「語れ！」結局峠最速バイクは何なんだよ畜生スレ

結局中型か？

俺の乗ったうちでは下りグース３５０,
上りザンザス。

腕のせいかNSRではちっともタイム伝刈田。。

さぁ語れ・・・

ZXR400

あれは速いなぁ・・・

ザンザスも足回りZＸRだったらなぁ・・・
４ｓｔはZERか？？？

６００ＳＳは峠でもやっぱ速いんだろうなぁ

DR-Zなんかはどうだ。
乗ったことないけど。

確かに、一回乗ってみたい・・・

モタードはすごいからなぁ・・・
ＷＲとかもすごかったなぁ

多分VTR250かDRZ400SM

シルクロードだろ

ＶＴＲ確かに速そうだなぁ・・・
６は乗ったことある？？？
どんな感じなのさ？？？ヒラヒラ？？

あと↓限定なら２００ウルフも強かったなぁ

シルクロード・・・

あれって速かったんか・・


グラトラ的キャラかと思ってた・・

CBR600RR国内仕様

終

KX500

終了

FTR250

>>1
何回も走ってリズム掴めばＮＳＲが速い
個人的にはガンマのほうが好きだから
よってガンマが最強

ＳＤＲが速そう。乾燥重量１０５ｋｇと低速から使えるＤＴ２００のエンジン、あとはライダー次第。

下りならアドレス改！

Ｎ１が最速

近所の峠ではVTR250が最速！！。
ってか乗り手が凄いだけなんだけど・・・。

峠最速とか馬鹿だろ
ぶつかって死ねよ

場所によるだろ。
東六甲は下りならNSRよりDR-Z400SMの方が速い。

DN-01最速伝説

>>18の
＞ぶつかって死ねよ
って台詞が一々可愛いな。

アドレス改だ！

>>14 SDRは坂上んないよ。
NSR辺りのレプのが速い

広い峠ならCBR600RR国内仕様
狭い峠ならDR-Z400SM

以上

DN-01最速伝説

下りGT50

上りZ550FX

「速い人が乗るバイク最速伝説」此処に完結の巻

NSR250にきまってるんじゃないのか？

マグナ50に決まってるだろ

>>29
いいセンスだ

不慮の転倒を考慮すれば安い250レプ。
新車リッタで転びフレーム逝ったら、落ち込む。

>>23
実際に乗ったらわかるけど下りでもレプに負ける。車体の剛性不足で思いっきり攻め込めないよ。


でも大好きなバイク。

Nチビがかわいいお

カフェレーサー

下り最速は豆腐屋の８６

全角の　６　が気になる

>>23>>32
そうなんだ、乗ったことないから知らなかった。
でも、見ていて楽しいバイクの一台。

DN-01最速伝説

下り最速は、　納豆屋のアドレス　(^ .^)y-~~~

マジレスするとビューエル

徒歩
よって終了

>>40 ビューエル借りて乗ってみたけど楽しいバイクだけど速くはなかったな〜 上手い人が乗ったら速いのかな？?俺のリッターネイキッドの方が速かった

そりゃ普段乗りなれたバイクのが上手く乗れるでしょ？

CB400じゃないの？

>>46
同意。やっぱそうだよなー

>>45
セローだよねー

>>46
うんうん、やっぱそうだよなー

2stのﾓﾀｰﾄﾞが異次元の速さだったな…

下りはNS50Fだってばさ。

KX500とかCR500を峠向けにしたのが最強

いやいやアプリリアのSXV550が峠じゃ最速！これマジ。

第一いろはなら、俺の石橋サイクルが最速

ヨウツベのゼファーだべ

わてのスピンコブラがいっちゃん早いに決まってますやん

TZ250

SDR

人面犬

全裸

yz450fw

ZX-4････

シャドーチェイサー

>>37
下りのブレーキングからターンインまではかなり鋭いんだけどね。減速帯が入ってる峠とかチャタが激しくてかなり怖いよ。

セックス

キャンギャル

平野綾

DN-01

流し素麺

くだりはｎｓｒ80

俺のRS125ベースのS80が一番

結局のところ
速い遅いというのは
バイクじゃなくて
人なんじゃないの

あれ？今　原ﾁｬﾘに抜かれてたよ

俺のポップギャルが最速

いやいやオレのチョイノリが…

いや、なんだかんだ言っても、俺のチャンプＲＳだよ。

俺のシャリーが催促


糸冬 了

マー坊君のゼファーが最強だぜ ゥﾍ

いやいやサトシ先輩のモンキーマジっ速だから!!
なんてったってスプロケ替えてボアアップしてるからね!!!マジあり得ねぇよ!!!

空気読まないでレスするが、乗り手が全くの同スペックだった場合は結局なところコースによって最速車種は変わってくるんじゃないかな。
もちろん平均的に速い車種というのもあるだろうけど、最速は変わってくると思うんだ。

TDM900かDS11だろ

>>77
まったくその通り。住宅街最速は新聞屋or郵便屋のカブ、みたいなもんだ。

大菩薩峠最強は机竜之助様だ

>>77
一般道における
コースと最速の定義を述べよ

公道って事で60キロまでの加速が一番早いバイクじゃね？
って事はR1、GSX-R、CBRとか？
いやハーレーなんかも弄れば速いかも。60キロ的に考えて

60kmで走ってるバイクがどんだけいるのか考えれば自明w
いや、俺は制限速度で走ってるぜ？

いや峠で制限速度60km/hはないでしょ。
そういう話になるのなら。

マジレスすると、ＣＲＭ250

最速っていうのは誰かと比べてるのか？
危ないよ一般道なんだからさ

峠とかワインディングは他人に迷惑をかけないように
楽しめりゃいいんじゃね？

ヨウツベのオンボードとか見てると危ねえんだよな。
あんなﾍﾀｸｿに巻き込まれたらたまらんよ
追い越しも下手、コーナーもはみ出しまくり
寝かしすぎてるから全然開けてない
苦情が増えて取り締まりも増える
自分達で自分の首絞めてるようなもんだ。

60までの加速なら1/32mileのスクーターだろ

スレ読まずに質問なんですが、
「それは一番速い奴が乗ってるバイクだよ」って答えは何回ぐらいでましたか？

ここまでＳＶが出てない件について

インディアン

キョンシー

キャシー中島

ローでも峠を登れんGS50では下りの速さを実証できない

８０〜９０年代を走ったおっさんから見ると
いかに峠が流行ってないかを如実に表すスレだな。
ありえん回答てんこもり・・・・・釣れましたか？

処刑ライダー

小学生が乗ったAR80

　奥多摩周遊では　ＳＴ２５０で気味悪いほど速いのいるぞ。

いいタイヤ履いてるバイクは速い気がする

大体バイクが速いなんて都市伝説だろ？

ああ、新幹線にはかなわんね

ZX-6R?
わかんね

脳内ライダーが乗る脳内バイクが最速にきまってるじゃないか。

中低速コーナーが多い峠なら、250のレプ、
高速ステージなら、ＳＳだろ？
その割合によって速さは変わると思う。

下りはＮチビだろｗ
あいつらのコーナリング速度は異常

いやぁ、なんかモタァドはえぇぇぇぇ・・・・・

峠ではＴＺＲ（Ｖ型）＞ＮＳＲなんだよな。
直線ではＮＳＲの方が早いんだけど。

最近出た国内仕様の１０００ＲＲがバランスよくて速そう。
まあ価格も逆車と同じぐらいするけどね。

やっぱりドゥカティ1098Rなんじゃない
中型の訳ねーだろ

>>108
ですもせでぃちRRを忘れんな
使えりゃ最強。公道走行可能なマシンでこんなん売るなんてイタリア人はイカレてる。
あ、しっかり使える人間はちゃんと存在してるから問題ないだろ。
MotoGPライダーだがな…

このスレの現時点での完璧な答えが出てしまった…

デスモセディチってナンバー付けた状態でフルパワー化出来たっけ？
ドカスレの住人らしき奴が何故か関係ないスレで、
1098は自分でいけそうだけどRRは無理っぽいみたいな事言っていたような。
まぁ車体は同クラスではトップクラスっぽいね。

つか、改造無しにしたら回転制御している外車系はかなりきついね。

常識的に考えてザンザスかNSR250だろ。
大型って無理だろ。。。扱いづらいうえ峠にスピードはいらないしな。。

峠にもよるだろ。
神奈川のヤビツとかになると小排気量が速いだろうな
ところどころ直線交じってる峠だったらパワーあるにこしたことはない
後は腕の問題

>>110
そんなこと言ったら1098Rだってフルパ状態でナンバーは交付されないだろw
ノーマルオンリーの話題だっけ？
だったら1098Rも上まで回らんぞww
整備技術のレベルも個人の問題ww

>>111
現代の技術の結晶の超軽量な600SSと2stレプリカはどっちが速いのだろうか…
Z1000海苔の俺にはわからん。
昔γに乗っていたが、そのときはサーキットなんて走ってなかったし
経験をつんだ今の俺のZ1000と峠の小僧だった頃のγですら比べるのに無理あるしね…
金持ちさん教えて！

峠つっても登り下りで違うし色々あるけど
トラの３気筒あたりはオールマイティーにいけそうじゃね？

>>113>>114
乗ってるの？
今度みして

>>113
・・・とりあえずあれだ、一度深呼吸して、
それから除草してもう一回書き直してくれ。

Ninja250Rはどうなのよ!?

>>117
ぜんぜん駄目。

>>117
乗り手による。

>>115動画撮影機材もマウントももってない…
115さんの使わしてくれるんなら走行映像撮ってUPるよ。
とカメラでの外観撮影だが俺のZ1000はノーマルじゃないから2chで晒すなんて無理。

ガチだったら、DN-01最速

某所のノーマル750カタナ・・・

前田淳氏のCBRじゃまいか？

2ストモタな奇ガス

俺が乗った時のLiveDioZX

じゃ、それでいいや。

彼女に乗った時の俺

峠でするんかい

速いじゃなくて早いだろ？

最速って話ではないが、ＣＢＲの４００乗ってるより２００のオフ車の方が
早く走れる場合が多々ある。まあ山道の種類にもよるけどね

200のオフって限られるな…

ﾓﾀ､ｵﾌ系が挙がってますね
ﾓﾀ買ってみっかな

おまえら何いってやがる。
峠最強はチョイノリだろ。最速じゃないよ。
下りでは自転車より遅いｗｗｗ

CRF450X

DN-01最速伝説

ＣＲＣ５５６の間違い？

>>111

何故そんなにマイナーマシンを押すんだｗｗｗ何故ZXRじゃないんだ

峠の種類にもよるけど、個人的にNSR80最強

ＮＳＲ８０ってｗ厨免小僧の虚言はウケルなｗ

モトラ

いや下りならＮチビは速い。

Y2Kが最強

ｸｲﾝｷｰ

G650チャレンジは速い

と思うんだが、どうかな？

CB223S

>>144
…あぁ…そうだな…

ネタレスはともかく、ヘタれが自分がカモられたからと言って、
速くも何とも無い車種を持ち上げているのが萎える。VTRとか。ましてやSTとか。
んなもん、並程度の腕でSS乗ってりゃ、あっと言う間に点だよ。
もっとも、乗ってる本人はその辺分かってて、割り切って遊んでいる筈。
抜かれたヘタレリッター乗りが、自己正当化のために持ち上げているのが萎える。

やっぱ外車のモタードが最速じゃないかな、峠でKTMのモタードにあっさり抜かれた…

林道なら抜かれるだらうね。

小排気量車で大排気量車を抜くのが楽しい。
まぁ下りじゃないとできないけどね。

大型免許取立て、リッター買いたてのピヨピヨライダーを抜いてもマッタク楽しくない。
てか、走行会とか行ってもマッタク乗れてない大型乗りが多すぎてウンザリだ。
あいつらコーナーの度に渋滞しやがって！
オレはコーナー進入のときの「イイイイヤッホー」って突っ込んで行くのが好きで中型乗り続けてるんだから
邪魔なんだよ。
んで結局何が速いかってのは「誰が」「何を」だろうね。

自分が満足してたらそれが一番最速だろう

下りならＴＺＲかΓの125系なのでは?

レーサーに無理矢理保安部品つけた
ハスク・フサ・アプリリ辺りモタじゃない。

ダウンヒルなんて
バイクより乗り手しだいじゃね？

>>150
ニヤニヤ

>>154
ダウンヒルの話しなんかしてねーよ？

旧型VMAXが最速という事でよろしいか？

>>157
それは直線の話ね。

直線でも隼とZZR1400に負ける。
V魔は最速とかそーいうバイクじゃないとおもう。

下り RS125
上り RS250

2ストが速いでしょ峠では　

登りの2st
下りの4st

VFR800P最強

時代遅れの2st250が最速なんてぇ〜厨房は引っ込んでなさい！

ロードタイヤ履いたトリッカー

やっぱGSX-R1000でしょ！速い人が乗ればね。

>>166
速い人が乗れば何でも速い

デイトナ675に一票。ストトリも可
あれは場所を選ばなくかなりいける。
トルクの出方が理想的スグル

>>164
まったくその通り。だよ。中高速コーナー主体ならSS。
低速コーナーや砂の浮いてる林道主体ならモタード。
いまどき2st250が速いなんて思っているのは時代遅れ。

そんな奴が250に抜かれる　みっともねー

SSは高速コーナーモタは低速コーナー
中速コーナーは2st250がいただき！

チギッたとか勘違いしてんじゃねーぞ２st。
テメーラの後ろ走ってっとオイル飛んできてカナワネーから、みんな引いてんだよ！

プッ
コーナーでインさしてみ〜

ぷっ
チョクセンデぬけますが〜

隼

ZX-12R

ｃｂｒ600（07）逆車かな

>>174
排気量違うのに直線どうこう言ってんなよｗ
峠はコーナー勝負だろうが

低速コーナー続けばKSR-2もかなり有利なんだけどなぁ…

SRX600のフルチューン

直線番長ｗ

お前らみたいなドン亀が乗ったら何乗っても遅いってこっちゃ。

リアルにツインの２５０で軽くてリアの細いやつでしょ。
VTR250とか

脳ミソチューンアップしたやつのバイク

NSR250R、RS250辺りが峠だとかなり速いな。
峠だと高回転キープでパワーバンドに乗せたまま走れる、いわゆる性能を使いきれるという部分が大きい。

SXV550だ。

６５０モタードに１票！
フサベルなんて瞬発力の優れる単気筒エンジンで７０馬力
ガス満タンで１１２�s。日本に多い速度レンジの峠なら
かなり速いと思う。

ちなみに
隼とフサベルの加速勝負。
http://jp.youtube.com/watch?v=rAxz94gnoUU&feature=related
ある程度の速度までなら結構な加速だと思うんだが。

VTR250はないだろ…

国産250モタードにも追いつけないだろうね

だからお前らみたいなドン亀が乗ったら何乗っても遅いってこっちゃ。

YZF-R1は峠も速いのか？

R1は峠でも最速やけどお前みたいなドン亀が乗ったら遅いってこっちゃ。

終わってしまうが、WRのモタードだろうな

NSRのフレームにCR500のエンジン積んだふざけたマシン作ってた奴居ただろ
あれ最強だと思うぞ
鬼トルク、光合成、軽量

フレームの命を削って走るわけですね。

最速で逝きそう。

>>193
何て地球に優しいバイクなんだ。

いろは坂下りならシェルパかその同等車種。
垂直落下コーナリングで最強のＩＮを付く。

お前、、文太か？？

>>197
なんでシェルパなのよ…WR250モタとかでいいんじゃ？

下りはSDR200がはやいよね。

>>188
ノーマルDトラやXRモタよりはVTRの方が速いよ。

>>192
WRよりフサベルの４５０の方が速いと思うけどなあ。

MULTITECとZ-5とVECTORどれがオススメとかあります？

チョイノリで峠いったら坂上れなかった

ヘルメットの速さかーZ−5が速そうかな？

DトラとかXRモタだったら、VTRの方が誰が乗っても
アベレージ高いでしょ。限界性能を含めて。

軽さ加速とかギア比からいっても峠の速度域なら大排気量外車モタードが最強。
SSとかの極端な最高速は無駄。

>>198
誰がリアル・ゴンタ君やねん！
>>199
まぁオフ車から見ればモタも所詮は乗用車だから。
ＩＮのＩＮは突付（つ）けないよ。

いろはの下りの最内はSSじゃ無理だわな

>>207
ハイグリップ履けないから不安だわ

雑誌ではSuperDukeが意外と速かったぞ

いろは坂最強は猿

あるいは鹿

普通に立ち上がりの速い大型のSSが安全で速いんじゃないかな
コーナリング速度の差なんかで埋められない程加速良いし

俺は地元スペシャルだから
よその峠での応用が効かない…

>>213
リッターの加速良いけどあまり生かせる場所がないかと。
軽さなどからブレーキング、旋回性に優れる中排気量の方が
速いんじゃない？中排気量とリッターじゃ絶対的な加速力は
違うがアクセル全開に出来るポイントも違うから、かなり長い
直線じゃない限り大きな差は出ない。それに到達速度が高ければ
ブレーキングポイントも早くなるわけだし。

タイトな峠だと事務の延長で考えりゃ良いんじゃね？

タイトコーナー、直線少ないアベレージ６０ｋｍ/ｈ以下での峠と、
１８０からブレーキング、１２０ｋｍ/ｈでコーナーに飛び込んでいける
伊豆スカみたいな峠と一緒に話をされても困る。

>>215
うんにゃ。
400とリッターじゃ、コーナー立ち上がりのちょっとの距離でも結構差が出るよ。
タイトな峠ほどコーナーの立ち上がりの差は顕著になるし。
全開にできるポイントはほとんど関係ない。ように実際感じるけど。

排気量でかいと重いだけだからなぁ

加速でついた差くらいブレーキですぐ追いつかれるだろう

俺のいろは坂でのチンカスライディング。
ちなみにキャンプセット一式搭載。
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2190.mpg

インから一般車抜きまくり　DQN乙　

通ってる峠は低中速コーナーばっかりだから大型つっつけるけど他の峠だとストレートで引き離される。

通ってる峠に150cc以下っぽいNSR50/80だかNSFみたいなのがトランポで来てるんだかコレがまた速い。コーナーは異常に速い上にストレートもSS以外の大型ならチギれるような加速。
ストレートでも何であんなに速いのかが不思議だよ。

コーナー脱出が速いからそのまま速度を乗せられるんだな。

サーキットでも最終コーナーの処理の仕方で最高速（第一コーナーまでの）がガラリと変わる。

はっきり言っていろはの下りでは軽い車種には歯が立たない。
コーナーで詰められるのはほんと屈辱。０８ブサ乗り。

ホイールベースが短いってのもあるだろうしね。

ブサはツアラーじゃねーかよ

やっぱり外モタだろうな
KTMだな、そいで2ｽﾄがいいな

ウホッ、速そう♪

フサベルなんかどうよ。
そういやアプリリアから3000kmでエンジンOHしないといけないようなハイパワーミドル？クォーター？モタードが出たって本当？

>>221
最後落ちてるよ！