免許取り立ての初心者ちょっと来い7

免許取り立ての初心者ちょっと来い
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162209853/
免許取り立ての初心者ちょっと来い2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165062064/
免許取り立ての初心者ちょっと来い３
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190590992/
免許取り立ての初心者ちょっと来い4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197212252/
免許取り立ての初心者ちょっと来い5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203861932/

前スレ
免許取り立ての初心者ちょっと来い6
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212145871/

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　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
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>>1乙

前スレ1000はちゃんと大型乗れよｗ

>>1乙
>>4
13日に大型免許に書き換える予定だからその後検討に入るぜ
そして「いつかｗ」は大型に乗るぜ
てか次のバイクだなｗ

前スレ>>991
>追い越しされたとき、時々相手が左手を下にさげるポーズするんだけどあれ何？
>「譲ってくれてありがと〜」か「遅いんだよ、下手くそがッ！」のどちっかの挨拶だと思うんだけど・・・

明らかに譲る為に端によって道あけてくれた時は手振ったりするけど、
してないのになら後者かもなあ

原付免許とってGS50買った。正直パニックです。

車に乗ってるときも道を譲ったらそのポーズされてたから、
前者だと信じたい・・・

ってかこのポーズは東北ローカル挨拶なの？

>>8
だいぶ前に、原付で江ノ島から品川まで帰るとき、V魔にやられたわ。
無理矢理に「追い越すから待ってろ」って感じがして、なんかﾑｶｯとした。

>>1
ぽ(ry

>>6
自分は前者の意味で使う。
その中には『追い越してごめんね。さっさと消えるから怒らないでね。エヘ♪』
なんて虫のいいニュアンスも含んでいるが…
あとポーズではなくて、手を上げたいんだけど風圧であげきれないorあがらない
からそんな風に見えるんだと思う。

おいら教習所で教官にされた

教習終わって、はぁ〜と気が抜けて、ぷらぷら横断歩道のとこに行ったら
まだ教習中のバイクが来たんで、邪魔しちゃ悪い！と思って
あわてて逃げたんだわ。横断したがってる歩行者じゃないですよ〜って感じで
バイクは一時停止しかけたけど、スルスル通過。
後ろから付いてきた教官が、笑いながら左手を斜め下に下げて通過。

譲ってくれてどもね。て合図なんだーと思ってた。

合図って方言みたいなもので、地域によって意味が違うから面倒ですね。
ある地域では「ありがとう」、別の地域では「チンタラ走ってるんじゃねぇよ！」とか。

>>9で無理矢理に感じたのは、自転車の手信号知ってたからかも。
止まるのかと思ったら、加速していったからな・・・。
追い越されたときの車間、1mくらいだったし・・・。

今日納車のひよっこですが、一日中都内走ってて一度もv(・∀・)yaeh！見なかった。
初公道でこっちからﾔｴｰする余裕なんてなかったけど、街乗りではやらないものなんですか？

>>14
街乗りじゃほとんどないよ
つーか見たこと無いな

海やら山やら自然の多いとこのが多い

>>14
ツーリングスポットとかだとﾔｴ率は上がるよ
街乗りはほとんどみないね
v(・∀・)yaeh！は求める物でなく、与えるものなんぜv(・∀・)yaeh！

一年乗ったけどﾔｴは相模湖で一回きりだな
現実ではまずないぜ

街乗りでは同じ車種に乗った人に会釈されたことならある

そうかそうか、街乗りだと左手が忙しいですもんね。
今度ツーリング行ったときにﾔｴｰ童貞卒業します！

>>14>>19
ど田舎の熊本に住んでるからたまに阿蘇に行くんだけど、すれ違うアメリカン、
主にハーレーのおじ様集団が結構みんなv(・∀・)yaeh！してくる。
恒例行事みたいなもので、なんだか微笑ましく思う。

>>20
こないだ泊まりツーで阿蘇に出かけたハレ乗りの父が
道中で土砂降りに見舞われてその日の夜に帰ってきたのを思い出したｗ
ずっと楽しみにしてたからかわいそうだった
１日で700キロ走ったらしい。

越前海岸沿いの町のじいちゃんたちが
時々v(・∀・)yaeh！してくるぞ

バイク歴２年弱だけど奥多摩で一回ﾔｴされたな。けど急だったから返せなくて会釈だけになった

>>11

いや、その場合は「ブレーキかけるぞ」的な意味だったような記憶が・・・
確か免許取るときに停車する時に左手を斜め下に出すんだったよーな覚えがあるんだが（；´Д`）ﾜｽﾚﾁｬｯﾀ

>>24
右左折するときは曲がる方の腕をハニワみたいにして挙げるんだよな
小学校の体育館で見た交通安全ビデオみたいなので説明されてて爆笑してたわ
出演者もフラフラしないように必死でバランス取ってるしw

メンテナンスとかみんなどうしてんの？
ネットでいろいろ調べても何かイマイチ・・・
何のために何をしてるのかとか、具体的ないじり方とか、失敗例とか、そういうのがよく分からん。

お勧めの1冊とかあったら是非教えてちょ

>>26
俺はパーツ壊すの覚悟で微妙な整備本見ながらやってけど、フォークオイル交換できるようになるまでに
３か月しか掛からなかったぞ。要は度胸と想像力（応用力）の問題だと思う。

ネットで色々と調べても分からないんだったら恐らく応用力が皆無っぽいな、それだったらサービスマニュアル買うか
バイク屋に行って店員さんに手取り足取り教えてもらえ。

よくもまぁ俺凄いみたいな文章書けるなぁ。

ここに限らず初心者スレにはよくあることさ

でも事実だしな、曲げようがないよ。
それに、後半はちゃんとまともなこと言ってるだろ？

>26
下手に本買っちゃう位なら、自分の乗ってるバイクのサービスマニュアル買っちゃえば？
それこそタイヤの空気圧調整法からキャブレターのバラし方まで全部載ってるぜ。

>27
度胸が必要って点だけは同意しておく。想像力に頼ってバラしてみたら全く見当違いで
にっちもさっちもいかなくなったら笑い話にもならん。

社会人になってからバイクの整備は全てバイク屋に任せっぱなしだ(´･ω･`)
学生時代は色々やってたんだけどなぁ。このKTCミラーツール一式どうしよう（；´Д`）

全部お店任せってのも十分有りだと思うよ
そう言うのが心配でバイクに手が出せない人とかも実際居そうだもの

>>33
同意。まだよく分からんから任せっぱなしだ。
サービスマニュアルもパーツリストも持ってるけど(´･ω･`)

>>32
きっとこう言うやつが一人はいるだろう
「俺にくれ」
すなわち俺ｗ

>>35
いや断る

おれも任せっぱなしだぜ
７千円くらいでやってくれるしね
そろそろ少しぐらいは自分で出来るようになりてえとは思うんだけども。

近所にバイク屋が一軒しかないんだが
俺のバイクが個人売買で買った車両だからか、やたらぼったくられるｗ
タイヤ交換したいので概算見積もりを聞いてみたら前後交換工賃が5000円
タイヤ代が前後で3万ちょいと言われた（まだタイヤの銘柄指定もしてないし、車種的にラジアルは選択出来ないのにｗ）

激安タイヤ通販ショップで買って自分でタイヤ交換をおぼえるチャンスと考えようか…

>>38
まあそこで買ってないんならしょうがないかもな
バイク屋も普通に商売してたんじゃ儲からないし、どこも基本ぼったくりｗ

>>38
工賃って前後込みで5000円ってこと？
それのどこがぼったくりなんだ？

前後で3万ちょいってのも、モノにもよるが馬鹿高いってわけでもないよな。

250なら高い、400なら妥当、

>>26
チェーンの注油・清掃・調節
プラグ交換
オイル交換
レバー交換
ができれば大丈夫
これだけできればバイクは十分走る
てか、素人メンテなんてこんなもので十分

ブレーキパッドとかフォークオイル交換とかそんなの店に頼んだ方がいい
下手にエア入れると素人だと抜けないよ

ちょっと質問です。
片側一車線の道を走ってて前にもバイクが走ってた場合、信号待ちではどういうポジションで
止まればいいですか？
真横に並ぶのもきまずいし・・・

>>44
普通に後ろについてけばいいよ。

それは俺も気になってた。
とりあえず斜め後ろにしておいたがw

別にマスツーリングみたいに後ろにずらずら並んでるわけじゃないからそのまま後ろにつけばいいと思うよん。
私はアホな４輪が横に並んできて事故るのがいやだから信号待ちのときは真ん中に止まる。
コレの欠点はカスな２輪がすり抜けして横に並んでくることだが、それは諦めて先に行かせてる

普通二輪のスラロームは二速でやるのに
大型だと一速なのは俺が行ってたとこだけなのかな？
何度もやったけどうまく行ったのは数回しかなかったな

>>48
うちは大型も２速だったぞ

>>48
今大型通ってるが２速だねぇ

１速でも２速でも良かったけどアクセル開度調整が面倒なので２速でやってた
リアブレーキも使わなかった気がする

コンビニで駐車するときは普通に車を止める枠の中に駐車してもいいんですよね？
さっき止めたら店員さんに怒られたんだけど…

>>52
いいよ
だって車だもん、バイクって

車が隼に見えた俺は末期

>>53
コンビニ店員がマジレスするけど停めても大丈夫
ただ、駐輪スペースがある店で長時間立ち読みしたり停めっぱなしで駐車場で雑談したりしてると迷惑がられる
車の客が停められなくなるから
でも駐車場が混んできたり後から来た客に文句言われたりしない限り普通は何も言われない
駐輪スペ無くて駐車場も空いてるのに注意されても言うこと聞かなくていいよ
店長呼べば怒られるのは店員の方だから

>>52
何で怒られたの？俺もコンビニバイトだけど、バイク通いの時は自動車用スペース使ってる。
店長にも確認してるし、問題ないと思うんだけどな。

地方の、バイク枠や大型トラック用枠まで完備してる大駐車場有りのコンビニで
その大型トラック枠にバイクを一台だけぽつーんと置いてたってんなら文句言われるのもわかるが
普通車用の場所に置いて怒られる理由がわかんないね。

>>52
きっと一般常識がない店員だったんだよ。
もしかしたら脱ニートして初めての仕事だったのかもよ。
深く考えるだけ損だぜ。ちなみに都道府県はどこ？

和歌山です。
怒られる筋合いなかったんですねw
レスくれた方ありがとう

まあ、一方だけの言い分で判断するのもどうかな。
できれば店員の意見も聞いてみたいところだな。
無理だけどｗ

>>60
>>55-56は店員らしいが大丈夫みたいなんだけどな。
怒った店員本人の話も確かに聞いてみたいわ。

ちょっとコンビニの名前晒してみるかw>>52>>59

くだらんことで盛り上がりすぎだろ

高尚な話題を一つ頼む

>>52
ttp://www.nmca.gr.jp/society/mondai_02.html

これを携帯画面に保存して、見せてあげるといいよ。

今日免許取りました、よろしくお願いします。

都じゃあ土曜日も交付してくれるんか
いいねえ

>>67
神奈川でしょ？
あそこだけよ、休日も免許交付してくれるところ

>>68
いいなぁ、休日も免許交付とか羨ましすぎ。

東京は平日と日曜だけだな
土曜は交付してもらえない

我が田舎じゃ平日朝8時半受け付け終了で午後からは無しだよ
寝坊して予定より一日遅れた
もう何年も前の話だけどさ

オートバイ誌のホンダのニューカマーのCG綺麗だね。ヤンマシのがすげえ貧相に見える。
中の人の腕の差だろうか。

>>71
田舎の警察は暇でいいね
午後も仕事してるのかな

>>68
神奈川も土日休みです、
取ったのはもう日付変わったので今日じゃなくて、昨日だ。

しばらくは乗らないようにして
初心者期間何事も無いようにすごします。

本格的に乗り出したら、乗り方忘れて車道でびくびくして挙句すっ転ぶ>>74が見えるようだ。

>>74
教習所通りの運転=かなりの安全運転だから、大丈夫だよ。
初心者へのアドバイスとしては、何より
「落ち着けwww」だね。

他人にぶつけなきゃいいんだって。取り敢えずは。

>>76
どこにも教習所に通ったと書いてないだろ

一発試験に受かる様なヤツなら教習所卒より心配ないけどな

>>77 土曜交付。少し落ち着こうぜ

>>79
教習所卒でも試験場受験でも土曜に交付出来るところはないよ
>>74を落ち着いて、よく読みましょうw
>>66 = >>74がちょっと天然なだけですよw

>>79
>>66は試験場スレに顔出してるからな
俺はいたって落ち着いてるぜ

一番搾り

昨日初めて白バイに捕まった。
道路の中央に寄らない右折違反だってさ。減点一点の罰則金４０００円。
こんなしょうもない違反捕まえるくらいなら目の前の原付捕まえろよ。という気分だな。
白バイは初心者に優しくないということが判明

>>83
目の前の原付はノーヘルとか、すぐわかるような違反してたわけ？
てか、何の違反かよくわからないんだけど、詳しく説明してくれ
あと後半はイミフ

>>83
自分の違反を棚に上げた原付批判ミットモナイ。
それにバイトでも正規社員でも客から見れば同じ店員って言うように、道走ってれば
初心者ベテラン皆基本は同じだよ。優遇されようってのは何だか気持ち悪い考えだな。

あれ？久しぶりにマトモな意見

>>83
左寄り走行中から一気に右折したのかもしれませんね。
あまり聞かない違反なので、白バイから見て相当危険な運転に見えたのだと思います。
なにはともあれ後方から他車が来てなくて良かった。（事故っちゃうからね〜）

バイク海苔のちらうらか迷ったが…

夏休みを利用して自動二輪を取得して3日。今夜初めて公道走ってきました。
職場の先輩のアドv125を借用して書類を届けに板橋から荻窪へ。

深夜の環八は車も少なく、雨も上がりアスファルトも乾いていたのでおもむろに
アクセル全開にしてみたらゆわkm出てびびった…。
爽快感よりこのスピードでこけたら幾らフルフェイスでも頸から下がヤヴァイ
と言う感覚でした。
プロテクター購入してユニクロのジャージに縫い付けでもして着用します…。
とりあえず背中と肘と胸のプロテクターかな。

教習所の急制動で40km/h出すのですら結構怖かったけど（狭いし距離ないしね）
公道は車以上に安全運転しつつ経験値を積む必要を感じました。
こけて成長するもんだって先輩に言われましたが絶対嫌ｗ

タンクトップ＋短パン＋半キャップ＆2人乗り＋ウィンカー出さないで割り込むビクスクって
死にたいとしか思えん…

>>88
ゆわkmって80km？ｗ お疲れさん、免許取得おめ。
個人的にはメッシュジャケットとかのライダーズジャケットがお勧めではある。
ジャケット内にプロテクター入るし。

夜勤明け、これから帰ります。

>>89
　有難うございます。80ですｗ　
　50越えたあたりはおお！これだけ出しても原付じゃないから怒られないぜぃ！
　免許もあるしな！スピードの伸びが違う！ザクとは違うザクとは！
　と思っていましたが70越えた辺りから恐怖心（と原付時代の罪悪感？）が
　出てきてまだまだ行けそうでしたが止めた次第です。（＾＾；

　この緊張感は大事なことのように感じたので忘れずにいたいと思います。

　メッシュジャケットはとりあえず安物でもいいので探してみます。
　高いですねぇ。でも命（と医療費軽減）のために買います。

パーツショップに行って見るといいよ
試着も出来るし、売り尽くしセールみたいなのやってたりするからね
定価２３ｋのものが１６ｋになってたのを見て迷わずＩＹＨシマスタ

>>90
転倒すると足も怪我しやすいのでニーシンガードも考えた方がいいよ

あとゴムもね

教えて下さい。数週間前に累積の点が０になり、今日免停講習の通知がきました。これは講習受けないで30日間乗らない方法でもOKなのですか？分かりにくくてすいません

>>94
というか免停になったこれを機会にバイクを降りたらどうだい？

>>94
累積0点て・・・どんだけ違反してきたんだ？
まぁ世の中には一発免停する違反もあるが累積だろ？

累積というか、ちまちま違反してて等々６点か７点？免許停止のラインに行ってしまいました。期間は30日間なんですがこの30日間乗らなければ講習は行かなくてもいいって事ですか？

普通に免許渡して帰ってくればいい。お金もいらない。

よく免許とれたなwww
じゃあ30日間のらずに過ごしてまたそっから乗ればいいとおもうよ。どうなってもしらんがな

>>94
いい機会だからバイク降りたほうがいいと思うよ
自分の為にも周りの為にも

>>94です。
すいません初めてなのであまり分からないです。講習受けない場合は免許を渡し行ってからその間乗らなければいいって事ですよね？

>>94
免停のラインは6点から。貴方が何点で免停の通知を受けたかにもよる。
免停は全部の免許が止まってしまうから不便だぞ。
前科無しで、尚且つ3点未満の点数で6点に達した場合、（たとえば、4点+2点や2点+2点+2点）の場合は違反者講習を受ければ免停は免除。前科もつかない。
免停講習を受ける場合は、30日の免停が大幅短縮されて1日という場合もある。
ちなみに、免許とって1年未満ってことはないよね？その場合は最悪取り消しになるケースもありうる。

>94
累積０点ならオレと同じゴールド免許でなんにも困らんぞ。

今回が初めてなら累積が6点になったんでないかい？

>102さんの言うように、細かい累積で6点になったんであれば
違反者講習を受けて停止免除になるんだが、その話がない
ってことは大きなのを一発食らって6点ってことかな。

なら免停講習受けて１３,８００円払って短縮するか、免許預けて
３０日いい子にしているか、となるはず。

だけどこれも>102さんが言っているように一年未満だと（この
スレに来ていることから見て一年未満じゃないの？）さらに
初心者講習が付いて来ているはず。
こっちは受講しないとあとがコワいと言うよ。
これでも読んでみて。

ttp://rules.rjq.jp/shoshin.html

というかなー、免許本当に持っているのならこんなことは
習っているんだけどなー

二輪免許歴30年だし，オフ車乗って20年弱
ゴールドだって２回更新した
そんなオレが大型二輪免許を昨年８月にとり，リッターも買った

11月に３点，２月に０点に戻ったはず，でも６月に１点
そして今月，６点赤切符を貰った
免許証をみて驚いた，その日が一年めじゃん ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

そして今，目の前に初心運転者講習のお知らせが・・・
６月の時点でアウトだったらしい

オレは何処へ連れていかれるのでしょうか orz

>>104
大丈夫。一回目なら初心者講習のみですむ。
二回目or初心者講習を受けなかった場合は再試験（≒取り消し)

講習時間はたしか10時間くらいだとおもた。

>>104
大自二を取得した日から1年間は初心者となる。
この1年間に3点（一発3点の場合は4点から）の違反をしたものは、教習所で講習を受けなければならない。
講習は任意だが、受けないと再試験になります。
講習を受けた後にさらに違反をして6点に達した場合は、試験場で学科＆実技の再試験となり、不合格であれば対象の免許、（この場合は大自二）が取り消しとなります。
普通二輪で取り消しとなった場合は、免許の取り消し処分を受ける前に大型二輪を取得するという逃げ道があります。
なんにせよ、免許を取得して1年は違反をしない事です。
下記参考URL

http://www.interq.or.jp/silver/s883/syosinuntenkikan.html

>>105
初心者講習ならそうかもしれんが、赤切符切られてる時点で
免停じゃまいか？＝免停講習も加算される

つまり、初心者講習＋免停講習の2段構えだｗ

>104
ありがトウ
で，7時間ですよね，講習．

その辺は，３点の時点でｸﾞｸﾞﾚｶｽをしてみたので理解しているつもりだが
ん，初心者特例の２回目にひっかかる可能性があるのか？
えΣ(`Д)ノ） 再試験ンン？


大型乗り出すのがめんどくさいｽﾚはあるが
大型乗るのが恐い（免許的な意味で），今の自分

>>108
そういうことか。ごめん誤解してた。
たしか、「初心者講習修了後」にさらに累計3点以上もしくは(ryの違反をした場合に再試験となるので、
今回の6点は気にしないでいい。(道交法100条あたり)
といいたいところだが、免停期間中は初心者講習を受けられないため、近くの公安委員会に連絡して
相談したほうがいいよん。

>>91,92
　メッシュジャケット買いました。
　コミネのJK-651＋別売の胸部プロテクター。

　プロテクタースレ読むと650がオススメでしたが予算オーバー。orz
　マイバイク（原二スクだけど）は2〜3ヶ月以内に購入予定なので
　猛暑も過ぎて暑くもなく寒くもない時期のツーリングを楽しみにしています。

　ジャケットの下はアンダーアーマーのピタ系ロングスリーブシャツが最強かな。
　（体が締まっている人向けだけどｗ）

　下半身はとりあえずアンダーアーマーのヒップパッド（両脇＋尾てい骨）付き
　スパッツで乗り切ります（アメフト用だけどｗ）。
　ニーシンガードの候補はコレかな？
　ttp://item.rakuten.co.jp/sportsman/ml-22804/

　アメフトのショルダーやら一式＋ニーシンガード着込めばパーフェクトなんですが
　パトや白バイに止められそうｗ（違反ではないだろうけど不審者として）

>>102（辺りから）
　初心者講習だけは避けたい。
　1年間原付で過ごすか（私は原付対象外）悩みどころです。
　冗談抜きでリュックや背中に初心者マーク安全ピンで付けようか考えてたりｗ

職場の先輩が納車間もない（走行120km）グランドアクシス100をポンと貸してくれたので
（ニヤニヤしながら8月中に慣らし運転1000kmを終了し返却せよ、との達し）
コレで原二スク練習しますが残り20日もないのに800km以上どうせいっちゅうねん！ｗ
無理な運転したくないので有給とって東京―秩父往復3回ぐらいするか･･･。○|￣|＿

>>94です。えっと1点1点2点2点の6点です。初心者講習は過去に行ってます。最初な1点1点は一年以内の違反で残りは一年過ぎてからの違反です。講習行かないで30日間おとなしくしてれば大丈夫ですか？

>>111
バイクや車に乗る予定がないのなら、それでもいいんじゃない？
ただ、その場合3点未満での累積6点だから、違反者講習を受けた方が特だと思うよ。
1日の講習で、免停は免除。しかも前科はつかない。
免停を受けると、前科がついて、次はもっと低い点数で免停になる。

ありがとうございます！やはり行った方がいいんですね。最後にもう一つ教えて下さい。14250円と10250円の講習内容の違いを教えて下さい。

>>111
免許預けに行ってから30日おとなしくしてれば大丈夫。

ただし、違反者講習のメリットは以下三つ
・免停期間がなしになる
・行政処分で処分暦が残らない
・違反点数リセット

過去三年の処分暦０回の場合、6点で免停、15点で取り消し
過去三年の処分暦１回の場合、4点で免停、10点で取り消し
正直、2年かそこらで免停喰らうほど点数たまるような奴なら受けといたほうがいいと思う。

>>113
ボランティア活動をする奴のほうが安い

分かりました！みなさん親切にありがとうございました！

>94=111

小さい点数の累積でちょうど６点なんだよね？
だったら>112さんの言うとおり「免停講習」じゃなくて「違反者講習」
なんじゃない？

それなら絶対違反者講習が有利。
受ければ今回の行政処分は無かったことになるので、次の免停も
一回目と同じで「累積６点で30日」になる。

受けないで次が二回目の免停になると、「累積４点で60日」になる。

もしかして携帯からだから>103に書いたリンク先が見えないのかな？

あ、本当にごめんなさい。この講習行くとしたら行く日付まで乗ってていいんですか？それとも通知が来たのでもう乗れない状態なんでしょうか？m(__)m

>>118
のってもだいじょぶ

>118
普通は免許預けたり免停講習出たりしたそのときから
免停になるけど、あなたの場合、違反者講習受ければ
行政処分無いから今も乗っていいし、講習当日の往復も
大丈夫。

免停講習だと、帰りは免停中になるので運転できない。
違反者講習って有利だよね。

ちなみに今回参考にしたページ
ttp://rules.rjq.jp/

またまたありがとうございますm(__)m本当に助かりましたm(__)m

>>111
何度も同じ質問だし、もう幾つも答えは出てるよ。
分からないんなら親でも呼んで一緒に読んでもらったらどうかな。

うるせーよカス

環七最高ー!!

もう誰もオレを停められないぜ！

駐輪場問題に対する皮肉ですね、わかります。

久しぶりに平日の昼間に乗ったけど明治通りとか
警官、白バイ多かった。
いつもなのかな？
（深夜しか乗らないので）

フルバンク停車してブレーキレバーが原付仕様になりました。
交換は素人でも出来そうですか？

スピード違反（20ｋｍ./hオーバー）とすり抜けで、初心運転者講習を受けることになったから、
大型二輪免許取ってきた。

今度は気をつけて乗ろう。

やっぱ車が動いてるとか路側帯に
はみ出したとかのすり抜けは捕まるのか
俺も気をつけないとな

車が止まってても、歩道のない路側帯はアウトだよ

やはり20km/hオーバーはダメだな
すり抜けは2車線以上で車線の間を抜けるのはセーフとかいうけど
路側帯の方が安全なんだけどな

>>127
最近、路上をうろついてる不振なお巡り多いよな。
サミット関係かと思ったが、今は五輪警戒かな？

中仙道板橋大和町交差点の陰（高速の橋桁）にも警官がいたよ。

柱|_-）_-）･･･。

って感じで。
まぁ良くいるっちゃ良くいるポイントだけど。

>>133
　不審者は通報しておきましょう！ｗ

俺がすり抜けで捕まったのは、
歩道も自転車道もある広い道路だよ

しかも、赤信号で停止中だった。

>>135
何が悪かったのか詳しく聞いて来るんだ
自分の違反なら聞ける権利がある
てか、またしないように聞かせないといけないだろＪＫ

割込みしたのが駄目なんだとよ

その警察官曰く、いかなる理由でもすり抜けは違反だから
だってさ

キップ切るなんざ所詮Ｋ札のさじ加減１つで決まるのさ

昔無免で捕まって免許取った奴は、最初4点しかくれないよ。俺がそうだった

意味わからん
違反の点数は減点制じゃないって理解してる？

>137
だよね。
すり抜け自体はなかなか違反根拠がないけど割り込みは
明確に道交法32条違反だからねえ。
何度も出てくる大阪府警のすり抜け撲滅キャンペーンも
割り込みを摘発理由にしているようだし。

ttp://www.police.pref.osaka.jp/15topics/kotsu/nirin_jiko/index.html

('A`)

>>38
>タイヤ交換したいので概算見積もりを聞いてみたら前後交換工賃が5000円

俺なんて前後で1万とられた。本来は1万6000円だけど、それは高すぎるからって。
早く自分でできるようになりたいと感じた瞬間である。

免許取得の日付を入れて、更に項目別に日付と加点対象をチェックしていくと
今現時点で何点になってるかを計算するCGIとかJavaあっても面白いかもね。
ほら、過去2年無事故無違反で違反して1年経つとクリアされるとかあるじゃない。

チューベレスのタイヤ交換って個人でできるもんなんですか？

×チューベレス
○チューブレス

>>145
一応やってる人はいるが・・・
チューブレスタイヤ　交換
でぐぐってみ

>>145
職工レベルなら道具があれば個人で出来る
この板で聞くような人はお店で交換してもらうが吉

ってかチューブレスの方が簡単じゃないのか？

遅い四輪を煽りたいのですが何をすればいいのでしょうか？

うしろからたいあたり

>>151
すみません、真面目なレスをお願い致します。
知識や経験が未熟なため正しい煽り方がわからないのです。

パッシングしろよ。

>>150
煽るなんてDQNのすることだ。非常識にも程がある。
遅いんだったら普通に追い越せばいいだろ。
ちなみにﾊﾟｯｼﾝｸﾞ・ｸﾗｸｼｮﾝ・車間を詰めるなどの煽り行為は暴行罪だぞ。
お前の浅はかな行為で相手を事故に追い込むかもしれない。
よく考えて運転しろ。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%82%E3%81%8A%E3%82%8A%E9%81%8B%E8%BB%A2

>>152
まじめに答えると、一人で死ね

チューブレスでした。

チューブタイヤは自分でなんとかやったことはあるんですが、
チューブレスはやはり難しそうですね。

ありがとうございました。

自転車のタイヤ交換できれば同じだよ
おれは経験なかったけどサイトみながら出来た

パンクしたとき困るから練習しといた方がいいよ

チューブレスは難易度高いと聞いたもので…

検索して解決しました！！

>>159
原付MT,スクーターなら経験あり
ビートブレーカーはあったほうがいい。タイヤレバーは2本、できれば3本欲しいな

あとは、なれだろ。↓のサイトのレバーの使い方は参考になった気がする
ttp://moto.sakoma.net/kaizou/tayakoukan.htm

ミスってタイヤが吹っ飛ぶ事故ってありますか？

左から追い越ししちゃ駄目？

追い越しは駄目

追い抜きは可

すり抜けについてはこちらを参照。
ttp://nhk.upkita.net/up/nhk19893.jpg

何の雑誌か知らんけどここまで言い切っていいもんか

人が不細工すぎて吹いた

雑誌で見たのですが、韓国バイクメーカーのヒョースンから販売されている『GV125』というバイクに一目惚れしてしまいました。

しかし韓国と聞くとあまりいい印象を持ちません…やはり日本のメーカーのほうがいいでしょうか！？

どなたかヒョースンのバイクに乗っている方いませんか、故障などは多いのでしょうか、部品供給は大丈夫でしょうか！？

質問ばかりですいませんm(_ _)m

マルチ

マルチダ

マチルダ

チダマル

チダマリ

オダマリ

なにこの美しい流れ

ヒョーソンはｳﾝｺ

職場のかまって君24歳がいきなり大型を取りに行った。
当てもなく旅に出たりしたいんですよねぇ　とかウットリ。
教習中のことをあれやこれや誰も聞いていないのに話す。
で、4ヶ月かかって取得。乗り出し40万の中古を購入してバイク通勤開始。
初日は見せびらかすようなところにヘルメットを置いてアピール。
あ〜あ、腕イテ〜な。クラッチ握ってるからかな。を2日かけて一人一人に
教えている。免許取立ての高校生でもこうはウザくないと思う。

>>177
彼の心は『永遠の16歳』なんですよ…orz

まあまあ、生温かい目で見守ってあげたまえ。

かわいいじゃん

JK-651+胸部パッド届いた〜
配送先職場にしてたので夜勤明けだけど会議室で寝て待ってたｗ

胸部パッドの大きさに対して入れる部分のファスナーが狭く（ただの内ポケかと思った）
最初は騙された！？
と思ったけど公式にも書いてあるオプションのパッドだし…。
結論としてファスナー壊すつもりで無理やり入れてみたら入ったのですがね。
（’A｀）そんなもんなのかね？

早速着用して（下はジーンズに履き替え）借り物のアクシスに跨ってエントランスに
写る自分の姿を見たら…
SSじゃないと微妙と言うか似合わないと言うか…。
（’A｀）来ている人間も微妙だしな

職場の周辺廻って戻ったら先輩に
「フルフェイスにそれってほんとスク似合わねぇなｗｗｗ早くCBでも買えよｗｗｗ」
と爆笑された。
「まぁ乗るの夜が多いだろうし環八、環七危ないからスクでも丁度良いんじゃねぇの？
保険だもんな」
ってフォロー入れてくれたけど。
分かっているだけに改めて言われるとむかつくわｗ

右折禁止の交差点って、Ｕターンも禁止ですか？

つ　ttp://car.mag2.com/glicense/060725.html

うちの近所にも大きい交差点であるけど後続車はそういう場所で
Uターン（何かしらの方向転換等のアクション）をするとは考えて
なさそうだからやらない。
やれないｗ

愛車買って二週間
やっと乗りなれてきたのに車庫出しの時滑ってこけて右ハンドルブレーキひん曲げてしまったorz

自分で治したいんだけどネットで調べつつやれるもんなのだろうかと今二の足を踏んでる途中
やっぱり買ったショップ持ってったほうがいいかなぁ？

>>184
レバー交換程度なら、調べれば誰でも出来ると思う
不安なら一度目はショップもって行って、交換するところ見ておけばいいよ
初めてのバイクみたいだし、ショップの人と交流を深める意味でも一度持っていくことをお勧めする

ハンドル、ブレーキレバー両方曲がったの？ブレーキレバーだけ？
ブレーキレバーの交換だけだったらそんなに難しくないと思うけど。
ハンドルの場合はどうだろ、車種によっては交換に特殊工具がいるかも
パイプかなんか突っ込んでエイヤって修正するのもありだけど
元通りにはならないと思うよ。
ま、今回はショップに持ち込んで作業を見学して
次回の糧にしとけ。

もう

雨じゃなくて晴れだったが、長野の狭い県道の山道を夜に走ってたら、
緩やかなカーブに砂だか小石だかがあって、
気づかずにそれを踏んでたみたいで、
気づいたら世界が斜めになっててガッシャーン

派手に転けたのはあれが初めてだったが、転けるときはあっという間だった
半ズボン、Ｔシャツ、サンダルという今思えば狂ってるとしか思えない軽装だった
いてー、右足ひざに激痛を感じる
ふと右上に視線をやると、少し離れたところに血だらけの何かが転がっている
俺の右足だった

>>184
俺はﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ一本で交換できたよ。
5分もかからなかった。
きみが何に乗ってるかは知らないけど
俺のCB400SFはすっごい単純構造だったな。

ついこの前普通二輪の免許取ったばかりなんだが、
バイクはヤフオク+サスOH，ブレーキ関係やオイル等の消耗品交換を自分でやったお

試験受けに行ってる間に整備して、免許より先にバイクが完成しちまったぜ・・・

ちなみに、それまで乗ってた原付2stミッション車も、オクの販売証明つき不動車だった

>>184
俺も購入2週間で立ちゴケしてブレーキレバー曲げたけど簡単に交換できたよ。
自転車みたいにワイヤーが緩んだらどうしよう・・・と思ってたけど油圧だから
レバーの頭でピストン押してるだけなんだよな。

マイナスドラバーとスパナがあればおk

たくさんのレスありがとうございます

>>185
まだ買ったショップが夏休みなので・・・
休み明けまで待つかどうかでちょっと悩んでます

>>186
ブレーキレバーだけ曲がりました
そんなに難しいものではないんですね

>>189
バリオス2に乗ってます
一応見た感じではスパナがあるしはずせるかなぁとは思ったんですがいかんせんブレーキなので
直接命に関わる部分をいじるのは怖いです

>>191
なるほど
まだバイクの構造しっかり分かっていないので自転車のブレーキを想像してたんですが違うんですね


みなさんのレス見てたらやれそうな気がしてきてる俺ガイル
もうちょっと調べてみます

この時期、信州のツーリングはたまらんな！
なんつうか、ちょー気持ちいい！

>>193
いらっしゃい、
信州だけとは限らんが、盆を過ぎると
気温は上がっても風は妙に涼しく
一気に秋の気配を感じるんだよね。
冬の足音も早いから
短い秋をしっかりと楽しまないとな。

信号待ちをしていて、青信号になり発進しようとするとスピードがでなくてエンスト！！
えっ！？もしかしてメインタンクの燃料なくなった！？と思いリザーブタンクに切り替え…焦ったorz

>>195
あるあるｗ

みなさんはバイクに乗っている時、お礼をあらわす手段としてどんなことを
していますか？車みたいにハザードでも問題ないでしょうか？

せっかく体がむき出しなんだから、
「頭を下げる」とか「手を挙げる」で良いと思う。

僕は谷間を見せてる

>197
余裕があれば左手上げて挨拶。
無ければ会釈。

>>199
谷間とは…やるな！
（　Y　）

>>199
道を譲ってあげるので谷間よろしくですｗ

尻の谷間かもしれんな

>>197
いわゆるサンキューハザードと呼ばれる行為ですが、
事故を誘発する危険性も指摘されています。
賛否両論ありますが、危険性の指摘を認識した上で
ご自身の判断で運用してください。

ちなみに私は>>200さんと同様な挨拶してます。
ってか私のバイクにはハザード付いて無い…ﾉｼ

>>197
車みたいにって、車でも通常は手を上げて挨拶をして相手に見えないときにハザードだと思うぞ
ハザードは積極的に使うものじゃないと思ふ

急にハザード出されるとビビるよな
あとから「あーあー」ってサンキューとわかるんだけど

>>206
多分それは普段車よりバイクを愛用してる俺らだけかもしれん

三日で立ちごけ５回

>>208
大型ですか？
250でソレだと一寸問題かも。。。

立ちゴケは教習所で卒業しておけと・・・

左から無理やり入られたけどハザード出されたからサンキューだと思ってたら
ただの停車でぶつかりかけた……うえに逆ギレされた…

突然ハザード出して停車するやつは何なんだろ
普通左にウインカーだすように教えられる筈だが

ハザードでよくね？

路肩に寄るのであれば左ウインカー→寄って停車→ハザード

トラブル起こったから近づかないでーって言う時には最初からハザード

停車する為の合図も停車しているときの合図も左ウインカーだと記憶してたんだが違うのだろうか？
ハザードはトラックタクシーなんかの悪習が定着してしまったものだと思っていた。
本来>>215な時に使うだけのものであって、
普通に停車している車がみんなハザード出していると
いざ発進するときに右ウインカー出してもハザードと勘違いされて事故のもとになるよね？
都市部のようにろちゅーだらけの所のハザードを全て発進の右ウインカーと想定して対処なんかできないし…
ハザード出して左によって停車かと思いきやＵターンするのもよく見かける光景だし
今やハザードは狼少年のウソのような状態になってしまってないだろうか

免許取ってねーけど北ぞ

ｶｴﾚ

新車バイクきたのに雨で走れねぇ
かっぱ着て行っちまおうかな

死亡フラグ……

免許取り立て、MTバイク経験なしです。
リザーブに切り替える時に焦りそうです。なのでガス欠の体験をしたいのですが、燃料コックをOFFにして走行してみようと思います。その状態での走行距離はどのくらいでしょうか？
深夜の交通量の少ないときに試してみようと思います。

>>221
なんだかんだ50キロは走れるよ
安心して

免許取ってない初心者はドコに行けばいい？

乗りたいバイクのスレROMってればいいよ。

>>222
えっ！？
燃料コックOFFですよ？

>>222
さらっと嘘言うなよｗ

>>223
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218885879/
ここじゃね？
俺も昔世話になった

>>221
個人的な経験上OFFだと500mぐらい
そもそもキャブの仕様によるような気もするが、
どっちにしろ長持ちはしない

>>225
当然の事ながらバイクによってかなり差がある
以前乗ってた250ツインで1km程走った
今乗ってる250オフ車は300m位
もう一台はFIなので、、、。

>>221です。
さっそく今晩試してみたいと思います。
皆さんありがとうございましたm(_ _)m

最初に乗ってた原付のフロートバルブが終わってたせいで
駐車時はいつでもコックoffにする癖があったから、
offのまま発進→ガス欠症状→走りながらon、は余裕だわｗ

走行中でもリザーブ切替が落ち着いてできます、本当に(ry

３年前に免許取得したけど公道デビューしてない私も仲間に入れてもらえますか？

原付でも良い
逞しく走って欲しい―――

丸大食品乙

今バイク購入のための資金稼ぎ中で
やっとバイク代とが溜まり保険のの方も払えるだけ溜まったのですが

バイク用品は何を買えば良いのですかね？
ヘルメットとグローブとブーツとジャケットってのはわかるのですが
他に必要なものありますかね？
できれば一式揃えたいのでオールシーズンについて教えてもらいたいですm(_ _)m

使用環境書かんとわからんがな
まあ、初めに一式そろえると絶対無駄が出るぞｗ

ごめんなさいm(_ _)m

現在大学生で半年に一度帰省に四国−兵庫間の高速に乗るか乗らないか程度で
週末に軽い旅に出るくらいです
遠くに行く予定の装備は無しでお願いします。

バイクはツアラーを買う予定です

タンクバッグはあると便利ですよー

ニーシンガードとかのプロテクター類は？

俺は今鎧スレとか見て探してるんだが、上半身とかも( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…んだよなぁ。
ただ、上も含めると2万位は軽く飛ぶんだよなぁ・・・どうしようか

>>235
カバーとロックは必須

タンクバッグかシートバッグだな

ETCだな

一緒にタンデムしてくれる、可愛い彼女。

↑さすがにそれは勧めない。
｢一緒にツーリングしてくれる｣なら大歓迎だが。

雨具一式をお忘れですよｗ

バイク買って半年だがいまだに雨具無い俺ｗ
ジャケットもないな・・・

>>246
なぜか俺もカッパだけないという意味がわからなさ
いい加減買いに行こうと思う…

雨具は親父の遺品のゴルフ用カッパ。ぬふわkmまでは余裕で耐えたからまあ大丈夫だろう。

公道デビュー怖い

なぁに、無理には勧めないさ

ビクスクの試乗で公道デビューしてきた
でもオニンニン欲しいです＞＜

>>249
一生ペーパーライダーでもいいのか？
なんのために免許を取得したんだ？
身分証明なら原付免許でも十分だろ？

あっ！
もし原付の公道デビューが怖いって話しだとしたらゴメン

>>223
そこ真っ直ぐ行って、左。
それからすぐ右曲がって、あとずーっと真っ直ぐよ。わかった？
気をつけて逝ってコイｗ

私がペーパーライダーだった頃は小さい初心者マークを張って走ってたｗ
もちろん、幅寄せなどされたら即効で通報して検挙してもらってたｗ

>>255

仕事熱心な警察でいいなぁ。ウチの県のボンクラカスポリ公に聞かせてやりたい。

今さっきXJRで公道を走ってきたけど
まず原付で公道になれた方が良いかもしれん・・・

まあ3日で慣れる
週末は日帰りツーリング行くといいよ

250で高速走ったら5kmほどミラーには大型トラックの運転席の窓より下のとこしか映らなかった

250ccのバイクで５ｋｍくらい高速道路を走ってみたんだが
後方に居た大型トラックをミラー越しに見ると、運転席の窓より下のとこしか映らなかった？

それは……だからなんなんだ？
ミラーの角度が低かった？
トラックがあんまり車間とらずにぴったりはりついてついてきてた？

梨畑を走るために改造された軽トラが高速走ってたから驚いたって話だろ

バイクの質問サイトみたいなのを捜してるんだけど、「教えて！gooo」「Yahoo！知恵袋」以外でお勧めサイトを
教えてくれないか？上記2サイトの過去ログをざっと見たが、どうも肌に合わない・・・

>>263
個人的には2chに勝るとこなしって思っている。
質問の仕方と回答の捉え方さえしっかりしていればだが。

免許とってから2週間ぶりにMT乗ったら、路上でエンスト４回したぜ。
交差点で1回、信号停止して行こうとしてその場で連続3回。
卒業検定超優秀な俺様が・・・ｗ

軽ってペダル小さいし、ギアチェンのぼっこも小さいし、
なにもかも小さい。あと、軽ってエンストは静かになるのか？

教習所の車ってエンストしそうになるとガクガク言うじゃんか、
俺乗った軽はまったく音しないで、
すべての電気が急にフッと消えてエンストする。

よく見たらガソリンがほぼ無かったんだが、
ガソリン足りないとエンストしやすいとかあるのか？

クラッチやらアクセルも教習車よりメッチャ効き良いから、
前の感覚で運転してたら、すぐふかして大変だった。

軽はトルク細いんだからクラッチも繊細だわな…っていうか、ここバイク板だけど。

>>263
価格ドットコムとか
おっさん多いけど

>>263
教えて！バイク屋さん みたいな名前の質問サイトあるよ。名前に自信ないけどたしかそんな感じ。

>>264>>267

ありがとう。参考にさせてもらうよ。

>>268

マジか。thx。ちょっとそれらしき言葉でググってくる。

ココはどうだろう
整備関連がメインだが

バイク総合質問板
ttp://moto.sakoma.net/php-bin/faq/index.htm

>>270

整備はバイク屋任せだから、あんまり活用する機会は無いかもだけど、勉強にはなるな。
ありがとう。

>>165
再うp！業物ﾀﾝのとこに置いといてよ！

ウインカーの消し忘れが怖くて夜も眠れません。。。

>>273
今まで乗ってたスクーターがプッシュキャンセルじゃなかったから、250に乗り換えると癖で逆のウィンカー点けそうで怖い俺ガイル

なかなかお勉強になる動画
ttp://www.nicovideo.jp/mylist/8134227

ヘルメットのシール全部剥がしちまった
剥がしたらダメなやつあるんだろ？
どうしたらいいんだ

>>276
特にないはず。販売するのに通ってないといけない規格はあるけど
使用するにはなんら問題ない・・・気がするけど、俺も所詮初心者なんで（ｒｙ

ＳＧとか保険のことじゃなくてか

昨日、初転倒してしまった。教習序でもこけてなかったのに・・・くじけそうだorz

使用及び保管状況にもよると思いますがラジエータホース等は
最低どれくらいのサイクルで交換すべきなんでしょうか？
スズキSV400製造98年末・走行距離17000km・シャッター開けっぱの車庫内保管です。
表面が少し白っぽくなっていて気になってますて。
機能上しばらく問題ないとすれば、見た目を綺麗にするにはケミカルとかがいいですか？

>>280
シリコンオイルで磨け
556とかは使うな

>>281
シリコンオイルですか？
ｄんなのがオススメですか。

アクセルあおりながらシフトダウンする方法を時系列で詳しく教えてください

フロントブレーキとアクセルあおるのが同時になったりしてどうしてもぎったんばっこんになっちゃいます

クラッチは即つないじゃっていいんですか?

>>192
メガネとゴム板(傷防止)で曲がりなんて直せる思うんだ

初バイクを買って１ヶ月以上が経って、鈴木世界がくれた書類の中にあったメンテナンスシートってのに１ヶ月点検(無料)ってのがあったのですが、これって１ヶ月を少し過ぎても見てくれるのでしょうか？
最近雨続きとバイトでバイク屋に持っていく事が出来なかったので。

>>283
あるバイク
6速60km/h時3400rpmだとする、
例えば同じバイクで5速60km/h時だと3800rpm回っている。
つまり同じ速度なら下のギヤの方がエンジンが回っている訳だろ？
上記の場合なら400rpmの回転差があるから、
そのままシフトダウンしてクラッチを繋いじゃうとブレーキ掛けたみたいになるだろ？
それを防ぐ為に3800rpmに近いトコまでアクセルを開けてクラッチを繋ぐ。
そうすればギクシャクする事無くシフトダウンできるハズ。
またブレーキを掛けながらのシフトダウンだとバイクの速度自体が落ちて来ているので、
アクセル煽って回転を上げる必要がない場合もある訳で理屈よりかは慣れるしかないだろうよ。

>>285
電話でGO！

信号ダッシュで原チャリに勝てないお…(´・ω・｀)

>>288
練習あるのみです。

バヒューンと出れるコツを教えてくれお(´・ω・｀)
バイクは400のｾﾞﾊｰだお

エンジン回転数高めでクラッチミート
その後アクセルがば開けでレッドゾーン手前まで回してシフトアップ

そしてエンストして転倒、と
急の付く操作は厳禁ですぜ

一速でレッド付近までもってくのは逆に遅くなるだろ

ていうか原チャに信号ダッシュ負けてもいいじゃない
原付相手に勝ったの負けたの言ってるより悠々と余裕あるライディングの方がずっとかっこいいよ

後から原付を抜き返すのがいいんじゃないか
ちゃんと顔をチラ見しろよ

自転車の癖で小回りで右折してしまう

八月八日に普通児童二輪を所得し、昨日バイクを納車しました
坂道を4・5速で走る、発進しようとしてニュートラルに突っ込んでしまうといった、ヘタレです
慣らし期間中なので、現在回転数は3000〜4000　速度は30〜40km/hという状態で走行しています
深夜帯など、車が少ない状態なら問題はないのでしょうが、
朝や昼の時間帯にこのくらいの速度で走るとやはり他の交通の迷惑になるのでしょうか？
高通状況の参考になるかは分かりませんが、父親の運転する車で大学に向かう際は、
周りの車は70〜80km/hで走行していました

どうか、ご意見をお願いします

バイク何に乗ってる？

>>297
ninja250rです

４０００ならもうちょいスピード出ないかな？
通勤時間帯だと流れある程度は乗らないと邪魔だとは思われるかもね
まぁ車（ってか興味の無い人）からすると250クラスのバイクも原付と同等に扱われるから
左寄ってどんどん先に行かせてりゃ大丈夫だとは思うけど

でなけりゃ、諦めてスピード上げるしかないでしょう
最近のバイクは最初からしっかり走らせても割かし大丈夫ってメーカーも保証してるらしいし
大事に慣らしたい気持ちは解るけどね

>>299

Nnja250Rはメーカー指定で慣らしが1600kmもあるんよ・・・国産じゃなくてタイ製だからかもだが・・・

>>296
6速4000rpmで60km/hでない？
慣らしの時はまんべんなくどのギアも使った方がいいよ。

1600ｋｍとかどんだけー

みなさん、貴重なご意見ありがとうございます
今朝も車の少ない時間帯を狙って、大学への道を走ってみました

>>299 >>301
今日は4000回転キープ　50〜60km/hで巡航してみました
車が少なかったから進路変更も楽でしたが、やはり車の多い時間帯を走ることを考えると不安です
ギアについては40km/h以上ではなるべく六速、減速時には三〜四速を使うよう心がけました

>>300 >>302
第一段階が800kmまで6000回転以下、
第二段階が1600kmまで8000回転以下で慣らしを行うよう、赤男爵の方から教わりました

今後直さないといけないことは

・発進でもたつかない（一速から二速に入れるまで時間をかけすぎる）
・ウインカーを絶対に出し忘れない
・車間距離を一定に保つ

といった感じです

カワサキの中古車って100キロだすとマフラーからオイル飛ばすのかな？
故障じゃないよね？
よくみたらシートの下からたらたら流れててチェーンが濡れてたけどまさか自動給油？

>>303
5000〜6000rpm付近まで使えば60km/hは確実に出る
だからまぁ日増しに徐々に4000から回転を足していけばおｋ

>>303
6000縛りの第一段階なら5速6000で60キロ、6速6000で80キロ位出なかったか？
説明書にもバロンの人と同じことが書いてあるから4000縛りはしなくておけ。

ボケッとしてたら交番前で赤信号無視しちまった…免許取って１年もしてないのに。
お巡りさん怖いんだな、「止まれゴルァ！おいいい！」って本気で追っかけてくるんだ。
止まってるのに「止まれぇ！止まれえええ！！」って叫び続けてるんだ。
名前書く手がプルプルしちまったよ、後１点大事に守ります。

ボケッとしてたら交番前で赤信号無視しちまって”人をﾁｮﾒﾁｮﾒした”という
状況もありえたんだからお巡りさんの怒号もそら当然だわ

>>307
交番の前で信号無視とは、やるなｗｗ

もしボケｯとして赤信号無視してしまったときに車とかが来てればどうなったと思うよ？
今頃天国から2chだったかもしれないんだぜ
点数より命を大事にしろよ

俺もぼけッとして赤信号に突っ込んだことあるな
モトじゃなくて自転車だったけど。

あんときゃ車も来てて運転手がブレーキ踏んでくれてなきゃ死んでた

免許取って、普通二輪に乗り出して約半年。
以前だったら全然知らなかった車種名や用語やら文とかが普通に判る様になって
たり
以前は見向きもしなかたバイク記事に食い入ってる自分に気付いて
染まって来たなあと感じる今日此の頃

>>303
まだ見てるか分からんけど同じNinja250R糊としてアドバイスを
結論から言うと慣らし1段階目の6000回転以下で一般道で流れに乗って走ることは可能（制限速度60kmまでとして）
他の人が書いているように何km以上だから何速ではなく、状況に応じて変速することを覚えましょう
関係ないけどNinjaはちょっと低速トルクがないような気がするので一速である程度回してもいいと思う
ただ最初なのでやっぱり気を使ってしまう気持ちは分かる　二段階に入ると世界が変わるのでｶﾞﾝｶﾞﾚ

なぜバイクでのブレーキはフロント強めでリア弱めにって言うのかわかりません。
ブレーキをかけた時に前輪がロックすると高い確率でこけると思うのですが
後輪だとまだ立て直せる可能性があると思います。
道路には何が落ちてるかわかりませんし
気づかず砂利やマンホール上で前輪にブレーキがかかると即転倒しそうで怖くて基本的にリアブレーキばっかです・・・
ちなみに教習所に通っていたときにこの事を聞いたのですが
「タイヤがまっすぐなら転倒しない」っていうあんまり納得できない答えだったので・・・

>>314
通常停まる時は、前強め。
低速時はリア重視。
あとはその時の状況により臨機応変に。

あと、ブレーキーは握りこまずに引く様にするとロックしにくい。

yutori

>>315
その通常止まる場合でもリア強めの方がよくないですか？
例えば50km〜60kmぐらいで走ってて前の信号が赤の場合。
どっちのブレーキを使っても止まれますがより安全に止まれると思うんです。
そういう場合ほぼ滑る事はないと思いますが
万が一、前輪が滑った場合ほぼ回避できないと思うのでできる限りフロントブレーキは使わない方がと思うのですが。
急ブレーキだとまた別ですが、なぜ、わざわざこけやすいフロントブレーキを推奨するのかどうしてもわかりません・・・

ブレーキかけると、荷重が前のめりにかかってフロントが地面におしつけられるよね。
だからフロントはリアよりロックしにくく、強い制動力をだせる。

リアはブレーキ中は、加速時とは逆にすこし浮く方向に荷重が減るんだ。
フロントとリアを同じようにかけると押し付けられる力が少ないリアは、太いくせにあっさり滑り出す。
すべるってことは止めきれてないってことだ。

フロントをかけれないと、普段のヌルいブレーキなら止まれても急制動では距離がながくなってとまれないよ。

バイクは前に向かって進んでいるので制動の際の荷重が後輪より前輪に大きくかかる。
ので、フロントブレーキのほうがよく効く。
なんか考え違いをしているようだけど、ほどよく荷重がかかっていたほうがロックはしづらい。
前輪はそうそうロックしない。後輪は簡単にロックする。
ハンドルに体重をかけないことと、握るときはじわっと握ると言う基本を守っていれば大丈夫。

あう、かぶったｗ

>>317
１、荷重がかかればグリップ力が強くなる。
2、ある程度のスピードが出ているとブレーキをかけた時に、前輪に荷重がかかる。
3、路面に押し付ける力が少なくなっているリアをロックしやすい。

この方法で18年運転していて、サーキット以外ではコケたことないから確かだよ。

なるほど。フロントがリアよりロックしにくいのは知らなかったです。
ちょっと強めのブレーキした時たまにリアをロックさせてしまう時があったのですが
こんなもんでもロックするんだーって思ってフロントをロックさせたくない一心でがんばってましたｗ
これからブレーキするときは意識して感覚を掴んでいこうと思います。
教えてくれた方々、ありがとうございました。

ありがとうございます
教習所では三速までしか使ったことがなく、
どんな時にどんなギアを使うかなど意識したことがありませんでした
今からどのような状況でどのギアを使うのかを調べてみます

発進の際は教習車と同じく、2000回転までしか回していませんでしたが
今はもう少し多めに回しています

>>322
俺ガキの頃、チャリンコで全力→前ブレーキだけかける→前転クラッシュ
てのをやったことがあるので気持ちはよくわかるよｗ

>>322
違いを確認したかったら時速5〜10kmぐらいでロックするまでリアブレーキをかけるのとフロントブレーキをかけるのと
比べてみるといいよ、それくらいの速度だったらコケルこともないしね。

現在の私のギアの使い方なのですが

一速でクラッチを繋いで発進、二速に
二速でエンジンの回転数をあげる
三・四・五速で目標の速度に引っ張る
五・六速でその速度を維持する

といった感じです
直すべきところがあれば、どうかご意見を頂けないでしょうか

そんな感じで良いですよ。基本的には何も問題ありません

と言うか、どうみても考えすぎです。本当に（ｒｙ
教習所で教わった通りに走れば良いんだよ
必要な時に必要なだけの速度やトルクを作る、それが肝心でな

あれだ、いっぺんライディングスクール逝きましょう

低速トルク強くて５速ＭＴのＶＴＲ糊だから役に立つかはわからんけど・・・
普段使う回転域を俺は決めてる。ＶＴＲは街乗りで2000〜6000くらい。
慣らし初期の忍者だったら3000〜5000くらいかな。乗ったことないから適当だけど。
下限はエンジンが車重に負けてクラッチ繋ぎっ放しだとスムーズに回り辛い辺りが目安でいいと思う。
加速してその回転域を超えそうになればギアを上げればいいし逆に上り坂なんかで回転域を下回ったらギアを下げればいい。
乗り方とは違う話だけど慣らし中なら暖気運転はしっかりやれよ。慣らし終わってもだけど。
エンジン温めて各部を高温時のサイズまで膨張させてから動かさないとシリンダーの寿命が縮まるってバッチャがいってた

>>286
ありがとう。
ギクシャクしないやり方と理屈はよくわかったよ

ただ疑問なのが、大型取りにいった時に見た教習所の教官とかバイク動画見てると、
みんなアクセルあおりながらシフトダウンしてるんよね

一連の所作が早すぎてよくわからないけど、

ブレーキ→スピード落ちる→ギア下げる
じゃなくて
回転数上げる→ギア下げる→ブレーキ

なのかな?
普通二輪一年近く乗ってるのに全然わからなくなってきたorz

>>329
ブレーキかけながらアクセル煽ってシフトダウンするもんだと最近勝手に思っている

今までずっとブレーキ4本掛けだったから2本掛けに違和感。
そしてギクシャクしまくりｗ

俺もブレーキかけながらシフトダウンしてるな
車のＨ＆Ｔみたいな感覚

>329
ギア下げるときにアクセル煽らないとスムーズに繋がらないじゃん

ところでチェーンのメンテってどのくらい走ったらやるもんなん？
そろそろ一ヶ月点検に出すから、その時聞けば良いかな…

雨の中走ったらそのたびに注油、1000km走ったら注油、ダート走ったら洗浄＆注油、5000km走ったら洗浄＆注油。

1000kmずつくらいでいいのか。ありがとー
とりあえずオイルだけは用意しておくことにするよ！

>>329

↓コレ読むといいよ
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E4%BA%8B%E5%A7%8B%E3%82%81-%E6%9D%91%E4%BA%95-%E7%9C%9F/dp/4906189571

ゴメン、直リンした('A`)
ttp://www.amazon.co.jp/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E4%BA%8B%E5%A7%8B%E3%82%81-%E6%9D%91%E4%BA%95-%E7%9C%9F/dp/4906189571

まだ売ってんのかこの本。
すごいロングセラーだなあ。

初版が1987年だぞｗ

>>317
いざという時のために前ブレーキに余裕を持たせておくのは良いことだけど
いざという時に前ブレーキもしっかり最大まで効かせられないと危ないよ。
最初はロックするかもって思うかもしれないけど、乗ってれば慣れてくるし
そうしたら、安全な直線で実験的にちょっとだけ一瞬強くかけてみ、意外と
ガッツリ効くから。砂利があったりすると前だろうが後ろだろうが転びやす
いけどね。時速5キロとかの低速でフルブレーキのテストしてみるのも良いかもよ。

免許取って二ヶ月。
バイクも買ったけど怖くて公道走れない。
見かねて友達が「来週河口湖行くんだけど、お前はバイクで来い」と。
出発地は横浜なんだけど「そんな長距離で公道デビューなんて、明日いきなり百キロマラソン完走しろっていうくらい無理だわ」って言い返したら、
「そんなこと言って乗るの先延ばしにしてたらいつまで経っても乗れねえよ」と言われました。
確かにいきなりそれだけ走れば度胸も技術も身につきそうだけど、超初心者にその距離は無理ですよね？
正直言って百キロマラソンのほうがましです。

んな事言ってる暇あったら今からご近所ぐるっと乗って恋
河口湖行くのは来週なんでしょ
それまで毎日ちょっとずつでも乗ってれば余裕で慣れるよ

>>340
ツーリングで鍛えるよりは、まず自分一人で走ったほうがいいと思いますよ。
ツーリングだと、どうしても相手のペースで走ることになるから、その分
いろいろな事に余裕がなくなってあぶないかも。

俺も、免許とって2ヶ月ちょいだが、未だに交差点の右左折が怖いです。
教習所で習ったとおり最徐行かつバンクさせないで慎重に曲がってます。

あ、ごめん、ツーリングなわけじゃないんだね。失礼しました

>>340
知らない人の後ろ走るより
知ってる人（車）の後ろ走る方が気が楽じゃね？

つーか、背中押してもらいたいのか？
「お前はやれば出来る子だ。」

>>340
免許とってバイクに乗り始めて4日の私ですが、同じく公道を走るのはとても怖かったです
最初は深夜や早朝など交通量の少ない時間帯をゆっくり自分のペースで走ってみてはいかがでしょうか

教習所で習った事をしっかり思い出して頑張って下さい

いずれ慣れてきます、大丈夫

早く公道デビューしたいのにバイクが無い！

>>340
そのご友人が完璧に貴方のペースに合わせてくれるのならいいんですが、
往々にしてビギナーさんの方が周りの人にペースに合わせようと無理をしがちなんです。
（先導する側は‘ゆっくり’のつもりでも、ついていく側は‘一杯いっぱい’状態）

少しの無理であっても長距離となれば転倒などの危険も多いですよ。
まずはそのご友人がペースを合わせてくれるか？を確認された方がよろしいかと。

最初のうちは、交差点の右折はまさに命懸けって感じだよなｗ
まあすぐに慣れるって。

みなさん色々とご意見ありがとうございます。

ツーリングではなくほぼ現地集合です。道はわかります。
友達は頼めば先導か後ろ走ってくれるけど車です。（一応元バイク乗り）
あと帰りは一人で帰れと言われました。

もし行くとしたらまず高速は無理なので、246で行くか16号と道志みちで行くか…
どっちにしろ最初の246号か16号でつまづきそうな気がする。

いや、走れるなら高速のほうが楽です。絶対に。

自分も免許とって２週間、バイク納車後１週間ですが、
明日、高速使って１００キロほどツーリング行ってきます。
友人が車でついてくるんですが、
高速では、車の前後どちらを走る方が安全ですかね？
ほか、高速走行で注意点あればアドバイスよろしくです。
ちなみにバイクはCBR250RRです。

安全っつーか、ついてきてもらったほうが走りやすい。自分のペースで走れるからね。
注意点としては、間違っても他車と張り合おうとしない、あまり端っこ走らない（路肩があるとは言え）、
事前に休憩ポイントを決めておく、万一IC通り越したらあきらめて次まで走る、くらいか。

>340
自分も早朝トレーニングに賛成。
ただしご近所に迷惑にならないように。

夜は危ない。結構車多い。
明け方がいいよ。段々明るくなってきたら
帰ってシャワー浴びて朝ごはんだ。

おっと、起きたらまずラジオ体操を忘れるなよ？
乗り手も暖気しとかんとね（・∀・）

>354
おおー、それ、自分だー。
ビリー隊長のスクワットだけどね。

自分はツーリングも明け方派だから雨は多いけど
６、７月が好き。
４時頃出発して薄明るくなっていく山道を駆け上がる
のは最高。
あ、これは西の果てだから可能なんであって、北海道
で４時だともう日の出時刻だよな。

ま、ともかくそうやって道に慣れておけば車が増えて
きてもコワくない。

>>340
俺は納車日に東京→京都の600kmを走ったというのに・・・
お前には失望したよ。

最初は後ろから車来ただけで泣きそうになった
迷惑掛けてないだろうかとか思いながら

>>357
感動して泣いた
DQNライダーに聞かせてやりたい

俺はミラー見る余裕すらなかったわ

納車日に踏切でしっかり一時停止したら
車にブォォォォォォンって抜かされてびびったな
公道はこえーなと思った

俺は普通車取ってから二輪取ったから公道で走るの別になんとも思わないが、やっぱ二輪のみで路上教習ねーと怖いものなんだなｗ

バイクで公道に出た時の恐怖は車の教習中に初めて路上に出た時よりもすごい。
車はテンパりながらも人に当てないかヒヤヒヤしてたが、バイクはそれにプラスして殺されるかもしれない恐怖があるからな。

ペーパー→バイクと進んだ俺が言うんだから間違いない

自分の時は、取り合えず日帰りで２００Km程走って来いと言われたなぁ。
たいてい帰ってくる頃には慣れてる。

てか初バイク納車日が休日なら嬉しくて200は乗るよな

初バイク納車日は、同伴者ありでビビながら50km走って
グダグダでボロボロな状態だったけど、次の日には
一人で初日の倍は走ったから、慣れってのは凄いな。

田舎ライダーだから信号や交通量なくて初めての時は乗り易かったけど
もし免許取立てで市街地走だと思うと億劫になるだろうな・・・
オフ車からセパハンのSSに乗り換えて初心者状態の俺、街ｺﾜｽ。

>>366
すげー分かる。
俺も400ネイキッドから隼に乗り換えた時は初心者状態になった。
ポジションの違いとパワーの違いで。

けどまぁ、すぐ慣れるよ。
とは言っても、いつまでも安全運転でいようね。

【社会】マクドナルドの女性店長、勤務中に倒れくも膜下出血で死亡　遺族が労災申請　「長時間労働が原因」…神奈川
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220606785/

初心者のクルーザ乗りです

立ちゴケはありませんがコケる寸前は毎日です

交通の流れは車を所有しているので問題ないのですが、バイク特有の走り方すり抜けなどが全くできませんこれは教習所では教えてくれませんから仕方がないですが

すり抜けできないやつって
単に運動神経ないだけじゃないのか

クルーザーですり抜けなんか格好悪いからやめとけって

すり抜けなんてしなくて良いよ。

早くバイクになれて低速走行の練習をすること、コケそうになるなんて論外。
低速走行が下手なヤツが無理にすり抜けをしようとすると、安定させるために速度を出したりするから手に負えない。
すり抜け中は車がいきなりドアを開けたり、煙草を捨ててきたりするもんだから、それにも反応できるようにしないといけない
それに路肩の方は砂が溜まってたり、傾斜がついてたりと道路の環境も激悪だからね。

要するに、初心者にすり抜けはおすすめしないってこった

やっと初心者期間半年終わった。
まだ先は長いぜ。
これからも危険な運転はしないようにしよう。

すり抜けなんてする必要ない

いや、あるしｗ

何のための一本橋だよｗｗｗ

MT原付を十年以上乗ってて、二輪免許とったから二輪買うつもりなんだが、
やっぱり交通の流れとか感じ方違うもんかな？

元原付乗りが気をつけるべき事ある？

原付よりかなりスピード出るけど調子に乗らないこと

事故に遭遇するリスクで考えると、
キープレフト：　３割り増し
雨天走行：　２倍増し
すり抜け：　５倍増し

こんな感じだと思うんですけどね。

893、ＤＱＮが乗ってそうな車をすり抜けするときは気をつけようなｗ

すり抜けする必要なし

４００ネイキッド乗ってる初心者だけど
クラッチについて質問。。

スタートしてまもなく２速、３速とあげて後は４速、５速、６速なんだが
４，５，６速は大体何キロであげたらいいの？
低速で６速とか　高速で２速だと　エンジン傷みやすい？？

バイクを大事にするなら3000〜8000回転位に入るように乗ってればいいんじゃない
たまになら少し位回しても大丈夫でしょ、ただ低速で6速とかは絶対よくないな

大体4000rpm以上回ったら上げるようにしてる
速度は見てない

>>384
>>385
なるほど回転数でみるのね。サンクス！

最近の４００ｃｃネイキッドってノーマルの状態で最大何�`くらいまで出る物なのかな？

>>380
確かにキープレフトは右直事故に遭うリスクがあがるよな。
だから俺は対向車に右折車がいた場合は右によって
自身の存在をアピールしてる

>>388
右直事故のリスクも増えるし、左折に巻き込まれるリスクも増える。
見通しの悪い路地や駐車場から出てきた車に刺さるリスクも増える。
駐車車両の横を抜けるときも怖いし、無理な追い越しをされるリスクも増える。
そもそも１車線に２台（バイク＋車）が併走するのが安全な訳がない。

流れに乗りさえすれば迷惑にもならないはずで、
チョロチョロせずキープセンターが一番安全だと思う。

「免許取り立ての初心者ちょっと来い」の命令で
今日合格したばかりでまだ、免許も発行してもらってもいない者ですが
来てしまいました。
知人にはすぐに山に連れて行かれそうなのですが、
初めはビクスクに乗りたいと思い通い始めた教習所。
CB400に乗ってスクーターにない魅力を感じ、ネイキッドもいいなぁ、と思い始め、
８歳の息子には仮面ライダーみたいなバイクがいいな、等と
言われ（笑）バイク選びで悩んでおります。何台も持てる身ならいいのですが
なかなかそうは行かないのが現実。
諸先輩方はどのようなバイク遍歴なのでしょうか？
４０過ぎのオヤジにご指南を。

ｽｸｰﾀｰで山は無謀だろ。
町のりもツーもするならネーキッドが良いんじゃないかな？
風防つければロンツーも楽だし。

その流れなら400ネイキッドがよろしいかと
CB400でおｋ（カウル付いたのもあるし）
俺の遍歴は参考にならないので省略

>>391
さすがにスクーターでは行きません（笑）
125のオフロードを用意してくれているみたいなのです
でも>>392さんもおっしゃってる様にネイキッドがいいのかなぁ・・
そんな気になってきました。
ちなみに391さん、392さんは現在どんなバイクにお乗りですか？

普通のバイクに何も考えずに乗りたいなら、CB400SFかSBになるのかな？
街乗りメインで買い物とかもしたいっていうならスクもありだが、箱つけりゃ
ネイキッドでもどうにでもなるし

125オフを貸してくれる友人がいるなんてうらやましい！俺はオフ車は乗ったことは無いけど、
友人との山行きでハマればオフ車一択になるかもだから、乗せてもらってから考えたらｗ

そんな俺はVT250FE海苔、俺と生まれがほぼ同じっていう

俺は貧乏で250しか眼中にないから400はなんとも言えんけど
250のネイキッドはいまや昨今の規制により国内メーカー全て生産終了し
新車、極上車が残ってるのは今だけ
特にホーネットやバリオスのような250マルチは今後現れることすら期待できない
オフ車は興味ないからよう知らんが、いっぱい出てるしいつでも乗れるんじゃね
ＣＢ４００も安泰だろう、規制でパワーダウンしていくだろうけど
ビクスクは言わずもがな
今しか乗れないバイクを選択するのも悪くないと思う

>250のネイキッドはいまや昨今の規制により国内メーカー全て生産終了し
新車、極上車が残ってるのは今だけ
特にホーネットやバリオスのような250マルチは今後現れることすら期待できない

そんな状況だったんですか・・・。
私も出来れば４００より２５０に乗りたいと思っております。
でも、周りでは４００のパワーは魅力だよ、などと言われ
２５０に乗ったことがないからどのくらい違うのかわからなくて・・・。

>今しか乗れないバイク

バイクの奥深さを知らないのですがその言葉にはちょっと反応してしまいました。
バリオスにホーネット・・・これから調べて見ます。
貴重なご意見ありがとう御座います。

>>390
息子さんのリクエストに応えるならRF400RVかZZR400をオススメしますね。
両車とも大きなボディですがエンジンは使いきれる排気量の400ｃｃなので車体重量的にも丁度いいし、
免許取立ての人でも取り回しではすんなり扱える系統だと思います。
大きなカウルが特徴で走行時の疲労軽減に絶大な効果を発揮するし、小雨程度なら余り体を濡らさなかったりもしますよ。
それに何と言ってもツアラー故に長距離長時間走行が得意なんで、その気になれば色々な場所に脚を運びやすいんです。
ふと思い立って高速をかっ飛ばして山に走りに行き、遠い地で買ったお土産を家族に渡すとかねｗ
どちらも大柄な車体でRFはエラ、ZZRは二本出しマフラーと個性的なルックスなのでそれに跨るパパは間違いなく格好良く見えるでしょうｗ

参考までに
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/4067/bikedetail.html?type=name&jump=jump&maker_id=0&searchword=RF400RV&sp0=1&sp1=0&sp2=4&sp3=3&sp4=2&so0=0&so1=1&so2=0&so3=0&so4=0
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/1612/bikedetail.html?type=name&jump=jump&maker_id=0&searchword=ZZR400&sp0=1&sp1=0&sp2=4&sp3=3&sp4=2&so0=0&so1=1&so2=0&so3=0&so4=0

かく言う自分は小僧ですがRFの方に乗ってますｗ

教習所通ってるときはZZR400が欲しかった
しかし、免許を取って契約したのはninja250R･･･
ZZR400高いんだものorz
いずれにせよ、早く納車されてほしいものだなぁ、バイクに乗りたい

バリオスに乗ってたがおすすめはしない。

6000回転以下はエイプ100より加速遅い。かといって8000を越えると突然バカのように加速するから扱いづらい。

250ccならシングルかツインだな。

>>390
GSR400なんかも未来的なルックスでイカすお
仮面ライダーかと言われれば違う気もする

>>397
仮面ライダーってツアラーよりオフ車のイメージがあるがｗ
カウルがデカイからハーフカウル的な感じ？

250ならVT系が元気でいいんだが、VT250Fは最終型でさえ生産中止から既に20年以上。
バイク便御用達のエンジン耐久性能は伊達じゃないから、なかなか壊れないけどねｗ

ゼルビス，スパーダ，VTRならまず問題なく乗れると思う。
というわけで、ハーフカウル+VTエンジンでゼルビスはいかが？


古くても良くてそれなりのメンテもするならVT250FGかF2Hあたりでもｗ

>>393
俺はガンマ乗りです。
ネーキッドなんかも乗りましたが、峠が好きなので利便制はシカトで今に至ります。
利便制＝スクーター
走り重視＝SSとかオフ
その中間がネーキッドってイメージで良いと思いますよ。
スペックなんか本格的に走らなきゃそんな気にしなくて良いかと。
クラッチ操作を楽しく感じたならスクーターはすぐ飽きると思いますよ。
はやくバイク手に入ると良いですね。

>>390
自分と同じだｗ
自分も最初はビクスク乗りたく教習所に通い始め、教習所にてミッションの魅力に目覚めました
最近自分が欲しいバイクはNinja250Rなんですが、09モデルにて赤追加との噂があり迷ってるとこです
そういや昔好きだったバイクはRF400Rだったなと・・・

初心者スレということで週間バイクTVが最近お勧め
１０分くらいのメンテコーナーがあるけど、初心者にもわかりやすく教えてる
チバテレビなので見れない人にはwebでも過去の放送を配信してるので良かったらぜひ見てほしい

利便性なんて箱でもカバンでも付けりゃあんま変わらないんだからさ、２５０〜４００のカウル付いてたりポジションが楽なの買えばいい気がする。
俺は２５０乗ったこと無いからわからないけど、山とか行ったら２５０って力不足じゃないかな？

友人が山に連れて行くっていってオフ車用意してるんだったら
林道とかにいくんじゃないか？
125のオフ車もいろいろあるけど2stだったら結構はやいし林道遊びも楽しいよ
維持費もやすいしね
とりあえず一度は体験してみることをお勧めする

>>390
冗談ではない。カブに乗ってみろ。
楽しくて買っちゃうぞ。

CB400SB（赤白or青白）は絶対子供が喜ぶと思う。

つアクロス

フルカウルな上にメットインまである。
ただ、いいタマがあるかどうか

>>397
RF400RVもZZR400もかっこいいですね〜。
ちなみにRF400RVのマフラー左右２本出しってありますか？

スクからネイキッドに乗り換え予定で、教習所以外でＭＴの経験がなくて
メットホルダーにそのままぶら下げとくのは盗難やいたずらや雨が不安なんだけども
何かオススメの対策はないでしょうか？（持ち歩くとか箱に入れるとか以外で…）
ジェッペルなのでチンガードにワイヤー回すとかもできず
鍵つきのサドルバッグとかハサミやカッターじゃ簡単に切れないようヘルメットカバーみたいなのとか
思いつくままに探してるんですがなかなかよさそうなのが見つからない
こういうグッズがあるとかこういう方法があるとかあったら教えてほしいす

あぁヘルメットの話です…

今の仮面ライダーが乗ってるのってアメリカンですよね。
初回放送の時、思わずなぜアメリカン？と思いましたから。
なので、>>390の息子さんが言われる「仮面ライダーみたいなバイク」は
アメリカンだと思いますが。

去年はXRだしその前はＣＢＲ
８歳の息子ならアメリカンとは限らないんじゃない？

信号待ちですり抜けしてる途中に信号が青になってしまった場合、
車列の中に割り込んじゃったら捕まりますか？
こういう場合はどうすればいいでしょうか？

>>414
すり抜けなんかするな。

今1人暮らしで原付乗ってるんだけれど、
原付に限界を感じて250ccのビッグスクーターが欲しくなってます。
ドンくさいんで多分MTは乗りこなせないから、
AT限定で免許を取ろうと思うんですけれど、難しくないですか？
ちなみに普通免許は取ってます。

抜かれた側からすると、仮に実害がなくとも不愉快なもの。
そういう不愉快が積もり積もってバイク＝邪魔という構図になっている。

同じバイク乗りにも迷惑を掛けるから、すり抜けなんてやめろ。

でも見かけるバイクの9割はすり抜けしてるような気がする（´・ω・｀）

>>416
AT限定なんてやめとけ。かかる金も時間も大差ないからちょっと頑張ってMTでとるべき。
俺もビグスク乗りたくて免許取ったけど今乗ってるのはＣＢだし。

>>414
イエローカットでもしていなければつかまらない
が、無理な割り込みはやめよう

どうすればよいかって？
流れに乗れとしかいいようがない、ケース倍ケースだろ
まぁ、信号がかわりそうなタイミングがなのか事前にチェックしておけ、くらいか
対処に余裕がでるから

ただし基本的にすり抜けはしないほうがよいとだけ言っておく

つうか横断歩道の信号見て
すり抜けして先頭に立てるかどうかぐらいの判断はしようぜ・・・

>>414
地域によっちゃ問答無用で取り締まってるからどうしようもない
すりぬけってそういうもんです
>>416
普通免許が取れたなら普通二輪も取れる
そしてスレタイ嫁
>>417
邪魔だからさっさと前へ行けという四輪乗りもいるから困ったものだ…

すみません貼るスレ間違えてました。
>>419
>>422

頑張ってMTで取ってみようかと思います。

>>422
そだね、伝家の宝刀、安全運転義務違反を持ち出されると
どうしようもない

>>418=414
バイク乗り全員が10回のすり抜けを9回に減らすだけで
見かけるバイクの9割はすり抜け→ 見かけるバイクの8割はすり抜けに減らせる。
本当にすり抜けは危険が危ない。

>>422
さっさと前へ行けという四輪乗りもいるなぁ…
危険で目障りなモノはどっかへ行け！っていう先入観だろか？
まぁ、客観的に見て危険な運転してる二輪が多いのも現実だからね。。orz

別にすり抜けして前に行かなくても、ちょっと左側に寄って
車と同じように走ってれば問題無いですよね？

>>426
本来は、ね。しかし現実は車間詰められて煽られるという。。。

四輪でも二輪でもマナーの悪い連中はいるということでFA

どのスレだったか忘れたが、すり抜けしないで
ずっと前にいられるとブレーキとかのタイミングが違うので鬱陶しい
さっさとすり抜けて前に行ってくれってレスを見たことがある
俺も車の時は、抜かれるのが腹立つのよりさっさと行ってくれって思うな

後ろ走ってるヤツがＤＱＮかどうかはすぐわかるから
ＤＱＮだったら譲るなりド真ん中走るなりしたほうがいい
中途半端に左に寄ったままぼーっとしてるとほんとに死にますよ
無理な追い越しされてちょっとカスっただけでもバイクはこける乗り物だから
俺は断固譲らないけどなｗ

ありゃ、すでに同じことを書いている人が・・・
リロードしろよってことだね

原付がちょこちょこ前にでる理由がさっぱりわからん
どうせすぐ抜き返されるのに

>>428
つーか別に抜かれても腹立たないよな
だいたいすり抜けするやつはどんどんすり抜けて前のほう行っちゃうから
信号待ちで先頭のときに原付に前出られるとむかつくけど

>>431
車を抜くことじゃなく目的地に早く着くことに意味があるから
レースしてんじゃないし抜いた抜き返されたとかは当人にとっちゃどうでもいいことだろ

バイクと原付でかなり印象変わるよな。
原付で無茶するやつら勘弁してくれ。

逆に、どこであろうと抜かれることが何よりもイヤで抜き返すことだけが
生き甲斐な四輪乗りのﾜｷをすり抜けようものなら。。。
命にかかわる。

普通二輪の免許とりたてで道を60〜70kmで走ってたらいきなりオッサンの乗ったクラウンに抜かれたんだけど、前に車がいないときはもっと速度だすべきなんですか？

制限速度を守ればおｋ

そのオッサンはパンツもシートも下痢でビショビショだったんだよ

自分は昨日追い越し禁止の道路でBMWに抜かれますた
道路の少し左寄りを走ってたからだろうなぁ

んで、抜いた先には普通に別の車が走ってて追い越した意味茄子な状況だった訳で
こっちは十分な車間空けてただけなんだYO！

>>439
馬鹿はどこにでもいる。
気にするな。

ほんとバカはどこにでもいるな

先日の四輪だけど、前の四輪に退けと
ベタ付けで煽っていたんだが、
前は渋滞なんだよ。。。前の四輪かわいそうだった

あと、４輪と並走して運転手にいちゃもんつけている原付がいた
４輪運転手は６０歳くらいの人のよさそうなおじさんだったが
何が起こったのか理解できなくてオドオドしていた
原因は不明だが、四輪が原付より前を走っていたことから
おじさんに非はないものと思われ。。。おじさんかわいそうだった

>>435
そして地味なチェイスを繰り広げて最後は崖に落とすんですね

それってどんな激突

>>414>>420
道交法第三十二条 　車両は、法令の規定若しくは警察官の命令により、又は危険を
防止するため、停止し、若しくは停止しようとして徐行している車両等又はこれらに続い
て停止し、若しくは徐行している車両等に追いついたときは、その前方にある車両等の
側方を通過して当該車両等の前方に割り込み、又はその前方を横切つてはならない。

安全上勧めないが、法律的には進路を変更せず走行するのはおk、車両の前に割り込ん
だらアウト。全ての警官が正しい法律知識を持っているわけではないのでつまらない疑い
は持たれないようにするほうが得策。大阪府警では取締り強化を宣言している。
ttp://www.police.pref.osaka.jp/15topics/kotsu/nirin_jiko/images/nirin_ihan.pdf

32条の件は皆知っていると思っていたけど
やっぱり繰り返し書いた方が良かったか。

>444さん、乙。

免許とって３ヶ月（教習所出て半年）経ってビクスクの試乗だけど公道デビューしてきた
流れに乗るつもりでスピード出したけど、みんな何気ない道で普通に６０以上出してんだな・・・
周りは俺が初心者とかそんなの関係無いし、こっちは凄いﾋﾞｸﾋﾞｸでしたは

ビクスクだけにな

店頭納車で公道デビュー予定なんだけどこええええ

me too.

>>448
がんばってね、店員・お客総出で発進を見送られます

>>450
プレッシャーでエンストするんじゃないか？
エンストですめばいいけど。

僕は納車の帰り道にUターンでこけました
気をつけてください

信号とかで徐々にスピード落としていって停車するのが難しい
急制動みたいなとまりかたしてしまう

>>453
信号で普通に止まれないて、どこだったら普通に止まれるの？
急制動でしか止まれないって、ちょっと理解しがたい

>>453
ちゃんと前見て走ってればそんなことあんまないと思うが･･･
目線が下のほうにいっちゃってて信号に気づくのが遅いとかじゃね？
あとは距離感をまだうまくつかめてないとかじゃないかなぁ

>>453

ポンピングブレーキを心がけるんだ
つーか教習でもやったんじゃないの？

つか、いつか前の車に激突するな

自分はシフトダウンが下手だ。
ギアを下げるといつもエンブレがかかるのかすごい音がするかガクンてショックがあるかどちらか。
教習所は狭くて車も一緒だったから3速くらいまでしかシフト上げることなかったから、あんまりシフトダウンの経験ないんだよね。
信号で止まる時はほとんど一気に下げちゃうし。

ギア下げてエンブレかかるのは当然だ
一気に下げすぎなんじゃないかな

シフトダウンするときは、回転数をあわせるために若干アクセル回すとスムース

信号で止まる直前に低速になってて一気に3→2→1と下げる時は問題ないんですが、速度出してて先に見える信号が赤になりそうとか前が詰まってきたからとかで5→4とか4→3に下げる時が上手く行かないんです。
なんか説明が下手ですみません。

5→4とか4→3なら普通にやれば問題ないと思うが
回転数落ちすぎなんじゃないかい

>>422
すり抜けだめなところってチャリでも問答無用でつかまるの？
それとも二輪だけつかまえるの？

つまりエンブレで速度調整しているのですね
ガクンとなるのだから、出ているスピードに対して
シフトダウンするタイミングがはやいのでしょう


ブレーキでもう少しスピードダウンさせてからシフトダウン
もしくは、シフトダウン時にアクセルで回転数をあげてやる

慣れたら前者と後者の併用も身につけるとよい

あと自分の場合だけど、信号などの停車時に一気に
3→2→1（これってクラッチきりっぱなしで下げているということ？）とか
やむ終えない場合は除いて、なるだけやらない
常に速度にあったギアにしておいたほうが良いと思うので。
これに関しては、人によっていろいろ

自分で書いててもよくわかっていないので予想ですが、『シフトダウンはアクセル戻すのとクラッチ切るのを同時にやってギアを下げる』みたいに教わったので、回転数が下がってると思う。
シフトダウンした直後にアクセルを開ける動作が足りないのかもしれないです。

>>465
なんか貴方も貴方に色々教えてくれている人も
イマイチかみあってなくて伝えたいことが伝え合えてない気がする。
全部鵜呑みにはせず参考にしつつ安全な場所とタイミングで控えめに試行錯誤するよろし

ん？
ごめん、説明がたりなかったかな
シフトダウン時のアクセル開けるのて、
シフトダウン時にクラッチ切ったときにやるんです
クラッチつないだ後ではないです

465さん、説明がヘタですみません
466さん、フォロー有難うございます

465さんがんばってください

スピードを落としてからシフトダウンするのと回転数を上げるのを心がけて安全なところで練習してみます。
周りのバイク乗る人達にも聞いてみたけど、シフトアップやダウンて感覚でやってるから説明出来ないという答えだったので助かりました。
ありがとうございました。

こちらこそ横槍でした。
シフトダウンのブリッピングは文字で説明するのもされるのも大変ですよね。
で、万が一勘違いで伝わったまま事故にでもなったら…と思わずチャチャをいれてしまいました。

周りのバイク乗りのケツに乗ったり乗ってもらったりしてみて教えてもらうよろし！

シフトダウンのブリッピングは

ヴォンクッカチキュズバゥッウォンシュッッバッッーーン　でおｋ

初公道いってきました。
エンストしまくったり他の車に迷惑をかけて申し訳なかったけれど
生きて帰ってこれてよかった。
DトラXで2時間ほど乗ってたけどケツが痛い。

>>461
前がつまる→ブレーキで速度落とす→クラッチ握る（スパッと）→シフト下げる→アクセル煽る→クラッチ離す（ジワッと）
で、いいんじゃないか?

458です。
今日は仕事だったのでバイクには乗っておらず、みなさんに教わった事をまだ実践出来ていないのですが、イメージトレーニングというか自分がどうやって乗っていたのかを思い起こしてみました。
どうやらスピードを落としてからシフトを下げているのではなく、シフトを下げてからスピードを落としている。
アクセルを戻しクラッチを切ってシフトダウンしてアクセルを開き、クラッチを繋ぐという行程の中のクラッチを繋ぐ前のアクセルを開くという動作が抜けてるようです。
休みの日に車のほとんど通らない道路で試してみたいと思います。
本当にどうもありがとうございました。

シフトは2段づつ下げてる人はいないのだろうか・・・
漏れは

�@前つまる → �Aブレーキで減速 → �Bギア6→4 → �Cエンブレも使って減速 →
�Dギア4→2(じわっとつなぐ) → �Eエンブレも使って減速 → �F車接近 → �Gギア1に落としつつ停止

ブリッピングがどうも下手糞なので、クラッチはゆっくりめに繋いでショックを小さくしてる。

みなさん、こんばんは。
息子に仮面ライダーみたいなバイクに乗って、
といわれておりますオヤジです。
皆様にご心配いただきました「仮面ライダーのバイク」なんですが
息子いわく一番かっこいいのは「ドラグランザー」だそうです。（わからん・・）
画像みたらバカスクでもありえないデザインで、
これに乗って息子の学校に行けば子供たちには大人気？
でもPTAには大バカオヤジの称号がもらえそうです。
私は勝手にサイクロン号のイメージでおりましたが・・・（笑）
今日（大安）、免許センターで即日交付してもらいました。
ゴールドがブルーの５年になったのはがっかりでしたが普自二の
文字にニンマリです。早くバイクに乗りたいですが、焦らずじっくり
技術向上と怪我をしないような安全運転を心がけ、メカも好きなので
整備も含めたバイクライフを楽しんで行きたいと思います。
あ〜、バイク欲しいけど選べない・・・欲しいのいっぱい出てきて。
参ったなぁ・・・・。

ドラグランザーは龍騎のバイクか。
CB400SＢに似てなくもないなｗ

DN-1改造したらそれっぽくなりそう

族車が近いなｗ

>>476
免許所得おめでとうございます
お子さんが喜ばれるようなバイクを選ばれるそうですが、
必ず一度は実物にまたがり自分の身体に合うかどうかを確認することをお忘れなく

あなたに素晴らしいバイクライフが訪れることを祈ります

8月下旬に無事免許取得して今週土曜に納車です。店頭納車なので正直ドキドキもんです。
江戸川区から千葉方面へ14号で帰る予定ですが、車多いですよね・・。

>476
ttp://www.honda.co.jp/customer/tips/kamen-rider/ryuki-survive/index.html
ベースはX4だそうです。

ギアあげるときって１から４くらいまではガチャッという音や足の感覚で
上がったのがよくわかるんだけど
５とか６ってあげてても挙動が判りにくくないですか？
あまり早くなった感じもしないし・・・
ちなみにイナズマ４００のってます

みんなそんなモンですか？

>>482
あなたって鈍感な人ね。

>>482
バイクによって個体差があるかと

＞あまり早くなった感じもしないし・・・
加速したいのならシフトダウンしたほうがいいかと

↑何となく書き込んだらすごいムカツク口調になってたｗ
ごめん

可愛い奴め


>>482
自分はＧＳＲ400に乗ってますけど、１〜4速までは「引っ張り揚げる」
5･6速は「引き伸ばす」様なイメージです
前者はギヤが噛み合うのが良く解るけど、後者は何と言うか
「左手は添えるだけ」な感じではあるかもｗ

京都大阪和歌山と原ニスクでタンデム日帰りツーしてきた
朝昼夜深夜と走ったが、世の中色んなライダーがいますね
朝はやっぱ通勤通学ライダーがいっぱいで、ぞろぞろとみんなすり抜け
マスツーですか？って聞きたくなるくらい見事な走り、毎朝こんな走りでよく死なないな
昼は山の道のド真ん中で止まって地図見てるアメリカンのタンデムカップル
抜いたらついてきたけど爆音でこっちが恥ずかしかった…
DQNでもツーリングってするのな
夜は猛スピードでうねうねと車を抜けていくフル装備SSのタンデム野郎組
しねばいいのに
深夜は超低速でぶんぶん吹かしながらぞろぞろタンデムしてる珍走団
しねばいいのに
改めてバイクは反社会的な乗り物だなと思った
ただ和歌山の原付糊がすげーマナーよくて驚いたｗ
中年が多かったからかもしんないけど

タンデムばっかだなｗ

そうなんか、加速は低いギアのほうがしやすいのね。
なんか俺のバイクちゃんと６速まであるか不安になってきた…

停止するときに
クラッチきったまま６から１速までいっきに下げるのは問題なし？

仮ナン取りに行く途中捕まった　
お前らは
区役所まではちゃりとかでいくんだぞ　

おまいはGTカーで公道走ったとでもいいたいのかｗ

>487
ここは初心者スレですよ。

>492さん、>487さんのような情報も初心者の私のような者には
新鮮でありがたいです。

ああ、失礼、免許取立ての初心者スレでタンデムネタは
どうかと思っただけです。
タンデムは一年後からですからね。

むしろ原2のやつらのほうが恐ろしい運転してるやつが多い気がするがな
止まってる車の間ならまだしも走ってる車の間とか走っていくやついるからな

>>495
それ普通。
国道246号や357号を流してごらん。
もっといいものが見られるよ。

どんな恐ろしいとこなんだよ

246だと、200mぐらいウィリーしてギュイーンって去っていった
GSX糊みたことあります
俺が抜いたのが気に触ったらいい

>>496
私は運転マナーのいい関西なので・・・
ウィリーなら見たことありますなんか2stの２５０っぽいやつ

>>497
R246/357ってそんなに殺伐としてるのか。。。怖すぎ。

>>498
＞運転マナーのいい関西なので
またまたご冗談を　AA(ry

俺京都だけど走ってる車の間を抜けてくバイクかなり多い。
しかも原１でやってる奴も良く見る。理解できない。

２４６の怖さは半端じゃない
東名で海老名から乗って東京で下りたら下道の２４６走ってたやつのが前にいたんだぜ
やつら平気で速度違反してる

先日R246の交差点で左折中になぜか右側にフルバンクした私が通りますよ。

>>502
左折中でなぜ右側にｗ
変に立て直そうとしたとか？

そういう自分も交差点でコケたことあるなー
低速時に迷いが生じると、ついフロントブレーキ握ったりして危ないよね

アラーム買いたいんだが
ドライバーズスタンドと
南海部品どっちがいい？

>>503
なぜそんなことになったのかいまだにわからない。

ウインカー左に出てて左に曲がるそぶりなのにいきなり右に倒れるなんて、後続の直進車も右折車も左折車も対向車線の車もみんなびっくりしただろうな。
246は怖い所だが、あの時ばかりは自分がDQNだったわ。

もしかして、ハイサイドみたいな現象がおきたのか？
低速がありえんとおもうけど

|l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　|　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |　　 　 ＜　『おれは奴の前で左に曲がろうとしたつもりが
　 fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人.　　　　|　　いつのまにか右側にこけていた』
　ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　|　催眠術だとか超スピードだとか
　　ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉. 　　|　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ.　│　もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
　 /:::丶'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

リーンアウトして行こうと思ったら体を外に出しすぎたって感じじゃね

もしそうなら、本人もなんでそうなったかわかるんでない？
つか、もう少し詳細な情報がないと理解できん挙動だね

パニックブレーキに一票

>>501
俺は東名を海老名から乗ったことはないな・・・w

>>511
きっとサービスエリアの従業員なんだよ。

>>492
あぁそうか…２年前にこのスレ立てた者なんだ
まだまだ初心者気分なんだが控えるよ
ていうか原ニスクだといくら乗っても一人前になれる気がしないｗ
バイク乗りたいお

てすと

かけるのかな

>>502です
信号待ちで一番前で停車してて、信号が変わると同時に左折しようとしました。
停止線から交差点に向かって軽い下り坂、交差点から左折の先は軽い上り坂。
しかし転倒地点ではまだ上りには差し掛かってはいなかった。
ブレーキはフロントもリアも使っていません。
バイクは右に倒れ自分は左に逃げたんだけど、なぜか左もも内側に大きな青アザが…

うーん、なんだそれは
もしかすると、上り坂Ｕターンでこける人がいるのと同じことがおきたかな
傾斜があるのに路面に対して垂直になってしまい
バイクが傾き倒れてしまう現象

それしか考えられん

難しいな

路面が悪かったか
何か踏んじゃったとかかな？

すまん、まだ上り坂には達してなかったのか
あれだ、逆だな
停止している場所が下り坂だから、
下り坂Ｕターンゴケと同じなんだな

左折時の重心移動がたりなかったのだろう
平坦時より、更に重心移動しないと

じゃなかろーか

いわゆるひとつの逆バンクだったのではないでしょうか
そこそこの勢いで曲がろうとしたとか道が狭いとかだったら
逆バンクを平坦なつもりでいくとサクっとこけるかもしれん。
左もも内側のアザは霊の仕業。

車の流れに乗る自信が無い・・・・
5速とか6速とか想像もつかない。
取得1週間経過、まだ公道デビューできない

初心者マーク手作りして、
背中のリュックとかに貼っとくとかアリかな？かな？

>>521
早朝の車が少ない時間帯に練習してはどうでしょうか？
はじめはそんなもんです、すぐに慣れますよ

>>522
車の免許より先に2輪の免許取得されたんですか？
公道が怖いのであれば一気に4輪の免許も取得されてはどうですか？
そうすれば路上教習もあり、車の立場からも考えて運転できるようになりますよ。
1ヶ月以内に申し込みすれば安くなりますしね。

失礼しましたアンカーミスです
>>521へのレスです。

>>522
うう、ありがとう。
朝3時におきて家の前の24号線に恐る恐る下りてみるか・・・ちびりそうだ。

つか普通にバイク用初心者マークって売ってるの知らなかった。
車と違ってつけるやつなんかいないんだろうな。

>>523
車も免許もってます（一応ＭＴ）が、
そっちはえらいペーパーで、
もう10年以上車道の感覚がないんです。

>>525
確かに貼ってる人は見たことない・・・

バイク暦一年半だけど、最近「永遠の初心者」って意味で
メットの後ろにでも貼りつけようかな〜とか考え中。
実際運転超ヘタクソだしorz

頑張ってﾉｼ　意外とすぐ慣れて「何で怖かったんだろう？」って思えます。

去年の今頃は教習所行ってたなぁ
朝の国道は逆に怖い気がするなぁ
もちｯと狭い道がいいような気がする

うちの家の周りは極端で、
・超住宅密集地で、細いくねくねした血管みたいな道
そこを脱出したら、
・いきなり国道と国道が交差してて、そこ通らないとどこにも出れない

こんななんです・・・

国道がダメなら県道を走ればいいじゃない
パンが無ければケーキを食べればいいじゃない

再び>>502です
ひとつ考えられることは、教習所に通っている時に「バイクなんかいくら壊れても大丈夫だけど、人間は鉄の塊の下敷きになったら取り返しがつかないことがあるからな。
無理だと思ったらいざというときは立て直そうと考えずにバイクを捨てて逃げろよ」と徹底的に教えこまれました。
何が起こったのか、何故バイクが右に倒れて自分が左側にいたのかよく思い出せませんが、とっさに左に倒れそうなバイクを右側に押し倒して自分は左に逃げたのかもしれません。

>529
なんだ、四輪の免許持ってるんだ。
それなら簡単。
教習所のペーパードライバー講習に
行けばいい。

教官同乗で路上教習が受けられる。
それで車のカンを取り戻してから二輪に
改めて乗ればいいのでは。

バイク乗り出して半年も経てば
飛ばせる国道のほうが好きになるよなぁ
慣れって恐ろしい

つか、納車時はどうやってバイク屋から帰ってきたんだ？
自宅配送納車かな？

エコバックに入れてきたんじゃね？

自宅配送ですた
みなさんありがとう。4時起きで誰もいない道から走ってくる。

もうすぐ正午なんだが。。
時差ありすぎだろ

今日バイクの納車日でした。
早速町内一周したんですが、見事にエンスト。
道路でいきなりバイクが止まる恐怖感が植えつけられました。
走るのに慣れるのは早朝に走りこんだほうがいいんでしょうか？
バイクは250ccです。

>>538
買ったばっかりのバイクだし、
エンストもするさ、きにんすな
クラッチの感覚はそのうち馴れる

どうしても不安がぬぐえないなら、早朝練習はいいと思うよ
素敵なバイクライフを

>>538
多分今も夢中になって乗っている頃だろう
そして家に帰ってきて、>>539を読む頃には慣れちゃってるんじゃないかと
俺は予想するｗ

教習所だと実車に乗るのは１０時間ちょっとだからな。
一日中走ってれば、そのくらいすぐ逝っちゃう。

こわい

今日は色々と失敗したぁ。

新車で買ったバイクの慣らし運転を兼ねて
ちょっと遠いバイクショップまで行こうとしたものの、途中何度も渋滞にはまりんぐ。
すり抜けは怖いからやらないで、車列に付いたまま走ってたけど着くまでに凄い時間がかかった。
おまけに店の駐車場でウィンカーを消そうとしたら、プピ芋かましてライダー達の注目を浴びるし…orz

帰りは自宅まで大回りの道で行こうと走ってたらまた渋滞で…。
7時間ぐらい乗ってたけど、合計160kmぐらいしか走れなかった。

でも渋滞のおかげで低速走行が結構上達したですｗ

貧乏学生はガソリン代が気になって七時間も乗れないっすorz
すり抜けは自分もしないっすよ、怖くて

免許とって2ヶ月。
はじめの2週間はすり抜けは自信がなくてやってなかったけど、
いつの間にか強引且つ結構な速度でやるようになってもうた・・
峠では遅い車を強引にカーブで抜いたりして、
おれって嫌なやつだな・・・って自己嫌悪になる。
初心を忘れず丁寧な運転を心がけなきゃ、と反省してます。

>>545
そのくらいの時期が一番危ない。
まだ下手糞なのにうまくなった気になって無理するから。
そのうち取り返しのつかんことになるぞ。

とりあえずカーブで追い抜くのはやめろ
ミンチになりたくなかったらな

先輩方、ご指導ありがとうございます。
峠では早く走んなきゃ！みたいな強迫観念があって、
たまに下り坂カーブでは集中力不足・判断力不足・
減速不足・ライン取りがダメなどの未熟さなどから、
やべ！曲がれん！⇒ブレーキ⇒冷や汗かきつつゆっくり曲がる・・・みたいな有様。
ほんと、反省してます。

>545
ほんと、お互い気をつけようぜ。以前もどこかで話題になってた
けど、峠で観光バスが対向で来たときは当然大きくはみ出して
くるからまるでヌリカベが立ちはだかったように見えるよ。

峠で早く走るなんてうまいかどうかと別。安全に走れて初めて
生還できる。うまいよりこっちの方がずっと大切。

>>548
> 峠では早く走んなきゃ！みたいな強迫観念があって、

DQNのマネなどせんでよろしい。

反省だけなら猿でもできる

上手に速く峠を走るのは構わないが、そういう人は曲線では追い抜かさない。
相手の車にも抜く意思を認識させてからさくっと抜く。

上手い人って、状況判断能力が高くて事故を起こさないように走っているよ。

曲線で抜かすとかただの自殺行為だろ、頭のネジが吹っ飛んでるとしか思えない。
それに、前に車がいるなら別に遅く走っていても後ろの車に迷惑はかけないんだからのんびり走ったらいい。
というか、脅迫観念というかただ飛ばしたいだけなんだろ？正直になれよ。

強迫観念のところは俺もよくわかるな、飛ばしたいのとは違う。
前が遅くてこっちがそれにあわせて走ってると、車間距離詰めてくる馬鹿がいるからな。

車間を詰めてくる馬鹿は左によって前の車との車間を開けると大概は勝手に入ってくれるから便利です。
強迫観念なんてただの思い込みなのでさっさと捨ててください。で、時間をかけてゆっくりと技術を
習得してからワインディングを楽しんでください。あと、本当に曲線での追い越しは止めた方がいいです。
曲線での追い越しだけはしてはいけません、視界の良い悪いに関係なく禁止です。本気で死にますよ。

なんだかんだ言っても皆さんには安全運転をして貰いたいものです。死人は書き込めないので余り話題になりませんが
毎年、確実にこの板から交通事故死亡者は出ていますから。

二輪免許歴だけは20年越えのオッサンから一言だけ。
自分が危険予測能力が十分高まったと思う頃は本当に危ないです。
予測以上の行動をする四輪や歩行者も沢山います。

先日ゆるゆる流れている片側2車線の国道を、70代とおぼしきじいちゃんが横切ってきた時は本当に焦ったよ。
慢心しているつもりはなくても、事故の元が向こうからいきなりやってくることを肝に銘じて下さい。
上手くなりたいなら、用品店やバイク屋主催の走行会やサーキット、警察署主催での講習会に行ってください。

乗り出した時の恐怖感を忘れないでください。

周りに流されないことも大事だとおもう
周りのバイクは、馬鹿なすり抜け、極端な「大丈夫だろう」運転をしてのがいっぱいる
それが当たり前のように感化されてしまう
いつのまにか自分がDQNと同じしているという事にならないよう心がけよう

教習車と違って半クラでも結構パワー出るんだな

教習者のつもりで半クラしたら、交差点で見事にエンストしました

ninja250r乗り

3年前に免許とって今日公道デビューしてきた。
バイク屋までチャリで30分くらいの距離を2時間かけて帰ったｗ
無傷で家に辿り着けたのが奇跡だわ、神様ありがとう。

まさかの駐車禁止での初免停。
違反者講習の対象になると思いきや累加点が7点で受けられない。
しかも免許1年経ってないから初心者講習。
せっかく原付の初心者講習免除になったのにこれじゃ意味ねえ。
頭が真っ白になってきた＾＾

今すぐ大型免許を申し込むんだ
てか駐車禁止って出頭しなきゃ金払うだけで住むんじゃないのか

駐車禁止って一発免停くらうの？

教習所やり直してこいｗ

初心者講習免除にするために大型ＡＴ一発で行こうかな。
駐禁って点数加点されないの？

連レス失礼します。

納付書車で待てば点数は付かないのね。

有料パーキングが満車だったからその辺に停めたのに駐禁だなんて(´・ω・｀)

点数付いても違反者講習受ければ行政処分無いと思うんだが
過去に行政処分受けてない限り

>>568
軽微な違反を重ねて６点になったら受けられるけど、
７点以上はダメみたいだよ。

>>562
1年以内で6点以上溜まってるという事は、試験場で学科と実技の再試験だよね？
しかも、学科落ちたら、免許取り消されるよね。
>>563の言うとおり、大型取った方がいいかも。
しかし、3点溜まった時点で講習受けてきてないの？

今日は近所をぶらっと回ったけど案の定渋滞ばっかり。
街中を気持ちよく走るには、やっぱり朝方か夜中しかないかー。

有料が満員だったからその辺に止めた←だめだろ、その考え方

免停になるようなやつは、
もう乗らなくていいよ。

ゴールド免許は運がいい
1点2点はしょうがない
免停はただの馬鹿
という古より伝わりし言葉があってだな…

初心者のくせに免停くらうまで違反しまくるって頭おかしいんじゃねーの

>>569
そうなのか・・・なら免停講習うけるしかないな
ただ今のペースで違反続けたら免許なくなっちゃうぞ・・・

公道怖いわ
赤信号で止まろうとしたら↑の矢印出てるの見逃してめっさクラクションならされた
まぁ自分が悪いんだけどね
あと曲がるの怖い

>>577
良識ある奴はクラクションを「プッ」程度に一瞬だけ
鳴らすだろうし、思いっきりクラクション鳴らす馬鹿は
基地外だから気にするな。

>>576
監視員から食らった駐禁は点数やられないみたいだから免停は大丈夫そう。
あと２ヶ月で最後の違反から一年経つからそれまでちゃんと大人しくします(´ー｀)

>>579
「それまで」という考え方が、そもそも間違ってる。
これからずっと大人しくしてろ。

現在、普通二輪免許しか持ってないのですが、もし初心者講習に行くことになってしまっても、
自動車の普通免許を取れば講習に行かなくても済みますか？

>>580
ですよね、これからも大人しくしてます。

>>581
大型自動二輪を取ったら免除になるよ。

>>581
初心者講習は、教習所で免許をとったなら、その教習所で講習を受ければいいだけなんだから、受けた方が得だよ。なにか行きたくない理由でもあるの？
確かに大型二輪を獲れば講習には行かなくてもいいが、初心者の期間がまた1年先になるだけ。
しかも、大型を獲って初心者期間に違反をしてしまえば、もう逃げ道は無いよ。
大型までとって、取り消しなんてことになれば、悲惨だよ。

>577
危なかったなあ。
それ、追突寸前だったんだぜ。
青信号なのに急に前に止まられたのと同じ。
下手したら多重の追突事故誘発してたの分かる？

コワいのは公道じゃなくて君の注意不足！

後の車、急ブレーキ踏んで、かろうじて止まって
くれてそれで「おいおい！」って感じでパパーッ
て鳴らしたんだと思うよ。

>>584
前の車両が止まろうと減速してるのに、急ブレーキかけた上に
盛大にクラクションならす後続車の運転もどうかと思うよ。
青信号でも何が起こるかわからんのに。

実際の状況もわからんのに、そこまでは言えないだろｊｋ

>>582-583
ありがとうございます。
講習って教習所でやるんですね。てっきり免許センターかと思ってました。

>>568
初心者スレで嘘を教えるのはやめような

>>588
すまん俺もよくわかってなかったｗ
初心者期間は厳しいんだな

地図関係のスレがないからここで聞いてみようと思うんだが、ツーリングやらバイク旅行で携帯するのにお勧めの地図ってあるんだろうか？
事前にネットで地図印刷すれば事足りるかもしれんが、ルート変えたりできなさそうでネットだけだと不安なんだ
あと、バイクで知らない道をある程度の距離走る時に気をつけることとかもアドバイスしてもらえると助かる

>>590
つ ツーリングマップル

大型免許取得して7年乗ってない私は初心者でしょうか？

>>592
公道での乗車経験がほとんどないとしたら、
初心者以下です。

>>591
ツーリングマップルって大通り流す分にはいいけど
細かいところがよく分からない
どの交差点で曲がるかとか事前に調べとかないとひどい目に会う
あとタンクバッグに入れると便利かと思ったけどそうでもなかった
やっぱりカーナビがいいね…

>>594
つ 国土地理院

>>591
情報�d
ググってみたが確かによさげだなこれ。今度本屋で実際に見てみる

交差点名を心で感じられる者のみが使う事を許されるマップルか･･

ツーリングマップル、道が大まか過ぎて参考程度にしかなんない気が・・
でも名所とか旨い店、温泉、道の駅、キャンプ場情報とかは良いね。
まぁ、道の駅みたいなバイク海苔が多いとこは萎縮しちゃって素通りだけど。
キャンプ場も・・・昨日も今日もソロツーのおれには関係ないか・・・orz

走る県の地図、コンビニで売ってる1000〜2000円が見やすいな
大きいので持って行くのは不便だが

>>588
違反者講習受ければ行政処分は免れるから嘘は言ってなくね？

初心運転者講習，受けて来た
簡単な適正検査受けて，ビデオ小一時間見た後
構内のＳ字やらクランクを周回したり，低速で坂路８の字やらノロノロ，グルグルしたり

８の字２周，20秒以内，２ｍ×４ｍ（？）の四角形内を5秒以上で通過の
公安委員会基準をクリアしないとけないらしい
（この辺は楽しかった）

公道で実走して互いに評価しあうディスカッションてのもやった
（最近の教習所はこういうのやるんだ，ふーん）

後，危険予測のレポートと反省文を書いて１７時終了
だいたいこんな感じ？＞これからの人ｗｗ

大自二３人に普自二３人（普自二は全員ビグスク，ってかﾊﾞｶｽｸ）
案内に書いてあった手続き踏まずに堂々とやってきて「あんた誰？」とか言われてるヤツもいるし，カオスだ

最初のほうでちらと見せられただけでよく覚えてないけど
再試験での合格者は普自二だと数パーセントいるらしいけど
大自二だと見事に０パーセントとのことだ
これからの人，まだ無事の人，気をつけてくれ

バイクで知らない土地にツーリングに行くときには、ツーリングマップルが最適なんじゃないか
たいてい主要道路が交差する交差点には青看板があるし
ツーリングマップルにある、快走路とか抜け道の解説は非常にありがたい

ツーリングマップルは妄信すると痛い目にあうｗ

＞バイクで知らない土地にツーリングに行くときには、ツーリングマップルが最適なんじゃないか

知らない土地にツーリングに行くときには、ナビが最適・最強
ただ、宿とか休憩中にルートを考える時にはツーリングマップルが役立つ

俺のPSP＋GPSユニット＋MAPLUS2が最強だぜ！
案内ボイスを釘宮に変えることだってできるんだぜ！

あーPSP持ってるから興味あったんだけどあれ使えるの？
くぎゅうはどうでもいいけどｗ

>>606
さあ早くMAPLUS2を買うんだ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3099021

うーん買おうかな
いや俺もくぎゅはどうでもいいんだけどいいんだけど

ナビの「道を走らせられてる感」が嫌い
ありゃ便利だけど移動のための地図だと思う

PSPのナビソフトって役に立たないと聞いてたが(最大スケールが500mだっけ？)
最近は使えるようになったのかい？

>>610
800m、1，5KM、５KM、２５ｋｍ、１００ｋｍとかえらべえるぜ！
くぎゅううううううううううううううううううううううううううううううううう

>>607
面白いしくぎゅ好きだけどこれはうぜええええｗｗｗ

これバイクで使ってたら拷問だろｗ
ETC無しでの料金所とか…

え？
当然布教用に音量MAXだろｗｗ
あと若本とかアムロとかシャァもあるよ

バカスクDQNと一緒じゃん

ていうか痛スクな

男ならライトマップルを使いこなせ

「交差点を走るときは赤だろうが青だろうがすぐ止まれるくらいの徐行」
って教本に書いてあるのに
青のときに一切速度落とさずガンガン直進する直進車はあほなんですか？

右直事故っていうじゃん・・・・あんなのに逢いたくないよ。
青信号でも、交差点抜けるまではゆっくり直進したいよ怖いよ。・゜・(ノД`)・゜・。

グネグネの山道を登っていくのは何速で行くのが一番エンジンに負担が掛からないですか？
排気量は250です。

>618

>>交差点を走るときは赤だろうが青だろうがすぐ止まれるくらいの徐行

普通そこまで書いてない、書いてない。
前方の状況に応じて対応できる安全な速度、とかいう書き方が普通で
ないかい？
全部の交差点で徐行されたら交通が成り立たないって。

何でこういうアホ質問野郎は車種を伏せるんだろうねえ
釣りなのか、本気なのか、答えられるワケが無い事くらい分かれよ

うう・・・そうかい。
それでも
>前方の状況に応じて対応できる安全な速度
ですら奴らは走ってない。

交差点怖いよお。

>619

こういうのはまさに臨機応変。
２５０って言ったって車種によって全然違うし、傾斜によっても
また、あなたの体重によっても異なる。

坂を上るときに「あ、トルク足りない」と思ったら一速下げる。
傾斜が緩くなって回転上がってきたら一速上げる。

「何速」なんて教わる話じゃないよ。

回転数を一定にするのが
シフトチェンジの原点

>>622
なんだよ、直進車が早いから右直事故が怖い？

待てばいいじゃん。俺は気が済むまで待つぞ。
車とかだと同乗車に「今、いける！」とか言われても
俺が無理と判断したら絶対に行かねー

と思ったら、あれか。直進側が怖いのか。

変に徐行して追突される方がよっぽど怖いな。
交差点はいる前からよく対向車や歩行者の状況を見ればいいだけの話

前の車とあまりにも車間距離開いてると突っ込んでくるやつがいるから
そういうときは考えて車間距離とってるな

うん、直進側が怖い。
右折側ならこっちはおっしゃるとおり待てばいいし
徐行ぐらいの速度でちゃんと対向車見計らって曲がれるけどさ。

カーーーーーーーーーーーっと飛ばしてる時に右折車がクイッ！
どかーーーーーーーーーーん！！！て想像してﾌﾟﾙﾌﾟﾙなる。

>628
まあ、現実にそういう事故が多いからね。
ここの皆さんがこれまで言っていることは

・前に四輪が走っているときはあまり車間を空けない。
微妙に空くと対向の右折が行きたくてむずむずする。

これ、自分も何回か経験ある。前との間が微妙に空いて
いるときはブレーキに指かけて通るよ。

・四輪について走っているときはあまり左によると
自分のバイクが先行四輪の陰になって対向右折
から見えなくなる恐れが有るので中央かやや右に。

交通事故スレによれば、交差点だけでなく、こちらから
見て左側の店舗に対向から右折で入ろうとしている
車は特にあせっているので四輪しか見ていないとの
経験談。

・先行がいないときはカーーーーーーっと飛ばさず、
歩行者・前方右左折車に注意を払える速度に抑え
いつでもブレーキかけられるつもりで通過する。

特に、四輪から見ると、二輪は小さく見えるから
遠く・遅く見える。それがまさか100km/hもの速度で
突っ込んできたりするとは思わず右折を開始したり
する。

お互い注意しよう。

右直は怖いけど、直進してるほうが下手に減速すると、「あ、譲ってくれたのか」って勘違いされて突っ込まれるよ？
そっちのほうがありがちで怖い。

おばちゃんの運転の場合、こちらが加速しようが、減速しようが、
定速巡航しようが、熱を探知したサイドワインダーのように突っ込んでくる

そんなの見たことないからどんな感じか想像つかねーよ

猫まっしぐら　って感じじゃね？

まぁ確かにこっち単独で走ってて右折待ちの車がいたらかなり緊張するわなぁ
そんな俺はなるべく右折避けるように運転してる
左に曲がってUターンとかｗ
あとは二車線並走とかも嫌いなので、なるべく避けるようにしてる

>>628
乗らなければ巧くならない

>>631
ありすぎて困る
こっちと目が合ってるのにも関わらず進んでくるから怖い。
自分が世界の中心だと思ってるのか…

>>634
ゆとり乙

納車二週間目の走行距離390kmです
深いバンクに拘るのはナンセンスだと分かっていながら
タイヤの端まで使い込むという見栄に囚われています
かといってバンクさせることは出来ません
130で左右1cmほど余ってます

スレチかも知れないけど、バイクが原因だと思うから皆さんに聞きたい。

教習所に通い、免許を取得したのだが、なぜか手首の外側(小指側)の腱だか筋が痛む。
何もしない分には問題ないのだが、少しでも負荷を加える(ドアを押す、カバンを持ち上げる等)とビキッとくる。
箸で食べ物を持っても、痛みがあるくらいだ。

最初は筋でも痛めたかと思い、湿布を貼ってたのだが、１ヶ月痛みが続いてる。

こんな経験がある人いますか？

もうだめだ。

>>639レスする暇があるなら、さっさと病院へ逝け

>>638
空気圧を下げてジャリ道でぐるっと360度ターンを左右1回ずつやればあらふしぎ！
という方法もあるし、｢あまりんぐ＝安全運転の証｣と思うのもいい。
もちろん、巧くなりたいのはわかるので、警察の講習会などに参加するのもテ。

>>629
初心者に分かるように簡潔に書いてください。

>>639
腱鞘炎だな

重いクラッチのバイクで、長時間クラッチを多用しているような場合に起こる

対策は
・まずは病院で治療（専門の薬または注射じゃないと治らない）
・そしてクラッチの負荷軽減を図る（まぁそういうツールが世になければ仕方ない）
・実はこれが重要なのだが、クラッチの握り方に問題ある可能性ありなので
その場合改善する。例えば小指まで使っているなら、中指とか薬指までにする
本当は、２本がけ理想なのだが、手の小さい方はそうもいかないので、
その辺は使いかってのよいスタイルで

ではー

>>639
やっぱり>>644の言う通り腱鞘炎でしょうねぇ。治療を優先。

あと自分のバイクを持っているのであれば、レバーの高さ・距離を調整する。
レバーの高さや距離が手に合ってないと手首が不自然に曲がった状態になるので
操作しづらいですよ。

クラッチ2本がけとか3本がけにしたら指が挟まって完全に切れなくない？

んなこたーない
レバー全部引かないとクラッチ切れないセッティングにしているのがおかしい
１本掛けの人もいるよ

４本掛けがやりやすいなら否定はしないが、
よりスムースなクラッチ操作を癖なく習得するには、２本掛け程度が良いとされているよ
教習所では４本掛けかもしれんけどね

もしかしてブレーキも４本がけか？　もしそうならこっちは矯正したほいがいいかもね

ブレーキは2本がけなんだけどクラッチは4本だわセッティングを直してみる
リアブレーキの高さも変えられるんだっけ？今のバイク足首が窮屈なんだよね

リアブレーキの高さ調整は、バイクの仕様次第です
微調整レベルなら変えられるものもあるから確認してみてはいかがでしょう

みんなレスありがとう

腱鞘炎だったのか…orz
明明後日納車だから、出来るだけ早く病院に行こうと思う。
クラッチの件も参考になったよ！これからは気をつけるよ(´･ω･｀)

>>650
早く治るといいね
腱鞘炎は、自然完治しにくいから酷くなる前早めに病院にねー

>>650
利き手か…
原因は…わかってるよな？ﾆﾔﾆﾔ
控えめにしときなさい

クラッチは4本がけむぎゅ握りで全然問題無し。

俺も最初２本だったけど今は４本だな
ブレーキは３本

教習所で必死だったときのくせそのままに
がっつり4本で握ってる私参上

親指と人差し指の股が痛い。

切る時だけ4本、繋いだら人差し指以外の3本を掛けてる俺は異端かな。

自分のやり易いのがいいのだけど、
小指の付け根あたりが腱鞘炎になるのは、
４本掛けの影響でほぼ間違いないので、３本掛け以下をアドバイスした

２本掛けが良いとされるのは、慣れると微妙なコントロールがしやすいため
といっても現実はほぼ問題ないのだが、
レース等の高速時や、乾式クラッチのようなシビアなものではでは
その効果はあるようだ

腱鞘炎には、
バナナとゲータレードがいいらしいよ。

前に、ヘビメタ雑誌で
リッチー・ブラックモアってギタリストが言ってた。

リッチー・ブラックモアが言うなら間違いない
神様だからな

>>659
その副作用で頭髪が…いや、なんでもない。

>>638
日本には紙ヤスリという便利なものがありますw

>>639
クラッチはロッシも４本という話もありますので、
自分のやりやすいのでいいんじゃないの

腱鞘炎には、バルビツール酸塩がいいって
ジミ・ヘンドリックスが言ってたw

SDカードの整理ついでに
こんな感じです
http://rainbow.sakuratan.com/data/img/rainbow84448.jpg

納車して二週間、友人に山道へ連れて行かれた時に撮ったものです

>>663
公道で、ここまでタイヤ使ってるなら氏ね。

>>663
Ninja250Rはタイヤの端使う前にバンクセンサーがぶつからない？

ジミ・ヘンが言うなら間違いない
神様だからな

>>664
一般道の交差点やカーブではバンクは行わず、
十分に減速して少しのバンクとハンドルで曲がり、直ぐに加速して脱出します

私が連れて行かれた山道はヘアピンやタイトなコーナーが多く、
友人に先導してもらって走り終える頃には自然にここまでタイヤを使っていました
もちろん反対車線に飛び出すような運転はしていません

>>665
ninjaを見られた方は必ずそのようなことをおっしゃります
タイヤの端まで使ったことがないので分かりませんが、
端を1cm残すような走りでは、バイクセンサーが地面に触れることはありません


一般道でタイヤの端まで使うような運転をするのは危険だと理解しています
しかし山道を走って以来、曲がりくねった道を速く攻めたいという気持ちが心のなかで燻っています
そして、タイヤの端まで使いきる走りと見栄に囚われています

皆さんは峠や山道を走る際には、どのような運転をされているのでしょうか
また、現在の私の心情はやはり危険なのでしょうか、よろしければご意見をお願いします

腱鞘炎？
左手親指の付け根の間接（手首から2cm程度のあまり使わない関節）
が、免許取得から2ヶ月たってもずっと痛いんだがもしかして・・・？

教習所スレでも頻出らしい症状だから全く気にしてなかった

>>667
非常に危険です。
公道を速く走ったところで所詮素人です。
そんなつまらない見栄は捨てましょう。

速く走って見栄を張りたいのならサーキットで。

>>667
この感じだと、あまりトラクションかけないで走っているかと。
ttp://nhk.upkita.net/up/nhk20359.jpg

公道は路面状況があまり良くないので（砂浮きなど）、スポーツ走行したいならサーキットに行ったほうがいいかと思いますよ。

バイパスで煽られた。こわい

マークIIなら俺だ


ごめんね

age

先週オイル交換したから日曜は台風一過でありますように

土曜の夕方に納車だからそれまでに雨がやみますように

22日に納車だ。しかし、ずっとATしか乗ってなかったんでギヤ付きちょい不安。たまに友達のバイク乗らせてもらってたけどさ。

発車の度にエンストするくらいじゃなきゃすぐ慣れるよ

一昨日納車で初公道めっちゃ緊張したけど、友達先導で100kmくらい走ったらだいぶ平気になってきた。
でも帰路を一人で走ってたら、帰宅直前最後の最後でワゴン車と信号待ちで並んだ時運ちゃんに
「おめぇ左走れや！危なっかしいからよ！」
と怒られてしまった…安全第一に考えてたから法定速度以下で追い越しやすり抜けはしないで車間を走り、信号も車間で待ち。
そのワゴン車はそんな俺を追い越していって結局信号で並んだんだけど、何が危なっかしかったんだろ？
怒鳴られたのが嫌なんじゃなくて、何が原因なのかわからないのが嫌だ…

流れを無視して遅い速度で車線中央を走ってたとか？

>>677
法定速度以下となると交通を妨げていた可能性がありますね。
スムーズな加速を心がけて流れを乱さないように心がけてみては？
あとは無意識に蛇行しているかもしれませんからチェックを。

>>677
お前の存在

>>677
極度に安全運転を意識して走ってたりすると、
運転が粗めの人や商用ワゴンとかの人にはトロトロに見えたりするのよ。

公道に慣れるまでは仕方がないけど、
無理せず、>>679の言う様に流れに乗れる様に頑張って！

仕事中の人は急いでたり気が立ってたり、荒い運転する人が多いですね。
自分も仕事で10t車乗ってるので、気持ちは分からんでもないですが…
まぁバイク乗ってるときにトラックやバンが車間詰めてきたらすぐに譲るようにしてます。

今日バイク来た中古だけど。
でかい道はなるべくさけてちょこっと家の周り走ってみた（最高速度30�`でww）
初めての公道、けっこう「あれ、この合流だとウィンカーどっち？」とか、
プチ混乱だらけで緊張しまくった。

そこで、車のいない朝とかに公道で練習したいんだけど、
やっぱし早朝に動かすのって、迷惑かな？
2サイクルなんで、うるさいんす・・・・。

>>683
迷惑だわな。
うちの周りの善良なライダーは、エンジンかけても迷惑に
ならないような所まで押してからかけてるよ。

そうか、押して民家エリアを離れればいいんだね！
幸い軽いし、よかった。（125ccなの）

しかしほんとにプリプリうっさいっす。
教習車のＣＢ400様の、しゅいい〜〜〜ん、とか、もお〜ん、って穏やかな音が
羨ましい。

>>685
そのうちイモォォォォォォンならやると思うよ。

安心して。もうやったよ！

125cc単気筒の方が400マルチよりうるさいのはよくあること

ZZR250が思った以上にうるさくてビックリした。
自分はフルフェイスだからまだいいけど
多分周りにはうるせーバイクだと思われてるだろうなぁ

乗ってる本人には実際の音って完全には解んないよね
比較的静かな音でも、バイクに興味や理解の無い人達には五月蝿く感じられるだろうし、
アメリカンとかのドコドコ音なんかは特にそう取られそうな希ガス

周囲への迷惑を考えるのはマナーだし、申し訳ないと思う事は美徳だけど、
出来るだけの配慮の後は、乗り手も割り切らなくっちゃね
せっかくの楽しい一時なんだからさ

>>690
本当バイク糊じゃないとバイクはすべて一緒ってみなされちゃうことが多いね
Ninja250R乗ってるんだが（ノーマル）このバイクがうるさいと言われてしまってどうしたものか

料金所の通り方がイマイチなので
まだ高速道路走った事ありません
せいぜい８０〜９０キロ位のスピード感覚しか慣れてないから怖いし…

白バイにすら五月蝿いって言ってる奴いるから気にすんな

>>692

おいおい、だからと言って
100キロ以上に慣れる練習を一般公道するなよ
大丈夫、高速だと100キロでもスピード感なくなるから安心汁

乗らなきゃいつまでたっても乗れんよ

>692
>694も言っている通り、一般道の80km/h と高速の100km/h なら高速の方が
楽だよ。周りに歩行者も右左折車もいないからね。
注意するのは合流のときの十分な加速。遅い速度で走行車線に割り込もうと
するとこれはマジで危険。
家族か友人の四輪に乗せてもらって高速の加速のイメージつかんでおくと
さらに良いけど。四輪経験者ならごめん。

料金所については自分はタンクバッグ利用しているけど困ったことないよ。
落ち着けば大丈夫。レースのピットインじゃないんだからさ。

俺は制限80キロのバイパスを時々使ってたのが高速に乗る練習になったな
最初は100キロ出すのも恐ろしかったが今は物足りないくらいだ

前、ETC/一般レーンでスーッと40km/hぐらいまで減速して進入、あわてたのか
ストッピーで止まった鈴菌(GSX-R？フルカウルで青/白)を見たぞ。
四輪はＥＴＣ、二輪は車載器無しなんだろうな、と微笑ましくオモタ。

…ってか、40km/hからのパニックブレーキなのにコケなかったそいつに対して
周囲の車みんな(ﾟＡﾟ)ってなってた。料金所のおっちゃんもｗ

>>696
制限80kmってどこのバイパス？

浜名バイパスだよ

あそこは海を眺めながら走れて気持ちいい

ワタシのは中古で買った、キックスタートだけしかない年代モノ。
バイク屋のおにいさんに、交差点とかでエンストしたら、
「とにかく後続車に頭下げて、路肩へ退避！おちついてからキック！」と言われました。

たしかに、セルならいざしらず
その場で冷静に処理する自信ないっすわー

>>701

昔のオフ車や2stスポーツ車には
キックしかなくてなぁ・・・お腹痛い時とか腹に力入らない時のキックが辛かった・・・

セルとキック両方付いてるSRとかはロマンも実用性も有って良いわね(*´∀`)

SRってキックだけじゃなかったっけ

たしかキックだけ

このスレかどうかは覚えてないが
前にSR納車で、始動かけられない（キックでかからない）女の子が途方にくれててた

む、そうだったか。スマンカッタ
何か別のバイクと勘違いしてるみただなぁ

　 　　　*　　　　　　*
　＊　お酒おいしいです　＋
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

CB400SSとかグラストラッカー、ST250、TWなんかは
セルとキック併設だね

いっそ、キックペダルを踏み込むとセルが回るからくりになってるバイクがあったら……

昔の原付でそういうのあったよ。
キックでゼンマイを巻いて、ゼンマイ式セルでスタート。

なんだよそれ
超エコじゃねーかｗ

毎朝ゼンマイ巻いて運動不足解消、そして通勤中にゼンマイ終了で押していくのなｗ
そんな原付、あってもいいとオモ。

まてまてｗ
ゼンマイでエンジンを起動させるだけで、ゼンマイが動力そのものじゃないだろうｗ
ええとそれは確か、ロードパルかなんかだったっけ。

今日初ツーリングで甲子トンネル通ってきた。
その後の南会津のトンネルで死ぬかと思った。
下りのトンネルで出口が左カーブ、路面濡れてて後ろに四輪ビタ付け。
四輪が気になってオーバースピードでカーブへ。
センターライン越すウァワー　リアブレーキ踏んじゃったリアスベルウァーー
なんとかコケなかった。
一時間位バイクに乗りたくなかった。

>>712
死ななくてよかったね＾＾

>>712
路面が濡れているときの、四輪ビタ付けはほんとイヤだよな
無事でなによりだったね

今日初公道だったんだけど、どうもコンビニやGSから本線に合流する時が苦手
要はクラッチ一定でハンドル切ればいいだけなんだけど、上手くハンドルが切れない…
後ろの車も気になるし

免許とって一ヶ月
初めて切符きられました
時間帯右折禁止場所を右折してしまいました
以前夜にそこを右折したことがあるのと
雨が降り出し焦ったことが原因かと思います

学生に6000円は痛いですが統計的に今が一番事故しやすいそうなので
勉強代と思うことにします

ちなみに一緒にいた警官は昔CB750のK0型？に乗っていたらしく
今売ればいい値段するんだけどねーとか言ってました

>>716
切符切られたとき白バイの隊員は無駄にバイクの話題を振ってくるから困る

>>715
よくわからんのだけど、つまり、発進と同時にハンドル切るのが苦ってことかな？

多分同じ向きの車が来てないかとか近づいてくる対向車とかが気になって進行方向に視線を向けられてないんじゃね？
初心者に良くある症状だし。
視線どころか体ごと進行方向に向けるように心がければそのうち慣れてくると思うんだが。

>>715
クラッチレバーに指を4本がけしてるんじゃない？
2本がけにすれば残りの指でハンドル握れるからクラッチと同時に操作しやすいよ
深くにぎらないとクラッチ切れないなら調整したほうがいい

今　大型をいきなり取れるもんだから見栄で初バイクがナナハンもしくはリッターバイク乗る若者が多いよね。　
その割りにはまともに扱うことすら出来てなかったり。「なんだよ、せっかく大型取ってニハンかよ」とか友人に言われるのが我慢出来なかったりするのかね。
ガキンチョなら言いそうだが。いろいろ乗ったがニハンのヒラヒラ感は面白くて良い

誰かと一緒に遠出ツーリングをしてみたいなぁ。
自分の周りにはバイク乗りが誰もいないから、いっつもソロです。

白バイの人ってバイクのことあんまり知らないの？？
切符切られたときおれのCB400見て、大型ですか？？だって・・・・
まあビキニカウルつけてたけどさ・・・・

白バイ隊員だからといってバイクに詳しいとは限らないのでは。
自分が乗ってるバイク以外には疎かったり

SFも知らない人でも白バイ隊員になるのかｗ
てっきりバイク好きの人間がなるかと思ってたが。。。

サインしやすいよう
良い気分になってもらおうと思っただけでは？
「誰でも自分のバイクが大きいといわれるとうれしい」
と思いこんでるんだよ

ＳＦみたいな大衆車見て大型？とか言われると
逆にイラッとくるけどな！

まぁまぁ
社交辞令じゃないですか

CB400を見ていったんんじゃないよ
もっと下のほうを（ｒｙ

カウル付いてるところまで見られたということか？

ああーおれもゼファー４００と７５０、ＧＳＸ４００と６００の区別はつかない・・・

なんで車はバイクを幅ギリギリで追い越そうとするわけ？
俺に恨みでもあるの？

>>732
父の仇ーーーーーっ！！

道の真ん中走ると良いよ。
慣れてきたら流れに速度を合わせれば抜かされない。

車線の真ん中を走ってても、二車線以上の道路だったりするとやっぱり掠めるように
抜いて行く四輪が絶えないんだよねえ。
もちろんそのままなら当たらないんだけど、こっちがびっくりしてぐらついたりしたら簡単に
接触しそうでこええよ。

真ん中走って流れに乗ってても、ギリギリから抜いて行って
車一台ちょっとしかない車間に強引に入ってくる奴もいるけどな
一目でキチガイだって分かるから近寄らないようにするけど…

慣れりゃ後ろの挙動がわかるようになる

今日って祝日だから免許センターやってないよね？
書き換えたいんだけど。
日曜日ならやってるんだっけ？

自治体によっても違うので問い合わせるなりネットで調べるなりせよ。

もっと初心者同士交流を深めたいんだけど、
キミタチどこで交流してるの？ココ以外で。

>>739
mixiに代表されるSNSで仲間を募ってみたらどうかな？

初公道デビュー＆車持ってないので生涯で初めてのＧＳデビューしますた

(；・∀・)ガソリンお願いしまーす。あの、初めてなんです・・・（ﾄﾞｷﾄﾞｷ
（　´∀｀）あ、うちは特にメンバーカード（？）とかないから
　　　　　初めての方も大丈夫ですよー

そういう意味じゃないんですけどね・・・・

どうしていいかわからんかったのでとりあえずＮに入れて、
跨ったまま、ガソリンが注がれるのをタンクをじ〜っと注視してました。
普通はエンジンとか切るのかな？で、バイクから降りるもの？

ご多分にもれず、発進時にエンスト一発。

>>741
静電気で火災事故に発展する可能性があるから、エンジンは切っといた方がいいよ。

キー抜いてタンク開けてまたエンジンかけたんだろうか
危ない

スタンドでは油種、給油量or料金、現金orクレカを指示
エンジン切ってバイクから降りる
タンク開ける
おｋ？

セルフじゃないならタンク開けるのは任せてもいいな
バイク大事にしてるなら自分でやった方がいいが。

あれ？自分どうしてただろう？
いかん、今日の事なのに、緊張しすぎで覚えてない。

そうっすよね、いくらなんでもキーも抜いてタンクも開いてるのに
エンジンかけたままのはずない・・・・
けど、ガソリン入れてもらってる間、股の間はエンジンで微細動してた感触がある。

次ＧＳ行ったときに手順確認します・・・・

連投すいませんがもう一個質問

>>744
>給油量

これは、たとえば持ち合わせが足りないとかで満タン欲しくないときは、
「スンマセン、七分目で・・・」とか言っていいってことですか？

>>747
自分の持ち合わせが千円なら、「千円分おなげーしまーす。」でおｋ

みんなありがとう！

>>747
「七分目で…」にﾜﾛﾀｗ

七分目ﾜﾛﾀｗ

スタンドでバイトしてた時、「すんません、100円分だけお願いします」
と言って来たお客さんが居た
当時はリッター100円前後だったので、1リットル淹れてあげたよ

どんな少量小額でも金払ってくれるならお入れしますよ
時々居るんだ、「後で金持ってくるから満タンにして」　ってのが

スタンドによっては「できれば５００円単位でお願いします・・・」てとこもあるよね

店員に入れてもらう時は降りた方がいいのか・・・いつもサイドスタンド出して跨ったままだ

どじっこ店員にガソリン股間にぶち撒かれて萌えるんですね。わかります。

初めてスタンドに行った時
俺店員さんに降りて良いですかって聞いちゃったよ
今思うと恥ずかしいな

初心者スレだっかは忘れたが
だいぶ前に、GSにて
「ガソリン売り切れですか？」と言ったネ申がいたのを思い出した

友達のDioちょっと借りた時はタンクの場所が分からんかった
店員さんに開けてもらった

>>756
数ヶ月前に全国的にぽつぽつとマジで売り切れが発生したりしたんだけどな

GSのバイト経験者なんだが、初心者でも緊張せずに普通に来たらいいよ。
細かいミスがあっても裏で笑いあったりしないし、結構>>757みたいな人もいて、まず記憶に残らない。

逆にウインカー出さずに入ってきた奴や、煙草を中に入らずに吸う奴とか
常識ない奴のほうが、裏でバカじゃねーのとか言われてる。

セルフでいいじゃん

金額設定の場合、500円からじゃないと設定できなかったりするんだよね

GSとか入る時に、車道と歩道の段差嫌だよな
あれにタイヤとられて2回コケたぜ

この前セルフだけど精算は有人のところで
0.26L入れたらレジのおっちゃんに
「全然入らんかったね」っていわれた恥ずかしい

田舎のセルフ行ったらいっぱいになっても止まらなくてマジ焦った

おれは、ＧＳの下のコンクリがやだな。
以前、給油機前のコンクリ一にヌルヌル液体が一面に。
水かと思ったら、タイヤがニュルと滑ってこけそうになったよ。
それ以来、下が濡れているとビビる。トラウマになったよ。

あれはオイルか？　拭いとけつーの

>>765
オイルだったらゲームの罠みたいだｗ

>>763
なんかエロい響きがするのは何故

昨日から原付で行動デビューしたんですが、じいちゃんが二段階右折じゃなきゃダメだとかってうるさいんです。

いろいろ心配してくれるのは有り難いのですが、二段階右折だけじゃないって事を納得させる言い方はないでしょうか。

別に走ってるとこを一部始終監視されてるわけでもあるまいし、適当にあしらっておけばいんじゃね？

納車から寝るまで数時間おきに言われ続けてもう限界なんです。

なんとか納得させたくて・・・

じいちゃんには「わかった」って言っておけばいいじゃない。
それで納得しないじいちゃんならここで訊いてもどうすることも出来ないかと。

半ば諦めつつ質問してみましたが、やはり流すしか・・・

片側３車線の話しも右折方法指定の標識の話しもスルーされました・・・
こんなアホな質問に答えていただいて有難うございました。

聞き分けのない奴はjigokuへおとすぞおおおおおおおおおお

っていえばおｋ

>>773
じいちゃん大好きだから言えません＞＜

教本みせりゃいい
こういう場所でやれって決まってるのよって
１，２車線じゃ狭くて切り替えしするとき逆に危ないだろ

じゃあじいちゃんを後ろに乗っけて、建設中で途中でぶった切れた橋にフルスロットルで突っ込み、
「俺を好きだって言わなきゃこのまま一緒にダイブだＺＥ！！」って言うのはどうかしら。

って話してもだめなのか
なんという二段階右折厨ｗ

>>775
なんでそれを思いつかなかったのか不思議でしょうがない・・・


>>776
納車時の事
バイク屋さん「〇〇万円ですね〜」

自分「は〜い」
金とりに部屋へ
部屋から戻ってくると

じいちゃん「払っといたからその金は貯金しとけ」

こんな優しいじいちゃんを脅迫だなんて！！！

うお、なんていいじいちゃん……
じゃあもうとことん付き合うしかねえ。

いいじゃん、警察に捕まっても2段階右折やりきれよ！反則金は払える（貯金した分で）
ただ、じいちゃんを悲しませる事故だけはすんなよ

ちょっと疑問だったからぐぐった

「道路交通法第34条により二段階右折すべき道路以外で二段階右折を行った場合は交差点右左折方法違反になります。」

だそうですよ、ソースはグーグル先生
違反者講習代金と罰金も払ってくれるの？って聞いとけ

>>779
ちょっと泣きそうになった

>>780
ありがと
貯金は中型免許の費用にあてます

>>781
わざわざググってくれたのか
そのページと教本見せて納得させまつ

がんばってくれ。
もう寝るけど気持ち的には応援するわ。うまく納得してもらえるよう祈っとく。

>>783
ありがと
感謝してるよ

>>765
静電気対策で水まいてる所もあるな。

原付に乗り始めて三日経ったが、緊張からか手に力が入ってるようで信号で止まる時急ブレーキ気味になってしまう。
ごめんよ前後の車。1人チキンレースしてるわけじゃないんだ。

>>786
止まる寸前にブレーキ少し抜いてショックを和らげるようにすると、
気づくと普段のブレーキが落ち着いてかけられるようになるかも。

路線バス乗ってるような感覚で早めにブレーキングすると吉。

じいちゃんを大切にすると必ず良いことあるお(^ω^)

納車5日目(中古だ）
毎日、その日最初の発進のときは必ずエンスト2.3発。
もう赤信号の停車はドキドキ（つうかガクブル）だ。
そのまま永久に青に変わらないでえ！と叫びたいほどに。

青信号に変わった。
ヴおおーん！モッ、モッ、モッ、（クラッチがスムーズにつながらずガクガク揺れてる
ｲﾓｫｫｫﾝ
ガチャ
ヴおお〜ん！モッ、モッ、（タコ踊り
ヴお〜〜〜〜〜〜ん・・・・（発進成功！やったね！

疲れる・・・・

>>789
モッ、モッ、モッ、がかわいくて吹いたｗ
その感じだと、アクセルをもっと開けた方がスムーズに行くと思う。
あと、クラッチを離すのが早すぎるか。
普段より大げさ目にアクセル煽って、ジワジワとクラッチを離して半クラしてみて

>>784
おじいちゃんだいすきとかいいながら
ちょいボケのじーさんを利用するちびまる子みたいな孫になんなyo!
>>789
ディラン･マッケイ？

ギアチェンジ下手糞すぎてスクーターにしたらよかったかもしれない

シフトアップはいいけど
シフトダウンは苦手だわ
ガックンガックンくるわ

>>793
シフトダウンのコツは、
クラッチ握る・シフトダウン・アクセル煽る・クラッチ繋ぐ、をほぼ同時に行うこと
アクセルを煽って回転数を合わせることで、
エンブレきかせてもガックンガックンせずにスムーズなシフトダウンができるってばっちゃが言ってた

頭で考えて順にやろうとすると、ただの空吹かしになっちゃうんだよなｗ
シフトペダル踏み込んだらもうアクセル煽りつつクラッチ繋いでくくらいの感覚で
行けば良いのではないか。

昨日の二段階右折じいちゃんの相談をした者です。

教本を見せたら一発で納得してくれました。

よかったなあ。
つうか、ほんとにいいじいちゃんなんだな。大事にしろよ。

じいちゃん・・・なんかかわいそうｗ

数ヶ月後、ここに中免を取った>>782が出現。中型バイクを買ったが、じいちゃんが「中型バイクでも二段階右折をしろ」と言ってくるという話を始める

ようやく慣らしが終ってオイル交換したのに週末雨に悩まされて2週間程お預け状態
メンテナンススタンドに固定したままバイクを保管するとスイングアームに悪影響とか出るのかしら？

シフトダウンよりむしろシフトアップの方が苦手だったりする俺　　　　　　　↓この辺
エンジンに力を入れてるって言うのかな？エンブレ…どっちでもない…半加速…加速
「どっちでもない」の両端にある壁に触れてるイメージ
その状態でクラッチ切れば軽い過回転状態になるから
パッとペダル踏み込んですぐクラッチ繋げばほぼ回転数が合った状態でスムーズにシフトダウンできる
勿論上り坂とかで既にエンジンに負荷がかかってる時なんかはちょっとスロットル戻さないと駄目だけどね
けどシフトアップが中々上手くいかない
クラッチを先に切るとスロットル戻してる間にエンジンの力が抜けてスピードダウンする
先にスロットル戻すとエンブレの強いVTRだからこれまたスピードダウン
ほぼ半クラ状態でササッとギア上げてクラッチ繋げてからスロットル調整すればいい
って頭では判ってるんだけどこれがなかなか難しい
以上回答を求めてるわけでもないチラ裏長文ですた

>>800
でないよ
むしろ、走行するほうがスイングアームに悪影響が出るもんだ
でも壊れることはないだろ？だから安心汁！

>>802
心が安らぐと書いて安心した
ありがとう

>>801
質問じゃないみただからあれだが
一々そんな複雑なこと考えてたらそらギクシャクするって

>>801
シフトアップはクラッチ使わないやりかたをやってみてタイミングを掴むといいよ
クラッチ切らずにスロットルを少し戻すと同時にシフトアップ
タイミングがあえばショックなしでシフトアップできる。
出来るだけ高いギアで練習するとやりやすい4→5速とか
1→2はクラッチ切ったほうが無難
これができればシフトアップでほとんど減速しない

シフトアップすら下手な男の人って･･･

メッキ部分を磨こうと思っているのですが

「メタルコンパウンド」と「ピカール」
２つのどちらかを買おうか迷っています。参考意見を聞かせて下さい。よろしくお願いします

信号待ちからスタートでギア上げるの苦手・・いつもガックンなっちゃう・。後ろの車ごめんなさい・・

カブだから勘弁して

>>807
プレクサスでも吹いとけば十分。傷もないのに磨く事はないと思う
細かいキズ消しならメタルコンパウンド
錆でも浮いてるならピカール

>>810
ググってみましたが・・・プレクサス凄いですね。
細かいキズが結構あるので、メタルコンパウンドを購入しようと思います。
あ・・・錆もあります('A`)
メタルコンパウンドを使用した後に、ピカールで磨いてみようと思います。ありがとうございました。

質問です！

坂道を登るときのギアって何速が適当なんでしょうか？
峠とか山道ではなく、一直線の長〜い上り坂の舗装道路です。
ちょっと勾配は分からないんですが、
パッと見なだらかですが、自転車だと、押して上らないと辛い程度です。

マンティス人形MGOに出ないかな。
スクリーミングマンティスのように当てればPCを操れて自殺も同士討ちもさせられる

…他人の憎悪を浴びまくる覚悟がないと使えないな。

おっと誤爆

>>812
低回転過ぎなければおｋ
高回転でも中回転でもお好みに

3速ぐらいでぐあああ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜んと
行けばいい感じ？

走り終わった後マフラーとかの金属部品がプツンプチン音なってるんだけど
あれは膨張した金属が縮こまってる音でいいのかね

空冷なら特にそういう収縮音がして冬なんかときめくぜｗ

俺ギアチェンジする時にチェンジペダル蹴りあげるのとクラッチきるのがほぼ同時になっちゃうんだけどバイク的には大丈夫なんだろうか…

>>819
ずーっと半クラで走るよりはいいんじゃない
ttp://www.cec.co.jp/usr/yamazaki/consult/clutch.html

バイクそのものの質問でなくてなんなんですが、宜しければ教えて頂けると幸いです。
バイク屋さんのサイトとか見ると、「御希望の中古バイクお探しします」みたいな口上がよく書いてありますが、
バイク屋さんに売ってる中古バイクって、前のオーナーがそのバイク屋さんに売った物ではないんでしょうか？
探してくるって一体どこでどのように？と素人的には考えてしまうのですが、中古の車両の卸売り業者
みたいなものがあるんでしょうか？

>>821
業者専門のオークションがあるんだよ。
だから、あらかじめ欲しい車種の条件（色・年式・走行距離など）を伝えておけば
条件を満たした中古車がオクに出た時に、バイク屋が落札してくれるってシステム。
もちろん、お店が直接ユーザーから買い取った中古車なんかも取り扱ってるよ。

即レスありがとうございます。なるほど、そういう仕組みだったんですか。
考えてみれば、小規模な店なんかだと、そうそう中古車の需要と供給が折り合うわけ
ありませんもんね。
納得です。

>>821
♪バイクを売るならGO！バイク王w
ttp://www.8190.co.jp/more/afterwards/index.html

シフトダウンやアップの簡単な？やり方。

ダウンは低回転になったらガックンになる前にシフトダウンする。
シフトアップはエンジンクラスによる。
大型ならアクセルあまり回さなくてよいしね。250クラスなら多い目に回す。
発進の仕方はクラッチ少し離す繋がった瞬間にアクセルひねる。
アクセルひねるクラッチ離すじゃないよ。
ただし坂道発進は教習所で習ったとおりね。
本屋行ったらライディング本みてばわかる。250クラスで速さ求めちゃダメ笑

中古バイクもそんな劣悪品ばかりではないよ
http://baiku.ninja-web.net/

はじめて公道で60�`出してみたのですが
すごい風圧に体が飛びそうでした。

高速道路100�`なんて考えられん・・・
もうべたってタンクに伏せてしがみつくの？

>>827
60までなら乗ってるバイクにもよると思うけどある程度は慣れだとは思う

慣れですかー。
まあ原2なので高速乗ることはないんですが、
60�`でびびってる自分、
100�`で走ってる人とかすごいと思いますわ。

そういや今日motoＧＰやってたの見てたけど、
時速300�`とか意味分かりません。

バイク手に入れて初日高速乗ったら、140km/hが限界だった。
自転車で100km/hくらいはターマックダウンヒルで出していたからその程度の
スピードは慣れてたんだけど、やっぱ未知の領域は怖いもんなのな。

でも、その後2週間してメーター振り切ってたところをポリッツメーンに拿捕
されちゃいました。ただ、温情をかけられて青キップで済ませて貰いました。

そのうち死ぬことになるぞ

峠の下りで140とかだったらかなり怖いな

この前初高速だったけど、意外と難しいことなくて良かったよ。移動範囲すげー広がるし。
ポーチみたいな小さいショルダーバッグに千円札をぶち込んで、チケットと一緒に渡す感じでまぁそれなりにスムーズに出来たと思う。
道もまっすぐで簡単だしね。
ということで、まだ乗ったことない人もびびらず挑戦してくれよ。ちょっとずつ挑戦するたびにうまくなる気がするよ。
140Kくらいになると風圧が結構来たね。

ETCつけたい

>>829
無理してスピードを出す必要はないと思うよ
なんにしてもやっぱり慣らしは必要だと思うし　だんだんと体を馴染ませていけば

もうひとつよろしいでしょうか

感知式信号への対処の仕方教えてください。
車持ってないので最初意味が分からず、ネットで調べて理解は出来たが、
いざひっかかるととどうしていいかわからず、
しょうがなく、またがったままずりずりと「歩行者用ボタン」押しに行った。

>>836
バイク乗ったまま
タコ踊りすればおｋ

家の近くのT字路限定だけど俺は信号無視してる
別に推奨するわけじゃなく、道の交通事情によってはその方が流れを乱さない場合もあるって話
基本はボタン近くまで行ってニュートラル入れてボタン押す、じゃないかな
ちなみにバイクでもたまに感知して信号変わるよ
センサーの感知範囲覚えればボタン押さなくても毎回信号変えることも可能だと思う

高速は快適だけど、注意点といして
後続車には気をつけておくべし
排気量やみかけの大きさによるかもしれんが、
たまに爆速DQN四輪が、車線変更せずに接触ぎりぎりで抜くからな

感知式信号は、速度落として真ん中あたりを若干蛇行すればおけ

普通に感知してくれる・・・・・・・・時もある
そうじゃないときはエンジン切って白線越えるまでついて、エンジンかけてぶいーんと

ありがとう皆様。
今度遭遇したらわたわたせんようにせなば＞感知式

こないだ感知信号で5分くらい待ったｗ
ぼーっとしてたから気付かなかったぜ…

５分って相当長いぞｗｗｗｗｗｗ

車両感応式信号って普通、二輪用押しボタンついてね？

>>845
ついてない所も多い。
というか、俺のところが田舎だからか、二輪用の牡丹は見たこと無いな…

信号の無い田舎道にこそ真の恐怖と面白さが

交差点で止まってると思ったトラックが実はゆっくり動いててミラーが当たってくるくる回るようになった、こえー

長期間乗らないとき（1ヶ月とか、一冬とか）はサイドスタンドじゃなくて
センタースタンドで立てといたほうがいい？

あぁバイクシーズンももう終わりですね

か、勝手に決めるなっ！
まだ早いわ！

…ﾎｶｲﾄﾞ？

信州は既に冬用の装備が必要な感じですわ…
先週末急激に寒くなったから、もう一回くらい気温上がりそうなんだけどね

>>849
センスタあるなら、長期に限らず使ったほうがいいと思うぞ。

>>849
サイドスタンドは立てる手間を惜しむくらい短時間の時とか、
荷物を積んでて上がらない出先とかに限っていいと思う。

少なくとも帰宅したときにはセンターがあるならセンター。
郵便のカブですら本局は基本的にセンタースタンド使うように書いてあるくらいだ。

200kg超の車体をセンターで立てる自信が無い
反対側に倒しそうで怖い

>>855
200kgのビグスク、毎回センスタで立ててます。
踏む力があれば誰でも立てられるよ。
ただ、解除するのは少し恐いｗ

サイドスタンドがメインだとずっと思ってた・・・

よく考えたら、あの車重をあんな細いの一本で支えてるのって
かなりつけ根とかに無理がきそうな。
ある日、経年劣化でぽっきり折れたりとか。（そうでもない？）

最近はセンスタを付けられない車種も多いよね
サイドスタンドだとアスファルトが凹んでしまったので
メンテナンススタンドで固定してまつ

車高調整で、傾きが深いと負荷あるかもね
でも、長期保管でセンスタやメンスタのメリットは、
タイヤ劣化軽減です。ずっと一方向から圧かけることになるからね

>>857
サイドしかないバイクも多い（こっちのが多い？）
からそんな事がしょっちゅう起きたら大問題だ

自宅ではサイドスタンドの下に敷物を敷く
コンクリ以外なら必需だよ

>>855
スタンドを接地させるときに
左右両脚当たっていることを確認すれば大丈夫だ。

>>855
サイドスタンド出しといて、気持ち手前に引っ張りながらセンターで立ててみたらどうだ？

ど初心者が質問にやってきましたよ。
冬場の暖機って、家の前とかにエンジンかけたまま、
そばでぼーっと眺めながら放置しとくんですかね？
マンションだとご近所迷惑っぽい。どうすればいいのやら。

100m押して逝ってから暖気、これ常識。

>>855
つか、センスタに力いらんだろ、と。
教習所で何習ったんだ？

いくら重くても、前輪をまっすぐにすれば
自分の体重のっけるだけだから力も不要だし
反対側へも倒れようががいとおもうけどなー

洗車ってシート外して水ぶっかけるの？

>>866

バッテリーに水かけてどうするよ・・・

なるほど…危なかった
バイク恐るべし

>>868
恐るべしはその思考回路を持ったお前の方だw

ゆとり乙

立ちゴケしてエンジンかからなくなった。
シフトペダルも曲がった。ﾋｬｯﾎｲ＼(^o^)／

無事受かって今帰るとこ。ほんとに一日潰れるんだね。

>>871
大丈夫？
バイクは押して帰ったのかな
シフトペダル曲がったくらいならバイク屋ですぐ直してもらえる
エンジンがかからないのはカブったかフロート室の燃料が減ったか…
キルスイッチっていうオチではないよね？（´・ω・｀）

>>873
ご心配ありがとうございます。
恥ずかしながらコケたのは家に帰って来たときなので押すこと無かったです。
あとエンジンも無事かかりました。問題はシフトペダルのみです。

先日バイク屋でオイル交換頼んだら、立ちゴケの際に曲がったシフトペダルを指摘され
お店の人が矯正しようとしたらポッキリ逝っちゃった
倒した際に見えないレベルでクラックが入ってたんだろうね

折れたのはちょうどつま先をあてがう部分
都合良く交換用のペダルがある訳も無く（車種はGSR400）折れたバーに穴を開けて
ペダル本体にボルトで固定して今に至る

鉄だと粘りがあるから曲がっても戻せるかもしれないけど
アルミだと曲がりには弱いみたいだから、念の為にお店で見てもらった方が良いかもね
自分の場合は上記の様な流れで気付く事が出来たけど、
万が一、走行中に折れたりしたら目も当てられませんわよ

>>874
家だったのかｗ
不幸中の幸いってことで

シフトペダルがどんな風に曲がったのか分からないけど、
曲がってる所をハンマーで叩いて直せる事が多いからやってみて。
自走出来るようになったらバイク屋へ行ってちゃんと修理してもらってな

シートって座席のことか
防傷シートのことかと思ったわ。

シフトペダルの曲がりにはあれだ、メガネレンチが丁度いいよ
一度バイク屋さんがやってるのを見たことがある。上手いもんだよ
17か19くらいがいいよ

赤信号でスムーズに止まれない。
直前に変わったときは当然として、
けっこう前から赤になってるのが分かってるときも、
前ブレーキと後ブレーキの割合がぐちゃぐちゃで
なんかテンパッてて同時にすっとかけられない。
で、結局、
エンブレ、シフトダウン等の作業→
キッコ、キッコ、キッコ（前後ブレーキをわたわたかけてる）→
キキーッ・・・・・（停止線）って感じ。

うまい人みたいに、「すぅーぴたっ」ってかんじに止まりたいな。

前後同時である必要はないと思う
俺はまずリアで減速してからフロントかける

通常リアは止まる直前とか、止まってる間だけでいい
全部フロントでもいい

すーぴたと止まるのはうまいわけでもなく、公道出るなら最低限のレベルですよ。

>>879
前ブレーキと後ブレーキの割合なんて深く考えてるから
余計分からなくなるんだよｗ
フロント：リア＝7：3とか言うけど、直線道路で普通に停止するのなら
主にフロントを使って止まって大丈夫。リアはおまけで踏む程度で。

「キッコ、キッコ→キキーッ」の部分がよく分からないけど、
停止線までの間にスピードを落とし切れてないから急停止みたいになるのかも。
数メートル前には1速に落として、エンブレだけだとガクガクするから
徐々にクラッチを握りつつスピードダウン。


ってここまで書いて気付いたけど、芋スレでもアドバイスしてるわ…ｗ
なんかお節介でゴメン（´・ω・｀）

練習おぬぬめ

前輪ブレーキの力加減じゃね？
初めて乗ったとき自転車感覚で握ったらつんのめった

>>880
>>881
>>882
>>883
練習あるのみ！が答えな気がしてきました・・・・
>>882
芋スレでもありがとう。見てのとおり激初心者です。
>>884
キッコキッコと、ブサイクなりに十分減速してるつもりが、
最期のひとかけの「キッ！」でつんのめりますわ

免許とって2ヶ月
今が一番危ないと思いつつタンデムしたいと思ってしまう・・・
誰か俺に誘惑に負けないよう説教してくれ！
彼女なんてできなければよかったよ(´･ω･`)

彼女の体に傷が付いてもいいのなら、
彼女が重症を負ってもいいのなら、
彼女が死んでもいいのなら、
どうぞ、ご自由に。

そういう冷静なのが一番くるぜ・・・
あと10ヶ月、我慢我慢
ありがとうございます

>>888
効いたみたいでよかった
自分の能力は絶対に過信しちゃだめだよ、人の命を預かるなら尚更。

彼女的にも、ちゃんと1年待ってくれた方が「大事にされてるんだなぁ」って感じると思うし
体の話みたいだけどｗいやほんとにねｗ

あなたの言うとおりだと思います
四輪免許あるんで、乗せるならそっちにしときます
車は家族共用ですけどｗ

彼女のこと、体でも下の方でもｗ大事にしたいと思います
ありがとうございました

１年たったところで下手糞は下手糞だけどなｗ
キャリアとか技術の問題ではなく常に気をつけることが重要だと思われ。

精進、精進

毎日ダッチワイフに砂入れたのを背負って乗ってれば完璧

それじゃエアバッグの代わりにならないじゃん

ダッチワイフっておいしいの？

交差点で停止してからシフトチェンジでローに落とそうとしてもならない時があるんですかね？今日新車で初乗りで焦ったわ。

896

あるよ……
オレ、07年式1000キロしか走ってない中古買ったけどまれにある！しょっちゅうだとヤバイけどね。
教習所時代もあったしね。
停止中でローギアとかNに入らない場合はバイクを少し前に足で動かしましょう。そうすると入る。

しかしバイクは車と違って問題が出てくるし最近めんどいと思う今日この頃

シフトがローにならない、ニュートラにならない時は
すこし、前か後ろに移動し車輪を動かすか、
ハンクラにすると良いような気がする今日この頃

オッサン初心者にあたたかいお返事有り難うございます。バイクは結構面倒な乗り物ですね。とりあえず人並みに乗れるよう頑張ります。今日は大型免許とって３ヶ月ぶりの運転でウインカーの戻し忘れ連発だしほろ苦デビューかな。ちなみにカワサキの400です。

追伸・・・ はじめから見栄はって大型にしなくて正解と思う今日この頃。

命に関わるような見栄はっちゃう初心者っているよな

ｳｲﾝｶｰ芋を奉納、なんて言うと面白いけどね…あいつら緊張感足りないん?誰かきたようだ。

ついでにカワサキの販売店で大型バイク色々みてたけど1400ＧTＲってスゴスキて宇宙船艦だな。

↑キではなくギです。

カワサギとな

バイク･･･というよりは法規の質問なんですが、イヤホンでラジオを聞きながらバイクに乗るのは違反なんでしょうか？
ロングツーリングの時寂しくて死にそうだったので外部の音が聞き取れる程度で聞こうと思うのですが･･･｡

イヤホンは自転車でも取り締まられるご時世だからねえ

ギアが入らないとき、よく「半クラでやってみ」とか「車体を前後に振ってみ」って
アドバイスを見ますが、具体的にいうと
「半クラを保ったままギア入れてみる」
「車体揺すりながらギア入れてみる」
ってことでよろしいのですかのう？

よろしい

ありがとうございます。
今日も路上でエンストこいて路肩に堆肥（キックオンリーなもので）
→エンジンかけなおすためＮに・・・・・・入らねえええええ！！！
Ｎを召還するためだけに、7.8分もガコガコやってたよ。疲れたよお母さん。

会社の昼休みが終わりそうだったので、あきらめてそこにカギ抜いて
放置して（会社のそばだった）
あとで助けにこようかと思った矢先、ふいっとＮに入るでやんの。
なぜ出惜しみするのよ芋神は。走行中や発進時は呼ばなくても出てくるのに！

エンジンと風の音以外には何も聞こえない様な道が好きです
寂しさは無い
孤独と言う最高の贅沢に身を置いているから

>>910

「様」をつけろよデコ助野郎！

芋神様orz

>>906
スピード違反で捕まったときに、つけてたら音聞こえんで危ないじゃけって注意されたことはあるけど、
それで止められたり、さらに点数上乗せされたりはなかった

片方ならおｋ　っていうのがバイク板での認識だったっけか
警察無線とかも片方なんだっけ

片方ラジオ・音楽
もう片方携帯電話
ってのはいいのかな

>>916
そこまでして周囲の音を聞きたくないのかｗｗｗ

一応自治体毎に決まっている場合もあるが、両耳イヤホンは基本ＮＧだ。
片方は警察無線の例があるため仕方なく合法という判断になるらしいが。

ほら、あれだよ・・・携帯電話なら、かかってきたとき以外は聞こえるじゃん

オープン型はいいんじゃないかな？
密閉（カナル型とか）は駄目だと聞いた気がす
とにかく周囲の音が聞こえなければＮＧなんじゃないかと

>>919
オープンでも爆音で聞いてたらそう変わらんから
骨伝導型のヘッドホンでもない限り耳ふさがってたら厳密にはアウトのはず。

あとは警官の裁量とか大人の事情次第。

オープン型経験者だが、
爆音で聞く奴はおいといて
周りの音が聞こえるレベル音量で聞いていたとすると
高速域になると風切り音にかき消されて音楽は殆ど聞こえなくなる
しかし、楽しむには十分だった
個人的にはこの方法なら危険ではないと判断するが
取り締まり強化された昨今、確かに警察の裁量次第だろうね

バイト帰りに深夜練してきた。寒くて1時間半くらいしか乗れなかったけど。
深夜の道は空いてはいるものの怖いね。
近くに高速のICやでかい国道があるからトラックが多くて、後ろに張り付かれた時は生きた心地がしなかった。
制限速度+10キロ程度じゃ彼らには遅すぎるようで…でも怖くてそんなスピードも出せないし。
発進、停止にもギクシャクしちゃうくらいだからビクビクしながら走ってたよ。
早く慣れて上達しなきゃな

スムーズに走ってる時　(・∀・　)
ちょっと飛ばしてみちゃったりなんかしちゃった時　(ﾟ∀ﾟ　)
後ろにでかいトラックにつかれた時　(ﾟ∀ﾟ；)
発進でＮに入っちゃった　(ﾟДﾟ；)
エンストこいた上にエンジンかからなーい　('A`；)

バイクに顔があったら、きっとこんな表情してるだろうな、と
最近かわいくてしかたないです。助けてください

いやおまえ自身は運転中だから見えないだけで、実際にそんな顔してたよ。

げえ！

納車初日だけど80キロ出しちゃった
違う世界が見えた

と、違う世界から書き込みをする>>926であった。

>>926
頼む、成仏してくれ！！

80キロなんて原茶の下りでも出るだろｗｗｗ
>>927
>>928
不謹慎なこと言うなｗ

>>906
各自治体の条例で個別に定められている。例えば東京都の「東京都道路交通規則」の場合、

(運転者の遵守事項)
第8条　法第71条第6号の規定により、車両又は路面電車(以下「車両等」という。)の運転者が
遵守しなければならない事項は、次に掲げるとおりとする。
(3)　高音でカーラジオ等を聞き、又はイヤホーン等を使用してラジオを聞く等安全な運転に
必要な交通に関する音又は声が聞こえないような状態で車両等を運転しないこと。ただし、
難聴者が補聴器を使用する場合又は公共目的を遂行する者が当該目的のための指令を
受信する場合にイヤホーン等を使用するときは、この限りでない。

東京都では原則禁止、携帯使用禁止の際イヤホンマイクの使用について報道機関の歯切れが
悪かったのはこのせい。ただし自治体により異なるのでそれぞれ確認が必要。

そう言やマスツーリングの時にインカムとか使う場合も有るね

法律厳守するかは各自の判断だけど、
個人的にはクラクション・踏切・ポリのスピーカが聞こえるならいいと思うけどね
どうせバイクは風とか排気音がうるさくて小さい音は聞こえないんだし。
車だってけっこう外の音遮断してるぜ。窓開けたら自車のエンジン音とか周りの走行音とかうるさいし。

「こいつ・・・・ノロノロのくせに真ん中走りやがって・・・・」

「あ〜あ、信号のたびにもたついてるんじゃないよ・・・エンストか？」

「ちっこいバイクが車みたく
道路の真ん中に並んで信号停止してんじゃねーよ！」

バイクを運転中にイヤホン聞こうなんてやつの気がしれねえな
死にたいの？
バイクに乗ってさみしいなんて思うのは、悪いけどバイク向いてないんじゃないのか
ワゴン車に乗ってワイワイ旅する方が向いてるタイプの性格なんじゃないの。マスツーでもいいけどね

ナビの音声案内のためにメットの中にスピーカー(というかイヤホンというか)
を仕込もうと思ってるんだがこれもアウトだろうなぁ・・・

高速なんかだと音楽聞けると退屈しのぎにいいんだけどなぁ・・・

バイク用のレー探で耳の所にスピーカーはめるタイプのやつがあるけどこれはいいみたいだよ

おまいらのスルー能力の高さに感服だ。

え？　
ナビがだめって
そんなこといいだしたらタンデマーや、他ライダーと通信会話するのもダメなのか？

片側2車線の国道走ってたら、道路のちょうど真ん中
（どうみても4輪のワダチのつかない位置）に、
幅80�pぐらいの間に何十本ものこまかくタテにえぐれた溝が
数キロにわたってついてたんだけど、あれは何ですか？

タイヤ取られる感じがしてこわくて、
そこだけずっと溝をよけてキープレフトしてしまいました。
なんであんな位置にあんな溝が出来るんですか？

工事中だったんじゃねえの？
アスファルトがない状態だったんでしょ。

工事中でもなんでもなくごく普通のアスファルト面についてるの。

│││││││　　↑
│││││││　　1ｋｍから2ｋｍ
│││││││　　ぐらい続いてる
│││││││　　↓

←80�pぐらい→

各みぞの深さは、見たかんじ数�p、
みぞとみぞの幅は3�pぐらい

戦車だな

いやほんと、固まってないアスファルトに
キャタピラ（たてにワダチがつくのかは知らんが）でも通ったみたいな。
つうか、どこにでもあるものではないのか？

まあ、タイヤとられてこけそうになる、怖かった、って話です。

俺がよく通る道にもそれあるな
100mくらいだけど

>>943
水がのって滑りやすいところに水抜きを作ってあるもんだと
勝手に想像してたが……

グルービングって奴じゃないの？
>>947の言うように水抜き、と言うか水が路上に残ったまま凍結しない為の工作だったと思う。
四輪にはなんてことないんだろうけど二輪で走るとタイヤ取られて怖いんだよね確かに。
場所によっては真ん中だけでなく端から端まであれになってるところもあるので注意だ。

参照
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1162626521/

ダッチワイフっておいしいの？

>>948
こいつかああああ！
しかしうちは温暖な、一冬にたった一日、雪が1�p積もっただけで
市内がてんやわんやになる岡山なんだぜ(´･д･`)

縦じゃなくて横なら近所の峠に何箇所もあるけどな。
工事銀座って異名が有った位交通の難所だから、しゃーないと言えばそうだが…。今じゃ高速道路も平行して造ってるし。

横の奴は減速を促す奴でおｋ？

東北だけどグルービング普通にあるよ。
バイクにとっては走りづらいだけだよな。

ドリフト走行防止のためとかも聞いたことある。

そういえば溝掘ってるところでハンドル取られた気がしたが
ただ単にそれだけで滑りやすいとは思わなかった（晴の時）
砂とかゴミがたまることは考えないんだろうか

ブロックパターンのタイヤだと死ねる度が一段とマッハらしいね

あの溝ほんとやめて欲しい
まじで怖い

ダッチワイフっておいしいの

>>943
道路全面についてるならグルービング、
四輪の轍に当たる部分になければ舗装を均した（出っ張った部分を削った）だけ。

今はどうか知らんけど、昔は有名な峠には大抵縦溝グルーヴが掘ってあってな・・・
フロントの接地感なくなるからマジ怖かった。つーかバリマシ小僧氏ねと本気で思った。

亀石峠とかは下りの車線だけ対策してあるけど肝心の上り二車線にはなぜか対策してないｗタイヤ跡スゴイからすべるけどね

初めて、かなりな勾配の坂道（峠の入り口の舗装道路）に挑戦した。
2速で突入したんだが、スロットルがば開けでも苦しそうな、というか、
手ごたえがない、というか、とてもじゃないがてっぺんまで上がる自身がなくて
あきらめてＵターンしてしまった。

質問：
ギアは何速が適当でしょうか？
坂道を登ってる途中でシフトチェンジってできますか？
（必死で登ってるときにギアチェンのためにアクセル戻したら、
ずりおちてしまわないか？）

2速で苦しければ１速におとせばいいやん
酷道好きでよく行くがたまに一速で登るときある
というかよくそんな勾配の坂でUターンして帰れましたねｗ

岐阜-富山県境あたりの険道に至っては、ジャリですげえ登坂とかあるぜｗ
ケツ振りながら登ったっけ…ここでＵターンなんか絶対�_！って思ってｗ

>>961
勾配が階段状になってて、踊り場みたいになってる平地に到達したとき、
その先を見上げて、もう無理だ・・・と思い引き返しますた

>>963
具体的に写真とか見てみないとなんともいえないけど
舗装されてる道路なら大抵上れるはず
勾配が階段状ってのがよくわからないけど・・・
バイクの腹が引っかかるほどなら無理ですね
文章読んでるとすごい勾配のイメージが思い浮かぶ・・・
引き返して賢明だったと思う、そんなとこ上ったら降りるときが怖すぎる
２速でがば開けでも苦しいなら絶対にギア落とさないとやばい、
そのまま勢いがなくなっていくとエンストすると思う

>>963
スピーディーにつなぎ変えられれば上り坂でもシフトチェンジはできるだろうけど・・・。
そもそもそういう踊り場みたいのがあるならそこでローにして坂登ってみればいいじゃない？

>>964
>そのまま勢いがなくなっていくとエンストすると思う

おお！まさしくそんな感じだった！
初心者なので、こんな場所でエンストしたらと思うと怖かった。
今度は1速で行くぞ。

>>965
んだな

バイクの2速で登れん坂道なんかあるわけねーだろ。原付MTでも乗ってるのか？

ＭＢＸ125Ｆの中古（あたりまえだ）

>>966
１速でもダメな時はニュートラルにするんだぞ

もっかい行って写真撮ってきれくれ

そんなわけわからんバイク乗って「何が適当か」なんて答えられるのか？
CB400SFだったら3速くらいでも上れるんじゃねえのしらねえけどよ

400短亀頭に乗ってるが、家の近くの坂道上るときは１速にしてる
勾配２５％で左にカーブしてる
２速で上れないこともないけど

自分、絶望的に小回りが下手糞ですorz
教習所の時からそうだったんですが・・・何かコツはありますかねぇ？車種はCB400です
Uターンなんてコケる気しかしない

　　　　　　､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
　　　　 ／⌒`　　　　　　　　　三ミヽｰ-ﾍ,_
　　　__,{　;;,, 　　 　 　　　　　　 ミミ　　　ｉ　´Z,
　　 ゝ　　　''〃//,,, 　　　 　,,..｀ミﾐ､_ノリ}j;　f彡
　　_)　　　 　 　 〃///,　,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
　　>';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}　　　　逆に考えるんだ
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ
　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　　　「コケちゃってもいいさ」と
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-〜､ ） |
　　,r{ 　 ＼ ﾐ 　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ　　　　　　　　考えるんだ
__ノ 　ヽ 　　＼　 ヽ＼　　　　彡 　,ｲ_
　　 　 　＼ 　　＼ ヽ 丶. 　　　　ノ!|ヽ｀ヽ、
　　 　 　 　 ＼ 　　＼ヽ ｀¨¨¨¨´/ |ｌ　ト､　｀'ｰ-､__
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　　　　　　　　　　｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/　　{
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Uターンは難しいよ。傾斜なんかついてると尚更。
ベテランでもコケることあるくらいだしｗ
出来ないなら無理にすることも無いと思うけど、どうしてもっていうなら練習あるのみ

ttp://www.sideriver.com/motorcycle/guidenavi/guide001/061_090/guide001vol068.html
こういうサイトもあるから、参考にしてみては。

小回りのコツは、目線を遠くにやることと、リーンアウトの体制で回ること。
怖くて足下を見たりハンドルで曲がろうとしがちだけど、大回りになるだけ。
行きたい方向の先の方を見据えて、ニーグリップはしっかり、腕の力は抜く。

低速だと安定しないので、半クラをうまく使うのもポイントだと思う。

３年目にして林道のちょい登りで初のＵターンゴケした。
あまり慎重ではなく少しバンクするくらいの感じでやった俺がイカンのだが
クラッチが思ったより繋がってなくて失速した。
ハンドルフルロック位に切るとクラッチの繋がりって遠くなるのかな？
アクセルワイヤーの遊びをギリで調整してみた時にフルロックしたら
アクセル開けてないのにエンジンの回転が上がった経験があるので
クラッチでも同じことが起きるのではないかと思った。

>>973
動き始めたらアクセル・クラッチはそのまま、速度調整はリアブレーキを使う。
動き出したらリアブレーキを引きずり気味にすると安定する。
バイクが動き始めても視点が最初の位置から動かない人が多いので、動いた
分だけ視点も遠くに移動させる。Uターンの場合は視線でなく大げさに身体ごと
行き先に向ける感じ。

旋回時にはステップ踏んでカウンターウェイトを当てるのを忘れずにねッ♪
ハンドルを切る方向に対して…
　・内側の膝でタンクを持ち上げる
　・外側のステップを踏んで体重を掛ける

この二つで低速旋回の安定度がグッとアップだ
これに「お尻をずらして体重移動」を加えると、更に素早い重心の掌握が可能になるよ
体はシートに座るに任せずに、明確な意思を持って、思い切って動かしてみよう！
特にリーンアウトで低速でバンク角深めの時には、腰は浮かせて
思いっきり外側へ体重掛けないとガシャーニングしちゃいますよん

あとは、怖くても足元を見ないで進行方向を見る事
視線が向くと顔が向く、顔が向くと体が向く。それが曲がる態勢って奴ですだ

タチゴケの鬼門の登りUターンだけど
ナナメ上に向かって進めて、山側に足をついてハンドルを切り、そろそろとバックするスイッチバック
方式でも安全にいけるよ。

マフラー交換すると
音と性能が変わるんですかね？
マフラー変えたいんですけどスリップオンとか意味不明なんですが…

Q：スリップオンって何？ A：純正マフラー全体を交換せずに、先端部を交換するマフラーです。

対義語がフルエキ。
エキパイごと取り替える。とうぜん高価。

マフラー変えれば音も性能も変わる。一般的に性能が向上するとされる
馬力が僅かに上がるが一番実感できるのは軽量化だと思われる。

キャブの設定もかえる必要も出てくる場合もあるので
バイク屋に聞いてみるといいよ。

>>981-982
わかりやすく
ありがとう(^O^)/

スリップオンにしよっかな