AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 17束目
前スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 16束目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206601718/
歴代スレ
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/AX-1_82_c6_83f_83B_83O_83_8a_81_5b/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 16束目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206601718/
歴代スレ
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/AX-1_82_c6_83f_83B_83O_83_8a_81_5b/
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BAJA!
あなたの 明日を 新しく
ノ^ヽ, ___ i┐ ヘ ＿＿＿＿_. ,ﾍ ,ﾍ ,ﾍ ,￢,
／∠ゝ,,ヽ! | | | ﾉ/└┐i-i┌-! ┌ゝムゝム!∠-i ノ ﾍ,.ヽ.,,
くイ'三三┐| | | | / |'┌┘!-!└┐ | |二二二二ﾏ | ,.-''" ∠--ゝ ,"ﾌ
| ,二二, | | | | | <,. | | n n n | ￣ !---'ゝ/└┘ 丶-'======='=
| i三三┘| | | | | | | || | | | | | ┌----! '----┐ └--, ,-,..---┘
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'Ｖ |__二＿| ｴ_| |_| |__i-----i__| 匸_.」 !,. ----''''"ヽ,ゝ
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[○○]
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9 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 13:30:19 ID:6C3oY+Tz
こちらが本スレで桶？
早く立った方が本スレが2ちゃんの法
BAJAのドレン締めたら、パキッていって、漏れはじめた ○|￣|＿
12 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 15:43:14 ID:MWkBh2Ur
保守しないと落ちおるんじゃ？
AX-1のカウル外してヘルメットにのっけたら以外としっくり
ヤフオクで中古さがしてAX-1マンになろうかな
ヤフオクで中古さがしてAX-1マンになろうかな
バーチャロンに出てきそうだ
>14
全裸でな！
全裸でな！
おいおい、捕まっちゃうからせめて葉っぱくらい着けてくれ。
それじゃAX-1マンじゃなくて葉っぱマンになっちゃわなくね？
前スレの燃費話に便乗
毎日往復30kmのぶん回し鬼すり抜けonly@都心withGIVI大箱でリッター辺り20km切るよ。不思議！！
毎日往復30kmのぶん回し鬼すり抜けonly@都心withGIVI大箱でリッター辺り20km切るよ。不思議！！
10年クーラント換えてないや
変色なく減っても増えてもない
変色なく減っても増えてもない
やっぱ5千回転越えて回すと燃費悪化していくのかな？
22 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 11:22:50 ID:s9lK2yYK
10年なんぞ寝かしが足りん！
漏れのAX-1のクーラントは21年物のビンテージよw
漏れのAX-1のクーラントは21年物のビンテージよw
>>22
バイクが泣いてるよ。
バイクが泣いてるよ。
ところでXLRのチョックレバーがまったく動かなくなった。
デカいプライヤーで思いっきり引っ張ってもびくとも動かん・・・
キャブ&ケーブル側は動くのに。
ノブの部分だろうけど、錆くらいであんなに固着するもんかなぁ・・・・・涙
デカいプライヤーで思いっきり引っ張ってもびくとも動かん・・・
キャブ&ケーブル側は動くのに。
ノブの部分だろうけど、錆くらいであんなに固着するもんかなぁ・・・・・涙
>>24
チョックを与えるんだ
チョックを与えるんだ
26 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 22:19:59 ID:amqgmKym
ブラケットばらしてみ。ワイヤー腐ってんじゃないの？
やっぱりバラしてみないとダメなようですわ。
固着というレベルではなくて、なんかが噛んでる感じがする。
戻り止めのあのネジの部分かなぁ・・・
固着というレベルではなくて、なんかが噛んでる感じがする。
戻り止めのあのネジの部分かなぁ・・・
重複スレの削除依頼出してないの？
勝手に落ちていくと思うよ
ここでさえ落ちる事があるからね
ここでさえ落ちる事があるからね
削除依頼しました。
依頼したらPORTSCAN受けたんだけど
ファイアウォールでブロックされてた。
正常に受け付けられてるといいんだけど。
(206.223.157.250 アメリカのサーバらしい、BackTrace全部行ってた。)
依頼したらPORTSCAN受けたんだけど
ファイアウォールでブロックされてた。
正常に受け付けられてるといいんだけど。
(206.223.157.250 アメリカのサーバらしい、BackTrace全部行ってた。)
フム、削除依頼をするとポートスキャンを受けるのか。
MD26なんだけど、この前エアクリボックスを開けたら
中にガソリンが溜まってた。
エアークリーナもガソリンで全体的に濡れている。
気にせずに軽くボックスの中を掃除して閉じた。
その後、町乗りで一ヶ月ほど経ってからエアクリボックスを開けたら
またボックスの中にガソリンが溜まっていて、エアクリは更に濡れていた。
その一ヶ月の間は無転倒だし、雨の日は走ってないから水でもない。
キャブからガソリンがきてると思うけど、これって正常なの？
中にガソリンが溜まってた。
エアークリーナもガソリンで全体的に濡れている。
気にせずに軽くボックスの中を掃除して閉じた。
その後、町乗りで一ヶ月ほど経ってからエアクリボックスを開けたら
またボックスの中にガソリンが溜まっていて、エアクリは更に濡れていた。
その一ヶ月の間は無転倒だし、雨の日は走ってないから水でもない。
キャブからガソリンがきてると思うけど、これって正常なの？
ヒント：ブローバイガス
ヒント２ スポンジベタベタ
ヒント３：混合気の吹き返し
なんぼなんでも異常なんで、メカに弱いならすぐに修理に出せ
引火するぞ
引火するぞ
ヒント4：艦長プレイ
ニードルにゴミつまりかな
オーバーフロー用の穴も詰まってガソリンがキャブから溢れてるんだろ。
オーバーフロー用の穴も詰まってガソリンがキャブから溢れてるんだろ。
オーバーフローならキャブの下に漏れるんじゃない。
まあどっちにしろ修理しろ
まあどっちにしろ修理しろ
ありがとう。
やっぱり異常だったんだ・・・。
とりあえずキャブの分解洗浄をして、
ダメなら近くのウイング店に持って行くよ。
やっぱり異常だったんだ・・・。
とりあえずキャブの分解洗浄をして、
ダメなら近くのウイング店に持って行くよ。
41 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 16:35:10 ID:37A1o648
お盆あげ
分解掃除は待った方が良いな
部品が無いかもよ
パッキン系のね
部品が無いかもよ
パッキン系のね
>>33のヒントは評価されてもいいと思う。
ディグリーで北海道まわってくる。
習志野ナンバーみかけたら声かけてくれ
ノシ
習志野ナンバーみかけたら声かけてくれ
ノシ
45 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 22:41:59 ID:ygm5qfLe
ブローバイ大気開放しますか？
とうとうメーター球全部切れたお(´・ω・｀)
AX-1ならメーター球とポジション球は切れるのがデフォなんで
48 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 11:27:17 ID:T9qDMOD2
ここが鉄屑の束スレか・・・
MD22で北海道ツーリング行ってきたが、結構ウケたぞ。
もうすっかり旧車なのね。
もうすっかり旧車なのね。
6年目にして家庭の事情で手放すことにします。
6年間ありがとうディグリー
6年間ありがとうディグリー
ある日君の住む町に
おちゃめで、ちょっぴり不思議なバイクが現れたら
それがディグリーかもしれません
おちゃめで、ちょっぴり不思議なバイクが現れたら
それがディグリーかもしれません
XLRのライト強化って何かないっすかね？
チャリ用の一番強力なLEDライト2機をフォークに付けてみるか・・・
チャリ用の一番強力なLEDライト2機をフォークに付けてみるか・・・
6年目にして家庭の事情で手放すことにします。
6年間ありがとう妻
6年間ありがとう妻
先ずは妻をバイク王に査定してもらえ
人妻倶楽部 「妻王」
っていいな。ｗ
っていいな。ｗ
ディグリー手放すのもったいないな。
事情なら仕方ないが。
足つき良くて燃費もいいし、ちょっとしたオフ車だし。
俺は正直後悔した。
MD30 BAJAも気に入ってるがディグリーみたいに、もう少しなんだがカカトまでしっかり足がつかないし。
事情なら仕方ないが。
足つき良くて燃費もいいし、ちょっとしたオフ車だし。
俺は正直後悔した。
MD30 BAJAも気に入ってるがディグリーみたいに、もう少しなんだがカカトまでしっかり足がつかないし。
>>57
それで幸せにはなりたくないなぁw
それで幸せにはなりたくないなぁw
59 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 15:21:38 ID:eWrbujl4
オイルフィルターの場所って右側の小さい丸？
＞XLR250R
＞XLR250R
そう
オレたちはまさに、
「翼の折れたエンジェル」
「バイクに乗ったホームレス」
だな・・・
「翼の折れたエンジェル」
「バイクに乗ったホームレス」
だな・・・
「翼の折れたエンジェル」のバイク版替え歌を作ってみようかと思ったけど
元歌と殆ど変わらないからやめた
あの歌ってどっちかってーとバイクのほうが似合うよな
彼女とタンデムで雨のハイウェイを突っ走ってるってイメージでさ
元歌と殆ど変わらないからやめた
あの歌ってどっちかってーとバイクのほうが似合うよな
彼女とタンデムで雨のハイウェイを突っ走ってるってイメージでさ
おれたちは墜天使
迷彩色の心臓をもち
天と地の間で生きる
迷彩色の心臓をもち
天と地の間で生きる
XL２００Rは高回転まで回すと振動が結構でるんだけど
XLR系のエンジンの振動はどんな感じ？
XLR２５０R購入検討中
XLR系のエンジンの振動はどんな感じ？
XLR２５０R購入検討中
歴代でXL250Sが一番低振動だった
XLR250R(MD22)もそこそこ振動出るけど
200ほどじゃない
XLR250R(MD22)もそこそこ振動出るけど
200ほどじゃない
ドライバーズ・シートまで
横なぐりの雨
ライト効かない 夜のハリケーン
"イオン"が聞こえなくて
バイクに耳を寄せた
ふたりの想い かき消す雨の林道～
横なぐりの雨
ライト効かない 夜のハリケーン
"イオン"が聞こえなくて
バイクに耳を寄せた
ふたりの想い かき消す雨の林道～
そりゃディグリーとAX-1にはかなうまい
手など痺れた事はない
手など痺れた事はない
68 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 23:54:21 ID:hBozyuiX
>>68
画像あった
http://groups.msn.com/HONDAAX1/ax1.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=1294
http://groups.msn.com/HONDAAX1/ax1.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=1426
画像あった
http://groups.msn.com/HONDAAX1/ax1.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=1294
http://groups.msn.com/HONDAAX1/ax1.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=1426
泥除けはいいよな。
雨の日走っても足元濡れがなさそう。
雨の日走っても足元濡れがなさそう。
このカラーいいな
>67
いや、AX-1も乗ってるが振動は多いぞ。
XL-Sの方が振動は少ない。
日帰り程度ならそんなに差は無いが
数日の長距離ツーリング行くと随分違うよ
ま、本人が良けりゃどっちでもいいし
XL-SにしたってAX-1にしたって廃番だし。
いや、AX-1も乗ってるが振動は多いぞ。
XL-Sの方が振動は少ない。
日帰り程度ならそんなに差は無いが
数日の長距離ツーリング行くと随分違うよ
ま、本人が良けりゃどっちでもいいし
XL-SにしたってAX-1にしたって廃番だし。
そこでアネーロですよ！
74 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 15:20:53 ID:Ut9G/Yef
XLRに乗り換えてからやたらと直前の合流(殺人的割り込み)を受けるんだけどなんなの？
車格はどちらかと言ったらデカい方だよね？ライトが原付きサイズだからかな
車格はどちらかと言ったらデカい方だよね？ライトが原付きサイズだからかな
ライトの下あたりに、アメ車みたいに水牛の角でも付けとけば皆避けるんじゃね？
XLRも駄目なのか・・・。
俺もディグリー乗ってると嫌がらせかと思うような合流とか追い越し受けるわ。
俺もディグリー乗ってると嫌がらせかと思うような合流とか追い越し受けるわ。
乗り方に問題があるんじゃないの？
オフ鎧フル装備で乗るとか
つ 黒メットに日の丸と菊のマーク
つ フリチン
車から見たら、２５０オフしゃなんて原付と変わらんよ。
割り込みさせない雰囲気を醸し出してれば良い。
乗り方にするか、格好にするかは人それぞれだけど。
割り込みさせない雰囲気を醸し出してれば良い。
乗り方にするか、格好にするかは人それぞれだけど。
AX-1乗ってるけど大き目のリアBOX付けたら車の割り込み、幅寄せは若干マシになったよ ｗ
それでも一度かなりスピードが出ている状態でかぶせられて急ブレーキ掛けられた。
幸い回避出来たけどその時はオレオワタと思った。
あーいう行為をするヤツは防ぎようが無いので、普段から気をつけるしかない。
ただ、ブレーキとタイヤは新しい物に替えておくとやや安心。
それでも一度かなりスピードが出ている状態でかぶせられて急ブレーキ掛けられた。
幸い回避出来たけどその時はオレオワタと思った。
あーいう行為をするヤツは防ぎようが無いので、普段から気をつけるしかない。
ただ、ブレーキとタイヤは新しい物に替えておくとやや安心。
オレはいっつも新品のパンツをはいている。
ベッカム化
XLRとディグリーにアップカウルと三段シートで殺人的割り込みは防げるかも。
背が高い分ものすごくでかいバイクに見えるかもよ。。。細いけど。
背が高い分ものすごくでかいバイクに見えるかもよ。。。細いけど。
88 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 10:40:12 ID:tHxt0IIa
MD20('94)のオイル交換初挑戦するから指定オイルの名前教えてくれろー
近所のホムセンにはホンダ純正のS9とか書かれた灰色のが3種類と
カストロールの4Tとか書かれたオレンジのが3種類くらいありんす
用途はツーリングで5時間走りっぱなしとか100キロ順行2時間とかです
近所のホムセンにはホンダ純正のS9とか書かれた灰色のが3種類と
カストロールの4Tとか書かれたオレンジのが3種類くらいありんす
用途はツーリングで5時間走りっぱなしとか100キロ順行2時間とかです
>>87
そんな一般人からも無意味に避けられそうなバイクは嫌だｗ
そんな一般人からも無意味に避けられそうなバイクは嫌だｗ
>>63
燃え尽きるまでコンマ数秒かｗ
燃え尽きるまでコンマ数秒かｗ
>>87
惚れた
惚れた
>87
いいな・・・。
どこかにピンクがほしいな。
いいな・・・。
どこかにピンクがほしいな。
>>92
服にね
服にね
>>87
噴き出したお菓子返せwww
噴き出したお菓子返せwww
>>87 ワロタ
96 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 22:40:11 ID:3noyNEe8
>>88
ホムセンオリジナルの\498ので十分
ホムセンオリジナルの\498ので十分
AX-1の最終年式で程度極上だと幾らくらいかな？
プレミア付いちゃってる？
プレミア付いちゃってる？
ヤフオクみたら
過去はチェックしてないの？
ヤフオクはあくまで例えばだろうと思うが。
興味あったのでちょっと調べた。’８９走行１０００ｋｍ未満で４０万弱。
’９４最終１万ｋｍ未満で３０万強。
極上までは知らん。
興味あったのでちょっと調べた。’８９走行１０００ｋｍ未満で４０万弱。
’９４最終１万ｋｍ未満で３０万強。
極上までは知らん。
なんて親切な
いや、極上までは出さずにちょっと意地悪したつもりだったんだが。
失敗か。
失敗か。
↑
今の季節は高い方が良いと思うが。
ところでオラもMD20海苔だが、リアはドラムか？
ちょっと気になった
今の季節は高い方が良いと思うが。
ところでオラもMD20海苔だが、リアはドラムか？
ちょっと気になった
MD20は全部ドラムだろ？
うん、そうなんだが、昔MD20のリアディスク化したい、っていう房の話をよく聞いてたモンで、ほんとにやった奴のかなと思ったんだ。
109 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 13:28:55 ID:kcRNpekv
MD26乗りだけど リアのブレーキシューがどこにもうってましぇーーん；；
シューを張り替えてもらえ
つ ベスラ
よく効くし長持ちするから、オレもベズラが好きだったけど、このごろ売ってないね。
>>87
仮面ライダーみたいだなｗ
仮面ライダーみたいだなｗ
114 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 00:39:09 ID:zSsrTmhu
ディグリーにAX-1のエンジン乗せようと作業始めたらなんか配線違うじゃん！中断。どうにかなるよね？
簡単に載るなんて思うのが間違ってる
全部替えてみたら？
117 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 07:56:59 ID:wmqud/pB
エンジンに配線があるんですか？
セルモーターとか発電機とかあるだろ。
119 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 12:12:12 ID:zSsrTmhu
がんばってねー
121 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 18:21:13 ID:gF7XRLe2
ついでにフレームや足回り、外装なんかもAX-1に交換しちゃえ。
122 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 19:24:29 ID:zSsrTmhu
>>114です。エンジン乗せ替え完了しました。
わかったことは発電機をディグリーの使えばAX-1のエンジンぽん付けです。まだ走ってないから明日試乗してみます。なんか黒いエンジンかっこいいかも。。。
わかったことは発電機をディグリーの使えばAX-1のエンジンぽん付けです。まだ走ってないから明日試乗してみます。なんか黒いエンジンかっこいいかも。。。
うｐ
あのな・・・まずレギュレータ＾が着いてる場所が違うだろｗ ちゃんとカプラ合わせなきゃ一発でいろいろおかしくなる。
それとＡＸとディグリーはバルブのリフト量が違う・・・・つまり進角が違うんだよｗ
厳密にはＣＤＩをＡＸに変えなきゃダメなのｗ まあ壊れるほど違うかどうかはわからんがな。
レギュは本田はほぼ同じだから配線だけはしっかりな。 ＣＤＩも変えたほうがいいよ。
アイドリングでかｙんと電圧見とけよｗ 被害が大きくなるからなｗ
それとＡＸとディグリーはバルブのリフト量が違う・・・・つまり進角が違うんだよｗ
厳密にはＣＤＩをＡＸに変えなきゃダメなのｗ まあ壊れるほど違うかどうかはわからんがな。
レギュは本田はほぼ同じだから配線だけはしっかりな。 ＣＤＩも変えたほうがいいよ。
アイドリングでかｙんと電圧見とけよｗ 被害が大きくなるからなｗ
125 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 21:12:54 ID:zSsrTmhu
>>114です。
げー！やばいのかぁ！？うーんカプラーはちゃんと合わせたけどCDIも変えるのか…新品高そ…中古にしよかな…お金無いから当分ディグリーのCDIのままでいっかな…ダメ？
なかなか難しいんだね。おしえてくれてありがとです。
げー！やばいのかぁ！？うーんカプラーはちゃんと合わせたけどCDIも変えるのか…新品高そ…中古にしよかな…お金無いから当分ディグリーのCDIのままでいっかな…ダメ？
なかなか難しいんだね。おしえてくれてありがとです。
同じホンダ車でカプラの形状が同じでも、配線の順番が違ってたりもよくあるんだが、もちろんそこは確認してるよな？
127 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 11:46:00 ID:LvrupBnp
>>114です。
うん。配線はへーき(みたい？)。今走ってみたらいい感じ。しかーしなぜかチェンジペダルの付け根がチェーンに当たってる！ガリガリてほどじゃないけど確実擦ってる(T_T)
うん。配線はへーき(みたい？)。今走ってみたらいい感じ。しかーしなぜかチェンジペダルの付け根がチェーンに当たってる！ガリガリてほどじゃないけど確実擦ってる(T_T)
128 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 23:27:44 ID:3bF1wTQR
以前ネットで見たＡＸ－１のエンジンを小加工でディグリーに乗せたと言うのは
ガセだったのか？
配線の話なんか無かった様な気がするが・・・
ガセだったのか？
配線の話なんか無かった様な気がするが・・・
129 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 00:23:23 ID:qq64V34e
済みません、質問です。
AX-1に合うオンロード用タイヤってないですか？
ネットで調べたのですが、フロント 90/100-19、リア 120/90-16 とも 見つからなくて。
AX-1に合うオンロード用タイヤってないですか？
ネットで調べたのですが、フロント 90/100-19、リア 120/90-16 とも 見つからなくて。
>>129
【フロント】
・[標準] ダンロップ K460 90/100-19 55P TL
・[標準] ブリヂストン TW39 90/100-19 55P TL
・IRC DUROTOUR RS310 100/90-19 57H TL
・ブリヂストン BATTLAX BT-39 100/90-19 57H TL
・ブリヂストン BATTLAX BT-45V 100/90-19 57V TL
・ブリヂストン BATTLAX BT-45F 100/90-19
・ブリヂストン EXEDRA G523 100/90-19 57S TL
・ミシュラン Commander 100/90-19 57H
【リア】
・[標準] ダンロップ K460 120/90-16 63P TL
・[標準] ブリヂストン TW40 120/90-16 63P TL
・IRC DUROTOUR RS310 120/90-16 63H TL
・ダンロップ K530 120/90-16 63H TL
・ブリヂストン EXEDRA G534 120/90-16 63H TL
【フロント】
・[標準] ダンロップ K460 90/100-19 55P TL
・[標準] ブリヂストン TW39 90/100-19 55P TL
・IRC DUROTOUR RS310 100/90-19 57H TL
・ブリヂストン BATTLAX BT-39 100/90-19 57H TL
・ブリヂストン BATTLAX BT-45V 100/90-19 57V TL
・ブリヂストン BATTLAX BT-45F 100/90-19
・ブリヂストン EXEDRA G523 100/90-19 57S TL
・ミシュラン Commander 100/90-19 57H
【リア】
・[標準] ダンロップ K460 120/90-16 63P TL
・[標準] ブリヂストン TW40 120/90-16 63P TL
・IRC DUROTOUR RS310 120/90-16 63H TL
・ダンロップ K530 120/90-16 63H TL
・ブリヂストン EXEDRA G534 120/90-16 63H TL
131 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 00:58:43 ID:qq64V34e
>>130
ありがとうございます。
初心者なのでよく分からないのですが、ブロックパターンでなくてお勧めはどれでしょうか？
それと、フロント100/90でも入りますでしょうか？
何から何まで済みません。
ありがとうございます。
初心者なのでよく分からないのですが、ブロックパターンでなくてお勧めはどれでしょうか？
それと、フロント100/90でも入りますでしょうか？
何から何まで済みません。
ちょっとは調べてから
133 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 08:34:42 ID:epE2/sw3
ブリヂストン BATTLAX BT-45を前後履かしてる。
寿命1．5倍、雨天グリップ大幅向上です。
街のりメインなら絶対オンロードタイヤの方がいいね。
F 100/90-19
R 130/90-16
寿命1．5倍、雨天グリップ大幅向上です。
街のりメインなら絶対オンロードタイヤの方がいいね。
F 100/90-19
R 130/90-16
俺はディグリーだけどオンタイヤに換えてる
ロードは普通の単車と同じ感じになって楽だよ。
ブレーキーもよくなるしね、８０００ｋｍを走ったけどまだ5分残ってます。
オフを走らない人はオンロードタイヤに限りますね
ロードは普通の単車と同じ感じになって楽だよ。
ブレーキーもよくなるしね、８０００ｋｍを走ったけどまだ5分残ってます。
オフを走らない人はオンロードタイヤに限りますね
近所のバイク屋でSL250を6万で見つけたのですが
買いですかね？
買いですかね？
モノによるけどそそる
137 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 10:53:31 ID:WOfVK2AA
>135
事故車だな。
事故車だな。
143 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 14:11:20 ID:yT5jke51
またまた>>114です。
シフトペダルはAX-1のに替えないとダメみたいです。そのままでも走れなくはないけどわずかにチェーンが当たってる。削るにしても少し厳しいかな。
もっと簡単にできると思ってた自分が恥いです。自信が付いたんだか無くなったんだかビミョー。発電機はディグリーにしてシフトペダルをAX-1にした感じ。
シフトペダルはAX-1のに替えないとダメみたいです。そのままでも走れなくはないけどわずかにチェーンが当たってる。削るにしても少し厳しいかな。
もっと簡単にできると思ってた自分が恥いです。自信が付いたんだか無くなったんだかビミョー。発電機はディグリーにしてシフトペダルをAX-1にした感じ。
144 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 14:26:34 ID:P9zI9+f3
フェンダーとか白いプラ部分をピカピカにしたいんだけど
水垢落としはプラに使うなと書いてるしコンパウンドでも使えば良いのかな？
シャンプーしても染み付いた黒ずみやくすみが取れない
金型にプラスチックを流し込んだ時のうねりが見えるけど
塗装はおろかコーティングすらしてないのかな？
水垢落としはプラに使うなと書いてるしコンパウンドでも使えば良いのかな？
シャンプーしても染み付いた黒ずみやくすみが取れない
金型にプラスチックを流し込んだ時のうねりが見えるけど
塗装はおろかコーティングすらしてないのかな？
>>143
それに加えて、ディグリーの点火時期と進角開始回転数とか
調べた方が良いと思う。データが両者共通だったら問題ないかも知らん。
圧縮圧力違うはいろいろあって
ＡＸ１に慣れた身体でディグリー電装だと鈍くさくなる気がする。
それに加えて、ディグリーの点火時期と進角開始回転数とか
調べた方が良いと思う。データが両者共通だったら問題ないかも知らん。
圧縮圧力違うはいろいろあって
ＡＸ１に慣れた身体でディグリー電装だと鈍くさくなる気がする。
そもそもＡＸ１はエキパイがディグより太いんだよｗ 高回転対応でね。
だがクランクベアリングはディグのが丈夫。
だがクランクベアリングはディグのが丈夫。
フェンダーは染めないと駄目だよ
色は塗れないし、汚れも取れないよ
色は塗れないし、汚れも取れないよ
148 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 09:52:32 ID:+uZYNL4k
>>147
汚れならうすめ液で奇麗になるお。
汚れならうすめ液で奇麗になるお。
AX-1とﾃﾞｨｸﾞﾘｰのエンジンは同じじゃないの？
とMD30乗りが質問します。
とMD30乗りが質問します。
XL250をバイク屋で七万って安いですか？
まあディグリー乗りがＸＬＲのエンジンとＸＲのエンジンて同じじゃないの？
って質問するのと似てると思う。
厳密な突っ込みはイラン。
って質問するのと似てると思う。
厳密な突っ込みはイラン。
MD22とMD30の関係よりは近い
気に入ったら買え
ちょいとエロい方にお聞きしますが
ＡＸ－１のフロントホイールにディグリーやＸＬＲ２５０の
ディスクプレートってポン付け出来るのかな？
ＡＸ－１のフロントホイールにディグリーやＸＬＲ２５０の
ディスクプレートってポン付け出来るのかな？
わかりません
>154
CRMの取付ボルトを使えばポン付け。
XRとディスク径は一緒だから付くが取付ボルトは知らね。
ディスク内側のカバーは削らないと使えないぞ。
俺は使ってないけど。
CRMの取付ボルトを使えばポン付け。
XRとディスク径は一緒だから付くが取付ボルトは知らね。
ディスク内側のカバーは削らないと使えないぞ。
俺は使ってないけど。
157 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 14:36:52 ID:WeeSUiYQ
XLRからサイドカバーとナックルガードとフロントフェンダーとフロントカウルとっぱらったらFTRになれますか？
どうぞ
159 ：ババ：2008/08/28(木) 16:38:25 ID:gpaNJgw9
バハのライトをHIDにして小さくしたいです。
ビームスのマフラー欲しい。
ビームスのマフラー欲しい。
まるっきり初心者質問で申し訳ない。
MD26ディグリーなんだけど、AX-1との共通部品ってあるのかな？とくに外装関係
MD26ディグリーなんだけど、AX-1との共通部品ってあるのかな？とくに外装関係
162 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 00:24:14 ID:lJ8ZYZJb
私も初心者で質問ですが中古のXLR250Rを手に入れたんですが、テールランプ点灯はブレーキをかけた時だけなんでしょうか??
カバーを開けて見ましたが、球は一つですし…今のままですと夜は後ろは真っ暗で…
カバーを開けて見ましたが、球は一つですし…今のままですと夜は後ろは真っ暗で…
ブレーキランプとテールランプが1つ？
ブレーキ球は１個でポジションとブレーキランプが付くようになってるので
ちゃんとブレーキ球が付いてるか確認して、バッテリーが弱ってないかも確認
そしてちゃんと充電できているかも確認してください
１０００円で売っているテスターで確認できます
ちゃんとブレーキ球が付いてるか確認して、バッテリーが弱ってないかも確認
そしてちゃんと充電できているかも確認してください
１０００円で売っているテスターで確認できます
最近セルは回るけどエンジンがかかんない事があって、プラグ点火チェックすると火花が飛んでない。
その状態でCDIを叩くと火花が飛ぶようになったんだけど、やっぱこれはCDIが原因でしょうかね？
その状態でCDIを叩くと火花が飛ぶようになったんだけど、やっぱこれはCDIが原因でしょうかね？
連投すいません。車種はディグリー(MD26）です。
接触不良じゃないの？
コードを一度引っこ抜いて磨いてみるとか。
コードを一度引っこ抜いて磨いてみるとか。
>162
その一つの玉の中に、フィラメントが2つないか？
その一つの玉の中に、フィラメントが2つないか？
接触不良だったら余計なお世話だが、
安心を買うと思ってＣＤＩ新品にしてみれ。
最悪いろいろ調べつつどこかわからずCDIだろうか？と気になる。
ＣＤＩは症状が色々で厄介。
ディグリーじゃないが、走行中失火、アイドル不調等々あって
タンクチューブのつまり、キャブレタ、バルブクリアランスとか基本的な整備して
全部ダメで、最終的にＣＤＩに行き着いた情けない思い出がある。
安心を買うと思ってＣＤＩ新品にしてみれ。
最悪いろいろ調べつつどこかわからずCDIだろうか？と気になる。
ＣＤＩは症状が色々で厄介。
ディグリーじゃないが、走行中失火、アイドル不調等々あって
タンクチューブのつまり、キャブレタ、バルブクリアランスとか基本的な整備して
全部ダメで、最終的にＣＤＩに行き着いた情けない思い出がある。
>>168
間違いなくＣＤＩが原因です、交換しましょう。
間違いなくＣＤＩが原因です、交換しましょう。
174 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 22:02:13 ID:lJ8ZYZJb
162の漢です…m(_ _)m
皆さんのご指摘通りにテールランプ開けてみましたら見事にフィラメント!?が1つ切れてました(;_;)
これで解決しました～!!心より感謝です♪もっとこれから勉強します。
本当に皆様、有難う御座いました!!!
皆さんのご指摘通りにテールランプ開けてみましたら見事にフィラメント!?が1つ切れてました(;_;)
これで解決しました～!!心より感謝です♪もっとこれから勉強します。
本当に皆様、有難う御座いました!!!
>>170,172,175
レスありがとうございました。キャブも清掃，SM通りに調整したんですがそれでも駄目。
やはりCDIが一番疑わしいんで新品交換してみます。
最悪違っても在庫持てたと思えれば・・・。ディグリーは在庫まだあるみたいで良かった。
レスありがとうございました。キャブも清掃，SM通りに調整したんですがそれでも駄目。
やはりCDIが一番疑わしいんで新品交換してみます。
最悪違っても在庫持てたと思えれば・・・。ディグリーは在庫まだあるみたいで良かった。
177 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 07:39:55 ID:lWucGKXq
CDI叩いて直るならCDIがパンクしとるわ
確かこないだ買ったとき13000円くらいだった
確かこないだ買ったとき13000円くらいだった
>>175
172だが以下のことがあったので過剰に反応したと思ってくれ。
真面目な話そのＣＤＩ不調の時に、（当時は今以上に知識が乏しかった）
信号無し交差点発進時にいきなりパスンときて
失速してエンスト、後続車が対応しきれず追突。
幸い両者発進後右折で殆ど徐行だった。
この時はＣＤＩも疑ったが決め手がいまひとつでまさに
一番高い部品の交換にためらいがあった。
172だが以下のことがあったので過剰に反応したと思ってくれ。
真面目な話そのＣＤＩ不調の時に、（当時は今以上に知識が乏しかった）
信号無し交差点発進時にいきなりパスンときて
失速してエンスト、後続車が対応しきれず追突。
幸い両者発進後右折で殆ど徐行だった。
この時はＣＤＩも疑ったが決め手がいまひとつでまさに
一番高い部品の交換にためらいがあった。
179 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 18:29:48 ID:kqCV3yOs
xl250sに乗ってるんですが、最近ギアが変わりにくくなってきてる気がするんですが
一速に入れてクラッチを握って回転数を上げも進まないのでクラッチは異常ないと思いますが、ギア入ったままエンジンかけずクラッチ握って押していくと凄く重たいです
一速に入れてクラッチを握って回転数を上げも進まないのでクラッチは異常ないと思いますが、ギア入ったままエンジンかけずクラッチ握って押していくと凄く重たいです
>>179
＞ギア入ったままエンジンかけずクラッチ握って押していくと凄く重たいです
湿式クラッチなら普通こと。対策としては、オイルを柔らかいものに換えてみるとか。
ところで、ギア抜けは大丈夫なのか？
ギア抜けするようなら、シフトフォークとドグが摩耗している。
＞ギア入ったままエンジンかけずクラッチ握って押していくと凄く重たいです
湿式クラッチなら普通こと。対策としては、オイルを柔らかいものに換えてみるとか。
ところで、ギア抜けは大丈夫なのか？
ギア抜けするようなら、シフトフォークとドグが摩耗している。
181 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 18:42:42 ID:9NxaHGoj
>>178
俺のディグリーも最近パスンエンスト。発進展開で２回こけた。
CDI新品にして３万キロ。それ以外にもたまにパスン。以前はこんな事なかった。やっぱりCDIぽいよね。
新品にして変化なくても予備になるし俺も新品にしよかな。まじ危ないし。
俺のディグリーも最近パスンエンスト。発進展開で２回こけた。
CDI新品にして３万キロ。それ以外にもたまにパスン。以前はこんな事なかった。やっぱりCDIぽいよね。
新品にして変化なくても予備になるし俺も新品にしよかな。まじ危ないし。
182 ：バハ：2008/09/01(月) 16:02:23 ID:xO7hcv0M
XLRバハ MD22乗りですが、ヒューズってどこについてますか？
ディグの場合ＣＤＩを車体にマウントする時間に防振ゴム挟むといいよｗ
俺はオーディオ用のソルボセインを挟んでる。 今のところ８万キロで絶好調。
俺はオーディオ用のソルボセインを挟んでる。 今のところ８万キロで絶好調。
ソルボセインでは衝撃を吸収する事は無理だと思うよ。
あれは体重のようなもっと強い衝撃を吸収する素材だからね。
防振ゴムでも堅すぎて吸収はしないんじゃないかな。
あれは体重のようなもっと強い衝撃を吸収する素材だからね。
防振ゴムでも堅すぎて吸収はしないんじゃないかな。
ハア？ それじゃラジエーターとかゴムでマウントしてあるのも無駄だってのか？
ソルボセイン触ってみろよｗ オマエが生きてるのが無駄なんじゃねーの。
ソルボセイン触ってみろよｗ オマエが生きてるのが無駄なんじゃねーの。
ソルボセインなんて一般があまり耳にしない単語が出てきたから
ちょっとそれ系の知識を齧った人間が、これだから素人は、特性を理解してないねと
つい突っ込みたくなっただけだろ。
実際に８万キロも壊れずに居るんだから、効果はあると考えるべきだな。
ちょっとそれ系の知識を齧った人間が、これだから素人は、特性を理解してないねと
つい突っ込みたくなっただけだろ。
実際に８万キロも壊れずに居るんだから、効果はあると考えるべきだな。
ググったら安いモンだし音の共振を防ぐ効果があるんなら、フレームの振動が直に伝わるより
ましかもしれんなｗ
ちなみにＡＸ－1とは取り付け場所が違ってる・・・まあ改良されたはずなんだが・・・
ましかもしれんなｗ
ちなみにＡＸ－1とは取り付け場所が違ってる・・・まあ改良されたはずなんだが・・・
188 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 19:43:33 ID:xO7hcv0M
【車種】ホンダXLRバハMD22
【年式・走行距離】平成三年式セルなしキックのみ
【バイクの状態・カスタム内容】フルノーマル
【質問内容(詳細に)】
ヒューズの場所を教えて下さい。
【年式・走行距離】平成三年式セルなしキックのみ
【バイクの状態・カスタム内容】フルノーマル
【質問内容(詳細に)】
ヒューズの場所を教えて下さい。
初心者スレで暴れてるアホなのでスルーよろしく
＞185 のレスの仕方には、正直幻滅しました・・・
191 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 01:57:17 ID:oBL0rHM+
MD26ですがハンドル右に目一杯切るとライトもエンジンも切れます。左は切れません。CDI本体かと思ったけど接触部分の不良かな。ライトも切れるからイグニッションの。困りました。
ハンドルの三又の下のPF管みたいなのの中の線が切れていると思う。
XLXに乗っていた時は、PF管みたいなのもなく、よく切れていた。
ビニールの被覆は繋がっているが中は切れていた。
XLXに乗っていた時は、PF管みたいなのもなく、よく切れていた。
ビニールの被覆は繋がっているが中は切れていた。
＞191
オレもまったく同じトラブルあったわ。(CRMで)
>192さんの言うとおり、「どれか」が断線してた。
原因探るの面倒なので、怪しいの片っ端から切って、ハンドル周り部分だけ
線をつなぎ替えたら直ったよ。
オレもまったく同じトラブルあったわ。(CRMで)
>192さんの言うとおり、「どれか」が断線してた。
原因探るの面倒なので、怪しいの片っ端から切って、ハンドル周り部分だけ
線をつなぎ替えたら直ったよ。
チョークがワイヤー式ならフルステアでチョークノブがチョット動くよかもあるなｗ
一人で笑っててｷﾓｲ
196 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 22:28:00 ID:oBL0rHM+
アドバイスありがとう。簡単になおりました。イグニッションのコードがパツパツではずれかかってた。
これからはタタだな
198 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 17:02:55 ID:m8A1P4lE
明日、タペット調整に初挑戦するのですが、
マニュアルで調整方法はわかるのですが
左右の手順がわかりません。。。
最初、Tマーク合わせて右。
その次、もう一度まわして合わせて左ですか？
マニュアルで調整方法はわかるのですが
左右の手順がわかりません。。。
最初、Tマーク合わせて右。
その次、もう一度まわして合わせて左ですか？
199 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 17:04:10 ID:m8A1P4lE
あっ！MD22です。
マニュアルがサービスマニュアルとしてそれでワカランとなると、
今回は諦めて知り合いか、
仲の良いバイク屋に頼み込んでやり方を見せてもらった方が良い気がする。
左右って何が左右かわからん。
今回は諦めて知り合いか、
仲の良いバイク屋に頼み込んでやり方を見せてもらった方が良い気がする。
左右って何が左右かわからん。
201 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 18:12:39 ID:m8A1P4lE
ＯＨＣのバルブクリアランスの調整は
圧縮上死点を出して各バルブのクリアランスを計測、調整する。
ここで大事なのは、何回回すかではなくて、圧縮上死点を正確に合わせること。
ホンダの手持ちのサービスマニュアルのＯＨＣエンジンでは
上死点出したら、あとはＩＮもＥＸも２バルブ４バルブも一回で計測になってる。
というか別に何回回しても構わん。
圧縮上死点を出して各バルブのクリアランスを計測、調整する。
ここで大事なのは、何回回すかではなくて、圧縮上死点を正確に合わせること。
ホンダの手持ちのサービスマニュアルのＯＨＣエンジンでは
上死点出したら、あとはＩＮもＥＸも２バルブ４バルブも一回で計測になってる。
というか別に何回回しても構わん。
203 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 19:17:30 ID:m8A1P4lE
調整後、二回転させてクリアランス見とけ
あと 排気/吸気上死点でするなよ
あと 排気/吸気上死点でするなよ
本田は変わっていたよな
上死点から何度かずらして調整するんじゃなかったかな
あれは車だけか？
上死点から何度かずらして調整するんじゃなかったかな
あれは車だけか？
たしか、倍樽に樽正しい上死点の出し方書いてあったような
ホンダて逆回転なんだよな
いや、ＹＡＭＡＨＡで反時計方向回して再度時計方向に回すやつがある。
おれは釣られたのか？
おれは釣られたのか？
209 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 04:57:02 ID:uUvne8Q6
ばははははは
210 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 10:31:51 ID:IDVGuOg0
タペット調整に初挑戦したものですが、
上死点のTマークに合わせようとすると
クルッと回って固定できなかったので
強引に固定してクリアランス調整しましたが
これで、良いのでしょうか？
結局、カチカチ音は消えてないですが。。。
カムチェーンかな？
上死点のTマークに合わせようとすると
クルッと回って固定できなかったので
強引に固定してクリアランス調整しましたが
これで、良いのでしょうか？
結局、カチカチ音は消えてないですが。。。
カムチェーンかな？
211 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 11:23:18 ID:7xjUBmaF
>210
どっち回しで何回、回しましたか？
どっち回しで何回、回しましたか？
212 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 12:16:52 ID:IDVGuOg0
サービスマニュアル通りに左回し。
何度も回して確認しましたので大丈夫だと思います。
下死点ではタペッﾄクリアランスがないので出る方の
Tマークに合わせました。
何度も回して確認しましたので大丈夫だと思います。
下死点ではタペッﾄクリアランスがないので出る方の
Tマークに合わせました。
>>212
とりあえずバイタルのサイトに詳しい調整法があるので探して見れ。
余程のエロイ人が降臨しない限りここで聞いていては解決しない感じがする。
バルブクリアランスの調整は結構微妙。
あと、バルブクリアランス異常の場合の音は独特なので分かるもんだ。
一人でやる場合はそのあたりのエンジン異音の聞き分けが要る。
とりあえずバイタルのサイトに詳しい調整法があるので探して見れ。
余程のエロイ人が降臨しない限りここで聞いていては解決しない感じがする。
バルブクリアランスの調整は結構微妙。
あと、バルブクリアランス異常の場合の音は独特なので分かるもんだ。
一人でやる場合はそのあたりのエンジン異音の聞き分けが要る。
>> 210 恐らく調整失敗している
ある程度の経験者同士じゃないと
調整の勘所なんかは、文章じゃ伝えられない。
ある程度の経験者同士じゃないと
調整の勘所なんかは、文章じゃ伝えられない。
215 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 18:08:28 ID:IDVGuOg0
そうですかぁ。。
とりあえず、調整後もEG自体は以前と変わりなく
始動・走行ともに快調なんで、倍樽流も含めて
何度か試し見ようと思います。
とりあえず、調整後もEG自体は以前と変わりなく
始動・走行ともに快調なんで、倍樽流も含めて
何度か試し見ようと思います。
音が消えてないてことは、焼きついとるがな。
218 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 09:09:08 ID:ZcMMR/5w
生半可な知識でやると、エンジン壊しますよ、私みたいに。
MD22ですが、アクセル関連に注油してあげると、ウソのように軽くなりました。
ワイヤーだけだとイマイチでしたが、キャブまわりの注油が効きました。
MD22ですが、アクセル関連に注油してあげると、ウソのように軽くなりました。
ワイヤーだけだとイマイチでしたが、キャブまわりの注油が効きました。
ガルル別冊
オフロードバイクメンテナンス（小菅 登著）
オフロードバイクメンテナンス（小菅 登著）
220 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 19:08:01 ID:y6bKLpf4
デコンプ付いてないの？
そもそもプラグをつけておく意味がないだろう。
普通はプラグを外すのが常識。
それとエンジンは温めて計らないといけない。
ホンダは何度かずらした所で測定すると思うぞ
それとエンジンは温めて計らないといけない。
ホンダは何度かずらした所で測定すると思うぞ
熱膨張のこといってんだろうけど普通は冷間時の数値がマニュアルに書いてあると思うよ？
材質知ってて計算で補正するんなら走行後でもいいけどw
ほとんどのマニュアルの数値は気温20度の時の数値らしい。
材質知ってて計算で補正するんなら走行後でもいいけどw
ほとんどのマニュアルの数値は気温20度の時の数値らしい。
>>224
暖めて測定したらカチャカチャず～っと鳴ってるだろｗ
暖めて測定したらカチャカチャず～っと鳴ってるだろｗ
「心」じゃない？
>>222 知らんのに、首突っ込まないほうがいい
嫌なことを言う
初めてMD22のフロントのタイヤの交換しようとしたら
アクスルシャフトが外れん・・・・
ガッチガチで頭ナメそうだったからとりあえずねじ側に556吹いたけど
効かんだろうなぁ
さてどうしたもんか・・・
アクスルシャフトが外れん・・・・
ガッチガチで頭ナメそうだったからとりあえずねじ側に556吹いたけど
効かんだろうなぁ
さてどうしたもんか・・・
10mmのボルトで止めてるプレートあるじゃん？
あそこガチガチに締まって抑えつけてんじゃない？
あそこガチガチに締まって抑えつけてんじゃない？
>>233
と思ってスタンドで浮かしてそのプレート外して
シャフトにグリス塗りまくったんだけどダメだった
リアはもう換えちゃったからフロントも換えたいんだけど
ネジ緩めるためだけにバイク屋に行くのも少し気が引ける
かといって学生だからインパクトレンチなんて高いモン持ってないし
と思ってスタンドで浮かしてそのプレート外して
シャフトにグリス塗りまくったんだけどダメだった
リアはもう換えちゃったからフロントも換えたいんだけど
ネジ緩めるためだけにバイク屋に行くのも少し気が引ける
かといって学生だからインパクトレンチなんて高いモン持ってないし
ネジ山がかじってんだから、頭をひっぱたいてショックを与えるか、バーナーで焼いて熱膨張利用？
焼くのはマズいのかな？
頭ひっぱたきとネジ山にCRC吹き付けを繰り返して明日もう一度挑戦したら？
焼くのはマズいのかな？
頭ひっぱたきとネジ山にCRC吹き付けを繰り返して明日もう一度挑戦したら？
いや、回す方にじゃなくて、
┏ー┓
｜ ┗ーーーー
→｜ ネジ山側
｜ ┏ーーーー
┗ー┛
シャフトの頭をネジ山側へ叩くの。
┏ー┓
｜ ┗ーーーー
→｜ ネジ山側
｜ ┏ーーーー
┗ー┛
シャフトの頭をネジ山側へ叩くの。
ごめん、ちょっとズレたｗ
大きめのメガネレンチをしっかりはめて大型ハンマーで
上手い具合にぶったたく。上手い具合の適切な言葉が浮かばん。
失敗すると涙目になっちゃうのでやってみれとはいえん。
上手い具合にぶったたく。上手い具合の適切な言葉が浮かばん。
失敗すると涙目になっちゃうのでやってみれとはいえん。
バイク屋から一言。
「壊す前にもってこい」
「壊す前にもってこい」
>>237
なるほど
>>239
を想像してたから舐めるんじゃないかと思って
今ホムセンで600円の6角ソケット買ってきた
じゃあとりあえず>>237を試してみるよ
そんで買って来た6角でムリだったらあきらめてバイク屋行きます
みんなありがとう（ ´∀｀ ）
なるほど
>>239
を想像してたから舐めるんじゃないかと思って
今ホムセンで600円の6角ソケット買ってきた
じゃあとりあえず>>237を試してみるよ
そんで買って来た6角でムリだったらあきらめてバイク屋行きます
みんなありがとう（ ´∀｀ ）
もう外れたかもしれないけど書いてみます。
緩める方向に大きな荷重を加える前に、締め方向にまわしてみて下さい。
緩める方向に大きな荷重を加える前に、締め方向にまわしてみて下さい。
>243
ソケットレンチでやってるの？
ああいうものはメガネレンチでやらないと。
ボルトにレンチをはめておいて、足で下向きにキック、または全体重を「一気に」かけるんだよ。
ジワ～とじゃなくて、「一気に」だぞ。＜ここ大事
ソケットレンチでやってるの？
ああいうものはメガネレンチでやらないと。
ボルトにレンチをはめておいて、足で下向きにキック、または全体重を「一気に」かけるんだよ。
ジワ～とじゃなくて、「一気に」だぞ。＜ここ大事
補足
メガネ、これから買うんなら、横から見てS時に曲げてあるものじゃなくて、
ストレートタイプを買いなちゃい！
メガネ、これから買うんなら、横から見てS時に曲げてあるものじゃなくて、
ストレートタイプを買いなちゃい！
フォーク痛めないようにね。
車のタイヤ用の十字レンチはどうかな？
車のタイヤ用の十字レンチはどうかな？
普通はソケットにスピンナーハンドル+鉄パイプだろｗ
これで外れないならどうにもならんｗ
古いバイクのピポットシャフトとかはよく腐って砂になってる。
これで外れないならどうにもならんｗ
古いバイクのピポットシャフトとかはよく腐って砂になってる。
248 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 23:46:00 ID:K5Aji+sl
誰かﾃﾞｨｸﾞﾘｰにAX-1のｴﾝｼﾞﾝ積んでCDIもAX-1の付けた人いますか？
ﾃﾞｨｸﾞﾘｰのﾒｲﾝﾊｰﾈｽのｶﾌﾟﾗにAX-1のCDIのｶﾌﾟﾗ、無加工でｵｽﾒｽ合うのかな？
ﾃﾞｨｸﾞﾘｰのﾒｲﾝﾊｰﾈｽのｶﾌﾟﾗにAX-1のCDIのｶﾌﾟﾗ、無加工でｵｽﾒｽ合うのかな？
そーゆーのは配線図とパーツリストの絵を照らし合わせて妄想するんだ。
つか普通現物入手してから考えるもんだし。
つか普通現物入手してから考えるもんだし。
オクのアイラブモーターとかの写真を見比べるｗ
これ最強ｗ http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w27275339
今オレの手持ちの予備みくらべたらほぼ同じだったよ。
これ最強ｗ http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w27275339
今オレの手持ちの予備みくらべたらほぼ同じだったよ。
>>114,117,119,122,128,149,151
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=AX-1+CDI&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp
ちなみに新品で１２０００円 チョイなのにｗ アイラブモーター恐るべし。
ちなみに新品で１２０００円 チョイなのにｗ アイラブモーター恐るべし。
アクスルシャフト抜けた？
254 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 13:07:54 ID:s2Sgk9n5
友人からAX-1のメンテ頼まれたのはいいけど、シートの外し方が分かんないよ。
誰かおしえて～。
誰かおしえて～。
>>254
お前に頼んだ友人凄いなｗ
お前に頼んだ友人凄いなｗ
その友人が、本当の「男」だ。
普段はTT250Rとセローにのってまつ。
ＡＸ－１は職場の超カワイイ女の子からの依頼。
「バイク？あ～ん？楽勝ｗｗｗまかせろｗｗｗ」
俺 を オ ト コ に し て くれ orz
ＡＸ－１は職場の超カワイイ女の子からの依頼。
「バイク？あ～ん？楽勝ｗｗｗまかせろｗｗｗ」
俺 を オ ト コ に し て くれ orz
筆下ろしなら吉原でも金津園でも行け。
謝れ！彼女いない歴=年齢の俺様に謝れ！
謝れ！彼女いない歴=年齢の俺様に謝れ！
はずしたシートの上でやる気なんだろう！！泣
そんなお前がシートを外して何をする気かわからんｗ
プラグをイリジウムの新品にしてやれ。
ついでにチェーンを清掃して給脂しると、押し歩きで軽さがすぐわかるから漢になれるぞ。
プラグをイリジウムの新品にしてやれ。
ついでにチェーンを清掃して給脂しると、押し歩きで軽さがすぐわかるから漢になれるぞ。
バッテリー充電する気でシート外したいんか？
お前のセローにAX-1て書いておにゃのこに渡せ。
お前のセローにAX-1て書いておにゃのこに渡せ。
て い う か 、 お ま え ら 教 え る 気 な い だ ろ ｗ
バイクよりおにゃの子のほうが気になるw
教えるもなにも知らないんだもん。
俺はただXLR125を買おうか検討中で燃費がどれくらいか聞きにきただけだもん。
そしたらおにゃにょことﾑﾊｰな予感だから嫉妬w
で、燃費はどれぐらいなん？
俺はただXLR125を買おうか検討中で燃費がどれくらいか聞きにきただけだもん。
そしたらおにゃにょことﾑﾊｰな予感だから嫉妬w
で、燃費はどれぐらいなん？
シートもまともにはずせないやつが
まともな整備できるとは思えん。
AX-1と持ち主保護のため教えない。
まともな整備できるとは思えん。
AX-1と持ち主保護のため教えない。
XLR125は5速だから燃費的には意外と厳しいな
35～40でAX-1と同じ位
XL125は6速で燃費気にせずに走っても40越えだった
35～40でAX-1と同じ位
XL125は6速で燃費気にせずに走っても40越えだった
>>270
今Ape/XRのパーツでビッグキャブがあるからマシかな？
マフラー変えても納得するセッティングが出来なかった。
ME06のタンク載るよ。前後フェンダーはドンぴしゃ。サイドカバーは無理だけど。
今Ape/XRのパーツでビッグキャブがあるからマシかな？
マフラー変えても納得するセッティングが出来なかった。
ME06のタンク載るよ。前後フェンダーはドンぴしゃ。サイドカバーは無理だけど。
今日無事アクスルシャフト外せました
メガネかけて力かけつつプラハンマーでシャフトの頭コンコンして
外れなかったので6角付けたソケットレンチかけて
手の平でバチコーンと叩いたら緩んだ
シャフトは錆びが出てるかと思ったけど結構きれいでした
アドバイスくれたみなさんありがとう
メガネかけて力かけつつプラハンマーでシャフトの頭コンコンして
外れなかったので6角付けたソケットレンチかけて
手の平でバチコーンと叩いたら緩んだ
シャフトは錆びが出てるかと思ったけど結構きれいでした
アドバイスくれたみなさんありがとう
わかんないから、女の子に電話したら、
「ごめ～ん、あれね、カギがきるのお～。今から持っていくよお～暇だったしい～」
っていうわけで、鍵は預かってなかったので、あれからしばらくして彼女が来た。
父母妹はこの連休、親戚の家に遊びにいって俺ひとりだというのにｗｗｗｗ
で、整備そっちのけでさっきまでふたりでＢＢＱやってたｗ
彼女は一旦家に風呂入りに帰って、今夜はいっしょにＤＶＤレンタルして観ようってことになりますた。
ありがとうｗｗ、2chら～のビッチ野郎達のおかげで俺は今最高に幸せだｗｗｗ
「ごめ～ん、あれね、カギがきるのお～。今から持っていくよお～暇だったしい～」
っていうわけで、鍵は預かってなかったので、あれからしばらくして彼女が来た。
父母妹はこの連休、親戚の家に遊びにいって俺ひとりだというのにｗｗｗｗ
で、整備そっちのけでさっきまでふたりでＢＢＱやってたｗ
彼女は一旦家に風呂入りに帰って、今夜はいっしょにＤＶＤレンタルして観ようってことになりますた。
ありがとうｗｗ、2chら～のビッチ野郎達のおかげで俺は今最高に幸せだｗｗｗ
そんな妄想をネットに書いてニヤニヤしてるからいつまで経っても童貞なんだよ
>>273
おめでとう
おめでとう
ちょ、最後一行ｗｗ
シートを満足にはずせない物が、ブラをはずせると思うかい？
なにこの邪念に満ちた流れｗ
釣りっつうか、
本当は自分のAX-1のシートが外せないから友達に頼まれた事にして書き込んで、
突っ込まれたからおにゃのこ絡みにして書いたけど更に突っ込まれ、
涙目で妄想を書き込んだけど又突っ込まれてたんじゃん。
今頃は顔真っ赤にして枕に突っ込んでジタバタしてんだろ>>274
本当は自分のAX-1のシートが外せないから友達に頼まれた事にして書き込んで、
突っ込まれたからおにゃのこ絡みにして書いたけど更に突っ込まれ、
涙目で妄想を書き込んだけど又突っ込まれてたんじゃん。
今頃は顔真っ赤にして枕に突っ込んでジタバタしてんだろ>>274
283 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 22:46:26 ID:yw/mkpql
600キロツーから帰って来て各部点検したらエアクリのスポンジが落ちて金網丸出しになってた点検はロンツー出発する前にやれよ俺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
シート下に向かって射精なんて間違ってもするなよ！
今頃泣きながらオナニーしとるよ、きっと。
おまえら、「おにゃにょことBBQ」って辺りから理解出来ないんだろ？www
俺もだこんちくしょう！
俺もだこんちくしょう！
メンテ頼んどいて鍵も渡さないってのも不自然だな。
どんなメンテ頼まれたんだ？
AX-1はオニャノコが乗ってきて置いていったのか、
男がその自宅から押してきたのか。
どんなメンテ頼まれたんだ？
AX-1はオニャノコが乗ってきて置いていったのか、
男がその自宅から押してきたのか。
288 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 08:10:17 ID:N9qkizCt
>>274
は無残だなｗ
は無残だなｗ
放置AX-1を見たけど、シートがズタボロだった。
>>274のAX-1か？アレｗ
>>274のAX-1か？アレｗ
ちょｗｗおまえらもちつけｗｗｗ
ムキになりすぎだろｗｗｗｗ
ムキになりすぎだろｗｗｗｗ
>>274鈴夏ゆらんキボンヌ
293 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 11:07:24 ID:s92CTFRo
鉄人２８号ですね、わかります。
レスのびすぎｗｗｗｗ
まずは俺のパペットバルブをですね、君のバルブガイドに入れ(ry
297 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 15:39:14 ID:TsGOK2ju
こらこら
ちゃんとオイルで潤滑してからでしょ
ちゃんとオイルで潤滑してからでしょ
あかん。
もう俺ガマンできん！！(>_<)
もう俺ガマンできん！！(>_<)
>>274
結局どうなったのか報告せよ。皆が心配しているw
結局どうなったのか報告せよ。皆が心配しているw
どうせ>>274はDVD云々は妄想なんだからほっとけ。
今頃ミクシかなんかでAX-1のシートの外し方聞いてるよｗ
今頃ミクシかなんかでAX-1のシートの外し方聞いてるよｗ
てゆーか世界恐慌ハジマタ
リーマンブラザーズが倒産したな。
サブプライム問題の煽りらしいが米の腰巾着政府の我が日本もヤバいな。
首相はすぐにとんずらするし。
サブプライム問題の煽りらしいが米の腰巾着政府の我が日本もヤバいな。
首相はすぐにとんずらするし。
世界恐慌でもなんでもいいわ。
FXで40万儲かったから。
FXで40万儲かったから。
日本の国会予算以上がが一企業(リーマンブラザーズ)の負債額だぞ？
そんなはした金なんぞ舜殺。
そんなはした金なんぞ舜殺。
307 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 03:23:48 ID:41lMs5QX
MD22のエンジンですが、
アクセルが重くなり、回転上がり下がりが鈍くなり、オイル上がりも激しくなりました。
燃費は普通に走って30km/L。
オーバーホールを考えたほうがいいでしょうか？
その場合、注意点、安上がりにするポイントなどありましたら、教えてください。
ちなみに、自分では出来ないので、ショップにお願いする予定です。
アクセルが重くなり、回転上がり下がりが鈍くなり、オイル上がりも激しくなりました。
燃費は普通に走って30km/L。
オーバーホールを考えたほうがいいでしょうか？
その場合、注意点、安上がりにするポイントなどありましたら、教えてください。
ちなみに、自分では出来ないので、ショップにお願いする予定です。
>>307
使用頻度や、走行距離、メンテサイクルも記されていないのに、
何を答えて欲しい？
不調の原因が特定出来ていないまま、オーバーホールってどうよ？
それこそ、カモにされるぜよ。
安上がりとはどういうことだ？一回の修理費用の金額を少なくしたいのか、
それとも、腰上・腰下全てをリフレッシュして、この後数年は通常の
メンテナンスのみで維持したいのか？
使用頻度や、走行距離、メンテサイクルも記されていないのに、
何を答えて欲しい？
不調の原因が特定出来ていないまま、オーバーホールってどうよ？
それこそ、カモにされるぜよ。
安上がりとはどういうことだ？一回の修理費用の金額を少なくしたいのか、
それとも、腰上・腰下全てをリフレッシュして、この後数年は通常の
メンテナンスのみで維持したいのか？
勝手にエスパー回答すると調子が悪くなってエンジンの事は詳しくわからないし、メンテサイクルや走行距離なんか関係ないと
思ったから書いてないんだよ。 で、OHは何するかわからないからポイントだけ教えてよー。
じゃね？
で、わからんやつがわからん事聞いておいてプロに講釈垂れる気か？
かと。
ま、相手も店を構えてる以上、無茶苦茶は言わないだろうし、店で聞くのが固いんじゃね？
思ったから書いてないんだよ。 で、OHは何するかわからないからポイントだけ教えてよー。
じゃね？
で、わからんやつがわからん事聞いておいてプロに講釈垂れる気か？
かと。
ま、相手も店を構えてる以上、無茶苦茶は言わないだろうし、店で聞くのが固いんじゃね？
OHするぐらいなら単車変えたほうが安いよ
無駄金だ。
無駄金だ。
いまどっちにしようか考えてる所に...
えっ普通に走ってリッター30って不調のうちに入るの？
最近オイル交換したら20が30になって喜んでたのに
最近オイル交換したら20が30になって喜んでたのに
313 ：307：2008/09/17(水) 12:11:32 ID:41lMs5QX
307です。
走行距離は、2万を越した辺り。
メンテサイクルは、5000km毎にオイル交換くらいです。
前オーナーが乗りっぱなしだったことと、
それに気がつかずに、メンテを怠っていた為、
ステアリングヘッド、スイングアーム軸、チェーン、駆動ギアのオーバーホールと
ピストンのブロック交換、フォークオイル交換、キャブレター交換などを終えています。
おかげでシャシー関係は、全く問題無いようなんですが、
ヘッドまわりのやれのせいか、オイル上がりが大きめです。
何より、アクセルの重さは、色々と注油をして多少マシになったものの、
「幸せ」なほどにスムーズではありません。
回転上がりや落ちも鈍くなっています。
すぐに走れないとか、排気の煙がすごいとか言うわけではないですが、
出来きるだけ完調な状態に戻して、
今後数年不満なく楽しめるようにしたいと思っています。
「安く」というのは、たとえば、リビルとの部品などが使えるかとか、
いっそ、エンジン載せ換えみたいなご意見が伺えるかと期待しました。
なにぶん、さほど詳しくないもので。
一応、信頼あるショップに持ち込んで、見てもらう予定ではいますが、
同機種のユーザーさんの意見を聞きたいと思いました。
古いモデルですが、なかなか素性がいいし、
代わりになるモデルも見当たらないし、
中古を買うにしてもリスクがつきまといます。
なので、きれいに直したいという気持がある反面、
たしかに、「無駄金」と言われれば、反論が出来ません。
まぁ、迷ってもいるので、ご意見を伺えればと思いました。
走行距離は、2万を越した辺り。
メンテサイクルは、5000km毎にオイル交換くらいです。
前オーナーが乗りっぱなしだったことと、
それに気がつかずに、メンテを怠っていた為、
ステアリングヘッド、スイングアーム軸、チェーン、駆動ギアのオーバーホールと
ピストンのブロック交換、フォークオイル交換、キャブレター交換などを終えています。
おかげでシャシー関係は、全く問題無いようなんですが、
ヘッドまわりのやれのせいか、オイル上がりが大きめです。
何より、アクセルの重さは、色々と注油をして多少マシになったものの、
「幸せ」なほどにスムーズではありません。
回転上がりや落ちも鈍くなっています。
すぐに走れないとか、排気の煙がすごいとか言うわけではないですが、
出来きるだけ完調な状態に戻して、
今後数年不満なく楽しめるようにしたいと思っています。
「安く」というのは、たとえば、リビルとの部品などが使えるかとか、
いっそ、エンジン載せ換えみたいなご意見が伺えるかと期待しました。
なにぶん、さほど詳しくないもので。
一応、信頼あるショップに持ち込んで、見てもらう予定ではいますが、
同機種のユーザーさんの意見を聞きたいと思いました。
古いモデルですが、なかなか素性がいいし、
代わりになるモデルも見当たらないし、
中古を買うにしてもリスクがつきまといます。
なので、きれいに直したいという気持がある反面、
たしかに、「無駄金」と言われれば、反論が出来ません。
まぁ、迷ってもいるので、ご意見を伺えればと思いました。
オイル上がりとスロットルの重さは、まず別に考えた方がいいと思うよ。
で、スロットルの重さの程度がわからないからアドバイスし辛いけど、
開け始めの張り付きとは違うの？
上で、キャブまで注油したら軽くなったって言うからやってみたら？
オイル上がりは、ガスケット類の交換だろうから、店に任せればいいと思う。
2万しか走ってないなら、買い換えるほどのことはないと思うけど、そこは修理代と相談で。
ちなみに俺のMD22は、4万超えてるけど絶好調だよ。
さすがにパワーはなくなってきているんだろうけど、白煙なし。
高速110で走って、燃費は35いく。丈夫なバイクだ。
で、スロットルの重さの程度がわからないからアドバイスし辛いけど、
開け始めの張り付きとは違うの？
上で、キャブまで注油したら軽くなったって言うからやってみたら？
オイル上がりは、ガスケット類の交換だろうから、店に任せればいいと思う。
2万しか走ってないなら、買い換えるほどのことはないと思うけど、そこは修理代と相談で。
ちなみに俺のMD22は、4万超えてるけど絶好調だよ。
さすがにパワーはなくなってきているんだろうけど、白煙なし。
高速110で走って、燃費は35いく。丈夫なバイクだ。
キャブがME06のキャブとかだったら大笑い。
316 ：307：2008/09/17(水) 12:51:25 ID:41lMs5QX
>>314
たぶん、その「開け始めの張り付き」は感じます。
開ける時に、ガバッと開く感じで、スムーズに開けるのに気を使います。
キャブの方の注油も最初はいいんですが、暫く乗っているとダメみたいです。
以前にアクセルスロットが固着するようなことがあったので、
思い切って、キャブレターを交換しました。
それで随分改善したんですが、５千キロを越した辺りで、徐々にしぶくなりました。
ひどくて乗れない程ではないですが、別のオフバイクと較べるとちょっと憂鬱です。
オイル上がりは、特に高速運転で激しいですね。
おっしゃるように、XLRはとても丈夫なバイクだと思います。
2万程度で不調は、お恥ずかしいところです。
たぶん、その「開け始めの張り付き」は感じます。
開ける時に、ガバッと開く感じで、スムーズに開けるのに気を使います。
キャブの方の注油も最初はいいんですが、暫く乗っているとダメみたいです。
以前にアクセルスロットが固着するようなことがあったので、
思い切って、キャブレターを交換しました。
それで随分改善したんですが、５千キロを越した辺りで、徐々にしぶくなりました。
ひどくて乗れない程ではないですが、別のオフバイクと較べるとちょっと憂鬱です。
オイル上がりは、特に高速運転で激しいですね。
おっしゃるように、XLRはとても丈夫なバイクだと思います。
2万程度で不調は、お恥ずかしいところです。
317 ：307：2008/09/17(水) 12:52:27 ID:41lMs5QX
ちなみに、ME06キャブではありません。
アクセルワイヤーという単語が出てきていないが？
右にこけたときに、アクセルホルダが奥に入ってとか変形してとか砂が入ってとか？
とにかく、お前には手におえる状況ではない。早くバイク屋へGO！
右にこけたときに、アクセルホルダが奥に入ってとか変形してとか砂が入ってとか？
とにかく、お前には手におえる状況ではない。早くバイク屋へGO！
319 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 13:06:33 ID:oflYev+x
アクセルが貼り付くのは疲れが出てくるといやになるね
ワイヤーを引き戻すスプリングの力を弱くしたらどうなるんだろう
あまりタッチが軽くなりすぎてもこれまた困るんだろうけど
ワイヤーを引き戻すスプリングの力を弱くしたらどうなるんだろう
あまりタッチが軽くなりすぎてもこれまた困るんだろうけど
とりあえず
ハンドルを目の細かいサンドペーパーで削って
ピカピカにするとアクセルスロットルは軽くなるよ
ＸＬＲは他のバイクに比べてアクセル重めだと思う
ＸＬＲしか乗ったことない自分はコレが普通だと思っているが。。
ハンドルを目の細かいサンドペーパーで削って
ピカピカにするとアクセルスロットルは軽くなるよ
ＸＬＲは他のバイクに比べてアクセル重めだと思う
ＸＬＲしか乗ったことない自分はコレが普通だと思っているが。。
321 ：307：2008/09/17(水) 13:15:21 ID:41lMs5QX
>>318
ワイヤーへの注油は、インジェクターでやりました。
キャブのスロットあたりの煽動部が渋い感じです。
ありがとうございました。
>>319
リターンスプリングは結構強いみたいですね。
まずは、渋さの原因を取り除いた後に考えたいです。
ありがとうございました。
ワイヤーへの注油は、インジェクターでやりました。
キャブのスロットあたりの煽動部が渋い感じです。
ありがとうございました。
>>319
リターンスプリングは結構強いみたいですね。
まずは、渋さの原因を取り除いた後に考えたいです。
ありがとうございました。
322 ：307：2008/09/17(水) 13:20:15 ID:41lMs5QX
>>320
XLRは、２台目ですが、たしかに重めですね。
ハンドルバーの煽動は、一応注油済みですが、
オイルの種類もあるので、影響はあるかもかもしれません。
もう一度みてみます。
ありがとうございました。
XLRは、２台目ですが、たしかに重めですね。
ハンドルバーの煽動は、一応注油済みですが、
オイルの種類もあるので、影響はあるかもかもしれません。
もう一度みてみます。
ありがとうございました。
上のほうでディグリーにオンロードタイヤ履かせてる方がいましたが
普通に履き替えられるもんなんでしょうか？
あと適合するタイヤも教えてもらえたらありがたいです（当方MD22）
普通に履き替えられるもんなんでしょうか？
あと適合するタイヤも教えてもらえたらありがたいです（当方MD22）
基本的にオフ車はホイールとチューブの問題で普通のオンロード車向けタイヤは
ホイールを換えないと無理
オフ車でもホイール換えずにそのまま履けるオン向けタイヤは
石橋のBW201/202かIRCのGP210あたり？
シラックやD604もオン向けタイヤと言えばオン向けかも
俺もMD22だけど一昨日に前後GP210に換えた
タイヤサイズとかはめんどくさいから自分で調べるか、
バイク屋で相談してね
ホイールを換えないと無理
オフ車でもホイール換えずにそのまま履けるオン向けタイヤは
石橋のBW201/202かIRCのGP210あたり？
シラックやD604もオン向けタイヤと言えばオン向けかも
俺もMD22だけど一昨日に前後GP210に換えた
タイヤサイズとかはめんどくさいから自分で調べるか、
バイク屋で相談してね
キャブバラシしようと思ったら台風だ...
>325
台風だから、やるんじゃないの。
台風一過、すばらしいバイクライフがあなたを持ってますよ！
台風だから、やるんじゃないの。
台風一過、すばらしいバイクライフがあなたを持ってますよ！
>323
俺もMD22にGP-210だ。
いいよ。そこそこグリップいいし、減らないくて。
俺もMD22にGP-210だ。
いいよ。そこそこグリップいいし、減らないくて。
先日MD22買ったんだが好調と思いきや悪いところが・・・・
走ってたら白煙をモコモコでてくれたので家に帰ってオイルをみたら
エンジンオイルが0.2Lも入ってなかった・・・・orz（ネット購入の罠ｗでもひどいと思うんだ。）
しかも知らないでブン回した。
俺のＭＤ２２購入初日でもうｵﾜﾀと思ったがエンジンオイル（エフェロプレミアム）入れて
乗ってると燃費は普通に乗って30km/Lくらい
でも多少オイルのにおいがする。
それ以外にカラカラ音がするんだ。これエンジンｵﾜﾀになってるかな？
焼きつき寸前になってる気もするけど。カムチェーンかな？
何か皆さんの知恵をください。ちなみにプラグのやけは少し濃いくらいです。
走ってたら白煙をモコモコでてくれたので家に帰ってオイルをみたら
エンジンオイルが0.2Lも入ってなかった・・・・orz（ネット購入の罠ｗでもひどいと思うんだ。）
しかも知らないでブン回した。
俺のＭＤ２２購入初日でもうｵﾜﾀと思ったがエンジンオイル（エフェロプレミアム）入れて
乗ってると燃費は普通に乗って30km/Lくらい
でも多少オイルのにおいがする。
それ以外にカラカラ音がするんだ。これエンジンｵﾜﾀになってるかな？
焼きつき寸前になってる気もするけど。カムチェーンかな？
何か皆さんの知恵をください。ちなみにプラグのやけは少し濃いくらいです。
330 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 06:02:15 ID:iUTG93IB
オイル上がり？
>>329
その状態でも、オイルさえ気をつけていれば平気で２万は走ると思われ。
その状態でも、オイルさえ気をつけていれば平気で２万は走ると思われ。
>327
誰もがガレージ保管ではないわけで。。。
おいらはガレージだから、今から軽整備するけどさｗ
誰もがガレージ保管ではないわけで。。。
おいらはガレージだから、今から軽整備するけどさｗ
屋根つきの場所があるなら整備するけど...
歩道橋の下
それは公道。
>335
公道で、バイクいじってはいけないという法律はあるのか？
このピンぼけ野郎
公道で、バイクいじってはいけないという法律はあるのか？
このピンぼけ野郎
ある
公道占有する場合は警察の許可証が必要、だっけ？
「占有」とは？
>>336
あるっつーのバーカ
何をいきなり噛みついてんだよw
何も言われてなけりゃ黙認してもらってるだけだカス
>>340
整備しないとも私有地とも言ってねーだろ。
文面からすりゃ公道で整備と想像つくだろ。
頭が破綻したか？
あるっつーのバーカ
何をいきなり噛みついてんだよw
何も言われてなけりゃ黙認してもらってるだけだカス
>>340
整備しないとも私有地とも言ってねーだろ。
文面からすりゃ公道で整備と想像つくだろ。
頭が破綻したか？
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>342 w
こんな地味なスレにもいるんだな
>>345
時々発生します。
時々発生します。
348 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 19:56:24 ID:SWUivn4R
AX-1はチューブレスタイヤ用のホイールなので
オンロードタイヤでもオフロードタイヤでも
自由自在。（まあサイズは置いといて）
単なるデュアルパーパスじゃないところが
いまだにライバルがいない原因なのだ。
オンロードタイヤでもオフロードタイヤでも
自由自在。（まあサイズは置いといて）
単なるデュアルパーパスじゃないところが
いまだにライバルがいない原因なのだ。
いまだにライバルが居ないと言うより
単に異端すぎｒ（ｒｙ
単に異端すぎｒ（ｒｙ
AX-1糊は選民思想に染まってます
でも本当は友達が欲しいんだ・・・
354 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 20:52:48 ID:j5OMplbe
遅くなりましたがCDI交換後、無事にエンジンがかかるようになりました。
半年前に中古で買って、跨ると太ももに熱を感じるくらい暖気しないと
よくエンストしてたんですが、その現象もなくなりました。やっぱり元々CDI弱ってたのかな？
半年前に中古で買って、跨ると太ももに熱を感じるくらい暖気しないと
よくエンストしてたんですが、その現象もなくなりました。やっぱり元々CDI弱ってたのかな？
AX-1みたいなのはいま出しても需要がある。
セローがいい例で、足つきやチューブレスはものすごく重要
セローがいい例で、足つきやチューブレスはものすごく重要
>>355
オメ。
オメ。
>356
いやほんとそう思うよ。
今、「ツーリングバイク」が無いんだよね。
むやみにレトロに走って、荷物が積めなかったり、
むやみにワイルドに走って、荷物が積めなかったり、
むやみにおしゃれに走って、荷物が積めなかったり。w
もっとのんびりトコトコ走れて、1～2泊のツーリングに行けるバイク。
いやほんとそう思うよ。
今、「ツーリングバイク」が無いんだよね。
むやみにレトロに走って、荷物が積めなかったり、
むやみにワイルドに走って、荷物が積めなかったり、
むやみにおしゃれに走って、荷物が積めなかったり。w
もっとのんびりトコトコ走れて、1～2泊のツーリングに行けるバイク。
大型やスクーターなら
もういっそのこと荷物にタイヤとエンジンつければ良いんだよ
コールマンのタイヤ付きクーラーボックスがいいんだよな。
コールマンとは金持ちだな。ｱｲﾘｽｵｰﾔﾏが限界だよ
XR糊、XR買えず他車候補な俺から見たら既に金持ちなんだが.....
つ「部品取り」
ﾄﾞｿﾞｰ
ﾄﾞｿﾞｰ
366 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 12:29:20 ID:NnMpZmxu
親戚の叔父さんからMD22貰ったw
しかも走行3000km
乗るのがもったいないくらい超美車。
しかも走行3000km
乗るのがもったいないくらい超美車。
ガソリンが腐っていてエンジン掛からないに、１００クレジット。
>>364
XRが高嶺の花だったのは20年くらい昔の話だろ
XRが高嶺の花だったのは20年くらい昔の話だろ
369 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 16:40:16 ID:C4O6pvIv
370 ：sage：2008/09/24(水) 16:45:49 ID:L4/rjQgX
>>367
ん？羨ましいのか？
ん？羨ましいのか？
Z1を貰ったとかなら羨ましいけど、MD22は…
(´・ω・)素直に羨ましいお…
373 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 17:52:22 ID:NnMpZmxu
>>366です
オイル交換してタンクのガソリン全部入れ替えて
キャブ掃除したらエンジンかかったお( ^ω^)
ちょっと加速ポンプのダイヤフラムのゴムが硬い気がしたけど・・・
よく見たらインナーバッフル付きのサイレンサー
付いてるんだけどMD22純正なのかな？
HONDAの刻印打ってあるから純正だとは思うんだけど。
フカすと結構いい音する
来週、登録してくるお( ^ω^)
オイル交換してタンクのガソリン全部入れ替えて
キャブ掃除したらエンジンかかったお( ^ω^)
ちょっと加速ポンプのダイヤフラムのゴムが硬い気がしたけど・・・
よく見たらインナーバッフル付きのサイレンサー
付いてるんだけどMD22純正なのかな？
HONDAの刻印打ってあるから純正だとは思うんだけど。
フカすと結構いい音する
来週、登録してくるお( ^ω^)
>>369 純正ブロック
376 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 03:09:52 ID:795RYrRX
>>329
＞
＞先日MD22買ったんだが好調と思いきや悪いところが・・・・
＞走ってたら白煙をモコモコでてくれたので家に帰ってオイルをみたら
＞エンジンオイルが0.2Lも入ってなかった・・・・orz（ネット購入の罠ｗでもひどいと思うんだ。）
＞
＞しかも知らないでブン回した。
＞俺のＭＤ２２購入初日でもうｵﾜﾀと思ったがエンジンオイル（エフェロプレミアム）入れて
中古車買ったら、店で買ってもエンジンかける前に、ガソリンとオイルの量ぐらい確認しないか？
俺はさらに前後サスのさびを確認する
買う前に一応確認はするがフルストローク
の位置ぐらいのさびは見落としがちだし
オイルシールをだめにすると高くつくので
さびがあったら乗る前に布で磨きまくって
そーっと乗って家についてから本気で磨く
＞
＞先日MD22買ったんだが好調と思いきや悪いところが・・・・
＞走ってたら白煙をモコモコでてくれたので家に帰ってオイルをみたら
＞エンジンオイルが0.2Lも入ってなかった・・・・orz（ネット購入の罠ｗでもひどいと思うんだ。）
＞
＞しかも知らないでブン回した。
＞俺のＭＤ２２購入初日でもうｵﾜﾀと思ったがエンジンオイル（エフェロプレミアム）入れて
中古車買ったら、店で買ってもエンジンかける前に、ガソリンとオイルの量ぐらい確認しないか？
俺はさらに前後サスのさびを確認する
買う前に一応確認はするがフルストローク
の位置ぐらいのさびは見落としがちだし
オイルシールをだめにすると高くつくので
さびがあったら乗る前に布で磨きまくって
そーっと乗って家についてから本気で磨く
俺のディグリー、最近エンジンがかかっている状態だと、ニュートラルに入らなくなった。
エンジンをとめると、簡単に入ってくれるのだが何故かな？
ちなみに初期型で、８万ｋくらい走っています。
エンジンをとめると、簡単に入ってくれるのだが何故かな？
ちなみに初期型で、８万ｋくらい走っています。
>>377
クラッチケーブル延びててちゃんと切れてないとか？
オイルの入れすぎ、オイル硬すぎとかは？
シフトフォークとかシフトドラム磨り減ってない？
クラッチケーブル調整して、オイル変えてみて、それでもダメなら
ニュートラル入れる前に、チョンとスロットルを煽ってから、ミッションのバックラッシュの瞬間に入れると入りやすいかも？
クラッチケーブル延びててちゃんと切れてないとか？
オイルの入れすぎ、オイル硬すぎとかは？
シフトフォークとかシフトドラム磨り減ってない？
クラッチケーブル調整して、オイル変えてみて、それでもダメなら
ニュートラル入れる前に、チョンとスロットルを煽ってから、ミッションのバックラッシュの瞬間に入れると入りやすいかも？
379 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 09:43:49 ID:uC7KpcJo
>377
シフトドラムの溝がへたっているか、クラッチの切れが悪いか
でないかな？
後、エンジンオイルが多いってことない？
シフトドラムの溝がへたっているか、クラッチの切れが悪いか
でないかな？
後、エンジンオイルが多いってことない？
>>378
>>379
レス、ありがとうございます。オイルＯＫ、クラッチケーブルの調整ＯＫ、 なのでシフトドラムかなあ？
シフトフォークといのはどこなのか、さっぱりわかりませんが・・・・
シフトドラムはバラしたことないし、サービスマニュアルも持っていないので、確認するのは無理みたいです。
ニュートラルへ入らないだけなので、多少不便でもこのまま乗りつづけます。
>>379
レス、ありがとうございます。オイルＯＫ、クラッチケーブルの調整ＯＫ、 なのでシフトドラムかなあ？
シフトフォークといのはどこなのか、さっぱりわかりませんが・・・・
シフトドラムはバラしたことないし、サービスマニュアルも持っていないので、確認するのは無理みたいです。
ニュートラルへ入らないだけなので、多少不便でもこのまま乗りつづけます。
381 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 12:27:06 ID:uC7KpcJo
>380
シフトドラムは、クランク割らないといけない。。。まぁ～
エンジン全バラだから、大変だよ。
クラッチの切れの悪さは、クラッチバスケットかクラッチ板
に問題があるから、一度クラッチを確認してみては。
こちらは、右側のクラッチケースを外すだけだから、
シフトドラムよりは難易度は低いよ。
シフトドラムは、クランク割らないといけない。。。まぁ～
エンジン全バラだから、大変だよ。
クラッチの切れの悪さは、クラッチバスケットかクラッチ板
に問題があるから、一度クラッチを確認してみては。
こちらは、右側のクラッチケースを外すだけだから、
シフトドラムよりは難易度は低いよ。
>380
原因は何ともいえないけど、N入りにくい時はだいたいクラッチがちゃんと切れてないときが
多いよ。
はずしてるかもしれないけど、交換時期だと思ってクラッチの交換してみたら。
あとクラッチワイヤーがレバーホルダーの部分で切れかかってると言うことは、ない？
原因は何ともいえないけど、N入りにくい時はだいたいクラッチがちゃんと切れてないときが
多いよ。
はずしてるかもしれないけど、交換時期だと思ってクラッチの交換してみたら。
あとクラッチワイヤーがレバーホルダーの部分で切れかかってると言うことは、ない？
そっか、８万も走ってるとなると、単純にクラッチアウターの段減りかもね
384 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 16:21:50 ID:enzYMxWP
MD22のシリンダーヘッドとシリンダー間のオイル滲みがオイル漏れに悪化したのと、
先週からカムからの異音が気になってたから、仕方なくヘッドカバー開けたら
シリンダーヘッド止めてるネジ穴（6mmSH）がバカになってた。
ヘリサートで治るかな？
それにしても、メンテしたショップが犯人？
自然にバカになることあんのかな？
あっ。それとロッカーアームの摩耗とカムかじりが酷かったんだけど
ロッカーアームは交換するにしても、カムは耐水ペーパーで研くだけでも桶？
先週からカムからの異音が気になってたから、仕方なくヘッドカバー開けたら
シリンダーヘッド止めてるネジ穴（6mmSH）がバカになってた。
ヘリサートで治るかな？
それにしても、メンテしたショップが犯人？
自然にバカになることあんのかな？
あっ。それとロッカーアームの摩耗とカムかじりが酷かったんだけど
ロッカーアームは交換するにしても、カムは耐水ペーパーで研くだけでも桶？
スタッドボルト？
ねじ穴がダメになっていたということ？
ねじ穴がダメになっていたということ？
386 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 19:36:20 ID:rpRho2JI
この間、 MD22を OHだーって騒いでた者です。
とりあえず、スロトルバルブをグリスアップしてもらったら、
まぁなんとか許容値の重さになったので、OHは先延ばしです。
それにしても、十分なポテンシャルのパーツを使っていながら、
乾燥111kgのボディーは軽いっすね。
ホンマ、ええバイクです。
とりあえず、スロトルバルブをグリスアップしてもらったら、
まぁなんとか許容値の重さになったので、OHは先延ばしです。
それにしても、十分なポテンシャルのパーツを使っていながら、
乾燥111kgのボディーは軽いっすね。
ホンマ、ええバイクです。
オレのMD22、調子が良すぎてキモチガワルイ。
389 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 10:52:17 ID:VO9poruG
>>388
ネジ穴。
オイル漏れるから、少し増し締めしようとしたらクルクルクルクルどこまでも。。
>>388
アームはＥＸ側が両方共少し凹んでました。
カムはかじりと言うより微妙な凹＋バリだから焼けてるのかな？
車体全体がもうボロボロでミッションも潰れてるから即、廃車でも良いんだけど、
毎日通勤で130キロも田舎道を走るので途中で止まるのは避けたいし、できることなら
簡単なメンテで新XRまで乗り繋げないかなぁと思いまして。。。
ネジ穴。
オイル漏れるから、少し増し締めしようとしたらクルクルクルクルどこまでも。。
>>388
アームはＥＸ側が両方共少し凹んでました。
カムはかじりと言うより微妙な凹＋バリだから焼けてるのかな？
車体全体がもうボロボロでミッションも潰れてるから即、廃車でも良いんだけど、
毎日通勤で130キロも田舎道を走るので途中で止まるのは避けたいし、できることなら
簡単なメンテで新XRまで乗り繋げないかなぁと思いまして。。。
390 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 10:53:49 ID:VO9poruG
ごめん、最初のは>>385
トルクをかけすぎてネジ穴にクラックが入ってると想像
393 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 14:59:25 ID:VO9poruG
XLRの最終型（’94）新車から毎日14年間よく頑張ってくれたんで
仕方ないですけど、この10ヶ月間は本当に故障とのイタチごっこだったんで、
せっかくここまで頑張ったのに。。。ていう思いがありまして。
安全第一だけど、まだ動くしねぇ。。。
今、欲しいバイクもないし。。どうしたものか。
仕方ないですけど、この10ヶ月間は本当に故障とのイタチごっこだったんで、
せっかくここまで頑張ったのに。。。ていう思いがありまして。
安全第一だけど、まだ動くしねぇ。。。
今、欲しいバイクもないし。。どうしたものか。
＞今、欲しいバイクもないし
ここ重要 っていうか、大問題
ここ重要 っていうか、大問題
新車買ったつもりで金掛けてＯ／Ｈに出せばいいんじゃ？
ちょっと教えてください。
MD22モタ仕様に乗ってます。
どうもフロントフォークが柔らかすぎる＆ストローク量が多すぎる。
オイルが５号でオイル量が513ccまでわかったんだけど、オイルの番数を上げたようと思う。
１０～１３番まで上げてしまったら硬いでしょうか？
だれか教えてくださいお願いします。
MD22モタ仕様に乗ってます。
どうもフロントフォークが柔らかすぎる＆ストローク量が多すぎる。
オイルが５号でオイル量が513ccまでわかったんだけど、オイルの番数を上げたようと思う。
１０～１３番まで上げてしまったら硬いでしょうか？
だれか教えてくださいお願いします。
398 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 04:29:35 ID:hT85abgB
某バイク屋で、すさまじく程度のいいMD22見かけたんだけど、
バイク屋の息子さんのでした。
今度交渉に行くつもり。
バイク屋の息子さんのでした。
今度交渉に行くつもり。
紺屋の白袴、っちゅうてな
医者の不養生 っちゅうてな
医者の匙加減、ちゅうてな
AX-1乗りだけど、いつのまにか車載工具落としたのか無くなってる。。
ふつうのプラグレンチじゃ、プラグホールに入りません。
車載工具のプラグレンチじゃないと入らない。パーツ取り寄せしたら
もう欠品して入手不能らしい。どうすれば・・・。orz
ふつうのプラグレンチじゃ、プラグホールに入りません。
車載工具のプラグレンチじゃないと入らない。パーツ取り寄せしたら
もう欠品して入手不能らしい。どうすれば・・・。orz
工具屋にいきなよ
特殊なプラグレンチ売ってるから
特殊なプラグレンチ売ってるから
プラグホール (*^｡^*)
ディグリーだけどダイソーのプラグ廉恥浸かってる
マジサイズぴったり
シェラウド外すだけで抜き差しできる
マジサイズぴったり
シェラウド外すだけで抜き差しできる
俺もディグリーだが、プラグを外すのはめんどうですね。
スローにすると、失火ぽっかったので久々にプラグ交換したが直らなかった。
ＣＤＩの不良かなあ？
ところでプラグ交換は、１万キロで交換でいいの？
スローにすると、失火ぽっかったので久々にプラグ交換したが直らなかった。
ＣＤＩの不良かなあ？
ところでプラグ交換は、１万キロで交換でいいの？
ＫＴＣからプラグレンチ出てますよ
通販でもあると思う
ただしソケットだから、別途エクステンションバーが必要
ちょっと工具大きくなるね笑
通販でもあると思う
ただしソケットだから、別途エクステンションバーが必要
ちょっと工具大きくなるね笑
XLRのプラグレンチではダメ？
ＸＬＲは、Ｄなので使えない。
ＸＲ２５０(ＭＤ３０)なら、同じＣなので、使えると思う。
ＸＲ２５０(ＭＤ３０)なら、同じＣなので、使えると思う。
いろいろアドバイスありがとです。
近所にあるスクラップ入れを物色してたら
丁度16mmのプラグレンチがあったので、これを代用します。
その他ドライバーやスパナはダイソーでそろえちゃえました。
ありがとう。
近所にあるスクラップ入れを物色してたら
丁度16mmのプラグレンチがあったので、これを代用します。
その他ドライバーやスパナはダイソーでそろえちゃえました。
ありがとう。
安物の工具はマジやめておいた方がいい。
素人だから高い工具は必要ないって考え方は間違い。
素人だからこそ、良い工具に助けてもらわないとダメ。
素人だから高い工具は必要ないって考え方は間違い。
素人だからこそ、良い工具に助けてもらわないとダメ。
ディグリーのチェーン、シールにしようか、普通のにしようか悩んでる。
ヤフオクで、シール無し２０００円 シールチェーン４０００円。
今までは、専用品を１００００円くらいで購入していました。
ヤフオクで、シール無し２０００円 シールチェーン４０００円。
今までは、専用品を１００００円くらいで購入していました。
燃費とか考えたらシールの方が良いんじゃない
俺ならシールにする
俺もそろそろ交換時期
スプロケは前後換えるの？
俺は後ろは買ったけどまだ前は買ってない
俺ならシールにする
俺もそろそろ交換時期
スプロケは前後換えるの？
俺は後ろは買ったけどまだ前は買ってない
>>414
スプロケットは半年ほど前にリアを交換した。
そろそろチェーンが伸びきって、調整不能の位置に近づいているので交換時期かな、と思っています。
今度はチェーンと一緒にフロントスプロケットも交換するつもり。
今までは２万キロくらいで、全部一緒に交換していたが、不景気になったので（自分の財布）だめになった箇所から交換していくことにします。
どこかのサイトでシールなしチェーンで４万キロくらい走った、というのを読んでシール無しのほうが長持ちするのかなあ、と思った次第です。
注油したりメンテはたいへんそうですが、長持ちしたほうがいいと思って・・・・・
スプロケットは半年ほど前にリアを交換した。
そろそろチェーンが伸びきって、調整不能の位置に近づいているので交換時期かな、と思っています。
今度はチェーンと一緒にフロントスプロケットも交換するつもり。
今までは２万キロくらいで、全部一緒に交換していたが、不景気になったので（自分の財布）だめになった箇所から交換していくことにします。
どこかのサイトでシールなしチェーンで４万キロくらい走った、というのを読んでシール無しのほうが長持ちするのかなあ、と思った次第です。
注油したりメンテはたいへんそうですが、長持ちしたほうがいいと思って・・・・・
やすいチェーンはすぐに伸びるよ。
ほんとすぐに伸びる。
全くコストに見合わないから、もう買わない。
ほんとすぐに伸びる。
全くコストに見合わないから、もう買わない。
>>415
強化ノンシールで高くて躊躇するくらいのものなら長持ちする。
というかシールでもやはり高過ぎるなと思うくらいの奴は持ちが違う。
専用品1万円で２万キロ持つなら（自分の経験だとなのであてにならんかも）
悪くないと思う。
強化ノンシールで高くて躊躇するくらいのものなら長持ちする。
というかシールでもやはり高過ぎるなと思うくらいの奴は持ちが違う。
専用品1万円で２万キロ持つなら（自分の経験だとなのであてにならんかも）
悪くないと思う。
前後のスプロケとチェーンは、同時に交換するものじゃナイのかい？？
あちこち気を使いながら様子を見るより、一緒なら磨耗するのも同時だしwww
つか、別々に交換するメリットを知りたい。
あちこち気を使いながら様子を見るより、一緒なら磨耗するのも同時だしwww
つか、別々に交換するメリットを知りたい。
＞一緒なら磨耗するのも同時だしwww
一緒に摩耗するわけないだろう。もっと経験積んでからえらそうなこと言え。
一緒に摩耗するわけないだろう。もっと経験積んでからえらそうなこと言え。
ここで安いのはダメの境目が何処にあるのかさっぱりだな
国産の上下なのか、国産とそれ以外のとか、なんか言いようはないのかね
国産の上下なのか、国産とそれ以外のとか、なんか言いようはないのかね
チャーンについては舶来信仰は、ないなぁ。
でも発音は日本風じゃないんだな
結局ヤフオクに出ている、５２０の４０００円シールチェーンは駄目で、1万円弱の純正チェーンが間違いない、ということでしょうか？
>424
たしかあの4000円くらいのものは、今は「～125cc」と書いてないかな？
昔はその表記がなくて、安さに釣られて買ったことがあるけど、すぐに伸びちゃうよ。
だから俺は8000円～のものを買うようにしてるぜ。
たしかあの4000円くらいのものは、今は「～125cc」と書いてないかな？
昔はその表記がなくて、安さに釣られて買ったことがあるけど、すぐに伸びちゃうよ。
だから俺は8000円～のものを買うようにしてるぜ。
426 ：125xlr：2008/10/04(土) 17:47:20 ID:JoSJLCmd
ＸＬＲ１２５のエアースクリューは
純正でもどし量は何回転なのでしょうか？
中古で購入したのですが１回転半戻しになっていました。
どなたかご存知の方ご教授お願いいたします。
純正でもどし量は何回転なのでしょうか？
中古で購入したのですが１回転半戻しになっていました。
どなたかご存知の方ご教授お願いいたします。
>>426
パイロットスクリュなら1-5/8回転戻し。
パイロットスクリュなら1-5/8回転戻し。
428 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 19:23:54 ID:BYgn/kOC
耐久性ならＤＩＤＯで３万キロ持つよ。オクで７０００円前後
フロントスプロケのゴムはプライヤーで引きちぎればＯＫ
フロントスプロケのゴムはプライヤーで引きちぎればＯＫ
429 ：125xlr：2008/10/04(土) 19:25:09 ID:JoSJLCmd
＞427
ありがとうございます。
早速調整してみます。
ありがとうございます。
早速調整してみます。
ＸＲモタで、バッテリーが上がったので、嫁の車のバッテリーと繋いで
セルスイッチ押したら「プチッ」って音してライトすら点かなくなった。
自分の車だと平気だったのに何故だ。
セルスイッチ押したら「プチッ」って音してライトすら点かなくなった。
自分の車だと平気だったのに何故だ。
嫁の車はエルフ？キャンター？
不覚にもﾜﾛﾀｗ
XLR250に乗り始めたんですけど
これって後からタコメーターとか取り付ける事って可能なんですか？
アホな質問だったら無視しちゃってください。
これって後からタコメーターとか取り付ける事って可能なんですか？
アホな質問だったら無視しちゃってください。
電気式の汎用タコなら簡単に付くよ
機械式のは普通無理だけど…
もしかしたらバイクに詳しい先輩が何か流用情報持ってるかも
機械式のは普通無理だけど…
もしかしたらバイクに詳しい先輩が何か流用情報持ってるかも
CBX250Sの部品を使えば、機械式も出来るけど、
コストを考えれば非現実的。
コストを考えれば非現実的。
誰かしゃれでタコの形したメーター作ればいいのにな。
437 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 23:09:11 ID:w7UU1GnF
>>419
スプロケかチャーン、減るのが早過ぎるほうは品質を疑った方がイイよ。
スプロケかチャーン、減るのが早過ぎるほうは品質を疑った方がイイよ。
438 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 00:52:36 ID:A1HF9zGM
>>419
少ない経験から言うと、国産のトップグレードのシールチェーンをちゃんとメンテして、あまりダートを走らなければ4万キロオーバーでも大丈夫だが。フロントスプロケが一番最初に消耗して5万キロは持ちそうにないので
いつもそのあたりで全部交換する。
少ない経験から言うと、国産のトップグレードのシールチェーンをちゃんとメンテして、あまりダートを走らなければ4万キロオーバーでも大丈夫だが。フロントスプロケが一番最初に消耗して5万キロは持ちそうにないので
いつもそのあたりで全部交換する。
439 ：125xlr：2008/10/05(日) 01:01:39 ID:5uzqcycc
純正のメインジェットとスロージェットの番数を
ご存知の方いらっしゃいませんか？
６０ｋｍぐらいからアクセルを全開にすると
失速してしまいます。燃料が多いのではないかと
と疑っています。中古で購入したもので
一度純正の状態にもどして様子を見てみようかと
考えています。
質問ばかりで申し訳ありませんが宜しくお願いします。
442 ：125xlr：2008/10/05(日) 07:17:42 ID:5uzqcycc
＞440近所のホンダ店で聞いてみたのですがパーツカタログが
無くて判りませんでしたので。何でもあまり扱わない車種なので
紛失してしまったとか。
＞441電話で教えてくれるなんて初めて知りました。
ホンダって結構親切なのですね。
ありがとうございます。
無くて判りませんでしたので。何でもあまり扱わない車種なので
紛失してしまったとか。
＞441電話で教えてくれるなんて初めて知りました。
ホンダって結構親切なのですね。
ありがとうございます。
電子化してないのか
>>424
純正のチェーンはエンドレスチェーン
（継ぎ目のない最初からわっかになってるチェーン）
なのでスイングアーム外さないと交換できないから
ほとんどの人は通常のカシメチェーンを使ってますよ。
ここでのチェーンの話題もカシメチェーンについてのことです。
純正のチェーンはエンドレスチェーン
（継ぎ目のない最初からわっかになってるチェーン）
なのでスイングアーム外さないと交換できないから
ほとんどの人は通常のカシメチェーンを使ってますよ。
ここでのチェーンの話題もカシメチェーンについてのことです。
AX-1をアップフェンダー化したいんだけど、三つ又下の穴って他の車種の穴と共通？
このスレの住人でアップフェンダー化してる人っている？
このスレの住人でアップフェンダー化してる人っている？
すごいの見つけた。既出かもしれないけど・・・。すげーｗ
http://groups.msn.com/_Secure/0QwDcG6IR1B!77CNJW6F4q0oe85oKvh2du!bKAYa9stBbiUNpImjQpLFO1tUFB96U5inVeyEh7nvrbAWr4wNGyj!toIlTt!d8DAj1idIIbrc/P?dc=4675492621370422786
http://groups.msn.com/_Secure/0QwDcG6IR1B!77CNJW6F4q0oe85oKvh2du!bKAYa9stBbiUNpImjQpLFO1tUFB96U5inVeyEh7nvrbAWr4wNGyj!toIlTt!d8DAj1idIIbrc/P?dc=4675492621370422786
>445
カシメよりクリップ式の方が何かと便利だね。
カシメよりクリップ式の方が何かと便利だね。
AX-1のヘッドライト、片側のLowが切れたので 南海で PH8xの
イエローバルブを取り寄せてもらったのだが…入らない!!
以前付けてたタマの外径は 19mm、㈱Ｍ＆Ｈマツシマの外径は
19.5mm だった。悔しい!!
誰か これなら付くぞ…ってメーカー 知りませんか？
イエローバルブを取り寄せてもらったのだが…入らない!!
以前付けてたタマの外径は 19mm、㈱Ｍ＆Ｈマツシマの外径は
19.5mm だった。悔しい!!
誰か これなら付くぞ…ってメーカー 知りませんか？
>>442
またお前かｗ
キャブレタは、刻印あったか忘れたけどPD52Gってあるか？
あったら、スローが40番、メインが95番。
どれくらい分かってるのか、こっちではワカランのでクドイ位に書くと、
エアクリーナは、ビスカスろ紙が入ってるか？
ボックス上の豚鼻とレゾネータついてるか？
それからフロートが古くなると油面が出鱈目になる。
まず油面を調べる。フロートレベルは14.0mm。
あと、大部調子悪そうなんで、キャブレタ全バラして、ゴム類を除いて
キャブレタクリーナ液に2，3日漬けてみれ。
その間にガソリンも全部抜いて全交換汁。
実際のところ吹けないからと言ってキャブだけの問題じゃない。
これで上手くいけばいいが、ダメな場合もある。
またお前かｗ
キャブレタは、刻印あったか忘れたけどPD52Gってあるか？
あったら、スローが40番、メインが95番。
どれくらい分かってるのか、こっちではワカランのでクドイ位に書くと、
エアクリーナは、ビスカスろ紙が入ってるか？
ボックス上の豚鼻とレゾネータついてるか？
それからフロートが古くなると油面が出鱈目になる。
まず油面を調べる。フロートレベルは14.0mm。
あと、大部調子悪そうなんで、キャブレタ全バラして、ゴム類を除いて
キャブレタクリーナ液に2，3日漬けてみれ。
その間にガソリンも全部抜いて全交換汁。
実際のところ吹けないからと言ってキャブだけの問題じゃない。
これで上手くいけばいいが、ダメな場合もある。
451だが書き忘れ、エアクリーナも新品交換した方が無難。
実はエアクリーナの詰まりだっただけというオチもある。
実はエアクリーナの詰まりだっただけというオチもある。
>445
フロント廻りをVT250の移植したらライトとフェンダー間がスカスカなんで
次の週末にアップフェンダー化しようと思う。
と言っても穴の開いてない汎用モタードフェンダーを調達予定だが…。
フロント廻りをVT250の移植したらライトとフェンダー間がスカスカなんで
次の週末にアップフェンダー化しようと思う。
と言っても穴の開いてない汎用モタードフェンダーを調達予定だが…。
455 ：125xlr：2008/10/05(日) 22:26:38 ID:5uzqcycc
>451 面倒なお願いに回答いただきありがとうございます。
キャブレターはばらしてみました。中は拍子抜けするぐらい
綺麗でスローもメインも純正のようです。
今度は空気の入り口から順番に調べて見ます。
キャブレターはばらしてみました。中は拍子抜けするぐらい
綺麗でスローもメインも純正のようです。
今度は空気の入り口から順番に調べて見ます。
色白の黒乳首 ちゅぅてな
黄色い白線 っちゅうてな
>>444
ラジャ
ところで、高いシールチェーンを使うのはわかったが、メンテナンスはどうやるのですか？
シールチェーンはメンテナンス不要とか、バイク屋にいわれてメンテしなかったら2万キロで全部交換。
このスレで4万キロ、とか書き込みがあったけど、まじでメンテ方法を知りたい。
誰か教えてくれませんか？
ラジャ
ところで、高いシールチェーンを使うのはわかったが、メンテナンスはどうやるのですか？
シールチェーンはメンテナンス不要とか、バイク屋にいわれてメンテしなかったら2万キロで全部交換。
このスレで4万キロ、とか書き込みがあったけど、まじでメンテ方法を知りたい。
誰か教えてくれませんか？
>>458
チェーンでスレ検索すると幸せになれるかもよ？
チェーンでスレ検索すると幸せになれるかもよ？
461 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 13:25:28 ID:uF8T0bzD
シールチェーンで検索すると、あちこちにメンテ方法は描いてあるよ。
http://www005.upp.so-net.ne.jp/y-kuroz/Diary/030920/chain_benkyo.html
http://www005.upp.so-net.ne.jp/y-kuroz/Diary/030920/chain_benkyo.html
462 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 22:06:49 ID:jkS+fXrB
どなたかXLR125Rのマニホールドのエンジン側の内径のサイズを教えてください！！
なんで知りたいのさ？
自分のを外して見ればよかろうもんに
自分のを外して見ればよかろうもんに
>>462
そんなバイク捨ててしまえ
そんなバイク捨ててしまえ
捨てるなら俺にくれ
れ がキックしてる人に見えた 疲れてるのかな...
隣のパンティは白い っちゅ～てな
内径なんか調べてどうする
意味無いだろ
意味無いだろ
470 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 14:32:46 ID:c8gsLzse
なんか突っ込むんだろ。
ジャストフィットっちゅ～てな。
(*^｡^*) っちゅ～てな
473 ：AX-2@横浜：2008/10/09(木) 22:45:56 ID:75Ks9TPm
>>450
遅くなりました、雨が続いて確かめられなかったもので。
私は最近ホームセンター「コーナン」で
\650くらいの電球を買っています。
（なんせよく切れるので出費を抑えたい）
ガラス部分の径は2cm程でM&Hマツシマのより
明らかに太いのですが問題なく装着できました。
明るさもマツシマと見た目変わらないようです。
貴殿のサイズなら入る筈なんですが…
交換は後ろから手を入れているのですよね?
遅くなりました、雨が続いて確かめられなかったもので。
私は最近ホームセンター「コーナン」で
\650くらいの電球を買っています。
（なんせよく切れるので出費を抑えたい）
ガラス部分の径は2cm程でM&Hマツシマのより
明らかに太いのですが問題なく装着できました。
明るさもマツシマと見た目変わらないようです。
貴殿のサイズなら入る筈なんですが…
交換は後ろから手を入れているのですよね?
474 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 22:57:20 ID:uaDl5VOG
電球ってオフ車用の買った方が芯が通ってて切れにくくね？
473さま お返事ありがとうございます。
AX-1の場合、ランプの交換だけなら ハンドルを右or左に切って
手を差し入れたら可能ですよね？
但し左側は スピードメータのケーブルが干渉し、カラーバルブの
場合太くて 斜めになっていて入りづらいのでは？と考えて
カウルを外してチャレンジしてみましたが、マツシマのイエロー
バルブは 太くて入りませんでした。
近くのバイク屋さんに話したら マツシマは品質管理が良くないよ、
バルブの光軸が出ていないものもあるから…と言われてしまいました。
買い直すしか ないのかなぁ～。
AX-1の場合、ランプの交換だけなら ハンドルを右or左に切って
手を差し入れたら可能ですよね？
但し左側は スピードメータのケーブルが干渉し、カラーバルブの
場合太くて 斜めになっていて入りづらいのでは？と考えて
カウルを外してチャレンジしてみましたが、マツシマのイエロー
バルブは 太くて入りませんでした。
近くのバイク屋さんに話したら マツシマは品質管理が良くないよ、
バルブの光軸が出ていないものもあるから…と言われてしまいました。
買い直すしか ないのかなぁ～。
1000円もせん物、買いなおせ。
レイブリックとかもある。純正より少し明るい
いっそハロゲンにすれば？
レイブリックとかもある。純正より少し明るい
いっそハロゲンにすれば？
477 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 18:54:13 ID:iSTY47Fi
ME08について語れる方いますか？
予備含めて 計３個、店頭に無かったから 取り寄せてもらったんだ。
ハロゲンのイエローを…(メーカーは指定しなかったが…）
レシートを見ると ￥７０８９(１個 ￥２３６３)
南海部品まで ４０ｋｍ以上かかるんだよなぁ…。
ハロゲンのイエローを…(メーカーは指定しなかったが…）
レシートを見ると ￥７０８９(１個 ￥２３６３)
南海部品まで ４０ｋｍ以上かかるんだよなぁ…。
ライトについてだけど。
MD22-140????のバッテリーレスに乗ってる。
バッテリーレスでも車用のH7_ＨＩＤ_35Wが普通に点灯できました。
アイドリング時にほんのちょっとばかし不安定くらいです。
LOWだけでHIがないけど、普通に明るいので大丈夫です。
小加工で付きます。
ちなみにXLR250の顔つけてます。
ＨＩＤはオークションで落とした１万くらいのやつです（車用）２個セットなので壊れたときにストックがあるのがいいよ
MD22-140????のバッテリーレスに乗ってる。
バッテリーレスでも車用のH7_ＨＩＤ_35Wが普通に点灯できました。
アイドリング時にほんのちょっとばかし不安定くらいです。
LOWだけでHIがないけど、普通に明るいので大丈夫です。
小加工で付きます。
ちなみにXLR250の顔つけてます。
ＨＩＤはオークションで落とした１万くらいのやつです（車用）２個セットなので壊れたときにストックがあるのがいいよ
480 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 10:34:03 ID:uXuh+SUT
481 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 08:23:46 ID:bOr0CkWN
MD20乗り出して間もないんですがﾁｬｰﾝの上側が弛んで(？)
黒いゴムみたいなﾁｬｰﾝｶﾞｰﾄﾞに接触して削ってるんだけど大丈夫かな
黒いゴムみたいなﾁｬｰﾝｶﾞｰﾄﾞに接触して削ってるんだけど大丈夫かな
片側伸びしてない、遊びが規定値なら
とりあえずチャーンを規定値で調節してからだな
上側のチャーンガードは当たってる物だ。
擦り切れてスイングアームが見えてるなら交換だ。
チャーンってなんだかわからんが。シトシトピッチャンか？
上側のチャーンガードは当たってる物だ。
擦り切れてスイングアームが見えてるなら交換だ。
チャーンってなんだかわからんが。シトシトピッチャンか？
「ハーイ」「バーブー」「チャーン！」
おまえらほんとモノ知らないねぇ！
ほんとは、チャーンじゃなくてチェーンだぞ！
間違えるな！！
ほんとは、チャーンじゃなくてチェーンだぞ！
間違えるな！！
チャーン、カミンバック！
チャーン、ボンカレー！
3分間待つのだぞ。
3分間待つのだぞ。
チャーンは伝統だ
チャーンと言えばさ、年明けに某レッドバロソでチャーンとスプロケ交換してもらったのさ。
んでその時、「初期伸びがありますから、早めにチェーン調整して下さいね♪」
って言われたんさ。
それから色々忙しくて、結局４千キロほどそのままで乗ってたんで、
こないだ気合い入れてチャーン張りしようかと取説引っ張りだしたらさ、
どう見ても今が適性値の遊びなのよ。
バロソのデタラメさは有名だけどさ、何事も自分で体験するまでは実感出来ないもんだね。。。
んでその時、「初期伸びがありますから、早めにチェーン調整して下さいね♪」
って言われたんさ。
それから色々忙しくて、結局４千キロほどそのままで乗ってたんで、
こないだ気合い入れてチャーン張りしようかと取説引っ張りだしたらさ、
どう見ても今が適性値の遊びなのよ。
バロソのデタラメさは有名だけどさ、何事も自分で体験するまでは実感出来ないもんだね。。。
492 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 14:26:18 ID:+If/KiPZ
でもRKの4倍だぞ？
まぁﾊﾞﾛｿなんざ素人集団だしそんな店に行くのが悪いなw
まぁﾊﾞﾛｿなんざ素人集団だしそんな店に行くのが悪いなw
＞こないだ気合い入れてチャーン張りしようかと取説引っ張りだしたらさ、
この辺で釣りと気付くべき
この辺で釣りと気付くべき
バロンなら普通にある話で、釣りにもならないと思うが？
何処がバロンの問題なんだかｗ
初期伸び警告するのは普通のことだろｗ
初期伸び警告するのは普通のことだろｗ
ｗ使いは、これだから・・・・
>>497
このスレでくだらない釣りするなよ・・・・
このスレでくだらない釣りするなよ・・・・
ホントくだらないスレ違い
バロソとかいう店のスレでやれ
バロソとかいう店のスレでやれ
バロンの世話になってるマヌケなんて滅多にいないだろ
実は小人さんが調整してくれてるんだよ
504 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 09:47:34 ID:GYydlvXC
ブーツ両方とも一周切れたからホチキスで留めといた！
ﾘｯﾁ！(・∀・)ｶﾈﾓﾁ！
ﾘｯﾁ！(・∀・)ｶﾈﾓﾁ！
何が切れたの？
ブーツって思いっきり書いてると思う
507 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 17:33:40 ID:RP1f7ZqK
MD22のオイル消費が半端ないので土曜日に腰上のOHを決行することになった。
と言っても自分でやるのはガスケットはもちろんだけどピストン一式交換。
ステムシール交換とバルブの擦り合わせは行きつけのバイク屋さんまかせ。
サービスマニュアルはある。CB50Sの腰上ばらしの経験あり。
何か気を付ける事があればご教授くださいお願いします。
一応組あがったらバルブクリアランスのためにバイク屋さんに押しながら持って行く予定
と言っても自分でやるのはガスケットはもちろんだけどピストン一式交換。
ステムシール交換とバルブの擦り合わせは行きつけのバイク屋さんまかせ。
サービスマニュアルはある。CB50Sの腰上ばらしの経験あり。
何か気を付ける事があればご教授くださいお願いします。
一応組あがったらバルブクリアランスのためにバイク屋さんに押しながら持って行く予定
トルク管理はしっかりな。
ロッカーアームも減っているんじゃないかな。
ついでに交換したら？
ロッカーアームも減っているんじゃないかな。
ついでに交換したら？
プラグホールにクラック無いことを祈っとけ
>>508
ありがとうございます。
トルク管理はトルクレンチできっちりやっておきます。
ロッカーアームも交換したかったんですが今回はお金の問題で
延期となりました・・・orz
バイク屋さんからはピストンもまだ大丈夫といわれましたが；＾＾
一応最高速もメーター読みで150km/h燃費も30km/L走ってくれるので
本当はオイル関係だけと願いたいです。
>>509
ありがとうございます。
あったらヘッドは交換になっちゃいますね；＾＾
そこはバイク屋さんに持っていくので見てもらいます。
さすがに特殊工具がないのでバルブの組み込みは無理と思いました。
成功したにしても失敗したにしてもまた土曜日に書き込みますねｗ
ありがとうございます。
トルク管理はトルクレンチできっちりやっておきます。
ロッカーアームも交換したかったんですが今回はお金の問題で
延期となりました・・・orz
バイク屋さんからはピストンもまだ大丈夫といわれましたが；＾＾
一応最高速もメーター読みで150km/h燃費も30km/L走ってくれるので
本当はオイル関係だけと願いたいです。
>>509
ありがとうございます。
あったらヘッドは交換になっちゃいますね；＾＾
そこはバイク屋さんに持っていくので見てもらいます。
さすがに特殊工具がないのでバルブの組み込みは無理と思いました。
成功したにしても失敗したにしてもまた土曜日に書き込みますねｗ
>>511
ドンマイドンマイ！
ドンマイドンマイ！
511はブーツが切れたの見たこと無いのかね。
切れるとこは決まってるよ。
ブーツ切れはみっともないし
だいたい退色してることが殆ど。
オレはパーツがあるうちにさっさと交換しといたよ。
切れるとこは決まってるよ。
ブーツ切れはみっともないし
だいたい退色してることが殆ど。
オレはパーツがあるうちにさっさと交換しといたよ。
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ブーツ切れは、切れた部分の上下を重ねて嵌め合わせるとしばらくは問題ないよ。
だけど別の場所も切れて繰り返してると、当然ながらブーツがどんどん短くなってきて、
すぐに外れるはみっともないわで、最後にはムカついて引きちぎる羽目に。。。
だけど別の場所も切れて繰り返してると、当然ながらブーツがどんどん短くなってきて、
すぐに外れるはみっともないわで、最後にはムカついて引きちぎる羽目に。。。
靴のほうのブーツ？
フォークブーツ？
フォークブーツ？
518 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 11:45:45 ID:/wVmmfEr
普通にチンポじゃね？
519 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 13:50:15 ID:w2mOXHr8
近所のガキンチョが、「チン○」やら「キン○マ」とかって良く口にするんだよね。
大人が困った反応をするのが楽しいらしいんだな。
大人が困った反応をするのが楽しいらしいんだな。
ブーツ交換って難しい？難しいっつうか元に戻すときに細心の注意を払う調整とか必要な部分とかある？
俺も褪色してるし切れかけだから直したいんだいけどなんか元に戻せなくなりそう
俺も褪色してるし切れかけだから直したいんだいけどなんか元に戻せなくなりそう
ブーツを脱いで朝食をって唄があったんだけど、サビの部分でライターに火を点してパフォーマン
スするもんだから、子供がマネして火事が発生したんだよ。だからその後ライターは使わなくな
ったんだ。マメ知識な。
スするもんだから、子供がマネして火事が発生したんだよ。だからその後ライターは使わなくな
ったんだ。マメ知識な。
ひでき？
IDネタばかりひつこくて申し訳ないが
>>520は板的にはネ申IDだと思うんだ・・・
>>520は板的にはネ申IDだと思うんだ・・・
525 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 08:58:00 ID:6QPcPOQj
ttp://www.connrod.com/derbi/terra125.html
みなさんは、コレが250ccだったらほしくないですか？
今乗ってるAX-1が、もう乗れなくなったらって考えると
コレの、せめて200cc以上のタイプがあればって思います。
みなさんは、コレが250ccだったらほしくないですか？
今乗ってるAX-1が、もう乗れなくなったらって考えると
コレの、せめて200cc以上のタイプがあればって思います。
スポークでいいならXTとかにする
527 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 09:31:13 ID:yvIE/M/a
>>524
そんなアナタがRZ・・・
そんなアナタがRZ・・・
528 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 09:59:44 ID:6QPcPOQj
XTもいいんだけど・・・・・
それじゃ、セローなんだよね
それじゃ、セローなんだよね
>>513はライディングブーツかフォークブーツか言わないのかね。
おまいら、たかがブーツ切れで、、、そんなにネタに困ってるのか？ｗ
>>529
ドンマイ
ドンマイ
今日朝からＭＤ２２の腰上ＯＨを決行しました。
結果としては成功でした。助言をくれた方ありがとうございました。
でも外装が綺麗でもあんなにエンジンの中身が傷んでるだな～と悲しくなりました。
中古でモタ仕様になって改造しなくていいやと思って買いましたが。
勉強になりましたが高い買い物になりました・・・・orz
結果としては成功でした。助言をくれた方ありがとうございました。
でも外装が綺麗でもあんなにエンジンの中身が傷んでるだな～と悲しくなりました。
中古でモタ仕様になって改造しなくていいやと思って買いましたが。
勉強になりましたが高い買い物になりました・・・・orz
>>533自分で読み返してかなり変な文章になってると気が付きました。
すいませんでした。朝からついさっきまでやってたからちかれた・・・・
すいませんでした。朝からついさっきまでやってたからちかれた・・・・
そもそもモタ仕様は怪しい
モタモタするなよぉ
世紀末がくるぜぇ
世紀末がくるぜぇ
先ず今回交換したのは
ピストン×１、ピストンリング×１、ステムシール×４、ガスケット一式×１、
ピストンピン×１、ピストンピンクリップ×２？（ピストンピンおさえるやつ）
です。これだけ頼んで１５１００円でした。商品代金だけなら１４８００円です。
良心的なお店なので消費税くらいしか取られませんでした。注文の時にパソコンを見せてくれたので
値段は確かです。在庫もきちんとあるようです。車体番号はMD22-140????です。
あとあけてみて交換した方がよいと思ったパーツ
カム、ロッカーアーム、シリンダー？
です。これだけしたら中古の上玉？エンジンが購入可能かと思います。
シリンダーは今頼むと３万８００円だそうです。
以前の状態はエンジンオイルを5km/ccくらいで消費するすごいヤバイエンジンでした。
毎日エンジンオイルを足すような状況・・・・orz
何でこんなバイク買ったんだろう。
そんな状況でなければロッカーアームとかは大丈夫と思います。
交換後はオイルのにおいもまったくしないし異音もないです。
タペットのうるささはそのままですが・・・・orz
長文すまそ。
ピストン×１、ピストンリング×１、ステムシール×４、ガスケット一式×１、
ピストンピン×１、ピストンピンクリップ×２？（ピストンピンおさえるやつ）
です。これだけ頼んで１５１００円でした。商品代金だけなら１４８００円です。
良心的なお店なので消費税くらいしか取られませんでした。注文の時にパソコンを見せてくれたので
値段は確かです。在庫もきちんとあるようです。車体番号はMD22-140????です。
あとあけてみて交換した方がよいと思ったパーツ
カム、ロッカーアーム、シリンダー？
です。これだけしたら中古の上玉？エンジンが購入可能かと思います。
シリンダーは今頼むと３万８００円だそうです。
以前の状態はエンジンオイルを5km/ccくらいで消費するすごいヤバイエンジンでした。
毎日エンジンオイルを足すような状況・・・・orz
何でこんなバイク買ったんだろう。
そんな状況でなければロッカーアームとかは大丈夫と思います。
交換後はオイルのにおいもまったくしないし異音もないです。
タペットのうるささはそのままですが・・・・orz
長文すまそ。
>>539
オイル消費て別に普通じゃね？＞5km/cc
5000㌔で1㍑補充なら、距離走ったエンジンなら仕方ないレベルかと。
以前乗ってたSL230が8万㌔超えた時点でそれ位だった。
一度オイル交換さぼって７千キロほど走ってからドレンボルト外したら、
オイルが数秒間たら～って垂れておしまい、かなりびびったことがある。
ちなみにその後オイル規定量入れたら明らかにパワーダウンしてて笑った。
おお、あれが俗に言う焼き付く寸前の好フィーリングか！って。
オイル消費て別に普通じゃね？＞5km/cc
5000㌔で1㍑補充なら、距離走ったエンジンなら仕方ないレベルかと。
以前乗ってたSL230が8万㌔超えた時点でそれ位だった。
一度オイル交換さぼって７千キロほど走ってからドレンボルト外したら、
オイルが数秒間たら～って垂れておしまい、かなりびびったことがある。
ちなみにその後オイル規定量入れたら明らかにパワーダウンしてて笑った。
おお、あれが俗に言う焼き付く寸前の好フィーリングか！って。
地方は高いよ
まあ新車を買うべきだよ
直して乗るなんて時間と金の無駄
まあ新車を買うべきだよ
直して乗るなんて時間と金の無駄
>>540
それだと多分カムがものすごく削れてますよ・・・・
バルブクリアランスをお勧めします。
ＩＮ側0.05 EX側0.08です。
死に掛けのときエンジンからきゅっきゅっておとしますからｗｗｗ
確実に何かが削れてる・・・orz
>>541
そ・・・・その手があったか・・・orz
してもらえばよかったよ。
シリンダー見たときに外れそうな部分があったのが
それですね。もうばらしたくないので今度？の機会にします。
それだと多分カムがものすごく削れてますよ・・・・
バルブクリアランスをお勧めします。
ＩＮ側0.05 EX側0.08です。
死に掛けのときエンジンからきゅっきゅっておとしますからｗｗｗ
確実に何かが削れてる・・・orz
>>541
そ・・・・その手があったか・・・orz
してもらえばよかったよ。
シリンダー見たときに外れそうな部分があったのが
それですね。もうばらしたくないので今度？の機会にします。
>542
時間と金の無駄、だがそれがいいｗ
時間と金の無駄、だがそれがいいｗ
人生 時間と金の 無駄遣い っちゅうてな
車載工具がひとつも入ってNEEEEEEEEE！
MD20に積んでおけばいい工具教えてくれ！
ドライバ/プライヤはともかくレンチの類は何ミリが必要なんだろ？
MD20に積んでおけばいい工具教えてくれ！
ドライバ/プライヤはともかくレンチの類は何ミリが必要なんだろ？
つ パーツリストを見て車載工具一式を発注しる！
>547
プラグレンチはガチ
プラグレンチはガチ
何ミリが必要って、はじめて乗るのかよ
>>547
7.62mmとか12.7mmとか。
7.62mmとか12.7mmとか。
インチかよ！
素直に純正部品頼むか…
素直に純正部品頼むか…
1mmから順にそろえていけば？
わーおもしろーいアハハハ(死んだ魚のような目をして)
8-10 12-14 17-19 21-24ﾐﾘ スパナ ８ミリはディープソケットが便利そう
実際使うのは、プラスマイナスドライバープライヤープラグレンチ・・・
レザーマンツールだったらラジペンとドライバー懐中電灯がセットで
テールの弾切れ交換で重宝した
あぁ・・パンク修理のボンベ要るような要らないような。。
携帯電話が一番使える道具かも。。
実際使うのは、プラスマイナスドライバープライヤープラグレンチ・・・
レザーマンツールだったらラジペンとドライバー懐中電灯がセットで
テールの弾切れ交換で重宝した
あぁ・・パンク修理のボンベ要るような要らないような。。
携帯電話が一番使える道具かも。。
MD21で使える社外プラグレンチ教えて下さい
ホールにすら入らないヤツ買っちゃったｗ
ホールにすら入らないヤツ買っちゃったｗ
>556
プラグレンチは純正が一番いいようです
プラグレンチは純正が一番いいようです
>>556
純正注文の2，3日がどうしても待てない場合は
長いプラグレンチのボックスが売ってるはず。ｍｍとかインチとかは自分が買うプラグの大きさ調べれ。
そんでもＭＤだと多分寸足らずなので中華でもいいからアタッチメント買って
延長汁。
純正注文の2，3日がどうしても待てない場合は
長いプラグレンチのボックスが売ってるはず。ｍｍとかインチとかは自分が買うプラグの大きさ調べれ。
そんでもＭＤだと多分寸足らずなので中華でもいいからアタッチメント買って
延長汁。
そういやぁ、中華プラグってないなぁ・・・・・・
ちょっと質問なんですが
ＭＤ２２のマフラー交換をしたいんです。
今はＯＺレーシングが付いてます。しかし穴が空いてちょっと使い物になりません；－ω－
上を伸ばしたいんですが、上が伸びるマフラーはどんなのがあるか教えてくださいお願いします。
何故かエキパイがＭＤ３０用がついてます・・・・
ＭＤ２２のマフラー交換をしたいんです。
今はＯＺレーシングが付いてます。しかし穴が空いてちょっと使い物になりません；－ω－
上を伸ばしたいんですが、上が伸びるマフラーはどんなのがあるか教えてくださいお願いします。
何故かエキパイがＭＤ３０用がついてます・・・・
とりあえず不動車のAX-1を直す事にした
いくらかかる事やらと、チラ裏
いくらかかる事やらと、チラ裏
>>561
写真うpの随時レポよろ
写真うpの随時レポよろ
陸自ＸＬＲのリアブレーキがドラムなのって特別仕様なのですか？
それともなきゃ８０年代の初期型をいまだに使ってる？
もう乗り換えちゃったけど、初バイクがスイングアームに
タンデムステップがついてる旧ＢＡＪＡで、初めて乗った
時に調子に乗ってジャンプしてキック下ろそうとしてそのまま
父親の前で引っくり返って頭打って救急車で運ばれたのは
いい思い出です。
それともなきゃ８０年代の初期型をいまだに使ってる？
もう乗り換えちゃったけど、初バイクがスイングアームに
タンデムステップがついてる旧ＢＡＪＡで、初めて乗った
時に調子に乗ってジャンプしてキック下ろそうとしてそのまま
父親の前で引っくり返って頭打って救急車で運ばれたのは
いい思い出です。
>563
まだXL250Sだって使ってますよ
それに比べたらＭＤ２０なんて新しい新しい
まだXL250Sだって使ってますよ
それに比べたらＭＤ２０なんて新しい新しい
ツーリング行った時に悲しいだろ
普通の奴は新車を買うべき
電装系のトラブルは直らないのだから
俺はディグリーだから５０ｋｍを無料で牽引してくれるカードを持ってるよ
この間初めて使った、30分程度で来たよ
どうにか使えそう
普通の奴は新車を買うべき
電装系のトラブルは直らないのだから
俺はディグリーだから５０ｋｍを無料で牽引してくれるカードを持ってるよ
この間初めて使った、30分程度で来たよ
どうにか使えそう
>>563
陸自のは初期型のMD20だよ。
民間向けMD20が廃版になった後も、陸自仕様は90年代半ばまで生産された。
何故かというと、MD22だとリヤブレーキのマスターシリンダが邪魔で、
特装部品のバンパーを取り付けられないから。
だからそういう意味では特別仕様と言えるかもね。
フレームやスイングアームも民間向けとちょっと違う陸自専用だし。
陸自のは初期型のMD20だよ。
民間向けMD20が廃版になった後も、陸自仕様は90年代半ばまで生産された。
何故かというと、MD22だとリヤブレーキのマスターシリンダが邪魔で、
特装部品のバンパーを取り付けられないから。
だからそういう意味では特別仕様と言えるかもね。
フレームやスイングアームも民間向けとちょっと違う陸自専用だし。
>>566
なんか変な文章だな
なんか変な文章だな
敬礼なら当然右手だろうから時とばやいによるな、登りのタイトカーブだとちょっときついかもよ
ピースサインしたら、どうなるの？
撃たれる？
撃たれる？
>571
善良な市民は撃たれたりしないでしょwｗ
きっと、ピースで返してくれるよｗ
善良な市民は撃たれたりしないでしょwｗ
きっと、ピースで返してくれるよｗ
573 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 01:21:43 ID:TqdRo42D
XLR BAJAのテールバッグのロックワイヤーを注文したら以前より短いのが来た。
使えないわけではないがワイヤーに引っ張られてバッグが斜めになっててかっこわるい。
なんかちょうどいい長さのないだろうか？
使えないわけではないがワイヤーに引っ張られてバッグが斜めになっててかっこわるい。
なんかちょうどいい長さのないだろうか？
それは、XLR250 のワイヤーを注文してしまったのでは？
XLR250のって長さ違うんですか？
パーツリストも見ずに「ここのワイヤーを」って感じで注文したから
もしかしたらバイク屋のほうで間違えたのかな。
なくした時の予備にもう一本欲しいからこんどはちゃんとBAJAの部品番号で
注文してみますわ。
パーツリストも見ずに「ここのワイヤーを」って感じで注文したから
もしかしたらバイク屋のほうで間違えたのかな。
なくした時の予備にもう一本欲しいからこんどはちゃんとBAJAの部品番号で
注文してみますわ。
>>575
縦・横の寸法は同じだけど、高さがＢＡＪＡのほうが高いよ
縦・横の寸法は同じだけど、高さがＢＡＪＡのほうが高いよ
577 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 10:40:08 ID:KVjZp6Wf
以前、そのワイヤーしてなくて工具盗まれた。
新しい工具をそろえてワイヤーでロックした。
テールバッグをカッターできられて工具も盗まれた。ort
新しい工具をそろえてワイヤーでロックした。
テールバッグをカッターできられて工具も盗まれた。ort
純正工具も一式そろえようとすると、けっこうなお金になるからね。
よく純正工具なんか使う気になるな。
つ プラグレンチ
俺はプラグレンチすら車載工具は使わないなー。
ま、自己満足だけど。
ま、自己満足だけど。
車種によるんだろうけどプラグレンチは
車載が一番ってのが定番だから珍しいかもね
車載が一番ってのが定番だから珍しいかもね
車載じゃチビチビしか回せねえからなぁ
時間かけて探すのさ
時間かけて探すのさ
ちょっとゆるめて、あとは手で回るくらいきれいなプラグホールでありたい。
車載プラグレンチは全て廃盤です
オイル減りはブローバイが汚れてないならステムシールでしょう
500kmで1リットルなんて普通に減りますよ
オイル減りはブローバイが汚れてないならステムシールでしょう
500kmで1リットルなんて普通に減りますよ
>>585
IDがXLなのに釣り師だたなんて…
IDがXLなのに釣り師だたなんて…
手ぶらで山に出掛けたらパンクした
降りてくるまでにチューブがダメになった
どうせ減りまくって要交換のタイヤだったし
トコトコ80キロ自走してきたらタイヤ裂けとるｗ
とんだ乗り納めだったぜ
降りてくるまでにチューブがダメになった
どうせ減りまくって要交換のタイヤだったし
トコトコ80キロ自走してきたらタイヤ裂けとるｗ
とんだ乗り納めだったぜ
>>586
オイル減りはXLR＆ME06の事ね
レンチはホントに出てこないよ 純正工具は真っ先に無くなる
外装もサイドカバーやフェンダーが無くなったよ
キャブのスロットルバルブとフロートも無くなった
イグニッションモジュールも欠品・廃盤
長く維持したいけどパーツは心配だね～
オイル減りはXLR＆ME06の事ね
レンチはホントに出てこないよ 純正工具は真っ先に無くなる
外装もサイドカバーやフェンダーが無くなったよ
キャブのスロットルバルブとフロートも無くなった
イグニッションモジュールも欠品・廃盤
長く維持したいけどパーツは心配だね～
590 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 21:04:03 ID:kpPW6ni/
雨上がりの林道を MD22でパトロールしてきました。
だいぶ馬力は落ちてて、舗装路じゃ老体晒しますけど、
林道じゃ関係ないですね。
車体は安定していて、ヘタレにも優しいいいバイクです。
だいぶ馬力は落ちてて、舗装路じゃ老体晒しますけど、
林道じゃ関係ないですね。
車体は安定していて、ヘタレにも優しいいいバイクです。
125の方がいいんじゃないの？
今年が例年に比べて暖かめ ？？
不動車のAX-1、自分じゃ直せないのでバイク屋まかせにしました
たぶん8万ぐらいかかる。ん～....
たぶん8万ぐらいかかる。ん～....
>594
8万ならめっけもの。なるたけ顔出して、いろいろ教えてもらうんだ。
8万ならめっけもの。なるたけ顔出して、いろいろ教えてもらうんだ。
ヤフオク車体AX-1は1台だけなのか
一時期は結構出てたのに
一時期は結構出てたのに
599 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 10:20:52 ID:UbZj/qvz
発表から20年も経ってる。
販売終了からも10年が過ぎた。
法定部品販売期間も終わっている。
AX-1の時代は終わったということ。
但し終わらせるのが惜しいバイクではある。
HONDAは後継機を開発すべき。
気楽なシティバイクでありながら
オンオフオールマイティという基本コンセプトは
間違っていないのだから。
個人的には流行のレトロルックなシルクロード2なんか希望。
販売終了からも10年が過ぎた。
法定部品販売期間も終わっている。
AX-1の時代は終わったということ。
但し終わらせるのが惜しいバイクではある。
HONDAは後継機を開発すべき。
気楽なシティバイクでありながら
オンオフオールマイティという基本コンセプトは
間違っていないのだから。
個人的には流行のレトロルックなシルクロード2なんか希望。
>>599
＞気楽なシティバイクでありながら
＞オンオフオールマイティという基本コンセプトは
何言ってんスか？
ホンダのラインナップにはXR230ﾓﾀｰﾄﾞがあるじゃないですか。
見た目はアレだけど、車体構成を正しく理解すれば、まさしくAX-1の後継機種なのは明白です。
まあ時代が変わってコストダウンが至上の現在、水冷エンジンやキャストホイールは諦めるしかありませんが。
中古でよければまだまだ程度のいいSL230も手に入りますし、
不満ばかり並べて文句言ってないで、現状で最善の選択をしてみればどうですか？
＞気楽なシティバイクでありながら
＞オンオフオールマイティという基本コンセプトは
何言ってんスか？
ホンダのラインナップにはXR230ﾓﾀｰﾄﾞがあるじゃないですか。
見た目はアレだけど、車体構成を正しく理解すれば、まさしくAX-1の後継機種なのは明白です。
まあ時代が変わってコストダウンが至上の現在、水冷エンジンやキャストホイールは諦めるしかありませんが。
中古でよければまだまだ程度のいいSL230も手に入りますし、
不満ばかり並べて文句言ってないで、現状で最善の選択をしてみればどうですか？
じゃあシルクロードの後継はCB223でオケ？
水冷やキャストホイールであることが、メリットとも思えないしな。
オレは、自分のXLRがそうじゃなかったことで残念と思ったことは一度もない。
むしろ空冷でよかったと思う。
オレは、自分のXLRがそうじゃなかったことで残念と思ったことは一度もない。
むしろ空冷でよかったと思う。
603 ：tubby：2008/10/26(日) 15:55:47 ID:qpqydNnh
こんにちは！
XLR250R MD20に親子二代で乗ってきました。
親父も私も、MD20のスタイルとカラーリングが歴代の中で一番だと思っています。
超メンテ大好き親父のおかげでオイルのにじみ意外は絶好調！ 21年前のバイクとは思えないぐらいガンガン飛ばしてます。
でも、絶対純正主義の親父でもあるので、レンサルバー、ブレーキ・クラッチレバー、スプロケ、IRCのGP210 のみで頑張ってきましたが、私はどうしてもサウンドが欲しい…。
つい最近、ME06のエキパイとサイレンサーを黙って装着しました。
やっぱりサウンドが最高ですね！！
ノーマルとの比較ですが、以下のように感じました。
①神経質なスロットルワークが必要だった開け始めの低速トルクが少しマイルドになり、アイドリング付近の走行が楽になる。
②吹け上がりは変わらず（もともとノーマルでもかなり良かった）。
③何をやってもダメだった強制開閉キャブ特有の「張り付き」が、何故かほんの少しだけ解消。
よくXLRは乗り易いと言われますが、私はとてもクセがあって難しいと思っています。
でも絶対に手放したくないバイクですね。
そうそう、よくRFVCは始動性が悪いといいますが、私のは夏も冬もチョーク引いてキック一発で目覚めるので
嘘だと思ってます。
XLR250R MD20に親子二代で乗ってきました。
親父も私も、MD20のスタイルとカラーリングが歴代の中で一番だと思っています。
超メンテ大好き親父のおかげでオイルのにじみ意外は絶好調！ 21年前のバイクとは思えないぐらいガンガン飛ばしてます。
でも、絶対純正主義の親父でもあるので、レンサルバー、ブレーキ・クラッチレバー、スプロケ、IRCのGP210 のみで頑張ってきましたが、私はどうしてもサウンドが欲しい…。
つい最近、ME06のエキパイとサイレンサーを黙って装着しました。
やっぱりサウンドが最高ですね！！
ノーマルとの比較ですが、以下のように感じました。
①神経質なスロットルワークが必要だった開け始めの低速トルクが少しマイルドになり、アイドリング付近の走行が楽になる。
②吹け上がりは変わらず（もともとノーマルでもかなり良かった）。
③何をやってもダメだった強制開閉キャブ特有の「張り付き」が、何故かほんの少しだけ解消。
よくXLRは乗り易いと言われますが、私はとてもクセがあって難しいと思っています。
でも絶対に手放したくないバイクですね。
そうそう、よくRFVCは始動性が悪いといいますが、私のは夏も冬もチョーク引いてキック一発で目覚めるので
嘘だと思ってます。
やっぱりXLRいいのかー
素人目だとつい新しいのに飛びついてしまう。
こういった歴代同車種に乗ってる人の意見は有力。
素人目だとつい新しいのに飛びついてしまう。
こういった歴代同車種に乗ってる人の意見は有力。
ならば、お買い得のXR250Rが出てるよ
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/112092976
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/112092976
>605
レースで使っているにもかかわらず、ステップ周りフレームの塗料のはげがない。
塗ったな・・・
たぶんエンジンは、ずいぶんヘタッテるだろうな。
レースで使っているにもかかわらず、ステップ周りフレームの塗料のはげがない。
塗ったな・・・
たぶんエンジンは、ずいぶんヘタッテるだろうな。
>>606
リンク先の拡大写真（右ステップ周辺）を見たんだが、確かに塗りムラっぽいのがあるね。
リンク先の拡大写真（右ステップ周辺）を見たんだが、確かに塗りムラっぽいのがあるね。
でも15万以上で売れるんだろうなぁ
部品取りに欲しかったけどもう上がっちゃったよ
神戸にあったもう1台も20万まで行ったし・・・
部品取りに欲しかったけどもう上がっちゃったよ
神戸にあったもう1台も20万まで行ったし・・・
AX-1にロードタイヤ履かせようと思うんですが
定番のタイヤってあるんでしょうか？
ちょっと調べたら前はBATTLAX BT-39や45の100/90-19
ってのがあったんですが、リアが良くわかりませんでした。
履いている片がいれば、教えてほしいんです。
また、そういう情報が載ったサイトとかありますか？
定番のタイヤってあるんでしょうか？
ちょっと調べたら前はBATTLAX BT-39や45の100/90-19
ってのがあったんですが、リアが良くわかりませんでした。
履いている片がいれば、教えてほしいんです。
また、そういう情報が載ったサイトとかありますか？
AX-1はここ数年ロードタイヤにしてる。
今年替えたのは
DUNLOP D404 100/90-19, DUNLOP K327 120/90-16
性能よりではなくコンフォートよりのタイヤ。
ドライバスタンド246溝口２りんかんで税工賃込前後で\2万。
AX-1の情報なら MSNコミュニティ見たら?
h ttp://groups.msn.com/HONDAAX1/
今年替えたのは
DUNLOP D404 100/90-19, DUNLOP K327 120/90-16
性能よりではなくコンフォートよりのタイヤ。
ドライバスタンド246溝口２りんかんで税工賃込前後で\2万。
AX-1の情報なら MSNコミュニティ見たら?
h ttp://groups.msn.com/HONDAAX1/
BAJAのテールバッグロックワイヤー注文してきました。
残数18で製廃だそうです。
ご入用の方はお早めに‥
残数18で製廃だそうです。
ご入用の方はお早めに‥
>>610 609です。レスありがとうございます。
コミュもチェックしてみます
コミュもチェックしてみます
615 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 16:28:53 ID:X584ySSF
そういえばMSNコミュニティもう直ぐ閉鎖になるよ。
AX-1情報早めにSAVEしとくのお忘れなく！
AX-1情報早めにSAVEしとくのお忘れなく！
えっ閉鎖になるの？ 保存しなくちゃ
話をとめて悪いが、ちょっと質問させてくれ。
ＭＤ２２にＭＤ３０のカムシャフトって取り付け可能かな？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f73277011これなんだけど
誰か状態の良いＭＤ２２のカムシャフトとロッカーアーム出品してくれないかな～
ＭＤ２２にＭＤ３０のカムシャフトって取り付け可能かな？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f73277011これなんだけど
誰か状態の良いＭＤ２２のカムシャフトとロッカーアーム出品してくれないかな～
なんでカムが合うと思うのだ？
不思議だ
不思議だ
621 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 10:35:19 ID:YVYOOHTC
ん？MD22の純正パーツ欠品してるの？
俺もオーバーホール予定してんだけど。。。
俺もオーバーホール予定してんだけど。。。
製造を中止して5年しか在庫はないと思え
単に新品だと高いから中古でってことじゃない？
さすがにカム欠品はないでしょう
さすがにカム欠品はないでしょう
いま「でっ」っていったね・・・
不動車だったAX-1、バッテリーは自分で新品を用意してたんで
とりあえずキャブとブレーキOHで走れる様になりました
どうも電気系が不安定で火花が飛ばない時がるとの事。
1型持病のCDIっぽい... タイヤも替えないといけないし
20年前のバイクの復活はさすがに金がかかります
とチラ裏の報告
とりあえずキャブとブレーキOHで走れる様になりました
どうも電気系が不安定で火花が飛ばない時がるとの事。
1型持病のCDIっぽい... タイヤも替えないといけないし
20年前のバイクの復活はさすがに金がかかります
とチラ裏の報告
20年前のバイクの復活は金が掛かるが
20年前から持ってるバイクに金は掛けたくない。
20年前から持ってるバイクに金は掛けたくない。
女房は？
電装品は欠品・廃盤多い CDIは残り2個だったよ 急げ
630 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 15:17:36 ID:y/4944Eu
ＭＤ２２ですが最近エンジンがオイルを食っているようです。
どっかに安いエンジン転がってないかな
どっかに安いエンジン転がってないかな
安いエンジンは大食漢だろｊｋ
632 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 17:42:41 ID:w20KY+og
>>630
OHでオイル食わんように対策すれば？
OHでオイル食わんように対策すれば？
久し振りにAX-1で湘南ドライブに出た。
今日は天気も良く海風だが心地いい。
エンジン、足回りが温まってくると
実に静かにスムーズに走るので気持ちいい。
シートが硬いのは古くなったせいか。
こんど低反発ウレタンでも入れてやろう。
葉山で林道の奥の温泉にトライ。
エンジン止まると重さを感じる車体だが
なんとか手で動かせるところが軽二輪の良さか。
半日、楽しめました。
今日は天気も良く海風だが心地いい。
エンジン、足回りが温まってくると
実に静かにスムーズに走るので気持ちいい。
シートが硬いのは古くなったせいか。
こんど低反発ウレタンでも入れてやろう。
葉山で林道の奥の温泉にトライ。
エンジン止まると重さを感じる車体だが
なんとか手で動かせるところが軽二輪の良さか。
半日、楽しめました。
ああ いいなあ俺のAX-1は先月キャブのオーバーホールしたと言うのに
仕事が忙しくてせっかくの秋晴れなのに少しも走れてないや
次の休みが晴れますようにナムナム
仕事が忙しくてせっかくの秋晴れなのに少しも走れてないや
次の休みが晴れますようにナムナム
>>633
低反発って自分で入れるの？自分でならどうやって？
元々のスポンジをある程度残して削ってその上に低反発を張り付けようか悩み中で…
シートのベースが凸凹だから直接、低反発を張り付けるのに無理があってねー。
低反発って自分で入れるの？自分でならどうやって？
元々のスポンジをある程度残して削ってその上に低反発を張り付けようか悩み中で…
シートのベースが凸凹だから直接、低反発を張り付けるのに無理があってねー。
セル回るけどエンジンかからない
発火してない、CDI粉ふいてる
とりあえずCDI注文した
これで直らなければ、やっかいだ...
発火してない、CDI粉ふいてる
とりあえずCDI注文した
これで直らなければ、やっかいだ...
CDI不良の確認方法。
CDI不良は内部断線が原因です。
タールで固めてあるので上から指で
強く押すと道通してエンジンが掛かります。
または同型車のオーナーさんにお願いして
動作してるCDIを借りて付けてみる手もあります。
CDI不良は内部断線が原因です。
タールで固めてあるので上から指で
強く押すと道通してエンジンが掛かります。
または同型車のオーナーさんにお願いして
動作してるCDIを借りて付けてみる手もあります。
とりあえずもうちょいAX-1に乗るつもりなんで1型だし
持っておいてもいいんじゃないかと思い注文しました
持っておいてもいいんじゃないかと思い注文しました
638です。値段は12000円ぐらいだったかと
在庫数は聞いてないです入荷するとは言ってました
在庫数は聞いてないです入荷するとは言ってました
641 ：tubby：2008/11/01(土) 04:20:21 ID:hv803ewr
こんばんは！
XLR250R(MD20)1987年式のシートを張り替えたいのですが、ノーマルの青色から変えたくありません。
どなたか、同じような色のシート表皮の購入先を教えていただけませんか？
ちなみに、このダートフリークのサイトにある「ユニバーサルシートカバー」が、張替え用の表皮なのか、現行のシートの上にかぶせる？ものなのかわかりません。
ご存知の方いらっしゃいましたらお願いいたします。
XLR250R(MD20)1987年式のシートを張り替えたいのですが、ノーマルの青色から変えたくありません。
どなたか、同じような色のシート表皮の購入先を教えていただけませんか？
ちなみに、このダートフリークのサイトにある「ユニバーサルシートカバー」が、張替え用の表皮なのか、現行のシートの上にかぶせる？ものなのかわかりません。
ご存知の方いらっしゃいましたらお願いいたします。
642 ：tubby：2008/11/01(土) 04:23:59 ID:hv803ewr
こんばんは！
XLR250R(MD20)1987年式のシートを張り替えたいのですが、ノーマルの青色から変えたくありません。
どなたか、同じような色のシート表皮の購入先を教えていただけませんか？
ちなみに、このダートフリークのサイトにある「ユニバーサルシートカバー」が、張替え用の表皮なのか、現行のシートの上にかぶせる？ものなのかわかりません。
ご存知の方いらっしゃいましたらお願いいたします。
http://www.dirtfreak.co.jp/products/motion/index.html
XLR250R(MD20)1987年式のシートを張り替えたいのですが、ノーマルの青色から変えたくありません。
どなたか、同じような色のシート表皮の購入先を教えていただけませんか？
ちなみに、このダートフリークのサイトにある「ユニバーサルシートカバー」が、張替え用の表皮なのか、現行のシートの上にかぶせる？ものなのかわかりません。
ご存知の方いらっしゃいましたらお願いいたします。
http://www.dirtfreak.co.jp/products/motion/index.html
ディグリーとかXLRと同じ大きさのライトユニットでガラスレンズのタイプで55WのH3バルブが入る北米仕様のライトユニットに交換したら明るくて夜道も安心にった
645 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 16:05:41 ID:L24chQ6f
>>642
ノーマルの青がどうかは知らんが
ヤフオクのシート結構しっかりしてて良かったよ。
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v75050403
ノーマルの青がどうかは知らんが
ヤフオクのシート結構しっかりしてて良かったよ。
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v75050403
ほう、ＣＤＩの在庫とな。
オーダーたまったんで作ってくれたんだね。
まだまだAX-1に乗り続けたいという人達がいるのは良いことだ。
オーダーたまったんで作ってくれたんだね。
まだまだAX-1に乗り続けたいという人達がいるのは良いことだ。
>>648
そんなに明るくしたいならＨＩＤつければ？
H7のＨＩＤがバッテリーレスでも付いたから。
オークションで売ってる車用のやつだけどｗ
ちょっとばかしバルブに取り付けるときにニッパーで切る小加工がいるけど
でも取り付けたら最高ｗＨＩがなくなるけど逆にいらないくらいに明るいｗ
そんなに明るくしたいならＨＩＤつければ？
H7のＨＩＤがバッテリーレスでも付いたから。
オークションで売ってる車用のやつだけどｗ
ちょっとばかしバルブに取り付けるときにニッパーで切る小加工がいるけど
でも取り付けたら最高ｗＨＩがなくなるけど逆にいらないくらいに明るいｗ
ククレカレー！！
ＣＤＩってハードウエアは共通化してるんじゃないの？
ＲＯＭで特性を変えるみたいな
ＲＯＭで特性を変えるみたいな
今調べたら全然ちがた
アホなカキコミスマソ
アホなカキコミスマソ
>>649
ＭＤ２０はバッテリーレスだから、ＨＩＤは付かないっしょ。
ＭＤ２０はバッテリーレスだから、ＨＩＤは付かないっしょ。
>>655
ただいま装着してから３０００キロ走って
一回転倒（ロード）しましたけど普通に大丈夫です。
熱も大丈夫でした。
ちょっと心配なのはエンジンかけたばっかりのときに
電圧が安定してないと点灯が不安定になるくらいです。
暖気してあげれば大丈夫ですけどね。
それかアイドリング設定をほんのちょっと高めにしたらいいです。
ただいま装着してから３０００キロ走って
一回転倒（ロード）しましたけど普通に大丈夫です。
熱も大丈夫でした。
ちょっと心配なのはエンジンかけたばっかりのときに
電圧が安定してないと点灯が不安定になるくらいです。
暖気してあげれば大丈夫ですけどね。
それかアイドリング設定をほんのちょっと高めにしたらいいです。
H4だとバルブが長すぎてだめ
H7だと純正バルブとほぼ同一でした。
ちなみにバーナー(箱みたいなやつ。名前あってるかなｗｗ)どこつけるの？と思うでしょうが
アッパーカウルのとこに普通に入りましたｗ
H7だと純正バルブとほぼ同一でした。
ちなみにバーナー(箱みたいなやつ。名前あってるかなｗｗ)どこつけるの？と思うでしょうが
アッパーカウルのとこに普通に入りましたｗ
>>640です。CDI取りに行って来たんですが
値段は16000円でした。電話で聞いた時聞き間違えたか？
値段は16000円でした。電話で聞いた時聞き間違えたか？
>>658
バーナーって光るところだよ。
バーナーって光るところだよ。
あら？ならバラストかな？
MD22のロッカーアームとカムシャフト注文してまいりました
ロッカーアーム１個２０００円×４＝８０００えんです。
カムシャフトは１４０００円だそうです。それに消費税らしい。
在庫はまだ大丈夫みたいです。
でも古い車種なので注文はお早めにｗ
MD22のロッカーアームとカムシャフト注文してまいりました
ロッカーアーム１個２０００円×４＝８０００えんです。
カムシャフトは１４０００円だそうです。それに消費税らしい。
在庫はまだ大丈夫みたいです。
でも古い車種なので注文はお早めにｗ
663 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 17:32:48 ID:hZtBtFhE
大容量にするとブレーキ時にライト暗くならない？
ブレーキでライトが暗くなるのは
単にバッテリが寿命で容量が落ちてるから。
電池が元気なら55Wランプでも暗くならない。
ちなみにHIDはハロゲンより低電力だよ。
単にバッテリが寿命で容量が落ちてるから。
電池が元気なら55Wランプでも暗くならない。
ちなみにHIDはハロゲンより低電力だよ。
>>664
ブレーキランプをLEDに交換すればいい。値段高いけどね。
ブレーキランプをLEDに交換すればいい。値段高いけどね。
バッテリーレスもあるからね。
ノーマルのヘッドライト（３５ｗ）でも暗くなるから、俺もLED化してみようかな。
ノーマルのヘッドライト（３５ｗ）でも暗くなるから、俺もLED化してみようかな。
LEDテールランプキットって\5～6千するのか。
秋月か千石で高輝度買ってくるか。
やばいバイク駐輪出来なくなってた。。。
秋月か千石で高輝度買ってくるか。
やばいバイク駐輪出来なくなってた。。。
669 ：tubby：2008/11/07(金) 20:57:48 ID:K4kJjeGm
情報ありがとうございます。
とっても良さそうなので落札に動きます。
とっても良さそうなので落札に動きます。
ブレーキランプ付きのテールランプって、なんで「減光」なの？
普段はブレーキを消していると、いう意味？
普段はブレーキを消していると、いう意味？
>>670
ごめん、何を聞きたいのかサッパリわからない
ごめん、何を聞きたいのかサッパリわからない
つまりLEDでテールランプを作るとき、
ブレーキランプ点灯時を100と%したら
ポジション時は例えば40%に減光するとか
そういう意味であろうかと思う。
その手段は抵抗をかましたり、高速で点滅させて暗く見せたりするはず
ブレーキランプ点灯時を100と%したら
ポジション時は例えば40%に減光するとか
そういう意味であろうかと思う。
その手段は抵抗をかましたり、高速で点滅させて暗く見せたりするはず
>>672
「例えば」とあるので突っ込むもアレかもしれないけど、
40%では明るすぎる。
法的にはブレーキとテール(ポジション)ランプは5:1くらいは
差をつけないといけないはずなので20%にしといてくれ。
「例えば」とあるので突っ込むもアレかもしれないけど、
40%では明るすぎる。
法的にはブレーキとテール(ポジション)ランプは5:1くらいは
差をつけないといけないはずなので20%にしといてくれ。
>671
シロートのオレからすると、テールランプに追加してブレーキランプをつけるわけだから、
なんで「減光」という言葉を使うのかな？と。
>672
なるほど。ほんとに「減光」させてるんですね。THX
シロートのオレからすると、テールランプに追加してブレーキランプをつけるわけだから、
なんで「減光」という言葉を使うのかな？と。
>672
なるほど。ほんとに「減光」させてるんですね。THX
シロートは先ず質問の仕方から勉強するべきだな
テール/ストップランプは12V 21/5W (S25型)という
ダブルフィラメント球だが、
同型のLED球を売っているので電球だけ交換すればいい。
消費電力は1/10以下になる。AUTOBACSで売ってるが\3800もする…
（秋葉でLED単体なら\1000以下。）
なお方向指示球は電流量が変わると点滅速度が変わる為
単純にLEDと交換できない。（並列抵抗入れれば可）
ダブルフィラメント球だが、
同型のLED球を売っているので電球だけ交換すればいい。
消費電力は1/10以下になる。AUTOBACSで売ってるが\3800もする…
（秋葉でLED単体なら\1000以下。）
なお方向指示球は電流量が変わると点滅速度が変わる為
単純にLEDと交換できない。（並列抵抗入れれば可）
677 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 16:08:22 ID:GDBJqK1S
>>662XLRにH7のHID組むと ハイビーム状態で前の４輪のルームミラー照らしちゃわない?
まずH7組むとハイビームはなくなります。
ロウだけになってしまうけど、ハイビームにしないでも良い光量は得られます。
自分はモタード仕様でフロントが多少下がってますが、ミニクーパとかシャコタン仕様など車高のえらく低い
車はルームミラーを照らしてしまうので十分な車間をとってください。
ロウだけになってしまうけど、ハイビームにしないでも良い光量は得られます。
自分はモタード仕様でフロントが多少下がってますが、ミニクーパとかシャコタン仕様など車高のえらく低い
車はルームミラーを照らしてしまうので十分な車間をとってください。
MD26のライトを明るくしようと考えているけど、100Wライトなんて取り付けたら
流石に配線焼けちゃうかな？
流石に配線焼けちゃうかな？
レンズがとける
リレー付ければ配線は焼けないけど、レンズは間違いなく溶ける
もちろん常時付けると充電不足になるかもね
もちろん常時付けると充電不足になるかもね
レンズはずしたらいいじゃん。
ガラスにする とか
ライトごとガラスのタイプに交換すればいいよね。
ステーを作るのが面倒だけど頑張れば出来る。
防水のリレー使ったら簡単に取り付くよ
ステーを作るのが面倒だけど頑張れば出来る。
防水のリレー使ったら簡単に取り付くよ
AX-1のメーターが暗いので上から４連のLEDつけて照らしたら、
すんげー明るくて感動した。
バルブのロー側の配線分岐させて付けました。
LED一応防水らしいけど万一ショートしたらヘッドライトもダメになりますよね
もっといい電源を取る場所ってありますか？
すんげー明るくて感動した。
バルブのロー側の配線分岐させて付けました。
LED一応防水らしいけど万一ショートしたらヘッドライトもダメになりますよね
もっといい電源を取る場所ってありますか？
メーターレンズの上からってことか？
その発想はなかったわ。
その発想はなかったわ。
言われて思ったけど4輪のメーターで裏からだけじゃなく上からも照射してるのってホンダくらいか？
>>676
へー。ウインカーLED球に変更するところだった。あんがと。
へー。ウインカーLED球に変更するところだった。あんがと。
ＩＣリレーに交換すればＬＥＤ化しても問題なくね？
リレー自体も結構電気食うから、ＬＥＤ化しなくてＩＣリレー入れるだけでも違う
信号待ちでウインカー出したときヘッドライトがホワホワしなくていい感じｗ
リレー自体も結構電気食うから、ＬＥＤ化しなくてＩＣリレー入れるだけでも違う
信号待ちでウインカー出したときヘッドライトがホワホワしなくていい感じｗ
676です、上から照らすのはどこかのページでみたような。
ただ、ロービーム側につないでいるのでハイビームにすると消えちゃいます。
電気は素人なのでどこにつなげばロー・ハイ両方使えるのか、ご存知でしたらどなたかご教示いただけると助かります。
ただ、ロービーム側につないでいるのでハイビームにすると消えちゃいます。
電気は素人なのでどこにつなげばロー・ハイ両方使えるのか、ご存知でしたらどなたかご教示いただけると助かります。
メーター球の
ポジションランプの配線じゃね？
ＸＲ系ってテールはストップ＆テールランプのタイプと
ストップ１灯＆テール１灯のタイプがありますね。
自分の中古購入のＸＬＲは元々ＸＲタイプのテールがついてて
ストップ１灯＆テール１灯のタイプです。
ストップ１灯＆テール１灯のタイプがありますね。
自分の中古購入のＸＬＲは元々ＸＲタイプのテールがついてて
ストップ１灯＆テール１灯のタイプです。
単なる改造車だろ
純正以外はどんな事だってありえる
XR(ME系）にゃテールのみストップ無しってのもあるんだし（レーサーなので）
純正以外はどんな事だってありえる
XR(ME系）にゃテールのみストップ無しってのもあるんだし（レーサーなので）
697 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 12:49:39 ID:AX4NcMMQ
91年式ホンダXLディグリーのリアキャリアを探しています。
純正、社外品ともに廃版となっているようでみつけられません。
AX-1用なら見つけることができたのですがディグリーに
そのまま取り付け可能でしょうか？
純正、社外品ともに廃版となっているようでみつけられません。
AX-1用なら見つけることができたのですがディグリーに
そのまま取り付け可能でしょうか？
698 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 14:29:57 ID:K35oA5rj
AXとディグリーってチェーンは純正しか使えないとかチェーンメーカーの対応表に書かれてたし、スプロケも対応無しになってたけどなんでですか？
>>698
純正ドライブスプロケのモーリスダンパー（スプロケの裏表についている騒音防止用の樹脂）が汎用チェーンに当たり
脱落する危険があるからです（当時のAXとディグリー純正チェーンは駒の高さが汎用より低い）
なのでモーリスダンパーを両面グラインダーで削り落とせば汎用チェーンでも取り付け可能
ソース
http://members.at.infoseek.co.jp/popeye/faq/faq1-17.htm
最後に
ググレカス！
純正ドライブスプロケのモーリスダンパー（スプロケの裏表についている騒音防止用の樹脂）が汎用チェーンに当たり
脱落する危険があるからです（当時のAXとディグリー純正チェーンは駒の高さが汎用より低い）
なのでモーリスダンパーを両面グラインダーで削り落とせば汎用チェーンでも取り付け可能
ソース
http://members.at.infoseek.co.jp/popeye/faq/faq1-17.htm
最後に
ググレカス！
>697
なぜそのまま付くと思う？
付くならキャリア売るときに
「AX-1,ディグリー兼用」と唄うと思わんか？
売る側なら買い手がそれだけ増える要素があれば、使わんはずが無い
なぜそのまま付くと思う？
付くならキャリア売るときに
「AX-1,ディグリー兼用」と唄うと思わんか？
売る側なら買い手がそれだけ増える要素があれば、使わんはずが無い
701 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 21:10:06 ID:AX4NcMMQ
>701
なんだその言いぐさは！！
なんだその言いぐさは！！
ディグリーを購入しようと思ってるのですが、
ディグリー対応のナックルガード（芯入り）は売っているのでしょうか？
XR対応を買えば大丈夫ですかね？つけてらっしゃる方居たら教えて下さい。
ディグリー対応のナックルガード（芯入り）は売っているのでしょうか？
XR対応を買えば大丈夫ですかね？つけてらっしゃる方居たら教えて下さい。
連投すみません。168は関係無いですorz
>>703
芯入りじゃないとダメなの？
アチェルビス ラリーPROハンドガードでいいんじゃないかな？
割れたなんて話聞いたこと無いし
漏れもハンドル曲がるぐらいの勢いでクラッシュした時も平気だったよ
芯入ってないからこけても変形しないし
ディグリーに付くかどうかはわからないけど
かなり汎用性の高い部類です
こいつのおかげで15年レバーを交換したことなし
芯入りじゃないとダメなの？
アチェルビス ラリーPROハンドガードでいいんじゃないかな？
割れたなんて話聞いたこと無いし
漏れもハンドル曲がるぐらいの勢いでクラッシュした時も平気だったよ
芯入ってないからこけても変形しないし
ディグリーに付くかどうかはわからないけど
かなり汎用性の高い部類です
こいつのおかげで15年レバーを交換したことなし
メーター球のラインかああ 確かにそうですね、ありがとうございます。
AX-1のライト回りタイトで、ヘッドライト配線のカバーひん剥いて分岐させました。
次回再チャレンジいたしまする。
AX-1のライト回りタイトで、ヘッドライト配線のカバーひん剥いて分岐させました。
次回再チャレンジいたしまする。
ハロゲン2個とポジ球2個で13500円ってどんだけ・・・
ヘッドライト常時点灯の二輪車にポジションランプにどんな存在意義があるのだろうか
709 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 22:18:13 ID:B6w5x+7U
>>708
御洒落
御洒落
ﾍｯﾄﾞが切れた時の存在をしめす手立て
道路交通法絡みとか
AX-1もディグリーも常時点灯以前の車種なんだが。
年寄りバカにしやがって！涙
MD22の市販バルブ勝ったらHi-Lo逆になってもうた
XLR125Rのリヤサス残り数本って知って注文した。52000円
長く乗る気ならお早めに。
長く乗る気ならお早めに。
716 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 13:11:41 ID:pCIFrM8g
髙っ！
250クラスのは、この前調べたら3万後半から4万台だったんだが
今日、珍しいバイクに遭遇。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1226733131559.jpg
陸自偵察部隊仕様のXLR125。
持ち主に声をかけたらやっぱ自衛官でした。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1226733131559.jpg
陸自偵察部隊仕様のXLR125。
持ち主に声をかけたらやっぱ自衛官でした。
フルオーバーホールに出している間乗れないのが嫌なんじゃね？
それか、スペアが手元にあるという安心感に金を払ったんだろ。
それか、スペアが手元にあるという安心感に金を払ったんだろ。
7,8年前に工賃込みで4万位だったのにな＞XLR125R
xlr125/200のリヤサスはオーバーホールするショップが一つしかないらしく、
工賃も36000円くらい。
新品は16000円高いけどボロいサスに36000円かける気が起きなくて。
工賃も36000円くらい。
新品は16000円高いけどボロいサスに36000円かける気が起きなくて。
長期ほったらかしにしてるバイクって、
エンジンかけるときはキャブのガソリンは捨てるモノ？
エンジンかけるときはキャブのガソリンは捨てるモノ？
>>723
基本はほったらかしにする前にキャブのガソリンを抜いておくもんだが、
うっかり忘れてしまった時はそれでもいい。
MD22はキャブのガソリン入れ替えれば、放置してあったバイクでもキック数発
でエンジンかかる。
基本はほったらかしにする前にキャブのガソリンを抜いておくもんだが、
うっかり忘れてしまった時はそれでもいい。
MD22はキャブのガソリン入れ替えれば、放置してあったバイクでもキック数発
でエンジンかかる。
>>723
自分も>>724と同意見。というか経験者。
トータル５年の間、年に１～２回エンジンかけるだけ、という状態が続いたがキャブのガソリン入れなおしてキック１～２発。
職場が変わってまた乗り始めたが、チェーン、タイヤ、シート、ワイヤ類は次々と死亡した。
自分も>>724と同意見。というか経験者。
トータル５年の間、年に１～２回エンジンかけるだけ、という状態が続いたがキャブのガソリン入れなおしてキック１～２発。
職場が変わってまた乗り始めたが、チェーン、タイヤ、シート、ワイヤ類は次々と死亡した。
うは、ほったらかしにする前に抜いておくのか…
確かに捨てたら半年ご無沙汰してたのに三回でかかった。
確かに捨てたら半年ご無沙汰してたのに三回でかかった。
>>718
どこで見た？
どこで見た？
常時点灯以前の車種だと昼間ライトオンしなくても違反にならないの？
AX-1だけどバッテリーが弱って来てるのでポジションLEDにしてライト無しで走りたいのだが。
AX-1だけどバッテリーが弱って来てるのでポジションLEDにしてライト無しで走りたいのだが。
条例はしらんが、法律では違反ではないはず
ただ、バッテリー換えたら？
ただ、バッテリー換えたら？
道路運送車両の保安基準【電装関連抜粋】
ヘッドライト常時点灯についての法的解釈
第３２条（前照灯等）
バイクのヘッドライトはエンジンがかかっている場合には点灯している構造になっている必要がある。
96年に法的に定められ、98年4月1日から国内のすべての生産車両(輸入車含む)で義務付けられた。
このため、スイッチでヘッドライトがオン/オフできるようになっていると車検では不合格となる。
ただ、スイッチが付いていても問題はないため、スイッチを固定したり、
スイッチを操作できないようにカバーしたり、配線的にスイッチを無効化するなどの処置を行えば良い。
ってことらしい。
ヘッドライト常時点灯についての法的解釈
第３２条（前照灯等）
バイクのヘッドライトはエンジンがかかっている場合には点灯している構造になっている必要がある。
96年に法的に定められ、98年4月1日から国内のすべての生産車両(輸入車含む)で義務付けられた。
このため、スイッチでヘッドライトがオン/オフできるようになっていると車検では不合格となる。
ただ、スイッチが付いていても問題はないため、スイッチを固定したり、
スイッチを操作できないようにカバーしたり、配線的にスイッチを無効化するなどの処置を行えば良い。
ってことらしい。
>>727
環七
環七
輸入車での対応策って事で消灯が違法かわからん...
733 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 11:27:06 ID:x8HK3cI4
>>733
何がおかしい？
何がおかしい？
動作確認だよな・・・？
おかしいところなんて全く無いと思うが。
おかしいところなんて全く無いと思うが。
わざわざ球を抜いて売るなんてセコイ業者だと思ったんだろうな。
取り外した球を別で出品してたら笑えるが
ただ単純に球が切れてたから外したんじゃね？
切れ球なんてゴミまで一緒に送られてもムカつくだけだし
ただ単純に球が切れてたから外したんじゃね？
切れ球なんてゴミまで一緒に送られてもムカつくだけだし
738 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 10:08:14 ID:FLmDAfEb
MD22で初セルフOH挑戦中なんですが、
シリンダ外すとき外側8㎜ボルト2本（249ccと表記されてるところ）は
どんな工具で外してます？
手持ちのユニーバーサルジョイントもオフセットハンドルも無理だったので
ソケットだけはめて後ろの穴にトルクレンチの短い方カットして突っ込んで
回したけど普通はどんなの使うんですか？
シリンダ外すとき外側8㎜ボルト2本（249ccと表記されてるところ）は
どんな工具で外してます？
手持ちのユニーバーサルジョイントもオフセットハンドルも無理だったので
ソケットだけはめて後ろの穴にトルクレンチの短い方カットして突っ込んで
回したけど普通はどんなの使うんですか？
メガネは入らんの？
740 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 16:55:00 ID:FLmDAfEb
O━O 無理だった。
スパナもボルトの頭になんとかはまるけど、
まわす隙間なし。
高価な工具には細いジョイントがあるのかな？
安物工具しか無いもので。。。
後でホムセン行って物色してみます。
あと、ＪＥ（ワイセコ）77㍉のガスケット＆リングが
欲しいのですがどこかネットで買えるとこ無いですかね？
スパナもボルトの頭になんとかはまるけど、
まわす隙間なし。
高価な工具には細いジョイントがあるのかな？
安物工具しか無いもので。。。
後でホムセン行って物色してみます。
あと、ＪＥ（ワイセコ）77㍉のガスケット＆リングが
欲しいのですがどこかネットで買えるとこ無いですかね？
MD22持ってないからわかんねーげど
どんな具合のか凄い気になるから写真きぼんぬ
工具はアストロプロダクツかチープツールでいいんでね？
どんな具合のか凄い気になるから写真きぼんぬ
工具はアストロプロダクツかチープツールでいいんでね？
742 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 17:37:51 ID:FLmDAfEb
私の安物メガネが肉厚なだけな気がしてきました。
ほんと、フツーの所ですよ。
今からホムセン行ってきます。
ほんと、フツーの所ですよ。
今からホムセン行ってきます。
いや、メガネも入らない部分あるよね。
昔、(他車の)リアスプロケはずすのに、ハブ側の12番入らず削った覚えがある。
昔、(他車の)リアスプロケはずすのに、ハブ側の12番入らず削った覚えがある。
あれは安売りの1/4のソケットとバーで緩める
12.7や9.5は無理です。それと6mmのところはとにかくなめ易いから
リコイルも買っとくといいよ
12.7や9.5は無理です。それと6mmのところはとにかくなめ易いから
リコイルも買っとくといいよ
それとワイセコは膨張率からオイル消費激しいよ
748 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 22:22:37 ID:tgFJ6BSp
ディグリー行ってきます。
いってらっしゃい
>>738
OHがんばれ～
ｵﾚもこの前MD22やったけど結構普通にできたよ～
そこ普通メガネでやりました。もちろん安物工具です。
でも後から行きつけのバイク屋さんに行って工具借りて腰上二回ばらしましたが
高い工具ってこんなに使いやすいんだとしみじみ思いますた。
あと交換してるかわからないけど腰上ばらして組んだ後にデコンプのシールからオイルが
もれることがあるので注意です。部品自体は安いので交換したほうがいいと思います。
ここは普通に自分でできないのでバイク屋さんに頼むのがよいかと・・・・・
OHがんばれ～
ｵﾚもこの前MD22やったけど結構普通にできたよ～
そこ普通メガネでやりました。もちろん安物工具です。
でも後から行きつけのバイク屋さんに行って工具借りて腰上二回ばらしましたが
高い工具ってこんなに使いやすいんだとしみじみ思いますた。
あと交換してるかわからないけど腰上ばらして組んだ後にデコンプのシールからオイルが
もれることがあるので注意です。部品自体は安いので交換したほうがいいと思います。
ここは普通に自分でできないのでバイク屋さんに頼むのがよいかと・・・・・
752 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 10:27:03 ID:6z9fGTQS
うぉ～！皆様！！！ おはようございます。
情報＆レス、サンクスです。
やはり、肉厚なだけだったみたい。。かな？
奮発してKTCのメガネ買ってみたところジャストフィットでした。
今考えたらサンダーで肉そぎ落とせばよかったんじゃね？とも思いますがw
OH現況としては
ロッカーアーム凹みまくり。とくにEX。
カムシャフト（ハイカム）摩耗激しくかじりまくり穴アリ。
カストロの全合成使ってたのになぁ。。。
カムスプロケポンチマーク逆さまだな。
チェーンテンショナーの穴が引っ張りまくっても出てこん。
シリンダヘッド6㍉ボルト2カ所舐めてる。オイルにじみの原因発見！ヘリサート？
予想に反してシリンダ＆ピストン・ピン・リング共に良好。
と、まぁ順調にバラしたんですが最後にまた壁。
Rクランクケースカバー外れない。。。
スターターのシャフト？の周辺で何か引っかかる。何でしょう？シール？
あとカバーの底側のボルト2本がスタッドボルトなのはなんでだろ？
と、こんな感じです。
またまた助言よろしくお願いします。
情報＆レス、サンクスです。
やはり、肉厚なだけだったみたい。。かな？
奮発してKTCのメガネ買ってみたところジャストフィットでした。
今考えたらサンダーで肉そぎ落とせばよかったんじゃね？とも思いますがw
OH現況としては
ロッカーアーム凹みまくり。とくにEX。
カムシャフト（ハイカム）摩耗激しくかじりまくり穴アリ。
カストロの全合成使ってたのになぁ。。。
カムスプロケポンチマーク逆さまだな。
チェーンテンショナーの穴が引っ張りまくっても出てこん。
シリンダヘッド6㍉ボルト2カ所舐めてる。オイルにじみの原因発見！ヘリサート？
予想に反してシリンダ＆ピストン・ピン・リング共に良好。
と、まぁ順調にバラしたんですが最後にまた壁。
Rクランクケースカバー外れない。。。
スターターのシャフト？の周辺で何か引っかかる。何でしょう？シール？
あとカバーの底側のボルト2本がスタッドボルトなのはなんでだろ？
と、こんな感じです。
またまた助言よろしくお願いします。
ここで一発「甘えんなっ♪」と一喝ｗ
頑張って下さい。
頑張って下さい。
754 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 11:23:39 ID:NT1Ias1o
エンジン載せ替えようと思ってるんだけど、スイングアームのシャフトが固着していて中々外れないと聞きました。
外すときのコツなどありますでしょうか？
外すときのコツなどありますでしょうか？
普段からマメにグリスアップしとく
抜けなくなったら
シャフトが抜けていく隙間（つか穴）のとこで
横倒しにして
大ハンマー（２ｋｇとか３ｋｇとか）で親の敵と思ってどつくどつくどつく
抜けなくなったら
シャフトが抜けていく隙間（つか穴）のとこで
横倒しにして
大ハンマー（２ｋｇとか３ｋｇとか）で親の敵と思ってどつくどつくどつく
>754
スタンドに乗せたままだと、スイングアーム等の加重がシャフトにかかった状態だから、
はずしにくいのよ。
ちょっとリアタイヤを下から持ち上げてやりながら、大ハンマーでドツクことね！
ホントに「大」ハンマーじゃなきゃダメだからネ！！
スタンドに乗せたままだと、スイングアーム等の加重がシャフトにかかった状態だから、
はずしにくいのよ。
ちょっとリアタイヤを下から持ち上げてやりながら、大ハンマーでドツクことね！
ホントに「大」ハンマーじゃなきゃダメだからネ！！
まあ、ボアアップすると熱的に厳しいのは仕方ないですよ
あまりにアームが齧るならME08ヘッドコンバートもいいですよ
重量は重くなりますがカムとの当たり面が増えて面圧が減るみたいです
バルブとステム径が細くなるしステムシールも丈夫なような気がします
オイルは4C-Rか300Vの15W-50がよいかと あとはXR400R用オイルクーラー取り付けを
あまりにアームが齧るならME08ヘッドコンバートもいいですよ
重量は重くなりますがカムとの当たり面が増えて面圧が減るみたいです
バルブとステム径が細くなるしステムシールも丈夫なような気がします
オイルは4C-Rか300Vの15W-50がよいかと あとはXR400R用オイルクーラー取り付けを
オイルクーラーはME06(MD22 BAJA)を２階建てにするのと、
NE03を流用するのとでは、どちらの方が効果が高いのでしょうか？
NE03を流用するのとでは、どちらの方が効果が高いのでしょうか？
NE03用を導入して10000km走行後 空けた時にオイル焼けが少なかったよ
ちなみにアリアスの78mmでした
ちなみにアリアスの78mmでした
760 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 12:12:43 ID:/pEspVUO
>>752です。
カバー外れました！
原因はノックピンが錆びて固着してました。
それと、案の定ギヤシフト（花の様な型）とボルト＆ピンが
クランクの底に転がっててボルトはグシャグシャでした。。
今回のOHはギアの不具合＋シリンダのオイル滲み＋
ヘッドからの異音の改善だったので、全て特定出来
対処も出来そうです。アドバイスありがとうございました。
この先は特殊工具がいろいろ必要なので検討中です。
最後にこれだけはやっとけ！的な事があればお願いします。
カバー外れました！
原因はノックピンが錆びて固着してました。
それと、案の定ギヤシフト（花の様な型）とボルト＆ピンが
クランクの底に転がっててボルトはグシャグシャでした。。
今回のOHはギアの不具合＋シリンダのオイル滲み＋
ヘッドからの異音の改善だったので、全て特定出来
対処も出来そうです。アドバイスありがとうございました。
この先は特殊工具がいろいろ必要なので検討中です。
最後にこれだけはやっとけ！的な事があればお願いします。
お祓い
免許とって初めて自分のバイクを新車で買ったときは、
神社にいって交通安全の祈祷をしてもらったな。
神社の中で祈祷してもらった後に、境内にバイクを持ち込んで
バイクにもお払いしてもらった。
あと、交通安全のお守りのキーホルダーと反射塗料つきのステッカーもらった。
５０００円払ったけど、おかげさまでバイクは無事故ですごしているよ。
神社にいって交通安全の祈祷をしてもらったな。
神社の中で祈祷してもらった後に、境内にバイクを持ち込んで
バイクにもお払いしてもらった。
あと、交通安全のお守りのキーホルダーと反射塗料つきのステッカーもらった。
５０００円払ったけど、おかげさまでバイクは無事故ですごしているよ。
お払いなんてインチキなんだけどね
自分の気の持ちようって大事だと思うんだ。
お祓いや占いってのは、そのキッカケみたいなもん。
お祓いや占いってのは、そのキッカケみたいなもん。
俺の知り合いは神社で高い金払ってお払いしてもらったが
雨の国道バイパスで対向車線の暴走グロリアが
分離帯飛び越えてダイブしたのに当たって入院した
雨の国道バイパスで対向車線の暴走グロリアが
分離帯飛び越えてダイブしたのに当たって入院した
高い金だしたから命が助かったのか
さすがにお払いすごいな
さすがにお払いすごいな
俺のディグリーも有名神社の交通安全ステッカー貼りまくり。
皆から、ダセー、って言われるけど、おかんが旅行のたびに買ってくるから、しかたがないんだ。
皆から、ダセー、って言われるけど、おかんが旅行のたびに買ってくるから、しかたがないんだ。
んだな。
XL250Rパリダカのガソリンタンクをオクで落として、自分のMD22Bajaに装着
する予定なんですが。
装着に関して、参考に出来そうなWebサイトとかあったら教えてください。
自分でぐぐってみたけどHitしないので……。
する予定なんですが。
装着に関して、参考に出来そうなWebサイトとかあったら教えてください。
自分でぐぐってみたけどHitしないので……。
あれはちゃんと付けないとフレームと擦れて直ぐに穴が開くよ
十分注意されたし XR掲示板の過去ログを必死に読めば多少参考になるかも
250Rに600Rタンクを付けるのも昔は良く流行った
十分注意されたし XR掲示板の過去ログを必死に読めば多少参考になるかも
250Rに600Rタンクを付けるのも昔は良く流行った
3Lの鉄タンクをリアキャリアに固定するのも手だ。
773 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 21:39:39 ID:plCoKHiW
アリクイってよ、1日に三万匹アリ食うんだってｗｗｗ
3日で九万匹ｗｗｗ
アリいなくなっちゃうよ！
フラミンゴって、なんで片足か知ってる？
冷えるんだってよｗｗｗｗ
でも、水ん中入ってるんだぜ？ だったら出りゃいいじゃんｗｗ
モグラのトンネル掘るスピードは
カタツムリの進む速度の1/3だってｗｗｗｗ 遅いよｗｗｗ
得技だろよｗｗそのスピードなら地上でろ地上でろ！
羊は前歯が下あごにしか生えてないんだって。
その代わり上あごの歯茎が歯より固いんだってｗｗｗｗ
生えればいいのにｗｗ歯が生えればいいのにｗｗ
カタツムリってすげぇんだぜ。カタツムリってよ、
－１２０℃でも死なないんだぜ。－１２０℃だぜ。
普通－１２０度だったら動物全滅するだろ。ただカタツムリだけは氷河期になっても生き残るんだよ。
すげぇ生命力だよな。
ただよ、－１２０℃になるとカタツムリのエサが無いんだってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「草木が生えないから結果死にますね」だってｗｗｗｗｗｗｗｗ
タコいんだろタコ。8本足の奴。あれって刺身にすると美味いよな？
でもよ、ああ見えて意外と繊細なんだってあいつら。見えないよな？
どんくらい繊細かって言うとな、
気の合わないタコと一緒に水槽に入れると気が狂って自分の足食べるんだってｗ
繊細すぎるだろｗｗｗ他人との関わり合い完全否定だよｗｗｗ
8本もあるから1本くらい味見したっていいよねとかやかましいわｗ
でもな、そう考えるとタコっていっつも1匹で生活してるよな。
一人が好きなのかなー、って思って1匹だけ水槽に入れて飼った人が居たんだって。
タコもこれで安心だねー、とか思うだろ？
隠れるところがないからまた気が狂うんだってさｗ
どうしようもねーよｗｗｗひきこもりもここまで来たらあっぱれだよｗｗｗｗｗｗｗ
3日で九万匹ｗｗｗ
アリいなくなっちゃうよ！
フラミンゴって、なんで片足か知ってる？
冷えるんだってよｗｗｗｗ
でも、水ん中入ってるんだぜ？ だったら出りゃいいじゃんｗｗ
モグラのトンネル掘るスピードは
カタツムリの進む速度の1/3だってｗｗｗｗ 遅いよｗｗｗ
得技だろよｗｗそのスピードなら地上でろ地上でろ！
羊は前歯が下あごにしか生えてないんだって。
その代わり上あごの歯茎が歯より固いんだってｗｗｗｗ
生えればいいのにｗｗ歯が生えればいいのにｗｗ
カタツムリってすげぇんだぜ。カタツムリってよ、
－１２０℃でも死なないんだぜ。－１２０℃だぜ。
普通－１２０度だったら動物全滅するだろ。ただカタツムリだけは氷河期になっても生き残るんだよ。
すげぇ生命力だよな。
ただよ、－１２０℃になるとカタツムリのエサが無いんだってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「草木が生えないから結果死にますね」だってｗｗｗｗｗｗｗｗ
タコいんだろタコ。8本足の奴。あれって刺身にすると美味いよな？
でもよ、ああ見えて意外と繊細なんだってあいつら。見えないよな？
どんくらい繊細かって言うとな、
気の合わないタコと一緒に水槽に入れると気が狂って自分の足食べるんだってｗ
繊細すぎるだろｗｗｗ他人との関わり合い完全否定だよｗｗｗ
8本もあるから1本くらい味見したっていいよねとかやかましいわｗ
でもな、そう考えるとタコっていっつも1匹で生活してるよな。
一人が好きなのかなー、って思って1匹だけ水槽に入れて飼った人が居たんだって。
タコもこれで安心だねー、とか思うだろ？
隠れるところがないからまた気が狂うんだってさｗ
どうしようもねーよｗｗｗひきこもりもここまで来たらあっぱれだよｗｗｗｗｗｗｗ
ﾊﾟﾝﾀﾞP?
775 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 09:54:44 ID:pK73yFz3
>773
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
>>775がワロタので読んでみたら俺もワロタ
>>777 がワロタので読んでみたら俺もワロタ
>>778がワロタので読んでみたら俺もワロタのを見てワロタヤツはブナシメジ
↓
qqqq
l l l l
l l l l
>>776
そうなんですか……でも250のタンクも時々しか出ないくらいだから、125の奴
なんかはもっと出ないでしょうね(^^;
と言うか、もう250パリダカのタンク落札してしまったしｗ
付くかなぁ……
そうなんですか……でも250のタンクも時々しか出ないくらいだから、125の奴
なんかはもっと出ないでしょうね(^^;
と言うか、もう250パリダカのタンク落札してしまったしｗ
付くかなぁ……
ＸＬ/Ｘ（Ｌ）Ｒ系のビッグタンク
パリダカタンク、７５０ファラオタンク、ＸＲ６００Ｒタンク
ＸＲ３５０タンク（１１リットルくらい）
市販ポリタンク（アチェルなど）
パリダカタンク、７５０ファラオタンク、ＸＲ６００Ｒタンク
ＸＲ３５０タンク（１１リットルくらい）
市販ポリタンク（アチェルなど）
よっしゃ。今日はオイルを5W-40に交換したぜ。オイルフィルタもやったし。
タイヤエア調整とチェーンの給油も完了。
明日は安心してサンクスデイ行ってくる！
タイヤエア調整とチェーンの給油も完了。
明日は安心してサンクスデイ行ってくる！
今日は絶好のツー日和だったが、最近お疲れ気味な我が愛車MD20の整備で1日費やした。
圧縮圧力を測ったら7kgしかなかった。道理で加速がトロいわけだorz
俺も自力で腰上OHに挑戦しようかなあ。
圧縮圧力を測ったら7kgしかなかった。道理で加速がトロいわけだorz
俺も自力で腰上OHに挑戦しようかなあ。
疲れるぞ！
圧縮圧力計れるのか・・・
>>786
仕事終わったら雨orz
駐車場でそのまま撮影見にくいの失礼
http://g.pic.to/uwwv9
タンク後部の受けは右にオフセットしてます。
XL250Rもそうなのか、パリダカのみなのかは不明。
タンクステーとゴムを下から覗いて写しました。タンク下部の横揺れを抑えてるっぽいです。
ゴムを見たとき結構すり減っていたので、ゴムが無いと振動でタンクは痛むかも？
仕事終わったら雨orz
駐車場でそのまま撮影見にくいの失礼
http://g.pic.to/uwwv9
タンク後部の受けは右にオフセットしてます。
XL250Rもそうなのか、パリダカのみなのかは不明。
タンクステーとゴムを下から覗いて写しました。タンク下部の横揺れを抑えてるっぽいです。
ゴムを見たとき結構すり減っていたので、ゴムが無いと振動でタンクは痛むかも？
夏にボロボロのAX-1を引き取って、それ以来レストアの日々を過ごし
昨日完成！見てくれかわいいくせに、あのエンジンパワーはなんだ！？
ウレタン塗装、電球総LED化、ハンドル交換、ハンドガード、グリップヒーター
全ベアリング交換、チェーン・タイヤ新品、純正部品取り寄せ、
その他DIY多数もろもろで、１４万・・・。orz
さあ、あとは徹底的に俺好みの林道日本一周ラリーレイドマシンに仕上げるぜ。
今持ってるTT-Rレイドよりもエンジンの信頼性が遥かに上だから、楽しみだ。
昨日完成！見てくれかわいいくせに、あのエンジンパワーはなんだ！？
ウレタン塗装、電球総LED化、ハンドル交換、ハンドガード、グリップヒーター
全ベアリング交換、チェーン・タイヤ新品、純正部品取り寄せ、
その他DIY多数もろもろで、１４万・・・。orz
さあ、あとは徹底的に俺好みの林道日本一周ラリーレイドマシンに仕上げるぜ。
今持ってるTT-Rレイドよりもエンジンの信頼性が遥かに上だから、楽しみだ。
サスはどうすんの？
793 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 00:54:37 ID:5SNkcp4v
ＴＴのフレームにエンジンのっけりゃ最強ｗ
>>790
激㌧クス！！！保存した！
1枚目の写真はタンクとシートを取っ払って、フレームを上から撮影した物かな？
横方向にかなり頑丈なステーが付いてますね。これがないとぐらつくっぽいね。
む～ん、参考に頑張ってみるですノシ
激㌧クス！！！保存した！
1枚目の写真はタンクとシートを取っ払って、フレームを上から撮影した物かな？
横方向にかなり頑丈なステーが付いてますね。これがないとぐらつくっぽいね。
む～ん、参考に頑張ってみるですノシ
>>795
シート加工するだろうけど、MD22とXLR125R/XLR200Rのシートは同じ…だった筈。オクで探して加工してくだしあ＞＜
シート加工するだろうけど、MD22とXLR125R/XLR200Rのシートは同じ…だった筈。オクで探して加工してくだしあ＞＜
>>791 写真upｷﾎﾞｳ
AX-1はリアサスやわすぎる。フロントはなんとかなってもリアはどうしようもないのかなあ。
あのリアサスの柔らかさは僕の乗り方・用途に合っているので、
不満はないなー。
フレームが柔らかいだけに、リアサスを硬くするのはやばそう。
不満はないなー。
フレームが柔らかいだけに、リアサスを硬くするのはやばそう。
ホンダ「シートが硬いのでリアサスを軟らかくしてみました!」
801 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 08:40:13 ID:Jz21tJl9
リアサス式海岸
フロントフォークランド諸島
(ﾟдﾟ)
アリューシャン列島
805 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 10:34:11 ID:pQXeLnwL
部品取りに狙ってたヤフオクXLR改モタードが落札されてた・・・
出品者も車両状態も把握してない、しばらく動かして無さそうだし
あまり状態よさそうになかったが約9万。
もう中古いいの出てこないか・・・
出品者も車両状態も把握してない、しばらく動かして無さそうだし
あまり状態よさそうになかったが約9万。
もう中古いいの出てこないか・・・
今みたらレーサーＸＲのバラバラ部品がいろいろ出てるね
ＭＥ０６ね
スタータスイッチ押すとリレーのカチカチ音だけが鳴って
セルモーターが動かない。
と、言う症状が突然出るようになった。
バッテリーは古河の新品、車体は9年45000km。
朝、うっかりチョーク引かずにセル回してかからず、直ぐに
チョークを引いてスイッチ押すもセルまわらず。
カチカチ音のみです。
冷えた状態からでも一発始動の時もあれば、
出先でいったん切ると発病するときもある。
スタータリレーを疑ったけど、色々と検索してみたら
モーターのブラシがあやしい???
セルモーターが動かない。
と、言う症状が突然出るようになった。
バッテリーは古河の新品、車体は9年45000km。
朝、うっかりチョーク引かずにセル回してかからず、直ぐに
チョークを引いてスイッチ押すもセルまわらず。
カチカチ音のみです。
冷えた状態からでも一発始動の時もあれば、
出先でいったん切ると発病するときもある。
スタータリレーを疑ったけど、色々と検索してみたら
モーターのブラシがあやしい???
きっと中にうさぎさんが居ます
え～～っ。
火傷しそうだ。
火傷しそうだ。
>>808
おれ、セローで全く同じ症状になった。ほったらかしだから解決策わかんねーけど。スマソ
おれ、セローで全く同じ症状になった。ほったらかしだから解決策わかんねーけど。スマソ
>>808
スターターモーターの故障ですな。
ハンマーでどつけば、直ることがあります。
俺のディグリーもハンマーでどつきながら、しばらく乗ってたが、とうとう交換してしまいました。
中は錆びてボロボロ状態。 交換料金３２０００円でした。
スターターモーターの故障ですな。
ハンマーでどつけば、直ることがあります。
俺のディグリーもハンマーでどつきながら、しばらく乗ってたが、とうとう交換してしまいました。
中は錆びてボロボロ状態。 交換料金３２０００円でした。
たっか！
セルモーターと配線の端子が緩んでるか、端子がサビててもそうなる。
あとバッテリの端子な・・見ておけよ。
あとバッテリの端子な・・見ておけよ。
セルモーターに木片を当ててプラハンマーでゴンゴンひっぱたいてみた。
結果、良好です。
チョットセル回して、直ぐエンジンかかる前に切り、再度スタータスイッチ押すと
必ずセル沈黙だったのに引っ叩いてからは再発しません。
どうも>>812の状態のようですな。
今のうちにブラシ交換かや？
皆さんありがとうございました。
結果、良好です。
チョットセル回して、直ぐエンジンかかる前に切り、再度スタータスイッチ押すと
必ずセル沈黙だったのに引っ叩いてからは再発しません。
どうも>>812の状態のようですな。
今のうちにブラシ交換かや？
皆さんありがとうございました。
AX-1って初めてのオフ車に向いていると思いますか？
オフ車のゼルビスと聞いて興味が沸きました。
皆さんの意見が聞いてみたく書き込みいたしました。
オフ車のゼルビスと聞いて興味が沸きました。
皆さんの意見が聞いてみたく書き込みいたしました。
それ聞いて、どうしようというのか？
ＡＸ－１はｏｆｆじゃねえよ
と思う
と思う
それはディグリーも同じ事
あんなサスじゃオンが精一杯
あんなサスじゃオンが精一杯
>>817
解決したようなのでもう情報が不要な気もするけど、
（あまり良い確かめ方ではないが）
ブラシが逝ってる時に一速入れて微妙に半クラでセルモータ回して
セルに引っ掛かりを感じて復活するようならセルの中を今すぐ見たほうが良い。
セルの丸い筒外すくらいはメインキーオフにすればたいしたことないので見て見れ。
んでもってこれは責任取れんので詳しく書けんけど
ブラシ部分の部品を加工すれば新品にしなくてももうｳﾝ万キロくらい延命処置できる。
あとあんまりきいたこと無いけど中のアーマチュアの周りが渋いかも知らんので
そっちも作動確認汁。
解決したようなのでもう情報が不要な気もするけど、
（あまり良い確かめ方ではないが）
ブラシが逝ってる時に一速入れて微妙に半クラでセルモータ回して
セルに引っ掛かりを感じて復活するようならセルの中を今すぐ見たほうが良い。
セルの丸い筒外すくらいはメインキーオフにすればたいしたことないので見て見れ。
んでもってこれは責任取れんので詳しく書けんけど
ブラシ部分の部品を加工すれば新品にしなくてももうｳﾝ万キロくらい延命処置できる。
あとあんまりきいたこと無いけど中のアーマチュアの周りが渋いかも知らんので
そっちも作動確認汁。
OFF車とON車を乗り比べてみると
大きな違いとして前輪の荷重がある。
OFFは前が軽い。砂利道などで前輪に荷重が掛かると
非常に走りにくい。一方舗装路ではしっかり前輪に
荷重があるとスムーズに走れる。曲がるのも楽だし
高速でも安定する。
それでAX-1だが明らかに前荷重です。
車体総重量はけして重く無いのでなんとか走れるが
林道やがれ場で楽なバイクではないです。
大きな違いとして前輪の荷重がある。
OFFは前が軽い。砂利道などで前輪に荷重が掛かると
非常に走りにくい。一方舗装路ではしっかり前輪に
荷重があるとスムーズに走れる。曲がるのも楽だし
高速でも安定する。
それでAX-1だが明らかに前荷重です。
車体総重量はけして重く無いのでなんとか走れるが
林道やがれ場で楽なバイクではないです。
>>824
同意
オフ車としては前が重いし、他にもオフに使うには欠点は多い
一時期そんなAX-1で林道走るのを楽しんでいたんだけど
フレームにクラック逝かしてから、オンタイヤ履いてオン専用にした。
最近楽しいのは酷道ショートツーリング
細くて荒れた道なんかはほんと楽しく走れる
まあいつかオフ熱が再燃したら125ぐらいのオフ車を買おうと思う
だからと言って>>818がAX-1買ってオフやりたいと言っても止めるつもりもないけど。
欠点が多いとは言え悪いことばっかでもないし、
人から聞いてわかることより乗ってみないと分からないことのほうが多いからね
同意
オフ車としては前が重いし、他にもオフに使うには欠点は多い
一時期そんなAX-1で林道走るのを楽しんでいたんだけど
フレームにクラック逝かしてから、オンタイヤ履いてオン専用にした。
最近楽しいのは酷道ショートツーリング
細くて荒れた道なんかはほんと楽しく走れる
まあいつかオフ熱が再燃したら125ぐらいのオフ車を買おうと思う
だからと言って>>818がAX-1買ってオフやりたいと言っても止めるつもりもないけど。
欠点が多いとは言え悪いことばっかでもないし、
人から聞いてわかることより乗ってみないと分からないことのほうが多いからね
携帯より失礼いたします。
近くのバイク屋にAX-1がありまして、旅バイクのようなフォルムが興味を引き、ここで質問した次第です。
たぶんですが、購入してもオフを走ることは少なく、オン主体のツーリングが殆どになると思います。
古いバイクですのでバイク屋とよく相談して購入するかどうかを考えてみたいと思います。
ありがとうございました。
近くのバイク屋にAX-1がありまして、旅バイクのようなフォルムが興味を引き、ここで質問した次第です。
たぶんですが、購入してもオフを走ることは少なく、オン主体のツーリングが殆どになると思います。
古いバイクですのでバイク屋とよく相談して購入するかどうかを考えてみたいと思います。
ありがとうございました。
欠点も色々あるけどいい奴だよAX-1
ID記念真紀子
でも俺offは好きじゃないんだ
でも俺offは好きじゃないんだ
旅に使うなら、ある程度レストアしてからじゃないと出先で壊れると洒落にならないよ
出先で動かなくなって積載して帰れる環境があるならいいけど
新めのシェルパの中古とかのほうがいいと思うよ
欠品廃盤の部品も出てきてるし
出先で動かなくなって積載して帰れる環境があるならいいけど
新めのシェルパの中古とかのほうがいいと思うよ
欠品廃盤の部品も出てきてるし
スペアのＣＤＩ持って行けばいいんじゃね？
ケツが痛くなったら体重をステップへ
足が痛くなったらシートへの繰り返し
足が痛くなったらシートへの繰り返し
古い単車は自分で整備出来る人じゃないとね
まあ整備が出来ても部品がないと、違う部品で直せるレベルでないと修理不可能だから
もちろんお店も相手にしてくれないよ
まあ整備が出来ても部品がないと、違う部品で直せるレベルでないと修理不可能だから
もちろんお店も相手にしてくれないよ
AX-1はバイク便などで使った場合
歩道の段差を乗り越えるのが楽だったり
アスファルトの大穴に落ちても平気だったりと
そう言う評価が高いな。
ただオン重視ならタイヤをオン用に換えた方が良い。
ブレーキ自体は良く効くがあのタイヤではふんばってくれない。
あと燃費もちんたら走ると35km/lとかいくが
ちょっとアクセルを開けると30km/l切ったりする。
歩道の段差を乗り越えるのが楽だったり
アスファルトの大穴に落ちても平気だったりと
そう言う評価が高いな。
ただオン重視ならタイヤをオン用に換えた方が良い。
ブレーキ自体は良く効くがあのタイヤではふんばってくれない。
あと燃費もちんたら走ると35km/lとかいくが
ちょっとアクセルを開けると30km/l切ったりする。
>>817
同じく遅レスでスマンけど
俺のXLR125Rも全く同じ症状になったが
パーツリストでブラシ類を注文して
交換と内部を綺麗にしたら直った。
ブラシと念のためOリング購入で３千円以内で済んだよ。
モーター単体だと25,000円ぐらいだったと思う。
まあ、舗装路で押しがけみたいにして強制的にクランキングさせてからだと
何とかエンジンかかったりするけど
同じく遅レスでスマンけど
俺のXLR125Rも全く同じ症状になったが
パーツリストでブラシ類を注文して
交換と内部を綺麗にしたら直った。
ブラシと念のためOリング購入で３千円以内で済んだよ。
モーター単体だと25,000円ぐらいだったと思う。
まあ、舗装路で押しがけみたいにして強制的にクランキングさせてからだと
何とかエンジンかかったりするけど
へ～、まだブラシ部品があるんだ。
うちの近所の××ホンダってバイク屋じゃ。
部品をばらして修理していただけないでしょうか？というと
てめえ、今どき、何寝ぼけてんだ、しね、アセンブリ交換の時代なんだよ
とか喚いて、首を絞めるんですが。
うちの近所の××ホンダってバイク屋じゃ。
部品をばらして修理していただけないでしょうか？というと
てめえ、今どき、何寝ぼけてんだ、しね、アセンブリ交換の時代なんだよ
とか喚いて、首を絞めるんですが。
ヘヘ
そんなバイク屋、付き合いやめちゃいな
そんなバイク屋、付き合いやめちゃいな
839 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 21:56:53 ID:Hzvqn894
ﾋﾞｸｽｸとこれらのオフ車
どっちがｽﾀｲﾘｯｼュかて
いうまでもオフ車だよねえ
ｵｻーんだからそう考えるのか？？
どっちがｽﾀｲﾘｯｼュかて
いうまでもオフ車だよねえ
ｵｻーんだからそう考えるのか？？
840 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 22:13:39 ID:/uFda++Y
ＸＬ200Ｒというどマイナーかつ、超ボロイバイクに乗っている21歳です。
Ｒが付いてないけどここで仲間に入れてもらえるんでしょうか
Ｒが付いてないけどここで仲間に入れてもらえるんでしょうか
ホンダ4stオフ系スレ立ててもすぐ落ちるマイナー車種スレはこちらです
だがそれがいい
バイクのどの部分に価値を見出すかという部分も有るからね。
砂利道とかダートとかが無理せず楽に走破できるという意味でオフがスタイリッシュに見えてくる。
スクリーンのおかげで高速が楽とか、シートが大きくてタンデムが楽だとか考えると
ビクスクがスタイリッシュに思えてくるから不思議なもんだ。
砂利道とかダートとかが無理せず楽に走破できるという意味でオフがスタイリッシュに見えてくる。
スクリーンのおかげで高速が楽とか、シートが大きくてタンデムが楽だとか考えると
ビクスクがスタイリッシュに思えてくるから不思議なもんだ。
とりあえず、AX－1とかディグリー乗ってるやつは糞。
XLRが最強だぜ！
XLRが最強だぜ！
はいはい、よかったね
何で最強なのかちょっと気になる
(>_<)
林道ツーリングしたくてディグリー買った俺は糞ですか？
850 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 05:01:25 ID:uGI1pW8p
MD22Baja乗りです。
バッテリーレスってことで、
Non-Bajaは、完全交流なのはわかるんだけど、
Najaが、直流なのはなぜでしょう？
教えて、えらい人！
また、ポータブルナビ付けてる人居たら教えて。
問題なく動作しますか？
バッテリーレスってことで、
Non-Bajaは、完全交流なのはわかるんだけど、
Najaが、直流なのはなぜでしょう？
教えて、えらい人！
また、ポータブルナビ付けてる人居たら教えて。
問題なく動作しますか？
芸術的な放射状ＲＦＶＣをはじめて搭載した
ＸＬＸ２５０こそが最強
ＸＬＸ２５０こそが最強
誰がなんと言おうとも、
女は40からだ！
女は40からだ！
腐った物を置いてると全部腐るよ
捨ててね
捨ててね
>>850
キーが無くてもホーンスイッチを押したままキックすると弱々しくホーンが鳴る、まで読んだ。
キーが無くてもホーンスイッチを押したままキックすると弱々しくホーンが鳴る、まで読んだ。
バッテリー搭載のカーナビを買え
856 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 13:31:39 ID:uGI1pW8p
857 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 13:35:15 ID:uGI1pW8p
MD22 XLR BAJAなら発電容量は270Wくらい＠5000rpmほどあったはず。
普通に走ってる時にどれくらい発電できるかしらないけど結構余裕はあるかもしれない。
心配なら小型のバッテリーを予備としてバッグなどに仕込んでコンデンサーと
アイソレーターを介して接続。電圧計でモニターしつつ、低下してきたら
ヘッドライトを消灯すれば35Wx2が浮くのでそれで充電。
てな妄想をしつつバッテリー以外のパーツは入手済みなんだけど遠出する時は
でかい方のバイクで出ちゃうので重い腹の乗った腰がなかなか上がらない。
普通に走ってる時にどれくらい発電できるかしらないけど結構余裕はあるかもしれない。
心配なら小型のバッテリーを予備としてバッグなどに仕込んでコンデンサーと
アイソレーターを介して接続。電圧計でモニターしつつ、低下してきたら
ヘッドライトを消灯すれば35Wx2が浮くのでそれで充電。
てな妄想をしつつバッテリー以外のパーツは入手済みなんだけど遠出する時は
でかい方のバイクで出ちゃうので重い腹の乗った腰がなかなか上がらない。
859 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 15:23:53 ID:uGI1pW8p
>>858
270Wもあるんすか。
ヘッド：35W×２
リアブレーキ：21Ｗ
ウィンカー：21Ｗ
ホーン：12ｗ（？）
テールランプ：8Ｗ
メーターライト：3.4Ｗ
ハイビームインジケーター：1.7Ｗ
あと、プラグ？
こんなアバウトな計算でいけば、
小さなPNDは、アイドル時でも余裕みたいですね。
270Wもあるんすか。
ヘッド：35W×２
リアブレーキ：21Ｗ
ウィンカー：21Ｗ
ホーン：12ｗ（？）
テールランプ：8Ｗ
メーターライト：3.4Ｗ
ハイビームインジケーター：1.7Ｗ
あと、プラグ？
こんなアバウトな計算でいけば、
小さなPNDは、アイドル時でも余裕みたいですね。
電池の取り分は？
861 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 16:09:57 ID:jKoFVByU
AX-1のACジェネレータも200W/5000rpm。
2000rpmも回ってれば充電すると聞いている。
これだけ発電できるなら何か使わないと勿体無いだろ。
クリスマス電飾を満艦飾でどうだ？
2000rpmも回ってれば充電すると聞いている。
これだけ発電できるなら何か使わないと勿体無いだろ。
クリスマス電飾を満艦飾でどうだ？
おまいらそんなことよりホンダＦ１撤退ですよ
>>864
レギュレタ・レクチファイアに関して言えば、余剰分の電流は熱に替えて捨ててしまってるわけで、
熱に弱いパーツだからバッテリ電圧が常に低めの方が寿命は延びるよ。
フェイルセーフの設計思想の為か、ホンダのはレギュ機能よりも先にレクチファイア機能が死ぬように、
わざとレクチファイアの耐久性を落としてる仕様みたいだから、
バッテリを可愛がり過ぎても却って維持費が掛かってしまうというジレンマ。
レギュレタ・レクチファイアに関して言えば、余剰分の電流は熱に替えて捨ててしまってるわけで、
熱に弱いパーツだからバッテリ電圧が常に低めの方が寿命は延びるよ。
フェイルセーフの設計思想の為か、ホンダのはレギュ機能よりも先にレクチファイア機能が死ぬように、
わざとレクチファイアの耐久性を落としてる仕様みたいだから、
バッテリを可愛がり過ぎても却って維持費が掛かってしまうというジレンマ。
>>865
＞余剰分の電流は熱に替えて捨て
サイリスタのオン抵抗で消費される分は熱になるけれど、
余剰電流を全部熱として捨てているわけではないよ。
全部熱にしちゃったらレギュレターは200度くらいになるんじゃないか？
永久磁石の発電機の場合は出力を短絡させて電圧を制御すると共に
電機子反作用を利用することで発電機の負荷を相殺している。
でも考えてみれば電装関係の負荷をかけた方がレギュレターの作動も
少なくなるわけだから寿命は伸びるということになるのか‥
＞余剰分の電流は熱に替えて捨て
サイリスタのオン抵抗で消費される分は熱になるけれど、
余剰電流を全部熱として捨てているわけではないよ。
全部熱にしちゃったらレギュレターは200度くらいになるんじゃないか？
永久磁石の発電機の場合は出力を短絡させて電圧を制御すると共に
電機子反作用を利用することで発電機の負荷を相殺している。
でも考えてみれば電装関係の負荷をかけた方がレギュレターの作動も
少なくなるわけだから寿命は伸びるということになるのか‥
ウッシゅーー
確かに
確かに
てことはﾗｲﾄはｵﾌより常時onがいいってこと？
869 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 21:08:15 ID:uGI1pW8p
なるほど、最大電力消費の状態を考慮した設計って事を考えると、
たとえば、仮に通常50％ほどの消費状態の中で、電装系を追加することは、
なんら問題ないってことですね。
たとえば、仮に通常50％ほどの消費状態の中で、電装系を追加することは、
なんら問題ないってことですね。
タチコマどもの会話みたいな雰囲気だ。
バイクも今や極一部を除いて手抜き高利益商品ばかりだし
今のホンダからF1取ったら何が残るんだ？
まぁF1は金がかかる割に広告効果はそれほど大きくなさそうだし
企業としては正解かもな。
今のホンダからF1取ったら何が残るんだ？
まぁF1は金がかかる割に広告効果はそれほど大きくなさそうだし
企業としては正解かもな。
872 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 01:03:23 ID:8SqsrMF6
MD22はバッテリーレスですが、グリップヒーターはつけられないの？
ライトはシングル化してるんで余ったライト電源使おうかと思ってますが。
識者のかた、女子高生にもわかるように教えてください。
ライトはシングル化してるんで余ったライト電源使おうかと思ってますが。
識者のかた、女子高生にもわかるように教えてください。
873 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 01:09:53 ID:Ckuep1EC
楽しみぃ～
>>868
レギュレター長持ちさせたかったらその通り。
レギュレターなんて所詮は消耗品、て割り切れるなら気にすることもないけど、
旧い車種だとすごい値段になってたり、それ以前にメーカーに在庫なかったりでいろいろ大変。
レギュレター長持ちさせたかったらその通り。
レギュレターなんて所詮は消耗品、て割り切れるなら気にすることもないけど、
旧い車種だとすごい値段になってたり、それ以前にメーカーに在庫なかったりでいろいろ大変。
874様ありがとうございました。
今あるMD22はﾚｷﾞｭﾚﾀ新品に換えたんですが、もう廃盤みたいなんで常時onにします。
今あるMD22はﾚｷﾞｭﾚﾀ新品に換えたんですが、もう廃盤みたいなんで常時onにします。
レギュレターレクチファイヤーくらいなら自作も難しくは無いけどね。
作って売ったら儲かるんじゃね？
要するに基盤に電子部品かってきて
マニュアルのとおりにをはんだ付けして回路作れば出来るはず
。。。。お願いします＾＾
マニュアルのとおりにをはんだ付けして回路作れば出来るはず
。。。。お願いします＾＾
自作では放熱フィンのついたケースが一番の問題なんだよ。
自分のバイクのレギュレターが壊れたとか言うのならそいつを分解して
再利用するだろうけど、それでも樹脂で固めてあるだろうから
掘り出すのが面倒だし。
「儲かる」レベルでは作れないと思う。
一番簡単なのは他車種からの流用。
ジェネレーターの発電容量が同じくらいか大きいバイクのものを
使用すれば問題ないと思う。カプラーさえ工作できればいい。
自励式のコイル電流制御しているタイプでなければ動作原理も一緒のはずだし。
自分のバイクのレギュレターが壊れたとか言うのならそいつを分解して
再利用するだろうけど、それでも樹脂で固めてあるだろうから
掘り出すのが面倒だし。
「儲かる」レベルでは作れないと思う。
一番簡単なのは他車種からの流用。
ジェネレーターの発電容量が同じくらいか大きいバイクのものを
使用すれば問題ないと思う。カプラーさえ工作できればいい。
自励式のコイル電流制御しているタイプでなければ動作原理も一緒のはずだし。
AX-1の場合、レクチファイヤとレギュレータは一体だね。
レクチファイヤは整流器、レギュレータは充電用の定電流回路のようだね。
さすがに自動車屋さんの電気回路は訳判らんね。
わざわざ直流化してから定電流化してるって？
交流のままなら時分割制御すれば簡単なのに…
放熱することが制御なんですか？？？
そりゃレギュレータがパンクするわな。
あ゛ーーーーいらいらする
腹いせに小学生でもカツアゲしてこようっと
レクチファイヤは整流器、レギュレータは充電用の定電流回路のようだね。
さすがに自動車屋さんの電気回路は訳判らんね。
わざわざ直流化してから定電流化してるって？
交流のままなら時分割制御すれば簡単なのに…
放熱することが制御なんですか？？？
そりゃレギュレータがパンクするわな。
あ゛ーーーーいらいらする
腹いせに小学生でもカツアゲしてこようっと
881 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 20:44:55 ID:4gay0w2p
バイク板から犯罪者が出るらしいので記念上げ
記念カキコ
>>879
下半分が正解だよね
同じ容量のバッテリ付いた他車の流用でOKだと思う。
でも、MD22のACのは、探すの難しそう。
>>880
交流では、DCであるバッテリに充電できないじゃないか。
イグニッションコイルもまともに動かなくなるし。
下半分が正解だよね
同じ容量のバッテリ付いた他車の流用でOKだと思う。
でも、MD22のACのは、探すの難しそう。
>>880
交流では、DCであるバッテリに充電できないじゃないか。
イグニッションコイルもまともに動かなくなるし。
885 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 11:48:42 ID:/w3BP7Jh
>F1撤退
メーカーにとっちゃ、広告よりも技術開発じゃない？
特にエンジン制御じゃ、レースからのフィードバック大きいでしょ。
XLやXRは、デザートレースでのノウハウが生きてるおかげで、
なかなか壊れないわけで。
メーカーにとっちゃ、広告よりも技術開発じゃない？
特にエンジン制御じゃ、レースからのフィードバック大きいでしょ。
XLやXRは、デザートレースでのノウハウが生きてるおかげで、
なかなか壊れないわけで。
今さらF1から転用できる技術はほとんどない。完全に別物。
だな
開発陣まったく交流ないし
開発陣まったく交流ないし
889 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 23:31:07 ID:SZLl9YMe
「いまさら」だから止めたんでしょ。
現行車のエンジン燃焼のプログラムなんて、F1で得た効果が大きいと言う話だよ
現行車のエンジン燃焼のプログラムなんて、F1で得た効果が大きいと言う話だよ
それだけ？
891 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 00:50:52 ID:iujpVOtb
排ガス対応が難しい今日この頃
なんでディグリー系の水冷250エンジン使わないのかな？
ハイパワーノントラブルロングライフの名機だと思うんだが
なんでディグリー系の水冷250エンジン使わないのかな？
ハイパワーノントラブルロングライフの名機だと思うんだが
あれはAX-1系エンジン！
と怒鳴られるぞ
と怒鳴られるぞ
あ れ は A X - 1 系 エ ン ジ ン ！ （ 怒 ）
排ガス対応が難しいからじゃない？
アレはＮＸ系エンジン！（世界標準）
あんな高いエンジンで250作っても売れないから
>889
それ、８０年代で研究完了してます。
ル・マンで、アウディがディーゼルで勝った事の方が技術開発になってるね。
1/100秒に3～5回の燃料噴射制御は凄い。今は市販車ディーゼルも同レベル。
それ、８０年代で研究完了してます。
ル・マンで、アウディがディーゼルで勝った事の方が技術開発になってるね。
1/100秒に3～5回の燃料噴射制御は凄い。今は市販車ディーゼルも同レベル。
逆だよ
市販の技術をレースに使っただけ
市販の技術をレースに使っただけ
そうなんだ
>>850
AX-1で、普通にミニゴリラ使ってる。
ただ純正のカーアダプタが、ファンがまわり始めた瞬間突然死んだので、
今は秋月の12V→5VDC/DCコンバータで運用してる。
以降問題ナッシング。
アダプタが壊れたのは当時レギュレータが19Vとか出してたみたいなので
そのせいかも。
AX-1で、普通にミニゴリラ使ってる。
ただ純正のカーアダプタが、ファンがまわり始めた瞬間突然死んだので、
今は秋月の12V→5VDC/DCコンバータで運用してる。
以降問題ナッシング。
アダプタが壊れたのは当時レギュレータが19Vとか出してたみたいなので
そのせいかも。
AX-1はメーター内、ポジション、ウインカー、テールの電球をLEDに変えれば大幅にキャパが増える。
グリップヒーター＆２連シガーソケット（ナビ・インターフォン・携帯充電用）追加してもまだ余裕。
グリップヒーター＆２連シガーソケット（ナビ・インターフォン・携帯充電用）追加してもまだ余裕。
80年代の本田の10本指に入るよAX-1のｴﾝｼﾞﾝは。
多分ﾒｰｶｰとしてはびっくりだが、
設計屋としてはｻﾞﾏｰﾐﾚな
ｴﾝｼﾞﾝかと。
素敵だな。
多分ﾒｰｶｰとしてはびっくりだが、
設計屋としてはｻﾞﾏｰﾐﾚな
ｴﾝｼﾞﾝかと。
素敵だな。
十指（じっし）
何方かME06の初期型(リヤドラム仕様)持っている方、居ませんか？
>>905
いくらで買ってくれるの？
いくらで買ってくれるの？
>>905
パーツにバラしてオクに出すの？
今2台持ってるけどRM以降だから10万未満ならRH買ってもいいよ
ただ、RHはチェーンスライダーも要スイングアーム脱着だったり
ロッカーが齧りやすかったりヘッドにクラックも入りやすいし・・・
パーツもかなり廃盤になってるね～ 名車なんだが
パーツにバラしてオクに出すの？
今2台持ってるけどRM以降だから10万未満ならRH買ってもいいよ
ただ、RHはチェーンスライダーも要スイングアーム脱着だったり
ロッカーが齧りやすかったりヘッドにクラックも入りやすいし・・・
パーツもかなり廃盤になってるね～ 名車なんだが
ME06の初期型はREだな
ツインキャブのR17インチ
ツインキャブのR17インチ
ハイエナみたいだ（笑）
。。。。リアテールレンズだけ売ってちょうだい
よく割れるから何個あっても重宝する＾＾
。。。。リアテールレンズだけ売ってちょうだい
よく割れるから何個あっても重宝する＾＾
>>908
>>909
>>910
俺はME06初期型を所有してるんじゃないんだけど
今、乗ってるXLXにME06のドラム(18インチ)を移植使用かと・・・。
そこでスイングアームに付いているチェーンスライダーが無かった
のでその部品番号を教えてもらおうかなと。
>>909
>>910
俺はME06初期型を所有してるんじゃないんだけど
今、乗ってるXLXにME06のドラム(18インチ)を移植使用かと・・・。
そこでスイングアームに付いているチェーンスライダーが無かった
のでその部品番号を教えてもらおうかなと。
割り込み、失礼します。ディグリー乗りです。
最近、スピードを落とすと、エンジンが止まりかけたり、実際に止まったりするようになりました。
点火してないような感じなので、プラグを交換しましたが、直りませんでした。
ＣＤＩの不良かな？ともおもうのですが、どうなのでしょうか？
現在金欠なので、極力、自力で直そうと思います。尚、走行距離は７７０００ｋｍです。
最近、スピードを落とすと、エンジンが止まりかけたり、実際に止まったりするようになりました。
点火してないような感じなので、プラグを交換しましたが、直りませんでした。
ＣＤＩの不良かな？ともおもうのですが、どうなのでしょうか？
現在金欠なので、極力、自力で直そうと思います。尚、走行距離は７７０００ｋｍです。
914 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 14:54:46 ID:qOmwVhXD
点火系統と見せかけておいて実はキャブ
915 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 14:56:03 ID:+SiV7KwD
俺のMD21もエンジンが暖まっていないとアクセルオフで失火する・・・
>913
火、空気、ガソリン
火が消えたなら残りを疑え
火、空気、ガソリン
火が消えたなら残りを疑え
二次エアーだろうね
俺も二次エアに１票。
インマニにクラック入ってたりしない？
インマニにクラック入ってたりしない？
920 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 17:53:50 ID:/O/QvAxp
>913
同じくディグリーで同じ症状ありました。
イグニッションコイル～プラグコード交換で直りました。
同じくディグリーで同じ症状ありました。
イグニッションコイル～プラグコード交換で直りました。
921 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 18:20:14 ID:GTNv4q2Y
>>919
インテークマニホールドの略。
キャブレターとシリンダーを繋ぐ部分のパーツのこと。
この部分に経年劣化などでヒビが入ると、余計な空気を吸い込んでエンジン回転数が勝手に上がったり、予期しないエンストを起こすことがあります。
パッと見、ヒビがなくても、キャブレターを上下左右にゆすると、パックリと割れ目が出てくることもあります。
インテークマニホールドの略。
キャブレターとシリンダーを繋ぐ部分のパーツのこと。
この部分に経年劣化などでヒビが入ると、余計な空気を吸い込んでエンジン回転数が勝手に上がったり、予期しないエンストを起こすことがあります。
パッと見、ヒビがなくても、キャブレターを上下左右にゆすると、パックリと割れ目が出てくることもあります。
（i） パックリ
>>912
後日調べとく
後日調べとく
>>912
パーツリストを調べてみた。
「ＳＬＩＤＥＲ，ＣＨＡＩＮ」
※スイングアームのサイドの真ん中あたりをネジ2本で止めるタイプ。
「５２１７０－ＫＴ１－７７０」（ＲＨ，ＲＫ，ＲＪ用）
「５２１７０－ＫＮ５－０００」（ＲＧ用）
※ネジで上下を止めるタイプ。
「５２１７０－ＫＺ１－６７０」（ＲＬ用）
みたい。
パーツリストを調べてみた。
「ＳＬＩＤＥＲ，ＣＨＡＩＮ」
※スイングアームのサイドの真ん中あたりをネジ2本で止めるタイプ。
「５２１７０－ＫＴ１－７７０」（ＲＨ，ＲＫ，ＲＪ用）
「５２１７０－ＫＮ５－０００」（ＲＧ用）
※ネジで上下を止めるタイプ。
「５２１７０－ＫＺ１－６７０」（ＲＬ用）
みたい。
>>927
そう、フロントスプロケット側の奴。
で、ごめんね。
確認したけどＲＦの所にマークが付いていないんでなんとも言えない。
・・・最初から付いて無かったのかなァ（汗
あと記入漏れで、
「５２１７０－ＫＺ１－６７１」（ＲＬ用）もある。
そう、フロントスプロケット側の奴。
で、ごめんね。
確認したけどＲＦの所にマークが付いていないんでなんとも言えない。
・・・最初から付いて無かったのかなァ（汗
あと記入漏れで、
「５２１７０－ＫＺ１－６７１」（ＲＬ用）もある。
>>908
ありがとうございます。
昨日、マジマジと見ましたが、多分、
※スイングアームのサイドの真ん中あたりをネジ2本で止めるタイプ。
「５２１７０－ＫＴ１－７７０」（ＲＨ，ＲＫ，ＲＪ用）
「５２１７０－ＫＮ５－０００」（ＲＧ用）
に該当するので大丈夫かと。
確か年式が86年式だったかな・・・。
明日、知り合いのバイク屋に行って注文してきます!
色々とありがとうございました!
ホント助かりましたよ!
ありがとうございます。
昨日、マジマジと見ましたが、多分、
※スイングアームのサイドの真ん中あたりをネジ2本で止めるタイプ。
「５２１７０－ＫＴ１－７７０」（ＲＨ，ＲＫ，ＲＪ用）
「５２１７０－ＫＮ５－０００」（ＲＧ用）
に該当するので大丈夫かと。
確か年式が86年式だったかな・・・。
明日、知り合いのバイク屋に行って注文してきます!
色々とありがとうございました!
ホント助かりましたよ!
>>922
エンジン本体とキャブレターをつなぐパイプ状の部品は一般的には
キャブタレーインシュレーターもしくは単にインシュレーター。
ちなみにインテークマニホールドってのはそのインシュレーターから
キャブレター、エアクリーナーその他吸気に関する補記類の総称。
エンジン本体とキャブレターをつなぐパイプ状の部品は一般的には
キャブタレーインシュレーターもしくは単にインシュレーター。
ちなみにインテークマニホールドってのはそのインシュレーターから
キャブレター、エアクリーナーその他吸気に関する補記類の総称。
>>929
肝心な所で役に立てなくてゴメンね（汗
・・・使えるかどうか判らないけど、
ちょっぴりお役に立ちそうなものをココに置いておきますね。
つ【ttp://www.bikebandit.com/oem-parts】
・・・・ちなみにうちのパーツリストと比較したら部品の番号が全然違ったです。
その辺はご注意下さい。
肝心な所で役に立てなくてゴメンね（汗
・・・使えるかどうか判らないけど、
ちょっぴりお役に立ちそうなものをココに置いておきますね。
つ【ttp://www.bikebandit.com/oem-parts】
・・・・ちなみにうちのパーツリストと比較したら部品の番号が全然違ったです。
その辺はご注意下さい。
933 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 01:14:17 ID:vXetxNWt
XLR-BAJA乗りですが、
エンドレスチェーンて今無いの？
エンドレスチェーンて今無いの？
>>933
装着前にジョイントカシメりゃ、エンドレスじゃね？
装着前にジョイントカシメりゃ、エンドレスじゃね？
俺達の愛はエンドレスさ！涙
今夜は俺ちゃんの残業がエンドレスなわけだが
修理地獄もエンドレスだったりするが？
そういえばオレの90”XLRもそんな感じだわ
次から次へと・・・ 涙
次から次へと・・・ 涙
MD16って総生産台数、何台なの？
XLR250RFだよな?
フレーム号機としてのMD16なら 1000001～1010089
エンジン号機だと1000001～1010114
一万台も売れたのかは不明。
フレーム号機としてのMD16なら 1000001～1010089
エンジン号機だと1000001～1010114
一万台も売れたのかは不明。
ほしゅ
だれかMD22にポン付け流用可能なリアサスを教えてください。
944 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 10:29:04 ID:asv8E42c
昨夜、クラッチのOH中クラッチセンターホルダなる専用工具なしに
分解トライしたらプレッシャープレート1本折れちゃったort
その後、強引にプレート固定してロックナットレンチでロックナット
回そうとしたけど硬くて外れん。。。逆ネジじゃないよね？
やはり、クラッチ専用ホルダなしでは無理なのかな？
分解トライしたらプレッシャープレート1本折れちゃったort
その後、強引にプレート固定してロックナットレンチでロックナット
回そうとしたけど硬くて外れん。。。逆ネジじゃないよね？
やはり、クラッチ専用ホルダなしでは無理なのかな？
>プレッシャープレート1本
？
ボルトか？
？
ボルトか？
947 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 15:40:25 ID:iZyUKUbs
>947
よくわからないから、有効かどうかわからないけど、
モッサーCRでは、デカいマイナスドライバーをウエスにくるんで、
歯車にかますの。回り止めとして。
ではずすボルトは、一気に回してゆるめる。
個々の正式名称がわからん。ごめん
よくわからないから、有効かどうかわからないけど、
モッサーCRでは、デカいマイナスドライバーをウエスにくるんで、
歯車にかますの。回り止めとして。
ではずすボルトは、一気に回してゆるめる。
個々の正式名称がわからん。ごめん
工具は今安いから買いにいくべき
950 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 19:30:35 ID:0W8k46Uv
949に同意(^^)
951 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 20:15:10 ID:iZyUKUbs
トコトコ林道ツーリング用にディグリー検討ちう
重い、リアサスが弱い等言われますがエンジンは魅力的
セロー買うより幸せになれますか？
重い、リアサスが弱い等言われますがエンジンは魅力的
セロー買うより幸せになれますか？
林道ならセローをお勧めします
「トコトコ」ならセローだぬ
ホンダならSL230あたりがそろそろ値落ちし始めてるんじゃないかな
ホンダならSL230あたりがそろそろ値落ちし始めてるんじゃないかな
>>951
これ安いぞ。
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000004074
ｄｒｚのクラッチバスケット外しに使った。
それとラチェット＋パイプで延長してテコ使え。
これ安いぞ。
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000004074
ｄｒｚのクラッチバスケット外しに使った。
それとラチェット＋パイプで延長してテコ使え。
>>952
ＴＬ１２５をおすすめします
ＴＬ１２５をおすすめします
MD22にME06のシリンダーとピストンって付きますか？
ご教授おねがいします。
ご教授おねがいします。
あほな質問はしないように
>>957鮭の切り身をやるから帰れよう(AA略
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n71384098
カラーリングからして、俺のBajaと同年式みたいだけど……
「本当に綺麗な単車です。もうこのような名車は出ないでしょうね。
エンジンも部品一つ一つとっても彫刻にみえます。
私は見ながらコーヒーを飲み、たばこを吸って眺めていました。
そんなバハのオーナーになってみませんか？」
Bajaってそんな盆栽的楽しみ方するバイクじゃないと思うんだけどなぁ。
実用でばんばん使い倒してこそのBajaだろうに。
カラーリングからして、俺のBajaと同年式みたいだけど……
「本当に綺麗な単車です。もうこのような名車は出ないでしょうね。
エンジンも部品一つ一つとっても彫刻にみえます。
私は見ながらコーヒーを飲み、たばこを吸って眺めていました。
そんなバハのオーナーになってみませんか？」
Bajaってそんな盆栽的楽しみ方するバイクじゃないと思うんだけどなぁ。
実用でばんばん使い倒してこそのBajaだろうに。
個人の自由だしなんとも言えないっしょ
実用でバンバン使いつつ、休憩時にタバコ吸いながら眺める。
そういうのは有りだなｗ
コーヒーも山の上だとうまいし。
そういうのは有りだなｗ
コーヒーも山の上だとうまいし。
そんなバカなオーナーになってみませんか？
いくら眺めても生き物にはならんだろう
でも、オレのアソコは眺めていると動くよ。
967 ：R. Daniel Olivaw：2008/12/19(金) 08:27:42 ID:RLv0Umzn
日本には百年使われた道具には心が宿るという言い伝えがある。
機械に魂は宿らない
気のせいだ
気のせいだ
>コーヒーも山の上だとうまいし。
わかるぞ ｲｪ━━━━━ヽ( ﾟДﾟ)人(ﾟДﾟ )ﾉ━━━━━━ｲ!!
わかるぞ ｲｪ━━━━━ヽ( ﾟДﾟ)人(ﾟДﾟ )ﾉ━━━━━━ｲ!!
970 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 12:47:10 ID:0gy90kC5
景色のいいところで食うと美味いね。
神経がリラックスして、味覚が敏感になるらしい。
神経がリラックスして、味覚が敏感になるらしい。
野外のセ
っせーのよいよいよい
野外でセッティングか…
確かに楽しそうだ
確かに楽しそうだ
林道で食うアンパン最強
牛乳があればなお良し
牛乳があればなお良し
>>974
張り込み乙
張り込み乙
こんな寒い中で牛乳なんてお腹壊さないの？
ホットミルクなら暖かいよ！
AX-1君も100年後にはたましいをもらえるのかな。
WALL/Eみたく。
でもその頃にはもうご主人様はいなくて
ひとりぼっちのAX-1は一生懸命ご主人様を探して旅に出るんだね。
あー、なんかかなしー。
そして1万2千年後。。。
WALL/Eみたく。
でもその頃にはもうご主人様はいなくて
ひとりぼっちのAX-1は一生懸命ご主人様を探して旅に出るんだね。
あー、なんかかなしー。
そして1万2千年後。。。
いちまんねんと～にせ（ry
そっちじゃなく片づけてるスクラップ側かもな。
いや修理している共食いの気持ちを味わっているのはお父さんなんだが。。。AX-1は喜んでるだけ。
>>976
腹壊すかどうかって気温関係あるのか？
腹壊すかどうかって気温関係あるのか？
ある。
最低気温が5度を下回ると、全員下痢になる。
最低気温が5度を下回ると、全員下痢になる。
まじで？
俺も下痢になんのか？！
俺も下痢になんのか？！
牛乳ってもともと消化されにくいんですよ
（おなかの中の消化酵素が少ないから）
だから気温低くなると消化不可能になってゴロゴロ。。。
（おなかの中の消化酵素が少ないから）
だから気温低くなると消化不可能になってゴロゴロ。。。
>>940
なんでそんなこと知ってるの？
なんでそんなこと知ってるの？
パｎツリスト見たことないのか
おまえらなんかなぁ！
右折の時交差点のど真ん中でエンジンストーﾙしちまえばいいんだ！！泣
右折の時交差点のど真ん中でエンジンストーﾙしちまえばいいんだ！！泣
このスレはエンストするレベルの人は居ません。
俺は年に1回もエンストしません
俺は年に1回もエンストしません
俺はエンストするレベルの人だけどAX-1なので問題無しです
AX-1は暖気中にストンとエンストする。原因不明。
一度温まればエンストは発生しない。
一度温まればエンストは発生しない。
>994
ﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ禁止
でも開けた途端にｽﾄｰﾙするなら
加速ﾎﾟﾝﾌﾟを殺しなﾑﾀﾞ
ﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ禁止
でも開けた途端にｽﾄｰﾙするなら
加速ﾎﾟﾝﾌﾟを殺しなﾑﾀﾞ
暖まったらエンストなしだが
このﾃﾞｨｸﾞAX-1のエンジンは暖気に時間がかかる感じなんだが
俺のだけかいな
このﾃﾞｨｸﾞAX-1のエンジンは暖気に時間がかかる感じなんだが
俺のだけかいな
自分はエンジンかけてメットとグローブ装着で終わり
ﾃﾞｨｸﾞﾘｰは、ﾒﾝﾍﾗの女が乗っているという印象がある。
御免被りたい。
御免被りたい。
999なら>>998は「タダでCDIとレギュレターをくれる機械の星へ行こう」と騙されてＭ10のボルトにされてしまう。
[OO][＠＠]
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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