【BIG1】CB1300SF-SB part 9【SC54のみ】
現行SC54 CB1300SF/SB スレッドです。
ホンダＨＰ
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb1300/
前スレ
【BIG1】CB1300SF-SB part 7【SC54のみ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207314522/
【BIG1】CB1300SF-SB part 6【SC54のみ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197603218/
ホンダＨＰ
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb1300/
前スレ
【BIG1】CB1300SF-SB part 7【SC54のみ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207314522/
【BIG1】CB1300SF-SB part 6【SC54のみ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197603218/
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1：エアファンネルを欧州用に交換
これが一番大変。これができれば後はたいした事はないと思う。
ＦＩをはずす。ＦＩをはずす為には、結果的にテールカウル、リアフェンダー、
タンクなど、かなりはずす必要がある。
自分の場合はタンクとＦＩは面倒なので外さず横からファンネルケースのふたを強引に抜いた。
それでもリア周りは全部はずす必要はあった。
ちなみに部品の品番は 17225ＭＣＺ010 ×2個（一個で2気筒分の為）
2：ＥＣＵ配線変更
Ａ：シート下収納ＢＯＸの底のネジを外してＥＣＵユニットを出す。
グレーと黒のカプラーがあるので抜く。
グレーのカプラー側の＃8番オレンジ/白の配線を抜く（裏からピンでうまくつつくと抜ける）
それを隣の黒のカプラー側の＃28番に刺す。（黄色/黒とピンクの配線がある
間が3つ空いていて、その真中が28番）
Ｂ：ＥＣＵユニットの近くにある赤い四角の小さなカプラーに繋がっているオレンジ/白
の配線を切る。
切った線のカプラー側はビニールテープなどで止め。
逆側の切った線を同じく赤カプラーに繋がっている黒/白の線の皮を一部向いて半田など
でＴ型にくっつける。
これが一番大変。これができれば後はたいした事はないと思う。
ＦＩをはずす。ＦＩをはずす為には、結果的にテールカウル、リアフェンダー、
タンクなど、かなりはずす必要がある。
自分の場合はタンクとＦＩは面倒なので外さず横からファンネルケースのふたを強引に抜いた。
それでもリア周りは全部はずす必要はあった。
ちなみに部品の品番は 17225ＭＣＺ010 ×2個（一個で2気筒分の為）
2：ＥＣＵ配線変更
Ａ：シート下収納ＢＯＸの底のネジを外してＥＣＵユニットを出す。
グレーと黒のカプラーがあるので抜く。
グレーのカプラー側の＃8番オレンジ/白の配線を抜く（裏からピンでうまくつつくと抜ける）
それを隣の黒のカプラー側の＃28番に刺す。（黄色/黒とピンクの配線がある
間が3つ空いていて、その真中が28番）
Ｂ：ＥＣＵユニットの近くにある赤い四角の小さなカプラーに繋がっているオレンジ/白
の配線を切る。
切った線のカプラー側はビニールテープなどで止め。
逆側の切った線を同じく赤カプラーに繋がっている黒/白の線の皮を一部向いて半田など
でＴ型にくっつける。
3 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 20:18:29 ID:Q7AyP2dF
3：エアクリーナーのインナー除去
右のサイドカバーを外すと長方形のエアインテークがあるのでまず一旦はずす。
これにエアの吸気量を減らす為のゴムの部品が刺さっている。ボンドでくっついているので
うまく削るなりしてはずす。入り口の周りにしかボンドはついていないのでそんなに大変
ではない。
4：ノーマルマフラーの排気デバイス撤去またはマフラー交換
これはマフラー交換しちゃえば問題無し。
ノーマルなら、サイレンサー後ろの蓋を外して排気デバイスをとっぱらい、繋がっているワイヤー
も抜いて、抜いた穴を同じ径のボルトで蓋をして終わり。
ちなみにワイヤーを引っ張るための車体側のエア駆動部品もその気になれば簡単にはずせます。
部品を外し、チューブが二股になってるのを一つにしちゃえばＯＫ。
面倒なら駆動部品はそのままで。
右のサイドカバーを外すと長方形のエアインテークがあるのでまず一旦はずす。
これにエアの吸気量を減らす為のゴムの部品が刺さっている。ボンドでくっついているので
うまく削るなりしてはずす。入り口の周りにしかボンドはついていないのでそんなに大変
ではない。
4：ノーマルマフラーの排気デバイス撤去またはマフラー交換
これはマフラー交換しちゃえば問題無し。
ノーマルなら、サイレンサー後ろの蓋を外して排気デバイスをとっぱらい、繋がっているワイヤー
も抜いて、抜いた穴を同じ径のボルトで蓋をして終わり。
ちなみにワイヤーを引っ張るための車体側のエア駆動部品もその気になれば簡単にはずせます。
部品を外し、チューブが二股になってるのを一つにしちゃえばＯＫ。
面倒なら駆動部品はそのままで。
1乙。
しかし、前スレは8だけど？
しかし、前スレは8だけど？
5 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 12:44:28 ID:F9cCKQy0
Ｔｈｅ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ ＨＯＮＤＡ
自在なマシンコントロールを、迫力のサウンドを、そして心地よい鼓動感を。感動ダイナミック・ネイキッド、CB1300 SUPER FOUR。
とどまることのない愉悦。ハーフカウルがもたらす、高速巡航時の「余裕の感動」。ダイナミック・スポーツツアラー、CB1300 SUPER BOL D'OR。
見て､触れて､乗る｡それらひとつひとつに､より大きく深い感動をもたらすために｡そして､さらなる走りの歓びのために。
自在なマシンコントロールを、迫力のサウンドを、そして心地よい鼓動感を。感動ダイナミック・ネイキッド、CB1300 SUPER FOUR。
とどまることのない愉悦。ハーフカウルがもたらす、高速巡航時の「余裕の感動」。ダイナミック・スポーツツアラー、CB1300 SUPER BOL D'OR。
見て､触れて､乗る｡それらひとつひとつに､より大きく深い感動をもたらすために｡そして､さらなる走りの歓びのために。
05ボル乗りなんですが、ウィンカーのリレーって２個あるんですか？
7 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 07:06:41 ID:UUQZwAX0
あるよ
このバイクは、メータ読みでどの位出るのかな？
SBなんだけど、今の所ビビリリミッター付きで MAX230Km/h
SBなんだけど、今の所ビビリリミッター付きで MAX230Km/h
↑
フルパも分からず聞くかｗｗｗ
フルパも分からず聞くかｗｗｗ
このバイク、どノーマルで0-100km/hを3秒きりますか？
11 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 22:45:54 ID:HqlB/Kzs
さて・・・・・一っ走りしてくるかな？
13 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 23:27:52 ID:UUQZwAX0
>>9
ビビリミッターの意味も分からず煽るか？ｗｗｗ
ビビリミッターの意味も分からず煽るか？ｗｗｗ
14 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 23:58:24 ID:EKu0hFW0
100キロ超えてて事故ったら、相当運が良くない限り何キロだろうが変わらないだろう。
いい感じのミンチですね。
公道で出すなら高速、それも前後まっさらな状態でやらないとダメだな
４輪は、こっちの近づく速度まで分かるほどミラーを凝視してないからな
それでも、路上の落下物を踏む可能性はあるんだな
そのリスクを負ってでもアクセル回したいってなら、２３０キロでも２４０キロでもどうぞ
４輪は、こっちの近づく速度まで分かるほどミラーを凝視してないからな
それでも、路上の落下物を踏む可能性はあるんだな
そのリスクを負ってでもアクセル回したいってなら、２３０キロでも２４０キロでもどうぞ
17 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 00:56:22 ID:qh9syb0a
あ～、スッキリした。
(^^) 真夏の夜は阪神高速環状線大爆走が、ちょうど良い。
(^^) 真夏の夜は阪神高速環状線大爆走が、ちょうど良い。
やっとアークデーモン仲間になったぜ！Lv61…
>>17
おかえり。てか、えらい早かったね？
おかえり。てか、えらい早かったね？
20 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 02:00:49 ID:qh9syb0a
05' 赤白 走行240ｋｍ新古車 検なし７５万円（ホンダドリーム）
乗り出し価格で７９万円
買いですかね？
乗り出し価格で７９万円
買いですかね？
24 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 08:25:02 ID:DYj7k6L2
走行240て事は試乗車？
おれなら試乗車は絶対に買わない
試乗の時、性能を見るために急加速したりするやつが絶対にいるから
ていうか、新古車って、定義は曖昧だけど基本的には「登録済み未使用車」だろ？
240走ってたらそれは中古車だよ
おれなら試乗車は絶対に買わない
試乗の時、性能を見るために急加速したりするやつが絶対にいるから
ていうか、新古車って、定義は曖昧だけど基本的には「登録済み未使用車」だろ？
240走ってたらそれは中古車だよ
26 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 11:50:55 ID:DYj7k6L2
探せば07在庫はまだあるはずだよ
乗り出し95（SF）くらいと思うんだが
乗り出し95（SF）くらいと思うんだが
ＣＢの物足りなさが嫌でＧＳＸに乗り換えたが、やっぱＣＢの方が良かったなと・・・涙目
ＣＢの完成度はっぱねー
ＣＢの完成度はっぱねー
>試乗の時、性能を見るために急加速したりするやつが絶対にいるから
すいません某夢店、俺のことです
すいません某夢店、俺のことです
30 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 20:59:15 ID:DYj7k6L2
ま、俺らド素人の全開じゃ今のバイクは壊れないけどね。
セッティング中な訳でもなし、それくらいで影響するもんじゃない。
ていうか、神経質過ぎｗ
セッティング中な訳でもなし、それくらいで影響するもんじゃない。
ていうか、神経質過ぎｗ
オマイら、謎解きに知恵を貸してくれ！
先週に洗車してさ、ラジエーターガード付け忘れたまま今日
ツーに行ったんだよ。いい感じで走って、満足して戻る途中に
異変が…SB乗りなんだがスクリーンの真ん中にさ血が付いてる。
横に10㌢ぐらい、縦に5㌢ぐらいづつ…。
｢うぎゃ｣って思ったが自宅まで後少しの地点だから自宅まで戻った。
バイク確認すると、死骸とか当然無し。でもね、もう１つ不思議
発見がある。ラジエーターにテニスボールぐらいの潰れ発見！！
しかも、○の跡があって正面から見ると右にコアが潰れてる。
これに関しては、乗ったのが１週間振りの事だからその間に潰れた
可能性もある。血が謎なんだよな…。出発前に埃を取る為に
柔らかい毛のブラシで拭ってから出てる…。
ツー最中に休憩は３回で全てバイクの側で一服してる。
要約すると、不思議な出来事を体感する状態にない…って事。
今は友人にメールしまくって、恐さを分けてる。
先週に洗車してさ、ラジエーターガード付け忘れたまま今日
ツーに行ったんだよ。いい感じで走って、満足して戻る途中に
異変が…SB乗りなんだがスクリーンの真ん中にさ血が付いてる。
横に10㌢ぐらい、縦に5㌢ぐらいづつ…。
｢うぎゃ｣って思ったが自宅まで後少しの地点だから自宅まで戻った。
バイク確認すると、死骸とか当然無し。でもね、もう１つ不思議
発見がある。ラジエーターにテニスボールぐらいの潰れ発見！！
しかも、○の跡があって正面から見ると右にコアが潰れてる。
これに関しては、乗ったのが１週間振りの事だからその間に潰れた
可能性もある。血が謎なんだよな…。出発前に埃を取る為に
柔らかい毛のブラシで拭ってから出てる…。
ツー最中に休憩は３回で全てバイクの側で一服してる。
要約すると、不思議な出来事を体感する状態にない…って事。
今は友人にメールしまくって、恐さを分けてる。
その後>>32の家に刑事が訪問するとは、この時まだ誰も思っていなかった。
>>32
気になって寝れないじゃないか
気になって寝れないじゃないか
35 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 01:30:59 ID:2bRLXcdH
>>34
スマン…本人はガチで怖い((((゜д゜;))))
スマン…本人はガチで怖い((((゜д゜;))))
>>35
で、解明したの？
で、解明したの？
スズメでもぶつかったんじゃない？
38 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 01:43:33 ID:2bRLXcdH
>>36
爺ちゃんの名にかけて…とか期待してんだが。
爺ちゃんの名にかけて…とか期待してんだが。
39 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 01:47:48 ID:2bRLXcdH
>>37
鳥関係…しか浮かばないよね？！で、左右どちらかから衝突…血、かな。
鳥関係…しか浮かばないよね？！で、左右どちらかから衝突…血、かな。
スクリーンに血とラジエーターに凹みは別じゃね？
ラジエーターに生物がぶつかったなら、ラジエーター周辺にも血がつくと思うんだが。
スクリーンは血だから、鳥か虫か（虫って赤い血流れてる？）
ラジエーターに生物がぶつかったなら、ラジエーター周辺にも血がつくと思うんだが。
スクリーンは血だから、鳥か虫か（虫って赤い血流れてる？）
>>32
SB海苔の間では有名
SB海苔の間では有名
43 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 07:56:17 ID:2bRLXcdH
>>42
何が有名？ネタだよね？
何が有名？ネタだよね？
所有者が次々と精神病になるという呪いのＳＢじゃね？東京・埼玉・群馬限定ネタだが。
おれのＳＢは信号待などで停車すると、何処からかほんのりとカレーのにおいが漂ってくる。
おれのＳＢは信号待などで停車すると、何処からかほんのりとカレーのにおいが漂ってくる。
くそおおおおお
せっかくの休日にバイク乗ろうと思って出発した瞬間に土砂降りだああああああああ
せっかくの休日にバイク乗ろうと思って出発した瞬間に土砂降りだああああああああ
CB1300SFの限定カラーが異常にカッコいいんだが、欲しいのはSB。
SBであのカラーリングか、400のパールヘロンブルーみたいな色だしてくださああい！
SBであのカラーリングか、400のパールヘロンブルーみたいな色だしてくださああい！
>>47
どれどれ？ソースｷﾎﾞﾝﾇ。
どれどれ？ソースｷﾎﾞﾝﾇ。
ん～、赤い骨って賛否両論だけど、俺は結構好き。
道の駅とかで見かけると、おーって思うよ。
俺は07がどうしても欲しかったので、自動的にSEは買えなかったんだけど。
道の駅とかで見かけると、おーって思うよ。
俺は07がどうしても欲しかったので、自動的にSEは買えなかったんだけど。
だせえよ。
おっさんなんだろうなぁ～って思う。
おっさんなんだろうなぁ～って思う。
53 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 20:41:20 ID:ZKlmY8T1
赤フレームはオッサンと言うより若いイメージだけどなぁ
08SF買うときに一応検討したけど、嫁に止められた
ヤンチャっぽく見えるらしい
そんな俺は三十路手間ｗ
08SF買うときに一応検討したけど、嫁に止められた
ヤンチャっぽく見えるらしい
そんな俺は三十路手間ｗ
54 ：７７４RR：2008/08/03(日) 22:40:00 ID:lPprSrrk
06から08限定車にしたおっさんです
タンクとシートカウルのカラーリングに惚れて買い換えました
この暑さのせいでエンジンがカチカチ山状態、ニーグリップするのがいやになります
今日、アンケケートご協力お願いの手紙来ました
送ると何くれるんでしょうか？
タンクとシートカウルのカラーリングに惚れて買い換えました
この暑さのせいでエンジンがカチカチ山状態、ニーグリップするのがいやになります
今日、アンケケートご協力お願いの手紙来ました
送ると何くれるんでしょうか？
55 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 00:20:04 ID:dYCm5bcd
よく考えたら初期型VT250もカチ上げテールっぽい感じだよね。
このスレ立てた者ですが、>>4が指摘してくれたように
前スレのpart8のURL貼るの忘れてました。
すいません
【BIG1】CB1300SF-SB part 8【SC54のみ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211806774/
前スレのpart8のURL貼るの忘れてました。
すいません
【BIG1】CB1300SF-SB part 8【SC54のみ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211806774/
ＣＢのＳＢの07に乗っているのですが、前スレでノーマルタイヤ（新車装着）はぜんぜんダメ
タイヤで交換するとすっごく良くなると聞いたような記憶が・・・。
交換した方どーですか？
お教えください。
タイヤで交換するとすっごく良くなると聞いたような記憶が・・・。
交換した方どーですか？
お教えください。
59 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 09:40:23 ID:IicFhuO/
まずは、君が現状に不満を持っているか否かだ
>>55
MVX250F VFR400F/INTEGRAもな
MVX250F VFR400F/INTEGRAもな
あの辺のデザインって、横から見たときＶに見えるよね。エンジン形式に合わせたんだろうか。
純正はミシュランとダンロップだっけ？
ミシュランはクソだというよな
俺の乗り味もばねみたいで嫌い
ミシュランはクソだというよな
俺の乗り味もばねみたいで嫌い
63 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 14:01:42 ID:Pj/i3KYM
一応ジムカーナで、ただ自分の技量のなさをタイヤのせいにしてるだけかなっと？
思い質問しました。
思い質問しました。
>>64
俺は08新車で買ったけどノーマルで全然不満無かったな
ただ、大型が初めてだったせいなのかも知れないけど
乗り始めはリア接地感っていうのかね？なんか後ろがふわふわ地面に着いてないような感じで
ちょっと怖かったｗ
今は4000km走って最初の頃の違和感は全然感じなくなったし、ちょいきつめのカーブでもちゃんと傾けて安心して走れる。
ノーマルとか他メーカーとかそういう違いは一般人程度の走りになんの問題も無いかと。
俺は08新車で買ったけどノーマルで全然不満無かったな
ただ、大型が初めてだったせいなのかも知れないけど
乗り始めはリア接地感っていうのかね？なんか後ろがふわふわ地面に着いてないような感じで
ちょっと怖かったｗ
今は4000km走って最初の頃の違和感は全然感じなくなったし、ちょいきつめのカーブでもちゃんと傾けて安心して走れる。
ノーマルとか他メーカーとかそういう違いは一般人程度の走りになんの問題も無いかと。
今大型教習中でそろそろ卒業だからと
近所の夢店に行ってみた。
紅白ツートン以外のカラーってタンクとリヤカウルに
トライバルパターンが同系色で入っててDQN風味だけど
まじカッコエエ・・・
でも正直でか過ぎ
絶対立ちゴケする
誰かこんな俺の背中を押してくれ
あるいは引いてくれ。
近所の夢店に行ってみた。
紅白ツートン以外のカラーってタンクとリヤカウルに
トライバルパターンが同系色で入っててDQN風味だけど
まじカッコエエ・・・
でも正直でか過ぎ
絶対立ちゴケする
誰かこんな俺の背中を押してくれ
あるいは引いてくれ。
>>67
買っちまえぇぇぇ！！！
買っちまえぇぇぇ！！！
引いたら不安は一生ないが、一生何倍もの楽しみを味わえないぞ？ｗ
喉元過ぎれば熱さは忘れるものだ。
喉元過ぎれば熱さは忘れるものだ。
レッドバロンで契約したら
八月末に納車らしい！！！
ドリームだったらもっと早かったんだろうか・・・失敗した気がする＞＜
八月末に納車らしい！！！
ドリームだったらもっと早かったんだろうか・・・失敗した気がする＞＜
立ちゴケを初めてしてしまったorz
損傷はエンジンガードだけだったから、よかったけど。
でも、ショック・・・
損傷はエンジンガードだけだったから、よかったけど。
でも、ショック・・・
買う準備はおｋなのだが、置く場所が無くて買えないよ、、、orz
>>72
(-人-)ご愁傷様
(-人-)ご愁傷様
>>67
軽いSSとかの方が、初心者はむしろ立ちゴケしているのを見るけどな？
ハンドルの位置が扱いづらいのと、足つきが悪いからかも知れない。
大型である以上、どれ乗ったってするときはするから、
思い切ってCB1300いっちゃえ(・∀・)
軽いSSとかの方が、初心者はむしろ立ちゴケしているのを見るけどな？
ハンドルの位置が扱いづらいのと、足つきが悪いからかも知れない。
大型である以上、どれ乗ったってするときはするから、
思い切ってCB1300いっちゃえ(・∀・)
X61かX60を英語キーボードに換装してる人に質問なんだが、
これって、"Y"ボタンがほんの少し沈んでるのは気のせい？
これって、"Y"ボタンがほんの少し沈んでるのは気のせい？
すみません、誤爆です。スルーでお願いしますm(_ _)m
>>80
今後も大事に乗ってやってくれい。
今後も大事に乗ってやってくれい。
82 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 12:51:14 ID:J9suYlT8
>>76
SSは重心高いしね
SSは重心高いしね
>>82
そうそう。
そうそう。
84 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 15:08:52 ID:rOIs5I7G
発進したあといつまでも右足ダラリしてるおっさんってキモイ
暑くてダルくてすぐ1つ先で停まるの分かってるから両足ダラリしててすいませんｗｗｗ
>>84
あんま見たことないな。
あんま見たことないな。
ＳＳならよく見る。
ＣＢでやっても下手糞にしか見えんだろうな。
ＣＢでやっても下手糞にしか見えんだろうな。
わりぃ…最近暑いから通勤時は内藤ホライゾンだわｗｗｗ
でも結構涼しいんだよなー。
オッサンで結構ｗ
でも結構涼しいんだよなー。
オッサンで結構ｗ
89 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 21:26:08 ID:zc1CLFh0
>>73
立ちゴケとは言え、真横に倒したのなら。。。。しかも、ＨＯＮＤＡ純正のエンジンガードを装けていたのなら。。。。
前後のたわみ強度に優れたフレームであっても、真横からの力には極端に弱いため、フレームが曲がり込んでしまっている可能性大。
キズとフレームの曲がりは別。おそらくまっすぐには走らないだろうし、フレーム矯正しても、工場出荷時ほどの精度は得られないだろう。
俺なら即買い換えるけど。そんなバイクに何時までも乗っていたくない。
立ちゴケとは言え、真横に倒したのなら。。。。しかも、ＨＯＮＤＡ純正のエンジンガードを装けていたのなら。。。。
前後のたわみ強度に優れたフレームであっても、真横からの力には極端に弱いため、フレームが曲がり込んでしまっている可能性大。
キズとフレームの曲がりは別。おそらくまっすぐには走らないだろうし、フレーム矯正しても、工場出荷時ほどの精度は得られないだろう。
俺なら即買い換えるけど。そんなバイクに何時までも乗っていたくない。
>>89は立ちゴケするとバイクを買い換える金持ちです
93 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 22:25:39 ID:AAkYVcWx
エンジンガードはフレームより弱く造ってあるから、フレームには衝撃が及びにくい
と聞いたことあるけど。
と聞いたことあるけど。
倒したっていいじゃない
バイクだもの
みつを
バイクだもの
みつを
スキッドパッドだとフレームにもダメージいくことがあるらしいね。
96 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 00:44:33 ID:Jg/N7KDk
教習所や白バイみたいなガードでもフレームは曲がっちゃうの？
スキッドパッドはずした方が良いかな？
>>97
コケかた次第じゃないの？
コケかた次第じゃないの？
テキトーにボリューム感のあるリアバッグを常時装着しとくと
タチゴケ時にリアカウルを守れるという話もあるがｗ
タチゴケ時にリアカウルを守れるという話もあるがｗ
あ、サイドバッグのことね
>>100
エンジンブロックもフレームにボルトオンされてるんだから
エンジンブロックに強い力が働けばフレームにも影響あると思うけどなぁ
痛むっちゅうか歪むとかそんな話
でも程度問題だろうね
何も無いよりはあった方がダメージ少なくて助かる場合が多いんじゃないか
エンジンブロックもフレームにボルトオンされてるんだから
エンジンブロックに強い力が働けばフレームにも影響あると思うけどなぁ
痛むっちゅうか歪むとかそんな話
でも程度問題だろうね
何も無いよりはあった方がダメージ少なくて助かる場合が多いんじゃないか
いいじゃん別に
多少フレーム歪んだからって
走らなくなるわけじゃなし
多少フレーム歪んだからって
走らなくなるわけじゃなし
すいません、ＧＩＶＩのＢＯＸのキーを二つ共無くしてしまったんですが
再発行してもらう事って可能ですかね・・・？
再発行してもらう事って可能ですかね・・・？
>>105
ﾎﾟﾏｲそれ激しくﾇﾚ違いｗ
ﾎﾟﾏｲそれ激しくﾇﾚ違いｗ
107 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 07:28:43 ID:LWVHLVnj
>>105
シリンダーごと交換
シリンダーごと交換
おまえら、立ちゴケ自慢してんじゃねーよ。
この、”ヘタクソ”野郎。
この、”ヘタクソ”野郎。
109 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 21:11:00 ID:1xQyhQ9b
俺が転倒しただけで、廃車⇒乗り替え（買い換え）になったのは、
エンジンブロックのハンガー部分を破損したから。
モリワキスキッドパッドなんだけど、スキッドパッドは無事で、
逆にエンジンブロックのハンガー部分が割れた。
速度も出していなかったから、それ以外の部分は大した壊れなかった。
実際、走ってその後５０ｋｍ離れたドリーム店まで乗って帰ったし。
でも、腰下ブロック交換と、フレーム修正で４０万超えると言われて、
結局買い換えたよ。
純正エンジンガードは、それ自体が破損してくれるように出来てるし、
フレーム装着のタイプだから大丈夫だろうけど、モリワキ＆デイトナの
タイプは、一発転倒したら、逆にダメージデカイよ。
俺も今は、フレームに取り付けるタイプに換えた。
二度とモリワキタイプは使わないよ。
以来、
エンジンブロックのハンガー部分を破損したから。
モリワキスキッドパッドなんだけど、スキッドパッドは無事で、
逆にエンジンブロックのハンガー部分が割れた。
速度も出していなかったから、それ以外の部分は大した壊れなかった。
実際、走ってその後５０ｋｍ離れたドリーム店まで乗って帰ったし。
でも、腰下ブロック交換と、フレーム修正で４０万超えると言われて、
結局買い換えたよ。
純正エンジンガードは、それ自体が破損してくれるように出来てるし、
フレーム装着のタイプだから大丈夫だろうけど、モリワキ＆デイトナの
タイプは、一発転倒したら、逆にダメージデカイよ。
俺も今は、フレームに取り付けるタイプに換えた。
二度とモリワキタイプは使わないよ。
以来、
プロスマン最強伝説
プロスマンＨＰより転載
各ガードの肉厚（パイプの厚み）は１,６ミリとなっています。（バイクのフレームは
たいてい２,３ミリ程です）ガードが丈夫すぎると、フレームに損傷が及ぶ可能性が増し
ますので、ガードが先に破損し衝撃を吸収するように考えております。
幾つかの転倒写真にある車両は、
訓練にて、かなりのスピードで幾度も転倒を繰り返していますが、結構ガードは長持ちし
フレーム等への損傷も生じておりませんので、考えていた以上に役立ってはいるように
感じております。
プロスマンＨＰより転載
各ガードの肉厚（パイプの厚み）は１,６ミリとなっています。（バイクのフレームは
たいてい２,３ミリ程です）ガードが丈夫すぎると、フレームに損傷が及ぶ可能性が増し
ますので、ガードが先に破損し衝撃を吸収するように考えております。
幾つかの転倒写真にある車両は、
訓練にて、かなりのスピードで幾度も転倒を繰り返していますが、結構ガードは長持ちし
フレーム等への損傷も生じておりませんので、考えていた以上に役立ってはいるように
感じております。
スキッドパッドってその名の通りコケて「すべる」際に効果を発揮するんじゃないか
ズザーしたときに出っ張ってるゴムパッドが削れてくれるんじゃね？だからあすこだけ補修部品あるよね
取り付け方向に「ズシッ」とした衝撃（力積が大きい衝撃？）が発生すると、エンジンブロックが強く動いてしまって
フレームにまでダメージがいっちゃうこと「も」あるんだという理解
ズザーしたときに出っ張ってるゴムパッドが削れてくれるんじゃね？だからあすこだけ補修部品あるよね
取り付け方向に「ズシッ」とした衝撃（力積が大きい衝撃？）が発生すると、エンジンブロックが強く動いてしまって
フレームにまでダメージがいっちゃうこと「も」あるんだという理解
>>109みたいな稀なケースを言うのであれば、一般車両と同等…
いやそれ以上の価値を見出すCBには車両保険を賭けるのが普通。
車の事故で追突先に釘を打たれたようにシャシーが激突して全損です。
と言ってるようなもん。
そんな力の入り方ならクランクケース垂直打ちしてカバーのボルトの
衝撃でエンジンブロックまでクラック入るわｗｗｗ
いやそれ以上の価値を見出すCBには車両保険を賭けるのが普通。
車の事故で追突先に釘を打たれたようにシャシーが激突して全損です。
と言ってるようなもん。
そんな力の入り方ならクランクケース垂直打ちしてカバーのボルトの
衝撃でエンジンブロックまでクラック入るわｗｗｗ
スキッドパッドは立ちゴケ対策にとか思ってたけど、クランクケースカバー交換した方が
車体のダメージ少なそうだな。
新車納車時のサービスで付けてもらったので、今更はずしてくれとは言いづらいなぁｗ
車体のダメージ少なそうだな。
新車納車時のサービスで付けてもらったので、今更はずしてくれとは言いづらいなぁｗ
スキッドパッドの立ちコケでの有効性は平地で軽く倒した場合、前後タイヤとパッドの3点で支えられる所じゃないかな。
右側に倒した場合はそれにマフラーが入って4点になるけれど。
背が低くてヘタクソな俺はこのバイクに慣れるまでに5回ほど倒したけど、4回はほぼ無傷だった。
残りの1回は運悪く倒れた先にブロックがあってウィンカーとカウルを破損したけどね。
立ちゴケでタンクやレバー類、リアカウルなんかを破損してる人が結構いてるんで
俺は自分の経験からスキッドパッドは必須だと思う。
右側に倒した場合はそれにマフラーが入って4点になるけれど。
背が低くてヘタクソな俺はこのバイクに慣れるまでに5回ほど倒したけど、4回はほぼ無傷だった。
残りの1回は運悪く倒れた先にブロックがあってウィンカーとカウルを破損したけどね。
立ちゴケでタンクやレバー類、リアカウルなんかを破損してる人が結構いてるんで
俺は自分の経験からスキッドパッドは必須だと思う。
スキッドパッドのせいでフレーム逝っちゃった。
って情報をネットで探してみると、不思議なことにCB1300が多い。
やっぱり車重が重いからなのかねぇ。
って情報をネットで探してみると、不思議なことにCB1300が多い。
やっぱり車重が重いからなのかねぇ。
立ち後家対策なら>>110みたいなガードの一択だろうに(jk
プロスマンのはこういうことかな？
当然だけど、立ちゴケでもなんでも、こけてガードがヒットするぐらいなら大丈夫だが、
滑走ズザーで滑っていって縁石に前輪ヒットみたいな場合だと、
ガードと関係ないところでフレーム逝っちゃってるのでこれは対応できませんよ、
それ例外ならうちのガードで大丈夫ですよと
こういうことでつか？
だれかエロい人おしえてちょ
当然だけど、立ちゴケでもなんでも、こけてガードがヒットするぐらいなら大丈夫だが、
滑走ズザーで滑っていって縁石に前輪ヒットみたいな場合だと、
ガードと関係ないところでフレーム逝っちゃってるのでこれは対応できませんよ、
それ例外ならうちのガードで大丈夫ですよと
こういうことでつか？
だれかエロい人おしえてちょ
118 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 23:47:08 ID:D57nxkxy
エンジンハンガー部分、ボルト穴の周りの部分が貧弱な作りなのと、
本来、そこのボルトには強度は求めていない。
ボルトを利用して、スキッドパッドを取り付けるという事自体が無理。
メーカーは、３０，４０時代も５４時代も、別体でフレームに取り付けるタイプを出してる。
本来、そこのボルトには強度は求めていない。
ボルトを利用して、スキッドパッドを取り付けるという事自体が無理。
メーカーは、３０，４０時代も５４時代も、別体でフレームに取り付けるタイプを出してる。
119 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 23:51:30 ID:D57nxkxy
>>112
そう言えば・・・・・・・車両保険掛けたら１０万近く行くよ。
そう言えば・・・・・・・車両保険掛けたら１０万近く行くよ。
轍があるのにすり抜けしたり、路面や勾配読まずに無茶したり
普通に予測運転すれば問題ないハズなんだがなぁ…。
とてもあの強化ゴムのせいでフレームが曲がるとかありえんわ。
ネットの情報なんて自分に都合の悪い事は書かないからね。
>>119
だから何？おまいさんは償却損の綱渡りでバイク乗ってるのか？
社会的な責任を負える前提でバイクは乗って欲しいものだ。
普通に予測運転すれば問題ないハズなんだがなぁ…。
とてもあの強化ゴムのせいでフレームが曲がるとかありえんわ。
ネットの情報なんて自分に都合の悪い事は書かないからね。
>>119
だから何？おまいさんは償却損の綱渡りでバイク乗ってるのか？
社会的な責任を負える前提でバイクは乗って欲しいものだ。
121 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 00:23:44 ID:5wywYcRH
バイクの車両保険は受け付けてくれない保険会社が多い
122 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 01:40:50 ID:Q1QRS9KI
自爆する予定はないので車両保険は入ってませんｗ それに車両は自己責任で社会的関係ナイよｗ
っていうか、中型とか経験してればＣＢでも立ちゴケなんてしないでしょ？ ４年乗ってるけど一回もないし
それともいきなり大型でＣＢってゆとりが多いからこんなに立ちゴケネタで盛り上がれるのかなぁ
本人の技量の問題じゃないと思うけどなぁ。
コケる要素なんていろいろある。
免許持ってんだから、平坦なアスファルトでただコケる奴なんていない。
足付いた先に運悪く石が転がってるかも知れないし、
横から追突される可能性だってある。
人間であれば、時に注意力も緩慢になるし、2輪のようにバランスで走る乗り物に、
絶対コケない保証はどこにもない。
俺も立ちゴケは一度もないけど、これから先一度もないとは言い切れない。
だから、コケた時のダメージ考えることは、ものを大切にしようという心があれば、
ごく自然なことだと思う。
その程度の想像力すらない方が、俺にはよほどゆとりに見える。
免許歴とか上手ヘタは、コケる事故るということにあまり関係ないと思われる。
自分が原因とは限らないのだから。
コケる要素なんていろいろある。
免許持ってんだから、平坦なアスファルトでただコケる奴なんていない。
足付いた先に運悪く石が転がってるかも知れないし、
横から追突される可能性だってある。
人間であれば、時に注意力も緩慢になるし、2輪のようにバランスで走る乗り物に、
絶対コケない保証はどこにもない。
俺も立ちゴケは一度もないけど、これから先一度もないとは言い切れない。
だから、コケた時のダメージ考えることは、ものを大切にしようという心があれば、
ごく自然なことだと思う。
その程度の想像力すらない方が、俺にはよほどゆとりに見える。
免許歴とか上手ヘタは、コケる事故るということにあまり関係ないと思われる。
自分が原因とは限らないのだから。
バイク乗ってないんだろ。
うらやましいから煽ってるだけだからスルーしとけ。
うらやましいから煽ってるだけだからスルーしとけ。
>>109
転倒しただけというけど、信号待ち時の立ちごけなの？
走行中に転んだの？何キロで？ 転倒した時はどんな風転倒した？
電柱やガードレールとかには刺さらなかった？
等も書いてくれないと転倒の度合いがわからんから正直なんともいえない。
どんなエンジンガードでもフレームに車体に取り付けているから、場合によってはダメージがいくわけで
ゴムのパッドが片側1個付いてるだけで、他の鎧みたいなガードと同等の防御を働くとは思ってないんで、
スキッドだけが悪いのかともいえないと考えてる。
俺も装着している身なんで、>>109の例とかも踏まえてモリワキやデイトナにも問い合わせてみようと思ったけど
>>109のは想定外の転び方かもしれんし是非その辺はスレの皆の為にも聞かせてもらいたい。
ただ、ネット上で情報拾ってたら今年書き込まれてたないようで、モリワキに問い合わせたらそんな例は聞いたことがないという返答だった。
て書き込みがあったんだけど、数年前からいわれていることなのに、この話が本当ならアレなメーカーだよね・・・。
転倒しただけというけど、信号待ち時の立ちごけなの？
走行中に転んだの？何キロで？ 転倒した時はどんな風転倒した？
電柱やガードレールとかには刺さらなかった？
等も書いてくれないと転倒の度合いがわからんから正直なんともいえない。
どんなエンジンガードでもフレームに車体に取り付けているから、場合によってはダメージがいくわけで
ゴムのパッドが片側1個付いてるだけで、他の鎧みたいなガードと同等の防御を働くとは思ってないんで、
スキッドだけが悪いのかともいえないと考えてる。
俺も装着している身なんで、>>109の例とかも踏まえてモリワキやデイトナにも問い合わせてみようと思ったけど
>>109のは想定外の転び方かもしれんし是非その辺はスレの皆の為にも聞かせてもらいたい。
ただ、ネット上で情報拾ってたら今年書き込まれてたないようで、モリワキに問い合わせたらそんな例は聞いたことがないという返答だった。
て書き込みがあったんだけど、数年前からいわれていることなのに、この話が本当ならアレなメーカーだよね・・・。
エンジンガードじゃなくてスキッドパッドだという事を忘れないで。
万能を求めるのなら支持箇所の多いエンジンガードにすればいいのだし、
サイドカバー割ってオイルぶちまけるよりは滑らそうってアイテムに多くのを望むのはむり。
しかもモリワキのジュラコン樹脂は耐衝撃性はあっても、衝撃吸収はしない硬い樹脂。
万能を求めるのなら支持箇所の多いエンジンガードにすればいいのだし、
サイドカバー割ってオイルぶちまけるよりは滑らそうってアイテムに多くのを望むのはむり。
しかもモリワキのジュラコン樹脂は耐衝撃性はあっても、衝撃吸収はしない硬い樹脂。
127 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 12:37:30 ID:jh0M1XJ7
CB乗りって、理屈っぽく、能書き大好きで、慎重過ぎの努力嫌いで、長文大好きwww
まぁ・・・・ｷﾓｲって感じw
まぁ・・・・ｷﾓｲって感じw
>>127
そんなに字の読み書きに不自由してるの？
そんなに字の読み書きに不自由してるの？
なんか、スキッドパッドってダブルクレードルなフレーム向きじゃなくて、
ツインチューブ向きに開発されたんじゃないかって気がする。
元々はサーキットでの転倒を想定してんだろうから、
よく考えたらCBに公道で付けてってことだと、
効果は薄いかもね。
ツインチューブ向きに開発されたんじゃないかって気がする。
元々はサーキットでの転倒を想定してんだろうから、
よく考えたらCBに公道で付けてってことだと、
効果は薄いかもね。
131 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 19:31:35 ID:tzuZ2W7T
CB1300に異常に詳しいオマエらに質問しる。08のフルパワーは出来ますか？
仕方は？金額は？教えてください！フルパにしてある友人の06にちぎられて
悔しくて・・・
仕方は？金額は？教えてください！フルパにしてある友人の06にちぎられて
悔しくて・・・
>>131
07までのように簡単にはできないんじゃないかな。
特に、ECUは配線変更でフルパワーできなくなったから、
ECUをEU仕様のものに取り替えるとかだと思う。
けど、どっちみちマフラー替えられないからなぁ。
ちぎられたって、どうせ高速ででしょ？
そんなとこで速くたってしょうがないんだから、気にしないってのはダメなの？ｗ
下道できっちり安全に速く走られることの方が大事かと。
07までのように簡単にはできないんじゃないかな。
特に、ECUは配線変更でフルパワーできなくなったから、
ECUをEU仕様のものに取り替えるとかだと思う。
けど、どっちみちマフラー替えられないからなぁ。
ちぎられたって、どうせ高速ででしょ？
そんなとこで速くたってしょうがないんだから、気にしないってのはダメなの？ｗ
下道できっちり安全に速く走られることの方が大事かと。
>>131
大金用意して逆車買えｗ
大金用意して逆車買えｗ
フルパワーよりもリミッター有無じゃない？
オレこのバイクでリミッター当てた事ないけどｗ
オレこのバイクでリミッター当てた事ないけどｗ
136 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 21:55:55 ID:5wywYcRH
最初からブサやZZR買った方が早い
>>136
禿同。
禿同。
138 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 00:42:52 ID:owmdpMNG
リミッターカット買えばいいだろjk
139 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 00:43:39 ID:hlCGoOSz
なんで爪先ツンツンなのに無理して大型乗りたがるのかわからん。
140 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 00:45:04 ID:L7mwOGKA
座高が低いのにセルシオに乗ってるギャルと同じだな
スキッドパッドについてホンダとモリワキに突撃した勇者がCB400SF・SBスレに降臨
爪先ツンツンでも、リッターバイクを跨っている自分の勇姿を想像したら
カッコいいぜ俺、、、、ってなるもんだぜ。
カッコいいぜ俺、、、、ってなるもんだぜ。
つま先付くなら少し車高下げれば指の付け根くらいまで付く。
それだけ付けば充分。
それでこかすのは初心者だけだろ。
それだけ付けば充分。
それでこかすのは初心者だけだろ。
立ちゴケしか話題無いのかこのスレはw
そのようだな
じゃあ、座りごけの話でもするか。
シートに正座して走っていたら、
停止したとき倒れました。
シートに正座して走っていたら、
停止したとき倒れました。
ヘタクソな1300乗り大杉だな
SSとかに比べれば足つきもいいし、ハンドル切れ角も大きい。
グラッときて斜めまで倒れても踏ん張れる高さのハンドルとステップまわりのシンプルさ。
つま先ツンツンでもコテンとはいかないな。だからこそコカした時のこの手の話はナーバスなのかもｗ
グラッときて斜めまで倒れても踏ん張れる高さのハンドルとステップまわりのシンプルさ。
つま先ツンツンでもコテンとはいかないな。だからこそコカした時のこの手の話はナーバスなのかもｗ
150 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 11:09:01 ID:3JqNZtW3
他の車種スレより立ちコケ多い
それは大型初心者、バイク初心者が多いって事だ。
初心者に選ばれるＣＢ＝癖も無く扱いやすい。
が、重い。
まあ人気だからいいじゃないか。
それは大型初心者、バイク初心者が多いって事だ。
初心者に選ばれるＣＢ＝癖も無く扱いやすい。
が、重い。
まあ人気だからいいじゃないか。
151 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 13:36:59 ID:uul/6pFf
CB1300
ツッパリテールだけが惜しい
ツッパリテールだけが惜しい
車重があと20～30Kg軽ければな。
153 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 19:56:33 ID:GZrVHkOp
2007までは軽いんじゃね？
今日、近所のバイク屋でＣＢ１３００見に行った。
近々、買う予定だけどやっぱ大きいバイクだけに重さも感じた。
近々、買う予定だけどやっぱ大きいバイクだけに重さも感じた。
俺も今日、近所のバイク屋でＣＢ１３００見に行った。この車種はあれだよね、
中古買うなら新車買いたくなるね。
０７モデルの新車が９２万で０３モデルの中古が７８万。これは絶対前者のが買い
だよね？こういう理由で新車買う人多いって店員さんが言ってたけど、このスレにも
そういう人多いんじゃない？
・・・新車買いたいけど好きな色がねえorz
中古買うなら新車買いたくなるね。
０７モデルの新車が９２万で０３モデルの中古が７８万。これは絶対前者のが買い
だよね？こういう理由で新車買う人多いって店員さんが言ってたけど、このスレにも
そういう人多いんじゃない？
・・・新車買いたいけど好きな色がねえorz
こう暑いと乗る気しねえ
まあガソリン高いしね
重さとか慣れるぞ
あとツッパリテールもなw
まあガソリン高いしね
重さとか慣れるぞ
あとツッパリテールもなw
０８は普通に短足を意識している人にはオヌヌメ。
とりあえず次のCBの時には左グリップエンドの隙間をどーにかしておいてくれ。
バイク全般でいえるけどあの隙間が改善されないのがよーわからん。
とりあえず次のCBの時には左グリップエンドの隙間をどーにかしておいてくれ。
バイク全般でいえるけどあの隙間が改善されないのがよーわからん。
158 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 22:56:37 ID:QDXtq/6J
オレ、CB1300は両足かかとまでベッタリ付くんだけど、新型T-MAX試乗したら爪先しか付かなかった…
かかと付かないバイクは初めてだったので驚いた
も重心低いからコケる気はしなかったが、足短いヤツは乗るなと言うことかとオモタ
かかと付かないバイクは初めてだったので驚いた
も重心低いからコケる気はしなかったが、足短いヤツは乗るなと言うことかとオモタ
足付かなきゃ乗れないような奴は乗らないで結構って事だと思うが
片足つま先すら付かないと乗るのは無理だろｗ
161 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 00:02:20 ID:n1bDjiF/
CBで爪先立ちのヤツはTﾏにゃ乗れんってコトかｗ
TMAXは車高自体は低いんだけど、シートの幅が横に広すぎるんだよな。
だから足を広げた時に、かかとまでつかない。
だから足を広げた時に、かかとまでつかない。
そこで、１０ｃｍ底圧シューズ！！
ＴＭＡＸでも両足べったりモーマンタイｗ
ＴＭＡＸでも両足べったりモーマンタイｗ
∧＿∧
（ ・∀・）
（ ⊃┳⊃
ε(＿)ﾍ⌒ヽﾌ
（ CB （ ・ω・）
≡≡≡ ◎―◎⊃⊃
（ ・∀・）
（ ⊃┳⊃
ε(＿)ﾍ⌒ヽﾌ
（ CB （ ・ω・）
≡≡≡ ◎―◎⊃⊃
>>164
かわいいｗ
かわいいｗ
このバイクで通勤してたらあほ扱いですか？
169 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 00:39:14 ID:J4YlqCgs
通勤距離によるかな？
20km 往復通勤してますがなにか？
羨望の眼差しでいつも優越感に浸ってますがなにか？
調子に乗りすぎて白バイに捕まりましたがなにか？
羨望の眼差しでいつも優越感に浸ってますがなにか？
調子に乗りすぎて白バイに捕まりましたがなにか？
片道20キロの時はＣＢで通勤、今は片道40キロで新宿なのでエイプで通勤
∧＿∧ |
Σ（ ・∀・）ｱ、ｱﾝﾅﾄｺﾛﾆｶﾍﾞｶﾞ!! |＿＿＿＿
（ ⊃┳⊃
ε(＿)ﾍ⌒ヽﾌ
（ CB （ ・ω・）
≡≡≡ ◎―◎⊃⊃
ﾌﾞﾚｰｷｶﾞﾛｯｸｼﾀﾓﾅ!!
∧＿∧ |
Σ（ ´∀｀） |＿＿＿＿
（ ⊃┳⊃
ε(＿)ﾍ⌒ヽﾌ
（ CB （ ・ω・）
≡ ◎―◎⊃⊃
ｷﾞｬｧｧｧｧｧｧ!!
ﾌﾞｼｭｰ!! ・：∴. |
・∴：・：∴|＿＿＿＿
（ ⊃┳⊃
ε(＿)ﾍ⌒ヽﾌ
（ CB （ ﾟдﾟ）
≡ ◎―◎⊃⊃
Σ（ ・∀・）ｱ、ｱﾝﾅﾄｺﾛﾆｶﾍﾞｶﾞ!! |＿＿＿＿
（ ⊃┳⊃
ε(＿)ﾍ⌒ヽﾌ
（ CB （ ・ω・）
≡≡≡ ◎―◎⊃⊃
ﾌﾞﾚｰｷｶﾞﾛｯｸｼﾀﾓﾅ!!
∧＿∧ |
Σ（ ´∀｀） |＿＿＿＿
（ ⊃┳⊃
ε(＿)ﾍ⌒ヽﾌ
（ CB （ ・ω・）
≡ ◎―◎⊃⊃
ｷﾞｬｧｧｧｧｧｧ!!
ﾌﾞｼｭｰ!! ・：∴. |
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（ ⊃┳⊃
ε(＿)ﾍ⌒ヽﾌ
（ CB （ ﾟдﾟ）
≡ ◎―◎⊃⊃
174 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 11:27:34 ID:mopqHoEF
みなさんにお聞きしたいのですがー
チェーンってスグに伸びちゃうもの？
まだ4000㌔しか乗ってないんですけど・・・
チェーンってスグに伸びちゃうもの？
まだ4000㌔しか乗ってないんですけど・・・
>>174
伸びたら調整しなさいな。
伸びたら調整しなさいな。
177 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 13:39:54 ID:J4YlqCgs
伸びが落ち着くまでに急加速したりすると、偏った伸びかたするよね
178 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 13:55:04 ID:mopqHoEF
174です
ちょっと気になってたのでお聞きしました
教えてくださってありがとうございます。
ちょっと気になってたのでお聞きしました
教えてくださってありがとうございます。
便乗して…
SB買って一年。未だに洗車したこと無し
そろそろ全身丸洗いしてやりたいんですが洗う順序とか注意点とか教えてもらいたいです
あと、カウル周辺は容易にできそうですが、エンジン周りをどうやって洗ってやったらよいものか…。
変な方向から水かけたらまずいですよね？
宜しくお願いします。
SB買って一年。未だに洗車したこと無し
そろそろ全身丸洗いしてやりたいんですが洗う順序とか注意点とか教えてもらいたいです
あと、カウル周辺は容易にできそうですが、エンジン周りをどうやって洗ってやったらよいものか…。
変な方向から水かけたらまずいですよね？
宜しくお願いします。
183 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 16:14:22 ID:FEZg/9A5
おぉ皆さんありがとうございます！
とりあえず後ろから水かけることは避けて普通のホースで優しく洗う事にします
もう一つすいません。エキパイ部が焼けた上に錆びている様子なんですが
綺麗にしてやるにはどのような洗剤を使えばいいですかね？
とりあえず後ろから水かけることは避けて普通のホースで優しく洗う事にします
もう一つすいません。エキパイ部が焼けた上に錆びている様子なんですが
綺麗にしてやるにはどのような洗剤を使えばいいですかね？
>>179
やさしくしゃぶり取って上げるといいよ！
やさしくしゃぶり取って上げるといいよ！
いっぺん、マフラーにジャージャー入れたことあるけど、大丈夫だったよ
さすがにアイドリングだと、排ガスが通らないからか回転下がってたけど、チョーク入れたらＯＫ
かなりの水でもすぐ排出＆蒸発する
ちょっと経てばすぐ７～８０度になるし、洗車でいちいち排気口にガムテなんて不要
丸洗いしたら、エンジンかけて、できれば試走してあげて
ラジエターとか結構水はいってて、放っておくとさびの原因になるから
エンジンかけるだけでも本当はダメで、
やっぱり走ってある程度車体を傾けないと、奥にたまってる（しかも熱くならない部分の）水は出てこないから
あとはもう、ホースで水ぶっ掛けて、バケツに水とママレモン入れてスポンジであわ立てて、上からガシガシ洗う
終わったら水ぶっ掛けてふき上げる＆できればワックスがけ
この時期は渇きが早いから、上部洗ったら流し中部洗ったら流しでこまめにやっていかないと、洗剤あとがこびりついっちゃうよ
エンジンもクランクケースカバーも補記類も関係なく洗っておｋ
さすがにアイドリングだと、排ガスが通らないからか回転下がってたけど、チョーク入れたらＯＫ
かなりの水でもすぐ排出＆蒸発する
ちょっと経てばすぐ７～８０度になるし、洗車でいちいち排気口にガムテなんて不要
丸洗いしたら、エンジンかけて、できれば試走してあげて
ラジエターとか結構水はいってて、放っておくとさびの原因になるから
エンジンかけるだけでも本当はダメで、
やっぱり走ってある程度車体を傾けないと、奥にたまってる（しかも熱くならない部分の）水は出てこないから
あとはもう、ホースで水ぶっ掛けて、バケツに水とママレモン入れてスポンジであわ立てて、上からガシガシ洗う
終わったら水ぶっ掛けてふき上げる＆できればワックスがけ
この時期は渇きが早いから、上部洗ったら流し中部洗ったら流しでこまめにやっていかないと、洗剤あとがこびりついっちゃうよ
エンジンもクランクケースカバーも補記類も関係なく洗っておｋ
>>186
アホ。洗車後のエンジン始動はご法度だ。
アホ。洗車後のエンジン始動はご法度だ。
確かに・・・。
水で洗車より、ぞうきんで水吹きが一番いいぞ。
セルフのGSに置いてある雑巾でタンクとカウルをちょちょいと拭くのはヒンシュクかな？
>>190
たまになら、いんじゃん？15分くらいでできるっしょ。
たまになら、いんじゃん？15分くらいでできるっしょ。
192 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 21:18:14 ID:MBPFg7PH
洗車後のエンジン始動ってダメなん?
193 ：洗車スレ行け！：2008/08/12(火) 21:42:51 ID:FEZg/9A5
[hage]
ワケ ワカ ラン♪
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（ ・∀・） （ ・∀・） （ ・∀・）
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イイ カゲン ソノ ヘンニ
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シト ケヨ ナ♪
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195 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 22:25:42 ID:FEZg/9A5
196 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 22:35:18 ID:N8febEeB
中免持ちでﾊﾞｲｸﾌﾞﾗﾝｸ18年で大型取得。さらに3年ﾌﾞﾗﾝｸでCB1300SF購入だが、
2年も乗ると刺激がなさすぎて物足りなく感じる
2年も乗ると刺激がなさすぎて物足りなく感じる
197 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 22:47:44 ID:8urVh0Xe
じゃあ、次はＺＺＲ１４００だなｗ
オレは狙ってるんだけど嫁の認可がおりねぇorz
オレは狙ってるんだけど嫁の認可がおりねぇorz
その考えならブサ買った方がいいぞ。
CBも悪くないけど。
CBも悪くないけど。
2st125ccオフだろ
200 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 23:16:13 ID:FEZg/9A5
釣りなんだし、空気バイクでいいよ
>168
DQNおめ
DQNおめ
202 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 23:52:25 ID:MBPFg7PH
ヤンマシとかの次期V4マシンってマジででるんすかね?
どうだろうね？当たりもあれば外れもね。数年前の次期ﾌﾞﾗﾊﾞのｽｸｰﾌﾟは大外れ。
つーか、このスレ的に今のﾌﾞﾗﾊﾞはどう？ステイタス的に現行CB1300とどちらが上ですかね？
ﾌﾞﾗﾊﾞ古いけど今だ隣に並ばれるとかっこいい。本気で乗り換えたくなってくる。
つーか、このスレ的に今のﾌﾞﾗﾊﾞはどう？ステイタス的に現行CB1300とどちらが上ですかね？
ﾌﾞﾗﾊﾞ古いけど今だ隣に並ばれるとかっこいい。本気で乗り換えたくなってくる。
204 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 00:50:21 ID:+Aoz7Lru
個人的にはシートカウルの形が好きじゃないな
尻の下あたりの部分がボテっとした印象
尻の下あたりの部分がボテっとした印象
現在のホンダに、隼のようなハイスピードツアラーがないから、
いずれブラックバードのような車種は出てくるでしょう。
CBとブラックバードじゃ比較にならないんじゃ。
いずれブラックバードのような車種は出てくるでしょう。
CBとブラックバードじゃ比較にならないんじゃ。
(( ⊂ヽ ﾊ,,ﾊ /~⊃ ))
＼＼（ ﾟωﾟ ) / 隼なんてお断りします
＼ /
） ﾉ
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J
＼＼（ ﾟωﾟ ) / 隼なんてお断りします
＼ /
） ﾉ
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J
207 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 01:46:55 ID:kCFsGRgv
会社の人がオイラのＳＢにまたがり、エンジンをかけるのにキーを回して｢エンジンかからないんですケドー｣と言われた。
ＳＢ乗り頑張れーアゲ
{ノ⌒▽⌒}ノﾞｱｹﾞｱｹﾞｰ
ＳＢ乗り頑張れーアゲ
{ノ⌒▽⌒}ノﾞｱｹﾞｱｹﾞｰ
ageんなカス！！
210 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 20:27:41 ID:Umf9oDVi
>>208
sageんなカス！！！
sageんなカス！！！
レーダー探知機付けたいのだが、お薦めある？
取り付けはタンク外すの？
取り付けはタンク外すの？
>>212
即レスありがとう！
連休入ってバイクに乗ってるときに、２回覆面に遭遇。
しかも自分の後ろの車が、停められてました。
カーロケ役にたつかな、と思って。
南海部品で工賃１万～２万だって、出せるかよ！手の器用な人が羨ましい
即レスありがとう！
連休入ってバイクに乗ってるときに、２回覆面に遭遇。
しかも自分の後ろの車が、停められてました。
カーロケ役にたつかな、と思って。
南海部品で工賃１万～２万だって、出せるかよ！手の器用な人が羨ましい
>>213
地域にもよるけど、今のカーロケは警察が方式を変えたから反応しないよ
地域にもよるけど、今のカーロケは警察が方式を変えたから反応しないよ
>>215
イタチごっこやのう。つまらないことに税金使うよな。
イタチごっこやのう。つまらないことに税金使うよな。
217 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 23:53:13 ID:rOJ8FnAd
確かに地域によってはステルス測定だったり…。
バイク用のレー探は役に立たないね。クルマ用をいじってフラッシュ仕様にするしかないかも。
バイク用のレー探は役に立たないね。クルマ用をいじってフラッシュ仕様にするしかないかも。
ＳＣ５４乗りです、ちょっと教えてください
プラグ交換しようとタンク上げたら、誤ってブリーザチューブ（タンク左側の２本のホースのうち、細いほう）が外れてしまいました
しかも、末端がタンクについたまま、中継のプラ部品のところから・・・
おそらく下方のチューブにつながってるのだと思いますが、つながる先はどこにあるか、
どうやって探すか教えてもらえませんか？
よろしくお願いします。
回答がなければ、質問スレに移動します
プラグ交換しようとタンク上げたら、誤ってブリーザチューブ（タンク左側の２本のホースのうち、細いほう）が外れてしまいました
しかも、末端がタンクについたまま、中継のプラ部品のところから・・・
おそらく下方のチューブにつながってるのだと思いますが、つながる先はどこにあるか、
どうやって探すか教えてもらえませんか？
よろしくお願いします。
回答がなければ、質問スレに移動します
夏だねえ
何故、素人である自分の整備を信頼できるのか？
何故、プロの仕事である正当な工賃をケチろうとするのか？
ましてや、嘘を教えられるかもしれない2chでそういった事を聞くのか。
確かに、自分でやることによって得られるものは少なくはないと思う。
しかし、自分の命を預けることになる乗り物なのだから、その辺りはよく考えてから行動に移した方が良いんじゃないか。
分からないならバイク屋池ってのを長くするとこんな感じか
何故、プロの仕事である正当な工賃をケチろうとするのか？
ましてや、嘘を教えられるかもしれない2chでそういった事を聞くのか。
確かに、自分でやることによって得られるものは少なくはないと思う。
しかし、自分の命を預けることになる乗り物なのだから、その辺りはよく考えてから行動に移した方が良いんじゃないか。
分からないならバイク屋池ってのを長くするとこんな感じか
チューブの端末をテープで巻いとけばおｋ
＞回答がなければ、質問スレに移動します
最初からそうした方がいいと思うｗ
CBは放置盆栽か単なるツアラーの割合が多いからね。
購入したショップに聞くのもいいかな…盆なので休み？
最初からそうした方がいいと思うｗ
CBは放置盆栽か単なるツアラーの割合が多いからね。
購入したショップに聞くのもいいかな…盆なので休み？
> CBは放置盆栽か単なるツアラーの割合が多いからね。
そうみたいだね。
盆栽でもなく、単に乗り出すのが面倒なだけみたいだけど。
大きさとか何とかで、見栄張る人用のバイクだから。(W
そうみたいだね。
盆栽でもなく、単に乗り出すのが面倒なだけみたいだけど。
大きさとか何とかで、見栄張る人用のバイクだから。(W
知ってるなら教えてやれよ
NO柿ｲﾗﾈ
NO柿ｲﾗﾈ
中国だから単にタービンつけただけだろｗｗｗ
それ以前に窃盗のバイクなんだろうなぁ…とオモタ。
それ以前に窃盗のバイクなんだろうなぁ…とオモタ。
ちょっと聞きたいんだけど、
昨日、オクで 05' 1300SB ABS無し 走行3341km フルエキ、フルパワー、
バックステップ、フェンレス、ＨＩＤ、ロングスモークスクリーン装備済み、
幾らで落札されるか見てたんだが、110万で落札されて驚いたよ。
110万も出すぐらいなら、新車で08' ABS付きで109万とか有るのに何故中古でそこまで、、
やはりフルエキ、フルパワーフルパワーなど金賭けてるから？
昨日、オクで 05' 1300SB ABS無し 走行3341km フルエキ、フルパワー、
バックステップ、フェンレス、ＨＩＤ、ロングスモークスクリーン装備済み、
幾らで落札されるか見てたんだが、110万で落札されて驚いたよ。
110万も出すぐらいなら、新車で08' ABS付きで109万とか有るのに何故中古でそこまで、、
やはりフルエキ、フルパワーフルパワーなど金賭けてるから？
228 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 12:34:41 ID:bTCcz4YJ
>>227
本当の話？！…と疑いたくなる話だね、マジだとしたらさ。
たぶん、規制前のフルパとかそう言った言葉に浮ついたのかも。
ノーマルパーツがボルト１個まで全てあります！とか書いていて
も高いよな。
本当の話？！…と疑いたくなる話だね、マジだとしたらさ。
たぶん、規制前のフルパとかそう言った言葉に浮ついたのかも。
ノーマルパーツがボルト１個まで全てあります！とか書いていて
も高いよな。
俺は金ホイールと黒くないエンジンと05黒ボルのカラーが好きなので、その走行距離なら100万までなら出すかも知んない。
あーでも排気音うるさいの嫌いだからマフラー交換してたらダメかな。
ノーマルより静かなの無いかなー？
あーでも排気音うるさいの嫌いだからマフラー交換してたらダメかな。
ノーマルより静かなの無いかなー？
>>228
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f65277790
自分もＳＢかＳＦ買うつもりなので、色々中古相場とか新車価格見て回って
今はウキウキしてます。＾＾
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f65277790
自分もＳＢかＳＦ買うつもりなので、色々中古相場とか新車価格見て回って
今はウキウキしてます。＾＾
誤爆のようです、、、orz
すいません、よく見たら落札者無しでした。
スレ汚しすいませんでした。
すいません、よく見たら落札者無しでした。
スレ汚しすいませんでした。
…O(><;)(;><)O
何はともあれ、早く見つかるといいな。
何はともあれ、早く見つかるといいな。
CBって盆栽多くね？
盆栽だけして距離が全然伸びてないとかさ。
金ない学生が無理に買ってガソリン代払えないから距離伸びないのもいるみたいだかw
盆栽だけして距離が全然伸びてないとかさ。
金ない学生が無理に買ってガソリン代払えないから距離伸びないのもいるみたいだかw
234 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 19:25:47 ID:+6Na0oKY
というより、日本はツアラー人気無さ杉。
本当は、ＣＢＦ１０００が欲しかったが、値段的にボルの方が安いんだよな・・・
本当は、ＣＢＦ１０００が欲しかったが、値段的にボルの方が安いんだよな・・・
バイクカバーって水が浸透してくるよね？皆さんはどう対処してます？
ついに購入決めたんだが、保管場所がちょっとだけ雨が当たるとこなんで
バイクカバーだけでは不安なもんで、、、
ついに購入決めたんだが、保管場所がちょっとだけ雨が当たるとこなんで
バイクカバーだけでは不安なもんで、、、
>>237
ガレージ作れ。
ガレージ作れ。
239 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 12:28:32 ID:VxMj+qSr
ちょっとだけしか当たらないのに神経質過ぎ
240 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 13:09:05 ID:SKIWQZ0l
気になるなら防炎カバーの上に安いカバー、で解決だね。
風の強い日の雨だとカバーの下側から舞い上がった水が入ってくるし、湿度の高い夏なんかだと雨降った後の水蒸気が
カバーの内側に水滴になったりすることもあるから、多少の通気性は必要になるよ。
完全防水で空気も全く通さないような状態だと逆に錆の原因になるわな。
カバーの内側に水滴になったりすることもあるから、多少の通気性は必要になるよ。
完全防水で空気も全く通さないような状態だと逆に錆の原因になるわな。
>>237
私の場合はバイクシートの上に防水性の高いシートを掛けて、ゴムバンドで
固定しています。
雨水で濡れることなく、風でヒラヒラすることもないのですが、雨が降った
後は湿気で多少水滴が部分的に付いているようです。しかし錆が発生する程
ではないので気にしていません。
屋外に駐車する以上は多少濡れても仕方ないよ、あとはこまめに拭いてあげ
れば錆ないと思うよ。
私の場合はバイクシートの上に防水性の高いシートを掛けて、ゴムバンドで
固定しています。
雨水で濡れることなく、風でヒラヒラすることもないのですが、雨が降った
後は湿気で多少水滴が部分的に付いているようです。しかし錆が発生する程
ではないので気にしていません。
屋外に駐車する以上は多少濡れても仕方ないよ、あとはこまめに拭いてあげ
れば錆ないと思うよ。
屋根付で防湿高級カバーかけてても中の湿気で錆るから、たまにはカバー外したほうがいいよ
246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：：2008/08/17(日) 16:56:54 ID:sWq1x9oR
忘れずににエンジンかけて乾燥もね！
248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：：2008/08/17(日) 20:55:42 ID:sWq1x9oR
おめでとうございます。
自分ももうじき納車です。
ぜひ、シャシダイで＋1馬力を確認しましょう。
自分ももうじき納車です。
ぜひ、シャシダイで＋1馬力を確認しましょう。
ＳＦ下取り出して中古のＳＢ買おうかな
252 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 19:06:33 ID:c3J0CavR
うちはSFにビキニで120巡行余裕だよ
>>252
そういう意味じゃないと思う。
そういう意味じゃないと思う。
SB確かにいいね。
高値で取引されてるし
高値で取引されてるし
デイトナのブラストバリアつけてるから多少はマシなんだが、
あの高さよりチョイ上ぐらいしか120以上は効果無いんだ。
しかも伏せてもＳＢに比べるとエアポケットが小さい。
下取り出しての差額が気になってたが、
今のＳＦが無転倒のうちに乗り換えようかなって。
今付いてる盆栽パーツはまんま移植すればいいし。
あの高さよりチョイ上ぐらいしか120以上は効果無いんだ。
しかも伏せてもＳＢに比べるとエアポケットが小さい。
下取り出しての差額が気になってたが、
今のＳＦが無転倒のうちに乗り換えようかなって。
今付いてる盆栽パーツはまんま移植すればいいし。
なるほどありがとう。
中古の出物さがしてみるよ。
中古の出物さがしてみるよ。
高速走ってるときのミラーのブレは何とかならんのかね？
信号待ちの時もブレるし
カウルミラー外してハンドルに取り付けた方がいいのかな？
あと、中～長距離走行で手が物凄く痺れる。
ハンドルの振動のせいなんだろうけど対策とかどういうのがいいんだろ？
高速走行のアクセルアシスト購入しようか検討中だけど引っかかったりして危なくないかね？
信号待ちの時もブレるし
カウルミラー外してハンドルに取り付けた方がいいのかな？
あと、中～長距離走行で手が物凄く痺れる。
ハンドルの振動のせいなんだろうけど対策とかどういうのがいいんだろ？
高速走行のアクセルアシスト購入しようか検討中だけど引っかかったりして危なくないかね？
260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：：2008/08/18(月) 21:19:01 ID:xJk2Hekf
262 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 22:46:55 ID:JNQGO6w5
俺のも０８ＳＦ新車だけんども
263 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 22:48:35 ID:JNQGO6w5
手がしびれるよ
>>262
確かに！！短文で２スレってるから今でも痺れてが残っているでしょ？ｗ
確かに！！短文で２スレってるから今でも痺れてが残っているでしょ？ｗ
俺のは05SBだが、3000回転前後くらいでミラーはぶれるくらい振動があるが、手は痺れないな。
手が痺れるというのはたまに聞くが、単にグリップ握るのに力入れすぎてるだけじゃないのか？
手が痺れるというのはたまに聞くが、単にグリップ握るのに力入れすぎてるだけじゃないのか？
266 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 00:11:27 ID:uFZOdaez
いや、俺のもぶれる。
色々やってみたけどだめだな。
色々やってみたけどだめだな。
俺はやたら両手が痺れると思ったら
手根管症候群っていう病気だった
手術済み
手根管症候群っていう病気だった
手術済み
268 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 01:08:09 ID:QagFj8Yd
じつは右手の痺れはオナヌーのしすぎでした・・
kawasaki車に比べたら天国なんだけどな。
チラ裏。
俺ＳＣ３０乗りだけど、
３日ほど借りて九州を走ったけど凄いな。
走りの次元も違えば、長距離での疲労度もダンチだ。
重量も数値はそんなに変わらないはずだけど
軽く感じた（それとも俺のがフリクション大？）。
やっぱ１０年以上の年月掛けた昇華は凄い。
・・で、買い替えは・・・
ＳＣ３０が終わったら考えるｗ
俺ＳＣ３０乗りだけど、
３日ほど借りて九州を走ったけど凄いな。
走りの次元も違えば、長距離での疲労度もダンチだ。
重量も数値はそんなに変わらないはずだけど
軽く感じた（それとも俺のがフリクション大？）。
やっぱ１０年以上の年月掛けた昇華は凄い。
・・で、買い替えは・・・
ＳＣ３０が終わったら考えるｗ
271 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 13:27:12 ID:QagFj8Yd
それよりもSC30って厩舎がどれなのかわからん・・
アメちゃんは喜んで乗るんだろうなと当時思った。
ＺＺＲ1100フィーバーの直後、Ｄ型出た頃か。
オレも試乗しなきゃＳＣ５４買ってなかった。
そんだけＢＩＧ１はカッコだけって先入観があったんだな。
ＺＺＲ1100フィーバーの直後、Ｄ型出た頃か。
オレも試乗しなきゃＳＣ５４買ってなかった。
そんだけＢＩＧ１はカッコだけって先入観があったんだな。
273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：：2008/08/19(火) 13:42:20 ID:nyCRT97Q
ホンダ車は、もともと振動が少ないので、クリップラバーも硬めで薄いよね。
ノーマルにこだわらないなら、昔はやったゲルグルップだったかな、付け替えて
見てはどう？かなり振動吸収すると説明書に書いてあった。
自分は、イージーフィットバーとハンドルスペーサーと長いバランサーとグリップ変えて、
対策した。以来、手は痛くならなくなった。金かかったけど。。。
ノーマルにこだわらないなら、昔はやったゲルグルップだったかな、付け替えて
見てはどう？かなり振動吸収すると説明書に書いてあった。
自分は、イージーフィットバーとハンドルスペーサーと長いバランサーとグリップ変えて、
対策した。以来、手は痛くならなくなった。金かかったけど。。。
>>274
そんな溶けてネチャネチャ真っ黒けグリップなんて知らん
そんな溶けてネチャネチャ真っ黒けグリップなんて知らん
>>275
(;ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ;(ﾟДﾟ;)ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
(;ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ;(ﾟДﾟ;)ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：：2008/08/19(火) 17:24:26 ID:nyCRT97Q
確かに、グイグイ グリグリ ゴシゴシすると、275みたいになるね、
一応定期交換部品と言うことでお願いします。
グイグイ グリグリ ゴシゴシ＝掃除のときの事ね！
ちなみに08モデルは、グリップもちょっとこだわったみたいだけど、不評だったからかな。
一応定期交換部品と言うことでお願いします。
グイグイ グリグリ ゴシゴシ＝掃除のときの事ね！
ちなみに08モデルは、グリップもちょっとこだわったみたいだけど、不評だったからかな。
08モデルに乗ってる人いる？
購入を考えているので、インプレを載せてくれると助かるのだが。
購入を考えているので、インプレを載せてくれると助かるのだが。
08SB 乗りやすくてとても良いです。
280 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 17:52:27 ID:6Q8U6VV5
08、グリップが内側細くなってるのうざい
>>278
エンジンの回転数(妥当とは思うが)の上限が物足りない以外はかなり良い。
エンジンの回転数(妥当とは思うが)の上限が物足りない以外はかなり良い。
08SBノリ。
普通の人にはほぼベストのバイク。
ホントに優等生。
足りないとか非難する輩がいるけど筋違いだからね。
出張が多くて売ろうと思っているんだけど、115万円現金ならぜひどーぞｗ
普通の人にはほぼベストのバイク。
ホントに優等生。
足りないとか非難する輩がいるけど筋違いだからね。
出張が多くて売ろうと思っているんだけど、115万円現金ならぜひどーぞｗ
283 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 21:36:06 ID:QagFj8Yd
新車より高いじゃん
突っ込んだほうがいいのだろうか…
中古で１１５万かよ。
俺の新車で乗り出し１１９万だったのに。
もちろんノーマルだけどね。
俺の新車で乗り出し１１９万だったのに。
もちろんノーマルだけどね。
イージフットバーとゲルクリップかぁ
物知りさんですなーちょっと試したいかも
288 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 09:45:12 ID:2zdadtle
先輩方に質問です。
これから05'ＳＢ中古購入予定なのですが、バンク角に不満はありませんか？
もちろん、ＳＳとは違うネイキッドだということは十分理解しています。
購入後、ツーリングだけじゃなくてサーキット走行もしたいなと思っています。
それと、アクセルがそうとう敏感だと伺いましたが、対応策はあるのでしょうか？
自分はカワサキ系のダルな感じが好みです。
よろしくお願いします。
これから05'ＳＢ中古購入予定なのですが、バンク角に不満はありませんか？
もちろん、ＳＳとは違うネイキッドだということは十分理解しています。
購入後、ツーリングだけじゃなくてサーキット走行もしたいなと思っています。
それと、アクセルがそうとう敏感だと伺いましたが、対応策はあるのでしょうか？
自分はカワサキ系のダルな感じが好みです。
よろしくお願いします。
どう考えてもCBR
>>288
バクステ付けろよ
バクステ付けろよ
>>288
アクセルは確かに敏感
丁寧なアクセルワークが身につくという意見もあるが、
タダでさえパワーがあるのだし、俺は神経使っていやだな
たしかにこういうのはホンダは下手だね
俺は慣れたけど、どうしてもいやなら、
ＦＩコントローラーみたいので矯正するしかないだろうな
アクセルは確かに敏感
丁寧なアクセルワークが身につくという意見もあるが、
タダでさえパワーがあるのだし、俺は神経使っていやだな
たしかにこういうのはホンダは下手だね
俺は慣れたけど、どうしてもいやなら、
ＦＩコントローラーみたいので矯正するしかないだろうな
サーキットで走る知り合いは、バクステつけて車高限界まであげてるけど
やっぱり、構造的な問題でバンク角はSSには届かないみたい。
でもこのバイクで走ることに意味があるんだし、
その覚悟があればどうとでもなるんじゃないかな。
やっぱり、構造的な問題でバンク角はSSには届かないみたい。
でもこのバイクで走ることに意味があるんだし、
その覚悟があればどうとでもなるんじゃないかな。
>>288
アクセルがシビアなのは多分03の初期モデルなので、
ドンツキ解消された05モデルは問題ないと思うんだが。
マフラーとの相性でそう感じてる人もいるかも。
バンク角は峠でも…エキパイが擦る。当方はモリワキだが、ワイバンも同じ所擦る。
ツーもするなら、うpタイプは雨の事もあるし悩みドコだね。
アクセルがシビアなのは多分03の初期モデルなので、
ドンツキ解消された05モデルは問題ないと思うんだが。
マフラーとの相性でそう感じてる人もいるかも。
バンク角は峠でも…エキパイが擦る。当方はモリワキだが、ワイバンも同じ所擦る。
ツーもするなら、うpタイプは雨の事もあるし悩みドコだね。
294 ：288：2008/08/20(水) 12:11:23 ID:UV65TcTL
>>289
ＳＢのスタイルと赤白のカラーリングに惚れました。
>>290
考えて見ます。
>>291
ハイパワーなのに敏感って嫌ですよね。
>>292
ナンバー1になりたい訳じゃないので大丈夫です。
このバイクをとことん楽しみたいなと。
>>293
解消されていたんですね、安心しました。
ステップより先にエキパイ擦るんですねー
擦りまくって穴開いたら嫌だなｗ
みなさんアドバイスありがとでした！
ＳＢのスタイルと赤白のカラーリングに惚れました。
>>290
考えて見ます。
>>291
ハイパワーなのに敏感って嫌ですよね。
>>292
ナンバー1になりたい訳じゃないので大丈夫です。
このバイクをとことん楽しみたいなと。
>>293
解消されていたんですね、安心しました。
ステップより先にエキパイ擦るんですねー
擦りまくって穴開いたら嫌だなｗ
みなさんアドバイスありがとでした！
297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：：2008/08/20(水) 19:50:04 ID:1dB1t+ZY
2速 ドカーン FI を楽しんでください。
298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：：2008/08/20(水) 19:50:50 ID:1dB1t+ZY
08は、マイルドになっているような。。。
TSRのファンネルを装着。
エアインテークの分、数百グラムは軽くなったか。
エアインテークの分、数百グラムは軽くなったか。
08SF海苔だけど、発進時にどこかが当たってるのか、
ブベベべェ～みたいな不細工な音が鳴らない？
走り出すと鳴らないだよねぇ
ブベベべェ～みたいな不細工な音が鳴らない？
走り出すと鳴らないだよねぇ
304 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 21:02:03 ID:ymDBuk3i
1300はマフラーの音ダサイしカチ上げテールだし、いいとこないね
∩＿＿＿∩ |
|ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | し
| U ( _●_) ミ
彡、 |∪| |
/ ∩ノ ⊃ヽ
( ＼ ／ ＿ノ| |
＼ " ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿_／
|ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | し
| U ( _●_) ミ
彡、 |∪| |
/ ∩ノ ⊃ヽ
( ＼ ／ ＿ノ| |
＼ " ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿_／
306 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 23:45:54 ID:h6kCzosG
排気デバイスが出口近くにあるからブリブリ聞こえるんだと思うよ。
307 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 00:53:09 ID:3AqT8jHy
無免から大型免許取得とCB1300SF ゲッツ(中古良品)までの期間を至急知りたいっす(..;)
100万あれば大丈夫ですか??
100万あれば大丈夫ですか??
はて、期間が100万とは・・・
いったいどういう単位ですかな？？
いったいどういう単位ですかな？？
100万光年
最短一発合格、購入契約は前に済ませて合計一日ｗ
中古も新車も免許の取得予定日計算して、納車日数逆算して契約。
鼓舞するために無免の時に購入するツワモノもいるらしいからね。
ちなみに100万じゃ足りない可能性はあるよ。
ヘルメット・グローブ、任意保険とか考えてる？
中古も新車も免許の取得予定日計算して、納車日数逆算して契約。
鼓舞するために無免の時に購入するツワモノもいるらしいからね。
ちなみに100万じゃ足りない可能性はあるよ。
ヘルメット・グローブ、任意保険とか考えてる？
311 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 01:54:15 ID:AHZArS6o
俺は288じゃないけど・・・
>>293
バンク角ってそんなにないんですか！？じゃあテイストに出てるＧトライブのＣＢは
どうやって対処してるんでしょうかねぇ？
俺もサーキット走るつもりだけど・・・ＣＢＲにしといた方がいいかな。。。
だけど現行ＣＢＲはカッパも入らないしなぁ。ＣＢの見た目が好き。
>>293
バンク角ってそんなにないんですか！？じゃあテイストに出てるＧトライブのＣＢは
どうやって対処してるんでしょうかねぇ？
俺もサーキット走るつもりだけど・・・ＣＢＲにしといた方がいいかな。。。
だけど現行ＣＢＲはカッパも入らないしなぁ。ＣＢの見た目が好き。
俺は30過ぎて保険だいぶ安くなったけど、質問の感じだと若そうだな。
保険がでかいんだよな。バイクは。
保険がでかいんだよな。バイクは。
俺は、
対人無制限
対物５００万 で ８６００円／月。
対人無制限
対物５００万 で ８６００円／月。
誤：８６００／月
正：８６００／年
正：８６００／年
316 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 08:12:10 ID:JHSHpDSs
ZRX1100海苔だが こないだ最新の１３００乗ったけど、遅すぎ・・・
少なくとも体感的に全然パワーないｗもっさりしすぎ ただブレーキとシフトのタッチよかった
ｇｓｆかzrx1100乗ってみな CBがディーゼルの大型トラックに思えるぜｗｗ
てかcb1300買う奴って女か初心者かおっさんくらいだろｗ
少なくとも体感的に全然パワーないｗもっさりしすぎ ただブレーキとシフトのタッチよかった
ｇｓｆかzrx1100乗ってみな CBがディーゼルの大型トラックに思えるぜｗｗ
てかcb1300買う奴って女か初心者かおっさんくらいだろｗ
317 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 08:31:14 ID:6AYJNacz
ＧＰＺもＺＺＲも乗ったから逆にＺＲＸって選択肢は無かった
インジェクションで暖気もラクラク、収納も広々で運転しやすいもの
Ｖ-ＭＡＸがもうちっとキビキビ走ったらなあ
ＸＪＲがもうちっとハード方向ならなあ
ＳＣ４０がもうちっとカッコよかったらなあ
で、ＺＺＲ１１００Ｃ２からＳＣ５４にしたのでオッサンの自分は満足です
もうふわわ以上で走るのしないし。
インジェクションで暖気もラクラク、収納も広々で運転しやすいもの
Ｖ-ＭＡＸがもうちっとキビキビ走ったらなあ
ＸＪＲがもうちっとハード方向ならなあ
ＳＣ４０がもうちっとカッコよかったらなあ
で、ＺＺＲ１１００Ｃ２からＳＣ５４にしたのでオッサンの自分は満足です
もうふわわ以上で走るのしないし。
320 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 11:05:45 ID:QupaS255
>>319
あほかｗ CBの方が安くてもいらねえよ
あほかｗ CBの方が安くてもいらねえよ
CB って魅力無いよね?
どこがいいの？
どこがいいの？
322 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 11:17:21 ID:QupaS255
ＣＢ乗ってる奴等ってブランドに弱いタイプなんだろｗ
安っぽいブランド物いっぱい持ってそうだ
安っぽいブランド物いっぱい持ってそうだ
夏休みだなぁ
>>320-322
そんな貴方は何を海苔ってるの？
そんな貴方は何を海苔ってるの？
325 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 13:59:41 ID:9dIKrLrB
海苔ってる ってなに。ﾌﾟﾌﾟｯ
言うだけ無駄だと思うが伊豆スレか救助スレ戻ればどうよ？エニト君。
か、ブサスレ行けば？！あそこはエニト好みがたくさんいるよ。ｵﾇﾇﾒ
か、ブサスレ行けば？！あそこはエニト好みがたくさんいるよ。ｵﾇﾇﾒ
>>323
IDが嘘
IDが嘘
SSから乗り換えたが、正直楽しい。
重たいバイク振り回してトルクでグングン前に進む感じが。
今まで高速ツアラーとかSS乗り継いできたんだけど、
飛ばすのに疲れて、ツーリングが楽しみたくなり、これにした。
けど、結局楽しいから飛ばしてしまう。
でも、なんかツアラーとかSSで飛ばすよりも、違った楽しみが見えてきたよ。
うまく言えないけど、バイクを楽しんでるって気がする。
うーん、わかりにくいよなｗ
重たいバイク振り回してトルクでグングン前に進む感じが。
今まで高速ツアラーとかSS乗り継いできたんだけど、
飛ばすのに疲れて、ツーリングが楽しみたくなり、これにした。
けど、結局楽しいから飛ばしてしまう。
でも、なんかツアラーとかSSで飛ばすよりも、違った楽しみが見えてきたよ。
うまく言えないけど、バイクを楽しんでるって気がする。
うーん、わかりにくいよなｗ
↑同意
330 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 15:50:48 ID:B8q+W98Y
600RRから乗り換えた
確かにトルクで走るのは楽しいな
回してなんぼのSSとは別の楽しみがある
SC40とかはもっとトルクがあったんだろ？
ボテっとしてて好きではないが、一度乗ってみたいな
確かにトルクで走るのは楽しいな
回してなんぼのSSとは別の楽しみがある
SC40とかはもっとトルクがあったんだろ？
ボテっとしてて好きではないが、一度乗ってみたいな
ほい、SC40！
40の話題は、どうせスルーか…。
40の話題は、どうせスルーか…。
>>329
ありがとう。
>>330
600からの乗り換えだと、ますますおもしろいだろうね。
高回転でギュインギュイン旋回していく感覚とは全然違うだろうしなぁ。
SSの600にせよSC40 SC54にせよ、まったく違う乗り物って感じで、
バイクってマジ楽しいと思う。
一度だけSC40は乗ったことあるけど、重たいバイクを振り回す感は
もっと強かった。
重心がもっと低いところにあるような感覚っていうのかな、
実際のところはわからないんだけど、軽々って感じじゃないのが
このバイクの持ち味な気がした。
ありがとう。
>>330
600からの乗り換えだと、ますますおもしろいだろうね。
高回転でギュインギュイン旋回していく感覚とは全然違うだろうしなぁ。
SSの600にせよSC40 SC54にせよ、まったく違う乗り物って感じで、
バイクってマジ楽しいと思う。
一度だけSC40は乗ったことあるけど、重たいバイクを振り回す感は
もっと強かった。
重心がもっと低いところにあるような感覚っていうのかな、
実際のところはわからないんだけど、軽々って感じじゃないのが
このバイクの持ち味な気がした。
俺はZZR1100D2から08に乗り換えたけどもちろんCBがいいのは当たり前。
ジャジャ馬的な要素がない（FIなので当たり前）
アクセル回すだけでどこからでも引っ張っていく加速は優等生。
個人的には3速の加速が最高。
2速も良いけど5～6000prmのあの悲鳴っぽい音が辛いｗ
ジャジャ馬的な要素がない（FIなので当たり前）
アクセル回すだけでどこからでも引っ張っていく加速は優等生。
個人的には3速の加速が最高。
2速も良いけど5～6000prmのあの悲鳴っぽい音が辛いｗ
334 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 20:38:26 ID:ae4p+DxD
俺は逆に刺激を求めふわわしたいから乗り換えます。
いいバイクだけど、なんか味がないんで1年で飽きた。
いいバイクだけど、なんか味がないんで1年で飽きた。
335 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 20:53:36 ID:28OVhxee
俺は３０→４０→５４と乗り換えてきたけど・・・・
５４は「軽くてクルクル回せるバイク」って感じ。
多分、４０時代に、「より大きく、より重々しく」ってな
感じに、サイドケースとか色々つけてたし、マフラーも
気に入っていて純正のままだったから、３００キロ弱くらいの
車重だったろうと思う。
それを振り回したり小転回したりするのに快感感じてた。
今の５４になってからは、軽くて楽しいし、余裕があるよ。
立ちゴケしそうになっても足で踏ん張れるし、峠の下りで、
リアブレーキ入れすぎて横に流れても全然気にならない。
雨で滑っても「あらよっとぉおおおおおおーーっ！！」で、
賄えちゃうんだよな。
３０コカしすぎて廃車にしちまったヘタクソ野郎だったけど、
４０が鍛えてくれたおかげで、５４が凄く楽しいよ。
５４は「軽くてクルクル回せるバイク」って感じ。
多分、４０時代に、「より大きく、より重々しく」ってな
感じに、サイドケースとか色々つけてたし、マフラーも
気に入っていて純正のままだったから、３００キロ弱くらいの
車重だったろうと思う。
それを振り回したり小転回したりするのに快感感じてた。
今の５４になってからは、軽くて楽しいし、余裕があるよ。
立ちゴケしそうになっても足で踏ん張れるし、峠の下りで、
リアブレーキ入れすぎて横に流れても全然気にならない。
雨で滑っても「あらよっとぉおおおおおおーーっ！！」で、
賄えちゃうんだよな。
３０コカしすぎて廃車にしちまったヘタクソ野郎だったけど、
４０が鍛えてくれたおかげで、５４が凄く楽しいよ。
336 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 20:58:02 ID:28OVhxee
あ、そういえば、久しぶりにアイドリング調整し直して、いつもの１０００から
１１００にしたら、やっぱ凄く乗りやすくなったよ。
マフラー交換してトルク落ち感じる人は、無理に１０００で乗らずに、
１１００まで上げてみたら？
ちなみにメーカー推奨は「１０００±１００」だから問題ないよ。
１１００にしたら、やっぱ凄く乗りやすくなったよ。
マフラー交換してトルク落ち感じる人は、無理に１０００で乗らずに、
１１００まで上げてみたら？
ちなみにメーカー推奨は「１０００±１００」だから問題ないよ。
337 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 20:58:12 ID:IPyABr7S
54の赤白BIG-1ｶﾗｰも30みたいに塗装だったらよかったのに。
339 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 21:09:53 ID:28OVhxee
>>337
４０と５４は全く別物だよ。トルクの差というか・・・出足が全く違う。
但し上の伸びは、明らかに５４に軍配。
足回りも全く別物。間違いなく４０のほうが滑らか。
だから、最初は５４の足回りもいろいろいじったけど、
最近はリアショックもノーマルに戻したよ。
Ｏ社の１５万円もしたリアショックは、全く必要なし。
むしろ純正の「後ろプリ最弱設定」「前５本目」が俺には合ってる。
それに積極的に開けて乗った時の５４はかなり楽しいよ。
峠で三速に入れるときは、緩めの高速カーブの立ち上がりだけ。
あとは、二速で７０００まで回してるよ。
真夜中の阪神高速で思いっきりぶっ飛ばしてる高音CB1300を見かけたら、
それって俺だからね～。
４０と５４は全く別物だよ。トルクの差というか・・・出足が全く違う。
但し上の伸びは、明らかに５４に軍配。
足回りも全く別物。間違いなく４０のほうが滑らか。
だから、最初は５４の足回りもいろいろいじったけど、
最近はリアショックもノーマルに戻したよ。
Ｏ社の１５万円もしたリアショックは、全く必要なし。
むしろ純正の「後ろプリ最弱設定」「前５本目」が俺には合ってる。
それに積極的に開けて乗った時の５４はかなり楽しいよ。
峠で三速に入れるときは、緩めの高速カーブの立ち上がりだけ。
あとは、二速で７０００まで回してるよ。
真夜中の阪神高速で思いっきりぶっ飛ばしてる高音CB1300を見かけたら、
それって俺だからね～。
そう。確かに54の色はメットのグラフィックモデルと同じ手法で貼られたものだね。塗装ではない。
341 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 21:16:53 ID:28OVhxee
>>340
４０もそうだったよ。
４０もそうだったよ。
>>341
いちいちageなくていいから
いちいちageなくていいから
343 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 01:03:15 ID:sd6O0O+s
はやくモデルチェンジしてくれ
こんなDQNが乗ってるのかと思うと、同じSC54乗りとしてちょっとｲﾔｽ(´・ω・`)
ttp://imp.webike.net/commu/article/0082957/
ttp://imp.webike.net/commu/article/0082957/
>344はsc55らしいよ・・・
文章が気持ち悪い。
CBかXJRかどっち買おうか迷っているんだが、誰か乗り比べた人いる？
４０は、確かに進化の過程で、重装備で重くなったけど、それを補うだけの
出だしのトルク感、重たいバイクと一体になる楽しさは、確かにあったと思う。
ノーマル２本だしマフラーは、特に気にいいっていた。それにキャブだし。
でも、のんびり乗りたくなって、０８モデルSC５４SBを買うことにした。
皆さん、それぞれ想いがあると思うが、０８は、本当にマイルドになたと
思う。チョークがなくなったのが、俺は嬉しかったが。
出だしのトルク感、重たいバイクと一体になる楽しさは、確かにあったと思う。
ノーマル２本だしマフラーは、特に気にいいっていた。それにキャブだし。
でも、のんびり乗りたくなって、０８モデルSC５４SBを買うことにした。
皆さん、それぞれ想いがあると思うが、０８は、本当にマイルドになたと
思う。チョークがなくなったのが、俺は嬉しかったが。
349 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 07:11:12 ID:pAkdxt2p
限定解除の目処がたったので（今日から２段階）、CB1300SBの注文しに夢店に行こうと思うのだけど…
赤白と無限バージョンで悩んでいます。
無限バージョンに乗ってる方がいらっしゃいましたら、価格差に見合うか教えて欲しいのですが…
赤白と無限バージョンで悩んでいます。
無限バージョンに乗ってる方がいらっしゃいましたら、価格差に見合うか教えて欲しいのですが…
０８でも無限ってあるの？
０７だけかと思ってた
０７だけかと思ってた
SBの赤白は定番だがカコイイ
08の黒カコイイ
>>351
どちらも07同士で比べてる？
無限って言ってもカラーだけだから、07同士で悩んでるなら高くてもお好きなどうぞ。
08と比べてるなら、メリットもデメリットもあるから、どんな乗り方するかバイク屋に伝えて教えてもらったら？
どちらも07同士で比べてる？
無限って言ってもカラーだけだから、07同士で悩んでるなら高くてもお好きなどうぞ。
08と比べてるなら、メリットもデメリットもあるから、どんな乗り方するかバイク屋に伝えて教えてもらったら？
357 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 11:55:13 ID:tPWdKqmp
カタログみたが、フルで無限仕様の販売は、まだじゃない、写真は、カスタムパーツ装着の一例として
作成した物です。とあるよ、もう少ししたら正式にフル無限仕様が出るんじゃないかな。
昔は、どうだった？
作成した物です。とあるよ、もう少ししたら正式にフル無限仕様が出るんじゃないかな。
昔は、どうだった？
358 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 11:56:16 ID:tPWdKqmp
↑０８の無限のカタログのことね。
０７の無限はサイドカバーが黒ツヤ塗装でホイールがグレー
相違点はそれだけで無限のパーツは一切付いてないカラーだけのドリーム店専売スペシャル
相違点はそれだけで無限のパーツは一切付いてないカラーだけのドリーム店専売スペシャル
０８にＴＳＲのファンネル付けてる人、いる？
マフラーフルエキ交換だけだと効果ナシなのかな～
マフラーフルエキ交換だけだと効果ナシなのかな～
361 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 15:17:06 ID:pAkdxt2p
362 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 15:26:51 ID:pAkdxt2p
今日契約してきました。
CB1300SB（08 ABS）赤白にしました。
前回カタログを貰いに行った時にオプションカタログに無限バージョンが出てたので、悩んでましたが…
07バージョンで500台限定で発売されたもので、08バージョンでの発売は未定との事でした。
OPでETCとサイドバック・カバーだけ付けましたので、後はマフラー等は納車されてから選びます。
今後皆様のカスタムを参考にさせて下さい。
CB1300SB（08 ABS）赤白にしました。
前回カタログを貰いに行った時にオプションカタログに無限バージョンが出てたので、悩んでましたが…
07バージョンで500台限定で発売されたもので、08バージョンでの発売は未定との事でした。
OPでETCとサイドバック・カバーだけ付けましたので、後はマフラー等は納車されてから選びます。
今後皆様のカスタムを参考にさせて下さい。
364 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 18:05:50 ID:Y8imMhay
>>363
ご契約おめでとう！
納車されてからの楽しみのほうが、大きいと思います。
良い意味で悩んでください。
ここのスレでは、あほも居ますが、参考程度なら問題ないですよ。
（現に参考にしましたから）
納車までの間も楽しみの1つですね。
ご契約おめでとう！
納車されてからの楽しみのほうが、大きいと思います。
良い意味で悩んでください。
ここのスレでは、あほも居ますが、参考程度なら問題ないですよ。
（現に参考にしましたから）
納車までの間も楽しみの1つですね。
>>363
フルエキはワイバーン付けてる人が多いけど、ヤマモトのスペックAかノジマのTypeSCも見てみて下さい。
4-1も結構いいと思います。元々下太いバイクなんで薄くなるなんて事もない4-1の方が見た目にもいいと思います。
バックステップは別にNKなんで要らないと思いますが、固定式のがいいと思うんで、安くてポジションも選べるアラタのがお薦めです。
で、ツインショックなんですが、僕はオーリンズよりナイトロの方が好きです。
マスターとかキャリパーは乗ってる過程として、初期カスタムのアドバイスを差し出がましくしてみました。
楽しんで下さい。
フルエキはワイバーン付けてる人が多いけど、ヤマモトのスペックAかノジマのTypeSCも見てみて下さい。
4-1も結構いいと思います。元々下太いバイクなんで薄くなるなんて事もない4-1の方が見た目にもいいと思います。
バックステップは別にNKなんで要らないと思いますが、固定式のがいいと思うんで、安くてポジションも選べるアラタのがお薦めです。
で、ツインショックなんですが、僕はオーリンズよりナイトロの方が好きです。
マスターとかキャリパーは乗ってる過程として、初期カスタムのアドバイスを差し出がましくしてみました。
楽しんで下さい。
366 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 19:14:36 ID:eNoY0uqK
>>363
私も本日０８年ＳＢ・ＡＢＳ仕様の赤白新車を契約しました！
ＳＦの限定車赤フレームと悩んだのですが、旅好きの私はやはりＳＢに決めました。
納車→再来週予定です。 お互い楽しみですね！
私もＥＴＣ、キャンペーンで割引の言葉に誘われて装着しました。
私も本日０８年ＳＢ・ＡＢＳ仕様の赤白新車を契約しました！
ＳＦの限定車赤フレームと悩んだのですが、旅好きの私はやはりＳＢに決めました。
納車→再来週予定です。 お互い楽しみですね！
私もＥＴＣ、キャンペーンで割引の言葉に誘われて装着しました。
>>364
有難うございます。
納車が２週間後の予定ですので、それまでに検定・書き換え完了出来るように頑張ります。
>>365
とても参考になります。
(^O^)／
ツーリング等で早朝出発等が多いので、なるべく静かなエキパイ＆マフラーを希望なんです…
>>366
全く同じ日に同じ仕様のバイクを購入ですね。
納車時期も近そうですね。
私も隣にトリコロールのSFが有って一瞬目移りしました。(;^_^
お互いに無事故で楽しめる様に頑張りましょう！
有難うございます。
納車が２週間後の予定ですので、それまでに検定・書き換え完了出来るように頑張ります。
>>365
とても参考になります。
(^O^)／
ツーリング等で早朝出発等が多いので、なるべく静かなエキパイ＆マフラーを希望なんです…
>>366
全く同じ日に同じ仕様のバイクを購入ですね。
納車時期も近そうですね。
私も隣にトリコロールのSFが有って一瞬目移りしました。(;^_^
お互いに無事故で楽しめる様に頑張りましょう！
自分も最近CB1300SB買った者です。
町乗りはしんどいけど峠道へ出たらそこはもう天国です！
早く週末にならないかな！！
町乗りはしんどいけど峠道へ出たらそこはもう天国です！
早く週末にならないかな！！
369 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 23:37:55 ID:5i3GgPHc
自分もCB1300SBシルバー買いました(●´∀｀●)/
早くツーリングしたい！
早くツーリングしたい！
370 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 23:51:45 ID:lYt4XcAS
オメ！
安全運転で！
安全運転で！
1年先輩ですがSB良いですよ～
安全運転でいきましょうね！
安全運転でいきましょうね！
>>363
契約おめでとう。仲間が増えるのは嬉しいもんだね。
俺もまだ納車4ヶ月だけど、なんか久々走りたくなるバイクに出会った感じ。
速いバイクが好きで、ずっとフルフェアリングなバイク乗り継いできたけども。
絶対的性能はともかく、いつまでも走っていたいバイクだ。
そして、かれこれ3ヶ月くらいマフラー何にしよっかなーとダラダラ悩んでるｗ
ノーマルでも十分走れるけど、爆音でない程度のプチ重低音をと思って。
レオビンチ安くて良いけど、うるさそうだ氏のう…
海外メーカーが好きなので、アクラポかレオビンチにバッフル入れよっかな。
契約おめでとう。仲間が増えるのは嬉しいもんだね。
俺もまだ納車4ヶ月だけど、なんか久々走りたくなるバイクに出会った感じ。
速いバイクが好きで、ずっとフルフェアリングなバイク乗り継いできたけども。
絶対的性能はともかく、いつまでも走っていたいバイクだ。
そして、かれこれ3ヶ月くらいマフラー何にしよっかなーとダラダラ悩んでるｗ
ノーマルでも十分走れるけど、爆音でない程度のプチ重低音をと思って。
レオビンチ安くて良いけど、うるさそうだ氏のう…
海外メーカーが好きなので、アクラポかレオビンチにバッフル入れよっかな。
・TSRスリップオン、モリワキフルエキ、
・モリワキサイレントスリップオン、ＴＳＲスリップオンにワイバンのバッフル切って押し込め
の4種試したけど
フルエキとＴＳＲのスリップオンはアイドリングでのクラッチミートが不可能になるが
4000rpmからのフケは別物のように軽くなる
振動の出る3000rpm近辺が境になるところがちょっと疲れると思った
その点サイレントはノーマルとフルエキの中間の特性。
ノーマルのようにアイドルでクラッチミートして3000rpmでﾎﾟﾝﾎﾟﾝシフトupできて
なおかつノーマルの糞詰まり感は大幅に減っている
ＴＳＲにバッフルつけたのはほぼ似た感じだが、出口を40mmぐらいまで絞ってるので
音がボボボ→ビョビョと風切り音がしてちょっとかっこ悪いが
近所の目と疲れにくさを考えるとバッフルは外せなくなった
モリワキサイレント、良いんだけど張り出しが大きいんで
上の皆オクで売ってＴＳＲのサイレント買おうかなって思ってる
ふと先日ノーマルに戻してみたが
やっぱ4000rpmからはどのマフラーよりも回ってるダケ感がした
・モリワキサイレントスリップオン、ＴＳＲスリップオンにワイバンのバッフル切って押し込め
の4種試したけど
フルエキとＴＳＲのスリップオンはアイドリングでのクラッチミートが不可能になるが
4000rpmからのフケは別物のように軽くなる
振動の出る3000rpm近辺が境になるところがちょっと疲れると思った
その点サイレントはノーマルとフルエキの中間の特性。
ノーマルのようにアイドルでクラッチミートして3000rpmでﾎﾟﾝﾎﾟﾝシフトupできて
なおかつノーマルの糞詰まり感は大幅に減っている
ＴＳＲにバッフルつけたのはほぼ似た感じだが、出口を40mmぐらいまで絞ってるので
音がボボボ→ビョビョと風切り音がしてちょっとかっこ悪いが
近所の目と疲れにくさを考えるとバッフルは外せなくなった
モリワキサイレント、良いんだけど張り出しが大きいんで
上の皆オクで売ってＴＳＲのサイレント買おうかなって思ってる
ふと先日ノーマルに戻してみたが
やっぱ4000rpmからはどのマフラーよりも回ってるダケ感がした
ギヤ段数問わず2000rpm～3000rpmの間で巡航時に若干の息つき症状が出るんですが、
原因とか解決法わかる方居ますか？
車両は04フルパワー、社外スリップオン、排気デバイス配管はタンクのみ取り外してます。
原因とか解決法わかる方居ますか？
車両は04フルパワー、社外スリップオン、排気デバイス配管はタンクのみ取り外してます。
実際に見てみないと分からないだろＪＫ
バイク屋持っていけ。
バイク屋持っていけ。
>>373
詳細なレポ、どうもありがとう。マジで参考になります。
モニターに穴空くまで読みますた。
ノーマルはそれだけトルクがあって静かなんだね。
抜けが良くなる分、下がなくなるのはまー仕方ないよね。
上まで回った方が、バイクは気持ちいいですし。
373さん的には、形的にモリワキよりもTSRサイレントスリップオンてことなんだね。
張り出しを気にしなければどっちでも良さそうだけど、たしかに、
TSRの方が形がスリムでカッコいいね。
こういうのは、実際使った人のインプレじゃないとわからない。ありがとう。
この車両には、なんかカーボンよりチタンの方が似合うね。
ポチって来る。
詳細なレポ、どうもありがとう。マジで参考になります。
モニターに穴空くまで読みますた。
ノーマルはそれだけトルクがあって静かなんだね。
抜けが良くなる分、下がなくなるのはまー仕方ないよね。
上まで回った方が、バイクは気持ちいいですし。
373さん的には、形的にモリワキよりもTSRサイレントスリップオンてことなんだね。
張り出しを気にしなければどっちでも良さそうだけど、たしかに、
TSRの方が形がスリムでカッコいいね。
こういうのは、実際使った人のインプレじゃないとわからない。ありがとう。
この車両には、なんかカーボンよりチタンの方が似合うね。
ポチって来る。
'08 SBの黒青って、乗ってる人居る？
赤白は定番過ぎるので､黒青が気になってますが
カタログやWEBだと、実車のイメージとは違いそうで不安・・・。
赤白は定番過ぎるので､黒青が気になってますが
カタログやWEBだと、実車のイメージとは違いそうで不安・・・。
赤白乗っているが、一度だけ色変更していいなら黒青にするね。
あれはマジでカッコイイ。
あれはマジでカッコイイ。
クラッチのタッチをかえようと思いマスターを換えたいのですがbrembo以外に選択肢ないのですか？
ナップスや2りんかんでbremboがお勧めと言われましたが他メーカーの製品をお使いの方はいませんか？
ナップスや2りんかんでbremboがお勧めと言われましたが他メーカーの製品をお使いの方はいませんか？
381 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 21:26:54 ID:KzmJAznP
382 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 21:33:38 ID:ZLWL90vQ
関係ないが猫の糞って臭い。うちの庭のいつも決まった場所に糞してる。ああノイローゼになりそうだ。
ぶっ殺せ
ヤルと動物虐待で捕まるらしい。野良猫でも法律で守られているから無理。
エアガンで糞してる最中に威嚇したいけど無理。野良に餌やる人や外飼いの人は考えてもらいたい。
今はCB乗るよか、猫よけで頭いっぱい。犬、猫はどうも苦手。
エアガンで糞してる最中に威嚇したいけど無理。野良に餌やる人や外飼いの人は考えてもらいたい。
今はCB乗るよか、猫よけで頭いっぱい。犬、猫はどうも苦手。
市の保健所に聞いてごらん。
必ず収集する日が全国で制定されている。
自治会や近隣周辺に飼い猫でない確認をある程度しておいて捕獲。
で、決まった日に保健所に持っていって処分してもらう。
犬はカワイイから勘弁してくれｗｗｗ
必ず収集する日が全国で制定されている。
自治会や近隣周辺に飼い猫でない確認をある程度しておいて捕獲。
で、決まった日に保健所に持っていって処分してもらう。
犬はカワイイから勘弁してくれｗｗｗ
>>380
ベルリンガーは？
ベルリンガーは？
猫好きな俺からすればソッとしておいてあげて欲しいけど、
当人からすれば、猫糞はめんどうな問題だもんなぁ。
実家にいた頃、バイクの下で猫に死なれたことがあった。
やせ細っててかわいそうだったが、硬直始まってて、
とってもブルーな気分になったのう。
当人からすれば、猫糞はめんどうな問題だもんなぁ。
実家にいた頃、バイクの下で猫に死なれたことがあった。
やせ細っててかわいそうだったが、硬直始まってて、
とってもブルーな気分になったのう。
猫は砂漠系の動物で、ぎりぎりまで排泄物を体内で貯めて、
いざ出すときは濃縮されたものをドカッと出すからくんさいのだ
これ、マメ知識な
いざ出すときは濃縮されたものをドカッと出すからくんさいのだ
これ、マメ知識な
ポッシュの速度リミッターカット、08モデルで使っている方居ませんか？
07とメーターの大きな変更無いから使えそうですが、どうでしょう？
07とメーターの大きな変更無いから使えそうですが、どうでしょう？
>>390
ほう。物知りだね。
ほう。物知りだね。
>>391
ポッシュに電話してみるのが確実じゃないかな。
ポッシュに電話してみるのが確実じゃないかな。
>>378
ノシ
青色は好きな色だからこれにしたんだけど、とっても満足。
あんまり見ないんだよね。
3ヶ月くらい前に1台見ただけ。
人気無いんだろうか？綺麗な青なんだけどなぁ(鈴菌の青色も好きなんだけどねｗ)
ノシ
青色は好きな色だからこれにしたんだけど、とっても満足。
あんまり見ないんだよね。
3ヶ月くらい前に1台見ただけ。
人気無いんだろうか？綺麗な青なんだけどなぁ(鈴菌の青色も好きなんだけどねｗ)
ホンダの青好きだけど、メインカラーになってるのが少ないし
色追加でやっと青系みたいなイメージが常にあるね。
ＳＢの青だって０７からだから
白赤しかなかった０５ＳＢから考えれればバリエは増えてても
ＳＢ＝白赤ってイメージがついてしまってるかも。ちなみにオレは黒銀ＳＢね。
色追加でやっと青系みたいなイメージが常にあるね。
ＳＢの青だって０７からだから
白赤しかなかった０５ＳＢから考えれればバリエは増えてても
ＳＢ＝白赤ってイメージがついてしまってるかも。ちなみにオレは黒銀ＳＢね。
05は黒、06は銀があったけどほとんど見ないね。
他のカラーはあまり売れないから毎回変わるんだろうか。
ちなみに俺は06銀
他のカラーはあまり売れないから毎回変わるんだろうか。
ちなみに俺は06銀
397 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 14:27:28 ID:5GnVMIpA
猫は同じ場所にくそするからな。
俺はキッチンハイターをまいておいたらこなくなった。
俺はキッチンハイターをまいておいたらこなくなった。
俺も06銀ボルだぜ。
確かに他に走ってるのは見たことないね。
ところで、みんなはエンジンオイルは何入れてる？
俺はホムセンで安売りされてるG3。でも最近G2でも良さそうに思えてきた。G4も気になる…。
確かに他に走ってるのは見たことないね。
ところで、みんなはエンジンオイルは何入れてる？
俺はホムセンで安売りされてるG3。でも最近G2でも良さそうに思えてきた。G4も気になる…。
カー雑誌で"鉱物油より100%化学合成油の方が良い"って書いてあったので、バイクでも同じだろうなぁ～と思い、バロンでオイル交換してもらってます。
先輩方に質問なんスけど、07SBの純正タイヤって路面の食い付き良いのですか？皆さんステッブ擦るほど倒されてるみたいなのですが・・・
先輩方に質問なんスけど、07SBの純正タイヤって路面の食い付き良いのですか？皆さんステッブ擦るほど倒されてるみたいなのですが・・・
猫糞話に沢山のレスありがとう。木酢液やら粉買って撒くが、一時的なものでしかなかった。
で、最終的に超音波で撃退する著名な製品を思い切って2台購入。CBに被害が生じる前にと…
半信半疑だったけど、効果がでてる模様。昨日設置で本日、糞なし。
糞の話この辺で終了。スレ汚しｽﾏｿ
で、最終的に超音波で撃退する著名な製品を思い切って2台購入。CBに被害が生じる前にと…
半信半疑だったけど、効果がでてる模様。昨日設置で本日、糞なし。
糞の話この辺で終了。スレ汚しｽﾏｿ
>379
>394
>395
>396
>398
ありがとう、参考にﾅﾘﾏｽﾀ。
'08黒／青 を買うことにします。
>394
>395
>396
>398
ありがとう、参考にﾅﾘﾏｽﾀ。
'08黒／青 を買うことにします。
と思って、ＨＰ見たら、ＳＢは黒／青じゃ無いんですね・・・。
パールコロナドブルー × サハラブルーメタリック ってどんな色ｗ ？
パールコロナドブルー × サハラブルーメタリック ってどんな色ｗ ？
404 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 21:19:37 ID:QvG2awHw
俺はずっとG１入れていた。
G2入れたときは感動。
G2入れたときは感動。
406 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 21:38:30 ID:Vb/0V8eL
サービスマニュアル見たら、リヤアッパーカットカウルの左側にリレーが ３つ列んでて真ん中が、フュエルカットリレーなんだけどさ、カプラ外して車体側短絡したらフュエルカットは無くなるはずだと思うのだけど。
407 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 23:32:11 ID:u/FsRVdk
>>398 >>400 >>404 >>405
俺はずっとＧ３を入れてきたけど・・前まで部分化学合成だったし、800km～1000km位で、
劣化するのがハッキリ解って、何が良いか探してたんだけど、結局100%化学合成選んだよ。
ただし、今シーズンからＧ３は「部分化学合成油」から「100%化学合成油」になったよ。
これからはＧ３に戻して行こうと思うんだ。
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html
俺はずっとＧ３を入れてきたけど・・前まで部分化学合成だったし、800km～1000km位で、
劣化するのがハッキリ解って、何が良いか探してたんだけど、結局100%化学合成選んだよ。
ただし、今シーズンからＧ３は「部分化学合成油」から「100%化学合成油」になったよ。
これからはＧ３に戻して行こうと思うんだ。
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html
408 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 23:45:59 ID:1Pj/1V3q
俺はＧ２ｗ
マニュアルにはＧ１推奨だし、１グレード上げた。
まあ、街乗りまったり派な俺には十分だ。
マニュアルにはＧ１推奨だし、１グレード上げた。
まあ、街乗りまったり派な俺には十分だ。
当方、バイク歴2年の初級者です。
最近雨で1週間ほど乗れなかったのですが、
今朝久しぶりに乗ってみたら、低速でゴボゴボというもたつきがでるようになっていました。
3000rpmを超えればあまり感じないのですが、パワーが落ちてる気がします。
ニュートラルで吹かしても同じです。
2000rpmを超えるまでゴボゴボともたついた後、3000から吹けていきます。
マフラーに水でも入ったのかと思ったのですが、屋根付き駐輪場でカバーをかけていたので
それは無いと思います。
今週末にはバイク屋に持っていくつもりですが、
原因は何なんでしょうね・・・？
08SB フルノーマル 走行8800km
最近雨で1週間ほど乗れなかったのですが、
今朝久しぶりに乗ってみたら、低速でゴボゴボというもたつきがでるようになっていました。
3000rpmを超えればあまり感じないのですが、パワーが落ちてる気がします。
ニュートラルで吹かしても同じです。
2000rpmを超えるまでゴボゴボともたついた後、3000から吹けていきます。
マフラーに水でも入ったのかと思ったのですが、屋根付き駐輪場でカバーをかけていたので
それは無いと思います。
今週末にはバイク屋に持っていくつもりですが、
原因は何なんでしょうね・・・？
08SB フルノーマル 走行8800km
>>403
黒というよりも青と濃い青の2色。
先週の雨から洗車してないのでちょっと薄汚れてるけど携帯の画像でいいなら
今から撮ってうｐするよ
ハッキリした色が見たいだろうからタンクとカウルの2色部分の近接撮りでいいよね？
黒というよりも青と濃い青の2色。
先週の雨から洗車してないのでちょっと薄汚れてるけど携帯の画像でいいなら
今から撮ってうｐするよ
ハッキリした色が見たいだろうからタンクとカウルの2色部分の近接撮りでいいよね？
>>409
レブまでブン回してカーボン飛ばすんだ。
レブまでブン回してカーボン飛ばすんだ。
414 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 12:05:48 ID:tfzKCZF0
リアのボックス…最悪だなぁ～
洗車のために水で濡らしてからセンスタ立てようとしたら
水で手が滑ってちゃぶ台返しみたいにバイク倒したorz
何やってんだ俺…。
水で手が滑ってちゃぶ台返しみたいにバイク倒したorz
何やってんだ俺…。
CB1300SBの購入を検討してるのですが、乗られてる諸先輩方に教えて頂きたいのですが…
燃費はどの位でしょうか？
出来ましたら、郊外のツーリング・街乗り・高速での燃費を教えて頂ければ有難いです。
購入後に慣れたら日本一周をしたいので、航続距離が知りたいのです。
宜しくお願い致します。
燃費はどの位でしょうか？
出来ましたら、郊外のツーリング・街乗り・高速での燃費を教えて頂ければ有難いです。
購入後に慣れたら日本一周をしたいので、航続距離が知りたいのです。
宜しくお願い致します。
08SFだけど街乗り13～14
ツーリング18～19位かな
ツーリング18～19位かな
>>419
有難うございます。
航続は300km位は大丈夫そうですね、安心致しました。
>>420
多分10月の初めから、北から回る予定ですので、詳細が決まりましたら報告致します。
>>421
確かにご指摘の通りですね。
以前にTDM850で、台湾～中国～トルコ～地中海～エジプト～スペインまで、ロングツーリングの経験が有りますので、多少は整備等の知識もございます。
有難うございます。
航続は300km位は大丈夫そうですね、安心致しました。
>>420
多分10月の初めから、北から回る予定ですので、詳細が決まりましたら報告致します。
>>421
確かにご指摘の通りですね。
以前にTDM850で、台湾～中国～トルコ～地中海～エジプト～スペインまで、ロングツーリングの経験が有りますので、多少は整備等の知識もございます。
423 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 19:16:13 ID:SkKu0JPp
自分も最初は、半信半疑だったが、チェーンの油切れによるロスは意外とでかい。
こまめにクリーニング＆注油するようにしたら、燃費も5～10％ほどよくなり
乗り味もよくなった。
>>421さんの言う通りです。
こまめにクリーニング＆注油するようにしたら、燃費も5～10％ほどよくなり
乗り味もよくなった。
>>421さんの言う通りです。
424 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 19:18:41 ID:SkKu0JPp
そうですか。では、安全なツーリングを祈っています。＆経過報告も期待してるね。
スロットルロッカーなるものを購入してみた。
こりゃ楽だな。
こりゃ楽だな。
426 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 21:28:27 ID:ANpcrlJ/
427 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 21:32:16 ID:ANpcrlJ/
>>425
俺もシート下にいつも入れてる。高速だと重宝するよ。
走っていて、アクセルの多様が必要な時に、
邪魔になったら、向こう側に回してやると、すぐに下向きに出来るからね。
でも一回練習してね。俺、間違って手前に回して、意に反してウイリーしちゃったから。
俺もシート下にいつも入れてる。高速だと重宝するよ。
走っていて、アクセルの多様が必要な時に、
邪魔になったら、向こう側に回してやると、すぐに下向きに出来るからね。
でも一回練習してね。俺、間違って手前に回して、意に反してウイリーしちゃったから。
>413 ありがとうございます。
濃い青は「紺」といった感じのようですね。
参考になりました。
カタログ（紙）や家のＬＣＤ上では、もっと黒っぽく見えたので
昨日までは かなり黒に近い青かと思ってﾏｽﾀ。
濃い青は「紺」といった感じのようですね。
参考になりました。
カタログ（紙）や家のＬＣＤ上では、もっと黒っぽく見えたので
昨日までは かなり黒に近い青かと思ってﾏｽﾀ。
>>422
TDM850いいバイクだよな。速いし疲れないし、ロングツーリングにはもってこいだ。
ただ、俺は07乗りなんだけど、TDMより尻が痛くなりやすい。
長距離だと、なんらかの対策した方が良いかもね。
とにかく、CBで日本一周は実に興味深い（ガリレオ風）。
そん時が来たら、ブログ開設して欲しいなー。
TDM850いいバイクだよな。速いし疲れないし、ロングツーリングにはもってこいだ。
ただ、俺は07乗りなんだけど、TDMより尻が痛くなりやすい。
長距離だと、なんらかの対策した方が良いかもね。
とにかく、CBで日本一周は実に興味深い（ガリレオ風）。
そん時が来たら、ブログ開設して欲しいなー。
431 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 20:21:14 ID:Ncv5Wzgt
TDMの魚系だか昆虫系ﾃﾞｻﾞｲﾝは、どうも生理的に馴染めないなぁ
422です。
今日契約してきました。
ABS付きの青にしました。
来月の10日前後の納車です。
TDMは、ご指摘の通り好みの分かれるルックスですよね。
でも以外とバンク角も深いですし、ツインなので幅が薄いので楽でした。
低速ではマルチの様な粘りがないですが、吹き上がりは軽くて結構回して楽しいバイクです。
ただ重心が高いので、横風には弱いです。
今日契約してきました。
ABS付きの青にしました。
来月の10日前後の納車です。
TDMは、ご指摘の通り好みの分かれるルックスですよね。
でも以外とバンク角も深いですし、ツインなので幅が薄いので楽でした。
低速ではマルチの様な粘りがないですが、吹き上がりは軽くて結構回して楽しいバイクです。
ただ重心が高いので、横風には弱いです。
434 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 06:56:01 ID:xTxD11V4
現在CB400SF乗りです。
雨だらうが雷雨だろうが雨具着て乗りまくっています。
1300乗りの皆さん、
1300SF、SBに行くまでの経緯、どんなんでした？
現状に満足してますが、大きいのはやはり憧れる‥
雨だらうが雷雨だろうが雨具着て乗りまくっています。
1300乗りの皆さん、
1300SF、SBに行くまでの経緯、どんなんでした？
現状に満足してますが、大きいのはやはり憧れる‥
>>433
契約おめでとう！
これから慣らしたりしながら、バイクにも慣れていくと思うけど、
夢実現の為に、事故らず安全運転でいこう～。
自分と同じバイクが長距離ツーでがんばっていると思うと、
思わず応援したくなる。
契約おめでとう！
これから慣らしたりしながら、バイクにも慣れていくと思うけど、
夢実現の為に、事故らず安全運転でいこう～。
自分と同じバイクが長距離ツーでがんばっていると思うと、
思わず応援したくなる。
>>434
35歳なんで参考になるかわからんけども。
自分の場合は珍種で、元々限定解除なんてまったく興味なかった。
当時付き合ってた女が、危ないからという理由でバイク大嫌いな奴で、
「どうせならデカいの乗りなよ」とかふっかけられた。
まー、俺が免許取れるわけないし、バイク買う金すらないとタカくくってたんだと思うが。
負けず嫌いなんで、涙目になりながらセコセコ練習して、
とりあえず7回で受かることができたので、じゃあバイク買うぞと、
当時乗っていたVFR400R(NC30)下取り出して、
2年ローンでZEPHYR1100を買ったのが最初の大型。
で、本格的にバイクにハマって、2回目の車検毎に乗り替えながらSC54に至る。
SSやらツアラーやらハーレーやら、スクーター以外のジャンルのバイクはすべて乗った。
SC54になって、改めてエンジン転がす感覚を楽しんでるよ。
35歳なんで参考になるかわからんけども。
自分の場合は珍種で、元々限定解除なんてまったく興味なかった。
当時付き合ってた女が、危ないからという理由でバイク大嫌いな奴で、
「どうせならデカいの乗りなよ」とかふっかけられた。
まー、俺が免許取れるわけないし、バイク買う金すらないとタカくくってたんだと思うが。
負けず嫌いなんで、涙目になりながらセコセコ練習して、
とりあえず7回で受かることができたので、じゃあバイク買うぞと、
当時乗っていたVFR400R(NC30)下取り出して、
2年ローンでZEPHYR1100を買ったのが最初の大型。
で、本格的にバイクにハマって、2回目の車検毎に乗り替えながらSC54に至る。
SSやらツアラーやらハーレーやら、スクーター以外のジャンルのバイクはすべて乗った。
SC54になって、改めてエンジン転がす感覚を楽しんでるよ。
437 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 07:23:17 ID:xTxD11V4
俺の場合中免から今に至る経緯は長すぎて一部だけｗ
そもそも限定解除したときに乗り換えたのはＣＢＲ４００Ｆ→ＧＰＺ７５０Ｆだったしｗ
限定解除してからはフルカウルのカワサキメインで乗り換えてて、
それが伊豆スカでコケて体力的にも免許的にも安全的にも無理はやめよう思うようになり、
ＶＭＡＸやＦＪ１２００乗ってみて、目三角にしなくても面白そうだなと思ってた。
んでたまたまセカンドバイクのＤトラに嫌気さして来たのでＳＢ試乗したら
その1週間後契約してた。
そもそも限定解除したときに乗り換えたのはＣＢＲ４００Ｆ→ＧＰＺ７５０Ｆだったしｗ
限定解除してからはフルカウルのカワサキメインで乗り換えてて、
それが伊豆スカでコケて体力的にも免許的にも安全的にも無理はやめよう思うようになり、
ＶＭＡＸやＦＪ１２００乗ってみて、目三角にしなくても面白そうだなと思ってた。
んでたまたまセカンドバイクのＤトラに嫌気さして来たのでＳＢ試乗したら
その1週間後契約してた。
>>437
おかげさまで、今んところ事故らず乗れてるんで、感謝してるよ。
乗りたいからここのぞいてんだよね？
だったら、深く考えずに俺ならチャレンジだなー。おいでおいでだよゞ
やりたいことしなくても、人生は過ぎていくのだぞ。
>>438
かぶってはないけど、車歴が俺に近いものがあるなー。
ブイマもFJも試乗してあと一歩でサインというところまではいったんだが、
VMAXはタンク15Lで航続距離が…FJは程度良いのがない上、新車は高かったんだ。
おかげさまで、今んところ事故らず乗れてるんで、感謝してるよ。
乗りたいからここのぞいてんだよね？
だったら、深く考えずに俺ならチャレンジだなー。おいでおいでだよゞ
やりたいことしなくても、人生は過ぎていくのだぞ。
>>438
かぶってはないけど、車歴が俺に近いものがあるなー。
ブイマもFJも試乗してあと一歩でサインというところまではいったんだが、
VMAXはタンク15Lで航続距離が…FJは程度良いのがない上、新車は高かったんだ。
ＦＪとかはバイク屋勤めてたからさ、売り物乗り回してた。ヤマハ店なのにヤマハ嫌いｗｗｗ
つうかネイキッドはＳＣ５４が初所有。んで先日ＳＢに乗り換えたｗ
もうメインとセカンドが逆転したね。ＺＸ１０はコツコツレストアしつつ大事にするよ。
つうかネイキッドはＳＣ５４が初所有。んで先日ＳＢに乗り換えたｗ
もうメインとセカンドが逆転したね。ＺＸ１０はコツコツレストアしつつ大事にするよ。
>>440
テン友達乗ってて、何度も貸してもらったなぁ。大事にしてくれー。
そして、ZX-10デカくて好きだけど、ぶっちゃけ乗りにくかった(；・∀・)
その頃は中古メインで乗ってたので、壊れるのも早かった。
まー、毎日のように狂って走ってたというのもあるけど。
そっからZZR C型→D型いって、KAWASAKIは終了。
そういや、俺もヤマハって所有したことないなぁ。JOG以来ｗ
SC54買う時FZ1も少し検討したけど、モノサス乗るならSSの方が良いと思って、
最後までGSX1400と悩んだ。
GSXは、オイル量大杉で撤退…別に油冷ファンというわけでもないし。
値引きはSC54の方が当然シブかったけど、優等生評価が俺には気に入ったｗ
こいつを優等生じゃなく乗りたいなーと。
しかし、今のところ普通に走らせることしかできてない。深いな…
テン友達乗ってて、何度も貸してもらったなぁ。大事にしてくれー。
そして、ZX-10デカくて好きだけど、ぶっちゃけ乗りにくかった(；・∀・)
その頃は中古メインで乗ってたので、壊れるのも早かった。
まー、毎日のように狂って走ってたというのもあるけど。
そっからZZR C型→D型いって、KAWASAKIは終了。
そういや、俺もヤマハって所有したことないなぁ。JOG以来ｗ
SC54買う時FZ1も少し検討したけど、モノサス乗るならSSの方が良いと思って、
最後までGSX1400と悩んだ。
GSXは、オイル量大杉で撤退…別に油冷ファンというわけでもないし。
値引きはSC54の方が当然シブかったけど、優等生評価が俺には気に入ったｗ
こいつを優等生じゃなく乗りたいなーと。
しかし、今のところ普通に走らせることしかできてない。深いな…
>>434
オレはＣＢ４００乗ってバイクの面白さを知って、大型取り、
ＣＢ１３００ＳＢに行ったんだけど、
回して走るのが好きなら４００オススメ。
楽しさは４００のが上だと思う。
そういった場合ＣＢ４００から移行するんだったら
Ｚ７５０なんじゃないだろうか？１０００でもいいけど。
そんな俺は１３００ＳＢは売って、ミドルツインに乗りたいと
思っている今日この頃。
オレはＣＢ４００乗ってバイクの面白さを知って、大型取り、
ＣＢ１３００ＳＢに行ったんだけど、
回して走るのが好きなら４００オススメ。
楽しさは４００のが上だと思う。
そういった場合ＣＢ４００から移行するんだったら
Ｚ７５０なんじゃないだろうか？１０００でもいいけど。
そんな俺は１３００ＳＢは売って、ミドルツインに乗りたいと
思っている今日この頃。
やっぱ一回1300を所有したからこそ、
Z750がいいんじゃない？なんて言えるわけで。
俺も次はミドルツインにすると思うけどSC54に乗ってみて良かったよ。
Z750がいいんじゃない？なんて言えるわけで。
俺も次はミドルツインにすると思うけどSC54に乗ってみて良かったよ。
>>434
おいらも、400SB[07]SP3から乗り換えたくち。
ハッキリ言って今のあなたなら、CBRの方が楽しいんじゃないかな。
長距離ツーやマッタリと温泉ツーを愉しみたくなってからでも遅くない。
VFR800なんかも良いと思うよ。
おいらも、400SB[07]SP3から乗り換えたくち。
ハッキリ言って今のあなたなら、CBRの方が楽しいんじゃないかな。
長距離ツーやマッタリと温泉ツーを愉しみたくなってからでも遅くない。
VFR800なんかも良いと思うよ。
445 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 11:05:34 ID:xTxD11V4
皆さんに経緯を聞いた者です。丁寧にありがとうございます！
いまのとこ大型ﾊﾞｲｸを知らないので、400で馬力+加速を感じられています。
だけどもっともっとっていう衝動が強くなる日々‥
普段通勤にも使い(片道30km)、長距離ツーにも使っています。
毎日ｶﾞﾝｶﾞﾝ足となってくれていて、そうゆう場合は大型より今の400で十分と言えば十分なのですが‥
まだ早いとは思いつつ大型(CB1300、CBR)への想いが止まりません‥(-_-;)
いまのとこ大型ﾊﾞｲｸを知らないので、400で馬力+加速を感じられています。
だけどもっともっとっていう衝動が強くなる日々‥
普段通勤にも使い(片道30km)、長距離ツーにも使っています。
毎日ｶﾞﾝｶﾞﾝ足となってくれていて、そうゆう場合は大型より今の400で十分と言えば十分なのですが‥
まだ早いとは思いつつ大型(CB1300、CBR)への想いが止まりません‥(-_-;)
もっともっと。って言う衝動は天井知らずな物で、
１３００の加速でも半年で慣れて物足りなくなってくるよ。
その頃には免許の点数も少なくなって、加速を味わおうにも出来なくなるけど。
１３００とかは取り合えずレンタルで良いんじゃないかな？
買い換える差額考えるとレンタル料金なんてたかが知れてるし。
レンタルで色々乗ってみるのも楽しそうだよね。
だが！ＳＶ６５０Ｓはレンタル探しても無いんだよ！！誰か貸してくれ！
ミドルツインがもっと脚光を浴びるのは何時の日か・・・・
１３００の加速でも半年で慣れて物足りなくなってくるよ。
その頃には免許の点数も少なくなって、加速を味わおうにも出来なくなるけど。
１３００とかは取り合えずレンタルで良いんじゃないかな？
買い換える差額考えるとレンタル料金なんてたかが知れてるし。
レンタルで色々乗ってみるのも楽しそうだよね。
だが！ＳＶ６５０Ｓはレンタル探しても無いんだよ！！誰か貸してくれ！
ミドルツインがもっと脚光を浴びるのは何時の日か・・・・
>>447
正直ＳＳ系の終わらない加速とちがってＣＢ１３００はガツンと出るパンチが肝かと。
巡航からアクセルだけでクルマを抜き去る瞬発力。これがＣＢ１３００の楽しさかな。
つか真っ直ぐだけならＸ４でもいいけど、曲がりもＸＪＲ並になったＳＣ５４は欠点は振動ぐらいかｗ
セカンドバイクが逆転したオレ的にはＭ６９６がイイナアて思ってる。
あれ街中で乗ったら楽しそうだし、夏も股間が熱地獄にならんだろうなと。
正直ＳＳ系の終わらない加速とちがってＣＢ１３００はガツンと出るパンチが肝かと。
巡航からアクセルだけでクルマを抜き去る瞬発力。これがＣＢ１３００の楽しさかな。
つか真っ直ぐだけならＸ４でもいいけど、曲がりもＸＪＲ並になったＳＣ５４は欠点は振動ぐらいかｗ
セカンドバイクが逆転したオレ的にはＭ６９６がイイナアて思ってる。
あれ街中で乗ったら楽しそうだし、夏も股間が熱地獄にならんだろうなと。
初心を忘れないってことだよなー。
うちの学生バイトが必死に貯金して中古のCBR400'91を買ったんだけど
初めて買った単車と同じだった事を思い出して乗せてもらった。
CB1300の凄さを再度痛感したよ。
真面目な子だから実家の倉庫にあるパーツあげたら喜ぶかなぁ？
うちの学生バイトが必死に貯金して中古のCBR400'91を買ったんだけど
初めて買った単車と同じだった事を思い出して乗せてもらった。
CB1300の凄さを再度痛感したよ。
真面目な子だから実家の倉庫にあるパーツあげたら喜ぶかなぁ？
450 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 20:59:25 ID:yUazah61
俺65の爺なんだけど、峠の倒しこみがもうちょい軽いといいな。
>>450
嘘つくなｗ
嘘つくなｗ
そういえば最近ＣＢ１３００の加速が物足りなくなっている
理由がフルエキ入れてフルパ化した結果、トルクが痩せた
ってのが主な所で、フルパをノーマルに戻したら
幾らかかるか店に聞いたら２万だって。
フルパ化しなきゃ良かった。
んー、やっぱり乗り換えでミドルツインに注目してる人は結構いるのかもな。
様々な情勢がこれからのミドルツインの時代の到来を告げている事だし。
Ｍ６９６も良いなあ、あのグラマラスなデザインがそそる。
スレ違いついでに>>443が目をつけているミドルツインも教えておくれよ！
理由がフルエキ入れてフルパ化した結果、トルクが痩せた
ってのが主な所で、フルパをノーマルに戻したら
幾らかかるか店に聞いたら２万だって。
フルパ化しなきゃ良かった。
んー、やっぱり乗り換えでミドルツインに注目してる人は結構いるのかもな。
様々な情勢がこれからのミドルツインの時代の到来を告げている事だし。
Ｍ６９６も良いなあ、あのグラマラスなデザインがそそる。
スレ違いついでに>>443が目をつけているミドルツインも教えておくれよ！
SV650Sじゃあないのか
つうか都内でぶん回して使うのにイイナってだけで
三京走るだけとか箱根の往復はツインなんて乗りたかねえよ？
三京走るだけとか箱根の往復はツインなんて乗りたかねえよ？
455 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 00:42:36 ID:3WFUCzWE
>>452
トルク出したいだけなら、インナーバッフル入れてみ。
あっという間に太るよ。
抜かすか溜めるか・・・マフラーはいつも悩んできた。
で、結果選択した方法は「簡単取り外しインナーバッフル改」だったよ。
トルク出したいだけなら、インナーバッフル入れてみ。
あっという間に太るよ。
抜かすか溜めるか・・・マフラーはいつも悩んできた。
で、結果選択した方法は「簡単取り外しインナーバッフル改」だったよ。
大型とったら、一度はリッターを所有してみたい衝動にかられた理由は、
バイクに興味のない人から、でかい排気量のバイク乗っててすごいと言われたかったからで、
特に乗りやすいCBにした。お陰様でUﾀｰﾝとかすると、こんな重そうなバイクで凄いとか言われて大満足。
バイクに興味のない人から、でかい排気量のバイク乗っててすごいと言われたかったからで、
特に乗りやすいCBにした。お陰様でUﾀｰﾝとかすると、こんな重そうなバイクで凄いとか言われて大満足。
加速感は無いかもしれないが、実際はとんでもないスピードで走っていることもしばしば
その気になれば発進加速のアクセル一ひねりで、付いてこられるものは、ほぼなし
900RRから乗り換えたときは重くて仕方なかったが、最近はこの車体をグリグリ倒し込むことが逆に快感だ
町中で目を三角にして前車を追いかけ回さなくても済むようになったのは、何よりの収穫だな
乗り換えたばかりの頃は、ツーリングにはいいが、俺にはちょっとなぁと過去は思っていたが、
今は例え町中でも面白くて仕方がない
ﾏﾀｰﾘ走って良し、飛ばすことも出来る。確かにいいバイクだよ
但し、車庫から出すときだけは、相変わらず地獄だがなｗｗ
わけわかんないレポですまん
その気になれば発進加速のアクセル一ひねりで、付いてこられるものは、ほぼなし
900RRから乗り換えたときは重くて仕方なかったが、最近はこの車体をグリグリ倒し込むことが逆に快感だ
町中で目を三角にして前車を追いかけ回さなくても済むようになったのは、何よりの収穫だな
乗り換えたばかりの頃は、ツーリングにはいいが、俺にはちょっとなぁと過去は思っていたが、
今は例え町中でも面白くて仕方がない
ﾏﾀｰﾘ走って良し、飛ばすことも出来る。確かにいいバイクだよ
但し、車庫から出すときだけは、相変わらず地獄だがなｗｗ
わけわかんないレポですまん
サイドスタンドの下のアスファルトが、凹んできた…
>>458
センスタ常用にするんだ！
俺はマンションの自転車置き場に置いてるので、
できるだけスペース節約できるよう、常にセンスタ駐車。
おかげで、センスタ駐輪時の後端位置をミリ単位で調節できるようになった。
とっても使えない技術を身につけた。
センスタ常用にするんだ！
俺はマンションの自転車置き場に置いてるので、
できるだけスペース節約できるよう、常にセンスタ駐車。
おかげで、センスタ駐輪時の後端位置をミリ単位で調節できるようになった。
とっても使えない技術を身につけた。
と、ＴＶチャンピオン「第一回センスタ王」は後日語った。
>>459
アドバイスありがとう。
しかし、残念ながら未就学児童が近所にたくさん居るから、
より安定度が高いサイドスタンドにしてる。地震の際も倒れにくいそうだし。
素直にスタンドの下にプレートかまします。
アドバイスありがとう。
しかし、残念ながら未就学児童が近所にたくさん居るから、
より安定度が高いサイドスタンドにしてる。地震の際も倒れにくいそうだし。
素直にスタンドの下にプレートかまします。
>>461
そうなの？センスタの方が倒れにくいと思ってた。
たしかに、サイド＝3点支持、センスタ＝2.5点支持だもんな…
バイクの後ろに鉄柵があるので、センスタかけたあとに、
チェーンロックをゆるみなくかけてる。
これで、とりあえず前には動かないからスタンドが外れちゃうということは
ないと思ってるんだが。
ただ、地震とかだとわからんね。
そうなの？センスタの方が倒れにくいと思ってた。
たしかに、サイド＝3点支持、センスタ＝2.5点支持だもんな…
バイクの後ろに鉄柵があるので、センスタかけたあとに、
チェーンロックをゆるみなくかけてる。
これで、とりあえず前には動かないからスタンドが外れちゃうということは
ないと思ってるんだが。
ただ、地震とかだとわからんね。
コンクリにアンカー打ってタイダウンで引っ張り＋ワイヤーロックで地震、防犯対策とか。
ちょっと書き込みテスト
466 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 12:20:26 ID:qy7h++lh
漏れも～♪ テスト♪
なんか次ｽﾚが出来てるぞ？
【BIG1】CB1300SF-SB part 10【SC54のみ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220062944/
【BIG1】CB1300SF-SB part 10【SC54のみ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220062944/
>>467
下のスレ主が厚意で建ててくれたみたいです。
【NC31】CB400SF・SB 94台目【NC39】【NC42】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220062678/
下のスレ主が厚意で建ててくれたみたいです。
【NC31】CB400SF・SB 94台目【NC39】【NC42】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220062678/
今日ショップで見てもらいました。
原因は４番シリンダのプラグだったようで、交換したら吹けが良くなりました。
ついでにあとの３つも交換してもらいました。
ただ、ショップの人が言うには、プラグの焼け具合等の見た目は問題無さそうとのこと。
他の３つとも違いはありませんでした。
特に酷な乗り方はしてないのに1万キロ未満でダメになるもんですかね？
単純にプラグの不良ってことかな？
原因は４番シリンダのプラグだったようで、交換したら吹けが良くなりました。
ついでにあとの３つも交換してもらいました。
ただ、ショップの人が言うには、プラグの焼け具合等の見た目は問題無さそうとのこと。
他の３つとも違いはありませんでした。
特に酷な乗り方はしてないのに1万キロ未満でダメになるもんですかね？
単純にプラグの不良ってことかな？
471 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 19:51:16 ID:77DRrC4a
ききたいんですけど、エンストとかギア入れたままエンジン切れてて動かしたらエンジンて傷つくんですか?
>>471
無問題だよ。
無問題だよ。
リミッターバンバン当ててたら4番死んだ。
これ豆知識な。
…になるかな？脈流の絡みから4番に抵抗あるのかな～。
08SB@5000km
これ豆知識な。
…になるかな？脈流の絡みから4番に抵抗あるのかな～。
08SB@5000km
>>470
レギュラー入れてます。
週1回程度のツーリングでしか乗らないのですが、
通常は市街地は3000～4000程度で巡航、高速は140km程度で巡航（5速、回転忘れた）です。
リミッターはスピード、レブとも数回当ててます。
4番は鬼門なんですかね？？
低速で走りすぎって可能性はあるけど、プラグの焼け方からみるとそうではないみたいです。
レギュラー入れてます。
週1回程度のツーリングでしか乗らないのですが、
通常は市街地は3000～4000程度で巡航、高速は140km程度で巡航（5速、回転忘れた）です。
リミッターはスピード、レブとも数回当ててます。
4番は鬼門なんですかね？？
低速で走りすぎって可能性はあるけど、プラグの焼け方からみるとそうではないみたいです。
補足ですが、ショップで4番の問題を発見したのはエキパイの温度からだそうです。
1～3は150度程度に対して、4番は60度と低かったらしい。
1～3は150度程度に対して、4番は60度と低かったらしい。
リミッターって点火カットだよね？
当てれば失火状態だしバイクには良くない罠。
つうか誰かにプラグコード悪戯されたとかじゃね？
当てれば失火状態だしバイクには良くない罠。
つうか誰かにプラグコード悪戯されたとかじゃね？
477 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 22:31:58 ID:77DRrC4a
<<472 回答ありがとうございます!でもクラッチつながっててギアはいってたらエンジンも回転しちゃうんじゃないんですか?
478 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 22:35:17 ID:9K859nz6
>>470
フルパワー化とハイオクって・・・
「フルパワー化したらハイオク」で
「フルパワー化してないのにハイオク入れたらマズい」というのは、
ハイオク＝無鉛プレミアムガソリンについての知識がないんじゃない？
フルパワー化とハイオクって・・・
「フルパワー化したらハイオク」で
「フルパワー化してないのにハイオク入れたらマズい」というのは、
ハイオク＝無鉛プレミアムガソリンについての知識がないんじゃない？
そうなんだ。てっきり燃料カットかと思ってた
480 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 22:40:05 ID:9K859nz6
「フルパワー化の話題」は「吸気効率のカテゴリー」で、
「ハイオク or レギュラー」は、「圧縮度合いのカテゴリー」だよ。
まさか、「ハイオクの方が燃えやすいガソリン」だとでも
思ってんじゃないの？
「ハイオク or レギュラー」は、「圧縮度合いのカテゴリー」だよ。
まさか、「ハイオクの方が燃えやすいガソリン」だとでも
思ってんじゃないの？
481 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 22:57:45 ID:9K859nz6
結論を言えば・・・
Europe仕様も国内仕様も圧縮比は同じ。
だからフルパワー化してもトルクは変わらない。
最高出力発生時のエンジン回転数を上げることで、
「高回転化することにより、馬力を稼ぐ仕様に変更する」だけ。
故に「フルパワー化」と「ガソリンのオクタン価」についての関連は無い。
同じ圧縮比なら、ハイオク入れた方がパワーが出る。
>>470 知識なしで無責任はアドバイスはやめとけ、アホ。
Europe仕様も国内仕様も圧縮比は同じ。
だからフルパワー化してもトルクは変わらない。
最高出力発生時のエンジン回転数を上げることで、
「高回転化することにより、馬力を稼ぐ仕様に変更する」だけ。
故に「フルパワー化」と「ガソリンのオクタン価」についての関連は無い。
同じ圧縮比なら、ハイオク入れた方がパワーが出る。
>>470 知識なしで無責任はアドバイスはやめとけ、アホ。
482 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 23:06:30 ID:9K859nz6
>>475
最初はプラグをカブらせたのか？と思った。
交換したら直ったらしいから、多分そうだろう。
見た目で焼けてても、火花飛ばしてない可能性有るから。
温度が低いのは、もしかしたらエキパイの取り付けボルトが
緩んでいる可能性があるぞ。もともと緩みやすいから。
たまに自分でもトルクレンチ当ててビックリすることがある。
特に１番と４番は。チェックしてみ。
あとはプラグコードの劣化か・・・あるいは、ホールに水が
入った可能性もある。
金銭的に可能で時間的に出来るなら、一度フラッシングしてから、
オイルとフィルターを交換し、さらにプラグコードを取り替えて
おくのが良いと思う。もちろん、今回の交換で問題がなかったら、
必要ないが、同じ症状が出るとしたらプラグコードあたりが怪しいぞ。
最初はプラグをカブらせたのか？と思った。
交換したら直ったらしいから、多分そうだろう。
見た目で焼けてても、火花飛ばしてない可能性有るから。
温度が低いのは、もしかしたらエキパイの取り付けボルトが
緩んでいる可能性があるぞ。もともと緩みやすいから。
たまに自分でもトルクレンチ当ててビックリすることがある。
特に１番と４番は。チェックしてみ。
あとはプラグコードの劣化か・・・あるいは、ホールに水が
入った可能性もある。
金銭的に可能で時間的に出来るなら、一度フラッシングしてから、
オイルとフィルターを交換し、さらにプラグコードを取り替えて
おくのが良いと思う。もちろん、今回の交換で問題がなかったら、
必要ないが、同じ症状が出るとしたらプラグコードあたりが怪しいぞ。
483 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 23:12:35 ID:9K859nz6
ちなみにエンジンというのはレッドゾーンまで回すことを前提に
造られているし。有る程度回してやってこそ本調子が保てる。
「ツアラーだから回さない」というのは、エンジンをさわったり、
整備したことが無い奴の戯言。
何のためにツインカムにして、何のためにわざわざエンジン幅を
我慢してまでショートストロークに設計しているのは、考えれば
解ることだろ？
ロングストロークのシングルカムエンジンじゃないんだから、
せめて時々はキッチリ回してやってくれ。
わざわざ走り回る必要はないから、時々は、一速でギリギリ引っ張ったりする事で、
結構良い感じで焼けるもんだよ。
造られているし。有る程度回してやってこそ本調子が保てる。
「ツアラーだから回さない」というのは、エンジンをさわったり、
整備したことが無い奴の戯言。
何のためにツインカムにして、何のためにわざわざエンジン幅を
我慢してまでショートストロークに設計しているのは、考えれば
解ることだろ？
ロングストロークのシングルカムエンジンじゃないんだから、
せめて時々はキッチリ回してやってくれ。
わざわざ走り回る必要はないから、時々は、一速でギリギリ引っ張ったりする事で、
結構良い感じで焼けるもんだよ。
>>475
サイドスタンド立てた状態でのアイドリング長めにしてたりしない？
サイドスタンド立てた状態でのアイドリング長めにしてたりしない？
ID:9K859nz6
これが知識となｗ
これが知識となｗ
07SB乗ってるんですがスピードリミッターはどんな感じで作動するんですかね？
車だったらATでシフトダウンした感じだったと思うんですが、バイクであんな風に作動したらちょっと恐いかも…
うっかりメーター読み190までいっても作動しなかった気がするんですがどれくらいでかかるんですかね？
どこで出すんだとかは勘弁してくださいませ
車だったらATでシフトダウンした感じだったと思うんですが、バイクであんな風に作動したらちょっと恐いかも…
うっかりメーター読み190までいっても作動しなかった気がするんですがどれくらいでかかるんですかね？
どこで出すんだとかは勘弁してくださいませ
488 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 08:27:56 ID:XTcUXmkJ
失火するわけだから、車と一緒で急なエンブレが掛かる
>>479
高負荷、高回転で燃料カットしたら希薄燃焼で燃焼でデトネーションして燃焼室にダメージくらう。
つうかキャブ車もリミッターついてるんだからｗ
インジェクションでも燃料を確実にカットできるのは燃料冷却に頼らないディーゼル車だな。
ハイオクはオクタン化アップで対ノック対策と洗浄剤に期待してだよ。
普通に乗るならレギュラーで十分だけど、そもそもバイクは趣味の乗り物だからね。
スナッチからのガバ全開では
点火時期は早めて、マップをリッチ燃焼でパンチだすんだから、カーボンも溜まるしノッキングしやすくもなる。
特に昨今のインジェクション車はノックセンサーなんてないから
なにか不慮の事態がおきてもそのままなんだな。その保険でオレはハイオク入れてる。
ハイオクは絶対入れるべきでもないし、絶対入れちゃだめでもない。気分だよ気分。
高負荷、高回転で燃料カットしたら希薄燃焼で燃焼でデトネーションして燃焼室にダメージくらう。
つうかキャブ車もリミッターついてるんだからｗ
インジェクションでも燃料を確実にカットできるのは燃料冷却に頼らないディーゼル車だな。
ハイオクはオクタン化アップで対ノック対策と洗浄剤に期待してだよ。
普通に乗るならレギュラーで十分だけど、そもそもバイクは趣味の乗り物だからね。
スナッチからのガバ全開では
点火時期は早めて、マップをリッチ燃焼でパンチだすんだから、カーボンも溜まるしノッキングしやすくもなる。
特に昨今のインジェクション車はノックセンサーなんてないから
なにか不慮の事態がおきてもそのままなんだな。その保険でオレはハイオク入れてる。
ハイオクは絶対入れるべきでもないし、絶対入れちゃだめでもない。気分だよ気分。
490 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 09:21:02 ID:wAdrUdcP
マフラー交換した場合には、
フルエキであれスリップオン
であれ、抜けが良くなった分
、ハイオクを入れることは良
いことだよ。
フルエキであれスリップオン
であれ、抜けが良くなった分
、ハイオクを入れることは良
いことだよ。
>>487
08ですがメーター読み190超えた直後に発動しました。
発動中は、スロットルをパーシャルよりやや閉じたくらいの感覚になり、
ゆるやかにエンブレがかかります。
普通のエンブレと違うのは、減速中に「コココココ・・・」という
エンジンの小さな振動を感じることです。
右手のスロットルは全開維持なので、170付近でリミッタが解除されて再び加速
の繰り返しでした。
08ですがメーター読み190超えた直後に発動しました。
発動中は、スロットルをパーシャルよりやや閉じたくらいの感覚になり、
ゆるやかにエンブレがかかります。
普通のエンブレと違うのは、減速中に「コココココ・・・」という
エンジンの小さな振動を感じることです。
右手のスロットルは全開維持なので、170付近でリミッタが解除されて再び加速
の繰り返しでした。
492 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 10:10:56 ID:EJu+fi8c
調子こいてると事故って死ぬよ
そろそろ出て半年だし、０８のリミッターカット出てもいいんだよなぁ
ＰＯＳＨはなにしてんだ？
ＰＯＳＨはなにしてんだ？
>>491
190km/hも出るんだね。
自分のは190km/h手前でかかった。
減速したのでなんだ？なんだ？って思ったらリミッター効いてるし。
リミッターなくてフルアクセルだといずれ感覚麻痺するね。
ｋｓｋ半端ねぇｗｗｗ
190km/hも出るんだね。
自分のは190km/h手前でかかった。
減速したのでなんだ？なんだ？って思ったらリミッター効いてるし。
リミッターなくてフルアクセルだといずれ感覚麻痺するね。
ｋｓｋ半端ねぇｗｗｗ
496 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 13:03:46 ID:UxxcbGpf
>>481
馬鹿？
圧縮比ってのは圧縮前と圧縮後の体積比。
シリンダー内に入った混合気の量が変われば（増えれば）内圧が上がる。
圧縮比を上げたのと同じ。
つまり、圧縮比が同じでも混合気の吸入量が増えて確実に燃焼すれば
トルクＵＰ，馬力ＵＰ。
馬鹿？
圧縮比ってのは圧縮前と圧縮後の体積比。
シリンダー内に入った混合気の量が変われば（増えれば）内圧が上がる。
圧縮比を上げたのと同じ。
つまり、圧縮比が同じでも混合気の吸入量が増えて確実に燃焼すれば
トルクＵＰ，馬力ＵＰ。
俺の場合は、コココ・・・なんて優しく感じず、むしろバリバリバリバリ・・・てな感じだったな。
で、何度かやると加速が心持ち悪くなったような気がして、「これはエンジンに悪そう」と思った。
で、何度かやると加速が心持ち悪くなったような気がして、「これはエンジンに悪そう」と思った。
498 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 19:44:39 ID:80WhI0L3
499 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 19:52:58 ID:0EJj1rnG
へー、混合気の”量”は変わらないんだ。
だったらインジェクション容量小さくてもエアクリ容量小さくてもいいんだｗ
だったらインジェクション容量小さくてもエアクリ容量小さくてもいいんだｗ
>>496
>>481は前スレにもいたが、時々湧いてる自称知識ありな
町工場の頑固ジーサンだからスルーでいいんじゃ？
この手のオッサンは、どうせ自分と同意見でない人間の話は、
絶対納得して聞くことはできないから。
脳が固まってて、普通人の半分以下しか信号通る有効回路がない。
思い込みっていうのは怖いもんだよな。
>>481は前スレにもいたが、時々湧いてる自称知識ありな
町工場の頑固ジーサンだからスルーでいいんじゃ？
この手のオッサンは、どうせ自分と同意見でない人間の話は、
絶対納得して聞くことはできないから。
脳が固まってて、普通人の半分以下しか信号通る有効回路がない。
思い込みっていうのは怖いもんだよな。
501 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 20:02:38 ID:80WhI0L3
量は変わらないです。
吸入速度が上がるので、
高回転で回す事が出来て、
パワーが出るわけです。
吸入速度が上がるので、
高回転で回す事が出来て、
パワーが出るわけです。
500ゲットでわらかせるなよｗ
>>498
マジレスすると、混合気の量は変わる。
マジレスすると、混合気の量は変わる。
二人も・・・ｏｒｚ
505 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 20:05:58 ID:80WhI0L3
>>500 そういう書き込みも
不要だと思いますよ。
興味がないなら無視すれば
いいです。
ただ書き方は別として、
言っていることは正しいと
思いますよ。
かなり前のスレッドでも
同じ話題で同じような結論
でしたよ。
不要だと思いますよ。
興味がないなら無視すれば
いいです。
ただ書き方は別として、
言っていることは正しいと
思いますよ。
かなり前のスレッドでも
同じ話題で同じような結論
でしたよ。
>>505
自嘲する。
自嘲する。
508 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 20:09:12 ID:80WhI0L3
509 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 20:17:10 ID:80WhI0L3
誤解しないで欲しいの
は、フルパ化とは、
「ホンダヨーロッパ」で
販売している、海外仕様と
同じ仕様にする事です。
ですからスペック比では
次のようになりますよ。
海外仕様 114bhp/7,500rpm
国内仕様 101/7,000
トルク
海外 117Nm/5,500rpm
国内 114 /5,500
トルクの違いはハイオク
指定だからです。
は、フルパ化とは、
「ホンダヨーロッパ」で
販売している、海外仕様と
同じ仕様にする事です。
ですからスペック比では
次のようになりますよ。
海外仕様 114bhp/7,500rpm
国内仕様 101/7,000
トルク
海外 117Nm/5,500rpm
国内 114 /5,500
トルクの違いはハイオク
指定だからです。
510 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 20:23:41 ID:0EJj1rnG
ID:80WhI0L3の言いたい事はなんとなく判るが言葉が全然足りない
しかも携帯だから擁護レスも自演に見える
しかも携帯だから擁護レスも自演に見える
512 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 20:33:04 ID:0EJj1rnG
>>ID:80WhI0L
圧縮比の話でてたが、
給排気のツッカエがあれば流速が鈍くなり
慣性での吸排気の流れも鈍くなるわけだ。
つまり、国内はインシュレータの分だけ流速が落ちるから
時間当たりに吸える量が少ない。過給云々の話してたがまんまそうだよ。
吸える速度が速いのなら、1サイクルのうちの吸気工程で吸う量が増えますよね。
インテーク側の負圧の概念がわかれば理解できるかな？
圧縮比の話でてたが、
給排気のツッカエがあれば流速が鈍くなり
慣性での吸排気の流れも鈍くなるわけだ。
つまり、国内はインシュレータの分だけ流速が落ちるから
時間当たりに吸える量が少ない。過給云々の話してたがまんまそうだよ。
吸える速度が速いのなら、1サイクルのうちの吸気工程で吸う量が増えますよね。
インテーク側の負圧の概念がわかれば理解できるかな？
514 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 22:44:17 ID:80WhI0L3
お前がバカだからわかるように説明しただけだよ、口だけジジイｗ
負圧は吸気時の減圧。流速変わればそれも変わる。
アホは知ったかすんなよボケ
負圧は吸気時の減圧。流速変わればそれも変わる。
アホは知ったかすんなよボケ
圧縮比はボア×ストローク＋燃焼室：燃焼室の比だから吸気量は関係ない。
混合気を一杯吸い込めば圧縮圧力は高くなるが圧縮比は変わらない。
過給器を使っても圧縮比は変わらない。
圧縮比を変えるには燃焼室の大きさを変えるしかない。
圧縮圧力が変わったら実質圧縮比が変わったのと似た効果が生じるけど圧縮比と圧縮圧力は別物。
混合気を一杯吸い込めば圧縮圧力は高くなるが圧縮比は変わらない。
過給器を使っても圧縮比は変わらない。
圧縮比を変えるには燃焼室の大きさを変えるしかない。
圧縮圧力が変わったら実質圧縮比が変わったのと似た効果が生じるけど圧縮比と圧縮圧力は別物。
517 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 00:35:23 ID:6mh91m30
なんでもいいけどよ～
>>515みたいな椰子は来てほしくないなぁ～
論点がズレてるから、議論になるのは仕方ないにしても、ROMってて>>515みたいのは、マジうざい。
正論かどうかの前に大型免許取れる年齢なんだから、もう少し大人らしくしたら？
見ていて、馬鹿みたいだぜ？
>>515みたいな椰子は来てほしくないなぁ～
論点がズレてるから、議論になるのは仕方ないにしても、ROMってて>>515みたいのは、マジうざい。
正論かどうかの前に大型免許取れる年齢なんだから、もう少し大人らしくしたら？
見ていて、馬鹿みたいだぜ？
ageてるの同一人物？
サクッとNGでALL解決。
そろそろ次のネタ行こうか
馬鹿にはわからん
馬鹿にはわからん
ＳＦからＳＢ乗り換えたがＳＦでも120以上でブレブレだが、本当にカウルミラー振動で見えんなｗ
一般道で白バイ後ろに付かれるかもしれんから見えんと困るんで、ハンドルマウントに変えてみる。
一般道で白バイ後ろに付かれるかもしれんから見えんと困るんで、ハンドルマウントに変えてみる。
522 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 06:26:11 ID:YhvB0qVT
お前も頭悪そうな文章書くなよ
何て言うかsageてないし、携帯バレバレな改行とか噛みつきたくなるよな。
その辺気を付けないと、例え正しい事言っててもまともに相手されない気がする。
俺も携帯だけどw
その辺気を付けないと、例え正しい事言っててもまともに相手されない気がする。
俺も携帯だけどw
携帯なんだけど、携帯書き込みってあんまり好ましくないもの??
オフとかが多いバイク板じゃ寛容だけど、別のトコでは携帯全てをNG推奨だったりすることもある。
特定しやすい状態での他のレスへの返答は揚げ足取りやヤッカミの元なのです。
そもそもみんなでワイワイ趣味の話を雑談し空気読めているレスならば、
携帯だろうがＰだろうが●だろうが関係ないかと。
そもそもみんなでワイワイ趣味の話を雑談し空気読めているレスならば、
携帯だろうがＰだろうが●だろうが関係ないかと。
そっか
ﾙｰﾙ守って書き込んでるつもりだけどけど、携帯だと特定しやすいのか
IPか?
ﾙｰﾙ守って書き込んでるつもりだけどけど、携帯だと特定しやすいのか
IPか?
携帯とＰＣがあれば一人で別ＩＤ自演できるので
大荒れになる板ではＩＤ末尾で判別できるようなってたりします。
この板はそれが無いので過剰反応する必要もないですが、
逆に他の板でできない携帯自演し放題なのですｗ
ローカルルールが緩いからといって煽り合戦にならない為にも
住民のモラルでスレを大事にしたいですね。
大荒れになる板ではＩＤ末尾で判別できるようなってたりします。
この板はそれが無いので過剰反応する必要もないですが、
逆に他の板でできない携帯自演し放題なのですｗ
ローカルルールが緩いからといって煽り合戦にならない為にも
住民のモラルでスレを大事にしたいですね。
さっきハンコ突いた。連休手前には納車したいとのこと。
押して動かすのは重いしちょっと大変だし怖いけど、足つきは問題なかった。
教習所のCB400、CB750の2台しか乗ったことのない俺にこの大パワー扱えるんだろうか…
押して動かすのは重いしちょっと大変だし怖いけど、足つきは問題なかった。
教習所のCB400、CB750の2台しか乗ったことのない俺にこの大パワー扱えるんだろうか…
>>531
むしろリッターオーバーとしては非力な部類だから。
むしろリッターオーバーとしては非力な部類だから。
>>452
F800s
F800s
537 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 19:11:51 ID:fcUnew44
cb1300にするかcbr1000rrにするか、迷う。
cbrはスマートなかっこ良さがある。
cbは迫力のあるかっこ良さがある。
速さはcbrのが速いけど、出足はcbか。
最初だけcbが速くて30メートルくらいでcbrが抜き去るイメージでいいの？
信号待ちのダッシュで負けたくないからな。
排気音はcbrがF1みたいな音でcbが重たい音？
この前、どこのメーカーかわからなかったけどssの600が俺の横を
ぶっ飛ばして抜いていったんだけど、確かに速かったけど
音がしょぼかった。軽い感じの。あーいうのはやだな。
cbrはスマートなかっこ良さがある。
cbは迫力のあるかっこ良さがある。
速さはcbrのが速いけど、出足はcbか。
最初だけcbが速くて30メートルくらいでcbrが抜き去るイメージでいいの？
信号待ちのダッシュで負けたくないからな。
排気音はcbrがF1みたいな音でcbが重たい音？
この前、どこのメーカーかわからなかったけどssの600が俺の横を
ぶっ飛ばして抜いていったんだけど、確かに速かったけど
音がしょぼかった。軽い感じの。あーいうのはやだな。
こんなコンセプトの違うバイクで悩むか？
速く走りたいなら問答無用でCBRの方がいいよ
ちなみにどっちもフル加速では3秒前後で100キロ出る
抜いた！抜かれた！なんて悠長な事言ってるヒマはないと思う
速く走りたいなら問答無用でCBRの方がいいよ
ちなみにどっちもフル加速では3秒前後で100キロ出る
抜いた！抜かれた！なんて悠長な事言ってるヒマはないと思う
539 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 20:54:17 ID:uP9biuX3
てかこのバイク、フル加速してもフロントうかないですよね?
>>539
フルパで１速＋ガバッと開ければ浮くよ
フルパで１速＋ガバッと開ければ浮くよ
>>536
418です。
有難うございます、ツーリングユースで乗り方次第では20kmもいくんですね。
納車まであと１週間が待ち遠しいです。
日本一周を１ヶ月で廻られたのですか？
かなり強行軍ですね！
私は70日程度での工程で考えております。
また詳細が決まりましたら報告しますので、宜しければアドバイスをお願い致します。
418です。
有難うございます、ツーリングユースで乗り方次第では20kmもいくんですね。
納車まであと１週間が待ち遠しいです。
日本一周を１ヶ月で廻られたのですか？
かなり強行軍ですね！
私は70日程度での工程で考えております。
また詳細が決まりましたら報告しますので、宜しければアドバイスをお願い致します。
542 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 21:26:59 ID:uP9biuX3
ノーマルじゃぁうかないですよね?
>>531
大パワー、と言うか低速からのトルクが凄いので逆に下手な中型より遙かに乗りやすい。
普通ならエンストしてしまうような状況でもお構いなしにずんずん前に進んでくれるのでかなり楽。
逆に大パワーのしっぺ返しをくらいたくなければアクセルをバカ開けしないこと。
慣れないうちは急いでる時でもじわぁ～っと開けるように心がけよう。
あと、初バイクならプロスマンのエンジンガードとリアガードを付けておいた方が良し。
絶対タチゴケするから・・・・・・と言うてももう遅いかな。
まぁこのバイクを45°くらい傾けちゃっても片足状態で力任せに戻せるならきっと平気。
多分平気だと思う。
平気なんじゃないかな？
ま、ちと覚悟はしておけ。
大パワー、と言うか低速からのトルクが凄いので逆に下手な中型より遙かに乗りやすい。
普通ならエンストしてしまうような状況でもお構いなしにずんずん前に進んでくれるのでかなり楽。
逆に大パワーのしっぺ返しをくらいたくなければアクセルをバカ開けしないこと。
慣れないうちは急いでる時でもじわぁ～っと開けるように心がけよう。
あと、初バイクならプロスマンのエンジンガードとリアガードを付けておいた方が良し。
絶対タチゴケするから・・・・・・と言うてももう遅いかな。
まぁこのバイクを45°くらい傾けちゃっても片足状態で力任せに戻せるならきっと平気。
多分平気だと思う。
平気なんじゃないかな？
ま、ちと覚悟はしておけ。
うーん…普通に安全運転する自制心があって
少し先読みができれば普通に運転できるバイクだと。
400だと買った初日に立ちコケしたりとにかく転倒しまくったけど、
大型は乗り続けて7年になるけど未だコケてないけどな。
400と違って重心が下にあるので問題ナス。
少し先読みができれば普通に運転できるバイクだと。
400だと買った初日に立ちコケしたりとにかく転倒しまくったけど、
大型は乗り続けて7年になるけど未だコケてないけどな。
400と違って重心が下にあるので問題ナス。
そりゃ400で慣れてたからだよ。
俺も最初400で、半年くらいでこれに乗り換えたが、砂地で豪快に足を滑らせた時と一車線くらいの幅でUターン練習とかバカなことした時以外は立ちゴケたことがない。
よっぽど軽いバイクを選ばない限り、最初のバイクは基本立ちゴケるだろ。
俺も最初400で、半年くらいでこれに乗り換えたが、砂地で豪快に足を滑らせた時と一車線くらいの幅でUターン練習とかバカなことした時以外は立ちゴケたことがない。
よっぽど軽いバイクを選ばない限り、最初のバイクは基本立ちゴケるだろ。
アップライトなポジションだと立ちゴケしづらいとおもいました。
ＺＺＲ１４００だとアシそのまま下ろすとステップにふくらはぎ当たるし、
アシも折りたたみ腰も曲げ、ハンドルも遠く低いため傾けたら耐えられません
その点ＣＢ1300はアシの折り曲げる角度も甘いのですっと支えられるし、
腰も前傾させてないのでアシも踏ん張りやすい。
そしてハンドルも近くて高い位置の上、
切れ角が大きいのでフルロック状態でグリップが体の近くにきて引き上げやすいです。
ＺＺＲ１４００だとアシそのまま下ろすとステップにふくらはぎ当たるし、
アシも折りたたみ腰も曲げ、ハンドルも遠く低いため傾けたら耐えられません
その点ＣＢ1300はアシの折り曲げる角度も甘いのですっと支えられるし、
腰も前傾させてないのでアシも踏ん張りやすい。
そしてハンドルも近くて高い位置の上、
切れ角が大きいのでフルロック状態でグリップが体の近くにきて引き上げやすいです。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4419115
他にもあるから要チェック！
他にもあるから要チェック！
548 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 22:36:02 ID:qvZn2g6/
>>543
さだ、乙。
さだ、乙。
>>ALL
すまん、上げちまった。
吊ってきます。
すまん、上げちまった。
吊ってきます。
CB1300のブログの学生の子可愛そうじゃない？
4万キロ大事に走ったCBを車に壊されて
4万キロ大事に走ったCBを車に壊されて
>>550
学生の財布には痛いだろうに・・・・・。
俺も大事にしてたバイクをタクシーに壊された事がある。
痛いほど気持ちが分かるぜ。
しかし4万キロはすごいね。愛着あるんだろうなぁ。
俺のは2万キロいってないけど4万や5万キロ走ってる人がいると嬉しい。
学生の財布には痛いだろうに・・・・・。
俺も大事にしてたバイクをタクシーに壊された事がある。
痛いほど気持ちが分かるぜ。
しかし4万キロはすごいね。愛着あるんだろうなぁ。
俺のは2万キロいってないけど4万や5万キロ走ってる人がいると嬉しい。
554 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 01:07:18 ID:G5uERagC
俺なんて、もう初車検なのに、5000kmにもならん。(-.-)
もっぱら遠出は車が多いからだな～。
週末ライダーっちゅーのは、寂しい～。
でも、普段暇見つけては整備＆カスタムを趣味としてるから、調子は最高に良いけどね。
もっぱら遠出は車が多いからだな～。
週末ライダーっちゅーのは、寂しい～。
でも、普段暇見つけては整備＆カスタムを趣味としてるから、調子は最高に良いけどね。
>>554
盆栽乙
盆栽乙
そそそ、俺も知りたい。
相手も保険あるんだろうし
当て逃げされたり本人怪我したわけじゃなきゃ
可哀想も何もクルマやバイク乗ってれば仕方ない事だと思うが？
当て逃げされたり本人怪我したわけじゃなきゃ
可哀想も何もクルマやバイク乗ってれば仕方ない事だと思うが？
さっきSC54乗ってる高校生とすれ違った。
課題テストの帰りかな？
課題テストの帰りかな？
CB400の見間違いだな
さすがにこのスレに来てる人が見間違えるなんてことは・・・
ないとは言い切れないのが切ない。
赤白のカラーならまだ分かりやすいけど、それ以外ならマフラーやテール回りで見分けないといけないからなあ。
シルバーな上に400でも多いモリワキ付けてる俺は400だと思われてたりするのか・・・
ないとは言い切れないのが切ない。
赤白のカラーならまだ分かりやすいけど、それ以外ならマフラーやテール回りで見分けないといけないからなあ。
シルバーな上に400でも多いモリワキ付けてる俺は400だと思われてたりするのか・・・
ＸＪＲとかでもテールやタンク形状がにてて４００との区別がつきにくいけど、
エンジンで判断してる。タンクからはみ出てるか出てないか。
エンジンで判断してる。タンクからはみ出てるか出てないか。
並べると一目瞭然でも、単品で見るとしっかり見ないと解らなかったりするからなぁ
ていうか単に高校生だから400かと
ていうか単に高校生だから400かと
いやいや1300ですよ。SC54オーナーの俺が、そして今まで何十台もの
1300とすれ違ってきた俺が見間違えるわけないです。
1300とすれ違ってきた俺が見間違えるわけないです。
わからんぞ
案外ＣＢ４００に無理やり１３００の外装付けた奴かもしれんｗ
案外ＣＢ４００に無理やり１３００の外装付けた奴かもしれんｗ
じゃぁあれだ、高校生ってのが勘違いだｗ
うん、三年間必死にバイトして貯めた金で、
この夏ようやく念願のCB1300と免許を手にしたと考えよう。
そういや、SS乗ったJK目撃談なんてのもあったがそれに比べたら全然あり得る。
この夏ようやく念願のCB1300と免許を手にしたと考えよう。
そういや、SS乗ったJK目撃談なんてのもあったがそれに比べたら全然あり得る。
フルフェイスやジェット被ってるなら高校生だろうがなんだろうがいいんじゃ？半帽だけは許せん
569 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 18:02:00 ID:q3TpOnc2
18歳以上ならな
いやいや高校生ですよ。制服でどこの高校かまで特定できますから。
メットは白のアライのフルフェイス。どの製品かまではわかりませんでしたけど。
メットは白のアライのフルフェイス。どの製品かまではわかりませんでしたけど。
で？
見間違えない根拠がAraiのフルフェイスだけとはｗｗｗｗｗｗ
ちなみに1300としなしたのは何を見てなんだ？？？
ホンダのCB1300を乗ってる高校生とすれ違った。
どの型式かわかりませんけど
との違いが…ｗ
ま、仮にそうだとして高専とかなんかな？
免許制限があるのに大型取るって相当好きなんだな。
ちなみに1300としなしたのは何を見てなんだ？？？
ホンダのCB1300を乗ってる高校生とすれ違った。
どの型式かわかりませんけど
との違いが…ｗ
ま、仮にそうだとして高専とかなんかな？
免許制限があるのに大型取るって相当好きなんだな。
573 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 19:21:38 ID:ZdfhFQ2m
あるかもな。
実際、俺高校3年の夏には750Fに乗ってたし。
もっとも買った時は、まだ中免で、限解出来てなかった時だけど。
実際、俺高校3年の夏には750Fに乗ってたし。
もっとも買った時は、まだ中免で、限解出来てなかった時だけど。
車体、エンジンが醸し出すBIG-1のオーラでしょうか。
あのCBは高校生の父親や兄の所有物では…？あくまで俺の推測ですが。
あのCBは高校生の父親や兄の所有物では…？あくまで俺の推測ですが。
道路公団の黄色のCB400SBを
このスレの住人はしばらく1300カッコイイなとか言ってたから
信用できん
このスレの住人はしばらく1300カッコイイなとか言ってたから
信用できん
点検でディーラーに1300乗ってったら
「あそこのCB400ですよね？」とか言われた奴もいるぞ。
俺だが。
「あそこのCB400ですよね？」とか言われた奴もいるぞ。
俺だが。
それはホンダ流のジョークだよ。
エイプ100が不調を訴えたのでドリーム店に持って行って、
「すみませーん、バイクの調子見て欲しいんですけど」って言ったら
店員がチラッとエイプの方を見て
「はい、バイク見たよ」
…俺だったからいいものの、冗談の通じない堅いお方だったら2chで叩かれてるよ。
エイプ100が不調を訴えたのでドリーム店に持って行って、
「すみませーん、バイクの調子見て欲しいんですけど」って言ったら
店員がチラッとエイプの方を見て
「はい、バイク見たよ」
…俺だったからいいものの、冗談の通じない堅いお方だったら2chで叩かれてるよ。
釣りはばれないようにするものだ
最近０５ＳＦから０７ＳＢに乗り換えたんだが、０５と０７、ＳＦとＳＢでイロイロ違うんだな
05は3000ｒｐｍ以下はドンツキ、4000ｒｐｍからはそうでもないけど
その切り替わりまでに振動のでる域があってそこでは巡航がしづらい。
おのずと引っ張らずに3000シフトで乗ってた。
07はドンツキがなくなり段ツキ感がなくなったが、
3000rpm巡航からガバっと開けても05のようなドンとでるパンチが薄れた。
アクセルのツキに谷と山がなくなってるからどの回転域でも巡航はできるようになった。
でも振動がなくなってるわけじゃない。
ＳＦにはブラストバリアつけてたんだがＳＢと100km/hまでの防風効果は胸周りに関しては大差ない。
逆にカウルのビビリ音やスクリーンから圧縮されて当たる風切り音がＳＢの方が遥かにうるさい。
ただ、高速の法定速度以上の域ではＳＦはブラストバリアつけててもナシと変わらん風圧で巡航はキツイが、
ＳＢは伏せればそれまでよりちょっと風圧を感じるだけで済んだ。
あとミラーブレブレだからハンドルマウントに変えたよ。
05は3000ｒｐｍ以下はドンツキ、4000ｒｐｍからはそうでもないけど
その切り替わりまでに振動のでる域があってそこでは巡航がしづらい。
おのずと引っ張らずに3000シフトで乗ってた。
07はドンツキがなくなり段ツキ感がなくなったが、
3000rpm巡航からガバっと開けても05のようなドンとでるパンチが薄れた。
アクセルのツキに谷と山がなくなってるからどの回転域でも巡航はできるようになった。
でも振動がなくなってるわけじゃない。
ＳＦにはブラストバリアつけてたんだがＳＢと100km/hまでの防風効果は胸周りに関しては大差ない。
逆にカウルのビビリ音やスクリーンから圧縮されて当たる風切り音がＳＢの方が遥かにうるさい。
ただ、高速の法定速度以上の域ではＳＦはブラストバリアつけててもナシと変わらん風圧で巡航はキツイが、
ＳＢは伏せればそれまでよりちょっと風圧を感じるだけで済んだ。
あとミラーブレブレだからハンドルマウントに変えたよ。
ハンドルマウントにしてカウルの取り付け部分どうしてる？
まさかミラー4つとか？ｗｗｗ
まさかミラー4つとか？ｗｗｗ
ハーフとはいえ、初めてのカウル車。見づらいのはこんなもんかと思ってた。
カウルのビビリ音はしないなあ。
3000rpmあたりで振動出るけど全域スムーズでもツマラナイと思うのでここら辺は楽しんでる。
フロントを浮かす程度だったら、国内ノーマルのSBでも3000rpmまででできるよ。
あんまり安定しているんでハンドルを揺すって確認してみた。
カウルのビビリ音はしないなあ。
3000rpmあたりで振動出るけど全域スムーズでもツマラナイと思うのでここら辺は楽しんでる。
フロントを浮かす程度だったら、国内ノーマルのSBでも3000rpmまででできるよ。
あんまり安定しているんでハンドルを揺すって確認してみた。
06SB乗りだがカウルのビビりはないなぁ…対策前の無限スクリーン
は確かにビビりがあってクレーム交換したが、その後は快適だよ。
ミラーの振動は仕様なんじゃないの？…カウルマウントじゃお約束。
は確かにビビりがあってクレーム交換したが、その後は快適だよ。
ミラーの振動は仕様なんじゃないの？…カウルマウントじゃお約束。
07 ＳＢ乗っているんですけれど、メーター下のパネルとカウルの合わせ面のスキマがひどくて困っています。
一度カウル取り外して再度付け直したんですけれど、あまり変わりません（涙）
他のＳＢを見たことがないので、どのくらいスキマがあるのかわからないのですが私のＳＢは左右６ｍｍほどのスキマがあります。
ＳＢ乗っている方のスキマはどのくらいでしょうか？
また、スキマをなくす方法を知っていれば教えて下さい。
一度カウル取り外して再度付け直したんですけれど、あまり変わりません（涙）
他のＳＢを見たことがないので、どのくらいスキマがあるのかわからないのですが私のＳＢは左右６ｍｍほどのスキマがあります。
ＳＢ乗っている方のスキマはどのくらいでしょうか？
また、スキマをなくす方法を知っていれば教えて下さい。
>>585
気になるレベルじゃないけど、07にも FI 特有のドンツキもどきはあるしね。
気になるレベルじゃないけど、07にも FI 特有のドンツキもどきはあるしね。
05でビッグマイナー
以後07まで同じ仕様
08で着色サイドカバー，マフリャー取り回し，ＦＩマッピング，シートにグリップ等の小変更
じゃね？
外車みたいに毎年変更はやってないはずだから，05と07は同じな気がする
個体差・・・
以後07まで同じ仕様
08で着色サイドカバー，マフリャー取り回し，ＦＩマッピング，シートにグリップ等の小変更
じゃね？
外車みたいに毎年変更はやってないはずだから，05と07は同じな気がする
個体差・・・
年式古い(といっても2～3年)が走行距離少ない
年式新しいが毎日ｶﾞﾝｶﾞﾝ乗って走行距離いってる
売るとしたらどっちがいいの？
年式新しいが毎日ｶﾞﾝｶﾞﾝ乗って走行距離いってる
売るとしたらどっちがいいの？
うーん、広報資料でもカラー変更とシートステッチぐらいしか出てないのだが
実際０７のテストレポートしてる当時のインプレに、
燃料マップかわった？見たいな事が出てて刷り込みなのかもしれん。
つうかwikiの年次マイチェンの枠追加して細かい05の変更点入れたのオレだから
０７で発表ないっつうのはわかってても、
ロットで改善してひっそり部番かえるホンダのことだから黙って弄ってたのかとおもってたよ。
実際０７のテストレポートしてる当時のインプレに、
燃料マップかわった？見たいな事が出てて刷り込みなのかもしれん。
つうかwikiの年次マイチェンの枠追加して細かい05の変更点入れたのオレだから
０７で発表ないっつうのはわかってても、
ロットで改善してひっそり部番かえるホンダのことだから黙って弄ってたのかとおもってたよ。
黙って変えてる可能性はあるよな。ホンダは。
０７はドンツキは無くても、
パーシャルからスロットルオフにした瞬間、エンブレ開始までに若干ラグがある。
たとえるのならスプロケのダンパーがスカスカになってる感じ。
０５はそれは無い分ドンツキしたが（でも乗りにくいとは思ってなかった）
そんでスナッチでの走行がラクラクできて3000ｒｐｍでもアクセル開ければドンと加速した。
でも５０００ｒｐｍから振動が倍増してたからインジェクションの同調狂ってたのかもね。
ちなみに走行距離は同じぐらいだよ。
まあ所詮は素人の適当インプレと思ってください。
パーシャルからスロットルオフにした瞬間、エンブレ開始までに若干ラグがある。
たとえるのならスプロケのダンパーがスカスカになってる感じ。
０５はそれは無い分ドンツキしたが（でも乗りにくいとは思ってなかった）
そんでスナッチでの走行がラクラクできて3000ｒｐｍでもアクセル開ければドンと加速した。
でも５０００ｒｐｍから振動が倍増してたからインジェクションの同調狂ってたのかもね。
ちなみに走行距離は同じぐらいだよ。
まあ所詮は素人の適当インプレと思ってください。
08もビッグマイナーって言われてるよ。
重量バランス見直しやサスセッティング変更
充電能力アップしてるかね。
重量バランス見直しやサスセッティング変更
充電能力アップしてるかね。
>>588
値段つくのは年式新しい方。
まずは年式ベースで算出し、距離は過走行か否かで減点していくので。
走行0キロでも、古い年式は、それだけでベースの価格が低くなる。
なので、リセールなど考えないで、乗り倒すのが正しいバイクの楽しみ方。
値段つくのは年式新しい方。
まずは年式ベースで算出し、距離は過走行か否かで減点していくので。
走行0キロでも、古い年式は、それだけでベースの価格が低くなる。
なので、リセールなど考えないで、乗り倒すのが正しいバイクの楽しみ方。
594 ：CB1300SFが速いのって直線だけでしょ？：2008/09/03(水) 14:51:16 ID:ok4AwBfQ
CB1300SFが速いのって直線だけでしょ？
2速固定の中低速の峠でNSR、400SF（おれ）、CB750、CB1300SFでグル珍する場面に出くわしたんだが、
腕の差もあるが結局そこでの速さはNSR>CB750>CB400SF>CB1300SFだった。
そもそもCB1300SF&SBは悟り開いたおっさんが箱乗せてまったり走ってるのが大半。
峠攻めるタイプの人は滅多に乗ってないよな。
見た限りCB750がコーナーの安定感というか限界高そうに思えた。
CB1300SFは眼中に無かったんでNSR追っかけることにした。
しっかしNSRって本当に速いんだな。噂には聞いていたが。
全開で攻めてるのに、すれ違う度に差つめられる。
正直、2stだろうが20年も前の化石バイクだし、排気量も下なんで負ける分けないと思ってた俺涙目だったよ。
2速固定の中低速の峠でNSR、400SF（おれ）、CB750、CB1300SFでグル珍する場面に出くわしたんだが、
腕の差もあるが結局そこでの速さはNSR>CB750>CB400SF>CB1300SFだった。
そもそもCB1300SF&SBは悟り開いたおっさんが箱乗せてまったり走ってるのが大半。
峠攻めるタイプの人は滅多に乗ってないよな。
見た限りCB750がコーナーの安定感というか限界高そうに思えた。
CB1300SFは眼中に無かったんでNSR追っかけることにした。
しっかしNSRって本当に速いんだな。噂には聞いていたが。
全開で攻めてるのに、すれ違う度に差つめられる。
正直、2stだろうが20年も前の化石バイクだし、排気量も下なんで負ける分けないと思ってた俺涙目だったよ。
きんもー☆
596 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 15:10:58 ID:Ogoq9ai6
つ豚バイク
>>594
750スレにも書き込んでるキチガイ乙
750スレにも書き込んでるキチガイ乙
それは基地外ではなくコピペだろ
貼る奴が基地外だろ
しかし繊細なCB乗りが多いな…俺が鈍いのかも知らんが。
そのうちアルミスプロケに変えて、リア軽くなった！って奴が登場しそうだな。
しかし繊細なCB乗りが多いな…俺が鈍いのかも知らんが。
そのうちアルミスプロケに変えて、リア軽くなった！って奴が登場しそうだな。
↑アルミスプロケに変えて、軽くなった…って体感レポする奴
増えそう、の意味‥orz
増えそう、の意味‥orz
>>597
横からスマン。俺もCB400SBSPⅢから今年乗り換えた。
去年の11月に購入して通勤・レジャーと乗り倒し、
7月に13,000km、微立ちゴケ1回で40万円だった。
査定がどうのこうの、維持費がどうのこうのと悩むより
乗ってから悩めば良いと思う。
あ、大型はタイヤが死ぬほど減りますので、交換費用は織り込んでおいて下さい。
横からスマン。俺もCB400SBSPⅢから今年乗り換えた。
去年の11月に購入して通勤・レジャーと乗り倒し、
7月に13,000km、微立ちゴケ1回で40万円だった。
査定がどうのこうの、維持費がどうのこうのと悩むより
乗ってから悩めば良いと思う。
あ、大型はタイヤが死ぬほど減りますので、交換費用は織り込んでおいて下さい。
603 ：７７４RR：2008/09/03(水) 19:25:49 ID:VkeWLOG7
話の流れちょん切るけど。
Y-チューブの動画で、白バイの追われるCB1300SFってあったわ。
ここに貼り付け方わかんないから、また見てみたら＾＾
Y-チューブの動画で、白バイの追われるCB1300SFってあったわ。
ここに貼り付け方わかんないから、また見てみたら＾＾
メンドイからオレの発言全部脳内で
ＳＢにも乗ってないって事でいいよ
ＳＢにも乗ってないって事でいいよ
頭悪い発言で申し訳ないが、大型乗ってるとリア減るの早いから
後ろだけスリックにしたら俺天才！って考えるたびに思うｗｗｗ
やはり駆動伝達がハンパじゃないんだろうなぁ。
後ろだけスリックにしたら俺天才！って考えるたびに思うｗｗｗ
やはり駆動伝達がハンパじゃないんだろうなぁ。
606 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 22:08:03 ID:+tdutPix
>>591 鋭い。
アクセルオフの瞬間の回転の落ち具合を緩和するため、
アイドリングを上げておくわけだ。それでドン突きの解消を
図っているのだ。
特に１－２速でのドン突きが気になるなら、アイドリングを
１１００まで上げてやればかなり解消し、低速ターンも楽ちんだよ。
アクセルオフの瞬間の回転の落ち具合を緩和するため、
アイドリングを上げておくわけだ。それでドン突きの解消を
図っているのだ。
特に１－２速でのドン突きが気になるなら、アイドリングを
１１００まで上げてやればかなり解消し、低速ターンも楽ちんだよ。
607 ：CB1300SFが速いのって直線だけ：2008/09/03(水) 22:28:24 ID:ok4AwBfQ
CB1300SFが速いのって直線だけでしょ？：2008/09/03(水) 14:51:16 ID:ok4AwBfQ
CB1300SFが速いのって直線だけでしょ？
2速固定の中低速の峠でNSR、400SF（おれ）、CB750、CB1300SFでグル珍する場面に出くわしたんだが、
腕の差もあるが結局そこでの速さはNSR>CB400SF>CB750>CB1300SFだった。
そもそもCB1300SF&SBは悟り開いたおっさんが箱乗せてまったり走ってるのが大半。
峠攻めるタイプの人は滅多に乗ってないよな。
見た限りCB400SFがコーナーの安定感というか限界高そうに思えた。
CB1300SFは眼中に無かったんでNSR追っかけることにした。
しっかしNSRって本当に速いんだな。噂には聞いていたが。
全開で攻めてるのに、すれ違う度に差つめられる。
正直、2stだろうが20年も前の化石バイクだし、排気量も下なんで負ける分けないと思ってた俺涙目だったよ。
CB1300SFが速いのって直線だけでしょ？
2速固定の中低速の峠でNSR、400SF（おれ）、CB750、CB1300SFでグル珍する場面に出くわしたんだが、
腕の差もあるが結局そこでの速さはNSR>CB400SF>CB750>CB1300SFだった。
そもそもCB1300SF&SBは悟り開いたおっさんが箱乗せてまったり走ってるのが大半。
峠攻めるタイプの人は滅多に乗ってないよな。
見た限りCB400SFがコーナーの安定感というか限界高そうに思えた。
CB1300SFは眼中に無かったんでNSR追っかけることにした。
しっかしNSRって本当に速いんだな。噂には聞いていたが。
全開で攻めてるのに、すれ違う度に差つめられる。
正直、2stだろうが20年も前の化石バイクだし、排気量も下なんで負ける分けないと思ってた俺涙目だったよ。
608 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 23:52:47 ID:gfsyNeOy
>>602
40か！ちなみに400SBに不満だった?
08年400SF Revoなんだけど、不満はないけど、さらにﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟするならするに越した事は無いと思う
年内は400SF乗る予定だから売るなら602さんと同じ条件っぽい
40か！ちなみに400SBに不満だった?
08年400SF Revoなんだけど、不満はないけど、さらにﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟするならするに越した事は無いと思う
年内は400SF乗る予定だから売るなら602さんと同じ条件っぽい
609 ：７７４RR：2008/09/04(木) 00:02:20 ID:VkeWLOG7
>>608
寝る前なので返事できないのを許してね。
＞CB400SBに不満だった?
絶対的なパワー以外は全く不満は無かったよ。
ただ、一度CB1300を知ってしまうと、元には戻れないですね。
＞さらにﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟするならするに越した事は無いと思う
これはすぐに打ち砕かれる夢です。
慣れちゃいます。ですが、相当の速度が出てますので十分にご注意を。
くれぐれもご注意を。 免許無くなりますよ。
寝る前なので返事できないのを許してね。
＞CB400SBに不満だった?
絶対的なパワー以外は全く不満は無かったよ。
ただ、一度CB1300を知ってしまうと、元には戻れないですね。
＞さらにﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟするならするに越した事は無いと思う
これはすぐに打ち砕かれる夢です。
慣れちゃいます。ですが、相当の速度が出てますので十分にご注意を。
くれぐれもご注意を。 免許無くなりますよ。
08SBノーマルです。
2000rpmあたりでドンツキが出るのと、
4000rpmから急に振動が大きくなるのは普通ですか？
2000rpmあたりでドンツキが出るのと、
4000rpmから急に振動が大きくなるのは普通ですか？
613 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 17:13:05 ID:2+yfdx5F
614 ：Ｂ：2008/09/04(木) 17:15:23 ID:pEF+dpaX
この前、ユニクロでパーカーを購入しました。
そのパーカーを着て先日電車に乗った時、いつものようにiPodTouchを
聞こうとイヤホンを耳にしたものの何も聞こえませんでした。
電池が切れたのかとしばらくそのままにしてると、前に座ってる女子高生達が
どうも俺の顔を見て笑ってるような気がしました。
「まぁいつものこと」と思いながら、ふとイヤホンを外すと、
俺がイヤホンだと思ってたものはパーカーのヒモでした。
その時は何もなかったようにイヤホンに付け替えましたが、
家に帰ったあと、そのパーカーを脱ぎ、しんしんと泣きました
CB1300SBも売る決意が出来ました。
有り難う御座いました。
そのパーカーを着て先日電車に乗った時、いつものようにiPodTouchを
聞こうとイヤホンを耳にしたものの何も聞こえませんでした。
電池が切れたのかとしばらくそのままにしてると、前に座ってる女子高生達が
どうも俺の顔を見て笑ってるような気がしました。
「まぁいつものこと」と思いながら、ふとイヤホンを外すと、
俺がイヤホンだと思ってたものはパーカーのヒモでした。
その時は何もなかったようにイヤホンに付け替えましたが、
家に帰ったあと、そのパーカーを脱ぎ、しんしんと泣きました
CB1300SBも売る決意が出来ました。
有り難う御座いました。
俺このコピペ好きだよ。
エンジンガードを有効利用する画期的な発見をした！！！！！！！！
両足が凄く痛くなるけどエンジンガードに乗せたらあら不思議！！！！
凄く楽チンと思うのは俺だけか？！？！
安全を十二分に確かめてぜひお試しアレｗｗｗ
ちなみに私は174cm
両足が凄く痛くなるけどエンジンガードに乗せたらあら不思議！！！！
凄く楽チンと思うのは俺だけか？！？！
安全を十二分に確かめてぜひお試しアレｗｗｗ
ちなみに私は174cm
>両足が凄く痛くなるけど
すごく楽チンじゃねーじゃんｗ
すごく楽チンじゃねーじゃんｗ
両足が痛くなったらエンジンガードに足乗せれば
すごく楽チンになるって言いたいらしいｗ
太ももとかスネ火傷しねーか？
すごく楽チンになるって言いたいらしいｗ
太ももとかスネ火傷しねーか？
619 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 00:37:42 ID:peWDS01B
両足が痛くなったらあれだ、こち亀の両さんがしてたUFO乗りって奴だな。
バイクの上でＴ字になる。
落ちても知らんけどな。
バイクの上でＴ字になる。
落ちても知らんけどな。
620 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 02:05:58 ID:Xy/dfkXF
SC40からSC54に乗り替えたら面白いようにクルクル小転回出来る！
Ｕターンもすげー楽だぁあああ！！
でも路面のショック、モロ受けだなぁ～。
Ｕターンもすげー楽だぁあああ！！
でも路面のショック、モロ受けだなぁ～。
621 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 05:19:11 ID:RVmfAsvc
この大排気量車に乗る方は落ち着いた年齢の方が多いと思いますが
あのツッパリトンガリテールには納得されているんですか
あのツッパリトンガリテールには納得されているんですか
両足疲れたら、タンクにケツ乗せて両足ハンドル前に出すと楽チンチンだよ。
勿論そこからｳｲﾘｰしてた？
626 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 11:41:14 ID:an0Oi2G4
>>620
SC40だって小回転しやすいし、Uﾀｰﾝだって楽々で海苔やすいお(^ω^)
不自由感じたこと無いお。
この前知り合いのSC54(08年式)海苔と結構長い直線勝負したけど、やっぱし今のCB速いなぁ…
加速からﾌﾙﾎﾞｯｺにされたお(ﾟωﾟ)車体が軽いってだけで、あんなにも変わるんだなぁ…
８年の年月の進化ってやはり大きいと実感したよ。
SC40だって小回転しやすいし、Uﾀｰﾝだって楽々で海苔やすいお(^ω^)
不自由感じたこと無いお。
この前知り合いのSC54(08年式)海苔と結構長い直線勝負したけど、やっぱし今のCB速いなぁ…
加速からﾌﾙﾎﾞｯｺにされたお(ﾟωﾟ)車体が軽いってだけで、あんなにも変わるんだなぁ…
８年の年月の進化ってやはり大きいと実感したよ。
ABS付きなんでリアサスしか交換出来ないんですが、お勧めのメーカーはありますか？
お勧めポイントも教えて下さい
お勧めポイントも教えて下さい
>627
かなり前のコメにはオーリンズとかイイみたいだけど
純正が一番乗り易いって
換えると突き上げがヒドくなるかもね
ハネると気持ち悪いしね
後は見た目だけ
かなり前のコメにはオーリンズとかイイみたいだけど
純正が一番乗り易いって
換えると突き上げがヒドくなるかもね
ハネると気持ち悪いしね
後は見た目だけ
純正の減衰セッティングでオススメあったら教えてください
峠用、高速道路用でお願いします
どうイジったらどうなるのか疎くてサパーリわからんです
峠用、高速道路用でお願いします
どうイジったらどうなるのか疎くてサパーリわからんです
>>631
不満がないならデフォルト。
不満がないならデフォルト。
>>621
個人的にはタンクと尖んがりテールがアンバランスだと思う。でも、前向いて走ってる限り、テールカウルは見えないしねｗ
デザインは俺も初代BIG-1が１番カッコイイと思う。隣に並ばれると俺のSC54が小さくて見劣りするのがちょっと悲しい…
何はともあれ、走っていて凄く楽しいので良いです。
個人的にはタンクと尖んがりテールがアンバランスだと思う。でも、前向いて走ってる限り、テールカウルは見えないしねｗ
デザインは俺も初代BIG-1が１番カッコイイと思う。隣に並ばれると俺のSC54が小さくて見劣りするのがちょっと悲しい…
何はともあれ、走っていて凄く楽しいので良いです。
初大型なんですがＡＢＳ無しでも大丈夫ですか？
用途は通勤が９割です。
用途は通勤が９割です。
ＡＢＳ付き乗ってるが作動させた事一度も無い
それよかタッチが悪いので正直、ナシにすればよかったと思ってる
それよかタッチが悪いので正直、ナシにすればよかったと思ってる
ＡＢＳなんて全く不要。
自分の四輪車にもついてるがエアバック共々省いて車体価格を安くして欲しい。
自分の四輪車にもついてるがエアバック共々省いて車体価格を安くして欲しい。
638 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 00:53:37 ID:dc3/l/zA
>>631
リアプリを最弱に。
併せてSBならフロントプリを標準の４本目から4.5位にする。
SFなら、フロントプリは５本目に。
減衰力はさわる必要なし。いたずらにゴツゴツするだけ。
タンデムの時だけは、リアプリを標準値にね。
リアプリを最弱に。
併せてSBならフロントプリを標準の４本目から4.5位にする。
SFなら、フロントプリは５本目に。
減衰力はさわる必要なし。いたずらにゴツゴツするだけ。
タンデムの時だけは、リアプリを標準値にね。
>>635
ホントはABSが欲しかったけど、07の在庫がナシしかなかったので、
仕方なくナシに乗ってるけど、あれば良かったとは今のところ一度も感じてない。
まぁ、しょっちゅう感じるようじゃ危ないんだろうが。
ホントはABSが欲しかったけど、07の在庫がナシしかなかったので、
仕方なくナシに乗ってるけど、あれば良かったとは今のところ一度も感じてない。
まぁ、しょっちゅう感じるようじゃ危ないんだろうが。
リアプリ最弱は鉄板
アンチロックブレーキなんだから
ブレーキがロックしてコケるシーン色々想像してみたらええ
実際に万が一でもそういうシーンに遭いそうならＡＢＳ付がいいし
自分のライディングならぜったいねーよｗと思うなら
ＡＢＳ無しでいいと思う
ブレーキがロックしてコケるシーン色々想像してみたらええ
実際に万が一でもそういうシーンに遭いそうならＡＢＳ付がいいし
自分のライディングならぜったいねーよｗと思うなら
ＡＢＳ無しでいいと思う
「Honda 230ユーザーミーティング」
対象車種
XL230、XR230、XR230モタード、SL230、CRF230F
どうせアンチのマルポだろうけど
日本語も読めないとは嘆かわしい
対象車種
XL230、XR230、XR230モタード、SL230、CRF230F
どうせアンチのマルポだろうけど
日本語も読めないとは嘆かわしい
645 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 21:13:34 ID:7AretPrD
俺もリアプリ最弱＆フロント5本目だ。
「ビックバイク」って雑誌に特集されてた、チューニング指南にあったのを実行してみただけだが、これが意外といい。
体重70キロ以上のメタポオヤジやデブには鉄板底突きになるな（笑）
「ビックバイク」って雑誌に特集されてた、チューニング指南にあったのを実行してみただけだが、これが意外といい。
体重70キロ以上のメタポオヤジやデブには鉄板底突きになるな（笑）
646 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 21:46:12 ID:FftTwj84
>>645
俺もBIG-BIKE？だったかな？見たけど、
確かにプロのセッティングでそう言うのがあった。
やってみたけど、まぁ、確かに回りやすくなったな。
たぶんフロントが少し沈んだ分、前下がりで回しやすくなったんだろう。
だだ「体重70キロ以上のメタポオヤジやデブには鉄板底突きになるな（笑） 」の一行は余計だっつの。
俺もBIG-BIKE？だったかな？見たけど、
確かにプロのセッティングでそう言うのがあった。
やってみたけど、まぁ、確かに回りやすくなったな。
たぶんフロントが少し沈んだ分、前下がりで回しやすくなったんだろう。
だだ「体重70キロ以上のメタポオヤジやデブには鉄板底突きになるな（笑） 」の一行は余計だっつの。
純正はタンデムも考えてセッティングしてるから
硬めなのは当たり前
硬めなのは当たり前
ビッグマシンの間違いだと思う
649 ：646：2008/09/06(土) 22:39:23 ID:FftTwj84
>>635 の質問者です。
皆さん有難う御座います。
通勤メインの使用で安全運転に気を付けるつもりですが、
意図しないブレーキングは避けられないと思います。
保険の積もりで高くてもＡＢＳ付を検討します。
>>636
もしよければ、「タッチが悪い」を説明願います。
皆さん有難う御座います。
通勤メインの使用で安全運転に気を付けるつもりですが、
意図しないブレーキングは避けられないと思います。
保険の積もりで高くてもＡＢＳ付を検討します。
>>636
もしよければ、「タッチが悪い」を説明願います。
651 ：646：2008/09/06(土) 22:48:18 ID:FftTwj84
今、雑誌探してきた。役に立つかもしれないから書いとく。
<<０５・ＣＢ１３００ＳＢの場合>>
フロントプリロード＝上から４．５本目。
フロントテンション＝最強から１／２回転戻し。
リアプリロード＝最弱。
リアコンプレッション＝ポジション３。
リアテンション＝最強から５クリック戻し。
出典元は
坂上敏之＆辻一郎が書いた「サスセッティング実践講座
”１０年飽きない愛車に仕立てる”」だ。
<<０８・ＣＢ１３００ＳＢの場合>>
フロントプリロード＝上から４．５本目。
フロントテンション＝最強から１と１／２回転戻し。
リアプリロード＝最弱から２段目。
リアコンプレッション＝ポジション３。
リアテンション＝最強から５クリック戻し。
<<０５・ＣＢ１３００ＳＢの場合>>
フロントプリロード＝上から４．５本目。
フロントテンション＝最強から１／２回転戻し。
リアプリロード＝最弱。
リアコンプレッション＝ポジション３。
リアテンション＝最強から５クリック戻し。
出典元は
坂上敏之＆辻一郎が書いた「サスセッティング実践講座
”１０年飽きない愛車に仕立てる”」だ。
<<０８・ＣＢ１３００ＳＢの場合>>
フロントプリロード＝上から４．５本目。
フロントテンション＝最強から１と１／２回転戻し。
リアプリロード＝最弱から２段目。
リアコンプレッション＝ポジション３。
リアテンション＝最強から５クリック戻し。
652 ：646：2008/09/06(土) 22:50:52 ID:FftTwj84
追加。
「車体の挙動や接地感、路面状況などの情報が豊富でスポーツしやすい」
「峠道でのコーナリングが楽。スタンダードよりもペースが上げられる」らしい。
ＳＦの場合はフロントプリロードは４．５なら前上がりになるから、
５本目くらいが良いのかもしれないね。
「車体の挙動や接地感、路面状況などの情報が豊富でスポーツしやすい」
「峠道でのコーナリングが楽。スタンダードよりもペースが上げられる」らしい。
ＳＦの場合はフロントプリロードは４．５なら前上がりになるから、
５本目くらいが良いのかもしれないね。
653 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 22:51:45 ID:+oahhLvY
リアのプリロードを最弱にすると尻下りになると思ってました
ブレーキターンできず衝突しても後悔しないと決めたら買えばいい。
先日ギリギリ助かった人より。
ABS付いてたらそのまま追突でフォークとフレーム逝って全損だったなー。
先日ギリギリ助かった人より。
ABS付いてたらそのまま追突でフォークとフレーム逝って全損だったなー。
脳内乙
ABSで止まれないような速度でブレーキターンやったら
ハイサイドで吹っ飛ぶ
ABSで止まれないような速度でブレーキターンやったら
ハイサイドで吹っ飛ぶ
658 ：７７４：2008/09/07(日) 00:54:21 ID:oeC8uM6/
Kファクトリーのアジャスター付けてるけど操作はしやすい
でも価格は高いしデザインいまいち
でも価格は高いしデザインいまいち
659 ：646：2008/09/07(日) 01:50:00 ID:Dt65FiEe
>>657
ごめん！ここに書いた後、その特集ページだけ残して切り取って、
マンションの外のゴミ置き場に出しちゃったよ～～～～（;´_`;）
特集に書いてあったのは概ねさっきの記述通りだよ。
必要な情報で、知っている限りは書くから聞いて～～～。
ちょっと書き間違えも有ったから、訂正してさらに、
もうちょっと詳しく書いておくね。
<<０５・ＣＢ１３００ＳＢの場合>>
フロントプリロード＝上から４．５本目。 （標準は４本目）
フロントテンション＝最強から１／２回転戻し。 （標準は１と１／２戻し）
リアプリロード＝最弱。 （標準は最弱から２段目）
リアコンプレッション＝ポジション３。 （標準はポジション２）
リアテンション＝最強から５クリック戻し。 （標準は最強から１０クリック戻し）
<<０８・ＣＢ１３００ＳＢの場合>>
フロントプリロード＝上から４．５本目。 （標準は４本目）
フロントテンション＝最強から１／２回転回し。（標準が１と１／２回転戻し）
リアプリロード＝最弱から２段目。（標準も同じ）
リアコンプレッション＝ポジション３。 （標準はポジション２）
リアテンション＝最強から５クリック戻し。 （標準は最強から１０クリック戻し）
タイヤ空気圧セッティング
フロント２．３（標準は２．５） リア２．７（標準は２．９）
イニシャルアジャスターは有れば便利だろうけど、使ったこと無いよ。
車載工具のスパナで十分出来るよ。
ごめん！ここに書いた後、その特集ページだけ残して切り取って、
マンションの外のゴミ置き場に出しちゃったよ～～～～（;´_`;）
特集に書いてあったのは概ねさっきの記述通りだよ。
必要な情報で、知っている限りは書くから聞いて～～～。
ちょっと書き間違えも有ったから、訂正してさらに、
もうちょっと詳しく書いておくね。
<<０５・ＣＢ１３００ＳＢの場合>>
フロントプリロード＝上から４．５本目。 （標準は４本目）
フロントテンション＝最強から１／２回転戻し。 （標準は１と１／２戻し）
リアプリロード＝最弱。 （標準は最弱から２段目）
リアコンプレッション＝ポジション３。 （標準はポジション２）
リアテンション＝最強から５クリック戻し。 （標準は最強から１０クリック戻し）
<<０８・ＣＢ１３００ＳＢの場合>>
フロントプリロード＝上から４．５本目。 （標準は４本目）
フロントテンション＝最強から１／２回転回し。（標準が１と１／２回転戻し）
リアプリロード＝最弱から２段目。（標準も同じ）
リアコンプレッション＝ポジション３。 （標準はポジション２）
リアテンション＝最強から５クリック戻し。 （標準は最強から１０クリック戻し）
タイヤ空気圧セッティング
フロント２．３（標準は２．５） リア２．７（標準は２．９）
イニシャルアジャスターは有れば便利だろうけど、使ったこと無いよ。
車載工具のスパナで十分出来るよ。
660 ：646：2008/09/07(日) 01:53:53 ID:Dt65FiEe
↑この調整で「アンダーステア気味でフロントタイヤの接地感が薄い」乗り味が
「街乗りやロングランに合う安定し、且つ左右に軽快なロール感を与える」事になるらしい。
「街乗りやロングランに合う安定し、且つ左右に軽快なロール感を与える」事になるらしい。
2008年の六月号だな。
私は、読んだけど、変更はしてない。
標準は標準の乗り味がちゃんとあるみたいに書いてあるし。
私は、読んだけど、変更はしてない。
標準は標準の乗り味がちゃんとあるみたいに書いてあるし。
662 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 03:45:44 ID:kQgIt5Ib
峠のセッティングじゃプリロードはフロントを上げたらリアも上げないとリアが下がってフロント荷重になりにくいと言っていたよ
乗り手が９０㌔以上のデブだが、
街中、高速と普通にのってちょっと飛ばす分にはＦ5段以上にしてるが問題ない。
つうかＳＦでは4段で「も硬い・跳ねる・前が軽すぎ」とは思わなかったが
ＳＢはＦばねレートが違うみたいで相当突っ張ってる。テンションを2段ぐらいおとしてやっと良くなった。
リアはスプリング最弱で足つきが変わるが前が軽くなるので2段目にもどした。
>>636
詳しく言うとマスター径が下がったかの様な初期の鈍さ。キチンと握れば利き始めるけど。
メッシュホース入れたい方向の人にはオススメできない。
握りゴケした経験があったり、リアロックでスリップダウンしたことあって不安な人の保険って程度。
ライテクスクールに参加したり、ジムカや峠走ったり、イロイロ改造しようってのなら邪魔だなと思った。
街中、高速と普通にのってちょっと飛ばす分にはＦ5段以上にしてるが問題ない。
つうかＳＦでは4段で「も硬い・跳ねる・前が軽すぎ」とは思わなかったが
ＳＢはＦばねレートが違うみたいで相当突っ張ってる。テンションを2段ぐらいおとしてやっと良くなった。
リアはスプリング最弱で足つきが変わるが前が軽くなるので2段目にもどした。
>>636
詳しく言うとマスター径が下がったかの様な初期の鈍さ。キチンと握れば利き始めるけど。
メッシュホース入れたい方向の人にはオススメできない。
握りゴケした経験があったり、リアロックでスリップダウンしたことあって不安な人の保険って程度。
ライテクスクールに参加したり、ジムカや峠走ったり、イロイロ改造しようってのなら邪魔だなと思った。
ああ思い出した、コンバインブレーキのバイクにタッチは似てるな。
こっちは前後別に効くから車体の姿勢は違うけど、
フリクションってかブレーキピストン以外箇所に油圧で動かしてる的なレバーの重さ。
遊びやスポンジーな感じとまた違うんだけど、慣れの問題かもしれない。
ＣＢ１３００でＡＢＳナシから付きに変えたからこそ気になるだけかも？
こっちは前後別に効くから車体の姿勢は違うけど、
フリクションってかブレーキピストン以外箇所に油圧で動かしてる的なレバーの重さ。
遊びやスポンジーな感じとまた違うんだけど、慣れの問題かもしれない。
ＣＢ１３００でＡＢＳナシから付きに変えたからこそ気になるだけかも？
>柏講座
>初心者向きのDVDとかなにげにほーぅ
「ピカピカッ」と啓蒙されたわけですね
道理でいつもARAIの帽子かぶってるわけですね
わかります
>初心者向きのDVDとかなにげにほーぅ
「ピカピカッ」と啓蒙されたわけですね
道理でいつもARAIの帽子かぶってるわけですね
わかります
669 ：７７４：2008/09/07(日) 10:08:38 ID:fVcy7KnV
ABS
ライスクとかサーキット走行ではヒューズはずせばいいじゃんって教わりました
ほんとかな？
ライスクとかサーキット走行ではヒューズはずせばいいじゃんって教わりました
ほんとかな？
まあクルマは倍増装置ついてるのでドリフトの時などヒューズ引っこ抜くが、
クルマの場合、進入から旋回に至るまででＡＢＳが有効な場合も多いあるのでスポーツ走行に向いてるケースもある。
つうかバイクはツッコミ重視でも倍増装置なしのダイレクトだからそんなに重要ではないかと。
さっきから言ってるけどあくまで保険。
ＡＢＳって前後車輪の回転差を感知してブレーキを1秒間に数十回って緩めるんだ。
その部品がブレーキライン上にあるのでタッチが・・・って話。
ヒューズ抜いたらＡＢＳが効かなくなるだけでラインは変わらない。
正直そんなに神経質でスポーツ走行重視ならＡＢＳナシ買ったほうがいいよ。
Ｆフォークもキャリパーもマスターも後で変えられるしね。ＡＢＳ付きではできない。
クルマの場合、進入から旋回に至るまででＡＢＳが有効な場合も多いあるのでスポーツ走行に向いてるケースもある。
つうかバイクはツッコミ重視でも倍増装置なしのダイレクトだからそんなに重要ではないかと。
さっきから言ってるけどあくまで保険。
ＡＢＳって前後車輪の回転差を感知してブレーキを1秒間に数十回って緩めるんだ。
その部品がブレーキライン上にあるのでタッチが・・・って話。
ヒューズ抜いたらＡＢＳが効かなくなるだけでラインは変わらない。
正直そんなに神経質でスポーツ走行重視ならＡＢＳナシ買ったほうがいいよ。
Ｆフォークもキャリパーもマスターも後で変えられるしね。ＡＢＳ付きではできない。
>1秒間に数十回って緩めるんだ
ありえない・・・
ドウーン、ドウーンって感じで、スリップしそうになると解除の繰り返しな気がする
しかも介入が早いし
もうちょっと制御を煮詰めてから出してもいいんじゃないのかなHONDAさん
ありえない・・・
ドウーン、ドウーンって感じで、スリップしそうになると解除の繰り返しな気がする
しかも介入が早いし
もうちょっと制御を煮詰めてから出してもいいんじゃないのかなHONDAさん
どんだけ語彙が少ないんだｗｗｗ
ABSの作動感が全く伝わらない
ABSの作動感が全く伝わらない
一秒間に数十回もオンオフ繰り返してるなら、タッチでいうとガガガガガッと作動するはずだろ
本当にそんな緻密な制御してるのかって言いたいわけよ
本当にそんな緻密な制御してるのかって言いたいわけよ
674 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 12:31:08 ID:5sps9O+V
悩んでるならABS付きにすればいいだけのこと。
パニックブレーキや急ブレーキは誰しも経験する。
その時に備えて・・・と考えるべしでは？
０６限定だからABS標準装備だったが今迄の２年ちょっとで
ABSに助けてもらった事が２回ほどあるよ。
フルブレーキでハンドル操作が出来たので避けれたってシーン。
土日のサンデードライバーの動きの悪質さは市街地でも郊外でも
変わらずだし、自己防衛と思って選択すれば？
要らないって人は自己責任で選んだんだから、その考えを
他人に押し付けは良くない。
家庭持ちでも一人者でも事故は誰かが悲しむんだから
その辺まで考えて購入して下さい。
ABSの作動感は「ゴッゴッゴッゴッ～～～」ってレバーに脈動が伝わって
来る感じです。
普段は一般のブレーキと何ら変わらないよ。
パニックブレーキや急ブレーキは誰しも経験する。
その時に備えて・・・と考えるべしでは？
０６限定だからABS標準装備だったが今迄の２年ちょっとで
ABSに助けてもらった事が２回ほどあるよ。
フルブレーキでハンドル操作が出来たので避けれたってシーン。
土日のサンデードライバーの動きの悪質さは市街地でも郊外でも
変わらずだし、自己防衛と思って選択すれば？
要らないって人は自己責任で選んだんだから、その考えを
他人に押し付けは良くない。
家庭持ちでも一人者でも事故は誰かが悲しむんだから
その辺まで考えて購入して下さい。
ABSの作動感は「ゴッゴッゴッゴッ～～～」ってレバーに脈動が伝わって
来る感じです。
普段は一般のブレーキと何ら変わらないよ。
ABS付買ったなら、講習会等安全な場所で作動感つかんでおくといいよ
いざというとき、怖くて握りこめないということがなくなるから
いざというとき、怖くて握りこめないということがなくなるから
677 ：646：2008/09/07(日) 12:56:29 ID:wF2h4ylJ
ドリーム店に行けばいくらでも試乗できると思うんだか・・
俺が試乗した時の感触は、２０キロくらいからのパニックブレーキでは、
確かに安心感があった。４０キロくらいなら怖くて握り込めなかった。
峠のカーブつっこみすぎた時や、砂利道とかなら良いかもしれないね、ＡＢＳ付も。
俺が試乗した時の感触は、２０キロくらいからのパニックブレーキでは、
確かに安心感があった。４０キロくらいなら怖くて握り込めなかった。
峠のカーブつっこみすぎた時や、砂利道とかなら良いかもしれないね、ＡＢＳ付も。
>>674
ＡＢＳ付いてるのに乗ってるからこそ
ヒューズなりタッチが気になるのならナシもで良いんじゃない？ってだけだよ
ただ、何度も言うが車のＡＢＳとは違う。
あくまでロックしないってだけだから過信は禁物だ。
あって避けれたかもしれんけど、無くても避けれた可能性は？
匿名の掲示板で押し付けもなにも2回助かったかも正直どうでもいい雑談レベルだと思うけど。
ＡＢＳ付いてるのに乗ってるからこそ
ヒューズなりタッチが気になるのならナシもで良いんじゃない？ってだけだよ
ただ、何度も言うが車のＡＢＳとは違う。
あくまでロックしないってだけだから過信は禁物だ。
あって避けれたかもしれんけど、無くても避けれた可能性は？
匿名の掲示板で押し付けもなにも2回助かったかも正直どうでもいい雑談レベルだと思うけど。
同意
今の二輪用ABSはあくまでも直立状態での急ブレーキで最短で（砂利道などは別）止まれるってだけで、有効なシーンはかなり限定的
最近各雑誌に頻繁に掲載されてるスポーツABSに期待だな
あれはプロライダーが使っても納得の物らしいし、コーナリング中でも使えるみたい
オレはABSやスタビリティコントロール、トラクションコントロールは良いものだと思ってる
それがどういった状況で有効で、どんな動きをするか理解できてれば最高のデバイスだと思うから
車重があまり重くなるのはいただけないが、motoGPでもトラクションコントロールしてる事を考えれば、SSに搭載するのも簡単かと（あとは予算）
今の二輪用ABSはあくまでも直立状態での急ブレーキで最短で（砂利道などは別）止まれるってだけで、有効なシーンはかなり限定的
最近各雑誌に頻繁に掲載されてるスポーツABSに期待だな
あれはプロライダーが使っても納得の物らしいし、コーナリング中でも使えるみたい
オレはABSやスタビリティコントロール、トラクションコントロールは良いものだと思ってる
それがどういった状況で有効で、どんな動きをするか理解できてれば最高のデバイスだと思うから
車重があまり重くなるのはいただけないが、motoGPでもトラクションコントロールしてる事を考えれば、SSに搭載するのも簡単かと（あとは予算）
680 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 15:11:22 ID:5sps9O+V
<<678
馬鹿か？
誰が車と一緒ってｗ
何度も言うなアホ
ABSあって避けれた事例に対し、無くてもだと？
読解力まるで無いんだな・・・
夏休みは終わってるんだぞ、残りの宿題でもしてろや！
馬鹿か？
誰が車と一緒ってｗ
何度も言うなアホ
ABSあって避けれた事例に対し、無くてもだと？
読解力まるで無いんだな・・・
夏休みは終わってるんだぞ、残りの宿題でもしてろや！
680さんも判ってて言ってると思うんだけど、
クルマは前後連動だから前からロックして
フロントのタイヤロックで舵が効かなくなるから真っ直ぐつっ刺さるんだ。
だからクルマのＡＢＳは砂利やフカ雪を除いてあったほうが確実によい。
バイクの場合タイヤの使えるグリップ面は限られてる。
ＡＢＳあるから旋回ブレーキが安全になるわけでも
フルブレーキでフォーク縮めた状態での危険回避が簡単になる訳でもない。
だから初心者にＡＢＳがあるから助かりましたってのは安易だよと言いたいだけなんだ。
あくまで握りゴケの予防、パニック時のリアロックでのスリップダウン防止よね。
クルマは前後連動だから前からロックして
フロントのタイヤロックで舵が効かなくなるから真っ直ぐつっ刺さるんだ。
だからクルマのＡＢＳは砂利やフカ雪を除いてあったほうが確実によい。
バイクの場合タイヤの使えるグリップ面は限られてる。
ＡＢＳあるから旋回ブレーキが安全になるわけでも
フルブレーキでフォーク縮めた状態での危険回避が簡単になる訳でもない。
だから初心者にＡＢＳがあるから助かりましたってのは安易だよと言いたいだけなんだ。
あくまで握りゴケの予防、パニック時のリアロックでのスリップダウン防止よね。
682 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 15:31:15 ID:5sps9O+V
どこも無いほうが良いと押し付けてないのに
2回も助かったってのも自分の主張だから押し付けよくないよ
ってリードしてるのわかんない？
2回も助かったってのも自分の主張だから押し付けよくないよ
ってリードしてるのわかんない？
684 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 15:35:52 ID:xSFDE2cO
5sps9O+Vがなんでファビョってんのかがわからん
685 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 15:44:41 ID:5sps9O+V
握りゴケやスリップダウンの防止の為に
二輪メーカーは巨額な費用と時間を費やしABSの開発をしているんですね・・・ｗ
アホかとマジで問い詰めたい、小一時間問い詰めたい。
初心者でもプロでも悪条件下の急制動は転倒に繋がるぞ。
そこで少しでも役に立つのがABSでは？
安心の先買いだと何度言えば解るんだよ・・・
二輪メーカーは巨額な費用と時間を費やしABSの開発をしているんですね・・・ｗ
アホかとマジで問い詰めたい、小一時間問い詰めたい。
初心者でもプロでも悪条件下の急制動は転倒に繋がるぞ。
そこで少しでも役に立つのがABSでは？
安心の先買いだと何度言えば解るんだよ・・・
たかがバイクの装置1つで何熱くなってんだよ
欲しいユーザーは付ける
要らないユーザーは付けない
自分の考えを相手に押し付けるなよ
要るか要らないか悩んでるやつも子供じゃないんだからその位の決定は自分でしろよ
欲しいユーザーは付ける
要らないユーザーは付けない
自分の考えを相手に押し付けるなよ
要るか要らないか悩んでるやつも子供じゃないんだからその位の決定は自分でしろよ
>>握りゴケやスリップダウンの防止の為に
>安心の先買いだと何度言えば解るんだよ・・・
オレと言ってる事同じだよね？ただ、絶大な信頼か、あればマシの違い。
スレで「フィールが・・・」「サーキットは？」「無くてもいんじゃね？」って話に
「無いほうが良いと押し付けるのはいかがなものか？」
っていうからコッチも喧嘩うっただけさ。
まあホンダは全機種にラインナップさせると息巻いてるから、
今プレスに公開されてるアレに期待だね。
>安心の先買いだと何度言えば解るんだよ・・・
オレと言ってる事同じだよね？ただ、絶大な信頼か、あればマシの違い。
スレで「フィールが・・・」「サーキットは？」「無くてもいんじゃね？」って話に
「無いほうが良いと押し付けるのはいかがなものか？」
っていうからコッチも喧嘩うっただけさ。
まあホンダは全機種にラインナップさせると息巻いてるから、
今プレスに公開されてるアレに期待だね。
688 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 16:21:21 ID:8ZhvHSGu
「馬鹿」とか書くから荒れるんだよ…
一応大型免許取得出来た歳の集まりなんだから、物言いに気を付けようよ。
赤の他人で、しかも大人の集まりなんだから、もう少し丁寧にだよ…
たとえば「馬鹿」じゃなくて「御馬鹿様」とか…
一応大型免許取得出来た歳の集まりなんだから、物言いに気を付けようよ。
赤の他人で、しかも大人の集まりなんだから、もう少し丁寧にだよ…
たとえば「馬鹿」じゃなくて「御馬鹿様」とか…
689 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 16:30:01 ID:5sps9O+V
喧嘩売れるのは２ちゃんだけなんだろ？
まぁ、お前にゃお似合いだな。
686の言う通りでお終いにしよう。
スレ汚してすまなかった。
684 俺は家紋しってるぜ。
自分の親に家紋を尋ねてみ・・・そこで在日だって気付くだろうなｗ
まぁ、お前にゃお似合いだな。
686の言う通りでお終いにしよう。
スレ汚してすまなかった。
684 俺は家紋しってるぜ。
自分の親に家紋を尋ねてみ・・・そこで在日だって気付くだろうなｗ
終わりにしようって言って捨て台詞ｗｗｗ
落ち着け5sps9O+V
落ち着け5sps9O+V
691 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 17:39:23 ID:33vpo3Az
>>685
スリップダウンにABSは役立たないよ
スリップダウンにABSは役立たないよ
ABSがあって助かったという話はよく聞くけど、
ABSのせいで事故ったという話はあまり聞かないね。
今後のためにも後者の実話があればぜひ聞いておきたい。
ABSのせいで事故ったという話はあまり聞かないね。
今後のためにも後者の実話があればぜひ聞いておきたい。
693 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 17:51:41 ID:mCD0rVa7
z3BT1pE3も知識無いくせに
おこがましいんだよ。
おこがましいんだよ。
これだけ盛り上がっても【経験談や具体性】が何か抽象的な件。
695 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 18:00:02 ID:ms3rvWqd
そうだな、レス読む限りでは5sps9O+V の解釈でいいんでは？
途中で変な煽りにキレてるけどＷ
もうこの辺でいいジャマイカ。
それよか２ちゃんで購入の相談なんて・・・その時点でアフォでは？
大人なら自分で調べて自分で納得した物を買えよ。
途中で変な煽りにキレてるけどＷ
もうこの辺でいいジャマイカ。
それよか２ちゃんで購入の相談なんて・・・その時点でアフォでは？
大人なら自分で調べて自分で納得した物を買えよ。
今日納車だった。予想以上に早く手元に届いた。
やっぱりクラッチは重い。当方、握力30kg台。慣れるしかないのか・・・
やっぱりクラッチは重い。当方、握力30kg台。慣れるしかないのか・・・
697 ：７７４：2008/09/07(日) 19:54:32 ID:PcWUqcAg
おいらは通勤メインなのでサスもクラッチもやわらかめ
TSRクラッチレーヴシリンダー＆クラッチベアリングに交換したらいかが？
TSRクラッチレーヴシリンダー＆クラッチベアリングに交換したらいかが？
正しくは「スレーヴ（スレーブ）」だな
ベアリングって、RCエンジニアリング以外出してる？
ベアリングって、RCエンジニアリング以外出してる？
699 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 21:03:44 ID:Ajqtbnvt
世の中には犯罪者意外にも許せない人間がいます。
例えば、悪質商材を売って、それに文句を言ってきた人間をいきなり、逆に脅し返したりする一流大卒なんているそうです。
それとか、メールのやり取りでちょっと気に食わなかったからといって、誹謗中傷脅迫メールを送り続けたりする人間・・・・などなど
こういう、犯罪者でなくても明らかに悪人と言えそうな人間を処罰したいのですが、
警察や弁護士意外にも何かそういう相談というか、処罰してくれる所ってありませんか。
もうこの時代は法律だけで人間を守るのは難しいです。
例えば、悪質商材を売って、それに文句を言ってきた人間をいきなり、逆に脅し返したりする一流大卒なんているそうです。
それとか、メールのやり取りでちょっと気に食わなかったからといって、誹謗中傷脅迫メールを送り続けたりする人間・・・・などなど
こういう、犯罪者でなくても明らかに悪人と言えそうな人間を処罰したいのですが、
警察や弁護士意外にも何かそういう相談というか、処罰してくれる所ってありませんか。
もうこの時代は法律だけで人間を守るのは難しいです。
700 ：sage：2008/09/07(日) 21:29:58 ID:RdjR4oTZ
>>697
只今導入検討中です。使用感を詳しくお願いします。
只今導入検討中です。使用感を詳しくお願いします。
私も東京都内の渋滞を走る為、TSRのクラッチスレーブシリンダーとクラッチベアリングを取り付けています。純正より随分軽くなりもう軽くできないだろうと思っていました。
某量販店でCB1300SFにBERINGERとCB1300SBにbremboを取り付けている方がいたので握らせてもらいました。やはりマスター交換には敵わないです。
SFの方もSBの方も学生さんらしく羨ましい限りでした。調べてみるとSFの方はHPをお持ちのようですね。
某量販店でCB1300SFにBERINGERとCB1300SBにbremboを取り付けている方がいたので握らせてもらいました。やはりマスター交換には敵わないです。
SFの方もSBの方も学生さんらしく羨ましい限りでした。調べてみるとSFの方はHPをお持ちのようですね。
ABSの恩恵
60kmから急制動してフロントロックする握りこみをしたら、ABS非搭載車は転ぶ。
ロック後、一瞬でレバーリリースしてグリップ復帰できれば転ばないが、
コンマ何秒の世界だから素人には無理。ABS搭載車は前後輪に付けられた速度センサーの速度差から
ロックを検知すると、ブレーキ液圧の下降(ロック解除)、上昇(制動力復帰)を1秒間に十数回繰り返すことで、
ロックによる転倒を防止する。ブレーキレバーはガガガガガっとキックバックがくる。
ABS車のブレーキタッチ
ABS搭載車はABS非搭載車に比べ、ブレーキの配管が長くなる。その分ABS非搭載車で通常のブレーキホースを
用いている配管部位にABS搭載車ではメッシュのブレーキホースを用いたり、ブレーキ部品に異なるものを
用いて剛性を確保。CB1300の場合、フロント周りを見比べれば使っているホースの差が分かる。
ABSカット
ヒューズBOXからABSのヒューズを抜く。通常走り出すと消灯するABS警告灯が点きっぱなしになって、
ABSが作動しない。自己責任にて。
ABS搭載車の難点(CB1300)
約7万円高い。約5kg重くなる。シート下積載スペースが少し狭くなる。
ホイール、キャリパーブラケット、ブレーキホース等のカスタマイズが困難。
フルエキマフラーではABS搭載車はセンタースタンド不可等の制限があるマフラーメーカーがある。
ABSを付ける付けないはお好みで。選べない車種もあるけど。
60kmから急制動してフロントロックする握りこみをしたら、ABS非搭載車は転ぶ。
ロック後、一瞬でレバーリリースしてグリップ復帰できれば転ばないが、
コンマ何秒の世界だから素人には無理。ABS搭載車は前後輪に付けられた速度センサーの速度差から
ロックを検知すると、ブレーキ液圧の下降(ロック解除)、上昇(制動力復帰)を1秒間に十数回繰り返すことで、
ロックによる転倒を防止する。ブレーキレバーはガガガガガっとキックバックがくる。
ABS車のブレーキタッチ
ABS搭載車はABS非搭載車に比べ、ブレーキの配管が長くなる。その分ABS非搭載車で通常のブレーキホースを
用いている配管部位にABS搭載車ではメッシュのブレーキホースを用いたり、ブレーキ部品に異なるものを
用いて剛性を確保。CB1300の場合、フロント周りを見比べれば使っているホースの差が分かる。
ABSカット
ヒューズBOXからABSのヒューズを抜く。通常走り出すと消灯するABS警告灯が点きっぱなしになって、
ABSが作動しない。自己責任にて。
ABS搭載車の難点(CB1300)
約7万円高い。約5kg重くなる。シート下積載スペースが少し狭くなる。
ホイール、キャリパーブラケット、ブレーキホース等のカスタマイズが困難。
フルエキマフラーではABS搭載車はセンタースタンド不可等の制限があるマフラーメーカーがある。
ABSを付ける付けないはお好みで。選べない車種もあるけど。
おいおいＡＢＳで揉めてるなよ。
ＡＢＳの気持ち
,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
,i':r"ﾉ Ｌ `ﾐ;;,
彡 ⌒ ﾐ;;;i
彡 ,,,,,、 ,,,,､､ ﾐ;;;!
,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,
ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'
`,| / "ii" ヽ |ﾉ あなたとは違うんです
't ←―→ ）/ｲ
ヽ、 _,／ / }＼＿
_,,.-‐' ｀ー '"::／ / | ￣｀''ｰ-､
r‐''" ./ i＼／ / | / ヽ
/ / | /;;;ヽ､ l ヽ ／ ノ ／}
ﾉ | ＞ |' }::｛ ﾉ ＼ / // ハ
{ ヽ | { | l:::l / ｏ / .:{ /ノ / |
/ ヽ| l |ﾉ:::::{ （^ヽ/ .::i／ ／ ﾉ |
/ { | ヽ |::::::l ＼＼.:::| ／.::: ノ|
{ ヽ､ ﾐ| ﾞ､ |:::::l / ヽ ヽl:::／:::ノ.::::}
ﾉ ｰﾆ:| ヽ |:::l / } } -'''' |
/,:::;;;;;;;:, | ヽ |:/ / .::::| |''￣ ヽ |
ﾉ ﾆ- ::| ヽ ﾚ / _,.-‐'"^ | |ヽ ヾノ
{ ﾉ ____ヽ）:::. __ヽ_,,.=‐＜ ヽ | |:::::;;;; ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|＼
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ＡＢＳの気持ち
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彡 ⌒ ﾐ;;;i
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,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,
ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'
`,| / "ii" ヽ |ﾉ あなたとは違うんです
't ←―→ ）/ｲ
ヽ、 _,／ / }＼＿
_,,.-‐' ｀ー '"::／ / | ￣｀''ｰ-､
r‐''" ./ i＼／ / | / ヽ
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ﾉ | ＞ |' }::｛ ﾉ ＼ / // ハ
{ ヽ | { | l:::l / ｏ / .:{ /ノ / |
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705 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 10:07:35 ID:6oDqg5/0
あっそ。おつかれした～。
>>705
わかったならもう来るなよ
わかったならもう来るなよ
クラッチベアリングって、そんなに効くの？
純正レバーに組んでも効果あるのかな？
純正レバーに組んでも効果あるのかな？
動きがスムーズになる
本来は軽くなるわけじゃないけど、メンテ不足で渋くなったレバーなら軽くなったと感じるかと
本来は軽くなるわけじゃないけど、メンテ不足で渋くなったレバーなら軽くなったと感じるかと
普通にギヤを噛ませなきゃクラッチなくても問題ないんだけどなぁ。
ていうか、あれで重いか？！？！？
ていうか、あれで重いか？！？！？
渋滞でノロノロだったら気になるかと。
オレおっさんだからクラッチをきりっぱなしはレリーズベアリング痛むと思って
信号で止まる前にニュートラいれるからレバーの重さ気にならない。
オレおっさんだからクラッチをきりっぱなしはレリーズベアリング痛むと思って
信号で止まる前にニュートラいれるからレバーの重さ気にならない。
ずいぶん前に友人宅を探して住宅地走りまくったときは左手が死んだなｗ
ABSついてるとブレーキターンは出来ないのでしょうか？
714 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 22:13:59 ID:GuApWa+p
車のサイドターンみたいなものだからロックしないとできないよ
715 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 23:49:05 ID:X6wLILzt
下手な奴の言い訳。
ＡＢＳでも、ホイールに鉄の棒を突っ込めば、余裕でサイドターンできるよ
’０１ＳＦから’０８ＳＦ（ＡＢＳ）に乗り換えようと思っています。
私はウィリー中にリヤブレーキでウィリー角度を調整しますが、
ＡＢＳついていると調整しにくいのでしょうか？
Ｆホイールとの回転差によってＡＢＳ発動、とレスがあったので気になりました。
私はウィリー中にリヤブレーキでウィリー角度を調整しますが、
ＡＢＳついていると調整しにくいのでしょうか？
Ｆホイールとの回転差によってＡＢＳ発動、とレスがあったので気になりました。
デバイスのヒューズ抜けば作動しない訳だな。
つまり、ＡＢＳヒューズから配線引っ張ってライトスイッチ後付のようにハンドルに設置。
ウイリーしたいときダケそれで切ればいいんじゃねと無責任であえて頓珍漢なレスかえしてみる。
それで壊れて新車保証効かなくてもしらん
つまり、ＡＢＳヒューズから配線引っ張ってライトスイッチ後付のようにハンドルに設置。
ウイリーしたいときダケそれで切ればいいんじゃねと無責任であえて頓珍漢なレスかえしてみる。
それで壊れて新車保証効かなくてもしらん
>>717
この後、とっても荒れそうな問いかけだねｗ
この後、とっても荒れそうな問いかけだねｗ
>>702
ﾍﾞﾙﾘﾝｶﾞｰもよさげですねぇ・・・
ﾆｯｼﾝは変わりませんw
KﾌｧｸﾄﾘｰかTSRでも付けようかと思ってたら、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞを譲ってもらったのですが・・・びっくりです！！！
ﾌﾞﾚｰｷのﾀｯﾁはﾆｯｼﾝの方が好みでしたが・・・orz
ｷｬﾘﾊﾟｰもﾎｽｨなぁ
ﾍﾞﾙﾘﾝｶﾞｰもよさげですねぇ・・・
ﾆｯｼﾝは変わりませんw
KﾌｧｸﾄﾘｰかTSRでも付けようかと思ってたら、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞを譲ってもらったのですが・・・びっくりです！！！
ﾌﾞﾚｰｷのﾀｯﾁはﾆｯｼﾝの方が好みでしたが・・・orz
ｷｬﾘﾊﾟｰもﾎｽｨなぁ
そんなに渋滞の中をキビキビと制動の制御したいのかね？
確固たる目的もなくキャリパーやディスクを換えるのは盆栽成分がほとんどなんだろうから、そっとしといてやれ
握力無いからクラッチが・・・
↓
ベアリング入れたりレリーズシリンダーあるよ
↓
ベルなんとかブレンボとかいいね
↓
ブレーキマスターも変えたいね
↓
なんで渋滞で必要なんだ？←ｲﾏｺｺ
流れからの話題なんだから最後のレスだけ突っ込まなくてもいいじゃんｗ
↓
ベアリング入れたりレリーズシリンダーあるよ
↓
ベルなんとかブレンボとかいいね
↓
ブレーキマスターも変えたいね
↓
なんで渋滞で必要なんだ？←ｲﾏｺｺ
流れからの話題なんだから最後のレスだけ突っ込まなくてもいいじゃんｗ
○ｷｬﾘﾊﾟｰもﾎｽｨなぁ
×ブレーキマスターも変えたいね
×ブレーキマスターも変えたいね
握力30？女子高生かよｗ
大型二輪に相応しい体力をつけてもらいたいものだな
大型二輪に相応しい体力をつけてもらいたいものだな
なんで、渋滞前提で話てんだ？www
遊びで乗ってんだから、欲しけりゃ買うだろ普通・・・
必要か？って・・・・バイク乗ってんの？
遊びで乗ってんだから、欲しけりゃ買うだろ普通・・・
必要か？って・・・・バイク乗ってんの？
握力が無いとか渋滞が楽に…から部品の話題になるのはちと残念だよね。
利便性とは正反対なピーキーな制動に満足しているだけなんじゃなかろうか？
車でチューニングしてもパワーがないから意図的にドンツキつけただけで
ものすごいパワーになって喜ぶという錯覚に似てるというか…。
指の長さが届かないからという特有の問題だけと思うけどなぁ。
CBで苦労するなら他の大型は絶対にムリだろうね。
だからCBにしたんだろうけど。
利便性とは正反対なピーキーな制動に満足しているだけなんじゃなかろうか？
車でチューニングしてもパワーがないから意図的にドンツキつけただけで
ものすごいパワーになって喜ぶという錯覚に似てるというか…。
指の長さが届かないからという特有の問題だけと思うけどなぁ。
CBで苦労するなら他の大型は絶対にムリだろうね。
だからCBにしたんだろうけど。
乗り手を選ぶ硬派な乗りにくいバイクならまだしも
ＳＣ５４乗りやすいからみんなのってるんだから部品でカバーしてもよくね？
ちっちゃいおんなのこがアンコ抜いて、リンク入れて初めてセロー乗れるみたいな。
それにイチャモンつけちゃうんなら片手でＣＢ７５０Ｆ乗ってる人とかどうなっちゃうんだよ。
ＳＣ５４乗りやすいからみんなのってるんだから部品でカバーしてもよくね？
ちっちゃいおんなのこがアンコ抜いて、リンク入れて初めてセロー乗れるみたいな。
それにイチャモンつけちゃうんなら片手でＣＢ７５０Ｆ乗ってる人とかどうなっちゃうんだよ。
ある意味で盆栽の一種でしょ
そういう楽しみ方を除外しちゃいかん
そういう楽しみ方を除外しちゃいかん
ま、欲求不満が溜まっている人ほど
必要以上に他人が気になるみたいだね。
必要以上に他人が気になるみたいだね。
732 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 23:49:09 ID:Zd8cYSVn
利便性や実用性を云々するヤツは車に乗れば良い
734 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 01:23:13 ID:0Ej80Cxa
>>733 大きなお世話だ。おまえが乗れ。
>>735
なげぇ
なげぇ
車も乗って意見してるんですがねぇ。
握力の話だけど盆栽とか分品交換による改善以前の問題。
それ以前に免許交付が大問題といいたいけどね。
乗り易いのにデチューンするからバカにされるんだろ。
軽度な転倒や立ちゴケとかどうする気なの？
人に助けてもらう前提で乗るつもり？
あ！もしかして、今はゆとりがデフォの時代になったのか？？？
握力の話だけど盆栽とか分品交換による改善以前の問題。
それ以前に免許交付が大問題といいたいけどね。
乗り易いのにデチューンするからバカにされるんだろ。
軽度な転倒や立ちゴケとかどうする気なの？
人に助けてもらう前提で乗るつもり？
あ！もしかして、今はゆとりがデフォの時代になったのか？？？
どうでも良いが、クラッチの動きをスムーズにしたり軽くしたりするのがなぜ「デチューン」なのか教えてくれ
別に繋がりが悪くなるわけでもなく、滑るようになるわけでもないのに
別に繋がりが悪くなるわけでもなく、滑るようになるわけでもないのに
08モデルにマフラー入れたいんですけど
スリップオンだと、音量ほとんどあがらないって聞いて悩み中。
フルエキは高すぎて買えないし。
スリップオンだと、音量ほとんどあがらないって聞いて悩み中。
フルエキは高すぎて買えないし。
んなこたないよ
そんな情報どこで聞いたの？
音量優先でマフラー換えるのはどうかと思うけどねぇ
そんな情報どこで聞いたの？
音量優先でマフラー換えるのはどうかと思うけどねぇ
０８だとまず排ガスなんちゃらでフルエキにすると車検の問題もあるので
スリップオンになるのかな？
確かにノーマルは静かだがスリップオンでも
ＪＭＣＡ無視、ＪＭＣＡ基準ギリ、基準通ってなおかつ大幅に下回ったりと
いろんなのあるからＳＣ５４のブログ見て回ってみたら？
音を動画にしてたりＭＰ３で上げてる人もいるよ。
スリップオンになるのかな？
確かにノーマルは静かだがスリップオンでも
ＪＭＣＡ無視、ＪＭＣＡ基準ギリ、基準通ってなおかつ大幅に下回ったりと
いろんなのあるからＳＣ５４のブログ見て回ってみたら？
音を動画にしてたりＭＰ３で上げてる人もいるよ。
キャタライザーなｗ
抵抗増えて音が良くなる理由がわからんな…
抵抗増えて音が良くなる理由がわからんな…
キャタライザーが入ってるのは、
エキパイの集合部からスリップオン部までにある太い所なので
08でフルエキに変えるとその部分なくなっちゃう。
エキパイの集合部からスリップオン部までにある太い所なので
08でフルエキに変えるとその部分なくなっちゃう。
クラッチミートも満足にできずに交換後どれだけ車体に負荷をかけるかわかって言ってる？
まさか「純正部品交換＝チューニング」とでも思ってないだろうな？
一般的な乗り方として車もバイクも駆動部・補助部品は純正が基本。
音の話も言いたいがあまりにも酷くてパスするわ。
>>739
んなーこたーないし、排圧と脈流の構造上音なんてどうにでもなる。
youtubeとかのアップされている動画で聞き比べるのも手。
ただ08は音・排気優先でスリップオンを選ぶと、
2000～3000回転で豚状態になるから有名どころのを選ぶのが吉かと。
MORIWAKIとか十分うるさいけどあれじゃ不満かな？
まさか「純正部品交換＝チューニング」とでも思ってないだろうな？
一般的な乗り方として車もバイクも駆動部・補助部品は純正が基本。
音の話も言いたいがあまりにも酷くてパスするわ。
>>739
んなーこたーないし、排圧と脈流の構造上音なんてどうにでもなる。
youtubeとかのアップされている動画で聞き比べるのも手。
ただ08は音・排気優先でスリップオンを選ぶと、
2000～3000回転で豚状態になるから有名どころのを選ぶのが吉かと。
MORIWAKIとか十分うるさいけどあれじゃ不満かな？
>>746
まあそんなに目くじら立てんでもｗ
ＡＢＳの件もそうだけど、２ｃｈの書き込みを信じて実践しても「自己責任でっ！」
って事を判ってると思うよ。
社外のクラッチレリーズシリンダーがノーマルよりどれだけ耐久性あるか、
また、クラッチマスター変えてもシールやピストンの消耗がどうなるかは
「レース用部品です」が社外部品の常。
その点をこまめにメンテしたりお金掛かる覚悟が必要って言いたいのを
本当にツンデレさんなんだからｗ
まあそんなに目くじら立てんでもｗ
ＡＢＳの件もそうだけど、２ｃｈの書き込みを信じて実践しても「自己責任でっ！」
って事を判ってると思うよ。
社外のクラッチレリーズシリンダーがノーマルよりどれだけ耐久性あるか、
また、クラッチマスター変えてもシールやピストンの消耗がどうなるかは
「レース用部品です」が社外部品の常。
その点をこまめにメンテしたりお金掛かる覚悟が必要って言いたいのを
本当にツンデレさんなんだからｗ
748 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 12:17:06 ID:t7oit+KS
>>746
クラッチスレーブのピストン比が変わって車体にどれほどの負担があるのか説明してくれ
全閉･全開が問題なければ引きずるわけでもなく、繋がりきらないわけでもない
せいぜい半クラが気持ち長くなるぐらいなもんだろ？ それくらい乗り方の差の範疇だな
クラッチレバーの軸をベアリングに置き換えると車体に影響があるのか？
あなたの意見は極論すぎるし、本当にその部品がどんな働きをしてるか理解してるようには思えない
クラッチスレーブのピストン比が変わって車体にどれほどの負担があるのか説明してくれ
全閉･全開が問題なければ引きずるわけでもなく、繋がりきらないわけでもない
せいぜい半クラが気持ち長くなるぐらいなもんだろ？ それくらい乗り方の差の範疇だな
クラッチレバーの軸をベアリングに置き換えると車体に影響があるのか？
あなたの意見は極論すぎるし、本当にその部品がどんな働きをしてるか理解してるようには思えない
>>745
キャタ入りの社外フルエキ（ワイバンとか）もあるから、問題ないよ
キャタ入りの社外フルエキ（ワイバンとか）もあるから、問題ないよ
>>747
カッペなもんだから文体が汚くてスマン。
自己責任をいいことに適当なこと書いて真に受ける人達の事考えたらついｗ
握力がない話なのにハンドルワークができる前提で物言われても困るって。
オフだし人柱にとショップに行くと「要らないでしょ」と一蹴され今帰ってきたｗｗｗ
さてレースしてるショップのプロをどう論破させるかな…
カッペなもんだから文体が汚くてスマン。
自己責任をいいことに適当なこと書いて真に受ける人達の事考えたらついｗ
握力がない話なのにハンドルワークができる前提で物言われても困るって。
オフだし人柱にとショップに行くと「要らないでしょ」と一蹴され今帰ってきたｗｗｗ
さてレースしてるショップのプロをどう論破させるかな…
まあ極論言えばマフラーだってブレーキパッドだってノーマルで十分なんだよね
たださ、オシャレっていうかオタク的なコダワリ？粋ってやつですよ。他人と同じじゃつまんないってね。
まあこんだけベストセラーのバイク乗ってて他人と同じじゃっていうのもムリな話だがｗ
それを踏まえてアンコ抜きやハンドル交換の自分に合わせる「チューニング」の延長でさ、
クラッチ軽減化をしたいって話だよね。だから論破とかいわずにマッタリしてよｗ
ここは改造是非ディベートの場じゃないんだから。
たださ、オシャレっていうかオタク的なコダワリ？粋ってやつですよ。他人と同じじゃつまんないってね。
まあこんだけベストセラーのバイク乗ってて他人と同じじゃっていうのもムリな話だがｗ
それを踏まえてアンコ抜きやハンドル交換の自分に合わせる「チューニング」の延長でさ、
クラッチ軽減化をしたいって話だよね。だから論破とかいわずにマッタリしてよｗ
ここは改造是非ディベートの場じゃないんだから。
ハイグリップタイヤ履いたらどれだけ車体に負担掛けてることか・・・ｗ
753 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 22:00:13 ID:9y23kJxc
>>746
説明まだかぁ～？>>748の様に、説明待ってる人たくさん居ると思うけどな！日本全国に。俺もその一人やけど。>>750の様に言い訳するなら、中途半端な知識しか無いのに偉そうな書き込みしないほうが良いのでわ？
説明まだかぁ～？>>748の様に、説明待ってる人たくさん居ると思うけどな！日本全国に。俺もその一人やけど。>>750の様に言い訳するなら、中途半端な知識しか無いのに偉そうな書き込みしないほうが良いのでわ？
754 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 23:27:11 ID:Pez//VTl
久しぶりにレス読んだけど、>>735って、ちょっと興味有ったよ。
「車が買えないから無理して大型に乗ってるんだ」
「見栄張らずにビクスクにした方が幸せになれるよ」
──────────────────────────
車もバイクも、正直言って買う時に「金」の事考えたことなんかなかったなぁ・・。
贅沢してる訳じゃなくて、自分の身の丈にあった金銭的負担で買ってるって事だけど。
「車は、Ｂ社のセダンが欲しかったから買った。」
「バイクはSC40をこかしたから、SC54に乗り替えた。」・・・・ってな程度だな。
「大型・CB1300に乗ること＝見栄張ること」ってのが、全く判らん。
CB1300に乗ってると見栄を張ってるように見えるのかな？
それとも、自分にとっては目一杯背伸びして買ったってことか？
どっちにしろ・・・・・・・ビンボーくせぇ～話だなぁ・・・・
「車が買えないから無理して大型に乗ってるんだ」
「見栄張らずにビクスクにした方が幸せになれるよ」
──────────────────────────
車もバイクも、正直言って買う時に「金」の事考えたことなんかなかったなぁ・・。
贅沢してる訳じゃなくて、自分の身の丈にあった金銭的負担で買ってるって事だけど。
「車は、Ｂ社のセダンが欲しかったから買った。」
「バイクはSC40をこかしたから、SC54に乗り替えた。」・・・・ってな程度だな。
「大型・CB1300に乗ること＝見栄張ること」ってのが、全く判らん。
CB1300に乗ってると見栄を張ってるように見えるのかな？
それとも、自分にとっては目一杯背伸びして買ったってことか？
どっちにしろ・・・・・・・ビンボーくせぇ～話だなぁ・・・・
他人と一緒じゃつまらない点の変更点と言えば(SC40)他社フルエキ、タンクペイント、６速MT化、カーボンホイールくらいかな…
次はｷｬﾌﾞ交換したいぜ!!
次はｷｬﾌﾞ交換したいぜ!!
フルエキに交換するのは軽量化の意味もあるよ
音量は好みだろうけど
大音量はツーリング中にものすごく疲れるからね
少しでも車体軽くしたいんでチタンフルエキは有効だと思うよ
オレはヤマモトスペックAにしたよ、０８にも対応したしね
音量は好みだろうけど
大音量はツーリング中にものすごく疲れるからね
少しでも車体軽くしたいんでチタンフルエキは有効だと思うよ
オレはヤマモトスペックAにしたよ、０８にも対応したしね
758 ：７７４：2008/09/11(木) 03:05:20 ID:YLpywOWd
08乗ってます
キャタライザーのおかげで重くなったので少しでも軽くと思い、モリワキのスリップオン入れました。
JMCA認定マフラーにしてはそれなりにうるさいです
重量は3ｋｇほど軽くなりました
スプロケットカバーもPOSHに換えて軽量化
キャタライザーのおかげで重くなったので少しでも軽くと思い、モリワキのスリップオン入れました。
JMCA認定マフラーにしてはそれなりにうるさいです
重量は3ｋｇほど軽くなりました
スプロケットカバーもPOSHに換えて軽量化
横に張り出したデカイサイレンサーを軽いのに交換すると
体感出来るほど取り回しで安定するようになったよ。
ちょっとフラついてもすぐに戻せる感じ。
体感出来るほど取り回しで安定するようになったよ。
ちょっとフラついてもすぐに戻せる感じ。
音の話がでてたけど
ヨシムラフルエキの音きいてみたいな
ヨシムラフルエキの音きいてみたいな
鈍感ライダーもいるもんだなぁ。
変えた人はわかるけどチタンサイレンサーと持ち比べるだけでも雲泥の差。
変えた人はわかるけどチタンサイレンサーと持ち比べるだけでも雲泥の差。
763 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 22:59:51 ID:uOs9WA9I
>>757
格好だけのイメージがあって、スリップオンは最初から考えてなくて・・
最初ノーマルからチタンフルエキに換えた時は、倒し込みが別物になった。
カクッて感じで倒れるんだよ。六甲が楽しくて仕方なかったよ。
ただ、高速での安定感が無くなったような気がしたなぁ。
その後車検を取る際に一度ノーマルに戻したら、完璧に重くなったけど、
高速走ると、これが良い感じだった。
だから、最初は「スリップオン否定派」だったんだけど、何となく、
チタンスリップオンを入れてみた。
今は凄く気に入ってる。高速も安定しているし、倒し込みも遜色ない。
格好だけのイメージがあって、スリップオンは最初から考えてなくて・・
最初ノーマルからチタンフルエキに換えた時は、倒し込みが別物になった。
カクッて感じで倒れるんだよ。六甲が楽しくて仕方なかったよ。
ただ、高速での安定感が無くなったような気がしたなぁ。
その後車検を取る際に一度ノーマルに戻したら、完璧に重くなったけど、
高速走ると、これが良い感じだった。
だから、最初は「スリップオン否定派」だったんだけど、何となく、
チタンスリップオンを入れてみた。
今は凄く気に入ってる。高速も安定しているし、倒し込みも遜色ない。
プラシーボ
765 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 00:16:29 ID:1AlG1FTC
CBでコストパフォーマンスが一番良いのは『いじらない』だと思う
>>765
だが峠ではすぐにステップが擦るから渋々、無限のバックステップを付けた
だが峠ではすぐにステップが擦るから渋々、無限のバックステップを付けた
今度は用途の範囲を超えた使い方をするバカ自慢大会が始まりました。
768 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 07:04:33 ID:czioK6rJ
峠でステップなんてすぐ擦らないよ。リーンアウトぎみなんじゃないの
その辺はスタイルと峠のレイアウト次第じゃね？
俺はハンブオフまで行かないくらいのリーンインだけどちょっと攻めると擦るよ。
タイヤの端使わなくても擦るぐらいだからＳＳも乗る奴だと気になるだろうね。
俺はハンブオフまで行かないくらいのリーンインだけどちょっと攻めると擦るよ。
タイヤの端使わなくても擦るぐらいだからＳＳも乗る奴だと気になるだろうね。
オレはタイヤの端の端まで使うけど、ステップすらない！！
無駄なバンク角が多いじゃない？
無駄なバンク角が多いじゃない？
サスが縮めば車高が落ちて路面との隙間が減る。
そこに至る原因は
タイヤの形状やグリップ、乗り手の重さや乗り方もあるかと。
そこに至る原因は
タイヤの形状やグリップ、乗り手の重さや乗り方もあるかと。
なんて言うか、自分のメタボ腹をなんとかすることこそが、
色々な問題を解決する近道な気がしてきたよ。
車重的に。
色々な問題を解決する近道な気がしてきたよ。
車重的に。
軽量化ってやつですねっ
ＳＦのバックステップ付き。
草レーサーの人が俺のバイクで峠を流したとき、
クランクケースカバーを擦ったがタイヤの端は余った。
俺が乗るとタイヤは端まで使うがエンジンは擦らない。そんで遅い。
草レーサーの人が俺のバイクで峠を流したとき、
クランクケースカバーを擦ったがタイヤの端は余った。
俺が乗るとタイヤは端まで使うがエンジンは擦らない。そんで遅い。
776 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 22:13:21 ID:s28ATFe5
リーチ！
777 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 22:14:55 ID:s28ATFe5
777GET!
外れかよ！！！！！！！！！
779 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 22:52:02 ID:1AlG1FTC
ハンドルをきらずに寝かせるとクランクケースを擦るんじゃない？
780 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 00:06:02 ID:jLCIeJ/+
俺はアンダーカウル着けてるから、すぐ擦ってしまうな～。
上りＵ字でちょっと気張るとステップは簡単に擦るね。
あ、思い出した。０８はものすごく擦るよ。エキパイ・・じゃなくて、
エンジン下のキャタライザーだっけ？ あれ、一発で行くよ。
上りＵ字でちょっと気張るとステップは簡単に擦るね。
あ、思い出した。０８はものすごく擦るよ。エキパイ・・じゃなくて、
エンジン下のキャタライザーだっけ？ あれ、一発で行くよ。
>>780
で、タイヤの端はどうなんだ？
この話、面白いな。
この違いというのは、よく考えると、結局、リアのタイヤが沈んでるかどうかだろ。
ということは、体重差もあるが、それを除くと、加速度が車体の真下に向かうというか、
タイヤと同じ向きに向かってると、よく沈むわけで、変な方向に力がかかってない。
端を使ってるが、擦らないのは、端を使うのが目的になって、リーンアウトになってしまってる。
よって、高速カーブでは、早く曲がれない。
ってことでいい？
で、タイヤの端はどうなんだ？
この話、面白いな。
この違いというのは、よく考えると、結局、リアのタイヤが沈んでるかどうかだろ。
ということは、体重差もあるが、それを除くと、加速度が車体の真下に向かうというか、
タイヤと同じ向きに向かってると、よく沈むわけで、変な方向に力がかかってない。
端を使ってるが、擦らないのは、端を使うのが目的になって、リーンアウトになってしまってる。
よって、高速カーブでは、早く曲がれない。
ってことでいい？
>>781
端を使うためにリーンアウトを使っているとは限らないんじゃないかね。
公道で走ってる限りリーンアウトは目視の面で圧倒的に有効なスタイルだし、
サスに関してはプリロードの関係もあるから一概に高速で遅いとも限らん。
端を使うためにリーンアウトを使っているとは限らないんじゃないかね。
公道で走ってる限りリーンアウトは目視の面で圧倒的に有効なスタイルだし、
サスに関してはプリロードの関係もあるから一概に高速で遅いとも限らん。
身長１７２、体重６７でパイロットＲ２、サスノーマル。
タイヤは端5ミリ残し。
直立状態でカラダをオフセット気味にブレーキング。
ブレーキを緩めながらと同時に意識的にではなく多少逆ハンぎみに
車体カクンとターンインってイメージだな。
無理膝しても膝擦らんしステップはおろか車体のど～こも擦らんなぁ。
タイヤは端5ミリ残し。
直立状態でカラダをオフセット気味にブレーキング。
ブレーキを緩めながらと同時に意識的にではなく多少逆ハンぎみに
車体カクンとターンインってイメージだな。
無理膝しても膝擦らんしステップはおろか車体のど～こも擦らんなぁ。
174cm・体重54～55kg？
足回り系ノーマル。
同じくどこも擦らずにタイヤも程ほど減っている。
外側1cmは使用率50%くらい。
なので逆バンクで思いっきり攻めてるに1000ペソｗｗｗ
足回り系ノーマル。
同じくどこも擦らずにタイヤも程ほど減っている。
外側1cmは使用率50%くらい。
なので逆バンクで思いっきり攻めてるに1000ペソｗｗｗ
175・60で端まで結構減ってる。
けど、ステップ擦ったのは、コーナリング中ギャップでドスンとなったときだけ。
ちなみに、セッティングはドノーマル。なんか、これが一番良いなー。
けど、ステップ擦ったのは、コーナリング中ギャップでドスンとなったときだけ。
ちなみに、セッティングはドノーマル。なんか、これが一番良いなー。
786 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 11:39:36 ID:4AgbcdOW
謎は解けた！
ここに書けない体重の人が車体擦ｔ（ｒｙ
ここに書けない体重の人が車体擦ｔ（ｒｙ
788 ：７７４RR：2008/09/13(土) 15:42:05 ID:UNAWBJFQ
168cm 102kg で、タイヤPR2購入して1ヶ月
タイヤの端は買ったときのままで、
真ん中はちゅりゅちゅりゅ。
タイヤの端は買ったときのままで、
真ん中はちゅりゅちゅりゅ。
身長１７０、体重７２でタイヤノーマル、サスノーマル。
タイヤは端5ミリ残しハングオンで曲がるとステップのバンクセンサーがする。
タイヤは端5ミリ残しハングオンで曲がるとステップのバンクセンサーがする。
今日検定に合格しましたので、明日CB1300SBを購入しに行く予定です。
とりあえずOPとしてETCは取付け予定ですが、他に取付けた方が良いものは有りますでしょうか？
バイクの主用途は、月に１～２回のツーリングと休日早朝の朝練（峠を軽く程度）と年２回程度のロングツーリングです。
とりあえずOPとしてETCは取付け予定ですが、他に取付けた方が良いものは有りますでしょうか？
バイクの主用途は、月に１～２回のツーリングと休日早朝の朝練（峠を軽く程度）と年２回程度のロングツーリングです。
>>792
そうですね。
バランス崩したら持ちこたえる自信ないですから着けます。
お奨めのガードかスキッドパッド有りますか？
中型は、RZ250から5台乗り継いで間が約10年空いて、去年から銀羽に乗ってます。
そうですね。
バランス崩したら持ちこたえる自信ないですから着けます。
お奨めのガードかスキッドパッド有りますか？
中型は、RZ250から5台乗り継いで間が約10年空いて、去年から銀羽に乗ってます。
リミッターカットしてもふふわｋｍしか出ないんだけどｗ
微々ﾘﾐｯﾀｰは解除したの？
そか。そっちが効いてたかっ
じゃなくて、こんなもんじゃないよね
なにか間違ったかな
じゃなくて、こんなもんじゃないよね
なにか間違ったかな
798 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 21:57:42 ID:5IMTrYNM
799 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 22:00:02 ID:OWAx7JuT
>>790
ハングオンって・・・久しぶりに聞いた（笑）
ハングオンって・・・久しぶりに聞いた（笑）
800 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 22:01:40 ID:OWAx7JuT
801 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 22:03:49 ID:OWAx7JuT
>>793
ETCについては、ホンダ純正はやめた方がいいよ。
ライトステーに着けるから、ビキニカウルもスクリーンも
着けられなくなるよ。
ショップや二輪館、バイクセブンでやってもらえば、
シート下に着けてくれるよ。
あとは、寒い時期に乗る予定ならハンドルヒーターは必需品。
ETCについては、ホンダ純正はやめた方がいいよ。
ライトステーに着けるから、ビキニカウルもスクリーンも
着けられなくなるよ。
ショップや二輪館、バイクセブンでやってもらえば、
シート下に着けてくれるよ。
あとは、寒い時期に乗る予定ならハンドルヒーターは必需品。
ＳＢて書いてるよ
あと下げよう
あと下げよう
803 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 22:29:12 ID:OWAx7JuT
皆様有難うございます。
グリップヒーターとエンジンガードとシガーソケットとETCを付けて明日契約してきます。
HIDは納車されて使用してみてから考えます。
あと盗難保険（約4万）を付けるか悩みますね。
グリップヒーターとエンジンガードとシガーソケットとETCを付けて明日契約してきます。
HIDは納車されて使用してみてから考えます。
あと盗難保険（約4万）を付けるか悩みますね。
滑るって話じゃなくて、フレームに対するダメージの違いだと思うな
違う違う、クランクケースのフレームマウント部が「確実に」割れるのよ。
数々の被害者の1人より…orz
数々の被害者の1人より…orz
809 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 23:40:39 ID:5IMTrYNM
何も着けないと法定速度でも横倒しになったらエンジンが逝く可能性があるだろ。
クランクケース破損とかでも泣くに泣けん。
スキッドパッドはフレーム歪める前にエンジンが壊れる。
過去ログ参照。
そもそも初心者にガード勧めるのはタチゴケ対策が主だろ。
クランクケース破損とかでも泣くに泣けん。
スキッドパッドはフレーム歪める前にエンジンが壊れる。
過去ログ参照。
そもそも初心者にガード勧めるのはタチゴケ対策が主だろ。
極論キター！
>>810
いや、ホントに雨の日の20km/hスリップで逝っちゃうのよ。
あれ（ｽｷｯﾄﾞﾊﾟｯﾄﾞ）はレース時に速やかにグラベルまで滑らす
のが目的で、車体保護は二の次。
とはいえ、クランクケースマウント部以外全くの無傷、
フレームの歪み一切無し（新車時からある誤差範囲は無視）
という複雑な結果ｗ
いや、ホントに雨の日の20km/hスリップで逝っちゃうのよ。
あれ（ｽｷｯﾄﾞﾊﾟｯﾄﾞ）はレース時に速やかにグラベルまで滑らす
のが目的で、車体保護は二の次。
とはいえ、クランクケースマウント部以外全くの無傷、
フレームの歪み一切無し（新車時からある誤差範囲は無視）
という複雑な結果ｗ
とまあ、いろいろ語られているので、現在スキッドパッド付いてる俺はなにげに怖い。
今んとこ、走りゴケも立ちゴケもないけど。
けど、なんもないのもアレだしな。
エンジンガードはあんまカッコよろしくないしなぁ。
今んとこ、走りゴケも立ちゴケもないけど。
けど、なんもないのもアレだしな。
エンジンガードはあんまカッコよろしくないしなぁ。
こんなに皆に愛され憎まれるなんて、スキッドパッドってなんて罪深いのｗ
オレは純正つけてるけど
スキッドパッド付きがコケて打ったらクランクケース側が割れるってのなら
ホーネット９００とかどうなっちゃうのよ？
とおもって探してみたらあっちのエンジンマウントはフレームが外側なんだね・・・
スキッドパッド付きがコケて打ったらクランクケース側が割れるってのなら
ホーネット９００とかどうなっちゃうのよ？
とおもって探してみたらあっちのエンジンマウントはフレームが外側なんだね・・・
>>812
俺一人だけなら、たまたま運が悪かったで済む話かもしれんが、
過去スレで同じ奴がいるわ、ヤフオクで同じ被害の車体が出品されてるわで、
どうも嫌でもそうなるパターンぽい。
スキッドパッドが悪いというより、CBへの取り付け方法が最悪なんだな。
俺一人だけなら、たまたま運が悪かったで済む話かもしれんが、
過去スレで同じ奴がいるわ、ヤフオクで同じ被害の車体が出品されてるわで、
どうも嫌でもそうなるパターンぽい。
スキッドパッドが悪いというより、CBへの取り付け方法が最悪なんだな。
単に外れのフレームだったのでは？
衝撃は不可避、パッドが無いと修正できない曲がりになってるかと思うし、
パッドが無しはクランクケース直撃だけどその損害の波及はどう予想しているの？
結局、フレーム曲がりとクランクケース破損…程度の問題で結果は同じかと。
どちらも車体が全損する衝撃は逃がせないってことで、外傷が一点集中か、
全体的に破損してしまうかのどちらになるだけでは…と。
エンジンが割れるというのはエンジンブロック側の結合部が割れることではなくて？
衝撃は不可避、パッドが無いと修正できない曲がりになってるかと思うし、
パッドが無しはクランクケース直撃だけどその損害の波及はどう予想しているの？
結局、フレーム曲がりとクランクケース破損…程度の問題で結果は同じかと。
どちらも車体が全損する衝撃は逃がせないってことで、外傷が一点集中か、
全体的に破損してしまうかのどちらになるだけでは…と。
エンジンが割れるというのはエンジンブロック側の結合部が割れることではなくて？
>>817
そう。マウント部が割れるだけ。
フレーム、内部機関、一切問題なしだけに、ケース交換の被害の甚大さに泣ける。
ケース交換しないにせよ、車体のまま溶接は場所が込み入ってて不可。
というより、引火の恐れのある燃料系統や、電気系当のダメージを嫌って
いずれにせよエンジン降ろしての溶接になるから、かなりの費用がかかる。
上記のメーカーのスキッドパッドは立ちゴケ以外はかえってダメージを増やす結果になる。
使い道はレースに限定だな。メーカーもそう明記してなかったっけ？
なんにせよ転倒しないのが一番なんだけどな。
そう。マウント部が割れるだけ。
フレーム、内部機関、一切問題なしだけに、ケース交換の被害の甚大さに泣ける。
ケース交換しないにせよ、車体のまま溶接は場所が込み入ってて不可。
というより、引火の恐れのある燃料系統や、電気系当のダメージを嫌って
いずれにせよエンジン降ろしての溶接になるから、かなりの費用がかかる。
上記のメーカーのスキッドパッドは立ちゴケ以外はかえってダメージを増やす結果になる。
使い道はレースに限定だな。メーカーもそう明記してなかったっけ？
なんにせよ転倒しないのが一番なんだけどな。
>>818
モリワキのページ（ttp://www.moriwaki.co.jp/product/i.php?item=SKIDPD）には
「ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得」
とあるね。レースに限定して売ってるわけではない。
818の意見は実際に経験したことみたいだし、俺も疑うわけではないのだけれど、
それでもやはりケースバイケースなのではないかなぁ
モリワキのページ（ttp://www.moriwaki.co.jp/product/i.php?item=SKIDPD）には
「ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得」
とあるね。レースに限定して売ってるわけではない。
818の意見は実際に経験したことみたいだし、俺も疑うわけではないのだけれど、
それでもやはりケースバイケースなのではないかなぁ
>>819
他数人被害者がいるからねえ。
まあ俺が身をもって証明しなくとも取り付け方を見るだけで、
少なくとも「エンジン」ガードとしての機能を一切果たしてないのは
一目瞭然なんだけどね。
まあこれ以上俺の転倒する位の下手糞自慢はお見苦しいので、
バイクを守るより、自分の身を守る方を大事にな、
と>>804には言いたい。
他数人被害者がいるからねえ。
まあ俺が身をもって証明しなくとも取り付け方を見るだけで、
少なくとも「エンジン」ガードとしての機能を一切果たしてないのは
一目瞭然なんだけどね。
まあこれ以上俺の転倒する位の下手糞自慢はお見苦しいので、
バイクを守るより、自分の身を守る方を大事にな、
と>>804には言いたい。
スキージャンプの着地みたいに
スピードがある程度あれば衝撃は分散されると思うが
低いスピードでガッチリ転んだら
確かに壊れるかもしれんな
スピードがある程度あれば衝撃は分散されると思うが
低いスピードでガッチリ転んだら
確かに壊れるかもしれんな
デーラにせっかくタダでつけてもらった手前、はずしてくれとは言いにくい…
自分ではずしても、メンテで持ち込む時気まずいしなorz
おし。コケない(・∀・)!!
自分ではずしても、メンテで持ち込む時気まずいしなorz
おし。コケない(・∀・)!!
823 ：７７４：2008/09/14(日) 13:07:57 ID:li8pyBp0
無限電光さん
人間だけでなくオートバイ保護するヒットエアも作ってください
人間だけでなくオートバイ保護するヒットエアも作ってください
昨日オプションを質問した者ですが、契約してきました。
08CB1300SB(ABS)青です。
純正エンジンガード・ETC・グリップヒーター・シガーソケット・カバーと、スーパーボルドールG5のジャケット・盗難保険を付けて140万でした。
納車予定は26日です。
納車されましたら、また色々教えて下さい。
08CB1300SB(ABS)青です。
純正エンジンガード・ETC・グリップヒーター・シガーソケット・カバーと、スーパーボルドールG5のジャケット・盗難保険を付けて140万でした。
納車予定は26日です。
納車されましたら、また色々教えて下さい。
825 ：７７４：2008/09/14(日) 13:49:28 ID:li8pyBp0
おめでとさん
イモビはつけなかったのね
イモビはつけなかったのね
826 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 14:13:09 ID:qwBAw5Mo
>>807
嘘だよ。適当なこと書くなよ。見たこと無いんだろ？
純正のエンジンガードはヒンジがついていて、
フレームにダメージが行かないように、エンジンガード自体が、
稼働するようになってんだよ。
立ちゴケやスリップならエンジンにはダメージはないって。
スキッドパッドはエンジンハンガーのボルト穴を利用して取り付けるが、
そのボルト穴自体がスキッドパッド用ボルトを取り付ける為の強度は、
計算に入れていないからエンジンブロック側が割れるんだよ。
嘘だよ。適当なこと書くなよ。見たこと無いんだろ？
純正のエンジンガードはヒンジがついていて、
フレームにダメージが行かないように、エンジンガード自体が、
稼働するようになってんだよ。
立ちゴケやスリップならエンジンにはダメージはないって。
スキッドパッドはエンジンハンガーのボルト穴を利用して取り付けるが、
そのボルト穴自体がスキッドパッド用ボルトを取り付ける為の強度は、
計算に入れていないからエンジンブロック側が割れるんだよ。
イモビは標準装備
イモビライザーとアラームは別物
イモビライザーとアラームは別物
828 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 14:16:58 ID:qwBAw5Mo
ちなみに俺もボルト取り付け部分は割れた。
修理は「クランクケース交換」だけじゃないよ。
必ずフレーム修正が伴う。合計３５～４０万円修理費が掛かるよ。
修理は「クランクケース交換」だけじゃないよ。
必ずフレーム修正が伴う。合計３５～４０万円修理費が掛かるよ。
ここで俺が豆知識を披露するぜ
イモビライザーとはなんとも珍妙な名前だが、これは英語表記にすると
immobiliserとなる。mobileできなくするもの、動かなくするもの、というわけだ。
芋を掘りやすくする装備ではないぞ断じて
イモビライザーとはなんとも珍妙な名前だが、これは英語表記にすると
immobiliserとなる。mobileできなくするもの、動かなくするもの、というわけだ。
芋を掘りやすくする装備ではないぞ断じて
ちなみに純正ガードはタチゴケでもエンジンのカバーに傷がつくよ
衝撃くらったら逃げちゃって他のところにもダメージいくからｗ
だから無くてもいいかとは思うね
衝撃くらったら逃げちゃって他のところにもダメージいくからｗ
だから無くてもいいかとは思うね
CB400スレから転載
スキッドパッドに対する各社の回答
ホンダ
Q：スキッドパッドはどの位エンジンを守ってくれるものと考えているのか？
A：状況によってダメージが違うので100％防げるものではないと考えている。
Q：エンジン破損、フレームが歪むという事例が起きているが、御社は把握しているのか？
A：フレーム等が歪んでしまったという報告は確認している。
スキッドに限らず他のエンジンガードでも同様のことが起きているのでスキッドだけが悪いとは言い切れない。
逆に装着していたお陰で助かったという例の方が多い。
Q：どういう状況でフレーム等が破損すると考えているのか？
A：転倒にも様々あるので、一概にはいえない(停車状態(0km/h)での転倒と走行時100km/hでの転倒ではダメージが違いすぎる様に)
ホンダとしてはその辺のテストは出来ない(そういう点は開発メーカーが調べないといけないことのようです)
Q：今後の対応については？(メリット、デメリットをちゃんと説明してから薦めて欲しい。スキッドパッドを販売しなくなるという可能性は？)
A：メリット、デメリットに関してはカタログに記載するよう伝える。販売員にも説明するよう徹底させる(私一人の要望でもあるので、今回だけでは変化はないかもしれません)
数が出る商品なのでカタログ落ちということはまずない。
レースでも効果抜群のパーツであるため、ホンダ的にはかなり信頼しているパーツ。という話もありました。
あとは、ホンダ、モリワキというレースでの繋がりも関係もあるようです。
スキッドパッドに対する各社の回答
ホンダ
Q：スキッドパッドはどの位エンジンを守ってくれるものと考えているのか？
A：状況によってダメージが違うので100％防げるものではないと考えている。
Q：エンジン破損、フレームが歪むという事例が起きているが、御社は把握しているのか？
A：フレーム等が歪んでしまったという報告は確認している。
スキッドに限らず他のエンジンガードでも同様のことが起きているのでスキッドだけが悪いとは言い切れない。
逆に装着していたお陰で助かったという例の方が多い。
Q：どういう状況でフレーム等が破損すると考えているのか？
A：転倒にも様々あるので、一概にはいえない(停車状態(0km/h)での転倒と走行時100km/hでの転倒ではダメージが違いすぎる様に)
ホンダとしてはその辺のテストは出来ない(そういう点は開発メーカーが調べないといけないことのようです)
Q：今後の対応については？(メリット、デメリットをちゃんと説明してから薦めて欲しい。スキッドパッドを販売しなくなるという可能性は？)
A：メリット、デメリットに関してはカタログに記載するよう伝える。販売員にも説明するよう徹底させる(私一人の要望でもあるので、今回だけでは変化はないかもしれません)
数が出る商品なのでカタログ落ちということはまずない。
レースでも効果抜群のパーツであるため、ホンダ的にはかなり信頼しているパーツ。という話もありました。
あとは、ホンダ、モリワキというレースでの繋がりも関係もあるようです。
モリワキ
Q：スキッドパッドはどの位エンジンを守ってくれるものと考えているのか？
A：状況によってダメージが違うので100％防げるものではないと考えている(ホンダとほぼ同じ)
Q：エンジン破損、フレームが歪むという事例が起きているが、御社は把握しているのか？
A：クレームが入ったことが殆どない。
過去にホーネットで不具合が起きたことがあったので、仕様を変更する等の対応をしたことはある(ホーネットの事例はネットで探すと結構多いのでその事かと思います)
Q：どういう状況でフレーム等が破損すると考えているのか？
A：スキッドパッドは機能上、フレーム等が曲がるほどの負荷がかかると、ボルト等が曲がる、
折れるように出来ているので基本的にエンジン、フレーム等にダメージが行くことはない。
しかし、バイクから降り、スタンドを立てて置いている状態。走行中ギャップなどに乗り上げ両輪が浮いた状態で、
パッドから倒れていくとダメージが伝わる可能性はある。
(あくまでも走行用のパーツ。人が乗っている時と乗っていない時の状態では転倒の具合が大分違う。台風の時は要注意)
Q：テストは行っているのか？
A：転倒時の衝撃を想定して、ハンマーで打ちつける等の実験を行っている。
パッドの有無でダメージが変わる。ネット等で見かけるパッドが原因で～という事例は、パッドがなくても同等かそれ以上壊れてしまう可能性が大。
Q：装着していても平気か？
A：100％ではないが安心して乗ってほしい。
CB400SF/SBの取り付け位置は他の車種と比べて理想的。車重も軽めなので信頼度は高い。
VTEC REVOはエンジンが新しくなったのに合わせて新規開発したので自信がある。
Q：今後の対応については？(問い合わせの内容を踏まえた説明をHPへの記載して欲しいという要望)
A：HPに記載するかは検討する。
という回答を貰いました。
メーカー的には自信のあるといった回答を頂けましたが、物事に絶対はないので、
装着するかどうか決めるのは自己責任で、あくまでも参考程度にしてください。
Q：スキッドパッドはどの位エンジンを守ってくれるものと考えているのか？
A：状況によってダメージが違うので100％防げるものではないと考えている(ホンダとほぼ同じ)
Q：エンジン破損、フレームが歪むという事例が起きているが、御社は把握しているのか？
A：クレームが入ったことが殆どない。
過去にホーネットで不具合が起きたことがあったので、仕様を変更する等の対応をしたことはある(ホーネットの事例はネットで探すと結構多いのでその事かと思います)
Q：どういう状況でフレーム等が破損すると考えているのか？
A：スキッドパッドは機能上、フレーム等が曲がるほどの負荷がかかると、ボルト等が曲がる、
折れるように出来ているので基本的にエンジン、フレーム等にダメージが行くことはない。
しかし、バイクから降り、スタンドを立てて置いている状態。走行中ギャップなどに乗り上げ両輪が浮いた状態で、
パッドから倒れていくとダメージが伝わる可能性はある。
(あくまでも走行用のパーツ。人が乗っている時と乗っていない時の状態では転倒の具合が大分違う。台風の時は要注意)
Q：テストは行っているのか？
A：転倒時の衝撃を想定して、ハンマーで打ちつける等の実験を行っている。
パッドの有無でダメージが変わる。ネット等で見かけるパッドが原因で～という事例は、パッドがなくても同等かそれ以上壊れてしまう可能性が大。
Q：装着していても平気か？
A：100％ではないが安心して乗ってほしい。
CB400SF/SBの取り付け位置は他の車種と比べて理想的。車重も軽めなので信頼度は高い。
VTEC REVOはエンジンが新しくなったのに合わせて新規開発したので自信がある。
Q：今後の対応については？(問い合わせの内容を踏まえた説明をHPへの記載して欲しいという要望)
A：HPに記載するかは検討する。
という回答を貰いました。
メーカー的には自信のあるといった回答を頂けましたが、物事に絶対はないので、
装着するかどうか決めるのは自己責任で、あくまでも参考程度にしてください。
＞CB400SF/SBの取り付け位置は他の車種と比べて理想的。車重も軽めなので信頼度は高い。
これが気にはなる。車重が違うからなぁ。
これが気にはなる。車重が違うからなぁ。
835 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 19:03:03 ID:kHIcuBd6
買って半年で1600キロくらいしかのってないんだけどエキパイがかなり焼けてしまったんだが不良品かな？
>>836
よかったら教えてください。
よかったら教えてください。
デカイ純正サイレンサーは気に入ってたけど、
エキパイのあの焼き色が嫌だったんでマフラーはフルエキで交換したなあ。
エキパイのあの焼き色が嫌だったんでマフラーはフルエキで交換したなあ。
既出だが
サンポールで磨けば落ちる
サンポールで磨けば落ちる
俺は今まで、市販の研磨剤入りの焼け取りケミカルで地道に研いてた…。
あれってなかなか落ちないんだよね。
ちなみにサンポールは、それらのケミカルよりも落ちるの？
あれってなかなか落ちないんだよね。
ちなみにサンポールは、それらのケミカルよりも落ちるの？
酸化してガス吸ったら人によっちゃ気管支系アウトだからね。
知らないんだろうけど。
基本はマメにピカール。
あとはマフラーメーカーの研磨剤。
ヨシムラかモリワキかどこか忘れたけどそこが出してる研磨剤。
知らないんだろうけど。
基本はマメにピカール。
あとはマフラーメーカーの研磨剤。
ヨシムラかモリワキかどこか忘れたけどそこが出してる研磨剤。
でも一番簡単に落ちるのがサンポールなんだよな
200円以下で買えるしｗ
200円以下で買えるしｗ
845 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 02:02:17 ID:hPeAeUaJ
>>846
２ちゃんねるだからってお前みたいな発言をするやつが居るからまともな話にならんのよな
２ちゃんねるだからってお前みたいな発言をするやつが居るからまともな話にならんのよな
エキパイ外して磨くならまだしも
装着したままサンポールなんて劇薬使って
フレームやエンジンの塗装剥げたらかなわん
装着したままサンポールなんて劇薬使って
フレームやエンジンの塗装剥げたらかなわん
サンポールで磨いた事あるが
数年経つが別になんでもないな
数年経つが別になんでもないな
いや、ステンマジックでボロ布で磨いてふき取ればいいだけじゃない？
マジックリンで白ホイールを艶消しにした経験から
塗装にかかったらいやだなって思うだけ
オレはウンコ色といわれようが気にせず磨きませんがｗ
マジックリンで白ホイールを艶消しにした経験から
塗装にかかったらいやだなって思うだけ
オレはウンコ色といわれようが気にせず磨きませんがｗ
＞マジックリンで白ホイールを艶消しにした経験から
あんた何モンだ？ｗ
あんた何モンだ？ｗ
まあ当時はステンマジックなんて
便利なモノあるの知らなかったからなw
便利なモノあるの知らなかったからなw
いーじゃねーか、サンポールでもなんでも。
劇薬は体に悪いから、気になる人はヨシムラでどうぞでいんちゃう？
劇薬は体に悪いから、気になる人はヨシムラでどうぞでいんちゃう？
磨いたってまた焼けるのになぜ磨く
よくねーよ。語尾見ると反吐出るから書き込まないでくれ朝鮮人。
朝鮮人しか言うことねーのかよ…
抽出 ID:eeeG2nEZ (4回)
846 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/15(月) 06:17:11 ID:eeeG2nEZ
フレームの件でもそうなんだけど>>844みたいな朝鮮人のような
発言をするヤツがいるからあてにならんのよな。
850 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/15(月) 11:21:26 ID:eeeG2nEZ
>>849代弁乙
>>847-848朝鮮人乙
劇薬使って100万程度の財産磨くって頭ブッ飛んでんじゃねーの？
調子こいて溶剤まぜて硫化水素発生させんなよｗｗｗ
853 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/15(月) 12:09:23 ID:eeeG2nEZ
＞マジックリンで白ホイールを艶消しにした経験から
あんた何モンだ？ｗ
857 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/15(月) 14:04:17 ID:eeeG2nEZ
よくねーよ。語尾見ると反吐出るから書き込まないでくれ朝鮮人。
抽出 ID:eeeG2nEZ (4回)
846 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/15(月) 06:17:11 ID:eeeG2nEZ
フレームの件でもそうなんだけど>>844みたいな朝鮮人のような
発言をするヤツがいるからあてにならんのよな。
850 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/15(月) 11:21:26 ID:eeeG2nEZ
>>849代弁乙
>>847-848朝鮮人乙
劇薬使って100万程度の財産磨くって頭ブッ飛んでんじゃねーの？
調子こいて溶剤まぜて硫化水素発生させんなよｗｗｗ
853 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/15(月) 12:09:23 ID:eeeG2nEZ
＞マジックリンで白ホイールを艶消しにした経験から
あんた何モンだ？ｗ
857 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/15(月) 14:04:17 ID:eeeG2nEZ
よくねーよ。語尾見ると反吐出るから書き込まないでくれ朝鮮人。
相当のコンプレックスがあるらしいなｗ
ヨシムラから０８マフラーいつ出るんだよ。
早く開発してください。アールズギア買っちゃうよ。
早く開発してください。アールズギア買っちゃうよ。
>>859
ピザかハゲが原因で、なんか誰かに言われたんだよｗ
ピザかハゲが原因で、なんか誰かに言われたんだよｗ
862 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 20:46:33 ID:3W+Jsq5+
昔からさあ
ＹＡＭＡＨＡや
Hondaのスクーターには、
ブレーキをロックする小さな金具が
ブレーキレバーの
支点あたりについてるよね。
あれがコンビニブレーキって物なんだろうけど
あれ、急な坂道での信号待ちの時に
両手が離せるから
タバコとか吸ったり
ファンタレモンを飲む時に
めちゃくちゃ便利なんだけど、
ＣＢ１３００のブイテックには付いてないよね。
なんでだろ？
ケチケチしないで欲しいね ダセエ
ＹＡＭＡＨＡや
Hondaのスクーターには、
ブレーキをロックする小さな金具が
ブレーキレバーの
支点あたりについてるよね。
あれがコンビニブレーキって物なんだろうけど
あれ、急な坂道での信号待ちの時に
両手が離せるから
タバコとか吸ったり
ファンタレモンを飲む時に
めちゃくちゃ便利なんだけど、
ＣＢ１３００のブイテックには付いてないよね。
なんでだろ？
ケチケチしないで欲しいね ダセエ
>862
朝鮮人、乙。
朝鮮人、乙。
864 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 20:51:15 ID:3W+Jsq5+
日本人だぞ 馬鹿め
865 ：７７４：2008/09/15(月) 22:02:13 ID:2R0MUE5j
1300にＶ－ＴＥＣ？
コンビニブレーキ？
コンビニブレーキ？
>864
すまんね。
ブレーキをロックする小さな金具をコンビニブレーキ
とか
信号待ち中にタバコ吸ったり
とか
ＣＢ１３００なのにＶテック
とか言ってるからマジ間違えた。
ダセエｗ
すまんね。
ブレーキをロックする小さな金具をコンビニブレーキ
とか
信号待ち中にタバコ吸ったり
とか
ＣＢ１３００なのにＶテック
とか言ってるからマジ間違えた。
ダセエｗ
867 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 22:43:39 ID:+yvuXf5Z
YouTubeで'03SFのプロモーションを観たんだ。撮影用のセッティングらしいけどギリギリ膝擦ってなかった。
走ってる姿はカッコよかったけど、ドリームＳＰみたいにセパハンじゃないとハングオフはダメかな？
走ってる姿はカッコよかったけど、ドリームＳＰみたいにセパハンじゃないとハングオフはダメかな？
868 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 22:54:49 ID:+GXF53O0
>>867
関係ないんじゃない？
上体起こして上からハンドル押さえるような乗り方してれば、
どっちにしろハングオフにならん。
上体伏せて、脇締めて、ハンドルより肘が下に入るような
ポジションで乗ってたら、ノーマルでもハングオフになる。
むしろセパハンの方が、ハングオフにはしにくいんだか・・・
それと膝を擦るのはバイクの寝てる角度を調べるためで、
だから「バンクセンサー」って言うんだよ。
膝を実際に擦るか擦らないかの問題じゃないよ。
ついでに言えば公道でのハングオフは、
「寝かせられない場面や路面状況だからハングオフ」というのが正解。
察するに・・・・・・
ハングオフで走る前に「カーブで車体の内側に重心を入れる」と言うことと、
「何のためのハングオフ」なのかを一度理解してからのほうがいいよ。
関係ないんじゃない？
上体起こして上からハンドル押さえるような乗り方してれば、
どっちにしろハングオフにならん。
上体伏せて、脇締めて、ハンドルより肘が下に入るような
ポジションで乗ってたら、ノーマルでもハングオフになる。
むしろセパハンの方が、ハングオフにはしにくいんだか・・・
それと膝を擦るのはバイクの寝てる角度を調べるためで、
だから「バンクセンサー」って言うんだよ。
膝を実際に擦るか擦らないかの問題じゃないよ。
ついでに言えば公道でのハングオフは、
「寝かせられない場面や路面状況だからハングオフ」というのが正解。
察するに・・・・・・
ハングオフで走る前に「カーブで車体の内側に重心を入れる」と言うことと、
「何のためのハングオフ」なのかを一度理解してからのほうがいいよ。
870 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 23:37:42 ID:+yvuXf5Z
871 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 01:32:42 ID:0PMfadqT
>>870 ハングオフは「テクニック」というより「必需品」と考えて、
どんどん取り入れるべき。特に雨の日や、あれた路面でのカーブでは、
有効。
カーブ手前の直線で、次が右カーブなら右膝をタンクに押しつけると腰が、
シートの右角に来る、左カーブなら左膝をタンクに押しつけると、シートの
左角に来る。
その体制を造っておいてから、じっくりブレーキ。その時に軽く腰を浮かせる感じで、
外側ステップをしっかり踏んでおく。
ブレーキリリースと同時に、車体は勝手に曲がり始めるから、その時に、
浮かせた腰を思い切りシートの角に加重する。
あとは、ゆっくりとアクセルを開けて、イメージとしては「ウイリーしてて、
後輪一輪で曲がっていくような感じ」。
それが出来れば傍目にはしっかりとハングオンしているように映るし、
何よりも自分が一番安心して走ってられるよ。
どんどん取り入れるべき。特に雨の日や、あれた路面でのカーブでは、
有効。
カーブ手前の直線で、次が右カーブなら右膝をタンクに押しつけると腰が、
シートの右角に来る、左カーブなら左膝をタンクに押しつけると、シートの
左角に来る。
その体制を造っておいてから、じっくりブレーキ。その時に軽く腰を浮かせる感じで、
外側ステップをしっかり踏んでおく。
ブレーキリリースと同時に、車体は勝手に曲がり始めるから、その時に、
浮かせた腰を思い切りシートの角に加重する。
あとは、ゆっくりとアクセルを開けて、イメージとしては「ウイリーしてて、
後輪一輪で曲がっていくような感じ」。
それが出来れば傍目にはしっかりとハングオンしているように映るし、
何よりも自分が一番安心して走ってられるよ。
872 ：↑訂正：2008/09/16(火) 01:34:59 ID:0PMfadqT
×・・「それが出来れば傍目にはしっかりとハングオンしているように映るし、
」
○・・「それが出来れば傍目にはしっかりとハングオフしているように映るし、
」
」
○・・「それが出来れば傍目にはしっかりとハングオフしているように映るし、
」
確かに・・・
免許取って15年、ｻｰｷｯﾄ走りはじめて20年・・・
つーか、ﾊﾝｸﾞｵﾌって何？
免許取って15年、ｻｰｷｯﾄ走りはじめて20年・・・
つーか、ﾊﾝｸﾞｵﾌって何？
リーンインでさらに腰ずらした感じ
だけど先が見えないカーブでは怖いな
公道とサーキットは違うし
だけど先が見えないカーブでは怖いな
公道とサーキットは違うし
最近のライテク本なぞ読んだことないし、ライダーズクラブなんて10年以上読んでないが
リーンインの腰を内側に落としたのをハングオンと呼んでいたような気がしたが
今ではハングオフと呼ぶのかのう？
リーンインの腰を内側に落としたのをハングオンと呼んでいたような気がしたが
今ではハングオフと呼ぶのかのう？
>>877
ごめん、ついでにバックステップの正しい呼び方も教えて！
ごめん、ついでにバックステップの正しい呼び方も教えて！
スターバックステップ
知らなかったのか？豆知識な。
885 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 17:05:08 ID:IsupKrbm
無限仕様の1300SB（新車）が夢店で100万を切ってました。
08モデルはフルパワー化できないとのことなので
これから新車を買ってフルパワー化したい人には
良いかもしれません。
（無限仕様って07モデルのカラーリングを無限カラーに
したものでしたよね。）
08モデルはフルパワー化できないとのことなので
これから新車を買ってフルパワー化したい人には
良いかもしれません。
（無限仕様って07モデルのカラーリングを無限カラーに
したものでしたよね。）
無限仕様はライトグレーのホイールなど
今のクロ仕様とも違うから普通の０７型落ちよりはめずらしくていいんじゃない？
あと無限やドリームスペシャルはドリーム店でしか新車買えなかったから
男爵や普通のプロス店で手に入らないってのもマニア心をくすぐるかもね。
今のクロ仕様とも違うから普通の０７型落ちよりはめずらしくていいんじゃない？
あと無限やドリームスペシャルはドリーム店でしか新車買えなかったから
男爵や普通のプロス店で手に入らないってのもマニア心をくすぐるかもね。
>>880
ステップバック。
ビートが最初出した時の商品名がコレだった。
ステップが後方へ移動するからそういう名前だったらしいけど、雑誌のミスでバックステップが浸透。
当時の人間じゃないからWikiで知ったんだけどねこれは。
ステップバック。
ビートが最初出した時の商品名がコレだった。
ステップが後方へ移動するからそういう名前だったらしいけど、雑誌のミスでバックステップが浸透。
当時の人間じゃないからWikiで知ったんだけどねこれは。
889 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 18:42:46 ID:IsupKrbm
>>888
http://www.dream-honda.com/sagamihara/index.php
※ホムペでは価格は出てませんが、
同じ店頭にあった08SFより少し高いくらい。
その店の限定セールみたいなので
他店へ引けるかどうかは・・・？
http://www.dream-honda.com/sagamihara/index.php
※ホムペでは価格は出てませんが、
同じ店頭にあった08SFより少し高いくらい。
その店の限定セールみたいなので
他店へ引けるかどうかは・・・？
それはでものだなー。3月に普通のSF買っちゃったけど、ガチで欲しい。今ならそれだ!!
892 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 18:58:17 ID:mziMJspd
女の子とツーリングに行きたい
>>891
そんなこと言っちゃうと他の人のハートに火がつくぜｗ
そんなこと言っちゃうと他の人のハートに火がつくぜｗ
>>892
あたいじゃだめ？
あたいじゃだめ？
リミッターカットだけはできるらしい
897 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 17:08:10 ID:N6q5MW2d
CB1300なんて遅い部類に入るバイクを
金を掛けてカスタムしても、ありふれてて目立たない
そんなバイクに気取って空ぶかしされても
興味のない人には迷惑としか思えない
うんうんそうだね。
お金無くてカスタム出来ない人の言い分けかな？
じゃあ、免許取れたらまた来てね。
お金無くてカスタム出来ない人の言い分けかな？
じゃあ、免許取れたらまた来てね。
興味がない人にとっちゃ、ドカだろうがアグスタだろうが騒音以外の何物でもないな
釣りとしては15点
俺が釣られたからｗｗｗ
釣りとしては15点
俺が釣られたからｗｗｗ
SSからの転向組だけど、CBはなにげに速いと思ったけどな？
高速道路とかの直線じゃ比較にならんけど、道路というのは、
そもそも曲がった道の方が多いから、雲泥の差にはならんけどなぁ。
高速道路とかの直線じゃ比較にならんけど、道路というのは、
そもそも曲がった道の方が多いから、雲泥の差にはならんけどなぁ。
カスタムしたくても金がない
マジカルかエーテックのカウル買う為に貯金してる
フルエキ安く売ってくれーｗ
マジカルかエーテックのカウル買う為に貯金してる
フルエキ安く売ってくれーｗ
CBでカスタムっつーと・・・・
前後オーリンズ・マグ・マスター・キャリパー・ローター・フルエキ・ビックラジエター・
ブレーキホース・アルミタンク・・・見た目だとこんな感じ？
ん～ありふれてるねぇww
CBX乗りの方からしたら「なんかやってんの？」って感じか？
まぁ趣味の乗り物だから、懐事情でどうにでもなるわな
前後オーリンズ・マグ・マスター・キャリパー・ローター・フルエキ・ビックラジエター・
ブレーキホース・アルミタンク・・・見た目だとこんな感じ？
ん～ありふれてるねぇww
CBX乗りの方からしたら「なんかやってんの？」って感じか？
まぁ趣味の乗り物だから、懐事情でどうにでもなるわな
自分はリミッター効く速度が１００ｋｍでも十分ｗ
おっさんがゆっくり走るには、CB1300にしようかアメリカンにしようか悩み中
08モデルから触媒が付いたようなので、スリップオンなら音量ほとんど変わらずかもですね。
おっさんがゆっくり走るには、CB1300にしようかアメリカンにしようか悩み中
08モデルから触媒が付いたようなので、スリップオンなら音量ほとんど変わらずかもですね。
完全に見た目だけのアンダーカウルとかウィンカー入りのリアカウルとか、
カバーやカウル類は盆栽装備が沢山あるね。
ノーマルのスタイルも好きだけど、他の人それぞれなカスタムを見るのも好きだな。
カバーやカウル類は盆栽装備が沢山あるね。
ノーマルのスタイルも好きだけど、他の人それぞれなカスタムを見るのも好きだな。
俺のＣＢ１３００のイメージって車でいうと２Ｌセダンなんだよね。
わりとパワーあってラクに乗れる的な。
気に入ってるけど全く弄る気にならない。
わりとパワーあってラクに乗れる的な。
気に入ってるけど全く弄る気にならない。
906 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 18:55:18 ID:GlCswX/N
>>903
０８年ボルドールＡＢＳに乗っています。
ヤフーで落札したＢＥＥＴのブルーチタンスリップオンを装着しましたが
音量はずいぶん変わりますよ。 低音が響いて良い感じです！
わたしもおっさんでゆっくり走るタイプですが、ＣＢお勧めです。
エンジンを回さなくても十分走るし、安定感あるハンドリングは最高です。
パーキングエリアで熱い視線を受けるのも快感ですよ～！
ちょっとリッチな気分・・
０８年ボルドールＡＢＳに乗っています。
ヤフーで落札したＢＥＥＴのブルーチタンスリップオンを装着しましたが
音量はずいぶん変わりますよ。 低音が響いて良い感じです！
わたしもおっさんでゆっくり走るタイプですが、ＣＢお勧めです。
エンジンを回さなくても十分走るし、安定感あるハンドリングは最高です。
パーキングエリアで熱い視線を受けるのも快感ですよ～！
ちょっとリッチな気分・・
907 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 19:03:02 ID:lg1fAMn/
俺のイメージだと大排気量のマスタングみたいな味だな
わりとトルクがあってラクに乗れる的な。
気に入ってるけど全く弄る気にならない。
わりとトルクがあってラクに乗れる的な。
気に入ってるけど全く弄る気にならない。
908 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 19:32:01 ID:N6q5MW2d
そうだな、例えるならガンキャノンだな。ＣＢＲがガンダム。
冗談はさておき、
ＶＭＡＸのパンチのあるエンジン
ＧＳＦの身の軽さ
Ｚ１０００の派手なルックスを兼ね備えた
ホンダらしい乗りやすいＮＫだな。
冗談はさておき、
ＶＭＡＸのパンチのあるエンジン
ＧＳＦの身の軽さ
Ｚ１０００の派手なルックスを兼ね備えた
ホンダらしい乗りやすいＮＫだな。
営業で高速使うんだがPAのアツイ視線が困る。
自販機前でくつろいでると、距離を置いてリーマン軍団がバイクを見てる。
休憩も終ってバイクに行く時がなんか緊張する。
これからも緊張で立ちゴケしませんように…
自販機前でくつろいでると、距離を置いてリーマン軍団がバイクを見てる。
休憩も終ってバイクに行く時がなんか緊張する。
これからも緊張で立ちゴケしませんように…
今時、大型バイクなんかなんも珍しくないんじゃねーかなー？？？
限定解除取った頃は結構話しかけられたりとかあったけど、
ここ数年、視線感じたことなんてないな。同じCB乗り以外で。
限定解除取った頃は結構話しかけられたりとかあったけど、
ここ数年、視線感じたことなんてないな。同じCB乗り以外で。
今日、首都高のパーキングで今年発売されたＳＦの限定のやつ見た
乗ってるやつもイエコン着たキモイオタク風のデブ
バイクも新しいわりに結構改造してあったな
改造が施してある初代ＢＩＧ－１乗りにありがちな無骨ないでたちだった。
なんとなく「俺はＢＩＧバイクに乗ってんだぞ！オラオラ！！」って
感じがした
個人的に嫌な感じ
乗ってるやつもイエコン着たキモイオタク風のデブ
バイクも新しいわりに結構改造してあったな
改造が施してある初代ＢＩＧ－１乗りにありがちな無骨ないでたちだった。
なんとなく「俺はＢＩＧバイクに乗ってんだぞ！オラオラ！！」って
感じがした
個人的に嫌な感じ
今年限定のＳＦのって２ヶ月過ぎました
やっと１０００キロ走ったけどこれからもっと
遠くに行きたいですね。飽きる程乗ってみたいと
思いました。いいバイクですよ
まだ立ちゴケはしてないけど、甘く見てると倒しそうｗ
やっと１０００キロ走ったけどこれからもっと
遠くに行きたいですね。飽きる程乗ってみたいと
思いました。いいバイクですよ
まだ立ちゴケはしてないけど、甘く見てると倒しそうｗ
915 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 00:08:10 ID:VfPVOPpX
色々な考え方があるもんだなぁ・・・
俺にとって今のＳＣ５４は、完全なスポーツバイクだよ。
表六甲名物の連続Ｕ字コーナーをギリギリまで倒してまわって、
立ち上がりは「キュッ！」って後輪鳴らせて立ち上がるように
なるまで、結構掛かったよ。
特に上りのＵ字は、文字通り暴れまくる後輪を押さえ込んで、
無理矢理立ち上がるのが楽しくて仕方ない。
その前に５年乗ってたＳＣ４０は、兎に角軽くすることに頭が
行って、もうこれ以上、落とせない所まで軽量化したけど、
ノーマルのＳＣ５４に初めて乗った時は、マジで４００にでも
乗り替えたような錯覚をしたよ。
今も本当に楽しいよ。「図体がデカイ」なんて考えたこともない。
俺にとっては軽くて小さくて小回りが利いて、でも間違いなく、速い。
ホーネット６００とＣＢ７５０も借りて、同じ所を何度も走ったけど、
下りはともかく、上りでは全然だめ。ＣＢ１３００に乗り慣れてると、
「なんちゅー、もたつき・・（ＴＴ）」って感じ。
CB1300は、絶対そんなバイクだよ。俺には、そんなバイクだな～。
俺にとって今のＳＣ５４は、完全なスポーツバイクだよ。
表六甲名物の連続Ｕ字コーナーをギリギリまで倒してまわって、
立ち上がりは「キュッ！」って後輪鳴らせて立ち上がるように
なるまで、結構掛かったよ。
特に上りのＵ字は、文字通り暴れまくる後輪を押さえ込んで、
無理矢理立ち上がるのが楽しくて仕方ない。
その前に５年乗ってたＳＣ４０は、兎に角軽くすることに頭が
行って、もうこれ以上、落とせない所まで軽量化したけど、
ノーマルのＳＣ５４に初めて乗った時は、マジで４００にでも
乗り替えたような錯覚をしたよ。
今も本当に楽しいよ。「図体がデカイ」なんて考えたこともない。
俺にとっては軽くて小さくて小回りが利いて、でも間違いなく、速い。
ホーネット６００とＣＢ７５０も借りて、同じ所を何度も走ったけど、
下りはともかく、上りでは全然だめ。ＣＢ１３００に乗り慣れてると、
「なんちゅー、もたつき・・（ＴＴ）」って感じ。
CB1300は、絶対そんなバイクだよ。俺には、そんなバイクだな～。
916 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 00:36:01 ID:Ibiz9YMN
バイクに乗せられてる典型ですな。
まぁ俺もそうだけど。
自分がよけりゃそれでいいや。
まぁ俺もそうだけど。
自分がよけりゃそれでいいや。
917 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 00:56:51 ID:VfPVOPpX
>>916
バイクに「乗せられてるだけ」って事はないな～。
だいたい、「乗せられてる奴」なんかいない。
あくまでも「乗りこなしてる」か「乗せられてる」かは、自分で決めること。
それに乗ってりゃ曲がるバイクじゃないし、跨ってアクセルひねりゃ走る訳じゃない。
１００キロ以上を出せる環境があっても、意味もなくアクセル開ける訳じゃない。
ドキドキするし、ビビるし、でもそれが楽しいと予感して、自分の意志で開けるんだ。
自分で「乗せられてる典型」と思うならそれでもいいけど、多分そうじゃないんじゃねーの？
「自分が良けりゃそれでいい」と思ってるって事は、「そう言う自分を選択してる」んだろ？
暇な時に>>868と>>871に書いたこと、試してみな。「今、自分でやってるはず」のことが、
キッチリと理解できて、「自分がバイクを走られてる」ことが判ると思うよ。
バイクに「乗せられてるだけ」って事はないな～。
だいたい、「乗せられてる奴」なんかいない。
あくまでも「乗りこなしてる」か「乗せられてる」かは、自分で決めること。
それに乗ってりゃ曲がるバイクじゃないし、跨ってアクセルひねりゃ走る訳じゃない。
１００キロ以上を出せる環境があっても、意味もなくアクセル開ける訳じゃない。
ドキドキするし、ビビるし、でもそれが楽しいと予感して、自分の意志で開けるんだ。
自分で「乗せられてる典型」と思うならそれでもいいけど、多分そうじゃないんじゃねーの？
「自分が良けりゃそれでいい」と思ってるって事は、「そう言う自分を選択してる」んだろ？
暇な時に>>868と>>871に書いたこと、試してみな。「今、自分でやってるはず」のことが、
キッチリと理解できて、「自分がバイクを走られてる」ことが判ると思うよ。
918 ：↑訂正：2008/09/18(木) 00:58:41 ID:VfPVOPpX
×・・・～理解できて、「自分がバイクを走られてる」ことが
○・・・～理解できて、「自分がバイクを走らせてる」ことが
○・・・～理解できて、「自分がバイクを走らせてる」ことが
楽しみ方は十人十色。
それぞれの楽しみ方に合う懐の広いバイクだと思うなぁ。
それぞれの楽しみ方に合う懐の広いバイクだと思うなぁ。
920 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 04:35:07 ID:II1eVCPA
俺は雑誌でライターもやっているが、いくらバイク好きな人でも
CB1300のように大量生産しているバイクには感心ないって言う人がほとんど
カスタムって言っても定番すぎて評価に値しない
CBはいたって庶民派のバイクでありショーモデルには程遠い
人に見せつけるみたいな言動は反感を買うだけで幼稚すぎ
大きな針が垂らされました！
922 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 05:30:26 ID:L+jqkp0N
釣られても良いですか？
923 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 06:07:42 ID:TK361Fwf
このバイクは豚腹のオッサン専用バイクっしょ、無駄にでかくて重いだけ
924 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 06:12:22 ID:NjyLsDbA
ＣＢのＳＣで３０ｋｍオーバーでつかまり警視庁の奴と口論！！！！
頭に来たので刑事を殴り気絶させたら
他の捜査官がケータイで応援を呼んだ
3人の私服警察官が来たが全員をぶっとばした。
県南に住んでるイケメンの俺はスゲエ！！！
頭に来たので刑事を殴り気絶させたら
他の捜査官がケータイで応援を呼んだ
3人の私服警察官が来たが全員をぶっとばした。
県南に住んでるイケメンの俺はスゲエ！！！
925 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 06:16:08 ID:GEFcCuCH
台風で吹き飛ばされたまで読んだ。
926 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 06:27:16 ID:kNLigde+
ポン付けパーツつけただけでカスタムとかいってるバカには笑える
927 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 07:02:36 ID:VhOk6Xf8
さっき、常磐自動車道のパーキングでグリップヒーターやオーディオが標準装備のＳＣ５４を見た！！！！
乗ってるやつがニッカポッカ着たキモイオタクのデブ
バイクも新しいわりにエンジンとかネオン管とか結構改造してあったな。
改造費用は１００９万は超えてる感じだった・
なんとなく「関西のエリートの俺様は特殊なスペシャル改造車のウルトラオーナー様なんだぞ！」って
感じがした
個人的に嫌な感じ・・・
こうやって上げるから煽りが流入するんかな
929 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 07:14:07 ID:kNLigde+
あげてなにが悪いんだキチガイ
お前みたいのが沸いてくるからだよｗ
そのとおり
大体上げてるのは
専ブラの入れ方も分からない
知恵遅れだろ？
専ブラの入れ方も分からない
知恵遅れだろ？
携帯では「めかたし」ってメール欄に入力して変換してるよ。
上げるなと強制ばかりってのはあれだけど、
実際のところあがってると変なのが多くなるからなあ。
上げるなと強制ばかりってのはあれだけど、
実際のところあがってると変なのが多くなるからなあ。
934 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 12:47:10 ID:GqIGGOHB
シグナスＸ ﾘｰﾄﾞ110 ｱﾄﾞﾚｽV125 ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量 115 128 85 106
燃費 40 20 56 43
最高出力 11.0/8500 7.0/7500 11.4/7500 10/7500
最大ﾄﾙｸ 0.93/7500 0.65/6250 1.20/6000 1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ 多い 皆無 悩む程に多数 無
ｷｬﾘｱ 無 無 標準装備 無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ 不可 無 大容量 無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ 不可 無 ABS連動 無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ 不可 不可 標準装備 不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ 不可 可 標準装備 不可
前カゴ 不可 不可 可 不可
ｷｯｸ あり 無 標準装備 無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ あり 不可 標準装備 無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ) 55W 暗い30W 40W 55W
ｼｶﾞｰｿｹｯﾄ 無 無 標準装備 無
ｲﾓﾋﾞｱﾗｰﾑ 無 無 標準装備 無
乗り手 会社員 アルバイト 公務員 無職
価格 325500 273000 208500 346500
乾燥重量 115 128 85 106
燃費 40 20 56 43
最高出力 11.0/8500 7.0/7500 11.4/7500 10/7500
最大ﾄﾙｸ 0.93/7500 0.65/6250 1.20/6000 1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ 多い 皆無 悩む程に多数 無
ｷｬﾘｱ 無 無 標準装備 無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ 不可 無 大容量 無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ 不可 無 ABS連動 無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ 不可 不可 標準装備 不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ 不可 可 標準装備 不可
前カゴ 不可 不可 可 不可
ｷｯｸ あり 無 標準装備 無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ あり 不可 標準装備 無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ) 55W 暗い30W 40W 55W
ｼｶﾞｰｿｹｯﾄ 無 無 標準装備 無
ｲﾓﾋﾞｱﾗｰﾑ 無 無 標準装備 無
乗り手 会社員 アルバイト 公務員 無職
価格 325500 273000 208500 346500
何この誤爆ｗｗｗ
06SF 5万キロ突破 age
937 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 14:13:10 ID:kNLigde+
あげ
938 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 14:14:33 ID:0rNtevLH
ＡＧＥ保守していい？
>>937
お前が一番キチガイだな
お前が一番キチガイだな
>>927
＞さっき、常磐自動車道のパーキングでグリップヒーターやオーディオが標準装備のＳＣ５４を見た！！！！
標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の
標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の
標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の
標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の
標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の
＞さっき、常磐自動車道のパーキングでグリップヒーターやオーディオが標準装備のＳＣ５４を見た！！！！
標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の
標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の
標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の
標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の
標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の 標準装備の
941 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 22:06:47 ID:TK361Fwf
うんこ
>>940
本当にさぁ、コピペに釣られるのやめてくれない？
本当にさぁ、コピペに釣られるのやめてくれない？
先週06SFを購入しました。質問ですが、シートの取り付け、取り外しでがたつく気がします。あとシートの前部が左右に1CMほど動きます。
みなさんの車輌ではこんな症状はありませんか？
教えてください。
みなさんの車輌ではこんな症状はありませんか？
教えてください。
944 ：The Projector 1 of "BIG-1"：2008/09/18(木) 23:22:26 ID:8g4HcfsK
症状つーか・・・シートのあんこでも抜いてあるんじゃないの？
100%フックが挟まってない。
3点止めなのでガタつくはずがない。
3点止めなのでガタつくはずがない。
１、ノーマルシートじゃない（ＦＲＰベースの社外シートはフレームが広がっちゃう）
２、アンコ抜きしてある（アンコ抜いて皮引っ張るとベースが左右に広がるからガタがでる）
３、フレーム修正してる
４、気のせい
ガタはあっても合計２ｃｍは動かないよ
２、アンコ抜きしてある（アンコ抜いて皮引っ張るとベースが左右に広がるからガタがでる）
３、フレーム修正してる
４、気のせい
ガタはあっても合計２ｃｍは動かないよ
私のマシンも同様の症状があります。
中古車ですが店の人は転倒歴は無いと言っています。傷は確かにありません。
他のオーナーのＨＰを見ると同じ症状が出ている方もいらっしゃるようです。
シートもプラスチックですから、若干の変形はしかたないのでは？
気にしすぎだと思います
中古車ですが店の人は転倒歴は無いと言っています。傷は確かにありません。
他のオーナーのＨＰを見ると同じ症状が出ている方もいらっしゃるようです。
シートもプラスチックですから、若干の変形はしかたないのでは？
気にしすぎだと思います
あげ
949 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 00:54:24 ID:YgNI0i81
2005モデルから、点火時期やPGM-FIの設定を変更 となってるんですが
どう変わったのでしょうか？
どう変わったのでしょうか？
よくなったｗ
08から更に排ガス規制から更にアッピング変更。
素人が気にしてもしょーがない。
08から更に排ガス規制から更にアッピング変更。
素人が気にしてもしょーがない。
>>949
よりライトユーザーにも扱いやすいエンジン仕様になった。
よりライトユーザーにも扱いやすいエンジン仕様になった。
952 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 06:36:00 ID:jMhjzq7j
PGM-F１のマップが大幅に変更されたからブイテックの効きまでマターリしてるんだぜ？
953 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 10:48:29 ID:nrmK1qPJ
07のＳＢにのっているのですが、質問です。
吸気系（ＴＳＲのカスタムパーツ）とスリップオンのマフラーを交換しました
が、アイドリングにばたつきと、低速のつきが、悪くなったようにおもいます。
そこで質問なのですが、スロットルボディーの同調て、できるのでしょうか？
ショップに頼むとどれくらいしますか？教えてください。
吸気系（ＴＳＲのカスタムパーツ）とスリップオンのマフラーを交換しました
が、アイドリングにばたつきと、低速のつきが、悪くなったようにおもいます。
そこで質問なのですが、スロットルボディーの同調て、できるのでしょうか？
ショップに頼むとどれくらいしますか？教えてください。
>>953
ショップで聞け
ショップで聞け
955 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 12:09:22 ID:VFnJvqAJ
走行18000kmでバルブクリアランス音ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬうるさくなる
20000km越えたあたりでヘッドカバーからのオイル漏れが酷くなりすぎて
放置出来なくなる・・・
しばらくするとオーバーフロー・・・エンジンの中にガソリンたっぷりorz
キャブオーバーホール。
クラッチ滑ってるような・・・滑ってないような・・・22000kmくらい。
マフラーをノジマに交換。すると、試運転でクラッチ滑りまくり！！！
ブイテックが効き出すとクラッチが滑るよ・・・
それとアクセルオフでﾊﾟﾝﾊﾟﾝやかましいわって。
それからすぐに2度目のオーバーフロー・・・
タンクの底に錆が出ててそれが原因。前回気がつかなかった。
そのころ、セル回すとｼｭｰﾝって音が・・・28000km
「バッテリー弱ってるからなぁ」と交換。
その後ｼｭｰﾝｼｭｰﾝって空回り酷くなる一方・・・ワンウェイクラッチorz
だましだまし乗るがシリンダーの間からオイル漏れてきた・・・つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*30000km
走行距離はメータ読みｗ
20000km越えたあたりでヘッドカバーからのオイル漏れが酷くなりすぎて
放置出来なくなる・・・
しばらくするとオーバーフロー・・・エンジンの中にガソリンたっぷりorz
キャブオーバーホール。
クラッチ滑ってるような・・・滑ってないような・・・22000kmくらい。
マフラーをノジマに交換。すると、試運転でクラッチ滑りまくり！！！
ブイテックが効き出すとクラッチが滑るよ・・・
それとアクセルオフでﾊﾟﾝﾊﾟﾝやかましいわって。
それからすぐに2度目のオーバーフロー・・・
タンクの底に錆が出ててそれが原因。前回気がつかなかった。
そのころ、セル回すとｼｭｰﾝって音が・・・28000km
「バッテリー弱ってるからなぁ」と交換。
その後ｼｭｰﾝｼｭｰﾝって空回り酷くなる一方・・・ワンウェイクラッチorz
だましだまし乗るがシリンダーの間からオイル漏れてきた・・・つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*30000km
走行距離はメータ読みｗ
あくまでブイテック(笑)にこだわる様を見て不覚にも笑ってしまった。
しかし疑問なんだけど、何でCB1300にも搭載しないんだろ。
付いてても良いとは思うんだけどなあ。燃費とか良くなりそうだし面白そうだし。
しかし疑問なんだけど、何でCB1300にも搭載しないんだろ。
付いてても良いとは思うんだけどなあ。燃費とか良くなりそうだし面白そうだし。
957 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 14:15:46 ID:hxsfJUZI
せっかく3回で中免取ったのに
台風のせいでCB１３００ＳＣ５４ＳＢに乗る気が起らんわ
台風のせいでCB１３００ＳＣ５４ＳＢに乗る気が起らんわ
今日から後、１２０年間毎日台風ですよ
959 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 17:48:19 ID:nn3FrJlQ
中免ね
あっそ
あっそ
>>956
これ以上低回転のトルク有っても乗りにくそうだし俺は要らないなぁ。
これ以上低回転のトルク有っても乗りにくそうだし俺は要らないなぁ。
今ですら最大出力はキャタライザーと騒音で厳しいんだからｗ
さらにもっと下から湧き出るスーパーワイドトルクバンドにしてくれって？
可変バルタイ可変バルブリフトつけるとヘッドが今より相当大きくなってしまうんだな。
あと油圧でパワーロスもある。ギミックに頼らず馬力が出るならそれに越した事はないと思う。
さらにもっと下から湧き出るスーパーワイドトルクバンドにしてくれって？
可変バルタイ可変バルブリフトつけるとヘッドが今より相当大きくなってしまうんだな。
あと油圧でパワーロスもある。ギミックに頼らず馬力が出るならそれに越した事はないと思う。
CB1300
とくに特徴があるバイクでもなければ名車の言われもない
そして誰もが手に届く価格帯
あと数年経てばゼファー1100と同じ末路を辿る事は確実
とくに特徴があるバイクでもなければ名車の言われもない
そして誰もが手に届く価格帯
あと数年経てばゼファー1100と同じ末路を辿る事は確実
おまえら！CB1300乗りに聞きたい！
マックススピードは、何キロだ？
俺は、ビビリリミッターきいて235K/mだな。
タンデムで、210K/mだな。
マックススピードは、何キロだ？
俺は、ビビリリミッターきいて235K/mだな。
タンデムで、210K/mだな。
タンデムでサーキット走るバカもいるもんだなｗｗｗ
968 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 22:28:26 ID:xnU1e2sd
270km
969 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 22:34:33 ID:XKLQh/IV
ウヒャウヒャあげてたので記念カキコ!!
970 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 23:22:03 ID:N5njcO1w
>>964
ただのNKでなんでMAXとか言ってんの？
でタンデムで上道でも２１０なんて無理なんじゃん？俺は信じないけど他の人が信じるんじゃん。
MAXとかポッシュのレッドレブつけとけば5速９０００～１００００で実測２４０は出てるんじゃない。たかだか直線の話だけど。
大体いちいちメーター見てる奴なんていないと思うし。
で、ただのリッターNKに速さとか言うのは何で？ストファイかSSにでも乗れば？
ただのNKでなんでMAXとか言ってんの？
でタンデムで上道でも２１０なんて無理なんじゃん？俺は信じないけど他の人が信じるんじゃん。
MAXとかポッシュのレッドレブつけとけば5速９０００～１００００で実測２４０は出てるんじゃない。たかだか直線の話だけど。
大体いちいちメーター見てる奴なんていないと思うし。
で、ただのリッターNKに速さとか言うのは何で？ストファイかSSにでも乗れば？
971 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 00:17:59 ID:yTkxGEot
ガキじゃあるまいし…
道路交通法違反を自供してどーすんだよ（笑）
道路交通法違反を自供してどーすんだよ（笑）
240くらいならﾒｰﾀｰ見れるよ。
まぁSS乗れって言いたいのは分かるけど、
あえて質問に答えると、
どちらか言うと峠で倒したりするより直線番長向きだわね。
CBおもっきり倒したらｽﾃｯﾌﾟとかｶﾞﾘｶﾞﾘ擦るしね。
>>964
ただタンデムではもう二度と速度出すのは止めて欲しい。
どうしてもやるなら一人でﾄﾞｿﾞｰ
まぁSS乗れって言いたいのは分かるけど、
あえて質問に答えると、
どちらか言うと峠で倒したりするより直線番長向きだわね。
CBおもっきり倒したらｽﾃｯﾌﾟとかｶﾞﾘｶﾞﾘ擦るしね。
>>964
ただタンデムではもう二度と速度出すのは止めて欲しい。
どうしてもやるなら一人でﾄﾞｿﾞｰ
おっと
ＤＱＮの「オレ煙草中学から吸ってたぜ？」「オレなんて小４から」
って自慢大会みたいのはやめるんだ！
ＤＱＮの「オレ煙草中学から吸ってたぜ？」「オレなんて小４から」
って自慢大会みたいのはやめるんだ！
なに言ってる。
100km/h以上ウンヌンは、みんなサーキットでの話しだＹＯ
100km/h以上ウンヌンは、みんなサーキットでの話しだＹＯ
975 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 01:12:42 ID:Da42eFwC
>>953
簡単。スロットル調整は必要なし。
アイドリング調整して１１００位にしてやればいい。
抜けが良くなった分トルクが落ちるのは当たり前。
もともと上を回すための設定を自分でしてるわけだから。
その分、上が回るようになってるが、下はスカスカに感じる。
それをアイドリングを上げることによって回転の急落を避け、
どん突き感もなくなる。
１１００はメーカー指定範囲だから問題ない。
簡単。スロットル調整は必要なし。
アイドリング調整して１１００位にしてやればいい。
抜けが良くなった分トルクが落ちるのは当たり前。
もともと上を回すための設定を自分でしてるわけだから。
その分、上が回るようになってるが、下はスカスカに感じる。
それをアイドリングを上げることによって回転の急落を避け、
どん突き感もなくなる。
１１００はメーカー指定範囲だから問題ない。
ネタにマジレスしてる人々で…真面目ですね。
ここに居ると(思われる)荒らしは、委員・エニト・師匠…と思われます。
餌を与えるのもよいかと思いますが、スルースキルも上げましょう。
荒れるのが嫌なので、安価打ちません。ではﾉｼ
ここに居ると(思われる)荒らしは、委員・エニト・師匠…と思われます。
餌を与えるのもよいかと思いますが、スルースキルも上げましょう。
荒れるのが嫌なので、安価打ちません。ではﾉｼ
書き込みテスト
978 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 09:18:47 ID:CfwzBVYK
新スレまだかな？
季節柄、ツーリングの話題で進行して欲しいなぁ♪
最高速度厨は来ないでね（・・）ｖ
季節柄、ツーリングの話題で進行して欲しいなぁ♪
最高速度厨は来ないでね（・・）ｖ
979 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 09:35:18 ID:cnz8WbaO
ウヒャウヒャ再度あげてたので記念カキコ!!
海老反りテールを見てVF400F MVX250Fを思い出した。
ノーマルで1万㌔強 高速主体走行のため、結構真ん中が減ってたんで
ＢＳの０２１に換えました。
ハンドルのぶれもなくなってgood
ＢＳの０２１に換えました。
ハンドルのぶれもなくなってgood
982 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 11:31:37 ID:aJfMLrq0
後輪パンクしたお(;ω;)
朝見たら空気無くなってた。
修理したけど空気漏れorz
よくパンクするﾊﾞｲｸだ…
朝見たら空気無くなってた。
修理したけど空気漏れorz
よくパンクするﾊﾞｲｸだ…
おー、結構良い天気じゃん！！！(^。^)
六甲までひとっ走りしてくっかぁー！！
六甲までひとっ走りしてくっかぁー！！
>>982
左側すり抜けやめれ
左側すり抜けやめれ
路肩側すり抜けしても空気圧管理しとけばそう簡単にはパンクしないと…
普段クルマが走行しない部分は釘などが落ちてる可能性が高いと言う意味かと？
釘踏んだら空気圧関係ないｗ
釘踏んだら空気圧関係ないｗ
ＰＯＳＨのハンドルブレースを着けようと思うのですが、どの長さがジャストなんでしょうか？
１８７mmか２０６mmどっちなんでしょうか？
１８７mmか２０６mmどっちなんでしょうか？
988 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 01:31:02 ID:68wo1CCo
同じカスタムばっかなのは任蛇900糊だよね。ほんっとにみんな同じなのな。
989 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 11:37:44 ID:0R20zStj
ＣＢ１３００ボルドールでスピンして大転倒する夢をみた
ドクターヘリが来ると，ギバちゃんみたいにすぐに腕を切断されそう・・・
ドクターヘリが来ると，ギバちゃんみたいにすぐに腕を切断されそう・・・
誰も立てないので新スレ立てときます。
あと、いつもSC544030がらみで基地外が出てくるので冠からは「SC54のみ」は外しました。あしからず。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222012460/
あと、いつもSC544030がらみで基地外が出てくるので冠からは「SC54のみ」は外しました。あしからず。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222012460/
993 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 01:05:59 ID:ZpcUZvHM
CB750(RC42)乗りです。今年の4月から乗ってます。
最初からわかっていたけど、CB1300SFがやはり気になります。
CB750はいいバイクだけど、ミッションの設計が甘かったり足回りプアだったりと
最新設計のカタマリのようなCB1300SFがうらやましくなるようにデキてるんですw
RC42から乗り換えた人、CB1300SFに乗り換えて最初どう感じて、今現在はどんな風に感じてますか？
最初からわかっていたけど、CB1300SFがやはり気になります。
CB750はいいバイクだけど、ミッションの設計が甘かったり足回りプアだったりと
最新設計のカタマリのようなCB1300SFがうらやましくなるようにデキてるんですw
RC42から乗り換えた人、CB1300SFに乗り換えて最初どう感じて、今現在はどんな風に感じてますか？
単純に乗り方の癖だろ
右カーブでセルフステア以上にハンドルを切ってる
右カーブでセルフステア以上にハンドルを切ってる
ｵﾚ峠攻めないからｶｰﾌﾞが非常に下手なんだな('A`)
もっと頑張るﾏｽ!!
ところで皆ﾀｲﾔ交換どうしてますか??
わだすはいつも店で買って交換してるけど、素人でもﾀｲﾔ交換出来るもんでしょうか??
もっと頑張るﾏｽ!!
ところで皆ﾀｲﾔ交換どうしてますか??
わだすはいつも店で買って交換してるけど、素人でもﾀｲﾔ交換出来るもんでしょうか??
UME
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐