【空冷４発】 CB750(RC42) Part30 【ナナハン】

■CB750(RC42)パーツリスト@wiki
http://www5.atwiki.jp/cb750/
■前スレ【空冷４発】 CB750(RC42) Part30 【ナナハン】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213398836/l50

92年式　http://www.honda.co.jp/news/1992/2920220.html
95年式　http://www.honda.co.jp/news/1995/2950900.html
01年式　http://www.honda.co.jp/news/2001/2010112.html
04年式　http://www.honda.co.jp/news/2004/2040129-cb750.html
05年式　CB-F風ツートーンカラー追加
　http://www.honda.co.jp/news/2004/2041210-cb750.html
07年式グラファイトブラック追加
　http://www.honda.co.jp/news/2006/2061213-cb750.html
07年式スペシャルエディション(デイトナ・スペンサーカラー)
　http://www.honda.co.jp/news/2007/2070313-cb750.html
08年式とスペシャルエディション(CBXカラー)
　http://www.honda.co.jp/news/2007/2070928-cb750.html

現行取説　http://www.honda.co.jp/manual-motor/cb750/index.html

2

Part30・・・・・・

>>3
すいません！　このスレはPart31です。本当に申し訳ないです。

気が早いね！

>>1　乙！
気にするな。

数字の30を読むときだけアホになって31と発音します。

スレ立て直そうぜ

販売が終了しても、当面は教習車で大型ライダーが産まれる。
俺たちが乗り続けることで伝説は継がれていく。

では、続・Part30ということにしましょう！

梅

>>1乙

今日、名古屋から大阪まで走った。
赤黒ＳＰ２台、スペンサー１台いた。
もはや、人気車種と言ってもよろしいかと。

前スレ1000氏
そのやり方でなんとかやってみます。

スレ立て直せ。ダボが。

億泰CB削んな

　梅雨が明けて久しぶりに230キロばかし走った。やっぱＲＣ４２は良く走るは！
俺もいい年だが、さる道の駅で、推移６０代後半のおじさんがＶＴ１８００で立ちゴケされていて。
重いバイクには乗るもんじゃねーとつくづく思った。

×推移
○推定

ノリだし77万は、妥当でしょうか

本日、納車。

熊本工場で随分作ったようですが、昨日から生産終了とのこと。
発注は、まだできるようですが、メーカーの在庫限りのようです。

つひにゆく道とはかねて聞きしかどきのふけふとはおもはざりしを

取りに行ったけどなかった。次は一時間後に取りに行くです。

>>18
goobikeで見積もりだしてもらったけど
安いところなら71万ぐらいじゃない？

さて、明日はここのとこちょくちょく行ってる奥多摩に逝ってきます。
昼過ぎに教習車を見てもイジメないでね。

バイク屋の整備の人に聞きました。その４。
問い「渋滞にはまった後など、エンジンが焼けてきたとき、
　　　エンジンを止めた後、すぐかけようとすると、バッテリーが
　　　あがったときのようにセルがまわらないんですけど」
回答「夏場はバッテリーが弱ります。バッテリーは気温が
　　　２５度のとき正常に働きます。渋滞にはまるとバッテリー液が
　　　１００度近くになることがあって電圧が下がります。ＲＣ４２は
　　　空冷なのでまだましですが、水冷の場合渋滞中にファンが回って
　　　あっという間にバッテリーが上がります。渋滞を避けてエンジンに
　　　風を当ててやることが大切です。」

>>24
じゃあ他の水冷バイクでもセルが回りにくくなったりすんのか

車はもっと大変だな
エアコンとかかけてるんだし

セルモーター内の接点か何かが熱膨張で回転を妨げている、だから一時的にかかりが悪くなる。
‥てなことを誰か書いてたな。俺もそれは実感。

セル自体が弱いと掛かりが悪くなる
俺のは０８モデルだが、今の所熱に負けて掛かりが悪くなるって事はないかな。
一時的にしてもセルは電力をそこそこ使うと思うから、渋滞であんまり頻繁にエンジンを切るのは逆効果かも。

んなこと言ったってｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしたら困る＞＜

長袖暑いよ

ソープいきてー

>>31
ヌップ・ヌップしてくるんすか？

ゼファー1100とCB750は
どちらが速いですか？

>>26
日本の夏場の渋滞でオーバーヒートしたり、バッテリーが上がるのを
許されている車は、フェラーリだけ。

>>29
つ　教習車用オイルクーラーとファンを移植。
実は自分が考えているww
社外のオイルクーラーも考えたところ、結局走行風が当たらなければ
全く意味がないわけで。。

純正部品値上げしたみたいだね。
リアのブレーキパッド値上げしすぎだろ！！

>>33ＣＢじゃろ、文句なしに。

>>37
1100ccより750ccのが速いのですか？！

・・・本当ですか？

>>38
双方のインプレとかぐぐれ。

>>35
つ教習車用オイルクーラーとファンを移植。

俺も考えたけど、電源ラインの取り方、そしてライトとファン常時作動が重なるとBATTがヤバそう‥で諦め。
ファンを外して単なる多段化が現実な線じゃないかな。

ヘッドライトスイッチ付けろ。
ブレーキランプをＬＥＤ化しろ。

教習車用オイルクーラーはフアンの関係（フアンの分出っ張る）でポン付けは無理なはず。

ところでこのスレの人等はツーリングとかで一日に走った最長距離はどのくらい？
もちろんＲＣ４２で。

↑往復でも片道でも

>35
漏れはもうやっている。
ファンS/Wつけて始動時とかは回さないようにしている。
そこそこ効果あり。
それにしても右足がかなり熱くなるんだが、
漏れだけ？？

自慢じゃないが、教習車で一時間課題コースをやり続けて
熱ダレさせたことがある。エッヘン。

まんま自慢じゃねぇかよ！

最近RC42に乗り始めたんだけど。
走り始めて割りとすぐに、
股下がカーーーッ！！と熱くなってくると、
エンジンオイルがすっからかんなのか？？？
と心配になってくる。

や、やだ・・・・・・

>>45
左はジェネレータで塞がってるし、右側の方が風抜けがいいからだよ。
右親指もクラッチフタで熱いよなー。

昨日は暑かった・・。

ＣＢのいいところは、「意のままに」だと思うんだ。
パワーとか軽さとかのカタログスペックは気にならない。
バランスを崩すのが嫌で、社外品大好きな自分がマフラーもサスも替えてない。

>>27
セルモーターの温度が上がり過ぎるとコイルの電気抵抗が増える。
コイルの電気抵抗値が増えるとモーターに流れる電流が減る。
モーターに流れる電流が減るとモーターを回す力が弱くなる。
モーターを回す力が弱くなるとエンジン上死点を乗り越せなくなる。
→セルが回らなくなる。

>>25
なる。昔VFRに乗っていたが、夏場にアイドリングストップなんか
すると、その後にセルが回らなくて焦ったことが何度かある。
エンジン（セル）が冷めれば、何事もなかったようにセルは回る。

>>52
すべてのバイクがセル回らなくなる訳じゃないと思うんだけど、
その辺はどうなんだろう？
バッテリーが開放型か密閉型かで差は出るんだろうか？

暑い時の再始動セル回らなくなりトリップリセットするね。
他車では聞いたことないな。

>>51
俺も純正のマフラーはリアのトラクションに多少なりとも考えられて設計されてると思う。
リアサスにも特に不満はないし（むしろオーリンズとかに交換してもそんなに違うものなのか）

>>55
さすがにそれは考えすぎじゃないか？
車体自体重いし乗る人の体重によっても変わってくるし
なによりトラクションなんて乗り方によって掛けるものだし
トラクション気にする乗り方するんなら社外品のが楽しめると思う

>>56
勢いで適当に言ってみただけだから

(;´Д`) エー

>51
マフラーについては同意だが、
あのポヨンポヨンサスはちょっといただけない。
コーナリング中に路面のギャップを踏むとあやしい動きをする。
でも好いリプレイスもないんだよね。実際。

>>51
そうだな。ワシも、あの不細工なリアフェンダーさえ
そのままで、ノーマルのまま、走ることを楽しんでいる。
はじめはいろいろカスタムしたいところがあったが、
乗っているうちに、走ることが楽しくなってきた。

>>51
「意のままに」‥か。
それ、スゴくいいアタリ表現だね。

これまでも“そこそこ走れる”、“気負わずに走りだせる”とかあったけど、バイク成りを表すワードに加えよう。

>>60
いずれ訪れるタイヤ選びが楽しみじゃない？

サスはたしかにポーニョポニョポニョだね。
一度ゼファー７５０の後を鼻歌まじりで余裕で突付きながら
走った事があるけど、むこうは必死に走ってたけどあっちも
サスの動きがポーニョポニョポニョだったからそんなもんだろ。

　　　　　　　　　　　_ノ(
　　　　　　　　　　　　　　g(^^^^_______,,,,,,;;59q　て
　　　　　　　　　//　,,p6lﾟﾟ　　　 ﾟl[゛｀､]pvn .l[..l　（
　　　　　　　　　　」"　　4^ﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟ_][　　__,,,,　.l[
　　　　　　　　　　[゜　　,,g「ﾟp[{4,,　　（" ＾〉.＼　ポーニョポーニョポニョ♪
　　　　　　　　　　],,,,glﾟ"　 .l[、.;][　　.＼^^^ .l
　　　　　　　　　　　　]!　　　ﾟ＼　__,,xxx。　　]
　　　　　　　　　　　 ][　　　　　　[ﾟ　　　]l.　 〈
　　　　　　　　　　　J!　///　　　〔、　　.l[　　]
　　　　　　　　　　　｜。_　　　　 .＼-fff"　,,p　　"''ｰ- ､,, ＿　　　　
　　　 　 　　 　 　ﾓﾐ　＾"^9nxxxx.／r==4"゛　　　　　　 |　 ￣｀l
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　　　　　 ／ 　　　 u`"　//　　"'' ヽ／　　　　　／　ﾉ ﾉ
　　　　　　　 ｀'' - ､,,　J 　　ｒ‐､ 　　',　　 　　／
　　　　　　　　　　　　"'' - /　 /　　 ',　　 ／　　　ズッ

>>62
魚の子ですか？

崖の上から身投げした？

>>60
あのフェンダーは無ければシート内部の防水性がかなり損なわれるとどこかで見たぞ。
対策しても所詮はフェンダーレスだし。

honda純正のオーディオシステムつけたいんだけど、
アタッチメント？だかが400と1300にはないんだよね、、、、見捨てられた子

400と1300にはあって750にはないんだよね

何を今さら…。

750だけはどう考えても継子扱いじゃん。

>>55
初期と現行のリザ−バー付きサスは良いよ
リンク式サスにはかなわんけどな

０８新品ノーマルマフラーってヤフオクでの価格はいくらぐらい何ですか？

>>71
この程度のこと、なぜ自分で調べない？
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=RC42&auccat=2084019316

釣りだから

なぜってパソコンやり方解らないから。

RC42にヘッドライトのONOFF切り替えスイッチキットってあるのかな？
あれば便利

>>75
そんな違法なモノ(ry

>>74
パソコンて書くあたりが釣りウマだなw

だが、このスレならZ80使いが居ても不思議ではない気がしてくる。

なんかアイドリングが１１００から９００あたりまでちょい下がり気味だ。

しかも微妙に不安定になりつつある？って感じで針が今までは微動だにしなかったのに
少し動くぞ。


なんでですかね先輩方？

エアクリ

Power1 R4 Racing 10W-50 を入れてみた。
S9の値上がりを受けて、あまり価格差を感じなくなったので。

タペット音が聞こえるようになった。
固いオイルの方がいいような気がしてきた。
次はまたS9に戻そうと思う。

>>79
距離によっては>80の目詰まりだが、梅雨明けで暑い日は空気が薄くなる。
夕立後や夜に涼しくなるとまた安定するはずだよ。

キャブ車の特性です。

キャブ車なんだから細かい事は気にするな。

今時ｷｬﾌﾞだなんて…
ｶﾌﾞでもｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝなのに…
ｹｹｹ〜！

>>80,82
ありがとございます


そうですか
２１０００なんでそろそろエアクリチェックもした方がよさげですね。

ﾍﾟﾆｸﾘ

>>84
で？

クソバイクって事

どんなバイクでも、のってる奴が糞なら糞バイク。

>>88
で、何か用か？

基本的にパソコン野郎はFI好きだと思う！

何が、「今は＆今時」だ！この百姓野郎！テメェの顔を鏡で見てみろ！
ゲテモノ野郎！







と、釣られてみる。

>>85
＞２１０００なんでそろそろエアクリチェック
その走行距離まで未交換なら、もう有無を言わさずエアクリ換えろ。
もしかしてプラグもそのくらい換えてないなら、ついでに換えたほうがいい。

プラグかえるならイリジウムにしてみ、気筒の爆発を感じるぞい。

今日、エアクリ外してみた。
中から小石がパラパラ出てきた・・・・

ただ今、バイク購入を検討中なのですが、先輩方の意見をお聞かせください。
ネイキッドが好きで、CB750、ZRX1200、XJR1300が候補です。
主に週末の日帰りツーリングと若干のワインディング（箱根あたり）を楽しみ
たいと思っています。
ネットで調べると、ZRX1200は、ノーマルではトルクが感じられないという評判を
聞きます（フルパワー化したら別物に化けるようですが）が実際どの程度かイメ
ージが沸きません。試乗できるところも近くにありません。
CB750は教習所で乗っているのでだいたいわかるのですが、CB750とZRX1200
を比べた場合、ZRX1200（ノーマル）の加速感はどうでしょうか？排気量の違い
くらいの差は感じられるでしょうか？それともノーマルでは魅力はないのでしょう
か？予算もそれほどないので、あまりカスタム化する予定はありません。
（そういう人にはZRX1200は向かない？）
CB750、ZRX1200両方に乗った経験のある方教えてください。

ＺＲＸ１２００には乗ったことがない。
でもこれだけは言っておきたい。





















ＣＢ７５０のほうがいいよ？

マフラー変更して喜んでたら車止めにヒット！！
今度のマフラーは頭から突っ込まないといけないのね。

あっこれバイク板かよ！！

ＺＲＸの方がスポーツ性は高いよ。

４０代なら迷わずＣＢを薦める。

>>95
つ http://img.wazamono.jp/touring3/index.html
美味しそうなトウモロコシが5本も入るんだよ♪
RC42には到底できっこない芸当だね。
その他の差は全くワカランが。

ナナハンとリッターオーバーじゃ加速は全く違う。
400と750の排気量差よりも差があるんだし

予算がないのなら、程度の良いZRX1100かXJR1200買って基本的な整備した方が良いと思う

>>101
> 400と750の排気量差よりも差があるんだし

ん〜、この場合は排気量の比で言った方が良いんじゃ？

750/400=1.88
1200/750=1.6

＞ナナハンとリッターオーバーじゃ加速は全く違う
そうかな。おいら、試乗会でCB1300に何度か乗ってるけど、
もう大型クラスになるとどっちもどっちって感じだなぁ。
まぁ試乗会程度じゃ、大して回せないってのもあるんだろうけど。

特にCB1300に関しては、
「CB750よりパワーがある」
じゃなくて
「CB750より軽快かつパワーがある」
って印象だったなぁ。

リッターは速いよ。でもあまり回せない。実際ふっとびそうで怖いから。
CB750も速いよ。セコまで落として限界までブン回せばリッターと変わらん。
ギア落とす作業が面倒ならリッター、回す楽しみをとるなら750でいいんじゃん？
あとは車種の好みで選んだらいいと思う。
CB400SF-VTECも加速感はそんなに変わらんね。
いちいちVTECきかせるのが面倒な上にレッドが早く来すぎて話にならんだけで。

あ〜・・・確かに

>>61
うん、そろそろスリップサインが近づいているところ。

>>66
いまでは、スタイルはどうでも良くなって、
そんなことより走るの楽しー　って感じですね。
飛ばしてヨシ、取り回してヨシ。

迷ってるなら排気量デカい方がいいんじゃない？

最近はRC42売れてる？

よく低速トルクがとか言う人いるけどそういう人に限って
回すと吹っ飛びそうで怖いとか回せないからストレスが溜まるっ
ていうよね。
自分が下手糞なのを棚に上げて、CB750は物足りないでしょ？
とかやっぱり教習車だよね〜、乗りやすいでしょ？
って笑わせてくれる。

そうだねえ

おまいら敵になったり味方になったり
魚左右するんぢゃない

デザインで決めたら

>>104
750 をセカンドでブン回したらCB400SF と同じ？？
気をつけないと前輪浮くし、すぐ１００キロ越えるし、全開はこわいので殆どしたことない。

CB400SFなら、場所を選べば全開には出来るかもしれない。
ギア落とさなくても全開にしなくても、CB400SF全開並みの加速するのが ＣＢ750で、
リッターはもっと余裕でCB400全開の加速する、と言うくらいの違いでは。
公道では加速力自体は４００以上はいらないけど余裕の差。

>>113
たしかに2速で100なんて全開にすりゃわけないが、簡単に前輪は浮かないよ。

スポーツ性を求めるならZRX。
旋回時におけるハンドリングがすごく良い。
トータルバランスでマッタリ感も味わいたらCB。
ただし上手い人が乗れば峠等で性能差はないに等しい。
結局は好み。

>>111

魚左右って初めて見た。

23年前、中免取りに
行った時の教習車は
CBX＆CBRだった。

大型二輪はCB
教習車は常にホンダ車ですね。

つまり、教習車には
名車が多いかと。

教習車はもうCBR1000RRでいいよ

>>95
あなたの聞き方だとZRXスレで聞いた方がまともな答えが返ってくる気がする。

教習場の柵超えするバカが続出するぞ。


ほんとビックリするほど下手ばっかやからな。
こんなのに免許与え続けてるから危ない公道になるんよな。


そうそうレッドバロンのツーリングナビ出てる超ヘタな女・・・瀬川夏未
マジで勘弁してくれ。
小学生が始めてチャリに乗ってる姿そのまんま。
こんなのが公道にいると思うとホント障害物れ-スかと思うわ。


http://bikelife.nifty.com/cs/touringnavi/detail/080714020691/1.htm

本当に危なくて、実際に事故起こすのは自分が上手いと思って飛ばす馬鹿であって
そういう意味では、イライラして攻撃的なお前の方が大事故やらかす可能性高いぞ

>>95
で、ご予算はいかほど？

他スレから転載
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast?__mode=individual&blog_id=236543&id=51212695&user_id=200063
普通二輪免許が600ccまで乗れるようになる？！
教習車はホーネットになるかも・・・

>>124
日付をよく見ようぜ・・・

来年からか。

ま、750乗ってる俺には関係ない話だけど。
でも一緒に行く奴が400から600乗り換えるのなら
少しだけ楽になるのかな、ともだちのBくん。

よかったね。

>>126
いやいや「来年からか」じゃなくってさ
日付を見ろってのはさ･･･あっ、釣りだよな？

127
GJ　　that's　Hi right

>>124
大型二輪の教習者は？

訂正　
　
教習車

ここのスレだけ異様に伸びますね
それだけＣＢ７５０の人気がすごいってことかな

エイプリルフールの仮想記事です。

今買わないといけないのです。
けど、のりこなせないのがわかっていながら、xj1300も気になる。41歳。バイク初心者

>>133　そういうふうに悩んでるときが楽しいですね。

もうCB750という名前も最後ですね

なかなか終わりって言わないよな。まだやる気か？

０８乗りだが、ＸＪＲは確かに気になる。カッコいいよな。
１３００ＳＦと似たようなカチ上げテールでありながら、下品じゃない（私見）

XJRはハイオク仕様

マフラーが2本出しだったらXJR1300に乗り換え決定なんだが
1本出しに変わってしまって、それがネック。
とりあえずカタログを請求したけどね。

現状はCB750で満足だからいいけど。

終わった

>>114
試乗したがCB1300は普通に前輪浮くなｗ
750のが落ち着く。

今朝アパートの駐車場から工事中で路面が下がってる道へ出ようとした時
マフラー集合部が縁石に引っかかり身動き取れない状態に陥ってしまた！
周囲に人は居ないし、スタンドかけれないし、呼んじゃいましたＪＡＦ。
恥ずかしかったヨ。
チラ裏スマソ

ださすぎワロタ
男ならウィリー一発縁石ジャンプだろ

一夜のうちに路面が掘り返されたのか、>142が久々に外へ出たのか‥。

昨日の昼に舗装剥がされてたらしい
昨晩の道→駐車場は何とか擦りながらも登れたので油断してた。
エキパイ２本凹んだヨ
傷は許容範囲だが凹みは…。
ＯＴＬ
今後に備えｳｨﾘｰ練習してみるか？
ﾁｷﾝな俺よ

>>145
工事責任者に弁償させろ

公共事業なら、すぐ役所に行けばいいよ。
別に怒鳴り込む必要はないし、
工事してる業者さんの保険でフツーに弁償してくれるよ。

情報ありがと
自分の不注意もあるのでとりあえず
市役所に事情説明しようかと思います。
道が綺麗になるのは嬉しいし
工事の人達に迷惑掛からなければ良いのだが。

とりあえず入札停止はガチだな

>>148
日本人だな〜　そういうのは好きだぞ。
アメリカ人だと裁判して法外な金を要求したりしそうだな。

古き良き日本人はほんと減ったよな。


ファミマ前にたむろってるバカガキ見てるとゴミ出し放題、唾はきまくり
騒ぎ立て・・・
ツー中にコイツラのどれかが助けてーと親指立ててても
何があっても俺は止まらずにスルーするね。

どーせ直後に中指おったてる連中だ。

正直乗り手の不注意だろうと思ってしまう
危なかったらそもそも走らないし

たいてい段差に角材とか置いとくもんだが間に合わなかったんかな。
まぁ、よく亀の子だけで済んだよね。
倒したらもっと大損害だったハズ。

>>145
コレを機会にフルエキ換装しる
モリワキとかヨシムラとか軽いのは沢山あるぞ
びっくりするほど操縦性変わるから

ま、軽いのはいいんだけどさ、左側が寂しくなるよね。

低重心の利点が無くなるじゃないか

二本出しにこだわる理由がわからん。
集合管の方が断然かっこいいよ。右側も左側も。
ただし、俺は前乗ってたドカは絶対2本出しだと思ってテルミ付けました・・・。

寂しくなった左側は、綺麗なチェーンで飾っておやり･･･。

集合管の音が好きじゃない。
音は４本出しが好き。CB400Fourみたいな。

>>157
片出しが断然カッコいいと感じるあなたと同様、俺も両出しの左右対称シルエットが断然好きなんだよ。
さすがに４本はいらないけどさ。

ｺﾞﾒﾝﾈﾅﾅﾊﾝ142です
皆さん色々な意見ｱﾘｶﾞﾄ
今年からﾓﾘﾜｷ0を装着してました。
冷静に凹み確認してみた所、排気漏れ等も無さそうなので
このまま継続使用します、適度な排気音＆右後ろからのｽﾀｲﾙがお気に入りなもので。

>>149
んなこたーないですよｗ

ＣＢ７５０のポジションって前傾してましたっけ？
数年前教習所で乗ったっきりで忘れてしまった。

今買おうと思ってるんだけど、実車が店になくて。
殿様乗りができればいいんだけど。

正に殿様です

申し訳ない、もうちょっと教えてください。
ＶＭＡＸとアフリカツインに乗ってたことがあるんだけど、
これらよりは前傾してたよね？

俺は180センチあるけど、僅かに前傾はするよ
ただ座る位置はシートの後ろ寄りになるけど。

>>148
舗装が剥がされたのが昨日で、擦ったのが今朝だよね。
それは工事が悪い。
普通そういう時は合材（アスファルトね）で　すりつけ　と言って、段差を無くしておく。
迷惑がかかるというのなら、そういう業者がいるとまじめにやってる業者がもっと迷惑する。
役所に相談することをお勧めします。

>>166
なるほど。昔を思い出すと、結構前傾してたような気がして。

不細工な質問してスレ汚し失礼しました。

身長とか体型を書け。

もっと地味っつーか素朴なノーマルカラーがあればいいんだけどね。
現行の赤白とか青白って、どこか垢抜けないんだよな。

>>168
前傾するよ。
隼なんかのツアラーと比べれば立っているけど、
殿様指向の期待で見れば（俺もそうなんだが）、間違いなく前傾。
スピード出しているときは前傾を感じなくなるけれど、
60kmぐらいでまったり流すとハンドルが遠い。
初代CB750みたいな殿様が好きならアップハン必須。

俺の殿様

中古で買ったのでハンドル変えてるのかな？

まさにお殿様だぜ！

純正キャリアにGIVIのボックスってつけられるんすかね?

なんという話題ループの速さｗ
>>170
ん〜、でもＦＣ色はキレイだと思うし、営業的にも成功でしょう。
１〜３型の単色も欲しかったところではあるね。
赤ワイン色の地味さに魅かれ、いま十年目ｗ
>>171
俺のは教習ハン化してるけど街での扱いは楽。
ただし切り返しの多い山道上りはノーマルの方が良いかなぁ。

>>173
モノロックシステムならできなくないかも知れないが、キャリア不要の専用ステーがあるよ。
純正キャリアに無理やり乗っけるより、ガッチリ固定できる専用ステーがおすすめ。
ステーが12000、箱が33000ぐらいを目安にしとくと何とかいいかなと。

>>151
ネットで吠ざいてないで注意汁！

前ｽﾚの嫁さんようやくおKのﾘﾀｰﾝﾗｲﾀﾞｰです

本日納車｡
今お気に入りの場所でｺｰﾋｰ飲みながらﾏｯﾀﾘしてます｡

このﾊﾞｲｸ本当乗る人を選ばないと言うか､良いな!

今日は一皮ﾑｷﾞﾑｷﾞ兼ねて何処行こう。

折れも昼飯くいに海でも走ってこよ。
>>177
故障も少ないし手間も掛からんよ。ま、一年で5000kペースじゃ乗ってるうちに入らんが。

今日ポッシュのアップハンドルに交換予定
これで肩凝りともサヨナラできるかな

>>177
納車、おめ！
嫁・娘・儀父母に、「177さん、バイク乗るようになってから、（良い方向に）変わったね。」と
言われるように、頑張れ。

>>173
モノロックつけてます。
ベースが共用できる、ＫＡＰＰＡ箱とＧＩＶＩ箱使ってます。

バロンのタンクバッグ着けたけど、右にフルロックかますとセルスイッチに干渉してウィーーンとなる。
左にフルロックかませばホーンスイッチに触れるし恥ずかしいよぉw

RC42乗りからRC４２賞賛されても嬉しくないよ

>>182
取り付け位置が前すぎるんじゃね？

>>184
位置はだいたいこんなもんだと思う。前がタンクキャップが隠れるくらいで、
マグネット3個も綺麗に密着してる感じだし。でも、もう一度位置調整してみるかな。

このバッグ、幅27�pほどの本体両サイドに厚み６�pほどのポーチみたいなのが付いてて
それに触る。こいつは縫い付けてあるから外せないし、あれば小物入れに便利そうな
スペースには違いないんで。

>>185
厚みかせいでる芯板があったら抜くと全体にだらっとなっていいよ

若い人が乗るバイクではない感じ？

>>186
芯板まで縫い付けてある･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･

>>188
後ろにずらしてもだめなら最悪シートバッグ化だなｗｗ

スロッルケーブルに注油しようとしたのですが、
どうやったらいいでしょう？
スイッチボックス分解して、ラジオペンチでタイコをはずそうとしたのだけど、
ぜんぜん無理。

タンクはずしてキャブ側もはずさないとだめ？？

>>187
＞若い人が乗るバイクではない感じ？

元来そうだったよ。
BIG-1‥所有欲は満たせそうだがデカすぎ重すぎ。
400SF‥今さらヨンヒャクじゃ中免の若者と間違われるなぁ。
‥という少し歳いった人向けにホンダが気を利かせたのです、たぶんww

>>190
俺はハンドル外してスロットルホルダーをハンドルから抜いてタイコ外してる。
一番外す部品が少なくすむと思うよ。

今まで乗ったバイクはどれもすんなりスロットルケーブル外れたんだがなあ･･･

純粋にネイキッドの醍醐味でもある4発サウンドが聞きたく
ヨシムラ系の集合着けたいんだが
どうもヤンキーとかタチワルに絡まれそうで躊躇してるんだが
大丈夫そう？

↑
時代が違います。

早く入手しとかないと確実に来年でもプレミアム価格で新車より高くなりますよ。ゼファーよりプレミアム度は大きくなるのは確実。

>>191
若い人は ｗ６５０ に乗る

>>195
ていうか新型きぼん
ＣＢ１１００ 出ないかな

どーせＦＩ付けて早々に再発売するよ。
プレミアムは付かない。

最近、ＣＢ７５０（９９年式）を購入したんですが
盗難が心配です。
みなさん、しっかり対策はしているのでしょうか？

キーつけっぱで団地のバイク置場で３日間放置しても盗まれませんでした(´･ω･｀)

>>199
そんなに！！さすがに不人気だけのことはあるということだろうか。。。

あのねプレミアムは残念ながら付かないんだよコイツは。
新型きぼんの連中がすぐ4個上にもいる始末だw


大体RC42海苔以外でプレミアとか言うバイク関係者見たことも聞いたこともねーよ。
全員「それはない」と速攻かぶりぎみで返してくるwww


地味だが良いバイクだ。
一生大事にしろ。

>>175　>>181　ありがとー。
KAPPAなんて箱があるのはじめて知った
装着してるとこの画像あったら見せてくれませんか??

おお！この流れ！
久々に大人のRC42スレらしくなってる感じが汁。。

な、懐かしい。

パワーアップしたい
30馬力くらい

>>177です
(･∀･)ﾓﾏｴﾗおはよう!

さぁ､子供が寝てる間にﾑｷﾞﾑｷﾞしてくるかな｡

新品ﾀｲﾔってｲﾎﾞｲﾎﾞ無くなれば､ﾑｷﾞﾑｷﾞ完了って事なんかな?
Shopからは100kmは慎重に走って!って言われたんだが

>>192
うひゃー
面倒ですね。ワイヤー注油でハンドルまではずさないといけないのか。
まあタンクはずすよりマシですか。

CB750SFがほしい

>>205
さて、もう一回りしてきたと思いまふが。

イボイボは100�qくらいじゃ消えないよ。
むしろピンクと青い線が消えるくらいがメド。
それまでは頻繁に交差点を曲がるチョイ乗りをお薦めします。空き地での８の字とか。
小回り練習にもなるしね。

ほんとムッツリすけべ
が
多いなココ

>>208ｻﾝ　ｱﾘｶﾞ�d

只今家族ｻｰﾋﾞｽ中･･･orz

明日も早目の起床でｸﾙｸﾙﾑｷﾞﾑｷﾞしてきます｡

新型出るよ

夏場だから2,000kmでオイル交換した。
快適だ〜

オイル、５０００ｋｍぐらい大丈夫かと思って、
いま４６００ｋｍぐらい。来週あたり交換しなきゃ。

新型いつ

SF化されるとしてエンジンあんの？

ブランニューでしょ、やっぱ。

SF化というと科学空想だからガスタービンエンジンになります。

新型750はＦＩ化？

ホイール換えたいんだけどオススメあります？
目的は足元のイメージ一新と軽量化です。

他車種の純正ホイールを移植ってのもあるけど、何かと面倒臭いと思う。
イメージ一新と軽量化ということなら、ゲイルスピードのアルミホイール
があるけど、あんまり評判良くないみたいだね。

とまあ、あんまり選択肢がないのがＲＣ４２

>>220
ありゃ、ゲイル評判悪いんですね〜狙ってたのに…

変な関西弁のオヤジとか、RC42を女に例えるオヤジエロ趣味なのとか
いないんで快適ですね、最近のこのスレは。

純正ホイールでも年式で色は違うから、それだけでも印象は変わるハズ。
堅実＆手っ取り早い派むけだけど。

そういえばタイヤを除いた単体重量って、何�sか計った人いる？

タイヤを計った方が早いだろｗ
引き算も出来ないのかｗｗｗ

今日BMWのR1150RSころがしたんだが普段乗ってるCB750より軽く感じた
つまりCB750に乗ってりゃ新しい大型は乗りやすいのかも
いろんな意味でいいバイクなんだなあとつくづく思った

http://daytona-mc.jp/products/050/120/post_176.html
↑これを買おうと思うのですが、RC42用は無いのですよ。
で、CB1300SF用か、CB400SF用のを流用しようと思ってるのですが、
どちらかといえば、どちらのシートがRC42に近いですかね。

サーキットがんがん走ってますって方いますか？
そんな方のrc42のインプレッション聞きたいのですが。
宜しくお願いします。

せやけどな　ほんま　あつな　ほんま。

RC４２はごっつそれでもけなげに走りよるで　ほんま

例えるなら　ごとう久美子　バリなバイクやで　ほんま

>>224
新品Ｄ２０２の重さを知ることはできるが、組み付けた全体が分からなきゃ引き算はできないぞ。

新品タイヤとブレーキローター、スプロケまで全部付いてるかどうかでも違うしな。

>>229
軽くするつもりが、標準より重くなったら笑えないよなw

>>226
お、なんかよさげ。
俺もゲルザブ購入を考えてたんだが、こっちもいいなあ。

形は似たようなもんに思えるけど、大きさではCB1300用が近いんじゃないの？
大は小を兼ねるもんだしｗ

>>231
ですよね。
小さいの買って入らなかったら目あてられないし。
明日、1300用のを買ってみます。
結構いい値段なのでちょっと賭けｗ

うんこ

昔CB400SF乗ってた。高速でのパワー不足感じた。
42かバンデットバリオスHONETジェイドの250マルチ系、SC54のCB1300の
どれにしよか迷ってるなりよ。
1300のパワー、250のぶん回す悦びと車検の無さ、ナナハンの響き、
どしたらいい？

死ねばいいと思うよ。

>>234 CB1300にするのがいいと思う。
あなたのような悩み方をする人が多く買ってて満足してるみたい。

>>234 死ぬのがいいと思う。

俺も234が死ぬに1俵

いつも間にか変なのが住み着いちゃったね…

>>234
ガバ開けしたいならナナハンが適当だよ。高速も120くらいで楽に流せるし。
400で力不足を感じてるなら250はナイだろう？セカンドで使うなら別だけど。

素直に答えてやれよ、お前ら

大切な事なんかわかってくるんだから好きな事をやっていきなさい

わかってないなー、藻前ら。
234は背中を押してもらいたいんだよ、







「HONET」(250)にしなさい。
ガソリン代も安く済むし、車検しないで
済むし、言うことなし。

＞250のぶん回す悦び

トミンあたりで遊ぶには250もちょうどいいよね。昔バリオスでCB1300・1100S刀・Z1R・
CB1100F・ZZR1100・スーパーブラックバードと一緒に伊豆〜山梨ツーリングに行ったけど、
二度と一緒には走りたくありません。ぶん回す虚しさを嫌というほど味わいました。
　250購入ならモタード速いし面白いよおススメ。オフならCRMとかも最高です。

>>234
お前にはまだ早い！

>>241
折れは素直に答えたつもりだがw

>>177です　　本日起こったﾄﾗﾌﾞﾙです。走行距離は250km。ｵﾄﾞﾘｾｯﾄはいまだ無し。

ﾍﾞﾃﾗﾝ42糊の皆さんに教えていただきたい。

今日も昼間からﾑｷﾞﾑｷﾞかねて走りに行ってる途中。。。。

走り出して10分ぐらいに、あれ？？ｱｸｾﾙひねっても吹けないなぁって思ってたら
いきなり油圧警告灯点灯−−−−−（゜∀゜）ｷﾀｰ−−−−−−!!

で、そのままｴﾝｼﾞﾝもｽﾄﾝっと止まってしまいました。。。。。Ｏrz

路肩に止めてｵｲﾙ量見ても十分ある！

10分ぐらい休憩して再度ｴﾝｼﾞﾝ始動すると一発でかかる（警告灯は消灯）

で、走り出して5分しないうちに吹けなくなり、、、、再度
油圧警告灯点灯−−−−−（゜∀゜）ｷﾀｰ−−−−−−!!

コレﾏｼﾞヤバイっｼｮ！でJAFさん呼びました。。。この暑さで自宅まで10数キロは。。。

結局それ以降ｾﾙ回しても。。。。ｴﾝｼﾞﾝかかんないや。。。。。

休憩後に乗ったことでｴﾝｼﾞﾝにとどめ刺しちゃったかな。。。。ﾏｼﾞ凹む・・・orz

オイル抜かれてたとか・・・

まさかとは思うが、ハウーンってことは・・・・

CBR1000RR　08国内仕様を試乗したんだが
めちゃくちゃ速くてビビッタ・・
まるで750が原付きに感じるくらいに速い。
買い替えようかとも思ったが750手放したら
また後で乗りたくなりそうだし・・
悩むな〜。

>>248
ｶﾊﾞｰかけて保管してるし近所には悪がきも居ないからその点は大丈夫
床にｵｲﾙのにじみもないし。。。。

>>249さん
ハウーンって・・・・・何？？？

明日仕事そっちのけでshopへ連絡してみます。

終わった・・・

ハウーン＝ほぼこのスレ限定だと思われるガス欠の表現。
リザーブって知ってるよな？

1000RRたしかに速いよなw
ありゃほんと公道でいるんかいな？
っつ〜くらい　お早いお方です。

俺最初乗ったとき、市街地で信号青で普通にひねったら
気が付いたらもう次の信号手前まで来てたww


でもツーいったらRC42の半分以下だったよ
「楽しさ」は。

純正金色ホイール、もうガマンできん！汚れ目立ちすぎ！
純正の黒ホイールに替えようと思うけど、いくらでっか？

ｱﾅﾀのバイクのホイールの汚れなんて誰も見てないよ
気にしすぎだと思う
黒ホイール買ったと思ってガソリン代に使う方が良いと思われ

ホイールの汚れ落としにはこれしかありますまい。
http://www.carmate.co.jp/chemical/magicindex.html

RC42のフルパワー化ってなに？
ttp://www.bikebros.co.jp/K1302.doit?typeid=82.00&idthr=183

昨日の>>234です。
恐らく750にすると決めてたんだがちょっと背中を押してもらいたかったんです。
林道も気になるんでセローも気になるけどCB750赤白決めてきます、ありがとね。

そういえば油汚れにはマジックリンが効くという話があるな。
それが一番安くあがるんだと。

>>247
＞路肩に止めてｵｲﾙ量見ても十分ある！
＞
＞10分ぐらい休憩して再度ｴﾝｼﾞﾝ始動すると一発でかかる（警告灯は消灯）
＞
＞で、走り出して5分しないうちに吹けなくなり、、、、再度
＞油圧警告灯点灯−−−−−（゜∀゜）ｷﾀｰ−−−−−−!!

エンジンフルＯＨの予感

(*´Д`)ﾊｳｰﾝ　じゃないのか？

教習車仕様のハンドルが欲しい
変えてる人居る？
ワイヤとか流用できんのかな。

＞路肩に止めてｵｲﾙ量見ても十分ある！

兄さん、オイル入れすぎちゃいまっか？

>>258
読んでみたが
漏れの知ってる限りでも
国内ＲＣ４２は
ヨーロッパ輸出仕様セブンフィフティ−より馬力があるので
国内仕様ＲＣ４２とナイトホーク(国内、北米)がフルパワーでつ
(教習車仕様はローコンプピストンなので違います)

なお、ＲＣ４２の場合エアクリフィルターに規制がかかっており
ＣＢＸ７５０輸出用エアクリフィルターかＫ＆Ｎリプレイスメント
にしリセッティングすると出力があがるお
(エアクリボックス自体はＣＢＸ７５０輸出と同じなのでそのまま)

ただし、エンジンパーツまでＣＢＸ７５０を流用しだすと
ピークパワーは確かに向上するけど
低速トルクが無くなっていくので
ＲＣ４２用１７Ｅエンジンの良さがスポイルされるので
オススメしない

>>255
F 43700円 　 R 47900円

エアークリーナフィルターの規制は
ノーマルを外しゴムパッキンに沿って内側を削除するのが
いちばん安上がりである

ヒマな人にオススメ。

>>263
現行海苔だが最近、教習所ハンドルに換えてみたよ。
アクセル２本、ブレーキホース、チョークワイヤー、チョーク全取替えで
クラッチはハリケーンを使用した。
確かにアップにはなったけど、ポンチの指定位置に合わすと手前に引き気味で
横から見ると角度が変な感じになった。
ハンドルの絞り角度はノーマルとあまり変わらない。
絞りが一緒ならイージーフィットバーのほうがいいかも。
俺は手の筋が痛くなったのでまた交換したが、ポッシュやハリケーンのほうが
いいかもよ。
普通の体型ならノーマルでもいい感じだと思うけど、
なぜハンドルを変えたいの？

そうそう、配線はかつかつになるから注意。

教習ハンドルのほうが楽そうだね

_・）ｼﾞｨｰ・・・・・えぇっとですね>>247です。。。。

昨日はお騒がせしました。

結局朝一shopへ連絡して昨日の状況を説明したら・・・・

(*´Д`)ﾊｳｰﾝ　。。。。。でした・・・・・・orz申し訳ないお騒がせした。

満タン入ってるから300kmは楽勝で走るｯｼｮって思ってたのがそもそもの間違いでした。

100万年ROMっときます。

笑い話でよかったじゃん。
最初にこの手のトラブルを経験しておくと愛着が増すかもね。

>>271
いや、満タンなら300は楽勝だよね。もしかしてかなり回す？

_・）ｼﾞｨｰ>>271です。

今日給油したら17L入りました。

shopから満タン入ってます！って言われたもんで
音で確認するだけで目視点検を怠りました。。。。。。orz

今思うと2回目のエンジン始動はｾﾝｽﾀかけてｵｲﾙ見たりなんやかんやした時に
たまたまｶﾞｿﾘﾝがうまいこと流れたからエンジンがかかったんだと。

>>271
燃料計のあるCB1300に乗り換えるんだ。

最近作り話にマジレスする奴が増えたな

また一人立派なハウラーが誕生したな。

ま、確かに満タンから３００以内でのハウーは山田かつて経験したことが無い。
さて・・・

>>247
盗難抑止システム(H・I・S・S)が誤作動してる可能性大。
バイク屋持ってけ。

ｳｹﾀ

酔ってて、原因がハウーンと突き止めたところまで読んでなかったわ。
俺は電子制御が原因でエンジンストールしたことがあったから、すまんね。

HISSとアラームで誤動作ってのは聞いたことがある。

上の方で教習所ハンドルつけた人がいるけど、ハンドルライザーよりいいのかね？

>>278->>281
そういえば、俺のHISS点滅しなくなってる

先月燃料が残ってるのにハウーンした（マジ
その後セルが５分〜１０分程回らなかったんだけど、バッテリーでは無いみたいだったし。

純正ﾁｪｰﾝ伸びてきたし、見える範囲で錆びが目立ってきたので
ﾁｪｰﾝ交換したいのですが、お勧めあります？

チェーンではスレ伸びんだろ
そんなもん色の好みだけじゃ

つ　　新品

チェーンの色は黒か銀以外DQNだろ

お勧めを聞くからには、俺が教えた物にちゃんと交換するんだよな？
交換する気もないくせにとりあえずお勧めでも聞いておこうとか
思っている奴には純正チェーンがお似合いだ。

なんか暑いから皆カッカきてるんだな

教習車用オイルクーラーとファンをつけたおいらは、
信号停止の度に足あっちっちですよ。
油温はおちついたけどな。
人の方もいっそホンダのファン付きジャケットが欲しいですから。
ヘルメットも換気扇付かないかなぁ・・・

>>283

取説２４ページ

HISSランプは“点滅する”と“点滅しない”を設定することが出来ます。

>>271
ワロタ
俺が始めてカブに乗ったときは親父に電話してリザーブを教えてもらったもんだ

チェーンはRKでｲｲｼﾞｬﾝ。DIDでも良いけど。
ってかチェーンのお勧めも何も用途も書いてないね。
レースするの？街乗りするの？
でもお勧めを聞いてくるぐらいだからねぇ。。
ってか、純正で不満が無ければ純正で良いんじゃない？
ちゃんとメンテナンスをしてあげることの方が大事だよ。

近くのホムセンだとエンジンオイルがＧ１しか売ってないんですけど
オススメエンジンオイル教えてください
もちろん安くていいやつ

>>294
安くて良いオイルって純正オイルが一番じゃない？
RC42だったら、夏場はホンダの旧S9辺りが良いと思うけれど。
後はヤマハのエフェロプレミアムも良いみたいね。
今の時期は10W-40とか15W-50辺りが良いんじゃないかな。
0W-30でも悪くないけれどね。
どれも値段は安くは無いけれどね。
安いの探すのだったら、送料考えてオークションとかで探した方がイイかも。

俺は夏でも純正
今時のオイルはシールへのダメージがあると思うので使わない

>>今時のオイルはシールへのダメージがあると思うので使わない

２０年前の認識だなｗ
久しぶりに聞いたよ
１０代の頃が懐かしい

>>297
悪いが今のバイクには当てはまらないのだけはな。
古いバイクに最新のオイル使うと場合によってはシールに悪影響与えるよ。

もしかして化学合成１００％が最高なんて口？

つべこべ言わず
純正入れておけば間違いないんだよ

一番安いので充分

オイルごときで何熱くなってんだ。オイルがヘタルより先に減るほうが早いだろ。
安いやつでいいんだよ安いやつで。

醤油ことっっ！！！

このバイクにホムセン２００円/Ｌ
おいるいれてもおｋ？

純正を使わない人、選ばない人っていうのは病気なので
放っておく事をお勧めするよ。

SUMIXの20W-50がオススメ
S9より３割安くてしかも回してもタレない
シフトも1000kすぎても渋くならないし
耐性はS9と同じくらい。（2500ｋで交換してます）
夏の空冷大型には最高のコストパフォーマンスだと思う
ネックは売っているところが少ない
いままで純正しか使ってないけどコイツを使い始めてからは
純正が高いオイルにみえて仕方がない

バロンオイルの俺はオイルの質でバイクへの負担が変化するとは思わないようにしている

漏れはモチュ−ルの5100入れてる。
オイルだけはちょっとお金かける。
でもまぁ好みだね。

カブとか常にぶん回しで4万�`
シルビアドリフトでサキットでぶん回し14万�`
セルシオ18万�`ボロボロ

いつも適当な部分油か純正だったがエンジンてそう悪くなるものではないと思うんだが。
絶好調だったし。むしろミッションとか電装がやばくなる。

Ｇ１を５０００�`毎に交換してる。
街乗りメインなんで低中回転しか使わない。
高回転まで行くことなんてほとんどないんで
時々、カーボン飛ばしを意識してレッド手前まで回すくらい。
聞くところによるとよく減るらしいが
俺はオイルレベルも変わらずでほとんど減らない。
雨でも冬でも足代わりに乗って月千�`ペースで現在一万五千�`
D202のスリップサインがようやく見えてきたんで
最近タイヤ替えた、バイアスに。
本当に金の掛からないいい子だ。

↑そんなんで何が楽しいの？

>>298
違う違う
オイルがガッチリ進化してるって話だ
いまどきシールへの攻撃性を心配しなきゃいけないオイルなんて極一部の
特殊なオイルだけだ

エルフ MOTO 4 HP ECO だね

>>309>>310
309のバイクライフ最高だね。
ナナハンが喜んでるよ。

>>311
ｿｰｽﾖﾛｼｸ

>>306
バロンのリザーブなら折れも使ってる。3年経つがまだ余ってる。
ついでにチェーンの掃除やらいろいろやってくれるから助かる。

午前中に仕事終わらせて午後からプチツーしてくるわ

>>314
ウルセー！ばか！

説得力のない釣りだな

夏休みくらい釣られてくれよ

32才
ひさびさに親にオナニーしているところを見られました
欝です

もうオナニーしたくない
怖いよ子ワイ

飯山市まで蕎麦食べに行ったんだけど、117でマーチをパスしたんだが、逆に煽られたんで仕方なく千切った。
原付じゃないんだよお譲ちゃん。
昼飯食ったあと高速乗ったんだが、T一枚だしバタつくの嫌だから１１０くらいで対面流してたら後から
ファンカーゴに煽られた。仕方ないから千切ってやったが、二車線になった途端にZに軽く千切られた。
たしかZだよな▽マフラー二本出しって。

俺なんか隣の家の住人が仕掛けた盗聴器で「いま、オナニーしてる」
と近所に触れ回られた経験がある
その後、業者に頼んで発見してもらったが

>>322はあ？！Ｚに千切られんなよな。

煽られた瞬間に道譲れよ
ちんたら前にいるから煽られるんだろうが

>>325
ウルセー！ばか！

>>322
お前さんの狭小な知識でただZと書いても
Zと名の付く乗り物が多すぎて何のことを言ってるのか分からない。

CB1100Fは2010年に発売されるらしいね、（月刊オートバイ）　
RC42はFIで1100Fが出るまで継続かも？

>>327
Z1000だよ逆車の。

>>328
９月には公式ＨＰで終了と付く

フェアレディーかとおもた

盗聴器でどうやったらオナニーしてるかわかるんだよ
だからフェアレディーに煽られるんだよオイルは純正使っとけよ

マアチのヴァカ女は定説

△
▽
↑こういうマフラーが２本じゃねえか？Ｚ1000て。

>>334
それそれ。拘りの4本マフラーw

>>328
CB1100FとVFR新型の記事は載ってたね。
多分CB1100Fは出るんだろうけど、今年CB750を買った俺はどうでもよくなった
なんかハイテク駆使された21世紀の空冷ってあんまり魅力感じないのは俺だけか

>>332
オナニーマンと煽られマンは別人。
隣人に悟られた件についてはさらなる調査が必要だが、
今ある状況だけを総合すると、クライマックス時に「ハウ〜ン…」と
絶叫したためと考えるのが普通ではなかろうか。

車検しました。
10年乗って走行7万キロ。
そろそろ、ガタが心配なので地元のHONDAウイングに頼んだら、請求書6万円。
高い・・・・消耗部品などは交換してくれていましたが、ヤッパリユーザー車検に挑戦したらよかったかな？
ところで、車検時の整備点検て、どんなことするのでしょうか？？？？

閑話休題

あ〜金が欲しい、洩れにも6億円横領して小遣い暮れ・・・・wwww

>>338
ttp://www.kazunao.com/bike/file/teiki.pdf

ぬるぽ

ga!

>>340
http://www15.big.or.jp/~t98907/unmei/R3_temp/R3_temp.swf?inputStr=%83K%83b%81I

92年式の黒を買おうと思うんだが

>>322
こうなったらCB1300ですね。

(独り言)SP忠男マフラーが冬のボーナスまで　
おあずけになりました。。。　
　
(独り言)仏壇カラーに飽きて赤白外装に変えます。。。　
　
(独り言)最近自分の07，と08，のシートの違いに気付きました。。。

(独り言)０ﾛﾝのｴ０ﾌ10W-40OILは粘りが無く柔らか過ぎてヤバそう。。。



　
　

>>345
今までS9使っててその固さが当然だと思ってた。
気まぐれでカストロールR4Racing 10w-50に変えてみた。やわらかい。

熱に弱くなった。渋滞にはまった後なんかアイドリングが安定しなくなった。
やはりS9が一番だとつくづく思ったよ。
ただ今までより、リッターあたり500円くらい値上がりしたのが気にくわない。

>>346
カストロールはあまり評判が良くないね、　
俺も明日Ｓ9にチェンジするわ。。
モチュールは良いけど自分には高級過ぎ。。　

だからオイルは純正使っとけっていっとるやろがアホか？

いや、安いやつ使っとけやすいやつ！

もぉ〜！喧しい！
OILは純正使っとけって
まだわからんか、モチュ−ルと純正を比較しても
体感できるほど変わりないですから

自車校のツーリング時の注意ってビデオでリーダー役がこれ乗ってた

>>346新Ｇ３入れてみ、モーターのようなスムーズさじゃよ。

>>352
いっその事モーター入れちゃえ！




フラットトルク（笑）

42はマフラー交換以外にパワーアップ、早くする方法ありますか？
腕を磨くとか減量しろとかはNGです。

遅くてパワーのないバイクですので、CB１３００に買い換えれば早くなります

腕を磨いたり減量は無料で確実に早くなるんだが

ＮＧとか言わずあきらめるな！

>>355
CBR1000RRの方が早いよ！！

速く走る方法？？？
簡単ですよ。
根性と気合いで確実に早くなります。

とりあえずいいタイヤはけ

そして全開で走れ

俺が注目してるのは軽量化
TSRのチタンマフラーとゲイルスピードのホイール
合計20万か…

>>351
テクニカAVだったっけ？

良い運転の見本は白のクラウン、悪い運転は黒のR32GTS-tクーペだったなｗ

この2ヶ月程の間２ｓｔ１２５ｃｃ単発イタリアンで遊びまくって、久々にRC42乗り出したら
乗り易すぎ！
パワーあるのに滑らかすぎ！
快適すぎ！ってな感じ

こいつってこんなに従順で楽なバイクだったのか〜と再認識

いまさら気づくなよイんぽ

ＮＧＫの指定プラグを買ってきた。
パッケージ説明を見ると新品が１/16再使用が１/2に間違えそうだ。

絵がおかしくないか？

頭がおかしい

ＣＢ７５０のサービスマニュアルを買ったのですが、
クラッチワイヤーのはずし方とアクセルワイヤーのはずす方・交換が書いてありません。
これってアタリマエすぎるから省略されているんでしょうか？
ＨＯＮＤＡの正式なマニュアルには記載が無いの？

>>367
いや、サービスマニュアルに何処にどのネジが使われているとか
書いてあると思うけれど。。
サービスマニュアルを読んで分からないのだったら、サービスマニュアル
共通編を読んで勉強した方が良いと思うよ。

>>361
悪いことは言わん、マグタンかマルケにしとけ。

>>367
サービスマニュアルはメカニックや基本知識・技能を有した人向けなので
スロットルグリップ、クラッチレバーの遊び調整が出来れば簡単だから
定期点検項目から理解した方が良いよ。
パーツリストも持っていればマニュアルも理解しやすくなるから。

エマニュエル夫人

俺は三代目派


50回くらいあれで●●●

>>361

まずは自分自身を軽量化しろよ。
安上がりだぜ。

軽量化なら外して外してはずしまくれ！

>>373
伸張170センチ　体重48キロですが、問題ありますか？

>>370
パーツリストは
「あれ？これどーいった順番で組んであったっけ…？」
って悩んだときなんかにも使えるよね。

　バイク板の荒らしのせいで携帯が規制　▼
beチェック
1 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 10:21:17 ID:UYKzWFiJ
ここのボケ荒らしのせいでdocomoからの書き込みが全規制されたじゃねーか。
マジうぜえ。
バイクヲタは、そんなんばっかか？

>>375
貧弱過ぎｗｗｗ
強風吹いただけで倒れるだろｗおまえｗ

>>378

貴様の原回りは100センチ以上？
走る肉団子かい？

>>379
？？なんで？

>>379
馬鹿なの？いつ死ぬの？

スピードリミッターってのは、自分で解除出来るのかな？
あ、いや、サーキットとか・・

>>382
>>1のまとめサイトにやり方書いてあるから自分で調べてな

スピードリミッターを解除したところでコーナリングスピードはあがらねえぞ

169ｃｍ（自称170）、52ｋｇ、26歳だが
CB1300試乗したが取り回しきつそうなので750考えてるが問題ない？
ああ、太りたいわまじで。

400にしといた方がいいな

>>386
20の時CB400SF乗ってた。パワー不足は否めない。
今CD125だが紳士的すぎるな。やっぱ大型がいい。

CB223にしといた方がいいな

>>387
マジレスするとCB900　ホーネット
またはCB600ホーネットがいいんじゃないかな？

ガリガリは大人しく原付き乗ってろ

なんか体格に合わせてバイク選ぶバカって厨房並発想だな。

>>385
165Ｃｍくらいの女の子でも乗ってるんだから努力しな
この子の姉はＣＢ1300で姉妹でフィットネスクラブに通ってる

初めて400に乗ったときは、重いと思った。750に乗った日はさらに重いと感じた。
それに比べ400の軽さに驚いた。折れの体格、体力が変わらなくてもいつの間にか
重いバイクに慣れた自分がそこに居た。

いつも７５０とか乗ってて、久々に自転車に乗ったとき怖くね？
まっすぐ走れねーｗ

ノ　T_171,W_45

問題なぃよ

体格に合わせてバイク選ぶってバイク選びの基礎中の基礎じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなことも知らない池沼がいるとはなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こういうバカが自分の体格に見合わないバイク買って
うまく操作できずに人身事故とか起こすんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うむ。大型乗るならある程度の体格は必要だわな。
まあコンプのチビにかぎって体格は関係ないというんだがなｗ

いのししに跨がってるみたぃで爽快ょ

RG50γ→VT250Zに乗り換えた時は重たい、と思ったんだが…
今はめちゃくちゃ軽く感じるなぁ、250cc。

バランス取りのコツを覚えれば重くは感じない罠。
重いバイクの方がシビアだし、両足べったりの人と同じ訳には行かないけれど、体格の差は「その気」でカバーできると思うよ。

>>401
そっか…自分のスキルも上がってるんだな。
スタンドかけてる状態からよっこいしょ、は流石に重量関係あるけど、
まっすぐ立たせるのはあんまり関係ないっちゃ関係ないもんね。

>>397
いつまで経っても上達しないのをバイクのせいにしてるオマイならそうだろうよ。ばーかw

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　　　　　　　　　　　　　＠　　　,,, 、,,　￣,,￣￣￣￣,,￣ 　　,,, 、,,　
　　　　　　　　　　　　 ヽ|ﾉ　､､,　　,, 、,,　　　,　"　　,,　　､､,　,,

大型アメリカンは重くても両足ベッタリだから楽だと思うけど
膝が曲がってるからノロノロ渋滞の時なんかはかえって疲れる。
コーナリングも慣れると低重心よりも高重心の方が楽に曲がれる。

高知東生夫妻がハーレーに乗っているけどバイク暦も無かった
高島礼子の方が上手らしい。

ID:J8RJDVUa
↑
コンプ丸出しのちびっこワロスｗ

か弱い腕でな柔道ﾃﾞﾌﾞみたぃなこの車体を腰使って引っ張り出してな
うんしょうんしょてな
つんつん立ちでもエンジンかけて跨がっちまえばもぅこっちのもんよ
ひらひら蝶々みたぃに取り回してな
コンビニにアイス買いに行くわけよ
最高だこのﾃﾞﾌﾞ

>>406
両足ベタつきじゃないと恐くて乗れないヘタレだろおまえ。

信号待ちでN入れてRペダル踏んで両手ブラリ。横風に煽られてもなんともないぜ。

おれはリアホイルが汚れるの嫌だからRブレーキは踏まない主義

しかしすごい雨と雷だ

洩れはコンビニに逝くときはリンカーン・コンチネンタルで逝きます。
支払いは全部10煙玉で・・・・・・
ビッグだぜ！！！！
750は家の敷地移動専用だから特にこだわりは無いス。

>>397
あきらかに足つきうんぬんな話じゃなくて体重とかの話だろ。あほなの？

>>412
普通、運転手つきで行くだろ

もうありえないくらいの雷雨でみないらついてるんだな。











おめこ！　　　　　ぴか！！

>>394
俺はいつも自転車乗ってるし、たまに自転車でスタンディングスティルの練習してるから怖くない

>>385

385 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/05(火) 00:28:10 ID:GdHHPomn
169ｃｍ（自称170）、52ｋｇ、26歳だが
CB1300試乗したが取り回しきつそうなので750考えてるが問題ない？
ああ、太りたいわまじで。

ほぼ、同じ体型（体重が51kg、あとは年齢も身長も同じ）だが問題ない。
普通に乗り回してるよ。

一言だけいいかな。

自分の体格の自己管理ができない奴は論外です。
ガリとかデブがバイクに跨ってると非常にカッコ悪い。

要するに、ダサいんだよ。

短足だけは管理できん。。Ｏｒｚ

シークレットライダーブーツとかできないかな。
チェンジがやりにくくなるなああ。いい方法ないかな。。

体格の自己管理？？？？

デブよりはガリがいい

07，赤白海苔でございます。　
今朝いつもの様に会社の駐輪場へ愛車を停めると、　
そこには赤白のバンス管付きの新車08，ＲＣ42が！　
オイラのRC42と瓜二つやんけ！タコ！　
せめて俺と違うカラ−＆マフラーにしろボケ！　

　

本日デブのR1前走ってたんだが・・・





ひっじょう〜ぅに　御見苦しい！！！



もう(*´Д`)ﾊｳｰﾝ　だな

でもデブのほうが、サスが沈んで足つき性がいいとか。。

>>413
体格の意味もわからないゆとり登場ｗ
ゆとりは夏休みの宿題でもやってろカス

デブは飯食うな。
痩せるまで自分の糞でも食ってろｗ

ガリはミロでも飲んでろｗ

チビは750に乗るな。
足付かないなら原チャリにでも乗ってろｗ

最低の人間だな。＞＞426

>425
こいつ面白い

>>425
も、もう釣られてやんねぇ！

>>383
ありがと



ほんとは、高速ツーでリッターの連中が早くて悔しｒｙ）

>>430
CB750でついて行けないほど速いペースなら、
それはあきらかに免許にやさしくないツーリングだな。
そこまで飛ばしてどうするんだと思ってしまう。

>>426
ミロ飲んで太るならとっくに飲んどる。
無理して毎日米肉野菜食ってるが苦しい。胃もたれする。
ようやく1ｋｇ太って53ｗ

新幹線が絶対早いからｗｗ

>>432
166/52の俺もいるから
食い物より筋トレでガンガレ
オヤジも同じ体格でＫ0に乗ってた

ミロ飲んでも強くなれなかった。

>>430
公道で200とか出すｷﾁｶﾞｲには付き合うなよ

たった２００なんてたいした事ないw

おまえらミロやら200キロやらデカビタCやらカロリーメイトやら・・・



ジャンキーかお前ら！



もうほんと失望したんだから！！




１６２　チビ
７０ｷﾛ　デブ








女です。。。

いいから騙されてミロを飲んでみろ

信号待ちで足を出した瞬間
出した足がツッた

もう完全に立ちゴケするかとおもたよ。
750のサイズに救われたわ

　　　　　ﾘ,;;;;;;:: ;;;;;:: ;;;;; ::;;;;;; ＼　　 ハ　　　 人 从
　　　　　(彡ﾉり／ﾘﾉ" ﾐ;;;;;;,,,.. ゝ　　　　　） ウ （
　　　　　);;; ヾ､;;;;...__,,　　）;;;;;;;; ヾ　　　　） ｜ （
　　　　　i:::) ` ;;ー--､`　〈;;;;;;;::;;; i　　　） ン （
　　　 i　i::/ 　 ^:::::::..　i　 ,ll/ﾆi ;; l　　 ） /　（
　　　 i　l ヾヽ''　　　　ﾟ　　 )）ﾉ;; /　 ） ッ　（
　　i　|　 | iにﾆ`i,　　　　 (_／i;;; |　　） !!　（
　　|　|　 ! ｀ｰ‐'"　　　 ／　　ゞ:l　　つ (⌒
　　i　l|　 ! "￣ 　,,,. ／,;　　　 ﾐi　　　　　　|l
　　|　|i　 ヾ二--;‐'　,;;　,;　　　ﾐ　||i　il　　 i|
　　|　ll　 ＿|彡"　 ,'　;　／'￣＾￣''''＼　　||
　　l ,..-'"　 〈　　　 ;　／　　　　　　　　ヽ
　／　 ､,　＼)　　,,.-/　　　　　　　　　　　`i

　　　　　ﾘ,;;;;;;:: ;;;;;:: ;;;;; ::;;;;;; ＼　　　　　　 人 从
　　　　　(彡ﾉり／ﾘﾉ" ﾐ;;;;;;,,,.. ゝ　　　　　） ハ （
　　　　　);;; ヾ､;;;;...__,,　　）;;;;;;;; ヾ　　　　） ウ （
　　　　　i:::) ` ;;ー--､`　〈;;;;;;;::;;; i　　　） ｜ （
　　　 i　i::/ 　 ^:::::::..　i　 ,ll/ﾆi ;; l　　 ） ン　（
　　　 i　l ヾヽ''　　　　ﾟ　　 )）ﾉ;; /　 ） ッ　（
　　i　|　 | iにﾆ`i,　　　　 (_／i;;; |　　） !!　（
　　|　|　 ! ｀ｰ‐'"　　　 ／　　ゞ:l　　つ (⌒
　　i　l|　 ! "￣ 　,,,. ／,;　　　 ﾐi　　　　　　|l
　　|　|i　 ヾ二--;‐'　,;;　,;　　　ﾐ　||i　il　　 i|
　　|　ll　 ＿|彡"　 ,'　;　／'￣＾￣''''＼　　||
　　l ,..-'"　 〈　　　 ;　／　　　　　　　　ヽ
　／　 ､,　＼)　　,,.-/　　　　　　　　　　　`i

>>440
うそ！なんで足ツンの？？

成長過程を過ぎたらミロは無効化です

>>437
そういう意味じゃないんだが

>>438
うっわ

うっわ

>>436
うん、気をつける。

ミロは子供のみ有効。
では、大人には何が？
そこで、筋肉同化ホルモンの登場ですね。

あぁ・・・かわいいよナナハン

俺も休憩しようと降りようとした瞬間に足つったことあるな
スタンド出した後だったから助かったが

大人になったらプロテイン。

降りる前にスタンド出しておく
↓
降りた瞬間足が攣る
↓
地面を転げまわる持ち主
↓
ＣＢはなんともない


埼玉のセルフスタンドで見たことある奴いたら、それは俺だ。

FZ1FAZERに買い替えるかもしれない・・

>>453
なぜ？

>>453
理由なんて興味ないから書かなくていいよ。
バイバイ。

なれてきたらもっとデカイのに乗りたくなったし
1300SBがかっこわりいんでFAZERにしよーかなーと・・

>>456
もったいないね。
最初からFZ1にいっとけば無駄な出費にならなかったのに。

身長160cm＠平均体重でZRX1100っていう友達がいる。
漏れは身長177cm体重90kgでカブ50STD。

株がかわいそうだな　まったく

fz1って250cc位の大きさだよ！
cbのが大型っぽいぞ

プリンは4連にすべきだ。
うちは俺、妻、長女（7歳）、次女（4歳）の4人家族だが、
3連プリンを買うといつも上の子が我慢させられる。

不憫で仕方ない

>>461
あなたが我慢すべき。

いや、妻とナカ良く分ｋ（ｒｙ

そうだねﾌﾟﾛﾃｨﾝだね

>>461
そんなおうちにプチダノン
仲良く４人で分けなされ

>>456
以前逆車FZ1に乗ってて最近CB750が気になってる俺参上
俺のはフルモデルチェンジ直後の06年式、逆車でも新車価格が安かったんだ

良かった点
車体が軽くてコンパクト
150馬力で余裕たっぷり　どこからでも加速できる
素直な性格で安定性も抜群　俺程度の腕では峠とかで何の不足も感じなかった
センタースタンド付きでメンテが楽

微妙だった点
積載性最悪　荷掛けフックゼロでシート下は書類すらギリギリ
エンジンからの熱が凄まじい
燃費はあまり良くない
足つきもあまり良くない
ガソリンが少なくなると強制的に逆算トリップ表示
あまりにもパワーがありすぎて街乗りではかなり強いストレスを感じる

…という感じ
>>456がバイクに何を求めてるのか知らんから薦めもしないし止めもしないが
FZ1は荷物積めないんでロンツーに出かけるようなバイクではないと思った
ただし峠とか流してる時はすごく楽しかった
今はオーソドックスなスタイルで素直な性格のCB750が気になっとります
いろいろ乗ってきたけど、こういうバイクの方が長く付き合えるという結論に達した
余談だがFZ1が250cc並の大きさなんてことはない
個人的にはCB750の方が小さく見える

http://www.excite.co.jp/News/bit/00091172820724.html

>>461
>>466 の記事によると
「お父さんがいないとき、子ども2人とお母さんの3人で、おやつに
食べることが多かったようですね」
だってさ。
親父の分を長女に食べさせることで円満解決(o^_^)b

プリン体がプリン食うな

出たな余分三兄弟！

>>465 と >>456 の車両を物々交換するに一票。

ライディングポジション製のキャリアってもう絶版？
売っているトコが見つからないんだが・・・
誰か知らない？

>>456
そこでBanditですよ

すまん、スズキはちょっと・・

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
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;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
　｀"ﾞ' ''`ﾞ `´ﾞ｀´´´

新車で買ったら速度リミッター付いていますか？

新車から3年13000ｋｍでプラグ交換しましたよ。
エアダスタ大量に使用してゴミ吹き飛ばしたら錆とかなく結構きれいだった。
で5000rpm以下でちょいのりしたけど効果は感じなかった。
俺って鈍いかなぁ？

純正のプラグならもっと持つんじゃない？
13000で交換は勿体無い

>>465バイクの見た目の大きさって、タンクの「高さ」に左右される。ＣＢは平べったいタンクゆえ
小さく見える。カウルもないし。

そういや教習所の先生も見慣れてるはずの、俺が乗って言ったCB750を遠目400と間違えてたな。

>ライディングポジション製
失礼、ライディングスポット製でした・・・首吊ってきまつ・・・

>>481
早まるな。
そんな事ぐらいで、首を吊るな。
世の中には、自分の名前を間違えるもっと恥ずかしいヤツがいるから。

>>482
じんわり、ﾜﾛﾀｗ

三年でたったの13000キロ・・・って、って

カブで1年で>>484以上走ります。

>>476
分かんないけど、それが気になる人が買うバイクではないと思うよ。

何km/h出るとかカタログ値が何馬力とか
それだけで選ぶとすぐ飽きるよな

>>三年でたったの13000キロ・・・って、って

(;ﾟдﾟ)

>>487
空冷車は雰囲気で乗るもんだ。ガバ開けしても立ち上がるわけでもないし、乗り続けてると
素直で気持ちいい車だよCBは。

だが2年2ヶ月で1万3000�`しか走ってないけどね〜。

俺なんて来月で１年目だけどまだ1500位しかのってないぜ！

4か月で５０００キロの俺が通過ﾉｼ

ウヒョーう！２ヶ月待ったビキニカウルを取り付けて来たぜー。
これでまた変態度があがってしまった。けど、うれしーい。

こうガソリンが高いと遠出を控えてしまうな

すみません、いつからそうなってたのか分からないんですが
気付いたのは最近で
どうも直進しててもハンドルがやや右に切れ気味で左手の方が遠いんです。
何かが歪んでると思われるのですが
こういうのってどうやって治すの？
ブリッジとフォークをばらして組み直すとか？

背骨が歪んでいる、腕のリーチも左右で違う、原因はバイク以外にもあります。
それでもバイクが歪んでいるんだ。という場合について。

私のバイクも右グリップが近く感じ、これは右に倒したからだ。と思っていま
したが>>494の話を聞くと、これはひょっとすると･･･

路面の凹凸とバイクは道路の左端を走ってるということを
考えるとハンドルが右に傾いてるのは当然だと思うんですけど

ど真ん中走っても既にタイヤがそういう形に摩耗してるからそうなるんだと
思いますがどうでしょうか　ｗｗｗｗ

君、友達、いないでしょ

>>494
左右ともにフルロックにしたとき、タンクとグリップのクリアランスを図ってみりゃわかるべ。

君、友達、いるでしょ

とてつもなくデカイ奴がモンキー乗ってると不安になるなしかし。

かなりちっちゃい人が乗ってるのみたことがある

たぶん７０−８０ｃｍぐらいだった

RC42乗りを晒してみる

教習車で8の字
http://jp.youtube.com/watch?v=JuPhmcxuVuE
うまいねぇ。何が楽しいのか知らんけど。

たぶん教習車で奥多摩
http://jp.youtube.com/watch?v=Ppn-fJvmLOU
典型的なツーリンガー。遅い。

RC42でバーンアウト
http://jp.youtube.com/watch?v=BaZIrtr_33o
よぅやるわ。

RC42でツーリング
http://jp.youtube.com/watch?v=hIrB_ZdVJlI&feature=related
ツーリングのおっさん達

ようつべは
"CB SevenFifty"で検索するとそこそこ出てくるけど、
さすがに"RC42"だとあまり出てこない。

それ猿だろ

わり、>>501あて

>>494
立ちゴケかなんかで、フォークがねじれてるんでない?
ハンドル左にフルロックした状態で、タイヤの右前の端っこあたりに
何発かケリをいれてみるべし。
やりすぎたら逆の要領で、まっすぐになるまでがんばる。
ハンドル自体が曲がってないかを確認してからね。

RC42でバーンアウト
簡単にできるるのか？
ホイルスピン状態で前ブレーキを放すと後ろがグリップしてフロント上がりますか？

４００や２５０でもできるよ

昔から誰かがスレを止めるんだよな。
同一人物だろうな。
俺のプロファイリングでは黒の単色希望で教習車ハンドル、趣味は８の字
年間の走行距離は５千キロ（内８の字で３千キロ）だ

プラグ交換・オイル交換・痛んでいたブレーキホースの交換・その他色々
で気がつけばお昼から今までずっとバイクをいじってた。

ところでリアのブレーキパッドが交換後５０００キロでもう厚みがほとんど
ない状態でした。前回もデイトナの赤パッドなんだけど、今回は減りが異常に
早いです。ずっと引きずってたのかな。

今日納車しました〜
メッチャ乗りやすいですけど、サスがホワンホワンしてますね

>>511
納車、おめでとう。
最近のサスは、パンダ柄になったんですね。

ノーマルマフラーに飽きてしまい、　
僕もとうとう08ＣＢにバンス管を入れてしまいました！　
スゲーいい音！シビレル！まるで映画マッドマックスの様です。　
我ながら、自分に酔ってしまいました。。。　
　

>>513
分かる。初めてエンジン掛けるときのわくわく感とかやばいよね。
耐え切れんくて今まで所有したヴァイク5台、車6台全てマフラー外してみてエンジン掛けたことあるな。

>>514
サンクス。　
バンス管の音は最高に良いですよ。　
一昔前のF1サウンドみたいな感じかな。

まぁバイク興味ない人から見たらバカスクと同じかもしれんな

カタログにあったカスタマイズ例のモリワキマフリャそろそろ無くなるかなぁ
性能なんかでいったら別の新しいマフラのが良さそうなんだけど形が…

ＣＢキレイやなぁ、最高やでほんま。
最近雨が降らないから、キレイなんだよ。
ワックスがわりにＣＲＣを薄くタンクに塗ってるだけだが、
ほんとキレイ。乗ってて気持ちよかった。
夕方ぐらいに走ると、案外暑くないのな。

サンダル壊れた〜
CBで買いにいってくるか。暑いのにメット嫌だしやっぱ歩いてこ。

やっぱ4発バイクは是非ともマフラー変えたいな。

乗るほどに、車体が小さく（感じるように）なってくる。
初めて教習所で乗ったときはあんなに大きかったのに。
低速でも高速でも抜群の安心感だな。

>>519
洩れのジャグヮァーV12貸そうか？
RC42より早いぞ！！！！

>>521
暑さでおまいのCBがちぢんでるんだよ。
ウチのはもう手のひらサイズだから、車検通らないので乗れない･･･orz

>>523
冬になって、寒さで膨らんでから、車検通せばいいんじゃねぇ？

>>524
ま、まいったでござる一休殿･･･

さらに、我を忘れて取り乱したでござる･･･
介錯お願い申す･･･

誰がとんち合戦しろとw

GIVIのトランク買おうと思ってるんで
つけてる人いたら参考に画像うぷしてもらえんですか?

や

だ

>>507
50でもできます

>>528
http://givi-jp.com/bikes/honda/CB750sevenfifty/index.html

>>524
間違いない
お前は一休だ

CBと一休ってなんかいいな。
坊主の格好して仏壇カラーに乗ってたらマジで声かけるよｗ

>>520
このスレではマフラー交換賛否両論だが、
やっぱバリ伝・ララバイ世代のおっさんとしては、
性能云々よりショート管が好きってのがあるなぁ…

漏れはノーマル好きだけど
他人のマフラーは何でもいいな

セッティングズレてると気になるけどw

ズレてるのはあんたの人生だ

ノーマル好きの人生はズレてる？

いんや、大丈夫だと。




おもた


が


あんた



ヅラがずれて

>>535湘爆世代の俺はやっぱ直菅マフラーの音しか乗る気になれねぇ。

>>540
KH400スレかGT380スレかCB400TスレかGS400スレかパッソルスレでも逝ってこい

>>541
GXやRDに乗っていた僕は逝かなくてヨカッタ！！

>>541よく御存じで。貴方は権田二毛作さんですか？

↑
踊る喧嘩屋、丸川です。
バラン、バンバンバン！アンガラ・・ガラガラ！！ギャンパララギャイーン・・バラバラ！！
KHの音、知ってる？

>>540-544
手芸板へGO！
http://hobby11.2ch.net/craft/

>>544知ってるよ！じぇんとる麺に停まってたし。

ケッチキター

荒れてきたな〜

ああ、雨上がったな

これでもくらえ！　
http://jp.youtube.com/watch?v=QfZItov1BUo

http://jp.youtube.com/watch?v=Wz1W_omigwg

>>550>>551
怖すぎ

>>550
丁度出てきた時、下のコメント見ていた･･･。

怖いモノ見たさ＞＞＞怖いモノ見たくなさでクリックできん。
誰かレビューお願いします。

楽しかったよ〜♪

この、クソめ　ビックリ画像だよ。見ないのが吉。

以前からあるただのビックリ動画だよ。
こんなのにビビるのは小学生くらいのもんだよ。

ほんの今、テレビでやってたやつのほうが恐かった。
ナイナイのやつ。

72万、現金もっていったら、乗りだし72万になるから

おまいら走れよ。折れはスイカ買いに逝ってくる。

本日、高知方面から数台で阿波踊り真っ最中の徳島へツーリング中。
渋滞してないか？
四国はネットできる店が少ないヨ。

このスレ、夏休みのお子さま達でにぎわってるね。
もうしばらく我慢だな。

エンジンガード付けてたけど、真正面から見たとき無い方が見た目良いので外した。

お盆は霊スポットが賑わいます

>>563
目立つのがイヤなら、耐熱黒を吹いちゃえばよかったのに。

エンジンガードは、大事ですよ

エンジンガード大事って・・・みんなそんなにこけてるの？
転倒や立ちゴケ、一度もやったことないんでいまいち分からん。

>>567
まぁ、万が一の保険だね。
クランク両サイドの蓋にダメージが加わると、そのうちオイルが漏れちゃうし。

蓋ぐらい交換しちゃえばいいじゃない

自走不能で帰れなくならない為に。

>>563
純正か？GMの3本タイプはいいのに色も難色か選べるし。

>>563確かに見た目やぼったいね。

>>570
バイクより人間が自走不能になったりして・・

先日１００ｋｍ／ｈ巡航したけど燃費は２０ｋｍ／ｌだった。
カタログ値２７ｋｍ／ｌの差はいったいなぜ？？？
考えること少々、そうか空気だ！！


　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（・∀・∩＜∴２０ｋｍ／ｈ巡航で燃費は３４ｋｍ／ｌだ！！
　　　　（つ　　丿 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿）

>>574
定地燃費の想定速度は60�q/hだが。

燃費走行すれば２４はいくけど
ちょっと荒い乗り方すると燃費が違いすぎるんだよなぁ。

燃費なんか気にせずﾌﾞﾝ回せばいいんだよ
なんだよ、燃費って
ナナハンが泣いてるぞ

>>575
100km/hと20km/hの対比および算数が理解ﾃﾞｷﾅｲあほ?(^o^)v

まぁ盆休みなもんで小学生レベルの頭で考えた。
１００ｋｍ／ｈ：２０ｋｍ／ℓ
　６０ｋｍ／ｈ：２７ｋｍ／ℓ
　２０ｋｍ／ｈ：３４ｋｍ／ℓ

∴∴∴０ｋｍ／ｈ（停止状態）だと３７．５／ℓ
　　　＼　|　／
　　　― Θ ―
　　　／　°＼
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）＜ 　そうだったノカー！机上では完璧これから試してくる。
　（ つ　 つ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　 〈　〈＼ ＼
　 （＿_）（＿_）

ねーよｗｗｗ


…くらいのレス返せばいいのにマジレスするのは阿呆の極みだな

原付・・いや自転車より遅く走るつもりか・・

いっとくけどアイドリングの燃費が３７．５／ℓだぞ

ということは、バックすればさらに良い燃費ですね。

>>583
天才だな。

ごく低速の直進状態からいきなり「カツンっ!!」とフルロックしてＵターン、なかなか出来ない。
安全運転講習会で、指導員がさも簡単そうにこなしてたんだが。

>>585
極低速ってなんkm/hくらいですか？
あまり低速だと後輪がロックする前に停止しない？

体重をどちらかにかけて車体が寝ないとロックしただけで
Ｕターンは難しいでしょう。

その状態からスタンディングスティルしたまま真横へポンポンポンと

カブりそう

>>562
なるほど、ホントそうだわな。

思い上がるな
CB750にお子様が食いつくとは思えん。

>>585
フルロックってのがハンドルなのかブレーキの話しなのか分かりにくいな

>>586 >>591
舌足らずでゴメン。

ブレーキじゃなくてハンドルを、「カツンッ」とフルロックさせて、Ｕターンなり小道に入るなり。
ごく低速とは、時速にしたら2ｋｍくらいだと思う、歩く速度よりずっと遅いので。

安全運転講習会で云うところの千鳥走行。指導員が、それこそ「カツンッ！」とハンドルを切って
ゆっくりゆっくり回っていくんだよね。バンクはほぼゼロ。

都内などで人通りのある車道や狭い路地を徐行する時、低速バランスがもう少し上達すると
良いな、と思う。

>>587
そうそうその感じ。できるんですか？　すごいね。

Uターンは4Mは無いと無理だな。。
1車線ちょいくらいか。

そんなもんだね。それも、十分なスペースがある中での直径４メートル。
両側を壁に挟まれた全幅４メートルの路地の中では
スムーズにターンしきれない、ヘタレな初心者はワタシ。

>>585
小道路転回のことじゃね？
右にフルロックで足ついて旋回するやつ？
最初はフルロックした状態からクラッチつないで、右旋回でぐるぐる
走ってみれば。
すぐできるようになるよ。

http://jp.youtube.com/watch?v=U1l6qVnE9Do
このターンかな？
でもこれは停止状態からだよね。

>>579
37.5km/l目指して１０リットルものガソリン消費した俺に誤まれ！！！！

カタログの最小回転半径値[2.7m]は、車体直立でハンドルいっぱいに切って測る。
だからスタンディング状態でハンドルストッパーに当てて曲がると１車線ギリギリ。

車体を傾けるともっと小回り出来て、だいたい２割〜３割引きぐらいにはなる。
だから１車線あればＵターンが可能。

みんな練習しよう(^O^)/

誤らないのならｺｳﾀﾞ＼(^o^)／

　　　　　　　　　　　　　　　 ,.、
　　　　　　　　　　　　　　　(_火　 　　,iｩ
　　　 　　　　　　　　　　　　==ﾞliｭ_ ,、il.、
　　　　,...,,.._,..,_　　　 　 　 ＿＿__>、ヽ,品品
　　　　呂,_ |,.._ﾞf"~ﾞｭ、 ,ｨ"´, ∋ 　 》ﾄYﾛ(｡.)
　　　　ﾑ_ﾉﾞヽ,_｀ﾄ｡、,,ン、_,,,,,,,｡,___/~ﾄPﾞli~P
　 　　　",,ｮこ|ﾚV＼:...｀ /≧哭(けﾞV/ﾄiLﾍ｡..,,,_
　　　　　l|　ﾞヽ//_EliﾞY教Eミ||コﾚ###ｲ｡ｮ=＝"ﾄ、
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一生乗っとけ

Ｕターンをスムーズにしないといけないような
そんな貧乏臭い生活は嫌だなぁ

CB750がそもそも貧乏くせぇんだよカス！

>>600
Uターンをスムーズにできる貧乏人が顔真っ赤にして怒るから
言わないであげた方がいい。

＞カタログの最小回転半径値[2.7m]
これは半径でしょ。
だから、180度転回する、いわゆるUターンでは
直径で5.4m必要ってことでしょ。
車体直立でハンドルいっぱいに切って、180度転回に5.4m必要ってことでしょ。

あぁゴメン、「片側一車線」ね。

車種幅は一般道で片側３ｍぐらいだから、直立状態でも片側一車線の
道では簡単、余裕が全１ｍ弱残る。片側０．５ｍ弱ある。

実際は車体を傾けるからもっと楽に回れる。

純正と同じ音量で、軽量化だけ目的のマフラーはございませんでしょうか？

やせ形なのでダイエットしろという返信は・・いりません。

教習所で乗ってるんですけど、アクセルのレスポンス悪くないですか？

Ｕターンなんて出来なくてもいい マフラーもノーマルでいい ／(^o^)＼

　　　　　　　　　　　　　　　 ,.、
　　　　　　　　　　　　　　　(_火　 　　,iｩ
　　　 　　　　　　　　　　　　==ﾞliｭ_ ,、il.、
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　　　　呂,_ |,.._ﾞf"~ﾞｭ、 ,ｨ"´, ∋ 　 》ﾄYﾛ(｡.)
　　　　ﾑ_ﾉﾞヽ,_｀ﾄ｡、,,ン、_,,,,,,,｡,___/~ﾄPﾞli~P
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一生乗ってやんよ ＼(^o^)／

明日は曇りの予報だから、奥多摩行くかな。
久しぶりに。

>>605
純正と同じ音量のﾏﾌﾗｰは多分ないぞ｡
静かで軽いなら､ﾓﾘﾜｷのﾁﾀﾝでないか｡
ﾊﾟﾜｰならSP忠男かな､音量も静かな方だと思うよん｡

>>606
質問の仕方がよくない。
人が答えやすい聞き方をしたまえ。
例えば、〜と比べて…とか。

つうか後からのNINJA250スレのが勢いあってか、パート３５だってさ
ナナハンいつからあるかって言ったら10年まえなのにさ、まだ３０
まぁ早く消費すればいいってもんじゃないし質より量だわなあなるうんこちんこ

つーか今２５０ＣＣでまともなロードスポーツって言ったらNINJA250しかないもんな。
実際、都内では結構な頻度でNINJA250見かけるようになったよ。

>>605
モリワキショート管も
軽いと思いますよ。

>>607
てかそのAAショート管じゃね？

ﾓﾘﾜｷｼｮｰﾄが純正ｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟｰﾂってある意味凄いよね､マジで…ｗ

モリワキケンジ

発進時のクラッチの繋がり感が消える事があるけどこれが熱ダレの症状ですか？
なかなか進まないのでたまにエンストしたりします。
そういう時はいつもより回転数をあげておかないと発進できないのですが
そうですか？

クラッチ滑ってマス

俺もマフラー換えたい。
軽めの集合管で、CB1300SFやCB400SFのようなすっきりしたデザインで静かなやつ。

モリワキの純正オプションのマフラーはまだ買えるんだっけ？

モリワキケンジ

ケンジマフラー

>>619
1300のマフラーのどこがスッキリなのかもう一度言いたまえ君。

たしかに厨がいるな

モリワキケンジ・・・

どこかで聞いた名だなぁ〜
どうしても思い出せん。
あぁ・・・簡単なはずなのにぃ！！


あぁ〜気持ちわりぃぃ！！

ＲＣ４２スレの皆様　マジレスお願い致します。
０５年式、走行１万５千キロなのですが、時速６０キロ以上でハンドルが振られる
様になってきました。
特にフロント周りを強打した記憶はありませんし、タイヤのエアー圧は正常です。
両手を離すと車体まで振られてしまいますが、両手で持って運転するには問題ありません。
どなたか同じような経験をお持ちの方はいらっしゃいませんか。
またどのような対処を実施されましたか。
ご教授よろしくお願い致します。

・Ｆフォークねじれ
・アクスルシャフト曲がりベアリング偏磨耗。

うん
ホイールベアリング、ステムベアリングはあやしいかも
あとホイールバランスやチェーンアジャストとか・・・

>>626
ハードな運転してるん？

>>626
Ｆタイヤ減っったときのこのバイクの持病。
俺はBT-020だが、５分山以下ぐらいになると振れが出始める。
でも、両手離しなんて滅多にやんないから気にしてない。

運転中に手え離すなアホ

>>626
年式，走行距離からしてもおれと同じだな。
立ちゴケしたあとにその症状が出てきた（気がする）。
バイク屋での定期点検の時，店員の試乗にて言われたのは

「ステムかFフォークに何かありますね」
「でも気にしなければまったく気にならないレベルです」

ということで気にしないことにした。確かに気にならない。
>>630と違い，タイヤを新品にしてもこの症状は改善されないので。

タイヤの偏磨耗に一票。

本人の身に覚えが無いなら
まず一番に疑うべきはタイヤ。

ベアリングだのフォークはその後。

あのね、手放しでのハンドル振れは100％タイヤ偏摩耗ですよ。
これ、どのバイクでもなる症状だから

今日、夢店で、メカニック氏が一番やりたくない作業は、CB750の純正マフラー脱着を一人で
やることだとぼやいてた。

確かに重すぎる。なんでこんなに重く設計したんだ？　砲身にでもしようとおもったか？

正解

>>620
楽天市場で売ってるよ｡生産中止なら業者が買い占めたのかもねｗ

このバイクはアンダーブラケットが癌だよ

なるほど〜
だからﾓﾘﾜｷが純正オプションから消えたのかなw

>>639
俺の勝手な想像だけど､排ガス規制とか問題ありそうだから､ｶﾀﾛｸﾞ落ちしたんじゃねかな？
最近､ecoを推してるﾎﾝﾀﾞとしては､ｼｮｰﾄ管が純正部品じゃｲﾒｰｼﾞ悪いしねｗ

携帯からだけど､ﾓﾘﾜｷﾜﾝﾋﾟｰｽ｡俺はｽﾃﾝﾚｽよりｽﾁｰﾙの黒が好きだが…
http://m.rakuten.co.jp/rms/mobile/vc;jsessionid=?i=10035076&ref=d_text&s=200915&X=11bcc0de34f&e=MV01_001_001&c2=3688175709

>>623のカキコを読んでなぜかケツ毛バーガーを思い出した・・

>>626
Fフォークオイルを換えれば直るよ
いやまじで

>>619
つSP忠男
http://shp.mobile.yahoo.co.jp/p/store/trit/67017001.html?tab=image&page=1&basket=5C2f9a537c01599f48a6f8c1519c0359a537ca15499d2f44983bf965875ed119b&et=48a6ffc9&unique=6f8c1&ba=&ySiD=wvimSOlLgTaQmT1jRRq9&guid=ON

>>644
うん、デザイン的にはこんなイメージ。
紹介文がやけに自画自賛だけど、ホントにパワーUPするの？

>>644
カッコいいね

>>626
前輪の磨耗だが、後輪もとっくに交換時期が過ぎてると見た。折れは8000で潰したけど、
15000もよく持たせたな。

そんなに早い頻度で交換しないとダメなのか・・
参考になるけど何か鬱だ

オレは9000ｋｍで交換したけど
偏摩耗4500ｋｍくらいからおきてた

>>645
ここの誇大広告は昔からだよ。
明らかに言いすぎｗ

そもそもホンダ純正のマフラーって非常にバランス良い作りしてるんじゃなかった？

>>651
そうなんだよねぇ。
それが心配でヘタにマフラー換えたくないってのもあるわ。
ホンダが純正で出してくれれば最高なんだけどw

新車で買ってもうすぐ1年
まだ2000キロも走ってない

CB1300って昔は二本だしマフラーだったけ？
なんか2台ほどみかけたんで、CBで二本だしがあるならそっちでいいかなって

そういや昔、バイトしてたホテルにヨシムラさんとモリワキさんが
よく一緒に泊まってたなー。

モーホー専用ですか

涼しいお

　　　　∧__∧
　　　（　´∀｀）
　　　(　O┬O
≡◎-ヽJ┴◎

お出かけするなら今のうち＼(^o^)／

落雷が・・・

熊本工場の生産はいつ終わりますか？

次期車って出るんですかね。。。

>>659
もう終わったのでは？

排ガス規制をクリヤーできないため、 空冷＆キャブ仕様ＲＣ４２は８月末で生産終了です。

4速4,500rpmきもちいいいいいいいいいいいいいいいいい

次期ＣＢ７５８はたぶん無いと思います。

出すとしたらＦＩ装備必至です。

>>654
昔から太い一本だしじゃなかった？
1300は社外で二本出しがあったと思う
1300なら俺はXJRのほうが好きだな

ケンジモリワキ

>>654
CB1300 SC40なら標準で二本出しマフラーだと思う。

エンジン・足回り等、走りに影響する部分のカスタムしてる人は何をどう換えたか参考に教えてくれない？
アフターパーツが無いから○○用のパーツを流用しました、みたいな報告が聞きたいです。
興味があるのはフロント/リヤサス、スイングアーム、ホイール、マフラーです。

うちのCBはドノーマルです。
CB1300SFのリヤサスって流用できないのかなぁとぼんやり考えています。

もう店頭在庫も残り少ないみたいだね。
「購入商談中です」のレスもすっかり途切れてるな。

教習車仕様はまだ販売されるはず

つや消し黒塗装の４in１ショート管がほしい。
「吹け上がりを重視しています。それ以外は目をつぶります。」
って感じで、ふっきれてていいじゃん。

リヤよりもフロントをどうにかしたいね。
乗ってたらリヤのほうが気になる？

>>667
>>671
つｽｸｰﾃﾞﾘｱｵｸﾑﾗ

>>667そんなもん流用したってへのつっぱりにもならんで。同じ昭和やし！XJRのオーリンズならともかく。

ｽｸｰﾃﾞﾘｱｵｸﾑﾗ､ﾏｼﾞでいいらしい｡悪い話は見たことない｡俺は今､貯金中ｗ
http://ptom.nifty.com/index.php?_ucb_d=ib3bbgtv55dlj7o54tn4auomiotb2tda&_ucb_u=http%3A%2F%2Fminkara.carview.co.jp%2Fuserid%2F186067%2Fcar%2F314356%2F510981%2Fnote.aspx

>>674

×悪い話は見たことない｡
○悪い話を聞いたことがない。

自演自重

何を目的にｽｸﾃﾞﾘに出すのか知らないが
盆栽仕様くらいにしかならんぞ

買って3年になるが，へたれたカバーをかけてるだけなのに
意外と錆びねーなーと思う。
ﾃｯﾁﾝﾊﾟｰﾂだらけだから，もっと錆びるかと思ってたよ。

>>677
濡らさないのが効いてるのかもよ。

リアサスの調整、プリロードって云うんだっけ。
アレを一つ高くしてみたらスゴく乗りやすくなった♪
峠を流しても都内の狭い駐輪場内をチョコマカ転がしても、
自分が上手くなった感じ。

今度またもう一つ高くしてみようかな♪

以降、坂の上のポニョに続く

旅順総攻撃

今日、ＣＢ７５０見積もりで本田ドリームいってきたよ。

９月１日から新たな排ガス規制施行のため、８月いっぱいでＣＢ７５０終了だって。
来年どうなるか未定だと。

ひょっとして来年度ＰＧＭ−ＦＩ装備で出してきたら、今買うと後悔しそうなので悩んでますよ。

皆さんはどう思いまふか？

知ってるけど　教えられない・・・


モラル守る俺って律儀

>>682
ファイナル買わないなんて・・・
ま、いいけど。

FIだと高い山でも快調だよ。
あわてて買う必要はない。
まあ俺はファイナル買ったけど。

間違いなく最新型のＰＧＭ−ＦＩを装備いてくるだろうね
今年のCBR１０００RRレベルのヤツをだ

>>685
ビーナスラインとかパワー落ちます？

>676
前後ＭＥチューンしたが、路面の追従性が全然違う。
社外品に交換するよりリーズナブルだし、
セッティングも出してくれるので、おすすめ。

黄色のバネの方が注目度高いですけど、
そんなに調整ダイヤル触るかな？

>>685
ビーナスラインの地元民だが気になるようなパワーダウンは無いよ。
関東平野から志賀高原までどこでも快調だから心配要らん。

アンカーミスった
>>689は>>687へのレス・・・

>>689
おぉ、流石です。
どうも。

>>687
685ではないが、参考までに。
志賀高原にいった時、自分はモリワキショートなので抜けが良いせいか、
あまりパワーダウンは感じなかったな。
下りではバックファイアーが結構酷かったけど。。

頂上付近（横手山）でノーマルマフラーのRC42乗りの人がいて、
全然吹けなくてビックリしたと言ってたので、
ノーマルだと顕著にパワーダウンを感じるかも。

http://jp.youtube.com/watch?v=bSxfD3xRGK0&feature=related

08' 青/白　ビキニ仕様にベタ惚れなんですよ。

>>693
またギャーかとおもた。

志賀高原はいいんだけど標高を書いてくれないかなお姉さん
なんの参考にもならんでしょ？わからないの？

遅レスすまん。
先日、大台ケ原へいったんだが、上まで行くと急にトルクがなくなった。
標高が1,500mくらいだそうなので、このくらいの高さは注意。
ちなみにノーマルマフラーだった。

>>683
社員か？

キャブ仕様ファイナル買ったみなさん、乙ですｗ
CB750 PGM-FIが来年のモーターサイクルショーで発表されます。
こんなに売れてるベストセラー、このまま終らせるわけがない。

>>685
一昨日、志賀坂峠(780m)、十石峠(1351m)、麦草峠(2127m)から
ビーナスラインで美ヶ原高原美術館まで行きましたが、
まったく問題はありませんでした。

欲を言えば、油圧クラッチをつけて欲しい

>>682
あの古いエンジンはFI化しただけではまず規制通らない。排ガスくさいし。
出力絞って60馬力とかで販売すればイケるかもしれんが…。
昨今CB750人気があるとはいえ、新エンジンを開発するだけの予算はペイできない。

恐らく1〜2年はホンダの国内ラインナップから大型空冷マルチは姿を消す。
その後登場する可能性があるとすれば、CB1100Fか輸出仕様の焼き直しCBF600(水冷)。
ただし空冷ナナハンはホンダの伝統だから将来何かしら形を変えて変えて来るだろうが、
キャブ仕様のカタログ落ちからすぐに後継は出てこないだろうというのが俺の予測。
CB1100Fの情報を小出しにしてきてCB750ほしいユーザーの目線を変えさせる作戦でくる。

ﾓﾝｽﾀｰみたいに腹下にﾃﾞｯｶｲ箱つくんでねかｗ

CB750SF

海外向けのCB SevenFiftyってまだ作り続けるのかな。
どうしても欲しい人はそれ買えば？

ホーネット750がいいな

デモxjは、できたよね

知ってるけどかけん・・・

水冷4発のCB750は出さないで欲しいな・・・
もし水冷化するならCB760とかにしてくれよなw

水冷にしてのっめらぼーなエンジンになるのがそんなに嬉しいか。折れは嫌だ。絶対に、絶対にだ。

※　のっめらぼー（のっぺらぼーの意）

CB750は空冷４発のキャブ車がホンダのこだわりであり排ガスクリア出来ない限りシービーナナハンの名前での新型は無いとホンダに３０年勤めてる親戚のオッサンが言うてた。

そのおっさんに「新型情報くれ」と伝えてくれ

新型マシンは空冷ＦＩで８３６ＣＣになります

>>711
＞３０年勤めてる親戚のオッサン‥
ホントなら人物が絞られてしまうぞｗ
ともあれ、いつかは困難をクリアしてくれると信じよう。

水冷化に伴い兄弟車のような珍走テールカウルになるのですかね

いや
水冷化もなにも後継機種は無いですから

う〜ん　そろそろ書こうかな・・・


う〜ん・・・


う〜ん・・・・
















おめこ！！

いま大型教習の２段階だけど、卒業の目処がたったからバイクを購入しようと思ってますが…
CB750 CB1300SB XJR1300 のどれにするか悩んでます。
CB750は教習で使用して、サイズや重さも手頃で乗りやすかったから。
CB1300SBは、やはりホンダの旗艦だし無限バージョンがカッコいい。
XJR1300は、友人も乗っていて評価も良く、リアの見た目がCB1300より好きかも…
今月末でCB750が生産中止になるみたいで焦ってます。
予算は、車の買い換えを止めたのでどれでも可能です。
皆様のご意見をお願い致します。

自分で決められないなら車の買い換えをオススメします。

DIO

決めるのは、自分だ

いやまて、折れ様が決めてやる

ホンダの旗艦はカブ

>>718
このスレ的にはCB750オススメｗ

性能を使い切って遊びたいなら断然CB750だ。
ダルなスロットル操作と限界が来る前にステップやスタンドがガリガリ来るから倒しすぎってのも心配要らん。
走りに余り無し、不足無しですよ。

>>718
１３００いいよ。

>>718
予算に余裕あるみたいだから・・・・

CB1300とオフ車の250を１台。
気分とシチュエーションで乗り換える。
一番お勧め。
つか置き場が許せばオフ車１台欲しいわ。

皆様有難うございます。
確かにホンダの旗艦はカブかも…

>>724
走りに余り無し・不足無しって凄い表現ですね！
ものすごく魅力的に思えてきました。

CB1300を奨めて頂いた方にお伺いしたいのですが、多分CB750に乗られてると思うのですが、やはり1300と比べて何か不満（不足）な部分があるのでしょうか？

セカンド用（現在はメイン）で、MP3（三輪車）を所有してますので、これ以上は駐車出来ません。

>>727
このスレに来てるから言うが、1300は思ったより軽いというインプレがあるが嘘。
リッターＮＫは当たり前にデカイので、重心が高く750よりかなり重く感じられる。
だから取り回しは気を使う。
しかしパワー、デザインの若さ、装備は1300が上。申し分ない。
が、おたくがエンジンをぶん回すのが好きならお勧め出来ない。
一速で軽く時速１００�`まで到達してしまい、高鳴るエンジン音は期待出来ない。
750はエンジンを回せるし、取り回しも楽チン。

全国ミーティングみたいなツーリングはありませんか？
地味なバイクでも台数が集まれば・・・・・
10月10日前後を希望します。
場所は何処でもよいですが出来れば九州、中国地方で温泉が有ってドンチャン騒ぎ出来れば良し。

>>718
そんなアナタにお勧めなのが、発売秒読みの New「ＣＢ１１００Ｆ」
予想通りなら、重くもなくパワフル。
扱い易そうな希ガス。

CB1100Fは秒読みじゃなくて
再来年春だよ

GSX1400がｶﾜｲｿｳｽ

>>711
＞３０年勤めてる親戚のオッサン‥
３０年警備室に勤めてるんですよね。分かります。

旗艦　ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ50
戦艦　CB1300
巡洋艦　CB750
駆逐艦　CB400
補給艦　GOLDWING

じゃ俺は新型ＶＦＲを増車

>>734
じゃ漏れの愛車ＰＳ２５０はさしずめ強襲用揚陸艦
ってところか？

>>733どこの部署か知らんけど別に警備室でも良いでしょ。ただ言える事は君の歪んだ性格では女にモテんやろ！

ﾎﾝﾄ扱いやすくていいし
金掛かんないし
変に気負うこともないし
もうずっと乗り続けるだろうな

迷ってる奴ら、ハッキリ言って今のうちに買うべき。生産中止が決まればそのうち色も選べなくなる。
もし750ccをｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化した後継が出たとしても
そいつはナナハンの着ぐるみを着たCB400SFでありナナハンではないと思うぞw

１３００に乗らないと威厳が保てない精神的に弱い人間は１３００に乗れ

>>738
俺はインジェクションがいいよ。
CB750SF・・・・かなり萌えるなそれ

ﾘｯﾀｰｸﾗｽは､ﾄﾙｸありすぎでｵｰﾄﾏみたいに走るんでつまんない・・・ﾊﾞｲｸはｱｸｾﾙ開けてなんぼでしょ!!ってﾅﾅﾊﾝに流れる人が多いんでないかな｡
年間走行距離長いなら､ﾅﾅﾊﾝがオススメ｡
休みにたまにしか乗らないならﾘｯﾀｰｸﾗｽかな…。
初大型なら､ﾘｯﾀｰｸﾗｽ買ってみるのもありかな｡
750はその後でも遅くないと思うよ｡
きっと､750とは長い付き合いなるからさ｡

日本の道路を楽しんで走るには、高速使用も考えると、
600cc〜900ccで充分だな。

リッターは色んな意味でデカすぎる。

>>734
俺のCB400SSはコルベット艦ですね分かります。

このバイク買えたらビキニカウルと
チャンピオンバッグを装備させてツアラーもどきにしたい

ﾅﾅﾊﾝって粋な兄ちゃん多いよな！それに比べて1300乗ってる奴ってキモオタが多い気がする。

>>728 同意。
ワインディングを流してるような時の吹け上がる音が好き。
ﾌｫﾛﾛﾛﾛ・・・・　うまく書けないが。

教習仕様は出力抑えてあるから
市販型のナナハンは速いお

>>746
（ﾟmﾟ；）それってマジっすか？教習車でも早いなぁって思ってたんですが　市販車もっとパワーあるんだぁ

教習車では出力が違う高回転域まで回さないから

そろそろ４万キロ、チェーンは伸びきってもう限界。
チェーンと同時にスプロケとかも同時に交換しちゃった方がよかですか？

>>749
よかでしょう。
よく４万キロまでもたせたね

初めは750でいいでしょう。
なんていいながらずっとCB750だったりもしますが。
不幸にして倒してしまったとき、20数kgの差は歴然です。
公道での引き起こしは教習所での何倍も大変です。
みんな一度はやるガス欠などでの押し歩きも考慮に入れて（笑）

>>751
坂で倒したときは苦労したよ。タンクが下り向いて倒したからそのままじゃ起すの大変だし、
ガリガリ擦るの覚悟でステップを軸に180°回転させた。あんときゃ泣けてきたね。

倒した時は苦労するよっていうけど、どんなバイクでも苦労するだろ。
一般的に倒さない人間のほうが多いんだからこんなとこに書き込むな。
独りで反省でもしとけ。
だいたいバイクを起こす時っていうのはもうただの重量物だからな
どこかウェイトトレーニングスレにでもいけばいいんじゃないか？

ありがとうございます。

ﾊﾞｸﾀﾞﾝｷｯﾄ組んでる人いますか？
値段も高くないんでｷｬﾌﾞのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙついでに組んでもいいかなと思ったんですが・・・体感出来る変化はあるんですかね？宜しくお願いします。

全く意味が無いからやめとけ　（マジ）

バイク倒したときにキャブについてるホースから
チョロチョロ〜とガソリン出てくるけど引火したら怖いな
カンカンに焼けたエンジンにガソリンかかっても燃えないもんだろうか？

>>755
世界に通じるミクニやケイヒンよりどっかの馬の骨が作った
後付けキットを信じる気になるなら意味無いモノを買うのも趣味の内だよ
>>757
高温になった部分にガソリンがかからないようにホースが付いてるんだよ

>>753
一度や二度はバイクをコカした人の方が多いと思うけど。
それから引き起こしに腕力鍛えなくても十分だよ。
足の屈伸で起こすコツを覚えればね。
ほんとバイク乗ってんの？

>>759
あんたバカ？
そりゃ大丈夫な奴は倒したって当然大丈夫だろ。俺も引き起こしは楽々だよ。
なんか倒したとか倒れたとかいって書き込みしてる奴にいってるんだよ。
だから君が意地をはる必要はないわけよ。

間違いを訂正しただけだよ。素直になれよw

バイクってものは自分で倒したくて倒すモンじゃないだろ？
でも、自分の操作ミスもあれば、他の要因（ほかの車とか
路面状況とかいたずらとか）で倒れてしまうことだってある
と言うことを頭に置いておく必要はあるだろう。
それができないやつに限って、半袖半ズボンサンダルで乗るんだなぁ

>>756-758
ありがとう｡
その分､ｶﾞｿﾘﾝ代にまわすわ｡

スレ話題で見たこと無いんだけど、ミラーをお好みに替えた人いるかな？
見た目マッチングや実用性とか教えてくらさい。

>>764
ホンダ純正からカワサキの純正（ｗ６５０用？）に変えた。
マッチングはとてもいいよ。
自由に動くし、便利。

>>262
その通り。ミスは一瞬だが、後悔は一生続く。

あ、ミスった>>763なw

あ・・・w

いく・・

>>262
ありがと(^ω^)

オナニーした後に必ず「もうやめとこう」
と考えるのにまたオナニーしてしまう

ったくココはエロくもてないオッサンばっかだな！

この10年以上俺はおなにーのお世話にならずにきたぞエッヘン！
ヘンな突っ込みくる前に書いとくが相手は２０〜３０代の女だけだ！！
わかったか！！！！！！　









ささ、帰って
おなにーでもしよ♪

今日、青白２台もみたよ。一台はすれ違ったのでよく見れなかった。
もう一台はコンビニの駐車場で電話してたバイク便。
ぴかぴかの新車だったよ。

>>721
しこしこジャパンでも応援しとけ

信号待ちで後ろに女乗っけた赤白が対向車線に停まったけど目も合わせてやらなかったぜ
ざまーみろ

教えて、
ナイトホーク750も型番RC42なんですか？

>>776
あっちはRC39だよ

>>776
RC39

ｻﾝｷｭｰ

>>772
10年以上もご無沙汰だったんだろ。
上手にできたか？

 本当はPart31なんです

(*´Д`)ﾊｳｰﾝ

>>738

あなたは、何色乗ってるのでしょうか？購入考えてるので参考にしたいので

ここで折れ色の・・・とか言ったら負けですか？

青白乗ってるがスペンサーカラーがいい・・・
タンクとサイドカバー、テールカウル取り寄せでいくらかかる？

>>782
ありがと(^ω^)

FCRキャブに交換予定ですが乗り味どんな感じになるか楽しみ

やっぱZ2ミラーだよな

カブミラーもいいぞｗ

>>785
青白外装売ってくれ！一式3万くらいで。

青/白はCB1100F！！て感じでかっこいいね

>>783
あたいの臀部はポリス色♪

>>792

あたいの臀部はポリス色♪って事は、黒/白ツートーン？

突然の書き込みででみませんが、ご存知の方教えてください。
ＣＢ750ＲＣ42のキーを１つなくしてしまいました。
スペアキーを作るとなると、バイク屋にお願いすることに
なると思うんですが、費用的にどの程度かかるんでしょうか？

普通に街のキーセンターで作れるだろう
５００円くらい

>>794
H、I、S、S、装備車だったら、マスターキー造ってもエンジンかからない。
メーカーに造ってもらうしかない

ていうか、ＣＢ７５０にもＨＩSＳはいつから装備したんかな？

>>794
イモビ付きならシリンダーまるごと交換か？スペアキーは作れんから諦めれ。

>>796
たしか04からだと思うけど

そんなにハイテクなの！？
こんなローテクバイクに？

キーの部分は町のカギ屋でOKみたいですよ

>>797
いや、ドリームで一度聞いたことあって、シリンダーは交換しなくって良いと言ってた

イモビＩＤデータ、メーカーで管理してるからキー無くした場合、費用は高いが造ってくれる

ひょっとして、ＣＢ１３００のＨＩＳＳとＣＢ７５０のＨＩＳＳの仕様は違うのかな？

ＣＢ１３００のＨＩＳＳはマスターキー偽造されてもエンジンかからない仕様なんだが、、、

>>794
バイク屋の人に聞くのが一番だよ

キーにICチップ埋め込まれてるぞ。

>>804
オマエも浮気しても無駄なようにあそこにチップ埋めてもらえ。

買いかえればいいのに。

ホンダ４輪車で作り直したら、入荷待ち10日＋再セットアップ20分かかった。
リモコン付きで18K円したから、バイクでも12〜14K円するのでは？

去年新車買ったときにバイク屋にキーなくしたら
連絡してくれって言われた
チップ内臓してるからカギ屋で作ってもダメだって言われたよ

バイク買ったとき、キーと一緒にキーNo.のプレート渡されなかった？
ドリームではそのNo.言ってもらえれば作れますよ〜って言ってたけど

普通はそのプレートを無くした時のためにもメモっとくとかするもんだろ。

まとめようか。
スペアキーをつくりたいという事だが残ったキーを持ってバイク屋にいけ。
それ以上もそれ以下もない。

洩れの小豆タンク（ぼたもち型）にはハイテクなし。
古い古いと言われても進化しているね。

Ｈ，Ｉ，Ｓ，Ｓとは？

「Ｈ，Ｉ，Ｓ，Ｓ」

HONDAが独自に開発した盗難抑止機構Ｈ，Ｉ，Ｓ，Ｓ( Honda ignition Secrity system )
オリジナルキーに内臓のチップが、エンジンコントロールユニットから信号をキッャチ
キーに設定されているＩＤをエンジンコントロールユニットが認識して
お互いの信号が合致しない限りエンジンが始動しない先進のシステムでる。

オプションでイモビアラームキットにも対応
（車体の揺れや移動を感知してアラーム音で警告し、点火系を遮断します。）

また、強化ハンドルロック、強化キーシリンダーも装備

さらに専用端末機を装備することで、常に車両の現在位置を検索できる。
セコム（株）の位置情報提供サービス、ココセコムにも対応。

夢店で二ヶ月くらい前に中古RC42を購入したけど、
IC入りの鍵を持ってくれば8000円前後、スペアもなけれイグニッションや点火系総取替えで
6から7万？て納車時の車両説明のときに言われたね
キーナンバプレートとやらは貰わなかった・・

04年以前で、HISSなければ500円でFA

このバイク、盗難の心配はないと思うが・・

少なくとも、２００�sの金属塊としての価値はあると思うが、

売価考えるとヤルだけ無駄な作業だ。

ほとんどの車種がコイツより単価上なんで
となりのバイクは持っていってもコイツわなぁ・・・とw

４００ccならまだ需要はあるだろうがよりによって７５０だ、
マニアの世界しかも細々と楽しむ輩相手の・・・。。。

>>815
盗る奴はどんなのでも盗るよ

-窃盗団-
「容易いセキュリティ状態だったら持っていこう。台数合わせにはなる。
　面倒そうだったらやめとこう。そこまでする価値はない。」

-近所の小僧-
「ウヒョー！四気筒ナナハンだべ！
　すぐに直管にすんべ！！」

結論：ある程度のロックは当然必須。その上で、プロの窃盗団からはスルーされやすいが、
珍走の小僧からはやられる可能性はある。ただしプロほどの窃盗技術はない。

しまった、油断してるすきにスペアキーの流れが終わってしまった。

盗るならCB750よりもCB400やCB1300のような気がする。

CB750・スペシャルエディション（スペンサーレプリカ風）なんだけど、
タンクステッカー・テールカウル・サイドカバー類のステッカーの部品番号が
わかる人いないかな？転倒して塗装したいんだけど、部品番号がわからないんだ。

自分のちんぽコスッタラ出てこないか？w

>>822
＞ステッカーの部品番号がわかる人いないかな？
＞転倒して塗装したいんだけど

？？
結局ステッカーはいるの？いらないの？

朝起きたら雨だ・・・
バイク乗れないから自動車保険の約款でも読むか。
今月更新だし

>>824
どうも。ステッカーが欲しいのです。タンクのへこみは埋めてエアーウレタンで塗ったけど
（史上最高の出来、盆休み使い果たしてがんばった）ステッカーが無くて・・・。教えていただけるとありがたいです。宜しくお願いします。

涼しいお

　　　　∧__∧
　　　（　´∀｀）
　　　(　O┬O
≡◎-ヽJ┴◎

お出かけするなら今のうち

雨だお

||| ||| || | |||| ｜｜｜
　　　　∧__∧
　　　（　´∀｀）
　　　(　O┬O
≡◎-ヽJ┴◎

お出かけできなお

よし
みんなで雨天用のＣＢを買おう

購入考えているのですがCB750は、キャブ仕様だから雨の日とか　細かい調整しないといけないのでしょうか？
もし　そうならば他でお勧めバイク教えていただけませんでしょうか？

いや
雨の日だから調整なんて事はなにも無い
カッパを用意するくらい

>>829

＞ よし
＞ みんなで雨天用のＣＢを買おう
は、ガセネタって事でしょうか？

釣りですか

>>833

＞ 釣りですか って何が？

青春時代これ乗っていたけど、なつかしくて是非乗りたい気分だわ。
CB750って大昔から加速とかいっしょなのかな？
要するに、進歩は1983年あたりで止まっているって考えていいの？

釣りですか

　　 _,,....,,_
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ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::＼ ：
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ ：　　　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__ ：　　　　： ,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、：
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7 ：　. 　 ： 'r ´　　　　　　 ..::::::::::::::.、ﾝ、：
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7 ：　： ,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i ：
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ ：　：i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　| ：
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ ：　： ﾚﾘｲi （◯）,　 ､（◯）::::| .|、i .|| ：
`! 　!/ﾚi'　（◯）,　 ､（◯） ﾚ'i　ﾉ ：　　　： !Y!""　 ,rｪｪｪ､　".::::「 !ﾉ i　| ：
,'　 ﾉ 　 !'"　 　,rｪｪｪ､　 "' i .ﾚ' ：　　.　： L.',.　 　|,ｒ-ｒ-| 　 .::::L」 ﾉ|　| ：
　（　　,ﾊ 　　　|,r-r-|　 　人! ：　　.　 　： | ||ヽ、 ｀ﾆﾆ´　.:::::,ｲ| ||ｲ| / ：
,.ﾍ,）､　　）＞,､_｀ﾆﾆ´_,.イ　 ハ ：　　　　： レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´：

>>835
こいつはエンジンがCBX750と同じRC17系。ただし５速でワイヤークラッチ。
それを'90年代初めの体や脚に載せていると思えば宜し。

光クンやグンのＣＢではありませぬ。

>>835
RC42は一応　アルミ６段オイルクーラーついてるぜよん。

CB400SFからの乗り換え選択肢として
このバイクはどうでしょうか。

>>840
今CB400SFのどんなところに不満があって、新しいバイクにどんな事を求めているのか
そこんところを教えてくれるとアドバイス出来るかも知れん。

ありがとうございます。
400SFの不満ですか？

メータのカバーがチャチなプラ製なので
転倒したときに直ぐ割れてしまうのと
タンクを外さないとプラグ交換が出来ない点ですね。

というか次の車検が近くて
タイヤとスプロケ、チェーン、バッテリー、リアディスク、リアパッド
が要交換で
ハブダンパーとベアリング、あとヘッドが可能性大で
キャブも同調とりたい。

で、ざっと計算すると鼻血が出そうなので
乗り換えよっかなと、新しい400SFは結構高いのと750が
最後っていうのもあります。

>>842

>メータのカバーがチャチなプラ製
ここは現行CB４００SFに負けてる。割と頑丈そうなプラに無電解メッキしてあるだけだ
メータが地面にヒットするような転倒をしてるのか、それともちょっと転ばした衝撃ですぐ割れちゃうのか
どっちなんだろうｗ

>タンクを外さないとプラグ交換が出来ない
CB750は確かに頑張ればタンク外さなくても出来るなぁ
外した方が楽だが

オーバーホールしたら総額２０万超えそうだの〜
愛着無いなら買い換えても良いのかもね。

750買っちゃいなよ。
写真映えしない車種だが実物はカッコイイぜ
400に比べて更にマターリ走るのに適正高い。
飛ばしてもイケる。
ただ色んなところが削れるけどね。

最後の空冷キャブを堪能せよ

そして直ぐに飽きて1300に買い替えたまへ

そしてすぐ飽きてＣＢＲ１０００ＲＲに買いかえるハメに

そしてＣＢ７５０に戻ってくると

そこなんだよ。
05赤白から乗り換えたいんだけど，また戻ってきたくなるはず。
そのときには，もうCB750はない。
そんなジレンマに悩んでいるこの頃。

cb750は残してもう一台をローテーションすれば問題ない。

俺はもうツアラー、クルーザー、リッターSS等まで経験して
CB750に落ち着いた輩だが最初からコイツ乗っていたら・・・
考えるだけで恐ろしい・・・

もうコイツとは最後までと思ってる。
素晴らしいバイクは他にも多いが俺は乗り換えようとは思わない。
本当の意味での相棒になった２００８だ。

>>848
＞05赤白から乗り換えたいんだけど，また戻ってきたくなるはず。

大排気量へとは特に書いてないが、乗り換えたい理由や車種はハッキリしてる？
今の時点で「‥はず」なんてためらいがあるなら、買い替えたバイクも「こんなはずじゃなかった」になるんじゃない？

>>850俺も１０年前こいつを手放し、その間ゼファー1100、GPZ900Rﾆﾝｼﾞｬと乗ったけど今年また08CB750新車で買っちまったぜ！ずっとこれからCB750を乗り続けたい。

車検取ったからとりあえず2年間はどうなるか様子見してられる折れ。

>>843
CB400SFは走行中に転倒するとすぐにメーター削れます。
まぁ、割れるとこまで行った事無いですけど。
※VETC2 の話です。

嘘も方便

ＣＢＸカラーが完売してたorz

>>856
店には在庫あるから探せばあるよ｡

>>856
もはや色を選んでる余裕は少ない。
普通のだって翼店でないとキツクなる。

CB750用のモリワキショート管もとりあえず在庫が最後の一本だったので買ってみた。
あとはステンレスタイプしかなさそうだし、愛着わきそうだ。

ＲＣ４２スレの皆様
約２年間の間お世話になりました。　本日にてこのスレを去ります・・
地味ながらも愛のあるこのスレが好きでした。
ＣＢ７５０下取り→ＣＢ１３００ＳＢ・ＡＢＳ新車で購入の契約を本日実施して参りました。
たまには遊びに来ますので、またお相手下さい。
ほんと・・・するめの様な単車でした。
ありがとう！　ＲＣ４２！　（涙）
今朝思いっきり洗車してやりました。

余談だけど下取り価格、結構満足！
生産終了の影響かな？？
　

するめのようなって、、、そんなにイカくせぇか！イカくせぇか！悪かったな！！！！

>>861さん　　>>860です。

思わず爆笑してしまったのですが、意味合いは・・
噛めば噛むほど味が出る・・　といった感じです！

今日ね、出先でCB750Kのピカピカを見て感動した。
でもライダーが半ヘル+ズンダレ服装なので萎えた。
せっかく良いバイクに乗ってるなら、スタイルも決めなきゃねｗ
チョッパーや旧舎会じゃないのだから。
ジーンズ+Tシャツでもかまわないのだけど、せめてフルヘルで・・・

涼しくなったのでちょっと走ってきた。
車はエコ運転だが、バイクは気にせず全開できるから
気持ちいい。登坂車線の車をごぼう抜き♪

>>860
オメ！　
おれは君とは逆で１３００ｓｂからｒｃ４２に　
なったお。。　
　

750ライダー（漫画）世代の人いますか？

うむ。クルマ乗るときはエコ運転だが、
バイクだと楽しんでなんぼ　だから飛ばすよねー
一般道で飛ばして楽しいのはネイキッドの大型車につきるな。

あいつとララバイ、
世代じゃダメですか？

これなんでこんなに重いんですか？もっと軽い750はないですか？
あと足がツンツンなんですが、足つきのいい750はありますか？

>>869
アメリカン買えば？

>>869
ダチに同じような人がいてCB750からハーレー883に買い換えた。
取り回し、足つき性はCB750とは比較にならないらしい。
まっこのスレでハーレーを薦めるのはどうかと思うけど。
一応事実だから書いた。

>>869
新参だな。３ヶ月もすれば軽くなってくるよ。
こんな取り回しの良いバイク他にないぜ。
こける気がしねー。

０７の青白乗りです。タイヤ交換したいのですが貴兄お勧めのタイヤがありましたらお教えください。
価格も教えていただければ幸甚です。

足つきと軽さで言えばホーネットシリーズがいいんじゃないか

幸甚←これなんて読むの？

>>860
漏れなんかスーパーカブ50海苔だがこのスレに出入してる。
大型二輪免許はあるが、クルマどころか原付1台しかない。

>>875
幸甚と読む

RC42欲しいけど、キャブ車が中古車市場から姿を消し
インジェクション中古車が手ごろな値段で買える時まで待つよ
何年後ぐらいになるかわからんが

待ってる時間がもったいないなぁ

>>869
あなたはゼファー750を中古で買うべきだった。

>>868

この街から卒業だブルース。

漏れこの辺好き。
他にもあるけどね。

>>873
俺も07青白です
バイアス安いよ〜
石橋、BT-045に代えました

ゼロハンライダー世代登場

>>876
それなんて俺？

>>873
リヤサイズに合わせれば各メーカーの“ツーリングスポーツ”クラスまでになります。
あとはパターンの見た目の好き好きでしょう。
自分は「嵌めにくい・外しにくい」ミシュランだけどね。

なんにせよ来月から値上がりするから、今週中に取り寄せを急いだ方がいいよ。
前後同時でも、諸費用込み５万前後。

今走行5,000km。
前後タイヤ交換のタイミングで、
スプロケ、チェーン、ホイール、リアサスを一気に交換するつもり。30万くらい要るかな。

>>871
漏れはリッタ−数台とハ−レ−乗って
今コレだよ　壊れないし無駄がないカブ７５０最強。

>>863
７５０ライダーの早川光君が. かぶっていたような古い形のフルフェイスが一番似合うと思います。

>>866
ひかるも委員長もシラネ。マスターや順平だってシラネ。いつもノーヘルだってのもシラネーな。

現行CB750はCBX750のホライゾンあたりと、シャフトを除けば同じなんでしょ？

基本設計は同じだけど
ＣＢＸ系は油圧クラッチで高回転型
ＲＣ４２系はワイヤークラッチで中低速型
ヘッド系、オイルライン、クラッチ、ミッションは
基本的に互換性はあるけど別エンジンだと思っていい

>>889
狂走赤軍もシラネ　つなぎを学生服の中に着るのもシラネ

最初の早川君はナイフみたいに尖っていたのにな…
目がギラギラしてた…

後半はタッチかみゆきのバイクバージョンみたいになっちまったな…

ＣＢＸ高回転エンジンはシリンダーのピストン内径がＣＢ７５０と違う

なんかシラネ話ばっかすんじゃねーよ


光に妹がいたのなんかシラネーよ！

片腕の元バイク兵の用務員なんかしらね〜

750ライダースレと聞いて飛んできました。

本当にぽまいらが何言っているのか分からない件。。。

>>896
そんな、片腕のくせにアクセルターン派手にキメる用務員なんかシラネーよ

俺がバリ伝世代だと改めてワカタ

>>893
つーかあだちは石井のアシスタントだったんだろ

話に全くついて行けない。
「ピットインのマスターのくわえタバコが口から離れて浮いてる」
なんて言われても想像もつかないわオレ

>>882
早速のレス有難うさんです。　ラジアルに比べてバイアスはグリップが弱いとか聞きますが純正との比較はいかがでしょうか？

>>903
早速ですけど、正直、あんまり違いわかんない　＞＜

乗り心地はソフトになる
今風の乗り方、つーかタイヤの剛性とグリップ力に依存してカーブ攻めるのはおすすめしない

どうしてCB750は遅いのに4バルブ、なんですか？

ヘッドが重たくて、フラフラして安定性、悪くないですか？

ヘタクソ乙

>>904>>905
有難うございました。良く思案して決めることにします。

わかりました。10月〜12月に出る、YAMAHAの4気筒750を買います。

どなたか教えてください。
07年のRC４２に教習者の油圧クラッチはとりつけられますか？

>>911すみません。教習者は教習車の間違いです。

今日始めて手放しフロントガタガタ体験できたw
ちょっと感動

がこっ、ひゅーん、がこっ、はうーん

>>910
くわしく　　　XJR750とか？

>>910
なんてやつ？

ひょっとしてコレか？ｗ

ＬＵＸＡＩＲ

http://car.nifty.com/cs/car/tms/car_tms_magnify.jsp?aid=071026159048&idx=2&t=6000

０７’モーターショーでもニューモデル７５０ｃｃ見当たらんが、、、

SAKURA

引き続きCB750SFの情報をお待ちしております

>>919
次はＦＩ搭載の空冷ＣＢ１１００Ｒ、１１００Ｆだと思うにゃ

しかし、１１００Ｒは決まってるね

http://motorshow.yahoo.co.jp/bike_gallery/detail.html?id=yjms07bgHM02&img=1

1100Rだったらライトは角一灯が良かったなあ。

アンダーカウルないとダメだろ。＞Ｒ

早めに書いておくが
次スレはpart32だからね〜

>>911
無理。
というより街中で油圧の乗ってる人は最初から教習仕様を手に入れてる人だからね。

>>911
油圧にすると何か良いことあるんですか？
ワタシが思うには、そう言うことすると
　　�@その関連する部分についてメーカー保証が受けられなくなる。
　　�A構造が複雑化するのなら、故障率の悪化や、破損時の復旧が煩雑化する
　　�B握りっぱなしで保持する時の握力の負担が増える
などのデメリットしか思い浮かばないんですが。

しかし、今時７５０でワイヤークラッチは正直いやだ〜ｗ

古いんだから仕方ないだろ。古いのは古いまんま乗ってこそ価値があるんだ。

ところで生産終了フラグはまだ立たないんか？

>>926
＞しかし、今時７５０で‥
久々に書こう。
CB750は今どきのナナハンではない。
15年以上前の新車なのだ。

そう考えて諦めれ。

終了終了言われながら未だに公式サイトには「生産終了」の文字が付かないよね

>>926
2008年型CBR600RRもワイヤークラッチですよ。

構造簡単で好きだけどな〜＞ワイヤークラッチ

ぶっちゃけCB750は、今が買いなんでしょうか？

>>931
終了になれば中古相場は黙ってても５万上がるもんだが、なんつっても不人気車だからなw

>>929
8月31日あたりが山場かな。嗚呼とうとうナナハンも臨終かぁ・・・売ろうかな（藁

'07で走行距離およそ10,000kmだけど、最近燃費が悪くなってきた。
5,000kmまではツー＆街乗りで22~26km/lだったのが
それ以降はせいぜい20km/lくらいしかいかない。
みんなこんなもん？

エア栗、チェーン掃除白

握力がないと自覚している奴は鍛えろよ。
自覚できない奴はいつまでもこのスレで吼えてろよ。

タイヤも擦り減れば溝の深さ分、半径が小さくなり外周長が短くなって
実際の走行距離よりメーター値は少なく表示されるので燃費は見掛け上、悪くなる。

>>934
そんなもん！俺も０７で12000あまりだがツー＆街乗りであんたと一緒くらいやでー！

うん。そだな。と思ったが、よく考えたら、
タイヤが小さくなるにつれ、回る回数増えるから
走行距離増加＆燃費アップという罠。
前輪に回転数センサーついてる０６海苔

最近雨で２週間放置プレイ中。
エンジンかかるかなぁ。。。

>>937
ふ〜ん、タイヤの回転数は増えますか？減りますか？ｗ

>>937
毎日片道２７キロを通勤してるが、ダイヤの消耗具合で
走行距離の表示が変わったことなんてないぞ

新車の時からずーっと燃費16kmくらいなんすけど

ハウーンを聴くためにわざと給油せずに走ってる
前回の給油から今270km
ヒヤヒヤするぜ

>>944
コックを倒して走ればいつでも聴ける。

>>945
わかってないな。自然に聴きたいのさ。

>>944のドMさにﾌｲﾀ

数回給油するくらいの遠出してぇええ

>>944
マジレスするとハウーンとはならない。ヴォヴォ　ヴォ　ヴォ　ヴォ　…　　だな。

　　　　　ﾘ,;;;;;;:: ;;;;;:: ;;;;; ::;;;;;; ＼　　　　　　 人 从
　　　　　(彡ﾉり／ﾘﾉ" ﾐ;;;;;;,,,.. ゝ　　　　　） ハ （
　　　　　);;; ヾ､;;;;...__,,　　）;;;;;;;; ヾ　　　　） ウ （
　　　　　i:::) ` ;;ー--､`　〈;;;;;;;::;;; i　　　） ｜ （
　　　 i　i::/ 　 ^:::::::..　i　 ,ll/ﾆi ;; l　　 ） ン　（
　　　 i　l ヾヽ''　　　　ﾟ　　 )）ﾉ;; /　 ） ッ　（
　　i　|　 | iにﾆ`i,　　　　 (_／i;;; |　　） !!　（
　　|　|　 ! ｀ｰ‐'"　　　 ／　　ゞ:l　　つ (⌒
　　i　l|　 ! "￣ 　,,,. ／,;　　　 ﾐi　　　　　　|l
　　|　|i　 ヾ二--;‐'　,;;　,;　　　ﾐ　||i　il　　 i|
　　|　ll　 ＿|彡"　 ,'　;　／'￣＾￣''''＼　　||
　　l ,..-'"　 〈　　　 ;　／　　　　　　　　ヽ
　／　 ､,　＼)　　,,.-/　　　　　　　　　　　`i

もちろん100km/h辺りのガス欠の場合で話をしてるよな？
まぁ、街乗りでガス欠ﾊｳｰﾝなんぞを話してる訳ないな。

手厳しいW



そうハうーんは命がけでしか得られることが出来ない
オーガズムなのである。

そこそこ飛ばしてるときにハウーンてなるよな。
おや？パワーが出ない・・・　って感じで。

下道でツーリングが一番延びるね。最高で２１ｋｍ／ｌ。
高速ツーだと１４ｋｍ／ｌとか。
街乗りで１７ぐらい。
飛ばすほど燃費は落ちるが、乗ってて楽しい。

街乗りで１７出てるんかー
ガソリンも高いし事故も嫌だし
運転を改めようかな・・・・
俺は街乗りで１４くらいで下道ツーリングで１７かな〜
高速は市内から郊外までをワープする為に一区間か二区間しか使わないから
燃費計った事が無い

俺の十年モノでも市街17�q/Lはいってるよ。
赤信号への突進はせず、常に誰かを乗せてるつもりで右手を使えば伸びるはず。

５千以上を多用すると明らかに悪くなってる。

お前ら！あんまりショボイへたれな運転してたら単車遅くなるぞ！燃費なんか気にするなバンバン回して何ぼの単車やぞ。

5000回転くらいで小一時間高速流したらエンジン回転が重くなった気がする。
オイルがイッちまったのかな。そんなモン？
ちなみにバロンオイルで、交換後千�`くらいしか走ってないんだけど。

異常なガソリン高上に良い方法がある
ガソリン気にするなら1/4の割合でサラダオイルと灯油を混ぜると良いぜ。

過去にカブで試したことあるけど、全然問題ない

おいおい　オマイはもうRC42乗るなw

ガソリン　１８０円/L　　　
サラダ油の単価はガソリンの５倍は行くね
灯油単価は100円/L以上だし




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ガソリンより高くなるお　

水いれればおｋ

強盗すればいいお（＾ω＾）

排気ガスをリサイクルしてガソリン作れゴルァって兄貴が言ってた。

>>960
エンジン終了

>>961
刑務所へGO!

>>956
ホンダ純正オイルG3かS9がいいよ。
オイラもバロンオイル使ってたけど現在20�gくらい残ってる、今のところ使う予定はないけど。(　ﾟдﾟ)

あー、もしかして俺が次スレ担当か。めんどくせぇ。
5回目か･･･つーか>>1テンプレもなんも張ってねーじゃねーかよ！めんどくせぇ。

>>965
おにぃちゃん、ガ〜ンバ！♪(*'-^)-☆

>>964
おおっ！ ありがとう。誰もレスしてくれないんで、引きこもりになって事件起こす寸前だったよ。
コストゼロのバロンオイルがあるのに、カネ払ってでも純正がオススメってことだね。
ありがとう。そうそうにトライしてみるよ。

次スレ立てといたわ。めんどくせぇ。

【空冷４発】 CB750(RC42) Part32 【ナナハン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219833536/l50

次スレまだ早かったかもしれんが、あと適当に埋めておいてくれ。
手が油くせぇ。

　　　　_,..-‐'´￣￣￣｀`ｰ-､.._
　 　 　 ／　　 　 ,､.l´｀!ヽ､　　　　 ヽ、
　　　/ 　 　 　 ｲ._ヽ! ,!' _/ヽ　　　　　ヽ
. 　 /　　 　 　 lニﾆ(ﾆ)ﾆ､ﾆ!　　　　　　l
.　　!　　　　　 ヽ'´,ｲ　lヽノ　　　　　　/
. 　　ヽ、　　　　　 ￣￣　　　 　 _,.ィ´
　　　 　`ｰ! ‐‐‐‐‐　　‐‐‐‐‐‐ !´
　　　　 　 ｢`!┬‐‐‐‐‐‐‐‐┬!`!
　　　　　__K二二二二二二ﾆ/!
　　　　 l ii, i"￣ ﾌ‐ !￣~~|-" l'´,!
　　　　人jj　`ー‐'､ ,ゝ--､'　 lrｲ_
　　　 彡´....　 / "ii" ヽ. ..... ｀Y
.　　 /　　::::::　　　　　　　　::::::::　 ヽ
　 ,./-　　 　 　 　 ｰ　　　　　　　 ...!、
　ヽ ＝‐‐‐‐ｰ'ｰ-----‐'ｰ‐‐‐‐＝ノ　　　　
　　 ヽ　　　　 　三三　　 　 　 ／　 _r7-┐>> 968　乙
　　　　｀ｰ ､..__　‐-‐ _,.....-t='´/´￣ ,._彡´
　　　　　　 l ｀ｰﾆﾆﾆ--ri二 `ｰ--イ,､
　　 　 　 　 !　 '´￣￣___!´　　　 ／　ヽ
　　　　　　　＞--‐ri'´　　　_,.-'´　　　ﾉ
　　　　　 ／　　　/ l　_,.- '´,r'　　　 ,ｲ
.　　　 ／　　　　/‐ﾍ´........_i'　　　r'´
　　　/　　　　／　　　ヽ　 .!__,......,｣
.　　/ _,.. -‐'´　　　　　 ヽ､..! 　 /
　　 ´　　　　　　　　　　 　 ヾ_,!

何か

気が早い

CB750所有歴より2ちゃん歴の方が長い漏れから言わせてもらう。
>>950からの加速をナメんなよ

じゃあまず。
クラッチミート　１速３０００

目にも留まらぬ速さで

　　　　∧__∧
　　　（　´∀｀）
　　　(　O┬O
≡◎-ヽJ┴◎

通りすがるなら今のうち

ここ数スレはだいたい40日前後だな。

週刊バイクTVの美欧のチャレンジメンテっていうコーナーがありますが
そのコーナーでオイルチェックの仕方がCB750を使用して解説してありましたよ
前スレでセンスタ使うとか使わないとか言っていた時がありましたが。
http://www.chiba-tv.com/bike-tv/movie.html
8月5日放送分の番組なかほどからはじまります

埋め埋め。
埋めついでに今までの車暦なんぞ書いてみる。

カブ（50cc）→アクロス（250cc）→アドレスV（125cc）→CB（750cc）

この後リッターに乗るつもりだったが、CB750で止まりそうだ。

＞９７８

オマイは俺か？　WWW

GL1500→CB750Ｆ→NSR250R→ジャイロ５０

このあとポケバイに乗るともりだったが、自転車で止まりそうだ。

自転車→CB50→DAX→MB5→XLX→VT→TLR→VF750
→VFR400→XLR→CB400SF→TW200→CUB90→CB750

ﾀｸﾄ50�t→MBX50（規制前）→CB750至る

Gﾀﾞｯｼｭ→CB750　(；ω；)

>980
おもんないわ

＞981
細かいこと覚えすぎだし、必死に書きすぎ
むっつりスケベ？

'85CBR400F→'90CBR1000F→'91CBR1000F→'96CBR1100XX→'99CB750
長く付き合うのが身上。
SBBは自分の旅乗り嗜好には合わなかった。

ロードパルＬ→２５年間バイクなし→CB750

KSR-�U→NSR150SP→CB750

CB750→RS125→CB750→RS125→CB750　endless...

NSR50→CB750で今に至る
まっ普通だな。

パッソーラ→ＤＴ２００Ｒ→ＦＺ４００Ｒ→88'ＮＳＲ２５０Ｒ→08'ＣＢ７５０検討中（いい加減、来年出るか知りたい）
出るならＦＩ装備ＣＢ７５０買う

XJR1300ができたんだからCB750にできないことはない…と思いたい…
FI化・MFバッテリ搭載・まともなメットホルダー追加でリアタイヤ160なら
少々高くても買い替える

出来ない事はないと思うがやらないだろうね
今の時期にホンダが空冷エンジンに延命処置をするとは思えない
モーターショウーに出てたＣＢ１１００Ｆがショウモデルで終わったのも
それと同じ理由だと思う

と言うかＣＢ７５０が０８モデルで終了なのは事実ですよ

>>991
あとはGSX1400並のシート下エリア。あのリアタイヤ上の無駄なスペースのところに
配線などをすればまだエリア確保は出来ると思うのだが

ん〜？
今から1,2年後な
あまりの良妻賢母っぷりがｶﾝに障りｵﾚはRC42を捨てて家を出るのな
今時のﾋﾟｰｷｰなSSだかｺﾞｰｼﾞｬｽ晴ﾚだかﾄﾞﾛﾝ子ｵﾌだかぉ気楽ｽｸだか相手に浮名を流すんだが結局ぼろぼろにされてしまぅのな
で3,4年後さ
改心してｵﾚは帰って来るわけだがその時
RC42に似た微笑みで迎えてくれる後継機て、どこにもなぃの？？

それってバイクにまつわる泣けた話じゃね？

純正オプションのﾓﾘﾜｷｼｮｰﾄﾏﾌﾗｰってもう販売してないの？

し

>>996
生産終了、在庫のみの販売

埋め立てて早く新スレ移動しないと、新スレが狂った奴に占拠されとる。

１０００ならRC42規制対応で復活

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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