【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart39+BW'S+AEROX【4VP】

↑今日は寝糞するなよ僕ちゃん

キタコ　パワードライブKIT タイプ3
を取り付けてもらったら、加速の谷は消えましたが最高速がおゆkmになってしまいました。
自分としてはゆわkmで十分なんですが、最高速アップのためにどうすればいいでしょうか。
ウェイトローラーを交換してみるとすれば、今より重くすれば良いのでしょうか？
現在キットについていた10g×6ですが、書き込みを見ているとそれより軽いのが多いですね

>>725
まず、そのプーリーが最大変速できてるかどうか調べろ。
マーカーを引いてベルトが外周まで移動してるか確認してみ。

今すぐ外に飛び出して作業し、走行してみて報告せよ。

>>725
俺はKNの安物プリ使って8×6でそんな感じになった
で9.5×6にしたら最高速は幾分マシになったよ
重すぎて加速が駄目って事はあっても
最高落速落ちたりってのは100ccであるもんかね？

てかゆわで十分なら普通に4VPのプーリーで良かったんじゃね？
あれなら谷もなく確か2500円くらいだしヤマハ製だから品質も悪くないし

ごめん。
おゆkmとかゆわkmって何kmのこと？

>>722久しぶりに段減りって言葉聞いて、昔ドリフトしてたころ思い出した。
サイド引きすぎて段減りしたな〜

>>725
テンプレにもある通りキタコのプリは加速重視の設計になっているから最高速はノーマルと変わらないか少し減るかも。
最高速あげようと今よりＷＲ重くしたら加速が犠牲になって本末転倒かと思う。

フォークオイル100ccも入れたら、余計酷くなるんじゃ・・・

>>712
おーありがとー
参考になりました！
去年改造にはまってた頃に見たことあるﾍﾟｰｼﾞだ。
KNﾛｰﾗｰ買い揃えたから「へぇ〜」って程度でしか読んでなかったｗｗｗ
KNﾛｰﾗｰでｾｯﾄ出して、ﾃﾞｲﾄﾅ購入がよさそうですね。
純正の欲しい重さの価格も調べてみる。

連ｶｷｽﾏｿ
ttp://www.scootertune.com/yamaha/jogparts.htm
素直にﾃﾞｲﾄﾅ買えっすね

>>728
日本語キーボードを眺めてごらん

最近はパソコン持ってなくて携帯で2chて人も多いからな

>>725
前にも言った筈だが１１ｇが最適
ベルトは純正
キタコ付属のＷＲは軽すぎて空回り感が否めない
１１．５ｇでもいけるかも
それでも加速は鋭いよ
因みにやってもらうんじゃなくて自分で出来るようにしよう

>>736
俺は付属の10gでもいいと思うけどな。
最初は軽すぎるかと思ってたが、
アドレス125や250のビクスクを加速で引き離すにはちょうどいい。
最高速もノーマルよふ�qから4VPヘッドとキタコプリでぬわわ�qになった。

俺のフロントタイヤも　段ベリしてるぞ

えー！
じゃあ最初っから４ＶＰの人はキタコのプーリー入れるだけで
ぬわわkm出んの？
今、ＭＡＸゆゆkmだから、ぬふkmもスピードアップすんのか！
俺も入れようかなｗ

そんなうまい話はありませんw

足回りノーマルでよわkm/h出したら怖くない？

Fフォークを硬くする方法はないかな？
純正じゃ柔らかいし硬いバネも売っていない。。。。。

オイル抜いてウレタン流し込むとか…

プーリー替えても物足りない人はトルクカムも替えるか加工した方がいい
純正はプーリーもクソだがトルクカムもクソ

フォーク溶接 かなり硬いよ

プーリー換えてウェイトローラーの重量に悩むなら
デジタルタコメーター買えよって思うけどなあ。
アホみたいにローラー重くして変速回転が
パワーバンド外しちゃったらプーリー交換の
意味ないじゃんよ。

またコケた
今度は小雨降り始めの中、やや上り坂の９０°コーナー？
こないだコケたばかりだから慎重に侵入したのに、
立ち上がりでリアがズルズル滑って結局尻餅ついた
これはタイヤのせいかな？
新しいのと交換したいんだけど、同じ扁平タイヤにしないといけないのかな？
どうせならグリップいいやつ履きたいんだけど
お奨めのタイヤありませんか？

>>747
空気圧は？
おすすめはNチビサイズのTT92GP

木多古が加速重視？麻痺してないか？加速悪いだろw
付属フェイスでごまかしてるだけだ。

>>740
えー！
じゃあ、>>737は魔法使いってことれすかあ〜？ｗ

タコメーターはアナログが一番！最高ダゼ！

>>746
軽くしてピーキーな乗り味より
重めのジェントルな加速が好きだな
じわじわと速度が上がってゆく

じゃ、ノーマル最高でしょ！？

>>747
タイヤのせいかと聞かれても銘柄、減りなど一切わからんからなぁ・・
今のままだとへたくそ！としか言いようがない。ごめんね、

>752
そのジワジワが下から上まで一定の加速度ならいいんだけど、一時的に加速度が
ガタ落ちするするからイヤなんだよな。

>>755
そんなことないと
アクセルに素直に反応するし
いつも煽り気味の乗り味は疲れる

>>742
油面上げれば硬くならけど・・・

ならけどってなんじゃｗ
>>742
油面上げて硬いオイル入れてみれば?

>>750
魔法使いではないぞw
5FA3を新車で買った時からよふ�q出てたから、
とりあえず定番だからって事でヘッドとプリを交換したらそうなった。
当たり外れが激しいらしいから、すごい当たりを引いたのかも知れん。

でもKNベルトに替えたら最高速が10�q下がった。
200�qくらい走ってすぐ捨てた。

君達はハッピーメーターっていう魔法を知ってるかい？

知らん

５ＦＡ３からメーターギアの部品番号が変わったので、修正されたのかもしれない。
５ＦＡ２まではアンダーメーターだったからだ。

ちなみに４ＶＰ純正メーターはかなりハッピーメーター。

>>748
空気圧は測れなかったけど抜けてはいない感じ
そろそろスリップサインが出そうなんで換えようと思ってたんだけど
雨でここまでグリップがなくなるもんなのかと驚き

ところでTT92GPって80タイヤだけど大丈夫？

俺も履いてるぜ

併走して計った事もないし、ネズミ捕りにかかった事もないので、
メーターの誤差については正直分からん。

でも、マフラーを換えたシグやV125や250スクにシグナルスタートで負ける事はないので、
遅くはないとは思う。

こてんぱんに負ける事があればキャブやマフ交換も考えるんだが、今の所まだない。

>>765
シグやV125も相当ハッピィな香りがする件
Gアクはちょっと弄りさえすれば元々元気なエンジンだし

5fa2で約80位で走ってて有料計測89キロだた
DIOとZXが65キロ位（純正メーター振り切り）の時にｱｸは58表示だた

結構誤差ありそう

俺の5FA2も並走してもらったらメーター１０５ぐらいで１２０出てたよって言われた

お勧めのタイヤはＡＤＶＡＮのＳタイヤｗ

すべんねぇよｗ

アンハッピーで有名だからな・・・
ゆえｋｍしかでないとか言っていても実はぬわわ近く出ている

じゃあマジで１２０ぐらいだったてこと？
メーター読み１０５で２０ｋｍぐらいずっと全開走行しても焼き付かないんだが。

じゃぁメーター変えたら最高速が(観測数値として)上がるのか
てゆうかGアクって案外速いのかもな
アンハッピー差し引いたらリードやアドレスとあんま変わんないんじゃ…
てか下手したらV100より最高速良いのかもしれん

アンハッピーメーターってのも珍しいけど、Gアクって
確実に実速より遅いというか実速に近いメーター表示だよな。
リードやV100のノーマル同士と走ってみても、最高速が
異常に遅いってわけでもないしね。
乗る人が乗ればメーターおかしいってのは一発で分かるみたい。
俺、それ言われるまで気付かなかったしな。