リプレイスマフラー

車種専用だと盛り上がらない場合が多くて、細かいところまで話が発展しません。

ここでは○○のメーカーってグラスウールのもちはどう？
○○に修理依頼したら△△だった。この車種にこういうマフラーってどう思う？
○○って本体の価格は高いけど、性能・耐久性を考えると安いよね等を話合いましょう。

為になるサイトです。
ttp://homepage3.nifty.com/nomatetsu/zisaku_mahura_2_kiso.html

吸気と排気はセットで
キャブレターを語るスレ　キック２
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217025834/

K-factoryの美しいチタン焼きマンセー

>>2
確かに美しいですよね。でも高いヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

集合方法
4-1。高回転重視。音質は透き通った感じ。
4-2-1。4-1と比べて低中回転重視。音質は濁り気味。

雑誌で読んだのですが、単気筒はマフラー交換でのパワーアップが難しいようです。

・4-1の360度集合。ヨシムラサイクロンが有名。
エンジン前方から見て、点火するタイミングは一般的に
左から3241
集合部が下記のようになり、360度集合となる。
41
32
二番目のシリンダーから出ているエキパイを四番目の位置に持っていくため、独特な取り回しとなる。

>>3
スリッポンなら妥当な値段だよ。

>>4
やっぱりフルエキの方が(・∀・)ｲｲ!!。

・4-2-1の180度集合
一番エキパイと二番エキパイ、三番エキパイと四番エキパイを連結。
高回転重視
・4-2-1の360度集合
一番エキパイと三番エキパイ、二番エキパイと四番エキパイを連結。
低中回転重視

サイレンサーの素材は何が好みですか？カーボン・アルミ・チタン等
ちなみに俺はカーボンが好きです。

カーボンサイレンサーといっても、ステンにウェットカーボンが巻いてある場合が多いです。
アクラ管はドライカーボンのみの様です。これだとレーシーですが、日光で劣化するので耐久性は・・・

Ｋファクいいか？
なんか繋ぎ合わせ見え見えなのが・・・。
アールズギアの方が手曲げできれいだけど。

サイレンサーはステンレスが好き。
チタンは手入れに気を使うし。
カーボンは色が薄くなるし。

バッフルについて
バッフルをつけると、低中回転が強化されますが高回転が劣化します。音は静かになります。

個人的にバッフル装着はお勧めしません。
開発段階でバッフルを付けた状態でテストしていると思えないこと、
そして排気圧で金属を叩く音が排気音に混ざるので、音質が劣化します。
静かな音にしたい場合は、始めからサイレンサーのパンチング径が細いものを買いましょう。

>>7
食器用洗剤でスポンジで普通に洗ってプレクサス吹いてるけど、ダメなの？

いいよ、つか水洗いだけでいいよチタン。

じゃあ、なんで「手入れに気を使う」なんて言ったの？

良くあるパターン
ホンダ＝モリワキ
ヤマハ＝忠男
スズキ＝ヨシムラ
カワサキ＝ビート

最近チタンサイレンサーに焼き入りが流行っているけど、Kファクが流行の元？
低価格帯まで焼き入りが普及してて、カーボンサイレンサーが個性的に見える。

その点、機械曲げに色着けの為の焼きはやりませんって言い切るNOJIMAは男らしいな。

>>14
beetだかどっかが、出荷前に焼きをつけたほうが、傷や汚れや錆に強いって言ってた気がする。

言い訳だな。BEETらしい。

レッドモーターじゃね？
なんかチタンってすげーと思えるんだが

日本テレビ見ろ
改造マフラー叩かれてるぞｗ

アールズギアってサイレンサーに個性があまりないよね。
最近の社外マフラーはサイレンサー形状や色に個性をだして来たのにね。これが漢らしさか・・・

あげとく

>>15
発見した

http://www.beet.co.jp/caution/index.html

エキパイに焼き色を入れるのはなぜ…？
チタンエキパイをヒートフィニッシュ（焼色処理）するのには訳があります。
チタンパイプに熱を加える事によって、鮮やかな色彩が出るだけでなく
熱による酸化皮膜によって雨天走行時等に付着する汚れが付き難く、
また付いても落ち易くなるのです。これは巷で話題の光触媒と同じ原理なのです。
また焼色処理は、職人が完全に脱脂した上で1本1本丁寧に処理していきますので、
車体に装着してからの色ムラをある程度未然に防ぐ事が可能なのです。

>>15
時代の最先端

http://www.redmotor.com/ex/kankyo.html

http://www.redmotor.com/tech/index.html

検対マフラー入れてるんだけどキャブセッティングしなくて乗ってます
なんか不具合とか故障の原因とかそういうのある？？

>>23
求めるものによると思う。
見た目や音を重視しているなら、セッティングなしで不具合ないならそのまま。
パワーを求めるなら、キャブセッティング。でもマフラー交換のみだとそんなにパワーアップしないから、
エアクリフィルターを空気が通りやすいのに変えて、キャブセッティングすればよりいいと思う。

不具合や故障の原因にもなるよ。
今は夏だからガスが濃いからいいけど、冬とかに失火等を起こすようなら、エンジンぶっ壊れる可能性ある。
JMCAマフラーならそんなにA/Fが変わるものはないと思うから、そんなに心配しなくて大丈夫だと思う。

JMCAのマフラーなんてほとんどがノーマルセッティングで乗るの前提で作られてるって
レースやってるショップで聞いたことあるよ。

今のヨシムラってイマイチ抜けがよくないよな

>>２６
いつのと比べてるの？
昔は反転式だったけど・・・

ヨシムラって自分でグラスウール交換したりすると、メーカー修理が受けられないんだよね。
もう少し柔軟になってくれないかなぁ。

無理無理、
ISO基準の品質管理らしいから








ぷっ、改造マフラー屋が偉そーに

>>29
その頑固さがタマランって人もいるのかな？

モリワキワンピースやメガホンタイプのチタンバージョンってあまりないよな。売れないから？

耐え難い爆音を発するバイクが毎日早朝に通って、睡眠を妨害されています。
いわゆる「ビッグスクーター」が「改造マフラー」を装備しているのが原因であることが
証拠写真の撮影などから判明しました。

毎朝６時に爆音を撒き散らして近隣住民の睡眠を妨害しているあなたです。

ナンバーも鮮明に撮影できたので、これから陸運局で登録者を確認して裁判を起こします。
楽しみに待っていてください。

>>32
【復活】爆音マフラースレッド 10本目【爆音】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208017936/
こっちに行けよ

出口がテーパーで静かなマフラーってないよね

ロータスが騒音発生装置を開発…エコカーは静かで危険
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080817-00000004-rps-ind

マイティーズロードツツミってメーカーについて知ってる方います？ググっても情報少なすぎて

ストレート排気止めて純正みたいな構造にしたら、社外マフラー買う奴減るのかな？
静かにしやすいし、グラスウールの劣化を気にしなくていいから、需要があると思うんだけど。

モリワキ ZERO

4気筒車の場合はアイドリングが純正と変わらないぐらい静かにしてあるので
「マフラー交換した気がしない」、「もっとうるさくしろ」等の批判を浴びることもあるが、
私のような爆音が苦手な人間にはこれでちょうどいい。
レッドゾーンに近づくにつれ社外マフラーらしい賑やかさが増す。

>>38
フルエキだったら出力が変わるはずだし、材質もチタン等となるから、
マフラー変えた気になる人は多いとおもうんだ。

一昔前は規制が厳しくて非ストレート排気が多かった気がする。

>>37
多段膨張式は音質が糞

>>40
設計次第だと思う。
ストレート排気でもバッフルつけると音質が凄く悪いし、
グラスウールが減ると軽い安っぽい音になる。

グラスウールは減るものではない

逆車の多段膨張はいい音質だとおもうけどな

>>42
グラスウールは飛散して減るよ。

>>43
減る減る。

あと、水吸ってカーボン付着して固まると全く吸音しなくなるよね。

マフラーはﾀﾞｲｼﾝDICMANがｻｲｺｰだと思うぜ
ﾊﾞｯﾌﾙはずしてｲｲ音させてる

>>45
それって規制前と規制後で、かなり評判が変わる奴じゃない？

ダイシンってまだあるの？

>>47
ググってみたけど、通販で売ってるのはわかったが、ダイシンのHPが見当たらなかった

一昔前は社外マフラースレがあって、ある程度盛り上がっていたが、
最近はマフラーの話では盛り上がらないね・・・
カスタムが多様化したのか、どうなんだろ？

ヨシムラのカーボンを着けたいけど高くて無理だ。
金を貯めれば良いんじゃねと思うけれど他の改造にお金が…

純正マフラーをヤフオクで安く買って、サンダーと溶接で自分カスタマイズしている奴はいないか？
中身をどうかっ飛ばすかによって音もトルクも変わって結構面白いぜ。

買えよ

見た目ノーマルってのがいいんじゃないか。

>>51
個人のサイトでたまにやってる人がいるね。技術も道具も要るから、少数過ぎると思われ。

タキオンマフラーとやらはまだ有るのかな？

ヨシムラの当時物といわれるマフラーは具体的に
今のマフラーとどこがどう違うのでしょうか？

純正改造って音はよくなるけど乗り味がまったくスカスカになるよ

ストライカーのフルチタンフルエキ発注したぜやっほーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>58
オメ。確かストライカーはキャブセッティング推奨だよね。FIなら自動補正の範囲だと思うが。

エキパイ外して走らせたことある奴いる？エンジンかけたらポポポポって壊れそうなんだが
実際走ったら壊れたりするのかな どんな音がするんだ

鼠先輩乙

>>59
FIです。ｻﾝｸｽ。

知り合いがドカのエキパイが外れた状態で仕方なしに走ったらしいが意外と走れなるみたい。

しかし音がカミナリだったのか

エキパイ外したら音ばっかで走らんよ
抜けすぎて

排気ポートから火ぃ吹くしな

>>65
Ｖ２のバイクでマフラー交換してた時に
フロントバンクからファイアーしてタイヤ焦げるかと思った

エキパイ外すと音がなさけない

過去のマフラースレを読みなおすとWR'Sはやたら評判が悪かったんだけど、
マフラーメーカーから見放された俺の愛車にはありがたい存在だ。

>>68
インパルス？
WR'Sは昔と変わったと思う。
以前はグラスウール交換出来ない形状だったし、爆音だった。
今は、ウール交換出来る形状だし、JMCA認定を取ってるのがある。

>>69
正解ｗスリップオン付けてるけどそんなに悪いと思わないな。

>>70
当たった(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
悪いとは思わないとはどの部分で？（パワー・音・見た目等）

検対ではアールズギアが一番いいな

>>71
音質を変えつつ近所迷惑にならない控え目音量なとこ、見た目も結構いい。
ただバンドの作りが悪くて取り付けに苦労した。

>>73
ワロス管が控えめな音量とは時代も変わりましたな(´ー｀)y─┛~~

SANSEIのTS-RSツインテールスリップオン注文したぜ！

いくらググってもｲﾝﾌﾟﾚどころか買った人がいる形跡すら無いんだぜ！

信用できると思ったメーカーを教えてくれたもう

今はほとんどのメーカーがまじめに作ってるんじゃないのかな

>>76
作りもアフターサービスもヨシムラ

>>77
騒音・排ガス規制に適合したマフラーじゃないのを平気で売ってる現実

騒音規制だの排ガス規制だのそんなの守りたい奴だけ守ってろってはなしだわなｗ

>>79
あんたはこっちだね
【瞬時に】爆音マフラースレッド12本目【走り去る】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219484357/

SP忠男のSUPER COMBATって使ってる人いる？いたらﾚﾎﾟﾖﾛ。

あんな不細工なマフラーのどこがいいんだか

>>81
SP忠男は低中回転重視らしいよ。パワーでの評判はいい。
音は俺は好き。でも>>82の言うとおり、格好良くないと思う人が多いかも？

ケーファクトリーのクアトロのフルエキが届いた！

野島のファサームが気になる

>>84
付けたらインプレキボンヌ

>>85 ノジマは車種毎に構造変えてるよ。
開発時パワーの出たタイプを採用してるって言ってた。だからCBとGSFでは違ったりしてるみたい。

造りは丁寧だし価格は…マァマァ。
オレはGSF1200で旧タイプのナサートチタン管を愛用中。ノーマルだと7000以上で伸びが鈍る傾向なんだが、交換後は素直に上まで回るようになった。
バイクの性格上、低速トルクは不必要なほど出てるから4in1でも全く問題無し。

十年ほど前、CB400SFに「エンデュランス　イノウエ」っての付けてた。
4−2−1集合で多段膨張サイレンサー
しかもサイレンサーがアルミのゴールドアルマイト仕上げｗ　探したってそうそう無いｗ

メタルスピードの超ショート管からの換装だったから、乗りやすさと静かさに感動した。
でもノーマルマフラーと音がほとんど同じ。（音量だけじゃなくて音質も）

後に、ZEROチタン/カーボンに換えた時には、さらに感動したなぁ（パワーとかとか）

>>85
バリオス２に付けてたけど音質はかなりよかった
高回転型のバリオスにはピッタリなマフラーだと思ったよ。
でも低速は気を使うようになったな。

>>88
モリワキZRROをCB400SFにつけたことがあるけど、高回転で伸びがあって良かった。
中回転が弱くなったから高回転でそう感じるのでは？と言われても、楽しいから気にしない。

購入当初はDEXTERが入ってたうちのﾆﾝｼﾞｬ･･･
初めての大型だったのでパワー感はわからなかったけど、
程良い音量でスタイルも気に入ってた
ただ、すぐ腹打ちするのと音質がノーマルチックなのがやだったかな･･･

それからコケで、中古のUSﾖｼﾑﾗ入れたけど、
ストレートだし整備に気を使わないし、音も特徴的(？)でかっこいい！
ただ、右バンク擦った･･･
普段へたれだから大丈夫なんだけどね(汗


ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ

チタンだったらどのメーカーが一番いいかな？主観でいいから教えて！

普通に考えてアールズギアかノジマでしょ

いや、ストライカーだろ。

いやいや、ヨシムラこそ一番なはず…

俺もストライカーズに一票。
ヨシムラはカーボンサイレンサーのイメージ。

>>92
エキパイがチタン？サイレンサーがチタン？
ホンダならこれとか、スズキならこれとか定番があるから、バイクメーカーキボンヌ

カッコだけならBITO-R＆D好きだけど（エキパイのカーブとか）…高い（笑）

マフラーは趣味のもんだから気にいればOKなのでは？
見た目が好きだから買う…こういうのもアリかと思う。

家で静かにしてるときに爆音マフラー聞かされるとマジ殺したくなる。
一度オレと会え。そんでおれにフルボッコにされろテメーラ。あと、バイクも蹴り壊してヤンよ。

>>99
どこいきゃお前に会えるんだ？行ってやるから指定しろやモヤシが

>>100
いいのか？　ほんとに頬とか首の骨折ってしばらくコルセット暮らしになよ？

行くならフルフェイスとモトクロスアーマー、釘バットの勇者セットでｗ

>>101
貴様に俺様のフルアーマーチタンプレートが貫けるとでもｗ

いいから静かにしとけフルアーマー・モビルスーツ野郎ｗ

>>81
CB1300SFにSP忠夫のmonster power TWO tail付けてたが
見た目音吹け上がり
申し分なかった

>>99
行ってやるから場所言えよ

じゃあ俺は家で大人しくしとこ。

>>99
まぁまぁ
>>106
おさえておさえて

>>108
こするのはいいですか？

>>99
結局なにも出来んクズかよｗｗｗ

うるせぇ、クズは俺だ！

>>111
うるせぇ、クズはこれだ！
http://www.fujitv.co.jp/sports/judo/entame/song.html

俺が言うのもなんだがクズといえばこれだろｊｋ・・・
http://www.tbs.co.jp/b-kuzu/

>>99
さすがネット番長！

ヤマハがマフラーに楽器つけたら
苦情は来なくなるんじゃね？

エンジンをかけるとサックスの美しさ音色が!


売れぬ

どう騒いでも、五月蝿いものは五月蝿い

改造マフラーつけたバイクは没収し、所有者からは免許を取り上げろ

まあ、そのうち電動スクーターが発売されて
後を追うように電動バイクになっていって、
改造マフリャーなんて無くなるんだからさ。

電動車用の騒音発生装置とかの音色で特徴出したりするのかな？

やだ
マニュアルトランスミッションじゃなきゃやーだー

秘蔵のヨシムラ・サンパー初期型を１ＪＫに付けたら
十数年前に戻った様な高揚感で一杯になったよ。

age

beetってメーカーもわすれないであげてね

>>122 言われるまで忘れてました

>>122
ｋｗｓｋ乗りの俺が忘れるわけないじゃないか。
いまつけてるのはストライカーだがな。

たまには紀ノ国屋のことも思い出してください

>>125 本屋？材木屋？

マジメに知らないオレ…

>>125
あったなぁ・・・

>>125
初期のNC30につけてたっけなーなつかしい

RPM

羅夢

DIC

SCORPION

ギルドデザイン

ブルーフレイムのページ久々に見たら大幅に値下げしたって書いてあるけど、金額見る限りではそんな感じ全然しないなぁ、安くなってるのかな？

moto gear

マフラーを探しているのですが、

CB1300に装着されてた
カーボンではなかった
サイレンサー二本出し
サイレンサーのエンブレムは長方形で中央に鷲？のマークでその上下にローマ字

の情報で思い当たるメーカーがある方はいますか？
友人に頼まれて調べているのですが、
一通りマフラーメーカーのHPを見たけど該当するものが見つけられなくて

思い当たるメーカーがあれば教えていただけると助かります
よろしくお願い致します

アールズギアのワイバーン？
ttp://www.g-t.co.jp/parts/img/big/90-842372.jpg
ttp://www.g-t.co.jp/parts/p_framepage.htm

>>137
レスありがとうございます
俺もそれかと思って画像を見せて聞いてみたのですが、
これではないとの事です

>>138
先に今まで確認したメーカー、品名を晒した方がはやいんじゃない？

>>139
マフラー関係のどこかのスレのテンプレに載っていたマフラーメーカーを
一通りチェックしたのでそれを晒したいところなのですが、
そのスレのスレタイを忘れてしまいまして
ピタハハのところで過去ログあさってきます

カーボン　チタン　ステン
の音質ってどう違うんですか?
教えてください

カーボンは低音、チタンステンは高音
だが、ヨシムラなどはステンの上にカーボン巻いたりチタン巻いたりしてるようなので確認が必要かな
アクラテルミレオあたりは見た目通りの素材

低中回転重視のサイレンサーをワンオフしたいんだけど
どの部分をどう変更したら出来るのかな？

抜けが悪いサイレンサにすればいいかと。つまり純正。純正より低回転ﾄﾙｸ出るのないんじゃない？サイレンサ容量を小さく、エンド部も絞る。エキパイからﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟにかけてはわからん。

>>143
インナーパンチング径を絞る。サイレンサーエンドを絞る。
排気量によって相場が違うので、そのワンオフショップと相談してみては？

カブった。リロードすればよかったYO

とぐろ巻くぐらいエキパイの距離稼げば

と思ったけどサイレンサーだけか・・・

総合するとスネーク管買っとけって事ですねわかります

とぐろ
でこれ思い出したｗ
ttp://central-gakki.jp/blog/img/img_entry/20080429_HrTokusyuMekki_1.jpg

ホルンとかトランペットをサイレンサーの替わりに接続したらどうなるかな？かな？

>>141
名前の通りだよ。
カーボンはカ〜ボ〜ン
チタンはチタ〜ン
ステンはステ〜ンて感じの音

アルミハ？

アルミが一番低音らしい、というより、知恵袋とかで調べてみれば、がっつり良くわかるよ。蛇足だけど確か高級スピーカーの音でるとこはほとんどアルミ製らしいよ

マフラー交換したが、排気漏れ発見！
排気漏れ治したら音量や音質変わるかな？

直せばわかるだろうが、キチガイ

大抵は変わる。澄んでキレイな音になるよ。

最近のはワンピースとかじゃなくてスプリングで止めるのが多いから
どれも多少は排気漏れするけどね
耐熱のパテみたいなので埋めてもそんな変らんし最初だけ

サイレンサーの隙間ならマフラー用の液体ガスケットで漏れなくなる

スプリングジョイントでも漏れてないと思う。
多少はの度合いがどれ程かわからないけど、不具合無いよ。
漏れた音がしたり、パワーが変だと感じたら、そのマフラーメーカーがおかしい。

か
組み方が悪い
やらんで良いことしたとかやらなきゃいけない事したとか

サイレンサーバンド付けてるけど隙間があるからサイレンサーが動く……普通かな？

やあ　（´・ω・｀) ようこそ
君の名をデスノートに書いたから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
死神の顔も三度までって言うしね、謝って許してくれと言っても許すつもりはない。

許して貰う方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1194051583/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1170686670/




デア・リヒター最強



と書くことなんだ。しかも書けば書く程効果アップ
じゃあ、他の注文を聞こうか。

>>161
そんなうんこサイレンサ捨てちまえ

まあ待てよ。純正でサイレンサーバンドが千切れる俺みたいな奴だっているんだ。
（しかも走行距離１万キロで）

マフラー交換の際に、新しいガスケットに変えました。でもエキパイとエンジン？の接合部から熱風が来てるんですけど、排気漏れでしょうか？
こんなものでしょうか？

632 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/10(水) 18:03:16 ID:1wBMW+ls
マフラー交換したので、新しいガスケットに変えました。
でもエキパイとエンジン？の接合部から熱風が来てるんですけど、排気漏れでしょうか？
それとも普通？

IDすげーw

ワイバンにKファクのmotoGPサイレンサー付けたら
パワー変わります？

>>168
変わるはずだけど、公道では悪い意味での変化になると思う。あと音量。

まだKファクの恥ずかしさに気付いて無い奴が居たとは

あのコテコテの焼きは無いよな。

大阪のおばちゃんの髪の色を連想させるよな

>>168
エンブレが弱くなる、低速でギクシャクする、上のパンチがなくなる。
ＳＣ５４だけど。

＞＞165
どうなの？
気になってしょうがない

手を添えてパフパフ風が来てるなら排気漏れ。

排気もれかどうかも判断できない奴は素直に工賃払ってやってもらえ

一応店で見てもらったよ
パフパフっていうか、モワモワって感じかな

コーティングのためにプレクサスをチタンマフラーに使いたいんだけど、大丈夫だよね？

焼けムラになると思う

チタンは基本は脱脂

ステン、アルミ、スチール艶消しブラック管にはプレクサスおk？

旦那、水雑巾で十分ですよ。

エンジンかけてマフラーに蓋してエンストしそうにないようなら間違いなく排気もれしてるよ

168です
>>169〜>>173
参考になりました
ありがとうございます

>>180
ステンにプレクサスじゃなくてバリアスコートしたけど、焼きムラ起こしてないよ。

>>184
どんだけ回してないんだよ。

サイレンサーの容量とパワー特性ってどのように関係してるの？

容量は音量・音圧の制御に必要で、どちらかというとパワーには直接関係ない。

パワー特性に関係あるのは中身の多段膨張式のパイプ径とその長さによる。
特にエキパイから排気溜まりまでの長さと空間がパワー特性に効く。

>>187 レスありがとう。
ヨシムラサイクロンのカーボンサイレンサー(ストレート構造)をショート加工して使ってるんだけど、加工前と比べてなんだか高回転がフン詰まりになった印象が…ただ単に短くすれば排気効率上がる訳じゃないのかと、質問させて頂きました。

マフラー盗まれないようなパーツってある？

ソケットが変な形になった盗難防止ボルトを取り付けに使うとか

>>187
もっとくわしく

>>191
ヒトはアスコルビン酸を体内で合成できないため、必要量をすべて食事などによって外部から摂取する必要があり、ビタミンとして扱われている。
一方、多くの動物にとっては、アスコルビン酸は生体内で生合成できる物質であるため、必ずしも外界から摂取する必要は無い。
体内でアスコルビン酸を合成できないのは、モルモットやヒトを含む霊長類の一部などだけである。

デビル管って使ったことある人いる？

いる
そういうアホな質問する奴が好むｗ

デカスク＋スパトラ＝バカスク

スパトラはまだいいほうじゃないか？

>>196
アホみたいにカチａｇｅのヤツ多いもんな

そしてやたら太い。でもカワイイことにバッフルでケツの穴小さくしてる奴が多い。

ho

盗難防止ボルトって、キタコからしか出てないの？
M12サイズが欲しいんだけど、キタコにはない。
他に出してるメーカーがあったら教えて。

湾岸Zって音はどう？やっぱ珍仲間入り？

脳みそが不自由な人は
自分に合った病院に行くのが
自分のためにも回りのためにもいいと思う

>>201
珍以外の何に見えるんだ

test

age

k-ファクのクワトロ　チタン　フルエキに交換後、500kmほど走りました。
少し気になった所がありました。

0~4000回転くらいまで、トルクがなくなったせいなのか、4000回転以降が伸びすぎているからかわかりませんが、0~4000回転くらいまで、回しても糞詰まりみたいな感じでもたつき、4000回転を超えると急激にスピードが上がる感じです。
4000回転以降では問題なく、回す分だけスピードが出ます。
社外マフラーってこんなもんなんでしょうか？
キャブは、ノーセッティングです。
キャブをセッティングしたら変わりますか？？
車種はCB400SBスペ3です。

元から馬力もトルクもしょぼいんだから仕方ないだろ

332 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2008/09/19(金) 00:40:26 ID:E4j0WL20
k-ファクのクワトロ　チタン　フルエキに交換後、500kmほど走りました。
少し気になった所がありました。

0~4000回転くらいまで、トルクがなくなったせいなのか、4000回転以降が伸びすぎているからかわかりませんが、0~4000回転くらいまで、回しても糞詰まりみたいな感じでもたつき、4000回転を超えると急激にスピードが上がる感じです。
4000回転以降では問題なく、回す分だけスピードが出ます。
社外マフラーってこんなもんなんでしょうか？
キャブは、ノーセッティングです。
キャブをセッティングしたら変わりますか？？


マルチスンナ

Kファックはドレスアップパーツだって知らないの？

前に某ショップで店長さんとKファックの人がそんな話してた。
「うちのはドレスアップパーツですから」って。

>>206
特性だと思う。その特性を楽しむのが吉。

> 社外マフラーってこんなもんなんでしょうか？
今のマフラーはそんなに下がスカスカにならんよ。
傾向として、低回転やや弱化・中回転強化・高回転やや強化。

特性はだいたい　>>3-5
で合ってると思われる。

既にマフラーには見切りつけてるもんね
Kファク

軽薄（笑）

age

sage

しっかりageろｗ

液ガスでオススメなのはどれでしょう？
SUSパイプ使用。
ちなみにどれくらい付けますか？
薄っすら？べったり？

乾燥スピードの違いやら、耐水・耐油、用途色々あって判らん（ヽ´ω`）

>>217
液ガス付けないと、排気漏れしちゃうの？
液ガス付けないで排気漏れしないなら、つけなくてええはず。ちなみに俺は付けない。

構造によってなんとも言えないけど
マフラーに蓋してエンストするなら排気漏れしてないから
それで問題はない罠

それもそうなんですが、一度組んだものをバラすのが、面倒なもんで…
もう最初から付けとこうかなと。

俺は信越のを使ってるけど、
最近調べた中だと、ロックタイトのが一番耐熱温度が高かったよ。

しかし液ガスつけたら、次回液ガス剥がす時に余計メンドクサイ気ガス。

いまどきのは昔のみたいにカチコチになるわけじゃないぞ

gae

携帯からすみません｡
DR250R(96年)に､RSVのｽｰﾊﾟｰﾄﾗｯﾌﾟが着いているんですけど､ど〜もｽﾊﾟﾄﾗの音は好きになれません…ι
そこで､ｻｲﾚﾝｻｰのｴﾝﾄﾞ部を変えようと思います

http://n.pic.to/x5z1u

少し見にくいかもしれませんが､このｻｲﾚﾝｻｰのｴﾝﾄﾞ部って､別売りで購入できるのでしょうか？
宜しくお願いしますm(_ _)m

見れねーし

228 ：７７４ＲＲ ：2008/09/28(日) 01:12:02 ID:ZMtIJQyS
Ｋファクの社長が用品店のスタッフと談笑しながら
あんまり性能の事でいじめないでよぉ、うちのはドレスアップパーツだって言ってるやん
って言ってるのを聞いてからＫファクの印象は悪い。



230 ：７７４ＲＲ ：2008/09/28(日) 01:52:50 ID:lI9iwPO3
>>228
ヨシムラやノジマとは取り組むスタンスが違うしねぇ

>>225サイレンサを用品店に持っていけば合うのが必ずあるよ

そーじゃないだろ？

勝手に汎用ﾊﾞｯﾌﾙと解釈したけど読んだら、そうじゃないのね

あげ