初心者のためのよろず質問スレッドvol.373　ﾃﾝﾌﾟﾚ嫁

★質問テンプレート
【車種】
【年式・走行距離】
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】

　　　　　　　　　　　　　☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。
　車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
　純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等
　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。

☆　回　答　者　へ　☆
●質問者は初心者です。なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
　一部にしか通じない略語等はできるだけ避けるようにして下さい。

☆雑談、嘘レス厳禁。出来るだけ名無し推奨。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
　 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）http://www.geocities.jp/browser_2ch/
☆Yahoo!とかのオクで買ったバイクの輸送方法は？
　●普通の路線便の運送店さん（福山・西濃etc）の支店に持ち込んで支店止め発送。
　　　（軽トラック等のトランポに載せて持ち込むか、バイク屋さんに頼んで運んでもらう・普通は家まで取りに来てはもらえません）
　【注意！】あまりにもボロボロで押しても引いても動かない不動車、
　　　　　　　オイルとか漏れてる事故/故障車だと断られる場合があります。
　●自宅までバイクを取りに来てくれる専門運送店さんにお任せでお願いする。
　　　高栄運輸：ttp://www.koei-tr.com/bhs/
　　　バイクポーター：ttp://www.bike-porter.com/
　　　アイライン：ttp://www.i-line8.com/index.html 　　など
　【注意！】移動困難な不動車、破損の酷い事故/故障車だと割増料金が掛かる場合があります。
　●東京/川崎/大阪などについては、フェリーでの無人航送が可能な場合もあります。
　　　（航路くらいは自分で調べましょう）

☆しばらく放置したバイクのエンジンがかからない場合は？
　●セルが回らない
　　　→バッテリーを充電、もしくは交換。
　●セルが回る
　　　→キャブ、エアクリーナー、プラグを点検、交換、掃除。
　●共通
　　　→ガソリンが劣化して最悪ガム化したりしてる可能性もある。

☆車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。
自賠責保険：(H18.4.1改訂版)
　250ｃｃで24ヶ月・￥14,460-
　400ｃｃで24ヶ月・￥20,240-（車検が24ヶ月有効なので）
　・12ヵ月（1年）にならすと、
　250ｃｃで・￥ .7,230-
　400ｃｃで・￥10,120-
地方税：
　250ｃｃで￥2,400-
　400ｃｃで￥4,000-
重量税：
　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）
　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料：
　250ｃｃで￥0-（車検がないので）
　400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計：
　250ｃｃで￥. 9,630-
　400ｃｃで￥18,020-
----------------------------------------
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥8,390-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。

参考：原動機付自転車(125cc以下) の自賠責保険料
　24ヶ月契約　　8,790円
　12ヶ月契約　　7,580円
<<一般的に必要な保険費用>>　(購入車種相談スレより拝借。)

任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　44850円　 3920円
２１歳以上　　　　23560円　 2060円
126cc以上　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　97950円　 8570円
２１歳以上　　　　52450円　 4590円
２６歳以上　　　　35370円　 3090円
３０歳以上　　　　32880円　 2880円

※当然ながら内容と等級によって任意保険料金は増減します。

※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります

>>1-4 を理解できるまで読むべし！　読むべし！

●条件付けや具体性の無い質問は
　　選択肢や可能性が多すぎて漠然とした回答しかできません
　　このスレにはエスパーもいません
　　回答者に逆ギレする暇があったら自分の質問を見直して
　　再度質問してください

●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。　質問の前にまず検索！
　『初心者』は横着者や馬鹿の免罪符じゃないです！
　ちょっと検索したりテンプレ読めば解る様なコトまで一々質問するのはやめて下さい。
　>>1嫁！と言われてしまうだけです。

■■■■■■■■■■■質問者へもう一度ﾁｪｯｸ■■■■■■■■■■■■
･車種を隠すと間違いなくバカにされます。情報状況の後出しも同じく
･自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
･掲示板からは､あなたのﾊﾞｲｸ･ｴﾝｼﾞﾝ･ｷｬﾌﾞ等の改造状態は当然見えません。
･答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません。
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

●リンク
　　携帯用検索エンジン http://www.google.com/imode
　　検索エンジン http://www.google.co.jp/
　　2chバイク板初心者質問スレFAQ集　http://bikefaq.fc2web.com/faq.html
　　登録、名義変更,、廃車手続き　ttp://blog.car-motorcar.com/
　　二輪の諸処情報(日本自動車工業会)　ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/
　　不調 FAQ（教えて!バイク屋さん!!）　ttp://www.bbb-bike.com/blog/
　　交通違反の基礎知識（案内ページ）　ttp://rules.rjq.jp

前スレ
初心者のためのよろず質問スレッドvol.371　ﾃﾝﾌﾟﾚ嫁
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212719788/

よろずスレ的　的当たりレス

＞813 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/04/30(水) 14:47:23 ID:vLrgQiui
＞ここで一応。
＞
＞ここは｢バイクの初心者｣の質問に答えるスレ。
＞｢ネット初心者｣の我が儘につきあうスレではない。ってことを今一度。
＞
＞検索してわからなかった場合、｢○○　□□｣でググったけどわからなかったので
＞どういう検索をしたらいいか？と尋ねられたら喜んで答える。
＞ググればわかる、もしくはメーカーの客相やバイク屋店頭で尋ねればわかる
＞ようなことを全部b答えるスレじゃないってことは理解してくれ。

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　　　　頼　　む　　か　　ら　　テ　　ン　　プ　　レ　　読　　ん　　で　　く　　れ


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　　　頼　　む　　か　　ら　　車　　名　　書　　い　　て　　く　　れ


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　　　　　頼　　　む　　　か　　　ら　　　消　　　え　　　て　　　く　　　れ


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以上テンプレ

　>>1　本文
　>>2-6　テンプレ
　>>7-10　＋α
　
　>>4　前スレでの指摘通り、一部金額の訂正

以上まとめ

次スレが立つ前にスレが埋まってたので立てました

あげ

乙です

しまった、>>4の「12ヶ月契約」のところ金額なおしてなかった

誰かお願いします

質問させてください。

【車種】ヤマハ JOGアプリオ�U
【年式・走行距離】約13000Km
【居住都道府県】神奈川県
【バイクの状態・カスタム内容】実働・良好、デイトナRサス・デイトナCDI・Fブレーキメッシュホース・駆動系はノーマルです。

【質問内容】
Fブレーキのマスターシリンダーの交換を考えていますが（窓破損、フルード漏れのため）、どうせ交換するなら良いものをと
考えています。純正のブレーキはレバーを握ってもクリック感のないブレーキなので、カチッとしたタッチのモノにしたいと思い
お勧めのマスターシリンダーがあればメーカー・品番・価格帯などを教えていただけませんでしょうか。

>>15
メーカー：ヤマハ純正　　品番：知らん　　価格帯：知らん


30ｋｍ/ｈから止まるだけのブレーキに純正以上の性能は必要ない

純正で十分

>>15
「お勧めの〜を教えてください」って質問は
回答の方向性が定まらないままやり取りが冗長になるって点でアンケートと同じ。
車種スレを読むなりｸﾞｰｸﾞﾙ先生に聞くなりしてくれ

個人的には俺も純正で十分だと思う
サーキットで使うつもりならレースに力を入れてるショップを当たったほうが早いよ

>>15
まず純正マスターシリンダーの径を調べよう。
シリンダー本体に整数か分数が書いてあります。
（整数：ミリ　分数：インチ）

その径と同等、または若干大きいタイプの社外マスターを探そう。
径が大きくなるほどレバータッチがカチッとなりますが
同時に握り代が減り、握力が必要になります。

前のスレでメガネのレンズの色について聞いた人なんですけど、今日店に行って注文してきました。
透過率は15％で、このくらいなら普通に運転してる人いるから全く問題なしと言われてちょっと色付きで作りますた。

>>17さん
>>18さん

ありがとうございます、実際にショップなどに行って触ってみたほうがよさそうですね。
シリンダーの径を気にして探してみようと思います。

バイクは盗まれやすいってのが頭にあって
乗りたいけど二の足踏んでしまう
マンション住まいで駐輪場が道路に面してて目立つから
なかなか踏ん切りがつかない。DトラXが欲しいんだけど・・・
盗難保険に入ってれば盗まれた時、新しいバイクがタダで貰えるの？
でも貰えたとしてもショックだろうな。地球ロックなんてする場所ないし・・・
どうすりゃいいの？

>>21
検索かければあらましがわかる
どうすりゃいいのかはその後自分で考えれ

せめて調べる努力の跡くらいは見せるべき
何のためのネット環境だ？

>>21
俺は
一戸建てだけど盗難が怖い
キタコＨＤ４、８とバローンの保険付きのロックつけてる
バローンの保険は購入額の９割ほどの次回の購入補助だぜ

下道ルート相談はこのスレでやってもかまいませんか？

「よろず」だからいいんじゃないの？

>24
当該地域のスレがあればそっちに行ったほうが確実だし
そうでなくても親切スレあたりのほうが幸せになれるかと

ではテンプレに則って
【車種】Goose350
【年式・走行距離】94年式 7500km
【居住都道府県】東京都
【バイクの状態・カスタム内容】Fメッシュブレーキホース
【運転者装備・属性】
普通二輪免許取得後現在２ヶ月（四輪は１０年目）
JAF加入済＆三井Dのロードサービス使用可能
レインウェア装備あり
【質問内容(詳細に)】
お盆にバイクで里帰りしようかと思います。下道で行こうかと思うのですがルートが決まりません。
行き先は石川県です。
下道オンリーにしようか、中途半端に高速使って帰ろうか悩みどころです。
今考えてるルートは
・高井戸IC→岡谷IC→R158（R471）→R359
若しくは
・R20→R158（R471）→R359
で考えています。
途中で漫画喫茶なりで休憩挟みながら行こうかと思いますが他にオススメのルートありますでしょうか？

>>26
すいません>>25だけ見て書いてました…
親切スレに移動致します。

【車種】VESPA GTS250ie
【年式・走行距離】2008年250km
【居住都道府県】東京都
【バイクの状態・カスタム内容】新車・ノーマル
【質問内容(詳細に)】
VESPA GTSは基本的にハイオク指定らしいのですが、
そうとは知らずに、２回の給油分ほどレギュラーで走っています。
(現在は３回目でほぼ満タン）。
この場合、現在のレギュラー・ガソリンを使うまで走り続け、
その後ハイオクに切り替える、という処置で大丈夫でしょうか？
それともタンク洗浄を行ったり、バイク屋さんにメンテに出す必要がありますでしょうか？
非常に初歩的な質問で申し訳ございませんが、よろしくお願い致します。

>>29
次からハイオクにすればいい。

スクーターのリヤタイヤを交換しましたがガスケットを交換しなかったために
すこし接続が悪く音が漏れているようです。
どうも力も落ちたような気がするのですが、すぐガスケット交換した方が
いいですかね？　

そのままでいいよ

みなさんこんにちは、教えてください。
サスが「抜ける」ってどんな感じなんですか？
自分は　ホンダスパーダ２５０に乗ってるんですが古いバイクなので、
少し気になります。ふつうに座って上下に押した場合グッグッとふんばる感じがすればＯＫなんでしょうか？
簡単なチェック方法があれば是非おしえてください。よろしくおねがいします。

>>33
サスが「抜ける」とは…

１：バネの反発力が劣化する
　　→沈みこむ量が多くなる
２：オイルが劣化して減衰力が減る
　　→ポヨンポヨンとして落ち着きが無くなる
３：ダンパー内部の異物で安定した減衰を発生できない状態になる
　　→サスがスムーズに作動しなくなる

まず普通に座って体重による沈み込み量が十分にあり、
その後、シートにドカンと飛び乗ってサスが沈んだ後、
一発で元の位置に戻ってサスの動きが収まればOK。

ブレーキキャリパーのダストシールは
溝のある方がピストン側でいいんでしょうか

>>31
『スクーターのリヤタイヤ』と『ガスケット』
本来、この二つには直接的な因果関係は何も無いﾊｽﾞDethが・・・

　・スクーターのリヤタイヤを交換しましたが、
　　位置的に外す必要があるマフラーの再取り付け時にガスケットを交換しなかった

と言うことでしたら、
ちゃんとガスケット交換した方が精神衛生上良いよ。

>>35
とりあえず、
わたしの知ってる車種ではそうDeth

であるから、
つ【 車名 】

コンパクトで、バイクに常備できる三角表示板はありませんか？
自動車専用道路上での非常停止時に、発煙筒では切符切られますか？

>>38
それツーリングしてるブログの人が捕まってたわ
「XRで行こう」って人のブログなんだけど、高速でガス欠かなんかで停まって
JAFかなんかを高速の電話で呼んだら警察が来て、停車してるのに
三角表示板を出してないって切符切られてたレポ載せてた
三角をバイクのどこに載せるんだって話だわほんと

>>38
あったこのレポだ
やっぱ切符は切られるみたいだね

http://xr250.mdnweb.net/touring/2005/20050505.html

そもそも高速でガス欠停車は高速自動車国道等運転者遵守事項違反で２点９０００円なはずだが。
三角反射板出せば回避できるのか？

キャブレターのニードルジェットメインジェットって何番とか普通に売ってないけど
あれって皆純正品で頼むの？

ｷｬﾌﾞのメーカーが出してるだろ

>>41
本線上に止まっちゃわないで路肩や安全帯に待避できればおけ

>>42
バイク(キャブ)によっては、ジェット、ニードル類が固定で変更できない事がある。
その場合は、純正品の型番で頼むしかない。
でもMJだけは、汎用の物が使えると思う。

>44
停車の理由が不可抗力ならそれでいいんだろうが
燃料、冷却水、オイル、積載物の不備に防止義務があるよ
41はそのことを言ってるんじゃまいか

エアクリの乾式と湿式って見分け方あります？
中古車両に付いてるｋ＆ｎなんですが、色は紫じゃありません
それとブリーザーフィルターもエアクリの洗浄剤で洗っても大丈夫なんでしょうか？
その場合ブリーザーの方も注油は必要ですか？

>>47
>>1-7嫁　乾式と湿式の違いぐらい検索すれば分かるだろ

>>48
トンクス
ググッたら出てきました
どうやら乾式らしいです
軽度の埃等じゃなィ場合は洗浄云々より
乾式は汚れたら交換しろとの事なので交換します

K&Nは湿式だぞ

>>49
乾式のK&Nってのは初耳なんだが
乾式と判断した根拠のリンク先か写真をうpしてくれないか？

初心者ですがJAZZを買いました。
50キロくらいで振動がきて､それ以上スピード出すのが怖いです。
スクーターやカブが60以上出してるので
もう少しだけスピード出したいのですけどスプロケを交換すれば良いのでしょうか？
教えてください。

すいません､年式は不明で走行距離9500キロです。
どこも改造してないと思います。

>>52
とりあえず


公道において原付で30km/h以上の速度を出すことは違法であり、
今ここで違法行為のやり方を聞こうとしている、という意識はあるんだな？
それだけ答えてくれ

>>52
50cc原付は法定速度30キロまで。
それ以上出すと免許と財布が痛いから止めなさい。

因みにJazzなら状態に因りけりだがスクーターの性能には追いつけん、諦めろ。
上位免許取って改造に10万位かければ何とかなるか？
その前に車体整備が先か。

>>54
違反なのはわかってます…
通勤用に買ったのですけど
会社までの道がかなり細く､大型ダンプがスピードを出して走る､かなり危険な道路で
30､40で走ってるとダンプに煽られたり､普通車にギリギリ幅よせされたりして毎日ひかれるんじゃないかと怖くて…
ホントは40前後でのんびり通勤したいです。

>>56
法定速度守らないやつにつけるアドバイスはないよ

バイク屋もってけ　この違反者が

>>55
そんなお金かかるんですね…

でも同じエンジンのカブが凄いスピード出してるのを見かけるので何とかなるのかと思ってました

まあいいや　マジレスしてやる

>50キロくらいで振動がきて､それ以上スピード出すのが怖いです。
>スクーターやカブが60以上出してるので
>もう少しだけスピード出したいのですけどスプロケを交換すれば良いのでしょうか？
>教えてください。

自動二輪の免許取って400〜750ｃｃ以上（←ここ重要）の排気量のバイクに乗れ

小排気量で車格が小さいバイクでスピード出すと振動はすごい。これはどうしようもない。

原付はそういうふうにできてはいませんから。分かった？原付免許君

＞ID:A2+8rJzD

マルチポストはしないでくださいね

皆さん､不快な質問してすいませんでした。

>>60
スレ違いかと思って､ここで質問してしまいました。
すいませんでした。

5000円くらいでいいグローブないですか？
乗ってるバイクはネイキッド系です。
友人に素手で乗るのは止めろと怒られたのでよろしくお願いします。

>>63
バイク屋に見にいって自分で選べ。
お前の手に合うグローブなんかわからん。
そもそも質問するようなことじゃないだろ。

>>63
動きやすくて、手を守れれば軍手でもいいけどね。黄色のイボ付きが最高だと言う人もいます。
とくに、お勧めとかはない。バイク屋で予算以内のグローブを試着して、気に入ったのを買えばいい。

>>63
今までずっと素手で乗ってたのか？冬も？
教習所でも試験場でもグローブなしじゃ乗らせてもらえなかっただろう？
友人に言われる前になんで素手で乗ったらダメなのか少し考えてみろ


グローブは夏と冬、できれば夏、春秋、冬用と別々に用意するのが基本。
今の時期なら通気性のいい夏用と銘打ってあるグローブが用品店に行けば
いくらでもあるので好きなのを。5000円なら釣りが来る。

>>64-66
アドバイスどうもありがとうございました。
夏は暑いのでずっと素手で乗っていました。
今から南海にでも行って探してきます！

>>62
気にするな
基本的に、ここには説教厨しかいない

俺はプロスタッフが好きだ

【車種】 KAWASAKI ZZR-250
【年式・走行距離】 EX250H-001 メーター読み3000Km
【居住都道府県】 埼玉
【バイクの状態・カスタム内容】 3年前に中古にて購入、
今年３月にキャブレターのOH
プラグ交換、エアクリメンテ、エンジンオイル、バッテリー交換しました。

【質問内容(詳細に)】
４月位から、Nに入れていてもトルクが低くなり、エンストする事が多数あり
常に、ガスをチョークを回してガスを濃くしていましたが
修理費が工面できず、だましだまし乗っていました。
本日乗ろうとしたところ、セルは回るのですが、エンジンが点火せず
動かない状態となりました。
直近では、３週間前には上記症状は出ますが、乗れていました。

これは、プラグにカスが溜まって、点火しないのでしょうか？
それとも、別の原因があるのでしょうか？

原付スクーターや125ccスクーターなどのバッテリーが上がった時に、ブースト機能がある充電器で始動させたいのですが、
ブースト時に40Aの充電器でブーストしても大丈夫でしょうか？

なんで箱根の山は天下の剣なんですか？

前スレでCD125Tのスロットルが反応しなくなったと書いた者です。
あれから3日経った昨日試しに動かしてみたら正常に動作しました。
前スレではキャブの張り付きが原因ではないかとのことでしたが、
置いておくと直るということはあるのでしょうか。
それとも別の原因などあるのでしょうか。
（参考程度にその日の前後はやや霧が出ていました）

>>51

http://www.hobidas.com/blog/hotbike/hotbike5/archives/basic/index.html


一応ここを参考にしたんですが。。。

>>71
充電器の説明書に、バイクのブースとが可能と書いてあればOK。
書いてなければ辞めておく。
もしくは自己責任。

>>74
そのリンク先を100万回読み直せ。

うるせえ！みんな呪われろっ！！

まったくおっちょこちょいなんだから
本文には

＞K&Nに代表されるコットンタイプの湿式フィルター

って書いてあるから左の写真のところで引っかかったんだと思うが

＞風通しのいいところでしっかり乾燥させた後、必ず専用のフィルターオイルを塗ってから装着すべし。
＞必ず専用のフィルターオイルを塗ってから
＞フィルターオイルを塗ってから

な？

>>78
ありがとう
貴方、大好きだ

【車種】CRM250R
【年式・走行距離】二型　4000kmくらい
【居住都道府県】北海道
【バイクの状態・カスタム内容】
ほぼノーマル　２年くらい外に放置されてたのでサビサビ
フロントサスが酷く錆びて抜けてたので中古のましなやつに交換
【質問内容(詳細に)】
１００km/h以上くらいからハンドルがゆらゆらーってふらついてきます。
特に加速時とかのぼり坂になるみたいで、フロントにグーッって力かけると少し落ち着くのですが、
何が原因なんでしょうか？

>>80　フロントサス

http://www.mkimpo.com/minibbs/kamex/img-box/img20080714220932.jpg
このバイクの名前を詳しい方、誰か教えて下さい、お願いします。

>>82
ググれ

つか、マルチすんなカスが

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215844159/250

名前がわからないのにどうやってググるの？

>>80
オフ車は新車でもそんな物だよ。
長くて軟らかいサスが高速巡航でフワ付くのよね。
特にオフ向けのブロックタイヤなんかじゃ普通の現象。
フロントタイヤ組むときにバランス取りとかしてないでしょ？
ロード向きのタイヤにしてバランス取りすると改善するかも知れない。
それでも改善しなけりゃ、フロント周りのガタや歪みも疑ってみて。

マルチすみません、至急知りたかったもので・・・すみません。

すいません､最後に一度だけ書き込みます。

ID:2zCmqMb6 は日常生活で何か嫌な事でもあったの？

書き込み全てが上から目線で威張った態度なんですけど…

>>88
自分がそう思ったのなら無視すればいい。

>>75
ご返答してくださり有難うございます。一応バイクもOKと書いております。
スクーターではちょっと怖いのでバイク屋さんに聞いてみます。

>>81さん
>>86さん

ありがとうございます！
とりあえずこのままで乗ってみて、タイヤ新しいのにするときにいろいろ見てみることにします！

【車種】 アドレス　Ｖ125Ｇ
【年式・走行距離】 　08　70キロ
【居住都道府県】 　東京都
【バイクの状態・カスタム内容】 　新車ノーマル
【質問内容(詳細に)】
新車で購入し、今日初めての夜間走行でした。
しかし、走行中にブレーキ・ウィンカーを点灯/点滅させると
ヘッドライトが連動してかなり暗くなります。新車なのでバッテリーは新品、
しかも7A-BSなので普通の原付よりは大容量のはずなのですが
アイドリング等の低回転時ではなく走行中の回転数の時に
ブレーキやウィンカに連動して暗くなるようではおかしいと思うのですがこういうものなのでしょうか？
今まで乗ってきたリードAF20、HF05はそういう事はありませんでした。
むしろ連動して明るさが変わるのはバッテリーが弱っている状態だと思っていたのですが、
FIの原付はそれを動かすために殆ど電気を喰われてしまって余力が無いのでしょうか？
それとも異常なのでしょうか？

クラッチのレバーが少し硬いのでワイヤーにオイルを差そうと思うのですが、チェーンオイル（ドライ）を使っても大丈夫なのでしょうか
556だとすぐに切れちゃうらしいですし・・・　ワイヤーオイル買うのも・・・

>>92
とりあえず、バッテリーの点検。
新品だろうと初期充電が不十分で、電圧が落ちていることもある。
次にACジェネレータ、レギュレート/レクチファイヤ。

俺もよくわかってないんだけどさ
フロントスプロケの歯数を増やせば発進加速がよわくなり最高速度があがる
リアスプロケは歯数を少なくすれば最高速度は上がるただ発進加速が弱まる
これで覚えてくれ
自転車で発進するとき重いギアより軽いギアのほうが楽に発進できるべ？
フロントスプロケ変えないでリアスプロケを20丁にしてもいいんですか？とかは言わないでくれ
とりあえずフロントを16丁にしてみ
それでも低速が強すぎたらリアを変えてみてくれ
考え始めたら俺もよくわからなくなってきた

>>92
仕様です。

>>93
ｙｏｕ!　やっちゃいなよ！　　　　　　俺はする気ないけどサｗ
俺はエンジンオイル派。　　別にドライオイルを挿したところで切れる訳でもないし。
新品交換がりそうかなｗｗｗ

【車種】SR400
に
http://asakurabrand.net/etc/sp_parts/asakura_etc_s_handle.html
このハンドルは取り付けできますか？
トップブリッジの部分が狭い気がするのですが…

>>98
ブリッジを狭いものにすればいい。

>>99
　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　('A`)
早速検索してみます　レストンスク

　　　　　　､ヾ:;:::::::::::::::::::::':::::::-､
　　　　 ､ﾐ::::::';:::::::::::::::::;';:::::::::::::::::ヾ、
　　　　i':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 ミ:::::::::::::::::;:;;::::::r -‐'''"'ヽ::::::::::!;!
　　　　 ﾐ::;r--‐'　 ｀ヾ　　　　　ﾐ::::::::::i
　　　　 .l::!　　　　　　　　　　 ;.:ﾐ､:::;::::l,r‐､
　　　　　ヾ　　　　　　　　　_,......::::/'ヾ:::: ;.!
　　　　　　 !　　　　　　.::'r t.j;､:::/::::　::' ' !
　　　　　　　i.llir_,=:ll!,.- :l:. ::::'::',!:::::::; ...!-'!:ヽ
　　　　　　　 _! `｀´' l!　' ,`−´　.::::: ::::::::l:::::::｀:::
　　　　　　　　ヾ ‐ '´;　　,ｨ:.,　 　 .::::::::::::l:::::::::::::
　　　　　　　　　ヽ　 ,r';';":;:::";';;! ..:::::::::::/:::::::::::::
　　　　　　　,r::::::::ヽ ''-''.二-‐'"..:::::::::;:::::::::::::::::::
　　　　　　/::::::::::::::::::::ヽ、 __,...::::::::::;:::::::::::::::::::::::
　　　　　 l:::::::::::::::::::::::::!　/::::!:::::.　/::::::::::::::::::::::::
　　　　 /:::::::::::::::::::::::::l ./::::::::ヽ　/:::::::::::::::::::::::::::

　　　　　　　レストンスク [S. Lestonsk]
　　　　　　　　　　（1940〜　ロシア）

どうしてレッドバロンスレってあんなんなの？
朝から晩まで1日中レイパーレイパー連呼してる人は、
頭が壊れてるの？

>>102
半年以上前からあんなだからな
マトモな人間じゃないのは確かだろう
あれはもう威力業務妨害で逮捕していいレベルだと思うがね

スクーターのサイドスタンドなんですが、なるべく安く取り付けたいんですね。
それで本来なら適用外の安いものを取り付けたいのですが、どうなのでしょう？

バイク：ビーノ5AU

取り付け予定のサイドスタンド
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c171594440フュージョン ホンダ用
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b87409950シグナスX用
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h65348307ライブディオ用

サイズに気をつけることと、取り付け根を補強することで大丈夫ですよね、ね

>>104
現物見ながら、作業をするしかないでしょ。
でも、専用品を買ったほうが、安くなる場合が殆んど。

自転車のを付ければ安い

ダイソーで汎用\300で売ってた

その辺で落ちている木の枝でつっかいぼうをすればええと思う。
安いと思うが責任は持てん。

>>108
むしろお前はそのまま転がしておけ

車種：ZRX1100
カスタム：FCRくらい
質問なのですが、FCRはエンジン始動中、結構「カチカチカタカタ」と音がうるさいもの何でしょうか？
オイル交換後調子見の為半ヘルで近所を走っているときに気になりました。
いつもはフルヘェなので余り気にはならなかったのですが･･･。
よろしくお願いします。

>>110
FCRはスロットルバルブが振動で踊るのでカラカラ音がします。

>110
ここでもﾏﾙﾁやってたのか
たち悪いな…

すいません、今持っているバイクのカラーチェンジとか出来るのでしょうか？
今度ZRX400を購入予定で、まだ車体は決まっていません
詳しい方、カラーチェンジ出来るとしたら費用はどれくらいかかるか教えて下さい
長文失礼しました

>>113
色を変更する場合の方法は…
１：全塗装する
２：他の色の外装と組み替える

１の場合、自分が指定した色やパターンなど、自在に選択が可能。
ただし元には戻らないし相応の工賃が必要となる。
工賃は元の状態、塗装色、パターンなどで変わるので
詳細はカスタムペイントをしているショップに問い合わせよう。

２の場合、ネイキッドだと燃料タンク、Fフェンダー、
サイドカバー、テールカウル、あればビキニカウルを全部交換。
一見面倒だが他の純正色にするなら確実だし
イザという時はノーマルにも戻せる。
外した外装を塗装すればさらにバリエーションが増える。

>>95
丁寧に教えてくれてありがとうございました。


そして約一名は呪われてしまえ!

>>113
板金屋とかで塗装してもらうとか。
ネットで「バイク 塗装」とかで検索すると色々出てくるぜ。
オレももうすぐZRX400納車

>>105
現物がないと話しになりませんか、そうですよね。
専用品は8000円（5000+工賃3000）もするので却下です。
ただの鉄の棒なのにこの価格設定は消費者を舐めてます。
>>106
自転車用でしょ、考えてはいるんですが付け根が特殊なので
バイクには付きそうにないんですよ＞＜
>>107
え、ダイソーにありました！？探したんだけどなあ
>>108
その辺に落ちてる棒ではないんですが、ホームセンターに丸木を見に行きましたよ
でも取り付け方が思い付かなかったのでｒｙ

>>114、>>116さんありがとうございました
>>116さん、中古にある黒／ワインレッド
のカラーは塗装でのみ可能なんですか？

>>117
仮に2000円ほどで、汎用品を落札しても、工賃はいくらかかるか解りません。
もしかしたら6000円を超える場合もあります。
あなたの考えは、職人を舐めています。

>>118
新品外装なら部品代で約9万＋工賃
塗装で二色以上の塗り分けだと、ザックリで７〜８万位かねぇ

多分あなたの想像を遙かに超えた手間と金額だと思いますが

>>117
＞ただの鉄の棒なのにこの価格設定は消費者を舐めてます
そう思うならｲﾁから自作してみろってんだ、と思う
お前さんがメーカーを舐めてるぞ
専用外品を流用するなら現物あわせで加工する技術がないとムリ
ワンオフで作れれば一番いいんだけどな

＞･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
って>>5に書いてあるけど
金がないなら手や頭を使う、汗を流す
何の苦労もしたくないなら金を出すしかないわな
金すら出せない、出したくないならあきらめれ

>>118
中古の外装部品を探して引っ張ってくればいい
見つからなければ塗るしかないけども。

>>120さんありがとうございます
想像を遥かに越えてました！
最初からお気に入りのカラーを買うのがいいですね

>>119
ビーノ専用の解説PDFを見たんですね、とてもじゃないけど自分に取り付けは
無理だと思ったわけです。
ですので職人さんを舐めたりしてません、工賃は妥当だと思ってます。
>>121
専門知識など皆無の私に一から自作などとても出来ませんが、
前述したように、役目を果たせるならそれこそ木の枝でも構わないと思ってる
私にとって、材質が鉄に変わっただけのものに5000円は正直高く感じます。

>役目を果たせるならそれこそ木の枝でも構わないと思ってる
>私にとって、材質が鉄に変わっただけのものに5000円は正直高く感じます。
それって、「だったらココでうだうだ言わずに木の枝使ってろ！」って事になるけど？

>>118
あの黒とワインレッドの色は純正色だぜ。
タマ数も少なくはないと思うから、あちこち探してみるといいよ

>>123
いい加減にしろよ。
さっきも書いたが、金を出したくないなら自分で知恵を出せ
木の棒でも構わないなら適当に切ったりつないだりしてつっかい棒にでもしとけよ
スタンドなんざ止まってる間だけ支えてれば充分だろう
言い訳の文章考える前に作り方は考えたのか？

知恵も金も出ないなら黙ってあきらめろ横着者
誰も教えちゃくれないよ

>>124
ええそうなんですが、前述したとおりホームセンターに木材も見に行ったんですよ。
ですが取り付ける厄介さがネックになり断念しました。
そこで専用ものではないですが、オークションの格安品に目を付けたわけです。
これなら仕様が多少違うだけなので、素人の改造でも取り付けられるのでは
と思ったものですから。

>>127
素人を自称している時点で無理、無駄。

スタンドは適度な強度、バネの強さ、出しやすさ、格納状態の収まり、
駐車時の傾き、地面とスリ板の角度など考える要素てんこ盛り。

>>126
これで最後にします。
なにか誤解を生んでるようですが、最初に投稿したものは>>104なんですね。
そこで尋ねてるのは、「他車用のスタンドを取り付けるつもりなので不安です。
注意する点などありませんか？」といった趣旨のものなのですが…

>>123
1)φ25〜30程度の木の棒を用意します（※節や枝は丁寧に取り除きます）
2)サイドスタンドの内径に合わせながら、木の棒の外径を切削・研磨します
3)サイドスタンド取り付け部に木の棒を挿入します
4)ハンドルを左向きにし、車体を左側に傾けますと木の棒がスタンドになります

雨による腐食や経年劣化で強度が著しく低下しますので、必ず毎日点検して下さい
又、彫刻等の改造を施されますと、木の棒の強度が低下し、使用中に破損する事が有りますので、絶対に改造はしないで下さい

木の棒の製作がどうしても上手く行かない場合は、中古バイク店にスクーター売却の手続きをして下さい
尚、木の棒は燃えるゴミとして処分して頂き、必ずスクーターから取り外して下さい

>>129
・注意点・・・現物（ビーノ）に合うように加工する。
十中八九無理だろうけどな。

>>129
・注意点・・・金も知恵も技術も無いあなたには無理だから諦める。

>>129
・注意点･･･泣かない

>>129
なら>>105で答えが出てる
現物あわせで鉄を切ったり削ったりできるなら黙って付ければいいんだし
できないなら無理ってことだよ
高いとかなんとか余計なこと書いてる間に事を進められるだろうに

フレーム側のスタンド受けとかみ合って支えるように端を削った木の棒でいいだろ
乗ってる間は外して携帯でもしとけ

昔カワサキKLE400に乗ってたんですが、現在だとKLE400に似た車種って何があるんでしょうか。
XR400 モタードやDR-Z400ってところですか？

メーカーHPで写真を見たんですが、なにか違うんじゃないかと違和感が…
中古でKLE400かトランザルプ購入も考慮に入れてますが、新車で同じような車種があれば比較したいと思ってます。

>>134
そうですか、やはり素人に難しいですか
わかりました、どうもありがとです。

みんなヽ(´∀｀≡´∀｀)ノあばよ

>>136
素人には難しい。ではなく、やる気の無い奴には無理。
素人だって、道具揃えて、時間作って、サービスマニュアル買って、解説本読めば※
ピストン交換だって出来る。

※今は、WEBさがせばいくらでも載ってるしな。

>136
お前さんが「永遠の素人」じゃなくなれば根本的に解決するんだが
この分だとそれも無理そうだな

【車種】 ホンダ　XR400モタード
【年式・走行距離】 2005年　30km以下
【居住都道府県】 千葉
【バイクの状態・カスタム内容】 　新車　ノーマル
【質問内容】　燃料タンクについての質問です
　　　　　　　　 公式HPの情報だとタンク容量が9.7Lとなっているのですが
　　　　　　　　 取説によると予備燃料タンクの容量が約2Lあるそうなのです。
　　　　　　　　 それだと予備含めて燃料が空の場合は約11.7Lまで給油ができるということなのでしょうか？
　　　　　　　　 また、予備燃料タンクに給油をする場合は
　　　　　　　　 燃料コックを切り替えてから給油しなければいけないのでしょうか？

【車種】ゼファー７５０
【年式・走行距離】９２　８万ｋｍ
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
フォークシールが両方痛んでオイルが漏れてたのでウエスを巻きつけて
ずっと乗ってました。最近ウエスを外して乗るとオイル量が減ってもう
オイルが漏れなくなって軽い滲みレベルにまでなってます。
どれくらい減ってるのかわかりませんが操舵性に影響はないようです。
別にフワフワもしません。
店で修理見積もりしたらインナーチューブ交換で５万ではきかないと
言われ正直修理するくらいなら、車検が切れるまでこのまま乗りつぶそうかな
と思ってまして。後１年半もありますが・・

まじめに答えるのがバカに思えてきたわ

>>139
つ「バイク　タンク　予備」
>>1は読んだんだろ？
もうさ、せめて検索くらいかけてから物言ってくれ。頼むから

>138
死人出す前に直すか降りるかどっちかにしてくれ

>>140
・・・で？

質問内容は何ですか？

>>140
乗り続けるなら、直ちにバイク屋を呼んで、修理してもらいなさい。
乗って行ってはいけません。

>>139　取り説ぐらい読め。

>>139
予備のタンクがあるわけではない
全容量は9.7L、そのうちONのコック位置で使えるのは7.7Lまで
残りの2Lを使い切るにはコックをRESに切り替える(リザーブ）
タンク内部の吸い出し口の高さが違う

>>140
あなた一人が自爆事故をする分には構いませんが
整備不良車で事故を起こして巻き込まれる人がでるとたまりませんので
修理に出す気or金が無いのであれば、整備不良車は運行しないでください

あえてまじめに答えてみるぜｗ

>>139
予備のタンクが別にあるわけじゃないよ
コックのストレーナの高さが違う
例えば水の入った紙コップにストローを二本差し込む。片方は3センチほど差し込んで、片方は1センチしか差し込まない。
1センチ差し込んだストローを塞いで、3センチの方から水を落とす。水面が3センチになるともう水は落ちなくなるでしょ？
そこで1センチストロー側の栓を外すと、さらに水が落ちるようになるでしょ？これがリザーブの仕組み。

>>140
考え方の違いだが、たった5万強の出費を嫌がってゼファー750を乗り潰すのはすごく勿体ないと思うよ
しかもあと1年半もその状態で乗るのはすごく危険ですよ。
というかオイル漏れが始まったフォークにウエスを巻き付けて走行というのが理解出来ない。
その時点でシールとオイルの交換に踏み切ってればインナーチューブまで逝かずにすんだかもしれないのに。
勉強代だと思ってインナーチューブ交換を頼むのが吉かと思います。

ちょい訂正

＞例えば水の入った紙コップにストローを二本差し込む。
例えば水の入った紙コップに底からストローを二本差し込む。

>>147-148
スレッドをお間違えではありませんか？

親切スレではありませんよ

教えたがりも質問者もテンプレ嫁

>>140
＞どれくらい減ってるのかわかりませんが操舵性に影響はないようです。
…そりゃ、貴方は感覚が鈍いですぜw
まあ例えば路面が荒れている所を走った時にハンドルが暴れてコケる可能性とか色々ある訳ですよ。

…1.5年、持つかなぁ。
いや、バイクも当然だけど、貴方の命が。
(まあそういう事ですな。貴方の身に何かあっても保証はできないよ、我々は。)

>>149-150
少なくとも>>139はテンプレ使った上に自分で調べてみた努力が伺える
その辺も読み取れずに煽るだけなら藻前等が市ね

それ以前に>>140は質問にすらなってない件

>>149
>>150
藻前らこそスレ違いだから回線切って吊ってこいよ

>152
ｸﾞｸﾞればほとんど瞬時にわかる上に頻出もいいとこ
ここで一から十まで教える必要はあるのか？

>>154
質問に不備があって回答もらえなかった過去を持つ
哀れな質問者必死すぎわろす

テンプレも読めず、スレッドの方向性も理解できてないやつこそ最大のスレチ

>>1-7が読めても意味が分かってないのかな　文盲か？ｗ

まあ一言だけ言わせてもらうとだな。

>>155
＞頻出もいいとこ
そりゃ、初心者が疑問に思う質問ベスト20くらいには入りそうな質問だからねぇw
残念ながら、初心者は湧いて出てくるのだよ。
「頻繁にここで出てくる話題だから、お前が知らないのはオカシイ」という理論だけは成り立たぬ。

では。次の質問どうぞー。

XR４００モタの取説３１Pに
RES・・・予備燃料です。（中略）燃料補給後はONに戻してください。（後略）
とか書いてるんですが、これはどうすればいいですか？

【車種】 KAWASAKI 250TR
【年式・走行距離】 97 3000Km
【居住都道府県】 にゃ〜ご〜や〜
【バイクの状態・カスタム内容】 中古購入。ノーマル
【質問内容(詳細に)】どうして箱根の山は天下の剣なんですか？

>>72>>160

>>1-7読め　検索してから質問汁

>>160
しつこい

>>160
バイクネタ以外だったら容赦なく突っ込み入れるよ？w

ググれ、無能。
似たような質問する奴は世の中にたくさんいる。第一、漢字が違うぞ、ぼけ。
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa2993117.html

>>159
取説通りにすればいいと思うよ

>>159
どう考えても、その通りにすれば良いと思うんだが。
具体的には通常はONで走行し、ガス欠になったらRESにして走行。
可能な限り早急に給油、給油したらONに戻すって事。
RESでガス欠するまで走ったらマジでガソリン無くなってるから
ガソスタまでバイク押して歩くか、通りかかった親切な人に
ガソリン分けてもらうか、JAFでも呼んで割高なガソリン買うかだよ。

>>125亀になりましたが頑張って探してみます
ありがとうございました

>>159は>>139に対する(ry

【車種】 GB250クラブマン
【年式・走行距離】 L型？　エンジン載せ替えのため不明
【居住都道府県】 広島県
【バイクの状態・カスタム内容】
　　Fフォークが滲んでるような滲んでないような。
　　後輪タイヤ交換時期。ブレーキ液下限ライン。
【質問内容(詳細に)】
　アイドリングを１６００回転以下にすると頻繁にエンストします。なぜでしょう？

　自動車専用道路や高速道路を利用したいのですが、三角板が嵩張ります。
　コンパクトな非常停止表示板はないですか？

>>168
1.乗せ変えたエンジンの性質かセッティングとおもわれます、1601回転以上で使いましょう
2.ありません、市販の三角板を必ず携帯してください

>168
わかりました。ありがとうございます。

>168→>169
それにしても、三角板は携帯するには大きすぎますね。
小さく収納できる三角板はつくられないのでしょうか？

【車種】
【年式・走行距離】
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】
マニュアル車について質問です
最近、インジェクションのバイクが増えていますが
インジェクションのバイクでもバッテリー上がりの際には
キャブ車同様に押しがけでエンジンの始動が出来ますか？
押しがけの場合、キャブ車に比べて速い速度？で押さなくてはならないのでしょうか？

よろしくお願いします

>>171
>小さく収納できる三角板
YOU, 作っちゃいなYO！
ワイヤーフレーム入りのビニールシート＋蛍光反射テープくらいか・・・

正直申しまして、↓は非常に非常に特殊な例かと存じます。
ttp://xr250.mdnweb.net/touring/2005/20050505.html
とは申せ、官憲の気分次第で・・・というのも悲しい話なので、
高速に乗る前や途中PA/SAでの点検で事前に逃れる様にするしないでしょうなぁ。

>>172
インジェクターを動作させるためには、セルモータと同様に大きな電力を
必要としますので、バッテリーが上がるとインジェクション車は始動できません

>>172
なぜ、故障時の事まで心配になるんだ？
適切な整備をしておればバッテリー上がりなんておきないし、故障や事故の心配があるなら乗るなよ。
「タイヤが減ったら滑りますか？」って心配してるようなもの。

押し掛けは車種による。

体重１３０�`の友達が原付（車種不明聞けなかった）を買って
エンジンを２５０あたりに載せかえるとか言い出したんです…
それって不可能ですよね？
あとそれ以前に１３０�`の巨漢が原付などに乗れるんですか？

>>176
お前に関係ねーだろ！
世の中、金さえ出せば大抵の事は出来る。　
250ｃｃの改造もしかり。　　金さえ出せば・・・ｗ

>あとそれ以前に１３０�`の巨漢が原付などに乗れるんですか？
おまいの友達が結果を見せてくれる。
構造的には無問題。

>>177
なるほど参考になりました。
冬ごろに結果がでると思いますので
期待しときますｗ

>>176
不可能じゃないけど、250を買ったほうが安いし、安全。

まさかそのピザ友は原付免許しか持ってないんじゃないだろうな・・・

大概この手の話は本人が友人の名前を騙る場合が多い

>>174
インジェクタノズルの作動なんて単なる電磁弁。
燃料ポンプは電磁モーター。

セルモーターと比較すれば消費電力なんてたかが知れてるぞ。

塗料についての質問です。
チャンバーの耐熱塗装なんですが、タッチアップする際の薄め液は、ラッカーの薄め液でいいんでしょうか?

つうかもうやっちゃったけど_no


ラベンの耐熱塗料(半ツヤ)を、ヨーグルトの空き容器に30秒くらい吹いて溜めてそれを塗ろうとしたのですが、
吹いたとたん1分くらいでベタつくものの塗面に張り付き筆に塗料をつけることができません。
しょうがないから、ラッカー薄め液を塗料の倍くらい入れてトロトロにしてからチャンバーにタッチアップ(とい
ってもかなり広いので目立つ_no)したのですが、これで問題ないのでしょうか?


塗ってから一時間後バイクで走ってきて耐熱塗料をやきつけてきたのですが、
その後見たら、またGタンクのオーバーフローパイプから飛び出たガソリンで
少し溶けてる。

耐熱塗装用のタッチアップペンとか売ってないものですか?

なお、バイクをしまうときにつかったヨーグルトの容器をみたら、ラッカーで侵されて
テロテロになってました(汗

チャンバーにヨーグルトの容器の成分も塗っちまったw

>>184
なんでわざわざタッチアップしようとしたんだろうか
車種にもよるとは思うがよっぽど狭い場所じゃなけりゃ
マスキングとかスプレーの前に穴開けた厚紙置いて範囲狭めれば
塗る範囲はかなり少なくできる

あとチャンバにかかるぐらいガソリン漏れてるのを先に直したほうがいいと思う

>>185
タンク錆びるので痛い目にあってるので、入庫前はガソリン超満タンです。
ガソリンキャッチタンクもつけよう..

マスキングは、考えませんでした。
俺だと絶対スプレーミスト飛ばすと思ったんで。
車の下回り黒で塗ったら、ドアノブのメッキにまで飛びました_no

フレームが錆てきてるんですけど､市販の錆落としで落ちますか？

何のフレーム？めがねのフレームか何かか？


車種名とフレームの材質ぐらい書け。
あと、少しは自分で調べなさい

市販の金属製品のさびを落とすように作られてる市販のさび落としで
市販の金属製フレームのさびが落ちない理由はないだろ
ﾅﾝﾄｶ超合金製の特注フレームなら知らんが。

>>175
ひとつの興味として、気になりました
また、押しがけもバイクの一つの楽しみ方と考えております

初めてのバイクを買った頃は
バッテリーが上がった訳でもないのに
セル付ですが、押しがけでエンジンをかけていましたｗ

>>188
うっさいハゲ

>>189
ありがとう。
とりあえず目立たないトコで試してみるよ。

CB400乗ってますがセル回す時に時計とかHISSランプの設定が初期値リセットされたりするときがあるのですが…

バッテリーが上がった時にしかこんな事なかったのですが
回してる最中にバッテリーが上がってるって事になるんですかね

>>192
CB400の何？初代CB400か？

HISSついてたんだ

>>192
セルってのは思いの外、大電力を必要とするんだよ。
予想だが、バッテリがセルを回すのがやっとになる程弱ってる。
完全に上がってしまう前に補充電を行うか、
もう何年も使ってるならいっそ新品に変えてみては？

>>193
400SFですよ

>>194
実は変えて3ヶ月しか経ってないんです
その後車検切れて通す金がなく乗らずに時たまエンジンだけかけてたんです
バッテリーはずすべきだったんですかね…

もう完全に弱くなってるみたいですかね

>>195
普通の状態なら貴方のバイクに起きた様な現象は
発生しないので弱ってはいるのでしょう。

でもエンジンはかかるようなので、それをよしとするか
どうかは貴方の判断です。

HISSのインジケータ設定ってEEPROM保存じゃなかったっけ？
現行CB600RRは多分そうだったと思う。俺が知ってるのは欧州北米向けだけど。

メーターはセル回すときに電圧下がってCPUリセットされるのを
回避するためにでっかいコンデンサーを積んでるはず。

【車種】CB400SS 、 CB223S　、ST250
【居住都道府県】宮城
【質問内容(詳細に)】
不便な通学のためにバイク購入を考えています。
地図上の直線距離で（1日で）15km,10km,15kmの40km程を、週に2回走る予定です。
道は山坂だったり自動車専用道路だったり、他車が速度80キロ超で走る田舎の1本道だったりです。
（現状車種は趣味で、この三つの中で考えています。）
買う前から質問で申し訳ないのですが、3つほどよろしくお願いします。

-1
このような頻度で使う予定なのですが、「250ccでは足りない」や「400ccは持ち腐れ」といった極端な問題はありますでしょうか。
趣味でもないのに学生で使用範囲を超えたバイクを買うのはもったいないですし、足りなければ元も子もありませんので。
-2
法定費用の維持費は>3の通りであれば問題ありません
他に250と400の維持費で決定的に違うというとこはありますでしょうか。（ガソリン代なども）
-3
他スレを見ててすんぱいになったことです
「短い距離を複数回走るのは良くない」ということですが、「15km>エンジン停止>10km>停止>...」
といった上記の使用具合では短い距離に相当するのでしょうか。

>>198
スレチ

スレチ指摘どうもです

>>193
いちいち揚げ足取る奴ってなんなの？
そんなに頭悪いの？
その言い方だと最初からわかってんじゃん。

>>201
でも真面目な話、
『自分の愛するバイクの名前くらい略さないで正式名称で語ろうぜｗ』
とは思うにょｗｗ

質問する側が可能な限り多くの情報を出すのは当たり前だと思うがね
それでなくても回答者は現物見れるわけじゃないんだし
できるかぎり正確な解答を欲しいのならばね。

【車種】 ZXR400
【年式・走行距離】89' 29000km
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】 パワフィル、社外フルエキ
【質問内容(詳細に)】
今月の頭に花咲かGでタンク内の清掃をしたのですが、それ以来
1番と3番のプラグがカブるようになってしまいました。

自分なりに試したことは、
・キャブの確認→4気筒とも同じ設定なのに1番と3番だけカブる。詰まりなし
・イグナイタの交換→変化なし
・プラグの交換→変化なし
・バッテリ電圧計測→キーON12V、アイドル14.5V
・ハーネス断線点検→特に断線は確認できず

なお、プラグコードは交換してから3000kmほど走っています。
パワフィル、フルエキ入れた後も5000kmほどは問題ありませんでした。
これ以上他に思いつく原因が見あたらないのですが、
どなたかヒントを頂けませんでしょうか…。

追記
プラグは、ブラシで綺麗にしても1kmも走れば
真っ黒なカーボンが堆積してしまう状態です。
走行中の感覚としては、明らかにエンジンがボコボコといい
パワーも出てない感じです。
ある特定の回転域、スロットル開度で起こるのではなく
起こるときは全域で起きますが、起こらないときもあります。

コイルは代えてないの？
あと圧縮は正常？

フロートかな。
取れたさびが挟まってるかも。
一度ドレンからガスを抜いて確認してみるといいよ。
一緒にさびがでるかも

1番/3番のキャブにさびが詰まってるに1票　だけど
一旦外して掃除したほうが確実だとは思う

詰まりはないけど、逆にオーバーフロー気味になってる鴨ね
パワフィルとか使ってる時点で、当然気にしなきゃいけない部分
さび取りした後の処理も気になる
当然燃料フィルタは付け替えて、キャブのドレンも何回か抜いて中身確認してるよね？

点火コイルが1-3/2-4ならコイルもぁゃιぃ

だいたい出尽くしてるように思うけどあえて書いてみる

ダイヤフラム弁とニードルジェット、ジェットニードルの偏磨耗

エリミネーター１２５に乗っていますがアフターファイア
がおこります。バイク店にみてもらったら排ガスをきれいに燃やすため
今のバイクは、おこりやすいと言われました。
なにか対処はありますか？ノーマルです。

あります

>>211
テンプレ梅れ
エリミ125は年式によってアドバイスが違う

０６年式エリミネータ125です。

>>214
あるってば

それを教えてください。費用はどれくらいしますか。

>>216

>>1

マルチになってスイマセン。こっちの方が的確かな？
自宅からちょっと離れた所のバイク屋で
目当てのバイクがお手頃価格で販売されてるのを発見したのですが、
そこでバイクを買って、普段のメンテは自宅から近い別の店にお願いするって事は可能なんでしょうか？
自分の店で買ったバイクじゃないと工賃は高くなったりするものですか？
ちなみに家から近いバイク屋も別に懇意にしているって店ではないです。

可能

マフラーってバラしたりしたらダメかな？
なんか白煙がやたら出るんだが……

>>220

>>1

バイクをあまり知らない人に「ＣＢとＣＢＸの違いってなに？」と聞かれたんですが、どう答えたらいいですか？
ちなみに俺も初心者ですが

SUPERDIO AF-27が近所の中古バイク屋で40,000円＆43,000円で売ってます。
車体番号を見せてもらったら安い方が細軸でした。
細軸ってなんかデメリットがあるんですか？
店の人は性能は大して変わらないと言ってるんですが・・・。

>>222-223

>>1

→http://www.google.com/
→http://www.yahoo.co.jp/

>>222
「初心者」を理由に自力で調べる努力を放棄しないでくれ
>>223
寿命が違う

が、その値段だともうどっちも寿命が来てるだろうな
部品取りや大掛かりなカスタムの元にするならともかく
専門知識も無しに手を出していい価格帯じゃあないよ

>>222
そういう質問はこっちの方がいい答えが得られる可能性が高い

祇園祭親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part196
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215844159/

もちろん行くならこっちで質問を取り下げてからな
マルチマルチうるさいのが多いから

>>224
すいません、一応検索はしました。

>>225
なるほど、ありがとうございました。
やっぱり安かろう悪かろうですかね…。

レス遅れまして申し訳ないです。

>>206
コイルは変えてません。
1と4、2と3のタイプなのですが、不調が起こってる気筒は
1と3なので、二つのコイルの片方だけが同時に死ぬってのも
考えにくいかなぁと思いまして…。
圧縮は測定器具がないので測ってないです。

＞207-209
キャブは何度も分解清掃しています。
今日も分解清掃しましたが、内部に錆は見られませんでした。
毎回、ジェット類はパーツクリーナーを吹いて詰まりがないことを確認し
しっかり乾燥させてから組み付けてます。

＞210
今日の分解で、ダイアフラムも軽く引っ張りつつ光に透かしてみましたが
破れや穴は確認できませんでした。
ジェット関係は交換してませんが、二つ同時にダメになることもあるんでしょうか？
ジェット以外もそうですが、二つ同時ってのがとても不思議です。

>>228
同調は取った？

ノートン復活したってほんと？

>>228
>二つのコイルの片方だけが同時に死ぬ
>二つ同時にダメになること
“ ある ” か “ ない ” か、の確率で行くと “ ある ” よ。

車齢20年、何があってもおかしくない。
とりあえず可能性がある部分に対しては積極的に手を動かそうぜ。
あと、
>>ALLのｱﾄﾞﾊﾞｲｽの他、キャブが刺さってるインマニのゴムに亀裂がないかどうかも見てね。

質問します。
【車種】 ＣＢ４００ＳＦ
【年式・走行距離】 ２２００キロ走行　２００１年ＳＰ1
【居住都道府県】 東京
【バイクの状態・カスタム内容】 マフラーのみ
【質問内容(詳細に)】
最近しばらく乗っていなかったので、バッテリーを車体から外して
オプティーメイトで充電しました。
今朝充電完了して車体にのっけて＋からバッテリーをつないでエンジン
かけようとしたところ、いきなり時計表示などが消え、すべての電気が
落ちるような感じがしました。
念のため、再度エンジンかけたところ、バッテリーの＋から火花が出てます。
どうしたらいいのでしょうか？あまりやると怖いし（爆発？）
前にバッテリーの接続部分に金属腐食防止のスプレーかけたのが原因なのかな？
でも今まで問題ありませんでした。
よろしくお願いします。

火事になるまえにバイク屋へ

>>232
端子のネジはキッチリ締めているか？ゆるんでないか？
火花が出るのは接触面が安定していないからではないだろうか

セルスイッチを押すと他の電装が落ちるのは仕様
セルに大電流が廻るので他をカットしている

>>234
実はバッテリー（フルカワ？）のネジが一つなくなって昔使ってたユアサのネジを
使いました。
再度しっかり締めなおしてやってみましたが、やはりだめみたいです。
このままやってたらヒューズが飛びそうです。

質問させてください。モタードの購入を考えているのですが、カタログや
試乗では耐久性や整備性、走行性能の限界などわからない事が多く迷っています。
リターン組ですが過去ＥＤ，ＭＸで入賞何度か経験し３級整備士の免許も
あるので人並みにはバイク扱えます（過信してるのではなく、自分の限界
を分かってるという意味です）
走行性能、耐久性、整備性、ナンバー付、１２５〜４００ｃｃ国産、外車、逆輸入
問わず。参考にしますので、皆さんの考えるバランスのいいモタード教えていただけませんか？
スレちがいであれば無視してください。よろしくお願いします。

【フサベル】外車オフ/モタード総合スレ【KTM】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209918968/

>>236
モタードなんて何車種もないだろ
性能と、整備性（頻度も含め）＋耐久性は反比例するので
片方を優先すれば、片方が死ぬ

本気系とナンチッテ系なら、あきらかに色が違うので
先にナンチッテか攻め攻め系を決め
絞り込んでから、各車の個性を追求したらどうだ？

バランスなんて言う感覚は、10人10通りなので
そんなアンケート取っても参考にならないだろ

>>229
最後に同調を取ったのは半年近く前ですが
取る以前の明らかにバラけた音にはなってないので
大丈夫だと思いこんでました。一度確認してみます。

>>231
2と3のコイルの接続を逆にしてみました。
2に繋がるべきプラグキャップを3へ、
3に繋がるべきプラグキャップを2へ。
カブってるのは1と3なので、コイル周辺がおかしければ
2がカブるんじゃないかなと思ったんですが相変わらず3がカブります。
このテスト方法が正しいかは解りませんが…。
インシュレーター、インマニともに亀裂や破れはなさそうでした。
二次エア吸ってる感じもなさそうです（アイドルさせてパークリ吹いてみた
また、ジェット類も位置を変えてみましたが変化なしです。
ほんと何が原因なんだろ…。

>>239
>思いこんで
>なさそう
全てに『ハッピー回路』かよ、おめでてーな。
　
もう一度言うけどさ、
『積極的に手を動かそうぜ』
推定するだけじゃなく、確実な確認を。

>>235
>実はバッテリー（フルカワ？）のネジが一つなくなって昔使ってたユアサのネジを

それって呼びサイズや長さやピッチが違うネジを無理やりねじ込んだんじゃないのか？
・・・>>233に同意

>>228
で、キャブの油面はどうだった？
ダイヤフラムの破れは無いが、実はジェットニードルを通す穴が楕円になってたり、スプリングシートがちゃんとはまってなくてニードルが踊ってたりしないか？
チョークバルブが磨耗してガソリンが出流れになってないか？
ZXRのキャブは良く知らないが、加速ポンプなんて無いよな？
キャブの関係ならこんなもんかなぁ

プラグに火は飛んでるか？
飛んでたとして、ピックアップとローターに異常はないか？

>>236
おなじモタードって言ってもモノによって全然違うよ。
外国製、KTM、フサベル、ハスクバーナとかのはもう完全にレーサーみたいな
もんでバイクの操作のみならず整備や維持にかかる手間もレーサー並み。
手間がかかるだけじゃなく金もかかる。
公道を走るだけならちょっともったいない気がする。

対して国産のDトラやXT250X、XR230モタなんかは完全に普通の
国産車感覚で乗れる。メンテも維持も普通。
当然性能は上記の外車勢には遠く及ばないが

国産の中でも過激なのはWRとDR-Z
外車勢ほどではないが性能も高く扱いもそれなりに大変

まあバランス、っていう事を考えたら街乗り、林道、アタック、ツーリング、
それなりのオールマイティなのはDトラッカーXあたりだと思う。

>>242
お聞きしたいのですが、廃車にしてある250ccのバイクを譲りうけました。
これを陸運局で再登録したいのですが、仕事がある為自分では行く事ができません。

そこで嫁に行ってきてもらおうと思うのですが、自分が行かなくても再登録はできるものなのでしょうか？

>>243
はい、委任状等の書式が整っていれば可能です
詳しくは検査事務所(軽自動車協会)に問い合わせれば教えてくれます

>>243
嫁の三文判、オマエの三文判
持ち主の三文判を持っていけば大丈夫
みなまで言わないが、必要な紙に署名が必要なとき
嫁が字を書ければ問題がない

そして、代書屋に頼め
提出窓口や順番まで教えてくれる

中年です。普通免許、中型二輪免許ですが、
大型二輪を教習所でとる場合って、お安く割引になったでしたっけ？

いい年こいてスレタイもテンプレも読めませんか

フロントカバーが大破して

割れてくっつかなくなったんですが

フロントカバー付けてなくて走ってたら警官に止められたり減点されたりしますか？

>>246
何に比べて安くということだ？
何の免許も無い人よりは安いけど
中年割引は無いよ

通える教習所で値段を聞け

>>248
木に激突してフロント＆ヘッドランプが壊れたことある。
しばらく前はガムテープで固定してヘッドランプは壊れっぱなしで走行。
数日後、ランプの整備不良で捕まりますた。
でもフロントには言及されなかったけど・・・あっ、答えになってないｗ

>>250

なんとかライトとウィンカーはつきます

ただ

フロントカバーは粉々に近くてガムテープじゃちょっと…

>>248
法律では、
『泥土、汚水等を飛散させて他人に迷惑を及ぼすことがないようにする為に、泥よけ器を付けるか徐行する事』
（道路交通法第七十一条）
となっていますので、徐行に専念すれば無くても良いのDethが、

　　　　　　何よりみっともない

ので直しましょう。
（直るまで乗らない）
て優香、
フロント大破なら他に心配する事があるのでは？

>251
運行に支障がなければカウルがﾊﾞｷﾊﾞｷでもシートが破れてても整備不良にはならない

>>237,238,242
ありがとうございました！参考にさせていただきます。

>>252

フロントが壊れて

修理してもらうためにバイク屋に持って行くのに乗って行きたいんで

>>253

ありがとうございます

割れた所が鋭くとがってるとNG

>>255
つ【 取りに来てもらう 】
修理してもらうためにバイク屋に持って行くのに乗って行く途中で起こる可能性がある事態に付いて想像も出来ぬか。

※NGワード：「いや、引き取り費用を節約したいんで。」
数千円ｹﾁって命捨ててたら本末転倒。

特に都内のバイク乗りの友人が多い人に質問です

正式名称と違う読み方をするバイクを思いつくだけ教えてください
ＸＪＲは今でも「ペケジェー」って呼んでるの？？
ＺＲＸは「ゼットアールエックス」？「ジーアールエックス」？？

祇園祭親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part196
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215844159/

>>257

フロントカバーは全部外してあります


>>258

友達の紹介のバイク屋で場所が遠いのでトラック頼むのは悪くて…

>>259
バンデット→あのかっこいい奴

【車種】
マジェ125
【年式・走行距離】
年式は度忘れしました、23000�`
【居住都道府県】
兵庫県
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマルから、ハンドル、マフラー、エンジンハンガー、ステップボードを交換しました
【質問内容(詳細に)】
マフラーをアルバのスパイラルビートと言うマフラーに変えたのですが
パンパンパンパンとなんだか妙に詰まってるような音なんです
完全見た目だけで選びましたし
マフラー交換をしたのは初めてで全部バイク屋任せだったのでよくわかりませんがこんなもんなのでしょうか？
あと2,3キロ走っただけでマフラーがけっこう熱いのですがそんなすぐ熱くなるものなのでしょうか？

あとバッテリー交換にかかる大体の値段とライトのＨＩＤ化にかかる大体の値段
後輪部分のサスを交換する場合注意することを教えてください

バイクはまるっきり初心者でふざけた質問かもしれませんがお願いします

>>263

そんなもんです

サスの交換はチェーンブロックでも使って下さい

けんぴ

>>263
>アルバのスパイラルビート
ｸﾞｸﾞった。
『バッフル脱着可能』・・・う〜みゅ．．．
　
ま、置いといて話を進めると、
そのマフラー使用感に付いては>>264ｻｿと同意見Deth。
>バッテリー交換にかかる大体の値段とライトのＨＩＤ化にかかる大体の値段
その言葉そのまんまバイク屋さん2〜3軒に電話で尋ねてみたら？
地域別ｽﾚで聞いてみてある程度お店のあたりをつけたらいいよ。
>後輪部分のサスを交換する場合注意すること
まるっきり初心者を自認できるなら、『やらない』と言う事かな。

>>263
＞パンパンパンパンとなんだか妙に詰まってるような音なんです

それは、特定の操作をしたときに「パン、ポパン」といった破裂音がするというものではなく
排気音そのものがそういう破裂音になったということでしょうか？特定の操作をしたときに
破裂音がするということでなければ問題ありません。

＞あと2,3キロ走っただけでマフラーがけっこう熱いのですがそんなすぐ熱くなるものなのでしょうか？

どのくらい熱くなっているか存じませんが、この季節はそんなものです。ただ、マフラーを
交換なさったということで、混合気が薄めのままになっていれば発熱量が増えている（※）
ということも考えられなくはありません。

＞後輪部分のサスを交換する場合注意することを教えてください

後輪「だけ」でなく前輪もきちんとローダウンなさってください。後輪「だけ」ローダウンすると
この手のビッグスクーターは（エンジンの配置の関係から）うまくローダウンしないとすぐに
エンジンが致命的な損傷を負うことになります

マフラーもサスペンションもノーマルでお乗りになることをお勧めします。それ以外の部分は
好きになさってかまいませんが、マフラーの改造は近所迷惑ですし、わざわざDQNみたいな
珍改（バ○の一つ覚えみたいなローダウン改造など）に片足つっこむこともないでしょう

※　・・・　厳密には発熱量の増大ではなく気化熱の減少によるエンジンの過熱です

>>267
>※　・・・　厳密には発熱量の増大ではなく気化熱の減少によるエンジンの過熱です

希薄燃焼の着火遅れによる排気温度の上昇のほうが要因としては大きい

>>246
数年MT乗って経験が有れば１週間で終わる。

隣の部屋から

パンパンパンて聞こえます

>>270
デカいプチプチロールを潰してる音

原付に乗ってて自賠責はあと2年ぐらい残ってるんですが
排気量を88CCに上げました
この場合自賠責も入り直さないと行けないんでしょうか？

保険だけはこんなとこで
ホントかどうかわからない情報仕入れるより
自賠責に書いてる保険会社に電話したらどうだ？
電話番号書いてるはず

仮に手続きが有っても
保険の値段は一緒だしたぶんダタ

チョイノリの右ハンドルについてるボタンがなんだかわからないので教えてエロい人

>>274
それを押すとB-KINGに変形します

カタパルト射出ボタン

>>274
スレタイと>>1-7嫁

スマートdioのバッテリーの調子が悪いので店に修理に出そうかと思うのですが、
店にもってって交換か充電ですむのかを判断してもらう検査は時間かかりますか？

【車種】 cbr250rr
【年式・走行距離】 １９９２年 5000km
【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル車
【質問内容(詳細に)】
セルを回すとかかるんですがすぐに止まる→とりあえず走ると安定する
吹け上がりが悪い？アクセルを回してもすぐに吹け上がらない。

どこが悪そうか思いついたらよろしくお願いします。

>>278
スレタイと>>1-7嫁

>>279
整備状態と乗る頻度書け

>>279
一月ほど前にオイル・プラグ交換、キャブはいじっていません
乗る頻度は週3ぐらいです。

>279
チョークの使い方が正しくないとか
給排気の詰まりとか
プラグにお迎えがきたとか
タンク〜キャブのどこかが詰まってるとか
まあ情報が少なすぎて絞りきれないわな

で、それがわかったとして何かお前さんに対処できるのかい？
原因究明からプロに任せちゃったほうが早いかもよ

>>279>>281
エアクリーナやキャブレター周りのトラブルだと思います。エアクリーナの詰まりなどが
原因で、混合気が全体的に濃いのではないでしょうか？ちゃんと暖機できているのに、
アクセルをやや大きめに開けるともたついたりしませんか？

（ホコリや砂塵が風に舞うことのないガレージ内などで）エアクリーナを取り外してみて、
始動性が良くなったりエンジンの吹け上がりが良くなったりすれば混合気が濃いとみて
間違いないでしょう。

他にもバッテリーの電圧が極端に低い場合、始動性が悪化したり、アイドリングが安定
しなかったり、アクセルを開けるとエンストしたりすることがあります。

>>279
その症状は暖気後だよな？念のため

>>268
（IDが変わっておりますが）ご指摘ありがとうございます。

マルチになってごめんなさい。
ブレーキホースのフィッテングがネジのやつ（パンジョーボルトじゃない）ですが、締め付けるだけでOKでしょうか？
ネジロックか液ガスでも塗った方がいいのかな。よろしくお願いします。

スカイウエーブに乗ってるのですが
エンジンがストールしてしまいます。
FIなんですが原因がわかりません

>>286
どことマルチしてるか分からんが（外部サイトか？）
謝ればマルチしていいって訳じゃねーぞ

>>287
>>1嫁　不調の質問はテンプレ使え

>>288
ブレーキスレで聞いたんだけど、まともなレスがつかないんだ。
明日、日曜日なのでやっつけたいなと思っています。
場所がブレーキなので確実にやりたいので、お願いします。

>>289
その程度の知識で？
やめとけ。
店に持って行け。
他人まで巻き込みかねないのでまともなレスがつくはずがない。

>>286
おれは締めただけだな。
ただし力任せで締めないこと。
部品がアルミだったりするから簡単に割れるよ。
不安だったら軽くネジロックでも塗れば良いやん。

そんな質問する奴がエア抜き出来るのか？

>>286
ありがとう、おおせの通りアルミなんです。鉄かステンレスなら配管用のロックタイトでやっつけるんですが、アルミだと後々バラした時にヤバイかも、と思ったしだいです。

初心者スレなんだから、もうチョット優しくしようよ！
ウェッジラインは初心者です。

>>291だた。あらためてありがとう！

【車種】 バーデー50
【年式・走行距離】 不明、2.2万�`
【バイクの状態・カスタム内容】 フロント12T→14T
【質問内容(詳細に)】
14T化にあたりミニトレ/ポッケなど用のスプロケットを流用しました
キタコの対応表見た限りだと互換性はあるはずです
しかし外れたりするほどではありませんがガタがあります

これはぴっちりしたスプロケットに換えないとまずいでしょうか
それとも外れない限り実害はないのでしょうか

>>295
それはぴっちりしたスプロケットに換えないとまずいDeth
　
たしかにWebなど見ると互換あり、とされてもすが、
固定方法なども若干違うでしょうから、少し加工要なのでは？

【車種】CB400SF
【年式・走行距離】2000年 6000km
【居住都道府県】東京
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
シフトチェンジがへたくそで困ってます。
教習所で習った通り、
アクセル戻す
クラッチ切る
ギアチェンジ
クラッチ繋ぐ
アクセル開ける
と操作してますが、
ブーン、一拍、ガタン、一拍、
ブーン、一拍、ガタン、一拍 …
と途切れ途切れになってしまいます。
段々「一拍」の長さは短くなってきましたが、ギクシャクしてます。
教習所でゆっくり走る分には問題なかったんですが…
シフトチェンジの音も大きいのでバイクにも悪そうです。
スムースなシフト操作のコツを教えて下さい。

>>297
スムーズなシフト操作のコツ。
・頭で操作を考えず自然に行えるようになる事。
・安全確実かつ素早く操作できるように「慣れる」事。

習うより慣れろ、数こなせ、頭では無く体で覚えろ、で御座います。

>>298

ありがとうございます。
練習あるのみですね。
ちなみに、ギアチェンジのときバタンって大きな音が出るんですが、
これはクラッチの切り過ぎなんでしょうか。
今のバイクは知人から譲り受けたんですが、
後ろに乗せて貰ったときはこんな音してなかったので。

>>297
クラッチは完全に切らんでもいけるよ

アクセル戻してからクラッチ切る→チェンジ→クラッチ繋ぐが遅いのかも。

アクセル戻しながらクラッチ切ってチェンジ。
クラッチ繋ぎつつ、繋がった感覚があったらアクセル開ける。

ってやってみたらどうだろうか？


む…なんだか上手く説明出来ずに申し訳ないが。

>297
1年も乗ってれば一連の動作を
息をするように自然にできるようになるよ

>>297
アクセル戻すのとクラッチ切るのはほぼ同時、
ギヤチェンジはシフトペダルをシフトチェンジ側に少し押しておくと
アクセルを戻した瞬間にスコっと入るよ、
シフトチェンジした後、エンジンの回転数が変わることをちゃんと意識して
アクセル開度を調整すればギクシャクしなくなるよ。

>>297
スムースに走るには
クラッチを握り始めて繋ぐまでの
正確な一連の操作を一瞬（0.5秒以内くらい）でする必要がある。

>>296
ありがとうございmath

確かにスプラインの山と谷の幅が若干違うようです
逆を試したらきつくて入りませんでしたorz
タケガワのGAG用を買ってきます

すいません質問なんですが


北九州から福岡市内へのバイクの陸送費はどのくらいかかりますか？

>>305
>>1-7をよくお読みください

【車種】SUZUKI　レッツ２
【年式・走行距離】不明
【居住都道府県】福岡
【バイクの状態・カスタム内容】初期状態
【質問内容(詳細に)】
ＧＳで給油を行った際、燃料のキャップを紛失してしまいました。
質問ですが、給油キャップって単体で購入可能ですか？
可能ならいくら位になりますか？

よろしくお願いします。

>307
単体で注文できるが（鍵つきの場合）鍵は別になる
値段はバイク屋で聞け

レッツ２にカギ付きは無い

>>308-309
回答ありがとうございます。
カギは付いてなかったので早速バイク屋に注文する事にします。

>>310
無くしたのがGSなら、注文から支払いまで、GSに任せればいい。

バイク二人乗りするときって後ろの人は手をどこに置くものなの？
よく分からずチャリの二人乗りと同じように肩持ったら、持たないでも大丈夫だよって言われた。
肩に手置かれたら運転しにくいんですか？

>>312
肩に手置かれたら運転しにくい、というかｿﾞｸｿﾞｸするおｗ

>手をどこに置くものなの？　
　・グラブバーを握っとく
　・ホモ/ヘテロ関係なく肉体関係ありなら軽く腰のあたりに添えても可

>>312
2人乗りできるバイクには、後席の人が掴むためにシートに
ベルトが有ったり、シート後方などに取っ手が付いてるのが普通です。
バイクは上半身でバランスを取る場合もあり、
肩を掴まれると運転しずらいので腰を持つ方が良いかも知れません。
後席の人が掴めるようにグリップの付いたベルトなども売っています。

>312
シートにベルトがあったり、脇に手すり的なバーがあるはず
そいつに掴まってるといい

肩を抑えられると死ぬほど運転しづらいはず。

なるほどー
ありがとございます！
バー？みたいなんは見当たらなかったのでいすの辺り適当につかんでました。
もし触るなら腰までにしときます

後ろの人が、ライダーの腰を、ニーグリップすれば、普通は大丈夫です。
慣れれば、後ろの人に地図を持たせて、ナビをさせるもの可能。

今日軽井沢から帰る時に高速で結構二人乗りバイクが走ってたけど、
だいたい後ろがおにゃのこでライダーのケツのすぐ後ろくらいにあるベルト掴んでたみたいだよ。
あんまり密着してる人はいなかったと思う。

夏休みを利用して中型(MT)の免許を取ろうか考えています。
ペーパーですが普通免許所持(紛失中ですが、帰省したら警察いくつもり)
大体どのくらいの期間で免許を取得できるものなのでしょうか？
あと、普通免許所持だと何かしら試験が免除になったりするのでしょうか？
運動神経は良いとは言えないのですが、MTにするのは危険ですか？正直MTバイクを見ると難しそうで悩んでます。

>>319
ググレ！
ちゅーか、電話で聞け！　　丁寧にプロが教えてくれる。
期間はおまい次第！

飛び込みだと１日で桶。

>>319
はっきり言って運動神経は関係ない。体育の成績が10段階で3以下しか
取ったことがない俺が言うんだから間違いない。
ただ確実にバイクに乗るのは無理な奴もいる。
でもそれは運動神経とは別の、センスとかの問題。

クルマの免許持ってるなら学科試験が免除だ。
たしか普通二輪は17時間だから最短で9日＋卒業検定だな
まあ教習所の混み具合もあるが合宿じゃなくても２〜３週間あれば十分か。

>>319
教習所や、その教習コースにも寄るが
普通自動二輪運転免許ならば最短2週間くらいではないかい？
あと、免許の紛失は明日にでも行け！悪用されたら終わるぞ貴方w

自動車免許所持で免除になるのは学科試験関連。
学科の授業受ける必要もない。(まあ別途1〜2時間ぐらいの授業はあったような期がするが)
MTに乗れるか否かは慣れ次第。車のMT持ってるならば問題ないだろう。
運動神経が鈍かった私でも余裕でMTに乗っている、まずは乗ってみろ。

【車種】リトルカブ（３速、セルなし）
【年式･走行距離】不明・15000km
【居住都道府県】鹿児島県
【ﾊﾞｲｸの状態･ｶｽﾀﾑ内容】バーハン化程度
【質問内容(詳細に)】
テンプレ使うことはなかったかなと思いますが、とりあえず書きます。
リトルカブでバイトに行ってるのですが、最近パワーに不満を持つようになりました。
ボアアップするか、原２種のバイク（10万〜15万程度の）を買うか悩んでいます。
経済面、エンジンの耐久面…etcでどちらか良いか意見を下さい。

>>323
免許はあるの？とりあえず聞かなければならないことなのでね。

貴方がバイクの構造を理解しており、メンテナンスを自分でする人ならば
ボアアップも否定はしない。
しかし原付2種買い替えのほうがよいかもしれない。
原付二種、60km/hを公道で合法的に出すことができる車体、当然ブレーキ他も50ccより
強化などされているケースがある。エンジン出力だけではなく、車体トータルのバランスの問題。

しかし中古原付二種10〜15万(乗り出し価格)はあまりお勧めできないか？

>>323
ボアアップってのはハンドル替えたり箱つけたりするようなカスタマイズとは
ワケが違うんだぜ？
人間でいえば臓器移植なみの大手術だ
悪いことは言わないからやめたほうがいい
今のリトルカブ売ってカブ９０でも買うほうが100倍いい

>>324
解答ありがとうございます。
２年前まで中型に乗ってたんで、免許は大丈夫です。
車のオイル交換くらいはするんですけどね、自分でも２輪の整備は不安です。

やはり、２種クラスが妥当でしょうか？
学生なので15万が精一杯なんです。ちなみにアドレス100かＧアク110が良いかなと思ってます。

>>325
やはりボアアップは難しいですよね。
キャブレターのセッティングとか全くわかりませんし…

原２種の購入ということで検討してみます。
解答ありがとうございました。

>>326-327
解答じゃない。
回答。

ずいぶん厳しいなｗ

>>320 >>321 >>322
解答ありがとうございます！
なんだがやる気と情熱が増したかのように思えます。
体験談とか読んでガクブルしてますが、頑張ろうと思います

>>330
俺は免許無しで１ヶ月で取ったよ。
コース覚えるの大変だけど頑張って。

店でキャブセッティングだすと、だいたい相場的にそれくらい金額しますでしょうか？
ちなみに直４です

>>332
わざとか？釣り針大きいが反応してやるよ

>>1嫁

> 　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。

> ●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。

なんて書いてあるか読める？

>>332
3000円から12万くらいの間

オフロード（砂浜）走行するのに
4スト250と2スト125どちらがむいてますか？

>>335
4スト250

>>335
４ストは低速で効果を発揮。

【車種】 XJR400
【年式・走行距離】 　95年式、65000km
【居住都道府県】 　神奈川県
【バイクの状態・カスタム内容】 　ほぼノーマル
【質問内容(詳細に)】
45000km時点でノーマルマフラー破損により社外マフラーに交換（BEET）。
BEET装着時にパイプとサイレンサーの結合部からほんの少しだけ排気漏れしたので、
念のため液状ガスケットを塗布して接続。
その後20000km走行後に、けっこううるさくなってしまったのでOHに出そうと思い、
サイレンサーを取り外そうとしたが液状ガスケットの固着により外れない。
プラハンでガンガン叩いてみたがまったく外れる気配すらありません・・・
いい手段があったらぜひ教えてください。

>>338
もう破壊覚悟でもっとガンガン叩くか、
マイナスドライバーみたいなのでコジって取るしかないでしょ。
あとの祭りだもん。

>>338
サイレンサーをあきらめてもいいのなら、接続部をひたすらバーナーで炙る
400℃くらいをキープしてればそのうち液ガスが石化して粉々になるかもしれない
BEETなら補修用のサイレンサも出してくれるだろ

バイクを売却するんだけどナンバーは自分の誕生日と同じで記念にとっておきたいんだけどどうすればいいかな？ ＠原付二種

>>341
>>1-7

>>341
あれは「借り物」なので使用する事が無くなったら返納しないといけない。
なので無理。

【車種】ＣＢ４００ＳＦ
【年式・走行距離】９７　５万ｋｍ
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
ブレーキキャリパーが両方痛んでオイルが漏れてたのでウエスを巻きつけて
ずっと乗ってました。最近ウエスを外して乗るとオイル量が減ってもう
オイルが漏れなくなって軽い滲みレベルにまでなってます。
どれくらい減ってるのかわかりませんがもうフルードは完全に無くなり
全くブレーキも利きません。
店で修理見積もりしたら部品交換で５万ではきかないと言われ正直修理する
くらいなら、車検が切れるまでこのまま乗りつぶそうかな
と思ってまして。後１年半もありますが・・

自分は１６から３０年バイクに乗っていてベテランです、ここに書き込んで
いるような引きこもり寸前の下手くそ連中より１００倍マシですので
ブレーキが利かないぐらいノープロブレムだと思うのですが・・・・

>>344
ブログでやれ

はい、次〜

>>344
>>344
>>344
>>344
>>344
>>344

だったら此処で訊かなきゃいいんじゃないの？バカなの？

>>344
釣りは他所でやってください

>>344
・・あれ？ゼファー750にお乗りではありませんでしたっけ？

肝心の質問内容が分かりかねますので、どうぞお引取りください

>>344

>>140

>>344
私を含めて4人釣れましたね。
おめでt

夏休みやね〜

中古スティードを買いました。納車まで1〜2週間と言われてたのですが、2週間過ぎても連絡が無かったので、電話をしたところ、「車検に通す為のパーツを取り寄せている」と言われました。
現在バイクを買ってからもうすぐ1ヶ月です。
納車ってこんなに時間がかかるものなんですか？

まだ車検すら入れていないっぽいです。

>>352
予定外って事もあるだろうけど…
まぁ、伸びるなら一報欲しかったとこだね。
1ヶ月かかってるなら進捗状況を店に確認してみたら？
普通はそんなにかからないもんだが。

>>352

初めに約束した期間からだいぶ経っているので
具体的に納車日がいつになるか確認しましょう

電話よりバイク屋に出向いたほうが良いと思いますよ

購入したバイクがノーマルなら車検を通すだけに
必要な作業はたいしたことありません
カスタムなどしていると検査基準に合致させる
いわゆる復帰作業が必要になりますので時間がかかります

バイクの状態が何も分かりませんからこの程度の回答になります
テンプレートに沿った書き込みをお願いします

テンプレは必要ないかな？と思う質問内容でも
そこに重要な情報がある場合もあります

ヒント：いおんなく絶好調

>>352
「車検を通す為のパーツ」というのが具体的に何なのか存じませんが、車検に通らない
何らかの社外部品を純正部品に戻すということであれば１ヶ月というのは異例です。

何らかの違法改造、もしくは車検に通らなくなる何らかの社外部品等があって、車検に
通すために何らかの社外部品をメーカーに注文したということであれば、その在庫状況
によっては１ヶ月以上かかることがあるかもしれません。

そのバイクがどのような状態で、「車検に通す為のパーツ」が何なのか分からないので
判断材料が足りません。よって、納車にかかる時間が妥当なものか判断つきかねます。

そのバイク屋さんにお越しになり、現在の進行状況を具体的にお尋ねになってみるか、
より詳細な情報を提示して再度ご質問下さい。

>>353
>>354

有り難うございます。年式不明のスティードで、走行3729km
フロントを伸ばしている為、そこの部品が必要との事。
事前にエンジン等のチェックをしましたが、特に問題は無かったです。
店側の対応があまりにも不誠実なので、キャンセルも視野に入れて検討したいと思います。有り難うございました。

>>357
日本の店の対応では無いね。
イタリアの店なら、それが普通。

初心者ですみませんがイエローコーンっておっさん向けですか？

>>359
おっさん向けというか…

バイクヲタ向けというか…

トンガリコーンは子供向け

>>359

ジャケットの話ですね？

おっさん向けというワケではありませんが
>>360氏の言うヲタ向けというのも分かる気がします

傾向というのは確かにありますが気に入ったデザインや
色の品を選ぶことが精神衛生上良好な気がします

着る物ですから他の人の目を気にするのは至極当然ですが
カラダを守るという機能もジャケットの大事な役割ですので
そのような観点からも選び抜いてみてください

>>357
改造車を買う以上、ある程度覚悟してなかったのかいな？
…早いとこ正規に構造変更したほうが良いよ。
(そのままで申請通るかどうか分からんし、金もかかるが)

どのみち、2年後にまた同じ苦労をする。

>>359
あなたが気に入ったのならば、着ればよい。
…私？私のセンスとは違うのでイエローコーンを着ることはないね。
その人次第です。

>>360
イエコンやめてラフ＆ロードにします。あざっす！

>>359
うちのDQN寄りの彼女は
『カッコイイ!！』って言ってたがな。

着てたのは俺じゃなくて、
モンスターに乗ってた知らないオッサン。

リロードしてなかった、すみませんorz
自分の気に入ったものをかいます。ありがとうございます！

男は黙って弐黒堂

ライトボアアップとボアアップの違いはなんですか？

>>368
ライトかそうでないか、ではありませんか？

もう少し具体的な事例を挙げてもらえれば、多分もっと
貴方の意向に沿った回答が得られるでしょうね。

>>368
メーカーの呼称の違いｗ

ボアアップってのは、エンジンのピストンをでかくしてボアを拡大すること。
で、ライト〜とかSPL〜等は、メーカーの商品名、呼称の違いである。

>>368
KITAKOの入門向けキットの名称。付属するキットだけで、他に必要ない。
普通？のボアップの場合、オイルクーラーを付けたり、オイルポンプの強化。
クラッチの強化など、他にも改造する必要がある。

超親切なレス�dですm(__)m

あちゃー
キャブがオーバーフロー気味でエンジンかかんなくなっちゃった・・・

外出先にいるからどうにかしないと・・・

すいません、なんか対処方ありますでしょうか？

>>373
フロートレベルの調節。

>>373
JAFを呼ぶ。(#8139)
バイク屋を呼ぶ。
などなど。

>>373
車種によるが、燃料コックにOFFが有るならOFFにして
キャブのドレンボルトを開けてみる。
フロートバルブに引っかかってる何かが排出されるかも知れない。
燃焼室に液体のままガソリン入ってたらプラグ抜いて
やはりコックOFFのままセルかキックでエンジン回して
押し出す必要があるかも知れないよ。

すいません
フロートレベルっというのはすぐに調整できるもんでしょうか？

できるよ

燃料コックにPRIとONとRESがあるんですがどれが止めるやつでしょう？お手数かけ申し訳ないです

>379
PRI以外でエンジンかけなければガソリンは流れない

きっとフロートの調整どころかキャブの開け方もドレンボルトの位置もわからないと思うから
今日は交番かどこかにバイクを停めさせてもらって
バスや電車で帰って後日回収、で修理に出せばいいんじゃね

今日乗って帰らないといけないんですよね・・・

オーバーフローの場合
押し掛けでかかるもんですかね？

>>381
無理ですのでエンジンを掛けるのは諦めてください。
最悪燃料が燃焼室に入り、その為ロックしてコンロッドが
曲がる事さえあります。

どうしても持ち帰らないといけないならバイク屋さんやＪＡＦなどで
引き上げを依頼し、その料金をお支払い下さい。

>>381
ここで質問しているレベルの人では無理だ。
あなたは構造を理解していないゆえ、無理だ。これは絶対と言える。

…多少なりとも知識があり応用力のある人間だったら、
まず「車種」を言うからなw
自力復帰はあきらめた方が良いのでは？
まあ押し掛け、してみるだけすればいいと思うけどさ(掛かったらラッキー。)

追記。
オーバーフローと言うが、そのオーバーフローが実際に起こっているか否かも怪しい。

>>381
セルやキックでかからないものが何故押しがけならかかると？
延々押し掛けしてれば掛かるかもしれんけど。

つーか今日何とか乗って帰れても、明日もエンジンかからん可能性高いよ

ドレンボルトというのは工具なしでもあけられますでしょうか？今工具ないので・・・

>>386
工具なしでは無理です。
また車載工具だとなめる危険性が高いです。

何度も書かれている通り今現在貴方ご自身で
何とかしようとしても無理ですので早く諦めて
事前の策をお考え下さい。

>>386
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。

>>386
絶対無理って事はない！
がんばれ！

>>386
…現在地が静岡県西部だったら、助けにいけないことも無い。

その代わり、私を呼び出すのは高いぞ。缶コーヒー１本とハイライトメンソールを一箱だw

ID:sHC4l5F2は【救助隊】バイク板SOS！43【出動汁！】を荒らしているエニートだろ？

ヒトハコって、段ボールぎっちり入ってるやつヒトハコだろうか・・・

>>392
それは確かに高いなw
しかし私はそこまで鬼畜ではないようだ。
20本でOK！ｗ

以後、ズルズル雑談になりそうなので、ID:sHC4l5F2へのレスは控える(出撃要請があったら別でやるわ)。

質問よろしくお願いします。

★質問テンプレート
【車種】 なし
【年式・走行距離】 なし
【居住都道府県】 なし
【バイクの状態・カスタム内容】 なし
【質問内容(詳細に)】
125以上のスクーターで車体がパステルカラーな車種はないでしょうか。
いろいろ見てみたのですが、基本的にメタリックな色や黒が多く
かわいい色がないので困ってます。
用途は駅の送迎、街乗り専用です。
よろしくお願いします。

普通ドノーマルのバイクなら最低限の
車載工具が付属してる物だが、ドレン開けられるか？
とか質問してるレベルの人には工具が有っても
作業は不可能なので、乗って帰るとか甘い夢は
早く捨てて別の方法で帰宅するのが得策。
基本も構造も理解してない素人がインチキ修理を試みて
部品壊して事態をより悪化させるのがオチだ。
工具・知識・経験が有れば簡単に直る不具合も
どれかが欠ければ直る事は無い例の一つだね。

>>394
少なくとも国内メーカには無い
どうしてもパステルカラーが良ければ全塗装すればおｋ

ＮＧワード：「幾らくらい掛かるでしょうか」

>>394
うーん125以上となると選択肢かなり狭まるな…
べスパとかおとなしい色が多いけど外車は整備や修理で苦労するかも

質問です。
立ちコケしてもエンジンに傷が付かないようにする部品で、
教習者や白バイについている棒状のガードのような物は
何ていうんでしょうか？

サイドバーで調べても載ってなかったんで・・。
お願いします。

ふつうに「エンジンガード」。
ただし、一般的には車種毎の専用品であるので
貴方の所有している車種にエンジンガードが存在しないケースも十分考えられうる。

スラッシュガード？

30km/hぐらいでこけたがスラッシュガードでエンジン、タンク無傷だった。
直前までスキッドパッドを装着していたのでそれを考えると・・・おそろしや。

>399
>400
ありがとうございます。
バイクをガレージから出す時によく立ちゴケしてしまうので。。
ぐぐってみます。

>>402
あなたの体格にあってないようなので、乗り換えた方が安全では？

★質問テンプレート
【車種】モンキー
【年式・走行距離】中古の為不明　１２ｖのモンキーです　
【居住都道府県】岡山県
【バイクの状態・カスタム内容】６２ｃｃにボアアップしています
【質問内容(詳細に)】 高速走行を続けると油温計がすぐに１００度を超え
　熱だれしてしまうのでオイルクーラーの取り付けを考えています。
排気量もさほど大きく無いので小振りなオイルクーラーを付けようと考えていますが
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c183918327
このオイルクーラーを付けた場合オイルポンプの交換は必要だと思いますか？

>>404
ボアアップなんぞしてる時点で初心者じゃないだろう
車種別スレ池

【車種】
タイヤマハのｒｔｘ１３５

【年式・走行距離】
不明　１０ｋｍ未満

【都道府県】
兵庫県

【バイクの状態・カスタム内容】
新品とのこと

【質問内容(詳細に)】
ヤフオクで落札致しました。
販売証明証は有るんですが、登録書類がない状況です。
公道で乗る為の手続きを取るにはどうしたら良いでしょうか？
本当に申し訳無いのですがお力をお貸し下さい。
宜しくお願い致します。

>>404
二種登録してから、また来てね。

>>406
>>1-7嫁　ググれ

このスレは『2種登録してある』と明言しないと必ず>>407みたいに言われるんですか？

>>409
はい、そうです

>>404
出品者に聞く事がベストです。
…まあ中国製かつ訳のわからん部品だからなぁ。
私は何とも言わないぜ。

>>406
法律違反して135ccを125ccと偽装して登録してくださいってことじゃね？ｗ
販売証明書には何ccと書いてあるのだ？
135ccと書かれているのならば、違法脱法似非登録すらできない代物だぜｗｗ
…ちなみに私は私は何の保証もしないぜ？w
事故や取り締まり他で排気量偽装がばれたら(以下略)。
よって私は偽装登録をしてもらいたくはない。貴方の為にも。

そんなもの、何もわからない初心者が値段で飛びついて買うから苦労するんだよ。ｗ

>>409
だって初心者スレだから。

>>406
普通は出品者に尋ねるものだと思うんだけど
なんでこんなとこで聞いてるのか、それが疑問

出品者は○○○ですので御注意下さいの注意書アリジャネ。

135ccか・・・
貰っても困るなぁ

バイクで事故るとクルマと違ってすぐ大怪我になるじゃん
骨折程度ならいいけど半身不随とか・・・そうすると痛い云々じゃなく
人生オワるだろ？乗ってるヒトってそういうの怖くないの？

>>415
>>1をよくお読みください。

万人が一概の回答をできないもの、要するにアンケート・アンケートの類の質問は禁則事項です

まぁその為に受身の練習したり、透視や予知の訓練してるわけで

そういう事したくなきゃ、プロテクター付けるなり内蔵されてる服買うなり
すればいいわけで

今はエアバッグ付きジャケットもある

もっともどれも全く無傷ってわけにゃいかないけどね

>>415
入院してベッド生活長かった人は、人でごった返した町を歩くのでさえ恐怖する。
自転車乗れない人にとっては、たった二つの車輪で自由に走り回ることが信じられない。
昔の人は電車が時速200で走ることなど狂気の沙汰だと思っただろう。
未だに鉄の塊が空を飛ぶなんて怖くて信じられない人も多い。

バイク乗る人がどうやってバイクと向き合って関わってるかじっくり調べてみてください。

実際二輪乗りがそこまで色々考えて乗ってるかと言われれば疑問だけどね
半数はそんなこと考えもせずに乗ってるのが現状じゃないの？
四輪だって事故れば命を落とすかもしれないけど
それをどれだけの人間が意識してるかと言われれば大半がしてないと思うよ

ハリケーン社のコンドルと言うハンドルバー装着のままでは車検が通らないと言うのは本当ですか？

うん

>>420
「道路運送車両の保安基準」に適合した取付方法ならＯＫ。

通らない。取り付け方法が問題なのではなく、ハンドルの形状によるもの。（進行方向にむかって突き出てる）

各バイクメーカーの新車保証って正規取扱店なら全国どこでも保証してもらえるんですか？
絶版のバイクをどうしても新車でほしいのですが、近くに扱ってる店が無く、Goobikeで見つけた遠方のお店と取り引きしようとしてます。
ちなみにカワサキです。
新車で買ったこと無いので保証の内容もよくわからんのですが、とりあえず保証があるという安心感がほしいんです。

>>424
安心がほしいんなら遠方取引なんかヤメロ
安心がほしいんなら絶板車何かヤメロ
安心がほしいんならカワサキなんかヤメロ

>>424
だからどうして車名を書かない

今日覆面にスピード違反をとられました。多分これで前のスピード違反、駐禁と合わせて
6点になってしまったんですが、免停の通知がくるまでは乗っててもいいんでしょうか？
あと、講習って必ず受けないといけないですか？
30日間特に乗る必要がないのならお金払ってまで講習受ける必要はない？

>>427
＞あと、講習って必ず受けないといけないですか？
別に

＞30日間特に乗る必要がないのならお金払ってまで講習受ける必要はない？
本当に乗らないって確約できるならね
免停期間中にとっ捕まったり免許提示求められて免停ばれたら無免許→取り消し(　・∀・)ｱﾋｬ

ところで
お前法律守る気全っ然ないでしょｗ

>>428
ありがとうございます。とりあえず乗らないのなら講習受けなくてもいいのね
法律守る気はちゃんとありますよ。法律を守るというより安全を守るという認識だけど

>>429
禁を守れよｗ
ちょっとぐらい・・・で人生台無しになってる先輩がゴロゴロいる時代だからな
　（飲酒運転の話ね、飲酒運転(・A・)ｲｸﾅｲ!!）
講習受けないと説明受ける機会がないから、確認。
免停になると確か行政処分歴（前歴１）が付くよね？

質問お願いします。

★質問テンプレート
【車種】HONDA XR250
【年式・走行距離】2000年／20000km
【居住都道府県】神奈川
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】 ブレーキオイルの交換についてです。
ブレーキオイルの交換は、過去にも（違う車種で）経験はありました。方法は、ブレーキレバー（ペダル）にぎにぎ（踏み踏み）でした。

今回、シリンジ（注射器）を使っての交換に初挑戦しました。
1.マスターシリンダーのカバー、ダイヤフラムを外しオイルを直視できる状態にする。
2.キャリパーのニップルにオイルを吸い上げるためのホース&シリンジを接続。
3.キャリパーのニップルの付け根の8mmのボルトを緩めシリンジでオイルを吸い上げる。
4.マスターシリンダー内のオイルが無くならないよう気をつけながらオイルを足す。
5.キャリパーから綺麗なオイルが吸い上げられ始め、気泡が無いことを確認して8mmのボルトを締める。
6.マスターシリンダーのカバー・ダイヤフラムを装着して終了。

上記の手順で作業をしたのですが、作業4のところで引っかかりました。
綺麗なオイルがキャリパーから出始めたのですが、気泡が延々と出続けるのです。
気泡はシリンジで吸い始めた作業開始時から継続して出続けけました。
ニップルとホースの接続部から空気を吸っているのかな？と思い、接続部を確認しましたがしっかりと接続されていました。
間違いなく、気泡はキャリパー側（ニップル）から出てきていました。
中古で購入した車両で私にとって、はじめてのブレーキオイル交換なのですが前のオーナーは定期的にメンテナンスをドリームで行っているので前回のブレーキオイル交換が原因とは考えにくいです。
出てくる気泡は少なくなったのですが相変わらず出続けていました。
この先、気泡が出なくなるとは考えにくく途中で8mmのボルトを締めて、作業6に進み終了しました。
フロントに続いてリアも作業したのですが経過は同じです。
エアー抜きができていない状態だと思うのですが、とりあえず試乗（20kmくらい）した限り違和感は感じませんでした。

私の作業方法に問題があるのでしょうか？なぜ、エアーが出続けるのか？？
長文、失礼しました。
アドバイス、お願いいたします。

>>431
一番ありがちなのはキャリパーのブリーザーネジ。

注射器を繋いだまま、レバーを握って内部を正圧にして
ブリーザー取付部分からフルードが出てくるようなら確定。
なお、ネジにシールテープを巻けば対処可能。
（基本的には不必要　テーパー部分には巻かないように）

負圧だとその部分から空気を吸い込み、ホースから出ます。
正圧だとその部分からフルードがにじみ出ます。

>>431
ねじ山部分からエアー吸うから
ブリーダーの根元にラバーグリスを塗る。
作業終わったら綺麗に拭き取ればOK

こんばんは、私は通勤用にパッソル乗ってます。
ボロボロですが、年3回ぐらい見ず知らず人から譲ってくれ・・と声かけられます。

新しく4スト原付を買おうと色々調べてますが、どうしてもビックスクーター
みたいな爆音たててる原付に乗りたいので、車種！マフラー！
お勧めありましたらご意見聞かせてください。
今のところトゥデイが有力ですが・・・！！！

中型免許、もあるんでボアアップ等のお勧めもご意見いただけたら
幸いです。

>>434
釣りばりでけぇ

>>434
アンケート厳禁。

Todayでいいと思うよ。
マフラーはバーバリーで。

ちなみに日本製バーバリー（さんよー）はもう末期・・・

>>424
カワサキの新車は通販はダメとメーカー側から御達しがでてるらしい。
必ず一度は販売店と購入者が顔を合せないとダメたといわれた。

>>434
中型自動車免許じゃ原付しか乗れないけど？

シートにブレーキクリーナー着いちゃって紙魚みたいなっちゃった(´;ω;)
洗剤使えば落ちるでしょうか？

ブレーキクリーナーの成分がシミになったのなら落ちるだろう
ブレーキクリーナーのせいでシートが色落ちしてしまったのなら無理だろう

初心者スレって此処で合ってますよね？

あの・・・つかぬ事をお伺い致しますが小栗旬祭りって何処で
やっているのでしょうか？






効果覿面僕イケメーン！

>>443
ググレｶｽ

質問
マシンの話しとは少しずれるんだけど

新しく新車を買おうと思ってて、ローンで買おうと思ってるんだけど
車体価格の半分を3年で金利０ﾊﾟｰ、3年たったらのこり半分を払うか売却ってやつにしようと思うんだけど
なにか良くないところとかあれば教えて欲しい

原付スクータなんですけど、駆動系でグリスアップするとこはどこですか？
現在、クランクケース内のほとんど全てパーツクリーナーで脱脂してしまったという状況です

>>445
ヒント：ローンを払い終わるまでバイクの所有者名義はだーれ

つか、そんなローンの組み方＆売るとかなんとかわけワカメ


>>446
>>1-7

ググるかSM買うかして調べろ。
・・・というかそんな質問するやつが駆動周りいじくるな

>>447
そのバイク屋は弁慶じゃないかな

>>445
・3年間、貴方はその所有者であり続けるのが原則。
　勝手に売ったり、契約条件を外れた改造・改悪や自損事故起こしちゃダメよ。
・3年後、契約条件を外れた状態になっていた場合(改造状態、車体の状態、走行距離など)、
　手放す事になっても追い金を払わなきゃならないケースもあるだろう。
・3年金利0％というが、後々買い取り(全額支払い)トータルで考えたとき、本当にお得か？

という注意点はある。まあ私は利用したことが無いので体験談は語れない。よく考えて。

>>447
車種によってグリスアップの個所や注意点が異なる場合もあります。
かといって、ここで車種を後出し情報で書かれても
私はおそらく確実且つ事細かな情報までは知らないから答えられない。(まあ神待ちになるってこと。)

…サービスマニュアル入手したほうが確実ですけど。

おっとごめん。
>>449の後半は>>446あてという事でよろしく。

>>446
クランクケースまでバラせる人は初心者じゃないですにょ。
エンジンバラバラじゃんｗｗｗ

まあ、、、　サービスマニュアル買え！　ってこった。　　その前に>>1嫁。

445です
レス有難う。
１０年ぶりの新車なのでいろいろ迷ってます。
普通に頭金ためてから分割ローンにしといた方がいいのかなぁ。
他にこんなローンがあるよとかあればご教授ください。

>>452
>>1-7嫁

>>452
本当にお勧めなのは貯金してから現金一括
つか免許取って10年以上経つ年齢の人が聞く事じゃないぞ

藻前の知りたいことは「残価設定ローン」でググればいくらでも出る

>>447>>449
すいません。情報が足りませんでした。
プーリーボスとシャフトの接触部分、遠心クラッチとシャフトの接触部分のグリスアップの有無を教えてください。
両者ともに高速で回転するのでグリスアップは必要かな？と思ったんですけど、もしかしたら滑る？と思い脱脂してしまいました。


一応…車種はスズキのレッツ２です。

>>451
ミスりました。クランクケースではなくクランクケースカバーです。

>>455-456

>>7

>>456
脱脂したんだからグリス付いてたんでしょ？

>>455
＞プーリーボスと（クランク）シャフトの接触部分

クランクシャフトにグリスを塗る必要はありません

＞遠心クラッチと（ドリブン）シャフトの接触部分

遠心クラッチのシャフトが通る部分をよく観察してください
内部にニードルベアリングが入っています
指を入れるとグリスが付くはずです

そこにはグリスを塗布して組みつけてください

なお、車種は一応言うものではなく必ず記入してください
テンプレート記入もお忘れなく

>>459
ありがとうございます。
テンプレに関してですが、次からはちゃんと書くようにします。

バイク屋で購入したバイクで転倒した場合は購入店に引き上げを頼むのが通常だ
と思うのですが、ヤフオクや個人売買で購入したバイクで転倒した場合バイク救
出はどこに依頼するものなのでしょうか？

当方バロンでの購入経験しかないもので、個人でやっておられるようなバイク屋
でもロードサービス的なものはやってるものですか？

>>461
>>1-7

>>461
・レッドバロンのそれと同じような、JAFやメーカー系といったロードサービスに頼む。その場で加入できるところもある
・バイク屋に頼む。料金はさまざま。他店購入のバイク、場所、時間帯や曜日によっては断わられることもあるだろう。
・レッカー業者に頼む

まぁ携帯があればどうにかなるよ

>>463
個人売買でも救出してもらう手は色々はあるんですね。
ありがとうございました。

>>464
逆に言えば、
事故車両の引き揚げの算段も出来ないような人は、
個人売買で買っちゃダメ。

※個人売買で車両購入しても大丈夫な人
　「事故で動かなくなった？いや、うちユニック車あるしｗ三段ブームだから崖下でもおｋ、俺が生きてればだけどｗｗ」

【車種】なし
【年式・走行距離】なし
【居住都道府県】なし
【バイクの状態・カスタム内容】なし
【質問内容(詳細に)】
今回WinMCってショップではじめて通販をしようと思っているんですが、
評判はどんなもんでしょか・・・
支払い後商品が届くまでに1ヶ月あいちゃうとかそういうのはないでしょうか。
ぐぐったら上の方にだいたい出てくるので、悪い店ではないと認識はしてるのですが、
なにぶん安い買い物ではないので、少し心配で・・・

>>466

評判については使ったことある人待ちなので、気長に待て。
回答や体験談のレスが貰えないくても急かすな。(要は神待ち状態ですなｗ)

納期については、事前にショップに対して問い合わせメールでも出してみたらいかが？

追記。
在庫状況等により、商品ごとに納期が違う事もある。
問い合わせをする時は、商品名を書いて問い合わせるのが基本ですので、そこんとこよろしく。

テンプレ嫁ってのは質問テンプレ使えって意味じゃないんだがな（笑）

>>466
ショップに聞け。電話したりメールしたりできないほどの対人恐怖症か？ｗ

車重200kgレベルになるともう±10kg差の重さの違いなんて感じないんですかね？

>>470
小型バイクほどではないが感じます。

ガソリン満タンとカラ寸前ではバイクの動きがかなり違う。
社外の軽量マフラーを装着すると動きが軽くなる。

>>470
アンケートすんな

感じる人は感じるし感じない人は感じない

>>467-469
レスさんくすです。
気長にまちますよ、質問する立場でワガママ言えるワケないです。
ショップには連絡は何度かしました。
ただ、そのショップに聞いたとしてたとえ評判悪くても「うちは評判悪いよ」とは絶対言わないですよ。
なので、こちらで評判をお聞かせ願えたらめっちゃありがたいなー、と思った次第でございます。
引き続きしってる人がいたら教えてください。よろしくお願いします。

>>473
ショップに聞け、というのは評判じゃなくて
「○○という商品は注文してから発送までにどれくらい掛かりそうですか？」って事だと思うが。
>>468が在庫状況等により商品ごとに（ｒｙと書いてる。

ｔｚｒ５０のセルにのってるんですが、走っててアクセルをもどすと、エンジンが止ます。
あと押しがけだとエンジン付くんですがセルだとバッテリーあんのにエンジンかかりません。
なぜでしょうか？

>>475
>>1

>●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。

何て書いてある？読める？意味分かる？

★質問テンプレート
【車種】ＴＺＲ５０　セル式
【年式・走行距離】１９９３年
【バイクの状態・カスタム内容】オクで買った中古車　自分でＣＤＩをＰＯＳHに変えた
【質問内容(詳細に)】
キャブをＯＨとエアフィルのスポンジを交換しました。
２速までは普通に走るが３速以上にして走ってスピードだしてアクセルを戻した瞬間エンジンが勝手にとまる。
押しがけだとエンジン付くがセルだとつかない、
プラグをみたらhttp://ww2.et.tiki.ne.jp/~info_ino/GT80_dakitukitaisaku.htm
このページに乗ってるプラグ見たく黒くなっていた
以上なにが問題なんでしょう？

>>477
>以上なにが問題なんでしょう？
エンジンが「付く」という表現も含めて
お前が知識も無いのにやった作業全て。

>>477
エアクリーナーと、CDI

>>477
何もかもノーマルに戻して法定速度の範囲で乗ってね♪

キャブｏｈでぶっこわした。

>>480
CDI
はずすとカリカリと音がしてまいります

＞オクで買った中古車
って時点でもう原因なんてわかったもんじゃない
10000歩ゆずって、買った時点で何の不調もなかったとすれば
お前さんのやった作業に問題があるんじゃね？としか

現物を分解点検しないと何もいえない
自分でできないなら店に持ち込め
店によっちゃ断られるだろうけどな

久しぶりに馬鹿ktkr
小文字tzr何ヶ月ぶりだ？

スルー推奨

FTR233のクラッチが滑り気味になりました。
クラッチ調整も限界みたいなのでクラッチ板交換になりそうです。
バイク屋に出して交換してもらおうと考えてますが部品代＋工賃の相場はどれくらいでしょうか？

>>485
>>1より
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
…ものすごく山勘で答えると、2〜5万の間くらいかもしれない。
しかし、修理費が高くつくケースもある。
「ネットで2万位って聞いてるのに、この金額は何？ぼったくり？ふざけんな」と
バイク屋に喧嘩売るおバカさんにないように。
(※上記理由も含めて、ほとんどの回答者はおおよその金額すら答える事を非常に嫌がります。)

>>485
昔、KS-1で遊びすぎてクラッチ擦り切らせた時は
修理代1万円で済んだがな、それより安いって事はないだろ。
それとクラッチ滑りはワイヤーの遊び調整で何とか出来る物でもない。
逆にワイヤの遊びを減らし過ぎると常時軽く半クラに近い状態になるので
クラッチ板の消耗を猛烈に早める、心当たりは無いかい？

テンプレで
＞■任意保険 (参考価格：新規 対人無制限、対物500万円、搭乗者傷害500万円）
＞　125cc以下　　　　年払い　　月払い
＞　全年齢担保　　50600円　 4430円
＞　21歳以上担保　28870円　 2530円


任意保険はこうなってますがファミバイ特約だと格安になるとあります


大体どれくらいの金額になるんでしょうか？
もちろん保険会社により変わるのは承知です。
承知の上で大体高くても〜円くらいというのをご教授ください
ちなみに原付です

当方全くのバイク無知です
免許取りたてで初バイクを誰にも相談せず即買いしてしまいました
買った後にいくつか不安があるんですが

【車種】マジェスティ
【年式・走行距離】９６　１５０００
店でエンジンをかけて貰ったんですが
店員が何度かけても全くかからない
最初は「オーバーヒートしてる」との事だったんですが、プラグ付けてもエンジン付かず次第に「エンジンが冷えてるから掛からない」との事
そのエンジンかけてる際にバイクの下から店員曰くガソリンがボタボタ漏れていました
お客に渡す時には完全に治してから渡すとの事で、思わず買ってしまいました
後々から考えて普通に重症なんじゃないかと思うんですが、どーなんでしょうか？ちなみにレッドバロン購入です。
漠然とした質問ですがよろしくお願いします。

>>489
>>5
>●条件付けや具体性の無い質問は
>　　選択肢や可能性が多すぎて漠然とした回答しかできません

というかテンプレの必須事項ぜんぶ埋めてから質問してね

>>488
つ　http://www.yahoo.co.jp/
　　http://www.google.com/webhp?hl=ja

・・・金出して不幸を買うたわ

いやなんでもない、忘れてくれｗ
>>489
レッドバロン購入でしょ？
曲がりなりにも『とりあえず動いて走って曲がって停まれる』状態で納車にはなると思うよ。
完調かどうかは、判らんけど。
疑問点があったら、購入店にぶつけて直させれば良い。
　
ワシもアプリリアのトゥアレグ350というアルプスローダーをﾊﾞﾛｿで買ったけれども、
『とりあえず動いて走って曲がって停まれる』状態になるのに１ヶ月掛かったのうｗｗ
もちろん、追加料金は取られなかったよ。
（１ヶ月掛かったのはイタリアから船便で部品が来るのを待ってたから/ﾊﾞﾛｿの対応そのものは良かったと思うます）

>>488
ﾌｧﾐﾊﾞｲ特約ってのは、主契約たる四輪か二輪を既に所有していて任意保険に加入
しているときに、その任意保険に付加できる特約なので、会社ごとに異なる金額を
ここで聞いても意味なかろ？
自分ｏｒ家族が加入してる保険会社に聞きたまえ、まあ\25kを超えた話は聞かないが

>>489
96年と言うと初期型か。安かったから買ったんだね。
…まあ中古なんぞ、在庫として長期保管されている物なぞ、そんなもんですがｗ(良いという意味では決して無い)

まあ確定的に言えることといえば、その店員(営業担当だろ？)は無知。
しかし整備担当者が整備してくれれば、走るようにはなるだろ。
買ったあとここで聞くのは何故？今更不安になっても遅いｗ
完調になって手元に来ることを祈るしか、貴方が出来ることは無いだろう？

>>489
まず「オーバーフロー」の聞き間違いではないかと。
その状況のバイクがオーバーヒートなんてありえない。

バロンなら中古車保証がついているハズ。
店員に尋ねておこう。

しかし、無知を自覚している初心者が
12年前の下駄御用達中古バイクを買うとは…
保証期間中にアクを出し切れるとラッキーだな…

レスありがとうございます。非常に参考になります
やはり中古のバイク購入は不安ですね
マジェに乗りたくていくつか店回ったんですが何処も４０万近くて
そのバイク多少傷有り２２万と安くて？つい勢いで買いました。今更不安になっているんですが
店員さんは２０前半の無知っぽい人でした。保険の事聞いても説明出来ずに先輩呼んできたりｗ
９６年て初期型なんですか・・・１ヶ月保障が付くので１ヶ月ガンガン乗って早めに壊れるとこはぶち壊したいと思います。
ありがとうございました。

ダメだこいつ・・・　早く何とかしないと

>>496
あのう・・・・経年劣化及び使用者の責による不具合の場合は・・・・・・

まっいいか　俺の店じゃないし。

２すとのＴＺＲ５０Ｒですがギヤダウンやアップするときアクセルもどすよね？そしてアクセル握ると一秒くらいたってからエンジンにつたわってビーンとなるんだが・・・
へたするとエンジン止まる・・
なぜだああーー

>>499
> ２すとのＴＺＲ５０Ｒですがギヤダウンやアップするときアクセルもどすよね？
２ストなら、上げ下げとも、戻すというより緩める程度。

> アクセル握ると一秒くらいたってからエンジンにつたわって
> へたするとエンジン止まる・・

何かおかしい。キャブの調節とか。

>>499
ID同じだし、例の彼だと思うけどｗ
君には直せないからバイク屋に持ち込んで相談してきてね。

>>501
バイク屋いけば見積もりだしてくれるかな？

>>502
出してはくれるが、修理を進めていくと、見積もり料内で収まらなくなるのが現状。
それを見越して、最初から高額な修理代を提示する所もある。

>>501
ん？　「季節を問わないタイプの病人」なの？　

>>504
オクで買ったボロいTZR50R、直せないのに自分で修理に固執。
何ヶ月か前にそう言うキッズがずいぶん暴れてくれましてねぇ。

常駐回答者に対する「スルー力(りょく)認定試験」と化した時期が。

>>505
夏になって迷って出てきたのかな。（ー人ー）なむー

【車種】　カワサキ　250TR
【年式・走行距離】　2003年式　26000km
【居住都道府県】　福岡県
【バイクの状態・カスタム内容】　ノーマル
【質問内容(詳細に)】
友人に売るため譲渡証明書を書いてます
車名、車体番号は書けるけど、型式と原動機の型式で止まってます
今、手元にあるのは取扱説明書と自賠責の証明書
取り説の裏表紙にはBJ250-F1と書いてあります

http://www.khi.co.jp/mcycle/model_eco/250tr/index.html
ここのをそのまま書いた方がいいんですかね？
年式によって何か変わったりするのか気になったので。

あ

>>507
現車を見りゃわかるだろ。
見れないとかわからないとかの言い訳は聞かん。

>>509
わかりました、確認します。

訂正　年式は2002です
重要な所を間違えてました

>>486

>●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。

当たり前だな。


>…ものすごく山勘で答えると、2〜5万の間くらいかもしれない。

君の山勘なんて聞いてない


>しかし、修理費が高くつくケースもある。
「ネットで2万位って聞いてるのに、この金額は何？ぼったくり？ふざけんな」と
バイク屋に喧嘩売るおバカさんにないように。
そんなおバカさんは君くらいだよ


>(※上記理由も含めて、ほとんどの回答者はおおよその金額すら答える事を非常に嫌がります。)
答えたくない奴はスルー。それでよし


俺が知りたかったのは【相場】。いい？【相場】ね。君は山勘かも知れなけど答えてくれた。ありがとうね。

>>507
軽二輪の場合、譲渡証明書は必要無いと思います。
名義変更手続きをする人に印鑑（認印でOK）を
渡しておけば大丈夫です。
万が一、印鑑が無い場合（他国籍や珍名等）、
本人による記名（サイン）が必要になります。

>>511
どうしようもなく自己中心的な子供が、わがままが通らなかったせいで逆切れして壊れて、
ちゃんとした回答に難癖をつける目的で、薄汚らしい「なりすまし」をやることがある。

この手の「人間の格好をした残骸」を、人間と間違えないように注意が必要。

>>512
必要無い、んじゃなくて、
現行ではいわゆる廃車証（あのオレンジ色の書式のﾔｼ）が譲渡証を兼ねてもす。

廃車状態でしばらく寝てた車両の場合・・・廃車証が黄色っぽい紙のﾔｼ・・・だと、
譲渡証を別に書かんといかんDeth。

>>511
部品代はヤマハの部品情報ページで目安がわかるし
工賃の相場も調べればなんとなくつかめる
残念ながらここ、検索代行スレじゃないんだ
がんばって調べてもいいし、店に持ち込んで実地に見積り取ってもいいけど
…どうせ夏休みで暇なんだろ？

だいたい、どこまで分解してどんな部品を交換/調整すればいいのか
現時点ではわかってないんだから。
例えるならﾒｼ屋に入って何を頼むか決めてないのと一緒。
普通に考えて、そんな状態で「相場」もへったくれもないだろ

まずは開けてみないとどこまで交換するか判らん。

クラッチプレートは3種五枚だっけか
フリクションディスクも四枚
状態によってはジャダーリングプレート、ジャダースプリングも交換
クラッチセンターやアウター、シャフトのカラー、クラッチスプリングも要交換かも

あんたの頼み方が悪いと
状態に関わらずクラッチディスク「だけ」換える店もあるだろうし
今の部品を修正して良い状態にしてくれるかもしれん
列挙した部品全てを有無を言わさず交換するかもしれん。

で、開けるなら
１・エンジンオイル交換。（オイル代は時価）
２・クランクケースカバーガスケット交換
３・クラッチ外すにはオイルフィルタローターを開ける必要があってな。
　そのためにはオイルフィルタローターのガスケットも交換。（ついでにオイルフィルタの清掃する）

それぞれの部品の価格は（毎年価格は変わるので）バイク屋で問い合わせ
ホンダと付き合いが少ないバイク屋だと送料が掛かったりする。
ｈンダの標準作業時間は1.0hなので作業するバイク屋の時間単価が8000円なら
工賃8000円かかるわけだ。（但し、ノーマル車に限る。）
事故車であちこち歪んでいたり
変な改造してると手間が余計に掛かるので工数（工賃）は当然高くなる。

あFTRか
何を勘違いしてたんだ俺はorz

CB400SFの去年の税金払い忘れてしまって督促の通知書の期限が切れてしまってたんだけど
こういう時ってどうすればいいですか？
来月車検で現在19年度滞納してて20年度は払ったんですが車検時に払えたりするんでしょうか？

>>518
税金の納付先へ行って納めればｏｋ

>>514
必要な場合があるのですね。私の経験不足でした。ご指摘有り難うございます。

>>507
軽自動車届出済証、もしくは軽自動車届出済証返納済確認書はありますか？
ない場合は再交付が必要かもしれません。一度陸運に必要書類を確認した
方が良いかも知れません。
通常、譲渡証明書には車検証や届出済証の項目を記載します。
ご指摘URLの情報とは異なると思います。

>>515
屁理屈だけは一人前みたいだけどレスありがとうね

515の勝ち

ちょい質。

ヴェクスレ落ちたの？
落ちてるなら誰か立ててくれ。

>>523
スレ違い

スレタイとテンプレ持ってスレ立て依頼所か自治スレ池

スレは自分で探せ　ただしバイク板とは限らん

>>524
なんのこっちゃ？

>>523>>525
【通訳】

ここはスレ立てを依頼する場所ではありません。

その「ヴェクスレ」のスレタイ案とスレッドのテンプレを用意して、
スレ立て依頼所かバイク板の自治スレを探して移動してください

当該スレッドはご自分で探してください。バイク板以外にもあります

ホイールを外したらパッドが閉じてしまいブレーキディスクが入らずにホイールがつけれなくなってしまいました。
どうすればいいですか？教えて下さい。

車種はTZ50です。

>>526
誰でもいいから立ててくれ。

>>528
文盲？

>>527
パッドを外してキャリパーピストンを手で少し押せばOK。
キズ防止のため、道具を使うのは危険なので手を使おう。

ただしマスターシリンダー側のフルードが多い場合は少し抜いておこう。

>>530
有難う御座います。
ちょいとやってみます。

車検について質問です。
今京都に住んでいるんですが、バイクのナンバーは実家のある名古屋ナンバーです。
住民票を写していないので。
この場合京都でも車検は受けられますか？

>>532
継続車検を受ける事ができます。ＯＫ。

>>532
継続検査はOKですが…
そのためには納税証明書が必要なので注意。
（登録地に送られてくる）

>>532
真面目な話、
住民票は移さないとダメだよ。
（罰則は無いけど法律でもそう決まってる）
実際この様になんもメリットないやん。
　
『実家の土地家屋の相続で揉めており、権利主張の為移せない』
とかいう　特　殊　な　事　情　のない限り速やかに移そう。

>>535
自由主義の日本は、旅行や別荘を制限していないからね

長期に別荘滞在しようが、長期に旅行して住所本拠に
戻らなくたって、何の罪にも問われないし
車両を含めて携行品の制限は無いよ

みなさんレスありがとうございます。
納税証明書は実家から送ってもらったので大丈夫です。

大学卒業したら実家に戻ろうと思っていたので移しませんでした。
移すべきだとは思っていたんですが・・。

>>535
転入後14日以内に届出をしないものは、
住民基本台帳法に触れる違法行為であり、
正当な理由無く届出をしない者は
5万円以下の過料になる。

無限ループ怖い(ヽ'ω`)

【車種】CB400SF
【年式・走行距離】7万キロ
【居住都道府県】東京
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
アクセルワイヤーは、どのくらいのタイミングで変えるものでしょうか？
3年前に中古2万キロで購入後、一度も変えていません。
クラッチワイヤーは一度切れて、変えました。
スピードメーターケーブルも切れて変えました。

アクセルワイヤーももう変えるべき？

>>540
気になるなら交換なさっては？

給脂や保管状況、使用状況及び個体差で変え時は
大幅に変化するので一概には言えません。

私が以前乗っていたバイクは10万ｋｍ走行しましたが
一度もスロットルケーブルを交換する事は有りませんでした。

>>541
すごい持ちましたね。
どのくらいの頻度で注油したんでしょうか？
インジェクターを使いました？
屋内保管ですか？

私はアパート暮らしなので、路上雨ざらしです。

>>540
アクセルワイヤーはクラッチほど強い力を伝えていない上に
ハンドル部分のワイヤーが露出していないので
耐久性はクラッチ側よりずっとあります。

ただしチューブ内部が磨耗してワイヤーの滑りが悪くなり、
アクセル操作が極端に重くなったという事例もあるので
不安なら交換するのも良いでしょう。

気分良く乗るために不安要素を消すのも立派な整備。

スピードメーターケーブルなら、芯を引っ張り出してチェックできるけど、
太鼓が付いているケーブルじゃ、ある程度の見切りが必要でしょ。

>>542
注油は1年〜2年に1回、ワイヤーグリスや普通のグリスをつかって
居ました。

保管は基本的に雨ざらしです。

一度バイク屋に行ったんですけど、特にひっかかりも感じないのなら、
もったいないんじゃないの？って言われました。
アクセルワイヤー交換は、全部はずさないといけないから、工賃15000円だって言われました。

>>545
その程度で、10万キロ持つものなんですか。。。
私のＣＢは、8万キロなんで、気になりだすとあちこち全部交換しなきゃ気が済まなくなると思うので、
もう少し様子を見ようかなと思います。
ありがとうございます。

スプロケ・チェーン・エアクリーナー・点火プラグ・ブレーキパッド・ブレーキフルーイド・ステアリングベアリング・ホイールベアリング・タイヤ・バルブ類・オイル交換・オイルフィルタ
上記は、ちゃんと定期的に交換しています。
これ以外で何か気をつけることはありますでしょうか？
古くなってきたので、いちおうあちこちに気をつけておきたいです。

>>546
ならば、注油程度のメンテナンスで十分なのでは？
わたしも「絶対に切れないよ！大丈夫」とまでは言えませんが、
ワイヤーが切れるときは何らかの前兆ってありますから。
ワイヤーの引っ掛かりを感じる、タイコ部分がほつれている、など。

リロード遅れ失礼しましたｗ

>>547
十分なほど定期的なメンテナンスをされているように思えます。
しいて言えば、ブレーキキャリパー等のＯＨやエンジン内部の様子やら…
いわゆる重整備系が残ってはいますが、不具合が無ければ問題ないともいえます。
…うん、どうしても整備したい！というならば、キャリパーＯＨくらいしか。
(エンジン・キャブのＯＨは不調や前兆を感じてからでも問題ないでしょ。)

ＲＺ５０に乗ってます。原付ですが質問よいでしょうか。

クラッチ付きのバイクははじめてなんですが
信号などの停車時に６速などから下げていくときに下がりにくいことがあります。（問題ないときがほとんどですが）
踏んでも戻ってくれない感じです。

はじめてなもので、そう言うときにどうするとうまく下がってくれるの解らないので
コツとかあれば教えてもらえませんか？

>>550
停止直前の動いている状態でシフトダウンしよう。
ミッションは構造上、停止時は入りづらい。

やむを得ず停止状態でシフト操作する場合、操作が出来なくなったら
バイクを少し前後に揺さぶる程度に動かすか
クラッチを少し当ててミッション内部ギヤを回せばOK。

http://bikefaq.fc2web.com/mt50.html

>>547
キャブにつながってるゴム筒とか、ひび割れがないかは視認が必要。

アクセルやクラッチのワイヤーは、純正のは滅多に切れないですね。
特注の長さのが、太鼓が甘くて切れた（すっぽ抜けた）ことはあったけど。

>>548
切れた（すっぽ抜けた）ときは一気だったから、前兆があるとは限らないのではないかと。

>>550
シフトダウンの「慣れ」が重要だろうけど、とりあえずミッションオイルを交換してもらおう。

原付２種を譲渡しようと思っているのですが、
書類上ではどうすればよろしいのでしょうか。

手元には、軽自動車税（原動機つき自転車）申告済証、軽自動車税　原動機付自転車　廃車申告受付書、自動車損害賠償責任保険証明書

の３通があります。宜しくお願いします。

>>555
2ちゃんねるに書き込めるのに、検索出来ない理由をｋｗｓｋ

＞＞５５６
まぁそういわずに、教えてくれたまえ、閣下。

>>555
原付の登録関係は役所によってそれぞれ細部が異なるらしいけれど。
廃車書に譲渡証明で署名・捺印する部分がないかい？
新しいオーナーがそれを持って地元の役所に行けばそれで登録してナンバープレートもらえる。
自賠責の証書は、期間が残っていれば次のオーナーがそのまま使っても良いし、
保険会社の窓口まで行けるなら、解約して手数料差し引いた残りの金額を受け取ることも可能。

>>557
>>1-7　特に>>7

【車種】 GSXR400
【年式・走行距離】 91
【居住都道府県】 東京都内
【バイクの状態・カスタム内容】　ノーマル
【質問内容(詳細に)】
燃料コックはONにで燃料切れ。
タンクをあけてみたら、少ないながらもタンクにガソリンが入っているので、
車体をゆすってとろとろ走りながらガススタンドまで移動して、
補給したら普通に動くようになりました。

普通のバイクはタンクは完全にガソリンが確認できなくなるほど
なくなるまで走れるのでしょうか？
そうだとしたらタンクの燃料コックがこわれているのでしょうか？
それともガソリンは少し残って燃料切れというのが普通なのでしょうか？

みなさんありがとうございます。
止まる前にさげとるほうがいいんですね。
助かりました。慣れていきたいとおもいます。

>>560
「リザーブタンク」でググれ。

>>562
スイッチはＯＮもリザーブも試しました。

>>560
底の方には水とかゴミとかが溜まりがちだから
それをキャブに吸い込まないために、普通は最後の最後は使わないようにしてる

拝啓
東京エリート様。

エニートとか、千葉豚とかいろいろ言われているようですが、いかがお過ごしでしょうか？
さて、東京エリート様はスパカブに乗っていたのではないでしょうか？
また、東京在住とか書いていらっしゃいますが、引っ越しされたのでしょうか？
CB400SFとか、あなたの身長、股下で乗ることができるのでしょうか？

このようなところに来ているという事は、ＳＯＳスレの荒らしネタ探しと
お見受けいたします。

どうか、人々の善意を利用して悪事に使うようなマネは一刻も早く
お止めいただきますよう、お願い申しあげます。

敬具

つか、どこまでもついて行きますからね(^ｏ^)つ

でたーーーーー
おまえかーーーーーーー

怖い。。。。

>>540です。皆様ありがとうございました。
ゴム管は、もうあちこち全体的に劣化している感じです。
暇をみつけて、できればコツコツと交換していきたいです。

バイクは夏も長袖を着る、との事で今日ナップスに行こうと思ってます。
ジャケットはメッシュが入ってるモノを選ぶつもりです。
そこで質問ですが、
・風通しって確認できないですか？
・他に見るべき所はありますか？

スレチだったらすいません

バイクウェア総合スレ42着目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214434284/
バイクウェア総合スレ43着目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216929723/

ありがとうございますm(_ _)m

T-REXって日本で売ってますか？

>>572
>>1-7

つ　http://www.yahoo.co.jp/
つ　http://www.google.com/webhp?hl=ja
つ　作ったやつに聞け

>>573
個人輸入扱いで販売してる業者のことなんて製造元が知るわけないじゃんw
ちなみに日本に正規代理店はないんで。

板違い
T-REXはバイクじゃなくて自動車

>574
>>7

>>575
駆動輪が一輪だから、バイク扱いかなって思ったんだけど。
他の板で聞く。
レスどうも。

ノーマルからボアアップすればマフラーの音はでかくなったりするんですか？

>>578
何をどの程度なのか分からんが。
音量はあまり変わらない、でも音質は変わる。
聞く人が聞けば改造車かどうか分かるくらい変わるようだ。

>>578
>>7
>>1-7

レス�d。

車種　GSXR250
年式　’87　メーター交換済の為不明
居住　茨城
状態　走行に問題なし。主にミニサーキットで遊ぶ程度で日常では使用せず。
質問
一通りバイクは弄れるのですが、ホイールやタイヤに関しては
素人なのでこちらで質問させて頂きます。

純正FR共に17インチのホイールを履いているのですが、
タイヤの選択肢がほぼありません。
（TT900GP位のみです。ラジアルを履きたいのが目的です。）
他の車種（例えばGSX250RRやガンマ等）のホイールを移植しようと考えている
（移植自体にそれ相応の苦労があるのは承知の上です。）のですが
リアホイールを18インチにする事によるメリットとデメリットを教えて頂けませんか？
移植を考えているGSX２５０RRやVJ21ガンマ等、F17のR18なので・・・。

【車種】CM400T
【年式・走行距離】不明
【居住都道府県】東海
【バイクの状態・カスタム内容】フルノーマル、レストア中
【質問内容(詳細に)】 昨日、腰上のガスケットのみ交換して組上がったエンジンの試運転を行なったのですが
気筒間のカムチェーンのトンネル（スタッドボルトが外から見える所）からオイルが霧吹きで吹いたみたいに漏れてるみたいで
キャブ側のクランクケースがベタベタになってしまいました
オイルラインが通ってないので何でオイルが吹くのか分かりません
バラし組み上げ共にマニュアル通りに順序、規定トルク守って行いました
どなたかアドバイスください
宜しくお願い致します

>>583
>何でオイルが吹くのか分かりません

↓

>バラし組み上げ共にマニュアル通りに順序、規定トルク守って行いました

たぶんマニュアル通りがマニュアル通りになってない

>>584さんレスありがとうございます
仮にマニュアル通りになってないとしてもオイルラインが無いのに何で吹いてるのか不思議でなりません

>>585
>気筒間のカムチェーンのトンネル
がどこか、パッと思い浮かぶ人ってそう居ないだろｗ
（目の前にバブエンジン転がってる人は多くないぞｗｗ）
こういう場合は画像付じゃないと判り難いなぁ。
　
オイルが直接通らなくても、
オイルがある場所から隔絶されてる訳じゃない。
ヘッドのブローバイのラインを液状ガスケットとかで塞いじゃってない？

>>586さん
レスありがとうございます
確かに僕の説明では分かり辛いですね…
ブローパイはきちんと出てるのは確認出来たので大丈夫だと思います
カムホルダからスタッドボルトに漏れて吹いてるのかとも思ったのですが
違うみたいです
一体何なのか…

ありがとうございます
バイクやに聞いてみます
アイドリングはしているのですが、やっぱりスピードさげていってギヤも下げてくとエンジンとまります。

原付の修理について質問です。
もう原付の知識も殆どなく、専門用語なども忘れてかなり初心者な文章になりますがよろしくおねがいします。

五年くらい稼動させてないJOGZR エボリューションがあります。
この場合どういう障害が予想されますか？
エンジンとかがイカレテルとか。

とりあえずキックじゃ付きませんでした。
そしてタイヤはパンクしています。

最後に原付をいじったときにリモコンと連動している警報機があり、それをはずそうとして
配線をミスしたのか
エンジンをかけてもウインカーなどが機能せず、いくら走らせてもバッテリーがたまりませんでした。
スピードメーターも一瞬機能するんですがすぐにゼロに戻ったのを覚えています
そしてそのまま放置。

最近バイクを欲しいって人がいて動くかたしかめましたがキックでうごきませんでした。

こんどそんな原付を欲しいって人がいて売ろうとしています。
値段は三万円です。(ですが二万にしろとうるさいです。)
ボディーは前が割れています。

ZRエボという車体の価値と、修理費込みでも妥当ですか？

>>589
>>1-7、特に>>7をよくお読みになり、【検索するなどして】まず自分で調べてみて
それでも分からなければ車種情報を【>>1のテンプレに沿って】ご記入いただき、
必須事項等を【全て】ご記入の上で質問なさってください

>>589
ゴミを引き取ってもらうんだから、ただでも妥当
1万にしてやれよ

>>590
すいませんでした。

リモコンJOG ZRエボ
購入時期 六年くらい前
走行距離不明
4〜5年ほどエンジンかけてません。
パーツはリモコンと連動する警報機を新車購入時につけました。


>>591
長年エンジンかけてないとやっぱり、ゴミに近いですか？
エンジンは使いもになるかわかりませんが
キャブ、サスペンション、とくにフレームは
使用可能で、こういう純正物はものをばらして売れば2万にはなるかな？なんて思って
それなら今は稼動しなくても三万が妥当かな？と思って３万と相手に提示しました。

>>592
>ゴミに近いですか？
近いんじゃなくてゴミ以下
原付なんかピカピカの完動品でも5年も経てばゴミ同様

つまり産業廃棄物以下の珍並だな

おいおい、産廃に失礼じゃないか

というかバラして2万で売れるとおもうなら自分でオクにでも出せばいいじゃん
バラして状態を確認して写真撮って出品して梱包・発送する手間を考えなければ
2万ぐらいは行くと思うがこんなところで聞いてるんじゃムリダナ

ちぃっと前まで、
『購入相談ｽﾚ』のﾃﾝﾌﾟﾚには
>※友人/知り合い/同僚が売り付けてくるバイクは買うべからず
>　（程度が悪くて状態が値段につりあわない事が多い）
って載ってたけど、
>>589を見ると本当だなｗ

知ってる人が業者より高く買わせようとふっかけてるならともかく
知らない奴がいい加減な値踏みで売りつけようとしてんだからタチ悪いな

>>592
部品取りとして売るんじゃないんだろ？修理代の見積もり取ってからﾓﾉ言えって

>>592
1円なら買うよ

>>597、
脳の何が壊れると、そういう風に「知らないから聞いてるだけ」の者を、知っていて故意で売りつけようとする者と同列に扱うような、嫌らしいバグが発生するのかね？
こういう、常識が破損して、正確が芯から腐ったような輩が、質問スレを薄汚らしく汚す犯人だから、見つけ次第、駆除すべきですな。

すいません、言葉足らずでしたが
相手には先に書いたように状態の事もわかる範囲で話しましたし

実際に現物も一度見てもらって、キックでも始動しないなど確認はさせてます。
その上で二万円という額を相手が提示してきました。

とりあえずゴミに近いみたいなので相手の言い値の二万円で売る事にします。

>>600
あなたが「三万円。」って言ったから、
「二万円でわ？」と言い返したでしょ。
修理とかの知識がある訳じゃないと思うのー
申し訳ないけど、ワシならタダでも要らんわ・・・
まぁ、相手がそれで納得してるならいいかもしれんけど。

>ばらして売れば
『ばらす』という行為に人件費が掛かることを忘れちゃダメよ。


>>599
　・『ともかく（兎も角）』：ウサギにツノが無い様に、この副詞の前にある語句を「ある訳ねぇだろ！」と問題外の事例として除外する。
だから同格に扱ってないんじゃないかな？
そんな副詞の新解釈したら、ガンツ先生にバッテンパンチもらっちゃうぜｗ

>>600
何つうか、いい棚ﾎﾞﾀだったな
しつこいようだがその車体、ゴミに近いどころかゴミそのもので
普通ならタダどころか処分料つけて引き取ってもらってもいいぐらいなんだ
買った車体を相手がどう使うかは知らないけど、
あとで相手との関係が悪くならないことを祈っとく

今日、はじめてバイク買って家まで乗るんだけど
教習で習うテクと
路上で使うテクで違いがあれば教えてください

例えば、スタート時

ローからセカンドにあげる場合
ローでスタートしてから半クラのままセカンドなのか（教習でこう習った）
一回ローにいれてセカンドにあげるのか

しょうもない事ですけど・・・・

その時々で
半クラで走るのはクラッチによくないが
状況によってはすぐセカンドに入れられない時もある

体で覚えろってことかなぁ
教習でもローからニュートラルで「あれ？走らない！」
なんて事が数回あったから
なんか不安だわｗ

教習所卒業してるんなら運転の方は自信もっていけ。
あとは道路状況による自己判断だ。

あとはもういちど教習所でもらった本読み返すか
FAQ集のギアチェンジ入門ページ読んでGO!!!!!!!!

>>600
>ゴミに近いみたいなので
近いんじゃなくてゴミ以下

ちょっと教えてほしいのですが250ccのエンジンだと寿命の距離ってどれくらいでくか？

>>609
整備状況しだい。
だいたい1万kmから40万kmくらいの間

50ccのスクーターに乗ってる貧困中年です。
前にカゴが付いてるので、荷物があるときは便利ですが、
夜はカゴの荷物に、ライトが反射してまぶしく、先を見通すのも
難しくなります。何か良い方法はないでしょうか？

前カゴにライト増設
後ろカゴにする
前カゴに荷物を入れてもライトがかくれない車種に乗り換え

>>611
カゴの先にライトを付けて、本体のライトは消す
新聞屋等がやる手法
保安基準は守られるので問題はない。

>>612>>613
どうもありがとう。
バイク屋さんに行けばいいのですか？
費用はどれくらいかかるんでしょう。

新車...良中古........悪中古.............ゴミ.....600....

レストアの価値ある名車、迷車でもなく
普通に乗れる状態でもバイク王で数万で「売ってる」（つまり買取はそれよりうんと安い）
中古価格ー修理経費　で考えたら残存価値なぞほとんど無い
自分でばらしてアイラブモーターやってろ
うまく全部売れりゃ大儲けだ。

CB-1
走行距離35000ｋｍ程度
平坦な街中や少々の登り坂だと大丈夫なのですが
山のほうへ言って勾配のきつい道だと6000〜7000回転辺りから
ズモモっと回転が上がらなくなります。
正直何もわからない状態です。
アドバイスお願いいたします。

高地では空気が薄くなって相対的に燃料が濃過ぎる状態になる。
エアクリーナーの掃除を怠っていると症状は余計に著しくなる。

>>614
費用についてはバイク屋で聞いてくれ。
参考までに
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/sublamp/index.html
これプラス工賃。

アイラブモーター高いよなぁｗ

峠を走った後タイヤの隅が青くテカってるんですがタイヤは問題無いですか？
普通な事ですか？

>>616
不調等に関する質問は【必ず】>>1の質問テンプレをお使いになり、
必須事項等を【全て】ご記入の上でお願いします

>>620
異常ではありませんから心配は要りません

>>618
どうもありがとうございました。

ビーノ50ccがピンクのナンバー付けて走ってるの見たんだけど
これってエンジンを載せ替えるってこと？

50ccがピンクの地域か書類チューンかボアアップか乗せ換え

>>625
色々とあるんですねえ
ありがとう

【車種】
【年式・走行距離】 ジェベル２００　約20000km
【居住都道府県】 東京都
【バイクの状態・カスタム内容】 純正
【質問内容(詳細に)】
マフラーをスーパートラップに自分で換えたら、エンジンがかからなくなりました。
というか、何故かセルが「キュルキュル…ウィーン…」な状態で、ちゃんと回らない。

バッテリーは変えたばかり。プラグは古い。
押しがけだとかかるし、アイドリングも安定する。

押しがけでかかることから、自分的には
１．プラグ
２．バッテリー
３．配線
あたりが原因かと思うのですが、マフラー換えてこんな症状になりますかね。

どこが悪いのか、詳しい方いたら教えてください。

ちなみに、スーパートラップですが、エンジン付近の部分が尋常ではない熱さになります。
これは普通なのでしょうか…。

質問ばかりですみません。。。

>>627
セルモーターの配線不良やセルが加熱されてダメになったか
交換したマフリャーの直近にセルがあるだろ

>>627
換えたバッテリーが激安中華バッテリーとかだと、バッテリーの可能性有り
バッテリーが正常だとすると、セルのピニオンギアが逝かれたと思われ
セルモータが廻ると遠心力でギア(ピニオンギア)が飛び出して、それでクランク
を回すだが、コレが逝かれるとモータがウィーンと空回りするだけになる
よってマフラーは直接関係ないと思われ

ちなみに＞尋常でない熱さ
って何度位よ？
エンジンの中では爆発(燃焼）が行われてるんだぜ？
レーサーとかで高回転維持すると赤熱しちゃったりすることもあるんだぜ？

あと蛇足だが、マフラー換えたらちゃんとセッティング汁
それと側方排気は違法だから、もし今側方排気なら後方排気のｱﾀﾞﾌﾟﾀ付けれ

>>627
押し掛けで掛かる理論を私は説明できないが、
・バッテリーは交換したばかり(…まともなバッテリーかい？という疑問も一応あるが)
・エンジン付近の部分が尋常ではない熱さになります。
という2項から、私としては空燃比が薄い、要キャブセッティング、と答える。

パイロットスクリュの調整をまずしてみてくだされ。
その他、エンジンが熱い＝空燃比薄い＝スローおよびメインジェット等を濃くする方向で調整する。
ただし、スパトラは皿の枚数の変更で、
要求されるガソリン量も変わる(語弊があるかもしれないが、こういう言い方をする)。

御自身で挑戦するか、バイク屋さんに相談して、調整の仕事を受けてくれるならお願いするか(有料)、
全てめんどくさい＆金が無いならノーマルに戻すか(安全策)、お悩みくださいませ。

突然メーターが動かなくなったと思ったら
メーターワイヤーが切れていました。
とりあえずホースから引き抜いたんだけど
ワイヤー抜いたまま走ったら何か壊れる？

>>631
大丈夫

>>631
完全に取り除いてあるなら、整備不良で捕まるだけ。

>>632
>>633

ありがとう！

ホーネット250に昨日から乗っているのですが高速で
3,4速で8000回転くらいで走るのと5,6速で5000回転ぐらいで走るのと
どちらがバイクのためにいいのですか？

>>635
貴方がどのような走り方をしたいのかよく判りませんが
通常無駄に回転数を上げるのは疲れますし燃費にも
よくありません。

私なら迷わず低回転での巡航を選びます。

>>635
その程度ならどちらでも問題ない。
それよりも1、2速でレッドゾーン入れまくる方が良くない。
高速道路などの加減速の少ない状況なら高いギャ・低い回転で
走った方が燃料の消費が押さえられて財布には優しいぞｗ

車種 チョイノリ 走行 900程度 北海道 女 4サイクルなのに2サイクルのエンジンオイルを入れてしまい、オイル漏れ 煙りが出る症状です。どこかにオイルを抜くトコがあるのでしょうか？どうすればいいのかわかりませんよろしくお願いします

スイーツ（笑）

>>638
> 車種 チョイノリ 走行 900程度 北海道 女 ←

女だと書けば、親切な男どもが必死になってレスくれると思ったか　氏ね

> どうすればいいのかわかりませんよろしくお願いします

バイク屋もってけ


次の質問どうぞ

な、なんて心の狭い・・・ｗ

それ以前の問題

４サイクル車なのにエンジンオイル抜く場所知らないなんて
自分で交換しない方がいいんじゃない？

たしかに狭いなｗ
まぁバイク屋に持っていけは同意。

ぐぐればオイル交換があるんじゃないかな。
チョイノリユーザーは結構いるはず

こけて凹んだタンクにかわってヤフオクで落札したタンクをつけたいんだけど
自分でできそうにありません。バイク屋さんに持ち込んで頼もうかとおもうんだけど
ガソリン入ったままで大丈夫なんでしょうか？

638です、すいません 最近譲って貰ったばかりでスクーター乗るのも初めてなもので。。

>>645
はい。ガソリンは入ったままでもかまいません。

ただ、もちろんですが（ガソリンの有無にかかわらず）ガソリンタンクの脱着には
艤（ぎ）装部品の脱着工賃等がかかる場合がありますのでご注意ください。

また、ガソリンを抜いてみると意外と汚くて、ガソリンを入れ替えたいという場合は
ガソリンの処分料と、新しいガソリン代が別途かかります。

それと、ガソリンタンクの容量が年式で異なるバイクの場合は、ガソリンタンクが
その年式に適合しているかどうかも念のためご確認ください

>>647
さっそくの回答ありがとう

いろいろ気になるところもあるしチェックついでにタンクの交換も頼んでみるかな。

>>635
１つだけ気をつけていただきたいのですが、変速装置がマニュアルトランスミッションの
バイクの場合、各ギアごとに「許容最低速度（※取説参照）」というものがあります。

エンジンの回転数が低いにこしたことはないのですが、あるギアで走行中の速度が
「許容最低速度」以下になるほど回転数が低いと、今度はトランスミッションに負担が
かかることになり、最悪の場合はギア欠けなどの損傷を招くことになります。

・・・ホーネット250は、「超」がつくほど高回転型のエンジンですので、回してナンボです

>>602
納得して買ったのに難癖を付けてくるような相手なら、関係が悪くなったほうがいいんじゃない。

>>603
> ローからセカンドにあげる場合
> ローでスタートしてから半クラのままセカンドなのか（教習でこう習った）
そんな奇妙な手順を教えるというのは考えにくいんだけど、教わったときに、何か勘違いして、
間違って憶えてるんじゃない？？？
もし本当なら、そういう、「奇妙なクセ操作」を教える「異常な教習所」のいうことは
忘れたほうが賢明。

> 一回ローにいれてセカンドにあげる
（ギアは最初からローに「入っている」状態で）、半クラッチで発進して、一旦「クラッチを
完全につないで」多少走ってから、改めてクラッチを切ってシフトアップが基本常識。

>>605
ニュートラルに入ってしまったのは、変な癖操作をやったせい。
ちゃんとやれば、抜けたりしない。

>>627
換えた後で変になったのなら、元に戻すのが第一。
それでも依然として変なら、脱着したときにミスをして、自分で何か弄り壊したと判定できる。
正常に戻るなら、作業のミスとか、部品の不良とか、何らかの不適合とか。

【車種】
SV400(Sか無印)、VTR250

【質問内容(詳細に)】
初めて購入するバイクです。Vツインエンジン積んだネイキッドに乗ってみたいと考えてます。近所のバイク屋には上の2車種は置いてませんでした。
そこで質問です。それぞれの長短所、加速、最高速、燃費、排気音、取り回し等、CB400との比較でも構いません。 わかることなんでも構わないので教えて下さい。

>>653
>それぞれの長短所
Net上のｲﾝﾌﾟﾚでも読んだほうが早いんじゃない？
　・SV400
　　ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/suzuki/sv400.htm
　　ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/suzuki/sv400.html
　・VTR250
　　ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/honda/vtr250.htm
　　ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/honda/vtr250.html

あと、
>CB400との比較
『おお400』の初代・CB400Fとの比較なんかできんよ、存在の価値が違うからなｗ
（維持に関わる苦労も含めて）

まあ、現行のCB400にしてもCB400SFとCB400SSじゃ180度違うからな・・・
たぶんSFと比較するんだろうけど

>651
「注：kwskを除く」が抜けてますよ

>>653
>>1-7をよくお読みになり、スレッドの趣旨を理解した上で質問なさってください。

まず【検索する】などして自分で調べる努力をしてみて、それでも分からなければ
何が分からないか【具体的に】お尋ねください。

「〜〜の長所や短所について自分なりに調べてみて、○○○○○はXXXXXだと
思うのですが、○○○○○のXXXXXは実際どうなんでしょうか？」という質問には
答えますが、ここは1から10まで何でも質問に答えるスレではありません。

すみません流し読みしてました。一応ググッたりはしてみたんですがもう少し情報が欲しかったもので。

>>654さん、参考になりますありがとうございました。

新車の原付買おうと自分の市外のバイク店に行ったのですが
市外の客はうちでは登録できないから書類発行するから自分で役所行って登録してくれって言われました

こういう店って多いんですか？
私は仕事をしてるので平日に役所に行くのはきついです

店は悪くない。バイク屋だって仕事してるんだ
お前さんのためだけに隣の市役所まで足を運ぶ手間ってかなりのモンだと思うけどな

登録手続き自体は30分もかからない。仕事先と市役所が近ければ昼休みで充分足りる
余裕持って半日休めればそれがベストなんだが。
どうしても無理なら知人に代行してもらうか、市内の店をあたればいい

ありがとうございます
とりあえず他の店あたって見ます

すみません、ちょっと聞きたいんですが。
愛車のXJR400なんですが、半年以上エンジンを掛けないで置いていて、暇が出来たので乗りたいと思うんです。そこで、ドライスタートにはどう対象したらよろしいでしょうか？

>>662
半年放置ていどでドライスタートにはならないので御安心を。

どうしても気になる、と思うのならプラグを外してクランキングすれば
オイルポンプが回って潤滑が出来る。

>>662
>>1-7をよくお読みになり、スレッドの趣旨を理解した上で質問なさってください。

まず【検索する】などして自分で調べる努力をしてみて、それでも分からなければ
何が分からないか【具体的に】お尋ねください。

また、不調等に関する質問は【必ず】>>1の質問テンプレを使用し、必須事項等を
【全て】ご記入の上でお願いします

>>664
お前それしか書いてないのな
答えられないなら黙っといた方がいいよ

>>662
何年も放置されたエンジンならば、ヘッド付近へとプラグ穴からオイルを少量さす事もある。
しかし半年ならば私ならそんな手間掛けない、そのまんま。

…それ以上に、バッテリーの状態とキャブの残存ガソリンの状態が気になる。

はいはい教えたがりは親切スレに帰れ

携帯厨で自分で調べる気すらない>>662も以後放置


次の質問どうぞ

お前も次の質問どうぞとか言ってるわりに答えてねーのなｗ

>>668
ツッコミ待ち？

次の質問、お待ちしてます。(出来るだけ早めにw)

お役所みたいなスレだな
応用力のないカスの溜まり場

テンプレの趣旨を守って質問してくれないと答えられない。

ここは質問に何でも答えるスレではないが、
質問の仕方が悪くなければ非常に高い精度の回答が得られるスレ

・・・ってのを理解してないところの質問が多い

はい申し訳ありませんでした。次からもうちょっと頑張って調べます
>>663、>>666さんありがとございます。

【車種】Balius2
【年式・走行距離】03年式、12000km
【居住都道府県】東海地方
【バイクの状態・カスタム内容】フルノーマル
【質問内容】
2か月ほど前に中古でバリオス2を買い約2000km程乗ったんですが、アイドリングが安定しません。
具体的には1000〜1800rpmあたりをフワフワと漂っている感じです。
原因としては何が考えられますか？初心者なりに考えてみたんですが、
１．プラグがダメになっている。
２．高回転型のエンジンだから安定しない。
しか思い浮かびませんでした。

>674
点火系の漏電とか断続的に二次エア吸ってるとか色々
完調の状態でアイドリングもまともにできないバイクなんて市販されない

思いついたところだけ手を入れてみて
駄目なら店に持ち込んで見てもらいな

>>674

　・混合気が薄い（キャブレター詰まり）
　・混合気が極端に濃い（エアクリーナ詰まり、気候変動による気温上昇）
　・バッテリーの電圧が低い（フルトランジスタ式バッテリー点火方式など）
　・アイドリング回転数の設定がおかしくなった（イタズラ等）
　・点火装置（電源〜スパークプラグ間の部品の不良等）
　・（可能性は低いですが）暖機不足

といったところでしょうか。

（バリオスの点火方式は失念しましたが）点火に必要な電力をバッテリーに依存する
点火方式（トランジスタ式バッテリー点火方式、CDI式バッテリー点火方式）の場合、
バッテリーの電圧が極端に低いと始動性やアイドリングに影響を与えます。

混合気の濃さですが、これは濃くても薄くてもアイドリングやエンジンの調子が悪く
なります。現時点では濃いか薄いか断定できかねますが、気温が高くなるにつれて
症状が顕著になっていったということはありませんでしたか？

もし、気温上昇に伴って症状が顕著になったのであれば濃い可能性が大きいです。
（濃い・薄いを確認する方法はいくつかありますが、まずはここの返答しだいです）

それと

＞２．高回転型のエンジンだから安定しない。

この部分ですが、これはエンジンが高回転型であってもなくても関係ありません。
エンジンの形式やタイプ問わず、完調であればアイドリングはしっかり安定します。

>>674
>1000〜1800rpmあたりをフワフワ
アイドル状態で放って置くと
“ ヴイ〜ンヴイ〜ン ” ってなるって事？
>>675-676ｻｿのアドバイスの他に、
キャブレターの同調も疑わしいね。
あと、意外に>>675ｻｿの二次エアってのがバリオスではある。
バリオスは↓みたいにキャブのインシュレーターが繋げられていて、
ttp://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/19000s.gif
2-3のところが熱でシビアなのに細いので亀裂行きやすいらしい。
なお、上図の様にこのパイプは塞いでしまったほうが良いよ。
始動性も向上する。

安価な原付でスクータータイプじゃないものってカブ以外にあるでしょうか？

チョイノリSS
敢えて言えばキックボードタイプ

カブにはメイトやバーディーもはいるのか？
現行車種ならメーカーのWebページで
現行車以外ならgoobikeとかチェックしたの？

多少の金額差はあれど、原付は安い　と思うけどな。一部を除いて


おいらのイメージで言う「高価な原付」（ホンダ限定）
NS-1とかドリーム５０　あたりの「スポーツ系」か
ジャイロUPとかの「働く原付」を思い浮かべる

>>681
MAGUNA50なんかも高価な原付じゃね？生産終了したけど

スペイシー100に乗っています。
メーカー保証が2年になったのはいつからかわかりませんか？
携帯からで調べるのが下手くそなのか探せません。
よろしくお願いします。

電話しろよ

>>675-677
返答ありがとうございます。
フワフワ漂うというのは少し表現が悪かったかもしれません。
アイドリング状態で常にタコメーターがピクピクと動いており（振れ幅が1300〜1800）、徐々に回転数が落ちてしまって
1000rpmまで落ち込む、といった感じです。
始動性も少々悪いので（少しアクセルとひねらないと掛からない、なぜかチョークを引くとさらに掛かりが悪くなる）
チェックしていく順序としては
１．プラグ
２．バッテリー
３．キャブ
という感じでよろしいでしょうか

http://www.vipper.org/vip888446.jpg.html
これ何ていうバイクですか？

>>686
多分アプリリアのスカラベオってバイク

http://www.apriliatokyo.com/aprilia/scarabeo250.html

>>686
>>1-7嫁　ググれ

あらゆるバイクメーカーの公式サイトのラインアップを全て確認したり
テールランプやウィンカーの形状からググってみて分からなければ聞け

>>687
有り難うございます。
>>688
スミマセン。

>>688
先に調べるにしても、この写真からだと情報が少ないから、
バイク初心者にはさすがに厳しいかと思うよ。
しかも外車だから厳しすぎると思うから問題ないのではないかと。

>>690
そうですか、ドモです。
原付きで追い付いて携○でヤットコ撮れた一枚なんで。
車が掃けたこの後はツツーっと行っちゃいましたね。

>>685
＞始動性も少々悪いので（少し　　＜中略＞　　チョークを引くとさらに掛かりが悪くなる）

やはり、混合気が濃いのだと思います。エアクリーナの状態は確認なさいましたか？

バイクをお買い上げになってから2ヶ月、2000ｋｍほどお乗りになったとのことですが、
エアクリーナが前のまま新品交換されていなかったとすれば、寿命も考えられます。
（もし納車整備の際に新品交換されていた場合、これは考察から除外します）

点検する順序ですが、

・エアクリーナ
　詰まりがないか、汚れていないかを目視で確認します。状態がよく分からない場合、
　（砂塵やホコリが風で舞わないガレージ内などで）エアクリーナを取り外した状態で
　エンジンを始動させて、調子がよくなるかどうかを見ます

・スパークプラグ、バッテリー
　バッテリーの電圧をテスターで点検します。バッテリーの電圧に問題がなければ、
　電源からスパークプラグまでの電子部品、端子間の電圧をサービスマニュアルの
　指示に従って測定します。お持ちでない場合はバイク屋さんへ。

・キャブレター
　エアクリーナやスパークプラグなどに問題がなく（問題を解決して）それでも調子が
　悪いならキャブレター周りの点検、調整を行います。>>675さんがおっしゃるように
　吸気経路の二次エアの確認を行ったり、キャブレターのセッティングを純正標準に
　戻して、そこからセッティングの微調整を行います

ただ、中古車とのことなので、その中古車の素性をよく知っている人、・・・要するに
お買い上げになったバイク屋さんへお持ちになったほうが早いと思います。
（自分であちこちいじくり回すより、結果としてそのほうが安く済むことも多いです）

こんにちは。僕は400ccの免許をとったのだからバイクを探しています？
あとバイクは近くのサカエ輪業でだいじょぶなのですか？

>>693
そんな大きい釣り針でサメでも釣るつもりですか

>>694
それはサメに失礼でござろうｗ

はいはい雑談禁止、雑談禁止

>>693
とりあえずＰＣ(専用ブラウザjane)から見ると、「〜探しています？」疑問符が付いている。
…貴方が探しているか探していないのか、は貴方しか判らないねぇｗ

あげ足を取るのはこの程度にして。
購入車種の相談ならば、下記スレにて「>>１をよく読みテンプレートを使用して」相談してくだされ。
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ113
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214823422/

また、バイク屋さんがどこが良い？と聞かれても、
そのバイク屋に世話になった人が居なければ分らぬ。(確率はかなり低い)
…○○のバイク屋が良い・悪いって話題は、各人のとらえ方次第なので私は嫌いだ。

質問
バイク誌やカタログ等見る度に思うのですが、
なんで外車や逆車はパワーやトルク・車重など「NA」とかいって隠すのはどうしてだぜ！？

>>697
車重に関してはバイク雑誌に情報が無いだけ。
(メーカーの正式ＨＰで感想も装備も重量書いてないところってどこ？)

馬力に関しては、別に数字が全てじゃねーんだから、想像しなさい。
日本人(特に初心者)の悪いとこだね、カタログ数字で優劣を言いだすのは。

>>697
　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）＜　 隠してんじゃなくてマジに知らないんだぜ！
　（ 建前 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　
　｜ ｜　|
__（_＿）＿）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（ ＿）＿）
　｜ ｜ ｜
　（ 本音 ） 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　。Ａ。）＜　 見えたけど見えない数字、大人の事情なんだぜ？
　 ∨￣∨ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿


>>698
とは言うものの、
やはり “ 数字 ” で見えるとうれしい部分もあるｗ

昔の車両のカタログには、
　『公式ゼロヨンタイム』
なんてのも載ってたなｗｗ

>>697
言いたくないから、だと思う。

ハーレーなんかは伝統的に最高出力を表記しないが、
ビッグツインなんかは排気量を考えても、また同クラスの国産と比べても
出力が低いからスペックだけで比較されるのを嫌ってるんだろう
クルーザーに重要なのはトルクやフィーリングであってパワーではないと思うから
別にいいと思うんだが…

アプリリアのNA850マーナのHPにもどこにも重量の表記がない
おそらくCVTユニットの重量がかさんでかなり重いからだろう
実際は220kgくらいらしいがミドルクラスのスポーツバイクとしてはちょっと
重すぎる気がするし

まあ具体的な数値もさることながら、
せめて何rpmで最高性能が発揮されるのかくらい知っとく必要があると思うんだぜが。

要するに比較から逃げて隠してるワケか。まるで中国五輪だぜ

この間バイク屋行った時にボアアップの話を振ったら「今は国土交通省の通達で、ボアアップやエンジン交換してもナンバー変わらない」とか言ってたんですけどマジですか？

>>692
ありがとうございます。
エアクリーナーのことをすっかり失念していました・・・
自分でできる範囲のことを点検してみてからバイク屋に行ってみようと思います

>>702
どこの国土交通省だ、
この世界↓のか？
ttp://www.kajisoku.org/img2-02/img866_k03.jpg

GT185がボアアップしてGT225くらいになっても、
『記載事項変更』で済むだろう、ナンバーは変らない。
だが、
モンキーをボアアップして、しかも↓サイドカー付けたりしたらナンバー確実に変る。
ttp://shibazaki-motors.web.infoseek.co.jp/kakuage.htm
登録区分が変るからね。

リモジョグが新品で24万
これって値段的にはどうなんでしょうか？

>705
>>1
他の店をあたって自力で調べろ

エンジンのエンジンオイル投入口にメッシュホースが繋げられているカスタムバイクを目にしますが
なんていう改造なんでしょうか？
自分のCBにもやってみたいです。

>>707
本人はブローバイガスを抜いているつもりなのでしょうが、
元々他のパイプできちんと抜かれているので機能的な
意味は有りません。

それにブローバイガスを大気に開放するのは違法改造に
当たります。

またパイプの取り回しをちゃんと考えておかないと
故障の原因になることもあります。

【車種】 BMW　R80（2バルブOHV 2気筒車）
【年式・走行距離】 1981年・23000キロ
【バイクの状態・カスタム内容】 程度 中・以下文中にあります
【質問内容(詳細に)】

いままで滅多になったことがないのに、急に失火するようになりました。
コーナー立ち上がり等で、回転をあげると（アクセルを急にひねると）、
パンパン！ってアフターファイヤー？が鳴って、ひどい時にはそのまま止まります。
再始動は可能です。

カスタム箇所は数年前から、パワーフィルター、ノロジーホットワイヤーです。
ちなみに、プラグの焼け具合は普通でした。

このところの猛暑が関係しているのでしょうか？
しかし、一週間前に高速含んだ300キロツーに出たときには問題ありませんでした。

パワーフィルター、ノロジーホットワイヤーです。


ﾜﾛﾀ

>>709
経験上、レクチファイヤーを支えてるゴムのブッシュが折れるとショート、失火しやすい

>>709
>>711ｻｿご指摘の他、
ﾉﾛｼﾞｰ自身が、劣化すると失火を招く様Dethよ。

>>710
すみませんが笑われる理由がわかりません。煽りでなくて。

>>711
レクチファイヤーってなんですか？

>>712
なるほど、確かに劣化しかかってるのかもしれません。

>>713
真面目な話、
ノロジーホットワイヤーが『プラシーボ・パーツ』だからDeth。
効果・・・でなくて “ 高価なおまじない ”

>>711
件の車種の構造は知らないが、イグナイタじゃなくてレクチファイヤなのか？

>>713
>レクチファイヤーってなんですか？
>>7

>ホットワイヤー
最近のバイクには、プラシーボパーツってことは聞いたことありますが、
自分のは（基本設計30年前の）古いバイクだから効果があるのかなと思ってました。
全く関係ないんでしょうか？

高いニセ絵画でも買わされた主婦みたいな言い分ｗｗｗｗｗ

ノロジーは私もあまり良い噂聞かないなぁ…。
そもそもプラグコードで蓄電とか言われると、忌まわしきガンスパークを思い出してだな(ry

パワフィルの状態確認(セッティングは出てますよね？)、キャブの何らかの不具合を疑いつつ
プラグコードなど電装系の劣化を疑って良いかと。

>>718
ありがとうございます。
キャブのチェックをしてみて正常だったら、コード類→点火系と見てみます。

>>717
ｗをたくさん使うと頭悪そうに見えますよ。

>>719
カスタムパーツを付けた後、キャブのセッティングは、変更しましたか？

>>719
頭悪そうにｗｗｗ見えますよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>720
はい、しています。
今日までは全く調子悪くありませんでした。
となると、古いバイクだし、やはり電装系かなと。

ZZR400のマフラーをフルエキマフラー（NASSERT-R T2)に交換しようと思っています。

リリース資料だと無セッティングで無問題というような事が書いてあるのですが、
キャブセッティングなしで悪影響は無いものなのでしょうか？

バイクショップへ頼もうと思うのですがキャブセッティングに掛かる時間も分からないので・・・

>>723
バイクがノーマル新車ならメーカーが発表している効果が期待できる。
経年劣化などでセッティングが狂ってるほどトラブルが出る可能性や数も増える。
バイクの状態しだい。

>>722
まず、ノーマルに戻しても、同じ症状がでるか確認。
出なければ、カスタムパーツが原因。
でれば、あなたの思ったように、電装系かもしれない。

>>723
公道で通常使用の場合ならリセッティングは不要。
もしあなたが、マフラーの性能を出し切りたい、出しきる乗り方をするのであれば
信頼できるお店にセッテイングをだしてもらうことをお勧めします。

大概ポン付けの場合が多いです。

申し訳ありません。テンプレを使って改めて質問させていただきます。

【車種】ZZR400
【年式・走行距離】06年式　20000km
【居住都道府県】東京都
【バイクの状態・カスタム内容】イリジウムプラグ・マグネットドレンプラグ　以外ノーマル
【質問内容(詳細に)】
マフラーをフルエキマフラー（NASSERT-R T2)に交換しようと思っています。

リリース資料だと無セッティングで無問題というような事が書いてあるのですが、
キャブセッティングなしで悪影響は無いものなのでしょうか？

バイクショップへ頼もうと思うのですがキャブセッティングに掛かる時間も分からないので・・・

>>723
無セッティングで無問題なら、重量と音質以外は、ノーマルマフラーと同じか、
アフターファイヤーが出たり、焼き付きを起さない範囲には収まっているが、性能の100%は出ていない状態。

>>724
>>726

申し訳ありません。改めてレスしていて見逃してしまいました
丁寧なご回答有難うございます。

使用状況としては、普段は通学程度の街乗り（稀に高速道路）
新車購入で20000kmという状況です。

お店についてなのですが、今まで使っていたお店が信用できなくなってしまったので
近くのカワサキ正規店で頼もうと思っているのですが、
こういったお店でもキャブセッティングは取り扱っているのでしょうか？

そのぐらい店に聞いてみろよ　対人恐怖症かお前は

>>729
どこでもやるよ。
今までの、カスタムの経緯を正確に伝えないと、セッティングを出すまでに時間がかかる。
とりあえず、プラグをノーマルに戻してから持ち込んだほうが無難。

どこでもやらないよ　特に正規店

>>731
わかりました。
有難うございます。

>>729
キャブセッティングは普通のお店では嫌がります。時間と手間がかかり、なおかつゴールが存在しないからです。
大金を積めばやってくれるかもね

>>734
参考になりました。

明日、問い合わせてみようと思います。

>>729
キャブセッティングはチューナーの腕で結果が全然違う。
NASSERTとZZR400のノウハウを持ってる店に依頼しないと本来の成果が出ない。
走ればいいだけならトラブルが出なければセッティング不要。
中途半端に頼むならいじらない方がマシな場合も多い。

>>736

そうなんですか・・・

もう少し調べてみようと思います。
有難うございます。

初心者過ぎる無知な質問なんですが･･･
バイク屋さんでバイク(原付き)を購入するときに必要な物や書類ってありますか？
例えば印鑑や身分証明書や住民票など。
初めての購入で現金一括で払う予定です。
どなたかよろしくお願いします。

>>738
バイク屋さんによりけりなのですが
印鑑　免許証　住民票　この三つで事足りますが貴方が未成年だったりした場合
また別のものが必要になる場合があるのでやはり購入店で確認してください

>>739
ありがとうございます。
明日は日曜日だから住民票は無理だ･･orz
とりあえずお店に行ってから店員さんに聞いてみたいと思います。
ありがとうございました。

>>738
原付なら、住民票は不要な地域が多いと思うけど、
やはり>>739さんがおっしゃる様に確認してね。

あと、
>必要な物
つ【 スマイル 】

質問させていただきます

【車種】クレア・ジョルノ　
【年式・走行距離】不明　中古で購入時5000キロで現在12000キロ
【居住都道府県】千葉県
【バイクの状態・カスタム内容】7000�`時点でエンジン焼きつき　中古のエンジンに交換　ノーマル

先日1000キロほどツーリングに行ったのですが、メインスタンドを立てて後輪を前後に回すと多少ガタつくようになりました
そのせいか多少パワーダウンしたような気がします
修理が必要でしょうか？

>>742
パワーダウンしたのは気のせい

法定速度を守って乗ってね

>>743
ありがとうございます
後輪のガタガタは問題ないですか？

>>744
工業製品と言うもの、可動部分があるものには必ず “ 遊び ” がありもす。
“ 遊び ” か “ ガタ ” か、
マニュアル等なくて判断できない場合は、バイク屋さんに行こう。

>>745
ありがとうございました
とりあえずバイク屋さんに持っていってみようと思います

バイクのエンジンをかけてもライトとウインカーが点かないんですが
原因は何が考えられますか？

>>747

>>1-6　>>7

【車種】 ホンダ　ディオ　50ｃｃ
【年式・走行距離】 年式不明　1600ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】　２スト車　　 ドノーマル
【質問内容(詳細に)】
親戚で乗らなくて放置されてたスクーターを貰ってきましたがエンジンかかりません。
バッテリーが上がってますのでキックでの始動を試みて、たまにブブブブッ！っと動きそうになりますが
直ぐに止まってしまいます。今はバッテリーを外して充電を試みてます。
これで動くようになるでしょうか？他にエンジン掛かるようにやる事はありますか？
それと気になる事がもう一つ、ガソリンは殆ど空だったので新しく補充しましたが燃料メーターの針が上がりません。
これはバッテリーが上がってる事と関係あるでしょうか？

以上、宜しくお願いします。

>>749
どれくらいの期間、どのような場所で放置されていた
車両なのでしょう？

タンク内部が錆びていたり、キャブ内部が変質した
ガソリンで詰まってしまっていたりする場合があるので
安易に放置車両は復活できない場合が多いです。

もしご自分で確認する方法が分からないなら、初めから
復活させる作業をバイク屋さんに依頼なさった方が
良いかと思います。

>>747
>>8-10

【車種】VTR 250
【年式・走行距離】07年式　13000km
【居住都道府県】大阪
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】

今回初めてタイヤを交換するのですがお勧めはありますか？
自分はピレリ・スポーツデーモンにしょうかと思ってます。
あとバイクを買ったお店と用品店どちらに行ったほうが良いですか？

125ccのバイクをヤフオクで売ろうと思うのですが、必ず廃車手続きをしないといけないのですか？
廃車手続きをするとナンバーが無くなるので、取りに来てもらって、そのまま乗って帰ってもらうことはできないですよね？

>>753

事前に書類一式やりとりして相手に新しいナンバー取得して貰って
引渡し時にナンバー付けて乗って帰ってもらったら如何でしょう(´･ω･`)？

>>752
サーキット走行以外の用途で乗ってるなら純正指定でいい

見た目重視が理由なら、タイヤとしての性能を犠牲にして好きなもの選べばよかろう

>>753
>>1-6　>>7

>>753
んん？
別に廃車手続きしなくて良いよ？
しかし、何故か毎年税金の請求が来るｗ
ある日突然「○○署ですが、あなたが持主になっている原付が轢き逃げ事故（or引ったくり事件）を起こしましてね・・・」とか電話が来るかもｗｗ

※結論
　あらゆるバイクは廃車渡し推奨
　（車検残があるバイクなら>>754ｻｿの方法にて）

【車種】 スカブ４００
【年式・走行距離】 ９９年　１９０００ｋｍ
【居住都道府県】 岡山
【バイクの状態・カスタム内容】フルノーマル
【質問内容(詳細に)】
走行中突然のエンスト。あせった自分は
エンジンオフ→すぐエンジンオン→セルスタート→で再び走行
　　　↑これした瞬間マフラーから「パンッ！！」っていう破裂するような音が鳴ったんだけど。。
これ大丈夫なんかな？、、一応その後２０ｋｍくらい走って自宅には帰れたがなんか不安だ

>758
排気系統にダメージが出てる可能性がなくはない
突然エンストした原因を調べるのも兼ねて点検に出してみては？

点検と整備(12ヵ月点検？とオイル交換とか)お願いしに近所のバイク屋行こうと思うんだけど
こういうのって事前に電話とかしてから行くべき？
いきなりバイク乗ってって良いかな

>>760
別に連絡無しで持っていっても構わんが、店の混雑具合とか予約状況とかで待たされる可能性も高い
整備のお願いなら予約、せめて電話くらいしてから店に行く方が無難。

【車種】ライブDio
【年式・走行距離】98年くらい
【居住都道府県】東京
【バイクの状態】悪戯されてメイン・メットインの鍵穴が潰されています
【質問内容】
カスタムではないのですが、悪戯されて鍵穴を潰されてしまいました。
鍵穴が深いタイプだったので盗まれはしなかったんですが
メインキーとメットインの鍵穴が潰され前面のねじ山もなめられています。

純正店だと元と同じキーしか無く値段も2万近くかかると言われたので
自分で別の物と交換したいのですが、個人でも交換可能でしょうか？

前面のネジは後日ホームセンターでネジはずし剤などを当たってみるつもりですが
メットインの方がどうにも空けられそうにありません。
穴の状態は破壊されていて薄いヤスリくらいなら入りそうです。
よろしくお願いします。

>>759
うわーやっぱりですか・・・最近修理したばっかりで金ないのに_|￣|○
解体する工賃でけっこう金いりそう
アドバイスありがとうございます

>>762
純正部品以外の何か代用の部品を探していると
言う事でしたら、きちんと適合したものを見つけるのは
多分無理です。

ですのでバイク屋さんが言うとおりの作業をするしかないと思います。

>>764
検索するとDio用の非純正の盗難防止キーなどが出てくるので
それを付けられればと思っています。
同じキーだとまた狙われた時に潰される可能性があるので
別のキーを頼んだんですが車種ごと変えるしかないと言われました。

>>750
1年半は放置されてたみたいです。
今日は復活できませんでした。
キャブも清掃が必要かもしれませんね・・・。

アメリカンに合うメットってどんなのでしょう？
自分はDSC1100黒で今はジェットバブルシールド付を使ってます。
アメリカンなら反ヘルでしょうけど風がしんどいのでジェット派です。
いま良いなって思ってるのが↓なんですがどうでしょうか？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b88030692
派手かしら

答え：知るか

そんなもん人の価値観によって違うから答えようがあるかよ

出品者の宣伝でしょ

相手しなさんな

>>765
補助キーかと思って調べてみたら社外キーシリンダなんてあるのな。びっくり

プロも人間君も人間、工具さえあれば分解組み立ては自由にできる
で、できる人は基本をわかってて、細かい部分は応用がきく程度の人
少なくともこんな所で「できるかなできないかな」って言ってるうちは難しいと思うよ

>>765
キー坊とかの類似商品か？
いずれにしても壊れたカギを開けたり変えたりする方法はあるが
ネット上の書くと悪用されるので、ココでは具体的なレスは付けないルール
チャレンジ精神があるなら、どうせ壊れてるんだからやってみれば良いとｵﾓ

>>770-771
ありがとうございます
セキュリティ上仕方ないですね
無理矢理やってみます

はじめまして!!
質問です。

【車種】
HONDA/RACCOON
【年式・走行距離】
1980年製･11857km
【居住都道府県】
東京都
【バイクの状態・カスタム内容】
恐らくフルノーマル

【質問内容(詳細に)】
ほぼ現状で買いました。

３人ほど、バイク乗りに乗ってもらいましたが、エンジンは良好のようです。

が、やはり所々傷んでました。

これから直していくのにあたって、流用出来るパーツを知りたいと思い、書き込みしました。

同じくRACCOONに乗ってる方、若しくは流用可能なパーツのわかる方、よろしくお願いしますm(_ _)m

>>773
>>1-7嫁

つか、部品の流用ができる人はこんなところでウダウダ質問したりせず
部品の大きさを計測したりして似たような排気量のバイクの部品を探してる

>>761
�d
電話してくわ

スクーターの遠心クラッチはバックトルクでクラッチインしますか？
つまりエンジン切って坂道下る時にクランク回しちゃうのかどうか知りたいのです。

>>776
経験で言うと、しません。
タイヤの回転よりも、エンジンの駆動力でクラッチ作動です。
基本的にエンジンブレーキ使えない乗り物かな。

【車種】Ｒ１
【居住都道府県】佐賀
【質問内容(詳細に)】
質問させてもらいます
Ｒ１を近いうちに買おうと思うのですが
日ごろお世話になっているバイク屋さんには置いてありません（一応全メーカー対応）
この場合、雑誌に載ってる他の中古バイク屋の中から選んで取り寄せる形になるのでしょうか？
（それとも業者専門の市場みたいな所からでしょうか？）
腕も確かないいおっちゃんで、車体は値引きするから儲からん！とか言っていたので・・・

全国チェーン店で買うか、雑誌の物件にするか、おっちゃんに頼むか迷っています
買った後はおっちゃんの店にお世話になるつもりです。

おっちゃんに聞けよ

>>778
おっちゃんに包み隠さず率直に聞いてみればいいだろう
おっちゃんにとってそこで車体を買ってもらうのはオイシイのか損なのか
よそで買った車両を持ち込んで面倒見てもらうのはアリなのか

>>778
中古車は業販というのがあるから、
おっちゃんは損はしない。
ただ、おっちゃんの持っているルートにＲ１の中古が無ければ、
入荷できないし…

サクっと新車買っちゃえよ。

【車種】未定
【年式・走行距離】不明
【居住都道府県】東京
【バイクの状態・カスタム内容】未購入
【質問内容(詳細に)】
・車種や特徴を覚えるための初心者向けの「本」を教えて欲しい
※該当するスレがここくらいしかなかったので、質問させて頂きます。

現在、教習通い中２０代後半のリーマン
中学くらいからバイクに憧れていたものの、親の猛反対により断念
この歳になって、一人暮らし、まともな稼ぎが出来、ようやく親の許可が降りた
１０年以上前だし流石に時間が経ち過ぎで知識がほとんど抜け落ちてしまっている
環境も変わってしまって周囲にバイク乗りもおらず質問も出来ない状況

>>782
本屋に行って、オートバイ雑誌を片っ端から
チラミして、印象の良いやつを4-5冊買ってこい
それを３ヶ月続けろ

>>782
>>1-6　>>7嫁

>>782
>>783-784氏に同意だが、まー後は地元のバイク屋を見て来たら良い。
16〜17で免許取る若者は原付からが多いから転けても「痛い」で済むこともあるが
30間近で免許取っていきなり大きなバイクに乗ったりすると
うっかりコントロール不能になって重大事故を起こしやすくなる。
バイクを買う際は、必ず任意保険にも加入して下さいな。

20代後半で所得もあるのに親の許可って・・・
もう一人前の大人なんだから自分でよく考えなさい

いくつになろうが自分を心配してくれる親の意見を尊重する事がおかしな事か？

エゴだよそれは　結果的に尊重してないだろ
親の意見を尊重するなら乗らないのが一番
死んでしまえば悲しむのは残された人なんだ

いい事言ってるつもりなのか知らないが雑談禁止

教えてください！
高速道路って２５０ＣＣからですか？
具体的にはヤマハセロー２２５とか、ＴＷとか、２００ｃｃや２２５ｃｃのバイクは走れないのですか？
ずっと「２５０ｃｃから（２２４以下は交通違反）」と思っていたのですが、走れるのなら買おうかと思って。
普段は下道しか通らないけどたまに高速も走れるなら行動範囲が広がりますよね？

免許もってんのか？
検索って知らないのか？

これから免許取得の初心者なのですが、中古バイクを買おうと思ってますが走行距離一万キロは結構走ってるほうですかね？

結構走ってない方
ただ中古の走行距離なんてあてになりませんけど