【4stJOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター43【VINO】

YAMAHAの原付一種スクーターの話題なら、新旧の車種を問わずに書き込みOK！

YAMAHA・メーカーサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/


車種ごとのスレは→で検索してください　http://find.2ch.net/

ヤマハ純正オイルなどの紹介
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html

ヤマハの部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール・改善対策
ttp://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/index.html
バイク・原付手続き情報局（税金など）
ttp://bike.alamode.tv/
（ヤマハスクーター形式名一覧）古い車種など、かなり記されてます。
ttp://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm

＞修理費用・目安
後輪のチューブレスタイヤ交換代（廃棄タイヤ引き取り代込み）：日本メーカー製タイヤ使用￥7000〜￥7500
セルモーター交換：部品代￥9400+工賃￥5000
メインライト球交換：部品代込み￥1050（ノーマル・ハロゲン球）
ギアオイル交換（100�t）￥800

前スレ
【4stJOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター42【VINO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215098052/

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　　　　　　 ｀ﾞ^""""''"'"　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　 ′　 ′

M&H（ライト・バルブメーカー）高効率＆白色タイプなど。
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/halogen.html
★原付スクーターのトラブルシューティング★(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
単車選び（各メーカーのバイクのインプレッションが載ってます）
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
初心者のための50cc以下購入車種相談スレWiki
ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/112.html
原付改造
ttp://moto.sakoma.net/
スクーター用部品の安価調達サイト（主に補修用）
ttp://www.kn926.com/


年間１万円以下の原付任意保険。
全労済
http://www.zenrosai.coop/kyousai/mycar/index.php

ファミマの原付スーパーガード保険は2008年2月19日に取り扱い中止になってる

おちゅ

>>1
スレ立て乙です。

Ｙａｍａｈａ　Ａｅｒｏｘって、日本で買えないのかな？

ウイルズウインとかレーシングサービスゼロのマフラーを4stのビーノとかジョグとかに付けた人っている？
音とかどう？うるさい？

質問です。
スーパーJOG-Z(3YK4)に乗っているのですが、リアボックスの取り付けを
検討中です。
リアキャリアはネット通販で手に入りますか?

はい、手に入ります

はとやなどでいろいろ検索してみたのですがなかなかみつからいのですが、
リアキャリアは他の車種と互換性はありますか？

>>10
互換性は無いし、かなり入手難の品だぞ


そしてsageろ2ちゃん初心者氏ね

３YJの加工すれば付くんじゃない？

すいません３YK4なら無加工で３YJ通称７馬力JOGのリアキャリアが付きます

VinoとJOGで迷ってるんですがどちらがいいと思いますか？
・スピードはあまり気にしないが平均４０程度は出すつもり
・見た目も五分五分
・燃費の方を重視する

お願いします

性能的にはどっちも差は無い。見た目が大きな違いだから自分が好きだなと思う方にしろ

ちょっと叫ばせもらっていいか。

『うるぁーーーーーーーっ!!』
『ここは子供電話相談室かよ!!』

はぁ…少しスッキリしたよ。

まぁ馬鹿を貶めるのが楽しいからいいんだよｗ

ＶＩＮＯ１２５の乗り心地を教えてください
小柄な人でも両足裏はつきますか？

ZRエボ乗ってるんだけどエアインダクションのホースにﾋﾋﾞ入っててマフラーに行ってるとこのホースを交換しようと取ってマフラー側の穴から中覗いたら穴が詰まってるみたい
これは交換しなきゃまずい？マイナスでほじったらスポンジみたいな感覚だからもしかしてエアクリみたいな役目があるからこうなってるのかな？

ビーノとジョグってエンジン一緒じゃなかったっけ？

Ｖｉｎｏ１２５の乗り心地は旧シグナスＳＶのそれとほぼ同じ。
同シグナスＳＶのエンジンと足回りを流用し、専用ボディを冠したモデルなので
走りの古さは見た目のかわいらしさで我慢。
あの程度の原スクで足つかなきゃバイクは諦めるほかない。

レイプ野郎へのレスだし、こんなもんでいいだろうｗ

VOXスレ落ちてね？

>>16
NHK R1聞いてるんだな。

子供電話相談室はTBS-R

風防付きJOG FI買って1000km走った。
平均燃費55km/l　（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

エボを買ったんだがブレーキローターがとんでもなく削れてて一部分しかパッドがローターに当たっていないんで交換しようと思うんだけど難しいのかな？ボルトが緩まなさそう

>>26
いや、緩むだろ。
つか緩まないと不味いだろｗ
ナメるのが怖いならやれる事は全てやる事。
ボルトとローターの接触面に556等の潤滑剤を注す。
ヘキサゴンはサイズの合ったちゃんとしたソケット等を使い
ハンドルはラチェット等では無くＴ字のハンドルを使い斜めに
ならない様にしっかりと力を掛ける。
ホイルは地面に寝かせてしっかり足で挟むか誰かに押さえてもらう。
基本をしっかり守れていれば緩むハズだしバイク屋で働いていた時も
こうやって外した。

もしグニ〜という感触を感じたらすぐに力を抜いて六角の穴をチェック。
穴のフチが変形し始めていたら無理をせずバイク屋へ。
バイクってのは基本的に『壊す前』と『壊した後』で掛かる費用が
大きく変わる。

>>27 ありがとう クランクケースのボルトもひっぱたくインパクトドライバーでやったんだけど少し舐めちゃって危ない感じなんで
慎重にやってみます

なめちゃったらドリルで飛ばせばいい
6mmから始めて0.5mmづつ太くしていって10mmになる頃にはボルトが折れて外れるようになる
最初から10mmでやるのは無理と思った方がいい

古いSA01Jに乗ってるんですが
マフラーが、そろそろ穴が開きそうで交換を考えてます。
ヤフオク見ると3KJマフラーが多いんですが
互換性は有りますか？

ありません。加工が必要。

KN企画とかで補修マフラーあるんでね？
JOG-Cってスペースなんとかとリモジョグ外装があるから
部品検索してエンジン形式調べないと多分わからん。
もしタンク7Lのポシェ顔だったら日本産だから無いかもしれんが。

YV50Zのスペースイノベーション（フレーム打刻SA01J）だとしたら、5EM品番のマフ
５ＥＭ品番のマフは取り付けがリモジョグと同じだが、規制前の触媒無しのものが存在する（99年式かな？）
当然３ＫＪとは互換性が無いので加工が必要
２つある穴の上側を棒ヤスリで横に広げるだけ。何時間かかるかは知らん。俺ならリューターでやるからｗ
下側はブッシュが邪魔なので固定できない。

以上

>>30です。
皆さんレス有り難う御座います。
スクーター素人で
もうチョット勉強してみます。
フレームにはSA01Jの刻印でサイドカバーにはJOG-Cて表示があり
ポッシェみたいに
フロントカゴの下に
ヘッドライトが、あるんですが
中古で購入した為、年式も分からないです。
簡単な加工で装着出来るなら台湾製の
ノーマルマフラー風を購入してみようと思います。

ま、やるやらないはおまえ次第
別に俺がやるわけじゃないからお好きにどーぞ

>>30
規制後台湾マフで無問題過去に装着経験有ります。

YAMAHA Why について購入を前提に情報が欲しいのですがネットでも殆ど見つかりません orz
ここが最後の希望です・・・

なにそれ？

>>37

＞ YAMAHA Why について
TRYじゃなくて？

こんなのがあんのね
ttp://www.italscooter.net/5database/5database000084.html
ttp://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-286.html
海外モデルかな

>>37
ここですらわからないんだから、購入を諦めるか、自分で試行錯誤するか。
パーツは皆無だし、どうやって修理するんだかｗ

>>37
ググってみたけど、国内での販売はなさそうですな。
デザインは往年のホンダ・エクスプレスを彷彿させるデザイン。
これに類似するものと言えば、アプリリア・スカラベオぐらいかな？

輸入車を取り扱ってる店に片っ端から聞いてみるしかないかな。
フラットステップにこだわらなければ、ホンダ・ウエーブとかの方が入手は楽かと。

http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/50cc/why.jsp
ヨーロッパ全般って感じのようで

輸入車、逆輸入車（大型二輪でもいいから）を扱っている店に行って
取扱ルートがないか聞いてみたら？
バイク屋店員でもこれ知らない人が殆どだと思うから、俺なら上記ページを
印刷して持ってって説明するだろな

ベルガルダのイタリア語シールな純正パーツとかバロンで入手できるし、
愛情とか熱意があればなんとかなるよ

ちなみにTRYはこんなん
ttp://homepage2.nifty.com/mania_garege/mybike/try.html

>>44
なんというミント

乾燥重量49kg…

16年前に友人が乗っていた。
あまりの遅さにリードSS80のエンジンに換装し、危険な乗り物になっていたなぁ。

ＴＲＹってフロント周りでリコールかかって無かった？
確かかなり危険な内容だった憶えが…。

えー、マゾのリモＪＯＧ乗りです。
永らく純正キャブで乗ってたけど来月ＰＥ24Φに交換する為に
ＫＮのＰＥ＆ＰＷＫ用(ＢＭＦでも同じだが)マニホ注文してきたよ。
ＰＷＫにしようかとも思ったけどクリボ仕様だとフラットの特性を殺す上、
回って9500rpm程度の腰上＆排気なので敢えてＰＥに…。
ＰＷＫ程、気温や湿度による微妙なズレにシビアに反応しないので
街乗りには向いてるかも？
大阪の実家にＰＷＫの28Φが１個転がってるはずでコレを使えば
本体はタダなんだが…。
これはＳＳ1/32用エンジンにでも使ってみるかな。
交換したらインプレしまつ。

チラ裏スマソ。

ああ、ダラダラ回るだけのPEな

>>50
うん、沖縄は路面が非常にスリッピーなのでドッカンより
ジワッとくる特性が欲しい。
雨の日にはフルノーマルのＪＯＧでさえ発進時にラフに開けると
ホイルスピンする始末…orz

バーツクバーツク空吹かししてるのを、ホイルスピンを伴った
一吹かしで黙らせるのも良いんだけどそれじゃ雨の日走れませんｗ

へぇ･･･沖縄の路面ってそんなんなんだ･･･

雨の日で鉄板の上とかなら分かるが普通の路面でスピンするってどんなけ路面状況悪いんだよｗ

>>52
>>53
うん、もうチュルッチュルｗ
アスファルトに使用している石が悪いらしくタイヤに磨かれて
夕方になると街頭の光が反射して縦に光の筋が走る。
タクシーがよく交差点で回ってるが片輪が白線に乗ってた場合、
滑るのは普通白線の方でしょ？
これが逆だったりする…orz
沖縄に初めて来た時はやたらと滑るもんだからタイヤと勘違いして
空気圧をしょっちゅう確認してたｗ
雨の日はよく軽トラが再発進出来なくなる坂にある交差点なんてのも…。

>>54
マゾなんだから滑る勢いで頑張っていけば？
転んだら笑いながら「チョーキモチイー！」と叫べばＯＫ

それはマゾじゃなくてただのバカだろ。

いや、君に相応しい。
つーか、70ccで死にそうとかどんだけヘタレだよｗ

よしチェーンだ

>>57
チュルッチュルな路面だと充分死ねるが…。
それに70�tでやればノーマル二種スクの中間加速など相手にならないレベルだし、
それでノーマル50�tがホイルスピン起こす路面を走れったら怖いでっせｗ
ジワッっと加速するなら良いけど結局ポートとか弄ってドッカンにしちゃうしなｗ
つぅか今、駆動系の仕様はかなり良いがパワー負けしてレブしない状態なので、
ここで70�tに戻して駆動系を調整し直したら相当走りそう…。

とりあえず50�tのまま今の外観でやれるだけやってみてから戻しま。

超どっかん＆高回転ハイパワー仕様にして
それを操るのが漢

交差点でモタードみたいに足を出してドリフトすればＯＫ

転んだ状態で発進、加速して交差点で直立。

ｸﾞｸﾞってみたら、沖縄の舗装って本当にすべるらしいな
http://www.odnsym.com/douro.html

ようつべで外人が250cc使ったバーンアウト動画上げてるけど
米仕様のアスファルトって小さい玉砂利使ってんのかな。

アメリカの道はなめらかでコンクリみたいな感じだったよ
日本のアスファルトとは明らかに別物だった

>>60->>62
オレに死ねというのかｗ

でもドリフトなら今の仕様で晴れの日でも出来るはずだな。
右左折でリアが滑り出した時にスロットルを戻さず逆ハン気味にして
抜ける事が時々ある。
勿論乾いた路面の話ね。
雨の日は滑り出したら完全に前に進む力を失うからスリップダウンするだけ。

沖縄には米軍人のＳＳ乗りがたくさんいて那覇市の繁華街でエクストリームをやりまくってるから
滑ろうがなんてことないと思うけどね

>>67
そんなんやってるか？
つか那覇市の繁華街って何処よｗ
国際通り？新都心？松山？辻？ｗ

カーブに時々ある赤い滑り止め舗装(赤マット)とたまにある
白くない路面がバイク乗りにとって数少ない気を抜けるポイント。

ホムセンで2980の箱が1980で売ってたから思わず買った。リモコンジョグのキャリア、形はイカしてるけど取り付けにくいな

これ付けれ、めっちゃ作り悪いけど
ttp://www.81982.info/sankou/ag.html

だがGIVIベースとのマッチングは神の領域なのだ。

リモジョグで箱付けたい人の為にオプションでオーバーサイズキャリアがあったはずだが
そのオーバーサイズキャリアも付けづらいよな、あの樹脂製キャリア

>>69
代々ＪＯＧのキャリアは大きくてガッチリと取り付け出来たんだけど
リモＪＯＧはやりづらそうだね。
タクトでも樹脂製キャリアカバーが付いた時はキャリアを使う人には
かなり不評だった。

キャリアもスタイリッシュに！とか考えなくて良いんだよな
実用100%なんだから頑丈に鉄棒組んでくれればそれでよし

ふむ。やはりGIVIとかヤマハ純正みたいに凡庸性〈専用性に高値で作られてるのには理由があるんだな。樹脂製キャリアっていえばＧアクもあったなそういや
あとＣＤＩとサイスタも着けたいな。ＣＤＩは普通にデイトナの赤がいいの？

やんわりと愚弄されてる気がするのはきっと気のせい

ＶＩＮＯ(ＳＡ１０Ｊ)オイルタンクのカバーなんですが、
カバーを留める部品はホームセンターで売ってるもので代用できますか？
それとも部品だけヤマハのバイク屋に買いに行ってもいい？

>>77
＞ ＶＩＮＯ(ＳＡ１０Ｊ)オイルタンクのカバーなんですが、
＞ カバーを留める部品はホームセンターで売ってるもので代用できますか？
＞ それとも部品だけヤマハのバイク屋に買いに行ってもいい？

>>77
許可する！
ヤマハで注文城！

3YK7で49ccノーマルポートでプラグ圧縮とステルスで超加速仕様にしても
アドレスV125には勝てません

２．５倍のパワー差をそう簡単に埋められるもんですか

だいたい3YK7ってハイギアじゃん

やはりstage6の49水冷センターリブしかないのか

>>80
耐久性を度外視した完全な１発仕様にしてやっと勝負を挑める
相手じゃないかな？
４stだけどV100と同列には並べられないよ。
少なくとも駆動系次第で実用的な速度で90�qは出せる位の
パワーが必要かと。
『引っ張って…』じゃなくて『加速感を伴って』だからね。

>>84
そうですか...

なら最終手段を

ラジコン燃料ニトロ25%を満タンだ！！

ていうか49ccなどアウトオブ眼中・・・

５０にこだわって金つぎ込むなよｗｗｗ

ならマロッシMHRレプリカ入れようかな

地味にだけど50ベースだと速くできる（排気量は70cc程度）
2FASTのシリンダーやクランクとか、金を注ぎ込まないとダメだけどね

今、POSHのプロのCDIつけてる以外ノーマルのJOG(SA16J)に乗ってるんだが、
駆動系をいじろうと思ってる。

横綱のプーリー＆ＷＲをつけようと思ってるんだけど、ノーマルの車両につけちゃって大丈夫？
WRがすこし軽い(5g)ような気がする・・・
ノーマルでWR軽めって支障ない？

>>90
JOG(SA16J)じゃないけど横綱プーリーはプーリー自体が重たい。
手持ちの（細軸）横綱214g　デイトナ175g
エンジンノーマルのに付けたら走らないから速攻デイトナに戻したｗ

両方アルミなん？
鉄やステンレスのせいで重いならそれはそれで意味はあるような。

・・・はぁ？
横綱は厚みがあって大きさもあるからねぇ

ZRエボ乗ってるんですがリヤスポが気にならないので交換したいのですが規制前のZRリヤスポは
付けられるんでしょうか？

できます。

ありがとうございます
穴の位置も同じような感じですがステーとか使わなくてもいけるんでしょうか？

はい。

>>80
せめて3WFエンジンベースじゃないとV125には勝てないんじゃない？
ボアアップ・ストロークアップまでしたら全域負ける事はないでしょ

>>83
それでも勝てるとは思えないが…。
少なくともポンではまず無理かと。
まずV125と同等のパワーを稼ぐにはどうすれば良いか考えるんだ。

実質的に２stは４stの倍の回数燃焼工程があるが圧縮工程でも
ポートが開きっ放しなので４stに換算して1.4〜1.7倍程度の実質排気量と
考えれば良いと思う。
パワーを上げるにはいかに多くの混合気をシリンダ内にブチ込み
効率良く燃焼させるかが肝。
ボアUPはその器自体を大きくして大量の混合気を燃焼させて
パワーを上げる方法。
排気量を変えないなら充填効率を上げるしか無い。
チャンバーがその典型的な方法で他に各ポート・１次圧縮・吸気周りと
色々な手段がある。
単純に考えて純正がV125の2.5分の1のパワーなら2.5倍詰め込んで
やらなければならない。
例え詰め込めたとしてもその爆発力に腰上が保つかな？
軽さを活かし街乗りに必要なギリギリの耐久性までパワーチューン
した上で駆動系を最適化すれば『本当に50�tなのか？』ってとこまで
持っていけるとは思うが『V125に勝てるか？』と聞かれれば
明るい答えは出来ないな。
目標にするには良い相手だとは思うけどね。

NEXTZONE JOG ZとJOG ZRのどちらかを中古で購入しようと
思っているのですが、ZRのスペックはわかったのですが、
Zのスペックが探してみても見つからないのですが、どちらが
パワー出ているかわかる方教えて下さい

>>101
NEXTZONEは７psだったと思うけどね。
実際の所、中身は大して変わらないんじゃない？
NEXTZONEで状態の良い当たりエンジンならCDI交換だけで80�q以上
出たけど俺はZRがどの程度なのかがよく分からんｗ
仕事でZRの新車を試走させた事があるが材質のせいかクラッチの
繋がり方が全然違った。
普段乗っていたNEXTZONEの方がガツンとした繋がり方で冷えている時は
前乗りしてもフロントが上がったがZRはプァな感じで前乗りすると
全く上がる気配が無かった。
駆動系変えてポートも弄ったりするならどちらを買っても同じじゃない？
足回りはZRの方がマシだから後は見た目の好き々々で選べば良いと思う。

はじめまして！
この度、友人から譲り受けＪＯＧオーナーになりました。
フルノーマルのＪＯＧ-ＺＲ（3YK-7）なのですが
これからコツコツと、最高速仕様を目指したいのですが
メーカー＆パーツの種類がありすぎて、ビックリしました。

そこで、みんなのノウハウとアドバイスをお願いします！
最初は、CDIとプーリーを交換しようと計画していますが
どこのメーカーが良いのでしょうか？
また、どういう順序でエンジンを仕上げたら良いのか
アドバイスお願いします。

>>102
当初も言われてたが、結局0.2psの差って何だったんだろうね
シリンダー、ヘッドはＺと同じ品番だし。違うのはエアクリのダクト（太さ）だから
ＺＲエアクリを移植するのは今でもやってるね

>>101
性能的には似たようなもの。しかし10年以上も昔の車両なので、本来の性能そのものよりも、経年劣化（走行距離など）による性能低下を考慮するべき
すなわち、走行が少なくて程度がいいものがよいが、古いので程度いいものを入手するのは難しい。
値段は前者の方が安い。後者は高い。なので、前者を購入してレストアしたらいい。
デザインは古くさいけど、あまり気にならないかな。フレームが一部分だけを除いて共通だからＺＲの外装が付く。

>>103
試行錯誤しながらやってくれ
ノウハウとアドバイスをアテにするのはいいけど、それを生かすセンスが無いと意味がない…
知識を与えることはできても、経験までは与えようがないからね。それは自分で積み重ねていくものだ。

ＣＤＩはＰＯＳＨ、プーリーは横綱が無難といえば無難
ベストなものはない。なぜなら組み合わせによっても前後してしまうから。

>>102
>>104
説明ありがとうございます

>>104
JOG Zの走行距離は3000キロ程度でした。
値段もZの方が安いので、Zを検討します

>>106
3000キロですか。
一周回ってる可能性もあるのでよくチェックしてね
あと、多分足回りがプアになってると思うんで社外フォークとリアサスに交換すればいいでしょう
エンジン回りをいじるのはその後でよい

>>107
メーターが1周回ってるかどうかを見分ける方法が分らないのですが、
もしよかったら教えて下さい

JOG-Z細ボス3枚クラッチで
ZRが太ボス2枚くらっちじゃなかった？

>>108
無い
総合的に判断するしかない
タイヤが新車時のままだから実走行かなーとか
確証は無いよ

>>103
まずは3YK7に89A用のポッシュスーパーバトルを付ける

これができたら認める

>>105
>>111
アドバイス、ありがとう！

とりあえず、ＣＤＩ注文します。
やはり、1つのメーカーでパーツを統一すれば
バランス的には、良いのでしょうね？

いずれはエンジンにも手を入れたいのですが
ノーマルマフラーで、ボアアップ＆Bigキャブは
無意味でしょうかね？
マフラー交換で音量が上がると、近所迷惑になるので
なるべく静かで効率のよいマフラーがあれば
教えて下さい。

>>108
確実に見分ける方法は無いねぇ。
放置で錆びが出来る場合の方が多いし、ましてや10年以上前の車両だもの。
外装は紫外線で白っぽくなるしｗ
エアクリの底部に指を突っ込んでオイルの汚れ具合を見てみるか
ブレーキディスクの摩耗具合を見るぐらいかねぇ

>>109
イエス
しかし、それは馬力の差とは関係ない

>>111
89A用ってなんだよ？

>>112
あ〜パーツ統一はせんでいいけど、やっぱり「経験」がものを言うんで、色々試行錯誤してくださいｗ
色々試してみるために金を注ぎ込む必要はありますよ。やっぱりｗ
そしてそれが経験となるんでね。

ボアアップはＫＮの１０ポートが一番お勧め。ＢＩＧキャブはお好みでどうぞ。ただし21パイ程度を限度とする。（その方が扱いやすいから）
静かで効率のよいマフラーは天一堂のＢＭ３

>>109
ガツンとミートさせるには３枚の方が良いのかな？
あと細ボスの方が太ボスよりベルトのスタート位置を落とし込めると
思うんだけど太ボスって何かメリットあるの？

リモコンレスJOGを買おうと思ってるんだが
前期と後期があるって聞いたんだけど、見分け方とかある？
検索しても台湾製と日本製しか書いてないな…。

>>116
後期ってＦフォークにオイルダンパーが標準装備のやつの事か？
ならＦフォークにゴムカバーが付いてて倒立なら前期。
そうでなければ後期。
後期が台湾製だからと言ってクオリティが下がってたりはしない。
装備等、改良によって寧ろ良くなっていると感じる。

>>115
50ccだと逆に２枚の方が具合よい。
なぜか？50ccはトルクが無いからだ。

>>117
ｔｈｘ。今度見るとき確認してみる。
ウィンカーインジケータがあるのと無いのは関係無い？

06ZRに乗ってるんですが社外CDIって異音がしたりしますか？

>>120
馬鹿発見

CDIから異音って速度警告音の事か

ﾎﾟｲﾝﾄ点火なんだろ多分

>>123
ﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁ
ﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁ
ﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁ
ﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁ

>>114
ありがと！　時間をかけてチャレンジします。

それとJOG-ZR（3YK-7）に、エボのキャストホールは、ボルトオンでは
無理でしょうかね？
メーターギヤとかが、やはり合わないかな？
リアタイヤも、100/90は無理？

いつも質問ばかりで、すみません。
お願いします。

>>125
メーターギアの中にワッシャーを入れたらよい。厚さは自分で測りながら試行錯誤してね。
リアタイヤは１００／９０は入りますよ。

あとは自分で頑張ってチャレンジしてや。質問だけだと「馬鹿」扱いされるからね。

>>126
ありがとう！

「馬鹿」扱いされても仕方ないんです。
今まで、いじったこと無かったから、

また、近くにショップがないのと、詳しい友人がいないので
ネット検索と、ここだけが頼りです。
ただ、今はカスタム（改造）を考えると楽しくてしょうがないです！

でも、ひと月の予算が1諭吉なんで、キビシイ
これからも、よろしくです。

↑
そろそろウザイから消えろや

↑>>128
べつに、あなたに言われる筋合いないんですけど、
スルーしときゃいいじゃないですか

ここは、オマエんちか？

書き込みで煽らずに拳で語りあえよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　くにお

>>129
おまえさんは馬鹿だよ

さすがに5DA乗りはいないよね…
CDI配線9本あるんだけどﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄできないものか…

>130
くにおワラタ

リモコンジョグのリモコンを紛失したのですが、
これってメインキーキー番号とかから作成できる？
作った事ある人いたら教えてください。

それは違う。
新品のリモコンを自分のバイクに認識させる方法があるから、バイク屋で注文してそのときに聞けばいい

リモコン1個5000円くらいするけどな

>>135-136
5000円もするんですか。
とにかく作れる事がわかって安心しました。
ありがとうございます。

>>137
無いもんはしゃあないしな。

>>132
5DA乗りだよ。
社外CDI使ってます。

度々すいません！
>>137です。

今リモコンジョグのスペアキーを作る為に
鍵番号を探してるんですが、
ＸＸ123 ←このような
文字列は見つかけたのですがこれで正しいのでしょうか？

今日JOG転がしてたら急に前輪ブレーキだけキキｨーて音出しながらブレーキするようになったんだが、そろそろ交換の合図なのかな？

ただのメンテ不足だろ
キャリパーごと交換しろよ

>>141
交換の合図どころか、金属地金ブレーキじゃねか？
つか、車種、型式か、せめてディスクかドラムかくらい書けよ

5DA用社外CDIなんてあるんですか？どのメーカーにも見当たらないけど…

中古でJOGZR 購入しました。ヘッドライトが薄暗くて街灯のない所ではほとんど見えません。球を変えれば大丈夫なんですかね？

昔のJOG系はヘッドライトが弱いとかなんとか。
球変えてもそんなに変わらんと思うよ

アプリオ乗っているんだけど、走行中にキィキィと鳥の鳴くような音が
聞こえるんだけど、エンジンの音でなかなか分からないくらいの音。
多分というか、ブレーキの音だと思います。
　
走行中鳴らない時もあるし、鳴らない時はやっぱブレーキかけた後に
また鳴り出したりします。
前後ドラムブレーキです。
ブレーキの効きとかはいいのですが、この音はどうやったら直るでしょうか？

>>146 ありがとうございます

>>147
乗らないか分解点検・清掃

捨てちゃえ

>>149
こんなかわいいアプリオちゃんを捨てるなんて出来ないよ。
分解して清掃で直るよね？
バイク屋に出すことも考えたけど、お金無いしこれから長い間ずっと
バイク乗っていくこと考えたら、自分で整備していくチャンスだなと思って、
自分で直せることは自分でしていこうと考えてるんです。
　
何か気を付けることがあったらアドバイス欲しいです。
よろしくお願いします。

>>150
気をつけること
↓
ブレーキの分解、点検は死に繋がる恐れがあります。

>>150
お金無い？　話にならないねｗ　交換部品を買う金は？　お金無いでしょ（笑
分解して清掃したら直るかどうかは程度によります。摩耗してたら交換するしかないわけだから。

アドバイスとしては、金に糸目をつけるな。

>>152
いや、純正状態を維持していくだけなら自分でやった方が遥かに安くつくだろ。
でもある程度は失敗を重ねて経験を積むわけだから初期投資的な出費は必要だね。

知識もない貧乏人は歩け
バイクなんてガソリン、オイル、自賠責、税金
もってるだけでお金がかかるぞ
裸足で歩けば靴代もいらない

だが何か踏んで痛い目を見るかも知れない
病院に行かないといけないかも知れない
バイクは自分で勝手に治らないから誰かが直してやらないといけない
やぶ医者に見せるかちゃんとした先生に見せるか・・・

オレは>>147の原因がなんとなくわかっているけど
長く乗る予定があるならこそバイク屋と付き合う必要があると思う

バイク屋にお金を払い修理する
原因の説明を受ける
これが自分で整備を覚える近道

インターネットで情報だけ学んでも
静止画の写真を見るのと
実際に目の前で整備されていく状態を見るのとじゃ情報量が違う

目の前の整備士にどうしてそこが原因なのか聞いて教えてくれたら
知識が増える
教えてくれなくても何であそこの部品を変えたのか
なぜあのような整備をしたのか考えれば自ずと原因がわかるもんよ

習うより慣れろ
経験に勝るものはない

経験があれば原因の特定がしやすい。過去に経験したトラブルなら簡単に特定できるし対処もしやすい
経験がなければパニくるだけｗ

>>154
一行目読んで『キツい奴だな〜』って思ったけど、
下の方まで読んでくと良い奴じゃまいか。

>>144
POSHとキタコから出てる。　ググれ。
POSHは6年使ってパンクしたので、今はキタコ製を使ってます。

>>147
前後ドラムブレーキの原付乗ってるけどしょっちゅうキーキーいうよ。
雨の次の日なんか乗り始めに音はするは変なブレーキの利き方するけどそのうち収まる。
自転車なんかもっと五月蝿い音するから気にしないけど。

ヤマハのＢＪ乗って一年なんすが、メンテナンスってどれくらいの次期にしてはります？皆さん

あとＢＪって 性能どうですかね

>>159
ＢＪのエンジンってリモＪＯＧと同じじゃないの？
知らんけど興味はあるな。

仕事が終わって帰宅直前に右手に『ブツッ』って感触。
同時にスローダウン…スロットルケーブル死亡…orz
とりあえず二本引きの戻り側を引き側に代用して、遊びの調節は出来ないが
何とか走れる状態に。
そして沖縄ヤマハへ注文しに行くと…
７時前だと言うのにもう閉まってやがる…orz

遊びが大きくて気持ち悪いよぅ…。

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2008-09-02/index.html
該当者いるか？

2004エボに乗ってます
ヤフオクで最近購入したんですがフロントブレーキの効きが悪くみたらローターがとんでもなく削れてたんでローターとパッド交換しましたがいまいち効きが悪くリアの方がいいくらいです
まだどこかおかしいんでしょうか？
ちなみにレバーはスカスカではないのでエアー咬んでたりはなさそうです

キャリパーのピストンが固着してるんじゃね？
2004だと残念ながらブレンボキャリパーがポン付けできないから。

3ＫＪジョグリアホイール回るとザーザーするんだがゾイル入れて良くなるかな

>>163
暫く慣らし運転して、アタリが出てくれば徐々に効いてくる。大体300kmくらい。
新車当時に同じくFブレーキが利かなくて怖い思いをした。

自分も、あまりに効かない（目一杯握っても押して進む）ので、バイク屋にクレーム入れたり
DOT4のフルードに入換えたり、パッドを数種類交換したのはﾅｲｼｮ。

>>165
リアホイルのアクスルシャフトのベアリング、
ファイナルギア周りのベアリング総交換。
程度にもよるが音だけでなく走りも軽やかになる。

>>163
エボのキャリパーは片押し？両押し？

片押しならキャリパー本体が削れてる場合があるから
キャリパー本体を要チェック！
削れていたらもう使えないのでゴミ決定！！

SA26Jの純正リアサスって何mmあるんでしょうか
リアサスを変えたいんですけど、ヤマハの原付スクーター用ならどれでも大丈夫ですかね

みなさんありがとうございます。
エボは方押しです
パッド交換の時にみたらキャリパーのピストンも特に問題なさそうでした
中古で買ったんで最初の状態は判らないんですが前に乗ってた方押しキャリパーDioよりも効きが悪い感じですね
とりあえずブレーキクリーナーでも吹いてしばらく様子みてみます

>>169
今付けてるのが純正なら、実際に測るのがベスト。
一口にヤマハの原付用といっても長さがそれぞれ違うので、どれでも大丈夫という訳では無い。
どれでも大丈夫なら、社外品が一々「○○用」と書かないとは思わない？
頭は生きてる間に使おうぜ。

ビーノのアイドルスクリューの位置ってどこなんでしょうか？
場所がわかりません・・・・

＞＞162
該当者だけど、これ交換するのにどれくらい時間かかるの？

ちなみにCDI変えたらエンジンのかかりが悪くなったような？
ノーマルの方がいいのかな？
あとアイドルスクリューはバッテリーカバー外して穴から見えるキャブの場所のプラスネジでいいのかな？

JOG-Z買ったのはいいけど、クランクケースカバーを止めてるボルトって+なんだね…
これなめてしまうよ

CRC吹き付けて放置してみたけど、回らないわorz
何かいい方法ないかな

インパクトドライバー

シリアルナンバーってどこに書いてんの？
座席の下にもないし。

>>172
>>174
バネがついてるネジ、時計回りに回すと回転数上がる

>>175
押す力８に回す力２の配分で力を掛ければ９割９分ヌルッとはいかない。
全体重を押す力に、回すのは手首の力でやればそんな感じの力加減になるよ。

稀に頭が負けてゴッソリ穴が開く事があるが大概はグリップバイスで
掴んで回せる。
固着もあると思うがメーカー出荷時って大抵オーバートルクなんだよな…。

>>１７８ ありがとう　ちなみにクランクケースのねじは大きめのプラス貫通ドライバーでケツをハンマーでたたきながらやれば簡単に外れるよ

皆さん有難うございます
明日、試してみます

中古のレストアだと、ネジの頭自体が劣化でボロボロなんで難儀するんだな。

>>182
ボルトの表面に付いた錆を擦り落として状態を判断するのに
真鍮ブラシがあると便利だよな。
プラス穴に入り込んだ錆を綺麗に掃除するだけでも舐める確率は
だいぶ下がるしアルミパーツ表面の錆や汚れも綺麗に落とせるし
一本あれば色々と使える。

サイズに合ったドライバー使って1発ハンマーで叩いてから回すと外れやすいよね
少しでもネジなめったらソケットレンチのエクステンションみたいな平らで頑丈な物を当てて叩くと
なめってえぐれた部分が気持ち修復される、無理っぽいならドリルでもんた方が早い

バイクを横倒ししてドライバーを立てて、上からハンマーを振り下ろせば一発で外れます
お勧めですよ

>>169
サスは先端形状を確認する事。
凹なのか凸なのか？
長さとかはあまり気にしなくて良い。

>>162
コンロッドが破損って・・・・・・
で、クランクシャフト交換。

対象３万台ですか・・・。
大きな損害だね。

リコール隠しよりはいいと思うけど・・・

自分のバイクがリコール対象車だったら通知ハガキとかくるの？
車は販売店から電話がくるけど

現行のジョグ水冷4ストは、原付スクーターの中で、数センチですがシート高が一番高いですよね。
足つき感はどうですか？
ホンダのトゥデイやスズキと比べてですが。

ヤマハは通知ハガキ来るよ。
中古で買ってたら知らないけど。
だけど一度に発送したら、販売店はパニックになるだろうね。
販売店の規模にもよるけど、街のスクーターショップだったら
一日１台くらいしかこなせないんじゃないの？

メーカーリコールだとメーカー修理になるんじゃない？

↑
黙れ！カス！
あなたとは違うんですよ！

>>190
他車に乗ったことが無いから比較はできないが、たしかに高さは地味にある
あと、あのふにゃサスをどうにかして欲しかった

↑
黙れ！カス！
あなたとは違うんですよ！

ID:CUJj7IY1くだらないネタ書いてんじゃねーよ
つまらないの解らないか？vipいってろカス

>>192
ヤマハと取引のある販売店が治すのよ。

>>194
フロントガコガコ・リアポニョポニョはヤマハ原スクの伝統ですよｗ
俺はＪＯＧ系ばかり乗り継いでいるが買う時の見積りはいつも
社外サスの値段を入れた『オレ見積り』になる。
リモＪＯＧ最終になってやっとフロントサス周りの値段を
乗せなくて済む様になったよｗ
リモＪＯＧのフロントサスは下手な社外品より良いと俺は思う。

今日は休みだしスロットルケーブルの本修理(交換)でもするかな？
どうせ部品が揃い次第ＰＥキャブに交換するんだし解体屋で中古
ってのが良いかも。
足に使ってるからキャブ交換まで待て無いんよね…。
一刻も早くこの遊びが多くて気持ちの悪い感触から解放されたい。
遊びが殆ど無いスッパンスッパン軽く動き戻るのが好きなんよね…。
今回は組む時にＺＯＩＬのグリスを脱脂使って送り込んでみよう。

以上、チラ裏スマソ。

>>197
バイク屋さんご苦労ｗ
きりきり働いてくれたまえ

>>199
スロットルケーブルが切れてあたふたした整備不良の沖縄50cc君？
改造もいいがメンテ重視でいくこと。これは命令だ。

>>201
連勤＆残業でヘバってた所で突然の『ブツッ』だったからね…。
あたふたっつか『マジスカ？』って感じだったよ。
応急処置して注文に走ったら閉店後だしマジで凹んだ。

メンテはしっかりやってるつもりなんだけど今回は突然だったよ。
今までは戻りが悪くなったりして完全に切れる前に交換出来ていたんだが…。
スロットル側タイコの根元で切れてたよ。
これじゃ引っ掛かりは出ないわな。
ＰＥ＆ＰＷＫ用のケーブルをもう１本予備で注文する事に決定。
キャブセットする上で腰上・駆動系各部のＯＨもやらにゃならん訳だが
今回は念の為に全体のチェック・分解清掃・グリスUPもやる事にしまふ。

>>162
これって購入店じゃなきゃダメなんだよね？
遠いとこで買っちゃったから大変だな・・・
交換てどのくらいで終わるのかね？

リコールについてだが、販売店でできるレベルの修理らしいけど、
10日ぐらいかかるから、販売店で引き取ってヤマハの工場に送るんだって。
だから代車も用意してるらしい。該当者にはそのうち封筒が届く。

VINO限定版なら80キロ出るんですかぁ？

>>205
これのこと？
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/Image_Motor/motor/VinoRock/A44801_big.jpg

80キロは車重じゃねｗ

>>204
ありがとう
数時間かと思ってたからびっくりだわ。代車か・・・

何万台もｸﾗﾝｸ交換するならｴﾝｼﾞﾝ積み替えたほうが手間かからないんじゃないかな
新品ｴﾝｼﾞﾝで帰ってくるかもよ

原付初めてでJOGを第一購入候補に考えてるんですけど
地元のバイク屋で98年式のJOGが新車で10万であったんだけどお買い得かな？
それとも素直に最新モデル買ったほうがいいんだろうか

性能を求めるなら98年式
燃費を求めるなら最新モデル

>>157
CDI、木多古カタログに書かれてないですよ？ 廃盤かな…ﾚｽありがとうです

>>211
前期3KJのCDIなら使えるかも

>>209
10年も前の車輌はそろそろパーツの供給が無くなる
しかし現行JOGの音は（比較的）うるさい

まだ当分は致命的な部分が無くなったりはしないだろ
ヤマンボはもう出ないがな
ZRなら俺なら即買ってるが・・・

＞ヤマンボはもう出ないがな

いい加減なこと言うな。まだ在庫はある

3YK-2580T-03 キヤリパアセンブリ　（レフト） 15,645 1 あり

社外の類似品（9000円程度）を買う方が安い

>>211
アナログのスーパーバトルは生産中やけど

ハーネス３YKにすれば？

レスくれた人thx
燃費はあまり気にしないんで、パワーのある旧式の方にしようと思います。ピザだし
店のオヤジは「今の4st物はヤワくて壊れ易いからやめとけ」って言ってたんですが、実際そうなんですかね？
あと、ゴムとかの経年劣化が心配だけど、その辺は納車整備の時にやってもらえると思っていいのかな

>>218
ＪＯＧが好きだから買うってのなら分かるけど、そんな古いバイク買うよりも
ヤマハのＢＪならそれくらいの値段で新車買えるんじゃないの？
馬力も２ストで６．３ｐｓあるみたいだし、俺もアプリオの排ガス規制後の
６．３ｐｓに乗っているけど、加速とか全く問題無いぞ。
　
俺なら絶対に新車でＢＪ買うわ。

vinoの白黒買おうと思ってたんだが、女っぽいっていわれたんだが、男が乗ってたらへんかな？

>>220
俺の義理の兄貴は、室伏みたいな体で顔も似ているんだが、
スクーピーの赤白乗っているぞｗ
自分が気に入ったなら、それ買え。

俺は白黒乗ってるよ＾＾
男友達(服とか気にしないやつら)には馬鹿にされたが､女子や美容師の人(男女)からは受けがいい
07年式だからスピードもそこそこでるし満足してる
自分がいいって思ったやつ買わないと後で後悔するよ

4ストVINOをリミッター解除する方法はどうにかないものか

免許証が原付か普通しかないなら解除しても意味ないじゃんw

>>222
＞女子や美容師の人(男女)からは受けがいい

元々女向けだからな

カッコイイやつはなに乗ってもカッコイイし
カッコ悪いやつはなに乗ってもカッコ悪いもんだ
どっちにしろ好きな物に乗っておけばOK

もうね、ビーノの４ストは女子供が乗るものと相場が決まってるんですよ。

ヤマハのHPみたらかわいい？モデルがおしゃれに宣伝してるの見てわかるでしょ？

男は黙ってギア！

男ならこういう走りをするべき
http://open.sesames.jp/under-ground-i/userfile/nao10001.JPG

美容師の話を信じるなよｗ
あいつらは髪を切るときの話のタネを探してるから
なんでもいいんだよｗ

男友達が男から見た純粋な意見で
女は自分が欲しいと思うものはかわいいという生き物

>>220
好きなの乗ればいいよ
正直自分が思ってるほど、周りの奴は自分の事を見てない
ノーマルで乗ってる限り何乗ってても気にする事は無い

ぷーリー交換しようとプーリーを外すベルトみたいな工具でともまわりを防いでボルトを緩めようとしたがすべって一緒に回ってしまい緩まない
違う工具買わないとダメなのかな?
Ｄｉｏはｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞがあるからすぐ緩んだんだけど

滑りやすい　ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-688
使い辛い　ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-698
お勧めはこのタイプ　ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-680
セカンダリでも使える。

ヤマハのＢＪに乗ってるんやが、
ＢＪを駐輪場に停めたらマフラーから湯気つか熱気みたいなんがでてるんやがこれはマフラーの異常なんでしょか？誰か教えてくらはい

>>233
最近のマフラーは全て触媒入ってるから熱持って当然
安物のカバーかけたらマフラーのとこだけ溶けるから注意

>>227
現行vinoはHP上での宣伝のやり方に問題あるな。 女子供は、あれ見て欲しくなるんだろうけど、男が見たら引くな。
元は性別関係ない車種だったんだが。

とはいえ、男が乗ってもおk

注文してたＰＥ＆ＰＷＫ用マニホが届いた。
これでまた使わないリードバルブが１つ増えた。
規制前ビッグリード・規制後純正・規制後ビッグリード×２…。
こんなにリードバルブばっかストックしてどうすんだよ…orz
この規制後用ビッグリードに付いてるリードバルブって何で一枚なんだろね。
リードブロック本体には柱が入ってるのに…。
キタコのカーボンシートが余ってるからまたシコシコ切り出して
スペアにでもするか…。

>>233
>〜やが
どこの田舎者ですか？

〉２３４

トンくす

>２３７

近江在住ですよ(笑)

ヘッドライトバルブでオススメ無い？白色で明るすぎず高すぎずで。でも耐久性考えると多少高いほうがいいのかな…ちなみにリモコンジョグです。
グリップも変えたいなぁ

>>206
それだと思います
なんか８０までメーターあるけど
↓
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_vinoRock_introduce.htm

>>239
ＬＥＤライトでもぶちこめ

>>240
台湾だから８０表示名だけで８０もで3ないよ

アプリオに5AUビーノの外装って取り付けられる？

普通に着くね

俺もリモコンジョグだが良いリアショックがない。
て、いうか丁度いいサイズのがないんだよな・・・なんで？

>>245
ディトナの白いやつは？90/90-10だと微妙に接地するけど悪くは無いよ。
後、付けた事無いけどＫＮ企画から出てるやつとか…。
リモＪＯＧは台湾生産になってＦフォークが良くなったからか
リアサスのヘボさが余計に気になるよね。
まぁ悪くなった訳じゃなく弱点が減った訳だから良い事ではあるのだけど…。

>>246
ありがと。
ディトナとＫＮ企画のは見てたけどもう少し安価なものは
ないかなぁと思ってね。
近くのNANKAIに行ってきたけど何もなかった・・・

ヤフオクで出てた2800円のあやしいショックはどう?ノーマルよりいい感じだが

ちなみにヤフオクで中古でエボ買ったんだがタイヤは溝ないしあっちこっち悪くて金がかかってしょうがない
おまけにプラグ交換しようとしたら手で簡単に緩むぐらいでびびった
おまけにローターも両端減ってて真ん中しか触れてない
どうやったらこんなになるんだって感じでした

ヤフオクなら普通

バイクも車も、現物を見て買わないと危ない

燃料パイプを透明耐油パイプに交換したいがサイズが分からん6か9ﾊﾟｲだと思うのだが解る方教えて下さい。

透明耐油ってピンクの奴？
耐油と耐ガソリンは違うよ。
で、ホムセンとかで売ってる奴は安いけど寿命短い。

アレは全然もたない

すぐに萎縮してガッチガッチになる

お金の無駄使いの見本みたいなもん

純正の普通のが最強！

>>247
ある程度以上の性能を求めるとあの辺が底だと思うよ。

>>248
ありがと。
ヤフオクのは怖い。
と、いうか海外メーカー部品って信用してないんだ。
>>255
ありがと。
そっかぁ、高い物にはそれなりの付加価値が付くのね。

JOG ZR乗ってるんだが、うっかりリモコンをメットインに閉じ込んじゃった
これどうやって開けたらいいの？鍵穴が見当たらないんだが…

>>257
犯罪を助長するような事をネットで聞いてもね…。バイク屋に行きなさい。

>>258
う〜ん、直ぐには開けられないのかな
財布とか入ってて、いろいろ困るんだが…

まぁいいや、明日バイク屋行くわ

納車の時にカギ二本貰ったでしょ？ そのスペアキーで開けたら良い。

いや、だから鍵はあるんだが鍵穴が見当たらないんだ
いつもリモコンで開けてたから、鍵穴がわからない

リモコンを閉じ込めたんだろ？
鍵はあるんだろ？
キーシャッターを開けられないって言ってるんだよな？
横にそれ用の鍵穴あるだろ

いや、メットインが開けられないんだ
キーのとこで開けられるのか？

挿して左に回せば開くだろ

初めて買った原付でリモコンなんか付いてたもんだから、ぜんぜん知らないんだわ
ちょっと試してくる

スゲーゆとりだな、ｵｲ

開ｗｗｗｗｗｗｗいｗｗｗｗｗｗｗたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いや、ほんとゆとりですいません
左回したらタイヤのロックするだけだと思ってたｗ

>>267
お前はリモコンレスの俺を怒らせた

てかキーシャッター用のリモコンは使うけど
どうせカギ挿すからメットイン用は使ったことないな

IDがそれっぽいので、スレチ承知でウチの虎の子UP！
http://upload.jpn.ph/upload/img/u25977.jpg

本当にバカな奴がいるんだな

3YK4型のスーJOG-Zに乗っています。
ブレーキのマスターのフルードの量を見るのぞき窓が膨れてひびが入ってきてました。
この部分だけ交換とかできないですよね？
となるとマスター交換なんでしょうけど、何かオススメのマスターはありますか？

>>272
純正で不満なのか？
マスター変えるとハンドルカバーの穴も加工しないと
ちゃんとはまらないぞ。
俺はＮＳＲ50等に使われているタイプがＫＳＲ用の
アジャスタ付きレバーが使えて好きだな。
社外品のショートレバーを使えば長さも違和感無く納まる。

↑ブレンボ　ラジアルポンプ19×18

どうせならこの際、見た目も変えようかなと思ったのですが。
タンク別体式のマスターとかで、多少の加工で取り付けられるものはありますかね？

>>275
ハンドル径さえ合えばカバーの加工だけで大概は付く。
俺の知り合いが昔AF18ディオにNSR250R用のマスター付けてた。
タッチはカツンとして良かったが利きはどうか分からない。
本人もタッチには触れるが制動力については触れないので怪しいと思う。

>>276
回答ありがとうございます。
自分なりにいろいろ調べて最良の選択をしたいと思います。

ID:KNjo921gが一番の馬鹿な件について

3KJジョグ、エンジンはかかるがアクセルをあけると止まる症状が出たのでキャブのジェット詰まりだろうと判断、
OHをしたがジェットは詰まっていなかった。
とりあえずクリーナーをぶっかけ、組みなおしたらエンジン不動に。
キックしまくってもかからん・・・orz　なぜだ・・・

ちなみに手に入れたときは普通にエンジンがかかり、異音なく吹けあがっていたんだがなぁ。

日記なのか、愚痴なのか、アドバイスを求めているのか・・・

ウィキペディアのジョグの項目
ZRの歴史長すぎだろ

先日マフラーを盗まれたので通販で新しく購入したマフラーを付けようと思ったら
画像の赤マル部分のネジが付属していませんでした。ここのネジはバイク屋に売ってますでしょうか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1781.jpg

注文ですねハイ
純正、社外スクーターパーツに力を入れてる用品店に置いてあるかも
南海部品とニッケイ何で潰れたんだ・・・

>>282
ボルト類は部品屋で買うと高いぞ。
ホムセンバラ売り１個15円のボルトが５本セットで250円とか普通にある。
ボルト類に強いホムセンやケミカルに強いホムセン等色々と
調べて回るのも楽しいぞ。
俺も最初は部品屋で買ってたが、後でホムセンでホムセンで
バラ売りしてるのを見てディトナのケースカバースクリューセットを
買った自分がバカに思えたよ。

>>282
追加…
自宅で盗まれたのならマークされてる恐れがあるのでトルクスを使うとかして
少しでも盗むのが面倒になる様にした方が良いかも。
エキパイ部分にトルクス＆ヘキサゴン、ステー部分も違う種類の頭のボルトに
しておけば面倒臭い事この上ない。
メンテ等が面倒になるが盗む奴にとってもそれは同じ。
盗人すべてに言える事だが連中は時間を掛ける事を嫌う。

普通に締めて、頭舐めるという技もあるな。
外すときちょっと面倒くさいけど。

次はバイクごと盗られるかもなｗ
>>282の素晴らしき将来（盗まれて呆然とする姿）に乾杯！

>>281
700年ワロス

>>288
西暦1300年代って何時代だよｗ
1192作ろう鎌倉幕府だからその次くらいか？
日本史ダメだから分からんよｗ

鎌倉時代末期だね
鎌倉幕府の終わりが1333年、一味散々と覚えたよ

自分もリモコンジョグ乗ってますリアショックはアクシス90純正入れてます
感触はリモコンジョグ純正のよりとてもいい感じですよ
ただ少し車高が高くなってセンタースタンドを起てた時の安定感が無くなるのが弱点ですね
元々２人乗り用の設計の為か若干固めですがデコボコ道を速度出して通ってもケツが痛いのはなくなりました
少しバネ短くしてやろうかと考えましたが形からして無料っぽいですね...

リモJOGフォーク＞アクシス９０フォークなのか？

無料じゃなく無理ですすみません

>>292
アクシス90ショック＞リモコンジョグショックですね
車高が高くなるの除けばとてもいいですよ

皆様ありがとうございます
ホームセンターは盲点でしたので今度探しに行ってみようと思うのですが
肝心のネジのサイズが分からなくて・・・よろしければ教えて頂けないでしょうか？
あと調べた所マフラーロックなるものがあったのですがあれはネジの頭に付けるんでしょうか？
形状を見ても全然分からないので・・・
http://img3.rivercrane.jp/catalogue/kitako/504-0100006.jpg

規制後キャブのニードルって何であんなに太いん？
ちょっとポート削っただけでセッティング難くなるな。
ボアアップなんかしたら絶対セッティング出せないわ
と言うか出せなかったからアプリオタイプ�Uのニードルに変えてみた。
やっとセッティング決まったけど途中インマニのバンド締め忘れて
軽く焼きついたわ。

>>279

燃料系統はどう？
負圧コックがダメになったとか、錆が詰まって燃料が流れなくなってるとか

エボリューションのメーターって青照明だけど配線繋ぎ変えたら白色にできるって聞いたんだけどどうやるのかな?

>>294
自分で調べるぐらいの努力をしなさい
数種類買ってみるとかな
慣れたら大体のサイズがわかるようになるので何事も経験が必要。
頑張れよ

>>298
分かりました。ありがとうございました

>>294
またえらいマフラーを選んだな
マフラーに合ったキャブセッティングしないとエンジン焼き付くかもしらんぞ
少なくとも元より扱いにくくなる

ボルトがわからんなら用品店かバイク屋に現物見せて訊くなりぐぐるなりしないと。

>>297
頭に脳みそ詰まってるならメーター外して自分の目で見りゃー一発でわかるだろ。

>>294
エキパイ部分は６�o径で長さ15〜20�oくらいならオケ。
画像のはステー部分のボルトに被せる盗難予防部品。
でもやられる時はやられる。

>>296
時間がなくそこまで見れませんでした。
OHでキャブを外すまではエンジンはかかっていたので燃料系が原因なのは確実なんですけれどね･･･
下手にばらさずバイク屋にもっていけばよかったorz

>>302
ま、バイク屋まで頑張って押していってね〜♪泣きながら押してたら誰か助けてくれるかもね

マフラーの出口に手あてながらキックして勢いよく空気出てくる？
チャンバー詰まったんじゃない？
走ってる最中に突然詰まる事もあるよ

壊れる
↓
自分で直す←┐
↓　　　　　　　│
余計壊れる　 │
｜　　　　　　　│
└─────┘

ノーマルＧＥＡＲ4stのにはリアの純正ボックスは付けられないのかな？
バスケットはあったけど

>>302
原因＝オマエ
アクセル開けるとエンジンが止まるって
エンジン冷えてたらそんなもんじゃね？
車ならともかく

>>279
キャブレタースレにこんなのあった、何個当てはまってた？

分解がダメだし、掃除も手抜きだし、組み付けもダメダメだから
そもそもトラブルシュートが出来てない（見当ハズレ）
構造を理解してない、知識も無い、パーツリストもマニュアルも無い
まともな工具も持ってない、調べる努力もしない
フロートチャンバのネジをいきなり舐める
外す前の状態を見てない
外した部品をごちゃ混ぜにする
メインジェットの穴を針金で突つきたがる
真鍮のパーツを100均ドライバーや車載工具でゴリゴリ抉る
予備パーツも交換パーツも一切無しに組むのが当然と思ってる
メインジェットの番手違いだけは手配済みだったりする
エアスクリューのワッシャーやOリングを紛失する
ダイヤフラムやピストンの向きを間違えて組む
ダイヤフラムを挟んだままネジを締める
外して掃除すべき部品を無視して（存在を知らない）そのまま組む
元通りにエアクリBOX付けるのが面倒で直キャブにしたがる

何だか判らないけど「キャブのオーバーホール！」てヤシが多杉
もうね、「キャブのO/H＝漢のロマン」
「キャブのセッティング＝漢のロマン」　くらいに思ってんのか！ってくらい
その割りに勢いだけで出たとこ勝負で返り討ちに遭って撃沈
どいつもこいつもいい加減にしやがれ！100万年早いわって言いたくなる程
このパターン多し

真鍮パーツをグチャグチャにする奴多すぎｗｗｗｗ

つうか何でキャブのＯＨでそんな事になる。
スクリューはサイズの合った物をきちんと使えば舐める事は少ないし、
パーツはちゃんと分かる様に仕切りのある入れ物に分けて入れて置けば
分からなくなる事は無い。
ケーブルを止めるピン、Ｅリングを飛ばしたとかならまだ分かるが
Ｏリングやスクリューを失うとか理解出来ない…。
一つ間違えてスロットルバルブが上がりっ放しになれば命にも関わる
パーツなのだからもう少し緊張感を持って作業にあたるべきだと思う。

あとやたらとＭＪの番手を上げたがる奴も多いな。
実際にそれだけのガソリンを完全燃焼させているなら力は
出ているだろうがパワフィル等によって負圧が下がりデフォの
ＭＪでは吸い上げ切れて無いだけのが多い。
一般的にボアUPすればＭＪの番手は上がると言われているが
キャブの口径が小さい場合は必ずしもそうなるとは限らない。
同じ回転数でも流速が上がり負圧も大きくなるのだから同じ番手の
ＭＪでも吸い上げるガソリンが増えても不思議はない。

『薄いから番手を上げる』
『濃いから番手を下げる』
ではなく
『何故、薄い(濃い)症状が出たのか？』
まで考え、要因を突き止め若しくは予想しながらでないと
『偶然』でしかベストには辿り着けない。
そしてそれが『本当にベストなのか？』も分からない。

はじめまして質問させて下さい。

三ヶ月以上放置してあったジョグを友人から貰い、ましたがエンジンがかかりません。
エアクリーナ、プラグ、バッテリ−は新品に交換しましたが現状は変わらず･･･

当方、キャブかと思いオーバーホールしようと思いましたが、エンジンハンガーのボルトが固着していて緩みません。
何か良い方法はないのでしょうか？

車種は3KJ最終型です。

ましたのが原因！
まさずにエンジンかけたらきっとかかるよ

>>312
エンジンハンガーのボルトなんか緩めなくても、
キャブは外せるんだが…。

ガソリン入ってなかったりして

良くこの流れでキャブOHしたいなんて言えたな

>>314
回答ありがとうございます。
インテークマニホールドも亀裂が入っており、一緒に交換したいと思いまして･･･
>>315
ガソリンはほぼ空の状態から携帯缶で500�_ほど入れてキックを数十発入れましたが反応ありません。


工具は安物ですが、一式揃ってます。
火であぶっても556をかけても効果ありませんでした。

>>317
＞ 火であぶっても556をかけても効果ありませんでした。

意味不明
バイク屋に行け

>>317
だから、
3KJは確かにキャブ周りは狭いが、
エンジン下ろさなくても、キャブもインマニも普通に交換出来るよ。

そんなにエンジンハンガーを外したいなら、ラチェットに鉄パイプでもかましたら？

> キックを数十発

ぬるい。数百発ぐらいやれ

いきなりですが、原付って一応売れるもんでしょうか？
恐らく平成１５、６年式のジョグＺＲ所持してるんですが売ったらいくらか金になるますかね？
車を所持してから約１年半全く乗っておらず庭の肥やしになってます
一応ごくたまに動かしてましたが、最近１ヶ月くらい前に動かしたら
エンジンつくんだけどメーターが作動しなくなりました…
走っててもメーター作動したと思ったら消えて０になったり
デジタルなんで給油メーターが消えたりついたりでデンジャラス
多分バッテリーが逝ってしまってる？エンジンもキックじゃないとつかないです
ずっとまた乗るようにすればバッテリーって復活するのだろうか？
総合距離は２万行ってないです、メインは通学に使ってただけなので。
ボディは綺麗とみせかけて一ヶ所だけぶつけてヒビが(笑)
ぶっちゃけもう動かしてないしスクラップ同然な気がしてて、バイク屋とかに持ってっても売れない
もしくは引き取り手数料とか逆に金取られるような気がするので
そもそも原付って買取してくれるかもわからん
最近親の知り合いに原付欲しいとか言ってる人がいるらしく
一応バイク屋に査定して貰うか、面倒だからその知り合いにタダで譲ろうか迷ってます

まぁ車買ってもすぐに処分しなかったのは一応思い出もあったし、そのうち乗ろうと考えてたからなんですが
実際はやっぱり乗る暇もなかったのでここらでどうにかした方がいいんですよね

長い

つ＞チ裏

>>320
だな。
かかるまでやるつもりでキック。
連続で30分やって始動の気配が無い場合に次の策を考える。

>面倒だからその知り合いにタダで譲ろうか迷ってます
面倒ならタダで譲れ。
答えは出てるじゃん、誰かに背中押して欲しいだけだろ？

ガスでも送りこめば？

ただで譲れよ


俺に

エ　ン　ジ　ン　が　つ　く

>>321
知り合いにあげるのが吉。
タダがいやだったらメシでも１回おごってもらえ。

無事に解決しました！

回答たり批判したりチラ裏書いてくれた方々どうもありがとうございました！

>>330
はいはい。もう二度とくんな

そう必死になるなよ
顔真っ赤だぞ

馬鹿が早く死ねよ

火であぶるのが意味不明な人やただで原付き貰おうとしたり、エンジン冷えてるからエンストすると思ってる人がいい身分ですね^^

>>321
ヤフオク辺りで売っ払えば？
部品取り扱いでも良い値段になるよ

なにほざいてんの？カスが
オメエを火であぶったろうか？

>>334
オメエもキャブばらしたんか？ｗｗｗｗ

ID:/zDsAF7i
貴方の方が、傍から見ててイタイ...というか、気持ち悪いです。
いいかげんこの場から退場していただけないですか？

ID真っ赤にして口調も変えて忙しいですね
宿題は終わりましたか？

ID真っ赤？
なんのこと？？？
イミフｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>336

殺人予告ですね
通報しました。

>>337
>>338
一人で二役大変ですね
ご苦労様です
エンジン降りたんで明日にでもばらします。


ちょっとイライラしてたんで煽ってしまいました。
スレ汚し失礼しました

　　　　　 　 　 　 ,､‐ ''" ￣ ｀`'' ‐- 、
　　　　　　　　／イハ/レ:::/V＼∧ド＼
　　　　　　 ／::＾'´::::::::::::i､::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　‐'7::::::::::::::::::::::::ハ:ﾊ::|ヽ:::;､::::::::::::丶
　　　　 ／::::::::::::::/!i::/|/　 ! ヾ　ﾘハ:|;!､:::::::l
　　　　/´7::::::::::〃|!/_,,、　　 ''"゛_＾`''`‐ly:::ﾄ
　　　 　 /|;ｨ:::::N,､‐'゛_,,.＼　　 ´''""'ヽ　 !;Ｋ
　 　 　 　 ! |ﾊﾄ〈 　,r''"゛　 ,　　　　　　　ﾘｲ)|　　は？　莫迦は死んでろよ
　　 　 　 　 　`y't　　　　 ヽ' 　 　 　　 /／
　　　　　　　　 ! ぃ､ 　 　 ､;:=＝ｦ　　〃
　　　　　　　　　｀'' へ、 　 ` ‐ '゜ 　 .ｲ
　　　　　　　　　　　 　 `i;､　　 　 ／ l
　　　　　　　　 　　 　 　 〉　` ‐ ´ 　 l`ヽ
　　　　　　　　　　　　／　!　 　 　 　ﾚ' ヽ_
　　　　　　　　　_,､‐7　　 i|　　　　　 i´ 　 l ｀' ‐ ､_
　　　　 ,､-‐''"´　 ﾉ,､-､ /　､,_ ,.､-　{,ﾍ　 '､_　 　 ｀ヽ､_
　　　／ i　　　 ,､ｲ ∨　l.j__,,､..-‐::-:;」,ハ、　'､｀ ‐､_　　 ,`ヽ
　　/　　l ,､‐'´　/／ ',／!:::::::::;､--ｧ' /　　｀` ‐　　　｀'7゛ 　 ',
　/　　　l　 i　　´　　く 　 ';::::::l　 /　/　　　　　　　　 /　　 　 ',
/　　　　 !　l　　　　　 ＼　';:::l , ' 　/　　　　　　　　i/　　　　　',

AA持ち出すとか必死ですね

プッ！わ〜い！！釣られまちたねへ〜ん☆必死やな☆一人じゃ何にもできないケツにウンコつけたオコチャマが顔真っ赤にしながら吠えてまつよ〜ん☆中途半端なザコはローソンでレジの練習や検品でもやっとけ！！
ウンコバイク→原付☆ウンコそのもの→343のお前☆コレ読んでもっと怒ってねへ〜ん☆ わ〜い☆わーい☆たっのしっいな〜☆また早く釣られてくだしゃ〜い☆エサはありまつよ〜ん☆

そう言えば、コンビニに集ってるヤンキーもどきの人って、いつ見ても笑っちゃいます。
原付乗って田舎臭さ丸出し。

ああ、なんか見覚えあるIDだと思ったら兵庫県スレに沸いてた荒らしが次はこんな所にいたのか

相手するだけ時間の無駄だぞ皆の衆

兵庫県は日本じゃない
まず町中ゲロだらけでめちゃくちゃ臭いし、中国みたいな病気がはやってる
キチガイ王国になっており、道を歩いているだけで殺される事もしばしば
兵庫県民は根性が歪んでおり、自分が全てだと思ってる。

兵庫は単なるキチガイの隔離所

兵庫が嫌われる理由とは、関西人特有の性格の悪さに加え、
無知で高慢で世間知らずな県民性にある。

★『兵庫人は、兵庫（関西）弁しか喋らない。』
兵庫は田舎であり井の中の蛙的な県民のため、標準語を知らない
人間が多い。日本全国どこへ行ってもコテコテ関西弁を使う。
京都弁は時として好感をもたれるが、兵庫弁はどう聞いても
ダサダサである。

★『他府県人を見下している。』
港町神戸や高級住宅街芦屋　等があるがゆえに妙にプライドが高く、
他府県人を小馬鹿にしたような高慢な性格が日本中の総スカンを
かっている。

★『転んでもただでは起きない。』
図々しさとあつかましさと金に対する汚さは大阪・京都をもしのぐ。

「大阪人は下品でガラが悪い」とか「京都人はケチで保守的」
などというのは、マスコミが作り上げたイメージにすぎない。

一度、関西に来てみればよくわかる。
大阪人は陽気で庶民的で温厚な人も多いし、京都人も新しい
物好きで流行敏感であるということを。
逆に、「井の中の蛙」「性格が悪い」「うぬぼれ」な関西人
は、兵庫県人（特に神戸人）であるということも実感できる
であろう。

《神戸人の特徴》

１．地元名産品に何でも「おしゃれ」という形容詞をつけたがる。
２．神戸の名所は全て全国的に有名だと思っている。
３．標準語というものを知らない。
４．関西学院、甲南系列校が最高のブランド校だと思っている。
５．阪急沿線に住みたがる。

６．神戸ナンバーが全国的に人気ナンバーだと思っている。
７．横浜に対抗意識を燃やしている。
８．神戸は、大阪京都よりも格上だと思っている。
９．外出の際は"怒り"の紙袋を持ち歩く。
10．「神戸」という名前そのものがブランドだと思っている。

ほら、即座にコピペなんていかにも構ってちゃんらしい過剰反応するだろ。
こんなしょーもない事を必死で考えて時間潰してる程度の人間だぜ。

兵庫県民は少し黙ってたら？ｗｗｗｗｗ

構ってんのはオマエだけｗｗｗｗｗｗｗｗ

私は3YKZR海苔なんですが
駆動系とステルスだけで燃費が半端じゃなく悪いです

マフラーノーマルに変えるだけで少しはマシになりますか？

>>354
速さを取るか燃費を取るか。どっちかにするしかない。

>>354
燃費少しでも気にするなら吸排気はノーマルが基本。
キャブの燃調弄ってノーマルより微妙に薄めのセッティングにすると燃費は伸びる。やりすぎると焼き付くけどなｗ
駆動系も高回転型セッティングはアウト
特にクラスプ変更でクラッチミートの回転数上げてると非常に燃費に優しくない。
ベルトだけ社外品のままならハイギア化と同義なんで摩耗してなければ加速は落ちるが多少燃費伸びるかもしれん。
てなわけで燃費上げたいならノーマルに戻すのが一番簡単。

あとはタイヤもハイグリップ系や空気圧が足りなかったり摩耗したりしてる物は非常に燃費が落ちる。
純正以外に余計な電飾はもっての他。
なんか心当たりあったら直しとき。

それだと結論はノーマルしかないわなｗ

言われてみればそうかｗ
しかし燃費落とすのは簡単だけど上げるのって難しいぜ？
車体いじらずに簡単に燃費上げる方法なんてダイエット等の積載量減らすか長距離走行もしくは低速走行位だわ。

>>356

>>356
わかりました

ちょっとステルス外して駆動系をノマフ仕様に戻して様子見てみます

前も書いたけど規制後キャブはニードルめちゃ太いからかなり燃費良いよ
ボアアップして規制後キャブで走ってた時はデトネ出まくりで37km/hくらい行ったけど
コンペンセイター殺して規制前のニードルにしたら30km/hまで下がったし

2005年のBJなんすけどヘッドライドの規格はどれになるんでしょうか？
PH7/PH8かどっちかだと思うのですが。

ヤフオクのヘボイHID付けようと思ってます。

PH7だ

でもヤフオクで安く売ってる原付用35wは無理
モノの質がどうとかの前に
もう全然発電追いつかなくて無理

全開で15〜20分位走ったら、ｵｲﾙの焼けた匂いと、ﾏﾌﾗｰからﾊﾝﾊﾟない煙がたちます。走ってて段差で凄い衝撃受けた後、いきなり吹け上がりが悪くなり30km位しかでなくなり、一回ｴﾝｼﾞﾝ切ったら治りました。ヤバいすよね？

364ですm(__)m
かなりｴﾝｼﾞﾝ暖まってる時に吹け上がりも悪くなり、40km〜から中々あがりませんでした！ｴﾝｼﾞﾝ切ったらﾏﾌﾗｰから湯気？みたいなのが凄かったんです(*_*)携帯から長々とすみませんm(__)m

>>364
マフラーにオイルやカーボンが溜りまくってるんじゃない？
暫らく全開にするとそれらが熱で焼けて煙幕状態になる。

スイマセンどなたか3VRと3VPのドライブベルトの長さわかるようでしたら教えて貰えないでしょうか？
もしくは、分かる所へ誘導願います。

4stJOGだけど5000キロ近く走ったのでプラグを見てみたら電極が真っ白だった
熱価上げるべか

YAMAHA JOG 3KJ-777xxxx　色はオレンジ

これって約何年式かってわかりますか？
友人から譲ってもらったんですが、、
その友人も中古で買ってきたからわからないそうです。

質問を変えます。
上記は無視してください。

バッテリーを交換したいのですが、
「4B-BS」と「4L-BS」のどちらのタイプを購入すればよろしいですか？

バッテリー適合表で3KJを検索するとどちらも出てくるので困っています。

>>341
お前昔からそんな感じだったな・・・

>>366 なるほどですねm(__)m 対象方にはどうすれば良いですか？それと吹け上がり(スピード)も関係ありますか？

>>369
古いバッテリー付いてるんじゃないの？
それ取り出したら分からないか？
一回見てみたら？

>>357
完全ノーマルはアレなのでFN仕様に戻します

>>370
>>1のYAMAHA部品情報検索から、ﾊﾞｯﾃﾘｰの型番や車体の年式はわかる。

>>372
対処法は、ﾏﾌﾗｰをﾊﾞｲﾌﾟﾕﾆｯｼｭで洗うとか、ﾏﾌﾗｰ交換とか、バイク屋いくとか好きなの選べ。

>>372
マフラー内部のオイルやカーボンを除去すれば良い。
簡単なのはマフラー自体が少し赤熱する位の高温で焼く方法。
しかしこれをやると内部のグラスウールもダメになるので
抜けは良くなるがトルクが落ちたりする。
それに純正のマフラーは中が入り組んでいるから燃えカスが
綺麗に排出されるかどうかは分からない。
ＮＳＲ50の純正チャンバーはエンジン吹かしながらプラハンで
コツコツ叩いたらボロボロ吹き出してきたんだが…。
今だと台湾製の純正ぽいのが４千〜６千円で売ってるから
試しに買ってみれば？
俺も付けた事があるが性能は純正と大して変わらない。
…と言うか抜けは若干良いかも知れない。
マフラー外した時にシリンダの排気ポート(マフラーに繋がる穴)
に付いているカーボンをコリコリやって落とせば尚よし。

>>372
あぁ加速や最高速との関係は大いにあるよ。
詰まると排気・掃気がうまくいかなくなり充填効率が絶望的に落ちる。
つまり50�tだけど実質的には30�tとか20�tと同程度になってしまう。
エンジン吹かしながらマフラーの排気口に手をかざしてみた時に
妙に熱く細い感じならほぼ間違いなく詰まってる。
詰まってなければバババババッとメリハリのある太い感じになる。

昔バイク屋に居た時はマフラー詰まらせるオッチャン＆オバチャンが多くて
メットイン以前の軽い車体の場合、高確率で店の前で直立させてくれた。
俺『別物になってますからそっと開けて下さいよ』
社長『よぅ走りまっせ』
客『ハイハイおおきにおおきに……うわぁ!!』
俺・社長『あちゃー(ノ∀`)』

BW50が5.5PS、Sジョグなんて7PS…
この差は一体なんだろね？

321ですが
もちろん売って金になるなら金なる方が良いに決まってる
親の知り合いとは言っても顔もわからん自分からしたら赤の他人だし
自分は金出して買ったのに無料でなんてあり得ん
と思ったんですが、やっぱタダで譲ろうと思います
その知り合い来週に引っ越すらしく今じゃないと取りに来れないらしい
バイク屋尋たりする暇もないし面倒だから仕方ない
チラ裏スマソ
金金とケチな奴だなとすでに家族に言われましたがｗ

>>363

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
発電が追いつかないほどBJはウンコだったのですね。。。。。
ヘボイのは乗ってて判ってたけどここまでヘボイとは。。。。。

>>380
BJでなくても消費電力を考えたら無理があることくらい
判らないウンコ頭ですね

>>378
縦型と横型の違いじゃないか？
メットインになってから車重が増えたしパワーもそれなりに
上げてきたんじゃない？
縦型の頃の車体ってアホほど軽かったせいもあり今と比べて
走らない訳でも無かった。
つぅかあの頃の方が鋭い発進加速をしてたと思う。
ホンダのＤＪ１初期型なんて60�qメーターの癖に簡単に70�q相当のメーターの壁に針が当たった。
しかもそこからもレブしていくので75�q位出てたんではないかと。
発進時は前乗りしないと簡単にフロントが浮くし…。
この頃の原スクは弄ったらアホみたいに走るよｗ

>>376>>377 どうもですm(__)m

>>381
2代目は横型ピストンリードバルブ
98年排ガス規制と98年騒音規制に適合させるために、出力を抑えられてしまっている

↑の規制にかかっても数値上の出力やトルクが代わらなかったのは、2stビーノくらい
とは言っても、規制前の方がパワフルな気がする

ごめん
>>381じゃなくて>>382ね

ＢＪ乗りの一員です、先日の豪雨でクランクケースまで水に浸かりました。
今までノーマルだったのをメンテついでに、ＺＥＲＯのプーリーを入れてみました。
同梱の7ｇのローラーでは重すぎて回転ついてこないし純正の6ｇにすると伸びきらないし・・
他のＢＪ乗ってる方は何ｇ位でセッティング出してるんでしょう？

今日ＰＯＳＨのアナログＣＤＩ入れました、レブリミット無いらしいんですがアクセルあけっぱで大丈夫ですか？今のところびびりミッターｗが効いていますが。

sage

とりあえず6�cを3つ7�cを3つにしてみ。

工藤系セッテは色々やってみる忍耐が必要
強化ベルト入れないんだったら純正と同じで大丈夫な気がするけど、ベルトもへたってるかもしれないので要交換

アクセルあけっぱだとベルトが切れます。駄目です。

エアインダクションのホース抜いたらまずいのかな?

ブレーキパッド交換したんですがその時にパッド抜くのに六角のボルトを抜くと思うんですがそこの根本にあるスナップリングみたいのはどこらへんの深さまで押し込めばいいんでしょうか?固くてあまり押し込めません エボです

抜く前と一緒の深さで良いと思うよ

ありがとうございます

マフラーの出口に油？みたいなの出てますが、大丈夫ですか？

>>394
大丈夫なんじゃねえか？

>>394
どんな糞オイル使ってるんだよ・・・。

ジョグとか天ぷら油でいいでしょ

ｵｲﾙが駄目なんでしょうか？

ちゃんと日清のオイル入れてる？

キャノーラ油はいいよ

ポッシュのCDIにしたらオイルポンプ全開固定で白煙吹きまくりだぜ。

〉３６４ ３６５

俺も同じようになります。 どのように、対処しはりました？ マフラー交換した方がよいのですかね？ バイク屋に持ってたら３０キロくらいならそんなに焼けないといわれやしたが 対処方法教えてくらはい

07リモジョグのオイルランプ初めて光らせてみたけど、つき始めるの早すぎじゃね？
アクセルオフ程度の減速でも光るようになったからメットイン外してタンク確認してみたけど、
500ml缶一本分よりちょっと少ないぐらいかな？とりあえずまだ結構入ってた…。

>>402
普段から50�q巡行とかしてればカラカラになるけどな。
オイルは純正の青缶あたりがいんじゃないか？
俺は吸排気＆腰上弄って高回転を常用してるから赤缶にしてるが
排気口はカラカラ。
でも下手に高いオイルを入れてもダメだぞ。
赤缶など高回転仕様には向いているがフル純正仕様等に使うと垂れる。
大事なのは仕様に合ったオイルとたまには上まで回してやる事。
別に無理して全開走行する必要は無いからな。
人の迷惑にならない場所でカラ吹かしするだけでも良いんだからな。

>>403
オイル切れ＝焼き付きだから早めなんだよ。
ガソリンもＥが点滅しても１リットル位は残ってるだろ？
切れると困るから早めに警告を出してるんだよ。

４０２です、教えていただきましてありがとうございます
一応、ヤマハの２サイクル純正オイルを使用してます

ヤマハＢＪに乗ってます

しばらく走って止まると煙りが立ち上がっります。 パイプユニッシュを買ってきました、マフラーは外さないといけないのですか ﾄﾞ素人なんでご迷惑かけてすいません

>>403
結構残ってるように見えるけど1ℓ缶は入るよ

>>406
外すのはあたり前だけど下手にユニッシュするととどめを挿す結果になるぜ？

>>405
納車後一年間の走行距離と日数で計算すると一日平均12kmの計算だからまだ1ヶ月ぐらい持つわｗ
でもさすがにそこまで使い切る勇気はないか…
ちょっと前にライトチューンして警告ついたら2CT入れようかと買い置きしてあったけど
あまりにも多い残量でせっかくだし混ぜるのも嫌だったからスポイトで地道に抜いた(´・ω・`)

４０７

どないすればよいのですかね(;_;)

やっぱり交換ですかね(;_;)

>>407
あの量からまた1L缶入るのか！
今までは光る前に700〜1000kmぐらい走ったらちょくちょく補充してたけど
光らせてから1回で入れた方が楽だったか…。

今回残ってた新アクティブ2T抜いて500mlの2CT入れたけど、
よくよく考えてみたらまたすぐ光り始めちゃうわなｗ

>>406
パイプユニッシュを純正に使うのはどうかな…。
ＢＪだと触媒付きだろ？
一番簡単で確実なのはマフラー交換。
上の方でも書いたが台湾製ノーマルタイプ(触媒無し)が\4000〜6000で買える。
一回読み返してみれ。

あと初めてでもまともな工具で慎重・確実に作業すればちゃんと交換出来る。
多少のコツ等もあるが作業時間位にしか影響しないしそれを知らなくても
壊す様な事はまず無い。
エキパイ部分の着脱はメインスタンドを上げた状態の方が楽だから
誰か１人に支えて貰えば良い。
慣れれば左手でハンドル持ったまま右手だけで出来るけどな。

>>410
オイルタンクの容量が1.4ℓでカラにして500mℓ入れてランプが消えたってことは
ランプが付くまでに少なくとも900mℓは入るってことだ
光った頃にはちょうど１ℓくらい入るべ？

>>406
つぅか暫らくすると濃い白煙が上がるならマフラーに溜まった
燃え残りのオイルが焼けてるんだよ。
その状態のまま暫らく幹線道路とか行ったり来たりしてみれば？
中々収まらないと思うが暇な時にでもやる様にすればその内に
白煙は薄くなってくると思うよ。

〉４１３

ありがとうございますm(_ _)m

しばらく、収まらないから故障かと思いまして、焦ります

>>412
実は今回赤缶と2CTとMOTUL510とで迷ってて、
店行ったらたまたま500mlのお手頃サイズで売ってた2CTにしたんだよ。
2CTで何も無ければ光ってからまた1L缶買っていれるよ！

間違いた
走ってて、一事停止してても、マフラーから全体から煙りでるんやが、やはり異常なんすかね

ノーマルで赤缶とか2CT入れても金の無駄。

ポート加工してデトネしだしたら混合で使うくらいにしないと勿体無い。

>>416
エンジン回転は落ちてもマフラー内の焼けているオイルの温度は
すぐには下がらないよ。
だからアイドリング状態でも暫らくは白煙が出続けるし過熱の
度合いによってはエンジンを停止させても白煙が流れ出る。

マフラー全体から白煙が…って表面から煙が上がってるのか？
最近マフラーに何か塗った？
それともオイルこぼした？

ネコションじゃね？

>>419
猫ションて半端無く臭いよなｗ
でも蹴ったりするなよ。
根は良い奴なんだ。
知らんけどｗ

旧ＺＲにグランドアクシス１００のエンジン乗せるんですがオススメなカスタム方法などもしアドバイスがあればお願いします

特にサスなど詳しい人いませんか(T_T)

>>417
こればかりは“自己満足の世界”だから何言っても無駄。

〉４１６

そう、表面からでる 結構錆びてるわ
何もこぼしてないけどね

つか異常なんマフラー表面から煙りがでるってのわ

ところで、セルフ式スタンドで給油したことがないんですが、あれは満タンになったら自動的に給油ストップしてくれるものですか？
原付のタンクなんて、せいぜい4〜5リットルですから、タイミング逃して溢れ出しそうで怖いんですが。

>>424
自動ストップしないよ。
ただし、引き金の握り具合で流量はコントロールできるから、
最後の方は慎重に入れればよい。

2stビーノのテールランプを交換したいので赤いカバーを外したいのですが
どのような工具を使えば良いのでしょうか？
アドバイスお願いします！

>426 です。

　＞418に質問したかたんですが間違いました。

　　

　　マフラーの表面から、でてくるんですよ。　ちょっと距離を走ったら出てたりするし。

　　やばいかな？なかなか白煙が収まらないから警察とかに整備不良で切符きられそうで

　　こわい・・

>>424
まずは券売機のように先にお金（札のみ）を入れて、次に満タンか
指定容量をタッチパネルで選ぶ。
燃料計を見ればどれくらい入りそうか分かるでしょ？
だから余裕をもってマイナス1Lくらいを指定して入れれば溢れる
心配はない。
補充後はレシートがでるから、それを持って別の場所にある機械に
かざせばお釣りがでてくる。

ジョグ系とかにGアクスワップするのに注意はハンガー。バネが片方だとねじれてきてエンジンセンターずれてくる

オススメだのアドバイスだのをココで聞いちゃうような奴がグラアクなんざ積めんのか？
ああ、積むだけなら簡単か

>>427
穴開いたりして音量が上がってなければ切符は無いと思うけどね。

>>479ありがとう(^O^)

Ｇアク積んでるＺＲよく見るけどＧアクの純正サスはＺＲにつきますか？やはりＫＭなどのｽﾜｯﾌﾟサスのほうがいいんですか？






>>430しねやＷ

>>429だあ

>>432
サスは現物合わせになるんじゃない？
エンジンハンガーによっても変わってくるし好みもあるし。
メインスタンド使用時にリアが少し浮くぐらいが良いなら
サスを外しスタンドを立てた状態でタイヤの下に２〜３�pの
板でも噛ませて取り付けボルト間の距離を計って近いサイズ
若しくはその長さが調整範囲内に収まるサスを選べば良い。
フルストローク時のタイヤの干渉迄は分からんけどな。

４３１

ありがとうございます

俺はZRにｽﾜｯﾌﾟしてるのもあるけどｻｽも前後ﾎｲｰﾙもGｱｸ用にしてる。ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ使わないからなぁ…
好みでいんでない？

3KJジョグポシェに泥トナパワーアドバンスハイスピードプ（ry入れた。
最高速出るセッティングは何�c？
24�cで68�`（35�`までアクセル開けないとノーマルより遅い、唸る、全開１番速い）

25.5�c66�`（24�cより低速全然マシ）、28.5�c65�`（低速トルクある、乗りやすい）出ます

>>437
ふとした疑問だけどプーリー変えたなら一緒にベルトも変えたのか？
セッティング云々の前に純正ベルトのままアクセル全開してると引っ張られすぎてブチ切れちまうぞ

バイクを盗まれてしまい中古で原付を買おうと思ってるんですが、予算８万で買える２ｓｔタイプの原付ってどんなのがありますか？

できれば見た目がカッコイイ感じのがいいです。どなたかアドバイスください。


ちなみにＹＡＭＡＨＡスレを選んだのは前の原付がＺＲだったからです。そしてＹＡＭＡＨＡの方がイメージですけどカッコイイ感じのが
多い気がしたからです。　ＹＡＭＡＨＡ以外でも教えていただけると助かります。

>>426
六角

>>439
http://www.goobike.com

>>425
ということは、タンク入口は、万一ガソリンが溢れたことを想定して、
シート下のメットインの空間にあるよりも、ヤマハ車のように外にむき出しているほうが都合良いのでしょうか？
それとも、溢れる事なんて滅多に有り得ませんか？

>>442
よっぽどﾎﾟｶｰﾝ( ﾟДﾟ) してなきゃ大丈夫
けっこう視認できる

>>442
リモコンJOG系統はメットボックスと給油口に仕切りがあって
溢れたガソリンはカウル内のドレンを通じてエアクリボックスの上辺りから排出される。

給油口剥き出しタイプは劣化による雨水の浸入がよく問題となるし、塗装面に付着した
ガソリンは後々染みとなって汚い。

>>441
ありがとうございます。

できればオススメの車種とかも教えていただけませんか？

これって、最後のチャンスか？
高い？安い？
ttp://www.bikebros.co.jp/I0001.doit?idCode=10_5254_W00009&shopFlg=1

皆さんありがとう(^O^)


なるほどフロントもＧアクですか

見た目明らかにﾃﾞｶｸなりますか？警察などに止められませんか？

>>447
おまえが原付免許ならまず免許取りに行け。
馬鹿なこと考えてないでまじめにしろよ。攻撃すんぞ

>>446
高いし、買う価値などない。
免許を取ってシグナスＸでも買う方が遙かに良い。

ヤマハ発動機社歌 作詞：鈴木恵子、橋本初江 作曲：谷山浩子



作曲：谷山浩子

>>447
コイツ、明らかに一種のまま乗る気だな。
無免で捕まっとけ。

すみませんが質問がありやす
私3YK7にステルス入れてるものですが
駆動系で悩んでます

KNの細軸プーリーにキタコセンスプ クラッチ純正にKNの一番硬い紫クラスプ 純正3VPベルトなんですが
出だしが滑る感じがします
ちなみにボスにワッシャは純正とPOSHのプーリーに付いてたワッシャを入れ限界までベルトを落としこんでます

ベルトはPOSHのベルトも持ってるんですが入れると回転が上がらず発進が困難になります
長くなりましたが質問は純正3VPベルトのままでいいのかPOSHのベルトに合わせて更にクラッチを高回転ミートにした方がベストなのかです

滑ってるのはベルトかクラッチか
そもそも本当に滑ってるのか
無闇にパーツ突っ込む前にその辺切り分けていかんと何とも

俺的結論としてはどっちでもいんじゃね？
ポッシュの方が太いんだろうから、多少最高速が伸びるかも知れんけど

>>438
ベルトもデイトナのに変えましたよ。
75�`出したい

>>453
そういえばキュルキュル音がしてました

バラしてクラッチのアタリを見てもアタリは出ていました
アウターの内側が鏡面みたいにツルツルはしてました

リモジョグ乗りですが、ファイナルギアの所のベアリングが
逝ってるみたいなのですが、大体修理費は幾ら位でしょうか？

ちとバイク屋に値段聞きにくて・・

>>445
アプリオがいいで。
かわいい顔して加速とかむっちゃ早い、アクセルちょいと開けただけですぐに
５０ｋｍまでは出る。この加速、原付で一番速そうな感じ。
そして小さいのでスリ抜けしやすい。
燃料タンク６Ｌも入って燃費もリッター３０ｋｍ以上はいくし、何もかも(・∀・)ｲｲ!!

>>456
リアアクスル・ファイナル周辺のベアリング・オイルシール・
ガスケット代で６千円程。
後はミッションオイルと工賃だけどこれは店によって変わるので
店に確認するしか無い。
ベアリングプーラーがあれば自分で出来るけどな。

俺のアプリオも34km/リットルいくな、悪い点を強いて言えばフロントのばたつきが気になるくらい。

>>442
BJの場合だけど、溢れた場合はナンバー裏の排水ホースから排出されます。
給油口は剥き出しタイプなので、雨などを排水するためにそうなっています。

シートで完全に隠れるタイプは？

>>459
フロントのばたつきはアクシス９０フォーク＋ブレンボキャリパー移植で解決

今日ＺＲにＧアクエンジン乗せてるやついたけどフロントはＺＲのまま10ｲﾝﾁでした
その場合フロントはぶれないんですか？

>>460
現行JOGもそうだっけな

>>460
リモコンJOGとかはパイプのようなものが左サイドカウルに隠れています。
クランクケースカバーの上に漏れるようになってる。

現行ＪＯＧはコックが外側に出てるためＢＪと同じようになってる

アクシスフォークが人気あるみたいだけどリモＪＯＧフォークはイマイチ？

だれか教えてくらはい、ＢＪのマフラー交換っていくらかかるか教えてくらはい

>>466
部品代（マフラーの値段）+作業工賃ですよ〜

マフラーの値段（純正）ならヤマハ「部品情報検索」でドゾ〜

ナップスの工賃表（工賃の目安になるべ〜）
ttp://www.naps-jp.com/html/kochin.html

>>465
ヤマンボがポンづけできないからね〜
馬鹿なカスタム野郎どもはそこが気に入らんのだろう

>>468
それかぁ…動きはかなり良いと思うんだけどな。

アクシス90フロントフォークは最高じゃない？こんないいショック吸収してくれるフォーク他にないね
ZXSHOWAフォークより性能上でしょエボ後期フォーク持ってるが試した事無いから知らん
ヤマンボがぽん酢けできないからやる気もなぁー

>>467
タイヤ交換の工賃ってこんな安いんだな。
前YSPに電話したら前後でタイヤ別の工賃9000言われておったまげたわ。
その時は自分でやったがGSまで自転車にタイヤ積んでエアー借りに行ったりして
かなり厄介だったからこの工賃なら正直やってもらいたいぞ・・・。

>>471
そんなん店によって違うし
だから工賃いくらですか？聞くのは意味がない。直接バイク屋に聞けって話
ここの馬鹿どもは頭悪すぎる

>>472の先生
ﾔﾏﾝﾎﾞって何かオシエロや

>>473
ヤンボー!!マンボー!!天気予報!!の略だよ。

>>473
特別に教えてあげよう。
規制前JOG-ZRに標準装備されていたブレンボキャリパーのことだ。
ヤマハがライセンスを取得して製造してるので通称ヤマンボと呼ばれてる。
それだけのこと。
今まで知らなかったのかね。恥ずかしいと思った方がいい。

>>474
>>475
どちらも釣りとしてはイマイチw
ちゃんとおしえてやれ。

>>473
つ　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%83%9C

ヤマハ原付は強化ベルトよりｱｸ9の3WFベルトがいいよな。太くて長いからパワーバンド長く使える

>>477
3VPもいいよね

ヤマハ、ヤマハ、ヤマハ、ヤマハ発情期〜♪

そういえば今日走行中に後輪ブレーキワイヤーが切れて後輪ブレーキ状態になって焦った

バイク屋までそのまま行ったけど後輪から異臭と煙が凄かった

そこが切れたらブレーキがかからない状態になるんだが・・・？

>>480
たぶんクラッチアウターとブレーキドラムが歪んだな

バイク屋で調べてもらったら錆び付いたとの事

だからブレーキかかった状態になったのね
まぁクラッチの面取りできたからいいや

クラッチ関係なくね？

オクで大量出品されてる、横用の70ccボアアップ試した人居る？
6000円くらいの

誰か教えて欲しいんだが、走行距離が何万もいこうがクランクとか日々メンテ＆交換してれば新車同様パワー落とさずにずっと乗れるもの？

消耗したとこ、調子の悪いとこのパーツ交換アリなら、
パワーが落ちると考えられる理由はどこだ？

>>487すいません。初心者だったもので…
なるほど交換などありなら現状維持で半永久に乗れるんですね！安心しました
当方ZRevoで走行距離16000いってるので知りたかったんです…

>>488
別に謝ることはないと思う。
半永久つっても、いずれはメーカーのパーツ供給なくなるだろうけどね。
交換ありなら、フレーム以外は常時新品なんてのも可能だ。
あまり現実的ではないし、事故って廃車パターンってのもあるが。

質問したいのですが
車種BJ、走行距離3000弱
出だしとか坂道など、踏ん張る時に、左後方(たぶんギアボックス)から「シャリシャリシャリシャリ…」みたいな金属音？に似た音がするのですが、予想できる原因ってなんだかわかりますか？
ギアオイルでも交換しようと思ってるのですが、もしかしたらどこか壊れたのではないかなと気になって。
スピードはアクセル全開で65キロ位出て異常はないみたいなんです。
40キロ位で走行するし、出だしゆっくり発進してます

NRマジックのサイト見たら
＞*触媒以外に手法で排ガスをクリーンにする”インジェクション”タイプの機種は、エンジンで排ガスを浄化していますからマフラーに触媒を内蔵させる必要はございません。

ってなってっけど本当かいね？
4stJOGには純正でキャタは入ってたよね？

>>463
>>464

ありがと！

まぁ、自動車だって昭和の時代から触媒あったんだし
現代のバイクで触媒が嫌だとか言えるレベルじゃないよね

4JP放置しすぎてｴﾝｼﾞﾝ掛からなくなった
ｷｬﾌﾞ清掃めんどいのでまた放置しそう

すみません、教えてください。

ヤマハから「無償修理作業のお願い」というものがきたんですが、
書いてある内容が私にはよくわからず、困っております。
対策内容に「良品のコネクティングロッドが組み込まれたクランクシャフト一式と交換」と
書かれてまして、これは買ったお店に行ってすぐに直してもらえるものなんでしょうか？
すぐに修理しないとまずいんでしょうか？

毎日乗ってるんですが機械関係に詳しくないので、アドバイスをいただけたらと思います。
よろしくお願いいたします。

>>495

>>162と>>204を読むとよい

すぐには直してもらえない。
なぜか？　エンジンを下ろしてクランクケースを割って作業するような内容だからだ。
したがってメーカー工場に送る事になる。その間、代車を借りて乗ることになるだろう。

すぐに修理しないと、そのうちエンジンが壊れる。そういう恐れがあるから今回のお知らせが届いたわけだ。
壊れてもいいならそのまま乗ってもいいがね。
無償修理なんだから、とことん利用するべきだ。

>>496様
>>497様

かなり大掛かりな修理なんですね・・・。
明日にでも買ったお店に連絡してみます。
ありがとうございました。

後輪ブレーキがイカれて二日
未だにフロントブレーキだけで乗ってます

完璧整備不良

>>499

まだ止まれて外見だけじゃ壊れてない様に見えるだけでもいいじゃんか
今日なんか20:00過ぎに無灯火で走るトダイ見たぞw夜中にあれはいかんよ

>>499
そういう時に限って、走行中にフロントブレーキが突然効かなくなったりするんだよ。
考えただけで怖いのですぐに直そうぜ。
事故って後悔しても遅いし、死んだら後悔すら出来ない。

昨年、信号で停まろうとブレーキ握ったら、フロントが突然スカスカ、リアは生きてたので、
なんとか停まれた。　あの時は前後にブレーキ付いてるありがたみを感じた。

だれか>>940わかる人いませんか？

>>490でした

まずは、センスタ立ててエンジンかける、エンジン軽く吹かして
音の場所を特定すればどうだろう。
購入後、ギアオイルは交換した？

バイク屋に行け

ジョグのオイルダンパー式フロントフォークって、乗り心地良いですか？

>>506
かなりいいよ
移植するにはステムも一緒に要る。

>>500
いるいるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あと尾灯が点いてない奴も

他社の同タイプ（ディオやアドレス）を含めて、オイルダンパー式にしてるのは、ジョグだけ？
でしたら、ジョグ購入に決めようかな。。。

ディオもオイルダンパー式にしてるが。
まぁ好きなのを選ぶがよろし

>>499
公道走んなクズ、死ね

えっ、ディオも。ということは、トゥデイも？
アドレスも？すみません。
カタログ見ても分からないので。要は、原付の性能は、どのメーカーも際立った差はないのかな。

>>512
・・・ていうか、スレ違いだからもうそろそろ消えてもらおうか。

その程度の脱線も許されないのか？

+ROY+cYP
も、>>505>>510>>513とsageの人の発言への否定的なコメントばかりで、大してスレッドに関係が無い。
あんたも消えて良いと思うが。

これフレーム大丈夫かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://imepita.jp/20080914/287340

ちっちゃすぎて何が何やら

スーパージョグＺＲにマジェエンジン積んでる

キャス立ちしてね

Ｆローダウンしてね？
デフォより走るのにストローク落とすのには少し抵抗が…。
Ｆは落とさずロンホイの方が良くない？

すみません、教えてください。

オイル交換しようと思っています。
間違えるといけないので、
オイルドレンボルトと注油口の説明サイトを探していますが、
見つかりません。

どなたか、ボルト位置、注油口位置のわかる説明サイト、ご存じないですか？
あったら教えて下さい。

車種は？何のオイル？

あ、すみません。
vino50現行年式で、オイル交換です。
よろしくお願いします。

ZRエボのりなんだけどメーター夜みずらいんでリモジョグメーターに変えたいんだけどつけられるかな?

>>522
ttp://www.geocities.jp/beck_7188/VINO/vinooil.html

>521
あ、すみません。
vino50現行年式で、エンジンオイル交換です。
よろしくお願いします。

質問です。
５AU初期型ビーノ乗ってるんだけど燃料コックのフィルターキャップからガソリンがポタポタ垂れる。
分解清掃したりしたんだけど直らない。
フィルターキャップを外すとフィルターからガソリンがドバドバ流れる。
こうなると燃料コックの交換以外に方法はありませんかね？

ホースがかたくなってひび入ってない？

マゾのリモＪＯＧ乗りでおま。
よし、マニホ・キャブ・ケーブルが揃った!!
…と思ったらエアクリへのインシュレーターがまだだった…orz
仕方無いので明日は駆動系・腰上のＯＨだけ。
しかし約500�q置きにセカンダリを分解洗浄＆グリスUPしないと
苛つく位にキックダウン性能が落ちる。
これはやっぱりエンジンパワーに余裕が無くギリギリの所で
完全変速させているのでほんの少しでも動きが悪くなると
症状として表れてくるのかな？
他にもシリンダ＆ピストンは約13000�q、リングは約8000�q
使用してるからだいぶ力は落ちてるかも知れない。

よくよく考えれば力は徐々に、確実に落ちているにも関わらず
徐々に速くなってきているってのは俺自身のセッティングスキルが
上がってきている証なのかも知れない…と思う今日この頃。

チラ裏スマソ。

>>523
可。
メーターカバーとメーターのみで大丈夫。
配線はボルトオン。
ただしメーター距離が0になるから注意(当たり前だが)

452の者です

ベルトを3VPからPOSHに変えました
変えて正解でした3VP切れかかってました

しかし１５kmまで回転が上がらなくなりました
今より更にクラッチを軽くするしかないですか？

ベルトのアタリが終るまではいじらない方がいいんじゃね？

訂正
ベルトのアタリがでるまではいじらない方がいいんじゃね？

色々いじるの好きみたいだけど、とりあえず落ち着け。
１度に色々変更すると何が原因でそうなっているのかわからんだろ？

>>532
POSHのベルトは前に使ってたやつです
慣らしは100kはしました

>>533
POSHのベルトを外してからプーリー、フェイス、クラッチなんかを変えてなかったら
慣らしはそれでいいかな。
WRの重さは現状でいいんだろうか。

ちょいと質問です。
当方3YK4型スーパーJOG-Zに乗っています。
今朝コンビニに５分程停車したあと、再び発進しようとしたらエンジンがかかりませんでした。
キックを１００回程ぶちかましてやったらかかりましたが、おもいっきりかぶってます。
しばらく乗って、スロットルを戻すとエンスト、またキックをかなりしてからでないとかからない
状態です。
直前まではまったくの快調だったのですが、急にかぶるものなのでしょうか？
ちなみにCDI交換以外はフルノーマルです。
使用オイルはCastrl POWER1です。

>>535
エアクリに異物が入って吸入を阻害していないか、
キャブのニードルが砂等を噛んでオーバーフローをしてないかまずチェック。

ノーマルでカストロ 2T ？はオヌヌメしない。未燃焼のカーボンが堆積しやすくなるお。

>>535
CDI交換以外はフルノーマルとはいえ
製造されてから何年経っているか知ってる？

今までにメンテナスで交換した部品はありませんか？

エアクリ
プラグ
インマニ
マフラー
負圧コック
ウエイトローラー
ベルト

これぐらい古いんだから交換しなきゃ

つか、オイル切らしたとかガス欠とかのオチは無しだよな？
それだけの状況で、なぜ「かぶる」と判断できたんだか・・・

確かに、＞アクセル戻すとエンスト、なんてカキコ見ると、
逆に薄いんじゃない？
オイル供給不足で軽い抱きつきなんてのも考えられるなぁ。

キャブ開けたらフロートに水が貯まってましたorz

>>539
薄けりゃアクセル開けると止まるだろ。

そうとは限らんよ

現行のJOGをボアアップして二種登録してニケツする場合（もちろん然るべき免許は持ってての場合よ）
何か保安部品て付けるようなのかな？
タンデムステップついてるしいらねえのかな

>543
そんな知識でほんとに免許持ってんのかよ

>>543
普通に下取りに出してアドレスV125に乗換えるのが幸せへの近道

>>543
JOGは乗員１人って決まってるので、ステップ、シートベルト、グラブレール・・・とか
つけた所で２人乗りは不可だったはず。

２種以上でも２人乗り不可なバイクはあるし。

>>546
ＪＯＧでもＤｉｏでもレッツ�Uでも然るべき装備が整っていれば
２人乗りで通す事は可能みたいよ。
フレームで通らないと言うのは『言われているだけ』らしい。
アドレスＶやリード50ならオケとは言っても書類上は二種とは
全く別の車体で共通なんてどこにも書かれて無いしな。

１種→２種登録車の２人乗車については、ここのいろんなｽﾚや、ほかのBBSとかでも
議論されてるけど、結局のところグレーゾーンなんだわな

主張その１
そもそも一人乗り用として設計、認可、生産されているので二人乗りはできない

主張その２
乗車装置（シート・グリップ・ステップ）を基準どおりに設置すれば二人乗りはOK

ナンバーを交付する市役所等の立場
原動機付自転車の排気量に対して課税をしているもので，
2人乗りをしたり，制限速度を60km/hで走行して良いという許可をしたわけではありません。
↓
課税してるだけなので他は関知しません

倉敷市　改造した原動機付自動車の登録について
http://www.city.kurashiki.okayama.jp/zeisei/k_kaizou.html

教えて！goo　元一種の原付二種の二人乗りについて
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1514127

書類チューンwiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9B%B8%E9%A1%9E%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%B3

>>548
恐らく本来の設計や強度等は全く影響しないと俺は思う。
何故ならＪＯＧ＋Ｇアクエンジン→125�t超へ排気量UP→中型再登録が可能だから。
そして役所は申請時にシリンダやピストンの詳細は求めるがフレーム自体、
即ち現物を確認する事は無い。
要するに役所にとって大事なのは排気量と書類であってフレームや装備ではない。
『１人乗り』か『２人乗り』かはそう書くかどうかの違いだと俺は思うし
バイク屋からそう聞いた事もある。

追加…
書類さえきちんと作れば役所は通すハズだよ。
フレ番もメーカーが付けたものをずっと引き継ぐが、
だからといってそこに何人乗りなんて意味は無い。
メーカーがこうだと言ったところで変更は可能。
現にメーカーが50�tで形式番号を取得したところで排気量変更は
可能だしトライクにしてミニカー登録する事さえ可能。

この倉敷のを読んでみると『二人乗りを許可した訳ではない』とはあるが
『二人乗り装備を持たない車両の二人乗りは道交法違反になる』と
道交法を持ち出すところを見ると『出来る・出来ないを言える立場にあらず。
道交法に準ずる』ととれるね。
しかし判断は出来ないが何人乗りかを書く欄は存在する…。
これはどう捉えれば良いんだろう？
元の仕様に準じた記入しか出来ないのか現在の仕様に準じた記入が出来るのか？
提出する書類への記入は『変更後』だよね？
変更が出来ないなら変更後の仕様を書き込む書類にこの欄は要らないよな。
つぅ事はちゃんと道交法に準じた二人乗り装備を持つならここに二人乗りと記入出来る事にならないか？

役所の言い分としては…
�@『アンタ方がやった事に役所は関知しない』
�A『判断は道交法に任せる』
�B『自己責任でやれ』
�C『書類に嘘書くな』
で可か不可について具体的には何も書いて無い様に思う。
『仕様を変更しても何も変わらない』については
ミニカー登録によるヘルメット着用義務の消滅等矛盾しているし
『そんなに飛ばしたいなら二種登録したらどうだ？』
と言う交通課のオマーリｻﾝの言葉にも矛盾する。

公に「やっていいよ」とはどこも言ってない
２種登録する事自体もね
車とかと違って「公認」が無い
「OK大丈夫２種でも２人乗りでもやってくれ」
と役所は絶対言わない
陸自も言わない

あくまで全て、
「基準を満たしてるし、免許もあるんだろう？ちゃんんと納税がされているならある程度目を瞑りましょう、ただあんま派手にやんなよ」
って事

>>552
書類より直接持ち主を審査した方がよさげだな。
でもそうなるとＧＯを出した所の責任問題になるから絶対やんないだろなｗ

今日リモコンジョグの前タイヤを自分で変えたんだが正直後ろの方がやりやすかった…
特にアクスルシャフト通すのがめんどい。なんかスピードメーターが遅くなったような気が…

ジョグ90で、白ﾊﾞｲに２人乗りやめるように言われたときあるよ。注意で終わったけど、シートサイズの保安基準どうのこうの説明うけたよ

エンジン切ってある状態でバイク引くと前輪からキィーキィーってなるんだけど何だろう？

ブレーキひきずってんじゃない？

　 　‖|　‖|
　 　‖|　‖|
　 　‖|　‖|　ｷｷｷｷｷｷｷ━━
　 　∧∧ ∩
　 　( 　 ﾟ)ﾉﾉ　 　黒板
━　|　 　/━━━━━━━━
　 　〜　|
　 　∪∪

>>554
＞なんかスピードメーターが遅くなったような気が…
前輪の外周が大きくなったせいじゃないか？

>>555
そりゃ二人乗り装備は何も無しで『一人乗り専用』
で登録されている車両なんだから当たり前だわなｗ

>>555
アクシス９０に乗り換えなさいと言われた？

もっと挑戦してみたいので上にある通り3YKにマジェエンジンを積んでみます

無茶しやがって・・・

とりあえず
マジェエンジン
マジェのハーネス
は必要だな

エンジンハンガーはどうなんだろ？

>>561
これ買ったほうが早くない？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b89533722

さっき深夜までやってるガンスタでギアオイルにつかおうと200�_ﾘｯﾄﾙ車のエンジンオイル分けてもらったら

・・・500円だってよ。

「計り売りで」と言ったのに入れてから計り売りはやってないだと
あー頭くる

日本語で頼む

「タダでエンジンオイルもらおうと思ったら金取られたのでムカつく」

>>564
●当方、原付２種（１２５ｃｃ）で登録しました。前出品者様は５０ｃｃで登録をされていたようです。

だめだこいつら

>>567
書き込んでるお指をチョッキンしてあげたい

今日愛車(JOG50)が盗まれそうになり(犯人逃走)キー部分が壊されて走れなくなりました。

修理にいくら位かかりますか？金がないもんで…

orz

>>569
図星だったのですね　わかります

初めまして。
来週セカンドバイクとして2stのビーノがうちにやってくることになりました。

そこで質問なのですが、ウィリーするほどの加速を得るにはどこをいじればよいのでしょうか？
当方バイクはMT車ばかり乗ってきたためスクーターは全然、、(汗

あと、住んでいる場所がアパートに囲まれているのでチャンバーを入れたりするのはちょっと、、
出来ればノーマルマフラー・エアクリボックス付きでセッティングを出したいと思っています。

よろしくお願い致しますm(_ _)m

>>564
そのバイクはいくらなんでも警察に違法改造で捕まるだろ？
こんなの買って公道で走る奴の気が知れないや。
改造はやってもボアアップとか、プーリー変えるとかそこまでだろ。

おろかものめ。
ウィリーするほどのかそくなどただのかざりだ。
ばいくもにんげんもちにあしがついてなんぼだ。

>>572
駆動系

今吸気ノーマルでステルス入れてるんだけども

傘付きパワフィルを付けたいと思います

純正は#80なんですが何番から試すべきでしょうか？

中国、台湾製の外装ってセットで二万位？ちなみにリモコンジョグ

昨日JOGで右に曲がろうとしてスタンド引っ掛けて盛大に転んだorz

>>577
リモＪＯＧは高かったハズ。
確か３万こえたハズ。

10年ぶりに原付買ったんだけど
4stスクーターってさ
エンジンオイルとギアオイル分かれてんのね。
どのオイル使ったらいいか分からんよ。

両方とも普通の4stオイルでいいのかな？

おｋ

>>572
リアキャリアをつけてそこに座る。

>>575
駆動系ですかぁ…
WRを純正3個にすれば速くなりますかね？

かなりアクセル開けた状態で出足だけ良くなる。
あとはMAX20Kｍくらいで走れるんじゃね。

>>583
俺も注目の的になるような外見＆音になるのは嫌で駆動系とCDI、足回りだけいじってるよ。
具体的にはPOSHのCDI、キタコプーリー（タイプ3、純正フェイス）、WR39g（純正は42g）、デイトナの強化ベルト。
加速を求めるのなら純正プーリーで大丈夫。もしくはPOSHプーリー。
俺は評判のあまり良くないキタコプーリーだけどそこまで悪くは感じない。加速も純正ぐらいはある。
デイトナの強化ベルトは慣らしをしっかりしたのに未だ乗り始めで滑る。温まってくるとなぜか滑らなくなる。
とりあえず純正プーリーでWRを6*6か6*3+6.5*3ぐらいにしてみるといいよ。
ビーノの純正WRの重さが7*7とした場合ね。
自分の車種の年式と照らし合わせて自分で調べてちょ。↓からリンクしてあるPDFの下の方のページ。
http://daytona-mc.jp/products/065/160/post_60.html

強化ベルトほど無意味なものはない

意味無くは無いだろ
無駄に太いからパワー負けしなければ平地の伸びは稼げる
要はセッティングパーツ

>>586
長さが足んない時はどうすんべ？

ベルトなんてハッキリ言うと一本一本で長さが違うから。

CDIもプーリーも出てない4ストVINOに強化ベルト付けたら、だいぶ変わったぞ

CDI替えてﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしたらやっぱ多少ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞ必要？

いらん

>>589
違うけど10�o位足らんかったらどうする？

適合表をよく見る

>568
●悪質な方の「違反商品の申告」「嫌がらせ的な質問」等については、
プロバイダ法に基づき全てのログをYahooに開示請求し、
対象者を名誉毀損等にて刑事告訴致しますのでご注意下さい。

言うことだけはいっちょまえ

ああああああああああああああああ

メインジェットセット無くしたああああああああああああああああ

また買えばよろしい。

ボアアップしたら使おうと思って買ったリモジョグ/ZR用メインジェットセットが
未開封のまま手元にある、だってボアアップ面倒なんだもん

ベルトの長さ解るところはないのか？

どうしようかな...

今まで吸気ノーマルだったのを傘付きパワフィルにしたんだけどメインジェットを純正#８０から変えてないや...

メインジェットセット無くしたから買わないといけないかな？

さっき全開でテストしたら特に薄い事は無かった排気がちょっと熱いけど

そうだ！ パワフィルにテープ巻いて調節すればいいんだ！

自己解決ｽﾏｿ

それパワフィルにする意味ないだろ
雨が駄目になる

>>599
ぐぐればいくつかヒットする
でも全てのベルトの長さは網羅してないし、製造誤差はどうしてもある。
現物合わせが基本かと・・・３ＷＦベルトが５本あるけど、それぞれ長さや太さも違うから一覧があっても参考にならんよ

中古でZRエボ買ってブレーキローターが一部分だけ変な風に削れてたのでパッドとローター交換したがまた一部分だけしかあたってなくてへんな削れ方しています
何が原因なんでしょうか？効きも悪いです

>>599
ttp://www.geocities.jp/djyonda/index28.html

>>604
素直にバイク屋行け

>>604
考えられるのは
キャリパーの歪み

ありがとうございます そんなに歪んだりするもんなんでしょうか？

3YK系の外装、部品をとめているネジのすべての形式がわかるとこってないかな

>>607
そういうこともあるから侮ってはいけない。

もう一つ忘れたけど、ホイールがゆがんでる可能性もあるね
台座の部分がゆがんでると、ローターが新品でも斜めになっていたりするよ

まぁ全部交換してみるのがもっとも確実な方法です。

>>608
サービスマニュアルを買えば載ってます。サイトはありません。

>>603
>>605
アリガトー

>>608
>>1

>>609
ありがとー

バイクのマフラーって定期的に防錆対策するものなのでしょうか？
街中で見かける原付は年季入ってるものもあまり錆びてないように見えます。
2年前にJOGZ�U買ってバイク置き場(屋根付)にカバーを付けて
駐車し、雨で濡れた日は乾くまで待ってカバーを付けるようにしたのに
マフラーの上部の本来黒色の部分に茶色い錆が
まるでカビが生えたようにポツポツと出てきました。
普段から置き場に猫がうろついてるから小便でもかけられたかな…

もし防錆と錆び取りを行うとすればどのように行うのでしょうか？
宜しくお願いします。

>>613
鉄は錆びるモノだからある種マフラーの錆びは宿命。

雨とか関係なく、規制後の触媒入りは特に高温になるので錆びやすい（いわゆる酸化現象）
ワイヤーブラシで錆を落として耐熱スプレーでも吹くしか対処法は無い。
ショウーモデルみたいに常にピカピカにするなら、ステンレスの社外マフラーとか
乗らないで飾っておきなされ。

今日バイク屋でRZ見てきたらキックないって言われたんだけどホント？

>>615
(･∀･) ｶｴﾚ!

見たならわかるだろうがｗ

>>613
俺は面倒だからブツブツのまま上から耐熱艶消しブラックを吹いてるよ

>>613
最近のは触媒入りで以前に較べ高温になるせいもあるみたいよ。
俺は腰上をバラしたりタイヤ交換でマフラーを外した時に
サンドペーパーで錆を落として再塗装してる。
ラベンの耐熱ツヤ消し黒が結構いい感じ。
エキパイはどうやってもすぐサビサビになるけどね。

やはりいろいろ駆動系いじってくると後半の谷が気になるな

トルクカム買おうかな

どこのがいいん？

>>620
加速仕様なら亀製、最高速仕様ならＫＮ製がいいと思うけどね。
ＫＮ製はオフセットワッシャと合わせるとかなりベルトを落とし込める。
溝は３種類あるけど角度が近いので俺は目で見ても分からないｗ
でも他は同じ状態で３本試したら３本ともはっきり違った。
亀製は角度の違いがかなり大きい。

>>614,618,619
レスありがとうございます
最近のマフラは高温になりやすいのですね。
お勧めの耐熱スプレー含めて探してみたいと思います。

>>617見て明らか左についてる銀のペダルがキックぽく見えたんだが違うの？
ヤマハのサイト部分説明みたいのないのな

キックないよ

現行のRZ50はセル始動
他にもTZMとTZR50Rもセル始動

>>624よく見たらキックじゃなかった
すまんかった

ほんとに現車確認したのかよw
現行RZのエンジンは黒だから見間違えないだろwww

ヘッドライト燈体のツメ折った
鬱打氏脳

>>628
二液性エポキシ接着剤を使うんだ

ZRって2stだよね…

Z4とくらべるとどんくらい燃費ちがう？

倍ぐらい違う

SA16J（リモコンレス）を明日中古で買ってくる
1万5千走ってて7万8千円なんだが、
エンジンのかかりも良かったから1年乗るには十分かも。

ウィンカーインジケータが無かったから、2006年以降のモデルだと思うんだけど分かる人いる？

過走行すぎだろ…

>>629
うへへ
実は前にも折ってて、その修復に某百均で買ったそれを使ってたのだ
また一晩かけて直すべかな
本当にさあ、ツメ以外の方法でとめといてほしいは

>>564
この出品者は可哀相だな
250000で落札して、出品して今日156000円で落札された。
配送料合わせても10万円以上の赤字・・・

>>635
>>こちらのオークションで購入しましたがやむなく家庭の事情で

奥さんに怒られたんだろうかw

まともに登録も出来るかわからん物に15.6万すら出したくないな

>>636
あんなの乗ってたら、近所のいい笑い者だぞ。
１５万でも売れて良かったな出品者。
公道で乗って警察に見つかれば即、整備不良で終わりだろ。

整備不良で済まないんじゃね？

泥除けの形が基準を満たしていない（1）
左側のミラーが無い（1）
排気量が250ccの二輪の軽自動車を、125ccの第二種原動機付き自転車として届出（2）
虚偽届出を元にして、本来納めるべき250ccの軽自動車を免れる（3）

（1）道路運送車両法違反（整備不良）
（2）刑法違反（公正証書原本不実記載など）
（3）地方税法違反（脱税）

ぱっと出たのはこれだけ
他にもあるかもしれん

訂正

125ccの第二種原動機付き自転車→125cc以下の第二種原動機付き自転車
250ccの軽自動車を→126cc以上250ｃｃ以下の軽自動車税の要件を

フェンダーにも基準てあるのか？

>>630
4：3くらい

>>642
タイヤ回りの規則はある
この車体は違法に届出された二輪の軽自動車なので、適用される

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_022_00.pdf

友達がリアフェン切ってレジェンドのリアフェン着けてるが、ああいうのは良いのだろうか

>>645
条件を満たしていれば問題無し。

ナンバープレートを縦にして付けてるのいるよな

ちょっと聞きたいんだけどメーター戻す以外に走行距離戻す方法ってあるかな？

意味がわからんｗ

タイムふろしきでも掛けとけ

間違えた…とりあえず走行距離戻す方法ってあるかな？

>>651
メーター１周させれば？ｗ

ZRエボ乗ってるから一周させるのに100000ｷﾛも走らなきゃいけないW 真面目にどうにかならない？

>>651
メーター１周頑張ってね

新しいメーター買えばいいじゃん

>>653
真面目にどうにかするにはメーター交換しかないでしょ笑

ＺＲエボなら走行距離はデジタルでしょ。ROMに記録するやつ。
世の中には、この距離を書き換える機械があってだな。
機械が５万円以上もするし、メーターに付いてるROMを基盤から剥がさないとROMライタに付けられないこともあるし

現実的には、メーター交換しかありません。
どうしても戻したい！５万円出してもいい！んってなら、機械を買ってみれば（笑

新しいメーターに変えるだけでリセットされるの？

それか、100000キロも走るかだね。まぁ〜頑張ってや。泣きながら頑張ればきっと報われます笑

つhttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m51005692

>>659
素晴らしい回答だ。>>657君はこれを買いなさい。

2ちゃんだからまともな回答来ないと思ってたけど意外と真剣？に答えてくれてありがとうW

金かけずに戻せる方法なんて無いってことを示したまで。

おまえの浅はかな考えが無駄になっただけだよねｗ

ぽーにょ　ぽにょ　ぽにょ　んふふふんふ

つーか、なんでもどすん？

>>644
そうか、よくよく考えたらタイヤ（に限らず回転するモノとか突起とか）がボディからハミチンしたら違反だもんな
すっかりクルマのタイヤのはみ出し（横方向）のみだと思ってたった

走行距離を偽装して売却するなら>>657は相当アコギだぞ
それ以外に走行距離を戻す意味がわからん

>>666
ﾀﾞﾐｱﾝさまの言うとうりだ。

別に人に売るわけじゃないから。自己満するため

>>668
じゃ、新車を買えばよくない(笑)

何故メーター戻したいのか、戻す必要があるのか、
その正当な理由を書かない限り
お前に投げかけられる言葉は「氏ね」のみ。

メーターのガラスを割ってメーターをいじれ

↑デジタル（液晶）だけど‥

ひょっとして、はじめから黒マジックでゼロ、ゼロ、ゼロ‥って書いとけば委員じゃね？

その発想はなかったわ

サイクルメーターでも付けてメーターケーブル抜いとけ、オド上がらんぞ

みんな、マフラーってどれくらいの期間で交換してる？

わいはまだ６０００キロしか走ってないんやが錆びてるよぉ
つかよい錆び落としか、錆止めあったら教えくらはい

ぐぐれカス

>>675
ママレモン塗りたくって金タワシで全力で磨け

>>675
雨の日は絶対に乗らない

>>675
ちょっと前のレスくらい読みやがれってんだい

>>619
そうかそれで規制後のはやたら錆る訳だなんであんな錆るんだろうって不思議に思っていたよ
10年前の3KJ後期マフラーはチャンバー室の所は今だに綺麗だもんね触媒が原因だったのか

昔のJOGのマフラーは180℃だがリモコンJOGのマフラーは450℃にもなると
モトチャンプで読んだ記憶がある。

普通にべーコンがこんがり焼けるじゃないか

丸焦げか

>>681
450℃なら昔みたいなマフラー内ドロドロの詰まりは殆ど心配無いな。
昔は暫らく全開を続けるだけで排気口からボッテリ出てくるのが多かった。
でもどちらにせよカーボン蓄積の多いオイル使うと詰まり易いのは同じか。

今BJ乗ってるんだけど
そろそろ、乗り換え

4ストって、やっぱり遅い？

うん。

免許あるなら125にするべき

やっぱな〜

街で走ってるときは
かわんない気がするんだがなぁ

たしかに60kmくらいまではあまり大差ないと思う
しかし、それ以上の速度で走りたいと思ったときに大きく差が出る
十分以上な走りができるほどのパーツはまだ出てないし
素直に125を買う方が後々便利

免許あるなら、原付スクーターはそこそこ走ればそれで良く、
速さを求める必要はあまりないように思うけど。

改造好きな俺は90エンジンを積んだりするからな〜ｗ

JOG ZRｴﾎﾞ '07 (SAJ16/5SW7)に
適合する10％UPの強化クラッチスプリングを探してるんですけど
見つからないっす。
ﾃﾞｲﾄﾅも'03までだし、ｶﾒﾚｵﾝのも微妙に合わなさそうです
合うのありますか？

>>691
ドリブン一式03に交換


糸冬了

お伺いします。
中古のスーパーＺ(3YK-6)を購入したのですが、外装カウルの共通部品を教えていただきたいのです。
ＺＲ(3YK-7､8)のカウルは取り付けれますか？
取り付けれない場合は3Yjのパーツになるのでしょうか？

初心者で現物がまだ無いのでわからないので質問いたしました。

>>691
あんなウンコクラッチに強化スプリングつけても無意味

04のエボのっててクラッチ交換しようとしたらセンターの六角のボルトがちょうどいいサイズがないです
規制前のスーパージョグのレンチは持ってるんだけど新しいタイプはいくらぐらいするのかな？

>>691
ドリブン側をまるごと旧２枚に変えれ。
デフォに強化スプリングなんか入れたら滑りまくりのアウター焼けまくりだ。

>>692 >>694 >>696
アドバイスありがとうございます。
旧とまるごと変更かー、了解ですそっちで検討してみます。

2stの最終型　リモコンジョグ　5SUC　なんですが
横綱やKN企画プーリでは太軸か細軸かどちらを購入すればいいのでしょうか？

硬くて黒くて太いのがいいよ

>>693
必要な物だけ列挙してみよう。
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u26248876
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u19842774
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s83253947
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c123354442
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t62481707
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/30-90-17.html
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r23386269

これを見るとわかるように、ＺＲと共通しているのはこれに無いもの、すなわちライトアッパーカウルとフロントポケットカウル、フロントインナーフェンダー、サイドモールくらい。
これらを揃えたら、あとはほとんどポン付け。
ただし、気をつけて欲しいのは、最後のＵＲＬの部品、これはＪＯＧ−Ｚ用だが、ＪＯＧ−ＺＲ用は違う形になっている。
これが無いとリアフェンダーが取り付けられないからだ。そして、リアハイマウントの前側を固定するステーがＪＯＧ−Ｚのフレームには付いていないので、後ろだけで止めるかステー溶接して追加する方法がある。

まぁ最初からＪＯＧ−ＺＲを買った方がいいと思うけどねｗ

>>699
ありがとうございます。
硬く黒く太く立派な方を挿入しｔ・・・購入してきます。

え…俺わざわざ細軸にしたんだけどな。
太軸でセッティングし直して比較してみるかな？
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ…

>>702
同じく太軸から細軸に変えたけど・・・
実際あまり変わらない感じ？、理屈だと悪くはなってない筈だけど。
新品部品買うならリセール考えて太軸の方がいいかも。

リモＪＯＧのキャブ関係の部品みな揃った!!
明後日の休みにやりますか…と思ったらシリンダーからチリチリ音。
かじり気味ならキャブセットの最中にとどめ刺すかも分からんから
腰上バラさなならん…orz
リング交換だけにしても明後日には間に合わん。
純正シリンダベースで焼く程回してる訳でも無いのになんでまた…。
排気ポートはスタッド対角線以内で別に大して拡げてる訳じゃ無いし
燃調も気温の下がる夜に合わせてあるのに…。
リングって7000�q位でそこまで消耗するっけ？
まぁ腰上が消耗してるのは事実な訳だしバラすしか無いか…。
この際３ＹＫシリンダにしたいがシリンダだけで\17000…。
50�tに拘る人間には相応の価値があるかも知れないが高いよ。

>>703
細軸の方がドライブ側のベルトスタート位置を落とし込めるから最大変速時の
ベルト位置が同じなら変速範囲が拡がると言う考え方なんだが…。
ハイギア付き50�tでV100に75�qまで付いて行けるのはこれの効果かな？
と思っていたんだけどな。

ベルトがどこまで使えてるか確認しようとしたところ、クランクケースのネジを舐めてしまいましたorz

それで家にあった舐めネジ用ドライバーを使い開けようとしたら更にナメナメに
…('A`)


舐めたネジを回す方法ってありますか？

ネジザウルスとかいうのがいいって聞いた

>>706
悪化する前にバイク屋へ
手遅れかもしらんけどな

>>700
ありがとうございます。
助かりました。

すみませんsage忘れてました。

今日右カーブで鉄板に引っかかって転けてしまい、傷が付いてしまったから塗ろうと思うんだけど
コンペティションシルバーって車のタッチペンで対応できないのかな？

ヤマハ部品であるみたいだけど、マニキュア風だからスプレーで塗装が出来ない・・・

車のタッチペンでもマニキュア風なんだが？　頭大丈夫？

エアータッチという製品があってだな

いい事を教えてあげよう。全塗装しろ。

>>711
スクーターの傷を心配するのは良いが体の方は大丈夫?
それと運転に問題がなかったか考えてみるのも良いかも。

>>711
容剤で緩くしたら吹けないか？

>>697
ケチってクラッチだけ買うなよ、アウターの大きさも違うからな

>>698
横綱はボス付だからどっちでも使える、好きな方買えばいいよ

>>704
今純正キャブ使ってるならリモJOGのキャブはニードル太くて
中間がかなり薄い目になるからエンジンちょっとでも弄ったら
すぐデトネ出るぜ、単なるMJ、SJ、エアスクリューの調整じゃ
絶対セッティング出せない

>>707
>>708
レスありがとうございます
ネジザウルスという工具を購入してみようと思いますm(_ _)m

>>717
純正からＰＥ24Φに変更するんだよ。
純正をジェットだけで…ではやはり合わせ切れない。
使えるスロットル開度が限定されてしまうんだよね。

4stJOGだけど
リアのブレーキランプの反応が悪い
15ミリくらい握らないと点かない
なんとかならんもんか

フロントを握ればいいじゃない？

>>721
天才

いまVOXの購入を検討しているのですがハンドル操作が他の原付とくらべ重く感じると聞きました。かたやあるサイトでは乗り心地が一番いいともありました。実際どうなのでしょうか？人それぞれだと言ってしまえばそれまでなのですがみなさんの意見お聞かせてください。

>>720
それは「アソビ」と言ってだな殺伐とした人間関係を円滑にする（以下略

>>723
初めて乗るならそれが基準となるから問題ない。

乗り比べないとそんな事は気にもならないはずだが？

そんなに細かいことが気になるならずーと人の意見を気にしながら

指を咥えて見ているがいいのさ。

>>725
最後の一文が気持ち悪かったですけどありがとうございます＾＾

オクでこれ狙ってたけどさすがに高すぎて手が出せなかったわ。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/116188531

みんなは吸排気はノーマル流用まででエアクリ付きボアアップはありで
静かで速い仕様で改造したらどれくらいまで速度出せる？

昔ZXでプーリーとCDI変えてメーター振り切って75km/hは堅いと
思ってたけど実際は70km/hも出てなくて愕然としたことあったし
やっぱノマフ仕様で80km/h行けばかなり良いほうなん？

>>727
こんなんでこの値段か・・・ちょっとビックリした。
50ccベースでやったことないからわかんないけど、3WFベースの103ccで静かで速い仕様なら106km（デジタルメーター）を記録したことがある。
まだ余力があるから110km出ると思うけど。

こういうの買う人はきっと原付免許しかないんだろうね
二輪免許あれば素直に二種スクでも買った方が絶対良いしね

50ccベースだとまず70kmに壁があるんだよね
ボアアップしてもギア比のかね合いもあるから給排気ノーマルで
回転数が上げられないとやっぱ80km行けばラッキーでしょ

それに原付の免許で乗るのは違反だし。

学校の方針で免許取れなかった頃、ポケバイの購入を真剣に考えてたよなあｗ

ポケバイは公道で乗れません

>>732
いや、もちろん広っぱとかそういう場所限定で乗るつもりだったけどねｗ
つーかポケバイって昔も今もヘタな原チャより高いし…。
結局学校に内緒で免許取って、家のオバハンバイク乗ってたよ。

>>729
50�tベースに70�qの壁なんてあるか？
70�qならリモＪＯＧリ解だけでも出るし、俺の場合ＫＮ企画の
70�t10ポートシリンダの排気ポート加工＋アドバンスのスポマフ＋
22Φキャブだけで実用速度85�qだったぞ。
駆動系のドライブ・ドリブンをワイド化、ハイギアは無しで90�q超。
カンカンに暖まった状態で引っ張れば100�q迄出た。
現在は純正50�tシリンダポート加工・アドバンスのスポマフ・
駆動系ドライブ＆ドリブンワイド化・ハイギア・純正キャブで
0〜60�q６秒強、最高速は85�q。
俺は50�tでの壁が85〜90�q、70�tでの壁が95〜100�qだと思うが…。
でも昔はキャブとチャンバーだけで簡単に90�q出た様な気が…。

沖縄のマゾ君ですねわかります

>>721
フロントだけ握ってたら癖になり、雨の日に盛大にこけた
おまえらも気を付けろよ

>>735
はい、そうだすｗ

>>736
当たり前だ、肩から落ちたろ。
体は大丈夫か？

リモJOGのリミッター解除だけで70km/hも出る分けないだろ
どんだけ下り坂だよ

リミ解+プーリーだけで出る。
リミ解だけだと65くらいで頭打ちだな・

どうせノーマルメーターの指針だけで判断してんだろ

後輪ブレーキワイヤー切れの者ですが今日直しました

しかし今度はディスクが......

ワイヤーとディスクは関係ありません。

いや後輪ブレーキは直ったけど今度は前輪のブレーキパッドが駄目になったん

ディスクもめっちゃ磨耗してるし

ジョグエボ(リミ解のみの時)乗ってた頃は平地65k、下り75kくらいだった。

それにしてもうちのビーノの発信加速が悪すぎる、、
15kからはいい加速してくれるんだけどなぁ

>>740
マークII乗ってる奴に並走してもらったんだけどな。
３ＹＫ(NextZone)の時も70ちょいから80手前と車体によって
幅があったけどリモＪＯＧもあたり外れがでかいのか？
現在はキタコ120�qメーターだけどノーマルＧアクに全域で
僅かに勝るので大きく外れているとは思わないが。

>>744
リヤブレーキ握ってアクセルON
回転数上げてからリヤブレーキ離せばOK

めんどいならクラッチスプリング強化

>>744
そこそこ距離を走ってるならセカンダリの分解洗浄＆グリスUP。
これでも発進時にモヘーとなるなら>>746の言う通り少し硬めの
スプリング等でミート回転数を上げてみる。

ZXとかZRエボ買いたいんですが工房なもんで、お金がナッシングなんです…
ZXとZ4だと燃費どんくらい変わりますか？

原付の燃費なんか気にするなんてどんだけ貧乏なんだよ。
バイトしろカス

1週間に1回給油するのと

約1ヶ月に1回給油するのとじゃ

手間がダンチなんだよ！

>>750
原付じゃそこまで給油時期かわんねーよ！
同じ扱い方してりゃー精々一週間に一度か十日に一度かって程度だろ。

燃費厨は黙ってカブ乗ってろ

>>749 私立高&部活で時間と余裕がないっす
>>759カブもきらいじゃないんですが、やっぱりスクータがいいです。カブはおじさんになってから乗れるんでWWWW

モンキーもいいんですけど、改造したいんでやっぱお金が…WW

>>753
ぶっちゃけ自分の気に入ったバイクに乗るのが一番いい。
というかバイクってメンテとかガソリン代とかで只でさえお金かかるんだから自分でお金払えない内はバイクとかやめて自転車に乗ってれば？

　,.――――-､　
ヽ /￣￣￣｀ヽ、　
　| |　 （・）｡（･）|　　　
　| |＠＿,.--､_,> 　　　
ヽヽ＿＿＿ノ　　　　　　　オジサン、ゆとりに優しくアドバイスの巻

>>753みたいなのは甘すぎる

ばかを承知できくが、


現行JOGのデザインおまいら的にどうなの？

別に興味ない

パワフィルすぐ詰まるな
吹き返しのせいで

>>754
同意だな。
人身起こして逃げるのが目にみえてる。

>>760
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3955438.html
こうですね、わかります。

>>761
404じゃねーかｗ

あれ、ホントだ。。。。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1222264354/l50

>>763
今度は過去ログだぞｗ
でも、努力は認める・・・お疲れさん。

>>764
つい最近の記事なのに、他社新聞サイトからも消されてるんだよ。
君も調べてみればわかる。

3YK4型S-JOG-Zのマスターシリンダのピストン径は1/2ですか？
ハンドル径は22.2であってますか？

大体それで合ってる

大体なの？

>>757
４stＪＯＧのケツはオレの中のＪＯＧとは違う。
ＦカバーはリモＪＯＧで終わった。
オレの勝手なＪＯＧのイメージは三角のハンドル周り・リブの入った
開口部のあるＦカバー・シンプルなリアのレンズ類・
寸詰まりなテール。
型で言うなら２ＪＡが一番ＪＯＧらしいと思う。

>>757
俺乗ってっけど
リアのウインカーの配置はキモい
顔が先代型と大してかわらんてのはどうかと思う、ウインカーレンズもクリアにしてほしかった（まあリモコンのが流用できるが）
水冷エンジンのくせに結構うるさい（EFIのTodayのほうが静か）
フロントの足はかなり良い（気がする）

2JAが一番JOGらしいって、３・４０代のおっさんですか・・・

>>771
それが分かると言う事は…。

>>757
今のJOG Deluxe？良いと思う。

俺はアプリオが好きだから、アプリオの新型出して下さい。
デザインは昔のままで、ガソリンも６Ｌ以上入るように。

>>774
大株主になればできるよ
頑張って株を買い占めてね！

ヤマ発の株を買い占めても大株主のヨタがいるから
ヨタの大株主の豊田自動織機を買い占めるといいよ

>>775
そんなお金があるのなら、個人でバイク作ったほうが安いやん。

>>774
メットinにタンク増設すればいいお

JOGポシェって異端なのかな……
原付関連のスレでも全く話題を見ない…

>>779
谷亮子

>>779
一応ＪＯＧだから気にすること無いんじゃね？
弄りゃ同じだよ。

ポシェは同型の普通のJOGと比べると
おばちゃん向けに、微妙にまったり仕様。
プーリーボスの長さが微妙に違うとか、細々した点で違いがある。

ま、FNとかするわけじゃないので、気にするほどでもないが。

>>770

リモコンの流用できるの？
対応パーツ待ってたんだけど買ってみるか

ずっと吸気ノーマルにステルスだったけど
遂にパワフィルをいれちまった
とりあえず付けて全開走行してプラグB9EGVワッシャ三枚の焼け具合をみたけど綺麗なキツネ色
メインジェット変えなくてもいいもんだな

しかし安全マージンのためにパワフィルにビニールテープ調整したけど

プラグの色はエンジンの状態の目安と言われるがそのキツネ色と言うのが案外曲者だったりする
スクの場合焼き色良いと思ってもそれはアイドル時や低速時に付いた色の可能性がある
本当にプラグの色で判断するにゃ全開走行時にエンジンの点火カットしてエンジン止めた状態の色を見ないと

>>785
アドバイスありがとう！
今日試してみます！

まぁそのままでほとんど問題ないよ
社外の紙フィルターのパワフィルは
ノーマルエアクリより吸わない事が多いから

バイク屋でＺＲヤマンボのキャリパーＯＨっていくら位でやってくれるかな？

5000ぐらい

キャリパーＯＨって、オイルシール・ダストシールも新品交換するでそ？
場合によってはピストンも交換する（摩耗・腐食がヒドイ場合）。
この際、必要な部品代を部品情報検索で調べてみるとわかるが、おおざっぱに6000円ほどかかる。
これに工賃を付加して考えてみると１万円ぐらいが妥当であろう。

ピストンの程度が良ければペーパーで綺麗にして、オイルシール交換だけで済む。状態は見てみないとわからんけどな。
まぁそれでも5000円ぐらい。

2stビーノのパーツカタログが欲しいんだが、規制前後だけでなく型番まで合わせる必要ある？
当方5AUKです。

>>791
ググレば。’03 K/Lでひとつのモノとして出てる

>>786
９番て熱価が高過ぎやしないか？

頭で理解できない人は経験で理解するしかない

パワフィルとか、リーチプラグとか、ヘッド面研とか
小僧っぽい改造って一度はやってみたくなるんだよねｗ

インテークチャンバーって一時期流行ったけど、最近着けてる人見ないな。

>>795
燃焼室形状がおかしな事になってなければヘッド面研しといた方が
掃気ポートのカサ上げとか色々やりやすいんじゃない？
まぁシリンダー側を詰める方が本当は良いのかも知れんが…。
あとロングリーチだと燃焼の始まるポイントを調整出来ると言う意見もある。
これの始まりはＦＮクラスで圧縮を上げる為の手段だったんだけどな。

レギュレーションで面研できないための苦肉の策だからね

ビーノ ビアンコってカスタムパーツいろいろでてるかな？

インテークチャンバーはただのドレスアップだろｗ
アレが本当に効いてたら負圧コックの動きが悪くならんか？

>>789-790
thx！

工具買って自分でトライしようかｵﾓﾀけど、そう頻繁にＯＨするもんじゃないし、
ブログ等で見るほど簡単にはいかないようなので店に頼んでみます。

ヤフオクでＯＨ済みキャリパーが8000円程度で落札されてるから
それを狙うのも一向かと
あと社外のＲＰＭキャリパーとかｗ

片押しタイプのキャリパーがいまいちなのはスライドが固着気味なのもある気がする

レーステクノロジを街乗りにフィードバックってのが社外パーツ屋さんのウリだから
ついつい騙されちゃうんだよねｗ
イン・チャンも仕舞いにはデカケリャえらいってなってなかったけ？

ヤマンボの新品って純正パッド（5千円）込みのアッセンブリで1万5千円だった希ガス。

>>802
＞ イン・チャンも仕舞いにはデカケリャえらいってなってなかったけ？

あの細いホースをどないかするのが先決なんだがなｗ

五年乗ってたホンダのTodayが大破してしまい、愛車を買い換えようと思ってます。
新しいTodayを買うか、思い切ってVOXを買うかで悩んでいます。

VOXは全く乗ったことがないので分からないのですが、Todayとではどのような差があるのでしょうか？
スペックを見る限り、Todayの方が燃費が良くVOXの方がパワーがある感じがしますが…

>>804
２stＪＯＧ買え２stＪＯＧ。

>>783
流用がきくっつったって
マフラーとかはダメだよ
ヘッドライトとウインカーは大丈夫だったが

>>804
ご指摘の通りだよ。
「普通に走れば何でもいいや」という人はTodayオススメ。
Vox買う人は主にデザインが気に入ってる人。

>>797
そうそう

俺の3YK7は元々FN仕様だったのよ

でもなんか物足りない感じがしちゃってね

でも羽も外して黒外装で目立たないカスタムにしてるよ

>>804 >>805
JOG ZR エボ'07（白）の新車で最近買ったよ
近場で売ってなくて、電車で1時間もかけて行きましたよ。
やっぱ2stはいいね！

エボってなんだか牙を抜かれた2stって感じですね

>>810
でも弄ったらまた牙生えてくるぞ。
リードバルブ周辺は良くなってるしな。

やっぱり先代のリモコンジョグが総合的にNO.1かな...？
いろいろ乗ってきたが一番乗りやすいと感じたのは漏れだけじゃないはず

けど売ってないよ(´･ω･`)

>>812
デフォの条件付きならエンジンは規制前ＺＲ。
車体や足回り(Ｆフォーク)はリモＪＯＧ後期って感じかね。
ただリモＪＯＧはステップ後部で踏張るとカバーのネジ部が割れる…orz

>>813
腰下は殆ど同じだから弄れば一緒なんだって。
どうせ最終的には吸排気・駆動系弄る事になるだろ？
したら後はシリンダーだけじゃまいか。
解体屋で３ＹＫか３ＹＪの程度の良いシリンダー探してきて
排気ポートを少し加工してやれば良い。
ベースは台湾製のリモＪＯＧあたりがいんじゃないか？
ファイナルギアで一工夫必要だがフォークは歴代ＪＯＧの中で
一番良いと思うしリードバルブ周りも良くなってるしな。

>>806
ありがとう
とりあえずウィンカーを買ってくる

>>805,809
前がTodayだったせいか、別に4stでも全然平気なのです。

>>807
新Todayのカラーリングが、気に食わないのと
前々から、VOXが気になって仕方なかったので
白か黄色のVOXを買って、幸せになろうと思います。

アドバイスをいただきたく、お邪魔します。
アプリオ（2st、Gロック付き）を知人から譲って戴きました。
走行距離約7000km、完全ノーマルと思われます。
始動でエンジンが掛かりにくく、掛かってもアイドリングが安定せず
すぐエンストしてしまいます。
また発進しようとアクセルを（ゆっくり）開けますが
ブーと回転が落ちエンストです。
アイドリング状態〜2mm程度アクセルを煽って5分位頑張ると
ようやくアクセルを開けて走行可能になります。
そうなってからは問題なく走るのですが、エンジンを止めて
しばらく間を置いてから再始動すると上記と同じ状態で
5分位の暖気運転（とも言えないけど）が必要になります。
再始動するのはエンジンがまだ冷えていない状態でも同じです。
なにしろ真夏の最中でこの有り様です。
キャブレターは分解掃除したのですが症状に変化ありませんでした。
どの辺が悪いと考えられるでしょうか。
このスレのレベルからすると下らない質問ですが
どうぞよろしくお願い致します。

ちゃんとオートチョーク動いてる？
フロートチャンバーのチョーク用の燃料通路も確認してね！

4ストVINOのエアクリ部分を綺麗にしたいんだが、サイレンサー型エアクリみたいなの流用できないかな

>>817
エアスクリューの調整で何とかならない？
規定の調整回転数（1と1/2〜1/4回転だったっけ？）より外れるようなら
吸気系（エアクリ）や排気系の詰まり等を確認。

空気の流れが詰まってくると吹け上がりが悪くなるので濃い目の燃調になりガチ。
一時的にはエアスクリューを若干戻して薄めにすれば始動時のカブリ状態は改善されるかも。

>>817
それってオートチョーク不良の典型じゃね？

>>821
おまいはオートチョークの原理を知らないのか？

キャブ交換の前に腰上・駆動系をベストな状態にしておこうと駆動系ＯＨ。
セカンダリまで全て分解洗浄＆グリスUP。
プーリーに段付き、ＷＲに磨耗がみられたので新品に交換。
したらエンジンが暖まると発進時に失速気味。
クラッチミートが早いと言うよりはプーリーが先に変速を開始している感じ。
クラッチは２ＪＡ＋ＫＮの一番弱いスプリングでＷＲは４ｇ×６。
これで先に変速が始まるっておかしいじゃねぇか。
しかし今まで70�qしか出なかった登り坂で75�q…。
どうなってんだこりゃ？
ベルトが新品のプーリーに馴染んでないのか？
段付きしたプーリーに馴染んでたベルトだから暫らく様子見るか。
次の休みに腰上のＯＨだからそれまでに馴染んでくれると良いが…。

以上チラ裏ですた。

>>809
弄くり倒すなら規制前ＺＲより良いと思うぞ。
ケツの羽根は気に食わんけどな。
鯨の尻尾って意見もあるが俺にはシャベルにしか見えんｗ
フォークとエンジン以外は３ＹＫのままで良かったのに…。

>>817
薄い時の症状に感じるけど暖まった状態からの始動でも出るのが
少し引っ掛かるな。
オートチョーク作動時にガソリンが送られずにエアのみ
増量されているならそういった症状になりそうな気もするが…。
基本的にはもう一度キャブのＯＨ、マニホールド周辺から
二次エアを吸ってないかチェック。
あとプラグからの火花もチェックしてみた方が良いかも知んない。

>>824
買ってきて一週間後にいじっちゃいました。
ノーマルでも割と早いですねー
で、CDI、駆動系、マフラーあたりとMJとかもチョコチョコと変えて
早くなったけど、40km〜50kmあたりで
ｶﾗｶﾗと変な音がするんですよ・・なんだろ？

>>824
鯨じゃなくてｴﾋﾞだよ

近場で新車JOG Z�Uを見つけました。このタイプのデザインが好きでいいと思っています
リモコンJOGが欲しいのですが近場では無いようなので。家から少し遠く(他県)に販売情報がネットで掲載ありまし。
ＺＲは人気があるようなので盗難や、若い子からの目が気になるので手がでません´ `

どうすればいいか
誰か背中を押してくれませんか

──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-= 〉>>828つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ
── .=≡( ノ　=≡　　 　" 　,ヽ　　　-=　 し'
　"　""　　　　　　　　"""　　" 　,ヽ　　　　　　　　　　　　　／~~＼ ⊂⊃
　　　　　　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　　　　　　　／　　　　.＼
""""　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: |

>>828
防犯対策をしっかりとすれば良い。
「若い子からの目」は気にする必要ない。誰も見てないし。

すんません 一つ聞きたい事があります

ベルトを必要以上に落とし込んだら出だしにベルトが滑るのはわかりますが
その後もずっと滑り続けるもんですか？

>>818様 820様 821様 825様
ご親切なアドバイスをありがとうございます。
オートチョーク関連が怪しそうですね。。。
その辺りを注意しながらもう1度キャブの清掃と
ご指摘いただいた内容の確認をしてみます。
進展、改善がありましたら報告させていただきます。
本当にありがとうございました。

>>831
変速が始まったらテンション掛かって滑らないんじゃね？

>>829
押してない押してないｗ
蹴ってる蹴ってるｗ

もう、新車のZ�Uはなかなか手に入らないだろうね。元々生産少なそうだし。
ただ、リモコン無いのが惜しいんだよねぇ

そんなにリモコンが必要なら後からつければいいのに。

元々はZII、付いてたよなリモコン

そんなにいいのかZII
エボと比較してどうなの？

元々？　元から付いてないはずだけど。

>>838
性能はほぼ一緒。
最大の特徴は外観。要するにエボに比べて目立たない。それだけですよ笑
簡単に言うと、羽がリモジョグのキャリアになっただけ。
特別性能が優れてるというわけではありませんから。勘違いしないように。

CV50 Z�Uとして2004年に出た時はリモコンあったよ。
その後、2006年モデルからリモコン無くして9000円値下げした模様。

後付でリモコン付けると、部品代だけで3万以上するので、
ZR買って羽を変えた方が安い！

どっちに白、新車での入手は困難になってきてるだろうけどね。

どうせ中身変わらないんだし普通のリモジョグで良いやん

エボホイールが欲しいとか言い出す馬鹿がいるからな

>>841
普通のリモJOGは太軸。ZR系（Z�U）は細軸なんで出だしの加速が違う。
改造ベースとしては太軸のリモJOGはクランクシャフトから変えないといけないので
後々面倒。

無改造で乗るならリモJOGで充分、アルミキャストホイールなんて単なる飾り。

要するにやりたい事に応じてちゃんとベース車選べって事ね

>>843
太軸細軸ってのはボスの外径の違いだからクランクシャフトの太さは変わらないよ
細軸プーリー使いたければボスごと変えれば良いだけ
Z�Uは年式によってローギヤードだから加速が良いってのはある

年式によるギアの違いなんてあったっけ

>>843
俺のリモＪＯＧ細軸にしたんだけど問題無かったが…。
何かの間違いか？

質問なのだけども、３ＫＪのＪＯＧに現行モデルのベリアルのマフラーを付けてるって話しとか聞いた事あるかい？

無いよ。

>>849
ありがとう

まずステーが合わないし
３ＫＪだとサイレンサーがボディに当たるでしょう

それ以前に３ＫＪみたいなポンコツは廃車した方がよい

>>851
どうも、ポンコツじゃない物とは？

現行のjog

そうだな
俺のノーマル3KJなんて誰でもウィリーするし普通に70km越えるから免停にビクビクして乗らないと駄目だもんな
こんなポンコツ誰も欲しがらないだろうからもうしばらく乗っておくよ

>>817
俺のアプリオも同じような症状でるわ。
エンストまではいかないけど、朝一エンジンかけて発進しようと思っても
ちょっとの間、アクセル吹かしてもブーーンってエンジンが唸って、
回転数落ちてエンジンは止まらないけど、時速５ｋｍとか全然前に進まなくなる。
エンジンが暖まってからも低速でアクセル開けた時、なんかおかしい時ある。
　
アドバイス通りいじって、もし直ったりしたらどこをどういじったのかとか、
詳しく教えて欲しい。このスレは定期的に見ているので、次ぎスレとかに
なってもいいので、何か分かったらレスお願いします。

>>854
何だかんだ言っても３ＫＪ速いもんな。
軽い上に互換性ありまくりだから弄っても楽しそう。

ただ、燃料タンク容量が・・・

JOGのＺＲってパクられやすいですか…？

保管場所によるんじゃないか。
普通の駐輪場とかだったらダメだろうな

発進時に失速すんのは二次エア吸ってると思うよ

俺の場合はインマニから吸ってたよ
外気寒くなるとエンジンが暖まるまでガスが薄いから二次エア吸ってると失速する。
センスタ立ててエンジンかけて、普段よりアイドリングが高いようだったら確定

>>857
満タン時でも発進加速が鈍らなくて良いじゃまいか。
世の中にはズークにフルチューンＤｉｏエンジンを積む強者もいる。
航続距離など知らん。
無くなったら入れる、それで良い。

>>859
そうですか…。ありがとうございます。
アパートにある小さい駐輪場に止めるつもりだが、やばいか・・・orz
友達のマンションの駐輪場にとめてもらおうかな。ビグスクとかの大きいのも普通に止まってるから安全かな・・・？

>>862

そんなに心配しなくても大丈夫だよｗ
盗むのは団とかじゃなくて中高生くらいだから太めのワイヤーロックしておけばマズ盗難の心配はないよ

危険なのは改造車のパーツ盗られるくらい。
これも盗難防止のビスにしとけばある程度は心配ないよ

俺の3YK7は一つ悪い所が出て直して出て直しての繰り返しだよ

さすがに13年物だからねぇ
マニホールドのヒビ割れは液ガスでなんとか直したなぁ

>>864
マニは交換した方が…。

>>863
ワイヤーロックですか。
また、買ってきます(｀・ω・´)ぶっといヤツをw

レスありがとうございました。

窃盗団に狙われたら、連中、トラックで来て番線カッターでロック切断して持ってくので
何しても同じｗ

新車購入1年くらいは盗難保険にでも加入するが吉。

おれの3KJは11年物だが、よく走るよ。

隼やR1、その他SSやハーレーとかをターゲットにしてる窃盗団がZRごとき目もくれんぞ
ZRやZXを好んで盗むようなやつは間違いなくその辺にいるDQN
でも新車での納車直後はやっぱ心配でJBRの原付盗難保険入ってたが…

中途半端な悪党は性質が悪い

盗めなかったら腹いせに壊したりするからな

ZX乗ってた時は2回乗り継いで2回とも羽パクられたから
JOG買う時はあえて無印にしました。
もちろんリアボックス仕様です。

グッドだ、羽を盗られるなんて素晴らしいよ。

>>872
ライブかスーパーかは分からんけどスーパーはいとも簡単に
シートを開けられるからな。

>>874
そうそうｗｗｗｗ
俺前はスーパーディオZXに乗ってたんだがシートの鍵バカみたいにちゃっちーからなｗｗｗｗ


一回盗難にあった時はガソリン抜かれ、マフラーに穴、マジックでZXエンブレムみたいに落書き状態で見つかったよ
3YK7になってからはホイールと純正マフラーだけ盗られただけで済んだけど

質問させてください。
2006年式のリモコンジョグに乗っています。
もうすぐ普通自動二輪の免許が取れるので、免許が取れたら
リモコンジョグをボアアップして2種登録しようと思っています。
とりあえず合法で黄色ナンバーが取れる状態になればいいので
キタコの56.9�tのボアアップキットを考えています。
「規制後の車両は必ずマフラーを変えてください」と書いてあるのですが
やっぱりノーマルじゃ不味いもんでしょうか？
それと変えなければならない場合、KN企画のＪＯＧ系　ノーマルタイプ　スポーツマフラー　規制後形状
という物でも問題ないでしょうか？
↓ここに載っている物です
ttp://www.kn926.com/exhaust.html

長々と悪いのですが、よろしくお願いします。

>>876
変えるならそれでもいいけどノーマルは触媒＆AISで高温になるので
エンジンが焼きつく可能性があるので念のため変えろって言ってるだけ
焼きつかせない自信があるなら変えなくても良いよ
変えたからといって焼きつかなくなるわけじゃないけどね
あとその年式のキャブだとセッティング出せないからキャブも変えたほうが良いよ
まあ取り合えずでのボアアップはお勧めしない
そう言う人の大半はろくにセッティングも出せなくて我慢して乗ってる状態だぜ
おとなしく二種スクかビクスクでも買ってください。

>>877
ありがとうございます。
キャブも交換したほうがいいんですね。
キャブもなんとかセッティングした事があるっていうレベルなんで自分には難しそうですね・・・
あまり原2で気に入ったのが無くて、リモコンジョグを2種で乗りたいという気持ちもあるのですが
自分で弄っても壊してしまう可能性の方が高そうなので、おとなしく原2の中古でも探してみます。

また１つシリンダーがゴミと化すのを防いだな。

資源は大切にｗ

改造なんてのは、壊してもいいぐらいの意気込みが無いとダメっすね
あと手間かけるのを惜しまないことも大事！
組み込みよりもセッティングの方が遥かに時間かかりますから
経験豊富なら半日作業で９割方にもってけるけどそうじゃない場合は試行錯誤、暗中模索しながら一ヶ月以上かかるのがほとんど
通勤で乗ってるなら常に工具や部品を積まないとダメっすねw
安易に改造しちゃダメですよ〜♪

>>875
以前画像載せてた人？
あれにはわらったよｗ

>>878
06リモジョグならオクで6〜7万で売れるでしょ。
改造用の金を足して中古の原2買うのが正解だと思う。

原付を2種化とか、スキルのある経験者が趣味でやることなんで
このスレでやり方を質問するような人は止めた方がいい。

>>881
そうですｗ
私九州アニメ実況でコテやっておりまして

>>875
どこぞのバイク屋ではキー閉じ込み時の解除にブランクキー差し込んで
それをプライヤーで回すなんて事してたらしいぞｗ
うちはそんな事しなかったがワイヤーハンガーを巧い具合に曲げて
サイド下からコチョコチョ…ガチャだったよｗ
解除する度に『ダメじゃん…』て思ってた。

H47AのBjなんだけど
運転席のバドワイザーの値段ていくらするんだ？
なんか壊れたっぽくて垂れ下がったままになっちまった

バドワイザーじゃなくてサンバイザーだった
つうか誤爆かよ

>>884
そうそうｗｗ

ってかオイルタンクからドライバーで一発だからねｗｗ

JOG太軸車を細軸に入れ替えると細軸プーリーは使えるのですか？
ボスの内径は両方共通なの？

>>888
はい

>>888
内径は同じ。
プーリー・ドライブフェイス・ボスをセットで交換すればどちらも使える。

>>889
>>890

ありがとうございました。

アプリオの純正プーリー加工をした方に聞きたいんですけど、みなさん何gにしてます？

今日、加工と同時にWRを全体で24gにしてみました。
最高速もそれなりに出るし、発信もまぁまぁいいんですけどなんかモッサリしてるんですよね〜

俺は３ＸＧが好きだな

>>892

加工の具合にもよるし、もっさりじゃわからん

自分で試行錯誤するべし

>>892
マフラー変えたりしてピーク回転数上がってる？
そうでなければ24�cだとピーク回転数を完全に超えるよ。

>>893
確かに。
下手な社外プリ入れるより、3XGが一番最高。

>>895
マフラーはノーマルです。
今WRを純正に戻してみたんですけど、24gの時より良かったです。
発進の加速がよかったのはプーリーの加工が大きかったみたいですね、、

>>894
>>896
3XGプーリーって加速もよくなるんですか？

３ＸＧプーリーはただの純正（３ＶＰ　アクシス５０に付いてる）
社外並に最高速が上がるわけではない。
ノーマルの非力なエンジンには案配がよいというだけのこと。

>>897
ＷＲは変速回転数を決める部分。
重い程低回転、軽い程高回転での変速になる。
ＷＲの重さを調整するのは変速点をパワーの出る回転数に
合わせてやると言うこと。
これを頭に置いてもう一度頑張ってみれ。
純正の吸排気・腰上ならベストは５〜６グラム位では無いかと。

取り外し可能なデジタコ買ってWRセッティングするのが楽やな。

WRのセッティング用にとデジタコ付けたけど、
変速点がいまいち分からないです。

クラッチインして、一度回転の上昇が止まる所でしたっけ？？
明らかにビターっと回転が止まる訳じゃないからよく分からん。

>>901
つぅか音で分からんか？
回転の上昇が止まって速度だけ上がっていくところがあるだろ？
アクセル開度によってはキックダウンが効くからそれも
考慮に入れんとダメよ。
キックダウンを効かせての変速をピークに持っていけば
30〜50�qでの巡行も楽チンだし扱い易い。
トルクカムも純正等の曲線カムだと変速していくにつれて
キックダウンの効き易さが変わるので社外の直線カムを使った方が
セッティングは出し易いかと。

>>902
レスｔｈｘ

＞回転の上昇が止まって速度だけ上がっていくところ　ッスか・・

スタートしてから、ブウウウウ・・・からブァァァァ・・・

このブウウウウ・・・のところで変速してるってことですよね？
ちょっと今から乗ってきます。

ところで社外トルクカムは皆何を使ってる？
俺は亀→ＫＮ。
エンジンは50�tで、キタコＺＲ用ハイギア・ＫＮプリ・ＫＮトルクカム・
オフセットワッシャという仕様の駆動系を何とか変速させ切る程度の力。
変速終了後は殆んどレブしないというギリギリの状態ｗ
なので亀は一番寝ている溝しか使えなかったがこれだとアクセルを開けている時は
常に最大にキックダウンしている状態になるのでＫＮ製に変更。
ＫＮ製の一番寝ている(と思われるｗ)溝だとアクセル開度によって
キックダウンしている状態・していない状態を使い分けられて良い感じ。
あとＫＮ製の方が最大変速時にベルトの落ち込みが大きい模様。
亀・ＫＮ共に中間以上に立っている溝を使うと変速が進むにつれて
キックダウンも弱くなる。
明らかにパワー不足ですな…orz
キタコ製のトルクカムを使った事がまだ無いんだけどあれって
亀・ＫＮと比較してどうなんかね？
あの角度の付いた溝は果して使えるものなのかな？
誰か他のカムと比べてみた人いたらインプレ希望。

以上、マゾのリモＪＯＧ乗りでした。

>>904
君はキックダウンについて小一時間ググッたら良いよ

うちの5AUEもそろそろ18000km
回転落ち病と再加速どん詰まり病をどうにかせな……

>>905
表現方法の違いって分かんないかな。

で、キックダウンて何？

>>907
カラスが白いって言ってるくらい間違ってるのにどうやって理解しろと？

>>907
まあ表現方法の違いってのは赤い物を朱色って言ったり
血の様な色って言う事であって赤を青と言うのは
表現方法の違いとは言わないわな
>>908
キックダウンって言うのは四輪のAT車でアクセルを一気に踏み込むと
自動的にシフトダウンする事を言います。

スクーターの様な無段階変速はスロットル開けても回転数アップによる
パワーアップがあるだけで変速比がロー側に切り替わる訳ではないので
キックダウンとは言わない。
スロットル戻してロー側に戻るのは単なるシフトダウン。
ただ最近のビクスクにはキックダウン機構を備えた物もあるそうです。

スクーターがキックダウンできたら登り坂で失速する事もないわな。

>>910
四輪のAT車でアクセルを一気に踏み込むと
＞ 自動的にシフトダウンする事を言います。
＞
＞ スクーターの様な無段階変速はスロットル開けても回転数アップによる
＞ パワーアップがあるだけで変速比がロー側に切り替わる訳ではないので

回転が上がった事によるパワーUPと言うが変速を鈍らせて
トルクUPするわけだろ？
ギア比自体はダウンしないが低速〜高速へ変速していく流れから
考えると度合いこそ違うが同じ類いの効果じゃないか？
結果的にどちらも大きく開ければ高回転での変速に切り替わるわけ。
機構では無く体感する効果からそう呼んでいるわけだけど
うちの周りだけか？
そんなに変か？

>>911
それ何％勾配の坂だよ。
そりゃ15％以上とかなら話別だけど俺のは10％勾配位なら
失速しないでパワーバンドをキープして登るぞ？
まさか最高速が85�q→75�qに落ちるとかじゃないだろうな？

ここは馬鹿ばかりのインターネッツですね

追加…　
いや、15％位でも失速までは行かんわｗ
家の前の坂がそれ位なんだがエンジンはうなるが60�qまで加速出来る。

要はキックダウンって言葉をどこかで聞きかじって覚えて
意味は知らないけど使いたかっただけじゃろ
ゆとり乙

ミスチルの泥zつぷきっき＠：「

>>916
あ…俺は土曜日も学校行ってたよｗ
キックダウンは四輪の免許とる時に教習所で習った。
スクでこの表現使う人って別に俺だけでは無いんだけどな…。
そんなに珍しいか？

http://www.honda.co.jp/news/2006/2060322-forza.html

これね。ここ読んでキックダウンを勉強しよう！
無知とバカは違うから勉強して理解できたらバカじゃないからね。

>>919
わざわざどうも。
ごめんな、機構的にはどちらも理解している。
元整備士なんだよ俺。
上の方で表現・呼び方の違いって言ってるだろ？
沖縄の中南部ではバイク屋自体この表現を使ってる。

>>920
負け惜しみにしか思えない件

元整備士だからどーした？　はぁ？って感じ。「一応整備士やってたんだぞ、ナメんな」と誇示してるのかな笑
だったら、こんなとこで初心者みたいな質問しないで色々試行錯誤しなさい。一応プロだったんでしょ笑

>>921
必死さがいたいお(　＾ω＾)

むしろID:k3EEVipkの方が必死でそｗ

ププッ

最近アプリオの調子が悪い
セルも一発始動だし目に見えておかしいわけではないが
走行性能が落ちた気がする

どうも加速が悪くなった
今までスロットルを軽くひねるだけで走ったのに最近は少しひねりを大きくしないと加速しない気がする

最高速は変わらんが
スロットルを4分の3ぐらい捻れば60km/hmでたのに
今は全開にしないと60km/hでなくなった

走行距離は1万4000kmだ
走行距離1万kmの時に
プラグ エアクリ バッテリー タイヤ ステムベアリング カウルは変えたんだが...

マフラーづまりかキャブ詰まりかな？
キャブ交換っていくらぐらいすんだろ？

>>925
キャブを疑うのもいいが、駆動系の消耗品は？

>>925
マフラーもだけど一回駆動系のＯＨしてみたら？
ベルト・ＷＲはそんなに減ってはいなくてもドリブンの動きが悪くなると
加速が鈍るよ。

駆動系のOHは高くないか..？

Bw's100やGアクシス90のリアサスってVOXに流用できる？

ネットなんだからみん日本の標準的考え方で話してるに決まってるじゃん
沖縄の中南部ってどんだけ狭い地域の話だよ
あと元整備士でまだ学校行ってるって定時性か何かですか？
それとも先生？

>>928
工具が揃っていればベルトとＷＲにスライドピース、
あとはＯリング類代くらいだろ？
フェイス類の段付きがあると少し高くつくかも知れんけど
それが無ければ６〜７千円で納まるかと。

>>930
＞ あと元整備士でまだ学校行ってるって定時性か何かですか？

学校？何で？
今日も仕事ですよ。
ちなみに前の書き込みが出勤前で今が食事休憩な。
つぅか技術的な話したいからこの辺で終わらせないか？
ヤマハ原付に関係無くて無意味だし。

>>932
918 ：７７４ＲＲ ：2008/10/02(木) 10:38:03 ID:k3EEVipk
>>916
あ…俺は土曜日も学校行ってたよｗ
キックダウンは四輪の免許とる時に教習所で習った。
スクでこの表現使う人って別に俺だけでは無いんだけどな…。
そんなに珍しいか？

>>933
それは、ゆとり乙に対して（小中学校の頃？に）土曜日も授業があった頃の年代だ
と言っているだけでは？

>>929
ググってみようぜ？

>>934
そう言うことね
って言うか今って土曜日完全に学校休みなの？

>>931
マジで？
スパナやモンキーはそろってるが....
Ｖベルトの交換は敷居が高く感じるわ

駆動系ＯＨ後に出足が鈍ったのはやっぱり新品プリとベルトの
なじみが出ていなかったのが原因の模様。
今はドライブ側もきれいに落ち込んで元通りの力強い加速に。
カバー外してエンジンかけると最初は変速前にドライブ側で
ベルトが暴れてたからな。
恐らくこれが原因と見て間違い無いかと。

明日は腰上ＯＨの予定だが…。
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ…

以上チラ裏スマソ

>>937
ベルト・ＷＲ交換だけならドライブ側を外すだけで良い。
必要な工具はインパクト・バンドホルダー・プーリーロックレンチの内の
どれかひとつと17�oソケットかメガネレンチ。
ドリブン側をＯＨするならインパクトかシザーズホルダーのどちらかと
24�o＆39�o(だっけ？)のレンチ。
14000�qノーメンテならドリブン側までやった方が良いと俺は思うがね。

なにやらハエがいますなぁ

>1にある
＞ギアオイル交換（100�t）￥800

エンジンオイルは３０００ｋｍ走行毎に交換て言われてるから、そうしてるけど
ギアオイル交換って頼んだこともなく、どんなものかも知らないんだけど、
年に1度ぐらいはショップでお願いしたほうがいいものなのかな？

>>941
胡麻油最強！

新車なら納車後1000km程度で一度交換
その後10000kmごとでおｋ
一度も入れ替えた事ないなら真っ黒でギラギラしたオイル出てくるんじゃね

俺もギアオイル換えようと計画中だけど、
1Ｌ缶しかないのか…？。
1Ｌもオイルいらね。

>>931
WR、スライドピース..？

>>941
ギアベアリングが壊れた時に痛感すると思うから是非放置してほしい

街中走ってる原付の99％はギアオイルなんか一度も交換せずにその生涯を終える。
多くの人は、数万キロ走ってギアベアリングが破損した時点で新しい原付への買い替えタイミングとする。

>>944
大体100-110ｃｃで
入れ替え時に清掃目的で一度入れてすぐ出すようにしてる。
それでも合わせて250ｃｃ使わないから、なかなかなくならんね。

異常に加速が遅そくなり30�`くらいが壁、そのままアクセル全開にすると
壁を超えて徐々に加速するって症状になったときギアオイル交換したら復活したよ
そのときは信号が辛かったw