【Rockers】カフェレーサーの定義【caferacer】

これしか話題ないんだからｗ

あなたの　明日を　新しく


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　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ

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　　　　 _,,..,,,_/ ・ω・ヽ/・ω・ ヽ,..,,,,_
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オススメのカフェを教えて下さい

ルノアール

コロラド

オススメのネカフェを教えて下さい

ハゲで太ったオヤジなのは絶対条件だよな

カフェレーサーって基本レーサーじゃないよね？
セパハンで前傾だけど、あんまり速く走れなくね？

セパハンつける目的はわかってる？

>>10
分かってますよ！かっこイクするためですよ！

ーーロンジャン系ーー
★ルイスレザー★ http://www.lewisleathers.com/
★６６６★ http://www.666jp.com/
★Fahq Forever Leather★ http://www.pepiland.com/FFL/
★RALEIGH★ http://www.red-motel.com/
★ROTAR★ http://www.the-rotar.com/

>>11に言われても仕方ないようなのが多いのは事実…

なんか「整備不良じゃね？」ってヤツも少なく無いし。

本スレはhttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215969093こちらです
このスレは重複スレです。

カフェの定義ってなんや？？？

誰に聞いても「うん、そりゃカフェレーサーだな」と納得されるための最低条件

定義ではないが、カフェレーサーを紹介するときに必ずセットであげられるのはこの３つじゃないかな
・レーサー風に改造したバイク
・レザー&ジーンズ
・街頭レース

定義について語るなら、バイクとライダーを別けないと。
なんかカスタムの話と、精神的な話が入り混じっているのも噛み合わない原因な希ガス。

見た目だけのカフェカスタムはカフェ風になるのかな？

>>17 それは本家のだろ?
ここで取り扱うのはあくまで日本風カフェじゃないのかえ?


と言っても、セパハンロングタンクシングルシートバクステシートカウルのカフェ(今俺が名付けたヴィンテージカフェ)
からフルカウルのバリバリレーサーのカフェに
SRにセパハンスカチューンを導入しただけのカフェもある。

>ここで取り扱うのはあくまで日本風カフェじゃないのかえ?

自分だけが思い込んでる勝手なルールを唐突に当然の顔して突き出すなよｗ

違うのか…
スマソ

日本のカフェって言ったら茶店だろ。
だったら浴衣着てスーパーカブだな。

みんな素直になれよ…
カフェの定義なんて「俺が絶対基準だ!!」でFAだと思ってるんだろ？www

>>24
まぁ確かにそぅだけど、自分基準で人のバイクを偽物だとか言うのはおかしいが

日本風カフェの話しに決まってんだろ！ココはイギリスじゃねーんだよ！
今現在進行形の新しいカフェの話しだよ！
化石カフェの話しなら自称カフェ歴史家が化石カフェスレたてりゃーいいんじゃねーのか？？
ウラー！！

ジェロニモさん、落ち着いてください

カフェの定義なんて、たしかにどうでもいい
ところで現在のカフェはどんな傾向があんのかな？

>>２０
条件は満たしていると思うのでうｐしてみた。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1216125504924.jpg

偽者だろうがＳＲ(笑)と言われようが気に入って乗ってるから(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

よう解らんけど、レトロ風バイクにセパハンで
カフェレーサーだと思ってんだけど、違うの？

かっこよけりゃなんでもいいじゃん

とか言っちゃうと頭固い人に怒られるんだろーな(・ω・)

>>28
カッケ〜！

定義のスレだからな
なんでもいいじゃん！ってなら本スレにいくべき

>>29
＞レトロ風バイクにセパハンでカフェレーサーだと思ってんだけどhttp://ca.c.yimg.jp/autos/200807102330/bimg.autos.yahoo.co.jp/images/nubike/850/8500377/J/640x480_8500377B3008060900700.jpg
http://ca.c.yimg.jp/autos/200806100100/bimg.autos.yahoo.co.jp/images/nubike/850/8500377/J/640x480_8500377B3008060900701.jpg

カフェレーサー
　┣日本車なんて駄目だよ派
　┃　┣当時の英国車しか認めないよ派（原理主義派）
　┃　┣やっぱ当時の流れを汲む外車でしょ派（保守派）
　┃　┣SR？ﾌﾟｯ派（SR嫌い）
　┣日本車でもいいよ派
　┃　┣実は4発でもイケてね？派（リベラル派）
　┃　┣ていうかここ日本だし派（現実的派）
　┃　┣"レーサー"なんだからSSでもアリだよ派（革新派）
　┃　┣SR？ｻｲｺｰッスﾖ（SR乗り）
　┣中立派
　┃　┣カフェのジュークボックスに(略)派（ウンチク言いたいだけ派）
　┃　┣かっこよければ何でもいいよ派（寛大派）
　┃　┣カフェレーサー魂を持てばいいよ派（精神論派）
　┗おれがカフェレーサーって言ったらカフェレーサーなんだよ派（過激派）

補足よろしく

>>34
よくまとめましたｗ
精神論派は中立グループ？？
日本車なんて駄目だよ派に属してるような気がする。

まとめ乙

俺はどこにも入らないような。国籍には拘らないから中立派ではあるんだが、実技重視と言えばいいんかな？
例えば、走ることを意識してないカスタムをカフェレーサーカスタムといって欲しくない。
セパやバクステつけてもポジション崩してるだけで乗りにくくしかなってないとか。
遠目には派手に弄ってるようでも、近くで見るとサスもブレーキもノーマルじゃんとか。
そういうカスタム車両見るとタンクやシート変える前にもっとやるべきことあるだろって思っちまう。

峠攻めたら攻めたで迷惑だけどな

まとめ乙。

当時の車両を「カフェレーサー」
当時の車両を真似た現代の車両を（日本車だろうと外車だろうと）「カフェレーサーレプリカ」でいいんじゃないか？

この現代日本でレザー・バッジを身にまとい、カフェに乗りつけて音楽とともに公道レースしてる奴なんて一人もいないんだから

ちなみに俺はSS否定派かな。
SSでカフェに乗り付けても、それは「カフェレーサー文化」じゃない。
カフェの流れを汲む「別のカフェレーサー文化」だ。

と　ここまで書いて気づいたけど、カフェレーサーって「人」なのか「車両」なのか「文化（スタイル）」なのかはっきり示していこうぜ

現代のカフェレーサーって言うのは、やっぱスタイルなんじゃないかな？
車両なら現行車ならカフェ風でよくない？

車両でもなく文化でもなく
カスタムスタイルだと思う。

>>36で書いたのは車両だな。
そして「文化(スタイル)=人+車両」じゃないかな。
文化だけが人や車両を置き去りにして独立で存在してるわけじゃないし。

定義を語る上で気になることがもうひとつ。
カフェレーサーとロッカーズの違いがわかってない奴が多すぎないか？
カフェレーサーはロッカーズの中でスピードに執着してたグループの呼称。
ukのwikiでもカフェレーサーはロッカーズの項目の中で説明されてたりする。
現代のカフェレーサーって主流はスピードに執着しない人と車両、そしてレザーファッション。
これってまんま、当時主流のロッカーズスタイルなんだよな。
スレタイにもロッカーズが入ってるんだし、カフェと一緒に
ロッカーズの定義についても考えてもおもしろいんじゃないかな。

>>39
それが一番イイと思うんだよなー。
俺はクラブマンをを一文字ハンドル・バクステ・シングルシートにしてるけど、自ら「カフェレーサー」とは呼ばない。
レザーも持ってないし、他人にカスタムやスタイルを説明する時には「カフェ風」って言ってる。
ってのはやっぱりカフェレーサーを称するなら当時物じゃないと駄目だと思ってるから。

>>41
wikiがソースってのも微妙だが、ソース無しよりは遥かに説得力ある。
確かにそこをはっきりさせとかないと議論がまとまらないな。

>>41の説明によると俺のバイクは「カフェ風」ですらない、単なる「クラシックヨーロピアン」ってことになるな・・・

>>33
たしかに何か変だなｗ
マフラーとか、アルミのピカピカにするといいんｊｙないか？

>>33
全体のバランスで考えれば・・・ヘッドライトとタンクが小さすぎるのが原因と思われ

>>41
となると、ロックンロール馬鹿ならSSでもカフェレーサーだな。
個人的にありだけど、どっちかというとSSはネオカフェになるのかね？

SRだからカフェレーサーレプリカだろうがなんだろうが、>>28のSRはすげぇかっこいいと思う。
当時のトライアンフ、BSA、ノートン等全て異常なぐらいかっこいいが、現代のバイクでもかっこいいカフェ風は作れる。
これはこれで認めないで、頑固者が頭ごなしに偽物だなんだと文句ばかり言ってたら、日本のカフェに限らず色んな分野のカスタムシーンは盛り上がらない。

>>46
本人乙

ＳＲのカフェはカッコイイo(^-^)o
いまやＳＲなしにカフェは語れないんだからﾌﾟﾘﾝﾌﾟﾘﾝ

てかそのアルミタンクのやつ町にあふれてるじゃん　定番

ドリーム50はカフェか否か

>>50
あれは普通にレーサー

定番ではないだろ。
そのSRアルミタンクだけじゃねぇだろうが。
じゃあいちいち難癖つける奴らは、なにがカフェだと思ってんの？
てか>>28ぐらいのSR作るとしたらどれだけ愛情と手間と費用かかるのかわかってんの？
てかカフェレーサーって人が情熱持ってやってること否定するような奴らばっかなら、こんなダサいカテゴリーには入りたくねぇな。
一度でも一生懸命になってカスタムしたことある奴なら、人のすることいちいち否定しないと思うし

本人　暑くなんなよｗ　ぽんつけぱーつで愛情かああれぐらいのSR　YSPとかに行けば
客車とかでどこにでもあるよ　全部新品パーツ買えばそりゃ高くつくけどな　

>>52
>>28のはかっこいいと思う。
ただ残念ながら画像が小さいし、実際乗ってみた訳ではないので
外装の変更しかわからない。

ってここまで誰も>>28のことをけなしてないと思うけど？
>>49だって「定番」って言ってるだけじゃん。

プロやってたからわかるけど、アルミタンクSRは客に多い　ショップの人はノーマルタンク率が高い

SRはこすプレしなくても、良いと思うんだよな個人的には　でも高いアルミタンクとか　売れれば旨いんだよなｗ

プロ目線から見れば、フレーム切った張った　フォーク　ガーターフォーク入れるとか　レベルじゃないと
手間隙かけたとは思えないんだよなｗ　ガーターは　カフェじゃないだろうけど

ガーターフォーク（笑）
恥ずかしくて付けられねえww

250TR買う予定なんだけど
カフェ仕様のかっこいい画像ない？

ガーターフォークは明らかに改悪だろｗ
定番の画像見せられるのはなんとなくつまらんね。
でも、自分が乗るなら定番でもなんでもかまわん。
それが自分の好きなカスタムなら。

みなさん色々コメントありがとうｗ
>>49
確かにＳＲカスタムでは定番と言われる
有名ドコのパーツをポン付けしただけですよ。

カフェレーサースタイルのバイクに乗りたい！！と思った時に
パーツの豊富な所や手軽に乗れる、弄れるという理由でＳＲになりました。
ボルトオンパーツのみでここまで出来る車種って他にないでしょ？
>>53
どんなバイクだろうが車だろうが愛情はありますよ？
ベース車はＹＳＰで買ったけど持って行くと嫌な顔されるのでもう行ってないｗ

俺は当時エゲレス人に"黒い爆撃機"と呼ばれて恐れられたが、
英国車をやっつけそうでやっつけられなかったCB450K1でカフェを作る計画。
ベースは手に入れたが、足もぎ用のドナー(NC36)が手に入らない。

>>62
俺は当時エゲレス人に¨黒い爆撃機¨と呼ばれていた
まで読んだwww

リーゼント
ノーヘル
グラサン
革ジャン革パン革ブーツ
白いマフラー

白い靴下折り返し

どうせこうなるんだよな。
ボルトオンだとプロ目線だと否定的みたいだけど、アルミタンクとかステップとか色んな部品にしたって当時はワンオフで作ってて
今現存してるショップとか、もぅ潰れたショップとかが需要があったからワンオフじゃなくてもカスタムできるようにパーツを作るようになったんだから
ボルトオンだとカスタムじゃないみたいな言い方もおかしいよな。

カスタムって言葉がなんか違う　ポンつけレベルなら　変えたってレベル

ｐ

もぅただの屁理屈だなwww

カスタムの定義について

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1213775204328.jpg
「カスタムの定義」と聴きまして来てみました。

>>69
もぅってどうやって発音するの？む〜？

もぉぅ

本当に厳密に定義をするとしたら、レプリカ登場以前のバイクを
ベースにしたカスタムしかカフェレーサーとは言えないよ。

その定義でいけば、GBやSRを改造した物はカフェレーサー"風"であって、
カフェレーサーではない。そもそもレーシーなバイクでもないし。

>本当に厳密に定義をするとしたら、レプリカ登場以前のバイクを
>ベースにしたカスタムしかカフェレーサーとは言えないよ。

その理由は？

SRはレプリカ登場以前じゃん

>>75
50年代・60年代当時、競走用車両のロードゴーイング版が販売されていなかったり、
あっても高くて購入できす、仕方なく廉価版のバイク自分でレーサー風に改造したのが
カフェレーサーの始まりだから。

現在、カフェレーサーの最高峰とされているゴルディや
マンクスは厳密にはカフェレーサーじゃない。あえていうなら当時のレプリカ。
実際には当時の法規上、公道も走る事ができたというだけの高価な市販レーサー。


80年代以降の日本のレプリカの場合は、初めからレーサー風だから、
ゴルディの場合と同じ理由でカフェレーサーの定義には入らない。
カフェレーサーではなく、あくまでも”レプリカ”。はじめからレーサーの外見になっている。

60年代のバイクの車体構成に似たSRやGBを改造するのが
厳密にはカフェレーサーと言えないのは、レーサーに近づける目的で改造する訳ではなく、
あくまでも60年代のカフェレーサー風に格好から入るカスタムだから。

用語として厳密に捉えれば、カフェレーサーってのは、
レプリカという市販ジャンルが確立する以前の過渡期の概念なんだよ。
でも、個人的にはカッコよけりゃそれでいいじゃんとも思うがね。

俺が21世紀のカフェ・レーサー、俺がパーツ・チョイスしたバイクがカフェ・レーサー!!
これガチ!!




って素直に言ったらどうよ？

どんな能書きを垂れようと俺のZ1-Rがカフェレーサーである事は揺るぎない事実

CB750K0のコンプを今取りにきた。エンジンはk1
フレーム12箇所補強、ワンオフキャブ、ワンオフの4-1ショート管、ブレンボの4podにメッシュブレーキホース。
オーリンズのリアショックにFフォークのスプリングをビチューボに交換。
ワンオフのショートライトにセパハンに、ワンオフのバックステップ。
前後フェンダーのショート化にソロシートにしてシートカウル。
コンセプト車と同じ物で最終的に360万かかった。

>>79
先週東名でセパハン、ロケット・カウル、白地にオレンジのグラデでオールペンのZ1かZ2を見かけたが、おまいか？

一台だけみたら恰好良いと思ったかもしれないけど、隣に並んでた綺麗にメンテされたナナハンと比べると下品さが際立ってたなぁ…
旧車はノーマル・パーツが多く残ってる方が、オーナーのバイクへの愛着も感じられて恰好良く見える。

>>77
彼らがやっていた同じ行為を「現実的に入手可能な最速のバイクに乗っていた」とも考えられないか？
だから、その時販売されていた(一般販売の)最新バイクをベースに更に速くするために改造してた。
そう考えると、結論は全く逆になる。同じ行為に注目しても、表現の仕方で全く逆の定義に辿り着いちゃうよ。

>>82
現代のカフェ・レーサーはSSって事ですね、わかりました＞＜

>>82
同じだよ。その着眼点で現代のカフェレーサーを作ろうとするなら、
>>83が言うようにSSで作るしかない。SRやGBじゃないんだよ。
でもSSはレプリカの発展形態だ。カフェレーサーとは言わない。

個人的には>>79の発言が面白い。俺もZ1Rはメーカー製のカフェレーサーだと思う。
レプリカじゃないし、レーサーでもない。だけど、メーカー製だから
本来の意味ではカフェレーサーじゃあない。逆説的だけどね。

だから、リックマンやエグリのZは4発でもカフェレーサーと言って良いと思う。

昔のビューエルもだな。

>>85
そうだね。
一応、少し考えて解りやすく一行にしてみた。

「レプリカがなかった(入手できなかった)時代に、レーサーの外見と性能に近づく事を目的に改造されたバイク」

これが最狭義でのカフェレーサーの定義。

>>84
>>82の定義を採用するなら、レプリカを認めない理由が見当たらない。
だからSSもカフェレーサーに含まれるって結論になる。
これは別に俺がSSはカフェレーサーだって言ってるんじゃない。
>>82で言った定義に従って判断するとそうなるってこと。

>>81
Z1-RとZ1って全然違うじゃん

知らないんだろ。知ってたらロケットカウルついてるZ1(Z2)と
Z1Rを見間違えるはずがない。夏だな。

カフェってかバイクに乗るスタンスなんて言ったらキリがないよ。
今のカフェがC1やら三京走るSSやメガスポ、スポーツNKやらただのNKで周遊走ってるってのもカフェだろうし
街乗りなんかでXL883RやらT100やSRなんかを見た目カスタムしてるのだってカフェだよ。
R1000の例をだすけどヨシムラのレース管に前後オーリンズ入れて一剥きしたばかりのリアタイヤにブレンボの4p咬ませても内回りのタイムなんて殆ど縮まないよ。
要は乗り手の話だろうけど
だからエースカフェやらプラマーなんかの例で言ったらバイクキチガイの事なんじゃないかね？ある程度のルックスが伴った上での。

Z1-Rかぁ…

いいよな、R1-Z
たまんないよな、R1-Z
俺は大好きだぜ、R1-Z

2stサイコ〜!!

R1-Z馬鹿にしてんなよ。遅いけどパラツインで見た目的にゃ最高じゃん。

遅くねーよ

当時のカフェレーサー達は
　英国車に乗っていた→英国車以外はカフェじゃない
　50〜60年代のバイクに乗っていた→50〜60年代のバイク以外はカフェじゃない
　当時最速のバイクに乗っていた→最速のバイク以外はカフェじゃない
　非レプリカに乗っていた→レプリカはカフェじゃない
　スポークホイールのバイクに乗っていた→スポークホイールのバイク以外はカフェじゃない
　ドラムブレーキのバイクに乗っていた→ドラムブレーキ以外のバイクはカフェじゃない

中には馬鹿げた主張もあるが、着眼点が違うだけで理論の展開は同じなんだよね。
当時キャストホイールにディスクブレーキ、カウルも標準でついたレーサーレプリカが発売されていても、
敢えて旧式のバイクをベースに選んで改造しただろうか？
50年代から始まったムーブメントが当初のスタイルに頑なだったら、
60年代に突入しても50年代のバイクがベースに選ばれるはず。
もっと柔軟にベースマシンを選択してたから、50〜60年代のムーブメントに
50〜60年代のバイクが選ばれてたんだと思う。

なんかここまで敷居が高いと、今の日本でカフェレーサーなんてほんとに一握りしかいないんだろうね。
当時の英国旧車乗ってたって、速く走る為のカスタムしてなければカフェレーサーじゃないんだから。
だから俺はカフェ風でいぃや。誰に何言われようが自分のバイクが一番かっこいいって思ってるから。
俺はカフェレーサーのカテゴリーに入るより、バイク屋任せじゃなくてある程度自分でバイク直したり、カスタムしたりして、自分のやることにプライド持てるほうが大事だと思うし。

いや、今のカフェは別にそんな難しいもんじゃないんじゃないですか？

俺的には一昔前のTRXとか二昔前のCB1100RとかGPZ900Rなんかを走れるようにして、クシタニの黒一色の革上下とか着て、速い3リッタースポーツ相手に走ってる人が理想。
キリンみたいな

カフェレーサー
　┣日本車なんて駄目だよ派
　┃　┣当時の英国車しか認めないよ派（原理主義派）
　┃　　┗それをベースにレーシーにカスタムしたものだよ派（超原理主義派）
　┃　┣やっぱ当時の流れを汲む外車でしょ派（保守派）
　┃　┗SR？ﾌﾟｯ派（SR嫌い）
　┣日本車でもいいよ派
　┃　┣実は4発でもイケてね？派（リベラル派）
　┃　┣ていうかここ日本だし派（現実的派）
　┃　┣"レーサー"なんだからSSでもアリだよ派（革新派）
　┃　┗SR？ｻｲｺｰッスﾖ派（SR乗り）
　┣中立派・その他
　┃　┣カフェのジュークボックスに(略)派（ウンチク言いたいだけ派）
　┃　┣かっこよければ何でもいいよ派（寛大派）
　┃　┣カフェレーサー魂を持てばいいよ派（精神論派）
　┃　┣おれは別にカフェ風でいいよ派（開き直り・逆ギレ派）
　┃　┗キリンだよ（東本派）
　┣おれがカフェレーサーって言ったらカフェレーサーなんだよ派（過激派）
　┗俺のZ1-Rがカフェレーサーである事は揺るぎない事実だよ派（>>79派） （※議論の余地あり）

ver.1.1

60年代の英国カフェレーサー風ならベースは何でもいいよ派も加えてよ。

この勢力が日本では一番イキオイがあると思う。
その中でも「ベースはSRじゃないと認めないよ派」とか、
「スポークホイルでパイプフレームのバイクならＯＫだよ派」とか、
「タンクとサイドカバーとリアフェンダーが分離していないだめだよ派」とかに分かれると思うけど。

SR、GB、エスト、この3つぐらいでしょ。現実的にカフェベースとして捉えられているのって。

最近ではW650もそうかな。

カフェレーサーは絶対にセパハンでなければいけない
前傾姿勢で乗りにくいポジションをあえてラフに乗りこなすのがカフェのポリシー

カフェ風パーツ作ってる社外屋さんがその4車種に絞ってからな。
現代日本カフェ事情の現実を受け入☆，
ＡＷｊｇｚ！

>>101
カフェとビンテージを間違えるなよ

つか、カフェの定義なんて現行の車種でやろうとしてる人には大事なんだろうけど、当時物乗ってるとどうでもいいんだよね

WM
　オフィシャル　OMC　ペイトン　あたりだろ

誘導　　　　　　　　　　http://c.2ch.net/test/-/bike/1215162624/180#b

>>92
全然バカにして無い。
レプには負けるけど、カッ飛べて、「ちょっといつものカフェまで一っ走り」が似合う、現代のカフェの一スタイルだと思ってる。

ぶっちゃけ2stがあったら大型なんて乗らずに、未だに2st乗ってると思うわ。

YDS3とか、当時の2stのユーザーチューンは当時のJapanese Cafeと言って良いと思う。

>>106
まだいっぱい2stはある件

>>103
当時物乗ってる人のほうが、ここのスレだとこだわってるが。
日本車でカフェカスタムしてる人達はカフェ風にしてるって、あくまで風って言ってんじゃん。
でも当時物じゃないと認めないとか、カフェ代表みたいなこと言ってんのは当時物乗ってる人だろ。

年代物に乗っててもチンタラ走ってたらコスプレと呼ばれる。
本人には聞こえないとこで。

>>109
たぶんだけど、脳内の人がSRなんかカフェじゃねえとか言ってるだけで
本当に当時もの乗ってる人は、そんなケツの穴小さいこと言わないって。

>>111
言ってるんだなｗ

>>111
俺も当時物のあれほどかっこいいバイク乗ってる人達が、そんな器が小さいこと言わないって思いたいが
どうも今までの流れだと、俺は当時物で本物だけど、お前ら日本車で真似してんなよとかそんなこと言ってる気がする。
俺は日本車で、当時のカフェスタイルに憧れてカフェ風にしてるが、もし本当に当時物乗ってる人達がこのスレのカフェ代表みたいな人達なら日本のカフェレーサーには憧れないなぁ…

俺はカフェ風じゃなくセパハン仕様

別に当人満足してりゃそれていんじゃん？
他人に興味もちすぎ。

>>113
そりゃおまいの被害妄想じゃね？

せっかく本スレとは別にこんな不細工なスレが立ったんだからもっと不毛な事言い合おうぜ！

>>113
言ってるよ。当たり前じゃん。日本人の癖に英国かぶればっかりだ。
本国の奴らなんて自国のバイクが日本車に駆逐されたから日本が憎して凄いぜ。
今、当時のトラとかに拘ってる奴とか基本的に反日だしバカにしてるよ。

俺はカフェのスタイルが好きだけど、
それ知ってムカついたからヨゴレでカフェを作る事にしたんだ。
おまいも腹が立つなら、自分のバイクをカリカリにチューンして、
白人かぶれ野郎のボニーのケツでも突つき回してやれよ。

チューン（笑）

カフェ(笑)

国産現行車乗りはコンプレックスの塊かよ

>>121
ちんこなめて

国産乗りはこれでいいと思ってる。
むしろ当時物乗りが「お前ら本当は憧れてんだろ？ふふふ」って勘違いしてる。
「おー！おれいますっげぇちゅうもくされてるっすｗｗｗｗ」な旧車会と同じ。

当時モノより　オフィシャルとかのぱーつのほうがかっこええもんな

>>121
ヨゴレは現行じゃねぇだろ。

当のイギリスと、あとイタリアが日本車4社の販売台数が多いのにオリジナルも糞もないよ。
大概4発だってアイオブマンのスナップにデカデカと宣伝されてんじゃん。
何がどうかなんて了見が狭い

世界最高台数カフェ＝ＳＲ
多数派の勝ちなんだよ！
ＳＲの勝利！勝利！大勝利！

真面目に目鯨をたてるなよ。
ここのところROMっててな、思うに　
カフェに関係の無い、興味の無い、以前スレでおちょくられた「輩」が燃料投下してるだけじゃないの？

カフェ房ってのは基本、CAFEに溜まるよな.....群れるのは社交性の表れだろ？
他を否定し、自己を正当化する輩がカフェ房にはなれないだろ。

新たな派生　

カフェ・ド・盆栽　ー　立派にも？英国製の50-60'sを所有するも外出などはせず
ただひたすら磨くのみ。普段は現行車に乗り、他には所有している「ブツ」を
自慢するがネタにもならない（所有さえ怪しまれている事に気がつかない）。

Mr.脳内カフェ　ー　掲示板内では最強を誇る　完璧、完全なる　車両の脳内所有者
チキンランで前オーナーが脂肪し怨霊の取り憑いたマシンを渇望している。
蘊蓄だけはすばらしい。

キモい

半世紀っつー時間を跨いでひとつの言葉「カフェレーサー」を語るからいかんのだよ。
60年代風とか昭和40年代風、みたいな冠つけりゃあベース車とか装着パーツの
時代考証もスッキリするはず！それなりに勉強しなきゃだけど。

定義を語るスレってこんな話じゃなくって？？

ＳＲの勝利！勝利！大勝利！

SRも良いけど、国産カフェレーサーって言ったらフォーワンだろ！
見た目と音以外最高。

ヤジマはどうでしょうか

>>130
時代ごとに考証して年表にすると悲しくなるぜ？
同じ言葉の意味が走り屋からコスプレに変化してく過程になるから。

>>134
┐(ﾟдﾟ)┌はあ？

>>127
多数派がよけりゃカブに乗れよ。
世界での通算販売台数60億台だってよ

カブはカフェ仕様に誰もしてねーから少数派だろばーか！
ＳＲの勝利！勝利！大勝利！

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､

ｶﾌｪﾚｰｻｰの定義ってｽﾚかよ。
どうでも良いけどまぁﾚｰｻｰって憑くからにはそれぞれの考えやﾚﾍﾞﾙがあるにしろ
心の奥じゃ全開、ﾜｲﾄﾞｵｰﾌﾟﾝで走ってて欲しいよな。姿勢も攻撃的なんだしさ。
後、本当に自分自身、満足してるﾊﾞｲｸに乗ってる奴は国産だとか何だとか、
〜が最高で〜はｶｽだとか。他人のやり方に一々余計な口出しはしないもんだよ。
出しても良いと思ったﾓﾉに対して、素直にこれは良いなぁって事ぐらいだろうね。

個人的に言えばそれぞれの走りを楽しんで走ったり、相手に合わせてみたりしつつ
立ち寄ったﾊﾟｰｷﾝｸﾞや道の駅で缶ｺｰﾋｰ飲みながらﾂﾏﾝﾈ〜話で笑い合える仲ってのが
ｶﾌｪの日本的って感じで身近な感じではあるなぁ。前傾なら車種は何でも良いな。
まぁそもそも特に自分をｶﾌｪﾚｰｻｰだとは思ってないけどねwたまたま見たからさw

ｶど心後〜…
どこ縦読み？

まぁ言ってる内容自体には賛成だけど

この自分への酔い方、まさにカフェレーサー乗りだ

>>139（笑）

>>139
はいはい、スレ違いだから消えてね

カフェ(笑)

なんで カフェ なの？
喫茶店みたいで（・∀・）

そこから説明するスレなのか？w

メッシュホースってどうなの？見た目が嫌いで換えるの
戸惑ってるんだが。
ぶっ飛ばしてる皆さんてﾌﾞﾚｰｷや足回り換えてるんですか？

あのキカイダー色のフィッティングが嫌なんだろ
シルバーとか黒とかもあるぞ

>>139
キチガイ(笑)

>>139ボコボコwww

カフェキャノンｗ

>>139
おいおい哀れすぎだろこのカフェレーサー(笑)はｗｗｗ

( °3 °)ｷﾆｼﾅｲ

ネットカフェレーサー

メイドカフェレーサー

パブレーサー

1978年頃のモトライダー誌（表紙は堀ひろこ）でZ1RとR100RSとXS1000と
GS1000等の比較インプレ載ってたけど、Z1Rの評価はイマイチだったよ。

>>157
性能についてギャータレてるんならアホだなw
Z1Ｒはビジュアルに特化したバイクですからww性能などどうでも良いのだw
見た目ボロクソに言われてたんなら俺涙目ww

あ〜、なるほどね。
スタイリングの為に他が犠牲になったわけか。
あれのベースになったマシンが何だったか覚えてない（Z1000?）けど、
ビキニカウルや何やらでそんなに変化しちゃうもんなの？

ハンドルマウントの糞重たいビキニカウル(ステー)でハンドリングは悪いは
タンク容量は少ないは、ニーグリップしにくいはで操作系は評価低め。
個人的にはTurboがかっこいいね。

ターボのスタイルは、カフェレーサーじゃないんじゃ？
ていうか、ターボって各メーカーから出てたけど、何で消えちゃったの？

ターボ化するより排気量上げるほうがいいから

カフェじゃないか・・・
ttp://www2.imgup.org/iup657820.jpg

かふぇｗｗｗ
おまいらオサレさんだなぁｗｗｗ

Z1RがカフェならGPZとかもカフェで良いのか？

CX Euroなら可

カフェ(笑)

カフェレーサーがオシャレなのは当たり前
アホにはわからんよ
だが短気でもないから
好きなだけ冷やかしたらいい

ビモータの初号機って、KB? SB?

うんこーーーーーーーー

>>169
HBの最初のやつってOHCのCBじゃん？
あれがK0が出て間もない頃のマシンなら、初号機はHBと予想。

OHCのCBベースのなんてあったんだ？
ビモータて、随分昔からあるのね。

キャバクラレーサーについて語ろうぜ！

カフェ(笑)

もうマンハッタンカフェについて語ろうぜ。

ネタも尽きたようで

ネタ切れなのか・・じゃあ各ビルダーの歴史と今の状況を調べてくれ。
リックマン、ビモータ、ノーマンハイド、ダンストール、エグリ
モト・マーチン、ゴディエ・ジュヌー、ウノ、クラウザー、シーリー
ハリス、マーニ、ロブ・ノース

こんだけありゃあネタには困らんはずだ。

それは本スレでやれ

　ヽ(・ω・)/
＼(.＼ ノ

カフェ（笑）

やっぱ夢はリックマンとかロブノースとかのスペシャルフレームに好きなエンジン載せることだな。

>>181
あのね、お金で買えるモノが夢っていうのはね、虚しい事だと思うんだ
ホントの夢って、モノを手に入れた先に広がってるんだよ
でもね、買う事を否定してるんじゃないよ？
買う為に努力する事はすっごく大事だよね

結局ね、自分が言いたいのはね
















チラシの裏にでも書いてろ

カフェレーサーって>>182みたいな痛い奴ばっか？

今思ったけど、トライアンフのスラクストンって、このスレ的にはカフェとして認めなかったりする？
公式HP等を見る限り、メーカー側はカフェと言い張ってるけど……

スレとしてひとつの共通認識があるわけじゃないしねー

>>184
人それぞれ。

個人的にはあれは現役メーカー純正カフェ部門１位だな。
あれこれ手を加えたい部分はあるにせよ、メンテ苦手や時間が無い人にはもってこい。

さすがにランク的にはSRやW改造よりは上だしね。

ランク(笑

スラクストンはカフェレーサーレプリカって感じかな。

>>188

レプリカと言えばレプリカなんだけど、エストレヤ、SR、W６５０辺りいじってカフェだと
言い張ってる奴等よりはいいと思う。

ぶっちゃけレプリカでないものは、当時のバイクを当時乗る事が究極で
当時のバイクを今乗る事がそれに次ぐこと。

定義って何だか分からんが、カフェ行くのに乗る２輪って考えだと、今の世の中
原付かビッグスクーターになるんだよな。

原付やビグスクがレーサーもどきなのかと

>>189
メーカーが出したまんまの状態で悦に入ってるよりは、
SRとかゴリゴリいじってる奴の方がよっぽどましだと思うけどね。

カフェーレーサーに憧れるて今度バイクの免許取りに行こうと思っているのですが
まずヘルメットを買わなければなりませんそこで質問ですが、カフェレーサー
の皆さんはヘルメットはどんな物被ってますか？メーカー等教えて下さい。
マスクは付けてますか？

昭栄 ワイバーン

荒井 ラパイド

ダムトラックス H2フルフェイス

ttp://jp.youtube.com/results?search_query=cafe+racer&search_type=

カフェ（笑）

>>191
それはそうだが、向こうもいじれるしね。

>>192
ブコのインターナショナル'70

オワンやジェットはダサいからクラシカルなフルフェイスが格好良い

スラクストンの不格好さに吹いたｗ

>>200
お前の様なぶさいくは世に顔を曝すと迷惑なのでフルフェイスに黒シールドつけてるのがいいと思うよ

>>202
悪いが普段はクリアシールドを使ってるよ
たまにシールドを外してゴーグルをつけたりもするよ

nortonかbsa乗りたいんだけど関東で売ってるところ無い？

↓業者が宣伝

脳屯(笑)

エストレヤ、SR、W６５０辺りいじってカフェｗｗｗ

ボルティーだが文句でもあるか？

>>208

ちょっｗそれ鈴菌ｗｗ

素楽ってちょっとケツ上がりすぎでぼってりし過ぎだろと思う

てかSRとかこくさんのほうがまだかっけえとおもうがな今のトラはダサすぎる

>>211
そう思うなら安上がりでいいな。
SR乗ってるけどいつかはトラ乗りたい。

>>212
とっとと乗り換えろボケ

XB12Rとかに乗っててカフェを名乗ってもいいかな？

二気筒だし、ロードモデルだし、シングルシートにバックステップにハーフカウル。
もちろん本場のカフェに及ばないことは分かってるけど、
あえて欠点だらけのコンセプトにこだわるってあたりがカフェ精神に通じるような気がするんだが・・・

Buellは孤高の存在
ちんけなカテゴライズなどしなくていい

>>215
感動した

まだまだちっちゃなツノだけどいつかは絶対バッファロー
これってカフェですか?

クラブマンってカフェ？

>>212
いや　トライトンとか過去のはまじかっけえけど　現行のトラならW6のがまし

>>218
クラブマン海苔の俺が語ります。
カフェカスタムのベース車としてはかなり優秀と思うよ。
純正でハンドル低め、長めのタンク、バックステップ気味のややレーシーなスタイルがイイ。
それでいてサイクルフェンダー、スポークホイール、各部のメッキでレトロ感もある。

人によってはあの前傾頭でっかちエンジンが嫌いって人もいるかもしれんけど・・・

これは余談だけど、俺のイメージでは
黒・銀ＧＢ→英車
白/緑ＧＢ→独車
赤ＧＢ→伊車
って感じ。

クラブマンエンジン致命的にださいじゃん

GB400TTはそのままでカフェだと思う

パンクの定義と一緒
水掛け論になってるな

そういう趣旨のスレだし

カフェレーサーって文化はいったん終わったんだから
現代でそれを志向してる奴はみんなカフェ風なんじゃないの？

言葉遊び

>>225
「いつ」終わったの？
MODS人間台頭されて衰退はしたが、終わってはないと思う

終わってはないよな。
現代で表現するならカフェ風ってのは、たしかにそうだと思うけど。

非常に滑稽なスレ

鉄屑に乗って喜んでる人達だからしょうがない。

SSで峠最速を競う走り屋たちが、
駐車場にある自動販売機で缶コーヒーやたばこで休憩・・・
それが現代日本のカフェレーサー

精神というか志向という意味ではそれがほんとうの系譜ジャマイカ

ってカキコを以前読んだけど、俺は同意する。

俺は認めない

>>231
あと30年もすれば今のSSもカフェ扱いされるだろ

ふと思ったんだが、モタードって結構カフェの精神を漂わせている気がしてきた。
見た目やファッションは全然違うけど、手ごろな車種をベースにロードをレーシーに楽しんじゃえ、みたいな。

カフェだろ？

ＳＤＲ忘れてない＞シングルシート＞長いタンク＞セパハン（自己で付けてもおｋ