ロイヤルエンフィールド総合スレ【2mil/h】

現代に生きる旧車、ロイヤルエンフィールドについて語り合うスレです
祝パート化？！

現在乗っている人も、これから乗りたい人も、乗らないけど興味のある人もREについて語りましょう

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　ロイヤルエンフィールド！！
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　レトロでGO!!ロイヤルエンフィールド 3
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　ロイヤルエンフィールド　ポンコツ自慢、、、
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178268989/

Royal Enfield India
http://www.royalenfield.com/
Royal Enfield Japan
http://www.enfield-japan.jp/

RE専門店 ウィングフット
http://www.wingfoot.co.jp/

REOCJ ロイヤルエンフィールドオーナーズクラブオブジャパン
http://club-enfield.jp/
ロイヤルエンフィールド友の会
http://homepage3.nifty.com/bulletfan_silvercat/

1乙 やりましたな!!
再び3ｹﾞｯﾄ。

今日もまた親父を一人ほいほいしてきました。

私も昨日親父とばあさんをほいほいしてきました。

そういうのは前スレに書いてよ

あげ

今日一人おじィさまほいほいしてきた。
やたら詳しく聞いてきたから、「バイク乗っていらしたんですか？」
って聞いたら、「W1乗ってたんだよ」と。。
聞かれて一瞬で応える姿、素敵ですた。



それはいいとして、まだ新車で買って1000kmくらいしか走ってナインだが
満タンに入れても180kmくらいしか走らないんだけど、こんなものなのかな？？

>>8
走り方が乱暴なんじゃないの？？
大体満タンで11Lくらい入って、24km/Lくらいの燃費はでたけどね
それもアクセル全開気味で80km/hまで一気に加速したり、逆に短い距離で停車したりの
急発進急停車を繰り返した一ヶ月間でだよ

カタログスペックでは燃費26km/L・14.5L+1.25Lとなっているし
WFのQ&Aによれば35km/L、航続距離350kmくらいは出ると言っている

あげ

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r48324877
初期型SRとの交換も可、か。良いかもしれんね。

>>8
燃費悪すぎる。同じく慣らし中だがかなり悪いときで２７ｋｍ、
通常は３２−３５ｋｍは出てるよ。

>>9
>>12
やはり悪いですか。
走りは逆にめちゃくちゃ丁寧に走ってます。（まだ慣らし中なので）
キャブの調整とかでしょうか・・・？
今度オイル交換ついでにバイク屋で見てもらいます。
ありがとうございました。

盗まれてたりして…。

漏れてたりしないか？

日向に置いといて蒸発とか？

ローギヤで走ってるとか

>>15
いえ、気にしてましたが漏れてはいないです。

>>16
日向ですが、一応カバーはかけてあります。
蒸発・・・するものなんでしょうか？？

>>17
いえ、2〜3速でほぼ一定に走ってます。



パニアケースつけているので、多少悪いと思っていましたが
まさかここまで悪くなるとは予想外でした・・・
明日茅ヶ崎行ってきますノシ

4速使ってないの？

4速で40キロキープで走ると結構燃費がいい気がする。
なんとなくだけど。

>>20
4速で40km/h？！
確実にエンコするよ・・・

俺も、４速にギアチェンジする時だいたい40km/hだよ。

>>22
遅すぎないか？
自分は目安で1速：0〜20km/h、2速：20〜40km/h、3速：40〜60km/h、4速：60km/h〜
でギアチェンジしてる訳なんだけど
たしかに4速で40km/hで走ることはできるだろうけど、
50km/h程度まで落とした時点でエンジン音が消え入りそうで非常に不安

20km/hで2速、30km/hで3速、40km/hで4速だな
オレのは音が消え入るよう感じはあんまり無いけど

連投ごめん
サービスガイドにはクルージングスピード40-50って書いてあるから
そのくらいが4速かな？と思っているんだけど

40ｋｍあたりで４速普通にいれてますなあ。
６０ｋｍから４速はちょっとありえねえという感じ。
４０ｋｍちょいで３から４につなぐとスムーズという感じです。

みんなが言う4速ってトップの事じゃないのか・・・？

トップだよ

>>28
だよねぇ
頭の中疑問符でいっぱいなんだが・・・

なにやらarmyで人数集めて爆僧するらしい。

暴走族だよね

sage

今日試しに4速を40でいれてみた

確かにエンストはしなかったけど、エンスト前のあの嫌な振動を少し感じた
3速で60まで引っ張るのは吹かしすぎかなと反省したけど
40で4速は逆にエンジンに負担かけてないかなぁ？

3速で60km/hまで引っ張ってたから、
もしかしたらエンジンに負担が掛けちゃってたのかもね・・・

巡航速度は40〜50km/hってマニュアルに書いてあるから
40km/hあたりで4速でいいんじゃないの？

お聞きしたい。
普通バイクとエンフィ右チェンジ車の2台を乗ってる人、
チェンジで危ない思いしたことある？

あるよ。シフトダウンするつもりで思いっきりブレーキ踏んじゃって
後輪すべったことが。
それ以来、乗り始めに今日は右シフトなんだぞ左シフトなんだぞって
自分に言い聞かせる癖をつけたら間違えなくなったけど。

レスありがとう
やっぱ間違えるかぁ…
それが気になって購入に踏み切れなかった。
が、もう買う。

お、おい。そんなところで悩むのか。
実際、乗り始め１０分の話だよ。
間違えるのは最初ぼーっとしてる時で、近所ではっと気付く感じ。
そっからは問題なし。

あ

50キロくらいでトコトコ田舎道走るのはたのしーね。

海外のroyal enfield online storeで買い物した人いますか？
送料はどのくらいかかりましたか？

南海南品川で油何買えばいいか相談したんだが
どの店員も知らなかった…

>>42
日本語でおｋ

>>42
油ってなんだ？
燃料？オイル？それともグリース？？

天ぷら用に決まっとるがな。

しかし新型高いな。
普通に国産400ネイキッド買えるから
これ買う人は本当にこのバイクが好きなんだろうな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080820-00000538-reu-int.view-000

つーか新型買う人いるの？WFは必死になってるけど

>>47
すごいな・・・
イギリス警察ではエンフィが現役なのか？

買う人はいるんじゃない？
それまでは時間が掛かると思うけど
350も在庫分で終わりだし
新型出たら売り込むのはあたりまえでしょ

>>48
ヒント：350は生産終了

>49
インドじゃなかったのか、勉強になった。

文盲ばっかだな

350もう生産終了したんだっけ？

インドでは作ってるので正確には生産終了とは言わないかな
けど、8月1日から輸入しても販売できない
個人輸入しても車検通せない

新・排ガス規制ばんざーい

>>55
9/1からじゃなかったっけ？

>>55
8/31までに輸入したって証明があれば9/1以降も販売ok
車検も通る






だったと思う

干す

ウインカースイッチを変えたいけど
ヘッドライトのオン・オフ、ハイ・ロー切り替えが無くなるのはイヤだな・・・
何かいい方法は無いかな？

>>60
つライトスイッチ

高年式はよく知らないけど、ライトベゼルにライト切り替えスイッチ付けれるんでないかな

最近気付いたけど、エストレアてエンフィとフレームからよく似てるのね。
どうりでロッカーカスタムよりクラシックカスタムが似合うはずだ

>>60
ハンドルスイッチをセブとかにしたいんですよね？
高年式の見ました。メインキーの穴にミンダのライト切り替えスイッチが付くはずだから、
メインキーの場所移動してやると出来そうです 手間かかっちゃいますが。

>>63
そうです！
うーん、確かに手間掛かりそうですね。
ありがとうございます。

スイッチ類等クラシックなカンジに交換しました。
スイッチボックス二つ、ﾐﾝﾀﾞスイッチ一つ（やはりキーシリンダ移設）配線やら何やらで確かに手間隙掛かる様ですね。
スイッチだけ…では済みませんでやはりアクセルホルダーやらレバー類まで交換する必要がありますよ。

捕手

野手

↓犯人は？

ポチノ監督の采配？

ヤスだろ。

新規制開始のお知らせ？

世界開始の科の御伝え

bullet350買おうと思ってるのですがこのバイク小さくないですか？

お前が痩せろ

>>73
痩せ型の長身なんです

>>73
実物見に行ってみ
絶対欲しくなるから

デカくはないけど小さくもないな

>>73が身長いくつあるのかわからないけど、個人的にこの手のバイクは
乗り手に対して小さく見えるのもアリだと思うな

単気筒だから細身だし、古い英国車は縦長だから仕方ないな。
ｗ４００にでもしたらいい。
これでも構わんだろ？

日本人平均体型の俺が言ってもなんだが
確かに単気ってのもあって細身だがタンクがのっぺりしてるし
小ささは感じないけどな

メットは何使ってる？

やっぱりBUCOじゃ違うかな？

質問なのですが、みなさんはガソリンはハイオクとレギュラーのどちらを使っていますか？

最近エンフィに乗り始めたのですが、バイク屋には特にガソリンの指定をされなかったので、とりあえずハイオクを入れているのですが、まさかレギュラーでなければならないなんてことは無いですよね？

>>81

>>81
詳しくは忘れたけどオクタン価の関係で逆にハイオクだと走りが悪くなるというような話を聞いた気がする
ま、構造からしてハイオク入れたから走りがよくなるってことは無いんじゃない？
作られた当時そんなものは無かったわけだし

保守ついでに…

EFI買った人いるのかな？

>>>80

英車に米メットは無いだろ

ターバンしかない

ダビダのメットにアビエーターのゴーグルで乗ってます。

>>83

遅くなりましたがありがとうございます。試しにレギュラー入れてみたので、これで調子がよくなれば嬉しいです

>>>80

レスレストン最高！

今日初めて350ccのを間近でみた!
キックでかけるのとかかっちょよかった^^;
…ｵﾚはハーレー納車だったんだけども

新型と旧型を乗り比べた人っている？

もぉ〜誰も保守しないんだから〜(´・Д･`)

しょうがない、ここは俺が保守っ(`･ω･´)ゝｼｬｷｰﾝ

400アメリカンから新型500REに乗り換えたい欲求に駆られてる。
ビッグシングルいいわー

おいで〜
おいで〜
こっち側へおいで〜。

SR500買えば？>>93

何故にSR500？>>95

某SRスレの信者が布教。
640:09/11(木) 10:37 SYAgqyT8 [sage]
>>636
あ、ウレタンクリヤを剥離するのに使う「剥離剤」（カンペ等）がいいかもしれない。
ただしこれは周囲に絶対垂らさないように。プラスチック系は見る見る溶けていくので・・・
皮膚に付くと強烈に痛い

まだ慣らし期間中だけど、新車で買った瞬間から速度＆スロットルを全く気にせずに走ってる
全然不具合無いしこれってまずいのかな？

>98
慣らし期間はあらゆる動作を「スムーズ&エレガント」に。

100

慣らしはちゃんとやったほうが良いと思いま。
後でかなり影響でるよ。
全然ふけなくなっちゃったり、逆に低回転だと止まりそうになったり。
日本車と違って精度が悪いだけに慣らしはとっても重要ではないかと。

重要だねぇ。

星ゅ

明日久々に洗車してやろうと思うんだけど
ついでにメンテもしたいけど、どこを診たらいいかな？

キレイにする前に汚れをチェック。
何が、何処からかを確認しておく。
原因と箇所を把握するために必要な情報になる。

汚れってオイルの滲み、漏れかな。
あとはワイヤ、チェーンに注油。
バッテリ液、プラグ、オイル量、電球の球切れ点検。
ブローバイホース、キャブレター清掃。
出来たらポイント調整も。
タペット調整はお店に任せた方が安全なのかな？


ｸﾞﾘｽｶﾞﾝ（っていうのかな？）欲しいなぁ。

ワイヤーの注油ってＣＲＣでも平気かな？
チェーンもＣＲＣのチェーン油みたいなやつ使ってるんだけど…
みんなはどんなの使ってる？

5-56は意外とすぐ乾いちゃうからワイヤーグリスとかのが良いかも
むしろワイヤー洗浄の時に使ったりするなぁ

CRCのスーパーチェーンルブは自分もお気に入り


>>104
空気圧とかワイヤーのほつれとかも診とくと良さげ

新排ガス規制、良く通ったなぁ・・・

>>109
いやいや、だからEFIになったんでしょ

WFでは通したみたいだよ

明日、実写を見に行ってきます。
現ＳＲ乗りなんでキックやら振動やら（だいぶ違うにしても）に不安は無いけどやはりもうちとスピードが。。
でも実写見たらそんなのふきとぶんかなー

SRからエンフィールドに乗り換えたけど、実際実車みたら吹き飛んだぞ。
まぁ、スピードは否めないけど、俺はのんびり走る為にエンフィールドに乗り換えたから。

ノーマルのマフラーの音と外見にどうも納得がいかないのでマフラーを
変えようと思っているのですが、なにかオススメのマフラーとか無いでしょうか？
低音がはっきりとしているものが希望なのですが。

純正のロングマフラーが最高ですよ

ヒッチコックでキャプトンあるよ

直管

REOM08案内ktkr
超楽しみにしてる

>>118
何それ？気になる

ｴﾝﾌｨﾙﾄﾞｵｰﾅｰによるｴﾝﾌｨﾙﾄﾞｵｰﾅｰの為の凄くエッチな集まりだよ。

そうそう。
みんな並んででｳﾎｳﾎｳﾎﾎﾎﾎｯ!!
ってマジメな話、去年雨降って行かなかったのでわからないんだけど何するの？

右シフトどうにかならないもんかね

>>122
あんたわかってないねぇ
だったらＳＲにでも乗ってなよ

electraEFIの350ccって出る予定ないのかな？

>>124
ＷＦ曰く、350ccは出さないらしいよ

>>125
期待してたんだけどな〜
残念

そんな新型魅力的か？
実物拝みにいったてみてたしかにエンジンの形はほぼ変わらず綺麗だが
どうしても駄目だなぁなんかSRに見えてしまう
まぁキック始動、右シフト、ドラムブレーキ派の懐古厨の一感想だし乗り心地や音すら聞いてないが

WFには悪いが、俺も新モデルはないと思うわ。
エンフィの売りでかつ俺が惹かれた「旧車を新車で乗れる」が無いから。
新モデルはただのインド製のバイクだよ。
余程のインド好きなら買うかな。

エンフィのキックとＳＲのキックって手順が違うけど何が違うの？

エンフィ・・・何度か蹴ってからスイッチオン。アンメーターみて圧縮抜いてからキック。
　　　　　　　失敗したらひたすらキック！！

ＳＲ・・・・・・圧縮上死点からデコンプひいて少し圧縮ぬいてからキック。
　　　　　　　失敗したらもう一度上記の作業を繰り返し。

なんで違うの？エロイ人教えて！

エンフィ乗り、とボンネビル乗りは何が違うの？
野性？

>>129
構造が違うから
>>130
構造が違う

ビンテージ調、じゃなくて　本物のクラシックだからって事？

>>129
SR乗ったことないが手順おなじじゃね？
SRも空キックするだろうしつかREもかかんなかった場合ひたすらキックじゃねーしw
>>130
今のボンネビルっても大分変わってるし
トライアンフってREより歴史は長いけど旧車ってイメージないな俺は
それか財布の中身じゃね？
俺も金と時間があればREの他にトライアンフとBSAとW1乗りたい

前々から思ってたがWFにでてる中古REって
平均して走行距離少ない気がする
WFはメーター改ざんしないと信じたいしやっぱ乗ったはいいけど
理想と現実のギャップみたいなもんで降りちゃうのかな？

>131
いやいやだからその構造が知りたいわけでorz
なんで圧縮抜いたらアンメーターが動くのかなとか。。。

>133
現ＳＲ乗り、来月エンフィーオーナーになるけど、キックの方法は若干異なるよ。
ＳＲは空キックなんてしないし、失敗するたびにデコンプで圧縮抜かないとキックできないし。

）>133
乗る人はとことん乗る
売る人はクセが強すぎるREが合わなかった

それだけじゃない？

＞＞134

REとは点火方式が違うから。機械式のポイント点火で、クランクに連結された通電されたローターが、
上死点の点火タイミングで接点が離れる構造になってるから、点火負荷が無くなりアンメータが零を指すの。
SRは半導体の回路のCDI点火で、キックの発電で点火する。

それと、REは始動ギアにクラッチがかんでるからSRなら強引にキックしまくるシーンでもREでは圧縮あるとクラッチが滑ってしまう。

>>136さん、詳しそうなので質問させてください。
WFのオプションにある
ボイヤーマイクロデジタルイグニッションシステムを
入れてみたいと思っています。
紹介には点火特性が良くなるとあるのですが、
キックの始動性も向上するものなのでしょうか？

パワー不足はともかく、キック失敗で疲れちゃうのが
つらくって・・・

あと、キック手順は変わりますか？

WFに聞いてみたほうが確実だと思いますよ。

138さんのおっしゃる通り、WFはかなり親身に聞いてくれます。
自分はそのイグニッションは分からないのですが、セミトランジスタという方式ならば
、基本は変わりません。始動の際の電流をリレーを介す方式なので始動性能は上がり、
ポイントの摩耗も軽減されるようです。

>>138>>139
やはりそれが確実ですよね。
購入時にWFさんに聞いてみます。ありがとうございました。

>>136
ありがとうございます。ポイント点火ていうのが気になってましたが
そういう構造だったんですね。てっきりＳＲと同じものだと思ってました。

あとシングルシートにされてる方にお聞きしたいのですが日本公式に２種類の
シングルシートがあるのですが、すわり心地や違いがわかりませんorz
どなたかお勧めなどありますか？

前スレみて明確な答えでてなかったんだが
350は今のまま生産ってか国内輸入販売はおkなのか？
なんかそんな流れになってるけどエンフィールドジャパンは撤退したんだよな？
販売停止と思って駆け込み購入した俺としてはちょっと拍子抜けなんだが・・・
勿論乗って後悔なんざしちゃいないがw

>142
インドにおいて生産はされるけど、９月の排ガス規制の強化により日本に輸入することが出来なくなったとのこと。
今後、日本国内において販売できるキャブ仕様車は９月までに既に輸入されている分で終わりてことじゃないのかな。

今後の部品の供給はやはり個人輸入になるのかな？

>>144
俺も駆け込み購入のくちでそんときWFに聞いたら
登録できないだけで輸入は大丈夫らしいんで部品供給は問題ないらしいぞ
うろ覚えではっきりしたことは聞けなかったが350の販売は規制後も目処がたってるとのこと

遅レスすまん。俺のREはデコンプ抜いてキック一発で掛かるよ。
空キックはしたことないし、ほとんど始動手順はSRとかわんない。
始動性向上はイリジウムプラグがお奨め。確実に良くなります。
自分も最初セミトラ検討してたけど満足したんで今は考えてません。

ただSRのつもりで踏みおろすと確実にｹｯﾁﾝ食らうから気をつけて。
土踏まずで下に蹴り下げるんじゃなくて、奥へ押し込むように
親指の付け根で踏む。

あとREはバッテリ点火だから、押しがけはできない、ゆえに
絶対バッテリ上げてはいけないってことを頭の片隅に…

サドルシートの乗り心地はハッキリいって良くないです。だがそれがいい
もうひとつは後ろがハネ上がってるタイプ？あれもカッコいいですが、
エストレアに間違われるという危険性が…

間違えられたっていいじゃない。どっちもバイクだもの。

盛り上がってるとこ申し訳ないが質問させて欲しい
もうじき車検切れるんだけど、WFに聞いたら8万〜9万見積もっといてくれって言われたんだけど
これって適正価格なのかな？

確かに買ったとこで診てもらえるのはメリットだと思うけど、地方だもんだから送料も馬鹿にならないんだよね…
全部あわせると13万とか行きそうで正直キツイんだ

近場でやってくれるとこ探すか、ユーザー車検通したほうがいいんだろうか

このバイクかっこいいね。
安いし

>>148
ユーザー車検でいいじゃない。どっちも車検だもの。

みつを

>148
車検だけなら整備依頼より引き受け率は高くね
可動車なら