【ﾋﾗﾒｷ】ｴｿｼﾞｿチューナーです11【ｷﾗﾒｷ】

　あ〜〜、手が黒くなる…
　今はシリンダー加工してます〜（ピストン加工は大変なので、やや逃避…）
　ベース側にある鋳鉄スリーブの余りを削り去り（加工前の状態撮影忘れた…）ピストンには当たらない両ピン側をえぐり、内部にはキレイにファンネル丸るみ的な面取りをして「鯉の口」みたくします
　コレで運転中のピストン背後の空気体積（空気質量）を減らし、ファンネル形状で通気・圧力抵抗を低減します〜

　○　開口部をえぐる事で
（し′開口面積を増加ﾃﾞｷﾏｽ
　￣

ベンチグラインダ使用？
そろそろ次スレか

　　ども！
　コンロッド・ロッカーアーム加工と共に100ミリハンドグラインダです、オススメは日立の細胴変速型です、ベンチは両手保持が必要な細もの、ベルトは刃物くらいしか使っていません
　可変回転速度なら、工具や加工品の負担も小さいし、回転ギア音と冷却風が小さくできるのがミソ
　ここでネタを一つ、鏡面的研磨される方は、回転砥石の荒い研削面からバフの中間あたりの仕上げ方法に悩まれているのでは？
　自分としては切削砥石の後はサンドペーパーをタービンブレードみたく重ねて付けたタイプの240番で中仕上げ、次に同じ240番の摩耗した物で上仕上げ（実質600番位いかも〜）
　そして次にスポンジ研磨財で残った削り目確認し、最終では1000位のバブで仕上げています〜

　○　きれいに出来ます
（し′
　￣

　　ども！
　誤解があるとイケナイので…、シリンダスリーブの「鯉の口」加工は寸法詰めと全体成形をハンドグラインダで行い、ファンネル加工はリューター＋超硬刃などで加工してます、50級のシリンダには100ミリは入りません〜
　また、ベルトグラインダや羽根車型なんかのサンドペーパー型の研削・研磨具は使い込むと、粒度が小さく成ってくるのです、それを利用して磨き・仕上げ前用として使用しているのですよ（また、バフは1000番前に600番も使ってました）

　◎　む〜「ヘタリア」が凄い
（し′事になってる〜
　￣

うｐ　まだ？（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝｗ

>manabu氏
どもです！コイの口加工は結構ポピュラーなんでしょうか？たまに見掛けます。
49cc純正の厚いスリーブだと加工も大変そうですね。
52mmシリンダの薄いスリーブなら加工も早そう。一度使用したシリンダならピストン痕を目安に
やりやすいかも。

ともだち
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1232380019634.jpg

　（`･ω･）さん、ども！
　薄いスリーブでは後加工でファンネル型にする事が困難なので形によるものになりますね
　また、加工は運転済みシリンダでないと、ピストンアタリ位置が解りにくいですね

　○　う〜ん…、あの映画は…
（し′実写版「おたくのビデオ2010」とかは？
　￣　「東京オタクランド」…

「ともだち」は原作もつまらないね・・・

「三日月の雷蔵の飼い主」は面白いぞ。

　…… 映画はともかく、漫画・アニメとかだと、外国なら50年は作品として人気が持つと思われるコンテンツを、異様に短いサイクルで量産してる日本は異常な感じが…
　特に海外からの意見をみてると思うなぁ、2次作品にも寛容だし〜（ディズニー系の同人やコスプレなんか、想像するだに恐ろしい…）

　○　ストパンはかなりショック
（し′だったみたいだし〜
　￣

フラップホイール
ttp://www.kenmazai.co.jp/product/shank/000057.html

　フラッブホイールは、複雑な形のものは加工しにくいのでポート用の細いモノしか使用していません、
　ハンドグラインダにつけるタービン羽根車みたいに重なりあったのを使用してます

　○　軸穴がハンドグラインダの
（し′ネジになっているのが便利！
　￣

ピストンの軽量化って、どういう道具でどこを削るんですか？
削る場所とか削る量って、勘ですか？

リューターが手っ取り早いね。
削る場所はそれなりに力の掛かり具合、応力の分散具合とかを考えながら削る。
強度に関係無いと判断した部分の無駄肉カットとか。
小学生のミニ四駆軽量化みたいな穴開けは駄目だぞw

＞ピストンには当たらない両ピン側をえぐり、内部にはキレイにファンネル丸るみ的な面取りをして「鯉の口」みたくします
＞コレで運転中のピストン背後の空気体積（空気質量）を減らし、ファンネル形状で通気・圧力抵抗を低減します
これは面白い発想ですねぇ、これの画像もうｐしてください

今期始まったRIDEBACKっていう新作、ちょっと期待していたりして
詳しいこと何も知らないんだけど、あの原作描いてる人、相当なバイク好きというかメカ好きな人だよね絶対ｗ

>>964
ちょっと前うｐされたピストン思い出したじゃねーかｗ

　　ども！
　休眠させてたプロバイダーとの接続が上手くいかない……
　＿|￣|◎　､_
　コンロッドやシリンダ加工の画像うぷは依頼するかな…（画像も編集しないと〜）
　ピストンは歯科技工師みたく、リューター（ミニター）が主ですが、意外に重要なのが角を面取りした木工ヤスリ！、コレでピストンピン側を留めリングの溝近くまで摺り下ろします〜（木工ヤスリはアルミ系でも目詰まりしにくい）
　削るのば歴代の加工と運転実績により、自己責任全開でトライ！、しかし厚みゲージで確認しながら、ピストン裏にリブつけしながら彫りつけるのは面倒〜
　新作シーズンですな〜、リアルタイムに見れないのがもどかしい〜、気分は海外ファンです
　実は今、海外在住（香港）の日本人（女性）の為に、漫画誌を発送しているのですが、日本の少年誌やマニア誌、主婦誌
なんかは、無かったり数が少なく高価だったりで珍しいらしい、漫画コンテンツでも、異常な生産量を感じるとの事
　この間、「ハルヒダンスで世界一周」を初めて観ましたが、山本弘さんじゃないけど、色んな意味でナンだかなぁーー、あの作品自体が情報フレアだったのかも？（そもそも、アニメ版は1クール程しかなかったのに…）

　○　電波状況が悪い地域
（し′ナンデス
　￣

山型ピストンは裏側削るの怖いな。厚みがよくわからん。

おじいさん、イイトコへつれてってあげる。

>>968
そのレベルの人間が
ピストン弄る方がコワヒ

　　ども！
　山形に限らず、厚みを削ると熱伝達面積が低下して、溶けて吹き抜けるという危険が増大しますから、それも怖い…
　自分では薄くしていくのではなく、オイルリングのオイル戻り穴位置に合わせたリブ溝な形にして、油冷却効果を出してカウンターにしてました（それにマヨ加工で熱軟化マージンもあるし〜）
　溝はオイルをそのままピストン中央位置に誘導して、小端部に給油するワザも〜

　○　初めて加工する時は
（し′かなりコワイ…
　￣

カムシャフトを自分で研磨して、
ベースサークルを小さくするのに、
適している工具はベルトグラインダーが良いのでしょうか？

上記目的で使うならコレが安くて良い、と言う物って有りますか？
もしくはコレをベースに改造すれば安くて良い物とか？

削るのはエイプのカムシャフトです。
質問だらけですが、宜しくご教授願います。

　　ども！
　まあ、モンキーのカムなんかはチル化層が2〜3ミリありましたから、削れなくはないでしょうが…
　カムのベースサークル部分は丸みの精度が必要です、重要なのはリフト始まり・終わり位置でしょうが、だからと言ってそれ以外の部分をテキトーにすると、どのカム位置でバルブクリアランスを計るかが問題になります〜
　まあ、もし自分でやるとすれは、ベース部分は角を派手に面取りして、精度加工面を小さくし、軸付き砥石で荒く成形、ロッカーアームのスリッパー面にダイヤヤスリのプレート（そういうのがある）を接着し
　それでロッカーのクリアランスを詰めてカムのベースを回転させて、アタル位置を探り、そこをダイヤヤスリで高い位置を手研磨し、ラストはロッカーのダイヤヤスリのみで精度出し削り、耐水ペーパーに張り替えてラップ…
　な、カンジかも〜、ただカムはそのままで、リフトを変えたのと似た効果を簡単に出す魔改造はありますよ〜

　○　リフトの形状出しが
（し′大変そうだ〜
　￣

チューニングして390km/目指すぜ！

>>973　＞リフトを変えたのと似た効果を簡単に出す魔改造
ロッカーアームを加工して、レバー比を変える方法？
あれは別に魔改造じゃないから、別の方法かなぁ

　　ども！
　まあ、ロッカーアームのスリッパ面のカーブを変えたり、バルブステム高さを変えたりするのもありますがね
　以前にも書いたネタですが、バルブのアタリ面角度を浅くしたり、シートや吸気バルブのアタリの「肩」や排気バルブのアタリ外側の縁、それにシートになめらかな丸みを付けると、バルブが急開閉するのと似た効果が得られるようです（ドカティのバルブも45度以下だった）
　また、吸気バルブのアタリの縁に丸みを付けたり径を詰めたりすると、リフトを上げたのと似た効果が得られるみたいです〜
　実はコレ、幾つかの昔のエンジン工学関連資料にリフトと通気量の関連と気流剥離位置なんかにあったのです

　○　忘れられた技術…
（し′これは実践ｼﾃﾏｽ
　￣

なるほど　気体の流れをよりスムーズにするわけか
それでリフトアップとかやったら・・・(￣∀￣)

>>973
ご回答、有難うございます。
参考にさせて頂いて、
頑張ってみます。

>manabu氏
どもです！
手持ちの52mmシリンダのストックで鯉口試してみます。
太郎好きなので太陽の塔絡みは見に行きたかったのです。（映画は見てませんが）
ミリタリー物の好きな友人に『戦闘機の活躍するアニメ』と言ってストライク〜を勧めてみました。
そろそろ見た頃かな？
>959氏
期待されすぎるとグダグダになるんでしょうかねえ。
>963氏
想像と経験で量ります・・・私はまだ想像でやってます。
>965氏
ttp://homepage2.nifty.com/flying-monkey/Ts/spl_parts/spl_cly.html
こんな感じかと。
>977氏
12vモンキーのヘッドのポートサイズだとダイソーの砥石セットに入ってるものに絶妙なサイズで
綺麗なファンネル状にできるものがありますよ。

>戦闘機の活躍するアニメ
まあ嘘は言ってないわな…

　「海軍魂があればっ、恥ずかしくないで ありますっ！」

　（`･ω･）さん、ども！
　うわ〜、なんか食い付かれそうな巨大ボア鯉口だ〜、ボアジュース！
　「クレしん、モーレツ大人帝国」もなかなか…、しかし太陽の搭と言えば顔に登った人を思い出すな〜

　○　魔改造＋通常チューンは
（し′最強合体？！
　￣

前の、余貴美子のクマコの方が面白かったな・・・

http://imepita.jp/20090124/859360
http://imepita.jp/20090124/859690
http://imepita.jp/20090124/860100
http://imepita.jp/20090124/860740

良ければコンポタ奢りまス 横型ﾊﾟﾈｴｯｽ

　◎ て　省エネレースエンジン!?
（し′
　￣

パイパン露出狂エンジン！？

もしかして6ストロークエンジンの人

剛毛ボボボボーボボボエンジン
ttp://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/AJS%20Bikes/images/AJS-Porcupine-48-2.jpg

グッチのファルコーネとかいうやつだっけ？

おっと、AJSって・・・

本割りはヤオだよね・・・

つ　ポーキュパイン（ハリネズミ）
ttp://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/AJS%20Bikes/pages/AJS-Porcupine-48.htm
ttp://www.flickr.com/photos/hz536n/3218964927/
ttp://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/rare_classic_bikes/ajs_porcupine.html

　◎ て　ヘタリア旧車会！
（し′
　￣

イギリスだぞ，バカが

　＿|￣|◎!||!　､_

お前の書き込みには間違いが多い。
しかもそれを改めようとしない、
だから煽られる
嘘を書くな、騙される奴が気の毒だ。

オマエの書き込みには、何の情報も無い。

そもそも、このスレに対して変な幻想を持っているのが、お前の認識力の無さを表している。

信者がキメェな

だから・・・しつこいね。

「信者」とか言ってる時点で分かってないコトが明らかなのよ。

次スレまだ？（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

ヤマハの「お客さまお問い合わせ窓口」
に問い合わせてみるか。

１　インターネットのブログ上に於いて、R1の開発者と懇意であると称する者が
その開発コンセプトに、自ら影響を与えていると解釈される表現をとっている事について


２　同上のブログ上の表現によりＲ1の商品イメージが損なわれる可能性を認識しているか。
　
３　

　　

>>999
ここできかず直接問い合わせろ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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