【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ114

SRって逝ったら500だと俺は思ってたんだが。

>>776普通とか言われても初心者なんだからわからんよ…
とりあえず400がおすすめなのね。ありがと

>>772
250TRがそのなかじゃ割安じゃないの？
CB223よりｆｔｒのほうが値引きはいいよ

>>771
最近は250万でも30万円台のものは少なくなってしまったが…

FTR \409500
バンバン \397950
250TR \388000

このへんが新車の定価では最安かね

おそらくトラッカーとかSRみたいなのが好きなんだろうな。
初心者だから何もわからないて何だよ、もっと自分で調べる努力しなさい。

FTR、TW225、ST250、TR250、SR400、エストレヤ、グラストラッカーから選ぶといい。
軽くて取り回しのいい車種。

限定解除はやるの前提な。絶対やっとけ。

>>781いや、自分で調べる気はあるけど、「SR」とだけ言われてもどの排気量のことかわからんってことよ。
現に>>776と>>777の見解は違ったわけだし

限定解除はやっとくよ。スクーター乗るつもりで小型取ったけどMTバイク乗りたくなったし。125cc以下だとあんまないしね

書き方が悪かったゴメス。

購入資金50万で、カスタム費用は全く別途です。
車体もすごいいいのがあったらもっと費用は掛けられます。
ただ目安として50万でいけたらいいなというところでした。

実家通いなんで毎月4万とは書いてあるけど、限界までいけば20万は使える。
貯金しながらだから、4万としたけどﾎﾞﾇｽでどっかんばっこんいける予定です。

>>762
Dﾄﾗいいですね。ハンドルガード買えてタイヤいいの履かせてマフラー替えたい・・

>>763
何がしたいかというと盆栽です。でも今のバイクで走りにくい林道とか街乗りができたら
ベストです。パーツは機能性は特に関係ないです。ただ安っぽいとあれですが・・
XLって見てみたらおもちゃみたいだった。


>>765
HDはちょっと・・クラッチをバーに出来るくらいカスタム豊富っていうのは
いいですが・・・

ホントどうでもいいだろうけど謝るのとお礼だけはネット上でも照れ隠しな書き方じゃなくちゃんとしようよ

>>783
盆栽したいなら好きなのにすればとしか言えない。

既製品のデコパーツでもたかが外装だからって舐めるなよ。
バイクは外装も含め機能部品の塊なんだから。

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】頭金１５〜２０万　（ローンで合計５０ぐらいまで）
【用途】ツーリング
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】 二〜三万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 170cm/75kg
【候補のバイク】CBR150 YBR125
【その他】 ヘルメット、ロックの類だけはまだ買っていないので予算から出す必要があります。
買いたいと考えている店でCBRが乗りだし３８万　YBRが２７万です。
実際このクラスのバイクを所持するとなると、どれほどの費用がかかるかよく分かりません。
財布状況からすればYBRですが、カウル付きで一応高速乗れるCBRも捨てがたく･･･悩んでおります。
両者の長所短所を教えて頂きたいです。

>>786
125を超えると原付じゃなくなるから
維持費が急激に増えるよ
特に任意保険料、それも20歳じゃなおさら

高速に乗れるっていってもいちおう法的に走行が許される、といった程度で
100km/h巡航とか相当キツいと思う。
予算に余裕がなければYBRがいいんじゃないかなあ

>>786
今後大型を買う予定でいるならYBRで出費抑えつつ貯金して
大型とYBRの２台体勢にすると色々幸せになれる

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね下痢便糞バイク

【ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘ】　バ　イ　ク　【ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘ】
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1222299655/l50

任意保険が別途年10万円かかる。21歳以上になれば年5万円。
YBR125：自動車保険のファミリーバイク特約で任意保険が年7000円で済む。
CBR150：126cc超は高速にも乗れる。加速が良い＆車体が細いのですり抜けも得意。

高速の通行料も高いので、学生なら125CCで良いと思う。ローン抱えるのはあまりよくない。
いずれも輸入車なので、故障時に交換パーツの取り寄せに時間がかかる場合がある。
店の人と、購入前に話しておくこと。

42 名前：おさかなくわえた名無しさん 投稿日：2008/10/10(金) 00:10:32 ID:Dj9ITUVq
世の中からバイクは消えませんw

残念だったねww

43 名前：おさかなくわえた名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/10/10(金) 00:11:22 ID:c4D12qQl
早速バイク板から出張ですね　
お前まわりからさっさと死ねって思われてるよ

>>755
まだ見ているか分からないが、
KSRのコンプリートモデルで一応こういうのがある。
http://www.riverside-jp.com/new/ksr125.htm

いきなり失礼します。

今2つのバイクで迷ってるんでどちらがいいかアドバイスお願いします。

(1)年式2007年 走行2000�q 車検21・3 乗りだし価格57万 状態良好 店は隣町で電車で4分

(2)年式2007年 走行6000�q 車検22・10 乗りだし価格58万 状態良好 店は東京で電車で1時間

店が遠くても車検をとるか、車検を捨てて店の近さをとるか…すごく迷ってるんです

>>793
テンプレ使え
それと>>2を読め

>>761
カスタムパーツが多いモタードが幸せかも。この場合Dトラ
次点として悪路は走れないがカスタムパーツの多さで類を見ないSR400を挙げておく。

各所に手を入れて自分好みの1台にするのは楽しい。
但し、メーカーも絶妙のバランスの上で設計をしているので、
手を加えるほどにデチューンになっていくことも事実。

大抵の場合、売却価格が一番高いのがノーマルであることもお忘れなきよう。

【所持免許】 普通自動二輪

【購入資金】１５０万まで

【用途】街乗り、ツーリング（タンデム も考えています）

【年齢】２５歳、３５歳（夫）

【毎月バイクに使える金額】２万まで

【任意保険代を購入資金に含むか？】 できれば

【身長体重】 １４６ｃｍ　５０ｋｇ、１７５ｃｍ　８０ｋｇ（夫）

【候補のバイク】CB４００SB、ホーネット２５０

【その他】 　夫婦共有または一台ずつ購入を考えています。
私の身長が低く足つきが悪いので、CBかホーネットか迷っています。夫はどちらでも良いとのこと。
将来子供とタンデムでツーリングもしたいのでできれば二台欲しいのですが費用の面が心配です。

>>796
将来のことは、将来に買い換えも想定して考える

とりあえず小振りで、取り回しに手に負えそうなのを
試乗や、実車の跨り等で選んで、1台買って
ダンナ用を買うか、買わないか
買うならダンナ用を買うか、自分用を更に小さい車種で買うか
考えたら？

>>769
とりあえずホーネットを買って、資金に余裕ができてもう１台どうしても
ほしかったらＣＢを買い足す

大人同士でタンデムすることがが多そうならば最初の１台をＣＢにする

同時に２台買う必要なんかないし、どうせ２台あっても１台は乗らなくなる可能性大
どうせ家族でバイクでなんて年に数回がいいところだから、そう言うときだけ
レンタルバイクにすればいい

>>176
RS125はどう？

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】80万ほど
【用途】通学(往復30km)　街乗り
【年齢】20歳
【毎月使える金額】月2.5万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない　
【身長体重】165cm　52kg
【候補の車種】250〜400のネイキッド
【その他】未確定ですがツーリングなどをしてみたいと思ってます。
　　　　　初めてなので排気量の目安がわかりません

400ｃｃは教習所ｏｒ試験場で乗った通り
250ｃｃはそれの７割くらいの動力性能

体重がたいしてないので、250ｃｃで特に問題はない
毎日３０キロなら、燃費が大きく影響するからリッター最低２５キロ、できれば
３０キロ走るモデルを選んだ方が良いと思う

何かよくわからないけど、大排気量に憧れがある、ってんなら400ｃｃでもいいかなぁ
今250ｃｃって、すたれまくってるし

テンプレ使わずすみませんでした。
【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】６０万
【用途】ツーリング、買い物
【年齢】 ２０
【毎月バイクに使える金額】 ２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 １６５　５０
【候補のバイク】ゼファー
【その他】今2つのバイクで迷ってるんでどちらがいいかアドバイスお願いします。

(1)年式2007年 走行2000�q 車検21・3 乗りだし価格57万 状態良好 店は隣町で電車で4分

(2)年式2007年 走行6000�q 車検22・10 乗りだし価格58万 状態良好 店は東京で電車で1時間

>>800
市街地や通学を重視し、かつツーリングも考慮するなら
各社の250単気筒車をオススメします。
軽量でシンプル、維持費も購入価格も安いので十分使えます。
操る面白さを重視するならオフロード車やモタードがいいでしょう。

コレで物足りなくなったら排気量の大きいバイクを考慮してみよう。
その頃には「自分がバイクに何を求めているのか」が見えてきます。

>>802
>>2より
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
　 URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
　 質問されても答えようがありません。
　 （中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
　 同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）

>>800
CB400SBで万全

>>802
>>9 >>10 を声を出して10回読め

【所持免許】大型二輪
【購入資金】１００万程度　足りない分はローンで
【用途】休日の峠もちょっと含めたツーリング（１００ｋｍ〜２５０ｋｍ）年に２，３回５００ｋｍ程度のツーリング
【年齢】29歳
【毎月使える金額】最大月５万まで。
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まず　
【身長体重】173cm　70kg
【候補の車種】２５０〜のモタード　もしくはツアラー
D-トラ　WR250　ZR-Z400　BMWF650GS　DUCATIハイパーモタード　 など
【その他】峠はツーリング途中に通過するくらいです。
ポジション的にこういうバイクが好きなんですが、オススメありますでしょうか？

あの、まだ買ったばっかで、50ccの原チャなんですけど、全くない状態から満タンにするとガソリン代っていくらかかりますか？
地元のガソリン代は160円です。計算の仕方がわからなくて(;_;)

>>806
モタード系はシートが細いので長時間のツーリングは
尻が痛くなりがち、さらに防風関係や積載も苦しいので注意。

私からのオススメはカワサキヴェルシス。
オフ車的なライポジで峠も軽々とこなし、高速巡航も快適にこなす。
さらに車体がそんなに大きくない。
シート高が結構あるので要実車確認。

>>802
店員の印象が良い>家に近い
車検は乗り換えるつもりが無いなら、どちらを選んでも結局同じだ。
中古選びについてはこちらを参照。
http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html

>>806
オフだの林道だのをアタックするんじゃなくて、あの上体が起きたポジションが
いいというならF650GSがオススメ
さすがにBMWだからロンツーも楽だし

またオフを走る必要が一切ないならカワサキのヴェルシスがおすすめ
F650GSより安いし

>>806
そこでカワサキのversysですよw

Dトラ、WR-X、DR-Z400SMあたりのモタード系は峠は楽しいが長距離ロングツーリングは少々キツイかもしれん。
主にシート形状によるところ。(シートが細いし、ケツが痛くなる云々って場合がある)
そう考えると、F650GSやversys辺りを私個人としては推すのだが、
とりあえずシート高がありますので(地面からシートまでの距離)、
事前に実物をまたがってみて、足つき性を確認してくださいませ。足の長さは人それぞれなので。

私が色々書いている間にversysお勧めレスが二つもあって笑ったw

>>800
400cc：車検あり（新車なら3年後に6万）
パワーに余裕があり、長時間乗っても疲れない。タンデムも安定。

250cc：小回りが聞いて、車検も無く、足つきも400より良い（一概には言えないが。）
日帰りのツーリングなら十分。

>>807
スレ違いもいいところだが、まずはマニュアル読んでタンク容量を確認しろ。
160×タンク容量が上限だ。

俺は最近金ないから、1000円分、とか言って給油するけどな

つーか
たった150ｃｃの差で、250ｃｃが疲れて400ｃｃじゃ疲れないなんてないと思うが
別に600ｃｃや1000ｃｃでもそんなに劇的にはかわらんと思うし

>>815
車種・エンジン形式に寄る。

>>806
ツアラーが希望なら、その中じゃF650だな。
Versysとは方向性同じだけど、性格は全く違うので、どちらも試乗するといいと思う。

>>815
俺もそう思うよ。

だから、排気量ではひと括りにしないで、
車種ごとにお話ししたほうがいいと思う。

この場合両者ネイキなんだから車種は関係ないと思うが

排気量による疲労の差なんてほんと１割程度だと思うんだが

ネイキッドでもホーネットとVTRじゃ全然違うだろ。

微妙なラインだなぁ
アメリカンやＯＦＦと並べてその２台が全然違うかと聞かれたらｗ
１日走った疲労やらなんやら考えると、アメだＯＦＦだと比べて類似品だな

だから質問者はネイキッドと言ってるわけで。何の話題なんだｗ

そう。
ネイキなんてだいたい同じようなもので、排気量でもそこまで変わらんと思うのだが
全然違うってほどの差はないんじゃね？

いや、ﾎﾈとＶＴＲは全然違う、250と400も疲労が全然違うって主張したければそれでもいいんだが

60km/hまでの常用域でギアチェンジが忙しいのが250ccマルチだよ。

250ccV型二気筒も250cc並列四気筒も両方結構な期間乗ったことある。
全然別物だよ。まだ2stのオンロードタイプのほうがアクセル、ギアチェンジの操作は楽。

微妙なんてもんじゃない。

なんか必死に違いを解説してるんで、それでいいや
250ｃｃだけしか乗ってないとそんな感じなのかしらんがアメとかＯＦＦとか
1000ｃｃ以上とか乗ってると、やっぱ類似品だなぁｗ
でも1000ｃｃ超でも250ｃｃ２ＳＴでもギヤチェンジのタイミングはほぼ一緒ｗ
忙しさとやらも変わらんが、1750回転から2000程度でチェンジの方がアクセルワーク繊細だから
かえって4000回転から5000回転までまわせてチェンジする250ｃｃの方が楽だしｗ

お前ら>>11を嫁。

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↓質問者さんどーぞ。