エストレヤ☆Estrella☆part32

前スレ
エストレヤ☆Estrella☆part31
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211460683/l50
公式ページ
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/
パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/index.html
過去ログ検索　ぴたはは
http://pita.paffy.ac/2chlog/
エストレヤ　テンプレサイト ＠2chバイク板
http://motor.geocities.jp/estrella_template/index.html

〜今日もエストレヤ教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところで星教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！鈴菌臭いST250乗り共がオイル漏れを指して『壊れてるんじゃね？』と抜かしやがったため、
ロングストロークパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、空冷単気筒250ccで殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
振動を電動こけし程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の星教習生の件は不問に処そう。
だが専用設計エンジンの良さを知らないオカマの空冷乗りでもバイク乗りの仲間だ。教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではエストレヤ訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
――エストレヤに乗るためだ！！
何のためにエストレヤに乗るんだ！？
――カワサキの漢気を知るためだ！！
エストレヤは何故走るんだ！？
――たまたま壊れてないからだ！！
お前がバイクにすべき事は何だ！？
――メッキ磨きと錆落とし！！！
エストレヤは何故ロングストロークエンジンなんだ！？
――他のオカマ野郎がオフ車転用だからだ！！
ロングストロークエンジンとは何だ！？
――回すまではトルクフル、回した後は電動マッサージ椅子！！
エストレヤとは何だ！？
――SRより楽しく！ST250より楽しく！250TRより楽しく！どれよりも高い！！
お前の親父は誰だ！？
――目黒製作所！！ポッと出とは気合いが違うッ！！

我等空冷単気筒！故障上等！オイル漏れ上等！エンストが怖くて道が走れるか！！（×３回）

オイル漏れ
オイルが入ってる証拠。定期的に注ぎ足せば交換する手間も省ける。

エンジンからの異音
異音ではなく鼓動。ドコドコ感ならぬシャリシャリ感。これもエストの魅力。

錆との戦い
洗車も愛車と向き合う大事な時間。手がかかる子ほど可愛いもの。

80km/hからの振動
ツーリングにおいて最も危険とされているのがライダーの疲労
振動はマッサージ効果があり旅の疲れを癒してくれる。
またミラーも揺れることにより広い範囲を映し出してくれる親切設計。

>>1　乙

>>1
::|
　　　　　::|　　　 ＿＿＿_
　　　　　::|. 　.／|=|　　 　ヽ. 　 　≡三＜￣￣￣>
　　　　　::|.　/　|=|　　o 　|=ヽ　　　　 .≡￣＞／
　　　　　::|__〈　_＿＿　　＿__l　　　≡三／ ／
　　　　　::|､ヽ|.|┌--､ヽ|/,-┐|　 　 ≡/　 <＿＿＿/|
　　　　　::|.|''''|.＼ヽ--ｲ.|ヽ-ｲ:| 　≡三|＿＿＿_＿_／
　　　　　::|.ヾ |.::. ..￣￣|￣　/
　　　　　::|　　';:::::┌===┐./
　　　　　::|　＿〉ヾ ヾ二ｿ./ 　　　　　　こ、これは乙じゃなくてスラッガーなんだから
　　　　　::||ﾛ|ﾛ|　　｀---´:|＿＿__ 　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
　　　　　::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
　　　　　::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
　　　　　::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､ 旦旦|

>>1乙トレヤ

オイル漏れってどんなオイル入れてんだよｗ

エンジンオイルは漏れてない。
でも降車したあとエンジンみたらジワっと染みができてることはある。

ところで前スレ993再登場プリーズ。

http://www.triumphmotorcycles.com/images/thruxton_gallery_pop_2_2008.jpg
これほすぃ

リミッターとかあるの？

>>9
ダサい・・・

カフェなのにこのズングリムックリさはいただけ無いわぁ
W6のカフェみたい

うむ、W6かボンネでいい気がするな
もうちょっと軽やかな感じにしたい

>9
エストのくせにマフラ２ヶあるのか？

やっぱ、カフェはコンパクトスリムじゃないとカッコヨクない気がする

今は、「レトロチックのバイクなら全部カフェ似合うんじゃね！」とかでカスタムしちゃう人多過ぎ


だと思う

TRのカフェはカッコいいんだけどなぁ
つーか、エストは弄りすぎるとダッセーな

女の子と言えばエストレヤってイメージを変えたいな。
女が乗るとかっこいいとか男だといまいちが一般的。

やっぱり１７０ｃｍ以上だと車体とのバランスが悪いんだよね。
足もべったりついてしまうし・・・乗りやすいけど。

長いが低いから小さく見えてしまうんだよな。
フロントフォークがせめてあと３ｃｍも長かったら印象違う気がするぞ
三つ又からゴッソリ入れ替えちゃおう

>>9
少なくともどノーマルエストよりはずっとイイ！

ないない

ノーマルは恥ずかしいよなｗ

むしろノーマルの方がいい。


サイドバッグ付けるぐらいで十分雰囲気いい

ノーマル＋リヤトランクッス。
荷物が便利、タンデムがらくちん安全。
でも少しかっこ悪い。 orm

GIVI？

今日、見積もりしてきた
中古だけど予想金額+15万だった
バイクってもっと安いもんだとおもってたからびっくり
積み立てなくちゃ

おれもノーマルだとどん臭く見えて恥ずかしいから色々いじった。。

どん臭いのがエストレヤだから
ノーマル、いいと思うけどな。

唯一、フォークブーツだけは装着したい。

念願の初バイクでエストデビューするんだが諸先輩教えてくれ。

カフェにする気満々なんだが、セパハン常識がわからん。
ハンドルの色は黒は邪道？本とか見るとみんなシルバーなんだが・・。
ちなみにトマゼリコマンダー黒かデイトナオメガシルバーorWMシルバーとかで悩んどる。
車体はRSの2002か2003の黒タンク。

>>26
フォークブーツは中に湿気がたまりやすいからサビやすいよ

>>27 ハリケーンのセパハンならハンドルがオフセットされるので取付楽チンだと思うのですがどうですか？ 誰か経験者の方教えて下さい。

バックステップも付けないと土下座スタイルになるよ

ハリケーンのせぱ使ってます
取り付け簡単です
問題はハンドルを左に切ると、ハザードが・・・
まぁ、もういらないから、オクでうるよ

>>31
ハリケーンってことは黒スワロー。ふむ、じゃあスワロー型黒は邪道じゃないのかな！？
オクで売る・・穴空き済みだろうし、入札しようかなｗｗ

バックステップはがち。オレ背でかいから必須だと思ってる。

漏れもデカイ
186だ
バックステップもウッパラウ

>>33
おれは183だ。だいぶ仲間だｗｗ
バックステップ売るのか！？ほんとに買おうかな。

明日からオクチェックしとくわ。

ちなみになんでいらんくなったの？

いじった方がｶｯｺｲｲという理由でいじるほどかっこわるいものはないな

「俺バイク詳しいから改造しちゃったよ〜」みたいな顔してスパトラとか
もう見てらんない

得意気に人を批判してるのもかっこわるいと思うよ。

かっこよくなるという考え以外で改造なんかするの？
DQNのマフラー爆音にしたいとかは置いといて

>>35
おまいのひねくれ根性ぶりはよく分かった( ・∀・)

セパとバックステップを売る理由は、
嫁に怒られたからですよ・・・。
多分1000円開始で売り切りです

>>39
嫁か・・それなら仕方ないか＞＜；
もし落札できたらたのんます。新品買う予定だったからある程度予算あるしｗ

エストレヤ見積もりに行った店の店員さんは、やたらにカスタムを勧めてくる
アルミの輝きが〜セパハンが〜とか、気を遣ってくれるんだけど
俺はドノーマルでOkだし、くすみとか錆びとかあんまり気にしないって言ったら
(´･ω･`)←こんな顔になってしまった

>>41
いい顔だ。

>>37
>かっこよくなるという考え以外で改造なんかするの？

これマジで言ってんの？

まじだよ。乗りやすくする為にスプロケ変えるとか、ボアアップするとか
パッと見分からない改造は話は別だけどな

>>35で俺は見た目が変わるカスタムのことだと判断したからそう言ったまで
まあ後はお前が単にムダに最高速あげたいとか、改造がレース限定とか思ってるなら知らん

>>35
自分で自分を（ry

私の改造
メットホルダーを上下逆にしました。
開錠しても、メット落ちないよ。
しかしアルゴンまでもちだして塗装が終わったときには
一日が終わってました。
ちなみにベースプレートとキーユニットはエポキシ接着
強度が心配だorm

百均で南京鍵買ってきたほうが安いな

俺はメットを持ち歩くぜ

エストなんて所詮オモチャ。
>>46はまっとうなオモチャの楽しみ方であると思う。

と言いつつ、ガソリン代高騰の昨今
低コストな移動手段として、仕事でも重宝していたりする。

たのむから前スレのリッター40達成の御仁でてきてくれ。

親切な納車説明
ttp://e-bikers.blogzine.jp/blog/2007/11/post_974c.html

エストって何km走るのか？
ちなみに漏れのエスとはやっと2.2万km。
バイク屋のおじさんは「オイル交換マメにやると結構もつよ子のエンジン。」と言っていたが、
10万kmぐらいはいくのか？・・・・
エストオナー皆さんの走行距離はいかほど？

10万キロからが本番だよ

まだまだ乗れるかな。
バイク屋のおじさんが言うとおりかも。
（もしかしておじさん？）

エストレヤのリアタイヤ幅はSRと同じなのか

SRの後ろ姿は原チャに見えないのに
なんでエストレヤは原チャに見間違えられる？

車高の問題？

乗ってる奴の座高の問題ですね

エストと原チャ見間違えるようなヤツはバイクに興味ないんだろうから
どうでもいいんじゃねえの？
カローラに（レ）ってつけたらレクサスだと思い込むような連中でしょ？

たまんないねエストレヤ

エキパイに布が貼り付いてとれない

俺も最近よくベタ付けで「どけ」オーラを出される
前に大型トラック数台いて進めねえ＆煙たいのに・・
そういうとき大型に乗り換えたくなる

でも好きだから離れないけどね♪

バイクが邪魔なら道路に出なければいいのにね

>>60
そういうときは、一秒間に13回くらいブレーキランプを
点滅させるっす。
たいてい離れるな。

Byたかはし名人

どこかのスレで出てたけど
車載カメラもどきをつけるといい。

後ろに？

そう、ケツに。

何割かは「本物かも」って思うだろうし
その何割かにDQNが含まれてれば申し分ない。

>>60
むしろ前との間は余裕開けて、後ろの煽りなんて気にせず
立ち乗りで「気持ちええわぁ〜」雰囲気全快でのんびり走る。

そしたら後ろの煽りは物凄いエンジン音で勝手に抜いてってくれる。
急いでるなら急いでる奴が動けばいいんだよ。
自分らが気を遣ってやることないﾌﾌﾌW

流れぶった切りですまんが、SRのアルミタンクってエストに流用できるんだろうか・・？
だれかやってる、知ってる人いる？

ちなみに煽られたらテケトーに左気味によって抜いてくれるの待つ。抜けないやつは逆にm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰでしょｗｗ

教えて欲しいのですが、エンジン回転をあげると
ブザー音がするのですが、過回転防止装置でしょうか？
減車が手元になく、娘からの質問で困っております、よろしくおねがいします。

ビビリ音じゃなく・・ブザー？

>69
ありがとうございます
同じことを娘に聞いたけど、明らかにブ、ブーとなるらしいのです
タコが無いのは、さっき調べたのでもしかして過回転警報が付いてるのかもと
思った次第です。
もう少し様子を聞いてみます。ありがと。

過回転防止装置！
久しぶりに超絶おもしろかったす。

付いてる訳無いとは思ったけど、もしかしてと思ったわけです。
どこかがたついて　異音発生なんだろうな、心配増してきた。

昔、ロータリーの車は吹け良すぎてレッド入るとブザー鳴ったから
そう考えたんだけど、バカな質問でした。

娘さんはバイクに関する知識があまり無さそうだから、
部品が共振して発生するビビり音か、ただの喧しいメカノイズが
それじゃないかと思う。
どちらもこのバイクではよくあることだけど、もしもの事を
考えるならやっぱり実際に乗ってみて自分で確認するしかないね。

あんまり乗るなと言いましょう。
症状聞いても、うんとエンジンがうるさくなると鳴るだけで
良く解りません。車体の振動が増すと、ホーンのスイッチが
接触するとか・・・・

原因解ったら、報告します、足立区でよたよたしてる娘がいたら
助けてあげてください

RX-8にも付いてるみたいですな＞過回転ブザー

本命どこかのビビリ音、対抗ヘッド周りかチェーンのメカニカルノイズ、
大穴キーホルダやウェアのファスナーのチャラチャラ音。

>>74
よかったら新しいの買ったげて？(/_;)
よたよた中に変な男に襲われたらどーするの・・この世のなかわからんよ！

過回転ブザー なつかしー。
こんなんも知らんヤツがいろいろ意見してくんだ〜。
ほんならもちろん車で105〜110km超えたらブザーやらチャイムやら
鳴ってた事も知るわけないよね？

ウチに昔あったスバルの車も
♪キンコンキンコンいってたなぁ

キンコン懐かし過ぎるｗｗｗｗ

ウチのハコスカも鳴ってたな。あの機械的な音が哀愁をそそる。
キンコンッ キンコンッ ｗｗｗ

急におっさん臭のするカキコが増えた件。

さっき気がついたんだが。
（すでに気がついている人がいるかも）

バイク王の宣伝で左側のバイクはエストじゃまいか？

おおバイク王〜（ごおバイク王〜？）

藤井フミヤのやつ？
だったらトラじゃね？

いまさらなんですが>>51のタンクめちゃめちゃかっこいいじゃないですか！
調べてみたけど歴代のエストレヤ達にはないタンクですよね？
Ｗ４とかのタンクを流用したのかなぁ？そういったことは可能なんですか？

俺もあのタンクにしたい〜

>84
http://e-bikers.blogzine.jp/blog/2007/10/kawasaki_estrel_4.html

見た感じエストのタンク(2002のメタリックダークブロンズ×メタリックグレーストーンかな？)
に、Wのタンクエンブレムはっつけただけのような気が。

>84
ttp://ai.freespace.jp/e-bikers/used040.html
ttp://e-bikers.blogzine.jp/blog/2007/10/kawasaki_estrel_5.html
エンブレムのみ交換？みたいな事書いてあるね。

>>85-86
レスサンクスです。
カキコミ後にエストのタンクではなく、W400のタンクを調べてみたら結構オークションなんかにエンブレムだけとか出品されてましたね。
自分のエストは>>85さんの言う2002の黒灰なのでエンブレムとニーパット買ってそれっぽくしてみようかな〜。

漏れもお気に入りのカラーにタンク変えたいとずっと思ってて
でもオクになかなか流れてこなくて
新品で買うのも検討してんだけど

素朴な疑問でいわゆるカワサキショップで
自分のカラー以外も部品として発注できるものなの？

エストレヤのタンクはもっとスマートにならないのかな。
あれで大分損をしてる気がするんだけど俺だけか。

俺はあのタンクだから買った。
カワイイです

ｴｽﾄﾚﾔと250TRで迷って、TRはﾀﾝｸが細すぎるなーと思って結局ｴｽﾄﾚﾔにしたよ。

俺はおしゃれ下駄としてエストを買ったので
タンクの大きさが非常に重宝してる。

ハーレーのスポーツスター
タンク6リットルなんてもうアホかと。

オイル交換しようと思うのだが、エストのドレンワッシャーってどれ使えばいいのだ？

アホなんて言い方せんでも他に言葉思い付くだろうに

>>90
車体が可愛すぎて、渋い革ジャン着て乗ってたら他のライダーにﾆﾀﾆﾀされるよね。
心が読めるよ「おまえ何気取ってんのゲロワロスWWW」

安全面でいえば革ジャンは有りでしょ。

>>95
自意識過剰乙

>>89たぶん、おまいだけだろ？
エストのタンクの形は相当カッコイイ
全体にファットで丸っこいがニーグリップ部分の
絞り込みでグラマラスな造形にしてるね
それに比べるとＳＴ250など、やけにもっさくて難儀じゃん
（オーナーさんゴメン）
グラトラはカッコイイんだがな・・・。
（コレもタンク6リットルなんてもうアホかと。）
エストのカワイイところは、全体が小さいこと

とはいえ、大きく見せたいとばかりに
１８インチ化、Ｆフォーク、スイングアーム延長するなど
愚の骨頂　バランス崩れるだけだろ？
素直にＷ650等に乗り換えるが良かろう

イジル事は悪なのか？
個人の感性でいいんじゃまいか？

とは言え、決め付けで話す香具師は嫌いだなｗ

スマートなタンクがよければSRとかを買えばいい。

俺はエストのタンク好きだ。
ガソリン結構はいるし。

今は無きシェブロンのスポスタエスト

http://singlebeat.gentei.org/catalogue/kawasaki/estrella/shevron02.html

＞スマートなタンクがよければSRとかを買えばいい。

↑
バロスｗ

＞大きく見せたいとばかりに
＞１８インチ化、Ｆフォーク、スイングアーム延長するなど
＞愚の骨頂　バランス崩れるだけだろ？
＞素直にＷ650等に乗り換えるが良かろう

↑
超バロスｗｗ

バロス言ってるの久しぶりに見たな

Ｗなんて電動車椅子乗ってても楽しくないだろー

とりあえず俺様価値観を押しつけてくるヤツ見苦しいな

365kmでガス欠したぜ

>>108
リザーブ全部使ったならさては旧型だな笑
新型のFI付は制御クソだけど燃費はいい。

コンビニで心霊の雑誌が売ってて
何気なく立ち読みしてたらエストレヤが紹介されてたww

リザーブ使いきるわけないだろ

>>102
懐かしいね〜。もう10年以上前だよな。
センスいい店だった。

まだあの場所で家具屋つーかカフェやってるんかな？

>>110
マジで？
稲川淳二監修とかってヤツ？
稲川淳二って「怖い、不気味」のイメージが嫌だつってデザイナーやってるらしいよ！

>>102
今は無きシェブロンのスポスタエスト

これやっちゃうと、ただでさえ「50ｃｃに見える」
と言われてるエストが、更に小さく見えるんだろうな・・・。
だからといってタイヤ太くするなど、これも愚の骨頂。
そもそも、ハーレーにしたって前後同サイズのタイヤだろ？
乙２等にしたってタイヤ細せー筈。
それで、カコワルイ・・・。とは思わないはず。

「愚の骨頂」バロスｗ

5速で60キロ巡航がしにくくなったなぁと思ってたら
エアエレメントにでかい穴が開いてた。
おまいらも気をつけてな。

>>112
今でもシェブロンカフェで営業してるみたい。
オリジナルパーツじゃなく他車流用がメチャうまかった店。
シルクロードとかイーハトーブのカスタム車両は今見てもかこいい。

>>114
そんなに深く考えない方がいいよ^^

>113

いや　稲川淳二は出てなかったと思う。
でも、心霊ものの雑誌で、「怖い話２００８」とかって書いてあった

そん中の記事で廃墟を巡るっていうのがあって、
それに乗ってた

エストで廃墟巡りうらやましす

愚の骨頂( ＾ω＾)愚の骨頂

【愚の骨頂】

これは流行る！
このスレのみで

おれたち！
愚の(・3・)骨頂！

おまいら愚の骨頂してるー！？
モーターステージの黄色フレームみたいな雰囲気にしたくてタンク悩んでるんだが、どれも容量が少ないなぁ…

エストレヤのライトは55wですが35wのHIDキットは取り付け可能ですか?

加納姉妹

HID安全面を考えるといいよね〜

HID、安全なのは自分だけで、対向車は眩しいよね。
とひがんでみる。

バラストの小型化が進んでるとはいえ、エストだとどこに入れるんだろ。
エアクリ外せばいけるだろーケド、さもなきゃシート裏に貼り付けるか！？

いきなりだけど、エストって別に小さくなくね？

いろんな所で「小さい小さい」って言われてるけど、
カタログの写真の話かなあって思えてきた。

そういうので見ると確かに小さく感じるけど
実車は普通な気がする。

明らかに小さいと思う

小さくてカワイイ
ハァハァもんすよ

250の中じゃデカい方だと思うけどなあ

250の代表みたいもんだから400にくらべて小さいと。
でもマグナとか横にくると小さく見える。

車高が低いからじゃね？

車高が低く横長にも見えない→小さい

エストより小さい250は?

なるほど。車高の問題か。

それに250CCとしてではなく、
大型と比べてっていう意味合いもあるみたいね

ネガティブ要素にあげてるエスト海苔多いけど
気にしすぎな気が…

ホーネット、マグナ、ＺＺＲ、ビグスク
どんなジャンルの２５０と比べても一回り小さいね

他全てノーマルでロケットカウルっておかしいかな?
おしゃれだと思うのは自分だけだろうか。

おしゃれだと思うのが自分だけでもいいじゃないか

あんたのバイクだ

クラブマンのタンクってポン付で流用できそうな雰囲気あるね
流用する利点は皆無だけど

>>137
おかしくないと思うよ。かっこよくなるよ。
ただ個人的にはなるべくハンドルは低いほうが似合うんじゃないかと思うけどね。セパハン、コンドル、スワローとか。
さもないと珍走みたいにみえちゃう可能性も。まあそのへんはお好みで。

>>135
後ろ姿原付きってのは少し気にするしょ

エストはノーマルなら他の国産車のそれ系に比べて
一番いいと思うけどねえ。
カスタムもいいし実に楽しい。実際やり出すときりないし。
ただカスタムの果てに疲れ果てました。
今は外車のクラシックカーにドノーマルエスと生活になりましたとさ。

>>141
( ＾ω＾)そこでインチアップですお

今年の春、諸事情から長年所有していたゼファー1100を手放し、エストレヤ（04ﾓﾃﾞﾙ）を購入しました。
ゼファーの前はNinjaを乗っていたこともあり、250ccは20年近くぶりだったので、正直最初はあまりの非力さに笑ってしまったんですが、しばらくすると、ロングストロークの味、ていうか、すっかり気に入ってしまいました。
確かに強烈なスピードは出ないけど、何か無性に旅に出たくなるバイクです。
長文失礼しました。

わしもＲＥのサブとして買って気に入った口です。
エストって乗り始めた最初、なんか物足りなかったです。
でも段々楽しくなってくるんですよね。
ああ、これはありだぞって。特有な味があるとおもいま。

おれも事情により大型やめてエストに乗ったくち。
加速鈍いけどポコポコ感が楽しいね。遅い速度でも楽しいバイクってな感じかな。
でもまあやっぱり物足りないんだけどねw

[sage]
144です。
確かに物足りない（笑
朝の通勤時、ホーネット、バリオスと信号待ち→青ダッシュになるんだけど、彼等の速いこと速いこと。まったく勝負になりません。その時ばかりは「ゼファーだったら！」て思います。でも常識の速度内で楽しみ、長く付き合って行くのなら、良き相棒になると思います。

バイクは速さだ、釜がっ

キ村ジャンプスアゲイン！

確かに遅くても許せる不思議な魅力があるよね

漏れはタンデムする事が多いっていう理由で乗ってるけど、許されるなら速いの一台別でほすい

タンデムが多いっていう理由でエストかよ
リアの乗り心地最悪の部類なんだが。
もう一台とか思う前に車買えよ


漏れとか香具師とか使っちゃうタイプなんだね
ｷﾒｪ

タンデムする相手がいないのですね。わかります。

>>150

都内だが、エスとは評判いいぞ

車高が低くて乗り降りもしやすいし
あんまり怖くないらしい
そういう部分が大事だと思うがね

ビグスク、TW、SR海苔なんかは
よく彼女を乗せているがエストという
>>149のチョイスもわからなくはない

もちろん待ち乗りとツーリングのタンデムは
まったく別物だとは思うが

まあ、同じエスト海苔を叩く前に
夏休みの間に彼女でもつくりなさい

先日事故くらって全損になった・・・
俺の代りに死んでしまったエスト。
一緒に日本縦断した思い出のエスト。
例え新車のエストを買えたとしても、”あいつ”はもう帰ってこない・・・


辛気くさいｶｷｺですまん。

バイクは個人的趣味で基本一人乗り
彼女と出掛けるなら車

常識的な考えだと思うんだけどね
タンデムする相手がいないとか彼女作れとか見当違い過ぎて笑える

真っ当な考えだとは思うけど
それを根拠に噛み付くほどでもない。


しっかしエストは磨くの楽しいわ。
スーパークレポリメイトで拍車がかかった。

磨くより走れよ

タンデム云々やスピードに関しても、バイクに求めるモノは十人十色。他人の楽しみ方に、汚い言葉で中傷するのはどうかと思います。
数多のタイプのバイクがあるのだから、それぞれ自分の価値観にあったのに乗れば良いわけで。
私はエストレヤ気に入ってるけど、金に糸目をつけなければジャンルを問わず、世の中のバイクすべて手に入れて乗りたいです（笑

>>156
たまには磨けよ

>>153

それは悲しいな…

全くの他人に同情されても嬉しくないかもしれないが、なんだか悔しいような気持ちです


せめて小さいパーツでもいいから新しい相棒の一部に使ってあげてはいかがかな

>>158
サーセンm(_ _)m磨いてきます

みがいて走ってます。

走りを磨けよこのデコ助野郎

サーセンm(_ _)mジョギングしてきます。

ところでタイヤも磨いてるオーナーさんいないの？
俺はノータッチ使ってます（２個セット４６８円）。

tes

>>95
俺のことかｗｗｗ

>>166
ニタニタ(´∀`)ﾅﾆｱﾚｰ

磨きあげた後に運転すると、対向車がやたら目を見開いてくる

都市高の入り口のおじさんに、
「綺麗に乗ってるバイクやね。」
って言われた。

ちょっと、嬉しかった。

エストレヤ買うかsr400買うか悩むわあ・・・

タンクのカワイイキュートなエストレヤ
古き良き時代の風を感じるSR

どっちも良いよねえ

とりあえず、エストを買ってきてから悩め。

カスタムしまくる気ならＳＲ
細部を若干変更するくらいで乗るつもりならエストレヤ
昔ＳＲ乗っててクラシック風にカスタムしてたけど、
相当パーツ変えないとおっさん臭かった。

んだねー
純正でもお洒落に見えるのはエストレヤだね
SRのノーマルはオッサン臭い

エストレヤ・ＳＲ

車検とキック始動をクリアできればＳＲかな。
自分はカワサキ党だから迷わずエストレヤだけど。

そこでボルティーですよ

発想が新しいなｗｗｗ

エストレア４００作って！！

いらねえｗｗ

>>170
エストレヤ買って250単気筒を十分に味わってから買いな。

でもSRもう現行終わるけどね

注文してきた(*´Д｀)　　　夜露非゜苦！
乗り出し55maso（自賠責5年）、たけ〜な〜

エストのエンジン２個積んでエスト５００だったら！
(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>174
定番だけど、そのおっさん臭いのがいいじゃない。


古くから存在してるあまりSRは良くも悪くも散々言われてきてるけどさ、
あれは単車の中の単車だと思う。
今時の単車は色んなユーザーに合わせて優しい設計の単車が多くて、
自分がわざわざ単車に息を合わせてやらなくても簡単に楽しめる。

でもこの世の中だってのにSRってのは人を選ぶ単車。自分からも息を合わせてやらないと楽しめない面がある。
単純にカッコイイからってだけで飛び付くと後悔させられるかもね。

根気強く付き合ってると疲れちゃうし、
中途半端だと言う事聞いてくれなくなるし、
中途半端じゃなくても急に言う事聞かなくなったりするし、
期待するほど頼もしい奴じゃないし。

SRのどこが人を選ぶの？まさかキックだからとか？

オッサン臭い所じゃね？ｗ

古くから続いてるってところがいいのかもね。
なにより、ずっと作り続けるというメーカーとしてのスタンスは好きだ。

エストレアも追いつくことはないだろうけど20年後も愛されるバイクとして育って欲しいな

エストにするか、st250にするか迷う。同じくらいのバイクだけどね。

ST250はエストの劣化版。

エストより軽くて燃費が良くて、エキパイの曲げが美しい。
不思議とエストより遅い、全体的に安っぽい、というか実際安い

・・・１台欲しいな(´･ω･`)

ST250ってエストより遅いん？走ってるの見るとなかなか軽快そうだけど。
低速からバババババって感じでエストみたいなトコトコ感なさそう。

けどあの青フレームは改造楽しそうだ。

良くわかんないけど各所にあるタイム関係を見ると遅いんだよね。
４バルブのボルティですらエストより遅い。

で、ボルティエンジンを２バルブ化したST250は更に遅いと。
ST250のがギヤ比的には絶対加速は良いはずなんだけど、
ベースエンジンが82年のGN250から変わって無いから、
設計が古い分エンジンが効率悪いんだろうね。

まぁ83年〜のクラブマンは現行車種すら敵わないほど良いものだけど・・・
あのエンジンってもう使われてないのかな。
勿体無い・・・

>>188
「ST250はエストの劣化版」って表現はどうだろう？
そもそも、エストとは比べ物にならんだろう。

劣化も何も、俺には別物にしか見えない。

ＳＴ２５０を宝物としてる人だっているだろうに

まあ仲良くしようぜ

STは以前見かけたけど中途半端なオフ車に見えた。

エストが通りがかった場合は凝視してしまう。何年式でも。

>>179
それＷ４００じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ

エストレヤをカフェで弄ってる画像がたくさんあるサイトとかないかな？
SRは結構あるけどエストってあんまりないよね

http://www.stinky.jp/gallery.php#category2とかSRをメッチャかっこよく弄ってていいよね
エストでもこういうサイトないだろうか…
エスト乗りとしてはSRに負けたくないんだぜ

STは劣化版とかSRには負けないとかいつからこんなアホばっかりになったのですか！

アホとは思わないんだぜ？それだけ思い入れが強いんだろうぜ？

エスト海苔は他車を思いやる気持ちが無い
って思われるな
エスト海苔は心に余裕が無いって事か

俺はアレだぜ
自分のエストレヤと、ﾄﾗｲｱﾝﾌやﾒｸﾞﾛ以外はあまり興味がないぜ

確かに。
俺も自分のエスト以外興味ないな。

カフェスタイルとか、すでに原型留めていない
カスタムには興味ない。、

FCR33は入れてみたいなぁ。
どんだけ変わるんだろうか。

>>197
お前の書き込みも頭良さそうには見えないぞｗ

勝ち負けとか言ってるヤツとは同じにされたくないね。

STやTRはエストより安いんだから
エストより豪華なわけがない。だから劣化版と書いたまで。
しかし軽い・燃費が良い・エキパイが美しいと褒めてるし
全てを貶して(←これ、読める？笑)いるわけではない。

どこか間違ってるか？

それが言いたいなら、劣化版じゃなくて廉価版て言わなくちゃね

アメリカンドリームスさんとこのフイッシュテールマフラーつけてる人いますか？
どんな音するのか教えて

>>203
ﾌﾟｷﾞｬｰ

スラクストンの劣化版・・・




・・・エストレア

劣化バイク　エストレヤ

esstrella
 ↑
エス取れや

>>208
わろたw

最近このバイク、実はすごく小さいことに気づいた。

でも降りません。
今日は600〜2000番のサンドペーパーでエキパイ研ぎあげたあと
親父のゴルフクラブクリーナーでツルツルにしてあげました。

なんか流れ的にタイミング悪い書き方だったのか？

別に勝ち負けを拘るってかSRはメチャかっこいいと言っていて、そのかっこいいバイクのように
エストもできるのかな？そんなサイトないのかな？って言っているだけどな。

劣化だの廉価だの書き込んでる数人だけだろうが、理解しづらかったのだろうか。

エスト乗りとしてSRに負けたくないんだぜってのは悪意はなく、同じシングルとしての
健全なライバル心なんだが…

歪んだ妄想は止めるんだぜ。

SRみたいなのは好きじゃない。

SRだったらまだCBSSのが良いかな。

そもそも車検要でローパワーってのが好きじゃない。
どうせ車検あるならW6ぐらい乗るわな。

このクラスだとクラブマンの性能とエストの外観みたいなバイクが欲しい。

どーだっていいよー

>>212

↑同じバイク乗りとして
恥ずかしさを感じてしまった・・・

バイク乗りなのかも懐疑的...

＞クラブマンの性能とエストの外観みたいなバイクが欲しい。

いいね！

というか、クラブマンがどれほど良いバイクか知らないヤツが多いんだろうな。

エストにFCRとか入れてるヤツはクラブマンやSR並の出力が欲しいからやってるんだろう。
(チューニング＝恥ずかしい？→チューンしてる人らも敵に回すって事？)

日本の道路では30PSもあればそれ以上も必要無いと思うが、
20PSでは不足を感じるからね。

２０ＰＳで満足出来ない人が３０ＰＳで満足出来るのかね

ハンドルロックを解いた鍵を挿したままハンドルをまっすぐに戻したんですよ

そうですか

>>220
君にはがっかりだ

>>218
登坂能力で合わせると、
20PSのエストレヤは例えるならワゴンＲ(54PS・登坂95km/h・最高130km/h)
30PSのクラブマンは例えるならスイフト1.3(90PS・登坂115km/h・最高160km/h)

ぐらいで、前者だとやっぱ不足を感じる面はあるが、
後者なら2.0Lのミニバンクラスともほとんど変わらないし必要十分で
高速道路や登坂車線でも邪魔にはならないよ。

あるにはあるけど
エストのカフェはムリしてる感があるよな。
趣味の範囲内ということで。

>>216
ホントにそういうの欲しいなら、もう7RとかG50とかしかないんじゃ？ｗ
それかBEETのフルキットですよ！

>>217
クラブマンはマジ速いよね。あのエンジンだから当然だけど。
逆にあのエンジンのヘッドのゴツさが嫌だったから買わなかった。
オレはエストにCR入れてっけど、一番の目的はCVKキャブの
タルさを解消したかったからかな。
行きたい時に行けるレスポンスが欲しかったのさ〜。

速くしたいなら俺の所へ来い！
なんぼでも出る様にしまっせ
御代はたっぷり頂くけどな
まあ
大昔のホンダには負けんくらいにはしたるわ。




無理です、エストだものwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

そうですか

[sage]
まあ、バイクは沢山種類あるんだから、パワーに不満があったらパワーあるヤツにすれば良いんだし、スタイルが気に入らなかったら好みのスタイルのヤツにすれば良いんじゃない？

速いエストか

なんか気持ち悪いな

↑
どうしてもイジることが気に入らないヤツがいるんだよなｗ
ノーマル信者ｗ

エストの場合いじって返ってカッコ悪くなるケース多数だから
センスが必要って事じゃないの？

その点SRはどう改造してもノーマルよりは良くなるｗ

＞速いエストか

＞なんか気持ち悪いな


意味ワカンネw

速さ求めるならスポーツタイプに乗り換えたほうが安くつきそうだな

ですよねー

ウインカーのカプラーってテールランプと違う！？
俺のだけ！？

問題ナス
安心汁

80が限界ですた

誤解されちゃうから「80km/hが私の限界でした」って書き方しようね。

237 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/07/31(木) 22:04:15 ID:xr19u8Ee
誤解されちゃうから「80km/hが私の限界でした」って書き方しようね。

Ninja250Rのほうが安い

タイ製だったらエストも安くなるよ

純正キャブで社外品のエアクリって人いる？
効能を教えてくりゃれー

長文ですいませんけど相談です。

今日山道２０ｋｍくらい走ってる途中、久々に信号で止まるなーって思ったら、
エンジンもそのまま止まってしまった。再始動しようとしても全く反応なし。ニュートラルランプもライトも付かないから
電装やられたのかと思って途方に暮れていたんだけど、１０分くらいしてふとエンジン掛けてみると普通にかかった。

こんなことってあります？
ちなみに再始動してからエンブレの効きがすごい悪くなったような気がするんだけど気のせい？
１年点検とかしてるしまだ走行３０００ｋｍとかなんですが。

>>242
パッと見オーバーヒートかと思ったんだが、ライトもつかないとな。

。。。バッテリーのターミナル緩んでない？

２人で乗ることが多いんだけど
エストとSRだったら、低速域でのkskはどっちがいいの・・・？
やっぱ、SRのほうがいいのかな？

エストとSR比べるならだいたいSRの方が↑だと思って良いよ

SRとエストレヤとST250のドエス三姉妹で富士山5合目まで行くのが夢。

>>245
ＩＤ変わってますが・・・
レス�d！やっぱ、そうですよねー
う〜む・・・

>>242
俺のも同じ症状出てる。
電装系が落ちるけど、どこが悪いんだろうと道端で触りだしたり、
泣きながら機嫌直してよーとバイク休憩させたりすると直るんだよな。

とりあえず、GND増設したらちょっとマシになったけど、忘れた頃にやってきて涙目になる事がある。

年式年式！

>>248
レギュレーターとかハーネス死んでるでるとか・・・。

>>249
95年式、初代RSだよ。タマとしては最高だが、如何せん時間の経過は配線を劣化させる。

>>250
レギュ：電圧テストしても正常っぽい
ハネ：近いうちにお掃除したい

>242
俺のエストもあった。
実はバッテリーと電装を接続しているねじが緩んでた。
(数週間前にバッテリーを交換した。そのときのねじの締め付けが甘かった。）

リアウインカーがいたずらで壊されたので
社外品リアウィンカー２個を付けたんだけど、
フロントの左ウィンカーだけが点滅速度が速くなって
バルブがすぐに切れるんだけど、理由がわからない

おしえてエロイひと

>>253
左ウインカー出してる時、後ろもちゃんと光ってた？
後ろ繋がってないと前が速く点滅するよ。
ハンドル換え中なんだが、スイッチのポッチうぜーね…撤去してしまおう…。

後ろは点滅してます

なぜか左前だけが高速点滅→アボン

ならワカンネ

なーんてやり取りしてたらオラのエストもウインカーがつかねくなった。
右も左もハザードも、ウンともスンともいわねー…
リレーかすら…

>>253
バルブの規格あってる？

242ですけど、皆さんレスどうもです。年式は06です。
ほんとに山の中で一人どうしようかと思いました。原因分かんないと乗るの怖くて。
自分でいじるのはこわいので、レスを踏まえてバイク屋にみてもらうことにします。

ちなみにエンブレ効かないってのはチョーク引っ張ったまま走ってました。２０ｋｍほど。。

>>257
残念ながらあってるぜ？
理由は初期のバルブを使ったから（もとから存在した）

>チョーク引っ張ったまま走ってました。２０ｋｍほど。。

俺も一度やっちゃったんだけど、悪影響ってあります？
エンジンにダメージ残るのかな？

エストさんに合う面積の広い風防を下さい

>>256
リレーより前にヒューズじゃねーか。バッテリー外さずに作業したろ。

>>259
>理由は初期のバルブを使ったから（もとから存在した）
日本語でおｋ。

バルブはいくつ潰した？　社外品のウィンカーは線1本のタイプ？

>>260
まあ燃焼室以降にちょっとススが溜まる程度だろうな。
そんなことやらない方がいいに決まってるが、今日にもエンジンが壊れる、なんてことはないだろう。

ていうか気づけよおまいら。

ちょ・・ｗなにこのアホな告白ばっかｗ
エストレヤ乗りはバイク初心者だらけってわけか？ｗ

今頃気がついたかwwwwwwwwwwwwww
うちは差別はしないよ、区別はするがよ

>>262
ヒューズ４本ヌッ殺してバルブが前後全部２３Wだと判明したｗ
で、リレー注文してリレー待ちんこ

>>263
初心者むけバイクって書いてるページは多いな。
実際乗ったらそのとおりだった。

正直初心者向け、ということでエスト買いました
出会いはどうであれエスト買ってよかったよ

エストが許されるのは初心者までだよねー
AAみつかんなかたー

エストでバイクについて勉強させてもらうつもりで選びました。

よーし、赤のエストレヤ買うぞー
ヘルメットは何がいいと思う？

野呂圭介のヤツ

http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/editorial_images/non_imported/2_Triumph-Thruxton_07.jpg

なんだこのすっごいキュートなバイク

>>261 デイトナのブラストバリアーなら大きくていいんじゃないすか？

SR400と、エストレヤを比べると
早いのは、やっぱ400ccのSRですかね？

もちろんSR

けど、速いとかもーそういう質問やめれ

エスト乗りの基本スタンスは、スタイル重視。

ノーマルSR＜エストレヤ
改造SR＞エストレヤ

それと車検の無い２５０ｃｃが魅力。（いじり放題）

それ以外の部分ではその他のバイクに完敗なのは承知の上。

トコトコのんびりお洒落下駄って使い道が一番合ってる気がするぜ
高速乗れるし、ポツポツ追い越す程度なら問題ないし、〜５００ｋｍぐらいなら然程苦痛でもないしロンツーも可能。
バビュンと飛ばしたい欲求は別なバイクも買って満たせ！

バビュンと飛びはしないけど、トルクはしっかりしてるから峠なら楽しめるよね

ロングストロークっていうレアさもグッド
でもなによりフォルムがキュート
燃料タンクはずっと撫でていたいくらい

かまがっ！
なにがキュートだ、ボンクラ
鏡みさらせ、かす！！！




お願いです、在庫がはけません
ウチで買っておくんなまし

タイヤ換えたら凄く幸せになれたー！
エストレヤってこんなにバランス良いバイクだったのかｗｗｗ

>>281
なになに何に変えたの？どう幸せなの？
くわしく！！

>>282
ＧＴ501のＦ100/80-18Ｒ120/80-17に換えたよ！
バンクしても滑りそう倒れそうって不安がなくなったよ。
凄い安定してる感じ。
スイスイ機敏に操作できるようになった！

素早いレスサンクス。
俺もタイヤ減ってきたんで。
参考にします。

>>>281
ふっ甘いな。
俺なんかIRC　GS21だぜ。

安かったし。（5000円以下）
燃費が良くなったような気がするし。
バンクなんか気にしたことないし。
（ステップは1回/月擦る程度）

どう？

>>285
リア入るの！？

フロント１７インチにしたら履けるタイヤ増えるよなぁ…

新車から履いてるブリジストンのアコレードが15000キロ走ってまだスリップサインでてません。

>>261
ガイラだろ、jk

>>265
やっぱり
プギャー(AAry

>>286
しかし、F変えるのはスピードメーターとの兼ね合いで微妙

>>288
FIエストはクランクからスピード取ってるから、むしろ後輪とスプロケが微妙な件。

>>289
キャブ車の方が圧倒数だろ

今日子供が出来た
エストを大事にして、子供が大きくなったときにプレゼントしようと思う

そこで質問なんだけど、長期保存のコツってあります？

真空パックｵｽｽﾒ

乗らない

やめておくのが無難かと

>>291
全部品バラしてグリス漬け
アメリカでは二次大戦時のプロペラ機用の空冷エンジンの新品部品が
そうやって保存されてるとか

真空パックと、グリスかぁ

ちなみにキャブの新車を買って、そのまま保存の予定です。
ばらして、真空パックorグリスで検討してみます！

２０年後に、ピカピカのエストレヤが走っているって考えると
ワクテカです

そんな風に新車のゴールドモンキーを子供に受け継がせようとして、
子供がどうしよう？って質問しに来てたのあったな。
結局そのまま自分の子供に譲るとか言い出して、
なんかそのまま代々受け継がれちゃって、
きっと二度と元気に走る事は無いんだろうなｗ

ゴールドモンキーだから受け継ぐ事も出来るだろうけど、
エストなんかは・・・？

本気なら、ガソリンはキャブも含め全て抜いて
ガレージの片隅に業務用ラップでグルグル巻きにして前後メンテスタンドに立て掛けておけば
そうそうダメにはならないんじゃないだろか。

エストを大きなビニール袋(ある程度の厚さのね)に入れ
タイヤの空気を抜き、袋に窒素を充填して密封する。
軍艦なんかのモスボール処理の理屈を応用してみるテスト。
(軍用機は外側を樹脂で覆ったりするんだけどね)

乗って、色んな景色を見に行って、乗り続けて、そうやって壊していくのが
バイクの幸せなんじゃないかと思うけど、
グリス漬けのバイク一式もみてみたい

子供に受け継がれた頃にはガソリン無いんじゃないか？

>>291
まずはおめ。
油脂類は確実に駄目になるだろうから、部品取り寄せて、これもシリコン付けにしとく方がよいかもね。
>>300
…。

17年後か…確かにガソリン買えなくなってる可能性はなくもないかもなｗ

>>283
フロントに100って無駄に太いでしょ。ヒラヒラ感がスポイルされるぜ。

バランスはフロント90、リア110がいいよ。ただリア100にした時のヒラヒラ感は最強だったな。

そうなると、ガソリンの長期保存も考えないといけないのか・・・
試練の道じゃわい・・・

20年乗って受け継ぐのがいいのではないかと、、。 大事に乗られたオートバイを見て息子さんもオートバイに乗る気になるのでは？以前私も親父から似たような経験がありまして。

>>305

激しく同意

絶対そっちの方が喜ぶと思うし、
それに整備を続けていれば、子供が乗ってトラブった時に
直してあげられて、父親としての威厳を保てる　ｳﾏｰ

４歳ぐらいの娘さんと一緒にエストのレストアしてるパパさんのblogを見たような見なかったような
あーいうのいいよなー

父親からバイクをもらった思い出も決して悪くはないが、
父親のカブに乗せてもらって町内を走り回って、
ふくらはぎを火傷した思い出の方が当然熱い思い出だな。

親父のカブは物心ついた頃には大破してました…
　親父のスカイラインは生まれる前に流行りに流され売り飛ばされてました…
　　親父のサファリは物心ついた頃に駐車場の入らないからという理由で売り飛ばされました…
　　　親父のハイラックスは免許を取った頃には維持費が高いからと売り飛ばされました…

おいおい、おまいら電波飛ばしすぎだぞ

バラで保存されても組むの面倒。

今は亡き父親が私の為にKH400をバラ保存
していたのを葬式後に発見したけど
某川崎ディーラーに「無理ぽ。」と言われ
怪しいバイク屋には「自分で組んでみればｗ」って
言われて工具借りて自分で組んでる。

正直しんどい。

2000年型のエストレアRSに乗っているものです。
ドライブスプロケットを交換に出してから、カウンタシャフト部のオイルシールから
オイルが漏れ出したのでシールの交換を考えています。
パーツリストの展開図で確認してみたところ、ケースを割らないと交換できない様なのですが、
本当にオイルシール交換のためだけにエンジンを割る必要があるのでしょうか？
サービスマニュアルを持っている方がいらっしゃいましたら組み付け方向を教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願いします。

>312
交換出来ると思うけど、外からシール見えるんだろう
とりあえず外して、打ち込んでみたら

エスト買ったばっかなんだが、クラッチ切ってんのに信号待ち等で
エンストするんだが、何が原因なんでしょうか？
ちなみに中古です。
（走行距離２８００．２００７年式）
キャブ詰まりか？

間違えてエンストレヤ買っちゃったんじゃないの？

2007モデルってキャブだっけ？

>>317
いえＦＩです。

>>315
リコール出てた筈だが対策済？

中古じゃ対策済みかはわかりにくいよな。

とりあえずカワサキフリーダイヤルに電話だ。

その前に買った店にクレームだろ
ちゃんと納車整備してないんだろな

エストレヤは新車でもバルブクリアランスがよく狂っています。 ギアを入れた時に止まるならクラッチスイッチも考えられます。

聞いた感じ、リコール未対策か、もしくはバルブクリアランスだな。

季節がら、エンストしにくいはずなのに結構な確率でしてるっぽいし。

まずは、年式の確認を。
０７のタンクに付け替えてあるだけなのか、
本当に０７なのか。

０７ならFIで、その年のはリコール対象になっているから、
カワサキの代理店に行って、新型のユニットを貰って対策。

もしも、キャブなら、バルブクリアランスの可能性が高いので、
サービスマニアルと工具を買ってやってみよう。

そんな難しくないよ。

とりあえず、↓に飛んでフレームナンバーを入れて確認しろ。
ttp://www.kawasaki-motors.com/for_users/kaizen/

１万ｋｍいってないのにカムチェーンきてしまったくせーﾁｸｼｮｰ
回すとｼｬｺｼｬｺ鳴る…

解っちゃいるが中古だとｋｗｓｋ持って行きずらいなぁ…

>>325

ナップスみたいなパーツ屋で新品買って
何食わぬ顔で付けてもらえば?

まあ、俺は自分で治したけど、割と簡単だったよ！

>>312
何例もあるよそれ。

アルミカラーの奥のＯリング換えるだけで治るよ。
低年式エストのFスプロケ交換時は必須作業。

>>326
ブレーキとエンジンは素人（自分）には不安で触らせられませんｗ
っつーわけでナップヌ行って何食わぬ顔で頼んでみりゅ！

キャンペーンの関係で
ナップスは水曜日だとポイント倍になるよ

まあエンジン周りだから早めに直しておいた方がいいよ

すんません、街乗りバイク探してる初心者なんですが
このバイクって、カタログ見た感じ
後部座席にネット用のフックがないんだけど
買い物とかで、食料とか生活用品とか
積めるのでしょうか？

荷物はほとんど積めないよ

もちろんフックを付けるパーツとかはあるので、
自分でカスタムすればそうなるし、タンデムグリップにつけるタイプの
フックもある

どちらにしろ、RS仕様を購入するのがお勧め

食料品とかは崩れやすいし、そういうのを運ぶ前提なら
ビグスクとかにしといた方が幸せになれるよ

俺も街乗りで使っているけど、
荷物はバックパック派　夏暑いけどね

いちおうデフォでフックはついてる

食料は、スーパーの袋をハンドルがけだな。
ちょっと以上に危ない事が多々あり・・・。

原付のコンビニフックをお勧めする。
お米は荷台にくくり付けるがな。

＞330
俺は荷台を買って付けたよ。
どうせ一人乗り専用だし。
純正の荷台はフックあるよ。
サイドに何かのバックつけたらどう。

俺みたいに色々試して散財しないようにな・・・。
シートにつけるバックパックとかなんちゃってサイドバッグとか
色々試したけど、どうもエストのすっきりした印象にそぐわない。
何万つかったかなぁ。

純正キャリアにトップケースがお洒落で実用的、と個人的には思う。

トップケースがお洒落って感覚はわからないけど、便利なのは間違いないな

エンフィーのサリーガードみたいな雰囲気のサイドキャリアがあったらお洒落だと思うです。

＞330
このバイクは荷物積みやすいよ
俺はＲＳだけど、ネット取り付けは
前側はリヤショック付け根付近にフック掛け有り
中央はシートレール
後ろ側はウインカーステー
これで、そこそこの大きさの荷物は積める
振り分けバッグも、リヤショックに少し重なるけど
無理なく付けられるよ。
荷物放り込めるって理由だけでバカスク選ぶなんて
アホらしいにもほどがある！

荷物も積めないエストを選ぶなんて
アホらしいにもほどがある！

両方持ってる俺なんて
アホらしいにもほどがある！

>>338
それやってたらウインカー折れたｗ

>>341あるあるwww

330です

遅レスですんません
まぁやりようで運べるのは解るけど
こういう系統のバイクは、どのバイクであれ
荷物を運ぶのは不向きなんすかねぇ

でも参考になりました、ありがとう

>>343
兄弟車の250ＴＲを買出し車として使ってるけど
リュック若しくは登山用リュックを荷物の量に合わせて使い分けてる。
潰れても良い物＆重い物を下に、それ以外を上にと入れ方を工夫したり、
魚等の汁が出そうなものはビニール等で余計に封印したりすれば安全(ｗに運べる。

バイク本体に積むようにすると、複数のお店を使い分ける時に不便だけど、(一々荷物降ろすのが)
ツーリング用の振り分けバック(ワンタッチで着脱できるやつ)を使う手も有るけど
あの手のものは高いんでコストパフォーマンスが悪いかもね。

>>343
そういう事だね。
買物の足なら、原付が一番って結論になるよ。
足元フラットだから、ペットボトル箱買いしても積めるしね。

サドルバック（サイドバック？）をつけると、後ろに人は乗られなくなりますか？

横幅が35cmを超えるバッグだとタンデムステップの後（踵がくる部分）の
スペースが狭くなってタンデマーからは不評。でも普通に乗っけてるよ。
デグナーのNB-1でギリギリそんな感じ。

ちょっとみんなの知識と経験を貸してくれ

キャブ海苔なんだが、昨日の深夜、走行中にいきなりエンスト
その後、１０分ほど休ませたらエンジンがかかった。
まあ、ここまでだと、熱ダレと思われるのだが、
以下の条件でも熱ダレはありえるのだろうか

気温は真夏とはいえ、深夜なので割りと涼しかった。
渋滞はしておらず、下道を６０キロほどで走っていた。

練馬から出発し、246→467で湘南まで行き（途中休憩２回）
帰りに467のマックで一休みしてからちょっとしてこの症状が発生した。

ちなみにタンデムで、距離にして行きは約50キロ走り、
その後もタンデムで、帰りに20キロほど走った地点で止まった。

止まった時は、バッテリーは元気で、ガソリンは十分にあった。
今まで熱ダレで止まったのは真夏の都内で渋滞に巻き込まれて
１時間ほどたった時のみ。その時はもっと早く復活した。
それ以外はノートラブルの車両。

オイルもプラグもきちんとメンテナンスしている。
関係ないとは思うが、バルブクリアランス関係のセッティングもしているので、
エスト特有のエンスト症状などもほとんどないんだが。。。

これって熱ダレかな？

補足

ちなみに昨日、エンジンがかかってから帰宅するまでと、
一晩明けて、今日も乗ったが、全く問題なしです

止まった理由を熱ダレと仮定すると。。。

低回転で高負荷かけても熱ダレ（というか抱き付きというか焼き付きかけというか）は起こりやすい。
60km/hってことは5速で走りゃ3,000rpmちょっとになると思うが、エンジン回さずに高めのギヤで走ったんじゃないか？
街乗りだと加速もしょっちゅうだろうし、乗員の総重量にもよるけど250ccにタンデムは結構な負荷になるしな。

確かにタンデム時は超安全運転を心がけているので、
回転数は低かったかも(タコは付けてないので正確にはわからないが)

特に467は片側一車線の街中なので、
わりとノロノロ走ってたし。。。

抱き付きや焼き付きは恥ずかしながら初耳の単語なので
ググってお勉強してくるわw

>>347
なるほど、じゃあNB-3なら余裕ですね。

そんなバイク早く見切りつけて
うちで０８買えよカマども！
在庫余りまくりだ
このヤロウ

エストの０８年式？

素敵な青です
よろしくお願い致します
売れないんだ、スクーターしか
マッチョカワサキ屋には厳しい時代で御座います。

うちの店では２５０ｃｃ０８年モデルは
Ｄトラ１台、エスト１台、ＴＲは3台売れた。
ＴＲは安いから売りやすいし、若者が買っていくけど
売れたエストはおっさんが買っていきました。
ニンジャは今年の配給分3台はすぐ売れて足りないくらい
以上チラシの裏

>>356
おめ！
うちはＤＴ以外の２台は否定してるから
まあ仕方ない罠

>>353の店でだけは買いたくねーなｗ色々とウザそうだｗ

08年式エストって街中で走ってるの一度も見たことない。
カワサキのお店で新車グリーンを展示してあるのに跨らせてもらったよ。

08緑にするか07白にするか迷ってる・・・

>>353
業者は専用スレへ帰れ。

>>348
キャブの中にちょっとしたゴミが入ってるとか。
長年乗ってるが、エストで熱だれって初耳だ。

>>359
08年式赤白海苔です
FI対応マフラーの情報が欲しいこのごろです

WMくらいしか無いのかねえ。でもあれアフターファイアが出るらしいよ。

>>361
今の時期、高速を120km/hくらいで1時間ばかり激走した後、都内の渋滞に30分ほどハマッてみな。

油温100℃超えた辺りから挙動がおかしくなる。

>>364
それでもおかしくなったことはない。ちゃんとメンテしてやれよｗｗｗｗｗｗ

>>364の挙動がおかしくなったんだろ

夏だな。

渋滞に嵌ると高確率で熱ダレは起きる。
風でエンジン冷やせないしね。

>>362
実は自分も赤白を選びました。まだ納車待ちだけど。
展示がグリーンのみだったのと街中で一度もどの色も見たことがないので、自分の中でほぼグリーンに決まりだったんだけど直前でレッドに変更。
カワサキの人は４色の中でグリーンが一番出てると言っていました。

エストレヤで１２０ｋｍを一時間連続とか想像したくもねーな

少し前まで振動なんて大した事ねーじゃんって感じだったが、ここ最近80km/h辺りから振動がクルようになった。
セパハンにしたせいか…カムチェーンがシャコシャコ鳴ってるっぽいせいか。
そうなる前は120km/hで1時間も可能だったのになぁー風が辛いぐらいで。

イリジウムはつけてる？

つけてないー

いらないんじゃね？
劇的に性能アップするならメーカーがつけてるでしょ……

でも振動は劇的に減るよ

リアサスペンションを固定してある長いボルトを外したいのですが、
回しても全然外れません。
引っ張ったら少し（5mmほど）引き抜けたのですが、それ以上は抜けません。
力入れすぎてネジの頭が傷だらけです・・・。
どなたか詳しい方引き抜き方のコツなど教えてください。
サイドバッグサポートをつけようかと思っています。

>>376
フェンダ裏にナットがあったとおもうけど、スパナで押さえなきゃだめだった気がする。
あとは、フェンダ裏からプラハンでコツコツ叩いて出す。
表側のフランジナットとフレームのスキマに、マイナスか何かでテコの原理でちょっとずつ抜く。

失礼、フランジ付きボルトだったわ。

>>377
ご回答ありがとう御座います。
フェンダー裏にナットがあるんですか・・・。
ナットが取れればあとはうまく引き抜くって事ですね。

明日やってみます。
ありがとうございました。

ボルトって言ったらナットって考えるだろ…
どんだけ温室育ちなんだｗ

でもド素人でも自分でやろうという心意気はすんげぇいいね
なんでも人任せとは愛着度が違う
頑張りやがれ

ナットの存在も分からない人だから
締めこむ時の手トルクも大いに心配ですわ

買うなら新車を！って思ってるんですけど・・
昔のカラーリングのタンクは何処かで購入出来るのですか？
黒と黄色に乗りたいんです・・・

タンク買うだけならカワサキのお店でパーツ発注。

でもキャブ車とFI車のタンクは互換性ないらしいから注意しな。

>>383
ありがとうございます
明日、電話してみます！
原チャしか乗った事無くて世間知らずだった＼(＾o＾)／

なんか旧タンクのペイントでFI車に装着するみたいなこと
やってる直営店があったような。

これか？　キャブ車オンリーだと思ってたが。
http://ms-sailing.com/hotnews/estrella/index.htm

FI車は燃料ポンプがタンク下にあって、それを避ける為にどうも形状が違うみたいなんだ。
燃料コックも違うけど、これは取り付けに互換性がありそうに見えた。
一応実車も両方見たけど、覗いただけなんで「どこがどれだけ違うか」と言われると困るが、マウント方法は共通っぽい。

まあ、「キャブ車のタンクをFI車に」は無理かもしれんが、「FI車のタンクをキャブ車に」はつく可能性が高いな。
。。。さほど意味はないと思うが。

高いパーツだしなかなか人柱も現れないとは思うが、誰かチャレンジャー報告よろ。

これもそうか。
http://www.tamashop.co.jp/estrella_camp.htm

どっちもFI車は無理っぽいようだが。。。

08緑のタンクはカッコイイと思うが新品で純正タンク買うぐらいなら（ｒｙって思ってしまうなｗ

ttp://www.ms-maverick.com/sp.htm
これもそう。直営店は皆やってるのかしら。
でもFIかどうかはくわしくかいてない。
2001年の白タンクとセパレートシートかっこええ。

ﾁﾗｳﾗ

オイルを５Ｗ―４０にしたらエンジンの回転が良くなった

昨日質問した者ですが、フェンダーの裏を覗いたらにナットがありまして、
無事ボルトを外す事ができ、サイドバッグサポートも無事付けることは出来ました。
ありがとう御座いました。
女でもこのくらいならやればなんとかなるもんですね。

今更女アピールしてんじゃねぇぞ！この野郎！オカズにしてやる！！

>>391
あたしは男だけど
男でもなんとかなるかしら？

>>393
ＳＭとＰＬがあればなんとかなるよ。

ボクは女だけどフレーム加工以外は何でも出来るよ。

>>394
結婚してください

>>394様
SR用のタンクを付ける為には何をすればいいでしょうか？

そのまま付くのか、多少弄るだけなのか、それ以上なのか・・・
付け方などのアドバイス下さい><。

現物合わせで「切った貼った繋いだ」すれば、付くよ｡
タンク内側は、当たる場所は叩いて凹ませるとかね

>>395
ボクは男の子に興味がありません。
結婚したいならバイクに生まれ変わってきて下さい。

>>396
基本的に大幅な加工が必要なので
ワンオフタンク制作を依頼した方が無難です。
加工すれば安く済みますが手づくり感
溢れるタンクになる予感。

参考までに
業者に依頼したワンオフアルミタンク制作…１１ﾏｿ
ボクが加工したＷ６純正タンク…ﾌﾟﾗｲｽﾚｽ


長文改行ｽﾏｿ

溶接も可能ならフレーム加工も出来る・・・
それともボルトオン程度の加工でなんでもって言ってるのか？

>>399
やった事無いし自信もありません。
フレーム加工は辛くないですか？

疑問なんですがボルトオンって加工に入るんですか？
装着じゃなくて？

そんな事は置いといてエスト可愛いよエスト！

奇遇だな！
オレもそう思ってた！！！
エスト可愛いよエスト！

>>396
エストはノーマルがイチバン！
ＳＲのタンクなんか付けたって
かっこ良くならないよ

ノーマル派・カスタム派になるんだよな・・・。

ちなみに俺はノーマル派。
ＳＲのタンクつけるぐらいなら、
ＳＲ買ったらいいと思っちゃうな・・・。

ノーマル派・カスタム派以外になにがいるんだよ

エスト糊の皆さん，お出かけの時，ウェアはどんなのを着ていますか？

W650ならレトロレーサーで決めるのもよいのでしょうが，
250だと，やり過ぎになってしまいます。
安全性を考えると，バイク用ジャケットがよいと思いますが，
フツーのはダサイし...結局カジュアルウェアしかないですかね。

ヘルメットもフルフェイスは似合わないかなぁ。

君以外のすべての人間は、君の格好が似合ってるかどうかなんて気にしちゃいない。

そのことに早く気付くべき。

>>405
無難にシングルライダースにジーンズでおｋ

>>407
普段着だな、それは。

>>404
すまない。
ノーマル派VSカスタム派と言うべきだったな。

ま、どうでもいいか！？

ジェッペルにパイロットみたいなグラサン、Ｇジャン、Ｇパン、ブーツ

[sage]
排気量は関係無くね？
ある程度の速度が出ればリッターバイクだろうが250ccだろうが危険度は同じ。オシャレにこだわるんだったらそれでも良いけど。
で、自分の場合はショットのダブルにジーンズ、エンジニアブーツ、革グローブ、て感じです。

でも今は暑いから長袖のジャージに…

おいらはTシャツにジレだわ
コケたら終わりだな…

[sage]
以前乗ってたバイク（リッターバイク）はマフラー等カスタムしてた。
乗り換えたエストは、購入したバイク屋の
「長く乗るんだったらノーマルで」
という奨めもあって、ノーマルで行こうと思ってたんだよね。
けど、今日、ハンドル・マフラー・シート・フェンダーを換えてたエストを見たら、いけない気持ちがフツフツと…

よくわからん奴が現れたな

>413
sage はメール欄に入れませう。

>>413
カスタム大賛成！！！写真うｐ汁！

>>416
ゴメン、写真撮ってない。
見た目はノーマル然としてるんだけど、良く見ると各パーツが変更してあって、それがまとまってる見える、て感じ。
店（バイク屋じゃない）の駐車場に停まってたんだけど、時々見かけるんで、機会あったら撮らさせてもらいます。

カッコつけてんじゃねーよ

>>418
突然どうしたんだ？
病気か？

他人に話したら、
気持ちが楽になる事もあるぞ？

sage にまだカッコ [ ] がついていたのでそう言ったのれす

って説明させんじゃねーよ

[[sage]]
↑これか
優しく教えてやれよ、誰だって始めは初心者なんだ

優しくって、カッコの中にカッコ入れるか？常識で考えて初心者以前だろ

いや初心者というのは>>419と>>420への嫌味じゃないのか

どーでもええやん、そんな事
同じボロバイク海苔だし
仲良くしよう

私の０８エストもボロバイクですか…orz
鬱だ死のう…。

アンティークってのを意地悪な言い方してるだけさ……多分

ところで質問
プラグってなんキロくらいで交換するの？

>>428
０km〜廃車までの間を気分で交換。

というのは嘘で５０００km交換ぐらいでいいんじゃない。
某人気４００シングルでプラグの頭が折れて
ピストンとシリンダーが＼(^o^)／した事ある。
一個数百円の癖に…orz

普通のプラグだと4〜5000kmが交換時期だね。
高性能高寿命と謳われるイリジウムプラグに変えて現在8000km。
NGKのサイトには2〜30000kmは持つって書いてあるけど、
それは車の場合で、車に比べて高回転で負担の大きいバイクの
場合は10000kmくらいが限度かなと思ってそこまでチャレンジ中。

少しずつ始動性が悪くなってきた気がするけど、まだまだ絶好調。

レス、ありが�d

>プラグの頭が折れて
なんてことがあるんですねgkbr
現在5,600キロ、まだまだ快調なんだが交換しとこ。

4輪だがセレナ（1Box2000直4)、こっちは57,000キロ。
コレも交換しておこっと。

ビートのバックステップ付けたら足が窮屈になりました。その分ニーグリップはし易いですが。 ステップを全く擦らなくなりました。

>>428
一応距離で目安値とか言われてるけど、気にしなくていいと思うよ。
調子が悪ければその距離行かなくても交換しても良いし。

壊れてもないのに交換するのってガイジンから見たら奇妙に見えるらしいね

「そのほうが機械にとって良い、長持ちする」といいながら
壊れる前に買い替えてしまう日本人

http://www.d5.dion.ne.jp/~ichino/index.htm
ここのサイドバッグ使ってる人いる？
デグナーより安いし、かっこいいから気になってる。

全然安くない。
10万超えてるのあるし。

>>434
それ、部品交換の話？違うだろ。
そうやってこまめに部品交換をしておいて、結局何万キロも乗らないうちに
車体を手放すのがおかしいという事なら、ある程度同意できるけど。

例えば欧州の四輪車は、車検の度に交換することになってる部品の数が半端じゃないぞ。

規制により返信遅れました
ﾚｽｻﾝｸｽ
>>397
叩いて凹ませるってのは確かにありかもしれませんなぁ
買ったタンクを叩くのは度胸がいりそうですけどｗ

>>398
エストのタンクでカフェ系って全然出てないですよね
加工かワンオフか…
W6のタンクはおいらも考えたことあります
かっこいいですよね

セパにしたらタンクに当たってきつい><。
ノーマルタンクは横幅ありますなぁ

>>436
ふつうのミディアムくらいのやつなら安いじゃん。ヤフオクでいっぱい売ってる。

テスト

サドルバッグはナップスで３割引で買ったなあ
売れないんだろか

合計14時間くらい高速のったらフロントスプロケからオイル漏れた…。
せっかく新車で買ったのに、修理行きになりました。

日曜整備士の初心者です。
ﾌﾞﾚｰｷパッドを交換しようと思い、
構造を確認したくて一度ﾌﾞﾚｰｷパッドをはずして元に戻したら
スカスカになってしまいﾌﾞﾚｰｷが全くきかなくなってしまいました。(前輪のみ)

なぜだかわかる方教えて欲しいです（＞＜）05年式RS20000キロ

>>443
ＤＩＹの精神はわかるけどプロに任せた方がいいよ〜
ヘタすりゃ死んじゃうよ〜

外した部品の経路を辿れ辿れ〜皆そうやって大きくなる。


あからさまにスカスカならけっこう単純な理由だと思うよ。

地震キタァ-

エストレヤ買おうかな

エストってオイルのMA、MB指定ってないんですね。
10w-40ならあの三種なら何でもいけるのかな。

皆さんはオイルは何入れてます？
今、ベリティかタクマインで悩んでるところなんですけど。

443です。
朝動かしてみたら、ﾌﾞﾚｰｷが元のように利くようになってました！！
くんだ直後はスカスカになるようですね！！ちゃんとはまってなかったのかな
あとは新しいパッドを入れるだけです！！！今月中にできるといいな
整備もできると、楽しみが広がりますね(＾＾)

無駄に勇気があるな。
ブレーキだけは、訳も分からないままで触っていいもんじゃないだろ。
理由も分からず効かなくなって、理由も分からず元通り。
それが走行中に起こったらどうなるか…せめて周りを巻き込まずに事故してくれ。

>>448
1000〜1500kmぐらいで入れ替えるんだし銘柄は余り気にせず安いの入れてる

1000〜1500kmは早くね？

1ヶ月の走行距離が100とか200の人はそのくらいで交換すると良いね。

>>448
MBはスクーターやミッション別体の車種用。
エストにはMA淹れましょう。

>>450
まったくだ。
449はブレーキが命に関わるって認識がないんだろうな。
世の中無知ほど恐ろしいものはない。

旧型(初期)のエストって、もしかして全合成はエンジンのお口に合わなかったりします？
(シール的な意味で)

信号が青になって一速で発進しようとすると、全開近く開けてもトロトロとしか進まない。
こんな症状がときどき現れるのですが、俺だけでしょうか。

これが出ると正直すごく焦ります。
路側帯に退避しようと左ウィンカー出そうとして「パフォ」とか鳴らしちゃったり。
退避して何回かシフトダウンすると治ります。

> 一速で発進しようとすると
> 何回かシフトダウンすると治ります。

ﾌﾟｗ

このバイク乗ってるのって、初心者というよりバカばっかだな・・・w

いやもぉなんつーか>>456が何を言ってるのかサッパリ理解できない…誰か通訳して…

＞ 朝動かしてみたら、ﾌﾞﾚｰｷが元のように利くようになってました！！

＞ あとは新しいパッドを入れるだけです！！！今月中にできるといいな
＞ あとは新しいパッドを入れるだけです！！！
あー
あー
あー

一速の意味が分かってない、高速ギアで発進しようとしてる単なる馬鹿なのか、
実際にギアが変なところに入る故障があって、シフトダウン（の操作）を繰り返せばやっとマトモに一速に入るのか。
どっちか分からないな。

わかりにくかったようでスマン。

つまり一速で発進しようとしたら、ぜんぜん力がでないのよ。
ちゃんと、一速に入るときの「ガッコン」って音がするまで踏んでる。
シフトダウン忘れの発進とかじゃないのは確実です。

さっき試してみたら、五速で発進したときの感触が一番近かった。
まさか一速ガッコンが突然五速に・・・？そんなことあるんかな？

一速に落としたつもりがギアが甘く入ってたみたいで、
発進したと同時にニュートラルに戻っちゃって
イモォーンってのはあるけど、それとは違うかな？
で、ちゃんとシフトダウンし直して1速に入るみたいな。
これの場合はオイルがへたってきたときによく起きる。

書いてる間にカキコあったか。

走行距離はどれくらい？パワーが伝わらないならクラッチ板が
寿命で滑ってきてるとか。発進時が一番負荷が掛かるだろうし。
その時以外は普通に走れてるならクラッチケーブルは違うか。

エストレヤは年式によってシフトロッドの精度が甘いってメーカーが言ってました。 新しいパーツなら対策されているので交換してみては？

>>463
3000キロ走った中古を購入して5000キロ走りました。
（本当に3000キロとは思ってません・・・当然）
オイルは2000キロで交換しています。

2ヶ月に一回くらいの頻度で起こります。
さいわい今まで大事には至ってないですが
都会の交差点でそうなったらちょっと恐ろしいので質問してみました。

>>466
ゆっくり吹かしてゆっくり繋いでみ

>>449
ホント他人を巻き込まないでくれ。
しかもそれで整備が出来るとかいってるし、バイクが可哀相になってきた。

>>463
チェンジシャフトに付いてるスプリングの折れによるギヤ抜けか
クラッチプレートの摩耗のどちらかなら修理も比較的安く済むけどね。
それでも諭吉数枚は飛ぶはずだ。
もっと重傷ならエンジン割る作業になるから諭吉２０枚近くになる可能性もあるな。
まずはバイク屋に行って相談汁

５月から，2005年型に乗り始めました。
１ヶ月に１回くらい，突然エンジンが止まり，再始動できなくなります。
が，しばらくすると何事もなかったかのように始動します。
昨夜は，信号待ちでプスプスとエンジンが止まりました。
移動しようと思い，クラッチを切っても，後輪がロックしていて動きませんでした。
が，途方に暮れて数分後，またまた何事もなく始動できました。
こんなものですかねぇ。。

＞こんなものですかねぇ。。
んなわけないｗ
さっさと買った店に持っていきなされ

07年式のFI化によるｴﾝｽﾄ多発について聞いてたので、07年式は見送って半年待って08年式にしたんですがすげーｴﾝｽﾄしまくります。
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝとか対策あったし、さすがに今年のﾓﾃﾞﾙは大丈夫だろうと思ったけど改善無しかYO!
可愛いからお気に入りだし、ｶﾜｻｷだから…って騙し騙し乗ってるけど、発進時ならまだしも走行中のｴﾝｽﾄはさすがに怖いっす。

そうですか。

レスくださった皆さんありがとうございます。

いつ発生するかわからないので不安ですが
とりあえず「ゆっくりシフトダウン」で様子を見ます。



ところで煽り対策スレッド等で、車載カメラをつけるというのがありましたが
俺もつけてみました。
「バイク　カメラ」で検索したページなどを参考にして
ホムセンで1000円の出費で、デジカメステーを作りました。

さっき走ってみました（夜）。
後方の車に液晶の明かりが見えるように、ちょっと体をずらしたりしながら。
効果のほどは断言できませんが、なんとなく周囲の車は自分を避けているように感じました。
それと今日は一回も煽られませんでした。

それはあまりの挙動不審に避けられていたとか・・・・


安全が一番だよね

>>474
なんつーか、おまいさん順番がおかしい。ズレてるw

今までバイクに全く興味が無かったのですが
最近免許を取って２輪デビューしました。

シンプルなデザインに惚れて
９７(？)年式　エストレヤＲＳカスタム 真黒 を買いました。

よろしくお願いします

エストレヤってエンストレヤなんですか？

そうだよ

このｽﾚでもよくエンストの話題が出るけど、自分のはほとんどエンストしたこがないです
中古だったんだけど、前のオーナーさんが何か施してくれのかな

↑くれたのかな、です。連投失礼しました。

中古5000kmで買って現在15000km。
一度もプラグ変えてない…。
買った段階でバイク屋が変えてくれてたとしてもそろそろ交換時期だよなぁ。

最近夏なのに始動制悪くなってきたし、エンストも増えた。
オイルも5000km近くは変えてない。
でも給料日までお金ない／(＾o＾)＼

>>481
給料日に払えばいいじゃない

プラグとオイルの色見たら交換する決心も付くんじゃないか
だいぶ頑張ってくれた感じになってるだろうし

プラグは半年に一度ぐらい新品に換えるな。
オイル交換より、プラグ変えた方が、
明らかにエンジンに元気が戻ったのが、
よくわかる。

やっぱ純正メーターのカバーをメッキにしたいなら
メーター換えるか塗装お願いするかの２択だよね
純正アクセにも限定車にも確か無かったような…
新車なら兎も角今更メーター換えるのはなぁ
アクセサリーで出てくれればな…

メーターカバーのメッキ(あと出来れば二連)は俺も前々から望んでた･･･

俺は黒のプラスチックの方がバランス取れてる気がするな〜。
メッキより黒の方がハンドル周りが引き締まってると思う。

Ｗ４流用の二連より、ど真ん中にスピードメーターだけの方が、
俺は好きだな〜。

>>484
もう廃盤になってたと思うけどメッキのカバーあるよ。
探せば残ってるとこあるかもね。

>>472
07モデルの対策済み乗ってますけど、エンジンが熱い状態で
3000rpm以下にて丁寧にクラッチをつないでもスコンとエンストします。
FIが排ガス規制で粘らない制御してるんでしょう…。

少しは粘ってくれ。交差点で止まるとこええ。車体軽いからこけないけどさ。
とりあえず4気筒みたいに3500rpmとかでエンジン回してから発進するしかないね。
単気筒なのにトルクなしかよ、頼むよって話だ。

それより新車で3カ月目だがスプロケシールからのオイル漏れで入院した…。

うーんオレ来月新車買おうと思ってるんだけど、心配になってくる・・・

>>488
FIならいっそ、プログラムを書き直す手もあるのでは？

スーパーハカーあらわる

エストのFIってスレ読む限りかなりの希薄燃焼なんやな？
エアクリふさいで混合比を変えたとしてもO2センサーからのフィードバックで
再調整されちゃうんやろうし。センサー切るとシステムエラーになっちゃうのかな？

FIじゃなくキャブの新車探せばOK
意外と残ってる

確かにトラブルは多い
でも愛着も多い

ちなみにタンクをージニア・スリム・ノアール・メンソール
の柄にしてみた。

男女問わず乗れるバイク
ただ、キックが欲しい；；

ージニアって発音難しいな

今年の緑がどうしても欲しいんだ。まあなるようになるさ。

自分はヘッドライトケースをメッキに変更したのをきっかけに
その上の黒いメーターカバーもメッキにしたくなりまして･･･
ど真ん中単眼じゃ今更純正から出るなんてありえないだろうなぁ
10年分の距離が刻まれてるだけに出来れば交換だけは避けたい･･･

>>487
情報有り難う。廃盤になったのは結構前なのかな
探しても探しても見つからない･･･orz

ナビほしい

お前のケータイにナビはないのかい？

旧時代レーサーみたいなカウルがつけたいんだが、オススメとかあったらおせーてくれよぉ！ツェペリのおっさん！

きもい

ttp://crk.dip.jp/gang1772/cgi-bin/gang_online/images/nostal_big.jpg

これでよくね？

波動砲とか撃てそうだな

なんかミギーっぽい

サンヨーから出てるポータブルナビじゃ大きすぎるかな

そんなに先を急ぐバイクでも無いしな。
盗難とか配線とかに気をつかうくらいなら、余裕をもって行動すれば良いし、携帯のGPSでも十分つかえる。
ツーリングマップで全国版コンプリートした時の達成感は異常。

誰かエストレヤにハリケーンのコンドルかスワローハンドルつけてる人いませんか？ タンクに干渉しないかとか、運転しやすくなったかとか気になるんです。

07エボニー契約しました。
初バイクです。
エンスト具合に当たり外れがあるみたいだけど、どうなんだろ？

>>506
納車してから考えれば良し！
特に気にする必要はない。

俺は初期型だが、エンストで悩んだことはないな。

最初はちょっと悩んでお店に持って行ったが、
エンジンの回転数が低いだけだった。
スクリューぐりぐり回して、
アイドリングを１５００回転ぐらいにしてやったら、
エンストしなくなった。

>>506
おれなら07〜08は絶対に買わない。
納車前なのに悪いがお気の毒としか言いようがない。
キャブと比較にならないほどエンストヒドいらしいよ。まともに走れたもんじゃないと言う報告多数。
奇跡が起こればいいな！

>>506
自分は08だけどハズレ車両だった。
バイク屋に三回持って行って調整してもらったけど結局直らなかった。
交差点で曲がってる途中にストールするから危なくて今は乗っていない。

08年はまだリコールやサービスキャンペーン出てないよね？

>>508
俺のはまともには走れるよ…丁寧さが必要。

>>509
それはどういう状態？
低回転で回しながらだとストンとエンジンとまる。
もし回転高いのに止まるなら異常で
FI関連、EUC等交換をしてもらった方がいい。

どういう乗り方してるか詳しく。

でもキャブ車のわかりやすさはないね…。
意識的にスロットル回して回転上げてるよ。
ほんと三菱さんよちゃんとした制御頼みますよ…。

そんなバイク売るなって話ですよね
わかります

キャブ車でエンジン止まる人はバリオス用の大きいスロージェット入れて解決！ エストレヤは新車であっても今の国産バイクのような信頼性はありません。 多少の機械トラブルは気にしない気で乗って下さい。

駄目じゃん、
ホローヨロシク
きむらちゃん

＞俺のはまともには走れるよ
＞低回転で回しながらだとストンとエンジンとまる。
↑
まともじゃNEEEEEEEEEEEEEEEEEE！

>>510
暖気してから走り始めて5Kmほどすると、シフトダウンでクラッチ切るとエンストする症状が出る。

欠陥です
カストレヤｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
最低限の事もクリアできないで流通させるって
どうよ？きむらくん！

エストレヤはいいバイクだけどなぁ
ただ、華奢過ぎる。

セパハンつけた！

>>518
うｐ！

信頼性がないって言ってる人らは普段ほとんどメンテとかしてない予感。

初めて買ったエストレヤ。今はボンネビル。似てるね。

ＦＩなんてイラネ

ドカのＭ４００とエストレヤってどっちが故障しやすい？

ボンネビルもかっこいいんだけど
エストをはじめて見たときのような引力は感じない。
不思議だ。あんなにかっこいいのに。

07モデル今日納車。
嬉しくて50km程走ったけどエンストはしなかった。
少し安心した。

ﾒﾝﾃﾅﾝｽなんか何もしてないし、オイル交換も一年に１回するかしないか程度。
保管も雨ざらしだし、冬なんか寒いから４〜５ヶ月乗らずに放置してる。

なのに全然壊れない。今日も快調そのものだった。もう今年で８年だよ。

俺のエストが異常なのかな？

>>526
ほぼノーメンテでも平気で動いてくれるだろうけどある時に突然死亡するかもね。まあ寿命は長くはないだろ。
それと４〜５ヶ月放置してバッテリー死亡しないのですね。凄いですね( ^ω^)

ｱｳｱｳｱｰ

エンジンがあったまればエンストはしないなあ
でも時々信号前とかでまだ速度がでてるうちにクラッチ切るとエンストするかも

クラッチ切るとエンスト、って連中は、一回バルブクリアランスチェックしろ。

バルクリ狂ってるとそういう症状が顕著に出る、疑ってみても悪くはあるまい。

>>530
あなたは情報弱者ですか？

買った当初は、信号待ちで廻してないとエンストしたけど
今はそんなことはなくなったよ。

まあラインナップから消える日も近いわけだし今更どうでもいいよ！

しょせんは劣化ＳＲだし性能がショボイのは仕方ない。
おまけにカワサキだから壊れ易いのも仕方ない。
まぁ女向けバイクだしな。

SG２５０というバイクがあってだな…

>>534
お前頭悪いだろ。ゆとりなの？DQNなの？死ぬの？
カワサキが壊れ易いだと、寝言言ってんじゃねーよ
カスがっ！

いやー，俺のカノジョは時々突然すねて困らせるんだよね。
そこがまた可愛いんだよ。
完全無欠の女なんかに興味はないよ。

エストレヤのパールグリーンって存在するんですか？

>>536
まぁまぁ、もちつけ。
劣化ＳＲってのが意味不明だが、
>>534の言ってることも、あながち間違いじゃないさ。

でもな。
>>534は、とっても可哀想な子だと思う。
憐れみを感じるよ。

性能がショボイ？
隼にでも乗って、性能をＦｕｌｌに発揮できるようになってから、
発言しろってんだ。頭悪すぎる・・・。

ま、リアル虐められっ子のストレス解消だろう。
話ぐらい聞いてやろうぜ。

お前らエストレヤのどこがいいんだ？
性能も悪いし、外見も微妙だし、中途半端だろ。

車検が無いからか？

まあ確かにエンジンあったまったあとに60km/h走行、
わざとクラッチ切ったままキープしたらエンジンとまったな…。
これは回転数あげればいい…かも。

FIなんだから自動でやれよって話なんだけど＞三菱(ECU開発元)

>>540
モテるからに決まってんだろ！
ばかちん！

>それと４〜５ヶ月放置してバッテリー死亡しないのですね。凄いですね( ^ω^)

しないよ？

>>540

見た目、これが一番ね。


あとは、ウィンカーの安っぽいプラスティック
実はそんなにキラキラしてないメッキ
おにぎりわっしょいテールランプ
圧倒的に遅いスピード
オイルがにじんでくるエンジン周り

全部好きだわ。

バカにしたければいくらでもどうぞ。

駄目な子ほどかわいいってやつだよ。

ロングストロークなとこが好きです

むしろ何故>>540がこのｽﾚにいるのか聞きたい

自分自身を再確認したいからじゃね？

ビートのデモ車のエストレヤ、かっこいいよね！ エストレヤを速くするカスタムのお手本。

以前このスレに詩人がいてね

「タンクキャップのなかを流れてゆく頭上の紅葉」という描写をしたっけ（記憶不鮮明）。

あれ以来、エストレヤはなんか素敵なイメージに包まれている

カコワルイけどカコイイ不思議なミニバイク！
ソレガ ＼(＾0＾)／エストレイヤーーーー！

>>549
画像貼っておくれ

>>540
いや、運転感覚はSRなんかより断然楽しいよ。
あのロングストロークならではの低回転からのドドド感は病み付きになる。
ただそれはギア上げる度一瞬感じるだけなのが悲しい。
SRは常に鼓動感が残ってるよね

>>544
オイル漏れるか？
買ってからどれくらいで漏れだした？

>>551

名前が………

超変身エス∞トレイヤー

昨日から人生で路上
初走行してんだけど、エンストしまくりｗ
ごめんなさい、みなさん。。。。

このバイク、スタートでエンストしやすくないですか＞＜

んで質問なんだけど
エンストした時は、邪魔なんで、道の端に寄りたいんだけど

タイヤが動かない。。。キーオフで動きますか？

>>558
ギアニュートラルに入れましょう。

クラッチ握ってもいけるよ

>>559
>>560
ありがとう、これで、少し余裕もって乗れる・・・クラッチでいいのですね

免許持ってんのかよw

へいへいへい〜

ピッチャーびびってる〜

>>561
クラッチとかギアのシステムを少し勉強してみておくと良いよ。感覚的に分かればなお良い。
エンジンが止まってる状態でタイヤの回転を妨げてるのが何なのか、
クラッチを繋ぐ・切るってのがどういうことなのか。

さすがにやばいレベルだろ。原付のほうがあってるよ

>>557
FI仕様車？

おれの持ってたキャブのエストはエンスト知らずで燃費もよかった。
たぶん前オーナーがかなり大事に乗ってたからかも

>557
バイクが変わるとクラッチミートのタイミングも変わるし、
免許取り立てだとそんなもんかも。
ただ、単気筒のマシンの中でも、特にエストの場合は
夏でも暖気は必要だよ。ちゃんとチョーク引いてから
エンジンかけてる？

>>557
クラッチを同じペースで緩めているんじゃない？
完全に握った状態を100とすると，10くらいまではガバッと離して，
最後のミートする近辺でアクセルを開けながらゆっくりつないだら？
俺も初日には，ゆっくり緩め始めてなかなかつながらないので，
焦って素早くつなげてエンストしたことがあるよ。１回だけだけど。

エストの車載工具ってシート下にあるのですか？
シートを外す工具はどうすればいいのですか？

>>569
ノーマルのロングシートならキーで外すようになってるよ。
鍵穴は左サイドカバー近くを探して。キーを回したらぱかっとシートが浮くから。

つか説明書を見れ

FIモデルでも暖気は必要ですか？
バイク屋で納車の時に「５分以上暖気して」って言われたんだけど、初回オイル交換の時に別の店員に「暖気はいらないよ」って言われてどっちだかわからなくなった。

どんなバイクでも暖気した方がエンジンに良いに決まってるだろマヌケ

>>572
急にどうした？
悩みがあるなら聞いてやるぞ？

>>571
暖気の話になると、意見が分かれるからいろいろググッてみなさいな。
俺の場合、暖気は走行暖気。エンジンかけてすぐに乗る。
エンジンかけっぱは、近所迷惑が気になるから・・・。

俺はチョークひっぱっていきなり乗る
信号待ちなんかでエンジンが「うおおおおおぉぉぉぉ」言い始めたらやめる

>>557
初日は焦るよねぇ。
バイクの教習は路上がないから。
自分は地方だから車通りの少ない道を選んで右左折の練習してます。
07FI車快調です。

下手糞の私にレスが。。。こんなに！

>>564
もう一度、教本見直します、、、ハイ

>>566
08FIです、多分技術的な問題で「スタート時の回転数」が足りないんだと思います
んで、恐る恐るクラッチをいれるので
中々走り出さない＞焦る＞ぱっとレバーを放す＞エンスト
だと思います・・・教習場では、ほとんどエンストはしなかったんですけどね・・くぅ

>>567
チョークですか。。。刈払機では、みたことありますが・・・ちょっと調べてみます

>>568
まさにそれだと思います、焦りがミスを呼んでます・・・

>>575
うちは大阪なんですよ。。。原付も多いし、車も多いｗ
今恐怖は、交差点の右折時のエンスト・・・・
練習に、港付近の埋立地でもいこうかと計画してます

>>573
FI車両はそれが正解です。
キャブもチョークあるだけで同じっちゃ同じですが。

走行暖気は丁寧な運転操作でOK、無駄な暖気はカーボンたまります。

大阪なんだろ？
右折エンストで後ろの車が突っ込んで来たら新車かえるぜ？

　Ｊ＾ω.＾し⊃　樋口カッター！
　 （⊃　　）
　／　　　ヽ

>>576
FI車にはチョークないよ

加工してスーパートラップ４本出したよ(´д｀)
あまり意味ない

>>576
どうせなら、六甲山行ってこようぜ！
良い練習になるぞ！

若干、命がけだが・・・。

>>581
うｐを求めざるを得ない

>>581
きもカスタムはやくうｐ汁！

　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　／　　 　 　＼
　　　 ／　　　⌒ 　 ⌒＼
　　／ 　 　 ,（⌒）　（⌒）､＼　　ひとりＳＭセット買ったお
　　| 　 　 /// （__人__）/// | 　　 　今夜は楽しむおｗｗ
　　＼　 　　　 ｀ ヽ_ノ　　 ／　　　
　　　　ヽ　　 　, ＿_ , イ
　 　 ／　　　　　　　|＿"＿＿__
　 　| 　　ｌ..　　　／l ＳＭグッズ l
　 　ヽ 　丶-.,／ 　|___＿＿＿___|
　　　/`ー､＿ﾉ　／　　　　　　／
　　　　　　　::　　　　　　　　　　 　 　 　.|ﾐ|
　　　　　　　　::　　　　　　　　　　 　 　 .|ﾐ|　　　　　　　　　　 ::::::::
　　　　　　　　　:::::　　　　　＿＿＿＿　|ﾐ|　　　　　　　　　 ::::
　　　　　　　　　　 ::　,. -'"´　　　　　　｀¨ー ､　　　　　　　::
　　 ::　　　　　 　 ／　　　,,.-'"　　　　　　ヽ　 ヽ、　　　 ::
　　　:: 　　　 ,,.-'"_　 r‐'"　　　　　,,.-'"｀　　　　　ヽ、　::
　　　:: 　　/　　　 ヾ (　　　 _,,.-='==-､ヽ　　 　 　 　 ヽ、
　　　:: 　　i へ＿__ ヽゝ=-'"／　　　 _,,>　　　　　　　　 ヽ　
　　 ::　　 ./ /　　＞ ＝'''"　￣￣￣　　　　 　 　 　 　 　 ヽ　
　　:: 　　/ .<_　ノ''"　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　 　 i
　 ::　　 /　　　 i　　　人＿　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　.l
　　:: 　,'　　　　 ' ,_,,ノｴｴｴｪｪ了　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　i　　　　　　　じｴ='='='" ',　　　　　　　　　　　　　　/　::
　　　　',　　　　　　 (___,,..----U　　　　　　　　　　　　 ／　::
　　　　 ヽ、　　　　　　　　 __,,..　--------------i-'"　　::
　　　　　　ヽ､_　　　__ -_'"--''"ニニニニニニニﾆヽ　　 ::
　　　　　　　　 ｀¨i三彡--''"´　　　　　　　　　 　 　 ヽ　　:: 　
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　:: 　 　 　 　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::　　　　　　　　　　　　ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ

ちょww

Drマーチンの8Hブーツを買って
エストレヤに乗ってみたんだけど
クラッチ上げられない！

あれってバイカー愛用の靴じゃないのか！？・・・
それか、位置調整とかするんでしょうか？

>>587
クラッチを上げるのは無理！
おそらくそれはチェンジペダルなので！w
お察しの通りつま先が入るように位置を調整するのです。根元を見れば大体分かるかと

>>587
まじっすか!?
ﾏｰﾁﾝの8ﾎｰﾙとｻｲﾄﾞｺﾞｱ持ってて、夏は暑いけどこれからの季節にいいかなと履こうと思ってたんだけど。
ちなみにｻｲﾄﾞｺﾞｱのほうは教習で雨の時に一度履いたけど、CB400では問題なしだった。
8ﾎｰﾙはつま先に厚みがあるからなぁ。

>>588
あれ、言葉が変なんですねｗすんません
「チェンジペダルを上げれない」ですか・・・
てか、やっぱ調整かぁ・・・できるかなｗ

>>589
俺の場合、ペダルが上手くあがらかったです

親戚の家にいる小学生兄弟が最近発案したらしい「かっこつけしりとり」
私も交えてやりたそうだったのでまず実演してもらう事に

Ａ（片腕をポケットにいれ斜に構えたポーズでもう片方の手で明後日の方向を指差しながら）「腐れ外道の蝉時雨」
Ｂ（ジョジョ立ちして天を睨みながら）「冷凍みかん母性本能改革」
Ａ（クラウチングスタートの姿勢をとりながら）「屈折した防虫剤」
　　　・　
　　　・
　　　・

みたいに各々かっこつけたポーズをしながら意味不明な難しそうな言葉をとにかく言い合うみたいな内容で
くだらなすぎて一人で死にそうなぐらい笑ってしまった。小学生自由すぎる。

>>591
パブロン吹いたＷＷＷ

エア吹いた

オイル吹いた

>>594　壊れてるんじゃね？

>>595仕様です

>590
ペダルの調整はレンチ一本でできるよ。
ペダルを固定しているネジを外して引き抜いて、角度を変えて戻すだけ。

エストの場合、ペダルを引き抜くには、先にステップを外す必要があるけど、
それを入れても五分くらいでできる。
ただ、いちどでしっくり合う角度にするには難しいと思う。

>>597
チンポ一本(＞＜;)

・・おれだけでも笑っといた方がいい？

>>597
なるほど、不器用だから
近くの中古バイク屋でしてもらおうかな、ありがとう

バイク屋でやっても金取られない作業かもしれないけど
器用とか不器用は関係ない調整だからやってみてはいかが？

>590

とりあえず「はじめてのバイクメンテナンス」（スタジオタッククリエィティブ）を買うといい。

これ、見本の写真がエストなのね。だから、写真と現物を見比べつつ作業できるので、
初めてでもなんとかなる。
俺もこの本見て、ペダルの調整やったよ。

ペダルの調整は自分好みにしたほうがいい。絶対。
運転時の快適さがべらぼうに違う。

世の中にはなあ〜
どんななことにでも躊躇し、言い訳を作って結局何もやらない、やろうとしないスイーツちゃんという人種がいてだなあ〜

やらない理由を考えてるより手ぇ付けちゃった方が早かったりする事も沢山あるのにね。
非生産的である事にアイデンティティでも見出しちゃってるのかってぐらい後ろ向きなヤツっているいる。

ペダルの調整なんかより、オノレの乗り方そのものを
考え直したほうがイイ
調整なんかたいていの場合必要なし

調整反対派が湧いてきたぞ

>>606
自分の体格に合わせて調整するのは
ミラーの位置を合わせるようなもんで当然だと思うけどな
話の発端はブーツを履いたらシフトチェンジがーって話だし

おれはエンジニアブーツでチェンジし難かったからチェンジレバー一段上にしてみた。
したらセカンド以降レバーがエンジンカバーに当たってダメだったな。そんで結局は元に戻したことがある。
これだけでなくエストはいろいろと融通が効かない場合が多いバイクだと思う。

>>609
そのほかの例を挙げて欲しい。

ブレーキペダルの調整はしやすくていいよ。

ノーマルエンジンにBEETのカムシャフトをいれると走りは
変わりますか？

>609
それはないだろ。
ペダルの角度調整でエンジンカバーに干渉するなんて、
位置関係からしてあり得ないでしょ？

岩肌に突っ込んでペダルが曲がってエンジンカバーに干渉した事ならあったな。
引っ張ったら治ったけど。

>>613
そっとして置いてやれよ、立ちゴケして曲がったのに気付いてないんだから。

>>613
よく見てから発言しないと恥かくぞ！ｗｗｗｗ
いますぐ自分のエストレヤ見てこいヨ！

ホントはエスト持ってないんだってｗ

>>613
位置関係からしてスゴくあり得るんだが

確かにペダルの角度をぐーーーっと上げれば、
エンジンカバーぎりぎりのところ、つまり、それを操作する足が
ぶつかる位置までいくのはわかる。

でもさ。
それ、明らかに普通の位置じゃないぞ。
まともな操作ができるのって、ペダル付け根の調整でいえば、
ミリ単位でやるもんだよ？

カブの天秤ペダルという素晴らしい部品があるよ

あした天気が悪くなければ長野まで日帰りソロツーしてくる

それは報告しなくていいです。

>>619
おまい調整したことないだろｗ
やったことないからミリ単位というか溝１つ分づつの調整だと分からないんだろ？正直に言うんだｗ　
そしてよく考えてみれ。
付け根でミリ単位でも先端は振り幅大きくなる。
まあ一度調整やってみろ。話しはそれからだ。

正直、なにを絡まれてるか、よくわからないんだが……
固定ボルトと噛み合う溝単位の調整を、ミリ単位と言ったんだが、
なにがそんなに気にくわなかったの？

>>624に同感だな、なんでこんなに絡む奴が多いんだろう。

S/Mによれば、チェンジペダル先端はステップ上面から40mm落ちだそうだ。
溝1刻み分動かすと先端で2cm弱くらい変わったと思うから、
印もつけずに適当やると確かにあたるかもしれんな。
新車じゃないと、多少癖付いてて元の位置以外には嵌めにくいしね。というか、俺がそうだったけど。

他に可能性としては、シフトドラムとフォーク辺りが磨耗してストローク量がでかくなってる奴がいるんじゃね？
それこそ、そこでコンマミリ単位違うとシフト先端で振り幅大きくなるしなｗ

つまりエンジニアなんて履かなきゃいいっつー話しだしょ！！

履きたい。。。。てか
マジ履くと、チェンジできないのかい？
レッドウィング買う予定なんだけど・・・・

女の子が乗ってて可愛いバイクそれがエストレヤ
男が乗ってて格好良く見えたことがないバイク。それがエストレヤ

でも乗り続けます30歳♂。

排気量の大きいバイクに乗り換えたいけど
エストレヤほど心を奪われるバイクが見つかってないので。

エストレヤ叩くなら自分の乗ってるバイクぐらい晒すべきだな

いやいやエンジニアは普通にチェンジできるからｗ
爪先に厚みがあるブーツとか、ラバーソールみたいにソールに厚みがあるブーツだと調整した方がいいよねって話だろ？
自分の乗り易いように調整するんだろ？何故そこまで他人の意見を気にするんだか。

>>624
後出しジャンケン乙ｗ

>>631
普通にできるかあ？
やりにくいけどまあ出来ないことはないって程度だろ。

エンジニアもマーチンもラバーソールも普通にギアチェンできるってw

お前らこんなしょぼいバイクの話でこんなに盛り上がれるなんてすげーなｗ

稲中卓球部の指摘を待つまでもなくノリノリの時が最強だよね。

エンジニアちょっとひっかかるってｗ

初バイクがエストだけどレッドウイングのエンジニア履いてます。

キミには聞いとらんよ

エストレヤって，四輪だとどの車種に該当しますかね？
自分のイメージとしては，ＢＭＷミニ。
国産は，敢えて挙げるとすれば，ダイハツコペンかな。

くだらぬ。

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　それはない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

>>630
禿げしく同意。

エスト叩き諸君。

以後、正々堂々と名乗りを上げてから殴りあおうぜ。

エストレヤとかｗ
だっせｗ

見た目も微妙
走りも微妙

乗ってる奴が高確率で微妙ｗ

>>639
ミニ？ピンクのWillあたりが妥当だろ

>>643

ちょ・・おま・・・ｗｗ
釣り針でか杉ｗｗｗｗ

エストレヤとかｗ
最高っｗ


乗り心地良しｗ
トルクもなかなかｗ
カスタムも楽しめるｗ


５速が微妙ｗｗｗ

>>642です。

釣れたよｗｗｗ

名乗ってくれるような、真鯛レベルだったら

最高だったんだが・・・




雑魚か〜。

あんまり反応したくないけどさ
そもそも250ccのクラス自体が微妙なクラスなんじゃないのかな
車検、燃費等の維持費や趣向を総合的に考えて
納得して自分は、乗ってるけどねぇ
250ccで走行性重視したバイクでも
排気量で中途半端なイメージは拭えないしなぁ

新車のクラブマンがあれば、そっちでも良かったかなって
くらいかな

誰になんと言われようとエストレヤが大好きです

http://upple.tv/contents/ju48c35ee873e12

ロングストロークならでは
携帯だからちょっと高音が目立ってるけど、本当はもっと重低音なのよ

>>648
結局は好みの問題じゃないか？

排気量だって多けりゃいいってわけでもなかろう。
大は小を兼ねるって言うが、
バイクの場合はそうでもないことが多い気がする。

個人にとって、どの排気量がもっとも使いやすいか？
ってだけだと思うよ。

確かに
http://q.upup.be/?KuGdROwqrF

カッと捻ってクワッとトルクが出て欲しいが出ないって所以外は概ね満足ですなー

トライアンフ、ノートン、BSAやメグロとか乗ってる奴から見ればビミョーかもしれんが
SRやハーレーと比べられても好みの問題でしかない。

何でキックついてないの？馬鹿？

>>655
こむぬんちゃらうぇーかは♪
こむぬんちゃらうぇーかは♪

>>655
とりあえず、名乗りを上げろ。
話はそれからだ。

>>655
ww馬鹿って言われても・・ｗ

確かに
http://bbs4.fc2.com//bbs/img/_307300/307224/full/307224_1220791147.jpg

確かになんなんだろう…

>>660
確かに
http://tokyotopless.com/model/Kei/07/photo/view/Kei.07.05.jpg

鬱陶しいから絡んで来るなよボウズ。

皆が皆、SR乗ってたって面白くないだろ。

人が乗ってるの真似しただけのお前と違ってエスト乗りは好きでエストレヤ選んだんだよ。

下を向くな小僧。
たまには上を向いてみろよ。

ＳＲだからって２５０ｃｃに信号ダッシュ絡んでくるんじゃない。
鼻から勝負になるわけないだろ。

リッターに絡んでみろってんだ。

リッターと並んだときは調子乗ってる小僧のふりして圧倒的な差を見せ付けられてみるのも楽しいもんです。

つーかリッタークラス速っえｗｗｗｗ

そもそもわざわざ嵐に来て惨めに感じたことはないのか？
四輪以上にバイクって趣味の世界だから、それにケチを付けるのは野暮だと思うが

ちょっと前に話題になってた
エンジニアブーツでチェンジを上げれるか？てのだけど
足を置くとこが
太すぎるんだよなぁ・・・・問題は
細ければ、いけるキガス

信号ダッシュでＳＲに絡まれた事はないなぁ
フェアレディーＺ（車は余り興味ないんで年式とか解らん）→圧倒的に負けたｗｗＺはええｗｗｗ
ビラーゴ２５０→信号でもその後も勝ってたけど粘着質に追いまわれた（速度の目安にされてた？ｗ）
ビグスク→たまに勝てない。

つか、信号ダッシュなんて二輪がもちゃもちゃ並んでる時に「あぁ俺先に行った方がいいんスね」ってなった時しかせんよ。

最近夜走るとひんやりして気持ちいなぁ〜
ついつい会社帰り遠回りしてしまうｗ

この間、エンジンを積み替えたエストを見たんだがかっこよかった。
ただあれはもうエストレヤではなかった

このまえ都内で格好いいエストレヤ見かけた。格好良く改造していて乗ってる人もオシャレで。
デブのおれは信号で横に並ぶの恥ずかしくなって少し後ろに止まったのだった。(´；ω；｀)

>>668
オォー、同志！

>>669
詳しく

エストレヤからバリウスに乗り換えた

別にエストレヤが嫌いになったわけじゃない
都合があって乗り換えただけ

ずっとエストレヤに乗り続けようと思ったが、

いざ乗り換えてみると

エンストしない
暖気短くていい
信号待ちでスクーターをちぎれる
大型乗ってる人とツーリングに行っても付いていける
高速でビュンビュン流れに乗れる
などなど…いいこと尽くめ…

ああエストレヤ

今まで乗ったバイクの中で最も愛しているバイク




しかし、もう二度と乗りたくないバイク

愛が足らないな

愛故に人は悲しまねばならん

バリオスはスピードが出てないのにかなり回転数が高くなってしまうのと、
維持費の高さと燃費の悪さというデメリットがある。

速い、曲がる、高速が楽というのは上を見ればもっと良いものはいくらでもある。

まったりトコトコ、かわいくてちょっとゴージャス仕様のバイクとなるとエストの上はなかなか無いぞ。

他を見下さんと自分のバイク褒められないって辺りコンプレクスを感じるな。
自分が気に入って乗ってるなら遅くてもいいじゃないか。

>>673
ここに書き込むことでエストへの未練を断ち切ろうとしてるんだね・・・・・

>>677
そうじゃなくて、そういった考えもあるってだけの事だ。
ネガな方向に詮索するお前もおかしいぞ

>>673
思い出は、引出しの奥にしまっておけばいい。
新しいバイクを大切にしてやれ。

エストレヤとバリオスって色んなパーツ共有してるよね
正反対の車種なのに、兄弟みたい

柔らかな思い出はアソコにしまって
バーン♪バーン♪バーン♪バーン♪バーン♪

カーチャンからメール来てコイツのオイル換えてとさ

>>675
なるほど、>>673は聖帝だったのか
愛深き故に愛を捨てたとｗ

とりあえず事故には気を付けてな

>>682
俺もそれ大好きだよｗｗｗｗ

エストレヤというバイクも
エストレヤに乗っている人も見下したり、
けなしてるつもりはありません

>>673は素直な感想なのです。

自分が乗ったバイクの中で間違いなく一番大好きです。
愛です。愛。

けど、本当にもう二度と乗りたいとは思わない。

なんで？って言われても、自分では分からないし。

みなさん、今、乗ってるエストレヤを本当に大事にしてあげてくだされ。

>>670
>デブのおれは信号で横に並ぶの恥ずかしくなって
>少し後ろに止まったのだった。(´；ω；｀)

おいおい、まだまだ見栄をはりすぎじゃないか？

(　　´　；ω；　｀　)ﾓｰｱ？

正しくはこうだろ？

エストオーナーの中で一番のイケメンは、

俺もエストレヤ買い換えようかな
何かほかのがほしくなった

>>689
今までの車暦からお勧めを教えよう

今買い換えるならNINJA250おぬぬめ

RSとカスタムのレバーってブレーキ､クラッチともに互換性ある?

>>628
エストは誰が乗ってもカッコイイよ。
後ろ姿だけは原チャだけど・・

今日の昼間のことなんだけど、エストレヤでファミレス行って飯食って店出たら駐車場に停めてあった自分のエストのところで女の子が二人話をしていたんだ。
ひとりはその店の制服を着ていて、もうひとりはメットを手に持っていて私服だった。
従業員用駐輪場にSRが停まっていたのでその子のかもしれない。
で、近づいて行くと二人はこちらににっこり微笑みかけて従業員入り口から店の中に入って行った。
何を話していたか気になるじゃんかー。
「このバイク、キック付いてないんだよね」とか
「このFIモデルって不具合あったらしいよ」とか
「こんな小さいバイクなのに駐車場一台分使って停めてんじゃねえよ。後ろ姿原チャリじゃんか」とか。
去り際にお世辞でも「可愛いバイクですね」とか「エンストしませんか？」とか一言話かけてくれたっていいのになぁ。

>>673
いいじゃん、色々なバイクに乗りなよ。
250に限らず400、750、リッターオーバー、オフ、レプリカ、ネイキッド、スーパースポーツ。何年もかけてね。その結果見えてくるものがあるはず。
いつか「エスト良いじゃん」て思う日が来るかもしれん。
若いんだから色々な経験をしよう。

そうして辿り着くのはカブ90というオチ

見た目も、走りも気にっているけど、お尻が痛いのが苦痛。

ソロシートでお勧めあったら教えてくださいな

初心者が質問です。
こないだ、レンタルで乗ったけど、ステップの位置がちょっと邪魔では
ないですか？
他のバイクは教習車しか知らないので、なんとも言えませんが。
みなさん、ステップもカスタムしたりしてます？

>>692クラッチレバーは共通だと思いますが、ブレーキレバーはRSが油圧ブレーキに対してカスタムはドラムブレーキなので別物と思われます。ちなみに、クラッチレバー形状はバリオスやZRXと似ているのでZRX用なら黒レバーにすることもできます。

>>699確かにちょうど足をだす所にステップがあってバランス崩しやすいですよね。 対策としては足出すときだけシートの前か後ろに移動するとか、、

>>700
やっぱりブレーキ側は無理か
とりあえず折れたクラッチ側だけヤフオクで探してみる
RS用しかでてないから聞いてみたんだ
サンクス

ショップでお願いしたことしかないから、詳しくはわからんが・・・。
カワサキのサイト確認して、純正注文してみたら？

あと、ＫＩＪＩＭＡのサイト覗いてたら、エスト用のレバー見つけた。
どうやら、黒があるらしい。
交換してみようと思うんだが・・・経験者いたら詳細お願いします！

>>699
確かにでかくて邪魔だよね。しかしそれを補うために
ブレーキペダルもクラッチペダルも、割りに簡単に位置調整できるようになってる。

>699
半年前に買ったんだけど、最初はステップ位置があまりになじめないので
（その前はグースに乗ってて、もっとバックステップ気味だった）
真剣に手放してしまおうかと思ったくらい。
足を下ろす時もステップの前がいいのか後ろか、すごい悩んだ。

今ではもう完全に慣れた。自然に足をがばっと開いて下ろすようになってるよ。

抵回転のドドド感たまらんね。マフラー変えなくても音も振動も楽しめる。
けど、ドドド感が終わるのが早過ぎる・・

突然だけど、今夜、職場から帰宅途中、噂に聞いたエンストが発生した。
状況：走行中、先の信号が赤になったため、アクセルを緩めクラッチを握りシフトダウン中に発生
症状：エンスト後、道路脇に停車、ニュートラルにし、セルボタンを押すも反応ナシ。ヘッドライト、メーターのライトは点灯。キーオフ、再度オンにしてセルボタン押下、エンジン始動。
といった具合。
考察：ガス欠…それならセルは回る。
バッテリー接触不良…それならライト類は点灯しない。

うーん、わからん
04年型、限定メッキVer、今年５月に購入。中古、購入時2500�`走行。バッテリー、プラグ交換済。
毎日通勤に使ってて、いつもセル一発なんだけど…

>>701
なるほど、尻ごと動かせばよいですね。

>>704
そうなんだ。バックステップも考えてました。

>>705
そう、ステップの前か後ろか、停車の度に悩みました。
自分は足短いんで、ガバッとは無理かもw

みなさん、ありがとう。
実は買うのはエストレヤと決めてます。まだ金貯まってないので買えんけど。
貯金頑張ります。

>>707
そんなアブねーバイクに
よく乗るねｗ
リコールだろ、マッチョ皮先包茎屋に
返せばｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>704
川崎さんがそう言ったのかい？ｗ

>>707その条件から考えるに、セル及びキルスイッチ周辺の接触不良あるいは断線でしょうか？
店に行って点検してもらった方が手っ取り早いと思われます

>>707
サイドスタンドスイッチが一番怪しいように思う。次点でクラッチのスターターロックアウトスイッチ。

とりあえずCRC吹いて潤滑洗浄してみれば？　ちょっとした接触不良ならそれで直ると思うが。

来週RSカスタム納車だお　〜〜（　＾　ω　＾）おっお♪

>>711
>>712
ﾚｽｻﾝｸｽ。
昨日の帰り、同状況を再現しようとしたけど発生せず。
でもとりあえず、キルスイッチ＆サイドスタンド チェックしてみます。

バックステップってけっこう高くない・・？

なんか安くて代用できるものないのかな

>>715
安い代用品が見つかっても加工に手間がかかって結局…。
でも頑張って欲しいな。

>>715
つＳＲの純正バクステ

突然で失礼します。
どなたかアメリカンドリームス製ステアリングツリー14゜をお持ちで、売っても良いという方メール下さい。

ところでツクツクホウシの鳴き声が
「突く突く奉仕！突く突く奉仕！とっても良いよぉ！とっても良いよぉ！あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛！！！」
って聞こえる。
何か必死で怖い。

急にエンストしてむかついたからけり倒した。

>>720
下手くそ乙。

やつあたりはやめておけ。

悪いのはエストじゃなくて、
君の腕だ。

いや、マジでこの糞バイクいらつくわ。
おせーし、乗りづらいし、さっさと変えたい。

オクに出してもたいした値段つかねーし、マジでカスだな

試乗してから買ってくださいよぉ〜エストさんが可哀想じゃないですか

>>723
先輩からもらったんだよ。先輩がすごく手入れしてたから
俺がお世辞で褒めてたらお前にやろうか？って2万でおろしてもらった。
マジでついてねーもっと違うのが買いたかったのに。

>>724
マジついてねーな
そのエストレヤ

>>724
君にはエストの風情が解らないだけだ

ビクスクでも乗ってなさい

乗り換えたくても先輩からのもらいものだからなかなかできねーし
ほんと最悪だ。ありがためいわくってことのことだな。

2万で買ったのなら蹴り倒されたぶん引いて1万で買うよ

エステよりTRのほうがいいぞ

＞＞オクに出してもたいした値段つかねーし、マジでカスだな

オクに出せば２万以上の値は付くだろ？

＞＞乗り換えたくても先輩からのもらいもの（ｒｙ

矛盾してる。

釣棚。

いや、つりって言われても思ったことそのとおりなんだよ。
こんなのにしばらく乗らないといけないと思うと頭痛くなってくる

>>731
なんでいちいち愚痴を発表すんだよｗｗ
どうでもいいんだがｗ

俺だってこんなバイクどうでもいい。

普通に手放せないなら、事故を装って廃車にしちまえ。
そんな気持ちで乗られるバイクも不幸だ。

意味わかんねー

「そういうバイク趣味じゃないんで」っつって断ればよかっただろ
バカじゃあねーのかよこいつ
つーかわざわざスレ荒らすな


さっさと中古バイク屋に手放せ

>>735
褒めておいてそれは言えないだろ。
今更返すわけにもいかないし、俺だって悩んでるんだよ。
遅すぎるだろこのバイク、いい加減にしろって言いたくなるくらい遅い。

｢先輩、手入れして大事に乗ってましたよね？
俺には勿体なくて乗れないッス！｣
って、言って返しなさい。
で、自分好きなバイクを買いなさい。

>>736
もうほんとに君なんかのことはどうでもいいんだが、、、
そういう愚痴をもらす場所でないことだけは理解してくださいお願いします

で・・・今週納車なんすYO
エストレヤは乗るバイクだってことをふまえてみんなの相棒の最高速を聞きたいな。

以下800くらいまで文尾に今まで出した最高速を書いていただけると嬉しいお

エストほど乗りやすいバイクを乗りづらいって言ってるような人が、
一体どんなバイクでどれだけ速いバイクに乗りたいんだろうか？
そんなレベルじゃ普通に危ないでしょ。

先輩から2万で譲ってもらえるなら低年式のキャブ車だろうし
よくいわれてるFIのそれとはちがうんだろうしな〜。

>>738
納車おめっと。楽しみだね
メーター読み120で自分リミッターかかったからそれ以上はわがんね。

>>738
実際出ているかは知らないが、メーターは振り切るよ。
そう…実際それだけ出ているかは知らないけどね……。

>>739
先輩はそのバイクを大切に乗ってたよ。
このバイクが大好きだったんだろうな。
お前は自分のバイクが低年式だったら評価を下げるようなカスなのか？
俺は自分の好きなバイクなら年式関係なく好きだと思うけどね。

ただこのバイクは許せないほどに嫌い。
遅いから。

>>741
どこに話を落ち着けたいのかが明確じゃなくて、同じ主張しかしないので、何とも絡みようがない。
気に入らないのなら、手放せばいい。
先輩()笑の顔を立てたいのであれば、その辺に放置して、好きなバイク買えばいい。
どうせ、250なんて整備も何もしなければ維持費なんてほとんどかからん。
スペースはどうにか確保しる。

自分の物と対する思いと金銭的価値はべつものだろうが。
低年式は価値がない。なんて一言でも言った？
思いと金銭的価値を同じに見てるのはおまえのほうだろう。
どんなに大事にしていようが一般的に古くなったものは
金銭的価値が低くなっていくのが普通でしょう。例外はあるとして。

どんなにいい先輩か知らんけど、高年式FI車を2万で譲る人はいないだろう
という憶測からそういったまで。
キャブ車だろうってことがいいたかっただけで、
低年式ってのは余計だったかもしれないね。

しつこそうなのでもう触れない。みんなごめん。

シート変えたいと思ってんだけど探してもキャブ車用のしかないんだよね。
FI車用のシートどっか出してくんねぇかな……赤パイピングでタックロールのＷ１ぽいやつ。

>>743
次からは憶測でものを言わないようにしてくださいね。

>>738今のところ俺のエスト様は最高速は128キロ
近所に長い道が無いから128キロまでしか出せなかったんだけどさ

たぶんちゃんとやったら130前後じゃないかな？

９０迄しか出したことのない俺が通りますよ

>>747
ビビリミッター？

１１０ｋｍが限界だな。それ以上は、パワーが出なかった。
高速の下りで、１２０ｋｍまで出したが、ビビリミッター作動。

そろそろエンジンから白煙が出ると本気で思った・・・。

若干上向きの道でメーター110超え
振動がきもちよくて力が入らなくなって終わった

俺のエストはメーター交換スプロケ交換で下り１４０後半。
通勤とサンデーレースに使ってるボアアップしたTZR50の方が最高速出る。

>>750
エストが140後半で、TZR50がさらにそれより出るってことは…おま150km/hかよ！！？
そのTZRどんな化け物なんだ……。きっとカリカリなんだろうな。

下りの距離と勾配が気になる

それからスプロケの前後の歯数を教えてください

メーター交換、が一番効いていたりして

>>752
下りは３kmぐらいで勾配の正確な数値は分からないが
１０〜１５あるんじゃないかな？
スプロケはＦ１９丁にしただけ。

>>753
親友の車も一緒だったからハッピーメーターという訳でも無い。
日本では結構有名な山だから出そうと思えばいくらでも出るよ。

あなたのエストの最高速は？

最高50kmしか出ないんですが。
ならし運転中は3000までしか回しちゃだめだって言われたし。
試しに乗って貰った人達にもこのバイク全然力出ないよって言われたし。
ちなみにFI化モデル。
中古でキャブ車にすればよかった。

>>756
俺はキャブだぜ！

>>756
やれやれ。

>>756
慣らしとか関係無くアクセル回せば出るでしょ。
慣らしをしないとバイクが壊れるという事でも無いし。
それと試乗した人達は何に対して力が出ない
と言ったのか比較対象がハッキリしない。
大体、カタログ見て２５０ccモデルの中では
非力なのは分かって買ったんでしょ？
ちなみにFIエストに乗る機会があったけど
FIの方が扱いやすくて良かったよ。
１００までの加速ならＦＩエストの方が速いと思う。

250CC、シングル、ロングストロークに何を求める？
速いの欲しかったら真逆でしょ。大排気量、マルチ、ショートストローク。
エストはその辺のわかる実は上級者用だと思う。値段も含めて。
それをメーカーからして、軽い、乗りやすい、普段着感覚…なんてアピールするもんだから、変なのが湧いてくる。

>>760
TRの仕事を取らないでくれよw

普段着ファッション、白シャツにストール巻いてお洒落して、街中乗るにはエストしかない。
他のバイクでは似合わないから、、、ベスパから乗換えました。

>>762
ストールって、危ないでしょ。
って、釣られたのか?!

>>754Ｆが１９丁？

発進のときの加速とかどうなの？
今スプロケ換えようか迷ってて、参考にさせてもらいたくて

べスパとかランブレッタでもかっこいいと思うけどな。
どんなファッションかしらんけど。

それはそうと、いつだったか前にこのスレで
海外のサイトでギヤ比から最高速の理論値が計算できる
サイトが貼ってあったときにノーマルのギヤ比で計算したら
123?だかそんな数値だった気がする。（下1桁はたぶん違うｗ

なんか日本のサイトにもそういう計算できるところあるみたいだね。

>>719
あんた何年代の人だwww
おれがガキのころ、うちの親父がよく冗談でいってたんだがW

>>764
回して発進すれば車の流れにのれる程度。
Ｆ１９丁は注文しないと買えないと思うよ。

>>767ありがとうございます

なんか、燃費悪くなりそうですねｗ(＾ω＾)

Ｆスプロケ小さくした方がいたら意見、感想聞かせてくださいです

なんかイマイチ５速が伸びないんで換えようか迷ってまして

最近二人の人にバイク貸したんだけど、何故か二人とも返してくる時に「何でこのバイク5速が無いの？」と聞いてきた。
自分で乗ってシフトアップした時はちゃんと5速まで上がったし、説明書にもちゃんと書いてある。
二人とも自分よりバイク歴はかなり長いし、乗ったのも短距離じゃない。
何故なのかこっちが聞きたい。

６速が無いの間違いだろ

５速を必要としないようなバイクだから。

４速までで、１２０ｋｍに一瞬で到達！




・・・・んなわけないか。
自分で言ってて寂しくなるわ。

自分の運転がヘタなくせに周りの運転がヘタだとわめいてるクソ関西人のエスト乗りがいます

みんなのエスト最高何キロでるの?

セパハンにしようか悩みちゅう、どう思う?

F19丁はネタだろ・・・
16Tですら無加工装着は面倒な事(オルタカバー削るか、スプロケまわりの金具はずして交換)になるし、
17Tですらゼファーとかの裏返して付けてとか言う話だろ

19Tはもうおさまるかどうか微妙なところでチェーンも当然交換・・・
加速をクソにしてそこまでやる意味がわからん。

>>771
つか、むしろ「もう一速欲しい!」って思うことの方が多いでしょ

>>774
無いなら作ってもらえば良い。
店任せだから加工の面倒は分からない。
元々悪い加速が更に悪くなったところで気にならないし。
全ては鼓動感の為。

関係無いけど会社帰りにバイク屋へ寄って
サイドに着ける鉄箱の製作を依頼してきた。
出来上がるのが凄い楽しみ。

まあ、金に糸目をつけなけりゃなんとでもやりようはあるわな。

ところで、低回転で高負荷かけるとエンジンに良くないぜ。

>>756
オレもならし中でまだ100kmも走ってないけど、4000rpmくらいまで回してるよ。
そうすれば70km/hくらい出るから流れに一応のれる。
このくらい回しても全然問題ないと思うよ。

>>774
げっ
16丁ってポン付け出来ないの？
してみたかったんだけど、個人でやるには手間かな？

皆さん、何キロ走った地点で
給油されてますか？
今日、ガス欠初体験しますタ

とりあえず300越えたら

遡ってると5速入れ忘れがよくあるんだけど

>>779
ポン付けだよ。

取り付けしやすいようにするなら、オルタカバーをちょっと削る簡単な加工が必要なだけ。

今度腰上OHにチャレンジするぞ！

>>773
俺セパハンにしてるけどカッコいいよ。タンクがでかくてあまり絞れないけど。

>>783
写真たくさん撮ってレポートをお願いしたい。

>>784
タンクでかいですよねー、どこのハンドルですか?

個人的な希望。タンク容量12ﾘｯﾀｰ程度に減ってもいいから横の張り出しを抑えたタンクデザインに小変更してほしい。
おれのはセパハンじゃないけどタンクのでかさは気になってる。
社外もＴＲも小さ過ぎでダメだしどうすりゃーいーんだよ。

鉄工所とかで頼んだら作ってもらえないかな

>>787
ワンオフに強い鉄工所なら出来る。
けどワンオフ専門のパーツ業者の方が頼みやすい。
そういえば箱根でブラフもどきみたいなエストを見た。

>>788
コレ？
http://www.broughsuperior.com/newpage67.htm

>>780
おれが乗ってたころは360�`ぐらいで入れてた

お茶吹いたｗｗｗｗ

>>779
F15->16にしても、思っているよりあんまり変わらんよ
0.5速だけあがる感じ

R38->32にしたら、計算上は5速100km/h 5000回転くらいになるので、
特注するならリアにしたら？

>>786
ST250のタンクとか・・・

>>793
それしたらもうそいつ終わってる・・・

>>794
　　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟ+｡:.ﾟ
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
　　/　　. |
　 （ノ￣∪
　　　　　　　　　　　　

　　 ∧_∧　　　彡 　　　　　ヒュー
　　（　･ω+｡:.ﾟ　彡 アッ
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
　　/　　. |
　 （ノ￣∪



　　チョイノリホスィ
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_　
　／＜_/＿＿＿＿／

738っす
最高速かいてくれた人あんがとなーい＾ｗ＾
ノーマルだとやぱ130くらいが限界なんだね
参考になりましたmmm

そして納車が遅れてるにょー

>>790
そんなに燃費いいか？・・・・

昨日憧れのエスト納車。
かわいくてたまんない！

このスレ含め、いろんなマイナス要素をネットで収集してたので、
悪い部分は確かにその通りだが気にならない。

エストをチャカンポコンに言ってくれた方たちサンクス☆

オメ！

マイナス要素も含めて、
結局、憎めないんだよな〜。

別に、坂道登んなくたっていいもん・・・。
登板車線使うから。

事故に気を付けて、良いエストライフを。

>>797
街海苔でも燃費30くらいだから、普通じゃない？
ロングなら40行くから、オド500km超えも何回か経験あるお

RSカスタムは何年まで製造されたんすか？やっぱ前後ドラムは不評だったんすかねー

>>800
オドじゃなくてトリップだた(;´д`)

>>801
ヒント：>>1

>>800
街乗りリッター25〜27の俺が号泣した。

>>803
(´∀｀)人(´∀｀）

>>801
96〜99
ttp://www2.bbweb-arena.com/k-ninja/ninja_037.htm

>>803,804
ヽ(´∀｀)人(´∀｀)人(´∀｀)ノ

こんな糞バイク乗ってて楽しいの？
何もかもが中途半端なんだよな

>>801
ドラムのほうがシブくない？ブレーキとしての性能はディスクもドラムも変わんないって

>>806
ＩＤがＷ

>>797
350くらいで息つぎしだすから、リザーブにして少し走ってから給油って感じだった。
実際リザーブ無くなるまでだったら370は固いね

たまたまおれのが当たりだったのかなぁ・・
中古だったけど傷一つなかったし、エンスト問題も無かった。なによりエストなのに燃費が良かった
手放さなきゃよかったなぁ・・

メグロくずれ

エストってそんなに燃費悪くないよ

２２０ｋｍで、リザーブ・・・。
俺のやっぱりおかしいのかな？

できれば、年式を知りたいな。
初期型の人はどれくらい？

>>811
乗り方ですごく変わる気がするけど、だいたい25km/Lぐらい。
200km超えたら「あーそろそろスタンド行かなくちゃ」って思う感じ。
で、入れるとだいたい7〜8L入る感じ。

>>799どんなキツい坂ですか

俺のエストは街乗りでもだいたいリッター32くらいだな。


燃費が関係しそうなとこでいじったところといえばイリジウムプラグに変えたことと大和ステンレスの中音付けたことくらいだが。


2002年式

>>814
住まいが田舎かどうかの差はでかいな。

埼玉県です。

みんな前後ドラムのRSカスタムについてどう思う？
他に比べてイイトコある？

>>816
前後ドラムがイイトコ。

SR、テンプター、XL230、そしてエストカスタム。

ああすばらしきかな前後ドラム。

>>816
見た目はいいよ。
純正は勿論、さらにレトロ路線にカスタムするにも良い素材だ。

けど、安全性とメンテナンス性、バネ下重量をとって、前はディスク化しちゃったよ。
やはり重い。

俺も前ディスクにしたい

低速走行中に前ブレーキ使うと「ガクン！」と前にいっちゃうからねアレ
セパハンにしてるから手首も痛めるｗ

>>820

そうなんですよ。僕もあの「ガクン！」に慣れません。
納車してすぐだから慣れないだけなのかと思ってました。
見た目はいいけど前はディスクにしたい。

前ホイール（ディスク付）とマスター&キャリパがあればすげ替えられるよ。
セパハンにした友人がやってたけど、カスタムのノーマルハンドルだとホースの長さが届かんかもしれん。
メーターケーブルも変えなきゃいかんかどうかは聞き忘れた。

カックンはセルフサーボがかかる以上仕方のないものとあきらめてる。雨の日とか初心者にはお勧めできない。
言われてみれば、低速のときは後ブレーキメインに使ってるような気もする。

>>822
っていうか、街乗りだと後ろブレーキばっか使ってる。

ディスクはコントロールしやすくて乗りやすくなるが、
レトロ路線で行くなら前後ドラムは欠かせない

乗る前にバリを削るような感覚で５〜６回ぐらいブレーキしてやればいいよ
とくに雨降った後なんかは

後ろドラム前ディスクっていいね。
純正キャリパがダサいのでカッコイイのに換えたい…

走り出して最初に前ブレーキかけながら数十メートルくらい走るとガクン！がなくなるよな

その数十メートル、前ブレーキが鳴きまくりなのが恥ずかしいけどｗｗｗ

>>811
97年式で、平均リッター26。
昨日の給油まで、なるべく40キロ〜50キロで流してみたんだけど
それでもリッター28だった。

走る場所は平地が主で、坂道は皆無。

いじったところはない。
NGKのイリジウム（いつも真鍮ブラシで清掃）。
新品に換えたエアクリーナー。
タイヤはちょっと高いの履いた。

リッター30なんて向こう側の世界だぜ・・・？

イリプラグを清掃って・・・

30〜40と言ってた者です。

年式は'03。
10000km超えた辺りから急に燃費が良くなった不思議。
それまでは最高35くらいだった。
弄ってるのはイリプラと、Fスプロケ1T上げ。でも弄る前後で燃費はあまり変わらず。

気をつけてるのはﾁｬｰﾝ清掃とタイヤの空気圧、それと車間距離。
燃費にだけこだわるなら、エンジン回転は低過ぎても高過ぎても駄目。
トコトコ感の気持ち良い所はちょっと低いかも。

あと住んでる所は田舎かな


＞ドラムブレーキ
霧の中で走ると信号のたびにｶｯｸﾝブレーキ発動…油断してると死ぬるｗ
利点はｶｺｲｲのと（好みの問題）
ホイールが重い分走行中は安定する（運動性は下がるがな）

>>828
えっ？掃除はよくないと？

やった〜＼(＾O＾)／新品タイヤきたｗ

ＴＴ９００ＧＰ

後のサイズが少し基準と違うから適正空気圧がわからんｗｗｗ

>>830
イリジウムプラグは清掃しないのが普通。
ギャップ調整もNG。

理由は…なんだったかな、忘れたｗ

>>829
１丁上げのスプロケって普通に発注して手に入れましたか？
メーカーに在庫が無いということで今日キャンセルのメールが……
もしかして他車種の流用でしょうか？

メーカ在庫なしはデフォ
入荷したらお知らせと言われるところで申し込んで、気長にまつのがオススメ
そのうちくる

>>833
バイク用品店で普通に売ってましたよ。
キャンセルメール…webikeですね。分かります。

>>831
国内を走るオンロードバイクは
温まったときに2.2〜2.3�`になるようにすれば大抵問題ないって
バイクにくあしいせんぱいがゆってた。

指定圧見ても分かる通り、エストはリアが重いみたいだから
後ろをちょっと高めでね。

>>835ありがとう、くあしいひとｗ
後でガソリンスタンド行って点検しますわ

フルフェかぶってるヤシいる？

いたらなにかぶってる？ 俺はZ-5の黒。

>>837
俺もZ-5の黒だｗｗｗ

>>837
俺Z-5の銀だわｗｗ


エストにZ-5はもったいないって専門学校の同級生のバカが言ってた

>839
エストにZ-5はもったいないって言うのは個人の主観かも知れんが
お前さんの頭には勿体無くないと自分で思ってんだろ？ だったらOKじゃん。

半ヘルとか被ってる、年中自分の命のバーゲンセールやってる連中
よか立派だよ。

837だがみんな解答さんくす

Z-5人気なんだなｗｗ 街で見掛けるエスト海苔は大抵ジェットか半帽だよな

>>830,832

電極がやわらかくて傷つきやすいから。

Z-5軽いしインナーふかふかだし安物のジェットよりずっと被ってて楽だぜ

安全性は勿論だけど、ペース速い道路走る時に半ヘルだと目ん玉乾いてつらい
安物ジェットだと頭のいろんな所が痛いしハゲそうだし…
フルフェイスは快適で良いよ

Z-5をかぶってる全エスト乗りがここに書き込んだな・・・

ああ、俺はZ-4の白だからなw

>>840
フルフェイスだっせｗ

>>842
レスありがとう。
毎日毎日、煤が取れるまで、キレイに磨いてきましたよorz

Z-5使い達はシールド変えてるの？

スモークベースのブルーミラーほしい

>>848
変えてないけど西日が眩しいしJKガン見出来ないから変えたい。

エストでZ-5かぶってる３人でオフやれよｗ
同じ顔だったりしてなｗ

世の中には３人居るって言うから・・・

Z-5ってググったんだけどSHOEIのZ-5だよね

このヘルメット使ってる人はなんでエスと買うのかね
デザインにこだわる人ならZ-5は買わないだろうし、
デザインにこだわりのない人ならそもそもエストを買わないだろうし。
不思議だ。

半ヘルが命のバーゲンセールってのもおかしな話だ。
半ヘルだろうがフルフェイスだろうが単車に乗ってる時点でバーゲンセールだろ
そんなに命が大事なら車に乗れよ。単車より大分マシだろ

同じSHOEIならマッシュXの方がいいな…。
ごめんね、ジェットでごめんね

>>デザインにこだわる人ならZ-5は買わないだろうし、
？？

>>そんなに命が大事なら車に乗れよ。単車より大分マシだろ
なんでここにいんの？

エストに似合うと思うやつ

|ω･｀)っhttp://www.newmax.it/cronwell/spitfire.htm

スピーカーみたいだなｗ

教科書通りにフルフェださいとか言ってる奴がださい。

>>851
>不思議だ。
バイクと乗ってる自分とを分けて考えてるだけ。

エストにOFFメットみたいな、ちぐはぐ過ぎる組み合わせは兎も角
自分が乗った姿なんぞ追求したって、写真でも撮ってもらわないと意味無いって(ｗ

君が何被ってるかは知らないけど、もしデザイン重視で半ヘル被ってるなら
誰も見てくれない自己満足の外見の為に、無駄なリスクをてんこ盛りで
背負ってる事を自覚しておかないとね。 自覚して覚悟完了してるんなら止めないけど。

メットの値段は命の値段 ｂｙヘルメットスレ 名無し談

>そんなに命が大事なら車に乗れよ。単車より大分マシだろ
そこまで言うなら家で引きこもってれば？
天変地異か、事故、火災でも起こらない限り、車なんかよりもっと安全だと思うよ。

momoとかクロムウェルって帽体デカ過ぎてカッコワリィ。

単車に乗った時点でバーゲンセールとかｗｗｗ

半ヘルなら閉店大セールだｗ
まさか千原Jr.の神話をアホみたいに信じてるヤツいないだろうな？

俺はジェット買うつもりだがなｗｗｗ

確かに命が大切なら徒歩でいいじゃんｗ
馬鹿？頭弱いね＾＾；

>>856
いや、実際にださいから。
教科書っていうか外見的にバイクとあってないよ。

で？　っていう


命を大切にする方が、ダサいとかダサくないとか、そんな価値観より重要じゃねー？

>>862
命大切なら車のほうが安全だよ＾＾

外見とかそんな大事か？ 自分が気にしてるほど他人は見ちゃいないよ かっこつけたいなら別にいいけどｗ エストにフルフェってそこまで変じゃないキガス

かっこつけるっていうか普通だろｗ

ジェットヘルメットは明らかにおかしいｗ笑える。

>>863どっちもどっちだろそんなの
「バイクだから避けれた」って事故もあれば「車だから助かった」って事故もある

バイクと合ってないのは合わせる力がないから。
それがださいっての。

もちつけ。みんなこれにすればおk
http://dammtrax.shop-pro.jp/?pid=5233633

ダムトラックスて時点でゴミw

ネタに持っていくならこっちだろｊｋ
ttp://www.afro-met.com/

ダサいかダサくないかなんて人それぞれだべさ
俺からしたら安っぽい半ヘルの方がよっぽどダサいよ

「あいつの格好あれダサくね？ｗｗｗｗｗｗ」とか厨２病の症状くさいから誰かに相談した方がいいぞｗ

香ばしいのが湧いてるな〜www

じゃあ、ライディングジャケット着込んでいる俺は、
もっと無しの方向か？

まぁ、一度事故って見ればわかるさ。
安物ジェットの大破と耳下についた青アザ、
それと冷えるといまだに痛む肩の痛みが、
嫌でも事故の記憶を思い出させる・・・。

何事も経験さ。
生きてたらの話だけどなｗｗｗ

>>869
ネタにマジレスしてる時点でゴミｗ

じゃあレトロなノーヘルが１番格好良いって事で。
ダサいｗのはフルフェ。

俺？俺はAraiのUrMono３。

フルフェイスはレプリカとかのほうが似合うんじゃない

似合う似合わないは知らん。

似合う似合わないを論じるなら、
>>874の言う通りだ。

レプリカは、レース用マシンだから似合うんじゃなくて、
あれじゃないとダメなの。

＞単車に乗った時点でバーゲンセールとか

半ヘルなら↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　|　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿／　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|＿__
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／ ｀＼:::::::ノ´　 ＼
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　　　　　　　　　　　　／　　/　　　r　　 ７　　　　　ヽ＿＿＿,／　　 ｜
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　　　　　　　　{ｌ===== {　　　 ｱ====({　　 　 ｢======l{／　　　　 ／{
　　　　　　　　| ｢￣￣　｀ー-′￣￣ ｀ー-―′￣￣｜　　　　／[　 ]
　　　　　　　　|　　　　ワ　ゴ　ン　　　　　　　　　　 　 |　　　／ﾆﾆ|　|
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　　　　　　　　 }　{　　 　 r'二r=ﾍ　　 　 　 　 　 　 　 }　{　　　　r'二r=ﾍ
　　　　　　　　[　 ]　　 　 {{{{{{ O } 　 　 　 　 　 　 　 [　 ]　　 　 {{{{{{ O }
　　　　　　　　 | （_,二二二二二二二二二二二二二|　|　　　　 ヾ-=='
　　　　　　　　 |　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　|
　　　　　　　　 |　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　|
　　　　　　　r'二r=ﾍ　　　　　　　　　　　　　　　　 r'二r=ﾍ
　　　　　　　{{{{{{ O }　　　　　　　　　　　　　　　　 {{{{{{ O }
　　　　　　　 ヾ-=='　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ-=='

女子高生が制服姿で通学に使っても大丈夫でしょうか？

注意散漫による事故を誘発する恐れがあるのでやめた方がいいかもしれないです。

…いや、やっぱり大丈夫です。どんどん乗りましょう。

>>878
気に入ったなら乗ればいいんじゃない？
制服とかどーでもいいけど装飾用ヘルメットはやめとけよｗ

bucoかぶってます。

警察に怒られる

>>851たたいてるやつはバカなの？
半ヘルだろうがフルフェイスだろうがバイク乗ってる時点で
目くそ鼻くそだっていってるだけだろ

どれだけ吹かしても、適当な運転してもリッター35前後はキープ。
30切る奴は、キャブ周り調子悪いんじゃないのかと思ってしまう。

ヘルメットフルフェイスだから安全ーとか言って最高何キロ出した？とか言ってる馬鹿は早く死ねよ。

結論

>>851は無免許

まぁたしかにフルフェかぶってノーマルエスト乗るとあんま決まらんよな。変ではないけど。
バーハンとかセパハンにすれば結構ｲｲと思う

>>883
> このヘルメット使ってる人はなんでエスと買うのかね
> デザインにこだわる人ならZ-5は買わないだろうし、
> デザインにこだわりのない人ならそもそもエストを買わないだろうし。
> 不思議だ。
って部分は無視なんだなｗ

こーゆー人は「自分と同じ容姿、同じ格好」でないと「ダサい」なんだろうな。
フルフェイスだろうが半ヘルだろうがジェットだろうが、本人がカッコイイと思ってんならそれでいいじゃないか。

エストにヘルメットは似合わないよ

>>884
ひょっとしてど田舎在住？北海道？

カフェレーサーはどんなメットかぶるの?

>>891
ジェッペル

ジェッペルにゴーグルが俺のジャスティス

日本人がＢ系ファッションしたり、白人が和服着たりしてもおかしいだけやん
エストレヤにフルフェイスってそんな感じじゃん？

フルフェイス以外だと高速乗るとき
困らないんですか？
私はまだ初心者だから、フルフェイスを選んだけど・・・・
フルフェイスでも、隙間風でコンタクトが乾きそうになるよー
半ヘルじゃ高速は無理だし
ジェットでも、口がぷるぷるなりそうだし
シールドが飛んでいきそうにならないもんなの？

>>888
そこはほめられた発言ではないが
最初に半ヘル・ジェットヘル煽ってるのは>>840

結論は>>888でいいと思う

ジェッペルってやっぱりジェットですよね?
カフェもアメリカンも乗るんでピッタリかな。
ありがとう、買ってみよ。

昨日ショーエイのXLサイズを試着したら
耳がつかえてしまってグイグイ押し込まないと入らなかった。
自分の頭のでかさに一日鬱だった。

>>898
耳がでかいんじゃね？悪魔の耳とかじゃないよな？

>>898
本来押し込むもんじゃないの？
入口がスッポリ入ると中はスカスカになんない？

確かに、キツキツくらいが丁度いいんですよ〜と店員に言われた。

しかし脱着にこれまた苦労した。
瓶から引っ張り出されるポニョみたいな気持ちだった。
あとはXXLサイズしか残ってないけど
そんなレアサイズを南海が置いてるはずもなく。

と思ってたところに
OGKの黒XLがすっぽり入ったので買っちゃいました。
頭でかい人にはOGKおすすめです。
ちなみに俺は頭囲64センチ。

すまんここはエストスレでしたね。

>>890
とても街乗りです。
stop & go な乗り方だけど、全くもって燃費がわるくならない初期型。

>>896
>最初に半ヘル・ジェットヘル煽ってるのは>>840
俺ジェットヘル煽った覚えないけどなぁ。
>839の心構えに対して同意してるだけで。
俺自身アゴ砕けるかもってリスク承知でJ-FORCE II 使ってるし。

それに何故か知らんが>851が勝手に食いついて袋叩きされれてるだけやん。

>>901
SHOEIのFREEDOMのXLをがジャストフィットでいつもかぶってるけど
OGKのXLなんてLかMじゃないかってくらい小さくて頭に入りさえしなかったよ。

サイズだけじゃなくて頭の形が重要なんだね。

〜60km/hぐらいの待ち乗りでしか乗らないなら別にいいだろうけど、高速乗ったりペース速い国道使ったりするならフルフェイス１個持ってた方がいいよね
スタイルより利便性や安全性を優先したい場面だってあるよ
半ヘルだろうがフルフェイスだろうが死んじゃうような事故もあれば、フルフェイスにしとけば良かったって思っちゃうような事故だってあるだろうさ

オマイラちょっと頭堅すぎ
両方持ってて場面で使い分ければいいじゃない

大昔はオワンヘルだったけど今はSHOEIのZ4かぶってる俺が通りますよ

かつてはSR＝オワン＋ゴーグルって時期もあったのに、最近は全然だな。
メットにも流行があるんだろうな…

＞SR＝オワン＋ゴーグルって時期もあった
まぁ、80年代バイクブーム当時は皮ツナギ着ずに峠攻めるのが当たり前だったみたいだしね。

今はツナギ着てるのがほとんどでしょ。

ん？エストでツナギ着てたらかなり変態さんに見えるな？

色・デザインしだいじゃないかな。
レーサーみたいなハデハデだったら悪目立ちするだろうが、
黒とか茶の一色だったら、他人は誰も気にしないんじゃね？

買い換えようと決めてから1年
未だに手放せない。
性能とかかっこよさとか不満はあるけど思い出がありすぎる

>>909
おまえカッコイイ・・・。

物より思い出。
売ったら?

普通に買い増しすればいいじゃん。
置き場所が無いなら作れ。友人知人に預けても良いと思うぞ。

合う合わない以前のはなしとして、オワンヘルかぶっているヤツは全員馬鹿に見えるｗ
バイクは危険な乗り物だからこそ、その危険を少しでも減らす装備が必要なのに。

ま、馬鹿の遺伝子が少しでも減るのは世のためだから、オワンヘルがカッコいい
と思っているやつは、ついでにTシャツ短パンでいいんじゃね。
ただし、中途半端な怪我は周りが迷惑するから、逝くときはコロリと逝っちゃって
くださいね。

確かに、ｵﾜﾝﾍﾙかぶる奴はエストレヤ乗るなって思う。

まぁ、エストに限った話ではないが、
バイクに乗るなと思う。

あと、オワンヘルのあご紐を付けろ！

目の前を走られると落ちてきそうで怖い。

フルフェイス厨が偉そうにご託並べてるけどようはフルフェイス被らなきゃ怖くて乗れないんだろ？

お兄さん方、メットの話はメットスレでやってだぜ？

>>913
禿同

フルフェイス以外で乗る奴はエストレヤ乗るなって思う。
一人でオワンヘルでもカブって事故ってろって思う。

>>915
それについても同意。
あご紐つけてない奴が多すぎる。
バイクのりとしてのマナーがなっていない。
ジェットヘルメットも同じ。さっさとバイクを売れカス

>>916
馬鹿か？お前らみたいなのはエストレヤに乗るな。
汚れる。

真面目にヘルメットの議論をするフリをしながら
スレの雰囲気を悪くして楽しんでいる人がいるかな？

そうだとすれば釣られた俺の負け
そうでなければKYにもほどがある

そんな事言ってもエスト乗りのメットの構成比は
半ヘル・・・30％
ジェット・・・65％
フルフェ・・・5％

ぐらいじゃないか？

ジェットだろうが法律に違反してなければいいと思うけどな
フルフェ以外を敵視してる人はなんなの？

あ、装飾用は論外ね。

自殺志願者はフルフェイス以外でもいいんじゃないの？
常識ある人はフルフェイスだろ

フルヘフルヘってなんなの？ばかなの？

>>913
確かにｗ
お前に激しく同意する。
バイクは危険だからこそ、ヘルメットとかの装備を気をつけないといけないのにオワンヘルとか馬鹿の極み。

ここヘルメットスレ？

自分が安全に気を遣っているなら
他人が死にたがりだろうがどうだろうが正直どうでもいい

ただお互いかっこ悪いだの馬鹿だの氏ねだの
他人をけなすのは激しく気に入らん

だって馬鹿だろｗ

フルフェイス最強だし

エストレヤを盆栽にしてるヤツが最強だろ！！！

>>913だけど、フルフェイスじゃなきゃイカンとは言ってないぞ。
ジェットでも、アライやショウエイのちゃんとしたヤツならOKだと思う。
正直、街乗りでフルフェイスかぶる気にはならんし。
バイクの種類にかかわらず。

安全に何の役にも立たないオワンヘルは勝手に逝っちゃってくださいって
言ってるだけ。
いっそ、法律もヘルメット着用強制を止めちゃえばいいのにと思う。
そうすりゃ、DQNはノーヘルでどんどん逝ってくれるから世のため人のため。
あ、もちろんノーヘルの場合は、死んでも保険金無し自動車の過失責任無し
ってことでね。

やっばりさ、バイクは他の乗り物に比べて事故った時の危険度は高いよね。でもさ、それに勝る魅力があるのも事実。
でも乗らない人はその魅力を理解できず、バイクを取り巻く環境は必ずしも良いとは言えないと思う。
そんな状況の中で、ファッション云々とか、人それぞれだから、というような理由でヘルメットを含む装備品を身につけるのはどうかと思うよ。
防げることは防いで、少しでもリスクを減らして、楽しいバイクライフを送ろうよ。

嫌だったら他のライダーの迷惑にならないように、他の乗り物に乗ってね。

ところでフルフェ必須と言う人は当然、
胸部脊椎肩肘膝プロテクタ入りスーツ着て、踝鉄板入ったブーツ履いてるんだよね？

ヘルメットなんて個人の自由だから好きにすればいいと思う
もし事故が起きたとき、ヘルメットの種類で他人にかける迷惑は大差ないんじゃない？
結局は自分を守る装備だから自分に降りかかる問題だと思う


そんなのよりタバコ吸いながらバイク乗ってるヤツが最悪じゃないの？
後ろついたときに火の粉が舞ってマジ危ないし、こないだなんて平気で後ろへポイ捨てしやがったよ

>>934
車からタバコの灰をとばし、ポイ捨てするヤツの方が圧倒的に多い。

ところでフルフェ必須と言う人は当然、
バンジージャンプなんか絶対やらなそうだし、
絶叫マシンもダメそうだし、
高い所もダメだし飛行機すらも苦手かもしれん。

結局、見かたによっちゃただのチキンだなｗｗｗ

エストレヤでは，フルフェイスでもジェットでもどちらもおかしくないと思うよ。
俺は７月に免許を取って，最初はジェットを考えていたけど，角張った顔には似合わなかったので
フルフェイスにしたよ。でも夏は暑いので長袖Ｔシャツで乗っていた。
段々慣れてきて，国道では100km/hを超えるようになると，こけたら大怪我しそうなので，
今日，プロテクタ入りジャケットを買ってきたよ。靴は革のバスケットシューズだけどね。

＞靴は革のバスケットシューズだけどね。

(ﾟдﾟ)

>>937
え？不細工隠すためにフルフェイスなの？
俺もフルフェイスだけどお前と一緒にされたくねーわｗ

プロテクターは一応してる。

オワンかぶってる奴、プロテクターしてない奴は事故ったら顔面と手足ぶっ壊れてもしらねーぞｗ

>>933>>936
その理屈なら、半ヘルOKって人は
全裸で靴も履かずにヘルメット首に掛けて
バイク乗ったり社会生活送るんだな。

いやはや、露出狂乙(w

まぁフルフェイスじゃない奴は池沼だろうからいないほうが世の中のため
俺の言うとおり、素直に今度からフルフェイスに切り替えな

何年乗ったエストでも 特別なロケット
あなたの住んでる街へ今飛んでく

オイルとガソリンと空気が燃えちゃった

フルフェイスwwwwwwww

なんかフルフェ至上主義者が湧いてるな。
行き着く先は、完全防備主義かノーヘル坊の両極なんだろうな。

こういう話になると中間を取るって意見が出しづらくなるよな・・・。
ジェッヘルの立場無しか？

思うことは、装飾ヘル見逃すポリなんざ必要ない。
くだらないポイントでネズミ捕りする暇があったら、
バカスク捕まえろってんだ。

ヘルメットは何被ってもいいじゃないですか。
もちろん自己責任で。
半キャップは危ないけど、、。

ｻｰｾﾝ質問させてください
買ってから好調だったエストチャンなのですが、最近１速にシフトダウンしようとすると８割がた
ニュートラルにはいってしまいます・・・その後すぐにニュートラルから１速にいれることができず
一度２速にあげてからシフトダウンしないとなんです（するとだいたい入る）･･･
原因と思われる箇所はありますでしょうか＞＜

ｻｰｾﾝ947の補足ッス
＞(2速から)１速にシフトダウンしようとすると８割がた･･･　
ちなみにリアタイヤを少々ずらしてみましたが変化ナシです；；
よろしくお願いします。。。連投失礼しました

フルフェイスｗ

>>947踏む力が軽すぎるとか、回転数や速度が合ってないとき、ステップが弾かれるような感触がしてニュートラルに入るんだが、それとは違う？

半ヘルの場合、被ってるより背負ってる奴の方が多いからなぁ

エストレヤでしょってる奴なんていないでしょ

1足で進んでいきなりガツンとNになる時があるんだが仕様？

しょってる奴はあまりみないけど、エストのハンヘル率は高いよね。
俺が見た限り、スクーターを除く250cc以上のバイクではダントツ。

やっぱり、エスとは女の子向けのファッションバイクなのか。

これほど背が小さくても乗れるミニモト以上のサイズのバイクは他に無いからな

フルフェ以外は認めないとか極端な人いるけど
ジェットにだってメリットはあると思うけどね。視界の広さとか。

今はSHOEIのJ-STREAMかぶってるけど、すごい気に入ってる。
なんにせよシールドはついてたほうがいいよねｗ
虫あたるとすんげえ痛いしｗ

まあみんな喧嘩しないで好きなのかぶればいいじゃないｗ

>>953

あるある

2速からNもあるし、3速から2速もあった。

ギア変えるときに、ペダル操作が軽すぎだと起こる現象
ハンパな位置にギアがかかってるかんじ

回転数上げると急にギアが上下どちらかに変速する

ペダル操作に自信があるなら故障の可能性があるから店に行って見てもらおう

つーかヘルメットの話でスレ険悪にすんな
トラブル起きてるヤツの相談にのってやれや

半キャップヘルメットのヤツは、そもそも違反なのでダメ
バイク乗り換えれ

フルフェイスｗｗ

エストにフルフェイス（笑

は？フルフェイス最強だって上でも書いてあっただろ？

これだからフルフェイスじゃない奴は駄目なんだよｗ

>>947
メカ関連の質問する時は、年式と走行距離くらいは書こうな。

ベタな話だが、シフトチェンジの時、「チョン」じゃなくてしっかりチェンジする癖はつけようぜ。
あと、オイル管理が甘いと抜けが多くなるけど、そこんとこどうかな。

ある程度走行距離が逝ってるなら、チェンジシャフトかチェンジドラムが磨耗してるかも。
道具と知識と時間が必要だから、バイク屋さんの仕事になるけどね。

>>961
いい加減自分が正しいってだけで威張るのやめろ。

石とかギンヤンマとか一回顔に当たらないと
わからない人だっているんだから。

>>963
いばってるわけじゃないですよ
ただフルフェイスじゃない人は勝手に死んでくださいってだけですｗ

エストにフルフェ（笑

勝手に死んでくださいって言っておいて、いちいち書き込んでるのはなんなの？
素直にフルフェ以外の人が心配だって言えないの？

「安全のためにフルフェイスおすすめ」
とだけ言えばいいだろ

フルフェかぶるやつのセンスが心配だw

>>962

>>907
エストで革ジャンでも変態さん

>>950>>962
多謝です！そしてすみませぬ＞＜　９８年式の７０００kmってとこです
シフトチェンジの際は強すぎない程度に十分な力をかけているつもりです。
オイル関係は納車から２週間ほどなので大丈夫だとは思うのですが、、、
やっぱり今度バイク屋にもってってみます；；　

それと、、、波たつようならメットの話もうやめません？
>>956の云うとおり好きなようにかぶればいいんですよ！
エスト乗りはみんなナカマ！仲間！！

そろそろこのスレも終わりじゃないか

>>956
自分もJ-STREAMかぶってる。
初バイク初メットだけどすごく気に入ってる。
適度の安全性と開放感が気楽に乗れてちょうどいい。

フルフェで安全性を高めようがジェットで通気性をあげようが、
そもそも守るべき頭なのかどうか疑問。邪魔なんだよいい加減。
『エストレヤ☆Estrella☆part32』←これが読めない奴は何を選んでも一緒。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222196324/l50
以下こちらで。

確かに、わざわざこのヘルメットかぶってる奴は駄目みたいな事をわざわざレスする人は何で頭守っても無駄だと思う。

32スレまでいって、まだヘルメットの話かよ。
ベンリィCD50/90･50S/90S･CL50スレ21
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220049752/
・メットは何が合うか　→　最低でもSマーク付きで好きなの被れ。
こんな感じのテンプレ作れば？

買おうか迷ってる

1997年式Dカスタム20000kmです
昨日からスロットル回すと右ウインカーの点滅(前後共)が早くなる
スロットルを戻すと通常の速度で点滅する。
前々から何度かあったんだけど、それはギアの入り方がおかしいからだと思ってて…
ハザードは通常の速度で問題無く点いてます。
点滅早くなる少し前にリアウインカーが玉切れみたいになったのですが、
今は明るさ変わらず点いてます
電気の消費の仕方がおかしいのかな…？
電圧が不安定？

まずはバッテリーの電圧チェック。
それかレギュレーター不良で電圧の制御がうまくいってないか。ウインカーリレー不良もあり得る。
いずれにしても危ないからおまいは触るな。バイク屋いってこい。

それ俺と同じ症状ｗｗｗ

たぶん振動でウインカーの中のネジがゆるんで接触不良なんだぜ
だから回転数上げて振動が増えると変な点滅になるんだぜ
俺の場合はそのネジをがっちり締めたら治ったぜ

せっかくだからウインカー四ヵ所チェックした方がいい
今で締め付けておけば、またしばらくは緩まないからな

ただ気をつけてほしいことがひとつ
ウインカーのカバーは割れやすいので、ネジを締めるときは、慎重に

ドライバーを指先で摘んだ状態で、締まりにくくなってから１、２回ほどグッと締める程度でＯＫ
もしカバー割ったら最悪やぞ
ウインカーって新品で買うと4000円以上するからｗｗｗ

ご丁寧でわかりやすいレス有り難うございます。
979さんの指摘を疑ってみて解決しなければ
978さんのおっしゃる通りバイク屋にすぐ持って行きます
お二方、本当にありがとうございました。

同症状の方の参考にはならないかもですが…
ウインカーはWMの小型のものに変えています。
ライトステーもIIを使っているのでフロントは移設していて、
リアウインカーはグラブバーの後側に移設しています。
上記の作業は何年も前の話で、点滅が早くなりはじめたのはここ２ヶ月程、
左右どちらもあったと記憶していますが、頻度は高くありませんでした。
今年8月に左側のリアウインカーステーを折損、その際断線し、バイク屋にて修理していますが
今回の症状は右なので関連があるかは解りません…。
以上です、直りましたら原因と対処の方後日書き込ませて頂きます。

社外に変えてるっぽいし、高確率で>>979
かく言う自分も社外に変えてるから、たまに高速点滅するんだ。
玉を止めているネジがどうしても振動で緩むらしいね…

つまりアース不良って事？

>>981
スプリングワッシャ噛ますと緩みにくくなるんじゃない??

フルフェイスｗ

しつこいですよ

こんなんどう？
http://mbup.net/d/53240.jpg

エストタンクのWかと思いきやエストにWのエンジンかよ！
詳細希望。

愚痴を言わせてくれ。彼女（１人っ子）の実家が農家だと判ったんだ。

畦道でのトコトコ感はまあ良いとして、瞼を閉じるとドラムディスクにこびり付いた
稲藁や牛糞を洗っている姿が浮かんできてしょうがないｗ
サドルバックも必要無くなるな。リヤカー牽引の可能盛大だし。
せめてkwsk純正がほしい。。。。。

チラシの裏にでも書いてろよ
つか、そんな肥料臭い彼女なんかさっさと捨てればいいじゃん

買おうか迷ってる

買おうと思って近所のバイク屋に業者オクで探してもらってるが、
なかなか見つからないらしい。
どうしても06までのタコメーター無しが欲しいんだ。。。

金額上限30万ではキツいのか、
少し遠めの店で買ってもいいものか。。。

エストレヤｗ

俺は、初期型のAA評価を上限３０万までで、
業者オクで落としてもらったぞ。
たぶん、タイミングの問題だと思う。

金額はそんなもんじゃないか？
お店の儲けとして整備代その他５万ちょいは別だけどな。


後になって知ったが、整備代取られてるのに、ノーメンテで渡された・・・。
整備代ってオイル交換やブレーキオイルの交換なんかの事を言うんだな。

納車時に、整備代とは別にオイル交換代とブレーキオイルの交換ｅｔｃで、
１万円追加で払った俺・・・。