【まだまだ】　ZR-7&7S　【走るよ】

カワサキ公式（ZR-7S）
http://www.kawasaki-motors.com/model/zr-7s/index.jsp

前スレ…漢カワサキZR-7/ZR-7S
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200031488/

過去スレ達…
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180528912/　Kawasaki ZR-7＆7S
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151583522/　ZR7ZR-7S
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135404207/　[販売]カワサキZR-7＆7S[継続]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127927554/　[速すぎず]カワサキZR-7＆7S[遅すぎず]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099815554/　[空冷ﾅﾅﾊﾝ] カワサキZR-7＆7S [隠れ名車]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081325167/　[ツアラー]不死鳥！ZR-7＆Sスレ[隠れ名車]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053596211/　[ニューカラー]不死鳥！ZR-7＆Sスレ[隠れ名車]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046422366/　[ニューカラー]不死鳥！ZR-7＆Sスレ[隠れ名車]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040122203/　〔どうか〕☆ZR-7/Sスレッド☆〔落ちないで〕　
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022144941/　ZRｰ7に乗っている奴等って・・・・
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007261073/　◇◇◇　　ZR-7　　◇◇◇
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/991123029/　【カワサキZR-７（不人気車）に新型が出るぞ】
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/988950798/　カワサキZR-7ってどうですか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165241144/　ZR-7/ZR-7S

Ｑ：Ｎ→１の時のガシャコン！（プ　は壊れているのですか？
Ａ：仕様です。停車時には１→２へは入らずＮへ入る、ポジティブ・ニュートラル・ファインダーを採用しています。
Ｑ：タンクから「ピー」と音がするのは何？
Ａ：ガソリンが気化して圧力が高くなり、そのガスを穴から逃がしているためです。
Ｑ：今どき空冷（プ
Ａ：それが好きで乗っているんだからほっといて下さい。解せぬ香具師は乗らぬで結構。
Ｑ：パワーなさすぎ（プ
Ａ：闇雲にパワーが欲しいのならリッターをどうぞ。低速からトルクがあるため４００には負けません。
Ｑ：錆びやすいですね。
Ａ：効果的なグリスアップをすればいつまでも(`．ω．´)シャキーン！ゼファーシリーズよりは錆びにくいです。
Ｑ：燃費はどうですか？
Ａ：過去のレスだと１８〜２３くらいが多いです。中には３０というツワモノも。このクラスにしては良好です。
Ｑ：リミッターカットのやり方を教えてください。
Ａ：光センサーで速度を感知しているのでメーターの裏の凸の出っ張りを切ってください。切るのが怖い人は輸出用フルスケールメーターを買ってもＯＫ。
Ｑ：ハンドルアップはどうすればいいの？
Ａ：ＺＲＸ４００用のハンドルアップスペーサーの流用が可能と確認されています。

最近のエンジンには無い温かさと思いのほか滑らかな所がイイ
ちょっと不器用でもキャブが良いな。血が通ってるような感じがするから
今時、プラグ交換がいつでもどこでも簡単に出来る４発車って、貴重だと思う
大型なのに燃費が中型よりイイ！
２２Ｌタンクデカイ！
ほんっとハンドリングにクセがナイ！
センタースタンドイイ！
ハーフカウルイイ！（Ｓの人
車体がコンパクトでイイ！
極低回転でも加速デキル！
伝統あるkawasakiエンジン壊れナイ！
こんなに文句をつけるところの無いのも珍しい
４，０００回転も回せば、もうそれで十分って感じです
８０〜９０ｋｍ／ｈ位で巡航するのが気持ちイイ
直進安定性もバツグンで下手くそな漏れが乗ってフラフラしない
カーブでの安定性もこれまたスゴイ。　感動した
それに、下半身がリラックス出来る楽なポジション、エンジンも静かでスムーズ、
どこまでも走っても疲れないような気がした
人気が無いのは、ただの食わず嫌いじゃないかな？
初心者からベテランまでが満足出来る、大変良いバイクだと思いました

俺うまくなったか？と錯覚させてくれるバイク
コストパフォーマンスの高さ＆燃費の良さ
ド初心者でも安心感あふれる安定性と扱いやすさ
それでもやっぱり大型。常識の速度での高速クルージングは快適この上ない。
世間の認識は正直高くないので、路上で煽られたりしない。マイペースで走れる
ぶっちゃけ不人気車種だから盗難の心配も少ない
なんと言っても最強クラスの航続距離が魅力だと思ってます
近未来なデザインに空冷エンジンも見た目イイ
普通に２３?／Ｌは出ていると思う
街糊で１８キロ、ツーリングで２５キロかなぁ
俺のは無印ですがコンスタントに20km/ｌです
高速を95で走るとリッター24だった
燃費17ってとこか
パワー以外は全てにおいて大満足

ZR-7＆7S賛歌（前スレどれかの１氏）
これほどまでにDAT落ちし、サーバーすら落ちログが消え、虐げられても、
　私は胸を張って言うであろう
　ZR-7Sは名車である！　素晴らしいバイクである！
　ニーグリップの一体感とか、素直なコーナリングとか、エンジンの完成度とか、
　乗らないとわかんないっつーか。
　このバイクを生産終了させずに販売し続けているKAWASAKIに敬意を払い、
　私はこのスレを立ち上げる決心をしたのであーる。

（残念ながら７Ｓは2006年で生産終了いたしました）

テンプレっぽいもの終わり。

七夕に乙！

良レス　アゲ

>>1
これはポニーテールじゃなくてアイスラッガー

>>1
遅ればせながら乙

前スレは、”漢”なんて馬鹿なのがついていて嫌いだった。
なんか、ZR-7を貶めていた気がする。

バイク同様のシンプルなスレタイが良いよね。
>>1 乙

この前無印でサーキット走ったら160キロくらいでフロントがフラフラと暴れだしたんだけど原因何かな？
スピード落とすとピタッと止まるんだけど、恐ろしすぎてアクセル開けられなくなって途中で走行会リタイヤした
ちなみに、普段は手放しでも真っ直ぐ走るしハンドルの振動も無いしタイヤもちょっと前に交換したばかり
走行距離は28000キロ
ステムベアリングいかれたかな？

ちょっと前に買えたタイヤとか？
バランス取り大丈夫？

>>10
人がたててくれたスレ名に対して、馬鹿とは失礼なやつだな。
てか、前々スレ1000目前にして落ちてしまって、
慌てて前スレ立てたのはオレなんだが。

>>13
立ててくれたから、こちらも立てて現行スレの間は
文句言いませんでした。
というか、立ててくれた本人か。
すまん、言い過ぎた。

|￣／|('A`) 新ｽﾚ乙ｵﾒ　ﾝｷﾞﾓﾁﾞｲｲ!!・・・ﾄ
|□ 　|σ ノ）
|￣￣￣￣￣|

何度でも言おう
22Lﾀﾝｸとｾﾝｽﾀ最高

>>13
前レス乙

>>14
いやすまんこちらこそ言い過ぎた。
ところで、最近立ちゴケでタンクとカウルに傷がついたんで
この機会にカワサキらしくライムグリーンに塗り替えてみたい。

ライムグリーンのZR-7ってキモ過ぎじゃないか？

>>17
やめてください
ショップの人でライムグリーンいるけど、シツコイ

見たかないね

ライムは使うの難しい色だねえ
白をベースに全体の４〜６割程度に抑えればバランスいいかも
個人的にはＧＰＸとかＧＰＺの白／黒ツートン系が好きだった

何色でも塗ったら見せて

>>13
あれは大晦日だったよな。本当にスレたて乙でした。

>>15
元気だったか

このバイクってゼファーの猿人と同じですか？

猿人は知りませんが、エンジンは基本的に同じです。

何回か前のスレでゼファーのエンジンをばらして無印のエンジンと比較してた人が
「03モデル(?)以前のゼファーからは流用できる部品が少なかった」と書いてたから古い年式のゼファーなら気をつけて。

>>20
おかしいかなあ。ハーフカウルあるから無印よりは似合うのじゃないかと。
2008モデルのZRX1200Rのキャンディライムグリーンが好き。
で、カッティングシートで痛バイクにするw

>>21
え？落ちたのに気づいて急いでスレ立てたのは
普通に平日の勤務中だったけど。→2008/01/11(金) 15:04:48
スレ落ちたの大晦日だったの？てことは
10日以上2ch見てなかったのかオレ　orz

>>22
初期型ゼファは銀色でカムカバーのデザインが違う、
中身も細かいパーツがいろいろ違うらしい。
（ザッパー系旧車でZR-7の部品が対策部品としてよく使われるようです。）
2001年以降からZR-7とのパーツ共用を増やして
最終は黒エンジンでカムカバー以外はZR-7と同じになった。
でもなぜかパワーが最終ZR-7Sのが1PS低い。吸排気系の違い？
パーツの流用を考えるならZR-7/S→初期型ゼファー750以前〜であり
その逆は耐久性で避けるべきと思う。（耐久性を問わないパーツは別として）

真後ろから見るとタイヤとフェンダーのセンターがズレてんだけどこれって仕様？
もしかしてヤバイの引いたのか？

逆に考えるんだ。フェンダーが歪んでいると。

さてと、そろそろフィルターと一緒にオイル交換するかな
ホームセンターの激安オイルでもイケちゃうのがいいよね
このエンジンはw

それってUTC？

SUMIXのバイク用部分合成油がいいよ
通販で1リットル缶が20本で12000円だったかな？
どこで買ったか忘れたけど

来月、無印で北海道上陸予定。
フェリー代が750cc以下の枠なのがイイ！

gas代が去年並みなら
高速一気したものを。
俺は９月逝く。

９月には…２００円超えているだろうな

そして燃費の良さのありがたみで手放せなくなると

ガソリンの値段が上がったことだし、燃費走行を心掛けてみた

結果、25km/l　(普段は20km/l)
やっぱ燃費良いなこのバイクは

燃費、タンク容量、センスタ
人気が無いのが不思議だ
だけど、人気が無いのも魅力だとおもう
後継機出ないかな

ＦＩで燃費がた落ち((((；゜Д゜)))ガクガクブルブル

age

燃費で25Km/Lとかってどういう走りしたら出せるんだろう？
田舎道走っても20Km/Lがせいぜいだよ。
回転数で言えば2,500〜3,000ぐらいでまったり走ってるのにだよ。

まぁ、たまに少しは回すけど。

アイドリングを下げるのと
キャブのスロージェットの最適化でだいぶ変わるよ。

キャブのセッティング出来るお店少ないからがんばって探してね。

間違えた？
パイロットスクリューの調整だったかな
わっちは季節ごとに店で調整してもらってる。

2500〜3000なら70〜80キロ巡航でしょうか？
自分は車がいなければ60キロ前後で流して燃費が25km/L前後ですね
ビキニカウル着けてますが80キロ超えると風圧で疲れるんですよね
ﾍﾀﾚﾗｲﾀﾞｰですみません…org

そこで7Sに乗り換えですよ

最適化か。キャブセッティングに問題ありってことなんですかね？
ちょっと調べてみようかなと思います。

>>42
60Km前後で5速ですか？だから25Km/Lいくんですかね？
自分の場合エンジンの様子的に4速使ってるかな。なんかかわいそうになっちゃって。
と言うことは、自分の運転では25Km/Lは無理なのかもしれない。

>>43
７Sいいですね
乗り換えは考えていませんが、今のセブンが動かなくなったら
一番欲しいバイクです。

>44
そうですね。３・４速で3000回転くらいまであげて50〜60kmくらいで
5速に入れるような走り方をしています。
乗り始めて半年くらいは、ついつい回してしまい燃費も20〜22でしたが、
低燃費走行を心がけてからは22〜25ですね
話を聞くと27〜30という方もいるようなので自分の走りは
まだまだだと思ってます

CVK32ってパイロットエアスクリューだよな？
ってことは締めると濃くなるでOK？
そろそろ猛暑だからスローを薄くしないとヤバイよな

ところでZR-7のドンつきは何やっても直らないのかねぇ
調べたらKLEENが原因らしいんだが、素人の俺にはイマイチ理解できん

ドン付きはKLEENの無い初期型無印にもあるお(´-ω-｀)
KLEENよりもKCAの二次エアが原因かお？一時期二次エアのゴムホース封じが流行ったけど、一番体感できたのはハイオク入れたらなぜかドン付きが和らいだお。
しかしこのご時世にはハイオクきついお…(ノω-｀。)

道の駅から出るとき、カッコつけて低速でフルロックフルバンクでターンして車体を起こそうとアクセルガバッと開けたら、回転がまったく上がらなくてそのまま転倒
しかもその時観光バスが3台来ていて、人だかりになっていたので即行で起こしてフルスロットルで走り去った
穴があったら入りたかった


そして名誉の傷がマフラーとスラッシュガードにｗ

本当にアクセルのツキの悪さはどうにかしてほしいね。
ブレーキとエンブレを目一杯引きずる低速ヘヤピンなんかそのまま倒れそうになるし、
そのあとに来る急激なトラクションでギクシャクして怖い。

ドンツキってそんなに気になる？
20年程前からバイクに乗ってるが、あって当然と思ってるからかなあ・・・気にならない。

GPZ400Rのツキの悪さったらもう・・・

排ガス規制後はドン付きないから心配ないお。

超初期型の無印ですがドンつきってよくわからないな。
あと、低速トルクが足らないとかよく言われるけどそれも全く気にならない。

前に乗ってた250シングルに比べれば全てが楽です。特に低速で走る時はほとんど
バランスとってるような気がしない。自分には楽に運転できるいいバイクですね。

少し前、「あなたのライディングが変わります！」とかのキャッチコピーで
ウェブ上でＺＲ−７を使ってライテク講座やってたＨＰがあった。
今も見れるのか、知ってる人いるかな。
ドンツキを起こしにくい、アクセル固定でリヤブレーキ主体の低速ターンや
半クラを使った駆動力の抜き方、峠道の安全な流し方なんかが普段乗ってる
バイクで動画解説してくれて、個人的にはすごく勉強になったよ。

コンビニの駐車場でカルく実践しようとしてコケたけどねっ。

おいおいｗ

ここ。
http://web-lockon.jp/

さんくすです！

ろーそんです！

俺の無印もドンつきが酷い。
コーナー立ち上がりでスロットルあけると
ワンテンポおくれて加速するんだよ。
走りにくくてたまらん。

みんなひどいお…(ノω-｀。)
あんなに素直で乗りやすくて整備しやすくて燃費がいいって褒めてくれてたのに
たった一つのクセでセブンのことキライになっちゃったかお…？
セブンはみんなのこと好きだお(´;ω;｀)

キライになんかなってない！
チョット古臭い感じに萎えるだけ
それも個性と認めて理解できるた今はそんな古臭さも愛おしい
ギビ箱着せたら、一緒にいられる時間や機会が増えてもっと愛おしくなったよ

よくパワーが無いとか言われてるけど
３速１０００回転からでもジンワリとアクセルに反応するし
２５００回転も回すと十分以上に走りますやんか、コレ。

エンジンに膝が触れて熱いのも
皮パンを穿けってことですね。

×皮パン
○革パン

追加。
操作に対する全ての反応がマイルドで
疲れないのがｲｲ！

セブン好きだよ、逢いたいよセブン、一緒にツーリング行こうセブン、お泊まりツーリング行きたいな！

俺、セブン乗りじゃないんだけど…(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>63
マイルドセブ…な、なんでもないお(^ω^;)
>>64
乗っていなくてもそれだけ言ってもらうと照れるお(*´ω｀*)

俺の知っているセブン乗りは可愛い女の子なんだ… ヽ(°▽、°)ﾉｴﾍﾍﾍﾍ

1

GSF750からの乗り換でバイク屋から２００５年１オーナ、外観極上、走行１６０００、Ｆ，Ｒタイや新品交換、総支払４６万で今週納車予定
です。俺の最後のバイクとしてＺＲ−７Ｓを選びました。カワサキ車は初めてでちょっと不安
もありますが特別な注意点などありますか？スズキ車と比べ耐久性などアドバイスがありましたら
宜しくお願いします。

62さんのような症状、わかります。　
ゼファー1100海苔だけど、にた症状ありますよ！

>>68
おめ。
昔のというか、単なるイメージでカワサキは壊れやすいと言ってる人のなんと多い事か！
セブンは、消耗品にさえ気に掛けていれば、5万や6万km位は平気で走りますよ。

>>69
あんか間違い？

>>62
パワーが無いってのは、高回転域を現行モデルと比べての話だと思うよ。
設計の旧い２バルブのエンジンだから中低速域はトルクモリモリだし、十分過ぎるパワーはあるし。
排ガス規制でパワーダウンしたモデルであっても、それは同じ。
つか、漏れにはそれでも扱いきれない程のパワーだし、高回転まで回す必要すら感じない。

ちょっと質問を。
無印に乗っています
シートカウル下の荷掛けフックのあるあたりに
M6くらいのネジ山が切ってあるのですが、
あそこにはオプションのような物が付いたのでしょうか？

確かに。自分も無印だけどアレなんだろうね。Sとかにもあるのかな？
昔ｶﾜｻｷに手紙で問い合わせたことがあるけどスルーされたよ。

>>68
東京？
店は鈴木世界じゃないよね？

パニアホルダーがつく。

>>70
中年なのでカワサキ車に偏見がありましたね消耗品交換位で５万Ｋも
走れるなら十分ですね　ＺＲ−７ＳはＧＳＦ７５０よりも車体が一回り
大きく伸長１６７短足の俺に乗りこなせるかかなり不安ですが立ちゴケ
しないよう大事に乗りたいですね　このバイクは排気量の表示のステッカー
がないのですが自作で７５０のステッカー付けてる人いますか

738ccしかないけどねw

>>72、73
ＧＩＶＩのモノラックつけてますけど、後ろ向き（やや下方？）のタップのことであれば、そこ使います。
中古車で中がサビて山が埋まっていたためか？　ついていたネジが片方、奥まで入らなくてアセりました。
日帰りツーリングの前日だったため、あわててワザと長いボルトにナットをはめてからフィッティングを止めてナットを締め、つまり移動式のボルトの頭を作製する形で止めました。
現在は長さを合わせたステンキャップにしています。

近ごろのガソリン価格に耐えかねて、４輪から７Ｓでの通勤に換えました。
ツーリングでは、楽しんで走ってもリッター２２〜２５キロ程度走るんだけど、通勤燃費だとどんなもんだろ？
若干の渋滞はあるけど、全く動かずって事はないから、ソコソコいくかな？

>>79
俺初めて会社に乗って行った時ヒーローだったのを思い出した
おばちゃんたちにすごいモテモテ
好きな人にまで声掛けられて、バイク乗ってて良かったって思ったよ
昔話

>>79
条件にもよるが、17〜19km/Lって人が多かったと思う。

>>77
セブンのナナハンのハンって

中途半端の　ハン　だろＷ

排気量なんてどれも中途半端

>>82
⊃京都弁

日本初のナナハンの排気量を知ってれば
このバイクの738ccにイチャもんつけるのは
めぇらい羞恥心野郎だってバレてしまうのですわ

セブンのノーマルマフラーの重量ってどの位ですかね？
ゼファーに着かないかな…

79です。
80・81の方々、レスありがとうございます。
もうチョット走ったら、給油してみます。
前述でも有りましたが、私の７Ｓも燃料計がＥを振り切ってから給油しても、15〜16リットル位しかはいりません。。。

>>86
リザーブに切り替えて直ぐに給油しても１７Ｌ位しか入らんよ。

エア吸いだしてガクガクなるのが残量きっちり2.5Lになってからだと思ってるのかね？

まあまあ、ノンビリいきましょうや
(´ω｀)ノ

らめえぇぇぇぇぇぇぇぇ
ZR-7Sがほしいのおおおおおぉぉぉぉ

でも売ってないなｗ

>>64ﾊｹｰﾝ
…無印のｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰはどうだい？
なかなか希少だぜ？

夜間倉庫のバイト一ヶ月やって車検代他もろもろ稼いだ
でも全身筋肉痛で熱出して乗れてない
待っててくれセブン　俺の夏はこれからなんだよぉ

俺はセブン乗ってないんだが、出入りしてる赤男爵に、半年ぐらい前からセブンが二台も置いてある。
銀のH11式が12000km、程度中の上で38.5ﾏｿ。
青の年式忘れ9500km、程度中の43ﾏｿ。

誰か買ってくれよ。
行くたびに俺が、IYHしてしまう衝動を抑えるの大変なんだよ(；´Д｀)
本当に欲しいのは7Sの方なんだけどね。
7S置かれたらﾏｼﾞヤバイぜ・・・。

今日ナナ乗りおにゃのこを、背後１０ｍビタ付で
２０ｋｍほどストーカーしてきた。
体重軽いとコーナーバンク浅くて裏山しい。

さっき変なセブン乗りに20Kmぐらいストーカーされました。
キモイ、キモすぎます。

ｷﾓｽwww

リアサスのプリロード調整ナットが回らないんだけど、こんなに硬いもんなのか？

久しぶりに回すと固いお(´・ω・｀)
工具ひっかけるところにクレ556吹いたらﾆｭﾙﾘと回るお(^ω^)

おお、親切だな











やってみたけど回らんかったｗ

場所的に力入れずらいんだよな。
なんというか、回す方向に力入れるんだよ。ってこれじゃ解らんか。
言葉で説明するの難しいな。

もう自分の体重で調節しようぜ

ほしゅ

↑切ないくらい惜しいID

ccc

購入検討の質問ですが。
・ZR-7Sって、シート下に少しは収納スペースありますか?
・ハーフカウルは十分な防風効果ありますか?

>>ZR-7Sって、シート下に少しは収納スペースありますか?
ティッシュ箱くらいなら入るんじゃないかな？
俺は土産の６個入り饅頭の箱とかよく入れる　あと書類とか


>>ハーフカウルは十分な防風効果ありますか?
完全なネイキッドに比べりゃ段違いですな
フルカウルのバイクは乗ったことないから知らんす

>>105　＞・ハーフカウルは十分な防風効果ありますか?
>>106　＞フルカウルのバイクは乗ったことないから知らんす

前はZX-10だったのですが、やっぱり違います。
特に、当たり前でしょうが雨の日の足の濡れ方がまるで違います。
濡れると冷えて筋肉の疲労につながるので、全天候型高速つあら〜！　を目指しているならフルカウルがいいんぢゃないかなぁと思います。
短距離100km200kmレベル？　中速150km/hレベル？　が境で、これ以下ならＺＲ−７Ｓのほうが自分的には楽です。

99年式の無印乗ってます。
最近、コーナーや交差点で減速してから
立ち上がりでアクセル開けると
ガッ　　ボ〜〜〜〜
って間が空くというか息つきするというかなんか変なんですよ。
プラグかと思い、交換したが改善されず
エアクリかと思い確認したが特に汚れておらず。
もしかしてキャブか？？
同じような症状が出た方、いますか？
ちなみにガスははいっていました。

>>106>>107
レスｻﾝｸｽです。
とても参考になりました。

上へまいりま〜す

は　げ　る　な

あー車検切れちゃった。
仕方ないのでプラグコードを３本外して走ります・・・

>>108
いつもなるんですかね？時々？雨の日とか湿度の高い日だけとか？

どの程度の息継ぎなのかわからないけどキャブかもしれませんね。
あと、エアをどこかから吸っちゃってるとか？

>>113
レスありがとうございます。
天候等関係なくいつもです。
普通にまっすぐ走ってる時もアクセルをガッとあけると一息間をおいて
加速します。
巡航は問題ないのですが・・・

エアクリーナーとキャブをつなぐところ（インシュレーターでしたっけ？）が
ひび割れてきているのでそのせいかも？と思っています。

７Ｓに乗っています。遅ればせながらＥＴＣを申し込みました。
アンテナとインジケーターをトップブリッジ（ハンドルの真ん中）に取り付ける
と言われているのですが、どんなもんでしょうか？
カウルの内側のほうが邪魔にならずしかもカッコいいような気もするのですが。

また、本体はシート下の枠の中に入れるのはいいのですが、枠を一部配線を通す
ために切断するそうです。切断しないとまずいでしょうか。
すでに取り付けられた方、取り付け位置とその感想などをお願いします。

インジケーターはマネしてここに付けたよ
アンテナはスクリーンを外してメーター前に付けてる
電波はOKみたい（純正スクリーン）
ttp://fugaku.jugem.cc/?eid=433

シート下の枠を切らないと配線にかなり負担かかりますよ。
自分はHIDのバラストをシート下に入れて配線を通してるんですが、
枠切ってないんで配線がシートと枠に挟まれてやばい感じになってます。
まあ3年以上そのままで問題ないですが。
かなりシートとの密着度高いです。うまく負担のかからないとこ見つければそのままいけますけど、
心配ならちょっとでも切った方がいいですよ。

ほしゅ

GSFスレからID記念カキコ

>>116
ありがとうございました。本体の縦置きは貨物スペースが無駄にならなくて
イイですね。インジケーターの位置、アンテナの位置も参考になりました。
マネさせていただきます。
>>117
ありがとうございます。枠はアドバイスどおり少し切ってもらいます。

一応ほしゅ

仕事忙しくて夏期休暇無くなり何処にも行けない；；
今年こそは北海道…と思ってたのに
仕方がないので、無印7のプラグ交換でもしよう

ちょっと教えてください。
車載カメラのマウントを付けようと思うのですが、ハンドルの径幾らですか？

明日のツーリングに備えてグリスアップしてたら、
グリスニップルが折れたorz

そんな時は彼女のニップルでガマンしろ

グリスニップル、日本語に訳すと油乳首といったところか。
英語圏の人種はどこまでスケベなんだよ！

ニップルから入れるグリスは何がいい？
万能グリスみたいな安物でも大丈夫？

それでおk
逆に奮発したつもりで森部伝ｸﾞﾘｽ使うと硫化成分がゴムシール傷めちゃうので良くないよ
適材適所かな

プチ盆休みなので今日も、もちろん走ってきたよ。
つじオヤジの言う「気持ちの良い加速」は
まさに７＆Sのための言葉だな。

確か辻さんが99年に無印をインプレしたモーサイの記事には
「またがってUターンしたらニンマリした(扱い易さに)」「静かだがぬくもりのあるエンジン」「自然なポジションで疲れない」「操る楽しさにあふれたバイク」とかなり絶賛してたよ。
あとオートバイ誌のK16氏がゼファー750と比較したインプレもあったけど全てにおいてセブンに軍配あげてたな…「確実に楽に早く走れる(略)まさに"峠の茶屋で待っとるで"のコンセプトどおり」とか。
記事をアップしてあげたいけど四国の実家にスクラップしたままなのでゴメンナサイ(´-ω-｀)

ほっしゅ

高速130巡航だと燃費がた落ちするな。うっかり普段と同じ感覚でいたら、高速でガス欠した。

ツーリング先でタイヤにクギがささっているのを発見し、たまたま近くにあった、
バイク用品店のＰＩＴで修理してもらいました。
「あくまで応急処置ですからできるだけ早くタイヤを替えてください」と言われ
ましたが、そのまま１０００キロほど走りました。
いまのところなんら不都合はないようですが、どなたか、パンク修理したタイヤ
で走って痛い目見た人いますか？

５分山位の時にパンク修理したタイヤで走っていますが…もう直ぐスリップサインが出そうです。

>>130
テラヒドス゜Д゜）

>>133
補修が完璧ならそんなに速度出さなければ大体は寿命を全うできるよ。
ただまぁ新品に変えた方が安全だし安心なのは間違いない。

>>135
スクラップを履き違えてないかw

7Sで初立ちゴケしてミラーが折れたので,
ハンドルマウント化してみました。

>>134>>136
レスサンクスです。
履き替えてから北海道行こうかとも思いましたが、このままいっちゃいます。

>>138
画像うｐ

> >>132
> ガス欠　テラヒドス゜Д゜）

>>140
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1218630504591.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1218630581262.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1218630657388.jpg

こんな感じ
後ろのウィンカーはGIVIのステーの陰になるので
ナンバーの裏に汎用ステーで移設してみました

川崎www

>>142
画像�dクス。
元々ある穴じゃない所に付けてるみたいね。
見易さとかブレとかはどんな感じなのか、インプレよろしく〜。

>>142
特定しますた

>>145
ﾉｼ
久しぶりっ

age

>>142
リアウインカーどしようか考えていたがコレで十分ですね
あとストップランプをラック下に増設しようかしら・・・

テスツ

ウチの７Sにも>>108ｻﾝのような症状が出てきました。
３０００回転前後からアクセルを開ける時やクルージング時にも
ゴボボ…と苦しがる感じです。

よく使う回転域で困るので、もう少し経って涼しくなってから
オイル交換の時にでもバイク屋にみてもらおう…

北陸ツーリングから保守
雨厳しい…

別のバイクですが、北海道行って来ました。
ＺＲ−７は、Ｓが薄青の銀が２〜３台、銀が１台（ノンカウルは見ず）すれ違った記憶です。
でもみんな、他のバイクと違って、ぼーっと前見てるのか？どこ見てるのか？？わからない雰囲気で、
大丈夫かなー？　と思っていました。。。
大丈夫ですかみんな？？

>>152
無印銀の箱付きなら俺かも・・・カウルはGIVI
確かにぼーっとしてたかも
無事に帰ってこれたけどね。

>>152
７Ｓの薄青銀で道東メインに回りました。
ＧＩＶＩ箱付き。
そういやぁ多少はボーとしてましたね。
でもピースサインはキチンと返してましたよ。
来年も行くよ、北海道！

Linuxザウルスさん、レスありがとうございます。
道東は
10日夜に斜里泊、
知床峠経由で11日に根室泊、
北太平洋シーサイドライン・別海・中標津・羅臼に行き再び中標津に12日泊、
弟子屈・美幌峠・美幌町内・戻って弟子屈・別海経由で根室に13日泊、
14日池田泊
でした。
11日にR335かR244尾岱沼区間で羅臼方面への薄青銀７Ｓとすれ違った気がします。
そうでしたら、ピースありがとうございました。

順番間違えちゃいましたm(_ _)m

>>153
レスありがとうございます。
ビキニという事ですよね。ハーフカウル付きのＳしか見ませんでした。すみません。

ムーンライトシルバー用のタッチアップペイントにホンダフィット,ザッツ用のアイスブルーB506Mを買ってみたけど,
若干青過ぎるなぁ。誰かお勧め知ってます？

トヨタ・マークXにも似た色あるから試してみ

>>158
どもです

hoshu

>>157
純正の奴じゃ駄目なのか？

純正カラーって難しいんじゃないですかね？
ちなみに自分のは無印の青ですが、あれもパールが入ってるのでプロ並の修正技術がないと目立ってしょうがないですよ。
スプレーもシルバーを塗って乾いた後にライトニングブルーを塗ってぼかしかけて最後にクリア噴くってヤツですね。
いくらキレイにやってもパールが入っている色はどうしても目立ってしまいますね。ましてやタッチペンでは・・・。
そういう意味では車用とかの似たような色のをホルツとかで探して塗った方が遠巻きから見て目立たないかもしれないですね。

まあ、タンクの傷なんて気にしないけどね・・・
毎日通勤で乗ってるんで、傷なんて付き放題w
つーか、ガソリンも少し値下げしてきたね
今日、入れたら177円だった

お盆での便乗値上げはひどかったね…
仕事も落ち着いたから１ヶ月ぶりにセブンに乗れるよ
今から早朝ツーリング行ってくるよ

おお、東の空にオリオン座がでてるじゃねーか…
…もう秋だな

盆休みの間に子供と実家へ行きました。
で、帰る日に夕方エンジンをかけたところ、一発目セルを回してエンジンかけそこね。
続けてすぐにもう一度セルボタンを押したらセル回らない。うは、まただ・・・。と必死こいて原因を追究。
以前、前スレあたりでエンジンがかからないといった話題を出した時にハンドルを叩けばかかったとか
半クラをしたらかかるとかいってたのを思い出して実行するも全く反応なし。
バッテリーはビンビン。キルスイッチはRUNになってる・・・と言うかさっきかかり損ねたじゃん。

にっちもさっちもいかずに既に8時を向かえ、ここでエンジンがかかったとしても帰宅途中に子供が
寝ちゃうだろうからと、もう一日お泊りさせてもらうことに決定。

諦めきれない往生際の悪い性格のため、子供がじい様とお風呂に入っている間もえんやこらと
頑張った結論はスタータリレーかな？でした。
押しがけやってもかからない。じい様に押してもらっても全然ダメ。セブンよ君は強情すぎる。
ニュートラルファインダーのおかげで2速以上にならないし（;´Д⊂）

っと、イラついていた時にキルスイッチに八つ当たりをしてバチバチ押しまくって、ちきしょー！と
セルを回したらかかった・・・orz　通りで押しがけやってもかからないはずだよ。
キルスイッチの接触かよ。RUN側のまま何もいじってないし、さっきセルが動いたのに
これってドユコト？と疑問は残りつつもその晩はおやすみすることに。
次の日にかかるか不安でしたが元気にセブンもお目覚めしました。
通りでハンドル叩けばかかるようになるわけだと納得した次第です。
もし、同じ状況になる方がいらっしゃったらキルスイッチガチャガチャも試してみてください。

ところでこれって右側スイッチボックス交換になるのかな？キルスイッチって分解して接点
復活できますかね？

ちなみに、8時前だったので車できつい坂を上った先にあるバロンへ診てもらえないかと相談に
行ったところ会員(バロンで買った人)しか診ることはできない。持ってきてくれたら診るだけ
見ますよだって。絶対にバロンで買うもんかと思った'08 in Summerですた。
買ったバイク屋？お盆休みだったようです・・・orz

長文にお付き合いありがとうございますた。(。_゜)ｼ

いやさ、バロンで買ってないんだから当然でしょ・・・。釣り？？
それに持って来たら診てくれるって言っているのに、何を逆ギレしているんだか理解できん。
トラブルはあったが別に走行不能でもないのに、近いんだからバロンで買ったバイクじゃないけど来てくれってか？

まあまあ、原因がわかってよかったよね(´▽｀)ﾉ
のんびりいきましょうや。もうすぐ秋だよ(´-ω-｀)

７月18日に念願のＺＲ-7Ｓを購入し一回だけツーリングに行ったら
前々からの足痛がバイク乗るの我慢して回復待ったが治らず病院へ
椎間板ヘルニアの重症で来月手術に、予定していた東北ツーリングも
駄目に　まー中年だからしょうがないけど来年は絶対行きたい
　あー残念でバイク乗りたい

>>166
じじいをこき使ったまで読んだ

あら、おこられてる。

まずは>>168
フォローも入れてもらってありがとう。

>>167
バロンで買った人かな？それは配慮が足らなかったと思うので許しておくれ。後半は無視してください。
ただ、走行可能だったらそんなことは書かないですよ。不可能な時に助けを求めに行って断られたのね。
自分だったらよそでそこで買ったバイクでも修理してくれれば次回はここで買おうかな？って思うかと。
すると商売が下手だなと思ったわけですよ。丁度切羽詰ってたしね。
バロンは全国のネットワークと定休日を除いて年中やってるからそういうところはいいよね。

そこで疑問が。普通は買ったところ意外では修理ってしてくれないんですかね？
うちの近所のバイク屋さんは修理してくれるっぽいんですが。自分の場合、面倒見がよさそうなのでそこで
バイクを買ったクチです。しかし、盆休みってのは計算外でしたね。

そりゃ自分とこの客を優先するのが当たり前でしょ。
暇じゃないんだし。
暇で暇で作業予定の全く無い店なら引き受けてくれると思うよ。

大体、修理してくれることを前提で話を進めてるのが良くないんじゃない？
俺は客だ、金は出す、直せ。
遠回しに言ってるけど、結局そういうことでしょ。
断られて当然だと思わなきゃ。

普通は見てくれると思うけど、
メーカーがメーカーなだけに某コピペのような反応をされることも・・・。

とりあえず次に買うときはレッドバロンで買っておけばイイんじゃね？

もう20年近くバイクに乗ってて
今までトラブルでいろんなバイク屋さんに持ち込んだけど
断られた経験はないなあ
もっとも、バロンに持ち込んだことは一度もないけどw
ああいう大きいバイク屋は、持込の客なんて相手にしなくったって
十分やっていけるんだろうね
でもバロン嫌いじゃないよ
気になるバイクがあれば跨りに行けるしw

3万キロ走ってフロンとフォークとステムのOHしたけど、バイク屋の兄ちゃんに
「お客様からの注文なので換えましたけど、シールもベアリングもまだまだ大丈夫でしたよ」って言われたよ・・・orz
頑丈なバイクだな

>>176
普通、3万キロでＯＨはちと早いんじゃないの？

hage

赤ひげのサポート受けたきゃ、ロイヤル会員になれば
他の店で買った車両でも見てくれるよ。

22Lﾀﾝｸとｾﾝｽﾀと空気は俺の嫁

>>21
亀レスｻﾏｿ、なんとか生きております

前ｽﾚ辺りでふがふが言ってくれた?四国の人、
引っ越して近づいた。来年には必ず行く

四国の人…無印ならオレのレスかな〜？

ガソリン少し安くなったけど、また上がるのかな？

今のうちに入れたほうがいいのかな？も少し待てばもちょっと落ちる？

22Lタンクがアダになるね。でも一度入れたら結構走るからタンク大きい方がいいのかな？(´・ω・｀)

>>182
来月は下がるとニュースで言ってた

ガス欠ぎりぎり満タンで4000円とかマジHIDOス

ﾎｼｭついでに・・

気ままに寄り道バイク旅 〜みちのく編〜
8月28日（木）午後10:15〜11:45　

視聴者からのおすすめルートをバイクで走る気ままな旅。
第２弾となる今回は、本州最北端を目指して盛夏の山形・秋田・青森を走ります。
出演：清水国明、国井律子

ttp://www.nhk.or.jp/bs/bs2.html

ﾑﾀﾞﾏｯｼｭ('A`;)

ハーフカウルの左半分が割れてしまいました。
ヤフオクで探そうと思うんですが、
年式が違うとまったくはまらないのでしょうか？

>>185
去年は北海道編やってたね
見逃したけど・・・

>>187
年式に関係なく同じ部品ですよん。
只、バイクの樹脂外装部品って無理やりチカラ技で取り付けられてる場合があるので、
一旦取り外すと組み立て時にネジ穴が微妙に合わず、最初は苦労することもある。
ま、問題無い範囲だけど。

>>189
ありがとうございます。
パーツカタログ見てたら分けてあったので不安でした。
安心しました。
ホントにありがとうございます。

今日、モノラックで半分隠れていたウインカーを移設した
ナンバーからステー出してエーモンで延長してプレート中間位に
移設できた
ついでに、モノラック後端に補助ストップランプを増設した
アリガトウ>>142

しかし、今年の夏は無印セブン糊に良く会う「山田牧場」といい「大磯PA」といい
オレと同じオサ−ンばかり、オナゴはおらんのか・・・

hoshu

もう少ししたらオイル交換をしようかと考えている昨今。
秋が近づいてきますたが、みなさんオイルは何入れてます？

オヌヌメのオイルってあります？ザッパー系ってどんなのが合うのかね？
種類によっては滲んできちゃうものですか？

>>193
シェブロンにIXL添加で絶好調
オイル交換を減らしたいならケンドル
100%化学合成油はお勧めできない

噂のシェブロンに漏れも特攻してみるﾃｽﾂ

シェブロンって四輪用の安いオイル？
あれでも問題ないんだ？そうかぁ〜。漏れもホムセンとか探してみようかな？
なければカストロールの安いやつでも入れてみようかな。

つ素直にカワサキ純正

ﾜｺｰｽﾞ4CTを入れていたんだが、油温が上がると油圧警告灯がチカチカ…。
ﾜｺｰｽﾞWR50Sにしたが変わらず…。

共に100％化学合成。

オイルプレッシャースイッチを換えてみたが、まだ検証していない…。

同じような症状の人います？

俺、明日の四国ツーから帰ってきたらエルフの冴強を入れてみるんだ

>>199
ちょｗなんか氏亡フラグみたいになってるしｗ

>>199　クーラントみたいな色のオイルだよね (･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

先週1年ぶりに洗車したら、フレームに錆と、エンジン下部に塗装剥げがあった。。。orz
とりあえずフレームは錆にヤスリ掛けて錆止め塗料、エンジンは耐熱塗料を塗っておいた。
こまめに洗車しないと駄目だな。

とりあえず呉のシリコンスプレーぶっかけてるだけだけど錆は出てこないな。

こまめに洗車というか、濡れたあとの水分が問題なんだと思う。

この週末、久しぶりに晴れたので馴染みのバイク屋で
７ｓの３０００回転辺りの不調を診てもらいました。

やはりプラグが原因ぽくて、電極がかなり減っていたとの事。
７ｓの低速トルクがあるのを良いことに
結構シフトダウンをさぼって、あんまり上まで回さなかったからだな。
プラグ交換後はトルクがモリモリに激変し（振動も増えた）
納車時の叫びたいような嬉しい気持ちを思い出しますた。

北海道ツーで燃費３０突破。
でも、一台もみかけなかった。

お盆は道東を走ってましたぜ＠７Ｓ

｢旧型バイク対応！｣を謳う４Ｌで3700円くらいの鉱物油買ってきて明日換えようと思ってるが果たして…。

７のエキパイのパイ数知ってる方いません？

>>206
そんな行くんだ!!25が最高だわ。

週末の連休に備えて保守

上がってないジャン
代休使って４れんきゅうヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉヽ( ﾟ◇ﾟ)ﾉ

ageなくても保守になるよ
24時間書き込みない時点でスレ圧縮のタイミングとかぶるとDAT落ち

遅くなったけど、簡単なインプレです。

カウルのブレる回転数でのミラーのブレは無くなったけど、
ハンドルバーを変更してバーエンドのバランサーが無くなったので、
違う回転数でブレが発生。後付けのバランサーを買ってきて、解消しました。

視界は写真のような張り出しの少ないミラーでは自分の真後ろが死角になっちゃいます。
まあ、最近は白バイに張り付かれるような運転しないから、まあ満足です。

あげ！

月光銀の7Sです。
連休明けから1週間位で東北を回る予定です。

>>214
俺もGWに7Sで下北半島一週したことあるよ。
この時期もう東北は寒いので防寒には気を付けて。

あ、１周ね。

経路から外れ気味になるやもしれﾈｲｶﾞｰ
蔵王ｴｺｰﾗｲﾝオヌヌメ

214です。
下北１周する予定です。
一応防寒対策もしてますがどれだけ寒くなるか･･･
エコーラインも通る予定です。
内陸から海沿いまでウロウロする予定です。

>>214
昼間と日が暮れた温度差は
この時期でもキツイ気がした
凹凸路と砂利、雨には気をつけてな
風邪ひくなよ

歯、磨けよ

また来週

この休みにエアエレメントを交換してみたよ。
で、これはオイルを塗ってあげなきゃいけない湿式なわけだけど、
オイルってどのぐらい塗ってあげるのが正解なんかね？

ちょっと塗りすぎたのか四角の中を覗いてみたらオイルさんが一部
じゅわわ〜っと滲んで垂れ込んできてたよ。全体的に満遍なく塗ったけど
塗り過ぎたらまずいのかな？
まぁ、交換したものの若干軽くなった気がしないでもない程度ですが。

フレームに錆止め塗ったら、グレーでちょっと目立つので、タッチアップしようと思うのですが、フレームはこれ何色ですか？

>>222
滲んで垂れ込んでくるのは塗り過ぎ。
エアクリーナードレンホースのところにオイルが溜まるかも。
あと、塗り過ぎたらオイルが抵抗になって空気の吸い込みがわるくなるぞい。
オイルはスポンジがしっとり濡れてるってぐらいでいいよ。
おれは洗って乾かした後にうっすら塗って
ビニール袋にいれて軽くモミモミしてオイルを行き渡らしてる。

>>224
わざわざありがとう。
休日にでもドレーンホースのチェックとモミモミしてみる。

と、エアクリーナードレンホースなるこやつはメンテナンスマニュアルと同じぐらいの長さまであります？
マニュアルではエキゾーストのメインパイプぐらいのトコまで伸びてて下から覗き込めそうだけど、
うちのはすごい短くてどうやって溜まったオイルを抜こうか悩んでしまうぐらいなんですよね。
どのぐらいかというと、大気開放しているホースの半分ぐらいまでの長さ、リアサスまで届かないぐらいで
エンジンとシャシーに挟まれてるっていうぐらいなんですよね。
もしかしてうちのだけ？？？これはボックスからホースごと抜かなきゃだめかな？

以前、通勤燃費でカキコさせて頂いた者です。
その節はありがとうございました。
実際に計算してみましたら、15〜16ｷﾛ/Lでした。
ツーだったら、22ｷﾛ/Lを下回る事は、そうそう無いんですけどね。
ZRX1200Sの時は、ほとんど変わらなかったのですが、結構、違うものですね。

以前乗っていたZZR400のドレンホースのコックを開けたら、変な液体と化したモノがデロデロと流れ出た事がありました。

来週はいよいよMotoGPですね。
今年もこのスレの住人を発見できるかな？

222を見て、ずいぶんエアフィルタ掃除してない事に気付いた。
明日きれいにしてあげよう。

んでフィルタ掃除した。
かれこれ2年半程掃除してなかったが、開けて吃驚！
すんげえ汚い・・・
シンプルグリーン泡タイプをぶっ掛けまくって放置、濯ぎを3回繰り返したらきれいになった。
オイルやプラグは気を使って交換するが、エアフィルタは余り気にしていなかった事を深く反省。
ごめんよ7S、これからは良い空気を吸えるよ。

ついでにお口の猿ぐつわ外してやるとイイ声だして吸ってくれる

>>230
kwsk

シェブロン入れてるって言っていた、もしくは入れてみたと言う人へ

エンジンの音ってうるさくなりますか？
ミッソンの入りが悪くなることありますか？
交換は1,000〜1,500Kmぐらいしか持たないですか？
燃費は良くなりますか？

もしかしたらコストコへ連れて行ってもらえるかもなんで評判次第では自分も
入れちゃおうかな？と考えている次第です。

あっ、俺も知りたい。
シェブロン入れた人インプレしてくれ〜。
>>195さんよろしく〜

いい加減オイルがﾏｽﾞｰな感じだったんで
我慢できずに初めて純正入れてみた
(入れてからｼｪﾌﾞﾛﾝ発送着ｷﾀｰなわけで)
漏れはあと１ヶ月先くらいになりそうだから
>>194氏に聞いてくれw

ほ

へたれな俺の無印の風防対策
100km/hで辛い→ブラストバリアー装着→120km/hで辛い
→ガイアシールド（大）装着→140km/hでも楽々

>>236
100km/h越えると辛い→ガイラシールド(大)装着→ぬやわkm/h迄ならなんとか…じゃね？

つNプロのビキニ

age

女装趣味？

どなたかフェンダーレスにしてる方はいませんか？
もししているならそれは市販品？ワンオフ？ノーマルカット？
市販品ならどこのメーカーですか？
探してるのですがないんです・・
ワンオフかノーマルブッタ切りしか選択はないのか・・・

シェブロンはエンジンは快調だがシフトが渋くなる
N→ドガンッ1→バンッ2→ガゴンッ3→ガコッ4→コンッ5　という感じになる
走行2000キロ過ぎると特に停止、減速時のシフトダウンがものすごく硬くなる
エンジンやクラッチは快調なので問題は無いと判断するがちょっと不安かも

ちなみに、胡散臭いと思いつつ試しにKendall入れてみたらシフトがスコスコ入るようになったしエンジンの振動も激減した
でも1リットル2000円と値段が凄まじく高い
こっちは入れてから4000キロほど走ったが、オイル確認窓から見た感じでは透明で汚れていない

汚れないオイルは賛否両論あるよ。
そもそもオイルにはエンジン内部のカーボン汚れを吸着する役目もあるからね。
すぐに汚れるオイル程良いという意見もある。

シフトを上げる際はなんともないんだけれど、シフトを下げるときひっかかり
がある。クラッチの握りをゆるめるとちゃんと入るんだけど、原因がわからない。
前のバイク（ゼイルビス）も同じ症状になったので、ＺＲ−７Ｓ特有の症状
ではないと思うんだけど、どなたかご存じの方いますか？

>>241
インプレ乙
そうか、シフト渋くなるのか・・・
今入れてるG2（旧）もちょっとだけ渋くなる感じがして嫌なんだよなあ
家に2本中途半端に余ってるシェブどうしよ？

ほ？

オーバーホールついでにヨシムラのカムシャフトに興味があるんだけど
ゼファー750のしかない・・・
ゼファー750のカムシャフトってＺＲ-7と共通なのかな？？

ほしゅ

214氏は無事帰ってきたのだろうか・・・。

214です。
ちょっとトラブルあったけど無事に帰って来れました。
地震の影響での通行止めもあり、予定していた
岩手方面には、行けなかったけど楽しんできました。
ZR-7どころかツーライダーにもあまり会わなかったのは
残念でした。

214=249おつ
東北じゃライダーの存在自体めずらしい@中部在住東北人
無事でなにより

もてぎのメインゲート近くにて青7S発見

ぽ

ーらんど

赤男爵で青7の見積もり出して来てもらった。
とりあえず取り寄せてもらって見てから決めます。

バロソさん取り寄せてもらうと近場の店舗でも手数料取られるんだよな〜
いい車両だといいね。

で、今日リアのプリロード2つ上げてみた。買ってから半年、全くいじってなかったんだけど、
もっと早くやっとけばよかったよorz
こんなん乗りやすくなるのか！今まで峠道でなんか変で倒せなかったのがウソのようだ。
ちなみに、減衰は一つだけ上げてます。

プリ上げるってバネ縮める方向にしたってこと？
何番目から何番目にしたの？

>>214
そりゃよかった。
平日だと遭遇率はグッと減るのは仕方ないなぁ〜。
先日、仕事で岩手に行って来たけど、R397、R342、R398は軒並み通行止めらしい。
完全復旧には３年かかるとか。
一関側の須川温泉に行くには秋田周りのルートしかない・・・。

という自分は先週末月光銀の7Sで那須へ行ってきましたよ。
寒かった〜。
ぼやぼやしてると、もう冬になってしまう。
今年はバイクカバーを新調するかな。。

ZR-7Sとゼファー750のフロントフォークは同じものですか？

７Sにゼファーのフェンダーを取り付けたいんですが。

ID記念ｶｷｺ

>>258
違うものだけど付くよ

>>259
テレビ？

>>260
ありがとうございます。転倒により割れました。

ステップとステップホルダーは7Sのものしか付かないですよね？

なんだか最近ZR-7Sによくあうぞ？
で、みんなリアに箱付けてる

おれも箱付＠青銀７Ｓ

いい年して24時間不眠ツーリングなんて無謀なことやって上り坂でフルバンクUターンやったら思いっきりコケた・・・orz
もう何もできずにそのままガッシャーンとコケた
しかも力がまるで出せなくてバイクを起こすことすら出来なかった
周りにいた人が心配そうに走ってきて助けられた
俺は恥ずかしい気持ちを抑えて、近くのベンチで眠りについた

>>243
> シフトを上げる際はなんともないんだけれど、シフトを下げるときひっかかり
> がある。クラッチの握りをゆるめるとちゃんと入るんだけど、原因がわからない。

亀レスだけどクラッチプレートの寿命の可能性大
クラッチプレートとフリクションプレート交換してみるとよいかも
交換は部品と工具があれば簡単に出来るよ

>>262
ステップホルダーは形がまったく違うから無理
ステップバーは多分平気かと

エンジンの白い錆？水垢？みたいなのってどうやれば取りやすい？

>>268
シリコンスプレーかけて布で拭き拭き。
黒光りｗ

>>267
ありがとうございます。ヤフオクにもないし、新品注文します。

先日、中古の7Sを購入しました！
よろしくお願いします。

ところで、みなさん盗難防止策ってどのようなことをしていますか？
私は手持ちのゴジロックだけです。
車両の程度がよかったので、一応盗難保険には入りました。

あー、早く箱を付けたい・・・。

このバイク盗む奴いないけど・・・・
ＣＢ７５０は多いようだが、ｗ６５０と７Ｓは
kwskなので団は目もくれない。

まぁ盗難の心配がしたいならＣＢＸ４００でも買うべきだな

そんなオレはカバー二枚掛けで3つもlock憑き。
となりのハーレー883がハンドルlockだけで大丈夫な田舎だけどなw

乗り出すのがめんどくさそうだなｗ

>>266
レスありがとう。
どれぐらいで症状が出たのか書かなかったのは申し訳なかったのですが
6,000kmぐらいから症状がでているので、クラッチプレートの
寿命ではないと思います。

>>276
専門知識は無いけど、シフトダウンする時って足の重さも加わるから、
シフトアップ時の足首を掻き上げる動作をするときよりも、より大きな力が加わってる。
だから、シフトダウン側のパーツの消耗が大きくなってると思う。

シフトドラムを回転させる爪状のプレートがあるんだけど、これが磨耗してるのかも？
サービスマヌアルを見て、そう思いますた。

先週ちと書いた者ですが、今日赤男爵で車両確認して99年式の青７契約して来ました(´∀｀)
車両外見は並。

試し掛けしたエンジンは、昔1100カタナ乗っていたので、
アイドリング時のビリビリや、空冷エンジンのゴロゴロした感じが懐かしかった…。
納車が待ち遠しいです。

>99年式の青７契約して来ました(´∀｀)
ﾅｶｰﾏ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

うちのも中古でしか買えなかったですが、最近のバイクを知らない人からは新車？って言われます。
大事に磨くとまだまだ褒められることもあるようです。早く納車されるといいですね。ヾ(´ー｀)ノ

F1から帰ってきました
停めた周辺では、青無印×1、青S×2、銀S×2が見えた

F1の会場でそんなに遭遇するとは
さすが旅バイクだぜ！

>>255を見て
俺も減衰1、プリロード2上げようとした

プリロードのナットが固くて回らない・・・
おとなしくバイク屋に頼むかな

>>282
うちのもプリ上げるの硬かったよ。専用のレンチがなくって四輪の車高調のレンチだから硬いのかと思ってた。
そのままではうまく回らないのでせめて回し易くするために作業スペースを広くしようとチェーンガードを
外してやってみますた。力はいるけど、うまく回せましたよ。

あ、念のため、プリの高さが決まる段々の所を掃除してからやってみたらどうでしょう？気持ち軽くなるかも？


>>256
亀で申し訳ない。今頃気がつきますたorz
何番目かな？良くみてなかったんであれですが、3、4つ残っていたと思います。縮める方向にです。
買ったときからドノーマルでして、減衰も2、プリもど真ん中っぽかったのでそこから2つ上げました。
立ちゴケ跡があるぐらいでなんら触った形跡のなさそうな車両でした。

>>283
アドバイスありがとう、もうちょっと試してみます。
でも４年近く乗ってて全く触ってないからガチガチに固まってそう・・・
回す工具って車載工具にあるやつでいいんですよね？


減衰は4段階でデフォルトが2
プリロードは7段階でデフォルトが3
数字が高いほうが硬め

初期設定からしてまったりツーリング向けって感じですな

最近、リザーブに入る距離が短くなった気がする。
いつも370kmぐらい目安だけど、昨日は310km！なんか変だなと感じてたら、エンジン止まって何事かと思った。
でも、GSでは15リッターぐらいしか入らないんだよな。
新車で買って3年、3万キロちょっと超えたころだけど、なんか低速パワーも落ちた気がするし、バイク屋持って行ったほうがいいですかね？

>>285
まずはプラグのチェックをしてみては？

ほしゅ

>>278
契約、おめでとうございます。
1100カタナは乗ってみたいバイクの１台です。
（今でも欲しい・・・）
カタナは今でも人気が高いですが、イメージばかりが先行して、
実際に乗ってみると古いバイクであることを実感させられガッカリすると世間では言われてますね。
私は飛ばすほうでは無いので、街乗りで乗り易ければそれで良いと思っています。

低中速域ではＺＲ−７よりも、やはり1100カタナのほうがトルク感は大きいのでしょうか？
納車されましたら、カタナとの乗り味の違いなど簡単にインプレして貰えるとありがたいです。

>>285
ｴｱｸﾘ交換したのちｷｬﾌﾞ同調お願いしてみ。
バイク屋にやってもらっても1万切るから安いものだ。

22Lﾀﾝｸとｾﾝｽﾀ最高

同じくもうすぐ6年目車検
結局Newバイク乗り換え先が見つからなかった
6年乗って不満な点が、高速流して走ると6速がほしくなるってことくらいしかないんだよな

>>291　１−５速じゃなくて２−６速にすれば良いんじゃね？

スプロケで調整する位しか手はないな。

俺は今乗ってる7Ｓから乗り換えるとしたらバンディット1250Ｓだな
しかし7Ｓは気に入ってるから廃車まで乗る

新型ディバージョンのXJ6はどうだい？

>>295
今になってディバージョンの名が復活するのは驚きだけど、事実上FZ6フェーザーＳの新型ですよね。
フロントカウルは何となく７Ｓに似ているようで、前型よりも落ち着いたイメージになったのには好感が持てますね。
が、テールカウルを短くして、ステーを長くしてナンバープレートを後方に設置するってのは最近のデザインの流行なのかな？
個人的には、リア周りを小さくするのはアンバランスに見えるだけで、あまり好みじゃない。
パッと見、マフラーが無いように見えるので、余計にリア周りのボリューム感が無いように思える。
古い人間なので、ケツ周りは大きくて、マフラーがドーンと付いてるほうが好き。

でも、今新車で買える次候補バイクとしては、乗り易そうなので第一位になりそう。
今漏れが７Ｓに乗っていなくて、新しくバイクを購入するとしたらコレを選ぶと思う。

ｾﾌﾞﾝ納車されました(´∀｀)
オーバーリッターでなくても大型所持は8年ぶりなので、乗り味が新鮮です。

車格が400cc並みとはよく耳にしていましたが、大容量タンクにボリュームあるエンジン、
9R適なグラマラスなシートカウルなおかげで、やはり排気量なりにマッシブで(・∀・)ｲｲ!

車両確認で妥協はしていたけれど錆が目立つ個体なので、
コツコツ磨いたりパーツ交換して行きます。

>>288
まだ十数キロ乗っただけなので、ｾﾌﾞﾝにもうちょい乗ったら、
そのうち比較インプレしますね。

俺も最近セブンの中古を手に入れたんだが、エンジンの音がノスタルジックで良いね。
新車をいくつか試乗してみたが、今イチ所有欲が湧かず、F800STあたりで妥協しよう
かなと思っていたけど、セブンの中古をみつけ跨いでエンジン掛けた瞬間に「これだよ！」と、
即決した。
今のセブンに当分乗るつもりだけど、新車のセブンを見つけたら買い替えるかも。。。

納車おめ。今日は爽快といかないまでもバイク日和だったのでよかったね。

うちも子供乗っけて朝から晩まで走り回りました。
思いのほか子供が乗ってる姿が良かったのか車からは手を、同じくタンデムした人からは
挨拶をたくさん頂戴しました。
高速のSAでは特におねえさんにｶｺ(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!と声をかけられてモテモテなお子さんでした。
タンデムもしやすいセブンさんはいいバイクだ。燃費もよさそうだし言うことなし。
しかし、今日のツーリングはいろんな意味で当りだったε-(´ー`)

今日はセブンを錆取り＆磨きまくり。
パッと見た目はかなり綺麗にできて満足＼( ´ー｀)／

そして注文していたガイラシールドＬサイズが到着したので装着。
セブンだと角度調整範囲も大きくて、Ｌサイズな事もあり凄い防風効果。
最初から７Ｓ買えよ！とか言われそうですがw

>>286,289
おそレスすまん。
アドバイスありがとう。昨日も乗ったけど、やっぱりなんか力強さを感じないので、プラグ交換、エアクリ掃除、キャブ同調やってみます。
プラグは一本400円ちょっとのでいいよね？

>>301
プラグは変える前に要確認。
単純に汚れてるだけかもしれん。
エア栗の掃除はお勧めだよん。

正統派ツアラーもいいけど
アルプスローダーが気になる今日この頃

DL650 V-Strom ですね、わかります

>>301
かまわんです。ていうか充分。
自分はセブンのデビュー時から新車で9年乗っててあれこれ試してみたけど結局ノーマルに戻ってきてしまったです。
費用対効果考えてもイリジウムにそんなにアドバンテージは…。
セブンは基本的なメンテを定期的にやってあげるとびっくりするくらい元気になるです。

直立した乗車姿勢で高速メインだと、風圧が辛くないのかな？

↑あ、アルプスローダーのことね。

シェブロン投下絶好調
純正よりいい感じで個人的には大満足です

GTOコピペに見えたｗ

>メンテを定期的にやってあげるとびっくりするくらい元気になるです
なんかかわいいな

>>308
20w-50のですか？燃費は良くなった？シフトのフィーリングってでうでしょう？
あと、やっぱり音は大きくなるのかな？

ほ

も

え

も

ん

の

だめだこりゃ、はい次↓

久しぶりに来たけど過疎ってるな

ん、最近少し元気ないおね(´-ω-｀)

ID記念

>>306
そんな直立した姿勢にあわせたスクリーンが付いてるので到って快適です。
そういう状態なのでトップスピードは犠牲になるけど、２００オーバーで
どうこうという話なので問題なし

>>321
冗談だよな？セブンのノーマルスクリーンはあまり役に立たないと思うのだが。
普通に80キロで走ってても上半身に風を感じるぜ。
200オーバーって書いてる時点で釣りか？輸入車か？

>>322は>>307を見なさい。

うおっ！ﾊｽﾞｶｼｲ・・・

昨日、メーター175を出してしまった。。。気持ちよくふけるわ・・・
実際は160位なんだろうが。CB750Fに乗ってた頃は220まで出していたが、
流石にこの年になると反応が鈍くなってる。まあ、外国での話なんだが。

大阪か・・・

現在、ＶＲＸに乗ってる者ですが、乗り換えを考えてます。
時期は検切れとなる来年10月。1年前の今から次候補を探してたら、セブンになりました。
そこで詳しい方に質問ですが、�@今でも玉不足ですが、1年後の状況は？
�Aどこで探せば見つけ易い？バロン？カワサキ専門店？一般の中古屋？
以上教えてください。

>>327
とりあえず、gooﾊﾞｲｸ見てさがせ。
んで、置いてる店に行くべし

>>327

＞�@今でも玉不足ですが、1年後の状況は？
はい、全体的に不足気味です。
ネットで検索すれば出てきますが、自分の目で見たいのであれば探し出すのは難しいでしょう。
値段は無印、S共に緩やかな値上がり傾向です。
程度は個体差は有りますが良好なものが多いようです。

> �Aどこで探せば見つけ易い？バロン？カワサキ専門店？一般の中古屋？
リスク上等で安く手に入れたいのなら、インターネットを駆使するかオークション代行業者が早いと思われます。
しかし、前述の通り大きなリスクを伴いますので自己責任で買いましょう。
レッドバロンで検索してもらうのもアリとは思いますが、諸費用込みの値段が4割ほど高くなります。
それから、中古しか無いのでカワサキ専門店にこだわる必要は無いでしょう。
カワサキ車は部品の入手がネット経由で簡単にできるので自分でメンテするのがお勧めです。

>329
ありがとうございました。
一年先とか言ってられないようですね・・・。

カワサキが７Ｓの代替を出してくれない限り手放さないぞ

そうだねぇ、7シリーズのようなバイクってないもんね。
似てるとするとリッターになるけど、FZ-1ぐらいかね？アップハンドルのセンターつきネイキッド、ハーフカウル有無。
でも、パワーと引き換えに燃費と22リットルタンクがなくなるけど・・・。

個人的にはドカのM696だっけ？もあるかもしれないけど、いずれにしても7好きの要求を満たしてない希ガス。
質実剛健で乗りやすいバイクって今はほとんどないね。
あ、ヤマハがディバージョンをチェーン駆動で復活するみたいだけど、それでも買い換えるまでの魅力はないね。

鈴木山賊

ポンダボルドルール

>>333-334
ああ、そうだね。山賊辺りは7買う前に候補に挙がってたんだった。(ノ∀｀)
でも、デザインも大切だと思うんですよ。扱いやすくてかっこいいバイクってないんかね？
個人的に山賊さんは扱いやすそうだけどちょっとずんぐりむっくり。CBさんデカすぎ。

あえて7さんを除いてそういうのでお勧めのバイクってないんだろうか？？？

マルチにこだわりがなければER系という選択肢もあるけどね。
というか今7S壊れたら代わりはそれくらいしか思いつかん。
タンク小さめだけど燃費は7より若干いいみたいだし、、
ただ積載性はどうだろうか、、

空冷ナナハン（死語）絶滅ってシャレにもなってねぇよな
この先セブンが値上がりするのは間違いないだろうね
日本の道にはナナハンがベストマッチなんだよな
何もわかってない免許取立てのフラフラオヤジどもは選択しないだろうけど
中排気量車乗ってる人は低速の扱いとか上手い人が多いよな
慣れた人がナナハンに戻ってくるんだよな

本日ZR-7を契約しました。ヽ(●´ε｀●)ノ やった〜

おめ！
いいバイクですよ〜

みなさん、ZR-7にロックは何をつかってますか？
やはりキタコ最強ロックレベルが必要でしょうか？

ロックは無用♪

フォンテ〜ヌ♪

99年式ZR-7が納車されました。みなさんよろしくですー

オメ
こいつはいいベトコンだぜ！フゥーハハハァー

>>何もわかってない免許取立てのフラフラオヤジどもは選択しないだろうけど
半年前に大型とって今７Ｓ乗ってる。
試乗はいっぱいした。ＨＳＹＫの国産大型バイクとハレーは全部のって
これにした。ｗ６５０、ＣＢとまよったのも事実だが。
ちなみにちびではない。

さーて、３連休は７Ｓでツーリングだぜ！

渋滞が酷いだろうね。

俺は富士山周辺に、セブンで一泊二日なツーリングヽ(´▽｀)ﾉ
ビジホだけどマターリ中。

しかしなんだ。
高速のサービスエリアなんか、バイクは常に40台くらい居るし、
ツーリング先でも連休だけあって、バイクとすれ違い
まくりなのに、
他の7も7Sも一台も見ないってのは、孔明の罠ですか？

ZZR1200でさえ5台は見たと言うのに…。

俺は富士山周辺に、セブンで一泊二日なツーリングヽ(´▽｀)ﾉ
ビジホだけどマターリ中。

しかしなんだ。
高速のサービスエリアなんか、バイクは常に40台くらい居るし、
ツーリング先でも連休だけあって、バイクとすれ違い
まくりなのに、
他の7も7Sも一台も見ないってのは、孔明の罠ですか？

ZZR1200でさえ5台は見たと言うのに…。

とりあえず、書き込みは２回見た。ｗ

>>348-349
ライダーズ・ハイですね、和歌(ry

ごめんよ…orz

>>352
（・∀・）ｷﾆｽﾝﾅ!!明日も無事故で！！

オイラは今日7sを車検に預けて来たよ。
（２日・３日は用事があって乗れないorz)

バッテリーを冬に備えて換えようと思ったが
２２０００円と聞いて保留中…

>>353
そこで中華製バッテリですよ。

出先でバッテリー逝かれたら、それだけで台無し、面倒臭いことになるから、中華製バッテリーはあかんだろ。

午前中に山中湖にて。自分は銀７S、ほかに青７なら見たよ

／^o^＼ ←こいつの麓に住んでる俺ガイル
近辺ではまだすれ違ったことがないな

>>355
中華製あかんかった経験あるの？
いや煽りじゃなく単に価格差が凄いからさ、安く済むならその方が良いし、イメージだけで言ってるのなら如何な物かと。
ただでさえｋｗｓｋはオイルが漏れるとかもうね・・・

詳しくは下記参照

【価格高騰】バッテリー総合スレ３【中華台頭】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216369073/

個人的に中華バッテリーって当たればいいけど、ほとんどがハズレという感じ。当たってもそう長くは持たない。
対してそれなりの安定の国内メーカーといった感じ。勿論これもハズレはあるがこの確率は低い。
問題はいかに12V以上をあらゆる環境で安定して供給できるかということ。12Vといっても12.0Vでは低いんですよ。
それに夏場に12.8Vあったとしても冬場も同じように供給できるバッテリーなのかってのもあるので。


うちの街に同色、同じ7無印が生息していることが判明。HP見て知ったんだけど、未だに出会ったことはない。
都市伝説なんじゃないかと思った。

>>255の人
結局店でタイヤ交換のついでにプリロード２つ上げてもらいますた、アドバイスありがとう
上げた効果は・・・タイヤがあまりにも酷く劣化してたのでわからないｗ
ただまるで別物だよこれ・・・なぜもっとはやく・・・

初めて交換したんですけどタイヤって本当に大事ですね・・・＠ダンロップロードスマート
ZR-7/Sにはどんなタイヤ履いてます？

>>255 >>360
サスはいじったことなかったけど、自分も参考にさせてもらってプリロードを変更してみました。
バンク時のフワフワ感が減ってバイクがググッと安定してくれますね。峠道が楽しくなりそうです！

タイヤは以前、純正のＢＴ-020からパイロットロード2に変えましたが、グリップ感もあるしライフも結構長そうですよ。
（ＢＴ-020は14000kmで交換。パイロットロード2は現在7000km使用だがまだまだもちそう）

ZR-7オーナーのみなさんおねがいします。
つい先日気に入って買ってしまい納車待ちしています。
まだ手元にないのですが、後輪のディスクローターのリング幅を教えて頂けませんでしょうか。
買おうとしてるディスクロックが取り付けられるか不安なのです。
どなたかおねがいします。

>>356
今日もその辺にいました？
私今日の昼過ぎに通って，銀S見ました。当方青無印。

なんかこのスレ（前スレも？）購入報告多いねえ。
仲間が増えるのは嬉しい限りだ。

>>362
サービスマニュアルちらっと調べたが載ってなかった・・・スマン。

>>364
調べてくれてありがとうございます。

オーナーのかた、もし何かのついでに気が向いたら定規で測ってくれたらうれしいです。

エアークリーナー掃除しようとしたけど、外れなかった。 orz
バッテリーの上の奴だよね？
ネジ4本外しただけじゃ駄目？

>>365
納車後、メジャー片手にバイク用品店めぐりってのもいいんじゃないでしょうか？それまで必要ないだろうし。

>>366
エアクリの蓋(吸入口)は上に引き出すだよ。よってタンクを取り外さずとも上に持ち上げっぱなしにして
タンクを止めてる金具を六角レンチで取り外す必要があるのです。ちなみに、ネジは4つでなくて2本外すだけでおｋ

昨日・今日と出かけた所でも
ビグスクばっかりだったよ。

まあでも熊田曜子＆杏さゆりを生で見れたから
良しとするか！
…日記ｽﾏｿ

エアクリ換えるときはタンクに556かましてる

週末納車だけど待ちきれないなぁヽ(;´Д｀)ﾉ
はやくこないかなぁ

チ、チミたちの熊田曜子＆杏さゆりに食いつかないところが好きだ。
>>368には悪いが・・・( ´・ω・｀ )

>>369
漏れはチャーン調整の時に使うデカメガネレンチかましてタンク浮かしてる。
今度556使ってみるかな？

ハンドル下げたらスロットルワイヤーの戻り側が渋くなっちゃいました。
取り回しを換えるため、ハイスロを入れようと思うんだけど専用品出てます？

初大型で初カワサキだ
セブンを買った
銀カラーだがカワサキらしくライムに塗装したいと思う
どこかに画像ないかな

>>373
ミクシのセブンコミュにライムにした方が画像乗っけてますよ。
なんか不思議な感じ。

7S探してるが、全然見つからない。gooバイクで問い合わせても、売れたと言われる。
バロンにもない。ここで最近買った人多いが、どうやって見つけてます？

スズキワルドbikebros

俺がバロソで買うに辺り探してもらったのが、約二カ月前。
その時の検索条件は車体カラー青だけでしたが、で7も7Sも5〜8台あった。

不人気車だけど、中古市場ではそれなりに動きあるのかね。
オーバーリッターに疲れたり、そこまでの排気量やパワー要らないライダーが、
指名買いで乗り換え需要が起きているのか？

ZR-7で車検ギリギリOKの爆音マフラーって何がいい？

お願いだからセブン乗るの止めて下さい。

あえていうならアクラポのスリッポン。
ただ2、3速でエンブレするとバックファイヤすごいので考え直しなさい。

ノーマルマフラー

爆音厨は死ね

誕生日だったのに誰一人として祝いの言葉すらなかった記念真紀子

個人的にレオビンチが気になる故
購入してみようかとも思ふ

マフラー高いな
2万ぐらいでないかな

音はノーマル並で軽いマフラーが欲しいのう
爆音は好かん

本日納車ヽ(´ー｀)ノためしに近所を走ってみた。
早い！軽い！きもちいい！！ヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ
マフラーが静か過ぎる気がする・・・・もうちっと迫力ほしいね。

納車おめ。
本格的な寒さ到来前で良かったね。
真冬までに乗りまくれ(･∀･)

オメ！　ツーリングには最適の車種だと思うんで楽しんでね！
このスレ見る限り最近購入者増えた？　リターンの人とかなのかな？

リアルで遭遇したのは一度しかないから、同じ車種に乗ってる人が増えると嬉しいなあｗ

CB750か７Ｓかで悩んでます。７はＣＢに比べると高速でカウルのおかげで、
風圧はいいが振動が多いと聞きますが、どうなんでしょう？
その他ＣＢと比較して良い点悪い点あったら教えてください。

>>389
ここで聞いて参考になるのか疑問だけど。
オイラは７Sに惚れて買ったからなぁ。オススメは７Sだわ。
以外にグラマラスなスタイル、違和感なくニーｸﾞﾘｯﾌﾟ出来る、素直なハンドリング、
すばらしい航続距離、ケツにやさしいシート、
ツーリングからチョイ峠まで使えるオールラウンダー
GSでカワサキの新型ですか？と聞かれる程のマイナーさ。
CBよりかなり軽い。
もう新車が買えないのとアフターパーツが少ないのがネックかな。

納車直後、店の前でサイドスタンド起こして直立させようとして腰で車体を押したら、
予想外の軽さに勢い余って逆側に倒すところだった。納車10秒後にコケて修理入りするところだった。
その後タンクにガソリン２０L入れて走ったけど軽い軽い。
CB750は教習車でしか乗ったこと無いな。教習車は２０ｋｇ増しぐらいだろうけど重かったなぁ。
今日も走りに行きたいけど雨だ・・(;つД｀)

自分の感触ですが・・・。
CB750少しだけ乗ったことあるけど、乗り味は全然違うよ。
とにかく乗ると250ccクラスのような軽い感じで取り回し楽。サスも収まりよくていい。
振動も少ないし、よく言えば優等生、悪く言えば味がないかな。
ネガと言えば、カウルが無いのと、バッテリーが開放型なのでまめなメンテが必要。
メーターは電気式でODDや時計は液晶で切替式。
教習車仕様は油圧クラッチだけど量産車はワイヤー。
自分も7SかCB750か悩んで7S買ったけど、後悔していない。

もしCB750に7Sと同じようなハーフカウルが付いていたら、残念ながら全てにおいてCB750が上じゃないかな。
漏れが7Sを選んだ理由は空冷750でハーフカウル付きだったから。
選択肢は他になかったのよ。
でもカワサキは好きだから、それで良かったと思ってるけどね。

CB750スーパーボルドールがあれば最強だけど、CB1300を売りたいホンダは出さないだろうね。

無印にハーフカウルって取付できるかな？
無印にNプロジェクトのビキニカウルつけてるけど、カウルがないよりマシな程度だと思う。
１２０ｋｍぐらいで胸に強く風を感じるよ。
Sのハーフカウルの威力ってやっぱすごい？

ビキ二カウルはそんなものさ。
7S力ウルもそりゃ付くだろうが、10万以上掛かるんじゃね？
ガイラとかＧＩＶＩの大きめのスクリーン付ければ？

え〜、
CBにボルドールがあっても買わなかった派ですが〜

重さと2本マフリャー、ハンドリングも考慮すると俄然7の方がいいですよ。
好みによるけど、ゴリゴリのエンジンもスムースに回るCBより味があっていいじゃないですか。
このエンジン、回した時の音って何かに似てと思ったら風の谷のナウシカだったかの銃の形をした
飛行機の音に似てると思ったんですよ。全速で飛んでる時の音だったかなんか。
同じDOHCでも2バルブだしこっちの方が実用的でしょ？燃費も向こうよりいいみたいだし。

あとは22Lのタンクと好みが分かれるリアサスとかね。こっちの方がオーバーステア気味みたいなので
その辺が好きなら無印7さんの方が乗ってて楽しいかと思う。

ZR-7/7SはやっぱりCB750と競合しているのか。俺も迷った口。
中型時代はKawasakiを乗り継いでいたけど、大型はCB750Fボル
ドールに乗っていたので（海外に住んでいた時に乗ってた。
Kawasakiがなかなか手に入らなくて）、両方とも親和性がある
身なんで迷ったんだよね。
7Sの中古を買ったけど、バイクにまたがりエンジン始動させた
ら迷いは吹き飛んだ。あの懐かしいカチカチ音がｗ
高速走行も楽だし、旋回も軽いし、燃費もいいしかなり満足し
ている。街で他のバイクのヒュルルルーとか言うエンジン音を
聞くと「勝った！」と思うｗ

無印乗りだけど、これでも出た当初はバイク雑誌に「静かすぎる空冷」「味がない空冷」と揶揄されたもんだお。
長く乗ってきて良かったお(^ω^)
去年7Sもガレージに追加したお

>>399
無印とSって結構乗り味違うの？

基本的に同じだお。排ガス規制の影響はほとんど感じないお。
冬にﾂｰﾘﾝｸﾞしやすいのとハンドリングが軽いのは7Ｓ、でもｵｰﾊﾞｰｽﾃｱ気味で実際にＳ字のきりかえしが速いのは無印かお？
ﾏﾌﾗｰの音がﾉｰﾏﾙでもｶﾞｵｶﾞｵ勇ましいのは初期型無印だお(＾ω＾)
あとよくいわれる無印のハンドル振動は気にならないお。

お、お、お、って止めてくれないか？
読んでて気分悪くなる。

お…(ノω-｀。)

>>403
元気を出すお(　´Д｀)ﾉ(´･ω･`)　ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ

>>402は『お』をNGワードに登録しておけば幸せになれるお（＾ω＾）

まぁ、2chだから別にいいかと思ったけど、なるほどいやな人もいるのね。
個人的には(ﾟ∀ﾟ)ノｷﾆｽﾝﾅ!ってかんじですが・・・

そっか、7Sの方がハンドル軽いのか。意外だった。よくよく考えたらメータや
ヘッドライトがステアリングにくっついてないとかそういうことなのかな？
無印の振動が気にならないのは同意ですが、7Sってその振動もないの？

しかし、こんな日本の道路事情のツボに入るマシンが売れないなんて、
正直信じられない。

あ、CB1100FとかRとかって去年のモーターショーに出てたけど、CBを
絶賛されている人達はあっちに流れるのかな？

あれ？
399=403と401は別人？
IDが・・・
お・・・？

３年前に会社まで徒歩一分のトコに引っ越して、乗る機会が減ってしまったけど、
また引っ越して通勤に99を使う。寒くなるけど毎日乗れるわ。

>>406
一度ﾊﾟｿｺﾝからﾚｽしたお(´-ω-｀)
びっくりさせてごめんお

だれか無印にETCつけてる？
Sはカウルあるからつけやすそうだが無印は…どうしよ。
シート下はロックや小物で埋まるしどうしたもんかな

小物は出す、アンテナはハンドルへ

デイトナのホットグリップ装着されている方、教えてください。
グリップ長125mmのノーマルと115mmのショートがありますが、
ZR-7(S)の場合どちらを購入すれば良いのでしょうか？

青銀7S乗りの俺からはハンドルカバーをお勧めするぞ

てす

くたくたになって、無印青での仕事の帰り
信号待ちで
「あー、乗ってみたかったバイクは一通り乗ったし、他に乗りたいバイクもないなあ」
なんて考えてたら
俺の横をペスパが通り抜けてった
「ああ、ベスパだ!、探偵物語の工藤ちゃんだ!、ガキの頃に大きくなったら絶対にベスパに乗るんだって
　ドラマの再放送を見ながらいつも思ってたんだよ!」
そんな訳でベスパってどこで買えばいいんですか？w

スレチだ。他所へ行け。

>>415
ああ、やっぱり？w
でも無印青を手放す気はないよん
会社に行けなくなるしw

>>414
はぁ？
バイク屋に決まっているだろ。

ああそうそう、君はさっさとセブン売っ払って、ベスパで通勤して下さい。

>>417
まあ、そうカリカリすんなってw

セカンドに欲しいって話でしょ。
俺はカブ欲しいぞ。あっ勿論2種な。

414はとりあえずバロンでも行っとけ。
んで買ったらここでインプレだ。いらんと言われるかもしれんが。

ベスパいいね。あれのハンドルでシフトするやつは乗ってみたい。
最近のベスパってATなのね？久しぶりに調べてみたらがっかりした。

でも、うちには7さんがいるのでそれだけでも満足だけどね。

>>411
ショートはビクスクようらしぃ
オラもホットグリップかハンカバで迷っているから
装着したらインプレたのんます

>>421
実車がないのでグリップ長がわからないのですよ。
ホンダVTRではノーマル→5ミリくらいカットでちょうど良かったです。
7Sの中古車購入して月末納車なんで長さがわかれば先に買っておこうかなと思った次第で。
バイクが来てから買いに行きます。ありがとう。

俺もセカンドバイクが欲しい時がある。で、欲しいのはグリーンのタウニーだな。

mailto:sage
凄いなシリコンパワー
mailto:sage
１２５ミリの方！

↑なんか知らないけど失敗しちゃってるみたいね。

セカンドなら漏れはKSR110ﾎｼｽ(´‐◇‐｀)

俺のセカンドはバリオスII。
セブンは基本的にツーリングにしか使わない。

>>414
どこに住んでんのよ？
東京なら東京Vespaが有名だな。
近くにホ●ラリーって店もあるんだが、ホ●ラリーはやめたほうが良いと思うぞ。

ホモラリーって名前からして嫌だ。

地元で自分以外の７を見てしまった・・・。
何かフラグでも立ってしまいそうだ。

「ほっかほっか手袋」なる物を見つけた
ヒーター部のインナーグローブと防水アウターグローブを
分離できて単三電池駆動・・・
手持ちのウィンターグローブにインナーグローブはインサートできる
グリップヒーターよりいいかも

連投スマソ
「インナーヒーター手袋」でインナーだけ３９８０であった
人柱になってみる

小春日に
　　　油ざし保守せば
　　　　　　　　　雨降る々

ZR-7に一番似合う箱ってなんだと思う？
GIVIのモノラック取り付けたが、箱を何にしようか悩む。
あまり小さいのはカッコ悪い気がする。
GIVIのトップケースと左右パニアのツアラー仕様はかっこよかったなあ

正直、箱はダサいよ

俺の場合トップケース(たげ付けているのは)は。形大きさに関わらずダサく感じる。
サイドのみとか、トップ+サイドのフル装備まで行くと、逆にまとまりあって見えるのか、セブンに限らず悪いとは思わないんだが・・・。
トップケースのみは、リアテール部に異物が付いてる感じが強くて、バイクのデザインを崩していると感じてしまう。

まあ個人的感性だし、便利なのは分かるから否定はしないけれど。

タンデムしたらまとまるよ！

>>433
ＧＩＶＩのＥ４７搭載
ダサいと思うが、ツーリングに適したバイクだから納得している
確かに便利である
・ライジャケ以外の上着を放り込んで現地で着替えて行動できる
・パンク修理道具とか工具が常備できる
・カッパも常備できる
・常備している応急手当セットが活躍した時もあった
・買い物が出来る
・貴重品入れとして使える
「ハネホン」なら二万切ってるぞ

>>437
そうですよねぇ、やっぱり大きいほうがいいですよね。
ダサいかもしれんが、ツーリングバイクだと思ってますんで。
なるべく大きいの買うことにします。ありがとう。

趣味のツーリングバイクだからこそ…箱イラネ
日帰りには不要だし、泊まりならシートバッグ追加で十分だ。

箱は…趣味より実用性を求めると欲しくなるが…セカンドのスクーターに付けたらえぇやん。
つか、ビッグスクーター買ってそれに付けたら最強やん…そういう使い方なら。

>>439
あなたのような人もいれば、俺の様に何処に行くにもセブンで行き、
それこそ下駄代わりとはいわないが買い物その他に使う人もいる。
セカンド云々というのはあなたには当てはまるのだろうけど全ての人には通用しない。
色々な使い方に対応できる懐の深いセブンに感謝するぜ。

バイク歴17年ぐらいになるが
「箱とビクスクだけは絶対に手を出さないぞ」
という信念を持っている
でも、どちらも一度手を出してしまったら
「おお〜、なんて快適なんだ〜」と
あっさりと掌を返してしまうんだろうなあw

2種スクに箱付けたら異次元だぜｗ

流れ切ってｽﾏﾝが、無印セブンのメーターカバーって純正だと年式に関わらず黒？
いやなに、俺の中古F1(99年式)は、最初からメッキカバーなもので気になっただけなんだが。

無印は黒。
登場初期はゼファー400のメッキカバーを流用するカスタムがあったよ。
それとタチゴケしたらメーターカバーに傷がつきやすく
その際にメッキカバーに変えるパターンもあったね(^ω^)

>>441
箱もビクスクも、それぞれメリットデメリットがあるから、良い事づくしじゃ無いと思うよ。

>>444
ｻﾝｸｽ
やっぱり純正だと黒なのか。
少しでもコストダウンの為だったのかねぇ。

ディスクがレコード盤見たいになってきてるんで交換考えてんだけど
ペタルタイプ入れた人とかいる？
ぶれーきんＧとかまでハデ派手じゃなくてなるべく純正流用方向で。

>>445
まあな。
箱はよく蹴っ飛ばしたときバイクもこかす。
シートにキズがつく。
ビくすくは乗らん。

7海苔で集まるような、そんなOFF会みたいなのって・・・

ないですよね。
昔あったんだっけ？もうサイトも終わってるし、その当時オーナーになれなかったものとしては
うらやましい限りですな。

自分以外のセブンをみたことないなぁ・・。
OFFできるほど乗ってる人口がいるんだろうか。

こないだ甲州街道で信号待ちしてたら、横断歩道のおっちゃんが嬉しそうにこっちを見ていた。
たぶんあのおっちゃんもセブン乗りなんだろうなー

>>449
東京近辺でオフやるなら行きたい。

>>450
いると思うよ。
俺、ツーリング行くと結構見かけるよ、７や７S。

各地でセブン見た、俺も見た、っていう書き込みは多いようですが、
そのセブン、実は全て同じ１台なんですよ。
１台のセブンが日本縦断ツーをしているだけなんです。

7Sとプリメーラを所有してるお宅の前をよくバイクで通るんだが
いい趣味してるなあといつも思う。7Sよりプリメーラを譲って欲しいんだけどねｗ

過去スレで報告したのだが、某国道の某交差点の信号待ちで、自分含めて3台の青7Sが一緒になったことがある。
あの時は本気でびっくりしたよ。

ツアラーの中ではよく見かけるほうだと思うけど。
FZやボルドールや1200Sやらよりよっぽど見る。
そりゃSS、メガスポのが全然多いけど。

ZR-7を購入しようかまよってるんですが
リミッターカットしてどんくらいでます？

>>457
無印乗りなんだが
そういう乗り方をするのが目的なら止めた方がいいと思う
高速で必死こいてハンドルを押さえ込んで160�`ぐらい走ってる横を
CB1300SFあたりが何事もなかったかのように抜き去っていくんだよ
そんなバイクなのさw

最近７Ｓ売れてるよな。
タンクべっこりへこんでるのとかカバーもかけず放置された
錆まみれのも、なんでか完売。
なんかあるの？

>>458
ネイキッド選んでる時点でぶっとんだスピードは求めてないんですが
風がキツイとかなしでどれくらいでるのかなーって思っただけですｗ
普通に１８０でるなら満足ですｗ

GTRでも抜くのか？

>>460
普通に180は無理だw

>>462
おぁ。まじですか@@
400ccでも180ならすんなりとは行かずともでると思ってたんですが@@

ネイキッドで180は辛いって意味でしょ。

>>463
とりあえず君には　　つZRX1200。
ﾏｼﾞｵｽｽﾒ。

>>460
7Sだけど伏せて１８０のメーター振り切るよ。

>>465
角目苦手なんすよ･･･w
>>466
明日近所のバイク屋いってハンコおしてきます。

そう言えば、7のリミッターカットって速度以外のメリットある？
最高速には興味ないが、車種によっては、リミッターカットで
トルクの谷が多少なり解消されたりとか、あるみたいだけど。

>>467
狙っている玉があるのか。
最高速を楽しむようなバイクじゃないのは肝に銘じておけ。
決して遅いバイクじゃないが、昨今の速さに恐怖を覚えるようなバイクでもないぞ。

それにしてもここ最近購入報告多いよな。仲間が増えて嬉しい事だけど。

当方７Ｓ乗りですが、先日ヘッドライトのバルブ交換をしようとしたら、Ｈ４バルブがランプユニットの中に落ちました。
通常は落ちるはずの無い事だと思いますがナゼ？

外したバルブと新しいバルブを比較してみれば？

プチレストアで、錆びたネジやら小物ばかり注文しようと、
カワサキのWebで見積りしていたら、スイングアームに張る空気圧とか印字されているステッカーが、
販売終了になっていた(つД`)

無くても走行にはなんら関係ないけれどさ・・・。

昨日井川雨畑林道でコケまくったorz
下手糞なくせにあんなとこ行くんじゃなかった・・・
アイスバーン怖いよぅ

カウルが・・・ウインカーが・・・エンジンガードが・・・

命があればカウルの一つや二つw

購入者報告が多いなか
乗り換えが決定しました。
事故で追突されたりしたけど、楽しいバイクでした。
あの時心配してくれた人達ありがとう。
7&7Sスレの皆さんありがとうございました。
また戻ってきても、よろしく。
長文＆チラウラ失礼しました。

↑
やっちまった・・・。逝ってくる。

>>476
卒業おめでとう！


MRAのスクリーンに交換したけど、ヘルメットに風が当たる音が逆に大きくなってしまった。
失敗したかな。なぜか3000回転のビビリ音は無くなったけど。

>>477
俺もMRAツーリングスクリーンつけようと考えてるんでkwsk
あんまり風防効果ない？

>>478
まさにツーリングスクリーンだけど風防効果はあるよ。肩にはあまり風があたらなくなった。
ただ風がまとまってヘルメットに当たるようになった。ボゴボゴ音がして排気音も何も聞こえない。
形状がだめなのか、俺の体系が合ってないのか、どうにも耐えられなくなった。
ゼログラビティにしておけばよかったかなと後悔。

俺は3000回転のビビリ音の方が気になるが・・どう言う理由で音が無くなったんだろうね。

新車のころはびびり音が気になったけど、しばらく乗ってると
気にならなくなったけどね、110~120km/hあたりのエンジン振動も同じく。
慣れただけかな？＠5万km

みんな・・・シートとタンクの継ぎ目でタマ金痛くならまいか？

>>479
むう・・・そうですか・・・

そんなに高価でもないしゼログラビティか、MRAのヴァリオツーリングも検討してみるかな・・・

>>480
びびり音は、カウルを一回はずして取り付けなおしたらなくなったという報告を過去にどっかで見た。

>>475
乗り換えですか。事故なら仕方ないですね。
7から乗換えとなると、いいバイクは見つかりましたか？やっぱりZ1000とかになっちゃうのかな？
変わらず良いバイクライフをお過ごしください。

さて、うちの7さん。時折タンデムしているからといって、最近の燃費は20Km/Lにも届かない(´・ω・｀)
確かに信号と渋滞が多い街だけど郊外にも出てる。
まぁ、中古で購入してから20Km/Lを越えたことがないんだけど、乗り方ですかね？
25Km/L以上走る人がうらやましい。乗り方が悪いのかと小一時間（ｒｙ・・・

あ、そうそう。15Lガソリン入れたけど、2,000円でお釣りがきたー！ヾ(´ー｀)ノ価格戻ってきたね。

私も最近7Sに乗り換えた口です。よろしく。
>>483
MRAのツーリングはメーカー欠品だったのでヴァリオツーリング付けました。
私は座高が高いので、純正だと胸のあたりに風が来ていたのですが、現在は目の辺りに来るようになりました。
肩にすこし風が当たり、伏せると頭の上を通る感じ。
高速がかなり楽になりましたよ。

ところで、ガソリンメーターって誤差大きいですか？
先日のツーリングで300km走らないうちにEまで来たので、あわててガソリンを入れたら12,3Lしか入らなかった。
燃費は24km/Lでした・・・。

>>486
メーター、同じだわ。
しかし燃費いいね。自分の７Sはツーリング２０�q/L街乗り１８�q/L.。

正常じゃないかな、Eでも針が下につききるまで４〜５Lだね。
満タンで400Km走ると考えると200Km（残り10L）あたりでちょうど半分を指しているよね？
俺も最初違和感を感じたけど、満タンからの100kmと空までの100ｋmに針が
あまり動かないところがあるだけだよ。

>>484
なるほど。機会があったら、一度つけなおしてみるわ。サンクス。

>>481
結構気になる。走行距離6000程度なんだけどね。。。

>>487,488
そんなもんなんですね。
まだ半分アル〜と思って走ってたら、あっと言う間にEに来ていたのでびっくり。
タンク開けてガソリン入れてみてまたびっくり（燃費にも）って感じでした。
今回のツーリングは眠くなるくらいゆっくりまったりペースだったんで燃費が良かったのかも。
ガソリン入れるまでほとんど渋滞もなかったし。

まだ、走行も4000kmくらいでギアも硬い状態です。
もう少し走ればスコスコ入るようになるかな。
みなさんオイルは何を入れてます？

青銀７Ｓ乗りです。
最初からずっとカワサキ純正オイルです。

レッドバロンのelfのやつ

近所のホームセンターの890円の1リットル缶

>>493
ｋｗｓｋ

うちはホムセンで売ってるSUMIX@\695/L缶です〜
オイルスレでコストパフォーマンスがよさそうだったので入れてみた。

まだ1,000Kmぐらいですがなかなか良いと思います。

硬いのはチェンジペダルのエンジン側のリンク部分の油切れだとオモ
半年に一回くらいグリス塗ってやるとスコスコだよ

寒さでバッテリ弱ってきた・・・

490です。
>>491,492
マメに交換がいちばんですかね。
うちは大型、中型、小型の3台なんで、今度ペール缶で買おうかなって考えてます。
>>495
たしかにオイルスレみて気になっていたのですが、うちの近くのホームセンターでは扱ってない。。。
SUMIX

>>496
早速明日試してみます！

大量に買うんだったらタクマインもｵﾇﾇﾒ

骨折り損の>500記念真紀子

>>490
オイルはニューテックを使っている。

一度、某メーカーの部分合成油にしたところ、だんだんギアの入りが
悪くなった。原因が分からず（オイルのせいとは考えていなかった）、2か月ほどそのまま走っていたが、
いよいよ我慢できなくて、バイク屋に相談したら「オイルのせいでギアに傷が入ったのかもしれない。
オイルでは完全には元通りにはならないかもしれないが」と言われたが、
ニューテックを再度入れてみた。劇的にとはいかなかたが、少しずつ改善され、
２か月たってかなりスコスコ入るようになった。今5か月たってかなり調子が良い。
値段は高いが、1年間交換しなくてよいから結局安いオイルと変わらない。

ほしゅ

走りが気持ちいいのと、どんなカッコでも似合うバイクだから
つい新しいウェア等が欲しくなる…

とりあえずボーナスまで我慢だ。

ZR-7に一番似合うウェアってなにかねぇ

ジェットかフルへ愛用かでもかなり変わってくる予感。
無印かＳかでも違うよね。

7Sのシルバーには、黒のパンツとジャケット。メットは白のフルフェ。俺の格好だけどｗ
一度、ピカピカの鏡面仕上げのトラックの後ろ扉に映る姿みたら、結構いかつくて速そうに見えた。

つーかさ、7/7Sって普段着が似合うと思うんだ。
勿論踝まで覆う靴とか長袖とかの最低条件はクリアしてての話だが。
所謂バイクウェアが似合わないような。あくまでも俺意見な。

当方皮ジャン＋フルヘ。

>>499
タクマイン、知りませんでした。なかなか良さそうですね。
エステルなのに安いし。
今度ペール缶で購入してみます。

>>501
Nutec使ってました。
スムースでかなりいいですよね。
原付はエンジンいぢっているので、分かりやすかったです

今日一回目でエンジン掛け損ね、>>166の様な状態に…。
セルスイッチを押せども「ｶｶｶｶ」と音がするだけorz
こんな症状だった方居ます？
バッテリーだと良いんだけれど…スイッチの接触不良とかは勘弁して欲しい。

>>511
バッテリーの電圧降下かセルモーターいかれたか？
セルならばとりあえずセルモーターを叩くと直るそうだ。
水野ちはる嬢のブログに似たような症状が書いてあった。

ZR-7のマフラーって少ないけど、同じ猿人積んでるゼファー７５０とかの車種用ならフルエキごとポン付けで流用できるのかな？
サイレンサー部だけでも交換したいんだけど、ポン付けできる他車用ってあるのかな？

>>512
セルモーターを叩いて回すのは、本当に一時しのぎにしとかないと
中のアマチャーのコンミュテーターがぼろぼろになってえらい事になるよ。

>>513
ｾﾞﾌｧｰ流用のﾌﾙｴｷはｻｲﾚﾝｻｰ部が合わないよ。
ﾔﾌｵｸで落札したﾖｼﾑ○のﾌﾙｴｷをむりやり金具つけてとりつけたんだけど
セッティングがあわないのか加速時の2-3速の3000回転あたりでがぼつき発生。
さらに減速時のｴﾝﾌﾞﾚでもﾊﾟﾝﾊﾟﾝとｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰまで出た。
結局ｴｱｸﾘとｷｬﾌﾞﾆｰﾄﾞﾙ変えておちついたけど今は素直にBEETのﾅｻｰﾄつけてます。
やはり専用品が正解。

>>511
セルが回らんのは、新車以外ならバッテリー寿命だろ。冬はとくに逝きやすい。
セルモーターは初期のゼファーより対策で強化されてるから可能性は低いと思う。

>>513
ゼファー750のフルエキはエキパイ側は同じだから、つくんじゃないか
問題はサイレンサー側、ステー位置が全然違うから要加工。センスタは厳しいかも。
仮についてもローマウントだからアップマウントなZR−7だとかっこわるいし、接地するかも。

サイレンサーのスリップオン流用は、デビルなどの海外メーカーで調べたら意外なことがわかるよ。
ホンダ・スズキの一部の車種（特定の年式）でピッタリあうのがあるようです。
ボルト位置はぴったりだけど、角度が違うという車種もあります。楕円だと変だけど真円なら気にならないでしょう。
デビルのSB2とかOVOだと、ZR-7に付けられるサイレンサーを、アダプターを付けて他車種用にしてたようです。
この場合はアダプターを外すと取り付けられるかも。
ちなみに、ベガスポーツで試した人のサイトによると、ZRX1100は径がちがうためボルト穴要加工。

自己責任でお試しください。

>>515
貴重な人柱ありがとうございます。
セッティングがあわないんですか。
ゼファー750とZR-7だとそんなに変わらんような気がするのにね。
でも、まあ着かないということはないようですね。

>>512
>>514
>>516
ありがとうございます。
一番疑わしいのはやはりバッテリーですかね。
数秒前までいつも通りキュルキュル言ってたんで「走ってりゃ少しは充電されないかな…」と
思ったんですが、帰りもZR-7と全力ダッシュでした。

取り合えずバッテリー買ってきて試すか、念のため店に
持っていくかします…しかしなんでスズキワールドで買ったんだろｗ

>>511、>>518
>>166で書いた内容と同じならキルスイッチの接触ですから一旦かからなく
なると再度セルスイッチを押しても、うんともすんとも何も音がしません。
なお、'99無印ですが、その後キルスイッチ周辺を分解しパーツクリーナーで
洗浄したのですが、その後かの症状は出てこないようです。

>セルスイッチを押せども「ｶｶｶｶ」と音がするだけorz
とありますから、まず接触ではないと思われます。他の方が指摘されているように
バッテリーもしくは、その他の何かではないでしょうか？
ZEP兄弟のセルのワンウェイがいかれた・・・の症状にかなり似ていますが、無印、S共に
対策部品が入っているはずなのでこれは考えにくいですね。

鱸世界で新品のバッテーリーを乗せてくれてたとかなら流石に中華製のじゃないだろうから
>>514のような状態かもしれませんね。まずはバッテリーのチェックが目安になるかと。

バッテリ保守

明日は宮ケ瀬と道志いく。温泉つかってゆっくりするかな

>>519
典型的なバッテリー上がり
充電してやりな
それかジャンプして、エンジンかかったらたっぷり走ってやる

>>521
温泉はどこに行きました?
オイラはそっちに走りに行くと｢藤野やまなみ温泉｣に良く行く。サウナ入って、マッサージチェアで体のこりをほぐして帰る。
｢道志の湯｣は休みの日は人多すぎの印象があってあまり好きではない。

>>523
紅椿の湯ってとこいきました。
道の駅から東京方面へ少しいったところ。
1000円で3時間利用できる。貸しタオルとか200円だった。
ツーリング装備でそのまま行ってOKだったし、自分とおなじようにツー途中の人が何人かいたな。
今日は日曜だったけど結構すいてたよ。食事もできるし結構良かったと思う。
今日の宮ケ瀬、道志道、山中湖方面で、やっぱりZR-7は自分だけだった。

22Lﾀﾝｸとｾﾝｽﾀ最高でござ候

>>524
6日の土曜日、午後2時くらいなら道志の道の駅にいたんよ。銀の7S乗りだが。
土曜日はﾃﾝﾄ張った売店が出てなかったので食堂でうどん食べて帰った。
ﾊﾞｲｸ自体少なかったけど、ZRｰ7はやはり見なかった。
紅椿は行った事ないな。年明けになるけど、次回のﾂｰﾘﾝｸﾞで行ってみるよ。
>>525
ああ、ｾﾝｽﾀは最高だ。
ﾂｰﾘﾝｸﾞから帰ってすぐにﾁｪｰﾝに給油できるのはｲｲ!
ついでにﾌｸﾋﾟｶでﾎﾞﾃﾞｨｰとﾎｲｰﾙを磨くと、今の時期はｴﾝｼﾞﾝが適度に冷えてﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰをかけるのにちょうどいいｲﾝﾀｰﾊﾞﾙになる。

>>526
1000kmとかの雨混じり長距離ツーとかも真価を発揮する

このスレ住民の同車種ﾊｹｰﾝするにはやはり、週末のが機会多そうなﾖｶｰﾝ

不人気車とは言え、チェーン店だとさすがにそれなりのお値段するなあ。
少し遠めのチェーン店じゃないバイク屋で安く買うか。
多少高めでもお近くのバ○ンとかで買うのどっちがいいんだろ。
個人店だと車両価格30〜50で走行距離も少ないのかえるんだけど
チェーン店だと30万安！とか思っても走行距離6万でげえええなんだよなあ

ってZR関係ないか

>>528
俺も同じ悩みあったが、後者を選んだ。
やっぱ近くに店あると便利だし、バロソだと出先でトラブっても安心できる。
でも別にバロソ信者じゃなから、無理にこの考えを押し付ける気は無いから、
自分で決めろとしか言いようない。

この間オイル交換に行ったら、無印シャンパンゴールドの99年式が12000km程で40万にて、
そこそこ綺麗なのが置いてあった。
俺が買った青セブンは、同額だけど20000km走っていたし、それより疲れた外見だったので、
ちょっと悔しかったw
青は人気色だから、高めみたいだ。

>>528
自分はｶﾜｻｷ専売店(ｶﾜｻｷﾌﾟﾗｻﾞ)で中古を購入した。
割高だとは思ったけど選べるほどﾀﾏ無いし、見た目ｷﾚｲだったんで契約した。
ﾊﾞﾛﾝの全国ﾈｯﾄﾜｰｸは魅力だけど、故障時のﾚｯｶｰくらいなら任意保険の付帯ｻｰﾋﾞｽで何とでもなる。
ｳｿ(距離戻しとか事故歴)が無さそうだった事と専売店の安心感から契約した。
購入考えているならば、事故歴と変な改造と消耗品(ﾀｲﾔ･ﾌﾞﾚｰｷ･ﾁｪｰﾝ等)をﾁｪｯｸすべし。
試乗もしたほうが良いけど、車検の絡みで出来ないこともある。
お店が信用できて購入後にお金かからなそうと判断したら個人店でも良いと思う。
買った後の整備はある程度自分でやるか近場のｼｮｯﾌﾟを探さなきゃだけどね。

'02の青に乗ってます。
ジェネレーターカバーの黒塗装ボロボロと取れてきた…

どしゃ降りの中乗ったら、セル回らなくなっちゃった。
バッテリー交換してません。でも今は全然問題なし…
1発始動！

3年目くらいからエンジンの黒塗装はげてくるよねw
ｸﾚのﾚｸﾄﾗ吹きかけたらｺﾞｯｿﾘはげて涙目だったよ。

ぶっちゃけ、セブンってエンジンやフレームやらの塗装弱いよね。
錆も出やすいけれど、それでもセブンは良いバイクです（´∀｀）

あー年末なのにボーナスもねぇし金もねぇしタヒりそうだ

秋に無印銀を３０万以下で買ったよ
多少走行伸びてたが全く問題ない程度だ。
ここ数年の車検証に過去の距離が書いてあるから大体程度は判断出きるしな
性能と価格に満足してるよ

みなさんレスどうもです。
最近大型取って安いのでいいからとりあえず乗りたいって気持ちで750あたり探したらZRに辿りついたわけですが
入門ってことで余り走行距離気にせず安いやつ探しますー

オレはもうこのバイク売ってしまい手元にないが、今のってる大型は結構疲れるｗ
ＺＲ−７Ｓの優しい乗り味が結構なつかしい・・

ﾏｲ7Sのｽﾍﾟｱｷｰを作ろうと会社帰りにﾐｽﾀｰﾐﾆｯﾄに寄った。
自分 ｢合鍵作りたいんですけど｣とﾏｽﾀｰｷｰを渡す。
店員A ひとしきり探した後｢○○さんこれあります?｣と自分が渡したｷｰを店員Bに見せる。
店員B ｢ｶﾜｻｷか…｣ｷｰを見ながらﾘｱﾙで言われたよorz
今度は鍵の救急車に行ってみよう。

ほしゅ(´ω｀)

>>538
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

出かけて帰宅して、キンキンと冷えるエンジンに聞き惚れつつ拭き掃除していたら、
右フロントフォークの沈み込み部がオイルで濡れている・・・。
シールが逝ってしまったようだorz

中古購入して1年未満だけど、99年式だから10年近いから仕方ないか・・・。

>>538
私も先週、合鍵作りに行きました。
長野県富士見町のＪマートというホームセンター。
で、７Ｓの鍵って、パンツみたいな、Ｒ中心が外側にある変な形だなぁと思っていたので、
どんな形の合鍵が出てくるか楽しみにしていたのですが、
なんと全く同じ形が出てきて、
こんな形の合鍵まで用意されているのかと、変にびっくりしました、、、

538です。
スペアキーは東急ハンズ(新宿)で作成してきました。
ハンズではイタ車バイク(痛い方じゃなくイタリア製)のブランクキーもストックしてるそうです。

YSPへ行ってきた。FZ1フェザーいいなと思ってみていた。
燃費聞いたら賞味12Km/Lぐらいですと正直に答えてもらった。せめて15Km/Lぐらいは
いくと思ってただけに興ざめした。これ国内仕様ですだって。

ハーフカウルに興味があって見てみたけど、7さんで十分だと思ってしまった。
あまり飛ばさないのでこれで十分じゃんってヤツですね。

センタスタ、タンデムしやすい、燃費良い、小柄で取り回しがしやすい。
見栄を張る気がしない自分にはいい友人かもしれない。
しかし、ハーフカウルがついててかっこよくって燃費も今時で良かったらぐらついてたかもしれない。

・・・という風邪を引いてフラフラな自分のチラウラ・・・になってしまった・・・orz


あ、Z1000も燃費とか同じなのかね？7さんから乗り換える人が多そうなので気になった。

>>544　
「7さんで十分だと思ってしまった。 」
激しく同意。

軽くて速くてポジションも楽。
操作した分だけの入力に対して
穏やかに、かつシッカリと反応する。
これ以上の何が必要なんだ…

フェザーのシートはケツに辛いらしいよw

7Sのシートやポジションはほんとに楽だもんな

長時間乗っていると
尾てい骨が痛くなる>>７のシート

座り方が変なのか？

変かどうかはわかりませんが、
長距離ってゆうと、１０月の体育の日の３連休で東京→青森（ほぼ高速）　函館→ニセコ・大滝→室蘭　青森→東京（高速）で行って来ましたが、
大丈夫でしたよ。
ちなみにハンドルは、ＺＲＸ４００用のセットバックなんちゃらがついています。

73馬力から67馬力までダウンしてますが、年式で見分けれますか？
ZR-7Sが気になっているおっさんです。

確かギャラクシーシルバーの7Sは規制前しかなかったはず。
逆にムーンライトシルバーは規制後のみの色

>>551
おお。そうですか！
ちなみにブルーのSを検討中なんですがわかるかたいませんでしょうか？？

>>552
青ってｷｬﾝﾃﾞｨｰﾌﾞﾙｰ?それ規制前っしょ。

>>551
ｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰの7Sってありましたっけ?
2002年式(H2)がｷｬﾝﾃﾞｨｰﾗｲﾄﾆﾝｸﾞﾌﾞﾙｰ、
2003年式(H3）〜2005年式(H5)がﾑｰﾝﾗｲﾄｼﾙﾊﾞｰとﾊﾟｰﾂｶﾀﾛｸﾞから出ました。
無印7の1999年式(F1)がﾒﾀﾘｯｸｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄﾞとｷｬﾝﾃﾞｨｰﾗｲﾄﾆﾝｸﾞﾌﾞﾙｰ、
2001年式(F3)がｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰとｷｬﾝﾃﾞｨｰﾗｲﾄﾆﾝｸﾞﾌﾞﾙｰになってます。

>>544
>
> あ、Z1000も燃費とか同じなのかね？7さんから乗り換える人が多そうなので気になった。

Z1000は山で調子に乗ると10切るよ・・・

>>554
詳しく書いてもらってありがとうございます！
それでなんですが今調べたら青と水色があるんですけどキャンディーライトニングブルーってのは
青のほうですかね？
それと2003〜2005式が馬力ダウンされたものですか？

公式WEBで車体番号から製造年が調べることできたと思うのだが…

>>556
水色なんて無いですけど…
"青みがかった銀(灰)色"=ﾑｰﾝﾗｲﾄｼﾙﾊﾞｰだと思います。
ｷｬﾝﾃﾞｨﾗｲﾄﾆﾝｸﾞﾌﾞﾙｰはかなり鮮やかな青です。
2003年式(登録年ではなく製造年)以降が規制後で間違いありません。
ピの人のｻｲﾄに過去ﾛｸﾞあるあらそれ読もうよ…

そんな、馬力にこだわるようなバイクではないのでは・・・

サイドカバー？付近のグレーのカバーにKLEENって書いてれば規制後のでないの？
書いてなければ72馬力のじゃないかな？

まぁ、規制前のでもそんなに馬力があるようには感じないのだが・・・
By'99無印海苔

俺02のSなんだけど、03以降のってそんなに差があるのかな？
5馬力位じゃ判らん気がするのだが。
両方乗った事ある人いたら教えて欲しい。

初期型(99)は73馬力だお。両方持ってるお。
このｽﾚの少し前にｲﾝﾌﾟﾚかいてるから戻って読んでお(^ω^)

>>399=401さんかな？
なるほど、馬力の差はあまり感じないんですね。
って追加したSは何年式なんだろう・・・？

お、やめんか、ゴルァ〜

そのツッコミはもうお約束だなw

今日R246で銀7S2台見た。
そんな俺は青7S。

保守ついでに寒いね。
いよいよ冬本番だ。

>>563
騒音規制後の'03年式以降の67PSじゃないかな?
'02年式だと72PSあるから比較してもわからないと思う。

昨日200キロ程度のツーリングして来たが、でるときに満タンにして戻って残量を確認したら、まだ半分以上残っていた。リッター20位いったかな(^-^)/

>>568
そうだよ、よくわかったね(´-ω-｀)

>>570
パワーにあまり違いが感じられないとのことですが、音はどうですか?
自分は'03年式しか知らないんですけど、やっぱり'99年式は比べると勇ましい音ですか?
自分的に'03年式7Sはアイドリング〜4,000回転くらいまで想像以上に静かでびっくりしました。
5,000回転〜は想像通りの4発らしい音と想像以上の振動にシビレましたが。

レオビンチの安いスリップオンって生産中止？
過去ログで評判悪くないし買おうかと思ったのに…orz

レオ便地ってどうなの？重低音どうかね？

今日、7Sでは初となるタンデムしてきました。
話には聞いていたが、ほんとにハンドリングが一人の時とあまり変わらずにビックリしました。
やっぱり良いバイクだね。

隣の自転車が倒れてタンクに盛大に傷がついた…。
タッチペンで傷を埋めるの難しい！
場所変更しようと交渉しようにも、引きこもりだわ居留守使うわ人づてに断るわ…＼(^o^)／ ｵﾜﾀ
しかし2回もやられてほとんど凹まないとはホント頑丈なバイクだ。

>>575
何色？

今日も天気だツーリング、あげ

>>577
ﾂｰﾘﾝｸﾞはどうでした、さげ

>>576
シルバーです。
ようやく埋めれたと思ったら下の塗装が浮いてる模様…orz

うちの無印さんのメーターが夜暗くなってきた。
これはタマが切れてるのかね？これからメーターを分解してこようかな？
今年最後のメンテナンスだｗ　ついでにリミッターカットってメーターでできるんでしたっけ？
まぁ、リミッターまで回すことなどないわけだがｗ

メーターの裏のﾎﾟｯﾁじゃなかったかお？(´-ω-｀)

今日の日中にメーターの球を交換してきますた。

2つだけ切れてたはずなのに外してみたら振動のせいか小さいのを含めて4つ死んでますた。
メーター外しっぱなしではエンジンもかからないので車で用品店で行ってきたよ。
あんなちっさいのに一個210円って高いね。修理後に入れたガソリン代とほとんど変わらなかった・・・orz
色付のにしようと思ったけど、メーターが緑フィルムだから諦めた。加工する気力もなかったよん。

で、昼間だったからなのか、元から暗いメーターだからなのかわからないけどなんか暗い。
手をかざしてなんとなく点いてたっぽかったからまあいいか。

>>581
テンプレにも書いてあるから見てみたけどよくわからなかったお。( ;^ω^)
もしかして、メーターの文字盤の裏なのかお？( ^ω^)

>>582
しょっちゅう切れるよね。
交換した次の日違う場所が切れたりね＼(^o^)／
時間と場所によっちゃ夜でも見難いよorz

つーか、どのくらいでリミッターにぶち当たるの？
海外仕様だと220ｲ�`ぐらい行くって聞いたけど・・・
220ｲ�`なんてこのバイクで考えられへんw

>>582
指定の1.7Wでなく3.4Wを入れてみると明るい。
が、球切れが早くなる諸刃の剣。
LED球が手間いらずで良いのだが高いな…

>>583
実は切れてたのは実質3個だったんですが、切れそうだったまだ切れていない球も交換しますた。
ちなみに、ちっこいの1個はヤマハ用特殊とかいうのの5mmピッチのやつ。危うく4.6mmのを買うとこだった。
わかったつもりで適当に買ってこなくて良かった。切れた実物持って行って助かったよ。

>>584
どうなんでしょ？まぁ、国内版だから180Km+αどまりでないかと〜
なんというか、無印なので例えパワーがあっても風に負ける・・・orz
いや、今日のはメーター開けるからちょっと興味を示しただけｗ

>>585
ああ〜、それも考えたけど、すぐ切れたりとかしてライト回りをまた外してメーター分解して・・・
ってのを想像したら自然と手が伸びませんですたｗ( ;^ω^)

どうせリミッター効かせるなんてめったに無い事と割り切り
リアを一丁上げたら、すごく気持ちよくなった

>>587
チェーンのコマ数ってどうなるんですか？

一丁あげるだけならコマ増やさなくてもノーマルのまんまでおけ
調整範囲内でフィットする
前気味の様な気がするが時間と共に伸びる方向に成長するので
キニシナイ
街中や山道が非常に気持ち良い、高速巡航はチョット五月蠅くなるが・・・
レーンチェンジや合流時の加速がスパッと行くようになった

今年一年ありがとうございましたお
よいお年お(´ω｀)ﾉ

ウチに7sがやって来てから
月日が過ぎるのが早いと感じる。
それだけ毎日が充実してるんだな。

来年もよろしくです。

今年はセブンに熱中した1年だった。
来年もセブンで走ろう・・いつまでも

今年もあるかな?おみくじ&お年玉機能
ﾏｲ7S、今年もよろしくお願いします！
さて、ﾏｲ7Sの今年最初のﾐｯｼｮﾝはHID取り付けだ。
ﾊﾞﾗｽﾄをどこに置こう…

あけおめことよろ
７Sも今年はいよいよ50000km到達になるな

てすつ

一ヶ月ぶりで規制解除きたああああああアッー！！
　　　　　　　 ,ｲ 　　　　　　　　━┓¨
　　　　　　　/ | 　　　　　　　　━┛
　　 ,r‐､λノ　 ﾞi､_,､ﾉゝ 　　　 ━┓¨
　　ﾞl　　　　　 　 　 　 ﾞ､_　　　━┛
　 .j´　　 ヽ('A`)ﾉ　　　　（.　 ━┓¨
　 {　　　　　(　 ) 　　 　 /　　━┛
　 　)　　　 ﾉω| 　　　,l~

あけましておめでたいと思ったら負けかなと思ってる
22Lﾀﾝｸとｾﾝｽﾀ最高にﾝﾝｷﾞﾓﾁﾞｲｲ!!

俺お年玉もらったらセブン買うんだ…

明けましておめでとさんです。
7兄弟のみなさん、今年もよろしくです。

>>596兄弟
解除いいけど、ﾃｨｿｺは出さんでええがな。

今年も走るぞ〜、…でも今日は寒いからやめとこ

あけおめことよろ初カキコ！

保守
これから今年初乗りしてくる。

本日初乗りしてきました。
あまりの寒さにか、最初エンジンかからなくてバッテリあがるかとヒヤヒヤしました。
今年一年またよろしくね、7S。

掛からないので・・・・・仕方ないやるか(ー_ー)!!
押しがけ＝右側にコケ・・・・・・そう言う状況ですね、分かります

さて、うちの7さんもタイヤが終わってきました。
BT021辺りを考えておりますが、ｵﾇﾇﾒの銘柄はありますか？

街乗りメインでたまに山道へいくぐらいです。タンデムとかもしてます。
雨にソコソコ強く長持ちしてくれるタイヤがいいんですけど他にもいいのがあったら
このタイヤはどうだったとか教えていただけるとうれしいです。

>>604
BT021は長持ちしないよ。

>>605
Oh God・・・orz
タイヤスレを見に行ったら1,000Km〜2,000Kmぐらいでタイヤを使い切っちゃうような
人達ばっかりだったので敷居が高くって見るのやめたんだけど。
あそこの人達だから長持ちしないだけなのかと思ってた。

あれですかね？仮にもラジアルの大型なので長持ちとかは期待しない方がいいんですかね？
前後共にスリップサインが出てきちゃったよ。攻める運転はする場所とタイミングがないから
サイドは結構残ってるんで勿体無いんですよね。
ああ、どこか近くでジムの練習をできる場所がないかなぁ。(´・ω・｀)

>>606
フツーにツーリングだけで、前輪は8000km位で終わったｗ

BT021のフロントは去年6月の生産分から、ライフ重視のコンパウンドに変更されてるよ

Miのpilot road2があおすすめ。
結構グリップするし、走りがおとなしいなら15000kmはいくでしょう。
ちなみに私は純正のBT020を丁度20000kmでPR2へ交換、現在17000で2分目程度。

たしかに初期のBT21は前輪のパターンの影響もあってスリップサインがかなり早くでたけど(自分も6500kmで交換)
クレームがついて改良されたはずだったのでは？バイク屋さんに聞いてみ。

>>604、>>606です
いろいろありがとう。BT21とPR2をお店の人に話を聞いてみます。
ビバンダムの方は履いたことがないので実は興味あったんですよね。
ただ、ビバンダムを消せないとかばれやすいのがたまにきずか？ｗ

021〜PR2に変えてるけど、真夏時でも簡単にロックするし
どうにもセンターのグリップが弱い気がする
021は音が静かでグリップそこそこだったが
初期のやつだったためかフロントは確かに持たなかったな

ビバンダムは3000km走行くらいで消えた。俺的にはあまりいい印象はないな

ハズレでも引いたかな…

021〜PR2に変えてるけど、真夏時でも簡単にロックするし
どうにもセンターのグリップが弱い気がする
021は音が静かでグリップそこそこだったが
初期のやつだったためかフロントは確かに持たなかったな

ビバンダムは3000km走行くらいで消えた。俺的にはあまりいい印象はないな

ハズレでも引いたかな…

021〜PR2に変えてるけど、真夏時でも簡単にロックするし
どうにもセンターのグリップが弱い気がする
021は音が静かでグリップそこそこだったが
初期のやつだったためかフロントは確かに持たなかったな

ビバンダムは3000km走行くらいで消えた。俺的にはあまりいい印象はないな

ハズレでも引いたかな…

連投誤爆、本当に申し訳ない…吊ってくる…

確かにPR2は磨耗してくるとセンターは滑りやすいね。
硬めのコンパウンドだから仕方ないでしょう。
それとBSはサイドが硬め、MIは柔らかめなイメージ。
確か値段もほとんど変わらないので好きなブランドで選んでもいいかも。

BT021の方が静かなのね、、次はBSにしてみるか。。

いつの間にか足がベッタリ着く様になってた・・・
サスのオーバーホールに出そう・・・

まてまて、もしかしたら足が伸びたのかもしれんぞ？？

いやいや、バイクに乗る前に体重計に乗ってみるべきでは？？

>>614
ﾐｼｭはｼﾘｶ多めで調整してるから仕方ないおね。そのぶん持ちはいい気がするお。
ﾌﾞﾘは確かに静粛性というかﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは少ないし安定してるお(^ω^)

シフトが固いので、サービスマニュアルに記載のある通りシフトレバーのピボットボルトにグリスアップしましたが、それでも固く、こちらでご教示いただいたスプロケットカバーを外し、シャフト等へのグリスアップも行いましたが、まだ固い状態です。
特にシフトダウンが固く、引っかかりがあるのでグッと踏み込んで、ガッシャン！と入ります。
スコスコという感じにはほど遠く、峠ではギクシャクしてしまいます。

車体は中古で先日購入（約4000km）し、やっと総走行が5000kmになった最終型7Sです。
オイルは購入時にバイク屋が新しくしたと言っていたので、
たぶん、MOTUL 2100 パワーライト 10W40。
オイルのせい？
ほかにチェックすべきところはあるでしょうか？

つーか、スコスコになったら今度はギヤ抜け天国になるのではw

>>622
引っかかる感じがあり、シフトダウン時にワンテンポずれるんですよね。
ゴキッとギアをぶち込んでいる感じで、まったくスムースではない。
そりゃ、スコスコッとギア抜けされたら、もっと堪らんけど。。
5000kmも走れば、当たりはついてますよね。
これがデフォなんでしょうか？

>>572,573
亀レスですが、レオビンチのZR-7用SBKスリップオンマフラー（カーボン）を中古で入手。
ノーマルがあまりにも静かなので比較にはなりませんが、
アイドリングから乾いた重低音になります。
2000rpm以上の音量も大きくなり、早朝出かけるときは気を使います。
開けると更に大型らしい排気音で、音量もそれなりに大きくなります。
若干低回転のトルクが薄くなり、高回転型になるようです。
峠では音に押されて速くなった気がしますが、私の場合、気のせい。
個人的にはノーマルとこのマフラーの中間くらいがベストかな。
現行品のSBK Evo2とはマフラーエンドの形状が絞られているので、もっと静かだと思います。
・・・と思ったらカタログ落ち？この前まであったのに。

レオビンチいいなあ。なんかマフラー交換したいけど高くて手が出ないや。
純正が静か過ぎるのがさみしい。

オイルが温まってないとｺﾞｷｺﾞｷ感は強いよ。
今の時期は自分のセブンも「踏み込む」→「ｸﾞｯ、ｺﾞｷﾝ」って感じでシフトダウンしてるw
オイルはﾎﾑｾﾝで売ってるｶﾜｻｷ純正の緑缶のやつ。
それで6万キロ走ってるから大丈夫。春先や秋口が一番ｽｺｽｺとシフトダウンできるかなあ。
夏にも渋くなるね。あと、つま先だけでシフトダウンせずに足首使って円をイメージして操作すると多少はｺﾞｷｺﾞｷ感が少なくなるよ。

あ、おをつけるの忘れてたお( ^ω^;)

>>625
SBK Evo2はインナーバッフルが付いてるみたいなので、音量も適度かも。
仕方ないので汎用のバッフルでも付けようかなと思ってます。
私はwebikeで新品の値段の確認をして、それよりも安くて、且つカーボンだったので中古で買ったんです。
今見るとwebikeでも出てきませんね。。。

>>626
今までで一番酷かったのは、あまりにも固くてシフトアップすると親指の付け根が痛くなり
仕方なくプラスティックのカバー（靴に爪先につけるやつ）を使ったというものがありました。
それでも500kmも走ったら、当たりがついてだいぶ緩和されたんですよね。
もちろんそこまでは酷くないですが、5000kmでまだ当たりが付いてないという感触です。
まずはオイル交換してみます。

age
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スリップオンは厄介だぞ

絶対キャブ調変わるから気をつけろｗ

まあ、ここのスレの人達はカワサキのMoto撤退には
それほどショックは受けないよねw

これって、要するにエキパイを少しぶった切らないといけないの？
うわぁ・・こまったなぁ。

>>629
私はポン付けだったんですけど。。。

おもいだした。デビルとかレオビンチとか海外メーカーは日本仕様車向けに作ってないから、
日本仕様車の純正エキパイにある何かを削る？切る？しないと付かないって聞いた事あったな。
ほんとかなぁ。

>>629
下から３つ目がおかしいのはわざとか？

　|
　|　　('A`)｡o（ﾏﾌﾗｰﾎｽｨ…）
／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣

俺は貧乏賃貸住まいだからマフラー換える勇気は無いな
住んでる連中が7割挨拶しても無視するような奴だから間違いなく嫌がらせされるからな
この前なんかセブンに跨ってエンジンかけようとしただけで金髪の幼虫連れた金髪ババァに舌打ちされたし
ちなみにそのババァの車は爆音マフラーのライフなんだけどなｗ
しかも駐車場の出入りはフルスロットル＆一時不停止でタイヤ鳴らしながら出ていくし
いつのまにか自分のことしか考えてない頭おかしいの増えたよな・・・

止める場所も最初は駐輪場だったけど「邪魔！」と書いたでかい紙を貼られてからは怖くなって駐車場借りて止めてるんだけどな・・・
これ以上どうやって気を使えというんだ？

>>637
ひどい・・・。お気持ちお察しします。
>いつのまにか自分のことしか考えてない頭おかしいの増えたよな・・・
激しく同意です。

そのババァのライフに「五月蠅い、マフラー純正に戻せ！」と張り紙を。
五月蠅いが読めなかったら効果無いけど。。。

さつきなわ

そのクソババアのライフのマフラーに泥かバナナかセメントでも詰めればOK

きっとそのライフのステアリングには、白のハンドルカバーがしてあるに違いない。

メーターの上はふわふわだしょ？
うん、違いない。

>>624
インプレありがとうございます。
ん〜やはり住宅地では純正の音量が一番のようですね。

>>637
俺はチャリでタンクえぐられて場所変更の交渉に行こうと思ったら居留守ですよ…。
仕方が無いから棟委員さん的な人に伝言頼んだら見事に拒否されたとの事＼(^o^)／
根暗な感じが気持ち悪くて関りたくないから仕方なく歩いて3分ほどの駐車場に移動させてますorz

そういうときはね、玄関に蹴りを入れながら恫喝すればいいんだよ。
弁償しろ《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!って感じで。
若しくは報復としてその自転車を徹底的に破壊するとか。

７Sのバッテリーって車体のどこに設置されてるんでしょう？　あと、安物の工具セットで取り外すことってできるんでしょうか？

air栗ノ下出来る

がんがれ

レスありがとうございます！　ネジなめたりしないように、気をつけてがんばってみますｗ

感電するなよ！！

>>647
必ずマイナス側から外して、完全に取り外すまでは何か絶縁体でカバーして置いてください。
そうすればまずは感電しないし、ショートしたときに電気系をいためることはないと思います。
取付はプラス側からね。

俺がバッテリーを外す時の口癖は
「マイナス思考は排除して、プラス思考を優先に」
ですw

この土日７Sで出撃するにはキツイ気温・降雪だったのと
以前にも書いた３０００回転からの、もたつきが再発したようなので
プラグ交換を自分でしてみました。

交換して暖機したあと、いつも通りブリッピングすると
初めて９０００回転も回ってビックリしました。
来週末にも走ってみます。

その後いつものツーリングコースをクルマで走ってみたら
フロントが潰れた車が道路脇に放置されていたり
カーブで真っ赤な雪があったりと悲惨な光景が…
７Sで行かなくて良かったｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞ（ry

>カーブで真っ赤な雪があったりと悲惨な光景が…
怖すぎる・・・

やっとゼログラビティのスポーツツーリングスクリーンが届いた。
まだ取り付けてないがMRAのと比べてかなり長くて風防性が高そうだ。
ただ、寒いので取り付けても走る気がしないなw

以前タイヤの質問をしたものです。
結局、銘柄はBT021で、この土曜日に交換しますた。

今日皮むきを終えたぐらい走ったのですが、まだ真ん中付近にもトゲトゲが
残ってる程度しか走れませんでした。冬の冷たい道は恐いよ。(((( ;ﾟДﾟ)))

元のタイヤがBT57だったので慣らし中といえどもグリップの違いが感じられる
ぐらいによくなりますた！(ﾟ∀ﾟ)
前のタイヤはカチカチだったためか倒せなかったんですが、今のタイヤなら
安心して倒せそうなので喜んでいます。
次の休みあたりに峠道にでも倒しこみに行けたらいいな。ヾ(´ー｀)ノ

BT-21いいよね。
この時期はタイヤにも準備運動が必要だからくれぐれも気をつけて〜。

あ、先ほど書き忘れたのを思い出したので一つ。

BT021は上で教えていただいたとおり去年の6月からフロントセンター部に変更があり、
コンパウンド(？)の変更と溝を深く切るようにして対策されたらしいです。
↑
>>654でこれを書くのを忘れていたようなのでただのチラウラになってました。
一応、これから考えている方へ参考になればと。

BT021のインプレはどんな感じですか？　
次のタイヤの候補のひとつなんで、また今度でも詳しく教えてくれると助かります。

hosyu

保守ついでに>>654、>>656です。

>>657
遅くなりましたが上で書いた通り、あまり走ってないので詳しくはまだ何とも言えませんが、
元がBT57でして、うちの7さんは99年式なので中古で購入した時についてあったままの
カッチカチタイヤなんで新しいBT021と比べることがはたしてどうなのか疑問もあります。

元々縦方向のアスファルトの継ぎ足しにのっただけでもハンドルを取られるほどカチカチでした。
まだトゲトゲが多く残ってる状態ですが勿論このようなことはなくなりました。
ロードノイズは確かに大人しく、5速ぐらいでで走っているときにクラッチを切ってスロットルOFF
した状態でブーンという音がする感じです。
ちなみに、ノーマル状態のタイヤと同じような乗り心地、感覚だと思います。ただし、グリップは
数段上がっているように感じられました。

あとは他の方にお願いしますが、特にダンロップ系やピレリ辺りを付けた方がいらしたら自分も
インプレッションを聞きたいですね。

|￣／|('A`) ＜ﾘｱｻｲｽﾞﾏﾀﾞﾃﾞﾅｰｲ様子
|□ 　|σ ノ）　漏れ、4月になったらｸｵﾘﾌｧｲｱ2を入れるんだ…と ｶﾁｶﾁ
|￣￣￣￣￣|

保守

ＢＴ０２０からＢＴ０２１へ変えて４０００ＫＭの感想
・ドライ／ウェットのグリップは数段良い（極端に下がらない）
・空気圧に非常に敏感（特にフロント）
　圧が規定値いっぱいでないと路面の凹凸に負けてハンドルに違和感が出る

プラグ交換後、様子を見るため走ってきました。
クラッチをつないだ瞬間からのレスポンスがイイ！
もたついていた回転数から上も軽く回ってバイクが軽く感じました。
プラグ４本の千円ちょっとでこんなに効果が出るんだから
これからこまめに換えるようにします。

今日オイル交換と同時に、怪しげな添加剤を注入

効果
センスタかけた状態でリアが回っていたのが・・・・・止まった
ピタピタ音が静かになった・・・ふふふ

いつプラグ見てるんだ？
焼き具合を見たいなら高速でかっ飛ばしてPA手前でキルスイッチ入れて
惰性で入りPAでプラグ見ないとちゃんした焼きは分からんぞ

排ガス規制対応車両は白く焼ける傾向があるから
あくまで目安程度に。

セブンの場合は黒いススがこびりついてたら要ｷｬﾌﾞ調整。
個人的にNGKよりDENSOの方がプラグにメッキ施されてるから
さびにくいし見た目にもキレイだからオヌヌメ。

プラグ交換で体感できるぐらいレスポンスアップしたとかなのでもしやすると、
プラグの電極が丸まってたぐらい消耗してたとかじゃないのかね？

ガソリン下がってるけど反動が怖いな
底値いったらまた守銭奴どもが目を付け始めて暴騰しそうな気がする

マフラーほしいよ。
3万でてにはいらんかな

キズアリ中古の純正なら買えると思うよ

購入から三年。最初はカワサキということで心配もあったが、故障どころかオイル漏れもなし。
単にアタリの車体ということなのかな？　この辺りはメンテのチェックしておけってポイントはあります？

インシュレーターが一年経たずにひび割れたorz
ゴム類弱い？

>>671
いいな。自分は2回漏れた。今は良いショップを見つけてピタリと止まったけど
始めから漏れないならアタリだね(´▽｀)

>>672
エンジンまわりに定期的にｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰふりかけて
駐輪場にカバーの屋外保管だけど8年間ゴム類は変えてないよ。

一度ためしてみて。

>>673
シリコンスプレーでなく耐熱ワックスだとどうだろうか？
いや、エンジン磨く時にかっかってしまうのでな。
シリコン成分多そうだから、ゴム部品に悪影響少なそうな気がするのだが…

>>669
3万って、わしの原付の社外品以下ですわ。ﾌﾙｴｷですが
原チャでもチタンカーボン系は6万位します。

地道に中古のスリップオンを狙いましょう。
それでも上品は難しいかも。（ほとんどスリップオンは製造中止なので）

売ってもいいんだけどオクに出すのがめんどいんでっていう
むしろ邪魔だから処分したいんでっていう

>>676
場所と物によっては引き取り手見つかるんじゃないかっていう

アサノ輪業がサイレンサーを造ってた気がする

保守

早く暖かくならないかなあ・・・

寒くたってキニシナイ
チンチンが遭難してもキニシナイ

ﾎﾞｯｷｱｹﾞ

XJ6N/diversionって出てるみたいだけど、7/7Sにコンセプト近いのかな？
09ER6fも気になるが、、

↑すまん、609じゃない。

ちょっと質問ですけどいいですかい？

エンジンオイルってきちんと規定量を入れてる？
エンジンが重くなるから少な目にしている人とかいるかな？
もしいたらどのぐらいの量を入れるのが軽快に走れておススメなんだろう？

釣りですね。わかります。

つーか、ガスをわざと満タンにしない人とかはいるけど
エンジンオイルを減らすという考えは思いつかなかった・・・
よし、今度やってみるかw

>>685
そんな無謀なことするよりセンタースタンド外すとか…痩せるとか

センタースタンド外すとか の検索結果 約 0 件中 1 - 10 件目 (0.10 秒)
404 NotFound申し訳ありませんが、ご指定のページまたはファイルが見つかりませんでした。

GSX1400も22Lﾀﾝｸとｾﾝｽﾀ最高？
ﾒﾝﾃｽﾀﾝﾄﾞ別にあればいい話ﾀﾞｹﾄﾞﾅｰ

仕事帰りでむしゃくしゃして書いた。今は反省している

いやいや、エンジンオイルを少なくしてエンジンの回りが良くなることなどあるのかな？
など思った次第ですよ。オイルポンプで回してるから関係ないような気がしたけど、
バイクを買った時にオイルライン窓を見たらLとHの真ん中ぐらいだったんですよ。
オイル交換済みで納車してもらってでね。
だけど、自分でオイル交換した時にメンテネンスマニュアル通りに交換したらHの線に
余裕で届くぐらいだったのね。
もしかして、わざと少なめにしてるのかと思った次第で・・・。

オイルスレでんなこと書いてるから気になっただけなんだけどね。
もしかしたら入れ過ぎたら重くなるって意味かもしれない。間違ってたら気にしないで。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227279771/819

把握した。


そういうオレもオイル交換は自分でやってるけどつい最近、自分ちの駐輪場がレベル(平面)でないのを知った。店でタイや交換の時に測ったらオイルが微妙にHの上になってたw。
オイル交換も兼ねて適量にしてもらったけど全然フィーリングは変わらなかった。

適量あれば気にしなくていいバイクなんじゃないかな。

>>689
ごめん何が言いたいのか良く分からない

俺の中でｾﾝｽﾀを外すのはありえないな、とのこと
ごめん、華麗にｿｳﾙｽﾙｰ汁

>>689
汁とかなんか懐かしいなｗ
なるほど、センスタ外す気無いのは俺も同意。
あれは良い物だ。

キシリア様もお喜びに（ｒｙ

少なくともあまり影響はなさそう
定期的にリットル補給してるオレには無問題

やっとかめだがや。

規定量オイルを抜く方法はあるんでしょかね？
老いるゲージを見る限り、抜いた後に規定量入れたことありません。（溢れる）
腰下までバラしたらはいったけどね。

フィルター交換時と無交換時で入るオイルの量が違うとかいうオチじゃないよね？

2005年式７Ｓを買いました。
先日ＲＳタイチへ行きました。堺のマッハ�Vへ行ってる人いますか？

KERKERのカーボンスリップオンを手に入れた。
純正が静か過ぎて安い社外マフラーを狙ってたので買えて喜んでいたが・・。
寒くてまだ取り付けてないんだけど、ストレート構造で排気抵抗なんてなさそうだし、ひょっとしてコレ相当の爆音かもしらん
誰かKERKERスリップオン入れてるひといないかな？

セブンで一番の爆音はアクラポかな？

ｱｸﾗﾎﾟは案外紳士的だお。
KERKERは…極悪だったお。早朝暖機できなくてﾅｻｰﾄに変えたお( ^ω^;)

Leo様あたりだとどうなんしょ？

音が小さかったら購入欲がわくなぁ

>>705
普通にググってリンク漁れば出てきたわけだが
実際の音はわからんに。ＤＥＶＩＬも案外ジェントルメソっぽ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=DRNhAWzP0BA&feature=related
ttp://jp.youtube.com/watch?v=KW5mEEF4I2U
ttp://jp.youtube.com/watch?v=fbl70EC4o6w&feature=related

>>706
ああ、そんなに悪くないね。

>>703
おかげでみつけたので聞いてみて下しい。
http://jp.youtube.com/watch?v=uh1XSz2Gcdg&feature=related

保守

んｎ

KERKERのカーボンスリップオンを今朝取り付けて道志まで１５０ｋｍ走ってきた。
かなりいい音で最高ｗ　でも寒すぎてﾜﾛﾀ

>>710
乙かれでした。
ところで路面凍結ありませんでした?
先週日曜の午前中に413号走ったら神奈川〜山梨県境は所々凍結していて非常に怖かった。
寒さに負けて道志道の駅まで逝かずに両国橋でUターンしたヘタレ野郎です。

>>711
凍結はほとんど無かったですね。先日の雨でだいぶ融けたみたい。
トンネルなど一部日陰でウエットだったぐらい
でも風が冷たく強くてかなり煽られました。

>>711
私も一月半ばに行ったが両国橋が鬼門みたいだった
店の脇の便所で小便してから、通過車の様子を見ていたが四輪でも躊躇していた
その先のコークスクリューを想像して恐ろしくなった
店のジイ様とこの時期の具合を聞いてみたが、
「朝に夕に山陰や橋の上はカチカチに凍るからあぶねぇよ」と言われた
結局大垂水で自分を納得させた

　　 ‖
　　('A`)＜保守ﾀﾞｰﾖ
　　 l（ l）
　　　 | |

7Sにうっすら火山灰が・・・
自然ｵｿﾛｼｽ

関東、乙。
俺も今年は黄砂がすごいな、と思ったら火山灰だった。
吸い込むと体に悪そうだな。バイクにも。

ハンドルロック

落ち回避

今日は天気良かったけど風が冷たかったなあ。

>>718
ｹｺｰﾝ

出会いがしら大事故！

お・・・惜しい・・・

ニュー速以外で同着見たの久しぶりだなｗプレミアおめ

なんだかすごい落ちっぷりだけど大丈夫かな？

定期的に保守しとけば大丈夫じゃない？

マイナーっぷりに拍車がかかる、あげ

保険は入っていてももらい事故を含め、廃車になったら金はもらっても代わりになるバイクがない。
そう思ったら安全運転せざるを得ないと思う今日この頃。
もらい事故を想像するとビクビクしてしまう。まぁ、走り出したら楽しんでしまうのだが〜

日本にはこのぐらいのマシンが必要だと思うんだけどな。現行車はどこも販売してないよね。
パワーも取り回しも含めてナナハン丁度ええわぁ〜。7バンザイヽ(`Д´)ﾉ

カバーなしの青空駐車だから最近錆びてきたなぁ。
でも、機能的には問題なし。
けっこう丈夫だね、このバイク。

そーいや、1つ質問。
毎日通勤に使用しているんだけど、寒くて我慢できないので
ほとんど暖気しないで乗り出しています。（摂氏0度〜5度位）
そーすると最初は調子が良かったエンジンが、1kmくらい走ると
だんだんパワーがなくなり、アイドリングが不安定になり止まってしまいます。
おかげで、遅刻しそうになったこと数回ｗ
これって、やっぱりオーバークールって呼ばれるものでしょうか？
みなさんは、何か対策しています？

>>729
暖機しないうちに回すからでは。最初の１km位はゆっくり走って
エンスト防止のため、暖まるまでは調整ネジでアイドリング上げておけばいいんでは

チラ裏だが、初めてDR-Zに乗ってみたんだけどコーナーの安定感がすごいね。
ワインディングだと限界高いから突っ込んでいける。速いし楽しい。評価が高いのが良く分かった。

だけど風に弱い（高速域に弱い）、荷物載せにくい、振動がウザイんでツーリングだとどうしても評価が下がる。
その点、７Sはオンロードのツーリングならストレスなく距離を伸ばせる。その上航続距離も長い。
改めて７Sのオールラウンド性っていいな、と思ったよ。

だけどバイク屋で７Sに乗ってるって店員に言ったら、「すごいマイナーなのに乗ってますねｗｗ」って言われた・・。
ｲｲﾊﾞｲｸﾅﾉﾆ･･･(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ドンマイ

マイナーなのは別に恥ずべき事じゃないと思うんだけどな。

マイナーバイク結構
良いバイクは良い

マイナーさが良いのではないか。
ツーリング行っても同じバイクまず見ないw
アフターパーツは専用品はほとんど無いけど、国産だから部品は出るし多機種流用もそこそこいける。
なにより乗りやすい出来の良いバイクではないか。
下取りは…キニシナイ。
でも中古相場が高めな感じがする(特にS)。

なんという仕上げの悪さ・・・
作成途中でシート下を貫通してしまった
このフェンダーレスは間違いなく自作
　　　　　　　
　　 ／￣＼
　　|　＾o＾　|　　
　　 ＼＿／

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234192022807.jpg

セブン無印なんだが、Ｓのハーフカウルがｶｯｺﾖｽで欲しい。
ハーフカウル安く手に入らんかな。ライトとか一式だから高そうだなぁ。
いまはビキニカウルつけてるけど、もうちょっとカウリングが広いほうがかっこいい。
元々ネイキッドなんだから無理言ってるのは分かってる。
汎用品でもなんでもいいから、かっこいいハーフカウルとか無いかな。
あとアンダーカウルもかっこいいけど国内じゃアルマックスしか無さそう。
しかも写真もないし詳細不明だし・・。高い。
アンダーカウルを他車流用した方いたら情報ください。

Ｓですが、シート外す時にチョット力入れてキーひねったら、キーが曲がってしまった。
キーの余白が多く差込浅いからと思います。
ところで、純正エンジンガードは、前ウインカーより横幅出ますか？

>>737
フロント周りがSと無印は違うから、付けるのは手間みたい。
Sに買い換える方が安いよ。

>>727
7Sがぶっ壊れたら次の候補はTDM900ぐらいしか見当たらないな。
FZ1はちょっと強烈だし。まあ、壊れる気配すらないけどなw

>>737
メーターも交換になるよね。無印とSはメータ違いますから・・・
同じく無印海苔ですが、個人的にはSにするのではなくZ750Sが欲しかった。
あれｶｺ(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!
でももう新車じゃ買えない・・・orz

>>738
純正のならばクランクケースよりもエンジンガードの分だけ+3cmちょっとぐらい
エンジンからはみ出るぐらいだと言えばイメージ湧くでしょうか？

すんません質問させてください。
ZR-7Sの購入を検討しているのですが、足付きはどうでしょうか？
俺は身長165で股下73、体重57くらいの体格なんですが、このバイクはシート高80センチですよね。
実際に跨いでこいと言われれば、そのとおりなんですけど、
長く乗ってる人の感覚を聞かせて頂けたらありがたいです。

>>742
俺も体の大きさ体重同じくらい。
立ちゴケは…2回したｗ
でもそんなキツくないよ、普段はそんなに重さを感じないし片足はきちんと着く。
倒してもホーネットみたいにタンクも傷つかない。
俺のは隣のオバハンのチャリのせいでガッツリ傷はいってるけど('A`)

>>742
俺は１６４だが、片足べったりとはいかないけどつま先つんつんでもないくらいにはつく。
あと２ｃｍシートが低ければ…もしくは足が長ければべったり付くんだがorz
とりあえず苦労しない程度には付く。

>>742
ネイキッド400よりはポジション全体に大きいけど
シート高の数値より実際は足つきいい。Z750Sよりいい。国内モデルだし。
シートの形やリアサスの沈み込み量もあるので乗る人の体型や体重による。
中古だとサスのへたり具合もあるし、またがってみた方が早いかも

>>742
身長・股下は同等、体重は…85kg！体重は参考にしないでください！

購入前に同じ事が気になりましたが、シート幅が狭い（細いシート）ために気になりませんでした。
シート高79.5のCB750より楽な印象でした。

ただ今バイク入院中。オルタネーター故障…。

ほぼ体型ぴったり、サスは再弱から3段目。
両足つけば、指の付け根までしっかり。
片足ならべったり、少しケツをずらせば膝に余裕を持たせさらにしっかり支えられる。
シートが厚いので、自分より小さい人でもあんこ抜き対応が楽だと思う。

>>741エンジンガードの件有難うございます。何せマイカーの横に保管で、センスタ立て、ハンドルロック状態で最大幅の前ウインカーで限界なもので。
>>742１７１ＣＭ　６０ＫＧですが先月購入したばかり。両足完全にペタリとはいかない。まだ不慣れなもので、先日自宅前のやや傾斜地でセンスタ外そうと
したら、向こう側へ立ちごけ。幸いすぐ横の電柱が丁度シート部にあり、支えになり事なきを得ました。で、エンジンガード取付け検討。

>>740
あれ、俺がいる・・・

>>748
家も前輪の方が高くなる傾斜地だけど、センスタ外すの簡単。
コツは力任せに前に押すんじゃなく、いったん後ろにグワッとハンドルを引く。
車体が戻ろうとする反動を利用して軽く前に押す。
すると簡単にスッチャンとスタンドが降りるので、すかさずブレーキを掛ける。
その際、わずかにハンドルを右側に切っておくと、車体は自分の方に倒れようとしてくるので
腰を密着させておけば、まず立ちゴケなんてありません。
ヨメも問題なくできるので、お試しあれ。

センスタなんて慣れたら坂道でも乗ったままかけたり外したりできるだろ
簡単にできない人は仕組みがわかってないだけだろ

すいません　向こう側（車体の右側）下がりの傾斜地で車体が右へ傾いた状態でしたものでね・・・

そんな条件のところでセンスタかけんなよｗ
倒れて当然の結果じゃないかｗ

乗ったままセンスタかけるって普通？

無理だろｗ
ｊｋ

>>751
仕組みがわかっていてもしないだろw

原付でも乗ったままセンスタは無理だな
まあやらないけどねw

乗ったままセンスタもかけられないってどんだけ下手糞なんだよｗ

>>758
動画うｐ

>>759
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1674.wmv.html

>>760
セブンじゃないじゃんｗｗｗ

でもすげ〜〜・・・ﾋﾟｻﾞ

下り坂、、、反則だろ。

上り坂キボン

降りて上げた方がよっぽど早そうだね(´・ω・｀)

つーか、サスをもっと大事にしろw

購入を検討している者です。
スタイル等すべて自分好みなのですが、ネット等では始動性に難ありとの書き込みがおおいようですが、実際はどうなんでしょうか？
冬場では1ヶ月に一回位しか乗らないと思いますので・・・。

>始動性に難ありとの書き込みが多い

自分の場合はチョーク必須だけど、冬場でも一発始動だよ。（乗るのは週一程度）
バッテリー管理をちゃんとしていれば特に問題ないと思う。

自分もツーでしか乗らないから月に一回エンジンかけるかどうがだけど、冬でもチョーク引いてセル一発だよ。
始動性が悪いという話なんか聞いたことも無いけど？

>767,768
ありがとうございました。
安心しました。恐らく自動チョークのものに比べての話だったのか？
玉があまりないですが、気長に探します。

俺のは冬でも夏でもチョーク必須。セルは一発なんだけどな

チョーク&セル1発は確かなんだが、2週間以上あけると始動直後のアイドリングが不安定になるよ>オレの7S(03年式)
負圧式キャブにガスが残ってなくて(蒸発して)そのせいだとは思うけど

始動直後まで安定を要求するのは酷だろw

>>771
バッテリーが弱ってきているので乗っていない2週間で放電していて
セルは回っても電圧が安定供給できていないとか、プラグがお疲れ気味だとかは？
キャブはフロート室にガスが残ってるから気化してなくなったとかどうなんですかね？
うちの99年式は2週間開けてもチョークさえ引けば一発で気持ちよくかかりますが

あ、一発でかかった後も気持ちよく安定してるです

って言いたかったです

アイドリングなんて最近のインジェクション車でも始動直後は不安定だぞ
バイクは四輪と違ってフライホイールが小さくて軽いからアイドリングが安定し難いんだよな
それなのに空冷でキャブの化石エンジンにそんなの求めるなよｗ

オレはそういうところも好きで買った
古臭いはずなのに何とか今風にしようとがんばった
ところがスキ

カワサキと言う時点で不安定は味と・・・

質問です。

S乗りなんだけど快適志向でカスタムしようと思ってます。とりあえずハンドルスペーサーをつけて次はスクリーンをロングにしようかなとか思ってます。

そこでほかにこれしたら快適になるよ！とかありますか？人によって色々「快適」の捉え方も違うかもしれないですが色々と教えていただけると幸いです。

ＥＴＣ

ハンドルバー交換、ついでにグリップとバーエンドを振動対策品に。

・ホットグリップ
・ハコ
・ナビ
・ゲルザブ

>>777
無印乗りの俺があえて言う
ロングスクリーンは俺の感覚から言うと「すっげーカッコわりぃぃ」
まあ、見た目より実を取るものだからね・・・

>>777
ETCは助成が付くからあと少し待つが吉(近畿在住なら阪神高速の助成が今使えるね)
ロングスクリーンはMRAが評判良くなかったみたい、このスレ>>476あたり。
積載性でレンテックのキャリアなんかどうでしょう。
ハコもつけれるし、キャンプ道具なんか積みやすくなる。

生駒市の夢工房へいってる人いますか？

プレストがXJ6のDIVERSIONを国内で販売するみたいだな。
壊れた時の乗り換え候補の車種が増えると安心するね。
セブンのような万能包丁みたいな車種は少ないからなあ。

しかし、そういうバイクはすぐに生産中止になるんだよね

XJ6Diversion買うなら09’ER-6ｆだと俺のゴーストが囁いている
個人的な主観では10Rが欲しいわけだが、どうみてもｶﾜｻ菌末期です本当（ｒｙ

変態かつ末期患者用のＫＬＶが・・・

>>784
カウルなしのネイキッドだけだろ？
なんで日本は奇形なネイキッドが人気なんだ？

高速はあまり使わないで下道を走る機会が多いからじゃないかお？
60〜80km/hくらいは風も気持ちいいお(^ω^)

えっ？今はXJ6Diversionをネイキッドと呼んでしまう時代なのか？

カウルなしのネイキッドだけ、というのはプレストで扱うのはXJ6Nだけ、ということなんでしょう。
7Sやfazer、Diversionもネイキッドでいいと思うけどね、ネイキッドベースのハーフカウル付き。
まあどこにカテゴライズするかなんてあまり意味ないけど。

おっと、プレストのHPにはdiversionも出てるね、失礼。

そういえばディバージョン600って全く売れなかったよね。
新型のセンスタ付きと安さは7Sに通じるものがあるね。

おっと、Diversionもプレストで扱うんだ。
セローにDiversionと気になる俺は、カワサキよりヤマハの方が向いてるな。

>>773
＞セルは回っても電圧が安定供給できていないとか、プラグがお疲れ気味だとかは？

プラグ重要かも。イリジウムプラグに換えてみたがかなり変わった
始動後のアイドリングが安定するようになったし、アクセルを急に開けたとき
一瞬遅れて加速するような反応が無くなった
イリジウムパワーなのか単に新品効果なのかは不明だけど
混合気が希薄でも着火するって特性の期待通り

ノーマルプラグでも新品にしただけで元気になった感じは受けますよね。

どなたか物好きな人がノーマルとイリジウム両方新品で比較してくれないかなあ・・・
イリジウムあまり変わらんという話もあるから、いまいち入れる気にならん。高いしｗ

燃費も影響あった気がした＞デンソーイリジウム
始動性とかアイドリング気にするなら特に寒い時期にはいいのかもしれんね
コスパは定期新品ノーマルプラグ

プラグは通販だと安いよ。ノーマル500円、イリジウム1000円前後

ふつうーに2りんかんとかでもノーマルNGK\486ですよ。

初めまして。
ZR-7Sに乗るために大型免許を取得しました。
グリップヒーターとエンジンガード付き53万が近所のバイク屋にあるので購入します。
初めての空冷なので楽しみです。

>>801

いらっさ〜い。
ちなみに何年式？7Sがあなたの良き相棒になりますように。

レスつけてくれた方々遅くなりましたがありがとうございました。
教えてくれたアドバイスを基にして自分にとっての理想のZR-７Sが思い描くことが出来ました。

あとは自分の財布と相談しつつカスタムしていこうと思います。まずはキャリア買うお金を・・・

今日、横浜あたりで7Sと7がつるんで走ってるのを見て驚いた
どっちも青でキレイだった。チラ裏失礼

>>802
2005年式、走行距離5000キロです。
バイク屋に何度も足を運んでずっと狙っていた7Sなんです。

さて、そろそろ車検に出さないと・・・
安いから試しにホリデー車検とかで頼んでみるかな

購入してからもう4年か
ZR-7Sで初大型バイクだったし初車検だった
総走行距離30000kmでノントラブルなんて
優秀なバイクじゃないか

今年の６月で10年9万ｷﾛだけどヘッドカバーからのオイル漏れ修理1回だけでﾉｰﾄﾗﾌﾞﾙなんだぜ…
まさに優秀かつひかえめな良妻…






ﾊｱﾊｱ(´Д｀;)

通勤･峠･長距離ツー･街乗り(近場のコンビニとか買い出し)
で乗ってると年間30000kmくらい逝くので、近年
本格的に乗り換えも検討しておくべきかな、まぁ壊れるまで乗るんだけどね
メンテしてるけど最低燃費14まで更新記念一応保守がてら

保守

保守がてら…
今日7Sを契約してきました。納車日は給料日でもある25日です。

自分は今年大学三年です。苦しかったですが、なんとかここまで全て自分のバイト代だけでやってこれました。

理由はただ一つ…このバイクに乗りたかったから…。

これからよろしくお願いします。

楽しみで漏れそうです。

おめでとう。苦労して手に入れたものは喜びもひとしおだおね(^ω^)
いい相棒にしてね

オレも2週間前に、05年の7s納車したよ、原付以外は初バイクなんだけど
すごく楽しく乗ってます、同じバイクに乗ってる人と
話したいな。

このバイクのエキパイの色、ある程度焼けてきたら　こんなものですか？

>>813
どういった焼けを期待しているのかわからないが、そんなもんでしょ。
気に入らなければｽﾃﾝﾚｽの焼け色を落とすｹﾐｶﾙがあるから、一度落として自分好みに色つければいいっしょ。
もしくはﾁﾀﾝのﾌﾙｴｷ入れるとか。その辺は好みで行けばいいっしょ。趣味の乗り物だし。

たまーに「モアパワーを！」と感じるけど
行き止まりに入り込んだ時のUターンとか、
様々な天候変化にも柔軟に対応出来るバイクだと思う。
ヒラヒラ感さえ漂う軽いハンドリングで楽しい。

スクリーンをvarioツーリングに変えた
胴長短足なおかげで苦痛だった高速道路がすげぇ快適になりますた

JADE → ZR-7S ・・・なんというパワー！ 快適！
リアサス若干硬めに設定・・・何という曲がりやすさ！
タイヤ良いのに変える・・・さらに曲がりやすく！
スクリーン変える・・・高速道路は友達！

大したことしてないんだが、ちょっと何かいじくる度に
劇的に快適になるなぁ・・・手放せねぇ

>>816
俺もリアサスカッチカチにしてあります。
その方がクルッと回れる感じで好き。

感覚的には250だな。軽くて扱い易く、それなりにパワーがある。純正のタイヤをはいているが、後5ミリ倒し込めない素人の感想。

hosyu

なんかこう…明るいオレンジ系にオールペンしたい。
ギャランフォルティスSBとかデュアリスみたいなオレンジ。
あんまり濃い色だとせっかくのタンクのラインが目立たなくなる気がする。
NKだし5万位でやってくれないかな〜。

民営化した郵便局みたいな色？
現行Z750やZ1000みたいなキャンディカラー？

>>821
そうそうそんな感じ。
今見てみたけどZ1000の色も良いですね。
>民営化した郵便局みたいな色
って発想は無かったｗ

海外で売ってる青とか赤とか黄のZR-7Sはカコイイよね

ZR-7にあこがれて大型を先週取得したんですが
月5万のバイト代じゃしばらく買えそうもないので出直してきます。

>>823
国内でもああいう色あって良かったのにね。

>>824
今の貯蓄によると思うけど月五万ならいけるんじゃない？
00式の無印、走行12000kmを40万で買ったよ。

今日は風が強かったな〜。
明日は良い天気みたいで気持ちよく走れそう。

タンクって擦れません？
シートの先っちょの上のところとタンクが擦れて塗装がはがれちゃってるんですけど。
ニーグリップによるものっぽいんですけど、なんか対処できませんかね？

プロテクションシールでおｋ
他、ツーリング時にシートバッグ等使うなら擦れそうなとこにもやるとｲｲ

オラのはシートの方が擦り切れた

>>827
剥がれてしまったのなら、再塗装すれば。
純正カラーのシリーズのスプレー缶使えば、
素人でもけっこうきれいにできるよ。
当方シャンパンゴールド。

ああ、プロテクションシールかぁ。
透明のヤツなら確かに目立たないしいいかも。

タッチペンで塗ってシール貼ってみようかな？
でも、あれ高いね。ネックはそれだけかぁ。

どもありがとう。

新車購入で30000キロ走行。初めて、エアクリとプラグ交換したｗ
タイヤと、オイルは何回か変えてたが、ちょっとズボラしすぎたかな。
気分的にか、糞詰まりっぽかったエンジンが、スムーズになった気がする。

捕手

>>832
その様子じゃＦフォークオイル交換してないべ？

行きつけのショップに7Sあった

まだ大型二輪免許持ってないけど欲しいぜ

ディバージョンか6nを買う為に貯金してたが
職場近くのバイク屋さんに7Sの中古を見かけた。
大型を取ってすぐに買ったCBX750Fを連想して懐かしくなったよ。

もうすぐ50万円の定期が満期になるんだよなぁ・・・・

>>834
ん？それも交換必要なん？
今日ちょっと333キロ程走ってきたけど、これまで3000回転だと力なく、ガス欠寸前みたいな感じだったのが、嘘のようにスムーズに走れた。
あと、先週走った時は燃費が19km/lだったのが、今日は23km/l走った。
いやぁ、エアクリだかプラグのどっちが効いたか分からんが、効果テキメン！変えてよかった。

＞ん？それも交換必要なん？

釣りだと言ってよバーニィ

なぜここで００８０？
青くて一つ目の７Sならケンプファーに見えなくもないが・・・

>>837
フォークオイルも劣化するよ。

>>839
べつにそこまで掛けてないと思うが…

むう、俺も30000kmに達したがフォークオイルは交換したことないな
そんなに頻繁に換えるもんなの？

エンジンオイルは雑誌やメーカーの煽りどおり3000km毎に換えてるが

フォークOHとステムベアリング交換で高いとこでも3万くらいでやってくれるよ
この２つは自分でやったらとんでもなく苦労するからね

フォークやステムもOHするとやっぱり違いはでますよね。
自分はタイヤを２回交換したら
フォークの油換えとステムに油さしてます…

タイヤ交換ついでにやると少し安上がりかな。

>>841
その走行距離だとかなり劣化してるから交換してみるが吉。

動きっつーか、踏ん張りが違って驚くぞｗ

よく言われるＳのカウルの共振ビビリ音の低減対策してる人いませんか？
何故かエンジンガード付けたら余計ににぎやかになりました。

>>845
耳栓

あ−。懐かし−。
２年前まで乗ってました。今知り合いの知り合いに乗られています。評判はすこぶる上々！また乗りたいよー

　　　　　　ﾊﾟｶｯ
　　″／＼＿＿＿＿＜MS-18E！
　　ヾ＼／ヽ('A`)ノ／＼ヾ
　　　 　|￣￣￣￣|＼／〃
　　 　　|　青無印 |／
　　　　　￣￣￣￣

実家に置きっぱなしで車検切れ後、1年くらいエンジン掛けていません。
3月のうちに車検出すのと、4月以降に出すのは大差ないですかね？

>>844
ほほう、検討するかな

で、今日またコケた・・・ステップとハンドルが逝った
コーナーで砂はマジ勘弁
よくコケてバイクは傷むのに毎度体は無傷なんだよなぁ・・・
運が良いのか悪いのか

足元すくわれたの？
失礼かもしれんが、あんまり自分の腕を過信しないほうがいいかと…。
砂があっても車体立てるとか回避運動取れる位のスピードで走るとか。
まぁ怪我が無くてなりより。

>>845
おれもエンジンガード装着したら余計賑やかになった。
シールド裏に何か貼るとかしないかんかねぇ…

>>851
>>失礼かもしれんが、あんまり自分の腕を過信しないほうがいいかと…。
>>砂があっても車体立てるとか回避運動取れる位のスピードで走るとか。

いや全くそのとおりですね
自分がヘタクソなのは自覚しているつもりだったんですが
まだどこか油断があったと思います

こんなんじゃいつか大怪我したり死んだりしそうなので
自重します・・・

>>852
845です。やはりそうですか。エンジンマウントを介してパーツつけることによりで振動領域が微妙に
変化するのかも知れませんなあ。
とりあえず、カウル取り付けビスにゴム板かましてみます。

Sだが、カウルの中のＦサスに錆が浮いていた。。。ショック！　orz

ショックだけにショｋ（ｒｙ・・・いや、なんでもない

>>856
オッサンですね？わかります。

今日はずっと雨だったのでＳをいじってた。が、メーターパネルの黒色ヘキサゴンボルト
はダミーやんか。プラでパネルと一体形成になってる。決してレンチで回したらあきませんで！
ワヤになったがな。しかし変なとこで凝ってまんな。

みゃーいっぽん、みゃーいっぽんって
晩のおかずがワヤになったまったがね

カウルのビビリの原因はミラーじゃないかな？
あれだけ大きなミラーが左右に飛び出てるんだから、振動して当たり前のような。
エンジンの振動がミラーを揺さぶって、それがカウルのビビリになってるのかも。
ミラー取り付け基部とカウルとの間はゴム板も挟まってるし。

誰か暇な人、一度ミラー外して走ってみて。

漏れの７Sのビビリ音はスクリーン先端だったな。
先っちょにスポンジが貼ってあるのだが、経年劣化でぺちゃんこ。
新しいスポンジ挟んだら音が消えた。

音が出るタイミングでスクリーンの縁をつまんでみそ。

>>860
ミラーをハンドルマウントにしたが皆無にはならなかった

やっぱスクリーンかな

記念あげ。
今日ようやく納車日となりました。今からバイク屋行ってきます。

>>864
おめ〜！
相棒と仲良くね。

無事納車しました♪
とりあえず噂のカウル共振音の対策から始めてみますｗ
これからみんなよろしくな(^ω^)

3点で留めるタイプの純正エンジンガードを付けているが、
サイドカバーと干渉して音が出る原因になっていた。
停車中に見ても当たっていないけど、走ると干渉して音が出る。

排気音が静かなせいか、ちょっとした低級音が気になるんだよな。

軽く３時間ほど走ってきましたが、やっぱりカウルの共振音は気になりますね…。
2000回転前後で発生します。
カウルを固定してるネジの下にゴムパッキンを仕込むとよいとか聞いたんですが…

マジでSはそんなにビビり音でるの！？
無印から買い換えるかシックデザインのビキニをつけようか迷ってたんだけど…

おれのは「ビビビッ」って感じじゃなくて「コココッ」って感じの音がしますｗ
とりあえず増し締めしてみたが変化なし…

家のはカウルのビビリ音はない。
その代り、メーターの内部（？）からコォーとゴォーの間のような音がする。
2500回転付近で鳴る。
メーターばらしてみるか・・・

>>871
そんな感じです！！なんか気になりますよね(+_+)

新車の時は気になったけど、4万km走った今じゃ
ぜんぜん気にならん、というか、音しなくなったような気がするけど。。。

慣れか何か判らんが、俺も以前ほど気にはならない。

スクリーンを社外品に変えたら音が少なくなった。というか振動しなくなった。
純正ノーマルは振動して音が出やすいような気がするし、
なにより高速で走ると気流がヘルメットを直撃して頭が振られる。

ばらして組み直しても、一時的に振動のポイントがずれるだけで、解決にならないことが
分かったので諦めました。

そのお勧めのスクリーンというのは？

ツーリングあげ。
今日7Sで初ツーリングに行ってきました。
やっぱりメーターとカウルの間からの「ゴゴゴゴッ」って振動音が気になりましたが…。

ところで普段皆さんは60〜70キロの流れの道を何速何回転くらいで走ってますか？？
ちなみに今日おれは3速4000回転、4速3000回転あたりを使ってました。

2000〜3000rpmのエンジン音がたまらなく好きなので、５速でその回転数で走ってます。

5速だよ〜ん

俺も5速だな。
4000回転だと、5速で高速100km/hの時だけ。

レスありがとうございます。
やっぱり5速ですかぁ…2000〜3000回転は共振音がうるさくて何も聞こえませんｗ

のんびり走るときは５０キロ位で５速に入れます。あまり回さなくても普通に走るので良し。

2000回せば十分走るからね。マルチだからか？

ちょっと自分の7Sは共振音ひどすぎる気がしてきました…。
明日バイク屋行ってみます

>>876
ゼログラビティのにしてみた。真ん中が少し盛り上がった形状の
レーシングスクリーンが良かった。

歴代のカワサキと比べても共振音が多いような気がする。
左右分割構造のせいなのか、ネジの数が少ないのか・・・

クオリ2の160/60ZR17が7月に延期したのでPP2ｃｔにした俺乙ｿﾆｯｸﾌﾞｰﾑ

>>886
次は俺もＰＰ2ｃｔを履いてみる予定なんだけど、7ＳにＰＰって問題ない？

整備あげ。
整備がてらカウルをばらしてみました。

するとなぜかメーター内部からのゴロゴロ音が1400回転付近に、カウルの共振音は2500回転付近に移動しました。
カウル共振音はエンジン音と共鳴してＶＴＥＣ(？)みたいな音になるんでしばらくほっとこうと思います。

カワサキだから

>>887
ｻｰｾﾝ、漏れはPPよく知らねんです
PP2ｃｔ早くて明日交換、速攻皮むきしてくる

まだ寒いしフルバンク全開走行は�_

ほしゅ

もう無印は少数派かい？
書き込みみると７Sオーナーが多いようだが。

アフターパーツでカウルとか付けたら負けだと思ってる少数の中の少数の俺ｶﾞｲﾙ

>>892
無印乗り( ^o^)ﾉｼ
ホーネットに似てるとか言われてもカッコウ良いから気にしない！

無印乗りここにも居るよー。
7Sでさえマイナーで殆ど見ないのに、無印と来たら数える程しか見たこと無いぜ！！
近々オイル滲み目立つようになったFフォークを、オーバーホール予定なり。

モーサイ行ってから浮気しようかと考えてしまったが
やっぱり調教済みの無印ななから離れられない

自分も無印だよ
>>896さんじゃないけど、新しいバイクも良いかなぁ〜とバイク屋さんへ見学に行っても
帰りには無印用のパーツをついつい買ってしまう…

しかし、買ってもうすぐ１０年になるのか…
早いなぁ

最近おれの7Sカウルがうるさすぎるｗバリバリいってるｗ

ho

皆さんエンジンオイルは何を入れておられますか？

W650とどっちがよく走りますか？

>>900
Kwsk純正。2月はｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ気味だったせいかｷﾞｱ抜けが多かった。
次回ｵｲﾙ交換からｼｪﾌﾞﾛﾝ(10W-40と20W-50ﾌﾞﾚﾝﾄﾞで)投入予定。

>>901
回すとともかく、低速はw650かも
w650かZR-7かどっちかFI化して復活しないかな

ヨーロッパの免許制度変わったから、W6は復活無理かも｡

>>903
サンクス。カウルの形状は一番好きなんだ。
>>904
詳しく。

ツーリングあげ。
昨日7Sで初めてのマスツー行ってきたよ。
7Sのエンジン、マフラー音はまわりのバイクの音で全く聞こえないねｗ
だけどカウル共振音が不思議な共鳴をして「コヒョー」みたいになって萌えた。
高速でも150キロくらいまではストレスなく回ったよ。楽しかったぜ。

燃費は25でしたｗ

伏字にせよ
ログ取られるぞ

>>906は高速道路１５０ｋｍの距離をストレス無く走れた。楽しかった。
と言いたかったんだよきっと。

>>908
日本語下手でマジごめん。そういうことです。よろしくお願いします。

>>905
ヨーロッパの二輪免許は限定なしと言われてるけど、これは24歳以上の話でそれ以下は結構きつい限定がかかる｡
すなわち
18歳未満：125cc未満かつ一定出力まで
18歳以上21歳未満：一定出力またはp/wまで
21歳以上24歳未満：免許歴２年以上で上記制限解除

で、18歳以上の｢一定出力｣までの出力が、かつては35kw（46ps）でW6乗れちゃったのが
今は25kw（32ps）になった。
ちなみにp/wのほうは0.16kw/kgなので、Ninjaの出力（31ps、0.15kw/kg）はこのあたり睨んで
決められたんじゃないかな、と｡

おお…考察までいれてくれて勉強になりました
ありがたいです

>>910
外国のお役所は真面目にお仕事してるね。

>>910
サンクスです。日本より厳しいんだな。

今、乗り換え案にZR-7Sをほぼ一択で検討しているんですが、乗られている方に聞きたいことがあります。
純正のエンジンガードは、クランクカバーなどエンジン周り以外の
カウルやハンドル、ウインカー、ミラー辺りの部品にはどの程度効果がありますか？

例えば、
立ちゴケ程度の小トラブルの場合や、
衝突無しの握りゴケでザザッといった時ぐらいでどうか…。

他に効果の高い別のガードがあったりしても、教えて欲しいです。

あのクランクケースはカナリヤバイので死守すべし
右を吹き飛ばした事がある

クランクケースは守れるはず。

他はたぶん無理

誰かがZR-7に乗り換えると
俺がお金貯め終えるまでにZR-7がなくなっちゃうんじゃないかと
マジで心配してる･･･

ディバージョンと比較して買いたいのだが店頭でディバージョンを見る頃には
目をつけている7Sが売れてしまいそうだ

エンジンガードは必ずつけたほうが良いと思うよ〜

先日、峠道で桜がキレイだったからUターンして写真撮ろうとした時のこと。
思いのほか急な坂だったらしく、それに気付かないで白バイターン！と心の中で叫び
勢いよくそのままバターンと倒れました。(ノ∀｀)

元々前オーナーが立ちゴケをやらかしてたらしく、被害はややガビガビのマフラーが
ガビガビになってエンジンガードが削れて凹んだぐらい・・・と思ってたら何かが落ちた。
フロントブレーキのバーが根元から折れてたよ・・・orz

でも下り坂でコケたわりには被害はそれだけ。タンクもリアカウルもタンデムバーでさえ無傷。
ビバエンジンガード！ってところですよ。(あ、無印だからね。うちのは。)

その後？朝一でやっちゃってしぶしぶリアブレーキのみでエンブレ使って帰ったよ。
フェードするんじゃないかと恐かったけど。

当方7Sの2007年モデル乗りです。
エンジンガードは必須ですよ。
カワサキ純正の鉄製エンジンガードがありますが、それよりもゴールドメダルのスラッシュガードがいいですね。
アルミなので、衝撃を吸収し、他へのダメージを少なくしてくれます。
ゴールドメダルのものは、２種類あって、サブフレームありとなしがあります。
なしの方が純正と同じデザインでシンプルなので、私はこちらを付けています。
色つきは３，０００円ほど高いので、バフ（無塗装）を付けていますよ。

二輪新聞にもオークションのパンフにも、ZR-7Sの記載が無かったので、中古市場でも名前さえ上がらんのか・・・・
と思ってたのだけど、売っているところがあるんですね。

もうちょっとで4万キロだなぁ
ステップのゴムとシフトのリンクのブーツが限界だけどブーツは単体じゃ売って無いのな
まったりツーリングメインだとまったく壊れる気がしない
今更だけどエンジンのチキチキ音と燃料多い時のタンクのコンコン音は仕様か？

チキチキ音は少しするけどコンコン音はきいたことないなあ〜。
タンクのピー音ならあるよ。

全部仕様さ

俺のも日によってはタンクから「プゥ〜」って聞こえてくるｗ
チキチキはデフォで

Ninja250Rとかのタンクと同じでタンク内に気化したのを逃がすとかうんたらかんたらで
鳴るんじゃなかったっけ？暑い日とかなってたやうな。細かいことはｱｰｱｰｷﾆｼﾅｰｲ

とゆーかここのテンプレに載ってることに今気付いたｏｒｚ

昨日バイク、コカしたけど、エンジンガードのおかげで、エンジン無傷でした、前日に外そうとしたけど、時間がなく外せなかったのが良かった。付けときます。

皆さん回答ありがとうございます。参考になります。
せめてレバーやステップが無事なら走れるからいいんですが、だめなときはだめですね。

いい弾がんばって探します。

程度の良いZR-7Sを店で見つけたがボーナスが出たら買おうと
思っているうちに売約済みの札が・・・・orz

ER-6fが次の候補だけど気のせいか7Sよりもタマが少ない気がする

>>929
ZRX1200は?
ERよりはZR7と似てるが。ちょっと重くて速いだけ

>>930
昔、空冷ディバージョン600が欲しかったので7Sにひかれたんですよ
大昔にはCBX750Fに乗ってましたから空冷四気筒ハーフカウルがツボなんでしょうね

そんなあなたにbandit

速いといってもどんな時に、その速さをフルに出せるのか
教えてください

脳内に決まってんだろ

カッコいいほうのbandit、
今となっては７Ｓよりも見掛けなくなった・・・

カワサキは22Lタンクを全てのバイクに付けてしまえ

>>936
ＫＬＸとかＫＳＲとかエリミネーター125とか？

それはそれでほしいと思った。

ツーリングあげ。
今日は300キロほど走ったが、全然疲れなかったよ。燃費も26と快調。
だけど空冷の熱さを実感した１日だった…

ナップスでオイル交換してきた。
量り売りのMOTO 4 HP ECO入れたけど、小〜大排気量の水冷エンジンにお薦めって書いてあるやんｗ
まぁ、何も入ってないよりはマシだろ。
また今回もローレベルぎりぎりになってたと言われたけど、オイル減りやすいかな？

いや…？
セブンでそれは初めてきいたぞ。

オレの無印は減るぞ四万越えた辺りから減るようになった
時々、2000KM位でリッター補給している
ザッパー系エンジンの宿命らしい

マジか！
自分のは66000キロ走ってるがそんな傾向ないぜ…
オイルはずっとカワサキ純正の安オイルなのに。

600フェイザーが盗難にあって仕方なく購入した。
頑丈なのは良いけど、エンジンがなんかモッサリだな。
600のフェイザーの方がキビキビとはｗ

買う時はとにかく金欠の予算内で大型のバイクがほしくて気にならんかったけど
このモッサリ感とシフトがどうにかならんもんか・・・。

シフトの入りが改善するお勧めのオイルってあります？

>>944
フェーザーと比較して、もっさりと言われてもな。そりゃそうでしょて感じ。
でも一応750なので、思い切って回転上げて走ってみれば印象は変わるはず。

立ちゴケあげ。
今日７Ｓで初めて立ちゴケしてしまいました。
エンジンガードが絶大な効果を発揮してくれたよ。

が、サイレンサーの付け根とミラーの端に子傷…

ZRXに22Ｌタンクついて燃費が20越えりゃ速攻買う

五万超えた辺りからいい加減乗り換えをかんがえているが
セブンの条件をクリアしている機種がでない
バンディット位しかないのか？

>>948
XJ6 Diversionは？

あまり取り扱ってくれない
セブン以上にマイナーな臭いがしてイマイチ触手が・・・
そんなこんなで、もうすぐ７万に・・・

>>947
そう。ZRXは航続距離がネックだわ。

米国ガロンと英国ガロンの違いから
あのタンク容量なんかな？
５ガロン位？

ようやく買おうと思ったけど、値上がってる？
2年前くらいは30万台もあったはずなのに、40オーバーしかない

メーカーが軒並み生産終了してるから中古の価値上がってるねｗ

手頃な排気量のバイク手に入れようと思ったらほとんどが逆輸入だもの。
メーカーは売る気ないよね。

燃費よくて22lタンクでハーフカウル(orフル)ついてて、新車で手ごろな価格って中々ないから
再販してほしいなぁ

さて、週末のようなので950越えにて痔スレタイ候補をだな…
なにをいまさらだが、Part分けしてなくていいのかと

>>955

そうなのよね。俺もその条件（新車って条件はなかったけど）で７Sだったんよ。
ほか候補はxf650とかヴェルシスとかCB750（ガイラシールド装着を条件に）

俺の中のハードルを越えてきてくれたんが７Sちゃんだったわけで。

ZR-7S購入しますた。みんなよろしく

ZR-7S売却しますた。みんなありがとう

>>958
おめでとう！どうぞよろしく。

>>959
こちらこそありがとう。
次の愛車は？

実は>>958と>>959は同一人物だったりして・・・
購入してから4時間で売却

×4時間
○2時間

958さん、大事に乗ってください
去年の売れ残り、パニア付き特価Banditに乗り換えです
やっぱりこの形からは逃れられない

カワサキのハーフカウル車は
ＺＲ−７Ｓといい、Ｚ７５０Ｓといい、どれもカッコいいな・・・。

後継機は出ないのかな・・・。
新車で買いたいのに(´・ω・`)

これはどうですか？
ttp://www.a-tech.org/shop/_kawasaki/zrx1200daeg/daeg.jpg

カワサキだけ、リッター級にハーフカウルモデル無いよね
ネイキッド揃えても自社同士で潰し合うだけなのに

実際、Ｚ１０００がある以上、ダエグにバイクとしての存在価値ないよね
ハーフカウル付けた方が買い替えが増えるとオモ

ホンダの様なオールマイティー性能出せないんだから
ヤマハやスズキみたいに住み分ける必要があると思う

ZR-12Sの発表を待つか

ターボエンジン開発中らしいけどどんなモデルなのか興味しんしん
個人的にはマジックナインな気がしゅる

鈴鹿サーキットで展示してあった
CB1300SBとFZ1FAZERに跨ってみた。
う〜ん、どっちもガニ股気味でハンドルが遠い…
パワーはあるんだろうけどポジションがどうも落ち着かない。

やっぱりウチの７Sがしっくりきますな。

エリミの復活

6fと7で大いに悩んでおる。
どっちにするべぇか。

06年式の7S
走行2万で40万って安いのだろうか？
行きつけのバイク屋だし見た感じはよさそうなんだが

やすいでしょ！

バーゲンプライスだな

行きつけのバイク屋ということで安心感ありあり。
むしろ多少高くても・・・。

土曜日ZR-7S納車だぜ！wktkがとまらん

>>967
1200ccもｲﾗﾈ

>>976
ようこそ、こちらの世界へ。
天気が問題なければ良いな。

>>978
土日はあいにくの天気っぽいぜ･･･けどずぶ濡れになっても取りに行くぜ!

やっぱ今週末天気良くないの？那須塩原までツーリングの計画なんだけど。。
先週末久しぶりにせっせと洗車したのだが・・・・。

さっき雨にうたれて帰ってきた。
７は、ユゲがすげぇっす！

かっこいいだろ。
スチームパンクみたいで。機械って感じだろ。

この間、ｋｗｓｋの試乗会へ行ってきた。

今のバイクってFIでエンジンが軽いんだね。DAEGも乗ってきたけどものすごく軽かった。
エンジンのフィーリングがよくわからんぐらい。
Dトラも軽かった。シングルっぽくないね。

帰りに自分の7さん乗ったらゴリゴリ感がすごいのね。グイって感じで進みだす感じだし、
スーーーって感じに進むFI車と全然違うの。

でも、この重いゴリゴリエンジンが好き。空冷キャブ車はﾄｯﾃﾓ(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!

カワサキ公式（ZR-7S）
http://www.kawasaki-motors.com/model/zr-7s/index.jsp

前スレ…

過去スレ達…
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200031488/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180528912/　Kawasaki ZR-7＆7S
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165241144/　ZR-7/ZR-7S
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151583522/　ZR7ZR-7S
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135404207/　[販売]カワサキZR-7＆7S[継続]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127927554/　[速すぎず]カワサキZR-7＆7S[遅すぎず]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099815554/　[空冷ﾅﾅﾊﾝ] カワサキZR-7＆7S [隠れ名車]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081325167/　[ツアラー]不死鳥！ZR-7＆Sスレ[隠れ名車]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053596211/　[ニューカラー]不死鳥！ZR-7＆Sスレ[隠れ名車]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046422366/　[ニューカラー]不死鳥！ZR-7＆Sスレ[隠れ名車]
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10401/1040122203.html　〔どうか〕☆ZR-7/Sスレッド☆〔落ちないで〕　
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10221/1022144941.html　ZRｰ7に乗っている奴等って・・・・
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10072/1007261073.html　◇◇◇　　ZR-7　　◇◇◇
http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991123029.html　【カワサキZR-７（不人気車）に新型が出るぞ】
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988950798.html　カワサキZR-7ってどうですか？

おおっと途中で送信しちまった･･･orz