【油冷】GSX1400　Part14【血統】　 　

>>949
了解です〜
対応品でも経年劣化で音が大きくなれば通らない可能性ありって事ですね。
その時は頑張ってノーマルに戻しますか！ってまだノーマルだけど。

ヨシムラのアウトレット、惹かれますが･･･先立つ物が･･･。

>>950
自分の08はBC-GY71Aと車検証に書いております。

DR-Zで使えたエンジン始動、GSXでも使えた。

１：セルボタンを押す
２：キーをＯＮにする
３：クラッチを握る
（クランキングします）

この方法でエンジンをかけるとヘッドライトがクランキング中に点灯しません。

って既出？

はぁ？
クランキング中にヘッドライトが点かないのはバイク（＆車）の常識だが？

>>949
ワイバンの発注直前に貴重な情報をありがとう。
ヨシムラＧｅｔしました。

>>953
その方法だとキーをONにしてもライトが点かないから、
エンジン掛けるまでのバッテリーの消耗を抑えられる、
と言いたかったんじゃないか？

>>954
あ、今朝試したら、ＧＳＸは始動時はライト消灯するのね･･･。
でもジェベルＸＣやＤＲ−Ｚはクランキング時にライト点きっぱなしだよ。
この方法だとクランキング時にバッテリーはセルに集中できる。
所有していたんだから間違いない。

車は･･･漏れの車は少なくてもクランキング時にライトは消えないぞ。


>>956
フォローありがとう♪
実はライトを点けずに走行距離を確認したかっただけなのだ。
付近の住民にちょっと気を使いたかったんだわ。

ついに生産終了マークが付いたね
さらば最後の油冷機！
でももう少しだけ買えるんじゃ

うひょー、GSX1400のスペシャルエディション納車しました。
今納車してから、ひとっ走りして帰宅してきました。
うひゃひゃ、最高だわ。
飯食う前にもうひとっ走りしてこよう!

>>959
納車おめ!!
(ﾟ∀ﾟ)
末長く可愛がってやって下さい


俺のGSXは車検から帰ってきますた
前後ロードスマートに交換してリアを180-55に
ぼちぼち皮剥きしますわ

>>959
同じくオメ！　俺は春に青×白買ったけど、やっぱりスペシャルエディションに
しとけば良かったかなぁ、と若干後悔してるｗ

来年に遠方に引っ越す予定なのでGSX売ろうかとも思ってたけど、
最後の油冷になっちゃったし…一緒に連れていくかなぁ。

バロンで多少いじってあるクーリーが９９８０００えんだった。

中古でこれか・・・・こりゃぁ、オーナーさん、価値の発生にうはうはだな！！

今日納車したばっかりなのに立ちごけした…
右折しようとしたらエンストしてこかしてしまた…
エンジンに傷が多数、ブレーキの丸い部分折れ、マフラに傷。
もう売ります、こんな糞バイク乗ってられんわ。重いわりにはおせーしふざけんなよこら？死ねや

天国から地獄だなｗ
まぁ、さっさと売った方がいいんじゃない？
たぶん向いてないよ。色々と。

このバイクはスレをよく読めば　>>963の特徴はわかったはず
俺もレバーの先３本ぐらい折った
マフラーの傷は癒えないけれど
そうやって少しずつバイクが上達していく

＞エンジンに傷が多数

つ　スライダー
つ　クランクケースガード

たまにアクセル開けてやんないとエンジンに悪いのはわかってるんだけどなかなか開ける機械が無い
回転上げると燃費、エンジン音、振動が気になるからついついシフトアップする癖がついてしまった
カーボンたまりまくりで久々に開けると黒煙が・・・・

>>959
が
>>963
となるのか。

もう少し冷静になろう。

>>963
ちょっとネタっぽいけどマジレス
書いてある部品のキズであれば交換してもそこまでお金は飛ばないだろ
エンジンのキズっていってもジェネレーターカバーかクランクケースカバーっしょ？
マフラーは社外入れてたら残念だけど純正なら安いし
レバーもそんなに高くない　丸い部分が折れた程度だとそのまま使えるし

タンク、カウルに傷が無いのは幸運だと思うけどね

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　 >>963　 ｌ　 ３ ハ　ノ⌒ヽ.,　 ~"''''"　 　 　　　　　|
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　　　旦　(⌒￣　￣￣￣￣￣￣⌒)､.,_　　　　　　　 |
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アホは黙ってろ

チト早い気もするけど、次ぎスレ
【最後の】GSX1400　Part15【油冷】　

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228059809/l50

ナイトロンのショック着けた人いますか。
いたらインプをヨロシク。

>>962
グーバイクにも確かにクーリーは出てないね。
でも９９万８０００円出すなら、今のファイナルエディション買うけどね。

>>972 速すぎだろｗ　ここ亀スレなんだぜ
だが　972氏にこれだけは逝っておこう






乙

流石に寒いと進まないね。

ミラー、ナポレオンミラーのクロス２に換えようと思うんだけど、誰か付けていませんか？
インプレあったら宜しくです。

こっちはもう終わりだよ〜ん

がんがれお(´・ω・｀)

とりあえず1000まで埋めますか･･･。

この前、上司に「バイク買いました」って言って「ＧＳＸ１４００と言うネイキッドバイクです」と言うと、
「ネイキッド？ダイハツのか？そんなジャンルは昔は無かったぞ」と･･･。

上司は40台前半なんですけど、昔乗ってたみたい。

中古だけど買おうかどうするか悩んでるオッサンが埋め。

02年式で格安なのが更に怪しすぎる
でも家族の反対押し切れたら買っちゃお '`,､'`,､('∀`) '`,､'`,､

>>980
1400はもともと安いからね

エンジン自体はかなり丈夫なので問題ないと思う
といっても、実物見てないからなんとも言えないけど

とりあえずSUZUKIは新車だろうが中古車だろうが些細なところで問題がたくさんｗ

>>980
ユー、買っちゃいなよｗ
欲しいと思った時が買い時だな。

スズキだけに小さな故障には目をつむる覚悟が（ｒｙ
比較的初期型は不具合車両の当たり外れが多いみたいだから、必ず試乗してから買うベシ

でも中古車の試乗って大きなお店だと無理な場合がある。

レッドバロンやスズキワールドでは断られた。

でも小さい個人のお店なら出来た。

1400は翌来年に再販するらしいね

このバイクはなぜか他より頑丈なイメージあるわ。
50万キロぐらい余裕で走りそう。

>>985 何情報？本当なら嬉しいけど

ﾊﾞｲｸ屋のﾏｭﾂﾊﾞ営業情報

>>986
何たって、系譜のエンジン設計主任自らが「回しまくって壊せるものなら、壊してみろ！」
と言い切ったタフなエンジンの子孫だからね。実際、エンジンだけは頑丈だよ。エンジンは…ね…

>何たって、系譜のエンジン設計主任自らが「回しまくって壊せるものなら、壊してみろ！」
と言い切ったタフなエンジンの子孫だからね。

かっけぇぇぇぇぇぇ！！！！！
このバイクを選んで本当によかった・・・
大事にしてやんよ！！！

だから６万�`オーバー（もうすぐ７マソ）なのにEgは未だ元気モリモリなのか♪

>試乗
事情は解るが、このバイクで初期型狙うなら試乗は絶対条件だと思うがネ

＞系譜のエンジン設計主任自らが「回しまくって壊せるものなら、壊してみろ！
って発言が出るって事は元Egはよっぽどのスポーツ車の系譜？
ごめん、俺このバイクのオナーなのに系譜とか知らないや。教えてエロイシト

>>992
これでどう？
ttp://gsx-r.tatsuwo.org/GSX_R/SACSengine.html

>>992
gsx1100rの初期最終型に乗ってたが最後までエンジンは壊れなかったなぁ〜
88年から05年までかなり無理させたしぶん回したつもりだったが目的達成せずでした。
最後の頃はクラッチが滑るのが気になったくらいでパワーは落ちなかったよ！
あっちこっちゴム系統の部品が劣化して直すよか買った方が経済的に楽だったので
1400に乗り換えた、まだ1100は家の駐車場で復活を待ってるところ

>>993-994　�dクス♪
>993サソが貼ってるリンクのEg、同じ系譜と見て良いんスかね？
流石に７５０→1400はムリが有るだろうから
GSX-F1100（’８８〜）の系譜と見るのが正しいかな？

>>995
正直な感想は別物のエンジンじゃないだろか？
バンデッド系のエンジンは元気よくて俺の好みだけど…
1400のエンジンは高回転まで回しても盛り上がり感がすくないな…

GSX1100Rには借りて乗った事あるけど、GSX1400とは別物な感じかな？

1400もマフラーとか変えれば高回転の重たい感じが変わるのかな？

>>997
少しは改善すると思うけど…
1100系は、ずぎゃぁぁ〜あぁ〜ン！！って感じ
1400計は、ずお！！！………ぉん　　って感覚かな？

異論は認める。

999なら列車に乗って宇宙旅行

1000なので1400でツーリング

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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