【MT限定】中免で乗れる最高のﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞﾏｼﾝって25

ごめん、いままでずっと「【MT限定】中免で乗れる最高のﾛｰﾘﾝｸﾞﾏｼﾝって」だと思ってたわww

>>940
消しゴムぐらいしかないなw
でも排気量ってピストンの大きさじゃなくて行程の体積だからショートストロークだとそれほど小さくないんだな。

普通２輪免許取立ての５０前のオヤジですが、カワサキＺＺＲ４００は
初心者にも乗りやすいでしょうか？
ツアラータイプが好みなんですが、他お勧めあります？

俺はZZR250乗りで400はわからんが、乗りやすいと思う。
ただしセパハンなんで、姿勢によっては腰にくるかも。
あと信号待ちで子供が手を振ってくるというオプションがついてます

誰もいないところでこけて、起こせなくなるのが目に見える
そんなあなたにはZZR-250をお勧めしましょう。
金があるなら全てにおいて「無難」な400SFかSBでいいんじゃない

買い損感の高いＣＢ400系よりかはＺＺＲ400の方がオススメなんだけど、
突然に中２を取る時間と金があったんなら、もう少しだけ時間と金を使って
さらにオススメのＺＺＲ600をいってみよう。

ＺＺＲ４００乗ってたけどいいツアラーだった
しかし重い、重心が高い、倒すと起こすの大変
それが気にならなきゃおｋ

あと、夏熱いのとクラッチが重いのとあんまりお洒落じゃない
ってのさえ目をつむれば最高

ＲＦ４００より小さくて軽いから大丈夫

みなさん、アドバイス有難うございます。
1度試乗できる店を探して、体感してきます。
当初は普通から即大型と考えていましたが、低速バランスに苦労したもので、
しばらく４００で経験を積んでから大型へと考えています。

大型免許の前にリターンコード連発の癖を治そうねー

ぶっちゃけ一本橋は大型のほうが簡単

>>953
いきなり大型とった俺は、ぶっちゃけ一本橋で１時間ダブったぞ。
体に力入ってる状態で、あの重さは辛い…

>>954
あんまり重さ関係なくね・・・？

正直なとこZZR400は、取り回しや低速走行に不安があるならあんまりお勧めできないよ
まず間違いなく最初の数ヶ月で立ちゴケしまくりで、傷だらけになるだろね
つか、カタログ落ちしたバイクの試乗車なんてあんの？

>>951
ZZR600糊としては超オススメします。
とにかく惚れ込む要素の多いバイクですね。
ただし飽くまで客観的、冷静になれば最も無難という意味でCB400SBがオススメです。
初心者なら尚更でしょう。

ZZR･･･メンテ×　重たい△（安定性が良い面もある）
　　　　　カワサキ店は少ない　カワサキクオリティ
　　　　　知らない人が見たら大型バイク
CB・・・メンテ○　値段高　マッタリ走れるバイクではないような？
　　　　　HONDA店は全国どこにでも　HONDAクオリティ
　　　　　どう見ても教習車

車重があるほうが低速バランスは楽だけど、低速の取り回しはしんどいですね。
ちなみにZZRはこけるとフルカウルなので傷が目立ちます。
そして割れると修理は凄いお値段です。
やはり初心者ならCBですね。

ZZR400乗りです。

低速バランスは排気量があるほうが楽だと思うけどね。
それとZZR400はセパハンだから取り回しが車重以上に重く感じる。
中古車購入価格とか経済的な理由がないなら大型のほうが良いとおもうけどね。

ただ、ZZRはフルカウルツアラーだからツーリングは楽だよ。
特に冬でもあまり寒くないし冷たい雨にもあまり濡れない。
CB400SBはZZR400に比べて性能も走りそのものも全てが上だろうけど、
ハーフカウルなので足は寒いし濡れちゃうものね。

>倒すと起こすの大変
教習所で習ったことを実行すればたいしたことないよ。アスファルトの上なら。

オールラウンドな見方したらZZRよりCBのが上なのは間違いない
ただ、跨った瞬間に「どっか遠くまで走りに行きたいな」って気にさせるのは
中型クラスだとZZR400以上のバイクは無いと確信してる
決して「最良」ではないけど、こういう感覚がオーナーにとって
「最高」のツーリングマシンって評価に繋がってるんじゃないかと個人的には思う

脚が寒くないって？なんで？

ちょうどフルカウル、特にアンダーカウルの存在意義が気になってたとこだからきになった。
アンダーカウルに防風効果があるようには思えないんだけど、あれって見た目だけのもんじゃないの？

温風が出るからな。
その代わり夏は死ぬほど足が熱い。

足が熱いのはまだ許せるな。　　　VFRみたいに股間が熱くなるよりはｗ

>>960
アンダーカウルでも風が外側に流れるから、風の当りは明らかに
軽減されるよ。疲れたときとか足をパタパタさせると、違いが分かる。

アンダーカウルの恩恵は乗れば誰でも判るレベル

アンダーカウル、常用速度域で突出してわかるぐらいの性能かね

付ける前の形状、アンダーカウルの形状による。
ＳＶ６５０が付いてても付いてなくても余り変わらず、230km/hくらい
からちょっと安定したかなぁーという程度だったぞ。

GSR400生産終了しやがった。ロングツーリング向きってわけじゃなかったが
また中免の選択肢が少なくなった。

CB400SB Revo乗ってるけど、今の時期でも右足は温いよ。

ハーフカウルは、ぬわわｋｍで走行中に突然の大雨でも
ハンドルマウントのナビが濡れない程度の効果はある。

>>967
おいおい出たのつい最近じゃなかったっけ？
よっぽど売れなかったんだなこりゃ

B-KINGと同じで値段が高すぎるからだ。同じくバカ高いCB400SBは
初心者御用達車みたいな位置づけ作って成功したが、アレは中途半端
な存在だったし。

GSR400ってシート高めで車重重めで価格高めって感じ

CBもGSRも乗った事あるけど、欲しくなったのはGSRだな。

GSR、大型の流行にそって馬力、トルク、排気量以外大型ですよ
みたいな感じの売りだったが昨今の「大型ブーム」の見方を完全に間違えてたよな
GSR400買うならCBR600やR6の中古のが安いし

>>965
５０キロ程度でも客観的にわかるよ。
雨が降ってても膝から下が殆ど濡れないんだから。

GSR400もう無くなったのか。
異例の速さだな。色んな意味でさすが鈴菌。

４００はもう安いのしか売れないんでないか？十万足してちょこっと教習通えば大型が買えるんだもん。

２５０ロードスポーツ増えないかなぁ。下忍がもっと売れればなぁ。
ＣＢ２５０ＲかＹＺＦＲ２５０を希望。もしくは鼓動砲w

中型マルチはもう流行らないんだろね
もしかするともう出ないんじゃねーの

規制も難しいだろうしね、回してもパワーの無いマシンなんて…。
それなら下で走るV型にいくわな

ニンニン

時代がそうんなだね。あれ程ラインナップがあったホンダも笑っちゃう位少ない　もはや選択の余地も無い感じだ
でもエンジンとして効率的で優秀なのはv形エンジンだと思う

整備性は最悪だぞ。マフラー交換なんてデカい知恵の輪みたい。

政府連中の糞も規制つくるほど悪くなるって分からんのかね。
失敗したら家系全員で自殺するくらいど〜んと気前良い政策する奴らいないのかね。

>>982
バイクを潰せば四輪にいくと思ってるんだろう。

SVスレでグラディウスの400が国内向けに生産されるかもって話が出ていた。
SV400復活？

スペック主義大国日本で総重量が200超える
ツインに魅力無いわな。安く売るとも思えんし

大体、かっこ悪いじゃんグラディウス。
名前もコナミのシューティングゲームみたいだし。

そこでホンダからゼビウス対抗発売ですよ。VT250ツアラー。

カワサキからは忍者ミュータントタートルズかい？シューティングじゃねえが色的にもライムグ（ｒｙ

今日アクセルをガバッっと明けようと気合を入れたら・・・・同時に肛門からうんこがパンツの中に飛び出した残念でたまらなかった

それは専スレがあるみたいだからそっちへ書きな

すみません　そうします。