【ライブ】2stdioのスレpart37【スーパー】

俺も手押しで頑張った事あったけど、無駄な労力だと思った
コンプレッサーかGSの空気入れの方が早いし確実

そんなもん950さんがカキコしてるようにＧＳでやるのが一番。
なんといっても楽。一発だ。
セルフじゃなくてもコンプレッサーぐらい一言言えば普通は使わせてくれる。
クルマがなくて自転車でも歩きで行ってもだ。

どうしても自転車のポンプでやりたいのかい？

GSのコンプレッサーなら3秒でビード上がるからねｗ

>>951
先ずムシを外す→それからホイール持ってタイヤだけを地面に叩きつける（ホイールを叩きつけないように注意）
そうすると7〜8割位ビートが乗る→ムシをつける→空気入れる（空気が漏れる音がするけど続ける）→しばらくすると
バンッ………バンッって音がしてビートが出る→規定の空気圧になるまで空気を入れる→完了(｀･ω･´)ゞ

誘導っhttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218535997/l50

>>949
パワーフィルターをつけてる俺はアホですか･･･
(フルスロ減速は一切しないけど)
そうですか･･･。
（´・ω・）

>>957
アホだと思う。
エアクリ加工ターボフィルターｵﾇﾇﾒ

>>957
うるさい、乗ってる本人以外は不快に思う音だろう

上の人が言うように純正加工
>>536←これでおｋ

>>955
おれもそのやり方ですね　こんな簡単な作業が何故メンドクサイのか俺には不明だ・・
酒を飲みながら、いろんなメンテのついでにやるから、ガレージの中で完結するのがいいね

あ、ムシは外さないや・・　タイヤを地面に�d�dするのが微妙な力加減なんですよね

見た目純正で中身フルチューン仕様みたいなのって流行りだけど
あえて羽カチ上げ紫パーフィル紫白ツートンでそういう奴煽ってます




大概ちぎられるけど

＞規定の空気圧になるまで空気を入れる→完了(｀･ω･´)ゞ
ビートあげ直後の最初は規定空気圧以上空気を入れる
余分に空気入れた空気を規定空気圧まで抜く→完了(｀･ω･´)ゞの方がいいな

最初に規定空気圧以上に空気を入れてビートを密着させないとビートから空気が抜けやすい

>>958
ターボフィルターは細かな砂埃通すからダメだよ

エアコンのフィルター？みたいなやつが100均にあったから試したけどこれまじいいかも

>>964
やっぱターボフィルターよりK&N辺りのパワフィル付けた方が良いんかな・・・

>>961
マンション住まいなので作業場所が狭く、タイヤがパホパホしていた方がやり易いので
ムシを外してやっています、ガレージいいなぁ羨ましい(´･ω･｀)
>>963
その通りですね、すいません訂正します。

家の下、定期的に盗みが来やがる。
これまでガソリン数回（入り口に南京錠付けて対応）
メットインとboxこじられてフルフェイス
で、今日はクリアウインカーカバー盗まれてた。
マジでぶっ殺してえ！！！
隣の階に引っ越してきた家のガキとその仲間が怪しいんだよな、あいつら。
残念ながら対応策無しだがもし見つけたら生まれてきた事後悔させてやる。

>>968
隣の階?


ぶっころしてやりたいのはわかるけど殺しちゃだめだよ。

カバーかけてる？
めくられない様にしてる？

>>964
ターボフィルターには薄〜くオイルを塗ればォｋですぜダンナ！

だったら尚更ノーマルでいいじゃない

もうキャブつけない！

すみません、どなたか純正部品の番号をご存じの方がいたら教えていただけませんか？
AF35-2400***’02年車
知りたい品番が

クランクシャフトAssy
左右クランクベアリング
左右クランクシャフトオイルシール
よろしくおねがいしますです。

ターボフィルターで適度にメンテしてやれば問題なし。
面倒臭い人は純正仕様で乗るべき。

>>968
アラームでも付ければいいのに、ガソリンキャップも鍵付きにするとか

>>973
Eg番号3659100あたりを境に前後期あり、ベアリング、オイルシールが違う。

とりあえず　クランクシャフトCOMP　13000-GBL-881　は共通。

ベアリングはB級さんとこのマル秘ベアリングを使用した方がいいですよ。（ベアリングの玉が純正より大きいので耐久性はあります。）
良くマル秘ベアリングを教えてくれって書く人がいますが、B級さんに直接聞いて下さい。礼儀正しく聞けば教えて貰えます。（B級さんには口外しない事を条件にマル秘ベアリングの情報を頂いているのでここでは教える事はできません。御了承下さい。）

>>976
ベアリングかオイルシールって部品番号統合されてなかったでしたっけ？

連続カキコごめん。
>>976のEg番号を参考の事
若しくはの後が終号機（分かりやすくいうと後期って事ね。）
オイルシール
（フライホイール側91201-GAH-921若しくは922）
（プーリー側91202-GCW-003若しくは013）
（ベアリング91005-GBL-872若しくは873）

>>979
補足THX
実は初号機〜終号機の区切りがパーツによって微妙に違ってたのよ
まさかギリギリど真ん中あたりってこともないだろうけど・・・

>>980
ごめんなさい&ご指摘ありがとうございます。
全く気付きませんでしたorz
プーリー側のオイルシールはEg番号3659124〜が後期です。ガセ情報流してしまい大変申し訳ありません。
ベアリングも一応3664859〜が後期です。

>>977
ベアリング変更されたライブ後期型に適合すんのかよ？
中期型だけじゃね？

中期後期はベアリング一緒じゃなかったっけ？

>>982
適合すんだよ！

僕ちゃん。もうちょっとお口の聞き方気をつけまちょうねw

>>976-981
お休みのところどうもありがとうございました。
確かZXは中期後期とも腰下一緒でしたよね。
ウチのは最終モデルだから後期型なので、教えていただいた番号でOKな訳ですね。
一応エンジン番号も確認してみます。本当に助かりました。

規制後ライブXZを新車から乗ってます
走行距離２５千キロぐらいだけどキャブの外側がオイルで汚れてる、これは何処が悪いのでしょうか？
今日朝からキャブ外してバラバラにしてOHしました、中は全然汚れてなかった

>>986
実際に（車体を）見てはいないので、あまり下手な事は書けませんが、一応参考まで。
文面から察するにキャブ本体とフロートチャンバー（ネジ2本で止まっている部分）の間からという認識で話しを進めさせて 頂くとフロートチャンバー側に付いているガスケット（ゴム）が経年劣化により経たっているのでは！？
と推察されます。キャブ周りのガスケットは単体では出ていないので一式交換をお勧めします。

あくまでも参考まで。

またまた連続カキコごめんなさい。
>>986
オイルポンプからキャブにきているゴムホースも劣化やひび割れ等ないか確認してみて下さい。

>>984
本当か？
確か最終型だけはスーパーと同じベアリングに変更に
なってなかったか？

俺は１７年間スーパーに乗っててライブは部品しか興味ないから間違ったらすまん。
フロントフォークとかキャブとかホイールは使ってるからライブのＰＬもかうべきなんだろうが。

Ｂ級の人の発見した流用法は推測済みだが、
ライブ持ってないから活用しようがない。
ベアリング以前にクランク自体が折れたしｗ

というかベアリングの規格は6304でスーパーもライブもリード90なんかも同じなんだよねー。
でも品番はみんな違う、たぶんホンダがベアリングメーカーに仕様違いで作らせてるとは思うけど
どんだけ違うのかはﾜｶﾗﾝ。

ホンダのクランクベアリングはパーツリスト表記が6304でも
実物はどれもこれも全然寸法違うってレベルじゃねーぞ
普通に規格モンの6304が使えればみんな困ってないってｗ

そうなの？
ハメる分には何でもはまった気がしたけどたまたまだったのか・・・

>>987
キャブばらしててもどこから漏れてるか判りませんでした
ガスケットからも漏れてる気配はありませんでした
各ゴムホースの劣化はほとんどないようです
しばらく様子みて汚れるようなら交換検討します、レスありがとうございました

キャブがオイルまみれのはホースの破れとかではなくキャブからのガソリン(見えない位)漏れてるのとオイルの入れこぼしとかだよ。
キャブは定期に掃除しないとすぐ汚れるからね
キャブのパッキンの劣化だと思うから交換オススメ

ボチボチ次スレですかね。
スレ立てよろしくお願いします。

次スレどぞー

【ライブ】2stdioのスレpart39【スーパー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218627520/

うめ

>>992
同じなのは内径だけじゃねえか？

昔、マロッシから強化ベアリングでてたが、
適合が縦型とライブ最終型だった覚えがある。
帰ったらaf27/28のベアリング品番うＰするよ。
ライブのＰＬ餅の人は品番うＰヨロ。

>>998
志村>>979を見ろ！

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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