オイル交換頻繁にするやつマジ笑える

オイル交換を2000km以下でするオイル交換バカって一体何なんだ？
俺のマシンは少なくとも5000kmはしないが全然問題ない、至って好調だぜ。
奴らにとってはオイル交換＝オナニーみたいなもんかｗ

そうですね
２げと

そのうちきみのばいくばくはつするよ

カワサキですね、わかります。

1000kmごとにオイル足してますが何か

>>5

2スト乙

>>1はテンプラ油もいつまでも捨てずに使い続けるタイプだな

>>1は女が濡れないのに入れ続けて捨てられるタイプだな。

俺のイブスマイル一度もオイル換えたことねえな

>>1はご飯にバターと醤油をかけて食べれるタイプだな

>>1
そのへんはも自己満足だろう。
長い目で見たら2000キロで変えてる車両のが長持ちするだろうが
そんな長いこと同じ車両に乗る人間はあんまいないし。

オイル交換にかかる金も別に大したことないし（一部の外車除く）、
2000キロだろうと5000キロだろうと違いなんてまったくないと思う。

今日なかなかの良スレである。

アメちゃんなんてさあ、車買ってから一度もオイル交換してないっていう椰子が
ゴロゴロいる。それでも走るんだよ。車もバイクも！

一年に1回だぜ

サーキット・・・

古い空冷だから2000km位かな

俺は安いオイルを3000kmくらいで交換している
半年に一度くらいのペースだが

>>10やべぇ懐いｗｗｗ

8000キロに一回交換。

バイクによるだろ。
DJEBEL250XC：3000km位でへたって来る
TDM900：10000km超えてもまだ余裕

>>18
ぽまえは漏れか？

>>20
胴衣

>>20

自分に胴衣？

ついにおまんまんランド開演とな？

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /　　　またまたご冗談を
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ　　
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

>>10
（´・ω・｀）



（´；ω；｀）ﾌﾞﾜｯ

いまは、年間5000キロぐらいしか乗らないから
オイル交換は、ほぼ年一回のペースだな。
５月の連休前に、ショップに点検に出して、その時交換してもらう。
初期型ジェベル、今でも調子良いよ。

ショップのオイル交換って見習いの小僧の仕事だろ？
オイルパン壊されるぞｗ

俺は夏前に硬いのに買えて、そのまま冬は冬眠
暖かくなってきたら普通のに変えてまた夏にって感じだな
年間走行距離3000〜4000�`

俺のカブ９０なんて交換サイクルより先にオイルが無くなるから、注ぎ足しはするけど
交換はした事ないｗ
注ぎ足し注ぎ足しだから老舗のウナギ屋のタレ状態だけど、エンジンは絶好調だぜ。

カブでもたまに交換してやると燃費やパワーがアップしたりするぜ

老いる高官

ただ単に精神衛生上の問題だろ

カブはオイル入れ忘れても普通に走るらしい

年間５〜６０００ｋｍだから、春先にバイク屋に点検も兼ねて
出して年１回かな、オイル交換は
３０００ｋｍごと、なんてのはショップ及びオイルメーカーの
儲け主義の陰謀だろ

一年に一回、もしくは４，５０００ｋｍで交換が適当だと思う。
消耗品なんて業者の金儲けのために交換サイクル早くしてる可能性が高いからな。

>>35
禿同
バイクを寝かせたり、超短距離ばかり走るのでなければそれでいいと思う。
オイルスレで言うとバカにされるがな。

>>27
その小僧でもテメーより遥かに経験値は高く腕もいい。
馬鹿チョンが一丁前のクチきくんじゃねーよ、死ねクズ。

>>27
見習いの小僧はまず客のバイクは触らしてもらえない
しったかすんなカス

>>37
新人店員乙

レースのたびに交換なんだが・・orz

>>.27

おい　クズやろー
バイクにオイルパンってなによ？
車じゃねーっつうのｗ


車は四つ輪だけじゃなく、タイヤついてれば車って言うんだって返されたりしてｗｗ

>>33

オイル交換せずに焼き付いたカブを見たがな。
ドレンを開けたらオイルが出て来なかったよ。

>>41
キャラが今一つ

バロンで30リットルのリザーブ買った
でもバイクは原チャだから全然減らない
もう1500kmで交換してるよ
気分はサイコー

>>43

うはｗ釣れたｗ

レスはぇ〜ｗｗ

>>44 15リッターリザーブにすれば良かったのに

45 ７７４ＲＲ New! 2008/08/27(水) 09:01:56 ID:HjzU61ZK
>>43

うはｗ釣れたｗ

レスはぇ〜ｗｗ

(ﾟдﾟ)

>>1
おまえ あほ だから

あげ て やる。

>>1
俺の愛車は500km毎に交換を、メ―カ―が指定してる。













そんな俺の愛車はチョイノリ。

へ〜
チョイノリって500ｋｍごとの交換なんだ
結構手間がかかって大変だね

>>45
(ﾟдﾟ)

(゜Д゜)

(ﾟДﾟ)

(ﾟДﾟ)

（ﾟДﾟ）

>>50 チョイノリで500�q走るほうが大変だと思うぞ！

(`皿´)

交換頻度より長期放置ドライスタートの方が問題なんだよな。

セローなんか1リットルしか入らないくせに空冷でトライアルゴッコするから
1000キロぐらいでオイルがへたるけどな。
場合によっては700キロぐらいで交換しないとシフトが渋いし熱ダレする。
DR250は1.7リットル入るけどこれもゲロアタすると1500キロでオイルがへたるな。

5000キロも使うなんざ・・・・・(ﾟдﾟ)

毎回毎回思うけど、オンとオフはわけようね。

41
ドライサンプのバイクには、オイルパンあるよ！
シッタカはよくないよ〜

>>61
グースﾀﾝもあるよね

>>60

毎回毎回思うけど、情報の後だしは叩かれるよ

・オイル容量４Ｌ
・１０００ｋｍで８００ｃｃ程度のオイルを消費する

これだと５０００ｋｍごとにオイル交換するのと同じ
んなわけないかｗ

10000kmオイル交換しなかったけど流石に酷かったよ

>>64
減りすぎだろ

>>63
ん、なんの情報の後だし？
林道行く奴なんて二回に一回オイル交換してるのもいれば、同じ車種でも
街乗りばかりならそんな必要はないよな。
また、少排気量を限界まで回すのと大排気量でマッタリが同じ交換サイクルなわけないよな？
とここまで書かないとわかって頂けませんか？
最近、おまえみたいなにいちいち煽る奴増えたよな。
１レスにそれは無理。
>>59はトライアルって書いてんじゃん。
オフ車なんて使い方によってオイル交換サイクルなんてえらい変わってくるんだからさ。
そんな常識の範囲内の話。
>>1に対してサーキット走行で5000kmは無理って言ってるようなもの。

セミドライサンプてのはオイルパンあるよ。
うちのオフ車は500Kmでオイル交換しとるわ。
お陰でチェーンに塗るオイルに困らないW

>>61は
>>27のレスをもっかい嫁
それとも読解力低いほう？

おい>>1
オナニーバカが湧いてるぞ
さすが馬鹿の一つ覚え何処行ってもワンパターンだな。

Ahoが通りますよ

このスレは自治厨がが常駐しています。

『テンプレ嫁』
『ググレカス』
等の罵倒しか返ってこない可能性があります。
それでも構わないというマゾな初心者以外の人は発言しないでください。


嫌な人は

　秋の雲親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part201
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220085484/

へどうぞ。

前歴略）今年替えた分
18,000km　高速乗るついでにタイヤといっしょに交換、普通オイル
23,000km　車検交換、贅沢オイル


23,180km　コケによりエンジン側面カバー削れ、全部流出！　orz...
同　　　　　　カバー交換、普通オイル


ふふふ、200kmも待たずに替えた猛者はおるまい

オーバーフローさせちゃったから走行距離1mで交換したよ☆

>>74
7分で参りました。

>>73-75
ﾜﾛﾀ

69
悔しいの〜
悔しいの〜
悔しいの〜
wwwwww…

オイル交換なんてしなくていい！

なんて言ってる奴に、キャブ／点火などセッティングを出してあげても「何も変わらない！」って言う。

だがしかし、キャブセッティングなどした後「良くなったね」なんて言ったりもするから、整備士のこっち側としては
困りますね。

オイルがたれて性能発揮できない状況を察知できる人がお客さんの場合、私的には嬉しくなってしまう。

たれてないがたれてる！と、言う日ともいるが・・・・言いたいんだろうねｗ

ノーマルカムが駄目になったので、非常に状態の良いハイカムの中古が有ったので交換して対処し（勿論ノーヘッドワークレベルのカム）納車して
様子を見てたが、何も気付かない。（幼馴染だからできた行為ｗ）

シャシダイで後輪出力測定し馬力アップもグラフラインもアップしてるのにだ！

だが、その行為の前の正常だった頃「キャブが合ってないな」なんてほざいてたｗ

素直になってくれなきゃ、こっちが困るんですよ！皆さん！

>>56
チョイノリで一ヶ月辺り1000km程走ってますが、何か？

>>79
チョイノリにあやまれ、チョイノリはちょっと乗るからチョイノリなんだぞ。

>>66
2st なんだろ？

4リットルも入らんがなw

　　　　　,,　- ―-　、
　　,. '" _,,. -…;　　　ヽ
　 (i'"（(´　 __ 〈　　　　}
　　|__　r=_ﾆﾆ`ヽｆﾊ　　}
　　ヾ|! 　 ┴’　　}|ﾄi　 }　　このぶんだと
　 　 |! ,,_　　　　　 ｛'　 }　　そうとうがまんしていた
　　　「´ｒ__ｧ　　　./　彡ﾊ､　　　みたいだな
　　　 ヽ　‐'　　／　　　"'ヽ
　　　　 ヽ__,.. ' ／　　　　　ヽ
　　　　 ／⌒` ￣ `　　　　ヽ＼_
　　　 /　　　　　　　　　　　i ヽ　＼　　　腹ン中がパンパンだぜ
　　　,'　　　　　　　 　 　 　 }　 i　　ヽ
　 　 {　　　　　　　　　　 　 ｊ 　 l 　　 }
　　　i　　　ヽ　　　　ｊ　　 ノ　　 | 　 } l
　　　ﾄ､　　　 }　　　/　　/　　　l　　| .|
　　　!　ヽ　　　　　 |　 ノ　　　 j　　'　|
　　　{　|　　　　　}　|　　　　　 l　　　 |
　　　ヽ |　　　　 i　 |　＼　 　 l　 　 /|
　　　　{ |　　 　 l 　 |　　　　　|　　 / |
　　　　l　!　 　 　 　 | 　 　 　 l　　/　|

>>59 と、全く一緒ですわ・・・
ゲロアタぶん投げ１０００ｋも走ったら、エンジン音カリカリです。　orz

うわ、ふたばのスレそのまま転載したら結構伸びてる。ひくわ。

ばかかそれだけ大事に乗ってるってことなんだよ
しらねーのかお前は自己満足の世界さ
全然違うんだぜ~寿命がしらねーの〜
だっせ！！

日本語でおk

>>1はマジでオイル交換不要と思ってこんなスレ立てたんだろうな。
バイクを大切にしないやつがなに大口叩いてんだか…

>>88
>>85

>>88
お前はスレタイが読めないのか？「頻繁」だぞ。お前こそ、なに大口叩いてんだよ。
俺はマニュアル通りの交換を基本として、フィーリングが悪くなったら換える。

>>90
フィーリングが悪くなってからじゃ遅い

自分の場合 リッターＳＳをサーキットオンリーで二年毎で乗り換えてるから。（4000ｷﾛ以下）
寿命なんて考えんな〜
ミッションのフィーリングは確かに悪くなる気もするが・・・
強引に叩き込めば問題無。考えたら、この１０年くらいバイクのオイル交換してないわ・・・

>>90
おまえあほだろw
それじゃおせえっつの！

きちんとやってれば突発的トラブル以外は大概防げるわ。

新車買う時から二年で売る、って決めてる奴はオイル交換など
しない、これ定説。

自分さえ良ければ次のオーナーがどうなろうと関係ない！

って奴が多いのが不思議だ。

なぜ？愛せない！

公衆便所を汚く使う奴と同じ。

誰かが掃除したり、誰かが寿命の短いバイクと知らずに、夢と希望をのせて走ってるんだ！

最近多いよな・・・・・日本人のレベルが落ちてるのかね？

オイル交換ごときの金を惜しむなよ

>>93
じゃあメーカーに文句言えよ。マニュアル通りにオイル交換したらエンジン傷めましたって。
輸出向けはシビアコンディションの記述に従っておけばいいだろ。
なんかオイルを売ると儲かる所のうたい文句で動いてるなｗ
頻繁じゃないと傷めますよって不安を煽るのは宗教と同じ手口。

黒くなったら交換（笑）

ぬるぽ

>>98
ガッ

いまだにオイル交換を頻繁にする奴って
頭の中が90年代前半の、オイルグレードがSFぐらいの時代で止まってんだろ。
SFだと確かに2000〜3000kmあたりで劣化する。
いまは普通にSMが出回ってるけど、5000km使用でも全然仕事してくれている。

実際、昔は四輪も3000Km毎の交換を推奨してたが。
今じゃディーラーも数万KmでＯＫって
いわばメーカーが保証してる訳で
今だに二輪だけが、3000Kmでオイル交換しろってのもどうなんかなぁ
プロのエンジニアさん 実際のとこ どうなんですか？

結論はバイクによるだろ


２chてさぁ　主張が両極なんだよね
右か左か
黒か白かみたいな
実際はグレーなわけで

大人になれよ。

オイル代ケチるほど貧乏じゃないし

>>90

お前のフィーリングほどアテにならないものは無い(笑)

>>100
全然仕事してくれている。

メーカーサイドによる延命なんて一切なし！！！

いかに、寿命が速く、買い替えて頂くかが勝負なのさ。

オイル交換って所有者はしたくないのが正直なところ。
その気持ちを利用して数万キロOKとうたい人々を騙せば、車の平均寿命が均一化されるだろ。

確かに高性能オイルだよな、10年20年前よりはさ。
だが、操られてレールに乗せられて、中古買取価格の基準すら操作されてる事に気付きなよ。

>>104
日付が変わったものにレスするなんてよっぽど悔しかったんだなｗ

>>106
そんないい加減なメーカーのバイク乗るなよ。お前みたいなチョンはやっぱり日本メーカーのバイクに抵抗があるの？

>>101
四輪のエンジンオイル交換サイクルが飛躍的に伸びたのは、エンジン
そのものの構造が進化したからだよ。元々は昭和53年からの
排気ガス規制対応の為に作られたブローバイガス還元装置が年々進化し
現在ではPCV経路とブリーザー経路の２系統によるクランクケース内
換気システムになっている。
※内圧コントロールバルブ等のケース内負圧機構とは違う。減圧はされるが。
仕組みは端折るが、エンジンオイルはブローバイに長期間晒されない
構造なので2万キロもの長期に渡って性能を保持出来る。
しかしバイクにはこういう環境適合機構は求められてこなかったので
ブローバイを換気浄化する機構そのものがない。

バイクでのブローバイ処理はどうなっているのか？当然の疑問だろう。
それはエンジンオイルに混ざり希釈されてブローバイが処理されているんだ。
だから2000�`〜5000�`ごとのオイル交換が推奨されている。

>>90
お前、サラダ油いれとけ

>>107

お前馬鹿か？
だれがバイクの話をしてるんだよｗ
帰化したお前は、日本語をもっと勉強してねｗ

早く交換するに越した事無い
古い方が馴染むわけでもないし、スラッジやら酸化するからな

でも俺は3000位だな

工賃込みで５００円前後でやってくれるから
3000毎でやってます
やっぱり赤髭
さすが赤髭

>>110
儲け文句通りに動いてるのが批判されて悔しいのか？
宗教信じてるバカみたいな奴に何言ってもムダかｗ

毎回1000kmいかないうちに交換してる。

といっても頻繁に換えてるわけじゃない。
ほとんど乗ってないから年一回w

オイル点検窓を見て汚れてきたと思ったら換えてる。

または高速巡行2000km位を目安にしている。

何ぼ頻繁にオイル換えたところで、下取り価格には
ビタ一文影響しませんじぇ。

エンジンオイルをマメに交換するみなさんは
サスペンションオイルやブレーキフルード等のオイルも、マメに交換してるのでしょうか？
たかだか 数百ＣＣのオイルだから、やはり数千キロ単位で換えてるんでしょうね、愚問でした。

下取り狙いだけでオイル交換する輩はおらん！

>>111
やっとまともな意見が出てきて安心したよ

>>119
まあね。ドバドバ交換するのも資源をドブに捨てるみたいでなんかね。欧州のマネしてみてもいいかも。
俺は2台所有して、片方が年間走行3000km位だから、一年が交換サイクル。

バイク便の方ってどの位の頻度で交換しますか？

俺がバイク便やってた時は３０００〜５０００ｋｍくらいで交換してた
でも一日200ｋｍくらい走るから最低でも月に一度は交換してたね
でもそのおかげでバイク（ＣＢ４００ＳＦ）は20万キロ走ったよ
オイルは営業所で６０リットルのモチュールオイルのドラム缶購入してたのを
１リットル５００円くらいで分けてもらってたから安上がりだったし
営業所で工具とかも揃っていて作業も楽にできた

頻繁に老いる交換されてる方
バイク用の安いオイルってないですか？スーフォアに使いたいんですけど
車用でしたらまずいですよねぇ…

いいよ、車用で

>>123
ありがとう。経済的に楽になります。コーナンで買えるわ。

スーフォアだったらシェブロンでいいのではないか？
ヤフオクで買ってもそれなりに安い。
丈夫とはいってもギアなので長く乗るならバイクにも使えるやつのがいい。
カ○トロはやめときな。NC39に使ったがバイク用でもすぐ（2000くらいで）たれた。

ｽｰﾌｫｱ乗ってて3000kmで交換。
出勤、レジャーに乗りまくりで月2000�qﾍﾟｰｽ、1ヶ月半で交換。
やりすぎな様な気もしないではないが‥、やらずにいられない。

>>124

(ﾟдﾟ)

>>117
１万キロごとだな。慣らしが終わったら交換、その後１万キロごとという人もいる。
BFはオイル交換と同時か２回に１回くらいかな。

>>117
俺もフロントフォーク、リアサスは2万Kmくらいで交換してる
エンジンと違って高熱に晒されるわけでもないし、渋くなる前に変えるようにしてる
ブレーキ＆クラッチのフルードは、パッド交換のたびに変えてる
さらに言うと、他の稼動部も、たまに外してグリスアップしてるよ

逆に聞きたいんだが、長い期間乗りっぱなしってどうなの？

4万走っても大丈夫だからフロントは10万kmぐらいは持つだろうけどリアサスは6万kmぐらいで取り替えた方がいいかも
まあその辺はバイク屋に頼むとやたら高いし自分でもそうそう出来るもんじゃないし底付き感じるまでほっとく人が多いんじゃないのかなぁ

大丈夫って…

フォークオイル交換してみ。ビックリするくらい変わるから。
リアサスも定期的にOH出すと気持ちよく走れるよ。

個人的にはエンジン回りより足回りの方が走りへの影響は大きいという実感があるな。

というか、大抵の場合エンジンよりも車両寿命の方が短いのだから、
エンジンだけ可愛がっても仕方ない。

エンジンオイルよりもサスOHを頻繁にしているひとはいない？

要するに>>１は（またはそれに同調してるヤツらは）
バイクの整備なんてする必要がない
ガソリンだけ入れてりゃ走るし
壊れたらバイク屋に持ってけばいい
くらいにしか考えてないんだろw

バイクに対する愛情の違いかな
２、３年で乗り換える奴はメンテなんてあんまりしないだろうし
俺は８年落ち乗ってるけどまだまだ乗り続けるためにメンテはき
ちんとする

それは早合点しすぎ。
また、早いタイミングで変えるとしても、鉱物油やら安い半化学合成油を入れる奴も右に同じ。
結局、オイルの劣化の理由や原因、またはオイルの種類を熟考して3000kmで変える必要はないと判断しただけ。

オイル一回にたいしてブレーキフルードは2.3回変えてるな。
フォークオイルはその間に1回ぐらい。

>>134
原付とかゲタ代わりならそれでいいんだけどな。
気持ち良く走ろうと思ったら定期的なメンテナンスはいる。確かにやりすぎな（しかも間違ってる）人もいるけど。

純正オイルが鉱物油か半合成なんだが…
実際街乗りレベルでメーカー指定以下のサイクルで交換するなら
オイルのグレードなんぞどうでもいいというのが俺の結論。
これでも大抵のバイクは10万キロくらい走るぞ。

潤滑や熱によるオイル品質の低下は少ないんじゃないかな
やはり、ブローバイガスが混入してくることによるオイル品質の低下がメインでは？
やたら高級なオイルを使うより、メーカー指定のオイルよりちょっと上等なオイルを
メーカー指定距離よりやや早めに交換した方が安心できる気がする

高負荷、高回転で乗ってると1500km程度でギアが渋くなり
2000kmでオイル交換すると粘度が明らかに低下している
（俺はDR-Z乗りで、主な用途は峠登り）

登りは3速前後でほぼ全開
降りはスピード出すと怖いので、ダラダラ走るだけですがw

１はオナニーした後も綺麗にふき取らないタイプ。

俺のバイクは5000ｋｍぐらいじゃ全然オイルは汚れない
でも汚れたほうがオイルが仕事してるってことなんだよな
汚れなくてもせん断でオイルがシャバシャバになるしな
ってわけで、年間走行距離の6000ｋｍぐらいが俺の替え時。
年１回、春先に替えるだけだね。

俺は2000km毎にオイル交換。
7/8/9月は1500km近辺で交換してる。最速は300kmで交換。
どんだけ整備しても自分のバイクは信用しない。
その代わり、信用度を上げる為にマメに交換したりグリスアップしたりしてる。
ってのは言い訳で、機械弄りが好きだから頻繁に整備する。

原理的に走れるってのと、気持ちよく走れるのは違う。

どこで線を引くかの問題。

うちのバイクは3000km前後を目安に交換してるが、交換後明らかに違ってるのがわかるのでそれで良しとしてる。
まぁもしかしたら2000でも1000でも違いはわかるかも知れんがそれを言い出すとキリがないしな。

>>141
3000キロも走りゃばっちり真っ黒になってるんだが…原チャだからかな

2りんかんのオイル交換いくらか知ってる？
ESSOと悩むなあ。ESSOは1600円くらいか・・
ちなみにカブ。

>>145
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは100�`も走れば色は真っ黒くなるよ
色とｵｲﾙの粘度、品質は別物

カブのオイル交換してきた。
無知ですまんが、一つ気になったんだが｢フォーストですよね？｣
って聞かれたんだが
スーパーカブはフォーストでいいの？

４STでオケ

合ってたか！情報ありがとう。
フォーストって新しい規格ってイメージがあったよ。

釣じゃなくマジで言ってんのか？

超マジなんだが何か違った？

いつものエッソはバイク用って書いてんのがあるのだが
今日のエッソは表向きは無かった。
もしやマズい？

オイルの件はいいよ。問題はフォーストが新規格てとこ。何処で聞いたのさ？

いや、なんかホンダのHPに書いてた気がしただけだよ。
勘違いならスマン。

2stはもうないだろ

>>1
>>オイル交換を2000km以下でするオイル交換バカって一体何なんだ？
オイル交換を5000km以下でするオイル交換バカって一体何なんだ？m9（＾Д＾）プギャー
オイル交換を7000km以下でするオイル交換バカって一体何なんだ？m9（＾Д＾）プギャー
オイル交換を10000km以下でするオイル交換バカって一体何なんだ？m9（＾Д＾）プギャー
オイルって交換しなきゃなっらないの？m9（＾Д＾）プギャー

まぁ、交換したい時に交換したら？何キロでもイイよ。

1万キロ交換せんでも今のスクーターは壊れないよ。
バイクなら8000ｋｍくらいまでなら無問題。

バイク便の人は必ず3000以内で替えるって雑誌に載ってたよ

バイクによって違うし、交換サイクルは取説に載っている。

交換サイクルの相場は
原付自転車、3000
軽二輪、空冷3000、水冷6000
二輪、6000
大型、10000

ヒント：【負荷】

エンジンだけは故障してからじゃ遅いんだよ
だからオイル交換はしっかりとすべし！

最近は余っていたオイルを使うのと、新しいペール缶を買うために走行毎に交換してるなぁ
俺の友人にもオイルを何時変えたかワカランという奴がいるが、それでハーレーのエンジン焼き付かせてたよ
今でも懲りずにオイル交換はしてないらしいがw

古いオイルを置いとくと成分分離して上澄みのきれいなところを使えると漫画に描いてあったので

ペットボトルに入れて半年たつけど、まだ真っ黒なまま。

>161
そういうのって馬鹿なんだろうな。（勉強云々じゃなくって）
性格が大雑把過ぎるというか、
何ていったらいいんだろうそういう奴。
知り合いにもいるけど
そんな大雑把なくせに妙に新車に拘る。
オイル交換してるって聞いたんでいろいろ話してたら
２回しただけが判明。オドメーター3万キロで。
乗らせてもらうとシフトやふけ上がりのフィーリングが酷過ぎる。
でも本人曰く、調子ｲｲ

う〜む。。。

みんなで古いオイルは地面に穴掘って埋めれば、遠い子孫が日本でも原油を掘り出せる
国になってるんじゃね？

オイル交換＝オナニーで構わないと思うけどな
オナニーについて熱く語る必要もない

結論が出たようですね

1マンキロで帰ればいいんじゃ値？

>>165
オナニーをずっとしなかったら精神的にもよくないだろ
だから頻繁にしろ！！

バイクだって生き物なんだぞ

まぁ、バイク屋はバイク売るのが仕事だから客にはオイル交換の費用抑えてもらってでも
程々にエンジンへたれて買い換えてもらったほうがおいしいんだけどね。
だから実際は変えてほしい距離よりもやや長めの距離数を記述


機械モノはどの業界でもそうだけど。だから車のATFを無交換なんて平気で書いちゃうメーカーが出る。

>>163 まさにそんな感じの奴だw
他にもオフ車を２台持ってるが、購入以来１度もオイル交換をしてないらしい
ツーリング先でオーバーヒートしてエンジンが止まっても、しばらく冷やせば始動するので絶好調と言うくらいだからな

しかし走行距離が短くても時間が過ぎればオイルは酸化するってのを知らない奴が大杉

実際のところ、ﾊｲﾊﾟﾎｰﾏﾝｺ車以外は量さえ入っていれば
使用上問題ないんじゃないか？
ゆっくり調子が悪くなれば本人は気付かないし。

>>169
新しいバイクを自分の所で買うとは限らないから、自分の所で交換推奨の方が多いような気がするけどなあ・・・


正直、3000−5000キロごとの交換で新車から8万キロ乗ってエンジントラブルはゼロ。
シフトタッチが悪くなるまで乗って交換、で今までエンジントラブル出たことない。

既出だったらゴメン
ttp://www.zesta.jp/v125/addressv125g.htm

流石にこれは神経質すぎるだろ・・・と思うのはオレだけ？
アドレスオーナーだが加速もブレーキに不満を感じたことは一度も無いぞ

ブレーキ弱いとか言ってるやつは握力不足
貧弱なお手てで握って止まらないんじゃ
強力なキャリパーでも装備しなくちゃね

プラグは3000キロでダメになる。

まあ、動かなくなることは無いけど。

ガツーンと効くブレーキが良ければ、ホイールに棒でも突っ込めばいいんじゃね？

>>173
バイク屋の鴨なだけだろ　アドVのブレーキは弱いってよく言われるけど
スクだとあんなもんだと俺は思う

アドのブレーキはあんなもんだよ。安いしね。

俺も金パッドに換えた。利きも持ちもいいよ。

オイルはエクスターを3000キロ毎に交換でした。
３年で30000キロ走ったけど、無問題だね。
エクスターも安いし。

>>168なんかすっげー納得したw

たしかに
オナニー＝きもちいい
オイル交換後の走行＝きもちいい

抜く=賢者

このスレを見て、未だにこまめにオイル交換して
冗談抜きのマジレスで「フィーリングが〜」とかいってる奴が
実在する事がわかって大収穫だ。（笑）

どんだけ貴重な資源の無駄使いなんだぜ？
オナニーを超越してる

おまいらこんなとこで油売ってんじゃネエ。

>>182
>>163でも読んで発狂してんのか？色々と乙だな。

できれば１０万ｋｍは乗りたいのでシェブロンですが3000ｋｍごと、季節の変りめに
オイルを交換してます。バイクはＺＲＸ1200で、現在15000ｋｍですが異音なしです。

10年間使用してたエアーコンプレッサーの水抜きを初めてしてみたら凄い量の水が吹き出た！
で、初めてのオイル交換もしたのだが、コンプレッサーの音が静かになった。

結果、オイル交換をしたら｛愛着が出てきた｝よ。

ごめんねコンプレッサー1号！

ちゃんと免許の更新毎に交換してるぞ

桜井ホンダにオイル交換時期聞いたらビッグスクータは1000キロ交換が普通といってるがこんなもんなの？？なんでもオイルタンクが小さいからということだが。普通じゃないよね？

1000km毎のオイル交換…

マニュアルに交換サイクルと指定オイルが書いてあるじゃない？
レースに出たり、チョイ乗りばかりならともかく、それで何か問題が？

>>188
ヒント：レース脳

新車（ナナハン）買ったらサービスマンが「マニュアルは5000キロ毎となっているが3000キロで交換してください」
と言っていたっけ。　長く乗ろうと思っているのでそれを守っている。

>>1
お前が一番笑える。

>>1は
１０万ｋｍ乗って実績作るまでROMってろｗ

>>192 おれショップで働いてたけど、あれはワザと言ってる。
そうすることでオイル交換の意識が高まり来店してくれるから

でも実際は5000キロで問題ないよ。 おれもそうだし

だよなぁ。
俺も一応製品の開発に携わってるけど、マニュアルのメンテナンス期間って、余裕持って書かれてるからな。
バイクはどうか知らんが。

>>192
ほんとは５０００キロで問題ないのに、オイルの売り上げあげる為の戦略で３０００キロ交換をすすめてるのか？
それとも

３０００キロで交換しないと本当はエンジンに悪いのに、
メーカーが５０００キロ交換をすすめて早くエンジン弱らせて、新車を買ってもらうための戦略なのか？
とついつい疑ってしまう。
一応バイクも車も３０００キロ交換してます

>>197
５千キロで問題ないけど、早めに交換した方が良好なフィーリングが保てるし、
何千キロかオーバーしてから交換しても余裕があるから。

>>197
車もバイクも半年毎に交換してる。
走行距離はあまり気にしてないｗ

オイルを信頼出来んってか
2000�`越えると「コイツもう仕事してないんじゃ」と不安になってしまって・・・

お前より仕事出来るから安心しろ

>>192です　皆さん一々ごもっともなご意見と・・・
後悔するよりやはりサービスマン氏の仰せどおり推奨銘柄のオイルを3000キロで交換することにします。
　あるサイトでハーレーを30万キロ以上乗り続けている人もオイル交換の重要性を説かれてたような記憶が・・・

2500ごとに交換してる私は何だ…

>>1
うるせぇイボ痔

チェリーの1000キロ交換って数ヵ月前の雑誌に載ってたな。
しかしフツーに走って劣化の始まりが理由になるなら、新車の慣らしはどうなるんだ？

オイル貧乏ってのがホントにいそうｗ

環境云々は抜きにして、本人が換えたくて換えるんだから、特に文句をつけるところではないな。
効果があったと感じるならいいと思う。それがたとえプラシーボでも。
バイクなんて趣味だし、好きなようにすればよい。
俺はマニュアル通りで全く問題ないと思うし、7万キロすぎても絶好調だから指定の6000kmで換えてるが。
乗り方もいろいろあるし一概には言えんわな。

つーかバイクのOIL容量によるよね。

車の話だけれども、３０００kmごとにオイル交換してて１１万ｋｍ走った軽自動車の
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞを開けたことがあるが燃焼室もカム周りも綺麗なままだった。

反面ズボラなオイル管理の車はやっぱりというかスラッジとかヤバイ。
４年間エンジンオイル無交換（六万キロ強）の車のエンジンのオーバーホールしたけどヤバイ
もうやばいってモンじゃないくらいヤバイ。どのくらいやばいってオイルがヘドロ
見たいになってんの。ヘドロ。ごめん。うそ。

なんか乾きかけの油絵の具とか、溶けた板チョコとか、あんな感じ。
液体ですらない、怖い。もちろん細かい通路は塞がってるし。ヘッドボルトの場所がわからん。
カムホルダのボルトが埋もれるって始めて見たよおじさん。ここかい？ここなのかい？

悪い事言わないからオイルだけは変えといた方がいい。あと中古は買いたく無い。

1万キロ毎だとどんな感じなんだろ

今日のツーリングで今年度の走行距離が五千キロを越えたので、明日はオイル交換をします。
スズキの純正４ストオイル
ホーマックで１リットル\1380円
家の子のオイル量は1.2リットルだから・・・

俺シェブロン。￥300/Lくらいでいける。
いろんな車種に使用してきたが、そこらのオイルよりずっといい。

白い煙出るようになったら交換するよ。

>俺シェブロン。￥300/Lくらいでいける。
>いろんな車種に使用してきたが

これが隼とかZZR1400で10万kmノートラブルなら信用しても良いが
どんなもんなのか？

スタンドでバイトしてた時２年ぐらいｵｲﾙ換えてない車のｵｲﾙ交換
したが酷かった。ヘドロだぜマジで。よくあれで走ってたなと
まあ乗らなくても半年に１回は換えた方がいいね

>>213
R1に3000kmごと交換、計35000kmあたりまで走行したが、エンジンはノートラブル。
CB400SF3000ごと35000あたりまで走行、ノートラブル。
VESPA　LX125　3000ごと12500km、ノートラブル。
FORZA　MF08　3000ごと現在使用中5500km。もち、ノートラブル。

オイルって交換しないとヘドロ状になるの？
粘度が下がってサラサラになりそうな気もするけど、
自分のバイクで実験したくないしなぁ・・・

あ〜、わかる。ドレンボルト外してもオイル出てこなくて、サクっとドレンに
ドライバ刺したらドロドロの物が出てきた車があったなぁ。今まで3台くらいいた。

>>216
http://nagohonda.ti-da.net/e2280186.html

極端な話ばかりだな。
3000キロと5000キロの意見が多いみたいだけど3000〜5000キロ以内か
半年に1回でいいじゃない。

カブ90に980円/４Lの四輪用オイル使ってる。
1000kmに一回交換して、現在7万km突破。調子良いです。
高いもんでも無いし、まぁいいやと思ってる。

あ、CB750は5000km毎。

８万ぐらい走ったやつもらったからオイル交換１０００キロちょっとでやりまくって１万ぐらい走ったけど問題ないわ

よく出てくる話が3000交換と3〜4年交換してないものと比較だが、
例が極端すぎる。長期間交換しなければヘドロがたまって当たり前だし、
3000では短すぎる。マニュアル通りで交換が適切。

>>222
短い周期での交換は不適切といえるのか？

>>222
じゃぁ10,000km毎交換40,000ｋｍ走行後のエンジン内部を
見せて「こんなになっちゃいます。気をつけましょう」なんて
言われても危機感を覚えると思うか？

3000kmで短すぎるといいますかｗ
バイク便や白バイに向かってそれ言ってみろｗ

色・味・香りで交換かどうか判断してるお

>>225
えと、巡航速度とか常用回転数とか使用状況とか経費とかいろいろ。


一万ｋｍ毎での交換でもエンジンが焼きつくとかそんなヒドいトラブルには
ならないんですけどぬ。　慢性的にそんなことしたたらタペット音とかすごいけど。

３０００ｋｍで交換するのはオイルが劣化し始めるからで、
５０００ｋｍで交換するのはエンジンにダメージを与え始めるから。
ってユーザーには説明してる。でも人によっては2,000ｋｍで交換しないとダメな
乗りかたしてたり。

>>226
てんぷらの話でしょうか？

オイルケチってると　クランクベアリングとかカムが減る

シフトタッチが悪くなったら交換で良くない？
公道で乗ってる以上、常に同じ状態では乗れないんだから、距離で管理する
のはあまり意味がない。
コンプレッサーとか負荷がほぼ一定のものなら規定時間で交換してるけど。

>>229
シフトタッチと言ってもオイル交換後1000�qも走れば悪くなるじゃないか

距離にしても通勤で近距離しか走らないのとロングツーリング専用バイクではオイルの劣化度合いが違う

スミックスをゲロ1〜2回で交換、大体500〜1000キロかな
まったりツーのみだけでも2000以上は使った事がないな
シフトがガキガキになるから使ってられん
空冷250オフ車

部分合成油を愛用。
オイル交換後3000km走ってもシフトスコスコ入るけど？
空冷250モタ車（ドライサンプ）

日頃のシフト操作が雑で痛んでんでしょ。

交換したくなったら交換したらいいじゃないか。
オイル交換楽しいし。

ゲロってるって言ってるからな。
オフ車でゲロアタはモタやオンロード車の様にオイルに優しい走りじゃないから2000�`も持ったら良い方だろ。
もともとオイル容量少ない上に空冷で熱が厳しいエンジンで1速で延々回したりするから。
モタで峠道ぶん回して走る程度なら3000でも4000でも大丈夫だろｗ

G�Uゲット

>>1は現実世界ではそんな事を言え無いので
その捌け口として、此処でしか言えないオナニースレを立てたとさ。


そんな今では私がおじいさん。もちろん孫にあげるのは、この○ルタース○リジナル。
それはまた、彼が特別な存在だから。

血迷ってペールで買っちゃったから走行関係無く毎週交換してます
が、全然減らねー

>>234
＞まったりツーのみだけでも2000以上は使った事がないな
＞シフトがガキガキになるから使ってられん
＞空冷250オフ車

>>237
エンジンオイルでも唐揚げがうまく揚げられるかためしてみたら？w

>>237
ペール缶だと、俺のバイクなら7回分（距離/期間からしてフィルタは無交換の場合）。
2ヶ月もたんよ。

マニュアルに6000kmって書いてあるからほぼ6000kmで交換してて8万kmになるな。
ま、ツーリング専用で回さないし、走り出したらなかなか停まらないってのもあるか。

>>239
昔日本軍がそれやって腹壊してるからダメ。

>>229
オイルの劣化を感じ取れる人ばかりじゃないから距離を目安にしてある。
劣化がわかるならもちろん距離を無視して交換すべき。

＞劣化がわかるならもちろん距離を無視して交換すべき。
これを実践せずにエンジン痛める人も多いね。
昔の俺みたいにorz

1500km行って無くても、林道に３回行ったら交換するようにしてる。街中オンリーなら3000kmかな。
オイルの劣化を感じられるような腕前じゃないけど、高負荷を掛ければそれだけ
オイルは痛むからね。早く変えるに越したことは無い。
セローだから、1Lしか入らないから出来る芸当だけどさ。4Lだったらこんなに頻繁に交換できないな。

>>241
あの坂井三郎さんも試してみたってなｗ
黄金色に揚らず、粉っぽい白色に揚ったってやｗｗ

>>1
何を根拠にそんな事言ってるのか知らんが、オイルはせん断されたり
酸化することを知らんのかね。
ましてやバイクはクラッチの滑りを抑えなきゃならんから車みたいな
添加剤も入ってない。
このことからも大体５０００ｋｍ以内か６カ月くらいで交換するのが
一般とされている。
早く替えるのも継ぎ足しで使うのも自由だが長く性能を維持したければ
オイル交換は定期的にしたほうが良いのだが。
俺が思うには>>1は何に対しても無頓着な餓鬼の言ってることに
過ぎない。
社会に出てみな、どんな職業でもそんな考え方では今の世の中
通らない。

>>244
こんなとこで坂井さんの名前を聞くとはw

地上の乗り物で飛行機に一番近いのはバイクらしいからな。

ブルーインパルスJrなんか、ヒコーキそっくりだもんなｗ

http://nagohonda.ti-da.net/e2280186.html
カブはこれでも大丈夫。つまり交換する必要はなかったということだね！

まあ人それぞれとらえ方が違うだろうからね。
でもあなたが所有したバイクは必ず廃車にしてほしい。

普通は言われなくても廃車するよ
税金いつまでも払いたくないからな

野外の長期放置車は走行距離関係無しに即替え
一番酷かったのがオイル量を見る窓から見えるオイルが乳白ドロドロ
オイル抜こうとしたら暫く水が出てその後オイルが出た

>>252
ｽﾚ違いも甚だしい。

今日もオイル交換したよ
1泊2日のツーリングで500�qほど走っただけだけど
今回はレース用のオイルなんで、週末のツーリングで走ったらまた交換だな

>>254
レース用のオイルでツーリング

>>173
神経質ってか何も知らない人でしょう

カブ乗っているが、エンジンフルＯＨしたとき、粘土というか
ヘドロみたいなスラッジが、クラッチのオイルフィルタ内にたまっていた
あれを見たらマメにオイル交換したくなる
スラッジの中には金属粉も混じっていて、さわるとイタイ

>>257
カブっていったい何年Ｏｒ何キロ使ったらフルオーバーホールするんだろう。
少なくとも身近にはそんなことやった人はいない。ほとんどがジーチャンだけど。
10万も走ればどんなメンテナンスしていてもスラッジはたまるだろう。

オイルフィルタ内に溜まる事はないだろ・・・

カブぐらいだったら高くないし、ＯＨするぐらいならたぶん買い換えする場合が
ほとんどだと思うけど、何キロでしたか興味津々。

>>260
6万キロに近づいた頃、ピストン＆ピストンリングがダメになり自分で交換。
OH頼んだら中古車が買えそうだ。

実はフロントフォーク曲がってるし、スイングアームも交換必要。
エンジンOHから、これらも頼むんなら、状態の良い中古車に買い換えたほうがいい。

そういえば、エレメントは交換した記憶が無いなあ・・・・

いろいろ話がでてますが、たしか4万�qもやつです
エンジン単体でもらったので（事故車より）、念のため
バラしました
そういえば、知り合いのプレスカブ関係を専門に整備し
ているプロは、「千�qごとに交換し、三日に一度エンジ
ンかけてりゃ、11万�qいったぞ」とおっしゃられてまし
た

クラッチ滑りってどういうことを言うの？
レバーを放して一瞬間があってからいきなり繋がるような感じのこと？

エンジンの回転に対して後輪に駆動力が伝わらない状態
四輪用オイルを入れると体感できる

エンジンがぐわーんっていってるのに加速しねーよwみたいな感じか

自分の体だけが ぐわーんといく感じ

>>260
近所のバイク屋は新聞屋のプレスカブを全てメンテナンスしてるけど
五万キロ前後で状態によってフルオーバーホールしてる
20万ぐらいかな

新車はインジェクションだし
高くてありえないってさ
この前停車してたらバイクにトラックが衝突してフレームまで完全に逝ってるカブも
フレーム新品にして修理するとかｗ

ホンダもカブの部品を出さないわけにはいかんだろうな。

>>269
未だに宗ちゃんスピリッツ継承してんの？
一人でも乗ってる人がいる限り部品は作り続けるとかいうの。

しっかし、最近のホンダには魅力的なマシンがない。

いや、カブの部品くらいは出すだろ。
FTRの部品とかは知らんが。

＞未だに宗ちゃんスピリッツ継承してんの？

してない。パーツ供給体制は４メーカー最悪。
パーツサポート打ち切ったかわりに、HONDA記念館作った。

生きたイカの延命手術は金がかかるから、スルメ博物館でお茶を濁した
ワケですな。

>>273
レストア専門のスルメ職人いるんだっけ？
どっちにしろ俺は生イカを味わいたいぜ

>>268
どうしてそんな嘘書くのか不思議だな
新聞屋が20万かけてフルオーバーホールw

そういえば、どこぞの新聞屋でカブが全部盗まれたらしいが人気なのか？

>>276
盗難アジアで大人気だよ

>>277
誰が上手い事言えと

スズキワールド（SBS）のオイルメンバーで扱ってるモチュール2100パワーライトは
メーカーサイトで見ると四輪用オイルだと思うんだけど、誰か入れてる人いる？
スズキディーラー全店で扱ってるから問題ないとは思うけど、素直に入会出来ずに
悩んでいる自分もいます。
使っている方もそうでない方もご意見お聞かせください。
ちなみに車種はリッタークラスのバイクです。

おいおい東南アジアは５０は人気ないよ、三人のりできる１００ccクラス
が人気

>>275
嘘じゃねー
交換していらなくなったクランクとシリンダー貰ってきたけど

オイル交換だってかなりマメにしてるし
タイヤ交換だってかなりの頻度で来るよ
遊びに行くと必ず一台以上なにかしら修理に来るから

タイヤでさえ値上がりするからって倉庫に100本単位で買って保管するぐらいらすぃ

>>281
100本タイヤ買うより新車のカブ買えるか、買う頭金にでもなるんじゃね？

>>282
ぽまえは頭悪すぎ
100本なんてあっという間に使うんだよ
で、500円値上がりしたとして
既に５万の損

新聞屋だってちゃんと考えてるよ
20万でOHするのも
新車買うより安くて良いから仕方なくしてて次の日にはまた配達に使うからって
一日で仕上げてってバイク屋も大変そうだったよ。

原付なんてオイルちゃんと変えてれば永久にいけるだろ
２ストは知らんが

近所の自転車＆バイク＆車屋、しょっちゅう郵便バイクが整備中だな。
数軒隣の郵便局は何十台も持ってる大きな局じゃないけど。
カブは指定のオイル交換距離が2000kmで短いからかな。

>>283
お前そんな悪い奴とは思えんが、単純に騙されてんぞ
違う新聞屋で一日何キロぐらい走るかきいてみな
(自慢にはならんが、自分は元新聞奨学生)

今の新聞販売景気最悪
そんなF1みたいなメンテ全くなしで動く限り走らされる

>>286
以前はそうだったらしいよ
オイルドレン開けても何も出てこないとか当たり前だったみたいｗ

経営者が変わったのかメンテした方が安上がりな事に気がついたのか知らないけど
しょっちゅうメンテに来るよ
配達に使ってる錆びて朽ち果てそうなブリジストンの自転車も持ってきてたし
（ドラムブレーキのシューと当たる面が外れてブレーキが利かなくなったって）
自転車屋じゃないからこんなの修理できねぇとか言いつつ直してたけどｗ

前にカブＯＨで書いたもんですが、タイヤ屋もロットで買うと
かなりディスカウントするみたいです
金額は教えてくれなかったけど、バイク屋と問屋の商談中にたま
たま居合わせたもんで

そういえば11万�q走ったカブは、5万�qでクラッチＯＨしたとか
言ってたなぁ

>>288
5.9万キロだけど、クラッチOHしたことないよ。
使い方で違うんだな。

新聞屋と同じになるわけねーだろ

脱線修整age
ここは過剰なオイル交換を嗤うスレです

誰もメーカーの推奨交換距離の算出条件教えてやらねーのか。

>>292
四輪で良ければ。
指定交換距離は提示できるけれど。

>>286
新聞社が販売店に無理やり買わせている押し紙ってあるってホント？

オイルフィルターはどのくらいの距離で交換するの？
1万キロ？

>>295
ん！
俺のバイクのフィルターは真鍮の網なんだわ
灯油で洗って再使用。

２回に一回が推奨されてる場合が多い。

俺はレッドバロンのオイルリザーブ３０リットル持ってて
バイク売るつもりが無いから1500ｋｍ毎にオイル交換してて
フィルターは4回に1回だね
バイクは250マルチ

>>295
オイル交換10回目にして、やっと交換した。
購入5年目ｗ

そんなんが中古市場に流れると思うともうね

年間600キロくらいしか走ってなかったので、
中古購入時（4000キロ）今（7000キロ）と、走行距離は少ないｗ

あと、中古には売らんので安心してくれ。

メンテナンスをほとんどやらない奴はバイクを単なる移動する道具と見てるんだろ
だから転売することは考えずにそのまま乗りつぶす奴が多いとエスパー

ノーメンテで乗って車検ごとに入れ替える奴もいるぜ。

>>296
それはストレーナーでは？

ストレーナーは永久仕様じゃないのか？

ドカティの若きチャンピオンだろ

今年は残念だったけどな
やっぱロッシは神だったな

都内
G1
\780

>>296
洗った後の灯油ってどうするんですか？
オイルエレメントとかエアクリとか洗うと
かなり汚れますが？

>>307
大田区のあたりは工賃込みで\1000以上。
まぁ自分でやるから関係ないけど。

>>295
YAMAHAの取説では9千kmだからそんなもん
>>302
アメリカ人とかほとんどそう。あと、バイク甘やかさないって主義の人。
>>308
エアクリ洗ってもかなり汚れるなんてことないぞ。やばくない？
それともオフ車？

それにしても頻繁交換を推奨するショップって、オイル実費と直接の工賃以外にどのくらい請求してる？
環境問題が叫ばれてる昨今、処理費用や手間だってかなりのハズだが…。

>>311
オイル実費も工賃も店によってまちまちなんだから、その中に含めてあるんだろ。

>>311
頻繁交換って何キロ毎交換をさすの？

高回転域を常用するなら２０００ｋｍでも劣化してたりするし、
水冷１０００マルチと空冷４００単気筒と同じ劣化速度とは思えないし。

>>313
そういう使用実態やクラスに関わり無く、1000ｷﾛ交換がベストとか標榜する店もあるんだな。
もちろん従うかどうかは乗り手次第だと思いたいがね。

オイル交換が趣味。
オイル交換するために走ってるようなもの。
あと300�`でオイル代えれる。
今度はどれにしよ。

おれは5千キロ。
低回転型エンジンなのでそれでもやりすぎな気がする。

オレも5000kmで交換。
というかメーカー指定通りにやってる。

少しは自分のオイル(血液)も気にしろよ、ドロドロだぞ
俺は年３回抜いてるがな

大体月一でアタック行くから毎月交換してるな。
毎月最初の休みは整備の日にしてる。

>>318
こないだ、自分のオイル抜いたら、ＬＤＬが高くて、ＨＤＬが低すぎるって言われた・・・
全とっかえできたらそれ以上楽なことはないよな。

車やバイクを何台が乗りつぶしたオイラが思うに
オイルもだが雨ざらしは駄目だな、車でもいくない。
結露とかも駄目っぽい。　コンクリで囲まれたの駐車場はいいね。

俺3000だな
ジェイド乗っていりからか、ギアチェンジは10000rpmくらいまで回してから。

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

自分で交換する人は自宅で所有の車や知人であまり車に興味ない人がいたら、
交換した廃油を貯めておいて、それらに入れる。

ほとんどのオイルは1000Km程度でミッションフィール悪くなるけど、元々が最高級
グレードのオイルなんで多少へたっても普通の車には上等すぎる位。

自家用乗用車と軽に移し変えて使ってるけど。車もバイクも絶好調です。
しかも経済的＋エコ。

廃油をトイレットペーパーに漬け込んで燃えるゴミに出すのはエコですか？

使用済みのトイレットペーパーならエコｗ

オイル１Ｌあたりジャンプなら２冊。
スピリッツなら３冊。
きれいに吸い取ってくれるよ。

通勤で毎日乗るなら距離関係なく2月ごとがオススメと購入店で言われたよ。
年間走行距離8000kmなんで年3回交換にしてるが。

原付DioZ4、2月ごと（700〜800km）交換
廃油はオナニーで使ったティッシュに染み込ませて捨ててる。

俺は廃油をローション代わりにしてオナニ！
そのうちチンポ腐ってたりして。

エコですな

エンジンオイルは発癌性あるから

アッー！

前回交換から1500kmで3-4-5の間にNが発生するようになった。

3-N-4-N-5ってこと？

そうそんな感じ。
しょっちゅうレッドまで入れちまうわ。

KAWAかなｗ

ｋｗｓｋ重工製ならそれは仕様だな　あきらめるんだｗ

ギア抜けには気をつけるんだ！

決して、レース終了後のクールダウンの一周でギア抜けコースアウト転倒で泣いたりしないように気をつけるんだ！

トクな会社だよなー。
仕様とか味とかで片づけてもらえるもんなーｗ

いいだろ別に一回に１�gも入らないんだから。

原付じゃあるまいし。

>>342
謝れ！うちのセローに謝れ！

セロー225のエンジンって元は原付だろ。
XTZ125のおにぃちゃん。

ジェベル200の方が原付（カブ）っぽい音がするｗ

しかもオイル容量が850mlだっけ？
金がかからなくていいが耐久性に若干問題があったなありゃ。

>>1
その通りですよ

30年前ならいざ知らず
３０００ｋｍごと、なんてのはショップ及びオイルメーカーの
儲け主義の陰謀だろ

オナニーであることは間違いないが、人のオナニーをあげつらう〉〉1のオナニー厨臭さが気に入らない

現役バイク便が来ましたよ〜
仕事で使ってるオフ車は３３３３キロで変えてます。メーカー指定は３０００キロ。
後半はシフトが渋くなるから２５００キロにしようかと考え中。
現在１２万キロ。ＯＨ無し。
プライベートのリッターＳＳは８０００キロで交換。約１年。メーカー指定は１２０００キロ
現在８万キロ。ＯＨ無し。

パソコンの買い替え時と一緒で、替えたい時に替えるのがいいね。

みんなが何キロで変えても好きなようにすればいいと思うよ
だから他の人が何キロで変えても文句を言っちゃダメだよ

実際１万キロでも平気だとしても、３千キロ交換を信じてる人は
３千キロを超えたら調子が悪くなったように感じるものさ
毒が入ってないインゲン食べて病院駆け込むのと一緒さ

オイル交換ってどこでしてもらえるの？
ガソリンスタンドで出来る？？

>>349　メーカー指定3000kmのオフ車って何よ。

>>351
SL230とＸＲとかＣＢ223とかＦＴＲとか
ヤマハはセローとＸＴ250Ｘとトリッカー。
他多数

CB1300SBだが3000kmで交換してる。
オイル高えよｗ

>>353
高いと思うならグレード下げるか交換時期延ばせば？

オフ車は早めの交換がいいのは分かった。じゃあモタ車で
ウィリー等エクストリームの練習ばっかりやってると何キロ交換が妥当？

わからないならメーカー指定の交換時期で変えろ
交換時期前にシフトが渋くなるようなら変えろ
もっと早く替えなきゃダメかと不安になったら変えろ

何キロで交換したらいいとか聞く奴はバカなの？死ぬの？
お前の使い方とかコンディションなんて知らねーよ！
自分で判断もできない奴は信号待ちで止まる度に交換してろ。

色がついてるのがあるじゃん
あれだったら色が変わってきたころが
交換時期で便利だね

俺５０ｋｍくらいしか乗ってない、先日入れたオイルを交換するぜ！
リッチ！カネモチ！

まぁ二年放置車のオイル交換したあとにいれたフラッシングのつもりの
ホムセン最安の糞オイルだけどな！

>>359
貧乏・庶民ほど「 リッチ！カネモチ！」等と書き込む。
冗談にしても悲しいね。

ホント悲しいよ。

>>354
2000を超えた辺りから振動の具合が変わっていくのが何となく体感できるんだよな。
ブラシーボじゃないかと言われると否定は出来んけど。
3000というのも割と我慢してそこまで待ってるような感じなので、時期を延ばすのはあんまり精神衛生上よろしく無さそう。

オイルのグレード下げても良いんだけど、どうすっかなぁ・・・。

グレード低いオイルは持ちもよくないよ
全てのオイル試したわけじゃないけど安物鉱物油は駄目だな

アプリリアのバイクなんか20000km又は24ヶ月だぞ。
ハハッワロス

欧州車は二輪四輪問わずロングライフオイルが主流だからね。
貴重な資源を添加剤によりしっかり使い切る。
化学合成の強み。

自動車大国日本などとうつつを抜かしてる間に
欧州に先を越されたな。
「日本車？10年遅れてるｗ」
「壊れないだけのオモチャ」
なんて馬鹿にされてるんだぜ？

化学合成はいいね
鉱物油は走行1000km程度でギアが入りにくくなったりシャビシャビ感が出てくる
高級オイルなら>>1の論も一理あるが安物鉱物油でノイジーな
エンジン音まきちらしてたら、さっさと替えろよと思う
何でも安物、ガソリンも業転玉の灯油が1割くらい入ってるような粗悪な糞ガソリンで、うるさいし臭い

たかだか普及品の車やバイクを宝物のように大事にするってところが、アジアらしい。
日本人の伝統、「モノを大切にする」「穢れを嫌う」ということも手伝って、オイル
交換を頻繁に行う人が多いのだろう。

しかし、自動車文化の先進国に追いつく哲学は無いんだね。

>>365
>壊れないだけのオモチャ
俺にとってはこれが重要。

>>367
「モノを大切にする」でオイル交換を頻繁になんて言うなら、エンジン傷めない程度に
オイルも使ってやってねぐらい言えば良いのに・・・

宝物とかアジアとか、哲学とかどうでもいいんじゃね

日本のメーカーはいわゆるエコ替え（笑）意識を浸透させることで
オイルも車も売れるように必死なんだよな。

あーもうオイル終わってるよとか
あーもうその年式は燃費悪いよとかいって
必死に交換サイクルを早めようとしてる

それはガソリンスタンドがバイトに歩合でオイル交換勧めさせてたのも一因かもね。

でもそれも、日本の消費者がクルマに対してあまりに無頓着だからという原因がある。
車検以外は乗りっ放しという人間がほとんどだからオイル交換を勧めるサービスが出てくる訳で。
アメリカやオーストラリアは、カーユーザーはある程度の整備は自分でやるのが当然という風潮がある。
（地理的に広くサービスも悪いので、自分でやれるようでなければいけない）

>>371
白煙吐いて走ってる軽とかいるもんなｗ

白どもに言い返せばいいじゃねえか。
「壊れないだけ」のモノですが、何か？

それを哲学ってんだよ。

ちょっとｱｹﾞます

日本車はちょっとやそっとじゃ壊れないように作られてる証拠ともいう

>>371
映画かなにかの見すぎ？！自分で整備出来る・やらざるはあると思うが少数派だよ！
10年位前に研修で行ったロスでは何でもやる日本的な工場や各分野専門の工場が軒並み繁盛してたな。一般的に整備よりケミカルが浸透してる印象がかった。（至るところで色々売ってた）

アメリカっていっても国土広いからな〜
>>376のロスはそうかもしれないが、他の所はどうなの？
一つの地域だけで、>>371の妄想にしちゃっていいの？

2000キロごとに交換している奴がいてそいつのことをリッター４キロのアメ車に乗っている奴が
「資源の無駄だぜ、何て浪費をしてるんだ！」と言っていたな。
人生色々だ・・・・

整備士の意見です。
バイクは３０００キロ、車は６０００キロ。
これは店が決めた事です。ＳＳでもディーラーでもどこでも。
点検時にエンジンオイルの汚れとかは特に見ません。
新品のウエスにつけて客に見せて「こんなに汚れてますよ」脅します
ちなみに新車じゃない限り１００キロも走れば普通汚れます
劣化状態なんかわかりません。
昔のシングルグレードオイルなら判別もついたかもしれませんが
今のマルチグレードオイルは見ても触ってもわかりませんよ。

日本人は流されやすいので、たとえガソリンスタンドでも
プロが言うなら間違いないと思うし、近くの詳しい先輩の言葉も鵜呑みにします。
そして３０００キロ交換を信じていると、それ以上乗るとフィーリングが悪くなったように感じます。

オーナーが満足するならメーカー指定交換時期よりも早く交換するのは悪くありません
しかし周りの意見を鵜呑みにして、よくわからないのに交換するのはタダの無駄です。

バイクは長く乗って交換するとシフトの入り具合でわかりやすいけどなー

うげっｗやけに安いオイルだと思って使ってた
オイルがフラッシングオイルだったｗｗｗ
昨日新しいのを買いにいって気付いたよ。

たしかにエンジンがザラザラしてるわｗｗ
でもまぁ月１しか乗らなかったし、エンジン
かけるときは一気にレッドゾーンまで入れて
暖めてやってたから壊れずに済んだんだな。

そろそろ新車が欲しくなったからコイツは
中古市場行きだな。走行１万キロのＳＳだから
すぐ売れるはずだぜ！

麻生太郎が庶民の感覚が分からないのと同じで
貧乏人には、金持ちの気持ちは分からない。
キモヲタの貧乏人は、同じ交換しなくても大丈夫です。

アメ公は自分で整備なんかしないよ

大概の人間は１〜２万キロも乗ったら飽きて乗り換えるなりなんなりするので
３０００で換えようがなんだろうがあんまり関係ないよね。

エンジンなんて相当いたぶっても壊れないよ。ましてオイル交換を2000ｋｍか5000ｋｍかなんて誤差レベル。

＞384氏の言うとおり壊れて離すより、飽きて離すのがほとんどだろう。
俺も大型だけで8台くらい乗ったけど、壊れたのは一度もないし。

おまえら自分のエンジンオイルも抜けよ、ドロドロだぞ

>>386
人工透析してきました

大型のエンジンいたぶるなんてサーキットでも攻めてるんでしょうか

そんな事もないだろ。

>>387
週３くらい？
一度人工透析始めると、一生続けないといけないのは何でだろ。

>>390
そいう病気だから。おしまい。

腎臓がだめになってる
血液がろ過できない
仕方ないので代わりに機械にやってもらう

そういう仕組みなの。

腎臓移植すれば続けなくてもいいんじゃね？

オイル交換のサイクルなんて保管場所とか乗り方とかエンジンとかオイルによるから
何キロで交換って決めてるやつが一番無能。

3333キロ毎の交換です

マニュアルには年月と距離、どちらか早くきたほうで交換が原則
なにいってんだか
あくまで公道でのことだろｊｋ

>>391-392
そこそこ腎臓に余力があっても、一度人工透析をやると定期的にしないといけなくなる。
それはなぜかって話。

サボり癖？

>>396
もういいから。そのへんでやめておけ。

オイルが寿命を迎えてから交換より、オイルが寿命を迎える前に交換がいいと思うんだけど。
そうすれば、オイル劣化に起因する、もしくは関係するトラブル（カムかじりやメタル焼きつき）を未然に防げるし。

>>399
寿命が見極められないから、メーカーの距離や時間で交換するんだろ。

シビアコンディションなら早めに交換しよう。
そうでなければ、メーカー推奨の交換で良い。


俺はシビア…なので3〜4000kmには交換してる。
ちなみにメーカー推奨は6000km毎です。

シビアコンディションてのは通勤とか買い物の事だけどな。

>>402
そーだよね
シビア…じゃない奴なんているんだろうか？

短距離の通勤ばかり想像してないか？

>>404
ググったら、半年間で3000キロ以上の走行は
シビアコンディションになるらしいぞ。
（ンダと鈴菌）

ヤマハに至っては年間3000キロが標準的な使用で
それ以上はシビア…

川崎はしらねｗｗ

長距離全開通勤もシビアコンディションだぜｗ

>>405
そうなのか、知らんかった。
>>406
俺もそうだ、二種だけど。いや、二種だからこそ全開を強いられるのかな？
片道60�qだ(・∀・)

>>405
HONDAの126cc以上の点検項目を見ると、シビアコンディションでもエンジンオイルは、通常と変わらないみたい。

>>405
3000kmなんて月の走行距離だ。まったり走行なのにシビアなのか・・・

　4輪の話をすれば、以前つとめていたマツダ販売店にはエンジン故障時の
保証適応の判別資料があった。当然制作は広島の本社で、社外秘扱い。

　その中にスラッジの付き具合、摺動部の傷の状態から判断する項目が写真付きであって、
スラッジが多い車はオイル管理が悪い（＝客の過失）と見てクレーム対応要求を拒否しなさい、とあった。
　こういう資料見ると、オイル交換も疎かには出来ないなと・・・自分は交換フェチの方。

　自分の経験からすれば、3000回転程度でおとなしく走っている車でもオイル交換を10000キロ
程度で行った車は中がスラッジだらけ、引き延ばしても8000キロがターニングポイントだと思ってる。

　2輪＆小排気量車はもっと負荷が高いからねぇ・・・4輪で18000回転回るのはF1だけだし。

一般の客相手にオイル管理が悪いからクレーム効きませんって言っても理解してくれないだろうに…
車を道具としてしか見ていない奴はオイルなんて入っていればいい代物だからな。
極端な例では一度もオイル交換しないで１０万キロ近くも走るらしいし。

俺はむしろオイル交換がしたくて日々乗ってる感があるな。
廃オイルが出てきた時のあのお疲れ様な感じがなんともいえん。
100ccで2000kmも走ったら変えてやる。そのたびに愛着が増しくのがたまらん。

以前乗ってた４輪車では取説の指定交換サイクルは5000km毎で、それをきっちり守っていた。
一度25万kmほどでピストン交換のために開けた時に、ディーラーのメカニックが内部が綺麗だと驚いていたよ。
オイルグレードは普通で、悪い物も使わないが良い物も使っていなかった。結局エンジンより電装系の寿命が先に来たのであぼんだったけどね。

そんなわけで、取説で示されるメーカーの設定は捨てたものではないなと思って、バイクでも3000km毎を守っているよ。
小排気量単気筒だが、4000km越えてもオイル交換だけでまだまだ快調。

　オイルの寿命ってのは、熱による変質と希釈による劣化が主で、
そこに発生した金属粉やスラッジの多少が関わるって感じなんだろうけど・・・

　ストップ＆ゴーが多く、渋滞這いずり回ってる車の方が痛みやすいみたいだね。
高回転高負荷でオイルが痛むのは当たり前だけど。

でもタクシーってオイル交換しないよ
交換する前にオイルが無くなるから足すだけ
一週間で５リッターは足すかな
５０万は走るよ。

まぁ　暖機運転をして、急加速はぜす、長時間バイクを使う時は時々休ませて・・・
全てに気を配ったら少しは寿命も延びるだろうよ・・・・・

あっオイルはシェブロンね

>>414
タクシーでもLPG車じゃなければ
オイル交換するし、
毎年車検の際に交換するんじゃね？

短時間走行の繰り返しの方がオイルの劣化が進むというのは当然だけど、一日回しっぱなしで速く劣化するような感じはしないなあ。
体感はなかなか数値化できないので、少しサンプリングして使用後オイルの変化を簡便に測る方法でもないだろうか。

15分1500円程度で得られる自己満

いくらエンジンやオイルが進化してメーカーが５万キロ交換で交換しろと言っても
３千キロで交換するんだろうなぁ
他の交換部品は無視してもエンジンオイルは交換するんだろうなぁ。
安心を買ってると思えば安いんじゃないの？

オレはメーカー指定で換えるが。

まぁ、メーカーは売るのが仕事だからな。
程よく不調になってくれないと困るわけだが。

不調になってくれないと困るのは販売店や用品店だな。
メーカーは壊れない物を作らないと評判が落ちるだろ。

大抵、エンジンより先に電装系の寿命が来ると聞くが・・・。
本当ならもうちょっと交換サイクル伸ばそうかな。

そろそろ寒くなってきたから低粘度のオイルに変えようかなー

>>414
オイル一週間に5L減るなんてあり得んな
2stタクシーなのか？？

俺の会社では2ヶ月2万キロ毎に交換してるぞ

LPG車のエンジンが50万キロ持つのは本当
法人タクシーだとそこで乗り換え
個人タクシーなら、壊れるまで走るらしいが

＞414　は、よほど調子の悪いタクシーをあてがわれて管理を任されているらしい。

　液化ガス用エンジンはブローバイ等による希釈や燃料由来のスラッジ発生は極端に少ないので
オイルは見た目ではいつまでも綺麗だが、その代わり熱による劣化はガソリン車同様に進んでいるので、
オイル内に添加された添加剤の寿命が尽きてくると・・・

　そういう状態で放置されたから、シリンダーがガタガタになってオイル消費が増えたんじゃね？
客を乗せる車相手になにいい加減なことしてるんだか・・・整備の学校で教えるごく基本的な内容だぞ。

ほんとだ。

無駄に高いオイルに交換してみた
250水冷スクにa.s.h.FS10wｰ40、\3100ｰ
前はカスのシンテック並行物をバイク屋で交換、
工賃込み\1500ｰくらい

交換して2000km乗ったが、違いがわからん
俺って鈍感

いや、ベルト駆動じゃ普通にあんまりわからんだろｗ
まして250スクじゃなぁ…

むしろ4輪流用でｽﾚﾁ気味だが安いオイルに交換してみた。
50cc鈴菌スクーターレッツ4G(純正は10W-40)に旧カストロールFormula 1 RS SM 10W-50
前は中古屋が充填した、おそらくホンダE1 10W-30
4L缶で\3,780。自力交換。

60kmくらい走り回ったが、高温高負荷時のガサ付く音が消えてマイルドになった。
でも次回は2000kmくらいは無交換なんだろな。指定は3000kmらしいけどね。

>>428
一度、a.s.h.使ってみたかっただけなんだ。

しいて言えば、始動後の水温の上がりが少し早く
なった気がする。アイドリング回転が下がった。
抵抗、増えてんのｗｗ

次はRed Foxを使ってみたい。

>430
最近、赤いきつねを使い始めた、SRX400とAX-1だが、
空冷の方が温度条件が厳しいので、15w-50を買ったにも
関わらず、S9に比べるとなんか見た目柔らかい。
最初SRXへ入れてみたら、アイドルが150rpm上がった。
30kmくらい走ってなじんできたら、アイドルメカノイズが
かなり減ったことに気づく。この辺は新油だからなんとも
いえないが、回り方自体はかなり良好。様子見中。
一方、AX-1だがS9の10w-40に比べてレスポンスがかなり
良くなり怖いくらい。燃費も40km/Lで10%くらい伸びた。
（峠も走ってるのに変だ。。。）
オイルチェンジしたので、早めに交換するつもりだが、
ギラギラしてませんよーにw
だから買うなら15w-50の方がオススメかもしれん。

>>431
ありがとう
参考になります

>>431
沖縄以外で、これから15W-50入れたら大変だよ。燃費延びた分以上に暖機で
ガス喰うよ。10Wなら始動してチョーク戻してユクーリ発進で済むのに、、、

千葉県民だが、最近鈴菌原付一種に10W-50を入れた
ここ最近の寒さで若干始動性が悪化したが、純正が10W-40なせいか悪くはない

油温が上がっても油膜バッチリって感じで心地いい。

燃費を気にアイドリングストップしろよ

シェブロン10w-40を入れた！




エンジンかかったよw

半年にいっぺん交換だな。
１０月と４月
冬はやわらかめ夏は固め３回に一回フィルター交換
距離は年間１万キロ乗ればいい方なのでこんなもん。
１５年落ち８万キロだけど普通に動いてます