【燃費】 ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ11クリ目【よくなる？】

前スレ
【洗浄も】 ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ11クリ目【同時に】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209745896/

関連スレ（ここが隔離されたスレ。ルブ派はこちらへどうぞ）
【ｴﾝｼﾞﾝ】ﾊﾞｲｸ用チェーンスレ12本目【停止で】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210514612/

■■《ダメ！絶対ダメ！》 ■■
エンジン掛けながらのチェーンメンテナンスは厳禁！指飛びます
「エンジン掛けてチェーンメンテは北朝鮮が核保有するくらいだめ」

過去スレ
【オイル】ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ【反ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146047552/
【オイル】ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ2本目【反ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150221451/
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ3クリ目【ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153199573/
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ4クリ目【ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158247059/
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ5クリ目【ルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163765714/
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ6クリ目【ルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174314045/
【ﾁｪｰﾝｿｰ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ8クリ目【ﾊﾝﾏｰ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180884580/
オイルでチェーンメンテ9ｸﾘ目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190624869/
【洗浄も】 ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ11クリ目【同時に】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209745896/

チェーン潤滑の仕組み
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/chain.html

整備
ttp://plaza.harmonix.ne.jp/~fumimasa/Mente.html

SAE粘度分類
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/SAE.html

粘度指数
http://www.showa-shell.co.jp/products/lub/support/faq-0001.html

グリスの成分
http://www.kanto-kasei.co.jp/tec/g_kozo.shtml


オートマチックチェーンオイル供給システム
ttp://web-prom.com/scottoiler-jp/index.html
ttp://www.osco.nl/#
ttp://www.chainoiler.co.uk/
ttp://www.motrax.co.uk/index.php?page_name=product&sub_page=1&product_id=1643
ttp://www.hawkeoiler.com/order.html
ttp://www.pro-oiler.com/

車体メーカーの指定オイル等

ホンダ現行車の取り説はこちらから（ＰＤＦ）
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/
ホンダ純正チェーンオイルまたは ギヤオイル（＃80〜＃90）
挿絵はあからさまにギヤオイル注油中
ホンダVFR800サービスマニュアル　チェーンには#80-90のギアオイルを塗布する
ホンダスーパーカブの場合は「#80-90ギヤオイルまたはチェーン専用のスプレグリスを塗布する」
「オイル又はグリース」　「lubricate only with SAE80 or 90 Gearoil.」

カワサキ
カワサキ純正ギアオイル(GL-5,SAE90)
カワサキZZR400の場合は同じく「#90くらいのオイル」
「チェーンのローラ、ブシュ、Ｏリングの部分に＃９０程度のオイルを注油する。」
シールチェーンにもギアオイル推奨

ヤマハ
「SAE30〜50のモーターオイル(ヤマハ'84,'85)」
「水または中性洗剤で洗浄する。洗浄後ＰＪ１（シールチェーン用）または
　ＳＡＥ３０?５０モーターオイルを十分に注油する。
　追伸１：蒸気、ガソリン、シンナー、ベンジンなど揮発性のもので洗浄しない事。
　追伸２：一般市販のスプレータイプの潤滑油は使用しない事」
ヤマハの某逆車のマニュアル
「Engine oil or chain lubricant」

すまん・・・このスレ12スレ目だった・・・

申し訳ない

AZチェーンソーオイル
ttp://www.yumegazai.com/default.asp?mode=product&pc=on-az-200

>>1
乙

車検から帰ってきたがルブまみれになってなかったので
良かったわい
オイルでメンテしてるのは雑談で言っていたのを覚えて
くれていたのだろうか

>>1Z

チェーン清掃のときサイドスタンドだけでやってる人いる？
いちいち動かすの面倒じゃない？

>>8
サイドスタンドだけで後輪を浮かせる方が面倒と思うが。
小さいバイクならそれでもいいが・・

オイルメンテは持続期間短いから、頻繁に注油するためには
メンテナンススタンド持ってたほうが便利だよね。
俺はスタンド+角材だけど、そろそろ買おうと思ってる。

チェーンソーオイル買ったよ。

>>1
ポニテがなんたら乙

>>8
サイドスタンド＋車のジャッキでおｋ

センスタついてなかったからいちいちジャッキ出してたけど、ちょうどいいサイズの
業務用の頑丈なバケツが家の片隅にあったのでそれ使うようにしたらすっげー便利になった

センタースタンド付けています＠ジェイド

近藤のうどん粉

300kmくらい走った後にメンテナンススタンドにかけて後輪回したらもう動き渋いでやんの。

後ブレーキの引きずりとか、ホイールベアリングも気になってくるね。

全部オイル塗っとけば解決（ ^ω^）

>>13
オフ車ですか？

酒屋から借りてきた一升瓶のプラ箱にオフ車を乗せてメンテしてたら、
箱が歪んでバイクが落ちたことある。
ひかれなくて良かった。隣に停めてた４輪側に落ちなくて良かった。
ビールケースなら大丈夫だったかも。

>19
Yes

また雨だ…明日オイル注さないとなぁ

次は１３スレ目って事で覚えておいてくれ
漏れは絶対忘れる

オイルメンテ後のチャーンのテカリ具合がまるで生きているようでたまらん…

このスレ知ってから、まめにメンテするようになったけど
痛みかけだった鉄？チェーンだったから、綺麗になってもピカピカしない。
スプロケとチェーンをゴールドに変えたいけど、まだまだ使えるんだよなぁ・・・

>>1
乙

【粘度】 ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ10クリ目【サラサラ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203512220

これも忘れずに入れてやってクリ

初チェーンソーオイル注油したけど
すぐに走り出してしまったため飛び散りがちょぴっとあった

チェーンメンテ動画（ヌキ無し）
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/movie.htm

少なくとも10分は置こうぜ…あとふき取りはこれでもか！というくらいな。

オイルメンテ、走り終わったら距離に関係なくいつもやってる。
清掃なんてしたこと無い。する必要ない。
オイルメンテして走れば自動的に清掃されとる。
帰ってきてセンスタ立てて、ローラーの隙間とシールにオイラーでちょんづけしてタイヤ蹴って回した後キッチンペーパーで拭きまくるだけ。

前スレにも書いたけどCPO-Rと言うのを使っていて
解説ページに書かれているとおり注油したあと
ウエスでチェーンをポンポン叩くように余分の油をふき取る
つもりでチェーンソーオイルの時もポンポン叩く要領で油をふき取ったけど
チェーンソーオイルの場合だとごしごしやらないとだめなんだね
http://hccweb1.bai.ne.jp/ss_es/cpo-use.htm

こっちにはニニフってこないんだっけ？

チェーンソーオイル塗ったあと一切吹かずにタイヤ回すと糸引くのが見えるからね
しばらく置いてからふき取ってもまだ飛び散るくらい粘度あるよ

キッチンペーパーよりも、機械メンテナンス用の使い捨てペーパーのほうが便利だな。

ニニフは最近相手にされなくなって可哀想

今日結構汚かったから
HONDAのオイルで歯ブラシにつけてこすりながら落としてタオルで拭いて
それから歯ブラシでＯリングにつけるように歯ブラシでちょこちょこやってつけたけど
これで大丈夫？

>>34
Oリング傷めてなければおｋ


いい加減テンプレに「シールチェーングリグリすんな」
って入れたほうが良かったかもね。

オイルが決め手
　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　※
　　　　　　　　　　　　　　　米･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡○･o o）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

>35
ゴム相手にグリグリやったら傷むなんて
ちょっと考えればわかる事だしなあ

チャンソーオイルってあんまり知られてないよな

この前実家の方でオイルメンテするのに父さんの工場を使ったときに
「チェンソーのオイルなんかどこに塗るん？もっとルブ缶とかあろーに」
って言われますたorz

チェーンがやけにテカテカしてるなと思ったら
ドライブスプロケットの所のオイルシールが破損して漏れていた

タイヤの表面に散っていたので
あの箇所で注油するのはマズイんだろうね

ニニフｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

ニニフを知らない奴は来るな、みたいなことを言われてからあのスレが嫌になった

ただ煽るだけのレス気にしてもしゃぁない

ニニフ氏ね
おんなじAA何回もはって何がしたいんだ？
つまらんAAでスレ埋めるな

ニニフ
お
つ

ニニフ朝早いね

明日はチャーンソーオイル注さなくっちゃ
テラテラにしてやるぜ

フロントスプロケカバーから溜まったオイルが漏れない？

俺はついにエンジンオイル漏れが始まったか！ってドン引きしたら
それが原因だったよ。ヨカタ。

>45
あるある。
シフトシャフトのシールが死んだかと思って青くなったね

なんだよ、おまいらkawasakiじゃねーのかよ
仲間だと思ったのによ　　orz

鈴菌ですが

>>48
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ！

>>48-49
(･∀･)人(･∀･)人(･∀･)ナカーマ！！

>>47
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ！

>>48-49-50
(･∀･)人(･∀･)人(･∀･)ナカーマ！！

正直こういうスレでも鈴菌としかしゃべりたくない。

>>48
('A` )人( 'A`)ﾅｶｰﾏ

確かに鈴菌はうらやましいくらい元気だな。
Voltyが売れているのを知ったときのｼｮｯｸは半端じゃなかた。。

余ったフォークオイルをチェーンにさした奴いる？
エンジンオイルより粘度高くて良さげ。
ただ、エンジンオイルより乳化がしやすいのが気になる。

あんまし粘度高くても塵呼びそう。

ちょちょちょっ


フォークオイルって今まで交換たした経験では
シャバシャバなイメージあるんだけど・・・実際粘度高いもの？

今まで#15使った事もあるんだけどな・・・

今ググったらフォークオイル15番で気温40度でだいたい45〜50位の粘度指数だった

でもう一個ググッたら「ZERO SP チタニウムTB　10W-40動粘度(cSt)40℃ 98.66 」
て出てきたけど同じ指数を表してるとしたらデータ的にもエンジンオイルのが固くない・・？


詳しい人のレス求む

フォークオイルは昔のブレンドタイプでも粘度は低いよ、
今のは、もっと軟らかい　泡だつと困るからな。
高粘度なオイルが欲しければデフオイルとか良いんじゃないか。

1.　俺はEG.OILで拭いて余っていた添加剤を射している（オイルの粘度を上げるタイプの物ドロドロしたヤツ）
買う時は振って粘度を調べれば良い。
大排気量車はさらにスプレーグリス　小排気量車は外して灯油で洗浄後乾いたら添加剤　（通常は　1　）

フォークオイル粘度
ttp://www.geocities.jp/kazu996mp/page057.html
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ粘度（SAE準拠）
ttp://w2.avis.ne.jp/~yanagi/tag_01/oil/sae_01.html

カヤバのフォークオイルG30がｃＳＴ（４０℃）で116.1
カストロールのフォークオイルライトが同　　　 15.0
10W-40が動粘度（100℃）〔mm2/s（cSt）〕 で16.3
比較温度が違うのでよく判らん

粘度分類の比較表（判り難いけど…）
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/SAE.html
ｃST（40℃）115≒30番シングル〜10W-30あたりかな？

「一番硬いクラスのフォークオイル115より10W-40のが硬いぽい」デス

チェーンに注した時に
飛び散り難さの基準に当てはまるかどうかはびみょーですが

なるほどやっぱりエンジンオイルの方が粘度は高そうだね
というか元々のフォークオイルの粘度にもよる部分があるか
#30のフォークオイルならそこそこ固いわけね、そんな番手あるとは知らなかったｗ


調べてたら、今までマルチとシングルとか違うタイプは通常外気温での
粘度比較が出来なくて困ってたんだけど調べてたらいいの見っけた

シングルグレードの20と10w-30で気温20度の時どっちが粘度高いのか？とか大まかに分かる
ttp://www.geocities.jp/bequemereise/CarRelatedFolder/viscosity3.png

なんだフォークオイルって粘度低いのか。
計量した容器がべとべとで膜張ってて、洗っても中々落ちなかたからイケルと思ったんだけどなぁ。
因みにアッシュの#40。

フォークのは油圧用だから仕方あるまい
エンジンオイルは油膜保持力や洗浄力に優れてるから、こっちを使うのがベターじゃないか？
長距離や高速道路などの過酷な使用をしなければフォークオイルでも代用可だとは思うが

そうだな洗浄力も大事だな。
このスレの住人はさすがだな、恐れいったはサンクス。

フォークオイルって粘度はよさげだけど極圧性能はどうなんだろね？

極圧もなにも元々潤滑用じゃないんだから

まあ、ネタ的には良いんじゃないｗ

お前極圧言いたかっただけちゃうんかと

ラードでも塗っておけよ

鉱物・植物・合成とあるが、動物の脂肪はダメなの？
グリスはラードだったと聞いたが・・・

つ鯨蝋

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3552414

保守

今まで200cc程度のオイラー使ってたけど、最近1番小さい手のひらサイズのオイラー買ってみたらあまりのフィット感がよく使い易くてびっくりした。
20Wのエンジンオイルだけど粘度との相性もばっちりで出したい量を正確に出せる。
俺の場合は作業効率が20%程良くなったといっても過言ではない感じ。

泊りでツーリング行くので、クレのスーパーチャーンルブを吹いてきた。
昨年はDIDのウェットの拭き取りが甘く、背中までルブが飛んでて
シャツを一枚台無しにしたので、今回はかなり念入りにふき取った。
今年はどうなるだろ。

オイルだと、背中まで飛んだりした事は無いのだが。。。
（どうも拭き取りが甘いようで、ホイールにはオイルが飛んでて汚い。）

ホイールやらスイングアームに跳んでも
ルブと違って拭けば落ちるから楽でいいよね

ついでにスポークとリムを磨いて錆止めにも。

バイク屋に、オイルメンテしてるとタイヤにオイルがついて、
バンクしてるときに危ないといわれたが実際どうよ？

注油したあと
よく拭き取っておけばオケ

軽く拭き取る程度でも、スリップするほど飛ばないと思う。

一応、洗車の時にはホイールと一緒にタイヤも洗ってはいるけど、
オイルがベターっとなってた経験も無し。

>>45
便秘より下痢のがマシ
そう考えるんだ
>>77
エンジンオイルをダブ漬けにしてたオイルメンテ当初はそんな感じだったな。
拭き取りをする事と、メンテしていくうちに粘度選択や注油量がわかってくると思う。
柔らかいオイルは汚れがたまりにくく清掃が必要無い反面、注油しすぎると飛び散らない
レベルまで拭き取るのがが大変なので、極少量を短いサイクルで注すのがコツで、
逆に固いオイルはルブほどじゃないが汚れが溜まりやすい反面、注油しすぎても飛び散らない
レベルまで拭き取るのが容易なので、注す時は汚れ落としも兼ねて多目に注油するのがコツかと。
個人的には、10ｗ−40程度のエンジンオイルは夏季には柔らかすぎ、寒い冬季に使い勝手が良いと思う。

>>77
毎回、注油とタイヤの点検はセットでやってるが、トレッドに付いたままになってるのは見たこと無いな

>>79
タイヤ洗うと油分がおちてひび割れして来ない？

年に二回くらい変えるもんだし気にしない。

やっと自作スットコオイラー付けて、試走してきました
今はスプレーボトルからだけど、後に自動化する予定

>>84
当然アップでしょう！

>>84
先生、ここは一発よろしくお願いいたします。
ビシッと！！

スコットオイラー自作とかすごいなあ、
どうやったらあの微妙なタレ具合を再現できるんだろう。
つっても本家の仕組みよく知らないけど

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1217587656705.jpg
付けて100kmくらい
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1217589535017.jpg
先生ぢゃなくて小学生の工作（夏休みの宿題編）でしょう
速度が出てもブレない強固さを目指しました

>>87
現時点ではスプレーボトル1プッシュ約0.2cc？のオイルが1本のチューブの中を
10mm/secくらいで移動していき、2本のノズルから出る感じですので本家っぽくないです
自動化（負圧が使えないのでリレーを用いてニュートラル以外の時に注油）する時には
流量を微調整する機構も盛り込みます
ホントは車速に応じて流量可変にしたいのですが、車速パルスを変換するのが
激しく面倒っぽいので本家スコットと同程度の調整になるかと

>>88
しっかりした作りだなあ
何個か作ってオクに流してみないか？もちろん利益ゼロで

>88
綺麗だわー。

ああ、ギアオイルがあまる･･･
捨てるのももったいないし･･･
エンジンオイルに混ぜて、バイクにぶっこむかな･･･

俺に呉れ

>>88
本家より立派だw

>>86
先生、ありがとうございました。
感動しました！！
先生、すごいですね！！

手作りでここまでってマジで感動した。
2CH にもマジ感動するってのあるのな。。。。。

上記訂正。


>>88
86 です。
先生、ありがとうございました。
感動しました！！
先生、すごいですね！！

手作りでここまでってマジで感動した。
2CH にもマジ感動するってのあるのな。。。。。

>>88
材料費+5000〜10000で俺にも作ってくれｗｗ

>>88
よくわかんないけどすげええええええやべええええ
仕組みがわかんねえええええ

しくみは毛細管現象でしょ。

オイル注油してしみこませたらウエスでごしごしこすって
余計なオイルをふき取るのがこのスレ的に流儀でしょ

チェーンにオイルをドバドバかける装置って
背中とかはねたオイルまみれになるんじゃないの？

>>99
そんな流儀はない。

>>99
ドバドバではなく、適量注油すればオイルは飛ばない。

どばどはかける装置に勝手に改造されても困るよな

そもそも背中まではねるってどこまで妄想してんだｗｗ

せいぜいホイールやタイヤ側面・・・・そういえば地面には飛び跳ねるな
リアタイヤ空転させて多量のオイル飛びちらしたとき地面にはオイルの線が・・

スコットオイラーの吐出量、寒い時期に調整したままだけど
思ったほど過度な吐出にはなっていない様子
（純正オイルで目盛りは４）
リムに微かに付着している程度だった

オフ車系だとリアスプロケにカバーが無いから背中に飛び散るだろ。

そもそもなんでオフ車系にはチェーン上部を覆うカバーが無いんだよ。
極軽量で作れるだろ。

>>104
公道走行仕様のトレール車なら、普通はチェーンカバー付いてるよ。
って言うか、チェーンカバーが無いと、国内公道仕様車として認可が下りないはず。

MXやEDレーサーは泥詰まりトラブルを避けるため付いて無いけどね。

なくても車検受かるけどね

オフ系全部にカバーついてないがごときの発言とかどういう知識から出てくるの？

自分の買ったボロ中古オフ車に
チェーンカバー付いて無かっただけなんじゃ？

なんという欠品車両

車検に関しては、定員１名ならカバー要らんのだけどね。

朝から洗油でチェーン洗ってみた

乾燥させて

オイルでぬらぬらに←今ここ

しばらくしたら拭きあげようｗぶふふ

一泊二日でツーリングに行ったんだが、初日夕立、二日目は昼に雨にあった。
（出発前日にクレのスーパーチェーンルブを吹いておいた。）

ツーリング自体は楽しいんだが、チェーンが気になって仕方なかったｗ
（異音がしないか？伸びてるんじゃないか？等）

帰ってすぐにチャンクリしてみたら、全然伸びもなくて一安心。
暑さもあってかなりおかしくなってるな、俺。


センスタ付いてたら、宿でチャンクリしていたと思う。。
このスレ住人は雨濡れや、雨天後の長距離とか気にしますか？

長距離や梅雨時期はルブ吹いたりすることもある。

ルブはチェーンがキレイになっていく爽快感を与えてくれる必要悪

>105
今度、SUZUKI の DJEBEL 250XC のチェーンカバー見てみてくれ。

>>105
今度、SUZUKI の DJEBEL 250XCにスコットオイラー付けてる俺の背中を見てみてくれ。

あらかじめ雨の中走ることをわかってるなら、ワコのビスタックがお勧め。

元々、水分への暴露環境で使われる事を想定して作られた高粘度潤滑剤だから、耐水性はルブ以上。
ただその後のウンコのしつこさもハンパじゃなく、
オイルメンテの洗浄力を理解している人以外には、とても勧められない。

「こいつをどう思う？」

>>115
すごく・・・小さいです

>>116
すごく・・・きｒｙ

チェーンカバー単体（全体）なら自作は楽ですね
既存の物を延長しようとすると色とか素材とか制約つくから面倒いですけど

バイクカバーかけているけど跳ね返りで濡れ濡れ
チェーンに赤錆が浮いてた

濡れてすぐに出る錆は磨耗粉の錆ですよ
すぐにオイル塗って置けば無問題

チェーンのクリーナーで一番安いのって何ですか？
ホムセンではクレのチェーンクリーナーが700円程でしたけど
よくある200円位の長い缶のパーツクリーナーとかでは駄目なんですか？

>>121
違いがわからないなら専用品を買え。

つ 大抵のパーツクリーナーはゴムに対して攻撃性がある。
つ チェーンにはシールチェーンとノンシールチェーンがある。

しまった！！バイク屋に整備だすとき、
ルブ使わないでって伝えるの忘れた！！！！

>121
最強のクリーナーはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙってことも覚えとくといい

>>122
やはり駄目ですか。

>>124
エンジンオイルで綺麗になるのでしょうか？
油汚れを一度落としたいのですけど。

>>124
昨日チェーン洗浄したんだよ、RK缶で。
タイヤ外してちょっと噴いてウエスでクリクリ…クリクリ…
オイルでやるのと手間暇一緒って気付いたわ。
RK缶使い切ったらオイルメンテ移行決定。

>>125
アンチ意見もあるが、灯油でOK

>124
ｸﾘｸﾘついでにオイルの飛び散ったリムを拭き始めたら止まらなくなって前まで拭きだして
あげく暑さで気分悪くなりますた('A`)

>125
漬け置きの時間はかかるが、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはほとんどの油性汚れを溶かし出すよ
変質しないからふき取りも簡単。
で、シールチェーンかノンシールかくらい書いてくれ
シールがあるなら「シールを傷めない」ことをウリにしてる物を使う
ノンシールなら灯油でも溶剤でもなんでもいい

>>125
油汚れは、油が一番良く落ちる。

>>128
シール付きなのか分かりません。
見分け方とかありますか？
ノーマルのチェーンではないです。
品番とかどこに書いてあるのかな。

ｸﾘｸﾘのくだりは>126でした

>130
シール有ならプレートの間にゴムのシールが見えると思う
これをふやかさない為に高価なクリーナーがある

結構基本的なことで、一から十までここで説明するわけにもいかないんで
ちょっと検索かけて調べてみて、わかんない事があったら聞いてみてくれ

>>131
お前なかなか優しいやつだな。俺がｸﾘｸﾘしてやるよ

ともだちんこ

>>130
だから最初は専用品を買えと。
ウンコルブで苦労してからオイルメンテするかどうかを決めれば良い。

あとな、エンジンかけてチェーンメンテするなよ、指落とすから。

>>131
気に入った、うちに来て俺をファックしていいぞ

廃油でも見事にきれいになるよね。

んだ。廃油のかけ流しでチェーンはピカピカ。
ただし飛び散りでホイールはベタベタ。（拭きゃすぐ取れるけど）

汚れ落としもさることながら、汚れ予防効果が大きい気がする
予防というか次に落としやすくなる

今日初めてオイルでメンテしてみた。
汚れたチェーンにオイルをつけてブラシでシコシコ。そしてウエスで拭き取り。
これだけでも潤滑できる程度のオイル残ってるから十分な気もしたけどみんなはキレイなオイル塗りなおしてるの？

この後走って試したかったけど来週からロング出るんで耐久性をみて結局ルブ塗布。
ちょうどゾイルのルブが無くなったから次からオイルでいこうと思う。

ロングいくならルブのが便利だねえ。
もう直ぐまる4年だけど新車で買ってからチャーンルブを一度噴いただけの250オフにオイルメンテしてきた。
盆にロングいくからルブ噴くんだけどクリーナーより安上がりでいいねえ。
洗浄力はオイルのが下かもしれないがガンガン使えるのが良い。

シールってよく聞くけど一体何なんだ？極ノーマルのトレイルとかだと
シール有り?無し？　どんな不具合があるんだ？

一生懸命ググッたけど分からんかった。

釣

もうこうなったら>>141はシャフトドライブに乗れば良いよとヲモタ。
でも必死でググったみたいだからヒント
つ >>131
これでわからなければバイク屋かドラスタに行って店員に聞くか、
もう一つのチェーンスレを最初から読もうな。

>141
アレだ、シールっちうからには何かを封じてるんだろうね何かを
まあ、汚してなんぼ洗ってなんぼのｵﾌ車にはあんなのいらないと思うわけで

オフ走るならノンシールの方がいいだろう。すぐじゃりじゃりに
なってしまうんだし。オフ車でもオンのみならシールチェーンを
入れればいいと思うよ。

ところで、さっきダイソーで注射器をやっとみつけたので、早速オイルメンテ
してきた。合計240リンクで約2.4mlしか使わなかった。
1Lのギアオイルでも相続問題になりそうな悪寒ｗ

>>141
シールってのは菓子パンについてるポケモンとかのヤツのことだよ
ソーセージにも付いてるから好きなの買いな
シール無しで出る不具合ってのは子供がガッカリする事くらいじゃないか？

30点

オイルメンテしてると、走行時ローラーが回るシャラシャラ音ルブより気持ち大きくなる？

粘度低いからかな？ま、ちゃんと潤滑できりゃいいんだけど。

>>148
シャラシャラ音は大きくなるよ。
潤滑云々は調べようがないので何ともだけど、ﾛｰﾗｰが固着するよりは
間違いなく寿命は延びる。

新品ｼｰﾙﾁｬｰﾝが5000km初期伸びなし(怖

スーパーゾイル添加のエンジンオイル（廃油）、これ最強。

>>151
そんなこと言うとアンチが出てくるだろうけど、
極圧潤滑に優れているのは確か。

>>151
伸び難くなったとか、注油のスパンが延びたとか、効果があったの？

>>152
ミリテック１とかちゃーんにつかったらどうだろうか。
無駄に余ってるのがあるんだけどやってみっかな。

シャラシャラ音が気持ちいい

>>151
氷づけのエンジンもイッパツ始動のモーターアップの方がスゴくね？
エンジンのオイルパンを外して放水しても大丈夫だぜ！

>>156
潤滑というのは、金属と金属の間に、何かがあればOK。当然、水でもOK
放水止めれば、焼付くよ。

>>150
新品ノンシール1700�qも初期伸びナシ。
うち800ｷﾛほどは泊りのツーリングでルブ使用＋二日間雨に打たれて走行。

結局のところは、オイルとルブのどちらが優れているか云々ではなくて
どれだけマメに清掃して油をさすかってことだね

>>159
このスレ的には
ルブはウ○コが貯まるから、オイルでマメに注油。

保守

いつも、クリーナー吹いて磨いて、オイルに浸して磨いて
ルブ吹いてるんだけど、オイルかルブ省いたほうが
いいのかな？

クリーナーとルブを省いても可

>>162
このスレ的にはオイルで磨く以外のすべて省いて可

夏場はコパトーンでもいいんじゃない

>>162
オイルに浸すなんて、汚れもがんがん落ちるし
オイルも良く染み込むし、最高じゃん

やるならオイル洗浄、クリーナー、ルブの順だな。

>>167
クリーナーか、オイルのどちらかでOK
クリーナーの成分が残ったまま、ルブを吹くと効果が落ちるよ。

今度から、定期的にオイルさして
徹底的にやるならクリーナー、オイル、ルブの順にするよ

それにしても、チェーンメンテハ大切だね。
6速60キロのエンジン回転数が400回転下がったよ。

それはおかしいだろ

故障ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>168
オイルで頑固な汚れをふやかしてからクリーナーをかけたほうがいいんじゃないのかな？
無知ですまん。

>>172
気持ちは解るが････
クリーナー→オイル。オイル→クリーナーと、二通りで試せばどちらが良いか実感できるよ。

まじで？
確かに今回いつもよりシャラシャラした音が多くて
エンブレがきつくなった印象がある

スプロケットに何かが噛んでるのかな

>>169
微妙にチェーンラインずれてないか？
アクスルシャフト締めすぎとか。
言いたい事は何となくわかるけど。

>169はタイヤを新品に交換したか、高気圧を高くしたんだろ。普通に考えて。

高気圧を高くって・・・
真夏にうっとうしい間違いスマソ

高気圧ガール　山下達郎
ttp://jp.youtube.com/watch?v=_602KKWo_q4
ttp://jp.youtube.com/watch?v=ufqfVw6pxb4&feature=related
ttp://jp.youtube.com/watch?v=73c-isLuT0I&feature=related

低血圧ガール

低収入ボーイ

>>180
呼んだ？

>>181
赤男爵に行って50円ジュース飲もうぜ。

>>182
断る！

>>183
割り勘でオイル買おうぜ

チェーン交換してもらった。塗装したの？ってぐらいルブで白い

スットコオイラー自作してみようかと思うんだが
負圧バルブの代わりにオイルタンクにブローバイホースを接続してその圧力でオイルを供給、供給量の調整はホースにオリフェス入れて調整
なんて事を考えているんだがブローバイの圧力でオイルを必要量供給出来るもんだろうか？

>>186
ブローバイガスの圧力ってそんなに安定しているの？

エンジンが温まってからは、そんなに圧力が持続し続けるは思えないんだが。

>>185
早くルブをクリーナーで落としてオイルを塗る作業に戻るんだ

ブローバイは逃がしたりするものなんだが・・・。
こりゃまた酷い夏厨だな。

ブローバイガスをキャッチタンクで受けて液体化したのをﾁｬｰﾝに流したいよな

真っ白チェーンのローラーを手で回してみたら、ヌリヌリ回るの
今思えば前のチェーン（オイルメンテ）はブッシュやローラーが磨耗してスカスカだったのだろうか
手で回すとクリクリ回っていた
新品チェーンてあんなもんなのかな

2年間交換していないチャーンだけど走行1回毎のメンテでいまだに手でクリクリ回せるよ。

>>191
新品で真っ白って事はあの保護グリスがつきっ放しって事かな
かなり硬いグリスなので動きがヌリヌリなんだと思う
落とさなくても問題ないらしいけどね

保護グリスをきれいに落とせばまっさらの新品でもクリクリだよ

このスレ的には、装着前に
灯油漬け(省略可)→オイル漬け→拭きage
してから装着？

プレートにホコリがついちゃうし、ウンコになる前に早くオイルで…
と、このスレ住人がヤキモキするから、早くルブを落としてオイルでクリクリするんだ>>185

>>194
オイルで洗うなら、灯油は不要。

ウンコまみれは灯油漬けから？

白濁め！Oリングにこびりついてやがる！
ハードブラッシングと針金でかき出したそれはOリングだった・・・・・
Oリングって黒いものとばかり思っていたよ・・・・・

ﾔｯﾁﾏｯﾀﾅｧ･･･

男は黙って・・・

無茶しやがって（AA略

数ヶ月前に白濁チェーンを入れたけど、最初はウェスで拭える分だけ落として
あとはオイルメンテ継続で飛び散るに任せたよ

>>197
オイル浸けの方が良く落ちる。でも、時間がかかる。

>>197
オイルをベタベタに塗って放置→拭き取り→走行→塗る→拭き取り→走行
このサイクルを繰り返すうちにきれいになる。

ドライブ側スプロケのカバー内部とか
ウンコ詰まりまくってるよね

ドライブ側スプロケのカバー内部　×
肥溜め　○

>204
しかしオイルメンテする人間にとって見れば、一回気合を入れてルブ使用してた頃に
ついたUNKを除去すればそこまで恐れるものではない。

好い加減UNKとかじゃない新しい名前考えようぜ
>>210な

うんこ良いじゃん。うんこ

>>210に期待

へどろ

せめてベトベター位には捻って欲しいと思った二十歳の夏

ベトベトンのが強そうでいい

チェーンにこびりついたカスだから
”チェンカス”でいいじゃん

略して"チンカス"でいいじゃん

汚下劣ネタ好きが集まるスレは此処ですか？

恥垢で

油ねんどみたいだと思ったのは俺だけか

間取って子種に３０００ペリカ

組成的には近そうだな、ねんど

じゃ"ねんど"で

祝！命名

「ねんど」

あむちゃんには組織票があるのにラウンジにはないなんてくやしいとおもってるアニオタが　いるな

もっとかわいい名前にしようぜ。

>>223例えば？

ねんどろいど

ペニョ

ペトリーナ

ペトリーナに一票

うんこで決定な。意見反論は受け付けない

うんぽいとか・・・

とりあえず下ネタからは離れたほうがいいと思うんだ

名称　｛タール｝：Tar　決定。

>>232
固まってそうですね
でも圧縮はされてなさそーですね

223 ７７４ＲＲ New! 2008/08/16(土) 11:22:11 ID:aCziKWwy
もっとかわいい名前にしようぜ。

230 ７７４ＲＲ New! 2008/08/16(土) 13:35:40 ID:aCziKWwy
うんぽいとか・・・

(ﾟдﾟ)

それっぽい単語なら文脈でわかんなくもないから
各自好きな呼び方でいいんじゃまいか

と思えてきた

「油土」

うんにょ

ぽにょでいいじゃん。

決定事項に議論をすなｗ

239 ２２９ sage New! 2008/08/16(土) 14:48:24 ID:6QvQv1tB
決定事項に議論をすなｗ

(ﾟдﾟ)

ID:6QvQv1tB
あと半月で夏休み終わるけど大丈夫か
宿題やっといたほうがいいぞ

なつやすみのしゅくだい 〜しょうがくせいのこうさく〜
・・・という名の自作スットコ、あれから全然進んでないです
あと半月かよ

スットコ自動化用の電磁バルブの消費電力が5Wくらいっぽいので、
先に灯火類のLED化を済ませるべきなんだが、細々とした部品注文が面倒いです

常時開弁ではなく、ゆっくり点滅回路を流用して数分おきに数秒開弁とし、スイッチで
その開弁頻度を通常と多め（雨・高速モード）とに切り換えられたら面白いかな

常時快便

常時快便☆オイラはスットコハメ太郎１号

うぜぇ

おめぇだよｗｗｗｗ
死ねｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>234 >>240 こーゆー奴の方がうぜぇｗ

スプロケ内のウンコはチェーンクリーナーぶっかけでOK?
それともそぎ落とすのかな?

こそぎ取ってからクリーナーかオイル

フロントｽﾌﾟﾛｹｯﾄの汚れに絶望し、ﾊﾟｰｸﾘ一本丸々使った漏れが通りますよ。。

中古車のの汚れに絶望し、オイル４ｌ、チェーンクリーナー1本、
パーツクリーナー3本丸々使った漏れが通りますよ。。。。。。

嫁の増量に絶望し、ダイエットサプリ、ダイエット器具50万使われて絶縁した俺が通りますよ。。。

わろすｗ

所詮他人事

雨の中走った。
明日オイル買って来てクリクリ始めようかな？

∧,,∧　 ……
　(；`・ω・）
　/　　 ｏ━ヽニニフ)
　しー-Ｊ



　　−＝≡　　 Λ,,Λ　材料買いに行ってくるよ！
　−＝≡　　 (；´・ω・）
−＝≡　　　⊂　　　ｏ
　−＝≡　　 （　　⌒)
　　−＝≡　　 c し'



財布忘れてたよ！
　　　　　　Λ,,Λ　ﾟ ｡　≡＝−
　　　　　（・ω・｀；)っ　　 ≡＝−
　　　　　　ｏ　　　'　　　　　≡＝−
　　　　　　 (⌒　　）　　　 ≡＝−
　　　　　　　 ｀Ｊ ｏ　　　≡＝−

　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ．･｡ﾟ･．･｡ﾟ゜｡ﾟ･｡．
　　　　　　　　　　　　　　｡・ﾟ･ﾟ　　　　　　　　　　･ﾟ．
　　　　　　　　　　　　　｡･　　　　　　　　　　　　　｡･｡
　　　　　　　　　　 　 ｡･　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･ﾟ
　　　　　　　　　　　｡･　　　　　　　　　　　　　　　｡･｡･ﾟ･
　　　　　　　　　　｡･　　　　　　　　　　　　　　　　｡･　｡･ﾟ･
　　　　　　　　　｡･　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･　ﾟ･｡･ﾟ･
　　　　　　　　 ｡･　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･･ﾟ･｡･ﾟ･
　　　　　　　　　｡･　　　　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ｡･ﾟ･
　　　∧,,∧　　 ｡･　　　｡･ﾟ･｡｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･ﾟ　･｡･ﾟ･｡･ﾟ｡
　　（；`・ω・）　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･｡･
　　/　　 ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ
　　しー-J
　　　　　　　　　みんなのためにチャーン作るよ！


　　　　　　　　　ドドドドドドドドドドドド！！！！
｡･ﾟ･
　｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･
｡･ﾟ･　｡･ﾟ･･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･
･｡･･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
｡･ﾟ･｡･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･･ﾟ･｡･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　･｡･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･　｡･ﾟ･
｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･ﾟ･｡･ﾟ･･ﾟ･･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･ﾟ　･｡･ﾟ･｡･ﾟ｡･ﾟ･
　(；`・｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･
　/　･｡･･｡･ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ)) 　　ぐおおおお！！
　し･｡･･｡･

まずフロントスプロケのウンコが露出するまでカバー等を外す。
おもむろに冷蔵庫へ行き、買っておいたガリガリ君ソーダ味を食べる。暑い中食べる。
食べ終わったらアイス棒をウンコへ突っ込む。グリグリしてウンコをほじくり出す。取れるだけ取る。
取ったら取りきれない分をパーツクリーナーで落とす。落としたらオイル塗ってチェーンその他組み付け。
以上、昨日の作業でした。

XTZ125買って2ヶ月の初心者です
スレ読むとオイルで煮るとウマ〜と書いてあるんですが
チャーンはその度にリンクを切って外すのですか？
XTZはリアスイングアーム外せばチャーン丸々取れそうなんですが
皆さんどうやって外しているのですか？
教えて下さい

>>258
あずきバーの棒ではマズイですかね？

ニニフをスルーしないであげて＞＜

大袈裟でウゼぇんだもん

>>259

チェーンを外して煮るのは
小排気量や旧車などノンシールチェーン+クリップジョイント
の場合限定
クリップジョイントはクリップを外せば手で分解できる物のみ
圧入で組み立ててあるクリップジョイントは分解したら交換

XTZ125にどんなチェーンとジョイントが付いてるのかは不明

クリップジョイントも、再利用は好ましくない。

>>263
横ですが
クリップ限定なのはなぜ？
スイングアームを外せばチェーンも外せる場合は
外してもよさそうな気がするけど

ヒント：シールチェーン

ノンシールでカシメは無いって事ね？
了解です

雨天で400kmツーリングしたらチェーンリンクが一箇所固着してしまいました。
オイルメンテしたけど治らない・・・。チェーンルブ持って行くべきだった。

>>268
オイルは時間がかかる。たっぷり塗布してから一日放置。
少しは、マシになるかも。

>>258
それなら次回はウンコじゃなくて蟻の死骸がフロントスプロケに溜まってるでしょう

ちゅうか、125は凶悪なﾄﾙｸがない優しいﾊﾞｲｸだから、
次交換するときは、ｸﾘｯﾌﾟのﾉﾝｼｰﾙにせよ。
ｻｯとはずして涼しい家の中で清掃とｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟして、
またｻｯと装着できるﾉｼ

ふうっ…　愛車のCB1300SBをチェーンメンテしてきた。
ついこの前までCB400SBに乗ってたんだが、やはり大型は発熱量が
大きいのか、すぐに油が切れてくるように感じる。

シャララ〜　と楽しみたいところだが、雨…orz

>>272
250オフ乗ってるけど、通勤で使ったら３日おき。
ツーリングはチョイツーでも1回乗ったら、オイル差さないとって感じ。
４日以上使ったり、ツーリング行って放置すると必ず錆が浮き出る。
ちなみに俺はエンジンオイル派10W-40

なんか、今のバイクに乗り換えてから、オイルが切れてもチェーンからの音が大きくならない。
一度、徹底的に清掃しようとオイル→クリーナー→中性洗剤＋歯ブラシとやって、
そのまま走行したらむしろ静かになった。
525のシールチェーンなんだが、こんな事ってある？

>>274
実際にそうなったなら良いじゃないか。

そのままって、、、
もちろんオイルは注したよな？
そうだと言ってくれよママン！

>>274
矢印逆か？ｗ

いや、書いたとおり。チェーン・スプロケとも舐めてもいい位の状態で。
側壁のある陸橋で走行中にクラッチカット（チェーンの音聞きたい時にやるよね？）しても、あら静か・・・
ロードノイズって言うの？タイヤが転がる音のが大きいくらい。
たるみ量は規定値内で一番多い所って感じ。
ちょっと不気味だったので報告しました。釣りとかじゃないよ。

そういえばずっとスットコオイラみたいので注油して使いつづけてる
チェーン、あまりノイズが全くでなくなったような気がするな

なんつーか最初ホワイトルブ地獄だったのをオイルメンテし始めた時は
まだ完全に全リンクが良い潤滑されてなくて動きが渋めだったのか(？)
オイルが少なくなるとすぐ音がシャリシャリしはじめてたんだけど
ずーと使ってたらしばらく注油してなくても音の出が少なくなった感じがする

チェーン自体の動きがスムーズなのかなあ、俺は先の赤信号が見えたら
エンジンＮに入れて切っちゃうから音の違いはよく分かると思うんだけど

あまり全くでなくなったって日本語変すぎた・・・

ほとんど出なくなった気がする、と訂正させて

ﾛｰﾗｰ回ってゆ？

ネイキッドのドライルブチェーンの音と自分のオイルメンテチェーンの音だと明らかに柔らかくて静かな気がする。
走行条件やチェーンの差もあるから思い込みだと思ってたけど。

>>282
どっちの方ががやわらかくて静かなの？

この前やけにジャリジャリ音するなぁ、と思いながら帰宅してオイル散布。注射器落として拾うとき、ふとエンジン見たら右側のフレームとエンジン固定してるボルトが抜け落ちてた・・・。

持ってて良かったダイソー注射器

注射器を落としてくれたのは、君の御先祖様だよ

エンジンマウントがどうかなってるなんて、四輪じゃありえねーよな

じゃあなんで高速道路走行中の観光ﾊﾞｽがｴﾝｼﾞﾝ落とすんだ？

そんな話が有るのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ワロシュｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エンジンオイルで注油する場合はスポイトのような物でするのでしょうか？

そんな事も人に聞かなきゃいけないの？
バカなの？

>289
人による。注射器みたいなの使う人もいるし。
自分はホムセンで１００円で買ったこういうの使ってる
ttp://www.furupla.co.jp/image/large/307~200~201_l.jpg

100均の刷毛使ってる。

口に含んで、「ぶっ！」って吹き付けてる

オレも大体はそれでやってる

>>292
それが一番効率良いよな。手が汚れる心配ないし

すまん>>293だ

>>293
それが定番だな。
あぶさんもバットのメンテナンスはオイルなんだぜ。

>>289 291さんが教えてくれたのは、口は小さめのが良いよ
口がデカイと必要以上に出るから

>>293
ジーン・シモンズ乙

>>293
武藤敬司乙

これ誰か使ったことある？

http://www.japex.net/maintenance/kettenmax/ketten.htm

>>293
松田優作乙

>>302
遊戯シリーズね。
事前に薬局で、包帯やクスリを買い揃えているのに、なぜ消毒はウォッカなんだろ？

欠点MAX

>>303
いや、探偵物語のOPだろう

>>303 呑みたいからじゃね？

>>301
持ってる

能書き通り中性洗剤を使うと、汚れが落ち始めるまでえらい時間がかかる
チャンクリ使えば早いが、大量消費
ブラシをチェーンに押し付ける構造で、ゴムのシールを傷める気がする

ノンシールチェーンで、灯油かなんか使えばいいのかも知れん

このスレの趣旨としてはオイルをブチ撒けておいて潤滑と同時に洗浄なのだろうけれど
オイルでチャーン洗浄してる人っている？
チャンクリ代わりに垂らして歯ブラシで擦るとか。

>>308
ルブを吹き付けたチェーンなら、オイル＋ブラシでゴシゴシ＋ウエスで拭き取り、だろうけど、
オイルで潤滑させているなら、オイル＋ウエスで拭き取りだけでOK。

エンジンオイルのような粘度ユルめの油だと、砂埃のようなものを絡め取りつつ遠心力で飛び散るから
あまり汚れが溜まると言うことはないだろうしね…実は油の飛び散りも結構大事だったりする

背中と荷物が・・・

久しぶりにチェーンソーオイルで給油した後に走ったらタイヤに滅茶苦茶とんでて少し焦ったわｗｗｗ

>>311
俺なんておろし立ての白い夏ジャケの背中が・・・

バイクに乗り始めてから黒系かネイビー系の服しか着なくなった・・・

>>293ジュリーも忘れないで

ｵｲﾙﾒﾝﾃを始めて半年
ついにチェーンソーを買った

ジェイソン：『おまいらのケツを真っ二つにしてやるぜええええええ』

>317
ちょっとその武器を貸しなさいよメンテしてやるから
まったくこんなにボロボロにして…

>>318
ジェイソン：『ども。あっチェーンがウンコまみれなので気をつけてください///（照』

ﾝｺつかなぃよ
ﾁｪｰﾝｿｰｵｲﾙがたっぷり供給されるのでブレードはまさにﾖﾀﾞﾚにﾇﾒﾘ光った歯の列って感じ
美しいﾖｰ
買っちゃぃﾅｰ

チェーンソーの潤滑はオイル掛け流しなんで手間要らず
手元のドライブスプロケ周辺にオガクズが溜まるので
掃除が面倒
一番厄介なのは
刃研ぎが面倒かつ難しい
十数個の変な形の刃が付いてるんだぜ

我が家の電動チェーンソー、少なくとも15年、たぶん20年は行ってるな。
刃は研がずに切れなくなったら交換だけど。


そういやオイル無くなってたな。新しいの買ってこなきゃ。
オフクロが「オイルなーい！」なんて騒いでた・・・
（すまん、底の方に残ってたのを使い切ったのは俺です）

ｶｰﾁｬﾝが電動チェーンソー振り回すの？(´･ω･`)

違うだろ、>>322がチェーンソー使ってオイルを使い切り、
ｶｰﾁｬﾝがバイクのチェーンをメンテしようとして「オイルなーい！」

>>323
チェーンソーのほかにも、マサカリ、ナタなんかも振り回すｗ
まあ、カマドが現役な田舎だからね。
ちなみに祖父母、オヤジは健在です。

チャリのチェーンにはミシンオイルを愛用している模様。
そのくせ、原チャのチェーンは放置。　←俺がギヤオイル（廃油）つけてる。

うんうん、ｶｰﾁｬﾝにとってはﾁｬﾘの方が自分のｼﾓﾍﾞなんだね。
元気で長生きしてもらい。

>原チャのチェーンは放置。

カブとかシャリィ？

定番だよな

チャリのウンコルブを取るためチェーンソーオイルメンテをやってます。

シールチャーンのゴムは化学合成油でも、ふやけないの？

チェンソーの刃は研ぎを適当にやると使ってる最中に意図しない方向にいくようになるよね。

そういや造園屋の友達が2stオイルをバイク用入れたら調子良いぜとか言ってたw

ふやけるかどうかやってみればいい

せっかくﾁｬｰﾝｿｰ買ったのに2stｵｲﾙで済ませたら相続問題が解決せんやんけー(o′)ﾉ

過去スレでちょびっと出てたけど、
IXLでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃしてる俺は間違ってる？

そんなに消費しないし、なによりあの蜂蜜みたいな粘度が魅力なんだが。

それ添加剤だよ
でも、自分のバイクで問題ないならいんじゃね？

>>335
説明書には「ﾁｪｰﾝにも使ってね」って書いてあるんだわ。
ただ、いわゆる表面改質作用が始まる温度が50何度以上？だから、
IXL本来の効果は期待できないけど（効果があるとして）

ただ、使ってみたら、粘度が高いだけあって飛び散りは少ない。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ使った時よりは滑らかに静かに回ってる。

ﾁｪｰﾝｿｰｵｲﾙも買って比べてみようかな

IXLは塩素系って聞いたんで、シールに悪そうで使ってないんだが。

混ぜるな危険？
てか、ゴムにだめなら、バイクで使えるトコなくね？

説明書にはオイルに添加して使ってね書いてある

STPのそれっぽい奴をノンシールに使ってるが、チェーンソーオイル以上に長持ち。
中々いいと思うよ。
自分のCD90やカブに使う分ではね。

>>340
STPの水飴でしょ。
チャンソオイルに三割くらい混ぜてみたよ。
いつも通り注油してセンスタ立てていつもより余計に
リヤタイヤ空回ししたんだけど若干飛び散り少ない印象。
金属表面云々は置いておいても粘度調整って意味でいいかもしれん。

納豆で良いんじゃね？

バイク用の4ｓｔオイルをちょいとたらしてふき取ればオイル洗浄は完成ですか？

その後、また4ｓｔオイルをかけて、ウエスでふき取ればオイルメンテ完成ですか？

オイルメンテしたことない初心者なので教えて下さい、一応初めから読んでみましたが自信がありません・・

4ストオイルでもなんでもいいが、飛び散り激しいよ。
DIYショップにいけば、チェーンソーオイルが1000円位であるから、

それの方がいい様な。完全に好みによるけど。
オイルを500キロ毎に差して拭き取れば、洗浄する必要なし。

ただ、雨天走行後は、500キロ走ってなくとも、オイルさすが基本だね。
タイヤにまでオイルが吹き飛んでたら、過剰。きちんとチェーンを拭き取りましょう。

チェンソーオイルのが長持ちするってこと？
欠点はありますか？


それと相続問題ってのはタイヤにオイルがくっついて滑って死ぬって意味じゃなくてオイルとかが余るって意味ですか？

チェーンソーオイルは、欠点とくにないような。ドライブスプロケケースが、
天ぷら鍋並みに汚れるのは諦めてくれ。ルブ糞よりかはマシだから。

あ、オイルメンテすると、スプロケも減りが遅い。
大型の場合、チェーンが伸びだすのが3万キロ越えてだから、

2万5千キロぐらいでチェーンが伸びてなくても交換してやれば、
スプロケは交換必要無し。このパターンだと、チェーン3回交換までスプロケがもつよ。

まあ、社外スプロケは寿命が短いから論外だけど、
スプロケも使い切るなら、ここまでマメにチェーン交換しなくても良いかな。
色々試してくれ。相続というのは、レス読んでないからわかりません。

なるほど

チェーンソーおいるなら何でも大丈夫ですか？

洗浄はエンジンオイル、塗るのはチェンソーオイルにしようかな

過去ログ読めば大体察しがつくだろ
興奮してるのはわからんでもないが

エンジンオイルト、チェーンオイル少し混ざっちゃっても危険じゃないですか？

自己責任でいろいろやってみるのがこのスレ
お前さんが危険だと思うならやらなきゃいい
何でもかんでも「人に聞かなきゃ怖くてできません＞＜」なら
こんな所見てる間にルブでも買ってこい

>>336=334
IXL本来の効果も期待できるんじゃまいか？
極圧がかかった瞬間の表面温度は相当高いと思うんだが。
（FAX用紙を爪で軽くこすっても反応するように）

そういう自分はNNL690とエンジンオイルの混合派

ここで言うエンジンオイルって車用？バイク用？

単純な質問ばかりでごめんなさい。

どちらでも可

>>344
チャンソｵｲﾙ使ってるけど500キロももつか？
いつも200キロでｵｲﾙﾌﾟﾚｲしてるんだが

ダートに入らない、日帰りツーリングの500kmくらいなら持つな

>>351
�d。なるほど言われてみればそうかも！
ことあるごとに塩素系と悪口言われてるけど、ここ数年エンジンに添加して
調子が悪くなったことないし、しばらくIXLとﾁｪｰﾝｿｰで様子見てみるよ。

NNL690は知らなかった。これ良さげだね。

>>354
俺はだいたい給油（180km前後）ごとに注油してる。週一ペースかな。
通勤で毎日乗ってるし、オフ走る機会も多いから。

慣れれば3分くらいで作業できるし、ルブウンコ落としの憂鬱さを考えれば
面倒だとは思わない。

>>354
オレもそんな感じ
注射器使って一適づつ1回の塗布量が2,3mmLでふきふき
それでも走ると少し飛び散るので
飛び散りなくなったら注油で大体200km位

ﾝｺがまだ落ちきってないなら、乗る度に注油でもいいね

雨の中1時間程走ってきた
ウェスでローラーを転がしてみるとねっとりというかザラザラ

対策検討中

500�qでチャンクリにして、3000�qくらい走行したが問題なし。
雨に降られた後は、距離に関係なくチャンクリ。

実は1000�qくらいまで、オイルで大丈夫なのかも知れないけど、
チェーンが気になるので結局500を目安に注油。

走る度ごとにオイルメンテ。
つか、オイル挿したいので、わざわざ走る。
たぶん病気。
直る気配がない。

ああ、多分俺も同じ病だ。
ホイールにオイルが飛び散ってないと不安になってくるようになった。

>>360
手間を惜しむとオイルが全然減らない悪循環に

ホイールにオイルってｗ

タイヤ滑らないの？

　　(　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

>>364
ホイールですから

>>365
こっちみんな

>>345
>それと相続問題ってのはタイヤにオイルがくっついて滑って死ぬって意味じゃなくてオイルとかが余るって意味ですか？

その発想はn（ry

　　(　ﾟдﾟ) ＜ﾁｬﾝｸﾘﾁｬﾝｸﾘ・・・
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

　　( ﾟдﾟ ) ＜何か言った？>>366
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

　　(　ﾟдﾟ) ＜ｸﾘﾁｬﾝｸﾘﾁｬﾝ・・・
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

結局相続問題ってなんですかｗ

教えてえらくてエロい人

チャンソｵｲﾙ４�gを買えばわかる

いやマジで4L買った奴はどうするつもりなんだ？

>>370 エロい人ありがと
そっちの意味ですねｗ
自分は一リットル買いました
チェンソオイルでこれは良いこれは悪いって商品あるのかな・・
相続問題って言葉が出るたびにタイヤに飛び散って事故るって意味なのかって思ってました

>>361
末期だなｗｗ

>>372
貴様の感性は正しい

お得感に釣られて、つい４Lを買ってしまうのもサガですよね。

>>375
所有バイクが原付1台なのにエンジンオイルを
ペール缶で買ってしまうようなものですね。

>>376
俺の感覚的にはドラム缶

チェンソオイル他に使い道ないの？

チェーンソーに使う

>>378
チェーンソーに使う。

じゃあﾁｪｰﾝｿｰ買えば相続問題は解決じゃまいか

夜な夜な町内の自転車・バイクのチェーンに油を塗り歩く妖怪となればOK

>>378
クラッチ・アクセルワイヤー

>>378
俺はタイヤ交換のビードクリームの代わりにチェンソオイル使ってる
ゴムへの攻撃性はオイルメンテで実証済みだしね
今のところ特に支障はないが保証もできない

今日もチャーンが老いる

深いな

>>384
なるほど！
近々タイヤ交換頼まれてるので使ってみますわ。

自分のバイクでやれよw

>>384
クリームはすぐ乾くみたいだけど、
オイルの場合、オフ車で空気圧落としたら
タイヤ回っちまわないかね？
最悪バルブが千切れ飛ぶ可能性も？

>>382
なんか、油を夜な夜なすする妖怪が居たような……

猫又

>>384
>>387
わるいこたぁ言わねぇ、石鹸使いな。

チャンソーオイルを今日はじめて使ったんだがAZの200mlでかなりもちそうですね。
買う前に振ってみて本当に粘りけがあるか不安だったけどチェーンに垂らしたら糸引いて良い感じでした。
とりあえず40mlのジェットオイラーに分けて使ったけど早く走行給油装置を作りたいですぜ。

1000kmくらいのツー行く時どうしてる？

>>394
道の駅やコンビニ休憩のついでに注油する。
なんだか、「旅」って気分になる。

>>395
レス�d
センスタがないからマンドクサいんだよね･･･

チェーンソーオイルなら無注油で500kmくらい走れますかね？

>>396
チェーンソーオイルだと、下道トコトコペースで300kmが限界と思ってる。

>>391
ちがうちがう、油なめとか灯篭ナメる奴。
ネコ又は100年生きた猫が進化する。

ろくろ首は夜になると首を伸ばして、屋内にある行灯の油を好んで舐めるかまたはｒｙ

250cc乗りです。
AZのチェーンソーオイルを使用し往復200kmのツーリングで結構カラカラになりますた。
皆さんどんなもんなんでしょ。

ぎょ、行灯・・・

>>401
てめぇは行灯カブを怒らせた・・・

行灯舐めたついでにチンチンもおながいします

>>400
カラカラったって、プレートの隙間にはまだオイル残ってるでしょ。
高速をひたすら120km/h巡航とかなら話は別だが。

一見してオイルギラギラなのはメンテ直後だけだなあ俺の場合。

>>397
ネバネバの割りにエンジンオイルと比べて
"もち"はあんまり変わらないんですね

>405
確かに200kmくらいで再給油を判断させるくらいにはなってくるが、
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙとは少し特性が異なるようだ。油膜の自己保持力が
良くて、完全に切れるまでが長いようだ。ﾜｲﾔｰ類には特に良い。
ｵﾚも再給油しちゃうから、手間的にはかかるけどね。
給油間隔を長く取りたければ、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙにｵｲﾙ増粘剤添加した
ものが最強か。500kmくらいはもつ。ただ面白いのが、ネバ恋くせに
初期細かく飛び散るw

一回のツーリングで400〜600km位は走ってしまうんですが、
現在のチェーンソーオイルメンテではマズイでしょうか？
ZZR1200です。

走り方による。心配ならオイル持参で

オイル持参ってか、普通にルブかスットコにすべき

>>407
長距離とか高速に乗る事があらかじめわかってるなら使い分けようぜ
オイルメンテ至上主義者でも、ツーリング時のルブ使用には寛大な人もいるよ

>>404
若干ﾃﾗっとしてるような微妙な状態ですなぁ。
ローラー動かしたら、パキッって鳴った後にくるくる動き出すので
油幕切れで固着したりしてるんですかね？

今回油分少ないのは若干スポーツツーリング気味だったのでそのせいかも。
場合によりルブとも使い分けようかな。

大事なのは、定期的に清掃・注油することだから
>>410の言うように状況に応じて使う油を変えればいいだけ

さっきﾁｬｰﾝｵｲﾙﾒﾝﾃして、出かけてみたらまた雨orz

帰ってまたﾁｬｰﾝﾒﾝﾃしますよ。。

なっぜなぜ〜♪
雨に打たれて帰ったら直ちに注油せよとの教えにございますが、教えに背くとどれくらいﾔﾊﾞｲのでしょうか？
ｵｲﾙが雨水を弾いていてはくれないのですか？

>>407
ZZR1200？ZXRじゃなくて？
まぁいいけど、高速をふわわくらいで走って伊豆クラスの山道を走ると往復200kmくらいで
目視で油切れてるかも…と感じてしまう。
油膜は充分あるかもしれないが、精神的には悪い。

LSDオイルで良いじゃないか

＞414
雨水がオイルを追い出すんだよ

ねね、なんでＺＸＲだと思うの？

なんかZがついてるそんな名前で排気量が1200のバイクあったじゃん。
ZRX?ZXR？大して違わないよ。

>Zがついてるそんな名前で排気量が1200のバイク
だからZZR1200じゃね？

＞Zがついてるそんな名前で排気量が1200のバイク

ZZR1200　ZRX1200　ZX-12R　･･･

ZXRって1200あったっけ？

まあいいじゃん、川崎だし。

>>422
お前、ラーメン屋で味噌ラーメン注文して、醤油ラーメンがきても
「まあいっか」って言うだろ

422ではないが、食いたくないとき以外は食う。間違えられたﾗｰﾒﾝが可哀想。

俺は値段で判断する

まあ俺もたぶん食うけど

この前某カレー屋で、ロースカツカレー頼んだら、チキンカツカレーがきた
でも俺はチキンカツだと気づかずに食べてた、食べても気づかなかった
しばらく食べてて、店員に
「申し訳ありません、注文間違えておりました」
って言われて気づいた
（別の客の注文と間違えてて、その客に指摘されたみたい）

既に半分以上食べてたけど、新しいロースカツカレーと変えてくれたｗ

おまいらも注文間違えられてもそのまま食べたほうがいいよ(＾p＾)

もし、安いの出されても食べれるなら確認して食うな、差額さえもらえれば

勿体無いから取り替えてもらおうとも思わん、つか食いきれんとおもｗ

ｵｲﾙは雨水に追い出され雨水が居座る？
その上からｵｲﾙ注すと雨水が追い出せる？
その前に雨水に濡れたﾁｬﾝをｳｴｽで拭く時へんな悲鳴あげてしまいそうだ
ｵｲﾙまみれなのを拭くのは怖くないんだがな

油は水に浮いてしまうので、水分の上から油は注せないんじゃないかな

重さの問題なのかな？

覚悟きめて拭いてくる
そんでﾇﾘﾇﾘすら

雨天走行後にすぐメンテしないとアカンのは、付着してる鉄粉が錆びるからじゃね？
プレートに跡が残ってイヤーンな感じになるよ。
雨水なんて、飛び散るor蒸発しちゃって「オイルを押し退け侵入」するとはとても思えん。
思えんどまりだけどな。

>>432
しかし、実際に雨の後放置すると錆錆だぜ！！


雨の後にはパーツクリーナー噴いてからオイル筆塗りすると錆びない。
パーツクリーナーで水ごと洗い落とせてるのか、筆塗りが良いのかは不明。
とにかく、それで錆びてない。

>>433
メッキパーツの話だよね？チェーンにパークリ吹いてOリング痛めようとかしてないよね？

>>434
今んとこOリングも問題茄子。
自己責任でどうぞ。

どちらにせよクリーナーなんて使ったら内部のグリスは流れないだろうか？
って流れる程の量のクリーナーは浸透しないか
でも怖いな

>>436
パークリによっては攻撃性の低いものもある。
PROSTAFFのブレーキクリーナー840をシールチェーンに使っているけど、今は不具合なし。
でも、自己責任で。

Oリングってのはどの位の力でプレートに押し付けられてるんだ？
接触面が線に例えられる程度だったら攻撃性なくても浸透するんじゃね？
知らんけど

押し付ける力はあんまし掛かってない
新品時は少しゴムが潰れる程度に押されてるが
変形や磨耗でそのうちスカスカボロボロになって
封入グリスが流れ出て行ってしまって終了となる
グリスと言っても固形ＷＡＸに近いような粘度のモノなんで
流出するまでには時間掛かるがな
Ｏリングの寿命≒シールチェーンの寿命とも言える

ゴムの弾力を維持（最低限の膨潤維持）しながら
長期に渡って潤滑させていくなら
パークリなどの溶剤系はあんましオススメできない

うっかりチャンクリと間違えてパークリ使ったら、暫くしてチン毛つんつんになってチャーン交換した漏れが来ましたよ(´･ω･`)

>>440
チン毛についてkwsk

>>441
すまん
分かりにくかったかな

パークリでOリングが硬化？したのか、千切れてプレートからつんつんはみ出したのよ
7000キロぐらいしか走ってなかったが、急激に調整範囲いっぱいまで伸びてしまい、交換した

>>442
チンゲ把握w
しかしご愁傷様・・・

確かにパークリの魔力はすさまじいな。
ルブウンコと格闘してた頃は何度誘惑されそうになったことか。

RKのシールチェーンでＡＺのパークリ使って洗ってた、
というか今でもたまーにやるけど千切れたりはしないなあ。

まあパークリで洗った後すぐ走って飛ばして、
長時間パークリ成分が残った状態にしないようにはしてるけど。

>>444
ウッス、いつもお世話になってます。
便乗質問させてください。
AZ のパーツクリーナーなのですが、
青缶とイエロー缶とがあります。
イエローはゴムを痛めないって聞いたんですが、
これって本当ですか?
ネットを調べてみてもうまく見つけることができませんでした。
もし、本当だったら、ホムセンに売っているので
こちらを使おうかなぁ、なんて思ってもいます。
ご教授頂ければ嬉しいです。

こんなところで聞く前に頼るべきところがあるだろう

>>445
両方買ってテストしてみれば？
どちらも安いし消耗品なので、無駄にはならないと思うよ。

>>445
http://www.az-oil.jp/form.html

チャーン、スプロケ交換して四回オイルメンテしたけど白いルブが微妙な隙間に残ってる……
チャーンよ、早く本来の美しい姿を見せてくれないかOTL

>>449
アレってルブというか、Oリングの中に封入してあるグリスと同じモノなんじゃなかろうか？
と、最近思っている。
メーカーに聞いてみりゃいいんだけどね。

チェーンに非ニュートン系のオイル使った人いる？
あれ良いと思うんだけど

貧乳豚とな？

オイルメンテし始めて約30000kmだけど、主治医が言うにはまだまだ寿命的に大丈夫だそうだ。
やっぱり長持ちするものなのかな？

ルブ使用でもオイルメンテと同じ位マメに清掃・注油すれば、同じかそれ以上に長持ちすると思う

>>445
黄色がゴムにやさしいかどうかは分かりませんが
今までＡＺパーツクリーナー黒缶、青缶、黄缶の3種類を使いました。
25000kmの間、問題は起こって無いように見えます。
バイク屋の店員に予備知識無しで見せて「良い状態ですね」と言われたので
多分、大丈夫なんじゃないかなあ。あくまで多分。

>>446
>>448
445 です。
ご指摘、有難う御座いました。
ちゃんと質問欄があったのですね。見落としていましたｗ。
ということで、チェーンメンテに役立つかもしれませんので、
念のため、AZに質問しておきました。
下記の内容になります。
---
（AZ送付分）
AZ製品を愛用させていただいております。価格と性能ともに申し分なく非常に満足しております。
さて、質問なのですが、
AZ のパーツクリーナーについてお聞かせください。
青缶とイエロー缶とがありますが、その違いを教えていただければ幸いです。
イエローはゴムを痛めないって聞いたんですが、 これって本当ですか?
オートバイのチェーンに利用しようと考えております。チェーン自体が、ゴムでグリスを封入して性能を維持する性質上、ゴムを痛めないチェーンクリーナーを探している最中なのです。
ご連絡、よろしくお願いいたします。

>>455
445 です。
早速のレス、有難う御座います。
大丈夫そうですか。AZの連絡を待たずに使っちゃおうかなかぁ
なんて誘惑に駆られております。

>>445　乙　結果よろ
まっ　企業として使っても大丈夫だよと　責任背負い込む返答はしないわな

前々から色による違いを知りたかったから何て返して来るか楽しみ

ゴムを傷めないってだけで結構大きなセールスポイントになるからな
缶に書いてない時点で返答も知れてると思うんだけど

初めてﾁｪﾝｿｰｵｲﾙ試してみた。固さというより粘りでからみつく感じ。
糸を引くあたり、昔使ってた非固体系？のﾙﾌﾞにも似てるような気がした。

1時間ほど試走したが走行中も走行後の状態もなかなかいい感じ。
今後はﾁｪﾝｿｰｵｲﾙで様子をみることにします。

そういえば10年位前、勤めてた会社のツーリングクラブで先輩が
「今日はﾁｪｰﾝに廃ｵｲﾙたらしてきた」とか言ってるのを聞いて、
「（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ、廃ｵｲﾙかよﾀﾞｯｾｰ」と心の中で笑ったのを思い出した。

名前も覚えていない某氏、あの時はｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

スコットオイラーって本社から安く買えるんだな。
ちゃんと送り先に日本も含まれてるしw

>>462
送料£45じゃねぇか！

しかもポンドかよ。1万近いな

通貨単位間違えたとしか思えん。

>>458
445 です。
了解！
連絡が来次第うｐしますね！

MOTOREXの4Lオイル買ったら800mlも余った(3.8lの規定量)
チェーンに塗りまくれって事ですね、わかります。

おまいら海外に物送ったことあんのかよ
ひたすら高いぞ

スレチだが知り合いがアメリカに出張してる友達にネクタイだかプレゼントを送るのに、配送会社から配送料とその商品と同じ金額を紛失保険としてください。と言われたそうな。
誰のための保険を誰が全額負担？って話です。

>>469
事前に同額積むなら、保険の意味無いよなｗ

高いのは高いが安いのは安い

仮に、２万のネクタイに、２万の保険をかけたとする。
事故等で紛失した場合、２万バック・・・
もう無保険で良いだろ？って話です。
無事故の場合でも保険代は吸収されるので、損するだけ。

ちょｗ掛け捨てかよｗｗ
ボロい商売だな

チャンソオイル＋STPオイルトリートメントなんだけど飛び散ったオイルが頑固で
拭き取り難くなった。チャーンのヌラヌラ感も少なくなってエロくない。
持ちは良いのかなあ？注油サボってもジャラジャラ音がなかなか来ない気がする。

チャーンソーオイル+ハンマアッ───オイルって飛び散り激しくない？

俺もSTP+ｵｲﾙだが、ﾁｬｰﾝが伸びないので、ﾁｬﾝｿより持っていることだけは、
実感できているが、確かにﾇﾗﾇﾗ感がなく、給油間隔が長いのでｺﾞﾐは広いｷﾞﾐ

不動バイクのカバーめくって久々にチェーン見たらプレートの一部が錆びだしてた
流石にチェーンソーオイルでメンテした後でも青空駐車で半年近く放置したら持たんかｗ

ﾁｬﾝｿｰｵｲﾙの方がﾇﾗ美しいのは事実だが、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでﾒﾝﾃでも
車検出すと、「いつも丹念にﾒﾝﾃしてますよね」と感心する老舗のﾊﾞｲｸ屋ｶﾞｲﾙ

>>478
バイク屋のオヤジに褒められると嬉しいもんだよな。

プロのお墨付きもらったような気分になるな

高速メインで80km+山道100km+帰りの高速80km
で帰宅後チャーンを触るとローラーの動きが渋く、一瞬引っかかるような感覚があった。
オイルだと200kmもたないか…でもルブうんこ撮るの面倒だしなあ。

エンジンオイルに少量のハンマーオイル混ぜるといい感じだったよ

なにかが魅了した。
次の信号で俺はそのﾊﾞｲｸの左後ろにﾋﾞﾀﾘと停止。まるで従うように、一目置くように、平伏して、
凝視。
ｺﾔﾂ！
ﾁｬｰﾝがこよなく美しい！
ﾇﾗ美しい。
ばかりではない。ｿﾔﾂの背中、よく見よ左半分に
点点点
と散るゎｵｲﾙの花吹雪。
なんでそんなんなってんのか問うゎ野暮、だひたすらに愛おしい。
もはやｺﾔﾂは抜けない。道別るるまでお供つかまつる。

まさか白バイのことか

>>481
高速利用や遠出が初めから決まってるなら、硬めの油を塗っておくのは
オイルメンテナンサーのお約束だぜ

サーってw

おれの場合はオイルメンテナンテステッド

じゃーおれはオイルメンテナンジャー・レッド！

メンテナンサーのお前等に質問。
固めのオイルって何オイル？俺は今チャーンソー+ハンマーを使用している。
過去にLSDオイルとか書いてあったが固めのオイルだとルブと変わらないと思うんだ。

ばっちくなったらエンジンオイル
↓　　　　　　　　　　　　　　　　↑
綺麗になったら固めのオイル（エンジンオイル+水飴状添加剤やチェーンソーオイル）
このループで良いんじゃないのかな？

>>489
LSDオイル使ってるけどルブと違ってウンコは出来ないよ？

マジでか！LSDオイルうんこ出ないのか！
こりゃ�g缶買わにゃあ！

LSDオイルは独特の匂いがあるお
慣れたけど

>>492
俺のように一年たってもまったく減らなくて困りたいならどうぞどうぞw

>>493
確かに臭いね。

極圧剤が臭いんだろうな
モリブデンとか

>>495
臭いのは硫黄系の添加剤でしょ。
モリブデンは安定した物質だから、殆ど無臭。

>>494
まだ半年だがチャーンソーオイルが全く減る気配が無い。
走行毎に給油しているのにも関わらず…だ。

今までエンジソオイルだったけど、
チャーソンオイル買ってきたぜ！

４�gの罠は踏まなかったぉ！

余ったオイルの使い道考えようぜ

オナニー用のローションとして使う

そして陰茎癌に・・・
エンジンオイルの注意書きで皮膚癌とか書いてあるけど、
実際のところどうなんでしょうね？俺普通に触っちゃってますが。

漏れの陰茎は皮膚癌の心配は無い。

まて、>>499はおにゃのこかもしれん。

塗り終わるまであと2コマというところで夕立が来た
始めたころは快晴だったのに

つ　ﾄﾞｿﾞ
　|
　|
　○
　△

>>503
雨死ね(ヽ'ω`)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216992758/l50

LSDの硫黄とシールのゴムは変な反応起きないのかな?
少しググってみたけど、ゴムの硬化剤ぐらいに使われているぐらいしかわかんなかったけど

俺はメカニックじゃなくてマニアックだ。

LSD（リミテッドスリップデフ）にもオープンデフにも
当然オイルシールを使ってるし
ギヤオイルとLSDオイルではシールへの影響は一緒
チェーンのシール類にも無問題

だが俺のスイングアームの塗装はギアオイルに侵されたﾖｶｿ。

ｴｲｼﾞ

ｾｲｼﾞ

>>8
こないだホムセンで車用の車載ジャッキ（1,600円）買って来て
受けの部分に厚紙貼り付けて使ってるよ。
今までに比べると楽過ぎて鼻血が出そう。
1mm浮かせるだけだから、万一作業中に外れても
倒れる心配が無い（多分）のも良い。

IDにAZ記念注し子

>>513
ハスクとスチールどっちにするんだ？え？

age

ホムセンで油さし買って来たぜぇぇぇぇｌ！！！
ヒャッハー、これで出先でもオイルメンテ出来るからうんこの出るルブなんか使わなくてすむぜぇぇｌｋｌんｊｋｊｋｂｗびｂ

ふと思ったんだけど、ごま油塗った奴いる？
やっぱり走って暖まったら香ばしい匂いすんのかな？と思ったんだけど。

時間たつと換気扇の羽みたいになりそう

>>517
男は度胸、なんでも試してみるもんさ

じゃあドカにはオリーブオイルがピッタリだな

イタリア〜ン

ホムセンのオイルコーナー（ﾁｬｰﾝｿｰｵｲﾙとか売ってるとこ）にある
「椿油」
が気になる今日この頃

>>522
男は度胸、なんでも試してみるもんさ

椿油は刃物用だねえ
昔鎌磨いだ後によく塗ってた

天麩羅・・・

植物油は潤滑油としての性能は悪くないが酸化だけはひどいみたいだな
特に熱で変質したら厄介そう

昔は潤滑といえばヒマシ油か鯨油だったとか
>517
半乾性油だからホイールやらスイングアームに飛び散ってﾈﾁｮﾈﾁｮになるぞ

ひょっとしたら錆錆チャーンのモンキーが手にはいるかも知れないから、ネタで試してみるよ＞ゴマ油

ひとっ走りした後、休憩してると猛烈に食欲がw>ｺﾞﾏ

チェーンを中性洗剤で洗ってもいいかな？

>>530
やった事あるよ。
チャンクリ買えない位貧乏な時に、100均で買った中性洗剤をお湯に混ぜてブラシでシャカシャカやった。
面倒くさいから貧乏人以外お勧めしない。

洗車（めったにしないが）も台所用中性洗剤がでふぉだぜ
チェーンは油汚れ系だから水性の洗剤より
油性のいわゆるエンジンオイル（その他）のほうがばりばりだぜうひょー

いつもはオイルでやっているけどいくらふき取っても間に汚れたオイルが残るから
それを取りたくて・・・チャンクリでもうまく落ちない。

チャンクリで落ちない油汚れを
中性洗剤で落とすのは困難だと思うが・・・

泡タイプのジョイでチョチョイノチョイやで

スイングアームが邪魔でうまく当てれないorz
使いまくればいいけど、もったいなくて

スコットオイラーの中に中性洗剤入れて、雨の日に走り回ればウンコルブ落ちるんじゃね？
次の日はオイル入れて走り回ってチェーン保守

おまいらエンジンオイルの洗浄力を甘く見過ぎ

ギヤオイル4L(1650円)を買ってきた

将来相続問題だなｗ

車のギアオイルの残り200CCでもやたらと長く使えるよな。

今年1月の新車購入時より、走行後のオイルメンテを続けてきたけど
今日、カバーめくったらサイドプレートとローラーの一部に赤サビがorz
確かに夏場は暑くて乗らずに、ほとんどカバー掛けっぱなしだったけど・・・
油分ふき取り過ぎなのかなぁ？

オイルだとそんなもんだと思うよ〜。
鉱物油のギアオイル使ってるけど、雨降った翌日は錆が出てる。
まだ表面の鉄粉が赤錆になっただけなら早く拭き取れば問題ないけど、
放置してるとプレート自体が侵食されるよね。ローラーは走れば
磨かれるのでｷﾆｽﾝﾅ。

サイドのサビ対策にはたま〜にルブを使うのがいいかも。自分はヒロコーのルブをたまに使ってる。
ルブにトラウマがあるのならジェットオイラーにオイル添加剤をブレンドするとかして
オイル粘度や吸着性を上げるとかの工夫がいいかも。金属面への吸着性ならエステル系かなぁ。

やはりLSDオイルを缶買いしか俺には残されていないのか…ッ！

メンテナンススタンド、ローラースタンドと
地面が砂利なのを知ってるのに、買って何とかクリクリしてた俺。

ふと今日、車載ジャッキを使ってみた。
メンテナンススタンドとローラースタンドは、オクにでも出品しようと思う今日この頃。

>546
ｼﾞｬｯｷ便利だよね。軽量車ならｵｹ。300kgｸﾗｽは倒すのがｺﾜｲ

ジャッキとメンテナンススタンドがあればフロントアップとかも出来るじゃない
二束三文で売るくらいなら、持ってた方が整備の幅が広がる鴨よ

あぁ、この天気。。
週末、日中は晴/曇。
日曜の帰宅途中に雨。そのまま格納。
土曜、ちょいと走って注油。日曜、…
最近この繰り返し。
週末くらいしか走れない勤め人には辛い。

台風通過後にチャーン掃除するか

台風通過は20日頃らしい

九州の南の方在住で、台風通過したからチェーンメンテした。
すっごい綺麗な青空で、思わずヒャッホウとツーリングいったら、
途中に土砂崩れで水がたまってるところあって・・・

このスレ的には
二回もチェーンメンテできたよ！
と喜んでおくよ、ちくしょうっ

　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　　/　ちょっとチェーンの様子見てくる
/　　　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　/ お茶捨てないで待っててね
　　　　　 　　　　　　　　　　　,.､ ,.､　　/　　　　直ぐ、戻るから･･･
　　　　/　　　　/　　 　　 ∠二二､ヽ　　　　/　　　/
　　/　　　　/　　　/　　　（(´・ω・`)）　　　　 /
　　 　　　　　　　　　　　　/　~~：~~~ｏ━ヽニニフ))
　　　 　　　/　　　　/　 ノ　　　：　_,,..ゝ　　　　/
　　　　/　　　　/　　　　　（,,..,）二i_,∠ 　/　　　　/

ﾜﾗﾀｗ
こっちはこれから本番のようだ％東京

九州出身だが懐かしいなあ。
たまには帰ろうかな。
ｽﾚ的にはOIL差し持参でﾛﾝﾂｰなんだ
が、
ｸﾚのｽｰﾊﾟｰﾁｬｰﾝﾙﾌﾞを買ってしまいそうな俺。

>>554
こっちはもう通過したぜ＠関西の真ん中あたり

そろそろ道も乾いてそうだからオイルメンテしてから本屋に行ってくる

>553
ちょっと待てニニフは置いていけ

>>553
らめぇぇぇっ

ここ2､3日雨続きだから今日久々にﾁｬｰﾝﾒﾝﾃしたら砂だらけだったorz

誤爆しましたorz

ここの住人は雨上がりのウェット路面走った後もオイルさしてる？
ウェット路面走るだけでもオイル刺さないとチェーン錆びるのかな？

一日三回は差してる

>560
水溜りやわだちを避けても脛はびったびたになるからな
まして流れやすいオイルのこと、雨がやんでひととおり乾いたらすかさずｸﾘｸﾘ

雨降っても晴れても、乗る前にひとさししてる

雨の日はベルトドライブのスクーターに乗ってる

(´;Д;)水しぶきの中の細かい砂利がチェーンに悪さをすると思うと…

>>565
どんだけお嬢様バイクなんだ？
日本の工業製品を信じろ、メンテさえしっかりやれば大丈夫！

消耗品だし・・・
一万キロも走ったら、ぶったぎって捨てちゃうんだから気にすんな

ｸﾘｸﾘしたついでに初期伸びを張りなおしてきたけど
また雨らしいんだぜ(´；ω；`)

>565
心配なら休憩ごとにｸﾘｸﾘすればいいじゃない
それが面倒ならｽｯﾄｺつければいいじゃない
銅やアルミでできてるわけじゃないんだから大丈夫だよ
ピンとかローラーなんて普通のヤスリが食いつかないくらい硬いんだから

ツーリング用にたれを入れる６ｃｃの容器買ったんだけど、結構挿しづらい。
なんかいい容器ないかねぇ？？

>>569
AZのB332ｵｽｽﾒ
ホムセンで\250〜300程度

点眼容器いいかも

ホムセンのｵｲﾙ注しはなんか漏れそう
マイティアの容器良さそう

AZ B322っすか。どんなもんか分からんのでちょいと見てみます。
目薬の容器ねー、リサイクルと考えれば結構いいかも。でも、目薬使いきらないと・・・

こないだダイソーの注射器の隣でこんなものを見つけた。
どうだろう？

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1221939486281.jpg

モバイル中に口が折れそうな気がするな…

口の部分は一応、ダイソー注射器と同じ金属だから
力が加わったらボキッと逝くよりグニャっとなるかも…

入るかどうか判らないけど、印鑑のケースに入れるとか・・・？

>>567
10000kmは短すぎ

>>574 これってなんでしょ？

>>579
化粧品とか香水を小瓶に移し替えるためのスポイトらしい。
一緒に小さな漏斗とヘラが入ってた。

普通にダイソーの注射器でええやん
此間買ったけど中々だったぞ

>>573
B322じゃなくてB332ｗ
http://ec2.images-amazon.com/images/I/31QysmbQQHL._SS500_.jpg
この状態でノズル含めて大体17cmってところ
細身なので車載工具なんかに添えておくと収納に困らないかも

工具屋ストレートで売ってる携帯オイラー最強だとおも。
大きいボールペン大で、金属製。キャップ付き。ボタン押すとニードルが下がって注油する構造みたい。
パッキン付いてるので漏れは無いと思う。

ストレートは通販もやってるが、その商品があるかは不明。店頭では８００円くらいだった。

みつけた
なるほど、これはツーリング時に便利そうだ
https://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-110

>>582 それ良さそうだね探してきます
>>583>>584 それ持ってるんですけど、ホントに一滴づつしか出てこなくて出先でイラつくのです＞＜

>>574
以前、近所のダイソーに注射器が無くてそれを買ってきて使ってみたけど、
針と容器が差し込んであるだけなので、そこからオイルが漏れてきた。

俺ネットで100ml入るやつかっちったよ
でけえｗ

俺は9センチくらいのジェットオイラー使ってる
このくらいの大きさまでが持ちやすくて使いやすい限界かな

それはちゃんと蓋ができるのかな？

ttp://www.furupla.co.jp/seihin/joabura.htm

お前らﾌﾙﾌﾟﾗのラインナップくらい見に行けよ

携帯するのに良いのが無いかって話だろ
そんなもんとっくに見てる

>>590 ちょっと足りない子でかわいいなｗ

>>582の容器2本を持って北海道まで行ってきた。
一回の走行距離を160kmまでとして5回も給油したが容器1つしか使わなかった。

ホムセンで買ってきたスポイトみたいなの使ってるが一回に出る量がちと多い

自宅用のおすすめ容器教えてくだしあ〜

オイルを注すときには、一滴一滴ジョイントに注してるの？
オイラーの先をジョイントに沿わせて、メンテスタンドを使ってゆっくりしていってねタイヤを回すと適量が自然に注油されるよね。

×ゆっくりしていってねタイヤを回すと
○ゆっくりタイヤを回すと

　　 _,,........,,_
-''":::::::::::::::｀''＼
ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::＼
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|　………
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　　　　　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　　　　　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

>>594
つジェットオイラースーパータイプ

>>597
ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗ
なんでバイク板にいるんだよｗｗｗｗｗｗ

>>596
この間違い方にﾜﾛﾀｗｗｗｗ

>>595
カシめてある所からスタートしてローラー一個に付き一滴ずつ差す。
タイヤ回しながらは適量より多く出してしまいがち。

>>596
ワロスwww

出先ならともかく、自宅で一滴々々とか面倒じゃない？
ハケ塗りとか、筆塗りでササッと塗って、
キッチンペーパー等で扱く様に拭いてる。
ちなみに長距離の日は、妥協してうｎこ使ってる。
やっぱ一滴々々はメンドイ。

慣れれば、そうでもないのかな。

>>603
俺はドバーとかけて、クルクルっとタイヤを回して、ササッとふき取る。

>>603
長距離の時に敢えて面倒な作業をしながら休憩するのさ。

譲ってもらったﾄﾗｲｱﾗｰのﾉﾝｼｰﾙﾁｬｰﾝが泥だらけ#だったので、
今15w-40でとろ火煮込み中。終わったら、ﾇﾗﾃｶのﾁｬﾝｿｰｵｲﾙだ。

>>606
ノンシールとはこのスレ的に楽しめる獲物ですな。

煮て漬け込んで磨き上げて楽しんでください。

>>595 >>596
クソワロタｗｗｗ

BPのめっちゃかたいギアオイル買ったんだけど、
なんだか変な匂いがする。極圧剤の匂いなのかな？
残り９００ｍｌもあるけど使う気にならないｗ

age

>>609
LSD用のギアオイルって何とも言えないｵｲﾆｰだよな

注油は内側
意外と知られていない

>>598
さんすこ。ホムセンで買ってくるわ

ゆっくりしていってねタイヤ

>>612
スプレーで吹き付けて、遠心力で行き渡らせる場合は内側から。
ジェッターやポンプで一滴づつ注すなら外からでもOK。

次スレタイは【ゆっくり】【していってね】で決まりだな

チェーンの注油する場所は内と外の合計4カ所よね？

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''"::::::::｀'　'＞　ゆっくりしタイヤをまわしてね！！！　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

>>595
辞書に登録してある単語が気になる。

オイルでも給油すれば表面張力だかなんだか知らないけど内側からでも外周に回るっしょ？
ルブじゃなくてあえてオイルを使うんだからそこまで神経質にならんでもいいんでないの？

>595ﾜﾛｽｗｗｗ

携帯で予測変換使ってるんかな？ rep2とかだと携帯でもPCのIDだし。
次回テンプレには是非最後に｢ゆっくりしていってね｣を追加して欲しい。

オイルに「（吹っ飛ばないで）ゆっくりしていってね」と語りかけながら注油してるんだろ
シュールな奴だぜ、全く

ギアオイルでメンテしてから早2万ｋｍになるけど、まだ1�g使いきらないぞ。
おまえらは1�g使い切るのに何キロくらいかかる？

俺、残りのチェーンソーオイル800ml使い切ったらLSDオイル使うんだ…

>>624
お前の葬式の後の親族会議が見てぇｗ

エンジンオイルを１L使い切るのに２万８０００キロ
結構飛び散るくらいに塗っても結構かかったなー

保存良くても製造から半年で酸化するのだ

自作スットコ、スプレーボトルを取っ払って自動化できました
流量速度コントローラが予想と異なり使用できなかったのと
電磁バルブの特性から、定期的に断続でオイルを微量流す
という形になりました

まだ多いのか少ないのか判断できないけど、現在の設定は
・約71秒止めたら約1.5秒（計算上オイル0.7滴）流す、の繰り返し
・ニュートラルの時は流さない
・雨天モードスイッチを入れると約57秒止めたら約1.5秒流す、の繰り返しに変化
・動作インジケータ付き

潤滑の様子を見て、半固定抵抗で秒数を調整する予定です

すげーハイテクだな
主要部品を量産しておくれ
一万円以内、できれば５千円以内くらいで

実際に作ったのがどんなのかわからんがディスクリート部品のみで
作るなら基板部分は大して掛からないのでは
電源は12Vの直流だからレギュレータかましてやるだけでいいし
電磁バルブは会社の機械にくっついてるメーカー推奨品はうん万とかするが
汎用品なら安いみたいだし

半固定抵抗ってことはコンデンサとトランジスタのすっごくシンプルな
回路が浮かんだ
電磁バルブが電圧駆動か電流駆動かでまたその先が変わるが

そんなハイテクな物じゃないですｗ

・電磁バルブは開閉のみ（開度制御なし）DC12V駆動2.5W発熱ﾋﾄﾞｽ
・制御回路は555使ったICﾘﾚｰの流用、もちろんプリントではなく汎用基板
・流速（連続開放でノズルから2.2秒に1滴）は配管とノズル口径で決まってしまう

前回>>88が小学生の工作なら、今回はハンダ付けがあるので
中学生の工作ってことで

555ｲｲﾖｲｲﾖ

自作ｽｺｯﾄは、ﾛｰﾗｰ給油がﾒｲﾝに見えるが、
ﾌﾟﾚｰﾄの潤滑はﾔﾊﾟﾘ自家発電でつか

ドリブンスプロケの歯面付近の裏表に
オイル供給する方式だったかな
ローラーに給油すれば必要な箇所に行き渡るので自家発電？不要
つーかプレートに潤滑は要らんだろ

うちのスカブー君にもオイルメンテしてあげたら早くなるでしょうか

>>635
スカブという表現を見るたびにスーパーカブの略だと思う俺からすれば
オイルメンテおｋ

プレート間に給油が必要なノンシールはｽｯﾄｺと相性が悪いと

>635
まさかﾍﾞﾙﾄに油塗る気じゃないだろうな

ﾄﾞｯｺｲ

ｴｰだってoﾘﾝｸﾞに注油しないとﾋｹﾞがﾋﾟﾝﾋﾟﾝに

Oリングでもノンシールチェーンも大丈夫だと思いますよ
ノンシールチェーンに関しては、ねこのすの中の人が詳しいかと

内側のプレートの外側面、えーと・・・隣り合う2つの外側のプレートの
間から見える場所ですが、手差しの時はオイルで濡れたところに
埃が付いて黒っぽくなっていました
あの隙間をウェスで1つ1つ拭き取るの面倒なんですよね（私は放置）
それがスットコ自動化して2日200km、拭いてもいないのにそこの
汚れが落ちていましたのでオイルはOリングにも行き渡っているかと

プレート外側（ピン頭）の方は行き渡るとは言い難く、またオイルを
使うと埃を呼んでこれまた黒っぽくなるのでCRC 6-66をピン頭に
回り込むように吹いて、今のところ2週間くらいメンテ無しでも
赤錆出ていません

スコット買うのもなんだから、手動開閉のものを自作しようと思ってるんだが、
>>291みたいなのを逆さ付け→手動で開閉できる弁を底部に取り付け　でなんとか出来ないだろうか。
オイルメンテは手間が掛かりすぎて手を出せない…

手を出せないって(´･ω･`)
帰宅orﾛﾝﾂｰ中の休憩のたびにｸﾘｸﾘするだけじゃだめなのかい

>>641
ﾁｬｰﾝｿｰオイルならエンジンオイルより、
持ちが良くなるよ！

既に使ってたら御免。

物置整理したら2stオイルがいっぱいでてきたんだけど使っていい？
5年2万kmノーメンテだたわ。

>>644
チェーンにならおｋ
でも、5年ノーメンテって錆びてない？

>>645
thx！ちらっとしか見てないが赤っぽかった気がするｗ
バロンに車検丸投げだったが2年ごとには注油してくれてたかも。
洗車も雨降った後タオルで拭く程度で水かけて洗ったことないしｗ
これからはちゃんと整備するから許してくれ>ZZR

チェーンソーオイルよりエンジンオイルのほうが多少持ちはいいよ

といっても両方豆に注油が必要なレベルだが

エンジンオイルでチェーンメンテして川走ったら一発でオイル飛んだぞｗ

次にオイルの川を走れば解決じゃね？

デメリットの方が多い気がする・・・

三途の川とドッチが嫌かいい勝負だな。

まぁ　ゆっくりしていってくれよｗ

ｳﾝｺだらけになるくらいならｵｲﾙﾒﾝﾃで行きたい
ただ長距離走るときはﾙﾌﾞがいい
だけどｳﾝｺ…

ｽｯﾄｺが唯一の光明な気がしてきた

廃油挿してウエスで綺麗に磨く
それだけいいんだよ

ツーリング先でチェーン用オイルを忘れてきたと気付きました。
さて、あなたはどうしますか？
　�@ルブだから大丈夫さ
　�A気になって運転に集中できず事故る。
→�Bエンジンオイル抜いて使えばいいんじゃね？

ｶﾜｻｷのｵｲﾙ漏れをヒントにｽｯﾄｺは造られたんだよ

一方、俺はシート下にオイルを常備した

混合ガス作るための2stオイルを常に携帯してる俺はもっと勝ち組だと言うことだなwwwwwww

いいなぁ、その程度で勝ったと思えて・・・

>>658は格差社会に踊らされた犠牲者

>>655
普通に�@

>>661
お前、このスレなんだと思ってやがる･･･

�C小便かけとく

�Dスーパーでゴマ油を買う

冗談で言ったと思われる>>664は実は名案なんじゃないかと思った

>>665
植物性の油は酸化してウンコになるってもっぱらのうわさだぜ。

ってかスーパーがある町ならホムセンやら金物屋やらある気がするがｗ
スタンドで少量分けてもらうっててもあるな。

オイルメンテに切り替えてから2ヶ月、久しぶりにフロントスプロケカバーを開けた。
うんこは無かったが拾った砂利がついていた、しかしルブに比べれば微々たる量だ。
これなら前を開けるのは半年に一回くらいで済むかも。

植物性は×？

つ[バター]

わんわん!

ってか、ロンツーならホムセンのある場所通るよな。
北海道でも100Km走ればありそうだし。

エンジンオイルとチェーンソーオイルもちはどっちがいい？

668 ７７４ＲＲ sage New! 2008/09/28(日) 14:26:17 ID:s5gZmcaj
植物性は×？

つ[バター]

669 ７７４ＲＲ sage New! 2008/09/28(日) 15:50:19 ID:rm7SmQws
わんわん!

(ﾟдﾟ)

ルブつけてたら、雲子だらけだったけど
エンジンオイルに変えたら、雲粉も出ない
すっきりきれい。
自浄作用もあるみたいだし、一石二鳥

>631
先生！質問です。ノズルは何を使われていますか？

>>671
どっちもあんま変わらなかった。

>>674
最初の>>88のノズルガイドを作った時は、ﾔﾌｵｸで入手した
中古のケミカルセットに入ってたゾイルスプレーのノズルで、
内径が細めです（中古なので本当に付属ノズルか？は不明）
次に使ったのが出なくなったボールペンのインク軸で、これは
かなり太めで結構オイルが出ます
現在はCRC 5-56の赤いノズルで、内径は上記2つの中間くらい？
どれも2cmくらいに切って、ノズルガイドの外径3mmアルミパイプに
接続して使っていますのでノズル部分だけ交換は容易です

同じクレ製品でもシリコンスプレーだと細めだったりとかあるので、
次に吐出速度を落とす目的で変えるとしたら其れを使うと思います
まだ時間調整で様子見ですが、消費率は本家スコットと同等です

んで先生じゃなくて中学生です

ドジェベルで新車時からエンジンオイル使用中。
ロンツーのときはスプレー使用。

今、26000Km走った状態で初期伸び以外は
まったく伸びる気配がないんだけどそんなもん？

>>677
たぶんそんなもん。
俺のも伸びなくてチェーン調整しなくて楽になった
（オイルメンテやる前と比べて）

ｶﾑﾁｪｰﾝの伸びなんか極僅かだからな、ｵｲﾙ潤沢ならそんなもんだな。

ハンマーオイルとチェーンソーオイル
どっちのほうが長期間でも、有効なオイルでしょうか？
ハンマーはモリデブンとかいうのが配合されて
良さげな感じがする

長持ちしてほしいならﾙﾌﾞ使え
モリブデンは持ちの良さとは関係ない

>>671
俺的にはﾁｬﾝｿ-
でも、ｴﾝｼﾞﾝｦｲﾙのが綺麗になるから、どっちもｲｲ!!

>>680
迷ったら俺のようにブレンドして使えばおｋ！
特に不具合は出ていないし、1ヶ月に一度チェーンを見てもらっているが初期伸び以外殆ど伸びていない。
但し俺が神経質過ぎて1度でも走行すれば注油をしているからかもしれんが。

>>677
俺もジェベル200で22000kmだが未調整。
ルブだとそろそろガタがきて交換を考える時期なんだが。
下手すると、チェーン交換より乗り潰す方が早いかも？

ジェベルで2200kなら、まだ新車も同然じゃねーか、
チェーン交換すれば、まだまだ走れるぞｗ

スマン22000ｋな

中古で買ったバイクのチェーンが
プレート錆錆なので早く交換
したいのだが、メンテしてるから
全く快調で困り中w

早く交換したいんだろ？　　困る必要は無い。　　
今すぐレッドバロンで交換だぜ　

>>688
赤錆なだけに？

>>689
審議中(AA略

>>687
錆落としで落として、新品同様。
お財布も安心

雨続き+青空駐車で給油のﾁｬﾝｽがない
通勤の足なのに('A`)

そういえば数日前に給油ラインまで来てたな
まーリザーブあるしどーでもいーや

最近、チェーンに最近尿ぶっかけてるけど、オイルメンテよりはいいかな？ハンドクリームって尿素とか入ってるジャン？チェーンにもいいよね？

>>694
サイコーじゃね？

>676
回答ありがとうです。電磁弁はCKDのHNB1でしょうか？

>>694
最近、細菌入りの尿をぶっ掛けてるのか？

>>697
まさかそんな尿もないことするわけが…

【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l　>698　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ

>>696
違いますけど、スペックかなり似てますね
DC12V動作で入手できる物なら何でもいいと思います
というか作るんですか？
作製中に写真撮ったけどこんなの作る人居ないと思って
うｐしなかったんですが
業物はバイク板画像掲示板と同No.2の違いがワカランですよ

このスレ読み始めたの3月からですが、昔スコットオイラースレが
隔離スレ的にあったんですね、HNB1ｸﾞｸﾞって知りました
自作スットコ詳細は長くなるので業物の方に夜半にでも上げてみます

自作スコットだけど、確かにノズルの太さで吐出量結構かわるよね。
俺のは電磁バルブとか付いてないからそのノズルの細さで停車時の漏れ防止してる。

実際、吐出は1日の最初に一回手動でやるっていうオイルメンテを更に簡略化
した感じだから、幼稚園工作レベルだからスコットオイラーにはなってないんだけど
今使用距離調べてみたら中古のけっこう使ってるチェーン(1〜2万？)なのに
そこから25000ｋｍ位チェーンの調整目盛り変ってないや。

つまりオイルメンテ効果あるって事だよね
スコットオイラーは楽だしいいとは思うけど、あの当時の約1名が
必要ない人に押し付けまくったのが隔離の原因だったよ

ま、そうしなくても俺みたいにあんまり長文でうだうだ書いてるとまた隔離たりしてｗｗ

スコットオイラーって、オイルの消費量はどんなものなの？
無駄になるイメージがあるけど。

いやまあ、どうせ相続問題が発生するようなものだけどさあ。

>>702
意外と多いみたい。
500ccで800〜1600kmが目安って公式ページに載ってた。
平均で見ると2400ｋｍ／Ｌって事か・・・
だからけっこう多くの人がオイル補給は値段の高い
スコット純正オイルじゃなくてチェーンソーオイルとかで代用するのかな。

それ知ってたし俺自作で準スコットオイラー作った時4Lのオイル買ったんだよ
でも最近しっかり計測してみたらオイル燃費概算で約7万ｋｍ／Ｌオーバーだった
(1日に一度だけ最小限オイル塗布する方式だからオイルメンテと同じで無駄がないみたい)
4L使うのに28万ｷﾛ走らなきゃ・・・・

>>703
事故に気をつけないと、相続争いですよ？

その自作オイラーいいね。

オイルメンテだと塗布後少しはふき取る量使ってる感じするけど
俺のはふき取りしないで済む程度の最小限の吐出のせいで余計減りが少ないのかな
チェーンオイルの燃費は別に良くならなくていいのに・・・(´；ω；`)ｩｯ

うう有難う事故に気をつけます・・その前にフレームが折れそうだけど

>>703
ちと違うと思います
500ccは単に商品に付いているオイルの量です

「一度の補給で」800〜1600km
RMV（オイルタンク）はツーリングキットの所に50ccとあるので
目安は50ccで800〜1600kmではないかと

>>706
あ、本当だ
よく見たらこうも書いてあるね

＞ＲＭＶの容量（50ｃｃ）にＨＣＲのオイルタンク（350ｃｃ）を
＞つなぐことで一度のオイル補充で約6000ｋｍから10000ｋｍの走行ができます。

これだと2万ｋｍ／Ｌだし
50ｃｃで800〜1600kmの燃費だと2万4千ｋｍ／Ｌでちょうど計算が合うね
補充商品の所だけ見てていい加減な事さっき書いちゃったや>>703


て事は俺の勘違いで相続問題なのねーー('A`)

自作すっとこ自動化
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=21952

futabaって15行を超えると改行が効かなくなるのね・・・

>>708　本当にお疲れ様でした。
低脳な私にも兎に角ものすごいものだと伝わってきました
それではいずれまた・・・・＠青/白

オレも自作スットコを作成中なんだけど、
参考になった。ありがと。

最初は同じく電磁弁を使って注油のオン/オフを、
コントロールしようと思っていたけど、
現在進行中の案は小型の自作オイルポンプで、
チャーンにオイルを圧送しようと考えポンプを自作中。

オイルポンプはピストンを使っての往復式で、
ピストンをスイングアームの上下運動を使って動かす計画です。

ピストン径5mm・ピストンストローク8mmと、かなり小型のポンプなので、
スイングアームに動かさせても、それほど抵抗にはならないと思われます。

荒れた路面ではオイルの圧送量が多くなるけど、
舗装路→オイル量少なめ
林道など未舗装路→オイル量多め
となって、それもまたいいかなと思ってます。

舗装路でのオイルの圧送量は概ね本家スットコに近い状態する予定。

>>708
自分のサイトやブログは無いのか？

>700　>708
作るつもりです。
今のところ、実施した項目は
ボールペンの軸と塩化ビニールのホースを繋いで、チェーンソーオイルが
どのくらいの速度で滴下するのか測定しただけですが。

>>710
似たような考えで自作中。
うちはクラッチレバーと繋げて、一握り一滴にしようかなと。
ただこれは小排気量になるほど吐出量が増えるのが難点。

渋滞にはまってだだ漏れの恐れもあるから対策ですな。

なるほど…
その弱点は田舎だから気付かなかった…

なんかすげー奴っているのな。俺は馬鹿だから今まで通り手動で挿すわｗ

オイルメンテスレでズレた話題してすんません＞all

>>710
スイングアームとその高度そうなオイルポンプ連動ってのもすごいね。
確かにたいした抵抗にはならなそうだし仮になっても
新車じゃなければ減ったサスの減衰が補強される方向っぽいから問題なさそうｗｗ

俺も以前真夏の体やタイヤを冷却噴霧するのにスイングアームの
運動使おうかと思ってたんでどういう機構にするの興味津々


>>713
俺もクラッチレバー作動考えた事あるあるｗ
人によって遭遇しない事もあるだろうけど高速道路とか北海道だと
その時だけは供給されなくなるのかな、ただ吐出量の微調整機構つければ
ある程度排気量やその人の走り方に合わせられそうだね

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1222944816439.jpg
自作での注油のON/OFFと吐出量制御についてはこういうので考えてたんだけど
これでさえ億劫になって俺も>>716と同じく現状維持でいいやｗ

その吐出量制御てのは、電気式なんですか
なんかもう電気とか入ってきた時点ですげーって思えるわ

俺の考えたのはネジで物理的に吐出量変えるだけだけど>>708の人のは
完全電子制御だよね、マイコンだかなんとかって言うんだっけ？俺とはとても別世界です

電子工作は、詳しい人が一発で完成させないと
スットコオイラー買うより高く付くかもしれないからな〜…
そっち方向に考える勇気が無い

んなに難しく考えんでも…
ウインカーリレーを時間調整して電源にして
電磁バルブをON/OFFさせるのが基本
それに割り込みで修正（任意）機能を付けた回路だから
作成者本人も言ってる通り中学生とゆーかコソク改レベルなんで
配線がきっちり出来てリレーが使える人なら作成可能ですよ

自動とかより、筆で塗り塗りが好きなんですが…

路上に油を撒き散らす基地外が居ると聞いて

手注しも自動も仲良くゆっくりしていってよ

油っくりしていってね！

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　オイルで油っくりしすぎてね　　　！！＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^ＹＹ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　　　　　　 ｒ'￣i　＿_　　 _____　　 ＿_____
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　　　 , - ､　ﾞ‐- ',´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　　　{　　 }　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、　 r'⌒',
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　　　`‐-‐'　　　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i　 !、_丿
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　　◯　　　　 i　ｲ　iゝ、ｲ人レソ　　　　　i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　　　　　　　,ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　 　 ／ _ルヽイ、i .|| ○
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　　　　　　 ,,／!Y!""　,＿__,　 ﾋ_ﾝ ) 「 !ﾉ i　 |-‐､,,
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　,,r-─（＿）　　　　　 ヽ _ﾝ　　 "".ﾉ　!.;　ヽ　ヽ `,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r‐″
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣つ　　　　　　OIL 2L 　　　　　　,r─‐‐''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (´　　　　　　　　　　　　　　,r──'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣ﾞ'───--------‐'

溶けてやがる…油っくりしすぎたんだ…！

スイングアームの運動駆動の人がいたんで
走行中にアクスルスライダーに足置いてチェックみたら
アスファルトの新しいか古いだけでストローク回数や量全然違うね
道路標示の文字でもストロークしてたｗ
ダートどころかどの国道通るかでも変化しそう。
俺のバイクはタイヤ空気圧高いせいもあるかもしれないけど

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h61576062
これ使ってるやついる？？
できればインプレキボン。

ここの住人は
クラッチ等のワイヤーにもオイル？

>731
ワイヤー類に給油は基本だろJK　インジェクター？　そんなもんは必要ない。
ワイヤーの端に、ガムテープでもビニールでも何でも良いから漏斗状のものを作って、
そこにオイルを少しずつ入れていくんだ。反対から出てきたら終わりだが、1時間もかからん。

100円ショップの化粧水のニードルスポイトならすぐじゃん

今日チャーンと前後スポロケを新品に交換してもらったんだが
チャンクリとオイルでゴシゴシしてもルブ取れんな
ちょっとあわわで走ってくるﾉｼ

>>734
いや、余裕で取れるだろ…

>>731
使わなくなったチェーンルブ使ってる。
エンジンオイルより持ちが良い。

>>736
ワイヤーの中がunkらないかな？
ワイヤー用にラスペネ買ったけど、ワイヤーだけじゃ無くならねｗ

俺はワイヤー周りは素直にワイヤーグリス使ってるなぁ。
チェーンみたいにｳﾝｺになることもないし、ツーリング中に降られたり
することもあるから比較的耐久性重視にしてるつもり。

確かにオイルの方がワイヤーの動きは軽くなるけどね。

ワイヤーにオイルは良いけど、グリスと違って下から垂れてきたら
際限なく垂れてくるから汚れてしまう。

ﾜｲﾔｰにはﾁｬﾝｿｰｵｲﾙがかなり良いよ。
さすがに貫通するまでは挿さないが。月ｲﾁで挿すなら10滴で十分。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙより持つし、かなり軽くなる。

使ったスプレーグリスが悪かったのかもしれないけど
以前インジェクターでかなり長期に何度もワイヤーにグリスさしてたら
そのうちグリスカスみたいのが蓄積したのか動きが重くなった記憶があるな

クラッチワイヤーとかの場合出口に蛇腹のゴムカバーがついてる奴だと
蛇腹ゴムの片方は針金でワイヤリングして　片方は樹脂で埋めてもれてくるの防止して
その状態でエンジンオイルとかで満たせばほぼメンテフリーになるね

途中までオイルが入ってから樹脂とかで埋めないとオイルが入りにくいけどね

>>741
ワイヤーが動くことを考えてないのか？お前、脳みそに蛆が沸いてんじゃねえの。

>>742

>>741で蛇腹のゴムカバーが付いてる奴と明言してるよ


さあ蛆が湧いてんのどっちｗｗ

まあまあ。でも741のやり方だと、古いｵｲﾙが出てこなくなっちゃうな。

蛇腹ゴムカバーの片方外せば一応オイルでてくるでしょ、
エンジン内部じゃないからそんな交換はしなくてもいいとは思うけど。

ただ常時オイルで満たしてなくても
適当に注射器で注油してても平気っちゃ平気だーね

チャーンのメンテなんて数ヶ月に一度ルブ吹けばおｋという人がいまだに多いと思うが
その場合古くなったルブがチャーンの動きを悪くしているという事は無いのだろうか？

>>746
注油の前に、クリーニングをしないのか？

>>746
廃油受けを用意してチェーンクリーナーで、というのが面倒でルブ追加してて、
伸び限度はまだまだ先なのに固着が原因で4万kmにてチェーン交換しました
同車種でまめにメンテしている人は6万km超えているんですけどね

古くなったルブ、というより汚れを抱き込んだままのルブが残っている状態が
良くないのではないかと

>>746　無いのだろうか？

あるある
でクリーニングが面倒臭いから汚れが累積しない(エンジン)オイルメンテのスレなんじゃないか

>>746
だいぶ前中古で購入したやつがルブカスで真っ黒だったけど
当分そのままで走って、ブラシとオイル、クリーナーで
徹底的に清掃したら6速60キロが500回転ほど
下がったことがあったよ

それ以来ルブはやめてオイルさしてる

なにかいうのもめんどくさい

500rpmはどこへ行っちゃってたんだよ

何故回転数に変化が？

ぺこぺこのタイヤの空気圧増やして外径が増えたとしてもそこまで変わらんと思う

何故かいるんだよね。
同じ速度で回転数が変わったっていう人。
大人しい走りで気付かないけど実はクラッチずるずるだったとか？

>>750
＞6速60キロが500回転ほど下がった
？？？

なんか、思い込みとか勘違いなんだろうな
アクセルの開け具合がいつもより小さくなったり
その感覚がなんとなく大体500rpmだったり

ちょっとわかる気はする

多分、徹底的に落としたルブうんこがタイヤにくっついて
円周が500rpm分増えたんだよ。
だから同じ速度で回転数が減ったんだよ。
間違いないよ。

いやホント下がったよ
そのチェーンは真っ黒でチェーンの原形を
とどめてないぐらいカスがついててさ
なんというか横から見るとどこがプレートの
境目かわからないぐらいの状態だったんですよ

　　　　/::::i::::､:::ヽ､:::::＼:ヽ:＼::::::ヽ:::､::ヽ::､:',
　 　　/::i|::l::ﾄ､ヽ::､:::ヽ:､::::::＼::ヽ::::l::::ヽ::i:::i:::!
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　　　　i､:!:|:､N{､ﾋjヽゝ＼ヾｲ ﾋｊ　>､ヽi:､|!:|:l
　　　　　ヽ:!::ﾄヽ￣　l! `　　｀￣´　|::l::|:|j:,!:!　　駄目だこいつ
　　　　　　ﾄ､::! u　　　　　　　　　ｊ |::/lj:::!ﾘ
　　　　　　　 ヾ、　 丶 -　　　　u　ﾘｲ:|ﾘ　　　　　　早くなんとかしないと……
　　　　　　　　ﾘヽ　‐､ｰ- ､_　　 ／ｲ:::i
　　　　　　 rｰ'"ﾄ:lﾞ､ 　￣ 　 .／　 , |::!
　　　　　　/ ﾍ　ヾ　ヽ､ _,.　'　　 /　|:'

ﾜﾛﾀｗ

速度 ＝ エンジン回転数 ÷ 変速比 ÷ 最終減速比 × タイヤの外周

仮に
掃除前:60km/h ＝ 6000rpm
掃除後:60km/h ＝ 5500rpm　とすると
可能性として以下の事が考えられる

・ドライブスプロケットが掃除中に宇宙のパワーを吸収して膨らんだ
・ドリブンスプロケットが掃除のしすぎで削れて縮んだ
・タイヤがみんなの元気を少しずつ分けて貰ってでっかくなっちゃった！
・タコメーターが反抗期を迎えた
・>>758が帰宅途中オレンジ色の光に包まれて気が付いたら布団の中に居た

>>758
モルダー、あなた疲れてるのよ

いや自分もおかしいと思うですが
最高速を計算するためにメモしてて
面手したアト走ったら下がっててさ
あれだけ疲れた甲斐はあったなと

761を見て考えるとルブカスがこべりついてた
スプロケが磨いたことで縮んだんじゃないかと

スルーしてください

あー・・大排気量じゃない非ﾛｯｸｱｯﾌﾟﾄﾙｺﾝのﾁｬｰﾝﾊﾞｲｸならあるのかな。。。ぁぁCB400ATしか思い浮かばない。

>>758
マニュアル車って、タイヤからエンジンまで全部噛み合ってるわけだから、
タイヤかクラッチがすべりでもしない限り、
その速度の時の回転数は一致するはずですよね？

あくまでチェーンのせいにするなら、コマ数が変わったとかじゃない限り。

>>763
嫌だスルーしないぞ、俺はこの問題が解決しない限り前に進めないんだ


ほとんど説得力ないけど
もし本当に回転数が変っていたのだとしたら
チェーンのあまりの抵抗によってクラッチが微妙に滑って
エンジンだけ回転数が高くなっていた・・・・・



そしたら高回転で普通にクラッチ滑るか
もう忘れよう・・

もうやめて、>>758のライフはゼロよ！

>>767
だなｗ　おれも昔>>758みたいに知ったかして痛い目に遭った事ある。
おまいらの中にも何人かいるだろ？だからもう許してやろうぜ。

燃費が17チョイから19ｋｍ/ｌになりました
４万ｋｍオーバーはやっぱり消耗してるんですね

>>766
ちなみにチェーン面手だけだと
リッター２５ｋ前後だったけど２５ｋを
下回ることはなくなったね
燃費に関しては多少効果があるんじゃね？
オイル交換やキャブオーバーホール
したアトだったけど

導入当初は１８ｋだったときもありましたよ

これで前に進めますか？

>>770
問題は燃費じゃねえ！回転数だ！！
だれか、この理論を証明してくれ

>>770-771

やっぱり終らないみたいねｗｗｗ

簡単な理屈・原理なのにねぇ......(苦笑)

「一定速度巡航・一定な回転維持」って条件で、以前より
燃費が良くなる現象を体感したならそれは現実なんだよ

それで十分だろ？

犯人はｵｲﾙﾒﾝﾃを行った際ちょっとした気まぐれからｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰをｵｲﾙまみれのｳｴｽで拭いてしまったのです。
凶器となったのはｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰ。
長年固着気味でつねにヤヤ握り状態にあったﾜｲﾔｰが一気に解放され回転数が低くともｷｯﾁﾘ走るという当たり前にして奇怪なこの事件が起きたのです。
つまり
犯人はｵﾏｴだ！

>>771
ルブうんこの時は強風が吹いていて、メンテ後は追い風が吹いていたと考えれば良いではないか。

>>775は向かい風の強風と読み替えてくれ。

いやもしかしたらば6速60km／hでホイルスピンしていたのかもしれない・・・

気温とかは？
関係ないか・・・・・・

"シリーズ消えた500rpmを追え"

今週はニュートリノと回転数についての謎を追う

>>761
不覚にも、笑っちまった。

エンジンオイルの潤滑性能を調整すれば
カムチェーンの回転数もバルブタイミングも自由自在。
もうヨシムラのＳＴ１カムなんていらないぜ

お前、すっとのアホやのお。

お前だよ、お前。>>781のノータリンパア〜。

>>761
笑ったけど一次減速比
>>765
チェーンのコマ数が変わっても

>>784
今、試してきたけど、変わるよ。
ホントだよ。釣りじゃないよ！

だから、間違えたんじゃないんだから！

>>785
有り得ないから、普通のバイクなら。

よーし、パパもチェーンメンテして、ハイギヤード化しちゃうぞー

よーし、ママもチェーンのこま数変えてして、ハイギヤード化しちゃうわよー

ワシは奇数コマに挑戦してみようかの、ふぉふぉ

今北俺が謎をといてやる
まず、タコの範囲が広いんだ。2万回転とか回っちゃう奴。んで、多少の見間違いは起きやすくなる。
んで、徹底的なメンテをした事によるプラシーボ、チェーンノイズの超弩級低減が発生し、心理的バックボーンが醸成される。
そこに、スピードの、本来誤差程度のわずかな違いがあり、しかもトップギアとなれば・・・わかるね？

後付の電気式タコメーターって、プラグコードから信号を拾ってるでしょ。
あれなら500rpmぐらいの誤差は頻繁にでる。

おまいら釣られすぎﾜﾛﾀw

ｷﾗﾒｸ水面のむこう側が見たくて

458:７７４ＲＲ 2008/10/06(月) 09:02:50 ID:Z9Zvg+3f[sage]
>>444
ラジャ
ところで、高いシールチェーンを使うのはわかったが、メンテナンスはどうやるのですか？
シールチェーンはメンテナンス不要とか、バイク屋にいわれてメンテしなかったら2万キロで全部交換。
このスレで4万キロ、とか書き込みがあったけど、まじでメンテ方法を知りたい。
誰か教えてくれませんか？

459:７７４ＲＲ 2008/10/06(月) 09:05:01 ID:bdx5L2aa[sage]
>>458
チェーンでスレ検索すると幸せになれるかもよ？

460:７７４ＲＲ 2008/10/06(月) 11:10:08 ID:Z9Zvg+3f[sage]
>>459
サンクス　ア　ロット
ほー、チェーンのスレってあったんだー。全部は読んでないけど、シール無しチェーンのメンテばかりみたいです。
２００キロで注油するとか書き込みしてあった。

ゆとりに何を言っても駄目なんだね。

直接言えようっとおしい

まあノーメンテで2万保つなら悪くない気も。

俺も無知な頃はノーメンテで、2万〜3万キロで交換してた
少し知恵をつけてから2000kmごとにルブを塗るようになって（ただし無清掃）
4万キロ程度は持つようになった

今は500kmごとのオイルメンテに切り替えて3万キロ
全然伸びないので初期伸び調整すらしていない

低出力車×小まめなｵｲﾙﾒﾝﾃ×優しい運転
これならエンジンより長餅する

>>798
チェーンがその分、細いだろ。

ついでに800get

乗り始めの頃が一番マメにやってたな
オイルも3000キロ半年とかで替えてたし

雑誌産以外の知識が付いてくるにつれ、なんかもうどうでも良くなってきた

>>797
2000kmルブ無清掃4万キロでよくね？

>>802
チェーンが汚くて、明らかにメンテしてないのがバレバレでもいいなら
確かにそれでいいし楽だと思います

黒いチェーンなら汚れが目立たないよ。

１２年乗ってる愛車のジェベルにGIVI箱付けたｗｗｗ


新車で買った４５歳の頃は「箱だせぇ」とか思ってたけど、


一度付けると便利すぎてやめられられなくなるなｗｗｗ　


もう戻れない王道だぜｗｗｗ　


おまえらも同じ道を辿るだろうぜｗｗｗ　

いまは５７歳ってのが、夜釣りの餌ですか？

22歳だけど箱付けてる
ってか、周りは箱付けてる人だらけだな

ｽﾚﾁ(´･ω･`)

>>803
たしかにチェーンサビサビor汚れで真っ黒ギトギトは
ズボラ丸出しで恥ずかしい、ってか
バイクがかわいそうだよね。

バイクにとっては意外にそれが快感だったりする

しっかり拭きageてるつもりでも、
いつもホイールが汚れてる俺ガイル。
フロントスプロケカバー内＆下も汚れる。
リアのスプロケカバー裏は見ないことにしている。

　(´・ω・`)

スプロケカバーって手を伸ばせば拭けない？
オイルだと簡単にふき取れるよ、でも溜まったルブは…

本当にバイクに乗ってるのかと小一時間（ｒｙ

um乗らなきゃ汚れないな

SV650だが、拭けなくはない。

>>803
でしょ、っていうか俺他人のバイクのチェーンなんか見たこと無いけどなぁ。
メンテも楽しいときもあるけど、俺は結構熱中してやってしまうから「げ！もうこんな時間？」という
ことがある。
時間かけなくていいならそれにこしたこたーない。
ま、あくまで俺の場合だけど。

雨が上がるたびにﾁｬｰﾝの様子を見ると点々と錆びてて
ぶつぶつ言いながらも20分かけてｸﾘｸﾘ

スプレーグリスの誘惑に負けそうな俺に喝を入れてください

>>817
サラサラ系使ってる？

エンジンオイルが余ってしょうがないんで使ってる
拭き掃除にも使える便利な奴だよ

　　雨天走行の翌日にはすぐ錆びるのが嫌になってきた
　　　　　　　　　　　↓
　　固いほうが保ちが良いと聞きハンマーオイルにした
　　　　　　　　　　　↓
　　エンジンオイルのほうが洗浄効果があると聞き迷いが　←いまここ


これがオイルメンテにしだしてからの履歴。
汚れが付着しないってのはオイルがサラサラだからと思ってたけど、
やっぱエンジンオイルみたいに清浄効果のある成分入りのほうが良い？
ちなみに車種はSSで500km毎に差さないと五月蠅くなる＆錆びます。

次は四輪用デフオイルかチェーンソーオイルでヨロ

終わったチェーンでアクセサリーでも作ってみようかとオイルで煮て中性洗剤で洗って、
薄めた洗剤で煮てからゴシゴシ洗うのを5回繰り返してもまだぐにぐに動かすとプレート間から汚れ染み出してくる。
たまに超ピカテカな画像うｐる人居るけどよくやるわと思った。

>>820
周期を3〜400km毎にしたらどのオイルでも問題なしだと思う
チャーンソーオイルも試してみたら？

>>821-823
ラジャ。島忠でﾁｬｰﾝｿｰｵｲﾙ買ってきます。
でもﾊﾝﾏｰｵｲﾙ余ってるｗ　誰かもらってｗ

>>824
混ぜればいいのでは

>>822
温めた水酸化ナトリウムの水溶液を使えば、オイルなんて簡単に落ちる。
これは中古の厨房機器の洗浄にプロが使ってる方法。
ただし、目に入ると最悪失明するよ。

>>824
そのハンマーオイル俺にくれｗ
代わりにギアオイルわけちゃるｗｗｗ



注射器でやってたらマジ減らねぇｗ

>>825
ハンマーオイルって黒くて廃油みたいなのよねー。
オイル差しが真っ黒で残量がわからなくなるのと、
拭き上げのときに汚れがわかりにくいのが難点。
なのでせっかくの透明なオイルに混ぜたくないかなあ、と。
でもアドバイスサンクス。相続問題アドバイザーに認定！

>>827
じゃあ島忠八潮店で待ち合わせなｗｗ

マジレスすると雨天走行後には贅沢にぴゅーっと差してる。
たっぷり通常の3倍くらいかな。これでだいぶ減るよー。
雨天はわれらチャーン戦隊にとって憂鬱なもの。
だけどオイルが減ると思うと少し気分が晴れるｗ

>>826
いや水酸化ナトリウムを入手する方が買うにしても作るにしても一般人には難しくない？
結局更にもう3回煮る洗う繰り返してやっと完全に汚れは出なくなった。

>>829
それって、一般人のチェーンじゃあんまり価値ないだろうけれど、
レースで優勝した車両のチェーンとかなら売れるんじゃね？

>>829
薬局に免許と印鑑持っていけば普通に買える
油汚れのひどい作業用ツナギを洗濯する前に
軽く漬け置きしておくと驚くほどきれいになる

当然だけど作業用手袋は必須

>829
保護メガネも忘れるなよ。アルカリは一発で失明するからな

>>830
俺はただの一般人だけど、確かにそう言う車両ので作れば結構良い値で売れそうだね。
>>831
そうなんだ。もう済んじゃったけど機会が有ったら今度は使ってみるよ。

連レスゴメン。
>>832
了解っす。目は大事！

>834
もし肌や服に付いたら酢で洗うんだぞ

マジックリンで良いじゃないかと思うんだが…