【Evo】先代ハーレー【最高】

Evoハーレー大好きな皆様！

ここで大いに語り合って下され！

あなたの　明日を　新しく


　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,
　　／∠ゝ,,ヽ! | | | 　　ﾉ/└┐i-i┌-!　┌ゝムゝム!∠-i　　　　ノ　ﾍ,.ヽ.,,
　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=
　　| i三三┘| | | |　　 | |　| ||　| | | | |　┌----!　'----┐　└--,　,-,..---┘
　丿,. ┌┐"|U | |　　　| | | U　U　U |　　"￣￣］ |￣￣"　　＿/ ∠,..ゝ＼
　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ

　
　　　 ∧＿∧　
　　　（　・∀・）／ヽ 　3ｹﾞﾄ
　　　 ノ　つつ ● ）
　　⊂、 ノ　 　＼ノ
　　　　し'

4。

エボレーション

このスレは伸びない
仮にもし伸びるとすれば荒れて罵り合いになると予測

2008年7月26日　TC乗り代表

つうかTC海苔には一切来てほしくないんだけど。
ダサさや偽者臭が移るんでこないでほしい。

5年前にTC88のローライダーから、99のソフカスに乗り変えたので、記念カキコ。
やっぱ振動あっていーなあ･････ツインカムに比べて全然遅いけど楽しいので、
オレ的には全然OK！購入してから3万走ったけど、全然トラブルなし。

EVOはTCより速いって。
錯覚だよ。
TCはEVOより重くECOハーレー。

パワーなんてEVOと同等な上にカスタムする余地がEVOより
遥かに小さいからパワーアップすら難しい。

乗り味はEVOとTCの間に「越えられない壁」があるね。

EVOまでがハーレーのそれでTCはジャメの親玉って感じの乗り味。

>>9
いや、両方乗ったオレからすれば、「動力性能もシャーシ合成もTCが上」だよ。
ソフテイルで比べても、バランサー付き＆フレームの後付補強でもTCは頑丈。
本音を言えば「EVOのモーターをTCのフレームに載せたい」くらい。

>EVOまでがハーレーのそれでTCはジャメの親玉って
て言うか、「TCがEVOの正常進化」じゃね？ハーレー初のオールアルミに
貫通スタッドボルトのシリンダーとか･････ただ、オレは進化したからといって
TCよりEVOの乗り味が好きなだけなんだがｗ

ｴﾎﾞからTCに乗り替える奴はいないだろうが
TCからｴﾎﾞに乗り替える奴は沢山いる。


ソースは俺

剛性感はTCだと思うがエンジンパワーはにわかには信じられんなぁ。
TCは特性がマイルドってところもあるが、回転が上のほうにピークがあるから
街乗りで出しにくいしな。

EVOもTCも新しい状態なら同じ50ps前後の後軸出力だから差も感じにくいはずだけどね。
トルクも誤差レベルしか差がないし。余裕があるのはTCだとは思うが。

TCは特に88がショートストローク、ビッグボアだからEVOの正常進化とは思えん。

もう完全に別物路線だ。

貫通スタッドとかコンピュ設計とは同じだがエンジンとミッションが一体だったりするTCは
兄たちとは違い母違いの子供な気がする。

96は幾分ロングストローク路線に戻ったが、これは単なる規制によるパワーダウンを防ぐための
無理やり策での88のロングストロークかなんで、コンセプトがEVO以前と違う。
相変わらずマイルド君だしね。

>>11
オレもTCからEVOに乗り換えたクチだが、友人は逆。
97のヘリテイジ（結構カスタムした）から去年TCのツアーグライドへｗ

・・・理由は「トシ取ったので楽がしたいから」だと

TCとエボは別の系統だよ
つか、貫通スタッドとかアルミシリンダーとかロングストロークとかそういう話じゃなく
CB90系とCB50系は似てるけど、ボアストロークがどうこうって話じゃないのと一緒

ハーレーが欲しかったんだが、AMFショベルのダメさ加減に購入に踏み切れず、
V2エボリューションが出てからも数年間は様子を見て、88年にようやく念願の
ハーレーを購入。今年で20年目だ。
壊れない近代的なハーレーというのが気に入ってエボを買ったのだが、最近は
旧式だが味があるという理由でエボが買われている聞いて、ちょっと複雑な気分。

>>12
特に高速だと、ソフテイルフレームの場合、スィングアームの剛性はTCの方が全然上。
まあ、EVOのソフの方がフレームラインは華奢で美しいけどねｗ

しかし本当に50馬力なの？体感的にはTCの方がもっと馬力有るように感じたけどな。
88は確かにショートストローク化したが、その分、追い越し加速とか向上したと思う。
96は所有した経験ないけど、ディーラーの試乗会で乗った感想では「88の違いは
特に体感しなかった」よ･････恐らく排ガスやCO2規制で、希薄燃料で走る為に排気量
増やしただけなのかもな？

>>15
そのAMFが今世界的にもっとも人気のあるHDになったのは皮肉だよなｗ
グッズからなにからなにまでAMF時代のHDは高値で世界中で引く手あまた。

以前と違って日本の経済力が落ち、円の購買力が落ち、さらに本国アメリカにも
良い玉がなくなってしまってほとんど今はAMFのHDとそのグッズが日本に入ってこない。

欧州にすら取られている状態。

>>16
馬力はまさにそれだよ。88も96も一緒。96オーナーなんてディーラに嘘こかれて
販売されてるから。
パワーアップしましたってｗ

それを指摘した書き込みが処女ハーレー掲示板に書き込まれると速攻消されるｗ

一時期TCスレが96の存在意義で荒れたのはこの為。オーナーはみんなまさか
環境対応のための排気量アップとは思わずに「馬力不詳」の問題から突っ込まれて
荒れた。

加速や追越はまさにショートストロークTCの良い所だとおもうけど、その分失っちゃったものが
おおいもんな・・・。だからいつもそこを指摘されて「ハーレーモドキ」とか「アメリカ産ジャメリカン」とか
書き込まれてるｗ

>>17
確かにバブル崩壊後の一時的な円高の際、輸入業者が米で、旧車買いまくったのが、
今では夢のようだよな･････マグロでも一番のは中国の金持ちにせり落とされる時代だしｗ

馬力不詳は米国の国内法かもな？まあ、TCに限らず、環境対策から出力低下を避けるため
国産もクルマも皆大排気量＆大型化･････結局低下したのは燃だけｗ

TCが売れてる理由は「ハーレーのみ、信販が150回ローンを認めてるだけ」が、案外真実かも？
あれ、払えない人これから大勢出るんじゃね？10年以上も不意の疾病や怪我や失業と無縁な
人、そんなにいるとは思えないしな（汗

今でも低走行距離の中古結構出てるし、「バイク版サブプライムローン問題」に発展したりして
･････コツコツ貯めた現金で中古のEVO買ったオレは、案外良い選択したと思いたいがｗ

>>17
> そのAMFが今世界的にもっとも人気のあるHDになったのは皮肉だよなｗ
へえー、今はそうなんだ。

> それを指摘した書き込みが処女ハーレー掲示板に書き込まれると速攻消されるｗ
…と思ったら、またお前か。
一瞬でも信じそうになったじゃないか、危ない危ない。

おれもおもったｗ
TCの150回ローンは「バイク版サブプライムローン」ってｗｗｗ

絶対踏み倒す奴とか多いだろうし、それ以上に完済前にTCを手放す奴って相当数出ると思うよ。

俺、ほんとに思うんだけどTCって資産価値かなり暴落するとおもうけどなぁ。
まずいつも言われてるように弾数が多すぎる。
これはいくら古くなったって、資産価値的に押し上げる際のもっとも足を引っ張る部分。
絶対数が多すぎて古くなってもやたら買いやすくて100万クラスがMAX値になって50〜100万辺りで相場が
落ち着いちゃう気がする。

ショベなんかも一時はその辺まで落ちたけど、人気と弾数の少なさで150万〜200万まで復活したけど
TCは今のショベと同じ年数の時期が来ても無理だとおもうな。

あとはカリスマ性の無さかな。
これは次期エンジン次第によって相対的に高まる可能性があるとは思うが、それにしたって
もっと高まるのはTCより古いエンジン達だから結局相対的にはたいした付加価値は付かない。

それどころか今がピークなのは確実だから次期エンジンはTCより弾数が減り、
TCが「貧乏人最も買いやすいちょっと古いハーレー」に成り下がってしまう可能性も大いにある。

資産価値が全てだといっているわけではない。価値が目減りしても走って楽しければいいという人も多いだろう。

でも資産価値的にはTCはかなり損をしかねない環境要因がそろってるのは間違いないと思う。

>>19
そう、AMFはデザインセンスはあったんだよね。そのレトロカッコいいところが受けてるみたい。

またお前って？

オリジナル度の高いビンテージとかならともかく、資産価値って何だよｗ

120回ローンや150回ローンは、販売の伸びが鈍った事によるテコ入れらしいから
かなりヤバイ手法ってのは同意

＞ 旧式だが味があるという理由でエボが買われている聞いて、ちょっと複雑な気分。

わかります

うん、資産価値というかリセールバリューだな

>>12
TCってエンジンとミッションが一体ってマジ？
じゃあ左側の張り出したプライマリーケースは？

もしそうなら完全にジャメじゃん
ジャメの王様じゃんｗ

ゴミだなｗマジだせー

しかしEVO板はTC板と違ってイイ議論が出来てるなｗｗｗ
さすがEVOだ。TCとは年季が違う！！！！！！！！！！！！！！！

>>25　TCってエンジンとミッションが一体ってマジ？
じゃあ左側の張り出したプライマリーケースは？


A.．蟻の門渡り

リアルＡＭＦ世代は、ＥＶＯが出たとき「ああ夢のようなエンジンだね」派と
「エボ？クソでしょｗ」派に分かれたよね。
新しいエンジンが出るたび（恐らくは）ＳＶやナックルのころから綿々とあるんだろうな。
エボは一連のシングルカムシリーズのなかの究極だと思うんだけど。
だから旧車扱いはちょっと戸惑うな。

個人的には４速フレーム＋エボの組み合わせが好き。
もしくはＦＸＲかな。
どちらもソフテイルより軽くてダイナよりしゃきっとしてるんだよね。ちゃんととメンテしてある事が前提だけど。
エボっていいエンジンだなーって思える。

>>20-22
オレ建築関係の仕事で自営なんだけど、「住宅のリフォームローンでも、今は120回が最長」なんだよ（汗
以前は180回まであったけど、結局回収不能が増えて信販も撤退中。ヒューザーの事件から住宅品質確保
促進法てのができて、「保障機構加盟店は、10年保障が義務化」

バイクって耐久消費財なのに、「3年保障で10年以上の長期ローン組ませるのは、ユーザーにとって
あまりにリスキー」だとは思うのだが（汗

EVOってさ、前期中の前期はカムのせいでノーマルで90馬力ぐらい出てるのがあるって聞いたけどほんとなん？

>>31
９０はちょっと言い過ぎかもｗでもカムも燃焼室も違うよ。

>>31
それはうそ
前期のカムとクランクは（・∀・）ｲｲと思うけど、尾ひれがついて大げさに語られてるみたいね
測ったって話は聞いた事ないけど、補機類を無視した構成的には完調でも後期+EV13程度じゃなかろか
たまに探してる人いるけど、普通に90年代後期のにEV27とクランクウエイトのが（・∀・）ｲｲ

>>29
4速フレーム＆EVOは本当の希少車。特にローライダーとFXWGは確か1年位しか
売られてなかったと記憶してる。初代ソフテイルのスィングアームのチェーンアジャスター
やアクスル周りとか今でも格好良いと思うｗ

おお、かなり具体的な答えありがとう。
2chで聞けるとはおもわなかったｗｗｗｗ

自分の1996なんでその幻の90馬力EVOがほんとなら乗り換えたいなって思ってたけど
これで忘れられる。
でもそれ行ってたの太陽踊りの柴○さんだってどこかに書いてあった気がする。
信じちゃったよｵﾚｗｗｗ

柴たん… ('A`)

って、あそこは後輪90超えたくらいからそこら中を対策はじめると思ったけど

>>33
極初期って燃焼室も違ったと思うんだけど。
いわゆるヘミ＋スキッシュエリアじゃなくて、ちょっとバスタブみたいな感じの。
ヘッドブリザーがないタイプのそれっぽいヘッド持ってたんだけど。
違ったのかな？ｗｗ

>>34
ピボットがつるっとしてるやつかな？アレはかっこよかったね。

>>35
太陽踊りは技術はすごい所もあるけど・・・。
セールストークｗは鵜呑みにしちゃいけないよｗ

らじゃｗｗｗ
あそこ敷居がｵﾚには高すぎて近づけないけどねorz

>>37
エボの燃焼室はバスタブから三日月になったけど、カムの違いほど馬力差はでない
燃焼室形状はどっちかつとトルク特性の違いだーね
まぁ、排ガス規制の改悪には違いないけどｗ

初期と後期では燃焼室もカムもクランクもポートも（って全部かいｗ）違うみたいよ

http://www.indianmotorcycle.com/TheMotorcycles/tabid/151/Default.aspx


インディアン復活だね。正直こっちのほうがHDの正常進化のような気がするけどｗ
TCやVRSCの方が楽なほうに行っちゃった気がする。

>>40
＞＞トルク特性の違い

そうそう。過渡がすごくワイルドな感じがして好きだったんだよ。
プラグホールに修理できないくらいのクラック入って捨てちゃったけど。
パッと見、太陽踊りのブランチヘッドとか、４輪だけどカリカリのＬとかＡのヘッドに似てるなーと。

ちょっと脆弱なイメージがあるね初期エボは。
キャステイングも後期に比べるともっさりしてるし。安っぽいｗ
　

エボの初期型はカムプロファイル違いで90psとか言ってる人
90は90でも90psじゃなく、プロファイルが変わったのが90年型からという事で
90という数字の記憶違いじゃないか?
ちなみに初期型のカムプロファイルは、アンドリュースのステージ１
つまりEV27とほぼ同じだよ。

>>41
うーん。どうなんだろうね。
インディアン復活はkiwiの連中にやらせたほうが面白いと思うよ。

EVOって造詣が単純に見えるからみんな同じに見えるけど
結構試行錯誤の痕跡が中にあって性格がちがうんだね。

勉強になるわｗ

どこの年式がお勧めなんだろう。
やっぱ高年式になっちゃうのかな。

>>41
正常進化というより「アフターマーケットのパーツで組まれたEVOのコンプリート
モーター積んだだけ」と思うのは、オレだけかなあｗ

>>44
数年前にも復活！とか言って一種類つくってたよね？
また違うんだ？背後が。

複雑なオトナの事情ってやつかｗｗｗ

HDはそれに比べると一貫性はあるんだなぁ。。。

>>46
そうなん！？

エンジンの造詣結構オリジナルに見えた。
でも最近S&Sとかもオリジナルのエンジン出してるけど、ルックスダサくてびっくらこいたｗ

S&Sだからと期待していたのがヴぁかだった

>>46
俺もそう思うよ。
エンジンは一応オリジナルみたいだけど。シリンダー、なにもあんなに丸い筒にしなくてもｗ
いかにもＮＣで加工しました臭がイマイチ。
インディアンを名乗るならもうちょっと繊細な感じにして欲しいと個人的には思う。

>>45
いじる前提なら何でもいいんじゃなかな。そこらへんもエボのいいとこ。
テマヒマかけたくなければ後期、でも９９あたりはちょっとＴＣ臭がするんでｗ

>>50
ｵﾚ1996年式もってんだけどね。参考までに聞いてみた。さんきゅ。
99はTC臭かｗｗｗ

そりゃ問題だｗ　天敵の臭いはイカンｗ

>>48
ざっと写真見た印象だけど、プライマリーやミッションはFLHかFXR用、プッシュロッドの組み方は
EVOと同じ、挟み角から判断してシングルカム････おそらく、フレームはラバーマウントかな？
映画「ターミネーター３」にもチラと出てたけど、このできだと、ワイルドキャットとかと同程度。
ネスとかでも造れそうｗ復活ビンセントとかのほうが、全然レベルが上かも？

>>51
天敵ですかｗ
ＴＣもいいよ。ローキンとかウルトラとかの
ツーリングファミリー（どうでもいいけどどうにかならんのかねこの呼び方ｗｗ）
はＴＣのほうがキャラクターがあってると思う。快適だし。
でも、なんかが違うんだよね。つるつる〜っとエンジンに回られちゃうと、何か反省しちゃったの？って思う。ｗ

インディアン復活って、また潰れてたの？ｗ
前のと違いがよくわからんから資本関係の移動なんかな

うん、いいのは分かってる。
でもなんか認めたくないｗ

近親憎悪ってやつかもね。
向こうもライバル視してるしｗ
最近パワーが同じって分かって余計にライバル視されてる気がするｗ
TCにとって動力性能の優位性てのが唯一の生命線だろうからな。

何年か前の「インディアン復活」は、アメリカあたりでよくある企画商法。
話題性のある商品のモックアップや試作品だけを作り、もうすぐコレを
市販しますよー、と宣伝だけして、実際は出資者（パトロン）を募ったり、
無関係なグッズとかを売りさばいて店を畳む商売。

実際、何年か前に発表された新生インディアンは、それこそパーツ組みで
作られた極めて少数のバイクしかなかったし、売上げはTシャツやらブルゾン
などのインディアンブランドのアパレルがほとんど。

今回のも、ちゃんと売る気があるのかはわからん。

>>49
インディアン名乗るなら、せめて「独立4カムの大排気量BT」か「直列縦置き4気筒」とかｗ
なんせ、「ハーレーより先にセルスターター採用したメーカー」なんだしね。

>>50-51
悪い。99でｗでも、トリップカウンターはデジタル。故障も無いのでオレは満足してるよｗ
ミラーやターンシグナルは現行のに交換した。これ振動や防水性から大正解！進化した
部分は上手に活用しなきゃｗ

因みに、オレはモーターとキャブは純正。やっぱ長く乗り続けたいので･････馬力欲しいひと、
勘弁なｗ

>>55
正直ＴＣに乗ってる人がどうとかあんまり気にした事ないけどな。

信号待ちで、横にバコタンベコタン三拍子ｗがやかましいＴＣがいて。
ニヤニヤこっち見てたのは、ちょっと嫌だなーと思ったけど。
油圧下がるとやばいですよ〜ってｗ

>>57
新しいターンシグナルって防水性いいの？
そりゃ知らなかった。
そういう俺はヘッドブリーザーがうらやましい９０ＦＸＲｗ
エボに限らずハーレーはノーマル＋αが飽きなくていいよ。

>>58
わかる、その気持ちｗｗｗ

ｵﾚもよく後ろからものすごくきれいな3拍子をしたハーレーらしきもんが近づいてきて
「うゎ！ショベルが来たか・・・」ってちょっとドキドキしたらTCだったｗ

なんかがっかりやらそのあまりにきれいな3拍子に腹立つやらで複雑だったｗｗｗ

TCって結構きれいな3拍子打ってるのおおいよね。
でもショベルの3拍子と比べるとちょっと人工的なんだな。
色気が無いのはコンピュのプログラムでだしてるからかなｗ

まぁオイル流量TCは低アイドリングでは弱いから壊れるよｗ

>>59
実際、新型ターンシグナルとミラーはお奨めｗ雨の中走った翌日レンズ曇らないし、
ミラーはEVOのダイレクトマウントの振動でも、追い越し車線のクルマの車種まで判るｗ
実はストックなのは、「モーターとフレームだけ」ｗ結構パーツはとっ変えひっ変え。
タンクは2回、ハンドルバーなんか何回変えたか覚えてないよ（苦笑

>>60
ＴＣはツルツル回るところに価値があると思うんだけどね。
三拍子はまぁ個人の好みなんだろうけど、どうもね。
なにより、こっちみてニヤニヤしないでもらいたいｗ

>>61

雨の中走った翌日レンズ曇らない
追い越し車線のクルマの車種まで判る

技術の進歩ってやつだねぇ。いいなぁ。ｗ

>>60
まあ、オレもディーラーの試乗会で、3拍子にしたTC試乗したけど、感想は
「カーステレオで例の音演出した普通のバイク」てな印象受けたけどなｗ

所詮「電気的なデバイス」、過剰に敵視するのもどうかと思うけどなあ。

>>62
まあ、こっちはTCユーザーと違い「現行モデルに買い替えしたくないぶん、
長く乗り続ける必要ある」からねえｗ便利なのは「賢く活用」とｗ

じゃ、寝ます。

７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 12:17:20 ID:TGqWh1D9
>>983
ショベル乗りが前に言ってたな。
エボを買ってわざわざショベルの見た目や味を真似する。
本当はショベルが欲しいけど、整備が苦手で故障が怖いからエボ。
だからエボを買うやつはヘタレが多いって。

その時はハーレーなんてよく知らなかったから興味がなかったけど、今はそいつの言いたかったことが分かる。
でもエボはエボでショベルじゃないんだから、俺からしたら少し違う気がするが。
そいつ、エボ乗りをヘボ乗りって言ってたっけ。

　TCは天敵
　向こうもライバル視してるし
　「うゎ！ショベルが来たか・・・」ってちょっとドキドキ

なんだかねえ。
ま、人それぞれだから別にいいか。
というわけで、俺も勝手な事を言わせて貰っていいかな。
俺はこの手の勘違いしたEVO乗りが苦手。

>>63
TCの三拍子はきれい過ぎで一切乱れないだよね。
ショベルのそれは結構不整脈があって、途中で「やべ！死んじまう？！」
なんてリズムのときがある。
雑音がある3拍子というかｗｗｗ

ここら辺が機械とコンピュの違いなのかもしれないね。

>>65
真に受けんなw
ってか敵が居るのは悪くないぜｗ
自分が精進するきっかけになる。

>>65
最近こういうのが増えたよ。
中古でEVO買って、TCは味が無いとか言う奴。
ちょっと前までこの手のはショベルに多かったんだけど、嫌新型厨も
EVOに進化したらしい。

TC厨自スレにｶｴﾚ！
カワサキのバルカンのパクリのくせに生意気だｗｗｗ

なに兄弟喧嘩してんの？
あぁ出来の悪い兄が優等生の弟に嫉妬してるだけか（笑）

せっかくEVOのスレが出来たかと思ったら、
案の定、TCスレで暴れていた嫌TCバカ一匹の隔離スレになっちまったか。

>>66
3拍子がきれいに聞こえるのは、「TCの方が機械的な雑音が少ないせい」もあるかもね？
EVOだと、巡航してるとプッシュロッドなんて、相変わらず「ガー」とか音でかいしｗ

>>69
でもオレは出来の悪いほうが好きだがｗ

基本ポイント点火だからタイミングのズレやら失火やらで不整脈みたいなアイドリングになるぞ、と。

味を求めるバイクな以上古いほうが良いって流れになるのはショウガナイよね。
でもEVOだってBuellっつーある意味最新のスポーツバイクに載ってるエンジンだしね。

仲良くすれば良いのに。

Buellの方でもEVOはとか、TCはとか色々あるみたいだけどｗ

>>73

ブエルでツインカム採用とは知りませんですた。
年式により旧エボと新エボのXLモーターを採用してるモンだと勘違いしてたよ。

>>73
別にTCを貶してる積りはないよ。ハーレー自体が「主観的で観念的な乗り物」だし、
以前はEVO乗っててTC88乗ったら、余りスムースに感じて、またEVOに乗り換えただけｗ
どうせ「趣味で所有する耐久消費財」なんで、個人的な嗜好がたまたまシンクロしたと。

>>74
Buellは所有も試乗もした事ないので、何ともいえないけど、最近のは「腰下とか
スポーツスタとは別物」みたいに思う。あれはハーレーより「動力性能的な楽しさを
追求したバイク」なのかな？以前、セカンドバイクに欲しくて、サンダーボルトS3の
中古探したけど、結局買わずじまいｗ

>>74
最初のBuellはXR1000のエンジン
高輪で試乗したけど、高くて買えなかった。

>>76
ベースのXR1000からして、買うのはおろか、
オレは維持できる自信がないけどねw

団子虫みたいな奴かｗ＞昔のビュエル
ＸＢ９はディーラーで試乗した事あるけど、’８８〜’８９あたりのＮＳＲにスポーツスターのエンジンのっけた、みたいなバイクだったよ。
ＦＵＮだけどＴＡＳＴＹとは思わなかったな俺は。たまに乗るならいいかも。

嫌TCｗ
まぁいいんじゃないかな？色々な奴がいても。ｗ２ちゃんでこういうこと言うのもなんだけどさ。

ディーラーに行けばいつでも試乗できるんだから、嫌ＴＣの人も一度乗ってみたらいいのにね。
新しい何かを発見するかもしれないし。俺は全然発見できなくてエボに乗ってるけどｗ
ディーラーからの帰り道、「ああやっぱコレだなー」って思いながら帰って来たよ。
そこでＴＣのほうがよければＴＣに乗ればいいだけの話だよね。

>>79
逆にTC乗りだけどエボにも興味ある、っていっても試す機会が
全然ないんだよね…普通中古車じゃ試乗させてくんないし。

そこへ来てエボ乗りがTCをクソ呼ばわりしてたり
試乗なんてしなくてもエボに乗り換えれば絶対後悔しないとかいい加減な事
書いてたりするとエボに対する印象がすこぶる悪くなるww

>>80
ああ〜そうだねぇ。
ツレのにちょっと乗せて？っていうのもツレにエボ乗ってる奴いないと無理だしね。
まぁ、なんかのタイミングがあれば、って感じにはなるな、確かに。
世にあるエボは大体がどこか改造してるのが多いんで、いじったエボに乗って
「コレがエボか！！」ってのもちょっとヤバイしｗ

他人様のバイクをクソ呼ばわりする奴は、何に乗ってても自分の以外のバイクに対してクソ呼ばわりすると思うよｗ
バイクには罪はないよ。乗ってる奴が何に乗ってようとクソなだけで。

EVOに限らずどんなバイクでも、必ずアホは居る。
アホを見て自分のバイク選びを左右するのは損。

>>80
実際大半のEVOユーザーがディーラーで試乗経験してるけどねwオレは別にTCを中傷する
積りは一切ないし、最初の体験したのがTCで、そこで満足してるのならば「良いご趣味ですね」と
申し上げたい。乗り換えて満足するか後悔するかは、そのひとの「多分に個人的な感性の問題」。

>>81
同意。こればかりは「ユーザーの程度の問題」。自身が満足してれば、誰かを叩いて自己正当化
なんて、くだらねえ事はしないけどなw

ＥＶＯ乗ってる俺様からＴＣ海苔へ一言。


変な奴多くてゴメンなさい。

１００％ノーマルのエボに乗ったことある人ってどのくらいいるのかな。
今になって思うとあれはあれで非常に味わい深いなと思うんだけども。
それまで乗ってたそこそこ調子イイショベル１３４０と比べるとほんとにマイルドでいい感じだった。

>>83
>実際大半のEVOユーザーがディーラーで試乗経験してる
これってまだエボが新車で買えた頃に、って事じゃなくて？

免許を取ったのが既にエボが旧車になった後でだし（というか当時はエボとかTCとかが
何のことかもよく知らんかった)
今エボを何らかの形で試乗できる機会ってあるのかな？
まわりにエボはおろかハーレー乗ってる奴すらいないし…

伸びてると思ったら嫌TC厨か ('A`)

ちょっと前から、ハレ系ﾇﾚでエンジン形式間の対立させようと煽ってるやついるけど何がしたいんだろ…

>>86
一口にエボといっても色々だし、知り合いを増やして色々乗らせてもらうしかないと思う

>>85
オレのはモーターとキャブは今も100％純正。長く乗りたいのでwジェネレーターショベリジも
随分前に所有したことあるけど、並行輸入のやつで、完全なハズレ･････結局手放したよ。
ショベルの荒々しさは無いけど、「スルスル走ってマイルドな特性は今も気に入ってる」なあ。

>>86　
EVOが新車で買える頃は99年迄。その時点でソフテイル系だけEVO。ディーラーで
無料試乗が出来るようになったのは、つい最近かな？

>>87
確かにモーターの違いでの対立は無意味だとオレも思う。旧いの乗ってる人は「別に自慢
したくてではなく、好きだから乗ってるだけ」だし、年式が旧くなったり特殊なモーターでは
性能を維持するのに、コストや手間が掛かるのは当然w

http://www.ccn.aitai.ne.jp/~winner/charge.htm

エボはリジッドフレームに乗せると真価を発揮するなぁ・・・

>>91
真価って？

｣| l|i !! i | l　; l|i ! | l|; ll! ! i | l! | l|;! |l; |;|! ! l| ! | |;i ! | l|; ll! ! i ! | l|; ll! ! ! |!|
l|i ! | l| l ;l|; ll! ! | !! | |; l|;; i |! | |; l ! |;l|; ll! ! | !! l! ! | !! | |; l|l| ! | |;i ! | |; l|;l|;
l| i ! !| l; |;|! ! l| ! | |; l|; !l| l ;l|| l ;l|; ll! !i|! ! l| ! |! ! l| ! :l| l ;l| ! l|;! i | l　; l|i; i|;;
|!| l| l ;l|; ll! ! | !! | !::! |! | l| ! | |;i ! | l|;｣| l|i !! i | l　; l|i ! | l|; ll! ! i | l! | l|;! |
!i|! ! l| ! |! ! l| ! :l| l ;l| ! l|;! i | l　; l|i; i|;; ! | l| l ;l|; ll! ! l|;! i | l　; l|i; i|;; i |! | | l
l|i !! i | l　; l|i ! | l|; ll! ! i | l! | l|; i ! |! |｣| l|i !! i | l　; l|i ! | l|; ll! ! i | l! | l|;! |l
l; |;|! ! l| ! | |;i ! | l|; ll! ! i ! | l|; ll! ! ! |!|l|i !! i | l　; l|i ! | l|; ll! ! i | l! | l|; i ! |!
! | l| l ;l|; ll! ! l|;! i | l　; l|i; i|;; i |! | | l il| i ! !| l; |;|! ! l| ! | |; l|; !l| l ;l|| l ;l|; ll!
;l|; ll! ! | !! l! ! | !! | |; l|l| ! | |;i ! | |; l|;l|; ! | l| l ;l|; ll! ! l|;! i | l　; l|i; i|;; i |! | | l
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|,
＞＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ .|
　￣　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_　　　　　　　　|─ ､　 ,─､ヽ |　　|
　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　 ／−､−､　　　 ＼ 　　　　　　ヽ　 ・Y・　　|　 |__.|
　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　 /　 |　 ・|・ 　| ､　　　 ＼ .　　　　l `- c`─ ′　 6 l.
　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|　　 / ／　`-●−′　＼　　 ヽ 　　＜＿＿_ 　　　　,-′
　|　　・|・　　|─ |___/　　 |/ ──　|　 ── 　 ヽ　 　| 　　　　ヽ ＿＿＿ ／ヽ.
　|` - c`─ ′　 6 l　　　|.　──　|　 ──　 　 |　　 |
　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　 |　──　|　 ── 　　 | 　 l
　　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　 ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /　/
　　　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　＼　　　　　　　　 　 /　/
　　　|　|　　　　 　|　　|　　　　 l━━（ｔ）━━━━┥

>>91
EVOは「リジッドマウントフレーム」に載せると、
一番ダイレクト感が味わえるなら、納得だけどなｗ

カタログでしか見たことないMT-01。
昨日、触ってきたけどシビれるねえ。
重いといってもハーレー程じゃないし。

>>95
あなたが気に入ったのなら良かったじゃないかｗ個人の嗜好は自由だし、
その善悪を云々も無意味だしね。ただしハーレーではなく、ヤマハのスレの方が、
関心があるひとから有意義なレスがもっと来ると思うけど。

ヘボリューションはエンジン造型カッコイクナイナ
ディアゴスティーニでしかみてないけど　厨房なもんで

なんか他人事みたいな事言ってるけど◆FXSTC.ihhI ってあちこちのスレ荒らしてた嫌ＴＣ厨じゃねーの？
なんで急にコテハンつかいはじめたんだろ？

>>97
ディアゴのファットボーイねえ。造型は格好良いと思うよ。
だからこそ身銭を切って、本物手に入れて乗ってるわけだがｗ

>>98
残念ながら別人。それにTCは嫌ってないよ。以前乗ってたしｗ
単純に自分の嗜好で、今はEVO乗ってるだけ。

俺らも長〜くバイク活動してますが、
ナイブスMCなんぞ認知してませんでした。
大金使ってメディアやカスタム業界に名
前を売る事にやっきな人たちの様ですが、
少なくても、MC（オンロード組）の認知
は限りなく０です。（これ事実）
MCを名乗る輩はたくさんありますが、
少なくてもナイブスMCは近距離専門の
ぱっと出のヘナチョコライダーのであ
る事は間違い無いようです。
がんばって走っても、クルブレ、ホットロッド、
ギリでA-Day止まりでないでしょうか？ホント見たこと無いし。
来れないと思うけど、MTG等で彼らを
見かける事がもしあれば皆、笑うか
シカトするかどちらでしょう。
おとなしくしてればの話だが。

ジパングを潰すとか息巻いてるようですが、
その前に○-B○Nとか関東の老舗のMCに潰さ
れないように気を付けてくださいな。
まぁ大人しくしていれば大丈夫だよ。
それと間違ってもバイカーを気取らないでください。
あんたらナイブス改め実話ナックルズはキモイよ。
以上

>>100
誤爆かコピペか知らんけど、MCねえ、特定の非営利団体（商売でやってるひとがいるか不明）間の
争いだか中傷沙汰かを、このスレに書いても、全く意味ないとオレは思うけどねｗユーザーの大半は、
週末や休日の趣味として、個人的にバイク楽しんでるだけと。

>◆FXSTC.ihhI
ウゼェ・・・

◆FXSTC.ihhIはアレだな

>>102 - >>103
いいじゃないか。
エボを愛しまくってるんだから。
ただその愛が比較対象を必要としているところに痛さがあるんだが。

エボとＴＣを比較する人って、エボを理解してんのかな？
ＴＣはもう別物と言えるエンジンで、エボと比べるならショベルになっちゃう。

これはオーナーが欲する部分も似ていて、エボ乗りがしようとする、又は望んでいることはショベル乗りと酷似している。
3拍子に振動に・・・でも絶対にエボでショベルにこういった味の面（バイクとして良い悪いは別として）で勝つことは無理。
これは誰に言わせても間違いのない事実。

エボ乗りがＴＣを馬鹿にする部分って上で書いた、3拍子や振動、スムーズ、構造、造形だよね。
ではＴＣを馬鹿にする人が何故にエボを選ぶ・・・ってことになるのよｗ
ショベルエンジンって存在を知らないのかな？

素人質問で申し訳ないんだけど、教えて下さい

EVOってノーマルから3拍子なの？
なんか、ノーマルで3拍子が出るのはショベルだけみたいな事が本に書いてあったけど
パンは3拍子ではないって事？

>>105
エボもショベルもノーマルでマニュアルどおりのセッティングでは
通称三拍子は出ません。

ちなみにサイドバルブ（フラットヘッド)も同じく三拍子ではありません。

ありがとうございます(｀･ω･´)

恥かきついでにもうちょっと素人質問します

3拍子って何がいいの？3拍子が出ているバイクは調子が良いバイクってこと？

EVOやショベルはどうやったら3拍子がでるの？

完全素人だけど、おおまじめな質問です(´･ω･｀)

>>107さんみたいな詳しい人教えてくだい

俺は三拍子ぽければそれでいいよ、エボです、きっちり三拍子より不均等なほうがかっこいく感じる

三拍子ｶｯｺいいって10年前の話だろ
漏れもﾎﾟｲﾝﾄにしてやってたけど、元にもどした
なんかｼｮﾍﾞﾙの真似してるみたいでｶｯｺ悪い

3拍子が良いって話はよくきくけど、3拍子の何が良いのかに触れているのを見たことがない

昔のハーレーっぽさを出すためかと思ってたら、昔のでもノーマルじゃ出ないっていうし・・・

3拍子が推奨の起源をご存知なら教えていただけないかと(´･ω･｀)

あと新しいハーレーで3拍子がでづらいのは、インジェクションによる高アイドリング以外に何か要因あるのでしょうか？

>>104
愛してるのは嫁さんかな？耐久消費財を他と比較対象する趣味はないし勝敗なんて関係ないよｗ
旧いバイクを大切に維持出来るひとは、本当に尊敬に値する。オレの場合、嗜好と日常ユースの
関係からEVOを選択しただけ。

>>106
まあ、点火時期や点火方式をいじる必要あるからねｗ

>>108
しかし、3拍子って、「アイドリング時だけ」だしね･････それほど重要だとも思わない。まあお好きなひとは、
拘るのかも知れないけど。オレは余り気にしない･････この質問定期的に出るけどｗ

>>109
オレも同意見ｗEVOだと始動時に一応3拍子ぽい音はする。エンジン暖まると信号待ちでとかでは
聞こえないけど、特にこの時期は、停まってると暑いんで、走ってる方が涼しいので全然OK
走行中は3拍子は関係ないしｗ

TCば三拍子出やすいぞ。出ないのはイボが半端なだけで(笑)。

イボはパワーもトルクもないし三拍子も出ない。貧乏人専用ハーレー(笑)

>>113
別に半端でも貧乏人でも、いーよｗ高卒だし自営でそんなリッチではないし、
家も借家。でもオレは貯めた現金で一括購入したのでね。新車だから金持ちとは
限らない・・・120〜150回ローンなら完済する迄「名義は信販会社」法的には
「レンタカーと一緒」。当人の愛車でないし。
馬力やトルクはTCの方が新型だし、米国の速度規制の緩和に合わせて開発
されたので高いのは当然。でも国内の制限速度に合わせて乗るならEVOでも
全然問題ないし、動力性能的には、オレは満足してるけどなｗ

キミ誰かと比べねえと、自分のバイクの良さすら確認出来ないの？

>>111
やっぱ4-1集合管だぜっ！
みたいな話だから理詰めでどうこうってもんじゃないよ…

>>115
オレ的には「どーしても巨乳じゃなきゃ！」とか「どーしても黒髪ストレートじゃなきゃ！」
程度の認識かなあｗ

なるほど

3拍子は好みの問題で、メリットは特にないってこと？

なんでこんなに、もてはやされているんだろう

3拍子っぽい不等間隔爆発が、昔っぽいから？でも昔も今もノーマルじゃでないらしいし・・・(´ｰωｰ`)

もうちょっと勉強してみる　ありがとう！

ハーレー暦12年の俺が解説してやるよ。

なぜ三拍子が持て囃されてるか。

EVOが現行エンジンだった頃はEVO乗りでもチャレンジする人は居たが
少数だった。
それはEVOは三拍子が構造的というかデバイス的に出しづらかったからだ。
さらに、すぐ先代が三拍子王ショベルだったために、それをまねすることが
余計みすぼらしく、というか今の「TCマンセー以外言論圧殺」とちがって
「EVOバッシング」の時代だったから「3拍子だしたかったらショベル買えばいいじゃん」
と言われるの嫌で三拍子はあまり触れたくない領域だったのさ。

ところが時代はかわりTCが現行になった。

このエンジンは知ってのとおり、今までの先代エンジンたちからかなり構造的にも
性格もかけ離れたものとなり、いわゆる「ハーレーらしさ」が思いっきり薄らいだ。

でも現在のハーレーブームを知ってのとおり、古いハーレーのハーレーらしさにあこがれて
しかし、金銭的やら機械音痴ぶりやらで新型TCハーレーを買わざるを得ない大多数の
小市民は、現行のやっぱりハーレーっぽくないところがどうしても引っかかり自信が持てない。

だから掲示板とかですぐにTCを褒めないと荒れるんだ。

こんな感じでTC乗りは少しでもいわゆるハーレーらしさを求めるために三拍子を求めた。

アイコンとしてね。

EVOとちがって機械的なパワーアップや速さ向上すら規制で叶わないTCはやることといったら
三拍子ぐらいしかないんだよ。フレーム弄れないし、とにかくいわゆるハーレーをイメージさせる
手っ取り早いものは3拍子だけなんだ。

幸い、プログラムで三拍子を出せるのが簡単になり、金さえ出せば手に入れられるようになった。

したがって、三拍子を好むのはTC乗りがおおい。
EVO乗りは三拍子に苦いイメージがあるのであまり気にしない。
それよりEVOはパワーアップ他、さまざまなカスタムが楽しめるマシンなんで
三拍子以外にもいくらでも楽しい弄りようはあるのさ。

わかったかな？

>>118
ハーレー暦12年ってマジ？
セミトラorポイント、EV13〜27程度のカム、二本出しﾏﾌﾘｬって感じの
当時のよくある仕様の車両がアイドリング落せば普通に三拍子だったべ…

正直どうでもいい

ダイナＳなめんな

ダイナSかわいいよダイナS

>>120そんなレベルの三拍子はさんびょうしじゃねぇお。

ショベルの三拍子とくらべれば偽物臭ただよってるぜ、それじゃ。
TCの三拍子は結構ショベルっぽい。人工臭全開だが。

>>117-119
てか、ハーレーは「旧き自社の自社製品に、近代的付加価値を加えて、現在まで存続して来た稀有なメーカー」
ソフテイルやスプリンガー等もそーだし、馬蹄型オイルタンクや、タンクやフェンダーラインまで、その造型的な
デザインを、踏襲してるのはそのせい。この辺はBMみたいに「機械的整合性追求の為、平気でニューモデルは
新デザイン採用するメーカーとは、大違い」、アイドリング音もそのひとつかな？ま、オレは拘らねーけどｗ

>>120
オレは何年だろ？初めて、EVOのFXRを中古で買ったのは、確か91年だったと記憶してる。KM教習所経由で、
鮫洲で7回目に限定解除合格したのが懐かしいけどねｗ

>>124
たいして変わらんべ…
細かい事言いだしたらショベルの三拍子も色々なんだし

>>118
わざわざ長文すいません(´-`)

やはり3拍子はハーレーらしさのアイコンの1つなわけですね

ありがとうございます

なぜノーマルでは出ない3拍子がハーレーらしさのアイコンと成りえたのか、今勉強中です

>>124
人工ってーか、工業製品なんで「全て人工」なんだけどなｗ

さて、寝る。

旧車趣味のおっさん〜おじいさん連中のエンジンの調子を判断する方法に、
「スローが効くかどうか」
ってのがあるんだよ。アイドリングの回転数下げても苦しくならずに途切れずに回るエンジン＝調子イイ・きちっと組まれてる、というわけ。
コレはハーレーに限らずメグロに乗ってる人なんかでもそうだし、発動機趣味の人たちの間でもそう。
でもそれはあくまで仲間内で、「俺のエンジンこんなにスローが効くんだぜ」みたいな感じなので、年がら年中アイドリングが低い訳じゃない。

で、ハーレーの場合スロー効かせてゆっくり回そうとするとおのずといわゆる３拍子になる。
旧いハーレーなんかは点火時期も手動だし、キャブもいじりやすいし工具つかって調整しなくても３拍子が出たんだよね。
ただ、始動時用の点火時期から走行時用の点火時期に進角すると（左グリップが進角調整）当然３拍子は出なくなる。
信号待ちなんかで、進角させたままの旧いハーレーを見た人は「ああ、３拍子じゃないんだ」って思うだろうね。

スローが効く＝調子いいエンジン、ハーレーでスローを効かす（アイドリング落とす）と３拍子、というところから３拍子はいいよ！
ということになったんじゃないかな。連綿たる言い伝えのつながりだよね。
でも当然低すぎるアイドリングはエンジンに悪いし、アイドリングが高めの３拍子でも必要以上の遅角は熱がこもるのであまりよくないと
個人的には思う。

最後まで読んだ

>>129
素晴らしい知識だ
いただき！

>>118
ウゼェ。
嫌ＴＣ厨はＴＣスレいけ。

>>132
> ウゼェ。
そりゃそうなんだけど、

> 嫌ＴＣ厨はＴＣスレいけ。
これはTCスレに気の毒。

消えろ、が妥当では？

EVO、TCを３拍子でアイドリングさせるとあまり良くないよ。

>>134
それ、都市伝説。

低い回転数の長時間アイドリングがエンジンに悪いとは言えるが、
三拍子が特にエンジンに悪いという根拠はない。

キャブでも三拍子ってやっぱ関係あるの？
連れのはHSR
俺はS&S E
全然アイドリング違うけど‥

WL、ショベル、エボ、TC、とハーレーに１８年乗ってます。

過去を振り返れば全てが良いエンジンだったと思います。

今、TC８８初期に乗ってるけどエボと変わらないよ。

逆にTCの方が鼓動を感じるよ。

乗って比べてみたらわかるって。

それはお前が年を取って楽なほうを選び、そう自分に言い聞かせてるだけ。
TCがおっさんばっかりなのはそのせい。

ナックル乗ってますがどうしても三拍子が出てしまいます。

>>139
プラグを一本抜けばいいんじゃない？

パン乗ってるけど
不規則でへんてこりんな三拍子しか出ません。

↑俺のエボもそう

>>138
あの〜、俺の周りではヴィンテージ乗りが数人いるけど、誰も君のようにTCのことを叩かない。
もちろんエボのことも俺を含め、誰も叩かない。

ショベル乗りなんてTC（96B）に乗り換えて、長距離が楽で楽しいと言っている。
ヴィンテージ乗りの内2人は金持ちで、TC（88ローグラと96ウルトラ）を所有しながらバイクライフを楽しんでいる。

ID:zRceOPnJはエボをどうにかTC乗りから認めて欲しいのだろうが、残念なことにTC乗りはエボを気にもしていないと思う。
エボが気に入っている奴なら逆にTCを気にしなくて良いはずだろうけど・・・。

それ以前にバイクに乗ってて他人の年式やエンジンを気にすることなんてあるのかな？
そんなことよりツー計画、点検、天候、カスタム、洗車などなど、他に気にすることがいっぱいあるだろうに。
買い替えを考え出したら違うだろうけどね・・・まさかID:zRceOPnJはエボを疑いだしたのか？

イージーライダーがハーレー＝3拍子をより深く印象づけたらしいですね

今度レンタルしてみようと思いますが、映画としては面白い作品なの？

>>144
> 今度レンタルしてみようと思いますが、映画としては面白い作品なの？

サブカル物だから、面白いとかツマラんとかは超越している。
少なくともスピルバーグ作品のようなエンターテイメント性は無い。

俺は、何度か観ようとした事があったのだが、あまりにも退屈すぎて
最後まで観た事は一度もない。
でも、ハマってしまい、何度も何度も繰り返し?

とりあえず最後までみようぜ。
最後みてないやつはあんまり語らん方がいい気がする。

あのラストシーンこそがあの映画のミソなんじゃないのか？
もっとも見たところで「？？？」が「？？？？？？？？？」になるだけだが。

イージーライダーを観て、まあカッコイイとは思ったがそれっきりだった
で｢ HELLS ANGELS FOREVER ｣を見てハーレーに完全にハマった

>>125
　お〜ｵﾚもKM通ったﾖ・・・・試験場は当時、埼玉の大宮で13回!!
　でもﾊﾚ歴新車1ヶ月の俺だけど、EVO・ｼｮﾍﾞﾙにも憧れるﾖ

>>144-148
　良いよね　ｲｰｼﾞｰﾗｲﾀﾞｰ　・・・最後、ちょっとｱﾚだけどﾈ

ＴＣ貶してる奴はワイルド・ホッグスっていう映画見たほうがいいな。
そうすりゃ自分がＤＱＮってことに気づくだろう。

またですか、
今日はどうされました。
じゃ、薬、もう一種類増やしておきますね。
お大事に、次の方どうぞ。

すいません先生、ＴＣ嫌悪症の入院患者が病棟ぬけだしまして。
さ、帰るよ、おじいちゃん。

ゲホッゲホッ
昨日から風邪気味でキレイな三拍子にならんのですが・・

やだわおじいちゃんたら、三拍子になんかなったことないでしょ。大丈夫よ、戦争も終わったわよ。散歩にでも行ってらっしゃい。

ダメよ！おじいちゃん、そんなもの跨がっちゃ！三拍子だけどそれは違うの。
「祭り太鼓」っていうのよ。
ホントに目がはなせないんだから。

どっちかというとevoはshovelよりtcに近い　うん

どひっ、、どひっ、、どひっ、、ど、、、、どどひっ、、どひっ、

このスレが立ったときはTC叩きで埋められるのかと思ったら
意外とTC叩き厨を嫌ってるエボ乗りが多いことに驚いた

いろんなところでエボ乗りが暴れてるからエボ乗りってそんな奴ばっかなのかと
思ってたよwwｽﾏｿww

さて。月末やっと乗り切れたｗ明日から2連休。

>>144
http://jp.youtube.com/watch?v=DHJusjykx5g

>>149
当時の米国の世相やサブカルチャーとか詳しくないと。「単なるロードムービー」と
殆どのひとが感じるかも。当時は米国はベトナム戦争で徴兵制が有った。
テーマは「アメリカの夢の破綻」。ヒッピー・ドラッグ・コミューンを全部否定した映画。

そう言えば、日本に最初に入って来た、新規登録で乗れるコンプリートリジッドは、
確か「ジャマーサイクル」が最初だったと記憶してる。積んでたのは社外パーツで
組まれたEVOモーター」だったかな？

で。ついでにイージーライダーとジャマー繋がりで、どうでも良い話題をひとつ。

映画でピーターフォンダが腰に廻してベルトって、「プライマリーチェーンを
メッキした物」。随分前に観光でロス行った時、当時サンフェルナンドに在った
ジャマーの店顔出したら売ってたので土産に買ったよ。片言英語で話し掛けたら
「映画のバイクはうちで作った」と力説してた･････でも、パウコ社でも「うちが作った」と。
カタログにも載せてるので、事実は不明。問題のベルトは凄い重さで、しかも
革でないので全然伸びない･････腰に着けたら、腰悪くしたので、断念とｗ

>>158
あちこちのハーレー関連のスレ荒らしまわってた嫌ＴＣ厨は同一人物だ。書いてる内容見りゃわかるだろ？
あんなキモオタと同類と思われてたのかと思うと虫唾が走る。ＥＶＯ乗りっつうかハーレー乗りの恥。

>>161
嫌TC厨が同一人物だとしても、EVOユーザーとは限らないけどなｗ恐らく脳内。
国産どころかバイク持ってるのも怪しいかもなあ･････バルコム時代から数えても、
「最早TCユーザー大半」だろ？くだらねえ価値観の押し付けはスルーしよいーぜｗ

さてと、寝るとするぜ。じゃ、お先に

ドノーマルでも三拍子でるじゃん。
VOESの配線切っちゃえば。

>>163
オレのソフカス、購入時にそうなってたｗ

でも3拍子は、始動時だけ。暖まると出ない。

まあ、気にならないけどねｗ

流行ったね〜　VOESカット+ポイント点火
俺のまわりにもハーレーなのにハーレーらしい音になったとか喜んでるアホいたしｗ

人の趣味だしあんまりこういう事言っても仕方無いんだが
EVOをポイント化するのは勿体ないなーと思う。
ダイナSとかHi-4のが全然良い。

ノーマルのイグナイタでは180km/hリミッタがかかっている。
これを、最も安価に解消できるのはポイント式への変更。
点火時期も容易に調節できるようになるしね。
ポイント化なんてのは、なにも3拍子ヲタだけがやる事じゃない。

ダイナSにしたところで、進角コントロールやレブリミット設定などが
ポイントより優るかといえば、全然そうでもないわけで、
別にポイントでもいいって人は、あえてダイナにする必要もない。

ポイント式に替える時点でデチューンだと思うんだが・・・
それでリミッターはずれたからって意味あるの？

＞ポイント式に替える時点でデチューン
純正イグナイタがポイントに優る点と、ポイントが純正イグナイタに優る点、
両方を比較できる人にとっては、それがチューンナップかデチューンかが
判断できるけど、君のように何もわかっていない人には決められない。

＞それでリミッターはずれたからって意味あるの？
あるよ。

>>168
　ﾃﾞﾁｭｰﾝってｱﾝﾀね・・・

恥ずかしい人だ・・orz

ポイント化ってどゆことなの？
voesて何？

話しの途中で申し訳ないが
何かEVOスレでなく三拍子スレになってないか？

まぁいいじゃないの、evoスレはまったり行きたいしさ〜

三拍子が欲しいなら最初からショベルなりパンなり買えよ。
お前らみたいなのがいるから好きでエボ乗ってる奴まで妥協して買った見たく思われて迷惑なんだよ。
好きで買ったんなら無理にパンショベに似せようとするな。
エボのサウンドサイコーじゃないか。

ハレ乗りの中には「お金持ち」に見られたくない人がいる。
「お金持ち」＝基本的にちゃんとした働き口がある・・・という図式になり、ハレのアウトロー的な雰囲気が失われるからである。
これを打破するには「ヤレ感のあるバイク　+　エイプorスカイハイバー　+　リジッド　+　音」が基本で、パンやショベルが代表的な姿になるだろう。
ナックルでもヤレ感ではレベルが高いが、スタイル的にボバー系がデフォなため普通のバイクになってしまうのが欠点。

やはりヤレたチョッパーが「悪」を表現でき、値段が不明なダークさが好まれる。
どこから仕入れたかわからない、やたらと距離を乗っているように見える、もしかしたら捨てていたバイクを自分で直したのか？みたいな玄人的表現が可能。

これは現行では得られない雰囲気で、現行を馬鹿にする人達はこの点に物足りなさを持っている可能性もある。
エボが現行時にエボ叩きをしていた奴らの多くは、ここで述べている奴らで、某雑誌にも多く見られた。
エボは現行から外れて時が経ち、そろそろダークな熟し方をしつつあるバイク。
だから某雑誌者は不思議なことにエボに対する評価を今では変え、現在多くのスタッフの支持を得ている。

こんな奴ら、>>175の言うように、本当に好きで乗っている者からしたらいい迷惑なんだよ！

>>175
まあ、最初にEVOを搭載した新型モデルが、ソフテイルなんだし、その後の
ヘリテイジやスプリンがーとかの流れでも、「ハーレー自体がある種の懐古主義的な
デザインを意図的に開発した」経緯があるんで、「購入者にクラッシックなカスタム
が増えたのは、或る意味必然」なんだけどなｗ

>>176
ハーレー社自体が「週末だけのアウトロー像を、重要な商品展開や付加価値にしてる」のは事実。
こいつは自社が販売してるアパレル関係見れば明らかだよ。
TCでも青空駐車で一年洗車しなければ、すぐラットｗオレのEVOは、休みの日とか磨くし、クローム
パーツとか結構取り替えたんで、手入れしてれば、9年前でも、スタンドで「これ新車ですか？」
と尋ねられるけどね。因みに「絵に描いたようなバイカーファッションは嫌い」と。
この時期はジーンズとウエスタンシャツ・・・「降りたらフツーの人」がやっぱ自然体でいーけどなｗ

>>175,176
実際問題エボと比べパンやショベルは大きく価格が違うから妥協してエボ
を買ったって言う人も多いんだろうけどな。
むしろどっちも買えるけどあえてエボを選んだなんて人ごく少数派だろう。
俺もその一人だし。
ただ、いまはエボをショベルみたいにすることを目標に弄ることが楽しい。
ショベル買ってたら出会えなかった楽しみだと思うよ。

＞俺もその一人だし
間違えた。
妥協してエボを選んだってことね。
ショベルなんて買えませんよ。

>>178-179
俺は歴代エンジンの中で、一番美しいのがEVOだと、個人的には思ってるけどねｗ
それ以前の鉄シリンダーより、アルミの四角いシリンダーとブロック型のヘッドのラインが
綺麗に揃ってるのが格好良いしね。
因みにタンクは1980のFXWGの純正フレイムペイント。知り合いにはヘリテイジにFRPの
ヤッコカウルやサイドボックス着けて「エレクトラ・グライドそっくり」目指してるのや、
スポーツスタを「XLCR」みたいに近付けてるのいる。
ハーレーに憧れた頃のモデルが、AMF時代のショベルの世代でねｗ

つうか、エボだけに限らず、ショベルもそうだけど、
バイク自体の年式以上に古く見せようっつうのが個人的にすげーかっこ悪いと思う。

国産アメリカンのタンクにハーレーダビットソンってペイントしてるのと似た感じ。

そんなに好きなら素直に買えばいいじゃんって。
信号待ちやミーティングで理想を見たら欲しくなっちゃうでしょ。
好きだったらちょっとずつ金貯めてでもそっち買えよって。

エボとかショベルをそういう風にカスタムしてて、
絶対そんな気持ちにならないってんならいいけどさ。
むしろそれで楽しんでるんだろうし。

機能美を狙ったリジッドチョッパーや走りやメンテを考えてのカスタムってのは好きだけど…
わざわざ古臭くするってのは、、、なんかなぁ…。


ちなみにクリヤキンあたりのプラスチックパーツはもちろん論外ねｗ

果てしなく個人的な考えだけどね。。。


カスタムなんて所詮自己満だけど、そういうカスタムをしてる人の意見を逆に聞きたい。

補足

>ちなみにクリヤキンあたりのプラスチックパーツはもちろん論外ねｗ

これはＴＣに多いけど、メッキ増やせばカッコイイ的なヤツね。
メッキだけどカバーですよ！カバー！！ってやつ。

古いのとは関係ないわな。

分かり難くて申し訳ない。

>>181
俺は別に、クラッシックなカスタムは否定しない・・・てか、どちらかと言うと好みだけどねｗ
ソフテイル自体が「リジッドのフレームラインの踏襲から生まれた」んだし、旧車に関しては、
個体差に拠っては維持やメンテに余分な経費掛かる。現行ハーレーからして、クロスボーンや
XR1200や883Rのように「どー見ても先祖帰りのモデル」有るんだしね。
気に入った年式のスタイルを、ある程度トラブル少なく楽しむのは、そんなに悪いとも思わんけどな。

【再開？】阿蘇キャンプオフ【再会？】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215188784/
みなさん　いかがですか？

矛盾するようだけど、所有者がそれを本気で楽しんでるのであれば、
俺も否定はしないよ。


だけど、そのカスタムの元のモデルが目の前にあったら俺はそっち欲しくなっちゃうな。
見た目や走りを含めて旧車独特の味っていいものでしょ？

本気で好きならマイナートラブルなんて好きだったらへっちゃらだと思うんだ。

エボ乗りの俺からするとショベルに乗ってる友達見てると色々大変だな〜って思う。
パンに乗ってる友達もいるけど、正直この季節は一緒に走りたくないｗ

個人的にショベル以前のバイクは１ヶ月とまではいかないけど、
一週間だけ貸してもらって乗り回したら満足。



所詮ＴＣはＴＣ、エボはエボ、ショベルはショベル、パンはパン、ナックルはナックル…
それぞれに他のエンジンでは得られない長所があるし、それを得るために犠牲になる短所がある。
…ってのが俺の考え。

エンジン相応の楽しみ方があるんじゃないかな〜って思うんだよね。


そんな俺はＴＣの先祖帰りモデルはどーしても好きになれない…
まぁ、それで満足してる人がいるんだからああいうのもいいもんなのかな。

阿蘇いいねー
やまなみﾊｲｳｪｲだっけ？
最高に気持ちよかった

やっぱクロボーンズだろ

>>185
いや矛盾はしてないと思うな。カスタムは個人の自由だし、俺は1980のFXWGが隣に並んでも
自分の1999のFXSTCが好きだしねｗx因みにRホィールはナイトレの黒。ワイグラとディスグラ
の良いトコ取りなんだが、結構気に入ってる。ショベルのWGの鋳物のブレーキペダルは欲しいな。
クローム掛けて、取り付けたいところとｗマイナートラブルは、旧車程多いのは当然だし、
金銭的な理由や住環境（借家なんで）や、仕事が多忙でメンテの時間的な余裕がないなら、
「状況に合わせての、高次元での妥協もあり」と、俺なんざ思うよ。
>個人的にショベル以前のバイクは１ヶ月とまではいかないけど、 一週間だけ貸してもらって乗り回したら満足。
・・・ゴメン、これはどーしても出来ない。個人間の貸し借りだとしたら、壊したり調子崩したりしたら、
オーナーに申し訳ないし、何より「他人の財産に対する重大な侵害」と、俺は考えるのでなあ。

>>186
阿蘇ねえ。
去年のGWに横須賀→大分経由で行ったけど、ずーと雨（爆
おまけにフェリー会社は、その後倒産（汗

黒骨カッコイイよね

まぁ、個人での貸し借りはトラブルの出ちゃったらお互い嫌だから滅多なことがない限りしないけどさｗ

旧車のレンタカーみたいなのがあったらいいな〜。
所有はしたくないけど、乗りたいってなる時あるんだよね。

でも、それこそ無茶な乗り方されて店が成り立たないかｗ


>>188みたいなカスタムは好きかな。
ＴＣや国産からのパーツ取りはいいよね。

俺は改悪ってのが嫌いなんだな〜。


>「状況に合わせての、高次元での妥協もあり」
う〜ん、確かにそれはそれで良いのだけれども…って葛藤するな、俺はｗ



ありがとう。
ＲＯＭってばっかで久々の書き込みだったけど、楽しかったよ。

おやすみー。

>>190
クロスボーンはEVOでも、TCより格安で、あのフォルムが再現出来るのだけどなｗ
あ、ロッカーは無理。特にCは、EVOベースでカスタムしたら、軽く200万は行くかも（汗

>>191
新車と違い、旧車ってのは、「乗り継げる、技術や財力、そして情熱のある次世代のひとに、
手渡す花束のよーなもの」と、俺は捉えてるよ。改悪は存在しないだろ？SUキャブも
ハードテイル化も、果てはスーサイドセットも、「当人の嗜好に基づく」んでなｗ葛藤は
「当人の許容の範囲内」だ。ま、礼は無用さ。俺も久し振りに楽しめたんでな。俺こそ
有意義な会話、有り難うと言わせてくれｗ

おやすみ。俺も寝る

なんつーかポジティブなヒトがいますね

旧車風の改造を叩いてる奴が居るようだが…、
本人は「俺も否定はしないよ」なんてエクスキューズを付けているが
どう見ても「俺様は気に入らねー」とケチつけてるだけ。
改造なんぞ他人様に迷惑かけない範囲で、自分の好きにすればいい。

オールドルックに改造するのを、旧車が買えないからEVOで妥協したと
しか考えられないような頭の固い奴が、他人様の%8

答えは阿蘇ってことで。

>>194
ハーレーカスタムしたジャメ乗りの

「ハーレーが買えなくて妥協した訳ではない」

と言うのといい勝負だな。

旧車って言えば聞こえはいいが、中古車だからな。
中古なんて買わない。

昼休みに書き込み。

>>197
まるで「結婚するなら処女が一番」言い続けて、「今も独身」みたいなレスだねｗ
友人の自営業にクルマもバイクもずっと中古ってひといる。理由は「新車を
買うと、巨大製造メーカーを儲けさせるだけ。中古なら町のクルマ屋さんや
バイク屋さんの利益になる・・・このひと達は俺と同じ中小零細だから」だそうな。
大抵のひとはグリップやシートくらい替えるしなｗOHすれば馴らしも必要。

さて、食事して仕事戻るか。

中古車を買うのを非難しているわけじゃない。

中古を買って楽しむのも人の勝手。
でもね、新車のEVOをオールドスタイルに改造するのを、妥協の産物みたく
言うような奴に対しては
「金で誰かのお古を買って来たくせに、本物ヅラするとは笑止千万」
というわけよ。
ま、お互い様。他人の楽しみにケチつけるもんじゃない。

>>198
面白い、たとえをするね。
その友人の馬鹿さ加減が伺えるよ。
車、バイクを生産して販売するのにどれ位の人の手がかかっているかわかる？
同じ、考え方をした時に、お金の配分を考えると新車の方がより多くの
人たちに利益の配分がおこなえるんだよ。
メーカーだけが儲けるんじゃないんだよ。
そこにかかわってる人達みんなの利益につかがる。
循環しているから、経済が成り立つ、トヨタをみろ、新車が売れないと
派遣社員の首を切ったろう。その人たちの生活はどうなる？
中古なら、町のバイク屋、車屋の利益になる、同じ零細企業だから・・・
その理屈なら、町とは言わずに、新車を買ってより多くの労働者に貢献しろよ。
国の税制に貢献するなら、新車だぞ！そもそも、そんな馬鹿みたいな
論理を振りかざすなよ。中古を買おうが、新車を買おうが、その人の自由だ！

そんなムキになるなよ。零細企業レベルの思考相手にさ。

さて、今日の仕事はこれで終わり。

>>199
まあ、EVOのBTの新車は99年で製造販売が中止なんだけどねｗ

>>200
ならば、あなたが新車を追えば宜しい。派遣社員に関しては、トヨタを始め経団連加盟
企業が政府与党に献金と要請の結果「派遣業の製造分野での解禁を実現させた」だけだよ。
彼等が労働者に貢献してるのかな？貢献してるのは「株主配当」だけじゃねｗ少なくとも
「顔の見えるひとを相手にするのは、、あながち間違いではない」と俺は思うけどね。
商店街がシャッター通りになって、郊外の巨大モールだけひとり勝ち。で、潰れた個人
商店からそのテナントでバイトに変わったひとの、給与や待遇が良くなってると、あなたは
思うのかな？まあ、カスタムパーツなら、「製造元は中小零細が大半」。最早「大量生産・大量消費・
そして大量廃棄の時代も終焉」だし、あなたの様に巨大製造業の利潤や国の税収に貢献したい
と考えるのも自由なら、俺は「気に入った一台と末永く付き合うのを選択したい」だけとｗ

>>201
零細てか自営業なんで、日経くらいバイク雑誌の他に読むな。
ここ6年間で、上場企業の収益は倍。で株主配当は4倍。でも
正社員の平均給与は1割減・・・新車を買ったら、本当に多くのひとが
豊かになるのか疑問だけどな。大企業の雇用の調整弁で、何時でも
使い捨て可能にされた派遣社員（因みにピンハネ率3割以上！）の
手取りが少しでも上がるのなら別だけどね。

さて、これから、業界関係者で納涼会。ビアガーデン行ってくるよ。お先ｗ

日経にここまで踊らされてる奴始めてみた。
学生さんかと思った。

新聞ニュースを鵜呑みにし自ら考えることをしない。
大衆の典型だな。
報道は真実で雑誌やニュースにも圧力がかかってるなんて夢にも思ってないんだろう。

たぶん、竹中、小泉を神として崇めてるんだろう。

>>205
お前こそ新聞ニュースを鵜呑みにするバカに見えるわけだが。

>>203
＞上場企業の収益は倍
純粋な営業利益じゃなく資産売ってるだけだろ。バカなのか？

＞株主配当は4倍。
株主配当の出し方わかってる？バカなのか？

＞でも正社員の平均給与は1割減･･･
「でも」の意味がわからん。不景気だからしょうがないだろ。バカなのか？

＞何時でも 使い捨て可能にされた派遣社員（因みにピンハネ率3割以上！）
労働関連法令を勉強しなおして来い。バカなのか？


総括するとお前、バカなのか？

>>208
暑苦しーー
汗拭けよ。

>>209
?

もうやめましょうよ

同じエボ乗りもしくはエボ好きでこのスレ来てるんでしょ？

自分の考えを他人に理解して欲しいのはわかるけどただの思想の押し付けあいになってますよ

お互い自分が譲歩するぐらいの気概を持って下さい

エボ乗りに限らずハーレー乗りやそれこそバイク好きなヤツって気さくでおおらかなイメージがあるのに悲しくなってしまいます

お互い自分が譲歩するぐらいの気概を持って下さい、という思想の押し付け。
気に入らなければ見ない。そういう選択もあるわな。

>>203
　だな。

　そこそこ稼いで、ﾏﾀ〜ﾘ楽む人生が良いﾜﾅ
　さぁ〜て、明日からﾊﾞｲｸ弄り没頭予定。

さて、仕事終わり。明日は走るかなｗ

>>208
株取引の課税率が10％に下げられたのも、こないだ破綻したグッドウィルのピンハネ
率（因みに派遣業って少し前迄違法）が37％と出資法の上限利息以上なのもご存知
無いよーだねｗ趣味板なんで、突っ込むのも馬鹿らしいのだけど、言葉使いくらい
ちゃんとしようね。成人超えてるんだから。

>>211
思想とか大層なものでもないけどね。少なくとも、相手を怒らせる書き方をわざわざ、
公開掲示板でする気はないし、そんなに激しい言葉を使ってる積りもないのだけどなｗ

>>212
てか、すぐ「バカ」とか連発するひとって、成人なのかな？

>>213
まあ、日常がそれなりに充実してたら、掲示板で過度に相手攻撃したりしないんだけどなｗ
オレも少し磨きたいのだが、生憎我が家のガレージは電灯が無い。現場で使う蛍光灯
ドラムで引っ張ってもいいのだが、蚊も寄って来るしねｗ朝一で洗車してそれから走るかな？

>>214
日常がそれなりに充実してる人は2ｃｈに入り浸ったりしませんｗ
昼休みに2ｃｈ、仕事が終わったら2ｃｈ、寝る前にも2ｃｈ・・・・・・
どんだけヒマなんだよｗ

>>215
別に入り浸ってる積りはないけどねｗヒマと言うか自営業なんで、
「勤め人と違い、比較的自由に使える時間があるだけ」と。
それなりに充実してるよ。だからハーレー維持出来るのだが。

しゃべればしゃべるほどボロが出てる気がしてならない人がいるな。
本人は気付いてないようだが

>>217
喋ってないよ。掲示板は書き込むものだしねｗ
ところで、バイクは何乗ってるのかな？

ちょっと期待したけど、たいしたﾔﾂじゃねーな

>>219
いや、所詮趣味板。煽りも可愛らしいと感じたよ。俺が常駐してるスレなんざ、
「資金繰り」に「抵当や債務名義確定訴訟」果ては「脱税に限りなく近い節税」とかねｗ
バイクなら、生活懸かってねーしなあ。

さて、おやすみ。

>>220
お前、はげ親父の乙女だろう！

なんか喋れば喋るほどガキっぽく感じるな。
インテリぶってる厨房みたいな。

だがそれがいい

>>220
マンガみたいなヤツだな

三拍子なんてのは買ってから１ヶ月で秋田。
それよりも法定速度で走っていても面白い走行性能に惚れたよ。

何故三拍子の事で荒れるのかわからん。本当に乗ってるのか？

>>225
> 何故三拍子の事で荒れるのかわからん。
お前みたいに、無理やり三拍子の話にもっていきたくてウズウズしてる奴が多いからだ。

>>220
本当にそんな事をしている奴は、スレなどには書き込みしないよ。
している奴は、弁護士、税理士や自分で調べてる。
自慢するようなことでないよ。脳内のここまでくると病気だね。

おいおい、>>220はまだ精神に余裕あるみたいだから
この程度のカキコで済んでるのに
お前らが、わざわざキチガイに昇華させてどーすんだよ。
黙ってりゃ消えるって。

>>221-224>>227-228
皆さんが脳病んでてリア充が羨ましいのはよくわかったから、
こんな天気の良い昼間からこんなことしか書いてないで、バイク乗ったら？

>>229
ハハ、おれはどっちにも与してねーって。

それと、こんな生暖かい風を浴びるのは勘弁。走るとしても夜。

三拍子の出しかたを教えろ

>>230
　ﾊﾊﾊ...脳内乙!
>>231
　知ってるがｵﾏｲの態度が気に入らないw

　ｿﾝﾅ事よりｵﾏｲﾗ　ETC付けてる？
　ﾁｮﾄ前、高速でｼｮﾍﾞﾙ軍団とICで遭遇したｶﾞ、全員ｵﾚと同じﾚｰﾝ・・・ﾋﾞｸ〜ﾘっと言うか関心ｼｷﾘ
　

結局その返しかよ・・・

朝から友人のダイナ・スタージス（初期のフロントシングルのリムにオレンジラインのやつ）と、
日帰りで200キロばかり走って、今迄夫婦で2Fのベランダから花火眺めてビールで乾杯中。

>>229
ホントだ。なんかハーレーどころかバイク乗ってるのかも怪しいよなｗ夜中に書いてる
のも居るし・・・

>>228>>230>>233
精神的に余裕が無いと２ｃｈに書き込んではいかんのかな？夜は我が家の場合、近所から
苦情来るので嫁に禁止されてる。てか、夜は晩酌の時間ｗまあID:OXqetMiJはお前呼ばわり
に命令形で他人にレスしてる時点で、答えを求めてないと思われｗ

>>234
>精神的に余裕が無いと２ｃｈに書き込んではいかんのかな？
あ、ハイ、ゴメンナサイ。も、いいです・・・

>精神的に余裕が無いと２ｃｈに書き込んではいかんのかな？
>精神的に余裕が無いと２ｃｈに書き込んではいかんのかな？
>精神的に余裕が無いと２ｃｈに書き込んではいかんのかな？
>精神的に余裕が無いと２ｃｈに書き込んではいかんのかな？
>精神的に余裕が無いと２ｃｈに書き込んではいかんのかな？
>精神的に余裕が無いと２ｃｈに書き込んではいかんのかな？
>精神的に余裕が無いと２ｃｈに書き込んではいかんのかな？
>精神的に余裕が無いと２ｃｈに書き込んではいかんのかな？
>精神的に余裕が無いと２ｃｈに書き込んではいかんのかな？
>精神的に余裕が無いと２ｃｈに書き込んではいかんのかな？
>精神的に余裕が無いと２ｃｈに書き込んではいかんのかな？
>精神的に余裕が無いと２ｃｈに書き込んではいかんのかな？

２ｃｈの大部分は問題ないと思いますがここには書き込まないでください。
本気でお願いします。

>>236
ここが、「コテ禁止で、名無しで延々誰か叩くのを目的に建てられてて、
住民の皆さんがそれを望んでるなら、別に消えても構わない」けどな。

あーん。共に消えようと思ってたのにぃ・・・

>>237
少なくともお前が消えてくれるのを多くの住民が望んでるんだけど・・・
それでは消えれないのか？

>>239
お前のようなカスに消えて欲しいよ

俺はいてもいいと思うけどなぁ〜。

上から目線のヤツらよりかは全然好感もてるけどね。

そろそろ腰上OHしようと思うのだが、おすすめのピストンってある？

>>ALL
別に俺は消えても書いてもどっちでも構わないのだけどなｗ

このスレの住民の大半が、「EVO対TC延々論争したい」とか、「お前呼ばわり」したり、
或いは>>213みてーに>日常がそれなりに充実してる人は2ｃｈに入り浸ったりしませんｗ
なんて言うひとが、メインで楽しみたいのなら、俺もその程度のスレに書いても仕方が
ないと考える次第だよ。

因みに、俺の常駐スレ（勿論別板だよ）では、自営業者の割合多いので、
結構バイクオーナー多く、合同オフで、ハーレーとBMとトラと国産が一緒に
ツーリングとかしてるのだけどなｗ

>>242
ショップにも拠るよ。ディーラーなら純正。社外ならワイセコでも何でも大差ない。
但し、カスタム屋や個人でやるなら、EVOの場合、トルク・プレート組んで組み付け時と
同等の負荷掛けて、ボーリング屋に出すのが基本だけどね。

ああ、申し訳ない。>>213では無く、>>215だったよ（陳謝

飲んでるとレス間違えて済まない。じゃ、おやすみ。

◆FXSTC.ihhI の粘着っぷり見てると、例の嫌ＴＣ厨と同一人物としか思えないんだが。
それともエボ乗りには粘着質な性格のヤツが多いんだろうか？エボ乗りとしてはスゲェ嫌だ・・・・

>>246
寝る前にもうひとレスと。ふーんEVO乗ってるなら、車種は何だい？あ、俺はTCは過去に所有してたので
全然嫌ってねーのだけどｗもし、アナタの記述で矛盾有るのなら、遠慮なく指摘させて戴くけどなｗ

EVOの話を聞きたくて質問したのに、あぼーん5連発 orz
ここも腐ったか。

クソ展開誰も望まず。これ以上やるなら俺は消えろに一票。

>>247
　自演厨と脳内厨はﾖ、ﾓ〜相手ｽﾝなﾖ　・・･ん？別の楽しみ方ﾈ

>>248
　元々ｿﾝﾅもんﾖ・・・他も含めてﾈ

>>232>>250が乙女のｵｯｻﾝに見えるんだがｗｗｗ　ちょい懐かしいｗｗｗ

>>247
EVOのエレグラ乗ってるよ。
「自分を非難する奴は脳内だ！ハーレー仲間が非難するわけない！」
と思いたくてしかたないんだな。
取り敢えず質問答えてやるから全部答えれたらもう来ないと約束しろよ。

>>252
まあ、少なくともハーレーも耐久消費財の一種なのだが、購入や維持に手間隙が掛かるぶん、
「ある程度の、分別のあるひとが所有してる」と、俺は認識してるけどな。

命令口調で「なぞなぞコーナー」開帳されるひとに、別に返答する義務はこちらにはない
と思うのだけどなｗ

＞エボ乗りとしてはスゲェ嫌だ・・・・
　↓
＞ふーんEVO乗ってるなら、車種は何だい？
＞アナタの記述で矛盾有るのなら、遠慮なく指摘させて戴く
　↓
＞EVOのエレグラ乗ってるよ。
＞取り敢えず質問答えてやるから全部答えれたらもう来ないと約束しろよ。
　↓
＞命令口調で「なぞなぞコーナー」開帳されるひとに、別に返答する義務はこちらにはない

質問に答えられてここに来れなくなる事がそんなに怖いのかよwww
自分で見下し口調で振っておきながら笑えるwww

>>254
何でも相談室という趣旨のスレなのかな？質問に答えるられたら
書き込み禁止というルールでも存在するのかねｗ

別に掲示板に書く書かないは個人の自由だと思うがｗ

他者の書き込みを引用して、自己イメージを強調したいのは
判るが、それでは煽りにすらなってないしね。

>>255のレス訂正。

答えられたら。だった。申し訳ない。

>>255
すみません。こういう流れが一番ウザイんで
ここは一旦引いてもらえませんかね？

>>257
うん。俺もこんな不毛なレス、連日続けるのも意味を全く感じないので。
そろそろ引き上げさせて戴くよ。

◆FXSTC.ihhIはプライドが高いんだよ。
自分からネタを振っておいて、事実上は負けているのに認めない。
誤魔化すために聞いてもいないことを理屈こねて書きまくる。

パーティーなんかでさ、ある奴が来たとたん場が気まずくなることってあるじゃない。
◆FXSTC.ihhIはそういう人間じゃないかな。

俺のこの文章を読んで◆FXSTC.ihhIは腹を立てるだろうが、プライドが高いから平然を装ってレスをするだろう。
無視するという手もあるが、突然と行動を変化させると皆から「◆FXSTC.ihhIは負けたんじゃない？」と◆FXSTC.ihhIは脳内想像しちゃう。
だからどうにかして自営業とか耐久消費財、酒が回っているなどと意味のない単語を利用しながらレスを考えることだろう。

でも一つ◆FXSTC.ihhIに言っておく。
いくら腹が立とうと俺を無視するべきだ。
レスをするってことは、俺に腹を立てている証拠になるのだからｗ

>>258

220 ： ◆FXSTC.ihhI ：2008/08/10(日) 00:05:17 ID:wu2hVyYp
>>219
いや、所詮趣味板。煽りも可愛らしいと感じたよ。俺が常駐してるスレなんざ、
「資金繰り」に「抵当や債務名義確定訴訟」果ては「脱税に限りなく近い節税」とかねｗ
バイクなら、生活懸かってねーしなあ。

さて、おやすみ。

253 ： ◆FXSTC.ihhI ：2008/08/11(月) 20:47:17 ID:AZZS08bb
>>252
まあ、少なくともハーレーも耐久消費財の一種なのだが、購入や維持に手間隙が掛かるぶん、
「ある程度の、分別のあるひとが所有してる」と、俺は認識してるけどな。

命令口調で「なぞなぞコーナー」開帳されるひとに、別に返答する義務はこちらにはない
と思うのだけどなｗ

プッ、分別ある大人が脱税すれすれの節税の方法や抵当や債務名義確定訴訟ですか。
一般的に、分別がある人のやる事ではありませんよ。

オレにはFXSTC.ihhI氏が常識的な対応のレスをしてるようにしか見えんが・・・

>>259
あのね。折角消えると言ったのに、後出しで勝利宣言されてもねｗてか、俺論争してる気も
勝敗を争う気も無いしｗしかも貴方のIDどこにも無いのだけどｗ腹立つ以前に「くだらない」と
感じただけ・・・まあ、貴方が勝ったと仰りたいなら、「俺の負けでも別に構わまい」よ。

それじゃ。

>>261
黒い影さん、あなたも十分、異常でしたよ。
乙女さんなど数ヶ月以上書き込みないのに、けんか吹っかけてましたね。

完璧、平等じゃないと、うまくいかない女の井戸端会議、、とかｗ

>>263
すまん、酒が入るとついw
乙女ごめんね、でも国産アメリカンをうんことか言うなよなw

せっかく基地外が消えたと思ったらまた新たな基地外がwww

てか、中身同じ奴っぽ・・・

あ、そーだ、今度こそ消えるが、多くのひとに誤解与えても詰まらんので、もう1レスだけ。

>>260
中小零細の自営だと「取引先の倒産」や「売掛金の未回収」。更には「地方税務署（因みに
今も署長の年齢は非公開・・・中央のキャリアだからだ）からの気紛れとしか思えない考査」
とかは「日常誰にでも発生する可能性が有る」のだよ・・・特に「考査」に関しては、連帯保証人
絡んだ団体信用生命保険と並んで、「経営者の自殺理由の上位を占める」と。他人様の
雇用や職場に責任負うひとを「分別が無い」と断ずるのは、余りに乱暴と感じたので、敢えて
弁明させて戴くよ。

ではでは。

>>267
これが主な情報源が日経という環境が作り上げた知識か・・・







突っ込みどころ多すぎて批評する気にもなれない・・・マジで・・・

一連の流れ見てるとどーみても◆FXSTC.ihhIがまともだと思うんだが…
無害なコテハンまでなぜ叩くんだ？

節税なんて別に悪いことじゃないだろ。
税金なんて知識あるやつが得して知識ないやつはバカを見るってことぐらい大人の常識なんじゃないか？

>>268
だーから。そろそろ抜けさえてくれないかなｗ日経だけ読んでる訳でもないし、
そもそも日経新聞には、こんな話題は載ってないのだけどね。
「知識」でも無いからさｗJCでも全商連でも民商でも勝手に調べなよ。突っ込んで
書いても批判しても構わないよ。俺も具体的に書かせて戴くからｗ

ただ、「それこそスレの主旨から逸脱し捲くる」からねえ。勤め人のひと（学生さんは
もっとかな？）には、遠い話題なんだけどな。

そろそろ消えさせて貰えないかな・・・ルーター切り替えでID変えて上から目線には
飽きてきたとこなので（苦笑

勝ったと確認して追い出したいんだろｗ
出来の悪い連中だね。

◆FXSTC.ihhI
しつけーよゴミ野郎
消えるならさっさと消えろよ
目障りだ

>>269
いや、恐らく、税金の知識すら無いと思うよ。ただ、こんな詰まらんレスを延々続けるのも、
沙汰の限りみたいに感じるだけさｗ

>>271
連中では無いよ。文節や用語から判断して「メインで遣ってるのは、たった独り」だｗID変えても
中身は一緒。正体は「出来の悪い、単なるメンヘラー」かもな（爆
>>259のレス読めば一発で判るしなあ。

仕方ねーなあ。そろそろ、酒空いたけど、具体的な書き込み有れば、明日以降、相手してやるよ。
ま、>>272しか書けねーなら、「キミの正体も手口も知れたもん」だけどなｗ

>>◆FXSTC.ihhI
消えると言ってみたり明日以降また相手すると言ってみたりなんなの？
認知症なのか？分別のある大人ならいちいち釣られてんなよ。いつ終わ
るのかと見てたけど明日以降も居つきそうだからもう我慢の限界。
自分の言葉に責任持てよ？自分で「負けでいい」って認めてんだから
大人しく消えろよ、負け犬が。
お前が世間でどれだけ立派な人間化はしらねーけど、お前がここで取っ
る行為は、大学生(俺ね)にも説教されるようなことだと言うことを肝に
銘じろ。そのうえでどうしてもここに残りたいならコテと態度入れ替え
てから来い。

>>274
いや、「卑怯者の手口は、どの板でも一緒だなあ」とふと感じて、ID切り替えて迄、延々粘着してる、
貴方も遊び相手になろーと決めただけさｗ大学生ねえ、俺の板では「アタマ病んでの自宅警備員が、
自身の経験の無さを補填する常套手段」だけどなｗ「何時迄学生名乗ってる積り」かな？他者に
命令口調も飽き飽き（苦笑）・・・学生ってのは、便利な言葉だ、相手を罵倒しても、「たかが学生に負けた」
と大言壮語出来るし、無知でも「世間知らずの学生だから」と言い訳も効くｗ
ただ、貴方の実年齢は、恐らくそれ以上だろ？いや、オレもこいつが「スレの総意なら、消えても構わねー
かな、と、思ったけど、読んでたら、同じひとが、ルーター切り替えで、多人数で大多数の意見に見せ掛け
てるのが判って、考え改めた」よｗオレに名無しになれと強制するなら、貴方もコテでトリップ着けて
書いてくれ。そっちの方が余程対等じゃねーかなｗ・・・で、まーたID変えて名無しに逃げるのかい？
ルーター焼けても知らねーし、自転車にPC積んで、ネカフェ行って複数意見書き込んで、挙句荷台から
パソコン落とすのだけは、心配なんで、気を着けてねｗ

さて、おやすみ。明日から盆休みなんで、ヒマなら、幾らでも時間見付けて相手してもいーよｗ

新スレ立てました。


■■■【ハーレー】スポーツスター１２００S■■■

オーナーの方お願いしまーす

つかEVOノリ装ったTCノリマジうぜぇ。
だせぇ、偽ハーレー乗ってジャメに笑われてろ！
TCおっさんスレに帰れや！

EVOスレは技術的な話し多くて面白かったのに、
ほんとTCはハーレーの中で何でも糞だな。

金太郎飴見たいな非力な新型を「最高のハーレーｗｗｗ」
とでも一生妄想してればいいさｗ

22:09:29　そろそろ引き上げさせて戴くよ。
22:21:05　あのね。折角消えると言ったのに、それじゃ。
23:24:14　あ、そーだ、今度こそ消えるが、ではでは。
00:14:01　だーから。そろそろ抜けさえてくれないかなｗ
00:14:01　そろそろ消えさせて貰えないかな・・・
00:39:09　こんな詰まらんレスを延々続けるのも、沙汰の限りみたいに感じる
01:39:15　さて、おやすみ。

>>277
自己の所有物に満足してるひとは、決して他者の私的財産を貶してまで、
精神的な優位性を補填したりはしないのだけどね。

>>278
今度はコピペの切り張りの羅列かなｗ貴方幾つなの？連日の書き込みから
判別して「実態経済の現場での経験は一切伺えない」のだけど・・・

>>275
お前みたいなのたまにいるよな。
「俺は皆から必要とされてる！俺にいちゃもんつけてる奴はID変えて自演しまくってる一人
だけだ！」なんて勘違いしてる奴。
いたい奴ほどこの傾向にあるがその最たる例がお前だよ。

やれやれ、俺まで自演の中の一人にされちまったよ。

経済話なんて興味ないからヨソでやれ
つまらん話でいつまでも粘着せず消えろ

言いたいのはそれだけ。

>>280
生憎、匿名掲示板で、どなたかの承認を必要としてる程、精神的に未成熟では
ない積りでねｗそして、他者に命令口調でモノ申す程、貧弱なコミニュケーション能力
の所有者でもないだけｗ最たる例ねえ・・・比較対象すら持ち出さないで、貴方の
無味乾燥な結論を述べられても、意味は無いのだけど。俺みたいなのはたまに居るのかも？
でも貴方のような粘着質はどの掲示板にも多いし、その言説も概ね類似だね。

そうそう。俺は「別に貴方の会社の部下ではない」のでｗ

>>282
「w」が増えてきたね〜
どうしたの？そんな貧弱な表現使っちゃってw
高いコミュニケーション能力見せてくださいよ〜w

あれれぇ〜何で涙目になってんのwwwwwwwwwww
くやしかったの〜？負け犬く〜んwwww

>>283
悪いんだけど、もう餌やらないでくれないかなあ。
荒しが一匹だけなら透明アボンで対処できるけど、反応する奴がいると
どうにもならん。
そろそろEVOの話をしたいんだけど、今のゴミ溜め状況じゃ話題も出せないよ。

>>281
ならば最初からそう言えば良いかもね。
>>278のレスのどこからも、そんな意図すら感じられないのだがｗ
経済話ねえ。余りに的外れな中傷だったので、
「普通の日々の営みの範囲から返事しただけ」なのだけどね。

>>283
この辺でやめとかないと君も糞コテと同じ扱いとし、あぼんせざるを得なくなる。

>>284
>>286
すまん、つい調子に乗ってしまった。
糞コテは俺もあぼんしといた。
つーわけでこっからEVOの話に戻そうぜ。

>>283
てか、典型的な煽りで笑えるのだけどｗ

>>284
餌ねえ。一匹ねえ。この程度でこの表現なの？
で、この状態は別に荒れてるとは思わないけどね。

EVOのFLSTFなんだけど、どうにもキャスター寝すぎ、Fフォーク長すぎって
感じがする。
ショートスプリングとかって市販されてたっけ？
誰か使ったことのある人いる？

さて。コピペも連投もそれ程してないのに、荒らし扱いされたとこで、
涼しい内にひとっ走りして、友人の鉄工所行って、プレス機借りるかな？
Rショックにスペーサー式のロワリング・キット組んだのだが、2インチ
ローダウンしたら、舗装の継ぎ目やマンホールの蓋でも底着きが
激しい・・・さて出掛けよ。

>>289
あぼーんで読んでないなら、別にいーけど。純正で41パイ用のロワー
スプリング出てる。2インチ下げたいのなら、ＦＬＨのインナーチューブ
換装でも行ける。

>>289
確か４１パイ用のロワースプリングが出てる。
ファットボーイとかヘリテイジあたりは確かにキャスター寝すぎ
と言う不満はよく聞くな。
ソフは所有したこと無いから詳しくは知らんが。

誰かいる？みんな走りに行っちまったかな？

>>291
> 確か４１パイ用のロワースプリングが出てる。
TNX

> ファットボーイとかヘリテイジあたりは確かにキャスター寝すぎ
> と言う不満はよく聞くな。
スタイリングとして、FL系では「前上がり」にならない方が良いと思うね。
ヘリテイジなんて特にそうだろう。
スプリング交換で落とせるのなら今度ためしてみようかな。

>>292
ＦＬ系はあのホイールだから前上がりは似合わんよな。
理想の形としては若干尻下がりの台形かな。

>>293
> 理想の形としては若干尻下がりの台形かな。

個人的には、Gタンクの底のラインが水平になるぐらいのバランスが良いな。
何のことはない、ハイドラと同じディメンジョンが良いんだろ、と言われれば
その通りなんだけどｗ
なんか前上がりのバイクって好みじゃないんだよね。
FX系も、20年ぐらい前にHotDocとかがやってた、水平で低いやつが好きだな。

【Evo】古代ハーレー【最高】
と読んでしまった。

眼鏡をかけなさい

◆FXSTC.ihhI
こいつ朝まで張り付いてたのかよ
真性のキチガイだな

しかもウザいと思われているのは一人だけだと思ってやがる
お前、相当な数の人間にウザがられてるよ
いいかげん気付けよ

わかったか？ゴミ野郎

>>297
何だかんだ言ってFXSTC.ihhIにかまってほしんだろ？w

>>297
構ってちゃんかよｗ

かぁいいｗｗｗ

>>297
以前から皆が思ってること。なにをいまさらって感じ。

女の井戸端会議

ほす

あのヒト、とってもポジティブでしたね

ほたちゃんナイス保守！
なんで最近あんまり出てこないの？

残業で忙しいっすw

ここにスーパーＤＱＮが来ているのか〜

ほたほたさんも見てるみたいなので、ちょっと聞きたいのですが…

太陽踊りのフライホイールに溶接するヘビーウエイトリングとOBのトルクモンスターって、
どちらも同じボア×ストローク比でフライホイールの重さが一緒だった場合どう違うんですか？

トルクモンスターって判らないんだけど、どういうもんなのけ？

すみません。
書き方が悪かったですね。

トルクモンスターというのはオールドバイカーという店が発注している重いフライホイールのことです。
バランスマスターと組み合わせて重いフライホイールでストローカーを組んだり出来るそうです。

エボをショベルにしたいわけではないのですが、
S&Sエンジンのような低回転スカスカのかっ飛び仕様にするのではなく、
腹に響くようなドコドコ感を残しつつ、楽しめる範囲で速くしたいと考えています。

フライホイールを重くする方法次第だろうから、乗り比べたりした人待ちな気する


SSエンジンも仕様次第だと思うけど、ハイフローなヘッドにハイカム（ハイと言っていいかは置いといて）に軽量クランクに大口径キャブといったパッケージだとパワー重視だから、バーターで下が無くなるのはしょうがないし…

楽しめる範囲も人によってそれぞれだろうけど、ヘッドはノーマル、ボアは90前後、EV27程度のカム、どっちかの重めなフライホイール、ケイヒンバタフライ、って感じはどだろか？
漏れの好みが出まくりなパッケージだけどｗｗｗ


ローフローなヘッドとかどっかが出したら面白いかも
燃焼室なんてどうにでもなるけど、ポートのローフロー化は大変だし試行錯誤もいるから、どっかのパーツメーカーにおながいしるしかなひ領域

おぉ…
ほたほたさん好みの仕様がちょうど自分のやろうとしていることに近かったのでびっくりしました。


現在、ＥＶ２７つけてパワーブースター付きのＥキャブです。
ドコドコも好きなのにＥキャブのどっかん加速に魅了されてしまいました。

ちなみにヘッドはハイフローでもローフローなものでなくノーマルでいこうかと思ってます。


となるとやはりストロークアップ＆ボアアップコースですねぇ…
僕は都市部に住んでいるので発生する熱量を走りで抑えられるかどうか心配ではありますが…

パワーブースターてなんですか？ヨーストパワーチューブですか？

>>311
＞ほたほたさん好みの仕様がちょうど自分のやろうとしていることに近かったのでびっくりしました。

自分がほた殿と同レベルとでも思ってんのか？？？

>>312
正式名称は違うようですが、ポップアップキットとかそんな名前だったと思います。
V-TWINのカタログのスポカテゴリのキャブパーツ欄に載ってますよ。
低回転時のモタツキが解消されました。

>>313
思ってないですよ。
自分は全然知識ないですから。

ただ単にこんなんどうだろって思ってたチューニングが近くてびっくりしただけです。

腰巾着の寝言なんぞ相手にすんな。

漏れも素人だよー (^▽^)/

ほたほたさん謙虚ですね。
ほたほたさんに素人と言われたら何も言えませんよ。

僕ごときの相談に乗っていただいてありがとうございました。

自分好みのチューンが出来るようにこれからも勉強していきます。

通販でSUキャブ買ったら最初から自分のEVOに調整されてるからポン付け出来るってアホなヤツが言ってたけど、どういう事？

エボ用のボルトオンキットを買った、という事だろ。
言ってた奴が本当にアホなら真意はわからんが。

キャブ調整もしてあるんだってさ〜
マフラー変えてたりしても同じキャブ調整だよな？

アホの言う事って、本当に何を言いたいのかわかんないね。

本人が楽しけりゃキャブポン付け無調整でもいいとおもう

別に俺のバイクじゃないし

エボにＳＵ・・・・・・・
三拍子出したりキックキットつけたりとかもしてそうだなｗ

ｵｰﾎﾟﾝﾇﾗｲﾏﾘですが

自分でキャブ外す事も出来ないヤツが自分でキャブ調整出来るわけねーべ
通販安い。ケド自分じゃ付けられない。工賃も払いたくない
アホな事言ってねーで小便して寝ろ百姓野郎

サルみたいな奴ばっかだな

ＳＵキャブなんてパンがつけてりゃいいんですよ。

パンが。

旧車コンプレックスむき出しのエボ多杉
見ててハズカシイ

ションベンションベン売るせーよ
ブス
ttp://www.rupan.net/uploader/download/1219160029.jpg

ブスが化粧してもブスなら、化粧落としても変わらねーよ。
お前にソックリなブー見つけた
ttp://www.rupan.net/uploader/download/1219160314.jpg
ttp://www.rupan.net/uploader/download/1219160482.jpg
これでも見てブスはブスなりに贅沢しないで生きろよ
ブーは選ぶ権利なんてねーんだよ

ｺﾞﾊﾞ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｸ!!!!ъ( ﾟｰ^) 誤爆ｽﾏｿ
お詫びに差し入れ
ttp://www.rupan.net/uploader/download/1219141950.gif

>>331
お前いいやつだな…

誤爆のキモイ写真見たら

女30歳
化粧すると40歳過ぎのオバ顔にしかならない女を思い出した

エボ買いたいけど、人気？のせいで中古市場の台数が少ないですよね？
みーんなエボに逆行乗り換えしてるの？
ツインカムはそんなに味気無いハーレーなの？
俺初心者です。
教えて下さい。

>>334
そんな事無いと思うが。

>>334
よく分かってるじゃないか

>>334
味って難しいよね

ハーレーは古いものほど神格化される傾向にある
EVOも出た当初は味がないって無茶苦茶言われてたからね

初心者っていうくらいなら自分でメンテも難しい？
メカに自信あるor良いショップが近所に有って、本当にEVO好きならEVOを

迷ってるなら、保証もきくTCを10年乗って、10年後に「TCを新車から乗ってる」ってでかい顔しましょう(｀･ω･´)

TCも10年後には、最後の空冷とか言われてんだよきっと

>>337
ＴＣ８８Ａの初期は1999年から。
来年で10年経ちますよ。

>>338
ああそうね
TCが(空冷が）10年後には無くなっていると、俺の勝手予想だから気にしなさんな(´-`)

>>334です。
俺、ハーレーは一度も乗った事無いのですが、10年前に先輩が新車で買ったエボに跨がらせて貰いました。
マフラー変えてあったからかも知れないけど、強烈な図太い爆発音、凄い振動に衝撃を受けました。
ハーレーに憧れ、原付きすら乗った事がなく、いきなり中免取ってドラスタ買って、2ヶ月、先輩のエボに跨がった一週間後、玩具ドラスタは売り飛ばしました。

今、大型取ったので、バイク買う前にちょっとエボについて聞きたかっただけです。
やっぱ探してエボ買います。

先輩のEVOに跨ったのは10年前なのか中免取って買った2、3ヵ月後なのかわからんｗｗｗ
時系列目茶苦茶じゃね？釣りというかただの構ってちゃん？

>>341
だな
ぐだぐだと長文を書いているわりに
いつ先輩のエボに跨ったかという一番重要な部分が書いて無いから
時系列のわからない意味不明の文になる
どうせゆとりの餓鬼だろこいつ

変な文章ですまん。
10年前にドラスタ買って、その2ヶ月後に先輩がエボ買って、跨がらせてもらって、
その後ドラスタは売り飛ばしました。
以来、バイクには一度も乗らず、いきなり大型免許取りに行ってきた。

>>343
つまりバイク歴は、ドラスタ2ヶ月のみ

EVOの記憶も10年前のものってこと？・・・・・

もう少し色々乗ってからにした方が良いかも
高い買い物だからね(´･ω･｀)

なんか、どーでもいい

憧れだからたぶんエボの良さが倍増してるだろうな
実際買ったらガッカリしそうな気がする
エボでもあんまり距離乗ってない良車かフルOHしてないとトルクスカスカのパワー無いからね

>>344
そう、バイクは2ヶ月しか乗ってないです。
元々、ドラスタの高速での蝿の羽音のようなマフラーの音に萎えていた所、本当のハーレーの鼓動を知ってしまい、くだらなくてドラスタは売り飛ばしました。

ハーレーなら一生付き合えるかどうか、乗って見なきゃ分かりませんが、エボ買ってみます。
ハーレーには中学生の時から憧れてたからなー。

ただ、今って155�aの女がハーレー乗ってたり、一回もやんちゃな事をしたことがなさそうなナヨナヨした人とかがハーレーのってますよね？
クラブハーレーとかに出てくる人。あれってどうなの？
なんだかハーレーがダサくなるから止めて欲しい。

ダサくなるとか言ってスマン。
ただ、昔はもっと気合い入った人が乗ってた感じがする。
今はなんだかハーレー乗ってても特別な感じがしないと言うか、、
俺ならもっとかっこよく乗るのに。絶対信号待ちで隣合ったハーレー乗りに、カッコ良さで負けないね。
別にどれだけレアなハーレーだとかじゃなくて、全体の雰囲気。
世間一般のカッコイイ人達から見られて、
ハーレー＝めちゃくちゃカッコイイ

と言う印象になるように、乗ってる人はお洒落や雰囲気作ってカッコつけて欲しいね。

もっと力を抜けや。
「ハーレーがダサくなるから止めて欲しい」だの「昔はもっと気合い入った人が乗ってた」だの
まだハーレーを買ってもいないのにｗ

>>348
妄想乙
キモイから脳内ハーレー乗りのまま一生を終えてください。
間違ってもホントにエボ買ったりしないように！！

>>350
嫌ですｗ絶対エボ買いますｗ

車種は？

時系列とか言っちゃって小さいねぇ先輩達。エボ買うなとか。

エボ欲しいなら買えばいいよ。ハーレーなんて今や特別なバイクじゃない気負わなくていいよ。いろんなユーザーがいるだけ。自分が楽しければ他人のダサさなんてどうでもいい話。いい車両が見つかるといいな。

ソフカスにワイグラフォーク、10インチライザーにドラッグバー、ローダウン、ペイント、位は納車までにやりたいです。

>>353
そうですね。他人のダサさなんて気にしないで、同じ臭いのカッコイイ先輩達ミーティングなんかで知り合えたら楽しそうですねー。いいエボ探してみます。

うっせーな
お前って夜はクサイよ
彼女気取りでオレにベタベタくっつくな
マンクサ

ハイ誤爆
マンクサーイお前の写真アゲとくよ
ちゃんと洗えよ
http://www.rupan.net/uploader/download/1219251228.bmp

ハーレー乗りに初級や上級って概念があるとしたら、どんな物？

俺はずっとサーフィンやってて、一通り技も出来る上級なんだけど、
サーフィンはスポーツだから、一本のライディングで初級か上級か一目瞭然なんだけど。

>>359
オートバイも同じだよ。
その人のライディングを見ればわかる。
別に競走したり曲乗りしたりじゃなくても、普通に走っているのを見ても
ある程度はわかるね。
でもこれは、ライディングに関しての技量。
オートバイの楽しみ方は、もちろんライディングもあるが、それ以外にも
たとえば整備などもあるわけで、これはライディングを見てもわからない。

サーフィンはよくわからないのでハズしているかもしれないけど、
その人が上級のシェイパーかどうかは、波乗りをみてもわからないのでは？
それと同じです。

>>360
なるほど。
これからハーレー買うんですが、俺もバイクの運転上手くなりたいっす。

教習所の教官レベルになれば最高っすね。
だけどそこまで上手くなったらハーレーなんてつまんないのか？
ハーレーでは画一的なライディングしか出来ないとか言うのなら、なんか淋しいな。
見せ場はカスタムのみ！みたいなのはなんか残念。

>>361
スポやブエルのレースもあるし、ドラッグもあるから大丈夫だお
戦前のハレのみってレースもあったはず
ロードじゃなくって教習所系のがいいなら、どこかの講習会でハレでインストラクターやってる人がいるらすぃよ

でも、ぶっちゃけ、マニヤ以外はスポーツ走行用のを他に用意した方が幸せになれると思ふ (･ω･`)

>>362
スポもいいけど、BIG Twinが欲しいんすよ。
存在感があってカッコイイ。
ただ、ハーレー乗ってるだけじゃかっこよく無い時代じゃないっすか。
老若男女、ちびっこでも乗ってる。
そして他人との線引きはカスタムだけみたいなのはつまらんから、俺はハーレーでテールスライドさせて180とか出来るようになりたい。
ハーレーで出来るのかな？
スポのが向いてるのは素人なりに分かるが。
あえてBIG Twinでやりたいっす。
ﾁﾋﾞや女には絶対できんだろ。

>>363
EVOスレで TWINが欲しいはNGです。

ここの人はカム何に換えてる？

ちなみに俺はEV3。


高速の時とか夜走ってる時はおもしろいんだけど、
パワーバンドに入るまでがちょっとなぁ…

冬のOH時にカムも換えたいなーって思ってるんだけど、EV27くらい？

他にオススメのカムあるかな？

>下から上まで楽しめそうなのってEV27くらい？


訂正すまそ

ID:Q2ENf9Qn
無知のハーレー初心者
キモオタｗ

>>367
そのダサい服、どこで買ってんの？

しまむら。

ID:jgF6wSQ0
無知のハーレー初心者
キモオタｗ

目標
俺はハーレーでテールスライドさせて180とか出来るようになりたい(笑)

そんじゃバックギア付けなくちゃだな

そんなに目立ちたいならチャルメラ吹きながら三輪車で都内流せ

鯖移転してたのか。

落ちたかとｵﾓﾀ｡

ショベル乗ってたけど事情で手放すはめに。今度はエヴォ買います
皆さんよろしくね

>>374
ショベル売ってヘボ買うって？

んなモンすぐ飽きるぜ〜。

こんぴゅーたーせっけいｗ

あるみえんじんｗ

ジャメですかぁ〜？ｗｗｗｗｗ

ショベル売ってエボに買い換えて19年目だが、とりあえずまだ飽きてないな。

>>376
おまえ何歳？ｗ

まあ、ショベルの新車も見たことないくせに、口だけ達者なガキが
親父の金玉の中の虫だった頃からハーレー乗ってるぐらいの歳だよｗ

>>377
見た目はジジィで、頭の中はｸｿｶﾞｷのままって事ですね
恥ずかしい生き物だな
旧珍会にでも入れてもらえ

必死ですね

スポってBT乗りからするとハーレーとして認められないんだよな？

釣り師しかいないの？

>>377
エボ乗りってホント失礼なガキだな
お前本スレに来い
オレ様がコエンザイムお見舞いしてやるよ

>オレ様がコエンザイムお見舞いしてやるよ

どーしようもないな、生きてて恥ずかしくないのかなぁ・・

２chに居る時点で世間では皆同じ扱いだろ
そんな事を言うためにわざわざ上げるなよ

>>375
>>377
>>379
>>384
粘着は恥ずかしい

しかも本スレこの一週間で腐ったし。

まぁ、ハレ珍はハーレーを神格化しすぎたよな。
自分のバイクを好きというのまではいいけど、
他のバイクまで卑下する理由なんてないのにな。
エンジン違うだけでも悪い意味で差別化だし。

一部のヤツが挑発的なことばっかり書くからハレスレ全体が荒れるんだろうねー。


まぁ、まともなヤツまで一部から同じように見られるっつうのは悲しいわな。
このスレもまたまったりとした感じになればいいね。

腐り方がちょい違う気がするｗ
女に振られた粘着気質のキチガイがスレ立てたから腐ったんじゃね？

>>388
なんだ「他のバイクまで卑下する」つうのは。
自分の分からん間違った謙譲語使ってて笑えるぜ。

>>390
> 自分の分からん間違った謙譲語使ってて笑えるぜ。

言わんとするところはわからなくもないが、
・「卑下する」は謙譲語ではありません。
・「卑下する」は自分自身に対して使用する事が多いですが、必ずしも
　自分に対してのみ使うことに用法が限定された言葉ではありません。

ということで、あんたも他人様の日本語にケチつけるほどじゃないね。

まぁ、自分で書きこんでおいてなんだが、


バイクの話しようぜｗ

>>391
キミが一度でも、そのレアな表現を使った経験があるなら
素直に受け止めるがな！

じゃあなんでそのレアな表現をした>>388に噛み付いたんだ？
わけがわからん奴だなあ。
もう黙ってろよ。

>>394
こんな話に突っ込んでくるお前様は、それなりに知識があるから
実際は使ったことがないだろうという踏んでのことだよ。
そうだろ？
ちなみにお前さまが黙るという選択肢もあるぜ。

私の為に喧嘩をするのはやめてー！！

>>395
念のため>>394は俺じゃないよｗ
卑下という言葉を自分以外に使うのはめったにないが、格式ばった書き物では使った事もあるね。
「彼は品格卑下なる人物」とか。

>>397
よっしゃ分かった。俺の間違いだった。

　　　　　　　　　 　　　　　'``・* 。
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　 `*。
　　　　　　　　　　　 　　,。∩　　　　 　* 　　まったりスレになーれ
　　　　　　　　　　　　　+　(´・ω・`)　*。+゜
　　　　　　　　　　　　　`*。 ヽ、　 つ *゜*
　　　　　　　　　　　　　　`・+。*・' ゜⊃ +゜
　　　　　　　　　　　　　　☆　　 ∪~ 。*゜
　 　　　　　　　　　　　　　`・+。*・ ゜




ごめんね、卑下の使い方間違えて。
これで僕は卑下の使い方を二度と間違うことはないでしょう。

この部屋クサイ

エボでキック着いてるのは何年式まで？教えて詳しい人

84年、85年
4速の初期型エボ

４速ってさ
高速大丈夫なん？
ウオオオオオオオオオオオオオオオンてならないの？

ネタか？
ファイナルは１：１だぞ。

ショベル乗ってたけど４速で高速乗る時は８０以上は出さないよ


確かにそれ以上上げるとウオーーンて唸る(笑)

>>405
そうなんですか
じゃあ旧車乗りの人って基本的に高速とかは使わないんですか？

いえ、俺はぶん回してます。っても１４０キロくらいしか出ません。つか、出せません。ライザーがソリッドのため振動がすごすぎて。恐らくレブってますな

セル付きのベルトで安くてオススメ有りますか？
できれば２インチ幅とかが良いんですが
十五万位でどうにかなりません？

>>406
あのね、旧車乗りの一部でエボやTCを「楽だから興味が無い」ってこと言う奴がいるけど、実は高速使いまくりでETCまで装備している奴がいる。
調子が悪くても意地で高速をちんたら走ってるからね。
エボやTCに乗り換えてもいいんじゃないかと思うけど、旧車じゃないといけないんだろうね。

　 ┏┳┳┓ 　 ハイ. 　　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 　 差別は　┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┃ 　 ここまで ┃┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┏━━━┓┃　 　 　 ┃
┃　差別 ┣┫ . ･∀･ ┣┫ STOP.┃
┗━━━┛┗┳━┳┛┗━━━┛
　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 ┏━┛　 ┣┻┓
　 　 　 ┗━━━┫　 ┗━┓
.　　　　　　 　 　　┗━━━┛

俺の友達はストック排気量のパンに乗ってるんだけど、140キロくらいで走っててもついてくるぞ。
きちんとオーバーホールされたエンジンは滑らかに回るもんだけどな。

調子がいい旧車と気合いの入った乗り手が揃えば、高速でも普通に流せるもんだよ。

下道ですり抜け不可の渋滞にはまったりするとオーバーヒートは避けられないけどなｗ

俺はあのオーバーヒートが無理だわ。
街中を一緒に走ってるとストレスたまる。
本人はダメ具合が愛着湧くとか言ってるけどねｗ


ショベルでもエンジンの調子が悪いと壊れそうで回せないよね。

旧車乗りはうまく付き合っていけるやつでないとモチベーションも含めて維持するのなかなか厳しいよな。

以前このスレ追い出された粘着エボ乗り君が他スレでまたネチネチやらかしてますｗ


460 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2008/08/26(火) 22:12:56 ID:zuVPfTKU
君たちがよく見る
ハーレーに乗ったダサい、キモい親父たちの多くは
ツインカム(笑)という現行ハーレーに乗っている奴らだ
そいつらはハーレージャパンに騙され、ブームに踊らされて
よくわからずにハーレーをディーラー(笑)で買った
どうしょうもない連中なんだ
やっぱバイクはハーレーだとか
鼓動感(笑)が違うとか
ハーレーに乗ると国産車には乗れなくなるとか
やたらに国産車との差別化をはかろうとしている奴は
ツインカム(笑)乗りとみていい
ツインカム(笑)乗りはハーレー乗りの中では
めちゃくちゃ馬鹿にされているので
その鬱憤を国産車乗りを馬鹿にすることで
はらしている哀れな連中なんだ
真のハーレー乗りは
やたらにハーレーは最高だなんていわない
ましてや国産車を差別したり、比べたりしない
元来ハーレーは好きな奴がひっそりと楽しんでいた
ハーレー乗りなんてバイク乗りの中でマイノリティな存在だった
みんなも昔はあまりハーレーなんて意識してなかったんじゃないか？
それをブームに乗ったツインカム(笑)乗りたちが
ハーレーは最高、国産とは格が違うみたいなでかい態度をとるから
ハーレー乗りのイメージはどんどん悪くなっている

461 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2008/08/26(火) 22:13:47 ID:zuVPfTKU
そこでハーレーに詳しくない君たちにも
ツインカム(笑)乗りの特徴を教えよう

見た目の特徴
・ハーレーグッズで固めている
・ハードな皮の上下
・へんなベスト
・ごついブーツ
など格好が大げさ、ダサい

バイクの特徴
・エンジンがへんに角ばったダサいかたち
・やたらにピカピカ
・メッキパーツが多い
・純正オプションパーツで固めている
・エンジン音というより、マフラーだけやたらにうるさい

傾向
・バイク初心者、ハーレー初心者が多い
・チョイ悪(笑)に憧れているキモオタ、ダサ親父が多い

言動
・やたらにディーラーものにこだわる
・乗ったことも無いのに古いハーレーは壊れるという
・やたらにハーレーは最高だという
・やたらに国産車との差別化をはかる

ぜひ参考にして
ツインカム(笑)乗りを見かけたら
笑ってやってほしい

すげぇな・・・・
ここまでくると嫌ＴＣ厨つーよりキチ○イだ

いや、やはりTC乗りはゴミだろ

まんざら外れてないかも。見た目の特徴は一部あってる？とオモタ
ＴＣもヘボも誰が乗ってもオッサン

>>401
>>405
聞くだけ聞いといてシカトかよ
ちゃんと答えたんだから礼ぐらいしろやカス
そんなんじゃ聞いてももう答えが返ってこねーぞ

ヘボ乗りはキックもケッチンも同じ意味だと思っているオッサンだから仕方ない
質問するﾔﾂは意味分からないで聞いてるんよ

ですよね

自分で自分に同意して虚しくないのかなあ。

してないし
オッサン暇みたいですね

ちっちぇーー

素朴な質問です。
ハーレーのツインカムとはDOHCのことですか？

キミは寛大だなぁ〜マイッタよ
神経質ぅ

>>423
うん、良く知ってるな。

>>419=>>420
もっと時間あければいいのに我慢出来なかったんだね。わかります。

近々ＯＨする予定でカムをアンドリュースのＥＶ３に変えようと企んでいます。

3000回転くらいからが楽しいと聞いたのですが、3000回転は５速で１２０キロ過ぎた辺りですか？

自分のはタコメーターがついていないので回転数がわかりません…
タコメーターがついてる方、ＥＶ３を装着している方、よろしければ感想等教えてください。

お願いします。

ほす

タコメーター無いけど５速90キロぐらいが楽しいなぁ、俺のはヘリテイジでＳＵだからか？
遠乗りは快適になった

http://pinetreeco.com/products.aspx

>>429
貴重なご意見ありがとうございます。

私のはＥキャブなので、楽しい速度域が違ってくるかもしれませんね。

遠乗りは確かに楽になりそうですね。
後期モデルのカムなので、カム交換が楽しみです。

ＯＨ直後に回しすぎないように注意しなくては…

カム交換するならEV27をおすすめしたい。
全域でトルクアップを体感出来ますぜ。

アイドリングもスムーズだし。

>>432
ありがとうございます。

EV27も評判いいですね。

都内に住んでいた頃でしたらEV27にしていたと思うのですが、
現在は田舎に住んでいて信号もあまり少ないので、
EV3かその上のEV38辺りを考えていました。
EV46だとちょっと扱えそうにないので…

今は回転数上げて走るのが好きなので、もうちょっと歳をとって落ち着いてからか、
また都内へ戻ることがありましたらEV27を検討しようと思います。

郊外ならEV3いいかも
でもカムだけじゃなくてエンジン開けるついでならEV38に合わせてつくるいい機会かもしれないし、悶々と悩みそうｗ

>>434
ありがとうございます。

やっぱりEV3ですかね。

EV38は実際かなり考えました。
ホットなカムは自分にとってかなり魅力的なんです。


今まで後期型ストックのカムで走ってたので、
とりあえず、EV3を入れてどの程度違うのか様子を見てから決めようと思います。
EV3での中高回転域強化のみで満足する可能性も大なので。


物足りなかったら…その時はその時ですね。
低回転時のトルクが薄くなってしまうのにはちょっと迷いがありますが、
次のOH時にとことん強化しようと思います。

みなさんEV3、EV27で迷うみたいですけど２つの具体的な違いってなんですか？

カムもいいけどヘッド変えた方が…
幸せだよ

TCはEVOに馬鹿にされ、EVOはｼｮﾍﾞﾙに馬鹿にされ･･･
ﾊｰﾚｰ乗りって最低だね(笑)

>>438
ナックルだがフラットに馬鹿にされたりしないぞ
パンを馬鹿にしたりもしないし

>>436
両方共似たようなカムだけど…
EV3の方がオーバーラップが長い分、高回転側が軽やかに回る。
EV27はオーバーラップが短く、実圧縮が高くて高トルク型。


らしい。

乗り比べた訳じゃないからよくわからんけど。

素人で申し訳ないんですけどオーバーラップってなんですか？

>>441
吸気バルブと排気バルブが両方共に開いてる長さ。

>439
その辺は一くくりｗ

>>438
> EVOはｼｮﾍﾞﾙに馬鹿にされ･･･
最近はそんな事になっとるのか。
20年前、EVO乗りがショベルをクズ扱いしていたバチが当たったのかねえ。

去年免許取得してはじて買ったバイクがエボなんだけど本当は新車のツインカムが欲しかったが金額的に無理でした。　　　革の財布などバイカーぽい格好をしてあたかも昔から乗ってるんだぞ的な感じでツインカムなんてハーレーじゃないみたいなことをほざいています。
全国のツインカム乗りの皆さん本当にすいませんでした。

>>442ありがとう。
走ってる感覚で言うとどんな違いです？

ｴﾎﾞとTCの小競り合い
オレは高見の見物

>>447
お前、無免だろ

>>446
オーバーラップが短いと低回転時は混合気をしっかり圧縮して
爆発してしっかり排気するためトルクが出やすい。
ただし回転が上がってくると吸排気がスムーズに出来ない為
高回転まで回りにくい。
よって低回転での鼓動感を求める人向き。

オーバーラップが長いと低回転時に実圧縮が低いんで
低速トルクが薄くなりがち。
ただし高回転になってくると吸排気がスムーズになってくるんで
軽やかに回って回転馬力が出しやすい。
なんで高回転まで回して盛り上がってくるトルクを求める人向き。

まあ他にもデュレーション（バルブの開いてる長さ）とか
リフト量（バルブの開く高さ）とか色んな要素があるから
一概には言えないと思う。


まあ完全に好みの問題ですな。


ハーレーのカム選びは楽しいね。
キャブとの相性もあるけど。




あくまでも素人のエンジン講座なんで参考程度に。

>>449 丁寧にありがとうございました、低回転で走りたいので自分にはどっちがいいかわかりました。ただキャブがEキャブ‥イメージだけでキャブ買ったんで(笑)

>>448
お前妄想野郎で前世は出っ歯の歯クソだろ？

>>451
お前と一緒にすんな
お前は現世で精神疾患

歯クソって言われるよりマシ
なぁ歯クソ

>>453
歯クソって？お前園児だろ

お前、文末『だろ』がお約束だな
妄想野郎はEVOかTC乗りと判ったから高見の見物させろ

バイクはアメリカサイズだけど、お前達のチンコは、ショボイな…
TC96乗りより

>>456
使いすぎて萎んじゃったよ。
新品はいいね。

分断工作員って結構長くやってるよね
継続は力なりだ

でもこのスレ汚すのはやめれｗ

ゲリみたいな音出すバイクって何なの？
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1220598226/

>>450
低回転トルクを求めるならEV27をオススメするよ。
Eキャブとの相性もそんなに悪くないはず。


俺は今乗ってる99ソフテイルから85の4速フレームに乗り換えです。

カムはEV27でキャブはEキャブにして点火系はHi-4入れます。

楽しみ〜

我々はダロダロ星人だろ

>>460そうですか、Eでも悪くわないんだ、高回転が得意なキャブだと思ってたんで。全然回して走らないんだけどね

小僧が乗ってる国産にはＳＵキャブが定番っぽいけどハーレーでＳＵキャブ付けてるヤツは国産に憧れてるんだろ
ＳＵ付けてこっちに寄ってこないで♪
ダサイのでおながいします

>>463
おまえ天然？
精神科に行けよ

>>462
Eキャブが低回転より高回転向きなキャブってのは確かだと思う。

ただ俺は別にEキャブの低回転域が
「低速トルクがスカスカで使い物にならねー」
と感じた事は無いから、相性が特別悪いとは思ってないだけ。

この辺は人の感覚的なモンだから、聞く人によって
言う事が全然違うかも。



難しいね〜

Eキャブは、パワーアップというより全域でレスポンスが良くなる。
なので、回転の上がるがダルなエンジンにしたいのならミスマッチ。
クランクにウエイトリング付けてドッドコドッドコ走りたいならば
S&S SuperではなくSUの方がいいわな。
右手のひとひねりでドンッと前に押し出されるようなのにしたけりゃ
S&Sか、各社フラットスライドバルブのキャブだ。

【踏み】債務者＞＞＞＞債権者【倒せ】 Part80
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/debt/1220039435/

FXSTC.ihhIがスーパーDQNというコテ名で朝から晩まで張り付いている。こっちのスレで引き取ってくれ。

>>466
SUはﾄﾞｺﾄﾞｺとはまた違うべ
ゆるく走りたいというか、なんというか…

クランクにリングくらいならカム他次第だけどEでもFCRでも桶だと思う
EV27とかならケイヒンバタフライがｲｲかも

ｷｬﾌﾞの話があったんで聞きますけどEキャブでﾖｰｽﾄﾊﾟﾜーﾁｭｰﾌﾞ付けてる人いたらどんな風に変わるか教えてください

>>468
スクリーミンのケーヒンバタフライはかなり良いね。

俺、一時期着けてたが、Eキャブに比べてクセが少なくて
扱いやすい。
バタフライキャブの荒々しさもちゃんとあって燃費も良かった。

今はもう無いみたいだけど…


でも結局Eキャブの造形のが好きなもんで
Eキャブに変えちゃった俺。

男女問わず１度でも「オッサン」って言われた人は嫌いです
ｲﾔﾀﾞﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘Д‘）ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

男女問わず徐行運転で曲がれないヘナチョコはハーレー乗らないで下さい
他人に迷惑をかけないで下さい

最近かなりプロトのロードホッパーが気になるのだが、あれについて皆はどー思う？

>>473
社外エンジンでストック排気量ってのが物足りない。
アメリカ人が組み立てたエンジンなんて
部品が違うだけで純正エンジンと精度の大差なさそう。
車検大変そう。
売りたくなった時買取価格が安そう。
あまり好きじゃない。



同じエンジン形式のハーレーに乗ったことある人が、
乗り換えとかで気に入って選ぶ分には別に悪くはないと思う。

Ｓ＆Ｓエンジンが好きであえて選ぶ人にはいいんじゃないかと。

>>471
女でオッサンってＤＯ ＹＯＵこと？
居たら笑える

男なのにオバサンだったら、永六輔なんだけどなあ。

>>474
あれストックのままなら車検通るぞ

なるほど(^-^)あのロードホッパーのスタイルに惚れたのだが、一からカスタムしてあのスタイルに持っていくのと、すでに完成されたプロトのロードホッパーを買うのとでは、どちらが賢明だろうか？

>>478
ロードホッパーの形が気に入って値段に折り合いつくなら
有りだと思う。
でも細かい作り込みとかを気にする人には向いてないかも。
やっぱり量産車だな〜と感じるとこがあるしね。
質感とかは悪くないけど。

実車見に行った方が良いかと。

>>478
パチモンで我慢出きるならロードホッパー
やっぱり本物が良いならハーレーを買ってｺﾂｺﾂと仕上げる
物の価値は自分で決めるもの
どっちにしてもクソボロいバイクだし、財布と相談しろ

アレって280万くらいだよな？
そんな金あったら本物のショベリジ買ったほうがいいじゃん。
わざわざ高い金払ってニセ物買うやつの気が知れねー。

俺なら中古のショベルヘッドと同じ値段なら、S&Sの新品が断然いいな。

>>481
厳密に言えば本物のショベリジなんか存在しないんだが。

ロードホッパーが気に入って、そのままに近い状態で乗るならよさげ
すべての消耗品が新品なのは安心だし管理しやすい

ベースとして考えるなら、初めから作った方がまとめやすいと思う

社外パーツで組んだコンプリート車って、ああいったカスタム然とした物が多いが、
往年のハーレーを復刻したようなのは作らないのかなあ。
現実的な値段で新車で買えるハイドラグライドとか、魅力的だと思うんだけど。

サンダンスが似たようなことやってたっけ。

ごめん。
車検のことについて補足すると物足りなくなってエンジン開けてチューンしたくなった時の場合ね。

騒音検査だけで排ガス規制のないエボやショベルと比べて、
新規登録だと不便だなと感じたので。



きちんとした店で腰上、腰下、ミッションがＯＨされててリジッドだと値段的に結構いっちゃうけど、
先に書いた通り、アメリカン人の組み上げたＳ＆Ｓエンジンがまず信用出来ない。
部品が良くても組みたてる人が適当にやってたら元も子もないかな、と。
技術のない店でＯＨするのと一緒の感覚。



最初から細部に渡って自分の好みで作っていった方が長い目で見ると価格に対する価値観が一致するなー。

>>486
新品のS&Sコンプリートエンジンは信用ならんが、中古のショベルなら信頼できる、か。

雑誌なんかには「きちんと組みあげたショベルはトラブルが無い」みたく書かれていたり
するからなあ。
まあ、自分が納得いくものを買えばいいんじゃない？
「俺のは“きちんと組み上げたショベル”なんだ」という所に満足感を得たいなら、
それを選ぶしかないと思うよ。

SSコンプリートが信用できない気持ちわかるｗｗｗ
悪い話も、全然大丈夫って話も聞くけど、コンプリートにもランクとかあるんかね？
どのくらいの規模で組んでるのか知らないけど、町工場に毛の生えた程度ならランクで管理しそうな気もする

>>488
> SSコンプリートが信用できない気持ちわかるｗｗｗ
それは別にいいんだよ。
でも、「きちんと組んだ中古ショベル」なるものを信用するのは
五十歩百歩どころか、五十歩二十五歩ではないかと。

ゼロスタイルはすっごく好きなんだが、ロードホッパーは絶対買わない。
本物に横に並ばれたときにミジメな気分になりそうだから。

どうしてそんな含みのある捉え方するかなｗ

雑誌云々とかではなく実際に自分がハーレー購入してからＯＨしたことある？
ショベルでもＯＨ後はびっくりするほどスムーズになるよ。


ショベルにしろエボにしろＯＨされてても、
その後のトラブルは乗り方とか環境次第でしょ。
トラブルって定義も人によって感じ方が異なるから難しいけど。


信頼出来るショップ見つけるのってなかなか苦労するけど、
組み立てをする人の腕次第で別物になるよ。
そんなこと言ったらＯＨはどこでするんだ？


Ｓ＆Ｓのエンジンは部品の精度はいいんだけど、
純正エンジンと同じで組み立てする人の技術次第で全然違うってこと。
>>489のＳ＆Ｓのコンプリートの件は「別にいい」とは思わない。
むしろそこが重要。

まぁ、言わんとしてることはわかるよ。
「きちんと組んだ中古ショベル」ってのもその店を知ってからでないと買う気はしないね。
「信頼のＳ＆Ｓエンジン」ってのは尚更…って意味。



まぁ、なんだ。
偉そうに長文すまそ。

>>491
> どうしてそんな含みのある捉え方するかなｗ
まあ、色々あったからさ。永く乗ってるからね。

> ショベルでもＯＨ後はびっくりするほどスムーズになるよ。
OH直後しばらくは調子いいし、別にびっくりもしない。しばらくはな。
S&Sの組み立てが悪くても、リビルド1回すりゃずっと調子いい。

まあ、何を信じて何を買うかは自由だ。

ショベルは組み直したぐらいでは駄目だよ。
部品の精度や材質からして粗悪。

調子よくするなら、主だったところをＳ＆Ｓ等に交換しなければ実用にならない。
本当に調子良いショベルを目指すと、どんどんＳ＆Ｓモーターに近づくのが実際。

純正のエンジンとＳ＆Ｓエンジンとでは、かなりの違いがあるのだろうか？(エンジン特性、パワー、信頼性、耐久性、見た目など)

話ぶったぎってわるいけど、
今年のバイブスミーティング行く？
山口のきらら浜ってどこ？

山口市阿知須

>>494
乗ったことないのでよくわからないけどフィーリングは
全然違うって言うね。

S&Sのはフライホイールが軽いと聞いた事がある。


見た目もS&Sのはなんだかヘッドがビレットっぽいし。

>>492
自分で色々試してるんだね。
それでそういう考えになるのなら納得。

S&Sエンジンをリビルドすれば文句ないだろうね。

>>493が言ってるようにS&SとかJIMSのパーツ使ってOHしてもダメだったの？



新規登録の車両は場所によっては車検の俳ガス検査厳しいんじゃない？

ショベルが壊れないで調子が良いならＥＶＯなんて乗らなかったよ
未だに故障の少ないショベルにするにはって熱が入ってしまう
知り合いのショベルは調子良さげ

よく考えたらロードホッパーってジャメだよな。

>>499
なにせショベルは、それまで世界最高級の耐久性・信頼性を誇っていたハーレーを
壊れるバイクの代名詞に変えてしまい、エボリューション登場による改善後20年を
経た今でも残る「ハーレーは壊れる」という印象を世界中に植えつけた元凶だしな。

品質的には、共産圏や中国製、あるいはインド製と同等か、あるいはそれ以下。
主要部品の総取替えと全バラ＆組みなおしで、やっと実用品になるレベル。

車検証にハーレーって書いてあるロードホッパーを作れって事だな
日本人は名義が大事だからな
チワワも血統書が無いとノラ犬か？

>>502
それを言うなら　チワワも血統書がないと雑種か？　
の方が適切だと思います。
日本語のお勉強をしてきてから書き込んで下さい。

ハーレー　＝　ハーレー社製のバイク、またはそれを改造したバイク

ジャメ　＝　日本の会社が作ったハーレーのパクリバイク

>>501
確かにｼｮﾍﾞ以前にバイクに乗ってた人は壊れない実用車＝ハーレー
ｼｮﾍﾞ〜ｴﾎﾞ時代の人はオイル漏れてて当たり前
って言うね。
ただ、ｼｮﾍﾞ以前に…って人はかなり高齢化してるから、実際のトコは何ともﾜｶﾗﾝがww

>>500
＞よく考えたら
どう考えたらそうなるんだよｗｗｗ

>>502
車検証がハーレーじゃないハーレーがうじゃうじゃ走っとるがな

ジャメリカン野郎が荒らしに来てるなw
なんでわざわざエボスレまで荒らしにくるかね

>>506
ロードホッパーって日本の会社がＳ＆Ｓとかのパーツかき集めて作ったハーレー風バイクじゃなかったけ？

>>506
車検証に書いてある車名がそのバイクの名前。
何てバイクですかって聞かれたら車検証に書いてある通りに答えましょう。

>>508
日本で組むとかアメリカで組むとかじゃなく、ハレが基本のものはハレって括りだべ

>>509
車検証に書いてある車名ってメーカー名じゃね？

>>510
ロードホッパーにハーレーのパーツがどれだけ使われてるかは知らんが、
肝心のエンジンがＳ＆Ｓ製の模造品なんだからハーレーとは言えんだろ。

EVOのロードホッパーはハレの純正エンジンじゃなかったっけ？
ショベルはS&Sだったと思うけど。

話ぶった切りだが、ダイナはTCとEVOで鼓動感は大小あります？
両方ともラバーマウントだから似たようなもののような気もするし、
軽やかに回らないEVOの方が鼓動感っぽく感じるような気もするんですけど、、、

>>509
純正フレーム、純正エンジンのものでも
輸入登録時に場合によっては
車名が不明になったりする

純正ハーレーでも車検証上はハーレーじゃないものはいっぱいある
逆にS&Sモーター搭載のものでも車検証上はハーレーなんてのもある
輸入車における車検証上の名前なんてあまり意味は無い

>>506でほたほたのいってたことはそういうことでしょ

>>512
そうだよ
ハーレー純正エボモーターを
アッセンブリーで供給してもらっている

>>513
TCﾀﾞｲﾅ→EVOﾀﾞｲﾅに乗換えたが、あくまでノーマル比ではEVOのが上に感じた。
EVOに鍛造ﾋﾟｽﾄﾝで今は満足している。

ただ、高速走行大好きならTCﾀﾞｲﾅの6速ｵﾇﾇﾒ。

>>515
レスサンクス
TC96ダイナはアイドリング付近のみ鼓動感があって
発進直後には振動がなくなってしまう感を受けたんだけど、
EVOダイナはそこんところどうなんでしょう？

ちなみに自分は97スポーツスターを新車から乗っていて、
最近TC96のソフテイルに乗って愕然としたんだよね・・・
で、いつかはビックツインも買い足しって思ってたんだが、EVO買わなきゃと焦りつつある。
EVOソフテイルだと鼓動感「大」なのは判るが不快な振動もスポと同じかと思うと、
ダイナかローキンが欲しいと、、、

>516
2点ラバーマウントのダイナグライドフレームはＥＶＯ時代から
大きな変更なく今に至ってるから　
感覚的には同じ。

おいら的にはＥＶＯソフテールはリジマウントの割に不快ではなかったですね。

やっぱリジスポの振動が暴力的で一番好きだな。

>>516
振動は互角だとｵﾓ。
TC96＝よく回る（ような感じ）なので、加速時はｼｭﾙｼｭﾙって感じ。
EVO（+鍛造ﾋﾟｽﾄﾝ）＝どんくさいがしっかり爆発（ﾄﾞｺﾄﾞｺって感じ。）

と個人的には思う。

性能や長距離を求めるなら間違なくTCだけど、TCも鍛造ﾋﾟｽﾄﾝ組んでﾌﾗｲﾎｲｰﾙ変えて…とかしたら鼓動感出るのかな。

兵庫県でクリアキンのレーザーノーズ売ってる店知りませんか？

>>516
別物

そもそもアイドリング付近の低回転だからドッコンドッコンするんであって、
回転上げればショベルでも細かい振動に変わってくぜ。
低回転での鼓動感の比較で言えばＥＶＯもＴＣも目糞鼻糞だよ。

S&S Eつけてる人〜

ヘボ乗りはS&SとかSU好きだな
ﾍﾎﾞｷｬﾌﾞ

ここのスレは嵐が来ても相手にしませんよ(笑)
誰かS&Sつけてる人いたら教えてあげてね〜

EVOにS&SのEキャブ付けてる人なら何処にでもいる。

んで、何が聞きたいんだい？

ボク国産レプリカに乗ってるアニメオタクですけど、ハーレー乗ってる人たちも2ちゃんねる使ってるんですね。
ワイルドで荒くれ者のイメージだったから、2ちゃんなんてダサいのは存在すら知らないのではと思っていましたｗ

まぁなんだかんだ言っても出っ歯の女は嫌だ
乾ききった歯を舐めるから
お前らはそう言いたいんだろ

>>525
アイドリング安定しなくない？

525じゃないけど、極低回転の３拍子とか出したいとか低回転でドコドコ走りたいなら向いてないと思う。
ある程度回してからがナンボ。
低回転でも走れないことはないけど、弱々しいよ。


アイドリングはちょっと上げれば安定するよ。

加速ポンプをうまく使えるようになった時の加速感は病み付きになる。

自然に慣れると思うけど加速ポンプ殺すかちょい効くくらいにしてサンダージェット入れてもおもしろいかと。

全域でのパワー感を求めるならHSRとかFCRの方が良いかと。
アイドリングもスムーズだし。

>>529の言うようにEキャブは回していってパワーが
盛り上がってくるのが魅力的なキャブだしね。

どれをチョイスしても面白いとは思うんで
見た目で選ぶのも有りかも。


ただしSUはあまりオススメしない。
悪いキャブではないし雰囲気は出るけど
EVOのパフォーマンスからしたら若干物足りないし。

>>529 そこまで三拍子にはこだわらないけど、900位で落ち着いてほしいかな‥1000まで上がったり800〜700‥600ﾌﾟｽﾝて感じ。

>>530 見た目で選びました(笑)

SU付けてるﾔﾂのﾊｰﾚｰが安っぽいﾄﾞﾗｽﾀに見える

Eキャブですが点火は弄ってません。
一発一発の爆発を強調したいのですが点火系はどうしたらよいでしょうか。　　過呼吸のように荒々しく。中期エボでサンダーヘッダーつけてます。
アドバイスお願いします。

>>533
ダイナS＾＾

連投すいません。
アイドリングの時です。

>>531
エンジンが暖まればアイドリングの回転数上がってくけど、そうじゃなくて？
キャブの取り付け等に問題がなければ、セッティングが合ってないかと。
アイドリング下げすぎない限りプスンって止まったことはないぞ。


>>533
一発一発だったら独立点火がいいと思うよ。
ダイナＳでもいいけど、どうせ点火を換えるんだったらダイナ2000iのがいいんじゃない？
Ｅキャブにサンダーヘッダーって結構かっ飛ばす人なのでは？

ＨＩ−4Ｅは使ったことないけど、個体差がかなりある印象あるなー。
出回ってる数が違うからなんとも言えないけど、ぶっ壊れたっていう人多いよね。

>>エンジンかけ始めた時は三拍子で800位でも安定してるけど暖まると荒々しくなり回転上がるから下げるんだけど安定しなくなり800まで落としたらそのうちとまりますね‥
一体なんだろ‥ちなみに98ｴﾎﾞ

>>537
それって点火系ノーマルのまま？

>>538
中古なんで最初からダイナコイルとダイナS着いてました

>>534
>>536
アドバイスありがとうございました。
試してみます。

>>539
俺のソフテイルは、今はキャブがEキャブで点火がクレインHi-4
カムがEV27なんだけど、エンジン暖まればアイドリング700〜800ぐらいで安定してる。
（タコ着いてないで正確にはわからないけど）

ただ、新車で買った時にマフラーだけ変えてアイドル君を
着けた時にアイドリングをちょっと下げただけで
そういう現象がしょっちゅう起きた。
なので、その時は結局アイドリング1000ぐらいにしてた。


でもキャブやらカムやら点火系変えてるうちに何故か
アイドリング落としても止まらなくなった。

点火系が一番効いてると思ってたんだけどダイナS入ってるのか…

>>541 自然に治るといんだけど‥。
自分もそのうちEV27入れるつもりなんですけど、なんとかならないもんなぁ

>>542
気休めかもしれないけど…

エンジンオイル モチュールの300V使ってみるのは有りかも。

俺、このオイルに変えてから明らかにエンジンの熱ダレ感が
変わったんだわ。

アイドリング落としてる時に油温上がってくると、
オイルプレッシャーランプが結構チカチカし易いと思うけど、
モチュール使いだしてから明らかにそれが減少した。

だからと言って、アイドリング落としても止まらなくなるってのは
別問題かもしれないんで、あくまでも参考程度に。


ただ、このオイルに変えてから俺のソフテイルは
オイル漏れが酷くなった。
（浸透性が強いのか？）

でもこのオイルはかなりお気に入り。



なんだかこのオイルは良い匂いがするんだなコレが。

EVOにオープンプライマリーは意味あるのでしょうか？

ただ単にかっこいいだけでしょうか？

ベルトをカゴで囲ってハムスター走らせてる奴がいた

>>544
本人の趣味嗜好に左右される。
よってその質問は回答が非常に困難。

OpenはShovelまで
ﾍﾎﾞ以降は御粗末

openでベルトに指二本持ってかれたの見た事あるから必要ないなら止めときな。
キックでかけるのも面倒だし。

KickもShovelまで
ﾍﾎﾞ以降は御粗末

4hrbAHO3お前さっきからバカじゃねーの。
ショベル以前のモデルをみんながカッコいいと思ってると
勘違いしてんなよ。
旧い実用性の無いへぼバイクに高い金払って喜んでる厨のくせに
ワザワザくるんじゃねーよ。

まぁまぁ、そんなに怒るなよ
旧車もEVOもTCもイイとこ悪いとこあるさ
先月宝くじが当ってから妙に心が穏やかだ・・

俺は以前ショベル乗ってたけど事情で手放す事になりました。今度はエボ買います 皆さんよろしく


まぁ確かにショベルは故障がつきものだね

俺も、エボ以前のモデルがカッコイイとは思わない。
Twin camが１番カッコイイと思う。
Twin camにエボのエンジンフィールがあれば、Twin camを間違いなく買う。
旧車のどこがいいか、わからない。
博物館で見れれば、それで良いんじゃない？

間違ってもエボ、Twin camのツーリングに混じらないでね。
いちいち壊れてたら見捨てるぞ。
旧車仲間と壊れながら短い距離を走って下さい。

エンヂンの造形美、見た目

音がうるさくてもサイレンサー入ってれば捕まらない

おこちゃまなﾍﾎﾞ乗り>>550が怒った
分かりやすい子供だな

ここでショベルとエボとＴＣに乗った俺が通りますよ。

みんながやいのやいの言うほど差なんてなかったけどなあ。
確かにショベルは壊れやすかった。

きちんと組まれたショベルとかパンとかはそんな頻繁に
壊れないと思うんだけどな…
（基本的なメンテは前提だろうけど）

俺のまわりではショベルが一台逝ったぐらいだけどな。

それも元々がバスケットだったから当たり前っちゃ当たり前だし。


まあ俺は歴代エンジンの中でもEVOが一番好きだけどね。

出たね、「きちんと組まれたショベル」論がｗ
元々メーカー出荷時に粗悪部品がいい加減に組まれていたのがショベル。
雑誌なんかが言う「きちんと組まれた壊れないショベル」っていうのは、
全バラして、問題のある粗悪な部品を社外品に総取替えた後に、全ての
合わせ面を研磨した上できちんと組み直した物。
そりゃそんなことすりゃどんな粗悪品でもちゃんと動くようになるわ。
でも、ここまでやってもエボと比べれば信頼性は低い。

暇人がちょっと通ります
俺の全バラとかしてないストリップのFLH
特に壊れたりしないけどな、レギュレータがパンク
したくらい（当時物だから）。
シングルグレードのオイルが指定程度の精度なんだから
乗り手の雑さが問題じゃないかい？

きちんと組まれたショベルなんてもうハーレーじゃねえから
Ｓ＆Ｓですってタンクにでっかく彫って走ってろｗｗ

出た車検証がハーレーじゃないと悩む信者
不明だと売る時にデメリットはありますか？って聞いちゃうタイプだな
わかります。

俺はツインカム88でいいや。

それでもやっぱりＥＶＯが（・∀・）スキ！

>>556
みんながやいのやいの言うってるんじゃなくって分断工作員ががんばっているんじゃないかと…

なんかオープンの話からちょっとあれちゃいましたね？

俺はオープンにしようか迷ってるのだが、

オープンにして良かった点、悪かった点、あげてくれ・・・

何のメリットも無い
危ねーし、いまさら珍しくも無いし、貧乏臭くなるだけ。
それより戦後間もない頃、金持ちがスーツとネクタイでハーレー乗ってたろ
あの真似しろ
多分流行る

>>558
あんたのまわりの「きちんと組まれたショベル」
は部品総取っ替えなのかもしれないけど
俺の回りの「きちんと組まれたショベル」は部品総取っ替えの
ものを指してる訳ではないよ。


…何かショベルに恨みでもあるのか？

たぶんショベルは壊れるからと高年式のハーレー買わされたクチだろ。
オープンにしてメリットかどうかわからんが、プライマリーオイルがいらないとか若干の軽量化とか見た目が変わるとかだな。セルとっぱらってバッテリーを小型にすりゃさらに軽量化だわな

嵐がが来ても相手にしないどこうねみんな♪ｴﾎﾞスレは良いとこにしたい

＞…何かショベルに恨みでもあるのか？

エボバッシング
国産車みたいな乗り味と外見、コンピューター設計とかアルミエンジンとかのヤワなイメージで
旧車乗りからボロクソにバカにされてきたエボの恥ずかしい歴史。

>>555みたいな脳内ショべ厨がここを荒らしているのは明らかです。
ショベル以前のモデルしか認めない心の狭い人間です。
現代においてとても使い勝手の良いエボ、ＴＣを乗ったこともなく
バイ○ズなどの雑誌に影響を受けてショべ最高！！
とのたまう。

好きで乗るのは大いに結構ですが、走行中の突然の故障にお気を付け下さい。
後続車が止まりきれずあなたに追突したらその運転手がかわいそうでしょｗ

>>569
執拗にエンジン形式間で対立させようと煽ってるやつって
単発IDで透明あぼ〜んしにくいのがアレなんだよなぁ
荒らすにしてもちっとは気を利かせろよって感じだ…

ショベルに乗りてぇなぁ〜
悔しいぃ
ホント悔しいぃ
でも意気地がないから乗れないよぉ
ホント意気地ないよぉ
恋愛でも意気地ないよぉ
次の探すまで今のと別れられないよぉ
意気地ないよぉ
ジャメはうんこ
ヘボはヘボだな
良かったな

以上でオレのマスターベーション終了

>>573

　　　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　　　　　　 　 ／ _＿_ヽ 　　　　　　明日からまた頑張ってね
　　　　　　　　　　　 　ﾚ〆ノﾉハ)　　　∬
　　　　　　　　　　　　 川 ´ ｰ｀川　　,;'"ﾞ;,　はい、晩ご飯召し上がれ
　　　　　　　　　 Ｑ_ 　ﾉ/{l ｙ'/}ヽ、 ./てフ
　　　　　 ,＿＿＿("ｧx'´(｀ー'´,､　y'^'ﾌ´
　　　､,.ﾍ|:======:|'ヾ､_ﾉ>　　　ヽ_,,ノ´
─.､／／|======|─‐./´　　　人）──
　 <,／　 |_r---t_,|　　（＿､＿/_ン〉

これオッサン？

まー何だかんだ言っても歴代エンジンどうしのバトルは
ずーと続くンだろうな…


でも俺は軽くチューンしたEVOモーターが一番好きだ。
他のエンジンに興味が無い訳ではないけどね。




寝よ。

まあTCをそこそこにいじってみれば皆さん目から鱗だな

EVOが特別気に入ってるというわけじゃないけれど、
TC88が出た時も、TC96になった時も、わざわざEVOから買い換えようと
思うほどではなかったなあ。
似たようなもんだろ。

>>572
執拗に対立させようって・・・一体何のために・・・。
おまえ大丈夫か？
２チャンネルくらいしか居場所ないの？

デラではないカスタムショップ曰く
やはりTCの方がカスタムして面白い
性能は断然上
吊るしのTCは各種規制の為にわざわざ性能落としている
ちょこっと触るだけで性能は飛躍的に上がる
EVOは良いエンジンだしカスタムパーツも豊富
しかし純正のシリンダーケースなど各部で貧弱過ぎる部分が多い
その人の乗り方にもよるが５万キロ〜貧弱な部分から亀裂が入ったりする
EVOではすべてバラしてフライス加工しないとオイル漏れが止まらない


と聞いた

デラもTCが１番いいって半分怒りながら言ってたお。

>>576
続くもなにも始まってもないだろw
脈絡もなく単発IDで飽きもせず煽ってる辛抱強い奴はいるがwww

ﾊｲﾊｲ喧嘩しない、荒らしは無視だよ、ｴﾎﾞ乗りの人は変な奴相手にしない

>>580
マジで！？
俺のEVOはオイルなんて漏れないんだが、それどんなEVO？

88以前の初期型だと、シールの材質が悪くてヘッドカバー、プライマリーケースなどからオイルが滲んだ。
その後対策されたから、シールさえ新しいのに換えれば滲みは止まる。
いずれにせよ、オイル漏れなんて大袈裟なものじゃないけど。

99evoに乗ってるけど、3万キロ位でロッカーケースの紙のガスケット
は前後とも破けてダメになるね。
部品注文すると厚手のもので液体ガスケットの様なものが塗ってある対策品
が来るけど現在ＴＣ等で使われているものと同じ材質だと思う。
その都度漏れ箇所を現在のガスケットに交換すればオイル漏れに対して
耐久性が良くなるだろうね。

ここはEVOとTCが罵り合っているスレだ
ダサとブサのケンカ
団栗の背比べだな

同意、エンジンの見た目がどうしようもないよな

>>587
どんぐり＝団栗
初めて知った。ありがと

ナックル
パン
ショベル
味がある、壊れやすい

エボ
味が少しある、壊れにくい(実は意外に壊れやすい)

ツインカム
味がない、壊れにくい

って事？
だったら何を求めるか？でショベル以前を選ぶか？ツインカム選んだ方が幸せって事ですね

バイクオンリーの人間にとっては、パン、ショベル、エボが、生きる糧になるんだろ。
それがなくなったら誇れる物が一つもない奴とかさ。
ハーレー通して色んな人と出会い、触れ合い、語り合い、共感する。
それが最高なんだよ俺は。
エンジンの型式うんたらかんたらで、相手を見下したり馬鹿じゃね？
オッサンがGベスト着ててキモい？馬鹿じゃねーの？
色んなオッサンが、色んな生き様しょってハーレーに乗って、ミーティングで笑顔で昨日までの他人と語り合う。
それが最高。TCも最高。

>>587>>588自分の思っていることを荒らす目的でわざわざ書き込まないでいいよ。
人それぞれ見た目の好みや用途は違うものだ。
ＴＣ、EVOどちらもショベル以前のモデルより気に入って選んだ
人は身近に何人もいる。
別にショベルを経済的に買えなくて我慢しているわけではないよ。
そこを勘違いして、たかが趣味の世界で己が他人より上に居るような気になるな。
そんな腐った根性じゃまともな友達も出来やしないぞ。

>>591
ハーレー通して、つー所がいかにも寂しい人生だなぁ。
世の中は広い。バイク以外にもいろんな出会いがあるんだぜ、オッサンｗ

漏れもドングリが漢字で団栗って初めて知った…

>>591
>色んなオッサンが、色んな生き様しょってハーレーに乗って
んな大袈裟なｗ

ホント「ハーレー」っていうブランドに乗ってる人の典型だな。

>>593
そんなこと人生において大前提。おまえ真性のバカ。おまえが一人の世界しか知らないんだろ。
いっつも一人で走って、ミーティングも行ったことがないちっさい世界のバカ。おまえみたいな奴、ナンチャッテと言います。

エンジンが新しかろうが、古かろうが関係ない。
国産だろうがハーレーだろうが何に乗ってようが関係ない。

自分のバイクがどれだけ好きか。
走ってることでどれだけ楽しめたか。

なんだって結局楽しんだもの勝ちだろ。


ショベルでもエボでもTCでも楽しめる部分が違うんだから。
逆にここがダメって部分も違う。


くだらねー煽りするヤツには何を言ったって無駄だけど、
くだらねー煽りにいちいち反応して卑屈になるヤツは一度乗り換えてみればいい。
エボの良さもショベルの良さも違うんだし。

増車すれば近場で走るのに使うのも、遠出するのに使うのも全て解決。


パン以前は所有したことがないし、しようとも思ったことがないからよくわかんねーけど。
友達が乗ってるの見ててお腹いっぱいになる。

>>595
生き様だよ。
ミーティングで出会った人の中には、小さい頃に両親に捨てられた人や、病気で子供を無くした人や、色んな人がいたよ。
いろんな苦労してる人、頑張ってきた人、それぞれの生き様だよ。
でも、みんなミーティングでは笑顔なんだよ。それが最高。

きんも

なーんかさー「どのエンジンにもいい所がある」みたいなキレイ事並べてるけどさー、
ハーレースレやジャメスレにさんざん他のエンジン（主にＴＣ）の悪口書きまくってたのエボ乗りじゃん。
ＴＣとエボ以前の間に線引きしようとしたのに、旧車組に入れてもらえなかったから180度方向転換か？ｗ

たしかに！
ショベルからすればＥＶＯと一緒にするなと言われてるかもな

10年前までEVO乗ってたけど、最近のﾊｰﾚｰ乗りって変わったって言うか
ｶﾞｷそのものだな
世の中変わったもんだ

>>602
で、今は何乗ってんの？

>>600
誰がいつEVOを旧車の仲間に入れてくれなんて頼んだよ。
ボロバイクの仲間なんて御免だね。

>>ＴＣとエボ以前の間に線引き
第一くたびれ側に入れられるほど古くもないしね。冗談でしょｗ

だからぁ〜喧嘩しないの！

生き様(笑）

>>604
禿同！でもコイツラに何言ってもムダ。感性が違い杉、腹立つだけ。
世界がちっさいから理解不能。何よりも、バイカーじゃない。だから会話にならない。
おねがいだからスレ荒らさないで。そんぐらい理解できるよな。

>>598
へー、そんな事まで話すんかぁ・・・
そういうの好きな人には堪らんだろーなぁ。 勿論俺は無理。

でも要は「ハーレー」のバイク乗ってる物同士
会ってワイワイしてーんだよ！俺は！って事でしょ？

でも、お前さん・・・
http://hissi.org/read.php/bike/20080921/YjF1WXNzZFY.html
無　免　だ　っ　た　の　か　い　？　

吹いたｗｗｗ

187 ：７７４ＲＲ[]：2008/09/21(日) 10:17:09 ID:b1uYssdV
今思い出した。自分のバイク歴はDS400で、200�`走っただけ。期間二ヶ月。十年前のハナシ。
以来、一秒足りとも原付きすら跨がっていない俺が今、大型の教習を始めたｗ

>>598ID:b1uYssdV
こいつの正体は、ハーレーに憧れて大型免許を教習所で取得中のデブ。
頑張れ、デブ小僧。

それファットボーイのことか？

必死チェッカーで検索したら…
ってネタは散々使い古されていないか？

>>612
新しいモノなんてこのスレには何もないんだから今更ｗ

すみません。
ハーレー初心者です。質問させてください。
８６年エボに乗ってます。
マフラーから時々、パンッパンッってすごい音がして、エンジンもガクンガクンとくしゃみします。
プラグを新品に代えると、しばらくはまた安定するんですが、数百キロ走るとまた再発します。
これってキャブですか？
キャブは98年エボのキャブに交換しております。
どなたか親切な方、ご指導下さい。

ハーレーミーティングって、こういう人が集まるわけか。
20年ほど前に一度だけミーティングとかいうのに参加したけど
俺には無理。こういうのは楽しめないと判断し、以後一切行ってない。
あまりに考え方が違いすぎるわ。

>>614
キャブは年式で全部セッティングが違うから86ｴﾎﾞに98ｷｬﾌﾞなんか付けちゃ
ダメだよ
今すぐ元に戻しなさい

ぽーにょ　ぽにょ　ぽにょ　んふふふんふ　はりらはりら　んんふふふ

本スレは出っ歯スレだし
ここはショベル側にも入れてもらえないしＴＣ側にも行きたくないエボの行き場所探しだわな
そんならエボは出っ歯と一緒になれよ
出っ歯の女はエボ乗り
これでイイのだ！

別に旧車の仲間に入れてくれなくていいし
TCの仲間に入れてくれなくて結構。

放っておいてくれれば良いからイチイチEVOスレに来てまで
余計な事を言わないでくれ。


鬱陶しいわ。

TCを煽るEVO乗り
EVOを煽るショベル乗り

同じ低能同士仲良くしろよ＾＾

パン乗ってる俺からしてみると旧車だ旧車だって偉そうにしてるショベル乗りを
見ると、EVOの方が性能的にも味的にも良いと思うけどね＾＾

まだくだらん事で言い合いしてるのか‥みんな仲良くやりゃいいじゃないの♪>>614 俺もｷｬﾌﾞだと思うよ

新しくもなく、壊れないで乗りたいヘボって中途半端
エンジン新品で買ったＥＶＯの人は別だが中古のヘボ買った人はダサダサなんだって聞いた
本当ならウケるんですけど

>>620パンのが圧倒的に低能でしょｗｗ
おもしろいこと言うね。

>>623
いやいや
総交換しないとまともに走らないショベル(笑)さんよりはましですよ　ははは

よし、お前ﾗそのへんでそろそろやめとけよ

TCスレとEVOスレあるんだから
ショベル・パン・ナックル
スレも作ってくれ。

>>626
ほらよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222146196/

ｴﾎﾞ乗りはｼｮﾍﾞﾙスレ行ってつまらん悪口書かかないように、恥ずかしいから。

もうあたし書いちゃったぶぅ
みんなポッチャリなあたしに夢中になぁれ♪

うっせデブ！






俺と付き合えww

でも出っ歯

デブ大嫌い
ポチャもコデブも大嫌い
言い方が違うだけでデブはデブ
チビでコデブは最悪
オレも出っ歯は大嫌い
口を閉じろ
息が漏れてクサイだろう

急に静かになたと思ったら、マッチポンプ君が旧車スレに移動しちゃったのか…

まぁ向こうでも旧車扱いされてないみたいだけどね、可哀想に行き場がないみたい。こっち来て荒らされても困るが‥

あいかわらずＴＣ叩いて旧車組に入れてもらおうとがんばってるみたいだよ！
「〜エボ以前のオールドハーレー〜」だってｗｗｗ


418 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/09/24(水) 21:33:45 ID:6a/FD6i2
俄ハレ糊の本音でしょうか？…w
これで>>416がTC糊だったら完璧にオチが付くんだが…

ジャメリカンのコンセプトはハーレーのイミテーションだと思う。
>>415の言うのは、個人的にはジャメとは言わない。
日本車として独自解釈されたハーレーとは違うアメリカンスタイルを打ち出したものだと思うから。
ジャメがTCのイミテーションとして位置付けられて、機械的にオリジナルを越えていて、過不足なく要件を備えていて効率が好いのならば、ブランド以外の置き換えは可能だと、誰もが自然に感じる事だと思う。
だって無関心なライダーや素人目に見分けが付かない程に似せられているんじゃ仕方ない。

「TC糊に立つ瀬が無い」って評したのはそういう理由。
恐らくワンカムのエボ以前とジャメは違うんでしょう…だからジャメと大差ないTCが縋るブランド志向の帰結はエボ以前のオールドハーレーから連綿と続く伝統を継承しているという「繋がり」だと考えた訳。

その「繋がり」を持ち得ない偽者ジャメが羨望していない訳が無い←…というのが”皆、ハーレーに嫉妬している”に違い無いという感慨に至る根拠なのでは？ないかと…。

まだまだ現役第一線だと思っているのに、旧車扱いされるとなんか腹立つ。
エボなら新車で買ってまだ乗ってる人も多いだろ？
俺もバブル＆円高の頃に新車で買って、まだ乗っている。
基本的に頑丈なバイクだよな。

ヘボ乗りはショベル以前の旧車に憧れてて、ライバルのジャメやＴＣを蹴落とそうと一生懸命ｗ
でも旧車乗りの前ではつい強がりを言っちゃう。カワイイなｗ

相手にされないからってこっちくんなよ(笑)旧車スレ行けよ！相手にされないならｼｮﾍﾞﾙ専用スレ作ってそこにこもってなさい

>>637あのね、世の中あなたみたいにわざわざ大きな故障する可能性がある
古いバイクに好き好んで乗る人ばかりじゃないのよ。
ハッキリいって私からみたらあなたみたいのは陰気くさい骨董オタクに
にしか見えない。
ショベル以前のハーレーに興味の無い人に対してここで自慢でもしたいの？

旧車なんて完全に盆栽オタクだよな。
TCやEVOでバリバリ走り込んでる奴のほうが、よっぽどハーレー海苔じゃね？

もぅこれ以上ゆうとまたうざいの来るからやめようみんな♪

ＥＶＯスレにわざわざ出張してきて
アホなこと言ってる奴って
俺は昔からのってんだ！こんなに古めかしい旧車のってんだ！すごいだろお！
とか思っちゃってるんだろうなぁｗ
もしくはよっぽどの暇人ｗ
初ハーレーがショベルですってな知ったか野郎でしょｗ
雑誌やショップでやっぱりショベルですよなんて言われちゃって
ボロボロの馬鹿高いの買わされてローンで支払い大変でしょう
御苦労様です

ＥＶＯも色々あるよね〜。
最終型と初期の頃では別物。ＥＶＯ→ＥＶＯ買い替えの人いる？ちなみに俺は９５ＦＸＤ。

パーツが無ぇww

色んなスレでキャンキャン騒いでるやつってハレ乗ってないんじゃないの？
あれだけ煽っててもリアリティのある煽りが全く無いしｗ
ネットや雑誌でお勉強して一生懸命それっぽく煽ってるつもりなんだろうなｗｗｗ

俺は99から85に乗り換えです。

今のも新車で買って乗り続けてたし、気に入ってるんだけど
自分に合わせたチョッパーをイチから作りたくなって
乗り換えを決めました。

他のエンジンも考えたけど、やっぱEVO、一番好きだし。


しかし初期型EVOは絶対数が少ないね。

>>644
自分こそリアルな世界に帰ったらどうだい？

>>644
>>643や>>645みたいに、空気変えようとネタ振るわけでなく
グチグチ蒸し返すだけのカキコ止めてくんない？

>>645
９５の俺からしたらどっちもｳﾗﾔﾏｼｽ。
せめて９６が良かったwwＥＶＯ初期の腰下ショベルってのも、そのうちマニア受けするんかな？
アーリーＥＶＯとか。

みんな、何年式あたりまでが初期だと思ってるの？
89年に買った90年式は初期？

加速ポンプの有無。
詳しくなくてｽﾏｿ。

>>649
何を持って線引きするかが難しいよな…

俺の中では89ぐらいまでが前期で、そこから92ぐらいが中期
そこから後が後期って感じだけど…

一般的にはどう分けてるんだろうね…

EVOをイジり慣れてるメカに聞いた方がいいのかも。

このすれ読んでて
ショベル、エボ、TC所有の俺は、どうしたらいいのか悩んでしまう。

↑まったりROMってれば

９９エヴォＦＸＳＴＳ乗りです。購入時９５−９８の
タンクのワシマークがカッコよくてとても欲しかったのに新車が既に無く
９９モデルで変更されてしまいがっかりしたけど、１０月で納車から１０年、今では
ぱっと見ＴＣ、エヴォの見分けが付かない中途半端な所が気に入って乗ってるよ。
これからも大好きだからずっと乗り続けたいなぁ。

>>652
一体何を悩んでるんだ…？

あのさ、プライマリとミッションオイルのドレンボルトって売ってる？
現在シールテープ８重巻きしてるんだが、こんなもん？

ディーラーで売ってるよー

シールテープ8周巻き？

どー考えてもおかしいと思う。
つーか普通シールテープ8周も巻いてボルト締めれるか？

ケース側なめて穴がばがばゆるゆるになってる？

下ネタやめれ

>>652
それぞれの該当スレを毎日巡回すればおｋ

>>660
>>660
>>660

そかそかサンキューです、アイツ中古だったからなぁ
黙ってやがったガバガバ、今度お仕置きダ

俺のも中古でプライマリードレインボルトの頭＝ヘックスなめてて苦労した。ミリレンチ使ったっぽいなめ具合。

ＥキャブかHSRの購入をどっちかスゴーく迷ってます

装置してる方、感想を聞かせてください
ズバリどっちがイイですかね？

Eキャブは下がスカスカ
でも見た目は良し
ミクニは下からドコドコ来るけど
ブリーザーに固定するから見た目が悪い

>>665
> Eキャブは下がスカスカ
うちのは全域トルクフルだよ。
逆に、ミクニの方が上が伸びる印象。
同じエンジンで両方のキャブをつけた事のある俺の印象。

ちょっと聞きたいんですが、前期エンジンに
後期ヘッドって付けられます？細工なしで。
ゴムの3ピースインマニが気に入らないから
変えれるなら変えたいんですよ。

ｈｓｒいいですよ。ドラパイ直管だと伸びる伸びる。

>>667
うる覚えなんだが93年くらいでブリーザーがクランクケースから
ヘッドに移動してたと思うんで、そこら辺の年式またがったら
無理と違うかな？

ショップに確認した方が良いかと。

HSRとEキャブの違いと言う話だけど
性格が全然違うキャブだから比べ様が無いっちゃ無いんだよな
俺は両方試したけども現在はHSRキャブにアンドリュースのEV27カムに落ち着いてるよ
かなりトルク重視のセッティングにはなってるけど
６速ミッションのおかげで通常頭打ちの所からさらに伸びるので全くストレス無くかなり快適
車体がエボのリジッドなんで直線番町だけどかなり早いよ
Eキャブはどうにも低速トルクの無さが気になったからサンダージェット入れてかなり下よりのセッティングにしたりしたんだけど
吹け上がりがイマイチで
レスポンスがHSRよりも若干鈍いのが気になったんだよな
でも高回転でのドッカン加速は魅力的だったなぁ・・・
人それぞれ相性があると思うんで実際両方とも試乗できたらベストなんだろうけどね
でもEキャブもHSRもノーマルカムのままじゃ本領発揮しないと思うよ

ドラスタのおにぃちゃん達が大好きなSUｷｬﾌﾞでも入れてロイ
ｴｱｸﾘもお約束通りSUにしろ
（/ω＼）ﾊｽﾞｶｼｰｨ

TEST

>>670
ほとんどがＳＵ「タイプ」エアクリーナーカバーです。
ﾋﾗｷﾅｵﾘ(ﾟ∀ﾟ)w

>>668
俺のはブロガス垂れ流しなんですが、エアクリステー取り付け穴
塞げばいいんじゃないか？と思ってるんですよ。そうすれば、
今までどうり垂れ流しでいけないかなと・・・。どうなんだろ？
前期に後期用エーデルブロック入れるっていうのは
ちょっと加工いるみたいですけど

穴塞ぐとエンジンの内圧上がって寿命縮むお

↑この人HOTAだよ

漏れなのか？ｗ

ゴメン間違えちゃった

免許とりたてでハーレー買おうと思ってます。ディーラーでソフテイル試乗したらエンジン音が静かでガッカリしました。
ハーレーはノーマルでもいい音するもんだと思ってたんで・・・

初心者でEVOエンジン乗るのってやめたほうがいいですか？

>>678
> 初心者でEVOエンジン乗るのってやめたほうがいいですか？
そういう質問をするような人は、やめておいた方がいいと思う。
何かあった時に「やっぱりやめておけばよかった」と後悔するし。

>>678
排気音のことか？
ノーマルでいい音ってどんなの？
ノーマルってのは国の騒音規制やらなにやらに適してないとだめだから
ってのは知ってるよな？

ハーレーにどんな期待をしてるか知らんが
何もいじらないで君の理想のハーレーになることは不可能だ

初心者でＥＶＯ　いいじゃないか　ショベルもいいだろう

買ってからどうするかが問題だ
正直直せなくても問題ない
何回もショップに通って覚えていけばいい
それができるかが問題だがね

壊れ続けるとやになると思うけどね

俺は初心者でｴﾎﾞだけど別にこれといった苦労はないかなぁ。３月納車だったけどｷｬﾌﾞの調整とｵｲﾙﾓﾚがあった位でｴﾝｼﾞﾝ自体のせいでどうにかなったことはない。ｼｮﾍﾞﾙはｲﾍﾞﾝﾄとか行くと路肩に良く停まってるのみるけどｴﾎﾞならそんな気にする事ない‥はず♪

>>678さんのイメージしてるハーレーの排気音が
どんな音量レベルでどういう音質の事なのかわからないけど
EVOもノーマルマフラーだと結構静かに感じると思う。

TCもマフラーかえたら音変わるしね。

エボなら しっかり直してあれば
壊れないし大して金もかからんよ。
でも生産終了してから約10年経ってる事忘れないで
国産だって10年 乗ってりゃガタぐらいでるから
ハーレーは壊れないから心配すな。

世に言う「ハーレーは壊れやすい」ってのは、初期マイナートラブルが
出来のいい国産より多いってことだわな。
10年以上のスパンでみれば、ハーレーの方が国産よりよっぽど丈夫だ。
（AMFショベルは除く）

壊れたらカスタム。

俺の場合、
ヘッドからオイル漏れ→シール交換ついでに面研
エキパイ腐食→外品に交換
シート破れ→外品に交換
ウインカーリレー脂肪→ＬＥＤ化
タイヤ摩耗→ハイグリップに交換
位で１３年乗ってる。

バッテリーはまだ３個目、オイル交換は年一〜二回ww

>>685
すまん…俺のは そのショベルだ…
でも 壊れないけどね…
最近はエボの2眼 探してるが良い物件
少ないな

一気に大型免許取って、今、ハーレーを検討中です。
スタージスがカッコイイので、スタージスに決めようか悩んでます。
買ったら、フレームぶった切って、ガターフォークのリジッド仕様にしたいです。

一気に大型迷惑
両足届くのかよ？
タンソク＆チビ女だと周りに迷惑かかるから気をつけろよ

>>689
> 一気に大型迷惑
> 両足届くのかよ？
段階取得したら脚が伸びるのか？

お前も足届いてねーぞ、キックスタンドに。(笑)

ガターフォークとか言ってる時点でアレだし、
スタージスＦＲＭでリジットって、サスの代わりの鉄棒でも付けんのかとｗ

>>691
サイドスタンド出すのギリギリ出来る足の長さ
サイドスタンド出したはいいが仕舞う姿はなさけない
短足バー付けてるのに短足丸出し

そんなヤツは乗るのもヘタクソ
バイクに向いてない人っているよな

ハーレーに足付きも何もないだろ。

股下88cm、両手広げて2m、身長177cmの俺が来ました。
FLSTFを試乗もせずに買い、初めて跨って運転したとき、膝が肘に当たりそうに
なり、危険だったよ。
とてもじゃないが、1.3リッターもある大型バイクとは思えない窮屈なポジション。
結局、社外品のバディシートをつけてシート高を20cmほど上げ、ようやく普通の
ポジションになった。
体格のいいアメリカ人が、あれで文句言わないのが不思議。

>股下88cm、両手広げて2m、身長177cmの俺
妄想乙
そんな人間居ねーよ

いや、普通に居るよ。多数派ではないかもしれないが。

東京のラッ○ローズってショップ、ネットで見るとエヴォの在庫けっこうあるね。
最近エヴォも少なくなってきて、ショップでもあんま見かけなくなってきたよな。
だんだん希少車になっていくね。大事に乗ろう。

両手広げた長さ＝身長
これが一般的。
当てはまらなくても悪くないけどかなり少数派だから。

TCの時代到来

そ　れ　は　な　い

>>699
> 両手広げた長さ＝身長
一尋の説明でよく見かける文だが、「身長」の前に「だいたい」が付く場合が多いんじゃないかな？
一説では、一尋は六尺とする場合もある。成人男性の平均的な身長が、五尺少々だった頃の度量衡。

> これが一般的。
一般とは何ぞやという話になるが、両手を広げた長さが、身長より若干長い人の方が多いはずだよ。
測ってごらん。
もちろん個人差もあるが。

>>698
母体が買い取り屋だから在庫は常に多いが、
技術＆知識は？だな！

>>698
そこって4年前に計画倒産したワールドモータースのメカとかそのまま
スライドだから又いつ夜逃げするか…
なみにワールドモータースの元社長は
クリー○ランドなる
バイクを輸入して今も
日本で悪巧み考えて
ますよ。
ワール○でもラッ○でも良いけど
俺の7マソ返却希望

ふと思ったんだが、EVOが新車で買えた時は当然ディーラーでも
整備出来た訳だが、今はどうなってるんだ？
もうEVOの面倒は見てないんだろうか。

ディーラーにはもう10年ぐらい行ってないんで
今どうなってるのかふと気になって…


まあ、行かないからあまり関係ないんだけど。

>>705

今でも看るよ。
ただ俺が行ってるDﾗはまぁまぁ古い店でﾊﾟﾝやｼｮﾍﾞﾘｼﾞとかも修理入ってたりするから
一般Dﾗ的ではないかもしれん

俺が買ったＤラは、「うちはＥｖｏのような旧車は扱いません。」とのこと。
先代モデルを既に旧車扱いとは、、、

>707
「扱いません」じゃなくて「扱えません」の間違いだろｗ
そんな店はハレを扱うようになって日が浅いだろうから、例えＴＣでもロクな整備出来ないよ。
メンテは別の店探した方が良いだろね。

前に２００キロ位の人がショベルに乗ってました。５０マグナかと思う位でした。コンビニで話し掛けたら次はエボ買う予定みたいです

でも迫力あったなぁ

>>704
何か被害あったの？
けっこう有名なショップだよね。

>>710
4年前にワールドでフルカスタム頼みました。
3ヵ月程待ってくれって事で先にローンだけ
組まされて3ヵ月後に電話で当社は明日で倒産だって。
ローンで払った２ヶ月分は結局 戻らずじまいでした。
そしたら１ヶ月後にラッ○が すぐ近くにオープン
バイブズに店舗紹介された時にワールドの
メカ達が堂々と写真に出てました。

>>711
メカ達が働いてたショップ倒産して近くのショップに引き抜かれることはよくあるよね？
社長がそのままならはっきりわかるけどメカ達だけなら分からなくないかい？
さらに先にローン払い始めるってのはどうなんだ？
普通は納車時からスタートしない？

松戸のディーラーには腕の良いおじさん(お爺ちゃんとの中間くらい)がいた。
今はバイクをいじっちゃって行かなくなったけど、
元気かな〜

元ショベル海苔、現リジットエボスポ海苔のオレは隣に旧車が３拍子で
てってけ♪てってけ♪アイドリングしてても「屁」とも思わん。

３拍子なんてのは一種の「麻疹」みたいなもんで、オレは一時狂ってた
時期があったけど、今はそーゆーハーレー見ても生暖かく見守っているw

アイドリングの音なんかべつに聞こえなくとも良い。
今では発進時の排気音に命を賭けている。
ばるばるばる！っていうヘリコプターみたいな音が理想だ(｀◇´)b

でもショベルとエボじゃ伝わって来る鼓動感とかパルスとか乗り心地が違うでしょ。

…乗り心地の濃さというか、濃密さというか、振動のクドさ、みたいな。
コンディション管理や整備の煩わすさとのトレードオフ的な…。

ショベルで高速を80キロ〜90キロで流すのが至高の鼓動感だったな〜♪

賛否両論あると思うけど、エボのソフテイルあたりと、そう鼓動感は
変わらないねぇ。
もっとも乗ってたショベルは84年のワイグラ。
ベルトドライブの異色のショベルだったんだけど(ﾉ｀◇´)ﾉ~┻┻

>>712
そうなんですよ。当時は勉強不足でカスタムの
依頼って先に金を払う物だと思ってたんですよね
ワールドが潰れた時には、かなりの人達が
ローン中のバイクの名変が出来なくなっちゃって大変だったみたいですよ。
因みにラッ○は昔から有ってメカを引き抜いた訳じゃなくて
ワールドのメンバーが作った店だよ。経営者だけかえて。
これは自分が利用したローン会社のセントラ○ファイナ○スから
教えてもらいました。
今は違う店で買ったパンチョッパーとオリジナルショベルで走っています

>>718
前社で経験あるにしては
ラッ○のスタッフ、知識も技術も無いな。

ホームページ見ると、けっこう売れてそうで、回転率高そう。
知識と技術ないと難しいのでは？

回転率が高いのは、ヤフオクで出品してるのがでかいのでは？

東京でいいSHOPどこですか？ディーラー以外で教えてください。

>>722
都内限定なら店員の態度や工場内が
自由に出入り出来るアメストはダメかい？
整備も工具とか自由に使わせてくれるから
後々 楽かな。

>>721
他店より安めに価格設定してるしね。

>>724
でも>>719の話と合わせて考えると、安かろう悪かろうになるよね。
今の時代のニーズに合ってないから、普通に考えたら成り立たないんじゃない？
繁盛してそうに見えるけど？今度行こうと思ってたので慎重になってるだけだがw

722です
>>723さんが教えてくれたアメ○トで製作したいと思います。
情報ありがとうございました。納車10ヶ月先になるといわれましたが...

>>726
10ヶ月先は長すぎるよ
都内に拘らなければ
群馬のENDOなら早いよ。都内からだと80kmくらいかな？
早ければ１ヶ月で納車だぜ。
トラブっても引き取りに来てくれるしね。

アメ〇トだけは止めておけ
都内ならスパイスとかが安く作れるよ

一からカスタムバイクを造る。

いきなり押し掛けたショップで本当に自分にあったバイクが
作れるなんて、俺には到底思えない。

いくら整備のや物作りのプロだったとしても、会って間もない
他人同然の人間に客の趣味嗜好が理解出来るのか？

全てのパーツを指定すればいいのかもしれないが
それではなんだかカスタムバイクと言えない気もするしな…

>>729
お前みたいのは自分で作れば良いんじゃねーの？

チョッパー屋でカスタムバイク作るって事は
制作するビルダーのセンスを買うって事だから
できるだけ下調べするのは基本だし、得て不得手も有るんだろうしな
オールマイティーな人ほど無難な物は作る気はするがな
自分のスタイルを良く理解して何が欲しいのかを決めてからじゃ無いと
絶対満足の行く物は作れないよ
後はマメに足を運んで話合うしかねーよ
実際一から物を作るって案外大変だってのを知るには良い機会だらからなー
時間もかかるし色んな意味でドキドキすんぞ
ビルダーもプロだから客の無茶苦茶な注文からベストを選び出して形にして行くんだし
予算に縛りが有るならその中でのベストを探し出せるのがプロだと思うよ
でも大体、実際店行ってみればダメな店、ビルダーってのはすぐ解ると思うよ
店の雰囲気やビルダーの話口調や人となり
集まって来る客の感じを良く観察してみるんだねー

>>726
723ですがチョッパーが欲しいんだったらアメストはダメです。
昔 ゼロみたいなグース欲しいって言ったら うちはフレーム加工は一切
やらないって言われた
だから群馬のエンドーで作ったんだけどね。
チョッパーなら都内に拘らず気に入ったスタイルを作る店を探しな。
もうすぐHRCSやるしね。

アメ○ストは納車に最低１年かかるよ。拘ったら尚かかる。

よう池沼ライダーども

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1223365561835.jpg

おぉ〜
後ろの車のトランクに座っている女性は
かの有名な‥‥

ラッ○ローズは良品質

>>735

>>736
どゆ意味？

ここの人はエボを強く推しているのでTCと迷った挙句、
05年のXL883を購入決定。
エンジン音を聞かせてもらいましたが、ノーマルとはいえなかなか三拍子
が（？）出ていて納得しました。ハーレー嫌いの友達も一緒に行ったんだが、
ちょっとほしそうな顔になっていてワロタ。

エボで三拍子の意味がわからん

>>738
つーか05年じゃゴムスポじゃね？しかも883・・・。
やめといた方が良いよ。

>>740 仲良くいこうよ(><)
せっかくまったりしてたんだしさ♪

親切にアドバイスしている訳だが

ゴムスポって何ですか？
それを何故止めたほうがいいんですか？

883ってエボじゃねぇし

エボレーションだがね腰上は

>>735
お前、ラッ○ローズによく出入りしてるデヴ女だな！？

>>743
読んで字の如くゴムはゴムだよ
つーかよビッグツインのTCとエボで悩んでて
何故にスポスタ？しかも883？
しかもゴムじゃ激萎えだろ？
小振りで4カムのブン回せるツインのバイクが欲しいとかじゃなきゃ
スポスタをチョイスした事を悔やむぞ
三拍子とか言ってる時点で恥ずかしいがな
店でハンコ押す前によーく下調べした方が良いよ

どうだっていいだろうよ。自分が良かれと思って買ったんだし。
ガタガタいうなよ

つりくせぇけどな

前から思ってんだけど、なんでｽﾎﾟｰﾂだとゴム呼ばわりされるの？
ﾀﾞｲﾅもゴムでしょ？ちなみに俺はﾀﾞｲﾅだけど、じゃあゴム乗り(笑)？

エンジンがフレームに直に乗ってないハーレーは、
ハーレーじゃないって思っているような奴の言う事なんか
スルーでいいと思うよ

航続距離が多いのであれば、ラバーマウントの方がいいと思うし。
自分の好みにあったバイクを乗っているわけだし。

ローキンの場合は？
俺はあの揺れが好きだな。
883は1200にする楽しみもチョッパーにする楽しみも有りそうなので、ちょっと欲しい。

チョップするんならフレームが太くなる前（2000年だったか2003年以前だったか）の車輌がいいと思うぜ個人的に

チョップすんなら四速フレームのエボが良いな

ラバマンはどうしても好きになれない
でもFXRは良いよなぁ〜

↑どっちだよ

揺れてﾘｼﾞｯﾄﾌﾚｰﾑのようなﾌﾚｰﾑがあればよいのに‥
俺が知ってるのはﾈｽのY2Kﾌﾚｰﾑだけ、ありゃいい♪

都内でエボ探してます。どこか信用のおけるショップはありませんか？
地方から出てきたので、そういった情報も皆無です。

３拍子？ｗｗ
ワルツかよ
あれは、3拍子でなく2拍子だよ。

738ですが、883のフォアコンでエイプバーを取り付けました。割とかっこいいっす。
ちなみに、ゴムのりの意味も理解しているので↑のほうに書いたのは俺じゃねえのでｗ
ゴムじゃないスポものったことありますが大人なバイクな感じがしました。意味不明だけど。

FXRで思い出すのはマルボロマンだなー。次の車検でFXSTCに乗り換えたいと思います。。

>>758
安いのはメイズとかスパイス
あと意外とライトスポーツとかにもたまに掘り出し物はあるよ
エボと言われても色々あるので絞ってくれればアドバイスしやすい

>>756
つーかスポでフォアコンって・・・しかもエイプ・・・
本当にセンスねぇんだなぁ・・・orz

nanigasitaino??

>>757
禿同
ホント3拍子って言い出した奴頭悪いと思う。

三打音は普通に三拍子と言う。邦楽、雅楽、謡では。

アイドリング音のように変化なく連続する音に対し、１小節何拍子という
西洋音楽の拍子だと解釈する方が知識不足。
しかもそれを2拍子と解釈するとは、物を知らないだけでなく、音痴だな。

全国的に3拍子で通ってるが、
俺は2拍子って言い張るよ。

>>762
言うのは自由だが、それは間違ってるよ。>>761が正解。
本当にハーレーで二拍子アイドリングするのなら、調子を崩してる。

>>761
で、ハーレーのアイドリング音は「邦楽、雅楽、謡」のうち
どれに属するんだい？屁理屈さんｗ

>>764
それはわからんが、音楽ではないことは確かだ。
音楽でない以上、西洋音楽の拍子は当てはめられない。
先に屁理屈を垂れだしたのは、間違いなく>>757

ドッドッドッ…ドッドッドッ…ドッドッドッ… 三拍子
ドッドッ…ドッドッ…ドッドッ…　　　　　　二拍子

ドッドッドッ…ドッドッドッ…ドッドッドッドッドッドッド…
ドッドッドッ…ドッドッドッ…ドッドッドッドッドッドッド…
ムトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトォ〜アァ〜　三三七拍子

一般人の認識なんてこんなもんだろ。

さてさて
チョッパーガイのFXRフレームと
99年の新品エボエンジンが届きましたよー
セリアーニ43パイのミッドグライドも届きましたよー
さーてどう料理しようかなー？
タンクのチョイスに迷うなぁー

バイブズミーティング来てるよ。スッゲー寒い！仲間は熱い！

バイブス（笑）

V誌ねぇ…

仲間・・かぁ

チャップスでも穿いてろよ（笑）

>>766
うるせーなー
だよ。一般人の認識。

ミーティングって何か苦手なんだよな…
今まで一回も行ったことないや。

好きな人は好きなんだろうけどねえ…

ツーリングとかミーティングなんつーのは
異常に疲れるだけだからなー
つーかミーティングって（笑）
同じメーカーのバイク乗ってる人間が集まって親交を深めるんだろ？（笑）
酒飲んでドンチャン騒ぎして
何かスゲー気持ち悪いんだが（笑）
ハーレーで出会いを求めるって
どんだけ友達少ねーんだよ（笑）

はあ？ 死ねカス！

行った事はないけど色んなﾊﾞｲｸ見れて楽しそうじゃん！
ただあの荷物満載のコジキスタイルは嫌だけど‥

コジキスタイルはラットロッドとかいうジャンルなんでしょ？

ただのエセラットだろ（笑）
右習えの三拍子で何がしたいのかね？

ＶＯＥＳカット（笑）
ポイント点火（笑）
ナンチャッテ三拍子（笑）
何がしたいんだろうね？

進化(笑)

>>779
しらねーよ。
ぐぐれカスｗｗｗ

ミーティングだろうがポイント化だろうが好きでやってる事
なんだろうし別に良いんじゃないの…？
何か迷惑でも被ったのか…？

＞759
俺のスタイルダメなのか。。人それぞれってことで許してもらいたい。
いわゆるアメリカンタイプのバイクに仕上げたいと思ってやっただけなので。
初めてハーレーを見たとき、確かダイナだったと思うけどこれじゃマンションの
駐輪場に入らない。と思って、小ぶりなスポーツスターにしました。
今、見るとやはり小さい。いずれ、買い換えます。

ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰでも悪くないと思うよ〜。
ただｶｽﾀﾑの幅が狭い気がする‥ｵｰﾙﾄﾞｽｸｰﾙにしかふれないと。
ﾊｲﾃｯｸな感じには、ちょっと無理やりかんがでると思われるし。


ﾊﾞｲｸはﾗｯﾄｽﾀｲﾙでもいいけど格好までこきたないからイヤだ‥空き缶集めてる人と同じ

つーかエボでSUキャブとかわざわざポイント点火にしてアイドリング落として
三拍子とか意味わかんねーんだよね
なんでワザワザ性能殺してデチューンすんのさ
せっかく楽なセル外してキックオンリーとか頭悪すぎるだろ？
そんなに古いのが良いならショベルとかパンでも買えば良いのにっていつも思うよ
エボの良さを殺して何がしたいのか謎だよな

だから性能なんか求めて無いんでしょ。
出来る事なら昔風ながらのドコドコした味のある乗り物に仕上げたい…のは山々だけど、故障したり壊れたりして貰っては困る…。
だからエボで性能落としたっていいじゃん。
それはデチューンじゃなくて、目標とする好みの乗り味に仕上げたい、やっぱりカスタムなんだよ。

あと、ラットスタイルは路上の自由人のコスプレも含めてラットスタイルなんだろう…。
格好とハーレーに乗っているというギャップが痛快で堪らんじゃ無いか。

ダサい奴って大変だね

>>788自分はカッコいいとでも？ｗｗｗ

うん、お前らよりは大分ましだと思うよ

>>790
レス、ダサッm9(^Д^)プギャー

荒らさない荒らさない

ＥＶＯで完全にノーマル。俺は正解？
と、なんとなく話題を投下。本当はタイヤはミシュランでつ。

正解の定義が無い件ｗ

高年式でプラグ真っ白だったらたぶん不正解…

バイブズミーティング楽しかったよ。

で？

EVOのファットボーイはノーマルが一番カッコいいと思う。
あれはそのまま乗るのが粋。

バイブズミーティング楽しかったの〜ん。

それは大変よろしゅうございますね

ZIPANGU来てた？

>>797
どした？急に。

>>800
お前に何の関係が？

ところでEVO乗りのおまいらは、どんなカスタムしてる？
ちなみにオイラは見た目はドノーマルに近い状態で
吸排気と点火系ぐらいで10年ぐらい乗ってる。

いざ形をイジくるとなると何だか難しくて手付かず状態す。

そのうち、ツインカム88も古くなるでしょ。
おれも、１０年くらい乗れるようにがんばるよ。あぁ、もうそのときは、３７歳か。。。

ＦＬスプリンガーは見た目ドノーマルが吉

FXRって今相場どれ位？外装いじっちゃうから安いポリス買うかなぁとか考えてるんだけど
120万なら妥当かな？

>>806
ＦＸＲＰの事？
で年式は？

素人丸出しですみません。
FXDもしくはFXDL探してるんですが、EVO買うときはどんなところに気をつけたらいいですか？

車でもそうだけど、こだわりがなければなるべく後期なほうがよい♪

ただ98のDLは数が少ないよ、希少価値高い‥

DLは、ショップが言うにはタマがなく、なかなか入ってこないみたい。
すでに価格が上がってるが、今後ますます上がるって。
希少価値高いかも？

DLは、ショップが言うにはタマがなく、なかなか入ってこないみたい。
すでに価格が上がってるが、今後ますます上がるって。
希少価値高いかも？

>>809
その辺は特にこだわりはありません。色々なサイト見てると、やっぱ後期がいいとか目にしますね。
>>810
タマ数が気になりますね。金があっても車両が無いとなると‥。

ｴﾎﾞのDL(ﾀﾞｲﾅ)自体がやっぱ少ないからやっぱり早めに手をつけたほうがいいよね♪
俺はある店のDL買ったんだけどﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰ入ってるけど横入りして買ったよ(^^;

ショップ関係者ですがエボローライダーは人気車種ということもあり
非常に入手困難です。なかなか入らないですね。

>>813
早めにとは思うんですが‥
ソフテイル系には手出したくないんで焦ります。
>>814
国内での出回り車両での話なんでしょうか？本国には残ってないもんですかね？

カリフォルニア辺りに行けばワンサカあるんじゃね。
国内は少ないって聞いた。ローライダーの話だよ。

>>816
国内での販売数自体が少ないんでしょうかねぇ。

はじめまして

すいません、私もDLについでに質問です。
EVOのソフテイルカスタムをさがしているのですが、人気やタマ数などはいかかでしょうか？
第二希望はツインカム88です。ここの人達は当然でしょうが私もインジェクションは避けたいところです

俺はインジェクションうらやましいけどなぁ。
今はEキャブだけど、青山高原に行く途中で、あきらかにパワー落ちてくるし、
これから冬場に向けては、ほんとインジェクションだったらいいのにと思う。

後付けすると、えらく高いので付けてないけど。

>>818
goobikeとか見りゃいっぱい出てる。
ストックに近いのは110万〜150万くらい。
カスタムに金かかってるのはそれなりの値段。
もうちょっと待てば100万割るんじゃね？

2006年からダイナに使われてる49パイのミッドグライドいいなぁ
俺のエボダイナに移植したいよ
やっぱし走りを追求するとナローはダメだな

ｿﾌﾃｲﾙなら88でいんじゃない♪
変な振動もﾂｲﾝｶﾑのが少ないし。

エンジンの造形がｴﾎﾞがいいなら悩むけど‥

>>817
TCと比べたら、話しにならないくらい少ない。
それに加え年数が経ってきてるから、廃車等々も増えて更にタマは少ない。

>>823
廃車ですか‥。
やはりTCに移行していくんですかねえ。

ソフテイルカスタムなんて探せば有るでしょ？フルストックの状態保ってるかは別として。安いしね、大して人気ねーから。

チューンドエボに乗ったらツインカムなんかにはのれねーよ

誰かがエボエンジンは経年劣化でクラックが入るとか言ってましたが、
マジすか？

>>826
だな

>>827
経年劣化ってか５万キロ辺りから亀裂入ってもおかしくありませんよ

>>829
君のは5万キロで亀裂がはいったのか？
そりゃとんだハズレだな。
うちのはその倍ぐらい走ってるけど、亀裂なんてないよ。
ていうか、あんなのが割れるなんてありえないだろ、普通。
何やったら割れたんだ？

>>830
い〜の乗ってるんだﾈ
　・・・・・ｵﾏｲのはﾊﾞﾗﾝｻ付だろ。

「エンジン割れる君」は、エボは5万キロでエンジンに亀裂が入るほどの猛振動
なんだと想像してるのかw
想像するのは結構だが、質問に答える時には、事実を述べた方がいいぞ。
次からはそうしような。約束だぞ。

>>832
誰も５万キロで亀裂入るとは言っていない
５万キロ辺りから入ってもおかしくないと言っただけ
俺のツレも７万キロ辺りでクラック入ったし修理にショップの人と話した時に５万キロ以上ならよくある話だと聞いた
ツレも悩んでたんだよ
ミッションケースの上辺りが特に弱いらしく修理に金かかるからね
結局ツレは直したが１０万キロ手前でフロントフォークやらヘッドやら直して乗ってたが今買い換えるか悩んでますよ

>>833
ツレの話だけに、釣れますね

つうか、お前は乗ってないんだろ。しったか乙ｗｗｗ

エボだけど32万ｷﾛ走ってますが全然平気です｡

エンジンじゃねーじゃん、ミッションケースの上辺りって！実際はどこにクラックなのかツレにちゃんと聞いて来い

溶接しとけ。
はい次

シフターフォークだったりして？(笑

15ﾏﾝ乗ってるがｸﾗｯｸやら入らんぞ。
そんな話聞いたことない

20万乗っても何ともねーよ

デラはエボ後期は壊れない、初期、中期は壊れるって言ってたが、クラックも同様か？

>>834-837

必死だなw
ハイハイ
エボリューションは壊れない壊れない
これで満足か？w

100人乗っても大丈夫

壊れたほうが良いんでしょ？勲章なんでしょ？旧車乗りの。
ショップに丸投げの癖にｗ

壊れないては言ってない。あいまいな情報じゃなくて、具体的にどこが割れたか詳しく聞いてこいっつう話しよ。
初期、中期は壊れやすいっつぅディーラーの話も漠然としすぎてるし。

中期だろうが後期だろうが、かわんねーよ。
くだらねー話、引っ張ってんじゃねーよ。

いや、前期だろうが中期だろうが後期だろうがエボは壊れない。割れない。
特にちゅーんどエボの耐久性は異常。絶頂期にはトラックと衝突しても平気。

クラック入ったら、Ｓ＆Ｓとかのケースへの替え時が来たと思えばよいｗ

>>846
だったらくだらなくない話の一つもしてみろよ。

原宿のKRAFTYって洋服屋のホームページ見たら
客にWCC乗ってる奴が居て焦ったよ
あんなの東京で転がしてる奴いるんだな
跨がってるオーナーらしき人物は顔隠して腕に手首までビッチリ刺青・・・
確実にまともな仕事はしてねーなありゃ
しかしWCCは一度は乗ってみたいバイクではある

>>850
MTG行くと全身刺青とか結構いないか？

なんつーかミーティングに居るのは
ドカチンとか鳶職関係でちょっと違うんだよなぁ
なんだか小汚い感じがしてしまうのよ
ブルーカラー丸だしで
バイブス読みすぎ乙みてーな感じ

WCCの人のは外人っぽいんだよね

ここで刺青の話は荒れそうだからこれで止めとくよ

>>852
去年のブルスカで俺にテントの張り方を聞きに来た見た目はアウトロー
の実はV誌読者に憧れてるCH読者ですね。
判ります。

>>852
トンチンカンなこと言ってんじゃねーぞ！バイブスじゃねーし。
分かったような口利くなカス！
CH読みすぎ乙

>>850
そんなことでいちいち焦るな（笑）

ﾊﾞｲﾌﾞ ｽ＝ｺｼﾞｷｽﾀｲﾙ大好きな人達

Ｅ　エンジン
Ｖ　ボロイ
Ｏ　オイル漏れ

Ｅ　エロい
Ｖ　ヴァギナ
Ｏ　おっぱい

笑いを取ろうとしてるのかｴﾎﾞをけなしたいのかわからん‥つまらん

エンジンかよ。俺のは技術力で評判の某ショップで作ったエボリジだったが
8000�`ぐらい走った時にミッションを積んでる近くでフレームの溶接が
バックリ割れたｗ
ワンオフは覚悟しないとだめだと思った25の春だった

>>856
バイブス×
バイブズ○
君はHOGスタイルでしょw
CHの愛読者でもある。

mixiのエボコミュ覗いたら、トピがここ以上にチンカスで苦笑。

>>860

SHOW BIKEですね わかります

エボにＶＩＢＥＳスタイルは似合わない。
ＨＯＧスタイルこそエボ乗りの正装。
全身ハーレーロゴで固めてディーラーへＧＯ！

ﾊﾞｲﾌﾞｽだろうがﾊﾞｲﾌﾞｽﾞだろうがﾊﾞｲﾌﾞだろうが、ｺｼﾞｷってわかってんならよくね？

バイブズミーティングに初めて行って来たぜ！
もう、最高！、熱いよ、マジで！
全国からハーレー乗り達が集まって３日のお祭り騒ぎ
ハーレーって奴は、どうしてこんなに人の心を熱くさせてくれるんだろうな
お前らまだハーレー分かってねーよ
ｴｳﾞｫ、TC，ｼｮﾍﾞﾙ、みんなハーレーだ、性能なんて関係ねぇ
ハーレーはな、心で乗るんだよ
来年のバイブズミーティングで会おうぜ！

>>866
TCもハーレーの仲間なんて発言は、荒れる原因になるぞ。

↑ｼｮﾍﾞﾙのりが荒らしてるだけだよ‥

心がｺｼﾞｷはまぢ無理(笑)

>>864
そういうおまえは、何乗ってんの？ジャメ？
>>865
そんな人いねーよ。ミーティングに行った事もないヒキオタニートのおまえには
現実社会を見ることを勧めるよ。

ハレ乗りのみなさん、乗った姿を町のウィンドーに映してごらん。
ほら、乗ってる人はコテコテの日本人、モンゴロイドだ。
へへへ。

ミーティング厨キモいな（笑）
ハーレーを通して人と人との交流って（笑）
寂しい人生だな（笑）

最近若い女がショベルとか乗ってるけど凄いね。
訳わかってんのかね。
ああいう女見ると即、ソープかピンサロ譲だと思ってしまう。
TCの女は看護婦系って思ってしまう。

その感じすごくわかるｗｗｗ

ミーティングなるものには、かなり昔に1回だけ参加したことがある。
まあ、ああいうのが好きな方にはいいかもね。
友達が出来るとかいうのもよくわかるよ。
ハーレー版の、お手軽エレファントラリーみたいなものだな。

俺は、いかにもハーレー乗りですって感じは好きじゃないんでパス。

>>869 くっさいｺｼﾞｷだな‥職探しなさい

みんな恥ずかしがり屋なんだな
ビビってないでミーティングおいでよ
絶対人生観変わるぜ俺EVOﾛｰﾗｲﾀﾞｰ乗りだけど、ﾊﾟﾝとかﾅｯｺｰのﾀﾄｩ-全開の奴らと対等に渡り歩いてたし、来年また会おうなって皆言ってくれた
せっかくﾊｰﾚｰ乗ってんなら楽しまなきゃそんだぜ！

>>874
俺もいかにもハーレー乗りって奴も嫌いじゃないけど、いかにもハーレー乗りって雰囲気の奴は、
田舎者に多いような気がする。
都内在住で、いかにもなハーレー乗りは、単に服装のセンスが無いだけ。
行きつけの服屋も無いだけ。別に悪い事じゃないよね。

>>876
＞タトゥー全開のパンやナックル乗りと対等に渡り歩いた

おまえの器の小ささが伺えるなｗ
タトゥーなんか誰でも出来るんだよｗ
そんなもんにオーラ感じてちっちゃい奴だねｗ

それに相手はおまえの事を対等に感じて無いかもねｗ

かったりぃし、うるせえし、目障りだし＞mtg
バイクは好きだよ。

>>878
ﾅｯｸﾙ ×
ﾅｯｺｰ ○
ﾅｯｺｰ乗りがそう言ってた
実は俺も昔はｷﾐみたいな感じだった
でもﾐｰﾃｨﾝｸﾞで変わったね、実際。
恥ずかしがらずに来いよ、緑のﾛｰﾗｲﾀﾞｰ(ﾀﾝｸに777のｽﾃｯｶｰ)見かけたら俺さ。

バイブズミーティングはやはり11月にやるべきだと思う

10月開催になって悪い意味で変なのが増えた気がする

今年はコヨーテ、A-Day、バイブズ、三河と4ヶ所しか参加できなかった。
来年は飛騨チョッパーとノーネームにも参加したいぜ。

ミーティングは好きな人は好きなんだろうけど
全く興味が無い人だっている訳だ。

なので、恥ずかしがり屋とかそういう問題では無いと思うが。

ちなみに俺はミーティングは全く行かない派。

>>883
食わず嫌いなだけだよ。一度行ってみるといいよ。
けなす人もいるけど、何事も経験。楽しいと思えるかもよ。
来月Ｄミーティングいくけど、もしよければ、一緒に行きませんか。
ハーレー乗りに悪い人はいません。
このスレも楽しく有益なスレにしたいと切に願ってます。
ハーレー乗り同士、いがみ合いはつまらないよ。2ch以外ではみんないい人だと思ってるよ。
長ったらしくごめんね。

この流れ>>591>>598>>608を思い出す。

ワロタｗｗｗ

>>884
いや、だから否定するつもりもないし好きな人は好きで良いと思うけど
全く興味無い人もいるんだってば。

嫌いとかじゃなくて、興味自体が全く無いんよ。


てか、釣りか？
釣りなのか？？

俺は釣られてるのか？？？

>>887
そうですか。残念ですが仕方ないですね。それが全てじゃないし。
吊りじゃないよ。今後、もし気持ちが変わったら行ってみて下さい。
結構、誤解があるみたいなので…行けば分かりますw
ともかく、ハーレーライフを楽しみましょ！
私はエボ乗りです。エボ大好きですw かといって、偏見一切ありません、念のため。
長文、失礼しました。

と、TC乗りを見ては優越感に浸る>>888でした。

>>884
Dに行くの?羨ましいな〜自分は平日は休めないから無理だな。
寒いから風邪ひかんように楽しんでこい。

>>888
一度行ってみて「こりゃもうケッコウだわ」と思った俺は、少なくとも
食わず嫌いではないわな。
ミーティングを楽しむのは結構だが、「俺が楽しいんだから皆楽しめるはずだ」と
思い込んでしまうのは、あまり感心しない。
強引な折伏で評判の悪い宗教みたいだよ。

>ハーレー乗りに悪い人はいません。

いっぱい居ますよ？

>>890
ありがとう。

>>891
引っ込み思案のビビリ君ね
ｷﾐみたいなのﾐｰﾃｨﾝｸﾞによくいるよね
遠巻きに眺めてるだけで帰るやつ。
それを食わず嫌いって言うんだよ。
勇気だして飛び込んでみろよ、怖がらなくていいから。

08年の883lをどノーマルで購入したのですが、ミーティングで馬鹿にされますでしょうか？

>>894
ツーリング先にもいる、こういう奴

たぶん眼鏡かけてｅｌｆって書かれたｼﾞｬｹｯﾄ着てる８８３乗りだな

>>895
誰も馬鹿にしません。誰もノーマル車を注意深く見てませんし、見たとしても何とも思いません。
それでも心配な時は以下のアイテムを身につけて行くとき吉。

・メディスンバッグ
・米国先住民風偽物日本製ジュエリー
・米国のお金の偽物がいっぱい付いたベルト
・和柄のＴシャツ

他バイブズの広告をご参照下さい

>ハーレー乗りの悪い人

呼びました？

俺はミーティングみてーなオママゴトには参加しませんよー。

東京の街中をぶっ飛ばしてる方が性にあってますので。

つーかアレだ見た目だけアウトローには誰だってなれるんだからさ
刺青なんて簡単に個人特定できる証拠を人前で曝すような奴はマヌケと笑われるよ