■■ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway ■■6

未だに人気の絶版スクータ、ホンダ フリーウェイ MF03を語るスレ
プレスニュース http://www.honda.co.jp/news/1989/2890607.html

バーハンドルや手ブレーキやマフラー等の改造をせずきちんとした整備で20万キロ超えを目指して乗りましょう。20万キロ超えの方は、是非表明を。
改造好きの基地外AA荒しはレスお断り。「ポン付け」もスルーで。
このスレが不要だと思う人もレスお断り。

前スレ
■■ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway ■■5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213967379/

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201489751/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197818688/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193887138/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180281468/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086364587
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107861759
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122651398
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137822988
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147507118
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156763434
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163637378/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167560900/

このフリーウェイは、流麗なフォルムの中にヘルメットを２個収納
できる大容量３２L（当社計測値）のセンタートランクを、２５０ｃｃクラス
では初めてシートの下に内蔵。また、燃料タンクをフロアステップの下に配置
するなどの工夫により、大容量の収納スペースを確保しながら、タンク容量も
大型の９．２Lとし、一度の給油で長距離走行を可能としている。

　エンジンは、シリンダーを水平にレイアウトした新開発の水冷・４サイクル
・単気筒（最高出力２０ＰＳ／７，０００ｒｐｍ）を搭載。粘り強い出力特性
やオートマチック（Ｖマチック）変速機構との組み合せによって、容易な運転
操作で低速域から高速域までスムーズで力強い走りを実現している。さらに
軽量・高剛性のループ式フレームにダブルリンク式エンジン・ハンガーリンク
とアシスト・ダンパーを組み合せて採用。エンジンの振動をフレームに伝え
にくくし、より静粛で快適な乗り心地としている。

　足まわりは、前輪にブレーキング時の沈み込みを低減するアンチダイブ機構
とトレーリング・リンク式サスペンション（ＴＬＡＤ）に、デュアルピストン
キャリパーを備えた大径（１９０ｍｍ）の油圧式ディスクブレーキを組み
合わせて装備。さらに前・後輪とも幅広のチューブレスタイヤ（前輪・
１１０／９０−１０、後輪・１２０／９０−１０）とアルミキャスト
ホイールを採用し、軽快な走りを実現している。
　外観は、なめらかで調和のとれたスタイルにくわえ、ボディ下部を
塗装面より張り出させることで、軽度の接触によるすり傷への配慮も
くわえている。また新デザインの大型ハロゲンヘッドライト（６０／
５５Ｗ）や、ボディと一体化した大型リアコンビネーションランプを採用し、
被視認性を高めている。さらに小物の積載に便利な質感の高いアルミ
キャスト製リアキャリアや、二人乗りを考慮した大型のアシストグリップ
を装備するなどいっそう機能を充実させている。

　このように新型フリーウェイは、機能・走り・スタイルを充実させ、
扱い易く、乗り易い軽二輪スクーターの利便性をいっそう向上させた
新しいベーシックスクーターとなっている

メットイン(32�g)＆大型燃料タンク(9.2�g)を備えるものの非常にコンパクトな車体
高寿命高信頼性エンジン
軽量高出力の為、100km/hまで加速が鋭い
飾りが無い流線型のボディー
通常の二輪車と同じく、リア右フットブレーキ
速度感応オートキャンセル式ウィンカー
パーキングブレーキ
H4バルブ使用の大型角1灯ヘッドライト
オプションの大型フロントシールド(ロング/エアロ)

１型　MF03-100**** CH250K CH250K-2
２型　MF03-110**** CH250P
３型　MF03-120**** CH250R CH250R-2
４型　MF03-130**** CH250V CH250V-2

長い間ビックスクーターの先駆として存在し続けたが、1999年10月惜しまれつつ
フォーサイトへモデルチェンジされる形で生産終了となった。

前タイヤ：110/90-10 61J 1.75kg
後タイヤ：120/90-10 65J 2.00/2.25kg（二名乗車時）
点火プラグ：標準 DPR6EA-9 X20EPR-U9/0.8〜0.9mm
バッテリー：12V10AH YTX12-BS GTX12-BS FTX12-BS DTX12-BS
エンジンオイル：交換時1.1L（オイルフィルタは無し。ストレーナのみ）3,000km走行毎交換
ホンダ二輪車用純正SAE10W-30/10W-40/20W-50指定
ミッションオイル：交換時0.18L 3年毎交換
ホンダ二輪車用純正SAE10W-30/10W-40/20W-50指定
冷却水：交換時0.82L 2年毎交換
エアクリーナ:ビスカスろ紙式エレメント 2万km毎交換（清掃NG）
ブレーキオイル:純正DOT3/4 1年毎交換
パイロットスクリュ開度:1-3/4戻
電球
ヘッドライト：ハロゲンH4 12V-60/55W
テールライト 18/5w
ウインカー F18/5w R10w
ライセンス 5w

7年位前のパーツリストですが参考のため価格書いときます。
フェイス,ドライブ　1750円　　　　　（外側のお皿）
フェイスCOMP,ムーバブルドライブ　　3450円　（内側のお皿）
オイルシール　　230円　　　　　　　（内側のお皿に取り付け）
ドライブベルト　　4950円
標準時間　　1,0時間

2007年12月現在の価格。
ブレーキレバー　53175-KAB-000 \997
ギアオイル点検口のフタ　38564-SA5-000 \157
HI-LOスイッチ 35170-GW2-000 \588
ギアオイル注入、ドレン部のM8ボルト　95701-0801200　\42
↑のシーリングワッシャ　90488-700-000　\68
エアクリ　17211-KAB-003 \3600
ベストケースエアクリ　19412-KAB-000　\800
リアサスAssy 左右各8,200円
ライトスイッチ 550円
ウインカ、ホーンのスイッチユニット　4400円
ブレーキレバー　950円

15万キロさん情報
Fブレーキパッド(社外品)：1万�`位(純正は2万�`以上の実例あり)
FブレーキＯＨ：10万�`目前
Rホイール：7万�`
ブレーキシュー：3万�`？
Rブレーキワイヤー：10万�`
ウィンカーバルブ：4万�`？
テールランプ：6万�`？
Rサス：4万�`
ドライブベルト：2〜3万�`
プラグ：2万�`(10万あたりでネジ穴が劣化してヤバかった)
エアクリーナー：3万�`
センタースタンド：7万�`(ペダルが錆びて折れた)
レギュレータ：7万�`
バッテリー：レギュレータ換える前に2個位終った
CDI：12万�`
各種スイッチは10〜13万�`の間に殆ど1度は交換(キルスイッチ除く)
プーリー・クラッチなどは7万�`位で別件修理のついでにやってもらった
メーター故障：13万�`目前

レギュレータに記してある番号　新電元マークSH538D-13（新旧どのタイプも同じ番号）
ホンダにて10700円、部品番号は31600-KAB-901

走行時にテスターで電圧を測定すると、時速50キロ走行時18ボルト程度を表示。
レギュレータ交換要と判断した。壊れた物と新品との違いをテスターで測定したので
もし、レギュレータ故障と考えている方は参考とされたい。

レギュレータから出ているコードは赤2本、緑2本、黄色3本となっている。
黄色はコネクターを前面から見て上をY1、左をY2、右をY3と呼ぶことにする。
緑コードはG、赤コードはRと呼ぶことにする。
赤同士の抵抗値はほぼ0オームなのでたぶん内部でつながっている
緑同士の抵抗値もほぼ0オームなのでたぶん内部でつながっている
黄色同士の抵抗値は無限大を示した。これらは新旧どちらも同じ値を示した。

下の表のハイフン前が赤テストリード、後が黒テストリードで計った抵抗値を示す。　抵抗値は前が新品、後ろが壊れているもの
赤　　黒　　新　　旧
Y1−G　　無限大　　無限大
Y2−G　　無限大　　無限大
Y3−G　　無限大　　無限大
Y1−R　　940K　　926K
Y2−R　　927K　　870K
Y3−R　　951K　　899K
G−Y1　　910K　　833K
G−Y2　　947K　　935K
G−Y3　　945K　　904K
R−Y1　　無限大　　無限大
R−Y2　　無限大　　無限大
R−Y3　　無限大　　無限大

現在の指定オイル

ホンダ(ULTRA OIL)ウルトラS9 4サイクルオイル 10W-30
品番　：08236-99971
サイズ:1L

■Newウルトラオイルの特長
・低燃費を推進するため、粘度を「10Ｗ-30」中心にラインナップ。
・API（相当）を、従来のSJから二輪用では最上級の「SL」にランクアップ。
・部分化学合成油をウルトラG2とS9に採用。
・100%化学合成油をウルトラG3とG4に採用。
・ウルトラG4には先進の新開発添加剤を採用。

■粘度：10W-30
■API：SL
■JASO規格：MB
■油種：部分化学合成油

Honda　ULTRA　OILの特徴
純正エンジンオイルだから出来る、Hondaの技術とオイルメーカーの化学技術の結晶。

オイルの単独性能だけではなく、Hondaエンジンのための適正オイル設計をしています。
ULTRAオイルは、Hondaエンジンのために開発されたエンジンオイルであり、多岐に渡り高い性能が確認されています。

また立てたの？

>>8
>>1
>このスレが不要だと思う人もレスお断り。

最近知り合いのフリーウェイを整備した
もっと加速感が欲しいとのことで駆動系を触ることに
俺は重くしたほうが良いような気がしたが部品屋の店員は軽いのを薦めてきた
ということでウエイトローラーを軽い奴に代えてついでにベルトも交換
試乗してないから分からんがこれで良かったのか？

教えてエライ人

乙
自己責任

交換したなら結果はわかるんじゃないかな

>>10　フリーウェイって出だし遅いですね。
以下は、コピぺ。

駆動系の消耗は「ウエイトローラー」「ベルト」だけでは無い。
その他に付随してパーツはある。なので今の悩みを本当に
解決したいのなら、各パーツを交換するしかない。

http://daytona-mc.jp/catalog/08/572-584.pdf

>>13
Thx

やはりというかやっぱりそうだよね
機会があれば提案してみるよ

俺の1型フリ、ノーマルで130しか出ないんだが、普通？

漏れのフリもう2年位冷却液換えてないけど換えたほうがいいかな？

交換推奨時期だから気にするくらいなら交換したほうがいいと思います
交換しなかったら即壊れるわけじゃないけど、古いと各部に悪影響の可能性があります
交換することによって、他の部分の不調箇所を酷くなる前に発見出来たりもしますしね

>>5の元ネタは漏れだが

３型に乗換えて１年と８ヶ月　３万５千�`走ったが
純正ブレーキパッドもう３万�`超えてるのに
なぜかまだ結構残ってる　4万行きそうな気配

>>15
130�`出なくても気にするな　振回すバイクじゃないし
それより燃費が25�`を余りに下回るようならそっちの方が大問題

ローターがマトモでブレーキパッドが純正で
乗り方がよければ3万キロは持つと思う。
多少違和感が出るコロだと思うけど、きちんと乗っているんだな。いいひと乙
幸せなフリーウェイだな

燃費25キロ以下とかは、何かしら問題でしょ
高速だろうが二人乗りだろうが、ツーリングなら30キロ超えるし

>>18
燃費は街乗り70キロ巡航で28キロ位だからまずまず。通勤往復15キロ。

普通にマトモかと

最高速130と135なら、タイヤの減り具合の範囲内かも
もしくはスクリーンや二人乗りかどうか等で

タイヤが減ってると高速安定性０だぜ
影響ものすごく大

>>1 乙

１型15000キロ
今シーズンからメインに昇格。

遅すぎたな。

じゃ、売ってくれよ

いやだ

純正のブレーキパッドっていくらですか？
テンプレに載ってないので。
ベスラとかの社外品なら5000円前後で売ってるんだが純正のが安い？
純正のがもちがよくて安いなら純正にしようと思うんだが。

純正のほうが安くて効きが良くて長持ちするよ

F.Br. 4500
R.Br. 2850

もう何年も前に交換したから、ひょっとするとチョコっと値上げしてるかも

ベルト \6050
クラッチ \3260
ローラー \890
GK \1230

>>5に追加で
>>29　>>30

ベルトたけーなー

ベルトは５万は持つから高くは無い

>>33
5万ももつわけねえだろｗ

乗り方によってはもたない
みながおまえとおなじじゃない

>>35
馬鹿ですねｗ

ところで、みなさんはこの夏フリーウェイでどこへ出かけますか？
私は、土日なんかに近隣のダムめぐりをしとります。

そろそろリアショックを交換しようと思うのですが、社外品とかありますか？

やはり新車のときは良かった
>>5 の「リアサスAssy 左右各8,200円」を買おうと思う

純正基地外ですね、わかります。

テンプレ「改造好きの基地外AA荒しはレスお断り。」

フリを久し振りに車庫の奥から引っ張り出してきて乗り始めたんだけど
渋滞とかで水温系がだいぶ上がってもラジエターのファンが回らないorz
真ん中のラインとレッドゾーンの中間あたりまであがっちゃうよ
巡航して風が当たると真ん中のラインまで下がるけど不安だ

>>38
社外品はないよ。
カワサキのネイキッドのがポン付けできるからオススメだよ。
車種はここでは教えないけど。

>>42
確実にオーバーヒートするね。
それかラジエーターOHしろよ。
真夏でアイドリングや低速時でも水温計半分位のメモリでファンが回りだすぞ。巡航時は1/4位までの位置が通常。

>>42
水温系が上がって実際に暑くなって(水温系が正常)るのにファンが回らないのなら
ヒューズ切れかセンサー故障か配線かファンの故障
結構簡単にチェック出来るよ。バイク店にGO

新車でも、渋滞だとそのへんまで針が上がることは普通によくあるよ。
でも、レッドに近くなってもファンが回らないのはおかしい

テンプレ >>1
>「ポン付け」もスルー

>>42
ほんとにファン回ってませんか？
私も同様になり（開けて見てはいない）音がしないのでバイク屋に行ったら
真夏にファンが回って無ければラジエター液は沸騰してメーターは振りきれるのですぐわかる！
振り切って無ければ大丈夫と言われたよ。
そのまま乗ってますがなんともありません！

ちなみに過去に一度だけラジエター液をからっぽにしてメーターが振り切れた事があります。

メーター内のハイビームとスタンドランプの下に空きのスペースが2つあるので

そこにファンが回ってる時にランプが付くようにしている俺が来ますたよ。
ファンの音は小さいしあると便利。
配線はファンの＋−に噛ますだけだから簡単。
ランプは取り寄せできるしウインカー用でもハイビーム用でも代用可能。
ちなみに俺はハイビーム用の青にしてるよ。

ここは純正馬鹿のスレ、改造は認められない。残念・・・

うぜぇぞ　真正バカ

>>47
ナイスアイデア

ファンが回る音が聞こえないってギャグでしょ？
そりゃ走行中はそうかもしれないけど、停車中はわかるよ
結構いい勢いで回転する。滅多に回転しない(させない)けど

>>49 改造好きの基地外AA荒しはレスお断り。

皆さん、いろんな意見ありがと！
昨日バイク屋に行ってみた。
閉店間際でちゃんと見て貰う時間なかったけどヒューズは切れてなかったよ。

>>46
同じようなこと言われたよ。レッドゾーンまで上がってないなら平気でしょうと。
カウルに囲まれてるフリみたいなラジエター配置の車種はすぐ上がっちゃうからねって。
でも原因がセンサー異常で、水温が正しく測定されてる前提が崩れたら不安だよなあ。

>>47
いいっすね、それ！
どうせならファンを新品に交換しておこうと思ってるのでついでにやってみる！

渋滞や停車時に温度が上がりやすいのは事実

しかし、センサー不良で回らない故障があるのなら直したほうがいいかと

フューズは大丈夫だったんだね。ファン自体の不良もありえるけど、
センサーに熱湯を掛けたりファンに12Vを供給して回るかなど
故障したところを調べてそれを交換したほうがいいと思うよ。
お金がもったいないから・・・

>>48 >>52 ID:Wdfsw/Jeはいい加減に消えなさい。粘着にも程があります。

２回レスしたら粘着とな！もう少し広い心を持とうな
それとスルーもありだよ

つ、釣られなくてよ！ｸﾏｰ（AA略

水温が不安ならデジタル表示にすれば

>>50>>53
ランプが予備であるんだが、あと１つのスペースは何にしようか迷ってる。
どうせなら6個フルで使いたいから、ロービームと連動させるか。
1型だからライトのオンオフスイッチが付いてるけど、
たまに夜に車幅灯だけで走っちゃう時あるから付け忘れ防止にもなるかな。
他にアイデアあったら求む。

その、ライトつけ忘れ防止が一番重要じゃないかな

>>59
それしか思いつかないからそれにするかな。
しかし色がランプの色が青とオレンジしかないからな。
ウインカーとスタンドランプがオレンジで、ハイビームとファンが青でまた同じ色になってしまう。
本来ならウインカーが緑、ハイビームは青、スタンドランプは赤、ファンが水色、ロービームがクリアみたいにしたいんだけどな。
しかし前面カウルを外すのと配線は簡単だが、ランプを付けるのにメーター回りを外すのがやたら面倒。

汎用の水温計つけたいけどメーター裏からとるのは嫌で直につけたい
ノーマルはどの場所で水温測定してるの？
ラジエーターのセンサーじゃないよね？

お前さんには無理

>>61
普通にラジエーターのセンサーだろ。

最近走ってる途中で、何回かエンジン止まっちゃったんだけど
何が原因なんだろ〜？
走行距離6万弱です

>>61
エンジンのヘッドにセンサーがついてるよ

>>64
エアクリーナーつまってんじゃね？

【再開？】阿蘇キャンプオフ【再会？】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215188784/
みなさん　いかがですか？

東京周辺でやれよアホ

水温はサーモスタット付近じゃね？
ラジエーターのはファンスイッチのセンサーじゃなかったかな・・・・

69は正解　厳密にゆうとメーターの温度表示に使用しているのは
サーモスタットケースについているサーモセンサでラジエタについてるのは
ファン駆動のモータＳＷとそのＳＷを設定温度で作動させるための水温センサーである

↑補足社外センサ取り付けはセンサのねじに注意（シールのPTかな？）普通のねじじゃない
ので要確認してからにしようネ　サーモケースはシート下リッドから見えるよ

>>47
やってみました。バッチリです。
ちなみに私は右下に付けて色はブルーにしました。

速度警告灯が付いてる俺がきましたよ！
速度警告灯は左下が赤に光ります。
ラジエーターファンの配線もやろうかな。

速度警告灯付きをわざわざ買うとはえらい

ガ、速度警告灯は邪魔だから、
それを他のインジケーターにしちゃえばいいかも

ジェネレータが壊れたのか、走行しても充電されなくなってしまった
直すのにお金かかりそうだし、廃車にするかなぁ…

レギュレータの可能性も

＞＞７５
おれに売ってくれ！どうしても部品鳥にほすいから

レギュレーターがこの前壊れて充電されなくなった。そのため交換。
レギュレーターは１１５００円。
差し替えるだけなので自分で出来る。

>>78
新品で？
オレのは14000円ちょっとしたぞ。@夢

レギュレータか…試しに交換してみるかな
調べてみたら、前期型と後期型で値段違うみたいだね

>>74
たまたま中古で買ったら付いてた。
これが当たり前かと思ってたが付いてる方が珍しいんだな。

ヤフオクで出品している走行1100キロのフリってどうかな？

出品者乙ｗ

>>82
メーター戻し

１０１１００ｋ

2オーナーで1100キロなんてあり得ないな。
4型ですら10年近く前のやつなのに。
どうせメーター戻すなら11100にすりゃいいのに。
まあ乗りごごちや、いろんな所バラして見ればすぐわかるけど。

ほんとスグばれるのにな巻き巻きは
まあ偶然が重なってほとんど乗られない固体があっても不思議はないが
いうか無理に光沢剤ぬって光らせてないか？

バレるのも時間の問題だな。
そんな距離でCDIやレギュレーターが壊れれば以前に数万キロ走っていた事がわかる。
既に変えてても見れば変えたなってわかるからな。
見た目いくら綺麗にしてタイヤ等見える場所ばかり変えてもプロが見ればバレるからな。
必ずボロが出る。

質問見て笑ったｗ１人以外文体が同じｗｗ
２５くらいまでジエンでひっぱるんだろーなｗ

安く落札したくて必死だな
四十万超えるかもな

終了日時：8月 10日 23時 43分
まだ２５万以下
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e83400531

状態見て、本当に1000kmなんだろう

最終型欲しいんだけどね
まだ、調子いいから

まあ嘘はつかなそうな人みたいだけど
ここまで値段上がったらフォーサイトにいくな、俺なら
ちょっと不自然なのが質問で
「ただバッテリーが駄目でナンバー無しの為走行できない状態ですのでダイナモ、レクチファイヤー等の点検は出来ませんでした。」
というのが意味深すぎる回答だｗ



ところでタコメーター装着したいんだけどパルスの配線はどれなんでしょ？
プラグコードにグルグル巻きのタイプじゃなくＣＤＩの配線から取りたいんだけど

大丈夫でしょ。そう簡単に壊れない

問題があるとすれば、タンクと燃料ポンプとキャブ

かなりの良品

めっちゃ掘り出し物だったな。
だが26万か。

そんな安いのなら入札しとけばよかった　残念

裏があるに決まってるじゃないか。

そんなのに２６マンとは・・・・
少し前にオクに出てた
新車時から乗っててワンオーナーの１万キロの奴が
１３マンで終わってたね。それでも高いオモたのだが

リアタイヤの話なんだけど

純正120/90-10から130/90-10（標準より外形でかい）に変えたらハイギアっぽく
なり最高時速のびるの？

実はおれのは中古購入時から１３０サイズのブロックタイヤ入ってる
けどスピードは１００ｋがせいぜい。まあエンジンの調子とか、タイヤの重さもあるだろうけど
次は標準サイズにもどしてみるかな・・・

>>102
100キロしか出ないのはタイヤのせいではない。
駆動系だな。

おはようごじゃります

じゃあタイヤの外径は微々たる差ってことですか？
確かに駆動系かも
アイドリング時に回転数は正常だとおもうけど
「くっ、くっ、くっ」って前に出ようとする感じがある

タイヤが１３０入ってればむしろ最高速上がるけど。

お墓参りを目前にして、レギュレーターがバッテリーもろとも死亡。もちろん予備部品無し。

車で渋滞の高速か、下道ちんたら原付か。究極の選択を強いられるorz

>>104
タイヤなんて微々たるものだ。たいして変わらない。

こんばんはー。オクで中古ＭＦ03買ったんですが試しに60ｋ程度でハンドル放すとガタガタ左右に暴れまくりで怖すぎなんですが、こんなもんなんですか？フリーウェイって・・・

>>108
事故車/転倒車じゃね？
バイク屋でみてもらうといいかも

ついでに気づいたんだけど左右それぞれのハンドルロック角が違うｗ
バイク屋行って来るｗ　ありがとう。
ちなみに結構かんたんにフレームって逝っちゃうもんかな？

あ

>>108
つか手を離す必要がないだろ？
事故車の可能性かフレームのガタかタイヤの空気圧だな。

道路がかまぼこ型だから端っこばかり走るバイクは、
タイヤの片側が減ってしまってバランスが崩れる。それでブレが出てしまう。
普通のバイクでも同じ。
新しいタイヤなら少しは収まってくるはず。
うちの最終方２万キロは、新しいタイヤでも少し出るようになってしまった。
前のサスもダンパーも１０年だからしょうがないんだろうなあ。

おれのも出るよ。
機関はめっちゃ調子いいけど。

>>112
手をはなす必要がない事と
手をはなすとブレる事は全く違うんだよ

>>115
フォローありがとう。

自分とかは他の車がいないとき遠くの信号が赤だったりすると結構頻繁に手、離しちゃいますｗ
アクセル一定で流す場面がほとんどだったので、ほとんど右手運転だったんですが、異常に右手が疲れ、腱鞘炎になると思ったくらいです。
これも関係あるのかな？
>>113の方は無事故なのですか？2万ｋ走行程度でハンドルブレ出すってある意味すごいですね。

>>115
手を離さなければぶれないなら問題ないじゃん。

>>115 まぁふつーの思考回路
>>116 フォローを台無しにする馬鹿
>>117 もう一回>>115を読み直せ。理解できなきゃ真性だぞ

115の意味がわからんのだが。

反対だ。115しか俺にはわからんのだが。

>>118
フォローしたｵﾚ涙目ｗ

リアにガタが出てて、しかもエンジンマウントも固着してるんだろう
でＦホイールベアリングがゴリゴリで、サスのリンクもヘタり

きょうカバー外してたまげた
シリンダーが錆びてる
つうことは鉄シリンダー？！
どうりで鬼耐久性をほこるわけだ

ところでフォーサイトとかはアルミだよね？

>>118
総合的にこいつが馬鹿

いつまでやってんだよ

走行中バッテリーが充電されなくなった者です。
レギュレータ交換したらちゃんと充電されるようになりました。
廃車せずにすみましたｗありがとうです。

そんなんで廃車にする奴いねーだろ
ネタだろうが

この板もたまには役に立つな

>>126
知識無さすぎ

シートロックが解除出来なくなってしまいました
ワイヤーと止め具の部分がハズれてしまっているみたいです
ロックを解除する上手い方法ないでしょうか？

>>130
テコの原理でバールで簡単に開く。
軽く引っ掛かってるだけだから。

タコメータの装着でなやんでます
ＧＢ250用のを流用です（パルスがあってるかは不明。たぶん一回転1パルス物）
タコからは三本線出てます
緑、、アースで
12Ｖもとり、
黒・黄色線、、コイルのパルス線

配線は合ってるのですが（すべてテスター、マニュアルで確認ずみ）
タコはぴくりとも動きません。タコ自体は他のバイクでテストしてあります

点火方式が違います。

え？どういうことでしょ
同じＣＤＩ点火のはずですが・・・

タコメーターはカワサキのネイキッドのやつがポン付けできるよ。

サンキューです
しかし何でＧＢ２５０タコはダメなんでしょ？
けっこう流用タコで有名なんですが

>>136
おまえがタコだから付かないんだよ。

>>1
>改造好きの基地外AA荒しはレスお断り。「ポン付け」もスルーで。

最近、急にスピードが出なくなりました。以前は１００ｋｍ位すぐでしたが
今はＭＡＸひねって８０から９０ｋｍが限界。
時間かければもっといくかもしれませんが、出だしとかが異様に遅いです。


急な坂道なんかは原付より遅いかも。
アクセルひねってスピード出した後、アクセル戻し、またアクセルＭＡＸひねると
おっついてなく、空回りな感じ？そのまま少し経つとおっついて来る感じです。
因みにガソリン満タンで走行距離１００ｋｍ位しか走りません。現在３５０００ｋｍ

オイル交換その都度しています。どのへんが怪しいでしょうか？
よろしくお願いします。

>>139
最高速が極端に落ちるのはベルト、ウエイトローラーの減り、空回りはクラッチ磨耗で確実。

>>140さん
ありがとうございます。
ベルト、ウエイトローラー、クラッチあたりを徹底的に直せば
復活ですかね！お盆あけにでも近所のホンダでパーツ注文してみます。

>>141
大体ベルトが6000円弱、ウエイトローラー1000円前後、クラッチシュー他クラッチ関連部品等5000円、工賃最低6000円〜8000円ってとこか

>>141さん
ありがとうです！
大体２万円位で生き返るって事ですね！なんだか楽しみです！

>>142さん
ありがとうです！
大体２万円位で生き返るって事ですね！なんだか楽しみです！

プーリ外しとか自分で工具もそろえればさらなるセットティング〜で楽しいぞ

ところでなぜＧＢのメーターは動かないんだｗ

フリーウェイにタコメーターなんて必要か？

必要だ
ウエイトローラーの変更とかで数値で見たいし

細かいこと言ってすまんが、部品代は２割増しくらいで考えてちょうどいい感じ

クラッチウェイト交換１H、ウエイトローラーセット交換0.8H
工賃だけで１．５万円はかかるよ。３．５万ｋｍくらいでクラッチが逝くかどうか疑問なので
他も見てもらう必要があるかも。まあ使い方によるからね。

＞134
DCのCDIとマグネトーのCDIは違うんだよ。

>>149
それは違う日に別々にやった場合はその位トータルかかるだろうが、みんな同じケース内で済む話だから一回分の工賃だろ。
だいたいベルト、ウエストローラー交換だけで0･8〜1Hもかからない。
前にバイク屋でやってもらったら30分かかってなかったぞ。
ベルト取り換える時にクラッチ側も外すからクラッチ交換が加わってもプラス30分で合計1時間かかるかかからないか位だから１万も工賃はいかない。

S〇Sやレッ〇〇ロンはやめとけ。必要異常に工賃取られるから。
個人でやってるバイク屋のが融通きくし顔知ってる馴染みの所なら7000円位で済む。
俺はベルトとウエストローラー交換だけで7000円位かかると思ってたら4000円でやってもらったよ。
予算余ったからブレーキシューを買った位だ。

>150
それHONDAの標準時間だから。実際に時間がかかるかからないは関係ないの。

>>152
大手のバイク屋はそうだが、街のバイク屋ならそんなの関係ないの！
大手だと顔見知りでも馴染みでもマニュアル通り高い工賃取られるが
普通のバイク屋なら大手の6〜7割りで済む。

詭弁だな。

>>153 関係ないなら時間工賃の話出すなよ。詭弁と言われても仕方ないぞ

>>155
>>152が関係ないとか言うからだ

レッドバロンのほうが安い場合もある
ホイール持込のタイヤ交換
見積もりしたら南海よかはるかに安かった（その差2千円くらい）
ただバイクごと持込だと会員じゃないとアウトだし異様に高い

適当なチェーン店同士での比較なんて意味無し
気分次第だから

ちなみにその俺の通いのバイク屋はフロントブレーキパッド交換800円、リアブレーキシュー交換1500円でタイヤ交換と一緒にやればなら工賃同じ。
タイヤのみでも同じ。
オイル交換500円。
アクセルワイヤー交換は5000円←他で頼むと8000円はかかる。
バイク屋はやっぱり顔馴染みになるのが一番。

最近ようやくMF03のフリーウェイを買ったのだが
純正オプションが色々出てたみたいですけど
BOXやスクリーンやバックレストって、今でも手に入りますかね？
部品番号が分かれば、バイク屋で調べられるんですけど・・・
誰か部品番号を知っている人いますか？

>>160
ロングスクリーンとバックレストとリアキャリアはもうメーカー欠品で入手不可。
オクしかないけどオクでもなかなかお目にかけないよ。
オクであれば相当高値がつくはず。

ウインドシールド　08154-KAB00
エアロシールド　08R80-KAB-000
シートカバー　8F80-KAB-001

アイドリングが不安定で息継ぎのよう たまに信号待ちでエンジンストップする 回避策はアクセル吹かしてﾗｲｸｱDQN キャブレターOHしかないよね 二万ぐらいかかるのでしょうか orz

昨日の土砂降りの中は走ったら、久々エンストした。
洗濯機の排水パイプなんかで、エアーの取り入れ口を上部に
延長しえみようとか思いながら数年たった。

＞＞163
俺も同じ現象です
キャブじゃない部分に欠陥あるとかじゃないよね？CDIとか・・・

前オーナーがエア栗はずして使ってたせいかも

3年半ぶりにクーラント交換したよ。

久々に乗って思ったが、やっぱ原二より速いな。
良いバイクだから大事に乗りたいけど、燃費の良い原二に乗り出してちょっともったいない。

フリーウェイの燃費で十分すぎるだろ。
高速二人乗りでいい燃費なんて、原二には出来もしないぞ

ジェネレータの発電量はどれくらいだろう
フリーウェイ冷却用ファンを回して、DC-ACで数十分使ってみたいのだが。可能であれば数時間

>>169
16V

いくら頑張っても２３ｋ/L　どこが悪いんだろう
俺の体重が８０ｋｇあるからかな

16Vという回答は無い

体重80kgで燃費を気にするくらいなら、まともな体重に戻せ
それ以前に、二人乗りでもそんなに燃費は悪くならないぞ。
ピザは社会の害悪

発電量や電力をまず調べることかな。あと知らないくせに回答をしないこと。

一人乗りでも、ロングツーリングでテントとかキャンプ道具を積めば、体重と荷物をあわせて軽く100kgを超える

>>172-173
何この知ったか野郎

おれは169が何したいっていってるかがわからん。

上のほうでタコメーター動かない言ってる人いるけど
市販のタコメーターなら問題ないですよね？市販のも相性とかありますかね？

>>176　相性はないよ　四輪用の流用が安い

なるほど
サンキューです
一気筒対応で探せばいい訳ですね

>>169
発電電圧は１８Ｖ位はあるんじゃねえか？

「電力」と「電圧」さえ理解してない奴が多すぎる
どれだけ馬鹿なんだよ

エンジンの調子が いまひとつ良くないのだが
ワコーズのフューエルワン試した人いる?評判いいみたいだが

小学校か少なくとも中学校で習うはず
日本人じゃないんだろうね

>>181
エンジンの調子が悪いのならエンジンを直すべき

>>170 >>174 >>175 >>179

ググればすぐにわかるのに・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E5%8A%9B

頭の悪い奴が増えてきたよな

>>180
知ったか君乙

>>186
頭の悪い奴乙
必死すぎる

>>187
知ったか君必死杉

>>188
お前はレスするな

>>184の
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E5%8A%9B
を見て理解できない奴が居るのかよ・・・

184では175の言ってることはわからんだろ。

>>189
おまえがレスするな

一日中粘着している >>192
例の粘着だな

古いスクーターにのってる人たちはやっぱり頑固者が多そう
リアルで50代のオヤジたちが喧嘩してるみたいｗ
例・・・中尾（俳優）とイカリヤ長助

６５歳越えてるよ。

フリーウェイの社外リアサスってある？
教えてエロイ人

同じ質問ウザイ

俺は自称55歳

>>193
と言うおまえも粘着してる件

>>193
しかも即レスｗｗ

いいな〜ある意味グチは生きがいだなｗ

ところでさ、ノーマルマフラー探してるんだけどオクになっかなか出てこないね
今ついてるSP忠雄のコブラマフラー（たぶん特注。トルクアップのサブサイレンサ付き）
の音にいい加減飽きてきた。いうか俺も大人だしサイレントがいいっす

>>199
粘着しているのを白状しちゃったね

ぶっちゃけ俺は40代

>>202
またおまえの粘着

↑うぜー

俺は30代

>>205
また即レス
24時間張り込みご苦労様

ID:ZZTsggol　って、例の粘着ガンダムオタクだろ

>>208
自演乙

ｗ

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ＤＪ・クラブ＝おっさんバイクのフリーウエィがつながらないぞｗ

バーハン＆オールペン＆メッキとかの汚いフリーウェイの類でしょ

ついでに爆音

売りに出てる改造車ってそんなの

エアークリーナーの中を観察してたら・・・あれ不思議な道筋あるな〜
外側を細く流れるラインはなんだ？先には水抜きらしき穴
しかし純正エアクリは金網＆中枠と一体だから異様に高価だよね
あの金網は意味あるのか？普通の形式でいいとおもうんだけどね
そういえば中の紙だけくりぬいて、自動車の汎用エアクリスポンジ入れてるやしがいたな
あれには脱帽もんのアイデアだ

>>215
俺はカワサキのネイキッドのエアクリをポン付けしてるよ。
でも車種は教えないよ。

エアクリとかのスポンジって古くなるとボロボロに崩れやすくなる
スクーターでユニットスイング形式だから振動なども当然でかい
オイル交換のメンテだけで数年って人も結構いる
車検が無い車両だから前もってチェックとかしないし

ということでキャブへのごみ吸い込み防止かも＞金網
あとはバックファイヤー防止とかね

アフターファイヤーをバックファイヤーって言う奴なんとかならんの？
全く別物なんだがｗｗ
しかもマフラーからパンパン音がするのはアフターファイヤーなのに、知ったかぶってバックファイヤーがどうたら語ってる奴ってｗｗ
俺はバイクに詳しいぞみたいに語ってる奴が回りにいるけど違いを教えてやりたい。
まあそいつを立てるつもりでふーんって聞いてあげてるけど。

それぐらいで得意げになるな

>>219
得意気になってるのは俺じゃねえけど 氏ね

217で書いてるバックファイヤーは、
キャブ側の話だからバックファイヤーで合ってるじゃん。

218は、バックファイヤーって書いてあるの見つける度に
「俺はバイクに詳しいぞ」みたいに得意げに書き込むんだろうが、
大恥書いたことに気づけよｗ

まあどちらにせよ金網でバックファイヤーもアフターファイヤーも防止できないけどな。

>>221

誰も>>217の事に対してバックファイヤーなど言ってないけど。
話は全く別物だしよく読め。
つかマフラー側がアフターファイヤーと言ってるし。
ちょっとフライングしちゃったねｗ

>>221
つかアンカーも知らない馬鹿は氏ね

ウゼー

続 ウゼー

ハイワッテージのハロゲンランプ付けたけど、配光が悪いせいか暗すぎる。
誰かHID付けてる人いますか？
感想聞かせて下さい。

しねしねブリブリ糞バイク
騒音まき散らすみんなの嫌われもの

スレチガイ

いま頑張って自力でキャブOHしてます
細かい部品も揃えてほぼ組みあがりましたが、、
マニュアルに記載してある
パイロットスクリュー開度1-3/4回転戻しとは
閉めた状態から一回転まず戻し、さらにどれだけ戻せばいいのでしょうか？
時計で言うと一回転60分とすると45分もどせばいいんでしょうか？

うむむ？
もしかして15分戻し？？

どなたか助けてください
よろしくお願いします
コメントあり次第キャブくみ上げます
というか明日の通勤にまにあうだろか？

3/4は1/4より1に近いお

えっ、、てことは3/4というのは4つ分わけたうちの3つ回せということでしょうか？

>>233
そう。正解。
1回転から3/4回転の間に戻しとけという意味。

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=w28221165
スゲー

皆さんありがとうございます

わたし勘違いしてました
1回転＋プラス3/4回転戻すのじゃないんですね　汗；

1回転〜3/4回転の範囲で戻す、、、んでしたか。

さてキャブを元どうりにします

ああ、俺も１と３/4戻してた。エンジンをかけての微調整で閉めこまないと
だめなので「どうしてかなー？」と思っていたんだけれどそうだったのか。
ありがとう。

>>235
これに10000円近く出さなくても俺なら5000円で売ってやったのに。
もう買い換えるからいろいろ部品バラしてオクに出すかな。
ロングスクリーンとリアキャリアは希少だから高く売れそうだ。

＞＞237

ちなみにエンジンの微調整ってどこをどうして判断するんでしょうか？

わからない奴はいじるな
なんでも人に聞かないで自分で調べろ

エラそうな馬鹿　

アフターファイヤー君？ｗ

>>241
知ったか君？

ここにいるのはほとんど知ったか君

よくしらんけど
空ぶかしで試すんじゃないかな？
フケのよさとバックファイヤ確認しつつ

>>244
こいつも知ったか君？

例の馬鹿：改造大好き、燃費と最高速がアレ、「えらそう」「知ったか」という言葉が大好き、「ｗ」を語尾につける、「ポン付け」

スルーしましょうよ

そろそろこのスレ落ちるかな〜と考える人のスレ

>>248
荒らしは消えろ

本当の事じゃん そろそろだろ？

うん

低速でガタツキがでてきた。ステムのグリスアップで直るかな？

うん、きっと直る

スロットル開けてないのに車のオートマみたいに動き出してしまうんだけどクリープ現象？
停車中はブレーキかけてないと駄目だ。

あっ、それ私も！
クラッチ部のＯＨが必要らすいよ

クラッチアウターが焼けちゃわない？

俺もクラッチのせいでクリープ現象的な事になった経験があります

そんなのクラッチ交換すりゃいいじゃん
スプリングだけでもいいけど、面倒ならベルトとローラーも一緒に交換しちゃえば

アイドリングが高すぎました。下げたら直りました。

やっちまったな、おい　笑

センス無いな

>>254
アイドリング設定が高杉るんジャマイカ？

>>262
だからそうだと言ってるじゃまいか！

アイドリング設定ねじを左に回せば治まるよ。

だから下げたといってるじゃ内科。

アイドリング回転数が高かったら
その時点で異常に気が付きそうだけどな・・・

まぁ、治ったのならいいわ

フリーウェイがいいバイクなので、どーしても買い替えができない。売ったら絶対後悔しそう。

買い替えしなきゃいいだけだと思うけど

だよね・・・ただアメリカンの400にも興味があってね。
でもスペースは1台分だけだしね。

背中を押して欲しいの？それなら買い替えすれば？
フリーウェイに戻ってくるときに、いい車両があるかどうかわからないけどね。

リアホイール自分で外したけどつけ方がわかりません
叩くしか入らないのかな？

リアブレーキを緩めてください。

>>271
え？

今度自分でホイール交換しようと思ってるんですが、
何が起きてるんですか？

ああっ、どうりでブレーキで引っかかるわけだ＾＾；
＞＞273
ということです　笑

外す時のほうが大変でしたよ
右サス固定板内にベアリング入っててガッチリ状態でしたが
くぎ抜きみたいな板棒でこじるとサス固定板抜けました

俺もリアのホイルベアリング換える時は大変だったっけなあ。

カワサキのネイキッドのホイールならスムーズに取り付けできるよ。

粘着荒らし君が登場ｗ

ベアリングって、自分で交換してる？

>>278
ベアリングにもいろいろあるが…

自分で交換してる。お前じゃ無理

ベアリングポン付けできる？

叩いて入れる時にミスると一気にお釈迦
オレは径のピッタリな鉄パイプとタオルあてて打ち込む

ば〜か

フリで一日最高どれくらいの距離走った事ある？
1000km越の人いる？

広島→松阪　500kmくらいかな、300ｋｍくらいは下道だったよ。

距離を稼ぐなら高速だろ

群馬ー兵庫往復１１７０ｋｍ、２１時間掛かった。もちろんほぼ高速

カワサキのネイキッドのエンジンをポン付けしたら1000キロ連続走行は可能ですか？

荒らそうとして必死だな

>>287
すげーなその距離
バイクと体は大丈夫だった？

フリーウェイは大丈夫だろ。スクリーンが無かったら体は大丈夫じゃなさそうだが

たまには日帰りツーリングでも行きたいもんだ

いつもは何泊なんだ？

フリは何でもなかった。帰ったらオイル交換してあげたいと思ったくらい。
体は３年くらい前の事なんで良く覚えてないけど、うちに着く直前に１人焼肉に行って
異常にハイになったのは覚えてる。その後、泥のように寝た。

高速連続だと水温計はあがらないね
でも、やっぱりオイル交換したほうが良さそうだよ
乙

って、三年も前かよｗ

突然にメーターのバックライト？が切れまして、水温計、燃料計も作動しなくなりました。
サービスマニュアル持ってないもので、ヒューズ切れなのか、どこかが断線しているのか、はたまた別の原因なのか
分からなくって困っています。まぁ止まる事はないだろう、とは思っていますが、夜間走行と給油タイミングが至極不便で困っています。
同様の症状で修理された方がいらっしゃいましたら、原因など教えていただけませんでしょうか？

改造した？改造してないのならバイク屋へ持って行け

そんな故障もあるのか。
古いバイクだから他人事じゃないな。

＞296
Aヒューズ5Aがその部分担当だけどテールランプとライセンス灯も
一緒なのでテールランプが消えてないか確認。
消えてるようだとヒューズが飛んでると思われるので
どこかでショートしてないかチェック。
まあヒューズ替えても飛ぶようだとショートしてるからその後チェックでも良いかな。
絶対にでかいヒューズさしちゃだめだよ。
そのまま乗るのもテール切れだとNGだから至急要修理。

あー！
俺もメーターパネルのバックライト右側半分が切れてるー
でも水温計、燃料計とも作動中
メーターパネルのなかにネジ転がってるしｗ（水温計のネジっぽい）

あとヘッドライトも切れちまった
で、右ウインカーの点滅が左側より速いのよ〜
今年の夏に立て続けに壊れ始めたー

この前の大雨でメーター水没じゃないか？オイル交換の鍵穴から入るのか？
バックライト交換するのに分解したら錆びてたし。水温・燃料計はもろアナログで
時計のゼンマイみたいのがついてて、デリケートな部分な感じだった
今はオイル鍵穴と側面をコーキングしちゃったよ

カワサキのネイキッドのメーターパネルをポン付けしちゃいなよ

買った時からトリップメータのリセットする所のゴムがないんだけどサビやばいかな？

>>303
ゴムはパーツリストにないからヤマハのネイキッドのがポン付けできるよ。

マジ！！
もっとkwsk

「ポン付け」はスルー

かなりの粘着だよね
テンプレ>>1にさえ書いてあるのに

駐車中に強い雨に打たれると、
メットインの中に水が溜まるのは、
一体どこから水が浸入してるんだろうか？

>>308
シートの横に結構でかい隙間がある。
下から除くとわかるぞ。
雨がそこから滴り落ちて中に水が入る。

>>308
シート表皮に傷があって、そこから染み出したり伝って雨水が入る事が多いよ
あとはゆがんでしっかりしまってないとか

当然横殴りならその隙間から直接雨が侵入することがある

例の粘着荒らし(ポン付け君と呼ぼうかな）は、一日中張り付いてるね
ニートをまだ卒業出来ないのか。。。

前からやろうやろうとしてた事を、つい先日やったぜ！　シートの張替え！
シートの劣化が酷くあっちこちに出来たワレメちゃんを放置・・・
シート単体を持ってみると、けっこう重い。表皮をはがすと黒くかびていて
おもいっきり水を吸っていた。　こんなに濡れやがって・・・お前ってやつは
2日ほど干して、あんこをちょこっと削り、タッカー打ちがちょとめんどかったよ

タコメーターつけてる人いる？
自分のはフル加速時4000ＲＰＭキープ
それが終わると90ｋ〜最高時速時6000〜8000ＲＰＭの間針が踊って正確な数字がわかりません
この数字は妥当？もっと元気よく回るもんだと思ってた
皆さんのは最高何回転まわりますか？

そんなモンでしょ
無理して1万回しても、長時間だとダメージが大きい

最高出力が7000ｒｐｍだから7千位しか回りません。
最高速域はスピード＝回転数なので、スピードの出る個体はそのぶん回っているんでしょう。
スピードから逆算でだいたいは判るでしょう。

最高出力が7000ｒｐｍだから7千位しか回りません。＞え！？

例の燃費はそんなに良くないし、最高速もそんなに出ないって言い張る人でしょ

>316
それでは減速比から最高速110ｋｍ/ｈ時に何回転してるか計算式出して
答えてよ？
バカじゃなきゃ出来るよね！

じゃあお前は馬鹿なのか？

一時的にでも回転数計つけて測定すればわかる話だろ
荒らすのに必死なやつウザイ

>>315

最高出力（PS/rpm） 20/7000
だから7000までしか回らないって事なのか？

本人もさすがに気がついて赤面してるだろうから
そんなに責めるなよ

このバイクの最高速とかバンク角とかについていくら議論しても

無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ああァァー！ＵＬＬＹ！！！！

そーゆーバイクじゃないから　連泊ツーリングにはよく使うけど

改造(マフラー・バーハン)とかはやりたいやつはやればいい
ただフリ愛好家としては認知しないというだけで

でも純正部品の入手はどんどん困難になるから事情は変わるかも
先代は14万�`で終わったが2代目は20万�`を目指す
しかし早くもメーターパネルの時計の液晶がおかしくて時間が判らない＿ｌ￣ｌ○

ばらして組みなおすか、電池交換か、液晶のところだけ換えればいいだろ。
そんなことで２０万ｋｍもだいじょうぶか？

液晶の時計なんて、そこら辺のを組んじゃえばいいじゃん。
他の車種のを付け替えてもいいし。

フリーウェイで135キロで走行しようが
そんなのどうでもいいと思うけどねぇ

それより20万キロ超えをがんばってね

俺は何キロ走るかは気にしないけど
ずーっと乗り続ける

マフラー変えたら燃費が20切って19台
わりと飛ばすことも多いけど
こんなもん？

燃費悪すぎでしょ
パワーも落ちてるんじゃない？

マフラー変えるとそんなに燃費落ちるのか？
俺のは元々社外品が付いていたからなあ。
ノーマルに付け替えてみるかなあ・・・

dvsZ

>>329
で燃費いつくなんですか？

オイラのはキャブＯＨ直後。けど駆動系が怪しいっす


名前の由来はhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216871825/213-218
で

フリで高速を長距離走る場合、
振動や回転数、エンジンの負担等を考慮して
100km/h巡航って現実的な速度ですか？
（人間への風圧を除く）

ベルトの耐久性や燃費などを考慮すると
80�`/Hくらいが妥当な線だと逝っておこう

ぶん回すほどベルトは切れやすくなるし
80�`くらいならリッター30位逝くが
100�`越すとリッター25位がやっと

横風には弱いし足回りはふらつくし疲れるし
100�`/H超え走行はとにかくメリットなし

↑　こういう、自分の主観でものを言うシッタカが多いなここは。

80kmだろうが100kmだろうが、ベルトの耐久性にはまるで関係なし。

>>334
ベルトの耐久性は速度で変わるだろ。
エンジンからの動力は全てベルトに負荷がかかるんだし。

130キロで走っても、ベルトは5万キロ走っても問題なかったよ

速度でベルトの耐久性が変わるのは常識だろ！！。
急加速急発進でもぜんぜん違うぞ。

ベルトが5万キロ持てばいいんじゃない？

減るのは急発進急加速で、最高速で走っても減らないよ

馬鹿なの？

↑バカなの？

どういうときに、耐久性や寿命を減らすかの話だろ
じゃ、減速のときは減らないの？

バカっぽい

最高速が出てるときはベルトを引っ張る力がマックスにかかってるだろうが。

>>342
どれぐらい減るの？

>>334と>>339は小学校の足し算からやり直せ
>>336は頻度を考えろ

ベルトにかかるテンションが10PSでもその倍の20PSでも
ベルトにかかる負担が同じなんてわけないだろｗ
それに>>333はベルト以外の要素を多く挙げてるわけだし
揚げ足取りにしても余りにレヴェル低杉

まあ>>334や>>339みたいな低脳は東北道あたりで
最高速アタックを繰り返して捕まるか
事故ってさっさと逝ってくれ

はいはい乙

ベルトが5万キロ持てばどうでもいいわ

嵐に乗るなよ・・・・

100ｋｍ/ｈ巡航は問題ないと思うが、80ｋｍ/ｈ過ぎると若干安定が悪くなる。
120ｋｍ/ｈ位が最高速だと思うのでだいたい２割くらいのマージンで良いんじゃないかな。
追越でたまには120ｋｍで走ることも想定内。
まあ、走っても１時間半、150ｋｍくらい走ると給油しなきゃいけないので
大丈夫。ただ最初にオイル量はチェックしとくこと。

ゴムだから経年劣化で硬化する。そんな時に劣化したところに力が加わってひび割れ、断裂したような。
トルクがよりかかるのはプーリー外縁で低回転数で回ってる最高速域よりも内縁で高回転
する低速、発進加速時。
ただし高速連続走行時は高熱でゴムの耐性にも影響を与えると思う。

>>347
フィルターやフィンや内部清掃してる？

うん。でもドライブケース内がどうしても熱しちゃうんで自分の中では高速連続走行
は1.5時間くらいまで。で、休む。で、また走るｗ。

あのフイルターの部分って吸気してるん？それとも排気？

>>344＝333が逆ギレしてるｗ

>>347がだいたい正解。
ベルトにもっとも負荷がかかるのは発進時。
ベルトにかかる張力は最高速巡航時よりずっと大きい。
プーリーの減速比の問題。

熱に関しては、ベルコンケース内の温度上昇程度では
ゴムの劣化はたいしたことない。
ベルトに使われてる耐熱ゴムは、
同様の組成のモノが車のタイミングベルトにも使われてる。
タイミングベルトの方がはるかに高温になるが、
（エンジン内部品だよｗ＆回転数も高いのでヒステリシス抵抗も大きい）
メーカー指定の交換時期で１０万キロ、実際にはもっと持つ。

改めて言わせてもらうが、
自分の主観でものを言うシッタカが多いなここはｗ

どうだろうなぁ、タイミングベルトとは構造がずいぶん違うからなぁ。

粋がった急発進が一番負担かけるってことだな。

急発進なんてしなくても早いし
きちんとメンテしてりゃ高速連続走行だってベルトは問題なし

>334
口先（言葉だけ）が先行して中身を理解していない人が２ｃｈでも激増したからねえ。
理解しなくてもたとえばサスのノビ側がどうとかトラクションがどうとか定常旋回がどうとかとか言えるから、
書き込みはできる。邪魔なのは分かるけれどこれがゆとり世代の人たちの特徴らしいよ。
実社会でもそうだけれど、相手がどの程度分かっていてもの言っているのかどうかを見抜くスキルがないとだめなんだよねえ。

ほんと、そういうゆとりなんだろうなぁ・・・

でもフリ海苔って親父が多いんじゃないの

俺は29歳のちょいオヤジです。

20代でも親父化してる奴が多いからな
そういう意味でほとんど親父だろ

ホンダの高根沢工場だっけ？あそこにいった時に聞いた話だけど
ゴムの耐久ｙ力はすんばらしく現在は鉄に近いらしいっす
なので耐熱は全然関係ないくらい頑丈にできてるいう話
ただ問題は・・・急激な熱変化にはどの物質も弱くゴムもそうらしいっす
ようするに朝一番でいきなり全開とかが良くないらしい
一日の初めは慣らしのつもりでゴム君を暖めてあげれば後はどう走ろうと関係ないみたいっす

↑この答えが一番納得
ベルトも暖気必要
エンジンと一緒なんだな
5マンキロ以上走って問題ない人はベルトの慣らしや始動直後も丁寧だって想像でける！

人間もバイクも暖機運転が必要です

最近やっと信号待ちとかでバカスクの煽りに乗らないで
ゆったりマイペースで走れるようになったな。

>>360は納得

他は自分の主観でものを言うシッタカと見抜いたｗ

レスの特徴を見ると
そんな人なんだと思うよ

ｗ（これ、よく見ますね）
レブェル低杉
低脳
事故ってさっさと逝ってくれ

そして自分のバイクがスピード出ないのか、
最高速や燃費に対して極端な反応を見せる

なによりも

改造を愛し、ポン付けネタでしつこい

得意技が、自作自演

↑「ポン付け」と言う文字に、毎回即反応乙ｗ

早速登場しましたね

3分31秒！

おまえらカワサキのネイキッドのキャブレターをポン付けしてみろよ。
加速と最高速が比べ物にならないぜｗ
やっぱりヤマハよりカワサキだよカワサキ！

さてと

おまいら、連休はツーリング行く？
俺は泊まりでいくぜ

カワサキのネイキッドだけじゃわからん
具体的な車名あげて

またいつもの流れか・・・

キャブ4個もつけるの

>>372
車種は秘密だよ ggrks

無難なとこでスーパーシェルパかエストレアっすかね・・・・

オートチョーク付いてないと冬にかからなくて死ねるね。

>>376
ネイキッドって言ってるぞ

「ポン付け」でまだ釣れるんだねｗ

いたずらされて、ガソリンタンクのフタが盗まれた。
危ないから何か代用できないかな。。。？

マジェでしかも125っすけどＴＲ250流用

http://www.geocities.jp/daiki13113/cvk32.html

>>380
雑巾でも詰めとけ。
それかカワサキのネイキッドのキャップならポン付けできるよ。
しかし鍵は変わるけど。

>>382
オマエ頭(・∀・)イイよー

漏れなんかツーリング中の初セルフで
いきなりキャップをなくしてしまい
気づいたのは翌日の給油時＿ｌ￣ｌ○

苦肉の策で道端のスクラップ置き場の
中古四輪車のキャップを流用したが
全然問題なかった

キャップするの忘れて鍵閉めたってことか？

みなさんありがと。

>>382
カワサキのネイキッドのキャップってつけれるのかな。
ちなみに乗ってるのは後期型なんです。

>>384
明日探してきます。

>>385
タンクカバーの鍵壊されてました。最悪。

中古で買った12000キロのフリーウェイがバッテリー上がったから修理出したんですけど、これって単に古い物だからこうなったんでしょうか？
バッテリー上がるってことは単にバッテリー交換するだけじゃ駄目なんですよね、他に原因があるとか？
詳しい人いたら是非教えて下さい！

カワサキのバッテリーはポン付けできるのか？

387さん　バッテリーの履歴がわからないから答えようがないですよ
距離だけでは環境は見えないし
いっそのこと新品にするのが吉です。もちろん国産物で

充電不良ならレギュレーター他を交換、バッテリーは大丈夫かも。

それがバッテリーは一週間前に替えたばかりで、ホンダウイングの店でしてもらったので正規の物だとは思います。
それでもまたバッテリーが上がりました。
そんな状況です。
全く詳しくはないですがバッテリーって常に充電？されながら動いていると思うんですが、レギュレーターというのを治すもしくは交換すればバッテリー自体はまた交換しなくて済むでしょうか？

ちなみに原油価格高騰でバッテリー68％値上がりしたそうです、、、

>>391
一度完全に上がったバッテリーはレギュレーターを変えても本来の性能は発揮できないよ。
少しはもつがまた充電不良でバッテリー取り替えるはめになる。
バッテリーが上がったらバッテリーを取り替える前にレギュレーターを始めに疑わないとな。

ジェネレーター壊れたオワタ・・・orz

ずっと気に入ってたのに・・・
もう直せないかな？

７万�`くらいでバッテリー上がり(もしくは過充電？)によってレギュレータ異常が発覚し
交換してからは以後更に5〜6年で７万�`走り廃車にするまでバッテリー異常はなかった

ＣＤＩは13万�`あたりで交換(通勤途中で止まった＿ｌ￣ｌ○)

他のスクーターなんて、10万走る前に廃車になっちゃうけど
フリーウェイは別格だね

貧乏人が乗ってるからだろ

>393
発電機が壊れたのなら交換すればいいので問題ないでしょう。
多少かかりますが。

HONDA　FREEWAY　改造好き集え♪ トピックはじめましてはこちらへｗｗｗ

2005年08月24日 14:20
ｄｊ Miya aka 博士
よ(^○^)ろ(^▽^)し(^ー^)く(^∀^)ぺこm(_ _)m

最終書き込み日 07月27日

FREEWAY FREESTYLE

基本的にＡＴバイク限定でカスタムなどの見せ場
カスタムするにあたっての情報交換
当バイクはフリーウェイカスタムです。

すべてのトピの最終書き込み 05月10日

ｗの芝生を生やしたりDJ系のスレと一緒に見てるのは>>398この人ですね

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398 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 14:28:48 ID:EZPnbhgg
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2005年08月24日 14:20
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399 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 14:30:52 ID:EZPnbhgg
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基本的にＡＴバイク限定でカスタムなどの見せ場
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400 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 14:32:01 ID:EZPnbhgg
ｗの芝生を生やしたりDJ系のスレと一緒に見てるのは>>398この人ですね

ID:EZPnbhgg　何がしたいんだ？？

じゃあＤＪ　ＨＯＮＤＡの話をしようか？ｗ

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
ジェフ・ベック Jeff Beck Part14 [楽器・作曲]
☆★☆★曲名教えて〜お願いだから〜★☆★☆ [ＤＪ・クラブ]
そろそろクラブを卒業しようかと考えてる人のスレ [ＤＪ・クラブ]

そんなくだらない話より
マナカナのどっちが好みか語り合おうぜ!!

サンドウイッチされたい・・・・・

じゃあDJ KAWASAKI(最近売れてるhouse dj)の話をしようか？w

バルブ交換しようと買ってきたけど
どうやったら外れるのでしょうか？

>>409
フロントカウルを外して、ライトのコネクター、防水ラバーを外す。バルブをロックしてるピンを押さえつけながら横にずらせばバルブが外せる。取り付けは逆に。
バルブをライトケースに落とす危険性が有るので注意が必要
もし落としたらバルブの３極の一つに穴が空いているので針金で引っ掛けて取り出す（以前やっちまった）ライトケースは外し難い

>>410
ありがとうございます
ライトのコネクターまでは外せましたが、そこからが？？？で困っておりました
おかげさまで無事交換できました〜

ＤＪはキチガイ

DJ。レコードを回し、スレは荒らす

ツーリング日和

>>413
ビンゴ
mixiの色々なツールで調べると…

改造ポン付け好きの粘着荒らしはスルーでヨロシク

フリで高速道路を90km/h前後で長時間走ったら、
その後、アイドリングが少し下がった。

数日後、同様に高速を長時間走ったら、さらに
アイドリングが下がり、時々エンストする程になった。

スクリュの調整で問題無く元に戻ったが、
なんでアイドリングが下がるんだろうか？

マフラーか、サスか、タイヤが
余程ひどい状況だとか

高速道路を100km/hの二人乗りで長時間走ったら、
燃費は30km/lだった。おかしいなぁ

＞417
オイル見てみた？そろそろエアクリーナー交換時期か？
気温下がったから走り始めはうちのも少しアイドル下がったよ。

今日となりに並んだフリーウェイ（MF03-100〜）
オイルちゃんと入ってるのかなあと思った位メカノイズ大きく気になった。
うちのですら１０年でそれは２０年だから。

オイル交換は何キロごとがベスト？

いや、古くなるとオイル減っちゃうのでそっちに注意ってこと。
交換はマークどおりで良いんじゃないの。

>>421
3ヶ月か2000キロか、早いほう

それ早すぎじゃね？

6万キロです
エンジンＯＨするとしたらクランクは割らなくていいよね？丈夫そうだし

タコメーター装着してる人いる？
皆さんのはだいたいどこまで回ってるか知りたいんだけど
わすのは８千回転あたりで止まる。どこか調子悪いのか回転数おさえてあるのかわからん

最高出力を7500rpmで発生しているので、ギア比等がそれにあわせてある。
そのため7500ｒｐｍ前後までしか回らない。
ハイギアードで最高出力回転数以上に回るようなギア比で作ってないはず。
マニュアル車じゃないので低いギアで回すことが出来ないのでそんなもん。

なるほどディーゼルみたいとは言いませんけどマニュアル乗りなれてる人から
みたら低い回転ですね
そのおかげで耐久性がいいかもですが

じゃわすのはタコの針がぶれて8千って感じかも

最高速と回転数が比例
つまり、最高速が高いフリーウェイは回転がもっと高くまで回る

９０００回転まで回ったよ

そのとき何キロでてたの？

おれが135キロで走ってたときは1万近かったかな

CDIでリミッターは入れてないと思うよ

二人乗りで峠ばかり沢山走ってるけど
32キロ/リットルをなかなか超えない

一人乗りでも20超えるのやっとだぞ
マフラーノーマルにもどすかな。。

俺も考えてるところ
マフラー変えてあるとそんなに変わるものかな・・・

燃費悪いのは調子も悪いんじゃない？
そんな状態で良く乗っていられるね

マフラーが五月蝿いと異音さえわからないんだろうな

エンジン割った直後らしくガスケットが新品色
異音無しのモーターのように静か
キャブは自分でOHしたばかり。ただアクセル戻した時パンパン音が
でる。パイロット戻し気味にしたら少しはいいが完璧にはほど遠い
マフラーが社外。駆動ベルトが他のひとにくらべやたら狭い
駆動系があやすいかな・・・

>>マフラーが社外
これが原因です。
もともとMF01のころから、このエンジンはパンパンいいやすいのに。

じゃマフラーの穴狭めてみるかな

おれのも社外が付いててパンパンいってたけど
スクリュー調節で静かになったけどな。

何回転戻しですか？
戻しすぎてネジ取れそうで遠慮がちなおいら

それ戻しすぎ

調節して軽く走って調子見ながら、それを何回か繰り返して
パンパンいわなくなった所にあわせた。

マフラー交換して、ジェットとかキャブ調整しないってどれだけバカなんだろう

馬鹿だからﾏﾌﾗｰ交換してんじゃね？ｗ

ｗｗ

調子悪くなって、燃費が悪くなって、最高速が落ちて
マフラー改造すること自体がバカだよな

それより音が五月蝿くなって迷惑だからやめろ

カワサキのネイキッドのマフラーポン付けなら最高速も燃費も抜群で静かだよ。

純正マフラーなら、調子も燃費も最高速もＢＥＳＴ

だって買ったときから社外マフラーだもん


カワサキのネイキッド・・・の人は適当にコメントしてるだけと初めて理解できた
信用してキャブとか色々調べたじゃないか（藁

>>1くらい読めと

ノーマルマフラーまんまの形でアルミかステンで作ってくれるとこないかな

>>447
ゼファー？

車に左横から当てられました　･ﾟ･(つД`)･ﾟ･
エンジンから異音（カラカラ）が出るようになってしまいました
アイドリング時も、アクセル開けてもカラカラとうるさいです
どのあたりが壊れたのか、教えてくださいませんか？

>>452 合うと思うのか？少し考えろ
>>453 ぶつかったとこだろ、聞く前に見ろよ

>>453
>>454の言うとおり
当てられたのなら修理してもらえよ。少なくともカバーは曲がってるだろうな。いいか、バイク屋で聞けよ。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e81263626
社外のレギュってどういうことよ。中国製？

チャンコロ製フュージョンの横流しだろ

いがいと中国製のほうが耐久性あったりすて

それだけは絶対にない。

バッテリーまで被害出たら洒落にならないな

>>458
クレームに対する耐久性だけは日本を大幅にリードしている。

ｗ

中国にもいい人と悪い人がいて
けどいい人はホントいい人
しっかり悩めるいうかね

バイク泥棒にもいい人がいるからね

大麻吸う人にもいい人いるよ
ただ憎むべきは犯罪に負けた心

新車から35000キロくらい走ってるけど、レギュレータを１回交換した
だけであどは、大きなトラブルはなし。
今ではフリーウェイのコンパクトさは希少だと思う。
原付スクーターの隣にヒョイ！っておいても、それほど違和感がない。

昨日バイク屋でスカ○ウェブ250ってのをマジマジと見せてもらったけど、
「でっかい！」の一言。バイク屋のオヤジは重さが200キロありますよって。
余裕のあるでっかいシートに二人乗りするのは良いけど、走るのか？

466です。
走ってれば一般的なものだけど、前後タイヤと前ブレーキパッド、
あとエアークリーナーエレメントも交換した。

スカブはでかいけど燃費もよくDOHCで伸びがいいし、よく走る
あのエンジンでコンパクトスクだったらさぞかし美味しいスクできるのに

馬鹿でかいエンジンだから馬鹿でかい車体になるんだよな。400cc用
燃費は悪いだろ

スカブの燃費はフリーウェイと同等かそれ以上の場合もあるよ。
FIとキャブって違いはあるけど車重を考えると驚異的な燃費ですね。

燃費の悪いフリーウェイと比べたらな

ビクスクは大き過ぎてうちの駐輪場に置けないよ実際。

んだーね
長杉

長すぎ、重すぎ
400が欲しいのなら有りかな

でも、どうせ鈴菌なら650にする

でも650は650でまた別格な大きさ重さだったり・・・。
とりあえずお手軽じゃないので却下ですね。
マジェ400とスカブ400がギリギリお手軽な範囲。

400ccって・・・厨免？

プラグはどのくらいの距離で交換してます？

>>477
>>5

>>477
>>4

おらぁイリジューム入れたぜ

プラシーボ効果絶大ですね。わかります。

それフラボノ効果じゃね？

モトチャンプにインパクト大なFREEWAYが載ってた

>>483
俺も見たよ。
すんげ〜なあれ。
機能性はいまいちなかんじするが。

そんなにすごいの？
内容おしえれ

雨の日も、風の日も通勤で使ってる。手間のかからない超実用車！
コンパクトさが会社の自転車置き場にも、すっかりマッチ。
その気になれば高速だって乗れるし、街乗りでは原付のようにヒラヒラ
すり抜けＯＫ！実質的に速い、いいとこ取りのスクーター。
燃費はだいたい３０キロ。自分ではまあまあと思ってる。

ただいささか、10インチのホイールは？？？
たまに砂や段差を拾うと、心臓が口から飛び出しそうになる。

・・・なので、これでツーリングに行きたいとは思わない。

10インチのせいもあるかもだけど
一番の問題はあのサスじゃないかな〜

ディスクパッドとブレーキ液交換で大体総額いくらかかりますかね？

ブレーキオイルは、ホームセンターで５４０円（DOT4 300ml）。
バッドはデイトナのもので、１組 ２,９４０円。
合わせて３,４８０円也。（パッドはもっと安いものがある。）

あとは、自分の時間を↑に割り当ててくれ。
くれぐれも、ブレーキいじりは自己責任で！

ブレーキはオイルではなくフールドね。

「油圧」ブレーキだし、どっちでもOKでしょ

俺もそろそろ交換したいが、パッドがまだ減ってないんだよなぁ
ついでにローターも交換したい

ブレーキオイルってバイクの関係ではじめて聞いたなあ。

どっちでもいいよ…

それはそうと、バイク用の小容量ってヤマハしか出してないのかな
使った後は捨てる事になるから、ホンダで同じくらいのサイズを出して欲しいんだけど
バイク屋で小分けしてもらうしかないのかな

http://www.bike.ne.jp/shopping/search.aspx?cate=040111

よっぽど親しくないと、「バイク屋で小分け」なんてことは言えないだろう。

489：で「300ml」ってあるけど、そのへんがバイクなら値段にしてみても妥当だ
と思う。俺は２年に１回くらいで替えてる。

そのオイル、いやフールド？。規格はDOT4だけどホンダでもヤマハでもない
「三油化学」ってとこのやつ。１�gのものをフリと他のバイクとで２台で使ってる。
ちゃんと蓋しとけば、別に変色もしないし、使いきれ！なんてどこにも書いてない
から、前回で余ったのを次回に使ってる。

まったく問題もないし。

>>493
吸湿性があるし、防錆効果も劣化するので、たとえ吸湿してなくても3〜5年以内にね。
下りの峠や高速でのブレーキング等の熱でも劣化するので注意。

何かあってからじゃ危ないから

ブレーキパッドは社外品より純正の方が長持ちする
昔は安い社外品ばかり使ってたが1万�`で終わってた
純正を使ってみたところ走行4万�`近いのにまだちょっと残ってる

もうこれからは純正オンリーにする

>>496
新車時の純正パッドを使いきって
社外パッドを数回使って
今、純正パッドを4万�`近く使って

って、アンタすごい走行距離だね。

社外品の一部はCBXかなんかと共通部品として扱われているのがあって
それはパッドが薄いんだよね。今はなきコーリンで売ってたのがそうだったなあ・・

メチャクチャ欲しいが良玉がない
新型出ないかなあ〜

走行2万5千キロだがフロントブレーキの効きが悪いのでパッド交換しにバイク屋に行ったらまだ6割も残ってるって言われたよ。
効きが悪いのは事実だからブレーキ液だけ交換してもらったら新車のようにガッチリ効くようになったよ。
ブレーキ液だけでこんなに変わるとはちょっとビックリ。
ちなみに超劣化して変色してた。

>>497
フリーウェイは10万キロ軽く超えるよ

あと、パッドは使い切る必要は無いし
減ってくるとブレーキタッチが悪化してくる。

ブレーキオイルは小まめに交換したほうが、
引きずり(燃費と最高速低下)やらトラブルがおきにくくなる。

ブレーキフールドな。ブレーキオイルなんて書くとゆとりが似た色だからって、
ミシンオイル使っちゃうだろ。

マフラーに穴が開いちゃって、本当は、静かで速くて燃費がいい「純正」が欲しいん
だけど、バイク屋から「５万くらいするかもよ。」と言われた。
社外品だと、安くてノーマルより材質は良さそうだけど、うるさくてね。
それにマフラーだけ変えると遅くなりそうだし････。

>>503
オクなら5k前後？
ノーマルに勝てるマフラーは現在のところ存在しない

ノーマルの欠点は超重いこと

ttp://blogs.yahoo.co.jp/tanaka13jet/10451613.html　
この人のマフラー部分に非常に憧れたが、どーやらかなり工夫が必要みたい
で、ビームス3万ならどーにか手がだせるが、80dbってどんなもんかな？
自分のノーマルもそろそろやばい

モトチャンプのフリみたよ
ありゃすごいわ。鏡のようにピカピカだし
ボディのスムージング化？とワイド化がびっくらこいた
ワイドホイールはくどくて好きになれんけど全体のセンスはいいな

フリに1週間振りで乗ろうとしたら、スタータが回らなかった。
今とりあえず充電してるけど。
バッテリー換えて1年10ｶ月しかたってないのになあ・・・
3〜4日に1度近くの買い物に行く程度で乗ってたんだが
バッテリーの寿命ってこんなもんか？

もしや中国製のバッテリー？

デルコも、店頭販売の物とオークションの物が違ってたりする

オクでデルコ買ったけど具体的にどう違うの？

ホムセンでmade in chinaのバッテリー買ってきて付けたけどなんかまずいのか？

人それぞれだし、自分が良いと思う物を買えばいいんじゃないかな。
自己責任でね。

>508
それレギュレーターが壊れている可能性もあるから注意ね。
バッテリーへの充電ははだめでもライトとかはOKの場合もあるし。
オーバーチャージでバッテリーが逝っているかも知れない。
フリーウェイのバッテリーは大きめなのが付いてるので
チャイナバッテリーでもまあ大丈夫なはず。
ただうちのは中古で買ったときから一つ小さいのが付いていた
９AHのタイプ。高さが3センチくらい違うのだがGS製だったせいか
まったく問題なかったので気づかなかった。
念のためバッテリーの番号を確認してみるのもいいかもね。

俺ずっと「フルード」だと思ってた...

今は、日本の老舗の「YUASA」のバッテリー買っても、「made in china」に
なってる。俺はその「YUASA」のものを使って３年目になるけど、調子いいよ！

508：は、多分レギュレーターじゃないかなぁ？
走ってる時にライトが暗く感じて、ホーンがなりづらくなったら要注意。
フリーウェイって、レギュレーターが一番風通しの悪い場所についてるから
かもしれないけど、５.５万キロでレギュレーターは３個目。

いや

中国会社の中国製は危険
一つあたっても次がハズレで高速走行中炎上爆発する可能性すらある。

日本の会社が中国で作らせて、でもきちんと日本人が監視をして品質管理をやっていればＯＫ


あと、そのレギュの壊れ具合は異常
変な改造してるか故障だ。

508だけど、自宅で充電したらとりあえず復活した。
レギュレータは2年前（6000ｋｍ前）に新品に換えてるんだけどなー。
今日久しぶりに走ったら、発進時と極低速時に何かガコガコもたつくような
感じがあって、何だろ？と思ってしばらく走ってたら調子よくなったんだけど
レギュレーターの症状ってこんなのないよね？

中国製でもさ日本製の中古バッテリーの再生品は物がいい
3年使っても問題ないくらい

それよか日本の使い物ならないバッテリー買って
内部をしつこいくらいに水洗い
そのあと液いれて24Vで充電。
するとあら不思議、復活するんだな　見事に

>>515
ブレーキ「フルード」が正しい。
このスレの住人は、フールドとか平気で間違って使ってるフールな連中。

だいたい、ブレーキフルード取っ替えると
ブレーキの効きがかっちりいていいとか言ってるけど、
もしそうなったとすれば、それは交換前のフルードがエアを噛んでただけ。
劣化しようがしまいが、それだけでブレーキの効き方に違いは起きない。

前にベルコンのゴムの時にも書いたが、
このスレの住人はホントに思いこみのシッタカが多いなｗ

芝生を生やしているいつものシッタカ君乙

いや二度とこのスレ見なくていいから

518：キャブを見てみたらどうですか？
フリって、スクーター以外のバイクと比べると、キャブはずすのは結構面倒で時間かかるけど
バラせるところまで全部バラして、穴と言う穴をすべて灯油やエアーを通して、組みあげて、
エアークリーナーエレメント新品に交換したら、アイドリングも安定してずいぶん調子よく
なった。ちなみに走行距離は３万キロ。

ブレーキ液については、515：のおっしゃる通りかと思う。
ただ一文字違っただけで、鬼の首でも取ったかのように、それを指摘するのは？？？

自分のフリーウェイ（ＭＦ03）近頃、一発でエンジン始動しなくて
キルスイッチを2、3回ON/OFFするとかかるんですけど、何なんすかねぇ？

フリーウェイは古いからね

あちこちメンテ必要だけど
チャンとやってれば、性能は抜群だし手放せないほどいいスクーターだよ

>>523
そりゃキルスイッチの接点がヤバくなってる
そのうち掛からなくなる
素直にキルスイッチ交換すろ
オークションなら安いだろうし

オレのはキルスイッチほぼ使ったことないから
ダメージはゼロだ。

スイッチ類は雨と埃で接点の接触不良がおきやすいから、ばらして磨くかCRC吹けば殆んど治るよ。

>>520
ブレーキフルードの劣化とブレーキの効きは関係あるだろｗ
フルードは湿気で水と吸着しやすいから古いフルードだと
水が入った分沸点が下がるからすぐ沸騰して気泡が溜まりやすい。
もちろん効きが悪くなるのはその気泡(エア)が噛むからだが、
新しいフルードだと沸点が高いから引きずりとか頻繁にブレーキかけっぱなしにしない限り気泡が貯まりにくい。
だからフルードを変えて効きが良くなると言うのは正解。
いくらエア抜きしてエアが噛んでなくても劣化したフルードではすぐエアが発生する。

うちのとなりのおじさん（６０歳手前？）は、多分新車からだと思うけど、
フリーウェイ３型？を大切に乗ってる。ごく普通に足代わりに。

おじさん曰く「このバイク、力があって手間がかかんなくていいよ！」と、自分で
やることは外観の掃除とオイル交換くらい。整備は発生しようものなら、すぐバイク屋へ。
と言う人。

うんちくなんか言ったって、そんなの興味ないようなおじさん。
そんな人でも、平気で１２年以上？乗れるのがフリーウェイ。

オイル交換自分でやるならまだできる方。
当たり前にバイク屋でやってもらってる人もたくさんいる。

エンジンオイルの交換くらいは誰でもすぐ出来るけど、
鮮度や保管や排油や空き缶のリサイクルを考えてバイク屋でやってもらうよ。
オイル容量は少ないし、しかも中途半端な量だし。

一生物のフリーウエイ万歳！
すでに購入済みの人万歳！
これから買う人は高い＆ボロ

うちのフリも同じ所のねじが取れてるんだけど
これ直すのって、手間かかりますか？
ttp://xtp0001.s3.x-beat.com/cgi-bin/up/source/Sonata_26013.jpg

それほど難しくない。

>>534
ハンドル周りのカバー取って、メーター裸にしたら
表面のプラスティック？は取れるのでしょうか？

メーターASSYをカバーからはずして
それからさらにメーターの透明プラスチックをメーターASSYからはずす形でした。

>>535
取れるよ。
順序は536が書いてる通り。

>>534-537
ありがとうございます
時間を作ってやってみます

5万即決のフリが売れてしもた
はやく決断すればよかーた

>>539
現車確認試乗しないと酷いのに引っ掛かりやすい。

ヤフオクでエアロスクリーン1600円で落札されてたが入札すれば良かった(^_^;)

純正リアキャリアとロングスクリーン各5000円で出品したら売れると思いますか？
品薄だから入札は入ると思うけど相場がわからないからあまり安く落札されても嫌だし。
ちなみにロングスクリーンはほとんど傷無し、リアキャリアは錆が少々と塗装の剥がれも所々あり。

ロングスクリーンで極上なら万超えしても買いたい人いるかも
キャリアは500円だなｗ

>>542
純正リアキャリアは初めから付いてるやつではなくて純正オプションのやつだけど500円は安すぎないか？

オプションの大型なら売れるかもな

>>543
じゃあ仕方ない520円でどうだ！

バカはスルーで
たぶん例の荒らしＤＪ

まてまてDJちゃうぞ（汗；

ＤＪかどうかはしらん

でも常識的に考えて3000円以上だろうな

ロングスクリーン5000円、オプションリアキャリア3000円で出品しました。

ヤフオクに中古品の純正ロングスクリーンが500円で出品されてる。

>>ko5ntito87
ロングスクリーンじゃなくてエアロシールドじゃん

nau***** / 評価：4 最高額入札者 5,500 円 1 10月 22日 19時 0分

>>551-552
それじゃないよ。
500円で出品されてるのは。

>>551
通気孔が付いた奴がエアロシールドだろ？

自分付けてるけど、エアロシールドいいよ！
風が直接当たらないのもいいけど、ちょっとくらいの雨ならシールドを盾に走れちゃう。

ただこのエアロシールド。付けてる人ならわかるけど、走ってる時にショーウィンドウ
等に映る横からの自分の姿を見ると幻滅するね。
わりとゆったりとした服なんか着て乗るとそれが倍増する。

それはおまえさんが問題なだけ・・・

【ロンホイ】スクーターカスタムPart1【電飾】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224953423/

ttp://jp.youtube.com/watch?v=NZTZthjEhZM

500円ロングスクリーン今なら買い時だな。
出品者は価値がある事知らないのかね？
500円で出品するなんて。

557：　わかってないねぇ。エアロシールド付けた時の空気の流れを。
ど〜せ、乗ったことないんでしょう？

オークションって、開始価格で落札されると思ってる？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g71959277

561: このテのものをオークションで画面だけ見て手に入れるのは、
スクリーンに傷があっても、写し具合で目立たなくなったりするから
危険かもね。良品だったらラッキーだけど。

>>561
そんな事は百も承知だが誰も見てなくてうまくいけば開始価格で手に入れられるかもな。
この値段で手に入れば大きな擦り傷でも我慢はできる。

そううまくいくはずが無いだろ

現在の価格 ： 1,110 円
残り時間 ： 2 日

0-100加速
遅くね？

http://jp.youtube.com/watch?v=Yn3wDbaT3PE

250スクでは最速の部類

>>564
この値段ならまだまだ安い。
予想では落札額3000円とみた。
入札者はこのスレの住人で知ったのかな？
>>565
どうせなら最高速までの動画が見たい。
ちょっと遅い気がするが110までなら楽勝だし到達時間もあんなもんだろう。
130まで出てる動画はないかね？

120まではあっと言う間だけど130前後はジワリジワリ程度
135だと振動がすごいしエンジンが悲鳴を上げるし見ている間にガソリンが減るから最高速チャレンジはむずかしい

マイバッハのヴェイロンみたいだな

「あと××秒で燃料が無くなります」

俺もやったけど、やっぱり130前後。
もっとジワジワとエンジンは回りそうだけど、確かに音と振動でそれ以上出す気に
なれない。付ける気はないけど、そんな時だけタコメーターがあったらって思う。
あと、今の250のスクと違って、ホイールベースが短い上に10インチのタイヤなんで、
やろうと思うとなかなか勇気がいる。

135で走ったときは、当日や翌日にオイル交換しているｗ

走行不明なフリ買った
これってタペット音ほとんど聞こえないのがデフォ？
オレの耳済ませても全然聞こえない
なんか技術のホンダを見せつけられた気分

>>566
100キロ到達まで10秒もかかるのか？
俺のは8秒で到達するぞ。
フルノーマルだけど。

何しろ古いから、メンテ具合で天と地程、
差があるのがフリーウェイ

>573
タペット調整がレンチ１つでかんたんにできるからね。

信頼できるバイク屋さんがいれば別だけど、自分で面倒見たい人はサービス
マニュアルを持っておくと便利だよ。
具体的なやり方はあまり詳しくは載ってないけど、各部のノーマル状態の調整値
（設定値）は正確なものが出てるよ！

他車流用目的で怪しい社外のレギュ買ってみた。
端子が8つあるけど、純正レギュもそうなのかな？
流用しようとしてるバイク（ホンダ）には7本しかない。

黄色3本が3相交流
赤2本が+
緑2本が-
黒1本←これがわからない

試しに黒をｽﾙｰして取り付けたらレギュレートされずに18Vぐらいまで上がっていった。
黒は電圧検知かなにかかな？

つ　【自己責任で】

普通はアースだろ。
あと無付加で開放電圧を計ったらそれくらいいくだろ。

レギュレーターならカワサキのネイキッドのやつがポン付けできるよ。
端子も取り付け穴もポン付け。

キチガイ発生か

カワサキのネイキッドの車種は教えないよ

アホちゃう？

俺はリアサスとレギュレーターとマフラーはカワサキのネイキッドのポン付けだよ。

まじで！！

>>586
マジだよ！マジだよ！

>>587
でも教えないよ。ダロwwwww

>>578
黒は電圧検出線で合ってる
＞レギュレートされずに18Vぐらいまで上がっていった。
バッテリー端子で測定して18Vなら不良品

定電圧充電じゃないから、そもそも開放電圧で計っても意味が無いからね。

カワサキネイキッドのポン付け野郎がまた出てきたのか
そいつの言うこと信じて流用できるの探すこと一週間
騙された・・・
人を惑わしてなにが面白いんだ
あきらかにわかる冗談ならいいけど人が真剣に考える事柄で嘘はいくない！

>>591
どうみても冗談にしか見えないだろｗ
信用してるのはおまえだけだぞ。

オレが騙されたのはキャブ
だいたいフリのギリギリスペースに入るネイキッドのキャブなんてあるわけない
手取り10万の貧乏なのにオクでキャブを買うこと数万分
いい勉強になったｗ

おかげで一ヶ月間白いご飯と
ダイソーで買った4個入りのミニラーメンだけで過ごしたｗ
修行僧のようでした
けど何の因果か次の月に膨大な臨時収入
だから許すｗ

テンプレ>>1に書いてあるじゃん

＞改造好きの基地外AA荒しはレスお断り。「ポン付け」もスルーで。
＞このスレが不要だと思う人もレスお断り。

荒らしは改造好きＤＪ

本当は純正に越したことないんだけど、もし他のバイクのものがポン付けできて、
同等性能でそっちの方が安かったとしたら、そっちを手に入れようとするかもね。
レギュレーターなんかはいい例だね。

ただ１８年前のスクに0-100の加速がど〜とかは、ちょっと酷な気がする。

18年前から加速良くする為の何が進化してる？
釣られた？

>>595
実際このスレにカキコしてる奴の殆んどは何らかの改造（市販パーツの取り付け）してると思う。

純正マニアは１〜２人ジヤマイカ？

どうでもいいけどウザイ

ミッションオイル　　っていうかファイナルギヤのオイルですが
みなさん指定通り３年ごとに交換してます？
私、３万キロ走って一回も交換してないんだけど（笑）
だいたい、距離指定のない３年毎ってインターバルがそもそもいい加減な・・・

2万キロ(5年)くらいの時に一度交換してみたけど、エンジンオイルと違い
「汚れ」などなく、もう一度戻したくなるくらいきれいだった。
とりあえず交換して走ってみても、変化はまったく感じなかった。

今は4.5万キロだけど、どうなっていることやら･････。

おれも交換したけど全然汚れてなかった。

潤滑のためのオイル分子が極圧下でつぶれて少なくなっていくというのを
高級なオイルの解説で見た気がする。
だから交換しないとだめなんじゃないの？

二人乗り高速走行するせいか、銀色だったよ
交換したら音が静かになった

24000キロだけど冷却水一度も変えてないけどやっぱまずいよな？
特に異常はないけど。
あとエアクリも変えてない。
どっちがまずいかな？

不調を防ぐために交換しろって言われているのに何で交換しないんだろうね。
壊れたり不調になったら捨てるっていう使い方なら何もしなくていいんじゃないかな。

http://imepita.jp/20081103/190590
http://imepita.jp/20081103/191110

>>607
オマエは知らないだろうが、
今のフォルツアとかはミッションオイルの交換時期は指定されていない。
分解することがあったらその時に交換すればよいということになっている。
機構は同じだし、オイルが進化したわけでもない。
その程度で十分だとホンダの方が認識したということ。
オマエみたいにマニュアル通りの生き方してるやつばかりだと
この世も平和なんだろうなｗ

>609
その「交換時期が指定されていないからどこまで行っても大丈夫！」
みたいな考え方の方がマニュアルどおりの奴なんだけどなあ。
ゆとり　とも言うけれど。

>>610
粘着基地外乙

>>610
どこまで行っても大丈夫　なんて書いてないじゃん。
ベルト交換とかウェイトローラー交換とかクラッチ交換とか、
ベルコンケースを開けるような時に
ついでにオイルも交換すればいいってことだよ。
読解力のないゆとりはどっちなんだかｗ

>>607
こいつ何かムカつく

所詮世間から隔離されたフリ海苔

隔離？
まだまだ街中でたくさん見るじゃんｗ

>612
ギアオイルの入っている場所わかってないでしょ。
ベルト交換でもクラッチ交換でも、
ウェイトローラー交換でもそこまでは分解しないよ。

６０９には「分解することがあったら」　とかいてあるからね。

>>610 に同意

カバー開けたときに交換しちゃえばいいし

3.5万キロ走ってるけど、ウエイトローラーとか、クラッチシューを交換すると
走った感じに結構違いがでるのかな？
よく、原付スクーターのチューニングパーツで「ウエイトローラー」って出てる
んだけど、そもそもウエイトローラーの役割がイマイチわからない。

誰か教えて！

スタートや加速に異常を感じなかったら交換する必要は無い
ベルトとかどこか交換するときに、全部一緒に交換すればＯＫ

>>616
> >612
> ギアオイルの入っている場所わかってないでしょ。

自分で交換したことあるよ。
GRP混ぜた化学合成のミッションオイル入れてる。、
自分のBMWに使ってるのと同じやつ。
このスレだと指定通りエンジンオイル使えとか言う厨が湧きそうだが、
極圧にはミッションオイルの方が有効だからね。

> ベルト交換でもクラッチ交換でも、
> ウェイトローラー交換でもそこまでは分解しないよ。
> ６０９には「分解することがあったら」　とかいてあるからね。

ファイナルドリブンを分解する時とは書いてない。
ベルコンケースを開ける時に交換すればいいってことだよ。
スズキもそういう感じの指定だった。

最近のビグスク見てごらんよ。
ベルコンケースカバーにファイナルのオイル入れるための
ボルトとかゴムの蓋なんてついてないから。
スズキだとドレンの無いやつだってあるんだぜ。
そういうのはまさにファイナルを分解した時にだけオイル交換。

だから、２０年も前のバイクのフリーウェイに、どうして最新のバイクの基準を適用するの？

>>621
620が言いたい事はBMWに乗ってるんだぜ！って事
スルーでおｋ

適正空気圧ていくつだっけ？

>>615
世間から隔離されたフリーウェイではなく
世間から隔離されたフリ海苔ね。

618: です。
619：さんありがとうございました。
3.5万キロ走ってきて、ちょっと気になったのでお聞きしました。
まだまだ大丈夫そうです。

>>623
前タイヤ：110/90-10 61J 1.75kg
後タイヤ：120/90-10 65J 2.00/2.25kg（二名乗車時）

>>624
おまえも隔離されたフリ海苔？

おれも一応ね。

ワックス掛け完了

バイクが趣味でフリの他にSSとオフ車を持ってるが
どうしても1台にしなければならないとしたら、迷わずフリを残す

売ってもたいした金にならん品

>>630
ｓｓを売ってまでもフリ？
その理由わ？

俺も、一台残すならフリーウェイ
調子の悪いフリーウェイならｲﾗﾈ

>>555
服が膨れるんだよね。
腹の下から空気があがってくるというか。

これからの季節、フロントだけフォーサイトであって欲しい
今日この頃。

>>632
仮に売るとしたらの話ね･･･
何だかんだ言っても、生活に一番密着しているのは、やっぱりフリ
色んな意味で利便性はブッチギリでナンバーワン
SSやオフ車はしょせん趣味の範疇

林道やｻｷｯﾄは走れんが、まったりツーリングには十分使えるしね
実際この前、大阪から青森へのツーリングにフリを出動した
激しく遠かったが、とっても楽しかった

大阪〜青森か
すごいね
気合はいってるわ

もれ一日100ｋｍ以上は走ったことない。

紺のフリーウェイをよく見かける。

一日1000km走れるコンパクトスクーターですね

今日わかったけど、デザインがタクト(ホンダ50)と似ている

ホンダフリ、僕のバイク

タクトよりスペイシー125にそっくりな件
ttp://image.blog.livedoor.jp/ikei/imgs/0/6/06e42251.jpg

>>636
ジャンプしない限り林道は走れるｗ

シートが切れちゃった。まだ雨には当ててないからグチュグチュにはなってないけど、
テープなんて貼りたくないし、新品買うのは高いし、張り替えてくれるところなんて
あるのかなぁ？ちなみに５万キロ。

>>643
ヤフオクで4980円のはオススメだ。自分で張り替えだけど、簡単だった。

セメダインのスーパーＸでシート補修十分
ホットボンドみたいに馴染んで固まる

硬くなって切れるくらいなら、接着してもダメで
表皮を張り替えないとね

グリップやシートはとても大切
人間とのコンタクトポイントだぞ

シートはホント大切だね
カーブでの張りきり感が違う
オレなんか尊重してフラン○ベッド社に特注のバネ製作してもらい
革は防水加工された分厚い本革。30万近くかかったけどフリは一生物だし
悔いはない！

>>647
画像うぷ

シートに30万！？
下手したら中古フリーウェイ2台分？
フリーウェイにシートついてるんではなく
シートにフリーウェイがついてる？

新車みたいな極上フリーウェイなら40万円を越えるだろう

特注8万円でNASA使用高級低反発マット素材をあしらった俺が来た

>>648
断る！
真似されても困るから。
カーブでのケツの溜めも重視して単純な円形バネじゃなく
ベットのようなバネを使用し曲線も描いた形・・・それがヒントだ

ちなみにフリーウエイは近所のオヤッサンから走行800ｋ足らずのを
タバコ2カートンと酒3本交換で成立。
たぶんそんな放置バイクはこの世にゴマンとあるおもう

他にも近所にピカピカのＣＢＸ400Ｆをカバーかけて室内保管してある家見つけた

なんかうそくせ〜な〜
まねされても困るって誰がまねすんだよ

タバコ2カートン酒3本で交換
800k足らずのフリーウェイがゴマンとある？

どこにあんだよ

ｷﾐのｺｺﾛの中

>>653

例えばだけどあなたが試しに田舎の訪問販売やってみ
ほんの少し走っただけの放置バイクがめちゃ多いよ
買ったけど怖くて乗れないんだろうね、きっと

ちなみにオレの場合は村の班長やってるんで仕方なく機会あると80件ほど回らなきゃ
なんねー。その村だけでも5台ほど放置のスゲーの知ってる
サビが少ししか出てないＲＤ50ＳＰとかＲ75のＢＭＷとか涙モンだよ

発注するならベッドメーカーより椅子メーカーじゃなかろうかw

でもいいな　バネシートは味あるらしいよん

通勤専用機のシート張替えしました。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081114130234.jpg

盛り削りとシートバックでハイバックレストに。
たまの長距離でも楽々です。

＞６５８
なかなかいいですね！でもお金かかってそう。

そんな高くは無いと思うけど

シート加工が業者さんに頼んで2万強、シートバック6000円くらい
固定用ゴムバンドが500円くらい、3万以下で出来ました。

乗り換え検討したPS250バックレストの楽さ加減をフリに求めて。
地元の業者さん、何度かのアンコ盛削リテイクにも
親身に応じて頂けたので、満足な出来になりました。

現在走行752000、10万を超えて、20万を目指して大切に乗りたいです。

75万2千→7万5千2百
75マン目指すか

なかなかいいシートだね。
タンデム席はとても弾力がありそうだ。

元々フリのシートは前下がりに傾斜してるから長距離はキツイ。
尻の部分だけ4センチアンコ抜いて平らにした。
300キロ走っても楽になった。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e82728038

これカッコいいけど距離3-4万ｋは行ってるな
リアの腐食ひどすぎ
2日以内の入金！？しかも先払いかよ！せめて現金交換普通じゃね？

>>665
パーキングブレーキがないね
まぁ一度も使った事無いけど

フォルツァのマフラーが付いてるな。

やっぱり再出品　回転寿司状態にはまったか・・・
あまり高く設定すると激安フォーサイト買えちゃうぞｗ

ツヤ有りのオールペンで誤魔化した、ボロフリーウェイじゃん
いらねー
俺の8万乗っているフリーウェイのほうがずっといい

おれも自分のフリの方がいい

おれも自分の女房のほうがいい
今夜もバルブ擦り合わせしなきゃ

俺はもうイイや
触れてるとどうも1200番くらいのペーパーで研がれてるようだよ

ageるぞ!!!!!

一気に盛り下がったな

とりあえず、新G9 10W-40を入れてみた

10W-30のほうが良かったかも。静かだけどパワーを食われているみたいで
二人乗り燃費が31を越えなくなった

田舎は燃費伸びていいな

首都圏でも、メンテと乗り方が良ければ燃費は悪化しないよ。
田舎で31ってむしろ悪いと思うけど。

キャブしっかりＯＨしてエンジンも腰下割ってＯＨしてもらい
田舎道で20ぐらいなんだが・・
駆動ＯＨかな〜
最高速は何とか120ｋ

新車時と同じ燃費が出るのなら劣化してない

>677
スロットルを全開にせずに走ってみれば？
スタート時に必ず全開スタートする人だとそんな門じゃないかな。
スロットル半分でもそんなに大きく出足変わんないので我慢して乗るか燃費を
我慢するかだね。たぶん。

カワサキのネイキッドのキャブをポン付けしたら燃費は上がりますかね？

ちょっとだけ落ちた

俺のは都内で20〜21ｋｍ/ｌ位。
多分Ｗローラーを軽くしてるのとマフラーを変えてるためだろう。

アクセルワークなんて気にしないよ
http://jp.youtube.com/watch?v=RwGwXDQX3K4

アクセル開度はエンジン回転数に応じて。
マフラーを変えたら給気系も当然変える。

アクセルワークが上手い下手は、
乗り手の感覚を良く顕すね。

>>566
何で規約違反で削除？

荒らしDJのリンクなんて踏むなよ

カワサキのネイキッドのアクセルグリップはポン付けできますかね？
フリーウェイはカワサキのネイキッドの物と何でもポン付けできると聞いてきますた。

ｽﾙｰ

ポン付けフォォォォォーーーーーーーーーーーー！！

>>687
できるよ。カワサキのネイキッドの車種は教えないよ

このキチガイは、粘着にも程があるわ
人生に楽しいことは何一つ無いんだろうな
やっぱりＤＪだわ

>>691
君のフリーウェイには何をポン付けして欲しい？

★★★★キチガイ注意報！★★★★

>>1 を見ましょう。改造好きの基地外AA荒しです
「ポン付け」はスルーで

★★★★キチガイ注意報！★★★★

ナビつけてる人はどこにつけてる？

>>694
左ミラーの取り付けボルトにステーかましてる

ブレーキマスター付近からステーを伸ばしている

カワサキのネイキッドのミラーにポン付けしてる。

ナビ+ETCのダブル装備がいいな

>>683
メタボ親父なＤＪ
しかもド下手
ぜんぜん踊る気がしねー

７００ポン付けフォォォォォォォォォーーーーーーーーーーーー！！！！

色々工夫してる人尊敬します
http://jp.youtube.com/watch?v=0zae0RfT06o&feature=related

おい見習いＤＪ！はやくタンテもってこいよ
オレはパナソニックのＭＫ2しか使わないよ
あとＴＢ303修理に出して来い！

ポン付けDJｳｾﾞｰ

http://imepita.jp/20081124/569140

>>695,696
ありがとう。
結構ぶらぶらしない？ブレーキマスターから出すのは工作のハードルが高そうだね。
予備部品があればメーターの向こう側に穴あけて埋め込んじゃうのがいいんだけど、工作のハードルも高いね。
ちなみに１６８RSを横で使用
ETCあり。

>>705
右ミラーボルト〜左ミラーボルトに_凸_ステー渡して
そこにETCとカーナビ

>>706
スピードメーター見えねえじゃんwww

>>704
俺のと同じだ

１５年前フリ乗っててまた乗りたくなってボロフリ買った約２万キロ駆動系OH、１度もOHされてないので距離は戻されてない模様とりあえずコツコツ直すよ
フォルツァやフォーサイトのウエイト使えるみたいっすね

2万キロならまだまだこれからだな

>>709
ウエイトローラーはフォーサイトの２型用が良いよ（部品番号失念）
グラム数のセッティングにあれこれ試す必要も無いし、何より安い
これだけで、他はフルノーマルでもレスポンスのいい元気なフリになる
これこそまさに「ポン付け」ｗ

漏れのフリはその状態で６万km越えだけどすこぶる快調
（フォーサイトのローラーは２セット目）
なので耐久性も恐らく問題ないかと思われ

>>711

レスありが�dフォーサイトのウエイト入れた場合グリスはどうしてますか？

フリーウェイはウエイトローラーはグリスレスと聞いたが本当？

うそ

駆動系の外カバーに二プレス付けると7馬力アップしますよ

>>712
サービスマニュアルには、35〜40gのグリスを塗布する事となってる

漏れが初めてローラー交換した時は、まだマニュアルを持ってなかったが、
すでにグリスがてんこ盛りに入っていたので、同様に入れたよ
ハッキリ言って駆動系をバラす作業より、古いグリスの掃除の方が大変

グリスは、ウエスで拭き取って、可能であれば灯油で洗って、パーツクリーナーを吹き付けるだけでＯＫ

指定グリスはモリブデングリスだったかな
SM見てくれ

フォーサイトやフォルツァは乾式だからフリウェイにフォーサイトのウエイト
入れた場合入れなくてもいいのかと思った
駆動系OHで一番苦労するのグリス掃除ですね
トルクカムとかボスとか
最近のビックスクーターはトルクカム辺りしかグリス使ってないですけどね・・

クラッチをばらすのも結構大変だね
専用工具持ってないから工具自作してばらせるようになった
最初バネびょ〜〜〜んてなって超焦った＾＾；

カワサキのビッグスクーターのウエイトローラーとクラッチがポン付けできるよ。

エプシロン250ならスカイウェイブだから、ウエイトローラーについては正解。

改造レスが増えると何故カワサキぽん付け君が現れるのですか？w

>>722
呼んだ？カワサキのポン付け君だよ
俺のフリーウェイはカワサキのネイキッドとスクーターのポン付けだよ。
でもネイキッドの車種は教えないよ。

そのむかしKAWASAKIにはフリーウェイといわれるバイクがあったんだよ。
だからへんなのが粘着する。

しらねーよ
キチガイはｽﾙｰ

俺のフリーウェイはカワサキのネイキッドのリアサスとレギュレーターとキャブとマフラーとラジエターがポン付けだよ。
カワサキのスクーターのはウエイトローラーとクラッチとベルトとアクセルワイヤーがポン付け。
でもネイキッドの車種はまだ教えないよ。

教えろや

携帯使って自作自演か。まぁそうじゃなくてもウザイから消えろキチガイ

>>727
教えないよ 教えないよ

おちえて

>>730
いやだ

つまらん

712だけど今日キャブ掃除した。アイドリング安定、燃費向上、ついでにタイヤも
交換した１０インチの幅広いのはリムから外しずらいねぇ

>>733
ボッパー？

SX-01だよ、無難に・・・洋物は高いから
SX-01サイドが硬い、取り付けずらかったよ

カワサキのネイキッドのタイヤポン付けしてみたら？多分ピッタリ。

長く乗るんだし、調子悪いのは早く直したほうがお得だよね

だよね、だよね、だよだよね〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

この電圧計いいよな？
俺はラジエターファンのランプは左下の予備スペースに付けて
右下の所は速度警告灯が付いてるけどこの電圧計も付けたい。
http://imepita.jp/20081202/401870

まだフリーウェイなんか乗ってんのかｗ捨てろよｗｗｗｗ

いやだ

通学途中の中学生がギラギラした目でオレのフリを舐めるように見ていく
となりにマジェ新型があるのになぜにオレのフリに興味あるんだ？

きっと最近のバイクにはないフリの雰囲気が新鮮なのだろう

中学生�@
「あ、何？あのバイク！」中学生�A
「ずいぶんボロいな〜ちっこくて原付か？」
中学生�B
「いや、あれはフリーウェイって言って20年前の250ccだよ」
中学生�@�A
「あれで250かよ！ちっちゃ！20年前じゃ俺らまだ生まれてねえよ」
中学生�@�A�B
「ギャハハハハ！だっせ〜カッコ悪い」

ってとこだろうｗ

中学生�Bが本当にいたら嫌だな

信号待ちで止まってたら横についた60歳位のスペイシー100のおっさんに
「このバイク何ccなの？」
と聞かれ250ccですと答えたら
「へ〜これで250なんだ？」
と言われ、また何か聞こうとしてたが信号が青になったので発進したら
次の信号でまた真横に付けられ今度は
「何かこれと(スペイシー)形似てるね？何キロ出るの？」とまた聞いてきた。
135位出ますよって言ったら興味津々らしく発進停止の度に横にくっついてジロジロ見てくる。
しつこいから裏道に曲がったらそのおやじも何故か同じ所で曲がって後を付けて来るんだよ。
いい加減ウザいからまた本線に出て突っ走ったがおやじも必死に追いかけて来た。
余程フリーウェイが欲しいのかね？
しかし向こうは90キロが限界らしく100キロで直線で突き放した時にはミラーに点になって追って来れなかったなｗ

>>746はこの世での人生が終わったら地獄行きだな
神様から「高齢の爺さんが必死についてこようとするのに突き放したろ！」
言われてそれだけで地獄行き3千年の刑
暗いよ、寒いよ、狭いよ　
まさに貝な気分ｗ

>>747
つまんね

おれもスタンドでガソリン入れてたら60位のおっさんが来てキレイだねぇとか言って
色々と聞かれた。そのオッサンはフリを知ってる感じだった。
ほかにもホムセンの駐輪場とかでじいさんがシゲシゲ見てたことも。
どうも高齢者に興味もたれることが多い。

駐車場でも、スタンドでも、信号待ちでも
特にオッサンから色々と声を掛けられる

ガキは、信号待ちでジーっと見るくらい

ﾁﾐもおっさんのくせに

この、地味で中途半端な立ち位置のフリは、以外に需要あると思うんだがな〜
かといって、バルタン星人みたいなキムコはやだし。どのメーカーでもいいから
作ってくんなねーかね。中古のフォーサイトに乗り換えちゃうよん。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by じじい

どうぞどうぞ

>>752フォーサイトもスタイルが微妙。
フリーはもっと。
リード100、90はもっともっと...
希望のスペックは満たしてるのに...
本田の嫌がらせか?

デザインもサイズもフリーウェイがBEST

>>750
ﾜﾀｽもスタンドで65くらいのおっさんに声をかけられたことがある35くらいのおっさんです。
【昔欲しかったんだよ】と、言ってみえました。

自分でメンテ技術持っているか、ちゃんといい馴染みの店をもってないとフリーウェイは難しいだろうな

バーハンオールペンしてあきらめて手放すのがオチ

また、そーやって煽るから

改造好きの基地外AA荒し、「ポン付け」君が来るのですね
わかります。

なんでもいいや
中古のフリ買っとけば永久もん間違いなし
オレのはエンジンOHされてたんで超お買い得
タペット音一つしない静粛性にしびれてます

タペット音って何ですか？

普通タペット音なんてしねーよ
もし狂ってたらパワーも出ないし燃費も悪いだろ

タペット音、狂う？？

フリのタペット調整はよくできてるよな、圧縮上死点をだせれば簡単にできる
カワサキのネイキッドじゃ簡単にできんよな

なぜそんなに簡単便利なのに他で採用されないんだろ？
他で見たのは水冷スペ125も同じ機構だった

スペイシーは空冷じゃね

フリーウェイは、ちょっと手を入れれば10万近くまでは
新車と同じ燃費と最高速を保ってくれるから好きだ

その後はちょっと落ちてくる

10万まで乗るやつは実際はほとんどいないだろう
おれの乗り頻度ではあと20年以上かかる

スペイシーの水冷はカワサキのネイキッドの水冷をスペイシーにポン付けしてるんだよ。

13000くらい走ったリヤタイヤを交換した
カーカスはまだ出てないがだいぶ減ってたYO
外したタイヤが車のタイヤのように角張って見えるんで
もしやと思い試したら自立した

交換後は路面の影響受けにくくなた
ｳﾏｰ

タイヤの影響はかなり大
５分山で交換してます

カワサキのネイキッドのタイヤはいいよ。
路面の影響も受けないしポン付けもできるしね。
フリーウェイのタイヤは小さいからカワサキのネイキッドのタイヤは最高。

キチガイ乙

>>773
まぁいいんじゃね？
別に減るもんでも無いし。
反射的に読み飛ばしてるし、保守に丁度良し。

ポン付けも相手にする奴も、アボーンに放り込んでおけば良いよ

フリーウェイ最高

明日はシート張替えと２１ＷのＨＩＤ取り付け、シガーソケットの取り付けを
やる予定

実際にやって写真うｐ

>>777
シガーソケットはグローブボックスの右側の凹みに付けたけど、HIDはその当時バナーのカプラーが長すぎて取り付けは泣く泣く断念したけど、今は薄くなったみたいでチャレンジしようかな。

グローブボックスのヒューズから電源取るにはどうやりますか？
キーを回した時に電装品が付くようにしたいんだが、ヒューズボックスのふたがしまらないとグローブボックスもしまらなくなる。
あとヒューズって＋だけでアースも取れない。
他から取ろうにも配線が見えないし。

電装品てなに？　その取り付け場所のボディーアースから取ったら？

>>780
フロントカウル外してヒューズの配線から12Vを探して付けた。
フレームにアースでOK

配線図みてメーターボックス内のアクセサリー用の空いているギボシを使えばOK.

すみません
今日　調子に乗って信号ダッシュで　0ー90kmくらい出したところで
今日にエンジン点火しなくなってしまいました。

セルは回るのですが　点火してません。
いろんな原因で　一概にはこれとは断定できないのはわかってはおりますが
一番多い　トラブルといえばやはり　CDIユニットの不良なんでしょうか？

近くに修理屋さんもないので、、あしたから　サービスマニュアルみながら悩まなければ、、、

今日　本当にこれ動かなくなっても　かなり押して歩けるので　ますます愛着わきました、（故障したのになんか変？）
マジェスティーも去年買ったんだけど殆ど乗らなかったんですぐ売りました。やはりこのサイズがいい！

220km走行してるのにガスメーター半分も減ってないｗ

＞784
１、プラグに火花が飛んでいるか
２、エンジンに｢ガソリンが行っているか（プラグがぬれる）
をチェックしてからだね。
そのあと　３、キルスイッチの接触不良はないか。

>>784
今、何万km? 個人的意見だけどオレは3.5万kmでレギュ逝き初体験。
あれは梅雨の時だった・・・

セル回るならキルスイッチの不良はないと思うよ

無難にレギュｗ
突然の頑張りに追走できんかった

セルが回ってもキルスイッチの不良はあるよ。

>>781
充電器とデイライトをつけたいと思うのだが、見える場所でボディーアースがないんだよな。
グローブボックスの中もプラスチックだけだし。

>>791
一番簡単なのはキルスイッチ下、ハイロウスイッチ下にあるグリップヒーターの端子から12Vを取れば良いよ
ボディアースはフレームに繋がっている鉄の部分なら、どのボルト留めでも良い（勿論ペンキ剥がす）
グローブボックスに取り付ける場合は穴開け、シリコンコーキングが必要



カワサキのネイキッドならポン付けなんだろうけどw

>>791
そういう小さいのなら、＋はヒューズから取って
-は、グローブボックス固定の10mm袋ナットを交換(加工）して取ればいいよ。

ポン付けネタいらね

＋はヒューズボックスで−はグローブボックスの真ん中にあるナットから取れそう。
ボディーアースになってた。
しかしヒューズボックスから取ると蓋がしまらないし、線を挟んでしまう。
開けっ放しだと今度はグローブボックスが閉まらなくなる。これが問題だな。
ヒューズボックスの蓋を外してしまうしかないのかな。

784 です。
皆様　ご助言ありがとうございました。

本日まず　接触不良から点検しようと　コネクター等とキルスイッチをガチャガチャやっておりましたら　エンジンかかりました。
お騒がせいたしました。　ちなみに現在　14500キロ走行です。

セルは回るからキルスイッチは関係ないかなと思っておりましたが　配線をみたところ４本スイッチから出てるので　なんか原因があるのかな？　謎です。

これを機に無茶な加速は控えようと思った次第です。
WRの軽量化とセンタースプリングの若干の強化考えてましたが
老体にムチ打つような感じがするのでやめることにします。

年取ると激怒したあと　一日疲れが残ってしまうで　あんまり怒らなくなりましたが　古いウェイも年なんで急な電圧上昇等で色んなところが切れちゃうようですね。

末永く乗りたいんで『見た目はおっさんやけど　付いてきてみろ　ブッシュ〜ん』　みたいな走行はもうしません、、、出来るだけ。

ヒューズは線が手前に出っ張る市販品だとヒューズボックスは閉まらないかも。
でも無理矢理押さえつけるとグローブボックスは閉まる。

＋の線が下か上になるよう引き出しのケーブルを加工するか自分で半田付けして、
ヒューズボックスに線を引き出す為のU字切り欠きを作る手もある。

>>796
プラスの線を上か下に出すってどう加工するんだ？かなりの手間がかかりそうだがそんな事できるのか？
蓋のどこかを切り抜いて線を出すのにも見たら上下左右余分なスペースもなく結構ギリギリでいっぱいいっぱいだよな？

>>797
ヒント出してもらってるんだからいいかげん後は自分で考えろよ
工夫出来なくてヒューズボックス嫌なら他から取れ
出来ないならショップに持ってけ

>>798
うっせえカス

ノーマルのヒューズと、電源取り出し付きヒューズを並べて見てみろ

ペンチやニッパーやドリル、そして半田ごてがあれば出来る

緊急時は、被覆を剥いて挟むｗ

やっぱりカワサキのネイキッドのヒューズボックスをポン付けするしかないのかぁ〜

ナンバー灯が暗すぎるからLEDに変えたいのですができますかね？
5Wって書いてあるけど普通のソケット電球が入ってるのですか？
カバーが外れなくて外し方がわからないので電球が見えないんですけど電球の形とサイズとかわかりますか？

ナンバー球はカバー外せばすぐ見れるっすよ、＋ドライバーで外れるよ

ホンダのビクスクのキルスイッチは接触不良がよくあります。フォーサイトも同じ
症状でますよ、ONになっててもセル回るのが困りもの症状出たら新しいスイッチに
交換するが吉、スタートスイッチも接触不良がよくあるので注意！接点をへの字曲げる
と長持ちするよ

>>804
下から覗いたらプラスチックの＋のネジがあるんだけど空回りして外れないんですよ。
上側は爪がカチッってとまってるだけでした。

フリーウェイにフュージョンのホイルはポン付けできるのかな？
どっかのHP情報だと削れば付くとか書いてあったが・・・
さっきぐぐったらポン付けとかいろいろ書いてあって混乱中

ポン付け馬鹿は、バイトを解雇されたのか？ｗ
殺人犯すなよｗｗｗ

フュージョンの渦巻きタイプのリアホイールはボルトオンだ。
俺が付けてる。星形タイプは解らん

出先でバッテリーが上がった･･･
夜だったのでどうする事も出来ず、電車で帰ってきた
4年近く使ってるバッテリーなのでしょうがないが、
何の前兆も無くいきなり死亡したのにはビックリ
今朝は全く普通にセル回ったんだけどねぇ

バッテリーをギリギリまで使うのなら、電圧計で監視しといたほうがいい。

>>810
バッテリーでなくレギュレータだったらバッテリー変えても
だめだよね！

サプライズ！
http://jp.youtube.com/watch?v=yMh-1GdDAWw&NR=1

バッテリーが上がったとき、電圧測定以外にレギュレータに
異常が無いかを大まかに判断する方法って無いかな？
上がり方とか前兆とかで・・・

>>814
抵抗値測定

ブレーキランプ切れて取り換えしたいんだがどうやってカバー外すんですか？
側面から全部バラさなきゃ駄目？

わからないならバイク屋へ持って行けと・・・

努力しない人には乗りこなせないバイクだよ
変な改造しちゃう人よりはマシだと思うけどね。

ネジもないしただ爪ではまってるだけか？
引っ張っても外れないぞ。
頼む誰か教えてくれ。
こんなんでバイク屋持ってっても工賃取られる。

>819
うる覚えだけど･･･
ナンバープレートすぐ上のグレーのカバーを外す。
（下から覗くと樹脂のピンが２本見えるのでそれを抜いてから）
ブレーキランプレンズを止めているビスが２本出てくるのでそれを外す。
後はレンズを手前に引っ張れば球とご対面だったはず。

>>820
ナイロンネジは尖った方を押しながら回さないとぐるぐる回るだけで外れない。
あと、荷台のネジ緩めてセンターカバーが浮く位がテールランプカバーが嵌め込み&外しやすい


これ豆知識な

新品バッテリーと交換してフリで帰宅
早速テスターで電圧を測ってみると、
エンジンをぶん回しても14.7Vぐらいで安定
ただのバッテリー寿命だったようでとりあえず一安心
いやぁこのスレ役に立つなあ

そう。結構役に立つんだよな。
おれも2回ほど助けられた。

ストップランプ交換するのそんな難しいか？＋ドライバーだけで交換できるよ
ナンバー上のカバーを下から外してサイドカバーのねじ緩めるとテールレンズの
ねじを発見できる。テールレンズ外せばあとわかるよね、ついでにLEDストップ
ランプに変えれば玉切れもしなくなるよっ

>>820-821
できました。ナンバー上のネジがなかなか外れなかったけど(ネジがバカになって空回りしてた)
引っ張ったら抜けた。
テールランプのネジが両脇に2本見えたから外して引き抜いたら外れました。
カバー戻す時にキツくて入らなくて焦ったけど無事交換完了できました。
ありがとうございました。

>>824
ナンバー灯のLEDはあるけどストップランプのソケットでLEDはあるのですか？
あるんなら換えたいが。

オクで探したら色々あるみたいだな。
ウインカー用のシングル球は安いがテール/ストップランプのＷ球のLEDは高いな。

LEDは、明るいタイプでもかなり暗くなるよ
バッテリー端子のゆるみが無いように毎月増し閉めしてると球はほとんど切れないよ

>>828
暗いのか？ナンバー灯は数百円でオクにたくさん安く出品されてるから明るくしたいと思ったのだが。
ナンバー灯だけは平らな差し込みなんだね。

ナンバー灯はともかく
フリーウェイは小さくてテールランプも下に付いてるから暗くすると危ないぞ
ガス入りの球は明るい

反射板とストップランプ付きのトップボックス装着してるなら問題無いが

>>830
ストップランプ付きのボックス欲しいけど配線はどっから取るんだ？

>>831
配線は、キャリア取り付け部分からストップランプの配線に挟み込み
GIVIあたりを見るといいかもね

社外サスをＹＳＳに頼んで作ってもらおうかと、ある程度数集まれば作ってくれるかも
一応メールで問い合わせ中です
大型キャリアも図面書いて作るかも・・・でも需要ってどれぐらいあるのかな

フリにリアBOXを取り付けた。
今までおっさんくさいかと躊躇していたんだが・・・
めっちゃ便利。とっくに付ければよかった。

>>833
需要あっても値段次第な希ガス
サスは左右で1ﾏｿ位なら出すかなぁ

サスはカワサキのネイキッドでポン付けできる

九官鳥みたいな奴は成長できないのか？

いつまでも粘着しているようなバカだからな

メットイン２つ分とリアボックスは結構いいな。手放せない。
外すときもあるけど

まさにツーリングマシンだな
日本一周が目に浮かぶ

フリーウェイでツーリング？ｗ　貧乏くせっ

フリーウェイ
一人なら日本一周いいかもね〜

沖縄はじめ島は殆ど逝ってないが
日本１周したぞ(ほぼ)

125キロで高速走行してたらヴェクスター150に抜かれた。
あれで125キロ以上出るのビックリした。
でも135キロでぶち抜いてやったわｗ

なんという命知らずな戦い！
ヴェクスター150は焼きつきにビクビクしながら飛ばしたに違いない

135出すと、見る間に燃料が減っていくし
振動がすごいんだよね・・・

焼き付きはしないけど

高速に乗ると高速にギリギリ乗れる小排気量のヴェクスター150やアヴェニス150がやたら挑戦してくる。
150cc等ナメてたけどアヴェニス150も一度高速で戦いになったけど、あれもまた速い。
俺のフリにはギリギリ敵わなかったが125〜130キロは出てた。
SUZUKIの150は化け物か？

ヴェクスター150やアヴェニス150は、二人乗りしてると全然ダメだよ

>>848
そりゃフリだって二人乗りすれば120位しか出ない。

二人乗りだと最高速130くらい

コニシキだと一人でも240�`?

>>850
なわけねえだろｗ
つか試したのかよ？

ヴェクスター150てメーター100kmまでしかないのに、やるな

ヴェクスター150遅いよ
フリの前乗ってたけど105〜110がやっとで上り坂でもトルクがない

>>852
俺のフリーウェイは二人乗りでも最高速130出るぞ
お前のが出ないからって他人に突っかかるなよ

飛ばす人は飛ばす。
飛ばさない人は飛ばさない。

人それぞれだからな。突っかかるのはイクナイ

40歳になってから飛ばない
18の頃のように飛ばした
飛ばしたくても飛ばせない40の冬

俺もビュッと
飛ばなくなってきた。
そのうち煙がでるかな。

>>855
出るわけがない。自分のが130出ないからって見栄張るなよｗ
二人乗りで130出るなら一人なら140以上出る計算になる。
ありえないから。

どうせ微妙にくだりなんだろ

自分がデブで最高速が低いからって、他人の事をひがむなよ
みっともない

>>861
まさにおまえのフリだろｗ
俺のは135は出ますが。

>>853
それ125じゃないの？

いつもの24時間粘着君が出てきたなｗ
スルーで>>861

>>863
150だよ
てか、ヴェクスター125なんてないよね。

フリとヴェクとでは、メーターの誤差に差があるんではないかな。

最高速をそんなに気にするってどれだけＤＱＮだよ

メーター誤差はどんな車両も５パーセントはある
だから車検も−１０から＋１５までは通っちゃう
ＧＰＳならまだしも純正メーターで最高速の言い争いは無意味

無意味なことにムキになる粘着がいるからなぁ・・・

>>865
ヴェクスター125あるよ
そもそも125が先に発売されてそのすぐ後に150が出たんだよ。
今でもピンクナンバーの125よく見るよ。
ナンバー以外の外見は全く一緒だけど。
ちなみにアヴェニス125もある。

エロイ方MF03最終型のプロテクターモールのカラー教えてくれ
初期型乗ってるんだが交換したくて

これなんかどうでしょうか？

http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/detail_w.cgi?search=maker&maker=1&exhaust1=126&exhaust2=250&ini=5&syasyu=1010367&dist=3&pref_c=13&carrier=imode&stock=8501980B20080809001&uid=NULLGWDOCOMO&ad=&limit=¤t=20

シートがＧoo

>>872
それはカワサキのネイキッドのシート？
なかなかいいね

朝からキチガイか

九官鳥がはやめに寿命迎えますように・・・

九官鳥がかわいそうだが、粘着ポン付け君は「九官鳥」と呼ぶ事にしよう

>>875-877
こいついちいち反応するから面白い

粘着九官鳥が出たｗ

閑古鳥だな

HONDA　FREEWAY　改造好き集え♪ コミュニティ
管理人 ｄｊ Miya aka 博士
最新情報トピック
10月13日 はじめましてはこちらへｗｗｗ

なんでこのスレポン漬けはだめなんだ？
もう7年もフリーウェイ乗ってるけど2chにスレがあるのは知らなかった

>>879-880
またきたきたｗ
自演かよｗ

クラブはもう終わった・・・

雨の中フリに乗った、１０インチだと滑るとおっかないね〜
雨ならやっぱダンロップがいいのかな？

マンホールとホワイトラインどーにかしてくれYO!
日本鋪道さんよ〜チェケラッチョ！！

マンホールは違うかW

マンホールは改良の余地ありだな
雨の日にマンホール君が「ボクは滑りやすいから気よつけて！」
と音声で案内してくれれば事故は減るんじゃないのか？

早く開発してくれ！We need!

ヤマハのスクーターのタイヤをポン付けすればマンホールでも滑らないよ。

フリーウエイエンジンのズーマー改に乗ってるが
マジェ4HCのフォークごと交換し12インチ化したら120でも怖くなくなった
ブレーキもバシッと利き小気味よい
合計ステム交換溶接代1マン＋部品代5千円なり

きちんと整備してあれば120でも怖くないよ

つーか無免厨だろ？

ちゃんと免許持ってますよ
溶接と原付の

俺のフリーウェイはマフラー、ｗローラー、サス、点火系の交換＆全塗といったところ

>>893
最高速と燃費は？

>>893
それはカワサキのネイキッドのポン付けだな？
ローラーはヤマハのスクーターのポン付けだよね？

キチガイ粘着九官鳥君登場

>>896
うはｗまた来た

九官鳥は同じ場所にしかいないし同じ言葉を繰り返す
まさーに！

>>898
と「九官鳥」しか言えない九官鳥が申しております。

俺からも「九官鳥」と呼んでやるよ
消えろ粘着キチガイ！

>>900
と必ずおまえも毎回続けて出てくる九官鳥
毎回自演なんだろうけどｗ

九官鳥が九官鳥とな？
はて？

九官鳥より頭が悪いのか

>>894
最高速は130ｋｍまでは確認した。
まだジワジワ少しずつ伸びていきそうだったけど怖くて止めた。
燃費は21〜25ｋｍ/Ｌくらいかな。街乗りオンリーだけど。

これがID切り替え九官鳥ですね
わかります

九官鳥同士で喧嘩してもラチがあかない光景になるなｗ

>>903
やっぱりカワサキのネイキッドのマフラーだからだな

>>903
WRは何g？俺の25にしたら110ちょいしか出なくなったorz
燃費は大体同じくらい

改造粘着九官鳥君はいったい何年粘着してるんだろうな
最近はAA荒らしには飽きたみたいだが

>>908
九官鳥九官鳥言うおまえが九官鳥という事に気が付いてない件
または〇〇の一つ覚え

この人は24時間
このスレを監視しているんでしょうかねぇ

恐ろしい気がしますわｗ

じゃあ狼少年いや狼老人と名づけようかｗ
カワサキネイキッドのポン付けポン付け毎回言われたら嫌でも目立つやん

カン付けするヤツはいないのか？

>>907
俺も最初25ｇにして今は20ｇ。
普通軽くすると最高速は落ちるけど、
俺のはプーリーを削って加工したら最高速も上がった。
加工はめちゃくちゃ大変な作業だったから人にはおすすめない。

純正パトローラーのPTA会長が監視してまつ。ワーニンぐ〜〜
http://jp.youtube.com/watch?v=60whIH28K5c

>>911
馬鹿の一つ覚え乙

>>913
20gで130出るのはすごいなあ
職場に旋盤あるから俺もプーリー削ってみるよ。サンクス

>>916
普通にノーマルでも135は出ますが

つ「ハッピーメーター」

市販車のメーターは全部ハッピーメーター
135出るよ

つうことは市販メーターで120だしてる俺はノーマルメーターで130超えだな

カワサキのネイキッドのメーターなら180キロ

>>921
やっぱり改造レスが無いと1000迄逝かないし、今まで500前でdat落ちだったしな。
純正純正てw

おまえが荒らすからだろｗ

純正オプションキャリアなら欲しいっす！直取引できないっすかねぇ

おっ　今回は1000まで行きそうじゃん、上等上等

>>924
カワサキのネイキッドのキャリアならポン付けできるよ！
バックレストもね！

ここは我慢のスルーｗ

そうそう
テンプレ参照

しかと基本で

>>926
マジで！！

ＤＪってバカだな

草を大量に生やしてたバカが、今度はびっくりマークか

>>927-932
馬鹿がたくさん釣れてるｗ

フリのリア１３０/９０/１０入るかな？

入るけど入れるの結構大変

純正バックレフト物置にあるんだけど、いくらで売れる？
リベラル派＠埼玉南部

>>936
サビサビのボロだけどヤフオクでこの間500円スタートで4000円までいってたよ。

ポン付け情報はないんでしょうか？
あの情報をみてガンを克服した母が寂しがってます

池沼か

>>938
カワサキのネイキッドのリアキャリアとバックレフトはポン付けできるよ。
あとロングスクリーンもね。
でも車種は教えないよ

教えて教えて！

いやだ

自作自演うざい

暗いと言ってた480円LEDのナンバーランプ灯つけたよ。ランプカバーの裏にアルミテープ貼ったが車検通過しない位の暗さ…

でも警察に捕まる分けじゃ無いしどうでもいいんじゃね

サスペンションなんだがカワサキのエリミネーター２５０のサスがポン付けできる
みたい。左は無理だけど

しつこい

大○向のＬＥＤフレックスウェッジランプ純正球サイズ　：　Ｔ１０を
ナンバーランプ灯としてポン付けしてる。発光面を下に向けて、
いい具合にナンバーを照らせてるよ。

エリミのサスは本当の話だよ、左側のサスのオフセットがなぁ・・・
全長も左右で違うし、コの字型アダプターをフリ用に作ってくれるとこ
ないかなぁ

ポン付けじゃないがビグスクのサスをを大分工夫して金具足して切ったり開けたりして
取り付けたよ。
工夫して加工する根気があったらいろんなバイクのサスが使えるだろ。
エリミのサスの話が本当なら先に付けたかったな。

>>947
俺は下向きの単発ウェッジ球とナンバーのボルトに付ける白のLEDの下向きのボルトライトを付けてるよ。
かなり離れても明るすぎる位ナンバーが真っ白になる。
フリのナンバー灯は横向きだから下向きのウェッジ球じゃないと暗くなるね。
しかし下向きのウェッジ球付けてもナンバーがでかいから真ん中辺りが照るだけで回りは暗いので
それプラス下向きのボルトライトを付ければ左中右と全体的に明るくなるからおすすめ。

>>950
おまえは俺か？
全く同じ事をしてるなｗ

左側のサスはフォーサイトのがチョイ加工で付くみたい
上部取り付けを延長してワッシャかますみたいだ

>>940
ありがとう！
おかげで妹のクララが「すくっ」と立てるようになりました

メットインが無く、一番最初に登場した
「スペイシー250フリーウェイ」に乗っている方はいますか？
1リットルあたりのおおまかな燃費をお尋ねしたいのですが

>>954
30位

燃費同じくらいなのか

加速はメットインより速いらしいな

メットインがない分、軽いからな
あとクラッチミートが強烈だから

>>955
低燃費ですね
ありがとうございます

みなさんドライブベルトってどれぐらいの走行で交換してます？
一応、2万km毎交換が推奨らいしいけど･･･

切れるときって、前兆無しにいきなりなんですかね？

仕事中の事｡
お腹の中でｶﾞｽが溜まる感じがして､我慢の嫌いな私は片ｹﾂをうっすらとあげ､ﾊﾞﾚないようにすかしっ屁をかました｡
すると向かいにいた同僚が､｢あ､ﾊﾝﾊﾞｰｸﾞの匂いがする…食べたいなぁ｣
と呟いた｡それが伝染し､周りも｢あ､本当だ｣とか言い出し､その日の昼は近所のﾌｧﾐﾚｽでﾊﾝﾊﾞｰｸﾞ｡

すまん…私の屁で昼飯が決まるとは…｡

更に昔､友人の前で同様にすかしっ屁をかましてしまった時には｢ﾏｯｸのﾎﾟﾃﾄLの匂いがする｣と言われた｡


すまん｡私の屁だ｡

>>960
ベルトが細くなってきているから最高速が極端に落ちる。
115〜120位しか出なくなる。

次スレ建てておいたよ

■■ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway ■■7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230439126/

ありがとう

1001 名前：１００１[] 投稿日：Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　ksk　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

>>963

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もっとまわすぜ。
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　　　　　　　　（　´_ゝ`）　　　　　　　　　（´<_｀ 　）流石だよな俺ら。
　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ　　　　 ⊂／＼＿＿〕　ヽ
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.　　 l::::::::::::::::::::::;Ｖ--、／ヾｰ┘､/::::'ー''´:::::::::::::::::::, ィ´了´　　 　 _ _　　 /
　　　l::::::::::::::::::::::｀ーァ､　　　　　|:::::::::::::::::::::::::::::／｀ヾ＜　　 　　´ 　 ヽノ
　　　 ヽ;;;;;;;;;;;;::::-‐''´ 　 ｀ー''⌒´ ヽ;;;;;;;;;:-‐'''~　　　　 　ﾞ￣￣￣｀ー'''´

　　　　　　 　　　 /＼／＼　　　　　 誰か次スレの>> 8に答えてネ
　　　　　　　　　 / ／＼⊂（＾ω＾ ）
　　　　　　 　（）)ノ___　　 ⊂　エ　ﾉ
　　　　　　 ／ ／||(二二)-く/_|ん>―几
　 　　Ｙ ⌒ ／|�V||彡Ｖミニﾆ〈〈二二ノl0　　　　　　 　
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )|| 　(⌒ )|三・） ||　　('⌒('　　　
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣￣￣￣￣ゝ＿_ノ≡≡≡('⌒;;;≡

　　　　　　 　　　 /＼／＼　　　　　 誰か次スレの>> 8に答えてネ
　　　　　　　　　 / ／＼⊂（＾ω＾ ）
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　　　　　　 ／ ／||(二二)-く/_|ん>―几
　 　　Ｙ ⌒ ／|�V||彡Ｖミニﾆ〈〈二二ノl0　　　　　　 　
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )|| 　(⌒ )|三・） ||　　('⌒('　　　
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣￣￣￣￣ゝ＿_ノ≡≡≡('⌒;;;≡

ｋｓｋ

ｋｓｋ

ｋｓｋ

ksk

あと25はきついぞｗ

でもｋｓｋ

ksk

あ

ksk

びょ

名古屋のレッドバロン中川は店の前が名古屋市営バス中野新町（なかのしんまち）ですので   
まだ爆発事故は起こしていませんが爆発事故が起きれば確実に死人が出ます。 

ｋｓｋ

>>982
君のカキコだけ見てたら何かの脅しにも見える
通報されたら年越せないぞｗ

過疎区

もうすこしだ

>>982
通報しました
http://www.kurohane.net/tuuhousimasuta/img/img546.JPG

良いお年を!

カ

ワ

サ

キ

の

ポ

ン

付

け

最

高

だ

な

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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