【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ114

購入するバイク(50cc超)の「車種」を相談するスレです。テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに　必　ず　記入して相談してください。

■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】

携帯でのコピペ方法が分からない人へ
http://z.z-z.jp/thbbs.cgi?id=tenpre&p3=&th=5

■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】170cm　62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています

■テンプレサイト　：　http://temp.nomaki.jp/syosinsyakounyuusoudan.html

続きは>>2以降

<<相談する方にお願い>>
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
　 具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途　などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
　 URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
　 質問されても答えようがありません。
　 （中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
　 同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 (p)http://hobby7.2ch.net/bike/subback.htmlにて
　　　　　　 Windows[Ctrl]+[F]　Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。

【創価学会員は必見】 池田大作先生、チベット仏教弾圧者を賛美する
http://jp.youtube.com/watch?v=hKqHxDAGvbw&feature=related

創価学会の本尊って一体何なの？
http://jp.youtube.com/watch?v=XuGzp-kWn_Y&feature=related

創価学会幹部、ニセ本尊破折にシドロモドロ
http://jp.youtube.com/watch?v=BMrz4rTQgZ8&feature=related

勝谷誠彦 - 大手マスコミが報道しない、公明党・創価学会のＰ献金（ラジオ）
http://jp.youtube.com/watch?v=l2gb_qOrdqc&feature=related

<<参考サイト>>
バイク選び参考サイト GooBike　http://www.goobike.com/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ）　http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント　http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100�q/h加速動画　まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html

<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp

■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/2007.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html

<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ　つづき>>
■海外メーカー日本販社
ハーレーダビッドソンジャパン：http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/index.html
Buell ジャパン：http://www.buell.jp/index.html
BMW Japan ：http://www.bmw-motorrad.jp/product/index.html
ドゥカティジャパン：http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/index.jhtml
KTMジャパン：http://www.ktm-japan.co.jp/2008/models/index.html
トライアンフ：http://www.triumph.co.uk/japan/2304.aspx
モトグッチ：ttp://www.motoguzzi.jp/html/models.htm
ロイヤルエンフィールド：ttp://www.enfield-japan.jp/index_show.html
プジョーモトサイクルジャポン：ttp://www.peugeot-moto.com/lineup.html
ピアジオ(輸入元の成川商会)：ttp://www.narikawa.co.jp/piaggio_brand.html
ジレラ(　　　　〃　　　)：ttp://www.narikawa.co.jp/gilera_brand.html
べスパ(　　　　〃　　　)：ttp://www.narikawa.co.jp/vespa_brand.html
デルビ(　　　　〃　　　)：ttp://www.narikawa.co.jp/derbi/derbi_top.html
アプリリア　ジャパン：http://www.apriliajapan.co.jp/products/index.html
マラグーティ　ジャポーネ　：ttp://www.malaguti.jp/models_index.html
アディバジャパン(AD250のみ)：ttp://www.adiva.co.jp/ad250.html
キムコ　ジャパン：http://www.kymco.co.jp/lineup.html
ＳＹＭ(エムズ商会)：http://www.sym-jp.com/source/models/index.html
ＰＧＯ(ナーベルフォース)　：http://www.novelforce.com/lineup_page.html

<<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　44850円　 3920円
２１歳以上　　　　23560円　 2060円
126cc以上　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　97950円　 8570円
２１歳以上　　　　52450円　 4590円
２６歳以上　　　　35370円　 3090円
３０歳以上　　　　32880円　 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。

車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。(2008年4月1日〜)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥12,080-　
400ｃｃで24ヶ月・￥13,400-　（車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、　
250ｃｃで・￥6,040-　　400ｃｃで・￥6,700-
地方税： 　250ｃｃで￥2,400-　400ｃｃで￥4,000-
重量税： 　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 　250ｃｃで￥0-（車検がないので） 　400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 　250ｃｃで￥ 8,440-　　400ｃｃで￥-14,600
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥6,160-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円〜65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
　　バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。

<<初心者のための新車車両価格帯一覧>>
9〜15万円　50cc格安スクーター
15〜20万円　50ccスクーター系
20〜25万円　125ｃｃまでのビジネスバイク系
25〜30万円　125ccまでのスクーター系
30〜40万円　250ccトラッカー系
40〜45万円　250ccオフロード系、比較的安いネイキッド系＆ビッグスクーター系
45〜50万円　250ccネイキッド系、アメリカン系　400ccストリート系(SR、CBSS)
50〜55万円　250ccアメリカン系
55〜65万円　250ccビッグスクーター系、400ccネイキッド系
65〜70万円 400ｃｃアメリカン、
70〜75万円　400ccネイキッドの一部（CB400SFボルドール、GSR４００） 400ccモタード
75〜80万円　600ccネイキッド、ツアラー
90〜100万円 600cc〜750ccのスーパースポーツ系
100万円〜　　1000cc〜のスーパースポーツ、ツアラー、ネイキッド
※あくまで実売本体価格の目安（税込）です。実際に乗るのには「乗り出し価格」として
別途、納車整備手数料・自賠責保険・ナンバー交付代行料・税金（重量税等）が
かかります。車種にもよりますが本体価格の10%前後をみておく必要があるでしょう。
※中古車は程度次第ですが、この本体価格の半額以下のものは鉄屑である
可能性も高いです。程度のよい物は当然、良い値段がつきます。
値段だけで判断できませんが、新車価格の半額〜９割くらいの予算がないと
屑鉄を買うだけになるかもしれませんので素人にはおすすめできません。

<<中古車のリスク・その１>>
　まず、中古車はメーターの付け替え等が当たり前に行われて
　いて、それを見抜くことは事実上不可能に近い事を知っていてください
　中古車の大半は、業者オークションでそのような品が平然と混じっている中
　から仕入れてきています
　店主の善意悪意や、人柄能力とは関係なくニコイチ・サンイチをつかまされ
　る危険性と認識した上で買うの中古車で、見た目ではわからない事故車など
　を高値でつかまされたくなければ、中古はやめましょう
　中古でとんでもなく安いものが売っていても、安いのには
　理由があると考えたほうがいいかもしれません。
　中古の相場に関してはGooBikeなどで各自検討してください。

　前のオーナーがどういう乗り方・メンテナンスをしていたか分からない、
　安く入手できても消耗品の交換時期が早く5万円以上の追加
　出費が必要となるかもしれない、などの問題があります。
　
　総じて２輪にかぎらず中古車の購入はある種運任せの部分があるので
　よく考えて購入するようにしましょう。

<<中古車のリスク ・その２>>
１、消耗品の交換サイクルに関して
　以下の物品が購入後すぐ、または早い段階で交換が必要になる可能性がある

　<命にかかわる重要部品>
　前後タイヤ・前後ブレーキパット・チェーン・前後スプロケット
　エンジンオイル・オイルフィルター・エアフィルター・プラグ
　ブレーキフルード・冷却水

２、潜在的な消耗、破損の可能性
　エンジン内部(バルブまわり、カムまわり、ピストンリング、変速機構、クラッチ、シール類)
　ブレーキ周り(マスター/キャリパーシーリングまわり、ホースなど。)
　車体回転部(ステアリングステム、ホイール、スイングアーム)
　車体(フレーム、カウル/ライト固定部)

　これらは、簡単な測定だけではプロでも判別できないことが多々あります。
　最初に問題なくても、消耗が早い可能性があることは覚悟しましょう。また、
　これらの障害は、保証期間内に十分走れると判断した場合は、故障として
　保証での修理を断られる可能性があります。この点、保証範囲の詳細を、
　事前に店舗に確認してみるのもいいでしょう。

※当スレでは、上記の理由から、基本的には新車推奨です。

■相談される方と回答してくださる方へ■

>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、その距離や道路状況
などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えてレスしてくれ
る人がいるかもしれません。

回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ

○回答者にご注意!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。

テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください

【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】

・過去ログ（ピタハハ氏に感謝）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_8f_89_90S_8e_d2_81@_8dw_93_fc_81@_91_8a_92k_81@-50/

(ここの住民がよく薦めるバイク)

通勤通学の足　　　　　　　→　アドレスV125
中免で免許取立て　　　　 →　VTR250、バリオス�U、CB400SF
中免でツーリング　　　　　→　CB400SB、SV400S、ZZR400
レトロバイクが欲しい　　　→　CB400SS、エストレア
タンデムがしたい　　　　　→　フォルツァ、マグザム、ジェンマ
初心者でオフを走る　　　 →　セロー250、XR230、XTZ125
高速含む林道ツーリング 　　 →　ジェベル250、シェルパ
通勤とツーリング両方使う　　.→　DトラX、XT250X
大型初心者で大型乗りたい　.→　CB750、W650、ER6f
ワインディングを主に走る　　 →　DRZ400SM、GSR600、Z1000
大型でツーリング（ミドル） 　　→　FZ6、ヴェルシス、SV650S、TDM900
大型でツーリング（リッター）　.→　FZ1フェザー、BANDIT1250S、CB1300SB
あわわkmの世界を見たい　　→　隼、ZZR1400
欲しいバイクが明確である　　→　それでいいじゃん

(ここの住民が嫌うバイク)

中古車全般：メーター改竄がある、壊れやすい
400cc全般：大型とほぼ同じ車重で非力
アメリカン全般：大きく重く、取り回しが大変
SS全般：前傾がきつくて疲れる、維持費が高い
外車全般：品質が低い、部品調達に時間がかかる

以上テンプレ(3除く)
前スレ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214823422/

VTR250：新車在庫が皆無なので注意
ホーネット：タイヤの磨耗が早いので注意
ニンジャ：納車に時間がかかるので注意
400CCアメリカン：重い、すり抜けしにくい、遅い、腰に来る、排ガスを被るので注意

前スレ>>521
(400ccネイキッド)
ゼファー　　空冷４発　　乗った感じは普通のネイキッド　音の割にはトルクも細い。安さが魅力。値段相応
ZRX　　　　水冷４発　　乗ったことない　ビキニカウル付き　
XJR　　　　空冷４発　　乗った感じはエンジン性能ゼファー並み　オーリンズがかっこよい。ゼファーよりお得な気がする。　
GSR　　　　水冷４発　　乗ったことない　ABSついてるけどどうなんだ？スズキに思い入れがあるならどうぞ
フォア　　　水冷４発　　VTECいいね　ABSもついたらしい。GSR買うよりはフォアでいいと思う。ただし、無駄に高い気がする

SV　　　　　水冷２発　　乗りたい　ハーフカウルついてるものもある。トルクがあるので乗りやすそう。最近絶版なので買うなら今しかない。

４００よりも大型の方がお勧めだけどね　４００も大型も同じ程度維持費かかるし、同じ金かけるなら大型の方がｲｲと思うよ

>>15
SVに燃費良いって追加しといて。
どうやら普通に走ってても25〜30km/l走るみたいだ。

オフ車の情報求む

【所持免許】大型二輪
【購入資金】特に制限なし。
【用途】ロングツーリングメインだが、街乗りもワインディングも
【年齢】29歳 　
【身長体重】169cm　67kg
【候補の車種】CBR1000RR、CBR600RR、フェイザー、Z1000
【その他】現在CB400SF。23区在住の大型初心者。パワフルだけど、あんまり重くないやつがいい
　　　　　

【所持免許】　大型
【購入資金】　１２０万
【用途】　都内在住なので、首都高速＆高速道路で郊外に脱出してから周辺ブラブラ
【年齢】　４７歳　
【毎月バイクに使える金額】 　１０万以内？？？
【任意保険代を購入資金に含むか？】 　含む
【身長体重】 　165/70
【候補のバイク】　フルカウルorハーフカウルであんまり重くないやつ
【その他】 　
学生の時、限定解除してRZV500やFZ750に乗っていたんだけど
乗らなくなって１０年ぐらいかな？
用意していた金が急に不要になったので、リターンなんぞと

>>18-19
資金潤沢ｗなんだから、
適当にﾊﾞｲｸ屋さん数軒回って適当に気に入ったのを買ってたもれｗｗ

>>18
軽さだけで言えばCBR600RRが一番。秋には09年モデルが雑誌に載ると思うから、それと比較してみたらどうでしょう

国内仕様:69ps
輸出仕様:120ps

コニカミノルタカラーが欲しければ国内仕様、それ以外なら輸出仕様オヌヌメ

>>19
無理に大型にこだわる必要がないならＣＢ４００ＳＦが一推し
年齢からも馬鹿みたいにアクセル開けることもないだろうし、
重量も特別重くもない
165ｃｍとの事で、もうちょっと軽い車体もありかと思うが
今だとｎｉｎｊａ２５０になってしまう
大型にこだわるならヴェルシスとか６００ｃｃぐらいの
180ｋｇくらいの（乾燥）のが良いのではなかろうか

>>19は>>18からＣＢＳＦを買えばいい

>>19
郊外までならCB400SBかな。
近距離を楽に走れて、街中での取り回しも楽。ABSで安全。
昨今は高速のSAが大型ばかりなので、そこは気持ちの問題。

大型ばかりだから俺も・・（ｒｙ
それってバイク楽しめてないから。
なんで乗りたいと思うバイク乗らないんだろな

そういやCBR600RRにABS付けた奴って雑誌で見たが、あれって市販されるのかね？
1000RRみたいなデザインの09よりはそっち欲しいな

【所持免許】大型二輪
【購入資金】９０万ぐらい
【用途】近所の徘徊、休日には往復２００キロ程度の高速を使ったツーリング
【年齢】２４歳
【毎月バイクに使える金額】20000円ぐらい(燃料費込み)
【任意保険代を購入資金に含むか？】資金に含む
【身長体重】178センチ68キロ
【候補のバイク】CB400SB
ネイキッドかツアラーで運転が楽なヤツキボンヌ
【その他】
排気量は400以上がいいです。

>>27
FZ6 Fazer S2
ER-6f

用途的にマルチパーパスな物がいいかな
候補でSBを挙げてるからハーフカウル以上をご所望と勝手に判断してこの２つ

FZ6は少し予算オーバーかもしれんけど
FZの血筋はどの車種も街乗り、ツーリング、ワインディング、サーキットと何でもそこそここなすから
多目的用途な人にはオススメしたい

何でもこなすゆえに器用貧乏だとか中途半端だとか言われて不人気扱いだけど・・・

【所持免許】大型二輪
【購入資金】１５０万
【用途】ちょっとした街乗りとツーリング
　　　　北海道とかも行ってみたい
【年齢】５０歳
【毎月バイクに使える金額】５万円程度
【任意保険】購入資金に含む
【身長体重】１６８・７５
【候補のバイク】CB400SB、F650GS、FZ6 Fazer
【その他】中免に続いて大型を取得。初バイクです。
　せっかく大型取ったので、軽めの大型にすべきか
　扱い易いCBにすべきか。はたまた立ちゴケもするだろうから、
　最初は400の中古辺りにすべきか悩んでます。
　よろしくお願いします。
　ゆっくりツーリングをしたいと思っています。

F650GSかFazerで良いと思う。

2泊以上のツーリングを考える場合、
400CCでは少々辛い。
資金もあるので、新車で買ってください。
中古は消耗品の交換が早かったりで、結果的に割高になることもままあります。

【所持免許】普通自動二輪（大型の免許も検討中）
【購入資金】乗り出しで60万位迄。＋10万くらいならローンも有りです。
【用途】ツーリング（埼玉在住、関東圏内くらい）
【年齢】28歳
【毎月バイクに使える金額】3〜4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】180/90
【候補のバイク】Ninja250r
【その他】
それほど爆走したいわけでもないのでATでも良いのですが･･･見た目がスクーターはパスで。
（ATだとないですかね？）
400を買うくらいなら大型の免許を取ってしまったほうがよさそうなので
できれば国産の250cc以下、新車でお願いします。

乗換えでどれにしようか迷ってます。
幸せになれるのはどれでしょうか？

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】乗り出し65まで(ローンも可)
【用途】ツーリング100〜400km(日帰り)、最大1500km(3泊くらいのキャンプツー)
【年齢】 27
【毎月バイクに使える金額】 50000まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 170cm、65kg
【候補のバイク】SV1000S、DR-Z400SM、KLX250、Dトラ(Xも)・・・(いずれも中古でも可)
【その他】 これまで中型NK(ゼファー750)とかメガスポ(隼と12R)に乗ってきました。オフも持ってました。
通勤用に原二ビジバイはありますが、メインマシンの乗換えで悩んでます。
峠とかではそれなりのペースで、オフ車ではアタックもしましたが、12Rみたいなマシンでも平気な顔して喜んでダートに突っ込むくらい自称変態です。
SV1000Sは中古でいいタマがあり、見積もりだけもらいましたら乗り出し65でした。保菌者ゆえに惹かれました。ですが、自分の趣向や燃費、消耗品代を考えるとオフかモタードがいい気もします。
ぶっ飛んだ速さよりも、楽しく乗れて幸せになれる車種をご教授ください。

全然、初心者じゃない気がするんだが・・・

っていうか、そんだけやてるなら自分のスタイルはわかってるんだから、
一番満足できるものを買えばいいんじゃなかろうか

それでもどうしても聞きたいというならKLX

400か出来れば600クラスのオフかモタにすれば
結構幸せになれそうだね。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで50万
【用途】通学(往復20km)、ツーリング(キャンプツーリングもしてみたい) 、普段の足
【年齢】18歳
【毎月使える金額】ガス代入れて月2〜3万程
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】178cm　70kg
【候補の車種】ツーリングに似合う250cc（ジェベル　ZZR　エストレイア　DS）
【その他】バイク＝ツーリングというイメージがあるので、上記の車種を挙げてみました。
どれも好きですので、1台だけを決めることができません。
オススメの車種がありましたら、理由と一緒にお教えいただけないでしょうか？（主観で構いません）
3年間バイトして、資金を貯めました。出来れば安く済ませたいので、中古でもかまいません。
（メンテナンスは、親戚のバイク屋が、部品代だけでやってくれると言ってくれました）

>>36
1,親戚のバイク屋に相談してみたら？
店頭在庫でよいのがあるかもしらんし、費用も浮かせられるかもしらん

通学に使うなら燃費重要だよ
だいたいカタログ値の7割くらいしか走らないから、それで4年間（かは知らないけど）の
ガソリン代計算してみ
キャンプも装備一式何万になるか、荷物積むにはどうするかやそのための費用も
計算してみよう

今は夢が膨らむかもしれないけど、これからは金って言う現実に追い回されるよ
片道10キロならチャリにすればどれだけバイクに回せるかとか・・・

>>31
金額・用途的にはニンジャでおk。但し小型の車種なので
あなたの体格では、ややアンバランスに見えるかも。
ある程度頻繁に高速に乗るのであれば、ZRX（400CC）などの方が
安定している分疲れない。とりあえず実車にまたがって考えよう。
ATについては残念ながら無いと思われる。

>>36
まず自力で50万貯めたのがエライ！
年齢的に任意保険が10万かかるので注意。

ジェベル：オフなど含めどこでも走れる。長距離OK。
ZZR：高速メインで長距離走れる。安定していて疲れない。オフは×。
エストレヤ：まあバランス型。街乗りなら最もしやすい。駐車も楽。
DS：アメリカン好きなら。逆に特にこだわりが無ければやめた方が良い。

車種ごとに得意不得意が違うので、
どういう乗り方がメインか考えれば、おのずと決まると思う。

あと中古は故障や消耗品交換の問題があるので、できれば新車で買うこと。

>>36
125CCなら高速には乗れないが、
自動車保険のファミバイ特約が使えるので
保険料が数千円で済む。
また21歳以上なら保険代は5.5万円まで下がる。

学生ならバイク以外にもやりたいことはあると思うので、
そこ含めてどうするか考えてください。

沢山レスありがとうございます。感激です。
>>37
そのバイク屋ってのが基本旧車しか扱ってなくて・・・一応聞いてみますね。
とりあえず早く買いたくて、購入後の事をあまり考えてませんでした。
>>38
DSは却下ですかね。
やっぱりジェベルのどこでも走れるってのは魅力的。でもエストレヤとZZRのデザインも捨てがたい
・・・もう少し悩んでみます。任意は分割でなんとかしようと思います。
>>39
一度125ccも考えてみましたが、せっかくですから250に乗ろうと思います。
そこ含めて考えた結果・・・バイク買いますw

>>5のモトマップのリンク変わってたので報告。

http://www.motomap.net/lineup/2008.html

2008年モデルサイト。B-KINGが仲間入りです。

>>40
ジェベル200だったら予算内に十分収まる。
ちょっと非力だけど、30km/l以上走るし、軽いから林道でも扱いやすい。
メットとかグローブなんかも必要になってくるから、余った予算で買えばいい。
キャンプ用品も十分揃える余裕がある。
かなりオヌヌメ。

【所持免許】２輪は無し
【購入資金】全込みで80万
【用途】街乗りメイン　週末遠出　
【毎月使える金額】３万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む　 年齢は30歳未満
【身長体重】175cm　55kg
【候補の車種】Ｖ−ｍａｘ　ルネッサ　ＴＷ　
【その他】ツーリングから町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています
　　　　　それと複数台維持とか頻繁な買い替えも考えていないので部品の供給が潤沢で壊れにくい物を教えてください。

>>43
色々不明な点があるんだが・・・

二輪免許無しということは免許代込みで80万？
年齢は未満じゃなく以上で書いてくれ

候補の車種を書いているけどV-maxは大型自動二輪免許がいる
免許代も費用に込めると相当ボロボロな中古になる
ルネッサは部品の供給が潤沢どころか絶望的
TWは街乗りにはいいけどツーリング・高速は分野外でマルチにこなすバイクじゃない

>>43
問答無用でＣＢ４００ＳＦ
免許予算込みだと250忍者
待ち乗りメインだとＣＢ２２３だか２３３、ＦＴＲあたりやｔｒとか

>>44
失礼しました。
免許費用は購入資金とは別、年齢は２６以上です。

元々はV-maxに憧れてたんですけど燃費考えると・・・
ルネッサはYAMAHAだしSRの流れにあるバイクらしいので部品の心配はクリアできてると思ってました。

ちなみに長距離乗っていて楽なライポジのバイクと言うとクルーザーですか？

>>46
血筋と部品は別物だから供給を心配するなら現行車しかない

>ちなみに長距離乗っていて楽なライポジのバイクと言うとクルーザーですか？

答えはNO
体重がケツに集中するから寧ろ不向き
長距離走るならネイキッドかツアラー

マルチな使い道ならネイキッドが無難かな
CB400SF/SB、XJR400R、ホーネット

ちなみにV-maxに限らず逆輸入車はハイオク仕様（レギュラーでも一応は問題ないけど）だから
燃費気にする人にはオススメできない

>>44>>45>>47
レスありがとうございました。
特に>>47
燃費やらライポジの件、詳しくありがとうございます。

横レス申し訳ないけどSR400とXJR400だったらどっちのがライポジ楽？

俺はＸＪＲ

携帯からすみません！m(__ )m
【所得免許】
大型二輪
【購入資金】
100ﾏｿ
【用途】
通勤､ﾂｰﾘﾝｸﾞ､ｼﾞﾑｶｰﾅ､ｴｸｽﾄﾘｰﾑ
【年齢】
21歳
【毎月バイクに使える金額】
6ﾏｿ
【任意保険代を購入資金に含むか？】
含まない
【身長体重】
174cm､60kg
【候補のバイク】
GSF1200､GSX1400､ZRX1100､などのﾘｯﾀｰﾈｲｷｯﾄﾞ
【その他】
今は休日に､DR250Rで林道やｺｰｽを走ってます☆

僕はﾘｯﾀｰﾈｲｷｯﾄﾞが大好きで､体感加速を味わう(？)のも大好きです｡
加速で噂のGSFも気になりますが､ｳｨﾘｰとかやるのでFIのGSXを買った方がいいのでしょうか？ι

なるべく安いﾘｯﾀｰﾈｲｷｯﾄﾞが欲しいので､中古で飼いますｗ
乗っていて楽しいﾊﾞｲｸもいいですね^＾

理解し辛い文章ですか､アドバイスの方宜しくお願いします(＾ω＾)

所持免許】普通自動二輪
【購入資金】60万
【用途】ツーリング（高速込みで200km位）田舎道をブラブラ走る
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】ガス代込みで2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】175cm 95kg
【候補のバイク】ニンジャ250、ＣＢ400ＳＢ
【その他】 街乗りとツーリングでマルチに乗りたいです。ニンジャかＳＢ（もう少し資金を貯めて）で迷っています
　　　　

【所持免許】大型二輪
【購入資金】乗り出しで65万〜70万ぐらい
【用途】街乗りちょこっと＆週末に実家へ高速で往復100Km ツーリングはしません
【年齢】32
【毎月バイクに使える金額】２万円ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 178cm 62kg
【候補のバイク】新車のグランドマジェ４００か中古のシルバーウイング６００
【その他】 実用性を上げるためにスクに乗換えを検討してます。
　初めて買ったバイクがドラッグスター１１００ですが、
　ツーリングに行くヒマが無いので放置プレイ中です。
　他にも（スク以外でも）実用性のあるオススメの車種があれば教えてください。

>>53
どこをどう考えても250ｃｃで十分
むしろドラスタ整備して実家に行くのにつかってアドレス買うべき

>>52
95キロだと下忍だとバイクがきついと思うのと、その体重ささえる各所（ケツ、腕、背中など）が激きついと思われる
食い物減らして貯金すべし（スポーツやってるから筋肉なんですとかリンドバーグの歌みたいな事いわないよーに）
で、85くらいになったらＣＢにしたら

100キロくらいなら大丈夫だろ
本当に「バイクがきつい」ってのはこういう状態だ
http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=9464

>>52
>>53
消えろｗｗ

>>51
エクストリーム的なトリックを練習したいなら、トリッカー。
大型はできないことはないけど、向いてない。やるなら
いまあるDRでトライする方がいいだろう。なので、他の
目的として考えてみる。

まず、中古でしか手に入らない＆かなり型式が古いと
いうことで、GSFは除外。んで残るはZRXかGSXかという
ところだけど、同様のスペックながらZRXは5速。GSXの
方は6速。んでトルク域はGSXの方がやや太い。

というわけで、GSXの方がどちらかというとマルチに使え
るんじゃないかと。あと、もう一つ、ツーリングを重視する
なら、カウルがつくBandit1250Sもいいのでは。こちらも
変速機は6速だよ。

>>51
http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/wheelie/wheelie_3.htm
でも折角のリッターネイキッド廃車にする可能性あり。気をつけろ。

>>52
金額と用途的にはニンジャなんだが。
乗ってみて気に入ったらニンジャでいいんじゃない？
400CCのほうが安定して乗れる。ZRXとかいいかも。
SB買うなら90万は見ろ。貴方の年齢では保険代がバカにならない。

>>53
往復100KMなら250CCスクーターで十分。車検もないし、費用的にもピッタリだ。
ビグスクはただでさえ取り回しが悪いため、400CC以上は却って扱いにくい。
アドレス125も街乗りならベスト。
DSが取り回しの悪さで放置されてるんだから、小さい方が便利だよ。

>>55、59
ニンジャを試乗して考えてみます。

あと減量も頑張りますww

>>55、59
お礼を書き忘れてました…
レスありがとうございます。

53です。

>>54さん
>>59さん
アドバイスありがとうございます。

アドレス125を買って2台所有すれば済む話ですが、
マンション住まいのため2台も置く場所がありません。
すでに駐車場のマスからバイクがはみ出してて、住民の目が気になります。

ドラスタは取り回しが悪いというより、
雨の日や雨が降りそうな日は乗らないようにしているので、
結果的にほとんど乗れない事になってます。
もう、カッコ優先のバイクは飽きたので。
もっと使えるバイクに乗り換えたいです。

やっぱりビクスクは250が丁度いいサイズなんですね。
125も含め再検討してみます。

ビックスクーターの250と400って大きさとか全然違うの？

>>63
単発質問は各種質問スレへどうぞ。

250、400、同じ車種で排気量違いということならば、大差ない。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】100万
【用途】主に移動用
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170cm68kg
【候補のバイク】ない
【その他】ツインカム 並列二気筒 180度クランク この条件を満たす大型バイクを探してます
ちなみに以前中型の４気筒に乗っていたため、低速トルクのあるバイクに乗り換えたいと思ってます

>>64
スイマセン

>>65
予算不足

>>67
じゃあもう100万プラス(ローン)で、どんな車種があるんですか？

>>65
そのエンジン要求ならカワサキのER-6系しかない。
（ER-6ｎ　ER-6ｆ　ヴェルシス）

ちなみに、大抵の大排気量車なら４発でも
下からモリモリとトルクが出る。

>>65
私のつたない知識では、ラベルダの750Sフォーミュラくらいしか思いつかない。
…私は決してお勧めはしない。

ああ、カワサキER系も180°クランクなんですね。

>>65
パラツインで180度クランクとかヘンなこだわりだな
カワサキのER-6ｎ、ER-6f、ヴェルシスなど。

ちなみに19歳で大型バイクだと任意保険料が年間10万は余裕で超えるが
大丈夫か？

>>68
本当の意味での予算不足ではなく、まず最低限の事自分で調べろって暗にいいたかったの
国産のみなのか、外車も考えるのか、デザインはどうなのか
極端な話アメリカンがいいのかカウルはどうなのか

中型の４気筒←自分の乗ってた車種も堂々と言えないような買い物して欲しくないから
こそ、もっと色々見て考えて感じて欲しい
そう思っただけ

バイクなんて飾るんじゃなきゃ移動するのはあたりまえで、どんな用途で、どれくらい、どんなふうに
使いたいかも書けないってなんか良くわからないけど解説本読んだらかっこいいこと
書いてあったからその条件でみたいで、そんな選び方しても楽しく使えるとは思えないんだよね

>>69
ありがとうございます
カフェレーサー好きなので見た目が自分の好みではないですが、エンジンが他にはないので、この車種で検討します
>>70
細かな部品に困りそうですね…

連投になってたらすいません
>>72
ツインカム180度クランクでなければ、大型のハイパワーが味わえないので…
保険料は全く気にしません。

>>73
質問スレにありがちな嫌な返答ですね

>>75
そうされるだけの原因があることに気づかない人にはそうだろうね

>>75
2発649ccのER-6系より
4発636ccのZX-6Rのほうが格段にパワフル。

>>75
＞ツインカム180度クランクでなければ、大型のハイパワーが味わえない

誰に聞いた？w
そんな雑誌斜め読みして解釈間違えたような知識w

>>75
>ツインカム180度クランクでなければ、大型のハイパワーが味わえないので…
こんな先入観に囚われてたらこの先ずっといいバイクに巡り合うことは出来ないぞ

低速トルクが細い4気筒は排気量が小さいものだけだ
大型二輪あるなら1000cc以上の4気筒に試乗してみろ
CB1300なんて低速トルクの鬼だぞ


余計なお世話だが19歳で100万のバイクをポンと買えて保険料が
いくらかかろうと気にせず毎月５万もバイクに使えるのか
どんな仕事してんだ？

>>75
心配しなくても下がスカスカと言われる600SSの低回転域のパワーでさえ
お前には扱えない代物だからパラツイン180度に拘る必要はねーよ

400マルチの感覚で大型マルチを見ない方がいい
スカスカと言われても中型クラスとは次元が違うから

>>77->>80
大型の直４のパワーは、XJR1300やGSX-R1000等に乗ったことがありますので充分知ってます。
それから決して２気筒の方がが速いとか高性能だとかは思ってないです
自分が比べてたのは400マルチと大型２気筒ですし
皆さん仰る通り、あまり低速トルクがあっても自分には意味ないので、
400マルチよりトルクフルな大型のパラツインで充分かなと思ったというのが結論です
パワーを持て余すよりも、低めのパワーを使いきった方が楽しいと思いますし

>>81
ｎｉｎｊｙａ250くらいの方がいいんじゃない？

>>75
>>81
大型のハイパワーを味わいたいって書いてたのに､結局そういう結論になったんかいｗｗ

まぁ全ての文から察するに､貴方には扱えきれないでしょうよ…
例えninja250でもね

>>81
>大型のハイパワーを味わいたい
>パワーを持て余すより低パワーをフルに使いたい
>あまり大きな低速トルクは不要
>でも400マルチよりトルクが欲しい

>だから大型パラツイン180度

理に適ってるようで条件がメチャクチャ
聞きかじった知識の塊のようなレスの内容だが
強いて挙げるなら上でも出てたER-6n/fあたり

正直DR-Z400SMで十分な気がするが

ワープワのおっさんたちが19歳のガキに嫉妬するスレはここですか

【所持免許】自動二輪免許(取得中)
【購入資金】20〜30万
【用途】通学5km月1で帰省100km
【年齢】19
【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】170cm52kg
【候補のﾊﾞｲｸ】CBR250 ZXR250-2
【その他】250CCでパワーがあり見た目もかっこいいバイクが希望です。

>>86
参考程度にCBR250RRの95年当時価格、62万円。

十数年落ちで乗り出し30万のCBRなんてボロ同然。
ついでに外装など専用部品の純正部品在庫もキビシイ。
やめとけ。

新車を買える金額に無い。
ネイキッドが欲しければ資金60万まで増やすこと。

125CCでよければCBR125に手が届く（乗り出し30万半ば）。
高速に乗れないが保険代がファミバイ特約で破格に安いから、
用途的にも、バイクのスタイルもちょうど良いかもしれない。

>>86
がんばってＣＢＲ１５０

ごめん、うそ。CBR150Rなら新車で乗り出し30万半ば。
CBR125はもっと高い。

>>87
>>88
レスサンクスです。
仮に50万貯められたらどんなバイクがいいですかね？
ちなみに個人的に新車で買うならNINJA250がいいな、と思っています。

よろしくおねがいします。

【所持免許】今中型免許を取りに教習所に行ってます。
【購入資金】50万前後
【用途】通勤(往復80km)、ツーリング(距離はちょっと想像つきませんが県をまたぐくらいはするかも)
【年齢】31
【毎月バイクに使える金額】3万くらい(燃料含)
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】173cm、75kg
【候補のバイク】CB400SS、SR400、ST250、エストレヤ、W400
【その他】お店でそれぞれまたがったりエンジンかけたりした感じでは
自分は単気筒の音が好きみたいです。そうするとW400は外れるかもしれません。
見た目だけ言えばシックデザインのエストレヤのカスタムバイクが理想に近いです。
ttp://www.chicdesign.co.jp/products/est/est_ec/est_ec.html

ただパワーが余りにも無いと言う話を聞いたので400にしておいた方がいいのか・・・と
考えている最中です。ツーリングとかで迷惑かけたく無いな、とか。

>>91
マジな話、車体とか保険とかで６０、小物（メットなど）で１０
あわせて７０出せないときつい

>>92
いや、片道４０キロも走ったらふつに県またげる距離だぞそれ・・・
毎日３時間バイク乗るってｋとおだが、燃料代がいくらになるか考えてるか？？

>>94
レスどうもです。

えと田舎で信号も少なくて直線ひたすらなんで、片道50分とかです。
車での話ですけども。

>>91
乗り出し価格は販売価格+6万円くらいになる。50万では無理。
60万ならニンジャでおk。
後任意保険は分割でも良いのでちゃんと入れ。一生棒に振るぞ。
19歳なら年10万、21歳以上なら年5万、26歳以上なら年3万だ。

>>92
候補のどのバイク100KM/hまでが気持ち良い。
ネイキッドとツーリングに行くのであれば、
400かどうかに関わらずイマイチ。
速度気にしないなら十分ツーリングも楽しめるよ。

価格だがST250以外は50万半ばー60万前後となる。
CB400SSとSR400は生産終了が公示されたので、店頭で在庫を探してください。
SR400はキックスタートのみなので注意。緑の記念モデルがあなたにピッタリ。

>>95
北海道か？
４０キロも信号無し直線は普通にツーリングしてみたいので差し支えなければ
県と県道何号とか教えてくれ

個人的にはもう後は燃費調べて一番良いのを乗ればいいと思う

レスどうもです。

>>96
んー、やっぱり後10万くらいは欲しいですかね・・・。
出来れば一括だったんですがローンも視野に入れてみます。
SR、緑の記念モデルはこないだからよだれ垂らして見てましたｗ

>>97
いや全く信号無い訳じゃなくてｗ
単純にでっかい道を何度か横切って細い道を通ってるだけです。
それ以外は田んぼとか畑とか山とかの中なんであんまり信号が無いと。
場所は千葉県の南の方ですね。県道何号とかは気にした事ないので不明です。
そういうのわからないのは車でナビばっかり使ってた弊害なのかしら。

あーセル有でCB400SSの緑にしようかなーなやむー

フラワーラインならたしか２０キロくらいほぼ信号なかったな
パワーがあればツーリングで迷惑にならないなんてのは大間違い
むしろ遅いと迷惑に感じる人達と絶対にツーリングなんかしてはいけない
事故の元

>>98
拘るならW650がいいと思う。
単気筒以上に歯切れのいいエンジン音、
しっかりした足回りとスポーツバイク並み
のトルクとレスポンスで性能も十分。

単気筒の音に憧れて、形ならW400も悪く
ない、んで単気筒の性能にも不安がある
なら、むしろこれを選ぶべき。予算がもう
少し必要だけどな。

燃費はST250＞SR400＞エストレヤ＞CB400SS＞W400。
足つきが最も良いのはエストレヤ。
SR400のキックはバイク屋で30分くらい練習すればできるようになるらしい。

SRはカスタムパーツの多さも魅力。自分好みに改良できる。
あとカワサキのメッキパーツはきれいだが、手入れを怠ると錆びやすい。

>>91
ついでに言うと月１万は少ない
せめて月２万は用意した方がいい

通学に使ってると簡単に年１万km行くから
消耗品やガソリンで金がドンドン飛んで行くぞ

うわーなんかいっぱいレスありがとうございます。

>>99
バレたｗ
そうですねー、今教習所に行ってる所なのに
スピード違反する様な事考えちゃダメですね。

>>100
友人にも大型まで連続で取ってW650にしちゃえって言われましたｗ
ロイヤルエンフィールドって言うのがカッコイイ!とか言ってたらWとエストレヤを見せられて。
ただW400はエンジン音とか聞いて無いんですよ。
明日教習所終わったらレッドバロンにでも行って聞いてみます。

>>101
足つきは教習所のCB400SF(?)でライダーブーツはいて楽勝なので
多分大丈夫じゃないかなと思ってます。
キックに関しては友人から交差点とかでエンストした時の話を聞いて
キックのみだと怖いなぁというのが理由ですね。
買いもしないのにお店で練習させてって言ってみようかなｗ
カスタムパーツが多いのは間違いないですね、ホントに好きな様に出来そうかなと。
手入れ・・・今乗ってる車は白なのにアイボリーみたいですが何か・・・?

>>103
教習所のＣＢは異常にローダウンされている特殊車両だと思ったほうがいいぞ

関係ないが
なんか教習所のCBは異様にパワーがない気がする

教習車仕様は38psだった希ガス
更にエンジンガードや色々ランプ類が乗っかって重量増で貧弱度アップ

>>105
ついでに言うとＶＴＥＣ殺してあるって教官が言ってた

教習CBはＮＣ31+スペ2外装だから、もともとVTECはついて無いはずだけど
…もしかして最近変わった？

アメリカンのクラシックタイプってどういうこと？
バルカンとかDSとかにあるみたいで

>>109
厳密な定義があるわけではないが
17〜18インチの太く（チョッパーに比べて）径の小さい前輪、前後ディープフェンダー、
フットボード、低くて大きくプルバックしたハンドル、など
おおむね1940-50年代のハーレーやインディアンなどのスタイルを踏襲してる
アメリカンをクラシックという場合が多い

現在車通勤ですが渋滞がひどいのでバイク通勤にしたいと思います。
下記条件で一番いいバイクをお教え下さい。
１、毎日片道５５ｋｍ通勤距離です（普通で片道1時間半。渋滞時は2時間10分位かかる）
２、高速走行あり（１５分程度）
３、毎日の通勤なので、なるべく疲れないもの（フルカウル等）
４、維持費の都合で２５０CC以下
５、なるべく燃費がいいもの
６、こしょうが少ないもの
７、渋滞のすり抜けあり

アメリカン？おふろーど？スクーター？？
皆さんヨロシク。具体的な車種もできればお願いします。

>>111
カブの大きいの

そんなのありますか？125CC以上で？？

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】最高で60万くらい。
【用途】ショッピングと、暇な時に遠出くらいです。
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】175cm・60kg
【候補のバイク】125〜250ccくらいで。
スクーターがATで楽+荷物入るから良さそうだと思ってますが、ST250なんかもカッコいいと思ってます。

【その他】大きなバイクは好きじゃないです。こじんまりとしててそこそこスピードも出してくれて便利なバイク、だとスクーターになるんですかね？
ビッグスクーター高い…(´д｀)マジェが乗り出し60万強くらいでした。

>>111
マルチ

>>113
ホンダVTRのことだと思う。

【所持免許】 大型自動二輪とりたて
【購入資金】70万程度（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学（往復4km）ツーリング（100-500km）メインは日常の足
【年齢】 22
【毎月バイクに使える金額】 必要なだけ
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 180/75
【候補のバイク】ER-6n/f、SV650、SRX、Z750
【その他】 今ほぼノーマルのSR400に乗ってるのですが80km/h以上の速度域にもう耐えられません。
見た目と細さ、軽さには満足していますん。
基準は値段＞軽さ＞細さ＞燃費＞速さです。
無理に大型買わず、400マルチでいい気もしてます・・・

>>116
ぶっちゃけ、その短距離で大型なんて面倒になるだけ
むしろ250ｃｃにしてみては？

>>116
往復4km程度の通学なら原付でも買ってそれで済まして
ツーリング用に大型1台買えばいい

400マルチ１台で全部を網羅するのもいいけど
大きいのと原付の２台持ちの方が維持費は安かったりする

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】１３０万程度
【用途】休日の日帰りツーリング(200〜600km位) 通勤や、街乗りには使いません。
【年齢】35
【毎月使える金額】おおよそ５万
【任意保険代を購入資金に含むか?】別途加入　
【身長体重】178cm　75kg
【候補の車種】 CB1300 FZ1　ハーレー883or1200 バルカン900 など
【その他】ポジションが楽で長時間運転しても疲れないバイクを探してます。
足が伸ばせて上体が前傾しないバイクと言うと、やっぱりアメリカンになるでしょうか？
マッタリ走るのが好きなので、低速トルクがあってあんまり回さなくても楽しいバイクがいいです。

>>116
自分が要求する性能が「80キロ前後の高速巡航性能」なら
SRXはSRよりマシだが似た路線なので却下。
Z750は価格面で却下。
ER系は中古が希少なので70万ではツライ。

消去法でSV系となるが…　650は意外に見つからないので
400も視野に入れて探してみよう。

>>119
私の場合、長時間運転で一番楽だと思うのは
BMW等のツアラーかTDM等のアルプスローダーですね。

回さなくてもグイグイ前へ出るという要求ならFZ1は却下。
足を前へ出す都合上、腰にストレスが集中しやすい
バルカン（フォワードアメリカン全般）は要注意。
ハーレーはインチネジ仕様なので信頼できるショップが近くにある事が重要。

よってオススメはCB1300SF。
ついでに防風性能を追加したスーパーボルドールもある。

>>111
Ninja250、ZZR250

>>114
アドレスV125、ST250にサイドバッグ

>>118
ヴェルシス、F650GS

×　>>118
〇　>>119

間違えた・・・orz

>>114
マジェスティ125
>>117
面倒になるのがいやなので軽量で取り回しのよさそうなものを探していたのですが、
250はノーマークでした。そういえばホーネットなんかは軽くてSRよりは早いですね。
通学は短距離なんですが、暇な学生なもんでなぜか年間1万キロくらい走ってます。
やはり大型免許を取ったので大型に乗りたいという見栄もあるんですが、
値段の前では萎縮してしまいます。

>>119
長距離が楽って言うのなら、ある程度前傾していた方が良いと思うけどな。上体が
立っていたり、のけぞってると逆に疲れた経験ある。だからツアラーは前傾している
物が多いしね。まあ、自分は知り合いのＤＳ借りて一日ツーリングしただけだから、
慣れたら楽になるのかもしれないから何とも言えないけどね。

予算オーバーしちゃうけど、楽が良いって言うのならDN-01とかどうかな？多分
全部条件満たしてると思うけど。

教習車にCB使わせるの辞めた方が、ホンダにとっては良い気がするなあ…


教習車のCBは、現行のﾚﾎﾞやSP3とは余りにも違い過ぎるよ

教習車でCB嫌いになる人、少なからずいると思うなあ

>>111
ベスパGTS250ie

>>118
大型所持者がよくやる手法ですね？
でも原付のるとすごい不恰好なんです。

>>120
SRXはバランサーもついててSR400と大きく違うと聞いていたのですがそうなんですか？
もうちょっと資金あったほうがいいみたいですね。

>>126
教習車需要＞嫌いになる人

>>128
超デブ？
185位までなら違和感ないから190ｃｍ以上あるとか？

119です。
前傾していた方が長距離楽なんですね。
この事を踏まえて、ツアラー系を中心に当たってみようと思います。
ありがとうございました

【所持免許】自動二輪免許(取得中)
【購入資金】60万 が限界
【用途】日本縦断
【年齢】20
【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含む
【身長体重】165cm 65kg
【候補のﾊﾞｲｸ】ninja250R ST250 スーパーシェルパ
【その他】 用途に書いてあるように日本縦断するつもりです
それぞれのバイクの長所、短所、その他おススメのバイクを教えていただけたら
うれしいです

日本縦断
保険、ガソリン代、旅行費、バイク用品
９０万〜１００万はいるぞ
アドレスＶ１２５にするかレンタルバイクにしとけ

あ、旅代は別にあるんで大丈夫です。

>>129
デブじゃないブヒ
小さい女の子がアメリカン乗るのは不恰好だと思うような好みの問題です。

>>131
ZZR250なら安いよ。

>>130
実際にはネイキ+風防が一番楽
ツアラーが楽なのは高速道走行

単純な長距離ｏｒ長時間で見た場合はスタイルによってどっちが楽かは変わる

>>131
まず期限とか工程（観光を楽しむのか探索するのかただ走った実績が欲しいか）とか
寝泊りなんかはどうするかとかそう言うことをもっと考えまとまってからにしてくれ
一番のポイントは忍者で駆け抜けていいのか、色々つむのかって事だが
極端な話、東京青森なんて高速で１本、半日だからね

>>131
期限は2ヶ月以内、寝泊まりは主にキャンプ場、ユースホステル等。
観光もしたいし、探索もしたい。高速は使わず下道メイン、の予定です。
荷物はいろいろ積むと思います。

間違えた>>135で。

【購入資金】50万　ローンなら100万くらい
【年齢】 34
【所持運転免許】 普通二輪（明日から大型教習開始）
【主な用途と１日当り走行距離（予定）】 晴れた日の通勤往復30kmとワインディング･峠1日120〜230km
【任意保険】含まない
【一ヶ月に使える金額】二万
【その他、重視する要素】走りの楽しさ　スタイル等
【身長体重】 173cm64kg
【候補のバイク】VTR1000F　9年式　逆車12000km　
　　　　　　　　もしくはローンにするならSS系
【その他】初バイクのCB400スペ3を2年半乗ってました。過激ではないですが
　　　　　それなりの速度で走りを楽しんできました。ステップアップすべく
　　　　　大型乗換えを考えてて、近場の店で手頃な上記の車を見つけて、
　　　　　予算内で程度のいい物はこれくらいしかなかった。
　　　　　Vツインにこだわりはないのですが、ネットで調べると走りは楽しい
　　　　　とあります。
　　　　　不安な点は、通勤にも使いたいので、低速での扱いやすさ、ポジション、　
　　　　　燃費、熱等です。
　　　　　またそもそも大型初心者でも大丈夫なのかということです。
　　　　　　よろしくお願いします。

>>136
セローで決まり

>>138
楽しい、とかスタイル、などは極めて個人の感覚、感情にゆらいするので
第三者的におすすめしがたいです
用途的には250ｃｃ程度が最適です
忍者250がよろしいかと（ライポジびみょうだけど）

大型にする以上は、燃費は倍はかかると思いましょう
イヤならあきらめるか２台体制にすることから考え直して、もう少し
考えまとめてみましょう
後、大型乗るなら熱に無くのは最低限覚悟してください（アメとかは別

また、峠だワインディングだというあそびがしたいならやはり普段の燃費も
悪くなる覚悟が必要ですし、実速はともかく走ってる感が欲しければポジションも
犠牲になります
また、日本の場合狭い峠など多いので大型は不向きです（600でもでかすぎることがおおい）

などを総合的に考えると、ＣＢ４００ＳＦが第二候補になるでしょうか
基本的に豊かなトルクとかめったに使えないパワーを味わうためにほとんど全てを犠牲にする感じに
なると思います

>>138
大型で操って楽しいバイクを狙ってVTR-Fというのは結構正解。
しかし平成9年（97モデル）という事はド初期型なので
相応に程度は悪いと覚悟する必要アリ。
なお、VTR-Fは逆車より国内仕様のほうがオススメ。
燃費がかなり悪いのが最大のネック。

SS系のほとんどは常用速度域が物凄く速いので
楽しむというより乗せられている感覚が強いでしょう。
またハイオク専用、土下座姿勢、排熱、タイヤ価格などが傷害となる。

趣味性の強いバイクになるほど、通勤等の日常性が欠落してしまうので
目的に特化した趣味バイク＋セカンドバイクを考慮してみては？

>>140、 141

ありがとうございます

通勤には原付二種を別に買い、2台態勢を考えてみます。
理想だが、維持費大丈夫かなw

大型初心者なので、最初の一台は高いものは買わず、
楽しくスキルアップして、後にSSを、と考えてます。
たぶんコケるだろうしw

>>142
大丈夫
大型なんかいらないやって日がすぐくるよ

もしくは本当に年に数回の娯楽になる

【所持免許】中型取得中
【購入資金】50万程度
【用途】基本街乗り50km 日帰りツーリング200km
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】169cm 50km
【候補のバイク】250ccクラスのシングル系
【その他】・基本的にした道オンリーです
　　　　　　高速は左車線を90km程度で巡航出来ればいいです
　　　　　・のんびり走って楽しい
　　　　　・丈夫で多少のことじゃ壊れない
　　　　　・メンテナンス性がいい
　　　　　・カジュアルな服装に合う
　　　　　・新車

>>144
候補のバイクは名前で答えられるくらいになるくらいまでは
自分で調べようよ
250単な段階で選択肢多くないんだからさ

ＳＳやメガツアだってのんびり走って楽しいし
メンテナンスをどこまでやるのかもわからん、オイル交換なのかエンジンバラスのかとか
カジュアルな服に合うと思うかはにいたっては個人のセンスの問題だし

バイク選びの時間も楽しみの一つと言うことで、あと１週間くらい年間カタログ
みたいの見て悩んで、相談箇所がはっきりしたらまた来たら良いと思う

>>144
145に少し同意。日本のメーカー四社のサイトを見て、「このバイク見た目が
気に入ったんだけど、こういう使い方だとどうなんだろう？他にお奨めあるかな？」
って言う方が良いんじゃないかな。そうすればアドバイスも結構的確にもらえる
だろうし、自分でも把握しやすいんじゃないかな。
まあそれだけじゃなんだから、ちょっとしたアドバイス？を。

シングルはパワーがないから高速が得意じゃない。90km巡航でも然り。
下道でもパワーがあった方がだけど、トルクの方が重要。
楽しいかどうかは主観なので何とも。これは実際触れてみるしか。
今のバイクは初期不良じゃない限り簡単に故障はしない。Ｓだから、Ｋだから
というのは通用しない。頑丈とか、転けても走行に支障がないと言う意味の
壊れない、ならば、オフ車かモタード。
カウルつきじゃなければ「一般的には」メンテナンス性は悪くない。でも、
今のバイクはブラックボックスが結構ある。ＦＩだとある意味お手上げ。
日常メンテなら、どれを買ってもそんなに変わらない。
半ヘル半袖半ズボンノーグローブとかじゃなければ後はセンスの問題。
ＺＺＲ1400とかでも、その気になればカジュアルに乗ることは出来る。

取りあえず各メーカーのサイトを見てみることを個人的にはお奨めする
けどなあ。取得中ならまだ時間あるだろうし、サイトカタログを見てニヤニヤ
して、気に入ったのがあったらバイク屋巡りをするのも楽しいぜ(´∀`)

そのＺＺＲ1400に、半袖半パンやジャージで普段乗ってますが・・・

危ないとか言う以前に熱くないか……？いや、自分的には半袖半ズボンで乗るのは
理解できない人なんで何とも

…おなじく半ズボンが理解できない…すまん、半袖は偶にやるｗ

熱いに決まってるじゃん

ナゼそんなかっこかと言うと、普段そのカッコだからだ
ツーリングは長袖Ｔシャツ←日焼け防止
ジーパン←虫刺され防止と切り傷防止、割と川とか湖に歩いて近づくから

でかいだけで都内走るにゃ別に50ｃｃとかわらんよ
むしろ何か涼しくなる方法知ってるなら教えてぷり〜ず

>>111
CBR150R

>>150
インナーにクールマックス素材の服着れば涼しい
インナー上下とヘルメットインナー、フルフェイス、メッシュジャケット、ジーパン、。こんな服装でツーリング行く
盆に朝の山越えした時はホットコーヒー欲しくなるほど
重装備ですが車両はKSR・・・・
また大型乗りたいが、なにかお勧め変態向き車両ない？

>>144
候補が幾つもないが、各社ストリート系
FTR、250TR、TW225、バンバン200、トリッカーS
あたりで選んではいかがでしょうか。
要望はほぼ満たすので後はデザインで決めてください。

初バイクなんですが、ジェイドとホーネット250ならどっちが速いですか？！
ルックスはホーネットのほうが好きなんですが…
ホーネットは250の中でも低速トルクがないと聞いて迷っています(*´д｀*)

>>154
まずは、君が死の恐怖、身体障害者の恐怖
人を殺す恐怖、すなわち人生をすべて悪魔に捧げる恐怖に
打ち勝つことが、速さの決め手になる
そう思わせるバイクを選べば、それが速いバイクだ

ご意見ください。

【所持免許】　小型AT
【購入資金】　30万
【用途】　通勤、往復30km（一部環八利用）
【年齢】　30
【毎月バイクに使える金額】　2万（ガス代込み）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 180cm、90kg
【候補のバイク】原二スク
　（シグナス系（台湾除く）、リード110、スペイシー100、アド125）
【その他】
　メットインスペースが広く確保できるリードに傾いていますが
　スペイシー100の値段も手ごろ感があって悩んでいます。
　背中を押す、もしくは上記候補の中からインプレを聞かせてくれると
　ありがたいです。

宜しくお願いします。

>>154
テンプレ使え

ホーネットはJADEの後継機で
両機とも回るだけで有名なCBR250RR直系の直４エンジンだから低速トルクは諦めろ

とにかくぶん回してパワーバンドキープしなけりゃまともに走らないから
他の車種と違って初心者でもそこそこ速く走れるってのが無い

>>156
もうあまりにありきたりでつまらん回答かもしれんが
そのクラスではアドレスV125を勧める以外にない

収納では確かにリードは広いがどれもたいして変わらないし
トップケース追加等でいくらでも対処できる
その中ではダントツでアドレスがパワフルかつ軽快
環八みたいに渋滞ばっかりの道では特にその軽快さが生きるよ

【所持免許】 普通自動二輪ＡＴ限定
【購入資金】　１５万円以内
【用途】　通学、遊び（だいたい往復５０キロ）
【年齢】 　１６
【毎月バイクに使える金額】 　任意保険１２５以下での保険代
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 　１６８の５６
【候補のバイク】　マジェスティ１２５の中古かアドレスＶ１２５の新車
【その他】 　　　現在ksr110に乗っております。走行距離約３０００キロ
　　　　　　　　　フルノーマル。売却して買い替えを考えています。
　　　　　　　　　多分、１０万円ぐらいにはなるはずなので、そこに１５万
　　　　　　　　　足してアドレス新車を買うか、マジェ１２５の中古を買うか
　　　　　　　　　迷っています。少々特殊なケースですがアドバイス頂けたら
　　　　　　　　　幸いです

>>159
>【毎月バイクに使える金額】 　任意保険１２５以下での保険代

意味がわからん
保険代で精一杯で維持費には金が回せないってこと？

何にせよ金が無いなら中古に手を出すべからず
アドレスV125を新車で買っとけ

どちらも実用性はあるけど面白みは皆無
遊びで乗るならそのままKSRの方がいいと思うがな

【所持免許】原動機付き自転車
【購入資金】18万

【用途】通学（往復40km）、遊びに行く時の足に（5kmから30kmの範囲を）
【年齢】16歳
【毎月バイクに使える金額】ガソリン代を入れて2万円程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】含みません
【身長体重】171�p63�s
【候補のバイク】TZR50R、TZR50、YSR50
【その他】
いずれは2種登録して峠とかも行ってみたいなぁと思ってます！

>>161原付はこっち
【>>1必読】初心者の為の原付購入車種相談15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211339625/

>>161
>いずれは2種登録して峠とかも行ってみたいなぁと思ってます！

無免許運転だボケ

>>155
気合いいれます(｀・ω・´)
>>157
レスさんくすです！
やっぱりその二択だと低速トルクは望めないですか…
回さなくても速い250のネイキッドってないですかねぇ？(´・ω・｀)

>>164
そもそもネイキッド、しかも250クラスに速さを求めるなと言いたいが
速いかどうかと言えば上記２つは速い
要は乗り手の腕次第

つか具体的な答えが欲しけりゃテンプレ使え
新車なのか中古なのか、費用、用途、補足事項
さっぱり分からん

>>164
無い

>>159
そのままKSR110のっとけ。
わざわざ重いわパワーないわのマジェ125に買い換える奴は阿呆だ
みっともないからその15万はAT限定解除に使え

CB400SSを新車で買おうと思っています。
購入する場所ですが、ホンダドリームかレッドバロンかで迷っています。
一般的に技術的に信頼できるのはどちらでしょうか？
ホンダドリームはよくお世話になっていますが、見積もりの際に急に態度が変わって、このバイクはすごくいい、今すぐ買わないと後悔する、とやたら商談を成立させようとしてきて印象が悪いです。
レッドバロンは一度も利用したことがありません。
整備士の態度や技術はどうなんでしょうか？
レッドバロンはオイルリザーブシステムがいいかなと思います。
詳しい方、よろしくお願いします。

信頼性で行けばホンダドリーム

>今すぐ買わないと後悔する

あながち間違いでもない
CB400SSは９月で生産終了
つまり現時点で新車は在庫限り

確かに　今すぐ買わないと後悔する、場合によっては店舗が転売するつもりで
確保したのをまわされるから値引きができなくなる

まぁ買うつもりならそれくらいの事は調べてはあるだろうが

>>158
　サンクス！

う〜ん、アドはもう少しドッシリてれば即購入なんだけどねぇ。
レンタルバイクで乗り味試してみるか。

>>156>>159
こだわりをハッキリしないと何とも…好きなの買えとしか
通勤通学ですり抜けしまくりで見た目もどうでもよけりゃ箱つけたアドレスが実用性最強で間違いないし
もしシグやコマジェに少しでも見た目魅かれる・安定感に価値を感じるのならこっちで間違いない
まぁ双方単なる足でしかないみたいだからアドレスでいいんじゃないの
リード・スペイシーはやめておけ

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】全込みで５０万
【用途】通学（往復20ｋｍ）ツーリング（200ｋｍ）買い物（２ｋｍ）
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 ガス代込みで２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 180・73
【候補のバイク】セロー250
【その他】
初めてのバイクです。はじめはネイキッドがいいなと思っていたのですが、近所のバイク屋でセロー250をみて
いいなと思いました。オフロードタイプのバイクは通学や街乗り用としてどうなんでしょうか？
また２５０ｃｃクラスのバイクでおすすめがありましたらぜひ教えてください。

>>173
オフロード車はその名の通り、メインは未舗装を走るタイプのバイクだから、
通学や町乗りなど舗装路ではその真価は発揮できないな。ツーリング性能もオンロード中心のツーリングなら疲れるし。
個人的には250、もしくは400のＮＫがお勧め。オフ車っぽいスタイルが好きならモタードが良いと思う。

通学やツーリングがメインなのであれば XT250X にすればよいのではないか

セロー系は旧型も新型もバイク便に使われていることも多い頑丈なバイクだよ

>>173
オフロードタイプは、スピード出さない、一人乗りと
考えるとオンロードタイプよりもいいところの方が
多いくらいだよ。それにその背丈だから、250ccの
オンロードタイプよりもゆったりと乗れるんじゃない
のかな。

オフロードタイプのいいところは、小回りが効くことと
運転の幅が広いこと。運転の幅が広いというのは、
機械に運転方法を制約されないということ。重心が
高い上、サスペンションのストロークが長い。それから
軽量ということ。ポジションに自由度があるということも
ある。独特の機敏さがあるから普段の運転も楽しい
と思うよ。

ツーリングでいいのはちょっとした荒れ道でも入って
いけること(ただし侵入禁止路は入らないでねｗ)。
それと、とっても燃費がいいことかな。

苦手なところは、高速。体が直立になるから、結構、
風の影響を受けて疲れる。けど、往復200kmじゃ、
全くといっていいほど変わらない。もう一点は、シート
が細いので尻への負担が比較的大きい。けど、
ちゃんと自分に合ったパンツを履けば問題ない。
ツーリング時には、レザーか化繊のライディングパンツ
着用すれば問題ない。

荷物もあまり載らないけど、これはオンロードも同じ
こと。オフロードの場合、キャリア、荷箱の増設がやり
やすいから、後々増設すること考えると、荷物の積載性
についても良好だと思うよ。

>>173
軽くて取り回しの良いセローなら市街地は得意分野です。
ちょっとした悪路でも十分走破が可能なので
ツーリングの行動範囲が意外に広い。

しかし舗装路メインだと巡航性能や安定性の面から
オンロードスポーツ車のほうが上。（当然か）
しかしセローなら他のオンロードバイクを購入したとしても
有意義に併有が可能です。

>>173 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 22:49:56 ID:XYRNYSdj
【所持免許】 普通二輪
【購入資金】全込みで５０万
【用途】通学（往復20ｋｍ）ツーリング（200ｋｍ）買い物（２ｋｍ）

---------------
通学がメインならセロー良いと思うよ。インジェクションになってから
めちゃ燃費いいらしいし。カブ５０と同じだろ。

あと２００ｋｍくらいまでのツーリングならベストだとと思う。一日３００−４００ｋｍ
になるとしんどいと思う。

>>174
>>175
>>176
>>177
>>178
ご意見ありがとうございます。通学用としてオフロード車を使うのも全然ありなようですね。
みなさんがあげてくださったバイクも実際に店で見てみたいとおもいます。

モタード系バイクに興味があるのですが何分短足ゆえ躊躇しています。
現在スズキのSV400S所有していますが、足付きを考慮すればXT250X一択しかないかなと。
しかし価格も手頃とは言え他製品に比べ安っぽさが感じられ…
Dトラなどのダウンリンク装着車もありますが、足付き性の向上具合が不明ですので何とも。

>>180
>>1

【所持免許】普通二輪
【購入資金】９０万くらい
【用途】町乗り、ツーリング
【年齢】２３
【毎月バイクに使える金額】 ３万〜４万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】 １７８センチ、６５キロ
【候補のバイク】ドラッグスター、シャドウ等の国産アメリカンタイプ
【その他】

>>182
その身長だと国産アメリカンの中でステップに足が届かないとか無いから好きなのを選べばいいよ。
個人的には、普通二輪免許クラスのアメリカンは重量に対してパワーが無いから、大型二輪免許を取って、
ドラッグスターの1100やシャドウ750辺りを勧めたいけどな。

>>183
レスありがとです
性能はどれも似たり寄ったりみたいなので好きなの選ぶことにします

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで65万前後
【用途】週末ツーリング(高速も含め片道200kmくらい)
【年齢】28歳
【毎月使える金額】月２万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】177cm　66kg
【候補の車種】VTR250、ZRX400、ZZR250 or 400、スカイウェイブ250 or 400、Forza、W400
【その他】
バンバン200に乗っているのですが、
単気筒ゆえの振動、回さないと十分な速度が出ないエンジン、
軽さから来る？長距離走行での疲労に買い替えを考えています。
・コンビニで自転車の隣に駐車できる
・Uターンが簡単
・街乗りならさほど回さなくてもそれなりに走れる
・高速が安定していて、100km/h位なら楽に出せる

大型取れといわれそうですが、できれば400までで上記を満たす車種を教えてください。

>>185
その中じゃZZR250がメインで、対抗ＶＴＲじゃないかな。でも、高速を
考えるのならカウルがあった方が良いと思う。ＶＴＲならアフターでも
ライトカウル？があるだろうから、取りあえず悪くはないかと。
スクーターと400シリーズはでかいからコンビニで自転車の横はきつい。
というか、大型で小さいのが良いって言うのは、結構無理な注文じゃないかなあ。

まあ、高速を考えるのならZZR250か、古いけどゼルビスとか良いなと
思うんだけどね……ただ古いから、最初のメンテに金かかりそうだが……

>>185
オレもZZR250が有力だと思う。VTR以外の候補はみんなそこそこデカい
400NKサイズがokなら400で条件満たすの買ったほうが長距離移動はラクじゃないかな？

>>186 187
ありがとうございます！
自転車の横はあきらめます。
ちなみに走りのみで条件を満たす車種ってありますか。
400CCNKって、非力な私でも扱えるかしら。

ある程度車重あったほうが安定感あって乗りやすいよ。
前VTR乗ってたけどおもちゃみたいに軽いし細いから扱い易い反面、
橋で強い横風に煽られた時なんか吹っ飛ばされそうになるし
些細な道のギャップにもバイクが大きく振られて怖い思いする。
予算オーバーだけどCB400SFかSBがいいよ。
足べったり着くだろうしこれ以上扱い易い400他にない。

>>188
オンナ？

>>190
177cm　66kg <バレーボールの選手？

【所持免許】 小型二輪ＡＴ限定　限定解除予定　
【購入資金】ローン込みで70万くらいまで
【用途】高速を含むツーリング(300kmくらい　非舗装路を走る場合もあるが、林道を攻める気はない)
場合によっては通学(片道30km)に使う
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】2万円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む（自動二輪＋ファミバイ特約分）
【身長体重】 170cm 51kg
【候補のバイク】セロー250、ＸＴ２５０Ｔ、ＸＲ223、ＤトラッカーＸ、ninja250R　
【その他】 現状はシグナスＸに乗っていますが、運転が暇すぎて眠くなりすぎることが多々ある為
限定解除して操作が忙しそうな（＝眠くならなさそう）バイクを買い足そうかと考えています。

体重が軽くと握力がない（左右ともに20kg以下）為
なるべく軽くてとり回ししやすいバイクにした方がいいのか、ある程度車重のあるバイクにした方がいいのか悩んでします。
よろしくお願いします。

>>173
セローの実車見ていいと思ったのなら、それは運命の出会いなんだぜ

・街乗りもダートも快適だし、軽いから取りまわしも楽だよ
・高速だって１００キロ巡航なら快適
・燃費も◎
・ツーリング行かないならトリッカーなんていいかも

>>192
まずお米食べろ。

取り回しの良さで言ったらセロー等のオフ車。それに倒しても軽いから大丈夫だよ

【所持免許】 大型二輪取得予定
【購入資金】おおよそ１２０万 （今乗っているセロー下取り込）
【用途】来年の北海道ツーリングで使う予定　日帰りツーリング　
【年齢】 33
【毎月バイクに使える金額】３万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 月払い
【身長体重】 １７４ｃｍ　７０ｋｇ
【候補のバイク】国産ネイキッド　CB1300など　国産アメリカン　バルカン９００など　ハーレー８８３や１２００
【その他】普段は２５０のオフ車に乗っています。
大型二輪免許取得して、日帰り〜長距離ツーリングに使用しようと目論んでいます。
長距離走るのに楽なバイクはどういった車種でしょうか？

>>195
単に「長距離を楽に」なら安定性重視でカウルのある
ホンダCB1300SBを推奨します。
しかし日帰りレベルならそこまでこだわる必要は無いので
好きな国産ネイキッドから好みの一台を選ぼう。

アメリカン系は腰にストレスが集中しがちなので薦めません。
ハーレーはサポート可能なショップが重要です。

>>195
196と同じくアメリカンはお勧めしない。北海道ツーリングなら荷物がいっぱい
だろうから、あの小さいシートに乗せるのは結構骨が折れると思う。まあ、中には
ホムセンボックス三段積みとかいるけど、そう言う剛の者はちょっと例外で。

最近のバイクはタイプ別に分けちゃえば、どれも大きな違いはないと思うよ。
形とエンジン形式くらいしか変わらないと思う。デザインと、あとはタンク容量
とかそう言うもので決めてしまっていいんじゃないかな。腰に来るけど
「俺はアメリカンがいいんだ！」と言うのなら、それでも良いと思うけどね。
でも、その中ではCB1300SBがいいんじゃないかな。荷物乗るし、タンクもでかいし、
SBならカウルもあるから高速も結構行けるはず。あと、セローに乗ってるのなら
SBの方がポジション似てるんじゃないかなと。

【購入資金】３０万円以内
【用途】東京在住　関東近郊の１〜２日の旅行用　
【年齢】 30
【毎月バイクに使える金額】１．５万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １６５ｃｍ　５５ｋｇ　♂
【候補のバイク】ＫＳＲ１１０
【その他】旅行が趣味で、バイクはあくまで手段（遠距離は他交通手段を使う）
基本的に季節に１〜２回の日帰り旅行、年１回くらいはとろとろちょっと遠出の予定
東京在住で、関東及びその周辺部への旅行へ使用予定
上述の通りバイクは手段なので、目的が達成される限り維持費を抑えたい
普段はチョイノリ（別に家族で自動車は所持）
感覚的には１００ｃｃ前後のバイクがいいのではと考えるも根拠は希薄


初心者につき、ご示唆・ご教示いただけると幸いです
テンプレ利用しましたが、他に情報が必要でしたら追記致します

125cc以下は高速NG。
但し自動車保険のファミリーバイク特約で、保険料が年数千円で済む。
KSR110は走って面白いバイクだが、旅行には積載が厳しいかも。
ATでアドレス125、マジェスティ125FIあたりも候補に入れてみては。
125CC超ではバンバン200がギリギリ。高速可で保険料は3万程度。

>>195
>【【その他】普段は２５０のオフ車に乗っています。
>大型二輪免許取得して、日帰り〜長距離ツーリングに使用しようと目論んでいます。
>長距離走るのに楽なバイクはどういった車種でしょうか？

車種としてはハーフカウルで、ポジション楽でオーリンズのサスさえあれば。。
今までオフ車乗ってるならTDM900薦めるわ。

サス交換は3万くらい乗って、ちょっとヘタってからでも良いかも。。

>>199
早速のご回答ありがとうございます
高速の件、承知致しております
下道でとろとろと行くつもりです
また、ご回答いただいたところ恐縮ですが、
仮に金額を４０万円以下・１２５ｃｃ超も検討するとしたらどのような車種が考えられるでしょか
１２５ｃｃ以下でモンキー・エイプ等も検討する価値があるでしょうか
お教えいただけますと幸いです

>>201
横レス失礼。

一般的には、バイクでの長距離移動は排気量が大きい方が楽。
ツーリング先で急用のため急いで帰る必要が生じた場合に高速に乗れるのは大きな魅力。
125超でも可なら、200ccクラスでもいい(低燃費＝低維持費)が、どうせなら250を、という考えもある。
パワーがあるのでやはり楽だからね。
しかし維持費はやはり125以下が有利。メンテナンス費(部品代など)も安く低燃費で、
保険はファミバイが使える。その代わりにパワーのゆとりが無く、「どちらかと言えば」250よりも
疲れると言える。ただ慣れれば気にならない人もいる。

で、あなたはKSRやモンキー・エイプなどの小さいバイクが好みのようですね。
あくまでも一般論だけど、車体が小さいと長距離移動では疲れやすいと言われる。
KSRやエイプは「乗って楽しいバイク」であって、あまり長距離には向かない(別に無理じゃない)。
でもあなたが好きなら、そのバイクが一番良いと思う(モンキーは止めた方が…)。
また、125超で新車・40万以下だと、前の人が言うようにバンバン200ぐらいしか選択肢が無い。
中古だとエストレヤ等のレトロ系、グラストラッカー等のトラッカー系、XR230等の初心者向けオフ系かな。

カブとかｗ９０ｃｃのね。
小さいし、燃費いいし、積載能力もある。
下道ツーリングならカブをなめちゃいけません

>>195
とにかく移動を続けるタイプなら良いが、頻繁に駐車して散策を楽しむタイプなら
軽量な車体の方がつかいがってが良いぞ

>>197
バイクは「あそび」で考えたら結構金のかかるあそびなので、年間７回程度
と考えるならレンタルなどの方がよいのでは？
チョイノリと言うのが車種としてのチョイノリならカブ９０やアドに買い替えすれば良い
用途としてのチョイノリなら、やはりカブかアドｗ
安くしたいとか金がないとか言う人はえてして、バイク買っても乗らない傾向が
強いので買わない事ｏｒ普段使いしやすくて、気まぐれで遠出できるていどのものを
選ぶ方が良いと思う

>>195
北海道ツーリングが目標なら多少の未舗装を道を走れるバイクの方がいいよ。今まで何度も北海道行ったけど未舗装路の先にある絶景や走りやすい道の方が多かったし。
個人的にはＢＭＷのF800GS辺りがお勧め。元々ツアラー志向のバイクでシートが広かったり、パニアケース付けれたりで積載性は高い。
オンもオフも両方快適に走れるし、ドライブベルト式なので長距離、悪天候を走ってもわざわざチェーンメンテする必要がないというのも魅力的。

>>205
(新)F650GSは発売済だがF800GSは日本未入荷(2009予定らしい)
F800S/STはベルトドライブだがF650GSは新旧共にチェーンドライブ
まあ、F650GSはいい選択肢だとは思うがな、という漏れはST乗り

アメリカンは積載性に難があって、しかも腰に負担が来ますか。
元々腰痛持ちなので厳しいかもです。

普段からセローを使って、軽いバイクに慣れていたので今から重いバイクだと
確かに色々大変かもしれませんね。

BMWのF650はかなり欲しい車種ではあったんですが、近くに取り扱いディーラーが無いので
諦めてます、某チェーン店だと怖くて買えないですし。

色々考えてみた結果、セローを残してもう一台買うのがいいかなと思ってきました。
ありがとうございました。

【所持免許】普通二輪(契約後大型二輪免許取得予定)
【購入資金】150万以内でﾛｰﾝ
【用途】普段の足からﾂｰﾘﾝｸﾞまで全般的に
【年齢】20
【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】ﾛｰﾝ保険除く2-3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】保険には入りますが含みません
【身長体重】173/60
【候補のﾊﾞｲｸ】新型CBR1000RR(国内),Daytona675
【その他】250cc2stﾚﾌﾟﾘｶに乗ってましたが,加速と修理維持が嫌になり乗り換えを決めました。最高速は重視していません。燃費も今のﾊﾞｲｸ以上(ﾘｯﾀｰ11km)なら十分です。
新型CBRの見た目がﾍﾞｽﾄなのですが,118psとはいえﾘｯﾀｰという排気量で楽しめるでしょうか??

>>208
たぶん楽しめないでしょう

>>208
見た目気に入ったなら新型CBRにしたらいいんじゃね？万能ではないだろうがな
乗って気に入らなければさっさと売って次買えばいい。

>>208
SSを普段の足やらツーリングやらに使えるかは本人の根性次第だな。
どちらもSSの本来の使い方じゃないし。
ただどうしてもSSが良くて、かつ普段の足やツーリングにも使いたいなら
国内向けCBR1000RRはベストな選択だと思う。
SSという体面を守りつつ可能な限り日本の公道に合うようにセッティングされてる。


ただSSが好きでしょうがないとか、サーキットにも行くとか峠攻めまくりとかじゃ
なくて、かつ150万の予算と大型二輪免許があるなら
他のリッターNKとかストリートファイター系も視野に入れてみれば？
普段の足にもツーリングにもSSよりは向いてるし
2st250に比べたら加速や維持修理で不満を抱くことはまずないはず

>>208
まず大型二輪免許をとってこい。話はそれからだ

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】50万程度（残りはローン）
【用途】街乗りからプチツーリング
【年齢】24
【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】2〜3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含みません
【身長体重】174cm/50キロ
【候補のﾊﾞｲｸ】最近、回してナンボの直４に少し疲てきましたので、絶対的な速さはなくても、
軽く流してても気持ちのいい、鼓動感の楽しめる国産Vツイン（大型）を希望なのですが…
アメ以外でお勧めってあるでしょうか？
VTRやSVだとスポーツツアラーの要素が大きい気がして、あまり気がすすみません。
今、候補に挙がっているのはマグナ750（見た目は激しくアメリカンですが、V4ってのが気になります）
あとはBT1100（これも情報が少な過ぎてよくわからないんですが）です。

よろしくお願いします。

>>213
残りのローンがいくらまでいいのかわからん非常に回答者に不便な付け加えだが
用途がそれで、大型Ｖ２
ＤＮ−０１とかいかが？（正直250ｃｃ推奨したい内容なんだが
タブン一番検案を満たすんじゃないかと

>>213
前の車種は何だったの？

V型といっても、鼓動感なんてのは人それぞれの主観でしかない。
例えば、低回転型の大排気量のH-Dはそういう味付けだけど、H-D
でも883系などを挙げれば音はそれらしいけど、特に特徴のある
レスポンスとは言えない。雰囲気だけで車種を考えるとあとで後悔
することになるよ。

正直、エンジンは、「回してナンボ」の方が性能はいい。その中で、
自分が使える回転数を勘違いしているだけじゃないかな。ミドルス
ロットルを使えないとか。だとすれば、どんな味付けのバイクに乗っ
ても、運転の幅広がらないで飽きてきちゃうだけだと思うよ。

個人的に、どんな回転数でも満遍なく扱えて、かつ歯切れのいい
音がするという意味で、好きなエンジンとしては、BMWのF650系。
他は乗ったことないけど、国産でも600cc近辺の単気筒はいいかも
ね。あとは、「らしい」音と、排気量の割りに低回転重視のエンジン
ということで、W650。Vツインじゃなくてパラ２だけどね。

Vツインもパラ２も、H-DがあればSVもあり、W650があればF800
があり、ということで、そのエンジン形式で性格が決まるなんてこと
は全くない。ことVツインに限っていえば、超高回転型の1000CC
のSS、250ccのネイキッドに比べれば、むしろ安定志向のエンジン
だよ。

自分が求めるものが何なのか、もう少し考えてみてはどう。軽く
流しても運転が楽しい、で言えば、俺は、Ban1250のような低回転
の強い四気筒がいいと思うんだけど。

>>213
VTR1000FもSV1000Sもツアラーではなく「スポーツバイク」だぞ。
公道で気持ち良く走る事を考慮したバイク。

鼓動、速さ、ツーリング能力を考慮するならTL1000R。
アクが弱くなっているが扱いやすさならSV1000S。
コンパクトで意外に楽しいER-6系。
予算が苦しいのならVTR1000FやTRX850、TL1000S、SV650S。
鼓動V4なら外せないのがVMAX。

個人的にはよっぽどのマニアじゃなきゃエンジン形式縛りなんてやめた方がいいとおも
逆にそこまで（それほどまでに）こだわりあるなら人に聞くレベルじゃないかと
本やらネット情報のききかじりなら先入観捨てた方が幸せになれるぞっと

>>213
Vツインにこだわらなければ
カワサキのER系がいちばん合ってる気がするんだが。

>>214-218
さっそくのレスありがとうございます。
今現在はマニアックですが（汗）エリミ900に乗っています。
ローンは下取りにプラスして30万程度を考えています。

V-MAXはやはり憧れますが、日常の使い勝手とトラブルの多さを聞くと少し躊躇してしまいます。
実際、あれはカっ飛ばしたくなりそうですし。

SVやTLもどちらかというと、NKやドラッガー系が好きなのでカウル付きはちょっと…って感じです。

鼓動感とドコドコ音ならハーレーが一番だとは思うのですが、ほんの少しですが試乗会で乗ってみて
「これは合わないかなぁ…」ってのが正直な感想です。

しかし…いろいろ検索しては見るんですが、国産Vツインってホント少ないですね…。

日本は直4信者が多いからな。そんな俺は原付以外はＶ型しか乗ったことないＶ型信者(´∀`)

俺は自分の使用用途から絞っていくのでエンジン形式知らないことが多い
ＶＴマグナのときだけはちゃんとわかってたけど

>>219
山程あるじゃねーかｗ

アメリカンのカタチがいいなら四メーカーの大型、
それぞれ乗って来い。それぞれ味付けが違うぞ。

鼓動感とか考えてるなら、それこそ、V4のVマな
んてつまんないんじゃないの？ｗ それに、シート
高さが低くて、シャフトドライブのVMAXは、まさに
日常で使って使い勝手のいい大型だよ。

少なくともドラッガーじゃありません。

ドラッグレースなんて、VMAXの改造もあるけど、
主流は直４のカウルつきだしさ。

なんか思い込みとかだけで考えてねーか？？
他の人のアドバイスも一つ一つよく見ろよ。

または冷静に考えてからもう一度来い。

それと、ここのテンプレでざっと全機種みとけよな。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】１５万程度
【用途】移動用途
【年齢】19
【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】1万ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】含みません
【身長体重】17５cm/６３キロ
【候補のﾊﾞｲｸ】初心者で一番最初に乗るバイクなんですけど
いろいろ有りすぎてどれを買ったら良いのやら

>>223
予算が全然足りない
原付以外選択肢が無い

金がねぇんだ
原付にするか

マルチ
戻503/503:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします(コネチカット州)[]
2008/09/17(水) 02:42:36.08 ID:24IrBGEVO
【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】１５万程度
【用途】移動用
【年齢】19
【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】1万ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】含みません
【身長体重】17５cm/６３キロ
【候補のﾊﾞｲｸ】初心者で一番最初に乗るバイクなんですけど
いろいろ有りすぎてどれを買ったら良いのやら
金が金がない

15万じゃ今は50ccすら買えないぞ

値段決めてからさがしてみて！
ttp://www.biket.jp/
ttp://www.proto-g.co.jp/

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】今あるのは30万くらい(ローンは程度により、親ローンを…)
【用途】街乗り、ツーリング、来年の夏にはキャンプツーリングなんかもしたい
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】2万〜3万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む(ここも程度により親ローンを…)
【身長体重】167cm、60kg
【候補のバイク】ape100、KSR110、FTR、CB223S、CB400SS、SR400、CB400SF、ホーネット、グラストラッカー、TW…たくさんありすぎて困る。
【その他】免許取り立てです。昨日交付されました。
免許を取ろうと思った理由は、学生で北海道に住んでいるのですが、足がないとどこへもいけないため。
せっかく北海道にきたのに、札幌周辺しか知らないとか悲しすぎると思いまして。でも、車の維持は厳しそう。
50ccでは、30km制限、二段階右折等うざそう、維持費等考え、原付2種なんかを考え、小型で免許取ろうかとも思ったが、あまり料金変わらないから、普通自動二輪で取ったところ、教習所でCB400SFに乗っているうちに、大きいのもいいなと思ってしまった。
また逆にある程度、車格がないと運転が大変そう(ape100とかニーグリップ出来るのか？また疲れそう。)と思ってしまった。
初心者中の初心者で、まだいろいろ迷っておりはっきりせず、申し訳ないのですが、どんな意見でも良いのでお願いします。

長文失礼しました。

>>229
どれでもいいってこった
サイコロでも振って決めればいい。

>>229
社会人かな？
北海道だと冬場は車が無いと色々辛いけど大丈夫だろうかな。
走る距離にもよるけど、２５０ｃｃでシングルなど燃費の良いバイクにしておいた方が、維持費の面で楽かも。
個人的には２５０ｃｃのツインだけど、VTRオススメ。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】６０〜７０
【用途】通勤片道３キロ　買い物　街乗り
【年齢】19
【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】１万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含む
【身長体重】17６cm/５５キロ
【候補のﾊﾞｲｸ】友達と遊びにいくようにMAXAMとかビクスク系がいいです。
収納もあるし　

１９歳なんで任意保険の値段が半端ないんですがみんな入ってるんですか？

>>229
保険は毎年払う物なので、わざわざ親ローンに
ローンにしないで月割り契約してください

広範囲で好みが決まらない人には、アドバイスはしにくい
新車で買える車種に絞り込むか
中古車屋や販売店を回り、実車をもて好みを絞るとか

ちなみに、北海道なので駐車場が安ければ
軽自動車の方が、年間を通して利用できるし、中古の品質
も安定して良いので

車が良いなら、全天候で利用価値もあるし、４ナンバーなら保険も安いし
維持費も含めて良質の中古軽のほうが安く付くかもよ

>>222
いやいや、Vマがドラッガーじゃなかったら何なのさ？
ドラッガーってチョッパーと同様、アメリカンの1ジャンル。実際の競技云々じゃない。

たしかに乗車姿勢は楽だけど、クソ重たい上にシャフトで取り回し最悪、低速走行もキツイ。
おまけに極悪燃費のくせして、タンクは小さい。
…日常の使い勝手がいいわけありませんw

>>219
アメ含め、国産のVツイン（特に最近の）は、あまり鼓動感とか期待しすぎると実際は
ノーマルだとおとなしめでガッカリする傾向あると思う。逆車だとまた違うんだけど。

>>230
回答ありがとうございます。
>>231
まだ学生です。VTRって生産終了になってますよね？まだ探せば新車とかもあるのかな。ツインのやつの方が鼓動とかがいい感じですか？
>>233
任意保険の件、了解です。
車はレンタルでいいかなーって思ってます。大学も徒歩なので問題ないです。
やっぱりバイク乗ってて楽しいなぁって思ったし、なんか自分の愛車みたいな感じがいいんですよね。こいつと北海道回ったのかーみたいな。

>>229
とりあえずカブ90でも買っておいて、
就職したら欲しいバイク買えばいいんじゃないか？
まだ自分が欲しいバイクというのがわかってないんだと思う。

>>235
VTR250にツインを期待するな。鼓動は優等生ホンダらしく殺してある
80cc2stシングルより効かないエンブレ、どの回転数も味気ない、原付二種より加速感がもっさり。良いのは燃費と言っても250シングルのほうがよかった

>>235
ぶっちゃけ
鼓動とかきたいするなら大型にしといた方がいいぞ

でも用途的に250ｃｃすいしょー
カウル付きネイキか、俺的感覚ではむしろセローとかの方が楽しいかも
近所でガタ道遊びしないか・・・

【所持免許】　大型
【購入資金】下取り(V125)+50万
【用途】　通勤（片道10ｋｍ幹線道路有り）
【年齢】　40
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 172cm/70kg
【候補のバイク】　セローｏｒトリッカー
【その他】
V125で通勤していますがもう少し早い奴希望
CB1300も所持していますが通勤ではもてあまします
スクーターはV125に乗ったからオフロードタイプかな？
セローとトリッカーの差もよくわからんです

>>239
セローはマウンテンバイク、トリッカーはBMXだな
汎用性が高いのはセロー、とにかく必要最小限の装備で軽いのがトリッカー

まあ10キロくらいの通勤ならトリッカーでも大丈夫だろうけど
荷物もつめないし実用には不向き
セローはオプションのキャリアとかもあるし旅にも通勤にも使える
通勤に使うならセローがオススメ

蛇足だがアドレスなんて下取りに出しても10万にもならんでしょ
アドレスはそのまま持っとくのをすすめるが

うん通勤ならスクーターが一番だよ
身長172ならフルサイズOFFの方が膝の曲がりが楽だよ。

【所持免許】小型AT
【購入資金】20万未満
【用途】通勤(往復3kmないぐらい)のみ
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】3,4万?
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】165/50
【候補のバイク】カブ(ボアアップか4速化前提)、ベスパ(P150は乗れないので同デザインのP125等)、コマジェ
【その他】車があるので自宅･最寄駅間の通勤専用です。免許はとりたての上、原付に乗っていたわけでもない素人です。
中古で安く走行や維持が比較的簡単な小型二輪をと考えています。
黙ってアドレスでも買えってかんじですが、よろしくお願いします。

>>242
３Ｋ・・・・自転車だな・・・・俺なら

【所持免許】大型二輪
【購入資金】150万
【用途】週末のツーリング、街乗り多少あり
【年齢】48
【毎月バイクに使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか】含まない
【身長・体重】167/72
【候補のバイク】ぺガソ650ストラーダ、F650GS、ブレバ750、FZ6フェザーS2
【その他】免許取り立てです。公道をバイクで走ったこと無し。
　最初は400ccに乗ろうかとも思いましたが、きっとすぐ大型が欲しくなると思うので
　短足・非力なおっさんでも、なんとか扱える程度の大型バイクが希望です。
　よろしくお願いします。

>>235
KSR110またはApe100
許すならスクーターだがアドレス125、マジェスティ125FI
レッドバロン経由でYBR125取り寄せ
いずれにせよ、安価な原付2種。

【理由】
125CCは高速に乗れないものの、
自動車保険のファミバイ特約で保険料が年数千円で済む。
車両価格自体も安価で、予算＋10万円くらいで済む。

保険料がただ同然なので、ずーっと持っていられます。

純粋に長距離ツーリングなら排気量が安定している250CCマルチや400CCのほうが
安定していて疲れない。

ただがっつりローン組んで購入＆年数万の保険料をずっと支払う気になれるかな。
冬には全然乗れないし。
結局のところ身の丈にあった車種を買ってずっと持っている、
日常の足としてちょくちょく乗る、飽きたら売り払うくらいの方が重荷にならなくて良い。

250CCなら、比較的安価なバンバン200かグラストラッカーをすすめる。
いずれも乗り出し40万以内に収まる。

>>242

全く金が足りない。原付または若干足が出るがアドレス。
アドレスは安い上にキビキビ走るので、満足度は高い。

>>244
>F650GS

これは・・タンソクOUT


KAWASAKI−VersysかER-6nが良いんじゃない？風圧きつそうだがいざとなったらER-6は社外品スクリーンつく
n

>>244
ペガソとかGSとかの足長系は170cm以下だとちょっとつらいかも
ディーラーに行って要確認
ブレヴァは実にいいバイクだけどモトグッチは初心者には敷居が高いかも…
FZ6は乗りやすいけど逆輸入車なりの不便さがなくはない
W650とかどうだろう
あとER-6とか

>>244
輸入車はサポートできるショップが近くにある事が必須条件。
また扱いに独特の知識が要求される場合もあるので要注意。
よって国産を推奨します。

まず「自分はどんなバイクに乗りたいのか」を自問自答してみよう。
ツーリング能力もアリ、回転馬力、モリモリのトルクでもいい。
見た目重視でもいいし見栄やハッタリが目的でもかまわない。
この辺をよく考えてバイク屋で色々な車種の実物を眺めてみよう。

実物を見るとカタログで見えなかった魅力が見えてくるぞ。

Versys、これもタンソクOUT。ERはオヌヌメ。

ブレバいーよ！楽しい。オサーンなら。

メーカーへ行ったときのこと。
不具合が出ているバイクの、改善検討でした。そこには１台のバイクが置いてありました。
新車で買われて少しの距離で不具合になっていまい、持ち主さんがディーラーに持ち込んでも
不具合が再発せず、原因も不明。とうとう持ち主さんは怒って、そのバイクを売り払ってしまった
のだそうです。まだピカピカでした。持ち主さんに嫌われてしまったそのバイクは、
もう外を元気に走り回ることは二度と無いでしょう。これから調査されたりバラバラにされたり、
そしてスクラップゴミとして捨てられる、その１台のバイク。
実験室にポツンとたたずむ姿が、なんかもう可哀想で可哀想で。
少し具合が悪くなっても直して乗って頂きたいものです。

>>247
新しいFの650ならそれ程高くないんじゃ？
800GSの方は高いと思うが、、、

結論：

短足・非力なオッサンがなんとか扱えるのは、「２５０」。

いや
そんな人々が新車買って即中古市場に供給してくれると有りがたい

>>243
3�`は地図上の直線距離の概数で、実際山あり谷ありでチャリは辛い。
>>246
足りませんか?わからなかったので、最安中古+10万にしたつもりでしたが…。
車種優先なので40万くらいでも構いません。ご意見お願いします。

いろいろアドバイスありがとうございます。

自分は２３区内住みなんですが、ディーラーは遠くても隣りの区くらいにはあるので
どのメーカーでもサポートはなんとかなりそうです。

確かにカタログだけではわからないので、ディーラー巡りをして
実際に跨ってこようと思います。
ER-6ｎも候補に入れて考えてみます。

ありがとうございました。

>>255
車種優先…といわれると、カブ90・ぺスパ系・コマジェのどれが良いですか？って話？
尚且つ、一応中古車前提で考えています、と。

中古は物次第だから、なんとも言わぬ。(現物も見ずに「良いor悪い」は私は絶対言わない)
車種優先ならば、貴方が一番欲しいと思ったものを購入してくだされ。
ただし。
最近のモデルはどうか知らんが、べスパの中古は不安要素が大きいと言うのが昔からの風説。
私がせめてものアドバイスを送るとしたら、
「古いべスパには絶対に手を出すな」。信じるか否かは貴方の自由だ。

【所持免許】大型（教習中）
【購入資金】70万前後
【用途】片道30キロの通勤
【年齢】36
【毎月バイクに使える金額】2万（ガス代別）
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】176/64
【候補のバイク】T-MAX、シルバーウイング
【その他】行きのみ自動車専用道を利用予定なので、
ちょっと余裕があるスクーターを考えてます。
型落ちの新車を狙ってますが、この予算で他を含めて何かいいのはありますか？
アシでしか考えてないので、改造するつもりもありません。
以上、宜しくお願い致します。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで70万
【用途】主に通勤(往復50km)
【年齢】40歳
【毎月使える金額】ガス代除二万円
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】170cm　70kg
【候補の車種】250ccクラスのスクーター
【その他】いわゆるリターンライダーです。
若い頃はTZR250に乗ってバリバリｗ走ってましたが、今はのんびりトコトコ走りたい気分です。
通勤路は信号の少ないまっすぐの田舎道、アップダウンもありません。
そんなに動力性能は求めませんが、燃費が良くメンテフリーなヤツ希望です。

>>259
スクーターは各社どれもあまり変わらないが、
軽いフォルツァが若干燃費が良い。
価格の割りにややワー不足な面もあるが、細かな作りもしっかりしているので
ちょうど良いのではないでしょうか。

>>258
70万でTMAXの新車はつらいんじゃないか
シルバーウイングも600は難しいかも
どちらにしろ大型スクーターの新車ならもう10万は欲しいところ

あとイタリアのスクーターって実は国産よりも安かったりする
アプリリアのアトランティック500とかジレラのネクサス500とか

>>258
７０万で新車のスクーターだと250クラスになると思う。型落ち品だけどシルバーウィングはＡＴ教習でもスカブと並んで使われやすい車種だから、
型落ち新車は値段的に厳しいと思うよ。Ｔ-MAXは不人気車種だから07や08も探せば安くで見つかるけど、玉数は多いとは言えないな。

>>261
>>262
ありがとうございます。
T-MAXの07黒なら込み70万でいいという店を見つけたんですが、
私の予算なら結局これしかなさそうですね。
全然知らなかったんですが、T-MAXって不人気車なんですね。
この値段に納得です。
イタリアンはちょっと信用できなさそうなので、遠慮しておきます。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】40万
【用途】通学(15km)、ツーリング、里帰りなど
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】ガス代別で2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 175cm 60kg
【候補のバイク】R1-Z　TZR250　RZ250R
【その他】バイクに乗るのは初めてです。
修理、維持費がかかる、パーツに欠品が多い、電装が弱いなどの理由から友人にはやめとけと言われたのですが、
あえて乗るならどの車種が良いのでしょうか。

>>264

ﾊﾞｲｸ乗るのが初めて…で2Stﾚﾌﾟ…(￣∇￣;)
悪い事は言わない。最初は4Stにしなされ。
うちの息子は初ﾊﾞｲｸ初ﾂｰﾘﾝｸﾞで、私の3MA-TZRを廃車にしました（救急車で運ばれるｵﾏｹ付き）。
教習所で習った事など、2Stの下り坂では通用しません。
親御さんに心配かけないようなﾊﾞｲｸから始めてください。

>>264
やめておけ。

どうだろうなぁ。貴方、バイク初心者で整備の予備知識はゼロでしょ？
RZ250Rは論外。
TZRは最終型3XVの程度上が手に入れば…って、高いよな。尚且つ程度上の見極めも難しいだろう。
R1-Zが数年前までならマシだったかと私は思うのだが、2stの引き合いが強い為相場が高いし
「2stだから」と手を出す初心者が車体の状態を悪くして再放出しているケースも目立つからお勧めできない。

結論：初心者がなんでリスクとコストの高い2stにこだわるのさ？今更。

【所持免許】普通自動二輪(見込み)
【購入資金】全込みで25万
【用途】通学(往復30km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい)
【年齢】20歳（あと一ヶ月で21歳）
【毎月使える金額】ガス代除いて月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】175cm　55kg
【候補の車種】250cc、400ccでも構わないが予算的に……
【その他】原付レプリカに乗っていましたが、もらい事故により失ってしまいました。
市場価格が安い割に良く走り、パーツ供給が大丈夫なものを探しています。
スポーツモデルが良いのですが、予算的にネイキッドになると思います。
あまり見た目には拘らない性質ですので、コストパフォーマンス第一です。
一般的な整備は可能ですが、あまり繊細なものは心配です。
予算的に難しい相談とは思いますが、よろしくお願いいたします。

>>267
よく御存知だと思いますが、中古車については>>9-10参照。
予算的にはどうにか安い原付二種スクーターの新車が買えるかどうか、の金額。
…って、免許取得費用も込みで25万か?w
またまた御冗談を(AA略)

中古車なんて各々の状態次第ですし、車種のお勧めなんて私は出来ないね、その予算では。
例え特定の車種を勧めたとしても、貴方が状態の悪いタマを手に入れてしまっては意味がない。

貴方が大きなトラブルに見舞われて損をしても私の財布や体も痛まない。
それ故、私は責任が取れないのだから、勝手なことも言いたくはない。
再度原付を買って我慢するか、貯金するか。私が進言できるとすれば、この2択。

ああ、すまん。
見込みを「込み(費用込み)」と見間違えたw
しかし回答は「原付二種の新車を買うか、貯金するか」の2択に変更する程度で。

>>267
25万で250~400クラスだと10年落ち以上だよな
今すぐ足が必要じゃなければ今年の冬は貯金して過ごして来年暖かくなってから買えば選択肢も増えそうだが
その予算で不安なく200kmツーリングにいけるバイクが手に入るとは思えないし
通学に使うならほぼ毎日乗るわけで程度が悪かったらすぐにメンテが必要で結局ダメになりそうな予感

>>267
(*^-^)っ【アドレスV125】or【スーパーカブ90】

予算内で購入維持可能であり良く走りパーツ供給が大丈夫なものです。
高速は諦めましょう。

>>260ありがとうございます
今日赤男爵で現車を見てきました、って言ってもマジェスティしかありませんでしたが…。
恥ずかしながら実はビクスクを間近で見るのは初めてです。
見た目デカくても、またがると小さいのですね。
店のオススメはスカイウエィブでした。予算的にも余裕なのでこれにしようかと思っています。
改造はキライです。その分メットやウェアなど用品に金を掛けたいと思っています
フォルツァよりパワーがあり、燃費もかわらないと言われましたが本当でしょうか？

>>265
>>266
レスありがとうございます。
やっぱり初心者には難しい車種なんですね…
残念な気もしますが再検討してみようと思います。

>>273
苦労も楽しさと感じるような心をお持ちであればオススメします
２ストレプリカなんて「ハタチやそこら」じゃないと乗れないじゃないですかｗ

>>273

自制心と危険回避、そして真面目にメンテナンスに取り組めるなら、大丈夫…。
だけど、事故（たとえ自分自身に非がないとしても）した時には『普通に笑って回想出来る』可能性は少ない。
脅しではなく、事実ﾘｽｸは高く、しかも壊れ物。
軽くて速い、てのは良いのだが、2Stはﾌﾞﾚｰｷに頼る部分が多大だから、乗るならﾌﾞﾚｰｷは完璧に扱えるように。

>>259
フォルツァよりパワーがあるのは本当。
フォルツァは軽い分スタートダッシュが早く、スカブは重い分高速が安定します。
燃費については、カタログスペック上はフォルツァが上なのだが、
フォルツァでパワー不足を感じて回しだすと。。。
どのみち数km/lも違わないので、変わらないという指摘もあっていると思います。

安価で買うならスカブorグランドマジェスティでしょう。
スズキはブランド力の弱さで安いですが、
スカブは教習所でも使われる安定した車種です。
決してフォルツァと比較して見劣りするわけではありません。

>>267
予算をもうちょっと増やせば、GN125もアリでは。
安い(スズキコピーだし)、丈夫・燃費良し(実用車だし)、部品供給も当面は大丈夫(ENも在ったし)。
あとはYBR125かな。部品供給はよく知らない。両車種ともにメンテを引き受けてくれる店を
探してから買うのが絶対条件。

原2なのでファミバイを使って維持費を大きく抑えられる。

>>259
60手前にしてリターンライダーの親父の初期型スカイウェブを貰って乗ってた。
親父はハーレー。俺はホンダの大型に乗り換えたけど、丈夫だし良いバイクだよ。
事故って外装はボロボロになったが中身は壊れなかった。

荷物も入るし、燃費も良いよ。
ただ車重さはわりとあるから注意。

高速とかに乗るならロングスクリーンが着いているタイプがオススメ。
時速120巡航ぐらいは平気。130ぐらいになると車体が揺れ始めたな。

安い400NK探してんなら、NC31の15年落ちを運試し兼教材として買ってみれば？
パーツは豊富だし、頑丈なバイクだし、楽しめると思うよ。

>>274-275
既に製造終了から9〜10年経過している故、経年劣化他も怖いし
使われ方が荒かったタマも多い故、数当たる＆目利きが出来なければ難しいとも…。

まあ、年月が過ぎるにつれ現在よりも入手が難しくなることは確かなので、
覚悟と「絶対2stじゃなきゃ嫌だ」という信念が有るのならば早く買え！とも言えるけどね。

>>279
消耗品の出費が怖いし、程度が良い車体を探すのに少々苦労するやもしれんなぁ。
(込みこみ25万となると、車体価格は20万円以下。初期92年式の素性が良く判らん無印くらいしか無さそうな悪寒。)

>>267
ホンダのVT系かJADEか…
しかし高速やツーリングは不安だな

みなさんアドバイスありがとうございます
フォルツァかスカイウェイブで迷ってますが、
あとは現車を見て判断したいと思っています
バイクは車種選びで悩むのも楽しいですね

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】２５万
【用途】通学（往復10�`）バイト先へ(家から往復18�`）
【年齢】 ２１
【毎月バイクに使える金額】 １万５千円（ガス代別）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 購入資金に含まない
【身長体重】 157センチ　５５キロ
【候補のバイク】 形は、エストレヤ、250ＴＲ，ＳＴ２５０　みたいのが好きです。
【その他】 バイクいじりに興味は特にありません。
最初だし、バイクに乗りたい！って思いが強い。今はＤＩＯ乗ってます。
上に似た感じの境遇の人居ますね。やっぱ、貯金すべきですか？

>>283
うむ金が足らぬ
どうしても買いたいならテンプレ通りGN125かYBR125だな
250cc車両を買いたいなら後15万貯めなさい

>>283
その予算で買える現実的な物となると、バンバン200の程度良な中古が運良くあれば…くらいかな。
もちろん、車体価格20万以下(乗り出しで25万)でも探せば、
全国のどこかにエストレアでもST250でも存在する可能性はあるが、お勧めはしない。
…相場より安いものは「安い理由が必ずある」から。(相場より高いものに高い理由が絶対あるとは限らないのだが)

予算内で買おうとして…あえて古いボルティとかに手を出すくらいならば、
貯金が賢明ですね。

>>283
キツレスになるが、そんな短距離にそんなバイクは必要ない
所有することが喜びになるなら、表現変えてバイクにもっと金かけてもいいと
思うなら10-15万を頭金にして毎月1万くらいのローンで新車に手をとどかせてみては？

学生の頃しかできない（やりづらい）バイク旅みたいなのも経験しとくくらいの
つもりがあるならね
通学で使うならほぼ乗ることは間違いないだろうから、かっても放置プレイにゃ
ならんでしょ

>>283
自転車で十分な距離。金があるなら未来のために大型免許取りなさい。

【所持免許】大型
【購入資金】60万（足りなければ＋ローン30万くらい）
【用途】通勤、街乗り、ふらふらっと郊外を流す程度
【年齢】26歳　
【毎月バイクに使える金額】 2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 174/63
【候補のバイク】国産の大型アメリカン
【その他】 　
そろそろ速いバイクもしんどくなってきたので、雰囲気を楽しみつつ、鼓動を感じながら
流して気持ちのいい大型アメリカンを考えています。
（憧れはあったのですが、走らないだろうって先入観から以前は避けてました）
国産だとどれも大差ないような気もするのですが、過激過ぎずにそれなりに走りも楽しめる
おススメはあるでしょうか？
よろしくお願いします。

レスありがとうございます。

バイクでの遠出もやってみたいとは思います。
ローンってゆう手もありましたね。
中古は見分け方が初心者でよく分からないので、やはり
新車がいいなと思ってます。

ローン、２種、貯金する　どれにするか考えます。ありがとうございました。

>>288
走らないアメリカンは400の。
だから750以上のだったら幸せになれるんじゃない？
新車だと厳しいけどシャドウでもイントルーダーでもブルバードでもバルカンでも、
ちょっと上のドラスタ1100でもさ。
インジェクションだと一歩でてるホンダの新車シャドウをローン組んでカツカツで買うか、
古めのドラスタを予算ちょうどで乗るか…予算との兼合いだね。

大穴でW６５０あたりも考慮してもいいかもしれんｗ

>>288
国産の大型アメリカンといったらシャドウ750、ドラスタ1100、バルカン900の
三択だけど…まあ大差ないから外見とかで決めていいんじゃない？
のんびり走るなら確かにW650はおすすめだな

ちょっとまて、往復１８Kのﾊﾞｲﾄ先へのﾁｬﾘはシンドイだろ

【所持免許】中免取得中
【購入資金】50万
【用途】街乗り、ツーリング300kmくらい
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】2〜3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】168cm57kg
【候補のバイク】400ccネイキッド
【その他】
キャンプツーリングに憧れているので積載性高めのがいいです
初心者なので扱いやすいのがいいのかなと思ってます

>>292
18kmなら大したことない俺は往復約27km自転車通勤だ
その距離なら５万以下の通勤向き自転車で十分。馴れてきたら盗難防止にカバーと地球ロックするバイクより楽

>>292
片道約10kmなら自転車でも30分位でつく。
山や谷を越えなきゃならんとか坂道だらけとか体力がないとかでなければまずは自転車だろう。

>>295
平均時速20km/hかよｗｗｗ
市街地じゃ無理だな

ベンチプレス200ｋｇ挙げられない奴って何なの？身障なの？(´･ω･`)

夜９時以降なら都市部でも可能
むしろ国道やら主要道路なら可能
住宅街では無理だが
そして昼間じゃ無理

正直ちょっとかったるいよな

>>264
友達にNSR250乗ってる奴居るけど、ﾆｺｲﾁどころかﾖﾝｺｲﾁだぞ…
初めてのバイクならやめておけ、Ninjaの250の方が絶対いい

ちなみに原二ならまだ買えると思う。俺はNSR75を去年新車で買ったｗ
N1のハッタリタンクを本物にしてﾎﾞｱうpした感じ

ｎｉｎｊａ２５０は遅いじゃん
全域まったり仕様
モノが違いすぎる

自転車厨は平気で自分たちの常識を一般人に押し付けるから困る
一般人からみたら10kmでも自転車で走る距離じゃない

それはなまりすぎｗ
まぁ夕食の話題にはなるくらいの距離かな

>>301
ここで面白いのは
自転車厨のように、なにかというと自転車を持ち出す体力派と

何かというと、疲れてしまう軟弱派
カウルがないと辛い
排気量が小さいと辛い
腰が辛い
チビだと辛い
背が高いと辛い
基準は辛いか楽かでしかなかったりね

バイクにのって疲れを楽しむような正当派は少ないのよ

>>301
10ｋｍ程度ならジョギングだろ

疲れを楽しむのと苦痛を我慢するのは違うからなぁ
相談に来てるんだから、そういう事を教えるのは当然じゃね？

楽じゃなくても何か（デザイン価格その他）を優先して長ツーでもネイキやアメ
選ぶのは自由

【所持免許】普通自動車（普通二輪→大型取得予定)
【購入資金】車両本体7-80万程度を想定
【用途】通勤(週4で往復10km,週1は往復70km)と月1位で200km程度の近郊ツーリング
【年齢】35
【毎月バイクに使える金額】3,4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】175/78
【候補のバイク】Bandit1200, SV650, GSR600
【その他】 形としてはネイキッドが好きだが、高速利用を考えるとハーフカウルがあったほうが良いのかも
普段の街乗りを考えると600-800だけど、逆車で割高になるので、それなら取り回しの良いリッターもと考えています。
「大型」という言葉への憧れはあります

>>306
1,予算的に無理、中古はやめといた方がいい
2,用途的に250ｃｃがベスト

以上の点を良く考え直した上で、それでも欲しいならば好きなデザインのバイクを、
なんとか金を工面しするか中古で満足できるならそれで買うしかないかな

しつれい
本体価格ならばいけるや

>>307
ありがとうございます
予算は、まぁ何とかするとして
やっぱり大型は不用ですか...頭ではわかってるんですけどね

参考までに「中古はやめとけ」の理由はどのようなものでしょうか？

>>309
＞参考までに「中古はやめとけ」の理由はどのようなものでしょうか？
このスレの>>9-10を読んでおいてくださいませ。

確かに用途的には250ccで十分ですねぇ、
でも貴方の所有欲が「大型乗れ」と掻き立てるのですね、わかりますw
まあ、とりあえず貴方自身が挙げた車種の実物を見てくてくださいませ。
私があえて新たに提案するとすれば、もしER-6ｆの新車が貴方に合えば、良きパートナーになれるかもしれない。
…フルカウルになっちまうけどね、車体軽めで取り回し楽だし、過不足無くちょうど良いかもしれない。

>>309
中古の品質は誰にも把握できないから
たとえ売る人でも、わからない
ギャンブル性が高いので、少々の金額を上澄みしても
新車が安心と言うこと

例えば、オレが新車を買って、1万Kmを目安にメータを外して
車外メータを付ける
7-8万Km乗ったら、純正メータをつないで
パッド、チェーン、スプロケを新品にして、ちょうど1万Kmなので
消耗品は新品に交換したとして、ピカピカに磨いて売る

中古ってのは、そういう玉の集まり

>>309
>>9-10が理由
差額の割りに損がリスクが大きい
消耗品の交換サイクル考えると差額がもっと小さくなる

趣味として大型買うのはいくらでもありなんだけどね
片道５キロはチャリか50ｃｃでまかなえば？
自分もそうしてるし
時期的には１１月いっぱいくらいがおいしい時期だけど、今から
免許取ってたら寒い時期突入、放置プレイになる
なら春までは大型待ってて来年モデル買うほうがよくね？

>>310-312
ごもっともです

頭冷やして出直してきます

今年の7月からガソリン高騰の影響で大型バイク通勤(片道40km)を始めたんだけど、俺はリッターNKをオクで30万位で買って乗ってるよ。
乗り出し前に、家の近くのバイク屋で整備してもらった後は、自分でオイル交換したりする位だけど、ツーリング行ったりして、もう10000km程走ったけどバイクは快調です。

>>314
ワンパターンだが
それが本当に快調なのか、実は本来はもっと快調かもしれないが気づいてないだけではないか？
同型車種複数と乗り比べなければわからないが、何台のりくらべたのか？

なんて話になるだけだから、やめない？

>>315
走る、曲がる、止まるの動作が問題ない。
エンジンも問題なく吹け上がるよ。
同型のバイクと比べた事なんか無いけど、日常で使う分には不満がない。

新車と比べたら云々って、所詮中古なんだから比較する気にもなれん。新車だって乗ってたら、ガタもくることも故障も普通にあるでしょ。

貴方は新車で納車された時に、もう1台新車用意して、乗り比べたりしてるわけ？

細かい事なんか気にせずに、バイクライフ楽しんだら？

ちなみに俺は中古推奨してる訳でもないけど

そもそも314のレスがただの日記。スレになんら関係なく必要がない

>>316
あんた、典型的なカモだわｗ
理由は何度も書かれてるから割愛するが

【所持免許】普通自動二輪、(免許取り立て)
【購入資金】全込みで5、60万
【用途】通学、通勤(往復8〜20km)、たまにツーリング
【年齢】18歳
【毎月使える金額】ガス代込み２、３万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない　
【身長体重】168cm　57kg
【候補の車種】�@ＳＶ400/S

�AZRX400/�U

中古車を見定める自信がないので無難にZRXにした方が良いのでしょうか？ＳＶ買うなら今しかないと聞いたもので…

>>319
その程度のこだわりならＺＲＸが良いと思う
中古買うならそれなりの覚悟やリスクと、早めにくる消耗品の交換費用も
残しとくべし
たださっきも同じような事かいたけど、そんな短距離主体なら250ｃｃで
考え直してみたら？
年齢的にみんなの視線みたいなのもあると思うからそこらへんは自分の心と
ご相談ってことで

>>316
オクでそれは運が良かったんだよ。
車体番号削られた書類無し部品取り車が平然と売られてる所で・・・

>>319
SVは意外に腰高なので足つきに注意。
ZRXは意外に大柄なので取り回しに注意。

でもSVにこだわるのならSVに絞って上物を探そう。
ZRXより質実剛健なので意外に上物が発見できる可能性が高い。

>>319
ちなみにZRXは400クラスで最重量
乾燥186kgで総重量は200kgオーバー
バランス崩すとあれよとコケる

一度バイク屋に行って跨らせてもらうといい

やたら250が勧められてるけど、完全な移動手段としてなら別に250でいいが
少しでも趣味として乗るなら250はないと思うよ。（あくまでもオフ、モタを除く現行のラインナップでね）
250マルチならまだ面白いかもしれないが、250シングル、ツインから400シングルあたりまでは
乗っても特に面白みはないよ。ワクワク感とかないし絶対物足りなさを感じると思う。
ステップアップの踏み台としてならいいかもしれない。移動手段としてなら250は最高だと思う。

免許取得してVTR買ったけどすごくガッカリで即CB400SFに乗り換えたら大満足だった俺からのアドバイス

それは経験の差だなぁ

通勤通学で街乗り主体+ツーリング（月2回まで）くらいなら迷わず250
一番楽だし使い勝手がいいからね
400ｃｃのバイクに乗ってるんだ的な何かがあるとか、シュミとしてのバイクだから
400ｃｃにしたいんだって強いこだわりあるなら400でもいいかなって思う
月1〜2回のツーリングのみなら逆に趣味性が強いから400でいいなと思う
ぶっちゃけ、街中じゃ250ｃｃが一番楽だし必要十分
何でも乗れるようになると、返って250の良さが際立つ

カブ50、ＺＺＲ400、600、1400、ｖｔマグナ、ｎｓｒ、ｃｂ400ｓｂ、ゼファー1100に乗った人からのアドバイス

初心者は使い勝手とか考えずに、自分の乗りたいのに乗るのが良いよ。
どんなバイクにも一長一短があるんだから。


cb1300、steed、zzr1200、dio、sr、xjr400、xjr1200、ハレ、fusion、カブ等に乗った人からのアドバイス。

このスレの存在意義を根底から否定ｗ

ID:B54b42M1

ごめんｗ
お前の居場所を奪うところだったｗ

昨夜から乙ｗｗ
　

昨夜どころかすでに数十日

【所持免許】
普通二輪
【購入資金】
40万くらい
【用途】
ﾂｰﾘﾝｸﾞ、週末に買い物
【年齢】
26歳
【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】
含む
【身長体重】
170kg 60kg
【候補のﾊﾞｲｸ】
250のﾌﾙｶｳﾙが欲しくて免許を取りました。第一候補はZZR250です。
しかし、ｶﾜｻｷは壊れやすいと聞き、安心感のあるﾊﾞﾘｵｽ2やﾎｰﾈｯﾄにするか迷ってます。ﾈｲｷｯﾄと妥協することになりますが。。。
皆さんの意見をお聞かせ下さい。

>>330
あと15万程度用意してNinja250R

その予算じゃホネもバリオスも中古だし
その額じゃまともなタマも手に入らない

壊れやすいと言うよりもトラブルが多いぐらいで
中古車の時点で壊れやすいか気にするだけ無駄

>>283
125ccだけど、SYMウルフクラシック。

ZZR、ニンジャ、バリはカワサキ。新車で買う限り特に壊れやすいことも無い。
ホーネットはタイヤが減りやすい弱点がある。
いずれにせよあと20万足すか、妥協してCBR150Rにしな。
輸入車なので、部品供給について確認すること。

CBR150R↓↓
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr150r.htm

正規代理店で買えば、パーツも困らない。

【用途】生活で3km程度を毎日　レジャーで高速道路で海へ。30〜100km程度まで
【身長体重】172　50
【候補のバイク】ファイター150（台湾製？外国製だが、都内住で売ってる店も近くにあるから大丈夫）

金が無いので、買うつもりはまだない。それに向けて貯める予定。
ファイター150みたいな、待ち乗りらくらく、たまに高速も乗れるバイクを教えてください。
デザインはどうでもいいし、MTでも可。小さくて高速乗れる奴であればなんでもOK。

あと、125をボアアップして登録ってのは技術的に無理だと思う。
日常メンテぐらいしかできない。

みなさんレスありがとうございます。

初バイクということで、中古で探してます。
ちなみにﾂｰﾘﾝｸﾞにも行きたいので250が良いです。

>>335　ヴェクスター150行ってみよう。

>>335
スズキヴェクスター150
その他SYM, KYMCO, VESPAには150cc,180ccのスクーターがいくつかあるので自分で調べろ
200ccクラスだとPIAGGIO, GILEAなどもある

MTだと>>334にあるCBR150Rが唯一の選択肢だろうが、
もはやこれを買うならNinja250Rのほうが良いだろう。

すぐ上にCBR150RRもある。↑↑
輸入車だがエンデュランスかリバーサイドで買うと部品供給が楽。

>>336
いちおう言っとくが、コケたら高くつくぞ、フルカウル
後若干の偏見はあるが
ＺＺＲのようなタイプは風景を楽しむというより目的地まで短時間で移動
し、その割りに疲労が少ないと言う使い方を想定してる（現地でいっぱい遊べる）
もっと言ってしまえば、国内散策ではなく、何も無い
荒野みたいなところはどうでもいいのですっとばして移動してしまおう的
な使い方が想定されている
排気量に対し重量があるのも、直線高速時の安定感を出すためね

風景を楽しむようなツーリングはアメリカンのような上体が起きてる方が
視界が広くて楽しめるが、走りは楽しめないのと、遅いのに疲労があったり腰痛になる
人も多い
ネイキ+カウルやスクリーン（ＣＢＳＢは代表）などはだいたい全ての良いとこ取り（特化したものはない

ツーリングと一言でいってもいろいろなスタイルもあるし、どれもツーリングと
しては正しいので、ツーリングだからｚｚｒとかフルカウルと決め付けてるなら
一度その思いをとっぱらって考え直してみてはいかがだろうか？
どういうツーリングをしたいか、出先でどういう行動を取るか、どんな道に
行きたいかで、場合によってはＯＦＦの方が良いかもしれないからね
あと、150ｃｃでも高速に乗れる

今、新型マジェかフォルツァZかでなやんでます。

外見ゎマジェなんですが、若干馬力がすくないのとメーターが140までなのが気になります。

フォルツァゎ友達の評判があまりよくないみたいで…
私的にゎ飽きずに長く付き合えるのがいいです。みなさんの意見是非聞かせてください。

>>338
>>337
了解みてみる。

>>339
見たけど、ちょっと値段が高いかな。

>>341
人に質問するときぐらいまともな日本語使えカス
あとテンプレ使え

マジェとフォルツァと言う以前にビクスクなんざ見た目以外どれも一緒
そもそも快適性と積載性しか取り柄の無いビクスクに馬力や速度を求めんな
140メーターだろうが250ccのビクスクならどれも130出れば御の字

飽きが来るか来ないかは人次第だが
乗ってて面白くも何ともないのは確か

MT車に乗りなれてる人なら30分で飽きる

250ccスクーターなんざどれを乗ったところで走り始めた瞬間に駄目だこりゃと思ったね
重いわパワーないわ操作はダルダルだわ面白くも何ともねえ
あとテンプレ使え

【所持免許】大型二輪
【購入資金】７０から１４０
【用途】近所の徘徊、休日には往復２００キロ程度の高速を使ったツーリング
【年齢】33歳
【毎月バイクに使える金額】20000円ぐらい(燃料費込み)
【任意保険代を購入資金に含むか？】資金に含む
【身長体重】178センチ68キロ
【候補のバイク】vtx1300　ドラッグスター１１００
ツアラーで運転が楽なヤツキボンヌ
【その他】 vtx１３００の新車買いたいんだけど色がグレーしかないorz
今たまたまないだけですかね？

>>345
アメリカンをツアラーを呼んでたのは２０年前の話だｗ
基本的にみな短時間はらく、長時間はきついが距離短いからドレでも差は
あまりないので好みを最優先して平気だよっと

>>345　
そうなんでつか＾＾：昔シャドウ４００乗ってて馬力があればナーって不満感じて手放しちゃったんでこの２台に絞りました。
最初はドラスタ買う予定だったんですが、ｖｔｘ見てからは完全に気持ちが移っちゃってますｗ見に行った時に即納しときゃよかったと・・・
ところで質問なんですが逆輸入車って素人にはどうなんですかね？そこだけひっかかっちゃってるんでよければ教えて下さいｗ

ＶＴＸでいいんじゃないかな。
逆輸入車を買う人のほぼ100％が素人ですよ？
サポートに関しては、現状多少部品が手に入りにくいってことはありますね
コケたりした後数週間乗れない事があるかもしれませんが、それがイヤなら
もう逆車はすっぱりあきらめるしかないです

>>348　なるほどもう勢いだけでいっちゃいますｗ
ところでＧｏｏ　Ｂｉｋｅで調べたら新車の色がグレーだけしか残ってないんですが
その内他の色も入って来ますかね？

>>349
そんなの誰も知らないだろ。。
車種決めたんなら後は自分で店に直接聞いて下さい。

>>349
元々何色があるのかは把握してないけど、乗ってないだけで即手に入ることもあるし
特定の色の入手の困難なこともある
色に関してはグーバイクの情報は参考資料で決定的なものじゃないので
実際買うお店で調べてもらうしかない

後通販みたいなのは、納車整備を自分でしなきゃいけないぞ
そんなこと知らずに安く手に入れて乗ってる人も少なくないが

>>350 351
７件位電話したけどグレーのみしかなかったです。
時間がたてばまた入ってくるのか知りたくて・・・まぁもうちょっと調べてみますわ

>>352
電話した時に聞けばよかったのにｗ
後は金あるなら塗装してもらうって手もあり

確かに＾＾：ただ最初は何処かにあるだろうと考えてたｗ
無いと分かるとむしょうに欲しくなった

【所持免許】大型二輪
【購入資金】100万
【用途】街乗りとツーリング(200km〜)
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】175cm
【候補のバイク】VFR800(RC46)
【その他】
街乗りにも使用するので隼やＺＺＲのように重過ぎず、
タンデムでの利用もあるのでパッセンジャーに優しく、
冬季の長距離ツーリングもあるので防風のためにフルカウル。
かつ近代的なデザイン
というような条件で探しているのですがなかなか・・

ＶＦＲは正にぴったりなバイクだと思うのですが
今までホンダのバイクばかりだったので、
別のメーカーのバイクも乗ってみたいなというところです。

この条件でフルカウルというのが贅沢すぎるんでしょうか・・？
ご意見等も含め、よろしくお願いいたします。

>>355
別にＶＦＲでもいいと思うし、ＥＲ６Ｆとかでもいいと思う
というか、悩んでるポイントが良くわからないので俺ならこの2つのどっちかにすると
偏見でかたっておこうかな
ＶＦＲはＡＢＳ付きで

>>355
VFRは良いけど、値段的にかなり高いよ。現行だと逆車のみ、新車だと予算の100万じゃとても買えない。
中古を探せば国内仕様も出てくるけど、まだあまり値段も崩れてないから、どうしてもその予算で良い状態のVFR乗りたいのなら古い年式に限られる。(ツーリングで酷使するなら新車のほうが尚更良い)
あとはVFRは主に高速道路を中心とした高速ツアラー。街乗りだとSSみたいな姿勢で結構辛いし、排気量の割に重い、低速トルクが無いなど、正直言って街乗り向けだとは言えない。
街乗りで多用するならハンドルスペーサーを使うか白バイみたいにアップハンにしてステップも下げ気味にすればいいよ。

>>356
レスありがとうございます
ＥＲ６Ｆなかなか良いですね、一度実車見に行ってみようと思います。

>というか、悩んでるポイントが良くわからないので
すみません、書き込んでから考えてみたのですが、
どうやら、「ホンダじゃないＶＦＲ。」
を求めているような気がします・・。
自分で書いていて
流石に無理がある気がしてきたので最終的にＶＦＲになりそうです。

>>358
FZ1Fazer、FZ6FazerS2はどうよ？
それぞれヨーロッパ現地オプションでフルカウルキット（12万程度）なるものがある

そもそもこの２車種ならフルカウルに拘る必要は無いけど

>>357
アドバイス、参考になります。
新車はきついので中古をフルパワー化するつもりです。

街乗りはやはりきついですか・・
大型クラスになるとどの車両でも多かれ少なかれ街乗りで苦労しそうなので
いっそ我慢する前提で考えていますが。
そこを考えるとやはりミドルネイキッドが無難なのかな

>>359
おお！FZ1のフルカウル！正に自分が求めていたものです
ありがとうございます

http://www.ysphiro.com/bike/japan/fz1/newpage4.htm
こんなの
なんかびみょーーーーーーーーーーに後付感があるのはサイドの穴が
でかすぎるからだろうか？

>>355
>>361
これのことだろな。
http://www.webike.net/sb/5643/11121110/

フルカウルじゃないけどコレはちょっと気になる
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/street/xj6-diversion-abs.jsp?view=overview

>>362
おーヨーロピアンな感じでいいですね
穴にメッシュ的なもの張ったら改善されるかな？

FAZERにするとしたらカウル代＋セパハン化したいし・・
VFRのセンターアップマフラーのルックスも捨てがたい・・
優柔不断な自分の性格が恨めしいσ('A`)σ
明日ディーラー行ってこよう

このスレでも良くお勧めに上がるER-6Fが09から10R顔に・・・
ttp://www.kawasaki.co.uk/

【所持免許】AT限定自動二輪
【購入資金】全込みで33万
【用途】買い物、ツーリング
【年齢】24歳
【毎月使える金額】4万ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】170cm　60kg
【候補の車種】125ccクラスのスクーター（シグナスX、アドレスV125等）
【その他】適当に都内を走ったり買い物する程度だけど、収納スペースがそれなりにほしい。今乗ってる
JOGアプリオは、フロント部にけっこう物が入るから、これと同等程度のスペースはほしいです。

>>366
アドで間違いない。
体格的にシグナスの適性がある（シグはチビや高身長だと疲れる）ので、自宅やよく行く場所の駐車スペースが広いならシグナスもアリ。
シグだと０８ＦＩはちょっと予算が厳しいけど。

>>366
もうほんとにつまんない回答で申し訳ないが…
このクラスで街乗り用途だろアドレスV125を勧めるしかないのです。
軽い・速い・安いの3拍子で。

収納はこのクラスではかなり小さい方だけどそんなに大差はないし
トップケース装備でいくらでも対応できる。
アプリオのフロントの収納がどれくらいかわからないが…Gを選べば
そこそこのフロントポケットもついてる。

どうも。やっぱアドレスがいいですかねえ。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】35ﾏｿ前後
【用途】街乗り、ロングツーリング
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】３〜４万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】175�a、60�`
【候補のバイク】ネイキッドが好きです。でもゾウさんはm(ry
【その他】街乗り、ツーリング共に比較的楽にこなせるものを、中古で探しています。
皆さんの意見をお願いします。

首都圏
250ｃｃスクーター、メーカー、色問わず
展示車、または5000ｋ以内（イカサマなし）程度希望
どの辺がオススメで幾らくらいでしょうか？

>>369
迷うほど車種なんぞ無いざんしょ
本当はもっと欲しいのが有るんじゃないですか？
だったら妥協なんぞしなさんな。

>>370
その予算だと250ccクラスに限られる
カワサキはバリオス
ホンダはホーネット　かな


>>371
バカスク死ね

首都圏
250ｃｃスクーター、メーカー、色問わず
展示車、または5000ｋ以内（イカサマなし）程度希望
どの辺がオススメで幾らくらいでしょうか？

>374
釣りでないのなら…
回答側がちゃんと質問者の乗りたいものを把握して答えるためにテンプレがあるわけで、
それを使うのは質問者としての礼儀であり、お互いの為でもあるわけで。
そういったことが分からないのなら貴方に２ｃｈは合いません。お帰りください。

それに首都圏で展示か5000k以下のオススメ中古教えろって、それは車種相談ではなく、
自分で探すのが面倒だから、東京で特定のオトク車両を探して来い。
と言っているようにしか思えないのですが。そういうスレでは無いのですがね？

どうしてもそれに対する回答を欲しいのなら、
そういうスレを探すか、無ければ自分で立ててください。

>>370
バイクの初乗りは車両価格＋6万、
19歳の場合、任意保険は年10万かかる。
中古車のリスクは>>8>>9参照
中古に掘り出し物は存在せず、基本的に値段相応かそれ以下だと思ってください。
以上踏まえた上で、250CCなら資金不足。後10万は欲しい。

YBR125かGN125にしな。ファミバイ特約で保険料は年4000円、新車で買える。
125ccは高速に乗れないけれど。

バイク買おうと思ってます
ジャックスのバイクロールなんですが、一括返済ってできるんですか？

あんまり長期間借金があるって好きじゃないんで...
とりあえず月３万くらい（15回払くらい？）の返済にして
給料入ったら10万×三ヶ月くらい貯めておいて一気にドーンと返したいんです

首都圏
250ｃｃスクーター、メーカー、色問わず
展示車、または5000ｋ以内（イカサマなし）程度希望
どの辺がオススメで幾らくらいでしょうか？

>>370
ぞうさんは民事再生法の適応に…ではなくて。
既に>>376氏が書いてくださっていますが、250ccでも4気筒車となると
その予算では厳しくなるかと。車体価格30万円以下。
車体の程度の見極め(高度)と消耗品の費用計算が出来ないと無理。

125ccでも良いと思うけど、毎月使える金額に余裕がありそうなので
もう少し貯金してストリート系250cc単気筒でも買った方が行動範囲を広げやすいかもね。
(…まあ125ccに＋αした程度だが、バイパス他道路の走行制限がないのが大きい。)

>>377
車種相談ではないのでこのスレでの回答適応外です。が。
ジャックスに聞け。いや、マジで。
借りる会社に聞くことが一番確実、第三者の意見信じて万が一間違ってたら大変です。ｗ

…一括返済って、「残金一括返済」だと思うけど？×三か月だと借り直しになる悪寒。

>>370
>【所持免許】普通自動二輪
>【購入資金】35ﾏｿ前後
>【候補のバイク】ネイキッドが好きです。でもゾウさんはm(ry
>【その他】街乗り、ツーリング共に比較的楽にこなせるものを、中古で探しています。
>皆さんの意見をお願いします。

ZZR400ですね。

おれなら中古で250は避けます。車体がショボイからヤレてる感じがします。
400/600共有の車体のやつが良いと思います。

>>372
ああ、ばれてる。本当はマジェスティ125あたりも気になる。

>>382
>>366の条件を満たしている物はＧＳＲ１２５ＤＸのみかと・・・

>>381
釣り回答はあまりよろしくないねぇw
乗り出し35で程度の良いZZR400を探すとなると、目利き難易度が高くね？
(車体サイズがでかいが…街乗りの取り回しが不便か否かは、乗り手によるのであえて突っ込まん)

>>366だけど、グランドアクシス100ってどんな感じですか？

>>385
インプレについては>>4の「単車選び」辺りを参考にどうぞ。
2ｓｔ100ccだが、さして速くない。燃費は今時の4st原付二種スクーターに劣る。
メットインスペースも特筆した広さは無い(まあアドV125よりは使い勝手があるとは思うが)。

近所で新車在庫処分セールをやっているならともかく、
積極的に選ぶ理由は少ないと思うが？(これは私の偏見だが。)

【所持免許】大型
【購入資金】165万
【用途】メインはツーリング。セカンドは足
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】184/76
【候補のバイク】
メイン：大型
セカンド：原二
【その他】ホンダとヤマハは叩かれやすいので、カワサキかスズキで。外車はｲﾗﾈ
　　　　　　見た目は何でもいいけどバカスク（ビグスク）と腰痛糞アメはｲﾗﾈ
　　　　　　セカンドはV125でおｋ？

セカンドはそれが鉄板だと思う。
メインのほうはもうちょっと絞れんか?
ネイキッドなのかフルカウルがいいのか、エンジンの形式の好みとか。
俺ならバンディット1250SかER-6ｆ薦めるよ。
もし手に入るならZRX1200Sなんかもいいかも。

想定（中心）距離やら、宿泊の有無、走りまわりたいのかいろんなとこ見てまわりたいのか
効率というか負担の軽いものにしたいのか、バイクの好み、上の人の言うカウルの有無とか
少し考えて、ツーリングのイメージが固まってから出直すべし

それでもと言うならＸＪＲ、ＧＴＲ

>>388-389
ツーリングは慣れるまでは日帰りか1泊
慣れてきたらもっと遠くへ行きたい
走り方は高速道路使って距離を稼ぐタイプ
だからカウルはついてるほうがいい
ネイキッドはなし

>>390
本田とヤマハが叩かれやすいという意味が私はちょっとわかんないけど
(…まあ、勤めている会社の事情とかその他もろもろ貴方特有の事情ですね、私は何もいえません)
とりあえずバイク屋さんに行って実物を見てみるとか、
本屋さんに行って雑誌を買ってきてみるとかして、
見た目好みやある程度の方向性をご自身で決め、数台ピックアップしてみては？

…つーか、貴方のバイク暦は？
(ネットからの知識に偏りすぎている、経験が伴っていないように私は感じてしまったので。ごめんなさい、)

【所持免許】 普通自動２輪
【購入資金】２０〜３０万（安ければ安いほど）
【用途】通勤（片道５ｋｍ市街地）、帰宅までの寄り道、片道５０ｋｍ程度の日帰りツーリング
【年齢】 ３４
【毎月バイクに使える金額】小遣い総額５万、毎月１万くらい余りますのでそれで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 ファミバイ予定
【身長体重】 １７０、７０
【候補のバイク】カブ９０、ＧＮ１２５（中華輸入）、バーディー９０
【その他】２年ほど転勤でマイカー長距離通勤（片道５０ｋｍ）をしていましたが、なんとか地元の営業所に戻れました。
ヴェクスター１２５を所有していましたが、２年間ほとんど乗らず結局腐らせてしまい、廃車にしてしまいました。
通勤が主体ですが、ショートツーリングにも挑戦してみたいです。
アドレスＶ１２５、スペイシー１００は友人が乗っているため、被りたくないので外しました。
ツーリングは上記のバイクと行くつもりです。

【所持免許】大型二輪
【購入資金】150マソ
【用途】通勤、ツーリング
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】5マソ
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】160cm 60kg
【候補のバイク】Buell XB12ＸＴ
【その他】低速トルクがあって、扱いやすく、維持費がかからない
　　　　　　バイクがいいです

タッパ160でブエルは神

ツーリングで外車は。。
BUELじゃ維持費が。。

FZ1 FAZARかBANDITの油冷最終がいいと思うけど。。
形にこだわるならBT1100とか。

>>394
XTは足つき向上したみたいよ。
シート高780だってさ。

>>392
カブ90でもＧＮでもよろしいかと思いますが
(バーディー90はマイナーすぎて…私、詳細、ワカラナイ)、
アドＶ125が速いですからねぇ…ｗｗ
原付二種スクーターと同等に走りたいとなると、同じくスクーターから選ぶのが安全策ではありますが。

>>393
ＸＢ9Ｒしか乗ったことないので12がどうなのか？は自信がないが…
極低速トルク、というか極低回転域はリッターツイン特有の使い辛さがあります。
ハンドリングは独特ですので、扱い易いかどうかと言われると「多分難しい部類」。
維持費？消耗費や転んだときの部品代は高いよ？当然。

…釣り乙と言われても仕方がないです、はい。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで70万
【用途】通勤(往復70km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい)
【年齢】31歳
【毎月使える金額】維持費はガス代含めて月4万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】171cm　70kg
【候補の車種】400ccクラスのネイキッド、Ｗ400みたいなオサレなバイク、モタードみたいな面白そうなバイク
【その他】スピードはそんなに出さないけど乗りやすくて楽しいバイクを探してます

【所持免許】普通自動二輪を取得中
【購入資金】１０万（ローンで４０万）
【用途】遊びに(街乗り)、山登り(往復40〜50km)
【年齢】１７
【毎月バイクに使える金額】 ２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】資金に含む
【身長体重】 165cm 54kg
【候補のバイク】教習車CBのような400CCﾈｲｷｯﾄﾞかGSX400ｶﾀﾅ
【その他】中古車を考えています。近くにｽｽﾞｷのﾊﾞｲｸ屋が無いのですが、探すのは難しいでしょうか。また、パーツ代、維持費などの違いを教えていただけたらと思います。

>>399
大体新車との差額の半分くらいは余計な出費になると思ってたほうがいい
７０万のバイクを５０で買ったら、１０万くらいは余計にかかる
４０万で買ったら差額３０万の半分で１５万くらい
あくまで参考
近くにと言われても一般的バイク屋なら入手可能、それ以外はどこまでいなか
かわからないので返答不可能

ただし、その年で中古しか買えない金しかないと、保険に入らなくて悲惨な末路になりそうだ

>>398
巡航速度が速く(高速道路等)走行距離が長くなるほど、
ネイキッドやツアラー等が有利にはなりますが…
かといって、ＳＲやＤＲＺで不可能？と問われると「出来る人はできる」。
通勤目的でしたら、何を選んでも問題ないかとも思います。

とりあえず、好みのタイプを絞ってみてください。

>>399
中古車は車種次第というより各々の車両の状態次第。
尚且つ、売値の高いものを買えば安心ともいえない。
17歳、手持ち10万、用途に長距離が含まれないことを考えると、
原付二種(できれば新車)を購入されてはいかがでしょう？貯金を勧めるけど。

あと、125ｃｃを超える車両(まあ126ｃｃ以上というか、250ｃｃクラス以上というか)は
任意保険が高いですよ、貴方の年齢だと。>>7

バイク探しに付いては、まずお近くのバイク屋さんに訪ねることが確実。
ここで聞いても仕方がない事。
パーツ代や維持費は先述のとおりバイクの状態次第だからなんとも言わない。

>>400-401さん
保険の事など考えてもう一度よく考えてみます。参考になりました。どうもありがとうございました。

>>398
70（１日分）÷25（燃費）×165×25（日）＝12000
燃費の部分の自分の買うバイクに当てはめて計算すべし
オイル交換やら消耗品交換で、高速を使ったツーリングは月１回、良いとこ２回が限界に
なりそうだがよろしいか？

毎日の事になるので、よほど市街地でないならＣＢＳＢ（カウルの方）を
すすめるが、ＣＢＳＦかなと思う
個人的にはＡＢＳ付きをすすめる
本人の気が長いかぽこぽこはしってもよいならｗ400でも
毎日70キロをモタはちょっとしんどいと思う

>>401
ネイキッド・ツアラーですか
ＣＢかＺＸＲですかねー、アメリカンっていう柄では無いので
できる人はできるけど、ちょっとしんどいですかねやっぱり

>>403
交代制勤務なので実質往復するのは15日です

ＺＲＸ�Uのマーク�Uカラーだったら欲しいんですけど
中古でもちょっと古すぎですよね、状態悪いかもしれないので
ペイントしてもらうとしたらいくらぐらいかかりますか？

ＣＢで中古だったらどの形式がお勧めですか？

>>404
ZXRはツアラーではなくレプリカ。
長距離目的ではなく、速く走ることを主目的とされています。

塗装に関しては…どうだろうな、一式となると10万位掛かる悪寒。(はい、高いのです。)
CB400SFの形式…VTEC搭載後(NC39)かなぁ。
NC31(それ以前、バージョンSとか。)は10年以上経過していますから。
CB400SFは若者・初心者が初めて乗る率が高めですから、状態見極めを大切に。
まあ中古については>>9-10参照。どれが安全とは言わない、言えない。

>>404
中古のＣＢなんか、やめとけ

７０出せるならなんとか新車のレボのＡＢＳにしとけって

>>405
ＺＸＲじゃなくてＺＲＸの間違いでしたごめんなさい
ペイントって高いのね・・・
>>406
うむー、ちょっと予算オーバーしちまうが新車か・・・うむー

相談に乗ってくださってありがとうございました

新車に乗って過剰な慣らし運転するくらいが事故起こさなくてちょうどよい
最初の5000キロは要注意

ありがとうございます
親が亡くなり、一人暮らしになり車を乗らなくなったので
車を処分してバイクに走ろうかと思って相談しました

ありがとうございました、参考にします

【所得免許】
大型二輪
【購入資金】
100万？
【用途】
下道ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞのみ
【年齢】
32歳
【毎月バイクに使える金額】
3万？
【任意保険代を購入資金に含むか？】
含まない
【身長体重】
178cm､86kg
【候補のバイク】
ＳＶ６５０ＡＢＳ
トランザルプ７
アフリカツイン
Ｖストーム６５０


原２足代わりバイク所有していて、３日で千キロ下道ツーリング等行っています
大型免許取得し、バイク買い足します

下道長距離が楽、疲れない
かつ四気筒以外が何となく好みです
大型（中途半端含む）オフが楽なんでしょうか？

>>410
＞大型（中途半端含む）オフが楽なんでしょうか？
それは走り方と荷物と道しだい
ガタ道とか入ってくのが楽しいならＯＦＦよりの方が良いと思う

つか、この候補は、今までの経験からちょうど良いと思ってえらんだの？

カブ、ZR、ZX、Z4、モンキー、ゴリラ

このなかでどれがいいでしょうか?燃費がよくそこそこ早いバイクありますかね？
オークションでそこそこいじってあるのを買う予定です。

予算 10万〜

おやすみ 寝るわ

>>410
トランザルプはまず発見できない上にあっても予算オーバー。
アフリカツインはマニア御用達なので上物の発見が困難。
Ｖストロームも650はレア。1000のほうが発見できる可能性が高い。
ＳＶは650Sがほとんど。これも意外にレアでカウル無しはまず見つからない。

発見しやすく、かつ長距離もこなすこのテのバイクなら
ヤマハTDM、カワサキER系ですね。
大きくなるけどスズキSV1000S＆Vストローム、ホンダバラデロ等。
楽かどうかは個人差があるので実際に体験してみないと回答できない。

>>410
＞大型（中途半端含む）オフが楽なんでしょうか？
何らかのカウル付ネイキッド系でも十分かと思いますけど。
アルプスローダー系が楽なのは、大荷物＆長期間キャンプツーリングとか。
しかし車体が大きめなので、信号などでストップ＆ゴーが負担にならなければ…OKかと。
これは乗り方・乗り手の体格によるので。(多分大丈夫かと思うけど)

>>412
素人がヤフオク等で改造車両を買うと、高確率で泣く羽目になる。
止めておけ。

>>410
Versysはどうですか

>>410
候補には無いけど、ＢＭＷのＦ650ＧＳとかどうかな。予算オーバーするけど、オン・オフ両方ともそこそこ走れる。
あと、下道中心のツーリングなら、特に大型じゃなくても良いと思うよ。もし、オフを走らない、舗装路のみの下道ツーリングなら、
250か400、600クラスのスクーターが一番楽(スタイルを選ばない人のみの選択だけど)。一応、本格的なオフ車でも下道長距離は走れるけど、楽だとは言えない。シートは硬くてポジションも直立で腰にくる。
特に大型だと、モトクロッサー色が強すぎる車種が多いから結構辛いと思う。

>>410
ヴェルシスがいいと思う
車格も大きすぎず軽快で日本の道に合ってるし
上体が起きて膝の曲がりが緩いので高速はきついけど
下道を長時間走っても疲れない

【所持免許】 二輪自動車免許（取りたて初心者）
【購入資金】 50万前後
【用途】 街乗り、たまにロングツーリング
【年齢】 30才
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 167cm、57kg
【候補のバイク】 250ccネイキッド
【その他】 保管場所に屋根がないので、なるべくサビに強いバイクがよいです。
　　　　　 よろしくお願いします。

気がつくと250ccネイキッドは全て生産終了である。

購入資金を考えるとバリオス２が50万前半で新車で買えると思う。
ホーネットは50万半ば。VTRは新車在庫がない。

カウル付だがニンジャ250も考慮に入れてください。

錆はメッキパーツが多いと発生しやすい。
灰色のカバーをかけておくのが盗難対策の点でも良いと思います。

410です
皆様有難うございます
質問に答えたいと思います

自分の経験からこの車種考えました
オフロードバイクは振動とブレーキ、シート細身から来る尻痛み以外はかなりツーリング向きだと感じたからです
（カウル無しから来る風の疲れもありますね）
軽さはいいっすよね
あとＡＢＳも欲しがったもので（メーカーは前後連動ブレーキとＡＢＳ浸透させろよ。某社は軽自動車にはＡＢＳ付けてバイクには付けないの？バイク乗りの命は軽いんかいな。せめてオプションで。）

アフリカツインはコアなツアラーの方で使ってる人が居たもので
まあジェベルやカブのコアツアラーも見たこと有りますが


お金は多少（庶民の範囲内で）増やせます
大型と言うものが楽になると言う声と重くなるキツくなると言う声を聞きます
やや大型のなかで（解らないながら）軽めを何となく選んでました
よかったのでしょうか？
私には不明です

なおＳＶ６５０はカウル有り無しは付いてるものと思ってました 自分の無知の為せる事態です
スミマセン

>>421
四輪ABS最大のメリットは「旋回と制動の両立」による緊急回避能力。
しかし二輪ではコレはほぼ無理。
さらに荷重移動や路面状況だけでロック位置が変わり、
さらに車体の姿勢操作にもブレーキが頻繁に使われる。

四輪制御のABSは二輪では使えないのが現状。
現在の二輪用ABSの利点はフルブレーキ時に何も考える必要が無い事。

【所得免許】 大型二輪
【購入資金】 70万？
【用途】 通勤・近場ツーリング用セカンドバイク
【年齢】 ４５歳
【毎月バイクに使える金額】 ５万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 177cm､83kg
【候補のバイク】 250ccスクーター
【その他】
メインの隼があるので車検がある排気量は嫁に許しえもらえません。
マジェ・フォル・スカブなど主な250スクには試乗しましたが
あまりに遅いというかレスポンスがマッタリしててビックリしました。
弄ればまともに走るようになりますか？
輸入スクーターの方が幸せになれますでしょうか？
以上よろしくお願いいたします。

スクーターはその構造上、レスポンスはまったりです
このスレではアドレス以外のスクーターはウンコという評価なので
アドレスV125でいいのではないでしょうか
キビキビ走る唯一のスクーターです（乗ったことないけど）

>>423
250スクーターはパワーが無い上に車重があるので
動力性能に関しては…　どうしようもない。（車重200kg以上＋20ps強）
さらに車体剛性や足回りもそれなりなので運動性能も然り。
この辺はたとえイジっても性根が変わらない。

速さに関しては割り切る必要がありますね。
250縛りで面白さを追求するならスクーターを諦めて
軽量で動きを楽しむタイプがいいでしょう。

>>423
弄るよりも、先入観だけで輸入車に期待するよりも、
T-MAXあたり買わないと、期待してるレスポンスは
実感できないと思うぞｗ

大体弄るってｗｗｗｗｗ　何すんだよ。EFIのスクーターで。

>>424
乗ったことないのに適当なレスすんな。タコ

>>424
ありがとうございます。V125は以前持ってました。
結構速かったですね。でもあの足回り、ブレーキで飛ばせる人
は命知らずですよ。ブサの200kmよりはるかに緊張する…
>>425
ありがとうございます。
スクーターでいいのが無ければトリッカーあたりの
中古で安く済ませようと思ってます。

>>423
２５０スクは形こそ戦闘的だけど、ファッションバイクですから･･･
最もキビキビ走れる２５０スクは国産なら旧式なフォーサイトだったりします。
価格も安く、大幅値引きした新車在庫があればお買い得かと思います。

地獄を見る覚悟があるのなら、ヤマハトレイシー１５０が史上最狂の暴力スクーターだったと聞き及んでいます。

>>426
正直TMAXは欲しいところですがここは家庭を優先します。
インジェクションでも駆動系、排気系からマッピングなど
を弄ったらイケルのではいかと思いまして…
>>429
ありがとうございます
トレイシー150ですか調べてみますね。
ランナーの2ストとどちらが壊れないのかなあ…

>>420
教えていただいたバイクを色々とググッてきました。
VTRが一番良さそうでしたが手に入らないんですね。
在庫があればVTRに決めたのに。残念です。
あとはホーネットかバリオス２、そしてニンジャ250。
それと、ググッてる間にちょっと気になったFTR。
FTRはロングツーリングがしんどそうだけど・・・。
以上のなかから選んでみます。ありがとうございます。

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】最大１００まで
【用途】休日の日帰りツーリング（１００〜５００ｋｍ）街乗りも少し。
【年齢】 ３５
【毎月バイクに使える金額】３万〜５万
【任意保険代を購入資金に含むか？】別途
【身長体重】 １７１　６６
【候補のバイク】WR250 Dトラ　XT250 など
【その他】車検に出す煩わしさが無い２５０ｃｃで考えています。
重いバイクはツーリング途中で疲れたとき立ちゴケしそうなのでなるべく軽くて
扱いやすいバイクがいいと思ってます。

>>431
いやニンジャ以外も生産は終了してるから
VTRがいいならまだ店には在庫残ってるとこ多いよ
グーバイクでも見てみ

と思ったらVTRは新車全然残ってなかった…ｽﾏﾝｺ

>>432
Ninja250R

>>432
WRで500kmとか苦行だと思うぞ…

250クラスなら重くても乾燥重量150kgくらいだから(スクーター除く)
重さゆえの立ちゴケの心配はあまりないと思う
むしろ挙げてるオフ系の方がより軽くてもシートが高いから(171じゃ両足
べったりにはならないだろうし)むしろ立ちゴケの危険があると思う

Ninja250Rとか
あとセロー、XTはオフ系でもシート高は低い

>>432
オフ車はケツが痛いし、航続距離が短いツーリングには不向き
それこそ>>４３２でおｋ。

>>430
>>インジェクションでも駆動系、排気系からマッピングなど
>>を弄ったらイケルのではいかと思いまして…

いまの規制かかりまくり前提で再設計されたFIのエンジンで、
それを自分でできるんだったら、「地獄のチューナー」の称号
が手に入れられますなｗ

とりあえず初心者対象スレだからスレ違い。

まつがえた
>>432じゃなくて>>435だった
すまん寝るわ。

>>438
確かにスレ違いなのでもう止めますね
ハヤブサがはじめてのFi車でしたがキャブ調整みたいな
面倒なことなくチューニングできましたよ。
車検のない250なら問題なしと思ってました…

チューニングじゃなくてパーツ交換だろ、出来合いの。
素人が空燃費とかいじったら最悪エンジン壊すぞ。

リバースエンジニアリングしてROMを書き換えるまで
の機材も馬鹿にならん出費だし。大体、アイドリング
〜最大回転数までのテストをどこでするのよ。

初心者よりも、気楽に弄れると勘違いしてるアホの方
が余程困る。

CB400SB か FZ6フェザーS2 を買う予定なんですが、
ABS って必要でしょうか？

スレ違いだったらすいません。

絶対つけとけ
以上

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】特に制限なし
【用途】街乗りや通学（数km〜程度）、ツーリング（高速利用時に乗ることも考えています）
【年齢】19歳
【毎月バイクに使える金額】特に制限なし
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】175〜180cm/50kg前後
【候補のバイク】126cc〜250ccのもの、CB233S・FTR・ST250など
【その他】
自分の形の好みや用途からネイキッドがいいかなと思っていたのですが・・・いろんなものがあるので目移りしてしまっています。
候補に挙がっているようなものだとあまり大差はないのでしょうか？
また、他にも気に入るようなものがないか探しています。
初心者中の初心者なのでいろいろ御教示していただけるとありがたいです。

【所持免許】
大型二輪習得予定
【購入資金】
100万くらいを目安
【用途】
街乗り、タンデムツーリング
【年齢】
21
【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】
5万
【任意保険代を購入資金に含むか?】
資金に含なまい
【身長体重】
170/55
【候補のﾊﾞｲｸ】
ZZR1400、その他フルカウルのバイク
【その他】
今SV400Sに乗ってます
大型二輪を機会に排気量の大きいバイクに乗りたく相談の次第です

トップケースつけてまったりツーリングしたいです
足付きがいいフルカウルありますかね？

>>445
ＳＶ４００Ｓより足つきのいいフルカウル大型ツアラーは無い
１７０ありゃ別に問題ないだろ。

教習所で750のって確認すべし
シート幅があるから４００より足つき悪いぞ
べったりじゃなきゃいやなら大型フルカウル諦めるべし。

>>444
250の空冷単気筒系はどれもあんまり変わらない
スタイルや値段で決めていいと思う
興味があればNinja250Rやセローなんかも調べてみたらいいと思う

ちなみに250はどれも高速道路はキツいよ
覚悟すべし

>>445
大型のフルカウルで特に足つきがいいモデルというのはないよ
SV400Sより足つきがいいものはないはず
まあ170cmあればどれもそんなに問題ないと思う

あと大型のフルカウルで新車で100万で買えるものはほとんどないよ

>>446-447
ありがとうございます
やはりフルカウル系だと足付きいいのはないんですね
予算プラス30万くらいならありますでしょうか？

>>445
足つきのいいフルカウル？

ER-6f
あの足つきの良さは異常。
あとは GSX-R1000 とか。

>>448
ああそういえば100万で買えるフルカウルツアラー、
ER-6fがあったっけね。
あれは足つきいいしまったりツーリングに非常に向いているかもしれん

>>447
やはりあまり大差はないんですかね。250だと高速キツいですよね・・・。
まあ高速は「乗れたらいいな」くらいでしたから車はあるので、利用するときに改めてよく考えてみたいと思います。
となるとやはり実際に見たりしてみて考えるのが一番ですかね。
挙げていただいた候補も参考にさせていただいて考えてみようと思います。
御返事・御指摘ありがとうございます。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】〜約55万
【用途】ショッピング・街乗り・ツーリング
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170cm 55kg
【候補のバイク】ninja250・マジェ←高い
【その他】用途で3つほど書いてありますが毎週毎週バイク使うわけではないので、豪華で高いバイクを買うよりかは、安くても付加価値の高いバイクを探しています。
本当はビグスクが楽・収納で便利そうなんですが高くて(´д｀)中古で年式古いビグスクなんかも視野に入れています。
ちなみに免許取立てのバイク未経験者です。
よろしくお願いしますm(＿)m

>>452
買い物重視ならスクーター。
スポーツバイクとは違い、縛ったり別売りバッグを使うこと無く
カギ付収納スペースに無造作に押し込めるのがスクーター。

ツーリング重視ならスポーツバイク。
運動性、安定性、動力性能などバイクを操る楽しさは
実用＆ファッション重視のスクーターよりはるかに上。

しかしスクーターでもツーリングは可能だし
スポーツバイクでも工夫すれば積載はできる。
さて、あなたはどういう使い方を重視しますか？

>>452
125ccまでの原付二種スクーターでよろしいのでは？
マジェスティ125とか、シグナスとか。街乗り・買い物メインならばね。
すべていいトコ取りの超万能バイクは基本的に存在しないので、
ご自身で何を一番重視するかを考えてみてくだされ。

収納についてはバイクの後部にキャリアと箱をつければ
解決できる場合もある。見たことないかな？デカいパニアケース(樹脂製の箱)つけてるバイク。

＞中古で年式古いビグスク
これは止めておけw
変な改造跡があったり、前所有者のメンテ不足による不具合の可能性があるからね。
スクーター乗りの人の中には、「スクーターはメンテフリー」と考えている人も0ではないので。

>>452
とりあえずあと5〜10万くらい足せばフォルツァやスカブのベーシックモデルが
新車で買えると思うんだけどね

ビグスクの中古はもちろんアタリを引けば問題ないがハズレ比率が高い
DQNがデタラメな改造（ローダウンとか）して相当痛んでるのをノーマルに戻して
しれっと売ってたりするし

マジェはフォルやスカブより高いからなぁ、旧マジェすら高い
安いとこで車体55万ぐらいだな、新マジェは
フォルZやスカブMでもよけりゃ乗り出しでそのぐらいのいけるんだけどな
つーか毎月3万も使えるならあと２、３ヶ月待ってｒｙ
まぁそんだけ出せるなら中古でもまともなとこでまともなの買えると思うけど、お得感はないな

>>453-456

みなさんありがとうございます。やはり僕の使い方だとスクーターですよね。レッドバロンとYAMAHAに行ったら
「まぁ自分としてはスクーター何かよりもスポーツバイクを勧めます。安いですし」
みたいに言われたのが引っ掛かってまして。

マジェで乗り出し60数万出して月2,3回しか乗らないのはもったいないかなぁと。
たぶん使い道を考えると125ccでも良さそうなんですがどうもシグナス・アドVの見た目が原付っぽくて嫌で…。コマジェも見てみたのですが、やはりマジェと比べてしまうとどうしてもちゃっちいイメージを抱いてしまう…。

月3万と言うのはだいたい服・CDなどにそれくらいかなぁと思ってそれくらいにしてみました。むしろカスタムとかしなそうなんで月0になりそうですがｗ

中古のスクーターはダメなんですね。ために成ります！！

>>452
スカブとグランマジェなら若干安い。

値段的に許容できなければ
いっそ250CCストリート系（赤のFTRや黄色のバンバン200など）
はどうだろうか。
ボックスをつけても40万半ばだ。

>>444

乗り出しは車両価格+6万円
保険料は19歳なら年10万円かかる。
毎月の費用は2-3万が普通。
その上で
ストリート：カラフルで安いのが魅力。乗り出し30万後半ー40万前半
FTR223、250TR、グラストラッカー、バンバン200
レトロ：古風。タンク容量はストリートの倍。乗り出し40万前半‐50万
CB223、ST250E、エストレア
125CC：高速に乗れないが、保険料が自動車のファミリーバイク特約で年4000円
乗り出し30万円前半。
YBR125、GN125、KSR110、Ape100

19歳学生であれば、お金も無いので125CCを勧める。高速も高いよ。

逆に保険と車両価格を親に出してもらえるなら
250CCなどではなく、400CCを勧める。車検あるけれど。
SR400、CB400SS。結局CB400SBが一番何でもできる。教習車だけれど。

レトロとストリートの違いがよくわからないｗ
エストレヤってストリートじゃなかったの

>>460
そのへんは確固たる定義があるわけじゃないから曖昧だが
エストレヤはストリートではないよ
レトロの部類だ

>>460
レトロ（クラシック）
古風なデザインやエンジンの鼓動を楽しむバイク

ストリート
特化した点が無い、つまり全てが中途半端
スカチューンやスパトラが氾濫してイメージ最悪

とりあえずデザインで分ければいい

基本的に両者ともファッションで乗るバイクだけど
乗ってる奴にファッションでしか見てない輩が多いから
まともなメンテはされていない、違法改造だらけで中古はゴミ率が高い

>>459
お金の事まで気を使っていただいてありがとうございます。
購入資金やお金関係は今の自分の財産で数年くらいはやっていけると思ったので特に制限なしと書きました（特に車の買い替えも考えていないので）。
126〜250を選んだのは出来るだけ小さいのが欲しかったのと高速を考えての事でした。
（先に詳しく書いておけばよかったかもしれません。ごめんなさい。）
ですから400を買うことはないと思いますが、250の高速での利用・車の事も考えると
>>459さんのおっしゃる通り学生の私には125が相応かも知れません。よくよく考えてみます。
沢山出していただいた候補（125以下も含め）も参考にさせていただいて考えてみます。
いろいろ考えさせられました。御返事していただきどうもありがとうございました。

>>463
学生で自動車持ってるなら・・・・確かに125ccぐらいのバイクで十分すぎる。
自動車の維持費＋バイクの維持費のダブルパンチは学生のバイト程度の収入ではまず破綻する。
自動車＋125ccバイクにするか、自動車売って250ccのバイク一本でいくか、まずはその辺りから決めた方がいいんじゃない？

>>464
本人は金に困ってるとも、バイト学生とも言っていないのだから
そこまで心配しなくてもいいのでは？
俺も学生時代は、自動車に大型バイクと乗りながらも
一切金に困ったこと無かったし
家庭の事情も察してやれ

個人的には、どのバイクを買えばいいかよりも
何処で買えばいいのか悩む。

バイク屋で買っても大丈夫なのか？
それともカタログ買い以外は駄目か？

>>466
ここは購入車種相談スレ。よって、その質問はスレ違い。だが

＞バイク屋で買っても大丈夫なのか？
それ以外でどこで買うつもりか？
「私、初心者ですがバイク屋が信用できないのでヤフオクで買います」
…って、凄く可笑しな主張なのだがw

>>466　スレ違いだが
「自分の近所の親切なバイク屋で新車で購入する」が正解。
カタログで当たりをつけて、店頭で現車を見て買いましょう。
なお、バイク本体と別の諸経費は店によって違う。複数店で見積もりを取ってもらうこと。

バイクは買った店が面倒を見るのが原則。他店購入のバイクは基本受け付けない。

遠い店＞故障時に店まで運べない。
通販＞ちょっとした不調や故障時に誰も面倒を見てくれない。
中古車＞消耗品が早く駄目になる。故障リスクも大。
愛想が悪い店＞売った店が面倒を見てくれないと、相談する相手がいない。

うん

＞他店購入のバイクは基本受け付けない
今までそのような事は1度もなかったが
少なくともタイヤ、チェーンスプロケ、オイルなど交換作業では

後、諸経費が店によって違うのと同時に、納車整備の内容も違う
何をするかで価格が高くなるが、高く手も手を抜いてることもあるので
価格と内容を見定めるべし
格安通販は納車整備を省いて安く売る

受け付けないことはないけど自社販売車両のユーザと比べれば保守作業の優先度は下がるよな。
一般的商習慣を考えれば当たり前だが。

そういう事が無いとは言えない
むしろ事故で回収？に行くって事で納期が遅れることが時々ある
一人+助手だけでやってるとこだから

>>468
自分の近所に親切なバイク屋がないから悩むんですよねー

>>473
バイク屋も人間だからね
つーか企業はすべて客を選るからね
君が親切をするにふさわしい顧客と思われないだけじゃないの？

親切な営業なんて収益とどう絡むかだから
切る客は切って、手厚くする客は手厚くだよ

攻撃的ｗ

>>473
ここは質問スレではないというのにw

「車その他の交通機関で辿り着ける範囲での親切な店で買う」が多分ベター。

全損したらアウトだが、「最近エンジンがかかりにくい」「異音がする」
ちょっとしたトラブルなら、多少遠くてもバイクに乗って店まで辿り着ける。

>通販＆愛想の悪い店で買う
問題は買ったバイク屋以外で誰に頼るか、という質問になる。
１．壊れたらあきらめる
２．南海部品など、大手パーツ店のオーバーホール（無い場合もある）を利用する
３．バイク整備ができる知人を何らかの方法で見つける
４．他店購入のバイクの面倒を見てくれる店を見つける

どれも楽ではない。
そもそも壊れる確率を下げる、というのは効果的。
なるべく新車で買おう。

【所得免許】
大型自動二輪
【購入資金】
30万(ｵｸで購入する予定)
【用途】
通勤､長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞ(半年に一回)､林道ｱﾀｯｸ(一番重視)
【年齢】
21歳
【毎月バイクに使える金額】
6ﾏｿ
【任意保険代を購入資金に含むか？】
含む
【身長体重】
174 61
【候補】
KLX250(ｾﾙ付き&倒立ﾌｫｰｸの型)､DR250R(96年式)
【その他】
WR250F(02)に乗ってましたが､だんだんｷｯｸが嫌になり､ｾﾙ付きのﾄﾚｰﾙを購入しようと考えていますι

KLXは低速ﾄﾙｸが薄いとか､ﾀﾝｸが7,2しか入らないなどよく耳にしますが､300ccにﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたり､ﾋﾞｯｸﾀﾝｸを着けるなどをして対策をしたいと思います｡
何よりKLXは水冷なのでﾚｽﾎﾟﾝｽが良さそう…

DRは､ﾚｽﾎﾟﾝｽが悪いと耳にしたので､林道ｱﾀｯｸする上では致命的な感じが…(^ー^;

…そんな感じで迷いに迷ってます(泣)
皆さんのご意見お待ちしておりますm(_ _)m

>>477
車種関係なし。
超能力でマシンの整備状態を感じてあとは運にまかせて、
んで目標としてはいい状態のバイクを買うのみ。

失敗したら新車よりも高く整備代がかかることもあるからね！

>>477
聞いてみたいんだが、キミのWR250FはどこのWRかね？空冷のWRとか知らんのだが・・・

あ、すまん。WRの問題点はセルなのね
KLXは乗ってた。DRはちょっと乗った事がある。WRはちょっと動かした事があるw
オーナーの欲目(？)を引いてもKLXの方が扱いやすいって言うか回しやすいイメージ
DRも空冷の割には回るんだけどねー

自分でメンテとかする人？腰上オーバーホールくらいならやっちゃう人なら、ヤフオクで買い替えでいいんだろうけど。
このスレ的には、
　ヤフオク？自己責任で勝手にすれば？
となると思われます

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】頭金１００万＋ローン
【用途】通勤（片道３ｋｍ）日帰りツーリング（３００ｋｍくらい）一泊程度のツーリングも予定してます
【年齢】 ３７
【毎月バイクに使える金額】最大３万、ボーナス月はもう少し。
【任意保険代を購入資金に含むか？】 ふくまない
【身長体重】 173 71
【候補のバイク】Z1000　ZZR1400　ZRX1200　 XL883R XL1200R
【その他】最初はハーレーなどアメリカンにしようと思ったんですが、
長距離走ると腰に負担がかかると言う事で悩んでます。
Z1000が今のところ一番気になってるのですが、エンジンがSSベースと言う事で
ツーリング中持て余さないかどうか心配です。
よろしくお願いします。

通勤で利用しつつ、週末には日帰りツーリングを楽しみたいということであれば
候補のバイクはいずれも適しません。３キロの通勤時間だと実際の走行時間より
走り出すまでの時間の方がかかると思います。

ZRX1200が初心者に優しいダウさを持った大型ですが

貴方の幕の内弁当的な要求には、CB400SBがよいでしょう。

それでは良いバイクライフを。

>>481
XL883R でいいんじゃねーか
腰の負担なんて気にするなよ。
中には耐えきれないような体質の人もいるかもしれないが
大半は何ごともなく乗れる

多少の疲労や身体の負担も、遊びきった達成感を与える良いスパイスになる

短い距離の使用を気にする人もいるが
たとえ3kmでも、毎日のようにエンジンを掛けて、車体全体の
可動部に油を回して置くことは良いこと

>>481
おれもXLに一票。
Rシリーズなら比較的スタンダードポジショにんぐだし、
乗りやすさはピカイチですよ。

00年モデルに５年間乗ってたけど、ほぽノーメンテでした。
上限ないカスタムバリューのおかげで飽きないバイクでした。

>>481
いいところ、ｚ750かＥＲ６−ｘが妥当かと
ｃｂ４００がベスト

50ｃｃでもチャリでも3キロ移動とそれなりの防犯性や保管状態を考えたら
50ｃｃで移動しちゃった方が早くて楽
あと、基本的にもてあますのはエンジン（出力）ではなく重量だよ
坂の駐車場やらなんやら、足場の悪いところやＵターン、谷側に足つこうと
思ったら思ったよりくぼんでたとか
教習用ＣＢ７５０で両足べったりだった人が、ＺＺＲだと両足つま先立ちになるし
そうすると重量が１００キロ以上増えた感じになる
停止時、押してるときなどで扱いきれるかも今一度考えてみるべし

>>481ダイナ乗ってるけど腰の
痛みはなんとかなると思うよ。
最初痛かったけどﾄﾞﾗｯｸﾞﾊﾞｰと
社外シートに変えたら快適に
なった。

ﾊﾚで通勤はやめとけ。盗難の
危険性高いよ。

俺もZ1000欲しいな…

所持免許ー大型二輪
年齢24性別女
身長174体重5？キロ
バイクに使えるお金ー月10万ぐらい
走行距離一日80キロ

ＧＳＸ1100Ｒの水冷かＴＬ1000Ｒでなやんでいます
ＧＳＸは跨がったらハンドルが遠くて疲れる気がします
ＴＬは写真でしかみたことありません同じようなポジションでしょうか？
ＧＳＸは馬力に
ＴＬはトルクにひかれます
過去の車歴はスクーター、ＲＧ50γ、ＶＴ250Ｆ、ＧＳＸ400Ｒ、油冷ＧＳＸ750Ｒです
運転はあまり上手いほうではないと思いますけどフルカウルのスポ車の雰囲気がすきで
正直今まで何回か事故ったこともあるのでもっとゆっくり走るバイクのほうがいいでしょうか？
ベテランのかたアドバイスお願いします
(＃^.^＃)

>>487
法定速度で走る以上はもっと早く走るバイクだろうがもっとゆっくり走るバイク
だろうが関係ない
犯罪行為を想定しているなら質問には答えられない

年齢を鯖・・まあいいですけどその歳であれば、テンプレの意味はわかりますよね？

TLはあらゆる場合で、かなりおすすめしません。

ポジションと運転技術に不安があり、走行距離の短い貴方にはCB400SBをおすすめします。





ていうか、俺のバイク納車まだかよ！

>>487
テンプレ

ポジションを気にする人は、実際に跨ったり試乗しないと
答えはでません。
ハンドル、シート、ステップ、股下に関わる幅等が、数cmの違いで大きく影響しますから
まして疲れる、疲れないレベルは、同じ身長体重でも手足の長さが違えば
他人には予測できません
ポジションを抜きにして、ＴＬ1000Ｒのほうが乗りやすいかと

事故に関しては、事故を起こすヤツは何に乗ってもおこしますので
車両には特に依存しないでしょう
性能と事故の因果関係でも400cc超えたら、何に乗っても同じ

ブレーキの良く整備された陸王でも乗れば、加速も巡航速も、行動範囲も
抑えられるので事故りにくいかもしれないけどね

>>487

TL好きならSVでもいいんじゃない？

みなさん
アドバイスありがとうごさいます(＃^.^＃)
参考になりました
那須と柏と八王子と前橋に気になるバイクがあるのでみてきます
ＳＶはカクカクしてるので丸っこいＴＬのほうが好きなので
お世話になりました
(^O^)/

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】頭金10万で残額ローン
【用途】片道30km程度の通勤、月一程度でツーリング
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180cm74kg
【候補のバイク】250ccクラス
【その他】スピードうんぬんより乗りやすさ、長距離をまったり流すのにオススメがありましたら教えていただきたいです

>>492

＞ みなさん
＞(＃^.^＃)
と
＞(^O^)/
が人をバカにしてるようにしか見えん。つーかバイク降りたら？どうせまた事故るよ

>>493
250ｃｃクラスでそうのようなバイクはなくなりました
あえて言うならＳＴとかＦＴＲとかかな

テンプレをみた感じ資金的に厳しそうですね。

全天候往復60キロの通勤を一年続けるとかなりの走行距離になります。
ランニングコストを考えると250のオフ車か原付二種以外ありえません。

ただ250のオフ車は、中古は市場でのタマが少なく、あっても通勤や
林道走行等で酷使されているものが多いです。

となると、新車のXR230かセローをおすすめしたいところですが、
身長が車体のディメンションに合わないと思います。

最終型のジェベル250をなんとか駈けずりまわって探しましょう。

あと、金がなければ、知恵と時間をつかいましょう。

知り合いを見つけて（見つけられなければ作って）
腐ったオフ車を菓子折り片手に貰ってきて、
下記の本等を参照にリストアするのも良い経験になると思います。

【参照】
http://books.livedoor.com/item4883930572.html

>>495
>>496
レスどうもです
大型からの乗り換えで考えてたのですが条件に会うのがない様なので見送ろうかと思います

所持免許普通免許
購入資金２００万
用途バトル
年齢１９
任意保険代ふくまない
身長体重180 70
候補のバイク
ＳＳかメガスポ
そのほか シルビアターボ乗ってるんですけど外車や大排気量のターボ車に勝てません
バイクなら勝てるかもと思い免許をとって乗ろうと思います 原付も乗ったことないんで初心者でも乗りやすくて一番速いバイクを教えてください
またそのバイクにターボをつけれますか 燃費は気にしません

>>498
アドレス

>>496
もしかして>>493宛か？

頭金10万で残額ローンなんだから、車両は100万でも150万でも良いし
保険を抜いて維持費も年間60万あるんだぜ
資金は潤沢だと思うけど

>>493
距離を稼ぐんだし、可もなく不可もないVTR250で良いだろ

VTRの新車はほとんどタマが無いな。探し回ればギリギリ？

>>498
あなたが乗れるのは原付しかありませんｗ
よってNSRやNS-1ぐらい

釣りにマジレｓ（ｒｙ

>>498
免許は30万あれば大型二輪が取れる。
GSX-R1000 K8とかは結構乗りやすい。

勝負内容がわからないのだが・・・
スタート練習すれば0-400mなどは勝てるかもしれない。
コーナーでは四輪に勝つのはかなり難しい。

ターボはお勧めしません。乗りにくくなります。

>>504さん
ありがとうございます
ドライバーズスタンドでカー用品買いにいったらゴーストライダーってビデオやってて簡単に280キロぐらいだせるみたいなのでバイクに興味持ちました
なんかたいていの人はホンダが乗りやすいっていうけどスズキがいいですかね
調べてみます
お世話になりました

>>505
簡単に速度が出る≒簡単に死ねる

>>505
うーん・・・確かに、今の貴方の考え方だと、
簡単に事故できる＝簡単に死ねる。

こういっちゃ何だけど、加速に関してはバイクのほうが断然有利だし
低コスト(価格)で異次元の加速を手に入れることができる。
しかしコーナーをハイスピードで攻めるなどの「曲がる」に関しては車の方が断然有利。

最高速しか考えていないバイク乗りは、結構簡単に宙を舞って死ねます。

ゴーストライダーって、隼が猛スピードで走り回ってるヤツだっけ？

セロー２５０の中古車を見てきたのですが、前のオーナーが月に一回の頻度で林道に
いっていたらしく、マフラーがへこんでいました。傷はマフラー以外は目立ったもの
はなかったのですが、どうなのでしょうか。車体価格が３２万くらいなのですが、後
々の事を考えるとやめたほうがいいでしょうか。

そうですね

ハーレーでも腰痛は慣れとシート交換で何とかなりそうですね。
一度はアメリカンに乗ってみたかったので、思い切ってハーレーにしてみます。
通勤も毎日バイクしか手段が無いという訳でもないので、辛かったら自転車にします。
ありがとうございました。

>>509
>>2を読め。中古車については実物見ないと、絶対的なことは言えない。

そりゃ林道に頻繁に行ってりゃ、たまに滑ってマフラーヒットすることもあるだろうよ。
しかし、大切なのはマフラーの傷だけではなく、
「車体全体、細かなところを見て、総合的に考えるとどうか？」という事だ。

マフラーの凹みを気にするならば、新車にしなさい。

まー、まともにトレイルとして使うんだったら、マフラーの傷くらい関係ないんだけどね。どうせすぐコケるし
なんとなく509さんは違いそうな気がするけど。林道とか走りたいんだったら、そのうち自分でかなりのところまで整備するようになるし。
どうせ整備するからって考えるなら中古もアリかもしれん。ハズレを引いてもきっと勉強になるｗ

それならいっそ、セロー225を薦めたいかもね。ちょっと検索すればノウハウいくらでも出てくるし

>>511
なぜハーレー軍団が走ってるより止まってる時間の方が長いか身をもって
知ることになるだろうｗ

>>481
ZZR1400かZRX1200、それに追加してPAS
ツーリング用に前者、通勤用に後者を併用
どうしても1つにまとめたければ>>482のいうようにCB400SB

宜しくお願いします！！

【所持免許】中型二輪

【購入資金】３０万くらいまでなら・・・。

【用途】通勤、遊び。あんまり使わないです。


【年齢】２１


【毎月バイクに使える金額】２万くらい


【任意保険代を購入資金に含むか？】含む


【身長体重】１８３／７２


【候補のバイク】GT80

【その他】
バイクにはあんまり詳しくないです。

他に燃費が良くて、５０以上でおススメのバイクとかあったら教えてください！！

>>516
GT80は結構古い。買値は安くても整備が必要になるのは確実、細かいトラブルが発生して、直すのにはお金と時間、修理の過程を楽しむ心が必要
あまり使わない=トラブル発生して乗らなくなる=廃車　が目に見える。やめておいたほうがいい。ヘタしたら一月以内でゴミになる
登録費用とか任意保険の代金を引いて予算が最大20万ほど。満足できる買い物は難しいと思うな
とりあえず足が欲しいなら50~125クラスのスクーターがいいんじゃないか。車両も安いものが多い
見た目的にMT車が欲しいなら、予算+10万くらいは欲しい。あと背が高いから候補のバイクができたら在庫してるお店にいって跨らせてもらうといいかも

>>516
ヤマハのＧＴ80(ミニトレ)だよな？止めておきなさい。

まあ古い車種がどうしても好きで、
尚且つお金を掛けられる＆古い車種の修理維持を得意とする店のお世話になる、
という事ならば、「趣味の一台として持っておく」事は可能かと思いますが。
燃費に関しては最新の4st125ccの方が断然良い。
普通に原付二種スクーター(アドレスV125とかシグナスとか、一応リード110とか)じゃ駄目なの？
どうしてもマニュアル車、という事ならばYBR125でもよろしいかと思うし。
GT80なんて骨董品の名前が何故出てきたのかが疑問。

GT80…私ならば自分でレストアするのメンドクサイから手を出さないｗ

>>514
アメリカンが長距離辛いってのは嘘だろ。このスレ、特定の車種信仰とかいろいろ
偏りが強いけど、アメリカンに関するのもそうだと思う。つーか、400しか乗ったことの
ない人間が多いような。400のアメは確かに疲れる。トラクション頼りなのにトルクがない。
だから、自然と無理して運転する。もちろん、その中には、このスレで言われてるように、
車体と体が密着してない故の弱さもある(その点、ステップがシートと近いところにある、
古い国産のアメリカンは中型でも乗りやすい)。

けど、トルクが十分あるアメリカンなら、カウンターの応答がすごく強いこともあってそれほど
ライダーからの明示的な入力はいらないし、よく言われる腰が・・・ってのも、それほど負担に
ならない。ただしがみついてるだけで腰がやられるのは、体おかしいんだろｗ　それに、風圧で
腰が振られることだけで駄目ってなら、腰から下の体を締めるという意味でも革パンを履けばいい。

あと、その言葉に一つ突っ込むと、ツーリング先で乗り降りしやすく、道中の景色を楽しんだり、
気楽に買い物に降りれるのもアメリカンの利点だよ。

と、理由もなくただ偏見を吐いてあとは自分で考えろ式の2ch的な短絡書き込みの514には
何も思うことないがアメリカン嫌悪について書いてみたｗ

トラクション頼りってなに？
カウンター応答って？


ﾃﾗ難解造語ｗｗ

って言うか、姿勢から負担がトルクで解決するってトンデモ論すごすぎて笑ったｗ

姿勢からくる負担が、だな

>>520
トラクションって言葉は人によって細かくズレがあるんだけど、要するに地面を蹴る力。
これにハンドルの操作性が追従するかしないかまで含めてトラクションって言うことも多い。

カウンターはリアタイヤが滑ったときにハンドルを進行方向と逆に切ってトラクション（ｗ
を回復させることをいうけど、それが「カウンター応答」と同じかどうかは知らん。

もう面倒だから中古同様アメリカン禁止にすればいいじゃん

バカスクも禁止な
スクーター専用スレ立ててやれ

○回答者にご注意!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。

>>11参照

中古を否定する奴は、処女信仰のアイドルヲタみたいなもんだ。

【所持免許】普通免許
【購入資金】25万
【用途】通学・マッタリツーリング
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】180cm75kg
【候補のバイク】YBR125・EN125
【その他】今から普通自動二輪をとろうと考えているのですが教習が終わる位に買いたいので相談します。
条件は
・125ccMT
・乗り出し25万前後
で考えてます。
値段的にはENが安いのですが部品供給が心配です。
この二つ以外にもオススメが有りましたらよろしくお願いします。

>>528
特に距離とかの情報も伏せてその条件でなら、その二つから選べばいいんじゃないかな
否定する理由もないし、他にすすめる理由もない

>528
作りがシンプルでそんなに壊れないって評判だし、そこまで気にしなくてもいいとは思うが・・・
まぁ結局両方逆車で部品がすぐ手に入るかどうか分からないのは同じだし、
そこを気にするならミニバイに乗ればいい。30k制限あるけど。

あとはどっちの会社が好きかとか値段がどうこうという話にしかならん。各々の好み。

GN125とかも新車で入手できる。
そもそも玉数が少ないので、近所の親切な店で新車で手に入る車種を選ぶべし。

>>529>>530>>531
わざわざありがとうございます。
近所にYSPのお店が有りYBRがあるようなのでYBRにしようかと思います。

この二台以外に125ccでオススメは無いでしょうか?
二台を比較するとYBRですがもし他にも有るなら参考にさせていただきたいのですが・・

YBR、GN125、EN125、これで3台。
YBRはパニヤケース付があったはず。

他はエリミネーター125というアメリカンがあるが、
パワー不足なのであまり勧めない。

部品供給的にはYBRかな。
三日で部品が来る。wikiのサポートもある。0

YSPで買うと定価（平均価）より遥かに高くて予算オーバー余裕でした
ってならんかな〜と思ったんだけどどうだろう？

もしYSPでコミコミ乗り出し30万超ってなったら、
隣の市くらいまでなら遠出してでも安い店で買った方が良いと思う

>>516
地域によってはグラストラッカーが２５万くらいだからそれにすれば？
若いころに大きいのにのって楽しんだらいいと思う

インジェクションモデルのバンバン200（新車）が欲しいんだけども
GooBikeで見ると値段の差が激しいです。
家の近所（神奈川）の大型バイクショップでは税込み33万（諸経費含まず）で
大阪、京都にあるバイクショップでは税込み26万（諸経費含まず）で売っています。

送料入れてもかなりの差があるのですが、やはり近場で買ったほうがよいのでしょうか
バイク初購入なので勝手が分かりません。
みなさんならどうしますか？

お前がどうするかならともかく俺らがどうするか聞いてもしょうがにあだろ

>>537
まず、近場のバイク屋さんに直接赴き、聞いて見なさい。
ＳＢＳ系列ないしはスズキのロゴ・看板が掲げられている店ならば確実に取り扱いをしていますし、
そうでなくとも純メーカー系(ホンダドリームやヤマハＹＳＰ)以外ならば取り扱いしているかと。

右も左もわからない初心者様ならば、遠方からの購入はお勧めしない。
貴方の身内や気軽に相談できる人に、バイクに詳しい(自他共に認められている)人がいるなら
その人に相談しなさい。

最後に。貴方の相談はスレ違い。ここは「車種の相談」をする場所。
そして。私ならどうするか？→自分で整備・維持・修理が私は出来るので、遠方から買うことは可能だが、
実際に買うときは近場でいろいろ探すだろうね。

>>537
ＳＢＳめぐりするが吉
それでもだめなら通販

>>537
あらゆる整備を自分でこなすわけではないのならば、
バイクには主治医が必ず必要。
家の近くでよそで買ったバイクでも面倒を見てくれる店があることが確認
できるならば通販で買うのもいいと思う（ただし新車限定)。

あと新車の車両価格がやたら安いところは諸経費が高いこともある。
買う前に見積もりを頼んで正確な乗り出し価格を調べた方がいい。

まあ初めてバイク買うなら多少高くても近くで買ってそこで懇意になった方が
いろいろといいと思うけどね。

【所持免許】普通二輪（取得中）
【購入資金】50万程度、最高80万
【用途】都内終電後の足、高速200km往復月一回、ツーリング
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】3万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】175cm60kg
【候補のバイク】ネイキッドが好みで、VTR250を考えております。
【その他】
初心者中の初心者ですので知識がありません。
ネイキッド以外でも構いません、しかしATは避けたいです。
用途からして原付、自転車のほうがいいのは分かっておりますが、お願いします。

>>542
原付で200kmの往復は辛いから中型でいいんじゃないのかな。

VTRは、100km/h超の速度(笑)や、大型なりの加速を求めて
いないなら、いい選択だと思うよ。予算に余裕があるので、装具
も充実できるし。保険も大丈夫。ロードタイプの250ccクラスだと、
長距離にも十分大丈夫というのは、いまのところ、ZZR、VTR、
Ninjaのみ。その中でもカウルのないのはVTRのみということで、
いい選択だと思う。

一点だけ補足。背丈が175あるということで、一応、バイク屋で車体に
またがらせてもらって窮屈じゃないか確認しよう。ノーマルなら、シート
とステップの距離は十分あるから大丈夫だとは思う。また、慣れてくる
とステップが近いほうが楽になる人もいる(そのため、バックステップと
いうステップ位置を上げる改造キットも売っているほど)。ただし、極端
に窮屈だとやっぱり辛いので、という按配で体験して考えてみて下さい。

都内終電後の足←こういう書き方じゃわからんが原付でどうにかなる距離かね？
とりあえずＶＴＲで良いのがあれば、リスク覚悟でそれでもよし
250ｃｃって本と選択肢ないからね

>>543
たぶんその原付は、終電後の足、だけにかかってると思うんだが、俺の気のせい？

175あるとフレームに膝当たるよ＞VTR
窮屈だしNinjaのほうがいいんじゃないの？

>>543さん、>>545さん>>547さん回答ありがとうございます。
高速200kmは電車での移動の方が楽なので悩んでいるのです。実家に帰るだけですので・・・
また、駐車場も月一万で借りなければならないなど、問題が山積しております。
ですので、都内終電後の移動を自転車で行うのが最良だと思っているという意味です。

ただ、自動車に乗ってみた結果、バイクのほうがやはり乗っていて数段楽しかったので
無理を押してバイクに乗ってみたいと思った次第です。

身長の問題で250だと窮屈な可能性があるようなので購入の際にはきちんと判断したいと思います。

この場合の忍者はおそらく、250ｃｃ・・・

>>549
下忍とか言われてるものですよね？ninjaも調べていて一応候補内でした。
ただ、ネイキッドのほうがスポーツレプリカより好みなのでVTRが最有力候補だったのです。

終電後の移動距離は直線10kmから5km（東京23区含む）です。
正直なところ自転車の方がいいだろうとは思っているのですが
548で書いたようにバイクに乗ると楽しいので、買うことを考えて相談させていただいたのです。

>>550
VTRは生産終了で在庫も無いから新車が手に入らない
初心者に中古はオススメ出来ない

それらも踏まえて考えてみ

250はホント選択肢がなくて困るよのぅ

>>551
入手難度等も踏まえて免許取って保管場所等に目処がついてから
探してみるつもりです、ご指摘ありがとうございます。
>>552
選択肢が少ないですができるだけ自分にあったものを選ぶつもりです

みなさん回答ありがとうございました

>>537
珍しくスレの主旨と違うこと言うが、
仮に通販で買うつもりなら、
エムスタイルを検討してみな。
http://www.m-style.co.jp/
新車、FI仕様のカスタムバンバン（ファットタイヤとか、カラーオーダーとか）が
入手可能である。
比較的安価で、自分好みの1台が手に入る。

なお一般に通販の配送料は役3万程度追加でかかる。
また他の人の近所での購入が、ちょっとしたバイクの不調時に相談できるので本当は、良い。

仮に通販で購入した場合、
バイク屋の代わりに２りんかんや南海部品など大手部品販売店の整備サービスを利用すること。

250で高速を使う予定なら相談する必要ないな

>>542
VTRがベスト。但しVTRは新車が無い
金額と用途からはNinja250がVTRに近い。
あくまでネイキッドにこだわるなら、バリオス2、ホーネットが該当するが、
これらはより高速よりのセッティング。
200km往復は楽だが、逆に低速が遅くて疲れるかも。

駐車スペースを気にするなら、
250TRやグラストラッカーなどは比較的かさばらない。
但しこれらは高速が苦手。頑張って100km/hで振動も多い。

しかし、初心者ってソース。。いや２５０なんだな。

こちとら勧めるバイクがねーわな。
バイク屋はもっと大変だろな

【所持免許】中型二輪
【購入資金】30〜40万(中古)
【用途】ほとんどがツーリングだがたまになら通学も検討中
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】３万前後
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 175cm　60ｋｇ
【候補のバイク】バルカン400クラシック
【その他】この体型でバルカン乗った場合見た感じ400でも小さくみえることは
ありませんか？
なんか中古店の人や親父(50歳くらい)に聞いたら昔のアメリカンといえばスティードと
バルカンが主流だったみたいなこと聞いたんだけど別に最近の流行りとかでバイクを
買うつもりはないんだけどまわりには圧倒的にDSやシャドウが多くてそれでも
バルカンに乗りたいんだけど今あんまり人気ないのはそれなりにだめな理由が
あるんかなあって思ってしまうんだけど実際なんかいま人気のない具体的な理由
みたいなのってあるんですか？(製造は中止されてるみたいだけど)

あとバイクをいじるのにパーツは充実してますか？

アメリカンなんで長距離ツーリング出かけるときに荷物のことが心配なんだけど
サイドバッグ(っていうの？)はひとつでどれくらい荷物はいりますか？

初心者なんでいろいろ聞きましたがよろしくお願いします

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】30万程度
【用途】　大学にいったときの通学・遊びなど　　　　　　　　　　　　
【年齢】 17
【毎月バイクに使える金額】 1〜2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 175cm　55kg
【候補のバイク】 GPX250R　RGV250γ　など250ccのもの
【その他】　学生なのでできれば燃費はいいものにしたいのですが、
　　　　　　自分で整備などもやってみたいと思っています
　　　　　　一応候補は上の2台に決まっているんですが、
　　　　　　GPXは4stで整備するのに苦労すると聞きますし、
　　　　　　RGVは2stで燃費が悪いと聞いたのでどちらにしようか悩んでます
　　　　　　もしよければアドバイスお願いします

>>558
もうちょい書き方まとめれｗ

400でもアメリカンはフルサイズなので大丈夫。そこまで異常に背が高いって訳でもないし。
人気無いのそれこそ流行り廃りで、トラブルが多いとかってのではないはず。
そんなに古い車種でもないので製造は止まってても補修部品とかは出る。
ただ、人気が無いってことは社外部品がないってことで、いじるのはそこまで期待できないかも。
と言うか不人気車ってほど人気無いわけでもないし、その辺の心配はないかな。
サイドバックはモノ次第だけど、ホテル一泊の用品は入る。
長距離を目指すならシート上に載せるのを考えてた方がﾍﾞﾀ-

あとはお決まりだけど、
予算がちょっと少ないので、良いタマがあるかは微妙。
あと、400アメリカンはでかい割に排気量が足りないので、
パワー不足でキビキビ走らないのは知っておいて。

>>559
えと…両方とも相当厳しい車種だってのは分かってる？
GPXは相当に古いから、一度しっかりレストアしたものでないといろんなトラブル起きるし、
RGVは2stで、燃費云々の前に、かなりこまめな整備が必須。
さらに新しいのもあるけどめっちゃ高いし。
車体価格は安いのもあるけど、整備分も入れて最低50万は準備しといた方がいい。
更に保険代入れるなら+10万ってか。

整備もする上で、燃費とかも考えるならボルティーとか、ちょっとだしてVTRとかにした方がいいかもよ。
それか排気量下げてエイプ類やKSRみたいなのにするか。
レーサー系に手を出すなら知識・手間かけるかお金かけないと�_

>>559
RGVγの燃費は10km/l切るよ（使い方によるけど）。
2ストであれこれやりたいんならCRM250ARの中古お勧め。ちょっと値段高いけど、
γやKDX250SRなんかよりずっと程度がよいものが多い。

>>558
17だと高い部類かしらんが、平均的な身長なので何の問題もない
その年なら腰痛とかないだろうが、長距離は不得意な部類のバイクと知るべし
またスリヌケとかも不得意なので、大型トラックの後ろでおいしい排気ガスを
たっぷり吸う事になると覚悟すべし
サイドバッグ等は思ったほど入らない、と覚悟すべし
大物はシートの上のバッグになる、積載用装備でも数万コース

>>559
最低えも50万キャッシュで用意でき、他に20万くらいいつでも都合できるんじゃな
きゃ買わない方がいいくらい
だったら下忍にしといた方がよくね？
と言うことで要再検討

>>561さん >>562さん >>564さん　アドバイスありがとうございます。
条件的に厳しいようなのでもう少し考えてみようと思います

【所持免許】普通自動二輪 (取りたて)
【購入資金】40万前後(中古)
【用途】往復30kmの通勤。短距離ﾏﾀｰﾘﾂｰﾘﾝｸﾞ
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】1〜2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】160cm53kg
【候補のバイク】JADE。ｴﾘﾐ250。CB223。
【その他】
MTﾊﾞｲｸは初めてなので"乗りやすさ"を重視していきたいです。
高速は乗る予定ないので、車重量も考えると250で十分かな？と思ってます。
ﾊﾞｲｸ知識もまだまだなので皆様の意見を参考にしたいです!
宜しくお願いします。

>>566
40万あるならもう少し頑張って新車にしてみれば？
CB223SやST250、250TRあたりなら45万くらいで新車が乗り出せるし
(40万でも新車いけるかも)
軽くてスリムだから乗りやすいよ。

グラトラの旧型（キャブ）の新車なら、かなり安いんじゃないか？
軽いし、足つき良いし。
その資金で下手すりゃ新車いけると思うが。

グラトラとかFTRとかTWとか、軽くて乗りやすいね
JADEは結構古いからやめたほうがいいんじゃないかな
エリミもVならまだしも、SEが欲しいならやめたほうがいい

>>566
ＣＢ223
無難に。
一番ハズレになりにくそうだからってだけだが

この期に及んで新車でキャブ車はないだろ。
冬場エンジンかけるのに手間取ったり、チョークかけて暖気したりとか
前世紀のやることだぜ。買うなら絶対FIついてる方が良い。

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 〜30ﾏﾝくらい
【用途】通勤（週5日往復6kmくらい）
【年齢】 27
【毎月バイクに使える金額】 〜3ﾏﾝくらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 177cm/63kg
【候補のバイク】エイプ100・XR100
【その他】

・市営の屋根なし
・管理人なし
・ジャリ駐

のような場所からバイクに乗って通勤を考えているのですが、
オススメの車種はありませんか？

できればスクーターはナシで・・・
エイプとかだといたずらされそうで怖いです。。

>>566
近所でｆｔｒの新車を見積もりしてもらったら３９万だった
タンクが丸いモデルを探しているんだろうか？

>>572
・ただでさえ少ない予算と、原付二種という車種の少ないクラス
・スクーターは没、エイプ＆ＸＲも没

…ＧＮ125とか。
30km/h制限に掛からない125cc、ファミバイ使えば任意格安、単独で入っても保険料は安め。
昔のアメリカンスタイル＆中国製(とはいえ昔は国内生産していた車種)＆車体価格が安い
　＝エイプ＆XRと比べれば、盗難被害の可能性は多少なりとも低いやも知れぬ。

>>572
往復6kmならチャリ・・・はダメなのか
ノーマルでもカスタムでも車種排気量問わずイタズラされる可能性がある。誰でも侵入できて、夜中に人気がないなら尚更だ
用途的にはどうみても50~125スクーターがベストなんだけど、その環境だとApeとかXRだとしっかりカバーかけて地球ロックしとかないと車両ごと盗まれるかもしれん
通勤しか考えないなら安いスクーター乗り潰すつもりで。距離的に50ccでもいいんじゃないかな。Apeとかを買ってカスタムしたりして楽しむつもりなら盗難対策はしっかりするべし

>>572
じゃぁ、あえてバイクっぽいのを。
グラストラッカーとかCB223クラスの、単発200〜250ccあたり。新車だと＋10万くらい欲しいけど。
取り回しは楽なので駐輪場にも入れやすいんじゃないかな

ま、575と同じくチャリに一票。10万クラスの買うと世界が変わるよ

>>572
チョイノリかカブ

>>560
書き方まとめるのヘタクソですいません。親切なレスありがとうございます
シート上に乗せるって後ろの二人乗りするところに荷物載せるってことですか？

>>563
レスありがとうございます
長距離に向いてないってのはわかってるつもりなんですけど具体的にどのへんが
しんどいですか？やっぱ姿勢がきついんですかね？


あとやっぱ長距離はしろうとしたら400はきついんですか？
ってか大型と中型って長距離走るとき何で体への負担に差があるんですか？

>>578
車体が長く、結構エンジンパワーに頼らざるを得ないのがアメリカン。
特に日本のように交差点やカーブが多いところだとなおさらだ。

400ccのアメリカンは、そもそも750クラスと同じ設計の車体なので、
かなりパワーが不足しているよ。

パワーが足りないとどうなるかというと、車体の傾きとかを体で補正
しなきゃいけなくなる。でもアメリカンはご存知のようにどっぷり座って
あまりライダーが車体に入力を与えられないポジション。要するに動き
が重く感じるし、実際に体に負担がかかる。

姿勢については、直線走ってりゃさほど負担になることはない。ただ、
風の影響は普通に受ける。それからニーグリップができないので、ケツ
が痛くなる。体に合ったライパンを着けりゃ問題なし。

荷物は、一般のスポーツバイクと同じ。つまり、後席に荷物を固定する
ことになるだけ。荷箱を後席の後ろにつければ結構積載可能量は増える。

形の好みでアメリカンを選んで、ツーリングも「楽に」したいなら、いまの
ラインナップだと750クラスを選んだほうが無難だよ。それでも、好きで
それだけしか目がいかないなら、何とでもなる範囲。結局、贅沢しなきゃ
問題ない範囲だよ。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】90万程度までで
【用途】
週末に地元帰り(往復80km)
月1回位のんびりとツーリングなど(関東在住、日帰りで出来る程度に)
【年齢】33歳
【毎月使える金額】3〜5万程度？
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172cm、83kg
【候補の車種】CB400SF/Bd、GSR400、XJR400
【その他】
今月に免許を取得し、初バイクとなります。
故障などのトラブル回避の為に新車を購入する事を考えています。
当初は車検が無く、取り回しし易そうな250ccをと考えていましたが、
Ninja250R、BALIUS-II、ホーネット、VTRと
気に入った車種のどれもが新車で手に入れにくいとの事で400ccから候補を選びました。

>>578
まず、アメがきついのは、直立に近い姿勢になるので、衝撃が体を真上に伝わる
また、足を投げ出すというか軽い前屈になるので腰痛になる人が他の車種より多い
他でもなる人はなるけどね
基本的に体が固い人は要注意
風が体全体にあたるのも長距離、高速走行では負担になる人もいる

確かに大型の方が楽な傾向はあるけど、姿勢や風防などの要素の方が大きい
400ｃｃのネイキ以上の動力性能あれば排気量から来る負担はあまりない

>>580
予算も無問題、新車で程度も無問題なので
候補車のどれを選んでも間違いは無いでしょう。
バイク屋で実物を見て「コレ！」と思ったバイクを選ぼう。

>>580
ＣＢＳＢ（Ｂｄ）で決まり
それ以外なら、デザインで好きなの買えばいいと思う
ＡＢＳつけておくことを激烈にｵｽｽﾒする

>>580
ツーリングに使うならカウル付きのCB400SBかな
GSRもXJRも生産終了しちゃったし

90万もあればABSモデルやツートンカラーも選べるな
ABSは予算が許せば絶対つけた方がいい

>>580
CB400SB/ABSで万全、その用途でこの車両で困ったら何かおかしい

ＧＳＲ終了！？
知らなかったよ〜なんかリアスポネイキとかやけに力はいってたのに

オマエら90万もする400よく勧めるな。

>>579
>>581
わかりやすい説明ありがとうございます。
確かにネイキッドとかも魅力的でバイクとしての楽しさみたいのはアメリカン
は他のネイキッドとかには負けるのかもしれないけど昔からずっとアメリカンに
どうしても乗りたくてまぁ個人的には格好良さ重視で乗りたいってのは否めないけど・・

400アメリカンが750アメリカンと同じ設計ってことはパッと見は大きさは
そんなに変わらないの？
何回か中古屋さんに見に行ったんだけど大型免許もってないし全くみてなかったもんで

やっぱ大型免許とって大型の方が長距離向きでいいんかなぁ
アメリカンの体にかかる負担はよくわかったんだけど
中型に比べたら負担も全然違うんですかねぇ？

>>588
アメ同士を比べたら、排気量による負担の軽減はゼロだと思った方がいい
なお、アメの400は女性向け・・・との意見もある
まぁ130キロ以上で高速走ってた変なアメもいるけど、基本短距離だよ
俺の経験だと、走行距離が半分くらいになった（負担が倍とも言える
最後は人によるって話になるけど、逆に言えば体質的にアメが合わないと
激きっついぞ

ちょっと実験してみ
手をグーにして、膝を伸ばしたまま前屈して両手のこぶしが楽に地面に付かないなら
アメは危険ｗ
手のひら付くなら割と安心して買える
指が付くくらいとなると、すぐに買い換えたくなるでしょう
http://www.vcnet.fukui.fukui.jp/kenmori/shisetsu/kenmin/img/undou03.jpg
↑こういうやつね
あくまで参考で絶対じゃないけど、ね

>>580
Ninja、バリオス、ホーネットは問題なく手に入る。
取り寄せが難しいだけで、Goobikeで在庫がある店がいくらでも見つかる。
近所の親切な店を選べばよい。

バリオスとホーネットは高回転型エンジン。
少しエンジンを回しただけだと遅く、ある時点から急激に速度が上がる走りをする。
ニンジャは中速が得意。見た目と裏腹に激烈に早いわけではない。
400CCは中速も高速も気持ち良く走れる。

街中を気ままに乗り回すならニンジャ、
高速で100KM超の遠出を楽にするなら400CCが気持ち良い。
走りと値段を比べて、乗りたいものに乗ってください。

気持ち良いかといわれると微妙だが、120で楽に巡航するぞ、下忍
200キロ以上の距離を一気に高速で走るんじゃなきゃ大きな不満は出ないはず
つかそれ以上は姿勢やらシートやらと別の不満が

アメリカンってアメリカじゃ長距離(長時間)走る物のイメージが有るんだが。
体質合わなかったらどうしようとか、疲れるとか考えて乗るバイクでも無いような気が。

【所持免許】大型二輪
【購入資金】200万程度(現金)
【用途】ツーリング
【年齢】39歳 　
【身長体重】173cm　73kg
【候補の車種】XV1900CU・XVS1300A・DSC11
【その他】田舎なため、新車価格がほとんどの店で定価販売、今まで４軒で定価買いをしたが
それほどサービスがいいわけでもなく、通販を検討。
通販で新車を買った人は、１ヶ月点検やリコールなどどうしているのか知りたくて質問してみました。

アメリカ人はで○で腹がツッカエるから
そのうえ重いから、体重＋車両重を支え易いように、リアを低くして重心を低めにしている

すなわち、アメリカンはで○御用達です

腰痛になりやすい？彼らは成人病のデパートなので、たかが腰痛は関係ありませぬ

>>591
日本でもアメリカンで散々ロングツーリングしてる人一杯いるよ。

ここの人たちはアメリカンアレルギーらしいｗ

>>593
リコールの場合は、近所のバイク屋で対応、ということになると思うよ。
買ったところで直さなきゃいけないというわけじゃないから。

けど、点検については、別途料金払って近所のバイク屋で、ということ
になると思う。特に通販の方が大幅に得とも思えないので、地元での
購入を検討してはどうでしょ。

>>596
なるほど、参考になりました。
地元+50〜100Km圏内の他府県含めて、近所で検討してみます。
ありがとう＾＾

【所持免許】中型二輪

【購入資金】２５万くらい。

【用途】遊びと通勤。距離は短いですが、毎日乗ると思います

【年齢】１９歳です。

【毎月バイクに使える金額】最高２万円くらい・・・。

【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む。

【身長体重】１７８／７５

【候補のバイク】ベスパ１００

【その他】ベスパに乗りたいですが、全くのバイク素人です。

古いバイクなので壊れやすいイメージがあり、心配です。

家の近くのバイク屋さんで、支払い総額２５万円でベスパ１００が売られてました。

大体の燃費や、維持費等、教えてください。

宜しくお願いしますm(__)m

任意保健代含むやったら、全然購入資金足りんのちゃうかな。
メンテが出来ひん素人が、手を出す車種ちゃうとおもうで。
せめて月々のメンテ費用を、別途考えとかんとな。

>>598
ベスパの専用、関連スレへ行った方が正確な情報が得られます

>>598
冗談でもなく止めとけ
素人が手を出せるバイクじゃない

新車と違って買って適度に整備して〜じゃ済まない
買ってからも購入費用の倍の出費が掛かると思うとヨロシ

総額ってのは乗り出し？店頭表示価格？
どちらにしろ保険込みだと予算不足
その予算だと最近の原二スクーターが精々

>>598です。

ん〜、あんまりオススメのバイクではないんですね〜・・・。

カッコいいのに・・・。

わかりました(^O^)

検討してみます！

ありがとうございましたm(__)m

>>602
知り合いにフィアットのパンダの前モデルを買ったやつが居たんだが
まず修理工場で見てくれるところが無い。

近所の修理工場では駄目で、結局百キロはなれたところに見てくれるところを見つけたはいいけど
その修理に持っていく道中で故障。ロードサービスのお世話になって工場までたどり着くも数万円のお金が飛んだ。
修理しても修理しても不具合が発生し、買ったときの二倍のお金が掛かったところで彼は二束三文で売り払っていたよ。

古いイタリア車を買う、ということは生き物を飼うつもりで無いとやっていけないと思う。
サービス拠点も無く、部品も無く、整備技術も無い君には維持するのはとても無理と言える。
VESPA 100 は1978年から生産されているモデルだからほぼ旧車といっていい。
その形のベスパが欲しいなら現行形にするべきだ。
今のベスパはエンジンもサスペンションも良くなっているからそちらを薦める。

でも現行方でも国産車より苦労することは覚悟するべき。

まぁVINO125とかに乗ってなさい。

旧ベスパって混合給油じゃなかったけ？

>>598

素人にはオススメ出来ない。どうしても乗りたいなら自分で調べなよ。

実際俺は乗ってたが、トルクない、遅い、操作が難しい、壊れやすい、混合排気といった感じでお手軽さ0。
何も知らずに買った場合、大体後悔するはめになる。

>>598
松田優作ファンですね　わかります

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】40万
【用途】ツーリングや買い物
【年齢】20歳
【毎月使える費用】1万5000円ぐらい
【任意保険】含む
【身長体重】163 48
【候補の車種】ゼファーχかCB400SF
【その他】最初はゼファーを買おうと思っていましたがオイル漏れなどがあるときいて心配になり、初心者に向いているSFと悩んでます。ゼファーの故障しやすさを初心者が扱えるのか気になっています。よろしくお願いします。

Wikiで見たけど年齢的に松田優作というより銀魂じゃないのかとｗ

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】60〜70万円
【用途】通勤片道10キロ、日帰りツーリング
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】保険抜きで1万円位(増額可能)
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】160/60
【候補のバイク】グラストラッカー・エストレヤ・ST250など250�tまでのストリート・トラッカー
【その他】ヘルメットを持ち歩けないため、GIVIの箱をつけます。
あまり違和感がないのはどの車種でしょうか？
またバイク屋さんに点検は任せてしまうつもりなので、
日常メンテナンスが比較的簡単な車種を教えて下さい。
よろしくお願いします。

>>607悩む以前に残念ながら資金不足でしゅよ (´・ω・｀)
任意含むなら実質30万以下だし買えてもボロボロの初期型ゼファーが関の山、

原�Aスクか250シングルにしなさいな。

>>598
現代に蘇ったベスパことレッツ5をおすすめするよ

>>608
http://chatan0219warehouse2.up.seesaa.net/image/B6E4BAB2A1BEBFB7C8ACA1A6BFC0B3DAA1A6B6E4BBFECAC9BBE6May7.jpg
これですな　納得

乗り出し価格には保険って入ってないんですか！？

>>613
自賠責だけじゃねえかな。
任意保険は別

ばっちばちにお品良く大人チューンしたχなら
ウチに有るが地域が近けりゃ譲の考えてもいいけど
ウチのは峠じゃCBより乗りやすいよ。

>>609
そのあたりだったらメンテとかどの車種でもそんなに変わらないよ。
性能も大差なし。
外見で決めていいと思う。

ただエストレヤはかなりノーマル状態でクラシカルに完成されたスタイルなので
箱つけると違和感があるかも。
STなんか良くも悪くもプレーンなスタイルだから箱つけても違和感は
あんまりないんじゃないかね

イタリヤ車と云う事で、古いアルファ乗ってるけど

ノッキングが酷い
リバースが入らない時がある
ウインカー、ハザードがたまに点かない
ライトが暗くて怖い

くらいだから、特に問題ないな

>>607
手のかからない素直な子が欲しいならCB、「男のカワサキ」とかいうフレーズが
たまらなく快感ならゼファー。

速いのならCB、遅いのはゼファー。

CB400SFはほんっっっっっっっとうに良くできた単車。欠点がないのが欠点ってくらい。
ゼファーは逆にノスタルジックな雰囲気を味わう車。故障は間違いなくCBより多いと
思うけど、んなのバイク屋持って行けばいいじゃん。無茶しなきゃそんな極端な
壊れ方しないはずだから。

中古だと、両方ともタマ数がある程度見込める分玉石混淆。はずれをつかまないように。

ゼファーは新車で手に入れるなら今しかない

なるほど…いろいろアドバイスありがとうございます！
今中古で車検2年付の年式1996、走行距離29500�qのゼファーχが気になるんですがどうでしょうか？外観はとてもきれいです。

書き忘れました(^^;)値段は26万です

>>619
買って１年以内で更に20万以上の出費があると思った方がいい

>>619
俺なら買わない

>>619
そのデータだけでは当然ながらいいか悪いかの判断なんて出来ないが、
あんまりオススメできないな
もちろん絶対ダメってわけじゃなくて
アタリも入ってるけどハズレもたくさん入ってるクジを引くはめになるって話
ちなみに中古車において外見がキレイってのはまったく当てにならないぞ

12年落ちで3万キロしか走ってないってのもちょっと怪しいかな

まー、3万キロくらいであっちこっちガタが来て、いろいろ大きな整備が必要って良く聞くわけだ。
メーター巻き戻しが当たり前の中古車で3万キロ前後ってことは、
「近いうちにクリティカルなトラブル出るかもね。でも3万キロだから文句言わないでね」
って意味だと思ってる。

それでもよければ、止める理由はないな

…やめときます(-_-;) もうちょっとお金貯めて新車を買おうかな…
SFも同じように中古だとマズいんでしょうか？
質問ばかりですみません

テンプラ嫁
> ・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
> 　 URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
> 　 質問されても答えようがありません。
> 　 （中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
> 　 同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）

個人的には、中古で何台か買ってて大ハズレは引いた事ないので中古を否定はしないけど。
新車の方が愛着持てて大事にいじり倒す気はするね

>>625
中古ってのは、全てがギャンブル
絶対あたりを引く自信があるか、50万ドブに捨てても惜しくない収入があるので
なければ、買うな
どうしてもと言うなら、最新モデルにしとけ
5万くらい安く買える＝買ったけど乗らないですぐ手放す人時々いるから、それ狙い
できれば今年モデル、最悪でも去年モデル

あと、バイクってのはめちゃくちゃ金のかかるあそびだよ

>>619
2006年で3万キロだったらともかく、1996年で3万キロではな・・・

俺もゼファーとかCBとかXJの2万�q超は安くても買いたくないなｗ

逆に一年落ちで２万キロだと、どんだけ暇なやつが乗っていたんだろうと想像してしまうなw
仕事に使っていたんならまあ分かるけど。

>>630
週5日稼働で盆暮れを除く1年50週間で計算すると片道40キロの通勤に毎日使ってれば2万キロ行くぞ
CB400SFスレで2年で20万キロ行きましたというのがあったな

すごいな
俺は1年で3万キロが限界だったわ

２年で２０万ってどんだけｗ
片道４０ｋｍのバイク通勤ってかなり厳しいような気もするが・・
田舎だといけるのかな。

>>633
東京の10キロ＝地方の20キロ＝ホントに田舎の直線ばっかの30キロ以上
が同じ時間で走れるから別に無理でもなんでもないかと

>>582,583,584,585,590,591
遅ればせながら。
沢山のアドバイス、ありがとうございます。
ABSの有無は重視していなかったので、改めて考えています。
後は週末に現物を見て回って決めたいと思います。
どうもありがとうございました。

日本橋起点で40キロというと北なら国道16号よりちょっと先圏央道手前くらい、
南は横浜市外縁部くらいだからそれほど遠くもないぞ
ただしこの辺から都心まで通勤するならJR使った方がいいぞ、というのは事実

【所持免許】 大型
【購入資金】 100〜150万
【用途】 普段の休日には200km程度のワインディングを含む散歩程度のツーリング、
　　　　　長期休暇がとれれば一日300〜400kmくらい走る一般道のみのロングツーリング
【年齢】 24歳
【毎月バイクに使える金額】 毎月というより年間25〜30万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 182cm、75kg
【候補のバイク】 CB1300SFもしくはVFR
【その他】
CB400SFに5年ほど乗っています。
買った当初からライポジが窮屈に感じていたのとロングツーリングでパワーがもう少し欲しいと思っていたのですが、
ようやく大型の免許もとれたので新しいバイクを買おうと思っています。
全くタイプの違うバイクを二台挙げたことはご容赦ください。
元々CB1300が欲しかったのですが、先日試乗してみたところあまりのパワーに驚かされました。
パワーがありすぎて自分には扱いきれないと思い他を探してみるとVFRが排気量、パワーともにちょうどいいかなと思いました。
ただ、乗ったこともないのでエンジンフィーリングやライポジなどは全くわからないのが現状です。
あとCBは比較的熟年ライダー向けのバイクといったイメージなのでもう少し歳をとってからでもいいかなという気もあります。
（VFRはユーザーの絶対値が少ないのでそういったことも気になりませんｗ）

CBなら間違いなく新車を購入予定です。VFRは中古車もしくは逆輸入車でもいいかなと思っています。
よろしくお願いします。

>>637
CB1300は何回も試乗したけどいいバイクだと思う。
でも良くも悪くも優等生だから、面白みにかけると言う点はあるね。
CB400にずっと乗ってるようだから、CB1300にステップアップでもいいんでない？

VFRは良く分からんけど、プラグ交換なんかのメンテは大変そうですなあ。
試乗も出来ないと思うし・・

>>637
VFRの国内版が売ってた頃ならVFRをすすめてたけど
今なら国内版の新車が買えるって点でCB1300かなあ
やっぱり中古は不安があるし逆車はもろもろ面倒だし

CB1300はおっさんが多く乗ってはいるが若者が乗って楽しめないバイクでは
ないと思うよ。
単におっさんじゃなきゃなかなか買えない額ってだけで。
あとロングツーリングするならカウル付きのSBの方がいいかも。

>>637
ホンダ好き？
XJR1400とかZ1000とか隼とか、タイプも選択肢もたくさんあるが

XJRはいつの間に1400になったんだ？
と、揚げ足取ってみる

>>637
査定が厳しくて上物しかおけないから
ホンダドリーム認定の中古車なら極端にハズレはないよ。

でもCB400SFに５年乗ってたら
CB1300SFに乗り換えた方ががっくしすることが少ないだろう。

スズキとか乗り換えるとぱねーよ。
カルチャーショックうけるから。

>>637
姿勢はＣＢの方が楽
ただしＶＦＲはポリスバージョンのアップハンドル化と
言うすんげー楽なパーツがある
パワーがちょうどいいと思うのは大間違い
ぶん回す気なら数値と現実の差を思い知らされる
それほどぶんまわさないならＣＢでも平気なはず
エンジンフィーリングはＣＢの方が重厚、ＶＦＲの方が快活
ただ散歩、寄り道系のツーリングはバイクが重いと大変だよ

【所持免許】大型
【購入資金】乗り出し30万
【用途】通学
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】３〜5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】175、90
【候補のバイク】CB400SF（NC31中古）
【その他】あまりお金を掛けずに400NKが乗りたいので、CBが壊れにくいと
聞き走行1万km程度のものを買おうかと思っているのですが、やはり古
いのでもう少し資金をためてもっと新しい型を買ったほうがいいのでしょうか？

>>644
92年から発売され、新車当時価格60万の小僧御用達バイクが
25万で売っていればほぼ間違いなく鉄クズレベルだぞ。
そこまで古くなるとメーター戻し＆交換なんて当たり前。
安さだけで飛びつくと大ヤケド間違いなし。

ちなみに、21歳以上になると任意保険が大幅に安くなるので
それを狙いつつ、もうちょっと資金を貯めておこう。

>>644
もやは10年以上昔のNC31、初心者＆小僧御用達ですので、
そもそも本当に「走行1万km」の個体を探す方が少々大変。
ん？巷に沢山転がってる？そりゃメーターが(ry

…って、私もBT氏と全く同意見って事だな。
通学に使うだけなら125ccクラスの原付二種の新車も宜しいかと思うが…
(まあ任意保険はファミバイでも単独でも400ccクラスよりは安く上がりますし。)
うん、400NKに乗りたいならば、お金貯めなさい。
ここで+10〜20万(…出来れば総合計60〜80万あれば…とも思うが)を貯めるか、
そのままの予算でいくかでは後々天国と地獄になりうる。

>>644
乗り出し30万って事は車両にかけられる金額は最大で24万前後。400NKで20万前半は10年落ちの以上の車両、状態がいいものは無いと断言できる
この年代の玉は遠からず、消耗品や故障で確実に出費が発生すると思う。万単位で出費する可能性も十分ある

オレが644の立場だとして、考えられる選択肢は
1、原二を新車で買う＝通学特化、普段もなにかと便利
2、欲しいバイクを新車/新古車で買う＝差額はローンで頑張る。しばらくは財布が辛くなるのが予想される
3、あと１５万ほど貯めてもうちょいマシな不人気車中古を買う
上の選択肢ほど出費と満足度のバランスがいいと思う

毎日通学に使うつもりなら故障すると不便だし、直すのにもお金がかかって放置~廃車の流れも考えられる

【所持免許】大型
【購入資金】100万程度
【用途】土日の足、月一日帰りで500ｋｍぐらいツーリング（高速６：峠４）
　　　　年一回長距離ツーリング（約3,000km)、往復10kmの通勤（乗れれば
　　　　良い）　　
【年齢】２９
【毎月バイクに使える金額】３〜5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】179、85
【候補のバイク】fz1-fazer,fz6-fazer,z750,CBR600、CB400SB
【その他】防犯グッズは揃えるつもりですが盗難されにくい車種、または
装備があるバイクが希望です。（都内の移動に使用の為）
ツーリング主体で使用しますが一般的なツアラーよりもスポーツ性が強め
なものが良いです。

あと、姿勢がツライ、肩が凝る、尻が痛い等は気合いで克服します。
四気筒が絶対条件です。宜しくお願いします。

>>648
ツーリング主体でスポーツもって事なら、FZ-1FAZERがいいと思う。

>>645,646,647
ありがとうございました！

>>644
NC31は10年前の車両でおまけにバイク便御用達だからね。
放置されてボロボロか、毎日酷使されてよれよれか、そのどちらかしかないと思った方がいい。
CB400SFの中古と言うなら時期的にはNC39のSPEC3以外は考えない方が良かろう。
(NC42は考えなくて良いだろう)

>>648
日帰りツーリング500kmっていったらかなりガンガン走る方か…
なら気合で克服っていってもSSはないかな
高速6割ならCB400もきつそうだ

その中ならFZ-1がよさそう
国内仕様あるしスポーツ性はかなり強いし

あと日本車なら盗難されやすい、にくいってのはあんまりない
新しくて高価なほど危ないってだけで

>>644

もしかして大型免許持ちの初バイク？
ポンコツでもいいから買えるバイク買って早く乗りなさい。
さもないといつまでも乗れない。
初バイクならＣＢ４００ＳＦはめちゃめちゃ楽しいぞ。

NC32とかってどういう意味なんですか？

>>654
っ[エンジンの型式]

>>648
所有満足度でＦＺ１−Ｆ
満足度や見栄や直線加速や色々総合で、fz6-fazer,z750,CBR600
峠だけの乗りこなしてる感、性能使い切ってる感だとＣＢＳＢ

な気がする