■■■【ハーレー】スポーツスター１２００S■■■

そろそろ１２００Sも車齢的になかなかの年になってきました・・・
ここのスレはメンテ、故障の症状をみんなんで共有するスレです。
８８３は書き込み不可。
その他のオールドスポーツも不可！

１２００Sのみの書き込みお願いします。

スーパーカブットソンですね。わかります。

アホか

ｽﾚが続くとは思わんが俺的には興味深い。

応援するが、883も入れてやれ！
883のパーツで使える物もあるぞ。

俺は883Rの純正マフラーつこ〜てます！。

隔離スレですか

やっと来た。

おぅ！来てやったぞ。
’０１　XL-S乗りだ。

最近サビも酷くビューエル9ＳＸに乗り換えようかと考えている。新車価格がかなり下落してるしね

連スレすまん
03年100周年白だが今いくらぐらいになるやら
走行8000�`ぐらい

カスタム少々

>>6
抜け具合って優香ノーマルと比べてどうですか?

1200Sって883と比較して低速でｷﾞｸｼｬｸしないか？
例えば交差点を小回りで左折する時とか、きついﾍｱﾋﾟﾝとか。
1速でも2速でもｽﾑｰｽﾞに走れなくて悩んでる。
で、半ｸﾗ使ったりしちゃってるんだが、みんなはどうなの？
交差点とかUﾀｰﾝならまだしもﾍｱﾋﾟﾝで半ｸﾗは乗り方がおかしい気がしてる。
基本的に俺が下手なんだろうなとは思ってるんだが、何かｺﾂがあれば教えて欲しい。
883やら国産ﾏﾙﾁなんかだとｷﾞｸｼｬｸしないで走れるんだけどなぁ
せっかくの1200Sｽﾚだから走り方とか聞いてみたい。

>>13
１速落してみたら？
ギクシャクする時の回転数は？
2000rpm以下では少しギクシャクするよ。

ノーマルは、薄めにセッティングしてあるので、
パイロットスクリューを濃いめに調整すれば、1500rpm位から使える。
ちょっと難しいので、詳しいショップでどうぞ。

>>14
ﾚｽありがとう。
回転数はたしかに2速2000回転弱です。
で、1速落としてﾛｰにすると、ほんのちょっとのｱｸｾﾙｵﾝでﾄﾞｶｯと出ちゃうのでｽﾑｰｽﾞに走れないんです。
それで仕方無く2速半ｸﾗを使うなんて走り方してます。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞは某有名店でｻﾝｽﾗと抜けの良い吸排気に変更してまして、ﾀﾞｲﾅﾓで測定してもらってましてすこぶる快調です(当時75馬力程度)。
ただ、ﾊﾟｲﾛｯﾄをいじれば1500回転から使えるというのであれば是非やってみたいです。
それが可能なら多分、解決しそう。ちょうど1速と2速の間の速度域が上手く乗れないので。
何だかﾜｸﾜｸしてきたよ！

>>13

オレもそう.
１７００RPMあたりは辛い。



スレ立てて１日こんなに書き込みあるとは思わんかった。
立てたかいあり！

トラブル等の書き込みもありましたらお願いします。

眠いので、後日、こちらのトラブル暦を書こうと思います。


より良いSPORTS STER1200Sライフの為にも
今後、ご支援、書込みの程、お願い申し上げます。

>>9
ありがと♪

>>11

この前、レッドばろんで最低でいくらですか？聞いたら２５〜３０万の間・・・
９９年式　走行１６０００キロ　カスタム少し。
試しに聞いたが凹んだ。

売るつもりも無いのに聞かんほうがいいな。

14です。
サンダースライドを組む時に、パイロットいじってるはず…
パイロットを回すにはメクラ蓋を外す必要ありですが、
75ps出せるショップのセッティングなら、俺の出る幕は無いかな。
サンダースライドは、上は回るが下が細くなると聞いたことがあります。
（あくまで聞いたことですが…）
サンダースライド入れたことは無いので…念のためにね

>>13
確かに１２００試乗したとき、Ｌｏｗの低速が、どばーっ
２ndは、がくがくって感じやったので半クラ
うむ
なるほどパイロットをいじるんかー

>>12
大して変化なし。音は若干マイルドに！。
気持低速トルクがアップしたような錯覚があるかな。
ルックスといい気に入ってるよん。
>>13
する。ギクシャクというか低速に見合うギアがないというか・・・。
半クラ多用は仕方ないのかな。
1速どっかん加速の負の作用ということであきらめ〜。

>>21

＞ >>12
＞ 大して変化なし。音は若干マイルドに！。
＞ 気持低速トルクがアップしたような錯覚があるかな。
＞ ルックスといい気に入ってるよん。
＞ >>13
＞ する。ギクシャクというか低速に見合うギアがないというか・・・。
＞ 半クラ多用は仕方ないのかな。
＞ 1速どっかん加速の負の作用ということであきらめ〜。

ﾐｽｯた・・
>>21
＞ ギクシャクというか低速に見合うギアがないというか・・・。
まさにそうなんですよ。
ｴﾝｼﾞﾝはたしかに調子良く馬力も出てるし、ｻﾝｽﾗですが、下からもﾓﾘﾓﾘとﾄﾙｸﾌﾙです。

だけどちょっと薄いってのは当たってる気がします。
ｽﾛｰとかﾒｲﾝとか聞いたことはあるけど良く分からないﾒｶ音痴ですが低回転が薄いかもって感覚的に思うことがあり

ｻﾝｽﾗとｼｮｯﾌﾟすげ〜と思ってますが、もしかしてかなりの良ｾｯﾃｨﾝｸﾞなのかも知れないですね。
ﾊﾟｲﾛｯﾄをいじって1500rpmから使えるようにしつつ、全体のﾊﾞﾗﾝｽが保てるなら是非とも試してみたいなぁ
燃費多少悪くなっても乗りやすいなら納得できるし。
ってか回りに883乗りは新旧合わせて結構いるんだけど、1200乗りがいなくて、他の1200と比較出来ないんです。
走らせ方とかｾｯﾃｨﾝｸﾞとかもっと聞きたかったんで、このｽﾚでみなさんの話を色々聞けそうで有り難い^^

98〜のツインプラグは排ガス対策で、キャブセッティングも薄くなってます。
少し濃くしてやると少し下から使えるんですが、年式によって排ガス規制に
引っかかるのでは？詳しくは知らないんですが…

モジュールとキャブを変えようかと思ってたのですが、サンスラに興味が
出てきたな〜

おお！何だここ？
2000年頃のスポスレにタイムスリップした気分だ(ﾉД`)･ﾟ･｡

俺もサンスラ組んでミクスチャも濃い目に回して
心なしかギクシャクが無くなった気がしたよ
タコ外したから回転数分んないけど

誰一人としてリヤブレーキを上手く使うと言う事に触れてない事に驚いた。
これだから教習所出てハーレー買うような奴は・・・・

>>27
当たり前すぎじゃないか・・・。
鬼の首取った気分が目に浮かぶ。
恥ずかしいぞｗ

みなさんご意見ありがとうございます
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷ試してみます
回転数をある程度に保ちながらﾘｱﾌﾞﾚｰｷで速度を調整するのですね？
Uﾀｰﾝなんかの極低速ではよく使ってましたがもう少し速い速度のﾍｱﾋﾟﾝなんかでは意識して使ってなかったかも。
ありがとうございます

なｋなかいいスレだ！

落ち着いてきた様なので、故障トラブル暦を。

９９年式を新車購入。
�@買って半年後、８月の夏、チョイ渋滞にハマリオーバーヒート？？油温が２００オーバー（アメリカ温度セし温度だっけ？）
マフラーから煙もくもく・・・。Dらーの人いわくピストン・シリンダーのクリアランスが出たため研磨したとの事。腰上OH??

メーカー保証内だったんで無償修理。
１０日くらい入院

�A買って７年目、精密部品いかれた。
なんでも、倒れた時にオフになる部品がイカレタとか。２センチ四方位の部品で見せてもらったがよー分らん。割って中見てみたが、あいまいな記憶だが玉が割れてた様な・・・
１週間くらい入院　引き取り費用こみで２３０００円
�Bここ２年くらいの症状でエンジンかけるときセル回すよね？
回すと電気が落ちる・・・。トリップの表示、ライトが切れる。『キャシャ』みたいな音して停電みたいな。
キー戻してすぐかかるときもあるが、キー戻しても復旧しない事がある。

同じ症状経験してる方アドバイスお願いします。

８８３をなめんなｯ!

>>30
電気が落ちるのは、漏電っぽいな〜
俺はいちどプラグコードのひび割れで漏電したことあり。
フレームのアース、バッテリーケーブルの緩み、切断も要チェック。
タンク外したことある人は、プラグコードもチェック。
Nランプが消える、ヒューズが切れるのは漏電です。
夜中に○○○kmで走行中ヘッドライトが切れたので、全身に鳥肌立ちました…
怖いよ。

あと、883も仲間に入れたほうが良い。
883のパーツもチューニングに使える。

883糊ですが何か？

883パーツ、例えば何？？

民主主義で決めましょう。

８８３入れた方がいいと思う人？

５人以上の８８３乗りが日曜日のPM０時まで書込みあったら、スレ立て直しましょう。
ただしエボ以上のみ。オールドスポーツは不可。

なぜなら、根本が違いすぎるから。

>>36
コテハン自治厨ウザ

遅くて、曲がらなくて、燃費悪くて、クラッチが重くて、お尻が痛くて、五月蝿くて、取り回しが悪くて、いたずらされやすくて、安っぽいから、乗る気になりません。

酷いバイクｗ

うん

>>38
でもカッコ悪くはないんだなｗ

四国に行ってたので、民主主義に参加できなかった…
もう何も言いません。良いスレだね。

今回28ℓ/kmも走った…
ハイオクだがこの燃費の良さは気に入っている。
あと、スポスタのコーナリングだが、少しさわってやるとすごく楽しい。
あと、女うけがかなり良いな。

うんだ！

883乗りです。是非仲間にいれてください

このスレの人はノーマルカムで乗ってるの？

おれはドノーマル。
特に不満はないな

かなり変わる？

>そうそう♪

かなり変わる？

>40そうそう♪
>41
883も好きなんですが、内容が散漫になってしまうので１２００ｓのみでいきます。８８３乗りの方々すいません。

スレタイこのままで、883とも仲良くしてもよいのでは？（しつこいかな）
個人的に883カップ車にかなり興味ありです。
特に足回り…

1200Ｓのフォークを流用してるものを良く見ますが、
どんなセッティングしてるんでしょうか？
知ってる人いたらおしえて！

まさかこんなスレが立つとは...よろしくです

>>49よろしくでーす。

さらに
よろしこ

実はずっと前から気になってたんだが、1200Sって確か98年(？)あたりからツインプラグになったよな？
で、シングルプラグのほうが低速のトルクがあるとか聞くんだが、実際どうなんだろ？
シングルプラグ、ツインプラグそれぞれ乗り比べた人いたら教えてくれ！

99年乗ってます。コレ以外は乗ったことないのでわかりませんが....。
現在走行距離四万ちょっと。
トラブルはバッテリーケーブルの断線が一回→対策品に交換。
スピードメーターが変な動きをする。０に戻らない。そろそろ終わりかな？
それ以外はトラブルらしいものはないです。これからかな。。。

吸排気はダイノサンスラにハイフロー、プロトのチタンメガホンです。

>>53オレもメーター変。
ライトの中の線が摩擦でめくれてる時ある。１度それで直った。

オレもツインプラグだがシングルの方がいい気がする。
Sの振動が嫌でCのエンジンにした人もいるとか
ちなみに９９式ｓ

割り込み失礼します。

ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰを買おうか迷っているのですが

維持費などや故障とか出費の方は多いのでしょうか？

ご教授お願いします。




ちなみに８８３の新車を狙ってます(汗

メーター逝ったらstackにしたいな。無茶苦茶高いけど....。


ツインプラグの振動うんぬんは良いんですが、電装パーツ廃盤が痛いですね。今はSEコイル、モジュールですが壊れたら純正にもどすしかないかぁ。
あとはOHついでにイジるならどうしようかなと悩みます。まだしばらく先ですけどね。

＞＞５５
このバイクは、電気より内臓のトラブルが多い
俺は家まであと、１０キロのとこで走行不能になりロードサービス（３万円）
を使った時、自転車の方がましだなと後悔した
正直、年収４００万、独身、休みが月４回の俺は年間２０回ほどしか乗らない
そのためになんだかんだ維持費年間２０万はかかる、つまり、１日１万円
ハーレーっていうのは、歯医者とか公務員とか休みが多く、高給の人のため
にある趣味だと教えられた

ま〜いいじゃん。
それなりに楽しめたんだろ？

ハーレーショップの店員みてみ。
アイツラを食わせるために整備代としょうして貢ぎつづけるのが現実。

乗ってる人の大半はブランドの洗脳でファミリーとか言っていい気になってるが
店員から言わしたらただのパトロン。しかもバイク海苔と認めていない（苦笑）
某店員と話していると時折見せるその感情、
もはやその精神は新入社員にもしっかり受け継がれています。


ハッキリ言おう
ハーレーはそんな高価なバイクではないよ。
そして他のバイク乗ったら心底思うが金掛からないというか適正価格だし
安全、安心。そして高性能。

ハーレーは否定しないが日本のハーレーかぶれは正直見ていて恥ずかしい。
そして1人では何も出来ない連中が集うバイクでもある。


俺が今まで見てハーレーが似合ってるカッコウ良いハーレー海苔は
ほんの数人だ。
あとはほんとカスの軍団だね。マナーも悪い。
いい大人なんだからちゃんとしろ。
自由とワガママを履き違えたあほども。

ハーレーショップでバイトしてた友達が言ってたよ
あいつも、商売だから客のバイクいじってる時、ボディとかに傷つけたら客も
わかるから、素人にはわからない電気関係（配線）をわざと傷つけておく
それで、しばらく乗った時にトラブル起こるようにしておく
そうやって、修理代稼ごうとする。ハーレーショップっていうのは、一回で
直せるような修理でもあえて、直さないからね
１回なら、２万円の修理費も３回来てくれたら６万円だ

ハーレーショップの店員みてみ。
アイツラを食わせるために整備代としょうして貢ぎつづけるのが現実。

乗ってる人の大半はブランドの洗脳でファミリーとか言っていい気になってるが
店員から言わしたらただのパトロン。しかもバイク海苔と認めていない（苦笑）
某店員と話していると時折見せるその感情、
もはやその精神は新入社員にもしっかり受け継がれています。


ハッキリ言おう
ハーレーはそんな高価なバイクではないよ。
そして他のバイク乗ったら心底思うが金掛からないというか適正価格だし
安全、安心。そして高性能。

ハーレーは否定しないが日本のハーレーかぶれは正直見ていて恥ずかしい。
そして1人では何も出来ない連中が集うバイクでもある。


俺が今まで見てハーレーが似合ってるカッコウ良いハーレー海苔は
ほんの数人だ。
あとはほんとカスの軍団だね。マナーも悪い。
いい大人なんだからちゃんとしろ。
自由とワガママを履き違えたあほども。

>>59
言ってる事は本当だな。ある程度の経験を積んでから乗れば
ディーラーなど全く必要としないし、消耗品は普及品で充分。

まあこれは鉄中心で出来てた頃のハーレーの良さで、
最近のようにアルミやプラが多用されてるとそうでもないのかも知れんがね。

決してバカ速くはないがヒトにもサイフにも優しく、乗り手を
育てる良いバイクだったんだがなあ・・・

ディーラーではパーツ買う位。

純正パーツは確かに高いが、燃費良いし、バイアス履ける。
そんなに金がかかるとバイクとは思わないが…
それに、ちゃんとしたバイク屋は、ハーレー見れると思うけど。
ディーラーにこだわる必要は全くない。

オイル、パット、ヒューズ、簡単な部品交換位なら
自分でしても案外簡単どす。インチ工具そろえるのが大変かな。

皆さんありがとうございます

整備などは車とか今のﾊﾞｲｸなどは自分でｵｲﾙ交換などはやってるし
それなりに整備の自信はあるのですが･･･

貧乏な俺は手を出すべきじゃないのですかね(汗

>>64
ある程度自分でさわれば、そんなにお金は掛からないです。
ところで、エボリューションと現行モデルは別物ですよ。
出来れば乗り比べる事をお勧めします。

>>65
なるほど!

早速明日お店に行ってみてきたいと思います！

５９です。厳しい表現になってしまいすんまそ。
でも同じバイク海苔、安全に適正に楽しんで欲しいからあえてこう書かせてもらいました。
とにかくハーレーの良いところは今更言わなくても分かっているだろうけど
現実もしっかり書いておきたい。

>>63
もちろんしっかりしたショップならどこでもハーレーくらい見れると思います。
「ただし」　普段使用しないインチ工具などそろえているショップなどほとんどありません。
簡単なプチツーでトラぶった場合すら、その辺の小さな素敵なショップでも
サイズの問題だけで受け入れが出来ない現実。
で、ハーレーショップ・・・ほんとボった栗取りす
いけません。

>>62
ほんと激しく同意です。
ま、最近のハーレーはようやく安心して乗れるマシンになってきていますから。


>64
アナタの様な方にこそハーレーは乗って頂きたい。
マナーの「ま」すら無視してその気になりまくってる連中とは全く違います。
お金のことを先に考えるようなバイクは・・・本当のそのバイクの価値すら見出せていないよね。
だってフェラーリとはちがいますよ、たかだか200万ちょいです、
安くは無いけど新卒の年収よりも安い買い物ですから気にならさないで下さい。
まとめて払う感じがするので高く感じるだけです。

フェラーリはいけません・・・マンションクラスですからw

その手の話はハーレースレでどうぞ？



Ｓの話をしましょう。

最近、08のラバーに乗り換えました。
ソリッドなんて、乗ってられません。
皆の乗り換えなよ。
もう時代はインジェクションと言うことに早く気が付いてほしい。

＞69
つうかラバスポ乗るくらいなら他にいいバイクいっぱいあるし。

次かうならFX系かな。

実は１２００S３台目です…
俺にとっては最高のバイクで、文句は一つしかない
イイ奴です。はい。

シートはノーマル使ってる？
今は883R用だけど、その内ミスミダートラにしようと思う。使ってる人いるかな？

>>72
文句は一つしかない
文句って・・・？

>>74
ビューエルのエンジン…
かなり羨ましいです。
つまり、ちょっと遅いかなと…
200km巡航出来れば国産ともツーリング出来るのですが…
でも、回り方は１２００Sの方が好みなので…

200km巡航っていくらなんでも飛ばしすぎだろ
どんなアフォな連中と付き合ってるんだよｗ

１２００SにつけられるフロントロアーリングKITってありますか。
ちょっとフロント下げたいんだけど。
トリプルツリー変えたほうがいいのかな。
どちらか変えた人いますか？

>>75
２００はツライだろｗ

オレでMAX１７５よ。
爆音小僧に入れる。
体がもたんし根性ないよ。

スピードの向こう側行っちゃうよ？

おめー、誰に“上等”こいてんだ？
棲息速度域がちげーんだよ！

マフラー、キャブ調整で200は出るよ。
条件にもよるし、メーター読みだけど。
そのまま下っても205で打ち止め。
巡行は無理ですね。

190キロまでは出したけど、バブルシールドだと恐怖感でアクセルが開け続けられなかった。


マフラー、キャブ、モジュール交換済み！

〜‘99と‘00〜03まではフォークが違い、アクスルの径が
違います。
両方最高速試したのですが、‘98では180以上でちょっと怖かった
ですね。
あと、良いタイヤはかなり安定しますよ。
あまり長時間ブン回すと、ブリーザーからオイルを吹き、
後輪にかかり、危険ですよ〜

２０１２
タバコ１ホコ１０００えん
１２０キロまでしか出ないバイクのみ販売


すみにくい日本になってくるね。。。
俺は今のＣＢＲ１０００ＲＲを一生乗り続けるよ。
いつもコイツで高速８０キロ巡航だぜ！　風になってるぜ！

>>79

武丸上等！！

直線番長の俺をさておいて上等合戦はないだろう・・・
CBRで最高速１２０までしか出したことのないおれ

>>83
CBR1000で８０km/h巡航って・・・バイクが泣いてるぜ？

ブっ込みの拓？だっけ？
懐かしいね。
なぜかSRがルシファーズハンマーで、スポがゴースト？だったっけ？
ゴースト、ライト無いのに夜メッチャ速い…
あのマンガ、出てくるバイクのセンスは悪くない。
が、逆ハン切ってるのに、目線と前輪の向きが違うのが気になった…

>>87

SSさん知ってるねー
たしか、ルシファーズハンマーってXRのファクトリーレーサーだっけ。
族漫画なのにダートラ仕様のセロー出てきたり…。
相原勇でキレるマーボーって！？

>>88
いやいやそちらこそ。
ルシファーズハンマー（SR)
０→４００でフルチューンの忍者ブッチするし…
６速あるし…
ピストンはハーレー用らしい…

>>89
ピストンハーレー用にしても早くはならんよねｗ

最近『キリン』ってバイク専門（バイクが題材）の漫画みたけど面白かったなー。
スポ乗ってるねーちゃんの話もあった。

>>90
あのマンガ（キリン）面白いよね。
仲間もみんな好きみたい。
だから飛ばすわけで…
ほぼみな国産リッター乗りです。
峠はなんとかなるのですが、高速は…

V-TWINは峠攻めやすい。
うまい下手別としてトルクがカバーしてくれる。

車体も優秀だと思いますよ。
リヤショックとタイヤだけでもそうとうイケます。
フロントのバネ、オイル、突き出しでなお良いですね。
ちょっといじったら効果の出る、数少ないバイクだと思います。
飛ばすの止めたらチョッパーにする予定です。

くそっ！！
俺が見てないうちに特攻の拓の話しやがって！

皆さんハンドルは何付けてんの？
こちらは、east urban のXLCHのタイプです。

>>94
以外に人気ありですな！

>>95
ノーマルです。
ミリバー欲しいですね。

>>96
ﾐﾘﾊﾞｰって本当に必要？
04からのｸﾞﾘｯﾌﾟと低めのﾊﾝﾄﾞﾙでいいんじゃないかな…

特攻の拓に話もどすか？ｗ

ミリバーのメリットは？握りやすいって事？

連投すまんがいいコメントあったんで拾ってきた。

53年生まれの俺は、今まで見て見ぬふりをしてきた二輪の免許をとるぜ。
30になってからだと遅咲きかい？
でもさ、社会人になって10年弱・・・日々仕事と家族の為に暮らしていると、
嫌な事や辛いことも増えるよね。
ふと旅に出たいという衝動に駆られるようになった。
むろん守るものが多くなってきたので、時間を沢山使って旅になんか出れない。
そんなとき、山の中の国道を車で走っている時、
他県ナンバーのCB400SFが一人でツーリングしている姿を見たんだ。
そんな彼を見たとき、俺の心に響く何かがあった。
なんだろう・・・？
何日も颯爽と走りぬける彼の姿が頭から離れない。
そうだ、俺は彼の姿から『自由の匂い』を感じたんだ。
あの彼も、きっと普段は仕事をしているだろうし、日帰りでぶらっと来ただけかもしれない。
でも、バイクで走り出したら楽しいだろうなぁ〜
ほんの数時間だけでも、自分だけの旅に出られたら・・・
そんな夢を追いかけて、俺は来月教習所へ行こうと思う。
みんなの仲間になったら、またここに来るよ。
またな！

確かに、バイクに乗り続ける事はなかなかの事。
結婚、仕事等、障害はあるが乗り続けようぜ！！

>>99
そういったのはBT乗りが好むんじゃないか…
気負ってバイクに乗る奴に限って長続きしないようなきもw

手はかなり大きい方なのですが、
仲間がミリバー入れていて、握りやすかったもので…
純正もハーレーらしく好きなのですが。

みなさん好きなマンガは？
あいつとララバイ　大好きです！

一時期04の細グリップつけてたけど
細いと不快振動がモロにくるんで高速なんて特に疲れる
んで今は樽グリップ最高

どこのタルグリップ？

個人的に高いがOGK？のが気になる。４０００円は高いが。

ふと思ったのですが、
なんか流れ良い感じですね〜
差し支えのない人は、
名前○○（もちろん本名ではない）名乗りませんか？
いや、なんか言ってみたかったので…ハイ

俺はショートドラッグバーに8inchライザーで“ゴキゲン”だぜ？

104
キモ

>>104
同感だ。
SSさんとオレだけ。

>>106
スマン…
忘れてくれ…

みんなはどのへんにツーリング行ってるの？
スポーツが走りやすいトコ教えて。

北海道、やまなみハイウェイ、大観峰、四国のR３２…
その他、スポはどこでも楽しいし、景色に合うと思います。
ちなみに兵庫県在住です。

>>109
mixiでやれ！

早速名乗ってみる
流れ的に天羽セロニアス時貞と迷ったがw
ところでタイヤ何履いてる？
俺、今は前BT36 後BT49なんだが、交換時期なのさ。
で、色々試してみたくてエイボンのベノムを候補にしてるんだけど、インプレ希望。
あと、他におススメあれば俺にプレゼンしてくれまいか。
ちなみに峠メインの使い方だけど、ちょっと飛ばすくらいで、攻めたりとかは怖くて出来ない。
一応タイヤは端まで使えてるようだけど、
サスノーマルで、ノーマルステップがごくまれに擦る位の走り方orz

バリ伝に一票ｶﾒｶﾒ

ひぐらしさん
はじめまして。
セロニアス、おいしいね。

タイヤですが、峠メインなら、BT39SS。
これに限ります。（個人的に）
ちょっと飛ばすくらい→バリバリ！になり、
今までより一回りラインが小さくなるはずです。
ステップはガビガビになるので、14,25インチのリヤサスを付けるとあら不思議？
国産バイクで３速位の峠なら追い回す事も…
ブリジストンのまわし者ではないですが、間違いなくおススメです。

>>113

名乗り出る人が出て良かったね♪

オレも走り方、>>112 位かな。

バイク漫画？ではないが、湘南純愛組に１票。

荒らしは無視で。
反応も無しで。

雨も考えるとK300GPがお勧め！

峠もサーキットも大きく滑った経験はないです。

ミリバー使用中。XJR純正です。


グレイゴースト？の巻きで誰かの台詞で｢ワンカムのスポーツスターが！｣とかどうとかなかった？

グレイゴースト？の巻きってなんの漫画だっけ？

>>117
特効の拓です。間違ってたらすみません。うろ覚え。


ちなみにタイヤはBT39です。今度はリア45にしようか検討中です。

>>118
今度みてみる

ミリバーいるね。
お金かかかるし俺はいんちでいいが・・・

ところで、オイルは純正派？

そう！
グレイゴースト。俺が間違ってました…

ミリバー換装は、プロトとデイトナから変換キット出てたと思われ…

オイルは、モチュール5100です。
今度ゾイル入れる予定です。

>>115
K300GPもいいタイヤですよね。

私もサーキット走ってみたいです。
足回りどんな仕様なのでしょうか？
差し支えなければ教えていただきたいです…

バイクがメイン&良く出てくる漫画ってーと

キリン
バリバリ伝説
特攻の拓
あいつとララバイ
カメレオン

あたりかね

キラーＢＯＹと街道レーサーＧＯも忘れないでな

>>121


フロントはノーマルバネでイニシャルはいっぱいまで締め込んでます。
間違いなくレート不足ですが町乗りだと問題ないです！
突き出しは8ミリです。


リヤサスはオーリンズ36PLで調整機能が無い為、イニシャル10ミリ位掛けただけです。

ベルファスト製バックステップが付いてますが、左コーナーではペダルの付け根と
ステップの先が接地してしまいます。

それでもギャップ以外で滑った事はありませんよ！

ちなみに誠さんのフォアもK300GP履いてた。
事故って死んだ後、マー坊がバイクを押して帰ってるとこに乗ってた。

さっきネカフェで読んできたから間違いない！！

帰宅してバイク見たら前BT39、後BT45ですた。
間違ってたよorz
BT36なんて無いし・・恥ずかしい
みんな生暖かい目でｽﾙｰしてくれたんだな
今のﾀｲﾔに全く不満はないんだけど色々試してみたいから、K300GPに興味が出てきた。
やっぱり減りは早い？
ｻｽﾉｰﾏﾙｻｲｽﾞなのはﾛｰ&ﾛﾝｸﾞなｽﾀｲﾙが好きだからで､走りとの兼ね合いであえて変えてないんす。ﾍﾀﾚだし。
でもみんな速そうだな。やっぱ1200S選ぶ人の傾向が表われてる気がするよ。
ただ不思議と速いｽﾎﾟ乗りに出会えない。
奥多摩にちょくちょく通ってるんだけど、まったり流してる新型ばっかりなんだよなぁ。

ハーレーってハイオクですか？

>>127
ハーレースレへどうぞ

＞＞１２６
ひぐらし
まで読んだ

>>126

BT-39の方が減りは早いと聞いてますよ。


やっぱりバンク角が足りないのでサスを固めるか車高を上げた方が良いかと！


奥多摩にブルーでトラッカータイプの速いスポがいるって聞いた事ありますけど、昔の話かな？

サイドバルブかっけえよなｗ

>>126
ここには下らん上げ足取る人は、あまりいないのではないでしょうか…
良いスレだと…
>>130
そうとう走る人と見ました…
関東の有名な峠走ってみたいですね。
速い人と走ってみたい！
井の中の蛙です。はい。
あと、個人的に思うのですが、コテ付ける気は無いでしょうか？
色々教えてほしいですし、親近感湧きそうなので…

>>126
>>132

上げ足取るやつおらんなー。

つーか、ちゃんと訂正してくれるマナーのよさ！
いいんですよ、間違えても。後で訂正してくれれば。

オレなんか、１０年乗ってるけど（仕事の都合で５年乗ってない）全然知識無い。
だから、こーゆーすれあればいいなと…。

みなさん、余裕あるねぇ。人間的にも。

最近、走行中にスピードメーターが
一気に０km/hになるんだが、
ほっといておｋですか？

メーターなんか見たことねぇ

>>134
一度、普通に走ってるだけなのにメーター戻らなくなり、
近所の路地でメーター振り切りました…
一度エンジン切って、もう一度掛けたら元に戻ったけど。
聞いた話では、メーターは当たり外れが激しいらしいですよ。
それ以来特に何もないので特になにもしてません。

僕のは０に戻りません。よってアイドリングでオドを刻んでます。
あとはたまに控えめな数字を指したりします。


極端に変な動きをするならメーターセンサーの異常かもですね。交換になると二万弱くらいとか。

メインキーをオンにして、いきなりエンジンかけないでENGINだっけ？の
ランプが消えてからエンジンかければ大丈夫じゃないですか！？

>>138
それは普通にやった上でのトラブルです

そうでしたか、本当にトラブルなんですね！


自分のはそうしないと実速とメーターの誤差が酷いです。

例えば4速全開でも80キロとか！

走りながらでも一度エンジン止めて同じ手順でかけ直せば直ります。

>>140
ライト開けて見た方がいいかも。配線削れて、裸になっている可能性大。

結果分ったら教えてねー

連すまんがSSさんコテってなーに？

>>真紅９９ｓさん
たしか固定ハンドルネームの事を、コテハンとかコテとか
言ったと思います。
違ってたらスンマセン…

んじゃおれ、おｋね〜？

>>141

>>138
>>140
138の始動の仕方すれば大丈夫なんだけど、それもトラブルなんですか？

普通じゃないよね。オレもたまにあるけど、そこまで酷くない。

回転数低下でエンジンストップと勝手に認識
→それでメーター落ちる
→エンブレ押しガケ状態で復帰ってのがオレの症状。

１回RESETかけないとダメなのはやっぱ故障だと思う。
あくまで経験上・・・。

ライトOPEN！

最近、ライトのローが切れたので、ライトを開けてみたらポジションの配線が抜けてたって
事はあったけど、他には異常ありませでした。

スポは（HD全般？）押し掛けしたら壊れますよ。
犠牲者周りに一人います。

>>148
まじ！！！！

結構やってしまった・・・。

気のせいかどうか分らんが最近エンジン『カラカラ』言ってる様な・・・・。

どうしたらいいすか？

タペットが油圧なので、オイル回ってないとちゃんとタペットが
合ってないようです。
ガラガラいわないなら大丈夫では？

同じ理由でアイドル落としすぎや、変に３拍子に拘るのも
良くないでしょうね。

まだ、とりあえずは走ってますんで…。

今日も実家まで往復１００キロほど走った。
行きは２６度でTシャツでOKだった。

短すぎた夏が終わる。

押し掛けできること自体がすごい
俺、一回ﾁｬﾚﾝｼﾞしたけど断念してﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽ呼んだよ

確かに夏おわりだね
最近雨ばっかで強制終了みたいな・・

日曜日晴れたら埼玉ｽﾎﾟMTGに行ってみる予定

01S乗りです。　

ＨＳＲのキャブを着けています、モジュールを交換すると体感できる程の変化はありますか？　

モジュール自体はリミッターカットの役割ですけど、6500rpmまで回るとバイクが変わりますよ！


ちなみに、自分も吸排気にモジュール変えてます。

モジュール…
１つのギヤの守備範囲が広くなるので（レブ上がるので）、今まで１速上げようか？
と、迷った所がそのままひっぱっていける。
峠では有効ですね。

このスレ面白いな


広い意味でｗｗｗ

ギア抜けする人いませんか
俺のは、５速から４速に落とす時、たまに抜ける。
この前、ギア抜けにびびり、山でこけた。

なんかいい対策ないかな…

オイルを高グレード品に変えると変速がスムーズになり改善する場合もある
ミッションはオイル選択で結構違いがあるので評判のいいものを使え

アッシュのオイル良いって聞いたけど使ってる人いる？


ディティントプレート？は対策品の年式なのかな。

全国的に雨ですな・・・。

関西は晴れですよ。

戦車終了。走りに行ってきます。

今、レンタルしてんだけどまるで玩具だな。玩具っぽい速度の出方に
猛烈にストレスを感じるよ。

>>162

それはそれは失礼しました。　普段はどんな早いバイクに乗っているのですか？ヴォケ。

>>162

一生ハヤブサとか乗ってれば？

>>162
のインプレは興味あるな〜。普段は何乗ってるの？そんなイラつく程の遅さかなぁ。
玩具っぽい速度域は？あとＳに乗ったんだよね？吸排気とかどんな感じだったのか気になるわ。

おもちゃっぽいトコがイイ！

それを知ってる奴が乗る、大人のおもちゃ。

まぁ、みなさんムキにならずに。
好きで乗ってるのなら気にならないでしょ！

おとなのおもちゃ
いいですね。

女受け良いし！(笑)

女受けいいよね

オレなんか色赤（真紅）だからなおさら。

こちら仙台は雨。

ベタな質問で申し訳ないがエンジンオイルはみんな何使ってる？　

うん

>>169
純正

他のも入れたことあるけど、ミッションオイルだけは純正が一番フィーリング良いような気がする

>>162

リッターマシンでレースやってるけど、これはこれで楽しいよ！

所詮、素人がリッターマシンで峠走ってもきっちり扱いきれないんだから、
スポを回しきってプルプルしながら走ってる方が楽しいよ！

>>171

今まで一番良くなかったエンジンオイルは？

http://pinetreeco.com/products.aspx

レンタルだからマフラーはノーマル。だから音はしょぼくてブルぶるぶるって
感じかな。ゆっくりな振動のバイブに跨って不快なトルクの出方。これが気持ち
悪くてな。ゼンマイ仕掛けというか調子の悪い耕耘機というか。それに下手に
下のトルクに偏りすぎな印象も受けた。そのくせ低速で高いギヤだと逆に
速度が出ない。ギヤ比がおかしいんじゃね？価格に見合ったバイクとは思えない。
ボタンの配置も気持ち悪い。まぁ、これは慣れの問題だけど。

うーん、まあ1200Sに初めて乗る印象としてはたいていそんなもんだろうな
俺も最初は後悔が頭をよぎったよ。でも高いｶﾈ払っちまったんで、ムリに自分に言い聞かせたw
癖が強い。全然乗りやすいバイクじゃない。こんなんが一時期は国内市場一位を独占してたのが不思議
でもこれも不思議なもんで、1万キロも乗ると慣れちゃって、逆にどうしてもこれじゃなきゃ
ダメな体になってしまった。

出来の悪い子ほど可愛いってやつか？俺には許容出来んな。これ乗ってる
奴らは心が広いんだな。スポーツと謳ってる割にはすぐ擦るステップは
どうなんだ？ウインカーと間違えてホーン鳴らしてしまう。ウインカー
と間違えてキルスイッチ押してしまう。切れてるはずのウインカー出てる。
低速トルクあるかと思いきや２速発進ガクガク。キーレスなタンクキャップ。
頼りないハンドルロック。何か素人にも丸わかりな改善点が多すぎて
出来の悪すぎな玩具だよ。ネームバリューオンリー。すまん。
理解に苦しむ。

1200S乗りに女でも寝取られたのか？
えらいこと恨み節に聞こえるなw
ウインカーの件はハーレー共通だ。1週間で慣れるから万人に無問題
ステップは、気になるならアフターパーツが山ほど。
トルク特性、振動、このへんは吸排気電気で大きく変わるし
そこを楽しみの余地ととらえることもできる。
タンクキャップのキーロック？あんなもんHDクオリティで作られたのでは
逆に必要なときに壊れて開かなくなるw

しかしこれらの、あなたが言うネガティブ要素をすべて解決すれば
ベストセラーの神バイクが出来上がるかというと、世の中そんなに単純なものでは無い。

>>177
まあ、とりあえずレンタルしてみたんでしょ？
興味あるから借りたんだろうし。
あなたの興味は間違いじゃないと思うが…

欠点に思える所も、三か月も乗れば慣れるよ。
で、良いバイクだと思えると…

エボ以降ではほぼ振動無いし。（スレ的にどうかと思うが…）
個人的にはエボ以降もカッコ良いと思うしね。（エボ好きですが…）

ネームバリューとかブランドだけなら、数十年もメーカー持たないし、
ファンからも支持されないと思う。
（ちょっと高いとは思うが、外車だしね…）

さっきまでタンデムで飯食いに行ってたのだが
気持ちイイ。また乗せて！って言ってたしね。

飛ばせば振動すごいけど、普通に乗れば気持ち良い…

それと、
たしかにスポ乗りは心が広いね(笑)

大人のレスが続く。

良いバイクだね〜

>>177
ほんとどうでもいい事悩んでるなぁ
コストパフォーマンス＆速さを求めるなら率直に国産車買ったほうが
幸せになれると思う。
国産に飽きたらもう一度乗ってみればいよ

>>175

ギヤ比がおかしいんじゃなくて、君が不器用なんじゃないのかい！？

馬力やエンジン特性に見合った乗り方をしないとスポに限らず国産車にも不満がでるのでは？

まぁ、楽しめないなら乗らなければよいだけ。

>>177
こう言ってしまうとなんだが輸入車自体に乗るの向いてないんじゃないか？
ウィンカーはBMWも昔から似たようなの採用してるしな

最初からあちこち好きになれないなら買わないほうがいいと思うけどね

>>177
詳しいインプレありがとう！m(_ _)m
確かに当たってるかもね。
ウインカー等操作系は自分も嫌いだったんでハンドル一式国産化しちゃった。
あとステップは乗り方もあるし、リプレイスに換えちゃうのも手だし。自分はバックステップ化してるけどね。
タンクとハンドルロックはお国柄ってことで。まぁ、どっちでも良くないコレは。


意外だったのは足まわりとブレーキに不満が出てないこと。自分はブレーキは即嫌になったけどなぁ。コレもハンドルと一緒に換えて解決したけど。

エンジンはＳ以外の４カムならそこまで不満じゃなかったかもね。合う合わないはわかれるとこだと思う。ただ吸排気やらいじったの乗ってたら印象も違ってたかもね。
あと二速で発進する必要はない気がするんだけど。



万人受けしないとこも魅力の一つなんだよね〜。フルノーマルで乗れって言われたらキッツいけど笑
貴方にはホンダの方が合ってそうだわ。
そいや今は何乗ってるんでしょ？

慣れればなんてことねー

ハンドルロックなんて使うヤツほとんどいねー
ゴッツイパドロックでしょやっぱ。

ウインカースイッチも慣れればコッチの方がいい
デイトナのに変えたけど右側を残してるんで
使ってしまう
オートキャンセルもイラネーって思ってたケド
他のバイク乗るとキャンセル忘れがあるくらい

ネームバリューつーか
見栄やメンツで乗るなら　ビックツインでしょ
免許取り立てがパンやショベル乗るくらいだしw

まあ　乗りたいヤツに乗りゃあいいんだよ
自己満足こそが満足なんだし

ゴムスレにXR1200のインプレがチラホラあがってきたね。
S乗りの皆さんとしては多少気になるんではないかな？


俺はあんまり興味ないけど。。。

あの大きさだし、逆にS乗りは興味ないんじゃない？

ある所でXR1200見たけど...正直ありえんね。そこそこ走れてカッコいい、ってのがスタンスだったのにダサすぎ。あれなら素直に国産選ぶわ。

>>185
＞エンジンはＳ以外の４カム

４カムって何ですか？

スポのエンジンはカム軸が4分割で独立駆動なんだよ

個人的にですが、
旧XRはレースでの輝かしい歴史も含めてカッコ良いと思うのですが、
新しいXRは…

国内メーカーのネイキッド的な位置でしょうか？

見かけたら追いかけっこしてみたい候補No1ですね。

>>185
現在０８隼なんだけど貰い事故で修理中。代車として提供されたのがすぽ
なんだよ。ハーレーには少なからず興味あったから楽しみにしてたけど・・・。
ブレーキって言うほど効き悪くは無かったように感じたな。強いて言うと
近所にブラッと行くには良い足になるな。気軽に乗れる点では評価出来るけど
乗り味は飽きるね。色々カスタムしてれば愛着沸くんだろな。

ぷ

>>193
ハーレーでも異端だからハレだと思わんほがいいよ。
近所の足〜？ん〜使う気にならんけどな。リッター四発みたいなので高速トバすツーについてくならＳは苦痛でどうしようもないけど、一日中三桁酷道走るのは楽しいよ。
まぁ、貴方には飽きる乗り味らしいけど、オモロいとこ全然見てない感じね。


ブサかぁ〜。ギラギラ光り物入れたら格好いいね。134のみたいな。08なんだ最近乗り換えたのね？

>>193


隼から乗り換えてブレーキに不満ないのはスピード出す人じゃないんですね。

トップスピードが100キロ以上違うバイクと同じ乗り味な訳ないですからね！

取り回しは下手すると隼の方が良くないですか？
ポジション的にスポは楽でしょうけど。

早く隼が直ると良いですね。

でも隼いいなぁ。
スポとはある意味対極な存在。実はひそかに憧れてるんだけど
ヘタレな俺は隼にまたがる勇気が無い
なんだかバイクにバカにされそう。
実際はスポよりも従順で乗りやすいんだろうけど。

隼はゆっくり景色眺める余裕俺には無いよ。走る楽しみ方からまるで
違うから比較出来ないよな。そのバイクにいかに馴染むかってのがミソ
かも。レンタルした位じゃすぽの良さまで解らないんだね。

たしかに、ちょっと借りて乗る、くらいが一番印象悪いな。
1200Sのノーマルは特に。

買ったバイクが何キロ出るのか気になる俺は、
国産のフラッグシップは怖いですね。

ちょっと借りたカワサキのフラッグシップは３速で軽く○００km/h突破した…（下道）
ハヤブサって何キロ出るのでしょう…

こんな俺にはスポがピッタリです。

ちなみに、昔ツレにスポ貸した時、エンストして発進できなかった…
奴はカワサキ空冷乗りですが、なぜかスポスタ欲しいみたいです？

XR1200国内仕様は30ps程度デチューンされてるそうな。

一気に書込み増えたなー。

なんで？？

>>193
は、いつも飛ばしてるんだね。隼も開けなきゃ乗りやすいバイクだもんね。隼の前が何だったか気になるな〜。
それより代車にＳ出す店もどうかしてるね！笑


自分はＳの前はZX11Dだったよ。非力さや、ネガはあるけど差し引いても魅力があるんだよね〜コレ。

隼はふうわkm/h位までが自分的には限界。低速でも扱いやすいけど
ぬわわkm/h以上でないと姿勢がしんどいよ。だからゆったり走れない。
一つまえはうおリアーに乗ってたから、アメリカンのゆったり感の面白さは
多少は知ってるつもりだよ。ＨＤのビッグツインだと歳取って金あったら
乗りたいな。すぽは・・・取りあえずマフラー替えて鼓動に見合った排気音
にしてみたいけどレンタルだし無理だね。

キャブまで換えるとV2のアナログ風味が強調されて更に面白い
純正キャブ付けてる人はちょっと勿体ない気がする

>>202
非常に良いことではないでしょうか?
コテつける人もボチボチ増えてますし…

オフ企画してもらえば、関東（箱根位にして欲しいですが…）
走りに行きますよ〜

>>204
あなたのような人には1200Sお勧めです。
あなたの想像どうり、吸排気で変わりますよ〜
あとタイヤとリヤサスで…ひょっとしたらハヤブサよりも…
是非ものにして楽しんでください！

>>204
キャブ変えると変わりますよね〜
FCR、HSR両方ともお勧めです。はい。

個人的にはHSRに変えようかと…

>>206

HSR使ってますよ！マフラーはKファクのアップツインで、低速トルクが上がりました！

60キロ位でも5速でアクセルについてきますよ。

集合タイプは低速無くなりますね。

箱根といえば第一回関東スポMTGの開催地でしたね。


僕はFCRが欲しいです。各社から色々出てて迷うとこです。とりあえず足まわりを先にガッツリ決めてからキャブは考えるつもりです。


カム換えてる人いますか？N2かN4とか

ノーマルでRとSだと、どっちが攻めやすい？
貧乏人なオイラにはカスタムに回す費用は無いから
参考までに教えてくだされ

>>201
それでスペック表にパワーが書いてないのか
トルクだけ書いてあるから変だなとおもってた

お薦めのエンジンオイル教えてちょんまげ(´∀｀）　

>>209
その前にＲが何のＲを指しているのかわかんないけど。
現行だと30キロ重いしバンク角もないからノーマルだと旧Ｓだとは思うけど。
ＳもＲも所詮アメリカンだから国産ネイキット並みに走ろうとしたら
弄ることになると思う。

>>209
Ｒを選択肢に入れるくらいならＸＲにした方が良いんでないかな。

Ｒを走れるよにするには結構お金かかりそう。ノーマルはキツいし。


Ｓならツボを押さえたカスタム中古が結構あると思うよ。

>>212
Ｒは、ロードスターの略だってウイリー・Ｇが言ってた。

このバイクとドラスタ１１どっちがおすすめ？

>>215
ドラスタ400

どちーもヌヌメない

11にしときなよ。なぜＳと迷うのかわからんなー

ゲリみたいな音出すバイクって何なの？
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1220598226/

>>215
そんな貴方にｂｕｅｌｌです

キミには聞いとらんよ

>>207爆音野郎は社会のゴミです。事故死お願い申し上げます。　
>>208足回り固める前に事故か盗難お願いしますね〜。　
みなさん。道路交通法厳守でお願いします。

>>222


大丈夫？

誰かに虐められてるのか？

チョッパーにしている人いますか？

１２００Ｓは、ほかのスポに比べてカスタムの選択肢が狭いですよね。

狭いのは自分の心だということに気づけ。
カスタムなんて自己満なんだから無限大だ。

チョッパーではないけど
チビタンクにサムライのKQシート、ナイスの満足バーで
少しチョッパーライク。
1200Sにはあまり似合わないけど自己満足

わざわざ書き込むなって。だせーんだよ。来月パクられちまいな。

>>222>>227


スポにちぎられた鱸SS乗りか？
気持ちは分かるが見苦しいぞｗ

ナイトスターは走りには向かないのですか。ＬとＣどちらに近いのですか？

Lに近い。　　　理由はミッドコントロール

リアサスをプログレッシブに変えて１インチローダウンしたんですが、
フロントも下げるべきですか？突き出しにしてる人はいますか？

>>229
ナイトスターはローダウンだからチンタラ走り専用車

リヤプログレッシブで、フロントは、ノーマルで
1,5cm突き出しでいい感じです。
タイヤはBT39SSです。

２ちゃん詳しくないのですが、なぜか規制されてました。

コテ付けてる人達、規制かかってるんでしょうか？

やっと来週に車検から一月半ぶりに帰ってくるーー！ひゃっほーい
ついでにマフラーとキャブも交換。
フルノーマルからどう変わってるのかｗｋｔｋ

>>234
http://sports2.2ch.net/operatex/

自分が入ってるプロバのスレ覗いてみれ

>>235
勉強になります…

今週ボチボチ天気よさそうで良かったですね。
インプレ宜しく。

やあ　（´・ω・｀) ようこそ
君の名をデスノートに書いたから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
死神の顔も三度までって言うしね、謝って許してくれと言っても許すつもりはない。

許して貰う方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1194051583/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1170686670/




デア・リヒター最強



と書くことなんだ。しかも書けば書く程効果アップ
じゃあ、他の注文を聞こうか。

>>233
ありがとうございます。
正直突き出しにするか、トリプルトゥリーで３度レイクか・・・悩んでます。

もしあなたが走りを少しでも重視するなら、

レイクツリーを組むと全てが台無しですよ。

見た目だけ（アリとは思いますが）重視するなら、

レイクさせるとカッコいいですよね。

>>239

自分は１２００ｓ（1999年式）を中古で購入して、アメリカの軍人さんが乗っていたらしく
アメリカ人好みのフォアコン使用。慣れてくるとこのポジションもいいかなと・・・。
なので、峠を走るようなことはないです。追い越しをかけるときに直線は飛ばしますが。ｗ
スポタンにレイクツリーって格好良いですよね。そのくせFCRつけたいとか考えたり。ｗ

スポスレがdat落ちして探してたらこのｽﾚ発見。
>>1と同じ、ｽｶｰﾚｯﾄﾚｯﾄﾞの99です。現在77000キロ。

>>77000！！
調子はいかがですか？トラブルはないです？
自分も同年式なので。

99多いなーオレもｗ

>>242
99が結構いますねｗ

止まっちゃってレッカー(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰみたいなのはないです。

お約束のヘッドからのｵｲﾙ漏れ。
ﾊﾞｯﾃﾘｰｹｰﾌﾞﾙ根もとの断線。
ｺｲﾙのﾊﾟﾝｸ(でも、おかげでSEの6800ﾘﾐｯﾄに変更する踏ん切りがｗ）
ﾒｰﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄの破損(現在ﾀｺなしｼﾝｸﾞﾙのﾌﾞﾗｹｯﾄ)

まあ、こんな程度。エンジンそのものは調子いいですよ。
とくにストレスなく吹け切るし。
今もｼﾘﾝﾀﾞｰﾍﾞｰｽからはｵｲﾙが滲んでますが。

ちなみに今日、奥多摩行ってきたんすけど、マッタリ中、
何気にｺｲﾙ触ったらｸﾞﾗｸﾞﾗでネジがかなり緩んでますた。
みなさんもネジ関係は気をつけて。

>>240
ﾌｫｱｺﾝじゃないけど、ﾀﾞﾗﾀﾞﾗ走り用にﾊｲｳｪｲﾍﾟｸﾞ着けてます。

ガロンスレは誰も立てずに終了になるんかなぁ。
立てようとしたけど無理だった・・・。

１２００Sの「雑さ」が好きです。
こんな雑なバイクは２度と出てこないだろうな。
ノーマルなんですけど、買った当初は何速で走れば良いのかよくわかりませんでした。ｗ
ただ、年々角が取れて丸くなってる印象がある。

わかるなぁ。
ホンダの規定だと絶対市販できない欠陥車だ思うよ。
でもそこが良いんだよな。

突出しの件で便乗させて。
Fｻｽ1ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝと突出しで、ﾛｰﾀﾞｳﾝして現行の1200Nのﾌｫｰｸﾌﾞｰﾂ履かせたいんだが、
Sのｻｽであれくらいまで落とせるんかな？
あと、走行性能はどんな感じになるのか知りたい。
ちなみにRｻｽは36Eのﾉｰﾏﾙ長
単にﾋﾗﾋﾗ感が増すんなら大歓迎だが、ﾊﾞﾗﾝｽ崩れたりﾊﾞﾝｸ角が大幅に減るんなら止めとこうかと。

>>246

＞ ただ、年々角が取れて丸くなってる印象がある。
同感。最初は振動に慣れたんかなと思ってたけど、明らかに振動減って軽く回るようになった気ｶﾞｽ
昔はﾊﾞｰｴﾝﾄﾞｳｪｲﾄ付けようと本気で考えてたけど今ｲﾗﾈもん

車高落としてヒラヒラ感が増す？
コーナーつまんなくなるんじゃねえの？

昔っから、見た目重視で車高を落としたいと思いつつも
コーナーのヒラヒラ感がどうしても捨てがたい俺は
プログレッシブや36Eショートをカタログで睨めっこしたまま
結局買えないでいる。

いくらスポーツスターとは言えハーレーでヒラヒラとかｗｗｗ

>>249

Rｻｽは落とさないでFｻｽだけ落とす
だから結果的に後ろ上がりのｽﾀｲﾙになってﾋﾗﾋﾗってならん？
脳内だから意見が欲しかったんだ。
やっぱダメかね？
ホントは俺もRｻｽ落としたかったんだ
でも走行性能は犠牲にしたくなくてﾉｰﾏﾙｻｲｽﾞの36Eで妥協したよ

　キャスター立てるとヒラヒラと曲がりますよね。
　リアサスの長さ次第でバンク角もかなりありますが、
　リアフェンダーの隙間が気になるところですね。
　
　仲間で、フロント突き出し1,5cm位、リアノーマルですが、
　バックステップでバンク角を稼いでいる人がいますよ。
　結構曲がり、リアサスを伸ばしたバイクよりも寝かせやすい気がします。

>>252
ﾚｽｻﾝｸｽ
まさにそれが脳内ｲﾒｰｼﾞだよ
でもﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟは考えてないなぁ
ﾉｰﾏﾙの位置が楽なんで。
ﾊﾞﾝｸ角は相当減ってしまうんかな？
絶対SSさんみたいには飛ばして無いと思うから大丈夫と思いたい
一日峠走っても1回もすらないことのが多いってなﾚﾍﾞﾙだしw

　>>253
　私は14.25インチのリヤサスで、フロント1,5cm突き出しですが、
　ステップはノーマルです。やっぱりステップは削りますね。
　でも、そのあたりで寝かすのをやめるので、リミッターにもなりますよ。

　個人的にですが、コーナーの曲がりやすさはタイヤの変更が一番重要な
　気がします。
　このスレではK300GP,BT45V,BT39SSなどが人気のようですね。
　あと、飛ばすのは好きですが、気持ち良く走るのもスポの醍醐味だと
　思ってます。はい。
　

ヒラヒラ感を出すのはサスのストローク量を減らすのが一番なんですけどね。

俺のはFバネがレーステック18mm突き出し、リア36PRCLB36�o バックステップだけど、
シフトペダルの付け根が擦る。

フロントの突き出しして前に荷重を寄せると高速コーナーのふらつきが減りますね！

なるほどー
俄然やる気でてきた

固めのバネとオイルに変えてFｻｽ落としてくる

でも風邪ひいちまったよ いい天気が台無し
三連休を気持ち良く休めるように、仕事詰めて頑張ったらこの仕打ちですか？泣きたい

突き出しにしようと思ってトリプルのフォークとめてあるトルクス緩めようとしたら、
ネジがなめた・・・・　必要とされるトルクに対して穴が浅すぎませんか？

09R乗りだけど2日で600キロぐらい走った。
峠走ったけどこえぇ　

帰ってきたんだが、タイヤがついてこなくて後輪滑りまくりで街中怖すぎ。。。

>>257
トリプルのトルクスは車載工具には無いサイズ
車載にある一個下のサイズと間違えやすいから要注意
サイズ間違うと確実に舐めるから。

オイラのサイズは
舐めてもらいやすいです

>>261
星形ティンコに交換汁

>>254 SSさん

もしかして数年前に某BBSにてｵﾝ○ﾛｽﾚをたてた方ですか？
ちょっと懐かしいコテハンだったんでｗ

本家スレ立てときました。

☆★☆気楽にスポーツスターで36ガロン★☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221481875/

>>264
おーやっと立った。乙

>>263
いや、残念ながら知らないです…
コテかぶってるならごめんなさい。

連休四国に行ってきました。
キャンプにぴったりの季節になりましたね。
なんとか雨を避けて家に着きました。
スポはやはり、ツーリング最高です。

保守ｶｷｺ
おまいらの鉄くずの最高速を教えやがれ
俺のはｻﾝｽﾗﾊｲﾌﾛｰﾏﾌﾗのお手軽3点セットで200ｍｼﾞｬｽｺ
ﾏｯｼｰﾝの限界はもうちょいあると思うが超振動で俺ﾘﾐｯﾀｰが作動した
気持ち良いのは90ｷﾛ位までと感じる俺がここまで頑張れたんだ
俺はもう怖いから代わりに頼んだぜ

心配性の俺は最高速アタック中に
あそこのネジ締めたっけ(´・ω・)？
とか考え出すともうアクセル開けられない

>>267
200mって秒速？

>>269
算数博士と先生に言われている僕が計算してました
時速に直すと720キロメートルでした
新幹線の中で隼が最高速トライしても無理でした
君も僕くらい頭が良ければ良かったのになぁと思いました

新幹線の中で最高速アタックてｗ
あんたきっと頭よかないよｗ

XRってどうですか!?試乗した方是非とも感想聞かせてくれ〜!
評判よければ速攻買って峠で遊びたいのだが近くに試乗できるお店がないのです
乗った方よろしくお願いします

>>271
しょうがない、だって“算数”博士だぜ？

200キロ出てる物（新幹線）の上で尚且つ隼で300オーバーで走っても720キロ
には届かないって事じゃね。

どうやって720の数字を出したから知らないけど？

地球の自転の速度を足すとだな(ry

さらに公転の速度があれだ(ry

ここで1200Nの事聞くのはアレ？(･ω･`)

ここで1200Nの事聞くのはアレ

＞＜；

ここで1200Nの事聞くのはアリ

Sスレですから。最新スレで聞いた方が情報集まるのでは？

ノーマルの最高速205km/hでしたね。
そのまま下っても変わらなかったです。

〜99と00〜でアクスル径が違うんで、98乗ってる時は200km/h位で
結構怖かった記憶があります。00以降は少し余裕ありましたね。

キャブ、点火、ポートをさわれば、メーター振り切りで巡航可能に
なりますよ〜

>>282
オマイやってくれたんだな
ありがとよ
んじゃ俺の200ﾒｰﾄﾙってのは結構ギリギリまで頑張ったってことなんかなぁ

＞ キャブ、点火、ポートをさわれば、メーター振り切りで巡航可能になりますよ〜

ってことは馬力があればもっと出るってことなのか？
それともモジュール変えてレッドゾーン上げないと無理なのか
？
俺がアタックした時はまだ力が残ってる感じはあったけど振動で怖くなってやめたからな
回転数見る余裕もなかったしよ
そもそも壊れそうだからレッドまで回したことないんだが、ノーマルモジュールでレッドまで回すとどうなるの？車みたくリミッターが差動するの？
おまいら申し訳ないが教えやがれ

しっかし巡航可能ってのは言い過ぎだろ？
いや可能なのか？
算数博士教えて下さい

お断りだ！

ノーマルモジュールだと5500rpmで点火カットでストールするよ！ 5000rpmだっけ？

何しろ飛ばしたいならモジュール交換だね。


それと、カムを交換すれば高回転での振動が無くなるとか！？

>>283
200ﾒｰﾄﾙしつけぇｗｗｗｗｗ

【Serow】☆セロー・総合スレ☆41台目【旧/ヌ/FI】 のID:Pf+vJjaS君の意見

アメリカンて乗ってて楽しい
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221630723/136
136 ：７７４ＲＲ[age ]：2008/09/20(土) 00:49:48 ID:Pf+vJjaS

スポーツスターのイメージ

無駄にクソ重い
ダサい
単純に遅い
センスゼロの不気味なカラーリング
馬力が国産４００以下
古い設計のエンジン
化石、過去の遺物、定年退職した爺のオナニー
モトＧＰにも出ないハーレーダビッ糞産
スポーツという名前で勘違い
ドラッグスター（ヤマハ）＝ドラッグレースの星と思ってる厨と同レベル
排気量だけ無駄にでかくて環境破壊
音がガチャガチャうるさい、オモチャっぽい、ちゃちぃ
オイル漏れが酷くてエンジンに黒いナメクジが這ってるみたい

>>287
たしかに反論できんな。その通り。

だがそれは全て褒め言葉でもある。

使えない・乗れないバイクをいかに良く楽しくするか？
課題をクリアしてく楽しいバイクじゃない？と思ってる。

同じ考えの人ー？

>>289
俺的には使えるし乗れるバイク。
つーか、弄ってても乗ってても楽しい。

>>285
ありがとよ
やっぱリミッター作動するんだな
だけどリミッターあるってことはマージンあるにしろそれが一応のエンジンの限界だってことだろ？
モジュール交換してリミッター上げたとして、エンジン自体は変わらないからそれって大丈夫なのか？
俺、あのエンジンを6000とか回す気にならないんだが。

＞ それと、カムを交換すれば高回転での振動が無くなるとか！？
よしっ
では今度はカム交換の効果を具体的に教えやがれ！
具体的にだぞ

>>291
その程度でビビリリッターが働く奴にそもそもカムを交換なんて必要ない。以上。

>>292
ビビリミッターじゃなくて、振動や音で回す気にならないっつってんの！
あー壊れるの怖いっつービビリミッター作動してたわ

1200Nてどうですか?

カムの話は自分も気になる！Ｎ２？４？
ツインプラグでエンジン中やってる人の話聞きたいです！

07ﾀﾞｲﾅのってるけど09・1200N買いました。　　　　今週納車予定！現行モデルのなかでダントツのかっこよさだと思います。

おめでとう！おもいっきり楽しんで！

>>293

エンジン自体はかなり頑丈な気がするよ！

高回転になると振動が細かくなるからハンドルにウエイト入れれば我慢出来るレベルになる。

エンジンが黒い
キャブ車
フロントダブルディスク
ガスタンクが往年のスポタン

これって何年車ですか？

エンジン黒いなら883R
往年のスポタン付くならエボリジッド
なわけで02or03年式

＞＞296俺も今日09の1200N買いました！
来月納車です。ノーマルで十分かっこいいと思いますｗｗｗｗｗ
あー楽しみだｗｗｗ

うーん。
Ｎ、カコイイネ。
俺はどうしてもタンデム必要だったからＲにしたけど。
Ｎをタンデムシートに変えるのも考えたけど、
なんか、せっかくのＮのスタイルが崩れそうで、俺的にはイマイチな気がした。
無駄に高くなるのもイヤだったし。
Ｌも良かったけど、タンデムすると底ヅキしまくった。

たしかにタンデム悩んでます！嫁もうしろ乗りたいって言いだしたし・・・
ショック、シート、ステップ。いくら位かなぁ？

そろそろスレ違いに気づけｗ

Ｎでもタンデムする時だけシート換えればいいだけだと思うが。
どっちにしてもスポでタンデムなんてしたくないな。

今日、奥多摩行ったらスポがかなり居ましたよ！

ちょっと弄った感じのシルバーのSや女性が乗った八王子ナンバーのSも！

顔見たかったな〜

みんなマフラーは何つけてる？
自分はプロトのメガホンのダウンタイプ。
車検の時に近接測ったら95dbだった。

>306
チタンのやつ？俺アップタイプ着けてるけど、バッフルみたいの取ると結構いい音するよ。

誰もﾈﾀないんか・・

ﾏﾌﾗと言えば昔見たAR2入れてる883がいい音させてたなぁ
あとﾊﾞﾝｽのｽﾄﾚｰﾄｼｮｯﾄ。あれ、ちょっと爆音過ぎだけど、なんだか崩れ気味の三拍子っぽい荒々しい感じのS見たことある。
そんな時、いっつも話しかけたいんだか聞けない自分・・
ﾏﾌﾗの他に何かやってるんだろうか
そんな自分はﾉｰﾏﾙ穴あけw
自分的には適度な音量で気に入ってる。
初めての店行くと、たいてい「ん？あれ？ﾉｰﾏﾙ？やけにいい音してるね」って店員に言われてちょい自己満w

最近全然乗れなくてｽﾄﾚｽ多摩ﾘﾝｸﾞだから今度の土曜日、久々に朝練逝ってきます！見掛けたら声掛けてくらさい自分、不器用なんでw

秋の交通安全運動真っ只中だから気をつけて。

>>309

え？まじすか？！
10月入ってからだと思ってたよ

まじで余計ｽﾄﾚｽ溜まりそうな予感・・
朝、6〜8時とかでもﾈｽﾞﾐいますかね？密かにｺﾞｰﾙﾄﾞ狙ってるから捕まりたくないなぁ
一度捕まると悪いｽﾊﾟｲﾗﾙ入らないっすか？自分だけ？以前それで累積で免取りまであと2点まで逝った嫌な思い出が。

>>308
俺も穴あけですよ。

昔、人に乗ってもらった時、「え、この音、俺のバイク？」てな感じで十分な音量。
自分で跨ると、メット越しだったり風切り音でイマイチな音量な訳スね。

>>311
俺も全く同じ経験したわ。
買った時からずっとノーマル穴あけだが、意外と音でかかった。

結合管とか最初ほんと嫌だったが、今になればこの野暮ったさが最高！ってな感じだわ。

ノーマルに穴空けちゃって、車検の時、どしてんの？素朴なギボン

当たり前だが別のノーマルに付け替える

雨降ってきた…

>>312
デカウインカーも今となっては愛着ｗ

>>313
スルー

>>316
あれはほんとデカい感じするなｗ
俺は納車の時にカスタムして外装とハンドルと前後サスをローダウンしたからウインカーは一緒に変えたなぁ。

サスとハンドルに関しては完全にデチューンなだけに、ノーマルの状態で乗ってから変えればよかったと最近思うわ。

ほ

ウインカー換えたいです。黒ボディで小さい奴に。候補はトランプです

>>319
最近買いました。まだつけていませんが。
ソロシートも格好良いですよ。

ソロシートかっこいいけど、かなりお尻が痛いらしいですね！

>>321
ま、どちらかというと見た目重視っぽいですからｗ
自分はけっこう気に入ってます。ちょっとすべるかな。

ソロシートとチビタンはセット交換でおながいします

>>320
質感はどうですか？
スクウェアで黒ボディ他にありますかね〜？

S&SのEキャブ付けてる人います？
付けてる方いましたら、燃費・フィーリング、感想教えてください。

世にも珍しい、クイックシルバー�Uをつけている俺様が通りますよっと。

その気になれば土管と加速するし、春〜秋にかけてエンリッチナー不要
でセル一発始動。
加速ポンプが無いので燃費も良好w　
ノーマルに比べて、やはりガスが濃いせいか排気音もマイルドで太く
なるし、振動も柔らかくなるのでなかなか良いキャブだお(^ω^)

久しぶりに高速で回して乗ったけど
やっぱいいね〜最高。

>>324
けっこう重みがあってずっしり。
全然安っぽくないですよ。
TEL通販ですが、店員さんの対応もよかったです。

>>328
おー！そうですか、安心しました。
ありがとうございます。それじゃあ購入してみます！

毛煮〜毛ヶ煮〜

レーシングオレンジのフェンダーの車体にミラージュオレンジのタンクを取り付けようと考えております。

純正色　レーシングオレンジとミラージュオレンジの違いは見てわかるのですか？

わかる方いましたら回答お願いします。

僕は色弱なので問題ないです

01のSですが今度車検なんですが、それを機にプラグ、ブレーキパッドを替えようかと思ってます。
そこで質問なんですが、プラグやパッドは純正と社外品で大きく性能が変わるのでしょうか？
体感出来る程であれば多少値段が高くなっても試してみたいと思うのですが。
また、おすすめ品などあれば教えて下さい。
ちなみにブレーキはキャリパーなど全てノーマルです。
それと、オイルですが今までひたすら純正品でした。あまり距離乗らないので年1回、4000ｷﾛ位で交換してます。
たいしたチューンもしてないのでもっと安い物でも良い気がするのですが、こちらもおすすめなどありましたら教えて下さい。
子供が出来たりと、バイクに回せる費用が減っているのと、以前からすごく興味があったので今後は自分でメンテしようと思ってます。

よう池沼ライダーども

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1223365561835.jpg

駐車しているのはビックツインだろうがｗ
スレ違い氏ね池沼の>>334ｗｗｗ

>>334
ハーレー関連スレあちこちにｗ

>>334
さすがハーレー乗り障害をも乗り越えてキングオブモーターサイクルでツーとは・・・
おそれいりました・・・

>>333
パッドは以前はRKで、生産中止になっちゃったので、今はベスラ。

ｵｲﾙは以前、76の20W-50を５００円で買ってたけど、値上がりしちゃって、
今はバルボリンを箱買い。１ｑで400円位。

付け加えると、ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰはﾎﾑｾﾝで売ってるトヨタのソアラ、セルシオ用がジャストフィット。

ちなみにｵｲﾙ交換の廃油はコンビニ袋二枚重ね、中に新聞紙とﾄｲﾚｯﾄﾍﾟｰﾊﾟｰ1本をばらして使用。

>>334
この堂々とした停め方からして、ライダーは義手か義足なのかも知れんな。
当然確認はしたんだろうな？

>>339
良いところに気付いたね
確かにバイクだから障害者じゃね〜って事はないからね。

>>340
うん、実際に知り合いにいるからね。

>>339
>>340
お前等は今すぐ免許を返納しろ。
それが無理なら氏ね。
周りが迷惑する。

>>342
何言ってんだ？お前が市ねよ。

>>343
釣りで言ってんのか？
あれは車椅子の人が車から乗り降りし易いように設けられた駐車スペースだ。
障害があるからって使って良いってもんではない。
お前もオツムに障害があるからって使うなよ。

>>344正義の味方はそんなキレた書き方しちゃアカン。

>>344
障害者手帳を所持していれば駐車を認められるんじゃないのか？
お前はあのバイクのライダーが障害者手帳を持っていないと
言い切れるのか？

他行け。
プラグの話をしようぜ

そーいえば　ノロジーのプラグを買ってある
NOLOGY SILVER　B２Sっての
どーだろな？

ノロジーのコードつけてんから
プラグはノーマルつかってる
適合表にも1200Sのツインプラグは純正とあった

女房の息がウンコ臭い

>>349
Hiボブ，なんで君は奥さんの尻と会話しているんだい？

>>350

XR1200って専用スレ無いんですか？

>>338

＞ >>333
詳しいレスありがとうございます。
パッドは純正と比較しタッチ等が改善しますか？
効き自体には不満はないのですが、タッチがいまいちで。

またオイルについては裏技まで教えていただきありがとうございます。
四輪用が使えるとは思わなかったです。これならわざわざハーレー屋さんに行かなくても揃いそうです。

プラグについては、ノロジーホットワイヤ使ってるんで、専用品が良いのかも知れないですね。
でもよく考えたら、ツインプラグだから良いもの入れても体感できない気がしてきました。
そもそもノロジーの効果が体感出来なかった鈍感さなんで。

いいオイルを使うってのは
ある種のチューンアップだと思う