【国交省】平成22年からﾏﾌﾗｰが車体に溶接されます。

■国交省、年内に導入／製造段階でも規制

　罰則が強化されてもなかなか減らない二輪車などの違法な爆音。
国土交通省は年内に、後付けマフラーの認証制度を導入し、製造段階からも規制の網をかける。
一方、二輪車メーカーは新車の排気音を規制値ギリギリに設定し、
乗り始めて間もなく大幅に規制値を超える車両が多いことも分かってきた。（八並朋昌）

　純正マフラーの代わりに排気音の大きい後付けマフラーを装着したり、
マフラーの消音機構を外したりして爆音を出すのは不正改造。
四輪車や２５０ｃｃを超える二輪車は、空吹かし音が基準以上だと車検を通らないが、
車検時だけ静かなマフラーに戻す例が多いという。
車検のない２５０ｃｃ以下の二輪車は野放し状態だ。

そこで国交省は、後付けマフラーの認証制度を年内に創設。
（１）ネジ止めを溶接にするなど消音機構を簡単に外せない構造
（２）空吹かし騒音よりうるさい加速走行騒音も基準以下−の製品を認証する。
「認証マークは、偽造を防ぐためマフラー本体への打刻などにする」と
自動車交通局環境課低公害車対策管、野津真生さん。
平成２２年４月以降製造の新車は、認証マフラー以外は後付けできなくなる。

加速走行騒音は、新車の認証基準が乗用車７６デシベル、二輪車１２６ｃｃ以上７３デシベル、
１２５ｃｃ以下７１デシベルに対し、後付けマフラーは乗用車と二輪車１２６ｃｃ以上８２デシベル、
二輪車１２５ｃｃ以下７９デシベルと欧州並みに緩い。

http://sankei.jp.msn.com/life/environment/080718/env0807180758001-n1.htm

整備不良の原付のスパパパパパパってアレを何とかしてくれ

だからさ規制じゃなくて取り締まりを強化しろよ

ボルト溶接されても切ればいいだけだよな

点付けなら楽勝
ガッツリ付いてたらブラケットも作ったが早いかな
現物見ないとなんともいえんが。

いたちごっこ

フルエキにすればいいんだろ？

ムリだよ。スパトラは取り締まれない。

何故なら米国ブランドだから。外圧で一発だ。
俺は取り締まって欲しいけどね。

後づけマフラーの騒音規制が欧州並みに緩いという前に日本の基準が妥当なのかどうなのか。

さすが国粋主義新聞。

というか
>一方、二輪車メーカーは新車の排気音を規制値ギリギリに設定し、
この書き方だとなんかメーカーも結託して悪事を働いているような言い草だね。

静かなのも問題だよ。
ノーマルで周りの車の速度で走ってたら、いきなり乗用車が車線変更してきた。
聞いた所気がつかなかったらしい、、、

4輪乗りはミラー確認しかせず（ひどい奴はルームミラーのみ）黙視をしない奴が多い！多すぎる！
だから自己防衛のためにマフラーを変えた。実際危ない幅寄せはゼロになった。



こんな経緯でやむをえず交換してる奴もいるんだよ！

>>1思いっきり内容ねじ曲げてないか？

新聞の記事が言ってるのは、「後付け（社外）マフラーの"消音構造（サイレンサー）"を
簡単に取り外せないように溶接構造にする」のであって、
>>1が主張する「"純正マフラーを車体に"溶接する」のとは全然訳が違うと思うんだが。

まあいいんじゃないか？

こりゃエキパイ固定とかじゃなくて、インナーを溶接するってことだな。
社外サイレンサーは規制できないと思うよ。
レース用とか言って売ってる糞業者が山ほどいるし。

LOUD PIPES SAVE LIVES !!

>>12
新聞記者がエキパイとサイレンサーとマフラーの違いが判るとおもうか？

規制じゃなくて取り締まりを（ｒｙ

取り締まりやすい基準にかえてやればいいんやない？

いちいち測定しないと取り締まりできないんじゃ意味なし。

後輪タイヤ交換やブレーキ交換どうするんだよｗ

４輪も五月蝿いマフラー多いぞ

>>18
ウッセー＋社外または改造でいいよね

まあ、
　
バイク自体の開発にコストがかかるようになる
→バイクメーカーがコストダウンのために品質を下げる
→ユーザーのバイク離れが加速する

なんだがな。

街で乗っててうるさいバイク、車を見かけたらナンバー暗記
次の信号でメモして後でここに通報する俺は陰湿って言われてもかまわない
http://www.tenken-seibi.com/husei/boushi/110.pdf

排気音よりファンの方がうるさくてすみません。
マフラー溶接されても、ファンノイズで頭がいたくなるくらいの音が出てるぜ！
しかもこれ規制すると、アメリカ様からの圧力が…ww

どうせやるなら、フレーム後端を太くしてそれをサイレンサにしろ。

ていうかフレーム自体にエキパイ+サイレンサの機能をつければいいんだな。

車体フレームとマフラーを溶接したら、メンテできないだろJK

いっそナンバー付け替えで地下に潜っちまえば改造し放題だな。

僕のアナルも溶接されそうです。

>>1はエキパイじゃなくて、バッフルやスリップオンの部分を溶接だろ

>>11
そこがバイク乗りの悪いところ。
なんとも身勝手な理屈だと思うよ、それは。
100%自己防衛のための改造って言えるかい？
俺はそうは思えねぇよ。

排気量問わず競技用のマフラー付けてる奴大杉。

少なくとも騒音で死ぬ事は無い。

少しは頭使え

二輪の大音量「うるさい」　規制の動き、メーカーも対策
http://www.asahi.com/national/update/0718/OSK200807180067.html

うるさいって言ってるのに初めからスピーカーつけてるモデルだすな
アホンダ

>>30
競技用＝レース用＝サーキット用
そんなに付けてる奴多くないけどｗ
まさか五月蝿いバイク＝競技用マフラーだと思ってないか？

多くの市販マフラーは日本の音量規制に適合してるんだよ。
一部の外国製マフラー、ショップマフラー、加工、流用等で音量が法規制オーバーしてるわけだ。
今や市販有名メーカーの多くがＪＭＣＡに対応させてる＝法規音量を守ろうとしてる。
それが現実だ

車だって大手メーカーはＪＡＳＭＡ通してる。
サブタイコ付けて法規制に通るくらいなのに、ショップオリジナルマフラーはサブタイコつけないで爆音だ。

>>23
ぶえる糊乙

四輪もうるさいのがたくさんいるけどいいのかな？

>>36
全体の車両数に対する五月蝿い車両の比率だけで言うと、
バイクの方が多いだろうから規制されるんだろうな…

元々バイクは色々規制が甘かったらしいし。

>>34
SSなんか殆ど海外製のマフラーで、規制なんか通ってないの多いけどなw
宇宙刑事みたいなｷﾓｲ格好したSS乗りをみると、触媒ﾚｽのレース管付けている
DQNなんかいくらでも見かけるし。

社外マフラー装着が・・・悲しいなあ！　　でもマフラー付けてしまうと思うよ！

ヨシムラ、モリワキ等々は、どう対処してくるかな？　　まさに死活問題

規制より取り締まりを強化するほうが先。

>>38
ＳＳを求めてる奴はそうゆう奴が多いだろ。
パワー求め、音量求め、レース仕様に近いほどかっこいいみたいな世界があるじゃん。
代表格としてＣＢＲ１０００ＲＲの話をすれば。
アクラ付けてる奴多いけど、アクラはレースで実績あるし、パワーも出て、音もうるさいから選ぶんだし。
わざわざｅ１仕様買っても物足りなくてバッフル外してるいるし。
反対にＴＳＲやモリワキ選ぶ奴はツーリング仕様やイメージやブランドを求めていて、パワーや音重視ではないって思えるが。
その他ＳＳは日本製マフラーが少ないのもある。
海外のレースで活躍したマフラーの方が付けたいもんじゃん。

>>42
まぁ、その考え方ってのが>>38の言うところのDQNそのもの、
なんだろうけどね…
んでも宇宙刑事とかってのは余計なお世話、と思うが。

確かにアクラボッチは、爆音がいます。　でも暴走族の直管爆音よりは・・・

"アクラボッチ”ワロタ

『でいだらぼっち』みたいだなｗ

>37
バイクって規制甘いの？
適当に引っ張った資料だと
http://www.jama.or.jp/eco/noise/table_02.html
加速走行騒音で乗用車76db、二輪車73db＠平成13年基準みたいだけど。
ってか、すべてがむき出し（もしくは近い状態）にならざるを得ない二輪で
これ以上静かに擦るって厳しくない？特にエンジン。
メカノイズ大盛りと評判のカワサキとかやばいのかな。

ってか、１０００ＲＲのアクラ率は異常に高い気がするが・・・
１０００ＲＲ乗りにＤＱＮが多いのかｗ

って、規制は法律だから守るべきだけど、物足りない人も多いって事なんだろうな。
それが法律違反してまでって考える人と、役人の考えた法律なんて関係ないって人が分かれてるわけで。
そこが世間で言うＤＱＮの分かれ道。
俺はＪＭＣＡ対応の９３デシベルのマフラーつけてるけど、本音を言えば旧規制の９９デシベルくらいは欲しいと思う。
正直、風きり音でマフラー音が聞こえない。
バイクは趣味性が強いからカスタムしてる人も多いし。
まあ、法律は守らない奴が多いから、さらに規制厳しくなるのはしょうがない。

溶接しようが　社外マフラー付けてしまうと思うよ！

>>44
バイク乗らない人からすれば五十歩百歩だよ。
てか、夜に活動して目には見えない珍よりも、
昼間爆音とともに猛烈なスピードで走っていくSSの方が、
一般人的にはキチガイに見えるだろうなぁ。

>>46
騒音はチト厳しいけど、排ガスとか何とかは甘かったらしい。

>>47
あとドカのアクラとかね。
俺もJMCAのマフラー付けてるけど、確かに拍子抜けしたのはしたな。
もうちょっと…と思ったのは本音。
んでもカブの音ですら五月蝿い！って言う人もいるわけだしなぁ。しょうがない。

>>49
あとドカのテルミとかねｗ

フェラーリの社外マフラーなんて汚いもんだ。
音量測定回転数まではバルブ閉じてサイレンサーに排気ガス回して、それ以上はバルブ開いて直管だもんなｗ

バイクは排圧調整用にバルブ使ってるけど、音量調整用に使えそうだな。
ヨシムラのシューターとか、オーバーのサウンドアジャストとか。

ヨシムラサイクロン　フルエキゾスト　高価だか魅力的

>>50
ドカはテルミだったな、勘違い勘違い。
フェラーリのはそんな裏技があるのか…ひでぇな。

パイプの途中にアメリカンマッチョのボンネットから飛び出してるスーチャーのインテークみたいな弁を付けて排気音を手元で操作できる部品あったような
ありゃ違法か

ダイダラボッチは巨大な土木作業用ロボットで
古代ギリシャのダイダロスが作ったのだよ

>一方、二輪車メーカーは新車の排気音を規制値ギリギリに設定し、
>乗り始めて間もなく大幅に規制値を超える車両が多いことも分かってきた。

馬鹿野郎。
規制値そのものが厳しすぎるんだよ。
音源をカバーしずらい二輪車の規制値が四輪車より厳しいというのがそもそもの誤り。

>>23
漏れの事ですか？

日本の新車時規制値の低さは以上
新車時の規制値を欧米並みに緩和すべき

規制値なんか取り締まりが緩ければ何の意味もない

>>58
それは確かに…バカスクが取り締まられているところって、
見かけないもんな。

>>58
お前は何を言ってるんだ？
ダガーナイフを規制すれば凶悪犯罪が無くなるし、
騒音規制を強化すれば騒音は無くなるんだよ。










役人の脳内では。

>>60
ﾜﾛｽ

車はエンジンからマフラー出口まで長い＝音量下げやすい
バイクはエンジンからマフラー出口まで短いから音量下げにくい。
さらにエンジンノイズ拾いやすいし。
ボンネットの中にエンジンあるし。
車ほど売れないから開発費用かけれないし。
バイクには辛いよな。

まぁ、珍走団やDQNが爆音マフラーに改造・暴走して周りに迷惑
まき散らさなければこんな厳しい規制値にならなかったかもしれんが。
なにより世間にバイク＝悪・珍走みたいなイメージ植え付けた馬鹿はさっさと死ね。

ダガーがなければ包丁使うのでは…？

>>35
ここで答えが出てたのかorz

ツーリング帰りにマクドナルドでお持ち帰りを頼んでたときに
高校生がバイクの周りにいたのだが、ファンの音を聞いて
「このバイクエンジンかかったまんまだ」と言われてたことがある。

実際のエンジン音は全く違うのですけど・・・

役人はどうにか二輪を駆逐したいらしい。

右翼の街宣車も何とかしろ。

型式取得車のそこかしこに施された防音対策をみれば>>1のようにメーカーが音が直ぐ大きくなるように規制値ギリギリを狙っているとは言えないがな…。

珍走や珍車会、バカスクが現状取り締まれてないのに
規制を強化したところで無意味だろ。
車検のない250以下を取り締まれっつーの。

今日は近所で祭やってて出店がでたりしてるから、いつもよりバカスクが多い
ブンブブンブンブブンブンブブンブブン…
一体どんなアクセルワークしてるんだ…
ただ注目を浴びたいだけなの？

バイクは迷惑なので、業務用の電気バイク以外規制する方向。

社会が二輪車について、
あまり関心がない事が、
良く判る法案として聞いていますが、
騒音に関して・・・、とりわけ（せめて）夜は寝せておくれ、
いや、日中寝なきゃ行けない人にも。

車検の時だけマフラー戻してるヤツ、ここにもたくさんいるだろが。
ナンバープレートも、フェンダーレスとかしちゃって、後方からの視認性を極端に悪くしてるヤツもいる。
自分さえよけりゃ何でもやるヤツ。
ほら、>>11みたいに、他人のことなんてなにも考えてない。

人通りの少ないところで歩行者をはねても、誰もみてなきゃそのまま逃げ去るようなヤツばっかだな。

フェンダーレスにしてもナンバーの視認性は変わらんだろ
無くなるのはフェンダーであってナンバーじゃないんだから

役人は二輪に乗らないんだろうな

警察がいなきゃ道路交通法守らない奴は多いけどなｗ

ってか、完璧に守ってる奴はいるのか？

今までだって何回規制強化したんだよ
規制したって目の前の爆音DQNを捕まえないんだから
こんなのやったて車体価格あがるだけで何の意味もない

破損や事故で修理できねえぜ？ｗ
まあ損保保険会社が車両保険即全損、常に新車にしてくれりゃ別にいいがな
(´･ω･｀)

マフラーが車体に溶接ってデザイン的にもダサいし益々新車バイクが売れなくなりそうだな。
改造したい奴は規制前の車両を中古で買って改造するだけで無意味。

爆音厨の言い分なんざ社会じゃ通らねーよ。
お前ら世間から眉顰められてるって自覚しろガキが。

アメ海苔が一番可哀想やな

現実考えたら、スパトラさえ取り締まれば大方の騒音被害者は満足すると思う。

そのほとんどはビクスクのスパトラだ。ほぼオープンエンド状態の奴も多い。
ただ、実際にスパトラが取り締まれるか？というと俺は極めて疑問だ。
アメリカさんの外圧はハンパないからな。

>>81
つーかハーレーの後付マフラーが一番ひでーだろ騒音的な意味で

これも小泉のせいじゃね？
安易な規制緩和で屑マフラー作る糞業者が増えた様な希ガスｗ
音重視でマフラー変える阿呆どもは速攻で芯で欲しいなー

フルエキのレース菅つけられたら意味ねーじゃん

車体に溶接？？　　熱的に難しいんじゃないかな・・
整備性も悪くなるし振動の逃げが無くなるのは耐久性にも問題があるんじゃないかな

>>86
>>1の本文嫁
もっとも、白雉丸出しのスレタイを付けた>>1が悪いんだが・・・

渾身のボケだったのなら済まなかった

>>37
家の近所は結構渋滞してるけど
バイクはすり抜けて走れるから、すごく回転数を上げられる

ある意味、マフラーが純正でも五月蝿い

剥き出しのエンジンは五月蝿いよ
もっと取り締まりをガンガンやってもらいたいよ

ウルサいのは250以下のバカスクなんかなのに
野放しって…
糞役人てアホなんか？
車検対応の車両をキッチリ締め上げて
街中見てみてバイクはまだ五月蝿いって
そりゃそーだろｗ

いちばん効果的なのは純正以外禁止だけどｗ
まあ、効果的なのはＪＭＣＡ認定プレートを大きくして見やすくする。
んで、ＪＭＣＡプレート付き以外は法律違反にする。
街中でＪＭＣＡプレート付いてない社外マフラー見つけたら即検挙可能にするだな。
バッフルや、リベットは個人が加工して音量換えれるからダメにする。
ウールの交換はメーカー経由で。

現状の問題点は、爆音マフラー見つけても、音量測定して超えてないと切れないからね。
捕まえて署まで連れて行くのめんどくさいし。
一斉検問はやるの色々大変だし。
ＪＭＣＡプレート付いてない社外マフラーは即検挙可能なら、白バイもパトカーも捕まえやすいかと。

四輪、二輪ともにうるさいのは規制すべし。

そして爆音三輪だけが残った

(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>90
JMCAの手先乙












まぁ純正以外公道不可にすれば良い

純正マフラー以外駄目と言うならEU向け車両用の純正マフラーを付ける事にするよw

トライクかATV買うかな

つーか溶接直付けならグラスウールの交換とか
転けた時のリペアどうなるんだ？

バカスクやキモヲタ走り屋さえ消えてくれれば

>>95
ＣＢＲ１０００ＲＲのＥＵＲ純正ＥＸは９９ｄｂですが？

>>99

分かった上で>>94をからかったんだよw
規制が数値で線引きされている理由が理解出来ない阿呆みたいだからな。

>>97
交換やリペア考えるとリベットだけど、ドリルとリベッターあれば改造できるからねｗ
パンチングメッシュにステン板巻けば、外見は既製品、中身は直管に出来ちゃうし。
逃げ場を作ればまた同じだと思うんだよね。
溶接しちゃえば、溶接機や高速カッターないと分解できないから・・・
値上がりすれば普通に使ってるユーザーにしわ寄せ来るんだよね・・・

自動車のマフラー（消音器）の規制（案）について（概要）
http://www.mlit.go.jp/common/000017830.pdf

(�@) 純正品表示 （車両型式認証を受けた自動車等が備える純正マフラーに行う表示）
(�A) 装置型式指定品表示 （自マーク）
(�B) 性能確認済表示 （登録性能等確認機関（（２）参照）が確認した型式の交換用マフラーに行う表示）
(�C) 国連欧州経済委員会規則（ECE 規則）適合品表示 （Ｅマーク）
(�D) 欧州連合指令（EU 指令）適合品表示 （e マーク）

後付消音器等の性能等を確認する機関の登録規程（案）について
http://www.mlit.go.jp/common/000017832.pdf

溶接反対！爆音大賛成！

バイク好きだけど爆音はキライ。
「いい音だろ」とか言われても五月蝿いだけ。

もうシリンダからマフラー出口まで一体成型でもいい。
まぁコケたら大変だけど。

ブンブブブンブンブブブンブンブブブンブンブブブンブンブブブンブンブブブン…

このアクセルワークって意味あるの？俺は車しか乗らないからわからないんだけど

「近所対策用に」消音バッフルとかつけて
カスタムマフラー売ってる店とかあるけど
近所以外の他人には迷惑かけてもいいの？バカなの？

と思う。

乗ってるヤツが、ほとんど例外なく小心者。
リアルで発言する力がないから、マフラーに発声してもらってんだろ。
他人との討論の場で、相手を納得させられるような甲斐性のある奴は居ないよな。

>>107
自己紹介お疲れ様です。

ただですら国内ラインナップ少ないのに、こんな基地外規制が通ったらマイナー車両は輸入不可能になるじゃん。
測定費用も馬鹿高なので千本単位じゃないとペイ出来ないぞ。

輸入車の補修パーツも一体式じゃなきゃならなくなると輸送費も馬鹿高くなる。
EUと基準あわせれや。

インナーサイレンサーは脱着不可能にするべき。
あれはボルト１本外せば爆音マフラー完成だからな。

いい音と爆音を勘違いしてるバカ多杉

>>111
いい音だってｗ

ハレもガチガチにしないとな

俺はパワーアップの為の2ストのチャンバー交換とか
スクーターの見てくれカッコよくするためのマフラー交換はありだと思うが
音を変える為にマフラー交換するのは理解出来ん
四輪なんてマフラーなんて殆ど見えないのに換える意味がわからん

純正がダサい理由
まず音が軽すぎる。これだけならまだ妥協出来るが見た目がダサい。これは勘弁。

規制掛けたところで２５０のバカスクとかは車検がない時点で
違法のマフラー付けててもその分見逃されやすい要素が多いんだろ？

125以上は車検有りにしてから言えやこんな案はｗ

うるさいのは原付きでもかわらん。
車検があるないかかわらず
どうせやるなら全部のバイクでやれ。

>>115
それ以上に今時やかましいマフラー付けて格好いいとか思い込んでるお前がださい

そんな事されたらエレメントが換えられない('A`)

原付きも含めて車検しろ。
それなら許す。

俺は総じて純正の方が格好いいと思うんだがなあ。

改造以前に、脱着不可能になったらかなり不便だろうな。
例え純正マフラーでも半永久的に使えるとは限らない。カーボンが溜まって排気不良になったり、
経年劣化で音が五月蝿くなったり、腐食で排気量漏れも起こる事がある。あくまでもマフラーは消耗品だと考えるべき。
もし溶接されて取り外せなくなったら、ノーマル→新品のノーマルマフラーという合法範囲内での交換も困難だろうに。
わざわざ溶接部分を切り落として、再溶接で取り付けるなど、恐ろしく長い時間が掛かるし、車の整備性の良さを犠牲にしているだけ。
合理的・現実的とはいえない政策だな。

１９８５年頃の映画「デルタフォース」で、敵陣に接近する際に、恐ろしく静かな排気音で軍用バイクが走るシーンがあったわけだが
映画とはいえ、あんな感じでの清音マフラーなら誰も文句言わないよな　

現実的な二輪なら、スーパーカブのマフラーあたりが↑↑に近いかな。　

公道や生活道路とかで気付いてもらえないからうるさいマフラーにしたってのは単なる言い訳。　常に予想しながら運転しる。　
「あぶなかったのは・・・・・・・・・・車が急に車線変更したからだ」みたいな思考は普通に論外な


メーカーは、ノーマルより静かな排気音な清音マフラーをどんどん出すべきだと思うよ　(煽りでなく、マジで)

どうでも良いが朝方、新聞配達に来る産経新聞のヤマハの新聞配達のスクーター、頼むから穴あきチャンバー仕様になってるマフラーを修理してください。
特に窓開け寝てる夏場は喧しくて困る。

だからさ規制じゃなくて取り締まりを強化しろよ

>>123　

誤・・・清音　
正・・・静音　


だた　_ﾄ￣|.....

電動しかないな

なんと間抜けな対処療法だな。

昔、金属製のモデルガンのバレルが、更に金属で埋められると言う
お間抜けな規制があったんだが、それと同じ間抜けさだな。

難しい所だな。

ノーマルの時は右横からまともに車線変更してくる馬鹿車が多かった。
で、クラクション鳴らしたら大慌てで元の車線に戻る。
周り見てないにも程がある。自分が使っている物が凶器だと認識していないんだな。
つーかこんな周辺確認も出来ないクズに免許とらすな

ＪＣＭＡ社外に変えたら全く無くなった。
音を判断基準にして確認していない輩が多いって事だわな。

俺自身は社外マフラー入れた事はないけども、
馬鹿煩い社外マフラーが迷惑ってのは理解できるんだが、
純正マフラーの基準値ですら煩すぎるってのは神経質過ぎないか？
台湾みたいにわんさと二輪車走ってる訳でないしな。
規制強化されると純正マフラーバイクの性能がまた落とさなければならん上に
値段も上がるだろ？
特別煩いバイクを排除したいんなら社外パーツメーカーに生産と販売を中止させればいいじゃん。
俺は興味無いけど、そりゃそーいうの売ってれば買いたくなるのが人情だろ？
タスポを含めたタバコ規制に見るように中途半端なやり方ってスゲーイラつく。

>>129
爆音出せば周囲が注意してくれるなんて思ってるんじゃねーよカス
テメーが気をつけるんだよ
免許返上しろよ










などとわめく脳内ライダーが発生する悪寒

抜けがよければ何でもいい。

バカの図↑

アメの爆発音みたいなマフラー以外なら別にいいだろ
マジでアメ海苔をどうにかしろよ
バカスクよりうるせぇ

抜けがよければ静かでもいいって事だよ。

ホルンみたいにエキパイを馬鹿長くすれば静かになるやろか？

バカスク雑誌に載ってる
バカスクと
バカオーナーを
そのまま取り締まれば
事が済む

ブリバリブリバリバババババリ・・・・・

あ〜うるせえ

126cc以上は車検ありにすれば化かす句は減る

eu基準に乗っかっちゃえばいいよね。
ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ企業を先鋭とする産業育成になり、環境、社会との調和も取れてるし。
国交省のﾃｷﾄｰお役人ｻﾝより、先方のが賢そう。
余計な事考えてもらうより、翻訳ｺｽﾄのみでいいじゃんｗ

ついでに言うと、消費者庁とかﾑﾀﾞ杉・・・
そんなに民度低いの？っつーか、自己責任や適正取締りで済むこと。

>>1
＞加速走行騒音は、（中略）欧州並みに緩い。
これって国際基準って言ってるね。
いまや世界に合わせないとｗ

無知な役人と、ノーマルでもウルサイと言う神経質なクレーマーの国。

これが日本です。

世間も役人も二輪がどうなろうと知った事じゃないからな。
溶接強制して車体価格を無駄につり上げ、整備性を下げるより、
警察がちゃんと取り締まれと。

違法なカスタムマフラーの方を規制した方がいいんじゃないか？

ほんとバカスクって珍音率１００パーセントだからな・・・
通るたんびにボボボボボボボボ。それでも住宅街を音抑えて走ってる奴はまだかわいげがあるが
ゆとりＤＱＮみたいのがフカしたり平気で走ってたりするのが更に気にくわねえ
いつから規制がきびしくなんだ？あまりに悪い奴全部ナンバー控えてしょっぴくわ

顔の横にマフラーが来るようにすればいいんじゃね
爆音、排ガス、自分で喰らえばバカでも少しは考えるだろ

あれだあれ！
シングル（ビグスク＆オフ車）とツイン（ドカ＆アメリカン）がうるせーんだよ。
１発１発の爆発ががドカンドカンしてるからな。
マルチは爆発が繋がってるからそこまで五月蝿い感じはしない。

バカスクの爆音は勘弁だが
新聞配達のバイクもやたらうるさかったりする
早朝からいい迷惑だ

何がおもしろいっかっていうと、マフラー改のコマジェ乗ってるデブな。
ブゥーーーーーーーってまるでおならみたい。
デブ＋あの音はヤバイ。

>>100
数値も何も
規制値クリアした純正マフラーをつけた車両に対して
仕様地別の規制値に満たないマフラーを輸入して取り付けても
その車両の純正にはならないんだけどね

小学生には分からないんだろうけど
欠片もからかいになってないよ



ゴミ

まぁ純正マフラー以外は×、ってのならまた外圧がかかるかも。
今の規制が緩くなったのも、
純正以外の補修部品を使ったら車検通りませんよシステムに対して、
外圧かかったからじゃなかったっけ？

>>148
そんなに顔真っ赤にするなよ。
メーカーの純正刻印があれば取り締まりしにくくなるんだろうからさ。

俺が厨房の頃学校の指定マーク入りのズボンでないといけない、
ってのを何だか思い出しだな。

街でうるさいバイクは
マフラー変えたビグスク
(フボボボボボー稀にぶぃぃぃぃぃぃん)
マフラー変えたハーレー含むアメリカン
(バチバチバチバチ、どどどどどど)
マフラー変えたトラッカー系
(ビグスクと同じ感じ)
で、一番うるさいと思うのは２ｓｔオフ、レプ
鼓膜が破けるまじで


ネイキッドやＳＳはヒュイーンっていい音だがな

チラ裏

>>150
＞ ネイキッドやＳＳはヒュイーンっていい音だがな

山の麓に住んでますとただウルサいだけです。

マニアの方には良い音なのでしょうが・・・

＞学校の指定マーク入りのズボン
わははｗまさにそんな感じだ。
ユーザーが加工したがるのも同じだな。

『仮面ライダーの歌』をおまえらに聞かせてやりたい
爆音であることが美化されまくっててわろたwww

ヘンテコな規制より、ガソリン代どうにかしろってんだよ

>>150
まったくもって同意
個人的にはアメとトラッカー系がきつい

>>154
そら確かに。
車で満タンしたら諭吉だけじゃ足りない状態か…ﾂﾗｽ

この件について国土交通省が意見を募集してるぞ
募集期限は7/25まで
http://www.mlit.go.jp/appli/pubcom/jidosha10_pc_000005.html
住所等個人情報が必要みたいだが、言いたいことがある奴はメールだせば

マフラーを車体(フレーム？)に溶接なんてしたら、振動ですぐ割れるだろ・・・
と思ってスレ開いたら、なんだノーマルマフラーを溶接連結にするだけか。
しかも新車だけ。


これまで通りですね。安心した。

ハレ社がまた圧力かけてくる
アメリカにゃ無力な日本。

>>158

そうなの？

スレタイに騙されたよ

学校指定と云えば、白靴下に白い運動靴以外駄目だったな…w

赤いコンバースオールスターは不良扱いだった。

きっと他車種が問題って書き込んでるライダーは市街地では気使って低回転に抑えてるよな。
いい音だからって通行人に聞かせまくってるやつらは族やチャラいビグスクと同じ。

速度規制みたいに地域ごとに音量制限作れればいいね。

騒音が問題なんだから、苦情の出やすい地域で音そのものを取り締まるシステムが必要。
誰も気にしないところで爆音出してても問題ない。

まあ、これで以前の案で問題だった欧州車の排斥はなくなったと思われるし、
常識的な案になったんじゃないだろうな。
前の案は明らかに大型車と輸入車つぶしみたいな案だったからな。

あほらしい馬力規制はなくなったしね。
あとは
　都市部での二輪駐車場問題と
　普通４輪免許で１２５ｃｃまで乗れるように改正。
　普通自動二輪免許で699ｃｃあるいは750ｃｃまで乗れるようにし現普通自動二輪免許所持者自動移行。
　二輪走行禁止の道の見直し。
だろうね。
二輪も振興できるし渋滞緩和、排出ガスの低減も出来るし
メーカーの開発負担も減り、コストも下がるしね。

環境問題、燃料価格高騰ががこれだけ叫ばれる中、二輪はもっと見直されるべき。
同時に2ストがなくなったし国際社会との協調なども鑑みて法制度も変えていくべきなんでしょう。
そしてメーカーもそれに見合った新車をリリースしていくべきなんだろうね。

>>164
今回の案もおかしい点はあるけどな。
排気音の規制なのに走行音測定するとかキチガイとしか思えない。
もっとも、走行音を測定する為の検査所＝天下り先を作るのが今回の
規制の主目的だろうから、ここだけは外せなかったんだろうな。
で、それを通す為なら数値目標は緩和しても良いと。

そもそも、規制しても取り締まりしない時点で以下略

>>160
悪い、ノーマルマフラーじゃなくて社外マフラーだ。
溶接するのは、エキパイとサイレンサーの連結部分やサイレンサー内のバッフルみたい。


早い話が、社外マフラーの規制を進め、更に分解不可にするだけか。
店で加工したり、ワンオフマフラー作らせたり、競技向けマフラーつければ、これまでと同じ。
どうせ外で取り締まりなんてしないんでしょ？

>>165
役人のやる新たな規制＝新たな天下り

メーカー：マフラー溶接？　コストかかるんで、売れない車種全部切りますね。
↓
そしてビグスク天国

>>164
是非総理に

DQNカスタムを煽った馬鹿雑誌とDQN主体のマシンばっか作ってきたメーカーの末路だわな。
若者の頭に巣食った「マフラー変えていい音させてなきゃ馬鹿にされる」という被害妄想は根深い。

バイクブームのときレプリカを行き過ぎたものにして潰した功罪をまた繰り返した結果がこれだ。
いい加減儲け主義だけ優先するのは身の破滅と思い知ろうよ。

>>11
それよく聞く言い訳だけど大きな欺瞞ｗ

爆音は周りの車両の走行音まで撹乱し、音場をめちゃくちゃにする。
注意力喚起どころか撹乱してる。

そういう屁理屈言うのは全部確信犯的言い訳だろが。
見え透いてる。

エキパイ＋マフラー交換でOKですね

規制とか死ねばいいのに

>>173
誰のせいでそうなったか。
今回役所はやむにやまれずと思うぞ。
誰の意見もバイクの騒音にはウンザリってとこだと思う。

>>171
公道を走ったことが無いんですね。書き込み見れば分かります。
>>174
おめでたい脳みそだな。
今回の規制は役所が天下り先を作るのが目的。
本当に騒音を減らしたいなら、現行の規制を変更せずとも取り締まりをすれば
事足りる。

ＳＳとかジャメリカンのアホみたいな重低音も辞めてくれ

直四のネイキッドとかレプ乗りにうるさいの多すぎ
パオンパオンうるせえんだよ

シングルのスパトラとかバカスクの下痢音も嫌いだが。
良い音だと思い込んでるのは本人だけで、他の人間からするとタダの騒音

もう二輪も四輪も社外マフラー禁止で良いよ。
純正じゃないマフラーは即検挙ってことで。

もう夏休みか。。。w

法律さえ作れば、どんな屈強な野郎も高齢者やクソババァのいいなり
さらに異常なほどに高い税金や年金をカツあげされまくってる

>>172
やむおえず交換っていうのは嘘だろうが
爆音のおかげで助かったというのは、
爆音のおかげでDQ轢き殺さずにすんだ

>>164
アホかｗ
４輪免許を１２５まで拡大だと？
アドレスなんて１００キロ出るんだぞ。
そんなのを学科試験しか受けてないような奴らに乗らせたら危ないだろ。

中型を７５０まで？
逆輸入SSで１２０馬力とか出るんだぞ？
そんなのを高校生でも乗れるようにするのはおかしい。

確かに外国に制度を揃えるのはいいけど。
現免許所持者にも強制講習＆試験させてからじゃないと危険。

妄想ぐらいすきにさせてやれよ
１００％起こり得ないんだから

改造マフラーを所持してたり取り付けたりした時点で取り締まれよ

会社の前にコンビニがある。
バイク乗りが良く来るのだが、
爆音度合いでいけばこんな感じ。

ハレ＞ジャメ＞SS＝ネイキッド＞ビクスク＝珍＝オフ

基本的にビクスクの来店台数が少ない為、
こう見えるのかもしれないが、
音の大きさはこんなもん。

>>181
>アドレスなんて１００キロ出るんだぞ。

その昔RZ50（初代）と言う原付があってだな…
某新聞が嫌いになったのはこのときからだな。

規制なんて好きなだけやってくれ。現行車には興味無いし車検の時は純正に戻すから全くもって問題ナシ
JMCA認定マフラー以外を違法にしてもプレート移植してしまえば見た目にはわからないし、こんなのただのイタチごっこだってことにいい加減気付けや＞役所

すべての騒音規制を８５ｄＢにするべきだ
車両等にかかわらず飛行機とか工事現場とかエアコンとか夫婦喧嘩とか全部

誘導　　　　　　　　　　http://c.2ch.net/test/-/bike/1215162624/180#b

ハレ、純正に戻しましょうキャンペーンやってるみたいよ。
なんか「静かに楽しみましょー。」みたいなポスターデラで見た。
なんか社外マフラーから純正マフラーに交換しなおすとき、
純正新たに購入する場合にものすごく安くなるとかゆー。
爆音じゃなくてもハレは楽しいYo！というノリにもってって、ハレのイメージ向上を図ってるんじゃないかと。

既にw650純正はそうだろ、ｴｷﾊﾟｲ、ﾏﾌﾗｰは共に溶接されてて別個には外せない。
ﾋﾞｯｸﾞｶﾌﾞ、最高ﾀﾞｾﾞ

マフラー改造したら車両と免許を没収でいいよ

今のバイクのノーマルマフラーが静か過ぎるからみんなマフラー交換するんだろ
昔みたいにノーマルを五月蝿くすれば競技用買う人も減ると思うけど・・・

ノーマルだって五月蝿いのに、どれだけツンボなんだよ

>>121
純正は重くてな。特にスポーツタイプの車両の場合、重心から一番遠い位置にある重量物である
マフラーを軽量なものに交換すると、倒しこみや切り替えしの軽さが明らかに変わる。

俺は個人的に静かな方が好きなんで純正のまま乗ってるが、純正と同等の効率で、純正より静かで
軽いマフラーが出たら買いたいわ。

バイクは逃げ足速いから取り締まるのは難しいからなー
ナンバー読めるバイクなんてめったにいないだろ

>>195
車もな
特に爆音トラ

バイクが重いか軽いかは買う前に調べろ
車でもバイクでもマフラー改造したら没収でいいよ。免許も

>>193
ノーマルの排気音なんてエンジン音や風切り音にかき消されて聞こえませんが？
ノーマルで五月蠅いとか、どんだけ過敏なんだよ。
精神科行け、すぐ行け。

電動バイクを普及させれば良いのにな
しかし現状の規制値では、エンジン＞電動になるのは、どうにもならん

原付4ストでも、原付の電動定格600W（パッソル）じゃあ、4ST原付の方が優位
電動は瞬間のパワーは出るが、持続性が無い
エンジンは燃料切れるまで全開でパワーは殆ど低下しないが
電動は電池の特性上、だんだん低下していく。
2000W級で50ccと同等だろう

ぶっちゃけ中国なんか強制的に電動化進めてる・・・
膨大な自国民がテスターになってテストしてる状態
しょせん中国、されど中国、役人が足を引っ張り日本メーカーが負ける
なんか昔の戦闘機みたいだ、歴史は繰り返す。

>>189
ハレは出来たら前回のままの規制を通して欲しかったんだよ。
大排気量低回転小出力のハレは規制を易々通すことが出来る。
いくら重くなっても「重量感があって良い」って事になる。

一方、パフォーマンスが売りの国産車や欧州車は規制を通しにくいし、
規制を通すためにパフォーマンスを削ったら魅力が無くなってしまう。

>>181 ４輪免許を１２５まで拡大です。
アドレスは１００キロ出るんだろうけど
４輪免許は２００キロ以上、１．５トン以上の鉄の塊を走らせることが出来る免許です。
アドレスは４輪に比べれば周囲に与える危険度は低いですし、四肢障害がある方を除き、
アドレスも運転できないような人は４輪免許を持つ資格がないと思いませんか？


中型を７５０までです。
逆輸入SSで１２０馬力とか出るでしょうが、
馬力と事故も因果関係はまったくないことが証明されております。
本来はこの制限すら要りませんが、既得権益、教習所の雇用も鑑みまして、
道路運送車両法との統一を図り中型を７５０までです。

馬力、排気量と事故、暴走行為の因果関係はありませんが、
５０ｃｃバイクの死亡事故と、２０歳以下の死亡事故はものすごく多いのです。
精神的に未熟な若年層が問題ですので、年齢は間違いなく因果関係があります。
ですので、高校生、つまり１６歳〜１８歳の二輪免許を取得しても
１２５ｃｃを超えるバイクは乗れないようにしておけば
よいのではないでしょうか。

これは捕まえやすくするため、警察が指導しやすくするための措置です。
そして年齢制限、年齢到達時点で自動解除です。

外国、特に欧州を見習いましょう。

なんかさぁ「マフラーの音が」って拘るのは中年なイメージ。

「マフラー交換＝音を変えたいから」って考えが増えたのがいけないよ。
昔みたいにレベルアップの為のマフラー交換って意識になればね。
「あの音なのに、まだソコにいるの？？？」ってダサすぎだったもんな。
ノーマルも使いこなせないのに交換なんてカッコ悪いよ。やっぱし。

・・・、って、考えがオヤジなのかね〜www

給排気系ドノーマルなのに、うるさいって言われます。
純正より静かなマフラーってあるんでしょうか？
ちなみに、現行Z1000です。

>>203
それは逆に昔の考えじゃね？珍ＮＫ仕様、原付やビグスクとかに使われてる安物のファッションマフラーならともかく、
今のマフラーって下を削って上を伸ばすようなものはかなり少なくなったよ。
昔に比べて元からバイク自体のの性能が良くなってるから、マフラー交換に頼る必要はなくなってるし。
最近はトルクの谷を無くしてノーマルをちょっと上乗せした程度の性能向上で十分、音もやたら爆音を垂れ流すよりもノーマル＋α程度に収まってるものが多い。
まぁ、公道でレーシングマフラーとか付けて走ってるなら別だが、昔よりはレベルアップ意識は無くなったと思う。

>>204
精神を病んでる人に何を言っても無駄かと。
>>205
今の大型バイクの性能は必要以上十二分なんで、物理の限界に挑むかのような
新車時の騒音規制が緩和されれば、ノーマルのまま乗る人が増えると思う。
EU並の規制値にしろよ。国内の規制は厳しすぎる。

まぁ今回は溶接されるだけだが今後どうなるのかなぁ、
いまでさえCB1300とか異常に長いエキパイとサイレンサーで必死にトルク稼いでるのに。

192 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 11:30:31 ID:oqslTQx1
今のバイクのノーマルマフラーが静か過ぎるからみんなマフラー交換するんだろ
昔みたいにノーマルを五月蝿くすれば競技用買う人も減ると思うけど・・・

真性基地外だな・・・

ヨシムラとか、カーカーとか、リプレイスマフラーメーカーはとっとと無くせ。
はっきりいって一般人にも、バイク乗りにも迷惑。

いい音なんて思ってるのは乗ってる本人だけだからな。
乗らん人間にとっちゃただの爆音。

12R乗ってるけど、やっぱり純正マフラーは形が
気に入らないし重い。
形と重量以外、音もパワーも純正と同じ性能の
リプレイス品をマフラーメーカーには造ってもらいたい。

今アクラ付けてるけど、高速道路を長時間運転すると右側だけ
耳鳴りする…
周囲の方すいません

>>211
バランスで考えたら純正に勝るマフラーってのも難しいけどな。
耐久性や消音性を削れば重量や形の自由度は上がるんだろうが。

長期間に渡って音量を保つってのも凄い性能であると認識できるように、
多くのバイク乗りが成熟できればいいんだけど。

>>211
許しま千円

209
ヨシムラはそれほどうるさくないわけだが

くだらねw
口が臭い奴は電車乗るなってのと同等だわなw

少なくとも、そこらにいる車検対応マフラーの騒音よりも、口臭やワキガの方が俺には迷惑と感じるしなww

マフラーごと取ればおｋ

心配するほどbikeの消費は伸びなかったりw

人口も減少
青森岩手なんか22年には人口半分だぜw

民家の壁とかで見通しの悪い住宅街の十字路とかの静か過ぎる車は狂気だぞ？


マジで轢かれかけた事が何回もあるｗ

最近はプリウスとかマジこええよｗｗｗ


バカかｗ＞役人

軽く10万km持つ車両はいいが
OHするとき大変だな

規制値がまだ生ぬるい。もっと徹底的にやるべき。最低でも加速騒音で30db以下にはしてもらわんとな。

いやいや、どう考えてもバカでしょ＞役人

困る人はいないので、本日からでも施行してください

やっぱり、ＤＱＮだけが大反対している図ｗ

>>199
アニメ映画の方の『アキラ』は電動バイクだったよな。

電磁コイルモーターになればあんな金田のバイクのようなデザインが許されるなら是非欲しいなｗ

原油高に悩まなくて済むしｗ

バイクに乗ったことも触ったこともない役人があれこれ言ってもダメだろ。
役人も実地しろ実地。

パッソルに乗ったことあるが、結構うるさいぞ。
「ひゅううぅぅぅぅうううーーん」とか言ってモーターがうなる。
一人山手線状態。

交通事情も変わってきたしな。キャブの自動車が主流だった頃と比べて静かな車ばっかりだ。
どんどん規制してくれ。全てが静かになれば耳痛くなるほどのマフラー付けなくても十分楽しくなる。


違法マフラー付けて事故ったら、過失割合が必ず10:0で負ける、とかどうかな？

即交通刑務所送りが妥当

>228　それでも別にかまわん。少しでも思考力があれば慎重にマフラー選びするようになるだろ。

でも奴らは｢法にビビらず法に逆らって走る俺カッコイイ｣ってなるかもよ

ノーマルでも排ガス規制以前の２ストエンジンのバイク乗りです。
ノーマルマフラーでも大きなエンジン音がします。

不完全燃焼オイルがマフラーを詰まらせる為に
定期的なマフラー交換も必要です。
(ノーマルマフラー→ノーマルマフラー)

そんな俺はどうすれば良いですか？

>>231
買い換えろ

>>232
国の思いつきなら
俺のノーマルバイクを
国が買い取って保証しなさいよ。

>>230　それでかまわんジャマイカ

好きなようにガンガン規制してくれ。
俺は無敵の人だからどうでもいいよ。

スクーターの純正マフラーの質感（外観）もっとよくしないとな〜
もう換えるの前提みたいなコストダウンの仕方だもんだ。
静かでもせめてメッキ仕上げなら換えない人も多くなると思う。
つまりメーカーも努力が足りないんだよ、金儲けだけで。

ここはネット番町と夏房が大はしゃぎのスレだなあｗ

>>231
2ストは量的にほっといても絶滅種だから問われない。

賛成してる奴→喪男、孤男、老害

反対してる奴→DQN、リア充

興味なし→オッサン、バイクに興味ない奴

賛成してる奴→一般人、モラルのあるバイク海苔
反対してる奴→DQN、珍走

SS海苔はどうみても珍走の亜種
もう社外マフラー禁止で良いよ。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm145825

仮にも専門板なんだからさ、低脳丸出しのレス付けて悦に入るなよ・・・情けない。

＞SS海苔はどうみても珍走の亜種
お前、バイクに興味無いだろ。

語り尽くされた事ではあるが改めて。
今まで何度も規制が厳しくなったが、騒音が無くなったと言われた事はない。
年々、精神を病んで音に過敏になる人が増えている事もその一因だが、最大の理由は

爆音出してる連中は、ハナから規制なんて守る気がないから

騒音規制なんていくら強化しても無駄。むしろ外国並みに緩和すべき。
その分の開発リソースを排ガス対策に廻すべきだ。
そして、規制を元にきっちり取り締まりしろ。
現行の規制でも、厳格に運用すれば爆音厨は居なくなる。

まず大人数爆音型の暴走族を徹底的に駆除するところから始めようか。
夜間に白バイを出せ。話はそれからだ。

規制がきつすぎるんだろうな。やっぱり。
現状のノーマルマフラーって仕上げや形が規制のせいで極端にでかく、重くなるし、
その癖、内部を絞りすぎて社外品のマフラーよりも製作コストが掛かってしまっている。
だからこそメーカーの負担になるし、換えたくなる人も増えてくる。規制しすぎるがあまり逆効果になってるんだよ。

現行法がしっかり守られてたら殆ど問題無いと思うんだが
後はマナーじゃないのかな,,,暖気が異常に長い奴とか
無意味な空吹かしとかの。
もっとも、そのマナーやモラルが一番崩れてるのが今日だが

ハーレなんかほとんど直管ですよ

小役人がアメリカに正面から喧嘩を売ったわけだ、
ハーレー全滅！
がんばれ小役人。

>>245
＞暖気が異常に長い奴とか無意味な空吹かしとかの。
珍走バイクやDQNバカスクを野放しにしている事に比べたら、取るに足らな
い問題だと思う。
もちろん、しないにこした事はないが。
>>247
何か勘違いしているようだが、ベルトドライブ・低回転・低出力のハーレーは
楽勝で規制に対応出来るよ。
規制が厳しくなって壊滅するのは、国産マルチや欧州のハイパフォーマンス
バイクの方。

ハイパホーマンス二輪(しかもノーマル二輪)の日本販売禁止。
つまり鎖国ですね。

これに便乗して
国をあげての２ストバイクの廃車促進。
国会議員と売上が伸びないメーカー役員の袖の下ですね。

そういえば
マフラー内部がいつまでも燃焼カスなどで詰まらない
夢のようなマフラーってメーカーで製造されてましたっけ？


ずばり反対します。

この程度の議論しかできないようなら
規制は強化される一方だな
これが自然なながれと言うものだよ

まずコレがおかしい

＞マフラー交換を容易に出来ないように溶接

何この安直な発想？

小学生向けの躾レベル。

これで自体が改善できると思ってるのか？

そんな事をしても交換するやつは交換するし、弄るヤツは弄る。

一方、弊害を受けるノーマル海苔、

負担が増える整備業、

ちゃんと社会のルールに乗りながら、市場的に切磋琢磨して努力してる部品メーカー。

ようは爆音系や、適当なワンオフマフラーを製作してるメーカー、

やたら爆音にするのをステイタスにしている風潮が目だって悪いのであって、



構造的にエンジンが剥き出しなバイクは、クルマのそれとは騒音が違うだろ！

よってフルカウル・レプリカしか売っちゃいけないこととする。
しかも水冷マルチのみ。

>>250
内容のない書き込みしか出来ない奴に
議論の程度を云々されたくないが。

規制賛成派がこの程度の低能揃いなら
心ある人は規制に反対すべきだな。

まず違法マフラーを作ってる会社をどうにかしろよ。

>>252
俺が規制賛成ドＭ派が不思議だと思うのは、
これで今の、そうだな、今目立ってるのは

爆音ビクスク、50cc厨房仕様スクーター、バルバルカスタムアメリカン、ハーレー

この辺りがわりかし目立ってるな・・・

最も爆音ネイキットの代わりに今流行ってるのがストリート雑誌で持て囃されてるバイクだから、

そういった若いバイク乗りが、「騒音にするのがステータス」という風潮を、もっとどうにか出来んかなと。

まずその部分が大事だろ。

市場原理で言えば、保険での割引や、支払い時の難癖での誘導だな。
コレがけっこう有無を言わさない効果があると思うが・・・

俺だってカスタムが悪いといってるわけではないし、アイドルは静かでも、
高回転でいい音させてくれるマフラーまで規制するのはあまりにもバイク乗りの人権を逸脱しており、

ご近所関係での騒音問題は色々複雑な要素が絡み合ったデリケートな問題なので置いておいて、

街中で普通にバイクでの走行音に当り散らすような精神病患者は

終始ヘッドホンして生活してて欲しいものである。

全く静かな乗り物は、逆に交通事故を誘発し、おっかないのである！

つうか静粛性静粛性って・・・乗り物に乗ってるんだろバカが。

奇麗事を並べ連ね、自分が不快じゃなきゃどうだっていい。それを地で行く社会の歪みが、こういったへんちくりんな事体を呼ぶ。
温暖化だって、自分が快適ならどうでもいいんだろ？世の中の偽善ども。

転倒でマフラーに穴空いたらエンジン乗せ換えですね。
わかります。

>>254
環境派の人間だって車も乗るし、ゴミだって出すだろ？

まで読んだ

SSにせよ ﾊﾚにせよ カフェにせよ
そもそもなんでマフラーを交換するん？
そこがわからない。
珍ｽｸや珍旧が交換する理由は解るんだが…ｗ


そもそもこの規制を導入したとしても
摘発しなきゃ意味ないじゃん
珍系が減るとは思えないんだが…

現状の規制でも取り締まりをしっかりやれば静かになるはず

なんで取り締まりしないんかね？
今 ほぼ野放しやん？
SSでもオフ車でも なんでも取り締まったらいいだけやん

俺らは珍とはちがうって顔して
SSやカフェやオフが爆音出してんのがムカつく時がある。

ふと思い出したんだが、珍ってもう取り締まり始まっているんだっけ？
一ヶ月くらい前の又聞きだけど、
白バイの人が「制度変わったからジャンジャン行くよ！」と言っていたらしいんだけど。

じゃんじゃん行くには
測定器装備せないかんやろうしな。

マーキングされたら測定しなくてよくなるから

ん〜騒音の事だったのか何なのか良くわかんないんだよね。
この前当人に会ったのでそのときに聞いておけばよかったorz

>>259
騒音取り締まりの際には、当然近接騒音測定と同じ条件で音量を測るんだが
その際に出る騒音で近隣住民から苦情が行くから取り締まりしなくなったと聞
いている。
要は騒音に目くじら立てている住民こそが、取り締まりを阻み騒音根絶を妨害
しているというギャグみたいな事態になっている。

いつも疑問に思うんだが　ハレを買った人のマフラー交換率ってどれくらいなんだろう？
ハレってノーマルだとカブ並みに静かだと思う。
最近の最新SSだって　相当静か。
バイクブーム全盛の頃のやつなんか１２５でも相当うるさいもんな。
その静かなSSやハレのマフラーを交換する人は　なんの理由で交換するのかそれが知りたい。

>>254の釣り糸はボロいとも思う。

改造マフラーを所持や装着しただけで、バイクと免許を取り上げにしろ
それが実現すれば、このような法律は出来ないよ

>>265
ハレにしてもSSにしても、音量規制の為に排気を制限しすぎて出力特性が
いびつになっているから。
乗っていて気持ちよくない。
現状ノーマルは押さえすぎだし、かといって爆音直管は抜けすぎてこれまた
公道に合わなくなっている。
ノーマルの規制を緩和して、そのかわり改造の制限を強くするのが一番良い
と思う。

>>263

珍の場合は騒音以外の危険行為でもパクれるからな。

>>265
連休中にカッコつけてスポーツスターに乗ってる野郎と信号で
並んだんだが、そのスポーツスターは確かにとても静かだったな。

これはなかなかの好漢！と感じ入ったよ。

アッー！

>>268
じゃ　やっぱ「俺が気持ちいい」を実現するために
「他の迷惑は顧みず」マフラーを交換するわけだし
「売れるから」と言う理由で
「他の迷惑を顧みず」売るメーカーと買う人がいるわけだな。

それにしても大資本メーカーが作るマフラーより
小資本ビルダーが作るマフラーのほうが性能が良かったりするのも下せん。

>それにしても大資本メーカーが作るマフラーより
>小資本ビルダーが作るマフラーのほうが性能が良かったり

総合的に見ればあり得ない話。

１．役人にライダーは異様に少ないことは周知の事実
特に、高校生に３無い運動など、２輪の免許自体取らせない
運動が長年に渡って続いた結果、今の３０代から４０代半ばまでは
２輪になじみのない人間がもの凄く多くなっている。
ゆえに、役人にも２輪に全く理解のないものばかりになる。

２．右翼の街宣車すらまともに取り締まれない、珍走団も
捕まえられない、そんな取り締まりではっきり言って規制ばかり
きつくしてどうするのか

まず、右翼の街宣車の徹底的取り締まり、珍走団、バカスクの
取り締まりが先

だから SSやオフやカフェを見逃せと？
役人の理解とか関係ないだろｗ
僕だけは違いますぅ〜って泣きつくつもりか？

メーカーに頼るしかないでしょ

オプション設定だろうな

省庁で新しい予算を貰うための案だったりして

>>277
別にそれでも良いよ
うるさいのが減るなら

>>275
珍走を取り締まりもせずに、規制値を守っている人の規制を更に厳しくして
どうするの？
言ってることが馬鹿馬鹿しすぎて意味分かんね。
まずは現行の規制を厳密適用することが先決だろうが。

溶接ってトコが良くわからないんだが
BMやハレも日本向けは溶接するの？
あとマフラー壊れた場合どうするのよ・・・

また逆輸入復活かい？せっかく馬力規制が無くなったと思ってたのに

そのうち花火も音がうるさいという理由で無くなりそうだなw

>>278
規制をいくら厳しくしても、取り締まりしなければうるさいのは減らないけどな。
>>280
スレタイが間違っているので仕方ないが、マフラーが車体に溶接されたりはしない。
マフラー自体が分解できない構造になるだけ。

あと逆車の価値は馬力規制撤廃後も無くならない。
キチガイじみた新車時騒音規制がある限り。

昔カタナのハンドルを換えただけで取り締まられた頃並みに
取り締まりは厳しくなってきてると思うよ。

ＳＡや道の駅で、無条件に切符を切られている旧車会の連中を
今シーズンになって何度か見た。

>>283
ほぅ
それは喜ばしい限り

チャンプロード無くなれ
糞雑誌が

>>285
抜けなくなるじゃまいか！

社外マフラー禁止
違反者は免許取り消しと罰金と整備命令
マフラー販売者には営業停止命令

いっそこのくらいしたら良いんでね？

推進派って基地外だらけ
管理統制社会がお望みと見える

ＪＡＳＭＡの存在ってどうなるんだ？
車検対応って謳い文句で出てた筈だが。

>>288
何をかっこつけてんだかｗ
社会に適応しないとますますバイクが衰退していくのを理解しているだけだよ。
わがまま勝手ばかりやってると　ますます立場が弱くなって
社会適合できずにつまはじきにされてメーカーは規模を縮小し
プロオートスポーツは無くなり・・・
そうなってはいかんから　俺らの好きなものがこの世から消えてはいかんから
社会適合することはとても大事なことだと理解しているだけだよ。

君とは違ってねｗ

外国はよくﾜｶﾗﾝのだが、欧米や他先進国と比べて排ガス・音量はどの程度厳しいのかね。

管理統制社会が好きなヤツなど誰もいないとは思うが
管理統制されずに公共の福祉が守れるわけも無い。
全員が全員　とても倫理観が高ければそれも可能だけどね。
ところが倫理観の無いばか者が　この問題に関しては　
爆音マフラーにしたり　暴走まがいのことをやったりするから　バイク全体が白い目で見られるわけだ。
管理統制などせずに馬鹿どもの精神構造を変えられればそれはそれですばらしいが
そんなことができようはずもなく、結果、管理統制する必要が出てくるわけだよ。
わかるかい？>>288

こいつ うぜぇｗｗ

排ガス規制の厳しいのは外交政策の大失敗でしょ。
世界トップレベルなのに更に削減しろって事だからこうなる、外交失敗がここまでｷﾀｺﾚ

平日午後から貼り付きって ID:gY/w0vQHはニート？無職？メンヘラ？

違法マフラーを競技用などとぬかし平気な顔して売ってる
バカなメーカーと販売店を規制するほうが先だろ。
どこのバカスクがサーキット走るんだよ。

ノーマルの純正マフラー装着した二輪を
国土交通省の玄関前にたくさん集めて
みんなで空ふかしやってみたらどうなるかな？

｢おいこら！違法改造マフラーのバイクどもめ！｣
なんて言いながら担当者が駆け降りてくるかな？
ｗｗｗ

じゃあ値段を倍にして、その分が国庫にいくようにしよう。
音を出すことへの対価を支払えばOKってことで。
値段が上がった分つける奴も減るだろうし。

>>297
空吹かし自体が道交法違反ｗ

純正ノーマルかあ。
Z1000Rの「純正」カーカーなら…

＞じゃあ値段を倍にして、その分が国庫にいくようにしよう。
＞音を出すことへの対価を支払えばOKってことで。

アメリカでスポーツカーの税金がくそ高いのは、高出力な乗り物を楽しむ権利は
奪わないが、それに見合った代価を負担してもらうよ、ってことだそうだ。
また、購買者が限られるようにして絶対数を減らすってこともあるだろうね。

>>300

高いのは税金じゃなくて保険料だろう。

じゃ　５０ｃｃ以上のバイクと　2シーターの車は物品税がかかって価格3倍になればいいな。
燃費がリッター20km以下のバイクと車も価格3倍。
両方なら6倍。
中古もね。

>>270さん
同感!!

マフラーのカタチには拘るが音量はノーマルまたはそれ以下で(￣^￣)
｢ｼｭｲｰﾝ｣ 又は｢ﾌｫｫｰﾝ｣
というのが理想

>>294
そもそも京都議定書がクズなんだよな
あれに批准するなんて阿呆の極み
この先、数兆円のカネが消える

>>303
白バイのマフラーか･･･
どこで売っているの？

留守中に白バイへ高級スポーツチャンバーをセットしてあげて
白バイのマフラーを自分のバイクへ取り付ければ
相手も喜ぶしOK？

白バイは４ｓｔだね
チャンバーは喜ばないね

>二輪車１２５ｃｃ以下７９デシベルと欧州並みに緩い。

この新法で日本より厳しいトコってどこよ？

マフラー換える意味がイマイチわからん

かっこいいマフラーとか俺にも理解できん

これから純正マフラーとっておいた方がいいな

当然輸入車にも同じ規格を適応だよね？
ハーレーとかパスできんのかね、パスできなきゃアメリカの横槍でお流れｗ

俺のショート管ぶったぎりだよ

-｀）．oO( だから ﾊﾚは ノーマルはめっちゃ静かやっちゅーのに…ｗ

ヒント：>>123

ジェンマみたいに一体デザインならわざわざ変えなくてもいいんじゃ？
望むならSP忠男に静かでトルク上がって同じデザイン、軽量化を出して欲しい。
忠男、モリワキ、サクラ工業、ヨシムラ辺りなら作れるのでは？
けど、、やっぱり下痢便マフラー出るのかねえ。

ぬるぬるぬるぽ

平成22年からﾏﾌﾗｰが車体に溶接されます

良いことだ

っっがっ！！！

そろそろ自民党は野党に転落してほしい。

しかし民主党も似たり寄ったりなんだよな。

口が臭い奴や足が臭い奴は電車乗ったら死刑なw

白バイはあのままでいいね。
カムギアトレーン？の音うるさいけど、気が付きやすいしｗ

改造キチガイ涙目ｗ

>>302
３ナンバーの車には物品税再来じゃ。

いい年こいてマフラーで騒音を立てて
世間様に迷惑をかけている馬鹿ジジィをあざ笑いにきました。
規制ざまぁ

夏房が喜びそうなスレだなーと思ったら
案の定夏房ばっかりｗｗｗ

デカい音がいいならエキパイから外せばいいのに。
レース管やら芯抜きやら、挙句にＪＭＣＡ管･･･
半端な奴は何やっても半端だな。

ﾌﾟ

この騒音規制でパス出来るバイクってどの位あるんだろ。

>>327
爆音で脳に障害が･･･

>>1も、>>1のソースを書いた記者も馬鹿すぎて泣ける。

なんだ、現状と変わらねーよＳＺＲ６６０乗りのヲレ

SZRいいなぁ…

消耗品を溶接してしまうなんて無理。
振動を逃がせないし。
たとえ溶接しても、エキパイを切って別のを接続するのは簡単。

エンジニアと真逆の人間の、全く無意味な机上の空論。


それとも、振動でひび割れたのを修理して儲けたい売国経団連企業の策略か？

マフラーにでかでかと中国語がかいてあったから吉村のマフラーにかえたぞな
もちろんパッフルつけているしノーマルより巡航時は静かだよ。６万円には
驚いたが・・。

そろそろ中国にアウトソーシングするかな（∃シムラ）

消耗品を溶接とか・・・・どんだけ役人はアホなのかなぁ。
マフラーが消耗品なのかどうかぐらい調べてから法案作れよ。

ざまぁみろｗｗｗｗｗｗ
静かなマフラーを装着するようにな。諸君

しかしむちゃくちゃな規制だな。　旧車を維持できなくなるじゃん。
いまはワンオフで作るのが可能だから維持できるけど、今の車やバイク20年後にマフラー手に入らなくなったら修理も出来ない。
そういう弊害をまったく考えていないな。

>>338
役人としては
どんどん新しくて環境にいい車に乗り換えてくださいね＾＾
って感じなんだろう

平成22年からﾏﾌﾗｰを車体に溶接しちまうぞ

オラオラ違法マフラー屋と馬鹿単車乗り

政治献金が足りねえぞｗｗｗｗｗｗｗ

穴あけて空き缶つめるような珍走にはまったく効果ない規制だな。

>>339
それならさっさと電気自動二輪でも作ってほしいもんだ

耕運機なんてすごい爆音で、同じとこ何時間も行き来してるのに
なんか田舎な雰囲気で和むんだよなぁ〜

溶接までせんでも、ボルトやナットに封印つければいいじゃん。
バイク屋しか扱えないようにして、これが解かれてたら即切符切れるようにすれば？
DQNバイク屋がやったら営業停止とかすればよかろ。

つーかさ、だったら飛行機とか電車の騒音もなんとかしろよｗ

戦闘機とか飛行してるとマジで寝られない

腹下ブッた切りサイコー！！ＧＳ吸い込みサイコーｗｗｗｗ

今JMCA認定のマフラー付けてる奴は、
平成22年にこの規制が始まったらどうなるの？

>>64
2013年 包丁規制

>>345
つ　公共の福祉

ﾉｰﾏﾙ付けてて
古い車種
ﾉｰﾏﾙ新品出ない車は
どーするんだ？

>>350
乗れなくなる。
それだけだよ。

排気規制非対応のディーゼルエンジン車と同じで、期限がきたら、正常に動いていても、
車検に通せなくなるのさ。（涙）

２２年以降の新車限定と取れるが？

ソレより厳しいのが輸入中古車じゃねーかな。
輸入の場合って古くても新車扱いだから、車検ﾊﾟｽ出来ないのがゾロゾロ出てくると思われ

マフラーが溶接されるまでになったの？ｗ
いかにバイク珍音が、公害をまき散らす社会のゴミかってことが実証されたんじゃない？ｗ

規制て遡ってはやらないでしょ
シートベルトの無い車やブレーキランプとウインカー兼用で
赤が点滅って古い車だって問題ない訳だし

>>354
>>351をよく読め

＞＞３５０

遡っての規制は無い。
その車両に適用される規制をクリヤーすれば社外品でも問題無い。

>>355
ディーゼル規制は条例じゃん

いやこの規制に限っては遡って適用すべきだろ

>>358
こんな規制は廃案にすべきだろ、専門板的に考えて・・・
この規制で騒音が無くなると思っている奴は素人

アホくさ

こんな法案通れば、メーカーだって大打撃喰らうだろ
ユーザー激減だろ

コレさ、吸気音は規制外だよね？

原付のﾊﾟﾌｧﾌｨﾙとかの『パォ〜』って音の方が遙かに煩いと思うのだがｗ


つーか、この規制は中途半端にやり過ぎ。
やるんだったら１０ﾃﾞｼﾍﾞﾙ以下とか、現存技術ではもはや不可能な規制をヤレっての、ソッチの方が諦めがつく。

＞現存技術ではもはや不可能な規制をヤレ
はーれー様が黙っちゃいないよｗ

星条旗の連中って事かいな、おっかねー。

外圧がかかったときの国の対応の素早さは異常。
がんばれはーれー。

もし日本で外車にとって理不尽な規制が施行された場合、はーれー様が怒って星条旗の国の商務省に通達。
その商務省が日本政府に「ゴルァ！」と一喝。日本土下座ｗ即廃案となるだろうなｗ
大型二輪免許が教習で取れるようになったのも外圧、それもＨＤ社だけでなく、米国商務省という国家機関からの
圧力に負けて免許の所得制度自体、即変えるハメになったからな。
まぁ、この規制が通りそうになったら日本のユーザーから直々に外車メーカーに訴え掛けるのが一番良い方法だと思う。

要するにスリップオン禁止でフルエキのみってこと？
それともエキパイからエンジンに溶接ってこと？

>>366
多分スリップオンができなくなる、って話だろうね。
>消音機構を簡単に外せない構造
ってなってるから…いや、フルエキも厳しいのか。
多分サイレンサー側の、
車体への取り付けボルトを溶接しろっていう事なんだろうが…

ﾏﾌﾗｰ交換はｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ打変えが前提になるか

>>365
最近ではそうでもない。
京都議定書問題に端を発し
「日本のことは日本が決める」といったスタンスを米国も認めつつある。
ま　それが本来の姿なんだがな。

>>345
近所にF/A-18がいるのか？アイツは滅茶苦茶ウルサイな。

>>370
基地そばの住宅って、自治体が金出してくれるのは
いいけど、窓とかふすまとか重すぎ。
年寄りとかつらそうだよ

>>370
ノーマルで空ぶかししなければ車より静かなくらいだよ。
こちらの言っているのは250のだが......違う意味ならすまん。

>>370
ライノは最狂。
あのアメリカですら騒音問題が起こるくらいうるさい。

ラプタンは意外と静からしいね。

＞ﾗﾌﾟﾀﾝ
昨年ちょっと来てたけど、素人が聞いても騒音が小さかったとか。

ステルス機は言ってしまえば一種のフルカウルだからな。
エンジンが一番熱を持つから当然外装で覆う。

一方でライノは一種のボアアップ。
改良してエンジンをパワーアップさせたら余計に煩くなった。

海軍は海が仕事場だから騒音には気を使わない雰囲気があるのかも。

深夜の住宅街を走る爆音原スクを捕まえろ！
こんなののおかげで原付の性能が犠牲になるのは許せない。

原ﾁｬﾘの珍管マフラー販売を差し止めでいいんじゃねぇの

確かに、違法マフラー販売してるｶｽ業者は容赦なく逮捕したらいいのに。

>違法マフラー販売
大昔から規制してる割にはなくならないんだよなぁ・・・

規制しても取り締まる方法が無いからな。

警察もやる気ないし。。。

四輪車のウルサイのはかなり減って来てるよな

↑それガソリン高のせいだから