【油冷】GSX1400 Part14【血統】
前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199921086/
過去スレ
その1ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1136/1136427575.html
その2ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1130/1130705998.html
その3ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1122/1122378478.html
その4ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1110/1110707201.html
その5ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1095/1095904998.html
その6ttp://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?hobby7/2/bike/1142253745/l20
その7http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?hobby7/2/bike/1149555504/
その8http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156112576/
その9http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168359153/l50
その10http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169378425/
その11http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181313351/
その12http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192017788/
■公式サイト■
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1400/index.html
■社外パーツメーカー■
ヨシムラ
ttp://www.yoshimura-jp.com/index.html
アグラス
ttp://www.agras.co.jp/
コワース
ttp://www.dax.co.jp/coerce/
神戸ユニコーン
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~unicorn/
■100円リミッターカット■
ttp://www.asahi-net.or.jp/~yi4f-tkg/gsx/limitercut/100_limit_cut.html
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199921086/
過去スレ
その1ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1136/1136427575.html
その2ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1130/1130705998.html
その3ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1122/1122378478.html
その4ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1110/1110707201.html
その5ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1095/1095904998.html
その6ttp://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?hobby7/2/bike/1142253745/l20
その7http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?hobby7/2/bike/1149555504/
その8http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156112576/
その9http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168359153/l50
その10http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169378425/
その11http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181313351/
その12http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192017788/
■公式サイト■
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1400/index.html
■社外パーツメーカー■
ヨシムラ
ttp://www.yoshimura-jp.com/index.html
アグラス
ttp://www.agras.co.jp/
コワース
ttp://www.dax.co.jp/coerce/
神戸ユニコーン
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~unicorn/
■100円リミッターカット■
ttp://www.asahi-net.or.jp/~yi4f-tkg/gsx/limitercut/100_limit_cut.html
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GSX1400 SPECIFICATIONS
型 式 BC-GY71A
全長 / 全幅 / 全高 2,160mm / 810mm / 1,140mm
軸間距離/最低地上高 1,520mm / 130mm
シート高 / 乾燥重量 775mm / 226kg
定地燃費 28.0km/L(60km/h)
最小回転半径 2.8m
エンジン型式 油冷・4サイクル・直列4気筒 Y701型
総排気量 1,401cm3
内径×行程 / 圧縮比 81.0mm×68.0mm/ 9.5
最高出力 74kW〔100PS〕/ 6,500rpm
最大トルク 126N・m〔12.8kg・m〕/ 5,000rpm
燃料供給装置型式 電子式燃料噴射
始動方式 / 点火方式 セルフ式 / フルトランジスタ式
潤滑方式 / 潤滑油容量 ウェットサンプ式 / 5.7L
燃料タンク容量 22L
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1速2.916 2速1.937 3速1.526 4速1.285 5速1.136 6速1.000
減速比(1次/2次) 1.509 / 2.277
フレーム形式 ダブルクレードル
キャスター/トレール 26°00′/ 105mm
ブレーキ形式(前/後) 油圧式ダブルディスク / 油圧式ディスク
タイヤサイズ(前/後) 120/70ZR17M/C (58W) /190/50ZR17M/C (73W)
舵取り角左右 37°
メーカー希望小売価格 ￥1,047,900
型 式 BC-GY71A
全長 / 全幅 / 全高 2,160mm / 810mm / 1,140mm
軸間距離/最低地上高 1,520mm / 130mm
シート高 / 乾燥重量 775mm / 226kg
定地燃費 28.0km/L(60km/h)
最小回転半径 2.8m
エンジン型式 油冷・4サイクル・直列4気筒 Y701型
総排気量 1,401cm3
内径×行程 / 圧縮比 81.0mm×68.0mm/ 9.5
最高出力 74kW〔100PS〕/ 6,500rpm
最大トルク 126N・m〔12.8kg・m〕/ 5,000rpm
燃料供給装置型式 電子式燃料噴射
始動方式 / 点火方式 セルフ式 / フルトランジスタ式
潤滑方式 / 潤滑油容量 ウェットサンプ式 / 5.7L
燃料タンク容量 22L
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1速2.916 2速1.937 3速1.526 4速1.285 5速1.136 6速1.000
減速比(1次/2次) 1.509 / 2.277
フレーム形式 ダブルクレードル
キャスター/トレール 26°00′/ 105mm
ブレーキ形式(前/後) 油圧式ダブルディスク / 油圧式ディスク
タイヤサイズ(前/後) 120/70ZR17M/C (58W) /190/50ZR17M/C (73W)
舵取り角左右 37°
メーカー希望小売価格 ￥1,047,900
4 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 13:15:12 ID:tYLrXsMY
テンプレずれまくり。。。
次回だれか直して貼ってくりぇ
次回だれか直して貼ってくりぇ
5 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 13:35:47 ID:Kgvevaec
>>1
乙
乙
7 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 17:14:44 ID:sbGrHhS8
1400に乗ってる奴ってやっぱり感染者が多いんだな・・・
もちろん漏れもだ
もちろん漏れもだ
ウチの親父も鈴菌感染者です。
イントルLCからGSX1400に乗り換えるみたい。
イントルLCからGSX1400に乗り換えるみたい。
またまたお邪魔します
自分のMT-01がそうなんですが、この手の馬鹿トルクマシンて、街乗りでそのトルクを楽しむだけで、高速をかっ飛んだようにタイヤのセンターがどんどん減りませんか？
まぁ自分の場合、峠に言ってもｱﾏﾘﾝｸﾞのへたれですが orz
自分のMT-01がそうなんですが、この手の馬鹿トルクマシンて、街乗りでそのトルクを楽しむだけで、高速をかっ飛んだようにタイヤのセンターがどんどん減りませんか？
まぁ自分の場合、峠に言ってもｱﾏﾘﾝｸﾞのへたれですが orz
このスプロケってどこのメーカーか解る人いますか？
ttp://klx250.blog97.fc2.com/blog-entry-35.html
ttp://klx250.blog97.fc2.com/blog-entry-35.html
>>11です リヤのスプロケです、なんかメッキかバフっぽい
どこのだろう・・・
どこのだろう・・・
一つお尋ねしたいのですが
2001年式の青白ﾂｰﾄﾝ、距離28400km
ﾊﾞｯﾃﾘｰは要交換
ﾊﾝﾄﾞﾙ以外はﾉｰﾏﾙ
右ﾏﾌﾗｰｻﾋﾞ傷あり
ﾊﾞｲｸ王のﾈｯﾄの査定だと40万ちょっとの査定になるんですけど、実際現物確認でまた査定が変わるとも思うのですが、皆さんの中で乗り換えや代替で売りに出された方とかいらっしゃませんか？
皆様の貴重な意見を参考にしたいと思ってます…
2001年式の青白ﾂｰﾄﾝ、距離28400km
ﾊﾞｯﾃﾘｰは要交換
ﾊﾝﾄﾞﾙ以外はﾉｰﾏﾙ
右ﾏﾌﾗｰｻﾋﾞ傷あり
ﾊﾞｲｸ王のﾈｯﾄの査定だと40万ちょっとの査定になるんですけど、実際現物確認でまた査定が変わるとも思うのですが、皆さんの中で乗り換えや代替で売りに出された方とかいらっしゃませんか？
皆様の貴重な意見を参考にしたいと思ってます…
>>13 それはAFAMのスプロケでポリッシュって仕上げ（プラス3,000円のOP）
あとブログはURL晒さない方が良いと思うぜ
あとブログはURL晒さない方が良いと思うぜ
>>14 '01 青白 走行5万km弱 ﾏﾌﾗｰ ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ HID ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ
で30万って言われてる＠馴染みのバイク屋
で30万って言われてる＠馴染みのバイク屋
17 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 17:35:25 ID:jWLlZrIW
5万ｷﾛ走ったらバイクって中々買い手が見つからないのに30万円は立派
買い取りと下取りじゃ同じ30万円でも、まったく価値が違うけど
買い取りと下取りじゃ同じ30万円でも、まったく価値が違うけど
タンデム時のオススメセッティングがありましたら教えてください。
現在、F・Ｒともに標準に合わせてあります。
現在、F・Ｒともに標準に合わせてあります。
とりあえずリアサス強めにしとけばおｋ
なにもしなくても走ってて特に違和感ない。
なにもしなくても走ってて特に違和感ない。
フルアジャスタブルなのに勿体無ぇな
全弱・全強試したことある？
こんな良い足が付いてんだ、グリグリ回そうぜ
全弱・全強試したことある？
こんな良い足が付いてんだ、グリグリ回そうぜ
ググッたらあるよ
24 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 23:48:05 ID:OT/NTDfQ
ｱｹﾞ
25 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 00:07:51 ID:iIX5nGbS
タイヤ交換age
リアをPPの2CT、190/55扁平にしたぜっ
リアをPPの2CT、190/55扁平にしたぜっ
27 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 20:42:39 ID:znevutee
こんなにも不人気な車種をカタログ落ちさせない鱸に脱毛！
マジでバイクなんてもう造らなくていいから
効果のある育毛剤を販売してほしいな
効果のある育毛剤を販売してほしいな
俺は、白髪が治る薬がマジ欲しい！
染めると頭皮が、かぃ～のｗ
染めると頭皮が、かぃ～のｗ
31 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 22:48:23 ID:+350J0+t
32 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 05:07:19 ID:ud8tZT/s
XJR1300とGSX1400だったらどっちがいいかな？
デザインはxjrなんだけど、乗ってみてのパワー＆トルク感はこっちなんだよなぁ…
迷うor2
デザインはxjrなんだけど、乗ってみてのパワー＆トルク感はこっちなんだよなぁ…
迷うor2
>>32
迷ったときは、シート下に長ネギがはいるかどうかで決めるんだ！
迷ったときは、シート下に長ネギがはいるかどうかで決めるんだ！
34 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 10:05:48 ID:KKfMoaIH
長ネギは入るが、カッパが入らねぇ・・・
ツーリングの時はいつもリアシートの上に
ツーリングの時はいつもリアシートの上に
36 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 14:11:59 ID:KKfMoaIH
>>34
>カッパが入らねぇ・・・
タンデムシートに載せるのが普通でしょ
シートの下だなんて、可哀想だと思わないのか？
そもそもの発想が間違っている！
http://img8.dena.ne.jp/ex86/cb/10/6146986/7/76586023_1.JPG
>カッパが入らねぇ・・・
タンデムシートに載せるのが普通でしょ
シートの下だなんて、可哀想だと思わないのか？
そもそもの発想が間違っている！
http://img8.dena.ne.jp/ex86/cb/10/6146986/7/76586023_1.JPG
>>32
XJRを買うと良いよ。実際、良いバイクだし。
XJRを買うと良いよ。実際、良いバイクだし。
39 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 21:44:49 ID:kzJXGgrx
( ﾟдﾟ)
>>37
その河童を購入したい！詳細求む
その河童を購入したい！詳細求む
41 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 00:28:43 ID:i5mz+Y1P
オーリンズ付きな所がよろしいかと…
>>40
ミス川内だそうだ
川内（せんだい）って鹿児島だね
リアシートに乗せないと失礼だよな
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/shochunoutsuwa/232.html
ミス川内だそうだ
川内（せんだい）って鹿児島だね
リアシートに乗せないと失礼だよな
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/shochunoutsuwa/232.html
43 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 10:56:03 ID:RvJsVXH4
やっと２速で引っ張ったりコーナー曲がれるようになったぞ！！
（＾＾）
（＾＾）
ちょｗｗｗ何それｗｗ
>>26 50扁平の時にフロント10mm突き出ししてますた、これは乗りやすかった
そのままリアに55扁平履いて走ると、若干ハンドリングが軽快過ぎるかな
コーナーはｽﾞﾊﾞｽﾞﾊﾞ入っていけるけど安定感薄め、これはこれで面白いかも
まだ首都高ちょろっとしか走ってないが峠が楽しみ
乗りにくかったら突き出し減らせば前のハンドリングに近くなると思われ
そのままリアに55扁平履いて走ると、若干ハンドリングが軽快過ぎるかな
コーナーはｽﾞﾊﾞｽﾞﾊﾞ入っていけるけど安定感薄め、これはこれで面白いかも
まだ首都高ちょろっとしか走ってないが峠が楽しみ
乗りにくかったら突き出し減らせば前のハンドリングに近くなると思われ
46 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 19:11:27 ID:1Wr32sf+
５５にすると、バンクし辛い。
タイヤの高さが増え、バンク時、違和感を覚える。
タイヤの高さが増え、バンク時、違和感を覚える。
機会曲げストレートサイクロン付けた。
近接91dbにしては結構うるさいのな…
シフトダウンでアクセル煽るとブリブリいうし…
近接91dbにしては結構うるさいのな…
シフトダウンでアクセル煽るとブリブリいうし…
48 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 08:53:35 ID:PTPXbn8p
ストレートってそんなもんだよ。
観光地でそれ付けてるバイク来たけど、やかましくてかなわんかった。
かっこつけて、いちいち観光地来るなよっての。
観光地でそれ付けてるバイク来たけど、やかましくてかなわんかった。
かっこつけて、いちいち観光地来るなよっての。
49 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 04:30:47 ID:T4wmzNnr
セルフスタンドで3000円投入。
レギュラーなのに満タンにならなかった・・・( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
話は変わるが、九月に今年二回目の北海道へ行ってくるぜ！
レギュラーなのに満タンにならなかった・・・( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
話は変わるが、九月に今年二回目の北海道へ行ってくるぜ！
>>49
まぁまぁ
何処に行こうと自由だし、違法製品でなければ社外マフラーも自由だけど
要は、場所をわきまえろって事でしょ
わざわざ、他の観光客がいるところで、シフトダウンのための回転合わせをする必要はないし、まして空ぶかしする事もないよね
合法マフラーなら、アクセル固定でシズシズ通過すれば、反感を買うような音はしないはず
まぁまぁ
何処に行こうと自由だし、違法製品でなければ社外マフラーも自由だけど
要は、場所をわきまえろって事でしょ
わざわざ、他の観光客がいるところで、シフトダウンのための回転合わせをする必要はないし、まして空ぶかしする事もないよね
合法マフラーなら、アクセル固定でシズシズ通過すれば、反感を買うような音はしないはず
52 ：14：2008/07/14(月) 08:28:36 ID:cRC9wxvZ
53 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 17:13:53 ID:S0SwMQnT
俺のストレートサイクロン・・・アイドリングでもかなり音デカい
最初はこんなにデカくなかったような気がする、1万ｷﾛ以上走るとデカくなるような・・・
一時的にノーマルマフラーにに戻してみたらプリウスの発進の様な静かさだった 笑
最初はこんなにデカくなかったような気がする、1万ｷﾛ以上走るとデカくなるような・・・
一時的にノーマルマフラーにに戻してみたらプリウスの発進の様な静かさだった 笑
俺ﾖｼﾑﾗｴｷﾊﾟｲにﾅｲﾄﾛｻｲﾚﾝｻｰ、最低な爆音だわ
55 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 18:28:07 ID:/di9HZ7Q
別に自己中ではねぇーべ、つうか、何でそんな気を使わなきゃいけねぇーのよ。
58 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 20:19:52 ID:S0SwMQnT
>>57
あくまで、なったような気がする なんでどうか解らないです
ユーザー車検の時は不合格になって面倒なのは嫌なのでノーマルに戻して車検通しました
なので実際に機械で計測もしていないので、そこんとこヨロシクです
個人的にはあのバリバリが混じった低音が気に入っている
勿論、迷惑がかかるような場所では極力静かに走るようにするけど
あくまで、なったような気がする なんでどうか解らないです
ユーザー車検の時は不合格になって面倒なのは嫌なのでノーマルに戻して車検通しました
なので実際に機械で計測もしていないので、そこんとこヨロシクです
個人的にはあのバリバリが混じった低音が気に入っている
勿論、迷惑がかかるような場所では極力静かに走るようにするけど
59 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 07:51:29 ID:gNwCDLUk
piano, synthesizers - Jim Beard(ジム･ビアード)
９年ぶり新作Revolutions
CDはスパーCD(音が良い)
http://profile.myspace.com/index.cfm?fuseaction=user.viewprofile&friendID=185531794
クイックタイムhttp://www.apple.com/jp/quicktime/download/win.html
ライブhttp://www.jimbeard.com/boomer.html
ライブhttp://jp.youtube.com/watch?v=e6re4Xmydik&feature=related
ホームページhttp://www.jimbeard.com/index.html
Pokehttp://www.jimbeard.com/Beard%20mp3s/Lost%20at%20the%20Carnival%20128/Poke%20Wb.01_01.mp3
Gonna Tell on You http://www.jimbeard.com/Beard%20mp3s/Truly%20128/Gonna%20Tell%20on%20You%20Wb.01_01.mp3
Haydel Bay http://www.jimbeard.com/Beard%20mp3s/Song%20of%20the%20Sun%20128/Haydel%20Bay%20Wb.01_01.mp3
Jon Heringtonの新作Pulse And Cadancehttp://www.jonherington.com/crd.html
Pulse And Cadancehttp://info.hmv.co.jp/p/t/2691/572.html
９年ぶり新作Revolutions
CDはスパーCD(音が良い)
http://profile.myspace.com/index.cfm?fuseaction=user.viewprofile&friendID=185531794
クイックタイムhttp://www.apple.com/jp/quicktime/download/win.html
ライブhttp://www.jimbeard.com/boomer.html
ライブhttp://jp.youtube.com/watch?v=e6re4Xmydik&feature=related
ホームページhttp://www.jimbeard.com/index.html
Pokehttp://www.jimbeard.com/Beard%20mp3s/Lost%20at%20the%20Carnival%20128/Poke%20Wb.01_01.mp3
Gonna Tell on You http://www.jimbeard.com/Beard%20mp3s/Truly%20128/Gonna%20Tell%20on%20You%20Wb.01_01.mp3
Haydel Bay http://www.jimbeard.com/Beard%20mp3s/Song%20of%20the%20Sun%20128/Haydel%20Bay%20Wb.01_01.mp3
Jon Heringtonの新作Pulse And Cadancehttp://www.jonherington.com/crd.html
Pulse And Cadancehttp://info.hmv.co.jp/p/t/2691/572.html
61 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 05:46:35 ID:Ejo/Cvmt
パイロットロード２装着あげ
>>62
人それぞれ価値観や常識には差があるもんだからね～
過剰に反応して糾弾する昨今の風潮の方が俺にとってはウザい気もする
リッターバイクなんて環境的に無駄なだけって原付乗りに言われたら返す言葉が無いでしょ？
人それぞれ価値観や常識には差があるもんだからね～
過剰に反応して糾弾する昨今の風潮の方が俺にとってはウザい気もする
リッターバイクなんて環境的に無駄なだけって原付乗りに言われたら返す言葉が無いでしょ？
>>63
>過剰に反応して糾弾する昨今の風潮の方が俺にとってはウザい
それはそれで解るんだけど
「音」は気をつけた方が良いよ
自分はバイク乗っているから、普通の人よりかはバイクの音に対する耐性？はあると思う
でも、その自分でさえ、「煩い」って思う振る舞いってあるよ
>リッターバイクなんて環境的に無駄なだけ
それは反論可能だね
３ナンバーの４輪に一人で乗っているよりはマシ
実用を言うのなら、原付＆軽４輪
それ以外は、目糞鼻糞
>過剰に反応して糾弾する昨今の風潮の方が俺にとってはウザい
それはそれで解るんだけど
「音」は気をつけた方が良いよ
自分はバイク乗っているから、普通の人よりかはバイクの音に対する耐性？はあると思う
でも、その自分でさえ、「煩い」って思う振る舞いってあるよ
>リッターバイクなんて環境的に無駄なだけ
それは反論可能だね
３ナンバーの４輪に一人で乗っているよりはマシ
実用を言うのなら、原付＆軽４輪
それ以外は、目糞鼻糞
65 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 12:50:26 ID:Evj+i87L
反論可能じゃないよ
｢原付乗り｣に言われたら反論しようがない
４輪一人乗りの方が効率が悪いなんて言っても｢原付乗り｣に言うのが間違い
それじゃ、あんたのマフラー煩いよって言われて、あっちの方がもっと煩い って言い返すのと一緒 笑
｢原付乗り｣に言われたら反論しようがない
４輪一人乗りの方が効率が悪いなんて言っても｢原付乗り｣に言うのが間違い
それじゃ、あんたのマフラー煩いよって言われて、あっちの方がもっと煩い って言い返すのと一緒 笑
GSX1400スレは紳士のスレではないのかね？
>>65
>反論可能じゃないよ
少し論点がズレてると思うけどな
騒音は、マナーでの問題でしょ
環境云々については、言い出したらキリがないって言う意味だ～ね
文明そのものが環境に悪いって事になるからね
それにさ、百歩譲って環境に悪いと言う「負い目」があったとしてもさ、
だからと言って騒音に配慮しなくて良いって理屈は変だと思うけどね
>反論可能じゃないよ
少し論点がズレてると思うけどな
騒音は、マナーでの問題でしょ
環境云々については、言い出したらキリがないって言う意味だ～ね
文明そのものが環境に悪いって事になるからね
それにさ、百歩譲って環境に悪いと言う「負い目」があったとしてもさ、
だからと言って騒音に配慮しなくて良いって理屈は変だと思うけどね
68 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 17:39:19 ID:Evj+i87L
最初に論点ズラしたのはそっち
４輪一人乗りなんて言い出したんでそ？
４輪一人乗りなんて言い出したんでそ？
>>68
>論点ズラしたのはそっち
いや、だからさ、ズレてる意味が違うのだけどね
騒音問題に対して、環境問題を持ち出して来た時点で既にズレているんだよな
騒音問題（マナーの問題）なのに、大型バイクの存在の是非を問うような論点ズラシ
そのような、ズレた原付乗りの反論なんて、ズレた反論で十分だろう
で、騒音はどうなのよ？
気をつけるんだろ？
普通は
>論点ズラしたのはそっち
いや、だからさ、ズレてる意味が違うのだけどね
騒音問題に対して、環境問題を持ち出して来た時点で既にズレているんだよな
騒音問題（マナーの問題）なのに、大型バイクの存在の是非を問うような論点ズラシ
そのような、ズレた原付乗りの反論なんて、ズレた反論で十分だろう
で、騒音はどうなのよ？
気をつけるんだろ？
普通は
70 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 20:32:50 ID:Evj+i87L
騒音は立派な環境問題
72 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 21:18:10 ID:oKYgGYdW
バイクに興味の無い人からすればマフラーの音なんかは、多かれ少なかれウルサイものでしょう。
論点がズレて水掛論になってますよ
楽しく、仲良くやりましょう。
俺、大人だなぁ
論点がズレて水掛論になってますよ
楽しく、仲良くやりましょう。
俺、大人だなぁ
自分が同じ事されたら切れるくせに、自分のことは棚に上げる。これこそ>>63。まさにＤＱＮ。
もういいよ
やめよ
他でやりましょーよ
(-_-;)…
やめよ
他でやりましょーよ
(-_-;)…
75 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 03:33:46 ID:0WtvtG9W
ここのスレのヤツはやれエンストだの音がうるさいだのウザイやつばっかだね
76 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 05:10:44 ID:/5vdfSti
うみプチ♪
やまプチ♪
キャンプッチ～♪
(゜д゜)ウナ！
ぼくプチ♪
きみプチ♪
わたしσ(^_^)プチ～♪
(゜д゜)ウナ！
プチっとケイタイ♪
プチウナ♪
出たよ！(´・ω・｀)
やまプチ♪
キャンプッチ～♪
(゜д゜)ウナ！
ぼくプチ♪
きみプチ♪
わたしσ(^_^)プチ～♪
(゜д゜)ウナ！
プチっとケイタイ♪
プチウナ♪
出たよ！(´・ω・｀)
77 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 06:55:42 ID:bHAgiQU3
63=75 恥ずかしいＤＱＮ もう来ないでね 一緒だと恥ずかしいから
79 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 12:44:31 ID:v8lAe16l
>>80はﾄﾞｷｭｿ
俺の事かぁ!!
ﾅｲﾄﾛの汎用ｻｲﾚﾝｻｰ、ﾊﾞｯﾌﾙ無しです orz
ﾅｲﾄﾛの汎用ｻｲﾚﾝｻｰ、ﾊﾞｯﾌﾙ無しです orz
81 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 14:59:05 ID:Xo5oF0UB
虫刺されたとこにもろこっし かーゆいところにもろこしもろこし♪
82 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 11:27:15 ID:fhQavEGU
夏も本格派してきたので、今日朝早くから暑い中、洗車注油して夏眠状態に入りました
それでは皆さん、秋にまたお逢いしましょう
それでは皆さん、秋にまたお逢いしましょう
>>82
夏が気持ちいいと感じる漏れはMか？
夏の空は走ってて気持ちいいけどなぁ
確かに暑くて嫌になることは多いけど、それでも「今日は走った～」って気になれる
秋は走りやすいけど、ウエアの選択が難しくなるしインナーを着たり脱いだりするのがめんどくさい
真冬は論外・・・。それでも走るけど
夏が気持ちいいと感じる漏れはMか？
夏の空は走ってて気持ちいいけどなぁ
確かに暑くて嫌になることは多いけど、それでも「今日は走った～」って気になれる
秋は走りやすいけど、ウエアの選択が難しくなるしインナーを着たり脱いだりするのがめんどくさい
真冬は論外・・・。それでも走るけど
>>75
そんなもんさ、このスレは
そんなもんさ、このスレは
俺も最近は暑いと乗るのがおっくうになってスクーターばっか乗ってる
短パンTシャツに半ヘルで海岸線流すと気持ちいいお
短パンTシャツに半ヘルで海岸線流すと気持ちいいお
87 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 10:35:18 ID:Sky5VgMn
暑いからといって短パンTシャツで1400に乗るわけにもいかん
最低でもメッシュジャケにGパンは身に付けないとダメだからね～
それでも暑いのは克服出来ないけど、寒いのは電熱ベストと靴底と足の甲にカイロ貼ればポカポカだよ
路面凍結やタイヤの硬化などマイナス要素は多いけどね
個人的には寒さ対策さえちゃんとしてれば、極寒で動物も人も車も無い静けさで
キーンと張りつめた空気の中を走るのが好きだな
マッタリ派ならではの考えだけど 笑
最低でもメッシュジャケにGパンは身に付けないとダメだからね～
それでも暑いのは克服出来ないけど、寒いのは電熱ベストと靴底と足の甲にカイロ貼ればポカポカだよ
路面凍結やタイヤの硬化などマイナス要素は多いけどね
個人的には寒さ対策さえちゃんとしてれば、極寒で動物も人も車も無い静けさで
キーンと張りつめた空気の中を走るのが好きだな
マッタリ派ならではの考えだけど 笑
油冷は９月以降どうなるんでしょうか…
今のうちに大型とって買ってしまおうか迷っている俺ガイル
今のうちに大型とって買ってしまおうか迷っている俺ガイル
>>88
先に買っちゃえば意地でも大型取らなきゃならなくなるからそっちがお勧め
先に買っちゃえば意地でも大型取らなきゃならなくなるからそっちがお勧め
ヨシムラの油温計を付けようと思っているんですけど、バイク屋に任せたほうがいいですかね？自分でやった人いますか？
デジタルよりアナログが好き
俺はバイク屋に任せっぱなし
休日にまで機械イジリするのダルい
俺はバイク屋に任せっぱなし
休日にまで機械イジリするのダルい
92 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 11:31:06 ID:M7iKFIQ6
自分で初めて付けてもネットなどでじっくり調べれば割りと簡単に出来るよ
けでバイク屋との付き合いも大事、普段からマメにお金を落としてるとトラブル時の対応が違ったりする
暑いし作業してるだけでも汗が吹き出るんだから、バイク屋に任せるのも有りだな
今日の陽気なら俺ならそうする (笑)
けでバイク屋との付き合いも大事、普段からマメにお金を落としてるとトラブル時の対応が違ったりする
暑いし作業してるだけでも汗が吹き出るんだから、バイク屋に任せるのも有りだな
今日の陽気なら俺ならそうする (笑)
90です。デイトナのアナログもいいなぁって思ったんですけど、生産中止みたいですね！そんな訳でヨシムラにしました。物が届いたら色々調べてみます。ありがとうございます。
油温計付けると精神衛生上イクナイかもよ｡
こんな事言っても欲しいヒトは欲しいから装着するがよろし。
夏場は「やべえ！こんなに油温高くなっちまって平気か？」
とドキドキします。
冬場は「やべえ！全然油温が上がらねーよ！平気か？」
とドキドキします。
人によっては結構楽しかったりするのか？
こんな事言っても欲しいヒトは欲しいから装着するがよろし。
夏場は「やべえ！こんなに油温高くなっちまって平気か？」
とドキドキします。
冬場は「やべえ！全然油温が上がらねーよ！平気か？」
とドキドキします。
人によっては結構楽しかったりするのか？
俺のもファン回ったことないやｗｗｗ
うちのは昨日１１５度まで油温上がったけど
動く気配なし。
この季節の市街地走行はきついぜ・・・
うちのは昨日１１５度まで油温上がったけど
動く気配なし。
この季節の市街地走行はきついぜ・・・
渋滞中重トレ二台に塞がれて130振り切った事ある
俺の真冬走行だと60、真夏走行80位かな
ファンは気にしてなかったけど115なら回ってたような…
俺の真冬走行だと60、真夏走行80位かな
ファンは気にしてなかったけど115なら回ってたような…
98 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 12:00:18 ID:DOoUmfyR
夏になると毎年やるのが、ファンの動作確認
通常使用では回る事がないので、止まって5000回転を維持、しばらくするとファンが回る
よかった～壊れてない
通常使用では回る事がないので、止まって5000回転を維持、しばらくするとファンが回る
よかった～壊れてない
これって何処のマフラー？
http://jp.youtube.com/watch?v=e8vBMoDtvco
http://jp.youtube.com/watch?v=e8vBMoDtvco
クサイクサイクサイ
9月で生産終了でしょ？
102 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 23:58:58 ID:dT2mnPBt
5000回転維持でファン回るんだ。初めて知りました。ちなみに何分ぐらいですかね。油温計付けてないんで見当つきません。
103 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 00:54:43 ID:DwIMQX8d
去年の夏、帰省＆ﾂｰﾘﾝｸﾞ中に徳島市内の信号待ちでｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄによるｴﾝｽﾄを経験した。
(しかも三車線最右翼)
妙に熱いなと思ったらﾌｧﾝがﾌﾞﾝﾌﾞﾝ回ってた。
あせってどうして良いかわからずバイクを押して歩行者と一緒に横断歩道をわたってしまった・・・
とても良い思い出だ。
(しかも三車線最右翼)
妙に熱いなと思ったらﾌｧﾝがﾌﾞﾝﾌﾞﾝ回ってた。
あせってどうして良いかわからずバイクを押して歩行者と一緒に横断歩道をわたってしまった・・・
とても良い思い出だ。
104 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 13:27:03 ID:F416tNSQ
105 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 18:30:50 ID:oVmbUpFg
なるほど。
106 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 18:31:36 ID:oVmbUpFg
なるほど。今度やって見ます。
107 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 10:04:27 ID:PG2Iaaos
このバイク、バンク角が少ないのは今更だけど
オーバースピードで突っ込んだ時に、リアブレーキ引きずったら、ブレーキが地面と擦った。。。（汁
ステップは擦っても何とも思わんけど、ブレーキが擦ったのには不覚にも驚いてしまったよ（ｗ
オーバースピードで突っ込んだ時に、リアブレーキ引きずったら、ブレーキが地面と擦った。。。（汁
ステップは擦っても何とも思わんけど、ブレーキが擦ったのには不覚にも驚いてしまったよ（ｗ
ブレーキ？？？？
キャリパー？
というか、そういう状況でリアのサスがそんなに沈むのか？
路面のギャップ、凸部分にたまたまキャリパーが当たっただけではないのか？
キャリパー？
というか、そういう状況でリアのサスがそんなに沈むのか？
路面のギャップ、凸部分にたまたまキャリパーが当たっただけではないのか？
109 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 12:01:00 ID:PG2Iaaos
スンマソン。。。言葉足らずだったか。。。
フットブレーキレバーが擦りやした。
フットブレーキレバーが擦りやした。
｢ペダル｣と言う便利な言葉があります。
113 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 20:47:07 ID:83eecw4B
ﾇﾙｰ
今日ﾕｰｻﾞｰ車検逝ってくる＠3回目
車検ｵﾜﾀｰ、光軸が通らず最後ハンドルで車体持ち上げたら通った( ^ω^；)
119 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 07:59:30 ID:GqO2eEb+
最近は陸事もうるさい検査官が増えた気がする。
Nブロのビキニカウル着けたまま車検に行ったら高さが変わったからと構造変更させられたよ。
そういやぁ 一回でラインを通らなかったのは初めてだったな
Nブロのビキニカウル着けたまま車検に行ったら高さが変わったからと構造変更させられたよ。
そういやぁ 一回でラインを通らなかったのは初めてだったな
ノーマルマフラーでハイカム組んでる人いますか？
やっぱり社外マフラーじゃないと効果半減ですかね…。
やっぱり社外マフラーじゃないと効果半減ですかね…。
121 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 23:11:02 ID:q3qWmyR9
今日純正メーターバイザー注文してきた。
最近忙しくて乗れてねぇけどorz
最近忙しくて乗れてねぇけどorz
暑くて乗る気にならん・・・
久しぶりに乗ったら、膝の横火傷したみたいになってる…
低温火傷？
低温火傷？
124 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 17:40:02 ID:zPnZ6lBy
125 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 22:40:57 ID:jjn7Y4Kt
>>46 と >>124の意見が真逆で気に成る。。。
そろそろタイヤ交換の時期なんで俺も５５にしようか検討ちぃう
今日友人ZZR1200と交換して伊豆スカイラインを走って来たよ。
同じリッター越えバイクなのにココまで色々な特性が違うのか！？っと目から鱗だった
Eg特性が違うのは当たり前だけど、パワー＆トルクの出かた。Egの回るフィール
車両の曲げ方の違い等々、何から何まで違う。
新鮮でしたわ。
ZZR1200比で
GSX1400は基本アンダー、曲げるにはウリャ！！って感じ。寝かせて曲がるよりステアで曲がる感じ。
基本ジャジャ馬で、中速ワイディングで曲げて楽しい。
ZZR1200はオーバーステアな感じを受けた。曲げるにも舵角で無く、基本寝かせて曲がる！！って感じ。
どこまでも優等生。でもコーナーでのタイヤの接地感が薄い（ｾｯﾃｨﾝｸﾞのせい？）
寝かせて曲がるから攻めてる感タップリで自己満足（うっとり♪）速度はZZRもGSXも安全マージン残して同ペース
たまには全くジャンル違いのバイクに乗ると楽しいですね♪
そろそろタイヤ交換の時期なんで俺も５５にしようか検討ちぃう
今日友人ZZR1200と交換して伊豆スカイラインを走って来たよ。
同じリッター越えバイクなのにココまで色々な特性が違うのか！？っと目から鱗だった
Eg特性が違うのは当たり前だけど、パワー＆トルクの出かた。Egの回るフィール
車両の曲げ方の違い等々、何から何まで違う。
新鮮でしたわ。
ZZR1200比で
GSX1400は基本アンダー、曲げるにはウリャ！！って感じ。寝かせて曲がるよりステアで曲がる感じ。
基本ジャジャ馬で、中速ワイディングで曲げて楽しい。
ZZR1200はオーバーステアな感じを受けた。曲げるにも舵角で無く、基本寝かせて曲がる！！って感じ。
どこまでも優等生。でもコーナーでのタイヤの接地感が薄い（ｾｯﾃｨﾝｸﾞのせい？）
寝かせて曲がるから攻めてる感タップリで自己満足（うっとり♪）速度はZZRもGSXも安全マージン残して同ペース
たまには全くジャンル違いのバイクに乗ると楽しいですね♪
今日仕事してたらマスツー二組見た。
どちらも先頭がGSX1400だった。
良い事があるかも知れない。
どちらも先頭がGSX1400だった。
良い事があるかも知れない。
127 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 09:26:38 ID:MfOeLkAw
じいちゃんが言ってたんじゃー信用できないね
俺も55扁平だよん
130 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 19:47:47 ID:MfOeLkAw
>>128
まずは履いてみろ、話はそれからだ
まずは履いてみろ、話はそれからだ
131 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 22:01:05 ID:5gHzd0gr
バイクカバーがすぐに破けて駄目になってしまうんだが………
少し位高くても良いから長持ちするカバーは無いですかね？
１年チョイで破けて買い替えってーのも。。。ｏｒｚ
久々に自称支部長からメッセージだぜ
>>131
>がすぐに破けて駄目になってしまうんだが
そりゃ、サイズが小さいんだよ
製品に記載されている、適合車種のサイズより、ひとつ大きいのを買うんだね
大きい分値段は高くなるけど、かぶせたり、外したりも楽だし、長持ちする
>がすぐに破けて駄目になってしまうんだが
そりゃ、サイズが小さいんだよ
製品に記載されている、適合車種のサイズより、ひとつ大きいのを買うんだね
大きい分値段は高くなるけど、かぶせたり、外したりも楽だし、長持ちする
早めにage
エンジンの廃熱が暑い・・・・
エンジンの廃熱が暑い・・・・
138 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 09:48:15 ID:EbhvIccr
フロントフォークをオーバーホールする予定のある人は
一度オイルロックピースを外してみてもいいかも
タイヤロックしずらくなるよ
一度オイルロックピースを外してみてもいいかも
タイヤロックしずらくなるよ
皆様はセカンドとして何乗ってますか？
セカンドとして250以下のオフ車を猛烈に欲しい35歳の夏。
イヤッッホォォォオオゥオウ！しちゃおうかな・・・
セカンドとして250以下のオフ車を猛烈に欲しい35歳の夏。
イヤッッホォォォオオゥオウ！しちゃおうかな・・・
140 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 14:53:26 ID:kWG3HZI3
セカンドはKLX250をモタード化した奴
この季節はセカンドがメインｗｗｗｗｗｗｗｗ
この季節はセカンドがメインｗｗｗｗｗｗｗｗ
142 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 00:04:43 ID:2DYja9V2
ＯＦＦ車なら
維持費と燃費でＸＴＺ１２５が一番
維持費と燃費でＸＴＺ１２５が一番
オフに微妙に近いXR100Mをセカンドに買ったが・・・走らねー
速攻ボアアップｗ楽しい
1401さんはしばらく我慢してください。
速攻ボアアップｗ楽しい
1401さんはしばらく我慢してください。
age
145 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 16:44:10 ID:r50T5Fdx
メットの中で汗垂らしながら信号待ち・・・・
でも、走り出すと特急！”
ワインディングでスタンド擦って来て少し充実感。（＾＾；）
でも、走り出すと特急！”
ワインディングでスタンド擦って来て少し充実感。（＾＾；）
O誌のビッグNK対決で、0-200mは見事に1400の圧勝だったね
148 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 23:48:45 ID:yd+9sAAt
>146
比較車種は？
比較車種は？
ＣＢ１３００
ＸＪ１３００
ＺＲＸ１２００
ＸＪ１３００
ＺＲＸ１２００
あの雑誌見ないのよね
タイムはどんなだったの？
教えてエロい人
タイムはどんなだったの？
教えてエロい人
151 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 03:45:05 ID:ClhXxEcv
最小０．６秒差じゃなかったっけ？
0-200mが7.199秒
リッターになったら発進加速なんてどれも似たようなものだと思うけど・・・
普通はそこまでギリギリに走ることはしないし
最速タイムは現行隼が6.596秒
リッターになったら発進加速なんてどれも似たようなものだと思うけど・・・
普通はそこまでギリギリに走ることはしないし
最速タイムは現行隼が6.596秒
153 ：＠松貯：2008/08/06(水) 19:59:28 ID:XDEgiad7
MT-01は？
隼はまぁ当然だろうなぁ
ビッグＮＫも押さえるとはさすがSUZUKIだ
ビッグＮＫも押さえるとはさすがSUZUKIだ
エンジン音がトラックそっくりだと思うのだが
どうだろう？
特に車の後ろをたらたらとついていく時
どうだろう？
特に車の後ろをたらたらとついていく時
俺はエンジン音はトラックとは違うと感じるよ
加速するときのゴリゴリ感がいい！！
加速するときのゴリゴリ感がいい！！
age
158 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 10:01:33 ID:dBBGcdWr
バンク角が足りない以外は、中途半端なデザインもエンジンのフィーリングも
みんな好きさ。
みんな好きさ。
159 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 10:28:07 ID:QfnIdONP
このバイクは一気筒が３５０ｃｃですが、ＤＲ・グースのエンジンと共通点
があるんですか？
があるんですか？
心底どうでも良いです
161 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 20:44:33 ID:Mul6bamO
えんがちょ！
163 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 18:37:30 ID:A9OZLI4H
教習所以外で４気筒に乗ったことが無く、４００ｃｃの単気筒から乗り換えた俺は、
ゴリゴリ感の意味がわからない
モーターのようにスムーズなエンジンだなあって思った。
ゴリゴリ感の意味がわからない
モーターのようにスムーズなエンジンだなあって思った。
164 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 20:07:24 ID:pO+gJXOP
165 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 20:26:28 ID:pO+gJXOP
アチェルビスのハンドガードつけた。
なんかかっこいい・・・・（萌え
なんかかっこいい・・・・（萌え
俺もゴリゴリ感の意味わからんかった。
でものんびり走ってるだけなのにミラーが震動で後ろ見えないときに意味を理解した。
でものんびり走ってるだけなのにミラーが震動で後ろ見えないときに意味を理解した。
GSX1400は、製造中止か年内モデルチェンジ（油冷→水冷）の可能性ありますか。
年末のボーナスが出たら購入したいのだが・・・。
年末のボーナスが出たら購入したいのだが・・・。
つ 水バン
当初、新排ガス規制と、新騒音規制について、対応できないだろうって事で、
新排ガス規制が適応になる２００８年９月までに、生産中止と思っていた
新騒音規制も、２００８年には施行されると思っていた
が、２００６年に発表された騒音規制は、あまりに内容が酷く、パブコメで
も異論続出によって、事実上御流れ
改めて、２００８年６月に新たな規制案が出されている
www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000004.html
パブコメは７月２５日に締め切られているが、予定どおりならば２２年４月
から新しい規制がスタートする
って、事は、とりあえず新排ガス規制をクリアさせれば、２２年４月まで生産
販売出来るのではないかしらん
頑張れスズキ？
新排ガス規制が適応になる２００８年９月までに、生産中止と思っていた
新騒音規制も、２００８年には施行されると思っていた
が、２００６年に発表された騒音規制は、あまりに内容が酷く、パブコメで
も異論続出によって、事実上御流れ
改めて、２００８年６月に新たな規制案が出されている
www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000004.html
パブコメは７月２５日に締め切られているが、予定どおりならば２２年４月
から新しい規制がスタートする
って、事は、とりあえず新排ガス規制をクリアさせれば、２２年４月まで生産
販売出来るのではないかしらん
頑張れスズキ？
>>172
>SUZUKIが得することはないと思う
>人気車種ならわかるけど
人気車種でメーカーが得するなら、応援しなくってもメーカーは動く
そうではないから、「頑張れスズキ」って応援する
加速騒音規制クリアは難しそうだけど、排ガスだけなら、触媒追加とFIマップ
改善で何とかならないものかな？
>SUZUKIが得することはないと思う
>人気車種ならわかるけど
人気車種でメーカーが得するなら、応援しなくってもメーカーは動く
そうではないから、「頑張れスズキ」って応援する
加速騒音規制クリアは難しそうだけど、排ガスだけなら、触媒追加とFIマップ
改善で何とかならないものかな？
174 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 21:32:16 ID:p2iO1wuH
新開発のエンジンがたった8年で生産中止になったらメーカーは損をするな
175 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 03:20:00 ID:PjvqjfE7
今のうちに新品エンジン買っとくかな…
いくらすんだか知らんがw
欲を言えばJBのコンプリートほすぃ～
いくらすんだか知らんがw
欲を言えばJBのコンプリートほすぃ～
>人気車種でメーカーが得するなら、応援しなくってもメーカーは動く
>そうではないから、「頑張れスズキ」って応援する
つまりスズキに「赤字こけ、損しろ」と言いたいわけですね
わかります
>そうではないから、「頑張れスズキ」って応援する
つまりスズキに「赤字こけ、損しろ」と言いたいわけですね
わかります
>>177
>つまりスズキに「赤字こけ、損しろ」と言いたいわけですね
まぁ、そう言うことになるかな
本件に関してはね
プライドってメーカー自ら言っているんだからね
メーカー全体として意味があると思うな人的には
>つまりスズキに「赤字こけ、損しろ」と言いたいわけですね
まぁ、そう言うことになるかな
本件に関してはね
プライドってメーカー自ら言っているんだからね
メーカー全体として意味があると思うな人的には
>少なくとも、自分にとっては大事なバイクだからね
>スズキがどうのと言うより、残して欲しいって事だね
そんなの知るかボケ って言われるのが落ちじゃないか？
>スズキがどうのと言うより、残して欲しいって事だね
そんなの知るかボケ って言われるのが落ちじゃないか？
181 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 12:06:28 ID:FUFHeWiL
今日、中途半端に路駐の有る２車線道路で阿呆なＺＺＲ１００乗りが後ろからクラクション鳴らしながら
俺を抜きざまに何か叫んで行ったから
プチッッッッッ！っときて。こちらもクラクション鳴らしかえして
追いかけようとしたら、その場で大ホイールスピン。。。
今更ながら．．．このバイクの低回転トルクすげーわ(^^;
阿呆を猛追撃するつもりだったのに信号で逃げられてしまったヨ
俺を抜きざまに何か叫んで行ったから
プチッッッッッ！っときて。こちらもクラクション鳴らしかえして
追いかけようとしたら、その場で大ホイールスピン。。。
今更ながら．．．このバイクの低回転トルクすげーわ(^^;
阿呆を猛追撃するつもりだったのに信号で逃げられてしまったヨ
ＺＺＲ１００
>>180
>そんなの知るかボケ って言われる
言わないよって（大笑）
メーカーがこの板見る訳ないからね
万が一見たとしても、いちいちコメントなんかしないしな
要するに、ユーザーとしての希望をこの板で言っているだけなんだからさ
いちいちメーカーの立場を代弁しなくても良いよ（ちょっとウザイ）
それとも、ひょっとして、メーカーの人？
>そんなの知るかボケ って言われる
言わないよって（大笑）
メーカーがこの板見る訳ないからね
万が一見たとしても、いちいちコメントなんかしないしな
要するに、ユーザーとしての希望をこの板で言っているだけなんだからさ
いちいちメーカーの立場を代弁しなくても良いよ（ちょっとウザイ）
それとも、ひょっとして、メーカーの人？
>>メーカーがこの板見る訳ないからね
いや、見てるよｗ
メーカーの担当はオナクラのホムぺや２ちゃんはしっかり偵察してる
で「あーあ、そんなこと言われてモナー」とぼやいてるｗ
よく「売れない商品でもメーカーは頑張って作るべきだ」とか
小学生並みの知的レベルで勝手なことを言う奴がいるけども
自分に当てはめて考えてみろよ
「給料は半額にするけど頑張って生きろ」みたいなことなんだよ
メーカーが頑張れるのはユーザーがお金を落としてくれるからだ
その程度のことも理解できない人間が多すぎる
いや、見てるよｗ
メーカーの担当はオナクラのホムぺや２ちゃんはしっかり偵察してる
で「あーあ、そんなこと言われてモナー」とぼやいてるｗ
よく「売れない商品でもメーカーは頑張って作るべきだ」とか
小学生並みの知的レベルで勝手なことを言う奴がいるけども
自分に当てはめて考えてみろよ
「給料は半額にするけど頑張って生きろ」みたいなことなんだよ
メーカーが頑張れるのはユーザーがお金を落としてくれるからだ
その程度のことも理解できない人間が多すぎる
>>183
そもそもメーカーに対して言っていたのか
ここを呼んでいるやつらに「知るかボケ！」って言われるんじゃないか？と書いたつもりだが
そのつもりなら元からメーカーにメールでも電話でもすればいいのに・・・
そもそもメーカーに対して言っていたのか
ここを呼んでいるやつらに「知るかボケ！」って言われるんじゃないか？と書いたつもりだが
そのつもりなら元からメーカーにメールでも電話でもすればいいのに・・・
>>184
>小学生並みの知的レベルで勝手なことを言う
小学生並みの知的レベルと言うのは
発言の場所の違いも理解できていないアンタだな
野球だってレースだって何でもそうだろう
ユーザーとか一ファンの意見なんて無責任なもだな
株主総会とか、取締役会、社内会議での発言と勘違いするなよな
笑っちゃうぜ
>小学生並みの知的レベルで勝手なことを言う
小学生並みの知的レベルと言うのは
発言の場所の違いも理解できていないアンタだな
野球だってレースだって何でもそうだろう
ユーザーとか一ファンの意見なんて無責任なもだな
株主総会とか、取締役会、社内会議での発言と勘違いするなよな
笑っちゃうぜ
>>186
>そもそもメーカーに対して言っていたのか
日本語解らないのかねぇ
読めば解るだろう
掲示板とか飲み屋の発言ってのは、そう言うものなんだよ
メーカーに言っていると言えば言える
だが、間違っても「メーカーに届くとは思っていない」のだよな
いちいちしつこいのぉ～
>ここを呼んでいるやつらに「知るかボケ！」って言われるんじゃないか？
そんなん、アンタに心配してもらう必要もないね
それとも、アンタは「知るかボケ！」とでも言いたいの
だったら、そのように素直に書きなさいね
>そもそもメーカーに対して言っていたのか
日本語解らないのかねぇ
読めば解るだろう
掲示板とか飲み屋の発言ってのは、そう言うものなんだよ
メーカーに言っていると言えば言える
だが、間違っても「メーカーに届くとは思っていない」のだよな
いちいちしつこいのぉ～
>ここを呼んでいるやつらに「知るかボケ！」って言われるんじゃないか？
そんなん、アンタに心配してもらう必要もないね
それとも、アンタは「知るかボケ！」とでも言いたいの
だったら、そのように素直に書きなさいね
必死ですね┐(´-｀)┌
夏休みだからか
夏休みだからか
189 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 15:51:46 ID:P2JRZaIZ
相変わらずここはNET引きこもり自己主張大会だな
オートバイ誌のテストだと並み居る国内仕様ネイキッドの中で
0-200加速は水冷バンディットがトップだったりしたけど
1400は水冷バンよりやっぱ速かったりするんですか？
0-200加速は水冷バンディットがトップだったりしたけど
1400は水冷バンよりやっぱ速かったりするんですか？
191 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 16:08:48 ID:FUFHeWiL
,..-─‐-..､
/.: : : : : : : .ヽ
R: : : :. : ｐq: :i}
|:.i} : : : :_{: :.ﾚ′
ﾉr┴-＜｣: :j|
/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! _
/:/ ＝ /: :/ }! |〕） ｶﾞｯ
{;ﾊ＿＿,ｲ: :f | ／´
/ }rﾍ ├--r─y／
／ r'‐-| ├-┴〆 _, ､_ '⌒ ☆
仁二ﾆ_‐-イ | ｜ ∩`Д´)
| l i 厂 ￣ニﾆ￢ ﾉ ⊂ﾉ
,ゝ､ ＼ ＼ ＿＿厂`ヽ （__￣） ） >>183-187
/ /＼_i⌒ﾄ､_ ノrr- } し'し′
└-'￣. | |＿二二._｣｣__ノ
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/ /＼_i⌒ﾄ､_ ノrr- } し'し′
└-'￣. | |＿二二._｣｣__ノ
192 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 16:11:10 ID:FUFHeWiL
193 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 16:16:24 ID:pqnHD1od
このバイクって大人が選ぶバイクですよね？
194 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 17:17:53 ID:EhYl4DWJ
暑さに弱いｼｬﾊﾞ僧が選ぶ見掛け倒しなヘタレﾊﾞｲｸです。
>>194
さんざん暴れて逃げた自称支部長みたいな発言ですね
さんざん暴れて逃げた自称支部長みたいな発言ですね
196 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 08:29:18 ID:+UHNmvuL
俺はＧＳＸ１４００が大好きだ。
197 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 08:33:05 ID:+UHNmvuL
本来、ＸＪＲ１３００に乗るべき忠さんまで、自分のバイクには
ＧＳＸ１４００を選んでる。いいバイクだからだ。
ＧＳＸ１４００を選んでる。いいバイクだからだ。
198 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 08:37:17 ID:+UHNmvuL
真のネイキッド王感があることはホンダの技術者も語っている。
それはＧＳＸ１４００であると。いいバイクだからだ。
それはＧＳＸ１４００であると。いいバイクだからだ。
>>197
|-`).｡oO（しかも、1400で林道とか行っちゃうからねぇ…）
|-`).｡oO（しかも、1400で林道とか行っちゃうからねぇ…）
200 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 01:01:10 ID:KIEBg0Lc
このﾊﾞｲｸはとにかく身長165ｾﾝﾁもない短足デブがﾃｸもないのに無理して乗るﾓﾉでは無い。
昆虫がﾀﾝｸに停まっているようで見ていてとても恥ずかしい。
昆虫がﾀﾝｸに停まっているようで見ていてとても恥ずかしい。
あのシート高は短足デブのためではないのかと小一時間
202 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 01:18:30 ID:KIEBg0Lc
訂正
身長160ｾﾝﾁ以下か身長を明かせないくせに信号のたびに片ケツ落としてようやく片足の爪先が着くくらいの短足チビデブに訂正。
身長160ｾﾝﾁ以下か身長を明かせないくせに信号のたびに片ケツ落としてようやく片足の爪先が着くくらいの短足チビデブに訂正。
このバイク足着き悪いんですか？シート下収納はどんな感じです？オーナーの皆さんにお尋ねしたい、何か一つこのバイクに付け足したいことはありますか？
204 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 02:42:30 ID:GB+H0gU2
>>203 俺は長身だから短足な人の気持ちはワカランが
同ジャンルのＸＪＲやＣＢに比べたらシートは低いよ。ハンドルは高いし
極端な言い方すれば、オフロード車姿勢。
土下座姿勢のＳＳが俺は嫌いだから具合良い。
シート下収納のこの手のバイクにしてみれば大きい方だけど、所詮スクーターとは違うんで
収容性が欲しいならタンクバックなり、トップケース、パニア、振り分けバックを考えた方が良いんでは？
＞何か一つこのバイクに付け足したいことはありますか？
意味不明。このバイクに何か付け足したいって事か？（物理的に）それとも付け足し情報をクレってか？
同ジャンルのＸＪＲやＣＢに比べたらシートは低いよ。ハンドルは高いし
極端な言い方すれば、オフロード車姿勢。
土下座姿勢のＳＳが俺は嫌いだから具合良い。
シート下収納のこの手のバイクにしてみれば大きい方だけど、所詮スクーターとは違うんで
収容性が欲しいならタンクバックなり、トップケース、パニア、振り分けバックを考えた方が良いんでは？
＞何か一つこのバイクに付け足したいことはありますか？
意味不明。このバイクに何か付け足したいって事か？（物理的に）それとも付け足し情報をクレってか？
205 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 06:59:51 ID:KIEBg0Lc
収納性は長ネギが100ワ入る
206 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 07:15:35 ID:XA8O+eZ5
かなりいいバイクだ、加速も最高、ツーリングも最高。人気がないのはなんで？
207 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 07:33:09 ID:dism2TQo
一般にかっこ悪いからだろ
テールの処理なんか格好よくてシビレるけどなあ。
もしもう少し自分に背丈があれば買っていたと思う。
オーナーでないのに偉そうにいうと、付け足してほしい物はキャンセル機能つきのABSですね。
もしもう少し自分に背丈があれば買っていたと思う。
オーナーでないのに偉そうにいうと、付け足してほしい物はキャンセル機能つきのABSですね。
スズキだから・・・って冗談は置いといて
性能的な話は別として、ＳＦあたりと比べると細かい所なんかの
コストの掛け方？感みたいなのに差が感じられるからかなあ。
見回しても「安っぽいなあ。」って思う所がＳＦやXJRのが少ない。
まあ、そこがＳＵＺＵＫＩらしくて良いといえばそれまでなんだがｗ
性能的な話は別として、ＳＦあたりと比べると細かい所なんかの
コストの掛け方？感みたいなのに差が感じられるからかなあ。
見回しても「安っぽいなあ。」って思う所がＳＦやXJRのが少ない。
まあ、そこがＳＵＺＵＫＩらしくて良いといえばそれまでなんだがｗ
XJRよりこっちのほうが空冷らしい良い音がするね
212 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 09:16:09 ID:sA5JsVjs
分別のあるオッサンが、普段は楽に乗車でき、たまにビュンッとやんちゃな走りをしたい向きバイク。
俺はそんなＧＳＸ１４００が大好きだ。
俺はそんなＧＳＸ１４００が大好きだ。
４気筒のスムーズさと大低速トルクを味わうにはベストな
選択でしょう。
選択でしょう。
214 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 15:36:16 ID:KIEBg0Lc
１行に集約
オッサンにはベストﾊﾞｲｸでしょう
オッサンにはベストﾊﾞｲｸでしょう
215 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 18:10:17 ID:zpuQ9gxr
こーいうオッサン向け＆身長１７０ｃｍ以上向け【限定】の人気が出ないバイク。
もう生産されないのが残念。
逆に、上記に該当しないヘタレ・若造は乗るな。キモい。
もう生産されないのが残念。
逆に、上記に該当しないヘタレ・若造は乗るな。キモい。
216 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 22:40:30 ID:hoh4RGg0
先日リアサスをオーリンズに変更しようかと思い
量販店の店員さんと話をしたのですが、
リアサスを変えるよりホイールを変えたほうが
違いが明確に分かると説明されました。
どなたかアルミ鍛造のホイールなどに変更された方はいらっしゃいますか？
また変えた感じはどうだったか教えてください。
量販店の店員さんと話をしたのですが、
リアサスを変えるよりホイールを変えたほうが
違いが明確に分かると説明されました。
どなたかアルミ鍛造のホイールなどに変更された方はいらっしゃいますか？
また変えた感じはどうだったか教えてください。
217 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 23:34:04 ID:GB+H0gU2
そろそろこのバイクも７万㌔に入ろうって走行距離に成ってきた。
いまだ機関は絶好調♪
やっぱオイラのメンテナンスが良いのかな♪
って言っても毎年オイル交換する程度だが（ｗ
１００％ケミカル １０ｗ－５０の車用オイル（通称ＧＴ－Ｒオイルを愛用）
１０万㌔でもこのままなら余裕そう♪
いまだ機関は絶好調♪
やっぱオイラのメンテナンスが良いのかな♪
って言っても毎年オイル交換する程度だが（ｗ
１００％ケミカル １０ｗ－５０の車用オイル（通称ＧＴ－Ｒオイルを愛用）
１０万㌔でもこのままなら余裕そう♪
>>217
酷いメンテナンスだな かわいそう
酷いメンテナンスだな かわいそう
219 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 00:47:31 ID:Mea5BALn
車のエンジンはミッションは別体で別OIL
だから車のOILはミッションの事まで考えられていない
って、言われたりしてるよね。
俺もそうだよなぁって思うから素直に純正使ってる。
気にならなければ車用でいいんじゃね？
特に問題なさそうだし、それこそオーナーの自由な選択だ。
だから車のOILはミッションの事まで考えられていない
って、言われたりしてるよね。
俺もそうだよなぁって思うから素直に純正使ってる。
気にならなければ車用でいいんじゃね？
特に問題なさそうだし、それこそオーナーの自由な選択だ。
221 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 08:28:44 ID:trdJyFA4
車用のオイルを使う主な理由って安いからなの？
仮に5年で6万キロ乗ったとする
車用オイルは3000キロ毎交換で20回×3000円
バイク用オイルは5000キロ毎交換で12回×8000円
5年で3～4万円を節約するくらいならリッターバイクなんて乗らない方がいいかもね
ツーリングには弁当と水筒持参で食費節約する方がよっぽど効果あると思う 笑
仮に5年で6万キロ乗ったとする
車用オイルは3000キロ毎交換で20回×3000円
バイク用オイルは5000キロ毎交換で12回×8000円
5年で3～4万円を節約するくらいならリッターバイクなんて乗らない方がいいかもね
ツーリングには弁当と水筒持参で食費節約する方がよっぽど効果あると思う 笑
俺の場合は車が5000、バイクが3000だ
>>219
「毎年交換」ってかいてあるじゃないか
年に1度しか交換しないのか？
別にそれが悪いのどうこう言うつもりはないけど「メンテナンスはばっちり」というほど気にかけていないのに
それをいわれると何かね
逆に聞きたいが具体的にどうメンテナンスに気を使ってるんだ？
オイル交換以外は何かやってる？
別に他人のバイクだからどういうメンテナンスで、どう乗ろうと勝手だけど決してメンテナンスに気を使ってるなんてことはないんじゃないか？
「毎年交換」ってかいてあるじゃないか
年に1度しか交換しないのか？
別にそれが悪いのどうこう言うつもりはないけど「メンテナンスはばっちり」というほど気にかけていないのに
それをいわれると何かね
逆に聞きたいが具体的にどうメンテナンスに気を使ってるんだ？
オイル交換以外は何かやってる？
別に他人のバイクだからどういうメンテナンスで、どう乗ろうと勝手だけど決してメンテナンスに気を使ってるなんてことはないんじゃないか？
車用オイルはバイク用よりもエンジンにはいいらしい。
バイク屋がいってたよ。
バイク屋がいってたよ。
チェーンと空気圧
226 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 15:50:18 ID:9pj/9JIy
ミラー調整もメンテナンスしてるが何か？
>>223 いい歳してＰＣの前で顔を真っ赤にして恥ずかしいヤツ
228 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 16:37:07 ID:twlKzq4o
一番真っ赤なのは>>219かと
>>216
ブログでマグホイールに変えた人を見たことあるよ
ブログでマグホイールに変えた人を見たことあるよ
マグロホエールって何ですか、最近ちょっと老眼で
231 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 21:18:51 ID:vbzvmdLa
マグネシウムのホーイルです。
232 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 21:51:27 ID:fsB6hzun
マグネシウムホイールなんて買えるのがうらやましいよ。
233 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 10:25:25 ID:fOduPJxZ
１４００はフロントのサス調整すると乗り味がスポーツライクになってＳＳ並みに
ならないか・・・・
ならないか・・・・
234 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 12:34:26 ID:c4UG43Ft
はいはい変態変態
235 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 15:40:16 ID:fEOz7tNQ
おかましい！
236 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 21:57:06 ID:Df3wwbad
昨日GSX1400(新車)契約してきた！
INAZUMA以来の油冷、初の大型でｗｋｔｋがとまらないｗ
INAZUMA以来の油冷、初の大型でｗｋｔｋがとまらないｗ
なった夢を見た
238 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 22:27:52 ID:4torYDwZ
>>236
おめでとうございます。
納車の頃は少し涼しくなって走りやすいかも・・・
わたくしも新車ではないけどイナズマ1200からGSX1400に乗り換えました。
イナズマ1200は事故で廃車になりましたが・・・
おめでとうございます。
納車の頃は少し涼しくなって走りやすいかも・・・
わたくしも新車ではないけどイナズマ1200からGSX1400に乗り換えました。
イナズマ1200は事故で廃車になりましたが・・・
>>238
俺もINAZUMA400はタクシーの一時停止無視で事故って廃車になりました・・・
最初はZ1000にしようかと思ったけど、お世話になってるバイク屋にGSX1400が
展示してあって、初バイクのINAZUMAの感覚がフィードバックしてきました
やっぱ油冷のフィーリングは癖になって忘れられない
俺もINAZUMA400はタクシーの一時停止無視で事故って廃車になりました・・・
最初はZ1000にしようかと思ったけど、お世話になってるバイク屋にGSX1400が
展示してあって、初バイクのINAZUMAの感覚がフィードバックしてきました
やっぱ油冷のフィーリングは癖になって忘れられない
はいはい変態変態
241 ：238：2008/08/20(水) 15:18:29 ID:0fEBXYAx
>>239
怪我はなかったですか？
最初はインジェクションとキャブのなんかよく解らない
ギャップに考えさせられますが・・・いいですよGSX1400。
周りにはお前懲りないのか？といやみを言われますが・・・
怪我はなかったですか？
最初はインジェクションとキャブのなんかよく解らない
ギャップに考えさせられますが・・・いいですよGSX1400。
周りにはお前懲りないのか？といやみを言われますが・・・
242 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 19:34:14 ID:r4Zz0udI
はいはい変態変態
>>241
もちろん怪我して利き手の手首がぽっきり逝きました
かんがえてみればインジェクションも初ですね、キャブのセッティングを
出さなくていいのは、嬉しいやら悲しいやら
僕の場合はあまり嫌味はいわれないですね、ああ、親には言われてるかｗ
もちろん怪我して利き手の手首がぽっきり逝きました
かんがえてみればインジェクションも初ですね、キャブのセッティングを
出さなくていいのは、嬉しいやら悲しいやら
僕の場合はあまり嫌味はいわれないですね、ああ、親には言われてるかｗ
245 ：238：2008/08/21(木) 03:56:04 ID:KnCgU+x5
サスセッティングで泥沼にはまりそうです
お勧め設定とかないですか？
お勧め設定とかないですか？
バイク購入って「それからそれへのエスカレーション」があって
実際に生活の必要だけならスーパーカブ90もあれば十分だから
そっから上の感性とか物欲とか観念上の葛藤ですよね
30前に一度RZR250Z乗って３週間で手放した中年ですが、また欲しくなり
最初はW650かな？とか思っていたのですがSUZUKIの専門店に行ったら
このGSX1400が置いてあって、急に触手が動き始めました
RZR250Rの時も、バイクへの憧れがあったのですが、当時は生活の
必要もある程度満たして貰わなくては困る自分に気づき、カブ90
（当時はYAMAHA党だったのでタウンメイト90）に乗り換えましたが
またムクムクとバイク欲しくなって
このバイクのいい所、悪い所、気をつけておきたい所
ありましたらよろしく
実際に生活の必要だけならスーパーカブ90もあれば十分だから
そっから上の感性とか物欲とか観念上の葛藤ですよね
30前に一度RZR250Z乗って３週間で手放した中年ですが、また欲しくなり
最初はW650かな？とか思っていたのですがSUZUKIの専門店に行ったら
このGSX1400が置いてあって、急に触手が動き始めました
RZR250Rの時も、バイクへの憧れがあったのですが、当時は生活の
必要もある程度満たして貰わなくては困る自分に気づき、カブ90
（当時はYAMAHA党だったのでタウンメイト90）に乗り換えましたが
またムクムクとバイク欲しくなって
このバイクのいい所、悪い所、気をつけておきたい所
ありましたらよろしく
>>247
触手か、おまいさんとな仲良く馴れそうだﾆｮﾛ。
触手か、おまいさんとな仲良く馴れそうだﾆｮﾛ。
>>247
良い所、 兎にも角にもアホの様な怒濤のトルク。ヒラヒラ楽に峠を攻められる車両
悪い所、 鈴菌だけに、雨ざらしにすると他メーカ（日本車）よりよく錆びる（ｗ
ってゆーかあーた。
＞実際に生活の必要だけならスーパーカブ90もあれば十分だから
＞そっから上の感性とか物欲とか観念上の葛藤ですよね
それ言ったら２．５㍑ターボ車１台 バイク５台所有してて、更に１台今購入を本気で検討してる俺は。。。
物欲の権化ではありますが（ｗ
良い所、 兎にも角にもアホの様な怒濤のトルク。ヒラヒラ楽に峠を攻められる車両
悪い所、 鈴菌だけに、雨ざらしにすると他メーカ（日本車）よりよく錆びる（ｗ
ってゆーかあーた。
＞実際に生活の必要だけならスーパーカブ90もあれば十分だから
＞そっから上の感性とか物欲とか観念上の葛藤ですよね
それ言ったら２．５㍑ターボ車１台 バイク５台所有してて、更に１台今購入を本気で検討してる俺は。。。
物欲の権化ではありますが（ｗ
今日のSUZUKIのお店の人の言うことにゃ
トルクがあるのと、６速までのシフトだから
高速巡航が回転低く、音も比較的マシということ
たしかにWebカタログにもそう書いてあるな
トルクがあるのと、６速までのシフトだから
高速巡航が回転低く、音も比較的マシということ
たしかにWebカタログにもそう書いてあるな
251 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 12:39:10 ID:R2b/6qau
はいはい普通普通
あらあら大変大変
AC/DCがいいのですね、わかります
255 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 20:04:01 ID:0aTSUXRM
ブラスター付けました。防風効果はよくわからないけど、見た目はカッコいい。付けてよかった。
256 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 07:22:01 ID:iONYB79C
昨日、ＦＥを見たが同色のビキニを付けて、マフラーはヨシムラショート、
フェンダーレスで軽快感を出しているだけの改造だったけど、目茶苦茶
格好良く見えた。１年半振りに１４００に戻る気持ちが固まった。
フェンダーレスで軽快感を出しているだけの改造だったけど、目茶苦茶
格好良く見えた。１年半振りに１４００に戻る気持ちが固まった。
257 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 10:14:15 ID:RlZ4C6Gq
風防効果を狙うならGIVIのユニバーサルスクリーンっしょ
A620 大型ウインドスクリーンが一番♪
デザインの好みは別として、風防効果では
ブラスター＜ガイラシールド＜＜＜純正＜ユニバーサルスクリーンA620
Nプロや純正だとヤンシャっぽく成っちゃうんだよねー
ガイラやGIVIだとNKのデザインを崩さないでGoo
身長１８０cmの俺だと純正風防だと圧縮空気がモロヘルメットに来て余計に辛い。。。
GIVI買い替えを検討ちぃう
A620 大型ウインドスクリーンが一番♪
デザインの好みは別として、風防効果では
ブラスター＜ガイラシールド＜＜＜純正＜ユニバーサルスクリーンA620
Nプロや純正だとヤンシャっぽく成っちゃうんだよねー
ガイラやGIVIだとNKのデザインを崩さないでGoo
身長１８０cmの俺だと純正風防だと圧縮空気がモロヘルメットに来て余計に辛い。。。
GIVI買い替えを検討ちぃう
もしかしたら 「 ＞ 」 と 「 ＜ 」 とが反対になってませんか？
259 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 10:53:04 ID:RlZ4C6Gq
うんにゃ。GIVIのユニバーサルが一番防風効果たかいっしょ。
ガイラのＬサイズで ライト～頂点まで４１５mm GIVIのA620で４９０mm
純正はこないだ計ったらGIVIより短かかった。確かGIVIより15mm位だったか短かったよ
ＮプロはＨＰにデータが無いんで色々な装着画像より判断
（純正バックミラーやブレーキタンクと風防先端位置より判断）
ガイラのＬサイズで ライト～頂点まで４１５mm GIVIのA620で４９０mm
純正はこないだ計ったらGIVIより短かかった。確かGIVIより15mm位だったか短かったよ
ＮプロはＨＰにデータが無いんで色々な装着画像より判断
（純正バックミラーやブレーキタンクと風防先端位置より判断）
ビキニカウルですがSUZUKIのショップの人が
「やっぱ純正がこの金具があるから風で歪まないでいいです」
といっていた
「やっぱ純正がこの金具があるから風で歪まないでいいです」
といっていた
純正、身長１７０位までの人なら防風効果の中に、頭まで全部スッポリ入って良い品だと思う。
でも正面から見ると族車みたいな雰囲気が嫌。日章旗が似合いそうなんだモン。。。
GIVI買うぞぉ～ 純正オクに出しても初期型の希少色だから需要無さそうだしなぁ～
でも正面から見ると族車みたいな雰囲気が嫌。日章旗が似合いそうなんだモン。。。
GIVI買うぞぉ～ 純正オクに出しても初期型の希少色だから需要無さそうだしなぁ～
262 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 17:39:03 ID:A6SVOcKV
どうぞどうぞ
DAYTONA SCREEN BlastBarrier
http://daytona-mc.jp/sp/screen/suzuki/GSX1400.html
DAYTONA SCREEN GENERAL GIVIユニバーサルスクリーン
http://daytona-mc.jp/sp/screen/general/index.html
A620
http://www.webike.net/cg/10080/
http://www.webike.net/sd/520541/100011101123/
ハーレー スポーツスター 1200R 07年型に取り付けました。
前は純正の小型スクリーンをつけていましたが、風がもろにヘルメットの
ツバに当たりガタガタ持ち上げたり、もって行かれそうになったりして
いましたが、これはすっぽりOKで満足です。ただし、スクリーンの材質が
ちょっと傷つきやすいかも。取り付けのとき手が滑ってドライバーの柄
(木製)でこすった所が曇った傷になってしまった。掃除には気をつけた
ほうがいいなと思います。
汎用
素材：アクリル製
スクリーンカラー：セミスモーク
サイズ：高さ490mm×幅500mm
形状：ハーフラウンド形状
取り付け：4点支持。フロントフォーク＆バーハンドルクランプタイプ
対応フォーク径：Φ27～Φ51
対応ハンドル：Φ22.2、Φ25.4共に取付可能
スクリーン取付角度は微調整可能です。
汎用フッティング付属。
※ヘッドライト周りの形状により一部取り付けできない車両もあります。
補修用ハンドルクランプフィッティングセットあり
補修用フロントフォーククランプフィッティングセットあり
定 価: \23,100(税込)
http://daytona-mc.jp/sp/screen/suzuki/GSX1400.html
DAYTONA SCREEN GENERAL GIVIユニバーサルスクリーン
http://daytona-mc.jp/sp/screen/general/index.html
A620
http://www.webike.net/cg/10080/
http://www.webike.net/sd/520541/100011101123/
ハーレー スポーツスター 1200R 07年型に取り付けました。
前は純正の小型スクリーンをつけていましたが、風がもろにヘルメットの
ツバに当たりガタガタ持ち上げたり、もって行かれそうになったりして
いましたが、これはすっぽりOKで満足です。ただし、スクリーンの材質が
ちょっと傷つきやすいかも。取り付けのとき手が滑ってドライバーの柄
(木製)でこすった所が曇った傷になってしまった。掃除には気をつけた
ほうがいいなと思います。
汎用
素材：アクリル製
スクリーンカラー：セミスモーク
サイズ：高さ490mm×幅500mm
形状：ハーフラウンド形状
取り付け：4点支持。フロントフォーク＆バーハンドルクランプタイプ
対応フォーク径：Φ27～Φ51
対応ハンドル：Φ22.2、Φ25.4共に取付可能
スクリーン取付角度は微調整可能です。
汎用フッティング付属。
※ヘッドライト周りの形状により一部取り付けできない車両もあります。
補修用ハンドルクランプフィッティングセットあり
補修用フロントフォーククランプフィッティングセットあり
定 価: \23,100(税込)
純正のエンジンガード(アクセサリーバー)着けてる人に質問ですが、
メッキとブラック塗装どちらが装着率高いでしょうか？
新車に着けようと思っているんです・・・。ちなみに車体カラーは黒です。
メッキとブラック塗装どちらが装着率高いでしょうか？
新車に着けようと思っているんです・・・。ちなみに車体カラーは黒です。
265 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 18:29:27 ID:DXYNhHJR
おいらも黒の新車で黒の純正つけやした。感想は車体にマッチしててグーですよ。付けてるのに気付かない人もいるぐらいです。あえて目立たせたいなら、シルバーもありかと思いやす。
266 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 20:42:32 ID:4fxaDWRg
銀色は目立つよ。
俺は、ＧＭ の目立つ色のを付けてる。
あれはやっぱ、３点支持じゃないと倒れたときダメージでかいな・・・
俺は、ＧＭ の目立つ色のを付けてる。
あれはやっぱ、３点支持じゃないと倒れたときダメージでかいな・・・
純正のエンジンガード、まだ手に入るかな？去年、新車で買って、今年、エンジンガード付けようと思ったら、絶版になってるって言われた。スズキのHP見ても出てない。
K5青白でフロントアクセサリーバーは、黒を装着
ほとんど目立たないところが、あまりかっこいいデザインでないのでおすすめ。
メーカーはエンジンガードと言ってないが、
立ちゴケには有効だ。
ステップより早く地面にヒットするし、ゴロンとこけるとすぐ曲がるくらいヤワだが
「おかげでフレームへの影響が避けられる。」とショップの店長がいっていた。
（ものも言いよう…以上経験談）
本当だ、いつの間にメーカーＨＰのオプションパーツから無くなっている…
ほとんど目立たないところが、あまりかっこいいデザインでないのでおすすめ。
メーカーはエンジンガードと言ってないが、
立ちゴケには有効だ。
ステップより早く地面にヒットするし、ゴロンとこけるとすぐ曲がるくらいヤワだが
「おかげでフレームへの影響が避けられる。」とショップの店長がいっていた。
（ものも言いよう…以上経験談）
本当だ、いつの間にメーカーＨＰのオプションパーツから無くなっている…
>>268 物も言いようってゆーか、それが正解の作り方っしょ
Egガード付けたが故に転んだ際にフレーム歪ませたら一発廃車だしね。
ハンドル、タンク、マフラー程度のダメージで済むハズのコケが、フレーム歪み廃車。。。アリエナイ
転んだらEgガードが簡単に歪む程度が調度良いよ
Egガード付けたが故に転んだ際にフレーム歪ませたら一発廃車だしね。
ハンドル、タンク、マフラー程度のダメージで済むハズのコケが、フレーム歪み廃車。。。アリエナイ
転んだらEgガードが簡単に歪む程度が調度良いよ
インプレッションみてもエンジンガードとビキニカウルは必須ぽいですね
かなり買う気で居るのですけれども、エンジンガード絶版なら
ガクンと購買意欲が１割ぐらい減退
かなり買う気で居るのですけれども、エンジンガード絶版なら
ガクンと購買意欲が１割ぐらい減退
271 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 12:58:11 ID:h0r7/Oi8
社外のゴールドメダル製のエンジンガードを自家塗装して付ける方が性能的にも見た目的にもいいと思うよ
ある程度の速度の走行中の転倒を想定するなら、ＥＧがあろうがなかろうが、自走はどのみちムリ
車体を滑らせて道路外に出すか否かならスライダーだけど、公道では逆効果もあるだろね
ガードレールとか対向車があるし、対歩行者に対しては却って危険かもしれない
すると、ＥＧに期待するのは「立ちゴケ」
だったら、社外品でも何でも気にすることないと思うけどね
大差ないかと
車体を滑らせて道路外に出すか否かならスライダーだけど、公道では逆効果もあるだろね
ガードレールとか対向車があるし、対歩行者に対しては却って危険かもしれない
すると、ＥＧに期待するのは「立ちゴケ」
だったら、社外品でも何でも気にすることないと思うけどね
大差ないかと
273 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 18:23:33 ID:h0r7/Oi8
400ネイキッドに乗っている時にGMのエンジンガード付けてジムカーナもどきで遊んでいて
2回程転んで滑らせたけどエンジンは無傷で済んだ
その内の1回は転倒してバイクが5m位火花散らして滑ったけど平気だった
けどエンジンガードは削れまくって使い物にならなくなり
ステップと前後ウィンカーも大破して交換になったけどエンジンは無傷だった
400ネイキッドだとそんなもんだけど1400だと重量も違うからそうはいかないかもね
確かに立ち後家くらいにしか効果はないのかもしれんな
今はジムカーナもどきはやらないからエンジンガードは付けていない、立ち後家なんてしないし
2回程転んで滑らせたけどエンジンは無傷で済んだ
その内の1回は転倒してバイクが5m位火花散らして滑ったけど平気だった
けどエンジンガードは削れまくって使い物にならなくなり
ステップと前後ウィンカーも大破して交換になったけどエンジンは無傷だった
400ネイキッドだとそんなもんだけど1400だと重量も違うからそうはいかないかもね
確かに立ち後家くらいにしか効果はないのかもしれんな
今はジムカーナもどきはやらないからエンジンガードは付けていない、立ち後家なんてしないし
274 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 19:33:33 ID:IW6Yd1X4
>>273
ジムカーナでこける瞬間の速度なんてたかがしれてるよ
実際の走行中の転倒とは天と地の差ほどあるんじゃないかな
もちろん速度によるけど
そもそもジムカーナなら障害物ないしね
怖いのはハイサイドだな
ジムカーナでこける瞬間の速度なんてたかがしれてるよ
実際の走行中の転倒とは天と地の差ほどあるんじゃないかな
もちろん速度によるけど
そもそもジムカーナなら障害物ないしね
怖いのはハイサイドだな
275 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 20:24:37 ID:lyLeAJc4
276 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 07:43:01 ID:kTqKDQ+a
型落ちで安く買った赤黒のK5、2年半で走行2万ｷﾛ弱
55万円で買い取り業者にドナドナされていった
なんて親孝行なバイクだったんだろう
お世話になりました
55万円で買い取り業者にドナドナされていった
なんて親孝行なバイクだったんだろう
お世話になりました
エンジンガード、スラッシュガード
転倒の場合によっちゃ本来逝かないはずのフレームが逝ったりするので
オススメしないぞマジで。
GSX1400なら転倒してもタンク、ハンドル、クランクケースカバーの３点支持で持つから大丈夫。
フレームにも異常なし。国道５０キロ巡航中に割り込みで横から車に突っ込まれて転倒した俺が言うんだから間違いない。
転倒の場合によっちゃ本来逝かないはずのフレームが逝ったりするので
オススメしないぞマジで。
GSX1400なら転倒してもタンク、ハンドル、クランクケースカバーの３点支持で持つから大丈夫。
フレームにも異常なし。国道５０キロ巡航中に割り込みで横から車に突っ込まれて転倒した俺が言うんだから間違いない。
>>274
ラスト一行に全米がワロタ
ラスト一行に全米がワロタ
ハイオクvsレギュラー論争あったけどさ…
今月のロードライダー誌で横内さんは油冷エンジンにはハイオクを使う事を勧めてるね
今月のロードライダー誌で横内さんは油冷エンジンにはハイオクを使う事を勧めてるね
>>277
>クランクケースカバー
そうね
クランクケースカバーを使い捨てのエンジンガードと思えばいいのよねん
ただ、クランクケースカバーは立ちゴケでも、打ちどころが悪ければ
自走不能になる可能性がある
そこにＥＧの価値を見出すか
それとも、本格的転倒の際のフレームへの影響を考慮するか
自分は、本格的転倒の場合は割り切れる
ＥＧがなくっても、フレームに影響が出ることもあるしね
でも、立ちゴケで自走不能はイヤだ
>クランクケースカバー
そうね
クランクケースカバーを使い捨てのエンジンガードと思えばいいのよねん
ただ、クランクケースカバーは立ちゴケでも、打ちどころが悪ければ
自走不能になる可能性がある
そこにＥＧの価値を見出すか
それとも、本格的転倒の際のフレームへの影響を考慮するか
自分は、本格的転倒の場合は割り切れる
ＥＧがなくっても、フレームに影響が出ることもあるしね
でも、立ちゴケで自走不能はイヤだ
今や希少価値の名機、油冷エンジン…大事に労ってやろうじゃないか…
一発免停ですね わかります。
ヤフオク見てるとよく汎用ビキニカウル販売してるところあるんだけど
誰かGSX1400に付けた人柱いる？
誰かGSX1400に付けた人柱いる？
９月になったら限定解除の教習所申し込む
今400と普通免許だから教習１２時間と卒検
ETCつけて高速で散歩する
今400と普通免許だから教習１２時間と卒検
ETCつけて高速で散歩する
>>282
わしも元々二気筒が好き。そろそろ二気筒の乗り味が恋しくなってきてるが、
でもまだまだ乗り換える予定はナッシング。
何だかんだでオートマ感覚のずぼら走りと、ツインとはまた違った鬼加速は捨てきれない魅力があるからねぇ。
わしも元々二気筒が好き。そろそろ二気筒の乗り味が恋しくなってきてるが、
でもまだまだ乗り換える予定はナッシング。
何だかんだでオートマ感覚のずぼら走りと、ツインとはまた違った鬼加速は捨てきれない魅力があるからねぇ。
287 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 22:08:37 ID:OIyr/qcB
二気筒乗るとトイレ近い…
TL1000Sはよかった・・・
289 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 00:55:28 ID:Oixp0IsH
ｷﾐﾀﾁさっさとﾊﾞｲｸ降りていいよ
↑1400を売った自称支部長でっか？
291 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 22:47:11 ID:DW5BxNd5
雨がやまない…
屋根つきガレージ確保できないんだけど
アスファルト地面の青空駐車場でカバーかけるだけでもOK？
アスファルト地面の青空駐車場でカバーかけるだけでもOK？
293 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 18:56:16 ID:kcPfET8C
アスファルトならオッケー。
と言い切れない鈴菌クオリティー
295 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 21:06:47 ID:BtsPkX2x
洗車して乾いたらシリコンスプレーをまんべんなく吹いとけばおk
特にアルミ部分は錆びやすいから丁寧に
特にアルミ部分は錆びやすいから丁寧に
バイクカバーは年月経つと擦り傷が凄いんだよね。
できれば非接触のカバーがいいよ。
できれば非接触のカバーがいいよ。
297 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 08:54:30 ID:s95cWVGX
タイヤ太過ぎで軽やかにヒラヒラいかないのが辛くない？ヨイショみたいにいかないと曲がるとき大変、直線のみはいいのだが
つﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ＋外足加重＋体力増強
9/1
まだメーカーＨＰから消えてない
ホンダあたりは、ＣＢ７５０とかちゃんと消えている
スズキは、単にＨＰのメンテがずさんなだけだろうけど
まだメーカーＨＰから消えてない
ホンダあたりは、ＣＢ７５０とかちゃんと消えている
スズキは、単にＨＰのメンテがずさんなだけだろうけど
300 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 17:31:47 ID:lwMR7Uor
杜撰が変換出来ないｵﾏｴが一番ｽﾞ(ry
302 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 08:18:32 ID:KveJ5JpU
漢字を感じに誤変換するのがｽﾞｻﾝ
303 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 10:11:58 ID:bym6VdVV
愛が肩で息をしてるホラちぇちぇ♪
304 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 11:44:57 ID:Hy6Wwwq5
油冷エンジン特集みたか？
ハイオクじゃないと調子悪くなるそうだ
ハイオクじゃないと調子悪くなるそうだ
レギュラーで好調維持中ですが
原理的に言ってガソリンよりオイルでは？
オイルも最上でコマメに替えていて
その上さらに最上というのなら別だが
オイルも最上でコマメに替えていて
その上さらに最上というのなら別だが
>>306
油冷を作った神が、そうアドバイスしてるというのに・・
油冷を作った神が、そうアドバイスしてるというのに・・
俺、初期型の油怜って言うか…GSX-R←解かる奴は解かるｗ
から油怜に乗ってて88GSX-R1100の今1401に乗ってるが…
オイルは車用でガソリンはレギュラーしか入れたこと無い！
ちなみにかなり、ぶん回す方だと思うがエンジンのトラブルは無かった。
横○さんがエンジン壊せるもんなら壊してみろ！って言われたが未だ実現せず。ｗ
から油怜に乗ってて88GSX-R1100の今1401に乗ってるが…
オイルは車用でガソリンはレギュラーしか入れたこと無い！
ちなみにかなり、ぶん回す方だと思うがエンジンのトラブルは無かった。
横○さんがエンジン壊せるもんなら壊してみろ！って言われたが未だ実現せず。ｗ
309 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 21:33:41 ID:jUuaD+ed
ハイオクの方が多少はエンジンが長持ちするというデータがあるから言っているだろうね
しかし、製品として普通のライダー販売する上ではハイオク仕様にする程ではなく
レギュラーでも十分な耐久性を保てるからレギュラー仕様なんだろうね
開発者や研究者っていうのはある意味妥協を許さない考え方をするけど
いざ販売とか利益とかを考えた場合は妥協せざるえないのかも
油冷の開発も終わり、純粋に開発者の立場で油冷について語ればハイオクが良いと簡単に言える
安い焼酎の真露や鏡月やビダンは翌朝の二日酔いが酷いから高い乙類を飲んでいる
長持ちする云々とは違う話だが、その程度に考えればいいんじゃねーの？
しかし、製品として普通のライダー販売する上ではハイオク仕様にする程ではなく
レギュラーでも十分な耐久性を保てるからレギュラー仕様なんだろうね
開発者や研究者っていうのはある意味妥協を許さない考え方をするけど
いざ販売とか利益とかを考えた場合は妥協せざるえないのかも
油冷の開発も終わり、純粋に開発者の立場で油冷について語ればハイオクが良いと簡単に言える
安い焼酎の真露や鏡月やビダンは翌朝の二日酔いが酷いから高い乙類を飲んでいる
長持ちする云々とは違う話だが、その程度に考えればいいんじゃねーの？
>>299 何こいつバカ？
>>301 ﾊﾞｶはｺｯﾁ
ハイオクはオクタン価が高いということで
オクタン価が高いとノッキングを起こしにくくなる
エンジンには無論ノッキングは悪影響
従って【全てのガソリンエンジン】でオクタン価が高い方がいい
たとえ発電機であろうと農機であろうと
だが、油冷であろうと何であろうとレギュラーガソリン
に対応して設計してればレギュラーのオクタン価で
エンジンに問題でるということはないはず
GSX1400が表向きはレギュラー対応だが、実際は
ノッキングにシビアな作りだという話は聞かない
もしもそんなエンジン作ったとしたらメーカーの姿勢に問題あり
また油冷なのは爆発するシリンダーの外の話
オクタン価が高いとノッキングを起こしにくくなる
エンジンには無論ノッキングは悪影響
従って【全てのガソリンエンジン】でオクタン価が高い方がいい
たとえ発電機であろうと農機であろうと
だが、油冷であろうと何であろうとレギュラーガソリン
に対応して設計してればレギュラーのオクタン価で
エンジンに問題でるということはないはず
GSX1400が表向きはレギュラー対応だが、実際は
ノッキングにシビアな作りだという話は聞かない
もしもそんなエンジン作ったとしたらメーカーの姿勢に問題あり
また油冷なのは爆発するシリンダーの外の話
314 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 12:26:41 ID:CnVnkodM
貧乏ｸｻｲﾔﾂは無理しないでﾚｷﾞｭﾗｰでえぇやん
315 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 12:51:28 ID:T1enrZYu
ユニコーン乗りですがここで良いでしょうか？
あ～ 進歩ないなぁ
またガソリンの話か
またガソリンの話か
319 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 15:13:51 ID:CnVnkodM
私はね自分の事はちゃんと分析できるんです。
あなたとは違うんです。
わかりますか？
あなたとは違うんです。
わかりますか？
,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
,i':r" ＋ `ﾐ;;,
__,､ ≡ 彡 ﾐ;;;i
〃ﾆ;;::`lヽ,,_ ≡ 彡 ,,,,,、 ,,,,､､ ﾐ;;;!
〈 (lll!! ﾃ-;;;;ﾞfn __,,--､_ .. ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, ≡
／ヽ-〃;;;;;;;llllll7,,__／" ＼三=ー"."ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r' ≡ 自分自身を客観的に見ることはできるんです
>､/:::/＜;;;lllメ ＼ヾ、 ヽTf=ヽ `,| / "ii" ヽ |ﾉ
j,, ヾて）r=- | ヾ: :ヽ;;: | l | l ''t ←―→ ）/ｲ^ ≡ あなたとは違うんです
,ｲ ヽ二)l(_,＞" l| ::＼;:: | | | ヽ,,-‐、i' ／ V
i、ヽ--ｲll"/ ,, ,//,, :;; l // l く> /::l"'i::lll1-=::::￣＼
ヾ＝=:"::^::;;:::／;;;;;;;;;:::::::::::::: :::::ゞ ﾉ/ L／〈:::t_ｲ::/ll|─-=＝ ヾ
＼__::::::::／::::::::::::＿;;;;;;;;;;;;;;;;;ノノ ﾍ >(ﾞ ）l:::l-┴ヾ、ヽ ）
￣~~￣￣／ :::|T==--::::: ／／ / ﾄ=-|:|-─ （ l /
／ :: ::l l::::::::::::::::::/ /:::::::::::/:::::(ヽ--─ / | /
ヽ＿=--"⌒￣ﾞﾞヾ:/ /:::::::／:::::::::`<==-- ﾉ / /
,i':r" ＋ `ﾐ;;,
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〃ﾆ;;::`lヽ,,_ ≡ 彡 ,,,,,、 ,,,,､､ ﾐ;;;!
〈 (lll!! ﾃ-;;;;ﾞfn __,,--､_ .. ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, ≡
／ヽ-〃;;;;;;;llllll7,,__／" ＼三=ー"."ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r' ≡ 自分自身を客観的に見ることはできるんです
>､/:::/＜;;;lllメ ＼ヾ、 ヽTf=ヽ `,| / "ii" ヽ |ﾉ
j,, ヾて）r=- | ヾ: :ヽ;;: | l | l ''t ←―→ ）/ｲ^ ≡ あなたとは違うんです
,ｲ ヽ二)l(_,＞" l| ::＼;:: | | | ヽ,,-‐、i' ／ V
i、ヽ--ｲll"/ ,, ,//,, :;; l // l く> /::l"'i::lll1-=::::￣＼
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￣~~￣￣／ :::|T==--::::: ／／ / ﾄ=-|:|-─ （ l /
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ヽ＿=--"⌒￣ﾞﾞヾ:/ /:::::::／:::::::::`<==-- ﾉ / /
321 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 15:34:57 ID:YlYRYkAb
>>315
少しは軽いですか？
少しは軽いですか？
322 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 20:58:10 ID:+AoJdv5i
>>307 ソース元キボンヌ ちょっくら読んで来るから。
もしくは詳細書いて♪
もしくは詳細書いて♪
323 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 21:20:47 ID:VFM2q0LP
ユニコーンカッコいいっす。
>>322
307じゃないが
ロードライダー10月号のP18下段で横内氏が
「開発者の目から見た長く楽しむコツは？」
の問いに答えた内容が
マメにエンジンかけろ
オイルに気をつかえ
ハイオク使え
だったのだよ
307じゃないが
ロードライダー10月号のP18下段で横内氏が
「開発者の目から見た長く楽しむコツは？」
の問いに答えた内容が
マメにエンジンかけろ
オイルに気をつかえ
ハイオク使え
だったのだよ
GSX1400は生産終了になった？
327 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 07:37:35 ID:Jvsek3Db
マメにエンジンかけて、オイルに気を使って、ハイオク飲ませても
99%の人は10年過ぎる前に乗り換えるか、リッターバイクを降りる
そんなもんじゃね？
マシンを長持ちさせる努力の前に、マシンに飽きない気持ちを持続させる方が大事
ちなみに、例え1401に7年乗っても、素人レベルで公道＋クローズドでいくらブン回しても
マメにエンジンさえかけていれば、ガソリン&オイルが普通でも調子が悪くなる事はなかった
普通におとなしく公道走っている分には、マメ、良いオイル、ハイオクなんて要らない
これはガチ
ノーマル吸排気なら尚更そうだよ
99%の人は10年過ぎる前に乗り換えるか、リッターバイクを降りる
そんなもんじゃね？
マシンを長持ちさせる努力の前に、マシンに飽きない気持ちを持続させる方が大事
ちなみに、例え1401に7年乗っても、素人レベルで公道＋クローズドでいくらブン回しても
マメにエンジンさえかけていれば、ガソリン&オイルが普通でも調子が悪くなる事はなかった
普通におとなしく公道走っている分には、マメ、良いオイル、ハイオクなんて要らない
これはガチ
ノーマル吸排気なら尚更そうだよ
328 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 09:38:54 ID:6El8S3Fi
マメにエンジンかけて、コマメに乗る
オイルも質はともかくマメに換える
同感
サーキットでとばすなら別だけどね
オイルも質はともかくマメに換える
同感
サーキットでとばすなら別だけどね
一般論なら、ハイオク（プレミアム）がエンジンに悪いって事はないだろね
まぁ、あくまで一般論だから、中にはハイオク（プレミアム）が合わないって
エンジンもあるだろうけど
少なくともＧＳＸ１４００に関して言えば、ハイオク無問題であることは確か
自身購入後、ハイオクしか入れた事がないけど、これと言って問題はない
なので、アンチノック性が高いメリットを保険と考えてハイオクを
これからも入れ続けるつもり
ただ、ハイオク・ハイグレードオイル・カスタムパーツ等々
これらが、具体的にどの程度の効果を発揮するのか？
証明云々と言うよりは、自己満足の世界と思う
だから、好きな人はハイオク入れれば良い
そうでなければ、レギュラー入れれば良い
まぁ、あくまで一般論だから、中にはハイオク（プレミアム）が合わないって
エンジンもあるだろうけど
少なくともＧＳＸ１４００に関して言えば、ハイオク無問題であることは確か
自身購入後、ハイオクしか入れた事がないけど、これと言って問題はない
なので、アンチノック性が高いメリットを保険と考えてハイオクを
これからも入れ続けるつもり
ただ、ハイオク・ハイグレードオイル・カスタムパーツ等々
これらが、具体的にどの程度の効果を発揮するのか？
証明云々と言うよりは、自己満足の世界と思う
だから、好きな人はハイオク入れれば良い
そうでなければ、レギュラー入れれば良い
どうでもいいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうでもいいなら黙ってろーーーーーーーーーーーーーーー
引っ込め変態
引っ込め変態
332 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 23:18:29 ID:T2NZoP+T
生産中止となった1401大事に乗りたいものですな。
335 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 11:42:01 ID:nx/OYJ+t
カムとマップで圧縮変わるの？
変わるワケが無い（W
まぁ～アレだ。一般的には圧縮比高い方が燃焼効率は良いですよっと。
その為にはハイオクの方が燃費も良いですよっと。
でも普通高圧縮のＥｇはスポーツ車が多いんで、結局燃費Ｄｏｗｎ
高圧縮Ｅｇで燃費良車を作れば、ハイオクの方が燃費は良い
（但しレギュと廃屋の価格差が回収できるか？っと言えば（ｒｙ
………今回の廃屋議論からズレまくったな。。。（チラ裏でした
まぁ～アレだ。一般的には圧縮比高い方が燃焼効率は良いですよっと。
その為にはハイオクの方が燃費も良いですよっと。
でも普通高圧縮のＥｇはスポーツ車が多いんで、結局燃費Ｄｏｗｎ
高圧縮Ｅｇで燃費良車を作れば、ハイオクの方が燃費は良い
（但しレギュと廃屋の価格差が回収できるか？っと言えば（ｒｙ
………今回の廃屋議論からズレまくったな。。。（チラ裏でした
337 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 12:28:15 ID:uZy6v62A
その前にｵﾏｴらの妄想癖がついたﾄﾞﾀﾏを圧縮ｼﾛ
>>334 ノーマルのシリンダー・ヘッドにハイカム組んで
有効圧縮下げてサブコンで進角させてハイオクｗｗｗいい趣味してるわ本当ｗｗｗ
高価な部品つけてこのエンジンの長所をブチ壊してんのに気が付いてない
あと2ch用語引用して皮肉りたいなら「～ですね、わかります。」って使おうね＾＾；
>>335 圧縮比変わらないし、有効圧縮っつー考えでいくと下がる
つまりどうでもいいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
有効圧縮下げてサブコンで進角させてハイオクｗｗｗいい趣味してるわ本当ｗｗｗ
高価な部品つけてこのエンジンの長所をブチ壊してんのに気が付いてない
あと2ch用語引用して皮肉りたいなら「～ですね、わかります。」って使おうね＾＾；
>>335 圧縮比変わらないし、有効圧縮っつー考えでいくと下がる
つまりどうでもいいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ドナドナ決定しました。
たくさんの思い出をありがとう！
たくさんの思い出をありがとう！
今日６コマ目おわた
教習所のCB750が空冷220ｋｇほどで、ほぼGSX1400と重量一緒
教習所のCB750と比してどう？ 低回転の粘りとかある？
教習所のCB750が空冷220ｋｇほどで、ほぼGSX1400と重量一緒
教習所のCB750と比してどう？ 低回転の粘りとかある？
余りよく覚えてないけど
CBに較べると車格大きく感じるんじゃないかな
ただハンドルが高めなので楽だと思う
低速はトルクもりもりでドロドロ回るので楽チン
ただし年式によってはエンスト病があるらしいので要注意
CBに較べると車格大きく感じるんじゃないかな
ただハンドルが高めなので楽だと思う
低速はトルクもりもりでドロドロ回るので楽チン
ただし年式によってはエンスト病があるらしいので要注意
344 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 18:37:28 ID:uZy6v62A
このスレは相変わらずの匂いがしますね
345 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 19:53:29 ID:nx/OYJ+t
タンク内部を錆させてしまった後はハイオクを入れている
タンク内だけじゃなくエンジン内部の汚れやカスを｢予防｣するって目的もハイオクにはあるんじゃない？
俺はメーカー指定を守ってレギュラー派だったけど、タンク内を錆させてからはハイオク飲ませている
錆びたタンク内を再発させたくないのと、錆の混じったガソリンで汚れたかもしれないエンジン内部の洗浄の意味でね
ノッキングが無くなったとか調子が上がったとかは全然感じなかったな (笑)
タンク内だけじゃなくエンジン内部の汚れやカスを｢予防｣するって目的もハイオクにはあるんじゃない？
俺はメーカー指定を守ってレギュラー派だったけど、タンク内を錆させてからはハイオク飲ませている
錆びたタンク内を再発させたくないのと、錆の混じったガソリンで汚れたかもしれないエンジン内部の洗浄の意味でね
ノッキングが無くなったとか調子が上がったとかは全然感じなかったな (笑)
346 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 23:16:58 ID:SQWyVsD8
>>340
押し引きしてみればわかる。カタログ重量のインチキを。でも走り出せば結構軽快です。
押し引きしてみればわかる。カタログ重量のインチキを。でも走り出せば結構軽快です。
>>340 似た重量で排気量もトルクも馬力もほぼ倍だ、別物と思っていい
>>343の言う通り、本当ﾚﾍﾞﾙ低いｗｗｗｗｗｗｗ
>>345もなんかトンチンカンな事してるし
ハイオクにタンクの錆を防ぐ効果なんか無ぇよ
錆の混じったガソリンでエンジン内部が汚れるっつーのも意味不明
フューエルポンプ内のストレーナー点検したのかよ
インジェクターにもストレーナーあるからな
そこ潜り抜けた微小な汚れなんか燃えてぶっとぶ
ノッキングなんかそもそも無いんだから感じねぇよ
差額で時々WAKO'S FUEL1でも入れた方がマシだわ
>>343の言う通り、本当ﾚﾍﾞﾙ低いｗｗｗｗｗｗｗ
>>345もなんかトンチンカンな事してるし
ハイオクにタンクの錆を防ぐ効果なんか無ぇよ
錆の混じったガソリンでエンジン内部が汚れるっつーのも意味不明
フューエルポンプ内のストレーナー点検したのかよ
インジェクターにもストレーナーあるからな
そこ潜り抜けた微小な汚れなんか燃えてぶっとぶ
ノッキングなんかそもそも無いんだから感じねぇよ
差額で時々WAKO'S FUEL1でも入れた方がマシだわ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3
ここで偉そうに書きこんでいる人の言うことよりこれを信じる
ここで偉そうに書きこんでいる人の言うことよりこれを信じる
ほとんど乗らないんだけど（05モデル、現在走行2500km）
タバコ買いに行くのに半ズボンで行ったら、ふくらはぎ焼肉になるかとオモタ
走行中、いきなりエンジンストップするのは
以前話が出てた転倒センサーのエラーなんでしょうか
高年式では改良されてるって話だったけど、05以降くらいで症状出る方いますか？
タバコ買いに行くのに半ズボンで行ったら、ふくらはぎ焼肉になるかとオモタ
走行中、いきなりエンジンストップするのは
以前話が出てた転倒センサーのエラーなんでしょうか
高年式では改良されてるって話だったけど、05以降くらいで症状出る方いますか？
351 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 11:13:06 ID:BMdNPLw7
07モデルだけど普通にあるよ。ローから２速にいれようとしたら、シュン…てエンスト、乗って一年くらいだけど三回くらい体験、あとはオーバーヒートでエンストくらいかな。
352 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 16:10:07 ID:ot2oMGY8
05だけど意味不明エンストは二回あある。
なかなか良いバイクにお乗りですね
354 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 23:24:02 ID:fmBO90rA
これ乗ってる人ってヘルメット脱ぐと気持ち悪い顔の奴多いよね(笑)
これ乗ってる人って極端に足が短くて背が低くて太ったﾀﾇｷﾂﾞﾗした人が多いですよ
>>355
俺は背がでかくて太った狸腹したおっさんだかなにかｗ
俺は背がでかくて太った狸腹したおっさんだかなにかｗ
357 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 00:52:49 ID:3HODYbQg
しかもオレはそのうえ禿ときてるぞ！ｗ
気持ち悪い顔さえしていなければﾊｹﾞでもﾀﾇｷでもお二人は特に問題ありません
堂々とﾊｹﾞﾀﾇｷの王道を突き進んでください
堂々とﾊｹﾞﾀﾇｷの王道を突き進んでください
今日８コマ目が終った
>>341 ありがとう
姿勢としてはハンドルが高めで楽、エンストありですか
>>350 ありがとう
半ズボンで焼肉ね。そしてやっぱエンストありですか
CB750教習車でも何やらジンワリ熱いですがあれと比して
比較にならない熱さですか？
>>351 ありがとう
07モデルでもエンストが普通にありますか
＞ローから２速にいれようとしたら、シュン…てエンスト、乗って一年くらいだけど三回くらい
＞オーバーヒートでエンスト
排気量でかい分、あるいは馬力が排気量の割りに絞られてる分エンストには粘って欲しい
んですが、なかなかそうはいかないんですね
>>352 ありがとう
05モデルでも意味不明エンストありますか
今日は比較のために通常のCB750だけでなくCB400にも乗った
ヒュンヒュンとよく回る。400の免許の時にはもっとドロドロしてたのに
>>341 ありがとう
姿勢としてはハンドルが高めで楽、エンストありですか
>>350 ありがとう
半ズボンで焼肉ね。そしてやっぱエンストありですか
CB750教習車でも何やらジンワリ熱いですがあれと比して
比較にならない熱さですか？
>>351 ありがとう
07モデルでもエンストが普通にありますか
＞ローから２速にいれようとしたら、シュン…てエンスト、乗って一年くらいだけど三回くらい
＞オーバーヒートでエンスト
排気量でかい分、あるいは馬力が排気量の割りに絞られてる分エンストには粘って欲しい
んですが、なかなかそうはいかないんですね
>>352 ありがとう
05モデルでも意味不明エンストありますか
今日は比較のために通常のCB750だけでなくCB400にも乗った
ヒュンヒュンとよく回る。400の免許の時にはもっとドロドロしてたのに
>>359
基本的にスクーター以外半ズボンはありえないよ
エンジンの廃熱については、それなりに暑いけど隼に比べるとかなりマシ
隼は1400の3倍ぐらい暑いんじゃないかな
シートヒーターでもついてるのかな？って疑うくらい熱いよ
基本的にスクーター以外半ズボンはありえないよ
エンジンの廃熱については、それなりに暑いけど隼に比べるとかなりマシ
隼は1400の3倍ぐらい暑いんじゃないかな
シートヒーターでもついてるのかな？って疑うくらい熱いよ
361 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 13:05:58 ID:oTJYV9WB
まじ？ハヤブサってそんなに熱いんだ。そういえば夏場は街中ではあまり見かけないなー。
やっぱCB750よりは熱そうですね
隼ってそんな熱いのか・・・
1400はまだ気軽に乗れそうでいいな
1400はまだ気軽に乗れそうでいいな
365 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 18:19:27 ID:S9xmY8/2
皆さんに質問です。
以前の純正2本出しタイプのマフラーって
現タイプに装着可能ですか？
以前の純正2本出しタイプのマフラーって
現タイプに装着可能ですか？
>>365
うん！左のタンデムステップを０４以前にすればＯＫ？
うん！左のタンデムステップを０４以前にすればＯＫ？
367 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 19:09:34 ID:Ajqtbnvt
結婚するときの名前・苗字について教えてください。
● 結婚するときに、名前って変えられるんですか？
● 結婚するときに苗字は、自分の苗字か、彼の苗字だけですよね？
● その漢字は変えられない
● 結婚するときに、名前って変えられるんですか？
● 結婚するときに苗字は、自分の苗字か、彼の苗字だけですよね？
● その漢字は変えられない
368 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 21:36:07 ID:LEbX/7Yf
>>368
スタンドの品番は変わってないぞ
スタンドの品番は変わってないぞ
>>369
スタンドは違ったはず
スタンドは違ったはず
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ いったいどっちだよ!!
372 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 01:11:58 ID:UFv0wwHw
スタンドの違いはフレームに当たりそうな部分にゴムが付いただけ、K5から変更になった
ノーマルマフラーとの干渉は旧型新型とも一切関係の無い話
従って、現行に二本出しも付くし、旧型に現行マフラーも問題なく付く
ただし、社外マフラーを取り付ける場合は、付属のセンスタストッパーが変わるから注意
ノーマルマフラーとの干渉は旧型新型とも一切関係の無い話
従って、現行に二本出しも付くし、旧型に現行マフラーも問題なく付く
ただし、社外マフラーを取り付ける場合は、付属のセンスタストッパーが変わるから注意
>>372
取り付けに関しては意見してないぞ
取り付けに関しては意見してないぞ
センタースタンドはK5から形状が違ってただろう
フレーム側の取り付けステーも違ってて互換性はなかったと思うが・・・
元K5海苔
フレーム側の取り付けステーも違ってて互換性はなかったと思うが・・・
元K5海苔
１２単位終った。木曜卒検の予約した
最短だと今週中に大型免許だが
一発合格する気がしない
最短だと今週中に大型免許だが
一発合格する気がしない
377 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 00:34:30 ID:7EJMmibk
age
すみません
ノーマルのバーエンドウエイトの重さって何ｇですか？
GSR600のミラーブレ対策にバーエンド交換しようと思って
お願いします。
ノーマルのバーエンドウエイトの重さって何ｇですか？
GSR600のミラーブレ対策にバーエンド交換しようと思って
お願いします。
>>378
何ｇか俺は解からないが1400も１００㌔以上出てるとバックミラーブレテ見えないよｗ
何ｇか俺は解からないが1400も１００㌔以上出てるとバックミラーブレテ見えないよｗ
ミラーがぶれる?
後ろ見る時はクラッチ握ればおｋ
後ろ見る時はクラッチ握ればおｋ
純正のエンジンガードとフレームスライダー
着けるとしたらどっちがイイと思う？
着けるとしたらどっちがイイと思う？
俺は結構スピード出す方だから純正のエンジンガードにした！
スライダーだどどこまでも滑って行きそうだしね実際着けたら
すり抜けしてて縁石に寄りすぎたんだけどエンジンガードがエンジンを守ってくれた。
スライダーだどどこまでも滑って行きそうだしね実際着けたら
すり抜けしてて縁石に寄りすぎたんだけどエンジンガードがエンジンを守ってくれた。
384 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 20:26:59 ID:tlyQpXgS
おいらは事故ってからつけやした。でも付けると事故らない…
で、はずすと事故ると
387 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 11:53:40 ID:xJ7Df24R
壺を買いなさい。さすれば幸せになれるであろう（笑
久しぶりに乗ろうとシートはずしたら
やられてたよ・・・
リアショック2本とフロントキャリパー2個
仕事で家に居ない日が多かったらこのざまだ
こういう場合は被害届だすもの？
戻ってこないよね普通じゃ・・・
ヤフオク流れかなぁ
みなさんもお気をつけて・・・
やられてたよ・・・
リアショック2本とフロントキャリパー2個
仕事で家に居ない日が多かったらこのざまだ
こういう場合は被害届だすもの？
戻ってこないよね普通じゃ・・・
ヤフオク流れかなぁ
みなさんもお気をつけて・・・
391 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 00:22:41 ID:NBf1Bdp8
ちなみに、盗まれたパーツの総額はいくらですか？
卒業検定落ちた。ＧＳＸ1400乗れる日が少し遠のいた
>>392
頑張れ！次は受かるさ
頑張れ！次は受かるさ
中古のＧＳＸ1400買ったので、早速乗り回してみた。
普段サーキットでR1000乗ってるからパワーには驚かないが、とても乗りやすい。
しかもSSじゃストレス溜まりまくりの60km程度でも楽しく乗れるなんて素晴らしい。
車の後ろをノロノロ付いていくのも苦痛じゃない。
5000回転以下でシフトチェンジしながらスロットを開けるとゴリゴリっと加速していくのが心地良い。
たまにシフトが恐ろしく硬くなるのが気になるが、それ以外はすげえ良いバイク。
やっぱりスズキのバイクは最高だな。
普段サーキットでR1000乗ってるからパワーには驚かないが、とても乗りやすい。
しかもSSじゃストレス溜まりまくりの60km程度でも楽しく乗れるなんて素晴らしい。
車の後ろをノロノロ付いていくのも苦痛じゃない。
5000回転以下でシフトチェンジしながらスロットを開けるとゴリゴリっと加速していくのが心地良い。
たまにシフトが恐ろしく硬くなるのが気になるが、それ以外はすげえ良いバイク。
やっぱりスズキのバイクは最高だな。
>>394 特定しますた、黒赤のGSXですね
396 ：井伊直弼（言い直す毛？）：2008/09/16(火) 16:42:30 ID:d4NQ5ZZI
スーパーシェルパに
峠で負けたわい・・0rz
峠で負けたわい・・0rz
397 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 17:36:58 ID:lUXQvlHL
峠では、あまりはやくないのが、たまにキズ…
普通に速くね？
峠じゃブレーキング手前でアクセル徐々に戻し始めてるわ
マシン的にはまだまだ余裕だろうがこっとが持たない
峠じゃブレーキング手前でアクセル徐々に戻し始めてるわ
マシン的にはまだまだ余裕だろうがこっとが持たない
399 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 21:02:55 ID:0h9t0wi5
一言で峠って言っても、タイトな峠からハイスピードな峠まで色々だしな。
ちなみに超!!濃霧の蔵王エコーラインで大型観光バスに抜かれた。。。（汁
ちなみに超!!濃霧の蔵王エコーラインで大型観光バスに抜かれた。。。（汁
400 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 21:17:29 ID:1EZqytc3
ハイサイド恐ぇぇ～
みんな気を付けてねん。
みんな気を付けてねん。
401 ：井伊直弼（言い直す毛？）：2008/09/17(水) 21:18:38 ID:cbXpKniM
そろそろ山は寒くなって朝駆けがきつくなるな。
402 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 23:49:34 ID:8JKhz/Yl
401さん、IDがホンダの名車になってます。
木曜が卒業検定
朝は９時から
うちの近所に朝７時半からやってる鍼灸院を発見
一番に飛び込んで、ストレッチしてもらってから行くつもり
朝は９時から
うちの近所に朝７時半からやってる鍼灸院を発見
一番に飛び込んで、ストレッチしてもらってから行くつもり
404 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 01:03:44 ID:A1APJXZJ
あんまり気張るなー。自然体で行け。待ち時間は、一緒に受ける人と軽く話すと、かなり緊張ほぐれるよ。
405 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 08:03:03 ID:99RNJNuQ
アンコ抜きしたらシート高下げた分だけハンドルの距離感変わってなんかのりずらくなったのですが、ネイキッドの割りにハンドル遠いし、皆さんはどうしてますか？
407 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 10:11:56 ID:47ISe+Pq
短足デブチビだからでしょ
>>407
自己紹介乙
自己紹介乙
無給油で高速道路だとどのぐらい航続距離ありますか？
公称だと２２リットルのタンクで２８キロ/リットルだから６１６キロメートルということになるが
たとえば横浜町田から乗る直前に満タンにして
東名-伊勢湾岸-東名阪-名阪国道-西名阪- ときて
松原で降りるまで無給油可能ですか？
公称だと２２リットルのタンクで２８キロ/リットルだから６１６キロメートルということになるが
たとえば横浜町田から乗る直前に満タンにして
東名-伊勢湾岸-東名阪-名阪国道-西名阪- ときて
松原で降りるまで無給油可能ですか？
高速を600km走ったけど3回くらい給油した。
使ったのは40Lちょっと位だったと思う。
法定速度なら燃費いいんだろうけど
ちょっと飛ばし気味だった。
使ったのは40Lちょっと位だったと思う。
法定速度なら燃費いいんだろうけど
ちょっと飛ばし気味だった。
412 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 09:21:54 ID:iZ8BWCtt
>>405
俺は見栄えでCOZYｼｰﾄを付けたんだけど、やはりﾊﾝﾄﾞﾙが遠くなって、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ
ﾊﾞﾗﾝｽが崩れた。だからﾖｼﾑﾗのﾊﾝﾄﾞﾙにしたりして対応したけど、結局ﾉｰﾏﾙｼｰﾄ
にして乗ってる方が多い。だってﾊﾞﾗﾝｽ良いんだもん。
>>410
俺の栗は、高速100～120km/h巡行で燃費20km/lって感じ。吸排気の仕様はﾖｼﾑﾗ
機械にBMCﾌｨﾙﾀｰのみ。
俺は見栄えでCOZYｼｰﾄを付けたんだけど、やはりﾊﾝﾄﾞﾙが遠くなって、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ
ﾊﾞﾗﾝｽが崩れた。だからﾖｼﾑﾗのﾊﾝﾄﾞﾙにしたりして対応したけど、結局ﾉｰﾏﾙｼｰﾄ
にして乗ってる方が多い。だってﾊﾞﾗﾝｽ良いんだもん。
>>410
俺の栗は、高速100～120km/h巡行で燃費20km/lって感じ。吸排気の仕様はﾖｼﾑﾗ
機械にBMCﾌｨﾙﾀｰのみ。
>>405
ワシもＣＯＺＹシートに代える時ハンドルも遠くなる事は予想できたのでプロトのイージーフィットバー（high）とハリケーンのセットバックホルダーに同時に交換
すげーイイ感じになった
マッタリ流すのが好きな方にはオススメ
ブレーキ＆クラッチホースとスロットルケーブルは３㎝ロングでね
ワシもＣＯＺＹシートに代える時ハンドルも遠くなる事は予想できたのでプロトのイージーフィットバー（high）とハリケーンのセットバックホルダーに同時に交換
すげーイイ感じになった
マッタリ流すのが好きな方にはオススメ
ブレーキ＆クラッチホースとスロットルケーブルは３㎝ロングでね
俺のFit1.3Aとこのバイクがほぼ排気量が同じｗ
実燃費20km/lもだいたい同じ
馬力はちょいGSX1400が上（FitはFMC前のもの）
ガソリンタンクがほぼ半分
重量はほぼ１/４
Fitは燃費車なんで、GSX1400には異次元の体感を期待
ちなみに購入ライバルはバイクではなく、軽トラでしたｗ
実燃費20km/lもだいたい同じ
馬力はちょいGSX1400が上（FitはFMC前のもの）
ガソリンタンクがほぼ半分
重量はほぼ１/４
Fitは燃費車なんで、GSX1400には異次元の体感を期待
ちなみに購入ライバルはバイクではなく、軽トラでしたｗ
1400は馬力抑えてあるだけだからねぇ～
416 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 22:45:26 ID:lC5aDteO
405です、皆さんの色々な意見を有り難うございました！参考に致します。コージーシートは高くて手が出なかったんで、同じ感じに張りかえしました、ハンドルを変えてみようか検討してみます
418 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 10:13:11 ID:u0ocyCzi
コージーコーナーってシートか？？？？
419 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 12:46:19 ID:OXbZyRXz
流石スズキ！ ＣＭも他社よりも圧倒的に笑える!! 他３社まマジメで面白くも無いし記憶にも残らないけど
その点、スズキはやってくれるね（笑
ＳＵＺＵＫＩ
http://jp.youtube.com/watch?v=VMpDTAVTwF8
ＨＯＮＤＡ
http://jp.youtube.com/watch?v=_452o7s3FgU
ＹＡＭＡＨＡ
http://jp.youtube.com/watch?v=pMh6p3AMu00
kawasaki
http://jp.youtube.com/watch?v=bjouf0Zfnao
その点、スズキはやってくれるね（笑
ＳＵＺＵＫＩ
http://jp.youtube.com/watch?v=VMpDTAVTwF8
ＨＯＮＤＡ
http://jp.youtube.com/watch?v=_452o7s3FgU
ＹＡＭＡＨＡ
http://jp.youtube.com/watch?v=pMh6p3AMu00
kawasaki
http://jp.youtube.com/watch?v=bjouf0Zfnao
は…腹痛ぇWW
422 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 20:07:34 ID:u0ocyCzi
センタースタンド削れて立たせられなくなりつつある。ステップも削れて歪。
お金掛かるバイクだな！
お金掛かるバイクだな！
>>422
マッ…マジで？俺はまわりからは切れてる走りとか言われるけど
バンクセンサーが削れる程度でセンタースタンドまでは削れないよ
乗り方が違うのかなあ～？
タイヤとブレーキは半端なく減るのが早いと思うなこのバイク…ｏｒｚ
マッ…マジで？俺はまわりからは切れてる走りとか言われるけど
バンクセンサーが削れる程度でセンタースタンドまでは削れないよ
乗り方が違うのかなあ～？
タイヤとブレーキは半端なく減るのが早いと思うなこのバイク…ｏｒｚ
左はサイドスタンドの接地部分が先に無くなるよね？
右はエンジンハンガーが先に無くなるよね？
右はエンジンハンガーが先に無くなるよね？
このバイクは重いから曲がってる時間が勿体無いからドシュっとスピード殺して
クル！って回ってスバーァーって加速したのが速いと思うんで乗り方変わったかも？
クル！って回ってスバーァーって加速したのが速いと思うんで乗り方変わったかも？
427 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 22:32:13 ID:IAsD/KVG
長嶋さん？
いや、今なら宮川大輔だろ
このバイクのインジェクションはたまに気絶すると言うのが気になっていたのですが
よくよく考えたら、100km/hでも3000rpmということで
意識してまわさなければ年中アイドリング状態で
これでは発電機がよくまわらない
バッテリーは慢性的に低電圧に悩まされるのが容易にわかる
インジェクションを制御をするCPUはやはり電圧が必要
ある程度の電圧がないと演算できないで気絶したりもするだろう
むしろ気絶だけで復帰するのがコンピュータとしては驚異的
軽便な電圧チェッカーのようなものがあったら気絶の予兆が
ある程度把握しやすい気がした
よくよく考えたら、100km/hでも3000rpmということで
意識してまわさなければ年中アイドリング状態で
これでは発電機がよくまわらない
バッテリーは慢性的に低電圧に悩まされるのが容易にわかる
インジェクションを制御をするCPUはやはり電圧が必要
ある程度の電圧がないと演算できないで気絶したりもするだろう
むしろ気絶だけで復帰するのがコンピュータとしては驚異的
軽便な電圧チェッカーのようなものがあったら気絶の予兆が
ある程度把握しやすい気がした
430 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 18:38:35 ID:qVrnEqhf
こんだけ排気量が大きいんだし、常識的に考えて、低回転域でも十分な発電容量を持ってるっしょ ＪＫ
ヨシムラの油温計など電圧測れるメーター付ければ済む話
433 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 21:52:05 ID:+fBgq48j
電圧が不安定なのは排気量や発電機の大きさ以外に理由があるんじゃまいか？
アーシングが意外と効果的だったりして・・・
アーシングが意外と効果的だったりして・・・
435 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 01:14:06 ID:a1fJ6ncT
このバイク黒ってある？
できれば単色がいいんだけど…
できれば単色がいいんだけど…
2005年に限定モデルとして黒単色が出てたよ
438 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 03:12:20 ID:a1fJ6ncT
Thank you
CB1300SF SBとどっちがトルク パワーありますか？
CB1300SF SBとどっちがトルク パワーありますか？
自分で調べろよ、ったくぅ
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1400/spec.html
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb1300/spec/index.html
頑張ってフルパワー使い切ってくださいね
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1400/spec.html
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb1300/spec/index.html
頑張ってフルパワー使い切ってくださいね
今年も黒単色あったんだな。
俺もCB1300が比較対象だった
馬力はCBが同等かちょい上回ってる。但しCBが最高出力する回転数は高い
トルクはGSXが上回ってる上にこれも低回転で発生
要するに低回転からトルクがあって最高馬力も回さないでも出て
使いやすいのがGSXと表現することができる
さらに油冷GSXのが水冷CBより軽く
パワー/重量比だとGSXがかなり良好ということになる
だけどこれカタログスペックだし、>>439も言うように
フルパワーなんてそう容易にだせるものでもないし
マフラーその他で馬力なんて１割ぐらいすぐ変わるし
太ってる奴は痩せるだけでバイクの性能上がるしｗ
タンクだって２０リットルもあるから満タンと空直前とでは大きく変わる
跨ってみての自分の感性だけで決めればいいんじゃないかな
馬力はCBが同等かちょい上回ってる。但しCBが最高出力する回転数は高い
トルクはGSXが上回ってる上にこれも低回転で発生
要するに低回転からトルクがあって最高馬力も回さないでも出て
使いやすいのがGSXと表現することができる
さらに油冷GSXのが水冷CBより軽く
パワー/重量比だとGSXがかなり良好ということになる
だけどこれカタログスペックだし、>>439も言うように
フルパワーなんてそう容易にだせるものでもないし
マフラーその他で馬力なんて１割ぐらいすぐ変わるし
太ってる奴は痩せるだけでバイクの性能上がるしｗ
タンクだって２０リットルもあるから満タンと空直前とでは大きく変わる
跨ってみての自分の感性だけで決めればいいんじゃないかな
フレームスライダー自分で取り付けたいんですけど、
マウントボルトのナット（エキパイの後ろのナット）って
工具が干渉しませんか？
マウントボルトのナット（エキパイの後ろのナット）って
工具が干渉しませんか？
>>446
撤廃された後にCB1300モデルチェンジしてないから100psで変わってない。
撤廃された後にCB1300モデルチェンジしてないから100psで変わってない。
>>447
実はマイナーチェンジ後、101になってるって（苦笑
実はマイナーチェンジ後、101になってるって（苦笑
450 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 01:44:12 ID:HPWxAb1I
451 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 01:49:06 ID:HPWxAb1I
㍑越えバイクの１ｐｓ ２ｐｓなんて微塵も体感できないよ。
んなモン、気温だけでも変わるがな。オイルの粘性を変えるだけでも。
んなモン、気温だけでも変わるがな。オイルの粘性を変えるだけでも。
もうすぐGSX1400が手元に届く
エンジンガードが品切れらしいのでスライダーをつけた
そろそろ廃盤らしいから整備マニュアルも買うことにした
高速メインにしたいからETCつけた
（レッドバロンじゃないが）オイルキープを３０リットル
ヘルメットは久々にAraiを買った
Arai買うのは２０年ぶりぐらいｗ
ジャケットはイエローコーンにするか、クシタニにするか
靴もズボンも要るかな
エンジンガードが品切れらしいのでスライダーをつけた
そろそろ廃盤らしいから整備マニュアルも買うことにした
高速メインにしたいからETCつけた
（レッドバロンじゃないが）オイルキープを３０リットル
ヘルメットは久々にAraiを買った
Arai買うのは２０年ぶりぐらいｗ
ジャケットはイエローコーンにするか、クシタニにするか
靴もズボンも要るかな
>>454
いやいや、1馬力は正直どうでもいいだろｗ
多分今までとまったく同じで小数点の切捨てか繰上げかじゃないか？
1馬力を上げるために仕様は変更せんだろ（笑
でも、HONDAも妙なところにこだわったんだな。別に今までどおりの表記でいいじゃないか
いやいや、1馬力は正直どうでもいいだろｗ
多分今までとまったく同じで小数点の切捨てか繰上げかじゃないか？
1馬力を上げるために仕様は変更せんだろ（笑
でも、HONDAも妙なところにこだわったんだな。別に今までどおりの表記でいいじゃないか
元々、100馬力超えてたのに虚偽報告していたのを
撤廃を期にちゃんと表記したんだろう。
多分GSX1400もちゃんと計ればノーマルで100馬力超えてる。
撤廃を期にちゃんと表記したんだろう。
多分GSX1400もちゃんと計ればノーマルで100馬力超えてる。
>>455456
その言い訳が醜いんだよ（苦笑
その言い訳が醜いんだよ（苦笑
>>457
言い訳の意味がわからん（笑
ひとつだけ言っておくけどCBは規制前も規制後も一切変わってないぞ
数字が変わっただけでｗ
ちなみに両方とも乗ったことがあるけど「エンジンの力」は明らかにGSXが上
トルクが強い分ね
言い訳の意味がわからん（笑
ひとつだけ言っておくけどCBは規制前も規制後も一切変わってないぞ
数字が変わっただけでｗ
ちなみに両方とも乗ったことがあるけど「エンジンの力」は明らかにGSXが上
トルクが強い分ね
でも競い合うと法定速度以上で差を付けられるんだよなぁ・・・
俺もうおっさんだから軽いGSX1400がいいや
CBボルドール重すぎ
左手握力さえ鍛えておけば
クラッチオンオフだけで低速走行可能なのがいい
CBボルドール重すぎ
左手握力さえ鍛えておけば
クラッチオンオフだけで低速走行可能なのがいい
>CBボルドール重すぎ
↑を５０過ぎてから乗り出したオッサンがもう４年位経つのかな。。。
ピッチャーやってて最近球のキレが増してるんだわ（汁
重たいのも悪い事だけでは（笑
>>458 ここ最近変なのが一匹湧いてるからなぇ～ 相手スンナ
↑を５０過ぎてから乗り出したオッサンがもう４年位経つのかな。。。
ピッチャーやってて最近球のキレが増してるんだわ（汁
重たいのも悪い事だけでは（笑
>>458 ここ最近変なのが一匹湧いてるからなぇ～ 相手スンナ
>.461
そんな話、生活板でやれよ、変なの一匹。
そんな話、生活板でやれよ、変なの一匹。
つまりまとめると
「CBに乗ってるオッサン」が自分のバイクを誇らしく思うあまりに
他のバイクを褒められるのが我慢できない
ということだな
「CBに乗ってるオッサン」が自分のバイクを誇らしく思うあまりに
他のバイクを褒められるのが我慢できない
ということだな
459の俺はGSX1400乗りだぞー
上で負けてもGSXちゃん愛してるから
気合いでカバーするw
そこにこだわるならB-KING買うよ
上で負けてもGSXちゃん愛してるから
気合いでカバーするw
そこにこだわるならB-KING買うよ
来月になったらETCもスライダーもつくので
高速に乗ってみたいです
ショップの店長曰く、”「ならし」はなるべく高い方も低い方も
全体的にアタリをつけるのが目的なので、トップシフトいれっぱで
100km/h定速走行とかだけの高速道路での「ならし」ばかりでなく
１速から６速までいろいろ入れる地道でやるのがよい”と言ってました
本当でしょうか？
高速に乗ってみたいです
ショップの店長曰く、”「ならし」はなるべく高い方も低い方も
全体的にアタリをつけるのが目的なので、トップシフトいれっぱで
100km/h定速走行とかだけの高速道路での「ならし」ばかりでなく
１速から６速までいろいろ入れる地道でやるのがよい”と言ってました
本当でしょうか？
本当
高速で5速6速固定で1000km走っても1.2.3.4速はまっさらでしょ?
それと街中走行の信号go&stopでブレーキモミモミしてサスを
縮めたり伸ばしたりするのも大事な馴らしだよ。
全体を使う・各部を動かすって言うのはそう言う意味。
あ、リアサスのグリスはかなり少なめって言うか
うちのは新車で粉噴いてる状態だったｗ
簡単だから片方ずつ外してグリスアップしておいた方が動きがいいよ。
それと高速乗るなら伸びを一段か二段締めておいた方が
コーナーでぶれないと思う。
高速で5速6速固定で1000km走っても1.2.3.4速はまっさらでしょ?
それと街中走行の信号go&stopでブレーキモミモミしてサスを
縮めたり伸ばしたりするのも大事な馴らしだよ。
全体を使う・各部を動かすって言うのはそう言う意味。
あ、リアサスのグリスはかなり少なめって言うか
うちのは新車で粉噴いてる状態だったｗ
簡単だから片方ずつ外してグリスアップしておいた方が動きがいいよ。
それと高速乗るなら伸びを一段か二段締めておいた方が
コーナーでぶれないと思う。
GSX1400Sは、まだ買えますかね？
車種だろ？
あげあげ
475 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 17:16:22 ID:pNAOtRHZ
松原ではすぐリキュール
「ETCつきましたから取りにきて」とショップから電話
でも台風いくまでとりにいかない
でも台風いくまでとりにいかない
w
478 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 16:23:16 ID:5opsUDj1
振り返れば、高校生の時から十数台のバイクに乗ってるが、１４００が
一番付き合いが長い。豪快な加速がいい。
一番付き合いが長い。豪快な加速がいい。
今日台風一過で好天だからGSX1400をひき取りに行こうと思って
店に電話したらスズキワールドが定休日だった
店に電話したらスズキワールドが定休日だった
1400への道はまだまだ遠い
－続く－
－続く－
481 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 19:32:50 ID:v0KorZRQ
マフラー交換後、4分で転んで、また純正マフラー付け直して貰ったｵﾚｶﾞｲﾙ。
悲惨！！
悲惨！！
482 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 20:03:18 ID:cWzWeBve
悲惨だなー。サイレンサーぺっちゃんこですか？
483 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 20:10:57 ID:v0KorZRQ
拳銃じゃねーよっ！！(´｀；)
教えてほしいんだけど、GSX1400にノジマのような4-1管つけたらやっぱり腹下こすりますか？
忍者から乗換えなので気になっています。
忍者から乗換えなので気になっています。
>>481
こんな下手くそでも大型とれる時代になったのか
こんな下手くそでも大型とれる時代になったのか
486 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 01:40:36 ID:+XevWYWZ
確かに、マフラー変える金があるんだったら、ライディングスクールにでも通えって感じだな。
ヨシムラのストレートサイクロンを付けてたけど
その時に腹下擦った事はなかったよ。
その時に腹下擦った事はなかったよ。
>487
どうもありがとう。
参考します。
どうもありがとう。
参考します。
YOSHIMURAつけてるけどバンピーな峠で遊んでると摺るよ
俺はオーリンズも入れてたから関係あるかな?
それとも腕無いから攻めきれてなかった可能性も・・・・
それとも腕無いから攻めきれてなかった可能性も・・・・
リアの扁平率上げてるしノーマルより尻上がってるけど摺るよ
リアサスはノーマル、フロントはオイル粘度変更のみ
リアサスはノーマル、フロントはオイル粘度変更のみ
492 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 13:49:49 ID:NE7zgEf4
GSX1400購入予定者です。質問させてください。
中古車購入で気をつける点はありますか？
あと油冷ってことでオイル代等維持費はどのぐらいかかりますか？
すみませんが、教えていただければ幸いです。
中古車購入で気をつける点はありますか？
あと油冷ってことでオイル代等維持費はどのぐらいかかりますか？
すみませんが、教えていただければ幸いです。
走行5万ｋｍ突破してるけど、特に問題無い
エンジンオイル量は他のリッターより2リットル弱多い
オイル量が多い分オイルのヘタリも他の車種と比べて緩やかだと思う
維持費なんてピンキリだからなんとも言えない
油脂類の定期的な交換・清掃・グリスアップをマメにしてればいくらでも走るよ
中古で気をつけるなら↓ぐらいザッと見ればいいと思う
ハンドルストッパーの傷・オドメーター距離とディスクの減り具合
フォークボトム・エンジンカバー・レバー等の傷の有無
エンジンの音・チェーンの状態・ブレーキの引きずり
フォークのオイル漏れ・リアサスの抜け
エンジンオイル量は他のリッターより2リットル弱多い
オイル量が多い分オイルのヘタリも他の車種と比べて緩やかだと思う
維持費なんてピンキリだからなんとも言えない
油脂類の定期的な交換・清掃・グリスアップをマメにしてればいくらでも走るよ
中古で気をつけるなら↓ぐらいザッと見ればいいと思う
ハンドルストッパーの傷・オドメーター距離とディスクの減り具合
フォークボトム・エンジンカバー・レバー等の傷の有無
エンジンの音・チェーンの状態・ブレーキの引きずり
フォークのオイル漏れ・リアサスの抜け
494 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 17:33:54 ID:NE7zgEf4
>>493
ご返答ありがとうございます。これから参考にさせていただきます。
ご返答ありがとうございます。これから参考にさせていただきます。
下のエンジンハンガーも見た方がいいよ。
496 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 20:06:09 ID:NE7zgEf4
>>495
どうも！エンジンハンガーがわからない私は未熟者ですね。早速調べさせていただきます！
どうも！エンジンハンガーがわからない私は未熟者ですね。早速調べさせていただきます！
>オイル量が多い分オイルのヘタリも他の車種と比べて緩やかだと思う
そうか？
油冷なんだからオイルを冷却水として使う分、熱したり冷やしたりしてオイルは劣化しやすいんじゃないか？
オイルが劣化する一番の原因は熱っしょ？
まあ、だからといって、1400のエンジンが頑丈なことは変わらないけど
そうか？
油冷なんだからオイルを冷却水として使う分、熱したり冷やしたりしてオイルは劣化しやすいんじゃないか？
オイルが劣化する一番の原因は熱っしょ？
まあ、だからといって、1400のエンジンが頑丈なことは変わらないけど
>>496
フレームとエンジンを繋げてるプレートの事。
エンジン下のフレームとエンジンを繋げてる所が
攻め込むと擦っちゃうらしいんだよね。
あとはサイドスタンドの先端も要チェック。
ここもよく擦る所。
フレームとエンジンを繋げてるプレートの事。
エンジン下のフレームとエンジンを繋げてる所が
攻め込むと擦っちゃうらしいんだよね。
あとはサイドスタンドの先端も要チェック。
ここもよく擦る所。
もうすぐ大型卒検
受かったらGSX1400買いに行く
受かったらGSX1400買いに行く
>>497
乙
SUZUKIメンテナンスノートより
エンジンオイル 6,000kmまたは１年毎 油冷、水冷
3,000kmまたは１年毎 空冷
>>492
K4までとK5以降では、
マフラー２本出し→１本出し
インジェクションセッティング変更
個人的にはFI変更後のK5以降がいい
乙
SUZUKIメンテナンスノートより
エンジンオイル 6,000kmまたは１年毎 油冷、水冷
3,000kmまたは１年毎 空冷
>>492
K4までとK5以降では、
マフラー２本出し→１本出し
インジェクションセッティング変更
個人的にはFI変更後のK5以降がいい
>>500
あの、初心者の方ですか？＾＾；
そこまで話のレベルを下げると本当にオイルは1年に一回しか変えないなんてことになりそうだな
第一そういう話ならオイルをわざわざえり好んでいる人はただのアホにみえるんでしょうね
オイルなんてどれもかわんねぇーよって言ってるのと同じレベル
まあ↑間違ってはないんだろうけど
あの、初心者の方ですか？＾＾；
そこまで話のレベルを下げると本当にオイルは1年に一回しか変えないなんてことになりそうだな
第一そういう話ならオイルをわざわざえり好んでいる人はただのアホにみえるんでしょうね
オイルなんてどれもかわんねぇーよって言ってるのと同じレベル
まあ↑間違ってはないんだろうけど
やっぱりそこいらの水冷リッターとかより熱く感じる？
503 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 03:12:50 ID:5IurPRDn
504 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 07:13:23 ID:fatgaYDi
K1のリミッターカット版もFIがおバカのせいで1000-4000rpm加速が面白いぞ！
FIのちょっと遅れドッカンｗがやみつきになれば、あなたもPRIDE信者。
FIのちょっと遅れドッカンｗがやみつきになれば、あなたもPRIDE信者。
久しぶりに来た。
>>441
年末引越しだし、今月検査だし、値段合えば売却も。
嫁にはバイク王呼べって言われてるしね。
05の青白、この前ちょっと乗ったので現在走行3000チョイ。検査は今月切れる。
転倒無し、立ちごけ寸前の時についたキズが右側クランクケースカバーの下側に数ミリ
ヨシムラフルチタン、ユニコンリミッタカット、ウィンカー交換。
屋根つきガレージでシートカバーかけて保管。
ちなみに俺は自動車整備士持ちでメンテは自分でやってる。
まだ見てたらレスくらさい。
>>441
年末引越しだし、今月検査だし、値段合えば売却も。
嫁にはバイク王呼べって言われてるしね。
05の青白、この前ちょっと乗ったので現在走行3000チョイ。検査は今月切れる。
転倒無し、立ちごけ寸前の時についたキズが右側クランクケースカバーの下側に数ミリ
ヨシムラフルチタン、ユニコンリミッタカット、ウィンカー交換。
屋根つきガレージでシートカバーかけて保管。
ちなみに俺は自動車整備士持ちでメンテは自分でやってる。
まだ見てたらレスくらさい。
屋根つきガレージｳﾗﾔﾏｼｽ
うちは１０月からの新車だけど今日は雨
いちおうカバーかけてますが、（雨天でも）青空駐車場
うちは１０月からの新車だけど今日は雨
いちおうカバーかけてますが、（雨天でも）青空駐車場
507 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 12:29:33 ID:JRaBQHg3
Ｋ１面白いけど、不具合も盛りだくさんだけどネ
508 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 12:58:50 ID:oTAqyMOe
＞屋根つきガレージ
どうでも良い事だけど
「屋根なしガレージ」ってのもあるんだろうか
ちょっと気になった
どうでも良い事だけど
「屋根なしガレージ」ってのもあるんだろうか
ちょっと気になった
オイル代等維持費は、
乗り方によるよな
オイルの話は既出多数、明確に根拠があるとすれば、確かに
メーカーのメンテノートくらいだな。
空冷と油冷とそんな差は無いとメーカーは言いたいのだろう
乗り方によるよな
オイルの話は既出多数、明確に根拠があるとすれば、確かに
メーカーのメンテノートくらいだな。
空冷と油冷とそんな差は無いとメーカーは言いたいのだろう
ガソリンの件ですが
この１０月に納車のK7ですが
ショップの兄ちゃんが
「くれぐれもハイオクは入れないように」と言ってました
この１０月に納車のK7ですが
ショップの兄ちゃんが
「くれぐれもハイオクは入れないように」と言ってました
結構話題になるけど人それぞれ。
俺はあまり調子よくなかったからハイオクは入れないようにしてるけど
ハイオクが調子いいって言う人もいるよ。
俺はあまり調子よくなかったからハイオクは入れないようにしてるけど
ハイオクが調子いいって言う人もいるよ。
納車されて1ヶ月経つんだけど、タンクの塗装剥がれを発見した。
サイドカバーに隠れて見えなかったんだけど、これってクレームになる？
多分サイドカバーがタンクと擦れてはがれたような感じ。
サイドカバーに隠れて見えなかったんだけど、これってクレームになる？
多分サイドカバーがタンクと擦れてはがれたような感じ。
515 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 00:42:09 ID:gcvnB8CX
サイドカバーで隠れているならタッチペンで錆が広がらない処理をしとけはいいんじゃねーの？
要はバイク屋との付き合い方だよ
その程度をきっちり直させたら、これから起こりうるちょっとした修理や調整程度でも
きっちりと金を請求されても文句は言えないよね
その程度の小傷ならバイク屋に認識させるだけして自分で処置しといて
バイク屋に借りを作っておくのも一つの手だと思う
要はバイク屋との付き合い方だよ
その程度をきっちり直させたら、これから起こりうるちょっとした修理や調整程度でも
きっちりと金を請求されても文句は言えないよね
その程度の小傷ならバイク屋に認識させるだけして自分で処置しといて
バイク屋に借りを作っておくのも一つの手だと思う
http://www.asahi-net.or.jp/~YI4F-TKG/gsx/diary.html
ちょっと状況は違うけど塗装剥がれのクレーム交換が出てる。
塗装剥がれなら販売店ではなくて
メーカークレームになるはずだから
気にせずに販売店に問い合わせた方がいいと思うよ。
通常の使用で剥がれるような所でもないし
サイドカバーの取付け方法が正しいのにタンクに接触してるなら
スムーズに話が進むと思う。
ただ、取付け不良なら話が変わってくるかも知れないけど・・・
3年乗ってて俺のは接触してないから普通の状態じゃないと思うよ。
俺の場合はエンジン不調で
とことんメーカーに販売店がクレーム出してくれた。
そこで色々あったりもしたんだけど
販売店からのクレームでメーカー側の担当の動きが悪い時は
メーカー直のお客様センター？に文句言えばいいって言うのも
教えてもらった。
どんなに台数出してる販売店の押しよりも効果は断然上だって。
下からクレーム持って行くより上の部署から話し持って行った方が
早いって事らしい。
あとはやっぱり>>515の言うとおり販売店との付き合いって言うのは
大事だと思う。
OIL交換とかタイヤ交換は正直高いけど付き合いで全て任せてる。
こういうのでちゃんと顔つなぎしておけば
多少の不都合はサービスで見て貰えるし買い換えの時も
色々面倒見て貰えるしね。
販売店に対して無理難題を出すのは良くないけど
常識の範囲なら販売店に相談するのは気にしなくていいんじゃないかな。
ちょっと状況は違うけど塗装剥がれのクレーム交換が出てる。
塗装剥がれなら販売店ではなくて
メーカークレームになるはずだから
気にせずに販売店に問い合わせた方がいいと思うよ。
通常の使用で剥がれるような所でもないし
サイドカバーの取付け方法が正しいのにタンクに接触してるなら
スムーズに話が進むと思う。
ただ、取付け不良なら話が変わってくるかも知れないけど・・・
3年乗ってて俺のは接触してないから普通の状態じゃないと思うよ。
俺の場合はエンジン不調で
とことんメーカーに販売店がクレーム出してくれた。
そこで色々あったりもしたんだけど
販売店からのクレームでメーカー側の担当の動きが悪い時は
メーカー直のお客様センター？に文句言えばいいって言うのも
教えてもらった。
どんなに台数出してる販売店の押しよりも効果は断然上だって。
下からクレーム持って行くより上の部署から話し持って行った方が
早いって事らしい。
あとはやっぱり>>515の言うとおり販売店との付き合いって言うのは
大事だと思う。
OIL交換とかタイヤ交換は正直高いけど付き合いで全て任せてる。
こういうのでちゃんと顔つなぎしておけば
多少の不都合はサービスで見て貰えるし買い換えの時も
色々面倒見て貰えるしね。
販売店に対して無理難題を出すのは良くないけど
常識の範囲なら販売店に相談するのは気にしなくていいんじゃないかな。
みなさんどうもです。
とりあえず買った店（スズキワールド）に持って行きます。
でもスズキってこんなにクオリティ低かったかな・・・？
塗装の質がイマイチだったし。
とりあえず買った店（スズキワールド）に持って行きます。
でもスズキってこんなにクオリティ低かったかな・・・？
塗装の質がイマイチだったし。
はじめてではないバイク購入ですが、リッターバイクは初の者です
なんつか【大型犬を飼った気分】です
手間隙かかります
まあ生き物よりはマシですが
今、毎日散歩させながら調教（ならし運転）中
なんつか【大型犬を飼った気分】です
手間隙かかります
まあ生き物よりはマシですが
今、毎日散歩させながら調教（ならし運転）中
519 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 19:42:24 ID:F9hUzdtD
>>517
すずきの塗りは結構粗末だよ。
ジーパンで擦れるタンクの内側なんて、くすんだりしたしね。
まぁ、油冷バンディットの時の話だけどね。
ｸﾘなんかも、青いラインのテーピングが雑だったりするよ。
まぁ、しょうがねーな。かわさきみたいなもんだろーよ。ｗｗｗｗ
すずきの塗りは結構粗末だよ。
ジーパンで擦れるタンクの内側なんて、くすんだりしたしね。
まぁ、油冷バンディットの時の話だけどね。
ｸﾘなんかも、青いラインのテーピングが雑だったりするよ。
まぁ、しょうがねーな。かわさきみたいなもんだろーよ。ｗｗｗｗ
交渉成立の予感ｯ!!!
522 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 13:16:57 ID:uYKyMc1s
問題は値段だよね
2ちゃんで売買したい奴なんてお互いに乞食だからね～価格設定が難しい (笑)
上の車両状態だと中古価格でも70万円前後は付くはずだけど、買い取り額は50万円前後
真ん中とって60万円前後、名変や引き渡しの手間を買い取り側が負担して58万円前後、
更に車検残がないから車検費用実質2万円を差し引いて56万円前後
更にタイヤやパッドの残量で最高5万円位のマイナスが見込まれる
これだと売る側は引き取り業者と変わらない金額で旨味が少なく、買い手が得するだけになるから
やっぱり最低55万円はつかないと売るのは馬鹿らしい
同じK5の赤黒走行18000ｷﾛフルノーマル傷無し極上品、車検残19ヶ月、前後タイヤ走行1000弱
買い取り業者に55万円で売った俺は、業者に売った方が楽だし安心できるからオススメする
2ちゃんで売買したい奴なんてお互いに乞食だからね～価格設定が難しい (笑)
上の車両状態だと中古価格でも70万円前後は付くはずだけど、買い取り額は50万円前後
真ん中とって60万円前後、名変や引き渡しの手間を買い取り側が負担して58万円前後、
更に車検残がないから車検費用実質2万円を差し引いて56万円前後
更にタイヤやパッドの残量で最高5万円位のマイナスが見込まれる
これだと売る側は引き取り業者と変わらない金額で旨味が少なく、買い手が得するだけになるから
やっぱり最低55万円はつかないと売るのは馬鹿らしい
同じK5の赤黒走行18000ｷﾛフルノーマル傷無し極上品、車検残19ヶ月、前後タイヤ走行1000弱
買い取り業者に55万円で売った俺は、業者に売った方が楽だし安心できるからオススメする
売るなよｗ
まだならしやってるけどなかなか楽しい
まだならしやってるけどなかなか楽しい
525 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 22:22:00 ID:h/66inX9
バロンで中古ｸﾘ95万円だった。
やっぱプレミア付いてんじゃん！！！
やっほー！！(^^)ﾉｼ
やっぱプレミア付いてんじゃん！！！
やっほー！！(^^)ﾉｼ
526 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 13:24:13 ID:B0hDvzsX
>>524
あの状態の車両なら無理してでも現状引き渡しで60万円出して買った方が得だと思うよ
そんなに金が回らないようならリッターはやめた方が無難
なんだかんだで維持するのにも金はかかるもんだよ
ゆとりあっての趣味だからね、リッターバイクなんてものはね
あの状態の車両なら無理してでも現状引き渡しで60万円出して買った方が得だと思うよ
そんなに金が回らないようならリッターはやめた方が無難
なんだかんだで維持するのにも金はかかるもんだよ
ゆとりあっての趣味だからね、リッターバイクなんてものはね
未だならし中。本日３回目のタチゴケでクラッチレバー２本目折ったｗ
■ならし中のせいなのか
■まわさないからエンジンかぶりぎみのせいなのか
■そもそもGSX1400の宿阿なのか
■俺の半クラ操作をはじめとした運転テクの未熟のせいなのか
■あんまり乗らない＆乗り出し直後でエンジンコンディションのせいなのか
■ガソリンタンク内の水でも降りてきたのか
■プラグを購入時そのままなんでイリジウムに変えてないからなのか
■ならし中のせいなのか
■まわさないからエンジンかぶりぎみのせいなのか
■そもそもGSX1400の宿阿なのか
■俺の半クラ操作をはじめとした運転テクの未熟のせいなのか
■あんまり乗らない＆乗り出し直後でエンジンコンディションのせいなのか
■ガソリンタンク内の水でも降りてきたのか
■プラグを購入時そのままなんでイリジウムに変えてないからなのか
530 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 15:31:26 ID:f87Q/jSU
ればエンストしなくなる人とする人がいる
しなくなる人はアイドリングなんぞ上げなくてもいいが
する人はアイドリング上げて予防すればいい
つーかエンストで立ち後家ってよほど単車に慣れてないんじゃないの？
クラッチ瞬時に切ったりで対応すればバランス崩したりしないよ
どんだけ下手くそなんだか・・・免許取り立てなのか？
しなくなる人はアイドリングなんぞ上げなくてもいいが
する人はアイドリング上げて予防すればいい
つーかエンストで立ち後家ってよほど単車に慣れてないんじゃないの？
クラッチ瞬時に切ったりで対応すればバランス崩したりしないよ
どんだけ下手くそなんだか・・・免許取り立てなのか？
うちのもエンジン温まりきるまではエンストしやすいなぁ。
半クラでストンと落ちたり。さすがにコケたりはしてないけどｗ
あと軽くアクセル煽った時に息継ぎしたりとか。
とりあえずスロットルバルブを掃除しなきゃなぁ。ﾏﾝﾄﾞｸｻ('A`)
半クラでストンと落ちたり。さすがにコケたりはしてないけどｗ
あと軽くアクセル煽った時に息継ぎしたりとか。
とりあえずスロットルバルブを掃除しなきゃなぁ。ﾏﾝﾄﾞｸｻ('A`)
まぁ～>>530みたいな真性阿呆は何処にでも居るからぇ～
詳細忘れたけど、以前此処で書いて有った内容を読んでると、確かにそりゃーコケてもしゃーないな
ってー内容だった事だけ覚えてる。
>530みたいな無責任ヤローが増えると板が荒むから嫌なんよな。また読んでて気分悪いし
詳細忘れたけど、以前此処で書いて有った内容を読んでると、確かにそりゃーコケてもしゃーないな
ってー内容だった事だけ覚えてる。
>530みたいな無責任ヤローが増えると板が荒むから嫌なんよな。また読んでて気分悪いし
アイドリングを1200以上にあげて
それでも駄目ならエンスト病だから保証期間内なら
クレーム出してスロットルポジションとカムポジションのセンサーを
交換してみる。
それでも駄目なら住んでる地域のメーカーの腕次第で
解決してくれる場合もあるしスキル不足で駄目な場合もある。
腕の問題もあるだろうけど中型からの乗換なら
大排気量で下のトルクもりもりだし
正常な車体だったらそう簡単にエンストとかしないと思うよ。
ちなみにエンスト病はクラッチ握ってアクセルオフにしたタイミングなどで
急にエンジンストップする症状ね。
回転をあげるタイミングなら腕の可能性もある。
それでも駄目ならエンスト病だから保証期間内なら
クレーム出してスロットルポジションとカムポジションのセンサーを
交換してみる。
それでも駄目なら住んでる地域のメーカーの腕次第で
解決してくれる場合もあるしスキル不足で駄目な場合もある。
腕の問題もあるだろうけど中型からの乗換なら
大排気量で下のトルクもりもりだし
正常な車体だったらそう簡単にエンストとかしないと思うよ。
ちなみにエンスト病はクラッチ握ってアクセルオフにしたタイミングなどで
急にエンジンストップする症状ね。
回転をあげるタイミングなら腕の可能性もある。
えーチョット叩かれているみたいだけど・・・
エンストしたら立ち後家するのがデフォってことなのか？
背の低い人って、なんかヒガミっぽくて嫌い
足が届かないから立ち後家するのが当たり前とか思ってんのかな？
違うよ足なんてツンツンしか届かなくても立ち後家しない人はしないんだよ
これを認めない人は己の技術不足を認められないんだね
ちなみ学生時代のに体育の成績はどんな感じなんだろう？
エンストしたら立ち後家するのがデフォってことなのか？
背の低い人って、なんかヒガミっぽくて嫌い
足が届かないから立ち後家するのが当たり前とか思ってんのかな？
違うよ足なんてツンツンしか届かなくても立ち後家しない人はしないんだよ
これを認めない人は己の技術不足を認められないんだね
ちなみ学生時代のに体育の成績はどんな感じなんだろう？
スロットルバルブの清掃って
エアフィルター外して、エアクリのジョイント側からスロットルバルブに向けて
エンジンコンディショナーorキャブクリ噴くだけでも大丈夫ですか？
エアフィルター外して、エアクリのジョイント側からスロットルバルブに向けて
エンジンコンディショナーorキャブクリ噴くだけでも大丈夫ですか？
>>527
GSX特有の事については分からんが、単にバイクに慣れていないだけじゃ？
バイクの取り回しとバイクの操作でいっぱいいっぱいじゃないか？
バイクに馴染んでくればタチゴケも減ると思から、注意しつつガンガン乗りましょう。
GSX特有の事については分からんが、単にバイクに慣れていないだけじゃ？
バイクの取り回しとバイクの操作でいっぱいいっぱいじゃないか？
バイクに馴染んでくればタチゴケも減ると思から、注意しつつガンガン乗りましょう。
>ちなみ学生時代のに体育の成績はどんな感じなんだろう？
バイクってあんまり関係ないんだよね
スポーツバリバリの奴が結構下手だったり、ちょっと太ったオッサンなんかが案外ウマかったりする
車、バイクにイケメンとかそういう雰囲気を持ったやつが少ないのはその性だと思うがな
バイクってあんまり関係ないんだよね
スポーツバリバリの奴が結構下手だったり、ちょっと太ったオッサンなんかが案外ウマかったりする
車、バイクにイケメンとかそういう雰囲気を持ったやつが少ないのはその性だと思うがな
543 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 23:57:58 ID:iaxWIrds
おいらも決して長身ではないけど、たちごけはないなー。
544 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 00:04:11 ID:3bF2oWRv
542さんの意見には賛成だな。運動神経とライテクはあまり関係ないでしょ。最低限必要な基礎体力と一般的な反射神経くらいじゃん？
>>542
ちょっと太ったオッサンは昔は運動神経抜群だったりするんだよ
スポーツバリバリって意味解らんけど、バイクの運転と運動神経は直結するよ
でも、峠での速さは何故か運動神経と直結しないんだよね・・・
ちょっと太ったオッサンは昔は運動神経抜群だったりするんだよ
スポーツバリバリって意味解らんけど、バイクの運転と運動神経は直結するよ
でも、峠での速さは何故か運動神経と直結しないんだよね・・・
それと「運動神経」と「運動能力」は違うからね
足が速い＝運動神経が良い と勘違いしている人がいるから言っとくけど
それは運動能力が高いだけであって運動神経が優れている訳じゃない
ここら辺の違いを、今知った人今理解した人には俺の理論は解らないな
足が速い＝運動神経が良い と勘違いしている人がいるから言っとくけど
それは運動能力が高いだけであって運動神経が優れている訳じゃない
ここら辺の違いを、今知った人今理解した人には俺の理論は解らないな
547 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 00:22:58 ID:GIQ8RG9X
そもそも立ち後家なんぞするやつが、偉そうに反論する方がおかしい
上手い奴はノッポだろうがチビだろうが立ち後家なんぞしない
これが結論
したことある奴は偉そうに語るな！
まあ俺も20年間色々乗っているが、下駄スクで不覚にも2回経験あるけど (笑)
上手い奴はノッポだろうがチビだろうが立ち後家なんぞしない
これが結論
したことある奴は偉そうに語るな！
まあ俺も20年間色々乗っているが、下駄スクで不覚にも2回経験あるけど (笑)
バイクはセンスだよ
運動神経だろうが運動能力だろうが大して関係ない
545のいっているバイクの運転って何を意味しているのかがわからない
峠が本当に早い人とバイクの運転技術は関連性がないとでも思ってるのだろうか？
運転にせよ峠を攻めるにせよバイクを制御して挙動を理解することには変わりないと思うが
運動神経だろうが運動能力だろうが大して関係ない
545のいっているバイクの運転って何を意味しているのかがわからない
峠が本当に早い人とバイクの運転技術は関連性がないとでも思ってるのだろうか？
運転にせよ峠を攻めるにせよバイクを制御して挙動を理解することには変わりないと思うが
549 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 00:32:06 ID:GIQ8RG9X
センスって言葉は正しいね
運動センスが高い人間はバイクの運転も上手い
峠の速さってのは当然ある程度のセンスも必要だが、その上で必要になるのが
ビビらない事
勇気とか根性とか気合いとか要素は色々あるけどな
運動センスが高い人間はバイクの運転も上手い
峠の速さってのは当然ある程度のセンスも必要だが、その上で必要になるのが
ビビらない事
勇気とか根性とか気合いとか要素は色々あるけどな
550 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 01:23:50 ID:0r3SgMLd
とこで６速って必要なの？
>>550
高速巡航するとき燃費が稼げる。
高速巡航するとき燃費が稼げる。
>>553
>全然関係ないよ
立ちゴケって言っても幅があるのでは？
バイクが完全に垂直ならば普通はコケないし、それでコケるのなら論外
例えば、低速で右に曲がろうとする（Ｕターンほど小回りではないけど、ソコソコ小回り）
アイドリング状態でも速度出すぎだから、右に少しバイクを倒しつつ、ちょこっとクラッチを切って調整
ところがクラッチを切った瞬間にエンスト（ＧＳＸ特有）
ある程度速度が出ていれば、惰性でバイクを起こす余地もあるけど、こう言うケースでは、バイクが傾いたまま失速停止
予期していないから、あわてて右足を出しても、案外耐えきれない
こう言うのも「立ちゴケ」と言うと思う
>全然関係ないよ
立ちゴケって言っても幅があるのでは？
バイクが完全に垂直ならば普通はコケないし、それでコケるのなら論外
例えば、低速で右に曲がろうとする（Ｕターンほど小回りではないけど、ソコソコ小回り）
アイドリング状態でも速度出すぎだから、右に少しバイクを倒しつつ、ちょこっとクラッチを切って調整
ところがクラッチを切った瞬間にエンスト（ＧＳＸ特有）
ある程度速度が出ていれば、惰性でバイクを起こす余地もあるけど、こう言うケースでは、バイクが傾いたまま失速停止
予期していないから、あわてて右足を出しても、案外耐えきれない
こう言うのも「立ちゴケ」と言うと思う
>>554
ウンチクは分かってるんだってば・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AB%8B%E3%81%A1%E3%81%94%E3%81%91
立ちゴケって停止中＆停止に入る時にコケるのを言うんじゃないの?
Uターンとか低速でもエンストだったら走行中の不意のトラブルだから
立ちゴケとは言わない気がするけど。
ウンチクは分かってるんだってば・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AB%8B%E3%81%A1%E3%81%94%E3%81%91
立ちゴケって停止中＆停止に入る時にコケるのを言うんじゃないの?
Uターンとか低速でもエンストだったら走行中の不意のトラブルだから
立ちゴケとは言わない気がするけど。
そんな事より>>540に誰か答えてやれよｗ
>>540 スロットルボディー外して綺麗にして同調とってやると良いです
アクセルワイヤー外してインシュレータ緩めれば外れます
アクセルワイヤー外してインシュレータ緩めれば外れます
>>556
それは飛躍しすぎでしょ
止まろうとしたんじゃなくて他の要因で意に反して
強制的に止められたのは立ちゴケとは言い難い。
ようするにステップに両足付いてる状態で
交差点を低速でまわっているときにエンジンストールして転倒。
これはどれだけ低速でも立ちゴケって言うのは言い訳がましくて言えないよ。
それは飛躍しすぎでしょ
止まろうとしたんじゃなくて他の要因で意に反して
強制的に止められたのは立ちゴケとは言い難い。
ようするにステップに両足付いてる状態で
交差点を低速でまわっているときにエンジンストールして転倒。
これはどれだけ低速でも立ちゴケって言うのは言い訳がましくて言えないよ。
皆の言いたい事はよく判った。
要は欠陥バイクってことだな？
次スレは 【欠陥バイク】GSX1400 Part15【エンスト】
にしておくわ
要は欠陥バイクってことだな？
次スレは 【欠陥バイク】GSX1400 Part15【エンスト】
にしておくわ
そうね。スレを二つに分けようか
【エンスト】 ＧＳＸ１４００ 【欠陥バイク】
【鬼トルク】 ＧＳＸ１４００ 【最終油冷】
みたいな？
【エンスト】 ＧＳＸ１４００ 【欠陥バイク】
【鬼トルク】 ＧＳＸ１４００ 【最終油冷】
みたいな？
563 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 21:22:28 ID:up8mTryc
間を取って
【欠陥バイク】ＧＳＸ１４００【最終油冷】
これでOK！
【欠陥バイク】ＧＳＸ１４００【最終油冷】
これでOK！
【鬼エンスト】ＧＳＸ１４００【欠陥トルク】
565 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 05:48:43 ID:63++7lQG
低速走行中に突然援エンジンが止まる欠陥があるの？
交差点右折時とかに出たら命に関わる欠陥だと思う。
テクニックの有無に関係無くエンジン止まっちゃうんでしょ？
交差点右折時とかに出たら命に関わる欠陥だと思う。
テクニックの有無に関係無くエンジン止まっちゃうんでしょ？
俺のGSXは全くそういった症状がでないんだが、これはｱﾀﾘってことでおｋ？
567 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 06:09:48 ID:bXvz3ThP
回転数が2000回転以上に回していればプスン病は出ないよ
つまり、右左折を小気味良く曲がれば無縁の話
問題はアイドリングでゆっくりとハンドルを切って曲がる様な場合だけ
そういう場合は車体が寝ていないから、例えプスンしても転倒の危険は無い
あと、車速が5km/h出てれば瞬時にクラッチ握ればバランスは失われない
つまり、エンストエンストと大騒ぎするのは、バイクに慣れてなくて教習所の様な走り方をする人で足付きに不安のある人だけ
俺の場合はプスン秒が出るのは、マンション駐車場から道路に出るまでの石畳の狭い歩道
あとは人通りが多い場所を極低速で走らないと行けない場合
どちらもエンジンが完全に冷えてる時じゃなくて中途半端に冷えている場合に多い
つまり、右左折を小気味良く曲がれば無縁の話
問題はアイドリングでゆっくりとハンドルを切って曲がる様な場合だけ
そういう場合は車体が寝ていないから、例えプスンしても転倒の危険は無い
あと、車速が5km/h出てれば瞬時にクラッチ握ればバランスは失われない
つまり、エンストエンストと大騒ぎするのは、バイクに慣れてなくて教習所の様な走り方をする人で足付きに不安のある人だけ
俺の場合はプスン秒が出るのは、マンション駐車場から道路に出るまでの石畳の狭い歩道
あとは人通りが多い場所を極低速で走らないと行けない場合
どちらもエンジンが完全に冷えてる時じゃなくて中途半端に冷えている場合に多い
568 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 06:13:11 ID:bXvz3ThP
荒れてるねぇ～ これも結局>>530の事実関係を知らない阿呆のカキコから始まったワケだが
>530 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 15:31:26 ID:f87Q/jSU
>つーかエンストで立ち後家ってよほど単車に慣れてないんじゃないの？
>クラッチ瞬時に切ったりで対応すればバランス崩したりしないよ
>どんだけ下手くそなんだか・・・免許取り立てなのか？
井の中の蛙世界を知らず
自分のバイクが当たりバイクだったからって、ハズレを引いてしまった人の事を全面否定
いるんだよなぁ～ こうゆう奴 自分の知っている狭い知識でしか物事考えられない奴ってさ
これだけ板が荒れたのは>>530を不快に思う人が多かったって証拠だしな
>530 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 15:31:26 ID:f87Q/jSU
>つーかエンストで立ち後家ってよほど単車に慣れてないんじゃないの？
>クラッチ瞬時に切ったりで対応すればバランス崩したりしないよ
>どんだけ下手くそなんだか・・・免許取り立てなのか？
井の中の蛙世界を知らず
自分のバイクが当たりバイクだったからって、ハズレを引いてしまった人の事を全面否定
いるんだよなぁ～ こうゆう奴 自分の知っている狭い知識でしか物事考えられない奴ってさ
これだけ板が荒れたのは>>530を不快に思う人が多かったって証拠だしな
立ちゴケはした事無いけど、しそうに成った事は数回有るな。
社内専用道で早いスピードから、狭い直角曲がり。 直線からクラッチ切って惰性で流れてきて
左コーナーで２速に入れた瞬間プスン！ そのまま惰性で曲がれば問題無かったんだろうけどね。
１速じゃー強烈なエンブレだし、２速だってアイドリングの１３００ｒｐｍを少し下回る程度の速度
俺の車体Ｋ１はアイドリング回転数を少しでも下回るとビットが０ → １に成るかの様に
少しも粘らず、一瞬で落ちるからな。
社内専用道で早いスピードから、狭い直角曲がり。 直線からクラッチ切って惰性で流れてきて
左コーナーで２速に入れた瞬間プスン！ そのまま惰性で曲がれば問題無かったんだろうけどね。
１速じゃー強烈なエンブレだし、２速だってアイドリングの１３００ｒｐｍを少し下回る程度の速度
俺の車体Ｋ１はアイドリング回転数を少しでも下回るとビットが０ → １に成るかの様に
少しも粘らず、一瞬で落ちるからな。
もうどーでもいいな
まぁ～ アレだ。
エンスト病は事実「有る」。このバイクを乗ってるのは少なからず人生＆バイク経験豊富なオッサン
腕で本当にコケるか、コケないかは問題ではなく、そう言った事実が有る車両を買ってしまったオーナーは
非常に不愉快極まりない。
メーカー修理だせ、ショップで修理しろ！って無責任な意見もあるが
メーカー修理出して治らない人が居るのも事実。ショップは店の技量次第だろうから無責任な発言などせずに
治せる技術を持った店の名前も一緒に書くんだね。
もうテンプレ入りさせようよ。
・エンスト病持ち車両が有る。
・事実を知らない奴がエンスト立ちゴケを否定すると板が荒れるから批判禁止
・立ちゴケを実際に する・しない は問題でなく、エンストする車両が有るのが問題
↑これを誰か上手く文章化してサ
> つまり、エンストエンストと大騒ぎするのは、
バイクに慣れてなくて教習所の様な走り方をする人で足付きに不安のある人だけ
図星な私です
だが、あの教習所風の極低回転アイドリングで粘ってくれるのを期待して
わざわざ1401ccのGSXを選択したんだけれども
せめて教習所のCB750程度の粘りが欲しい
バイクに慣れてなくて教習所の様な走り方をする人で足付きに不安のある人だけ
図星な私です
だが、あの教習所風の極低回転アイドリングで粘ってくれるのを期待して
わざわざ1401ccのGSXを選択したんだけれども
せめて教習所のCB750程度の粘りが欲しい
574 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 11:11:07 ID:5k/dNlFW
>>574
井の中の蛙世界を知らず
自分のバイクが当たりバイクだったからって、ハズレを引いてしまった人の事を全面否定
いるんだよなぁ～ こうゆう奴 自分の知っている狭い知識でしか物事考えられない奴ってさ
井の中の蛙世界を知らず
自分のバイクが当たりバイクだったからって、ハズレを引いてしまった人の事を全面否定
いるんだよなぁ～ こうゆう奴 自分の知っている狭い知識でしか物事考えられない奴ってさ
577 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 15:02:07 ID:bXvz3ThP
エンストする車両がある じゃなくて
乗り方によっては頻繁にエンストする車両がある
K4以降ではアイドリングを1300以上にすればエンスト症状は皆無に近い
車両に難がある前に乗り手に難があると考える方が自然
車両個体の製品精度のバラつきより、個人のライディング技術のバラつきの方が確実に大きいからね
車両による当たりハズレなんて無いに等しいだろ
大きく分けて3種類の乗り手がいる
①エンスト病を殆んどしない
②エンスト病が頻繁に起きる
③エンスト病が頻繁に起きて立ち後家までする
②でも①に近い②の人はアイドリングなりインジェクション調整などでなんとか凌げる
②の下と③はサッサとCB750に乗り換えるが吉
GSX1400は下手くそを受け入れないバイクだったで諦めろ
これは現実、世の中みんながみんな同じ能力じゃない
優等生ホンダじゃなく、このバイクは変態スズキなんだよ
こんな1400でも好きって人が乗ればいいんだよ、文句あるなら他乗ればいい
そんなバイクを乗り続ける、それが変態と言われる由縁なんです
アーユーアンダスタン？
乗り方によっては頻繁にエンストする車両がある
K4以降ではアイドリングを1300以上にすればエンスト症状は皆無に近い
車両に難がある前に乗り手に難があると考える方が自然
車両個体の製品精度のバラつきより、個人のライディング技術のバラつきの方が確実に大きいからね
車両による当たりハズレなんて無いに等しいだろ
大きく分けて3種類の乗り手がいる
①エンスト病を殆んどしない
②エンスト病が頻繁に起きる
③エンスト病が頻繁に起きて立ち後家までする
②でも①に近い②の人はアイドリングなりインジェクション調整などでなんとか凌げる
②の下と③はサッサとCB750に乗り換えるが吉
GSX1400は下手くそを受け入れないバイクだったで諦めろ
これは現実、世の中みんながみんな同じ能力じゃない
優等生ホンダじゃなく、このバイクは変態スズキなんだよ
こんな1400でも好きって人が乗ればいいんだよ、文句あるなら他乗ればいい
そんなバイクを乗り続ける、それが変態と言われる由縁なんです
アーユーアンダスタン？
井の中の蛙は逆にエンストエンストって言っている人ではなかろうか？
自分の技量が普通と思い込んでいるんじゃないのかな？
色々な工夫をしたりして、マシンに自分を合わせる事が出来ない人
「世の中みんな俺みたいに思っているはずだからテンプレにエンスト癖を載せよう」
なんて考えるんじゃないのか？
まさにこれ
井の中の蛙大海を知らず
自分の技量が普通と思い込んでいるんじゃないのかな？
色々な工夫をしたりして、マシンに自分を合わせる事が出来ない人
「世の中みんな俺みたいに思っているはずだからテンプレにエンスト癖を載せよう」
なんて考えるんじゃないのか？
まさにこれ
井の中の蛙大海を知らず
話の流れの最初は>>527であって
■そもそもGSX1400の宿阿なのか
という可能性も書いているけれど
■俺の半クラ操作をはじめとした運転テクの未熟のせいなのか
■あんまり乗らない＆乗り出し直後でエンジンコンディションのせいなのか
とも書いてあり
■ならし中のせいなのか
■まわさないからエンジンかぶりぎみのせいなのか
■ガソリンタンク内の水でも降りてきたのか
■プラグを購入時そのままなんでイリジウムに変えてないからなのか
という自車固有のコンディションにも言及してるわけだが
■そもそもGSX1400の宿阿なのか
という可能性も書いているけれど
■俺の半クラ操作をはじめとした運転テクの未熟のせいなのか
■あんまり乗らない＆乗り出し直後でエンジンコンディションのせいなのか
とも書いてあり
■ならし中のせいなのか
■まわさないからエンジンかぶりぎみのせいなのか
■ガソリンタンク内の水でも降りてきたのか
■プラグを購入時そのままなんでイリジウムに変えてないからなのか
という自車固有のコンディションにも言及してるわけだが
数１０台所有して、一番排気量のデカイ1400が一番エンストするって何だよｗｗｗ
それこそ低回転トルクが無い事で有名な２ｓｔ レーサーよりもあっさりエンストするがなｗ
当たり車両を買った狭量な奴が書き込んでるのかと思ったけど、こりゃー単なる荒らしだな。
ハズレ車両を買った人をバカにして板を荒らさせる。タチの悪い連中だ
それこそ低回転トルクが無い事で有名な２ｓｔ レーサーよりもあっさりエンストするがなｗ
当たり車両を買った狭量な奴が書き込んでるのかと思ったけど、こりゃー単なる荒らしだな。
ハズレ車両を買った人をバカにして板を荒らさせる。タチの悪い連中だ
>>577
技量が関係するものでエンストしたことは一回もないなぁ
クラッチ切った瞬間にエンストしたって言うのはあったけど
まあクラッチ切ってるからコケはしないんだけどね
冬の寒い日 朝市で↑の症状が出るときがある。一度キーをオフにしてコンピュータを起動させなおすと治る
エンスト→エンジン始動ではまた同じ症状が出る
技量が関係するものでエンストしたことは一回もないなぁ
クラッチ切った瞬間にエンストしたって言うのはあったけど
まあクラッチ切ってるからコケはしないんだけどね
冬の寒い日 朝市で↑の症状が出るときがある。一度キーをオフにしてコンピュータを起動させなおすと治る
エンスト→エンジン始動ではまた同じ症状が出る
582 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 20:48:28 ID:OO1d55mV
まぁ、パターンを知れば、対策が出るな。
後は、対策を怠らないようにすればいいのさ。
バイクって、国産の４輪なんかとは比べモンにならんくらいｸｾが有って、
そのｸｾを認識してなんぼだからな。
まぁ、みんなも、そこらへんは、建設的になろうや。
そういえば昔、「影の建設」ちぅファミコンゲームが有ったのぅ・・・・（遠い目
後は、対策を怠らないようにすればいいのさ。
バイクって、国産の４輪なんかとは比べモンにならんくらいｸｾが有って、
そのｸｾを認識してなんぼだからな。
まぁ、みんなも、そこらへんは、建設的になろうや。
そういえば昔、「影の建設」ちぅファミコンゲームが有ったのぅ・・・・（遠い目
もっとカラーバリエーションあればなぁ
ハーフカウル仕様があればなぁ
出たら出たで「スズキらしくないなぁ」とか文句言うくせにwwwwww
586 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 01:01:41 ID:ce0QR0L7
エンストって。最近までエンジンストップだと思っていた。
ビッグバイクらしい巨体なのに存在感が今一希薄なのがコイツらしくてイインダヨ
うーん、エンストまたはエンストしそうな時にクラッチを切る
という動作ができないのか？ある程度のキャリアがあれば、反射的
にそうすると思うのだが・・。クラッチを瞬時に切るということで
そのまま再始動させたり、足をだしたりして立ちゴケはほとんど防げる
と思うがな・・・。たとえ、バンク中であっても。
こう言って、また荒れるかもしれないがこれに同意できる人は多いと
思う。
２stやいろんなバイクに乗ってきた人はこれが普通に身についていると
思うよ。
（１４００の突然エンストは体験してます）
という動作ができないのか？ある程度のキャリアがあれば、反射的
にそうすると思うのだが・・。クラッチを瞬時に切るということで
そのまま再始動させたり、足をだしたりして立ちゴケはほとんど防げる
と思うがな・・・。たとえ、バンク中であっても。
こう言って、また荒れるかもしれないがこれに同意できる人は多いと
思う。
２stやいろんなバイクに乗ってきた人はこれが普通に身についていると
思うよ。
（１４００の突然エンストは体験してます）
>>588
こけるこけないはまったく別の話として、なんの予兆も無しにクラッチを切った瞬間にプスンということがあるんだが・・・
いうならばエンストはクラッチを切ったせいという感じ
クラッチを切ったがために急にエンスト
こけるこけないはまったく別の話として、なんの予兆も無しにクラッチを切った瞬間にプスンということがあるんだが・・・
いうならばエンストはクラッチを切ったせいという感じ
クラッチを切ったがために急にエンスト
>>589
>エンストはクラッチを切ったせい
これが性質が悪いんだよな
588が言うようなエンストは、ある程度経験があれば誰でも予測回避できる
それと、アイドリング付近の「粘り」を生かしたデリケートな走行をしている人と、そうでない人がいるみたいだな
粘りを生かした走りってのは、微妙なコントロールで低速バランス走行しているって事
これがもともと出来ない人にとっては、クラッチを切った際のエンストはそれほど危険ではない
なぜならば、もともと低回転の駆動力を生かした乗り方じゃぁないから、実害がないだけの話
そう言うひとは、もともと「直ぐにクラッチを切る」し、クラッチミートも回転を上げ気味で行うからね
>エンストはクラッチを切ったせい
これが性質が悪いんだよな
588が言うようなエンストは、ある程度経験があれば誰でも予測回避できる
それと、アイドリング付近の「粘り」を生かしたデリケートな走行をしている人と、そうでない人がいるみたいだな
粘りを生かした走りってのは、微妙なコントロールで低速バランス走行しているって事
これがもともと出来ない人にとっては、クラッチを切った際のエンストはそれほど危険ではない
なぜならば、もともと低回転の駆動力を生かした乗り方じゃぁないから、実害がないだけの話
そう言うひとは、もともと「直ぐにクラッチを切る」し、クラッチミートも回転を上げ気味で行うからね
俺の過去の常識では
「排気量の割に馬力を頑張ってるエンジンは気難しい」
その逆で選んだのがGSX1400だったのだが
何が問題なんだろ？
「排気量の割に馬力を頑張ってるエンジンは気難しい」
その逆で選んだのがGSX1400だったのだが
何が問題なんだろ？
>>590
一応いっておきますが、僕は一本橋でアベ30秒ほど乗れます
もっと長い時間乗れる人はたくさんいるでしょうが、それだけ乗れれば実走行に問題はないでしょう
ちなみにクラッチを切ったのはシフトチェンジのためです
一応いっておきますが、僕は一本橋でアベ30秒ほど乗れます
もっと長い時間乗れる人はたくさんいるでしょうが、それだけ乗れれば実走行に問題はないでしょう
ちなみにクラッチを切ったのはシフトチェンジのためです
>>592
回転が2500以上上がっていれば、突然プスンする事はないはず
つまり、低速域でのシフトチェンジしなければいいってこと
2速でトロトロ走りたいなら最初から2速で発進するか、軽くアクセル煽ってから2速に入れればいい
一本橋のタイムとかは初歩的の技術だよ、秒数が出来るのはただの慣れだし
クラッチ操作の上手さよりも、バランス感覚とリヤブレーキの使い方が重要なだけ
問題は、一本橋の様に「同一環境下」をただゆっくり進む事がじゃない
変化する速度や環境にいかにスムースに対応した操作をするかでしょ？
回転が2500以上上がっていれば、突然プスンする事はないはず
つまり、低速域でのシフトチェンジしなければいいってこと
2速でトロトロ走りたいなら最初から2速で発進するか、軽くアクセル煽ってから2速に入れればいい
一本橋のタイムとかは初歩的の技術だよ、秒数が出来るのはただの慣れだし
クラッチ操作の上手さよりも、バランス感覚とリヤブレーキの使い方が重要なだけ
問題は、一本橋の様に「同一環境下」をただゆっくり進む事がじゃない
変化する速度や環境にいかにスムースに対応した操作をするかでしょ？
> 回転が2500以上上がっていれば
GSX1400で2500ｒｐｍまわしたら極低速で走れません
「走れません」と書けばまた別のエクスキューズが出てくるだろうがｗ
大排気量の値打ちの一つはアイドリングのクラッチオンオフだけで走れたりすること
と感じているんですけれども
> 一本橋
>>592さんに反論する気ならもっと本論でしようよ
そういう枝葉の話にもっていって薀蓄言い出すのはみっともない
592さんは自慢してるわけではなく、端的に「ある程度の技量はある」と
言ってるだけで
GSX1400で2500ｒｐｍまわしたら極低速で走れません
「走れません」と書けばまた別のエクスキューズが出てくるだろうがｗ
大排気量の値打ちの一つはアイドリングのクラッチオンオフだけで走れたりすること
と感じているんですけれども
> 一本橋
>>592さんに反論する気ならもっと本論でしようよ
そういう枝葉の話にもっていって薀蓄言い出すのはみっともない
592さんは自慢してるわけではなく、端的に「ある程度の技量はある」と
言ってるだけで
>>593
ほほう
一本橋はクラッチ操作は関係ないと（苦笑
あのさ、エンスト病経験したことないでしょ？
一切関係ないよ クラッチ切るとエンストするだけなんだからｗ
左折時 一速から二速に変えたときにエンスト
ちなみにその症状が出ているときは「何気筒か死んでるんじゃないのかな？」っていう走り方するよ
初めてなったときはびっくりした。その直後クラッチをきるとプスン
ちなみに左折、右折なんかしてない限りクラッチを完全に切ってシフトチェンジというのもしない
2速に変えたのはエンブレがウザイのとエンジン音がやたらとうるさいから
あと具体的に30秒ってどのくらいか知らないんじゃない？
教習所で一本橋やって以来、っていう風に受け取れるんだけど・・・？
ほほう
一本橋はクラッチ操作は関係ないと（苦笑
あのさ、エンスト病経験したことないでしょ？
一切関係ないよ クラッチ切るとエンストするだけなんだからｗ
左折時 一速から二速に変えたときにエンスト
ちなみにその症状が出ているときは「何気筒か死んでるんじゃないのかな？」っていう走り方するよ
初めてなったときはびっくりした。その直後クラッチをきるとプスン
ちなみに左折、右折なんかしてない限りクラッチを完全に切ってシフトチェンジというのもしない
2速に変えたのはエンブレがウザイのとエンジン音がやたらとうるさいから
あと具体的に30秒ってどのくらいか知らないんじゃない？
教習所で一本橋やって以来、っていう風に受け取れるんだけど・・・？
596 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 14:45:08 ID:w/TZPpc7
欠陥バイク（笑）
>>595
>一本橋はクラッチ操作は関係ないと（苦笑
何悔しがって話を飛躍させてんの？
>あと具体的に30秒ってどのくらいか知らないんじゃない？
>教習所で一本橋やって以来、っていう風に受け取れるんだけど・・・
教習所は四輪しか行ったことないけど、講習会で遊びでやった以来かな？
俺、オフ車も経験が長いんでで30秒はすぐに出たよ
1400でクラッチ切ってエンストの経験も何度かあるよ
でも気を付け出してから1回もしたこと無いな～
>一本橋はクラッチ操作は関係ないと（苦笑
何悔しがって話を飛躍させてんの？
>あと具体的に30秒ってどのくらいか知らないんじゃない？
>教習所で一本橋やって以来、っていう風に受け取れるんだけど・・・
教習所は四輪しか行ったことないけど、講習会で遊びでやった以来かな？
俺、オフ車も経験が長いんでで30秒はすぐに出たよ
1400でクラッチ切ってエンストの経験も何度かあるよ
でも気を付け出してから1回もしたこと無いな～
もうさ
＞ 何悔しがって話を飛躍させてんの？
こんな煽りがでてきた時点でN速とかと勘違いじゃね？
＞ 何悔しがって話を飛躍させてんの？
こんな煽りがでてきた時点でN速とかと勘違いじゃね？
ウチの1400ベースのユニコーンも低速でプスンしたのだが
やはり仕様なのだな
やはり仕様なのだな
>>597
1400で30秒できるんだったら少なくともクラッチ操作によるエンストなんてしない事はわかるよね？
クラッチをほとんど使わずに30秒なんて、少なくとも俺は無理だな
よっぽど回転をあげておいてブレーキかなり強く引きずるなんてことをしないと無理かと
というよりも操作をあーだこーだ言ってる時点で俺の言ってるエンスト病とは程遠いよ
1400で30秒できるんだったら少なくともクラッチ操作によるエンストなんてしない事はわかるよね？
クラッチをほとんど使わずに30秒なんて、少なくとも俺は無理だな
よっぽど回転をあげておいてブレーキかなり強く引きずるなんてことをしないと無理かと
というよりも操作をあーだこーだ言ってる時点で俺の言ってるエンスト病とは程遠いよ
>>600
落ち着け
590は自分だけど、589に賛同した内容なんだけどな
低速バランス操作が出来ない人に限って、ＧＳＸのエンストがやっかいだって事が理解できていないってね
ＧＳＸで極低速で走るとしたら、リアブレーキだけでは無理
出来るって言うのは、大した「低速」じゃないか、出来もしないのに言っているだけ
クラッチ操作併用が必須
だから、自分も593のような書き込みは笑っちゃう
第一2500rpmなんて言っている時点で論外
止まるか止まらないかって速度なのにね
>操作をあーだこーだ言ってる時点で俺の言ってるエンスト病とは程遠いよ
そのとおりだね
低速のパワー制御を行う道具であるクラッチが、エンストを引き起こすのだからね
まぁ、とりあえずアリドリングを上げる
それが簡単
試してみなよ
落ち着け
590は自分だけど、589に賛同した内容なんだけどな
低速バランス操作が出来ない人に限って、ＧＳＸのエンストがやっかいだって事が理解できていないってね
ＧＳＸで極低速で走るとしたら、リアブレーキだけでは無理
出来るって言うのは、大した「低速」じゃないか、出来もしないのに言っているだけ
クラッチ操作併用が必須
だから、自分も593のような書き込みは笑っちゃう
第一2500rpmなんて言っている時点で論外
止まるか止まらないかって速度なのにね
>操作をあーだこーだ言ってる時点で俺の言ってるエンスト病とは程遠いよ
そのとおりだね
低速のパワー制御を行う道具であるクラッチが、エンストを引き起こすのだからね
まぁ、とりあえずアリドリングを上げる
それが簡単
試してみなよ
我が家は田舎なので、何処に行くにも峠登らなきゃならないのね。
で、寒冷時のその日初めて乗る時には皆さんご指摘の様に、我が'02もプッスン病を発令するのね。
初めて喰らったのは、田舎の峠独特の、旧企画道路らしい、登り急カーブ。排水の為に、逆バンクのおまけ付き。
このカーブに差し掛かり、カーブ手前でクラッチ切ってシフトダウン、クラッチ繋ぎながらバンクさせようと、
車体を傾けた状態でプッスン。クラッチ全握りでも間に合わず。ちゅうか、握り切ったら止まった。
で、転けそうになったけど、何とか持ちこたえたのね。買ったばかりだから必死にｗ
で、当時2chでみていたハヤブサやR、SVなんかでも同じ様な症状が書かれてたから、スズキのインジェクションの特性だと諦めた。
それ以来は、乗り方を変えた。エンジンが完全に暖まる迄は、カーブに浸入、バンクする前には確実にシフト操作を終える事、
それでも何となくヤバイ予感がする時は、アクセルを煽り気味にした後に、クラッチを握る事で、プッスン病はなんとかなるのね。
それ以来は危ない目には、あっていないよ。マイ1400は、エンジンさえ暖まれば、プッスン病は出ないし。
高い買い物だから、買い手が乗り物に合わせる努力も多少はしないとね。って、貧乏性の我は思う。
で、寒冷時のその日初めて乗る時には皆さんご指摘の様に、我が'02もプッスン病を発令するのね。
初めて喰らったのは、田舎の峠独特の、旧企画道路らしい、登り急カーブ。排水の為に、逆バンクのおまけ付き。
このカーブに差し掛かり、カーブ手前でクラッチ切ってシフトダウン、クラッチ繋ぎながらバンクさせようと、
車体を傾けた状態でプッスン。クラッチ全握りでも間に合わず。ちゅうか、握り切ったら止まった。
で、転けそうになったけど、何とか持ちこたえたのね。買ったばかりだから必死にｗ
で、当時2chでみていたハヤブサやR、SVなんかでも同じ様な症状が書かれてたから、スズキのインジェクションの特性だと諦めた。
それ以来は、乗り方を変えた。エンジンが完全に暖まる迄は、カーブに浸入、バンクする前には確実にシフト操作を終える事、
それでも何となくヤバイ予感がする時は、アクセルを煽り気味にした後に、クラッチを握る事で、プッスン病はなんとかなるのね。
それ以来は危ない目には、あっていないよ。マイ1400は、エンジンさえ暖まれば、プッスン病は出ないし。
高い買い物だから、買い手が乗り物に合わせる努力も多少はしないとね。って、貧乏性の我は思う。
> ハヤブサやR、SVなんかでも同じ様な症状が書かれてた
あーそうなんだ。「特性」なんですね
> 乗り方を変えた。エンジンが完全に暖まる迄は、カーブに浸入、
バンクする前には確実にシフト操作を終える事、それでも何となく
ヤバイ予感がする時は、アクセルを煽り気味にした後に、クラッチ
を握る事で、プッスン病はなんとかなる
そういう乗り方を覚えるしかないと
なんとなくわかりました
あーそうなんだ。「特性」なんですね
> 乗り方を変えた。エンジンが完全に暖まる迄は、カーブに浸入、
バンクする前には確実にシフト操作を終える事、それでも何となく
ヤバイ予感がする時は、アクセルを煽り気味にした後に、クラッチ
を握る事で、プッスン病はなんとかなる
そういう乗り方を覚えるしかないと
なんとなくわかりました
>>601
そうですね
601さんが言いたいことほとんど言っちゃったので何も言うことないです
590で反論したのはどちらにも取れる言い方だったからです
どちらかというと確認のためだったのですが、別人が混ざったようで勘違いしました
自分に同意する書き込みなんだろうなぁと思いつつ確認のためです
すみませんでした
そうですね
601さんが言いたいことほとんど言っちゃったので何も言うことないです
590で反論したのはどちらにも取れる言い方だったからです
どちらかというと確認のためだったのですが、別人が混ざったようで勘違いしました
自分に同意する書き込みなんだろうなぁと思いつつ確認のためです
すみませんでした
雨降ったから２日乗らなかった
アスファルトの青空駐車場にカバーかけて置いてた
２日でブレーキのディスクに錆が浮いてた
カバーかけたり取ったりも面倒だし、早く屋根付きガレージが欲しい
アスファルトの青空駐車場にカバーかけて置いてた
２日でブレーキのディスクに錆が浮いてた
カバーかけたり取ったりも面倒だし、早く屋根付きガレージが欲しい
操 自 ら な
作 分 れ バ
を の な カ
あ 狭 い を
ｌ い 小 相
だ 世 さ 手
こ 界 な し
ｌ で 人 て
だ し 間 も
言 か 。 意
っ 物 そ 味
て 事 ん が
る を な 無
奴 考 狭 い
は え 量
作 分 れ バ
を の な カ
あ 狭 い を
ｌ い 小 相
だ 世 さ 手
こ 界 な し
ｌ で 人 て
だ し 間 も
言 か 。 意
っ 物 そ 味
て 事 ん が
る を な 無
奴 考 狭 い
は え 量
どう縦読みしたらいいのか？
このバイクっていろんな「悪」が有るよね。
・クラッチ切っただけでプッスン病
・大排気量なのに低回転で走れない病
・０発進が気難しい病
板が荒れた「立ちゴケ」をするかしないかは別として、この症状持ちのオーナーには不快な事
技術云々講釈垂れるバカも居るが、そもそも技術論では無いし、ゆとりを求めて大排気量車を買ったのに
気難しい運転を要求されるなんて嫌じゃん。
板を荒らしたいテクニック厨。
この板を見ていて実際に「立ちゴケした」って見ないんだが？しそうに成ったって報告は見るが。
コケて無いんだから、ベテランが故のテクニック有るって事じゃ無いのか？
ただ皆頭に来てるのは、そんな状況に陥るこのマシーン。それを我慢して腕でカバーして乗ってるのに
グダグダ言われれば不快なのも当然ダロ？
本来快適なバイクLifeをしたいのに、我慢を強要されてるんだから。
つーか、この板オッサン比率が異常に高いハズなのに、ガキみたいな考えのバカが混じってるんだよな
（実際にGSX1400を所有してないガキが妄想カキコしてるのかも知らんが）
もし、技術厨がオッサンだとしたらどんな奴なんだろ？たぶん社会不適合者なんだろうけどそのキモサを見てみたいネ。
よう技術厨、お前のキモサ見てみたいから、実際に合わないか？
不具合持ちオーナー集まって、直にオマエと話してみたいよ。
互いに不要なトラブルは嫌だから、どこかの交番前で缶コーヒーでも飲みながら話そうぜ。マジ
・クラッチ切っただけでプッスン病
・大排気量なのに低回転で走れない病
・０発進が気難しい病
板が荒れた「立ちゴケ」をするかしないかは別として、この症状持ちのオーナーには不快な事
技術云々講釈垂れるバカも居るが、そもそも技術論では無いし、ゆとりを求めて大排気量車を買ったのに
気難しい運転を要求されるなんて嫌じゃん。
板を荒らしたいテクニック厨。
この板を見ていて実際に「立ちゴケした」って見ないんだが？しそうに成ったって報告は見るが。
コケて無いんだから、ベテランが故のテクニック有るって事じゃ無いのか？
ただ皆頭に来てるのは、そんな状況に陥るこのマシーン。それを我慢して腕でカバーして乗ってるのに
グダグダ言われれば不快なのも当然ダロ？
本来快適なバイクLifeをしたいのに、我慢を強要されてるんだから。
つーか、この板オッサン比率が異常に高いハズなのに、ガキみたいな考えのバカが混じってるんだよな
（実際にGSX1400を所有してないガキが妄想カキコしてるのかも知らんが）
もし、技術厨がオッサンだとしたらどんな奴なんだろ？たぶん社会不適合者なんだろうけどそのキモサを見てみたいネ。
よう技術厨、お前のキモサ見てみたいから、実際に合わないか？
不具合持ちオーナー集まって、直にオマエと話してみたいよ。
互いに不要なトラブルは嫌だから、どこかの交番前で缶コーヒーでも飲みながら話そうぜ。マジ
みんなＣＢ７５０に乗り換えたほうがええよ。
611 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 12:52:30 ID:r8MigPJu
まあ技術の無い奴は、無い奴同士お互い同意の意見交換をして慰めあってればいい
未熟者らしい行動で好感すら持てる (笑)
未熟者らしい行動で好感すら持てる (笑)
>>608
>・クラッチ切っただけでプッスン病
これは確かにあるけど
>・大排気量なのに低回転で走れない病
>・０発進が気難しい病
これはそんな事無いだろ？
6速2000回転でマッタリ巡航しても平気だし、そこからアクセル開けるだけでも流れに乗るだけの加速くらいはする
０発進はトルクがあるからむしろ簡単だと思う
こりゃCB７５０じゃなくスカイウェブ650になさった方が良いかと思いますよ
>・クラッチ切っただけでプッスン病
これは確かにあるけど
>・大排気量なのに低回転で走れない病
>・０発進が気難しい病
これはそんな事無いだろ？
6速2000回転でマッタリ巡航しても平気だし、そこからアクセル開けるだけでも流れに乗るだけの加速くらいはする
０発進はトルクがあるからむしろ簡単だと思う
こりゃCB７５０じゃなくスカイウェブ650になさった方が良いかと思いますよ
＞・大排気量なのに低回転で走れない病
＞6速2000回転でマッタリ巡航しても平気だし、そこからアクセル開けるだけでも流れに乗るだけの加速くらいはする
↑アクセル開けてりゃーね。2000ｒｐｍを下回ると途端にガクガクやりはじめて（アクセル全閉時）マッタリ巡航なんざ不可
>・０発進が気難しい病
↑発進時アイドリングよりちょっとでも下がる（1100ないし1000rpm）と粘りなんざ微塵でいきなりプッスン逝く
普通は発進時クラッチ → アクセルだろ。ほんの一瞬の差だけどね。
だけどこいつはアクセル → クラッチを強要する。発進時に絶対にアイドリングより下げない事を強要される。
俺が下手とかどうせ言うだろうけど、２ｓｔのYZ125 や MTX50R等の２ｓｔ小排気量車も所有してるけど
これらの車種で発進時にエンストなんざやった事が無い。
他にも数台所有してるけど、状況は同じ。発進時エンストなんて経験有りません。
アイドリング1500ｒｐｍ位にあげれば、クラッチミートした瞬間多少回転数が下がっても未だ３～４００ｒｐｍ
余裕が有るから大丈夫だけど、1400ccも有ってｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ1500ｒｐｍって何だよｗ
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞウゼーから許せても1300ｒｐｍ、でもそれだとアクセル → クラッチをせざるを得ない
大排気量車で回転数を微塵も下げない発進を強要されるって何だよｗ
＞6速2000回転でマッタリ巡航しても平気だし、そこからアクセル開けるだけでも流れに乗るだけの加速くらいはする
↑アクセル開けてりゃーね。2000ｒｐｍを下回ると途端にガクガクやりはじめて（アクセル全閉時）マッタリ巡航なんざ不可
>・０発進が気難しい病
↑発進時アイドリングよりちょっとでも下がる（1100ないし1000rpm）と粘りなんざ微塵でいきなりプッスン逝く
普通は発進時クラッチ → アクセルだろ。ほんの一瞬の差だけどね。
だけどこいつはアクセル → クラッチを強要する。発進時に絶対にアイドリングより下げない事を強要される。
俺が下手とかどうせ言うだろうけど、２ｓｔのYZ125 や MTX50R等の２ｓｔ小排気量車も所有してるけど
これらの車種で発進時にエンストなんざやった事が無い。
他にも数台所有してるけど、状況は同じ。発進時エンストなんて経験有りません。
アイドリング1500ｒｐｍ位にあげれば、クラッチミートした瞬間多少回転数が下がっても未だ３～４００ｒｐｍ
余裕が有るから大丈夫だけど、1400ccも有ってｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ1500ｒｐｍって何だよｗ
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞウゼーから許せても1300ｒｐｍ、でもそれだとアクセル → クラッチをせざるを得ない
大排気量車で回転数を微塵も下げない発進を強要されるって何だよｗ
＞・大排気量なのに低回転で走れない病
6速2000回転でマッタリ巡航するにはアクセル寸開、全閉を使うだろ？むしろ閉時間が長い位。
その閉時にガクガクやるからマッタリ巡航なんてムリ
>>612本当にGSX1400乗りなら大黒の交番前に来てくれよ。
社会不適合者のオマエさんの顔を見てみたいわ。ちゃんとGSX1400乗って来てくれよな。
日時はいつにする？
>>610さんも関東近県だったら社会不適合者の顔見に来ないかい？
大黒交番の場所のを貼るよ
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=static&v=2&lat=35.45822018&lon=139.68147781&sc=1&mode=map&pointer=on
6速2000回転でマッタリ巡航するにはアクセル寸開、全閉を使うだろ？むしろ閉時間が長い位。
その閉時にガクガクやるからマッタリ巡航なんてムリ
>>612本当にGSX1400乗りなら大黒の交番前に来てくれよ。
社会不適合者のオマエさんの顔を見てみたいわ。ちゃんとGSX1400乗って来てくれよな。
日時はいつにする？
>>610さんも関東近県だったら社会不適合者の顔見に来ないかい？
大黒交番の場所のを貼るよ
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=static&v=2&lat=35.45822018&lon=139.68147781&sc=1&mode=map&pointer=on
だからそんなに気に入らないなら乗り換えればいいじゃん
俺は乗り換えたよ、だから今は>>614の望み通りGSX1400に乗ってない 笑
でも乗り換えた理由は飽きたってのと高速巡航を多用する様になったからだよ
低速巡航や０発進に不満がある訳じゃない
>>613はどう考えてもスクーター向きだと思う
色んなバイクバイクを所有していれば解ると思うが
跨ればそのバイクに適した操作に自然と適合するもんでしょ？俺を複数台だけどそうだよ
大黒埠頭にいってどうするの？
俺は乗り換えたよ、だから今は>>614の望み通りGSX1400に乗ってない 笑
でも乗り換えた理由は飽きたってのと高速巡航を多用する様になったからだよ
低速巡航や０発進に不満がある訳じゃない
>>613はどう考えてもスクーター向きだと思う
色んなバイクバイクを所有していれば解ると思うが
跨ればそのバイクに適した操作に自然と適合するもんでしょ？俺を複数台だけどそうだよ
大黒埠頭にいってどうするの？
>>614
ずーっとROMってたけど、お前の方が社会不適合者じゃね？
ずーっとROMってたけど、お前の方が社会不適合者じゃね？
>>614
お誘いはありがたいのですが関東から結構離れているので残念ながら無理です
6速2000回転のガクガクも嫌らしいですね
もう慣れたのでそこまで気にしませんが、買った当初はガッカリしました
車の後ろをつくときもわざわざシフトダウンをせざる得ない状況も多いです
アイドリング～2000回転までって案外重要ですよね
特に燃費走行しようものなら・・・
お誘いはありがたいのですが関東から結構離れているので残念ながら無理です
6速2000回転のガクガクも嫌らしいですね
もう慣れたのでそこまで気にしませんが、買った当初はガッカリしました
車の後ろをつくときもわざわざシフトダウンをせざる得ない状況も多いです
アイドリング～2000回転までって案外重要ですよね
特に燃費走行しようものなら・・・
スカイウェブならわざわシフトダウンなんぞせんでも走ってくれるよ
下取りだして追い金4～50万円出せば買えると思うんだが・・・
ちなみに俺は某社のリッターツアラーに乗り換えた
1日の航続距離がマジで倍になるんじゃないかと思うくらい楽だよ
下取りだして追い金4～50万円出せば買えると思うんだが・・・
ちなみに俺は某社のリッターツアラーに乗り換えた
1日の航続距離がマジで倍になるんじゃないかと思うくらい楽だよ
>>615 馬脚を現したな非1400乗り。なら言い訳は何とでも成るもんな。
リッターツアラーに乗ってるかさえ怪しいモンだけどな
＞色んなバイクバイクを所有していれば解ると思うが跨ればそのバイクに適した操作に自然と適合するもんでしょ？
↑MT車の基本なんざバイクが違えど同じ。
やっぱりと言うか、今回の一件はバイクに憧れるお子様のカキコだったって事で終了かね？
リッターツアラーに乗ってるかさえ怪しいモンだけどな
＞色んなバイクバイクを所有していれば解ると思うが跨ればそのバイクに適した操作に自然と適合するもんでしょ？
↑MT車の基本なんざバイクが違えど同じ。
やっぱりと言うか、今回の一件はバイクに憧れるお子様のカキコだったって事で終了かね？
620 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 17:39:48 ID:zYtw8j4i
もう一度思い出して欲しい。
ＰＲＩＤＥ
その言葉を。
ＰＲＩＤＥ
その言葉を。
621 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 18:56:41 ID:r8MigPJu
技術の無い未熟者が、そのPRIDEとやらを傷付けられてループしているだよ
大黒に来いや とかファビってるんだから傷付き度は相当なもんだ (笑)
お子様じゃあるまいし・・・
大黒に来いや とかファビってるんだから傷付き度は相当なもんだ (笑)
お子様じゃあるまいし・・・
今日やっとこオドが３００ｋｍ行った
低速で走れないわけではないが
エンジンブレーキとかちょっと不機嫌な気がするマイGSX1400
前に車が詰まってる時は積極的にクラッチ切って待つ
クラッチ切って空走も多用する
エンブレはなるべく使わないで
アクセルを少し煽ってはミートして
加速のためだけにエンジンつないで乗ってます
あと、このバイクで初めて今日高速に乗った
そもそも２輪で高速乗るのも初めてだったんだが
ビキニカウル装着
110km/hまでは普通に走れる
110超えたらヘタレな俺にはちょっと怖い
今日は多分（あまりメーター読む余裕がない）130km/hまで出してみたが
エンジンも車体もまだ幾らでも速度上げれるけど
俺のキンタマが縮こまって「もうこの辺にしとけ」と囁く
そんな好天に恵まれた秋の一日
低速で走れないわけではないが
エンジンブレーキとかちょっと不機嫌な気がするマイGSX1400
前に車が詰まってる時は積極的にクラッチ切って待つ
クラッチ切って空走も多用する
エンブレはなるべく使わないで
アクセルを少し煽ってはミートして
加速のためだけにエンジンつないで乗ってます
あと、このバイクで初めて今日高速に乗った
そもそも２輪で高速乗るのも初めてだったんだが
ビキニカウル装着
110km/hまでは普通に走れる
110超えたらヘタレな俺にはちょっと怖い
今日は多分（あまりメーター読む余裕がない）130km/hまで出してみたが
エンジンも車体もまだ幾らでも速度上げれるけど
俺のキンタマが縮こまって「もうこの辺にしとけ」と囁く
そんな好天に恵まれた秋の一日
（続き）
今日はコケなかったよ♪
でもエンジンプッスンが２度発生した
少し家から遠いスズキワールドの購入した店に寄って
今回で２本目になるクラッチレバーを発注しといた
そうそう
前回コケた時は何ともなかったミラーだったが
今日になって、目的地からの帰り、さあ高速に乗る
という時点で空まわりし始めて焦った
まあ片側のミラーがブランブランしても走れないわけではないのだが
コケた時にはどうもなかったのが、やっぱり走りこむと
振動その他でユルんでくるんだろう
そのまま高速はミラーぶらんぶらんさせながら走行
スズキのショップまでいってマシ絞めしてもらった
今日はコケなかったよ♪
でもエンジンプッスンが２度発生した
少し家から遠いスズキワールドの購入した店に寄って
今回で２本目になるクラッチレバーを発注しといた
そうそう
前回コケた時は何ともなかったミラーだったが
今日になって、目的地からの帰り、さあ高速に乗る
という時点で空まわりし始めて焦った
まあ片側のミラーがブランブランしても走れないわけではないのだが
コケた時にはどうもなかったのが、やっぱり走りこむと
振動その他でユルんでくるんだろう
そのまま高速はミラーぶらんぶらんさせながら走行
スズキのショップまでいってマシ絞めしてもらった
オド300ってことは慣らし中？？
ミラーなんて車載工具使えばなんともない事だろ
神経質な人はＨＯＮＤＡに乗ってね
自分のミスで立ちゴケしても、エンスト病のせいに出来るので個人的には大満足です。
628 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 00:59:58 ID:87XG72hD
>>628
ﾊﾞﾛｽwwwwwwwwwwwwww
ﾊﾞﾛｽwwwwwwwwwwwwww
なんだ 散々息巻いてたのは骨の乗ったあんちゃんだったのか・・・
631 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 13:29:56 ID:8z2ceqB3
パッドを赤パッドってのにしたら利きが悪くなった。
サスの減衰とか変えれば良くなるのかな？
御教授願います。
サスの減衰とか変えれば良くなるのかな？
御教授願います。
>>691 それってもしかしてデイトナの？雨なんか更にダメですよｗ。
個人的にはメタリカのパッドが好き。少し高いがイイ効き味ですよ。
個人的にはメタリカのパッドが好き。少し高いがイイ効き味ですよ。
安価ミスった
>>631が正解
>>631が正解
635 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 15:53:21 ID:3VXE0/wF
クローズドや峠でロックすれすれのブレーキングをするんじゃないなら
純正パッドは効きもライフも申し分ないと思うんだが・・・
バイクの場合は一般的に、効くブレーキパッドの方が制動距離が短くなるって訳でもない
問題はタイヤやディスクやキャリパの性能であって、パッドやブレーキホースは操作性に関わる話だと思う
赤パッドは使った事ないけど、取り付けは自分なのバイク屋なの？
フロント？リヤ？、フルード交換は？キャリパ清掃は？ディスクの偏減りは？交換後走行距離は？
パッド交換でそんなに効きが悪くなるのはいささか信じがたいが
取り敢えずフロントでもリヤでもキツく掛ければロックはするのかな？
当たりが付くまでは効きが悪い事はあるし、ブレーキタッチも変わる事がある
何をもって効きが悪いと言っているのかもう少し詳しく話さないと答えようがない
純正パッドは効きもライフも申し分ないと思うんだが・・・
バイクの場合は一般的に、効くブレーキパッドの方が制動距離が短くなるって訳でもない
問題はタイヤやディスクやキャリパの性能であって、パッドやブレーキホースは操作性に関わる話だと思う
赤パッドは使った事ないけど、取り付けは自分なのバイク屋なの？
フロント？リヤ？、フルード交換は？キャリパ清掃は？ディスクの偏減りは？交換後走行距離は？
パッド交換でそんなに効きが悪くなるのはいささか信じがたいが
取り敢えずフロントでもリヤでもキツく掛ければロックはするのかな？
当たりが付くまでは効きが悪い事はあるし、ブレーキタッチも変わる事がある
何をもって効きが悪いと言っているのかもう少し詳しく話さないと答えようがない
636 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 16:41:17 ID:QIayemfj
04式が欲しいのですが、
ABSって着いてないですよね？
ABSって着いてないですよね？
637 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 17:30:18 ID:HgL5+P0F
無い。
638 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 19:16:19 ID:8z2ceqB3
>>635
ブレーキングの初期に来るはずのサスの沈み込みが
感じられないんですよ。
低速で普通にかければロックもするし、取り付けが悪いということではないです。
赤パッドの前に付けた他のパッドはしっかりしてたんですがねぁ・・・・・
インプレニは利きは強くないって書いてあるのを今日読んだんでがっかりです。
何が違うんでしょうね？？？
ブレーキングの初期に来るはずのサスの沈み込みが
感じられないんですよ。
低速で普通にかければロックもするし、取り付けが悪いということではないです。
赤パッドの前に付けた他のパッドはしっかりしてたんですがねぁ・・・・・
インプレニは利きは強くないって書いてあるのを今日読んだんでがっかりです。
何が違うんでしょうね？？？
俺は、YAMASHIDAのパッドでも効きは十分なんだけどね…
って言うか純正より赤パッドの方が効きが良かった気もする
寿命も純正が１万キロくらいで無くなって赤パッドは8000キロ持たなかった…
YAMASHIDAは減らなくて良いよｗ ただ雨の時は効かないな引きずって絶えず暖めて置かないと
危険かもしれんｗ特にリア
って言うか純正より赤パッドの方が効きが良かった気もする
寿命も純正が１万キロくらいで無くなって赤パッドは8000キロ持たなかった…
YAMASHIDAは減らなくて良いよｗ ただ雨の時は効かないな引きずって絶えず暖めて置かないと
危険かもしれんｗ特にリア
640 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 20:24:14 ID:DX8U8GZp
といゆうか、これって欠陥バイクはあきらか
鈴木は買わないから関係ないが、やはりねｗｗｗｗｗｗｗｗ
鈴木は買わないから関係ないが、やはりねｗｗｗｗｗｗｗｗ
>630 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 08:59:32 ID:DECQHDuA
>なんだ 散々息巻いてたのは骨の乗ったあんちゃんだったのか・・・
おー、たかがバイク複数台所有できないヤツが何か遠吠えしてるなぁーｗ
>なんだ 散々息巻いてたのは骨の乗ったあんちゃんだったのか・・・
おー、たかがバイク複数台所有できないヤツが何か遠吠えしてるなぁーｗ
643 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 01:20:13 ID:q0I3RIEm
リッターネイキッドとクォーターネイキッドの複数台か・・・
俺には考えられない組み合わせだ (笑)
ツアラー、オフ、スク、の組み合わせの俺にはね
俺には考えられない組み合わせだ (笑)
ツアラー、オフ、スク、の組み合わせの俺にはね
>>643 おまいさんと同じだけどな
ツー用＝GSX1400（Big風防付き） オフ＝YZ125＆CRM250 スク＝シグナス 通勤用＝ﾎｰﾈｯﾄ
それらプラス レーシングカート、車でサーキット走行用車両
貧乏人には理解できないのかもね（ｗ
ツー用＝GSX1400（Big風防付き） オフ＝YZ125＆CRM250 スク＝シグナス 通勤用＝ﾎｰﾈｯﾄ
それらプラス レーシングカート、車でサーキット走行用車両
貧乏人には理解できないのかもね（ｗ
645 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 01:44:01 ID:q0I3RIEm
それは凄いですね
尊敬はしないけどご立派だと思います
文面から見てお若いようですけど、相当お稼ぎのようで・・・
こちとら精一杯の複数台所有なんで足元にも及びませんな (笑)
どうぞ有意義なバイク&レースライフをお楽しみを・・・
お金に不自由しないのでしたら、大型は他の車種に乗り換えてはいかがでしょうか？
私ども貧乏人のごとく不満を言う所をみるかぎり、金持ちなのに庶民的な感覚がお有りのようで・・・
まったくお若いのに大したものです、今まで無礼大変失礼しました、お許しください
とっとと乗り換えて二度と顔出さないなんて口が裂けても言いませんよ (笑)
尊敬はしないけどご立派だと思います
文面から見てお若いようですけど、相当お稼ぎのようで・・・
こちとら精一杯の複数台所有なんで足元にも及びませんな (笑)
どうぞ有意義なバイク&レースライフをお楽しみを・・・
お金に不自由しないのでしたら、大型は他の車種に乗り換えてはいかがでしょうか？
私ども貧乏人のごとく不満を言う所をみるかぎり、金持ちなのに庶民的な感覚がお有りのようで・・・
まったくお若いのに大したものです、今まで無礼大変失礼しました、お許しください
とっとと乗り換えて二度と顔出さないなんて口が裂けても言いませんよ (笑)
俺はGSX1400とスーパーカブ90との２台だけ
俺はGSX1400と箱付KSR９０だ。
使用比率は１：９だ。
使用距離は五分五分だ。
使用比率は１：９だ。
使用距離は五分五分だ。
648 ：Я７＿７４Ｒ：2008/10/15(水) 21:36:46 ID:rnZRMyOU
誰かハイカムにしたやつでエンストするかどうか試した奴いない？ ノーマル
はなんか設定が合ってない感じがしないか？
はなんか設定が合ってない感じがしないか？
649 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 08:36:17 ID:fQgw55ea
俺はGSX1400の他に先代のFit1.3A（CVT）も乗ってる
この車もアイドル間際のアクセルの効きがギクシャクすると
指摘されてきた車種なんだけど
同じ４気筒、似たような排気量（GSX1400>Fit1.3）とは
到底思えない
思うにブローバイガスの扱いではないかと
先代Fitや現行LifeなんかはiDSIという仕掛けで
気筒あたり２本のプラグを用意し、インジェクションと
合わせて排気ガスの再導入を前提とした点火の強化
を施してある
油冷の仕掛けは前世紀からのものだが、排ガス規制は
最近になってのもの。取って付けた排ガス再導入の
ためにエンジンのギクシャクが出てるのではと
iDSIみたいに気筒あたり２本プラグがあってタイミングを
分けて発火させたりすればプッスンに効くかもしれない
この車もアイドル間際のアクセルの効きがギクシャクすると
指摘されてきた車種なんだけど
同じ４気筒、似たような排気量（GSX1400>Fit1.3）とは
到底思えない
思うにブローバイガスの扱いではないかと
先代Fitや現行LifeなんかはiDSIという仕掛けで
気筒あたり２本のプラグを用意し、インジェクションと
合わせて排気ガスの再導入を前提とした点火の強化
を施してある
油冷の仕掛けは前世紀からのものだが、排ガス規制は
最近になってのもの。取って付けた排ガス再導入の
ためにエンジンのギクシャクが出てるのではと
iDSIみたいに気筒あたり２本プラグがあってタイミングを
分けて発火させたりすればプッスンに効くかもしれない
ユニとＺ１０００とアドレスに乗ってる
車はヴィッツな
車はヴィッツな
04'に乗ってて、ETC取り付けたらセルが全く回らなくなってしまった。
FIエラーが出て、セルが反応してくれない。
キルスイッチいじったり、キーのOFF→ONを繰り返すとそのウチ反応する
ようになるんだけど、頻繁に起こるのでちょっとウンザリしてます。
どなたか同じ様な現象発生している人いないかな？
どう対処すればいいんですかね。
FIエラーが出て、セルが反応してくれない。
キルスイッチいじったり、キーのOFF→ONを繰り返すとそのウチ反応する
ようになるんだけど、頻繁に起こるのでちょっとウンザリしてます。
どなたか同じ様な現象発生している人いないかな？
どう対処すればいいんですかね。
ETC取り付けた店で相談するしかないと思います。
自主運用なら電源とった場所を疑うしかないですね。
ちなみに私はテールランプからACCとっていて無問題です。
自主運用なら電源とった場所を疑うしかないですね。
ちなみに私はテールランプからACCとっていて無問題です。
今日もコケた。今日はアクセルワークのせいじゃなく
峠を越える山道を登っていた（けして”攻めて”いたわけではない）ら
道間違えて廃道に迷い込み、浮き砂でザラっと
もうちょっとで谷底に落ちるところだった
GSX1400はタイヤを山側に坂道に転がって
なかなか起こせず、コスり覚悟で回転させ
タイヤを谷側にしてやっとこ立てた
今さっき中華料理食ったばかりだったので
突然の転倒とバイク起こしの全力とで
気分悪くなって吐きそうに
（結局吐くことできず気分悪いのが尾をひいた）
せっかくつけたビキニカウルすってしまった
純正マフラーもゴツゴツとへこんでしまった
まあ、エンジンなんかは無事
今回はブレーキレバーは折らなかった
峠を越える山道を登っていた（けして”攻めて”いたわけではない）ら
道間違えて廃道に迷い込み、浮き砂でザラっと
もうちょっとで谷底に落ちるところだった
GSX1400はタイヤを山側に坂道に転がって
なかなか起こせず、コスり覚悟で回転させ
タイヤを谷側にしてやっとこ立てた
今さっき中華料理食ったばかりだったので
突然の転倒とバイク起こしの全力とで
気分悪くなって吐きそうに
（結局吐くことできず気分悪いのが尾をひいた）
せっかくつけたビキニカウルすってしまった
純正マフラーもゴツゴツとへこんでしまった
まあ、エンジンなんかは無事
今回はブレーキレバーは折らなかった
うちのもETCつけてますが、ショップで付けてもらって
とりあえずまだ無問題です
そのかわり、両面テープでマジックテープを貼り付けて
着脱可能にして、カード挿入口が内側なのを苦労して
取り回ししてあるんだが、この両面テープが弱すぎ
マジックテープが強すぎｗ マジックテープをはがして
カード入れようとすると両面テープがはがれそう
とりあえずまだ無問題です
そのかわり、両面テープでマジックテープを貼り付けて
着脱可能にして、カード挿入口が内側なのを苦労して
取り回ししてあるんだが、この両面テープが弱すぎ
マジックテープが強すぎｗ マジックテープをはがして
カード入れようとすると両面テープがはがれそう
655 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 00:52:30 ID:OM/J7dSD
656 ：Я７＿７４Ｒ：2008/10/18(土) 01:30:34 ID:4ZwKhuT2
>>656
使ってるけどギアポジションインジケーターがいらないなら、これより安い他のリミッターカットで問題無いよ。
実際モード7（リミッターカット＋ちょっとトルクアップ）しか使わん。
他のモードはリミッター利いちゃうし、下からさらにトルクが厚くなるので
その分開け始めのアクセルワークが気難しくなる。
使ってるけどギアポジションインジケーターがいらないなら、これより安い他のリミッターカットで問題無いよ。
実際モード7（リミッターカット＋ちょっとトルクアップ）しか使わん。
他のモードはリミッター利いちゃうし、下からさらにトルクが厚くなるので
その分開け始めのアクセルワークが気難しくなる。
１８０㌔規制解除したい人ってどんな人？国内でそんなスピード（ｒｙ
ギアポジション表示機能が欲しいってーなら話しは別だけど
ギアポジション表示なんて本気で欲しいヤツも居ないだろうし
ギアポジション表示機能が欲しいってーなら話しは別だけど
ギアポジション表示なんて本気で欲しいヤツも居ないだろうし
659 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 19:50:10 ID:d3SrIIEw
走行会に参加するだけでリミッターは邪魔になる
つーかクローズド行かなくたって1回位は240ｷﾛとか出してみたくならない？
俺の場合、普段は出しても180ｷﾛまでだけど、買ってすぐの頃に100円リミカト造って2回だけアタックした
でもその後で外しちゃった死にたくねーし、でも外しても200ｷﾛ位までは出る場合が多いな
楽に巡航なら150ｷﾛ位まで、よっぽど道がガラガラで170ｷﾛチョイ
それ以上の巡航は疲れ方が格段に上がるから滅多にださない
つーかクローズド行かなくたって1回位は240ｷﾛとか出してみたくならない？
俺の場合、普段は出しても180ｷﾛまでだけど、買ってすぐの頃に100円リミカト造って2回だけアタックした
でもその後で外しちゃった死にたくねーし、でも外しても200ｷﾛ位までは出る場合が多いな
楽に巡航なら150ｷﾛ位まで、よっぽど道がガラガラで170ｷﾛチョイ
それ以上の巡航は疲れ方が格段に上がるから滅多にださない
荒れそうだけど言っておく。単独自爆して死んでクレ
661 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 22:48:40 ID:Qap0D9Oq
人は、より高性能なものを
所有したいもんだ。
必要とか不必要じゃないんだよ。
所有したいもんだ。
必要とか不必要じゃないんだよ。
>>661
そだね
必要性云々するなら、１４００ｃｃものバイク自体不必要だからね
大型バイクに乗っている時点で、頭のネジが１本抜けているんだろうな
バイクに乗らない人から見れば
ネジが抜けた者同士で、枝葉末節の議論をしても、傍から見れば滑稽だ～ね
そだね
必要性云々するなら、１４００ｃｃものバイク自体不必要だからね
大型バイクに乗っている時点で、頭のネジが１本抜けているんだろうな
バイクに乗らない人から見れば
ネジが抜けた者同士で、枝葉末節の議論をしても、傍から見れば滑稽だ～ね
アナログのギアポジションインジケータなら欲しいかも。
メーターマニアなんで^^
メーターマニアなんで^^
アナログって大昔の計算機みたいに数字が機械式にガチャガチャ変わるとか？
たまに3と4の間で引っ掛かったりしてw
たまに3と4の間で引っ掛かったりしてw
666 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 15:33:50 ID:iQvR7z/Z
まぁ、飴でも舐めてまったりしようや。
今日は赤城山で走り倒してきて満足にょ。
今日は赤城山で走り倒してきて満足にょ。
>>665
スピードメーターみたいに針でギアポジションを示すのがあれば最高
スピードメーターみたいに針でギアポジションを示すのがあれば最高
購入考えてるんですけど最高速ってノーマルでいくらぐらいでます？
リミッターきったと仮定してお願いします。
リミッターきったと仮定してお願いします。
チョット聞いてくれよ。珍故障を見てしまったョ（ｗ
隣人がEg突然動かなくなったぁーーー!!!（非GSX）っと延々数㌔も押して帰って来たんだよネ
早速バラしてみたら。。。（爆
プラグを外して、クランキングしたらプラグ穴からガソリンが噴水の様に（禿笑
原因追及した結果、負圧コックの膜が破れてガソリンがダダ漏れ。それでも普通ならキャブのフロートで
止まろうモンだけど、何故かガソリン止まらずそのままシリンダー内へ。超絶濃いガスでエンストした物と思われ。
その後もガソリンは流れ続け、帰宅時にはシリンダーがガソリンで満タンに成りクランキングできず。
プラグ外してクランキングしたら、ガソリンの噴水♪
本気で笑わせて貰ったヨ。
670 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 23:00:30 ID:5cTSMzHl
cb1300
XJR1300
GSX1400
見た目・またがった感覚などどれが一番大きいですか？
XJR1300
GSX1400
見た目・またがった感覚などどれが一番大きいですか？
671 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 00:11:22 ID:lC5LgTRW
>>670
そこにB菌入れてくれれば、B菌最強(見た目だけ)
そこにB菌入れてくれれば、B菌最強(見た目だけ)
>>670
CB1000SF
CB1000SF
674 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 07:57:35 ID:scJTkmNw
タコメーターの１～６の数字の部分が光るのを見たことある気がする。
676 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 17:40:39 ID:1HIfddwg
同じＣＢでも４０はデカく見えるがな
>>676
ST-1のインプレよろすく
ST-1のインプレよろすく
679 ：676：2008/10/22(水) 18:12:52 ID:yeLrPCSw
>>678
ごめん。最初から入ってるやつを中古で買ったからノーマルを知らないんだ。
6千回転までは気持ち良く吹け上がって、それ以上は回しても意味が無い様な感じかな。
これってノーマルと変わらんのかな？
ごめん。最初から入ってるやつを中古で買ったからノーマルを知らないんだ。
6千回転までは気持ち良く吹け上がって、それ以上は回しても意味が無い様な感じかな。
これってノーマルと変わらんのかな？
680 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 18:43:03 ID:9dA9I2Y9
140円台のガソリン価格で、やっと2速で峠走れる様になった。
えがった！
えがった！
シート下が3次元ポケットというバイクすれはここですか
スペエディのハンドルをセパハンにしてヨシムラ集合いれたら渋くね？
スペエディがスペシャルエディションの略だとようやく分かった俺はおっさんですかそうですか。
687 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:39:11 ID:l9wqjhEw
フレディスペンサーとエディローソンかと思った俺もオッサンだ
688 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 00:25:10 ID:Xgp3H0Oz
今、ヨシムラの機械曲げつけてますが、ストレートサイクロンや手曲げを
つけている方いましたら教えてください。
機械曲げは少し元気にコーナーを攻めると集合部を簡単に擦ってしまいます。
ストレートサイクロンも同じ様なものでしょうか。
また、同じヨシムラでも手曲げや、ワイバン等の４‐２‐１方式の集合は
写真で見ると機械曲げよりクリアランスに余裕がある様に見えます。
こちらは擦りにくいでしょうか。
ご存知の方、よろしくお願いします。（交換を考えてます）
つけている方いましたら教えてください。
機械曲げは少し元気にコーナーを攻めると集合部を簡単に擦ってしまいます。
ストレートサイクロンも同じ様なものでしょうか。
また、同じヨシムラでも手曲げや、ワイバン等の４‐２‐１方式の集合は
写真で見ると機械曲げよりクリアランスに余裕がある様に見えます。
こちらは擦りにくいでしょうか。
ご存知の方、よろしくお願いします。（交換を考えてます）
>>688
ワンオフいっちゃえ！
ワンオフいっちゃえ！
690 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 10:17:22 ID:OGXtdc8j
ストレートサイクロンも機械曲げだよ、俺も路面接触したよ
421だろうがなんだろうがこのバイクは路面との距離が短いから
どっかしらが接触すると考えた方がいい
マフラーが接触しなくなれば、今度は違う所が擦って、結局不満は拭えないと思う
421だろうがなんだろうがこのバイクは路面との距離が短いから
どっかしらが接触すると考えた方がいい
マフラーが接触しなくなれば、今度は違う所が擦って、結局不満は拭えないと思う
691 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 19:49:45 ID:dhJSugGF
692 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 23:56:17 ID:Xgp3H0Oz
693 ：Я７＿７４Ｒ：2008/10/25(土) 06:28:33 ID:cEgOBLNN
>>693 ヒントは車体に付いて無い事だね。
数字の棒部分をくり抜いて中に赤ＬＥＤを埋め込む。 制御部分は画面の外
針の動きは純正のままで、ＬＥＤの点滅だけ後付け＆制御
制御基盤だって制御に調度良いＩＣが流用できれば小型化できるから、防水すれば車体に実装可能かも（ﾒｰﾀ内には入らんっしょ
電気屋なら比較的簡単っしょ。
何が一番難しいって、棒の部分を綺麗に四角に切り抜かなきゃー光が格好悪い事に成るくらいかな
数字の棒部分をくり抜いて中に赤ＬＥＤを埋め込む。 制御部分は画面の外
針の動きは純正のままで、ＬＥＤの点滅だけ後付け＆制御
制御基盤だって制御に調度良いＩＣが流用できれば小型化できるから、防水すれば車体に実装可能かも（ﾒｰﾀ内には入らんっしょ
電気屋なら比較的簡単っしょ。
何が一番難しいって、棒の部分を綺麗に四角に切り抜かなきゃー光が格好悪い事に成るくらいかな
本日K7の青白を契約してきました。
先輩方これから宜しく御願いします。
先輩方これから宜しく御願いします。
>>695
一ヶ月前に納車のならし中ですどうぞよろしく
始動後１５分はいつプッスンエンストするか
すると思って乗ることを強く強くお勧めするが
30km/hを超えるとなーんも心配要らない
オールラウンドないいバイクです
一ヶ月前に納車のならし中ですどうぞよろしく
始動後１５分はいつプッスンエンストするか
すると思って乗ることを強く強くお勧めするが
30km/hを超えるとなーんも心配要らない
オールラウンドないいバイクです
701 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 10:08:01 ID:+yQRDcKY
GSX1400が嫌になった訳じゃない、バイクを降りただけさ
>>699
通勤、講習会、キャンプツー・・・とにかくたくさん使いました。
その結果の走行距離です。
次はR100Rへ乗り換えます。
ここ半年くらい探してましたが、たまたまいいモノにめぐり合えました。
>>700
乗り換え理由は速すぎるからｗ
バイクに不満があるわけではなく、自分にはオーバースペックだったということ。
気持ちの良い速度域で走ると景色を楽しめないのヨ・・・
通勤、講習会、キャンプツー・・・とにかくたくさん使いました。
その結果の走行距離です。
次はR100Rへ乗り換えます。
ここ半年くらい探してましたが、たまたまいいモノにめぐり合えました。
>>700
乗り換え理由は速すぎるからｗ
バイクに不満があるわけではなく、自分にはオーバースペックだったということ。
気持ちの良い速度域で走ると景色を楽しめないのヨ・・・
日本の道、日本人の体型では７５０クラスが一番ベストマッチだと思う。
1400を所有してから、より一層その思いが強くなったョ
４００ではパワー不足、リッター越えると車体が。。。
1400を所有してから、より一層その思いが強くなったョ
４００ではパワー不足、リッター越えると車体が。。。
ちょっと借りて待ち乗りは運転し易かった。
高速に乗ってみたかったんだが･･･借り物なんで遠慮した。
高速ってスクリーン欲しくなると思うけど、Ｎプロじゃ役不足？
高速に乗ってみたかったんだが･･･借り物なんで遠慮した。
高速ってスクリーン欲しくなると思うけど、Ｎプロじゃ役不足？
707 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 00:21:41 ID:1arhUggO
てんでダメっしょ。
純正のバイザーも結構大型でスクリーンも大きいけど、身長１８０の俺にゃー胸まで風が十分に当たってしまう。
純正より遙かに小さい、Ｎプロじゃー風防効果は望めないっしょ。無いよかーマシだけど。
フルに風防効果を発揮するにはGIVIのﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｽｸﾘｰﾝA620以上大型で無いと辛いっしょ。
俺的にはデザインの関係も有って、許せるのはA620まで。それ以上は見てくれが。。。
純正のバイザーも結構大型でスクリーンも大きいけど、身長１８０の俺にゃー胸まで風が十分に当たってしまう。
純正より遙かに小さい、Ｎプロじゃー風防効果は望めないっしょ。無いよかーマシだけど。
フルに風防効果を発揮するにはGIVIのﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｽｸﾘｰﾝA620以上大型で無いと辛いっしょ。
俺的にはデザインの関係も有って、許せるのはA620まで。それ以上は見てくれが。。。
やっぱこのバイクってチビが乗ったら滑稽に見えるかな。
運転できりゃー何だって良いんじゃね？
他人は誰もアンタの事なんて見て無いよ？
たまぁ～に「小さい人が頑張って大きいの乗ってるなぁーー。大変そう。まっ頑張ってね」
程度に心ん中で思う事は有るけどね。別段興味無いし。
自分が辛く無いんだったら大きさなんか気にせずに乗れば良いじゃん？
他人は誰もアンタの事なんて見て無いよ？
たまぁ～に「小さい人が頑張って大きいの乗ってるなぁーー。大変そう。まっ頑張ってね」
程度に心ん中で思う事は有るけどね。別段興味無いし。
自分が辛く無いんだったら大きさなんか気にせずに乗れば良いじゃん？
710 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 13:30:58 ID:1xkGVvec
ビキニの風防効果なんてどこも似たり寄ったり
身長184の俺でもNプロので150巡航は余裕
走行風の対策はバタつかないジャケットとフィットしたヘルメットが問題だと思う
どうせ150程度までしか巡航しない俺はNプロで十分
それ以上出す時はタンクに伏せれば無問題
身長184の俺でもNプロので150巡航は余裕
走行風の対策はバタつかないジャケットとフィットしたヘルメットが問題だと思う
どうせ150程度までしか巡航しない俺はNプロで十分
それ以上出す時はタンクに伏せれば無問題
712 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 00:37:40 ID:SpYv/aXF
>>711
178cmだが、ガイラのLシールドで楽勝です。
178cmだが、ガイラのLシールドで楽勝です。
713 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 01:13:40 ID:oWswankX
先輩方、これから寒くなるのでお薦めのエンジンオイル教えて下さい。
ホンダ純正Ｇ２．
このおいるずいぶん進化したよ。
このおいるずいぶん進化したよ。
715 ：713：2008/10/28(火) 23:41:33 ID:oWswankX
今日ちょっと遠征してきてやっとこ慣らしの千キロ到達
今週中にでも初回点検とオイル交換してくる
オイルフィルターも要交換かな？
このバイクに乗るようになって、速度よりも加速
という楽しみがあるということを知った
「速度」というのは目的地までより短時間で行くためのもの
「加速」というのは道のりを楽しむためだけのもの
６速に入ってて８０ｋｍ/ｈぐらいで走ってて
追い越しのために右車線に入り、一瞬で抜き去り
再び左車線に入る
パトカーであろうと白バイであろうと、この短時間の
速度超過を計測することはできない
（オービスは要注意ｗ）
それは船の周りを伴走するイルカのような気分
今週中にでも初回点検とオイル交換してくる
オイルフィルターも要交換かな？
このバイクに乗るようになって、速度よりも加速
という楽しみがあるということを知った
「速度」というのは目的地までより短時間で行くためのもの
「加速」というのは道のりを楽しむためだけのもの
６速に入ってて８０ｋｍ/ｈぐらいで走ってて
追い越しのために右車線に入り、一瞬で抜き去り
再び左車線に入る
パトカーであろうと白バイであろうと、この短時間の
速度超過を計測することはできない
（オービスは要注意ｗ）
それは船の周りを伴走するイルカのような気分
718 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 10:28:04 ID:+R2/u/H5
1400という余裕のトルクで低回転のトップギヤからでも
競争馬に例えると｢いい足を長く使える｣って感覚だな
SSの様に切れる足は無いんだけどね
競争馬に例えると｢いい足を長く使える｣って感覚だな
SSの様に切れる足は無いんだけどね
1400のパッセンジャーから一言
多少路面の荒れてる高速道路でも不安感なく乗れるいいバイクですね。
でも…ぬゆわｷﾛ出すのは勘弁してつかぁさい！
背中に隠れないと風圧キツ杉、ライドコムも聞き取りにくいですよ('A`)
多少路面の荒れてる高速道路でも不安感なく乗れるいいバイクですね。
でも…ぬゆわｷﾛ出すのは勘弁してつかぁさい！
背中に隠れないと風圧キツ杉、ライドコムも聞き取りにくいですよ('A`)
720 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 21:03:26 ID:QjTOLt7x
リアサス固くするとアホミタイニ色んなところ擦ってたのが嘘の様に
擦らなくなる。
いいよー！！
擦らなくなる。
いいよー！！
721 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 22:01:54 ID:Bg8+X/7V
教えて下さいm(_ _)m
時計が狂い始めたんですが、
どうやって調整するのでしょうか？？
時計が狂い始めたんですが、
どうやって調整するのでしょうか？？
あっ！マジレスすると、二つ有るボタンを長押しすると調整するモードになる。
時計の進みが仕様であることを知って安心した
電波時計今なら８００円も出せば売ってる
電波時計ぐらいスズキもつければいいのに
購入者が改めて電波時計を買うのは難しいことではないが
スズキがつけてくれないとメーター内に配置が難しい
電波時計ぐらいスズキもつければいいのに
購入者が改めて電波時計を買うのは難しいことではないが
スズキがつけてくれないとメーター内に配置が難しい
728 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 12:37:21 ID:bMfK+91v
5分程度どーでも
729 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 18:30:12 ID:ZcHWGKvD
正確なのがいい。～～ＰＲＩＤＥ
何にしろ、車載の時計なんて「目安」だ！
自分の腕時計を信用汁！
自分の腕時計を信用汁！
腹時計じゃなくて？
時刻がずれる前に、バッテリー外すような整備ばかりしていたから気付かなかった。
時刻を合わす時はヨシムラの油温計についてる時計で時刻合わせてた。
時刻を合わす時はヨシムラの油温計についてる時計で時刻合わせてた。
ＧＳＸ１４００は好きなのに、バン１２５０は好みではない。
しかしＧＳＸにバンやＳＶのカウルをつけたい自分･･･。
しかしＧＳＸにバンやＳＶのカウルをつけたい自分･･･。
734 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 00:21:07 ID:8gqrBtcC
スクリーン大きく見えるけど、ハンドル位置から判断すると、防風効果は低そうだネ
純正の方が（ｒｙ
純正の方が（ｒｙ
ハーフカウルモデル出たらCB1300の客も食えそうな気がするけどなぁ。
リターンライダーとかのオッサンは往々にして
大排気量に図太いトルクと対腰性能に惹かれるというイメージあるし。
リターンライダーとかのオッサンは往々にして
大排気量に図太いトルクと対腰性能に惹かれるというイメージあるし。
今更頑張っても、もうモデル末期。。。
末期というか作ってない・・・
>>735
位置は低いけどスクリーンが立ってるから
意外といいかも？
純正クーリーカウル付けてるけど
あれって、あんなに小さいのに結構いいんだよね。
180km/hまでなら伏せなくてもおｋ
200km/hになってくると若干伏せるくらいかな？
>>735
位置は低いけどスクリーンが立ってるから
意外といいかも？
純正クーリーカウル付けてるけど
あれって、あんなに小さいのに結構いいんだよね。
180km/hまでなら伏せなくてもおｋ
200km/hになってくると若干伏せるくらいかな？
ピストンの裏からオイルをかけて冷却とかいいアイデアだと思ったんだがな
あそこはオイルかける以外冷却しようがないし、この方式は油冷としか言いようがない
今後は水冷と空冷になるんだろうが、明記しなくてもいいから
ピストンの裏にオイルを吹きかける冷却は使ってほしい
あそこはオイルかける以外冷却しようがないし、この方式は油冷としか言いようがない
今後は水冷と空冷になるんだろうが、明記しなくてもいいから
ピストンの裏にオイルを吹きかける冷却は使ってほしい
>>736
その読みが正しければもっとバンディット売れてるだろ
その読みが正しければもっとバンディット売れてるだろ
742 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 11:58:21 ID:2r/MeHkg
まあ感覚は人それぞれ、足の長さ(胴の長さ)も人それぞれ
メットの種類もライジャケの種類も人それぞれ
風が辛くなったら伏せればいいだけ
メットの種類もライジャケの種類も人それぞれ
風が辛くなったら伏せればいいだけ
>>734
これ、実物見たことあります。
写真で見るとカッコ良いのに、実物見るとイマイチ･･･。
ZZR1400→1400GTRとなるように、GSX1400→GSX1400Ｓを望んでいたんですけどね～。
これ、実物見たことあります。
写真で見るとカッコ良いのに、実物見るとイマイチ･･･。
ZZR1400→1400GTRとなるように、GSX1400→GSX1400Ｓを望んでいたんですけどね～。
寒くなってきた
うちは基本アスファルトの青空駐車場なんだが
■帰宅直後にエンジン熱いうちにカバーかける
■少し間をおいてエンジン冷えて、でも夜露少しおりてからカバーかける
どっちがいいと思う？
□屋根つきガレージに保管
□昼間だけに乗車して夜露と無縁な時間にエンジン冷やしてカバー
がいいということはわかってるのだが
うちは基本アスファルトの青空駐車場なんだが
■帰宅直後にエンジン熱いうちにカバーかける
■少し間をおいてエンジン冷えて、でも夜露少しおりてからカバーかける
どっちがいいと思う？
□屋根つきガレージに保管
□昼間だけに乗車して夜露と無縁な時間にエンジン冷やしてカバー
がいいということはわかってるのだが
昨日久々にエンスト病にかかった
クラッチ切った瞬間にプスンと
寒くなってきたからそろそろかと思ってたけど今年は早いな
クラッチ切った瞬間にプスンと
寒くなってきたからそろそろかと思ってたけど今年は早いな
747 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 18:50:40 ID:64jSbVLw
女ガレージ？
748 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 19:40:50 ID:OwlFHrN6
今日、奥多摩でネズミ捕りにひっかかった。
気が付いてすぐ急ブレーキかけたのでなんとか青キップ。
気が付いてすぐ急ブレーキかけたのでなんとか青キップ。
749 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 21:02:50 ID:2rPvNA+U
誰も教えてくれないなんて、みんな冷てぇな。
GSX1400ってGoobikeとか見ると結構台数あってそれなりに売れているのかな～って思うんだけど、
ヤフオクにはそんなに出てこないね。
･･･気に入って皆売らないって事？
ヤフオクにはそんなに出てこないね。
･･･気に入って皆売らないって事？
751 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 00:07:32 ID:MUUbySu+
いや・・・
この前、
ショップで１２ヶ月点検をしたんだけど
請求書が９万９千円だった・・・
こんなもん？
タイヤとかブレーキとかオイルを交換しただけなのに・・・
ショップで１２ヶ月点検をしたんだけど
請求書が９万９千円だった・・・
こんなもん？
タイヤとかブレーキとかオイルを交換しただけなのに・・・
753 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 12:19:22 ID:DahkkC9T
>>752
バイク屋に12ヶ月点検込みで部品交換もしているならならそんなもんだと思う
タイヤとかパッドの銘柄が解らないからなんとも言えないけど
バイク屋に丸投げの人は金額に文句言っちゃダメだよ
嫌だったら自分で技術を覚えればいいだけ
バイク屋に12ヶ月点検込みで部品交換もしているならならそんなもんだと思う
タイヤとかパッドの銘柄が解らないからなんとも言えないけど
バイク屋に丸投げの人は金額に文句言っちゃダメだよ
嫌だったら自分で技術を覚えればいいだけ
>>752
マルチ通報済みな。ざまぁｗｗｗ
マルチ通報済みな。ざまぁｗｗｗ
オイル交換やパッド交換すら自分でやらない人
1年点検工賃21000円
タイヤ代40000万円
オイル代5000円
パッド代1万円
部品交換工賃全部で10000円
トータル90000万円以内が妥当なところだと思う
まあ10000円余分に払ってれば、万が一の時は真っ先に面倒みてくれるよ・・・また定価で
それと店に行った時の会話や店のツーリングとか行った時はVIP扱いしてくれるし
新製品の馬鹿高いオイルやパーツを真っ先にお勧めしてくれて
「やっぱ油冷だからオイルは良いモノ使わないとすぐ壊れるから」と洗脳されて
車検時期が近づくと「ネイキッドのるならやっぱりB-KINGがお勧めだよ、国産100馬力なんてダメダメ」
とか言われて、買い替えを強要されて言われるままに乗り換えて
コケて店に持っていくと「あ～これだと下取り無いね～」って言われてタダで引き取ってもらって、ハイお終い
気が付けば4年で300万以上使って手元に何にも残らない 笑
1年点検工賃21000円
タイヤ代40000万円
オイル代5000円
パッド代1万円
部品交換工賃全部で10000円
トータル90000万円以内が妥当なところだと思う
まあ10000円余分に払ってれば、万が一の時は真っ先に面倒みてくれるよ・・・また定価で
それと店に行った時の会話や店のツーリングとか行った時はVIP扱いしてくれるし
新製品の馬鹿高いオイルやパーツを真っ先にお勧めしてくれて
「やっぱ油冷だからオイルは良いモノ使わないとすぐ壊れるから」と洗脳されて
車検時期が近づくと「ネイキッドのるならやっぱりB-KINGがお勧めだよ、国産100馬力なんてダメダメ」
とか言われて、買い替えを強要されて言われるままに乗り換えて
コケて店に持っていくと「あ～これだと下取り無いね～」って言われてタダで引き取ってもらって、ハイお終い
気が付けば4年で300万以上使って手元に何にも残らない 笑
田舎じゃバイクのタイヤ屋なんてないから
バイク屋で交換一択なんだよね・・・
通販で買ってスタンドで替えてもらおうと
馴染みのスタンドに聞いたらアダプターが違うから駄目だって言われた。
ちなみにタイヤ交換は前後で5万円台
OIL交換はフィルターまで換えて1万円
点検工賃というのは取られたことないけど
まー、消耗品に含まれてるな･･･
ブレーキパット位は自分でできるからいいけど
OIL交換は廃油が面倒くさくてついついバイク屋に任せちゃう。
ちなみにB-KINGの話は俺もバイク屋でしたけど
「なんか無駄にでかいねぇ。価格も高いしスタイルなら今のほうがいいかもよ」と
あまり薦められなかった。
隼新車で買って6ヶ月でGSX1400に乗り換えたのもあるけどね・・・
そのかわり隼はタイヤ終わった状態で100万で引き取ってもらえた。
ついでにNinja250Rも話をしたら
「超安っぽいｗｗｗ。フロント周りとかNS50Fみたいだしｗｗｗ
あんまりジロジロ見ちゃ駄目だよぉ」
全国で上位の売り上げ出してる新車メインの店なのにいいのかそれでｗ
って感じだったけど常連も仲良くなれば本音で話してくれるよ。
バイク屋で交換一択なんだよね・・・
通販で買ってスタンドで替えてもらおうと
馴染みのスタンドに聞いたらアダプターが違うから駄目だって言われた。
ちなみにタイヤ交換は前後で5万円台
OIL交換はフィルターまで換えて1万円
点検工賃というのは取られたことないけど
まー、消耗品に含まれてるな･･･
ブレーキパット位は自分でできるからいいけど
OIL交換は廃油が面倒くさくてついついバイク屋に任せちゃう。
ちなみにB-KINGの話は俺もバイク屋でしたけど
「なんか無駄にでかいねぇ。価格も高いしスタイルなら今のほうがいいかもよ」と
あまり薦められなかった。
隼新車で買って6ヶ月でGSX1400に乗り換えたのもあるけどね・・・
そのかわり隼はタイヤ終わった状態で100万で引き取ってもらえた。
ついでにNinja250Rも話をしたら
「超安っぽいｗｗｗ。フロント周りとかNS50Fみたいだしｗｗｗ
あんまりジロジロ見ちゃ駄目だよぉ」
全国で上位の売り上げ出してる新車メインの店なのにいいのかそれでｗ
って感じだったけど常連も仲良くなれば本音で話してくれるよ。
>>756
タイヤ代高すぎﾜﾛｽｗ
タイヤ代高すぎﾜﾛｽｗ
最近新車で買った人に質問です。
オプション・下取り無しで青白GSX1400って乗り出し価格値引き入れてどれくらいで買われました？
近場のSBS行ったら90万だった。
オプション・下取り無しで青白GSX1400って乗り出し価格値引き入れてどれくらいで買われました？
近場のSBS行ったら90万だった。
スズキワールドでは在庫を新古車にして８７万ぐらいかな。本体だけだけど
在庫処分でコミコミ80万って見た事があるような気がするけど
普通だったら90万くらいじゃないかな?
廃盤モデルだしK8なら在庫処分って言うのは期待できないかも。
普通だったら90万くらいじゃないかな?
廃盤モデルだしK8なら在庫処分って言うのは期待できないかも。
762 ：sage：2008/11/04(火) 22:49:03 ID:W8ARBkte
１２ヶ月点検で９万９千円！！
俺は車検は民間車検場に車検書だけ持ってって２５０００円（自賠別）
検査してないのに検査料とられるから高いのかもｗ
ちなみにタイヤは自分で交換！！ホイル傷だらけorz
俺は車検は民間車検場に車検書だけ持ってって２５０００円（自賠別）
検査してないのに検査料とられるから高いのかもｗ
ちなみにタイヤは自分で交換！！ホイル傷だらけorz
763 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 23:48:37 ID:azQFSQWI
>>756 貴方はﾊﾞｲｸ乗るセンスもないと思います
764 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 00:59:36 ID:iQGJWdL7
| >>763釣れますか？ ,
＼ ,／ヽ
￣∨￣￣￣￣￣￣￣ ,／ ヽ
∧＿∧ ∧∧ ,／ ヽ
（ ´∀｀） (ﾟДﾟ,,),／ ヽ
（ ） (| つ@ ヽ
｜ ｜ | ＿＿_ ～| | ヽ
（_＿）＿） |――|. ∪∪ ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ヽ
／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ ゜~ ~。゜ ~ ~ ~ ~~ ~ ~~ ~ ~~ ~~ ~~
⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡 ～ ～～ ～～ ～～ ～ ～
GSXを買おうと思っているけど、逆にGSXを降りる人って次に何乗ってるんだろう？
例えばBMWのような高速ツアラーとか、もっと軽いバイクとか？
例えばBMWのような高速ツアラーとか、もっと軽いバイクとか？
KSRとかアドレスV125とか。
767 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 00:11:11 ID:Cfddr1Em
俺はＧＳＸＲ７５０に乗り換えたけど、また１４００に戻りたいと思ってる。
１４００の加速感が忘れられない。
１４００の加速感が忘れられない。
4型ガンマから20年振りにスズキに戻ってきた。
慣らしの最中だけど乗り易くてよいバイクだね。
大事に乗っていこうと思います。
慣らしの最中だけど乗り易くてよいバイクだね。
大事に乗っていこうと思います。
カウルの無いDR-Z400SMで高速を110㎞巡航すると風が強くて疲れるけど、
カウルの無いGSX1400で高速を110㎞巡航するとやっぱり疲れるもの？
良くビキニカウルで150㎞巡航可能って聞くけど、イマイチ想像出来なくてね。
カウルの無いGSX1400で高速を110㎞巡航するとやっぱり疲れるもの？
良くビキニカウルで150㎞巡航可能って聞くけど、イマイチ想像出来なくてね。
今GSF1200Sなんだけど､GSFから乗り換えた人いる？
GSFはフルエキ入れたらガンガンウイリーするし結構怒濤の加速してくれるので､他のネイキッドに乗り換えて後悔しないかが心配です。
加速の感じとかが知りたいです。
GSFはフルエキ入れたらガンガンウイリーするし結構怒濤の加速してくれるので､他のネイキッドに乗り換えて後悔しないかが心配です。
加速の感じとかが知りたいです。
今日も今日とてGSX1400で散歩
普通の交差点を普通に右折して、普通に横断歩道の前で停まった
歩道を渡るおばさんの自転車（自転車は車道だよ今の規則は）が
俺のバイクにビビって停まってしまう
停まるはいいが、俺のまん前で停まるから、道を譲るわけではない
でかくて怖いならもっと前で停止してくれれば俺が先に行ってもいいのだが
そうでないなら、俺が停車してんだから、さっさと進めや
で、じっと俺の方を見る。そこで見てる場面じゃないんだけど
道路で轢かれて死ぬ猫もだいたいこんな風にじっと車を見てしまうんだろう
心で「はよいけおばはん」と叫んだが、じっとクラッチを握り締めて我慢
やっとこやり過ごす
そんな日常
おばさんてどうしてあの場面で停止して自転車降りるんだろう？
普通の交差点を普通に右折して、普通に横断歩道の前で停まった
歩道を渡るおばさんの自転車（自転車は車道だよ今の規則は）が
俺のバイクにビビって停まってしまう
停まるはいいが、俺のまん前で停まるから、道を譲るわけではない
でかくて怖いならもっと前で停止してくれれば俺が先に行ってもいいのだが
そうでないなら、俺が停車してんだから、さっさと進めや
で、じっと俺の方を見る。そこで見てる場面じゃないんだけど
道路で轢かれて死ぬ猫もだいたいこんな風にじっと車を見てしまうんだろう
心で「はよいけおばはん」と叫んだが、じっとクラッチを握り締めて我慢
やっとこやり過ごす
そんな日常
おばさんてどうしてあの場面で停止して自転車降りるんだろう？
>>773
バイクで死んだ息子を思い出してたんだよ。
ここからは誰にも言うなと口止めされてたんだけど・・・
実はその息子は一命を取り留めて生きていたんだ。
だが事故の衝撃で息子は記憶喪失になっていた。
母親はショックで自分の息子が死んだものと思い込むようになり
息子は里子に出されてしまった。
それから数十年・・・その親子は運命の出会いをする。
そう>>773こそ、その老婆の息子なんだよ～
バイクで死んだ息子を思い出してたんだよ。
ここからは誰にも言うなと口止めされてたんだけど・・・
実はその息子は一命を取り留めて生きていたんだ。
だが事故の衝撃で息子は記憶喪失になっていた。
母親はショックで自分の息子が死んだものと思い込むようになり
息子は里子に出されてしまった。
それから数十年・・・その親子は運命の出会いをする。
そう>>773こそ、その老婆の息子なんだよ～
775 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 02:10:33 ID:bU/DBPZY
ツマンネ 独創性無くパクリなので －１５０点
776 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 10:09:35 ID:XOqOTQFj
大型バイクに限らず原チャリでさえ毛嫌いするオバハンはいるよな
それと、危ないのは俺じゃなく安全確認もしないで道路横断するオマエ！ってオバハン
それと、危ないのは俺じゃなく安全確認もしないで道路横断するオマエ！ってオバハン
むしろ２スト原付きを毛嫌いする人間の方が多いだろ。
下層階級の象徴みてーな乗り物だもん、２スト原付って。
ＤＱＮやヤンキーが多い場所には２スト原付あり！
メイトやカブなどの４スト原付はまともな社会人の象徴だけどね。
下層階級の象徴みてーな乗り物だもん、２スト原付って。
ＤＱＮやヤンキーが多い場所には２スト原付あり！
メイトやカブなどの４スト原付はまともな社会人の象徴だけどね。
778 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 17:33:04 ID:b/sqbfut
俺、大型とったら、これに乗るんだ！！
低めの音のマフラーを検討中。
ヨシムラ
ストライカー
Ｋ－ファクトリー
どれが低い感じの音ですかね～？
ヨシムラ
ストライカー
Ｋ－ファクトリー
どれが低い感じの音ですかね～？
低い
■騒音レベルが低い →静粛
■ノイズの成分がより低音域が響く
■騒音レベルが低い →静粛
■ノイズの成分がより低音域が響く
781 ：sage：2008/11/09(日) 03:08:33 ID:iEgW/KlS
>>778 やめとけ スグ飽きる
今の所飽きてない
晴れたら毎日乗っている
言わば大型犬（牛？）を飼ってるような感じ
慣らしの頃は４回ぐらいコケたが最近コケなくなってきた
気温寒くても足は股火鉢状態
最低３年、できれば５年は乗りたいと思ってる
実用性はまったくないｗ
わざと実用性の低い、現実離れしたものを買った
実用性欲しければ
・250のスクーター
・アドレスV125G
・スーパーカブ90
のどれかにすればいいと思うよ
晴れたら毎日乗っている
言わば大型犬（牛？）を飼ってるような感じ
慣らしの頃は４回ぐらいコケたが最近コケなくなってきた
気温寒くても足は股火鉢状態
最低３年、できれば５年は乗りたいと思ってる
実用性はまったくないｗ
わざと実用性の低い、現実離れしたものを買った
実用性欲しければ
・250のスクーター
・アドレスV125G
・スーパーカブ90
のどれかにすればいいと思うよ
784 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 09:36:53 ID:eCMwCI0w
実用性でカブ90の名前を出す奴は素人
あれは業務性が高いだけ
あれは業務性が高いだけ
長葱積める実用性は凄いじゃないか。
颯爽とスーパーに乗りつけて長ネギ買えるバイクはこれ以外に無いだろう。
>>785-786
ゴボウの気持ちも考えてやれ！
ゴボウの気持ちも考えてやれ！
100kmほど持ち帰るうちに葱なら先の方が甘い匂いをたてて煮えてしまいます ＞＜
おまいら生活感だしすぎｗｗｗ
>>786 鴨が嫉妬
本日Ｋ８リミテッドを契約してきた！
寒くなるけど納車されたら頑張って慣らししよ～っと。
寒くなるけど納車されたら頑張って慣らししよ～っと。
契約オメ！ どんどん寒くなる一方だから慣らし気をつけてね～
慣らし中にコケまくった俺のアドバイス
２速は直線２０km/hになるまで使わず１速でひっぱれ
少なくとも1000km到達するまで
２速は直線２０km/hになるまで使わず１速でひっぱれ
少なくとも1000km到達するまで
一応１４００の名誉の為にそんなにエンストするバイクじゃ無いよ！
３万キロ走ったけどエンストは２回だけだよ。ちなみにコケテはいない。
３万キロ走ったけどエンストは２回だけだよ。ちなみにコケテはいない。
795 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 23:44:34 ID:eCMwCI0w
下手糞はそうなるのが当然とばかりにエンストすると大騒ぎする
そんなことないよ～と言うと、それは当たり車両だとぬかす
あくまでも自分の愚かさは認めようとは絶対しない、悪いのはバイクのせい
立ち後家とかエンストとかレベル低い話ばっかすんなよ！
リッターバイクのスレだぜ？呆れちゃうよ
そんなことないよ～と言うと、それは当たり車両だとぬかす
あくまでも自分の愚かさは認めようとは絶対しない、悪いのはバイクのせい
立ち後家とかエンストとかレベル低い話ばっかすんなよ！
リッターバイクのスレだぜ？呆れちゃうよ
ちゃんとマニュアルにも２速は「15km/h以上」と記載がある
小排気量だと通常15～20km/hならクラッチ＆チェンジ入れる
でそれを車体倒してやってるとカクンとなる（ま、俺の車体の場合）
クラッチ切ったままカーブ入ったなら車体立て直してからクラッチミート
あるいはリーンインぎみというか、ハンドルで曲がるぎみに立てて曲がる
そうするとカクンとならない
逆に20km/h以下の微妙な速度で半クラッチでパワー乗せて
それで車体を立てようとするとカクンとなる
白バイ隊のおまわりさんや教習所の教官がやるように
ググっと身体入れて車体倒して急カーブするなら20km/h以上でやれ
教習車のCB750のように粘って（粘って粘りまくって）はくれない
小排気量だと通常15～20km/hならクラッチ＆チェンジ入れる
でそれを車体倒してやってるとカクンとなる（ま、俺の車体の場合）
クラッチ切ったままカーブ入ったなら車体立て直してからクラッチミート
あるいはリーンインぎみというか、ハンドルで曲がるぎみに立てて曲がる
そうするとカクンとならない
逆に20km/h以下の微妙な速度で半クラッチでパワー乗せて
それで車体を立てようとするとカクンとなる
白バイ隊のおまわりさんや教習所の教官がやるように
ググっと身体入れて車体倒して急カーブするなら20km/h以上でやれ
教習車のCB750のように粘って（粘って粘りまくって）はくれない
追記
＞小排気量だと通常15～20km/hならクラッチ＆チェンジ入れる
GSX1400の排気量なりの乗り方をしようということです
どうしても、GSX1400の場合小排気量からのステップアップになるだろうと
私の場合大型免許とりたてだったし
１速で60km/hぐらいまでひっぱれますから・・・
＞小排気量だと通常15～20km/hならクラッチ＆チェンジ入れる
GSX1400の排気量なりの乗り方をしようということです
どうしても、GSX1400の場合小排気量からのステップアップになるだろうと
私の場合大型免許とりたてだったし
１速で60km/hぐらいまでひっぱれますから・・・
2stやスクーター、車（一部車種を除く）のエンジンOILと
ミッションOILは別だけど
4stバイクはエンジンもギアも同じOILだよ。
ギアで出た鉄粉はシリンダーへのOILにも大きく影響すると
俺は思う。
それとレース車両はOH前提だから事情が違うかも。
まぁ、今時のバイクは馴らし必要なしって声も多いし
人それぞれだから一つの見解として参考までにね。
ミッションOILは別だけど
4stバイクはエンジンもギアも同じOILだよ。
ギアで出た鉄粉はシリンダーへのOILにも大きく影響すると
俺は思う。
それとレース車両はOH前提だから事情が違うかも。
まぁ、今時のバイクは馴らし必要なしって声も多いし
人それぞれだから一つの見解として参考までにね。
803 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 09:33:53 ID:gVHOWmyf
まあ、よっぽどバイクに乗り慣れている人以外は、あらゆる意味で慣らしは必要
機械的にも人間的にもね
機械的には、生産されてから一度もある程度の速度で走った事がないものをいきなり全開なんて愚の骨頂
人間的には、大型経験者だって乗り慣れない、または初めての車両なら慣れるまで時間は必要
ただしエンジン内部の鉄粉云々の話は眉唾、悪影響を及ぼす程の大きさの鉄粉なんて近年ではない
あったとしたらそれは不良品で慣らし云々以前の問題だよ
慣らしとはエンジンよりむしろそれ以外の部分の慣らしとして捉えるべき
リッターエンジンの場合通常ユーズならエンジンはほっぽらかしでも最低5年はへっちゃら
機械的にも人間的にもね
機械的には、生産されてから一度もある程度の速度で走った事がないものをいきなり全開なんて愚の骨頂
人間的には、大型経験者だって乗り慣れない、または初めての車両なら慣れるまで時間は必要
ただしエンジン内部の鉄粉云々の話は眉唾、悪影響を及ぼす程の大きさの鉄粉なんて近年ではない
あったとしたらそれは不良品で慣らし云々以前の問題だよ
慣らしとはエンジンよりむしろそれ以外の部分の慣らしとして捉えるべき
リッターエンジンの場合通常ユーズならエンジンはほっぽらかしでも最低5年はへっちゃら
804 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 10:28:32 ID:C2kTScSq
5ヶ月近くエンジンかけてねえ
最近掛けようとしたらバッテリー上がってた
取り合えずオイル交換してクランキングしないとね
最近掛けようとしたらバッテリー上がってた
取り合えずオイル交換してクランキングしないとね
805 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 12:09:11 ID:jk4hVVb8
806 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 12:24:04 ID:C2kTScSq
807 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 14:06:22 ID:jk4hVVb8
なんか寂しいバイクになってそうだな。
まぁー、得てして壊れる時ってーのは暫く乗って無かった時に久しぶりに動かすと大体壊れるな。
ex サスのオイル漏れとか
しょっちゅう乗ってる方が劣化しそうなモンだけど、機械はそうでも無いんよな
慣らしの意味は昔の車両を考えれば判るけど、それが昨今の技術進歩で精度が上がっただけ。
だから慣らし効果も下がっているが、意味合いは同じ。ただ程度の問題だけ。
議論する方がおかしい。
今も昔も「やりたい人はやる」「気にしない人はやらない」だけ。
そんな俺は買って、即サーキットで走らせる人
ならし？しないよ。そんなん。その代わり油脂類や消耗品の管理はキッチリやるけど。
ex サスのオイル漏れとか
しょっちゅう乗ってる方が劣化しそうなモンだけど、機械はそうでも無いんよな
慣らしの意味は昔の車両を考えれば判るけど、それが昨今の技術進歩で精度が上がっただけ。
だから慣らし効果も下がっているが、意味合いは同じ。ただ程度の問題だけ。
議論する方がおかしい。
今も昔も「やりたい人はやる」「気にしない人はやらない」だけ。
そんな俺は買って、即サーキットで走らせる人
ならし？しないよ。そんなん。その代わり油脂類や消耗品の管理はキッチリやるけど。
組み上がったばかりの最新GPマシンでも慣らしをやるのに
素人が市販車を慣らしもしないでサーキットを走らせる
これまた滑稽な話だな 笑
素人が市販車を慣らしもしないでサーキットを走らせる
これまた滑稽な話だな 笑
810 ：Я７＿７４Ｒ：2008/11/11(火) 01:03:31 ID:rSe0O2da
>>656
GIpro装着のファーストインプレッション（モード７のみ）：
やっと１０００キロいって慣らしがおわったとたんに装着したから、上のほうは
未装着時と比較できないけど、４０００回転以上はスムーズに回る。１６０ｋｍ
あたりもレスポンスが良い。今度本当にリミッタが無いのかを試してみる。
TREの効果か、２０００回転以下はなんか安定したって感じ。これって１００円
リミッタカットでも同じ？
要は、低速時はタイミングのRetard（遅延）が大きすぎてエンジンの回転を妨げてる
からエンスト起こすってことか？ 積極的にRetardは外したほうが安全？
１００円リミッタカットでも２０００回転以下が安定するのか？試したやつ教えて。
ギヤポジションインディケータは便利だ。ゆっとくけど販売店とは何の関係もない。
GIpro装着のファーストインプレッション（モード７のみ）：
やっと１０００キロいって慣らしがおわったとたんに装着したから、上のほうは
未装着時と比較できないけど、４０００回転以上はスムーズに回る。１６０ｋｍ
あたりもレスポンスが良い。今度本当にリミッタが無いのかを試してみる。
TREの効果か、２０００回転以下はなんか安定したって感じ。これって１００円
リミッタカットでも同じ？
要は、低速時はタイミングのRetard（遅延）が大きすぎてエンジンの回転を妨げてる
からエンスト起こすってことか？ 積極的にRetardは外したほうが安全？
１００円リミッタカットでも２０００回転以下が安定するのか？試したやつ教えて。
ギヤポジションインディケータは便利だ。ゆっとくけど販売店とは何の関係もない。
811 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 01:08:38 ID:A2dOp1We
812 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 01:21:23 ID:KJB3ep7S
｢自分の考え｣じゃなくれっきとした事実と比較してるだけじゃないの？
プロフェッショナルが慣らしをやるのに、素人が慣らしはやらない
これは確かに滑稽な話
かたや｢自分の考えを押し付ける｣とか、まったく見当違いの持論を展開して滑稽な話とは
お門違いも甚だしい
プロフェッショナルが慣らしをやるのに、素人が慣らしはやらない
これは確かに滑稽な話
かたや｢自分の考えを押し付ける｣とか、まったく見当違いの持論を展開して滑稽な話とは
お門違いも甚だしい
ｵﾏｴﾗ滑稽なﾔﾂらだな
814 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 06:53:54 ID:FT2S/Me2
別にナラシをしようがしまいが好きにしたらいいんジャマイカ
自分のバイクなんだから他人の意見なんか気にしない方がいい
ゴーイングマイウェイって事でよろしくな
自分のバイクなんだから他人の意見なんか気にしない方がいい
ゴーイングマイウェイって事でよろしくな
815 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 07:19:26 ID:59/J0hk7
慣らしには反対しないが
サーキットを走るＧＰマシンと市販バイクが同じと考えるような脳内お花畑は死ね。
サーキットを走るＧＰマシンと市販バイクが同じと考えるような脳内お花畑は死ね。
サーキットを走るGPマシンも市販車も基本的に一緒に決まってるじゃん
逆に違うって考えるにはそれなりの訳があるのだろうか・・・
どちらも工業製品として考えれば慣らしをするのは当たり前
当然俺も慣らしをしない事には反対しないが、滑稽な話だといっているだけ
壊れてもサポート体制が万全のGPマシン
かたや壊れても自己責任自己出費の市販車
イメージ的には慣らし要らないなんて言っている人は
真冬でも始動直後にレッドまで回してもへっちゃらな神経なんだろう きっと
まあ自分のバイクだから何しようが勝手だけどね
逆に違うって考えるにはそれなりの訳があるのだろうか・・・
どちらも工業製品として考えれば慣らしをするのは当たり前
当然俺も慣らしをしない事には反対しないが、滑稽な話だといっているだけ
壊れてもサポート体制が万全のGPマシン
かたや壊れても自己責任自己出費の市販車
イメージ的には慣らし要らないなんて言っている人は
真冬でも始動直後にレッドまで回してもへっちゃらな神経なんだろう きっと
まあ自分のバイクだから何しようが勝手だけどね
817 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 08:19:08 ID:tVk+S9fM
>>壊れてもサポート体制が万全のGPマシン
壊れたら直さないでデータ取りに使うだけじゃなかったっけか？？
別のマシン使うでそ？
壊れたら直さないでデータ取りに使うだけじゃなかったっけか？？
別のマシン使うでそ？
滑稽って表現を使うからカチンと来るのでは？
挑発するような表現はどうかと思うな
レースの事は詳しくないけど、勝負事ならば万全を期すだろうから、少しでも効果があるのであれば慣らしも行うだろうね
わずかな性能の差、耐久性の差で勝敗が分かれる事もあるだろうしね
片や、市販車
競技用のエンジンとは異なって、色々な使用状況を想定？して、あらゆる面でマージンが与えられているだろうから、慣らしは必須と言うほどのものではないのかもしれない
もちろん、厳密な意味で「する」「しない」でどちらが良いかと言われれば、した方が良いとは思う
けれど、じゃぁそれでどれだけの性能と耐久性の差があって、かつ、その差がどれだけ満足度に影響するか？と言われれば、ユーザーの価値観によっては決定的な差とはならないケースもあると思うね
だから、市販車の場合結局「する」「しない」はどっちでも良いような話と思うな
少なくとも、しないからと言って、それが滑稽とかそう言う事柄ではないな
また、するのが「当たり前」と言い切るほどの事もないと思うな
＞真冬でも始動直後にレッドまで回してもへっちゃらな神経
勝手に決めちゃっているけど、これも挑発的だよなぁ
１０人いれば１０通りの価値観・扱い方があるだろうに
喧嘩が好きなの？
挑発するような表現はどうかと思うな
レースの事は詳しくないけど、勝負事ならば万全を期すだろうから、少しでも効果があるのであれば慣らしも行うだろうね
わずかな性能の差、耐久性の差で勝敗が分かれる事もあるだろうしね
片や、市販車
競技用のエンジンとは異なって、色々な使用状況を想定？して、あらゆる面でマージンが与えられているだろうから、慣らしは必須と言うほどのものではないのかもしれない
もちろん、厳密な意味で「する」「しない」でどちらが良いかと言われれば、した方が良いとは思う
けれど、じゃぁそれでどれだけの性能と耐久性の差があって、かつ、その差がどれだけ満足度に影響するか？と言われれば、ユーザーの価値観によっては決定的な差とはならないケースもあると思うね
だから、市販車の場合結局「する」「しない」はどっちでも良いような話と思うな
少なくとも、しないからと言って、それが滑稽とかそう言う事柄ではないな
また、するのが「当たり前」と言い切るほどの事もないと思うな
＞真冬でも始動直後にレッドまで回してもへっちゃらな神経
勝手に決めちゃっているけど、これも挑発的だよなぁ
１０人いれば１０通りの価値観・扱い方があるだろうに
喧嘩が好きなの？
819 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 11:56:53 ID:KJB3ep7S
慣らしと暖機は、機械をいたわるって意味で同じ考え方だとは思う
ただ、慣らしにしても暖機にしても必要なのはエンジンだけではない
これだけはガチ
ただ、慣らしにしても暖機にしても必要なのはエンジンだけではない
これだけはガチ
GSX1400エンジンのシリンダーはアルミブロックに鍍金しただけだから
鉄粉は落ちないとマジレス
鉄粉は落ちないとマジレス
>>820
ギアは？
ギアは？
あのう GSX1400のスレなんで、工業製品の話題はよそでやってもらえないか
GSX1400固有の話題が埋もれてしまう
と久しぶりにのぞいて、盛り上がっていると勘違いしたものがマジレス
まあ、スレが落ちるよりましか
GSX1400固有の話題が埋もれてしまう
と久しぶりにのぞいて、盛り上がっていると勘違いしたものがマジレス
まあ、スレが落ちるよりましか
823 ：Я７＿７４Ｒ：2008/11/12(水) 02:49:27 ID:NyRllNcL
慣らしに応えるのも慣らし(？)かもしれないが、そもそも「慣らし」運転って
なんなのか。こうか？
１．エンジン各部等の擦り合わせを行い、スムーズな回転を得るようにする。
２．擦り合わせが過ぎるとコンプレッション不足（＋焼きつけ？）等のトラブルの
原因になるので、慣らし中は回転を抑える必要がある。
３．慣らしが終わったら、オイルを交換して微粉を取り、慣らし過ぎないようにする。
要は、はじめのうちはエンジンの回転で微粉が沢山出るんで、いやでもこれに対処
しなければならない。その結果「慣らし（馴らし？）」と称してエンジンの擦り
合わせの管理の期間を設ける、ということでは。
ただし「過ぎたるは及ばざるが如し」だろうから、その反対に全く「やらない」
っていう考え方もありそうだ。その場合は１００％油脂の管理ができなければ
ならないのでちょっとしんどいかも。ま、普通の人は多少でも慣らしをやる
（＝慣らしの期間を設けて回転を抑える）ほうが総合的に考えるとトラブルを
避けられそうな気がするけどね。要は、管理ができていれば、どっちでもいいのでは。
なんなのか。こうか？
１．エンジン各部等の擦り合わせを行い、スムーズな回転を得るようにする。
２．擦り合わせが過ぎるとコンプレッション不足（＋焼きつけ？）等のトラブルの
原因になるので、慣らし中は回転を抑える必要がある。
３．慣らしが終わったら、オイルを交換して微粉を取り、慣らし過ぎないようにする。
要は、はじめのうちはエンジンの回転で微粉が沢山出るんで、いやでもこれに対処
しなければならない。その結果「慣らし（馴らし？）」と称してエンジンの擦り
合わせの管理の期間を設ける、ということでは。
ただし「過ぎたるは及ばざるが如し」だろうから、その反対に全く「やらない」
っていう考え方もありそうだ。その場合は１００％油脂の管理ができなければ
ならないのでちょっとしんどいかも。ま、普通の人は多少でも慣らしをやる
（＝慣らしの期間を設けて回転を抑える）ほうが総合的に考えるとトラブルを
避けられそうな気がするけどね。要は、管理ができていれば、どっちでもいいのでは。
そんなことより、オイルの消費が激しくなってきた＠初期型6万km
1000km走って200ml前後減る
友人曰く、高速でかっとんでるときのシフトアップで結構オイル噴いてるそうだ
原因解る人おる？
バルブステムシールかピストンリングだろうか？
燃焼室にオイルが入る→カーボン溜まる→圧縮比アップ→（＾ｐ＾）ｳﾏｰ？
単気筒モタードバイクのE/G OHだけでもダルかったのに
4気筒なんてやだぁぁぁぁぁぁぁ無理ぃぃぃ
1000km走って200ml前後減る
友人曰く、高速でかっとんでるときのシフトアップで結構オイル噴いてるそうだ
原因解る人おる？
バルブステムシールかピストンリングだろうか？
燃焼室にオイルが入る→カーボン溜まる→圧縮比アップ→（＾ｐ＾）ｳﾏｰ？
単気筒モタードバイクのE/G OHだけでもダルかったのに
4気筒なんてやだぁぁぁぁぁぁぁ無理ぃぃぃ
寒さに負けてグリップヒーター付けたいんですけど、
なんでスズキはオプション設定が少ないんだろか・・・
なんでスズキはオプション設定が少ないんだろか・・・
デイトナでおｋ
でも、ホンダのヒーターも取付けられて
機能いいらしいよ。
でも、ホンダのヒーターも取付けられて
機能いいらしいよ。
827 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 08:37:57 ID:Dr5pIlth
おまえら付き合った彼女が処女だった事がないだろ？一番最初のセックスの時は感じる事すらままならない
それが徐々に感じる様になり、色々なプレイに発展していく
つまりこれが機械的にいう慣らし
処女に限らず前戯も無しに挿入するなんてしないだろ？
女性器が潤ってくるまでは挿入は控えないと経験豊富な女でも痛がる場合がある
つまりこれが機械的にいう暖機運転
なんでも最初から無理したゃいけない って程度に考えればよし
それが徐々に感じる様になり、色々なプレイに発展していく
つまりこれが機械的にいう慣らし
処女に限らず前戯も無しに挿入するなんてしないだろ？
女性器が潤ってくるまでは挿入は控えないと経験豊富な女でも痛がる場合がある
つまりこれが機械的にいう暖機運転
なんでも最初から無理したゃいけない って程度に考えればよし
>>827
おまいに清き一票
おまいに清き一票
829 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 09:40:04 ID:GSbQgsKi
>サーキットを走るＧＰマシンと市販バイクが同じと考えるような脳内お花畑は死ね。
烈しく同意。脳内お花畑だな
勝つためにコンマ１秒を争う世界と一般車を同じレベルで考える阿呆ぷぷぷ。。。禿藁だよ。
痛い子が頑張ってるな。何度も言うが慣らしは
【個人の自由】だ
慣らしをしないで、いきなりサーキット全開のＧＳＸはすでに６万キロ。一切不具合無いが？
【俺の実績はどう説明する？】
劣化してるのに俺が気付かないだけとか言うなよ。サーキットなんか興味無い友人のと乗り比べて遜色無いんだからなｗ
車でもサーキット専用車両（サーキット以外は微塵も使わない）車両がやはり６万キロオーバーだが不具合一切無いが？
これも慣らしなんかしなかったワケだが？
実体験無しに「脳内妄想意見」を人に押しつけるなよ。バカが。
830 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 10:01:45 ID:GSbQgsKi
>808でも言ったが、その代わり油脂類や消耗品の管理はキッチリやってる。
金属粉が出る事は事実だよ。しかしオイルは１０００㌔なんてアホな距離走らず交換（初期の頃
それにドレインプラグの磁石が細かい鉄粉を拾ってくれる。
結果劣化が出てない【 俺の実績だ 】
【 個人の自由 】に必死に成って「滑稽だ」とか「真冬でも始動直後にレッドまで回してもへっちゃらな神経」
とか妄想意見を押しつけるなよ。しまいにゃーオマエの経験の無いサーキット車両の話しまで持ち出して。
バカなオマエに付き合ってサーキット専用車両の話しをするなら、サーキット専用車両として設計されてる
ＹＺ１２５だが、これは確実に慣らしをしないと次期オーバーホールまでの期間が短くなるな。
アレはマジでﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞが消耗して、メンテしない君が乗ってるとﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞがRealで無くなる車両だから。
一般車と専用車両を同レベルで語る真性バカ
脳内妄想で語るからそう言った、意味不明な事を自身持って言っちゃうだよ。痛いオッサン。
831 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 11:55:49 ID:Dr5pIlth
つまり処女で初セックスなのに、いきなり高速ピストン手マンチョ
その後は正常位、立ちバック騎乗位とかで激しく攻め立てた後に顔面へフィニッシュしたとしても
その娘が将来的にセックス恐怖症になるとは限らない
要は女にもメンテナンスが必要、普段からバイブやローターをプレゼントしたり
ドライブ中に肉棒をキャンディを与えたり、クリトリスをいじってやれば機嫌を損なう事はない
肝心なのは女の体を臨戦態勢にさせておく事が大事なんだな
なんか妙に納得した
その後は正常位、立ちバック騎乗位とかで激しく攻め立てた後に顔面へフィニッシュしたとしても
その娘が将来的にセックス恐怖症になるとは限らない
要は女にもメンテナンスが必要、普段からバイブやローターをプレゼントしたり
ドライブ中に肉棒をキャンディを与えたり、クリトリスをいじってやれば機嫌を損なう事はない
肝心なのは女の体を臨戦態勢にさせておく事が大事なんだな
なんか妙に納得した
昨日６速110kmで走ってて、５速に落とそうと思ってクラッチ切ってチョンと吹かしたら
そのままエンジンストール。
一瞬訳わからなくなりなぜかクラッチを離してしまった。
人生で初めて時速100㌔の押しがけしたよ。。。
急に寒くなったから燃調薄くなったのかな？
そのままエンジンストール。
一瞬訳わからなくなりなぜかクラッチを離してしまった。
人生で初めて時速100㌔の押しがけしたよ。。。
急に寒くなったから燃調薄くなったのかな？
>>824 我慢出来る限りオイル継ぎ足して走るが良い
急には壊れないから安心しろ、オイル消費量は増えてくけどな
その間に、ﾘﾝｸﾞとｼｰﾙ頼んで、ついでにﾖｼﾑﾗｶﾑも頼んじゃえ
>>832 キャブ車じゃあるまいし気温でエンストなんて極少ないはず
偶然とクラッチ全切り→ブリｯピングの操作がタルかったのが重なっただけだろ
たまたまだよ 気にスンナ
時にはレブる位ｴﾝｼﾞﾝを吹かした運転したほうがいい
低回転で低油圧のﾀﾞﾗﾀﾞﾗ運転はあまりｴﾝｼﾞﾝに優しくないんだぜ
急には壊れないから安心しろ、オイル消費量は増えてくけどな
その間に、ﾘﾝｸﾞとｼｰﾙ頼んで、ついでにﾖｼﾑﾗｶﾑも頼んじゃえ
>>832 キャブ車じゃあるまいし気温でエンストなんて極少ないはず
偶然とクラッチ全切り→ブリｯピングの操作がタルかったのが重なっただけだろ
たまたまだよ 気にスンナ
時にはレブる位ｴﾝｼﾞﾝを吹かした運転したほうがいい
低回転で低油圧のﾀﾞﾗﾀﾞﾗ運転はあまりｴﾝｼﾞﾝに優しくないんだぜ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225338122/l50
１４００ｃｃあったってバイクって遅いんでしょ？おれっちランエボなんだけどｗ
１４００ｃｃあったってバイクって遅いんでしょ？おれっちランエボなんだけどｗ
835 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 19:01:13 ID:81g/z2Vu
俺自身は出せないけどｗ ポルシェ９１１にゼロ百では勝つらしいよ
ゼロ百とか言ってる気楽なヤツはいーよなぁ
チョイ暗くなってきた峠で速い４輪に追われるのは恐ろしいもんだよ…
向こうはタバコ吸って音楽聴きながら普段よりチョットだけ深めにアクセル踏んでるだけなんだろーけどな…
バイクがいくら明るいヘッドライトいれてよーが夜の峠でクルマと張り合うのは危険だから止めとくのが利口だよ
悔しいけど仕方ナス…
チョイ暗くなってきた峠で速い４輪に追われるのは恐ろしいもんだよ…
向こうはタバコ吸って音楽聴きながら普段よりチョットだけ深めにアクセル踏んでるだけなんだろーけどな…
バイクがいくら明るいヘッドライトいれてよーが夜の峠でクルマと張り合うのは危険だから止めとくのが利口だよ
悔しいけど仕方ナス…
鱸世界の人に今後のGSX1400の話を聞いたら、
「油冷だと排ガスが厳しいんですよね･･･」って言われた。
水冷だと大丈夫で、油冷だと駄目って･･･冷却方法で排気ガスに差が出るのか？
例えば油冷は冷却方法の効率が良くないから燃料を多目に吹いて燃焼室の温度下げるから
燃費＝排ガスが悪いからとかあるのか？
「油冷だと排ガスが厳しいんですよね･･･」って言われた。
水冷だと大丈夫で、油冷だと駄目って･･･冷却方法で排気ガスに差が出るのか？
例えば油冷は冷却方法の効率が良くないから燃料を多目に吹いて燃焼室の温度下げるから
燃費＝排ガスが悪いからとかあるのか？
＞油冷だと排ガスが厳しい
水冷に比べれば空冷・油冷が厳しいってのは解る気がする
色々ググると、窒素酸化物の発生に深く係わる燃焼温度の管理が緻密に出来ないと言う点で、空冷は難しいらしいっす
かつて、４輪でも空冷エンジンだったホンダが、水冷エンジンにシフトしたのも、排ガス対策だったらしいし
ただ、空冷のＸＪＲ１３００が新規制をクリアしている事を考えると、不可能って事ではないと思う
じゃぁ、空冷と油冷でどちらが排ガスクリアが難しいのか？
単純に考えると、油冷の方が有利と言う事はあっても、不利って事はないように思えるけどなぁ
そうすると、メーカーの「やる気」って事じゃないかな
売れないから切り捨てる（メーカーとして投資しない）
これが本音なんだろうね
水冷に比べれば空冷・油冷が厳しいってのは解る気がする
色々ググると、窒素酸化物の発生に深く係わる燃焼温度の管理が緻密に出来ないと言う点で、空冷は難しいらしいっす
かつて、４輪でも空冷エンジンだったホンダが、水冷エンジンにシフトしたのも、排ガス対策だったらしいし
ただ、空冷のＸＪＲ１３００が新規制をクリアしている事を考えると、不可能って事ではないと思う
じゃぁ、空冷と油冷でどちらが排ガスクリアが難しいのか？
単純に考えると、油冷の方が有利と言う事はあっても、不利って事はないように思えるけどなぁ
そうすると、メーカーの「やる気」って事じゃないかな
売れないから切り捨てる（メーカーとして投資しない）
これが本音なんだろうね
＞水冷だと大丈夫で、油冷だと駄目って･･･冷却方法で排気ガスに差が出るのか？
水の方が熱伝導率が良いから均一に冷やすにも、ピンポイントで狙った場所を重点的に冷やすにしても
設計が楽なんよねぇ～
油は蓄熱率は良いが、熱を溜め込んでくれても（略
ヒーティングオイルを考えれば解りやすいっしょ。水ではすぐに冷えてしまう。蓄熱量＆伝導率が違うから。
油冷は水に対して排ガス対策の設計は難しいよね。
慣らし押しつけ厨。論破できずに逃げたか（ｗ
水の方が熱伝導率が良いから均一に冷やすにも、ピンポイントで狙った場所を重点的に冷やすにしても
設計が楽なんよねぇ～
油は蓄熱率は良いが、熱を溜め込んでくれても（略
ヒーティングオイルを考えれば解りやすいっしょ。水ではすぐに冷えてしまう。蓄熱量＆伝導率が違うから。
油冷は水に対して排ガス対策の設計は難しいよね。
慣らし押しつけ厨。論破できずに逃げたか（ｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225338122/l50
そんなんどうでもいいからさｗおれっちのらんえぼチョーはエーから見てみｗ神がかってるだろｗｗ
そんなんどうでもいいからさｗおれっちのらんえぼチョーはエーから見てみｗ神がかってるだろｗｗ
ランエボは速くて当たり前。 誰が乗ったって車が勝手に速く走る。
エボ乗って遅かったら神だな（ｗ
下手が車任せに速く走るモンだから事故る時も派手で見ている方は楽しい限りだが（ｗ
雨の降り始めで路面がシビアな状況でＡクラスの俺達でさえタイム落として走るのに
ＤやＥクラスのエボが車任せにカッ飛ぶから（ｗ
>>840 何度も何度も同じリンクウゼーよ
エボ乗って遅かったら神だな（ｗ
下手が車任せに速く走るモンだから事故る時も派手で見ている方は楽しい限りだが（ｗ
雨の降り始めで路面がシビアな状況でＡクラスの俺達でさえタイム落として走るのに
ＤやＥクラスのエボが車任せにカッ飛ぶから（ｗ
>>840 何度も何度も同じリンクウゼーよ
そ、そもそも土俵が違うんだから相手にしないんだからね！
1400のバイクの相手は1400の小型車だろ
SUZUKIにはSUZUKI。スイフトぐらいが好取組
SUZUKIにはSUZUKI。スイフトぐらいが好取組
本日ドナドナしてきます。
今までありがとう、1401。
今までありがとう、1401。
846 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 08:55:37 ID:TZ5NObDh
>>844 ちったー自分で考えろ 偉そうな言い方しやがって。
Eg内はどういった状況に成ってるんだ？ 燃焼してるんだろ？
完全燃焼すりゃー排ガスも綺麗に成るだろ？ 燃焼速度＆火炎伝搬に燃焼温度が関係してると思わないのか？
Eg内はどういった状況に成ってるんだ？ 燃焼してるんだろ？
完全燃焼すりゃー排ガスも綺麗に成るだろ？ 燃焼速度＆火炎伝搬に燃焼温度が関係してると思わないのか？
暫く来なかったら荒れてんなー
もっとやれ！！
もっとやれ！！
このバイクもう拳１個分位ハンドルが低い方が運転楽じゃね？
身長１８０の俺が思うんだから、小さい人は余計にそう思うだろうなぁーって思っただけ。
俺よりデカイ人は日本人じゃー少数派だしね
たぶんハンドル下げることよりも
シート上げたほうが全体的に楽になりそうな気がする。
シート上げたほうが全体的に楽になりそうな気がする。
854 ：Я７＿７４Ｒ：2008/11/14(金) 22:26:17 ID:bCw5S6FK
みんなのレスを参考にして慣らしの２パターンをまとめてみた。
１．初めからいきなり激しいピストン運動をしたい奴は、ローション等の油脂を
十分に使用して、管理を徹底的にやること。そうしないと○壁が痛がる。
２．棒（ピストン）の表面と○壁の摩擦で出る●体にまみれてじっくりと擦り合わせ
を楽しみたい向きは回転は抑え気味に！ 激しいピストン運動はご法度だ。
どうかな？ ○や●には適当に言葉を入れちみちくり。
１．初めからいきなり激しいピストン運動をしたい奴は、ローション等の油脂を
十分に使用して、管理を徹底的にやること。そうしないと○壁が痛がる。
２．棒（ピストン）の表面と○壁の摩擦で出る●体にまみれてじっくりと擦り合わせ
を楽しみたい向きは回転は抑え気味に！ 激しいピストン運動はご法度だ。
どうかな？ ○や●には適当に言葉を入れちみちくり。
気に入らない相手に親切に説明するワケが無いだろＪＫ
ＮＧ
○○分かった
○○分かった
じゃー○○はどうなんだ。
Ｇｏｏｄ
○○は分かりました
○○も分かりました
では○○はどうなんでしょうか？
○○分かった
○○分かった
じゃー○○はどうなんだ。
Ｇｏｏｄ
○○は分かりました
○○も分かりました
では○○はどうなんでしょうか？
858 ：Я７＿７４Ｒ：2008/11/15(土) 11:35:49 ID:lEZrI/Ca
859 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 15:02:23 ID:S3lXd25N
４年乗ったらシートが不甲斐ない硬さになってきた。
コージーパウウェルシートって純正よりいいの?
コージーパウウェルシートって純正よりいいの?
純正のエンジンガードを購入しようかと思っているんだけど、
ググっても画像が無いのだが、どっかに掲示されていないですかね？
ググっても画像が無いのだが、どっかに掲示されていないですかね？
ググったらすぐでてきたぞ？
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w27874521
http://www.asahi-net.or.jp/~YI4F-TKG/gsx/fellows/fellows2.html
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w27874521
http://www.asahi-net.or.jp/~YI4F-TKG/gsx/fellows/fellows2.html
864 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 23:27:14 ID:u648GtNy
このバイクのシート（当方Ｋ１）のしましま部分に汚れが入ってしまい妙にばっちいんだけど
皆さんどうしてます？
やっぱ歯ブラシで地道にこまめに洗うだけ？
皆さんどうしてます？
やっぱ歯ブラシで地道にこまめに洗うだけ？
865 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 23:43:26 ID:TIk9CE2p
純正エンジンガードはもうないとショップで言われて
仕方なくスライダーというものと、クランクケースガード
とを買った
純正じゃなければまだいろいろあるような感じだが純正もあるの？
仕方なくスライダーというものと、クランクケースガード
とを買った
純正じゃなければまだいろいろあるような感じだが純正もあるの？
866 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 23:59:45 ID:g+6m7XPC
あいかわらずこのスレはカスばっか沸いててスズキ乗りの中でもｻｲﾃｰな連中だな
867 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 01:36:45 ID:/x/PAJld
だって大排気量に任せてのーんびり走りたいからGSX1400にしたんだもーんｗ
868 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 10:31:04 ID:2a2EBjlX
>>866
みんな生産中止になって憤りを感じてるんだよ
みんな生産中止になって憤りを感じてるんだよ
869 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 16:05:52 ID:qcv9VPfd
２年振りにＦＥで復活することになりました。
またヨロシクです。
因みに、前はクーリーでした。
またヨロシクです。
因みに、前はクーリーでした。
FEってなんぞや？
871 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 21:37:04 ID:Dxrs7fY8
ファイナルエディションじゃね
>>872
ユニコーンのKATANAじゃね？ FE。
ユニコーンのKATANAじゃね？ FE。
ＶＴ250ＦＥ・・・何でもない。
フレームスライダーを検討中なんだけど、
アグラス製って取り付け位置が高くて、クランクケースが地面と当たりそうな気がするんだけど、
実際どうなんでしょう？
転倒スピードによるかな？
アグラス製って取り付け位置が高くて、クランクケースが地面と当たりそうな気がするんだけど、
実際どうなんでしょう？
転倒スピードによるかな？
俺はタチゴケばっかりだから
クランクケースガードとスライダーの併用でエンジンは傷つかないで済んでますが
右にコケた時にマフラー傷つけたのはどうしようもなかった
さらに右にコケた時は山道の急な上りで
崖から転落（ガードレールなし）だけは免れたものの
車体の腹を見せて谷側にコケた
乾燥時220kgは谷から起こすのは無理だった
仕方なく、コケて下になってるマフラーを軸に
回転させてタイヤ側を谷方向に向け
そこから起こしてその場を切り抜けた
道に迷って、国道のつもりが舗装も途切れた
ローカルな廃道だったもので
街灯もなく、夜とっぷり暮れた時間で
さんざんな目に遭ったことだった
クランクケースガードとスライダーの併用でエンジンは傷つかないで済んでますが
右にコケた時にマフラー傷つけたのはどうしようもなかった
さらに右にコケた時は山道の急な上りで
崖から転落（ガードレールなし）だけは免れたものの
車体の腹を見せて谷側にコケた
乾燥時220kgは谷から起こすのは無理だった
仕方なく、コケて下になってるマフラーを軸に
回転させてタイヤ側を谷方向に向け
そこから起こしてその場を切り抜けた
道に迷って、国道のつもりが舗装も途切れた
ローカルな廃道だったもので
街灯もなく、夜とっぷり暮れた時間で
さんざんな目に遭ったことだった
877 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 19:10:46 ID:jJFzuK24
対へｍｍでしたね。
お疲れ様です。。。
お疲れ様です。。。
かっこいい。こいつだ。俺はなにを言われてもこのバイクがすきだ。
嫌いにできるなら嫌いにしてみてください。
嫌いにできるなら嫌いにしてみてください。
880 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 23:11:14 ID:XF6xPqmO
お断りします
881 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 00:05:46 ID:9RmGUJpI
このバイク1万8千キロ走ってもシフトが固い。
ガッチンガッチンって入る感じ。
こんなもんなのか？
と思ったらスコスコ入ったりタッチが乗る度違う。
不思議なバイクだ。
ガッチンガッチンって入る感じ。
こんなもんなのか？
と思ったらスコスコ入ったりタッチが乗る度違う。
不思議なバイクだ。
ホンダとかに比べると精度悪い感じはするよね。
OILでだいぶ改善されるけど・・・
タッチが違うと感じるのは入れる回転数のタイミングで入りやすかったり
渋かったり。
この辺は具体的にって数値はない気がする。
乗り慣れるとだんだん分かってくるかも。
OILでだいぶ改善されるけど・・・
タッチが違うと感じるのは入れる回転数のタイミングで入りやすかったり
渋かったり。
この辺は具体的にって数値はない気がする。
乗り慣れるとだんだん分かってくるかも。
>>882
かなり同意
自分もそう思うんだよね。原因はいろいろあるんだけど
基本的にきちんとシフトチェンジしてやれば軽く入るんだけどそのタイミングがかなりシビア
スロットルを回せない時が多いのも原因のひとつかな
かなり同意
自分もそう思うんだよね。原因はいろいろあるんだけど
基本的にきちんとシフトチェンジしてやれば軽く入るんだけどそのタイミングがかなりシビア
スロットルを回せない時が多いのも原因のひとつかな
シフトの話してるみたいだから質問させてもらいたいんですが、
オイル交換直後のシフトチェンジ時に「ｶﾘｯ」って乾いたタッチが感じられるんですが、そういう仕様なんでしょうか？
オイル交換直後のシフトチェンジ時に「ｶﾘｯ」って乾いたタッチが感じられるんですが、そういう仕様なんでしょうか？
タイヤをロードスマートに交換予定
リアは180-55をチョイス
新品タイヤにワクテカ
リアは180-55をチョイス
新品タイヤにワクテカ
それいーね
ワシもその銘柄とサイズは次期候補です
シフトフィーリング向上にはどの油がいいのかな・・・
ワシもその銘柄とサイズは次期候補です
シフトフィーリング向上にはどの油がいいのかな・・・
888 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 07:19:38 ID:mGPGrzau
ＧＳＸ１０００－Ｒの純正タイヤにしようかと思っていますが、
公道では、グリップするのかな。
公道では、グリップするのかな。
このバイクセルフステア傾向が強いからリアタイヤを細くしたら軽減されるかな？
それともサスのセッティングで軽減できるかな？
それともサスのセッティングで軽減できるかな？
890 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 14:52:56 ID:xEJBrhQA
曇りのち晴れ
891 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 14:58:53 ID:xEJBrhQA
キャシャーンのおっぱい
空気圧はおｋです。
ただ前後共、ボチボチタイヤ交換時期には来てるけど
でも同じ程度、前後減った２５０ホーネットの方がセルフステア少ないんすよねぇ～。
１４００ばっか乗ってる時は気にならないんだけど、暫く２５０ばっか乗ってて１４００に乗ると
同じ道を走ってて、気になってしまう（汁
ただ前後共、ボチボチタイヤ交換時期には来てるけど
でも同じ程度、前後減った２５０ホーネットの方がセルフステア少ないんすよねぇ～。
１４００ばっか乗ってる時は気にならないんだけど、暫く２５０ばっか乗ってて１４００に乗ると
同じ道を走ってて、気になってしまう（汁
好みの問題レベルのセルフステアなんですけど
自分の好みとしてはリアタイヤで曲げる感覚が好きなんで、やっぱ気になるってしまってｗ
自分の好みとしてはリアタイヤで曲げる感覚が好きなんで、やっぱ気になるってしまってｗ
リアタイヤの太さでセルフステアが変わるのか？
フロントタイヤのプロファイルの方が重要だと思う。
と言ってもタイヤはグリップやライフ等好みがあるだろうから、
ステアリングダンパーつけて調整した方が良いような気がする。
フロントタイヤのプロファイルの方が重要だと思う。
と言ってもタイヤはグリップやライフ等好みがあるだろうから、
ステアリングダンパーつけて調整した方が良いような気がする。
>>894
リアタイヤで曲がるようなＸＪとは違い云々ってビッグマシンのインプレ確かにあったな。
その中でサスの最適なセッティングとかも。
たくさんの種類を乗ってない俺には確かめようがない感じではあるけど。
リアタイヤで曲がるようなＸＪとは違い云々ってビッグマシンのインプレ確かにあったな。
その中でサスの最適なセッティングとかも。
たくさんの種類を乗ってない俺には確かめようがない感じではあるけど。
どなたかサスのセッティングでフィーリング変える方法を御存知の人居ます？
すぐ本屋に走れ！
900 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 11:56:09 ID:kGwMWBWk
ビッグマシンのGSX1400のサスセッティングが特集されている本が持っているけど
誰かいる？
もう売っちゃったから要らないんだよね
送料負担してくれれば差し上げるよ
誰かいる？
もう売っちゃったから要らないんだよね
送料負担してくれれば差し上げるよ
901 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 11:56:13 ID:h0mXbwYG
だいぶ前だけど、ビックマシンで新垣が出したノーマルサスのセッティング情報を
知っている方いましたら、教えてください。
お願いします。
知っている方いましたら、教えてください。
お願いします。
あぁ．．メール便だと着払いできないッスね。
着払いできるのだと宅急便しか無いのかな？
着払いできるのだと宅急便しか無いのかな？
セッティング何月号でした？
kwsk
kwsk
フロント
プリロード＝6.25本目のケガキ線（STDから半回転抜き）
コンプレッション＝最強から1クリック戻し（STDから5クリック締め）
リバウンド＝最強から1クリック戻し（STDから5クリック締め）
フロントフォーク突き出し量＝0mm（STDから2.8mm突き戻し）
リア
プリロード＝4分の3本目のケガキ線（STDから6クリック抜き）
コンプレッション＝ポジション＃3
リバウンド＝ポジション＃4
コピペだから詳しいことは解らない
プリロード＝6.25本目のケガキ線（STDから半回転抜き）
コンプレッション＝最強から1クリック戻し（STDから5クリック締め）
リバウンド＝最強から1クリック戻し（STDから5クリック締め）
フロントフォーク突き出し量＝0mm（STDから2.8mm突き戻し）
リア
プリロード＝4分の3本目のケガキ線（STDから6クリック抜き）
コンプレッション＝ポジション＃3
リバウンド＝ポジション＃4
コピペだから詳しいことは解らない
906 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 23:14:52 ID:h0mXbwYG
907 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 03:55:44 ID:Z7OXhMIA
ＧＳＸ１４００最高。エンジンに金を掛けていてほんとうに良いバイク
ただ、リヤタイヤの減りが激しく、買って１年半でもう３本目
ただ、リヤタイヤの減りが激しく、買って１年半でもう３本目
ツーリング：８
ツーリング先のワインディング：１
ツーリング先の街乗り：１
と言う感じの私です。
グリップよりも耐久性を重視したいんですが、お勧めタイヤってありますか？
ちなみに今はＢＳのＢＴ－０１４。
パイロットロードもヨサゲだけど、コストとライフを考えると･･･。
ツーリング先のワインディング：１
ツーリング先の街乗り：１
と言う感じの私です。
グリップよりも耐久性を重視したいんですが、お勧めタイヤってありますか？
ちなみに今はＢＳのＢＴ－０１４。
パイロットロードもヨサゲだけど、コストとライフを考えると･･･。
ちなみに結構距離は乗るので、タイヤの劣化前に溝が減るので交換しています。
当然タイヤの端は、アマリング･･･。
当然タイヤの端は、アマリング･･･。
セッティング何月号でした？
kwsk
kwsk
911 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 10:53:05 ID:RhCw26I/
４年くらい前です。
>>908 BT014が良いなら、それに近いBT021なんてどう？
下記タイヤ販売店の記載
BT021……BT020の後継ではなくBT014に近いタイヤです。
グリップ - B
耐久性 - A
(BT020より良い)
乗り心地 - A
まぁータイヤスレではＦの減りが早い！って報告が数件上がってるけど（ｗ
ＰＲ２が長持ちで良い気Ｇａｓけどどーでしょ
下記タイヤ販売店の記載
BT021……BT020の後継ではなくBT014に近いタイヤです。
グリップ - B
耐久性 - A
(BT020より良い)
乗り心地 - A
まぁータイヤスレではＦの減りが早い！って報告が数件上がってるけど（ｗ
ＰＲ２が長持ちで良い気Ｇａｓけどどーでしょ
>>909
ロード２は俺もお勧め。グリップも十分いいし、長持ちする。
見栄えもいい。純正に比べればすべてにおいてレベルアップ。
ビッグマシンの記事はセッティング以外でもユーザーなら楽しいと
思うから是非読むといいと思う。新垣氏（体重軽くて体格小さい）、
編集さん（重くてでかい）の感じ方、ベストセッティングが違うから
参考になる。
ロード２は俺もお勧め。グリップも十分いいし、長持ちする。
見栄えもいい。純正に比べればすべてにおいてレベルアップ。
ビッグマシンの記事はセッティング以外でもユーザーなら楽しいと
思うから是非読むといいと思う。新垣氏（体重軽くて体格小さい）、
編集さん（重くてでかい）の感じ方、ベストセッティングが違うから
参考になる。
ロード２って良いのか。そろそろ履き替えだから履かせてみようかな。
917 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 15:13:12 ID:yQ/C3tn5
もう何年も前の雑誌記事なら、スキャナでナニしてろだにナニしても
筆名上げこそすれ、著者や雑誌社には悪影響ないんじゃないだろうか？
筆名上げこそすれ、著者や雑誌社には悪影響ないんじゃないだろうか？
皆さんレスありがとう。
ＰＲ２が良さそうですね～。
交換は春になってからかな？
ＰＲ２が良さそうですね～。
交換は春になってからかな？
恐ろしや。。。
常磐道で飛び出した犬と接触 バイク転倒、男性重体だとさ。
高速主体でツーするけど、流石に犬は勘弁してくれ。。。
以前、ペットボトルが風で流されて来て、避けようと寝かしたら、急に逆風で避けた先に
転がって来た時は死ぬかとオモタけど。。。旋回中に踏んだらアポーン決定だもんね。
常磐道で飛び出した犬と接触 バイク転倒、男性重体だとさ。
高速主体でツーするけど、流石に犬は勘弁してくれ。。。
以前、ペットボトルが風で流されて来て、避けようと寝かしたら、急に逆風で避けた先に
転がって来た時は死ぬかとオモタけど。。。旋回中に踏んだらアポーン決定だもんね。
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500492B30081118002+
↑
GSXにバンディット1200Ｓのカウルが上手く付いていますね･･･。
フレーム固定の部分を見てみたい。
↑
GSXにバンディット1200Ｓのカウルが上手く付いていますね･･･。
フレーム固定の部分を見てみたい。
ほんとだ 上手く付いてるな・・・。
ステーは ヘッドパイプに溶接かな？
ステーは ヘッドパイプに溶接かな？
923 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 15:17:03 ID:ZmUZngIz
なんか今日の予報は晴れだったのにさっきザザーっと降ってきた
こんなじゃバイクに乗れない
この秋買ったばかりなのに、この秋雨降りすぎ
こんなじゃバイクに乗れない
この秋買ったばかりなのに、この秋雨降りすぎ
924 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 18:49:42 ID:mIwvsIF5
カウル取り付け位置がちょっと下過ぎるな。
見た目のバランスは良いけど、位置関係からして、風防効果はＧＳＸ純正と変わらない予感
見た目のバランスは良いけど、位置関係からして、風防効果はＧＳＸ純正と変わらない予感
925 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 19:28:58 ID:Lt3nc0pr
スポーツ走行はCBの方が上だって聞きますが、どんなもんですか？対して変わらないですか？
扱いやすさはCBだろうな。
だから素人的にはCBの方が乗りやすい。
乗り手次第で互角まで持ってこれるんじゃないの。
だから素人的にはCBの方が乗りやすい。
乗り手次第で互角まで持ってこれるんじゃないの。
友人ＣＢに乗っても、ＧＳＸに乗っても、乗りやすさの差なんて気に成らないけど。。。
初心者がいきなりＢｉｇバイクに乗るってーならチョットの差でも大きな違いに感じるの鴨！？だけど。
ZZR1200 と GSX1400を峠で乗り比べたら目から鱗モンの違いに感動はしたけど
正直ネイキッド同士、大同小異
（比較車両 GSX1400 CB1000 CB1300ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ ZRX1100
初心者がいきなりＢｉｇバイクに乗るってーならチョットの差でも大きな違いに感じるの鴨！？だけど。
ZZR1200 と GSX1400を峠で乗り比べたら目から鱗モンの違いに感動はしたけど
正直ネイキッド同士、大同小異
（比較車両 GSX1400 CB1000 CB1300ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ ZRX1100
入れ忘れたけど、ゼファー７５０まで入れれば、結構変わるね。
身長１８０有る自分でも、ゼファー７５０が一番オールマイティーに使いやすいと思った。
㍑越えはトルクに魅力が有るけど、７５０クラスだと軽くて扱い易い。
扱い易いスポーツ走行って考えたら７５０ccクラスはもっと脚光を浴びて良い気Gas
自分を含め、オッサン連中は行き着く所まで行き過ぎた感じ。。。
身長１８０有る自分でも、ゼファー７５０が一番オールマイティーに使いやすいと思った。
㍑越えはトルクに魅力が有るけど、７５０クラスだと軽くて扱い易い。
扱い易いスポーツ走行って考えたら７５０ccクラスはもっと脚光を浴びて良い気Gas
自分を含め、オッサン連中は行き着く所まで行き過ぎた感じ。。。
今日、シガーソケット増設ついでにちょっと走った時のこと。
2速にシフトアップする際にまさかのエンスト。
走行中のエンストなんて初めてだから軽いパニック状態。
そんな俺を追い越す軽トラ。
CBでもなんでも、俺はエンストしないバイクがいいorz
2速にシフトアップする際にまさかのエンスト。
走行中のエンストなんて初めてだから軽いパニック状態。
そんな俺を追い越す軽トラ。
CBでもなんでも、俺はエンストしないバイクがいいorz
931 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 23:51:21 ID:L1ewldrZ
おいらも新車07だけど、そのパターンのエンスト何回もあるねー。エンジンをしっかり暖めて、なるべくローで引っ張るようにしたらなくなった。
932 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 01:13:09 ID:yjlP2+nO
SpecialEdhishon注文したぜ。
>>925
よほどの腕がなければ、どちらも容易に限界は引き出せないだろうな
よって貴方がよほどのエキスパートでなければどちらに乗っても速さは同じ
ボトルネックは乗り手側
一般論だけど、市販車で公道走行するのに、車両の限界ポテンシャルを気にするのはあまり意味があるとは思えない
どうせ、そこまで引き出せる腕もないのが普通だし、場所もない
気にするなら、過渡特性とか味とか
これがシックリこないと、スグに飽きてしまう
個人的には味があるのはＧＳＸと思う
ただ、乗り味とかは好みで左右されるから、人に聞いてもあんまり意味はない
実際に試乗するしかないね
よほどの腕がなければ、どちらも容易に限界は引き出せないだろうな
よって貴方がよほどのエキスパートでなければどちらに乗っても速さは同じ
ボトルネックは乗り手側
一般論だけど、市販車で公道走行するのに、車両の限界ポテンシャルを気にするのはあまり意味があるとは思えない
どうせ、そこまで引き出せる腕もないのが普通だし、場所もない
気にするなら、過渡特性とか味とか
これがシックリこないと、スグに飽きてしまう
個人的には味があるのはＧＳＸと思う
ただ、乗り味とかは好みで左右されるから、人に聞いてもあんまり意味はない
実際に試乗するしかないね
934 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 11:45:15 ID:nENKdzjK
リッターネイキッドに速さなんか求めてどーするんだろ？
デザインやアフターパーツとかで選ぶだろ？普通
俺はヨシムラショート菅を付けたかったからこれにした
最初からCBと比べるような人ならCBを買った方が幸せになれる これはガチ
デザインやアフターパーツとかで選ぶだろ？普通
俺はヨシムラショート菅を付けたかったからこれにした
最初からCBと比べるような人ならCBを買った方が幸せになれる これはガチ
CBは今後もあるし、モデルチェンジの噂まであるが
GSXはもう…(´；ω；｀)ｳｯ…
GSXはもう…(´；ω；｀)ｳｯ…
936 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 13:34:06 ID:yjlP2+nO
オーストラリアに旅行に行ったら
通りがかったバイク屋のショールームにSpecialEdhishonが
一番目立つところに飾ってあった。
ちょっと嬉しかった。
通りがかったバイク屋のショールームにSpecialEdhishonが
一番目立つところに飾ってあった。
ちょっと嬉しかった。
08モデルに乗っているんだが、ヨシムラのマフラーのＨＰ見てたら、
「～'05」って書いてある。
これって08モデルには付くか保障がないって事ですか？
確かセンタースタンドの形状が05～変わったような･･･。
「～'05」って書いてある。
これって08モデルには付くか保障がないって事ですか？
確かセンタースタンドの形状が05～変わったような･･･。
939 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 23:26:07 ID:oZBmI+R1
07でも～05仕様付けれるから、問題ないよ。
やっぱマフラーはヨシムラが人気？
俺としてはアールズギアも捨てがたいんだが、両方試した方いらっしゃいますか？
俺としてはアールズギアも捨てがたいんだが、両方試した方いらっしゃいますか？
941 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 18:10:56 ID:Q4WQtDIn
やっぱ両出しが重厚感あっていいな。
取付けられるけど認定外だから車検の時は要検査じゃないかな？
まぁ、認定受けてても音量オーバーしてたら検査だから関係ないけどね。
まぁ、認定受けてても音量オーバーしてたら検査だから関係ないけどね。
944 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 20:44:49 ID:E+jqRYRp
05からはエンジンや排気系、CPU設定などの変更が無いから平気だと思う
けれどユーザー車検の俺の場合、ヨシムラストレートのメンテナンスと車体を徹底的に磨き上げるのも兼ねて
ノーマルマフラーに戻して車検に臨んだ
ヨシムラストレートは音量が煩いし検査官の心情も悪くなるのも嫌だしね
センスタの形状も変わったけどマフラーも二本から一本に変わったのは05から
ヨシムラのセンタースタンドストッパーはマフラーを買うと二種類付属されている
04まで用と05から用ね
ヨシムラストレートが一般発売されたのが05が現行の時代だから、適合車種～05までと書いてあるだけだよ
けれどユーザー車検の俺の場合、ヨシムラストレートのメンテナンスと車体を徹底的に磨き上げるのも兼ねて
ノーマルマフラーに戻して車検に臨んだ
ヨシムラストレートは音量が煩いし検査官の心情も悪くなるのも嫌だしね
センスタの形状も変わったけどマフラーも二本から一本に変わったのは05から
ヨシムラのセンタースタンドストッパーはマフラーを買うと二種類付属されている
04まで用と05から用ね
ヨシムラストレートが一般発売されたのが05が現行の時代だから、適合車種～05までと書いてあるだけだよ
945 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 21:22:07 ID:i5iJKR/5
インパルスtypeＳの純正ビキニカウルって取り付けますかね？
>>946
K5からの仕様変更はないから
性能的にも取り付けも問題ないよ。
ただ>>943のとおりにメーカーがＪＭＣＡの認定を
K6からとってないから書類上ではＪＭＣＡの優遇は受けられない。
認定なしマフラーと同じ扱いでＪＭＣＡの書類は使えないよ。
それだけの問題だ。
>>945
つけた車両をどこかで見たからつけられるみたいだけど
ポン付けじゃないみたいだった
ステーの加工が必要なんじゃないかな?
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1067768942/
ここの173と174
K5からの仕様変更はないから
性能的にも取り付けも問題ないよ。
ただ>>943のとおりにメーカーがＪＭＣＡの認定を
K6からとってないから書類上ではＪＭＣＡの優遇は受けられない。
認定なしマフラーと同じ扱いでＪＭＣＡの書類は使えないよ。
それだけの問題だ。
>>945
つけた車両をどこかで見たからつけられるみたいだけど
ポン付けじゃないみたいだった
ステーの加工が必要なんじゃないかな?
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1067768942/
ここの173と174
>>943>>947
そっか～。
漏れは毎回ユーザー車検で通してるんだけど、
所有したバイクが02年式以前のバイクなんで音と排ガスの測定が無かった。
でも05でＯＫなら08でもそのまま車検はパスしそうな予感。
そっか～。
漏れは毎回ユーザー車検で通してるんだけど、
所有したバイクが02年式以前のバイクなんで音と排ガスの測定が無かった。
でも05でＯＫなら08でもそのまま車検はパスしそうな予感。
いや。だから性能は問題ないんだって・・・
ただ書類上の問題だけで検査にかけられても性能発揮してれば大丈夫。
ただし、
俺はヨシムラの手曲げチタンつけてるけど取り付け後1年半で
カタログ値90dBが実際には94dBになってた。
たぶん次の車検はそのままじゃ無理っぽい。
で、この手曲げはこのスレで紹介されたヨシムラのオフィシャルで
アウトレットとして18万くらいで出ていたのを
このスレで紹介されたのを見て買ったんだけど
またアウトレットで出てるね。
前回はカーボンサイレンサーだったけど今回はチタンサイレンサーだ。
価格はちょっとアップして291900円が219,800円
http://yoshimura-shop.netmove.co.jp/ap/dtsp?p=9&s=695&l=jp&t=/s_outl2/s_outl3&d=8470
だいたい一割引程度でしか新品は買えないからお買い得価格ではあるよ。
一品のみ特価（展示品アウトレットだけど）だからお早めに。
ただ書類上の問題だけで検査にかけられても性能発揮してれば大丈夫。
ただし、
俺はヨシムラの手曲げチタンつけてるけど取り付け後1年半で
カタログ値90dBが実際には94dBになってた。
たぶん次の車検はそのままじゃ無理っぽい。
で、この手曲げはこのスレで紹介されたヨシムラのオフィシャルで
アウトレットとして18万くらいで出ていたのを
このスレで紹介されたのを見て買ったんだけど
またアウトレットで出てるね。
前回はカーボンサイレンサーだったけど今回はチタンサイレンサーだ。
価格はちょっとアップして291900円が219,800円
http://yoshimura-shop.netmove.co.jp/ap/dtsp?p=9&s=695&l=jp&t=/s_outl2/s_outl3&d=8470
だいたい一割引程度でしか新品は買えないからお買い得価格ではあるよ。
一品のみ特価（展示品アウトレットだけど）だからお早めに。
950 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 09:26:28 ID:edDgF/Yv
平成11年度排出ガス規制適合 新騒音規制（平成13年騒音規制）適合
機械曲げサイクロンにも手曲げサイクロンにもこう書いてある
K5が発売されて以降に排出ガス規制と新騒音規制の法改正がなければ 当然K6以降のモデルにもJMCAの認定は効力があるし、当然車検も通るはず
GSX1400 の型式は04までがGY71A、05からはBC-GY71Aとなっているなら話は別だけどね
イナズマの様に途中で仕様が変更されているモデルの場合は型式が変わっているからね
機械曲げサイクロンにも手曲げサイクロンにもこう書いてある
K5が発売されて以降に排出ガス規制と新騒音規制の法改正がなければ 当然K6以降のモデルにもJMCAの認定は効力があるし、当然車検も通るはず
GSX1400 の型式は04までがGY71A、05からはBC-GY71Aとなっているなら話は別だけどね
イナズマの様に途中で仕様が変更されているモデルの場合は型式が変わっているからね
そろそろキャブクリかけないといけない
>>949
了解です～
対応品でも経年劣化で音が大きくなれば通らない可能性ありって事ですね。
その時は頑張ってノーマルに戻しますか！ってまだノーマルだけど。
ヨシムラのアウトレット、惹かれますが･･･先立つ物が･･･。
>>950
自分の08はBC-GY71Aと車検証に書いております。
了解です～
対応品でも経年劣化で音が大きくなれば通らない可能性ありって事ですね。
その時は頑張ってノーマルに戻しますか！ってまだノーマルだけど。
ヨシムラのアウトレット、惹かれますが･･･先立つ物が･･･。
>>950
自分の08はBC-GY71Aと車検証に書いております。
DR-Zで使えたエンジン始動、GSXでも使えた。
１：セルボタンを押す
２：キーをＯＮにする
３：クラッチを握る
（クランキングします）
この方法でエンジンをかけるとヘッドライトがクランキング中に点灯しません。
って既出？
１：セルボタンを押す
２：キーをＯＮにする
３：クラッチを握る
（クランキングします）
この方法でエンジンをかけるとヘッドライトがクランキング中に点灯しません。
って既出？
954 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 01:15:08 ID:bEfvD9HG
はぁ？
クランキング中にヘッドライトが点かないのはバイク（＆車）の常識だが？
クランキング中にヘッドライトが点かないのはバイク（＆車）の常識だが？
955 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 02:39:20 ID:6JX6853r
956 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 07:57:25 ID:O9+/1AK5
>>954
あ、今朝試したら、ＧＳＸは始動時はライト消灯するのね･･･。
でもジェベルＸＣやＤＲ－Ｚはクランキング時にライト点きっぱなしだよ。
この方法だとクランキング時にバッテリーはセルに集中できる。
所有していたんだから間違いない。
車は･･･漏れの車は少なくてもクランキング時にライトは消えないぞ。
>>956
フォローありがとう♪
実はライトを点けずに走行距離を確認したかっただけなのだ。
付近の住民にちょっと気を使いたかったんだわ。
あ、今朝試したら、ＧＳＸは始動時はライト消灯するのね･･･。
でもジェベルＸＣやＤＲ－Ｚはクランキング時にライト点きっぱなしだよ。
この方法だとクランキング時にバッテリーはセルに集中できる。
所有していたんだから間違いない。
車は･･･漏れの車は少なくてもクランキング時にライトは消えないぞ。
>>956
フォローありがとう♪
実はライトを点けずに走行距離を確認したかっただけなのだ。
付近の住民にちょっと気を使いたかったんだわ。
ついに生産終了マークが付いたね
さらば最後の油冷機！
でももう少しだけ買えるんじゃ
さらば最後の油冷機！
でももう少しだけ買えるんじゃ
うひょー、GSX1400のスペシャルエディション納車しました。
今納車してから、ひとっ走りして帰宅してきました。
うひゃひゃ、最高だわ。
飯食う前にもうひとっ走りしてこよう!
今納車してから、ひとっ走りして帰宅してきました。
うひゃひゃ、最高だわ。
飯食う前にもうひとっ走りしてこよう!
>>959
同じくオメ！ 俺は春に青×白買ったけど、やっぱりスペシャルエディションに
しとけば良かったかなぁ、と若干後悔してるｗ
来年に遠方に引っ越す予定なのでGSX売ろうかとも思ってたけど、
最後の油冷になっちゃったし…一緒に連れていくかなぁ。
同じくオメ！ 俺は春に青×白買ったけど、やっぱりスペシャルエディションに
しとけば良かったかなぁ、と若干後悔してるｗ
来年に遠方に引っ越す予定なのでGSX売ろうかとも思ってたけど、
最後の油冷になっちゃったし…一緒に連れていくかなぁ。
962 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 19:44:53 ID:Qm4PIc0N
バロンで多少いじってあるクーリーが９９８０００えんだった。
中古でこれか・・・・こりゃぁ、オーナーさん、価値の発生にうはうはだな！！
中古でこれか・・・・こりゃぁ、オーナーさん、価値の発生にうはうはだな！！
今日納車したばっかりなのに立ちごけした…
右折しようとしたらエンストしてこかしてしまた…
エンジンに傷が多数、ブレーキの丸い部分折れ、マフラに傷。
もう売ります、こんな糞バイク乗ってられんわ。重いわりにはおせーしふざけんなよこら？死ねや
右折しようとしたらエンストしてこかしてしまた…
エンジンに傷が多数、ブレーキの丸い部分折れ、マフラに傷。
もう売ります、こんな糞バイク乗ってられんわ。重いわりにはおせーしふざけんなよこら？死ねや
天国から地獄だなｗ
まぁ、さっさと売った方がいいんじゃない？
たぶん向いてないよ。色々と。
まぁ、さっさと売った方がいいんじゃない？
たぶん向いてないよ。色々と。
このバイクはスレをよく読めば >>963の特徴はわかったはず
俺もレバーの先３本ぐらい折った
マフラーの傷は癒えないけれど
そうやって少しずつバイクが上達していく
＞エンジンに傷が多数
つ スライダー
つ クランクケースガード
俺もレバーの先３本ぐらい折った
マフラーの傷は癒えないけれど
そうやって少しずつバイクが上達していく
＞エンジンに傷が多数
つ スライダー
つ クランクケースガード
たまにアクセル開けてやんないとエンジンに悪いのはわかってるんだけどなかなか開ける機械が無い
回転上げると燃費、エンジン音、振動が気になるからついついシフトアップする癖がついてしまった
カーボンたまりまくりで久々に開けると黒煙が・・・・
回転上げると燃費、エンジン音、振動が気になるからついついシフトアップする癖がついてしまった
カーボンたまりまくりで久々に開けると黒煙が・・・・
>>963
ちょっとネタっぽいけどマジレス
書いてある部品のキズであれば交換してもそこまでお金は飛ばないだろ
エンジンのキズっていってもジェネレーターカバーかクランクケースカバーっしょ？
マフラーは社外入れてたら残念だけど純正なら安いし
レバーもそんなに高くない 丸い部分が折れた程度だとそのまま使えるし
タンク、カウルに傷が無いのは幸運だと思うけどね
ちょっとネタっぽいけどマジレス
書いてある部品のキズであれば交換してもそこまでお金は飛ばないだろ
エンジンのキズっていってもジェネレーターカバーかクランクケースカバーっしょ？
マフラーは社外入れてたら残念だけど純正なら安いし
レバーもそんなに高くない 丸い部分が折れた程度だとそのまま使えるし
タンク、カウルに傷が無いのは幸運だと思うけどね
.| | | | | | | ｜ | | |｜ | |
.| | | ﾚ | | | ｜ | J |｜ | |
∩＿＿＿∩ | | | J | | ｜ し |｜ | |
| ノ＼ ,＿ ヽ .| ﾚ ｜ ｜ ﾚ｜ |｜ Ｊ |
/ ●゛ ● | .J し | | ｜| J
| ∪ ( _●_) ミ .｜ し J｜
彡､ |∪| | .Ｊ ﾚ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
＼ " ／ ｜ |
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>>963 ｌ ３ ハ ノ⌒ヽ., ~"''''" |
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旦 (⌒￣ ￣￣￣￣￣￣⌒)､.,_ |
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アホは黙ってろ
972 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 00:50:06 ID:FFGQavNJ
973 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 22:30:04 ID:GC1k6F3g
ナイトロンのショック着けた人いますか。
いたらインプをヨロシク。
いたらインプをヨロシク。
流石に寒いと進まないね。
ミラー、ナポレオンミラーのクロス２に換えようと思うんだけど、誰か付けていませんか？
インプレあったら宜しくです。
ミラー、ナポレオンミラーのクロス２に換えようと思うんだけど、誰か付けていませんか？
インプレあったら宜しくです。
こっちはもう終わりだよ～ん
がんがれお(´・ω・｀)
とりあえず1000まで埋めますか･･･。
この前、上司に「バイク買いました」って言って「ＧＳＸ１４００と言うネイキッドバイクです」と言うと、
「ネイキッド？ダイハツのか？そんなジャンルは昔は無かったぞ」と･･･。
上司は40台前半なんですけど、昔乗ってたみたい。
この前、上司に「バイク買いました」って言って「ＧＳＸ１４００と言うネイキッドバイクです」と言うと、
「ネイキッド？ダイハツのか？そんなジャンルは昔は無かったぞ」と･･･。
上司は40台前半なんですけど、昔乗ってたみたい。
中古だけど買おうかどうするか悩んでるオッサンが埋め。
02年式で格安なのが更に怪しすぎる
でも家族の反対押し切れたら買っちゃお '`,､'`,､('∀`) '`,､'`,､
02年式で格安なのが更に怪しすぎる
でも家族の反対押し切れたら買っちゃお '`,､'`,､('∀`) '`,､'`,､
>>980
1400はもともと安いからね
エンジン自体はかなり丈夫なので問題ないと思う
といっても、実物見てないからなんとも言えないけど
とりあえずSUZUKIは新車だろうが中古車だろうが些細なところで問題がたくさんｗ
1400はもともと安いからね
エンジン自体はかなり丈夫なので問題ないと思う
といっても、実物見てないからなんとも言えないけど
とりあえずSUZUKIは新車だろうが中古車だろうが些細なところで問題がたくさんｗ
スズキだけに小さな故障には目をつむる覚悟が（ｒｙ
比較的初期型は不具合車両の当たり外れが多いみたいだから、必ず試乗してから買うベシ
比較的初期型は不具合車両の当たり外れが多いみたいだから、必ず試乗してから買うベシ
でも中古車の試乗って大きなお店だと無理な場合がある。
レッドバロンやスズキワールドでは断られた。
でも小さい個人のお店なら出来た。
レッドバロンやスズキワールドでは断られた。
でも小さい個人のお店なら出来た。
985 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 12:29:56 ID:RFaxhB/t
1400は翌来年に再販するらしいね
このバイクはなぜか他より頑丈なイメージあるわ。
50万キロぐらい余裕で走りそう。
50万キロぐらい余裕で走りそう。
>>985 何情報？本当なら嬉しいけど
988 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 15:13:13 ID:RFaxhB/t
ﾊﾞｲｸ屋のﾏｭﾂﾊﾞ営業情報
>何たって、系譜のエンジン設計主任自らが「回しまくって壊せるものなら、壊してみろ！」
と言い切ったタフなエンジンの子孫だからね。
かっけぇぇぇぇぇぇ！！！！！
このバイクを選んで本当によかった・・・
大事にしてやんよ！！！
と言い切ったタフなエンジンの子孫だからね。
かっけぇぇぇぇぇぇ！！！！！
このバイクを選んで本当によかった・・・
大事にしてやんよ！！！
だから６万㌔オーバー（もうすぐ７マソ）なのにEgは未だ元気モリモリなのか♪
>試乗
事情は解るが、このバイクで初期型狙うなら試乗は絶対条件だと思うがネ
>試乗
事情は解るが、このバイクで初期型狙うなら試乗は絶対条件だと思うがネ
＞系譜のエンジン設計主任自らが「回しまくって壊せるものなら、壊してみろ！
って発言が出るって事は元Egはよっぽどのスポーツ車の系譜？
ごめん、俺このバイクのオナーなのに系譜とか知らないや。教えてエロイシト
って発言が出るって事は元Egはよっぽどのスポーツ車の系譜？
ごめん、俺このバイクのオナーなのに系譜とか知らないや。教えてエロイシト
>>992
gsx1100rの初期最終型に乗ってたが最後までエンジンは壊れなかったなぁ～
88年から05年までかなり無理させたしぶん回したつもりだったが目的達成せずでした。
最後の頃はクラッチが滑るのが気になったくらいでパワーは落ちなかったよ！
あっちこっちゴム系統の部品が劣化して直すよか買った方が経済的に楽だったので
1400に乗り換えた、まだ1100は家の駐車場で復活を待ってるところ
gsx1100rの初期最終型に乗ってたが最後までエンジンは壊れなかったなぁ～
88年から05年までかなり無理させたしぶん回したつもりだったが目的達成せずでした。
最後の頃はクラッチが滑るのが気になったくらいでパワーは落ちなかったよ！
あっちこっちゴム系統の部品が劣化して直すよか買った方が経済的に楽だったので
1400に乗り換えた、まだ1100は家の駐車場で復活を待ってるところ
>>993-994 ㌧クス♪
>993サソが貼ってるリンクのEg、同じ系譜と見て良いんスかね？
流石に７５０→1400はムリが有るだろうから
GSX-F1100（’８８～）の系譜と見るのが正しいかな？
>993サソが貼ってるリンクのEg、同じ系譜と見て良いんスかね？
流石に７５０→1400はムリが有るだろうから
GSX-F1100（’８８～）の系譜と見るのが正しいかな？
GSX1100Rには借りて乗った事あるけど、GSX1400とは別物な感じかな？
1400もマフラーとか変えれば高回転の重たい感じが変わるのかな？
1400もマフラーとか変えれば高回転の重たい感じが変わるのかな？
999なら列車に乗って宇宙旅行
1000なので1400でツーリング
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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