HONDA CBR929RR CBR954RR その五　【SC44-SC55】

CBR900は落ちないけど、これはすぐ落ちるね。

前スレ
HONDA CBR929RR CBR954RR その四　【SC44-SC55】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213994921/

過去スレ
ＣＢＲ９５４ＲＲ（国内仕様）は買いか？
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028071673/
CBR954RRとかファイアーブレード全般 Part2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1017790120/
CBR954RRとかファイアーブレード全般 Part3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027942160/
CBR954RRとかファイアーブレード全般 Part5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038290574/
【FireBlade】893→919→929→954→？【CBR-RR】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053553580/
CBR954 VS ZX12(9)R
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053939198/
CBR954RRほしくほしくて。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070006088/
HONDA CBR929RR CBR954RR 【SC44-SC50】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182939975/
[まだまだ]CBR954/929/900RR[のれるぜ！]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190031998/
HONDA CBR929RR CBR954RR 【SC44-SC50】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192449013/
HONDA CBR929RR CBR954RR その弐　【SC44-SC55】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210423709/
HONDA CBR929RR CBR954RR その参　【SC44-SC55】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211467766/

FACTBOOK

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr954rr/index.html

>>1乙

そろそろオイル交換しないとなぁ

>>1乙
走行30000km超えた。
ホイールベアリングって変えた方がいいんかな？

前輪ブレーキかけると、停止直前に「ググッ」と振動する。

>>4
触ってみてダメそうだったら換えた方が良いと思うよ
自分じゃわからなかったらタイヤ交換のときに見てもらえばいいんじゃないかなぁ
頼まなくても見るだろうけど。

>>6
レスありがとう。
バイク屋は大丈夫って言ってるんだけど、気になってしまった。
交換推奨の距離とかあるのかな？バイク屋の兄ちゃんは笑って誤魔化してたから分からないんだ。

>>7
具体的な不具合が出て無いのなら、
あえて変える必要はないよ。
それでも気になるなら変えれば良い。

>>8
異音がするとかしたら変えればいいってことだね
ありがとう。助かりました。

今日も雨か。乗れないな。

>>5
面取りしなおしてみたら？あとはパッド交換。

最近中古で買ったんだけど、ステップ擦るまで倒し込んでも大丈夫？

大丈夫。

>>12
タイヤ温めてからね

サスのセッティング変更している人いる？

>>15
当たり前。
全員してるだろ。

ちゃんとやってる人は少ないんじゃないかな？
意味もわからずやってるか、意味がわからずやって無い人が多いとおもうぞ。

傾向としては、下手なやつほどセッティングが悪いからって
色々いじる傾向がある。
判ってる人は、必要な部分だけの調整程度。

そんな私は何もしません、ノーマルセットのままです。

公道レベルならそれで十分だよ。

セッティングにこだわってもサスオイル交換したこと無いとかね。

>>18
>傾向としては、下手なやつほどセッティングが悪いからって
>色々いじる傾向がある。
その通り。
下手なやつはとにかくがむしゃらに思考錯誤することが大事。
下手なのに一歩踏み出すことを恐れ、頭でっかちになっちゃいかんのよ。

セッティングを煮詰めまくり、同じ場所をとことん走りまくってると、
初期設定のような固めに近くなっていく。
（しかし初期設定と同じわけじゃない。自分の経験談）

>>15
まずいじってみ？100何十万もするおもちゃなんだから
遊び倒さないともったいないって。

>>20
勘違いしてるようだな。

いじるレベルまで達していないのに
色々変えて結局成果が出ない。
でも、本人は速くなった気でいる。
その事になぜ築かない？

>>下手なやつはとにかくがむしゃらに思考錯誤することが大事
違うよ、下手なやつはまずはとにかく走ること
走って走って、走りまくる。
考えるのは、自分のセッティングでいい。

下手なうちから自分でサスセッティングしてもしょうがないとおもうぞ。
どう運転すればわからないヤツがいいセッティングなんか出せるわけが無い。

下手のレベルも色々だけどな。
サーキットでタイムを縮め始めてるやつから免許取立てのヤツまでいるからな。

>>20も>>21も合ってるし間違ってる。

>>21
>いじるレベルまで達していないのに色々変えて結局成果が出ない。
確かに、普通に運転することがやっとっていう超初心者とかはそうかもね。
自分の場合、いじるレベルに達してたってことかな。
目に見えて成果出たから。
ただ、954の初期設定は、公道の初心者ほど危険だと思うが？

>でも、本人は速くなった気でいる。その事になぜ築かない？
俺に言ってるの？

>違うよ、下手なやつはまずはとにかく走ること
>走って走って、走りまくる。
>考えるのは、自分のセッティングでいい。
言葉が足らなかったかな？
言いたかったことは、走り方・セッティングを含めて試行錯誤するってこと。

×思考錯誤
○試行錯誤
変換間違いに気づいた。orz

公道なら、ノーマルセッティングでも全く問題ないけど？
もちろん、タイヤの空気圧もメーカー指定ですが。

>>25
サスいじるのは問題がある云々じゃなくて、より乗りやすくする為なんだよ？
サスセッティングの意味分かってるかい？

サーキットでならば、イニシャルもいじりますし、
ダンパーの伸びも圧もいじりますが？
制限（法定）速度で公道で直線走って、コーナー曲がるくらいの事で
サスのセッティング必要とは思いません。
まあ、イニシャルが堅くて乗りづらいから柔らかくするというレベルなら
個人の好みなので、お好きなように。

２ケツの時にはリヤのイニシャルをあげましょう。
ってのもサスセッティングだからなぁ。

下手な人や初心者は運転の練習とサスセッティングを一緒にやっちゃうと
どっちが悪いのか分からなくなるから止めた方が良い。

腕は無くてもサスセッティングをしてるって言うと上手く見られるかもしれない。
知ったかぶりが好きな人にはお薦め。

上手い人や上手いと思ってる人は勝手にすればいい。

結論、でたね。

・せっかく付いてるんだからいじってみたい
→あとで後悔しないよう、ぜひ、いじりましょう
・特に不満もないのにいじるのはなんだか怖い
→いじるな

で、OKでしょ。

個人的には・・・

・せっかく付いてるんだからいじってみたい
けど・・・
・特に不満もないのにいじるのはなんだか怖い

→勇気出して1歩踏み出せ

だけどね。

上の方でも誰か言って気がするが、いじるなら
サスのオーバーホールはした方がいいよな。
オーバーホール前後で動きが全く違う。

>>27
法定速度厳守ならぶっちゃけなんだってOKだろ？
（リジットとかは別よ？）
流れに乗る程度でも自分に合った調整した方がよりベターでしょ？
その上で初期設定と同じになったというならOKだろうけど。
いじったことない人にそんな話しても誤解するでしょ。

特に好きなわけじゃないけど、宮城光は峠をそれなりに走るなら
初期設定から柔らかく柔らかくの方向で設定するって。
法定速度ではどうだか知らん・・・。

めずらしく粘着してしまった・・・反省
orz

明日からタイヤの値段が上がるなぁ

タイヤなら先週買った。
ピレリ、ディアブロコルサ�V　送料込み前後で４２０００円だったけど。
安かったのか高かったのか・・・・。
今週値上げは知らなかったけど、いくらになるかな？

来月ミシュランが上がって、他は今月から上がる。１割程度だったかな。

ガソリンはこのまま下がっていくのかな？
それともまた上がるのかな？

>>37

９月分から値下がりだっけ？
でも、ハイオク仕様なんだよな。

ずっと聞きたかったんだが、９５４の国内はレギュラー仕様？
取説にはなんて書いてある？
９２９は一部を除いてオクタン価９１.
１０００は無鉛ハイオク

確か、国内仕様はもともとレギュラーだけど、
フルパワー化するとハイオクにしないといけな
いんじゃなかった？

ほしゅ

929を購入したんだが、
暑さ対策として実用的なのは、
隼の純正ヒートガードでいいのかな？

教えて〜エロい人？
(´･ω･｀)

>>42
隼ヒートガード＋カップ入りメッシュパンツ＝快適

あざーッス！(=゜ω゜)ﾉ

ちなみに明日、マフラーが届くので、
チョー楽しみです♪
排気デバイスを生かす方向で、
スリップオンでエンデュランスのチタンマフラーヽ(´ー｀)ノ


インプレはまた明日！

929に５年乗ってるがフレームが熱いと感じた事は無いなぁ。
もちろん素手で触れば熱いが。

>>45

フレームは、連続走行していると、それほど感じないかな。
足下の方が常に熱気がある気がする。

落ちるぅ〜アゲ保守。


マフラー変えたら全域パワーアップしましたよ〜。
体感できるレベルだったんでかなり満足できました。

排気音はあっさり車検通りそうなくらい…。
でも、回すとかなり(・∀・)イイ音な気がする。
サイレンサーの中に円錐形の消音が入っているので、
マフラーが馴染んだら加工しよっかな（*´∀｀）

ﾎｯｼｭﾎｯｼｭ

気のせいでも体感だからなぁ

俺のマフラーは一応新品だから〜、
ウールが灼けるまで暫く時間がいるみたいなんよね。

周りからはノーマルマフラー扱いなのがちとショックだったー。

ノーマルとの違いは、
エンジンのレスポンスがよくなって、
吹かすとウィィィ(・∀・)イイみたいなエンジンの音が凄い…。
皆で信号待ちで列んだ時にはやったら皆が大爆笑(つд｀)ﾄﾎﾎ

チタンだから冷えるのが早い！！
ノーマルの時はフレーム並に熱いままだったが、三分ぐらいで触れるくらい…。
コレは熱すぎるこのバイクの救世主か…(゜o゜；)

エンデュランスのインプレですた。

そういえば、最近は車検も厳しくて、マフラーの音量も
検査することがあるとか言っていたな。

929と954ではＦブレーキ・ピストンＡの品番が違いますが、どう違うのでしょうか？

やあ　（´・ω・｀) ようこそ
君の名をデスノートに書いたから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
死神の顔も三度までって言うしね、謝って許してくれと言っても許すつもりはない。

許して貰う方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1194051583/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1170686670/




デア・リヒター最強



と書くことなんだ。しかも書けば書く程効果アップ
じゃあ、他の注文を聞こうか。

一昨年車検通したときにノーマルマフラーで音量測った気がするよ
音量って測った？図った？計った？量った？

測定だから音量を「測る」でおｋ

昨年929EDをユーザーで通したがマフラーはJMCAのプレート確認のみ。

教えてクンですんませんが、954RRのステムナットの
締め付けトルクの規定値をお教えいただきたいです。

よろしくお願いします。

ガレージにＳＭ置いてるから気が向いたら見てみるね

土曜に954納車します。
楽しみです。

９２９は１０．５キロだったかな。

>>57
103N･m

929と一緒みたい

>>60
>>61
おおぉ！お二方とも、あざーっす！
それもご親切にも両方の単位で！

ステアリングシャフトあたりでブレーキのたびに
カコンカコンうるさいんで、とりあえず締めてみようかと思った次第です。

助かりました！！

>>62
ステムベアリング・・・・・・

>>63
そう・・・それが心配。
取りあえず規定値に締めて様子みてみようかなと。
やっぱベアリング逝っちゃってるかなぁ？

10.5キロなのはトップブリッジの真ん中のナット
調整するナットは２９Nm３．０きろ
グリスべったり塗って締めなおすだけで症状でなくなることもあるからね。

>>65
親切にありがとう！
週末いろいろやってみる！

あげよう

９５４RRってあんましタマ見ないんですけど
相場ってどれくらいなんでしょうか？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g70290695
↑これくらいなら妥当だと思うんですが、どうでしょう？
お買い得ですかね

相場はGoobikeでも見ればすぐわかる。
オークションで個人売買なら半額〜２割引位じゃない？
壊れなければ得だろう

>>69
Gooバイクみたら中古が７０〜８０万だった
まだまだ高いな

そう、考えるととお買い得のような気もする
ってか締切あしたか・・・

迷う

迷うくらいなら止めとけ。

954納車しました。

1000RRからの乗換えですが、
(個人的に)見た目も中身も最高でした。

ただ、この股間の熱さは
1000RRには無かったので、
悩まされそうです。

装備重量だと1000RRより954のほうが軽いの？

何キロぐらいの違いが有るんでしょうか？

>>73
それくらい自分で調べろ！
車両重量　すべて国内
９５４　　195ｋｇ　　　初期1000　　210ｋｇ　　現行1000　201ｋｇ
計り方が途中で変わったんじゃなかったかな？

会社の先輩が９２９を５マンで譲ってくれるというので考え中

>>75
買っとけ、車検とって２年のってそのあと売っても利益が出そう。

５万なら不動車でも買う。

言い忘れましたが、やっぱ１５万とかいってきたのでやめます。　あれ、わからんくなってきた

じゃあやめとけ
まともに動くなら１５万でも安いと思うけどね。

走行２万１千
主にサーキット用
写真はこれ
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp229787.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp229788.jpg

ぱっと見悪くないんじゃない？
乗りたいと思うなら買っとけ
それ乗ってる間にお金ためて
たまったら本当にほしいの買えばいい。

オレなら、５万って言った瞬間に即決で買うな
そして、気が変わらないうちに５万はらって持って買える。

バイク王のオンライン査定だと信じられん値段が付くんだが・・・

>>83
上限５７万と出た。
まぁ、状態によって引かれるから
半分としても・・・。

オレが１５で買ってやろうか？
（送料込みで）

>>84
じゃ、オレ１５．５マン出すよ、車検付けで

来週車検だ〜。ＬＥＤウィンカーそのままで通るかな〜。

ほしゅ

保守

2年くらい前の話になるがJR新習志野駅近くの東京インテリア裏道で。
そこは公道だけど車の通りがほっとんどなく、トラックの休憩場所と化してる
夜は走り屋の集まる場所だった
俺はいつも昼休みになるとそこへ行き歩道に座って弁当食べながら電車を見てた
ある日いつものように弁当食べてたらインテリアのほうから爆音がした
見ると赤黒の954が迫ってきて目の前でパワーリフトして走って行った
マフラーはアクラポカーボン
めっちゃ煩かった
リフトした時のリアタイヤの太さに驚いておにぎり落とした
マジかっこよかった

＞マジかっこよかった
まで読んだ

(･∀･)全部読んでね？

アゲ

ホッシュホッシュ

もはや消え去るべきか？カキコないし…(ﾟ-ﾟ)

954RRが欲しいー！

買っちゃえばいいじゃん。

LEDでも車検平気だった。排ガス検査しなかった。
サイレンサーから排気漏れしてたけど平気だった。
ライトのOFFスイッチ付いてたけど平気だった。

久しぶりにシングルシートカバーを付けてみた。
たまには気分転換もいいやね。

こんなシート見つけたんだが
ttp://www.corbin.com/honda/954rr.shtml

これで嫁さんもタンデムしてくれるかな？（笑）

バイク歴十数年で初めてハイグリップタイヤを履いてみた

違いがわからなかった・・・

９５４乗りです。
お勧めマフラーおせーて下さい。

>>101
ノーマル

>>101
お薦めは純正アクラポ。社外っぽいけど静か。

>>101
バンス。
静かでいいよ！

おいおまえら
愛車の故障歴晒してくれないか？
走行距離は故障時の大体の走行距離な。

テンプレ（適当に追加してもらっても構わない）
【車種年式】
【走行距離】
【故障箇所】
【修理金額】
【コメント】

>>105
【車種年式】 03
【走行距離】 覚えてない
【故障箇所】ｻｰﾎﾞﾓｰﾀ
【修理金額】 覚えてない
【コメント】 よく壊れるらしい

>>105
【車種年式】 '02 UK
【走行距離】 通勤で使用 現在 35,000km
【故障箇所】 皆無
【修理金額】 0円
【コメント】 当たり前のメンテナンス＋消耗品の交換しかしていない

>>105
【車種年式】00
【走行距離】２万？
【故障箇所】サーボモーターエラー
【修理金額】０円
【コメント】モーター動かしたら直った

【走行距離】１．５万
【故障箇所】燃料ポンプ動かず
【修理金額】０円
【コメント】燃料ポンプリレー直結でごまかしてる。

【車種年式】'03　UK
【走行距離】38000mile
【故障箇所】レギュレート・レクチファイアー
【修理金額】上記プラスバッテリー代・ジェネレータassy代・工賃込みで確か\25000だったかな？
いろいろあってバッテリーは半額＋ジェネレータassyはタダだった。
それ以外特になし。
【コメント】ワイもいつものメンテ＋消耗品の交換だけ。
エンジン＋サスOHしたい~〜、各ピポットグリスアップも・・・。

【車種年式】 00 ED
【走行距離】 15000km時
【故障箇所】 クラッチが突然利かなくなる
【修理金額】 0円（リコール）
【コメント】 バイク自体は他店（県外）で買ったものだったけど、
近所のホンダ店で「あっリコール出ている箇所だね」って言われて
そのまま無料で直してもらいました。それ以外は今の所不具合ナシ。

４月からのっていないごめんよ９５４
怪我治してまた風になろうな。

>>105
【車種年式】 02 UK
【走行距離】 約38000km
【故障箇所】レギュレート・レクチファイアー　オイル滲み
【修理金額】バッテリー代も含め2萬近く。オイル滲みは、
ウォーターポンプのシャフト軸のoリングの劣化が原因。　Oリング交換　冷却水入れ替え。
オイル交換で約1万
【コメント】 馴染みのバイク屋で事故で下取りに入ってたのを現状で買った。
チェン掃除＆注油+定期的にオイル替えてます。
．．．．．．954の社外パーツも減って来た．．．orz

おはよう105です。
たくさんの情報ありがとう。
晒してもらった理由は、愛車のリフレッシュを計画中で、
壊れやすい箇所を壊れる前に交換してしまえっ！
ってことでメンテの参考にしようと思ったからなんだ。
（先に書けばよかった…失礼）
引き続き募集するんでよろしく！

消耗品の交換は故障じゃないから書かなかったが
ホイールやステムのベアリングとかが必要なんじゃないかな
レクチは予備があったほうがいいかもね

俺もちょっと聞きたいんだが、みんなの話し聞くとオイルは3000ｋｍ交換している人が多いようだが
どうしてメーカー指定の12000ｋｍにしないの？（929）
ギヤが入りにくくなるから？？エンジン焼きついたから？誰かに言われたから？昔からの習性？
別に早く交換するのを否定したいんじゃなくて純粋な興味なんだ。

オレは3000ｋｍくらいの交換で、加速とかフィーリングがぜんぜん変わるから。
普通に乗っててもぜんぜん変わるけど、イコールコンディションで比べるとよーく分かるよ。

12000なんて考えられない。

訂正：
×　普通に乗っててもぜんぜん変わるけど、
○　普通に乗っててもぜんぜん分かるけど、

>>115
俺も２０００mileごとに交換してるけど、振り返ると毎月交換していた・・・
エレメントは２回に１回。俺、貧乏なのに・・・
メーカー指定が１２０００ｋｍで良いならせめて３０００mileごとに
延ばそうかな。

フィーリングが気にならないようなら１万２千ｋｍで平気なはずだよね。
でも初心者がオイル交換の事聞いたりすると３千ｋｍでいいオイル入れろーってみんな言うよね。
メーカー指定を守ればいいなんて言ったらすごく非難されるし
低排気量の単気筒とかはメーカー指定で3000ｋｍなのにみんな指定通りで変えるでしょ

９５４の交換時期は知らないんだけど、１万２千ｋｍ？１万ｋｍ？
最近の国内大型４発はほとんど１万ｋｍ指定なんだよね

>>118
マメにオイル交換をすることは排気量を問わずバイクにとっていいことだからじゃない？

メーカー指定の12000ってのは、「最低限」12000kmってオレは捉えてる。
ちなみにおれは3000km or 半年、どっちか早い方で交換してる。
時間が経つことでもオイルは劣化するからね！

レーサーなんかはレース毎だし、求めるもの・使用条件によっても
変わってくるだろうし、結局、十人十色だと思う。

君がメーカー指定の値で、特に問題を感じないならそれでOKじゃない？

まぁ十人十色なのはわかってる。俺も指定より早く交換してるし。
ただ上で書いたように早く良いオイルに変えるのが普通ってのはおかしくないのかな？と思ったんだ。
普通はメーカー指定を守って、それでフィーリングとかに不満があるようなら
交換時期を早めるか良いオイルに変えるものだと思う。

早く交換するのがいけないと思ってるんじゃなくて
みんなは自分の意思で交換時期を決めてるのかが知りたかったんだ。
店とかだと営業トークで実際よりも交換させるし
まめに交換してる人のバイクでもミッションガタガタだったりするし
エンジンオイルばっかりでサスオイル何年も変えてない人もいるし

>>118
法廷速度守って、低負荷運転すれば実際かなり持つ。
でも、メーカーは大体一年で3000キロを一般的な人間が乗る距離
として考えてる。それだと4年間かかるわけで、矛盾してると言わざるを得ない。

本当か嘘か知らないが、オイル交換や純正タイヤ交換スパンが極端に短いと
リコールかけさされるんだってさ。

公道では
純正オイル＝マニュアル通りで大丈夫。
化学合成などの高性能オイルは汚れやすい＝短命でオイルの性能を維持できない＝早目の交換推奨。
にしても、設計精度が上がった今では、昔の常識の3000kmで交換なんてただの無駄とブラシーボ。

高熱や結露などで極端に劣化するので、春と秋には交換が基本。

同じオイルでも新品に交換すると粘度が上がる。
振動が減って静かになるけどレスポンスは悪くなってピークパワーも落ちる。
劣化しまくったエンジンなら低回転のトルクが上がるケースもある。

「フィーリングが良くなる」の内容なんて人それぞれ。
誰とは言わないが、あまりにもオイルの基本を知らないレスが多すぎる。

929のマニュアルには指定はないけど、現行車は大型でも原付でも１年で交換って書いてある。
どちらか早いほうって事だから矛盾はないんじゃないかな？
距離走って汚れるのと、時間がたって酸化するのは別だからねぇ

年間走行距離は平均1万km位じゃなかった？初回点検も1ヶ月又は1000ｋｍだし。
任意保険でも5000ｋｍ以下は安くて15000ｋｍ以上は高くなるとかだった気がする。

リコール云々は嘘でしょう。そんなリコール聞いたことないし。

>>122
多分オレの事だと思ってレスするけど、
「オレは」と言ったはずだけど。

つまり、オレの場合って事だよ。
君の言ってることは、ここにいるある程度バイク暦ある人なら
みんなが知ってる事だから心配しないでいいよ。

>「フィーリングが良くなる」の内容なんて人それぞれ。
常識。

>>123
http://www1.suzuki.co.jp/motor/inspect/periodical.html
スズキだけど、やっぱ趣味の乗り物だから3000キロくらいが想定みたい。
年間１万キロは乗りすぎｗ

リコールについては、元中の人から聞いたからあながち嘘じゃないと思う。
メーカー出荷時の新車についてるOEMタイヤが特殊なのは、タイヤ銘柄の性格
で選びながらも寿命伸ばすために、市場流通品とは若干違うコンパウンド
使ってるからだし。

自分は通勤で使ってるから年間１万kmは軽く超えるし
通勤で使わない時も１万近くいくからなぁ

って事は大体3000ｋｍで１年たっちゃうから交換している人も多いのかな？

ヨーロッパのほうは環境問題で交換時期を長くするようだから
それに追従したってのもあるのかね。

>126

>>99
これ、いいよ！

最初買った時は不満も結構あったんだけど
だんだん愛着がわいてきたｗ
フルノーマルで大事に乗ってます
タイヤは段々と変わってるけど次はBT016になるのかな

ＳＳに背もたれ付いてても、寄りかかって乗ったら怖い気がする。
オレはサイドケースつけてアップハンにしたいよ。かっこわるいからしないだろうけど。