【万能】250ccライダーが集うスレ vol.21【軽快】

気軽に乗れる、スニーカーのような存在。
250ccのバイクについて語りましょう。

一つ、大きいやつにはむりしない
一つ、高速ＯＫでも安全運転
一つ、車検不要でも整備はきちんと汁
一つ、ビクスク叩きはしない

前スレ
【万能】250ccライダーが集うスレ vol.19【軽快】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206771241/

関連スレ
【250ccクラス】お奨めのバイクを教えて【5台目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217344930/

テンプレ以上

さん

AX-1

>>1
これは乙じゃなくてどうの

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／ ／: : : :／
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　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
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　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

250cc以上のバイクの存在価値が判らない
充分じゃん

充分という概念は人それぞれ。

ちなみに「住居」で例えてみると
テント暮らしでも充分な人もいれば、白亜の豪邸に住んでいてもマダマダ！と感じている人もいる訳で・・・

チキンでヘタレで根性無しなオイラにゃ250ccで十分

大型は車検あり、消耗品がすぐ無くなる、燃費悪い、その性能をいかす場面が少ない
マゾが乗るバイクです

趣味性が高い、って言ってやれよ、せめて。

バイク社会の完成形は少数のサディストと多数のマゾヒストによって構成されるのだ

原付でいいじゃないって話になるからな
少しでも見た目が良くてある程度のパワーがあり維持費も安い妥協点として250ccというものがあるんじゃないか

３０キロ制限 二段階右折 乗り心地も悪い原付なんぞに乗るきしないわ

１２５ｃｃなら２５０ｃｃと競合すると思う。
なにを取って、なにをすてるかだが
俺の場合は、２５０ｃｃを選ぶかなと。

保険料をとって高速道路を捨てる

年に1度使うか使わないかとかいう人もいるわけでね

原付２軽さと２５０ＣＣの大きさ重さの差はいったい何なんだ（オフ除く）！！！
原付２クラスの車体に２５０エンジン載せて若干重いくらいでつくれんかね？

エンジンの大きさ、馬力が倍になるとしてフレーム、ブレーキ、サスの強化
タイヤの直径も大きくなってたりするので重さが変る

うん、それ解ってるつもりであえて、いまなら色んな技術進化や材質進化でなんとか
ならんかねって思って（スクータでスペ１２５と２５０ってサイズかわらんのだが）、、、

80万越えちゃうよ

確かにィ〜それはきつい。。。

原付２クラスの車体に２５０エンジン載せて若干重いくらいでつくれんかね？

オフ車がそうじゃないか･･･あとモタ車も･･･

オフ車とか1部の物好きの乗り物だし・・・

それを言ったらバイク海苔じたいが…

そのとうりだけど、オフ車はシートが高すぎて楽チンではないのだぁ〜おいらにはね。

見た目がおもちゃにしか見えん
それがいいんだろうけどね

FTRやTWなんかがその条件に一致するのでは？
（多少車体サイズは大きいですが）

DトラXが欲しいっ！

YAMAHA SDRがあったよ
乾燥重量 105kgで大きさもNS-1並
超不人気だったみたいだけど

俺、250好きだよ

俺の体格だと250で十分かな
と言うより丁度いい。
172cm 60kg

足元が窮屈でしょうがない
でも乗ってて軽くて楽
183cm71kg

CB400SSを久しぶりに見たが
「あれ？こんな小さかったっけ？」みたいに感じた。250並？

178cm75kg
足付きは上々。最近もうちょっとパワーが欲しい此の頃

173cm51kg、250でも重い...一時125にも傾いてたが、戻ってきました。

おまえらそんなに体格いいならでかいの乗れよ！

いつかデカイのも乗ってみたい。
154cm、42kg。

>>36
学生なので250が低コストでいいんだよ

1200ﾈｲｷｯﾄﾞと250ｵﾌを持ってるが、
楽なので250ばかり乗っている。

173cm63kg

ガタイの良い奴程、軽自動車や小さいバイクが好きという事もある。
180cm位の奴でVTR250、ホーネットユーザーは多そう。
当方178cm
俺も昔大型乗ってたが、250を物色中。
乗れても乗り出すのが億劫では単車が可哀想。

>>34
細いから小さく見えるんじゃないかな？
実は400SFより長いんだぜ？

>>40
デカイのに乗りたがるのはコンプレックスの裏返しの一種と言う事か

そうだよ、１５８ｃｍ　６４ｋｇ　でかいのに乗りたいんだ、でも足つきがよくてパワーもほしいんだぞ。。。

156cm72kg

いつか憧れのオフ車に乗りたいな^^

>>44
SL230とかディグリーとかは？
やっぱ乗るならシート高875とかじゃないといや？

そんなのは、ふくらはぎと足の裏へのピクピク拷問や！！！
かんがえてみんかい１５８ｃｍで２頭身としてちょーーーーモデル並みスタイルでも股下７９ｃｍ
実態は７０きっとるがな当然、信号待ちでおいらの足は常に空中遊泳でんがな〜腕はあがるかも？

でかいバイクに必死にしがみついてるちっちゃいおっさん
を想像した

>>44
あと30ｷﾛ ウェイトUPでXR100なら足着きばっちりだ！

２頭身.....
ファミコンのキャラ並ですね。

>>42
OFF車はデカイから得だよな。
TDM900 と DJEBEL250XC持ってるが、ジェベルの方がデカイ。

といいつつ、AT１２５とかTS５０Wとかものってたおいらは、一旦走り出したら止まらん事をもっとうにしてた。
信号は手前から意識して進み、３ｍくらいあけて３０秒くらいは、ちょろちょろふらふら走ってる（いい迷惑）。　

アメリカンは大きなのって分かってるけどDS250美味しいです

俺166ｃｍだけどこないだＣＢＲ１０００試乗したら足裏前部分半分くらいついて
特に足付きは問題なかった
ＣＢＲより10ｍｍ低いＧＳＸ-Ｒ１０００なら尚更問題ないだろう
Ｒ１はお手上げだったが、っつーかなんでヤマハ車は全般的にあんなシート高あるんだよ
チビライダーは乗るなってか？

チビはスクーターでも乗ってろ

大型自体未知の領域なんだが、
リッターバイクのパワーって体感的にどんなもんよ？

>>55ローで発進、約２秒後には１００キロ出てるよ。

>>56
CB400SFの0-100km/hフル加速に脳汁出る俺には未知の領域だな。

53だが試乗した国内仕様ＣＢＲ１０００は想像してたよりはるかにマイルド
（リッターマシンもＳＳも初乗り）　１００ｐｓオーバーでもこんなもの？って感じ
もちろん街中の試乗でアクセル全開はできなかったが、俺も想像してた
「ちょっとアクセルひねれば体が後ろに持っていかれるドッカンパワー」は
幻想だった　

加速感はマルチよりツインの方があるよ。

古いが、ＴＬ１０００Ｓ／Ｒの加速は暴力的。

昨日万座の温泉入って出てきたら、オレの骨の隣にゼルビスが置いてあって忍者250Rがやってきた。
バイクはその３台だけ。大型ばっかりになった昨今珍しい現象だｗ

大型は確かによく見るが
250ccオフ車のほうが実際よく見るかもしれん。
俺も街乗りオフ車だけど。。。

お初です。
フォルツァに乗っててホンダ車好きなのですが、CB250SFみたいな前のホーネットみたいなやつはもう出ないのでしょうか？250で4気筒みたいな…

出ません

ホンダのJADE乗ればいいんじゃね？

CB400SFのちっちゃくなったやつ。結構古いバイクだけどね。今のよく見かける

>>62
規制

<<63出ないですか…
<<64できれば新車に乗りたいんですよ〜。前に中古の原付かったらエンジンが焼きついちゃってて…中古恐怖症なんです…

<<65規制とは？

>>67
排気ガス規制。
新しい排ガス規制に適応出来る、250の四気筒エンジンを開発するのは
今の販売台数ではほぼ不可能。

カッコが逆でした！２ちゃんにカキコ初なんで、、、>>63 >>64 >>65さん失礼しましたm(__)m

>>68ガーン！そうなんですか！？欲しかったらホーネットに乗るしかないんですね…

>>67
排ガス規制とかじゃないの？
でも規制に引っかからない250の直4は実現可能だとは思うが。

しかし、250の直4はなぁ…
その当時は、各社コストなんか省みずにどんどこハイスペックを追求してたけど、
今となってはそんなコスト度外視な事はできないからな。
小さいパーツ類は、組み込みが大変だし、強度との両立も考えないといけないから設計からコスト高らしい。

だから、250ccの直4は絶滅したんだよ。
面白いと思うんだけどな。高回転でパワーを搾り出すってのも。
600とかにも10000回転オーバーにパワーバンドがあるバイクあるけど、町乗りでそのピークパワーを感じようなんて
回すと、自殺行為だしな。
まぁ、250の45馬力時代の直4でも、ピークパワーキープは恐ろしいんだけどな(笑)でも600よりゃマシだ。

>>71む〜、深い知識恐れいります。カキコ見てると皆さんホントに詳しくて凄く参考になります。本業の方ですか！？

ただのバイクオタだ

250マルチは燃費が良くないし

>>71
250ccの4気筒は回すのはおもしろいが、実用的には
２気筒の方が良いと思う。
単気筒もいいけど、低速が扱いづらいし、騒音規制的にも
不利だと思う。

燃費悪いのですか？俺のフォルツァが街乗りで３０ぐらいなので、燃費よくてビックリしたんですよ。250はどれも燃費いいものばかりと… 忍者ちょっと欲しいです。

何でビクスク（馬鹿スク？）買ったかが気になる、
乗った事あるが、余りのつまらなさに5分で飽きて即効で返したよ（友人所有）
それ以来ビクスクは嫌い

>>76
250ccの4気筒はパワーバンドが高回転より&トルクが薄いので
どうしてもエンジンを回さざるおえない
20km/l割るような事もしばしば
忍者は2気筒なので30km/lは普通に走れると思う
ちなみに俺の乗った250だと
JADE（4気筒）：17~22ｋｍ/l
ZZR250（2気筒）:26~33km/l

JADEはリッター80円時代の頃の愛車だけど燃費ワリー印象が強い
今250マルチ乗ってる人はもっときついんじゃない？

>>78
たまには2st乗ってる人達の事も思いだしてください

>>79
今の2st海苔は大抵物好きで乗ってるんだし知らん
あと21世紀にもなってNSR250Rより速い250が出てないとはどういうこと？

>>80
電気車のトルクに期待ｗ
今のはNSRじゃないけど楽しかったなw
2stの半クラ使ったときの加速はたまらん

4stマルチ：F1
4stツインorシングル：耕運機（特にカワ車）
2st：原付

>>78
四気筒でもZXR、バリオスやCBR、JADE、HONETだったら、ちゃんと整備してりゃぶん回しすぎなきゃ20km/l切ることないだろ。
友人が乗ってたCBRとZXRはどちらも25km/l以上出てたぞ。

キャブに持病あって燃費悪いと言われてるFZRですら
ちゃんと整備してりゃ社外マフラー装着してて20km/l以上安定して出せたぞ。
ただししょっちゅう整備してたけどな…シングルやツインに比べて明らかに耐久性低いのは否めない。

>>77
アレは操作感的にはつまらんちゃつまらんけど
操作的余裕が有って景色を楽しみながら走れる様なトコが有っていつか所有してもいいなと思った

ビクスク借りて乗った時は、楽しすぎてずっと乗り回してたな俺は。

２５０なんて燃費全然いいだろ
大型なんて車並に燃費悪いんだから

車より燃費の悪い大型なんてゴロゴロいるぞｗ
比較対象にもよるが

NSR乗ってたけど20km/l以上いったりする。
そんなに燃費が悪いわけじゃなかった。

ｗ６みたく下手な２５０より燃費いいのもあるしね

燃費が悪いと言われるアクロスですが
俺のはだいたい23km/l

>90　俺のは街乗り17km/l
ﾏﾀｰﾘとﾂｰﾘﾝｸﾞして23km/lくらいだ

アプのＲＳ２５０は７〜１０くらいだった。
しかも廃屋

フェラーリ並ですね。乗ったことないけど。

>>77元は車が欲しかったのですが、維持費が辛くて諦めたのですが、仕事の先輩がフォルツァに乗っててカッコイイなぁと思い、ずっと憧れてました。ビックスは自分がバイク好きになるキッカケを作ってくれたんです。

>>85ビックスの何を借りたんですか？

>>71
今の規制はコールドスタートから計測するから、
始動直後に触媒を適正温度まであっためなきゃならん。
かといって、触媒は高温過ぎても機能しなくなる。

ほとんどのバイクが、排気ポート直後(始動時に機能し、暖機後は高温過ぎて
機能しない)と、通常の(多気筒なら集合後の)位置(暖機後に機能)との２箇所に
触媒を突っ込んでるのはそれが理由。

250ccマルチでこれをやろうとすると触媒が合計5個必要になる。
まあ、これはコスト覚悟すればいいんだろうけど、

さらに単筒あたり60cc強しかないわけで触媒あっためるのにも
排気の熱量が不足気味で時間かかるんじゃないかと思われ。

>>71そうだったんですか、コストがかかるとは聞いていましたが、残念ですねぇ。。
4気筒じゃなくても忍者みたいな2気筒なら可能性はあるのでしょうか？忍者は好きですが、他メーカーとの競合で悩みたいですね(笑)(悩んでる時が一番楽しいです)

ビックスなんて略し方初めて聞いた

>>98
近所の高校生もビックスと言ってマス
最初のど飴かと思った

>>98そーですか？俺はビックスって言ってますが、ビッグスですか？ビグスクって言いにくくないですか？

>>99ちなみに俺は２２歳です。普通に略したらビックスになりました。

>>93
前に何かのDVDでみたｷﾀﾞｽﾍﾟ付けたF355の排気音はネ申だったな

福岡じゃビックまたはビッグだよ

>>95
すまん、スレチだった。
借りたのはスカブ400だたよ。
ちなみに半ヘルでDQN気取って乗ってみたんだけど、
爽快ですごく気持ち良かった。
普段はフルフェでNKなんだが、走りの楽しさは最高なんだけど
ビクスクはもっと違う種類の楽しさというか。解放感というか。

半ヘルの後頭部がスースーして、転倒すればどうなるかを
考えると背筋が寒くなる清涼感というか。

フルフェだと首が折れるがな

首が折れるくらいの衝撃なら半ヘルでも死ぬ

ホーネットかVTRどっちが良い？
目的は足とツーリングくらいなんだ

>>108
マルチ氏ね。

VTR
理由は俺も乗ってるからｗ　だけだけどな

上り坂でエンストギリギリのノッキング状態になった時、VTRなら粘れって立ち直せるよ
直4ならエンスト・・・この差はデカイ

>>110 操作性とかどうよ

てかあのフレームかっこいいけど整備めんどくさそうだな

>>111マルチ氏ね

バリオスの燃費は糞悪かった

>>104スカブ400ですか〜、400のビックスは教習所で乗ったシルバーウイングだったのですが、原付スクーターしか乗ったことしかなかった自分には、なんというか、「そらとぶ円盤」でした。お金があったら400とかのビックスにいつか乗りたいですね〜

>>108
ホーネットにしとけ
４発のほうがツーリングが快適だ

なんか気持ち悪い奴がわいてるな

規制前４５psのマルチと
規制後の４０psのどっちがいいですか？

>>117
規制後４０にしとけ
規制前のなんてもう部品無くなってくる頃だぞ

金持ちでいじるの大好きなら規制前でもいいんじゃね

>>117
45のが乗り味は荒削りで楽しい。ある意味2st的なパワーの出方。
40は熟成されすぎてて、面白くない。パワーの出方もマイルド過ぎて詰まらん。

つまりは、好みだ。
後、規制前車両については部品少ないってのは事実。なので、よく考えてからな。
しっかし、250ccマルチのSSはもう来ないのか…？

>>120
作れるけど乗り出し100万位にならざるを得んだろ
それでも開発コストは吸収できない
だって250に誰がんな大金払うんだよ

だんだんわかってきたんだが、規制も含めて状況が最悪なんだな
実質、15年ほど前から400以下のバイクって新型なんて開発されてない感じだ
だからリッターバイクかスクーターしか売ってないんだな

高いからみんな中古に手を出すしね

バイクブームの主役だった２５０レプリカが規制で全滅
↓
バイク人口激減
↓
メーカーは規制に合わせたショボイ新型を作るしかない
↓
バイク人口さらに減少
↓
弱小 カワサキ、スズキ バイク販売から撤退

>>124
海外市場があるから撤退はないだろ。それともネタかな？

国内撤退はあるかもよ

特に売れ筋スクーターの無い川崎とか

売れ筋スクーター・・・・・ｗ

>>127
「の」が抜けているだけでは?
意味は普通に分かるし、わざわざ繰り返すほどではないと思うが。

ガソリン高で原付が売れてるが、カワサキには関係ないしな

どのメーカーも、バイク以外の部門に力入れた方が良いもんな。
内燃機関の時代は、このまま終焉を迎えて行くんじゃね？

ガソリンエンジンが無くなる事は無い。

モータとのパワーが違いすぎる。

化石燃料を爆発させて動くのが一番カッコ良いからねぇ

これからは車もバイクも原子力の時代だよ
ウラン燃料が町中で売られる日は近いはずだよ

そんな危ないもの売らん

カワサキもちゃんと原付出してる件について

>>131
どうなんだろう?
電気自動車の技術もかなり進歩しているみたいだし・・・
トルク特性から言って、変速機が要らないという美点もあるな。
10-20年後のスポーツバイクは、変速のない、電動バイクとなるかもしれないね。

>>135
カワサキの原付ってなんですか？

カワサキの５０というとＡＲ５０か？ｗ

>>137
つKSR110

>>139
あー！やられました！二種にそんなのありましたね！原付って言われて50ccばかり想像してました…

ガソリン高で売れてる原付は５０のほうだろ

>>134を総スルーﾜﾛﾀ

(´；ω；`)

？50原付が売れているのは分かりますが、市場での伸びは125では？
実際自分も125原付欲しいッス。

>>144
小型ＡＴとれば？
５万円ぐらいで教習場でとれるよ。
まぁ、普通自動二輪をとったほうが幅は広がるがね。

>>145
このスレにいるんだから普通二輪免許ぐらいはあるのでは?
本人じゃないから良く分からないが。

>>145-146
中免は持ってます。そしてフォルツァに乗ってます。前にスレしたのですがIDが変わってました…

スクーター乗りはバイク海苔じゃないよ

大型以外はバイクじゃないよ

俺以外はバイク乗りじゃない

ヤマト糊以外は糊じゃない

リッター以下はバイクじゃなくて自転車だよ

おまいら、このスレの存在意義を否定するなよｗｗ

剥けてない奴は男じゃないよ

ヨット会場に打ち上げられたのは青海苔じゃないよ。

夢は希望じゃないよ

時間は夢を裏切らないよ

鯨は魚じゃないよ。

俺のＣＢＲ欲しい人いる？
乗り換えるからもういらないんだが

いくらよ。
状態教えてちょ

>>159
場所と値段、状態等教えてください

>>157
なにその、クサイ セリフ

新潟、20万、ボロボロ

20万って・・・正気か？

神奈川の川崎までバイクのせられる車でとりに来たら無料であげるよ
エンジンは一発でかかるし調子はいいよ

>>164
安すぎ？

>>165
バイクで行って乗り換えでもいい？
って、名変してなきゃ無理か・・・

欲しいﾅｰ
けど神奈川とか遠すぎﾜﾛｽ

>>165
神奈川在住の俺がCBRを幸せにするよお義兄さん！
ﾏｼﾞでくれるなら軽ﾄﾗで飛んでいくよ

出遅れた…orz。
神奈川なら東京挟んで向こう側だ、って思ったのに。

これは大田区在住の俺が貰うしかない

>>157零士乙

>>165
川崎に住んでいるんで欲しいんだけど廃車渡し？
トラックで行かないと駄目かな

>>172
エンジンかけずに押して歩いていれば歩行者扱いですｗ

川崎っていっても広いからな

>>8
川崎在住のカワサキ海苔は居ないのか？

さっき川崎のお風呂屋さんに行ってきました

ちょっと変わった風呂ですよね

>>176
ちょｗｗｗ

>>177
ええ、時間制限が有りますし、妙に高いんですよね
でも良い湯加減で、とても気持ちよかったです

大型乗らずに、250で風呂屋に通う
あんた男だねw

皆さんはなんだかんだ言って、ニーハンの何に乗ってるのですか？

ニーハンのバイクに決まってるじゃないか

俺もニーハンのバイクに乗ってるよ。

今何を買うか迷ってます。
シングルかツインで出来ればセパハンのものを探してます。
何かお薦めありませんか。

答えになってねーよアホ

>>184
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ113
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214823422/

あちきのは、おに〜はんのばいくどすぇ、、、、、、、、、、どうしてもいいたくて。。。

ちなみにニーハンなんていう言い方はしない
バイク屋はニーゴーだな

>>188
バイク屋しか知り合いいないの？世界は自分中心なの？どうなの？

俺はクォーターって言ってしまうから素人だな

バイクに詳しい先輩が「さんはん」と連呼していたが
しばらく経った後CB350の事を言っていたと気づいた俺。

ニーハンと言う俗称が出来たのは、ワシがバイクを乗り始めた３０年くらい前じゃよ。
７５０ccのバイクをナナハンと呼ぶに合わせるがの如く、ニーハンと呼ぶようになった。
その後、ロクハンやサンハン、ゼロハンと連呼するようになったな。

元祖サンハン名称＝漫画家I沢サトシがバカ売れRータスの狼で味をしめ、RZ350を題材にしたマンガで350をサンハンと呼んだのが最初じゃマイカ
でも実際にサンハン言ってる人は見たことはない

サンハンがはやらないのは何故なんだ？
車検無くてニーハンよりパワーあると思うんだが…

釣り針が大きすぎる。

>>194
車検があって４００よりパワーが無いから

ニハンのドラッグスター買おうと思ったらバカにされる('A`)
アメリカンだからか？何かオススメあります？

で、皆さんはニーハンの何に乗ってるのですか？

しつこいよおまえ

きっとID:pntjTtA8は
何を買おうとしても
何を買ってもバカにされる
安心して何でも買え

冬場でもすぐにエンジン掛かってくれて
車庫がないから暖気運転すると近所迷惑だからなるべく音が小さくて〜
ガソメーターがあって〜

とか考えてたら
HONDAのﾎｰﾈｯﾄになりました

前に、250ドラッグスターに乗った細身の女性が走ってるのを見たが
結構カッコよかったよ。
誰に馬鹿にされるんだ？
でかけりゃいいってもんでもない。
デカイのがよけりゃワルキューレ買ってエンジン250ccに乗せ・・・

ワルキューレならエンジンそのままダミーにして中に250ｃｃエンジン入りそうだな。

>>201
ホーネットかっこいいッス！バリオスとＶＴＲ、三車からもう一台買おうと思ってたら…生産終了…
今見たら、結構高いッスね〜
>>202
バイク素人なんで、排気小さかろうがなんだろうが、アメリカンはカッコエー！
欲しいけど、ビックスと２台はなぁ…ちょっとかぶってる気がしませんか？

ドラスタ250がバカにされてるんじゃなくて
>>197がバカにされてるんじゃないか？
>>197がドラスタぁ？似合わねｗｗみたいな感じで。

レスしてくれた人ありがとう！
自分がバカにされてるのも少なからずあると思うｗ

でも、アメリカンで250っていみあるの？(笑）みたいに言われちゃうんですよorz
アメリカンが好きなんだけど、維持費が大変だから400オーバーは当面見送りたいし

ならkwskのエリミ250Vでよくね

Vツインマグナなら、まず250とは思われないから安心しろ

自分が好きなら問題なし。
人の意見で左右されるぐらいなら買わないほうがいいと思う

だがジェンマは買ってはいけない

何なの？最近のゆとりバカどもは、ビッグスクーターの事をビッグスって略すの？
なんか、アホっぽい気がするんだが。
じゃあ、ミスターチルドレンは、ミスターか？ｗ
マイリトルラバーはマイリトか？ｗ

高速の風圧でバイクごとふっ飛ばされそうなんだが、これだったら安心なお勧め250cc
バイクってある？
トリッカー＋自重42kg＋ジェット型ヘルメット
高速道路が恐ろしい・・・

とりあえずそんなことも言わないゆとりもいること覚えといてね

お　じ　さ　ん

サンハンなんて言ってなかった、サンパンだよサンパン。
池沢さとしの漫画でもＲＺサンパンて言ってたと思う。
あれは実際乗ってみてぶっとんだね。
で、６５０はロクハンよりもロッパンて呼ぶ方が多かった。
当時乗りたかったのはＧＳロッパンＧ、カタナもどきみたいな
やつだが、かえってカッコよく感じたもんだ。１度だけ見た。
２５０はニパンとかニッパンとは言わなかったな。ニーゴーだ。

>>206

先日ツーリング行った時250のアメリカン見たけど
（車種まではわからんかった、アメリカン興味ないし）
あの図体の大きさは、ナンバープレート見ないとまずわからんね。

俺はまったり走ってて、後ろからズンドコ来たなぁとか思ってたら
アメリカンで、「やっぱアメリカンはでっかいのぅ、」
とか思っていたら俺を抜かしていって、ナンバー見たら
250かよ！とか思った。まぁ俺も250なんだけど（笑）。

アメリカン自体がギュィーンと飛ばすようなバイクでもないし、維持費に重きを置くなら
選択肢としては充分ありありだと思う。
400買っても同じような速度域で同じような走り方しか
しないんだろうし。だったら車検の有無だけで考えてみても、
そっちの方がいいと思うよ。

>>212
アメリカン
以上

>>216
アメリカンってハーレーみたいの？
マグナ見てでかくてビビった記憶が・・・
普通っぽいのでいいのないっすか？

ネイキッド
　　→向かい風が辛い、何この苦行

フルカウル(今は事実上Ninjaしかないけどな）
　　→ちょｗｗ横風ｗ隣の走行レーンに流されたｗｗ下手すりゃ死ねるｗｗ

アメリカン
　　→向かい風が辛いのはネイキッドと一緒、しかし直進安定性に優れる

ビッグスクーター
　　→積載性バツグン！何この風防の快適性！今のトレンドｗ
　　　　しかし俺は嫌いだ…

シングル
　　→え？高速乗るの？

主観だけど俺の中ではこんな感じやっぱアメリカンじゃね？
まったり左側走るならフルカウルも楽だけどね

>>218
参考になりましたっす。ありがとう。

自重ないしドチビだから高速道路が地獄っす・・・

>>206
ドラッグスターは軽い250か馬力ある1100。
400アメリカンって中免でも乗れるという以外に利点がない。

>>219
高速優先で250ならホーネットにスクリーン装着かZZR250。
あと重さはあまり関係ない。トルクが大事。

金メダルマン（金メダル暴走族？）では
ゼロハンとかニーハンとかいってた気がする

400アメリカンのシャドウやドラッグスターはかなりデカイねぇ
一度ドラッグスターにまたがったけど、デカイし重いし、カッコはいいけど
俺にはちょっとと思った。

中古でよければ、4気筒フルカウル250なら高速かなり楽に行けると思うけど。

アメリカンは取り回しがなー
車庫にハーレーが一台佇んでるけど、乗るのが億劫でもはや観賞用だわ

やっぱ、２５０くらいだとオフ車がイイよ。
軽くて燃費もイイし。
リッターバイクのセカンドバイクに丁度イイ。

アメリカンは非力すぎておもしろくない

>>207

オフ車買うなら原ニスク買ったほうがいいわ

そこでモタードですよ

>>227

俺もそう思ってたんだけど、
最近地方にツーリング行くと
急に未舗装路になったりして、

「大丈夫？ねぇ俺のオンロード大丈夫！？」

とか一人でブツブツ言いながら
入っていってこけそうになって進入2km時点くらいで
来たことを後悔する、っていうことを何回かやってしまって、
それ以来

「むぅ…オフ車もいいかも…」

と気になってる俺がいる…。

そこで姉ですよ！

やはりここはビックスですよ！
燃費もいいし運転楽だし。
ビックス否定的な方で、まだ乗ったことのない方は是非是非。
特にフォルツァ

ｋｗｓｋのエリミ250Vを勢いで買ってしまったが主に帰省する時くらいしか乗らなくなってしまっている。
250アメの割にはトルクもあるし高速もそこそこ楽なんだけど、いかんせん普段乗るには重たくて億劫なんだよな･･･
買って３年で８０００ｋｍて('A`)
次はネイキッドかなー

>>231
ベポラップかよ

『なーぼ』→糞

>>201骨ってうるさいイメージなんだが音小さいのか？

エリミかぁ・・・kwskだけど大丈夫なのか。

普段乗りに軽さ求めるならシングルでしょ。
オフ車よりは安定するし。

>>231
ビクスク乗って嫌いになったんだってば、俺は

俺も友達のスカブ乗せてもらったけど・・・

楽は楽だな。凄い楽。
そして凄いつまらん。そして凄いダサ(ry
まぁ面白味とか感性は個人のあれだからな。
音楽流したり上下スウェットにキティサン(笑)で乗るような奴が多いから印象最悪だし。

バイクと車の中間って感じ。

>>235
骨はアイドリングから低回転は静か。でもその辺はトルク弱い。
高回転だと途端に煩い、というか高周波成分が多くて耳障り。
だけどその辺りが力強いので馬鹿は街中でもその辺を多用しがち。

>>236
それは失礼しましたm(__)m
オフ車は足つき悪すぎませんか？
慣れの問題だとも思うのですが、
足つきの悪いバイクが
立て続けにシグナルダッシュでエンストして
片足で必死に道路脇に寄っていくのを見て、
ちょっと怖い印象があるんですが…

ビックスなんて呼び方まだマシだぜ
ある地域ではこうなった

ビックスクーター
↓
ビクスク
↓
スク水
↓
温水
http://www.0986.jp/mbunka/images/ground_open-lineup-engeki-01.jpg

あ、っそう、はいはい、パチパチ、、、今回限りにしてね。。。

頭から読んで途中で切るって関西系の略しかただよね

素人大型ライダーなんか余裕でぶち抜くパラ2

でっかい原付でいいんじゃない？

それはそうと、
今ビックスとは別にもう一台
グラストラッカーを買おうと思ってます。
現金一括で払いたいと、思っているのですが、
任意保険で一番安いのを教えて下さい。
出来れば、
<対人><対物>→無制限
自分は、まぁ100万ぐらい？
で、いいのありますか？

>245
農協で対人対物無制限
搭乗者500万 全年齢 一括払いで八万でしたが
おそらく農協が一番安いかと

>>246
ちょっと高いですね…
今のフォルツァの保険が
対人と対物が無制限の自分に200万まで、
という保険で、月に4500(？)円ぐらいなのですが、
２台所持すると割引とかないのでしょうか？

>>234
呼びました？

>>247
バイク板でコテハンとかいい加減にしろ
そして保険スレあるんだからそっち行け。
ただし空気読めるまで帰ってこなくていいからね。

骨とかCB系のエンジンの回転音が好きです
シュイーンみたいな


全幅や全長を数字で見ればたいして大きくないのにそれ以上に大きく見える骨ちゃん不思議

>>248
ここで質問するんじゃねー

ビッグスっていい加減やめてほしい
きもいから

コテハンって何？

ビッグスでさえきもいのにバカどもは「ビックス」と言いやがるからさらにきもい。
何？Bigじゃないの？Bicなの？何それ(笑)

ほれ
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/nakae/cabinet/suntry/bikkle.jpg

ここは匿名掲示板だ
なーぼは半年ROMってろ

256 ７７４ＲＲ sage New! 2008/08/19(火) 19:27:18 ID:FwkntB0x
ここは匿名掲示板だ
なーぼは半年ROMってろ


ﾌﾟﾌﾟﾌﾟーーーーーーーーｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

いいですねぇ！
皆さん！
自分のｺﾄでスレして頂くと、
良くも悪くも嬉しいですよ。２ちゃんぽくて

なーぼ、おまえアホっぽいな

自分のせいでスレが荒れてもなんとも思わないんだろうな。

さすがビックス(笑)乗りｗｗｗ

ゆとりはそろそろ夏休み終わるからそれまでの辛抱だ

かまってちゃんにいつまでかまってんだよ、おまえら・・・・

確かにスレ荒れちゃい増したね…
申し訳ないですm(__)m
では、バイクに詳しい皆さんにビックス乗りのアホから真面目な質問をひとつ。
国産車、２５０ｃｃモデルで歴代最強、最速モデルはなんですか？
今の２５０ｃｃモデルはビックスも含めておとなしいものばっかりなので、凄く興味があります。
２ｓｔ
４ｓｔ
共にお願いします。

よく未舗装路でオンロードバイクが怖いっていう人いるけどどうせ40キロくらいしか出さないから平気じゃないかと思うんだけど
そういう人って砂利が浮いてても泥でぬかるんでてても60キロとかで走ろうとしてるのかな？
オフロードだって40キロくらいしか出さないと思うんだけどな

>>263
初心者のためのよろず質問スレッドvol.374　ﾃﾝﾌﾟﾚ嫁
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218377574/

>>263
天才釣り堀経営者ですね。わかります。

なんだ、まだ何か湧いてるのか？
おまえら専ブラでも使ってNGワードにでも入れとけ。
それだけでだいぶスッキリするぞ。

質問の内容が既に小僧だ。
最速とかｗﾌﾟﾌﾟｗｗビックスてｗｗﾌﾟﾌﾟｗｗ
荒らしちゃいましたねすみませんってなら、来るな。

ブルドックソース

>>264
最低地上高が重要な場合もある。
段差とか、穴ぼことか。

>>232
エエーーーーーッ！？
エリミ250Vを重いと言ってるようじゃ…

乾燥重量171キロか。　オフ車に慣れた俺にはちと厳しいかもしれん。

以前、友人のゼファー400に試乗したときは重すぎて跨るのすら嫌になったからなぁ。
もう、大型には戻れんか・・・。

>>263
さっきはすまなかったね。個人的にVT250スパーダが好きだわ。2サイクルは知らん。ここは2chだ！あんまり落ち込むなよ！

>>232
そのかわいそすなエリミを俺に売ってくれ

>>272
わかる。
俺も昔、ＣＢ−１に乗ってたが、乾燥重量１６８ｋｇで重くてつかいづらかった。
走りは十分すぎるくらいのパワーだったけど、
使い使いのなんの。
これは好みによるだろうけどね。

>>273
レスありがとうございますm(__)m
実は、バイク買って間もないのですが、
買ってからやたらバイク好きになりまして、
バイクの話を周りとしたいのですが皆バイクに興味がなく、２ちゃんに来たと言う訳です。２ちゃんにレスするのは初めてですし、見てて楽しかったので
皆さんに質問責めをしてしまい、
結果的にレスを荒らしてしまいました。m(__)m
あまり高いバイクは買えないし、運転も下手ですが、２５０なら自分も乗れるかな？と思いこのスレに来ました。
もっとバイクの事を知りたいので、色々教えて下さい。


お手柔らかに

>>194
タカズミがやっちゃったからだろな。

ＴＤＲ２５０が最高

ウルフ200か
ＳＤＲ200のってみたいな。

>>272
まだサイドカーという手がある

どのバイクが最高なのかは、乗る人の体型や技量、使用目的などで変わってくるよ。

峠で俺の前を走る奴はいない
ＮＳＲ最高

>>282
せっかくNSRに乗ってるんだからちゃんと前に付いていけるくらい
腕磨かないとバイクが泣くぞｗｗｗ

>>276
>>273のいうとおり、気にしないでいいと思うんだぜ
コテハンってだけで叩く奴もいるから
(コテ名乗るなって意味じゃないぞw)

>>282
下りじゃ遅いＮＳＲ

いやコテはやめとけ
そろそろ叩きたい気分だ

狭い道で俺の後ろは大渋滞
カブ50最強

しかし、俺のリトルカブは更に最強

じゃあホムセンで買った俺の人民車は無敵(過失割合的な意味で)

>>289
人民車ってどの車種?

使い捨て自転車のことだろ

あぁそうか。Thanks.

　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ　　　　　　.../ てめーらオレがいないと思って
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　i　　／;;;;;;;;;;　　　　 ﾘ}　　　　　　../調子ぶっこいてんじゃねーだろーな
　　　　　　　　　　 ＼. 　 　 　 　 　　　　　　　| 　 〉;;;;;;;;-‐ノ　 '''ｰ {!　∧__T _ ,,,r -r-T‐-、
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　| 　 |;;;;;;; ‐ｰ　 くー　|"~。　r　*o:*::f:::r:::..l.　|
　　　::::::::::::::　　　　　　 ＼ 　　　__,-,,-、　 ___ﾔヽﾘ;;;;; 　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝::::::::*o;;;rｏ　ot _f_ヽ丿
　　　::::::::┃二＼　　　　　_＼__/| | l |ヾ-"~　 ヽ_｣;;;;;　　ト‐＝‐ｧ'　!,,..-v--'''''''"V"~~ ┴
　　　:::::::┃.　＼＼　　l⌒l二|-l ..uUU""l----' ''ゝi、 　 ` ｀二´' 丿:::::::::::::::|
　　　:::::::┃-=-`9|、　 "~　...| ヽ 　l￣”／::::　__.、__|｀'' ー--‐ｆ '´:::::::::::::::::::|
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　　　　|　　 |　　　　　 l　... /　　　;;　|;;;;;". l/::::::::::::::::::::::::::::::::::`l　:::::: ｌ::::: _ - ".l
　　　 .|　　　|　　　　　　|　 |　　　.;;　l　 ／ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: `ｌ　:::l／　 　 ;;` ;　
　　　　|　　　|　　　　　　|　.`l　　　　"_ノ"＼ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　/　`;;　　 ;;; l
　　　　　　皇太子様が巡回に参られました

すんません まじすんません

車検は無いけども皆さん1年点検に出してますか?
最近ではその制度は変わったとも聞きますが。
点検といってもエアフィルター掃除、ワイヤーに注油ぐらいで9千円程も
取られてる感じですが、他にも何か重要な点検をしてるんでしょうかね？

新・HONDA製
ビッグスクーター「シルバーウイング250」
キャッチフレーズは
「上質の向こう側へ…」
青い海、青い空
そして緑生い茂る山々へ…
シルバーウイングで走り出そう…
車体は400、600
との共用。
そこにフォルツァエンジンを搭載。車体は重いが、しっかりした車体と上質な作りでフォルツァとは違う、また一つ上の高級感。シルバーウイングを、もっと身近に…












いゃあ〜妄想っていいですねぇ。
でも、こんなのがでたらフォルツァとシルバーウイングの二枚看板で、ビックスの売上１、２なんて夢じゃない気がします…同じカタチのビックスが、各メーカーで２台ぐらいあってもいいのでは？

>>296
DN-250にしとけ。

ボルディーとかＦＴＲめちゃくちゃ遅いよな
なんで？

急ぐ必要が無いから。

だって小さいじゃん、普通に。

スレ間違えたorz

>>296
お前、ビックスビックスて煩いんだよ。
無い物ねだりもいい加減にしろや。妄想はチラシの裏にでも書いてろ。
自己顕示欲の強い奴だな。勝手にBlogでも立ち上げて自己満足感に浸ってろっつーの。

後、コテハンやめろ。ウザいだけ。

>>298
マッタリ用の非力な車両に何を求めてるんだ？馬力とか見てみた事あるか？
遅いと思うなら、コッテコテのハイチューンに自分で勝手に仕上げりゃいいじゃん。

>>296もウザイが>>302はもっとウザイ

いやいや、差別はダメだ。

両者とも平等にウザイ

まったくだ

同感だ

前者の方が糞

そして誰もいなくなった

いや俺がいるよ

U.N.オーエンは彼女なのか？

>>310
それどういう意味？
素でわからんから困る。

意味なんかないし
東方のＢＧＭの曲名
U.N.オーエンの元ネタがそして誰もいなくなった
脱線なのであとはググれ

>>310
>>312
よう、同士、弾幕の中を生きているか?

ルーミアでよく事故る俺が通りますよ

>>314
そーなのかー

キモヲタが

それが理解できるオマエモナーｗ

>>295
250クラスなら点検費用も安いので、店でやってもらってる。

オイル交換から、チェーン整備もお願いするような
メンテ出来ない人間なので参考にならないかも知れないけど。

いじるのが好きな人ならいいけどそうでもないならお任せのほうがいいよ
実際オイルの処理にしろ今時のゴミ分別の手間やら考えたらありでしょ
作業場所が無いって言うのも大きいし工具とか凝りだしたらけっこうかかるからね

どう計算しても俺のZZR20km/hしか走れてないんだが・・・

チャリより遅いんですね

>>320
実は1100ccだったってオチはやめてくれよな！
いや、回し過ぎだろｗ

>>322
回して20km/hはないだろ。どんなギア比なんだよ。
1100ccで20km/hって、下手したらアイドリングでも出るんじゃないのか？

ただの計算間違いじゃないのか？

>>321
20km/lですたｽﾏｿ
>>322
トリップをタンク満タンにしたときにリセットして300kmに達してない状態で
フケ上がりが悪くなる、スロットル捻っても加速しない
エンジン回転がばらつきノッキング気味になる
アイドリング回転数が高くなるといった現象が起こり
結局エンストしてエンジン掛からなくなった
あーこれガス欠だわ（購入二日目に同じことがあったのよｗ）って分かったので
コックをリザーブにしてチョーク引いて再始動で事なきを得たんだが
ZZR250のタンクは全17lリザーブ2lだからリザーブ切り替え前の15lのガスでは
300km分の走行を待たずして底を尽くという計算になる
走行は基本的に５〜6000rpmでぶん回すようなことはしてないし
ぶっちゃけこれはありえない・・・

>>325
で？それがどうした？
ちゃんと整備しろ

>>325
前期型？
ならだいたいそんなもんだよ

>>325
どう計算してもってまだ買って一回目じゃんｗｗ
せめて数ヶ月は乗って何度も燃費計ってみろよ。
1年乗って季節ごとの平均燃費を出してそれから文句垂れなさい。

おまえら優しいな

('A`) ﾀﾝｸ12lで200ｷﾛしか走らない俺のﾊﾞｲｸに謝れよ･･･

アメリカン まったりツーリングには最適 だが遅い 峠とか走ってもつまらない
スクーター 楽 収納が便利 だが遅い つまらない
レーサーレプリカ 速い 攻めるには最強のバイク だがツーリングでは一番疲れるバイク
オフ車 林道などオフロード走行は最強に楽しい 遅い 振動が凄い 車高が高すぎ
ネイキッド ツーリングにも攻めるのにも向いていてバランスが良い

あえてツアラーを避けていることに明白な悪意を感じますね。

Ninja250R以外の話はするな

もうクラブマン最強でいいよ

ドラッグスター最高

男は黙ってスーパーカブ

正直250のカブがあったらほしい

VTエンジンがほとんどそれだな。

VTエンジンでボスカブかぁ……
なんかヘンテコなのが出来そうだな

そんなのよりCD250UをFiで出してほしいなあ
絶対に売れないけど

ＣＢ２５０ＳＦ、ＳＢを出してくれ

骨をベースにしてのホンダお得意の小手先の改造か。

CB223の悪夢再び。

VT新型まだですか？
ゼルビスが10万ｷﾛ超えてもうガタガタなんですが

Xelvisなんてマイナーなバイク知らないなぁ

高速走行可能なバイクのうち、燃費が最も良い車種を探しています。
調べてみたところ、CBR150の30〜40km/lが有力候補です。
他に知っている方、ご教授願います。

エンフィールド・ロビン

CB223ｓ乗ることになったんだがここにいていいんだよね？
これは２半だよな？

>>347
ダメだ
帰れ！！

あんなの買う日と入るのか。

うちのボルティが街乗りで安定して30km/l走ってくれます
VTRでもビラーゴでも一緒でしょうが。

ＦＴＲって結構走ってるからさ。だれも乗らないであろうCB223にしたわけ。外装しか違いないけどね。223ｃｃ…ちょっと心配だ。

俺のMD30 XR BAJAもここ数年30km/L以下はない。遠乗りしようが34km/L以上も無いけど。

意図的にンダ車の話題にしようとしてる奴は工作員だな

と鈴菌乗りがくやしがっています

パクリ・使いまわし・値上げしかできないメーカーｗ

ST250の値上げはとてつもないもんな。
３２万→４５万　(；゜Д゜)

ロード系でDOHCのシングル250もうないよな
オフ車ベースはポジションがどうもなぁ

ST250で45万ってマジ？
あのトロさで45万はぼったくり。

クラブマンが最強

元が安過ぎたってのもあるけど、値上げ過ぎだなぁｗ
あれやこれやの高騰で、スズキの安価路線もそろそろ限界か？

>>357
評価基準が速さだけの人は
大人しくリッターSS乗った方が幸せになれるよ。

ST250はFI化したくらいだよな？

悪いバイクだとは思わないが・・・
ちょっとチープだよなー

GB250クラブマン　28.9 km/L　って燃費悪い？

>>361
おまえの住んでる地域は？走り方は？整備状況は？

>>356
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b031203.htm
↓
http://www1.suzuki.co.jp/motor/st250/spec.html

>>362
中国地方の地方都市。
片道およそ３５ｋｍ往復。
途中、高速道路、一桁国道バイパスはゆえｋｍ〜ぬわわｋｍ。６〜７千回転。
橋とバイパスの入り口に急勾配の長い坂あり。

高回転のバイパスが終わって急減速した後などしばらく、モクモクと白煙が出ます。
エンジンの掛け始め、走行中には、白煙は出ません。

走行距離はエンジン載せ替えのため不明です。

>>363
そういやそうだよな。
>>356は07迄の価格が実売か中古価格辺りとゴッチャになってたか？俺と一緒で

>>361
田舎だけど今年23歳になる相棒はまだ35km/ﾘｯﾀｰ走るよ

>>364
それはオイル下がりの症状。

>>368
早くステムシール交換しないといけませんか？
白煙がでるのは限定的なので躊躇しています。
オイル減りもあまりありません。

>>360
チープのイメージを払拭するための値上げかな。
日本人って安けりゃ、安いで劣等感もつからなぁ〜。
だけど、原材料の値上げが一番大きいだろうけど。

もうすぐインジェクションのVT出すんでしょ。

出ると決まったわけじゃないし
出たとしてもNinja250Rを超えることは不可能



　　（　´∀｀ ）＜ンダヲタさん、もう涙を拭きなよ
　　/ ,　　　ヽ 　　　
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`､:　i'､
　 ＼ ＼`_',..-i
　　　＼.!_,..-┘

偽ニンジャなんか相手にならんわ

ZZRとNinjaどっちがはやいん？

>>374
車重が軽い分、Ninja？ｗ
どっちにしろ、基本構造同じだから、大差なしｗどうせ偽SSだしさｗ

何だんじゃいらねーや

>>372

何でﾏｯﾀﾘしたスレに対立を持ち込みたいのか

まあでも俺はninjaよりZZRのフォルムが好きだな
あくまで個人的に

>>377
悔しかったらNinja250Rを超えるバイクを発売してごらんよ

メーカーの人間でもないのに何たる優越感

某皮の某ショールームで中の人に
「同じ系統のを他のメーカーに本気で作られたらかなわないから今のうちに売っとかないとなぁ」
的な事をぼやかれたのを思い出した

作り話乙

カワサキか…

>>364
それはオイル下がりの症状。

>>375
250の話？
ならNinjaの方が重いぞ。
どっちにしろ基本構造同じだからたいした差は無いと思うけど。

>>369
いけませんか？って
良くない症状なのはわかるよね。
オイル下がりは酷くなるとカーボン残渣でピストンの固着とかマフラーの詰まりが発生するよ。
楽観視すると、高回転後の温度上がったときだけだとするとエンジン内のカーボンが燃えてるだけかも知れない。
６〜７千回転35km程度では違うと判断したのでオイル下がりと書いたけどね。

様子見るのは構わないけど油断しないこと。
あとは自分で判断して！

250なんかにｶｳﾙを付けて何処にいきたいんだか…そこんとこkwsk

>>386
エンジン内のカーボンが燃えてるだけならいいのですが、
強いエンブレのときに吸っているのでオイル下がりですね。

硬めのオイルにして、しばらくは様子見です。

カウルあったほうが俺にとっては体が楽
無くてもいい人は無くてもいいんじゃね

テンプレ無視レス増えたな…

夏だからな

【MT限定】中免で乗れる最高のﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞﾏｼﾝってところで、
例のNinjya250最高君が荒らしている。もう何年にもなるよ

>>392
発売されてから4ヶ月しか経ってないのだが？

>>387
カウルあるとバイパスとか向かい風が余裕
ただそれ以上に横風に煽られる
これは痛い
でもZZRかっこいいよZZR

もしもホンダが新型VT出したら叩きまくってやるからな
嫌なら今すぐ工作活動をやめろ

新型VTは出るでしょ。
月刊オートバイまんまのだっさいスタイルで。

>>393
以前は当時の機種だ
見てから反応しろよ　脊髄反射せずに

>>396
さすがにあれはねーよｗ
ダサすぎて買う奴いないだろ

>>382
2ヶ月以上前の話だが嘘じゃないぞ。

W650とER-6を見に行ってて出たばっかなニンジャの話が出てきた時に聞いた。
一緒に聞いたのがバックオーダー多すぎて生産間に合わなくて嬉しい悲鳴という話と
バイク屋も入ってこないから今ニンジャくれと言っても嫌な顔されますねという話を笑いながら言われた。

流れ的に勘違いさせてすまんね。
俺自身はメーカー問わずカウル付き大好きだから決してニンジャ叩きするつもりは全くないんよ。

作り話乙

あれをニンジャって言うな

NARUTOを忍者って言うな

Kawasakiを陥れようとしている勢力が存在するようだな
それだけホンダにとって恐ろしい企業になったとも言えるが

そんなにNinja250Rがうらやましいならさっさと対抗車種出せばいいのに。
まぁ今のアホンダじゃCB223S(笑)にカウルかぶせただけの鉄屑に
平然と60万くらいの値段つけて売り出しそうだからイラネーけどな。

ホンダはいつまでキャブにこだわるのかねぇ
時代はインジェクションだろ

FIってオートチョークだよね？
冬ってどうするの？

>>406
冬も一発始動ですよ


実は俺も昔はホンダ党だったんだよね＾＾；
バイク暦も
クラブマン→CB400SF→ホーネット→CB1300SB
と乗り継いできて5台目にNinja250Rと出会ったが……感動した！
Kawasakiの技術力ってここまですごかったんだと思ったよ
すっかりハートもライムグリーンに染まっちまった（笑）
Ninja250Rは間違いなく歴史に残るバイクになる

賃貸マンションを見に行った時にウォシュレットが付いてて、それも部屋を借りる理由のひとつにしてたので無事契約
住んでみたらない
ウォシュレットがない
これって契約違反では？と思うのですが、不動産会社にウォシュレットを付けてもらうことは可能なことなんでしょうか？
法的にはどうなんでしょう？
どなたか教えてください

ｴﾘﾐと同じエンジンだけどね(笑)

オモチャ250Ｒ

朝になっても帰って来なかったので心配になって、電話をしたのですが、２人とも出ませんでした。
どぉやら、

嫁はかなり飲まされて記憶も無くしてしまい、そのままホテルに連れ込まれ寝てる間に脱がされ、中にも出されてしまった様です。


嫁は今、子宮内膜症で自分からSEXをしようとは言わなかったはずです！

その後メールで会った時からヤるつもりだったと入っていました。

僕はこの人が許せません！
仕事も家族も奪ってやりたいと思います。
どぉすればいいのか教えて下さい！

Ninja250以外で新車にろくなタマがないのが問題

朝になっても帰って来なかったので心配になって、電話をしたのですが、２人とも出ませんでした。
どぉやら、

嫁はかなり飲まされて記憶も無くしてしまい、そのままホテルに連れ込まれ寝てる間に脱がされ、中にも出されてしまった様です。


嫁は今、子宮内膜症で自分からSEXをしようとは言わなかったはずです！

その後メールで会った時からヤるつもりだったと入っていました。

僕はこの人を許します。
今度焼き肉を食べに行きたいと思います。
どぉすればいいのか教えて下さい！

>>413

今すぐ焼き肉を食べに行くべき

朝になっても帰りたがらないので、とりあえず、電話をしたのですが、出ませんでした。
だから、

嫁にかなり飲ませて記憶も無くさせ、そのままホテルに連れ込み寝てる間に脱がせて、中にも出してしまいました。


嫁は今、子宮内膜症ではないので、自分からSEXをしようと言ったのかと思いました！

その後、僕がメールで会った時からヤるつもりだったと入れていたのに気づきました。

僕はこの人をしりません。
今度焼き肉を食べに行きたいと思います。
どぉすればいいのか教えて下さい！

夏休みもあと少しか･･･

ヒャッハー！大学生はまだまだ夏休みだぜー！

朝になっても帰りたがらないので、とりあえず、電話をしたのですが、出ませんでした。
だから、

嫁にかなり飲ませて記憶も無くさせ、そのままホテルに連れ込み寝てる間に脱がせて、中にも出してしまいました。


嫁は今、子宮内膜症ではないので、自分からSEXをしようと言ったのかと思いました！

その後、僕がメールで会った時からヤるつもりだったと入れていたのに気づきました。

僕はこの人をしりません。
今度焼き肉を食べに行きたいと思います。
どぉすればいいのか教えて下さい！

朝になっても帰りたがらないので、とりあえず、電話をしたのですが、出ませんでした。
だから、

嫁にかなり飲ませて記憶も無くさせ、そのままホテルに連れ込み寝てる間に脱がせて、中にも出してしまいました。


嫁は今、子宮内膜症ではないので、自分からSEXをしようと言ったのかと思いました！

その後、僕がメールで会った時からヤるつもりだったと入れていたのに気づきました。

僕はこの250ccスレを潰そうと思います。

どぉすればいいのか教えて下さい！

朝になっても帰りたがらないので、とりあえず、電話をしたのですが、出ませんでした。
だから、

嫁にかなり飲ませて記憶も無くさせ、そのままホテルに連れ込み寝てる間に脱がせて、中にも出してしまいました。


嫁は今、子宮内膜症ではないので、自分からSEXをしようと言ったのかと思いました！

その後、僕がメールで会った時からヤるつもりだったと入れていたのに気づきました。

僕はこの人をしりません。
今度焼き肉を食べに行きたいと思います。
どぉすればいいのか教えて下さい！

朝になっても帰りたがらないので、とりあえず、電話をしたのですが、出ませんでした。
だから、

嫁にかなり飲ませて記憶も無くさせ、そのままホテルに連れ込み寝てる間に脱がせて、中にも出してしまいました。


嫁は今、子宮内膜症ではないので、自分からSEXをしようと言ったのかと思いました！

その後、僕がメールで会った時からヤるつもりだったと入れていたのに気づきました。

僕はこの人をしりません。
今度焼き肉を食べに行きたいと思います。
どぉすればいいのか教えて下さい！

やっぱり、「なーぼ」はアラシだったか・・・。
フォルツァスレに帰れ。

「こんな仮面ライダーはいやだ！」スレ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218970579/387
387 名前：なーぼ[] 投稿日：2008/08/25(月) 15:06:57 ID:TEBisudS
俺、フォルツァ乗りだけど
仮面ライダー、フォルツァに乗ってくれ。
あ、このスレ「嫌なライダー」の話？
マジェスティとスカイウェイブに乗ってる仮面ライダーは嫌だ！

「オナホにバイブ突っ込んで遊んでたら潮噴いたｗｗｗ」スレ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219621521/20
20 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/08/25(月) 16:01:18 ID:TEBisudS

「HONDA？ ああ、終わったメーカーねｗｗｗｗ4」スレ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214553690/375
375 名前：なーぼ[] 投稿日：2008/08/25(月) 15:23:16 ID:TEBisudS

なーぼヒマなんだな

なにをいまさら

俺はＳＴ２５０で満足してる。
なぜなら、２５０ccだから。

バイパスや高速を走る→おっせええええええええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
下道→これで必要十分だなつーかオーバースペックｗ

250からランクアップできません＞＜

>>425
でも多気筒にも乗りたくなる頃だよな

シングルはＭが乗る乗り物

２５０シングルならエストやＴＷ、ＦＴＲよりＳＴ２５０が良いと思うよ。

Mでシングルだけど問題ある？

あるわ！！
シングルのバイブ機能で喜んでる変態め！

>>429
TRも忘れないであげて

乳首 攻められるのが好きな男はMだと言われた








ﾔﾍﾞ 過去7台 全部シングルだわ…

子供のころ股の間を足で「電気マッサージ」された経験が多い奴は
単気筒好きになりやすいと言われている。
あと、女は潜在的な単気筒好き。

>>432燃費も特別良くないしなによりタンク小さすぎじゃないか？

最近ビラーゴが気になるんだがスペックどんなもん？
ビラーゴスレは過疎ってて・・・
乗ってる人も少ないし情報下さい。

>>434
お前童貞だろ。

できる男はSRV250

できる女はPS250

>>437
Sも含まれるのか？

>>433
私はXZ400->SRV250Sだ。前にGL400乗ったこともある。
V-Twin大好きだ。

朝になっても帰りたがらないので、とりあえず、電話をしたのですが、出ませんでした。
だから、

嫁にかなり飲ませて記憶も無くさせ、そのままホテルに連れ込み寝てる間に脱がせて、中にも出してしまいました。


嫁は今、子宮内膜症ではないので、自分からSEXをしようと言ったのかと思いました！

その後、僕がメールで会った時からヤるつもりだったと入れていたのに気づきました。

僕はこの人をしりません。
今度焼き肉を食べに行きたいと思います。
どぉすればいいのか教えて下さい！

>>438
ヤレル女は？

>>441
そりゃ乗ってるのは男の上だろ

250ccの男ってどんなもん

普通、男は１回で１０CC

>>443
はるな愛のおっぱいくらいだな

>>445
オカマおつ

関係ないがお釜でも美人ならパイずりしたい

「したい」　のか　「されたい」　のかでかなり変わってくるぞ

>>435
自分のビラ250はリッター35〜40走るよ。
なかなか加速も良いし、街乗り程度なら殆どアクセルを捻らなくても十分。
90�`位からの振動、加速は結構キツイ感じがありますね。

ビラーゴってそんな燃費いいのか

ビラーゴって結構昔の車種だよね？

ビラーゴは意外と軽いせいではないか？

オレのＤＲ、ハイオクで３０km/Lいかね
２６ぐらい
きっついわー
２００km走って１５００円払ったわ　高いわー

>>449すげえ燃費良いんだね。意外だ。

ただ９０で振動気になるってのは・・・
高速は無理そうだな。

ビラと同じエンジンのSRVは5000あたりが振動きつくてそれ以降は集束していく感じ

ビラーゴもそうなら嬉しいけどまずないだろうな。

一目惚れしたけど・・・
スピードにはこだわりないがせめて高速乗れるくらいは欲しかった。

高速多用するなら４発にしとけ

バイクの振動がイヤなら四輪にしとけ。

高速は危ないから部屋に籠っとけ

>>458
>>459
おまえらはまず免許取得しろ

俺のバイクがかっこよすぎる！
今まで何に乗っても二年もたなかったけど、これは二年以上もちそうだ！

サイドスタンドをたてて左真横から見るともう最高！
空冷の深く刻まれたフィンと飛び出す二本のエキパイ、タンクの造形、純正のライン、
ヒトデのようで少し気持ち悪いコムスターホイール、効かないくせに馬鹿デカイブレーキキャリパー、
どれをとっても美しい…

車名を伏せてる辺りが

ホーク250だな

>>454
自分のビラがリジット仕様だから、余計に振動が強く出てるだけかも。
リジット仕様じゃなければ、100�`程度ならそんなに振動が気にならないんじゃないかと思う。

>>462-463
おまいらレベルたけぇ！よーわかったな
叩かれそうで車名はあえて伏せた

>>465
いや　かなり大ヒント出てるからw

>>466
まぁ、そうだな…
250でコムスターはホークだけだもんな

>>467
謝れ！全世界のLAカスタム海苔に謝れ！

ホークＮもあるよ。

250の4stに最適なエンジンはシングル、２気筒、マルチのどれ？

>>470
何をもって最適とするか、話はそれからだ。

高回転の伸び？
低速のトルク？
それともバランス型？
エンジンの鼓動？
排気音？
馬力？

人それぞれだろ。

規制後の４気筒←ぶはｗ試作したら規制通らねぇｗ作り直すか…
ぶはｗ規制通るように作り直したら低速スカスカで上もスカスカｗ

規制後の２気筒と単発は発売してるから誰でもわかるべ

つまりNinja250R最高ということですね

総合的に見てツインのような気がするな。250シングルだと鼓動が弱くてシングルを選ぶ意義が薄れるし、250マルチだとトルク不足のせいで余程ハイスペックなマシンじゃないと楽しめない。

シングル選択の意義って鼓動感だけなの？

軽量

>>470
マルチ最強

やっぱシングルだろ　

自転車のように路上を走り
原付のような経済性
軽く小さいから疲労も溜まり難い
駐車も楽チン

一年ぐらい放置してバッテリー切れて不動車なんですけど、店に修理出したらいくらぐらいかかりますか？
エンジンも綺麗にせんと乗れないんですか？

質問ばっかりですいません

シングル＝燃費

そうとも言えないよ

俺のＤトラは燃費走行しても２０は走んないけど骨は３０走る
Ｄトラはフルカスタムで骨はノーマルなんだけどね

>>481:７７４ＲＲ :2008/08/28(木) 07:20:18 ID:SdzkAa+6 [sage]
Ｄトラはフルカスタムで

ここんトコロが言いたかったんだろ？

カスタマイズすると大体は燃費が落ちるからノーマル同士を引き合いに出そうね。

>>481が馬鹿で必死なのは判った

>>468
LAはブーメランコムスター　どうみてもヒトデのようには見えない
>>469
Nでもホークはホーク

>>479
二万五千円ぐらい

250クラスはツインが良さげな割に選択肢が無いね

>>479
どういう状態で放置していたのか分からなければ何ともいえないが。
バッテリー上がりだけなら充電すりゃ終わるし、キャブの中腐ってるなら清掃すればいいだけだろ。
1年やそこらでキャブ内のゴム類が劣化するとも思えないし。
充電したいなら、ガススタ頼めばいいし、キャブの中清掃くらいなら自分でできる。
後は燃料供給系、給排気系を軽くチェックしてから、セルもしくは押しがけもしくはキックでかかるんじゃないの？
2万も払わなくても自分でできそうに思うんだが…。

ルネッサの後釜を出してくれれば盛り上がりそうなのに。

>>487
Ninja250Rさえあればいいだろ
250ccクラスはニンニン以外糞！

>>490
また蛆虫がわいた。
じゃあ、おまいはニンジャｗｗｗ250Rに囲まれて一生を終えろｗ
乗り換えなんて言語道断だからなｗ

また嫌Ninja250R厨か
ホント暇だな

まあこれからNinja250R買うなら
スズキジェンマだろ

ホーネットより遅いうんこニンジャ

Ninja250Rとジェンマを潰し合わせようとしている組織がいるようだな
俺の予想ではンダヤマとその信者たち…だな？

Ninja250は値段安いし、普通にいい車種だろ。
VTRの方がお勧めだけど。

というか、なんでNinjaｗｗｗ信者はNinjaｗｗｗｗｗしか認めないのかなぁ。
あんなハリボテバイクにご執心とは、気がふれましたか？ｗ

それは感染者だけ。

そのハリボテバイクを超えるバイクを作ることができない
ホンダｗｗｗｗヤマハｗｗｗｗうはっｗｗｗ

>>499
十分作ってきたわけだがｗウォーターマルチのレプリカを知らないんだねｗ

自分が作ってるわけでもないのにどうしてそんなに必死に指示したり貶したりするの？
正直乗れれば良いじゃん、あとは格好が気に入れば他の性能とかどうでもよくね？

>>501
バイクって見るだけじゃないだろう？
乗ってどう感じるかだと思うんだが。
見た目が良くても、自分の感覚と違うバイクだったら、それに不満を抱くし
自分の感覚に合っていたとしても見た目が好みじゃなかったらそれにも不満を抱く。

まぁ、個人個人の好みだから、何とも言えないんだが。
少なくとも俺にはNinjaがハリボテにしか見えないという事さ。
だのに、Ninjaｗｗｗ厨はNinjaを認められないってスレが付くと必死で噛み付いてくるわけで。

ニンジャVSジェンマか
際物同士の戦いだな

いい勝負だｗ

え〜っと、ホンダさんは…CB223S（笑）
CBの名も安くなってしまいましたねぇ（苦笑）

ヤマハさんは…WR250（笑）
250ccで70万ｗｗｗしかも50万のNinja250Rより遅いってすごいネタバイクですねｗｗ

>>502
＞バイクって見るだけじゃないだろう？
＞乗ってどう感じるかだと思うんだが。
↓
＞少なくとも俺にはNinjaがハリボテにしか見えない

真性の方ですね

親戚から五万で整備行き届いたVTZ買った。
250の割にはなかなか速い

親戚からVTZが5万って、、、
普通タダだろ

>>505
本当に日本語のあいまい表現を理解できない人なんですね。

Ninjaにも乗ってみたが、SSちっくな外見から期待して乗ってみたら、俺が期待してた乗り味からすると糞だったという話なんですがｗ
だからこそハリボテです。見た目だけ。それが俺の感覚に全くマッチしなかったという話なんですがね。

夏厨うぜえ

べつにカワサキが嫌とか忍者がいやとも思っていなかったが、こいつのせいで嫌いになりそう

ID:Exy6D3Th の方がイタさでは上だと思うが・・・。
人が気に入ってるものをハリボテ呼ばわりしなくても。
ただ「自分だったら、Ninjaより○○の方が好きだな」ぐらいな言い回しで良かっただろ。

もう厨とか荒らしとかで片付けられないとこまできてるのに…
そろそろ本気で開発したほうがいいよ
それができないなら二輪撤退しなよ

>>511
オメェも黙れよ。

　　　　　　　　∧＿∧
　　(⌒⌒ヽ　(　　・ω・)
　（　 ﾌﾞｯ!! ゝ∪　　 )
　　丶〜 '´　 (___)__)

>>508
俺はお前の大嫌いなNinja250R乗ってるんだが、お前は何乗ってんの？
参考までに教えてよ

>>514
FZR

ＳＳ好きじゃないけどこのご時世あの価格で出たninja様を叩いたら
一体この先出てくるバイクはどうなることやら…
おっさんはそろそろ現実を見たほうがいい

なんだ。10年前で時が止まってる化石のﾎﾞﾔｷｶ｡FZRw

>>515
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>515
御託はいいから同調とってこいよ

>>514
あっちにまで出張ご苦労様。
いい加減大人気ない粘着はやめようね、糞ガキｗ

>>520
うるせえ、ダイヤフラム破れてんじゃねえよ

馬力が上げられない時代だからこそ格好は重要だと思うよ
スクーターとレトロばかり作られても面白く無いもん

その格好が中途半端だから叩かれてるわけで

もうクラブマン最強でいいよ

>>523
ジェンマ最高！ということですね、わかりません

>>523
Ninja250RはSSじゃなくてツアラーだろ、ちょいスポーツ寄りのスタイルなだけで。

>>524
スタイルもRFVCの吹け上がりも好きっちゃ好きなんだけどさ
…単気筒にしちゃエンジン弱くね？

友達からVTZもらった

転けてるし　キズあるし　35000�`走ってるけど
超具合良いｗｗ

コーナーペタペタ寝るし高速170�`（平坦地）出るし
ふつーに走って燃費L/35だし　もうこれでｲｲﾖｗ

今月の給料でエアクリーナーとプラグ換えてやることにする。(｀･ω･´)

NSR250R
CBR250RR
は初心者でも峠やサーキットで楽に走れるからお勧め。

初心者は化石より新車の方がいいかと

どうせコケるから新車はダメだろ

>>527
ネタ乙

>>528
初心者に2stはマズくね？

>>532
NSRに限れば、ﾁｮー乗り易いから問題なし。

免許取立てでも難なく乗れるよ>NSR

もうろくなタマが残ってないと思うが。あっても高い。

2stでも十分のりやすい。
ボロ不動車を買ってレストアした方が経済的。
初心者でも工具代に6万くらいあれば、ほとんどの整備は十分可能。
オクやネット情報が豊富なので安く維持整備できる。
工具集めからどうぞ。
ストレート　ttp://www.straight.co.jp/netshop/
AP　ttp://www.astro-p.co.jp/

90年代の2stなら大概乗りやすいよ
デバイス付いて熟成も進んでるし
何もしなければ壊れにくかった

>>535
その2社を晒しますか…＞＜

2st250…純正パーツの供給心配しなくてもいいのか？と素直に疑問

ヤマハなら部品ないがホンダ ならある

ホンダも微妙

逆だろ
ホンダがなくてヤマハがある

絶版部品で15年以上前の車体を素人がメンテして絶好調にするのは
少しハードル高くて、暇と手間が必要だよね。
インパクトやSSTとかも安くレンタルできたりするから
好きなら素人でも出来るし良いけど。
新車買うなら６００がメチャ楽しい。
まあバイクだし、新車でも自分でメンテしないと数年で美味しいところが
味わえない状態になってしまうもんだけど。

違うだろ
俺に無くてお前らにはある、いつもそうだったんだ・・・

違うよ お前らのモノは俺のモノなんだよ

ヤマハはすぐ部品無くなるからな…

>>545
オンラインパーツリストは凄く便利だけど肝心の部品が欠品なんてな…

あまりにも古いパーツが欠品になるのは仕方ないと思うが。。。
いったん欠品になっても、再生産される可能性はあるからいいんじゃないのかね？

事実、SRV/ルネッサの燃料ポンプ周りはちゃんと再生産されてたし。

いっそ、車体丸ごと再生産してくれりゃ良いんだけどなぁ。

SRVってインジェクションだったのか…

燃料ポンプってだけでインジェクションとかって。
せめてググれ

SRV終わったな

押しがけできね。ｗ

SR250としてシングルであっても良いような気がする。
400を喰わないようにパワー控えめ適度にチープ。エストレアとSTと悩むようなやつ。

>>552
CB223sは無視ですかそうですか



まぁ納得だがw

シングルなんてよく乗るよ

まぁCB223だったらエイプのボアUPの方がなんぼか楽しいよ

スズキは変態のくせに、なんでDRZ-SMの250版を出さないの？
400のデザインがカッコイイから、スケールダウン版でいいんだが。

ジェベルのエンジンでなんか出せと何度言ったことか。

>>556
その昔、250SBというバイクがあってな・・・。

あれの黄色はすごく派手だね

鱸のオフ車、モータド各２５０は
でないとのこと

マジな話です。

ＤＲ１２５ＳＭもダメらしい

え〜！マジでっか？・・・残念だなぁ。
125もいいよねぇ・・・。維持費安いし。

・・・そーか、そーか出ませんか・・・

バルカン400からジェイドに乗り換えました。

その軽さ、速さにビックリだよ。

免許取ってすぐ、アメリカンしか乗った事無かったから、
ネイキッドに感動しました！もう脳汁出たｗｗ



しかし・・・250をみんなニーハンって言うの？
フタハンって言う人はいないの？？

クォーター

>>561
念のためバンバンベースでモタードもねーかと
聞いたが
オフ車の市場がねーんだって

>>562
昔じっちゃんが、セコハンって言ってた

>>565
それは絶対違うｗ

>>565
釣りなのか？
セコハン=second hand=中古だろ。
少なくとも俺の周りじゃ250に限定してセコハンなんて言っている奴はいないな。
と、マジレスしてみる。

京都でニィハンって呼ばれた

「にひゃくごじゅう」
って言ってる

｢にひゃくよんじゅうきゅう｣だろ！

｢ぎりぎりしゃけんなし｣だろ！

250ccは概ね満足してるが駐輪場の少なさは悲しいものがある。
あっても大概50ccミニバイクまで〜だからな。

路駐は嫌だし、4輪用のコインパーキングもなんか馬鹿らしい。
それで結局バスを使う俺。

にひゃくごじゅっしーしーのばいく

って呼んでるよ

ニーハンだよ！

四分の一の純情な感情

３分の１も伝わらない

見た目がMTな250のATってないもんかねぇ…

>>577
おまえAT限定免許所持者か！！

ジレラDNA

>>578
AT限定はついていないが…
あ、４輪はAT限定ですごめんなさい。

>>579
ありがとう

260CCのはるな愛に乗りたい。

>>581
男だぞ！それでも乗るのか！？

>>562
俺は工具好きだから
しぶいち って呼んでる

250ccのハーレー

>>582

581が女だという可能性を失念している件。

江戸でニシャクゴジューって言われたんだけど
尺貫法みたいだな。

一升バイクとか、五合バイクですか？
250は約１.４合バイク

つまんねーよバカども
くだらない事いつまでやってんだカスが

>>588
自分のことが、
ですね
わかります

>>575
>>576
ワロタ

1/3の純情な感情と心臓と肝臓と賛成の反対。

なのだ！

CB223だよ！

>>593
それに乗ってCBのオフ会とか行きます？

オフ会なんてキモヲタしか行かないわ

照れるなって

今時
中型以上で全開で走れるのは　シングル250位だろ
全開でも30前後で早い　安い
気持いいど！

ヤマハにSAKURAの流れで250レトロツイン出して欲しいな。
SRV/ルネッサの流れで。


ガツガツ峠走るなんて今時流行らないんだし、
お洒落なウェア、メット、グラブ、ブーツのパッケージも用意してさ。
ふらっと週末は気取ってカフェにみたいな。




俺はGPX250で峠走ったりツーリング行ったりだけど。

250レトロツインか

賛成

シングルとツインを比べると若干アドバンテージあるのはツインかな。
俺は好きでシングル乗ってるけど。

>>598
いいねレトロツイン
W1のイメージで250とかだったら買うな。
W650のあとW400出たし、W250…出ないか。

あ、KAWASAKIだけどねWは。

Ｗ250もW650もW400もエンジンとシート高以外は共通です

>>603
乾燥重量でも200kg近くあっても予想される最高出力が20〜25PS前後とかもうたまらんね…悪い意味で。

エストレヤのが良い音してるからこっちで良いや。

250シングルの最高傑作はグース250だろjk

>>605
感染者乙

>>605
そんなのあったか？

エリミVのエンジンで軽量な車両を作って欲しいな。

今のところシングル250はST250が良くね。
タンク容量、シングルぽいデザイン、速度やトルクはどれも似たり寄ったりだし。
なによりあんまスズキっぽくないしｗ

エストレヤも良いけどエンジン音とかチェーン音とか変じゃね？

Ninjaのｴﾝｼﾞﾝ使ってﾈｲｷｯﾄﾞ、ｱﾒﾘｶﾝ、ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰを作…
出ないか。

ｶﾞﾝﾊﾞﾚkwsk

アフリカツインの車体にVTのエンジン積んで出してくれたら80万でも買うな、きっと…

>>611
アフリカツインじゃさすがに重くて走らんだろう
俺ならバラデロ125の車体でも大満足だ

250シングルと言えば

　,ﾊヽ、
（,,・_・_,,）ﾗｯｷｮ…

ボルティ以外ありません

>>250シングルの最高傑作はグース250だろjk

甘いな　最高傑作はＮＺ２５０だよ

CS250をお忘れじゃないですかってんだ！

ＣＤ２５０・・・・。

４スト２５０なら、トレール車がイイな。
舗装路でもアドバンテージがあるし、コケてもあまり壊れないし。

>>613
ボルティをさらに改良したしたのがST250だからなぁ。。。
まぁ樹脂パーツが増えたけど。。。

SRX250Fがいいなーｗ

250のシングルなんか乗れるか！！

このままだと、250は韓国に取って代わられそう

カワサキなら…カワサキなら何とかしてくれる。

てかホンダもVTR復活の兆しもあるから姦国なんかにとって代わられない

アドバンテージがある
アドバンテージがある
アドバンテージがある
アドバンテージがある
アドバンテージがある
アドバンテージがある
アドバンテージがある
アドバンテージがある

でもバイクの存続なんて出来がいい悪いの前に売り上げだからな。
今は中高年が退職金や小金をためて大型買うのが多いけど、
見栄なんて張らないでこのクラスのバイク買えばいいと思うよ。

出来は世界一なんだが

見栄なんて張らんでも手軽さで250だわ。

車と使い分け。

見栄っていうか
せっかく免許取ったなら一番大きいの！って奴が多いからな
600とか買おうとすると維持費も変らないのになんで遅いの買うってな

田舎道走るのなら250シングルか二気筒のネイキッドで十分だと思います

大型でも100馬力も有ったらアクセルあけられないですし
50から60馬力あれば十分かと

ビビリミッターがあるから300ｷﾛとかﾑﾘﾎﾟ

>>627
それあるね。
中免取った時は経済性実用性考えて250ccだったけど、大型取った時は
「どうせ今しかこんなの買わないし」って事で1000cc買っちゃったもんな。

400ccって考えは無かったな。任意保険も変わらないし、どうせ車検あるんだし、大きくなけりゃ損とまで思ってた。
大きければ大きいほど良い。それ以外は250ccしか有り得ない。

125ccには負けるけど。

AX-1をリニューアルして再生産希望！

AX-223か！

男は、見栄と欲望の塊である。

>>631
それは考えたこと無かったなw
で、スペックが空冷・4サイクル・OHC2バルブ、F油圧式ディスクブレーキ・R機械式ドラム、5段リターン、車重１３０�sオーバー、最高出力16だったら一体どうしろ(ry

>>631
NX125の車体で本当に発売されたりして

いまのホンダに水冷のDOHCシングルなど造れないだろうな
WディスクのDOHC原チャとか造ってくれたのにな…

意味がないが、ガキが喜びそうな仕様だな。

夢のない奴だ…

ツインカムの原付なら知ってるがダブルディスクの原付なんぞ知らんな

ツインファミコンなら持ってるが...

>>639
古っ！骨董品だな。
俺も持ってる

20年以上のバイクなのに、未だAX-1を越える性能、装備のバイクが出てこないのは悲しい。
買い換えできないんだよ。

>>638
ドリーム50は前後ディスクっしょ？

ていうか今の原チャにｗディスクなんて必要ないだろ

>642
確かに前二つ後ろ一つでトリプルディスクと称していた時代があったけど、
今時ダブルディスクはフロントの枚数だよなぁ

ああ、そういうことか。

お、驚かせやがって…

ＴＤＲ２５０が最高のバイクだと思う
もう2ストの時代は復活しないのかな

>>647
やって出来ないことはないと思うけど売れる保障がないからね
個人的にあの臭い排ガスだけは勘弁

俺ら気ままなバイク乗りと珍走団を一緒にされるから困る

2ｽﾄ250は反社会的で淘汰されたんだから時代に合わせて4ｽﾄでﾏｯﾀﾘいこーぜ

お父さんもびっくりしたよ。

NS250
燃費10〜15らしくてさすがに止めた

レース車両は２st好きだけど、普段乗りとツーリングは４stが一番。
水冷シングルのハーフカウルのオンロードマシン出ねぇかなぁ・・・

MR250ﾏﾀﾞｰ？

新開発ディーゼルのバイク出ないのかな。

出ねーよバカｗ

ディーゼルは小排気量だと効率悪いらしいから
大型なら燃費良くて、面白いものが作れそうだよね。

まぁほとんど売れないだろうから開発するメーカーはないと思うけど

でも軽油安いからなぁ

AX-1、TDR、アネーロ、皆いいバイクだと思うけど売れないんだよな。
今の市場はニーズもないし。

ユーロのディーゼルと日本の軽油は品質が違い過ぎるって誰かが言ってた

>>660
日本の軽油は品質最悪らしいよ。
中国の田舎でも北朝鮮でも日本みたくトラックが黒煙上げて走っていることないって。

維持費とかで250ccで探してるといってたら、400でも維持費変わらんって言われた。
ﾏｼﾞ？
15000円くらい高いだけだと

かわるだろ　燃費とかタイヤとかいろいろトータルでも

最初の３年はそんなに変わらんと思う。
その後は車検や税金、部品代などかなり変わってくる。

やっぱ部品代とか消耗品250のが安いんだ。
250にしとこ・・・

そりゃ排気量小さい程、部品代・維持費は下がるだろ
安さを求めるなら125がいいよ。保険も安いし
このｽﾚで言うのもなんだけどさ

>>666
いや、高速は乗れなきゃ

ユーザー車検ができるのなら、自賠責込みで３万以下(2年)
250ccの自賠責1,2万位(2年)

消耗品はそんなに気にする必要も無いと思うが、
エンジンオイル量は３倍近く必要になる

>>662
自分で車検出せば23000円くらいで済む

タイヤ代がなー
ウンコタイヤ履くと開けるとき怖いし

タイヤも買えないほど貧乏なのかよ！
ちゃんと保険くらいは入っておけよ

大型の話かと思ってた

誰かヒョースンためして＞＜

>>673
まだ死にたくない＞＜

JADE
バリオス1
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ
どれ買えばいいですか

>>675
自分が乗るバイクくらい自分で決めろよ

>>675
ジェイド買えばいいよ

GV250買ったお

近々バイク買うんだけど初バイクなんです。
で、モタード系狙ってるんやけど各社２５０モタードの良し悪しを良かったら教えて。
ちなみに第一候補は
ＸＴ２５０Ｘです。

金があって、足が長けらＷＲにしとき。
その逆ならＸＴが大正解。

そこでガス仕様ですよ

ああガスガスね。あれは良い。

>>675
グース250
セロー
アクロス

金もないし、足も短い(74�p)から、ＸＴにするか。

160cmだなおぬし

400 も　　250も　維持費は変わらんよ。

実際は変わるけどな

自分で車検通せないから全然違うお(´･ω･`)

同じジャンルへの移行なら消耗品の値段も割と近いから気にならない感じだね。
でも極端な話、XR230→CB400SFとかになるとリアタイヤ代だけで驚くけど。

確かに税金やら車検もあるから同じゃないけど差があるというほど
じゃないよ。
車検は中学生の理科レベルで通せるし、すぐ終わる。
維持費は重要だけど車検はあんまり問題じゃない。
今はネット情報も豊富だから250でも何でも自分で整備出来るし
工具も格安、中古パーツも見つけやすいんだけどな。

古い車体の絶好調維持は手間がかかるけど。

車検に持っていく時間も
整備するスペースもないお(´･ω･`)

税金十分差がある　高い　無駄な金払いたくない
車検整備ももったない無い
どっちでもいいなら250で十分だわ

車検場って土日あいてんの？

俺が250を選ぶ理由は400の取り回しがめんどくさいから…
もうちょっと軽いバイク作ってくれりゃ大型も取るんだけど

SSは軽いよ。

>>692
道路利権のための過剰な税金を払いたくないってとこか。
車なんて燃費わるいし、税金高いし怒ツボだけどね。

FZ250フェザーという隠れた名車があった。
シャープなボディに粘りのあるエンジン
街ち乗りから峠までこなす
まさに万能なスポーツバイクだった。

おお、２５０フェザーはかっこよくてしかも速かったよな
２０年前の憧れ車種だわ
いまでもリッターバイクでフェザーの名前は残ってるみたいだね

>>698
スペルがちがいます

>>698
IDにFZおめでと

平日勤務で土日祝日休みなんで有休取らんとユーザー車検だせねぇ。
まぁそれでお金浮くんだし適当な理由つけて休めばいいな。

ぬるぽ！

誘導されてきますた。
CB250RS買おうかなと思うんだが、スレがねーorz

>703
ガッ!

しまった。>>703ね

>>705
お前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

このながれなら・・・



ぬるぽ！

ちがうよ、>>702だった…

>>710

ガッ！

！？

じゃあ、ぬるぽ

>>710
ｶﾞｯ

>>707
ｶﾞｯ

がるぽ

>>713
ぬッ

グレタ

CB250RS買おうとすると叩かれるのか
どんなバイクだよ

2ストロークの125CCでも楽しいバイクは沢山あるな、保険も維持費も安い。

>>CB250RS

セル無し　メンドクセー
やめた方が無難

あげとくか…

いいと思いますよ、CB250RS。
但し、古い車体なので程度が良く無いと維持が辛いだろうと思いますが。

20数年前、CB250RS・Zだけど自分も乗ってました。
レプリカ全盛の中、下りの峠で結構楽しく走れてましたし・・・

ビグスクうぜぇ

珍走うぜぇ

家の前を通り過ぎるバイクのシフトチェンジする音がいかに少ないか。

毎朝ガチャンガチャン聞こえまっせ

カブが

250じゃ無いけどさ、インド向けのYZFｰR15とかFZイイよな。
空冷単気筒だからｽﾍﾟｦﾀにはアレだろうけど。
しかしヤマハって空冷好きなのなｗ

あぁ、YZFは水冷か(;´Д｀)

ダサｗ

250クラスで燃費良いのってレトロ系かな？ＳＴとか
40とか走るんかな？

俺のバリオス2
リッター20ﾁｮｲしか走らん泣

バリオスとか骨意外は遅そうな感じがする

>>278
バリや骨は近年のバイクの中では速いが、Ninja250Rとかも速い部類よ。

ＴＤＲ乗った事ないでしょ？
ニンジャなんか比べ物にならんよ・・・・

>>730
TZのエンジン積んでるからそりゃ速いよ。
中古車で程度のいいのはなかなか無いけど。

YZFｰR250はもうそろそろ発売されるよね。
R125と似て良さそうだ。

ニンジャはホーネットより全然遅いよ

４発と比べてどうする。

規制後と規制前を比べるのが間違い。
Ninjaは規制前のマシンの一部にはかなわんが、規制後の少ないラインナップのマシンの中では速いだろ

Ninja 250 R acceleration from 0-100
http://jp.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20&fmt=18
７秒ぐらいらしいから　そこそこ早いんじゃね

忍者が速いだの遅いだの、どうでもイイじゃないか。

フォルムだけでもレプリカブーム再来の先駆けとしてカワサキを絶賛してやろうじゃないか。

レプリカブーム再来（笑）

速さを競いたいならリッタークラスに逝けば良いじゃない
のんびりまったりとツーリング

そういや俺0-100kmに3週間かかった

>>740
釣れますか？

100km/hとは書いてないわけだが

>>741
糞馬鹿ですか？

ビビリミッターの話じゃね？

>>733
骨も規制前のガンマ、CBRに比べたら遅いよ。
でも、近年のバイクでは速い部類でしょう？
規制かかった今の時代では、Ninja250Rも速い部類だよ、と。

というか、骨やバリと比べて、速い遅いって言える差は無い気がする。
どんぐりの背くらべというか、軽自動車のジャンル内でどれが速いどれは遅いとかいう程度。
十分に速いジャンルだよ。

いや結構規制の影響は大きいと思うぞ。
当方Ninja250R乗りだが、友人のホーネット乗せてもらったときは
同じ２５０か？と思った程だった。まあ2気筒と4気筒の差も十分あるとおもうけど。

昔でいうレーサーレプリカ250ccと同じ品質を発売し
ようとすると70万円は軽く超えてしまうだろうし、そんな価格じゃ
買う奴も少ないだろうね。

国産2stレプが新車でなら買うけどな
可能性は0だが

企業努力で値上げせず規制対応ってできないものなのかね？

バイクブームが終わってからバイク乗る人間が激減したうえに、規制でたくさんのバイクが販売終了に追い込まれてる状況。
規制で思うようなバイクも作れない。
それを安く作れと言われてもな

>>746
バリに乗ってて、今はNinja250R乗りだが、
そんな違和感というか違いは（速さ的な意味で）感じられなかったな。
加速は確かに違うけど、ある程度の速度が出てしまえば、どこからの加速もさして変わらないしね。
性格として2気筒と4気筒の違いが大きいけど、体感ほど速さの違いは無い、かな。

う〜ん‥‥
二気筒と四気筒の4st250って、40ps規制後ですら、性格以前の差があったよ。特にブンまわせる高速。

だいいちバリオス-IIとNinja250Rって同じ最大トルクと重量で9ps、初期バリオスなら14psも差があるのよ？
まあもはや250四気筒のスポーツバイクなんて過去のものだけどさ〜
「二気筒と速さの違いは無」かったってのは、ちょっと違うかなあ。

個人的には250クラスは、回さないと走んない四気筒より二気筒が扱いやすくてジャストだと感じるし
Ninja250Rをくさすつもりはまったく無いけどさ（パッケージングもスペックバランスも素晴らしいバイクだと思うよ）。

15年前の中古の250に90万、70万円の値段がついても即売されてる
のを見ると物好きはいるもんだなと関心する。
中国のオークションなんか見ると大量の不動車250ccのスットクが
画像の中だけでも数百台あったりする。
自作.レストアで新車並みで売ってるのも多いから中国から買えば良い。

もう規制前の2stとか4発とか有り難がるのはやめようぜ。
かと言って忍者の新車に50万とかも馬鹿らしいけど。
このクラスは間を取ったシングルとかツインが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ニンジャ２５０で満足できるなんてこれ以上

幸福なことは無い。

お前ら まだ井戸の中でケロケロ鳴いてるのか…

31psのニンジャも後輪出力は約27psと何げに骨より上だったりする訳だが

そんな必死になるなよｗ

さすがにほねのほうがはやいよメーターで１８０は出るから　馬力も上だろ

ホーネット MC31 CB250F 最高速計ってみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4208602
ソースな　にんじゃは１６０しかでない

速いだの遅いだのって小排気量ラインナップが悲惨な現状なのに。
こんな状況で忍者みたいなバイクだしてくれたことに素直に喜べないのかな。

同じバイク乗り、仲良くしろよ。

最高速勝負を250でやるなんて馬鹿馬鹿しいわ…
規制前レプリカ最強で終了。

250の売りは軽さからくる機動性だろ

お前らコンプレックスの塊だな。

250ccで走らせる楽しさは限界までぶん回して
ぶん回したままコーナーに楽に高速侵入出来る非力さだな。
http://jp.youtube.com/watch?v=g8SE10LNuvs
600をぶん回すにはハードルが高すぎるし恐怖とクラッシュダメージ
が大きすぎる。
http://jp.youtube.com/watch?v=HDJlCRD6jJ4&feature=related

バリも骨も含めて、忍者は速い部類って話から、
いつの間にか骨より忍者の方が速いって話になってるな。
というか、最高速度の話なんかしてないわけだが。
バリも骨も、忍者レベルなら性格の違いで、腕でどうにかなるジャンルだよ、
軽自動車同士を比べてるようなもので、どんぐりの背くらべだよ、と。
4発と2発の違いは大きいけど、俺個人としては、性格が違う程度だよ、と。

俺は２５０cc４気筒エンジンの安っぽい排気音がイヤだ。

ニンジャはほんとに安いし作りも安っぽくて、乗ってるやつも貧乏くさいけどな

まぁしかし、水冷２発のラインナップを残してることだけでも、
評価に値すると思うがな。

安っぽいの一言が余計だな

間を取ってVTRでいいじゃん

>>753
おおうそつくなよ
いくらなんでも90万は無いだろ
15年前の中古のくせに40万近くするのはよくある話だけどな

WR250Xが、￥732,900か
11月に出ると言われてるspeciaは一体幾らになるんだ？
買う予定でいるんだが250モタに80マソは、、、

>>771
最終NSRやガンマのデッドストック･初代RZのレストア物とか見たことないのか…

最近CBR250RRが乗り出し60万ってのは見たことあるな
NSRあたりだとひょっとしたら90万もあり得るかもしれんぞ。

数年前に森脇さんちがフルレストアのTZR250売ってなかったっけ？
150万ぐらいで。
正直ここのヲタが認めるような本気のSS作るとそんな値段になるんじゃね？

NSRなんてSPだと定価70万だもんなｗ

250cc4st4気筒で十分速いと思うんだけど（高速以外）
もっと速いの乗っちゃうと街中でも物足りないのかな。

ニンジャ250は峠の上りで10000ｒｐｍ以上でアクセル全開に出来るのが非常に気持ちいい。
ストレートは13000ｒｐｍまで使って全開。コーナーで減速、立ち上がりでまた全開。

アクセル全開の快感。ロータスみたい。ただ、軽くはないが・・・・

俺の腕ではちょうどいい感じで遊べる♪
もう一台の600SSで同じ事すると死ねる・・・
例えストレートで全開にしても、怖いだけで気持ち良くない・・・・

俺だと250cc4発の全開でも怖い。
4st単気筒の全開はちょっと物足りないけど。（直線ね）
街中じゃ単気筒が一番なにかと楽だけど。
2気筒はまともに乗ったこと無いけど、どんな感じだろ。

高速使うツーリングになるとやっぱ400ccくらいはほしくなるね。
250cc4発じゃちょっと疲れる。単気筒だといやになる。

皆さんオイル何入れてますか？
今度冴強という緑色のオイルを
入れようかなと思っておるのですが

↑睡魔戦後獏いたしました。

暫く何を言わんとしてるのか判らんかった

>>778
ツインは加速を楽しむマシンじゃなくてコーナリングを楽しむマシンだよな
連続コーナーの切り返しの速さは素晴らしい
あと下りがマルチより安定してて楽しいぜ。

ぶっちゃけると250のツインは乗ったことないがなｗｗｗｗｗ

>>783
いや、本来ツインは切り返しの速さがウリなんだろうけど、
このバイクは重いからそのメリットあまり享受できず・・・・
（特にフロントの重さはハッキリ体感できる）
VTRとの最大の相違点はここ。

切り返しならCBR250RRの方がよっぽど俊敏・・・・

>>784
なんつーか中途半端だなぁ。それがウリの一つでもあるんだろうけど
レプ全盛期のバイクと比べる事自体が間違いか。

規制をクリアしつつ250の限界求めたバイクにしちまったら、それこそ値段が1.5倍じゃ済まないだろうから
メーカーも大ゴケすると分かってるバイクなんて今更出せないだろうな…

安くて早くて規制をクリアした売れるバイクなんてありえないってことだな。
時代は進歩しているのに、バイクの性能は下がる一方というのは皮肉だ。

環境性能はアップしてる

250ならモタード以外の選択はありえない

マルチだハイパワーだ規制対応だなんてやってると値段が高くなってしょうがない
いっそのことシングルでＳＲＸみたいなやつを５０万ぐらいで欲しい
水冷でバランサーつけたエンジンでさ
所詮２５０なんだから軽い車体、そこそこのパワー、そこそこの質感があれば
いいじゃないか

>>789
＞軽い車体、そこそこのパワー、そこそこの質感
こういうのを望んでも、CB223Ｓみたいなバイクしか出てこない現実・・・。

CB223はFTRの外装変えたクラシックバイクだろ
新しく作ったわけじゃないぞ

やっぱりクラブマンだな…

荷物やメットが入れられる箱って簡単に持って行かれちゃう？
やっぱりビグスクしかないのかなー。

バイクごと盗まれたら同じ

箱の中身に何を入れるか考えよう
ヘルメット？合羽？
そんな人の汗のついたものいらんわ
じゃあ、箱が目的？鍵もないのに？？

アクロスなら鍵ついたままでも持っていかれない

>>792同意
シングル250ならクラブマンが良い。

ただ古いバイクはやっぱね・・・

メットは飲食店とかよる程度の時間なら、メットホルダー買えば十分。
http://www.geocities.jp/uniuni92001/P1040125.JPG

仕事等で何時間も放置する場合は、タンデム諦めてGIVI箱＋キャリア付けろ。

ってメットじゃなく箱の盗難の話かｗ
数万するアルミケースとかなら狙われる可能性も無くはないかな。
持っていくだけなら台座のネジを外すだけで持っていける。

盗ってもリスクの多い割に金目の物はないと思われ。
>>799のようにアルミ箱とかクラウザーなら狙う奴もいるかも知れんが、
ホムセンで売ってるような安物箱に中古レインコートとか中古グローブとか入ってる。

ナビとかだったら外して持ち歩くだろ普通。

ホムセンで買って2千円程度の箱盗まれるなんて
どんだけ民度の低いとこいるんだｗｗｗ

外国の話だろ
大阪とかｗ

実際にそういう盗難があったのか知らんが、2千円程度の箱なら破壊するのも楽なんじゃね？
あんまり無いが、鞄やサイフを箱の中に入れっぱなしで離れる事もあるしな。

大型とっても２５０に乗り続けてる。
２ストは麻薬。マジで。

>>802
つ大阪民國

>>801
まさに2000円の自転車の速度計ぱくられました＞＜
センサー取ってかなきゃ測れないのに馬鹿ですか？ｗｗｗ

まあ、物取りする奴は馬鹿しかいないがな。

馬鹿というより間抜けだな

でもホントはくやしい>>806であった

今更言っても詮無いことだが、250は2stに限るな。
今乗ってるバイクはレプ、ネイキッド、モタード全て250
（230もあるが）の2stばかりだ。
大事に乗りたいが、ぶん回さないと楽しくないし、いつまで
乗り続けられるものやら・・・

>>803
盗む人間は、そんな簡単に開くような箱に貴重品が入ってると思わないから
結局盗らない・・・・・　箱の盗難を気にするならバイクの盗難を気にしよう

昔、ジミー大西だったか、フランスで生活してる時に
財布に金を入れて持ち歩いてたら、すぐに引ったくりにあって困ったから
コンビニの袋に金を入れるようになったと言ってたな
そしたら全く盗難に遭わなくなったと・・・　　
バイクの箱＝コンビニの袋みたいなもんだ

>>811
例える必要無し。

ゴミ袋にメット、書類、財布、バイク、全部入れれば盗まれる心配無し。

マジレスすると、メットホルダーじゃ不満？
シート下に書類も入るし、後の荷物は鞄に入れたら？

>>30
ググッたけどいいバイクだねー
でもレプリカやらナナハンやらの時代に売れるわけないよな
しかし今は2st販売できないしなー

もうゴミ袋にバイク入れとけよ

>>814
それは２時間前に>>812が…

古い車種に過剰に不安を持ってる奴が多いようだ。
実際は金もそんなにかけず何とかなる。
好きなの選べ、自分で修理してください。

スズキの20年前のバイク乗ってたけど
問題なかったぞ　変えるもん変えときゃあ

ヤマハの20年前のバイク乗ってるが全然問題ないわ

シートにウンコ、ハンドルに血痕。

中古で買ったホンダの16年前の250乗ってるが、カワサキの今年買った新車の250よか快調よｗ
値段は中古のほうが高かったｗ

俺も25年前のホンダにのってるがたまに動かなくなるくらいで特に問題はない

大阪人は死ね！

CBRのエンジンは壊れないからな

ほんと壊れないね
怒られそうだけど５年ほどメンテしてない状態でも
バッテリーさえ新しくしたら即エンジンかかった

もう手放したけど良いバイクだった

そこはVTエンジンただろ、jk

CBR系もVT系もどちらも耐久は素晴らしいよ。

NSRとかTZRって20年も前だからな。
その世代の人間なら大型SSに移行しろよ。
ガキが嬉しがって中古漁る分には相応だけど。

って思う。

>>827
SSも中古レプも現行250も持ってる。
保管場所あると、ついつい買ってしまうんだよね。

最近TZR250を購入したその世代の人間ですが何か

おい！今度発売されるHONDAのCRF250Rが単気筒オフ車なのに43PSもパワーがあるぞ！？

>>830
CRFはレーサーなので　ピストンとか１万キロぐらいで変えないといけないぐらい薄くて
耐久性はない

>>830
金のかけ方と方向性と規制が全く違うわけで

TZ250
RS250R
93ｐｓ〜
公道仕様にしてる人もいる。

無改造で公道走れるバイクの話しろよ
グラストラッカーがリニューアルして新発売だぞ

キャブ最終のグラトラ買っといてよかった。
すごく安く変えて得した気分。FIはどうかな？

あの〜。ある程度の知識を持ってスパーダに乗れば幸せになれると聞いたのですが。

あんな見た目のバイク乗って君は幸せになれるのか？
ジムカーナでも始めたいのか？

>>837
サーキットでも峠でも通勤でも素晴らしいと聞きましてね。見た目も素敵だと思うんですが。

>>837
スパーダ乗ってる俺に謝れ

>>839
　　　　　＿＿＿＿_＿
　　　 ／＿　　　　　　|
　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
　 ||| (6　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　正直スパーダだっさい。
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
| || |　|　　　￣　￣|

>>840
ださくないわよ。ださいのはスパーダの良さを食わず嫌いする貴方よ！燃費もGoodなのに。

じゃあ買っちゃいなよ。

>>842
もう乗ってました。

手遅れだったか。。。

スパーダかゼルビスかに迷っている俺にアドバイスを

>>845
ゼルスレの412-413付近参照のこと

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218540964/

>>845
用途次第でどちらでもオケ。スパーダはかなり走ります。危なくない程度に400をつっつくの面白いですよ〜wメンテナンスできないなら新型VTに期待！

>>844
まだまだ青いのう。

４００ｃｃ
ZXR CBR FZR RVF などの車体は非常に完成度が高く
２５０ｃｃのように扱いやすいですよ。
安いですし、修理しやすいです。

>>849
スレチ

ぬるっぽいな…

馬力規制解除によりHONDAがCBR250RRを復刻します
ガワはR600仕様

規制前の45PS 最高速200km越えのRRが来年発売！

>>852-853
それマジで言ったん？ソースあんならすぐ出せ

マジなら２ちゃんねら総力をあげて潰すが

>>849
ねぇねぇGSX-Rは？

そんなの出るわけないじゃん。
仮に出たとしても、高くて売れん

>>852
なんでガワを鈴木にすんの？
600ＲＲ風ならわからんでもないんだけど・・

俺が大金持ちになったらホンダの株式過半数取得して先鋭的な二輪
いっぱいだしてやるから

>>851
ガッかりだね…

馬力規制解除＜環境規制強化

それより
少しは安いバイクだせ！
性能なんてどーでもいいから！
少しはスズキを見習え！！
グラストラッカーなんて、250ccで値引きｱﾘで21万！Ape100より安いんだぞ！

>>861
10年落ちのボルティを14万で買った俺涙目

ん？

グラストラッカーいいよね
リッター40�`ぐらい走るし

高くて売れないだと？
アホか
CBRが売れないわけないだろ貧乏人が

>>864
ホントだよ
このスレタイに一番あってるバイクだよ

>>866
どっかのレストランみたいな名前じゃなきゃよかったんだけどね。

馬力が物足りなくてCBR250RRをSSに買い替えようかと思ってたけど街乗り通勤では逆に馬力が大きすぎて扱いずらいと聞いた
さらに渋滞状況ではﾐﾘ単位でｱｸｾﾙ操作しないと吹っ飛んでくとか・・・
ホントなんだろうか

>>862
ボルティーは、位置付け的にグラストラッカーというよりはST250なんじゃないの？
多少高くても問題無し
>>865
信者は黙ってろ

>>868
CBRの時点で渋滞はミリ操作だろww
俺なんかスパーダでももてあましてるって言うのに('A`)

>>869
250程度で高いなんて言ってる貧乏くさいやつは自転車乗ってろ

>>868
昔2ストレプ→400NK→SS→現在250RR
結局戻ってきたｗ

250あたりが一番面白い。

>>872
あれだ、昔のゲームを久しぶりにやるとやるとハマるのと同じ

>>873
いや、下手するとタイトル画面で飽きるw

>>871
ﾊｯﾊｯﾊ
ﾑｷになるなよ。
分かった分かった

>>872
ええーっ
SSから250ccに戻ることってあるんだね。
じゃあさ、SS乗ってたときの不満とか問題点とか教えてー。

CBR厨房ぐらいのときは１万９戦回るとかですげーとおもてたけど
いろんなバイク知るたびに、あのホンダっぽい柄がいやになったわ

737 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 21:36:55 ID:2BLcMYcq
忍者が速いだの遅いだの、どうでもイイじゃないか。

フォルムだけでもレプリカブーム再来の先駆けとしてカワサキを絶賛してやろうじゃないか。



738 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 21:47:00 ID:nMkFZ5L8
レプリカブーム再来（笑）


ニンジャ２５０は欲しい人に全部行き渡り
専門店でも即納可能です。

出荷予定全部市場にでてこのありさま

>>876
・夏に普段着で乗れない。（革パンｏｒツナギじゃないとマジ低温火傷する）
・乗ってて楽しいと思える＆SS乗っててよかったと思えるシチュエーションがかなり限定される。

この2つかな。
俺の生活範囲では、月数回しかＳＳ乗ってて楽しい！と思える日が来ないのよね。
速度レンジ高い峠や、サーキット行けばもう最高に楽しいんだけど、そこまでの道程が苦痛。
特に渋滞してる夏場。

俺は、『普段でもバイクは爽快に快適に楽しく乗りたい』
ってのがモットーなので、俺の考えには少し適合しなかったかな。

600の性能なんてプロレーサーでも使い切れないからな
250レプは楽しい

あと、250最大の美点は、
「フルアクセルの快感」　を比較的容易に味わえる事だと思う。

特に忍者250Ｒ、決して速くは無いが、乗ってて非常に楽しい。
ＳＳから降りてきた後に乗ると、尚更。
征服感っていうか、使い切る快感がいいのかもしれない。

>>879
参考になりますたー
なんかスゴくわかる気がしますー【感謝】

>>867
その「レストラン」とは?

でも現在のベストはCBR250RRかな。
唯一の不満点だった少々古臭い外観も、今では最低でも3つ選択肢あるからね。

でもSS乗るのはスキルアップにはいい経験だと思う。（ある程度走りこまなきゃだけど）
CBRは手元に置いといて、SS買い増しするといいと思うよ。
MC22、今買うといい値段なんだけど、売る時は大したことないし・・・
（>>871へのレスね。）

なんか250Rは好評みたいね。

>>885
250TRは話題にも上がらんのにね

>>886
そのジャンルは、各社とも似たようなバイク出し続けてるからね〜
ヤマハ以外。

俺はリッターツアラーと250シングルの２台。
SSも考えたけど程度の割に割高だった。
いい年こいて峠攻めるわけでもないし直線番長で十分。

ベッテル優勝おめ！

>>884
3つ選択肢ってのは何？
RR、ジェイド、骨ってこと？

>>890
いや、CBR２５０RRの社外フルカウルの事ね。
タイガ、才谷屋、あと一つ名前忘れた・・・・

骨は感覚がまた違うけど、
これも楽しいバイクであることには間違いないね。

外見は好みだろうが、骨よりバリのが俺は好き

CBR２５０RRは下りで深くバンクさせた時にNSRよりもピタっと
する感じで、横幅が太いけど低い安定重心。
初心者でもすぐに楽しくフルバンク。

しかし速度の出る峠などで攻めるにはパワー不足で物足りない。
峠やサーキットで遊ぶなら600、無理なら400でも良いと思う。

CBRって…
いつまで化石の話してるんだ？

ヒデー事言うなよ
単独走行ならCBR２５０RRで十分楽しめる
サーキットとか複数のバイクが走る場所ではきついと思うけど

アメリカの道路みたいな一直線ならSSも楽しかろうなぁ

あまり楽しくないでしょｗ
ＳＳはサーキットかワインディングでしょ

RG250γに始まり、NSR、TZR、CBRとレーサーマシンが買えた時代のバイクブームは凄かったからな

確かに古いバイクではあるが、これの筑波ラップ、5秒台なの知ってるか？

あ、CBR250RRね。

2008年
ST600 0'59.850 CBR600RR
SP400 1'02.668 FZR400RR
SP250 1'01.569 TZR250SPR

GP250 0'59.625 TZ250
GP125 1'00.375 RS125R
GP-mono 1'02.020 FRS250MR1


S80 1'04.405 HONDA-Zac-M
TC12・4st
(参考) 1'09.694 T・HONDA-ERF125
TC12・2st
(参考 )1'09.156 NSR80
N-NK 1'04.56 CB400SF V-R

>>871
自転車高いよ。特に「近場でバイク代わりに使う」ような自転車は。

>>881
フルアクセルまでは行かないけど、他の排気量のバイクよりは開けやす
くて楽しいな。私は燃費が良ければ175くらいでも良いと思っているけど、
今はこのクラス（400以下）は余りいいの無いからなぁ。

自転車は近場行くときには便利だね
近場行くのにバイクカバー外してロック外してってのがめんどくさいし

カバー外す→手袋付ける→コック捻る→チョーク引っ張る→イモビに気を付けながらエンジン掛ける→ちょっと時間掛けながらチョークを戻す→蚊と格闘しながら暫く待機→ヘルメット被る→1速に入れるが、スタンド降ろしたままだったので安全装置が掛かりエンスト

極論
バイクは別に世の中に必要無いもの。
車もあるしね。
環境悪くするは、売れないはで、メーカーが作らなくなるのは当然。そしてそれが正解。

唐突にどうした？　地球市民にでも目覚めたか？

最近信号待ちでエンジン止める輩が多いが、キーで切るとワンアクション多くてとっさの発進に不向き
かと言ってキルスイッチだとバッテリー上がるし、どんな切り方してんだろう？

信号変わるタイミングなんて見てれば大体分かるから、キーで
エンジン切っててもとっさの発進は必要なくない？
原付とかが突っ込んできたとき交わしにくいってこと？
それなら信号待ちでニュートラルに入れてる人も危ないよね。

信号待ちなら、よほどの非常事態に遭遇しない限り、
咄嗟の発進することなんてないだろｗ

>>それなら信号待ちでニュートラルに入れてる人も危ないよね。

実際、列の最後尾のときはニュートラルに入れてないよ。
突っ込んでくる車がいないとも限らないし。

突っ込んでくるって、お前ら停車中にミラー注視してんのか・・・？

>>910
結構考えてるんだな。
>>911
なぜ突っ込んでくる＝ミラーを注視なんだかよく分からんけど、
先日目の前で信号待ちの車にノーブレーキで突っ込んだ原付を見たんだよ。
余所見でもしてたんだろうけどさ。

>>912
おれ後ろの車とサンドイッチ想像して
ちょくちょくミラー見てる
そのためキープレフトか車間距離取って気持ちだけ逃げる用意

>>913
なんか将来神経性胃炎になりそうなタイプだね。

>>911
凝視はしないけど注視はするね。
前見ながら視界の下のほうでミラー見る感じで、
後ろにクルマが停止するまで視線移動する。

すり抜けしない派なんで、渋滞の最後尾とかで潰されたらたまらん。

>911
え？ 停車列の一番後ろのときはミラーを見るのは
常識だと思うよ。
四輪免許持っていたら路上教習で言われたと思うけど。
もしこれまで見ていなかったら今日からは見よう。

おれは車の間には入らないで路肩寄りに止めてサンドされないように前タイヤを外に向けてる。

オマイラ 禿げるぞ

>>918

最後尾の際は後ろを見なきゃならんというのは教わらなかったな
もちろん教習所を適当にやり過ごしたわけではなく。


もしもだが、突っ込んでくる車がいたときはどうよけるのかね
急旋回が出来るわけでもないし、前進できるわけでもないし。
車もかなり近づいてから急な減速ってケース多いし。

突っ込まれないように後ろを見るのは大事かもしれんが
気づいたところで避けれない気がするのも確かだわ。
ということで、今までどおり停車中はリラックスに重点を置く

俺が停止中に見るのは、警察車両の有無確認くらいだな。
もちろん、ミラー使うのではなく、後方視界180度ちょい目視で。

>>920
車間とってれば車体や足ぶつけながらでも路肩や道路中央に逃げれる、と信じたいｗ

四輪の時はバイクが小さく見える奴が多いらしいからね
それに四輪はバイクを馬鹿にしてる節もある
内心「どけよ」と思ってる

ついでに言うと最後尾の場合、ブレーキランプはしっかり
点灯させておくこと、っていうのもセットで習うはず。
四輪のドライバーはほぼ例外なく点灯させているんだけど
二輪のライダーはブレーキランプすらつけてない人が
結構いる。

本当にリラックス優先で右手を離し、右足も降ろしている。

基本は守ろうよな。

>920が言うように、確かに今更回避できないことが多い
んだけど、奇襲されるのとどっちがいいか？

四輪では、ブレーキをしっかり踏むことによって前の車への
多重追突を防ぐ意味についても習う。

>>923
遅い奴ら以外はどけ！と思うより先にどいてくれるからな〜

おまいらなに律儀に車列の後ろに並んでんだよ。
なのための250なんだよ。すり抜け命で常に最前列だろうが。


�@はるか遠くの信号が赤または黄色
�A早めのアクセルオフで惰性orエンブレでゆっくり近づく
�B空気読めないﾐﾆﾊﾞﾝが猛然と蛇行して抜く
�C詰まったﾐﾆﾊﾞﾝの横を優雅にすり抜け
�D信号青と同時に再加速。俺様はるか遠くへ。
�Eﾐﾆﾊﾞﾝ涙目ｗｗｗ

>>926
うむｗ

最後尾に停車してるだけより、すり抜けの方が事故率高そうだけどな。

２５０ｃｃでもいまだにすり抜けが怖くてできない俺様が来ましたよ。

ぶっちゃけすり抜けした所で大して変わんないだろ。

数分は変わる

>>929
環8や246使ってバイク通勤してみろ。
距離によっては朝飯食う時間以上にかわるぞ。

最後尾なら後続来たら何度かブレーキらんぷを点滅させる。
車速落とさないようなら逃げる。

基本すり抜けで先頭にまで出ないでも程よいスペースで待機。

>>931
環８、246ですりぬけやってるライダーの死亡事故が多いのも知ってるよな

しかし環八の内回りは最近渋滞が酷くて危険だな

>>933
当然。
覚悟がなけりゃそもそも2輪のらん。

最後尾に着いたらバックミラーで後続車を監視しつつ、ギアはローのまま、いつでも逃げれる準備を

なぁ、思うんだが最後尾なら後ろに車なんか居ないんじゃないか？

車に乗っているときだが、信号待ちの最後尾でわき見運転の車に思いっきり
カマ掘られたことがある。
それ以来、バイクで最後尾につくときは、左寄りに停車、いつでも路肩に
逃げられる体制＆自分の後に車が一台付くまでは、バックミラーで監視を
心がけるようになった。
周りに聞いても、信号待ちでカマ掘られたってのは結構あるぜ。

車で一瞬の脇見でやりそうになったよ。バイクもあるなあ。（ｗ

そういう、俺も実はすんでのところでカマ掘りそうになった事がある。
眠けと戦いながら運転、信号待ちの車を確認して減速をはじめた
ところまでは記憶にあるんだが、助手席の悲鳴で目を覚ましたら
目前に最後尾の車が迫っていた。
幸い、ある程度減速されていたらしく、急ブレーキで寸前で止まった。
助手席の友人は、恐怖のあまりしばらく声が出せなかったっけ。

俺なんか、助手席の奴がハンドルきってくれなかったら、激突してた時あったな・・・・
睡眠不足はほんとだめだな・・・・

君たちの話は恐ろしすぎるな。

>>935
なにが覚悟だ・・・
おまえが事故って死んだらそれで終わりじゃないんだよ
他人を事故に巻き込んで殺す事もあるし、後の処理や、まわりの人間に多大な迷惑をかけるんだよ
自分の事しか考えられないガキが一端の口聞くな

まぁ250乗りなんてそんなもんじゃね？
購入動機なんて手に取るように想像できるしそれを求める心の年代もなｗ

何必死になってんだ？馬鹿がｗ

いや馬鹿はお前だろｗ

そいつらは人間としての基本性能が悪い粗悪人間なんだよ。
俺様はお前らとは、生物としての基本的な性能からして違う。

まぁこれで火を見るより明らかになったかな？ｗ

機動性もバイクの魅力の一つだからすり抜けを否定はしないが
そんなもんじゃねとひとくくりにされるのは迷惑だ…

成程。しかし、だとして世間体は理解してくれないじゃない。
安全運転してる自覚あるなら胸張って乗ればいいじゃん

下等な愚民共には一生わからんだろうがな。

ログ見たけど、馬鹿はどう見ても ID:1B4JLiyDです。

原付も大型も速度超過にすり抜け、やってる事は一緒だけどな

大型二輪持ってるけど250ccで十分だお。

大型も持ってるが、最近２種スクばっか乗ってるな。

７月にZZR1100を降り、XR250に乗り換えました。
大型に乗っている「優越感」はあったものの、「楽しさ」を感じる事がほとんどありませんでした。
ちょっとコンビニへ行く時も、イイ足になってくれるのは原付（アドレス）だし‥。

そんな時に↓の「伊豆大島ソロツーリング」を見たのがきっかけでした。
http://www.bikelifetv.com/contents/
まだ１回しかキャンプツーリングには行ってませんが、XRが「バイクの楽しさ」を教えてくれたように思います。

排気量のデカさだけでモノ言う人は、そもそもバイクを知らない「直線番長」ですね‥。
400のメリットが薄れた今、250はいろんな意味で万能なバイクだと思います。

そんな旧車で優越感感じられるって、お買い得感満載だな。

ちっぽけな優越感だなｗ
お前は松屋で700円使ったら大満足の晩飯なんだろ。

牛丼並に卵で満足。

>>957>>958>>959
ハァ〜〜〜〜
さっそく馬鹿が食い付いてきたか‥

まぁ大型はオタクがのるもんだしな

>>960
アホみたいなレスしてるから突っ込ませてもらうけどさー。
お前さんの場合ZZR1100の性格が自分の性格に合わなかっただけだろ。
単なるバイク選びの失敗をさもバイクの排気量に原因があるような言い方すんなよ。

どうせ愚民共からの賞讃＆共感レスでも期待してたんだろう。
残念だったなｗ
XRも勿体無いからアドレス一台に絞れよ。

これだけ大勢の人が指摘してるのに「馬鹿は自分」って気付いて謝れないおとこのこって。。。

>>964
オッサンだからさ・・・

まあ所持したいとは思わんけど、一度レンタルとかで乗ってみたいなリッターバイク

乗れば？

で、優越感ｗ　とかに浸るといいぞｗ

慣れたら　「直線番長」　きどりで遊ぶのも楽しいぞ！

酷い言われ様だな。
ZZR1100に恨みでもあるのかい？

>>956のライフスタイルには250がちょうど良かったという個人の意見だろ。
そんなに噛み付くなよ。

俺別に956じゃないんだが
他人事で見てたが性根歪み過ぎ

バイクに恨みなど無いが、
愚民の立場をわきまえず、愚かな言動で秩序を乱す馬鹿者を嘲笑しているだけだ。

ああ… ID: 1B4JLiyDで抽出してみたら…納得

次スレ立ててくる

次スレ
【万能】250ccライダーが集うスレ vol.22【軽快】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221489905/

匿名掲示板で何の実にもならない論争してる時点ですべからく馬鹿なんだけどな

一番賢いのはROM専だなといつも思う

しかしわかっていても愚民だからウズウズして書いてしまう。

250レプで峠を流してるとリッターSSとかが追いついて来て、明らかにピッタリと付いて煽って来る奴が結構居る。
そんな奴には、ワザと抜かさせて、その後ずっとケツにピッタリ貼り付き続ける。
わずかな直線で離されても、膝擦りながら攻めて追いついて貼り付く。
CBR250RRで大型CBR連中にこれやると面白い、中には盛んに首をかしげるリアクションをとり始める奴も居る。
まあ、そいつがマジ上手かったらそのまま行ってくれるし
はなから負けて当然の性能差なんだから気楽なもんだ、これをNチビでやる悪趣味な奴もいる。

以上、愚民のくだらない優越感に浸れる、直線番長退治でした。

>>974
馬鹿の仲間入り おめでとうございます

>>975
たいした実力もないのに、「退治」とか小者すぎだろwww
愚民というより、ハエだな。
路上にたかるハエ。邪魔なうえにうるさい。

前で首をかしげていた方ですね、わかります。
大丈夫ですよ、貴方のバイクは遅くありませんから。
ただ、ちょっとセッティングがあってなくて、バンクさせられないだけなんですよね？

まあ今どきレプ乗ってツナギ着てバンクセンサー削れてる奴って
たいがい昔小僧やってたリターンのオッサンだろ？
最近の教習所で大型とってリッター乗ってる奴には判んないんだよ。
ピカピカのツナギでピカピカのスライダーのリッター乗りって、今かなり多いよ
で、今の時代ライバルもほとんど居ないから勘違いしてたりするしな。
中途半端なフォームで腰落として、ふらふらコーナリングしてる奴多すぎ。
ただし、一部にはリターン含めて半端でなく基地大型乗りも居るには居るがな。

その必死さは図星かwww
ま、せいぜい無理ヒザ立てて付いてこいや

>>979
要約
下手な奴が多いが、たまに上手い奴がいる。
皆さん分かりましたか。

はーいわかりましたー！

ところで980のおじさん、ヘアピンコーナーで速く走るにはどうしたらいいのですか？
進入から立ち上がりまで詳しく教えていただきたいのですが。

>>981
んじゃ俺も
はーいわかりましたー！！
おれは９８０のオッサン？に何教えてもらおうかなー。

んじゃ、前傾姿勢のきついバイクに乗るとき
まったくハンドルに体重がかからなくするには
いったいどうしたらいいんでしょーか？

気持ち悪いスレだな

答えられなくてルーター再立ち上げですね、わかります。

想像通りの反応しすぎで笑ったwww
無理ヒザ言われたのがよほど悔しかったんだなwww
スクール行けばいろいろ教えて貰えるから行ってみれば？

ルーター再立ち上げしたらどうなるの？

>>984
ウエストポーチを前にして乗る。

マジレスすると足腰弱いんじゃない？

>>984
こうしたらいい
ttp://www.liveleak.com/view?i=d9d_1187318167

なにこれ？

>>989
いや、マジレスしなくても（W
９８０って大型乗りが２５０をハエ呼ばわりしてるんでしょ？
だったら２５０スレ的に、その自称巧い大型乗りに自分のテクニックを書き込んでもらおうかなーと。
だってこのタイプの大型乗りって、自分の乗り方何もいわずにいつも吠えるし質問に答えないから。
ネットじゃ結局、釣りだ釣られたになるだけだろうけどね。

>>990
おお、これは確かに！つーか凄すぎ。

オレは、>>975のほうがよっぽどウゼェがな。

天気よかったので、１２５スク（ミニサーキットよく行く仕様）で近場の山行ってきた。
さっそく>>975みたいな大型いたよ。

>>中には盛んに首をかしげるリアクションをとり始める奴も居る。
下りで後ろついてたらほんとにしてた。

何か恥ずかしいイタイ書き込みになってきたね。

>>994
>>>中には盛んに首をかしげるリアクションをとり始める奴も居る。

リッター野郎もウザイが、「馬鹿じゃないの？」ってリッター野郎が
首をかしげたくなる気持ちも解らんでも無い。

ﾄﾞｰﾃﾞﾓｲｲﾃﾞｽﾖｰ

998 !!!!!!!

999!!!!!!!!!

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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