【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 49【(´-ω-`)】

あれは普通やらないと思いますが(w

あの画像を見てからやりたくなったけど
換えるタイヤもないし、とりあえずパークリだけを燃やしてみることにした。

作業場の常盤(厚みのある鉄の作業台)の上にパークリを数秒吹いて
すぐにライターで火をつけたらすごい燃えたよ！

これは危険だ！ｗ

パークリは沢山吹いちゃダメだよ。タイヤ半周くらいで十分ビードはあがります。

マフラーステーをホムセンの3mmのアルミ板で作ったのですが、グラグラしてしまいます。
ガッチリした物を作りたいのですが、アルミでも素材によって堅さが違うのでしょうか？
加工が容易で、強度のある素材はどんなものがありますか？

100均のメガネレンチ

あげとく。。

ホムセンにベアリングが売っていた！！これって、寸法さえ合えば
ホイールに使っても問題ないんかな？

あんまり詳しくないけど・・・
磨耗寿命とか定格加重とか色々あるので、サイズが合えばOKって考え方は危険だろうね。
「日本ベアリング新聞」なんてものがあるくらい奥深いモノなので、ホントにわかってる人が色々考察してリプレイスってのはありえるかもしれないけど

>>957　
PL法があるので、本来は駄目。自己責任でなら・・・・。

>>957
ベアリングにはランクがあるのは知ってるか。
ホイールというか、バイクに使うのであればある程度の精度と強度が必要。
それを満たしていれば使える。

つーか、死にたくなきゃやめとけ。
ホイールベアリングなんざ普通に量販で買っても大した値段のものじゃあるまいに。

>>960
エンジンに使うものは置いておくとして、車体に使われるベアリングの等級知っていて言っているのか?

>>955
アルミじゃどれもやわらかいから、ステンレスで作ったらどうでしょう？
ステンは固くて加工が難しいので、ホムセンでは薄いのしか売ってない鴨しれませんが
ステンの穴あき汎用ステーなら厚みのあるのもあるみたいだからよさそうよ。
手ノコでは固くて簡単には切れないから、ハンドグラインダ〜は必須ですけど…。
そのかわり、耐腐食性や強度はバッチリですよ！
酸や水にも強く、錆びずに長持ち、磨けば光って美しいよ！

>>957
普通に使えるけどな
市販バイクに使ってるベアリングは汎用部品レベルだし
型番があってれば使える

それに精度等級はあっても強度等級は知らんな
どこ見ればいいか教えてくれ

中古で買ったビッグスクーターのグリップがスポンジの奴なんだが
どうやって外すの？

今までグリップ交換なんてカッターナイフでグリップ切って剥がしてたけど
、何か端なんてメッキだしカッターナイフではダメそうな雰囲気なんだが
潤滑油入れる隙間もない

>>958>>959>>960
レスサンクス。軽くグーグル先生に聞いてきた。

ベアリングsugeeeeee。ベアリング交換キットみたいなのはボッタ栗なのが良く分かったｗ

>>961
jis規格さえついてればおｋなのかな？

簡単な目に見えるシール部分でもシールあり、なし、シール表だけ、シール裏だけ、非接触シール、
接触シール、メタルシール、ゴムシールとかあるねえ。

日本で普通に買えるベアリングは規格通ってるけど中に樹脂レースのとかガワにテープが
あるのとかいろいろあるから純正のが一番手っ取り早いような・・・

>>957
内部クリアランスがC3なら使える
けど、ホムセンで売ってんのはたいていCN
ホイルに使うとクリアランスが小さいので寿命が極端に短くなったり、最悪の場合は焼きつきを起こす場合もある

>>965
国産使っておけば間違いは起こらない。
変な指定をしなければ、すきまと等級は普通にバイクで使っているものしか売られていないし。
ただし、バイクによってはホイールベアリングのすきまの指定がC3とかになっているのもあるのでそこだけ注意が必要。
むしろ、そこが最大のネックかw

>>965
ttp://be.monotaro.com/
ここで自分のバイクのホイルに使われているベアリングの値段を調べてみれば大体の相場はわかると思うよ
型式は、多分、パーツリストに出てるだろうし、ついでにラジアル内部すきまも調べて見るといい

実はC3のベアリングはそんなに安くはない
純正品と比較しても一個100円くらいしか違わないんじゃなかろうか？
送料やら調達にかかる費用を考えると、ボッタクリと言うほどじゃないと思うよ

皆さん、たくさんのレスありがとう。
ホムセンベアリングはやめておきます。明日早速、ホイルばらしてベアリングの寸法測って
NTNのベアリング買ってみます。

>>969
ホイルベアリング前後５個セットで４２００円ですよｗ

連投ｽﾏｿ
>>961,963,968
バイクのホイルに使われているベアリングで、0級＆C3以外の車種ってあるのかな？
もしあるのなら俺が不勉強だったｽﾏｿ
具体的な車種を挙げてもらえると助かる

また連投で申し訳ない　ﾎﾝｯﾄﾆｽﾏｿ、一応ﾘﾛｰﾄﾞはやってるんだが、、、
>>970
いや、メーカーも大切だけど、ベアリングってのは

外輪外径の形状及び各部寸法による「呼び番号」
密封形式などの形状を含めた「形式」
さっき書いたけど「ラジアル内部すきま」
いわゆる精度をランク付けした「等級」

基本はこの四つの要素を今使ってるのに合わせてやればいいのだけれどね
問題はこのラジアル内部すきまのC3ってやつが意外と高くて、一個７〜８００円くらいするのよ
それだと純正とあんましかわんないだろ？

ラジアル内部すきまってやつぁスラスト方向の加重やらホイルとベアリングの嵌め合いやらで決まってるんだけど、
これを無視してしてすきまの小さいものに変更してしまうと、ボールとレース間の潤滑に必要とされるクリアランスが無くなってしまって、
転がり抵抗を増やしたうえにベアリングの寿命を縮め、最悪の場合は焼き付きを起こすってものなんだよ
（実際、それでホイルが焼きついたってのは見たことないけどね）

バイクのアクスルシャフトなんかどの車種でも同じようなトルクで締めるから、多分ほとんどがC3だろうって思ってたんだがな
ただの思い込みだったら悪いから、そのあたりはよく確認してみてくれ

>>972
知識不足で申し訳ない。いろいろと勉強になります。
純正部品取ったほうが早いと思うが、自分で調べてやってみる！！
ありがとう。

ホイールベアリングは圧入して
ちょうど良いクリアランスになる
ようにってことでC3だと聞いたぞ

スポンジグリップはスポンジの部分を縦に裂いてガバッって
開いてとるのが楽。スポンジは入れるのがかなり大変だが
取るのは再利用考えなければ一瞬だな。ってか再利用は
無理なんじゃないかな・・・

>>944

やってるならすぐやめれ。
他のサイトでその方法で死亡事故が起きてるって記事が貼ってあったそ。
細かい数字は忘れたが海外で年間何人か死んでるってさ。

ソースはググってくれ

個人的にはこっちのほうが
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3713916

そろそろ次スレ

http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-080
そんなあなたにスレッドコンパウンド 1480円

すみません、質問です。車体はCRM80です。
NS系のエンジンのクランクシール（右側）は内側から圧入してあるのですか？
クランクケース割らないと交換できないのか、
クランクケースカバー（右）を開けるだけでできるのか、
修理費に違いが出ると思ったので、お聞きしました。


ミッションオイルが減っていく症状に悩まされており、
原因がそこしか思いつかないので。
規定量補充後は吹けなくなります。。。

まずパーツリスト確認かな
ケース割り時用の鍔付きシール（外から抜く時は破壊）と
補修用の外から圧入できるシール＋抜け止めﾘﾝｸﾞｸﾘｯﾌﾟなんてので
シールが選べるのもあるから

俺のXJR、ガソリンがE位まで減ったらいきなり一個のキャブがオーバーフローしてガソリン漏れてきやかった('A`)

ﾀｲﾔ交換って整備素人のｵﾚがやっちゃまずいかな?
ﾀｲﾔﾚﾊﾞｰ2本だけあったら出来ますか?
190/60ZR17のﾀｲﾔ。
あとｴｱｰﾊﾞﾙﾌﾞだっけ??

190/60ZR17って・・・手組みできる奴いるのか？

>>983
あと、せめてタイヤチェンジャーがあったほうがいいと思ふ。

>>982
タンクのガスを逃がす構造が詰まって圧力が加わった可能性と
底の方にあるゴミが詰まったかどちらかかな。

>>983
手順や物品に関しては、これでも見てくれ。
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0125.wmv.html
あと、ムシ回しが欲しい。

>>983
リムガードも欲しいな
レバーは出来れば３本くらいあったほうが楽

190を手組みは…
初めてやるにはかなりきついが頑張ってくれ!!


あと、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰだな。
困ったらｶﾞｿｽﾀに行くんだ。

>>984
ビートを落とすとき苦労しそう。車用のジャッキがあれば落とせるかな。
扁平率60は難しそう
車のタイヤの扁平率60のタイヤは経験あるけど1mのタイヤレバーを使って苦労して外したよ。
付けるのは簡単だけどバイクのタイヤとは逆だったよ

まぁ、車の35タイヤはチェンジャーがあってもつらいけどな
バイクは簡単だろ

俺一本自分でしてもう一本はやめた
非常にきつい。自分は進めません
というかやめたほうがいいですよ

んだんだ

>>984
問題ないと思うけど・・・
ビード落としはアストロのをストッパ外して使ってる
組むのは普通のレバーだなあ

個人的には１３０、４０の硬いバイアスのがよほど苦痛

>>984
やめておけ
夏は汗びっしょり、冬はゴムが硬くて苦労する
たぶん、タイヤ屋の工賃が安く思える
あと、機械SGEEEEEEって思う

>>984
10Jに265の18インチ引っ張り手組みが出来るから可能かと。

何処からが4輪の話なの？

>>984
普通にできる。

999

逝ったか…

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
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