カワサキ・スーパーシェルパを語ろう 21シェルパ

シェルパを語りつくすために勃てました。

本家
ttp://sherpa.maxs.jp/
本家Ｑ＆Ａ
ttp://sherpa.maxs.jp/
mixi内シェルネット？
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=3134598

前スレ
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう 20
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カワサキ・スーパーシェルパを語ろう １
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カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　２
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カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　III
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カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　IV
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カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　V
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カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　VI
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カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　VII
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カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　V�V
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カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　IX
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カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　Ｘ
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カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　XI
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カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　12
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カワサキ・スーパーシェルパを語ろう13
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カワサキ・スーパーシェルパのスレッド第拾四
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カワサキ･スーパーシェルパのスレッド第拾五
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カワサキ･スーパーシェルパを語ろう 16
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カワサキ・スーパーシェルパを語ろう 17
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カワサキ・スーパーシェルパを語ろう 18
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カワサキ・スーパーシェルパを語ろう 19
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カワサキ・スーパーシェルパを語ろう 20
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>>1ﾓﾂ
ああああああああ
一万回転までぶん回してピストン割れおこしてえよお！

前スレの、ＲＢで１６万円から！の新車。マジ？何処の店ですか？何台あるんですか？まだあるんですか？

>>6
4つ先の書き込みまで読んでくれｗ
そして笑ってくれｗ

あら、自己レス。>>5ね。

レスありがとう。

びっくりして読み落としていました。
そうだよね、新車でその値段は無いよね。
新車を購入したばっかりなのですげ〜びびった。ｗｗｗ

16万なら保存用にと
部屋に置いとこうかと。。。

ライトがロードモデルのバイクより明るい。

>>10
中古で買った俺のセルパも
オフ車の割には明るいと思った。

バルブ交換してあるのかと思ってたけど、
セルパはノーマルで明るいんだろうか？

そうみたいね。
ﾊｲビームの効果は十分。

80W/90Wの高効率バルブに換えたらLoは大して変わらんが
Hiはすんごい明るくなったように感じたな。

今日、激安バッテリーコンデンサ
届いた。さっそくつけてみよう。

シェルパの弱点としてバッテリーてのが
よくあるから保険のため・・・。
いま補充電してますが、けっこう放電してるなあ。

弱点はバッテリーじゃなくてレギュレーターだよ。

少なくとも俺のシェルパは、レギュレーターを交換したら
「数週間後にバッテリーが上がってる」って症状は完全に
解消された。

トキコのキャリパ、オーバホールした！
またしてもトキコ製、エア抜きうまくいかない(；ω；)

>>15
それはただ単に外れの不良品レギュが付いてただけだろ。

全年式でレギュは型番変わってない。
弱点という程の物だったら他車種みたく対策型が出てるはずだしな。
オナクラの方でもバッテリー関係のトラブルなんてほとんど話題になんねーし。
1ヶ月のうちで2〜3回、しかも短距離しか乗らないで
バッテリーが弱いとかほざいてるアホの子は何人かいたけどな。

だから、外れだろうが何だろうが、バッテリーのせいじゃなくてレギュレーターのせいだって
言ってんでしょ。
あとね、不良品が必ずしも対策部品出るとは限らないよ。
それに、レギュレーター直したあとのうちのシェルパは5ヶ月放置しても普通にセルは回ったし
プライマリー10秒で始動も一発だった。
騙されたと思ってレギュレーター交換してみなよ。8000円だから。

おまえバカだろ

でも何度も新品バッテリーにして改善されなければ、レギュレーター怪しいよね。

>>20
そんなの当たり前の修理予測。

でも弱点なんて言い切る事か？
それならかなりの台数でその症状出てないとおかしいだろう？
ヘッドカバーのオイル滲みみたいに。

偶然自分のがそうなったからって弱点だなんて
ﾈｶﾞｷｬﾝか？と思われるぞ。
ただでさえブレーキ弱いってうるさいのがいるんだしｗ

なんだこいつｗ

750のツアラー乗りだが、オフが気になる今日この頃。
安くてパワーそこそこのシェルパいいよね。
停めて置くところさえあればなぁ…

>>23
オフにはまると750手放すことになるかもよ！
俺の友人は750のカタナとXR250の二刀流だったけど
いつのまにかカタナに乗らなくなって駐車場オブジェになってたｗ
俺の場合は250ジャメリカンからの乗り換えだけど、
オフ車に乗ったらアメ車はいらなくなったｗ
何てったって取り回し楽だし、こけても壊れないし
シングルだから回す楽しみもあるし良い事尽くめだった。
その上、ダートや泥道、草っ原で遊び放題。雪が降っても楽しめるｗ

ちかくにオフ車借りられるレンタルバイクショップがあったら乗ってみることをｵﾇﾇﾒ汁。

>>15,18
個人的にはすごく参考になるよ。
バッテリあがりで悩んでたんだ・・・

今そうとう金欠だったから8000円はかなり嬉しいな
とりあえず交換してみるよ

交換する前は電圧に異常が出たりしてた？

レギュレーターか・・・。
7L-BSのはこれで4台めだけど、
新品同様のバッテリーなのに
冬期以外でこれほど充電した
車種は初めて。

SSから乗り換えて二週間、まじで面白いバイクだ。通勤からツーリングまでマルチにこなす

峠じゃ加速の伸びは負けるがコーナーじゃレプより早いかも

>>27
チョｗ言い過ぎ。
D虎ならまだしも、シェルパでは無理ｗ
峠と言ってもダートやマディな峠道なら同意だがｗｗ

>>28
大事なのは事実ではなく気持ちさね。
少なくともSSから乗り換えたならヒラヒラ感に感動を覚えるはず！

SS乗ったことが無いから知らんけどｗ

非対称シェルパ、納車された！
めっさ綺麗(*´Д`)

>>25
叩かれてばかりだと思ってたのに、参考になったなんて言われて嬉しいよ。

電圧だけど、バッテリーの上がり方が異常だったから、とりあえず何のチェックも
せずに、試しに中古のシェルパのレギュレーターと交換してみようって店員さんが
言ってくれたので、お言葉に甘えて交換してもらったら一発でバッテリー上がりが
直った。
料金はいらないよって言われたけど、俺は無理やり中古価格でレギュレーター代を
置いてきた。
取り外した中古シェルパには新品のレギュレーター付けてたよ。

これは大した参考にならなくてごめん。

自作自演って奴ですかぁ

　　　　　　 r'T ￣￣￣７¬-､　 　　　 ／￣￣￣
　　　　　　i'|..|　　　　　 |　ﾚ,r'ゝ,　　　/　待 て
　　　　　　|.| |　　,r ､　 |　|i　/rぅ　　 |
　　　　　　|,|_|,,∠｡Δゝ_|_,ﾘ_/_,j　　　 ヽ　あ わ て る な
　　　　 　 |r----ｧー---､;tt-｛　　　 /　シェルパのブレーキは効かない
　　 　 　 ⊥,,＿、　 ､＿,,,.ヾ!i::::i　　　|
　　　　　　|`､fj,.7　ﾍ,tjノ'i .| ﾘ⌒!　　ヽ　　レギュレーターも弱点だ
　　　　　　| '　 {__　　 ｀` U.!.| `ﾉ　　∠へ、
　　　　　　i.　 /＿__'_ヽ　　.l.l　ゝ、　　　　 `ー―――――
　　　　　 人 f `ｰ---''ゞ,　i.｣//{ぅ)、
　　　　／/ぅト､__iiii＿＿ﾚ=//__／ /7ｧ､
　　 ,イ互{々i/ｨﾀ|||ト、ヽ､/ム,r､, /互彑ｽｧ､__
　,ｲ互-!i'（(,)レｼﾞ'''　iﾘ`ｿｧ' _　フ7{互彑互彑ﾀｦ{
´ﾕ彑ﾘ彑,r､'ｲﾍ　　　il,// （　）//ゝ彑{ゝ彑{ゝ彑
ゝ彑{ゝ彑{に少ｿ　　/i/　　／/ゝ彑{ゝ彑{ゝ彑{

ゲゲ！ あなたはヒル国務次官補！

aaa

明日タイヤ交換しますよ！
お勧めはやっぱりシラックですか？
TWにするつもりですが、みなさんシラックが多いみたいですね。
OEMのTWとは違うのではと思いますが、どうですか？
TW愛用してる方って少ないんですかね？

>>36
持ちのいいタイヤなので、
純正で使い飽きる人が多いのでは？

俺の場合近所にオフらしいオフがないことと、
ダートで滑らせて遊びたかったのとでD604使ってます。
でもって、次はGP110にしようかと・・・。

自分の生活環境や楽しみ方によってタイヤのオススメも変るから
↓とか参考にして選んでみたらどうでしょう？

2chバイク用タイヤまとめ保管庫
ttp://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.html

あんだけパターンの違うタイヤ比べてどうですか？ってアホ違うん？

>27,28
＞ 峠と言ってもダートやマディな峠道なら同意だがｗｗ
こんなところでレーサレプリカには乗らんだろ？
もし乗っているなら、おれも同意。

>>36
俺は本日TWに交換したよ
汗だらだらで予定より結構時間かかってしまった

俺もTWにしてる
なんだかヌルヌルするけどギザギザの方がカッコいいから

ヌルヌル？
気持ちいいのかな？

将来的にナビを付けようと防水シガーソケット二連タイプを買ってきた。

車体を眺めて見て取り付ける場所に困ってしまいました。おまいらはどこに付けてる？

GIVIのケースに貼り付けると脱着に困るし…

>>43
邪魔にならなくて、付け外し簡単で、雨の直撃受けない場所で目立たない場所は
ラリー591の下以外に見つからなかった。
でも、結局付けてない俺ガイル。

純正TWは減りが早いのにグリップ力悪いし
固めのダートで飛ばすとすぐブロック欠けたりもげるから好かんな
D605の方が遥かにマシ

>>26
4台も変えていたら普通はバッテリー以外も疑うだろう？

同じ型番のバッテリー使ってるバイクが4台目って意味だと思うが。

>>31
レス遅くなってしまって申し訳ない。

そっか、んでは時間できたらKawasakiのショップにもって行ってレギュレータの
相談してみるよ。
ありが�d！！

しつこくｼﾞｻｸｼﾞｴﾝしてるようだが
も少し日本語を読み取る力を付けた方がいいぞ>>18

ゆとりな学生は夏休みだから仕方ないな。

昨日D604に交換したんで皮剥きに出掛けるかね。
今日は猛暑らしいが。。。

>>49
暑さでやられたのか？
もうちょっと器の大きい人間になれるといいな＾＾

てか自作自演なんてする意味があるのか？

>47
そのとおりです。
いま街乗り専用と化したせろーは
去年の今頃バッテリー交換。
充電は冬期一回のみ。
今回充電しようとしたらもう満杯だった。
バッテリー新品のうちはこれが普通だと思ってた。

シェルパで北海道に行こうと思うんだが何か持ってった方がいいものあるかな

シェルパになら、全部積んで行けると思うよ！

>>53
鍋

お金さえ持って行けば何とかなる。

>>51
ゆとり乙、でいいのかこの場合？

>>53
カメラ持ってくならついでに小型の三脚もカバンに入れとけ。

アイドリングが安定しないなあ

>>58
> アイドリングが安定しないなあ
キャブＯＨしたなおるお

ハンドルプレースってつけてる人いる？　ハンドルにバックつける時に
それがないとつかないらしい

どこのどのサイズ使ってる？

加速時に回転がもたつく。現在1万キロ。ちなみにFCR

>>53
キャンプか？

改造しといてセッティングもまともに出せないヤツの事なんか知るかボケ

買ったときからついてた・・・

自分でセッティング出来ないんだったら改造車なんて買ったらいかんだろｊｋ

今日、納車！

で、ブレーキが効かないと騒いでいた人の気持ちが判った。
ＸＬＲからの乗り換えなのだが、比較するとブレーキの効きが悪いのは認める。
だが、ＡＡ書いて騒ぐ程かなぁと思う。
乗り方で何とでも。

>>65
感覚的にリッターのツアラーと同じタイミングで早めに掛ける
じゃないと突っ込むぞ

>>60
> 加速時に回転がもたつく。現在1万キロ。ちなみにFCR

ハイカム組んだほうがいいかもな

CRM50よりブレーキ効かないってどうゆうことよｗ( ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

http://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2701178435&outlet_id=0
これじゃだめなの？

>>59
ラフロ(Hardy)の3種類有る内の一番長い奴

>>70
ありが

さつき

http://minkara.carview.co.jp/userid/325353/car/289284/520165/note.aspx
これはどうよ？

ただのガス欠だったｗ
（ ´ω`）ﾌﾋｯｗ

ブレーキ、そこまで効かないかー？
ｴﾝﾌﾞﾚだけで停止するんじゃないかっていうぐらいまで減速できるから気にならないけどなー

>>74
ﾊﾞﾛｽｗ

>>75
他の似たカテゴリのバイクと比較すると、効かないって意味じゃない？

シェルパが初めてのバイクって人や、ダートで使うのがメインの人なんかには
十分かもしれないけど、ホンダみたいにオフ車でもブレーキ良く効く車種からの
乗換えだったり、街乗りメインで飛び出す原チャ小僧にヒヤッとさせられた人
なんかは、もっと効いた方がいいと感じるのかもね。
ちなみに俺は林道ツーリング専用なので、パッド換えただけで満足してる。

それより問題は、ブレーキも含めシェルパの弱い点(この言葉は危険かもｗ）
を指摘されると、すぐにムキになって「じゃあ乗り換えろ！」「お前がヘタ
なんだ！」っていうシェルパ信者さんじゃないかな〜？
問題提起と、それを解決に導く議論は大事だと思うよ。

トリッカー

>76
御意

トリッカーとシェルパって全体のシルエットが似てるね。

このスレも日本語の使い方も分からないゆとり君が増えたな

相変わらずブレーキの話しばかりだな。
不満があるならとりあえずはホースとパッドを交換してさ。
それでもダメなら金掛けての改造になるけど、マスターとキャリパーの変更でしょうな、。
金が無いなら握力を鍛えればよろし。

まあ力ずくで押し込めば効くしね

ブレーキ効かないってよく言われるから、後ろブレーキをガッツリ踏んでみた。
ちゃんとタイヤがロックして、ちゃんとこけそうになったよ。
俺にとっては十分なブレーキ性能。
でもタッチがぐにぐにした感じだからホースは換えてみたいかも。

>>83
> ブレーキ効かないってよく言われるから、後ろブレーキをガッツリ踏んでみた。

オンロードでフロント使うのり方してっからだよ
リアをきっちり使わないからブレーキが利かないってお子茶間だな

>>84
日本語がおかしいぜ。

>>84
まわりくどい言い方してごめんな。
つまり>>82ってことを言いたかっただけなんだ。

今日、久々に、夜間走行したんだけど、
エキゾーストパイプがうっすら赤く光ってんですよ。
いままで真っ暗なところで乗ることがほとんどなかったので気付かなかったんですが、
バイクってこんなもんなのでしょうか？
それともシェルパではよくあるけど他のバイクでは無いこと？
それともシェルパどころかバイクじゃそんなことは滅多に無い？

他所のシェルパでもそういう固体あるっぽいよ。詳しくは本家の掲示板参照
俺のはそういう症状はないけど、かなーり熱くなるのは確か。

>>51がゆとり乙とか言われて、黙ってられないから書き込むけど、ジサクジエンじゃないよ。
こんな事書くとまたジサクジエンって言われるかも知れないけどね。

>>87
基本的に鉄だから熱くなりすぎると赤く焼ける。
あまりにも赤くなりすぎていると異常燃焼の可能性も捨てがたい。
まぁ燃調関連のメンテやね。

オレが前にのってたZRXの４００も赤くなってたよ。
まあエンジンの回転数を高めで走ってたからだと思うけど。

サイドバッグサポートみたいなのつけてる方いますか？
そのままサイドバッグ着けたら溶けますよね？

シェルパ用が無いみたいなんで利用されてる方参考にさせてください。

>90
おいらの、新車なんですが．．．(T_T)

>>87
普通だよ。
さらに停まってりゃ風も受けないので真っ赤になる。

異音とかでは無い、あくまでメカノイズの範囲内での事ですが、
５，６速くらいで坂を上ろうとしたりして負荷が掛かる状態などで、
少しタペットの音がカタカタって大きめに聞こえるのはシェルパではそんなものなのでしょうか？
高めのギアで負荷が掛かる状態ではタペット音が少し大きく聞こえてくるように思うのです
負荷の掛かる時にアクセル開けたりすると感じる程度で、
停車状態(無負荷)で回転を上げても普通に動いている程度の音なので異常では無さそうなのですが
シェルパのタペット音は他社の同クラスの中でも少し音がするみたいなので、
負荷が掛かったりするとそんなものなのですかね？
あきらかに異音とかで無い限り大丈夫なのでしょうか？
実際に長年乗っている方に聞きたかったので宜しくお願いします
現在は慣らし第二段階に入った所でまだまだ先は長そうです…

チベット

>>95
それタペット音じゃない気がする。
シフトダウンすれば解決じゃないかな？

>>92
先週北海道行ったときヒートガード付けてみた。小さい奴で十分。
でも純正ガードのネジが当たってバッグ裏側が傷ついちゃった

あ、使わない時は外したほうがいいのかな？

>>97
レスありがとうです
そうですね、素直にシフトダウンして行くことにします
まだ慣らし中なのであまり回せないので４速５５kmくらいで我慢ですかね

大体のメカノイズと排気音は静かですけど新車からタペット音が結構カパカパ？音がするんですね
あと、エンジン回りは渋滞とか信号待ちだと火がついているかのように凄く熱いですね
皆さんも停車中は大股開きなのかな？

タペット音じゃなくて、排気ガス浄化装置の音じゃないの？

>99
>タペット音が結構カパカパ？音がするんですね
普通タペット音はカチカチ(金属の打撃音)と聞こえるはず。>100氏の予想通りではないかな。
エンジン回転数は、四輪の動きに合わせれば、回転そんなに上がらないだろう。それと、空冷乗るのは初めてか？

空冷だとエンジンのかかりが悪いんだろうか
スーフォアなんかどんな時だって一発始動だったのに

ﾎﾝﾀﾞと一緒にするな(　ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

それらを許容した上でkwskを選んだんだろ？

>>99
そんなもんです。
だって空冷シングルのkwskですぜ？

先日のツーでの燃費
高速有　28km
高速無　32kmでした。

どうもKLX系は排気熱高い気がします。
走行やめて水がマフラーにかかったことがあって
そしたらシュォォーとあっという間に蒸発。
エンジン部やエキパイならわかるけれど。

セルの横のKLEENユニット回りが煤みたいなので直ぐに汚くなるのは仕様？
新車300kmくらいで既に汚い・・・

>>106が…

>105
排ガス浄化の触媒て知ってるか？触媒の有る場所がマフラー。

>106
ぼくも。

>>34
GP110こないだ履いたけどなかなかｲｲよ。

舗装路はちょっとノイズが出るが高速ロンツーでも気にならなかったし、
グリップもオン/オフで問題なし。ガレ場でもしっかり食いつく。あくまでもシェルパの
限界を超えない走り方での話だけどね。

ただ、むちゃくちゃ柔らかいので耐久性については不安が残る。まあD603より
持ちゃいいかなと思ってる。

>>30
ﾅｶｰﾏ。
俺も中古非対称だがキレイだった。初期型でも結構いいタマが多い気がする。

安価間違えた
>>37

連日のツーリングで、ケツの痛みが限界！
ゲルザブを買おうと決意、したけどググッたら色々出るんだけど
シェルパにはどれを買えばいいの？

>>112
個人的には、あまり効果なかった。ポジションの自由度も下がるし。
どうしても、というならこっちのほうが安いかも。
http://www.webike.net/sd/1735403/
http://posidrive.ocnk.net/product/1

結局40mmアンコ盛りが一番効果があったよ。

痛くなるのは同じだが、下半身の窮屈さから解放されて、
ちょっと休憩したらすぐ復活できる。これで1日500kmも可能に。

ちなみに170cm72kgの小太りです。

170cmで72kgで小太りだぁ？
おこがましい。
十分デブだよ。

オレなんか、172cm66kgでもまだ脂肪肝あるし。
血糖値もちょっと高め。

歩いた方がいいんじゃね？

170で75kg('A`)ﾉ

170で５５ｋｇ以下・・・・・（'A'）

シェルパにETCを付ける事にしました。
収納場所がないしカードを車と共用したいので機械はタンクバックに入れて使用時に接続するつもりです。
でも手続き中なんで作業はまだです。

>>119
正規用のＥＴＣ本体から線が３本（電源、アンテナ、インジゲータランプ）出ています。
配線には若干コツがいるかと思うですよ。

ケツにある工具入れを外し、そこに適当なハコをつけて本体を入れる。
そんな方法もあります。

購入7ヶ月めにして初めてわかったのですが

フロントディスクとリムのあいだ、
これ灰色のゴムだったんだ、
ずっと金属とばかり思ってた。
なんのためかなあ。
なんかのダンパー?なんでしょうか。

>>121
ブレーキディスクの共振防止、というか鳴き止め

フロントブレーキが効かない原因？

>>109
同じですか　やっぱ仕様なんですね
漏れてるのかと思うほど汚れてたので繋ぎ直しても
拭いても拭いても走るとまたすぐ汚くなってました．．．もう放置

新車で納車されてから４５ｋｍほど走りました。
フロントブレーキが効かないと最初は思ったけれど、慣れてきたのか、あまり気にならなくなった。
それよりも、エンジンが暖まらないと夏でも吹けないのはちょっと恐い。

>122
そうだったんだ。うーん
>124
キャブ左横のガス負圧式のユニット?のことでしょう。
ホースから薄くオイル?が漏れて、汚れてる。
小まめにはふき取ってますが。。

右サイドカバーのねじ、また吹っ飛んでしまった。
これで二回目。なんとか対策考えんと。
あと工具箱のねじも二回吹っ飛んだので
箱ごと外してしまった。

>>126
124です
それですね　ホース付け根と固定バントの回りが直ぐに汚れてきます
マフラーからの排ガスは少しキレイに そしてユニットから汚れを排出．．．

>>126
ワッシャーを新品に換えてもダメ？
ゴム系のワッシャ試してみた？（ネジ

そんなにぶっ壊れるのか．．．

会社のバイク好き連中（俺以外みんなロード乗り）とだべってたんだが、
各メーカートレッキングバイクの特徴って？って聞かれて

なんたってホンダ、信頼性のＸＲ２３０
軽いフットワークのセロー225、250は知らない
航続距離と燃費のジェベル、車体も安い
パワーのシェルパ、燃費悪いけど

って答えたのはわりかし正解？

全部間違いだな。

>>130
ジェベルとシェルパは同意。
セローって軽快か？
どっちかっていうとシェルパより粘りのあるハンドリングだと思う。

そうか、違うか。
人それぞれだなあ。

シェルパはトレッキングバイクとしてはトラタイヤが履き難いのが難点
頑張れば履けるけどフロントの重さはどうにもならん
その重さゆえにストレートのヒルクライムは強いけど、ラインの小細工が難しいな

リッター２５ｋｍ以下という凶悪な燃費は何とかならないのか

俺のシェルパは林道走ってガンガン回してもやっとリッター25なんだけど？
02'ドノーマル車。

トレッキングって言葉はトライアルとは別だよ。
トレッキングバイクにトライアルタイヤが履けないって文句を言う奴は、
ノーマル忍者にスリックが履けないってのと同じだよ。バイクの用途が
違う。
趣味なんて人それぞれだけど、オンロードレースなら、17インチで忍者
よりもタイムが出るバイクはあるし、トライアルならシェルパより軽く
て扱いやすいバイクがある。
だから、トラタイヤが履けないのが難点って意見は全ユーザーからみたら
偏ってると思うね。

燃費も、全開で高速走ればリッター19、下道のツーリングならリッター35。
これって燃費悪いか？

>>137
>燃費も、全開で高速走ればリッター19、下道のツーリングならリッター35。
>これって燃費悪いか？
スーパーカブと比べたら最悪。

カブに乗ってたけど120km/lってのは無理だよ。
普通に乗って60km/lいけばいいほう。
排気量を考えたら250のシェルパも捨てたもんじゃない。
取り回しも遜色ないし。

ｶﾌﾞに比べたらどのﾊﾞｲｸも最悪だな！
ｶﾌﾞにしなさい。

最近、雨の日のエンストが酷くなって来たので色々とチェックを入れたがサッパリわからん。
どこも破けていないし外れていない。
謎だ。

>>140
カブスレから出てくるなよ、うっとおしい。

>>141 俺も教えて欲しかった！
昨日、雨が降り出したとたん、「クシュン、クシュン、プス・・｣でエンストが何回も続いた
どこを見ても、異変がない。
とりあえず、アイドリングの回転数を目いっぱい上げて、
ふかしまくりでなんとか家までたどり着いた。
今日見て見たけど、晴れると異変がないんだよなぁ

ﾜﾘｨ〜ﾜﾘｨ〜。137に書いたつもりなのだよ！俺ｶﾌﾞ乗らないし。


雨の日のｴﾝｽﾄはﾌﾟﾗｸﾞとﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ変えたら嘘のように直ったよ！

間違った。137→138

>>141
(´･ω･)つ点火コイル交換

だいぶ乗っている車体の場合だが
カバー(っていうのか？)が劣化してきて
水を吸ってしまうようになる、んでもって失火してしまう。
乾くと当然なんとも無い。

>>142
ツレはイリジウムプラグがあかん！と言うのだが、俺のはノーマルだし。
>>144
そんなときは>>1-146
>>145
くっ、片付け終わっちゃったよ！
動いているので点火コイルが怪しいとは思いませんでした。

症状は３年前ぐらいからポチポチ。
最近では旅先で汚れたドロを落そうとアホほど洗った時にさえ出る。
プラグも汚れていたので部品が入り次第、併せて交換です。

>>145
'02新車で買って、翌年から症状出てるが
ケーブル換えても改善されないから疑ってみるよ。

ありがとう！

>>141
ノーマルキャブならチョークのワイヤの取りまわしがタンク下あたりで突っ張ってないかな。
いや、雨と直接関係ないけど、
オイラのシェルパで急ブレーキとかハンドル切って停車するときにエンストする事があったから
遊びを調整したら直ったもんだから。

>>148
その辺りは問題ないっす。
はりきって治すぞ！と行き込んでみたが、行きつけのバイク屋が今日休みだった。
果たして日曜まで部品が間に合うか？

再始動の時、大体はスッと掛かるけど、
たまにセル押した時に一瞬コツンと聞こえる時があるんだけど大丈夫なのかな？
掛かった後のアイドリングや走行中も異音はないんだけど何か心配

>>141
アイドルで回して、あちこちに水ぶっ掛けてみるんじゃ。

ウチのも時々セルがキッチリ回らず変な音立てる。
回転も頼りないし妙に不安。
ちなみにバッテリーはほぼ新品。

シェルパに換えて一人で山入る機会が確実に減ったよ。
せめてオプションでキックが欲しかったなぁ。

>>150
フライホイールんとこのワンウェイクラッチを交換すると治るよ

昨日の出来事なんですが、右レバーをへし折りました
社外品で、なにかいいパーツありませんか？

>>154
これを機にショートレバーでも試してみたら？

てか、ハンドルガード付けてなかったの？

ショートレバーってどうなの？
ラフロでシェルパ用の出してたよね。
使ってる人の感想が聞きたいです。

最初慣れるまでクラッチ握るときに薬指をはさむ。　地味に痛い。
長距離の旅行に行くとクラッチ握りつかれて手が攣りそうになる。　これも慣れれば解決。
2本がけできる様になればハンドル保持しつつレバーを握ることができるようになるので林道などで多少コントロールしやすくなるし
石等を踏んでもハンドルがカックンと切れるのを抑えることも出来る。
レバーがハンドルのエンドより内になるため、ちょっとくらいこけてもレバー破損する可能性が下がる。　これ地味に重要ｗ

ぶっちゃけ林道とか走らない奴なら通常のレバーでちゃんと教習所で習った4本がけを心がけてたほうがいいかも知れない。
最初はクラッチ操作でも気をとられるし、ブレーキも指4本と比べて力がかかりにくいしね。

4本がけなんて、今は教習所でも教えてないぞｗｗｗ

ドラえもん握りってやつですね。（４本

逆に危ないと思う

そういえば、友人のDTはショートレバー化されてて
握りこんでも指挟まなくなってた。

事故って折れてただけだけどｗ

信号待ちなんかは、握りこめた方が楽なので
ちょうどいい長さに切ってしまうのも良いかも。

>>153
サンクス
保証期間中なのでARKでクレーム処理してきます

>>151
セルさえも回らなくなったぞ！



まぁ嘘だが。

↑
うざっ

別にうざくない。

っていうか、何に対してうざいのよ。
７７４ＲＲってハンドル？
それとも
蜂６？

名前　と　７７４ＲＲの間にある　：　←コレじゃね？

>>156
自分はｼｮｰﾄのが握りやすい。指挟まないし、すぐ慣れました。
免許取り立ての頃何本レバー折ったか分からないけど、早くｼｮｰﾄにすれば良かった…と思う

ｸﾗｯﾁ絡みで便乗させて
「ｸﾗｯﾁ重いね」って言われることが多いのですが、軽くできるものでしょうか？
疲れてくると繋ぐときにだんだん雑になってきちゃうし…手が小さいのも一因かなぁ

ショートレバーの感想サンクス！
俺もショートレバーにしてみよっかな。
純正のやつで2本がけしてると指挟んで痛いんだよね。

皆様のご意見をたまわり検索しましたが、自分もラフ＆ロードのショート
レバーに換装しようと思います。ありがとうございました

過去スレであった小ネタだが
クラッチとミラーを入れ替えるという手もある。
ちょっぴりショート化とミラーの視界うｐ

ラフロのショート使い心地はすぐ慣れるよ。
予備のレバーの心配しなくていいし、変えるメリットは十分ある

>>168「ｸﾗｯﾁ重いね」・・・
ケーブルの取り回し なるたけ無理が無いように変えてみた！
ハンドル切った時 ハンドルロックに挟まれて切れそうになった。
レリーズの所にクラッチエクステンションとゆう延長するパーツが昔々あった！
パーツ屋に行き、こんなやつが昔あったが・・と兄ちゃんに聞いたら
そんなの知らない、メーカーは？と言われ　おじさんすごすご帰って来た。
トライアルショップ行けばまだあるかもしれない。

ショートレバーはラフロが良さげだけど、
安物DRCもちと気になる。
ミラーは変えるなら可倒式が良いと思う。
すり抜け時にも便利っぽい。


ところで、シェルパのフロントスプロケットなんだけど
純正の丁数わかる人いますか？

クラッチが重いって？wwwww

どんだけひ弱なのさ

その通り。
５台乗り継いだが２５０クラスじゃ最も軽い。

>>158
そーなのか・・・　俺が免許取ったとき(8年前)は必ず4本で握れ！って教えられたよ。

ところで、ショートレバーなり通常のレバーで2本がけなりする人でどうしても指挟むって人は
スイッチボックスに硬めのスポンジとか貼り付けて緩衝すると良いかも？
クラッチ完全に切れた所と指に当たる中間くらいに調整する感じ？
んで、慣れたらとっちゃえばいい。
などと、スイッチボックスみててなんとなく思った。

重さに関しては確かに軽いね。　2本がけはじめたときは疲れたけど、KSR110のハイドロクラッチより遥かに軽いしねｗ
あれの重さは異常orz　強化クラッチスプリングも入れてたから、なんの拷問かと・・・

あえなく生産中止となりますた

>>173
ありがと、ﾊﾞｲｸ屋に聞いたら「昔はやってたけど…」って。なにやら良くないらしい？

>>175-176
>「ｸﾗｯﾁ重いね」って　言　わ　れ　る　こ　と　が　多　い
から気になった次第。確かにひ弱なんで軽いほうがありがたいですけどね

>>179
テコの原理は分かる？
それを応用したクラッチレバー付近にポン付け出来る商品があったな。
今でもあるかは知らん。
後はエンジン側のアームを伸ばせば軽くはなる。
当然シェルパ用は売ってないんで、流用品を探すか加工するしかない。
まあ金掛ければ何とかなるでしょうが、バイクを乗り続けるなら鍛えた方がいいよ。

>>179
クラッチケーブル新品に交換したら？
そうすれば幸せになれる予感がする

KLXのスロットルケーブルを買ってきてつけようとしたら・・・
シェルパのより短い！！なんで？？

>>180-181
大人げないｶｷｺなのにおまいらやさしいな(´Д⊂

握力鍛えるﾎﾞｰﾙﾆｷﾞﾆｷﾞしてますが、手を開くときの力がついてるかは不明…
ｹｰﾌﾞﾙは次は摩擦が少ない奴に換えてみます

新車で納車後の、初めての燃費測定（＝２回目の給油）。
２４ｋｍ／ｌ、でした。
慣らし運転中なのでゆっくり走るのと、まだ通勤でしか使っていないので始動時の浪費もあるのでまぁまぁかな。
早くツーリングに行ってみたい。

>>179
他のクラッチ付バイクと比べたらシェルパは軽い。
自転車や原付のブレーキと比べたらクラッチは重い（ママにクラッチが重いと言われたのだろう）。


結論
キミの脳みそは軽く、頭のイカレ具合は重い。

>>184
チョークを引張ったままで走行していなイカい？

何故、その様な質問に至る？
チョークを引いたまま走行するほどオバカじゃねぇっす。

燃費悪いからじゃないだろうか？

>>186　イカ氏
残念ながらﾏﾏがｼｪﾙﾊﾟに触ったことはなかった
ｾﾛＳＬKLXなど250くらいのｵﾌ海苔（8人くらい？）から言われたこと、もちろん気にならないって人もいた
他人のｼｪﾙﾊﾟは知らない。粘着ｺﾞﾒｿ、もうやめるわ

>>184
ﾊﾞｯﾃﾘｰ初期不良と初ﾊﾞｲｸで乗り方荒かったのもあるけど、最初そんなもんでした
今は街乗り28ﾂｰﾘﾝｸﾞ32-36くらいです

カワスパシェルまだ売ってんだ

24km/lが異常に低い値だと言いたかったのね。
すげぇゆっくり走ったりしていたので、自分としては納得の値。
普通に100kmとか一度に走って見たいっす。

このクラスのバイクで、装備や性能などを考慮すると、なにげにけっこう安いね。

もう新車は店頭在庫のみです。
見掛けたら即買いですね。

規制前でも２５km/L以上行くのかね

>>193
乗り方、生息地によっちゃ行くだろ。
田舎なｳﾁの'99緑
街(笑)乗り30km/l
ﾏｯﾀﾘﾂｰ34km/l

('A`)ええ・・・やっぱりどっかおかしいか・・
家の周りは坂ばっかりだけど慎重に乗っても２５km/Lが最高だよ

プラグの交換にキャブクリかけてエアクリ掃除だけで、燃費とパワーが格段にあがる。

と言うよりほったらかしで元に戻っただけ？

つーか、９年目５万オーバーの俺のシェルパより悪いぞ、２５は。

>>193
本家見た限りでは規制前の方が燃費良い。

>>184
俺は慣らし中は25〜30km/lくらいだったよ。
街乗り中心だともっと下がった。
でも慣らしが終わって、ちょいちょい回すようになってから燃費よくなったｗ
慣らしで慎重になりすぎてたのかも。
今じゃワインディングで遊んでさんざん回したときでも30km/lは走ってくれる。
今はぐっとこらえて、のんびり慣らしてくださいｗ

今回のツーの燃費
25km(高速メイン)
30km(若干高速乗った)
32km(高速なし)　でした。

この暑さではオイルクーラーつけても、
ニュートラルに入りにくかった。あつー

>>197
つっても、１０ｋｍ近く変わるものかな？
その後、３２→３０→２８前後となったけど。

俺は慣らし１００ｋｍ終了で林道ツー言った口だからアテにはならんが。

素朴な疑問なんだが
ガソリン満タンにするとき、どの程度まで入れてる？
どこのラインで９Ｌ入ってることになるのかな？

>>201
さぁ？俺は口一杯まで入れてる。もう入りませんって位まで。

ついに念願のオフロードブーツ導入！
すっげー乗りにくいorz　　ブレーキがONかOFFの二択状態。　シフト操作も意識しないと引っかかる。
さらに、低いシート高が逆に仇となって足元がきつくなった。
慣れるまで無事で居られるのかすら不安になってきて、オンロード用のブーツで林道走って、
このブーツはヤフオクに飛ばしてやろうかと本気で思ってしまった・・・

シェルパで、オフブーツはいらないだろ
買う前に確認しろよ

＞２０２
同じく

あんまり入れすぎるとフタを閉めた際、隙間から染み出てくるので注意だ。

俺はフチの下に当たるか当たらないかぐらい。

つか、まれに９．０２Ｌとか入る。

タンク空っぽにしたの？

林道をとことん走りまくったあとや
バッテリーから電源を取ろうとして、時計やＡＢのメーターがリセットされた事に気付かず
うっかり走ってしまい、惰性飛び込みとかでありました。

リザーブにし忘れたのかな？

>>204
シェルパで林道走ってるから用心のために買ったんだよ。
エルフのオンロードブーツじゃ不安だから。

心掛けは悪くないが、シェルパとの相性は悪いのではないでしょうかね。
シェルちゃんは車高低いし。

スニーカーで十分

ブーツも慣らしが要るんじゃないか。
ブーツはいて山の中でバイクを押して沢山歩けばいいと思うよ。

みんな、結構なところまでガソリン入れてるんだね
参考になる
ﾄﾝｸｽ！

ていうか、燃料タンクになるたけいっぱい入れて、航続距離を伸ばしたいというのが本音だと思うんだけで、違うかね？

>>203
いずれ慣れるから頑張れ

ああ、おれの新車のシェルパにカバーをかけておいたら穴があいている。
何故だか調べたら、排気管の熱で溶けてやがんの。

当然の成り行きだわな

もちょっこいいカバーを買いなさいよ。

今週末シェルパ納車ｗ　超楽しみ

おめ

でと

めそ

チェーンロックするとき排気管の熱で腕を火傷したよ〜

もちょっこいい腕を買いなさいよ。

>>113のデブだが。

そろそろカタログ落ちするんじゃないかと思って、テックサーフ管買った。
上は別物みたいに回るようになったけど、下のトルクもそんなに落ちてない。
ただエンドバッフル入れても結構喧しい。仕上げはキレイでいい感じ。あと軽い。

これから時間かけてセッティング出します。

グッズマニア

>>225
義体化乙

アニオタきめぇ

↑
意味が解らない。

昨日、深夜に攻殻機動隊をご覧になった関西の人でしょう

いや解んないのは「きめえ」のほう。
何語?

↑
気持ち悪い。

みんな、お盆休みはシェルパでどこへ出掛けるの？

またバッテリー上がっちゃった。今度は本格的にダメみたい。
今年の夏終わったな…

>>234
ギリギリの所で迷い中。
シェルパで出発なら
中津川の林道群。
天竜〜寸又〜雨畑辺りの林道群。
会津全域。
白神山地全域。
この辺りをターゲットスコープオープンしかけ。
>>235
まだ俺はテスト中ではあるが、ＡＣデルコ製でまだまだ熱くなれるぞ。

>>234
休み前にキャンプ行って、休み中は墓参りだ。

>>236
カレーとシチューの賞味期限が今年の12月まで残ってまつよｗ
青森の'02緑海苔より

>>237
06黒が今週末に納車される青森っ子っす
よろしくお願いするっす先輩

おめ！
そして(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ!!
俺も青森っ子07緑糊

なんだこの青森率。
青森01緑海苔

来週十和田湖周辺に出没するお
北陸の02海苔

おいらは長野県人。

トリップメーター150km超えると
給油せないかん・・・と不安になってしまふ。
予備持つこと、かんがえようか・・・・

店員が寄ってくるのイヤだから
なるべくセルフで入れたいし・・

同感。
おいらもスタンドの店員のハイテンションな対応が苦痛に感じる時がある。

色々とやりとりのダルイ面があるな

外あちー・・・
乗りたいけど乗る気がしない矛盾

>>243
MSRかSIGGのアルミボトルで予備ガス持てば？
1リットルぐらい。
キャンプツーリングするなら、MSRにしとけばストーブと予備タンク兼用になるので荷物を減らせる。
http://www.e-mot.co.jp/msr/stoves.html

セローのツレ二人と林道ツーリングに行くと、いつも俺が200km手前で
一番にリザーブになる。
俺が30km/L達成を喜んでると、ついでに給油したセローは、37km/L･･･。
悔しいので上り坂でブン回してミラーの点にしてやったが、更なる燃費悪化が
待ってるだけだわなあ･･･orz

まあ、この高回転の吹け上がりが気に入ってるんだけどね〜。
ちなみに最高記録は、教習所主催のまったりツーリングでの33km/Lです。

自分も32〜3が最高です。街乗りだと24〜5くらいでしょうか。

ところで、ついにバッテリーが逝ってしまわれた・・・
純正にこしたことは無いと思うのですが、ここのところ物入りなので
おすすめとまでは言わずとも、これで1年持ってるよ〜というような
バッテリがあったら教えてくださいませm(_ _)m

これはもう、黄金崎でフルチンパーティーだな。

>246
いまんとこ燃料添加剤の
容器にしようかと。200mlですな。

さきのツーでは暑さのせいか
ノッキングが若干あったような。
この添加剤のせいなのか。
それともF16Tにしたせいなのか。

今年カワサキ専門店で中古で買った漏れのシェルパ
よく見たら中国製バッテリーだった
2000年式だけどこれってバイク屋の手抜き？

今のところ問題ないけど突然死だけは勘弁

中国製はそんなに悪くない
当たり外れはあるがコスト面で考えれば十分に折り合いがつく

シェルパでセローに勝とうなんて100年かかっても無理

製造中止だから、100年もイラネーだろｗｗｗ

燃費？速度？

トレックバイクとしては旧セロー225がダントツ最強
セローもシェルパも旧セローの足元にも及ばん

>>250
予備ガソリン持つなら10kmは確実に走れる0.5Lは持たんと意味ない

無いものねだりの、懐古主義者はどーしょーもねぇーな
何言っても、宗教の信者状態だしな

いいものはいいんだけど？

理屈でしか物を考えられないならかわいそうといわざるを得ない

>>256そうなのか？
シェルパのがいいと思って手に入れたんだが・・・。

>>259
残念だけどシェルパはツーリングバイクだ

ど、どこがセロより良くないんだ？
　　うっ、うぁぁぁぁぁっ〜

「ウチもトレッキングバイク出すんやて！　上が、なんかええの考えろゆうてはるで。」
「おお、シンプルで軽いのやったら、獣道でも入っていけるど！」
「セローってええバイクやけど、もうちょっとパワーあったら最高ちゃうか！？」
「ワシもそう思っとったんや。　ほなエンジンはＫＬＸでいこか！」
「水冷は重いやろ、空冷にしてまお。　あのＤＯＨＣは回るど〜！」
「まあ燃費ちょっと悪なるやろけど、パワーはあったほうがええやんけ！」
「こらオモロイ単車になるど〜！　ぐはははは！」

明石のほうから、カワサキ開発陣のそんな声が聞こえてきそうな、
荒っぽくて豪快な、オモロイ単車のシェルパが大好きです。

エンジンがセローよりデカイのでコンパクト化に気を取られて
スイングアーム長を詰めすぎて
トライアルタイヤが付けれないというアホな欠陥がある

そしてトライアルタイヤで最強モードと化した
セローがスイスイ進む山道でスタックして置き去りにされるシェルパであった

オレはトラタイヤなんてイラネ。
あんなんでツーリングとか考えられね。
山間部でのワインディングロードでのコーナリングに気持ち悪さったらありゃしない。
トライヤ履きたいなら別な車種選べっつーの。（それこそ旧セロとか）

あと、ヌセロのあのひどいタンク形状はナニ？
あんなんでタンクの上に座れねーっつの、キンタマいくつあっても足りねー。
旧セロもタンクの上に座りにくいし。

ま、シェルパもタンクの上に座りにくいけどセローよかましだな。

ツーング車としてシェルパを使用してる人が多いのに
セロー派って、すぐトレッキング車として、因縁を吹っかけて来るんだよな
ツーリングでの使い勝手の良さでは、シェルパに勝てないのに
無意味な煽りをしてないで、セロスレに帰りなさい

元旧セロー海苔が言うにはシェルパのほうが足がしっかりしてるらしいぜ。
旧セローはわりとすぐ限界超えてコントロール不能になって谷へ一直線だとか。
だからなのか、俺が入ってる林道グループ(笑)にはセローは一台も居ない。

俺的には同じ乗るなら旧セローよりSL230のほうがよっぽど良いと思う。
シェルパのツーリング性能は捨てれないけどね。
グループで林道走るといっても家から60kmはザラだからな・・・orz　県内にオフ仲間一人もいねぇし・・・

自分の好みで何乗ってもいいじゃん。
どうして他車をけなしてでも自車の正当性を主張するかな？
バイクなんて嗜好品なんだから。客観性より主観性が大事で無いかい？

>>263　>>266
この現実をシェルパユーザーもわかってるようだな

トレックバイク性能比較

セロー ＞ シェルパ

覚醒セロー（チューブレスラジアルの最新トラタイヤ） ＞＞＞＞＞ シェルパ（トラタイヤ不可）

好きなの乗れよ。
シェルパ以外の話したいやつは出てけ。

運転技術の未熟なシェルパのりですが、
皆さんの下りコーナーでのテクニックを教えてください。

どうしても下りはビビッてリアブレーキ引きずりながらになってしまいます。
前のりで足出して曲がれるレベルになりたいもんですが、何よりも気持ちよく曲がりたいです。

流れぶった切りで申し訳ないですが、気をつける点とか参考にさせてください。

エンブレ！ エンブレ！

>>271
シェルパに限った事ではないが。
まず平地でキチンと曲がる練習ね。
タラッと下に足出して曲がる奴が居るが
あれ間違い、オートレースの見すぎW
足出すなら斜め前に、初心者ならむしろ
形だけの足出しなんかしない方が良い場合も。
んで下りは平地よりメリハリ付けて。
コーナー手前でガッツリ減速すべし。
そのままでも前荷重状態だから
ビビらなければ回頭性は問題ないの。
立ち上がりは不足する後荷重を補うのに
上半身だけでも後ろに反らすとか
早めにスタンディングに移行かな。

平地で練習しな。
山道で対向車線にはみ出して轢き殺されるぞ！

あつい・・！シェルパタイヤ交換おわた。
IRCツーリストだぜ！ｳﾋﾋ
チェーンも新品軽量強化に替えちゃったもんね！いっぱいに引いて問題なし。
空気圧は、ちょっと多めでF０．８　R０．９で様子見て下げてく予定。
チューブ傷つけたかもしれない・・・。

御苦労様でした。
インプレをまっています。

シェルパはブーツの先っぽ溶けるのが玉に瑕だな

信号待ちしてると右足がメチャ熱いんですが
なんか対策してる人居ます？

俺は信号待ち時、脚を開いてる。

確かに暑くなる。

そう言えば、バッテリ上がり対策の一環として、
ヘッドランプスイッチを付けようかと思っているんですが、
誰か付けている人いますか？

>>275
一人乗車は１．５じゃなかったか？（二人乗車や荷物有りなら１．７５）

>>281
付けてたけど、昼間点灯するの忘れて走ってしまうことがあったので、
危ないから外した。

今はセルボタン押してる間だけ消灯するようにしてる。
これでセルが元気に回るようになった･･･りはしない(´･ω･`)

セル回してる時ってライト消えるじゃん。

あり･･･？
俺の99年式は消えないんだが･･･　
他の年式は消えるようになってるんだろうか？

バッテリの消費電圧の殆どがセルモーターを回すのに消費されるので
ライトが暗くなるという意味では？

あいや、バッテリ上がり対策と言うのは、
アイドリングの時にヘッドランプを消したいというだけなのよ。

俺の01式は中古で買った物ですが、
セル使用時にライト消えますよん。

シェルパってオフ走ったりトライアル的なこともできますか？

>>289
トレックバイク性能比較

セロー ＞ シェルパ

覚醒セロー（チューブレスラジアルの最新トラタイヤ） ＞＞＞＞＞ シェルパ（トラタイヤ不可

だから世路ーの話したいやつは出てけ。

Fアクスル留めてるスタッドボルト１本ねじ切れた
近くにあっためがねでヒョィヒョィ・・ヌル　あっ！
５ミリのボルト根性無くていけねぇ！
まぁ、こんなもん２本留まってりゃ充分だョ！
シート被せて・・・
さて今日は高校野球でも見てるか・・・・・・。

>>289
トレックに向かない頭デッカチの高回転型DOHCエンジンで
無理やりトレックバイク作ったので、セローより完全に劣る。

そのかわり、オンロードで妙に速いという不思議なトレックバイクが出来上がった。
でもオンで速くて快適なバイクなら他にいくらでも有る・・・

トライアルライダ−から言わせてもらえばどっちも大差無い。
トラタイヤ履けるから問題無し。

トレックバイク性能比較

セロー ＞ シェルパ

覚醒セロー（チューブレスラジアルの最新トラタイヤ） ＞＞＞＞＞ シェルパ（トラタイヤ不可）

シェルパの遊び方、扱い方も知らんヘタクソがセローとどっちが速いとか

バカの極みだな。

シェルパはなんちゃってオフロードなんだよ！
ハリアーとかラシーンとかみたいな幹事の名！

どうしたんだ？２２５のにいちゃん！
そんなに絡むなよ！バイク遊びは楽しいじゃないか！

バイクは楽しいと思うよ。
某２２５＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞自転車＞シェルパ＞ちょろＱ

あっはははは！

中古で買ったシェルパ。

プラグ交換しようと思い、新しいプラグをねじ込んでいったら、
回しても回しても止まらないorz

これってヘッドのネジ山がバカになってるってこと？

バイク屋にやらせればよかったのに。
タンクはずすのも面倒だったろ。

さぁ一緒に高校野球見ようぜ！

※シェルパ乗りの皆様

　 ID:gnTkNft9は、無視・放置してください。

彼はただ、寂しくて誰かに相手にして欲しいだけみたいなんで・・・

　すみませんねえ。
　患者が逃げ出してしまって・・・

　よろしくお願いします。

>>302

うん、そうすりゃよかった。タンク脱着は慣れてるからいいんだけど。

とりあえずエンジンは問題なくかかるが外したプラグはネジ山まで黒い。
やっぱりヘリサート加工か。いくらぐらいかかるんだろ。

>>282
タイヤ専門店でシラックに交換してもらって、Ｆ１．７５　Ｒ　２なんですけど、空気圧高杉ですかね？？

問題ないだろ。
俺は普段2.0入れてるぞ。

配線やネジ、ナット類の手入れ、掃除、テーピング、プラグの増し締め等を行ない
エンジンを始動して１分で風呂桶が満タンになる勢いのバルブ全開で
エンジンからフレーム、エキパイ全てに水をたっぷりと長時間かけてみた。

止まらん。
怒りで我を忘れているぐらい止まらん。
ひょっとして治ったのか？
なんだか盆休み中に一回ぐらい、豪雨に会いたいぞ。

>>306
標準設定が一応１．５って書いてあるから。
荷物の量やタンデムでの総合計で調子を見てみたらどうかな？

林道に行く際、その空気圧だとハネまくるから注意。

赤黒カラーのシェルパ買う予定なんだけど
これに似合いそうなヘルメットでおすすめあったら教えてください

http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070222_char/

>>310
ごめん
俺マクロス派だ

>>309
何が似合うと感じるかは人それぞれ。
他人が「絶対似合う！」て言ったら
自分が超ダセェと思っても金払って買うの？
また用途や重視する条件によってオススメは違う。

簡単に言うと、用品店まわって気に入ったの買うように。

>>246
ガソリン入れるならMSR
シグボトルは最大1.5Lまであるが基本的に水筒なのでパッキンが不安

>>295
トレックバイク性能比較
セロー225＞＞セロー250＞シェルパ

225は、ないだろww

セローに興味はない。
ここはシェルパのスレだ。

セロリストは巣に帰れ。

セロー225なんて、俺生まれる前の設計だよ。
そんな太古のバイク…

同意！
ｾﾛｰに興味無し！
巣に帰れ！このシカ野郎！

セローは意外に速いんだよな。
加速動画で観たがこんなに
速いのかと驚きすらあった。

誰かシェルパの加速動画うｐしてくれ。
加速スレでうｐれば総集編にのるかもよ。

セローに興味はない。
ここはシェルパのスレだ。

セロリストは巣に帰れ。

人　＞　シカ

ええ？
シカの方が上だろ？動物として。山入るなら。
奴ら四駆だぜ。

>>321
ネタにマジレスだが、
掴むところがあれば、崖でも上れるのが人。
限界超えないうちは、鹿のほうが全然上だけどね。

くだりは鹿の方が強かろう

た鹿に。

　　　　　　　　　>>311


さ・えせけすorやっく・でかるちゃー！！　　　　　

セロー乗りはガンダム派、シェルパ乗りはマクロス派なのかい？

ボトムズ派の俺は黄色いバイク。
ザブングルも好きだぜｗ

ヘルメットに合わせたライダースーツもあれば完璧なのだが．．．
ヘルメットだけだとちょっと無理。

マクロスの方がオフ向きだなぁ
http://sukaru1.at-ninja.jp/makukore-3-makkusu-3.jpg

ダグラム派な俺はどのオフ車に乗れば良いでしょうか？

そんな君はＤＦ２００がお似合いでは？
ザブングル派にもいいかも。

>>330
ロードフォックスなんかどうじゃろか？

セロー以外ならシェルパで無い話題もありなの？

06黒納車されたよー
爆音マフラーがついてたからノーマルに戻したんだけど、
調べてみたらチタンの7万もする社外マフラーでびびった。

車体価格よりマフラーの方が高いんじゃないの？ｗｗｗ

マフラー　＞　車体

不等式、禁止ｗｗｗ

善し悪しの話より、好ききらいの話しよう是。

好ききらい ＞　善し悪し

嫌いの話しをすると

おまえらのようなバカが乗っていることが多いと言う残念。だな。

04年式のパンダカラー今日納車です！
今から取りに行ってくる！

>>341
いてら〜。
パンダに飽きたら、俺のライムとカラーパーツ交換しようぜｗ

>341
おめ。
FI化してくんねぇかなぁ・・・
燃費もよくなるだろうに。
馬力ダウンは24psまで・・とか

>>341
青森集結に間に合いましたね。

シェルシェルワールドへ陽子さん。

>>343
空冷のままではパワー残して規制をパスするのはきつかろう。
KLXのトレッキングバージョンでKLR復活とかだったら絶対買うんだが、
今の国内市場の有様ではまず出さないだろうな。

中国やら東南アジアでこのクラスが爆発的に売れてくれれば、おこぼれに
あずかれるかもしれないけど、このクラス自体存在しないのかな。

341です。

無事に納車完了しました。
前乗ってたのがR1-Zなので、乗りやすさに感動してます。
何この粘りまくるエンジン。すげー。

でも、コーナーリングの感覚が違うのでちょっと変な感じ…。
R1-Zと同じ感覚で倒したら予想以上にインに入ってびびりました。
オフ車初めてなもんで。

ハンドルの切れ角が51度もあるからねｗ
おかげで、普段の取り回しも楽。

シェルシェルの世界にようこそ。

>>341
青森で何かあるの？

日産のRZｰ1かともったは。

黒系のシェルパに同色のナックルガードつけたらかっこよすぎだね
他にも色々つけたくなる
スタックパイプ、リアキャリア、ロッドホルダーも良い
ローフェンダーだけは好きじゃないけど

>>350
串カツ食い倒れ野郎がスーパーアップル軍団の縄張りを荒らしに行きますよ。
青りんごよりグリグリした９９式シェルパで。
白神山地のジャリ道討伐が現在の目的かつ、シェルパ最高北上地点更新へ。

ｋｗｓｋのパーツリストで部品の値段を確認する際
パーツ番号でローフェンダーも一緒に入力したら
生産中止ってなってた。今更だけどローフェンダー欲しい。

>>354
注文すれば在るんじゃね？

ローフェンダーか・・・
なんとなくもったいない気がするのは気のせいか
方向性として、なにがしたいんだかよく分からないというか
いや、個々人の好みだろうけどさ

軽快なシティーコミューター兼、時々乾いたフラット林道って使い方なら
ローフェンダーも有りじゃね？

ローフェンダー

高速ではハンドルのブレがなくなってイイ。
泥が詰まるような道は行くことなくなったからコレで十分。
見た目の貧相さはデカールで誤魔化してる。

アップフェンダー割れてローフェンダーの方が安かったからそっちにしたけど
>>357の通りだな
泥跳ねしにくいと聞いたけどあんまり変わらない気がする

中古シェルパ、連休明け納車で無念・・・

キーシリンダーの挿入口まわりの塗装がハゲハゲなんだけど、
文字表記もふくめて補修できるもんなんでしょうか？

塗ったら真っ黒になってＰ位置が見にくくなった

>>361
IDまで泣いてるじゃないか

おぉぉぉ。
おかげでバッテリーつぶしてしまったよぉ

07シェルパにはPが無い・・・
Pの話題が出たって別に寂しくなんかないんだからっ！

同じく、Ｐなし。
先月、新車で納車された時、Ｐに入れないように気ばっていたら、
逆にＰがなくて焦った。
取り付け忘れ？

先輩諸氏のお蔭で不要なＰが無くなったようです。
感謝致します。m( _ _ )m

青森の帰り
計算したら

平均29.79
Best36.78
bad 23.07

すごいぞシェルパ

Bestの状況をkwsk。

最終型のマイシェルパ。
今までの最高：36km/l、最低：30km/l、街乗り平均32km/lくらい。
関東の１都３県以外だから、交通の流れが非常に良いってのもあると思う。

俺からすると>>366のbadが気になる。だって30km/lも俺なりにムリして走ったからw

おまいらはなんのメットかぶってんの？
オフメット欲しいけどお金が…

Araiの真っ白VCross2かぶってる
柄付きが欲しかったけど高くてねぇ

おいらはＤＧＫのTELEOS被ってる。
あごが上に持ち上がる奴。
庇はついてないけれど、眼鏡かけには結構便利。

>>330
( ・∀・)つ サイドカー

>>369
HJCとかOGKとかで検索すると幸せに・・・なれるかも知れない。
2万円でおつりの来るオフメットも有るんだよ。
ただな、ヘルメットの値段は頭の値段　て言われるくらい
金無いからとか言ってケチっちゃいけない物の一つなんだよ。

イヤッホーしてでもヘルメットくらい良いの買いなよ。

俺もOGKでテレオス2　バイザー付のジェットで見た目的にシェルパ（デュアルバーパス系？）
と違和感無いかんじで気に入っている。
けど、チークパットがヘタリやすいのが気に入らないorz　二年目にして3割くらい薄くなってんじゃねーか？ｗ

走ろうぜスーパー林道
http://blogs.yahoo.co.jp/turugisan_hug3
関東からは
http://www.otf.jp/

>>370
オナージ
でも、俺は使わなくなってしまった。
オクで売っぱらおうかと思ってる。

>>374
OGKで２年持ったら十分でないかい？
システム式やジェットは便利で良いよね。
サイマックス愛用中だけど、何年持つやら・・・
一見作りはしっかりしてるけど、アレ？って部分もある。

思い切ってArai　ツアークロス�U買ったけど高かったー・・・orz
もうお金ない(´ﾟ'ωﾟ`)

あ、俺が持ってるのツアークロスだったｗ
>>377とオナージだね。

オレTXモタード

HJCはぶつけると傷が出来るより塗装の膜がべろっと剥がれるよ。
安いのは良いんだが1〜2年で使い捨てに成っちゃうと考えると
コスト的に国産の良いの買ってもあまり変わらない気がする。

「ほら、硬い外郭のなかに柔らかい緩衝材を仕込んで衝撃を受け止める根本的仕組み」
「しかも、人間がかぶれる外寸と重量の上限があるわけだから・・・・」
「なにか画期的な構造でも発明されない限り、いまのヘルメットの構造では時速約40km以上で
直接当たるとするなら、まず頭部はグチャグチャですよ」
「あ、でも、人間、たいがい手や足や肩・肘・腰とかが先にぶつかってから頭部に衝撃が
加わる、アタマから突撃するひとはほとんどいないから」
「だから、ヘルメットもまんざら無駄なモノではありません」

「・・・・・・・時速40キロ以上でアタマから突っ込むと、まず死にますですか」
これ、ずいぶん以前だが、ショウ○イの技術部門のひとが来阪したとき、
わたしが直接聞いたハナシ。
だからといって、ヘルメットなんて安モンで良いとはおもわんけどね。
ＪＩＳだとかスネルだとか、過信しすぎるのは良くない。

休日：ギブソンX-3
俺的にはベストチョイス。シールドある分昔使ってたMX-3よりいいかも。安いし。

平日（通勤）：テレオス2
まあ楽だしな。安いし。

>>369
ホーネットと悩んだ挙げ句、ツアークロス２

>>378>>383
ナカーマヽ( ´ー)人(´ー｀)人(ー｀ )ノ

>>381
普通車と比べたら、バイクは剥き出しだもんなー
死ぬのが必然かー

俺もギブソン
頭の形がいびつで、ヤマハのメットが一番しっくりくる

ところで今日オイル漏れました
新車で買って今4,000kmくらい
初潮ｷﾀとか思ったのは内緒

ぼくはHORNET-DS
ホーネットが発売されて以来ずっと・・・
これで4っつ目かな。なんとか3万で手に入れた。
さすがに他のにしようかと思ったが、
アライのはしっくりこなかったもので・・・

>385
ぼくのは4200km超えました。そろそろかなぁ。

お家でエンジンをかけてあれだけ水をぶっかけてテストしたのに
通り雨一発で撃沈。
それも立て続けに止まるとさすがにへこむ。
幸い急ぎでも無く、直ぐさま屋根付きエリアに退避出来たので徹底調査。
なんとプラグキャップ内が水でビシャビシャ。
拭き取ってみたら一発始動。
ゴムのヘタリ？防水されてないんかよ！
原因は解ったが理由がわからない気持ちの悪い状況。
まぁ旅は終わらんよ。
で、今日は朝から雷と雨の共演開始です。

プラグキャップの防水加工は後からでは無理ですかね？

そういえば最近、ブレーキがきかねぇとＡＡで書き込む御仁を見掛けなくなりましたが、元気ですか？
事故って逝っちゃったかな？

言われてみれば現れないね。
このスレ突入してから>>33のみかも。

平均３２．５走ってる
峠でトラックに煽られてから全開走行で２３に落ちた。
それ以降は平均値だ。

尻は痛いが稀にみるいいバイクたな

>>388
接着剤か液体ガスケットで継目をシール
ビニールテープは効かなかったが、自己融着テープは効くかも試練

おすすめのサイドバックありませんか？

http://sportsman.jp/shop/sports/products/HK_RN1200/mtd-3_BU/?PHPSESSID=d3e74e79b16cf83845b661745100a06a

これなんかどう？

>>281
亀レスだが

レギュレータがパンクするだけ。やめとけ。
あと、リレーハーネスとONOFFスイッチ組み合わせると、Lo-Hiの切り替えで
ヒューズが飛んでヘッドライトが点灯しなくなる。いいことなしorz

いまいち、意味が判らないです．．．
なぜレギュレータがパンクするのかな？
もちっとｋｗｓｋ

バイクや車は、走行中にエンジンの力で発電して
バッテリーを充電してるんだけど、
ヘッドライトが常時点灯式になった今のバイクは
昔のヘッドライトが消せるバイクと比べて、
ヘッドライトの消費分を上乗せして発電してる訳よ。
そんな訳で、走行中本来消せないヘッドライトを
消して走っていたらどうなるか・・・判るよね？

スイッチ付けて、エンジン掛けるときだけOFFにするのは有りだと思うよ。
でも、走り出したらライト付けましょ。

01式だけど、セル回すと勝手にライトオフになる。
勝手にオフにならないのは何年式？

余計な負荷が無い分、発電機から流れでる電流が少なくなるので、
エンジンから見た発電機の負荷が軽くなるというだけだと思うが。
念のため言いますが、発電機の容量が大きいというのは、
出力電圧の高さで表すものでは無く、
出力電流が多くなっても電圧降下しないものを指す筈。

いまいち３９７のコメントは理論的に理解出来ない。

＞リレーハーネスとONOFFスイッチ組み合わせると、Lo-Hiの切り替えで
＞ヒューズが飛んでヘッドライトが点灯しなくなる。

すんまそん、これについても意味が判らんです。
もちっとｋｗｓｋ。

電検二種受験勉強中の電検三種持より

サビマ買って配線図追ってみたらいいんじゃね？

うん、試験終わったら確認するよ。

＞３９５、３９７
とりあえず、技術的理論に基づいた説明を頼む。
補足が無いばあい、適当に書いたと看做す。


３年間、審査請求が無い場合は、みなし取下げ。

さ〜て皆さん、そろそろお盆休みの総決算。
ツーリング報告大会、始めましょうか？

>>403
自分で試して審査するのがいいよ
何事も体験だ

あつい

>>398
セル回してもライトオフにならないオレのは、たぶん初期型(97年？）
ほかにも、新しい年式はキーシリンダから「P」が無くなったり、こまごまと
マイナーチェンジしてるってほんと？

青森軍団の戦果はどうよ？

最終型（おそらく０７）はＰは無いよ。

日光でガス欠になるも、クラッチ切って惰性で走っていたら、
いろは坂下り開始の所に幸運のエネオス発見！
そして何故か９．８Ｌも入った。

荷物満載でも高速８０〜１００ｋで３２ｋｍ。
林道やグネグネ道なら２５以下。

つーか、またタイヤが無くなってしまった。

今回はなにゆえに燃料使い切ったの？
前回はちょっとした間違えだったように記憶しているが。

>>408
キャンプ時に横浜ナンバ−の00？白1台だけみたｗ

>>411
その前に補給したガソリンがいつもより少なかった。
林道走りまくりで燃費がガタ落ち。
燃費計算を少々間違えた模様。

朝一で補給する予定が、日光の中禅寺湖と男体山の展望を先に見に行ったのが間違い。
頂上に着く手前でガボガボ言うのでタンクを振ってみたら音がしない！
その時点での走行距離は２１０ｋｍ。

これがヘタな場所だったら、どうなっていたのやら。

リザーブに入ったら、速やかに補給し、それからトコトン遊びましょう。

つーか、いろは坂下りが超おもしろ。
ＩＮの更にＩＮをつく走行が可能。

十和田湖からR104の道良かった。フルバンクでイク

＞４１３
無事、燃料補給出来てよかったですね。
坂道を下る時の抑速はディスクブレーキのみ？
エンジンかからないながらもエンジンブレーキ併用？

>>414
先日、別のバイクで十和田周辺を走りました。
有名スポットは奥入瀬ルートとなりますが、観光バス渋滞がウザイので
これを回避出来れば、ほぼ全てグッドロードが揃っているかと。

>>415
ノーブレーキで走れましたよ。
下りで加速しても最高で４０〜５０なんで。

その後、反省の色も無く中津川ＳＡ〜香芝ＩＣまでの無補給移動。
全線高速で約２５０ｋｍ。
リザーブがどこで入るかドッキドキでした。（１９０で突入）
今回は中央道・園原ＩＣ→東名・名古屋ＩＣ→東名阪均一区間→
東名阪・名古屋西ＩＣ→亀山ＩＣ→名阪国道→西名阪・天理ＩＣ→香芝ＩＣ
ただ、最近、小牧まで繋がった名古屋高速→東名阪均一区間で繋ぐと
３５０円アップながらも１０ｋｍ以上距離が縮まると言う。
こちらを使えば家まで安心して走れたかも。
怖いので香芝ですぐに入れた。
少しこぼれながらも８．４Ｌ入ったのでまだ余裕があった？

ＥＴＣ割引の条件を駆使すれば南信州エリアなら、そう遠くは無い。
日帰りでっせ。
ttp://img.wazamono.jp/touring3/src/1218925812377.jpg

この写真、何処っすか？

うおぉ、ツーリング行きてぇなぁ。
忙しくてダメだこりゃ状態。
そうして秋がくるのか。

ツーリングでオフも組み込むなら、夏より冬の方が良い。
スズメ蜂が恐い俺は、初夏〜秋のオフツーは避けてます。

秋は涼しいし、景色も食べ物も最高じゃあないですか！

蜂アレルギー？

>>421
涼しくなるほど蜂の数も行動力も減るけど
巣の防衛行動が一番高まるので恐い。
蜂が減るまではオンロードのみにしてます。

うちの庭にスズメ蜂の巣があるので、それを目安にして
うちの蜂が減ればオフ解禁。って感じにしてる。

>>422
足長には何度も刺されいますが、
アナフィラキシーショックは起こさないようす・・・が！

単純に恐いじゃないですかｗ昆虫嫌いだしｗ

あの縦横無尽な飛び方が恐怖感を煽るよな・・・

ぶんぶんぶん、蜂が飛ぶ。
お池の周りに、お花が咲いたよ、
ぶんぶんぶん、蜂が飛ぶ。

という歌はＮＧ？

わっはっは、サナダ虫
お尻の周りに、卵を産んだよ
わっはっは、サナダ虫

>>426
蜜蜂程度は何とも無いんですよ。
足長もちょっと緊張するくらい・・・でも・・・

スズメ以上のが来ると・・・


＜
＜　 キターーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！　　
＜
　 ∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼　 ／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　　　　　　 　／:|.　　　　　　　|　|　　　　　／:|
　　　　　　　 ／　 .:::|　　　　　　　∨　　　 ／　 :::|
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　　　　 　「（ａ．ａ）　　　| 》　 l| 「（ａ．ａ）　ﾞ》　ミ..　　　.::::::＼
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　　　　　.|　　 |.|llll| 　　　| 　　　　.∧〔　　　/　　　　:::::::::::::／
　　　　／　｝.∧lll　　　　|　　　　../　/　　／　　　:::::::::::::::::＼
　　 ／　　　/|　＼┌┌┌┌┌/.／　／:::　 　　　　:::::::::::::::::＼
　　　　　　(　ﾞﾞ^^¨^¨ﾞﾞ¨　￣￣￣　／:::::::::::　　　　　　 　　::::::::::＼

ほんとに蜂がダメなんだね。

前タイヤ交換していて、スピードメータのマグネットセンサを割っちゃったい。
明日、注文かけて何時入るかな？まさかカワサキ自体が盆休み中ってことはなかろう。

ほっといたら？
距離計が加算されないので、中古で売る時に有利になるよ？

距離管理したかったら自転車用のを取り付けてしまうことも…。

>>418
長野県道４９号より少し散策。
伊那谷を挟んで木曽駒ヶ岳を背景に。

夏場の林道のウザイナンバー１はアブでしょう。
ちっちゃいのからでっかいのまで、嫌がらせのごとく、どこにでも居やがるです。

蜂は黄色の装備が無い限りはめったに寄ってこないかと。
藪や廃道寸前の道へ突入する分には知りませんが。

昨日走行中、襟元の隙間に何者かが飛んできて
あっという間に２箇所刺してトンズラされた。
スズメ蜂だったら事故あポーンだったかも。

命があって良かったね。
昆虫対策もシェルパ乗り？の宿命か。

>>354
生産中止は、初期の標準部品だと思う。

部品で注文せずに、オプションで注文すればあるかも。
6月ごろに、オプションで注文したら在庫16と言っていたと思う。

>>357
荒れた林道へ行くときに、タイヤが見えるからいいんだけど。

＞４３３
そうでしたか、南信州の風景でしたか。
地元がどちらか（青森？）存じませんが遠くまで御苦労様でした。
旅心をそそられるいい写真ですね。

>>437
大阪は南河内のおっさんです。
正直、こんな写真程度でここの風景をお見せしたことは失礼に当たると思っています。
実際に現場で見てもらうと意味が分かるかと。

この先に訪れるなら、稲穂が色づく頃がいいと思います。

私の新車のシェルパ君、まだ250kmくらいしか走っていません。
いつになったらならしが終わるのやら。

俺に２、３日貸してくれば速攻で終わらせてあげるんだが。

シェルパってキャブの取り外し/取り付けが難儀だね。
力ずくでやってたら飲酒レータ変形して二次エア吸うようになっちゃったよ

全体的に整備性は悪いわな。
鈴菌のDRの方がずっとバラし易かった。

あとあのエア栗もなんとかならんか。

シェルパのキャブほど取り付け取り外しのしやすいものも珍しかろうと思うが。
アレで難儀するなら、そら、整備のスキルがなさ過ぎるのだろう。

>>442
エアクリと言えば、キャリアと相性悪いと面倒だよね。
俺、ラフロ使ってるけど、キャリアのネジも外さないとメンテできない。
ライディングスポット製？に変えたいけど、白しか売ってない。

>>441
あれはお湯で温めたり、油を塗ったりするんだよ。
つーか、まだ単気筒で幸せじゃないか。

何も知らずに４発の取り外し／取り付けしようとした時、すべらせて手の甲をガツンとやってしまったよ。

200キロも走るとお尻が痛いです＞＜

ジョギングで尻の筋肉はつくよ。

>>444
ラフロキャリア、サイドカウルと共締めしてるボルト外すだけで
サイドカウル外せるじゃん？

買った当初は、やっちまったな〜って感じで
毎回サイドカウルと共締めしてるボルト外した後、
ウインカー近くのステーと固定してあるボルトも緩めて
キャリアを斜めにしてたんだけど、
そこまでしないで済んだ罠。

だね。そんなに手間は変わらないとおもう。
ただ俺のラフロキャリアは微妙にサイズが合ってないｗ
共締めしてるボルトを外すときは良いけど、締めるときは
全力でキャリアを押しつつボルト回しつつ。
長いボルト買おうかな・・・

>>448
毎回ズラしてたけど、ネジ外すだけで平気なのか。
良い事教えてもらったよ。

早くガソリン代が下がらないかなぁ。

KLXはFI化されたので、シェルパは電動化でお願いします>>kwsk

漏れの05ヌルパ、インシュレータのOリングが
切れてて2次エアー吸いまくりで調子悪かったけど
今日ヘッドカバーのオイル漏れと同時に
インシュレータのOリングも修理しました
低速が本来のモリモリに戻り
アイドリングも安定！すごく嬉しい！

シェルパのオイル漏れって避けられないの？

>>454
インシュレータのOリング交換するついでに
ヘッドカバーのオイルパッキンも交換しただけで
オイル漏れだけならほっておきました
油圧がかかるわけじゃないし
ニジミくらいなら問題ないので私は気にしません。

>>446
パールイズミのブライトパンツをインナーとして履くのはどうだ？
ttp://www.pearlizumi.co.jp/goods/detail.php?gdid=23

取り敢えず、今週末、赤男爵で１ヶ月目点検。

＞＞446
200キロも走れば、どんなお尻でも痛くなりますよって。
わたしの場合は、スノボー用のクッション付のサポーターパンツで凌いでいます。
通気性抜群なので真夏でも快適。お尻の部分のウレタンパッドもちょうど良いよ。

＞４５８
俺も使ってる！
アレいいよね。

>>459
バイクザシートってだめ?。
俺、痔持ちなんですけど。○rz

バイクシートもいいんじゃない？
おいらはクッション付ももひきの方が一体感があって好きなだけ。

座布団タイプをしばらく使ってみたが、やっぱり違和感があった。
思い切ってアンコ盛りしたらだいぶ楽になったよ。

まだ300kmいっていな新車海苔です。

さっき、ちょっとした小道で小円急速旋回が気持ち良く決まった。
ハンドルの切れ角が大きいので、大胆な体重移動と組合わせると低速ですごい機動性を発揮するんだね、このバイク。
車高が低いせいか、オフ車よりも恐怖感無く倒せるね。
（もっとも転倒しちゃいけないが）

一応シェルパもオフ車なんだが。

そういう冷たい突っ込みしないでようぉ。
上記のオフ車は、じゃぁ、ＸＬＲとかＫＤＸとかそういうのね。

>>460
バイクのシートに座布団って、なんか哀れさを感じてしまうよ。
痔主の人にもパット付サポーターパンツをお薦めしたい。
パットの中心部をくりぬけば患部の刺激を緩和できるし、
FOXなどのバイク用品ではないのでスノボー用はリーズナブルなので、
加工に失敗しても勿体無くないしね。

痔は早期に治しましょう。今じゃ進行具合によっては日帰り手術できるよ。

3週間ぶりのツーリング。
荷物くくりつけて発進!しようとしたら

バッテリー上がってました・・。ちっ
店にクレーム行こうかと思ったくらい。
さてどうするか。

>>467
普通に押しがけ

ちなみにバッテリーあがりは保障の対象外

バッテリーなんて、ライトつけっぱなし放置で、数時間で寿命を落とせるから
保障なんかしたら、保障期間内ギリギリの交換続出でしょ。
自分のメンテ不足を店のせいにしちゃダメ。

ノーマル状態で、シェルパのチェーンリンク数は102リンクですよね？
通常、110リンクのチェーンを購入して、8つ切り落とすことになると思うんですが、
手間もかかるし、値段も少しだけ高いじゃないですか？そこで、
フロント13丁、リア40丁の組み合わせにしたら、
ノーマルに近い状態で100リンクをポン付け出来るようになると思うんですが・・・
既に実行してる方、いらっしゃいませんか？

スイングアームに付いてる、黒いヤツとか、その他の部品に接触して、付けられないのかな？

>>470
ポン付け出来るとして、そのギア比で乗りやすいのかなと思ったら、
ノーマル(14/43)と同じなんだね。
　　http://www.afam.co.jp/chain/CHAINLINK2.xls

あとは、黒いフラップに接触するかどうかだけど･･･。
たぶん大丈夫な気がする。是非トライして見て下さい。

ライトスイッチとコンデンサー
このために付けてたのに・・・
3週間で逝くか?
冬期ならともかく

「走れば走るほどバッテリーの容量が減る」
とは名言だ。
こんどから端子外しとこう。

>>470
確かに用品店で売ってるのは切りの良いコマ数だ。
あれってその場で交換して帰りたいセッカチさん用で
急がないならチェーンメーカーに注文で
最初から必要なコマ数に切られた物が買えるよ。
もちろん代金もコマ数の分だけでOKなの。

あれ？
一瞬、過去ログ行きになってましたけれど．．．直った？

＞４７２
年式教えて下さい。
いつくらいのやつですか？

>>474
鯖移転

この大雨の中、１ヶ月点検行ってきたぜ。
延期しようかと思ったけれど、来週再来週はＮＧなので．．．
しかしいい降りだ。＆河童が役に立たなかった。

>475
2007年

しかし、新たにバッテリー別のに換えて
ツー行って、すぐバッテリー容量確かめようと
充電したら、満杯だった。
走らないときの放電がすごいのかも。

1.0
2 1.0
3 1.5
4 0.5
5 2.0
6 2.5
7 3.0
8 2.0
9 3.5
10 2.0
11 2.0
12 1.0
13 3.5
14 5.5
15 4.5
16 7.5
17 12.5
18 15.0
19 5.5
20 6.0

なにこれ？

誤爆か？

筋肉まんのキャラの募集であたったけど、友達には言えなかった１６歳の冬・・・・（;＿;）

夏の間だけシェルパ通勤と思ってたけど
渋滞知らずのバイク通勤にハマり
カッパ購入！

>>483
よし、混んでいる橋は川を横断だ！

無理よ、そんなの・・

483
聞かせてもらおうじゃない…どこのカッパお買いになったのさ？

>486
職人の店さｗ

シェルパのブレーキが利かない

どうやって、止まってるんだ？

足ブレーキじゃね？

息を思いっきり吸いこんでから、一気にハッと吹き出して止まるのだ

買ってから初めての雨天通勤。
ブレーキ効かなくてドキドキした。

掃除はするとして、他になんかいい対策ないかな。

>>492
雨天時はブレーキよりタイヤの方に問題がｗ

>>493
止まらない原因がタイヤにあるのかブレーキにあるのかくらいはわかる

洗車してないから雨で油分が流れてローターに付いたんだろうか

>>494
そりゃすごいね！
で、あんたの読みはローターにあるかもと。ふむふむ。

雨天時にタイヤが原因にならないほど、ブレーキ効かないとか
たんなる整備不良でしょ。

久しぶりにシェルパ乗ったらやっぱりブレーキが糞だと思った。
あれで満足出来る人達はカブでも充分だよね。





あ、黄緑色のカブなんて無かったね。

>>497
お前はKSR110海苔でもある俺を怒らせた。
KSR110は中身カブみたいなもんだし、しかもシェルパよりKSRのほうがブレーキ効くｗ

でも、シェルパは以上効くと林道では操作が大変だし、だけど公道じゃちと物足りない。

物足りない人は他車のローターとか流用してみてはどうだろう？
単純に一回り大きいローターにするだけで制動力変わってくるだろうし、キャリパー変えるのも良い。
ディスクブレーキは基本的にキャリパーサポート作ればいくらでも流用がきくから。

ブレーキ効かないって人はオン用タイヤ使ってるの？
それでも足りなければパッドだけど、無理してもロックして滑走するだけじゃない？

ロックするまでが強めにブレーキ掛けなきゃならないから
軽く触ればきくようなのが好みな人だとシェルパはクソブレーキとか言い出すんじゃないのかね？

大漁だな

今回は孔明が出てこないな。

強めにブレーキって、２０年前のママチャリか？
リヤがまだマシなんで我慢してたけどさすがにアレはヤバい。
今いじってる別のバイクが片付いたら498さん言ってるの試してみるよ。
でもあのホイールに合うローターは無いだろうから、キャリパサポートで別のバイクのを移植だね。
シェルパのパーツはワンオフばっかでしんどいな。

だからｱﾚは司馬ｉ(ry

握力が足りねぇ

質問なんですけど、シェルパに17インチホイールを履かせてる方はいらっしゃいますか？

最近林道に目覚めて、色々調べていたら値段・スペック共に最高なシェルパにたどり着きました。

それで普段は17インチを履かせて林道に行くときだけ元に戻そうかと(KLXやDトラのように)思っているのですが、シェルパをモタードにしている方の情報が少なくて…

Dトラ買ってKLXのホイル中古で探すほうが安い

シェルパもKLXもDトラも、スピードメーターがデジタルだからホイールサイズ変えるとメーターに誤差が出るぞ？
変えるならメーターも合わせて変えないと。

気にしないって言うなら好きに汁って感じだがｗ

>>506
前後17にして、いつでも戻せるようにする場合
前のめりにならないかな？問題ないレベル？
とりあえず、シェルパの17インチ化
ttp://www5.ocn.ne.jp/~rcbomber/bomber.kokunai.html
メーターは社外メーターで、タイヤの外周？で
簡単に設定できるタイプなら問題なし。
マルチメーターでタコが付いてくるオマケ付き。

問題になるのはスプロケットとブレーキ。
モタード用として加速用スプロケにすると、オフでかくかも・・・
ブレーキもオン用にしたら、オフでは効きすぎな予感。
こまめに変えるとなると、ブレーキやスプロケも共通だよね？

ｼｮｺﾀﾝｼｪﾙﾊﾟって何だよ・・・・・　　　　　　　　　　　

ｗｗｗｗ足が

ｗｗｗｗ足が着かない着かないｼｪﾙﾊﾟ！？

ｗｗｗｗ足が着かない人おるんだな・

足こぎ必須の場所をシェルパで走るって言うことなら悪くは無いだろう。
背の低い人だってオフ車に乗りたいんだし。　それを否定するとかどんだけキモいんだよ。

俺？　俺は両足ぺったり付くよ。

ブレーキの効きの話が帰ってきたな。

またブレーキの話が戻ってきたな。
おいらもこの間、大雨の中にシェルシェルに乗ったけどＳＡ、
確かに普段に比べると効きは悪くなった。
でも、雨の日には慎重に運転するから、あんまり気にならなかったけどね。

またブレーキの話が戻ってきたな。
おいらもこの間、大雨の中にシェルシェルに乗ったけどＳＡ、
確かに普段に比べると効きは悪くなった。
でも、雨の日には慎重に運転するから、あんまり気にならなかったけどね。

もちつけ

重要な話なので３回言ったんですね。わかります。

>>510
ちょｗｗ
張った本人も読んでない、ページの下まで読んでるとはｗ
張った本人が笑わされましたｗ

この土日も雨か。
シェルパが泣いてるぜ。

こんな日の林道とか、案外楽しいんだがな。

気軽に行ける距離ならいいんだけどなー
東京２３区内からだと、よっしゃ行くかって気合入れないと足が重い
北海道住みあたりの人が羨ましい・・・

俺は明日総社の河川敷や近くの林道行って来るのぜ。
久々にドロドロになってくるわｗ

この土日も雨か。
休日出勤しているおいらは笑っているぜ。

もうちょっと雨が続くらしいね
せっかく涼しくなってきたのに、せめて曇りじゃないとなー

>520
岡山県の方ですか？

ヤター。雨止んだ。

そういえば、先日、雨の日にカッパ着て乗ったら
カッパの下がびしょ濡れになった。
で、カッパをよく調べたら、防水性能に関る部分がぼろぼろになっていた。
内側だったので外から見た限りは判らず、ひっくり返して初めて判った。
カッパって、消耗品なのね。
青森ｓの皆さんや蜂六さんあたりはどんなカッパつかってます？

合羽と言えば、ゴアテクースｗ
もちろん俺は使ったことないので、
使ってる人いたらインプレください。

今日、つり用のカッパ上下着て種差まで走ったら盛大にびちょぬれになった。
釣りで波かぶりまくっても一度として漏ったことなかったのにな〜('A`)

エアクリのスポンジってまだ買えるんですか？

ホムセンで５千円程度のバイク用合羽は
豪雨の中、高速つかったら一瞬で浸水。
下道通勤２０分以内なら楽勝だったけど、
高速使用に耐えられる物はゴアだけかな？

今気になってるのは、タイチのドライマスター。

タイチのドライマスター使ってます。
思ってたより蒸れるけど、高速使用でも浸水は無し。

俺はワークマンの合羽使ってるよ。安いやつ。
合羽は消耗品だから半年もてばいいかなと思ってる。
普通に乗る分には濡れないし、意外と風を通さないから雨の日以外も活躍。
雨の高速は怖いから乗ったことないです・・・

>>530
�d！実は俺、ドライマスター持ってるんだ！
去年の冬物セールの時に、今年用買ったもんでｗ
さすがに秋冬用なもんで試せずにいたんだけど、
今年の冬は安心して過せそうです。

モトパンは防水性能微妙ながらも、thorのride買った。

そうかぁ、みんな、色々なんだね。

最近は天気予報をよく見て雨が降りそうな時（ところ）はバイクに乗らないようにしていたので
カッパ自体着たのが久しぶりでした。

あと、ふと思ったんですが、
バイク乗りって結構、天気図を見る能力、備わってません？

>>533
天気図は見ないけど、降雨状況はまめにチェックしてる。


合羽はずっと、ラフロのデュアルテックスの奴使ってる・・・初めて着たときは驚いたわ。
その蒸れなささに。

ゴアテックスもバイク用で無いのは風圧で縫い間から浸水するから
縫い目のシーム剤注入は必須ですよ

>>523
いいえ、鳥取県の方です。
片道3時間。高速使って2時間ｗ
でも地元に仲間が居ないから・・・orz

南海で売ってるテトラテックスのカッパ使ってる人いないかな？
ゴアほどの耐水圧じゃ無いけど他のやつより高くて、湿気の排出がゴアの倍以上らしいんだけど…かなり快適そうで気になってるんだが…
使ってる人いたら是非使い心地を教えて下さい。

モンベルの登山用の上下を愛用しております。風にバタつくのが残念。
あと膝まであるブーツカバーで万全！

ずっと熱ダレだと思ってた症状が、
キャブセッティングであっさり直ったｗ
夏場は結構濃くなるのね。

これでオイルクーラー取り付け作戦は遠のいたぜ〜

ｋｗｓｋ

>>539
それって単にセッティングが濃く出てたんじゃないの？
純正キャブは気候の変化に弱い傾向があるって個人的に思ってる
それに熱ダレ対策ならセッティングは濃い方が良い

キャブセッティングって、具体的には何をされましたかね？
まさかアイドリングポイントの調整とかいいませんよね？

規制前ニードル+クリップ位置

>>541
>純正キャブは気候の変化に弱い傾向があるって個人的に思ってる
>それに熱ダレ対策ならセッティングは濃い方が良い

俺もそう思った
低 中開度がまさか濃すぎになってたとはね〜
梅雨前辺りまで絶好調だったのにさ

ちゃんとやっていたのね。
失礼しました。

シェルパでダート走るとモトパン溶けない？右足のふくらはぎのとこ。

>>546
エキパイ社外品？
俺のは合羽でも溶けない。
もちろんモトパンも。

半パンで乗ると熱く感じるから溶けるとでも思ってるんじゃね？

半パンは蜂さんの専売特許でしょう。

新車購入後、まだ400kmも走って無いビギナァからの質問です。

エンジンを始動した時、チョークをひいたまま暖気するんですけど、
結構あったまってもチョーク戻すとアイドリングが不安定になるわ
スロットルひねっても吹けないわ、不安定なんですよね。
だけど、チョーク引いた状態のままで、何回か空ぶかししてから
チョークを戻すとアイドリングも安定するしスロットルひねっても
ちゃんと吹けるし。
なんていうか、一回空ぶかしが成功しないと、何か変なものが被っている
みたいでみょうちくりんな感じ。

これって何か始動方法に間違いがあるのでしょうかね。

残念、ハズレです。
また、がんばりましょう。

>>550
自分の乳首をひねりながらエンジンをかけると一発始動するよ。

>>547
どノーマルです。

>>548
いや、知らない間にモトパン溶けてたから、皆さんはどうなのかなーと思って。
まあ、コケたときに偶然エキパイにさわっちゃったとかいうオチだと思うけどね。

>>553
疑問なんだが、モトパンなのにオフブーツは履かないのかい？

>551,552
いや、ボケはいいから。まともな話してるんだけれど。ｗｗｗ

やっぱあれですかね、KLEENシステムの、シリンダヘッドの、あれですかね？

>550
もうちょい慣らしてみるとか。

>>550
別におかしくないんじゃない？
俺のは規制前だが、

（1）チョークいっぱいに引いて始動
（2）回転が落ちてきたらチョークを戻す
（3）ストールする前に2〜3回スナッピング
（4）しばらく放置、その間にメットかぶったりカバー除けたり

でアイドリングが安定する。気温が低いと（1）〜（2）と（4）の時間が長くなる感じ。

昔乗ってたKLX-ESやDRもそうだったし、オートチョークでない単亀頭って
そんなもんだと思ってたが。

>>550
暖気後、完全に温まったらアイドリングは安定してるんだよね？
暖気の時間ってどのくらいしてるんだろ。
単に時間が短かすぎるだけじゃないだろうか。

>>550
負圧キャブはそんなものだよ

> 557,558,559

レス、ありがとうございます。

そうですねぇ、言われてみるとそんな気もします。
オフ車については、最近までＸＬＲ２５０に乗っていたので
始動後の運転開始までの立上がりの良さの感触のまま
シェルパに接しているような気がしてきました。

実は、ゼファー７５０にも以前乗っていたのですが、
よく考えるとこいつはエンジンが暖まるまではテンで吹けないエンジン
だったことを思い出しました。
やっぱり暖気が少し足りないというのがミソのような気がしてきました。

これからは、行動する前によく考え、過去の経験を思い出すようにしましょうね。

>550
十分暖機できたら走行中も問題ないんだろうし気にしない
自分の最終型もそんなものです(ドノーマル）
シリンダーが結構暖まってても、最初はゆっくり走っていかないと、
排気が詰まったような感じでストールしかける
でも少し経てば絶好調
ＸＬＲは知らないけど確かに他のと比べたら最初はかなりグズる感じします

>>561がいい事言った。

何でも書き込めばいいと言う物でもない。
まじめにレスしてバカみたい。

一昨日初期型を契約して、今週末に納車予定
オフ車は初でｵﾗﾜｸﾜｸしてるぞ！
今までは大型でツーしてて、それはそれで楽しいんだけどﾏｯﾀﾘﾄｺﾄｺ走りたい用(林道にも突っ込みたい)に購入した

こんなに楽しいとか、シェルパに乗って良かったよ等幸せになれる話を聞かせてくれないか(´∀｀)

初期型って・・・・大丈夫なのか？

>>564
楽しみだのう
わしも６月に初期型手に入れたぞ

>>554
履いてますよ。溶けたのはふくらはぎの上のほう、ブーツからはみ出てるとこです。

>>564
走り方にもよるけどﾏｯﾀﾘﾄｺﾄｺだと30km/lを超える燃費！
よく回るエンジン！純正マフラーはぶん回すと良い音！
オフ車はFサスの動きがわかりやすくて峠でも楽しい！
足つき良好だから林道でも安心！
優しいFブレーキで林道でも安心！
とかかな？
特に足つきとFブレーキは初オフ車＆初林道のとき、すごい助かったよ。
とりあえず購入オメ！

>>566
>>568
ありがと！

盆にキャンプ場でｵﾌの人が林道が楽しいみたいな話に影響されてねw
まぁ、体格や技術的にもﾌﾙｻｲｽﾞのｵﾌは無理なんでﾏｯﾀﾘとシェルパで走りますね
あと、ｵﾌ用の装備だなぁ
暫くは、革パンとｵﾝのジャケットで我慢しよ

まじめにレスしてバカみたいだなんて、そんな。
気付かなかったおいらも悪かったけど、指摘されないと判らないことってのもあるでしょ。
そんな冷たいこといわないでよぉ〜〜。

始動性、最近シェルパ乗り始めたオレも参考になったよ

>>569
ブーツだけはオフ用のものを履いてね。木とか石とか前輪から飛んでくるよ。
あと林道行くならマップルだけじゃなくて詳細地図やナビがあると
林道発見率が上がりますよ(結構見つからん)

シェルパってウィリーとかストッピーできます？

簡単に出来るよ。なんでそんな事聞くの？

>>565
貴様、初期型を愚弄する気か！

オフブーツ履いてシェルパに乗ると、シフト操作がしづらい訳で、
レバー上向きに変えたいけど、干渉する訳で、
KLX用がポン付け出来て、上向き装着可能って事だけど、
KLX250(無印)のペダルであってるんだよね？

クラッチレバーをショートレバー化してみたけど、思ってたより長かった。
理想としては、完全２フィンガーくらいの長さにしたいけど、
自分で切って加工するしかないのかな？ちなみにDRC使用しました。

切って加工すると万が一の事故のときに先端が刺さると誰かが言ってたが・・・
もう少し短くしたいなら単純にマスターを内側へ移動させればいい。クラッチもホルダーを内側へ。　これも過去参照。

俺はオフブーツ買って練習したもののオフブーツの操作になれる事が出来ずあきらめてオンロードブーツで林道走ってる。
フラットな林道や河川敷的なところがメインだから、いいかなと。
シェルパ買うまでのオンロードの乗り方がぜんぜん抜けない模様。

来月に予定している東京往復2500kmソロツーリングに備え、デジカメ買ったからシェルパとKSR110撮って練習してくるぜー

>>577
ただでさえ見えないミラーも内側に逝ってしまうので、
ホルダーごと移動は避けたいところ。
ミラーはへし折ってから交換と思ってたけど、
今のところノーマルミラーが健在です。

レバー切断で刺さるというのは、一体何処に刺さるんでしょうか？
イメージとしては、３センチくらい切断して、断面の角削ってから
端っこ１cmくらい前方に曲げて、ボールの代わりに・・・と思ってます。

エアクリのスボンジって、ライコみたいな店で在庫でありますかね。
注文になるんでしょうか。純正でなくてもいいんですけど。

シェルパ用の社外は無いと思います。

純正品で1000円ちょっとだったかな。
このタイプのエアクリは嫌い。

エアクリ注文してきました。
@1150円　メーカー在庫だって。

昨日納車されて、今日昼頃から秩父の辺りを走ってきた！
大型だとｲﾗｲﾗする速度域(30〜50)でも、マッタリはしれて加速も思ってたよりいいし峠の下りなんかｸﾞｲｸﾞｲ突っ込んでも恐くないww
マッタリよし元気に走ってよしの楽しいバイクだ！
あとは林道だぁ

250�tもいいもんだね(´∀｀)

250っていうか、車体は125サイズだからな。
巡航性と軽さ・小回りを備えたシェルパは楽しいぜ。

この夏から乗り始めたけど、「どこにでも行ける感」が良いね。
今は「どこにも行けない感」たっぷりの仕事状況だけど、乗ると救われるw

ここんとこ天気悪いから、休みがあってもなかなか乗るチャンスないよ。

よく言えば「場所を選ばない」バイクって感じ、悪く言えば
何だか中途半端な感がする。今日は天気も良好だし、
どこかブラッ〜と出掛けてみようかなぁ。

せっかくの休みもこっちは天気が悪く・・・orz
早くデジカメ練習のために林道行きたいのぜ・・・

それとシールド自作考えないとなぁ・・・

シールドってヘルメットのシールド？自作？

ブレーキが効かないとレスした奴＝ヘタクソｗ

いや、風防的な奴ｗ
ジェットのシールド流用したろかなｗ

>>591
了解。

参考になるかわからんけど、俺はカタナの社外スクリーンを流用してる。
ラフロから出てたRallyなんとかに似た感じ（値段は半分以下）。

形はいわゆるスポイラースクリーンってやつだけど、見た目はともかく効果は？？
まあないよりマシかな。ナックルガードと同じく、冬はありがたいのかもしれない。

カタナスクリーンは、昔から流用の定番やね。
最近はオクで社外品も安く買えるようだし。

ラフロのヤツ買う予定なら、
年に数回有るラフロのセールを狙うとイイかも。
自社製品だけあって、毎回必ず大幅値引きで販売されるから。

おお、レスサンクス。そうかー、やっぱりみんな考えること一緒なのね。
俺も昔乗ってたDRにカタナスクリーン付けて喜んでたし。DRは加工が必要だったが
シェルパはバイザーに穴あけて補強用のステーかますだけでOKだった。

GIVIのハンドルにマウントする汎用スクリーンも検討したんだが、似合わない上に
フロントが重くなるのがいやだったのでやめた。

シェルパ、川遊び中に横転しちゃってエンジンかからなくなったよ。
意外とヤワだな！！（｀＿´）

水には浸けないであげてっ！＞＜；

だから、水には弱いって何度言えば・・・

天気不安定すぐる・・・
さっきは土砂降り今は晴天
俺のバイク寂しがりやなのによー

てゆーか、それエアクリが水吸ってるんじゃないか？
一応、個体によってはプラグがリークしてるらしいから気をつけて！
俺のは雨の日乗らないし、降っても症状が出ないからどうとも言えないｗ

テレオスIIのシールド新調するから、古い奴の端っこ切ってスクリーン代わりにバイザーの上に付けたら変かな・・・
ノーマルだと、80キロあたりで巻き上げた風が丁度首に当たるから、雨や砂とか痛すぎるorz

写真ないけど、チョイノリ用スクリーンポン付けできたけど。

こいつかな？
ttp://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/ws-91/

なんだかヤワっこく見えるが、高速に対応できるんだろうか・・・

最初は原付用の奴でも流用しようと思ったんだけど、怖くてやめた。
大きくなりすぎるのも面倒だし、とりあえずヘッドライトカウルのバイザー延長って事で。

今考えてるのは上でも書いたけど、テレオス（OGKのジェット）のシールドを切ってバイザー上に
ちょいと角度立てて取り付ける。　風を上に巻き上げずに左右に分けるイメージで。
グラデーションスモークの奴がアウトレットで半額だったからついﾎﾟﾁってて新調ついでに丁度いいかなと。
だめだったらPP板買ってきて〜になりそう。

嘘だろ…・

採算取れず…ついに川崎重工二輪事業撤退へ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1220505567/

ホンダも二輪製造販売から撤退する方針らしいから、カワサキだって可能性は十分あるでしょ。

ｵ､ｵﾜﾀ・・・

まじかよ！
Youはshock.

これはこまる・・・


株主なんだけどねぇ・・・・・・・・・・・・・・・・

>604
ホンダは、国内生産を九州に集中化と、海外への移転
の方針。。。とマジレス。
カワサキは、生産工場をタイ・インドネシアに移動。
国内は、開発拠点。。。

いや、ホンダの二輪部門は完全撤退の方針だよ。
他部署からしてみれば、「うちに迷惑かけるのだけはやめてくれ」ってこと。
まだかけてないけど。

カブはどうなるのよ？

仮に生産ライセンスをどこかに売るとしても、中国にだけは売るのをやめてほしいな。
奴らは図面があったとしても、面倒だからという理由で行程を省いたりするし。

ホンダにしろカワサキにしろ、二輪部門を継続させてほしいよ。価格が上がってもいいからさ。

>609
とりあえずソースプリーズ。

九州工場は今年四月に完成したばかりで、ホンダの
広報だと２輪の主要部品（エンジン）等を含め浜松から
移転し、一極集中する方針。

タイにしても、ブラジルにしても順調に進んでいて、
ベトナムも追加設備投資決定だ。

>>ホンダにしろカワサキにしろ、二輪部門を継続させてほしいよ。価格が上がってもいいからさ。

そんなの俺だって同意だよ。
ただ、カブは世界中で有名ってだけで、ホンダ全部門からみたら売り上げなんて微々たる物。
似たようなエンジンならカワサキでもスズキでも供給できるんだから、ホンダがビジネスバイクの
全責任を担ってる訳ではないしね。

だからこそ、ザンザスだのエリミ900だのVN2000だのを作ってしまうカワサキに惹かれてしまう。
採算って何？ビクスクって何？みたいな。

そんな俺はシェルパ乗り。

>612
一応、2輪は全端の１割程度あるよ（2007年売上高ベース）
微々たるというなら、汎用部の方が少ない。

それに、カワワキが採算を割れで物作りしている訳でない。
メーカーとして、ホンダ・ヤマハの間を突く商品を作らないと
商売にならないだけ・・・会社が小さい分ニッチに走るわけだ。

そんあ俺も、シェルパ乗り。

とりあえずホンダとヤマハは残るよ。
スズキは軽規制が強化された時点で撤退濃厚。
（低排気量開発する必要性がなくなる。）
やるとしてもバカスクと海外向けに中型以上だけで日本市場は逆車のみってな感じかも。
カワサキは確かに株主側がヤメレという声が出てて
撤退の可能性はあるけど首脳陣は残したい気満々。
妥協点は趣味性の高いバイクに完全に特化させるあたりでスズキと同じく海外向け中心位かな？
ホンダとヤマハは車のレース用エンジンの高回転エンジン開発の開発元をバイクに求めてる。

で、お前らは、ｸﾘｯｸしたらモー娘スレに飛ばされる釣りスレ >>603 を元に
必死で議論を繰り広げてるわけだが・・・・

>>615
うん。でも有意義だったよ

シェルパはもう新型作らないらしいが
お前ら新型KLX乗る気あるか？

俺はシェルパで満足できなくなったらorシェルパが壊れるかしたらKLXかDR-Z400に乗り換えるつもり。
ま、腕は上がらないし林道以上の事はしないから乗り換える事があるとしたら後者だね。

出来れば旧KLXがいいけどｗ

>>617
足着かないから恐い(´・ω・｀)

>615
議論？　どちらかと言うと物知り自慢でないか？

>617
KLX250を買う気はないが、KLX140を
国内販売してくれるなら買う。

シェルパは、現在生産予定はないが、
他社の動向と販売状況次第で、無くは無いとの事。

カワサキとしては、２５０クラスでは、
ロードスポーツ⇒ニンジャ２５０
オフスポーツ⇒ＫＬＸ２５０
モタードタイプ⇒Ｄ−トラ
レトロ⇒エストレア

どれも、５０万前後の価格帯のＦＩ
だけど、やっぱりデュアルパーパスの
需要も一定量あると思いたい。

店で聞いたらKLXとシェルパユーザーの声を聞いて開発されたと言ってたけど本当かな？
シートは角が取れて足つき良くなってるって言ってたけど試乗車なかったので乗れてない
シェルパ選択は足つき性と積載とタンクだけど容量7.7もリアキャリアも辛いかな

シェルパをオフ車としてじゃなく、使い勝手ののよい日帰りツーリングマシンとして使っているので
オフスポーツへの乗り換えは無いなぁ。
でもほんと、デュアルパーパスマシンて、もうカテゴリーとしてメーカーは切り捨てるのかな・・

街乗りも楽だし理解してもらえばニーズはあると思うのだけどな
オフと言うだけで論外の人も居るから最初からオンタイヤ履かせて
オフじゃ無いような売り方したらどうかな

シェルパ自身は、海外（オーストラリア）では販売しているんだけど、
結局、国内投入するには、ＦＩが必須（排ガス対策）で、細かな変更
作業やら、承認なんかの手続きなんかの手間をかけてまで、
販売に繋がるかが問題のようです。
また、海外を含め、シェルパが売れる環境で無いと考えてるようです。

>>623
XT250Xみたいなののシェルパ版ってこと？

>>625
うわ〜自分で言いながらやっぱいらないわｗ

>>620
他者の動向と販売状況次第でとは言うけどセローやXT250Xは成功したのかな
YAMAHAさん頑張れ

>>602
亀だけどどんな感じになるか、うｐ期待してるよ

Dトラ顔に変更した自分はどんなシールドがいいか検討中・・・

>>627
完成したら写真UPするつもりだったんだけど、試走繰り返した結果、風巻き込んで首筋に洒落にならない乱流。
余裕で酔いそうになるので、はずしますた・・・
まあ、ある程度データは取れたので今後他車でも応用は出来ると思いますが、シェルパでシールドを取り付ける場合、
顔の下半分くらいまで覆うサイズじゃないとダメって事で。
一般的なフェアリングと同様、先端が逆にカールしてないとダメなのかな、やっぱ・・・

とりあえず、穴だらけになった顔はDトラに変えるつもりｗ

け、けつが…

ｵﾌの人が、よくスタンディングしてる訳が分かったよﾏﾏﾝ…

>>629
それは本格的なオフ車のシートに座ってから言うべきだろうな。

シェルパの場合シートの前傾がきついから（V字シート）
ケツが痛くなる原因が他のオフとは違う気がする
一番低いとこに座ってると街乗りだとちょっと疲れるし・・・

>>630
本格的なｵﾌで走るとどうなるの？
シェルパより惨い事になるの？

シェルパ乗った後にNK乗ると、ｽｹﾞｰﾗｸﾁﾝw
シェルパ楽しんだけどね
交通量が少ない安全なとこだと、ﾁｬﾘﾀﾝﾃﾞﾑの女の子乗りしてまつ

>>632
シェルパより細くてカチカチなシートがほどんど。
想像してみな。

想像したら、僕の股間も細くてカチカチになりました・・・・

昔2stレーサーで遠征して、細くてカチカチシートでケツがヤバかったうえに
下車したらしたで2stの振動で股間が痺れてて泣けた
シェルパは走り出したら後ろに座ってれば全然楽だ

>>635
シェルパで２ケツしたことあるけど、
後ろの人に、楽なポジションとられると、
自分がキツイポジションになるｗ（最前列ね
自分が楽なポジション取ると、後ろはシートからはみ出すｗ

ちなみに男を乗っけたときの経験。
まぁ、タンデムするためのバイクじゃないから仕方ないけど。

おにゃのこ乗せたときも似たようなもんだったよ
密着できたけどｗ

まあそうなるねｗ
シェルパだとタンデムお断りしてるよ
前側になりすぎるとシフトの足もキツくなるし
タンデムが必要な時はミドルスクーター出動

シェルパのりの人で2速発進している人はいますか？
私は１速で発進してすぐに2速にいれるのが面倒なので、基本は２速発進です。

クラッチ嘗め嘗め

2速発進で2段飛ばしで6速まで入れるとシフトチェンジが楽

ブレーキが利かないとレスした奴

たんなるヘタクソｗｗｗｗｗｗ

じゃあシェルパはブレーキよく効くのかい？

642ではないが、
利くか否かと、良く利くか否かは、全く別でしょ。

ところで、KLXのシフトペダル？（チェンジペダル？）付けてみました。
なんかイイ感じ！でも左にコケたら、曲がるかも・・・

ＫＤＸ１２５から乗り換えた俺にとってはバリ効き。

この世界に愛はあるの？

あふれてはいないが、ちょっぴりにじんでるkwskの愛

ブレーキディスク留めてる六角穴ボルト、なんであんなに穴が浅いんだよ・・・
ヌメッとか言って見事になめちゃった

あのブレーキで満足出来るヤツこそ、ヘタレか初心者だろ。
まあ元々そのために作られたバイクなんだけどね。

>>649 m9(^Д^)　プギャー

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>643=>>649




ﾌﾟｯ

>>649
おこちゃまｗｗｗｗｗｗｗｗ

普段は都内で近距離移動ばかりに使ってるんだけど
そんな走り方だと 22.5km/L って程度の燃費
でも昨日1日ツーリングしての燃費は32.5km/L だった。
嬉しかった。　つーかビックリしたw

「こったぴん」が変形して困ってるんだよ。

参るわぁ・・・

>>649
フルボッコｗｗｗ涙目ｗｗｗｗｗ

俺はシェルパ乗りだがセロー250やSL230の方がブレーキはよく効くぜ
乗り較べてみるとよく分かる

で？何が言いたいの？

先日の連休、金沢の医王山にある医王林道を目指したが
至る所で土砂崩れ、道路決壊があったが強引に突破。
特に道路決壊通過は溝を残すのみの危険度Ｚ。
山肌に寝かすように押し歩き。

言えることはブレーキの制動力は必要なかった。

ボルティよりも軽快そうなので候補に入れてます
高速ではどれくらい出ますか？ボルティは120がせいぜいです
ただ燃費は40近くいきますが

>>660

俺の初バイクはボルティだったが、あれはパワーが不足してて100出るまで相当時間かかる。

１２０なら、シェルパで6速余裕だから、シェルにしとけ。
ボルティはちょっと高速はきついぞ。

>>６６１
産休です（う、生まれそう・・・

実はボルでも速く感じてたんですがやっぱり遅い部類ですよね
こんなおいらもＴＺＲ250とか乗ってた人なんですが（汗；
あの軽量さ、気軽さ、速さにシェルパに傾きつつあります

さてさてツーリングの楽しい時期ですな。
おまいらはなんのタンクバッグつけてるの？いいのあったらおすえて。

というかタンク容量増やしたいデス.....

タンク容量が増えるとタンクが邪魔で走りにくくなるから現状で十分だとおもた

俺はPSPのナビを使うためにタンクバッグではなく、ハンドルにバッグ取り付けてる。
角度も見やすくてわりと良いよ。　日があたると見づらいけどｗ

タイチのロード用の小さいの使ってる（廃盤？）。いろいろ入って便利。
それでもタンクに余るサイズで、ハンドル左に切ったらホーンが鳴る。
林道行くときにはキャリアに装着。

登山リュック背負って行くといいよ。

離れるときも荷物安心。

そういうのは好まれないのか？？？

さっき、関越自動車道のサークルＫ付近のオービスでグリップヒーターやオーディオやサンヨーゴリラが標準装備の２００３年式のスーパーシェルパを見た！！！！

乗ってるやつがボルドールのツナギ着たキモイオタクのデブで頭が炭だった。

しかもヘルメットがショーエイのＲＳＶのＬＬだった・・・　

単車は新しいわりにエンジンとかアルミホイールとかネオン管とか結構改造してあったな。

改造費用は１００万は超えてる感じだった。

なんとなく「年収８００万のエリート歯科衛生士の俺様は特殊なスペシャル改造車のハイパーウルトラオーナー様なんだぞ！」って

感じがした


個人的にゲゲゲーッって感じ・・・　　　　　

どーでもいいが林道に行けよ・・・　　

シェルパで林道行く奴の方が少ない

まぁ、いいんじゃないか。
お休みの日はのんびりで行こうじゃないか！

>>669
そこまでじっくりと視姦するおまえも十分きもいな。

でおまえのシェルパはどんな感じなの？

俺は明日岡山某所の林道行くぞ！
さらに来月5日〜9日休みとったから、東京往復片道1000キロ超のツーリングするぞ！
このツーリングが成功するか否かはPSPナビと俺のケツにかかっている！
費用が交通費と食費だけで、途中親戚の家、現地では友人の家に泊まれるから、
宿泊費かからない分だいぶらくだとは思うが・・・。

>>669 バイクなんて、趣味の乗り物だから他人に迷惑をかけない程度なら、個人の自由を尊重しろよ
あまり、必死すぎて、貧乏人の遠吠えみたいでミジメッたらしくなってるぞ。

禿同
自己満足の世界
爆音仕様には賛同出来ないけど

改変コピペにマジレスしてやつってなんなの。

ttp://hissi.org/read.php/bike/20080920/aEVrTGRHZ3o.html

なんていうか。

>>673
先日の連休に大阪〜小諸〜沼田〜佐久〜長野〜北陸経由の各種林道廃道巡りを行なった。
お着替えセット走行なら楽々だ。

ケツの痛みはシートの上に正座でごまかすのだ。

つか、岡山の林道レポートきぼんぬ。
タイヤの交換が終われば、１１月に今年最後の山陰周遊ツー。

ｵﾌ初心者ですが、無謀な事しちゃった…
道の駅万葉の里から県道46号に入り、御荷鉾林道を西に向かってて間違って造成中(新設)の林道に入っちゃったorz
200mくらい進んで引き返そうとしたら、リアが空転しまくりで全く進まずあせったw
ﾕﾝﾎﾞが道の真ん中に置いてあり(作業員なし)路面は泥で粘土質…
ｵﾝｵﾌﾀｲﾔだと少し上り傾斜だと進まねーw
なんとか脱出したけど、いい勉強になったよﾏﾏﾝ…

無事帰れてよかったね！
俺は2度目くらいの林道で崖から滑落してレッカー呼んだよ！
もちろんレッカー車なんて入れないから、
業者さんと力を合わせて崖の上まで押し上げたよ！
そういう体験すると、本当にいい勉強になったよﾏﾏﾝ…って思うよね！

>>679
ありがﾄﾝ
突っ込む時は｢行けるだろ？｣的な安易な考え方は駄目だw
自分の｢技量｣｢バイクの性能｣｢周囲の状況｣
いろいろ考えてｵﾌ(ｵﾝもね)は走らんと駄目だと身を持って感じましたよ

みんなは痛い目に逢った事ある？

>679
JAFに入っていたら無料だよ
http://kensetsusharyou.blogspot.com/2007/06/jaf_18.html

>>669
シェルパは林道でセローに完敗するが
ONでパワーを活かせるのでその手のキモデブに好まれる
キモデブの体重をONでカバーしてくれるバイク

　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､　　 　フラットダートならセローより少し劣る程度だが
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼　　荒れた林道ではセローの足元にも及ばん
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
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荒れた林道にシェルパで入っちゃだめだろ。

コピペにレスしちゃだめだろ。

だって、シェルパとセローと比べるんだもん。

ジャギ様とラオウを比較するようなもんじゃん。
猿岩石とkinki-kidsを比べるようなもんじゃん。

悔しいよ。本当悔しい。

---以上、自作自演でした。---

>>683
荒れた林道
ﾄﾞﾛﾄﾞﾛの粘土質の所でもOKなｵﾌとは？

sero-だよ。
２２５。

カワシェル尊重

ダート
セロー＞シェルパ＞ヌセロ

舗装路
シェルパ＞ヌセロ＞セロー

トレック性能
SERROW225＞＞SERROW250＞SHERPA

航続距離
ジェベル250>ジェベル200>セロー250>セロー225>XR230>ｼｪﾙﾊﾟ

ツー専門なので、シェルパリザーブまで
２００キロ走るが、北海道ではさすがに危なかった。

トレック性能　（タイヤ選択できる場合）
SERROW225＞＞SERROW250＞＞＞SHERPA

トライアルタイヤ（ラジアルチューブレス）が履けるSERROWに対し、SHERPAはチューブ入りトレールタイヤしか履けない。

ろくに走っていないやつが好んで書きそうなデータ比較だな。

知名度
セロー２２５>セロー２５０>シルクロード>シェルパ

今シェルパかKDX125でもの凄く迷ってる。

KDX220から乗り換えの俺が来ましたよ
乗ってて楽しいのはKDXだがシェルパはあらゆる点で「楽」
125はコースでジャンプもこなせるし保険料も魅力だな。

>>698
なるほどーおなじ　『楽』でも
たのしいがKDX
らくなのがシェルパ
ですね。益々迷ってしまいます

良くも悪くも中途半端

俺は大好き、高速もそこそこのペースで巡航できるのはありがたい。

シェルパはホイールベースが長いから安定性が良い。
反面フロントアップとかし辛いけどね・・・

だれかショートレバーを買うか買うまいか悩んでいる俺の背中を押してくれ

>>702
ブレーキ？クラッチ？
俺はクラッチをショート化したけど、結論から言うとオヌヌメ。

シェルパからセロー250に乗り換えたけど、シェルパのなんでもこなすオールマイティさは良いよ。

>>702
シェルパ自体生産中止なんだから　社外レバーも今のうちに買っておいたほうが良いんじゃね？

まてよ、KLXのって流用できるんだっけ？

ちなみにオレもショートレバー使ってるけど、なかなか良いよ。
ノーマルレバーはロングツーリングのときの予備として保管してある。

小さな体におっきなエンジンが押し込まれた
シェルパのコロッとした姿が好き

ショートレバーにするとけっこう重くなる？
ノーマルの軽さからするとほとんど気にしなくても良さそうな気がするけど

かっこ悪いとよく言われるスタイルが逆に好きでシェルパ買った。
いつかまた新型で復活してほしいね。

ムカーシ乗らせてもらったショートレバーのやつえらい乗りにくかったな
どこのめーかーだったかなぁ。
ラフロのは使いやすかったんだけどな。

おまえらってノーマルのレバーで乗ってるのか？wダサッｗｗｗ　　

ヤフオクで買えよ　

　　

ノーマルの方が好みの人間もいるだろ。
いちいち、他人のバイクスタイルを批判する奴がこのスレには多すぎる。
心の視野が狭い奴っているね。自分の考えと違う人は潰したくなるんだろうね。
ショートの方がいいという利点やアドバイスでもなく、いきなり上から目線で「ダサ」って何だよ。

誰もいない林道に作業用機械・・・いいよねえ
だれかいそうでだれもいない
誰もいないと思ったらおじいちゃんが一人で作業してたり
またいきてーな

>>710
ｽﾙｰ汁

>>711
行きたいと思ったら行けっ！

セロー225スレ

　　525 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 11:29:24 ID:hLmw77a6
　　おまえらって原チャリ免許しかないのかよwダサッｗｗｗ　　

　　中免とれよ

>>706
クラッチ？
元々フニャフニャだから、全然重くならないよ！

普段、二本指でクラッチ使ってるとどんな感じかわかるかもよ？
ショートレバーに変えて一ヶ月目あたりで往復900キロのツーリングでかけたら前半はよかったが後半指が攣りそうになったｗ
>>705氏にならって、今度東京ツー行くときは念のためノーマルのクラッチレバー用意するつもり。

中免って、もうねぇよ。

バイクから離れて役１０年
通勤事情から、シェルパ購入を考えてます。

２００２年式　２００００KM位のが２２万位なんだけど、どうだべか？
見た感じきれいだし、近所で最安値

何より見た目が好き
次点にセロー考えてるんだけど、何か注意点あるかな？

ホンダの一昔前のエンジンなら250で2万キロでも問題ないおもふけど
シェルパの耐久性はどうかな・・

>>717
ショップならその位の値段かな
オイル滲んできても問題ないけど気になるようなら念を押して滲んできたらクレームかな
あとはクラッチのすべりくらい

シェルパのエンジンは耐久性あるよ。

それと荒らしはセロースレでも暴れている奴だ。
スルーするかよろし。

>>717
俺が買ったセローは5年落ち6000ｋｍ外装綺麗だがシートに穴が開いていた。19．8万円だった。
3年後、車に当てられて、結局、2万ｋｍ走行して20万で保険査定された。

注意点は
・ヘッドのオイル滲み具合
・リアブレーキのリザーバータンク（熱にやられて変形する）

そう言えばひよこなんてのもあったね
うちのは再発してないけど

シートを猫にやられて、奥にてシート表皮とタッカー落札
自分で張替えに挑戦しようと配送待ち、、。

>>721
「セロー」→「シェルパ」の間違いｗ
セローも持っているので無意識に間違えた。
何がいいたいかと言うとシェルパは不人気なので初期値落ちが大きくお買い得なのだ。
初期型の方がパワー感はあるがもう古い個体なのでお勧めはしない。
ただ、距離を走っていても、街乗りオンリーの格安車があるんでそういうのはよいかも。
油滲みは持病だが漏れているなら問題。

俺は2年と4ヶ月前に02白黒1万キロのワンオーナー、オフ未使用、車庫保管、自賠責1年付きを28万で買った。
今のところエンジンはオイル滲みはすれどシフト抜け、異音等も無く快調。　林道で楽しく走ってくれてます。

来月頭に予定してる鳥取⇔東京ツーリングから帰ってくれば走行距離21000ちょい位になるのかな？

帰ってくる頃には購入時からついてたIRCのGP210がいい具合に限界になるだろうから
D605か純正のTWに変える予定・・・　どっちが良いですかね？
通勤等の公道メイン、月2回程度の林道予定。　壊れたり転倒が怖いからあんまりハードには走らないです。

>>725
性能は似たようなもんでしょ。
TWの方が寿命長い分いいかも？
ただ、俺はダンロップの方が好き。

今使ってるのはGP110だけどｗ

俺も公道、街乗りメインで、たまにダート。
ダートに行くまでにも多くの公道を走るわけで、そんな用途にはやっぱり純正のTWかな。
なにしろ持ちがイイ。

俺は偏磨耗がひどくていつもシラクにしてる。
餅はＴＷ：シラク＝６０００キロ：１００００キロ。

俺の０１型（赤黒）、オイルキャップの近くにラベルが貼ってあって
｢ホンダ純正オイル、ウルトラＵ、１０Ｗ−３０｣って書いてある。
でも、サービスマニュアルには｢ウルトラＧＰ、１０Ｗ−４０｣って書いてある。
なんで？

ウルトラＧＰの方がハイグレードだからウルトラＵなんか入れないけどね。　

にりん館でベスラのブレーキパッド買って交換依頼。
ピットでトラぶってるなと思ったら、店内放送で呼ばれて、

「シェルパはブレーキが効かない車種なので止まりません。
シェルパはブレーキキャリパーがプアなんですよ」・・・
デイトナの赤パッドだったら大丈夫だったんですが・・・。
で、買い替え交換すると、また部品代と工賃がかかりますけど、どうします？」

俺涙目。だったらデイトナ売れよ・・・。　

そりゃクレームもんだろ。
一言店員に相談すりゃよかったのにな貴様も。

今度からセローにしとけよ。２２５な。

シェルパをバイク王に売って１０年

ブレーキが効かなかった思い出が忘れられません・・・　　

いまどき225はないだろｗＷｗ

>>731
本当にｾﾛ乗ってるならｼｪﾙﾊﾟなんて眼中にないだろうに…
あと急ｽﾚではﾈﾀ提供乙wwwああいうのﾌﾙﾎﾞｯｺていうのかな？

セロースレから、頭おかしいのがこっちにまで来て迷惑かけているようでスマン。
セローオーナーは、こんな連中ばかりじゃないんで誤解しないでくだされ。

気にせんでくれ
シェルパの良さはそう簡単に貶められるもんじゃないのさー

そちらこそ同情する

オレ、いつもベスラ使ってるけどなぁ。。。
デイトナのパッドは使ったことないけど、ベスラは純正とほぼ変わらない効きだったと思う。
店内放送で呼ばれるほど効かないもんだっけ？

「交換してスグはパッドとディスクが馴染んでないから効きませんよ」って程度の注意なら有るだろうけど

つまり、こう言いたいんだな
詐欺られた、と

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)��
　|秋|[|lllll］つhttp://jp.youtube.com/watch?v=i3ndR4HkvfU&feature=related
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
やっぱ２５０だと余裕だぜ？

俺も、一万キロで、この前２輪館でべスラ シンダーに交換したよ。
館内放送で呼ばれて、
「ブレーキパッドはずしましたけど、まだ６部ぐらい残っていますよ。
交換しなくてもまだまだ使えますよ。交換しないなら、返金しますけどどうします？」
って訊かれたけどなぁ。
デイトナのフロントパッドは適応するやつあったっけ？

つまり　　　

シェルパのブレーキは効かなくて　

にりんかんの店員は　

いい人と極悪人が居るって事だね　　

分かります　

　

>>726-728
レスサンクス！　タイヤは一度替えると減るまで変えれないしから中々悩むなぁ・・・
シラクもオン多いからわりとよさそうだし。

セロー２２５だったらブレーキだって加速だって最高だったのに。

軽い林道ならD604でも走れると聞いたけどどうなの？

走れるな。

走れるけど俺の腕ではズルズルで嫌だった。
あと、意外と減りが早いのもいただけなかった。

個人的にはシラックの方がスキ。おそろしくロングライフだし。

あげちゃった。

もうすぐ１万超えるんだけど、やっぱそろそろシムの調整してもらった方が良いのかな
調整してもらった方、工賃おおよそでいいので大体どれくらい掛かりました？

シェルパのFブレーキのキャリパー変えた人います？

シェルパ乗って林道に行かない奴って？

ニンジヤにでも乗り換えればいいと言いたげだな。

>750
いい加減中学生みたいな思考止めたら？

シェルパの新車を２年乗ってＤトラの新車に買い換えたけど高速道路じゃ同等の速さだったな　　

Ｄトラのブレーキはどぉ？シェルパと比べて。

サスの良さと相まってめっちゃ効くぞ
Ｄ虎Ｘなんてマジ感動モン

Ｄ虎Ｘはマジでいいな　　　シェルパで林道に行かない奴は乗り換えれば感動するぞ。　　
　

むしろ新型KLXほしいけど、乗り手のスペックが邪魔するｗ

足が長けりゃシェルパじゃなくてCRM250AR買ってただろうな

５年間シェルパ乗ってきましたが故障を頻繁にするようになり手放す事になりました。。
総走行距離は３００００�`で５万で売ります
初めてのバイクで、道路の事や運転技術などバイクの楽しさ辛さ全部シェルパから教えてもらいました。
次はマジェスティ125でシェルパに無かった快適性を満喫したいと思います。

マジェ125乗るくらいならアドレスの方が・・・
と思うけど、人それぞれだね。

５万で売るなら、俺に７万でくれよ〜

28000kmの26万で今考えてる…

バイクって中古でも高いよね・・・

ちなみに俺は新車で35万だったぜ？

250以下って車検が無いから程度悪いのが多いけど、
どれも値段だけは高いんだよね。
そして買い取りは安い。

125以下は更に極悪な感じ。

28000kmは、走りすぎだ

>>764
やっぱし？

02年で28000kmの22万
＋諸経費で26万なんだが…

衝動買いしそうになるのを今我慢してるんだけど、走り過ぎかぁ

予算がそれくらいだから、近所のシェルパではそれ以外に物が無い

見た目と足つきでこれ以外無いんだよな…
セローも一応候補にあるが、シェルパ程好きになれないんだよなぁ

もうちょい我慢すっかなぁ…

しぇるぱいいぞ〜
近くのバイクやに新車あった。

赤男爵は？
登録済みの新古車があったりするよ。
俺はそんなのを安く買ったよ。
他店にあれば安く運んできてくれるし。

あ、しぇるぱいいぞ〜

今から買うなら、一昔前の販売価格をｷﾆｽﾙﾅって感じだな。

会社問わず、新車・中古車共
昔よりも全体的に相場が上がってる感じだけど
シェルパは一度乗る価値のあるバイクだと思う。

シート張替え完了！三回張りなおしたけど
自分で張り替えて満足！！！

>>769
立体裁断されたやつかい？
ただのシート地を張れるヤツはスゴイと思う

外気温7度。グリップヒーターの恋しい季節ですな。デイトナの買おうかなぁ。

どこ？東北？北海道？

個人的にはラフロのハンドルカバーがｵﾇﾇﾒ。
実用車ルックに耐えられたらの話だけど。

純正のナックルガード＋ホムセンのハンカバを愛用ｗ
実用車の何が悪いっ！
機能美と呼んでおくれ？

ハァディの黒ハンドルに交換した。
いままでレンサルでＦＢＩに捕まった宇宙人状態だったから
ずいぶん楽で自然なポジションになった。ほとんどノーマル。
スタンディング以外はハァディのほうが圧倒的に良いな。

今年の夏は、ほとんど乗らないまま過ぎていった。
もうグリッピヒーターが恋しい時期なんだぁ。（酔

シェルパのノーマルハンドルを切りつめてる方居ないですか？

左右15mm位ずつ短くなったら体格にあって
乗りやすくなりそうなんですが
ノーマルハンドルって、ダイソーのパイプカッターで
切れたり出来るもんなんでしょうか？

パイプカッターで切るより　
プラズマカッターの方が速くて綺麗だぜ？

切るより変えたほうがいいかもしれん。
スイッチボックス固定の穴増えちゃうし、直線部分の長さがそんなに余裕あったかな？

天下泰平マリネラだー♪

>>777
ホムセンで借りれるなら試してみたいかも。

>>778
スイッチボックスの出っ張りの事、すっかり忘れてましたｗ
穴追加したら、強度が落ちそうですね。
出っ張り削りたくないし。

>>780
出っ張りとベストポジションのどっちが大切なのかな？
穴開けても強度は問題ないし、出っ張りを削ってボックスが回ってしまう様ならテープでも巻いておてばＯＫ
悩まずさっさと切ってしまいな！

やっちまいな！（ﾙｰｼｰ

駐車する時、キーをハンドルロックよりさらに回して、パーキング？にしてしまうミスをよくやってしまう。
尾灯がついたままになるから、戻ってきて気がつくとバッテリーが上がっていないか、ひやひやする。
あれは何のためにあるのだろう。

現行っていうか最近のはPの位置がONの先になったんだっけ？
一度Pまで回してからLOCKに戻すっていう癖つけるといいよ

ロックするときに、キーを押し回し始めたら押すのをやめて、そのまま力をいれずに回して
カチッとなったらそのまま抜けばOK

まあ、慣れるまではちゃんと確認するしかないよなぁ。


あんまり関係ないけど、ホンダのVT250FはロックとPの位置が逆で最初戸惑ったｗ

悪路に出たらあのハンドルの長さが必要。
知ってるとは思うが念のため。

オフ車としては、あれでもまだ短いほう。
というか、メッキハンドルがイヤでハーディに交換した。

昨日、遂にシェルパのオーナーになりました。
１つお聞きしたいんですけど、エアクリBOXの蓋に付いているセンサー？
みたいな配線されている物は何なんですか？
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/543932/p4.jpg

昨日シェルパ乗りになりました。先輩方よろしくです。
シート少し硬くて長距離やると腰が痛くなりました。
というより痔持ちになりそうです。
足が短いのでしょうか、両足ツンツンです。
身長165cmです。
以前乗ってたバイクより、Uターンは、ものすごく簡単に
回れます。足つき性と、尻が痛いのを除けば最高です。

↑
>>789ですが>>788の人とは別人です。

>>788
温度センサー。低温時（３度以下だっけ？）にキャブヒータが連動する

>>791
なるほど分かりました。どうもありがとう。

>>788
俺のにはついてないな。（１９９９年製）
つか、早速ばらして何を悪い事を企んでいるのやら。

>>789
俺もそんなものだが、ニーグリップ一つでケツモチも多少変わる。
つか、早速長距離走って何やる気になっているのやら。

デブ・チビの乗り心地の感想なんかどうでもいい。

>>794
そんなこといったらお前のレスなんか・・・

>>794
つか、そんなん言い出したらこのスレで得られる情報ねーぞ？

788ですがドノーマルですよ。画像はリンク借りました。
このスレの住人の方でしたら勝手にスミマセン。
07新車なので保証切れるまでは何処も変更する予定ないです。
規制前？は付いてないようですが、後にアイシングのトラブルでもあったのでしょうか？

ついにkawasakiHPに生産終了の文字が出た〜

もうシェルパも終わりか
舗装された林道くらいなら250TRで走れるかな？

>>798
ちょｗｗｗ

カワのラインナップ、２５０以外公道車全滅

吹いたｗｗｗ
250で忍者とか出したばっかだし撤退ってことは無いと思うけど、何があった？

いや、こりゃ笑い事じゃねぇーぞ

1)EFIでシリーズの再構築
2)売れ筋２５０以外は総撤退
3)冬の時代を乗り切ったら、また再開。

どっちにしても、ギリギリのタイミングでシェルパの新車を手に入れたよ、おいらは。

カワサキの公道可能車のみでラインナップまとめてみた
http://pc.gban.jp/?p=12958.jpg

リンク間違えた
http://pc.gban.jp/img/12958.jpg

http://pc.gban.jp/img/12959.jpg

モデまでしか公式で表記されてないところみるとギリギリセーフ？
それともルになるまで少し先か？

Kawasakiがバイクから撤退したら、ジェットスキーとエアカプセルしかないから、Kawasaki重工に吸収だな。

ｶﾜｻｷﾍﾋﾞｰｲﾝﾀﾞｽﾄﾘというのは、そもそもが国防産業。陸海空の戦闘用機器で
商っている。近年、力を入れているロボット分野にしても簡単に軍備に転用が利くし。
国策企業はそうそう簡単に潰れないし、国としても潰すわけにはいかない。

バイクだのは、いわば肉屋が店のすみっこで揚げるコロッケのようなもの。
なんぼ儲かろうがほとんど無意味。大損さえ出なければそれでイイ。
平和をアピールするための方便だからして。

>>808
いやいや、その昔二輪事業を撤退する話しはあったんだけどな。
ゼファーが売れたので継続する様にはなったが。
カワサキも一企業だぞ。
無意味とかってアホか。

VE-31が生産中止

何か？良いEDタイヤかMXタイヤある？

>>810
EDタイヤについてシェルパオーナーに聞くのは酷かと
ここで聞いたら？

オフロードタイヤ総合９本目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215415278/

ホンダとヤマハさえ生き残ってくれればいいやｗ

ヤマハとスズキだろ

くそ〜！今朝、歩道を逆走しながら飛び出してきた３人の女子高生チャリとぶつかっちまった！！
今までブレーキの弱さをあんまり感じてなかったけど
マジ効かないなこのクソブレーキ・・・

おかげでコンロッドやピストンにヒビが…
ヘッドライトにも擦過痕が…

あ、ちなみに相手は全くの無傷でした。　　　一応メルアド聞いといた。　

ブレーキうんぬんより、エンジン耐久性が弱くねーか？
コンロッドとピストンにヒビって・・・

>>814
それだけの破損で相手無傷なのか？
まあ変ないちゃもん付けられなくてよかったな

コンロッドとピストンの異変と。
今朝、事故してすぐにEG全バラにしたのか・・・・・・・・・・
こりゃまた、手早い作業だこと。

シェルパレスは初級者が多いのは理解できるが、あまりにもなぁ・・・
ネタにまで昇華できんウソはいかんとおもう。

正体はＳＯＳスレの阿呆だよ。

それよりも女子高生凄すぎ。
コンロッドとピストンにヒビって事はエンジンまっぷたつか粉々って事だから何キロ出てるんだよ。
たぶんそのシェルパは空母の蒸気カタパルトから打ち出されでもしたんだろうな。
もしくはレールガンから射出、ライダーごと半分プラズマ化しながらな。
それを3人そろってすんでの所でかわした上、相手にかわした事を悟らせないとは、、、忍者の末裔かよ。

>>814

↓ヒキニートこと ID:sJZ9X/Wc の奇行
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219152880/822

>>814
まぁ〜なんだ・・・ブレーキの弱さというより、頭の弱さが悲しいです。
歩道を逆走？
逆走して飛び出す？

しかし、カワサキのＨＰ・・・まるでＫＴＭのようなラインナップだな。

嫁とタンデム中、トラックのイエロウカットでもろとも病院送りになったのは
内緒だ。

煽る気は無いが、ほんとにロードでは弱いブレーキだ。安心してレバー引けるけどさ。

公道用オフ車として、べつに特段プアなブレーキだとは思わんが。前も後ろも。
なんか勘違いしているのか。それともブレーキの使い方すら分からんほどの初心者なのか。

いやいや、シングルディスクはあんなもんなんだって分かっちゃいるんだがね・・・

そのシェルパのキャリパーでブレーキを強化している
KDX125乗りの俺はどうすれば・・・

すいませんが少し教えてください。
現在キュセロ海苔なんですが、いい加減にボロいので買い換え対象候補として07シェルパ新車を考えてます。
そこで質問なのですが、
１、シェルパの1速での低速性能（藪漕ぎ等で両足バタバタさせながら走った際の具合）
２、シェルパはリアタイヤが4.10-18なのですが、ガレ、マッド等のトラクション具合。
３、セローに比べるとフロントが重いといわれてますが、Fアップやヒルクライムした時の具合。
なんか曖昧な質問で申し訳ないのですが、主観で良いので大体の感じを教えてください。
試乗できればいいのですが、その機会が無くて・・・

ブレーキなんだけどホースをステンメッシュに変えても効かないの？
普通バイクや車で効かなきゃそうするんだけど。

今度中古でシェルパ注文したんだけど普通のトレールくらいには効くよね。
昔乗ってたDR250SHくらいに効けば問題ない。

藪こぎ優先ならセローにトラタイヤ。
トレッキングもツーリングもしたいならシェルパ

トラタイヤ履かせて適正な空気圧にセッティングすれば
トラクションに不満はありません。
シェルパいいバイクだと思います。
自分が乗りやすいようにセッティンしましょう。
しっかりボディアクションが出来ればシェルパの走破性能
あなどれませんよ。

フロントが重いっつーか、比較的重心が低く、僅かにホイールベースが長い（XR250比較）ってだけなんだよなー。
それと、シェルパにトラタイヤはかせようと思うといくつか条件があるからよく考えてくださいな。
ググるか本家（オーナークラブHP）見てもらえば詳しく載ってるので。

タンクをおおきくしたいな
本家にDF200の積んでる人いたけど、
加工難しいんかな

>>826
通勤・ﾂｰﾘﾝｸﾞ主体の初心者ですのでまったく参考になりませんが一応
１、ﾊﾞﾀﾊﾞﾀ走りは開ければおｋ、ｾﾛｰのように放っておいても進む感じではありません
２、ﾄﾗｸｼｮﾝは他の人ﾖﾛｼｺ、分かってません
３、Fアップ…乗り手の都合で思うようにできませんwww
　　ヒルクライム…自分は�_jなところでも、ﾄﾗﾀｲﾔ履いた上級者は難なくｸﾘｱ
勝浦にてK林さんに「良いﾊﾞｲｸだ〜」と褒めていただきました。社交辞令でも嬉しかった！

都内北部07海苔ﾌﾛﾝﾄD603ﾘｱT63、ちょろっとで良ければ乗りますか？　近くで試す場所ないけど

ガッチリで優しそうな40代紳士でよければ
君に乗らせてくれないかね？

いつからバイクは自動で動くようになったんだ？
一言で言えば、人間がバイクをちゃんと動かしてやることだ！
セローで出来ることはシェルパでも出来る。
唯一違うのはチューブタイヤだってとこだ！

エキパイがステンだというのもポイント高い。
わたしなんざ、当時、セローかシェルパかで迷ったとき、
赤錆のｻﾞﾜｻﾞﾜ湧いたエキパイやマフラーが脳裏をかすめたから
シェルパにした。

EGのオフ適性面ではセローも捨てがたいが、当時シェルパを選択
したのは、錆のでないエキパイをみるたびに今でも正しかったとおもっている。

>>827
フロントだけ捨てんメッシュに交換してるけど、タッチが変わるだけで効きは変わらないよ

メッシュホースに交換してもキャリパーがクソだからな・・・

林道でフロントをロックさせて止まりたい奴って？

>>826
まさに俺。。。セル付きリヤドラのセローから07シェルパに乗り換え
たよ。
１．極低速では、セローの方が前に出るよ。
２．正直に言えば、大差なし。タイヤの状態で決まる。（と思う）
　　ただ、リヤサスに限れば、シェルパのほうがダンチでいいよ。
３．これも微妙。Ｆアップは、極低のセローだから停止状態での
　　アップは楽だったけど、ヒルクライムはシェルパが楽かなっと
　　思う。本格的なヒルクライムを試していないので、今度試して
　　みる。

総論・・・新車の方がいいに決まっている。。。ｏｎｚ
ＦＩ車は、転等時の復帰に心配があったので、バイク屋に残っていた
シェルパにした。

>>839
それ全部妄想でしょー。
なんか怖いわ。

妄想認定されてしまった。。。。ｏｎｚ

>>841
わははは、ご愁傷さま
３の極低速からのフロントアップについては、乗ってないとわからんことだから大丈夫

林道を速く走りたきゃドジェベにでも乗るこっちゃ。
あれは化け物だな。

フロントサスがソフト過ぎて、ちょっとでも荒れていると加速しにくいシェルパだが、
ドジェネはガッチリ剛性でドンドン加速しやがる。

まぁ跳んだり回ったりするならシェルパだけどな。

>>843
ドジェベ・・・・判らんかった。。。ｏｎｚ

俺も分からんよ、ホイスト屋さん説明してくれ。

確かにドジェネは俺も解らんな。

ジェベルのローマ字つづりを見たら言わんとせんことがわかると思われるはず。

http://alfalfa.livedoor.biz/archives/51360674.html

そういう事だったのね

>>839
オレも両方乗ってるけど、だいたいそんな感想だよ。
ヒルクライムは同じ場所で同じタイヤだと、シェルパの方が捲くれ難いかなと。

スーパーシェルパでタンデムってキツいですか？セロー２５０よりイイ感じですよね？

>>845
ちょっとまて！なんで知っている？
その前に仕事くれ。

思いもよらぬ沢山のレス有難うございました。
今日の仕事中にこのスレを見て決めました。
帰りに銀行ATMで50万下ろしてきました。
明日07シェルパ買いに逝ってきます。

よっブルジョアGJ!

ホイスト屋って何じゃ？

>>851
関西人なら子供から年寄りまで誰でも知ってるよ。

求職活動３日目の俺に言っても力になれない、逆に俺に力を貸してくれ。

さっき、常磐自動車道のサークルＫのパーキングでロケットカウルやオーディオが標準装備のリード１２５とＴＤＲ４００とＣＢＲ１２５を見た！！！！
乗ってるやつらがコーリンのＯＫＩカラーのツナギ着たキモイオタクのデブ
しかもカウルの両サイドに隼のシールが誇らしげに貼ってあったｗｗｗ
なぜかヘルメットがショーエイのＴＦ２８０だったｗｗｗ
バイクも新しいわりにチタンコンロッドとか集合管とかスリップオンとかカーボンエキパイとか結構改造してあったな。
改造費用は１００万は超えてる感じだった・
なんとなく「年収１０００万のエリート議員の俺達は特殊なスペシャル改造車のハイパーウルトラオーナー様なんだぞ！」って
感じがした　　　
なんかイヤな感じ・・・　　　　

標準装備？？

>>856
↑コピペ乙

しかもビみょーに内容変えてあるところが悪質。akst?

826です。
シェルパ買ってきました！
登録があるので納車は来週水曜だそうです。
15年ぶりの新車なのでwktkして待ってます。

おめ！

>>860
おめでとう〜
いいな新車かー裏山シス！
あ、納車されたら走ってみて正直なインプレ宜しくね

新車かあ。
面度草刈のおれには、おとなしく３０００キロぐらい走った極上中古が欲しい。

>>862
シェルパ乗ったとき最初の印象は悪いぞ
だんだんと良く考えて作ってあるなと思うけど
不満もあるけどどこも妥協出来る部分だと思う

>>860 旧セロを15年乗っていたってことか？

>864
第一印象なんて人によりけりだろうによくも断言できるね。
自分の感覚が世界基準だとでも思ってるの？

まあ、その前に乗ってたバイクの種類で感じ方は違う。
225からの乗り換えなら、エンジンの伸びと巡航性能に感心するはずだ。

>>866
そんなけんかごしな物言いをしなくても。
>>864は自分の感じたことを書いただけで、それもまたひとつの意見だし。

俺はイナズマ４００からの乗り換えだけど、シェルパというか４００から２５０に変わった時の印象は
軽くて取り回しがよくて信号待ちで苦にならない、加速も同等じゃん、乗り換え大正解って感じたな。
他の250ccはよく知らないけど、シェルパサイコーだと思う。

826です。
ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶがとまらないー
明日はキュセロで最後の林道行って来ます。

>>864
まあ最初は慣らしからですし、初めてのオフ車ってわけじゃないのでそんなに気にしないかもしれません。

>>865
今のキュセロは3台目です。
投げるのが前提の使い方してるので４〜５年サイクルで中古を買い換えてました。
15年前の新車はリッターバイクです。

>>867
DOHCですしキュセロより馬力もありますからね。
どんな物なのか楽しみです。

俺も早く、こちら側の世界の仲間入りしたいよ！
２スト２５０レプからの乗り換え！
４ストは数年前ＦＴＲ２２３に乗ってた以来！
初カワサキ☆
シェルパ可愛いよぉ＞＜ｂ

>868
主観を述べるのはけっこうだけど、それを一般論のように語るのが気に入らなかっただけだよ。
感じ方が違うことは当然だと書いただでしょ？

>>869
>投げるのが前提の使い方
ん〜。
シェルパ、トラタイヤはノーマルだと厳しいよ。
俺はそれでセロー250も買った。
シェルパも近くにまだあるけど。
他にもＣＲＭ、ＫＤＸ・・・

複数持つ俺が言うのもなんだが、
シェルパの良さは1台でなんでもこなすところだ。

逆に他車との比較で駄目なところってある？

現在、購入予定の者です
イイ話だけじゃなく悪い話も聞いて納得した上で買いたい
ショップに行っても売りたいだけで、不愉快ばっかり…
しまいにランツァ薦めてきたから、無言で退店

始動性にちょこっとクセがある。
EGは上まできっちりスムースに回りきるけど、味がない。無味無臭。
味という意味ではセロー系、ヤマハXT200系のEGのほうがはるかに美味。
前輪のマグネットスピードセンサー、アレってかなり注意しないとすぐ割っちゃう
（おれが不器用で注意力散漫だからかもしれんが）

…気温が低い時、土砂降りにやられると信号とかで停止する時エンストしてびっくりするｗ

>>875
ひょっとすると、電気系統のどこかでリークしてるのかも。
あるいは、雨降りにアイドリングが安定しないのはエアクリーナーの
詰まりが原因だった、ということがﾏﾏある。

初めてエンジン掛けてチョーク戻してアイドリング状態の時、
250cc単にしてはかなり静かで止まるのでは？と思うくらい静かに感じた
他社の純正マフラーはカブみたいな音ばかりだけど、
シェルパのノーマルマフラーはいい音だと思った
耕耘機のようなタペットのカパカパ音はちょっと悲しい
低速トルクがあると思われているけど実際は高回転で稼いでるので、
あるように感じやすいのだろうと思った
負荷が掛かり一定を超えると急に加速しにくくなるというか、
もう一踏ん張り頑張ってくれない感じがある
でもやっぱりDOHCは伸びはいいので高回転まで引っ張っても面白い

セローと比較すると低速トルクと言うか、
超低速トルクがない気がする。
ただし、ｽｰﾊﾟｰローに設定されているので回せば登る。
セロー250では、5速化してｽｰﾊﾟｰローが無くなったが、
トラクションが良いのでセロー225やシェルパよりも良く登る。

でも、セローと違うのは、100ｋｍ巡航が苦しくないところ。
セロー250は、パワー感はシェルパと同等だが、５速なので高速で回りすぎていてしんどい。
シェルパは確かに味が無いが、モーターのようによく回る。
メカノイズはあるが、排気も含めエンジンも静か。

シェルパは３万ｋｍだが、ブレーキのリザーバータンクを交換したくらい。
他には特になにもなかった。

高校生や中学生の時からモトクロスやモタードに興味あったが、

中免を取得したのが去年。

色んなシェルパを買ったり売ったりして青春時代を謳歌した。

限定解除してＺＺＲ１４００のオーナーになって５年目になるが、もし俺が１６歳で単車に乗ってたら、

ムチャして墓標の下の炭になってただろうなｗ　

確かに味は無いけど だからこそ 街乗り 林道 買い出しでちょい乗りと
乗りやすくて疲れにくいので凄く助かる

>>875-876
大雨の中走るとエンジンが止まりそうになるので
止まりそうになるとクラッチ握って吹かしてを繰り返して乗ってるんだけど
プラグキャップ内に水が浸入していると思っていいの？

やっぱり、俺や蜂6さんだけじゃないんだな。
雨のエンストは。

>>879
俺、16で50ccから乗ってたが、未だ生きてるよ。
しかし、なんで都会の方は、３ナイなんてあんのかよ。
家の近所の田舎高校、今でも学校でスクーター通学ありだよ。
しかも、年に一度白バイが、校内実地講習に来てくれて
2年ぽうから免許0k、40台く乗ってきてる。
もちろん、申請okの学校から遠いやつだったけど。俺もその一人。

>>881
プラグキャップとコードが一体のに交換するとリークするリスクが減らせる
当然コイルとの繋ぎ目は液体ガスケットを併用して固めてな

KLXの外装とタンクをシェルパ化する事って出来るの？

>>885
ポン付けは絶対無理。やるんならフレームから再設計が必要。
シェルパ：タンクはフレームを跨ぐ形状
KLX：タンクをフレームが挟む形状

ヘッドライト・メーターなら共通（メーターギアは知らない）

>>850
シート形状からしてタンデムに向いてるのは
シェルパ

シェルパのリアランプ、ぐらついてるんで螺子しめたいんだけど
螺子の裏のビスがみつからないです。

どうやってついているんですか

>>888
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/image/99908-1120-02/F2170.png
二重構造

・・・・・・・・「どうやってついているんですか」にはちょっと吹いた。

>883
普通の高校は基本的にはバイクは通学は勿論禁止だし、学外でも乗るの禁止だし、下手すると免許取得も禁止でしょ？
おいらは某国立工業高専（５年制）に行ったんだけど、あそこは全てにおいて自己責任。
学外であれば免許取得無制限、免許使用（＝運転）無制限、という学校だった。
同級生は１６で４００ｃｃのバイクに乗っていた（当時は取得可能）。
恐ろしい学校だった。

ティエリアが乗ってるガンダムってキモい機体ばっかりだよな・・・　　

１機目　破壊力は凄かったが　ただのデブ（動きが遅い）　

２機目　なぜか髪の毛やヒゲが生えてる・・・　　
人革連にナドレの存在がバレてティエリアはビビってたがナドレそのものが全く強くない。　

３機目　ガンダム史上初の顔面が二つある機体・・・　　しかも背中に顔面・・・　☆キンモーっ！！☆☆　　　　

３ナイ運動なんてあるからバイクに乗る＝カッコ悪いみたいな世の中になるんだよ
世を占める大半の一般人がバイクに乗ることも知らないツマラナイ奴らなんだからさ
ムチャしやがって

いや、、確かにMT車はどんなに新型でも汚いイメージだけど
ビクスクなら清潔感出せる

おいらの学生の頃のイメージとして、アホなヤンキーはみんなスクータだったよ。未だにスクータを見るとアホに見えてしまう。

自分もバイク乗ってるけど街中を爆音で走ってる奴見るとムカつくし、
いつまでたっても負のイメージが払拭されないのもしょうがないと思うよ。
乗らない人にとっては、バイク？ああ、あの煩い乗り物ねって感じだろうな。
真面目に走ってるライダーが大多数なんだろうけど目立つのはどうしたって
そういう輩だからね。

>>882
俺のはプラグキャップ内に水が浸入しているのを発見。
とりあえずゴムのカバー類を交換して様子見。

でもヨーロッパだとそんなイメージないんだろ？
一体この違いは何なのさ。向こうにだってDQNは居るだろうに

海外では牧羊農家御用達のバイクだっけ？ストック人

日本じゃ原付以上の大きさのバイクは罪と認識されてる
それくらいなもんよ
だからオイラはディオに250エンジン積んだ
これで近所への平和は保たれた

日本は、DQNバイクはバイク全体のイメージとなってるんじゃないかな。
なんといっても暴走族の存在が大きいと思う。
欧州は一般ライダーの中に居る一部のDQNライダーというイメージ。
バイクだけでなく車文化に対する人々の認識が全然違うと思う。

>900
原付以上、ということは、バイク全てか。

つうかさ
シェルパのスレだぞ

このバイクって、ステップすぐ擦るな。

オンロードっぽくてかっこいいな！

>>886

どうもです。
フレームが全然違うのか〜・・・

オフバイクなのに舗装路が速い。

毎日通勤で乗って27000km走ったシェルパからNinja250に乗り換えようかと考え中
、、、シェルパ、オフで乗ったこと無いし、タイヤ、オンロードに換えてあるし、、、
　シェルパの見た目が好きだったが、、、ちと飽きた。　といっても免許取ってから、シェルパにしか乗ったことないが

　完全に自転車の延長にあるようなバイクだなぁと思う

トラブル有る？
なければ売ってくれ

下取りでどれくらいか知らないけど、年式とカラー、トラブル具合によっては値段は相談しましょ

>>907
なんかちょっともったいないな、人それぞれだけど・・・

オフタイヤで斜面上ったり林道越えたりすると、シェルパ本来の性能を味わえる。

通勤なんてどれ乗ってもいっしょ

わたしは都市部在住なので林道を走るためには高速利用がまず必要。
その点、余裕のあるパワーで高速移動が楽。

林道では、大ジャンプやカウンターを当てての激走りはしないので、
過度のストロークをもつフルサイズオフ車は無用。かえって、シェルパていどの
サスストロークに抑えてくれたほうが足つきが楽で良い。
この足つきの良さがあればこそ、工事のキャタピラ車に痛めつけられたヌタヌタ路も
ｶﾞﾚｶﾞﾚの岩場も安心して通過できる。積雪の林道でどれほどこの低シート高に助け
られたことか。

エキパイとマフラーがステン製で特別の手入れなしでも、赤サビまみれにはならない。
デジタルメーターならではの2トリップと時計表示が便利。

と、「林道抜け駆け」目的の実用車としては、ほぼフルスペックを満たしているかと。
問題は、カワサキだということくらいか。

皆さんに質問。
シェルパで６速、4000回転でスピードメーターで何キロ示してます？

シェルパで６速、4000回転のときスピードメーターは何キロを示してますか？

わかりません！！！

推測だが７０キロぐらいだよ。

>>911
ＺＺＲ１１００なら１１２ｋｍ／ｈだな。
ホーネット６００Ｆなら８８ｋｍ／ｈだな。

907ですが、下忍購入ヤメ。　とりあえずシェルパで大型二輪取りに行ってから再検討に入る

　>>908　スマヌ
　ちなみに色は黒×橙で、新車から4000kmでオイル漏れ、無料で修理後、トラブル無し
　が、立ちゴケならぬ、無人ゴケしてクラッチレバーが折れてコルクが付いてるｗ
　そんなシェルパでした

やっぱ
シェルパもオイル漏れってあるの？
カワサキだから？

>>917
ウザイからいちいち興味持たなくていいよ。

既出な話だ　とっくの昔からの話だね

　ところでさシェルパのハンドルって低くない？　立ち乗りキツくない？　ちょっとした段差越える時に思う。
これも既出話かな？

だったらハンドル変えれ

ちびっこにはちょうどいいんだぜ

ノーマルハンドルの角度変えて
ちょっと上げ目に調整して出かけたら
肩の肩凝ること凝ること。
俺弱っ。
速攻100均に飛び込んで
420円の六角レンチ買って元に戻した。

それにしても六角レンチって、今105円で買えないんだね。

ハンドル換えるって話をショップにしたら
「クラッチとブレーキのケーブルが届かなくなる」とか言われ　ちょっと考えたが

面倒くさくなって、、、、辞めたの

　諦めた男が、文句言っちゃぁ　駄目ね。

　つーか　100均の工具って、俺はもう買わない。　だってひどいんだもの

スタンティングに合わせると座った時抑え効かなくて、シッティングで合わせると立った時ハンドル低過ぎて荷重が抜けない。
ステップの位置が悪いんだろか？シートが低過ぎ？
こんなオフ車初めて。シート高変わらないセローもこんな事なかったんだけどな。
結局レンサルで中途半端な位置で誤魔化してる。

シート低すぎなんじゃなかろか
　シートの前の方なんて、正座かよって感じだし

KLX,,,か　KLXサイズのシェルパが最高理想なんだがなぁ
ジェベル250は見た目が気にくわんしなぁ

　シェルパしか、、、いないなぁ

それならもうKLX乗れよｗ
平均的な身長だと乗れない、あの足つき

オイルが漏れる？
それはな、オイルが入っている証拠だよ、よかったじゃん

オイルが漏れるのはエキパイ廻りの錆防止の為です。

俺も先日の日曜日、>>881氏と同じ状況を始めて経験したよ・・・（しかもとった対策も同じｗ）
しかも、鳥取県⇔東京間往復ツーリング中に。
今まで何度か雨の中走っても特にそういう事なかったから一瞬焦ったよ。

今回の旅の内容。
朝9時、夜勤明け帰宅。　準備して11時出発。　21時に奈良の親戚宅に到着。
翌朝10時、親戚宅を出発。　12時名古屋到着、味噌カツ屋を探すも下調べしていた店は全て休みで泣く泣く名古屋を後にする。
同日(?)26時、東京の友人宅に到着。（ここまで全て高速道路不使用）
翌日朝10時、友人の出勤にあわせて出発。　スーパー銭湯で休憩し、12時半ごろ帰路に。
東京→川崎から東名高速を延々と走り、PSPのナビが変なルートを出したがゆえに名古屋で自動車専用道経由で名神高速、
中国自動車道と乗り継ぎ翌朝5時に帰宅。

全工程の半分は雨、しかも初日は大雨でしたが、RSタイチのDryMaster+ラフロの防寒インナーのお陰で特に辛くはなかったです。
途中で買ったウェットスーツ素材の完全防水グローブと、買い換えたブーツカバーもかなり効果を発揮。
最初使ってたブーツカバーはブルーシートみたいな奴だし、エルフのグローブ＆ブーツは中のゴアテクス死亡してるしｗ
行きがけの雨で数度エンジンストールしかけるも、アクセル煽ったらとりあえず持ち直したし、帰りは問題なかったから良かった。

反省点。最初から鳥取県⇔東京往復が目的であったがゆえに、現地での観光を一切考慮せず、下調べしてなかったがゆえに、
せっかく買ったデジカメもあまり役に立たなかった。　行きは夜中で雨、帰りはモヤで富士山も見えずorz

とりあえず、これ書き込み終わったら酷使したシェルパのエンジンオイル交換と、タイヤ交換の見積もり行ってきます。
長文、乱文ですれ汚し失礼いたしました。

１つお聞きしたいんですけど
2000年以降のシェルパには社外製のリアキャリア？が付かない事例が
あるみたいですけど何が原因なんでしょうか？
工具入れの所にキャブヒーターのリレーユニットが設置されてから
ネジ位置とか変更されたんですかね？
07モデルですけど純正キャリアなら00以前の物でも問題ないのかな

>>930
件のユニットがキャリアに干渉するだけ。
エーモンステー等で工具入れの位置を下げるだけで基本的に解決するはず。

>>931
干渉するだけでしたか
早速購入してDIYしてみます
レスありがとう

>>926
　今日、下忍と新Ｄ虎　試乗した。　KLXと虎のシートは、ケツにキツ過ぎる

　下忍　Ｄトラ　と試乗して　シェルパに乗っての帰路"やっぱこいつが一番だ"と思った。

　シェルパしか乗ったこと無いと、シェルパの良さも100％分からんものだな、、、
　と思ったら、、、危なく追突しそうになった。

　これか、、、確かに今日試乗した2台よりブレーキは効かない、、、なるほど。

　だが決定だ"シェルパは手離さない"

シェルパの良さって、気軽さなんじゃないかなと思う。
シート低いし、シート幅広だし。楽。
小さいからフルサイズのオフよりも気楽に乗れる。
オンでも回せば元気に走ってくれるし。
ブレーキ甘いから無茶できない、というか
無茶できないから気軽というか。
でもやっぱりかわいいのが一番。
シェルパかわいいよシェルパ。

>>934
XRと迷ってるおいらに一声かもーん

迷ってるポイント　かもーん

XR！

>>936
林道までの快適性
高速らく〜んらしいシェルパﾀﾝにくらっくらっときてる

林道での足つきとかじゃなくて
舗装路の高速巡航性能ならXRに軍配なんでね？

XRに巡航性なんてあったか？ｗ

シートが高い分、XRのが高速は楽だろうね。

あぁ、足の曲がりね。でかい人はそうかもね。
でも、
それって、巡航性能？っていうのかなあ？

シャエルパのよさはMT二輪なのに泥臭さがない
街に違和感なく溶け込める

え〜。
シェルパはトライアル系デザインで泥臭いよ。

巡航性とは関係ないがＸＲはシート硬いんで俺には長時間きつかった。

その感覚は　今や古い感覚ではなかろうか
　モタードとか　もう街に溶け込んでるように俺には見えるが、、、

　ＸＲより　シェルパのが、サイズ、見た目に可愛いのは分かる

>>935
オフなのに小さいとこが背伸びした感じでかわいいし、
小さいのに角目でオフを気取っちゃっててかわいいし、
横から見ると角ばって見えるタンクも乗るとかわいい曲線だし、
オイルが漏れちゃうとこなんかもう・・・

真面目に答えると、XRに乗ったこと無いからわかんない。
でもシェルパは良いよ。俺は好き。
高速も100km/hくらいまでなら楽チン。
全開だと4速で100km/h近く出る、って言ったら6速の楽さが伝わるかな？
足の曲がりは、フルサイズのオフに余裕で乗れる身長の人は疲れるかも。
俺みたいなちびっ子には調度良いよ。（163cm）
ケツの具合は人によりけりだろうけど、俺は楽。ちょっと後ろ目に座ると長時間でも痛くない。
街乗りは、軽さと足つきの良さで、すごい楽。小回り利くし。
回すと元気に走ってくれるし。4st・250・空冷・シングルだったら一番元気じゃない？
でもやっぱりかわいいのが一番。デザインならシェルパの圧勝だと信じています。
シェルパかわいいよシェルパ。

林道の遊撃車と言いたいです。

↑ロードバイクでも走れるようなフラット林道だけな
ハードになってくるとセローに負ける
ガレ場はセローに置いていかれる

>>948
もっとシェルパに乗ってやれ。

XRと迷ってるとシェルパのスレに書いている時点で
お前の心はシェルパに惹かれているに違いない
素直にシェルパ買いなされ

>>948
中の人のスペックも不足だしね

ガレ場ヤブ漕ぎ性能

セロー225 ＞ SL230 ＞＞ セロー250 ＞ シェルパ

大名栗のがればを行くのはシェルパで出来るよ。
でも、下りが恐いな。

規制前のシェルパって　体感できるくらい違うんですケ？
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8400092B30080718001+

油断すると欲しいかも　ってか11年前の総走行500って、、、、永い眠りについてたのね

シェルパのシートが低いのは　トライアル系デザインだからか！　気付かんだった