【250ccクラス】お奨めのバイクを教えて【5台目】

試乗会などから漏れてしまう250ccクラスの情報を交換しようｗ

【前スレ】 
【250ccクラス】お奨めのバイクを教えて【4台目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210847576/

【関連スレ】
【万能】250ccライダーが集うスレ vol.20【軽快】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213873520/

過去スレ
【250ccクラス】お奨めのバイクを教えて【3台目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206772035/
250ccクラスお奨めのバイクを教えて下さい。2台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202217218/
250ccクラスお奨めのバイクを教えて下さい。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194710177/

乙

乙

ごめんんあさい、ERRORでたてれないあｋったです
１あｓん乙です

落ち着け

>>5
ワロタｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／ ／: : : :／
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　 /: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　 /: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:':./　i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　{: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

（＾ω＾)乙

|(ｪ)・）乙

age

はやくYBR250が出ないかな

はやくＶＴＲ２５０Ｆが出ないかな

ST250Eってどうよ？

燃費良さげだし軽いしキック付いてるし見た目もクラシカルだしでちょっと考えてるんだが

tdr125最高

燃費は25〜40km/Lとか原付並。街中で荷物積んでもトルクのあるエンジンで乗りやすい。
現行型はインジェクションだから寒くても一発でエンジンがかかるのもいい。
ただし速くはない。高速で100km/hくらい出すのには十分だがそれ以上がさっぱり。
とにかくすり抜けてトイレに急ぐがごとく公道で飛ばす気が短いバカには向かない。

>>14
高級感があっていいと思う。エストレヤもいいけどね

100kmは言い過ぎ。もうちょっとイクだろう
まあ俺の乗り方や風対策してないのやらで130,140以上出した事ないけど。
何て言うか、ぶっ飛ばしたいとか趣味性より実用的バイクかも。

>>16
公道で100キロ出す馬鹿はいないだろう
２５０でも普通にすり抜けてトイレに急ぐがごとく公道で飛ばす気が短いバカに向いてる

>>19
100キロは出すだろ常考ｗｗ

つーほーしてください

高速も公道だろ

硬道だよな

>>15-19皆さんレスありがとう

スピードは高速乗れるくらいあれば良いです。
ただシングルは独特の鼓動やら振動があるみたいなんでその辺が気になる。
お尻あんまり強く攻められるの嫌だし。腰にも悪そう。

エストレヤは迷ったんだけど(見た目ならエストレヤのが良い)KWSKバイクは辞めろって話をよく聞くので何となく…

>>24
なぜKWSKがだめなのか。
まぁ俺も乗った事ないけどな。

いいと思ったバイクを買わないと後悔するぞ。
俺はレプが好きなのにネイキッド買っちまってすごい後悔した事がある。
今は意中のバイクを手に入れてご機嫌だよ。
めっちゃ手はかかるけど苦痛じゃない。だって好きなバイクだから。

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

エストレヤをしてカワサキやめとけっていうのは、
故障とか性能とかそういうんでなく乗り味の話。

乗り味か…
どっちにしろ悪いみたいならやっぱパスかな。

スピードは並で他優秀みたいなバイクが良い。
VTRは見た目がちょっとなー。

エストレヤが駄目なバイクだったらほとんどが駄目じゃね。

免許が取れたらニンジャ250を買おうと思っていますが、あまり良い噂を聞きません。
今、家にはスーパーシェルパがあるので、被らないバイクが良いのですが…

大学生なので、予算の都合も中々厳しいモノがありますが、クラシカルなデザインではなく
オススメなバイクがあったら紹介してください。

外観だけの話で申し訳ないです。

>>30
忍者は中途半端なセパハン以外、何ら問題ないぞ？
今買える２５０としては、かなり優秀な部類にはいると思うが。

カワサキンバイクがよくないってのは
気にする人しか気にしないから実際見に行ったり
バイク屋に聞いて見たりしてから考えるといいっすよ。

まぁ実際エストレヤは少し重いし走行性能の割にエンジンが荒っぽいけど。

>>31
そうなんですか。
バイトのやりがいがあるってもんです！

>>32
自分は非力(168�pで50�`な身体)なんで、軽いってのがホントに嬉しいです。

カワサキしかのらない親父に疑問を持つ自分としては、他のメーカーに乗ってやりたい気持ち
もありますが、実車を見たらやっぱ欲しくなりました…

あとはエンジン音ですかね…ここは妥協すると思いますが。

>>33
エンジン音で妥協したくなければ、バリオスという選択肢もあるよ。
あと、このスレでよく見かけるCBR250RRを
バイク屋の走行会に持っていくと、
気持ちいいというかキレるｗ

>>34
その2つのバイクが走るのを動画で見ましたが…
本当に音かっこいいですね。

でも中古でもその二つは高いんですよね…
デザはやっぱニンジャがいいなぁ

こうなったらロータリーエンジンを自作してニンジャに載せるってのも(ぉ

>>32エストレヤ136キロって重いか？軽くね。

250で音に拘るってのもなぁ。

>>30
スタイルと中身が相反するからな。まさに、ハリボテ。
外装はSSなのに中身はツアラー。なんせベースはZZR250だから限界もそれなり。
その気になる雰囲気なのに走らせると違和感。レプリカやSSのように走りたいなら、無理だと思え。
そして、ツアラーのくせに、風防はZZRに遠く及ばず。ついでに積載性もないから、ツアラーにもなれない。

本物のSS、本物のツアラーみたいな感じを望むのならやめておけ。
外観で選ぶというのなら、止めはしないがね。

後、ニンジャにロータリーを載せるのなら、直四にSSの外装を載せるほうが楽。
それこそ、ニンジャの外装をひっぺがして移植すりゃいいことだ。

>>36
18000回転、今はなかなかお目にかかれないぜ？
あったとして、GSX R600の16000回転とか。まぁ、普通の道じゃそこまで回せないわけだが。
250なら、可能だ。マジで音は最高。他のバイクじゃ味わえん。

とまぁこの通り、昔の250ccのSSを知る人には
大変物足りない使用のNinja250Rですが、
もっと新しい世代、SS=大型ってイメージが
定着してる人には面白みと実用性のある玩具的な
見方がされるわけで。

排ガス規制が全てを変えてしまったんですね…
昭和に生まれていれば＞＜…

んん、スーパーシェルパで練習してからまたもう一度考えることにします。
皆さんありがとうございました。

>>37
お前実はNinjaのことわかってねーな
ちゃんと調べてから発言しような

あと想像で語るのも止めてくれ　恥ずかしいわ

スーパーシェルパ売って、DトラXに汁。

>>39
昭和生まれだけど、あの頃が良かったとはこれっぽっちも思っていない
むしろ今以上にバイクなんてDQNの乗り物で、臭い排ガス撒き散らして爆音立てながら
警察と追いかけっこばかりしているイメージだった
バイク業界も売れるからって今で言うSSタイプばかり出してそれを助長していたし
正直悲惨だった

あの頃は、身近な人から、バイクに関するDQN話は嫌ほど聞いたな
バイクに乗ってて警察に捕まりまくって、免停になっても乗ってて免許を没収されたとか
族の特攻隊が信号封鎖したときに、車に轢かれて死んだとか
バイクを買ってもらうために、親をゴルフクラブで殴ったとか
バイク買って、家の敷地内においておいたのに、買った日の翌日盗まれたとか
バイクを盗んできたとか、パーツを盗んできたとか・・・・・
夜中に何十台ものバイクの騒音で寝られないとか

今はそんな話、全く聞かないね。

あ、それとバイク買って一週間以内に事故で死んだという人も
身近なところにいたな

あの頃に、バイク＝悪というイメージがついたんだろうな

どっちかつうと
いつの世も馬鹿の自己顕示欲は凄いねとオモタ

>>40
カウパー氏腺液よりも速く先走って高い金はたいて買ってしまった口かｗ
久々のニハンスポーツだー！ってｗ
どこがスポーツだよ。ツアラーもどきが。
今更わんわん吠えたって負け犬の遠吠えだというのに。

腰抜けの他メーカーよりはずいぶんマシ

>>47
ただでさえ今時売れないジャンルのバイクなんだし、
他のメーカーも同じの出したら小さいシェアを奪い合うことになって、
どのメーカーもみんな揃って倒れるぞ。

このご時世、この規制でクォーターマルチなんてそう簡単にできない、
出ても結局Ninjaを馬鹿にできるような走りはそうそうできない。
それを認められないのは旧世代で甘い汁を吸いつくしてすっかり
肥えてしまったからだろうか。

まだNinja250RがZZR250の着せ替えだと言う奴がいるのか…
よく見やがれ、アレはGPZ250Rの着せ替えだ！
もう20年以上もあのけったいなフレームが使われてる

んー、GPXとGPzのフレームって全く一緒なんだっけ？

スイングアームピボット周辺が少し違ったはず
Ninjaで更に変更されてたかな
それ以外は違いがわからない程
パイプの内径は変わってるかもしれないけど

でも珍しいパターンだよな
新モデルにわざわざ設計の古いフレームを持ってくるってのは
(北米ではGPXをずっと売ってたからフレームは継続していることになるか)

アルミは高いってのと、250で「スポーツする」には
ZZRのツインスパーでは剛性有りすぎたらしいね。

排ガス規制と騒音規制とか全く知らない人なのかな>>37

それ以前に
>なぜKWSKがだめなのか。
>まぁ俺も乗った事ないけどな。
って言っているのに、乗ったことないニンジャのこと語ったつもりになっているあたりがなんとも。

まぁNinja250はガチでスポーツするためのバイクじゃない初心者向けのバイクだしな。
パワーほしいなら規制前か大型乗ればいいだけ。

あれだな。GTOのNA･ATが攻め込んで性能どうこう言う車じゃないのと一緒だよ。
ふいんきを楽しめばいいんだよ。GTｰRよりはやいしなｗ

あのコピペを書かれた神は今いったい何をしてるのだろうか...？

>>37はとりあえずNinjaスレ行って半年ROMって正しい知識を
学んで来い

少なくともお前の原チャレプリカよりは速いと思うぞw

>>59
原チャてｗ俺はIL4乗ってますが？

>>60
すまん何の略だかわからねｗ
何に乗ってるのさｗ

>>61
インラインフォー
直列四気筒の事だ。
原付で四気筒はないだろ

誰もそんな書き方しねぇよ　直4でいいよ

>>61
そうか、直列４気筒エンジンの乗ってるのかｗ
ヤケドには気をつけろよ。
おじさんとの約束だ。

>>62
50ccではないけれど・・・
ttp://jp.youtube.com/watch?v=XIP2w9qevCc&eurl=http://thekneeslider.com/archives/2008/05/30/honda-125cc-inline-4-cylinder-monkey-bike/

>>65
だから、俺が言った「原付で四気筒はないだろ」が間違っていると？
お前はどこまで揚げ足取りが好きなんだ。糞虫が。
重箱の隅の腐った米でも食って、氏ね。

皆が苛めるから6H5yT/ju君がキレて暴れだしました。仲良くしましょう。

IL4・・・

それにしてもIL4とは気取っててかっこいい言い方ですね。
ググっても便所の落書きしか出てきませんでした。

IL-4と聞いてイリューシンが思い浮かんだ俺はどうすりゃいいんだ

おれのIL4なんてぬこ入りだぜ？

俺はInterleukin 4のことかと思った

IL4・・・すげぇ！すげぇよ！


ダサすぎてな！

>>70
爆撃機か!!

インライン４か
10年ぶりくらいに聞いたな

ハイメカツインカムとかと似た匂いを感じますね

IL4　スマン、初見。
インラインフォーも、カタログや雑誌とかのインプレ記事以外では
見たこと無いなぁ。

>>37
ベースはGPXですよ。

>>37
実際は、そこまでまわってないんだけどね。

お前、両方知らないんだねｗ

典型的なハッピーメーターだっけ、あれは

速度計はそんな誤差無いんだけどね。
解説のリンク先がCBRスレに貼ってあるので、
興味あるならそちらに。

しっかしあれだなぁ。
Ninjaを叩くと、Ninja擁護のレスが山ほど付くなｗ
かわいそうに、ハリボテバイクにすがるなんて。

はいはいレス乞食乙

ちょっとちょっと！
なんでこんなギスギスしてんのさ！
まったりでいこーや。

暑いのが悪いんだよ。
暑いのが。

>>81
それだけ愛されているのさ。
お前はお前のバイクを愛せばいいんじゃね？

>>70
オレもそれしか思い浮かばん。シュトルモビーク！

IL4　直列四気筒の検索結果 8 件中 1 - 8 件目 (0.44 秒)

うんそうだね専門用語を使ってカッコつけるのは格好いいね
中学校でもそうやって格好つけてるのかな？

もっとも、かく言う81は過去にすがっているようだが。

つうか皆37=81をあんまり苛めてやるなよ

>>87
まぁ　なんだ　>>37の知ったかぶりが
住人達の熱いハートに火を点けたってことだな

そしてとどめのIL4だってさ

俺なんかイリュージョンのことだと思ったよw
スズキックスの顔想像してしまった

流石250クラスはラインナップは醒めてるが
乗り手の方はアツいようだな

314 ７７４ＲＲ 2008/08/08(金) 21:20:59 ID:WIMiVBdM
エンガは売り始めたけど
リアキャリアは、いつから買えるの？

315 ７７４ＲＲ sage 2008/08/08(金) 22:26:24 ID:/EfF9bqD
エンガワ？

316 ７７４ＲＲ sage New! 2008/08/08(金) 23:00:44 ID:tofkbExL
エンジンガードだと思う
けどエンガと略すのは始めて聞いた


150 ７７４ＲＲ sage 2008/08/01(金) 21:28:59 ID:DiPmAlaH
ごおビケで探してごらんよ　けっこうあるよ。地域にもよるが
つうはんＯＫのところもあるよ。

153 ７７４ＲＲ sage 2008/08/01(金) 22:34:24 ID:cF7P8nX8
ごおビケって書く奴はじめて見た

154 ７７４ＲＲ 2008/08/01(金) 22:50:40 ID:NsPVpx0A
おー、ローマ字よみでんな、おいらも一瞬なんの事かとおもた！！！

155 ７７４ＲＲ sage 2008/08/02(土) 11:46:45 ID:+kF41iEA
>>ごおビケ
なんのことかわからんかった

>>89
250でいっちょまえにバイク海苔の面すんのは1にも2にもクソ度胸だ

125とか250とか乗るやつが真のバイク海苔じゃないの？
大型はどっちかというと、バイクに乗られてるような・・・

【万能】250ccライダーが集うスレ vol.21【軽快】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218219308/

VTZ250がいいかな。 あれみたけど大柄だな。VTRよりでかくみえる。

>>92
マジレスすると、そればっかりはなんとも言えないだろ。
「それじゃ50ccは？」なんて話にもなるから。

250は生産中止が続いてて車種減ってるけど
規制対策されて復活するのかなぁ
ここのまま放置？

>>92
今まで乗ったバイクで一番面白かったのは高校の時に乗ってたNS-1だな
モアパワーを求めてNSRを買ったけど乗りこなせなかったな

４ｓｔ２５０ｃｃ、２ｓｔ原付二種が最高に楽しいです。

私にはＮＳＲは速すぎた。。。

大型乗った後で、ＮＳＲ乗ると、楽しいよ。

NSR乗った後で、大型乗ると、楽だよ。

いや、重い。ダルい。

若いのに体力ないなぁｗ

いや、もうガラスの30代の・・・・

最近すぐ疲れが出るんだよね・・・
１０、２０代の頃は、一晩寝たら大丈夫だったんだが・・・・

どっかの馬鹿のせいでまだこのスレは2stとかNSRってワードに
多少ナーバスになってるんだよね

それだけ名を残す偉大な車両なんだから仕方ない。

アメリカン、ビクスク以外でタンデムツーに最適な250を教えてきぼんぬ
広そうなシートや2本サス、３Ｌ収納のバリオス２あたりか
ツインのＶＴＲあたりかなと思うんですがどうですか？
免許取ってからずっと原ニスクなんでアメリカンやビクスクでもタンデム時の登板力など不満はそうないとは思いますが
なるべく余裕が欲しいので除外してます
あとバイクらしいバイクに乗りたいなぁと思い始めてるというのもありますが
やはりタンデムはビクスクが最良なんでしょうかね？
アメリカンだとエリミあたりが力もあっていいんだろうけど、タコや燃料計がないのがちょっと…

すげーな　最近勝手に略したりする書き込みおおかったが　IL4とかｗ

>>107
ZZR250でいいんじゃまいか。
タンデムで余裕が欲しいなら400以上にしたいところだけど。

>>107
ジェンマ。試乗したらタンデムしやすかった。
パワー不足もそう感じない。ＺＺＲと比較するなら。
けっこうトルク出てる。

>>110
お前1行目が読めないのか？

>>109
ＺＺＲ250ですか！？
ＳＳは不向きかと思って全然調べてないのでちょっとぐぐってみますん

ｚｚｒツはアラーだよ　
4気筒だと発進がけっこうだるいのでＺＺＲかＶＴＲかな

保険、車検、自賠責、維持費、250も400も大差は無く変わらない。
400も楽しいよ。
安くて選びたい放題。
車検があるのが大きいように思えるが月割りすると変わらない。

峠を楽に走れるような車種はどっちにしても自分メンテが必要なので
オクで壊れかけ買って直せば良い。
ZXR400R
CBR400RR
FZR400RR
RVF400
GSX400
VFR400

>>114
あんたなんなの？馬鹿なの？

ＶＴＲの後ろって結構小さいよね。
俺まだ１年たってないから、２人乗りしたことないけど、
後ろ乗りずらいんじゃないかね？

>>107
このクラスでタンデムなら、やっぱビクスクが無難。
後に乗り慣れている女の子なら、根性さえ出して貰えれば、
バリオスでもいけるがオススメしない。
もの凄く疲れるらしい。

>>111
余裕

> 車検があるのが大きいように思えるが月割りすると変わらない

愉快な脳の持ち主ですな。

バイク脳とはこのことか。

まさに朝三暮四

>>119
まあ、世の中には「一日たったコーヒー1杯分ですよ」っでセールストークで
何十万もする英会話の教材やら百科事典やらを買わされちゃう奴がいるんだし
彼もその中の一人なんでしょｗ

それにしても、タンデムで選ぶとバイクって難しいよね

ビグスク一択って言えばそうなんだけど、
250でそれ以外となるとなんだろう

現行車だけで考えると、

DS250
TW
ST
エストレヤ
CB223

とかかね。

シングルだとそれだけでキツい。
つーか250だとさすがに基本的に
高速に乗れないこともない、
タンデムできないこともない、程度だからなぁ。
どっちも長距離でなければ意外といけるんだけど

まあシングルだと街乗り限定って感じかな。しかも近所。

どっちにしてもタンデム前提で探すのって250は向いてないかもね
場合によってはタンデムで女を乗せても平気って感じがちょうどいいのかな

通勤に便利で、タンデムも比較的普通〜楽レベルで、高速使ったツーリングにも使えるｵﾇﾇﾒバイクはなんですかね

>>126
ビグスク

>>126
ジェンマ。さすがにメーカーがタンデム時を重視しただけはある。
信じられんなら、相手と一緒に試乗してみな？

>>126
どう考えてもビグスクｗ

高速航行が割と重要な位置を占めるなら
シングルでタイヤの小さいビグスクはなかなか辛いものがある。
ビグスクやアメリカンとカウル装備してるバイクはすり抜けが辛い。
かと言って細身のバイクはタンデムと長距離航行が辛い。
のでどの使い方を重視するかによると思われる。

しかしこういう質問が多いあたり
250クラスに趣味性よりも実用性を求める人は多いのだろうか

すり抜けなんてツーリングでは精神を消耗させるだけ

ってかすり抜けなんてしているなよ、みっともないから

>>110>>128
巣に帰れよ芋虫ｗ
試乗ごときの経験で人に奨めんな

ビグスクは高速いいよ
150とか出すなら辛いけど100キロそこらなら一番快適だと思う

荒れる要素満載だけど、

事実としてビグスクって実用性に長けてるよね。
街乗りよし、タンデムよし、積載性よし、高速乗れる、などなど

そういう風に考えるとなかなかいいかなって思うけど、
走っていて楽しいという決定的な部分でMT車に勝てないと
勝手に思っているので、ビグスク乗ろうと思わない

何より見た目が・・・
バイクだけなら近未来ぽいけど人間が乗ると凄く格好悪い。
誰が乗ってもダサくなるんじゃないか？ｗ

ただでさえあまり世間体の良くないバイク界でも底辺みたいな扱いだし。

でも現行250クラスで乗ってて楽しいのってオフとかモタくらいじゃね？

まぁその辺の酌量も人次第だなぁ。
ATが楽という基準もMTが楽しいという基準も
何がかっこいいという基準も何がしんどいという基準も。
結局、自分が乗りたいと思ったものに
乗れとしか言いようがないというか。

ビクスク買うくらいなら中古の軽自動車買った方がよくね？と思う。

渋滞

>>138
それこそ底辺の発想だろ

>>135
世間からすればバイク自体底辺だから問題ない

ﾄﾘｯｶｰって乗りにくいですか？

FTRにしる

>>142
乗りやすいけど。
背の高さが１７５を超えているなら、
一度跨ってチェックした方が良い。

何だかんだ言っても結論としては自分の乗りたい物に乗るのが一番

そうか、、、ビグスクは最後の手段としてとっておきたい。
セローに純正のツーリングシート付けたら、タンデムも高速もかなり楽になると聞いたんだけど、だめなのかしら、、
でもケツがマシであろうとやっぱり高速は無謀か、、、orz

箱を付けるのにそれほど抵抗はないから、VTRとかにすればいいのかね、出来れば現行で出ているものが良いのだけれども。

ホーネットはどうかな？

2時間で尻が痛くなる。

>>１４７
絶版不人気車。

>>148>>149
マヂか･･･
購入しようか考えていたんだけど･･･
もう一度考えてみる。

ホーネットは金がかかることでも有名

ビクスク乗るなら軽に乗る。

渋滞

ビクスクにすり抜け能力はほぼなし

バリオス�Uかホーネット買うかで迷ってますが、見た目はどっちもいいけど
カワサキって故障しやすいらしいですね。ホンダは逆に信頼があると
自分でメンテナンスをできるぐらいでないとカワサキのバイクを買うのは
やめたほうがいいですか？
ホーネットはお金が若干高いし、タイヤの交換費がバカにならないらしいし
どっちを買うか迷ってます

ＶＴＲ買えよ。

>>155
バイク屋に整備丸投げでもいいんじゃない？
ただし3ヶ月毎とか定期的に出すことをお勧めするがな
これは原付だろうが大型だろうがどんなバイクでも同じ

>>155
バリオス�Uは、なかなかこわれんよ。
例え、オイル滲みが始まっても、エンジンが異音を言い始めても、
カワサキは、そこからがメチャ長い。
１０万キロ走った後のコンディションは、
ホンダよりもカワサキの方が上なんじゃないかな。

バリは10万ももたんよｗ
明らかにＣＢＲ系のエンジンのほうが耐久は上。
今頃東南アジアで20万超え車両が元気に走り回ってるよ。

>>125
クラブマンをなめんなよ！

カワサキ壊れるっていうけど・・・
恐る恐るkwsk買ったけど　とくに問題なかったよ

もちろん細かいマイナートラブルはあるにはあったけど
機械なんだから当然だと思うし　ちゃんと直せばいいだけのこと

ずっとホンダに乗ってたからカワサキ買うときかなり心配だったけど
今じゃすっかり漢kwskが気に入ってしまったよ

ホンダだって乗ってりゃ壊れるし　結局メーカーで乗るんじゃなくて
格好でも機能でもなんでもいいから気になるバイク乗るのが一番幸せに
なれると思うぞ

とりあえず何らかのロードサービスに金払って入っとけば精神的にも楽だしな
俺は今のところ利用したことないけど

＞もちろん細かいマイナートラブルはあるにはあったけど
＞機械なんだから当然だと思うし　ちゃんと直せばいいだけのこと

壊れるのが当たり前と思うのは典型的なカワサキ病だなｗ

同意。自分では正常だと思い込んでるから、もう社会復帰は無理だなｗ

今買うならVTR250Fでてからにしたら？

それはいつ出るの

ホンダの頑丈神話も21世紀になってから崩れたと思うがなあ
逆にカワサキ・ヤマハ・スズキとの差がなくなってるだろ
オーナーのメンテ次第であってメーカーは関係ないな

ホーネット買うなら400SF買ったほうが良いと思う

聞いた感じ、速いバイクに乗りたいみたいだから、
飽きないやつにしないと、１年後くらいに乗り換えたくなるよ。

ま、バリオスかVTRで探して、
新品か程度の良い中古を見つけた方でいいんじゃね？

でも飽きちゃうんだよな
だから今欲しいものを買え
毎年買い換えればいいのだ。それでいいのだ。

確かに250で飽きないバイクっていうのは
無いのかもしれないなあww

まあ、その人がバイクとどう向きあっていくのかで
変わってくるかもしれんがな

>>162>>163機械が壊れないとでも思ってるのかよ
馬鹿じゃんw　テレビじゃねーんだよ　バイクだぞ
動くものが壊れないわけないだろ

あのトヨタだってリコール出まくってるのもしらないカス

俺機械系サービスマンだから　使えば減るのが当たり前の発想なんだよ
サービスマンじゃなくても自分でメンテするようなやつならバイクがどういうものか
わかるよ

これだから夏休みは・・・

大人気ないな

だいにんき　に読めた
そもそも現行のバイクって全部不人気車だよな
10年前の絶版が売れる理由だと思う

まあMTバイクは軒並み売れてないよね
そもそもバイク自体売れないんだから

>>170
これだから夏休みは･･･

冗談は置いといてちょっとしたトラブルはカワサキ多い気がする。
特によく言われるFフォークやらエンジンのおもらし、幻のN速とかとか。
自分でメンテするようなやつならカワサキがどういうものかわかるよ。
逆にそれがあっても魅力のあるバイクがカワサキには多いけどね。
PCでいうマカーみたいなもんなのかなｗ

>>170
＞機械が壊れないとでも思ってるのかよ
壊れない機械があるなんて誰も思わないだろ、常考
むしろおまえの行間読めなさに夏を感じたわ
>>174
同意

>>175

名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/08/12(火) 01:59:45 ID:XiuSXW5t
＞もちろん細かいマイナートラブルはあるにはあったけど
＞機械なんだから当然だと思うし　ちゃんと直せばいいだけのこと

壊れるのが当たり前と思うのは典型的なカワサキ病だなｗ

　↑壊れないと思ってるヤツ約1名確保w




必死レスの受付は終了しましたw

>>176
ｵﾏｴ、必死すぎるだろ・・・ヒクわ・・

自覚症状が出ないカワサキ病ってこわいな

骨とVTRだったらどっちが良いかな？

NINJYA250R

>>180
なにその偽者。

>>179
CBR系の高回転4気筒エンジンの骨か、
VT系のトコトコ頑丈VツインエンジンのVTRか、どっちが好きかでいいかと。
高回転の猫サウンドに酔いしれたいなら骨、
低〜中速も粘るVツインならVTRって感じだろうか。
以前骨スレに雑誌計測でのコースタイムが載ってて、
それには軽さのせいかVTRのが骨よりタイム良かったのが意外だった。

ホーネットを買うなら、
CB４００SF買ったほうが、良いらしい。
維持費の問題で。

実際は400ＳＦのほうが維持費高いですけどね。

骨が遅いダメ押しは、太すぎるタイヤ？

このスレの最初の方でエストレヤは辞めとけって感じだけど・・・

実際エストレヤってどうなの？

ヤメトケヤ

>>185
でもその太いタイヤをうまく使えば速いよ。

エストレヤ

早々にFI化し、この状況で現行ラインナップに生き残ってるし、
トータルで考えるとなかなかの名車ではあると思う
まあ最近は弟分の250TRに押され気味ではあるが。。。

太いトルクで都内などの街乗りではかなり乗りやすいが、
チューブタイヤとドラムブレーキの組み合わせが何かとめんどうだったり、
始動性にクセがあるので、対処するにはそれなりに知識と経験が必要だったりする

まあ元気良く回せばそれなりに走るし、もちろん高速も乗れる

シングルを極めたいならSR
スピードをある程度求めるならVTR、ホーネット、CB400SF、Ninja
タンデムするならビグスクかアメリカン

の方が幸せになれる気がする

メンテは店に丸投げって人は止めておいた方が懸命。
けど、乗ったら手放せなくなるほど良いバイクでもある。

つまり向き合えばそれなりに応えてくれるバイクだよ

ST250とCB223どっちがお勧めかな？

ちなみにバイク初心者です。

>>190
どっちでもいいと思うけど。
見た目気に入った方で。

ST250とCB223の比較って微妙すぎてww

確かにどっちでもいいけど、
カスタムするなら、まだSTかな？

どっちも糞だよな
安くないくせにしょぼい作り

STは安い部類だと思うけど、糞は糞だな

まあ最近の250はお勧めのバイクよりも
お勧めできないバイクの方が多くて困る

>>190よ
悪いことは言わないから普通にVTRとかにしとけ

>>193
チラシの裏（ｒｙ

STは燃費めちゃくちゃ良いしキック付きとかあるしエストレヤよりは良いっぽくね？
ていうか糞じゃなくてどの辺がダメか言わないと良く解らん。
エストレヤはっていうかなによりkwskって大丈夫なのか。

>>189オススメに250が少なくね？ｗ
SRは400だろうし、アメリカンの250は・・・だし、ビグスクは言うまでもなし。

VTRは良いバイクだ。
ただすっごいダサい。

あっ
エストレヤもキック付いてるっけ。

>>196
エリミは最高だぞ

VTRはCOOL！だよね♪

エリミはアメじゃないか、ネイキッドだった

このスレにはたまにクォーターマルチ教信者がいるからなぁ。

とりあえずST250の総合的なコストパフォーマンスは異常だ。
08年車はチープさもあまりない。
CB223SはCBの設計思想のいいところがあまり出てないのが残念だ。

確かにエリミネーターはアメリカンだけどネイキッドぽいよな。
250にしては重い、速い、けど燃費悪いって感じ。

08年ST250乗ってるけどいいバイクだぞ。
スタイルが気に入れば買って損なし。
カスタムしたり、味を求める人にはお勧めしない。

>>201
そりゃ後つけでCBの名前冠しただけだもの。

STは評価が本当に難しいバイクだよな

エストレヤのようなクセもなく、レビューでも悪く書かれているのはあまり見ない。そして街中でもあまり見ない。

もしもメーカーが鈴菌じゃなくて山葉で、SR250とかって名前なら性能が全く同じでも、もっと売れた気がする

SR250は売れなかったがな

本物はデザインが(ry

アクロスみたいなメットインバイクがほしいなあ、、、
ビグスクが売れたのにどうしてこっちのアイデアが出ないんだろう

>>193,194
おらっオモテ出ろやっ

>>208
売れないからだろうね〜
アクロスのネイキッド版あればマシだったのかも
VTRがタンクメットインやってくれれば多少は売れるかもしれないね

>>205

ST250はボルティ(？)の代わりで出てきたの？

テンプタ　とボルティの混合種　ST400はてんぷた

>>210
そうなのか
自分の周りには、MT乗りたかったけど箱付けたくないし
ちょっとした荷物も載らないからビグスクにしたって奴を結構聞くんだが、そんなもんなんかね

アクロス出たころと今では、バイクに求めるものが違ったから。
ビックスクーター出たころは、あんなもんおっさんしかのらねーよ
って感じじゃなかった？

アクロスの弱点：燃料タンクがあまり大きくない。

でもNS-1って人気あったよな。やっぱりスズキなのが弱(ry

NS-1ってメットインだから人気があったわけじゃないと思うがねぇ

だね。

当時の新車買った時でも、あくまでメットインは付加価値だと思ってた。
TZRと迷ったが、NSRが好きだったので、イメージ的に近かったNS１を買ったよ。

原付免許のみの工房には大満足のバイクだったな〜

「時代によって」ってのは絶対あると思う。
初めてモーターショーでフュージョン見た時には
「コンセプトカーってアリアリだな」
とバカにしてた。
市販された時には
「車じゃねーんだから、このサイズはないよな〜。
シロナガスクジラじゃん。もうバイクじゃねーよ」
とやはりバカにしてた。
実際当時はたいして売れてなかった。





今は認めちゃってる自分がいる。

バイク買うときに走行距離について、どれだけ走ってたらやめたほうがいいの？
店の人は5万キロっていってたけど

走行距離はひとつの目安でしかない。
それよりも製造年と各パーツの状態見るべし。

>>220
自分が気に入ったホーネットは96〜98年式で1万5千走ってるやつでした
それで38万。妥当な額ですか？
年式古いですか？

>>221
高いなぁ…

>>219
１０年前に製造されたバイクに
４０万を超えるお金が払えるかどうか。
ホーネットならもっと探せば
高年式で同じような値段のが出てくるはずだよ。

>>223
近くのレッドバロンで在庫を確認してもらったらこれしかなくて。
地元の他のバイク屋も探しましたが、ありませんでした。
他に探すアテがなくて…

バロンなら全国の店の在庫状況確認できるっしょ

バイクかクルマと違って基本的に高回転型エンジンだから
5万キロはかなりくたびれてる可能性あるよ。
クルマで5万は普通だけどね。
７０００キロ以内が個人的にはオヌヌメ。
ずっと乗るんだったら頑張っ程度のいの見つけてくださいね

>>225
全国のレッドバロンで検索して（30万円台で）出てきたのがそれでした。
年式について聞いてみたら、そこまで気にしなくてもいいみたいなことを言われました

で、早まった行為と思いますが、その場で取り寄せしてもらいました。
まぁ、まだ買ってないし、引き返せますが…

何となくだけど、>>224の雰囲気からして足下見られてるような・・・
バロンで探す他にも、地元の店経由でオークションで探して貰うとか、
もう少し煮詰めた方が良いかも

>>224
ttp://www.goobike.com/index.html

>>226
現物見てない奴に、とやかく言われたくないだろうし、
きみの街の環境がわからないからなんとも言えんけど、
男爵以外に探してみたほうがいいかも。
県を限定してgoobike（ネット）で調べてみては？
相場価格はとりあえずわかるよ。

そこからいくと、その金額はちょっと高い気がする。
整備費も男爵は結構するから、総額かなりいくよね？

げ！かぶった…

>>221
うーんNSRやらTZR買えるな
あんまり走ってない旧型のホーネットやCB400SFって20万代でよくあるよね

皆さんいろいろとありがとうございます。
>>228のサイトから行きましたが、年式不明ばかりですね。
でも、骨で最近の年式で距離も6000のがあって、39万のがあったので良いなぁと思いました
ホンダドリームというお店でしたが、同じ県内で、地元（川崎）に系列店がなさそうです（取り寄せできれば良かったんですが
直接足を運んでみようかと思います
それで、その場で買えれば良いと思いますが、やはり地元で買った方がなにか故障したときとか、
地元で近い買った店でみてもらったほうが何かと都合が良いですよね？
質問ばかりですみません

つーか地元のバイク屋に探してもらえ

クラブマンが「神経質なバイク」とか「割と金がかかる」とか聞きましたが、
それは「単気筒の中では」神経質で金がかかる？
それとももともと神経質に作られている？

持病発症してると雨の中走れない
振動でねじが取れていく

け…欠陥品？

5万キロのバイクを売ってる店なんかカブぐらいしか見たことないぞ

メーター巻き戻しする業者は問答無用で実刑にするべき

ほとんどのバイク屋が潰れちゃうじゃん

２５０ｃｃならオフ車が良い

>>234
それはクラブマンだからじゃなくて、古いバイクだから。

250は単気筒でも4気筒でも面白いよ。
V型2気筒は持ってないからよく分からんが。
燃費に関しては20km/l超えれば問題ないんじゃねぇ？

250ならもうちょい燃費良い方が良くないか？

25は欲しいね。

忍者、慣らし終わってたまに高回転までまわしても３０超える。
嬉しい。

ハイハイ・・・　┐(´ー｀)┌

>>244
中途半端なハリボテバイクにご執心なキミ、チラ裏乙ｗｗｗｗｗ

歳とってくると、あの中途半端さがいい。
ヤマハが新型出したとしても、疲れそうだからイラネ。

Ninja試乗したけど、ホント乗りやすいな
初心者女の子用エントリーバイクってカワサキが言うのも納得したわ
俺も場所があれば一台欲しい

2chは無料の宣伝媒体じゃありませんよ　と

>>249
いや、無料広告スペースだろ。信憑性は知らんけどｗ

確かに軽二輪、だが車みたいに軽呼ばわりされるとカチンときますね

>>246
新車買えない貧乏人の僻み、乙wwww

VT250F2H→CBR250RRと乗ったがどちらも面白かった。
両方とももらい事故でつぶされたのは本当に辛かった・・・・orz

因みにVT250F2Hだがレッドまで回して走って25km/Lくらい走った普通に走ると30km/Lかな？

CBR250RRは燃費気にしないでぶん回して遊ぶバイクかとｂ
ぶん回して大体17km/Lくらいだった。

で今オフ車探してるんだがDR250SHなんてどうですかね？車高調節機能つきのやつ

>>246
250のスレッドなのに
何言ってんだ?ﾌﾟﾌﾟﾌﾟw

意味不明

>>254
４５PS時代を知るおじちゃんからしたら、ハリボテバイクに見えても仕方ないかもね。

俺はぬるそうなポジションと、玩具っぽさが好きで買ったんだから、満足だけど。
下道ロングツーリングにはこれで充分。燃費もいいしね。

>>256
そうなんだ…古きよき時代に執着して
現行のバイクが楽しめないなんてかわいそうだよね。

こんな時代に誰がした

どう考えても二輪業界の怠慢です

山内運動

>>258
高いバイクや窮屈な体勢のバイクは売れなくなったから。

大型って売れてんじゃないの？
ＳＳは俺も興味ないけど

ﾊｰﾚｰしか売れてないんじゃないっけ?

ここ数年、CB400SFがMTバイクでは（海外モデル、大型含めて）
ず〜っと販売台数一位。

フリーザ第3形態みたいな気持ち悪いバイクが街中並んで走ってて思わず吹いたが
後から調べるとハーレー様のバイクだった

ビラーゴってどうよ？

アメリカンなのにスリムで見た目は格好良いけど。

それなり。

VTRのFI化したあたらしいのが出るってホント？
オートバイに載ってたんだが

45ps乗りたきゃバリオスとかあるだろNS1とかな

>>268
それ「ホンダドリーム」とか題したページ埋めの
只の妄想記事じゃなかったっけ？

>>262
大型は売れてるけど日本の話ではなくて海外の話だからなぁ。
goobikeの中古車検索ランキングTOP20も大型はCBR1000RRとGPZ900Rだけ。
上位はSR400とビグスクと今年流行の中型アメリカンばっかりだしねぇ。

>>269
ちょｗｗｗｗｗｗNS1が45馬力となｗｗｗｗｗｗｗｗ

tw乗ったことある人、
どんな感じか教えてください

>>273
単気筒でトコトコよく走ってそれなりに頑丈。
街乗りは楽なライポジと低〜中速がトルクあって乗りやすい。
実は林道とかも結構イケる。
スカチューン+ロンスイのお子様仕様が街中にいるのを目を瞑ればイイバイクだよ。
個人的にはノーマルの野暮ったいサイドからテールのカウルが好きなんだけどな・・・。
皆スカチューンしたがって取り外すんだよなぁ・・・。

以前このスレで相談したものです
vtrを薦められたので探していたのですがたまたまSpadaが目に留まり購入してしまいました

相談に乗ってくれた皆さんありがとうございました。

>>275オメ

>>274
ｔｈｘです、踏ん切りがつきました。
ただスパトラが付いてるので音が心配ですが・・・

最近までバイクは排気量に比例して面白いと思ってましたが、
この間、ニンジャ250に乗ったんですよ。
スゲー、面白かったｗ
ああ、マジ欲しくなってきたニンジャｗ

>>278
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218027319/217
買え。

>>277
スパトラにはマフラーの先端に皿って呼ばれているディフェーザーがついてて、
それでマフラーの排圧を調整できますよ。(＝音量が調整出来る)
ネジを緩めて皿を外してボルトに耐熱グリスを塗るだけなんで
音量が気になるようでしたら、皿の枚数を減らすといいと思いますよ。
公式には一応3枚以下は高圧で破損の恐れがあるからしないで下さいってあるので注意。
とはいえ音量は単気筒の宿命なんで････多分ウルサイのは変わりなさそうです･･･。

プチ脅しだけどスパトラって実は側方排気で道交法違反マフラーだとか。(今はどーなんだろ)
トラッカーブームの時に白バイのスパトラ狩りがあってましたよ、最近は全くそんな話題聞かなりましたけど。

>>280
スパトラ狩りて・・・マジならたまんないスね。。。
三枚でもうるさ過ぎるようならマフラー変えようと思います。
品のある感じの音で大人しめのマフラーって何かオヌヌメありますかね？

ノーマル

ノーマルが大人としての品は一番だな

純正OPで、ノーマル形状（勿論中身も）のフルチタン製軽量静音マフラー出せばいいのに。
欲しい。

多少高くてもその内容なら買う。

>>284
俺も欲しい。マジでそんなの作ってくれないかな〜

>>281
ビームス

ネイキッドで一番燃費のいいバイクってＶＴＲでＯＫ？

>>288
VTRじゃないだろｗ

>>289
良ければ何が一番いいのか教えて下さい

NKじゃないけど、燃費はVTRよりニンジャのほうが断然上。
無駄に燃やしてないだろな。

やっぱネイキッドではＶＴＲなんじゃないの？

街乗りメインなら単気筒のほうが良いんじゃね？

オーナーの報告見て周った感じどっちもどっちな気がする。＜Ninja＆VTR

ホンダ渾身の最新ネイキッドCB223S(笑を忘れてませんかってんだ！

>>294
僕はどちらも実際購入して乗り回した感想です。
もちろんデータも取ったよ。

つか単気筒もネイキッドにいれろよ。
まぁ、ガキには単気筒の良さがわからないんだろうな。

単気筒だとネイキッドっていうより、ビンテージバイク、カフェレーサーってイメージ。

燃費考慮するならシングルは最高だろ。

ネイキッドの厳密な定義

4気筒（エンジンはスポーツバイクの流用、もしくはデチューン版）
あまり奇をてらわない日本独特なオーソドックスな形
カウルはビキニカウルのみ可

これから外れると、ストリートファイター、マッスル系とかに該当。

以上。
俺様の勝手な定義。
文句も反対意見も完全に意味をなさない。

>>291
ネイキッドって言ってるのにわざわざNinjaｗｗの名前を出すお前は、頭おかしいだろｗｗ

うん。

ストリートファイター、マッスル系なんて初めて聞いた。
勉強になります。

>>304
オートバイ雑誌から引用しただけだよ。

>>305
スウィーツ(笑)と同じか

俺ガリだからマッチョ系バイクは似合わない…

確かに似合わなそうｗ

のび犬がVMAX乗ってる所想像したｗ

>>300
てめぇはSRXを怒らせた・・・

Gooseを怒らせたな

SV400無印も

（TEMPTERがイライラしながら出番を待っているようです）

>>309-312

>>301

反論されたくないならチラシの裏にでも
書いときゃいいのにね

いや、いくら反論してもいいけど、
意味はないよ　って意味。

気にして見てるくせに

>>315
要するに>>300は完全な間違い、って言うことか。
それなら別に何も言うことはない。

気にして見てるけど、意味ないよ。

301 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/25(月) 20:23:50 ID:QHUz52Jq
以上。
俺様の勝手な定義。
文句も反対意見も完全に意味をなさない。




これを300回くらい読めば？

>>288
多分VTZとかスパーダか、SRXだろ。VTRはそれらより劣る感じ。VTRならZZRの方が良いかも知れん。

>>319
要するに勝手な思い込みにすぎない。
完全な間違いだと言って良い、って言うことだろ？

完全ノーマルのスパーダ乗りだけど夏場はリッターで35キロくらいだ

>>322
じゃあ、スパーダの方が燃費良さそうだな。
VTZは３０キロ位だった。乗り方が違うから確実ではないが。

スパーダはデザインが糞すぎる。

>>321
文章そのまんまじゃん。

>>308

のびたがＶＭＡＸｗ
タンデムしているのはドラえもんか？ｗ

>>326
>>308をよく見ろ。　太じゃなくて　犬　だぞｗ

>288
ネイキッドの定義に含まれないんだろうがCBX250Sは35km/lを切った事無かったな
SOHCで低回転型のエンジンは右手でラインを自由に変えられるハンドリングのいいバイクであったけど、
車体とパワーのバランスがSDR以上に危なかったな

カウル無しだと乗ったこと無いんだがCS250とかNZ250がかなり優秀だったと聞いている

CBX125Fはチョロっと乗せてもらったことがあるけど、
あの車体で250はないわｗｗｗｗホンダは何考えて出したんだ・・・

>>329
SDRに乗ってから言ってください。

>>330
そうね、SDR乗ったこと無いけどスゴイと思うよ！
別にCBXの方がSDRよりヤバイなんて俺は言って無いしね。

ただ、最初からシングルシートでレーサー然としたヤバさを押し出してるSDRより、
一見普通のバイクにしか見えないCBXの方が、ある意味恐ろしい気がします

330が何を言いたかったのかよくわからんのだが、
SDRは意外にフレーム剛性が高く(特に縦剛性はかなりのもの)、
Fフォークやスイングアーム、及びホイルの剛性もCBXと比較すれば優秀。
見た目の割には軽快感が薄く切り返しが重く感じるが、
バンク中の安定感はCBXの比ではなかった。

CBX250Sはね、ねじれるFフォークによれるフレームで
80キロを越えると路面の凹凸でどこ飛んでいくか不安になるよ。
(そのくせエンジンはまだまだ加速しようとするし)
減速もエンブレ効かせるとリアが蛇行するし…。
フロント16インチだけど切れ込まないステアフィールは
エンジン特性もあって町乗りには最適だった。
振り返れば200ccぐらいで良いバランスだったんだと思う。
(125ccでは車体がやや勝ってたかな)

以上、SDR,CBX250S、CBX125Fの三台所有経験のあるオイラからでした。

通勤、日常の足に250~400のバイクを買おうと思っているのですが
最初はインパルス400(スレ違いでスンマセン)が工房の頃から好きだったのでインパルス青/白ビキニ買おうと思ってたんですが
仕事の都合(水道屋、細かい道具多数)で収納スペースがあるビックスクーターがいいかなーとか思い始めたら考えがまとまらなくなって困った (´д｀)
予算は70万くらいを見てるんで、とりあえず大体のモノには手がでるんですが、さっぱり決まらず。どなたか一押しをば
原付~TW~SDR~バンディット250~SF400~FTR223などと乗り継いでマス
バンディット250は高回転で気持ちいバイクだった。SDRは乗ってて怖かった+疲れた。見た目は１番好きでした

国産４メーカーの現在のラインナップに目を通しましたが、なんか数がずいぶん減りましたね

水道屋って水道売ってるの？

川�ｱ屋って苗字の人いた。

>>333
収納スペースが優先なのか、足バイクとして楽しいMT車を優先するのかが
見えてないのでなんともアドバイスしにくい。

両立しうる選択肢となると、MTバイクにパニヤケース着けたらという事になる。
GIVIがパニヤケース設定してるのはCB400SFとZZR400だったかな？

その感じなら中古で2台はだめなの？
ビクスクは本当につまらんよ。

ただお客さん回りするならスクーターのがいいと思う。
このスレと世間のずれは大きいよ

仕事の移動範囲がわからんけど、原ニスクでいいんでないかね
んで趣味に250か400のＭＴに乗ると

沢山のレスありがとうございます
足としての機能優先なのか、乗ってて楽しい好きなバイクが優先なのか。それがはっきりしないのは当人が混乱しているからです
２台所持は資金面よりもスペースの都合でかなり困難です。通勤距離は片道最大で40kmほどになる時もあるので125クラスだと厳しいかなーと。たまに高速も使いますので
MT車+箱がベターですかね・・・微妙に不満の残る収容力と箱付きのルックスに我慢できなくなりそうで
買い替え期限(保険切れ)まで@2ヶ月。優柔不断な自分には難しい選択っす ('A｀)

仕事と割り切るなら　ビジバイにホムセン箱なんてどうでしょう

>>333７０万もあるのなら車の免許を取って軽トラの中古を買え。

バイクは遊び道具として、仕事を優先しなさい。

>>339亀レスでしたねorz
高速も利用するのなら　おいらならVTRにバイク便箱

箱は最初は毛嫌いする人多いけど　一度付けると手放せないシロモノだ

むしろ片道最大でも40程度ならなおさら原ニスクで…
高速使うときはＭＴに嫌だろうが箱つけて…

って俺ならするけど、好きなもんに乗れというのが鉄板ですな
好きなもんなら多少の不満も目を瞑れる
ビクスクに乗ったことないなら一度買ってみるってのもいいと思うけどな
気に入らんかったら売ればいい、高く売れる

>>333
バイクを決める前に、文章を簡潔に書く訓練をした方が良いかと。
意思決定能力向上に大きく寄与しますよ。

トランポになるようなの安く買うに一票

箱つながりで書き込みさせてもらうが
今日、ホームセンターでユニカーのテールボッスクを買ったんだが
色はブラックを買うつもりがシルバーを買ってしましい
また店に行って交換してもらいました。
しかし今度は不良品みたいで何故か鍵が開かないんで
明日、三度交換しに行ってきますｗ
普段は４千円で売っているのが二千円で売っていたので買ったんだが
やっぱり安物はそれなりの物なのかな？？？

そうすね。どこのメーカーか忘れたが
鍵が刺さったまま折れてホムセン箱一個ダメにしたわ(´･ω･｀)

箱だったらＧＩＶＩにすべき

箱ぐらいまともなの買っとけ
走行中ポロッと落ちても知らんぞ

すみません教えてほしいんですが
単気筒のクルーザーってないんですか？
ド素人です

ヒント　サベージ

ありがとうございました！

普通停まる前に１速にするものだけど、街で走らせる場合だと信号待ちとかで停まる機会多いから
例えば、4速で走らせて、赤で停まるときに、停まってから１速にしても問題ないですか？

>>353
きちんと落とせるなら問題無い

>>353
全く問題ない。が、エンブレって意味では徐々に落として行った方が効きはいいからな。
慣れたら、エンブレを効果的に使って止まる練習もすればいいんじゃない？
そのうち無意識でできるようになる。

>>353
急制動でないのなら、せめて３速には落としてエンブレ使った方が良いよ。
そして完全にクラッチ切って止まる前に２速。
止まったらそのまま→Ｎで待機。
直ぐに信号が変わってもスムーズに対処できる。

俺のバイクは一気にギアをおとすと一速に入らなくなる

今まで乗ってきたバイクは全部４速とかで完全に止まったら
その場で１速にはおちなかったよ

>>333
毎日たくさんの荷物もって通勤するならビグスクのほうがいいかもね。
そうじゃなければMT車に箱なりバッグなりでいけると思う。

通勤にも使うバイクなら、楽しさは二の次で実用性が大事じゃないかな

ホーネットも徐々にギアを落としていかないと止まってから１速まで落ちないお

ST250だけど半クラにすると入るよ

>>360
アクセル少しあおってごらん。

>>360
免許取立てかよw

MT車は減速のシフトダウンが１番面白いと思うオレ
エンブレ大好きデス

みゅうぃ〜ん、ﾎﾞﾎﾞﾎﾞｯ

>>365
リアルな音ｗ

パンッ！ってよく鳴る

ヌケがよすぎるんだろ

250クラスの二気筒でオススメってなに？

>>369
スパーダ、VTRのVT系か、ZZR系しかないだろ。
あとは２ｓｔ。

ﾄﾞﾍﾟﾍﾟﾝﾄﾞﾍﾟﾍﾟﾝ、ﾄﾞﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝ、ﾊﾟﾝｰ、ﾊﾟﾝｰ、ﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯ

>>369
川崎だとFTかLTD、ホンダだとバブとかじゃね？

>>367
アフターファイアか。

>>367
茶！宿直！

>>374
空耳マイケル乙

新品のグラストラッカーが投売り状態だ

このままだと、250は韓国に取って代わられそうだね(´･ω･`)

【万能】250ccライダーが集うスレ vol.21【軽快】

621 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2008/09/03(水) 14:59:59 ID:W+9dZ9xg
このままだと、250は韓国に取って代わられそう

カワサキのシェルパにキックがつけばいいんだけどな。←自分で着けてるのも見たけどかなり無理ありそう
キック、セル併用のオフロードバイクでシート高がさほど高くないのが理想的。
モタードでもいいけど、デザインが派手過ぎるとちょっと気後れするｗ

質問です

今新車で買える2stバイクって何がありますか？

外国製でも構いません。

ＲＳ１２５。

>>381

すみません。

250cc以上で知りたかったんです。。

250TRはなかなかいいぞ

アプリリアのRS250はかえるんじゃない？

在庫でしか無理。

クラブマン乗ってるけどバリオス2欲しくなってきた

早いよなーあれ･･･

インジェクションに移行したモデルならやっぱインジェクションのが買いですか？

>>387
ここでは質問の仕方違うのなｗ

>>381
グランドアクシス100も仲間に入れてやれ。

ゼルビスはどう？

最近の250ネイキッドって どんなんがある？

廃番だけど、ホーネット。在庫多数

最近の…って限定したらマジで何もないな
壊滅です

在庫多数って、ホンダにってこと？
もう高い店しか売れ残ってないように思えるが
ホイールとボディが真っ白の骨欲すぃ

まさに白骨

>>391
GT250(ヒョースン）のみ！！

やっぱりヒョースンだけですか。。

だったなninnjya250にしようかな。。。

でも２ｓｔ乗りたいわ。

ヒョースンてどうなの？

韓国ってだけであんま良いイメージ無いんだけど

>>397
バロン行って、見て、触れて、試乗してくるのが一番。
俺は欲しいとは思わなかった。

でも、実際買ってる奴もいるしね。
先月初めて試乗車以外の走行場面に出くわした。

バロンの人もやっぱり細かいところを見ちゃうと国産には及ばないですねみたいなことを言ってたお

>>393
オレ青ホネ糊だけど白×白ホネ乗りたかったなぁ

>>397
自殺したいならどうぞって感じかな。
回らないエンジン、効かないブレーキ、意味不明な純正タイヤ。
そもそも修理ってどこが受けてくれるんだろうね。パーツ供給も不安すぎるし。

俺なら後5万だしてNinja250R買う。
どうしてもNKがいいならNinja250R買ってストリートファイター化。
値段は高くなるけどヒョースンのリセールバリューとか廃車同然だし、
多少高くなろうがNinja250Rのリセールバリュー考えるとこっちのが格安に感じるわ。

>>398-400
そうなんだー
最近国産がやる気無い感じだから、渋々手を出してみようと思ってたけど…

やめとこうｗ

見える所だけに金をかけるのが朝鮮クオリティー

いや、あのバイク、見える所すら・・・・

アメリカンに倒立フォークですか、フルカウルなのに空冷エンジンですか

「おっさんですか、シャアですか」を思い出した。

>>404
昔のGSXRに謝れ！！

>>405
また見たくなって探したわｗ

もすかう（その２）
ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=16420

ST250しかないだろう

免許取り立てなんですが、大阪〜名古屋は250じゃしんどいですか？
実家が大阪なもので年に数回は行く予定なので

大阪から静岡まで125で毎年往復する俺から言わせれば余裕

>>410 そうなんですか？ 250にしようか400にしようか迷ってたんですけど全くの初心者なんで250にしておいた方が無難そうですね。

カブで日本一周する人もいるんだから、余裕でしょ

それは極端だが大阪名古屋なんて100キロやそこらだから
そのぐらいなら日帰りツーでエンジョイしてる連中がゴロゴロいるから気にするレベルじゃない
まぁあれだ、好きなもんに乗れ
初心者だから〜じゃなくて惚れたバイク買えば問題無し
カブに惚れりゃ日本一周もできる

100ｷﾛなんてツーリングとも言えねーよな。

オフ車ですらケツの感覚が100kmくらいから痛くなり200kmから麻痺するくらいで一日800kmくらい走れる。
大阪名古屋間なんて超余裕。

ST250だけど田舎道なら１日500kmは余裕
あとは体力次第ざね

慣れだと思うよ
横浜在住だが月一くらいで徳島と往復してるしこの夏は2回東北ツーリング行った
２５０は乗りやすい

>>409
余裕。
CRM250で普通に名古屋−大阪−名古屋の日帰り出来る。

年一回関西〜関東往復するが、高速使わないなら400より250より125のほうが楽だった。
高速なら断然400のほうが楽。

つまりあいだを取って250、と

>>420
どちらもそこそこ。

クラブマン乗りたいけど古いのは嫌だから断念した。

シングル250でクラブマン位馬力あるやつ出ないかなー

WR250

VTR250

VTRは見た目がｵﾜﾃﾙ

俺はVTR糊だが、なぁに、まだ始まってもいないさ。

死産ですね分かります

VTRスタート！

シングルですか？

スズキのバイクに乗れ
いいぞ

アクロスはいいぞ

グラトラにしとけ安くていいぞ。

>>422
俺、CB250買ったぞ？クラブマンなんか全然高性能じゃん

250Sカタナの評判いかがなものでしょう？

>>434
曲がらない、止まらない、燃費悪い、人が乗ったらかっこ悪い。

刀はそれあるかもね。
人が乗ったらカッコ悪い。

俺の友人２８歳スイーツ（笑）がスキューバのセットを
８０万で買って、毎月１万２千円を５年くらい払ってたな。
んで、ここ数年は使ってないらしい。スキューバって飽きやすいらしいな。

余談だが、そのバカ女、派遣の癖に毎年１回海外旅行行くって言ってた。
当然貯金はゼロ。稼いだ分使うらしい。なぜ溜めないのか聞いたら
「結婚したら自分のために使えなくなるでしょ？」との事。
今年はグァムに行くとか言ってた気がする。
今までの彼氏を聞いたら外人５人に日本人８人とか言ってた。
海外カブレに多いが、こいつも違わず日本文化をバカにしてた。
日本人は優しくないとか、日本の歌はダサすぎとも言ってた。
ビッチですぐヤらせてくれそうだから優しくされてるのも気づいてないみたい。

先日一緒に歩いてたら「あ、このラブホ行った事ある！」とか
「ここ見覚えあると思ったら、そこの公園のトイレでＨした事あったわ」
とかあっけらかんと言いやがる。
倫理観とか日本人女性の奥ゆかしさとかまったく感じられない。
ちなみに髪型はコーンなんとかって言うダンサーがしてそうな臭そうな髪型。

何が言いたいかっつーと、スキューバやってる女は総じてバカ。

>>436
デカイのなら無いけどね。小刀は人が乗ったらとんでもなくかっこ悪い。

スキューバ面白そうだけどなぁ。
ていうかそいつは何やってもすぐ飽きそうだけどな。

それより余談だがって最初から余談じゃねーかｗｗｗ

あれ？250ccバイクの話は？

なるほど、カタナは不評なんですね。。
連続で申し訳ないんですがZZR250はどうでしょう？

カタナは古いが、ZZRは最近まで作ってたし、こっちのほうが良いと思うよ。

>>442

なるほど〜先日、中免とってカタナ、バリオス２、ZZRで迷ってたんです。
バリオスかZZRにしようと思います。こかすだろうから中古で。。ｗ

スーパーシェルパで日本縦断してやる！

>>444
すげぇ！帰ってきたらレポよろしく

ジェベル欲しいんだが、今すぐには無理。
どんどん玉数なくなるかな。
そのうち後継のいいやつでるかな？

多分でないでしょう

うん…
出ないだろうな、と思いつつ…

くやしい…！
でも…

オレは新型SDRを待ってるよ
友達はみんなキモイバイクって言うよ

もう国産で２５０クラスの新型は出ないと思うな
ヒョースンに乗るしかないだろ

250やめますか？　それとも人生やめますか？

>>451
それでもｋｗｓｋならなんとかしてくれる

ああ・・・先月買ったばっかの新車バイクこかした・・・
店に持っていって見てもらうのが半端なく恥ずかしい。

>>454
恥ずかしがることないよ！
持って行ったらお店の人は大喜びだよ！

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　だって収入源だもの！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)


なにより持って行ったらバイクなおるよ！

ですよねｗ
ばっちり金取られますね。自分で整備する自信ないししょうがない。
なんかスレ違いすみません。

昔、納車の日にバイク屋から1m走ったところで、
縁石にアンダーカウルをぶつけて、その場で部品発注しましたよっと。

250のオフロードタイプが欲しいです。
結構タンデムすることが多いので、
250オフ車でタンデムの機会が多い人の感想を聞きたいです。
体格は、自分は170の60、後ろは160，50から180、70ぐらいです。
今はＺＲＸなんですけどどれくらい感覚が違うのか気になります。
タンデムで高速道路には行かないので大丈夫かな、とは思ってますが。
トリッカー、ジェベル、シェルパあたりを考えてます。

ジェベルの後ろは高すぎて怖いな

>>458
ジェベル200海苔です。170cm60kgと160cm50kgぐらいで
最近になって二人乗りするようになったけど、
街乗りや80ぐらいまでの加速は問題ないかな。
ただオフ車でタンデムだと、１時間に一回ぐらいは休憩しないとケツ痛に。
１人だと立ったり座る位置変えれるから大丈夫なんだけどね。

オフ車はタンデムには向かない
タンデム重視ならビグスクにしたほうがいい

街乗りメインで、近所でタンデム、たまに高速利用したツーを考えてるんだけども
バンバンとXT250Xどっちがええですかね、、、
なるべく現行で出てるMTがヨスです。

高速乗るならどちらもダメ。

モタードとかオフよりは普通のシングルのが良いと思うが・・・
シート的に考えて
それでも250で高速タンデムは超キツいぞ。

エストレヤとかST250とか、どうしても高速乗るならVTRとか骨とか馬等ある程度スピードないとキツくね？。

タンデムは近所限定なんでしょ。

まじかー、、、
あとタンデムは近所限定ですたい
バンバンってエストと比べて走行性能はどんな感じの差があるんでしょう

>>466
町乗りでは大差無い。
高速では差が出る。

エス取れやも高速は一応走れるが、快適では無いよ。

そかー。。
高速ツーは諦めるかな、、、ありがとん

エスとレヤのセパレートシート、タンデムはムチャしんどい。
タンデムも考えるのなら、ロングシートの方にしときんしゃい。

街乗り（大学通学）メインで250TR考えてるんですが、妥当でしょうか？
高速使って実家に帰るってのも考えてるんですが、TRじゃさすがにキツイですかね？100km/hで巡航できれば十分なんですが＞＜

もの凄く普通に妥当だと思うが。
「高速使って実家に帰る」って何�`？1000キロ以上とかならともかく・・・。

>>470
妥当でしょう。
高速はきついでしょうが稀に帰るくらいなら我慢できるレベル。
ただ100km/h巡航だと意外と燃費が悪いのでガス欠には気をつけて。

>>471-472
ありがとうございます。
ちなみに距離にして380ｋｍくらいです。
個人的にシートとタイヤは換えたいところですね。

>>464
馬ってなに？

バリオス

>>473TRってタンクちっちゃくね？
特別こだわりないなら他のシングル250ならにしたら。

航続距離は大事だよね
10Lぐらいはほしい

航続距離！！
ボルティの出番だな

ボルティよりは現行のＳＴの方が良いんでない？
スペック差は知らんが。

>>479
キャブSTならほぼ一緒
現行FIのSTは2馬力低い、実際はほとんどかわらんらしいけど

但しボルは絶版だし、タンデムシートが小さくて不評らしい

FIのが弱いんだ。
FIの利点て燃費と始動だっけ？

ＳＴのタンデムシートは座りやすそうだな。

先月、グラトラ買っといてよかったよ。125ccの値段で新車が買えたよ。
新車出たけど他と同じように高くなったね。

>>482でもタンク容量がな…

よかったな！
グラトラは燃費いいからタンク小さくても関係ないからな

アプリリアのスポーツシティ250ってどうでしょうか？
信頼性では国産ビクスクの方が上と思いますがデカすぎ＆重すぎな感があります。
やっぱ輸入スクは維持が大変ですか？

便乗で
ヒョースンはどう？

>>485
スレ違だけど一応答えとくと、維持自体は大して差は無い。
けど、イタ車は電装系がかなり適当なので注意が必要。　ジェネレーターの故障程度でCPUまで死んだりする。
>>486
死にたければどうぞ

>>486
珍しくて目立つ
性能や作りの割に値段があまり安くない
部品供給不安

あれ、ヒョースンはスズキと提携していた時代があって、その後提携解消して
独立した(技術パクり終えたとも言う)はず。だから、部品はかなり日本車と
互換性あるとか読んだ覚えがあるんだが・・・。

ただ、今買うのはお勧めしないね。韓国経済が自転車操業状態に突入してるので、
ウォンが紙くずになって買いたたける時期が来てからでも遅くない。

カスタム全くする気ないけど今さらながらマジェCを買おうと思うんだが
グーバイク見るとほとんど糞カスタム済みだな…
まともな車両探すのが大変だわ、高いし

>>486
自殺志願者には是非オススメのいいバイクですよ。
ヒョースンは過去スズキと提携してて、その後技術をパクって独立といっても
メインは確かエンジン(Vツイン)だった記憶。

GT250Rの感想は、そのおかげかエンジンだけは幾分マシなんだけど、
おもちゃみたいな感度の最低デジタルメーター、
走り出したら止まらない飾りかと思うブレーキ、
チョイノリを彷彿とさせる硬いリアサスペンション、
ガードレールに吹き飛ばしたいと思える楽しいコーナーリングの挙動、
タイヤの中心がズレてる不思議な最先端のタイヤ。
冗談と思えるような楽しいバイクでしたよ。

大体アレってバロンが正規代理店だけど、バロンで修理出来るかも怪しい･･･。

あのブレーキでなぜ効かないのかマジ不思議だったｗ

忍者の2ポッド＆シングルローターのカスでも煎じてぶっかけてやりたい。

アレってNinja 250Rの納車ｋｗｓｋからハブられたバロンがしょうがなくとった奇策だよ。

タイヤの中心がズレてる不思議な最先端のタイヤ。

茶吹いた。

タイヤの中心ずれてるバイクは国産でもあるんだがな。

>>495
ごめん、書き方が悪かった。
タイヤの面の右半分と左半分がズレてたんです。
茶碗を右手と左手に持ってから両方をくっつけて、それをズラした感じ。
タイヤが擦り減る内に綺麗になると信じたいけど、
冗談としか思えない最先端のタイヤだった。
きっと右に倒す時は左よりも多く倒れこむんだろうなーみたいな。

グラストとCB223sとエストレヤだとどいつが扱いやすいですか？ファーストバイク購入予定なもんで。

>>497
なんでスズキ車だけ変な略しかたなんだ？

>>497
どれも皆あつかいやすい。
定価‐10万以下で買えるなら、223Ｓがお勧め。

>>497
エストはエンストしやすいという報告もある。

>>498
最近のガキは、前から4文字で略すんだとさｗ
ビッグスクーター→ビッグスだってｗｗｗ

じゃあ、ミスチルとかどうなるんだっての。
ミスターチルドレン→ミスターか？ｗ誰だそれｗｗ

そういわれて498のレスを読むと低脳さがにじみ出てるような気がしないでもない。

>>497
エストレヤ　と　ファーストバイク　も4文字にしてくれ。

俺は501のレスから果てしない低脳な臭いを嗅ぎ取っているが。

待て、ひょっとすると「ｸﾞﾗｽ ﾄﾗｯｶｰ」のことを「ｸﾞﾗｽﾄ ﾗｯｶｰ」だと思ってるのかもしれんぞ。

>>505
すごい分離の仕方だな。相当英単語知らない感じかｗ

>>504
ごめんなｗなんか気を悪くしたか？ｗ
少なくとも、最近のガキよりは頭良いと自負してるがｗ

2バルブのバイクって何が良いのか分からんな。
3000回転以下しか使わない車とかなら2バルブも分かるが
高回転まで使うバイクには4バルブが良いだろ

安く軽くできるぞ。

>>501

ミスターっていったら鈴井さんだろう

>>507
おまえは2ﾊﾞﾙﾌﾞの車は何があるか知ってるか？

エストレヤ→エクレア

>>510
トラック等のディーゼルエンジンやLPGのタクシー位かな

ここ、バイク板ですよ？

2バルブ車

ゼファー
CB400SF教習仕様車
SR
CB223S
エクレア
ST250
バンバン
グラスト
その他色々

たとえ話にえらそうな態度で510が質問したから答えただけじゃねーの

エクレア食べたい

普通の車より明らかにﾊﾞｲｸの方が向いてるだろうから言ってみただけだ。
しかもここは250ccｽﾚだろ。2ﾊﾞﾙﾌﾞの良さなんてたくさんあるだろ。
現役ﾓﾃﾞﾙ250ccｸﾗｽで4ﾊﾞﾙﾌﾞってほとんど無いだろ。

ほとんど　っていうか、国産では

ニンジャ
WR
Dトラ
KLX
マジェ
フォルツァ
マグザム
ジェンマ
スカブ

こんだけあるぞｗ

うん。ｽﾏﾝｶｯﾀ。

素直でよろしい！

>>509
道民乙

>>500
前エクレア乗ってたけどそんなことなかったぞ
エンストするのは冬とか暖気不足だったりするんじゃね？

セックスピストルズなんてセックス

VT買おうと思ってるんだけど

スパーダとＶＴＲなら、どっち買うのがｵｹ？

>>524
スポーツ性能が高いのがほしいならスパーダ
金食い虫が嫌ならVTR

ビデオテープレコーダー

おもしろ映像大募集！

>>522
多分、FI車のエンストの件かと。
リコールだったかでCPUだかを交換してたような。

バリオスがいいヨ！
最強最速だし。
アキバでもよく見かけるし。
電気屋の紙袋がバイクに自然に溶け込めるし。

CBR250RRが250最速なんだけどね
BALIUSは、カムチェーンに持病あるしね

え〜　ずっと250最速ってNSR250Rだと思ってたのに〜

4ストの場合ね

>>530
それは認められねぇ

>>530
最速っていうか、ドングリの背比べだよ。
フルカウル250マルチは各社ほぼ同じ。乗り手次第。

耐久性で最高なのは認める

エクレアが定着してるな

>>521
あるときはムッシュだったんだぞ
かまやつも驚きだべ

NSRにかるく置いてかれるぞCBR

もう旧車の話しはいいよ。

今はグラトラ

>>538
おまえの興味だけで仕切るなカス！

ZZR250とバリオス2だと外見は無視してどちらが機能的に優秀でしょうか？

ZZR。小物入れが非常に便利。異論は認めない。

>>541
外観を無視しなくても、おれはバリオス。
>>542
異論を許してケロ‥。

ZZR。センタースタンドが便利。異論は認めない。

てｓ

>>541
機能をどこに求めるか。
積載性？速さ？燃費？加速感？振動の有無？使っているパーツ？整備性の良さ？
それが分からないから、なんともいえないな。

そんなマジにならんでも
質問が質問なんだから俺様主観でいいべ

SRV

>>546

速さ>加速性>整備性重視です。

なら、やっぱバリオス！！

バリと比べるって事は、多少なり加速やらも気にするんでしょ。
少しでも加速がほしいなら、素直にバリ。
ZZRに速さを求めても仕方ない。
クルマで言うなら、バリがカプチで、ZZRはビート。

>>551
なんという雲泥の差！

レスありがとうございます。

他のスレも見てみましたがやはりバリオスがかなり好評みたいですね。
バリオスで検討してみます！

バリオス試乗してみたいなぁ

ｂｙホネ糊

で、まとめると250ccで最も優れたバイクはバリオスで決定？

GSX250

見たことないケド

>>555
消耗品が他のメーカーより多いけど
それを除けば、エンジンもスムーズだし、走行性能も高い
ただし極差だけどね。

250cc4気筒は、20年前から進歩してないから
それが悲しい所かな。
ヤマハとスズキが早期撤退した事を考えれば儲けが少ないのが分かる

スパーダでしょ。

>>556
部品注文するときはGSX２５０FXのほうがお得♪
色物（外装）意外ね。

>>560
へぇ〜意外だな、ｶﾜｻｷから取り寄せるだろうから逆に高そうなのにね

最強はセローだろ。
足付きそこそこ、走破性抜群。
都会でもオフ車なら段差を楽々乗り越えられていい。









でもセローのルックスがあまり好きじゃない。

ガスガスTXTPRO

これ以外に考えられない

>>556
毎週行ってる仕事先の会社に置いてあるバイクがソレだと今朝知った
メーターが180km迄になってたがそんなに出るのか

170は確実に出ます。
エンジンは元々ZXR250のなんだから。

140kmまで気持ちよく
160kmまで普通に
それ以上は、遅く

初期型のバンディット250から乗り換えるとしたら何がお奨め？
怖く無い程度の加速感と400に比べて取り回しが楽なのが気に入っています
15年ぶり位の替買なので最近のバイクの知識がありません

MC後のバンディット250。

>>567
ジャンル決めないと分からない
新車か中古あとカウル付き、無し、モタード、スクーター不可とかね

>>569
新車もしくは高年式中古の250
カウルはどちらでも可
モタード、スクーター不可
そこそこ回るエンジンが好みです
なくてもいいんですけど、燃料計があるとうれしいです

>>570
バンディット250の最終型

なんというバンディット縛り
間違いなく鈴菌保菌者

>>570
新車である　Ninja250R（2気筒） 50万
探せば新車であるかも（高年式）
VTR（V型2気筒）　49万　ホーネット（4気筒）　57万　バリオス2（4気筒）　55万
生産終了5年以内　ZZ-R250（2気筒） GSX250FX(バリオス2）

バンディットからの乗り換えならホーネットかバリオス2が良いと思う。
Ninja250Rもそこそこの性能だけどね。

>>556
この前六本木のあたりでフルノーマルのＧＳＸ２５０ＦＸばかり４台か５台くらい連なって走っているところを見たことがあるんだが・・・
当方ホネ乗りだがひいたわｗ

長く乗る気なら、FIだし250Rオススメ

>>570が燃料計を希望しているのでﾆﾝﾆﾝ250は外そう

スクタ不可で燃料計希望すると、かなり車種が限定されないか？ｗ

無難も何も、程度を考えればバリで正解

皆様有難うございます
とりあえずお奨めのバリオス２とニンジャをレンタルしてみます

ZZR250も製造終了からまだ間もないし、エンジンはNinjaより回るし、
燃料計はないけどツイントリップを使えば燃料計がわりになる。

ただ、「1速、2速がウンコ」「標準でロースロットル」なのがネックではあるかも・・・。

ZZRの２本出しマフラーがかっこいいよなぁ

ホーネットがいいな

ジールはどうかな？

ファントムマックス

骨は、かっこだけ。
限界付近の挙動最悪。

バリオスはないと思うな
ZZRはいいね

ゼルビスはどうかなー？

ZZR出す奴。
基本的にバイク知らず、、、

>>588
じゃあアンタのおすすめは？

XR250

フルカウル好きには何を言ってもムリ、、、

>>588ね

だいたい250は終わりなんだろ 新車作ってんのはカワサキだけじゃないの ホンダはホーネットならまだ探せばある

今DS250持ってるけどNinja250Rが欲しい。
違うタイプの乗ってみたい。

ヤマハだってガンバッテルぜ
WR250X、税込み￥732,900，，，

オフ、モタ乗るなら250がベスト

ヤマハはオフばっか
そんな売れんの？

>>596
250のオフ需要は高いよ。少なくともバリや骨に比べたら。

250超えのオフは足がつかん。

レプリカでタンデムしやすくてツーリングもそこそこ出来るオススメあるかな？
できれば大きめの車体がいいな

250に求めるもの間違ってねーか？

>>599
レプリカって時点でタンデム性能は低いレベルでどんぐりの背比べだ。
ツーリングしやすいってなると…倒立の入ったのや前傾がキツいのは避けるべきかな。
で、2stは燃費が悪いからアウトとなると、4stクオーターマルチ。
四車種ある。
CBR、FZR、ZXR、GSX
この中で、燃費、軽さ、乗り心地なんかを考えると…
CBR>FZR>>GSX>ZXR
って感じじゃないかな。
ZXRは倒立って時点でツーリングには向かない。ついでにエンジントラブルが多い。
GSXはひたすら小さい。でも、ダブルシート。謎。さすがスズキ。玉数が無い。実際俺は生で見た事は一度しかない。
FZRは車格はトップクラスだろう。かなりデカい。でも燃費が悪い。乗り心地は若干マシ。EXUPという装置で低速のトルクを稼いでいる。
CBRは燃費がトップクラス。町乗りで20を軽く越えてくる辺り秀才バイクと言う感じ。
それから、下からパワーがあるエンジンだから、乗りやすい。多分タンデムしてもパワー不足はあまり感じないはず。
でも、小さい。悲しいかな小さい。だから、タンデムすると不安になる。

まぁ、選ぶならCBRかFZRだろなぁ。リアカウル内の小物入れの容量もどちらもかなりあるから。

ZZ-Rはどう？　レプリカって言われると？だけど。

>>601
ん-CBRか-
考えてみます
ありがとう(・ω・)

ACROSSかっこいいな-て思って評価見たら散々orz
やっぱCBRか-

>>601
…結構適当に言ってないか？
元FZRオーナーだがタンデムしたら5人中4人に二度と乗るかと言われたわ。もちろん安全運転してて。
タンデムシートから車体後端まで平坦だから何かの拍子にずり落ちそうになるとさ。
ゆっくり走ってるのに落ちかけた奴もいたなｗ
タンデムシート自体が構造上完璧に固定されてなくて安定しないで走行中にガタガタ動くのが怖がられる一番の原因。
車体のサイズはCBRやZXRとそう変わらんよ。
あと燃費は概ね同意。キャブの持病がクソ厄介。
バンディットと一緒のアレだが半年に一度キャブ同調とってたら20km/lはコンスタントに出せる。
音に関してはFZRのエンジン音が250レプでは一番格好いいと感じた。これだけは譲れない。ついでにEXUPの起動音もｶｺｲｲ

ZXRは友人が乗ってたが車高低いだけで他はFZRと殆ど変わらん。
そしてリアシートの形状的にまだタンデムしやすかった。まともな車体ならコイツの燃費も20超えるのが普通。
結局性能、耐久性、完成度でCBRが一番だろうな。ライト周りの見た目が嫌いだけど認めざるをえない。

GSXは走ってるの見たことすら記憶にないレベルなんで知らねー

ちゅーかね、FZRで1000kmツーリングとかしてたけどレプで長距離走るのは他と比べてポジション的にかなりしんどいよ。
ぶん回さないとパワー搾り出せないエンジン特性だから
タンデムするとゆっくり走ってても低回転全く使えないんで他のタイプより明らかに疲れる。
低速トルクがまだある方って言われてるFZRですらこんな感じ。

用途的には低速トルクがあって比較的ポジションが楽な系統が多いツインのスポーツバイクのが向いてると思うわ。
フルカウル前提だとKWSKのアレとかに限られるけどなｗ

×>用途的には
○>>>599の用途的には
車体もツインのがでかいの多いしな

つまり、ninaja最高！

アレ、今時のSSの形を意識してるせいかタンデムシート小さいし薄くない？
大柄というわけでもなくグラブバーもないからあのタイプにしちゃそんなにタンデム向いてない感じだなぁ。

明らかにZZRのがタンデム向き。
ハーフカウルだけどゼルビスもタンデムは非常に良い感じだったな。
グラブバーって非バイク乗りにかなり評判良いよ。

（250）レプリカでタンデムしやすくて・・・
釣り以外の何でもないだろに・・・

単気筒でV型のバイク探してるんですが、何がありますか？

>>611
確かホンダにあったよ
VTとかなんとか言ってたな
V型Tankitouエンジン、略してVTだよな？

お〜い山田君、ざぶとん全部持ってっちゃって〜

アクロス乗ってたけどそんなに悪くなかったぞ
エンジンけっこう回るしよく曲がるし、何よりスーパーで卵の安売りに出くわしても
あきらめなくていい。

V型単気筒・・・？
って、あるの・・・？

一本でもにんじん

二輪でも山賊

山麗でも四速

参考まで
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4761949

>>604
アクロス乗ってるけど、どんな散々な評価だったんだ？
俺のは燃費22くらいだから、不満点は外観以外特別無いな。

>>620
あのメットインスペースをすべてガソリンタンクにして
40リットル程入るようにしてたら評価は変わってたかもしれない

>>611,>>612
もう一度バイクの基礎から学んだ方が宜しいかと思う。
今後の楽しいバイクライフを送る為にも。
しかし読んでいてはおもろいです。
H社で単気筒でキャブが二個着いているのはあったけどね。

>>612まで一緒にしてやるなよｗ

>>622
ネタにマジレス・・・

>>599
なんかイライラするわ、こいつ

>>622

>>622
真っ赤にしてやんよ

>>622の人気に嫉妬

>>622
単気筒マルチのバイク探してるんだけど知りません？

去年か一昨年のモトショウで
中国のメーカーがV型単気筒って説明書きしたバイク展示してたっけｗ

>>630
ああ、それ確かシートがV型なんだよ、

三角木b、、、

単気筒マルチエンジンですね、わかります。

はわわ〜

今月のBGはこのスレにとっては大変興味深い特集ですな。

>>621
メットインがいらなきゃ当時のＧＳＸＲでいいでしょ、確かエンジン一緒だったはず
メットインあってのアクロスであり、そんな変なバイクをだすのがスズキのいいところw

RF400のカッコしたアクロスがあるといいんだが。

ビグスクが売れてたいまなら、メットインMT出したらMTに転向したい組が買いそうな気もしなくもないんだが、、、

何も読まずにFZRを進める

一度AT乗ったらMTなんて二度と乗る気しないよ。
そこは車と一緒。

ZXRってコンスタンスに�g３２ｋｍ超えてたけどなぁ･･･
CBRに乗り換えてがっかりですわ　�g２６ｋｍ前後

>>639
ねーよ

メットインアメリカンならバカスク糊にも受けそうだけど

>>639
釣り？
チラ裏か？

俺は複数乗り分けているが、ホムセン行く以外はAT乗らない。
つまらないから。

つまらないとか意味わかんねｗ

>>640
それ燃費良すぎ
バイパスか高速道路を走行しない限りその燃費にならないだろ

>>639
下駄スクと趣味のバイクの複数持ちって相当多いよ
というより50超のスクーター海苔は大体複数台持ってる

>>637
メットインMT出たら欲しい
今は箱積んでます

>>645
定地走行の届出値が50kmだったよ。CBRは36kmだったかな？

まぁ、がんがんに温まった状態だとエンジンかからなくなってたけどね。

>>642
タンクをダミーにしてメットインかな。
ガソリンはシート下辺りに。

アメリカンなら上手く処理すれば大容量のメットインスペースが確保できるかも
性能もビグスク程度で良いと思うし現実味が一番有りそう
ビグスクのエンジンそのまま移植してＡＴアメリカンとかｗ

バイク自体、もうちょっと工夫して積載性をマシに出来ないもんかねえ

元々箱がデザインの一部として一体型でくっついてるようなのとかでないかな、、

街乗り燃費で、航続距離500キロを平気でこえる車種全般

>>653
ゴールドウイングとかドービルとか
専用パニア付の大型ツアラーも一体性を考えた形。
ってｽﾚ違いかｗ

箱とは少し違うがアクロスやSW-1でどうよ

voxの125cc版が欲しい

MT糊でも収納スペース欲しい人が多そうだな
じゃあなぜアクロスは売れなかったのだろうか？

NS-1で通勤通学は十分だったのかもね。
アクロスは今後も大事に乗るわ。

>>657
俺が免許取得したときには過去の遺物ですた。

あと積載性を重視するのは通勤・通学以外にも
ロングツーリングメインの人。
250の4発はちょいと不向きだし、航続距離も短いから
今新車で買えても悩むところだなぁ

ここ人達は何に乗ってるの？
もしかして大型と二台持ち？

250cc二台とコンパクトカーでいっぱいいっぱい。
最近は大型欲しい病も全く発症しなくなったわ。

>>660
250スクーターと250マルチと400ツアラー
大型も持っていたが、出番少なく嫁入り。

買い物→スクーター
都心へ急ぎ→マルチ
山走り&遠乗り→400

四輪は雨の日オンリー。一番出番ないのに一番維持費かかる。

400マルチは出番が少なく嫁入り。
大型免許取ったけど、買う気無し。

結局残ったゼルビス１台でよいことが分かった。

>>663
二ケツしなければ250で十分なんだよな

>>657
当時はNKブームだったから。

新品で買えてパーツの供給もあるなら、アクロス欲しい
また出してくれないかな、、、、

ここでアクロス乗りの俺が登場ｗ

>>660
オレはツーリング用２５０マルチと通学用ディオだな

あたすはドライブ用に軽自動車と下駄に250シングルだす。

>>667
４００台くらいしか出てないんだよな。今となっては貴重な一台、大事にしてあげて下さい。
昔のアクロス乗りでした。

えええ、４００台しかでなかったの？
車はインサイト乗ってるし、俺って希少な不人気車所有してるなぁ。
現所有では
アクロス22km/L
BAJA32km/L
インサイト22〜24km/Lでガソリン代は結構助かってるけど二人乗りばかりだな。

その報告はいらないです

>>660
250ｃｃ2台。
600cc1台。
125スク一台。

CBR250RRが一番しっくりくる。

250クラスで一番燃費よいバイク教えて下さい？
ただし外車はパス
最低リッター30キロ以上。
ATMT不問です。

どれが一番かは分からんけどシングルは燃費いいよ。
俺は比較的悪いと言われてるグラストラッカー（キャブ）だけど、
リッター30以下になったことはない。

燃料消費率 60km/h 定地走行(km/L)

セロー250　40.0
エストレア、250TR、CB223S 41.0
FTR、XR230　43.0
XR230モタード 46.0
ST250、グラストラッカー　48.0
TW225　50.0
DS250　51.0
バンバン200　51.5

DS250は発進加速で燃料食いそうだし、
ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸで低回転が気持ちいい250TRなんかは
逆に燃費よさそう。

>>676見て、気になって調べちゃった。
ボルティってカタログ値で54.5km/Lあったんだな。
ガソリン高騰前に満タンにした後、値下がりするまでずっと給油無しで使えた訳だ。

>>677
DS250の実測燃費、35〜40km/Lだよ。
先週末で50〜60ｋｍ巡航で200kmほど走った場合だけどね。
街乗りでも32kmくらいだと思う。

>>679
×先週末で50〜60ｋｍ巡航で200kmほど走った場合だけどね。
○先週末に、時速50〜60ｋｍ巡航で、200kmほど走行した場合だけどね。

日本語がおかしくてすまない。ちなみに計算上の燃費は38.2km/Lだった。

ＤＮ−１の250が欲しい

DN-04

>>682
つDN-04
http://item.rakuten.co.jp/sjk/dn-04/

>>683
ちょｗ　DN04でググッたのか？
250＝１／４のつもりで書いたんだがなｗ

ふるいばいくって燃費悪い？

ちゃんと整備してあれば現行車と同じくらい。

今ほど排ガスや騒音規制に縛られていないおかげか
現行車より良い数字出すものも結構ある。

FZRは悪い。CBRとえらい違い。

ちなみにCBRのほうが骨よか燃費いいよ。

まぁ、燃費がいいにこしたことはないだろうが、
たかが250のガス代ケチらにゃならんほど貧乏なのか、と思ってしまう

まともにメンテしてない250の4発は
下手すると10km/l切るからなｗ
ﾘｯﾄﾙバイクの燃費悪い方と良い勝負できるお

この前往復200ｋｍの下道ツーで、27km/l出た。
CBR250RRで。

もう一台持ってるNinjaは普段から同じような数値だけどね。

忍者乗りだしたんだが、バリ乗りや骨乗りやらに
「燃費良くて羨ましい」と言われた。
回さなきゃそんな変わんないよね？

俺のバリ�T、リッターあたり25〜27�`走るが、忍者ってそんな燃費いいの？

>>693
そんなもん
ツーリングだとプラス1くらいかな

そうなんだ… 少し良いくらいだね
ｶｺｲｲけど、規制と重さがネックなのかもね

と、書いたが乾燥重量153�`位だから重いというわけでもないのね…
スレ汚しｽﾏｿ

>696
ninja250だよね？
重いよ。車重量で見たら結構重いぜ

ツインの250クラスだと、乾燥140くらいが普通だよな
でも乾燥だとインチキカタログ値が横行するから、乾燥重量って表示しなくなったんだっけか

燃費のみを求めるならシングル一択でしょー

そういやWRの燃費ってどれ位なんだろね？

シングルも乗り方による。
エスト乗りだが、市内ばかりだと26〜28Km/L。
田舎道をとことこ走れば40Km/L近くいくのだが。

>>700
ツインやマルチで同じ感覚で走ったら安定してその燃費出すのは難しいんじゃね？

>>700
そんな伸びるんだ。
同じく250TR乗りだけどキビキビ走るから25km/lしかいかない。
乗り方でそんなに違うなら頑張ってみる価値はあるね。

ヒョースンのGT乗ってる人いる？

>>702
ちょい意外。メンテちゃんとしてその燃費なの？
例を挙げるとチェーンだけで5km/l位変わるけども。

>>703
近くで見たらチャチいというか酷い造りだよ。
レッドバロンに置いてたりするから見てみると良い。
特にフレームの溶接とか。
GT650なんてSVエンジン使っててなんだかパクリっぽい出来上がりだぜ。

>>704
250TRだけど、俺のはマフラー変えて燃調濃くしてるから悪いんよ。
4速での80→100km/hの伸びが欲しくて抜けを良くしてる。
ノーマルじゃないから参考にならなかったね。
誤解させたようでスマン。

>>705
納得した。

>>690
どういう部分のメンテが燃費に効きますか？

>>707
燃費上げるならタイヤ、チェーン、キャブが基本的な整備対象じゃね

プラグ、エアクリもちゃんと見てね。

あとはダイエット

>>699
自重70kgを軽く超える貧道が教えてつかわそう。
お気楽ツーリングで限りなく30km/Lに近い。
丁寧に乗れば30kmを気持ち超える。
町乗りgo-stopでも25km/Lを下回る事はない。

>>711
サンクス
単気筒にしちゃー決して燃費良くはないが250全体でみたらやっぱりかなり良いのね。
車体価格以外は最高なんだけどなぁ

まぁ手ごろなオフにはセローがあるし、WRはあれでいいよね。
同メーカーで差別化を図る意味でも。
そこまで気合い入れずに値段も抑えてってなると、
DトラやKLXと購買層を二分することになる。

250ｸﾗｽでｵｽｽﾒのｱﾒﾘｶﾝってどんなのがありますか?

>>714
スタイルだけならDS250、アメにパワーを求めるならエリミ250。

>>情報ありがとう。ちょっと探してみるわ。後ひとつだけ教えて中古のﾊﾞｲｸは買わないほうがいいのかな?

>>716
俺も中古のDS250を乗ってるけど、始めにちゃんと整備してもらった以降は問題なく走ってるよ。
DS250の08年以降の新車は、排ガス規制のせいで3馬力ほどパワーが落ちてるし2in1マフラーに
なってるから、07以前の状態のいい中古を狙って買う人もいる。
250は長く乗れるから乗り古された中古が多いかなとは思う。個人的には新車を進めたいけど、好みだね。

>>716
自分で分解整備する人じゃなきゃ可能な限り高年式買った方が良いと思うけどな
俺的にオススメなのは06〜07辺りの新古車さね。
値段が1〜2割位落ちることが多いんよ

あ

た

り

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>>719-722
何やってんだｗ

>>703
スーパーカブってVシネにちらっと出てたよ

>>719-722
なんでかわからんけど吹いたｗ

最近憧れの中免とったペーパードライバーと大差ない素人です
バイクのことはまったっくといっていいほど知らないです。
でも250ccに乗りたいです。外観はカワサキバリオスかホンダホーネットあたりに
興味があります。

初心者におすすめの車両ってありますか？　ちなみに予算は１５万くらいです。
アドバイスお願いします。

>>726
原2に250ccってシール貼ればOK

１５じゃキツイ

>>728

ありがとうございます。
本気だして２５万ぐらいが限度でつ

バンディット250Vってやたら安いな何故か知らないけれど

>>729
込みこみの乗り出しで25万だと相当厳しいよ。
バイクに掛けられるお金が今後も限られているのであれば、リアタイヤの値段が高い骨はオススメできない。

>>729
ホンダのジェイドおすすめですよ〜

>>729
バイクのこと何も知らないなら4気筒と単気筒をぐぐって調べてみ。
単気筒なら燃費や消耗品などの維持費がはるかに安いし、
25万頑張って工面すればまぁ買えると思うし、
あとはなんとか維持していけると思う。
250TRやグラストラッカーなど。気に入ればいいけど。
4気筒は維持費もかかるし、その予算じゃゴミしか買えない。

>>730
燃費悪くて故障多い
さらにスズキ

バイトでもして+5万までがんばれ
30万あれば車体20万の10年落ちバリオスの中古みつかるだろう
保険やら整備やらに10万使えればとりあえず走る玉にはなるはずだ

車体価格25万をローンで6回払い。
その他に10万はかかる。
その半年で残りの15万を払え。
そうすればバリくらいなら普通に買える。
骨はやめとけ。
漢ローン組めるなら、新車で2気筒買っとけ。

アクロスで故障なんて今のところないけどな。
バンディットは多いのか？

>>726
もし知り合いにエンジンバラして整備できるようなバイク好きがいるなら、オクで探せば250で20万前後なら割と種類は豊富
まー博打に近いので、よっぽど金がないとかじゃない限りお勧めはせんが

>>737
前オーナーの乗り方もあるんじゃね
DQNはバンデ乗ってもアクロスは乗らんからなw

>>739
それは言えてるな
DQNアクロスは見たことない
所持しているがカッコいいとは言えないし

731
>>732
>>733
>>735
>>736
>>738

れすありがとうございます！
残念ながら知り合いにバイクにそこまで詳しいい人はいません。
本当ならバイク屋さんで働きたいんですが。。

とりあえずお金を貯めてもう一回出直してきます！
お金貯まったらまた来ます。お世話になりました(´・ω・｀)

さわやかに去って行ったな

ムチャしやがって・・・

いくら250でも25万は辛いから、それもまた仕方ない。

そうかな？
免許取り立てだと、カワサキやらスズキやら買って、クルマを乗るまで変態に調教されるのもいいと思うが。
安くてボロいバイクに、若い頃に乗る事はいい勉強になる。
感染者は語るwww

スレの流れ見てたら、車体15万ぐらいのGB250買おうとしてた漏れは恐怖に震えた('A`;)
写真見たりすると割りと綺麗だから大丈夫かと思ったけど（まあ実車見ないと何とも
言えないのは置いといて）クラブマンやばいかな？
自分ではある程度まで整備できると思うけど、整備書も欲しいし、古いのは
やめたほうがいい？

車体20万でGB買って半年で3000キロしか走ってないけど、
とりあえず故障はないかな･･･
点検出してないから、今どれだけ痛んでるかわからんけど。

ただオフシーズンだったから安くなってただけなんだよね。
同じ程度のGBが、買ったバイク屋に入ってたけど、たしか5、6万違ったかな。

>>746
整備出来るんなら大丈夫じゃね？
特に実車見れるなら、ヤバいかどうかの判断が出来るはず。
出来ないならやめといた方がいいかも。
でもシングルだし、そこまで悩む必要無い気がする。

>>747-748
レスthx
とりあえず、実車は確実に見に行こうと思ってる。
でも、シングルってマルチより故障少ないの？いや、部品点数が少ないんだから
当たり前といえば当たり前だろうけど・・・。

今買えるバイクでバリオスみたいにいい音が出るバイクってないですか？

>>750
新車なら残念ながらバリオス2しかないよ。

バリオス２

いい音って何だよ
意味分からん

バリオスみたいな音だろ

いい音のバイクがイイ！とかいってるヤツは、どんなバイクの音も区別がついてないパターンがおおい
なので無難にホーネット買っとけ

ヒュイ〜ンって音だろ、俺も好きだな
１つ前のマルチならジール、バンディット、ジェイド、バリオス

自分が良いと思ってるものは他人もそう思ってるって決めつける2ch脳

単にマルチの音が好みだったってだけの話だろうに…
そんなことも察してやれない2ch脳

バンバン２００

相談です

予算20万以内
オフロード以外
速さを求めたい

爆音ではなく、ノーマル音以下でもいいからコールしてみたい

こんな感じですが
おすすめお願いします

原付でも買ってろよナス野郎

コールｗ

何かCBR250RRの顔面がCBR600RRになってるの雑誌で見たんだけどあんなん可能なの？

速さを求めたいのに予算が少なすぎ。

その予算じゃオークションで半廃車みたいのしか買えない

>>763
普通にカウルキットとして売ってるよ。

>>765
そーなんだ、CBR250RRちょっといいなと思ってたが顔面のタヌキ顔が気に入らず諦めたんだが…

まぁ大型免許とって本物買った方がいいよな！

よく初心者は新車〜とかいうけどさ、
やる気があるなら最低限の中古バイクですませて、
いろいろメンテ覚えるのもいいと思うんだ。

ボロいからいろいろ注意もいくし、多少やっちまっても後悔しないし。

と現在、いろいろ覚え中の初弾10年落ちノリ2年目。

>>767

でも整備はできてもエンジンばらしたりはできないんじゃないかな
整備関係の本は本屋によく売ってるけど

760です
別に族車が好きなわけじゃないし音も全然静かで構わないです

コール、みたいなリズムテクニックが好きなだけで

ノーマル原付のような音量で構いません。

250くらいで、予算内出せる自分なりの最高のﾓﾉを探せれたらなとおもいました

連投すいません。値段はあくまで目安ですよ

｢この車種がお薦めだが、円ぐらいの値段は〜｣
的な言葉をいただけたら

こういうわずらわしい連投と情報の後付けを回避するためにテンプレがあるのですなぁ

予算20万だと12万くらいの車体になっちゃうんだよね
予算を30万くらい貯めてから探した方が幸せになれるよ
ワイヤーを交換したら一万飛ぶし、ブレーキパットでもそれくらい。
250クラスで20万の予算だと本当に辛いよ、仮にコミコミ20万で買うにしても10万くらいの予備費が欲しい

>>749だけど、結局中古のGB250に決めた。調べてみたら整備書もあるみたいだし、
ぶっ壊れたら気合で直す。シングルだから故障箇所も調べやすいだろうし、マルチほど
修理に苦労しない・・・と思いたい。

>>760は俺が上で指摘受けたみたいに、自分で整備できるならそれぐらいの中古でも
いいんじゃないかな？
できないなら、万一の場合に工賃がすごいことになったりするからやめてほうが
いいかもね。

>>773
自分で整備できる人が、（多分だけど）全くぐぐらず相場も調べず、
テンプレも読まず、この手のスレでわざわざお勧めを聞くんだろうか？

お勧め求める奴って惚れた、欲しくてたまらないバイクがないんだろうね
ホントにカワイソウだ

たぶん欲しくてたまらないバイクを見つけるために聞いてんじゃね？

まあ確かに、予算が20万でと言われてしまったらお勧めもクソも選択肢が狭まる
ってのはあるよな・・・。
新車買いますって言われれば、シングルだのマルチだのいろんな条件から欲しい
バイクが割り出せるんだろうし。
結局、特にこだわりがないなら、同じ値段で気に入ったデザインのバイクに
しとけって話にもなるわな。
つーわけで、無難なところ攻めるならホーネットか忍者あたりにしてみては？と
書いておく。値段については、どのバイクにも言えるけど、走行距離とか
状態でかなり変わってくるからあえて書かない。

バイク屋に20万持ってって「これでバリオスかバンディット探して」と言えばいいです。

ninja250を買おうと思ってましたが、FZR250に惚れてしまったのですが、買ってもいいでしょうか？
速い？

好きなの買えよ。

買

じゃあ買う

好きなの買うのが一番よろし。
何かっても満足も不満もでるし。

じゃあ、このスレ５台めで廃車で。

ﾎｰﾈｯﾄ、ﾊﾞﾘｵｽ、ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ
を目安に探したいと思います
ｲﾝｸﾗ400に乗ってての乗り替えでオフ車は外観的に苦手なんですが

かといって、特に好きなスタイルや基準無いから

あまり高くなくて良いのがあればなと思っていました　

ありがとうございました

おすすめだなんだ言っても、最後は自分で選ばにゃいかんわけで

自分の気に入ったの買えばいいじゃん
そんなに迷う買い物かよ

みんな、マイホーム感覚でバイク選んでんのかよ

バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　
バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　
バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　
バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　
バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　
バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　
バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　
バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　
バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　

誰の教えもなしにズブの素人でも本視ながらなら
１から走るようになるまでバイク組む事は可能でしょうか？

>>766
俺大型取って本物ｗ買ったが、250とカウルキットも買ったよ。
比べるもんじゃ無いと思うけど。

>>788
無理とは言わないよ。でも、締め付けトルクのこととかも何も知らないんでしょ？
たまたまエンジンがかかって、たまたま走ることが出来たとして、たまたま走行中に
分解とかして死ぬかもよ？その覚悟があるならやってみればいいと思う。
まあトルクレンチ使わない人も多いんだろうけど、プラモデルみたいに
とりあえず締めればいいってもんじゃないからね。

あと、スレチ。整備スレもあるからそっちで聞いてみなよ。

>>790
覚悟があってもやってみればいいなんて言っちゃだめだろ…
他人巻き込んだらどうすんだよ

>>789
カウルキットってどこから発売されてます？

>>788
どういう発想なんだ？
本を見る時点で、教えてもらってるってことになってしまうだろ。
世の中、いろんなこと、ヒト、モノ、舐めきってるな。

>>791
それもそうだな。スマソ、取り消す。

>>792
ほれ。
http://www.saitaniya-f.com/shop/90cbr250.html

>>790
>>791

スレチすみません。参考になりました。
ありがとうございます

>>793
参考になりました。ありがとうございます。
ただ私は単に参考までに意見をお聞かせ願っただけで、
実行するしないのレベルの話をしてるわけじゃない。
それにそこまでアンタに言われる筋合いはない

ちょっと250オフ車に興味でてきてXT試乗してみたけど
車体軽くてコーナーは面白かったんだけど
エンジン非力で登り坂がだるい感じでした。。。

現行車だとWR250がパワーあるみたいだけど
近所になくて実車みれなかったんで
乗り比べたことあるひといませんかね？

>>795
ありがとざいます、もう別の買っちゃった後だけどこれ見ちゃうと・・・

>>798
これいいねぇ
アクロスをRF400風にするキットも出して欲しいよ。

>>797
モタードだから参考にならないかもしれないけど、
250TR乗ってて、新型Dトラに試乗した。
うほっ、めっちゃスムーズでパワフルだし、全然違うね。
やっぱ性能求めるならDトラだなと思った。
ついこの間、WRに乗った。
加速とか乗ってわかる性能すべてが別格すぎて落ち込んだ。

>>797
違う車種だけど、空冷20psと、水冷29psのシングル乗ってます。
出力が1.5倍あるってのも大きいんだけど
馬力重視のエンジンの方が、パワーバンドがはっきりしていて楽しいよ。

ﾏｯﾀﾘ感の素敵な20psも悪くないけどねｗ

>>800
このスレの趣旨からは外れるけど、モタードの場合DR-Z400SMとかがあるから
250のモタ（非マッタリ系）が微妙に見えてこない？

>>796
そんなもん、他人の意見きいて、どう参考にするんだ？
バカじゃね？

WR、乗ってる人に跨らせてもらったけど、降りるとき自分でサイドスタンド立てられなかった@172cm

>>803
自分の考えや能力を基準にして人を測るなよ
アンタは参考にならなくても私は参考になったまでの話　

失礼します

>>804
今日久々に目の保養に行ったレッドバロンでCRM250にサイドスタンド立てたまま、またがってきたけど
怖くてまっすぐに出来なかった。@172cm

アメリカン系は好きじゃないけどV-4 マグナ750ツーリング楽そうでちょっと欲しくなった。

そんなに高かったっけCRM？オレも跨ったことしかないけど
別段怖くは無かったな。結局CRMじゃなくてKDX220買ったけど凄く軽いんで
全然問題なし。174cm。

結局は足の長さ

初めてまたがったから怖く感じた。
BAJAは乗ってるけどCRMだとつま先ツンツンになりそう。

オフ車といっても、いつも岩場を走るって人ばかりじゃないので、
もうちっと足つきを考慮してオンロード仕様を出してくれないものか。

つモタード

いやいや、モタなんかじゃなく完全なオンを望んでるんだろう。
フォーク寝かせて、太く小さいリアタイヤ、
リアのフェンダー追加して、フロントタイヤはでっかく。
オフロードバイクによるオンロードアメリカンっつーわけで。

もうビラーゴでいいじゃん

だからアネーロを、、、

AX-1

金が無いならバイクを買うな
余裕が無いなら諦めろ

このスレで購入目的で質問する人見てそう思った
中古の250でも予算は30万ないとあとでキツいよ＞買う人

不人気車なら充分。全然きつくないし。
単気筒CB、VTZ、SRXあたりなら総額２０前後でまだまだ乗れる車両買える。

追加
乗り出しが30万でも半年から1年くらいの間に不具合の補修・修理で10万は余裕見ておいたほうがいい。
新車でもありうる話だが中古は確立が5倍はある

つぅか、車種はなんでもいいから安いバイクを、ってのは正直バイクへの愛を感じられない

車種は何でも良いけど、古くさくて、燃費良くて、そこそこ走って、250ccなら、

なんでもいいから安いバイクをと捜したら、クラブマンになりました。

愛しているつもりでした。ごめんなさい。

>>820
我慢が足りねーぞ。そんな了見じゃ何に乗っても（ry

>>820
上に乗ってから芽生える愛もあるものさ・・・

車種に愛なんて乗らなきゃわからんもんだよ。
思い出してみてくれ。
CBRやらNSR、NRなんかが全盛の頃を。
VMAXやらリッターに憧れた頃を。
でも、最初はクラブマンやら予算内で考えて決めたろ？
で、バイクが楽しくて、すごく愛着が出て、
んで、単気筒だからって何が悪いのさ！愛だよ！愛！とか言ってたろ？
うん、痛い子だったよorz
でも、悩んで買ったなら愛着は沸くと思うんだよ。

愛はエッチの後についてくるって言うしな

>>824
したあとに振られたオイラは・・・

なんでもただすればいいってもんじゃないっていういい例だ。
いかに相手が満足すればいいか？　って事だな。

ほしゅしちゃいます。

エッチの前には自慰が有るって言うしな

ヤッたが最後、可愛く見えてきやがる病だな、うん。

童貞なんですがバイクに乗ったらもてるでしょうか・・・

>>830
基本は車で、夜中に友達が困ってたり緊急の用事なんかの時に、
バイクで颯爽と現れるといいと思うよ。
バイクにハマっていくと性能とかスペックなどに惹かれていき、
ツアラーやSSなど高性能なバイクを見るとかっこえぇ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
って思うかもしれないがそれは一般人と感覚がズレてきてる証拠。
バイク仲間とは仲良くなれても女にはモテない。乗ってる人間次第だがな。
雰囲気重視で、アメリカンやレトロ系一筋でいくといい。
派手な車体色やカウルはウケが悪いから
一般人としての感覚が麻痺してもそこんとこ忘れず、心に刻みこんどくように。


俺のオススメは250ならNinja250R、400ならZRXだな、
もちろんライムグリーンな。

>>831
重症だな。
一般人からズレているだけじゃなく、一般バイク乗りからもズレているぞ。

カワサ菌か・・・

>>832
今乗ってるバリオスが死んだら、おらライム乗りになるだ。

うわ…女にもてる云々の段階でもねぇｗニｗンｗジャてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

250ccで、シート下に小物入れがある現行機種って、ありますか？
suzukiインパルス？みたいに、書類入れではなくある程度の容量があるのを希望

>>836
現行ではないのでは。
ついこの前絶版になったバリオスＩＩには若干のスペースがあったらしい。

というか、バイクメーカーのサイトで250の現行車種を調べてみろ。
現行の、をつける時点で間違っているんだなぁとしみじみ思うはずだ。
しみじみとな…orz

vanvan200ならツールケースが付いてますw

カワサキか・・・

Ninja250Rは街中で見かけた時、お！って思ってガン見してしまった。
次はZRXが欲しい、ライムを見るとつい羨望の眼差しでガン見してしまう。
バリオス2が嫌なわけじゃないけど、やっぱライムグリーンに乗りたいから。
振り返ってでも見てしまうのは、やはりカワサキのライムグリーンのバイク、
いつでも頭にあるのはカワサキのライムグリーンのバイク。
夜の街を颯爽と駆け抜けるライムグリーン、想像するとわくわくする。
バリ2の黒は女の子からの評判もなかなかよかったが、
ZRXのライムに乗り換えたら今度は悪趣味だと言われるんだろうな、
だが俺はライムグリーンのバイクに乗ると思う、
別に女の子にモテたいためにバイクに乗ってるわけじゃないから、
俺は、車のガソリン代が苦でバイクに乗ってるんだから。


>>836
インパルスのような感じがいいならバリオス2がいいと思う。

てか、20ちょい歳まで車一筋だったが、
嫁が車を持つから道具として車を持たずとも、趣味でバイクに乗れる環境になったんだよ。
で、車の時もスポーツタイプで派手な色だと思ってたんだが、バイクはさらに派手じゃん？
レプリカに比べたらカワサキのライムなんて(ry
はい、感染者ですよ。

俺も街でライムグリーンのバイクが目に焼きついた。目がライムグリーン色に焼きつきました。
今までファッション感覚でバイクに乗ってたけど、ライムグリーンのバイクにとてつもなく跨りたい。
さすがカワサキだね、漢だね、あんなライムグリーン色初めて。

ライムグリーンっつても結構いろいろ微妙な色の違いがあるわけだが。

>>843
メタリックなライムグリーンは俺の求めるライムグリーンじゃない。
メタリックな色ならブルーがキレイだね、カワサキは。
やはりライムといえばソリッドで鮮やかなライムグリーンだよね。

友達がZRX1100で俺が250TR
それで女の子の前に乗りつけたら微妙な顔してたな
なんか2人ともバッタみたいだって

>>844
オレもキャンディ系は好きじゃないなあ。
>>845
>バッタみたい
それ何て褒め言葉？

ちなみに俺がライム好きな理由のひとつに、バトルホッパーが好きだってのがある。

あれ、バトルホッパーって仮面ライダーblackだっけか？

アマゾンだな

仮面ライダーブラックだよ！ふっざけんなよ！何間違えてんだっよ！ブラックだよっ！

ちなみに鈴菌には感染しとりません。

>>850
ちょっと落ち着かないとリボルケインぶっ刺して決めポーズとりますよ？

ちなみにアマゾンはジャングラー

t

CBR

今日はじめてライムグリーンな奴を見た。
なかなかいいではないか。
中古で15万なら買える。

おいら元々　生粋のンダ党
いいかげん愛想つかしてkwsk乗り始めて漢に目覚めた

「kwsk最高！　この重量感　たまんねえ　こりゃンダなんて戻れないな」
　　　　　　　　　　　↓
「おっ　あいつもkwsk乗ってるのか　あの色変な緑だな」
　　　　　　　　　　　↓
「さすがにあの色は無理だなぁ」
　　　　　　　　　　　↓
「しかしあの色　街でよく見るなぁ」
　　　　　　　　　　　↓
「っていうか　あの緑カッコいいな　へ〜　ライムグリーンっていうんだ」
　　　　　　　　　　　↓
「次買うときはライムグリーンかな」　←今ココ
　　　　　　　　　　　↓
「やべ　たまらん　逝きそう　」



しかしこのライムグリーンって女ウケ悪いなw
だから漢kwskなのか

KDXのライムグリーンってかっこいいと思ったけど。

考えてみるとメタリックにしろソリッドにしろ
車のグリーン系って圧倒的に少ないよな

>>857
君の感性は既に変態化されている。

>>858
確かに車のグリーンはないな。デミオなんてカエルにしか見えない。

ライムグリーンはわかりやすいよね。
普通の色だと自分の好きな車種か相当センスよく弄ってるか、
ビッグマシンでないと目をひかない。
ライムグリーンならノーマルでも、お！○○じゃん！とか思う。
よく見ないと何かわからない車種より
パッと見ただけでどのメーカーの何の車種かわかったほうが、
すれ違いざまに見る方からしても嬉しいよね。
好き嫌いは別としてNinja250Rのライムグリーンはすごい目立つ！

250クラスならDトラX欲しいなあ…

バンディットでものってろや

8000kmくらいまでは良いバイクだぞ

>>856
そうか？俺のケッチもライムグリーンだけど女ウケはかなり良いぞ？
だけどケツに乗せると服にオイルが付くんで、カワイイ色のバイクだね＾＾から→ふざけんなこのポンコツバイク｀д´になる。

>>864
リアインアフェンダー入れなさい。

>>865
2スト乗った事ないだろ？

×　リアインア
○　リアインナ-

しかもフェンダーなんて関係ないしｗ

ケッチがなにか分からない。
２ストはマフラーからオイルが噴出し続けるらしいね。

わからないなら書くな。

まさかライムグリーンのT-MAXを見るとは思わなかった
やるなｋｗｓｋ

嗚呼・・・ＨＯＮＤＡさん・・・
ＣＢＲ１０００ＲＲやＣＢＲ６００ＲＲのデザインで、
ＣＢＲ２５０ＲＲを作って・・・お・ね・が・い〜orz

Ninja250RがCBR1000RRみたいな顔だと良かった。
どうも目が繋がってるのは気に入らない。
いや、それ以外は好きなんだよ。
あの前にマスクみたいにつけて分けるの付けたが、目が近すぎるんだよなー。

ネイキッド出してほしい

>>871
俺もトリックスターのつけてる。
08'10Rよりかっこよくなって気に入ってるが。

>>873
うん、マシにはなったんだよ。
でも近いのが少しばかり気に入らない。
いや、満足はしてるんだよ！
ZZR1400とか、CBR1000RRに似せてくれたら、もっとハリボテ感が出てカッコイイと思うんだ。

いや　ZZR1400はないわ

それにしてもホーネットはタンクへこんだの多いなぁ・・・
あのデザインならしょうがないっちゃしょうがないんだが

へこんだ分だけ、ウマくなれるよ

アスファルトに咲く、芋のように

芋って咲くのか？
地中に成る物じゃないのか？

中古じゃなくて新車買えよ
へこんでないやつ

>>879
芋にだって花はあるんだ

>>881
それは知っている。種名じゃなく部位の話だ。
咲く部位は花であって芋じゃない。

芋は部位じゃないだろｗｗ

部位ってか器官か？
芋の場合、大抵は地下茎か根っこだから確かに咲くという表現はおかしい

平和だな

芋の花くらい、補完してやれよ。

いもいもいもいも
うるせーんだよ！

バイク初心者でどのバイクを買うか迷ってる状態です
スピード面はあまり考慮に入れず
シートを変えたりしてタンデムがしやすくなるかが
自分が気になってるところです

外観的にＴＷが好きなんですが
シートが硬くてケツが痛くなるってききました
シートを変えたらタンデムも比較的しやすくなりますか？
その他にもエストレヤＲＳ・ＣＢ223Ｓ・バンバンとも迷っています
性能面ではそれぞれどういう特徴があるんでしょう
ご意見よろしくおねがいします

タンデム第一ならビクスクかアメリカンで。

ビクスクならおニャの子のバッグとかもメットインに入るから色々便利。

ただビクスクもアメリカンも俺はあんまり楽しくないと思う。

>>888
TWはそもそもニケツするようには作られてない。
候補から外した方がいいぞ。
バンバンは…一緒に走っていた感じだと、非力すぎる雰囲気が漂ってたな。

エストレヤ、CB223系はシートも前後に広くてタンデムしやすいかもな。
特にCBは優秀だと思うぞそういう面では。実際またがらせてもらったが、シートは疲れにくそうだったな。

挙げてる車種をぱっと見ると、スタイルの好みはクラシックかマルチパーパス系かってトコなんだろうから、ビグスクはやめとくべきかな。
アメリカンは…好みが分かれるが…クラシックには近いから候補に入れてもいいんじゃないかな。

しかし、取り回しがキツくなるという点ではオススメしないな。

俺は、上に挙げてくれた車種の中なら、CBかエストを推す。

>>888
エストを実際によくタンデムで使ってたよ。

街中を走る分には問題なし。まあ、もしも体重が結構あるなら、パワー不足を感じるかもね。

初心者ということで、S Rはキックを失敗して、プラグかぶらせて、出先で走行不能とかありえるかも。

トラブル回避のためにも、必ず新車を買うべし。

エリミ250Vならアメリカンでも結構楽しめるよ。　バックレスト付ければ二ケツも快適だし。

絶版になったSRってまだ新車の玉残ってるのか？

あらまぁ、ヤマハも400終了かぁ。。。

なるほどなるほど・・・
やっぱりほかの車種ももう少し考慮して慎重に選びたいと思います
ご意見どうもありがとうございましたっ

suzuki250Vツインツアラー出ない・・・・な。

>>896
650ですら糞楽しいがローン残ってるというのに250なんか出たら俺生活苦で死んじまうよ？

Ninja新色
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/index.jsp

好きだった青がなくなった

V-Strom250とか物凄く欲しいな・・・・・
400でもいい。
出たらIYH決定だ。

皮先250GTRとかFJR250とかゴールドウイング250とか
ボディーサイズあのままでお願いします。

忍者新色はいいんだけどどうせ買えないんだろ

今から予約したら来年中には買えるだろ。
今年みたいな事にはならんよ。中古もチラホラ出てきてるのに。

てす

どうして250ｃｃのまともなバイク作ってくれないんだよ。
それとも各社すんげえ隠し玉をせっせと準備してるのかな。

カワサキninja250
ヤマハWR250R
スズキジェンマ

この辺は結構頑張ってると思うお
ホンダは開発中かな

>>905
>スズキジェンマ

ぷｗだたのオマルじゃんｗ

>>905
どれも見た目最低じゃん。
上にもあるが鈴菌ジェンマなんてひどいビッグオマル。
だいたいヤマハはいまさらオフ車なんか作ってんじゃねーよ。

>>907
君が思う見た目最高のバイクは？クラス問わずでいいよ。

>905
CB223S！



って言ってほしかったんだろ。

>>906-907
フュージョンが出た時も似たような反応を示す人がいたな。
既成の価値観だけで評価するのはどうかと。

俺も好きなデザインじゃないけど、あれを世に出したスズキの決断は評価に値すると思うよ。

オマルの称号はすでにDN−01のものです。

ジェンマについては910と同意見だわｗ
個人的にスクタの時点で欲しいとは思わないけど
ショウモデルだと思っていたものが、ほぼそのまま発売されてﾋﾞﾋﾞｯﾀ

>>909
そ、そんなこと思ってないです！＞＜

でもクラシック風味なのに、軽量な車体にモノサス…
エンジンと足回りを少し弄るとすごい楽しそうなんだよなぁｗ
ホントあと10万安くして、カスタム費用に回せるようにすれば良いのに

好みがあるから強くは言えないが、
バイクに近未来的とか斬新なフォルムとかのデザイン性を求めてほしくないな。
機械的とか性能に基づいた機能美とか無駄のなさが
カッコいいバイクの条件って感じがする。

アキラのバイクは好き

旧車にしがみつく気はありません。

鈴菌の意気込みを褒めてもジェンマを褒めてないのが笑えるw

フュージョンは今でもダサいだろ…
歴史があるからダサさをレトロと言い換えて買う人がいるんだろうけど

ジャンケンをしないホンダ
後出しジャンケンで負けるスズキ

そんなスズキが好きだ。

グーしか出さないカワサキ
ピストルとか言っちゃうヤマハ

両手をあげたホンダ

罰を与えるハーレー

うまいな

>>917
>フュージョンは今でもダサいだろ…

それは君の価値観だろ。
蓼食う虫も好き好きだからな。
少なくとも、俺は今主流のﾏｼﾞｪやｽｶﾌﾞに乗るくらいなら、フュージョンを選ぶぞ。

俺ならDN01買うな。って、ここは250スレかｗ

250ｃｃ未満でDQN系に人気なのは今でもｔｗ？

いいえ。馬鹿スクの独壇場です。

そんなバカスク共を、規制前のマフラー付けた250マルチの18000ｒｐｍサウンドで
速度差50ｋｍ以上、真横スレスレからブチ抜くのが最高に楽しいｗ

普通のビクスクにはそんな事しないよ。

>>927
ソレワカルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>925

>>926>>927
最近はモタードやボロいオフ車に、反減るとサンダルで乗ってるのも見かけるな。
珍走と珍古会は今も昔も変わらず。

渋滞時は、バカみたいに音楽鳴らしてる奴の横に、これまた18000ｒｐｍ維持して並走してる。
低速だと自分でもうるさく感じるｗ

意外なのは、誰も文句言ってこない事。今の若い奴らは元気ないのね。

>>926-927>>929
ｔｈｘ
スクは好きになれないんだよな…

>>930
俺はそれに加えて車運転しながら携帯使ってる馬鹿を見付けたら横に並んで同じように並走してやる

>>932
俺、増殖中ｗｗ

それに加えてウィンカー出さない奴らにも。

DQNの集まりだったのか。

ヒュージョンは坊さんしか乗ってはいけないのだと
聞いて育ちました。

>>930
>>932
ヤメトケ
そーいう奴らは並走したところで意味が無い
横なんて見てないから急な右左折・車線変更で巻き込まれる可能性がある
損するのは自分だぞ

いかにDQNでも爆音で併走したら気付くだろ。

俺はやらんが。そもそも爆音じゃないし。

DQNを見つけたら並走して近所迷惑顧みず爆音出したがるDQNを見つけたらどうすればいい？

並走すればいい

そもそもそれってDQNか？
単なる弱い物いじめだろｗｗｗ
本当のDQNなら煽られたらすぐ暴力で対抗してくるのがDQNではｗ

ＤＱＮ同士仲良いな

CBR250RRみたいなの
もう一回出して欲しいなぁ

何年か前は2st250各車で同じような書き込みがあったっけな。
そんなに250マルチが良いなら今のうちに２，３台確保しとき？

バイクの免許取りたいと思ったのが5年前。
２週間前に免許を取ったけど取りたいと
思ったあのときと比べても乗りたいと思える
バイクは格段に減ったな。。。

近所の中古屋でVTRが走行距離１１０００ｋｍ
２８００００円で売ってたけど、値段の相場ってこんなもんですか？
年式はプレートに書いてませんでした。

相場ってこれぐらいですか？って聞く奴よくいるけどさ
そんなもん、こっちは現物みれないんだから答えようがないさね
GooBikeなりBikeBrosなりを見て判断してみて、わーい。

それにしても排ガス規制でどんどん腐っていってるが昔のバイクって何でOKなんだろな？
251cc以上で排ガス規制前でも車検通るだろ？
なんで？

250マルチは二度と出ないだろうね

>>947
発売当時の規制が適用されるから。
日本国憲法39条。法の不遡及の原則。

憲法39条関係ないしｗ

>>947
昔はマフラー交換とかハンドル交換すると捕まってたし
今のほうがある意味楽だよ。

>>942
ＶＴＲ２５０ＲＲ

VT250RRなら買う。

>>952
ホンダから、マジで新発売してほしい

Mプロジェクトのやつじゃなくて

但しエンジンは223ccの単気筒です

223は既に禁忌のキーワードだな

223…。燃費はいいだけどね。

>>957
タンデムスタイルでCB223がメーカー公表値に迫る燃費たたき出してたな

信号の無い田舎道をマターり走ればどんなバイクでもカタログ値に迫れるよ。

>>957
まさか「250に比べれば」という意味じゃないだろな？

>>960
あくまでも個人の意見だけどね。実際250のシングルなら223のが軽いし燃費いいし勝手よさそう。
１hide＋５でボンビー学生の俺からしたらだけどｗ

保守

XR230とかCB223Sは伸びるね。たぶん。

ヒョースン250R乗ってる方いますか？
ニンジャ250と迷ってます
見た目はヒョースンの方が好みですが、韓国産とゆうのがひっかかります

>>964
バイクは誰が何と言おうと自分が気に入った物を買うのが一番幸せ
気に入らない物を買って後から後悔するより、気に入った物を買って
アレコレする方が楽しいよ。
韓国産というだけでアレコレ言われてるが、試乗車に実際にまたがって
可能なら走らせてみて乗り比べるのが一番いい。

>>964
GT250は写真映りは妙に良いねぇ…とにかく実物見りゃ一発だから人に話聞くよりまずバロンとかで見に行ってきな。

近所のバロンでずっと展示されてたGT250Rがいつの間にか試乗車になってたのはﾜﾛﾀ

実物は見ました。
しっかり作ってあるように見えて、正直ニンジャが安っぽく見えました
そうですね、近いうちに試乗して特に問題無さそうならイっちゃいます！！

いっちゃえいっちゃえ！　失敗が人間を成長させるってなもんだ。
ただ、走行時に違和感があったら直ぐバイク屋持ってけよ。日本車レベルの品質を期待してたら死ぬから。

最近あちこちのスレで妙に
「ヒョースンのバイクって結構イイよ」「2chとかで言ってるのはガセ」
みたいな書き込み見掛けるけど単なる俺の気の所為ですね

>>969
「最近」「妙に」だから気にしない

知名度とかの特別な売りが何かあるわけでもないのになんだか強気の値段、
部品供給等のサポートに不安等々マイナス要因はたっぷりってのもあるけどさ、
一番無いわって思った理由が前にフレームの溶接が云々ってのを読んで、
バロン寄った時にタンク近くの溶接部を一周触ってみたんよ。
こんなんで強度いけんのか？手抜きかなんかか？ってなもんで。

だからなんだと言う話だけど、乗ってる奴がいたら未だ韓流の人か凄い物好きだねえとは思うわ。

韓国製の車って評価低いよね
実際売れてないみたいだし
なのにバイクが優秀とは思えないんだが…

命を預けるものに韓国製を使いたくない

そういやバロンであんだけ前面に売り出してるのに
ツーリング先で一台も見かけないな

やべ…
やめとこうかな…

今見たんだけど50万はたけーよな
韓国製だから半額だったら考えるかも

うわあああーん
じゃあニンジャにするよ！
いいんね!?

５万でもいらない

>>976
レーレプの癖にＶツインってメーカーに舐められているように思わんか？

なんで４気筒じゃ無いのか？

>>976
正直自分のバイクなんだから、乗りたいものを選んだほうがいいんじゃないのかなと思う。
関係ないがNinja 250Rは俺も欲しいな、青がなくなったのが残念だ。

エゲレス人が韓国車走らせて、車の問題点の指摘（つか酷評）してる動画がようつべにあったな。
バイク版のああいう比較動画があると良いんだが。

誰この固定気持ち悪い

何故か？４気筒を２気筒にケチることで、

メーカーが○儲けできるからじゃ。

つまりボッタくりということだわな。

最近はクオーターバイクの４気筒が消滅したが、

とんでも無いことだ！

こっちは６気筒のバイクを標準で作るべきとすら思っているのに、

２気筒とか単気筒とか詐欺商法もびっくりじゃよ！！！

>>979
しかし光の三原色をほぼ単色で使うの好きだよな最近のカワサキって。

>>981
シーッ、相手しちゃいけません

さくっとNGしたからまさに快適

こっちは６気筒のバイクを標準で作るべきとすら思っているのに、

２気筒とか単気筒とか詐欺商法もびっくりじゃよ！！！

じゃで買ったよ
乗りや寿司

アホウかｗＶ２にするメリットはンダからパクったからだけに決まってんだろｗ

ンダがかつてＶＴを出したようにＶ２にはスーパースポーツとしての素質はあ ん のｗ
お前が扱いこなせないもしくは嫌いなだけだよバーカｗ

だいいち作るべき言うんやったらお前が作っとけｗそれこそカブエンジンを横にズラッと並べて空冷６気筒３００ｃｃとか言うて喜んどけｗ

ホントはレスもらえるだけで嬉しいカスさん

>>983
つまりNinja10ではオリジナルイエロー？？？？？

>>988
光の三原色は赤青緑うわなにするやめr

>>966
俺の近所のバロンは逆で、いつの間にか売り物になってた。

>>987
ちょっとちがう。ヒョースンはスズキと提携していた企業。
90度V2はSSとしては普通にありえる選択肢だが、空油冷なのはスズキ提携の名残。

>>988

>>968は実体験をもとに言ってるの？
それとも単なるアンチか？

まあヒョースンは圧倒的にブレーキが利かないとか良く聞くよな
本気で手を出そうと思うなら同じクラスの日本車と試乗車で乗り比べしまくるべし

自転車感覚で「ちょっとブレーキ緩めでもいいや〜」とか思ってると死ぬ

多分噂を信じ込んでる奴多いと思うけど
ヒョースンは普通に乗りやすい。
ブレーキも利く、燃費もいい、車体価格が安い

下取り価格がゴミ並み

>>995
在日乙

お笑い韓国車　KOREAN CAR 字幕版　前半
http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c&feature=related
お笑い韓国車　KOREAN CAR 字幕版　後半
http://jp.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM

９９９

１０００

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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