【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 19【ND08】

去年からスーパーカブもPGM-FIになったんだからＸＲもそろそろですよね？
車もキャブ最終期は電子制御キャブでしたね。

>>952
新型のデュアルパーパスは、水冷、PGM-FI、アルミフレームの予定。
でも、XRと名乗るかは不明。

ME08のDK仕様'98に乗っています。

ネットで調べたのですが、サスのダンピングの標準値が分かりません。
すいませんが、誰か教えてもらえないでしょうか？

よろしくお願いします。

>>953
USホンダの09モデルには230しかなかったが　そんなの存在するの？
ヤマハはWR125出すらしいが

山羽みたいに採算取れない覚悟で新型出すようなメーカーじゃないと思う

ヤマハは本気で売れると思っているが、思ったより売れていないだけ
俺も値段は許すけどスタイルを見て(ﾟДﾟ≡ﾟдﾟ)ｴｯ!?

思い起こせばランッアをWRｰRの仕上がりにして
WR-Rをランッアみたいな仕上がりにすれば売れたんじゃないかな
尖ったバイク好きは外車か逆車に移行済みなんだから

ランッア?

はいはいランツァだよ〜
スレは違うけどこれで３度目

09モデルはハイブリッドでしょ？

らんっあ、と書いて何が面白いのかとこ一時間ｒｙ

新型XR250のスレが落ちた・・・


期待しては駄目なのか？

4スト版ランツァにすれば売れる、なんてズレた指摘をされてもなあ。
失敗したからWRは割り切ったスポーツ路線なんだろ。

まだ選べるだけ良いけどな、ホンダよりは。

どうでもいいから、出てけ

ME06海苔が侵入しますよっと。

あっ、帰れって？

俺は全然気にしないたちなんだが、うるさいのもいるからな・・

>>965
鉄のフレームやスイングアームのMD30を、鼻で笑うような人でなければ歓迎。

スイングアーム?

ME06さんはとりあえず誘導。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218030516/l50
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA　17束目

荒れるので>>1の車種限定がこのスレの長い伝統です。すみません。

車種統合の話題は次スレが近付くと必ず出るけど
荒れるのでお断り
MD30とND08専用でいいよ

MD32

XRは人気者なんだな…
だって興味のないバイクのスレなんて見ないもの
でも国内XR以外の人はAX-1スレへどうぞ
あちらで好きなようにやって下さいな

>>971
それはAR

>>973
ＡＲと聞いて真っ先にＡＲ34を思い出した俺に何か一言。

ＡＲと聞いて真っ先にＡＲ-7を思い出した俺に何か一句。

ARと聞いてカワサキAR50を思い出す俺にも一言頼む。

モリワキのマフラーは音ウルサイですか。

ノーマル・マフラーのバイクが三台いるより煩いですな。

>>974>>975>>976
AR80も忘れないであげてください。

AR80は焼き付きますた。

AR15しか思い浮かばない私はおかしいのでしょうか？

ME06の純正エキパイにMD30用の
社外サイレンサーってボルトオン出来ますか？
誰か教えてください

>>982
取付ける車体は何だ？

>>983
ＤＲ800です＞＜

>>982
XLRのスレで聞いた方がいいかと→>>969
確か前スレでME06にMD30の付けてた人いたと思う

というか接合部の径があわないよ。
MEの方が太い。
逆ならガスケット重ねれば付くけど。

０４のノーマル車体新車なんだけど、ガスが薄くないですか？

慣らし終わったら全体的に濃くして乗ってます。
皆さんはいかがですかい？

アチュの新しいヘッドライト早く出ないかな〜

250見てきたんだけど
プラグ交換めんどくさくないですか？

まあ実質エアガンないと交換不能だからめんどくさいと言えばめんどくさい。
で、それが？

>>989
確に面倒だね
でも他の250トレールと似たり因ったり、むしろ楽な方かもしれない

>>987
セッティングの数字だけみれば規制前よりはやや薄めということらしいけど
ニードル径なんかも総合すると、いちがいに薄いというよりバランスの違いみたいよ。
AIの有無とかも違うし、ノーマル車両ならノーマルセッティングで無問題かと。
濃くしたところで気分の問題じゃないですかね。

メンテナンス良さは
購入動機のポイント。
せっかくだから聞きますが
高速で120キロ巡航して
問題ないですか？
230と迷ってます。

二次減速比次第。
つか日本国内で120キロ巡航どこでするの？

>>993
120巡航は無理すれば可能だけどお勧めしない
高級なエンジンオイルをまめに交換しないとヘッド関係が逝きます
100巡航なら無問題

>>993
交通規則的に問題です

高級なOIL＝高性能？

オイルの話題は荒れるのでオイルスレで荒れてくれw

ああでも一応。
オイルは高温になると粘度がなくなる。
粘度がなくなると皮膜が形成できなくなって最悪焼き付く。
空冷エンジンは温度も上がり目なので夏場は高性能なオイルが望ましい。
ってのが一般論。
実際はノーマルならホンダの安いオイルで通年問題はない。
スカスカのアホマフラー付けたりするとオーバーレブするので高いオイルで。
無意味に抜けよくして高回転回っても意味ないんだけどねw

ちと抜けた。
高いオイルほど高性能ってのは、その高温状態でも粘度を保つから。
しかし粘度が高いイコール抵抗なので、粘度が高ければいいって訳じゃない。
油膜切れを起こさないせん断性の高いオイルが高級なオイルで値段も高い。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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