TLR200 TL125(JD06) TLM200R TLR250R総合スレ

とりあえず総合スレということで語りましょう。
落とさないようageまくりでお願いします。

貧乏トライアラーみなさんいらっしゃいませ。
部品が無くても頑張りましょう。

憧れの２６０Rは別物なんですね、判ります。

バイアルスは歓迎ですね。わかります。

スレの主旨がいまいちわからん。
ＴＬとつけばなんでもおk？

ＴＬならおｋ？
鱸のTL1000Rもおｋでつか？

>>5
>>6
空気嫁よ

前から思ってたんだが、また何で今更古いバイクを？

　って空気読まずに言ってみる・・

２０年前で時間が止まってるんですよね、わかります。

また何で今更古いバイクを？ って
一ヶ月分位のオコズカイで買えるから
ちょっとやってみようかなって思っただけだよ。
競技やるつもりもないしね。

ただの屑鉄にするのも惜しいくらい作りもいいしね。
ばらしたり組んだりするのもかんたんだし
それだけでも遊べる。

TLR200のキャブって車体から取りにくい。
引っかかる。エアクリを動かしてもこんな状態。
24年前の設計者出てこいや！朝霞の研究所のやつらども！








でもあんたらすげーよ神だよ

TLRのブレーキで止められずに車にカマ掘ったり、色々とブレーキが
効かないことで事故したりでこの車両だけ任意保険が高かったって
本当ですか?このバイクで人をひいて人生棒にふった気がしてなりません。

×人生棒にふった気がしてなりません
○人生棒にふった人がいる気がしてなりません

こんなバイクで道路走しろうなんて
思っちゃいけません。
中華バイクだと思うんだ！
そうすれば、すごい魅力的に見える不思議！
バッテリーレスにすれば地球にもお財布にも
ヤサシイヨ！

>>10
へぇ〜　　3000円位で買えるんだ？　俺も買うかな

運良く見つかればだよ。
おいらは２台持っているけど、
うち、１台は０円だよ。
もっとも、レストアに少々お金はかかるけどね。

TLM200Rのシリンダーヘッドって古典だと思う。

>>11
>TLR200のキャブって車体から取りにくい。

んなこたぁない。あれほど外しやすいバイクもないでしょう。

12vにする意味って特にないと思うんだが。
ライトはそれなりに明るい。
メーターパネルの電球が暗いことが気になるなんて
神経質な人だろうよ。

友人が76年式だか78年式のバイアルスってのをもらってきた
たまに、直すの手伝ってるんだが…

リザーブ切り替え用のタンク内にあるパイプが触っただけでカサカサと崩れた
キャブのマニホールドへの取り付けボルトを普通に締めるとスロットルバルブが戻らなくなる
シフトペダル硬すぎ&遠すぎ&純正リンク式高すぎ（オク
フロントフォーク内のエアがすぐ抜けてフォークが戻らなくなる
アフターファイヤーが直らん
ブレーキ効かない
とにかくパーツが無い

でも、なんか楽しい

バッテリーレスにしたら普通に考えてレギュレーター壊れると思うんだけど。

　　つﾞバッテリーレスキット″

バッテリー、レスにしても
まだ重いんだぉおぉ〜(；ω；)

TLR２００のアクセルを
ハイスロ化したいのですが
いい案ないですか？

２５０の純正なんかの流用とか

モンキーの社外品がつかえるのかな？

リッター42ｋｍですた
俺のＴＬＲ

そうか

よかった

>>18
あんたキャブ外した事あるの？

age

ドラムブレーキじゃ話にならんね。
TLR250RとTLM220を所有したが、どちらも1年で手放した。

>>30
トライアルにつかったのか？(笑)

神事乱内！

リヤドラムは問題ないと思うが・・？

アホみたいに効くパッドを開発すればこの車種たちは生きのびられたかも

古いからブレーキがの効きが悪いかと思ってたが・・・。
仕様でしたか。
安心した。

小遣い程度で買って、完調するのに３５マソかけた俺は…

もうこのＴＬＲ２００は手放せん（笑）

TLM220のフロント足回り、どなたか譲って下さる方って　おられます？ｗ

>>28
しょっちゅう外してるけどなんで？

>>36
しょっちゅう外してるからエアクリが縮んだんだよｗ

>>35
TLM260用なら部品取りに使った残りをヤフオクに出す予定あり

>>35
よかったな

25000円はすると思うが

誘導　　　　　　　　　　http://c.2ch.net/test/-/bike/1215162624/180#b

とあいあるってせくしーね

あいらぶもーたー
つちだ

　 ∧_∧
　（´･ω･）< TLM50も参加してよろしか？
.c(,_ｕｕﾉ

（　＾ω＾）どじょ〜。

tl125ストリッパーのタンデムシートの画像をくれたら僕の裸の写真をアップしません

TL125Jでタンデムするなら
TL125Dのキャリア　81200-KJ3-000　
に
ピリオンシートASSY 77300-KJ3-810
を付けるのだ。

ピリオンシート?しらべてみるよ！

貧乏祭り

いそがし　いそがし！

>>43
おお〜っ？
俺以外にもＴＬＭ５０まだ持ってる人いるんだ。
もう２５年も前のバイクなのにねｗ

>>50
CRMのエンジン載っけたりして遊んでますよ
山の深いとこに入ってくにはとても楽しいバイク

TL125とTLRってフォークの太さが違うけど、乗り心地って
どれくらい違うのでしょうか？こんな玄人質問に答えられるのが
2ｃｈだと思います。みくしーの常連さん、HP、ブログやってるあの方、
見てると思いますのでお答え下さい。

乗り心地って　なぁ〜にぃ？

>>52

真面目に乗り込んだ訳じゃないけど、正直両者に大きな差は無い

鉛筆のようなTLM50や、巨根のTYZぐらい太さに違いがあると、素人でもその剛性の違いはハッキリとわかります。

>>54
ありがとう！玄人さん！

>>5-7　昔ＴＬ１２５に乗り
現在ＴＬ１０００Ｓに乗る
俺様がこんにちわ

tlr250r to nsr250r te dochihayai?

TLRのエアクリにある蜂の巣のような部品だけど、外すと空気抵抗が少なくて
良いけど、雨の日にバイクを倒されてほかっておかれると
キャブに水がどんどん入り、エンジンにも・・
ちゃんと理由があってあんな部品があるのね

ＴＬＲのスポークってどうしてあんなに錆び錆ばかりなの？

古いからだろ
うちのはぴかぴかだよ

>>61
某サイトのお金持ちさんですか？

フロントフォークのシールの所にあるゴムのフタみたいな部品て
いくらぐらいするんですか？

>62
なんだそれ？
大事にしてるから錆びさせないんだよ
>63
車種は？
TLRとかはダストシールだけで買えない
フォークシールセットになるよ
TLMならダストシールだけで買える
新車当時で５００円くらい。今は倍くらいかも

ありがとうございますです。TLRです。フタだけほしいんです。
TLMのはつくんでしょうか？

同じモノ、使えるモノなら
ホンダの部品は共通化されてます。
部品構成や品番が違う時点で何かが違う。

流用できるかはワタシは知らない。

品番が違うのにほぼ一緒のものが存在するのは材質を変えているからかな？

材質が変わったり、メーカーが変わったり
シールやベアリングなんかだとしょっちゅう変わってるよね

すぐキックが折れる原因ってなんですか？

キックのやり方

>>69
車種は？
ＴＬＲ２００だったらデコンプワイヤーの遊びを１ｍｍ程度に詰めよう。
脚力に自信があるからといってデコンプ外してる奴がいるけどそれは厳禁。

うちの２００、デコンプなぞ外してるが
キック折れたことない。
圧縮もあげてるんで、万が一折れた時用に一本新品をストックしてるが。

折っちゃう奴って、ギアの噛みあいや
圧縮上死点とか考えずに
やみくもにがしがし踏んでる、もとい
「蹴ってる」んだと思うぞ

>>72
キックが折れてくれればまだ幸い。
クランクケースのキックスピンドル受け穴を楕円にしたくなかったら素直にデコンプつけとけ。

>>71
引っ張りすぎで開きすぎるとこわいでつね

不動車から仕上げたTLR200、
知り合いに乗せたら、スタンドを立ててステップに立ち上がり、
目いっぱいキックしました。
心臓が止まるかと思った・・・orz

そんな奴には二度と貸すな。

鉄製ノーマルと同形状のアルミキックアーム
なんてモノもあったな

上死点とかそんなことを考えてキックしている方がおかしい
そんなことは取扱説明書に書いていない。
それを補うためデコンプがあるわけで。
キックが折れるのはメーカーの試検不足。
ホンダが悪い。
>>76
なにおまえ？

>78
TL125にはデコンプありませんが

単気筒のエンジンを掛ける上で
構造と機構を理解した上で扱う方が
より良いだろ。
自分も楽だし、機械にもやさしい。

説明書に書いてないって
どんだけゆとりだよ
そんなんだから「エンジンがつく」なんて表現するんだな。
ミニ４駆じゃねーぞ

説明書に書いてないのがおかしい。
必要なら書くべき。構造なんて知らなくてもバイクに乗れる。
楽しめる。それをゆとりという方がおかしい。
整備はバイク屋で行ってくれる。こうすることもゆとりなの？
いじれるから上から目線なだけじゃん。

スクーター乗りのｼﾞｮｼｺｰｾｰですか？

んじゃ「マニュアル世代」か？

バイクは誰でもいじれるものじゃない。
自分でいじれば事故の確率も高くなるし、壊れやすくなる。
バイク好きということにはかわりない。

×上死点とかそんなことを考えて
上死点を考えて

×なにおまえ？
○なに？おまえ

キックよりスタンドが折れる
あれは糞だ
材質最低

ははは！

キック折れは、誰でも経験してるかと思ったけどｗ
スタンド折れは経験ないな。
どんどん傾いてきてるのはわかるけど。

メーカ欠品部分をおしえてください。
TLRです。
スプロケ前後　シート　ウインカーレンズ
チェンジペダル　キック　スタンド　エアクリのフィルタ
はまだありますか？

>>80 はTLR200の取り扱い説明書を持ってるのか

メーカー欠品かは知らんが
シート、キック、フェンダー、タンク、後サスは「ご相談パーツ」だった。＞1年くらい前
最近、友人が「Rスプロケ無い？」って聞いてきたからご相談なのかも

昔話だ。　待望のTLR２００発売、イーハトーブを下取りで即買った。
然し調子悪い、ストールする、再始動しない。どしたんや、あちこち
いじくってみると、どうも油面が出てないみたい。調節してセット、
何事も無かったように絶好調。新車だよ、HONDAは油面調節せずに出すのか。
これはワロタ。ま　バイクてのはそういう扱いなんだ。

山手線沿いに居たから山は遠かった。然しやはり２００、国道行くのも
楽になった。それから関東甲信福島辺りの主な林道全部行った。
バリケードの下を、バイク寝かせて引きずり込んで、土砂崩れも乗り越え
た。登山道にも入り込んだ。キズだらけになったが壊れることは無かった。
人間は疲れ果てグッタリ。然しバイクは一発始動、快調に国道走って帰る。
スリムだが、頼もしいタフな奴だった。
そうして１万５千ｋｍくらい走ったところで、トップギヤぶっ欠いた。
６速はツーリング用だが、やはり歯車は薄いんだ。　それを機に、欲しい
と言う友人にタダで譲って、バイクを降りて、東京も離れた。

いろんなバイクに乗ったが、あのTLR２００は一番長く持ってた愛着ある
いい奴だった。その後会ってないが、今健在だろうか。
今は田舎に引っ込んで、カブ９０で周囲の山にトコトコ入って行く。
２００と同じくカブの１速はエマジェンシローだ。登山道をバイクで
歩く。　昔から残って使っているのはトライアルブーツとグローブ、
これは滅多壊れないから、おそらく死ぬまで使うだろう

>>89
鑽孔になりましたありがとう

20〜30年も前ならどこでもダートだったよ。
でもね今は登山道を入ったり、ゲートの下に車両をくぐらせてとか書くと
それが当然と思ってやる小僧が出てくるので辞めて欲しい。
都会に住んでる人は山をなめてる。
旅の恥はなんやらというけど、山にやってきて田舎だからとなめて
ゴミ捨てまくって荒らしまくって帰るやつが多い。
だからどこも閉鎖になった。

>>92
新車で買って何故バイク屋に見せないのか？
メーカー保証バリ効くでしょ？

>>93 自分でできることだからね。勿論バイク屋行って、HONDAもなぁ
で大笑い。
>>92 長くバイクとはご無沙汰してたんだが、今バイクが売れない時代
でもまだそんな小僧は絶滅してないか。しかし、４時間国道行って
３時間山中に居て、また４時間国道帰るての、ほんとに絶滅寸前じゃない。
将来バイクも電動になるだろうが、その時、モトクロス　トライアルて
やるだろうか？　やってできなくはないだろうが、どうだろうね

ＨＲＣが電動トラ車試作してたな。

>４時間国道行って３時間山中に居て、また４時間国道帰るての

それバイク好きなら普通だと思う
俺メシ食わんし

代引き

おまいらも「すごいんだぞ」と思っていると就職できないよ。
転職に成功するのは一握り。
（派）（請）をバカにしていると、無職のままで年越しだぞ。
派遣社員というのは雇用形態のひとつです。
みなさん勘違いしないで下さい。
常用として派遣されれば社会保険は完備です。
派遣会社が問題ではなく、派遣先がどんな会社なのかが問題なのです。

派遣先をよく下調べして下さい。
もうすぐ冬がやってくる。
それでもまだ皆さんは無職ですか？
枯葉のように舞う人生を派遣に当てはめないで下さい。
今の少ない求人から選ぼうとするならDQN率は非常に高いだろう。
いままで条件ばかり気にして、決めなかった人はどんどん条件が厳しくなる事
を予想しなかったのだろうか？

はっきりいいますが、もう派遣しかないよ。
あなたは人間です。どの道を選ぼうとも人なのです。
がんばって下さい。派遣板で待っています。
そして派遣板をよく見て、研究し、不正ばかりの派遣会社に行かないように
十分注意して下さい。派遣会社には本当に丁寧な対応をする所もあります。
全部が全部「悪」ではありません。
ヒントを言います。それはスレッドタイトルに変な言葉がない所です。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w27598273
高すぎると思う

スクラップだね。
検索で見ると中古屋には２００とイーハトーブはまだそこそこのがあるな。
あまり売れ筋じゃないんだろうな。
しかし２０年超だから、タイヤは勿論ゴムパーツは全部交換だ。
エキパイは大体錆びてる。アルミも白粉出てないか見ないと

>>99
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w27451263
すごくきれい

>>99
値段が2000円〜に変わったｗ
ここを見ていたのだろうか？

ちょっと前に走行数キロの超美車が出てたっけなぁ

解体業者の出品は無知が多いよね。
古く部品も入手出来ないものなのにレース用純正だからといって
とんでもない高価格をつけるアホが多い。

そうそう。
TLR200のテールやヘッドなんかASSYなら買い手もつくだろうに、
レンズやらベースやら　ばらばらにしちゃうのな。
（高い安いはそれ以前の問題）

トライアル車って「レーサーなので書類ありません」とか多くね？
国内レーサー（HRC各車、TY250RやTYZ250等）以外は
２５０ｃｃ以下なら登録書類あったはずなんだから
「レーサーなので」って言うなよ　と思ってしまう。
通関証明もしくは廃車証を紛失しただけだろ、と。
（え？別の車体に流ｙ、、、げほげほ）

＞「レーサーなので」って言うなよ　と思ってしまう。

狭い知識振りかざして何言ってんだろ？

１０６が広い知識を披露してくれるらしい













それとも人の書きこみに否定意見だけ述べるどこかの弱小政党みたいな方ですか？

>>106
＞「レーサーなので」って言うなよ　と思ってしまう。

トライアルという特殊な車両の狭いくて「深い」知識を振りかざして
何言ってんだろ？



これで意味わかる？日本語の不自由な御馬鹿さんｗ

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c153614013

レーサーなのでNC.NRっていったってアンタ・・・
この値段だと車体が買えるんじゃね？

ツチダの価格設定も酷い。アイラブよりはマシって程度。

なんか
自称「日本語の堪能な三国人」ってかんじやな

「バイクに詳しい先輩」みたい

>>109
買えねえよ
あんた相場知ってんの？

>>112
この前ヤフオクで6万強で落札されてたよ
価格が下落して落胆する気持ちはわかるけど価値は無いって！

ついでに調べた結果
モバオク出品あり、価格6万円、入札者無し
これが現実！

モバオクなんてクソガキばっかりだからおっさんが好きなトライアル車なんて誰も
買わないよ　出品した奴が悪い

＜この前ヤフオクで6万強で落札されてたよ ＞

吊り上げ　サクラ　

TLR260みたいな超が付くマイナーモデルに相場なぞあるはずも無く

大体が競技車両ってのは状態如何で10万は前後するモノだしな。

オークションなんざ欲しい奴が２人いなきゃ最低価格で終るだろ。
（かつて1円出品したら入札１で終た事ある）
COTA314持ってて、エンジン死にかけなら欲しいかもしれん。（そんな特殊なやつもそうそういないだろうけど）

性能は置いといて、丈夫なんだよな＞TLR260

要するにTLR260は需要がないってことだな

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s21239673
コレスコテッシュ？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e83361529
5000エンマジデスカ？

日本語堪能な彼、消えたな。
自分の書きこみの異常さに気が付いたのかな？

>>121
消えたとか何独り言言ってるの、きもぃ

>>122
おめーが、きもぃ

>>117
大してヤフオク見ていないくせに、このすべてを悟った自信満々の発言
の態度はどこから来るのだろうか？これも狭く深い偏った知識を知っている
可笑しなプライドがそうさせているのだろうか？

かわいそうに

よっぽどTLR260を高く売りたいらしい

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f65228496
200ｃｃに登録しろってできませんょ

>>126
ばかなの？

200に登録しなおしてってできるの
１２７さんおしえて

ＸＬＲ１２５Ｒを２００に登録し直した人のサイトがあるよ。

ＴＬＭ１２５があったらどれだけ助かるか・・・

ヤフオクにTL125大放出中
そのくせ安く買えない代物

TLRって渋滞に巻き込まれると、ニュートラルが出なくなる。
走ってるとなんでもない。10ｗ30のオイル入れてる。

>>132
エンジンがあちちになってくると俺のTLRもニュートラルに入りにくくなるよ。
で、
発進するときの要領で、アクセルをほんのちょっと開けつつクラッチを放す。
クラッチがつながり始めたらすぐに切り、その瞬間シフトペダルを掻き上げる。

これでほぼ100％ニュートラルが出るようになった。ためしてみ

>>133
やってみたら入りました。
アクセルを開けるだけでも入りますね。
貴方は神様です！

ほとんど使ってないTLR200のリヤタイヤ、欲しい奴いる？
取りに来るならあげるけど　ｂｙ愛知県

>>135
ホイール付き？

んにゃ　「タイヤ」

TLM200って遠出すると尻痛くなりますか？

痛いままこんなもんだと２００キロ位トラツーリングしてたオレの尻

tlr200とtl125、ｔｌｍ200ではどれが一番つらいですか？
>>139
すっごーぃ

>>135
ホスィけど九州

オクの出物ねらってたけど１時間前に
寝てしまったのは昨日の出来事。

>>140
どれもおなじ。オレは痛くなると、右尻左尻と斜に構えて乗ったよ。
国道じゃできんが、車っ気の無い道、山に入ると立ってた。

>>142
全部乗って長距離はしったことあるの？

乗ってと言うか座って？？？
それはムリでない？　
３０分に一回位はステップに立ってケツを休ませないと

チャリ用のレーパン履いてると比較的ラクだったけど
どう？

>>138

座れば地獄、立てば苦痛。

その壁を超えられるかどうか？

越えないと楽しめないのだが。

携帯からごめん
僕のTLR250のフロントフォークのインナーに点錆び、オイル滲んでるんだけど、どうしたら良いかな？
自分で整備出来る範疇なのかな？オイルシール交換は良いんだけど、点錆びはどうしたら良いかな？
もうこの際誰かフロントフォークAssyくれないかな？

根本から解決するのには
点サビは新品と交換するしかないのか？？？
もしくはリプレイス屋で再メッキ？

オレはオイルストーンで点サビシコシコ削ってそのまま使ってるよ

>>146
点錆びは直らんよ

直らないか。それじゃ新品でインナーとオイルシールのセットでいくらくらいかな？なんかサイトある？
オクションとかだと点錆び品しか無くてさ。

インナー再メッキという手もあるど

東洋硬化

ここでみんなやってるみたいだ再メッキ
ＴＬＲ、ＴＬＭも旧車の仲間入り
レストアブログ増えたもんな・・・

ありがとう。後でググってみるよ。
あとエンジン掛けたときにシート下ら辺から煙出てるけどこれって仕様？止めた後エンジンオイルのフィラーキャップ外して中見ると煙煙してるし。
最初はマフラーからでオイル喰ってるんだろう、とか思ってたら‥ね。
あぁオイルは規定量入れました。TLR250買ったばかりだからよくわからんのです。

煙の匂いをかげばオイルなのかガソリンなのかわかるが・・・
納車整備した時のＣＲＣだったら問題ない
エンジンケース内はブローバイガスでモンモンとしてるもんです

>>153
ありがとう。個人売買の現状だったんで整備は一切してません。結構放置してあったみたいです。匂いは明日確認してみます。エンジンケース内、安心しました。

>シート下ら辺から煙

エキパイの繋ぎ目から排ガスが漏ってるのでわなぃかしら？

>>155
う〜ん、見た限りだとシート下に何かの排気類のホース(ﾎﾟｯﾎﾟｯﾎﾟｯて排気が出てる)があって、恐らくそれから煙が出てる感じです。
メカ詳しくないので何のホースなのかわからなくて不安です。説明下手でゴメンなさい。

>>156
ブローバイガス用のブリーザーパイプですな。
ピストンが下に降りるときに発生するクランクケース内の陽圧をエアークリーナーボックスへ
逃がしているのです。ピストンが上がって陰圧になるときには吸い込んでいます。
単気筒のエンジンは特に出入りが激しいです。当然高温オイルまみれなので白い煙が出ます。
サービスマニュアルを見るとよくわかるよ。

>>157
ありがとうございます。
なんだかかなり煙ってたんで不安だったんですけど正常みたいですね。
とりあえず、フロントフォーク直して、ブレーキシューとタイヤ変えて
TLR250生活を楽しみたいと思います。

ブレーキシューが欠品でない事を祈る

古いバイクだし高性能を求めるんじゃないから
フォークの錆びは
出っ張りを削って
凹みは埋めて（ハンダでも蝋付けでも接着剤でもおｋ）
平滑にすりゃ良かんべ

シューは減った奴を張り換えに出せばいい　ってばっちゃが云うとった。

>凹みは埋めて

それで逆に盛りあげてシール破いたら元も子もないよ
平滑するのはむずい

>>159
ブレーキシューはエイプと一緒じゃね？

前後とっ替えれ

現役です
http://b.pic.to/v9bqj

レストアしたん？

現役です
http://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bike/bike0046.jpg

昭和のブルマの色とTLRのシートはどっちが黒いですか？

>>165
基本メンテ+αしかしとりません。
http://t.pic.to/t04vn
エンジン本体は開けた事ないです。
ﾌｫｰｸｼｰﾙ新品
ｴｱｸﾘ新品
ｷｬﾌﾞバラシ真鍮ﾌﾛｰﾄﾁｪｯｸ
Oﾘﾝｸﾞ類新品
ﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのｺﾞﾑｽﾗｲﾀﾞｰ新品
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽﾃﾑのﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ･ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ
などなど
　
ﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟ･ｳｨﾘｰして遊んでたら
角度垂直になりリヤのリフレクターが地面に接触
折れちゃいましたｗ
　
ちなみにTLR200･TLR250R共に
ベスラというメーカーから
新品ブレーキシュー出てますよー

>>168
ワリと奇麗な個体だったんだね
ＴＬＭ２００用のブレーキシューも共通なのか？？？

>>169
ぱっど

>>170
シューだろJK

TLM200はドラム径が一回りでかい
TLRやTLM50でのFホイルTLM流用は
お手軽ブレーキ性能うｐの定番

４ｓｔに比べてエンブレ利かないからＴＬＭはでかいんだろな

エンブレwwwww

トットコハブ

エンジンオイルの話の続きなんですけど。
中古でTLR購入してエンジンオイル少なかったから交換しようかと思って、下部の鉄板？外してドレンボルトちゃんを探したんですけど、見当たらなくて、お家に帰っちゃったのかな？とか不安になって、また鉄板？付けて新しいオイルを継ぎ足して。
結局言いたいことは違う種類のオイルを混ぜても大丈夫？って事です。

>>176
ＴＬＲは構造がシンプルで丈夫なエンジンなんで、
違うオイルごとぎでぶっ壊れないよ。

その前に、中古買ったら、前の持主なり中古屋が、新オイル入れてますと
言わない限り全交換だよ。汚れてなくても経年劣化だし、減ってたなんて
論外だよ

ちょっと論外とか言わないで下さいよ。不安感じるじゃないですか。
ドレンボルトちゃんが行方不明なんですよ。助けて下さいよ。何処についてるんですかね？
下部の鉄板？外すのは良いんですけど、つけるの大変なんですよ。

すまソ　あ　ちょと記憶薄れたが、TLのドレンは底じゃなく
ケースの側面にないか、アンダーガードの上だよ

今ドレンボルトちゃん探してみましたけど、やっぱりわかりませんでした。
もう全て２りんかんに任せちゃおうかしら。まったくバイク好きなくせにメカに弱いって嫌ですね。
パーツリストをオクで購入したんで、とりあえずそれで確認してみます。ありがとうございます。

たしか　ケース左側面下にボルトじゃなく、ドライバーで回せる
大きめのフタになってると思う

ＴＬＲって２００じゃなく２５０って事?
２００ならスタンド側のエンジン底部の側面にありますよ。
けっこうおおきいボルトで中にフィルターの金網が入って
いますよ。
まあ、いい機会だと思って安いオイルを入れて
ちょっとそこらへん走っちゃあ入れ替えで3〜4回交換しとくと
後々いいと思いますよ。
以前ＴＬＭのエンジン載せ換えたときにクラッチ交換もしたら
結構砂粒がはいっていて、音もひどかったので安オイル交換を
汚れも出なくなるまで５回くらいやったら
音もいくらかましになったことがあった。

なんだ。釣りかと思ってた。
TLR200なら左側面下部の２４ｍｍの六角頭がドレイン
（ヘッドに付いてるタペットカバーと同じ）

入れるのは安物オイルでもかまわんが
オイル量はちゃんとしろよ。
少ないのは論外
多すぎるのもトラブルの元だから

マイナスの切ってある蓋はタイミング用の穴だぞ

次の問いに答えなさい

TLR200フロントブレーキの効きを100とすると
TLM200のフロントブレーキの効きは○○○となる

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/115090731

TLR250ですよ。200とエンジンの基本構造は同じようなもんなんですかね？
帰ったら確認してみます。エンジンオイルは継ぎ足したから一応適量入ってますよ。
初歩的すぎて釣りだと思われてもしょうがないですね。申し訳ない

>185
整備不良なのでどっちも大差無し

>>187
２５０ならＲＴＬじゃあ、ないのかい？

いいえケフィアです。ＴＬＲですよ。ＲＴＬは２６０じゃなくてですか？

>>184
>なんだ。釣りかと思ってた。

この1行からこいつの知ったかぶりの上から目線の態度がわかる。

まだ夏休みなんだな

184と191じゃ　191のほうがパーやん

>>192
まるで子供だね。
知ったかぶりの上から目線したい年頃かい？

お子様が多いな

ヨソの掲示板でも欠品部品で困ってるって奴がいて
たまたまいじってノーマル部品持ってたから
同じバイク乗ってる「仲間」と思って
部品わけてやろうと連絡したら
金無いから安くしろだの
遠いから送れだの

愛車をなんとかしよう　と言うカンジではなくて
がっかりしたっけ。
191-193みたいな奴だったよ

>>194
おまいの提示した金が高かったんじゃないの？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h60888898
ホンダはこんなスタイルで新車を出せば売れると思うけどな。
トライアルのデザインてきれいだからな。

林道をTLRで走るとフロントが飛ばされる
でも転ばない　これは何で？

たまたま

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m48855812
爆弾が落ちてTLRは生き残った

>>198
KDX200SRと比べてはっきりわかるんだけど、無知なら答えないでよ

前荷重少、タイヤ細い、ケツタイヤ太い
極端言えばトライアラーて一輪車に近いじゃね

>>201
それあるね、一輪車？んー
自転車みたいな感じです。
重心が後ろにあるからフロントが飛びやすい気がします。

2chなんだから198みたいな突っ込みは
合いの手だと思えよ

俺には「フロントが飛ぶ」が良く判らん
一緒に走ってればシチュエーションで
どんなことなのか判るかも知れんが

元々トラ車は
自由自在にフロントを浮かせてコントロールしやすいように後輪荷重ぎみになってるので
普通のバイクのつもりで林道走ってると
浮かすつもりなくてもフロント荷重が抜けてたりする
なかなか自由自在にはならんけどね

TLRをスカスカにして乗ってるクソ餓鬼捕まえて、言ってやったぜ。
ノーマルパーツあまってない？

>>203
でかい石など、ギャップに乗り上げた時飛ぶ

age

スイングアームの根元にあるチェーンを張る緑の部品て、
まだ在庫あるのかしら？

チェンテンショナー？
ノーマルから社外品に換えたなぁ

そんな自慢は聞きたくないしどうでもいい

>209
おれもお前のそんな話はどうでもいい

208はノーマルパーツが余ってるんだろ

ＴＬＲの情報をどこかで見たけど6速が壊れたって書いてあった、ありえんわ。

>>211
何故ありえんと言い切れるのﾃﾞｽｶ？？

>>211
ギア欠け経験したことあるど
ドッグ式だから壊れて使えなくなることは十分あり得る

TL125JD06ペガサスを12V化してる方います？

多分青タンクのTL125「D」の事なんだと思うが
ペガサスという呼称のTL125はない

TL125Dでならやってる。
ジェネレータそのままでレギュレータをTL125Jのに換装。全ての電球とリレーを１２ｖ用に
ヘッドまわりのサブハーネスをちょっといじってある。

ウィンカー交互点滅にするならウィンカスイッチとリレーも二系統あるやつに交換。

フユーエルコックからガソリンがもれてきた
中古の奴に変えたらまた漏れてきた
もうひとつあったんで変えたらこれも漏れてきた
新品で売ってますかね？TLRです

俺のも漏れてる

>>215
ありがとう。TL125Dです。
その場合Dだと2系統のレギュレター(タンク下のレギュレターとレギュレートレクチファイヤー)ありますが、両方交換でしょうか？

またモンキー、カブ用流用で12V化されてる方っていらっしゃいます？

質問ばかりですみません。

レギュレータをポン換えでは無理
配線をきちんと作りかえる必要あり
特にヘッドライト周り

それはレギュレータを何使っても一緒。

イーハ（JD03)にＴＬ１２５(JD06)のフロントフォークを移植したいのですが、
イーハ側のステム、三又、トップブリッジをJD06用のものに交換すれば可能でしょうか？
いろいろ調べてみたものの詳細不明でした。
どなたかご教示願います。

イーハトーブもバイアルスも持ってたけどJD06（今持ってる）と比べたこと無いな。
三つ又自体はぜんぜん違いますね
フレームのステアリング取付部の長さが同じなら付くかも知れないけど
ステアリングの角度がそもそも全く違うかもしれない。
ダメ元勝負でやってみるのもアリかも知れないけど
前後バランスとか激しく狂いそう。
イーハトーブはそのままの状態で乗って欲しいと思うデス

>>220
できたら誰かやっていて検索で引っかかるはず
できないから引っかからない

豆知識
イーハとJD06はフォーク径が2ｍｍ違う

>>216
俺のも漏れてる
あのコックは作りがひどすぎ
軽量を目的に作ったんだろうが、すぐに漏れてくる
ひねるとさらに漏れる　つまみを動かしてガタガタ動くやつは
ほとんどダメだと思う　TLM200はしっかりしたデカイタイプに
変わった。

>>221
う〜ん
バランスのことまでは考えてませんでした。

>>222
フォーク径の違いは承知しております。

問題は、ステアリングステム(JD06)とフレーム(JD03)とのマッチングと考えております。

タイヤ交換・・・パンクした・・・

あぁ・・・はやくチューブレスに乗り換えたい・・・

>>225
チューブ咬んだんだろ？　ヘタクソめｗ

おいらのTL125はリヤホイルリム交換して
チューブレス化したよ

「そんな自慢は、、、 」の彼は学校が始まったんだね。

俺のコックも早く漏れる

泌尿器科池

>>226
今日はちゃんと交換でけたぞ

あ

２年ぶりくらいで乗ろうかと思って、乗る前にエアクリーナー？
（平たいスポンジのやつ）を掃除してやろうと思って灯油に
つけた瞬間ボロボロに崩れた。。。
ホームセンターとかでスポンジ買って来て形合わせて
カットすれば使えるのかな？

まともな機能性能を期待しないなら
洗車スポンジでもいいさ

俺はそんなことしないが

>>エアクリは意外に在庫ありが多い。
ない位古い車体の場合は、今回を期にトラ店を当たって買い貯めしておく。

男はだまってエアクリレス
吸気の音がすこぶる良い！

アクエリアスがどうしたって？

すみませ〜ん。マフラーから白煙出て、フォークオイル漏れで、リアサスも柔らかすぎて、ブレーキも変な効き方するので、一式下さ〜い。
エンジンAssyとフォークAssyとリアサスAssyと前後ホイールAssyとブレーキワイヤーとシュー二個を下さ〜い。

(´･ω･`)

>238
予算いくらだ？

>>240
５万円前後‥‥と言いたいけど無理だろうから、優先順位はフォークAssy→リアサスAssy→シュー２個→ブレーキワイヤー→エンジンAssyです。

アクキンでかけねえよ携帯からあげ

リアサス一本で１２０００したんだが
数年前に

>>241
優先順位は
シュー２個とブレーキワイヤー
フォーク　（シール交換オイル交換。インナーはパテ埋めして研磨）

エンジンオーバホール
リアサスAssy（新品はもう出ないのでモンキー用ガスショックあたりを流用）

だろ。
なんでもぽんぽん換えればいいってもんじゃないよ
ブレーキはドラムの清掃（研磨に近い）が肝心

TLM220Rが手に入りそうです。神に感謝。

＾ω＾

>>243
俺もダンパー2本で￥18000だった・・・

5ﾏﾝかあ　譲ろうか？
フォークAssy→インナー錆び錆びシール抜け、現在バラバラ
リアサスAssy→スプリング無しアブソーバーのみ
シュー２個→新品1個中古1個
ブレーキワイヤー→ホルダー折れたレバー付
エンジンAssy→不動の部品取り、欠品あり

こんなんだけどｗ

（´・ω・`）いらんがな

>>244
インナーのパテ埋め？？？
是非やり方を教えて下さい

フォークのインナーは滑らかな円錐である必要があります。
通常、メッキ加工をして平滑面を出していますが
サビがメッキを押し出したり、面が凹んだりします。
出っ張りはオイルストーン等で削り落とせばいいけど
凹みは???
何かで埋めて平滑にすればいい。
メッキ屋がやるのは蝋付けが多い。状態によっては溶接で盛りあげる。
結構大変なので素人はハンダで盛り上げる方法がせいぜい。
でも、結構大容量のコテがいる(ちうか、インナー単体にしてバーナーで熱々にしてからじゃないと付かない)
で、実は簡単なのが瞬間接着剤。
ただ、エグレに対して接着剤だけでは埋めるのが大変
うちではアルミや軟鉄の切削粉を瞬着で固めている。
できればインナー単体にして脱脂。
きちんと固まったら棒ヤスリで大まかに成型後、オイルストーンで仕上げ
接着剤や混ぜる材によっては目立っちゃうけど表面が滑らかになればOK

ふーん、ためになった

>>252
相乗りスマン。
俺も27ミリのインナーチューブをバーナーとステン用ハンダで
埋めた事あるけど、ベルトサンダーで研磨してたら元の場所が
何処だったか分からなくなる位に綺麗になったよ。

サビサビボコボコになったインナーチューブに微かな光が見えた　ｗ

手持ちのボコボコを滑らかにするってなると
相当な根気と集中力が必要だ

てゆうかそれが剥がれてオイルシール破ったらなんにもならんよ

>>240
ヤフオクでまともな車両買えばいいよ。
5万出せばチョットいいの買える。

俺も5ﾏﾝ位で売りに出そうと思ってる

TY250のネタをここで書いたらぶん殴られますか？

ナデナデ

１９７４年発売　スズキRL２５０て　乗った人、見た人　生きてる？

ﾉｼ


コンペがアルミタンク、公道が鉄タンクだったな。
「クロモリフレーム」という言葉に萌えたあの頃。

>>261
ビーミッシュRLならば、
（当時）白バイ警官が黄色い香具師で全日本を走ってるの見た。
しかし、逆輸入品でナンバー取って公道走行も可とは、
そのときは思いもよらなかった。

その警官、徳島の河原で俺も見た。
しかし、まさか世界征服を企む悪の首領とは、
そのときは思いもよらなかった。

最近は3級ライセンス取って地道にグーチヨキパーしてるな。
1級ライセンスまで昇格したら
南○氏なきあとの近畿ブロックを牛耳ろうということか

>>264
わろす

TLR200とTL125の違いでこれはと思うマニアックなものってありますか？

同じように見えるクランクケースに全く互換性がないこと。

リアブレーキリンク　フロント、リアブレーキ　エンジンガードが違う

同じに見えて、実はフレームも違う

同じに見えてタンクも違う

同じに見えない前後サスもやっぱりぜんぜん別物だったりする

タンクは塗色が違うだけじゃんw

あの赤と青ってどっちがきれいだと思いますか？
僕は青です。

虜ロール

>>273
あっ・・　わかった？　ｗ

TLR200のキャブを取り寄せた。
残り数個でした。

それが作戦

キャブは中華ミクニで十分機能してる。

サイドカバー落っことした
もう新品手に入らないのに〜

誰かﾘｱﾎｲｰﾙをﾁｭｰﾌﾞﾚｽにした人はいます？ｾﾛｰかTYZかSL230のﾎｲｰﾙしかないのでしょうか。

ﾁｭｰﾌﾞﾚｽにする必要なんてあるの？
ドラムのホイールにディスクブレーキのホイールがつくわけないじゃん。

ＤＩＤからノンリークホイルってのが出ていた。TLM250だったかな？
アクロンでもモラッドでも36穴のリム使えばチューブレス化は可能。
どっちもやった。
アクロンはリムにヒビ入ったのでモラッドにしたんだったっけかな？
今TLM50に付けてる。
今はリヤもディスクにしてるんでガスガスのホイルそのまま使ってる。

>>277
おいくらでした？

聞かないほうがいいかもよ。

>283
ありがとうござい。
ﾘﾔはﾂｰﾄﾗだとﾋｯﾄ率高いから〜
TLMだけどどうしよーかなー
ﾀﾝﾀﾝﾀﾝｽﾞﾜｯﾎﾟﾄﾎﾟﾄｶﾞﾘ

いっそのことTLM260のリア周りを入れちゃえば？
少しフレームを切り貼りしなきゃならないけどブレーキのディスク化もできるでしょ。

>287
程度の良いのがあれば嬉しいけど、なかなか。。。
フレームの切り貼りって、リヤブレーキマスターの取り付け
のことでしょうか。あとはポン付けで済む？

TLM260のリヤホイルなら余ってる
TLM220のフロントホイルも余ってる
マスターシリンダー〜キャリパーが手に入ったらディスク化しよう
と思っていたけど、めんどくさくなっちゃって放置中

>>289
くれ！ｗ

tl125の純正書類ボックスってあるけど、使っている人います？

>>291
くれ！ｗ

リアサスオイル駄々漏れ上げ

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x17877255
こんな値段で出してたら100年たっても売れないよ
車体1台買えるよ

売る気がないとか？

チェーンスライダーのぷらしゅちっくの四角部品がわれて粉々になった

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h61731710
この人むかしから出品物に「さん」を付けるけど、
ゆとり世代なの？

ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾈﾀで思い出した。ｵﾚもTLMなのだが、
リアにNS-1あたりのフロントホイール入るのかな。
17インチになっちゃうが、今TLMは街海苔仕様。

かっこ悪いと思う

それはもうwちゃんと健康に動けばいいのさ。機械だからね。

6Vのウインカーﾃﾞﾝｷｭが売ってねえよ

>>301
ドンキで売ってたぞ

>298
スプロケ付かなくて動力なしのドライジ−ネにするんですね
わかります

お上から、昔の車やバイクの新品部品を捨てろってお達しがメーカーにあったのはホント?

ないよ。

国は保有部品に漏れなく課税してるだけ

メーカーとしては法定義務の７年越したら
・とっとと廃棄しよう
・在庫分のみ保有して無くなったら「ご相談」と称して知らん顔しよう
・きちんと在庫管理して無くなりそうなら追加生産しよう

どれでも自由さ

神奈川の国道1号線でTLRのサイドカウルが落ちていた

今すぐ拾いに行くぜ

くどうさんが、珍百景に出てた。
未だ、ウィリーはTLMにコダワッテルみたい。

こんいちわ
ごしゅじんさまわ　ぼくをおとしたことに
きづかず　いってしまいました
かなしいです
みちのすみっこで　とらっくにふまれそうです
たすけてください

昨日先輩にTLR200をもらった。
俺の初バイクだ。
とりあえずこのバイクで乗り方や整備の仕方など基本的なことを学ぼうと思う。

とりあえず放置されまくりで錆がやばい。
まずは洗車、洗浄からだな。

おれも先日左のサイドカバーを紛失した
途中で気が付いて、走ったルートを逆にたどって探したけど見つからなかった。

今日乗って気が付いた事
シート表面がパリパリに硬くなってるんだけどとうとう数箇所亀裂が
ここ数日の雨が染み出てオシリがシケシケになってしまった

俺のは入手時すでにズタズタだった＞シート
なので全部剥がして手芸屋さんで買った合皮に張り替え。
強度がないから手荒な事はできない。

>>311
ごしゅじんさまーあきらめないでください

メーター類の電球ってどこで売ってるか知ってる？
ニュートラランプ切れちゃってるし。

あのちっせー電球か？
俺のも切れてる。

普通にバイク屋、もしくは車用品店やバイク用品店で売ってる

ちょっとまえにボロのTLM220Rを手に入れて少しずつ
リヤの足周りから分解・清掃整備などをしております。
今日リヤサスの取り外しに挑戦したのですが、あえなく
玉砕しました。サスのリザーブタンクがひっかかって。。。
ＴＬＭについて書かれた本によるとキャブレターの左右の
バンドのネジをゆるめてキャブを横に向きにすればあの
リザーブタンクが抜けるようなこと書いてあったのですが？？？
どなたかリヤサスの取り外し方教えてくださいましm(_@_)m

>>315-316
どうも。

あとアイドリングが定まらない。
キャブ掃除して油面も合わせたんだがイマイチ。
スタンド掛けて斜めるとエンストしちゃうしお手上げ状態。
最後の砦でフロートバルブを発注しちゃいだ。

>318
油面測るとき細いﾋﾞﾆﾙﾁｭｰﾌﾞ使ってやってたのなら、ﾎﾝﾄの湯面より少しだけ高く見えるからね。
気をつけて。でもｽﾀﾝﾄﾞ程度で止まるのは、複合原因かも。

>>318
自分も悩みました。
新品キャブアッシーをもってしても玉砕。
結局はガスキャップのブリージング不良で、、、
パイプ側から圧縮エアーをガツンとやったら一発解決！！！！
本当に遠周りをしましたとさ！！！！！
>>251 >>253
ありがとうございました！！！
今週末に戦います！！！！

>>318
つーか油面じゃないよ
エアースクリューの穴の掃除が甘い。
スロージェットの掃除が甘い。
キャブ内にある大気とつながる2つのちっせー穴が詰まってる。
たぶんコレだよ。

nsr50にTLRのエンジン載せるのはやてるの？

>>321
キャブクリにドブ漬けして穴という穴、全てを貫通させたんだけどなー
スロージェットとかの素人っぽい部分は論外で言うまでもなく。

>>320
＞ガスキャップのブリージング不良
そこ連休にチェックしてみるね、とんくす。

（´・ω・`）知らんがな

なら黙ってれば

キャブクリにドブ漬けしても穴はエアーで吹かないと
ゴミ上手くとれず。また詰まっちゃうよ。
エアーガンがないなら、キャブクリの噴射の勢いで徹底的にやる。
スロージェットなどと素人っぽい部分と
言ってなめてるけど、あのスローはクセものだよ。
貫通したと思ってもすごく穴が細いのですぐに詰まりやがる。
ワイヤーブラシの1本を切って突っ込んで、よく取った方がいいよ。

俺もスローの掃除が甘いに一票

スローくらい細い穴だと、キャブクリはほぼ意味ないし。
１日付けても取れないし、それ以上だとキャブクリそのものが詰まるし。

おれは金物ゴミとかに付ける荷札の針金使ってる。
まず穴に通して、針金何箇所か曲げて、出し入れする。

まあキャブクリの後のコンプレッサーでガン吹きは常識でしょう言うまでもなく。

針金類だけど固形物等の余程の詰まりでない限り無理な突っ込みは止めといた方がイイかなって。
傷つけると取り返し付かないしそこまで酷いのだとチャンバーや他内部の腐食もあるしで使い物にならない場合が多いかな。
とは言ってみた物の希少車などは代替品が無い時もあるんだよね。
ちなみにだけども折れ難く曲がり難い針金の代表格でギターの弦、.009〜.016辺りがおヌヌメかも。
一本100円ぐらいで長さ１ｍぐらいある。楽器屋で売ってる。

スロー外してガス火で焼けば取れない詰まりなんて無い。
それよりむしろキャブ本体側の詰まりじゃなかろうか？

なぜ中華ミクニのキャブにしないんだ！
掃除する手間を考えれば
４０００円程度でﾎﾟﾝ着け出来て
アイドリングが安定するのであれば
精神衛生的にいっても
間違いなく古い純正よりもいい

詰まってるのが可燃物とは限らんだろ

で、「中華ミクニ」とやらは
型番ナニで、どこで手に入るん？

スペック、正式型番、セッティングデータ、入手経路をさらせ

これじゃね？

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t89774120?u=technical_net_shop

そのオク内容だと最初のスローとメインは小さすぎやしないかい？

333と同じだよ！
「TLR200　キャブ　ミクニ」でググってみて
とある掲示板で知ったんだけど
調子いいよ

エアースクリュがない
アイドリングスクリュで調整するのみ
ジェットも同じ番手でＯＫ
何か値上げしちゃってるみたいだけど
昔は同じ出品者が2980円で売ってた。

注意
サイドスタンド使用時
結構車体が倒れるからコックを閉めとかないと
ドレンホースからガソリンがちょっぴり漏れる。

>>328
言葉の端々に玄人ぶりを見せつけるオーラを感じる。
であればただ手抜きのオーバーホールを
もう一度やり直したらどうだろう？
傷つけると取り返し付かないだなんて、あんなシングルエンジンの
簡素な構造のスローが神経質な仕事をしているわけがない。
玄人なら普通わかっていると思うのだが。

>>335
俺もTL系の掲示板で調子いいってのみて >>333 と同じもの買ってみたけど、
キャブの全長がノーマルより長くなかった？
ちょうどインシュレーターバンドが掛かる部分の幅くらい長い感じだった。

とりあえず無理して付けてみたけど、スローが濃すぎてとにかく調子悪い。
ジェット類は>>333の内容と同じだった。

いずれジェット類をそろえて色々やってみようとは思ってるが、ちょっと長いのが気になって
全然手を付けてないや。

TL系掲示板では、そのままで調子いいとのことだったし、
手に入れたキャブは、エアスクリュはなかったが、フロートチャンバの前方にパイロットスクリュがあったので、
もしかして別の物買ったのかもしれないが・・・・。

これってエアスクリュウは下面に無いか？
XLR200とかのと同じように見えるんだが

こんなんつけても
ぽん付けで調子いいわけないし
トライアル向きの設定でもない
単に新品（か、それに近い）だけ

俺はイランね

>>338
下面に付いてますね。
ただ、エアスクリュじゃなくて、パイロットスクリュですね

>>336
これといって特に経験談や手解きを示せることもできない素人なら、
素人らしく黙ってスっ込んでいた方が見のためかもよ。

経験が多数あるから書けるんだよ。プライド傷つけたかな？
油面がああだこうだ言うならまずフロート買ってきなよ。
1500円くらいだし。どうせチャポンチャポンいってるんじゃないの？
真鍮フロートはひび割れてガソリン入りやすいからさ。

そんな薄ら汚いフロート見たことないぜ。
オマエのポンコツと一緒にされても困るんだがな。

フロートにガソリンが入るほどに腐りきるまで放置して
単なるフロートの新品交換程度の経験でプライドとかを語られてもなーw

>>343
お前さんの高い玄人意識のプライドがギタギタに傷ついたのはわかった。
許してくれ。

でもな、無知は無知。自分の無知を認めろよ。

>343
自慢のプライドがギタギタにキズ付いたのはアンタじゃんw
自分自身の心情を他人に擦り付ける事ほど哀れなことはないよ

>344か

もうその辺で勘弁してやれよ。
経験が多数あると自慢するスレ主のレスを読めば解るだろ。

中華ミクニにすればいいんじゃね？

無限ループ発動

駄目な経験ばっかりじゃ駄目じゃんね

んで皆さんTL125の青とTLR200の赤はどっちがお好きなんだよ、この糞野郎！

そりゃあ、おまえさん
ロスマンズだよロスマンズ

いやいや、青フレームに白装束のヤツだよ！

オラ、TLR200の白赤が好きなんだけど・・・・・・・ダメ？

tlm200の水色最高です

質問。

空冷でトライアルって風全然あたんないし熱ダレとかしないんですか？
ペーペーな質問でごめん。

スタンディングしていると空冷エンジンの熱が胯間にあたってキャンタマがダラ〜と下がって来る。
オジャマタクシの動きが悪くなる気がしてならない。種付けの時に心配でならない。

種付けの時に心配してる>>357のことを思うと心配でならない

>>357
そんな機会無いから心配しなくても大丈夫だよ。

熱ダレはなってもいいようにエンジン内の各部品は熱膨張を
見こして大きめのクリアランスで作ってある。
スペック的に見て、このクリアランスのためパワーが出ないエンジンが
ほとんど。

手に入ったMD23のｵｲﾙ類交換終わり。ｶｽﾄﾛが入ってたみたいだが、
タイ米はたいて餅710に変更。ｼﾘﾝﾀﾞにもｵｲﾙ垂らしたし、ｶﾞｿﾘﾝにもちと混ぜた。
ｷﾞﾔｵｲﾙがｽｺｰｼｷﾞﾗｷﾞﾗｼﾃﾀ　orz
ﾜｲﾔｰのｵｲﾙｱｯﾌﾟとｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの調整もｵﾜﾀ。
ﾀﾝﾀﾝﾀﾝ・・・さあTLMﾗｲﾌの始まり！ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ

age

私はTLR250で街乗りにしようと思っていますが、流用パーツを教えて下さい。タンク、ホイールなど..よろしくお願いします。

ノーマルで何の問題も無い

つか、２００ならともかく２５０は社外パ−ツだって少ないぜ

TLR250・・・20年前たまたま中古車見つけてトライアルはじめた。
当時も社外パーツが少なかった。
RTL風のアルミサイレンサー高くて手が出なかったなぁ
シート下のガソリンタンク外して軽量化したり・・・
パワーはあったけど重心が高くて、重くて、カックンで・・・　

しかし、このごろ興味が沸いてきた。

目的がはっきりしないと
どんなパーツがなんて話はできんだろ
２０年モノだからまずきちんと整備するほうが先と思うが。

軽量化でシート下のタンク撤去はやるやついたけど
街乗りならタンク容量欲しいからノーマル推奨でしょ。
見かけをRTL250S風にシェルター付けるってのはあったけど
取って付けたカンジでイマイチ格好悪かった。

前ホイルはTLM200と一緒やろ？
後ろは知らん
一時期持ってたけどいじろうなんて思わなかったし

>>366
どうしてそんな人を上から見るような言い方なんですか？

>>367
2ch初心者？？

>>368
そんな言い方でしか返せないの？
1999年から2ｃｈやってますが？

>>367

くやしかったら同じ目線になるまで上がってきな

いちど上がったら怖くて下りられない猫のヨウナ

キモいなこのスレ

こんな風景を思い浮かべた

塀の上を悠然と歩いてる猫にむかって
スピッツがきゃんきゃん吠えてる

まあなんだ。
2chらしいといえばらしいけど
何も生み出さんわな

ID:boQFcMbs

>1999年から2ｃｈやってますが？

そんなの自慢にも何にもならんがなｗ
そういう風にいちいち反応するから初心者と言われるんだよｗ

>>374いちいち反応する初心者ｗ

バイク玄人VS素人論争から
２ｃｈ玄人ＶＳ素人論争へ

>>375
>>375

>>328(笑）>>328(笑）>>328(笑）

3回転w

外車乗りは偉そうだ

旧式国産乗りは偏屈爺と自虐的貧乏人ばっかだしな

また始まったか・

>>366=>>328(笑）=>>381

高校生依頼バイクから遠ざかっていたが実家のカブを
乗る機会があって乗ってみた。
見事バイク熱が再燃してしまい、ヤフオクでＴＬ１２５の不動車を
買ってしまった。。

これからのレストア地獄が楽しみで仕方ない。あぁ納車待ち遠しいなぁ。。。

TL125Dのシート表皮がパリパリになってとうとう穴が開いてしまった
皮だけ交換してもよかったけど
最終型のシ−トを発注したぜ

２０年前に作られたパリパリになったシートが来たらどうしよう（藁

>>384
タンク腐れ
FRフォークオイル漏れ
シートパリパリ
メーターワイヤ切れ
スポーク錆び錆び
キャブフロート穴あき＆詰まり
エアクリフィルタパンケーキ

>>385
しっとりとはして無いと思う。パリパリありえるｗ

バリバリしっとりしたのがくる
最近買った俺が言うんだから間違いない

思い出した。TLM220乗ってるんだが、
シートはTL125のやつがつくんだよね？
あのシートの形が良い〜
新品だといくらでせう？

TLM220とTL125のシートは全く別ぞ

TLM50、TL125D〜TL125J、TLR200、TLR250はそれぞれ流用可能
(厚みや長さが違うが取り付けはほぼ一緒)
シート価格は万札でお釣りがちゃりんちゃりんくらい

>388
ありがとう♪

>389
ありがとう♪

誰かシートを低反発素材で
打ち直した人はおるかいの？
反発素材とのブレンドが肝みたい
じゃが〜

TLM220Rに入れるガソリンはハイオクでなく通常の
レギュラーガソリンですか？サービスマニュアルには
燃料についてはガソリンとしか示されていないので
やはりレギュラーですか

ちょっと質問
ホンダの空冷2stトラ車で、
公道走ってるのを見たんだけど
車種が判らないんだよね、
そんな訳でｴﾛｲﾋﾄ教えて欲しい。

タンクやシートカウルはオールペンしてあって車種名不明。
ジェネレーターカバーにホンダロゴがあったのでホンダだと思う。
ピンクナンバー。
ウインカーとか普通に付いてたけど、後付？
フロントディスクブレーキ。

なんて車種なんですかね？これ

全体のフォルムとかわからんとなんともいえんが「改造車」と思われ

ホンダ１２５ｃｃのトラは
バイアルス
イーハトーブ
TL125D TL125H TL125J
しかなく、いずれもFディスクじゃない
これらのどれかを改造したか
２００や２５０をいんちき登録してるか
はたまた、全然別の車体に１２５ｃｃエンジン積んだか

うちのTL125Dは前後ディスクだし
TLM２６０の車体にAPE100改１２０ｃｃ積んでるツレもいる

！ＴＬ125のチェーンテンショナー落としてしまった！ まだ 在庫あれるのかな？

　 ｳｨｰｯｽ　 ∧＿∧∩ﾏﾀﾞ ｱﾚﾙﾝｼﾞｬﾈｴﾉｫ?
　　　　 　　（´ー｀*//
　　　　⊂二 　 　 ／ 　
　　　　 |　　)　　/　
　　　 口口/　　 ￣）
　　　　　 ( <⌒<.<
　　　　　　>/

>>395
サンクス
今、画像を色々見てて気づいたんですが
どうやらTLM220Rのいんちき登録っぽいです。
当方原二スクだったのですが、
追いつけない＆今にして思うと、125っぽくない野太い排気音だったです。

tlr200のエンジンて他にどの車両に搭載できますか\\?

ヘッドマウントを無視すればＴＬ１２５Ｄ〜に積める。
バイアルスにはフレーム（スイングアームピボット前下部分）の若干の加工で積める。
イーハトーブはヘッドハンガー製作で桶。
ＲＳ２５０Ｔ、ＲＳ２５０ＴＡ、ＲＳ２２０Ｔ、ＲＳ２００Ｔ、ＲＳ２００ＴＳにはポン付け。
ＲＴＬ２５０Ｓには積めそうで積めない。

こんなところかな？
他車に積んだ人の補足求む。

CBX125とかどうだろう

Nチビに載せてるの見た事ある

NSR50に積むと何キロくらい出るかな？

ＴＬＲ２００エンジンだとファイナル変更で１１０ｋｍ／ｈくらいかな。

昔、ツーリングでギア比変えて中央高速で１２０は出たぞ
by GPS計測

横風吹いたら死にますね

離陸可能

ＴＬＲ２００が１２０ｋｍで走るのってキモイ

今無理矢理想像した。
板みたいなのがガーッて120km/h
自然ってスゴイ

板みたいなのがガーッて

はぃ？

zzr1100に積むと何キロくらい出るかな？

寒くて乗る機会が減った

寒いよすごく寒いよ

先日、フィールドトリッパーを衝動買いしました。
先週末、草むらでウイリーの練習やってたら
「地面に穴！」びびってアクセル戻してしまって前輪がすっぽり
ハンドルは両手共に下に曲り、それでも体重を支えきれず
胸をハンドルバーで強打！
そのまま吹っ飛ばされました。
病院で見てもらったら、あばら骨の骨折でした。
ハンドルはパイプ突っ込んでほぼもとどうりの角度に戻したけど
嫁に見つからないよう交換せねば・・・
フロントフォークが曲がらなかったんでよかったー

それでも懲りずに、今しがたリハビリ？かねてちょっと山に登ってきましたよー
胸にコルセットまいたままw
いやはや痛いけど楽しいw

>>414
今後事故を起こしそうで心配なんですけど

>>414
ウィリーの練習は、地面が良く見えない草叢でやるべきでない、
ということは学習できたと思います。
今後は、舗装されてない広い地面で練習しましょう。
次は、後ろへまくれてリアフェンダー壊すのが心配です。部品入手困難です。
左足を地面につき、右足をブレーキに掛けたままハンドル引いて持ち上げ、
少しづつバランス感覚を身に着けてみるのも良い鴨。

ひょんな事からTL125(青タンク）を貰うことになりました
すんごいオンボロらしい

とても楽しみです。拝

>>417
タンク腐れ
FRフォークオイル漏れ
シートパリパリ
メーターワイヤ切れ
スポーク錆び錆び
キャブフロート穴あき＆詰まり
エアクリフィルタパンケーキ

>>417
マフラー取り付け部振動割れ
エキパイ腐食腐りかけ
キック根元割れ
スプロケ歯錆で腐り

TL125（JD6)ヘッドガスケット　純正変更になってメタルガスケットになってたけど、Ｏリングとノックが入りません。

ポイしてもいいですか？

素直にＧＡＳＧＡＳとかベータ買わない理由が分からん。

>>420

ガスケット同梱の説明書に書いてある。
ノックピンは２個だけ使用、Ｏリングは廃止。

>>421

最新トラ車とツインショック、両方所有して楽しんでいる人多いよ。

>>422　
ありがとうございます

説明書、読まずに娘がたべました。

>>421
トラ車買う人がすべてトライアルやると思ってる時点でイタイ

すぐＧＡＳＧＡＳとかＢｅｔａを買わせる理由がわからん

１２月に
「古いトラ車をたまには引っ張り出してきて遊びましょう」
　ってイベントが妙楽寺であるよ

>>425ただの金持ちの上から目線ですよ

「上から目線」て

びんぼー人のやることじゃねーか

本物の金持ちはびんぼー人なんざ相手にしねえよ