【貧乏バイク】DJEBEL･SX･DF 125/200 【33km/L】
とめどないガソリン価格高騰に貧乏バイクのススメ
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】DJEBEL･SX･DF 125/200 【32km/L】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212098806/
パーツリスト
ttp://www.megazip.ru/bike/suzuki/m363/6756-335149.html#curr
整備参考系
ttp://zangzong.skr.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=749
ttp://www.geocities.jp/only_125cc/djebel125/index.html
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】DJEBEL･SX･DF 125/200 【32km/L】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212098806/
パーツリスト
ttp://www.megazip.ru/bike/suzuki/m363/6756-335149.html#curr
整備参考系
ttp://zangzong.skr.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=749
ttp://www.geocities.jp/only_125cc/djebel125/index.html
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2?
>>1乙
4は不吉な数字。(; ･`д･´)
郷です
えきぞちーいぃいいいく
ざぱーーーん
えきぞちーいぃいいいく
ざぱーーーん
貧乏バイクとして名高いこいつに乗り換えてからまったくツーリングに行かなくなった。
外れ車両だったようで燃費がすこぶる悪い。
外れ車両だったようで燃費がすこぶる悪い。
どんくらい？
9 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 09:07:41 ID:JhihQYDw
ゾイルとか添加したら少しは変わらない・・・かな？
添加剤は総じて無意味。定説。
電気系のチューンが馬力向上につながるってのもほぼ無意味。定説。
ノーマルの状態が使用により劣化し、それが元に戻ることによってさも
馬力が上がったかのように感じるだけ。定説。
私は、エビとトマトしか食べない。これも定説。ｼｬｸﾃｨｰﾊﾟｧｯ!!(ﾟдﾟ)
ノーマルの状態が使用により劣化し、それが元に戻ることによってさも
馬力が上がったかのように感じるだけ。定説。
私は、エビとトマトしか食べない。これも定説。ｼｬｸﾃｨｰﾊﾟｧｯ!!(ﾟдﾟ)
「否定の立証」はむずかしい。定説。
「効果がある」ことを証明するには、「効果がみられた一例」を挙げれば済むが、
「効果がない」ことを証明するには、「効果がみられた全ての例」を否定しなければならない。
タバコをやめてもタバコ代が残らない。これも定説。
「効果がある」ことを証明するには、「効果がみられた一例」を挙げれば済むが、
「効果がない」ことを証明するには、「効果がみられた全ての例」を否定しなければならない。
タバコをやめてもタバコ代が残らない。これも定説。
タバコやめたらコンビニ行かなくなって余計な物買わなくなった。
結果、タバコ銭より多く残こる俺がいる。
ごく少数派なのは自覚してる。
結果、タバコ銭より多く残こる俺がいる。
ごく少数派なのは自覚してる。
俺も貧乏人らしく禁煙するかな…
と煙草を吸いながら書き込む
と煙草を吸いながら書き込む
タバコが買えなくなって何年経つだろう？ そんな俺が最後に乗ったバイクがジェベル200だった w
自己破産でもしたのか(´･ω･`)
後、体重
軽量化が一番のチューニ（ｒｙ
>>20
頑張ってﾄﾞｼﾞｪ買って帰ってこいよ。
頑張ってﾄﾞｼﾞｪ買って帰ってこいよ。
煙草を金出して買って吸うなんて正常だとは思えない。
ところで先週の墓参から帰って初めて給油したら 12.3L 入った380km 走ったので約 31km/L ってことですね。
ちなみにタンデムでの数字です。
ところで先週の墓参から帰って初めて給油したら 12.3L 入った380km 走ったので約 31km/L ってことですね。
ちなみにタンデムでの数字です。
23 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 00:35:00 ID:7CH9Fbz6
24 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 00:36:49 ID:7CH9Fbz6
私のジェベルは燃費が悪い。
走行10000kmちょいで、見た目は綺麗な状態だが、
満タンで航続300km走らない。燃費換算すると平均27km/L。
これなら、前乗ってたGB250ｸﾗﾌﾞﾏﾝｺの方がまだ走った。
燃費が良いと評判のこのバイクでなぜこんなに燃費が悪いのか？
考えられる理由。
①リアキャリアに付けてる箱。工具とか常載で、なんだかんだ10kg程度。
②俺が重い？体重70kg
③まわしすぎ。都内、Stop＆Go、渋滞・・・
④やっぱオフタイヤって燃費落ちる？
⑤バイクのセッティングやバイクの状態がおかしい。何か大きな故障的原因が別にある。
どれだと思います？
最近つくづく「なんでオレのジェベルだけこんな燃費悪いんだろう・・・」ってへこんでます。
なんかいい燃費改善法無いですかね？
走行10000kmちょいで、見た目は綺麗な状態だが、
満タンで航続300km走らない。燃費換算すると平均27km/L。
これなら、前乗ってたGB250ｸﾗﾌﾞﾏﾝｺの方がまだ走った。
燃費が良いと評判のこのバイクでなぜこんなに燃費が悪いのか？
考えられる理由。
①リアキャリアに付けてる箱。工具とか常載で、なんだかんだ10kg程度。
②俺が重い？体重70kg
③まわしすぎ。都内、Stop＆Go、渋滞・・・
④やっぱオフタイヤって燃費落ちる？
⑤バイクのセッティングやバイクの状態がおかしい。何か大きな故障的原因が別にある。
どれだと思います？
最近つくづく「なんでオレのジェベルだけこんな燃費悪いんだろう・・・」ってへこんでます。
なんかいい燃費改善法無いですかね？
⑥チェーンに油が足りない。
⑦リアブレーキの引きずり。
⑦リアブレーキの引きずり。
③＞②＞①＞⑤＞④
空気圧が低いってのが、一番大きい。
タイヤの空気圧少しあげてみれば？
すぐに効果が分かるよ。
タイヤの空気圧少しあげてみれば？
すぐに効果が分かるよ。
後 120km ほどだから、次の給油までに 40000km を超えます。
みんなありがとう。
とりあえず、
箱はずし、チェーン清掃、タイヤ空気圧増で、
ゆったり60km/h巡航ツーリングで、どれだけ燃費が伸びるか試してみるよ。
とりあえず、
箱はずし、チェーン清掃、タイヤ空気圧増で、
ゆったり60km/h巡航ツーリングで、どれだけ燃費が伸びるか試してみるよ。
32 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 18:44:48 ID:5tpBh70V
⑧エアクリーナが汚れている。
⑨オイル入れすぎ
っていうのもある。
⑨オイル入れすぎ
っていうのもある。
3＞1＞だな 都内じゃ厳しいだろうね
オフタイヤも山道行かないならON寄りのタイヤにしたほうがよくね？
軽い砂利なら問題ない ヌタヌタはあきらめなさい
あと箱は外さなくても中身減らせばいいんじゃね？
合羽に車載工具に書類ぐらいなら問題ない
オフタイヤも山道行かないならON寄りのタイヤにしたほうがよくね？
軽い砂利なら問題ない ヌタヌタはあきらめなさい
あと箱は外さなくても中身減らせばいいんじゃね？
合羽に車載工具に書類ぐらいなら問題ない
34 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 20:55:23 ID:7ZTAA658
ワシのバイクも燃費が悪かった（平均２５キロ）
プラグを見ると中心部も外側も黒く煤けており、燃料濃すぎと判断。
キャブレターのエアスクリューを１回転半から２回転に。（低回転を薄く）
ジエットニードルのリング嵌め込み位置を１段上に上げ、高回転時も薄くした。
特にオーバーヒートにならず、２～３キロだが燃費が向上した。
冬場は元に戻したほうが良いかも知れない。
そのほか、本格的モトクロスタイヤは燃費が２割近く落ちるし、最高速も１０
キロ程度落ちる(私の場合）。
プラグを見ると中心部も外側も黒く煤けており、燃料濃すぎと判断。
キャブレターのエアスクリューを１回転半から２回転に。（低回転を薄く）
ジエットニードルのリング嵌め込み位置を１段上に上げ、高回転時も薄くした。
特にオーバーヒートにならず、２～３キロだが燃費が向上した。
冬場は元に戻したほうが良いかも知れない。
そのほか、本格的モトクロスタイヤは燃費が２割近く落ちるし、最高速も１０
キロ程度落ちる(私の場合）。
35 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 20:57:41 ID:yH1qrce/
馬力の小さいバイクだからタイヤの走行抵抗の影響はバカにできないでしょう。
俺も緩めるほど薄くなると思ってた。。。
締め込むともしかしたら燃費よくなるかもしれんな。
締め込むともしかしたら燃費よくなるかもしれんな。
38 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 03:57:29 ID:8za/2Fu9
>>36
すまない、パイロットスクリューだった。
そうすると燃料系だから締めこむと薄くなり、緩めると濃くなる筈だね。
整備マニュアルには、パイロットエアージエット（ダイヤフラムの下）なる
物がついているけど調節は出来ないみたい。
ジェベル２００にエアースクリューはありますか。？？
詳しい方、解説お願いします。
すまない、パイロットスクリューだった。
そうすると燃料系だから締めこむと薄くなり、緩めると濃くなる筈だね。
整備マニュアルには、パイロットエアージエット（ダイヤフラムの下）なる
物がついているけど調節は出来ないみたい。
ジェベル２００にエアースクリューはありますか。？？
詳しい方、解説お願いします。
39 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 12:34:37 ID:H9KmkMz5
あーあ
ジェベル乗りたかったけど・・
オークション最終日でいきなり３万アップ。
だれも参加してないと思ってたのに・・。
のれないおー ＯＴＺ
ジェベル乗りたかったけど・・
オークション最終日でいきなり３万アップ。
だれも参加してないと思ってたのに・・。
のれないおー ＯＴＺ
Djebel200を手放そうかどうか迷ってる。
2000年型 実走行1500キロ未満（ワンオーナー）コケなし
先月のオイルとバッテリー交換済
希望は20萬くらいなのだが、望み高杉だろうか？
2000年型 実走行1500キロ未満（ワンオーナー）コケなし
先月のオイルとバッテリー交換済
希望は20萬くらいなのだが、望み高杉だろうか？
42 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 15:05:57 ID:SAogAnKc
そういえば中古で買った時になぜかP･スクリューが全締め込みされてたな。その当時は
リッター40km/lは走ってた。
が、規定緩め値にした途端に30km/l切ったのはそーゆうことか。
リッター40km/lは走ってた。
が、規定緩め値にした途端に30km/l切ったのはそーゆうことか。
生産終了前後、在庫処分で、新車で乗り出し17～16万で売られてたバイクだぞ？
どんなに状態良くても10万で売れれば良いほうだ。
どんなに状態良くても10万で売れれば良いほうだ。
乗り出し１７ それはないだろ
そうか？少なくとも20以下だったけどな・・・うろ覚え。
俺が落としたときは
96年式8千キロ 状態良 純正ハンドガード付き バッテリー弱で9万で落とした
ただし自分で免許書き換え＆輸送費で最終的に11～12万ぐらいかな
250狙いだったけど、ムリだったから200にしたら以外と落とせたしかも隣の県で輸送費安くてよかった
でも今は生産中止だからなぁこのバイク
96年式8千キロ 状態良 純正ハンドガード付き バッテリー弱で9万で落とした
ただし自分で免許書き換え＆輸送費で最終的に11～12万ぐらいかな
250狙いだったけど、ムリだったから200にしたら以外と落とせたしかも隣の県で輸送費安くてよかった
でも今は生産中止だからなぁこのバイク
ウホ免許じゃねーナンバーだorz=3
>40
そのくらいでバイク屋で売ってるのを見たんで諸経費差っ引いた値段が買取り値
タイヤバッテリー交換+完全整備でそのくらいなら釣れるかもしれないよ
そのくらいでバイク屋で売ってるのを見たんで諸経費差っ引いた値段が買取り値
タイヤバッテリー交換+完全整備でそのくらいなら釣れるかもしれないよ
>>44
値下げ幅と売価がハンパ無く、とんでもない激安バイクだったというのはあるが
その額は虚言と断言してもいい。その額で普通に新車が売っていたような口ぶりもｲｸﾅｲ。
安いのが新車売価21～2万で売られてて、乗り出し金は別。
それでも「やす～」って当時ここでも言われてたからな。
乗り出しが20万だとしても相当ありえないのに乗り出し17万ときた。
これ、原付でも達成できるか微妙な額だぞw
値下げ幅と売価がハンパ無く、とんでもない激安バイクだったというのはあるが
その額は虚言と断言してもいい。その額で普通に新車が売っていたような口ぶりもｲｸﾅｲ。
安いのが新車売価21～2万で売られてて、乗り出し金は別。
それでも「やす～」って当時ここでも言われてたからな。
乗り出しが20万だとしても相当ありえないのに乗り出し17万ときた。
これ、原付でも達成できるか微妙な額だぞw
まあでも、発売当時が安かったから中古品も安くあるべきって、世間知らずな考え方だよな
買いたい人がいれば高くても売れるし、買いたい人がいなければ安くても売れ残る。
結論、オクに出して売れ残ったら値段を下げて売れ・・・だよな
買いたい人がいれば高くても売れるし、買いたい人がいなければ安くても売れ残る。
結論、オクに出して売れ残ったら値段を下げて売れ・・・だよな
P・スクリュを思いっきり締め込んでみたら、とりあえず
アクセルオフ時の回転の戻りが非常に悪くなったなｗ
トップスピードも100km/hいいとこのまんま。
こりゃキャブじゃなくてピストン交換＋シリンダボーリングコースなんですかね？ｗ
アクセルオフ時の回転の戻りが非常に悪くなったなｗ
トップスピードも100km/hいいとこのまんま。
こりゃキャブじゃなくてピストン交換＋シリンダボーリングコースなんですかね？ｗ
NSR50 (70cc/排気/etc) 4.20 (97) ←～0－60km/hNO.1
JOG ZR 4.26 (111)
NS-1 (63cc/給排気/スプロケ) 4.43 (32)
NSR50 '92 (65cc/吸排気/etc) 4.50 (83)
DJEBEL200 4.53 (100)←←←←←←←←ココ
CB50S(82cc/etc) 4.95 (50)
TZR50R (69cc/吸排気/etc) 4.84 (97)
リード90 5.00 (37)
MONKEY (88cc/排気) 5,45 (63)
NS-1 (吸排気/メーター/etc) 5.54 (63)
MONKEY (88ccボアアップ/カブ70ヘッド/etc) 5.61 (58)
MONKEY (88cc/マフラー/etc) 5.61 (62)
WAVE100 5.73 (27)
SUPER JOG ZR'96(アクシス90E/g/ボアアップetc) 5.80 (50)
CYGNUS-X SR'04(排気) 5.83 (50)
NSR50 (チャンバー/後期シリンダー/etc) 5.85 (53)
フォーサイト 5.83（未登場）
GRAND Axis100'05 5.86 (55)
LIVE DIO ZX '98 (67ccボアアップ/駆動系/cdi) 5.86 (59)
WAGON R MC21S F6Aターボ 5.94 (65)
APE100 (キャブ/マフラー/マフラーバッフル付き) 5.97 (64)
JOG ZR 4.26 (111)
NS-1 (63cc/給排気/スプロケ) 4.43 (32)
NSR50 '92 (65cc/吸排気/etc) 4.50 (83)
DJEBEL200 4.53 (100)←←←←←←←←ココ
CB50S(82cc/etc) 4.95 (50)
TZR50R (69cc/吸排気/etc) 4.84 (97)
リード90 5.00 (37)
MONKEY (88cc/排気) 5,45 (63)
NS-1 (吸排気/メーター/etc) 5.54 (63)
MONKEY (88ccボアアップ/カブ70ヘッド/etc) 5.61 (58)
MONKEY (88cc/マフラー/etc) 5.61 (62)
WAVE100 5.73 (27)
SUPER JOG ZR'96(アクシス90E/g/ボアアップetc) 5.80 (50)
CYGNUS-X SR'04(排気) 5.83 (50)
NSR50 (チャンバー/後期シリンダー/etc) 5.85 (53)
フォーサイト 5.83（未登場）
GRAND Axis100'05 5.86 (55)
LIVE DIO ZX '98 (67ccボアアップ/駆動系/cdi) 5.86 (59)
WAGON R MC21S F6Aターボ 5.94 (65)
APE100 (キャブ/マフラー/マフラーバッフル付き) 5.97 (64)
みんなレスあんがと。
この夏～秋に少し乗ってから手放すことに決めた。
この夏～秋に少し乗ってから手放すことに決めた。
57 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 16:51:27 ID:PPgB9Wb3
なるほど、0-60ね。
ってかエントリーが少ないからこの結果だろｗ
ってかエントリーが少ないからこの結果だろｗ
いくらなんでも遅すぎだろｗ
単気筒4ストでももっと速くていいはず。
単気筒4ストでももっと速くていいはず。
>>57
回転が戻らないのは薄いってことなんだよね。
排気ガスを見た感じでは俺のもオイル上がりは無いように見える。
が、速度は前3.00後4.60のタイヤでスプロケノーマルの状態で100km/h強って感じだ。
キャブは去年やったばかりだからメンド臭くていじりたくなかったりしてｗ
回転が戻らないのは薄いってことなんだよね。
排気ガスを見た感じでは俺のもオイル上がりは無いように見える。
が、速度は前3.00後4.60のタイヤでスプロケノーマルの状態で100km/h強って感じだ。
キャブは去年やったばかりだからメンド臭くていじりたくなかったりしてｗ
>>61
ぜひとも13秒切る動画うｐしてくれ。
俺はアクセル全開固定でのシフトアップが苦手だ。
あと、60km/hまでの加速はそれなりだが
そこから100までが長い。
4速で引っ張ってもあのザマなのさ・・・
ぜひとも13秒切る動画うｐしてくれ。
俺はアクセル全開固定でのシフトアップが苦手だ。
あと、60km/hまでの加速はそれなりだが
そこから100までが長い。
4速で引っ張ってもあのザマなのさ・・・
セカンドの旅バイクが欲しいなぁ・・・なんとなく思っていた今日この頃。
走行16000ｋｍ、程度の良さそうなDF200を19万8千円（乗り出し25万円位）で見付けてしまった・・・
誰かに背中を押して欲しいらしいｗ
走行16000ｋｍ、程度の良さそうなDF200を19万8千円（乗り出し25万円位）で見付けてしまった・・・
誰かに背中を押して欲しいらしいｗ
ジェベルならごろごろしてるけどＤＦは珍しいね。
── =≡∧＿∧ =！！
── =≡（ ・∀・） ≡ ｶﾞｯ ∧＿∧
─ =≡○_ ⊂)_=_ ＼ 从／-=≡ ｒ（ ）
── =≡ > ＿_ ノ )）< ＞ -= 〉＃ つ
─ =≡ ( ／ ≡ ／VV＼-=≡⊂ ､ ﾉ
── .=≡( ノ =≡ " ,ヽ -= し'
" "" """ " ,ヽ ／~~＼ ⊂⊃
"", ,,, ,, , ,, ,,,"＿wノ| ／ .＼
"""" v,,, ＿,＿,,, ,,／l ::::... | ............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
,.-r '"l＼,,j / |/ L,,/:: i
, ,/|,／＼,/ _,|＼_,i_,,,/ ／::./
_V＼ ,,/＼,| i,:::Y: :: :i/:: |
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── =≡（ ・∀・） ≡ ｶﾞｯ ∧＿∧
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68 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 23:02:01 ID:fCSbx11F
_,,,...... . . ----------- .....,,,,_
三三 /――ｒ'' '「 r''"..∋oﾉﾊヽ∈~`;､＜ DFなんて、今後見つかるかわからんぞ
三三三 / ! '!:l, （ ´ⅴ｀）. ':;、
三三三 /......___,;! ______ i.,i 〉、＿,,,,,.... ⊇⌒⊇,)}...,,,_
.三三三三/ /- ﾞﾞ:, ,,￣￣ ￣｀,;ｒ-、 ゴガン！
三三三. .{,,r=､, i :, （::::）r;:=＝＝＝=i､.,;! -= .∧__∧
三三三 ; !,r=､i:! : ,:'"三ﾐ:､ ,','（::）:;:;:;:;:;:;:;（::）:| -=≡ ｒ（ ）
三三三.. Y! |ゞ- ..;,,,,,, ____ ＿,!:;;r'~`;,:ゞr---ゞ＿ニｒ―‐i=＝) -= .〉＃ つ >>65
三三 iヾノ:;;ﾘ ￣~~~`'''''―' :;| ﾘ;;;;;!二二..,,,,,,,,:!---',,;:;:;! -=≡⊂ ､ .ﾉ
`'''''" 三三三 . ヾニ"::ノ
69 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 04:42:03 ID:8tH9vJ/y
オーストラリアのDF200 (TROJAN) の 右出しサイドスタンドって
どうにかして手に入らないかな？
当方の環境ではあると便利なんだけど、そもそもジェベル200に付くのだろうか・・・
ttp://www.suzukimotorcycles.com.au/bikegallery.php?intBikeID=139
この写真の一番下に載ってるのが、欲しくてしかたないんだ。
こういうのは輸入車扱ってる店で頼めばいいのでしょうか？
どうにかして手に入らないかな？
当方の環境ではあると便利なんだけど、そもそもジェベル200に付くのだろうか・・・
ttp://www.suzukimotorcycles.com.au/bikegallery.php?intBikeID=139
この写真の一番下に載ってるのが、欲しくてしかたないんだ。
こういうのは輸入車扱ってる店で頼めばいいのでしょうか？
70 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 06:34:21 ID:VhX+Ih7s
右スタンドはおれもDF海苔なんで気になってたんだが、
現状、DFには右スタンドが付きそうなところが無い。
専用ステーか、フレーム溶接なのか？
あと、右ハンドルロック？？？
現状、DFには右スタンドが付きそうなところが無い。
専用ステーか、フレーム溶接なのか？
あと、右ハンドルロック？？？
オイルクーラーに興味がある
72 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 11:02:18 ID:gcgaT73G
１２５ｃｃの 年式と型式の表はだれかのＨＰにあったけど
２００ｃｃのやつ何処みればいい？
教えて
２００ｃｃのやつ何処みればいい？
教えて
つ サービスマニュアル追補版
74 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 18:56:40 ID:VhX+Ih7s
おれは確信した。
ジェベル200は、
4スト単気筒200ccの中では、
言 う ほ ど 燃 費 が い い 方 で は な い 。
参考↓
http://bike-nenpi.7pm.jp/
このサイトのデータは「一例」でしかないし、信憑性も疑問だが、
セローでもXRでもTWでもシェルパでも30km/Lくらい余裕で行く。
GB250で40km/Lもありえると考えると、
このクラスで「すこぶる燃費いい！」といえるのは「40km/L超えて当たり前」くらいじゃないと。
どう思う？
※もちろんオレもジェベル海苔だ。
ジェベル200は、
4スト単気筒200ccの中では、
言 う ほ ど 燃 費 が い い 方 で は な い 。
参考↓
http://bike-nenpi.7pm.jp/
このサイトのデータは「一例」でしかないし、信憑性も疑問だが、
セローでもXRでもTWでもシェルパでも30km/Lくらい余裕で行く。
GB250で40km/Lもありえると考えると、
このクラスで「すこぶる燃費いい！」といえるのは「40km/L超えて当たり前」くらいじゃないと。
どう思う？
※もちろんオレもジェベル海苔だ。
ジェベル２００が「貧乏バイク」という輝かしい称号を受けたのは、燃費もまぁあるけど、
車両販売価格が飛び抜けて安かったのが一番じゃないか？
車両販売価格が飛び抜けて安かったのが一番じゃないか？
普通に「燃費がいい」って言うときは200cc車が少ないこともあって
比較対象がなんとなーく250ccはじめバイク全体だったりするし
低いギアでﾌﾞﾝ回すような走り方をしないﾄﾞｼﾞｪなら燃費もおのずと低くなるからな
別に飛びぬけて低燃費ってわけじゃあないよ
当たり前のことで、別になんとも思わないけど
比較対象がなんとなーく250ccはじめバイク全体だったりするし
低いギアでﾌﾞﾝ回すような走り方をしないﾄﾞｼﾞｪなら燃費もおのずと低くなるからな
別に飛びぬけて低燃費ってわけじゃあないよ
当たり前のことで、別になんとも思わないけど
77 ：sage：2008/08/01(金) 19:15:05 ID:VhX+Ih7s
そっかぁ・・・
燃費良くならないかなぁ・・・・・・
チェーンや足回りのグリスアップ
オンタイヤ装着
ライダーが痩せる
余計な外装部品は外す
燃調をギリギリまで薄くする
エンジンOH/クランク他各部バランス取り&軽量化
などなどやってみては
まあ、そんな爆発的に良くはならないし
ヘタな事して燃費を抑えこんでも
無理がかかって故障すれば元も子もないからね
30km/L出てればまあ良し、としておくのがいいんじゃない
オンタイヤ装着
ライダーが痩せる
余計な外装部品は外す
燃調をギリギリまで薄くする
エンジンOH/クランク他各部バランス取り&軽量化
などなどやってみては
まあ、そんな爆発的に良くはならないし
ヘタな事して燃費を抑えこんでも
無理がかかって故障すれば元も子もないからね
30km/L出てればまあ良し、としておくのがいいんじゃない
十分、低燃費なバイクだよ。
おれの場合、普通に通勤や街乗りに使ってて、３０㎞/l切ることないもん。
前のGB２５０だと、２７、２８㎞。３０㎞以上はツーリング時しかありえなかった。
おれの場合、普通に通勤や街乗りに使ってて、３０㎞/l切ることないもん。
前のGB２５０だと、２７、２８㎞。３０㎞以上はツーリング時しかありえなかった。
私の住んでるところは田舎なのでツーリング時の燃費しかわからん。
渋滞なんてあったことない。1日中走り回っても信号で止まることが
10回ないことだってざら。
渋滞なんてあったことない。1日中走り回っても信号で止まることが
10回ないことだってざら。
街中とツーリングではぜんぜんちがうよね。
ちなみに個人的な記録では、TLR２００でツーリングしたときの（！） リッター４６㎞。
（でも、カブには負ける自信あるけど）
通勤にも使ってて（！）平均３４㎞だった。
それと、TLR１２５とTLR２００で通勤してたんだけど（！）、なんと
２００の方が燃費良かったんだよね。最初、びっくりした。
回さなくても車の流れに乗れるからだね。
ちなみに個人的な記録では、TLR２００でツーリングしたときの（！） リッター４６㎞。
（でも、カブには負ける自信あるけど）
通勤にも使ってて（！）平均３４㎞だった。
それと、TLR１２５とTLR２００で通勤してたんだけど（！）、なんと
２００の方が燃費良かったんだよね。最初、びっくりした。
回さなくても車の流れに乗れるからだね。
あ、TLR１２５なんてなかったね。TL１２５だった。
SX２００に乗ってるんだけど燃費24くらいだった。中古で買った時からスパトラ付。
ディスク4枚だったけど背圧高すぎらしく、今6枚で燃費27。
しかしエアクリきれいにしても、JN薄くしてもMJ１２０にしてもプラグが黒いので頭にきてMJ115にしてみた。
まだ走ってないけどどうなるだろうか…
ディスク4枚だったけど背圧高すぎらしく、今6枚で燃費27。
しかしエアクリきれいにしても、JN薄くしてもMJ１２０にしてもプラグが黒いので頭にきてMJ115にしてみた。
まだ走ってないけどどうなるだろうか…
>>84
俺もSXで同じような燃費だから非常に興味があるぞ。
俺もSXで同じような燃費だから非常に興味があるぞ。
ドノーマルで、1年放置中にエンジンに水が溜まってオイルも白乳でただオイル交換しただけの俺のジェベでも
燃費30は切ったことない 今は通勤に使用中 リッター36ｋｍ 渋滞が無い田舎最高
燃費30は切ったことない 今は通勤に使用中 リッター36ｋｍ 渋滞が無い田舎最高
>>70
>現状、DFには右スタンドが付きそうなところが無い。
ｼﾞｪﾍﾞﾙとDFを良く見比べてみるんだ。
右ステップのステーの形状が違う。
ジェベルはフレームから出たピンとボルト一本で固定されているが
DFはボルト2本で固定されている。
そこがなぜ違っているかは、愛があれば判るはずだ。
>現状、DFには右スタンドが付きそうなところが無い。
ｼﾞｪﾍﾞﾙとDFを良く見比べてみるんだ。
右ステップのステーの形状が違う。
ジェベルはフレームから出たピンとボルト一本で固定されているが
DFはボルト2本で固定されている。
そこがなぜ違っているかは、愛があれば判るはずだ。
88 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 03:51:23 ID:qj+yuhrh
自分のは35ｋm/Lから39ｋm/Lは走りますね。この時節柄、重宝してます。
60kmから70km巡航が多いです。80ｋｍ巡航は振動が・・・厳しい。
オイルは4輪の余りを入れてますが、2000ｋm前後で交換です。
60kmから70km巡航が多いです。80ｋｍ巡航は振動が・・・厳しい。
オイルは4輪の余りを入れてますが、2000ｋm前後で交換です。
XCと比べたら異次元の燃費のよさです・・・
1.5倍以上も馬力あるくせに贅沢言うなや
軽量な水冷エンジンが欲しいのですね、分かります。
ツインカムの水冷250ｃｃエンジンがほしぃい。
KLXがあるが、思いしタンク小さいしライト暗いし
と、いうことでジェベルにKLXのエンジンを載せる
この方向でお願いします。
KLXがあるが、思いしタンク小さいしライト暗いし
と、いうことでジェベルにKLXのエンジンを載せる
この方向でお願いします。
93 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 19:33:46 ID:VzzUsVOg
今日、DJEBEL200で伊豆半島に行ってきたんだけど、走行265kmでガソリン消費量6.52L
265÷6.52＝40.64
燃費が40km/Lを超えたのって、初めてかも。
265÷6.52＝40.64
燃費が40km/Lを超えたのって、初めてかも。
おー。
おれもまだ、どんなノンビリツーリングでも４０超えたことないなー。
出発がごちゃごちゃした街だから、そこらで食われちゃうのかなー。
おれもまだ、どんなノンビリツーリングでも４０超えたことないなー。
出発がごちゃごちゃした街だから、そこらで食われちゃうのかなー。
>>95
カタログ値だと、定地走行（60㎞）で、
２００は ５３．４㎞/リッター
１２５は ５４．３㎞/リッター
で、あまり変わらないんだね。
ということは、街中の実際の走行で、あまり回さないですむ２００より
回さないといけない１２５の方が燃費悪いというのは、あるだろうね。
乗り方によるんだろうけどね。
カタログ値だと、定地走行（60㎞）で、
２００は ５３．４㎞/リッター
１２５は ５４．３㎞/リッター
で、あまり変わらないんだね。
ということは、街中の実際の走行で、あまり回さないですむ２００より
回さないといけない１２５の方が燃費悪いというのは、あるだろうね。
乗り方によるんだろうけどね。
97 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 21:55:56 ID:6ntHw9SZ
>92
ディグリーでも探して乗れよ
ディグリーでも探して乗れよ
98 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 00:43:59 ID:hzKJKnjj
近頃いまいちエンジンのフケが悪くて、重ったるく感じていたけど、
このスレ読んでパイロットスクリューを1/8回転ほど締めてみたら、
下からフワッと軽く吹けるようにようになって、アクセルをあまり開け
ないでも気持ち良く走れるようになった。
なんか昔の新車だった頃の感覚に戻った感じで、すごく嬉しい。
みなさん、ありがとう。
このスレ読んでパイロットスクリューを1/8回転ほど締めてみたら、
下からフワッと軽く吹けるようにようになって、アクセルをあまり開け
ないでも気持ち良く走れるようになった。
なんか昔の新車だった頃の感覚に戻った感じで、すごく嬉しい。
みなさん、ありがとう。
それで満足出来る程度のヤレでよかったね
>>92はシェルパに乗ればいい。タンク容量の問題を移植でクリアすればかなりの理想形だろう。
ジェベ発想からだといずれにせよ遠回りであるし、ジェベに拘るならXCがあるんだからソレに乗るのが筋だろう。
あと、シェルパは結構燃費が良く、タンク9リッターでも実際250キロぐらいは結構余裕で走れる。
>>97
知らんのか？ディグリーは重いよ。ジェベ比だと20キロ近くも重い。
一方AX-1はディグリーよりもハイパワーなエンジンに軽量車体なのはイイが
度を越えたやわらかサスと、微妙なタイヤ径とタンク容量とヘッドライトの調達がアレ。
ライト・タンクがとにかくウマーなジェベルにAX-1のエンジン積んだら
スーパースーパーシェルパって感じで欲しいわぁ・・・あ、フロントブレーキは2ポットでw
ジェベ発想からだといずれにせよ遠回りであるし、ジェベに拘るならXCがあるんだからソレに乗るのが筋だろう。
あと、シェルパは結構燃費が良く、タンク9リッターでも実際250キロぐらいは結構余裕で走れる。
>>97
知らんのか？ディグリーは重いよ。ジェベ比だと20キロ近くも重い。
一方AX-1はディグリーよりもハイパワーなエンジンに軽量車体なのはイイが
度を越えたやわらかサスと、微妙なタイヤ径とタンク容量とヘッドライトの調達がアレ。
ライト・タンクがとにかくウマーなジェベルにAX-1のエンジン積んだら
スーパースーパーシェルパって感じで欲しいわぁ・・・あ、フロントブレーキは2ポットでw
軽いんだから片押し＋ドラムのままでいいだろ
昨日めでたく 40000km を超えました。
ジェベルが安価なのは、足まわりが徹底的に安いから かもな・・・
>>101
つAX-1のエンジン
片押しでって意味ワカランけどな。片押し2ポットなんですがw
>>103
個人の体感で言ったら殆どのものが軽量になっちゃうわけだがw
おれは「重っ」って感じたよ。あとジェベとDFでもノーマル比で10キロ近い差がある。
>>104
基本骨格が古いからねぇ。
減価償却が終了してる」+「鱸車製」のダブルパンチで安価だったんだろうね。
つAX-1のエンジン
片押しでって意味ワカランけどな。片押し2ポットなんですがw
>>103
個人の体感で言ったら殆どのものが軽量になっちゃうわけだがw
おれは「重っ」って感じたよ。あとジェベとDFでもノーマル比で10キロ近い差がある。
>>104
基本骨格が古いからねぇ。
減価償却が終了してる」+「鱸車製」のダブルパンチで安価だったんだろうね。
106 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 18:59:48 ID:be/cc9Z1
>100
重いのは知ってたがな
そっちのが早いだろうし
パワー上乗せな分相殺だろうと
ま 余計なお世話だったか
重いのは知ってたがな
そっちのが早いだろうし
パワー上乗せな分相殺だろうと
ま 余計なお世話だったか
SXて、発売当時は高かったの？
夜に初めて乗ってけどスピードメーターが真っ暗です
玉切れ？何ワットかわかる人いますか？
玉切れ？何ワットかわかる人いますか？
3.4Wって配線図に書いてあった
ありがとー
暗いからＬＥＤ化したい
LEDは照射範囲が狭いから
まっすぐ照らせる場所以外だと電球より暗くなるよ
まっすぐ照らせる場所以外だと電球より暗くなるよ
本日のジェべ125の走行距離、604Km、走行時間10時間少々。
ガソリン代、3464円。
おケツがとても痛いです･･･orz
ガソリン代、3464円。
おケツがとても痛いです･･･orz
>>115
ペース早過ぎないか？
ペース早過ぎないか？
…乙。よくぞ…。すごい。
ケツがよくもったなぁ。
ケツがよくもったなぁ。
一般道で600kmとか漏れ的にはありえないなｗ
CRM50乗ってたとき400kmぐらい走ったら尻割れた
ものなー。
CRM50乗ってたとき400kmぐらい走ったら尻割れた
ものなー。
すげーな。
俺なんか高速使っても一日で600キロは走れん。
俺なんか高速使っても一日で600キロは走れん。
121 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 23:18:49 ID:dkSF1Wap
俺はSX125で、島根の松江から静岡の清水まで走ったことがある。
松江を８時頃に出て、清水に着いたのは24時頃だった。
松江を８時頃に出て、清水に着いたのは24時頃だった。
SX125 で一日の最長は 300km です。足元にも及びませんね。
4 月に 2 個 880 円で買ったヘッドランプが切れました。
440 円で 4 ヶ月のヘッドライトって割高ですよね。
高価でも専用バルブの方が結果は割安なのかな。
4 月に 2 個 880 円で買ったヘッドランプが切れました。
440 円で 4 ヶ月のヘッドライトって割高ですよね。
高価でも専用バルブの方が結果は割安なのかな。
高効率バルブってのを買って付けてみたが、これｗよくみると
「ハロゲン並みに明るい」って書いてあるｗ
ハロゲンではないんだよなｗしかも、切れやすい。
確かに少しは明るくなったんだけどｗ寿命が短いみたいだ。
特に衝撃に弱いとみた。
「ハロゲン並みに明るい」って書いてあるｗ
ハロゲンではないんだよなｗしかも、切れやすい。
確かに少しは明るくなったんだけどｗ寿命が短いみたいだ。
特に衝撃に弱いとみた。
>>123
「ハロゲン並み」ってのと「 HID 並み」ってのがありますよね。
ハロゲン並みってのは 50cc のスクーターとかのバルブで、明るくても
25W くらいまでのバルブじゃないですか。
私の付けていたのは「 HID 並みの白さ」のハロゲン給でした。
色温度はフィラメントの温度を上げる(無理だもんね)のではなくバルブ
を着色して見かけ上白くしてあるだけです。
着色部で減光されるのと少しでも明るくするのにフィラメントの温度を
上げるのとが相まってバルブ表面の温度は高そうですね。
「ハロゲン並み」ってのと「 HID 並み」ってのがありますよね。
ハロゲン並みってのは 50cc のスクーターとかのバルブで、明るくても
25W くらいまでのバルブじゃないですか。
私の付けていたのは「 HID 並みの白さ」のハロゲン給でした。
色温度はフィラメントの温度を上げる(無理だもんね)のではなくバルブ
を着色して見かけ上白くしてあるだけです。
着色部で減光されるのと少しでも明るくするのにフィラメントの温度を
上げるのとが相まってバルブ表面の温度は高そうですね。
別にバイク用とうたった奴じゃなくて、普通に車用の安い高効率バルブ
入れて林道いくけど、切れたことはないなぁ。
ライト周りを岩に当てて割ったことならあるけど。
それよりもイエローバルブが近くのホムセンから消えてしまった
ことの方が俺には問題ですよ。
入れて林道いくけど、切れたことはないなぁ。
ライト周りを岩に当てて割ったことならあるけど。
それよりもイエローバルブが近くのホムセンから消えてしまった
ことの方が俺には問題ですよ。
安い2球セットのバルブは、片方当たりで、片方外れのことが多い気がする。近頃、片目の車が多いのはその為だと思っている。
片目とかブレーキランプら切れた車が多いのはセルフスタンドの利用者が
増えたのも原因だと思う。
フルサービスの店だと売り上げになるので「切れてますよ、捕まると整備
不良になりますよ」とか言って定価のバルブ代と工賃を稼ぐ。
増えたのも原因だと思う。
フルサービスの店だと売り上げになるので「切れてますよ、捕まると整備
不良になりますよ」とか言って定価のバルブ代と工賃を稼ぐ。
>>123
そもそもH4バルブってのはハロゲンバルブのはずだが・・・・・・謎だね。
ちなみに「100/120Wクラスの明るさ」という売り文句の比較対象は
ノーマルのハロゲンバルブじゃなくて白熱電球だったりする。
これ、まめちしきな。
そもそもH4バルブってのはハロゲンバルブのはずだが・・・・・・謎だね。
ちなみに「100/120Wクラスの明るさ」という売り文句の比較対象は
ノーマルのハロゲンバルブじゃなくて白熱電球だったりする。
これ、まめちしきな。
HIDクラスの明るさの2個980円バルブ愛用中
4年使って一度も切れません
クルマ用の安価なバルブが使えるってのはいかにも貧乏バイクらしいよな
主力艦のバルブなんちゃH1/H3でバイク専用品でないと手に入らぬわ
4年使って一度も切れません
クルマ用の安価なバルブが使えるってのはいかにも貧乏バイクらしいよな
主力艦のバルブなんちゃH1/H3でバイク専用品でないと手に入らぬわ
>>130
ホームセンターにいくとよくあるよｗ
ホームセンターにいくとよくあるよｗ
133 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 23:01:44 ID:lAqCYTT7
そういえば前スレで
ジェべのフロントに現行セローの
フェンダーをつけようと目論んでた奴、
その後どうなった？
ジェべのフロントに現行セローの
フェンダーをつけようと目論んでた奴、
その後どうなった？
まあ、現実にはそうだろうけど、パッケージにはそう書いてあるべしゃ。
彼女乗せてウェットスーツ載せて海水浴一式搭載にも耐える俺のSXちゃん
数年ぶりにオフメット被って乗ったっけ、すんげぇエンジン音うるせぇのなｗ
数年ぶりにオフメット被って乗ったっけ、すんげぇエンジン音うるせぇのなｗ
彼女乗せてウェットスーツ載せて海水浴一式搭載にも耐える俺のSXちゃん
数年ぶりにオフメット被って乗ったっけ、すんげぇエンジン音うるせぇのなｗ
数年ぶりにオフメット被って乗ったっけ、すんげぇエンジン音うるせぇのなｗ
はいはい
>>142
ビーチパラソルを忘れてるぜ
ビーチパラソルを忘れてるぜ
144 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 22:52:55 ID:zvME/So2
>140
乙
とりあえずうｐよろ
乙
とりあえずうｐよろ
146 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 23:31:31 ID:zvME/So2
教えてエロイ人
147 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 23:50:51 ID:u7wTtE/Q
エンジンかけたらなんだかピヨピヨうるさい。
インシュレータから二次エア吸ってたみたいで、ガスケットを自作して補修したら直った。
それにしても今までのバイク人生でピヨピヨサンダルの音なんで聞いたことが無かったから
メチャクチャ焦った。
もうこのバイクは天寿を全うしてるのに、死してもまだ俺を運び続けようとする
執念のようなモノを感じた、ってストーリーを想像しちゃった。
インシュレータから二次エア吸ってたみたいで、ガスケットを自作して補修したら直った。
それにしても今までのバイク人生でピヨピヨサンダルの音なんで聞いたことが無かったから
メチャクチャ焦った。
もうこのバイクは天寿を全うしてるのに、死してもまだ俺を運び続けようとする
執念のようなモノを感じた、ってストーリーを想像しちゃった。
それ幼児の霊だったんじゃ
>>149
ありがとうございます
ステーはステンをレーザーで頼みました。
ホースバンドで締めてあるだけですがガッチリ固定できてます。
材料費は、フェンダーが750円で全部で2500円ほどで出来ました。
http://www-2ch.net:8080/up/download/1218064959412165.LimDwJ
http://www-2ch.net:8080/up/download/1218065130111843.8pr2zB
http://www-2ch.net:8080/up/download/1218065376712360.V1NltM
http://www-2ch.net:8080/up/download/1218065621692557.aCdEab
ありがとうございます
ステーはステンをレーザーで頼みました。
ホースバンドで締めてあるだけですがガッチリ固定できてます。
材料費は、フェンダーが750円で全部で2500円ほどで出来ました。
http://www-2ch.net:8080/up/download/1218064959412165.LimDwJ
http://www-2ch.net:8080/up/download/1218065130111843.8pr2zB
http://www-2ch.net:8080/up/download/1218065376712360.V1NltM
http://www-2ch.net:8080/up/download/1218065621692557.aCdEab
>>152
よくやった。乙。
よくやった。乙。
154 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 20:39:39 ID:RyXIM+By
155 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 20:54:48 ID:sIYDXBpE
作り方ｋｗｓｋ
信号待ちでNに入れてボケーと待ってる。
「あ、青だ。」アクセルをひねる。
プスン。エンスト。
なんで？
「あ、青だ。」アクセルをひねる。
プスン。エンスト。
なんで？
159 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 22:04:17 ID:QFZDqfr/
>>158
泥はね防止。
泥はね防止。
>>157
信号待ちでリザーブに入る時によくなる
信号待ちでリザーブに入る時によくなる
>>155
フェンダー本体：3C5-21556-00 750円
フェンダー用ボルト×2：90119-06096 65円×2
ボルト部カラー×4：90387-06681 65円×4
ボルトM6×25 2本
ナットM6 6個
座金M6×16 2枚
スプリングワッシャーM6用 4枚
ステンレスホースバンド32-50 2本
あとはステーです。
http://www-2ch.net:8080/up/download/1218154498365204.QIQvg5
厚みが3㎜と4㎜としていますが、もう少し薄くてもよさそうです。
センターの穴は、メーターケーブル側にだけ突起があるためです。
両サイドの穴は横方向に長穴にしたほうが調整しやすいと思います。
ステンレスですので、アルゴン溶接をしてもらえるところを探してみてください。
>>153>>154>>156>>162>>163
ありがとうございます。
現合のところもありますから、よくみると汚いところも･･･
フェンダー本体：3C5-21556-00 750円
フェンダー用ボルト×2：90119-06096 65円×2
ボルト部カラー×4：90387-06681 65円×4
ボルトM6×25 2本
ナットM6 6個
座金M6×16 2枚
スプリングワッシャーM6用 4枚
ステンレスホースバンド32-50 2本
あとはステーです。
http://www-2ch.net:8080/up/download/1218154498365204.QIQvg5
厚みが3㎜と4㎜としていますが、もう少し薄くてもよさそうです。
センターの穴は、メーターケーブル側にだけ突起があるためです。
両サイドの穴は横方向に長穴にしたほうが調整しやすいと思います。
ステンレスですので、アルゴン溶接をしてもらえるところを探してみてください。
>>153>>154>>156>>162>>163
ありがとうございます。
現合のところもありますから、よくみると汚いところも･･･
追加です
ステーの内側に1㎜程度のゴムを貼りましたが、これよりフォークのほうに保護シートを貼ったほうがいいと思います。
フォークにあたる部分は自分で曲げましたが、ステンのパイプが手に入るなら半分に割ったほうが楽です。
それと、メーターケーブルが固定できなくなるので何か考えてみてください。
ステーの内側に1㎜程度のゴムを貼りましたが、これよりフォークのほうに保護シートを貼ったほうがいいと思います。
フォークにあたる部分は自分で曲げましたが、ステンのパイプが手に入るなら半分に割ったほうが楽です。
それと、メーターケーブルが固定できなくなるので何か考えてみてください。
DF200Eにミシュラン シラックをはかせようと思うのですが
サイズはフロント2.75-21 45R TT リア4.10-18 60R TT
でよいのでしょうか？
サイズはフロント2.75-21 45R TT リア4.10-18 60R TT
でよいのでしょうか？
おk
169 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 21:10:47 ID:9kNEvWxb
さっきスタンド折れた！
根元から5cmくらいの所でポッキリと。
前に折れた時は、当時住んでたアパートの隣の板金屋でタダで直してもらったけど
今回はもうお隣りさんじゃないからいくらになるかなー。
根元から5cmくらいの所でポッキリと。
前に折れた時は、当時住んでたアパートの隣の板金屋でタダで直してもらったけど
今回はもうお隣りさんじゃないからいくらになるかなー。
黒くて目立たないのがまた良いな
キャブの掃除して戻したらホースが一本余ったんですけど
これって、どこについてたものですか？
これって、どこについてたものですか？
1本大気開放のホースはあるが
お前さんがどこのホースを余らしてるかは誰にも見えないからな
写真でもうｐすれば確実
お前さんがどこのホースを余らしてるかは誰にも見えないからな
写真でもうｐすれば確実
もうこれでいいや
http://p.pita.st/?l7mmtvnj
http://p.pita.st/?l7mmtvnj
じゃあ、こうしてみた
http://p.pita.st/?kzwsydno
http://p.pita.st/?kzwsydno
>>174
ジェベルはノーマルなんで手持ちのマルチの話になるけど
今でもマフラーのステーがメガネレンチな俺からしたら結構いいんじゃないか的なw
しかしそこから折れるもんかねぇ。驚きだ。
ストレスがたまる場所はもっと付け根の方だと思うんだけど。
ジェベルはノーマルなんで手持ちのマルチの話になるけど
今でもマフラーのステーがメガネレンチな俺からしたら結構いいんじゃないか的なw
しかしそこから折れるもんかねぇ。驚きだ。
ストレスがたまる場所はもっと付け根の方だと思うんだけど。
こんなぽっきり折れるんだね～
つーかチェーン汚すぎﾜﾛﾀｗｗ
つーかチェーン汚すぎﾜﾛﾀｗｗ
まえすれで大型に乗り換えるためDJEBELを降りると書いたものです。
本日マシンが到着したとの連絡を受けてバイク店まで見に行ってきました。
行き帰りは愛車のDJEBELを使いました。
新しいマシンへの期待は否が応でも高まりますが、行き帰りの峠の
コーナーをパスする時、改めてDJEBELがいいバイクだと思った次第です。
自分のように過激な走りをしない人間にとって十分なパワー、
ガソリンも入れたけど300㎞走って2,000円でお釣りがくる経済性、
２０馬力を丸々使って走ってる充実感というか爽快感というか、
身の丈にあったマシンとはこういうものかと今更ながら考えさせられました。
スレタイどおり貧乏な自分が分不相応な大型（といっても650ですが）に
手を出す以上、DJEBELを持ち続けるのは難しいので手放さざるを得ませんが、
正直今になってかなり後悔しています。
いつか戻ってきたとき、願わくば排ガス規制になんか負けない、DR以来の
伝統のエンジンを受け継いだ新生DJEBELが待っていてくれるのを期待しつつ
大型の納車までのわずかな期間、大事に乗っていようと思います。
本日マシンが到着したとの連絡を受けてバイク店まで見に行ってきました。
行き帰りは愛車のDJEBELを使いました。
新しいマシンへの期待は否が応でも高まりますが、行き帰りの峠の
コーナーをパスする時、改めてDJEBELがいいバイクだと思った次第です。
自分のように過激な走りをしない人間にとって十分なパワー、
ガソリンも入れたけど300㎞走って2,000円でお釣りがくる経済性、
２０馬力を丸々使って走ってる充実感というか爽快感というか、
身の丈にあったマシンとはこういうものかと今更ながら考えさせられました。
スレタイどおり貧乏な自分が分不相応な大型（といっても650ですが）に
手を出す以上、DJEBELを持ち続けるのは難しいので手放さざるを得ませんが、
正直今になってかなり後悔しています。
いつか戻ってきたとき、願わくば排ガス規制になんか負けない、DR以来の
伝統のエンジンを受け継いだ新生DJEBELが待っていてくれるのを期待しつつ
大型の納車までのわずかな期間、大事に乗っていようと思います。
180 ：そん時関連レスした者：2008/08/09(土) 20:37:39 ID:zdgev6zM
>>179
ほれ言ったとおりだ
と言いたいんだが、後悔すんのが予想よりだいぶはええよwまだ買ってねーじゃんw
大型はタイヤやチェーンがジェベルの上クラスである中型、それよりも高いからな。高くてクラクラするぞw
しかも消耗品の交換サイクルが早いのである。その時にもう一度何かを感じるだろう。
自分は複数台持ちだが、複数持ちの人はベツモノと思ってるもんだ。でないとやってられんからねw
ま、新しい車体には新しい楽しみ方ってのがある。ジェベでツマランかったことも面白く見えてくるさ。
ただ、金はきついよ、って事だw
ほれ言ったとおりだ
と言いたいんだが、後悔すんのが予想よりだいぶはええよwまだ買ってねーじゃんw
大型はタイヤやチェーンがジェベルの上クラスである中型、それよりも高いからな。高くてクラクラするぞw
しかも消耗品の交換サイクルが早いのである。その時にもう一度何かを感じるだろう。
自分は複数台持ちだが、複数持ちの人はベツモノと思ってるもんだ。でないとやってられんからねw
ま、新しい車体には新しい楽しみ方ってのがある。ジェベでツマランかったことも面白く見えてくるさ。
ただ、金はきついよ、って事だw
181 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 21:27:21 ID:1QGIOPjr
今乗ってるDJEBEL200、走行13000kmだけどタイヤは購入時のまま。
明日からテントを積んでツーリングに出かける。
帰ってきたらリアタイヤを交換する予定。
明日からテントを積んでツーリングに出かける。
帰ってきたらリアタイヤを交換する予定。
>>183
ジェベルでスタンドのバネ引っ掛ける所の頭飛ばした事があって
バネを引っ掛けるでっぱりにサンダーで切り欠きを入れて直したんだけど、
画像見るとsxは外側、ジェベルは内側にバネを引っ掛ける違いが
あるんだね・・・
>>174,176
sx用ならオークションで1000円以下ででているから、送料入れても
2000円以下で何とかできるんじゃない？
ジェベルでスタンドのバネ引っ掛ける所の頭飛ばした事があって
バネを引っ掛けるでっぱりにサンダーで切り欠きを入れて直したんだけど、
画像見るとsxは外側、ジェベルは内側にバネを引っ掛ける違いが
あるんだね・・・
>>174,176
sx用ならオークションで1000円以下ででているから、送料入れても
2000円以下で何とかできるんじゃない？
スタンドのバネが内側についてるのは
サイドスタンドスイッチを避けるためで、
本来は外側に付けるべきものであるようだ。
サイドスタンドスイッチを避けるためで、
本来は外側に付けるべきものであるようだ。
５日ほど信州行ってきたけどピースが１回だけ。
それも同じカラーのジェベ（ｗ
谷川岳の近くの１９号で手挙げてた人ここ見てないかな？
それも同じカラーのジェベ（ｗ
谷川岳の近くの１９号で手挙げてた人ここ見てないかな？
188 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 05:46:14 ID:JRo5tPoa
最後の新車ジェベルを手に入れたら書き込みして欲しいよね。
昨日ボアアップした2st原付ツーリングで36.5km/Lの燃費出た
DF200より燃費が良くて どっちが貧乏バイクか分からなくなった
DF200より燃費が良くて どっちが貧乏バイクか分からなくなった
排気量4倍、馬力は3倍かそこら
車体価格だって1.5倍は差があるだろうからね
さすがに原付と貧乏勝負しちゃ勝てんよ
車体価格だって1.5倍は差があるだろうからね
さすがに原付と貧乏勝負しちゃ勝てんよ
191 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 10:47:39 ID:5uA6XP5N
ガソリンを入れるたびに、ジェベルでよかった～と思うのよ
リッター３０キロ前後・・
リッター３０キロ前後・・
リッター30って短距離の都市部通勤の話だよね?
ジェベルシリーズは全て乗ったけど
排気量 通勤 ツーリング(巡航最高速度)
125 37 42 (60)
200 32 38 (70)
250XC04 28 31 (75)
位だったが
ジェベルシリーズは全て乗ったけど
排気量 通勤 ツーリング(巡航最高速度)
125 37 42 (60)
200 32 38 (70)
250XC04 28 31 (75)
位だったが
みなさん、ジェベル200の巡航速度はどれくらいが多いですか？
H車の250スポーツから乗り換えようとしてるんですが、80前後まで楽に出ればいいんですが・・・。
色々調べても60でしんどい！とか、100でもまだ伸びるとか色々あったんで、生の意見を聞けたらなーと思っています。
H車の250スポーツから乗り換えようとしてるんですが、80前後まで楽に出ればいいんですが・・・。
色々調べても60でしんどい！とか、100でもまだ伸びるとか色々あったんで、生の意見を聞けたらなーと思っています。
80でフロント回りに不安定感を感じる
無理すれば130ぐらい出るんじゃない？
10年ぐらい前のXR250ではそんなことなかった。
60でしんどいことはない。むしろジェベ200では
おいしいところじゃないかしら？
無理すれば130ぐらい出るんじゃない？
10年ぐらい前のXR250ではそんなことなかった。
60でしんどいことはない。むしろジェベ200では
おいしいところじゃないかしら？
195 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 15:27:00 ID:bvsvdGHZ
スピードにこだわるのなら、250に乗ってるほうがいいんじゃないのかな？
と思います。
と思います。
80は出る。出るが、余裕はそこまで。
最高巡航速度が80くらい。
最高速は115くらいだから100以降も伸びはするけど
基本的に80超えるとエンジンが少しずつ「ム、ムリ・・・」って言い出す。
最高巡航速度が80くらい。
最高速は115くらいだから100以降も伸びはするけど
基本的に80超えるとエンジンが少しずつ「ム、ムリ・・・」って言い出す。
>>194-197
ありがとうございます。
田舎道なので80前後で走れたらいいなぁと思っています。
特にスピードにこだわりはなく、80まで普通に加速すればと思った次第です。
加速スレの動画を見た感じでは、>>197さんの言うとおりだったので、他の所を検討してみます。
ありがとうございます。
田舎道なので80前後で走れたらいいなぁと思っています。
特にスピードにこだわりはなく、80まで普通に加速すればと思った次第です。
加速スレの動画を見た感じでは、>>197さんの言うとおりだったので、他の所を検討してみます。
80まで軽快に加速してほしいなら250XCしかない
125/200なんて街乗りでも貧弱さを感じる車体だよ
特にフロントブレーキなんて恐ろしいほど効かないし
なんせNSR50/80のリアブレーキ相当がフロントに付いてるんだからw
125/200なんて街乗りでも貧弱さを感じる車体だよ
特にフロントブレーキなんて恐ろしいほど効かないし
なんせNSR50/80のリアブレーキ相当がフロントに付いてるんだからw
というかフォークはCRM50/80と同じ太さだ。
５速５０かなー
週１で乗ってたんだけど今日給油したらリッター３０切ってた
きっと蒸発してたんだな、うん
週１で乗ってたんだけど今日給油したらリッター３０切ってた
きっと蒸発してたんだな、うん
ガソリンスタンドのお兄ちゃんが、一滴でも多く入れようと必死で頑張ったからかもよ。
巡航速度か60余裕 80少し余裕 100↑エンジン泣いてます
80㌔以上だとOFF寄りタイヤは素晴らしいほどぶれる ON寄りタイヤなら ぬぬわ㌔（高速道路）出してもぶれない
俺の最高速度ぬふわ㌔ （高速下り）箱でエアブレーキかかってるからもう少しで・・・ないか
80㌔以上だとOFF寄りタイヤは素晴らしいほどぶれる ON寄りタイヤなら ぬぬわ㌔（高速道路）出してもぶれない
俺の最高速度ぬふわ㌔ （高速下り）箱でエアブレーキかかってるからもう少しで・・・ないか
205 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 20:54:14 ID:UrlPILVO
今日、DJEBEL200で 横浜→（関越）→出雲崎→上越→長野→志賀高原→渋川→（関越）→横浜…と走って来た。
走行距離は約750km。
帰宅後、まだガソリンを入れてないので全体の燃費はわからないけれど、１回目の給油の時は379ｋｍ走行で10.0L。
つまり、燃費は37.9km/L。
関越では90km/hで巡航したけど、問題はなかったな。
下り坂では100km/hくらい出てた。
出雲崎では震災復興イベントが行われており、夕方にはジェロが来たらしいｗ
走行距離は約750km。
帰宅後、まだガソリンを入れてないので全体の燃費はわからないけれど、１回目の給油の時は379ｋｍ走行で10.0L。
つまり、燃費は37.9km/L。
関越では90km/hで巡航したけど、問題はなかったな。
下り坂では100km/hくらい出てた。
出雲崎では震災復興イベントが行われており、夕方にはジェロが来たらしいｗ
>>205
タフなケツしてんなぁ
タフなケツしてんなぁ
SX125 で 75kg と 50kg のタンデムでバイパスの巡航で 60km から 70km くらいです。
オイル交換してエアフィルターを掃除してタイミングチェーンテンショナーを調整しました。
気のせいか竹の内峠のパスで前より余裕が有ったような…ニュートラルに入れ易くなったような…。
オイル交換してエアフィルターを掃除してタイミングチェーンテンショナーを調整しました。
気のせいか竹の内峠のパスで前より余裕が有ったような…ニュートラルに入れ易くなったような…。
208 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 22:56:08 ID:OrpvAxSQ
ジェベ200です
この前、フロントスプロケを16Tにしてみた
純正だと80ｋｍ/からの加速が鈍るが
変更後は5速で80ｋｍ/ｈ～95ｋｍ/ｈがパワーバンドに入る感じ
結構気持ちいいです。オン中心の人にはおすすめ
リアスプロケは純正、オンロード用タイヤです
この前、フロントスプロケを16Tにしてみた
純正だと80ｋｍ/からの加速が鈍るが
変更後は5速で80ｋｍ/ｈ～95ｋｍ/ｈがパワーバンドに入る感じ
結構気持ちいいです。オン中心の人にはおすすめ
リアスプロケは純正、オンロード用タイヤです
リッターから乗り換えるのなら、アレは200ccの原付だと考えたほうが良い。
なるほど。とりあえず実車乗ってみて、不安なら250XCにしてみます。
>>209
ヅカティＳ４Ｒも持って乗っているが、そんな漏れからしてもジェベルで80キロなんてすぐ出るよ。
200も125も乗ったことあるけど、80キロでヒイヒイ言うなんて全く感じないね。
100キロはさすがにキツいけどね。>>199の言い分は間違っていないが、大げさでもある。
キャリパーのOHし、パットを良いものにし、タイヤをオン仕様にすれば相当改善される。
XCの性能はバイクとしてかなり完璧なもの。ただ、リッター乗ってても手ごわいと思う大きさとも言える。
リッター乗りだからこそ、ジェベル200/125のバリアフリーな感じが実に捨てがたいと考える。
乗る前からホッとするバイクがあってもよいだろう。こうした棲み分けが漏れのバイク人生を豊かにしている。
ヅカティＳ４Ｒも持って乗っているが、そんな漏れからしてもジェベルで80キロなんてすぐ出るよ。
200も125も乗ったことあるけど、80キロでヒイヒイ言うなんて全く感じないね。
100キロはさすがにキツいけどね。>>199の言い分は間違っていないが、大げさでもある。
キャリパーのOHし、パットを良いものにし、タイヤをオン仕様にすれば相当改善される。
XCの性能はバイクとしてかなり完璧なもの。ただ、リッター乗ってても手ごわいと思う大きさとも言える。
リッター乗りだからこそ、ジェベル200/125のバリアフリーな感じが実に捨てがたいと考える。
乗る前からホッとするバイクがあってもよいだろう。こうした棲み分けが漏れのバイク人生を豊かにしている。
>>212
キャリパー、パッド、タイヤさえそれ相応の物をつければ、
安心して80は出せるという解釈で良いのでしょうか？
その辺を加味して試乗してみます。
「あ、ネギを買い忘れた」でさくっと乗れるバイクが希望です。
それと、オフ特有の動きの軽さ・サスの柔らかさを楽しめればいいかなと。
（ジェベル200をオフと言うかは置いておいて）
リッターではぶん回して乗ることなんかサーキットぐらいなんで、
公道でもパワーバンドを楽しめるバイクがほしいのです。
たぶんこいつを買ったところで高速に乗るとは思えないので、
100キロを出すことは考えていません。
キャリパー、パッド、タイヤさえそれ相応の物をつければ、
安心して80は出せるという解釈で良いのでしょうか？
その辺を加味して試乗してみます。
「あ、ネギを買い忘れた」でさくっと乗れるバイクが希望です。
それと、オフ特有の動きの軽さ・サスの柔らかさを楽しめればいいかなと。
（ジェベル200をオフと言うかは置いておいて）
リッターではぶん回して乗ることなんかサーキットぐらいなんで、
公道でもパワーバンドを楽しめるバイクがほしいのです。
たぶんこいつを買ったところで高速に乗るとは思えないので、
100キロを出すことは考えていません。
＞（ジェベル200をオフと言うかは置いておいて）
バイクというカテゴリーからオフ、みたいな言い方だなおいw
＞公道でもパワーバンドを楽しめるバイクがほしいのです。
それだったらジェベに限らず小型～中型どれにも当てはまるよ。
使いきりで言うのなら個人的には125が一番面白いと思うけどね。
よく言われていることだが、このバイクは段差に強く藪にも入れるカブって感じだ。
段差に強いからスーパーに駐輪するときなどの段差も気にしないでいい。
迂回せずどっからでも車道に出入り出来る感覚は一度覚えてしまうとオンに乗ってる時にイラつくw
ホームセンターで大きい箱を買って装着しても何ら違和感ないし、敷居も低いまんま。
それどころか箱の便利さに心酔し、気が付いたらジェベルばかり乗り出すような例も多々ある。
そうこうしているうちに、セカンドとして買ったジェベルで遠出をするようになる症例も多数報告されているw
バイクというカテゴリーからオフ、みたいな言い方だなおいw
＞公道でもパワーバンドを楽しめるバイクがほしいのです。
それだったらジェベに限らず小型～中型どれにも当てはまるよ。
使いきりで言うのなら個人的には125が一番面白いと思うけどね。
よく言われていることだが、このバイクは段差に強く藪にも入れるカブって感じだ。
段差に強いからスーパーに駐輪するときなどの段差も気にしないでいい。
迂回せずどっからでも車道に出入り出来る感覚は一度覚えてしまうとオンに乗ってる時にイラつくw
ホームセンターで大きい箱を買って装着しても何ら違和感ないし、敷居も低いまんま。
それどころか箱の便利さに心酔し、気が付いたらジェベルばかり乗り出すような例も多々ある。
そうこうしているうちに、セカンドとして買ったジェベルで遠出をするようになる症例も多数報告されているw
100キロなら全然不安ないけどな。
ただしロードスポーツから乗り換えた当初は
下道でも高速でも横風や乱流の影響を受けやすい点が怖かった。
高速でやたらとハンドルが振られるけど路側の吹き流しは垂れてるし、
どうしてだろうと謎だったけど、はるか前方を走ってる大型トラックが
起こす乱後流が原因だと気付いたのはだいぶ後だった。
ただしロードスポーツから乗り換えた当初は
下道でも高速でも横風や乱流の影響を受けやすい点が怖かった。
高速でやたらとハンドルが振られるけど路側の吹き流しは垂れてるし、
どうしてだろうと謎だったけど、はるか前方を走ってる大型トラックが
起こす乱後流が原因だと気付いたのはだいぶ後だった。
オレもリッター持ってるけど
ジェベがメインになりつつある
街中でも、ちまちました道でリッターじゃ今まで
この先進むのを躊躇したような所も気にせず
行けるようになって、ある意味行動範囲が広がった
ジェベがメインになりつつある
街中でも、ちまちました道でリッターじゃ今まで
この先進むのを躊躇したような所も気にせず
行けるようになって、ある意味行動範囲が広がった
>バイクというカテゴリーからオフ、みたいな言い方だなおいw
んまぁ、そんなとこです。
YAMAHA好きなおいらは、ランツァとも思ったのですが、
ツーリングで嫌われるのもアレかと思い。
YAMAHA→HONDAと来たので鈴木を味わうの良いかなと。
ああ、だんだん感染していく様な気がする。
チラ裏すまそ。
んまぁ、そんなとこです。
YAMAHA好きなおいらは、ランツァとも思ったのですが、
ツーリングで嫌われるのもアレかと思い。
YAMAHA→HONDAと来たので鈴木を味わうの良いかなと。
ああ、だんだん感染していく様な気がする。
チラ裏すまそ。
なぜランツァがツーリングで嫌われるのですか？
>>212
前ブレーキの件だけど、あまりにも効きが悪くてメッシュホースやらパッドやら変えまくったが結局悪いままだ
悪いけど改善されたなんて思わないな
リアが効くからそんなに不便とは思わないがあまり期待を持たせるようなことは書かないほうがいい
前ブレーキの件だけど、あまりにも効きが悪くてメッシュホースやらパッドやら変えまくったが結局悪いままだ
悪いけど改善されたなんて思わないな
リアが効くからそんなに不便とは思わないがあまり期待を持たせるようなことは書かないほうがいい
俺は童貞125も欲しい。
ブレーキは、大型気分でかけると確実に前の車にぶつかるな 余裕を持って走らないと駄目
余裕を持って車間距離開けてても、前の車が急停止したらスッゲーやばいけど
こりゃ駄目かなと思ったときが2回ぐらいあった 両方雨で滑りやすい時
止まりそうで止まらないスローモーションでケツ滑らせて横になって衝突は免れたけど雨の日は特に怖い
余裕を持って車間距離開けてても、前の車が急停止したらスッゲーやばいけど
こりゃ駄目かなと思ったときが2回ぐらいあった 両方雨で滑りやすい時
止まりそうで止まらないスローモーションでケツ滑らせて横になって衝突は免れたけど雨の日は特に怖い
禿同。
おれも最初の頃はヤバかった。もう慣れたけど。
山の中だとちょうどいいと思うようになった。
おれも最初の頃はヤバかった。もう慣れたけど。
山の中だとちょうどいいと思うようになった。
Fブレーキは効かない、っちゃ効かないけど、
自分のほうがバイクに合わせりゃそれで済むよ。
怖い思いしたコトあるってのは、本人が十分だと思ってても車間が足りないか、
周囲の車の動きをしっかり観察し、その先を予測できてないかのどっちかだ。
自分のほうがバイクに合わせりゃそれで済むよ。
怖い思いしたコトあるってのは、本人が十分だと思ってても車間が足りないか、
周囲の車の動きをしっかり観察し、その先を予測できてないかのどっちかだ。
燃費で色々差が出ることを考えると
案外、ブレーキ性能も個体差が有るのかも？
（腕の差かもしれんがｗ）
俺も最初の頃はブレーキで追突しそうになったんで
どう考えてもジェベルのブレーキは弱いだろう派
そういう意味で、ジェベルで80km/hでの市街巡航は無理
出るけど止まれないから怖くて出せない
つか>>213はセローで良いやん？
ジェベルスレで言うのもアレだが
金とタンク容量さえ気にしないんなら、そっちのが良い気がする
文面みてると、ジェベルだとストレスが溜まるんじゃ無かろうか？
案外、ブレーキ性能も個体差が有るのかも？
（腕の差かもしれんがｗ）
俺も最初の頃はブレーキで追突しそうになったんで
どう考えてもジェベルのブレーキは弱いだろう派
そういう意味で、ジェベルで80km/hでの市街巡航は無理
出るけど止まれないから怖くて出せない
つか>>213はセローで良いやん？
ジェベルスレで言うのもアレだが
金とタンク容量さえ気にしないんなら、そっちのが良い気がする
文面みてると、ジェベルだとストレスが溜まるんじゃ無かろうか？
ブレーキ強化する方法ってないのかなあ
ジェベルのほとんど唯一の欠点がFブレーキ。
ジェベルのほとんど唯一の欠点がFブレーキ。
227 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 21:12:45 ID:HAuCV+E4
>>226
DR250Sの三叉、サス、キャリパーに一式交換。
DR250Sの三叉、サス、キャリパーに一式交換。
CRM80のキャリパーが流用可能らしいけどどうなんだろ
229 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 21:37:08 ID:GGQg/S5H
まだ？
docomo規制ほんっと長かったよな・・・
ブレーキに関しては、いつも
利かない→そんなに利く必要ない→コレで十分
みたいな流れになるが、利きは別として、
単純に、「いくらなんでも小さすぎる」ってのはごまかしようの無い事実。
何であんなのにしたんだろう？？？
どうせディスクにするなら同排気量クラスの他車と同じ程度のやつにすりゃあいいのに。
ドラムのほうがまだマシだぜ・・・
ブレーキに関しては、いつも
利かない→そんなに利く必要ない→コレで十分
みたいな流れになるが、利きは別として、
単純に、「いくらなんでも小さすぎる」ってのはごまかしようの無い事実。
何であんなのにしたんだろう？？？
どうせディスクにするなら同排気量クラスの他車と同じ程度のやつにすりゃあいいのに。
ドラムのほうがまだマシだぜ・・・
232 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 22:37:50 ID:8RU/9PL+
まあ、セローやシェルパのスレ見ても「ブレーキが弱い」って書き込みはあるし
オフタイヤはアスファルト上じゃグリップしなくいのが普通だと思ふ
オフタイヤはアスファルト上じゃグリップしなくいのが普通だと思ふ
林道じゃちょうどいいかな。あの弱さ。
逆にリアドラムの唐突な効きにびびるｗ
一瞬でリアロックする。効きはいいんだけど効き代が狭いっていうか。
フォークブーツを見積もったら2本で4000円くらいもして驚き。
20年前のPLと比較すると値段は2倍になってた。
貧乏だから買わなかったorz キャブのパーツ代にしたよｗ
逆にリアドラムの唐突な効きにびびるｗ
一瞬でリアロックする。効きはいいんだけど効き代が狭いっていうか。
フォークブーツを見積もったら2本で4000円くらいもして驚き。
20年前のPLと比較すると値段は2倍になってた。
貧乏だから買わなかったorz キャブのパーツ代にしたよｗ
そのオフタイヤ(D603)ですら舗装路では力いっぱい握ってもロックしない事実
パッド面積500円玉ぐらいしか無いもんなｗ
メッシュホースにしてもキャリパー開いて力逃げるからあんまし意味無いぞ
パッド面積500円玉ぐらいしか無いもんなｗ
メッシュホースにしてもキャリパー開いて力逃げるからあんまし意味無いぞ
昨日、夕立の中乗ってて初めてリアブレーキが鳴くのを知った
物凄い音がするな、最初何事かと思ったよ
物凄い音がするな、最初何事かと思ったよ
リヤブレーキの効きはシューに工夫してヤスリをかけて削ってあげると
ガッツン効きしなくなるよ。
ガッツン効きしなくなるよ。
>236
俺はクラッチが鳴くのを体験したのがジェベル125が最初で最後だった
ドブ漬けでクラッチ鳴きなんて普通おこらネーヨw
俺はクラッチが鳴くのを体験したのがジェベル125が最初で最後だった
ドブ漬けでクラッチ鳴きなんて普通おこらネーヨw
濡れるとフロントブレーキが鳴く。
信号で止まると注視の的になれる。
信号で止まると注視の的になれる。
鳴きといえば、リアサスの鳴きに勝てる音って無いんじゃない？
走行中ずっとキコキコ音がするんだよｗ 初めて聞いたときビックリしたよｗｗｗ
走行中ずっとキコキコ音がするんだよｗ 初めて聞いたときビックリしたよｗｗｗ
TS50Wに乗ってた時もずっとキコキコ言ってたから特別違和感を感じないなぁ。
これが鈴木脳です。
これが鈴木脳です。
>240
それはグリスが切れてるだけだろ
うちのは鳴かないよ
それはグリスが切れてるだけだろ
うちのは鳴かないよ
リアピボットは1万ごとにグリスうpしないと公園のブランコみたいな音するなw
しかも泣き出したら高確率でブッシュ焼けて手遅れだしwそのまま使うけどw
さらにピボットのシールワッシャーを上手く誘導してはめこむのテクいりすぎw
エアエレメント付けるのにイライラするバイクってのも中々無いなw
しかも泣き出したら高確率でブッシュ焼けて手遅れだしwそのまま使うけどw
さらにピボットのシールワッシャーを上手く誘導してはめこむのテクいりすぎw
エアエレメント付けるのにイライラするバイクってのも中々無いなw
オレのはリアブレーキもキコキコ鳴いてます＾＾
>>242
書き方悪かったね（汗）、グリス切れた時の事ですよ
グリスＵＰすると劇的に変わるからいいんだけど、症状出ると恥ずかしいね・・・
でも、あの音に勝てる鳴きは無いと思うｗｗｗ
>>243
１万キロ位がグリスＵＰの目安なんだね
うちのも０５年の新古車買って９０００キロ位で鳴きだしたよ・・・
同じくブッシュもそのまま使ってますｗ
書き方悪かったね（汗）、グリス切れた時の事ですよ
グリスＵＰすると劇的に変わるからいいんだけど、症状出ると恥ずかしいね・・・
でも、あの音に勝てる鳴きは無いと思うｗｗｗ
>>243
１万キロ位がグリスＵＰの目安なんだね
うちのも０５年の新古車買って９０００キロ位で鳴きだしたよ・・・
同じくブッシュもそのまま使ってますｗ
>リアサス鳴き。
鳴くので、グリスアップしたら直後は鳴かなくなったのだが、暫くしてまた、鳴き出したので諦めていたら、いつの間にか鳴かなくなった。
鳴くので、グリスアップしたら直後は鳴かなくなったのだが、暫くしてまた、鳴き出したので諦めていたら、いつの間にか鳴かなくなった。
＞ブレーキ
ブレーキレバーはストマジと共通。
林道でコケてレバーを折ったら、ストマジを探してパクると良い。
ブレーキレバーはストマジと共通。
林道でコケてレバーを折ったら、ストマジを探してパクると良い。
しねばいいのに
ストマジが見つからないよ～とか喚きながら林道でしねばいいのに
ストマジが見つからないよ～とか喚きながら林道でしねばいいのに
うちのはリアブレーキの鳴きが激しい
警察官の乗ってそうなチャリのブレーキ音ばりに鳴るから恥ずかしいorz
それでもブレーキ掛けた最初の１回だけだからいいけどな…
警察官の乗ってそうなチャリのブレーキ音ばりに鳴るから恥ずかしいorz
それでもブレーキ掛けた最初の１回だけだからいいけどな…
雨の日なんか特にそうなんです。
>>220
＞あまり期待を持たせるようなことは書かないほうがいい
俺はアンタが思うほど効かないとも思っていないのでね。
しかも「相当改善される」としか書いていない。じっさいに効きは改善はされるわけだが
脳内でガッツンガッツン効くようになるとでも判断してんのはアンタだけだろう。
とにかく、よその人の感覚を頭ごなしに押さえつける方がどうかしてるよw
あとは>>224も言っているが、ジェベのブレーキが効かないという部分より
乗り手のマナーに問題があんじゃねーか、と言う風に感じることが多い。
確かに効きがいいものではないし、弱点だとも思っているけど
停まれなくて死ぬような思いをしている人は絶対ブレーキうんぬんのせいじゃないってw
＞あまり期待を持たせるようなことは書かないほうがいい
俺はアンタが思うほど効かないとも思っていないのでね。
しかも「相当改善される」としか書いていない。じっさいに効きは改善はされるわけだが
脳内でガッツンガッツン効くようになるとでも判断してんのはアンタだけだろう。
とにかく、よその人の感覚を頭ごなしに押さえつける方がどうかしてるよw
あとは>>224も言っているが、ジェベのブレーキが効かないという部分より
乗り手のマナーに問題があんじゃねーか、と言う風に感じることが多い。
確かに効きがいいものではないし、弱点だとも思っているけど
停まれなくて死ぬような思いをしている人は絶対ブレーキうんぬんのせいじゃないってw
でもな、パニックブレーキっつーのもあるだろ。予測つかないシチュエーション、
上で誰かが市街ではスピード出す気がしねーって言ってたが、おれも同意。
マナーっつーより、オンロードバイクのつもりで飛ばすなよ、ってことじゃね？
上で誰かが市街ではスピード出す気がしねーって言ってたが、おれも同意。
マナーっつーより、オンロードバイクのつもりで飛ばすなよ、ってことじゃね？
ま、人それぞれ感じ方は違うんだし、
そんなツンツンした言い方することもないっしょ。
と、引き合いに出されたので書き込んでみたり・・・
>>212 もそうだろけど、それなりにいろんなバイク乗り継いできてれば、
そのバイクに合わせた乗り方、走り方ってのは、自然に身につくけど、
世の中そんな人ばっかでもないし、以前のバイクと比較して語る人もそりゃいるさ。
予測できないシチュとか、パニックブレーキとか言うけど、
どんなバイクでもマージン取って走るのがルールだと個人的には思うんだぜ？
DR-Z400なら回避できて、ジェべだと駄目だったとか、そういうのはやっぱおかしいと思う。
今のバイクと、70年代のバイク、同じ感覚でサスやブレーキ語るヤツはいないっしょ？
昔のバイクを扱うにも、ジェべを扱うにも、自分がバイクに合わせればコト足りるさ。
そんなツンツンした言い方することもないっしょ。
と、引き合いに出されたので書き込んでみたり・・・
>>212 もそうだろけど、それなりにいろんなバイク乗り継いできてれば、
そのバイクに合わせた乗り方、走り方ってのは、自然に身につくけど、
世の中そんな人ばっかでもないし、以前のバイクと比較して語る人もそりゃいるさ。
予測できないシチュとか、パニックブレーキとか言うけど、
どんなバイクでもマージン取って走るのがルールだと個人的には思うんだぜ？
DR-Z400なら回避できて、ジェべだと駄目だったとか、そういうのはやっぱおかしいと思う。
今のバイクと、70年代のバイク、同じ感覚でサスやブレーキ語るヤツはいないっしょ？
昔のバイクを扱うにも、ジェべを扱うにも、自分がバイクに合わせればコト足りるさ。
バイクに不満があるなら自分を変えろ。
それが嫌なら手間をかけ、金をかけて試行錯誤して自分色に染めろ。
それも嫌なら・・・乗るな。
ってことか。
それが嫌なら手間をかけ、金をかけて試行錯誤して自分色に染めろ。
それも嫌なら・・・乗るな。
ってことか。
>>253
それって逆に言えば、良く効くブレーキやABSがあればパニック時も平気！って言ってるようなもんだがな。
>>254も言ってるけど、こういう考え方を持つこと自体がちとエキセントリックだと思う。
ブレーキの効きが悪いと言う事を認識して乗れば良いんだよ。それで走り方も変わる。
ここの住人の多くが「ジェベで出すとスゲー危ない」ってことは自覚してると思うけどねw
>>254
そのとおりなんだけど、>>220みたいにブレーキ評が厳しい人も居るのだ。
でも効果が改善されると書いて「期待さすような事書くな」と言われてもねw
ジェベってほぼSX換算であり、そのSXも過去の遺産を相続したバイクだから
そこから考えたらジェベ自体が立派な旧車なんだよ。
手をこめてメッキシリンダーにしたりなんかしたのは排ガス規制の影響だけど
同じ手をこめるんだったらキャリパーを更新してもらいたかったよねw
>>255
それ特別なことでも何でもない、当たり前な事だろw
それって逆に言えば、良く効くブレーキやABSがあればパニック時も平気！って言ってるようなもんだがな。
>>254も言ってるけど、こういう考え方を持つこと自体がちとエキセントリックだと思う。
ブレーキの効きが悪いと言う事を認識して乗れば良いんだよ。それで走り方も変わる。
ここの住人の多くが「ジェベで出すとスゲー危ない」ってことは自覚してると思うけどねw
>>254
そのとおりなんだけど、>>220みたいにブレーキ評が厳しい人も居るのだ。
でも効果が改善されると書いて「期待さすような事書くな」と言われてもねw
ジェベってほぼSX換算であり、そのSXも過去の遺産を相続したバイクだから
そこから考えたらジェベ自体が立派な旧車なんだよ。
手をこめてメッキシリンダーにしたりなんかしたのは排ガス規制の影響だけど
同じ手をこめるんだったらキャリパーを更新してもらいたかったよねw
>>255
それ特別なことでも何でもない、当たり前な事だろw
雨の日結構ロックしやすくね?
前の車が結構離れてる距離で、余裕を持ってブレーキしたらロックして滑りながら目の前の車が迫る恐怖
前の車が結構離れてる距離で、余裕を持ってブレーキしたらロックして滑りながら目の前の車が迫る恐怖
パニックブレーキを起こす状況って、もはや車種とかブレーキとか関係ない状況だと思うんだが・・・。
ジェベが効かないとはい、フツーに走っててフツーには停まれる程度の制動力はあるわけだから。
＞オンロードバイクみたいに効くだろ
そもそもこういう括りも曖昧でおかしい。
オンロードだと効く・オフは効かないなどという話は根拠を示さないと意味がない。
オンでも効かないバイクはあるし、オフでも良く効くバイクはたくさんあるのだ。言いたいことは分かるけど
経験則で語る、経験則からくるスキル、というなら、こんな観念的な物言いじゃあだめだと思うぞ。
ジェベが効かないとはい、フツーに走っててフツーには停まれる程度の制動力はあるわけだから。
＞オンロードバイクみたいに効くだろ
そもそもこういう括りも曖昧でおかしい。
オンロードだと効く・オフは効かないなどという話は根拠を示さないと意味がない。
オンでも効かないバイクはあるし、オフでも良く効くバイクはたくさんあるのだ。言いたいことは分かるけど
経験則で語る、経験則からくるスキル、というなら、こんな観念的な物言いじゃあだめだと思うぞ。
それこそ、一般論などなんの意味もない。
自分がいま乗っているバイクを、どう安全に乗りこなすか＞経験則からくるスキル
ジェベのブレーキは、本当に弱い。二人乗りしたことあるか？
走り方を、根本から変えるしかない。
「ブレーキの効きが悪いと言う事を認識して乗れば良いんだよ。それで走り方も変わる。」
おれも、そういうことを言ってるつもりだが。
自分がいま乗っているバイクを、どう安全に乗りこなすか＞経験則からくるスキル
ジェベのブレーキは、本当に弱い。二人乗りしたことあるか？
走り方を、根本から変えるしかない。
「ブレーキの効きが悪いと言う事を認識して乗れば良いんだよ。それで走り方も変わる。」
おれも、そういうことを言ってるつもりだが。
長いよ
「ブレーキ弱いからお前ら気をつけて乗ってください」
でいいじゃん。
「ブレーキ弱いからお前ら気をつけて乗ってください」
でいいじゃん。
まったくだ。
なんつーかさ、ジェべのFブレーキの効きが甘い、ってトコは、みんなの共通認識だと思うんだ。
で、Fブレーキがもっと効いたらいいな、ってのも、反対する人はいないと思う。
きちんと制動力が働いて、コントロールし易いに越したことはないしね？
意見が分かれてくるのは、
「Fブレーキの効きが甘い ＝ スピード出すのが危険、もしくは怖い」
「Fブレーキの効きが甘い ≠ スピード出すのが危険、もしくは怖い」
のどちらか、であって、コレばっかは個人の感覚に拠るしかないんじゃない？
私はノーマルのタイヤ、サス、ブレーキのままでも、
エンジンが許す限りの速度を安全かつ十二分に愉しめる、って意見なので、後者かな。
あくまで個人的に、だけどね。
>>261 >>262
長くてゴメンよ・・・orz
で、Fブレーキがもっと効いたらいいな、ってのも、反対する人はいないと思う。
きちんと制動力が働いて、コントロールし易いに越したことはないしね？
意見が分かれてくるのは、
「Fブレーキの効きが甘い ＝ スピード出すのが危険、もしくは怖い」
「Fブレーキの効きが甘い ≠ スピード出すのが危険、もしくは怖い」
のどちらか、であって、コレばっかは個人の感覚に拠るしかないんじゃない？
私はノーマルのタイヤ、サス、ブレーキのままでも、
エンジンが許す限りの速度を安全かつ十二分に愉しめる、って意見なので、後者かな。
あくまで個人的に、だけどね。
>>261 >>262
長くてゴメンよ・・・orz
>>218
219さんの仰るとおり2stだからです。
すんげー面白いんだけど・・・。
とりあえず、セローとジェベル乗ってきました。
乗った差だとジェベルのほうが楽しめそうです。
ブレーキですがやたらと手の小さい人向けな気がするので、
遠さが調整できるレバーがあればそれにして、
なければマスターごと交換しようかと思います。
みなさん、ありがとうございました。
なんか荒れたようですみません。
219さんの仰るとおり2stだからです。
すんげー面白いんだけど・・・。
とりあえず、セローとジェベル乗ってきました。
乗った差だとジェベルのほうが楽しめそうです。
ブレーキですがやたらと手の小さい人向けな気がするので、
遠さが調整できるレバーがあればそれにして、
なければマスターごと交換しようかと思います。
みなさん、ありがとうございました。
なんか荒れたようですみません。
266 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 23:41:39 ID:n6z/mpyZ
ブレーキはフロントだけでなくリアと同時にかければそんなに効かないとは思わないけど。
効かないといってる人たちはフロントだけで止まろうとしているのかい？
効かないといってる人たちはフロントだけで止まろうとしているのかい？
今俺も266と同じ事を書こうとしていた
そもそもオンロードガッツリ効くブレーキなら
オフロードでは使い物にならない
命がいくつあっても足りない
そもそもオンロードガッツリ効くブレーキなら
オフロードでは使い物にならない
命がいくつあっても足りない
269 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 04:29:10 ID:CQ956obN
自分の技量の不備を車両のせいにするヤツはスズキのバイクに乗らないでいただきたい
270 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 07:54:11 ID:nUPAGi04
ヤフオクでもバイク屋のHPでもさー
オフ車のため多少のキズ・サビはご了承ください
っての書いてあるけど
その割りに安くなってないけど
なんでオフ車を買うときは我慢しなきゃいけないの？
サビ・キズのぶん安くしろ！って
俺は言いたいんだが。
ずるいおー。。。
オフ車のため多少のキズ・サビはご了承ください
っての書いてあるけど
その割りに安くなってないけど
なんでオフ車を買うときは我慢しなきゃいけないの？
サビ・キズのぶん安くしろ！って
俺は言いたいんだが。
ずるいおー。。。
舗装峠走るときに左は結構ガリガリ行くのに右はたまにしか行かないから右が苦手なんだなと思っていたが
今日ふとスタンドを見たら削れまくって形変わって来てた・・・
いつかこいつを巡り巡って買う人、我慢してくださいw
今日ふとスタンドを見たら削れまくって形変わって来てた・・・
いつかこいつを巡り巡って買う人、我慢してくださいw
おいらはエンブレ併用してるせいか全然気にならないな
ブレーキだけで止まろうとするから止まれないんじゃないの？
重い車体じゃあないんだしさ。
ブレーキだけで止まろうとするから止まれないんじゃないの？
重い車体じゃあないんだしさ。
ﾘﾛｰﾄﾞし忘れdrz
>270
つ新車
>270
つ新車
275 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 10:13:42 ID:HNDgPmn2
国産車のため多少のワビ・サビはご了承ください
エンジンに悪いと思ってエンブレ使わないが停止距離に不満は無い。
ここで不満言ってるヤツって本当は制動距離に問題があるんじゃないか？www
ここで不満言ってるヤツって本当は制動距離に問題があるんじゃないか？www
チェーンにちゃんとオイルやってるとエンブレかけても以下略
なんかもう…だれか突っ込んであげて
またループか・・・
もう何度繰り返されたやらｗ
ブレーキ弱くね？
↓
ですよねーｗｗｗ
↓
下手だからじゃね？
↓
オフロードだとガッツリ効くブレーキは危ない
↓
下手な奴は乗らなければ良いよ＾＾
個人的には、普通の腕の人でも止まるブレーキに
するべきなんじゃ無いか？とか思うけどな・・・・
その割に、ジェベルを初心者に勧める奴が多いから不思議なスレだよ
もう何度繰り返されたやらｗ
ブレーキ弱くね？
↓
ですよねーｗｗｗ
↓
下手だからじゃね？
↓
オフロードだとガッツリ効くブレーキは危ない
↓
下手な奴は乗らなければ良いよ＾＾
個人的には、普通の腕の人でも止まるブレーキに
するべきなんじゃ無いか？とか思うけどな・・・・
その割に、ジェベルを初心者に勧める奴が多いから不思議なスレだよ
大した走り方をしないからだと思うけれど、後から思い出すと怖くなるよ
うなブレーキングでも止まってくれた。タイヤは GP210 です。
私にとっては必要にして十分なのだけれど、ここで効かない効かないと書
かれているのを読んでいると不安になってくる。
うなブレーキングでも止まってくれた。タイヤは GP210 です。
私にとっては必要にして十分なのだけれど、ここで効かない効かないと書
かれているのを読んでいると不安になってくる。
>280
腕じゃなくて、乗り手の感覚の差だと思うよ
前後ドラムの原付から乗り換えた当時のおいらにとっては加速も制動も夢みたいだったｗ
ジェベルに限らず、
他車と比べて能力不足をどうこう言う前に
その車種の性質に合わせた立ち回り方を考えておくべきだ とも思う
どうしても納得行かないなら、改造するか乗り換えるしかないでしょうよ
腕じゃなくて、乗り手の感覚の差だと思うよ
前後ドラムの原付から乗り換えた当時のおいらにとっては加速も制動も夢みたいだったｗ
ジェベルに限らず、
他車と比べて能力不足をどうこう言う前に
その車種の性質に合わせた立ち回り方を考えておくべきだ とも思う
どうしても納得行かないなら、改造するか乗り換えるしかないでしょうよ
あああ
>280×
>279○
>280×
>279○
>>283
大昔、車と同じ？ミッション積んだバイクが有った様な気がする。
大昔、車と同じ？ミッション積んだバイクが有った様な気がする。
シンクロついたバイクなんてレア てかあるの？
久々にチェーン掃除したぜ
フロントスポロケのカバーあけたらウンコ・・・・ でも掃除したら快適
フロントスポロケのカバーあけたらウンコ・・・・ でも掃除したら快適
スポークの張り替えって、ＳＢＳとかでやってくれるような作業ですか？
錆が酷くて、折れてもおかしくない状態なのですけど、新しくホイール買う金も価値もないので…
錆が酷くて、折れてもおかしくない状態なのですけど、新しくホイール買う金も価値もないので…
初めてリッター 30km を切りました。
二週間ほど掛かったので蒸発したのかな。
炎天下に止めていて車体を揺するとジュワーって音がする。
二週間ほど掛かったので蒸発したのかな。
炎天下に止めていて車体を揺するとジュワーって音がする。
黒タンクのバイクは夏場はタンクに白いカバー付けたら良さそうだな
290 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 20:52:27 ID:c1e3XZoy
昔、賀曽利さんが乗ってたDR250のエンジンがベースのシンプルなマシンが出ないかな。
SOHC4バルブ、排気量の分だけパワーに余裕あるんじゃないかな。
もちろん吸気はFI化、排気系も改良して排ガス規制に対応した奴で。
SOHC4バルブ、排気量の分だけパワーに余裕あるんじゃないかな。
もちろん吸気はFI化、排気系も改良して排ガス規制に対応した奴で。
それ旧グラトラ
先月、17万kmエンジンノートラブルのDR250海苔に会った。
こちとら、4万km毎にクランクベアリング定期交換なのに。
こちとら、4万km毎にクランクベアリング定期交換なのに。
>>279
オンロードみたいにカッチリ感は無いけど、車重,パワーに見合った制動力は有る。
オンロードみたいにカッチリ感は無いけど、車重,パワーに見合った制動力は有る。
294 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 00:39:52 ID:lBMsdC9H
書類類保管場所が欲しかった。シートの裏にでも場所作るとかさ。
>>294
エアクリーナの後のパイプに…コピーを…巻き付けてタイラップで止めてある。
二年前に事故に遭ったとき事情聴取のときに始めてタイラップを切った。
それにしても自賠責が切れる三日前に事故るなんて…当月のシールを見た警官が大丈夫かって心配してくれていた。
保険が切れていると任意の方にも影響が大きいんですよね。
エアクリーナの後のパイプに…コピーを…巻き付けてタイラップで止めてある。
二年前に事故に遭ったとき事情聴取のときに始めてタイラップを切った。
それにしても自賠責が切れる三日前に事故るなんて…当月のシールを見た警官が大丈夫かって心配してくれていた。
保険が切れていると任意の方にも影響が大きいんですよね。
オレはリアボックス付けてるからそれにコピー入れてる
コピーでも平気なん？
事情聴取を受けた警官は何も言わなかった。
携帯していない方も多いって話してた。
コピーでも番号を照会すれば済むことだしね。
携帯していない方も多いって話してた。
コピーでも番号を照会すれば済むことだしね。
なんだ、そうなのか。
もとから付いてた書類入れ、フタがボロボロになっちゃったから、
鍵も掛けれるらしいＴＷ純正書類入れをつけようかと思ってた。
まぁコピーは自己責任てわけだろうけど、原本を携帯しなくて済むなら防犯上かなり助かるな。
もとから付いてた書類入れ、フタがボロボロになっちゃったから、
鍵も掛けれるらしいＴＷ純正書類入れをつけようかと思ってた。
まぁコピーは自己責任てわけだろうけど、原本を携帯しなくて済むなら防犯上かなり助かるな。
300 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 07:04:06 ID:POkZRbVq
いくらなんでも意識が低すぎるんだぜ？(´･ω･`)
>295
自賠責が切れてると任意保険は無効
あと6点加点で一発免停、裁判所に呼ばれて「罰金」取られるよ
>299
自賠責の証書なんか盗まれたって悪用のしようがないだろ
車載が前提だから破損滅失した時の再発行も早い
っつか運行時に持ってればいいんだから
乗るときカバンにでも突っ込んで出かければいい
再発行用の控えとしてコピーを家に置いて原本持ち歩きなさいな
>295
自賠責が切れてると任意保険は無効
あと6点加点で一発免停、裁判所に呼ばれて「罰金」取られるよ
>299
自賠責の証書なんか盗まれたって悪用のしようがないだろ
車載が前提だから破損滅失した時の再発行も早い
っつか運行時に持ってればいいんだから
乗るときカバンにでも突っ込んで出かければいい
再発行用の控えとしてコピーを家に置いて原本持ち歩きなさいな
>>295
期限近づいたら、前もって更新手続きしておけば良いのに。
期限近づいたら、前もって更新手続きしておけば良いのに。
>303
ないよそんなもん。
免許を「うっかり」失効してても運転すれば無免許運転。
免許がなくても運転技術は変わらないからまあ、危なくはないけど
保険切らした状態で事故起こしてみ？「うっかりしてましたすいません」じゃ済まないぜ
街灯とかガードレールって結構値が張るらしいよ
軽二輪以下ならコンビニでも契約できるし、満期ギリギリでなくてもいいんだから
ちょっと手が空いたときに手続きすればいいだろ
ないよそんなもん。
免許を「うっかり」失効してても運転すれば無免許運転。
免許がなくても運転技術は変わらないからまあ、危なくはないけど
保険切らした状態で事故起こしてみ？「うっかりしてましたすいません」じゃ済まないぜ
街灯とかガードレールって結構値が張るらしいよ
軽二輪以下ならコンビニでも契約できるし、満期ギリギリでなくてもいいんだから
ちょっと手が空いたときに手続きすればいいだろ
自分でちゃんと管理するしかないね
俺の後輩は、仕事で忙しく免許書き換え期間過ぎて 原 普二輪 普自動車 大型自動車 大型?特殊 牽引ぱー
救いは単身赴任で 近所チャリ＆電車通勤しかしてなかったということ
俺の後輩は、仕事で忙しく免許書き換え期間過ぎて 原 普二輪 普自動車 大型自動車 大型?特殊 牽引ぱー
救いは単身赴任で 近所チャリ＆電車通勤しかしてなかったということ
>283
1-2間は意図しない時にやるよｗｗｗ
>303
うんこする前に紙はあるか？とか水はちゃんと流れるか？という確認をすればいい
>305
確かに街頭は高いがそれ用の地中埋設の配電盤を破壊するともっと凄い事になる
1-2間は意図しない時にやるよｗｗｗ
>303
うんこする前に紙はあるか？とか水はちゃんと流れるか？という確認をすればいい
>305
確かに街頭は高いがそれ用の地中埋設の配電盤を破壊するともっと凄い事になる
>>306
もったいNEEEEEE!!!
もったいNEEEEEE!!!
さっき、中古で買ったボロSXにガソリン入れてきたんだが、
リッター22キロだった。走行距離は二万ちょっと。
お前ら、俺のSXの燃費と走行距離の数字、どう思うよ？
リッター22キロだった。走行距離は二万ちょっと。
お前ら、俺のSXの燃費と走行距離の数字、どう思うよ？
べつになんとも。
メーター交換、部品の消耗、給油方法の問題
何があったっておかしくない
騒ぐんならもっと新しいの買えば良かったのに
メーター交換、部品の消耗、給油方法の問題
何があったっておかしくない
騒ぐんならもっと新しいの買えば良かったのに
311 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 15:32:34 ID:SQ/usHag
昨日、ジェベルで通勤で六甲山を通ってたら、ツーリングっぽいリッターバイクが
３台、追い抜いて去っていった。
マイジェベルは、坂道を３０～４０くらいの速度でゆったりと走っていたのだった。
ジェベルは、そこそこの速度で走るのが良く似合うバイクである
３台、追い抜いて去っていった。
マイジェベルは、坂道を３０～４０くらいの速度でゆったりと走っていたのだった。
ジェベルは、そこそこの速度で走るのが良く似合うバイクである
312 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 19:45:01 ID:POkZRbVq
314 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 21:51:14 ID:Fl5ZodDi
月曜日にDFの新品タンクが13000円スタートだったので
注目してたんだけど、希望価格ですぐ決まっちゃった。
ジェべタンク新品ならすぐ落札したんだけど、DFカラーなのでちと悩んじまったのが敗因。
ジェベタンクは合わせの部分が弱いから予備に欲しかったんだけどね。
注目してたんだけど、希望価格ですぐ決まっちゃった。
ジェべタンク新品ならすぐ落札したんだけど、DFカラーなのでちと悩んじまったのが敗因。
ジェベタンクは合わせの部分が弱いから予備に欲しかったんだけどね。
>>312
一応新規扱いになるけど、半年以内なら試験(学科,実技)が免除されますね。
一応新規扱いになるけど、半年以内なら試験(学科,実技)が免除されますね。
>>315
妊娠中だったとか、海外に出張中だとかで更新できない事情があった場合は
単に忘れていたのとは扱いが違ったと思います。
今日の夕方、大阪の中央環状線の松原付近で迷彩の DF125 を見かけました。
かっこ良いなぁ。
妊娠中だったとか、海外に出張中だとかで更新できない事情があった場合は
単に忘れていたのとは扱いが違ったと思います。
今日の夕方、大阪の中央環状線の松原付近で迷彩の DF125 を見かけました。
かっこ良いなぁ。
>>309
どう思うよ？と言われてもなｗ
明らかにおかしい（燃費が悪い）とは思うが
中古で買ったボロという事なら
まぁ、さもありなんって感じだしなぁ
SXの中古なら走行距離が少なくても
かえって不動期間が長くて劣化が酷い事も考えられるし
いくらで買ったのかしらんが
これを機会に、バイクの修理に目覚めてみたらどうだろう？ｗ
その状態なら、手を入れれば入れるだけ燃費が上がって楽しいかもしれんぜ？
多少失敗しても、元が元だけに後悔も少ないだろう
どう思うよ？と言われてもなｗ
明らかにおかしい（燃費が悪い）とは思うが
中古で買ったボロという事なら
まぁ、さもありなんって感じだしなぁ
SXの中古なら走行距離が少なくても
かえって不動期間が長くて劣化が酷い事も考えられるし
いくらで買ったのかしらんが
これを機会に、バイクの修理に目覚めてみたらどうだろう？ｗ
その状態なら、手を入れれば入れるだけ燃費が上がって楽しいかもしれんぜ？
多少失敗しても、元が元だけに後悔も少ないだろう
>>309
30km/hまで復活すれば、6万くらいかかっても3万キロくらいで元がとれるぜ！
30km/hまで復活すれば、6万くらいかかっても3万キロくらいで元がとれるぜ！
自分のSXもプラグが真っ黒だった。
アクセル微開でかぶった様にげぼげぼ言ってから加速する。燃費は２５。
これだめジャンって思ってキャブ全バラしたらジェットニードルが方減りしていた。
磨かれてつるつるというか。
これが原因かと新品部品注文して到着待ち←いまここ
アクセル微開でかぶった様にげぼげぼ言ってから加速する。燃費は２５。
これだめジャンって思ってキャブ全バラしたらジェットニードルが方減りしていた。
磨かれてつるつるというか。
これが原因かと新品部品注文して到着待ち←いまここ
そういえばMJを１１５にしたSXはどうなったんだ？
レポ頼ム！
レポ頼ム！
125の初期型を買ったよ！
これから電車に乗って取りに行ってきます。
あんまりにもオンボロなので、無事に帰ってこれるかちょっと心配。
これから電車に乗って取りに行ってきます。
あんまりにもオンボロなので、無事に帰ってこれるかちょっと心配。
>>321
すまぬ、>>84でMJ１１５にしたのは自分です。
115は全開域でよく回るけど、ちとトルク感が薄いかなって雰囲気。
これも悪くないけど118以上がいいかも。プラグが焼け気味だった。
一方、JNが死んでたんで中低速ではプラグが真っ黒。
燃費も相変わらず悪い。部品組んだらレポします。
>>322
気をつけてｲﾃﾗ。メット持って行くの忘れないようにｗ
すまぬ、>>84でMJ１１５にしたのは自分です。
115は全開域でよく回るけど、ちとトルク感が薄いかなって雰囲気。
これも悪くないけど118以上がいいかも。プラグが焼け気味だった。
一方、JNが死んでたんで中低速ではプラグが真っ黒。
燃費も相変わらず悪い。部品組んだらレポします。
>>322
気をつけてｲﾃﾗ。メット持って行くの忘れないようにｗ
この間、林道アタックやら、峠道でガンガン回して走ってたら、
タペット音増大→不意にエンジン停止 となりました。
「焼きつき！？」と思い、一先ずオイル量確認すると、レベルゲージにオイルは見えず・・・
近場のホムセンまでオイルを買いに走り、補充した後再始動するとエンジンは掛りました。
なるべく回さないよう心がけて帰宅しました。
しかし、それから1km/1mlの割合でオイルを食うようになったのですが、これってどこが悪いのでしょうか?
タペット音増大→不意にエンジン停止 となりました。
「焼きつき！？」と思い、一先ずオイル量確認すると、レベルゲージにオイルは見えず・・・
近場のホムセンまでオイルを買いに走り、補充した後再始動するとエンジンは掛りました。
なるべく回さないよう心がけて帰宅しました。
しかし、それから1km/1mlの割合でオイルを食うようになったのですが、これってどこが悪いのでしょうか?
>>324
オイルリングが焼きついてるかも。ＯＨしてリング交換かな。
オイルリングが焼きついてるかも。ＯＨしてリング交換かな。
オイル交換した。
うひゃ～真っ黒だ！イカ墨かこりゃ
そして新しいオイルを・・・こぼした！ぎゃぁ～～～
どうでもいいけどDFのアンダーガードは、ドレンにあわせて穴が開いてるとはいえ、
メガネが使えないので結局不便だ。
うひゃ～真っ黒だ！イカ墨かこりゃ
そして新しいオイルを・・・こぼした！ぎゃぁ～～～
どうでもいいけどDFのアンダーガードは、ドレンにあわせて穴が開いてるとはいえ、
メガネが使えないので結局不便だ。
今日初めてｷﾙｽｲｯﾁ使ったよ
某林道でコケてバイクに挟まった状態キーに届かない ｷﾙｽｲｯﾁの有り難味がやっとわかったよ
某林道でコケてバイクに挟まった状態キーに届かない ｷﾙｽｲｯﾁの有り難味がやっとわかったよ
328 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 21:25:18 ID:IcN8ZJlR
ジェベルじゃないけど昔キルスイッチでわざとバックファイヤー起こして遊んだことがある。
御近在の方ごめんなさい
御近在の方ごめんなさい
>323 はーい、ども。無事に帰ってきました。
古い車体でしたけど、一応整備はされていて、
80kmほどをノンストップで帰って来れました。
普段も125に乗っているので、加速もブレーキも
まあ同じかんじで違和感なく乗れました。
ただ炎天下の信号待ちで2分ぐらいしたら
アイドリングがトトト．．．と細くなって、
プスンとエンストすることが二回ありました。
すぐにセルでエンジンがかかりましたので問題はありませんでしたが、
アイドルを少し上げた方がいいでしょうか？
あと、各ギアでレッドゾーンに入る速度はどれくらいでしょうか？
エンジン音が結構うるさいので、どこまで回していいのかちょっと不安でした。
お分かりの方いましたら、教えてください。
古い車体でしたけど、一応整備はされていて、
80kmほどをノンストップで帰って来れました。
普段も125に乗っているので、加速もブレーキも
まあ同じかんじで違和感なく乗れました。
ただ炎天下の信号待ちで2分ぐらいしたら
アイドリングがトトト．．．と細くなって、
プスンとエンストすることが二回ありました。
すぐにセルでエンジンがかかりましたので問題はありませんでしたが、
アイドルを少し上げた方がいいでしょうか？
あと、各ギアでレッドゾーンに入る速度はどれくらいでしょうか？
エンジン音が結構うるさいので、どこまで回していいのかちょっと不安でした。
お分かりの方いましたら、教えてください。
年式いつでもギア比は一緒だっけかね？
一速50km
二速75km
三速100km
こんくらいがリミットあたる速度だった。
でも説明書にある推奨変速速度の上限越えても加速は伸びてこないから
素直に変速するほうがいいと思う。
具体的に40/60/80/90くらいだっけな、それでもだいぶうるさいけどねｗ
一速50km
二速75km
三速100km
こんくらいがリミットあたる速度だった。
でも説明書にある推奨変速速度の上限越えても加速は伸びてこないから
素直に変速するほうがいいと思う。
具体的に40/60/80/90くらいだっけな、それでもだいぶうるさいけどねｗ
331 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 23:53:54 ID:tuKX/PRK
ほえー、ローで50もでるのｗｗｗ
うちのは調子悪いんだなぁｗｗｗ
うちのは調子悪いんだなぁｗｗｗ
>>329
322 の人ですよね。
SX125 のマニュアルで性能曲線から読み取ると各ギアの最高速(9500rpm)は
以下の通りです。
1st = 31km/h
2nd = 45km/h
3rd = 64km/h
4th = 84km/h
5th = 102km/h
6th = 115km/h
性能曲線上では平地で 110km/h は出せることになっています。
各ギアの 20 倍が上限と考えて
各ギアのトルクのピークは以下の通りです。
1st = 26km/h
2nd = 42km/h
3rd = 56km/h
4th = 72km/h
5th = 83km/h
6th = 100km/h
トルクカーブは排気系が随分と違うから参考にはならないでしょうね。
322 の人ですよね。
SX125 のマニュアルで性能曲線から読み取ると各ギアの最高速(9500rpm)は
以下の通りです。
1st = 31km/h
2nd = 45km/h
3rd = 64km/h
4th = 84km/h
5th = 102km/h
6th = 115km/h
性能曲線上では平地で 110km/h は出せることになっています。
各ギアの 20 倍が上限と考えて
各ギアのトルクのピークは以下の通りです。
1st = 26km/h
2nd = 42km/h
3rd = 56km/h
4th = 72km/h
5th = 83km/h
6th = 100km/h
トルクカーブは排気系が随分と違うから参考にはならないでしょうね。
>>328
それアフターファイヤーね
それアフターファイヤーね
334 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 00:32:14 ID:2xnpPrPe
＞アフターファイヤー
なんか、缶コーヒーみたいで美味そうだな。
なんか、缶コーヒーみたいで美味そうだな。
>>331
申し訳ない、200の話と勘違いした
申し訳ない、200の話と勘違いした
>330, >332 ありがとう！
昔VTR250のタコなしのモデルを買った時、
マフラーの音が変わったらシフトアップしていて、
まあそれでも十分走っていたんだけど、
実は全然回していないうちにシフトアップしてたことに、
取説を読んであとで気がついたことがありました。
今回、取説がなかったんで参考になりました。
昔VTR250のタコなしのモデルを買った時、
マフラーの音が変わったらシフトアップしていて、
まあそれでも十分走っていたんだけど、
実は全然回していないうちにシフトアップしてたことに、
取説を読んであとで気がついたことがありました。
今回、取説がなかったんで参考になりました。
>>324
俺も似たような症状が出ていたけどオイルリングの交換で治ったよ
まだ600㎞位しか走ってないが改善されているようだ。
ちなみに当方125乗で、オーバーサイズ入れてたのだが純正はすでになく
社外品で対応したけど部品代は送料込みで４千円ぐらいだった。
俺も似たような症状が出ていたけどオイルリングの交換で治ったよ
まだ600㎞位しか走ってないが改善されているようだ。
ちなみに当方125乗で、オーバーサイズ入れてたのだが純正はすでになく
社外品で対応したけど部品代は送料込みで４千円ぐらいだった。
リッター乗換えでうだうだ言っていたものです。
手元に届いたのでツーリングに行ってきました。
この気軽さと、オフとは思えないでかいライトはなかなか良いものですね。
こいつを手に入れて良かったです。
使いきれるパワーがうれしいですね。
手元に届いたのでツーリングに行ってきました。
この気軽さと、オフとは思えないでかいライトはなかなか良いものですね。
こいつを手に入れて良かったです。
使いきれるパワーがうれしいですね。
ジェベは他のマシンより力ないのがいい
林道でそう思ったよ、他のマシンだったらマシンだけ先に行って俺後ろで転がってる場面多そう
林道でそう思ったよ、他のマシンだったらマシンだけ先に行って俺後ろで転がってる場面多そう
最近、「今のうちに、一台、2ストに乗っておくべきかもな・・・」と感じる。
みんなどう思う？
みんなどう思う？
2st独特の回り方は一度乗ったほうがいいと思うよ。
できればノーマルと社外チャンバーそれぞれを味わってほしい。
って過去に2st乗ったことがあるならごめん。
できればノーマルと社外チャンバーそれぞれを味わってほしい。
って過去に2st乗ったことがあるならごめん。
2stのパワーに酔いしれるか、下のトルクの無さに辟易するか。
漏れ後者。ジェベのパワーバンドの広さ最高！
漏れ後者。ジェベのパワーバンドの広さ最高！
下のトルクってCRM辺りは下からトルクあるぞ。
恐ろしく。
恐ろしく。
実際は限界域の下の粘りは2stの方があるわけで、、、
だいたい2stの250と、下だとか上だとか
比較するのが間違い
モンキーとCR80と比べるようなものだろ
別の領域にある、別用途マシンだ（ｗ
比較するのが間違い
モンキーとCR80と比べるようなものだろ
別の領域にある、別用途マシンだ（ｗ
CRM250でツーリング、ケツ痛すぎ。
CRM250は2stらしさがあまりないから、
2st味わうならランツァとかの方が2stらしいと思う。
ほぼ対極に位置する2st250とﾄﾞｼﾞｪ、
二台あると楽しいだろうなぁ。
2st味わうならランツァとかの方が2stらしいと思う。
ほぼ対極に位置する2st250とﾄﾞｼﾞｪ、
二台あると楽しいだろうなぁ。
2stならYAMAHAだな。
ここまでRA125の話題無し。
フロント周りはジェベルと共通なのに・・・
フロント周りはジェベルと共通なのに・・・
友人がKDX125持ちだからいつでも乗り換え可能w
こいつも面白いね。ただし回した時の振動（特にハンドル）がすごい。
KDXはほぼフルサイズなのでジェベル200のが小さいw
>>349
ジェベと比較すんのであれば2ストに2ストらしさを求める云々はあまり意味ない。
それこそ「らしさ」を求めたらランツァはちと乗りやすすぎる傾向にさえある。つうか、高いw
こいつも面白いね。ただし回した時の振動（特にハンドル）がすごい。
KDXはほぼフルサイズなのでジェベル200のが小さいw
>>349
ジェベと比較すんのであれば2ストに2ストらしさを求める云々はあまり意味ない。
それこそ「らしさ」を求めたらランツァはちと乗りやすすぎる傾向にさえある。つうか、高いw
うーん、やっぱ一度乗ってみたいですね。
結局、値段の高騰と、燃費、実用性を考えて、今のDFを手放してまで欲しいとは思いませんが・・・。
特にDT250WRとかKDX220SRみたいな戦闘機には一度お手合わせ願いたいです。
どこかに試乗させてくれる店でもないものか・・・。
結局、値段の高騰と、燃費、実用性を考えて、今のDFを手放してまで欲しいとは思いませんが・・・。
特にDT250WRとかKDX220SRみたいな戦闘機には一度お手合わせ願いたいです。
どこかに試乗させてくれる店でもないものか・・・。
>>352
だよね。2stっぽさならランツァじゃなくてDT200のほうだと思う。
っていうか排気デバイスがついてない頃の2stのオフ車の扱いきれなさは面白いぞ。
残念ながらスズキの古い2stオフはパワーリードバルブやロータリーディスクバルブ
を採用してる車種は若干4stっぽい乗り味なんだけどね。
だよね。2stっぽさならランツァじゃなくてDT200のほうだと思う。
っていうか排気デバイスがついてない頃の2stのオフ車の扱いきれなさは面白いぞ。
残念ながらスズキの古い2stオフはパワーリードバルブやロータリーディスクバルブ
を採用してる車種は若干4stっぽい乗り味なんだけどね。
ＲＡ１２５はデバイス無しながらうまく調教されてて面白かったな。
>>353
2スト、それもオフじゃ「メインマシン」にするのはきついよ。物好きほどセカンドっぽく乗っていると思われる。
燃費うんぬんの問題以前にエンジンの耐久性に問題がある。こんにちでは、あくまでサブ的な役割でないとね。
ただし、それらのリスクを負っても面白いと言う、殆ど保障とも言えるような愉悦が待っているけどw
>>354
NSRも88あたりが面白いように、ってやつだね。余談だがRZV500は5000回転までチンカスで笑った。そっからやばいけどw
そしてCRM250は非ARでも確かに下から凄い。調教された2ストは乗りやすくて速いが
いわゆるピーキーな「2ストらしさ」という決定的な部分での魅力に欠ける。
パラツインだけどTDMは面白かったなぁ～。速くて面白い上に車格的にも乗りやすかった。
街中でも異様に乗りやすく、今思えばジェベルを凄く速くしたような、そんな印象だなぁw
2スト、それもオフじゃ「メインマシン」にするのはきついよ。物好きほどセカンドっぽく乗っていると思われる。
燃費うんぬんの問題以前にエンジンの耐久性に問題がある。こんにちでは、あくまでサブ的な役割でないとね。
ただし、それらのリスクを負っても面白いと言う、殆ど保障とも言えるような愉悦が待っているけどw
>>354
NSRも88あたりが面白いように、ってやつだね。余談だがRZV500は5000回転までチンカスで笑った。そっからやばいけどw
そしてCRM250は非ARでも確かに下から凄い。調教された2ストは乗りやすくて速いが
いわゆるピーキーな「2ストらしさ」という決定的な部分での魅力に欠ける。
パラツインだけどTDMは面白かったなぁ～。速くて面白い上に車格的にも乗りやすかった。
街中でも異様に乗りやすく、今思えばジェベルを凄く速くしたような、そんな印象だなぁw
TDMのレポなんて貴重だな～
とにもかくにも2ストは公道絶滅決定種。
今のうちに・・・と言い始めてもう数年。
そろそろタイムリミットかな・・・
とにもかくにも2ストは公道絶滅決定種。
今のうちに・・・と言い始めてもう数年。
そろそろタイムリミットかな・・・
あんま年をとると2stに付いていけなくなるような気がする。
まぁ、年をとってその頃に2stがあるかっていったら疑問だが。
まぁ、年をとってその頃に2stがあるかっていったら疑問だが。
360 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 20:59:14 ID:2ez5CnCk
２stの話だろ？
ＴＤＲじゃないの？
ＴＤＲじゃないの？
ザウスも無くなったから、TDRも無くなるかもね。
つか、2stのOFF車って
オンロード以上に凄い様な気がするんだが
（車体の軽さ的に）
実際はどんな感じなんだろうな？
オンロード以上に凄い様な気がするんだが
（車体の軽さ的に）
実際はどんな感じなんだろうな？
364 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 23:48:18 ID:2ez5CnCk
>363
そっちの板行って聞くヨロシ
そっちの板行って聞くヨロシ
ジェベルのスレはどこでしょうか？
たしかこの辺にあったのだけど
たしかこの辺にあったのだけど
>>360
そうそう、TD「Ｒ」ね。黄・黒じゃなくて青に乗ってた。何でＴＤMって書いてたんだろう（小せぇｗ）。
YSRは一時乗ってたよ、パクられたけどorz
ネズミーランドは未だにTDLと言ってしまう。
俺の脳よ。
そうそう、TD「Ｒ」ね。黄・黒じゃなくて青に乗ってた。何でＴＤMって書いてたんだろう（小せぇｗ）。
YSRは一時乗ってたよ、パクられたけどorz
ネズミーランドは未だにTDLと言ってしまう。
俺の脳よ。
>>366
TDMも結構楽しいよ。
TDMも結構楽しいよ。
>>363
125でジェベ200以上の加速感を味わえる。
少しいじれば最高速をも凌駕する。
オンロードとオフロードの比較はできん。
γ50
TZR125
KDX125
TS200
TZR250
RGVγ250
（順不同）
と、まあ2stばっか乗ってきて、10年前に一端バイクを降り、4年前にジェベ200を購入。
なんて楽なバイクだとつくづく思った。
125でジェベ200以上の加速感を味わえる。
少しいじれば最高速をも凌駕する。
オンロードとオフロードの比較はできん。
γ50
TZR125
KDX125
TS200
TZR250
RGVγ250
（順不同）
と、まあ2stばっか乗ってきて、10年前に一端バイクを降り、4年前にジェベ200を購入。
なんて楽なバイクだとつくづく思った。
( ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ
370 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 05:20:16 ID:UglsEr/t
最近、２ストに憧れてるぼくが来ましたよ
ＮＳＲ２５０、ＣＢＲ２５０ＲＲ・・
一度乗ってみたい。
どこかに試乗させてくれるところないかな？
まあ、乗り易さと燃費とが気に入ってるので、ジェベルがいいんだが
ＮＳＲ２５０、ＣＢＲ２５０ＲＲ・・
一度乗ってみたい。
どこかに試乗させてくれるところないかな？
まあ、乗り易さと燃費とが気に入ってるので、ジェベルがいいんだが
2stなんてゼロ発進は、200以上の4st単の敵じゃないからどうでもいい
2stに対して
80
辛うじて勝てる。
125
互角か少し負ける。
200以上
勝負にならない。
てな、感じかな？
後塵を拝した後の2stオイルの臭いが、昔程嫌じゃなくなった今日この頃。
80
辛うじて勝てる。
125
互角か少し負ける。
200以上
勝負にならない。
てな、感じかな？
後塵を拝した後の2stオイルの臭いが、昔程嫌じゃなくなった今日この頃。
373 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 07:16:57 ID:jQKuVsWz
下手糞は信号発信でｳｨﾘｰする
374 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 14:46:52 ID:UglsEr/t
みんな、しっかりしろ！
２ストなんかに目移りしててはいかん
ジェベルの良さを再確認するんだ！
２ストなんかに目移りしててはいかん
ジェベルの良さを再確認するんだ！
375 ：３７４：2008/08/20(水) 14:47:58 ID:UglsEr/t
まあ、自分に言ってるんだが・・
そうそう、2stは燃費サイテーだし。
このガソリン高のご時世に2stなんか買ったら破産するぜ。
このガソリン高のご時世に2stなんか買ったら破産するぜ。
85年より前くらいの2stだとパワーあっても燃費良いけどな。
RA125なんて20後半km/hはいくぞ。
RA125なんて20後半km/hはいくぞ。
ので2st乗るの止めました
>>377
RHは…いや、何でもないんだ…気にしないでくれ…
RHは…いや、何でもないんだ…気にしないでくれ…
>>377
DT125Rもツーリングでは燃費良かったな。
DT125Rもツーリングでは燃費良かったな。
>>370
CBR250RR（ニダボ）は4スト
CBR250RR（ニダボ）は4スト
TDN
384 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 22:54:18 ID:mYoFxxo3
TDK
ｼﾞｪﾍﾞ200だけど、DFのキャリア購入＆値段報告。
DF200E 用リアキャリア(黒) \10,920 → \16,200
DF200E 用リアマッドガード \ 787 → \ 840
パーツ価格 - PukiWiki に比べるとだいぶ値上げされてました。
◆他、取り付けに必要だったもの
・ヘルメットホルダー移植時必要なトルクスネジ用レンチT-30 \400
・純正30mmより20mm程長い6角レンチ式ネジ×２本 \180 位
・ネジ止め剤 \120 位だったハズ…
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11112009.jpg
尚、マッドガードの取り付け方に関しては
貧乏バイク 過去ログ保管庫
ttp://www.binboubike.com/index.html
[雑多事] → [メンテナンス] → [DF200用マッドガードの取り付け方]
が参考になりました。多謝。
あ、……キャリアに付ける四角い反射鏡、、忘れてた orz
DF200E 用リアキャリア(黒) \10,920 → \16,200
DF200E 用リアマッドガード \ 787 → \ 840
パーツ価格 - PukiWiki に比べるとだいぶ値上げされてました。
◆他、取り付けに必要だったもの
・ヘルメットホルダー移植時必要なトルクスネジ用レンチT-30 \400
・純正30mmより20mm程長い6角レンチ式ネジ×２本 \180 位
・ネジ止め剤 \120 位だったハズ…
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11112009.jpg
尚、マッドガードの取り付け方に関しては
貧乏バイク 過去ログ保管庫
ttp://www.binboubike.com/index.html
[雑多事] → [メンテナンス] → [DF200用マッドガードの取り付け方]
が参考になりました。多謝。
あ、……キャリアに付ける四角い反射鏡、、忘れてた orz
DFのリアキャリアを付けた直後は高確率で
膝のお皿をうっかり叩きつけてもんどりうつことになるから気をつけるんだ！
リフレクタはつけない方がステーをフックとして使いやすいと思う。
膝のお皿をうっかり叩きつけてもんどりうつことになるから気をつけるんだ！
リフレクタはつけない方がステーをフックとして使いやすいと思う。
>>386
俺のと同じ型だ！何年式かわかりますか？
俺のと同じ型だ！何年式かわかりますか？
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣
￣
390 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 23:41:42 ID:SkJ/BXg9
箱積むなら、アイリス箱だと考えてるけど、ＲＶ６００ってのをつける場合
横置きにしたら、風圧とかで走行やばいかなぁ。縦置きだとストップランプやウインカーが
隠れそうかなと。つけてる人教えてください。
横置きにしたら、風圧とかで走行やばいかなぁ。縦置きだとストップランプやウインカーが
隠れそうかなと。つけてる人教えてください。
どうも最近回転が重いような気がします。
ひとまずキャブの掃除でもしてみんべ？と思っているのですがどうでしょう？
全バラは大変そうなので吸気口から吹き付けるタイプを試してみようかと思っていますが、
どのキャブクリーナーがジェベル的にお勧めでしょう？
そんなの無駄だよって言う意見でも歓迎です。
ひとまずキャブの掃除でもしてみんべ？と思っているのですがどうでしょう？
全バラは大変そうなので吸気口から吹き付けるタイプを試してみようかと思っていますが、
どのキャブクリーナーがジェベル的にお勧めでしょう？
そんなの無駄だよって言う意見でも歓迎です。
>>391
吸気口から吹き付けるタイプは
ベンチュリとかスロットルバルブとか、吸気の通り道しかきれいにならないと思う。
あと、いくらアクセル煽ってもスプレーしたらエンジン止まる。
ジェットの掃除をしたいなら完全にばらしてから清掃だと思う。
ワイズギアの泡タイプは強力だと聞いた。
LAVENの泡タイプも似たような成分だと思う。
こいつらは水溶性なので、使用後に水洗が可能。
反応性を上げるため、ジェットを一度熱湯にくぐらせて暖めてから
クリーナーを吹いてしばらく放置後、再び熱湯で洗ってから水切りしたら
すぐに水分が飛んでいいと思う。
ただ、それ以前に本当にキャブが原因なのかは判らないけど。
吸気口から吹き付けるタイプは
ベンチュリとかスロットルバルブとか、吸気の通り道しかきれいにならないと思う。
あと、いくらアクセル煽ってもスプレーしたらエンジン止まる。
ジェットの掃除をしたいなら完全にばらしてから清掃だと思う。
ワイズギアの泡タイプは強力だと聞いた。
LAVENの泡タイプも似たような成分だと思う。
こいつらは水溶性なので、使用後に水洗が可能。
反応性を上げるため、ジェットを一度熱湯にくぐらせて暖めてから
クリーナーを吹いてしばらく放置後、再び熱湯で洗ってから水切りしたら
すぐに水分が飛んでいいと思う。
ただ、それ以前に本当にキャブが原因なのかは判らないけど。
>>393
じゃあ俺もエアクリに一票
じゃあ俺もエアクリに一票
395 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 11:13:25 ID:9r1pBHsZ
ブレーキ引きずってるだけじゃねーの？
２次エア吸ってるに３０万ジェベル。
皆さん有り難うございます。
>>392
そうですよね、本来は全バラですよね。ワイズギアのが良いらしいとの事、参考にさせて頂きます。
>>393、394
エアクリーナーとプラグは新替えしたのですよ。圧縮はチェックしてません。どうやんの？
>>395
ブレーキの引きずりはなさそうです。
>>396
２次エアの吸込みとはどういうものですか？
>>392
そうですよね、本来は全バラですよね。ワイズギアのが良いらしいとの事、参考にさせて頂きます。
>>393、394
エアクリーナーとプラグは新替えしたのですよ。圧縮はチェックしてません。どうやんの？
>>395
ブレーキの引きずりはなさそうです。
>>396
２次エアの吸込みとはどういうものですか？
＞２次エアの吸込みとはどういうものですか？
バイク屋にもっていくべき知識レベルだね
バイク屋にもっていくべき知識レベルだね
確かに仰る通りです。本来バイク屋に任せるべきなのかもしれません。
こんな私ですが、見捨てずによろしくご指導お願い致します。
こんな私ですが、見捨てずによろしくご指導お願い致します。
基礎知識もない人が文章だけの説明でいじってきちんと動くなら
バイク屋商売あがったりだと思わんかね
で、答えの断片はネット上に転がってる
人に聞く前に自分で調べる努力を怠っちゃいかんよ
バイク屋商売あがったりだと思わんかね
で、答えの断片はネット上に転がってる
人に聞く前に自分で調べる努力を怠っちゃいかんよ
>>388
386じゃないけど、DR200SEYだから'98年式かな？
http://blog.goo.ne.jp/choi_nori/e/b12ec70b79705bf7f689c222ca9859ec
386じゃないけど、DR200SEYだから'98年式かな？
http://blog.goo.ne.jp/choi_nori/e/b12ec70b79705bf7f689c222ca9859ec
>>399
とりあえずサービスマニュアルgetだ。
とりあえずサービスマニュアルgetだ。
俺、この出張が終わったらコンプレッションゲージ買うんだ・・・
速度80㌔で息つき起こすんだ
停めて良く見たら変なホースがはみ出てるんだ
そいつをタンクの下の方に押し戻したら息つきなくなったんだ
問題どこのホースだ?
停めて良く見たら変なホースがはみ出てるんだ
そいつをタンクの下の方に押し戻したら息つきなくなったんだ
問題どこのホースだ?
キャブのベントチューブだろ
ベントチューブがはみ出たくらいで息つきなんか起こらないだろ？
ベントチューブが折れて通気が悪くなるとアイドリングで息つきする。
という現象は経験したことがある。
という現象は経験したことがある。
ジェべ200を友人が手放すって言うんで引き取り候補に立候補した。成功すればｘｃと合わせて大型丸めライトが
２台ガレージに並ぶぜｗｗｗ
２台ガレージに並ぶぜｗｗｗ
YES ベントチューブです
はみ出るだけで意外と簡単に息継ぎするよ
はみ出るだけで意外と簡単に息継ぎするよ
>410
端がどこにもつながってなくていいチューブなんてそれしか無いだろ
痛いから得意げに語らんでくれ
>411
…まあそういう事もあるって
ﾄﾞﾝﾏｲ
端がどこにもつながってなくていいチューブなんてそれしか無いだろ
痛いから得意げに語らんでくれ
>411
…まあそういう事もあるって
ﾄﾞﾝﾏｲ
>>387
ナルホド… ツーリングネットがうまく引っかかりますね。そうします。
>>388
>>401
>>407
チョイ待ち～ww、フレームに貼られてたシールは確かに
MODEL:DR200SEY COLOR:Z3X でしたが
http://poco.s59.xrea.com/x/pukiwiki.php?%A5%D1%A1%BC%A5%C4%B2%C1%B3%CA
↑2000年式です。
付いてた「純正タイヤ」の製造年も2000年でしたので、ほぼ間違いないかと…
２ｓｔしかキャブセッティングわからんのだけど、濃い場合に回転の上がりがダルにならないか？
２ｓｔだと燃料薄めだとガンガン回って馬力出て場合によっては焼き付きそうになるけど
４ｓｔって薄いと馬力出なくなるの？
適度に濃いとトルクっつーか、簡単にエンストしないような粘りは出るけどね。
２ｓｔだと燃料薄めだとガンガン回って馬力出て場合によっては焼き付きそうになるけど
４ｓｔって薄いと馬力出なくなるの？
適度に濃いとトルクっつーか、簡単にエンストしないような粘りは出るけどね。
415 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 02:40:44 ID:CAwQitkz
×適度に濃いとトルクっつーか、簡単にエンストしないような粘りは出るけどね。
○２ｓｔだと適度に濃いとトルクっつーか、簡単にエンストしないような粘りは出るけどね。
○２ｓｔだと適度に濃いとトルクっつーか、簡単にエンストしないような粘りは出るけどね。
>>323でMJ１１５にしたSX２００ですが、
新品部品が届き早速組んだので報告。
不調の原因は片減りしていたジェットニードルでした。
痩せたニードル＆広がったジェットで中低速が濃かった模様。
それをMJ落として無理やり合わせていたって所でしょうか。
両者を新品交換で正常復帰です。
しかしキャブボディとスライドバルブの磨耗が根本的な問題かも…
そしてこの状態でのMJ１１５ですが、やはり薄い。
よく回るけどパワー感が無いです。
燃費は稼げそうな気がしますｗ
新品部品が届き早速組んだので報告。
不調の原因は片減りしていたジェットニードルでした。
痩せたニードル＆広がったジェットで中低速が濃かった模様。
それをMJ落として無理やり合わせていたって所でしょうか。
両者を新品交換で正常復帰です。
しかしキャブボディとスライドバルブの磨耗が根本的な問題かも…
そしてこの状態でのMJ１１５ですが、やはり薄い。
よく回るけどパワー感が無いです。
燃費は稼げそうな気がしますｗ
ネタも出尽したか
途中で送信しちまったorz
皆何かカスタムしてる事ない?スカとかそういうんじゃなくて
皆何かカスタムしてる事ない?スカとかそういうんじゃなくて
仕事の帰りに片側3車線のバイパスでジェベ200と俺のDFとXCが各車線で一瞬横並びに。
メットの中で死ぬほどﾜﾛﾀ
メットの中で死ぬほどﾜﾛﾀ
RMXをちぎるSX
多分そのRMXはガス欠だな。
423 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 18:06:30 ID:nhYJDEw3
dat 落ちなおすの大変
424 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 18:30:47 ID:Tq6AYob7
移転したのかよ
425 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 22:09:06 ID:Ux4bCrI+
>>416
おぉ、貴重なレポありがとうございます。
自分のSX200は無理矢理二次エアを吸入させてガスの濃さを調整してなんとなく燃費回復してますが
これは自分もニードルとMJを交換したくなりますね。
よろしかったら部番を教えていただけたら嬉しいです。
おぉ、貴重なレポありがとうございます。
自分のSX200は無理矢理二次エアを吸入させてガスの濃さを調整してなんとなく燃費回復してますが
これは自分もニードルとMJを交換したくなりますね。
よろしかったら部番を教えていただけたら嬉しいです。
カスタムパーツは無いわけではない
DR125のパーツを使うとだな
DR125のパーツを使うとだな
>>426
ジェットニードル 13383-44080
ニードルジェット 09494-00514
MJは適当にミクニ丸大を買えばおｋです。
カスタムよりも現状維持で精一杯なSX…
最近はノーマル維持に喜びを見出し始めるｗ
ジェットニードル 13383-44080
ニードルジェット 09494-00514
MJは適当にミクニ丸大を買えばおｋです。
カスタムよりも現状維持で精一杯なSX…
最近はノーマル維持に喜びを見出し始めるｗ
ジェベ125ですが、チェーンのたるみは何センチで調整すればいいですか？
中古で買ったのとオフは初めてなんで,,,
ルブが固着したチェーンに廃油ぶっかけてメンテしたらなんかたるんできた。
中古で買ったのとオフは初めてなんで,,,
ルブが固着したチェーンに廃油ぶっかけてメンテしたらなんかたるんできた。
430 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 12:05:06 ID:+KFTp3VX
オフ車はサスのストロークがあるから結構たるんでてもOK
むしろ張りすぎは良くないでよ。
>429
サービスマニュアルどおりなら
25～35ｍｍとなってます。
サービスマニュアルどおりなら
25～35ｍｍとなってます。
ピーンと張るとなんかカッコいいよ でもそのまま走るとスポロケから異音するおー
久々にチェーン詰めた2ﾉｯﾁ？ぐらい張れた 新しいﾁｪｰﾝ買いたいが 女遊びばれて小遣いピンチできつい
久々にチェーン詰めた2ﾉｯﾁ？ぐらい張れた 新しいﾁｪｰﾝ買いたいが 女遊びばれて小遣いピンチできつい
>430-433 みんなサンクス。
調整しなくてもいいレベルでした。
調整しなくてもいいレベルでした。
緩々のチェーンを調整してやると、凄く滑らかになったように感じる。
気温が下がってオイルの粘度が丁度良くなったのか調子良くなった。
気温が下がってオイルの粘度が丁度良くなったのか調子良くなった。
>>434
だから、ピーンと張ったら駄目だって何度ry
だから、ピーンと張ったら駄目だって何度ry
>436
今ののたるみが30mmほどなので、
>432さんの範囲に入っているという判断でした。
明日はピカールでリムとスポークを磨くぞー
今ののたるみが30mmほどなので、
>432さんの範囲に入っているという判断でした。
明日はピカールでリムとスポークを磨くぞー
リアブレーキを踏むとロックして戻らなくなる時があります。
どこが悪いのでしょうか？シューの厚みはあります。
どこが悪いのでしょうか？シューの厚みはあります。
440 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 06:36:13 ID:Nb4Lu1SZ
スプリングとか、稼動部でしょ。
ペダルから順に追って探していけば見つかるでしょ、原因。
ペダルから順に追って探していけば見つかるでしょ、原因。
>438
まてまてまて
表面処理が取れてものすごい勢いで錆びはじめるかも
エンジンオイルで磨いてみることをおすすめしる
>439
リアブレーキなら単純明快
自分で原因を探す技術がないとすれば
原因だけがわかっても多分しょうがないので
お店へ持ち込んだほうがいいです。
まてまてまて
表面処理が取れてものすごい勢いで錆びはじめるかも
エンジンオイルで磨いてみることをおすすめしる
>439
リアブレーキなら単純明快
自分で原因を探す技術がないとすれば
原因だけがわかっても多分しょうがないので
お店へ持ち込んだほうがいいです。
>>433
オフ車的には、タルタルチェーンの方が格好良いんだけどな。
普通のバイクは構造上リヤサス沈むとチェーンが張る仕様になってる。
サスストロークの長いオフ車はより顕著にね。
張り過ぎるとサスが沈んだときに長さが足りなくなって
ホイールとかのベアリングに負担を掛けたり、チェーンの摩耗早めたり
最悪はチェーン断裂・スプロケに噛み込んでリヤロック
前スプロケに噛み込んでクランクケースかち割りなどの大惨事に・・・。
オフ車的には、タルタルチェーンの方が格好良いんだけどな。
普通のバイクは構造上リヤサス沈むとチェーンが張る仕様になってる。
サスストロークの長いオフ車はより顕著にね。
張り過ぎるとサスが沈んだときに長さが足りなくなって
ホイールとかのベアリングに負担を掛けたり、チェーンの摩耗早めたり
最悪はチェーン断裂・スプロケに噛み込んでリヤロック
前スプロケに噛み込んでクランクケースかち割りなどの大惨事に・・・。
静止状態ならいくら強く踏んでも引っかかりません。
走行中に強く踏むとロックしてしまいます。危ないですね(泣)
走行中に強く踏むとロックしてしまいます。危ないですね(泣)
>>344
ドラムブレーキは回転する力でシューを押し付ける力が強まる。
ドラムブレーキは回転する力でシューを押し付ける力が強まる。
>>445
最低でもホイル外さないと直せないのはわかる？
要はカム穴に埃が溜まってたり、錆びてたりして動きが渋くなってるんだ。
だから、カム外してヤスリがけ＆カム穴も拡大しない程度にヤスリがけ。
んで、錆や埃が落ちたらパークリをプシュー。無ければCRCでも可。
あとはカムの扇動部にグリスを塗って組み直す。
ついでにカムとシューの当たり面にも薄～くグリスを塗る。
場合によってはブレーキペダルの扇動面が錆＆埃で渋くなってることもあるが、やり方は
カムの扇動面の掃除の仕方と同じ。
以上
作業終わったら報告しろよ。
最低でもホイル外さないと直せないのはわかる？
要はカム穴に埃が溜まってたり、錆びてたりして動きが渋くなってるんだ。
だから、カム外してヤスリがけ＆カム穴も拡大しない程度にヤスリがけ。
んで、錆や埃が落ちたらパークリをプシュー。無ければCRCでも可。
あとはカムの扇動部にグリスを塗って組み直す。
ついでにカムとシューの当たり面にも薄～くグリスを塗る。
場合によってはブレーキペダルの扇動面が錆＆埃で渋くなってることもあるが、やり方は
カムの扇動面の掃除の仕方と同じ。
以上
作業終わったら報告しろよ。
ジェベル200のキャブレターの油面調整法はサービスマニュアルにのっているでしょうか？
スズキに聞けば教えてくれるのかな。
スズキに聞けば教えてくれるのかな。
>>449
フロートカバーの合わせ目から何ミリとか書いてないですか？
フロートカバーの合わせ目から何ミリとか書いてないですか？
>450
インテークの下側に基準点があって
そこから上方1.5±1mmだとさ
そんな事をいちいちスズキに問い合わせるのは迷惑だからやめれ
SMなんて高いもんじゃないだろうに
インテークの下側に基準点があって
そこから上方1.5±1mmだとさ
そんな事をいちいちスズキに問い合わせるのは迷惑だからやめれ
SMなんて高いもんじゃないだろうに
453 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 18:11:48 ID:zJnB1Fr+
>>450
今は何ミリになってる？
今は何ミリになってる？
454 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 18:49:52 ID:eQzeO3AD
>450です。
見てみましたが、インテークの下側の基準点というのがどこかわからんです。
それらしき物が見当たらないです。SMには図がのっているのでしょうか？
>>449
>基準面というのがどこを指しているのかよくわからん。
そういう事だったのですね。
>>453
どこから計るのかわからないんです。
見てみましたが、インテークの下側の基準点というのがどこかわからんです。
それらしき物が見当たらないです。SMには図がのっているのでしょうか？
>>449
>基準面というのがどこを指しているのかよくわからん。
そういう事だったのですね。
>>453
どこから計るのかわからないんです。
>>454
SM買え。終了。だいたいSM持たずにイジるような場所じゃない。
SM買え。終了。だいたいSM持たずにイジるような場所じゃない。
いろいろ調べてどうにか
今回は解決する事ができました。SMオクででも探すか～。
今回は解決する事ができました。SMオクででも探すか～。
>>439
ブレーキロッドを組み直す
ブレーキロッドを組み直す
ロッドを組み直すｗ
× ロッド
○ アーム
○ アーム
461 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 19:33:06 ID:vh6CrwXo
燃費が良いのが一番！
慣れればリアホイールを外すのなんて楽勝。
それよりもアパートの３階から駐輪場まで工具一式を持っていく時間のほうが長いかもしれん。
それよりもアパートの３階から駐輪場まで工具一式を持っていく時間のほうが長いかもしれん。
464 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 03:16:53 ID:ZpqEj1p7
そろそろタイヤ交換…店で前後工賃込み幾ら位かかるんだろう？
この前突然エンジン調子悪くなりまたキャブレターにゴミか？と思いタンク外してキャブオーバーホール…調子よくならない…でリザーブにしたら治った。トリップメーター150キロ「ちゅーちゅーすんな」
>>464
1.5万程度
1.5万程度
>>467サンキュー
>>439=>>451です
リアホイール外して確認しました。
特に固着した汚れもありませんでしたが、グリスしておきました。
以後快調です。
というか外すときトルクロッド？(名称不明)のナット(割ピン付)が緩んでました。
これが原因!?
リアホイール外して確認しました。
特に固着した汚れもありませんでしたが、グリスしておきました。
以後快調です。
というか外すときトルクロッド？(名称不明)のナット(割ピン付)が緩んでました。
これが原因!?
俺のも最近 同じ事があった
ロックはしなかったけど 急にブレーキがかかるような感じだった
ロックはしなかったけど 急にブレーキがかかるような感じだった
>>469
直ったのなら、それが原因なんじゃない？
あと百も承知かも知れないが、シューの使用限界はライニング（摩擦材）の厚みじゃなくてカムの刻線がブレーキパネルの印の範囲内にあるかで判定する。
仕様限界を越えた時も思いっきり踏むとロックして戻らなくなる。
実際、仕様限界を超えてもライニングがたっぷり残っていて、勿体ないなあ、と思う。ドラムの内周が摩耗してくると尚更。
鉄板でも咬まして最後まで使い切る妄想をするが、場所が場所だけに死んだら莫迦みたいだしなあ。
直ったのなら、それが原因なんじゃない？
あと百も承知かも知れないが、シューの使用限界はライニング（摩擦材）の厚みじゃなくてカムの刻線がブレーキパネルの印の範囲内にあるかで判定する。
仕様限界を越えた時も思いっきり踏むとロックして戻らなくなる。
実際、仕様限界を超えてもライニングがたっぷり残っていて、勿体ないなあ、と思う。ドラムの内周が摩耗してくると尚更。
鉄板でも咬まして最後まで使い切る妄想をするが、場所が場所だけに死んだら莫迦みたいだしなあ。
マフラーの付け根っていうか、エキパイとの接続部って言うか、あそこ、
ものすごくサビません？
サビサビのまま放置状態なんだけど、大丈夫なんだろうか？
ものすごくサビません？
サビサビのまま放置状態なんだけど、大丈夫なんだろうか？
外すときにボキって折れるぐらいだから、外さなきゃ大丈夫だ！
474 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 20:43:32 ID:ws0AuFo5
>>472
錆びる 俺は年に1回は外して塗装してる
錆びる 俺は年に1回は外して塗装してる
今日バイク屋でタイヤ交換した。ミシュランシラックチューブ前後交換廃タイヤ代工賃込み2万だったよ…こんなもんなのかな？
地域差はあるだろうけどそんなもんじゃね
>>476
チューブも交換してるなら妥当な価格だと思うよ
タイヤ専門店でシラックは前後で１万位だったし、チューブは前後で３０００円位で済むかなぁ
それに廃棄料が２本・１０００円で計算すると２万からの残が６０００円
１本あたり工賃３０００円なら高くないと思う。
自分が行くバイク屋はチューブタイヤの工賃は１本５０００円だとか・・・orz
勿体ないので自分でタイヤ交換するようになったよ
オフタイヤはビード落とすのも上げるのも楽だから自分で作業するのもいいかも♪
チューブも交換してるなら妥当な価格だと思うよ
タイヤ専門店でシラックは前後で１万位だったし、チューブは前後で３０００円位で済むかなぁ
それに廃棄料が２本・１０００円で計算すると２万からの残が６０００円
１本あたり工賃３０００円なら高くないと思う。
自分が行くバイク屋はチューブタイヤの工賃は１本５０００円だとか・・・orz
勿体ないので自分でタイヤ交換するようになったよ
オフタイヤはビード落とすのも上げるのも楽だから自分で作業するのもいいかも♪
>>478ありがとう安心しました。
>>478
タイヤ交換の工賃１本5000円って、高すぎない？
SX125、SX200に乗っていた時は、パンク修理の練習を兼ねて自分で交換をしていた。
タイヤ代は別とすると、初期投資としてタイヤレバー２本で約2000円、空気入れが約1000円。
あとは休日の数時間をつぶす程度。
これで、いざとなれば自分でタイヤ交換やパンク修理（ただし、パンク修理には別途パッチや
ゴム糊代の数百円が必要）ができるようになるのだから、安いもんだ。
タイヤ交換の工賃１本5000円って、高すぎない？
SX125、SX200に乗っていた時は、パンク修理の練習を兼ねて自分で交換をしていた。
タイヤ代は別とすると、初期投資としてタイヤレバー２本で約2000円、空気入れが約1000円。
あとは休日の数時間をつぶす程度。
これで、いざとなれば自分でタイヤ交換やパンク修理（ただし、パンク修理には別途パッチや
ゴム糊代の数百円が必要）ができるようになるのだから、安いもんだ。
482 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 04:52:05 ID:TJUBL0YP
江戸川橋のマッハが安いんでね。馴れてるから手際良いし。
馴れたら自分でやった方が間違いなく早い。
ショップなんて信用ならん。
ショップなんて信用ならん。
そそ、自分でやればホイールベアリング点検、各部清掃がついでにできるし。
ショップに頼んだらやってくれる？
ショップに頼んだらやってくれる？
新品のチューブに穴をあけてからバイク屋でタイヤ交換してもらってる。
新品のチューブにパッチを当てる虚しさ・・・
新品のチューブにパッチを当てる虚しさ・・・
>>484
それなりに追加料金を払えばやってくれるけど？
清掃とベアリングの点検なんてタイヤ交換と特に関連無いだろ
共通するのはホイール外すだけの話しで
点検したかったら、タイヤに関係なくすればいいし
リムの内側に何か点検項目や消耗品が存在するなら、言ってることも
理解できるけどねぇ
タイヤ交換なんて、精々1500円くらいなもんだろ
どうせタイヤは自作できないんだから買わないといけないし
古タイヤの処分も考えたら、タイヤ屋にも出向くんだし
3000円払ってジュース飲んでいれば済むのは、決して高くはない
自分でやれば、メンテスタンドも必要だし、場所もそれなりに必要
機械に比べれば、リムやビードも多少傷むしねぇ
俺は新品はタイヤ屋で交換、パンクは自力ってところだな
それなりに追加料金を払えばやってくれるけど？
清掃とベアリングの点検なんてタイヤ交換と特に関連無いだろ
共通するのはホイール外すだけの話しで
点検したかったら、タイヤに関係なくすればいいし
リムの内側に何か点検項目や消耗品が存在するなら、言ってることも
理解できるけどねぇ
タイヤ交換なんて、精々1500円くらいなもんだろ
どうせタイヤは自作できないんだから買わないといけないし
古タイヤの処分も考えたら、タイヤ屋にも出向くんだし
3000円払ってジュース飲んでいれば済むのは、決して高くはない
自分でやれば、メンテスタンドも必要だし、場所もそれなりに必要
機械に比べれば、リムやビードも多少傷むしねぇ
俺は新品はタイヤ屋で交換、パンクは自力ってところだな
自分で交換するのはいいんだが、
外した古タイヤの処分がネックだ。
今住んでいるところは片道30分は幹線道路を走らないと
タイヤを引き取ってくれるようなバイク屋がない。
ガソリンスタンドとか４輪のタイヤ屋なら在るけど引き取ってくれるかどうか・・・
外した古タイヤの処分がネックだ。
今住んでいるところは片道30分は幹線道路を走らないと
タイヤを引き取ってくれるようなバイク屋がない。
ガソリンスタンドとか４輪のタイヤ屋なら在るけど引き取ってくれるかどうか・・・
だな
自治体で粗大ゴミとして引き取ってくれる町に住んでいたら無問題なんだが
俺のとこは引き取ってくれない、販売店に引き取ってもらえってゴミ分別表に書いてある
買ってもいない店に引きとって下さいとはさすがに言いにくいし、
ましてや快く引き取ってくれるはずがない。
大陸横断ならスキルが有った方がいいけど
国内ツーリングのみならパンク修理だけで十分かもしれない
自治体で粗大ゴミとして引き取ってくれる町に住んでいたら無問題なんだが
俺のとこは引き取ってくれない、販売店に引き取ってもらえってゴミ分別表に書いてある
買ってもいない店に引きとって下さいとはさすがに言いにくいし、
ましてや快く引き取ってくれるはずがない。
大陸横断ならスキルが有った方がいいけど
国内ツーリングのみならパンク修理だけで十分かもしれない
>>487
ﾅｶｰﾏ(´･ω･)人(･ω･｀)
引き取ってくれるところはあるんだけど、
家族に車だしてもらわないといけないからなかなか処理できないでいる・・・
今、部屋の中にD604の前後×１とD208SMの前後×２が廃棄の日を待ちわびてるｗ
他にストックのタイヤ前後１セット分と４輪のスタッドレスも部屋の中にいる・・・
∧＿∧
（ ´∀｀ ）
と つ ←そのうちこんなふうになりそう・・・
（￣￣￣￣）
（￣￣￣￣） ＊ たいやのなかにいる ＊
（￣￣￣￣）
￣￣￣￣
ﾅｶｰﾏ(´･ω･)人(･ω･｀)
引き取ってくれるところはあるんだけど、
家族に車だしてもらわないといけないからなかなか処理できないでいる・・・
今、部屋の中にD604の前後×１とD208SMの前後×２が廃棄の日を待ちわびてるｗ
他にストックのタイヤ前後１セット分と４輪のスタッドレスも部屋の中にいる・・・
∧＿∧
（ ´∀｀ ）
と つ ←そのうちこんなふうになりそう・・・
（￣￣￣￣）
（￣￣￣￣） ＊ たいやのなかにいる ＊
（￣￣￣￣）
￣￣￣￣
３週間ぶりにエンジンかけたら一発でかかった
なんか不吉だ・・・
なんか不吉だ・・・
廃タイヤの処分もそうだけど
タイヤ屋と家が離れてたりすると新品の持ち帰りがまず大変なんだよなあ
前輪なんかでっかいからビバンダムごっこも難しいし。
タイヤ屋と家が離れてたりすると新品の持ち帰りがまず大変なんだよなあ
前輪なんかでっかいからビバンダムごっこも難しいし。
>>473
>>474
>>475
ありがとうございます。頑張ってサビを取ろうとも思いますが、
サビ取ったらそのまま穴が開いちゃいそうで、コワイです。
放置してた自分がいけないんで、そのときは、マフラー交換ですね…
また、どしろーと質問ばかりで申し訳ないんですが、カムチェーンテンショナーの調整
というのは、どうやればいいんでしょうか。ジェベル２００です。
シリンダー左下の出っ張りの先のねじをゆるめて、また締めればいいんでしょうか。
久しぶりにジェベル復帰させて、好調ではあるんですが、細かいところが気になり始めまして…
>>474
>>475
ありがとうございます。頑張ってサビを取ろうとも思いますが、
サビ取ったらそのまま穴が開いちゃいそうで、コワイです。
放置してた自分がいけないんで、そのときは、マフラー交換ですね…
また、どしろーと質問ばかりで申し訳ないんですが、カムチェーンテンショナーの調整
というのは、どうやればいいんでしょうか。ジェベル２００です。
シリンダー左下の出っ張りの先のねじをゆるめて、また締めればいいんでしょうか。
久しぶりにジェベル復帰させて、好調ではあるんですが、細かいところが気になり始めまして…
>>492
たぶん必要ないと思うけど。一応やり方を書いておく。
出っ張りのねじを外してバネと棒を出す。
テンショナーを外す。
爪を解除してプッシュロッドを縮める。
テンショナーを付ける。
バネと棒を入れて、出っ張りのねじを付ける（締め過ぎ注意）。
クランクシャフトを2～3回転空転させる（セルは駄目）。
運が悪いとガスケットが駄目になるので用意しておいた方が良い。
たぶん必要ないと思うけど。一応やり方を書いておく。
出っ張りのねじを外してバネと棒を出す。
テンショナーを外す。
爪を解除してプッシュロッドを縮める。
テンショナーを付ける。
バネと棒を入れて、出っ張りのねじを付ける（締め過ぎ注意）。
クランクシャフトを2～3回転空転させる（セルは駄目）。
運が悪いとガスケットが駄目になるので用意しておいた方が良い。
ジェベ２００はオートじゃないの？
必要ない気がするんだけれど。
SXは手動調整だね。
必要ない気がするんだけれど。
SXは手動調整だね。
ジェベルもSXも125はセミオート、200はオートだから触る必要はない。
>>493はカムチェーン周りを触ったあとの初期化の方法。
>>493はカムチェーン周りを触ったあとの初期化の方法。
あ。必要ないんですか。へたにいじらなくてよかった。ありがとうございます。
前に乗ってたバイクが、ねじをゆるめてまた締めるというやり方だったもので、
ジェベルもそうなのかな、と思ってました。
前に乗ってたバイクが、ねじをゆるめてまた締めるというやり方だったもので、
ジェベルもそうなのかな、と思ってました。
そもそも、買ったとき（中古ですけど）より、なんかエンジンの騒音が増したなー。
カタカタうるさいのは、タペットだな、これは俺無理なんでバイク屋だな。
なんかチンチンうるさいのはきっとカムチェーンに違いない。俺でもできるかな？
みたいなドシロートなので、すっきり買った店で調整してもらいます。
カタカタうるさいのは、タペットだな、これは俺無理なんでバイク屋だな。
なんかチンチンうるさいのはきっとカムチェーンに違いない。俺でもできるかな？
みたいなドシロートなので、すっきり買った店で調整してもらいます。
タペット音は鳴るのがデフォ。
鳴らないのは新車買ってから数千kmだけです。
「鳴らないほどクリアランスをつめると
接触面へオイルが周りにくくなってかえって痛める」
という考え方も有るそうな。（他車種だけど）
鳴らないのは新車買ってから数千kmだけです。
「鳴らないほどクリアランスをつめると
接触面へオイルが周りにくくなってかえって痛める」
という考え方も有るそうな。（他車種だけど）
ちょっと教えてください。
中古で買ったジェベル125ですが、
リアのアクスルナットは19mmで反対側は20mmでおｋ？
明日レンチを買いに行きます。
ちなみに前は14mmと17mmでした。
これは標準？前オーナーが変えてる？
中古で買ったジェベル125ですが、
リアのアクスルナットは19mmで反対側は20mmでおｋ？
明日レンチを買いに行きます。
ちなみに前は14mmと17mmでした。
これは標準？前オーナーが変えてる？
酔っ払いがうろ覚えで書くから信憑性は考えれ
片方は17mm、もう片方は19mmだったような
意外に小さい、ノギスやものさしを当てれ
片方は17mm、もう片方は19mmだったような
意外に小さい、ノギスやものさしを当てれ
501 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 01:50:09 ID:eC0PImQH
カチカチ鳴ってるのはロッカーのオイル切れ多いね。
エンジンオイル量少ないから、早めにオイル交換
しないと劣化早いのよ、このエンジン。
TTRもそうだけど。
エンジンオイル量少ないから、早めにオイル交換
しないと劣化早いのよ、このエンジン。
TTRもそうだけど。
>>498
なるほど、ですね。
ジェベルの直前に乗ってたのがＤＯＨＣだったので、タペット音は無縁でした。
「快調なら気にしない」に、方向転換しますｗ
>>501
オイル量だけは気をつけて、長～く乗りたいと思います。
ジェベル大好きですから。
なるほど、ですね。
ジェベルの直前に乗ってたのがＤＯＨＣだったので、タペット音は無縁でした。
「快調なら気にしない」に、方向転換しますｗ
>>501
オイル量だけは気をつけて、長～く乗りたいと思います。
ジェベル大好きですから。
503 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 21:41:35 ID:pyGtFFLO
皆さんは、オイルフィルターどの位で交換してますか？
初回１０００キロ時のみ
4年ごと
506 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 22:04:15 ID:1xNuIVe5
>>495
SX200はセミオートだよ。
>>499
17mmと19mm。
レンチを買うなら、12,14,17,19の片目片口レンチ、もしくは12x14、17x19のメガネレンチを買うのがよろしいかと。
>>503
初回1000km、あとは3000、6000、9000…
SX200はセミオートだよ。
>>499
17mmと19mm。
レンチを買うなら、12,14,17,19の片目片口レンチ、もしくは12x14、17x19のメガネレンチを買うのがよろしいかと。
>>503
初回1000km、あとは3000、6000、9000…
>>503
気が向いたら。
気が向いたら。
最近のスクーターはフィルター無いですね。
オイル交換する度ドレンの頭に綿棒の頭ほどの金属紛が着いています。
同じように磁石付きのボルトに換えようかな？
オイル交換する度ドレンの頭に綿棒の頭ほどの金属紛が着いています。
同じように磁石付きのボルトに換えようかな？
>>503
オイル交換(3,000km)２回につき１回。
気分の問題で、他のやつ(複数台所有)もこのロ－テ－ション。
ついでにハラ下のおニギリ外して例のアミも洗う。
けど・・・ 金属粉とかで汚れてたキオクあんまし無いなぁ。
ドレン・ボルト磁気タイプのに交換しても、鉄粉の付着等は見られず。
もはやスリ減る物すら無いのか？ 俺のじぇべ１２５ （;´▽｀A
オイル交換(3,000km)２回につき１回。
気分の問題で、他のやつ(複数台所有)もこのロ－テ－ション。
ついでにハラ下のおニギリ外して例のアミも洗う。
けど・・・ 金属粉とかで汚れてたキオクあんまし無いなぁ。
ドレン・ボルト磁気タイプのに交換しても、鉄粉の付着等は見られず。
もはやスリ減る物すら無いのか？ 俺のじぇべ１２５ （;´▽｀A
510 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 20:54:47 ID:Qk/XbGiZ
オイル交換２回につき１回
が、デフォ。
が、デフォ。
俺もフィルターは2回に1回だな
オイル、余ってたG1(10W-30)を入れてみた
シフトの渋さ・ニュートラルの出にくさがマシになったわ
前に入ってたオイルは…わかんね
次はナフコのVANDASHいってみんべ
オイル、余ってたG1(10W-30)を入れてみた
シフトの渋さ・ニュートラルの出にくさがマシになったわ
前に入ってたオイルは…わかんね
次はナフコのVANDASHいってみんべ
最近スーパーの駐車場で発進時にフとミラーを見ると、歩行者や車から乗降する人が
やたらと俺のSXを見ていることに気がついた。
やっぱ俺のSXちゃんかっこいいんんだんなっんなっなななななな
やたらと俺のSXを見ていることに気がついた。
やっぱ俺のSXちゃんかっこいいんんだんなっんなっなななななな
>>503です。皆さん返答ありがとうございます。ちなみに自分は、3年位交換してませんでした…次回オイル交換の時交換します。ごめんよジェベ子
>>512
SXちゃんは最高ですよ
SXちゃんは最高ですよ
>>511
漏れはぶん回す口なんで10W-40。10W-30でぶん回して大丈夫？レポよろしく。
漏れはぶん回す口なんで10W-40。10W-30でぶん回して大丈夫？レポよろしく。
SX125 です。
できるだけ低回転で走ろうとしているんだけれど、登り坂だと 7000 くらいまで回してしまう。
できるだけ低回転で走ろうとしているんだけれど、登り坂だと 7000 くらいまで回してしまう。
低回転で走ってる方がクランクにはストレスですよー
何事もほどほどにですよｗ
何事もほどほどにですよｗ
519 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 07:33:39 ID:T1enrZYu
オイル交換したら、ギアチェン時の「ストン」って音が大きくなった気がする。
なんで？オイル少なかったかな？
なんで？オイル少なかったかな？
綺麗なオイルは透き通っているからだよ！きっと！
長年乗ったホーネットがお亡くなりになったので
何も考えずに安いという理由だけでとりあえず繋ぎにSX125Rに乗リ始めた。
いざ乗り始めてみると、パワーはないし振動は多いしデザインは古臭いけど･･･だがそれがいい
繋ぎのつもりが最近マジでSXに愛着が湧いてきた（*´Д`）貧乏バイク万歳
何も考えずに安いという理由だけでとりあえず繋ぎにSX125Rに乗リ始めた。
いざ乗り始めてみると、パワーはないし振動は多いしデザインは古臭いけど･･･だがそれがいい
繋ぎのつもりが最近マジでSXに愛着が湧いてきた（*´Д`）貧乏バイク万歳
バーディにオフ車のコスプレさせたようなもんだからな。
だがそれがいい。
だがそれがいい。
2stバーディーにオフ車のコスなんかさせたらジェベより性能上になっちまうぞ
ＧＮベースのジェべより走破性能ありそうｗ
レポできねぇっていうのもあれなんで、
試しに1回だけぶん回してみたけど、
問題なかった(当たり前か)
俺が常用する6000rpm以下の範囲では、
・回転上昇がスムーズになった
・振動が減った
常時ぶん回す人の役には立てないかもしらんけど、
なんかあったらまたレポするわ
>>518
わかっちゃいるけど、
スナッチぎりぎりのとこが大好きなんだｗ
試しに1回だけぶん回してみたけど、
問題なかった(当たり前か)
俺が常用する6000rpm以下の範囲では、
・回転上昇がスムーズになった
・振動が減った
常時ぶん回す人の役には立てないかもしらんけど、
なんかあったらまたレポするわ
>>518
わかっちゃいるけど、
スナッチぎりぎりのとこが大好きなんだｗ
夏場は15w-50 冬は10ｗ-40
夏場は硬い方がダレない これは体感できる
夏場は硬い方がダレない これは体感できる
あくまでも1つの例だが、
俺も真夏に10ｗ-30の高級オイルを125ccエンジンに使ってみたよ。
結果は1時間後にオイル上がりを起こして、
エンジンを開けてみたら、
ピストンオイルリングのスペーサーが折れてたｗ
まぁ、そんな事も有るという事で。。。
俺も真夏に10ｗ-30の高級オイルを125ccエンジンに使ってみたよ。
結果は1時間後にオイル上がりを起こして、
エンジンを開けてみたら、
ピストンオイルリングのスペーサーが折れてたｗ
まぁ、そんな事も有るという事で。。。
>>527
まさかそれをそのオイルの所為とは思ってないよな
まさかそれをそのオイルの所為とは思ってないよな
>>529
難しいなぁ。
このエンジン、ピストンリングが減りやすい
（ピストン、オイルリングへの攻撃性が高い）から、
オイルだけの問題とも言えないし、（設計の問題）
オイルで解決できる問題だとも言える。
問題なのは起こった現象だと思うよ。
実際、同じ条件（レース）でオイルを色々変えて走ったけど、
かなり良いオイルじゃないと、
ピストンリング合口の隙間が1レースで基準値を超える。
シリンダーは、それほど減ってないし、
新品リングを組めば、合口の隙間は問題無い。
なぜ10ｗ-30のオイルを入れたのかは、
レース中、油温は60度ぐらいだったので、
可能なかぎり柔らかいオイルを試したかったんだけど、
結果は設計的に一番ダメージが大きい所が壊れたという結果だった。
実際、200ccのシリンダーをメッキスリーブにしたのは、コレが理由だったからね。
スズキは、それでも解決できなったし。多少はマシになったが。
125も200も、エンジンとしてはコンロッドが長いんだけど、
何故かダメなんだよなぁ。このエンジンの持病だと思うよ。
難しいなぁ。
このエンジン、ピストンリングが減りやすい
（ピストン、オイルリングへの攻撃性が高い）から、
オイルだけの問題とも言えないし、（設計の問題）
オイルで解決できる問題だとも言える。
問題なのは起こった現象だと思うよ。
実際、同じ条件（レース）でオイルを色々変えて走ったけど、
かなり良いオイルじゃないと、
ピストンリング合口の隙間が1レースで基準値を超える。
シリンダーは、それほど減ってないし、
新品リングを組めば、合口の隙間は問題無い。
なぜ10ｗ-30のオイルを入れたのかは、
レース中、油温は60度ぐらいだったので、
可能なかぎり柔らかいオイルを試したかったんだけど、
結果は設計的に一番ダメージが大きい所が壊れたという結果だった。
実際、200ccのシリンダーをメッキスリーブにしたのは、コレが理由だったからね。
スズキは、それでも解決できなったし。多少はマシになったが。
125も200も、エンジンとしてはコンロッドが長いんだけど、
何故かダメなんだよなぁ。このエンジンの持病だと思うよ。
>>530
>実際、同じ条件（レース）でオイルを色々変えて走ったけど、
>かなり良いオイルじゃないと、
>ピストンリング合口の隙間が1レースで基準値を超える。
激しく・・・ジェベルの用途を間違っていますｗ
しかし、「レースは走る実験室」とはよく言ったものだ。
貴重なネタをありがとうございます。
>実際、同じ条件（レース）でオイルを色々変えて走ったけど、
>かなり良いオイルじゃないと、
>ピストンリング合口の隙間が1レースで基準値を超える。
激しく・・・ジェベルの用途を間違っていますｗ
しかし、「レースは走る実験室」とはよく言ったものだ。
貴重なネタをありがとうございます。
>>531
お役に立てれば、嬉しいです。
200エンジンはメッキシリンダーで進化が止まっているけど、
125エンジンは、ヨーロッパで売っているVANVAN125で、
だいぶ進化してます。
それがDR125SMで、さらに改良されてるみたい。
まぁ、「進化してる」と書くと聞こえは良いけれど、
バルブ、ピストン系とクランク系はGN125を元に、
ヘッド、シリンダー、クランクケースの設計が変わっている。
おそらくインジェクション＆熱対策だと思う。
オイル容量もDR125SMは1300mlになってるよ。
お役に立てれば、嬉しいです。
200エンジンはメッキシリンダーで進化が止まっているけど、
125エンジンは、ヨーロッパで売っているVANVAN125で、
だいぶ進化してます。
それがDR125SMで、さらに改良されてるみたい。
まぁ、「進化してる」と書くと聞こえは良いけれど、
バルブ、ピストン系とクランク系はGN125を元に、
ヘッド、シリンダー、クランクケースの設計が変わっている。
おそらくインジェクション＆熱対策だと思う。
オイル容量もDR125SMは1300mlになってるよ。
その進化したエンジンで国内125ccオフ出してくれんかねぇ
今どきそんなことやりそうなの、スズキしかないもんなぁ
今どきそんなことやりそうなの、スズキしかないもんなぁ
>>533
つか、普通にDR125SM出してくれれば良いんだよなｗ
ようつべで、DR125SMのPVみたいなのが有ったんだが
イメージ的にモタード感を出そうとしてるのが解るんだが
実際にはジェベルが走ってる風にしか見えないのが笑ったｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=ZyQrWz4CuUE
つか、普通にDR125SM出してくれれば良いんだよなｗ
ようつべで、DR125SMのPVみたいなのが有ったんだが
イメージ的にモタード感を出そうとしてるのが解るんだが
実際にはジェベルが走ってる風にしか見えないのが笑ったｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=ZyQrWz4CuUE
モタードに買ったら負けかなと思っている（28歳・童貞）
ごめ。
１２５乗りなんだけど、今日DトラX契約してきちゃった。
１２５乗りなんだけど、今日DトラX契約してきちゃった。
>>535
そんな事は無い！（45歳・童貞）
そんな事は無い！（45歳・童貞）
200持ってるのにｘｃが明日納車な俺。
最近ガソリンエンジンとディーゼルエンジンで共用できるオイルを多く見かけます。
このてのオイルは余分な添加物が少ないので二輪でも問題が起き難いと聞いています。
過去に四輪用の 10W-30 を入れていたことも有るのですが、旧車になって労わりの心で
昨今は二輪用を入れていますが、値上がりが…。
皆さんは何を入れていますか。
このてのオイルは余分な添加物が少ないので二輪でも問題が起き難いと聞いています。
過去に四輪用の 10W-30 を入れていたことも有るのですが、旧車になって労わりの心で
昨今は二輪用を入れていますが、値上がりが…。
皆さんは何を入れていますか。
ｶｽﾄﾛ4Tを3000km毎
値上がりっても1L要らないんだからさあ…
節約するなら自己責任ってとこじゃないの？
値上がりっても1L要らないんだからさあ…
節約するなら自己責任ってとこじゃないの？
541 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 00:21:26 ID:LpKpyPm1
入っているオイルの量を一目瞭然で正確にわかる機能
って無いかね？
ゲージも窓もめんどくさすぎ。21世紀にもなって。
って無いかね？
ゲージも窓もめんどくさすぎ。21世紀にもなって。
>>541
簡単に付けるなら、ガソリンと同じでフロートセンサーを
付けて液量確認すればいいが
オイルなんてアッパーレベルまで入れて、交換時期にローレベルまで
落ちなければ全く問題ないし、ローレベルを下回るなら
交換時期の距離数の半分くらいで、100ccなり200ccなり足す習慣を
付ければいいし
21世紀なんだから、そんなオイル消耗するエンジンはOHしろよ
簡単に付けるなら、ガソリンと同じでフロートセンサーを
付けて液量確認すればいいが
オイルなんてアッパーレベルまで入れて、交換時期にローレベルまで
落ちなければ全く問題ないし、ローレベルを下回るなら
交換時期の距離数の半分くらいで、100ccなり200ccなり足す習慣を
付ければいいし
21世紀なんだから、そんなオイル消耗するエンジンはOHしろよ
>>538
ちょｗどんだけｗｗｗｗうぇｗｗ
ちょｗどんだけｗｗｗｗうぇｗｗ
ジェベル２００です。
タイヤとかブレーキの整備の時に、みなさんスタンド（つーかつまりメインスタンド代わりにする台）
はどうしてますか？
おれ、これまで酒のケースうまい具合のがあったんでそれ使ってたんだけど、壊れちゃって
探したけど適当な高さのがなくて、なんか市販品でいいのないでしょうか。
タイヤとかブレーキの整備の時に、みなさんスタンド（つーかつまりメインスタンド代わりにする台）
はどうしてますか？
おれ、これまで酒のケースうまい具合のがあったんでそれ使ってたんだけど、壊れちゃって
探したけど適当な高さのがなくて、なんか市販品でいいのないでしょうか。
サイドスタンド+角材1本でどうにかなる
角材？ どうやってやるんですか？
は…。なんか、コワイっす。俺はムリっす。
やっぱビールケース探します。
やっぱビールケース探します。
清酒ケースでやったことあるけど すげー不安定だった
おいらは角材じゃなくてパンタジャッキでやってるけど
かける場所に注意すればかなり安定するよ
かける場所に注意すればかなり安定するよ
酒のケースはプラだから、高さ合ってもどうしてもふらふらするんですよね。
ここは一つきちんとじぇべに使えるスタンドがもしあるなら、買っちゃえ、と思ったんです。
ここは一つきちんとじぇべに使えるスタンドがもしあるなら、買っちゃえ、と思ったんです。
ケース売りのビール２箱も変えるｼﾞｬﾏｲｶ
>>553
不安定でも良いなら、コレで問題無いんじゃない。
一時期モトクロスで流行ったが、
このスタンドの上でキックでエンジンを掛けると壊れるので、
みんな買い換えたなぁ。
メーカーの言い訳は「そんな設計してません」だった。
結局RSタイチのが一番良いというのが今の現状。
不安定でも良いなら、コレで問題無いんじゃない。
一時期モトクロスで流行ったが、
このスタンドの上でキックでエンジンを掛けると壊れるので、
みんな買い換えたなぁ。
メーカーの言い訳は「そんな設計してません」だった。
結局RSタイチのが一番良いというのが今の現状。
557 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 23:01:07 ID:zzX02uHz
俺はコンクリートブロック２個ずつ積んで、ステップにかけてる。
ビールケースだなぁ 出先だとタンク外して逆さまにしちゃうけど
コンクリブロックの上にぶ厚い月刊漫画雑誌で
高さ調整して乗せちゃうけどなぁ。
高さ調整して乗せちゃうけどなぁ。
知り合いに舞台関係者か映画関係者かTVドラマ関係者が居たら、大道具の箱足をかっぱらってもらうとジャストサイズ。
ま、自作すれば良いのだが、数百円で出来る。
ま、自作すれば良いのだが、数百円で出来る。
おまえらボトルジャッキ使え
こんなやつ
http://www.autobytel-japan.com/shop/item_detail.command?item_cd=YH-DAIF33
ホームセンターとかいくと１０００円位で売ってるぞ
こんなやつ
http://www.autobytel-japan.com/shop/item_detail.command?item_cd=YH-DAIF33
ホームセンターとかいくと１０００円位で売ってるぞ
563 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 17:44:36 ID:Orsgyas/
ブレーキパットディスク側が極端に減るんだけど調整って出来る？
564 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 17:45:50 ID:Orsgyas/
563です。間違えた外側。
リアブレーキシュー交換したのに、既にインジケータの半分くらい来てやがる。
オクでホイールゲットしようかな？
オクでホイールゲットしようかな？
567 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 21:32:08 ID:ZcvIT7EY
クラッチが、レバー握りきってても、完全にはきれてないらしく、
後輪浮かせた状態だとクラッチ握ってても、後輪が回る。
レバーのトコのネジでは調整しきれず。
これって問題ありますかね？それともそのままでOK？
後輪浮かせた状態だとクラッチ握ってても、後輪が回る。
レバーのトコのネジでは調整しきれず。
これって問題ありますかね？それともそのままでOK？
去年中古で買ったジェベ２００のエアクリーナーを交換してみた
しかし、よく言われているけどはめるのが一苦労
イライラしたよｗ
しかし、よく言われているけどはめるのが一苦労
イライラしたよｗ
俺のSX125もそんな感じ
そんなもんかと思って乗ってる
そんなもんかと思って乗ってる
乗車時に、停車してクラッチ握って、クラッチ切れてるはずなのに、
「なんか前へすこし進んでる」っていうほどの動力は伝わってないんですが、
後輪浮かせた状態だと、ついー・・・とまわります。
「なんか前へすこし進んでる」っていうほどの動力は伝わってないんですが、
後輪浮かせた状態だと、ついー・・・とまわります。
俺のは、
「なんか前へすこし進んでる」っていうほどの動力が伝わってるぞ
「なんか前へすこし進んでる」っていうほどの動力が伝わってるぞ
>>567
湿式クラッチだからクラッチ切っても多少動こうとするのは正常だと思うよ
手でかるく押さえて動かなくなる位で大丈夫じゃない？
自分はスタンド使って調整した事はないけど、乗車しない状態でクラッチ切って動き出す感じがなく、
切れてる状態から徐々にレバー放す際にエンジン音が変わって動き出すまでに若干の遊びがあり
レバー開放状態からの遊びも適正だったらOKかな？という程度で調整してますよ
>>572
走り出す前とそこそこ走った後だとクラッチの遊びが変わってくるから調整って意外と難しいよね・・・
湿式クラッチだからクラッチ切っても多少動こうとするのは正常だと思うよ
手でかるく押さえて動かなくなる位で大丈夫じゃない？
自分はスタンド使って調整した事はないけど、乗車しない状態でクラッチ切って動き出す感じがなく、
切れてる状態から徐々にレバー放す際にエンジン音が変わって動き出すまでに若干の遊びがあり
レバー開放状態からの遊びも適正だったらOKかな？という程度で調整してますよ
>>572
走り出す前とそこそこ走った後だとクラッチの遊びが変わってくるから調整って意外と難しいよね・・・
クラッチケーブルの真ん中辺に、アジャスター在るよ。じぇべ200
>>565グリスアップってパット止めるあの2本のボルトでいいんでしょうか？
576 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 01:21:32 ID:yGAMiSyq
リザーブ入ってから60km走ったよ！嬉しかったよ！！
スーパーハイシートがほしくなってきた。
こんなのとか
http://www.manuals.co.nz/si/3769.html
もしくはこんなの
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1214702958915.jpg
こんなのとか
http://www.manuals.co.nz/si/3769.html
もしくはこんなの
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1214702958915.jpg
これ、意味は？
>567
クラッチワイヤーで調整しろ。
それでもダメなら換えてみろ
クラッチワイヤーで調整しろ。
それでもダメなら換えてみろ
>>575
そこにもグリス塗布した方が良いが、>>565が云ってるのは
http://www.motosport.com/offroad/oem.php?make=SUZUKI&type=DIRT&model=DR200SE&year=2008&groupId=65408
の7と10。
6のゴムブーツを破らないよう注意。
そこにもグリス塗布した方が良いが、>>565が云ってるのは
http://www.motosport.com/offroad/oem.php?make=SUZUKI&type=DIRT&model=DR200SE&year=2008&groupId=65408
の7と10。
6のゴムブーツを破らないよう注意。
>>567
ブレーキ踏んで、クラッチ切ってアイドリングでエンストしなければおk。
ブレーキ踏んで、クラッチ切ってアイドリングでエンストしなければおk。
今代車でｼﾞｪﾍﾞ200を借りてて、この車体に感動して
スレに遊びに来たよ。
なに、この丁度いいバイク。凄いね、久しぶりに気持ちよくバイクに乗ってます。
欲しくなったよ
スレに遊びに来たよ。
なに、この丁度いいバイク。凄いね、久しぶりに気持ちよくバイクに乗ってます。
欲しくなったよ
>>582
普段気持ち悪く乗ってるバイク名を参考までに教えてくれ
普段気持ち悪く乗ってるバイク名を参考までに教えてくれ
584 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 20:10:35 ID:vGBAVbIm
おいおい
585 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 20:27:09 ID:b38IE5o+
人間アシストバイクって感じですね？
凄くいい！買いたくなってきた。
凄くいい！買いたくなってきた。
>>576
一応・・・一応の話しなんだけどね。
高速道路はだいたい50ｋｍ間隔でガソスタのある
サービスエリアが設置されることになってるの。
だから普通はSA通過直後にリザーブ入っても
何とか50Kmは走れるように設定されてる物なんだよ。
一応・・・一応の話しなんだけどね。
高速道路はだいたい50ｋｍ間隔でガソスタのある
サービスエリアが設置されることになってるの。
だから普通はSA通過直後にリザーブ入っても
何とか50Kmは走れるように設定されてる物なんだよ。
ほう。
じゃあオレのRMXは高速には乗るなって事か。
じゃあオレのRMXは高速には乗るなって事か。
KDX250の時はSAごとに給油していた。
KLX250に乗り換えてSA2つごとでいいのに感動した。
ジェベだと前にどこでいれたか忘れる。。
KLX250に乗り換えてSA2つごとでいいのに感動した。
ジェベだと前にどこでいれたか忘れる。。
ジェベだとリザーブ入ってからでもガソスタえり好み出来るぜ？
高いな、次にしよう、と。
高いな、次にしよう、と。
593 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 06:13:03 ID:31gKU8Sj
そうだよな
「足るを知る」だ
「足るを知る」だ
>>587
ここにも鈴菌感染がまた一人w
ここにも鈴菌感染がまた一人w
>>590
忘れるほど高速道路には乗ってらんないんですが。ヘタするとガソリンより先にオイルが尽きるしw
>>591
下道ならそれも出来るけどな。高速ってそんなノリで次にして行ったら前より高くなっていて
スルーしてまた次へいったら更に高騰。もう給油せざるを得ない状況になってorzなんて事も充分あるでしょう。
>>594
あんたみたいに何でもかんでも「鈴菌」にしたがるのはどうかと。
忘れるほど高速道路には乗ってらんないんですが。ヘタするとガソリンより先にオイルが尽きるしw
>>591
下道ならそれも出来るけどな。高速ってそんなノリで次にして行ったら前より高くなっていて
スルーしてまた次へいったら更に高騰。もう給油せざるを得ない状況になってorzなんて事も充分あるでしょう。
>>594
あんたみたいに何でもかんでも「鈴菌」にしたがるのはどうかと。
メーター照明 LED化したけど いいなこれ
鈴菌群の、特にジェベル株はかなり感染力が強いね。
大型バイクが蔓延した今、一種の里帰り、先祖帰りなんだろうな。
俺も激しく発症したので、買いに行きます。
大型バイクが蔓延した今、一種の里帰り、先祖帰りなんだろうな。
俺も激しく発症したので、買いに行きます。
>>596
UPしてくれ
UPしてくれ
カメラ無い・・・ので
加工手順うｐ
部品
LED OSPW5111A-Z3 30000mcd
ウエッジベース T5
CRD 15mA
砲弾の頭をペーパー #240 で荒らし光を散らすようにする
砲弾のハカマを屑りとる
LED CRDの根元から2mmのところで切断(両部品とも極性があるので注意)
し半田付け 絶縁チューブをCRD側にとりつける リードの長さが変わってくるので
短い方（LED）にあわせ切断
ウエッジベースに入れ リードがU字になるよう折り曲げる
あまったリードは切り取る
以上
加工手順うｐ
部品
LED OSPW5111A-Z3 30000mcd
ウエッジベース T5
CRD 15mA
砲弾の頭をペーパー #240 で荒らし光を散らすようにする
砲弾のハカマを屑りとる
LED CRDの根元から2mmのところで切断(両部品とも極性があるので注意)
し半田付け 絶縁チューブをCRD側にとりつける リードの長さが変わってくるので
短い方（LED）にあわせ切断
ウエッジベースに入れ リードがU字になるよう折り曲げる
あまったリードは切り取る
以上
うｐを強要するするわけじゃないけど、
カメラ無いって・・・どんだけ？？？
カメラ無いって・・・どんだけ？？？
会社によってはカメラ機能付は持ち込み禁止だからなー
車やバイクの開発とか製造とかかな
家でやれよｗｗｗ
ビードストッパをつけてる人いる？
あれ付けたらタイヤのバランスはどうなるんだろうね？
あれ付けたらタイヤのバランスはどうなるんだろうね？
バランス云々を語るほどスピード出さない（出ない）ので無問題
彼女と二人乗りでダートでジャンプ！
思ったよりコシあるサスだね。SXだからかな？
思ったよりコシあるサスだね。SXだからかな？
>>599
抵抗入れるの忘れてないか？
抵抗入れるの忘れてないか？
CRDで抵抗の代わり
609 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 04:20:24 ID:fYbHoDRR
今日、整理していたらジェベル200の新車購入時の見積を発見した。
99年式車体￥199.000で乗出￥247.000だった。うーん、安い。
いまだ現役ご健在です。
99年式車体￥199.000で乗出￥247.000だった。うーん、安い。
いまだ現役ご健在です。
俺の嫁乗せてジャンプしたら・・サスはどうなるだろう？
知るか
嫁の体重によるだろ
空気嫁や抱き枕なら別に何ともない
嫁の体重によるだろ
空気嫁や抱き枕なら別に何ともない
ジェベルを買って、初のロンツーで東北に行ってきた
帰りは、盛岡から川崎まで4号線で、いっきに帰ってきたんだけど
信号で止まる以外、ほぼ全開に近い状態を強いられた
しかし、東北じゃ他の国道も、めっちゃ車の流れが速いねぇ
それでもエンジン自体は（オイルも減ってないし）十分耐えてくれた
でも、乗ってる人間のケツだけが・・・
その他、体に疲れは無んだけど、4号線の中盤以降、4，50分おきに
休まんとまともに座ってられんかった
ケツの痛みさえ解消できれば、非力だけどタフなエンジン
高燃費と大きなタンクでの足の長さで、どこまでも行けそうな
気がして、ますます愛着がわいたよ
帰りは、盛岡から川崎まで4号線で、いっきに帰ってきたんだけど
信号で止まる以外、ほぼ全開に近い状態を強いられた
しかし、東北じゃ他の国道も、めっちゃ車の流れが速いねぇ
それでもエンジン自体は（オイルも減ってないし）十分耐えてくれた
でも、乗ってる人間のケツだけが・・・
その他、体に疲れは無んだけど、4号線の中盤以降、4，50分おきに
休まんとまともに座ってられんかった
ケツの痛みさえ解消できれば、非力だけどタフなエンジン
高燃費と大きなタンクでの足の長さで、どこまでも行けそうな
気がして、ますます愛着がわいたよ
SXのシートは新潟横浜下道一揆走りも、北海道や信州の林道
一日走ってもケツ痛しなかったのに
オフに限らずなのかな
今の殆どの車種のシートって何で長距離乗車を考えてないのかね
カタログ的にシート高下げるのとコストダウンなだけ？
一日走ってもケツ痛しなかったのに
オフに限らずなのかな
今の殆どの車種のシートって何で長距離乗車を考えてないのかね
カタログ的にシート高下げるのとコストダウンなだけ？
>4，50分おきに休まんとまともに座ってられんかった
そうだよなー、俺も、ケツを前にズラしたり後ろにズラしたり立ったり座ったりやるんだが、もたんよなー。
幅が狭いのが大きいよな。デザイン優先ってことだろうなー。
そうだよなー、俺も、ケツを前にズラしたり後ろにズラしたり立ったり座ったりやるんだが、もたんよなー。
幅が狭いのが大きいよな。デザイン優先ってことだろうなー。
ケツの痛みはかなり慣れたけどもう少しマシにならないかと
こないだゲルザブ買ってきた。
ちょっとだけいいかな？
もう一台のD虎はシート高がぎりぎりだからゲルザブも
使えん。こっちはさらに苦行。
こないだゲルザブ買ってきた。
ちょっとだけいいかな？
もう一台のD虎はシート高がぎりぎりだからゲルザブも
使えん。こっちはさらに苦行。
ふかふかSXに乗ってる俺がリアサス周りをギシギシ鳴らしつつ華麗に参上。
SSだとか攻めるオフ車なら、うすっぺらケツ痛シートで分かるんだが、
なんでツーリング仕様なバイクなのにあれなのかねぇ
ジェベ250やセロー250はケツ痛くならない？
なんでツーリング仕様なバイクなのにあれなのかねぇ
ジェベ250やセロー250はケツ痛くならない？
セロー250は乗ったことがないが、
セロー225：シートは柔らかいが、ステップとシートの間が狭いので、
ほぼ全体重がケツに掛かり、痛くなりやすい。
ジェベルＸＣ：シートは普通だが、ステップとシートの間が広めなので、
ステップに体重を逃がしやすく、比較的マシ。
セロー225：シートは柔らかいが、ステップとシートの間が狭いので、
ほぼ全体重がケツに掛かり、痛くなりやすい。
ジェベルＸＣ：シートは普通だが、ステップとシートの間が広めなので、
ステップに体重を逃がしやすく、比較的マシ。
ライトバルブ変えようと思ったら・・
何？この微妙な位置にある＋螺子。
鈴木さん、優しいね。
何？この微妙な位置にある＋螺子。
鈴木さん、優しいね。
腹筋を鍛えるために体重をほとんどステップにかけたことが無い
>613
コンビニ配送トラックやパン屋は軒並み60km/hだから特に問題ないはずだ
会社によっては55km/hとかあるし
後ろを見なければ気にならないｗ
コンビニ配送トラックやパン屋は軒並み60km/hだから特に問題ないはずだ
会社によっては55km/hとかあるし
後ろを見なければ気にならないｗ
625 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 23:23:43 ID:iihLYMQV
ケツ痛対策
シートの後ろに座って
太ももの内側でシートを挟むようにすると
多少はマシになるよ
シートの後ろに座って
太ももの内側でシートを挟むようにすると
多少はマシになるよ
ずっと立ってれば尻は痛くならないよ。
腰に来るけどｗ
腰に来るけどｗ
627 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 23:56:46 ID:MhpdgkET
ジェべのかわいさに感動したんだ！
だからほしかったんだジェベル！今日からぼくもジェベルの一員です！
だからほしかったんだジェベル！今日からぼくもジェベルの一員です！
>627はﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙの部品になりますた
>>628
ライトの微妙な位置にある＋螺子だなｗ
ライトの微妙な位置にある＋螺子だなｗ
個人的な意見だけども
絶対的な大きさを無視して全体のバランスで考えると
250XCの方がかわいい。そして200はかっこいい！
200の250が出ないかなぁ←って日本語変だね
絶対的な大きさを無視して全体のバランスで考えると
250XCの方がかわいい。そして200はかっこいい！
200の250が出ないかなぁ←って日本語変だね
631 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 00:21:56 ID:vFE12UBl
まじで
シリーズの発売予定ありませーん
シリーズの発売予定ありませーん
バンバンはFI化して更にオイルクーラーまで着けて再販されたのに、
そのエンジンをなぜジェベルにも使わないの？
鈴木さん
そのエンジンをなぜジェベルにも使わないの？
鈴木さん
バンバンのそのエンジンをジェベルに無理やりくっ付ければいいじゃないか
無理ありすぎか
無理ありすぎか
バンバンエンジン載せて、リアディスクのリアチューブレスタイヤにしてくれたら45万でも買うよ。
鈴木さん、出して。
鈴木さん、出して。
>>635
30万でセロー買うわw
30万でセロー買うわw
バンバンはFI化早かったｗ
でもﾄﾞｼﾞｪは設計が古いからもう出ないだろうね
今は軽２輪クラスの新型を一から開発中と信じたいところ
WRに続く勢いで出してくれないかな…
でもﾄﾞｼﾞｪは設計が古いからもう出ないだろうね
今は軽２輪クラスの新型を一から開発中と信じたいところ
WRに続く勢いで出してくれないかな…
このバイク、設計コストは既に償却してるけど、
製造コストは意外に高いと思ったな。
バンバンを作った方が製造コストは安いんでないか？
想像だけど。
製造コストは意外に高いと思ったな。
バンバンを作った方が製造コストは安いんでないか？
想像だけど。
コストは安いだろうが、バンバンがそれほど売れるとは思わないｗ
ジェベルが売れるかに関してはノーコメントで。俺は買うよ！買うよ！
ジェベルが売れるかに関してはノーコメントで。俺は買うよ！買うよ！
>>580Thanksさっそく整備します。
今、バンバン200のエンジンを見てみたら、
結構ジェベル時代と違うのね。
オイル容量も1.4L有るし、
ロッカーアームとかも設計が変わってる。
・・・誰かバンバン200のエンジンに乗せかえる猛者は居ないかなｗ
結構ジェベル時代と違うのね。
オイル容量も1.4L有るし、
ロッカーアームとかも設計が変わってる。
・・・誰かバンバン200のエンジンに乗せかえる猛者は居ないかなｗ
だから、FI化再販に向けて調整中、と思いたい。
>>638
スイングアームはかなり手が込んでるような気がする。
スイングアームはかなり手が込んでるような気がする。
ちょいと教えて下さい
この前隣に停まってたジェベル２００のシートカウルとフロントフェンダーが塗装無しの艶消し黒だったんですが・・
そんなの純正であるんでしょうか？
この前隣に停まってたジェベル２００のシートカウルとフロントフェンダーが塗装無しの艶消し黒だったんですが・・
そんなの純正であるんでしょうか？
酸化した樹脂パーツにワイヤーブラシをかけて表面を剥がしてからヤスリがけすると
艶無しになるよ。
艶無しになるよ。
ちょっと訊いていいすか？
ジェベとDFってガスコックは同じですよね？
①バンバンのコックも同じですかね？コレ。
ぱっと見は同じに見えるんですが・・・
②あとSXのコックは見た目は違うんですけど、ジェベのタンクにもはまりそうなんですが、どうですかね？
③さすがにXCやグラトラのコックはジェベのタンクにははまりませんよね？
ジェベとDFってガスコックは同じですよね？
①バンバンのコックも同じですかね？コレ。
ぱっと見は同じに見えるんですが・・・
②あとSXのコックは見た目は違うんですけど、ジェベのタンクにもはまりそうなんですが、どうですかね？
③さすがにXCやグラトラのコックはジェベのタンクにははまりませんよね？
同じメーカーで同系列の車種なんだから大体合うでしょ？コックなんて汎用品だよ？
まぁ年式によっては負圧式やそうで無いもの別れるだろうけど。
まぁ年式によっては負圧式やそうで無いもの別れるだろうけど。
ﾊﾞｿﾊﾞｿがFI化。
グラトラがFI化して再発。
ジェベル200･250はまだか。
グラトラがFI化して再発。
ジェベル200･250はまだか。
SUZUKIはもう何年トレールを出していないんだろうか…
マイナーチェンジのみで、新型は勿論、フルモデルチェンジすらないよな
マイナーチェンジのみで、新型は勿論、フルモデルチェンジすらないよな
黒シートはDF用だね。
つなぎ目が無い1枚シートだからむしろジェベ用よりいいかも。
つなぎ目が無い1枚シートだからむしろジェベ用よりいいかも。
>>651
悲しいかな、もうフルラインアップ揃える時代じゃないんかもな
悲しいかな、もうフルラインアップ揃える時代じゃないんかもな
655 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 23:27:49 ID:VUd1Nwoj
あげておくよ
ＳＸ１２５Ｒの後期型のキャブなんですが、パイロットスクリューの戻し回転数を教えてください。
ヤフオクでＳＭ買ったらなんかキャブの形が違うし・・・
ヤフオクでＳＭ買ったらなんかキャブの形が違うし・・・
>>647
ジェベとDFはガソリンコック同じ。
ただし、～'98と'99~で品番が違う（統一で互換する可能性あり）。
ジェベとバンバンも品番が違うが、他の方が仰る通り、リザーブ容量が変わるだけで着くかも知れぬ。
ちなみに品番は
～'98 ジェベ＆DF 44300-44AA0
'99～ ジェベ＆DF 44300-44AA1
バンバン 44300-13G00
ジェベとDFはガソリンコック同じ。
ただし、～'98と'99~で品番が違う（統一で互換する可能性あり）。
ジェベとバンバンも品番が違うが、他の方が仰る通り、リザーブ容量が変わるだけで着くかも知れぬ。
ちなみに品番は
～'98 ジェベ＆DF 44300-44AA0
'99～ ジェベ＆DF 44300-44AA1
バンバン 44300-13G00
>>657
フィーリングでいいんじゃない？
アイドルを高めにセットして、スクリューを回していくと、エンジン回転が変化する。
一番回転が上がった所から五度ほど締める。
後は、アクセルを煽ったりしてちゃんとついてくるかどうかと、アクセルを閉めた時に直ぐに回転が落ちるかどうか確認。
それでOK
フィーリングでいいんじゃない？
アイドルを高めにセットして、スクリューを回していくと、エンジン回転が変化する。
一番回転が上がった所から五度ほど締める。
後は、アクセルを煽ったりしてちゃんとついてくるかどうかと、アクセルを閉めた時に直ぐに回転が落ちるかどうか確認。
それでOK
>>659
スクリューは全閉から回していけばいい？
スクリューは全閉から回していけばいい？
全閉ではエンジン掛らないので数回転開けた適当な所でエンジンスタート。
その後調整に入る。
その後調整に入る。
今１と１／２でアイドリング安定。走行テストしながら調整します。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
みんなすまんが教えてほしい。
200のタペット調整って、バイク屋に出したら工賃どれくらいかかるのだろうか？
検索してみたが3000円から10000円と幅広い。
3000円が格安なのか、10000円がボッタクリ？
200のタペット調整って、バイク屋に出したら工賃どれくらいかかるのだろうか？
検索してみたが3000円から10000円と幅広い。
3000円が格安なのか、10000円がボッタクリ？
知るか
安いのがいいなら安いところに調整に出せばいいだけ
っつか差額7000円でｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言うくらいなら自分でやれよ
安いのがいいなら安いところに調整に出せばいいだけ
っつか差額7000円でｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言うくらいなら自分でやれよ
>>663
2500円で俺がやってやるよ
2500円で俺がやってやるよ
んじゃ俺は2400円で
流れぶったぎってすまん
高速走ったことないんだけど８０Kmぐらいだったら巡航できますかね
高速走ったことないんだけど８０Kmぐらいだったら巡航できますかね
>>668
道路的に？
バイク的に？
片側2車線の高速なら、端寄りでなんとかなるけど
それでも肩が擦るくらいで抜いていくヤツはいるよ
片側1車線の高速は、まだ乗ったことがないんで
平均速度みたいなものがわからないが
速度規制装置の付いた大型車の後ろを一定車間を守って
走れば良いでしょう
バイク的にはオイル管理をちゃんとしておけば大丈夫
道路的に？
バイク的に？
片側2車線の高速なら、端寄りでなんとかなるけど
それでも肩が擦るくらいで抜いていくヤツはいるよ
片側1車線の高速は、まだ乗ったことがないんで
平均速度みたいなものがわからないが
速度規制装置の付いた大型車の後ろを一定車間を守って
走れば良いでしょう
バイク的にはオイル管理をちゃんとしておけば大丈夫
バイク的ということです
＞それでも肩が擦るくらいで抜いていくヤツはいるよ
下道だけどこのバイクではあります。 擦るというより手をやられました
制限速度＋αで走ってたんですけどね
＞それでも肩が擦るくらいで抜いていくヤツはいるよ
下道だけどこのバイクではあります。 擦るというより手をやられました
制限速度＋αで走ってたんですけどね
おれは高速90㎞巡航だな。そのくらいのスピードで走ってる車けっこういるから、大丈夫だよ。
観光バスに抜かれたりするのちょっとくやしいけどさ。
観光バスに抜かれたりするのちょっとくやしいけどさ。
>>668
80㌔巡航なら余裕です 100キロ巡航はバイク的人間的に厳しいです
全然対向車や後ろからの車がない貸切状態の高速道路で、アクセルフルスロット30分やった経験
坂道で、ぬふわ㌔行くか行かないか 風が出ると即減速するレーサー並みに体低くしてもデネェ
オイルは減らなかった オイル15W-50
80㌔巡航なら余裕です 100キロ巡航はバイク的人間的に厳しいです
全然対向車や後ろからの車がない貸切状態の高速道路で、アクセルフルスロット30分やった経験
坂道で、ぬふわ㌔行くか行かないか 風が出ると即減速するレーサー並みに体低くしてもデネェ
オイルは減らなかった オイル15W-50
>>672
だけどメーカーの基準値がわかってればニードル類の磨耗ぶんだけ絞るだけなので安心かつ簡単・・・
だけどメーカーの基準値がわかってればニードル類の磨耗ぶんだけ絞るだけなので安心かつ簡単・・・
>>661
全閉でもエンジンかかるしどの速度でも巡航可能ですがなにか
全閉でもエンジンかかるしどの速度でも巡航可能ですがなにか
>>657
いまさら感はありますが、手持ちのSX125RMのSM見ると、
軽く一杯締め込んだ位置から
5/8回転戻し
となっています。
ちなみに、DJEBEL125(DR125SE)のSMだと
マスタ合わせ(約１7/8回転)
と記載。
いまさら感はありますが、手持ちのSX125RMのSM見ると、
軽く一杯締め込んだ位置から
5/8回転戻し
となっています。
ちなみに、DJEBEL125(DR125SE)のSMだと
マスタ合わせ(約１7/8回転)
と記載。
677 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 23:34:04 ID:CZ648WEI
高速はトラックの10ｍほど後をついて走ると
風の抵抗が減ってラクということに最近気付いた
スリップストリーム・・・なつかしい響きだ
風の抵抗が減ってラクということに最近気付いた
スリップストリーム・・・なつかしい響きだ
678 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 23:57:21 ID:IM4UUE1o
タペット調整の話し出てたんで質問。どの位すき間開けたらいいんですか？
>678
200も0.08mm-0.13mm
すぐｶﾁｶﾁ言い出すけどな
200も0.08mm-0.13mm
すぐｶﾁｶﾁ言い出すけどな
じょにさんのページ見たらDJEBEL125とSX125RMは同じキャブっぽい。
>>676さんは改訂ページじゃなくて元ページを見たんじゃ・・・
>>676さんは改訂ページじゃなくて元ページを見たんじゃ・・・
キックレバーの取り付け部分のネジを緩めようとしたら、ねじ切れた。。。
しかたなくそのまんまキックしたら、セレーションが削れて無くなった。。。
３速押しがけしてます。。。
しかたなくそのまんまキックしたら、セレーションが削れて無くなった。。。
３速押しがけしてます。。。
>>682
その通りでした。
88年2月 SX125RJ からキャブ変わってますね。
VM24 → BST31
DJEBEL125と同じです。
よって、戻し量は
マスタ合わせ(約１と7/8回転)
だと思います。
ｽﾐﾏｾﾝでした(´･ω･｀)
その通りでした。
88年2月 SX125RJ からキャブ変わってますね。
VM24 → BST31
DJEBEL125と同じです。
よって、戻し量は
マスタ合わせ(約１と7/8回転)
だと思います。
ｽﾐﾏｾﾝでした(´･ω･｀)
>>683
キックレバーの取り付け螺子なんかホムセンでも手に入るのに、無茶しやがってAA略。
キックレバーの取り付け螺子なんかホムセンでも手に入るのに、無茶しやがってAA略。
バイクに使われてる螺子はホムセン物で代用しないほうがいいよ。俺は死にかけた
689 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 21:05:32 ID:QFpibvdd
吸気ボックス改造したら５馬力アップした、２５馬力あれば高回転楽だな
>>689
豚鼻を□にしたの？
豚鼻を□にしたの？
空気清浄箱のフタをしないで走ってみたけど、燃費も良くならないし
体感する馬力やトルクは上がらなかったなぁ。
音的には猛々しく雄々しい状態にはなったけどｗ
体感する馬力やトルクは上がらなかったなぁ。
音的には猛々しく雄々しい状態にはなったけどｗ
693 ：689：2008/09/23(火) 06:04:49 ID:3NrOF5h2
クリーナーボックスのふたのけてその上に三角形の蓋をつくり前から来る風を強制的に吸い込ませるようにした、前からかぜがはいってくるとこはスポンジをつけて雨と異物がはいってこない構造にした
694 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 12:26:04 ID:rdfNnjp3
スポンジがあると雨が入らないのですね ｗ
Oilさえ補充してれば気合いで走り続けるバイクそれがジェベル！
２st並のオイル食いなジェベル！
オイル食ってる人のバイクは猿人OH時期
おれ普通に通勤に使ってて、3000㎞ごとにオイル交換して、いま２万㎞だけど、
オイルぜんぜん減ったりしないよ。けっこうガンガン回すときもあるけどさ。
以前ジェベはオイル減るって聞いたので気をつけてたんだけど、それまで乗ったバイクと変わんないよ。
オイルぜんぜん減ったりしないよ。けっこうガンガン回すときもあるけどさ。
以前ジェベはオイル減るって聞いたので気をつけてたんだけど、それまで乗ったバイクと変わんないよ。
オイルはあまり減らないがヘッド周りからの滲みがすごい
それでもなぜか愛しいジェベル！
うちのﾄﾞｼﾞｪ200もずいぶんな年寄りだけど
8000rpmくらいまで引っ張らないと減らないぞ
8000rpmくらいまで引っ張らないと減らないぞ
オイルをG2にしてから調子いい
>>698
めっきシリンダーか否かが、オイルが減るか否かのわれめっぽい。
めっきシリンダーか否かが、オイルが減るか否かのわれめっぽい。
>われめ
>われめ
不覚にも勃起した
707 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 19:52:34 ID:tWuuqp67
＞オイル
今年の夏にDJEBLE200で横浜から新潟の出雲崎まで日帰りで行ったら、300mlくらい減っていた。
普段は全然減らないんだけど。
今年の夏にDJEBLE200で横浜から新潟の出雲崎まで日帰りで行ったら、300mlくらい減っていた。
普段は全然減らないんだけど。
>>706
不覚じゃないくさいけどなw
不覚じゃないくさいけどなw
俺のはメッキシリンダの最終型のせいかいくら回そうが交換時に減っているようなことはないよん
うちのSXは燃費悪化してるにもかかわらず、どんだけ走ってもオイルが減ったことが無い。
じゃあ俺はオイルは減るがガソリンが減らない
80以上で連続走行を数時間でもしないとへらんだろ
うちのジェベルOilよく減る確かに１番初期型
714 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 01:52:47 ID:062fF0CR
タンクでかいのに替えたい
情報ありませんか？
情報ありませんか？
ごめん、情報は知らないけど
タンクバック的な位置につける追加タンクなんてあったら面白いな、とふと思った。
タンクバック的な位置につける追加タンクなんてあったら面白いな、とふと思った。
>713
つOH
俺の95年式だけどぜんぜん減らないよ
>714
荷台＋赤塗ｼﾞｪﾘ缶
つOH
俺の95年式だけどぜんぜん減らないよ
>714
荷台＋赤塗ｼﾞｪﾘ缶
717 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 08:36:20 ID:R/E0EpYj
昨夜、ウチのDF200Eのエンジンが焼き付きました(;_;)
まだ27000キロなのに、なんでやねん！！
エンジン載せ代えたら、いくら位かかりますかね？
まだ27000キロなのに、なんでやねん！！
エンジン載せ代えたら、いくら位かかりますかね？
どうせ積み替えるんならﾊﾞｲｸ屋へ。
719 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 10:45:39 ID:R/E0EpYj
720 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 16:41:43 ID:r0N8TaaD
オイル交換したばかりで焼き付きって、、、怖いな。
参考までにオイルの銘柄と粘度とAPIグレードを教えてくれい。
参考までにオイルの銘柄と粘度とAPIグレードを教えてくれい。
>>719
どうせ何かが欠損してどこかに詰まって、かじったか、オイルライン止めたんだろ
新品部品で組み直して積み替えるのと
中古エンジンの積み替えじゃ、費用は雲泥のさだしね
中古エンジンにOH予定したら、もっと読めない
一度バラして、原因と障害個所を見つつ、中古エンジンも探しつつ
修理か積み替えを検討したら
どうせ何かが欠損してどこかに詰まって、かじったか、オイルライン止めたんだろ
新品部品で組み直して積み替えるのと
中古エンジンの積み替えじゃ、費用は雲泥のさだしね
中古エンジンにOH予定したら、もっと読めない
一度バラして、原因と障害個所を見つつ、中古エンジンも探しつつ
修理か積み替えを検討したら
オイル交換失敗したからじゃね？
ストレーナー付いてたけ、このＥＧ？
いや、ついてねー。17㎜ボルトをポコンと外すだけだぜ。
17㎜…だったと思う。
17㎜…だったと思う。
オイルストレーナー付いてるぞ
17mmボルトが付いてる板の3つのボルトを外しなさい
17mmボルトが付いてる板の3つのボルトを外しなさい
ありゃ。やったことなかった。ありがと。
727 ：浪花のDF海苔：2008/09/25(木) 20:46:42 ID:R/E0EpYj
>>720
以前、このコテで書き込んだ事があるので復活させました。
オイルはBP 10W-40SGです。
オイルフィルター交換時には、フラッシングオイルも使ってますよ。
2500キロ-3000キロごとで交換してます。
>>721
多分、その可能性が大かと思います。
クランクまで逝ってる可能性があるので、今回はおとなしく修理に出して新品部品に代えて貰おうかと。
ざっと計算して最大で12万位だそうです。
以前、どジェベ200も乗り潰して、SH42型のパーツはある程度、自分でも保有しています。
DFの純正キャリアも、もう一個保有してます。
>>722
それなら諦めもつきますが、オイルは点検窓から見ても残量十分と言うか全く減ってないです。
バラして見ないと原因が判らないです。
長文スマソ。
以前、このコテで書き込んだ事があるので復活させました。
オイルはBP 10W-40SGです。
オイルフィルター交換時には、フラッシングオイルも使ってますよ。
2500キロ-3000キロごとで交換してます。
>>721
多分、その可能性が大かと思います。
クランクまで逝ってる可能性があるので、今回はおとなしく修理に出して新品部品に代えて貰おうかと。
ざっと計算して最大で12万位だそうです。
以前、どジェベ200も乗り潰して、SH42型のパーツはある程度、自分でも保有しています。
DFの純正キャリアも、もう一個保有してます。
>>722
それなら諦めもつきますが、オイルは点検窓から見ても残量十分と言うか全く減ってないです。
バラして見ないと原因が判らないです。
長文スマソ。
予想
フラッシング液が残ってて後から入れたオイルと混ざって粘度低下で焼きつき
回しすぎた
泥ヌタで遊んで泥砂が付いて猿人オーバーヒート気味に⇒焼きつき
停車中オイルキャップから角砂糖投入
フラッシング液が残ってて後から入れたオイルと混ざって粘度低下で焼きつき
回しすぎた
泥ヌタで遊んで泥砂が付いて猿人オーバーヒート気味に⇒焼きつき
停車中オイルキャップから角砂糖投入
>>727
それだと中古のジェベ200買って部品取りにできるね。
以前、おいらが乗っていたバイクも中古で15万ぐらいで買えるやつで、
買い換えるか修理するかで迷って、結局別のバイクに乗ったなぁ。
ジェベ200はこかさない様に乗らないと。
それだと中古のジェベ200買って部品取りにできるね。
以前、おいらが乗っていたバイクも中古で15万ぐらいで買えるやつで、
買い換えるか修理するかで迷って、結局別のバイクに乗ったなぁ。
ジェベ200はこかさない様に乗らないと。
730 ：浪花のDF海苔：2008/09/25(木) 22:49:10 ID:R/E0EpYj
>>728
因みに通勤仕様です(;_;)
>>729
部品取り用にしようか？…とも思ったのですが、前に乗っていた「どジェベ」のエンジンASSYとキャブ以外のパーツは、殆どウチにあるので、せっかくの機会だから新品パーツを組んで貰おう…と考えたのですよ。
ヤッパリ、どジェベ&DFに惚れてますから(笑)
因みに通勤仕様です(;_;)
>>729
部品取り用にしようか？…とも思ったのですが、前に乗っていた「どジェベ」のエンジンASSYとキャブ以外のパーツは、殆どウチにあるので、せっかくの機会だから新品パーツを組んで貰おう…と考えたのですよ。
ヤッパリ、どジェベ&DFに惚れてますから(笑)
むかーし、SX200を焼きつかせて、シリンダーを1サイズボーリングで、
ピストンから上を全部交換して全部で幾らだったかなぁ？
ヘッドのバルブ周りはバイク屋に組んでもらったけど。
5万はかかってなくて3万から4万ですんだかなぁ
ピストンから上を全部交換して全部で幾らだったかなぁ？
ヘッドのバルブ周りはバイク屋に組んでもらったけど。
5万はかかってなくて3万から4万ですんだかなぁ
オイルラインの詰まりが予想されるから、もっとかかるんじゃね？
733 ：浪花のDF海苔：2008/09/27(土) 10:36:41 ID:Hmt121fd
やっぱり、このスレの住民は皆さんイイ人達だなぁ(;_;)
報告は、又、ここに書き込みます。
因みにウチのDFは灰銀のキャリアにレールを溶接して、ギリギリまで延長して65Lホムセン箱を載せてるから、見る人が見たらバレそうだ(笑)
報告は、又、ここに書き込みます。
因みにウチのDFは灰銀のキャリアにレールを溶接して、ギリギリまで延長して65Lホムセン箱を載せてるから、見る人が見たらバレそうだ(笑)
734 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 19:25:23 ID:3spEJFrL
五千キロで交換したら
かなりなくなってたよ
ドロっとしたのが２００ｃｃ位
かなりなくなってたよ
ドロっとしたのが２００ｃｃ位
正常なら回し杉
っつかよく焼きつかなかったな
っつかよく焼きつかなかったな
漏れは回すの好きだから、オイル窓は覗くようにしてる。
減った状態で回すとやばいよ。
減った状態で回すとやばいよ。
オレも一回焼きついた＠１２５
オイルも交換してたし点検もしてた。
シリンダ、ヘッド、バルブも
問題なかったんだがクランクの
大端ベアリングが死んでた。
まぁ６万走ってたし。
いまは乗せ変えて復活。
オイルも交換してたし点検もしてた。
シリンダ、ヘッド、バルブも
問題なかったんだがクランクの
大端ベアリングが死んでた。
まぁ６万走ってたし。
いまは乗せ変えて復活。
それって、焼き付きっていうの？
保守
記念カキコ
友人にジェベ１２５を貰った俺カワサキ党員
完全に鈴菌に汚染されてもた・・・
パワーなさ杉だけどオモシロイ
完全に鈴菌に汚染されてもた・・・
パワーなさ杉だけどオモシロイ
パワーがないので砂利チョイガレ道でもD604でもいけます
ジェベ125なんて今は滅多に手に入らないもんな。
2～3日前までヤフオクに出てた最終型・低走行のジェベ125、
業者じゃなく個人出品みたいだったし真剣に悩んじゃったぜ。
最終的には17万までいってたな。
2～3日前までヤフオクに出てた最終型・低走行のジェベ125、
業者じゃなく個人出品みたいだったし真剣に悩んじゃったぜ。
最終的には17万までいってたな。
745 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 13:49:07 ID:BWRFjZpK
前後のタイヤ、チューブ、ゴムと前のブレーキパッド交換で３万７０００円。
746 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 13:54:20 ID:BWRFjZpK
ＣＢ４００スーパーフォーがカッコイイ！
毎日の辛い仕事の支えは、バイクをヤフオクで見ること。
今、乗ってるのは低価格、低燃費の２００のオフロード,djebel200。
価格は２～３０万くらい。おれは友人から中古で１８万で購入。
自転車感覚で取り回しは最高なんだが、加速とパワーを求めると
教習者で乗った、ＣＢ４００スーパーフォーが忘れられない。
７～８０万くらい。オクでまあまあ新しいのが中古で５０万くらい。
タイヤ交換したばかりだし。でかいのは、トリ回しが悪いしナー
ジェべ海苔の人で、４００とかに乗ってた人、ぶっちゃけ感想は
どうですか～？
毎日の辛い仕事の支えは、バイクをヤフオクで見ること。
今、乗ってるのは低価格、低燃費の２００のオフロード,djebel200。
価格は２～３０万くらい。おれは友人から中古で１８万で購入。
自転車感覚で取り回しは最高なんだが、加速とパワーを求めると
教習者で乗った、ＣＢ４００スーパーフォーが忘れられない。
７～８０万くらい。オクでまあまあ新しいのが中古で５０万くらい。
タイヤ交換したばかりだし。でかいのは、トリ回しが悪いしナー
ジェべ海苔の人で、４００とかに乗ってた人、ぶっちゃけ感想は
どうですか～？
>>746
ﾚｲｻﾞｰﾗﾓﾝHG乙
ﾚｲｻﾞｰﾗﾓﾝHG乙
>>746
CB４００SFは昔乗ってた
CB４００SFは昔乗ってた
>>746
大型二輪とって大型買った方が良いよ。
大型二輪とって大型買った方が良いよ。
大型ツーリングバイクとの２台体制につき棲み分け完璧
遅くて結構。非力が楽しいバイクだし
遅くて結構。非力が楽しいバイクだし
非力だけど車よりは速いんだぜ？
>>746
50～1300とステップアップしたけど、近所はジェベルで落ち着いている。
大きいのはFJRだよ。FJRは年に数回のロンツーにしか使わない。
どうせなら400なんって中途半端なのに乗らないで、ジェベル+大型にしたら？
もし俺が将来一台に纏めるとなれば、CB400SFみたいなのを選ぶと思うけど。
50～1300とステップアップしたけど、近所はジェベルで落ち着いている。
大きいのはFJRだよ。FJRは年に数回のロンツーにしか使わない。
どうせなら400なんって中途半端なのに乗らないで、ジェベル+大型にしたら？
もし俺が将来一台に纏めるとなれば、CB400SFみたいなのを選ぶと思うけど。
ジェべ250とジェべ200の２台体制で棲み分け完璧
遠出：ロードレーサー
近場：SX125R
えぇ、変態です
近場：SX125R
えぇ、変態です
VTRとSX125でオンオフ完璧。
大型も惹かれるけど、家のローン＋娘二人。
お父さんの小遣いでは、これが精一杯orz
大型も惹かれるけど、家のローン＋娘二人。
お父さんの小遣いでは、これが精一杯orz
758 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 22:06:46 ID:iZZU1vkR
こんばんは。
94年モデルジェベル200糊です。自分はスーパーフォアよりスーパーボルトールのほうが
ツーリングで使ってみたいですね。
でも今はマイジェベルの単気筒の感触を堪能しちゃってますｗ
94年モデルジェベル200糊です。自分はスーパーフォアよりスーパーボルトールのほうが
ツーリングで使ってみたいですね。
でも今はマイジェベルの単気筒の感触を堪能しちゃってますｗ
759 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 23:07:55 ID:1stsRqem
新車で購入２年目のDJEBEL200。
15000km走行し、リアタイヤはブロックもなくなり交換時だとわかるけど、
フロントはブロックは充分残っているのに、タイヤ自体に細かいひびが入ってきている。
前後同時交換か…
15000km走行し、リアタイヤはブロックもなくなり交換時だとわかるけど、
フロントはブロックは充分残っているのに、タイヤ自体に細かいひびが入ってきている。
前後同時交換か…
2年で1万5千とは走るねぇ
じぇべも本望だろう
じぇべも本望だろう
1年で15000kmってそんなに難しくないような
ちょうど各メーカー値上げしちゃってるだろうな＜ﾀｲﾔ
ちょうど各メーカー値上げしちゃってるだろうな＜ﾀｲﾔ
762 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 23:31:57 ID:1stsRqem
社会人になってから、年間3000キロ位しか乗ってないな。
車を買ったのも影響しているけど。
車を買ったのも影響しているけど。
４年で20000Kmリアはパンクしてだめになったので一回交換してる
そろそろフロントは山がなくなりかけてる
そろそろフロントは山がなくなりかけてる
皆さんに質問です。
エンジンが急に架からなくなってしまいました。
バッテリーはOKです、セル押すとカチカチと音はするのです。
この症状はセルモーターのご臨終ですかね？
エンジンが急に架からなくなってしまいました。
バッテリーはOKです、セル押すとカチカチと音はするのです。
この症状はセルモーターのご臨終ですかね？
>>765
バッテリーがOKなのにセルが回らない→バッテリーが終わってます
バッテリーがOKなのにセルが回らない→バッテリーが終わってます
充電完了後なんですが、それでもやはりバッテリーですか？
中華バッテリーのハズレか、今年（いつだか忘れたが）変えたのに・・・orz
中華バッテリーのハズレか、今年（いつだか忘れたが）変えたのに・・・orz
電圧測定してみて、12ｖ以上ならセルモーターの異常では？
あるいは車のバッテリーがあれば、つないでみてセルが回るかどうかだな。
あるいは車のバッテリーがあれば、つないでみてセルが回るかどうかだな。
ブラシが逝ってるならブラシ交換だな
ＳＸのＦキャリパーをＤＦ２００のに変更してみますた
結果、ちょっと良い
結果、ちょっと良い
772 ：746：2008/10/02(木) 12:08:59 ID:80PnrU9H
>>750大型は要らない～。取り回しを考えると４００が限界・・
殆ど買い物専用なんで、実用性だけ考えたらスクータータイプがいいんだが
>>752大型と２台の住み分けは、完璧かも
>>754確かに２台体制なら、２００と４００は中途半端やな～
２台なら、１００か１２５のスクータータイプと４００が良いな～
１台に纏めると、ジェベル２００で完璧なんだが・・
>>755ワロタ
>>762２年でもスゴイ。
>>763３０００キロでもスゴイ。おれ通勤が車だから車は年に１万２０００キロくらい
行くけれど、ジェべは４月から１１月までしか乗らないから、距離が伸びねえ。
おれは１年で１０００キロくらい・・・これじゃ２台体制は無理だわ
殆ど買い物専用なんで、実用性だけ考えたらスクータータイプがいいんだが
>>752大型と２台の住み分けは、完璧かも
>>754確かに２台体制なら、２００と４００は中途半端やな～
２台なら、１００か１２５のスクータータイプと４００が良いな～
１台に纏めると、ジェベル２００で完璧なんだが・・
>>755ワロタ
>>762２年でもスゴイ。
>>763３０００キロでもスゴイ。おれ通勤が車だから車は年に１万２０００キロくらい
行くけれど、ジェべは４月から１１月までしか乗らないから、距離が伸びねえ。
おれは１年で１０００キロくらい・・・これじゃ２台体制は無理だわ
大型も400も大差ないよ。
１ヶ月ぶりに出かけようとしたらキー破壊されてたorz
泣きそう。っか泣いた
キー交換って特殊工具必要ですよね？
泣きそう。っか泣いた
キー交換って特殊工具必要ですよね？
もうひとつ質問があります
200と125ってキー同じですか？
200と125ってキー同じですか？
>キー同じ
互換性のこと？全く同じ規格なので心配ない。
また交換に特殊工具は必要ない。
互換性のこと？全く同じ規格なので心配ない。
また交換に特殊工具は必要ない。
ありがとうございます
交換がんばってみます
交換がんばってみます
マスターキーが有れば、同じキー手に入るんだっけ？
電子回路ができるのならキーレスにしちまう
たしかにね 俺はマイコン使って回路つくるのが半分趣味だけど
普通の回路と違ってノイズ対策しないと怖い
普通の回路と違ってノイズ対策しないと怖い
あとは 防水対策 これはかなり難しい
キー破壊か前にオクで出品されてたDF思い出した
鍵穴がマイナスドライバーでこじられた痕とか
鍵穴がマイナスドライバーでこじられた痕とか
774ですけど、キーじゃなくて鍵穴です
テンパっててなんかごっちゃごちゃになってた
テンパっててなんかごっちゃごちゃになってた
「キーシリンダ」の交換になります。
ヤフオクにいっぱい出てるので買いましょう。
交換には特殊工具は必要ありませんが、
キーシリンダは、防犯のため、そう簡単にははずせないように装着されていますので、
めげずにがんばってください。
メットホルダーの鍵と、タンクキャップの鍵と、キーシリンダの鍵
それぞれ別になってしまうのが嫌なら、上記の3点セットが、これまたヤフオクに出てますんで買いましょう。
メーカー注文だと、すんげー高いですよ。
ヤフオクにいっぱい出てるので買いましょう。
交換には特殊工具は必要ありませんが、
キーシリンダは、防犯のため、そう簡単にははずせないように装着されていますので、
めげずにがんばってください。
メットホルダーの鍵と、タンクキャップの鍵と、キーシリンダの鍵
それぞれ別になってしまうのが嫌なら、上記の3点セットが、これまたヤフオクに出てますんで買いましょう。
メーカー注文だと、すんげー高いですよ。
ありがとうです
でも、うまく交換できてもまた弄られたりしたらイヤだな・・・
でも、うまく交換できてもまた弄られたりしたらイヤだな・・・
弄り止めのカバーがキタコ デイトナあたりででてなかったかな
治安の悪い地域から引っ越すべきです
弄られたんじゃないが、雨の中走ったら鍵が動かなくなったからCRC吹いちゃったぜ。
>>787
ちょっと調べてみたけど売ってないorz
ちょっと調べてみたけど売ってないorz
792 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 11:40:46 ID:dPDJLCyC
自宅前にキーつけたまま翌朝まで…。
私の住んでいるところは治安が良いようです。
私の住んでいるところは治安が良いようです。
粗大ゴミに思わ
「不要バイク格安で処分します」ってチラシが付けられた俺のSXが不憫だ・・・
795 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 12:38:23 ID:uuazASge
それ窃盗される前兆
796 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 20:51:29 ID:LCCXQPCX
オートバイ引き取りますのタグ、以前は付けられていたけれど最近は付けられなくなった。
その後300km強走って、
さっきガス入れてきた
燃費良くなるかと思ってたけど変わんなかった
いつもの35±1km/lの範囲内
シフトも渋くなってきた
エンジン壊す可能性を考えると
あえて10W-30を入れることはないわ
さっきガス入れてきた
燃費良くなるかと思ってたけど変わんなかった
いつもの35±1km/lの範囲内
シフトも渋くなってきた
エンジン壊す可能性を考えると
あえて10W-30を入れることはないわ
798 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 22:54:04 ID:g7xQhSon
今、季節がバイクに最高！
昨日ジェべで、６０キロ走ったが気持ちよかった～
昨日ジェべで、６０キロ走ったが気持ちよかった～
うん、最高だねー。おれも明日１３０キロのミニツーリング予定してるよー 楽しみだよー
オイルも変えたよー
オイルも変えたよー
>>791
なんか付けるのに大変そうですねー
なんか付けるのに大変そうですねー
801 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 23:23:39 ID:nYvdc5Bo
すまん。教えてくれ君で申し訳ないが質問。
今日、チェーン張ろうと初めて、アスクルシャフトのネジゆるめて
頑張ってみたんだが、チェーン側は思い通りに回せて引けたんだけど、
反対側は堅くて、回せなかったんだけど、コツか何かあるの？
リアブレーキの棒みたいナノははずしませんでしたが、これが原因？
今日、チェーン張ろうと初めて、アスクルシャフトのネジゆるめて
頑張ってみたんだが、チェーン側は思い通りに回せて引けたんだけど、
反対側は堅くて、回せなかったんだけど、コツか何かあるの？
リアブレーキの棒みたいナノははずしませんでしたが、これが原因？
60とか130みみっちいこと言ってないで折角13㍑もあるんだから
都市部出る最後のスタンドで給油してから2、300km位走ろうよ
俺も今日はエキパイ磨いて洗車してチェーン整備した。
リヤブレーキとチェーンスプロケとタイヤが交換時期だが
乗り換えを考えているから交換するか迷うところだ
都市部出る最後のスタンドで給油してから2、300km位走ろうよ
俺も今日はエキパイ磨いて洗車してチェーン整備した。
リヤブレーキとチェーンスプロケとタイヤが交換時期だが
乗り換えを考えているから交換するか迷うところだ
803 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 00:56:12 ID:4/4Mamtg
最近は全然貧乏バイクじゃないぞ。
まともに動くのは新車価格並なのはどうすんのよ
まともに動くのは新車価格並なのはどうすんのよ
新車価格でも安いじゃん。
ＤＴ１２５Ｒ中古のバブル状態を見るとなおさら思うよ。
ＤＴ１２５Ｒ中古のバブル状態を見るとなおさら思うよ。
>>181
その通り。ナット緩めるだけでいい。
その通り。ナット緩めるだけでいい。
807 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 01:24:30 ID:oX5ZbtVJ
皆さんお騒がせしました、結局バッテリーの脂肪でした・・・orz
ブースターであっけなく掛かりました。
やっぱり中華物はハズレが有りますね、1年も経ってない、しかも長くて2週間乗らないだけなのにな～。
ブースターであっけなく掛かりました。
やっぱり中華物はハズレが有りますね、1年も経ってない、しかも長くて2週間乗らないだけなのにな～。
810 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 07:18:26 ID:g9n/yBr8
>810
ブレーキを固定する棒も、前後のボルトを緩めとかないと
おかしなテンションがかかったままになって前後輪のラインが出なくなったりする
目盛りの付いた板はプライヤーか何かで押すのがいいとｵﾓ
ブレーキを固定する棒も、前後のボルトを緩めとかないと
おかしなテンションがかかったままになって前後輪のラインが出なくなったりする
目盛りの付いた板はプライヤーか何かで押すのがいいとｵﾓ
812 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 08:59:41 ID:g9n/yBr8
○アクスル（車軸）
×アスクル（事務用品の通販）
×アスクル（事務用品の通販）
814 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 18:02:39 ID:g9n/yBr8
チェーン張り作業を行ってきた。いわれたとおり、タイヤ横から軽く蹴飛ばして
プライヤーを使うと、いとも簡単に思い通りの目盛りまで調整できました。
アドバイスありがとう。
これを２ヶ月前は１０００円程はらってバイク屋でやってもらったんだよね。
簡単な作業はなるべく自分でやってみようと思います。
プライヤーを使うと、いとも簡単に思い通りの目盛りまで調整できました。
アドバイスありがとう。
これを２ヶ月前は１０００円程はらってバイク屋でやってもらったんだよね。
簡単な作業はなるべく自分でやってみようと思います。
ｱｸｽﾙ緩めたついでにｼｬﾌﾄ抜いてグリス塗ると気持ちよす
ワッシャーとかスペーサーが落ちて来るから向きと順番に注意ね
##
今日久々にジェベルで山行った
そしてジェベルでの林道の走り方がやっと分かってきた
かかった時間：３年
かかったお金：5万円
得られた技術：priceless
ワッシャーとかスペーサーが落ちて来るから向きと順番に注意ね
##
今日久々にジェベルで山行った
そしてジェベルでの林道の走り方がやっと分かってきた
かかった時間：３年
かかったお金：5万円
得られた技術：priceless
>>814
サービスマニュアルが有れば、エンジンのOHも出来そうな気がしてきますよ。
サービスマニュアルが有れば、エンジンのOHも出来そうな気がしてきますよ。
>>815
うあ～priceless、いいなぁ～ じわんときちゃったよ、ちょっと恥ずかしいけど
きのうの130㎞男です、走ってきたよ。おれ、山含めると130キロが限度ですよ。まだ手にじわんが残ってますよ。
pricelessの喜びをあじわってきましたよ。
（まだこーふん状態）
うあ～priceless、いいなぁ～ じわんときちゃったよ、ちょっと恥ずかしいけど
きのうの130㎞男です、走ってきたよ。おれ、山含めると130キロが限度ですよ。まだ手にじわんが残ってますよ。
pricelessの喜びをあじわってきましたよ。
（まだこーふん状態）
通勤の帰りにジェベを2台も見た。
一台は女との二人乗りだった。
もうリヤフェンダーとタイヤがくっつきそうってなくらいにサスが沈んでた。
少し痛々しかった。
一台は女との二人乗りだった。
もうリヤフェンダーとタイヤがくっつきそうってなくらいにサスが沈んでた。
少し痛々しかった。
821 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 21:28:19 ID:hUlsUwBI
>>817 >>820
去年の夏、DJEBEL200で、横浜→（東北自動車道・磐越自動車道）→喜多方→（只見川沿いの国道252号）→長岡…
と走り、長岡のキャンプ場に泊まったんだけど、キャンプ場の受付で住所や名前を書く時、右手に力が入らず
うまく書けなかった。
この時泊まった長岡の東山ファミリーランドキャンプ場（ツーリングマップル 関東甲信越 P94 J-3）、
市営で利用料は無料なので、野宿ライダーには結構ｵﾇﾇﾒ。
去年の夏、DJEBEL200で、横浜→（東北自動車道・磐越自動車道）→喜多方→（只見川沿いの国道252号）→長岡…
と走り、長岡のキャンプ場に泊まったんだけど、キャンプ場の受付で住所や名前を書く時、右手に力が入らず
うまく書けなかった。
この時泊まった長岡の東山ファミリーランドキャンプ場（ツーリングマップル 関東甲信越 P94 J-3）、
市営で利用料は無料なので、野宿ライダーには結構ｵﾇﾇﾒ。
野宿ライダーなら、やっぱり野宿しないと。
キャンプ場の充実設備が邪魔。
キャンプ場の充実設備が邪魔。
自分も野宿メインだが、無料キャンプ場にこした事ないから無料キャンプ場情報もっと知りたい。自分のオススメキャンプ場富士川町のだやまキャンプ場。ここの夜景函館以上です。初日の出見えるので正月ジェベリスト集合！とかいいかも
>>823
まず断っておくが非常に感覚的な話だからな
そしてベテラン林道ライダーに「コケんなよｗｗｗｗ」って言われながら
林道でブチ抜かれるくらい遅い速度での次元の話ね
変にスタンディングしないでどっしりとシッティング
座席の前のほうに座り、しっかりとくるぶしグリップ
つま先は少し外側に開いて、ひざは自然な感じにタンクにくっつける
コーナーでは
リヤだけ滑らせるような感じでできるだけ速度を落とさず曲がる
○リヤブレーキだけかけて減速
○ハンドルを進みたいほうに（コーナーの内側に）少しだけ曲げる
○くるぶしとケツでリヤタイヤ、つか車体をハンドルと逆方向に（コーナーの外側に）振り出す
○リヤブレーキはコーナー途中まで踏みっぱ、その間やその後もスロットル操作で速度調節
コーナーがきつくないときはエンブレだけで減速しても大丈夫だと思う
○125では上り3速メインで2-4速の間ウロウロ、下りは3-4速
まとめるとFタイヤはグリップ、Rタイヤはスライド、そんな感じ
ちなみにタイヤは前後ともD603、指定空気圧
批判は甘んじて受け入れる
まず断っておくが非常に感覚的な話だからな
そしてベテラン林道ライダーに「コケんなよｗｗｗｗ」って言われながら
林道でブチ抜かれるくらい遅い速度での次元の話ね
変にスタンディングしないでどっしりとシッティング
座席の前のほうに座り、しっかりとくるぶしグリップ
つま先は少し外側に開いて、ひざは自然な感じにタンクにくっつける
コーナーでは
リヤだけ滑らせるような感じでできるだけ速度を落とさず曲がる
○リヤブレーキだけかけて減速
○ハンドルを進みたいほうに（コーナーの内側に）少しだけ曲げる
○くるぶしとケツでリヤタイヤ、つか車体をハンドルと逆方向に（コーナーの外側に）振り出す
○リヤブレーキはコーナー途中まで踏みっぱ、その間やその後もスロットル操作で速度調節
コーナーがきつくないときはエンブレだけで減速しても大丈夫だと思う
○125では上り3速メインで2-4速の間ウロウロ、下りは3-4速
まとめるとFタイヤはグリップ、Rタイヤはスライド、そんな感じ
ちなみにタイヤは前後ともD603、指定空気圧
批判は甘んじて受け入れる
>>825
サンキュス
サンキュス
漏れは下手っぴでへたれだからリーンインだなぁ。
大地主、乙。
オイル入れすぎたかも・・
オイルフィルターのネジってスタッドボルトだよな？
オイルフィルターのネジってスタッドボルトだよな？
832 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 13:16:39 ID:R23dO3RF
寸切りだとしてもナットは袋の六角だけど何か気にすることある？
フィルター外してキックするとオイルが出る。
入れすぎたときそこから出したことがある。
周りがオイルだらけになったのでお勧めできないｗ
入れすぎたときそこから出したことがある。
周りがオイルだらけになったのでお勧めできないｗ
あふれるのはオイルが多いからではなくネジ・パッキン・ガスケット類のスキマ。
835 ：759：2008/10/05(日) 15:37:13 ID:Av0jsdYx
今、DJEBEL200のリアタイヤを交換した。
２時間かかった…
２時間かかった…
仕事で行く先にばかでかいタンクを付けたオフ車がある。
DRの600とかと思ってナンバー見ると軽二輪のやつ。
フレームの色とかエンジン形状から察するにSX200を弄ったやつみたい。
後付けのでかいタンクって売ってるんですね。
DRの600とかと思ってナンバー見ると軽二輪のやつ。
フレームの色とかエンジン形状から察するにSX200を弄ったやつみたい。
後付けのでかいタンクって売ってるんですね。
だよな
普通タイヤ外さないと出来ないとこの点検掃除もするし
交換だけのタイムなんて計ってないし
普通タイヤ外さないと出来ないとこの点検掃除もするし
交換だけのタイムなんて計ってないし
839 ：759：2008/10/05(日) 17:14:54 ID:Av0jsdYx
>>836
特注で作ってくれる所もある
特注で作ってくれる所もある
841 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 19:54:37 ID:Av0jsdYx
球が砕けそう
誤爆すた
戦車でボールを打つあれだろｗ
>>842
ケツが擦りむけそう、だったら、うまく繋がったのに。
ケツが擦りむけそう、だったら、うまく繋がったのに。
スマン、別に一日で走る訳でもないものね。
ＳＸやジェベルってこんなにフロントブレーキ効かないもん？
全力で握っても押せば進むんだが
全力で握っても押せば進むんだが
それはどう考えてもおかしい
エア噛んでるかパッドに油でもついたんでは
エア噛んでるかパッドに油でもついたんでは
>>848後ろに引くとロックするんだけどね
再エア抜きしてみるよ
再エア抜きしてみるよ
ホース変えたほうがいいんでない？
中のフルード粕が空気を抱えてると思う。
中のフルード粕が空気を抱えてると思う。
852 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 19:59:42 ID:Ll4EcPHn
チェーン張りの質問をしたものです。
張ってから車輪を空回ししたら、抵抗がある部分があるのですが
その部分がスプロケにくると、張りがきつくなるということは
可動部分が固着して、スプロケから浮き上がってるからということで
いいのかな。交換時期とみていいの？
張ってから車輪を空回ししたら、抵抗がある部分があるのですが
その部分がスプロケにくると、張りがきつくなるということは
可動部分が固着して、スプロケから浮き上がってるからということで
いいのかな。交換時期とみていいの？
>>852
片伸びしてんじゃないの？
片伸びしてんじゃないの？
855 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 22:01:05 ID:I2+LaF+s
フロントフェンダーが余り泥除けにならず
雨あがりは靴がすぐ濡れます
対策ありますか？
雨あがりは靴がすぐ濡れます
対策ありますか？
ロングフェンダー化するとか
俺はと言えばクランクケースの上に足を置いて一時しのぎ
俺はと言えばクランクケースの上に足を置いて一時しのぎ
>>852
片伸びに一票
片伸びに一票
858 ：689：2008/10/06(月) 22:46:02 ID:oUwEJYz3
俺ローダウンフェンダー仕様にしてるが、かっこいいよ
859 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 23:10:34 ID:9wMDYFsb
俺はタンデムステップに足乗せたり、タンクの両脇の部分に脚乗せたりするよ
DF125買っちまった(´･ω･｀)
グッジョブ。大事にな。
いやいや俺が引き取ろう
いやいやいやここは俺が
どうぞどうぞ。
866 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 10:55:39 ID:7bKzyeee
くるりんぱ
867 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 13:14:11 ID:sf3N1YXk
>>866
竜ちゃん、乙
竜ちゃん、乙
今のバンバンにオイルクーラーついてるみたいだけど、ポン付けできるかな？
だれか、最近オイルクーラー付けた人いませんか？
価格もしりたいな。
だれか、最近オイルクーラー付けた人いませんか？
価格もしりたいな。
あれってDF用と何が違うんだろうね
870 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 22:22:41 ID:40pEEA51
>>852
片伸びするとスプロケの減りが早くなる。交換はスプロケが丸くなってからで良いとして、そろそろ交換部品の手配をした方が良い。
漏れも似たような状況で（スネイルカムのメモリ4まで進行）、今日スプロケの注文に行ったら普通に店頭に置いてあって予定が狂った。
今まで、店頭に置いてある事なんか無かったのに！？
ガソリン高騰でジェベ売れてんのかな？絶版すると売れるのが鱸車の特徴だし。
今日も信号待ちでジェベルに会ったし。
スレ違いだが、サンスターって歯磨き粉のサンスターと同グループなのね。
片伸びするとスプロケの減りが早くなる。交換はスプロケが丸くなってからで良いとして、そろそろ交換部品の手配をした方が良い。
漏れも似たような状況で（スネイルカムのメモリ4まで進行）、今日スプロケの注文に行ったら普通に店頭に置いてあって予定が狂った。
今まで、店頭に置いてある事なんか無かったのに！？
ガソリン高騰でジェベ売れてんのかな？絶版すると売れるのが鱸車の特徴だし。
今日も信号待ちでジェベルに会ったし。
スレ違いだが、サンスターって歯磨き粉のサンスターと同グループなのね。
872 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 23:49:16 ID:i5Ep4DVY
>>871
世界のサンスターですよ～。
まぁ、純正のスプロケとブレーキローターは、
既にサンスター製だけどね。
純正がサンスターじゃないのって外車ぐらい？
ブレンボローターもブランド名だけで、
今はサンスターが作っているしなぁ。
ブレーキングのローターもサンスターの傘下になったし。
世界のサンスターですよ～。
まぁ、純正のスプロケとブレーキローターは、
既にサンスター製だけどね。
純正がサンスターじゃないのって外車ぐらい？
ブレンボローターもブランド名だけで、
今はサンスターが作っているしなぁ。
ブレーキングのローターもサンスターの傘下になったし。
サンスターのシャンプー買いこんでスーパーカーショウに行った
ところで、医療品の会社が何でバイクのスプロケなんか作って、別会社にまで発展する事になったの？
社員にバイク好きが居たから？
だとしたら、いいなあ、そんな会社で働きたかった。
社員にバイク好きが居たから？
だとしたら、いいなあ、そんな会社で働きたかった。
ttp://jp.sunstar.com/1.0_about/1.4_about_history.html
せめてこういう所に目を通したらどうか
せめてこういう所に目を通したらどうか
>>874
そういえば、スプロケのノウハウも昔聞いたな。
スプロケメーカ間の違いは歯の角度に有るらしい。
歯を作る角度しだいで、スプロケもチェーンも
持ちが違ってくるんだそうな。
「そのへんのデーターを、どの程度持っているか」
が他のメーカーと違うんだと。
材質はそれほど違いは無いからね。
面白い話だった。
ローターも今は材質よりも、
スリットやホールの入り方と、その溝の角度、
ローターピン部分の設計が他のブランドと違うだって。
そのときにステンのスプロケの話と
当時の8耐スペシャルのローターの事を聞いたんだよね。
というか、8耐スペシャルローターの話が主だったんだけどｗ
そういえば、スプロケのノウハウも昔聞いたな。
スプロケメーカ間の違いは歯の角度に有るらしい。
歯を作る角度しだいで、スプロケもチェーンも
持ちが違ってくるんだそうな。
「そのへんのデーターを、どの程度持っているか」
が他のメーカーと違うんだと。
材質はそれほど違いは無いからね。
面白い話だった。
ローターも今は材質よりも、
スリットやホールの入り方と、その溝の角度、
ローターピン部分の設計が他のブランドと違うだって。
そのときにステンのスプロケの話と
当時の8耐スペシャルのローターの事を聞いたんだよね。
というか、8耐スペシャルローターの話が主だったんだけどｗ
878 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 08:19:10 ID:rDiUGe44
以前ここでヘルメットのこと聞いたんだけど
お勧めのテレオス２買ったよｗ
白買った。
かなりかっこいいｗ
気に入った。
安い・軽い・かっこいい！
買ってよかったよ。
あとはジェベル２００を買うだけだ！
どっかのサイト見てたら１９０５年もののジェベルあったｗ
ワロタ。
カスタムっつーの？
ジェベルに見えないｗこれがジェベル？はあ？ あんあの買わないよ。
お勧めのテレオス２買ったよｗ
白買った。
かなりかっこいいｗ
気に入った。
安い・軽い・かっこいい！
買ってよかったよ。
あとはジェベル２００を買うだけだ！
どっかのサイト見てたら１９０５年もののジェベルあったｗ
ワロタ。
カスタムっつーの？
ジェベルに見えないｗこれがジェベル？はあ？ あんあの買わないよ。
879 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 19:46:26 ID:iY9Esc+1
かなり熟成されてんなｗ
日露戦争時に作ったんですね
オン「寄り」のタイヤってどんなの？
先週末BW-201/202に履き替えたとこ
まだ50kmも走ってないから、
フロントブレーキの効きが良くなったことぐらいしかわかんね
まだ50kmも走ってないから、
フロントブレーキの効きが良くなったことぐらいしかわかんね
あーっ、カチャカチャカチャカヤうるせーなぁっ
885 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 21:43:19 ID:Lm4y0jly
ジェベル２００は、ガソリンのメーターがついてないけど、
みんな何キロで入れてる？
おれは２００キロまでで入れてるけど。
みんな何キロで入れてる？
おれは２００キロまでで入れてるけど。
SXだけど、リザーブ入るまでかな。
400kmくらい。
400kmくらい。
おれは360km
250ｋｍぐらい
>>886
同じSXでこうも違うのか、、、260前後でリザーブ、、、、
同じSXでこうも違うのか、、、260前後でリザーブ、、、、
891 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 23:01:10 ID:iY9Esc+1
892 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 23:14:14 ID:nRqyQo5N
使っておすすめのパッドおしえてください。
４月に変えた赤パッドは１万キロもたずに、プレートでこすってるのに
気づいてしまった。純正は２万キロ以上かかっても、まだパッド残ってたんだけど。
４月に変えた赤パッドは１万キロもたずに、プレートでこすってるのに
気づいてしまった。純正は２万キロ以上かかっても、まだパッド残ってたんだけど。
やはり効きと持続は反比例するな。
赤パッドに変えようかなと思ったが そんな減り早いんじゃやめるか
パッドの方は早く減ったって効き目がそれなりならいいじゃん
貧乏バイクにはローター減るほうが痛い
貧乏バイクにはローター減るほうが痛い
896 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 23:31:15 ID:0aVgiHfE
>>896
リザーブって、タンクの底のゴミが
キャブに入りやすくなる、んじゃ無かったっけ？
いや、昔バイク屋の親父が言ってたんだが・・・
とはいえ、俺もリザーブに入ってから入れてるけどなｗ
だいたい270kmぐらいかね
5年物で3万走ってる
昔は300km越えてたんだがなぁ・・・
リザーブって、タンクの底のゴミが
キャブに入りやすくなる、んじゃ無かったっけ？
いや、昔バイク屋の親父が言ってたんだが・・・
とはいえ、俺もリザーブに入ってから入れてるけどなｗ
だいたい270kmぐらいかね
5年物で3万走ってる
昔は300km越えてたんだがなぁ・・・
オレは200～250ｋｍでリザーブにかえる。
理由は簡単。そこでメインが終わるからだ。
燃費悪い。
理由は簡単。そこでメインが終わるからだ。
燃費悪い。
リザーブ入るまでは給油しないな
290～310km@ﾄﾞｼﾞｪ200
>897
取り入れ口に網が付いてるから
キャブを詰まらせるような大粒のゴミは通らないと思われ
それより結露が底にたまる前に
こまめに下から抜いて排気と一緒に捨てるのがいいって聞いた
290～310km@ﾄﾞｼﾞｪ200
>897
取り入れ口に網が付いてるから
キャブを詰まらせるような大粒のゴミは通らないと思われ
それより結露が底にたまる前に
こまめに下から抜いて排気と一緒に捨てるのがいいって聞いた
だれかメインとリザーブの容量、正確に量った人いないかなぁ
どっしろうと質問ですみませんが、チェーン調整をやってみたいんですが（はじめて）、
別にリアタイヤを持ち上げなくても普通にできますよね？
別にリアタイヤを持ち上げなくても普通にできますよね？
普通は車体を持ち上げるが、できなくはない。やりにくいけど。
ありがとうございます。…やりにくいですか。でも、やってみます。
905 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 12:53:02 ID:STgHHDfW
タンクとキャブの間にフィルター入れている。
350km 弱でリザーブに入れて給油しに行く。遊びに行くときは予定の距離走って 300km 超えそうなら事前に入れる。
350km 弱でリザーブに入れて給油しに行く。遊びに行くときは予定の距離走って 300km 超えそうなら事前に入れる。
>>896
リザーブ知らない・・・
リザーブって言うのがついてるのは知ってるけど使ったことない。
うすうす、これはなんだろう？いざと言う時に使うものかな～？
と思っていたけど、でもずっと使わなかったらガソリン腐るんちゃうか？って
思いつつ、ノータッチでした
バイク屋にいって聞いてこよう・・・
（＞ ＜）
あ～、ヘタこいた～！
リザーブ知らない・・・
リザーブって言うのがついてるのは知ってるけど使ったことない。
うすうす、これはなんだろう？いざと言う時に使うものかな～？
と思っていたけど、でもずっと使わなかったらガソリン腐るんちゃうか？って
思いつつ、ノータッチでした
バイク屋にいって聞いてこよう・・・
（＞ ＜）
あ～、ヘタこいた～！
やってみれば浮かせる必要があるかどうかがわかるんじゃない？
つか過去レスを見ればだいたいどんなもんかわかるだろうに、、、
つか過去レスを見ればだいたいどんなもんかわかるだろうに、、、
>904
前後どっちかを浮かせるだけなら
四輪車載のパンタジャッキいっこで充分
輪止めもあれば安心
前後どっちかを浮かせるだけなら
四輪車載のパンタジャッキいっこで充分
輪止めもあれば安心
910 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 18:45:12 ID:IgerG+yy
関連で質問。すねいるかむ目盛、いくつでチェーン交換してますか？
カムが一杯になったらスプロケもそろそろﾂﾝﾂﾝになってる頃だろうから
まとめて交換するのがいいんじゃまいか
まとめて交換するのがいいんじゃまいか
913 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 19:25:32 ID:yDpEpgfO
今日、強風に負けて70km/hくらいしかでなかった
少し改造した原付以下だと思った
少し改造した原付以下だと思った
ガソリンがなくなったら、（走らなくなってから？）
リザーブにしてから、（更に走らなくなるまで？）
給油するの？
誰か親切な人、おしえてください （＞ ＜）
リザーブにしてから、（更に走らなくなるまで？）
給油するの？
誰か親切な人、おしえてください （＞ ＜）
親切な人でも教えたくなくなるレベルの質問である
走ってるとエンジンががくがくするじゃん。
あー、これはリザーブに切り替えだなって感じでコックを回す。
キャブにガソリンが落ちてフロート室に溜まるには数秒かかるよ。
だから信号待ちでメインが切れてそのまま発進するとエンストしそうになるｗ
給油はリザーブに入ったら行くかな。
給油したらコックをメインに戻すのを忘れないように！
あー、これはリザーブに切り替えだなって感じでコックを回す。
キャブにガソリンが落ちてフロート室に溜まるには数秒かかるよ。
だから信号待ちでメインが切れてそのまま発進するとエンストしそうになるｗ
給油はリザーブに入ったら行くかな。
給油したらコックをメインに戻すのを忘れないように！
経験上リザーブの容量は2.5L。
50～70km以内に給油すればいい。
50～70km以内に給油すればいい。
>>889
ちょうど今しがた少し走ってきた
乗り味はどうかと言われるとマイルドになったかな
悪く言うとオフ車特有の軽快感が減った
タイヤ屋が入れた空気圧が低いのかもしれない
低速時の振動は減った
あ、D605との比較ね
ちょうど今しがた少し走ってきた
乗り味はどうかと言われるとマイルドになったかな
悪く言うとオフ車特有の軽快感が減った
タイヤ屋が入れた空気圧が低いのかもしれない
低速時の振動は減った
あ、D605との比較ね
920 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 22:01:35 ID:STgHHDfW
燃料コックの下のカップを外しても綺麗だったけどフィルターにはゴミが。
フィルター付けてから年に一度くらい発生していた原因不明の始動不能現象が起きなくなった。
フィルター付けてから年に一度くらい発生していた原因不明の始動不能現象が起きなくなった。
サビ？
922 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 23:04:12 ID:IgerG+yy
>>917
漏れのは最終型じぇべ２００だけど０５年というのかな？
リザーブに入れなきゃ行けない状態ですぐ給油して１０Ｌはいるか入らないか。
んで、リザーブタンクは３Ｌだと思ってる。３Ｌ×３２ｋｍで１００ｋｍは走るかな
と思ってるんだが。タンクによって給油口の位置が違うんだろうか？
漏れのは最終型じぇべ２００だけど０５年というのかな？
リザーブに入れなきゃ行けない状態ですぐ給油して１０Ｌはいるか入らないか。
んで、リザーブタンクは３Ｌだと思ってる。３Ｌ×３２ｋｍで１００ｋｍは走るかな
と思ってるんだが。タンクによって給油口の位置が違うんだろうか？
タンク容量のカタログ値は１３リッターだけど、実は１２．５リッターなのか？
年式によって違うのか？
年式によって違うのか？
うちのｼﾞｪﾍﾞ125はタンクの左側が全体的に薄っすら凹んでいるが、
こないだリザーブ入れてギリギリまで走ったときは12.7リットルくらい入った記憶
こないだリザーブ入れてギリギリまで走ったときは12.7リットルくらい入った記憶
あふれさす人がいるから少なめに表示が普通だろう
今度SIGGボトル持参でガス穴まで走行してみるか…
やめとけ。ｶﾞｽ穴ｲｸﾅｲ
シート張替難し過ぎ
シート張替難し過ぎ
先月にGSの200m手前でガス欠になる、という貴重な体験をしたが、12.78Lしか入らなかった。
13Lってのは全容量なんじゃないのか
ガソリン全部抜かれて フルにいれたけど１３L弱だった
いやだからｗｗｗ
給油可能量と全体の容積（全容量）の違いってこと
給油するとおにぎりのてっぺんに少し空間ができるだろ
給油可能量と全体の容積（全容量）の違いってこと
給油するとおにぎりのてっぺんに少し空間ができるだろ
本当に満タン入れると１３リットルだけど、
そこまでキチキチに入れると温度の低いタンク（地下の温度）から、
温度の高いジェベのタンク（常温）へ移ったとき膨脹してタンクから吹き出す。
（特に夏場など）
膨脹したときの『ちから』を逃がす為に空間を設けてあるんだよ。
そこまでキチキチに入れると温度の低いタンク（地下の温度）から、
温度の高いジェベのタンク（常温）へ移ったとき膨脹してタンクから吹き出す。
（特に夏場など）
膨脹したときの『ちから』を逃がす為に空間を設けてあるんだよ。
リザーブ容量は実際どんなもんなん？
3lぐらいじゃないか?リザーブすぎて入れる量はいつも大体10ｌぐらいの俺
lぐ←Ｋに見えた。
>>934のlと「ぐ」の距離が３と１０では１ドット違って見えるのは何故だ！
>>934のlと「ぐ」の距離が３と１０では１ドット違って見えるのは何故だ！
>935
ｌぐ lぐ
↑ ↑
全 半
角 角
ｌぐ lぐ
↑ ↑
全 半
角 角
DF海苔になって数ヶ月ですが最近２００キロから４００キロ程のツーリングに数回出かけましたけど
振動が酷くシートの形状が細く角張っているためすんごいケツが死ねるんですが
シート改造とかやっている方いますか
自分も中古のシートをオクで買って無反発マットを仕込み
ツーリング仕様のシートを自作しようと材料を集めていますが
特に形状を決めるのとか酷く難しそうな感じもして悶々としています
振動が酷くシートの形状が細く角張っているためすんごいケツが死ねるんですが
シート改造とかやっている方いますか
自分も中古のシートをオクで買って無反発マットを仕込み
ツーリング仕様のシートを自作しようと材料を集めていますが
特に形状を決めるのとか酷く難しそうな感じもして悶々としています
>>938
自作せんでもやってくれるシート屋探した方が良いんじゃね？
自分でやりたいとか、安く上げたいならアレだが
個人的には、バイクの居住性に影響が大きい部分だし
見た目的にも目立つ部分だから
プロに任せるべきだと思うが・・・・
自作せんでもやってくれるシート屋探した方が良いんじゃね？
自分でやりたいとか、安く上げたいならアレだが
個人的には、バイクの居住性に影響が大きい部分だし
見た目的にも目立つ部分だから
プロに任せるべきだと思うが・・・・
>>938
このスレの機種じゃないけどアンコ盛りやったよ
まずは使えるタッカーを探して、
シート皮はオリジナルのままで、
5mm-10mm厚位のをいろいろ試行錯誤
仮に付けるのは両面テープ（ダイソーの強力）で十分付く
ウレタンスポンジの材質にもよるかも知れんけど
このスレの機種じゃないけどアンコ盛りやったよ
まずは使えるタッカーを探して、
シート皮はオリジナルのままで、
5mm-10mm厚位のをいろいろ試行錯誤
仮に付けるのは両面テープ（ダイソーの強力）で十分付く
ウレタンスポンジの材質にもよるかも知れんけど
ジェベ１２５にTM28付けてみたよ
負圧のあのモッサモサ感が嫌だったしね。
まだセッティング出てないけどナカナカいい感じ！
負圧のあのモッサモサ感が嫌だったしね。
まだセッティング出てないけどナカナカいい感じ！