カブのエンジンブレーキを語る

足の配置
エンブレタイミング
交差点の通過

カブ独特のクラッチとマニュアルチェンジ、エンジンブレーキの裏技を大公開

スーパーカブですね。わかります。

１速に戻すのは止まってから！

- ホンダ・スーパーカブ50 -part97-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217694248/
【ちっちゃくて】リトルカブ20速目【ｶヮｲｨやつ】
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ハンター/トレイルカブ、CT110呼称問題総合 1台目
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スーパーカブ50&90（仮）（FI仕様） Part1
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217814877/

お好きな株スレでどうぞ

５０スタンダードだと１速のエンジンブレーキは使わない、急坂なら２速を使う
９０デラックソでも同じ、カブのエンブレは重すぎて使えないゴミ

>>5
エンブレのないカブはカブとはいえない

チェーンがぼろくそに伸びるからゴールドのシールチェーンにカスタムしたら伸びなくなったよ

ガチャン湖できればマスター

大きいのと同じくペダル戻す時はアオリくれてる？

むしろ煽らないとまともにシフトダウンできないだろ

カブはクラッチでごまかせない上にリターン式で飛び越せないから
1段1段回転を合わせながら足で微妙な半クラッチをこなさないと暴れ馬になる。

カブってスタートのときどうするの？
走っていかないようにブレーキ握っとくのですか？

エンジン切っとくに決まってんだろ蛆虫
脅威の燃費はココから生まれんだよ

興味本位で友達のカブに乗ってみたことがあるな。
ギアを入れて走り出した後、アクセルを離すと、
急激にすーっとエンジンブレーキがかかるという感覚。

シフトアップの目安は時速30キロほどまで1速で加速を行い、
30キロを超えるあたりで2速に切り替えて、40キロ以降でトップギアだ。

K10マーチの1速で約40キロ付近までまで加速する運転方法の癖があるから、
スーパーカブでも乗用車のつもりでシフトアップしてしまったかな。

>>14
それ50の話？
50だと一速30はぶんまわしすぎ。
ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞのショック大きすぎる

オレは40キロぐらいで3→２へ落とすよ
もちろん煽る
ぶおおおお〜んってすごい音立てるけど

なんという多重複スレ
自重しろよクズども

まあエンジンブレーキのスレはなかったから良いじゃないか