物では無いので、気になる程の差は付かないだろう。
店員さんの言ってる事は少々？？？だね、低中速はそこそこメリハリ有りますよ。

ブレーキの効きそのものは充分だと思うが、フロンとのサスが上下に大きくストロークしないので（キャスターが寝てるせい？）Ｆブレーキが
仕事をしてない様な？という印象を受ける、自然とＲブレーキを強めに握る乗り方になってしまうね。

こないだ２５０ｋｍのツーリングをしたが、楽に乗れたし尻も痛くはならなかった。（休憩の多いヤワなツーリングだがｗ）
ツアラーのシートは固めの素材を使うのが最近の傾向かも？少し固めの方が、腰を痛めず、尻も痛くならないらしい。
この辺は好みとか尻との相性も有るのだろうが・・・

雑誌なんかの記事を読むと、最新マジェはマニュアルモードの出来含めて、俊敏さではワンランク上みたいね。
速さに拘るなら、Ｔ−ＭＡＸか最新マジェを選ぶのが良いかと。

>>176
新排出ガス規制と加速騒音規制のせいじゃないか？
現行のマグザムとしか比べた事無いけどちょっとだけジェンマの方が速いよ。
何回よーいドンしても、ジェンマの方がちょっとだけ速い。
ヤマハ売りたいん店なんじゃないか？

>>177
なるほどね。
するとメーカーの試乗車が本来のポテンシャルという理解でいいわけね。
（途中で気になり再度のブレーキレバーを確認してみたのだが引き上げられていなかった）
また、乗る前にスタッフから「最初の加速が弱いのでふらつきに注意して下さい」と言われいたので、
加速に問題アリか？と思ってたのに、
思い切ってアクセルを一気に開けると、いい感じに加速。
意識的に強く回しても十分なレスポンスに満足でした。
ただし、２０ｋｍあたりではバタバタという振動があり、エンジンが無理してる感じが出てる。
これを超えた３０ｋｍからは安定してくる。そこからの伸びはかなり力強くて、イイ！

あと、ポジションはチョイノリだけなんであくまで印象レベルだけど、窮屈だね。
マグのように柔らかいソファに座ってる感じと、ケツの位置を変えられる自由度の大きさは長距離に効果を得られるが、
あの硬さとポジションはどうだろ？と思ったのでね。
あと、ロー＆ロングと言う割にはマグ以上に腰高で落ち着きの無さと言うか、ひらひら感が気になった。
バフッと高級ソファに座って走るマグよりも、運動性能の高さを味わう楽しみ方を期待した方が良いのだろうね。

↑
加速がイイってのは、メーカーの試乗車の試乗会の時ことです。
バイク屋の試乗会では、アレってくらい軟弱でオドロイタ。

>>178
そんなに「ちょっとだけ」を強調されてもなｗ

なんか足の置き場に困る感じがする。

>>179
ひらひら感は確かに強い、サスの沈み込みによる姿勢変化を抑えてるせいだね。
ブレーキを握れば前が下がって、アクセルを開けると後ろが沈む。
この前後の上下動が乗り手に対して車体重量感を意識させたり、路面の凹凸を吸収したりする訳だから。
ジェンマみたいに車体のピッチング（前後の上下動）を抑えた味付けにされると、タイヤのグリップ感すら伝わりづらい。
軽快感とも言えるし、原チャリの様な落ち着きの無さともとれる。
しかしながらその欠点？も、タンデムをする時は美点と言えるだろうね。
他の車種だとタンデマーという巨大な荷物に翻弄されて操作性がメチャクチャ変わるけど、
もともと上下動の少ないジェンマは、さほど操作性に影響が出ない。（とは言わんけど少ない）
ひとり乗りとタンデムの時の操縦性を、出来る限り近づけるってのがテーマなんだと思う。

ハンドルがかなり前で、絞り角も少ない。腕を無理に伸ばしてる様な窮屈さは有るね。
気が付けばモトクロスバイクでも乗るみたいに、ハンドルに覆いかぶさって乗ってる時もある。
もう少しハンドルに絞り角（＜な感じね）をつけて手前に流してくれればユッタリ乗れるかな・・・とも思うが。
やはりタンデムすると、フラ付き気味のハンドルを押さえ込む為に、自然とハンドルに覆いかぶさって押さえ込む形になるんだよな。
ハンドルをフラつきを押さえ込むには、絞り角の少ないフラットハンドルが適していて、不安感が少ない。

てな事で・・・ひとりで乗ってアレレ？と思うことは、「ああ、タンデムの事を考えてるのね」という理由でたいがい納得出来る。
ぶっちゃけ、そんなにタンデムしない俺にとっては、ちょっと極端に振り過ぎかなと思わんでも無い訳ですが。

あと補足だが、発進直後のドドドってのは、遠心クラッチが開いて、
タイヤ軸側を捉える時の衝撃だろうね。
エンジンの回転数が低い段階でクラッチが完全に開いてしまうと、
マニュアル自動車教習の下手な人が乗ってる感じのバタツキが起こる。
エンジンの発生馬力に対して、要求する軸トルクが勝ってしまう状態。

俺のジェンマも発進時はドドドってゆ〜か、ガガガって感じは出るね。
他のスクーターも多少は有ると思うが、クラッチのアタリが出れば解消するのか、
個体差なのか、仕様なのかは、もうちっと乗ってみないとなんとも・・・・

ジェンマのクラッチが他の機種に比べて、比較的早い段階で全開になるのは確かな気がする。
フォルツァのおっさんのロケットスタートとは、けっこうな差が有ったから。

たぶんそれも・・・発進時にタンデマーが仰け反らない様にという配慮の下に、
意識的に出足をマイルドにセットしてあるのかも知れない・・・・良い方にとればｗ

パーキングブレーキかっこいいね

ヤマハ ベルーガが出てくるかな。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Airbus_Beluga.jpg/800px-Airbus_Beluga.jpg

>>186
マッコウクジラ？

age

売れてんの？これ

「へえ、こんなバイクが出たのか！」と眼に留めたオッサン連中が。
「なんか久しぶりにバイク乗りたくなって来たぞ」と盛り上がり。
「とにかく、バイク屋に見に行ってみるか！」と足を運び。

店員オススメのフォルツァを契約して帰りました。
なんとなく、そういう場面が浮かんでくる・・・・

>>189売れてないと思う。

「へえ、こんなバイクが出たのか！」と眼に留めたオッサン連中が。
「なんか久しぶりにバイク乗りたくなって来たぞ」と盛り上がり。
「とにかく、バイク屋に見に行ってみるか！」と足を運び。

でかいメットイン、キーレス、MTモードで安いスカブを契約して帰りました。
なんとなく、そういう場面が浮かんでくる・・・・

>>189売れてないと思う。

>>189前置き無しに売れてないと思う。

真剣に買おうか悩んでるんだよな〜
すぐに値段落ちそうですかね?

　試乗してきたお。
　スカイウェイブ400に5年乗ってる、マジでよさそうだと思って試乗。気に入ったら買うつもりで。
スカイウェイブと比較してるけど、単にスカイウェイブが古くなってることも否定できません。

　第一印象　カキノタネ。
　またがった感じ、シートは低い。でも、丸太に跨っているよう。ぶっといので、足つき性は思っていたよりも
よくない。

　メットインスペース、普通にフルフェイス1個入る。蓋の裏にメットホルダ用のワイヤ付き。
メットスペースの蓋の閉まりが硬い。未塗装の黒プラスチックなので、紫外線の当たるところに保管していると
3年ほどで白く劣化してくるのだろうね。

　エンジン音。（排気音込み）とても静か。スカイウェイブがとてもうるさく感じる。ノーマルだけど。
振動、スカイウェイブ（ck43）はエンジンのピストンが突き上げるような振動があるけど、ジェンマにはなし。
メーターの視認性・・ハンドルについてるので、かなり手前。メーターを見るのにいちいちあごを少し引く動作が
必要。スカイウェイブは遠いので視線を落とすだけで見れる。小ぶりだけど視認性はいい。ってか、綺麗。


　加速。まあ、400と比べるからだろうけど、遅い。アクセルの開度を多めに開いてしまう。
ライト、明るい。ハイビームも、ハイロー同時点灯なので、Ｈｉ時に手前が暗くなったりしない。
ブレーキ。特に違和感なし。これもコンビなの？
あと、ものすごく軽快。重さを感じないというか。

　ニーグリップしやすい形状なので、低速バランスも座りなおしたりすることなく余裕でしたが、、
足を前に投げ出すポジションで乗るためには、それなり以上の身長が必要かと。私はヒザがまっすぐに伸びて
しまう短足なので、かっこよく乗れない。

　結果。見送り。
とても魅力的だとは思うけど、黒プラスチックが未塗装なのが我が家の紫外線事情に合わず、あと、やっぱり
トランクルームが小さい。短足向きじゃないｗｗ

　もうしばらくスカブーのるわ。

>>194
ワコーズのスーパーハード使ってみな。白くならないから。　１年に１回でＯＫ
ttp://www.wako-chemical.co.jp/products/pdf/036P15-16.pdf

このデザインでもうちょっとコンパクトなら候補になったのになぁ
全長はフォーサイト並ならよかったのに

後輪が後ろに出っ張ってるんだから、
シート下に収納スペースを設けられそうなんだがな〜

すぐに中古が出回るだろ

>>195
pdfファイル貼んな、ボケ！

>>193
下取りするバイクが有るのなら、何時買ってもさほど変わらないと言う事実
半年後…ジェンマの値段が下がったけど、下取りの値段も下がってたってか(w

欲しいと思った時が一番安く買ったと感じるのでは？と思いますよ
それと、大きい会社が安売りするのは何月か？3月と…

>>197
それもあるな
7月末発売の8月頭辺りに納車だったけ？

試乗車の出回ったのが8月頭とすれば、試乗車が中古になって出回るのは…いつかな？
試乗車は通常利子が付く前に現金化するから、一般的な手形サイトの日数から計算すると…販売店は10月中には現金化したい
長いサイトの場合…1月中までには現金化したいはず

よって第1弾は 10月末　第2弾は 1月末

ま、出てきてもゴールデンジェンマだろうけど
ゴールド以外が欲しかったら >>199 の事も考慮して今月中に買うのが安く買えるって事でFA

ちなみに、ブラックが今月納車済みの俺は満足感で(ry

>>193
決算前まで待てるならその時には動きがあると思う。

　　　　こ　の　ス　レ　ッ　ド　は　　オ　タ　ク　ツ　ー　ル　に　よ　っ　て　

　　　　　　　　　　I　D　が　監　視　さ　れ　て　い　ま　す　

　　　　　　　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　　　　　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）　　お前は○○スレにもいたな
　　　　　　　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
＿＿＿＿＿＿＿　| =ロ 　　-=・=- 　‖　‖　-=・=-　ロ===.＿∧,、＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣　|/ ‖　　　　／　/ノ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ ￣'`'`￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　　 　 |/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ノ. 　 ..| |
　　　　　　　　　　.（　　 　　　　　　.（●　　●）　　　　　　　　　）ノ


　　　　　　書　 き 　込 　む　 と　 I 　D 　を　 追　 跡　 さ　 れ　 ま 　す

“はちみつ”の件がよっぽど恥ずかしかったらしいなｗ

>>203
いや〜、ジェンマに乗ってる恥ずかしさに比べれば大した事ないよ。

かっこういいよジェンマ。
実用面がきついけど遊び心があって欲しいと思わせる。
色で遊びたいね。つや消しのミリタリー調なんかもおもしろいかも。

何か他の色に全塗装しようかな

>>203
そりゃそうだろ、関係ない俺ですら恥ずかしくなってブラウザ閉じたもん。

>>204
まだ居たのか、ガッツ有るねｗ

>>206
近未来系といえばメッキ
又は金田カラー
シャア専用カラーとか…
コマジェをシャア専用カラーにしているHPがあったな

ジェンマカッコ良かった♪ジェンマ買うことにした♪

近所のバイク屋でジェンマ売れてるか聞いてみけど、先行予約で１台売れただけだってさ。

２代目社長「反応は良いんだけどねぇ」(´･ω･`)

ご隠居「今年は夏が暑かったからのう、これからじゃて」(´-`)

だそうです。

先月盆明け頃、地区で納車第一号。その後一台もジェンマを見ていない。ちょっと寂しい感じもするが街に溢れかえっているよりかはマシだな。

ナンバープレートに釘を打たれたジェンマ

先週試乗しにいったら軽くてびびった。
扱いやすそう。。。

ジェンマってボックス付けたら激しくカッコ悪くなりそう…
トランクルーム小さいのはしょうがないからスズキからカッコ良いボックスを出してくれんかな

>>207
ID抽出しただけでいい気になってる奴なんて屁とも思ってないしな。
あ、ジェンマ乗ってる奴は屁と思ってるけどｗ
屁と言うよりはウンコか。マフラーから出てるのが屁だなｗｗｗ
臭いから公道は走らないでね☆

こいつの車名、スズキ ガッツがよかったかも。

ライトが暗いから周りからの視認性悪い

>>217
えーーーー、明るいってレポあったよ。

>>214
ベンツのケツみたいなリヤＢＯＸを、純正色ペイントしたらよさげじゃね？

今度出るソリッドホワイト狙いなんだけど、
何時発売されるんだろ？
それ見てダメならパールホワイトにするか、悩み中。

金ジェンマがスイートポテトに見えてしょうがない

>>221
大学芋にも見えなくもないが・・・

走るスケベ椅子(笑)

ゴールデン王蟲

また貧民共が沸いてきましたねｗ

>>225
え、ジェンマ乗りの事ですか？

>>220
俺はブラウンシルバーを契約したが、契約したときには15日ごろと聞いたが、6日にはSBSに入ってたよ。

ジェンマが雑誌でウォシュレットのカテゴリーに分類されててワロタww

>>228 まだいたのかよ粕ｗｗｗさっさと働いて免許代でも貯めとけよｗ

意外とバイク便に向いてますか？
このバイク

>>230
ボックス付かないから無理。

シートに箱くくりつけるというのはアリだとは思うが…
わざわざ芋虫を選ぶメリットがないｗ

ジェンマ良いよね、収納があれば。
あと、鈴菌じゃなけりゃ最高。

絶対買わない

こんなの買う奴は変態ですから

>>228
俺もその雑誌見た

生理用品が収納できるって絶賛されてたな
都会的なウォシュレットって評されていたな
ウォシュレットに都会的とかあんのかと突っ込んじゃったけどw

変態バイクらしい扱いですね

タンデムシートが高くないのがいい

相変わらず粘着されてるなあ・・・・

ジェンマ買ってから、ジェンマ用のメットとグローブを買った。
普通のバイクと違って、乗るときにお洒落出来るのが楽しい。
今はレザージャケットをあれこれ探してます。

>>238
どうです？ウォシュレットでおしゃれを演出する感想は？

やはり大人の嗜みという感じでしょうか？

今日のモレ様のウンモはジェンマみたいだった…とジェンマ90に乗ってるモレ様が言ってみる

ジェンマは格好いいからな。
ウォシュレット並みに普及する可能性あると思うよ。涼しくなってからが勝負だな。

>>238
楽しそうだ。スクーターは服が汚れないのがいいね。
ショットとかの革ジャンにするの？

トイレットペーパーはフロントボックスとかに入るんですか？

入るに決まってんだろカス

>>242 ほんとうにしつこいですねｗｗｗ早くお仕事見つけて普通二輪の免許取得してからここに来て下さいよｗｗｗ

>>241イメージ的には・・・
http://www.sky-tokyo.co.jp/item21/2008a/GRW-201.jpg

こんなんが近いかも、バイク用で探してもダメかな。
着丈がもうちっと短くて、もうちっとアッサリしたのが良い。
ウエストの絞りとかイラネ。
下はカーゴかチノ、パーカーのフードを出してカジュアルに。

今持ってるジャケット類は、街中では浮くからなぁ。
バイク乗って、うどん食うくらいなら良かですが。

このバイクってボックスなんか付けたらナンバー見えなくなりそうじゃない？

タンデムを最優先してその他の事は考えてなさそうなｷｶﾞｽ

タンデムではなく芋虫デザインを優先した結果がこれだよ！

>>246
ナンバーつけれる専用ボックスが出るきがする

つーか、箱付けてまで乗りたいバイクか？

そんなことより俺は巨乳とタンデムしたい

>>245
パッド入りが必要ならバイク専用になるね。
街着にできそうなシンプルなのならショットあたりが堅いと思う。
脇の絞りがないと調整が効かないから体にぴったり合うやつ探さないとね。

革一着もってるけど、うちのは脇が編み上げだったりと派手めだよ。

>>247
考えて無い事は無いだろうさ。
沢山物が詰めた方が良いに決まってるしね。
君の言うとおり、どちらを優先したかって事でしょ。

やたらに沢山物が詰めるけど、無個性なデザインでタンデムし辛い・・・
その方がよっぽど不満が出ると言うか、買う気にならないと思うけど？

なんでもかんでも満足ってのはなかなか難しい。

沢山物が詰める事と、デザイン＆タンデム性能。
秤にかけてどちらを取るか？
どちらが本来のオートバイの魅力として、より重視されるべきか？
通勤ユーザーじゃなければ応えは明らかだと思うけどね。
なぜデザインを崩して、乗り心地を犠牲にしてまで積載スペース
を確保しなけりゃならんのか？そっちのが俺には疑問だね。
軽トラックじゃあるまいし・・・・

なんでもかんでも平均点のバイクなら他にも色々有るっしょ。

ま、スタイルに関しての好き好きは有るだろうが、物が沢山詰めるか
どうかなんて、バイク選びの話とは思えんな。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟДﾟ,,)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>253スマンね、アンカーミスだおｗ

>>251
今はNIKEのナイロン製ウインドブレイカーをよく
着てるけど、もうちっと寒くなると辛いかなと。

なるべく飾りが少なくて、ツルとしてピタっとサイズ。
やや小さめくらいが良いか。
近未来的っちゅーか、宇宙服的な感じが微妙に・・・
てのをイメージして探しております。
パッドは無ければ無しでも良いかな。

宇宙的なウォシュレットwww
これは 素晴らしい!
明日買いに行こう

>>227
おめ！！
納車待ち遠しいね！

>>238
そうよそうなのよ
バイクが格好良くても服装センス無しじゃ台無しだからね

そんな俺はどんな色でも合うブラックジェンマ

ジェンマ実物みるとかっこいいよな

>>256
「ソリッド塗装は弱いから雑巾でゴシゴシとかは絶対ダメで、メタリック色の方がオススメ」
そんな事をお店の人が言ってました。

実際はどお？そんな俺はパールホワイトなんだが、これからの人の為に聞いとく。

てかまじで積載力なんかどうでもいいや。結構大きい荷物積む時は車出せばいい話だし。

>>258
濃いめの色ならソリッドもメタリックもキズは目立ちますよね
何も考えないで洗車すると、簡単に傷が付く

キズを極力付けない為には、全体に水をかけて少し時間をおいて汚れを浮かしてからふき取ります
これ↓
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1988/yunisemu.htm
を使って洗車するのが最強、キズがつきづらい

>洗車の１０回や２０回は持ちます
とか書いてますがそんなモンじゃないです、数百回は使えます
ボロボロになれば成るほど洗車に適してきます

じっくり見ないと解らないような極細の糸キズはしょうがないので正直諦めますが、有る程度気になるようになったらキズ消し（埋め）でメンテします。
メンテと言っても通常のワックスと同じ感覚なので面倒くさくないです。

ブラック系は、洗車時に気を遣うし直ぐに汚れが目立つ塗装だけど、磨けば一番綺麗に見える色です

バカスク屋に赤と黒でペイントされたジェンマが止まってたが
パッと見た感じ金田のバイクぽかった。
走行中だったのでじっくりは見てない。

>>260
俺もジェンマにはセーム使ってます、ホムセンに色んなの有るね。
もう一台のネイキッドの方は、ホイルからタンクまで雑巾１本勝負ですがｗ
最後はオイルも拭いちゃってポイっとな。

お店の人が「黒スカブみたいに、○○○（←忘れた）ブラックなら良いけど、何でソリッドか・・・」
とか言ってたので、チョイ気になりました。

あまり外装の傷は気にしないタチだけど、ジェンマは嫌だなぁ。
洗車も習慣になりつつあるので、良い傾向ではあるのだが。

>>262
ブラック系はメタリックが入ると高級志向から少し外れるからではないでしょうか？

車を例に挙げると、クラウン・センチュリークラスはブラックメタリックを採用していません
マーク�U（マークＸ）クラス以下はほとんどがメタリック系のブラックになりますね

積載量も無いよりあった方がいい。
しかしジェンマのコンセプトを貫くための、ある種の割り切りは評価できる。
ただし、ジェンマのソレは荷物を積んで走るためのツーリングに対応せず、
削ぐ対象にしてしまっている。
オーナーのライドスタイルによるカスタマイズまで拒んでいるのはどうかな。
せめてオーナーが望めばカスタマイズできるオプションを用意すべき。
俺の場合、チョイノリと日帰りツーリングが圧倒的に多いので普段の積載量は気にならないが、
たまの長距離ツーリングの時にはもちろんタンデムシートにバッグを積みたいわけ。
しかし、バッグを留めるためのステイなどがなく、ネットもかけられない。
そういう人のためにオプションを用意する配慮が必要では？
割合は少ないけど、宿泊ツーリングの楽しみまで削いでしまうのはいかがかと思う。

「オプションでリアBOXがあったほうが良い」まで読んだ。

「スカイウェイブが羨ましい」まで読んだ。

発売されて経つのに、いまだに1台しか街走ってるの見たことないぞ　＠都心
予想通り売れてないだろ？

好き嫌いのハッキリ分かれるデザインだからな
装備も糞、積載が糞、でもデザインｲｲ！ってやつしか買わないんだから、バカ売れすることはありえない
スレも盛り上がらないしアンチが湧くまでもなく不人気
価格ドットコムも閑古鳥が鳴く始末
あと出しジャンケンで負けるなんてさすがスズキとしか言い様がない

>>264
タンデムシートにバッグは着けられるよ。 いっかいシートを外してベルトで固定して、シートを戻すだけ。
汎用品でも簡単に着けられる。 ステーだって工夫すれば簡単に着けられる。

バイクは日用品でもなければ、必需品でもない、趣味の乗り物です。
なんでもかんでも平均点の、「Ａ４ノートＰＣ各種ドライブ装備」的な バイクの方がクソなんだよ。
ジェンマやDN-01といった意欲的なコンセプトを持ったバイクを叩く事は、
今後の新機種開発の方向性をますます無個性にして行くんだぜ？

なんでもかんでも平均点のバイクなら既に存在している。 そういったものが良ければ、そちらを買えば良かろう。

一方では「最近のバイクは無個性でツマラン」と言っておきながら、
「積載量の少ないスクーターって意味無いじゃん」と言う奴が多いが、
自分の言ってる事が、矛盾している事に気が付いてないアホばかり。
自ら視野の狭さ、度量の小ささ、柔軟性の乏しさを宣伝している様なもの。

物がマッタク積めないスクーターだって、有っても良いんだよ。
それを選ぶかどうかは、個々に判断すればよろしい。

しかしながら、その存在自体を否定する事は、バイクという乗り物を、
ますます詰まらなくする事は自覚しておくべきだろうな。

環七近くの店に真っ赤なジェンマがいたw
あれは目立つわ。

>>267
兵庫県だけど、もう５台ぐらい走ってるの見たぞ。
都内って意外と田舎だな。

>>270
たぶん同じ店>>261

>>269
必死すぎてﾜﾛﾀwww

>>271
ジェンマが多い＝都会ではないので、ご注意を。

最近私自身がバイクに乗ってないのがいかんのだな。
走ってるジェンマを早く見てみたい。

>>271
兵庫って都会なんですねｗｗｗｗｗ

単純に都会に憧れる田舎者が好むデザインなんだろ
都内でこんな恥ずかしいのに乗ってたら笑われてるよ

注目浴びたいから乗るんだろこれ
信号待ちで指指されて笑われてもジェンマ乗りには羨望の眼差しに脳内変換される

実車ぼちぼち出回り始めたな。

実物は結構格好よかったよ。またがってみても良い感じだった。
まあ、店員さんと暫く話をしたんだが、実用性殆ど無さそうだな。

若い人が乗るファッションバイクだな。電飾くっつけたり、爆音まふりゃでGO。

スポーツカーやバイクに乗るのはおっさんで若者はミニバンに
乗るようなもので、若者が求めるのは実用性だったりするのが
現実じゃない？これまでビグスクが受け入れられてきた実績か
ら見ても。

通勤通学で使う層をすっぱり切っちゃったからな
これで売れれば大したもんだ

>>269
「オレ様は世界一正しい」まで読んだ。

ジェンマはビグスクの利便性も切り捨てたからな

タンデムを想定しておいてメットが一個しか入らないってw
しかもエンジンは使い回し
目新しい機構 機能は一切ない
おまけに不具合のデパート鱸ときたもんた

こんなまともに走るのかもわからん
デザインと実用性が相反したモノは売れんだろw
でも買ったヤツのアホづらを見てみたいからそう言った意味でとても注目してます
ゴールドはスケベ椅子
ブラックは高級ウォシュレット
ホワイトは街のウォシュレットかなw

間違えて自分以外にウンコされないように
カバーは標準で着けとけwww

「大好き！おまるスクーター」まで読んだ。

本来なら常に新しい概念を無条件に賛美し、追い求めるのが若者、
年齢を重ねるほどに保守的になるのが普通だと思うけどね。
どうやら、積載だ何だと小さい事を持ち出すセコい書き込みは、
殆どが若者によるものらしい。まるでアベコベだよな。
この若者達が物作りの中心を担う世代になった時、町には
どんなバイクが走っているのか・・・スパーカブ２５０か？
まったく頼りになる王子様だな、君たちは。

見よ>>282様こそ君たちの時代の偉大なる旗手なるぞ！

確かに間違えてウンコされても可笑しくないデザインだなw

自分の物差しでしか計れないものなんだよ、若者は特に。
実用以外でビグスクを使うという概念を、通勤通学から遊びや買い物まで
全部虎の子のビグスクでまかなってる、自分の普段の惨めな生活からは
理解することができないんだろ。乗り物は1台っていう考えにとらわれ過ぎ。
1台に愛情を注ぎこむのは美しいけどなｗ

そりゃ2台3台買えりゃ買うわな…

今日大黒PAに停めてあったな


なんであんな色にしたんだろ？金色？10円玉？金玉色？

ジェンマスレがこんだけ荒らされるって事は、DN-01スレなんかはいったい・・・
そう思って覗いてみたら、>>282が必死に荒らしと戦っていてｸｿﾜﾛﾀｗｗｗ
ミイラ取りが・・・ってやつか。
DN-01はカッコイイし良いバイクだと思うが、乗り手はアレなのか？
>>163が晒すの晒さないのと言ってたのはこの事だったんだな。
確かに面白い現象だね、ジェンマの人気が出るとDN-01乗りが困る？

突っ込み所満載の長文で煽っても、ウンコウンコｗｗウォシュレットｗウオシュレットｗｗｗ
とかアホ丸出しのレスしか帰って来ないんでオカシイなと思ったよ。
ジェンマ叩きは金の無い学生さんか、実用至上主義の原２乗りかと予想していたけどね。
意外なところに敵が居たもんだｗｗｗ

テンプレに【DN-01をアニキとお慕いしています】とか追加して欲しいな。
真っ赤になって嫌がられそうだけどｗ

病気だわ・・・・完全に。

「用のないヤツは来るな」まで読んだ。

下駄に原付
中距離 + 趣味に中型
長距離用に4輪くらいは必要だろJK

基本ここで粘着してる連中ってまじで貧民だろ？何でも一台でこなせないと使えねーみたいなｗｗｗ

もっと稼げるようになってからデカい口叩けよ低能諸君ｗｗｗ

ケータイとデジカメとiPodと財布をバラバラに持つのが鬱陶しいのと一緒。
纏められるのなら纏めろ！と。

>>293
何でもこなせるバイクは便利だけど、それら三つは別の方がいいな。
携帯のボディだとレンズが小さく暗すぎるし、
電池切れが心配で音楽聴くのにも気を使うから。

特になんの期待も持たずに試乗したが、走りが良くて驚いた。デザイン優先だと思うのだが、結果的に重心が低くて操縦性が良い。
デザインも気に入ったので、真剣に欲しくなってしまった。
因みに、俺は普段は目を三角にして峠を走ってるタイプの人間です。
ビグスク自体買ったこともなかったんだけどな〜、意外。

>>289
もともとジェンマスレの奴がDN-01のスレを荒らし始めたんだが…
よっぽど二番煎じが悔しかったんだろうね
まぁSUZUKIを毛嫌いする奴も多いし何ともいえないけど。

>>296　ソースは？

>>289
このスレを荒らしている奴は…
ハチミツ　兵庫のCJ44乗り　理屈っぽく煽る
　２ヶ月以上粘着、出現頻度高、兵庫スレ、スカブスレに出現
　抽出以前に３つのスレを見てれば簡(ry

貧乏学生　原２乗り　AA（過去）・芋虫と煽る、文章短い、意味のないレス多い
　２ヶ月近く粘着、出現頻度中

ンダ信者　DN-01乗り　DNスレのコピペを貼る
　>>296のレスからすると、このスレの住民が書き込んだレスを返しているようだ
　２週間ほど前から　出現頻度高、DN-01スレに常駐、元白バイ乗り？

リッターCB乗り　ソフトな煽り
　一ヶ月ほど前から　出現頻度低

その他、最近単発が見受けられる

いずれにしても意見交換が出来るならまだしも、意味のない単語が帰ってくるようならレスする必要ないよ >>253 つーことで
それと、もしもこのスレの中にDN-01スレを荒らしてる奴が居るんだったら、憎しみは憎しみを増やすだけなんだから不毛な争いをなくすためにも止めてほしいな

>>291
健康維持に自転車も必要だな

>>297 >>297 >>297 >>297 >>297 >>297 >>297 >>297
NGワード登録してる人が見えなかったら困るので、一応リンクを張っておきます

つか自分のカキコが見えなくて焦った(w

ジェンマの魅力はデザイン。
この一点にフューチャーするため、多くの機能や利便性もあえて犠牲にした。
この価値をわからんヤツは買わなくても結構です！といったポリシーは潔ささえ感じる。

というが、ちょっと待ってくれ！
デザインって言うのはプロダクトデザインだけを言うんじゃない。
カラーマネジメントを含めたトータルなデザインじゃないか？
バイク屋のスタッフも「ジェンマにはいろんな意見がありますが、
スズキのデザイナーの意見を最大限尊重した結果です」と言ってたし、
東京モーターショウの展示モデルのまま商品化するあたりからもそのあたりのニュアンスを察することができる。
しかし、色展開だってデザイナーの重要な仕事であるのにかかわらず、
いったい色にどんなこだわりを持っているんだろうか？

例えばボルボには水色やアイボリーがあり、無骨なデザインをソフトに感じさせている。
こういう洗練されたデザインポリシーが完結されてこそ、
徹底的にデザインを追及しました！と言えるんだと思う。
スズキのデザイナーと経営者の中途半端ぶり、
ちぐはぐな意思決定力に対してユーザーが普通の感覚で意見しているんだと思う。

まともなユーザー視点があれば、奇抜な先進性と実用性のバランスのチョイスを間違えることは無かったハズ。
茶系ゴールドと拍子抜けするくらいの普通色展開とはならなかったと思う。
趣味で造ったとまでは言わないが、（乗り手不在で）単にデザイナーの思い込みの激しい、
カタヨリった製品ではないだろうか。

>>299
別に煽るつもりはないが君気持ち悪いな
誰もそこまで気にしてないと思うよ
DNスレの荒らしのID検索してみ？
ジェンマスレにいるから
ごく一部の君みたいな奴が粘着あらしになるんだろうなｗ
気にしすぎだよ

>>297
お前、キモッｗｗｗどっちが粘着だよ。
よくもまぁ、そこまで調べたもんだ。キモいキモいｗ

ってか、俺って理屈っぽかったか？

ちょｗｗ「○○ちゃんが初めにぶったんだもん！」みたいな喧嘩ｽﾝﾅｗ

いちユーザーとして、ジェンマに不当な評価をされりゃあ、イラっともするが、
売れなきゃ売れないで、そりゃ仕方ないかなと思う。
間違ってバカ売れしたら、ちょっとは自慢に思うかもね、殆ど予約買いだし。
ただ、それとDN-01がどう繋がるのかサッパリわからん。

個人的にはDN-01すごくカッコイイと思うけどな、DQN臭がしないじゃん。
俺らの世代’70〜’75年製のライダーが、マッチョに改造したカワサキの
ネイキッドからDN-01に乗り換えたら、世間的なライダーのイメージも変
わるんじゃ無いかな。

東名高速で見た、白DN-01とスペンサーメットの組み合わせは良かった。

>>302
確かにぃ〜、理屈っぽく煽る人とはちみつ君は別人だったと思う。
はちみつ君は、終始一貫してカラっ清々しい馬鹿なレスだよな。

>>300
話が長くて要点が判りづらいな。
ジェンマは形はいいけど色が悪いと言いたい？

はちみつ君って何

>>304
（疑問点）色展開まで含めてデザイナーの意思でコダワリ抜くべし！それが出来ていないのは中途ハンパだ！
それこそが、←（この繋がりが理解に苦しむ）
（結論）ジェンマがユーザーを無視したデザイナーズ・オナニー商品と言える証拠だ！

結論の落としどころが間違っとる・・・と言うか、結論ありきで上は後付っぽいが。

イメージ先行の過激な色を採用＝ユーザー無視＝かたよった製品
これなら、理解できるが・・・・

ありきたりな色展開を採用＝ユーザー無視＝かたよった製品
左と真ん中はどう考えても繋がらん。

個人的には、赤とか有ったら女の子に売れそうだな・・・とか思ったが。
「落ち着いた大人の乗り物です」というイメージを守りたかったのでは？
ＳＵＺＵＫＩの４輪店にゴールド展示車があった、ジェンマと同じ色だった。
ジェンマに限らずＳＵＺＵＫＩ的にゴールドが来るっ！てな思い込みが有
るんじゃないかな。理由はワカランが・・・風水とか？

>>305話すと長くなる、既に終わった話だ。スマンね。

>>303
俺は一貫して「くびれを付けるべきだ」って言ってるだけ。
これは俺だけじゃなく大多数の意見。
くびれなんていらんって言ってる奴がバカ。

デザイナー「だって形崩れるし」

なに？ジェンマってインテリアだったの？

>>307
おおお、俺ってば勘違いしてたわ！ゴメン、ゴメン。
>>297で言うところのAA貧乏学生がハチミツくんかと思ってた。
前スレ良く見たら、確かに297の通りだったよ！
つまり、くびれの屁理屈こきなyouこそがハチミツくんだったんだね！
こりゃあ、失礼しました！はちみつくんとあんなヘタレを一緒にしていたとは。
てかアンタ本物？なりすましハチミツくん？
偽者が出るとは、荒らし冥利に尽きるだろうな。

くびれは大多数の意見なんですか？わかりました。
そこまで言うなら、証拠として俺以外のジェンマオーナから「クビレ要望署名」
を集めてください。1000人分集まったら、俺のジェンマのステップ削りますよ。

長文レスの多さ＝必死度合い大

まじで貧乏学生きもいっす

オーナー1000人もいないもんなぁ…

ほんとに走ってないねコレ。絶対都内じゃ売れてないと思う。

ジェンマの問題は、「ターゲット」→「コンセプト」→「プロダクト」の辻褄が合っていなくて、
プランニングストーリーがマズイ。
名車をつくるプランはいろいろな種類があるし、メーカーによって違うから安易にに何が正解とは言えないが、
この正解を出すためにどんな努力やアプローチをしているかによって得られる結果は違ったものになる。

これは二輪ではなく四輪の事例だが、ホンダは製品開発にあたり、ファッション研究家や異業種の専門家をアドバイザリースタッフとして招聘し、
コンセプトから製品の機能特長、カラーマネジメントまでに意見を述べる。
ホンダはこれを社で検討し、取り入れるという手法を取っているんだ。
この中には生活者のプロや広告コミュニケーションのプロデューサーなども居るという。

トヨタに至ってはこの外部プロジェクトスタッフの中に陶芸家が入っていた。
この人の能力が即製品開発にいかされたということはなかったそうだが、
業界は違えどモノづくりの専門家の考え方や精神性を学び、間接的に製品開発の参考にしようという姿勢なんだ。
こういう専門家を多数集めることは製品開発の裾野を拡げる行為であり、
裾野が拡がれば頂上も高くなる（＝名車が生まれる）という発想だ。

ジェンマは、
「ターゲットに中高年」→「コンセプトは２人乗りの楽しみの追及」→「プロダクトはデザインのためにライダーの意向の犠牲はやむなし」
となっている。コンセプトメイクから完成した製品までのストーリーに一貫性が無い。
また、デザイン勝負というなら色も含めてこだわらないとね。
この不徹底さが思いつきのモノづくりだし、ひいてはユーザー不在の製品開発がダメだと思う。
こういうグダグダぶりがバイク屋のスタッフの「それがスズキなんですよ」という有り難くもない発言を生んでいる。
元スズキのオーナーであり、このジェンマに期待を寄せた者として、もっとユーザー視点を大切にして欲しいと思ったわけです。

最後に>>306さん
表層的なものの見方、薄っぺらな思考でしかなのに
わざわざレス付けない方がいいと思うよ。
カッコ悪いから。

つまり
・ 製品開発にはユーザーの嗜好、要望を取り込むべき
・ ジェンマはそれが出来ていない
ということかな？

このスレの状況＝販売状況と考えてるなら、おめでたすぎだけどな
ハチミツたちの声がユーザー予備軍の声だとでも思ってるの？

みなさんこんにちは。
けっきょく、今日も仕事の３連休な俺が来ました。

>>315
>「ターゲットに中高年」→「コンセプトは２人乗りの楽しみの追及」→「プロダクトはデザインのためにライダーの意向の犠牲はやむなし」

誰のどんな意向が犠牲になってるの？
それはあなたの価値観で捉えた思考では無いですか？

結局のところ、ジェンマを真っ向から否定する人は・・・
「物がたくさん積めて、通勤・通学・ツーリングまで全部ＯＫじゃなきゃ認めない」
そういった人達なんだよね。あとはデザインがダメなひと？

どうも、「犠牲」というキーワードがチラチラ目に付くな。
あなた方の求める、なんでもかんでも万能スクターを作らなかったからといって、
メーカーから無視された、犠牲にされてると感じている訳ですか？
なんだか負け組み低所得者が政策にインネンつけてるみたいでカッコ悪いよ。

誰も彼もみんなが満足出来る価値観や製品なんて幻想でしか無い。
俺がバイクに求める要素は大きく２点、走って楽し、眺めて楽し。
それ以外の要素は、「有れば有ったで・・・」程度の付け足しでしか無いのよね。
積載、足つき、燃費、そんな事イチイチ気にしてバイク乗って無えから。
そういったユーザーの視点を大切にして作られたのがジェンマじゃないの？

ふう・・・また煽っちまったぜ、ジェンマ乗りの皆さん荒らしてゴメンね。
最近はアンチジェンマより、アンチ俺が多い気がして来たわｗ
言いたいことは言わないと気が済まんタチでして、どうにもアレだね。

Be-1の悪夢再来wwwwwwwww

ジェンマがんばれ！
年１万台が目標でしたよね？
これが売れればYやHが、もう一種類くらい250スク出してくれそう。

名前とこに・・・ごめんなさい

昨日、都内で走行中の真珠白に初遭遇！
もう発売して2ヶ月近くになるというのに、これほど見ないとは・・・
うちのオヤジが、これほしがってるんだが、値段下がったころに買ったほうがいいよって
伝えたほうがいいかもねｗ

>>317
詳しく

>>322
>>199

>>307
オッス！まともなレスありがとう
くびれに関してだけど、パッセンジャー用滑り止めの膨らみがあるだろ
停車時にドライバーのふくらはぎが丁度その部分に行くんだな
尚かつサイドスタンドの位置もその位置に配置されている

スカブの場合、パッセンジャーの座面が高いので滑り止めがジェンマと比べて後ろ側に有る
ジェンマの場合座面の高さがドライバーとほぼ同じなので、スカブみたいに後ろにずらすと窮屈な感じのポジションになってしまう

全体的に低く設計されていて、有る程度の足つきが確保出来るので、くびれの必要が無かったのでは？と、思う
実際にドライバー席に座ってみると必要性を感じないと思うよ。
実際に乗ってみて必要性を感じるようで有れば、パッセンジャーのポジションと足つきを天秤にかけた結果の設計に問題が有ると言うことだね
まぁ、スカブのくびれ有りに慣れていると、有った方が良いと思うのは当然だと思うけど。

デザインとの関連だけど、スカブの場合くびれが有ることでシャープでグラマラスなデザインを更に強調していて、非常にマッチしていると思う
ジェンマの場合は全体的に直線的なデザインなので、くびれを入れるとその部分だけ浮いてしまうような気がする。

現車で確認する事をおすすめします。

書き忘れ
ひょっとしたら身長の低い（股下短い）女性などの場合、足つきを更に良くするために、くびれが有った方が良いと感じるかもしれない。

今日２４６で見たよ
もう社外マフラーとかでてるの？
相変わらずのブリブリ音にワロタ

まぁタンデムを想定しておいてメット１個しか入らないんじゃとても安いコンセプトだわな
売れないのも良く分かる

車体を低くするためにシート下収納が無くなったという理屈は分るんだけど、
これだけ大きな車体で、本当にどうやってもシート下収納は作れなかったのかな。

（自転車みたいな）原付でもヘルメットが入るのに。

本当に収納厨はしつこいですねｗｗｗ

矛盾点が多いから叩かれるんじゃない？

ジェンマが一台も売れてないSBSがあるのも事実。「デザインは面白いんだけどねー…試乗して帰っちゃうんだorz」
とは某店長の弁。
スズキよ！現場の声を聞け！

>>323-324
くそ〜、こんなまともなレスを返されたら煽れないじゃないか！！
　
現車には乗った事のある身長180cmのスカブ乗りの意見なんだけどね。

>>325
これ見て
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2008/07/08/gemma/images/006l.jpg
http://apr31.exblog.jp/8433074/
収納スペースを犠牲にして、乗り心地を良くしているみたいね
メットの収納よりも乗り心地、シート高さを下げるのに重点を置いた結果

ヘルメットは入らなくても、有る程度の収納スペースは作れたような感じはあるね

私の場合は、フロントのスペースにヘルメットを入れず、物入れにしているので今のところ収納に関して不満は無いです

>>330
それで良いんじゃない(´ー｀)

結局は二人乗りのしやすさに重点を置いた結果出来上がったスタイルで
あとはユーザーが何に重点を置いて選択するかだから

ジェンマが売り出される情報が出るまでは、スカブをズーッと買おうと思ってた
だけど家族と一緒にツーリングに行くのが多いので、自分の体（肩）に一番負担の掛からない車種を選択したらジェンマになった

スタイルに関しては、テールは良いが正直フロント周りは嫌い
収納スペースも有った方が良いと思う
でも最終的な決め手は、タンデム時に自分の体へ負担が掛からないと言うこと

おかげでツーリングから来る肩こりや腕のだるさが全くなくなって満足している

ふと思ったんだけどスズキのイモビ（S.A.I.S)ってどのくらい電波が飛ぶんだろうか？

合い鍵を作ってジェンマに差しっぱなしにしておく
純正の鍵をポケットに入れた状態で、イモビシステムが電波受信出来れば、半キーレスになるかなと。
給油口の鍵がイモビに関係無く開くから現実的でないけど…車庫持ちオーナーだったら使え…ないか

運転前に毎回鍵を差し込むので、気を付けていても差込口のプラスチック部分に傷が付いちゃうんだけど
誰か対策している人とかいないかなあ

気になるなら傷の付きそうなトコに保護テープとか。
あたしゃ、傷は気になりませんが、実際のカギ穴がかなり
奥の方にあって、挿入しづらいのが気になるかな・・・・
たまにアレレってなる時がある。

昨日、気がついたんだけど、乗降の時に普通のバイク
みたく後ろから足をまわしてるわ・・・・
前からは窮屈なんだよね、皆さんはドッチ？

やはり保護テープが一番簡単で効果が有りか、サンクス

後ろからっすね
前から足をまわして乗降したら、収納スペースに『ゴスッ』て足が当たってうっすらと擦った跡が付いた、それからは後ろからまわしてます。

ホンダが発売したら売れただろうに…所詮スズキだよ

慣らしが終わったからアクセル開けて走ってるけど檄速だね。キックダウン機能がついてりからタｰボがついてるみたいだよ。他のビクスク遅過ぎ

それはまことナリか！？

所詮変態の戯言也

>>338
>>339
ネタにマジレス乙

マジだよ。ショップの人に聞いてみな。馬力はスカブより数値は悪いけどキックダウン機能が付いてるから全然スカブより速いらしいよ。

キックダウン機能なんて付いてない件

限りなくフュージョンに乗り味は近かったなorz

マジだよ。
らしいよ。

>>341そんな話はデタラメです。
一部、セミオートマ機構を採用しているスクーターには強制的に引いギアレンジにブチ込むオート・キックダウン機能を持たせた車種も有りますが。（スカブＭは無し）

ジェンマの変速機構はいたってオーソドックスなもので、スカブＳと部品構成はまったく同じですよ。
ウエイトローラーやトルクカムの設定が、スカブよりは若干加速重視の設定に振ってある程度かと思われます。

そもそもキックダウンとは、強くアクセルを開けた時に、自転車で言うと、一時的に軽いギアに入れ替えた状態になる事で、殆どのスクーターがキックダウンします。
キックダウンには、味付けによってキックダウンが「強い」「弱い」といった表現はしますが、けっしてターボの様な加速装置ではありません。
ジェンマ他の、現在主流になっている２輪オートマ機構では、キックダウンが強い設定にすれば、最高速は伸び憎く。
またキックダウンを弱くすれば加速は弱いが最高速を伸ばし易いという特徴があります。

そもそも２０ＰＳ程度のシングルエンジンに、キックダウン機能を持たせたとしても、爆発的に加速すると言った事は、理論上有り得ません。
また、キックダウンを強くすれば、燃費や部品の耐久性に大きく影響しますので、各メーカーとも、あまり無茶な設定は出来ない訳です。
従って微妙な味付けの差はあっても、排気量と車体重量が同じくらいのスクーターの加速感は、どれも概ね似たような物になるのです。

> キックダウン機能なんて付いてない件

> そんな話はデタラメです。
> 殆どのスクーターがキックダウンします。

キックダウンするのかしないのかどっちだよ…。

ターボ並みは言い過ぎにしても341がネタで書いてるとは思えん。
乗ったことないので続報に期待だな。

ターボ車に乗ったことがないんだろ

キックダウンもなにもCVTだしなぁ…

トルクカムは負荷に応じて変速回転数を変える為のモノです。
誰が発明したのかしらんけど、カムなしに比べるとすごく便利になりました。

ジョグ、トゥディ、スカブＳ、フォルツァＸ、ジェンマ。これらのオートマシステムは
構造、部品の構成から殆ど全て同じ機構です。そして、キックダウンはどれでもします。
ガバっとアクセルを開けると、駆動力を伝達するベルトが負荷を受けてスライドします。

進行方向←　（ ＞ という高速ギアの状態から

ニュニュニュ〜〜〜ンと一瞬のうちにスライドして

進行方向←　＜ ） という低速ギアの状態に移行するのです。

この低速ギア状態へ一瞬の移行をキックダウンと（便宜的に）呼びます。

このニュニュニュ〜〜〜ンを、特殊なキックダウン機構によって強制的に行うシステムを持つ車種も一部には有りますが、ジェンマは違います。

いずれにせよ、従来のオートマ機構が自然に行っている事を、キックダウン機能が代行して受け持つという違いしか有りまので、
キックダウン機構付きのスクーターが、従来のオートマ機構のスクーターよりスルドイ加速をするとは一概に言い切れません。
むしろ、利点があるとすれば、「キックダウンさせない」という選択が可能になるので、燃費を稼ぐ事が出来る点だと思います。

それだけ、現在普及している２輪オートマシステムは加速フィーリング、コスト、耐久性、信頼性のあらゆる面で完成度が高いと言えるでしょう。

ショップ店員さんがそんないい加減な事を言うとは、ちょっと信じられないくらいです。

それがＳＢＳクオリティwww

>>341
CVTだからキックダウン機能という単語は適切では無いらしいね
（AT・CVTに限らず、アクセルを開いたときに回転数が一時的に上がり、加速感を得られる事の総称をキックダウンと呼ぶと思ってた）
でも言いたい事は解るので
0-100km/h
40-100km/h 等々
にかかる時間と自分の体重を数字で示してくれればみんな納得すると思う

他の人もその他要望が有ればリクエストしたらいいかもね

私は今慣らしの最中で時間を計れないんで…

>>318が
最近はアンチジェンマより、アンチ俺が多い気がして来たわｗ
などと低脳なレスをつけるからスレが過疎っていまった件。

>（AT・CVTに限らず、アクセルを開いたときに回転数が一時的に上がり、加速感を得られる事の総称をキックダウンと呼ぶと思ってた）

ウィキペディアの書き込み見ても、そんくらいのザックリ解釈で良さそうですよ。
構造を熟知してるひとでも「キックダウン弱いな、トルクカムかな？」とか言いますし。

数値的な比較データーはいずれ雑誌に乗るでしょうが、そこを比べるカテゴリーのバイクでは無いのでは？
スカブとかより俊敏な気がするなと思っていましたが、ひょっとすると視線が低いのでそう感じるだけかな？とも思い始めました。
いずれにせよテスト車両の好不調でひっくり返るくらいの差しか無いでしょうし。

雑誌の特集と大量の試乗車をもってしてもこの過疎
スズキは相当反省した方がいいぞ

このスレもオーナーがもっと盛り上げていけば良いのにな。
アンチ＆煽り書き込みが全体の７割ぐらいあるもんな。
オーナーは何してんの？

2chがすべてだと思ってるの？

２ちゃん脳は哀れだなｗｗｗ

SUZUKI車と言っても、いわゆる鱸菌のヒトが乗るバイクじゃ無いからね。
アンチとしても、煽りがいは無いだろうな。

>>356-357
即レスしてるお前らがそれを言ってもなｗ

しかし都内じゃ見ないな〜。不思議だ

>>341 気を悪くせずに聞いてくれ

キックダウンについて
40・50・60・70km/hでキックダウン現象が起こるか試してみた。
キックダウンと言うべきか正直微妙だ…
自動車(AT)のキックダウンしか経験したことが無いんだけど、CVTの場合は感じ方が全く違う
ヌルヌルと加速していく感じ
ひょっとしたら加速時の速度が有ってなくてキックダウンしなかったのかもしれない

20km/h位の低速からアクセルを開けた場合、5,000回転前後で結構な加速感を味わうことが出来たが…
そのことを >341 は言っていたのかな？と想像してみる

ターボのような加速感について
これまた自動車のターボしか経験したことがないけど
ターボは踏んだ瞬間に加給圧が追いつかず、ワンテンポ遅れてウゥィーーーンと伸びる感じ
（排気量、過給器サイズ、過給器の数で感じ方は変わってくるとは思うが）
上記で5,000回転前後〜の記載をしたけど、ターボのそれとはちょい違うかな…
『ついてるみたい』 と言えばそうかもしれない

他バイクとの比較
同系列エンジンモデルに乗ったことが無いので比較は出来ないｽﾏｿ

最後に
5,000回転前後の加速感が…イィ！！

361→そうです。低速でスピードが乗ってきた途端にアクセルを大きく開けるとタｰボがかかったみたいになります。キックダウンの話題については僕が言い出しっぺですね。ここまで盛り上がるとは…

ＳＢＳショップ店長からキックダウンがジェンマがあると聞いたので間違いないと思ったのですが…皆様のがバイクオタなので店長より詳しかったりしてｗｗ勿論僕はジェンマのオｰナｰですが前はスカブＣＪ４４に乗ってました。スカブｰより間違いなく早い気がしますよ。

スカブからジェンマに乗り換えた奇特な奴がいたとは・・・

ちょっと試乗したくらいじゃ判らないことは多い。
じっくり乗り比べたオーナーの言うことを俺は信じるぜ。

慣らし終了まであと３００キロ。こいつがどんなポテンシャルを秘めているのか楽しみだぜ。

>>362
レスさんくす

元CJ44オーナーですか
加速感の比較に関しては、このスレの中では >362さんが今のところ一番解る人の様ですね

キックダウン機能に関しては、 >350 が言っている通りかもしれないし、特定の条件（速度）で発生するのかもしれない
今度乗ったときに色々試してみることにします

で、スカブより出足が速いからだからなんなのって気がするんだが

たかが軽二輪のスクーターで

敬称つけたり付けなかったり
>350
>362 ｽﾏｿorz

俺もジェンマ乗り、スカブより身軽な感は有るなと感じる。
と、いう事でスカブとの違いを検証してみた。
まず、購入店に（仲良し）スカブとの駆動系パーツの違いを調べてもらった。
実際のパーツリストも見せてもらったが、クラッチ意外は全て共通パーツ。
ドライブフェイス、トルクカム、ウエイトーローラ、Ｖベルト、全て共通品番。
駆動系の味付けが違う・・・・という線は殆ど無くなった。
じゃあ、ファイナルギアの変則比か！？と思ったら、カタログデータ上、変速比も同じ。
車体重量もほぼ同じ・・・・エンジンは共通だが最高出力と最大トルクはむしろスカブが上。
ダメだ・・・ジェンマの方が速い根拠が見つからん・・・・そう思ったら！！！
最大トルクの発生回転数が、ジェンマ＝5500rpmスカブ＝6000rpm
つまり、ジェンマの方が低い回転数でトルク（粘り強さ）を発生する特性に有る！
おそらくバルブ＆点火時期やマフラーの排気特性、燃料制御による特性の違いだと思う。
だからジェンマの方が確実に速いとは言い切れないのだが、
市街地速度域ではアドバンテージが有る！と言い切れなくも無いような気もする。

実は、けっこう前に調べたんだよな、何が違うのか気になったからさ。
俺的な結論としては、「視線が低いゆえの体感の違い」に着地しました。

>>368
その通りです

>>353 も言ってるとおり、そう言うカテゴリーのバイクではないからね
ただ、円滑に情報交換する場合は、他のバイクと比べて書いた方が『伝わりやすい』ので車名や型式が出てくるんだと思う

優劣をつけるための書き込みではないと言うことを解って欲しい
もしも気分を害したのなら申し訳ない
今後気をつけて書き込むことにします

>>370
調べてますね〜頭が下がります

ジェンマが最大トルクの発生回転数を下げたのは、『タンデム時のもたつきを無くし、安定感を向上するため』ｼﾞｬﾏｲｶ？妄想してみる
仮に加速性能が有ったとしても副産物みたいなもの

>俺的な結論としては、「視線が低いゆえの体感の違い」に着地しました。
防風性能が弱いから体感スピードが高いという見方もある(w

>>372
> ジェンマが最大トルクの発生回転数を下げたのは、『タンデム時のもたつきを無くし、安定感を向上するため』ｼﾞｬﾏｲｶ？妄想してみる
> 仮に加速性能が有ったとしても副産物みたいなもの
スズキでは「中・低速トルクを重視し、市街地での快適な走行を実現」と言っている。
最大トルクの発生回転数を下げたというより単純に高回転の出力を捨て低回転のトルクを重視したんだろう。
最大トルクや最大出力もかなり落ちているからね。

昨日、これが走ってるのを初めて見かけた。in静岡

サイト見たけど、試乗車の量すごいな
手当たり次第配備してるって感じだ

>>俺的な結論としては、「視線が低いゆえの体感の違い」に着地しました。
>防風性能が弱いから体感スピードが高いという見方もある(w

最近思い知った事だが、ジェットヘル＆ラフなジャケットとだと高速はキツイね。

以前、ネイキッドに比べれば無風と書き込んだ事が有るけど、
「フルフェイスヘルメット＆バタつかないウエアなら」と補足しときたい。

>以前、ネイキッドに比べれば無風と書き込んだ事が有るけど
NKと比べて防風性能はどうですか？と質問したの俺だ(w
その返答を聞いて購入を決めた(ww

>「フルフェイスヘルメット＆バタつかないウエアなら」と補足しときたい。
確かにその通り、フルフェイスならそんなに気にならない
NK + 革ジャンだと風が気になるけど、ジェンマ（スクーター全般） + 革ジャンの場合、ドライビングポジションが違うせいか風に引っ張られることはないですね

500km突破！初回点検逝こうかと思ったが雨降ってきた(´･ω･`)

メーターあたりで鳴っていたキューって音が、いつの間にやら消えていた。
夜中に乗ったら、すんごい音が静かなのが良く分かったわ。
加速中以外は電動並みの静かさだね。
カバーされてるせいか、駆動ベルトの音も殆ど聞こえない。

たしかにかなり静かだね。これくらい静かなら夜の住宅街でもさほど気にする事はない。

昨日、環七で見た。
シグナルスタートでＶＭＡＸと互角だった
マグザムおいてけ堀り

イモビジェンマ

イモムシジェンマ

つかジェンマださくね？いままでのビックスのイメージが崩れた










俺の中ではね。

ttp://www.taisho.co.jp/vicks/index.html

たまに「ビックス」って書く人いるけど、メジャーな言い回しなの？
ビックスって書いてる奴が同一人物に見えてしょうがないｗ

高校生とかに多い。
俺も初めて聞いたとき｢え？｣ってなったが。。。

なーぼとかいうリアルゆとりの２ｃｈもバイクも初心者のコテがずっとビックスビックスいってたな
ビクスクでもビグスクでもどっちでもいいけどビックスはなんか聞いてて恥ずかしい…

雨の中、合羽を着て高速道路を走ってしまった。
グローブを濡らすのが嫌だったので素手で耐えていたが、
雨粒が痛くてグローブ装着、ハンドルガードが欲しいかも。
スクーターだと快適さに対する欲が深くなるね、
ネイキッドとかにハンドルガードを付けたいとはまず思わんが。

中央のメーターカバーから、左右全部繋がったハンドルガード出ないかな。
シュモクザメの顔みたいな感じのデザインでｗ
ちょっとしたスクリーンが付いてればなお良し？デザイン次第か。

雨でバイクは殆ど走って無かったが、GPZ250RとGPX250Rに遭遇した、何のフラグか。

今までのﾋﾞｸﾞｽｸはｷｭﾍﾞﾚｲみたいだったがこいつはﾎﾞﾄﾑｽﾞみたいだな。
もうちょっと小さく軽くなってくれたら欲しいんだけど、このｻｲｽﾞでは今の駐輪ｽﾍﾟｰｽにおけない。

コジェンマとかいって短いの出してくんねえかな

これって変形できる？

>>391
可能。足元のトンネル部分がガバッと開いて、
中からヘルメットが出てくる。

ばはむーと？

400と650出せ。

>>394
出せと言う前に250を買ったのか？
スズキも250が売れなきゃ、そんなことはしないでしょ。250を買って売り上げに貢献してから待とうな。

スカブですら400の規模を縮小してるのに、こんなバイクの400が出るワケないだろ。

むしろ125で出してくれ
2/3ぐらいに縮小して

信号待ちで並んだフォーサイトのおっさんから、
「それどこの（メーカーの）バイクですか？」と聞かれた。

まだまだ一般的な認知度は低いみたい。

>>397
信号で並んだ250に
コジェンマのくせに
って言われちまいそうだし

2/3になったら、小さいメットインがさらに小さくなって…半キャップしか入らんのとか。

いったいこいつのシート下は何が詰まってるというんだ

>>401
憎しみ

>>401
バイクブームの頃の思い出

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g70273145
このﾁﾝｶｽ業者いらんことするな

赤色ｶｯｺｲｲね

うーん・・・でも伸ばしたとこで、たいして変わってないｗｗｗｗ
あのナンバーの位置は不意打ちだね


てか、ジェンマ
ハンドルのとこの顔がよくないね、ブリーフかっての

ブリーフｗ

>>405
ナンバー移設するなら、あの位置しか無いとは思ってた
あの位置にすっきり納まれば、収納ボックスをタンデムバー周辺に取り付け出来るかな？と想像してみる

パッセンジャーが乗った状態でも、タンデムバーまで有る程度のスペースが有るので、シート上にボックスを取り付けするのも有りかなと
ボックスを背もたれとしても利用出来れば一石二鳥

>>404
このナンバーの位置は警察に止められるんじゃないか？

なんでゴミ捨て場から拾ってきたようなヨレヨレのシートを
取り付けるんだ？ルックスがめちゃくちゃチープになっとる。

ジェンマはもともと低シートなんだし、余程の短足でなければ
シートは標準のままでいいだろう。

認識性が悪くなければ問題ないかと
車検の基準は認識性だったような…

比較出来る車両が少なすぎて、ナンバー位置が正規なのかどうか解らないような希ガス

>>409
ゴミ捨て場 ワロタ

ロンスイのせいでエンジン部分がむき出しになってしまい、せっかくのカバードボディが台無し
全体のラインも崩れている

FRPでも良いからカバーつけろと

>>404
これだ。俺が見たの。
環七と川越街道の交差点近くの。

>>411
同意。丸見えで台無しだね。

ノーマルマフラーのせいで遠めに見るとちっこいリアカー引っ張ってるように見えるなあ

しっとりと乗りたくて、カスタムに反対する人の気持ちは解る

でもカスタム業者が出てくるのは正直嬉しい
もし本当の糞バイクだったら、カスタム業者も手を出さないんじゃないかと

イコール、オーナーや購入候補の人たちの感性が少なからず認められてるって事だと思います

それをきっかけに販売台数が増えれば、アフターパーツだって出るだろうしね

オレは20年以上前のピンクのギャグに乗ってるがスズキはまた冒険を止めてないんだな。
そんなスズキはオレは大好きだ。

ホンダから浮気したスズキ乗りより

現時点で出てるアフターパーツは今月出たマフラー１種類だけ？

赤にするだけでいいのに…

>>404
やるからにはキチンとして欲しいよなぁ。
赤いマフラーガードを延長させてエンジン部分も隠すとか。
後部分が殻からはみ出たみたいでダサい･･･。

ていうか、ジェンマ自体「ぷ」って感じなのに、スイングアーム延長・・・ネタですか？
これが「イイ！」ってヤツは、素で頭が壊れてると思う

ホンダのバイク型オートマ車といい勝負だ

バイク型オートマ車？

なんとなくDNの事だとは理解出来るが・・・

>>420
排気量もジャンルも違うもの引き合いに出しても意味ないぞ。

なんだ、ガンマスレじゃないのか。

スクーター≠バイクって認識の奴って何なの？

スクーターはスクーターですけど。。。

どうせならAKIRAのバイク作ってくれよスズキさん。そっちなら買うぞ！

>>426

フュージョンでカスタマイズできるじゃん？AKIRAバイク
改造費が100万だかなんだかって聞いたことあるけど･･･

ジェンマ、方向性は「カスタムできない綺麗なバイク」として売り出したが
これからは？ライトにガトリングでもついてたらｶｯｺｲｲし

あの魚眼が赤に光ってるなら、ザｋ(ry

>>427
誰がそんな売り出し方したよ？

>>426
Gストライダーと言え！

>>429
真の大友ｱﾆﾒ信者だな ｗｗｗ

ジェンマに乗っているとだな、知人友人からメールで
「○○でジェンマ見たよ！」といちいち報告される。



そろそろウザいんですけど・・・

>>431
じゃ、降りたら？

　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　お断りします
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

>>433
そろそろウザいんですけど・・・

流れをぶった切って申し訳ないんだが

おいおいって感じ
http://blog.goo-net.com/wjh/archive/124

センスの欠片もねーなぁ
どうせやるなら、フロントスクリーンを自作して防風性能の向上と、ナビの後付感を無くするようにどうしてしないかと　orz

こんな所に付いてたら、ハンドリング感覚が変わったり、高速走行時にずれたりして危ないんじゃないか？

訂正
フロントスクリーンを自作して 『本体を埋め込み』 防風性能の向上…

もうちょい小さめのナビなら、ヘルメットラゲッジの小物入れのトコに。
綺麗に埋め込めば、かなりスッキリしそうな気がする。
どのみち高速チケット入れにしか使って無いし。

走行中にはまったく見えんと思うが・・・・


その前に、車のナビすら殆ど使って無いわｗ

そもそもナビつけるようなバイクじゃないだろ

オッス！！レスさんくす
>>438
そうそう、基本街乗りバイクだからねえ
あとはオーナの必要性の問題だね

>>437
PSP + GPS 辺りでもつければすっきりするかと
EZナビウォークと言う手もある、画面小さいか…

>>435
どうでもいい。
別にDQN改造をしてるワケでは無いんだし、そんなに文句をいう問題じゃない。

>>440
まあ良いではありませぬか、他に話題も無いようですからｗ

宴会を盛り上げようとして、かくし芸がスベった人に見えなくも無いが。
>>435ｷﾆｽﾝﾅ

オッス！！レスさんくす
>>441
早期高
スベった人と言われて初めて自覚した（ｗ

いやーなかなか乗る機会が無くて、慣らしが終わらない（泣
今日の降水確率　30%前後
明日の降水確率　50%前後　orz

このクラスのスクーターって慣らしはどんな感じでやればいいの？５０００回転の８０キロまでくらい？

>>443
必要性ない

必要性ない、は暴論。
もし、>>443が普段から全開シグナルダッシュしまくりな乗り方だと、
その後のヘタり方が早くなるのは確実。

>>445
いや問題ないよ
高速を常にフルスロットルであけてそのバイクの最高速で１００キロとか距離走らなければ
一般道でシグナルダッシュしまくっても高負荷ではない

勘違いしてるヤツが多いから言わせてもらう
慣らしはタイヤの皮むきやブレーキの感覚、アクセルフィーリングを覚えて的確な操作をできるように
最初は緩やかに操作して自分の慣らしをするのが安全運転上必要なだけだ

今のバイクや車の取り説に慣らしについて明確に記載しているものすら少ない
まして慣らしと書いてあっても機械のとは記載されていないだろ？

はじめに機械の慣らしをすれば長持ちするなんて都市伝説
でも自分の為に慣らしをすることは必要
目安はタイヤの皮むきが終わるぐらい

考え方は様々だから、誰が勘違いしてるんだが判らん。

慣らしが必要か必要でないかの討論は喫煙者と非喫煙者のバトルと同じぐらい不毛。

前戯みたいなもんだ
初めぐらいいたわってやれ

>>444は多分、彼女いないんだろ ｗｗ

>>449がいいこと言った。
そんなことより、最近ジェンマがカッコよく見えてきた。
買っても置き場所が無い。もうちょっと小さくして売ってくれんか。
二人乗りしないからさ。

>>449の後半のえげつなさ想像して引いた。

同じバイクを２台買って、ナラシした物とそうでない物の寿命を比べた奴はひとりも居ない。
やったとしても、ナラシしなかったバイクの方が長持ち、なんて結果になる事も有るだろう。
バイクの調子や寿命なんて、個体差でかなりバラつき出るからね。
それぞれ納得のいくナラシをすればおｋでしょ。

勘違いは言いすぎだと思うけど、俺も殆ど>>446と同じ考え。
あまり距離は気にせず、２時間くらいは大人しく乗る、かな。
ジェンマは買った翌日には最高速トライしたけどねｗ
依然として絶好調よん。

そう言われれば前戯も(ry

この前ジェンマ走ってるの初めてみた
最初マグザムかと思ったがよく見るとジェンマだった
一目見た感想は「すげぇ形だ」と思った、個性的なデザイン
そんな俺はSV乗り

1000ｋｍまでＸＸ回転までとか杓子定規に決める必要は無いと思う。でも何年かぶ
りに買った新車。このとき一回しか味わえないことだから、我慢じゃなくイベントだと
思って初回点検までは抑えて走ってるよ。

それに、将来なにか不具合が出た時に、「あの時慣らしをしてればもしかしたら...」
なんていう変な悩みかたしたくないんだよね。

やってデメリットがあるわけじゃない。少なくともこんなところで「しなくても平気ですよ
ね？」と要らぬ心配をする必要がない。これだけでも十分なメリットだと思う。

>>431
メールなんか見ずに消したらええのに。

暖気運転くらいはしてやってもいいだろ？オイルがエンジン全体に行き渡るまでの所要時間は約20秒。この時間を無視して高回転での空ぶかしとか走行はまずい。金属同士をOIL無しで擦り合わせてるようなものだよ？


……と何かの本で読んだな。

そーだね、初期慣らしよりも毎日の暖機の方が大事かも知らんね。
シングルの２５０ccエンジンで、オイルが回るまで２０秒は大袈裟な気もするけど。

フォーク、ホイール、エンジン回転部分のオイルシール（ゴムで出来た◎こういう部品ね）
を自分で交換してみると・・・・
モノにもよるけど、新品のオイルシールってかなりサイズがギチギチなんだよな。
馴染みがでて、スムーズに動くにはある程度時間がかかる気はするよね。

ギチギチの穴が馴染まないウチにシャフトを激しく動かす・・・・もう分かるな？

で、

走るの？この虫は？

取説に慣らし運転は書いてあるよ。
1000kmまでスロットル開度1/2だったはず

スズキなんて何やったってすぐ壊れるから心配すな。ﾌﾟｷﾞｬｰ

本日、都内で2回遭遇！　やっとこ納車される人が増えてきたのかな？
でも、パーツがぜんぜん出てこないね・・・
うっさいマフラーはデザイン的にもイマイチなので、スクリーンとかステップボード
とかあたりから、いいの出てくれないかなぁ〜

>>460
それがホントだとしたらSUZUKIは何の進歩もしてないんだな
外装だけ未来っぽくして
中身は昭和のままかorz

もうね　バイクつくるのやめてほしいね

ジェンマはただのハリボテじゃまいか

おまえ痛すぎるよ

インジェクション、ＥＣＵ、リンクサス、プロジェクターライト。
昭和のバイクとはまるで別物なのでございます。

もうチョット情報に敏感にならにゃ、平成の時代について行けませぬぞｗ

今日、ソリッドホワイト買った！
発売の翌週の先々週注文して、今日引き取り・慣らしツーリング５００ｋｍ。
いいとこ、わるいとこ、いろいろだなぁ・・・。

カブト幼虫ってＨＮつけろよ。

>>466
納車おめでとう！！
一日目で500kmも走ったの？

良いとこ、悪いとこカキコよろしく

フュージョンみたいに20年後位に大ヒットの予感

早過ぎるデビューだったか？

ってかやっと慣らしを終えたんだけど飽きた…
使えねーよジェンマは。
フォルツァに乗り換え予定。

と、妄想厨が喚いておりますｗ

フォルツァの形はどうにも好きになれない。マジェスティの方がいい。
機械は良さそうなんだがなぁ。

でっていう

ジェンマに飽きたって事はATに飽きたって事だろうな。
フォルに乗り換えたところで同じ事。

>>468
よいとこはエンジン・足周りはよさげ。
と言っても慣らしで無茶はしてないが、それでも期待を抱かせるポテンシャルを感じる。
マグザムとの比較になるが、加速、伸び、ブレーキングなどは全然イイ！

わるいとこ。
高速では風がモロに当たってばたつく。
ほとんどネイキッドバイク並。
しかもあれだけ大きな前カウルなのに足元にバンバン風が入ってくるあたり、
設計的にどうなの？デザインだけ？と感じる。
シートが超カタイ。
尻の皮がスグ痛くなる。そんで腰にくる。走るたびに疲労が溜まっていく。
マグザムはシートが柔らかく、ソファに乗って走ってるようだったから長距離での疲れはほとんど無し。
それと、エンジン振動がハンドルに伝わり、休憩の度に手の痺れを感じた。
１０〜１５分も痺れっぱなし。
あと、ハンドル位置が近い。
こんな感じ。

マグはシートにバックレストついてるもんな
芋虫は風防もシートも原ニのそれと何ら変わらん

>>475
いいとこ全然無いじゃん・・・

ありがとうございましちゃ。

>>475
オッス！！レスさんくす
マグザムからの乗り換えだと、こんな風に感じると言う事が解っただけで大進歩だと思います、ありがとうございます

ジェンマの防風性能・シート性能を 100とした場合、マグザムのそれがいくつになるかを感覚で良いから数字で表してくれれば、入れ替えを検討している人の参考になると思う
ダイナリ・ショウナリだけだと大ざっぱすぎるので

例
マグザムからの乗り換え
乗り換えた理由：マグザムのキロ数が30000kmになったから
乗ってみた感想：よいとこはエンジン・足周りはよさげ。と言っても慣らしで無茶はしてないが、それでも期待を抱かせるポテンシャルを感じる。
マグザムとの比較になるが、加速、伸び、ブレーキングなどは全然イイ！

防風性能　NK65　ジェンマ100　マグザム140
シートの快適さ　ジェンマ100　マグザム130
シートの柔らかさ　ジェンマ100　マグザム150
腰への負担　ジェンマ100　マグザム40
加速性能　ジェンマ
etc ect

上記以外にいいテンプレが有ればだれか教えてplz

基本 >>371 ですから、入れ替えを検討している人への情報提供が目的と言うことで

200キロチョイのツーリングは行ったけど、尻も腰も全然大丈夫だった。
俺はあのシートの固さが良いと感じるのだが・・・好みもあるのかな。
ハンドルの振動は全然無いけどね、少なくともオイラのジェンマは。

ロングツーリング派がジェンマってちょっと無理有るよね、積載の問題も有るし。

あくまで慣らしなんで正確性を欠いているため、スコアでの比較はカンベン。
思いつくまま書き込みますが・・・、

・マグザム第２世代からの乗り換え
・乗り換えた理由：東京モーターショーのマグザムにハートを射抜かれた。
・乗ってみた感想：エンジンの加速、伸びはグゥ！特に下の加速は優れていて、
シグナルダッシュは期待できそ（試乗車で確認済み）。
今回の最高速度は１１０ｋｍを計測するも、まだまだ余裕たっぷり。
（おそらくスカブと同じく１３０ｋｍは出るだろう）
・マグは１２０ｋｍでポンッとはじけてそれっきり全く伸びない。
しかも６０ｋｍあたりで息継ぎがある。
・ブレーキは前後共にマグより効きは良い。マグの場合前輪も弱いが特にリアはスッカスカ。
・ハンドルの小刻みな振動がハンパ無くあり、高速を１時間走行した後休憩中１０〜１５分ほど痺れが取れない。
・シートは硬い。ケツの皮がスグ痛くなり、そのうち腰にくる。
走行距離に合わせて疲労度が増すほど苦痛を伴う。
マグはシートが適度に柔らかく、座るとケツをふわりと包み込むように沈み込む。
そしてシート全体にボリュームがあり（幅が広い）、姿勢とケツの位置を前後させて硬い所や薄い場所がない。
いきおい高速道路を１５０ｋｍ続けて走っても疲れない。
・防風性能は相当悪い。
マグザムはライダーへ直に風が当たらないことを配慮した設計になっており、
裾のばたつきは気にならず、また少々の雨でもズボン（下半身）は濡れない。
ジェンマは風防のエッジをかすめて風を内側に巻き込むように下半身を直撃。
手・腕・肩・顔にはモロで、高速では疲労が大きい。
・逆にエンジン音がジェンマ。
とにかく静か。加速中の音も悪くない。
マグは最悪で品格のカケラもなく「ポトポトポト・・・」と貧乏くさいサウンドで、
チープさ満開！
とまあこんなところ。

×東京モーターショーのマグザムにハートを射抜かれた。
○東京モーターショーのジェンマにハートを射抜かれた。

へー、マグザム乗りが芋虫みて惚れることも有り得るんだ

人生いろいろ！好みもいろいろ！

しかし某スクーター雑誌のインプレでは酷い言われようだなｗｗｗ

あっ、バカスク雑誌じゃないぞ

どんなん？

積載
加速
ともにマグザムに劣るみたいな書き方されてる
スクリーンないからツーリングははっきり不向きとか

逆にコストパフォーマンスがいいとかシートが低いとか解りきってることをづらづらと・・・

確かに加速悪いからなｗ

走行性能はここでは概ね良い評価だぞ。
加速もいいらしい。

ここは工作員多いからなｗ

ヤマハ工作員とホンダ工作員が必死なスレ

あまりのひどさにヤマハもホンダも同情して芋虫の良い評判書き込んでるもんな

と、必死なホンダ工作員ｗ

>>480
オッス！！レスさんくす
あんたいい人だな
そうだよね、スコアで評価するのは難しいかもしれないすね

では自分のを…
・250cc NKからの乗り換え
・乗り換えた理由：NKで子供とタンデムするのに限界を感じた為
　タンデム用スクーターでは一番カッコイイと感じた
・乗ってみた感想：タンデムはスッゲー楽、肩こりしなくなった

良いことろ
燃費　慣らし前で、最高36+km/L（60km/h定置走行 80km走行　一名乗車）
防風性能　NKと比べて風を受けない、100km/h以上でも安定して走行出来る
足つき　身長170cmでかかとまで着く
ライト明るい　ハイビーム時最高！！
後部座席の人曰く、目線が低いので乗ってて怖くない
FIで始動性良し

悪いところ
キーレスが無いので慎重にやらないと鍵穴に周辺にキズが付く
ドラポジがしっくり行かず腰が痛い、何故か腰・背中が丸まってしまう
パッセンジャーのくるぶし部分がボデーに触れてスリキズが付きやすい
NKの鬼加速がもう味わえない （加速性能に不満は無し
単気筒の音がカコワルイ…4発でキュゥイーーーンてサウンドだったら(ry

欲しいパーツ
１．フロントミニバイザー　もう少し防風性能が欲しい
２．ドライバー用の小さい背もたれ　腰痛防止
３．ライトカバー　フロント周りが嫌いなので
４．ダウンサス

今更だけど、タンデムの背もたれのところに
ランドセル背負わせると似合いそうだな。
ﾅﾝﾊﾞｰ隠れて、起こられそうだけど

>>493
そうそうボデー同色のやつならマッチす・・・んなわけねー

>>493
あの背もたれはアルミにプラスチックをコーティングする難しい技術が…とか何とかとバイク屋のオヤジが言ってた。

うーん、確かになぁ・・・快適に乗れるにこした事は無いのだろうが。
色々とバイクを乗り継いで来た俺としては。

腰が痛いだの、尻が痛いだの、肩がこるだの、手が痺れるだの、風が当たるだの、目がショボショボするだの、胃がもたれるだのと。
そんなん、バイクに乗れば多かれ少なかれ当たり前っしょ！？ってイライラしちゃうんだよなぁ。
それが本当にバイクを評価するポイントなのかいな？とね。

バイクよりも、マッサージチェアでも買った方が幸せになれるぞ君は！って言いたくなる。
スクーターだと違うのかなぁ・・・・スクーターでもバイクはバイクだと思うのよね。
メインの話題が「いかに楽チンか」だなんて、バイクの話とは思えんけどねぇ。

むしろ乗り心地をブッ壊してでも、好みの形に拘るバカスクどもの方が、バイク好きとしてはピュアに思えてきた。


いや、それはナイｗ

>>496
AT限定取るときに思った。スクーターも案外楽じゃないって。
シフト操作に気と手足を使わなくて済むだけで。
むしろ車体は重いはガタイはでかく感じるわで思った通りに振り回したり、
一体感を得るまでに乗りこなすなら、ビッグスクーターはかなり難儀かも
しれない。

>>496
前に乗ってたNKは腰にまったく負担が掛からなかった
背筋が伸びる姿勢で健康チェアーのようなドラポジになるからだと思う

で考えた、なぜ腰が痛くなるのか？と
ジェンマのせいではなく、足を前に放り出して乗ることができるスクーター全般に言えることだと思った

>メインの話題が「いかに楽チンか」だなんて、バイクの話とは思えんけどねぇ。
それは人によって違うんじゃない？私はタンデム時、楽できる事に重点を置いてバイクを選択してるので、先ほどの様な書き方になるし
またそういう情報を必要としている人もいると思うし

自分に必要のない情報であれば、読み流せばいいんジャマイカ？

>>497
ビッグスクーターは車体が大きいからね。200ccくらいまでの
ミドルクラスならコンパクトで意のままに操れる感覚があると
思うけれど。

>>498
ちなみにGアクシスに乗ってるけどシートにどかっと座ってても
腰にくることはない。この辺は個人差なのかな。

スクーターだとケツと腕を使って体重移動するから、俺にはかえって疲れる。

ニーグリップを忘れて、スクーターなりの乗り方に撤すれば良いんだろうが、んなもんシラネ

>>498
>またそういう情報を必要としている人もいると思うし

まったくその通りだね、気を悪くさせてしまった様だ、正直スマンカッタ！

俺の場合は、ジェンマの見テクレの良さだけで購入を決めた。
乗ってみたらあんがいシャープだったので、そいつは嬉しい誤算。
他のスクーターより劣る部分は、比較できるほど他の車種に乗っていないので気にならん、と言ったところ。
どうやら、我々は同じバイクに乗ってはいても、選んだ理由はだいぶ違うようですな。

見テクレの良さだけがバイク選びの理由として弱いか？ってえと、そうでも無い気がする。
ハーレーなんかは、ドコドコ真直ぐ走る以外に何のトリエも無いが、見テクレはカッコイイ。
そのカッコイイに多くの人達が、２００万以上を払う訳だから。

なぜジェンマを買いましたか？と聞かれれば、「カッコイイと思ったから」と答えるし、
ジェンマの一番良いところはドコですか？と聞かれれば、「カッコイイところ」と答えますな。

ハーレー乗りで良く居るタイプなんだが、見た目一発とブランド感だけで買ってるくせに、
ハーレーの歴史がうんぬんとか、つまらん後付の理由を添えようとするんだよな。

カッコイイから買いました！で良いじゃん、と思うのよ俺は。潔くありたひから。

乗り心地最悪なリジットフレームだろうが本人さえ満足してれば良いのだ。

> ハーレーなんかは、ドコドコ真直ぐ走る以外に何のトリエも無いが、見テクレはカッコイイ。

ロングツーリングと格好良さと２つもとりえがあるわけだな。
格好よく旅するバイクといったところかな。

結局ジェンマはどうなったの


２人乗りがコンセプトなんだべ？



ライバル車と比べたらどーいう感じ？
ライバル車って
・フュージョン
・マグザム
の２車種だよな

と思ったら、上にﾚｽあったな。
詳しい燃費とかはまだだね？

>>503
そいつも首都圏の道路事情やら、一般的なツーリングルート（ワインディング必須）を考えると、いまひとつ微妙な気も。
ホッキャードウならいざ知らず。

「どうだ、カッコイイべ？」と無邪気に言われれば、「カッコイイっす！」と素直に答えるのだが。

>>505
テンプレ>>2
だいたい25km/L前後かと。
キャブ車のフュージョンよりはチョットばかし良いか？

ジェンマが悪い訳ではない・・・
他の選択肢が良いんだろ。
時代は、いつか来る！

オッス！！レスさんくす
>>499
>ちなみにGアクシスに乗ってるけどシートにどかっと座ってても
>腰にくることはない。この辺は個人差なのかな。
腰が痛いと書いたんだけど、足を伸ばさず足底を水平にすると比較的痛みは無かった
さっき50ccに乗ってる時、試しに足を前に放り出して運転してみたら、ちと腰に来た
１．ジェンマの場合カッコつけて乗ろうと思い足を伸ばしてしまう→プチラッコ
２．防風性能がいまいちのため頭を低くして乗ってしまい、前屈みになり腰に来る
のどちらかだと思う

>>501
>まったくその通りだね、気を悪くさせてしまった様だ、正直スマンカッタ！
いえいえこちらこそ申し訳ない

>どうやら、我々は同じバイクに乗ってはいても、選んだ理由はだいぶ違うようですな。
タンデム云々カキコしましたが、デザインも購入決定にかなり貢献しています
もし、テール周りがあんなんじゃなかったらスカブを買ってました

>テンプレ>>2
>だいたい25km/L前後かと。
二つ前のレスに書いたけど、更に細かく書くと
55〜65km/hで走行
途中　P帯で一回休憩、アップダウン約10km（緩い峠）
a市→30km→b市→30km→峠10km→c市
トータル80kmを一人で走行し 約36.6〜37.* km/Lの燃費 だった（最後の給油時こぼれるくらいまで入れなかった）
本来で有れば a地点→b→x→x→a地点 と行かなければ高低差（ロス）が必ず発生するので、燃費測定数値は出てこないんだけど…
なかなか乗る機会が無くその後計っていない

タンデム時の数値（二人合わせて101kg）
約120km走行して、30.2km/Lでした
これはa地点→b→a地点 で計ってる、70〜80km/h前後で走行、途中100km/h以上出したりしたので、気をつければまだ良くなると思う

>a市→30km→b市→30km→峠10km→c市
足し算が合ってないし　orz

訂正
a市 市街地4km→約30km→b市→約30km→峠 約10km→約6km→c市

せっかくテレ東でジェンマメインのミニドラマ
やったってのにスルーかよおまいら。

>>508
え？そんな燃費伸びますのん？オイラももう１回計ってみますわ。

>>510
そら知らなんだ・・・良ければkwsk

>>510のミニドラマを偶然見て、ここに来たけど、バイクの内容の話は皆無だった。

>>512
いらっしゃいませ

今なにに乗ってんの？

あげ

過疎りすぎてﾜﾗﾀｗ

なにこれ

暇つぶしの話題一つすら無い

ジェンマとマジェって実は名前が似てるんだよね。

所詮SUZUKIかぁ　全く人気ないね

ジェンマは悪くない
スズキが悪い

やっぱり信用のないメーカーは何やっても厳しいね

スズキいいの作ってるよ。
GSXRとか隼とかアドレス。バンディットも結構見るし。

【金色の】スケベ椅子（ジェンマ）【便器】

規制施行から１ヶ月、規制対応スクーター新モデル発売の発表が無く
ラインナップ寂しいままのンダヲタ必死過ぎ。

何でホンダ厨ってキモイんですか？

ホンダ叩きでもしないと維持できないスレ…寂しいなぁ

近所のバイク屋に金と白が置いてあるが全然売れてないっぽい
店員に「ジェンマ売れてますか？」と聞いたら
「まぁまぁ売れてますよ…」と言ってたが
店長は奥で首を横に振ってた

ttp://image.blog.livedoor.jp/gugu12_02/imgs/2/e/2e13cf27.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/gugu12_02/imgs/3/f/3f375767.jpg

で、だれ？

>>528【金色の】スケベ椅子（ジェンマ）【便器】

>>528
かわええ

スケベ椅子に座ってるようにしか見えなくなった・・・

後ろに誰か映ってる。

ライトを外付けの四角目にすればカッコ良くね？

早くジェンマにGIVIのモノロックケース付けている人が見たい。
どんな風に付けるのか.......。
ジェンマってローフォルムなので22psでも結構最高速出そうだね。
車重は210kgだったら250ccクラスではちょっと重いほうかな？

>>534
坊主、それだ！

>>535
250ccのネイキッドクラスなら150kg程度。
210kgって言ったらリッターバイクの重さだぞ。

スカブＭに次ぐ重さ
グラマジェ250と並ぶ

あげ

こう土日に雨が続くと試乗会に行けない

この過疎っぷりを見ると前評判どうり全然人気ないんだね…
さすが鱸orz

俺の周りでは、乗らない人からの人気は凄いぞｗｗ

どうり…

俺は都内で２週間前に見かけたっきり…orz

誰が何の目的で買うでしょうか。

都内ですが、走っているところは一度も見かけません。

あんなもの作るなら、なぜ、アドレス２５０を出さないのですか。

麻生政権なみに的外れと感じているのは
わたしだけでしょうか。

東モのときみんな思いましたよ、信者以外

信者っ？
創価なの？
あれを買う人がいるのが理解できないし、
売るヤツラはもっと理解しがたい。

ｽｶﾌﾞのﾘｺｰﾙでいつも行くﾊﾞｲｸに言ったら白のｼﾞｪﾝﾏがあった。

試乗車?って聞いたら客車だって････

試乗車なら跨いで見たかった････

>>548
跨って、な。

昨日峠ですれ違ったマスツーの中に金ジェンマがいた
まさか山の中で会うとは思わなかったけど、色が色だけにすげー目立つな

>>550
ジェンマのニアミス発生ですな！

>>549
跨るも跨ぐも同じなんだが

>>552
548さんですか？

>>553
549さんですね？＾＾

>>554
はい。

>>554
同じ意味ではありませんのでこの機会に辞書で調べて意味の違いを覚えて
おくといいですよ。掲示板だと誤用されることも多いので、それで覚えてしまわ
ないように注意してください。

逆に同じ意味として載っている辞書があればぜひ教えてください。

また・ぐ【▼跨ぐ】?自五?
�@またを開いて物の上を越える。「敷居を─」「本を─いでしかられる」
�A橋がある物の上を越えて一方から他方に至る。「鳴門海峡を─橋」


またが・る【▼跨がる】?自五?
�@またを開いて両足で挟むようにして乗る。「馬［自転車］に─」「父親の背中に─」
�A時間的・空間的に一方から他方に至る。わたる。「ダム工事は三年に─・って続けられた」「セーヌ川に─橋」

昨日２台みかけたよ＠神奈川

マジェ・スカブ・フォルツァはその十倍以上みかけたけどな

フォーサイト乗ってるんだけど、ジェンマのスタイリングの遊び心に惹かれて試乗してみました。
乗り味がはっきり違っていて面白かった。
重心が低いから、左右に振ってみた感じはフォーサイトよりも軽いです。
14インチタイヤの直進安定性はすばらしい。１２インチとは明らかに違いますね。
一方、曲がる時は車体が倒しにくい。慣れれば問題ないのでしょうけれど。
発進時の加速力はかなりよさげ。エンジン音がブイーンとかなり甲高く唸り、グイグイいきます。
スズキ車に初めて乗ったんだけど、エンジン音が高めなんですかね。変速比の違いだけかな？

ジェンマ好きの奴、先に言う、これはもしかしたら批判になるのかもしれんが言わせてくれ
朝なんとなく峠行ってきたんだが、下りものすごい勢いでジェンマが降りてきた
銀色のフルフェイスかぶった巨漢が、なんか金色のスケベイスでありえない勢いで下ってきたように見えた
爆笑して突っ込みそうになってやばかった
森とジェンマはミスマッチ過ぎる

俺の友達でジェンマが発売される前、写真を見て
「カッコいい！絶対これを買う」と言っていたんだけど、
いざ販売されてるのを見ると幻滅して、むしろアンチになってしまった奴がいる。

そういう人は他にも少なくないはず。

今日ついでに実車見てきたが、やっぱハンドル周りとマフラーの出口が俺的には変だと思うわ
もっとこう奥にズコっと入れて、マークXのマフラー的な感じにした方がかっこいい希ガス

早くアドレス２５０だせよ。
圧倒的に売れるぞ。
すずきはなにやってんだ。

マーケティングしてんのか。
責任者出せ！！！！！

アドレス２００でもいいな。
要はべクスターの居たポジションということ？

べクスターは１５０までか。

そろそろ薔薇250が必要だと思うんですが

いや、ラブ�V250のが需要あるだろ

Beat250を・・・ってホンダか。
あの変態ぷりはスズキにこそふさわしいのだが

なにこのおっさん連中ｗｗｗ実用性でしか単車選べんのかｗｗｗつまんねーｗｗｗ

>>569
違うよ。実用性で選ぶなら、という話。
実用性度外視ならいまのところ…ジェンマだな。

スズキには両方を兼ねたバイクはないのですね
分かります

>>571
それ故に複数台所有する楽しみをスズキは提供してくれるのです。

この間ナップスで見たよ。
本当に買っちゃう痛い人がいるんだねｗ

と、新モデルが出なくてヤキモキしているホンダ厨がおっしゃっておりますｗ

>>573
デザインがいいからね、買う人は居るんでない？
俺も興味あり。他のはマジェスティ以外はどれも
似たり寄ったりで飽きた。

9月にでたジェンマのカラー見たんか？
あれどうみてもナメクジにしか見えんぞ

規制でラインナップの薄れていく中
現れた期待の新人がこんな芋虫じゃねぇ…
ビクスクブームのときならまだいいと思うけど
今さらこんな芋虫じゃＫＹといわれても仕方が無い

この手のバイクはデザインに惚れ込んだ人が一目惚れ的な感じで買うんだろ。

まぁ、実用性しか頭にない苦労人には眼中にないんだろうね。四輪でもミニバンばかり売れてるようにｗｗｗ

>>578
そういうおまえがジェンマも買えない苦労人だろｗｗｗ

>>577
ビッグスクーターの売上て今は落ちてるの？

>>579 はいはい勝手に喚いとけおっさんｗ

ジェンマ買えるけど欲しくない奴の方が多そうなんだが

>>578
デザインが良くて実用性があったら完璧じゃないか。
ただ、ジェンマはどっちも無いのが痛々しいｗ

>>582
その通り

>>580

ビクスクの売上はどんどん落ちていますね。
新車を買う意味がなかなかなく、デザインも同じようなつか、同じか

「新車買うなら、別に中古でいいや。」ってのや
中古が多すぎるって点


何より、スクーター事態が若者向けみたいな感じとDQN仕様のイメージがあるので
それらが・・・ってH社の販売員が言ってた


今じゃメガスクなんて在庫ありまくりとかだってさ
でも、バイク市場全体の売上は上がってるそうです。
背景には、車からの乗り換えだそうです。

バイク王の店員も「ビクスクの需要は減ってる」って言ってたな。
代わりに増えてるのは原二なんだってさ。

スズキは今すぐコジェンマを出すんだ！

原付が３０キロ規制と二段階右折なくしたら
日本から車が消える気がした

ピザ屋バイクが10万以下で普及すれば車が今の1/3ぐらいは減りそう

>>574
お前キモイよ、わざわざ検索でもかけたのか？
そんなセコい事してる暇があるなら少しでも早くジェンマ（笑）
が買えるように寝る暇惜しんで働いて来い。底辺なんだろ？

>>589
落ち着けｗｗｗ墓穴掘ってるぞｗｗｗｗ

>>574 希にみる必見さでﾜﾛﾀ

これがジェンマ糊か

訂正。

×必見
○必死

ちなみに
>>589 はホンダ工作員なんですね。わかります。

HONDA厨からしたら
鱸なんてメーカー知らないと思う
つーか鱸車ってちゃんと走るの？昔から不具合のデパートって言われてるけど

でも、そんな俺は漢　KAWASAKI

このスレって金銭的に余裕のない人間と、ホンダ工作員がストレス発散する場所ですよね？

>595
どちらかというと精神的にな気がするが…

DN-01スレとハシゴで荒らしてる奴多いね、なかなか興味深いｗ

こないだカタログチェックしたら新しいビクスク出てるから見てみたらダサすぎて泣いた
懲りずにビクスク買う人って、やっぱいるのかなぁ

>>598
フォルツァとスカイウェイブいまいちだよね。
マジェスティは結構いいけど。

ﾎﾝﾀﾞ系の2輪&4輪のﾊﾟｰﾂ作ってた人間としてはﾎﾝﾀﾞ車は買わないｗ

みなさんこんばんわ
スレが正常化してきたんだから、荒らしを呼ぶ煽りあいはやめとくれ

特に他社・他社製品の批判は…たのむからやめてちょ

そんな話題でもしないと落ちちゃうよ
不人気なんだからｗ

>>601
ンダ工作員乙！

なにこの可哀想な人間たち

オッス！！レスさんくす
>>602
もっともです、前スレで落ちたのがあったね
まあ現在オーナーの絶対数が少ないし話題がないのはしょうがないかと
でもここ数日のレスを見ていると、新規閲覧・カキコが増えてる

暇なときにブログ検索をしてるけど、ジェンマの話題を書いてる人が少しずつ増えているのも事実

>>603
ジェンマ海苔だよん

話題を一つ・・・
防風性能をもう少し上げたいと思い、先日アクリル板を購入した
ハンドル中央の上面辺りへの貼り付けをイメージしていたが、メーター上部に隣接するように取り付けしたほうが自然に付けられる感じがした。
メーター上部に取り付けした場合、風圧での剥離が予測されたのと、両面テープを購入していなかったことに気がつき（w 取り付けを断念

どっかツーリング行ってジェンマと風景を写しまくってうｐしてほしい

もう一つ話題を・・・

上のスレで紹介？されていたDQNジェンマが中古で売り出されていたのを発見（ｗ
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_6296_W00207&bikeFlg=2
うれっるかな〜？

俺の中ではJOKER並に痛いデザインなんだが、、、

>>606
おけい
週末なかなかバイクで出かけられない、雨が降ってたのがかなーり影響してるけど
今度出かけたときに良い写真が取れたらうｐしますね

ああ、もう一つ話題を
以前ジェンマの安売り時期（中古含む）の話題が出たけど
中古を検索したら・・・
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit;jsessionid=BFD095FF98172510DCD7C65E3B376F7C.catalina1
40万円台で売り出されてる

予想よりちょっと早く出てきたねえ
通常であれば入庫（試乗開始）から3ヶ月くらいが目安だけど
手形の決済日まで一ヶ月の余裕を見て確実に売る方法を選んで中古におろしてる事だね

今までは新車ばかりしかなかったけど、中古がぽろぽろ出てくるとオーナー予備軍が買いやすくなって、スレも賑やかになる？かな

リンクミス　orz
40万台のジェンマ↓
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?submitValue=oldBikeDaiAreaSelect&idarea1=10

ジェンマ乗りって恥ずかしくないのか？それが最大の疑問

ジェンマで恥ずかしがるような奴は何乗ってもみっともないわなｗ
クルマをお勧めするよ。

ブサイクは3日で慣れる、ってね

慣れる程ずば抜けた性能かよw

新型bBが年間4万台売れるこんな世の中じゃ

>>605←こいつウザイ。

>>611
数百kmで売りに出すなんてどれだけ人気ないのだかｗ
いや、他のビクスクでも数百kmで売りに出される事あるけど、こんなに多くは無いな。

>>610
これらって試乗車の処分なの？
どうしてそうだと判る？

売りに出した奴の殆どが

何このカラーｗｗｗｗ
王蟲ｗｗｗｗ
あれだろ？２ちゃんねるとかで、スケベイスっていわれてるジェンマｗｗｗｗ

とか言われて嫌になったと思われる
ゴメン俺バイク屋でバイトしてるけど、ジェンマ見てる奴見て
あいつスケベイスに興味もってるﾌﾋﾋｗｗｗｗ
とか裏で言ってる

いまさら車体と一体化したマフラーがいい感じだよな、とか言えない

>>619 世間のみんながみんなお前みたいな精神病んでる人間だと思ってんの？ｗお前頭おかしいの？死ぬの？ｗｗｗ

金銭面にも精神的にも苦労している人間って、自分より下の人間を無理矢理頭の中で創って叩くよねｗ自分の哀れさから目をそらすためにｗｗｗ

>>620
ジェンマ乗るとそういう思考になるって事はなんか判った

>>620
ジェンマ乗りは精神病んでるって事がよく分かった。

>>621 えっ？ちがうの？ｗふつうデザインがダサくて気に入らないとしてもここまで執拗に粘着かまさないよねｗｗｗ

とりあえず人並みの生活送りたかったら急いで就職する事をお勧めするよ

>>623
なんていうかまあ、あれだ
このスレに初めてかいた俺が粘着してるって思うのは別に勝手だけど
ジェンマ乗ってる奴が萎えそうだからもうやめろよｗ

核心つかれて落ち着きましたね底辺ｗ

まだまだジェンマオーナーはｽﾙｰ力が足りませんね。

粘着され続けて8スレ目のDNオーナーなどは、恐るべきｽﾙｰ力を手に入れつつ有るｗ

新潟市内じゃジェンマはまだ一台も見かけません。報告まで

>>607
ﾛﾝﾎｲってなんだ？

>>628
ロングホイールベースじゃね

てか画像先ダッサいな　マフラーそのまんま吹っ飛んだみたいになってるし
マンガでよくある猛ダッシュする時の瞬間みたいな置き去り方みたいだな
こんな石器時代のカスタムやるやつまだいんのか

>>626
まぁ根っこは同じンダヲタの集まりだから。<DNスレ

もういい加減早くフュージョンかPS250の新型出してくれよ。
そうすればタチの悪いンダヲタはそっちに行くんだから。
外観を変えても「なぜ変える、あのスタイルこそ云々」で荒れて
排ガス規制対応だけで出すと「なんで古くさいまんまで出すんだ」と
荒れるだけなんだろうけど。

俺、ジェンマに乗ってるんだが

今日、知り合いにスケベ椅子か芋虫みたいって言われた…orz

バカーおまいら全員死ねよ！

オッス！！レスさんくす
>>618
逆に考えるんだ、試乗車はどこに行くのかなー？って
販売店はメーカーへの支払いがあるから、現金化しないとお金が回らないっしょ

グッドデザインにノミネートしていたが、落選したみたい。残念。

>>631
他人にどう言われようと気にするな。

俺はこのデザイン好きだ。

うちの駐車場、スロープ2段在るんだけど
底、こするよね？・・・たぶん
ジェンマ欲しいんだけど、何か回避策ありますか？

>>635
改造車じゃないから大丈夫でしょう。
最低地上高はちゃんと確保されてるはず。
スロープの形状を知っているあなたが判断するのが一番的確だよ。

>>632←こいつウザイ

つｶﾙｼｳﾑ

>>635
>636の言うとおりだね、心配だったら試乗車借りてきて擦るかどうか試すのが一番良いと思う
もし擦ったら、それから対策を考えても遅くない

>>639
店側としたら嫌過ぎる客以外のなんでもないな

>>640
んなわけねーだろ
俺は元販売やってたが、そんな客がきたらウッホホー状態だぞ
擦らなかったら買ってくれんだろ？

最高の客じゃねーか

略して書いたから読みづらいな・・・

擦らなかったら買ってくれるんだろ？
ですた

現車　　　　　　　軸間距離　1,300mm　　　　　最低地上高　125mm
ジェンマ　　　　　軸間距離　1,690mm　　　　　最低地上高　135mm

現車で駐車場に入れる時は、2段目のスロープで注意しないと底が擦ります
この資料からだとジェンマはOK！なんでしょうか？