シグナスＸFIかアドレスV125かリード110か

買うならどれ？

旧キャブ車のシグは対象外

なぜ、グランドアクシスがない。

150のやつ

ｱﾄﾞ厨がムダにｶﾞﾝｶﾞﾙｽﾚだと聞いてやってきました

やっぱりスペイシー100、最高です。

>>5
お帰りはあちら

中間を取ってYBR125

通はwave125i

圧倒的に売れてるアドレス

三台の何を決めるの？

リード良さそうなんだね。

中国じゃ、同じものを１２〜１４万円で売っているらしい。

カタログ値だと

アドレス　　60km/L
リード　　　 50km/L
シグナス　 40km/L

ちなみにリード１１０という車種はない
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/category/scooter/index.html

付けとかないと50か90か100か110か分からないじゃん。
リードも、もうちょっと格好良ければ候補に入ってたかな。
結局コンパクトに割り切ったアドレスか、スタイルが良いシグナスかで悩んでシグナス買った。

最初はアドレスの小ささは魅力だったけど、シグナス位の大きさはあった方が快適で安全

リード110ってなんであんなふくれっ面のデザインにしたんだろ

ホンダの原二スクは微妙にダサいデザインが伝統だからな

シグナスX Fi 08 台湾仕様 vs アドレスV125G

30キロまではアドレスの方が速いけどその後はシグナスがのびてくる

ＧＴＲ１２５
ＧＳＲ１２５は入れてくれないの？

どっちも国内販売してくれれば選択肢が増えて良いのにな。

俺２０代だからリードとアドレスは無理

>>21
20代って何だ？月給か？
それだったら一番安いアドレスがいいんじゃないか？

加齢なデザイン

20代ならアドレスでブイブイ言わせろよ

シグナスとリードを比較するのはまだ分るけどなぜアドレスが入ってんだ？
アドレスは比較するならスペイシー100とグランドアクシスとかだろ？

アドレスはまんま原チャだから割り切れていいけど
スペイシーとかリード110とかホンダはなんでこんなデザインを出したがる
ンダ信者のじじい向けか？実際じじいしか乗ってるのみたことないが

個人的な意見だがリード110はデザイン的にいいと思うぞ。
V125海苔だがコンビニで並んで停められた時はV125のショボサにがっかりした、
V125もシグナスも若者向けのデザインでどうも30代の漏れは好きになれない。
リード110に乗り換えようかと迷ったが、ライトが30Wだの、加速が悪いだの、
中国生産だの、色々と悪い評判を聞くのでイマイチ踏み切れない

先日、自動二輪の免許を取って、アドレスかシグナスか真剣に悩んでます。
アドレスとシグナスのそれぞれの長所は、お互い捨てがたいものがある。

通勤といって、片道１５分程だし、すり抜けなんかするつもりなし。
シグナスがいいかな？とは思うけど、値段と取り回しなんかを考えると、アドレスもいいしな。

４０過ぎのおっさんが、現在真剣に悩んでます。

他にでかいバイク買う予定、セカンドならアドレス
でかいバイク買う予定なし、原チャがメインさ、ならシグナス
原チャごとき別にこだわらねえよ、ならアドレス
原チャでも所有感で満たされたいならシグナス

どういう理由で免許取ったのか知らないけど、まぁどっち選んでもたぶん幸せになれる人だろう

だな。初バイクだから何買っても幸せになれると思うよ。

金と置き場所に余裕があって、シグかアドかで迷うならシグにしとくがよろし。
見た目や乗り心地は二の次で、日常の足と割り切って使いたいならアドにしとくがよろし。

新しいシグＦＩとアドレスＶ１２５ってノーマルだとどちらが早い？

アドレスにきまってんだろハゲ

アドレス買って、シグナス分改造したら、もうライバルはいないっ！？

リード110のタイヤはチューブ式だという書き込みがあって調べてみたら本当だった。
掲示板でチューブレス化にする話題が散見される。
リアタイヤがパンクしたらマフラーも外さなくちゃいけないな。

アドレスもシグナスもチューブレスなのに。

セカンドと割り切るならアドレスほどコストパフォーマンスが優れたバイクは他にない。
でも、９月から２万円値上げ＆パワーダウンするとのことだから欲しい奴は直ぐ買え！今買え！！。
今なら新車でGIVIBOXも付くでぇ〜！

アド買うなら9月からの新型のほうが欲しい

>>37
物好きな

>>34
アドレスはメーカーチューンとでも言うべき絶妙な駆動系セッティングで
駆動系や排気系カスタムぐらいではあまり速さUPは望めない。
これ以上速くしたいならボアUP、ってかあの車体でこれ以上速くしてどうする？
シグナスはまだまだイジれば速くなる余地あり、特にメーカーディチューンと言われる
国内仕様ならWRだけでもそこそこ速くなる。
ブレーキ＆車体もまだ余裕あるから、金があってチューニング前提なら
シグナスがいいと思う。

>>38
風前の灯バイクを買っても仕方ないだろう

フルモデルチェンジでもすんのか？ｗ

>>40
規制後のモデルは速度も燃費も落ちてるの知ってんのかな？
ちょっとだけど

9月モデルの情報なんで知ってるの？

変態だからだよ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215146856/
ここの住人がスクーター乗りを「バカスク」と散々侮辱してますぜ！

>>42
ソースくれ
速度に関しては落ちても構わん

Z125が次期モデルならVを超えるようだが

アドレスの燃費が60km/Lとか、リードのタイヤがチューブレスじゃないとか
嘘はヤメロｗ

リード110は、発売前から現在も、ず〜っと粘着してる荒らしがいるよなｗ
スペック表でアドの数字を水増しして、リードのスペック表を改悪してたから
何に乗ってるかバレバレで微笑ましかったのにｗ

平日も1日中2ちゃんに書き込んでたから、第2の秋葉事件を起こさないかマジで心配だ…。
たぶん孤独なんだろうな。

リードは昔からスポーティーで売っているスクーターではないからライバルになるのか？

勝手にｱﾄﾞ海苔が比較したがるだけであって
ｱﾄﾞ、ｼｸﾞ、ﾘｰﾄﾞそれぞれﾀｰｹﾞｯﾄにしてる客層がそもそも違うと思う

前スレでもアドとシグで迷ってる人は沢山いたぞ。

俺もシグかアドかで迷ってる。
不思議とリードは選択しにない。

しかし、ヤマハはシグナス一本で行くのかな？
Ｇアク以降のお手ごろモデルは出ないのかな？

BW's125も国内販売するんじゃなかったっけ？
まぁお手軽ではないけど。

安いのはアドレスがあるからまだいい。
コマジェの後釜の方が心配だな。

台湾バイクばかり
しかも、日本人には安くないし

>>52です。

今日アドレスV125Gに決めてきたわ。
GIVIBOX、U字ロック、ディスクロック、盗難保険サービス＆自賠責3年＆諸経費諸々で税込225830円。
通勤＆営業にはアドレスは最適かな。by自営業

おわっｗ

おめ（・∀・）／

まぁコストパフォーマンスで考えればそうなるな

なんか高い原チャみたいな値段やな

アドレスがぶっ壊れたおぉ°･(ノД`)･°･
オイル交換してなかった俺がアホなんだけど最後の最後まで
全開でブン回せたってのは流石にアドレスだよなぁ
でもアドちんゴメンお！次はシグナスにするお！
ところでシグナスは105キロぐらいでますか？

あぁ〜ゴメンです。下げわすれました陳謝<(_ _)>

>>61
何�q乗ったのか気になる。
シグＸFIならメーター読み110�q/h近くは行くけど、実際何�q/h出てるかは知らん。
分かっちゃいるだろうけど加速はアドより、もっさりだぜ。

>>63
うおっ110っすか！ｱﾘｶﾞ�dです！
アドレスはメーター読みで104ぐらいでした。
ちなみに走行距離500km※、1500km、3000km※、12000kmで
オイル交換してもらいました※はフィルターもでつ
お亡くなりになったのは29000kmでした

>>64
もったいない、、、。そら壊れるよ、、。

質問：最高速って　ライダーの体重で　だいぶ左右されないの？

俺のアドレスは、１２０ぐらい出ます。　バイク屋さんに頼んだら二万円で　改造してくれました。

シグは乗ったらがっかり、床は高い、シートは高い、重心高い、値段高い
太い12インチが変なハンドリング、もっさり加速、等欠点だらけ

残るはリードとV125、今V100に乗ってるからV125の小ささは普段乗りで
メリットが多いのは解ってる、駐車する時とても便利

が　し　か　し　バイク屋でリードとV125が並んでるのを見ると
V125はあまりにも貧弱、貧相、安っぽい、しょぼい、メトインも狭い
今すぐ買うならいいが8か9月には値上げしてリードとの差は2万円ほどに縮まる
2万円差だと安いというイメージはなくなるなあ

リードは随分立派に見える、少し大きいだけなのにスイッチ一つとっても
V125とは大違い、メトインもでかい、水冷も魅力、ハンドルもちょっと高く楽なポジション
V100は遠出すると疲れるから、リードぐらいのちょっと大きな車体ってのにも憧れる

が走りはV125が圧倒的なんだよなあ、あの走りは気持ちよすぎる
リードってどれぐらい遅いんだろ、試乗したいなあ

アド乗りだがリードは欲しいと思ったことは無い。
でもシグなら欲しい。

リードとシグ海苔は車の流れにのって走る人多いけどアド海苔はなんでああも無茶苦茶な運転する奴多いんだ？
必死になってすり抜けしたり原付みたいにちんたら走ったりさ

シグソ乗り必死だなｗ

リード、圧倒的に早い、他のスクーターなんて全然問題にならない
・・・って感じだったなぁ、初代リード80に乗ってた頃は。

昼休みにシグナスXFI見てきたんだけどさ
なんか前のよりおっきくなってる…(ﾟ_ﾟ)
メーターも140まであるし
その横にPGOの200が置いてあったけどいいねアレ
走りはどんなだろうか

カウルの幅が大きくなってるね。
俺も買ってから、駅の駐輪場で旧型と並べてみて気が付いた。
後ろにGIVIの39Lを付けてるけど、ビグスクと並べてみると箱まで入れた全長が殆ど変わらない。
でも、すり抜けはアドレス乗ってた頃と大差ないんだよな。

ちなみに　シグナス全部込みで　幾らなん？

シグはＸになってから図体がでかくなった
siやsvのサイズや値段のままだったら迷ったかも

迷うな…

迷うな！！

スペイシーは100はまぁまぁいけるけど
125になると、いきなり加齢臭がすごくなるな

リードは4輪を所有できない大人が好んで乗っていて、アドレスとシグナスは4輪の2台目の下駄替わりに乗っているような気がする。

スペ100は丸っこくて黄色なんか結構かわいいから
パステルカラーなんかで出せば雰囲気が一変して若いコ向けになると思うんだけど

まぁ俺はシグナス派ですけど

>>81
原油高で乗らなくなった車の維持費軽減のために車を処分して、
下駄変わりのスクーターがメインになりますた。

リード110どんな乗りかたしても、リッター38を切った事がありません、だいたい40ぐらい。

>>84
ふぇー燃費いいんですね

>>84

まぁ、数少ないセールスポイント
遅くて燃費が30km切る様だったら売れんよ

今日、Ｖ１２５の後をリード１００で５Ｋほど憑いて（幽霊のようにＷ）行った
たしかにコンパクトで早い、しかしリヤタイヤの脱着の為か異常にマフラー
がリヤタイヤから離れていて、すり抜け時にマフラーで他車に接触しそうに
見えた、先日まで8月までの駆け込み購入を検討していた車種なので
少しガックリ

>>81
シグナス乗ってるけど、ビンボで車なんか維持できませんが何か？

冬もその燃費維持できるならすごいな

>>57です。
>>58ありがとう！

本日納車。久々の現二で公道走行。
ちょこっと車体が小さ過ぎて緊張したぞ^^;)

結構速いね。加速に満足。
コレだけ加速すれば安心だ。
しかし、ミラーの幅が気になる。
すり抜けに確かに邪魔。
ココだけは換えるかな？

燃費走行に心がけて走ろう。
そのために買ったのだから。

あだち充か

>>84
できたら走ってる状況も書いてほしい
それが渋滞街中の燃費なら乗り換える

今のV100より12キロいいわ

よくアドレス海苔はイケメンとか書いてあるコピペ見るけど
ぶっちゃけオタクっぽいのならよく見るけどイケメンなんて見ないよな？

>>93
ばれたか！

>>93
ぶっちゃけキモイおっさんばっかりだよねｗ

と、ここでバイク屋のおっさんの『も少ししたら値段上がっちゃうよ！』の言葉に釣られてアドレス買っちゃったブサメンな俺がきましたよ。

俺はアドレスを買おうと思ってたがアドレススレ見てやめた
デカマラとかイデオンとか意味分からんしめっちゃキモかった
今もデカマラとかイデオンとか言うとるんかな？

前レスとか他スレを見てると、スピードならアドレス、二人乗りならシグナスかリードが良さそうに思うんだが、
積載量となると後ろに箱をつけないと、どれもにたりよったりのような？

中免以上持ち、が基本の話になるけどさ
2種原付新車で買うなら、安い250単気筒のそこそこのモノ買えるんだよな。
車種選定で迷ってたけど、2種のメリットって何だろ
駅前なんかの駐輪場に入れられる、ファミバイで保険が安い、取り回し。こんなもんか？

>>98
どれも似たり寄ったりだけど積載性とタンデム性を両立させるならリードがおすすめかな？
シグナスはリアスポ（タンデムバー）のせいでキャリアを別途購入しなきゃいけないし
アドレスは上位モデルのGならキャリア（てかGIVI箱も？）標準装備だけどタンデムバーが細すぎる
リードのメットインはカタログ画像ほど深さはないものの常識的な使い方なら不満は出ないと思う

とアドレス乗りが言ってみる

＞駅前なんかの駐輪場に入れられる、ファミバイで保険が安い、取り回し。こんなもんか？

これにつきる！！。250ccではいろいろ不便なのだ。マンションでも停めやすいしね。

現2は適当に扱える(気分的に)から便利。

普段使うぶんには250ccのほうがほとんどメリットがない。
デカイ，重いのは苦痛。

原２のいいとこは３０ｋｍ制限がない、2段階右折がない、
通り抜けが安易にできるギリギリのサイズ、かな。
通勤にもプライベートにも使えるという意味でベストってとこかな。
２５０ｃｃはでかすぎる・・。

>>99
俺もそれ思った、STなら33万円で売ってるからな
なんせMTの安定性と走る楽しさは、ATスクタの比じゃない

が保険などで何万円も差がつく
かつMT車の実用性の悪さは半端じゃない
というわけで俺は嫌々2種スク乗りとなりましたorz

STなんてキャリアに、レッグガードにスクリーンつけても十分オシャレバイク
だと思うんだけどなあ、あとキャストホイールね
なんでメーカーはそれに気づかず
ジェンマなんて芋虫スクタ作ってるんだろう？

>>97
それは共感する。私はアド乗りですが。

ちょろっと見たら2種と同価格帯のオフ車、肝心要のスポークが錆びてるの多いわ。

リッター持ちだと2種のがいいんだろうか。
金掛けたくないしなぁ。アドレスって基本メンテしてたらどのくらいエンジン持つんだろ。
丈夫でいうとスペイシー125とか確実なんだろうけど

>>107
V100スレには17万キロって人がいたが

エンジンは普通に乗って4万Kmくらいは平気でいくんじゃね？
駆動系は1万kmくらいで交換したほうがいいかもしれないけど。

メンテ代を安くするならアドレスじゃねーか？
基本はが50の原付と一緒だから部品メンテ代も安上がりだよ。
タイヤも１0インチで安いし。

2ストでそんなに持つのか！以前乗ってたTZRなんか2万キロごとにOHしてたのに。

やっぱ鉄板はアドレスなのかなぁ
つっても新車で22万とか考えるとリッターのタイヤ変えてマフラー変えて…出来るんだよな
金稼ぐのが先かｗ

中型バイクって車検が無い２５０以外（といってもほとんどバカスク）は売れてないんだよな。

今は大型免許も簡単に取れるしな。

予算は３０万以内の原２スクを思案中。
アドレスが鉄板ぽいけど、シグナスも捨てがたい。

駐車スペースが、現在ＤＩＯを置いている所しかない（当方マンションの為、駐車スペースが決められている・有料）
んで、大きさからしたらアドレスなんだけど、初めてのバイクって事で、正直大きさ、バイクらしさも欲しい。

特段スピードは求めません。都会ゆえ、さほど速度は出せません。
極々ノーマルでＯＫ。

原１の規制から外れた初めてのバイクって事で、楽しく、長く乗りたいと考えています。（当方中年です）

諸先輩方のご意見をお聞かせ頂ければと思います。

シグがいいと思ったのならシグ買って間違いはない、駐輪事情が許すならね
あとノーマルなら台湾でも国内でもＦＩを買うように
間違ってもケチって旧式中古キャブなんか買わんように…
シグナスＺとかいう中華バイクに手を出さないように…

>>113

それならアドレスが候補から外れて、リードとシグナスの選択ですね
後は予算と外観で選んでください。

バイクらしいか否かはともかく、予算と駐車スペースに余裕があってアドとシグで迷ってるならシグにしとけ。
アドは日常の足とするには非常に便利で良いけど、細かい部分が下手な50ccよりチャチに見えたりするからな。

逆にその程度の思い入れなら
アドレス買って浮いた10万円で
カッコイイヘルメットでも買って
お釣りで美味しい焼肉でも食べた方が良いかも？
と同じようなことを考えているアドレスV100乗りが迷わせてみるが・・・

セッティングがしっかり出来るなら、ＦＩでなくてキャブでもいいんじゃない？

>>107　ホンダのスクーターって本当に丈夫なの？
まあ、２ストスクーターしか乗ったことないど
１万超えるとクランクベアリングが悲鳴を上げるって感じなんだけど
ホンダはやっぱり、４ストがいいのかな？

こちらにもお邪魔させていただきます。皆さんよろしくお願いいたします。

俺なら八万渡すね。

>>119
それは俗にホンダタイマーと呼ばれた物か？
今でもあるのかな。

末広がりの八。

何でV-LINKは無いの？
俺ならメットイン広いしブレーキ強いしこれにする
価格もＳならアドレスと変わらんし、さらにメットインでかいのもあるし

>>124
それならばさっさと買えばいいじゃないですか。

>>124
海外メーカーだから。
国内メーカーだって生産は海外だろ、とかは無しな。

>>122 ベアリングの作りが・・・
ホンダが丈夫ってイメージが崩壊したお
まさに物理的なホンダタイマーなんだろうね

つか、ベアリング恐怖症になったお

>>127
気にしすぎですよ。

>>125
カーロ１００あるし
>>126　　　　　　　　　 本質を見れてないんじゃね？まぁ国内メーカーもキムコも作りは向こうだからトラブルは付き物だけどな。カプラーがちゃんと刺さってなかったりボルト、ネジ類のトルクが均一じゃなかったり…
国内物は検品で金かかってるが、外国物は納車時に金かかる

俺なら八万渡すね。

悪の天才が時に野心を抱き
世界征服を夢見たとき･･･
君はどうする？　君ならどうする？
蹂躙されて黙っているのか
今だ出撃！　ＣＬＵＢ Ｖ１２５
戦慄の原付２種軍団　ＣＬＵＢ Ｖ１２５
１０５ｋで　ぶっち切れ
来たぞ　稲川会のシャコタン軍団
やっぱり　怖い　稲川会
逃げろ　誰よりも　早く　裏路地に
ＣＬＵＢ Ｖ１２５

また、おかしいのが　現れた！

大学院卒、社長、イケメンでいいからイデオンとか言い出すなよ

>>133
誰にレスしているのかわかりませんが私は絶対に言いません。

俺なら３８万払ってでもシグナス買うね

>>138
何かよほど思い入れでもあるのでしょうか？

　　　　　↑　　　　　　アンカーミスです。>>135さんにレスです。失礼しました。

ＦＩ化でお値段据え置きなのが不思議なくらい
３８万は言い過ぎだったよゴメン
でも３５万でも俺は買っていただろうな〜

>>138
買っていただろうな？過去形ですね。結局今は何を買って乗っているのでしょうか？

シグナスＸＦＩに３２万払っちゃったけど
俺は８万キロ乗るからね

>>129
バイクの本質とやらを語りたければ余所にどうぞ。
ここは入手しやすくアフターの心配も少ない国内メーカーの二種スクを比較検討するスレですから。

>>140
あなたのバイクライフが末広がりの八でありますように。

俺なら八万渡すね。

末広がりの八。

これが公平に比較した表になります。
　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード　　　ｱﾄﾞﾚｽV125G　ｽﾍﾟｲｼｰ125
全長　　　　　　1855　　　　 　1835　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　665　　　　　 635　　　　　　685
軸距　　　　　　 1295　　　　　1275　　　　　1235　　　　　1215
シート高　　　　　785　　　　　　740　　　　　 740　　　　　　745
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　　狭　　　　　　極狭 　　　　　広　　　 　　　広
乾燥重量　　　　115　　　　　　108　　　　　　 88　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　　43
加速　 　　　 　　遅い　　　　　遅い?　　　　　速い　　　　 ふつう
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　107　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
圧縮比　　　　　　9.5　　　　　　11.0　　　　　 10.0　　　　　　9.5
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 6.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 90/90-12　　90/90-10 　 90/100-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　100/90-10　100/90-10 　 90/100-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　φ190ﾃﾞｨｽｸ　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　　35L　　　　　　21L　　　　　　20L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
ライト(ﾛｰ)　　　　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　55W
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ　 　あり　　　　 　　あり　　 　　　　無　　　　　　あり
アラーム　　　 　　無　　　　　　　無　　　　　　 あり　　　　　　無
DCソケット　　 　　無　　　　　　　無　　　　　　 あり　　　　　　無
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　229950　　　　346500

さて、魔王を観ますか。

　　　　　シグナスＸ乗り　　リード１１０乗り　　V125乗り　　ｽﾍﾟｲｼｰ乗り
身長　　　　185cm　　　　 　　180cm　　　　　　　175cm　　　　170cm
体重　　　　65�`　　　　　　　68�`　　　　　　　　60�`　　　　85�`　
学歴　　　　大学卒　　　　　　高卒　　　　　　　大学院卒　　　中卒　　
年収　　　　385　　　　　　　　340　　　　　 　 440　　　　　305 　　　　
住まい　　　マンション　　　　アパート　　　　　　一戸建て　　　社員寮　
戦闘力　　　2万　　　　　　　　4万　　　　　　　　20万　　　　　50　
初セックス　18歳　　　　　　　20歳　　　　　　　　15歳　　　　　30歳　
好きなアニメ　Ｚガンダム　　　コードギアス　　　　イデオン　　　宇宙空母ブルーノア　　
趣味　　　　　パチンコ　　　　釣り　　　　　　　　ゴルフ　　　　野球観戦　　
特技　　　　ＡＶダビング　　　オナニー　　　　　　高速タイピング　　野球解説　
好きな酒　　　ビール　　　　　日本酒　　　　　　　ワイン　　　　　　缶ビール　
他の所有車　　プレミオ　　　　ライフ　　　　　　　コルベット　　　　　レックスコンビ　　
リビングのＴＶサイズ　21型　　29型　　　　　　　　100型プラズマ　　　　14型（リモコンなし）　
録画方法　　　ベータマックス　　Ｓ−ＶＨＳ　　　　ブルーレイ　　　　　ＤＶＤレコーダー　　
体験人数　　　3人　　　　　　　10人　　　　　　　　130人　　　　　　　　2人　　　
違反暦　　　　3回　　　　　　　免停3回　　　　　　　ゴールド免許　　　　取り消し暦あり　　
タイヤ寿命　　1年　　　　　　　3年　　　　　　　　　半年　　　　　　　　7年　
バイク暦　　　2台目　　　　　　3台目　　　　　　　　15台目　　　　　　　１台目　　
将来の夢　　　係長　　　　　　　課長　　　　　　　　社長　　　　　　　　正社員

ビクスク（中型クラス）なんて今はガキでもオヤジでも馬鹿でもチョンでも誰でも乗ってる乗れるご時世。
むしろ中途半端な原二クラスのバイクに乗ってる方が何か逆らってる感じで中型クラスよりかはカッコ良く見えるけどね。
実際高速を必要とする人は別にして実用的には原二クラスの方が全然上だし。
今度ビクスク乗ってる奴の顔をよく見てみなよ。バイクのマスクと乗ってる奴の面が全然合ってないからよ。
いくらカッコいいスポーツカー乗っててもハゲ頭で乗っててもアンバランスだろ。それと同じだ。

　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
全長　　　　　　1855　　　　 　1995　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　995　　　　　 635　　　　　　685
軸距　　　　　　 1295　　　　　1985　　　　　1235　　　　　1215
シート高　　　　　785　　　　　　980　　　　　 740　　　　　　745
足元スペース　　　狭　　　　　　極狭　　　　　　広　　　　　　広
乾燥重量　　　　115　　　　　　198　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　27　　　　　　 56　　　　　　　43
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水１ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　103　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　 6/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.75/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
圧縮比　　　　　　9.5　　　　　　12.0　　　　　 10.0　　　　　　9.5
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 50.0×55.0　 53.5×55.2　 52.4×57.8
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 3.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 80/90-10　　90/90-10 　 90/100-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 70/90-10　100/90-10 　 90/100-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　　ドラム　　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　　17L　　　　　　21L　　　　　　20L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　55W　　　　　
シガーライター　　無　　　　　　　無　　　　　　 あり 　　　　　　無
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ　　　無　　　　 　　あり　　 　　　　無　　　　　　あり
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞー　　　 無　　　　　　　無　　　　　　あり　 　　　　　無
乗り手　　　　　　DQN　　 　　デブ非国民　　イケメン　　　　　爺
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

アド乗りが2chでアホ扱いされるのはこういうところなんだろうな。。
キモすぐる。

３台の良いトコ取ってくっつける

俺はこのアホな奴らが騒いでいるスレをみてアドレスは買うの止めたよ
シグナスかリードかどちらにするか迷ってる

2ちゃんに依存するおまえの生き方って…

試乗してやめたって言うならまだわかるが2chのスレ見てやめたなんて・・・
ちなみに俺はシグナスとスペイシとアドレスと小マジェ試乗して決めた、
下駄バイクが一番使用頻度が高いから気に入ったのが欲しいしね。

前後12インチでリード110並のメットインでアドレス並の加速と最高速で
シグナス並のデザインの良さとかっこよさを実現したスクーターない？
ないですね　わかります
私が作りました
名前だけです
Honda tact 125

>>131
マッハバロン乙！

悪の天才が時に野心を抱き
世界征服を夢見たとき･･･
君はどうする？　君ならどうする？
蹂躙されて黙っているのか
今だ出撃！　ＣＬＵＢ Ｖ１２５
戦慄の原付２種軍団　ＣＬＵＢ Ｖ１２５
１０５ｋで　ぶっち切れ
来たぞ　稲川会のシャコタン軍団
やっぱり　怖い　稲川会
逃げろ　誰よりも　早く　裏路地に
ＣＬＵＢ Ｖ１２５

※入団募集中

色々ご助言ありがとうございました。
一応、シグナスに心が傾き、本日現物を見に行きました。
その際にあったやりとりや疑問は、すれ違いになってはと、シグナスのスレに書きました。

アド買って、お釣りで焼肉って、アイデアは面白かったです。

最後に一つだけ。そのお店は試乗はさせてくれないんですが、やはり一度は試乗すべきでしょうか？
またさせてくれないとなると、よそのお店も検討すべきなんでしょうか。

いまいち足つきってのが、よく判らない部分ではあるんですが。

普通のバイク屋で試乗させてくれるほうが珍しいんじゃないだろうか
しかもたかが原ニ、ＹＳＰとかならまだしも…
跨るぐらいはさせてくれるはずだけど、だめなの？
原チャなんかにくらべりゃそりゃ足つき悪いけど、慣れだよ
座るというよりネイキッドみたいに跨る感じでなら両足ベタ足は可能

>>159
なるほど。よく判りました。
変な質問してしまいました。すいません。

バイク屋で試乗車は無いのが普通
俺の知ってるバイク屋だとV125とシグは8万円の差がある

シグは相当でかいぞ、アドより２クラスは大きい感じ
シートが高いだけじゃなくシート幅も床の幅もクラス１だ、
小柄な人だと両足つかないなんて事もある
その辺覚悟すべし、俺は片足ツンツンだった、正直XJR400より悪い

ポジションも変だし、俺はお勧めしないなあ
たぶん見た目で選んでるんだろうけど、見た目だけで選ぶと・・・
リードの方がましだ。

>>161
俺の地方のバイク屋が普通じゃなかったのか結構試乗車あるから・・・
最近乗ったのでも、新型CBR1000RR、隼、FZ-1フェザー、YZF-R1、ZZR1400、GSX-R1000、Ｎｉｎｊａ250R、WR250R、B-KING、DN-01、
アドレスV125、シグナスX、スペイシ125、マジェスティ125Ｆｉ・・・

なぜリードなのか逆に聞きたいｗ

>>162
それマジソース潰
ただなの？ならぜひ行ってみたいもんだが

>>164
マジソースですぜ、もちろん無料。

詳しい店名は控えるが、

某Aチェーン店：隼、B-KING（期間限定）
鱸世界：アドレスV125
某YSP2店舗：YZF-R1、FZ-1フェザー、WR250R、シグナスX
某Bチェーン店：GSX-R1000、ZZR1400、新型CBR1000RR、スペイシ125、マジェスティ125Ｆｉ
某ホンダ夢店：新型CBR1000RR、DN-01（敷地内限定でくるくるｗｗｗｗ）
某401会加盟店：Ｎｉｎｊａ250R
乗ったこと無いがハーレーとKTMの正規ディーラー店も試乗車あるね。

あぁ、１店で>>162の車種全部試乗できるのかと思った…ｗ

初期のグランドアクシスなんか試乗させたら全く売れなかっただろう
ありゃ詐欺だ

>なぜリードなのか逆に聞きたいｗ

質問者が加速性や最高速度を求めてなかったからじゃね？

じきに排ガス規制と騒音規制で社外マフラーが
なくなりつつあるみたいだけど
車検のない原2やビクスクなんかのマフラーも
その影響でなくなったりするの？

俺なら八万渡すね。

末広がりの八。

安けりゃいいなら
グランドアクシスだね

何であんな安いんだ？

俺なら八万渡すね。

末広がりの八。

>>169
当初よりちょっと緩い感じで決まったみたいよ
外車は世界基準をクリアしてたら日本で売ってもいい、とか

ただ車検無しクラスの爆音マフラーは完全スルー
相変わらず無法状態、なんと新しい規制にはこのクラスの事は
一切触れてないらしい

政治家がここまで馬鹿だとは思わなかった、ほんと殴ってやりたい
爆音の元凶が250クラス連中なのに、なんでこいつらを野放しで
あんま関係ない普通2輪以上がガンガン締め上げられるんだ？
政治家って現実が見えないのか？

>>163
作りがリードのが立派だから

シグも立派だけど、大きすぎる、高価すぎる、足つきは悪い、
床が高いから大柄なのにポジションはきつい（ヤマハのスクタは全て床が高い）
リヤキャリア別売りで1万円以上、と欠点だらけ
あとエンジンが糞、ヤマハのこのクラスはアクシス90の
頃から知ってるけどぜーんぶ糞

対してリードは足つきもV125より、ちょっと高いだけでそんなに悪くない

でもV125より結構大柄、あちこちの作りが豪華（ってかV125が貧相すぎ）
F12インチ、水冷エンジン、2potキャリパ、でかいメトイン、等バイク屋で
並んで展示されてるの見て作りに惚れてしまったのよ

V125は実車をみてほんとがっかり、下のV50よりも安っぽいんだよ
俺がバイクを足程度にしか見てない人間なら「安いからアドでいいや」って
なるだろうけど、今V100乗ってて、もう貧相バイクはこりごりなんだよね

で　も　V125のスピードと燃費は大魅力なんだなあ
ああーどっちにしたらいいんだろ、こうしてる間にもアドは値上げのカウントダウンが。

俺はリードの実車を見てガッカリしたけどなあ。
メットインとキャリアは良さげだけど、何に使えばいいのか分からない狭いフロントスペースと、変な位置にある給油口がマイナスだった。
その二つはともに作りも粗くて「品質」もウ〜ン…て感じだ。
　
まぁ何より格好悪い。
あれは最低でも不惑を迎えないと乗る気にはならない。
　
まぁ俺は>>176-177が散々に言っているシグＸFIに乗って気に入ってるから意見が合わなくて当然だろうがな。

仕上げの点ではシグナスが一歩も二歩も上。
だけどその他はちょっと？
V50は写真写りがいいんで良さそうに見えるが、実車を見るとかわいそうなほど貧相。
リードも実車は思いのほか安っぽいのでびっくりした。
今の型のV125はそれほど安っぽくないよ。
一度黒色のV125を見てごらん。

スレ立ててみました。興味のある方は来てください。お待ちしています。
http://megaview.jp/topic.php?&v=609478&vs=0&t=24699100&ts=0&m=n&lmx=0

> シグＸFIに乗って気に入ってるから意見が合わなくて当然だろうがな。
ほんと真逆だよな、シグの何がいいのか俺には1ミリも解らないｗ

> 狭いフロントスペースと、
足をアホみたいに放り出した殿様乗りをしない俺には、なんの問題も感じないけど？

>変な位置にある給油口がマイナスだっ
前ポケを犠牲にしたシグよりマシだし、シート下でメトインに
ガソリンこぼしたり臭いが充満しそうなアドより大マシと思ってる

普通にアドレス。
125ccバイクの極み。
トータルバランスでは４輪をも上回る。

>>180
あどのりはケータイも安そうだな

買い物帰りに新型リードに遭遇したが、
音が静かでライトが暗いから、すぐ近くまで接近するまで
気が付かなかったよ。

>>183
シグかリーに乗れば金持ちか？原2の足がわりのスクーターで金持ちづらしない事だな。アド乗りは無駄な所に金はかけない人間もいるんだぜ。当然ビンボウ人のシグやリー乗りもいる事を。

> 今の型のV125はそれほど安っぽくないよ

今の型って？　V125は3年間、外観は何も変化してねーじゃんか
黒を見ろ？黒のV125は高級で青のV125は安っぽいってか？
それはV125がいいんじゃなくて黒の『色』がいいって事か？
物の本質の話じゃないだろそれ

あと黒ってのは夜には闇にまぎれて被視認性がおちて危険、自分を危険に晒すだけ
昼間を熱を吸収し放熱して熱い、自分を苦しめるだけ
黒は物の形を解り難くする、つまりせっかくのデザインが殺される
自分のマイバイクの見栄えを悪化させるだけで、黒はデメリットだらけ

V50が貧相と感じるのは君の勝手だけど俺の言ってるのは
そのV50よりもV125は安っぽいって事だよ、日本語理解してる？

しかしリードがやすっぽく見えて、V125がそれほどやすっぽくないって
すげえ神経してんな、普通の神経じゃないよそれ
大柄で、あちこちアルミを使ってるリードが安く見え
貧弱なボディ、鉄ホイールや針金キャリアのV125がまあまあに感じるって異常だよ

ただの反抗期かもしらんが、ベニヤが高級で木のむくがやすっぽいって言っても
周りからは白い目でみられるだけだぞ

リードはケツさがりの日産レパードJフェリーを目標にしたみたいだな。

豪華さと荷室にこだわるならリードを買わないでちょっと金を出してキムコかサンヤンを買った方が利口。

>>181
ステップじゃなくて鍵つきスペースの事だよ。
なんて呼べばいいのかよく分からん。
なんでホンダの原二は開放型のポケットじゃなくて、鍵つきに拘るのか理解できん。

外国で売ることを考えてじゃないの？
開放ポケットに物を入れた状態で放置して、物を盗まれないのは日本くらい。
アジアはもちろんのこと欧州でも盗まれる。

シグ糊だけど鍵つきがうらやましいわ
不安で安モンのカッパとぞうきんぐらいしか入れるもんがない

あんな所タオルとペットボトル位しか入れねーだろ
鍵なんてむしろ邪魔

鍵付きの方が良い。
雨具や日頃使わない雑品を入れておくのにちょうどいい。
今はアドに乗ってるけど使い物にならない。

>>193
そりゃそうだ。後は地図とか。
貴重品を入れるとこではないな。
自転車のカゴと同じ。

メットインの中に給油口がある方が異常。

メットインの中に給油口がある車種なんか無いだろ。
シート下ならともかく。
それはどっちでも良いけど、ポケットに鍵は不要だ。
あそこは一時的な物入れだから簡単に出し入れできる方が良いし、盗られて困る物を入れる場所ではないな。

>>180
誘導

まあオプションで鍵つきフタでもあれば欲しいやつはいるかもしらんね

>>194
あんな中途半端なスペース使い道ないんだよな
ちゃんとした雨具と書類入れてメットインはスッキリさせときたい

鍵つきスペースこそ中途半端だろ。
話を戻すが、リード110の鍵つきスペース見てみろ。
狭くて雨具なんか入らないし、書類なんか入れたらクチャクチャになるぞ。

リードのは鍵つきでもカッパ入りそうにないからなぁ。
普段使わないけど置いておきたいものがあれば鍵付きいいと思うんだけどな。
鍵付きの所にカッパ、反対側にポケットみたいな変態配置が一番だなｗ

リード90の頃は雨具とパンク修理剤を入れていた。
メットインには邪魔なものがなくてよかったよ。

俺のマンションにピンクナンバーが泊まってあるだけど
よく見たらあどV125だった。
いいなぁと思っていたのに、しょぼすぎてショックだった。
色がシルバーだからかな？
リードのしょぼさにはかなわないが。

俺なら八万渡すね。

>>201
リード110なんか引き合いに出されても…
あれは鍵とかフタとか以前に機能しようがないスペースだろ

>>206
スレタイを百億回読み直してから出直してちょ。

誰だスレタイにリードなんか入れたやつは！！

末広がりの八。

>>204
近所のホムセン行ったとき、我が愛車JOGｗの隣にV125Gが止まってた。
ほとんど大きさ変わらんな。
あれで100キロ出るんだから、すげー欲しくなったよ。

まあ、アドの良さってチッコイ事だしな
大きいのがいいなら、シグで決まりっしょ

某バイク屋で　新車価格に約十万で　１２０キロ出るアドレスにしてもらった。

>>180
誘導

リードの鍵付きスペースって施錠しないでも使えるんだよな、確か。
原付みたいにオープンだと、雨と排ガスの粉が混ざって汚いので、雑巾入れに
くらいしか使わんと思う。
今、各車見て回ってるがシグの新古車かリードで迷い中。
馬力が9と11でスペックの差があるが、所詮2馬力しか違わないので
実際乗っても速いとも遅いとも思わなかった。
アドは変速回転数が高いので振動が多かったのと、車格と足回りが原付と同じレベルだったので
体をガタガタ揺すられる印象が強く候補には入らなかった。
雑誌のインプレも大体そんな感じだったので予想の範疇ではあったけど、一応試乗はしてみた。
でも、実際乗ってみると三者三様で一長一短な感じかな。
アドも値段を考えれば、加速の良い原付って感じで悪い印象も無いんだけどね。
漏れはたまたまＦＸでアブク銭が入ってきたので（汗

気楽に生きましょう。

>>180
誘導

野口さんはアド乗りですか？

>>217
そうです。もうかれこれ三年ぐらい乗ってます。

もしV125がなかったら、何てつまらない市場だったろう
V125が今新車で買えるって事は、実はとても幸せな事なんだ
ほら、もう答えは出てるんだろう？


君と一緒に、、、アドレスV125

アドに２年半、１．５万ｋｍ乗ってきて、何となくシグの台湾ＦＩに買い換えた。
都内のゲタ用途なのでポジションのきつさもそんなに気にならないが、とにかく大きいのが困りもん。
都心の狭小スペースに素早く停めることが困難、というか狭い歩道では停めること自体付加。
アドはチャリの隙間に難なく停めれたのだが。

造りなどはシグの方が断然良く、走りもまあまあなので、２３区内や大阪民国など密度の高いとこ以外に住んでるならシグがいいかも。

リードはモッサリ過ぎるので却下。

>>220
リードがもっさり過ぎって、仮にリードの加速を100としたら、
アドやシグはそれぞれどれくらいに感じた？

リード110は乗った事があるんだけれど、他が無いのでぜひ教えて欲しい。

>>221
あくまで個人的感覚で初期加速だと
シグ（FI）１３０
アド１５０
くらいかな。重量差はいかんともしがたい。

シグは中間加速がいい。やはり郊外向けかな。
リードだけは所有じゃなく試乗の感想だけど。。

　　　　　　　　　　　　　　　l^丶
　　　　　　　　もさもさ　　 | 　'ﾞ''"'''ﾞ y-―,
　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　´ ∀ ｀　　,:'
　　　　　　　　　　　　　(丶　　　　(丶 ミ
　　　　　　　　　 （（　 　 ﾐ　　　　　　　 ;':　　ﾊ,_,ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　;:　　　　　　 　ﾐ 　';´∀｀';,
　　　　　　　　　　　　　　`:; 　　　　　　,:'　　ｃ　 ｃ.ﾐ
　　　　　　　　　　　　　　　U"ﾞ'''~"＾'丶)　　　u''ﾞ"J

　　　　　　　　　　　 /^l
　　　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　　もさもさ
　　　　 ヽ　　´ ∀ ｀　 ﾞ':
　　　　　ﾐ　　.,/)　　　､/)
　　　　　ﾞ,　　 "'　　　´''ﾐ　　　ﾊ,_,ﾊ
　　（（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:' ´∀｀';
　　　　　 ';　　　　　　彡　　::　っ　,っ
　　　　　　(/~"ﾞ''´~"U 　　 ι''"ﾞ''u

原二スクーターならBWSがダントツ楽しいだろ極太タイヤで海岸でも走れるタフな奴
本場、韓国ではBWSのオフロードレースが盛んで人気のスクーターらしい

>>222
え、リードってそんなにもっさりなの？ショックだ

>>224
海岸で楽しいバイクなんかいらん
スーパーの駐輪場に停めれたり、信号GPに勝てるバイクじゃなきゃ

日本で人気は出ないだろうな
中学生あたりにはウケそう

2stスクは俊敏でキビキビしていて楽しいが
その分燃費が悪いのが欠点だ。

信号ＧＰにこだわるって…厨房臭い奴だな。
そういう奴はアドレスに乗っていれば良いだろ。

>>229
でも普通そうだろ？
君がバイクで海岸走るなんて一生のうちどれぐらいあんの？
対して街中は？

アドが速いのは認めてる、あの速さは素晴らしい
でもあのチープさ全開のバイクはもういや
シグかリードか・・・

>>222
レスありがとう。その3台で悩んでいたので参考にするよ。

　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード　　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
全長　　　　　　1855　　　　 　1935　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　965　　　　　 635　　　　　　685
軸距　　　　　　 1295　　　　　1975　　　　　1235　　　　　1215
シート高　　　　　785　　　　　　940　　　　　 740　　　　　　745
足元スペース　　　狭　　　　　　極狭　　　　　　広　　　　　　広
乾燥重量　　　　115　　　　　　118　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　36　　　　　　 56　　　　　　　43
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水1ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　107　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　8.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.75/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
圧縮比　　　　　　9.5　　　　　　10.0　　　　　 10.0　　　　　　9.5
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 50.0×55.0　 53.5×55.2　 52.4×57.8
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 5.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 80/90-12　　90/90-10 　 90/100-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 90/90-10　100/90-10 　 90/100-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　φ130ﾃﾞｨｽｸ　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　　18L　　　　　　21L　　　　　　20L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　無　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　55W　　　　　
シガーライター　　無　　　　　　　無　　　　　　 あり 　　　　　　無
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ　　　無　　　　 　　あり　　 　　　　無　　　　　　あり
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　あり　 　　　　　無
乗り手　　　　　　DQN　　　　ンダヲタ　　　　イケメン　　　　　爺
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

>>180
誘導

タイカブだろ

定価じゃなく実勢価格はどんなもんなのかな？

買うならVリンクSRCだろ

野口うんたらかんたらとかいうｺﾃの宣伝がうっとおしいのですが

>>237
相手すると喜ぶから完全スルーでいきましょう

価格と燃費を考えるとブッチギリでアドレスだな。
でもメットイン容量が狭過ぎて引いた・・・。
モデルチェンジでなんとかならなかったのかと。
原油高でこのジャンは今新たな時代に突入したんだぞ・・・。

>>238
失礼ですよ。

>>235
自賠責三年込みで198000円。

　　　　　　　　シグナスＸ　　　リード　　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125　　カブ90
全長　　　　　　　1855　　　　　1935　　　　　1750　　　　　1790　　　　　1805
全幅　　　　　　　685　　　　　　965　　　　　　635　　　　　　685　　　　　　660
軸距　　　　　　　1295　　　　　1975　　　　　1235　　　　　1215　　　　　1175
シート高　　　　　　785　　　　　　940　　　　　740　　　　　　745　　　　　　735
足元スペース　　　狭　　　　　　極狭　　　　　広　　　　　　　広　　　　　　無
乾燥重量　　　　　115　　　　　　118　　　　　　85　　　　　　106　　　　　　82
燃費　　　　　　　　40　　　　　　36　　　　　　　56　　　　　　　43　　　　　　60
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水1ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　107　　　　　124　　　　　　　124　　　　　　85
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　　ｷｬﾌﾞ　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　8.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500　　　7.0/7000
最大ﾄﾙｸ　　　0.93/7500　　0.75/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500　　0.79/5500
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　5.5　　　　　　6.0　　　　　　　　6.5　　　　　　4.0
Fタイヤ　　　　110/70-12　　80/90-12　　90/90-10　　90/100-10　　　2.50-17
Rタイヤ　　　　120/70-12　　90/90-10　100/90-10　　90/100-10　　　2.50-17
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　φ130ﾃﾞｨｽｸ　φ160ﾃﾞｨｽｸ　φ190ﾃﾞｨｽｸ　　　ﾄﾞﾗﾑ
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　　27L　　　　　　18L　　　　　　21L　　　　　　20L　　　　　　無
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　無　　　　　　　可　　　　　　不可　　　　　　可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　あり
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　55W　　　　　30W
乗り手　　　　　　ドキュソ　　　　ンダヲタ　　　イケメン　　　　　爺　　　　オサレ
価格　　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　346500　　　185000

現在の所有車がライブディオZXなんですけど
アドレスV125の乗り心地や安定性はZXとよく似たものですか？

硬いとか段差で飛び跳ねて安定性が低いとかいわれますが
原付では足回りのいいZXより悪い乗り心地なら諦めようと思うんですが

ZXの足回りと比べちゃ…。

アドレス最強だと思います

カブ９０が最強

>>244
そうなんですか
自分でもZXの乗り心地は気に入ってるのですが
65kmまでの原付より100kmは出るアドレスの方が足回りの余裕はあると思ったんですが

乗り心地重視ならシグナスかリードを候補にした方がよさそうですね

>>247
自分は３００キロくらいのツーリングなら余裕だと思った。
でも、乗り心地とかはやっぱ説明しづらい。
買う前に一度試乗してみたほうがいいとおもう。

ZXは乗ったこと無いけど、V125は30�q/h以下だとふらついて、80�q/hオーバーだと吹っ飛ばされそうになる。
その間は快適だけど、道路に凸凹があるとガッツンガッツン下から突き上げられる。
　
シグなら全速度域で安定してるし、道路の凸凹もサスが吸収してくれて快適。
ただし、シートの段差がキツく足も投げ出し辛いので、ポジションの自由度はアドより低い。
　
軽量軽快なアドと、どっしり安定なシグ。
リードは白根。

アドで65kmじゃ、正直止まっているのと大差ない感覚だよ。
乗ってみればわかることだけど、原付とでは全く世界が違う。

アドレスの足回りと剛性は50と一緒ただ早いだけ。
でもそれが一番と思えば最高。

>>247
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.html

参考までに。

>>248
田舎なんですが試乗できる所を探してみます

>>249-251
人によって感じ方は違うみたいですね
安定感はあっても乗り心地が硬すぎるのもきついので
やはり乗ってみようと思います

>>252
わざわざありがとうございます　参考にしてみます

>>253
ちなみに、俺は去年まで10年間ZXに乗ってた。
あの乗り心地は絶妙で、今でも忘れられないよ。

>>254
ですよね　　自分も99年からZXに乗ってます
原付とは思えない安定感と乗り心地は気に入ってるのですが
やはりガタがきたのと法規がわずらわしくなりました

最近は国産もめっきり減りコストダウンも激しいみたいですね

シグナスからアドレスに乗り換えたが、慣れれば問題なし。
時速０〜９０の領域ならどっちでも恐いなんて事はない。
それ以上は出したことが無いので知らん。

積載能力についてはリアBOXが最初から付いているアドレスの圧勝だな。
普段あまり使わない雨具や書類をリアBOXに入れておけば
メットインスペースをフルに活用できるのが大きい。
ただし長尺物を運びたいときはシグナスの方が有利。

v125は足回りの良し悪しっていうより、その軽さから来る不安定さがどうしても慣れなかった。
もちろん、その軽さからくるきびきびとした走りは良かったけど。
流れが早い道路を走ることが多かったから、v125だと気疲れしてしまうので1年くらいでシグナスに乗り換えてしまったな。
シグナスはやや動きが重たいけどやっぱり安定感があって気楽に走れる。
とりあえず3年くらいは乗るつもり。

流れの速い道路ならむしろアドレスの方が向いていると思うが。
シグナスだと加速が悪いから後ろが気になってしょうがないし、
渋滞の車列の先頭に出るのにも気が引けたよ。
アドレスは半開程度でシグナスの全開と同等以上に加速するから
走っていてストレスが溜まらないし、燃費もいい。（どっちもノーマル）
ちなみにシグナスには３年で12000kmほど走ったが、
毎朝の出勤時のエンストに耐えかねて乗り換えた。
まあツーリング専用ならシグナスも悪くないと思うよ。
でも原２ツーリングレポを見ると、シグナスはほぼ皆無で
アドレスばっかりなのは不思議だ。

全然不思議じゃないよ
シグナスは糞でアドレスは神
これが全て

国内旧型キャブノーマルじゃそんなもんだろうな
ＷＲぐらい変えればいいのに
通勤ラッシュで先頭には出たくないのは同意だが

アドレスは30〜60kmで巡航するには良いと思うけど
低速ですり抜けをすると、小さいタイヤのせいでフラフラして結果的に疲れるし
60以上で巡航すると、車体の振動や突き上げがライバル車種に比べてひどく
体に力を入れて堪えるせいで疲労感が大きい。
原付50ｃｃで慣れてる人はそれが普通だと思うかもしれないけどな。
資金があるならシグ、短距離中心で外見を気にしない人ならアドかな。
俺20代だけど、箱なんて恥ずかしくてとても付けられない。

新リードは街中で見た事しかないが、あの静かな排気音は羨ましかった。

>>257
俺も似たような感想だな、V125はサスがどうのこうのよりも
小さくて軽いのが災いなんだと思う、原付と同じ60キロまでなら
特に悪くない、それ以上の速度だとサスの吸収よりも軽い車体が
敏感に反応してしまうって感じでギャップで振られるのは当たり前
って感じがして、あんま気にならない

シグなんだけど俺にはドッシリしすぎで運動性悪すぎって気がした
リヤの2本サス、硬すぎない？ギャップでも暴れたりはしないんだけど
ガツーンと衝撃が来るような感じだ

なんせ車重が30キロ違うんだもんな

>>258
シグは加速悪いよねえ、ヤマハのデチューンは酷すぎる

アドレスの加速と小回り性
シグナスの安定感と品質感
リードの積載性と静かな排気音　を合わせ持って30万以内の原付2種発売しませんかね

>>264
スズキがヴェクの車体にV125のエンジン積めばいいだけだと思う
有り物ですむから開発費はZERO
V125＋3万円ぐらいでできね？

バンク角はそれぞれどんな感じ？

>>265
ヴェクスターは10インチっていうのがちょっと・・
ただ車体の余裕は確かにできますね
アドレスより車重が増えて多少加速落ちるかもしれませんが

>>258
スレタイ読め。
「シグナスＸFI」と書いてあるだろう。
キャブの旧シグは対象外だ。

V125は良い意味でも悪い意味でも最良のゲタバイクだよな
運動靴みたいな値段であれだけの動力性能実現したんだ多くを望んじゃいかん

シグナスはオシャレなバッシュってとこか、でかくて重いが
踝までカバーする安全性や止まると言う機能にゃ優れる
リードは革靴って感じ？サラリーマンの御用達の黒、可もなく不可もなく

買うならVリンクSRCだろ

>>265
GSR125を国内で普通に入れてくれればいいのにね。

リードがせめて125ccだったらもっと売れてたと思う。

>>272
駄目だろあの値段じゃ
意味不明の電装と水冷だし
普通に空冷１２５ｃｃでキックつけて実売２２万ぐらいにすれば良いのに

アドレスのGって2万ほど高いけど何が違うの？

>>274
クリアウィンカー
リアキャリア（今なら箱も付いてる）
セキュリティ
ポケット
ＤＣコネクタ
塗装

だったかな

クリアウインカーもダッサいんだよなあｗ
Gの最大の魅力はカラーリングが多いことだけかなｗ
盗難抑止アラームもないよりはマシ程度だしセット/アンセット時の音もかなりうざいｗ
一番重宝するのがジュースとか小物を投げ込めるポケットだな

リードをあえて110で抑えたんだから　そろそろ125ccは出ないんですかね
シグナスと同価格くらいまでなら充分候補になりますが

そろそろオーナー同士でオフ会やらんか？　　　

>>278
楽しいのか？

off会という名の合同乗り換え批判会になるじゃないか

批判会はともかく乗り換えオフはやってみたいな。
俺は人見知りだから参加しないが。

リードは収納スペースが広い？
物を運ぶなら車に乗れよｗｗｗ
自慢の水冷エンジンだって車のほうが静かだぞｗｗｗ

シグナスは安定感がある？
安定感が欲しければビグスクに乗れよｗｗｗ
自慢の広いシート下は浅すぎて使えないｗｗｗ

なぜ原二に乗るんだ？
車より『速い』からだろ？
じゃあ一番速い原二は何だ？

ア　　ド　　レ　　ス　　V　　1　　2　　5


シグナスやリードに乗るなとは言わない
だがこれだけは素直に認めろ

ア　　ド　　レ　　ス　　V　　1　　2　　5　　最　　高　　！

さすがにアンチアドレスの自演としか思えないバカっぷりだな。

自演だのアンチだのレッテル貼って叩くことしかできなくなるのは
一切反論ができないからですかぁ？

あーめんどくさ。
　
収納があるからスクーターに乗る。
リードは言うに及ばず、シグのメットインもアドより広い。
安定性は無いよりある方が良いに決まっている。
本気を出せば軽自動車でも、最高速はもちろん加速もアドより「速い」。
渋滞をすり抜けられるという意味でなら、シグもリードも車より「早い」。
（漢字の違いが理解できるかな？）
実際乗ってみれば分かるが、アドもシグもすり抜け性能は大差無い。
リードは知らね。
　
収納は二の次で車より「速い」バイクに乗りたければ、
スクーターなど乗らずにMT車に箱でも付ければ良い。

アドのV125ってどこが速いの？
ちょっと弄ってる俺のGアクで負けたことないんだけど。

シグ厨の「一緒にリード叩きましょうよ。俺たち仲間ですよ」
みたいなアピールがウザイｗ

ヴェクスターはどうなんでしょうか？

>>282
なにげに正論だなｗ

>>285
＞本気を出せば軽自動車でも、最高速はもちろん加速もアドより「速い」
　↑この部分は詭弁だな。すり抜けできない４輪車と「速さ」を比較する意味など無し。

＞実際乗ってみれば分かるが、アドもシグもすり抜け性能は大差無い。
　　これには同意。

何か生活というか人生に余裕無い奴らばっかだな。

そう思うのなら構ってやってくれ。
自己顕示欲を満たしてやってくれ。
完全にスルーしてしまうと彼らは誰かを刺しに行くだろうから。

ところで、一番早い原二はアプリリアのRS125だと思うのだがどうか。

金持ちけんかせずって言うし　心も広いからね
察してあげて

アドを貶すと必ず変なのが湧いてくるのはなぜだろう。
毎回子供みたいな居直りで萎える。

>>289
だから、わざわざ「速い」と「早い」を比較して書き分けたのに…やれやれ。
漢字の違いが理解できなかったか…。
そもそも「車より速い」と書いたのは>>282だろ、なにが「正論」なんだか。
　
頭の弱い人はレス禁止とテンプレに入れとくべきかもしれん。

シグナスもリードも悪いバイクじゃないよ
アドレスに勝ってる部分もある
例えば、シグナスなら安定感、リードなら収納
だけどそれを帳消しにしてしまうほど欠点が多いのも事実
いくつか挙げるなら
シグナス→貧弱な加速、エンスト病、浅いメットイン
リード→暗いライト、キックがついてない、サイドスタンドがない、ARAIのメットが入らない

それでもアドレスに負けていると認めたくないおバカさんたちが
アドレスは原付クオリティだの貧乏人だの、下品な煽り方をするから荒れるんだよねぇ

でもアドレスはBOXさえつけてしまえば実用上は弱点の少ないバイクだから、攻めどころがその程度しかないだろうね。

アドレスはタンデムすると狭い事と積載量が少ない事くらいか。
一人で乗るならアドレスだったが、俺はシグナスにしたよ。

>>296
なんかもうワンパターンｗ
2ちゃんにありがちな光景と言えばそうだが。
低コスト製品を持ち上げて勝ち負けを語りだすなんて気の毒な人だな。
みすぼらしくてとても真似が出来ない。

リードにBOX付ければ、アドはカス？




と餌撒きする。

>>296は、いかにも２ちゃんで仕入れた知識って感じだな。
アドレスしか乗ったこと無いのがバレバレ。
シグもFIならエンスト病なんか無いし加速もマシにはなってるからな。
速くはないがな。
　
俺も05アドに４万�q乗ってたからアドの良さは分かるけど、何を重視するかは人それぞれ。
V125のV50にも劣るショボい外装や狭いメットイン、安定性の無さを、多少の加速の良さを帳消しにしてしまう欠点と感じる人もいるんだよ。

スズキはＧＳＲ１２５のＦＩを国内仕様で売り出すべき
アドでは俺の使い道に合わん

貧乏人にしたら、オプションのサイドスタンド代も死活問題なんだろうなW

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シグナスがsiやsvのサイズと外装と値段のままで
中味だけXの仕様にしてくれれば

サイズなんてたいして変わんないよ　ところですり抜けの話だが、これを単に大きさだけで判断する馬鹿がいるが、それだけではない。
すり抜けしやすい車高というのもあるんだ。それとハンドル幅。この3つですり抜けのしやすさが決まる。
シグナスはこの3つの条件が整ってる。下手な原付よりもシグナスの方がすり抜けしやすいという事もある。後はコマジェとRV125なんかだとRVの方が幅はあるがすり抜けしやすい。

この手のスレには必ずアドレス叩きに異常な執念を燃やす奴が
まるでウジ虫のようにわんさか涌き出るみたいだけど、こいつら
何が目的なんだろ？
こんなところでいくら頑張ってもアドレスの圧倒的人気は
いささかも揺るがないのに無駄な努力しちゃって馬鹿だなぁ
…と、いつも思うよ。

アドは硬い乗り心地と安定性で選ぶ事はできない
そこが気にならない人にはベストなんだろうね

シャーシはエンジンより速く　の乗り物しか自分は乗れない

>>307
どうだろうね
ただアド絶賛派は自己主張が強いようにも思うし
それが気に入らず叩く人もいるんじゃない？

売れてるんだから必要以上の主張はせず　また叩きもスルーするのが
ベストな対応じゃないかな

俺も無駄にアドを持ち上げるアドマンセーが多いと思うが…
3台をじっくり乗り比べたような人なんて少ないだろうから
意見が偏るのはしょうがないけどな

別に持ち上げなくとも
速い安い軽い燃費いいじゃ他の車種の割り込む余地ないよ。
あとはルックスで他のやつを買う人がいるくらいで。

>>298
タンデム前提なのに125ccを選ぶってアンタ…そこまで貧乏なの？

>>308
アドレスの安定性は言うほど悪くないよ。
確かにシグナスやビグスクからの乗り換えだと、軽くてふらふら感ゆえに
最初は不安定で恐く感じたけど、しばらく乗っていれば実は
不安定ではないことが分かるはずだけど。
俺も今ではシグナスと同じように普通に両手放し走行もできるし。
何百キロも乗ってるのに不安定で恐いとか言っている人は
きっとスクーターの運転が下手なんだろうね。

結局一番重要な概念は何を言っても“燃費”でしょう？
今の世の中急激に原2が爆発的に売れているようだが、原因は
原油高だから。どの車種が実燃費で一番優れているかが最重要。

売れてるって四輪からの乗り換えだろ？
四輪からみたら、30km/lでも40km/lでもハッピーになれる。

原二内でアドレスなら月○千円、シグナスだと△千円と比較
してるんじゃなくて、四輪の月◎万円との比較で考えるから、
全部OK。

>>313
それなら話は簡単だ
125ccクラスはタイカブだけを販売してればよい
なんてたって70km/l出るんだから

アドレスが極端に不安定だとは思わないが、シグやリードに比べると安定感が無いと言われるのは仕方が無いと思われ。
雑誌のインプレでも振動や不安定感に関しては全く同じ事が書かれてるし、価格.comのユーザーレビューでも同様。
車体剛性、サスペンション、タイヤサイズ、ブレーキ等、乗り心地に直結する部分で徹底的に低コスト化を図ってるのは紛れも無い事実だし、
それを踏まえてあの価格で売られているわけだから。
よく加速以外のファクターは50ccと同等と言われてるけど、これは煽りではなく、基本装備から考えれば単純な事実では？
フロントサスなんかはライブディオの方が良かったりするし。
サイドスタンドや箱は基本性能とは関係ないオプション装備だから、車体性能の評価とは分けて考えなければややこしくなるよ。
まあ、アドとその他ではモノ作りのコンセプトが全然違う。
それぞれが気に入ったものに乗ればよいと思うが、無理やり持ち上げて評価してもツマランよね。

実売でアドが18万、リードが23万、シグが26万くらいだから、値段なんかどれも大して変わらなくないか？
車持ちからすると端数程度の違いにしか見えないんだけど・・・。

90〜110ccクラスはもともとサイズ的に原付に近く（もしくは原付ベース）かなりの市場があった。
これに対して125ccクラスはボディも重く日本では関心が低く市場も小さかった。
100ccクラスのアドの排気量がたまたま125ccだったためシグナスも注目を浴びるようになったが、正直全く興味がない。
アド以外の125ccを買うぐらいなら250ccを買うし、そういう人も多いだろう。

スペ100だって、けっこう売れたじゃん。
結局一番重要なのは値段だよ。

>>316
牛丼食うのに吉野や行くか松屋行くかサンボ行くかの違いだよな

やっぱりアドレスだろ。
盗まれたときのダメージ考えたらｗ

シグナスの前輪見ると気持ち悪くなるの俺だけか？
蓮思い出した。

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シグナス高すぎ。アドレスに比べ10万高はあり得ん。

俺なら八万渡すね。

V125高すぎ。V50に比べ8万高はあり得ん。

末広がりの八。

>>319
すきやに行くよ。

>>312
その辺は結局個人の感覚だろう

アドでも安定性問題ないと思う人は乗ればいいし
リードの加速でも苦にならない人もいるから乗る人もいるし

それぞれのメリット・デメリットを言って購入者の参考になればいいんじゃない？
運転が下手とか煽るのではなく

少なくともシグ買う人は指名買いだよね。
アドも指名買いはいるだろうけど、安いから買う人も多いし。

リードは買う理由が思いつかん。

リードはホンダ製ということで買う人が多そう。
バイクに詳しくない一般人にはホンダのネームバリューは健在だからね。

>>329
そうだよなクランクベアリングをオリジナル規格にして、
早くぶっ壊れるように作るみたいなことする企業なのに・・・

アドレスが安い安いって言うが、レッドバロンでは原則割引無しみたいだぞ。
シグナスは普通に割引してくれたけど。
だから実際の価格差はそれほどでもない。

普通にアドレス割り引く店で買えばいいだけじゃん

>>331
RBで買わなきゃいいだけの話じゃん
普通は８万円ぐらい差がある

>>187
アドレスがアルミを使ったら車重が軽くなるだろう。これ以上軽くさせるなよ！

しかしGSRの日本仕様を売ってほしいよなあ
キャブをEFIするだけじゃん、スズキ頼むよ
いいかげん、V125なんてショボサ爆発のバイク買わすのやめろよ

>>334
軽くなって何が悪い

でもアルミを使ったら鉄より軽くなるなんてほとんど迷信だぞ

言ってるのは高級感だ

ショボさに変わりねーだろｗ
メットインはすばらしい

9月にはアドも排ガス規制で25万くらいになっちゃうんでしょ
価格のアドバンテージ減っちゃうし　ついでにマイチェンすべきだね
とりあえずサスの見直しとシートを疲れにくくしてほしい

>>337
えええ、お前眼科逝けよｗ
gooバイクに写真いっぱいあるから、それ見てから出直して来い

>>338
8月にも市場には出回るって噂だね
50の時に3万円値上がりしたから、125も3万円は値上がりすると思われ

するとリードと実売2万円しか差が無くなるんだよな

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700517B30080616005+

これがV125と同じか？

http://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/762172/

こっちのが写真多い

>>340
だからこそ質も上げるべきだと思うんだよね
今のまま数万あがったから販売激減するってことはないだろうけど

まあこれでリードも比較対象になってくるかな

>>339-342
アドレスもまじまじと見たことないが
俺には同様に原チャにしか見えん
ガキっぽいペイントだからそう感じるのかもしれん

アドの値上げを切っ掛けにシグやリードも
値上げに踏み切る可能性もあるがな

エンジンとほぼ密着状態なメットインが
やたらと熱くなるのは困りものだね。
びっくりするほど熱いんだもん…

野菜、生物、冷凍食品などを入れた買い物袋は
絶対に入れられないね…

>>331
> アドレスが安い安いって言うが、レッドバロンでは原則割引無しみたいだぞ。
> シグナスは普通に割引してくれたけど。
レッドバロンの元の名前はヤマハオートセンター

コマジェ買うときは値引きしてくれなかったけどなぁ
台湾ヤマハだからか

>>345
無いがなｗ
シグとリードはとっくに規制対応済み、

規制に対応せずに今まで引っ張ってたアドがギリギリでやっと対応
いわばアドは今までズルしてたんだよ、これからやっと条件イコールなんだよ

便乗値上げや鉄鋼値上げなんかの別要素はしらん

>>344
ちゃんと単色もある、反論するならちっとは調べろよ
只の無知自慢か？理由無き反抗？
あと物の質を語るのに色で左右されるなよ

それからまじまじと見た事ないって、写真でも装備の違いや
車体の大きさの違いとか解るだろ？解らんか？
もしかしてシグとアドも同じに見える？
だったらやっぱ眼科行きだなあ

まあアドレスの安ぽっさは否定しないが、
装備充実で好燃費さらによく走るなどなど特長が多いから
大人気なんだろうね。
規制うんぬんは購入者には全く関係無い話だしな。

規制で燃費や馬力が落ちる可能性は？

だから将来の規制で性能が落ちるとしても、そんなことは
今の購入者には何の影響も無いだろ。　
規制適用で走行禁止になるわけじゃあるまいし。
関係があるのは規制対応品が発売されたあとに、それを購入した人だけだ。
アドレスを叩きたがる奴って本当に頭悪いな。

アドの実燃費ってよくてもリードとどっこい程度じゃないか？
冬の燃費に限れば30�q/l割ってるユーザー多いし。

スレタイの3車種って全部低燃費なのにね〜。
リードなんか、シグ並の重さでアドレスと燃費は変わらないような。
シグも30後半〜40前後は走るし。
最近散々言われてるけど、アドレスを変に持ち上げて話す人が邪魔くさい。
>>350とか>>353みたいに、すぐに感情的に煽りだすのはお子様そのもの。

ところで、アドレスが叩かれてると思い込んでる人は
一体何が気に食わないの？
車体構成が原付1種並とか、安定性の問題とか、事実を書いてあるだけで
普通叩きとは言わない。
フロントフェンダーが無く剥き出しのプラ部分が多いので
低コスト感が強く、言葉は悪いが貧乏くさいと言われるのにも根拠がある。
事実で無いなら具体的にパーツ名でもあげて指摘すれば済むでしょ。

個人的にはレッツ125とかならデザイン的にも許容範囲かな〜。

>>355
>>350のどこがアドレスを持ち上げているんだ？
だから頭が悪いって言われてしまうんだよ。

単に軽いバイクと重いバイクを比べて軽いバイクが安定性で劣ると書いているからだと思うよ。
重いのが気に入らないと書いているのに、軽いのが気に入らないとかかれているんだからね。

そこはレス番指定してないでしょｗ
いちいち小さい揚げ足とるたび「頭が悪い」
と煽り出すのは子供みたいでそ。

＞最近散々言われてるけど、アドレスを変に持ち上げて話す人が邪魔くさい。
＞>>350とか>>353みたいに、すぐに感情的に煽りだすのはお子様そのもの。

↑
このように書いておきながら何言ってんだか。
他人を子供扱いしているこいつ自身が、お子様並の国語力みたいだなｗ

厨2の夏、日本の終焉

>355
お前もお子様とか言って煽っているじゃん

>>359
どっちにも読めんじゃん
アドの燃費だけ特別みたいに持ち上げる馬鹿もいるし
たった一行にしがみついて哀れだな
みっともね。

レッツとかｗあんなババ臭いデザインがいいのかｗ

しかしまじで厨２の季節だな…
ほんのちょっとでも言い返したいんだろうな
バイクの話はどこへやら。

>>362
苦しそうな釈明だなｗ
どっちにも読めるような書き方している時点で国語力の無さを露呈していると
分からないのか？
これだから頭の悪い奴は困る。

>364
お前バカ丸出しで見苦しいからそこまでにしておけ

V125の安定性の悪さは軽さだけが原因じゃないだろ。
だって30�q/h以下でトロトロすり抜けしてる時なんか、更に軽いTodayより安定性悪かったからな。
まぁ慣れれば問題ない範囲である事も確かだが。

バスジャックしたり人に危害を与えるよりマシ。

×　バスジャック
○　バスをハイジャック

ま、まだやってたのか！？
そんなにイライラしても仕方ないぞと。

>>367
タイヤ径とかサスが主な原因なんだろうけど、
もしかしたら、標準タイヤのコンパウンドが硬いせいもあるのかな。
かなり長持ちするみたいだから、結構硬そうではあるね。
シグもリードも標準では結構硬いらしいが。

http://www.ricoland.co.jp/shop/shinonome/index.html

8/3日曜日の13時に東雲のライコの駐車場に集合

>>367
それは排気量がある分エンブレが効くからで、安定性の問題ではない。
よほど運転が下手でない限り慣れるレベル。

>>369

>○　バスをハイジャック

・・・え？

>>373
エアバスをハイジャックしたんだよ・・・きっと

調べてみたら、ハイジャック＝highjackじゃないのね
英語では　航空機乗っ取り＝skyjack　と言うらしい。

ハイジャック【ハイジャック】
[意]運行中の乗り物（特に航空機）を武力で乗っ取ること。
　
飛行機だろうとバスだろうと電車だろうと、全部ハイジャック。

俺ならコテハン変えないね。

>>358
> そこはレス番指定してないでしょｗ

お前には>>344の文字は見えないのか？
眼科に逝ってこい

揚げ足取りだあ？
事実に無い事を嘘で固めてるお前のほうが最悪の糞人間じゃねーか
V125叩きだ？あれはGSRの話題だろーが、いつV125の話したよ
日本語の理解も出来ない奴はインターネットなんかすんな！！
社会の迷惑じゃ、あーくそ胸糞わりーわ

>>353
> だから将来の規制で性能が落ちるとしても、そんなことは
> 今の購入者には何の影響も無いだろ。
　
今の購入者の事なんかそれこそどうでもいい事なんだがなあ、
V125を話題にしてるやつは自分がこれから購入するかもしれない人だろ、
だからV125や他車が気になるわけで、


> 規制適用で走行禁止になるわけじゃあるまいし。
確実なのは値上がり、あと可能性だがパワーダウンや燃費悪化
あとリミッターがつくかもしれない（シグもリードも既についてる）


> アドレスを叩きたがる奴って本当に頭悪いな。
叩いてるんじゃなくて、事実を書いてるだけ
そんな事も解らないお前の方が頭悪いと思うよｗｗ

俺ならアドレス買うね。

文句なしにアドレスと思います。
リッタ―５０�q走りますよ。

そもそも下駄バイクに高級感なんていらしな・・・
コンビニ行くにも正装していく人ならバイク乗らず高級車乗った方がいい。

俺ならアドレスで行くね。

今、タウニィー乗ってます。

俺ならアドレス買うね。保証期間二年間

総合的判断ならV125かな。
長距離多い人はシグナスが良いだろう。乗っていてラクチン。

街乗りを考えるならシート高、足付き性の良いやつがいい
楽にまたがれてポジションがいいのはどれ

アドレスっつってんだろカス

シグナスはライトがハンドルじゃなくてボディ側にあるのでライト裏とフロントポケットの間に
防水が確保されててマリンコソケット埋め込む45mmのスキマがありそうで妄想ﾓﾜﾓﾜ中。

>>386
シグナスはフロアが高く足元が狭いせいで
ポジションが固定され尻や腰が痛くなるので長距離には向かない
逆にアドレスのほうが長距離走行も楽
ブログなどでもアドレスのツーリングはよく見かけるが
シグナスでツーリングというのは全然見ない

＞逆にアドレスのほうが長距離走行も楽

また無駄に持ち上げて…

俺なら絶対アドレス買うね。

ぶっちゃけ長距離走行なんて乗り手の気力体力が一番重要だったりする。
V125でもシグＸFIでも300�q/h超のツーリングをしたけど、疲労度は大して変わらなかった。
　
まぁ百万回繰り返されてる話だが、キビキビ発進してヒラヒラ曲がりやすいのがアド、
安定感があり低速や高速でも車体がぶれないのがシグだな。

アドでツーリングかよ…よほど貧乏なんだな。
シグナスでもツーリングにはあんまり行きたくないな。

アドなりシグなり、セカンドとして乗っているかと思っていたけど、もしかしてメインで乗っているの？
このスレは原二しか買えない貧乏人の集まりか。
貧すれば鈍す。だねぇ。
なるほど頭の悪いレスが多いわけだ。

俺ならアドレスしかないね。

俺はアドレスでもツーに行ったりするけどね。
大型の場合とはまた違った楽しさもある。
394はちょっと理解力がないね。

ママチャリで日本一周とかもあるからな。
だからどうした？って感じなんだが。

>>393
時速300キロ超でツーリングですかw

俺ならアドレスでツーリングするね。

>397
ママチャリって簡単に言うが、バイクや車で日本一周するより数倍大変で凄い事なんだぞ。
口で言うのは誰でもできる。お前が実際やってみろよ。できるはずないのはわかってるが。

俺なら八万渡すね。

末広がりの八

私はアド下駄扱いですが十分ツ―リングにも行けますよ。車のセカンドですがｶﾞｽ高騰でメインでアド乗ってます。

v125って最高速どんぐらい出る？

>>404
平地で100キロ出るか出ないかくらい。
加速を伴って実用になるのは90キロまでだな。

>>400
悪い。さすがにママチャリじゃないが、エンジンに
頼らない日本一周は既に完了してるんで。

で、おまえはママチャリで日本一周したの？

俺なら電車でするね。

おっと忘れた。さすがに、海を渡る時は別な。
フェリーには頼ったな。

>>394
車や大型だと、余りに快適に目的地へ着くからなあ。

面白みが無い。原二だと下道縛りなんで、意外と旅の実感が沸くよｗ

俺なら八万渡すね。

>>406
ｽｹﾞｰ、馬で日本一周かよ。

伊能忠敬は歩いて日本一周したぞ。

>>336
アルミが高級感？材質よりもデザインや色で決まらないか？

俺ならアドレス買うね。

>>411
0.1馬で一周したよ。燃費は四輪より悪かったな。
100kmで3000円。アドレスなら今のガス代でも
100kmで500円以下だもんなあ。

いいから早く３つの良いところを合わせ持ったスクーターを作ってください。

>>415
それは旅先で美味いものを食べちゃうからだろｗ
実際はもっと安いわな。

シグナスと迷ったがアドを購入（２日目）
過去０３キャブ、０５台湾ＦＩ仕様シグナスを所有。
シグナスって以外と車幅が大きいし重いから狭い駐輪場での切り返しが
シンドカッタので軽量コンパクトのアドを選んだ。
モッサリとしたシグナスとは対象的に軽快なアドに満足しているよ。

>>405
あんがと！
平地でね、聞く所によると出だしは、60ｷﾛﾒﾀまではマジェとかスカイより
速いときくが本当アルカ？

>>387
アドレスはハンドルが低くてせまっ苦しいぞ
シグはシートも床も高すぎ
シートほどほどで、ハンドルが高いリードがベストだと思う
ただしふんぞり返った殿様乗りする人はダメｗ

>>390
アドってツーリングレポよく見かけるよねえ
遠出には一番向いてなさそうなのに、やっぱエンジンがいいから
ついつい出かけてしまうのかな、弱いエンジンって何か頼りないもんねえ

しかも「買ってよかった」とか「もっと早く買っとけばよかった」とか
凄く気に入ってるんだなーって感想が多い
これはシグやリードでは見れない現象
V125には魅力あるわあ

>>413
あー、わかったわかった、

たとえば社長室にあるような、ごっつい机なんかが
お前の感性だと、ベニヤにペンキで高級そうな色塗った
机でも高級だって言いたいわけね、ハイハイ

アドレスほど所有欲を満たしてくれないのも
珍しいけどな。まあ、それはそれでいいんだ
が。

>>421
俺は試乗で閉店時間までなら使って良いよと言われ180kmも走って店員が引いてた・・・
試しに田舎道を走ってたら無性に峠に行きたくなってダム見に行って距離伸びすぎたｗｗｗｗｗ

ちなみに気に入ったのでそこの店ですぐに注文したが、
好みの色が無かったのでまだ納車されていないｗｗｗ

>>424
なかなか納車されない色ってずばりワインレッド？

V125の良いとこってつまるところ「これ良く走るわ〜」でしょうね
エンジンが車体に勝ってる、ある程度のアンバランスが逆に
乗ってて楽しいんだろうね、だから貧乏臭さも暫くすれば慣れてしまうわけで

逆に車体が勝ってて、常に安定志向のバイクって
乗ってて面白くないっつーかつまんないんだよね
リッターバイクで高速ツーリングならそれでいいだろうけど
街の遊撃手たる小型2輪だと、やっぱ少し楽しさがないとね

と解っていても、バイク屋に行くとシグのあまりの立派さに
「でけー、すげー、立派ー、カコイイー、これなら人前にも出れるーｗ
8万円払ってもいいかも・・・」とか
「リードもかなり見た目いいねえ、これ水冷だしー、シグよりは小さいし乗り易そう」
「アド・・・・ほんとこれはしょぼいよなあ、これ買うならV50買うわ」
などと悩む日々。

>>426
逆じゃね？
趣味で乗るツーリングバイクが楽しくなくてどーするんだよ。
原二スクのような街乗りバイクは楽しさより利便性を優先すべきだろ。
　
何をもって利便性とするかは人によって違うだろうがな。
コンパクトさを取るか、安定した走りを取るか、広いメットインを取るか。

おまえが何を乗っていようが
誰一人まったく興味ないから

7000�q走ってならし延長のちょいツーリングもそろそろ終了だなと思い
オイル交換とエレメント交換したらエンジンの伸びがかなりよくなったから
終わったつもりのちょいツーリングがまだまだ続行中の俺ｗ
きびきび走ってくれるからついつい回せる場所探すロングツーリングしてしまうんだよなあｗ
安っぽいデザインだけど乗ってて楽しいそれがアドレスV125

アド最強伝説

>>419
都市伝説かな。
250ｃｃスクで、60km/hまでＶ125と比較して「遅いなあ」と感じたのは、フュージョンくらい。
ＭＴだとドラマに出て来た単機等のバイクくらい。

他はほぼ負けるよｗ

煽りではないけど、他が安定志向ではなくて
単にＶ125が低コスト＆不安定志向なだけの希ガス。
50ccと同等の車体構成なのは周知の通りだけど
その不安定感がスピード感につながるのは理解できる。
でも、JOGで60キロだした時みたいな感覚を
気持ちが良い！と思うかは人それぞれだけどな。
ってか、なんでV125だけ乾燥重量で表示してんだろ？
ガソリンや各種オイル類で10キロくらいあんのにね。

>>421
まあ、そんな感じかな。見た目とのギャップが愉しいんだろうなあ。
「50ｃｃサイズで、下駄代わりに使えれば良いや。」と購入してみると、”意外と良く走る”
これは圧倒的なパワーに振り回されるバイクと違って、使い切れるパワーの良い所かな。
足回りも最低限の原ニはクリアしているから、80km/hくらいまでは、怖さ感じなくて、
車の流れに乗れて、もう少し遠くへ乗ってみるかと、そんな気にさせる。
山坂道多い日本列島でも、圧倒的に力不足な原付スクと違って、アンダーパワー気味だが、
まあ、実用上はOKかな、なんて気にもなる。

街中じゃ余力残して、遠出では、少しアンダーパワー気味、そんなボチボチ感がV125かなｗ

>>421
アドは軽量ボディにしてはかなりの高トルクエンジンを積んでいる。
その結果、加速においてこれまで小排気量バイクの世界にはなかったものを手に入れた。
小排気量バイクは高回転まで回すことで高出力を得ているが、アドの場合ATとの組み合わせにより低回転で軽々と加速する。
通常使う速度域では、ボディが小さいのにむしろ感覚的には四輪車や大排気量バイクに近いものを感させてくれる。

アド→2k
シグ→Vista
リード→XP

>>427
> 趣味で乗るツーリングバイクが楽しくなくてどーするんだよ。

頭おかしいぞお前、ツーリングで使うバイクは楽しいってなんで決め付けてんの？
ハーレーやGWみたいな安定志向のがツーリングに向いてるのは
一般的見解だろ、だがこれらに操る楽しみがあるか？
そう思ったから安定志向はつまらんと書いたまでだ


> 原二スクのような街乗りバイクは楽しさより利便性を優先すべきだろ。

なんで？スクタに走る楽しさ求めたらあかんの？お前が求めへからって決めつけんな
そして見た目から想像出来ない速さがアドの好評価に繋がってるのが解らんの？

>>432
> 煽りではないけど、他が安定志向ではなくて
まあどっちでもいいけどね、要はアドとシグではえらい差がある
と言いたいだけで、ただシグは安定すぎるね
250スクと比べても曲がりにくい、倒しにくい、と俺は思った
重心か太すぎるタイヤのせいだと思うけど

> その不安定感がスピード感につながるのは理解できる。
スピード”感”じゃなくて実際最速だし

> でも、JOGで60キロだした時みたいな感覚を
> 気持ちが良い！と思うかは人それぞれだけどな。
JOGの60キロはエンジン吹けきってる、つまり全開
V125だと時速100キロぐらいの話だぞ、同じ感覚で語れないと思うな
60キロってのはなんでもない速度、100キロってのは車の窓から出した手が
もってかれる速度だぞ

> ってか、なんでV125だけ乾燥重量で表示してんだろ？
ちょっとは勉強せい、V125は3年前の常識の表記だ
リードやシグは最近の表記方法だ

>>435
○リード→Me

>>435
それじゃアドが一番じゃないかｗ
オレ的にはこうだな。

アド→98SE
シグ→XP
リード→ME

やっと俺のアドレスも9000km突破。もう直ぐ慣らしが終わる！

アド→たけし
シグ→まさむ
リード→たろう

どうしてもアドレスが一番じゃないと気が済まない感じなのかね。
12インチの方がヒラヒラ感があって倒しやすいのは当たり前すぎるほど常識。
サスのグレードが低いとコーナーの挙動が不安定なのも然り。
シグがビグスクより倒し込みが重いってのを見て流石にひいた。
いい加減ムナしくないのかね…。
足周りが低グレードで不安定なのに、エンジンに余裕があるから安定してるってすごい前向き。

> 12インチの方がヒラヒラ感があって倒しやすいのは当たり前すぎるほど常識。

こんなアホなセリフ吐く馬鹿にびっくり
径の大きいほうが倒しやすい？お前心底馬鹿だろ

だったらアメリカンやオフ車がなんで19インチや21インチなんて大径タイヤを履く？
レーサーレプリカは皆17インチだが、アメリカンの方がヒラヒラ感があるとでも言うのか？

>>442
> どうしてもアドレスが一番じゃないと気が済まない感じなのかね。

だからお前は馬鹿だと・・・・

俺が言ってるのは「事実」だ
だから速さだけじゃなく、とってもしょぼい、V50以下、とちゃんと欠点も書いてる、
お前こそアドを叩きたいだけちゃうんかと

事実を捻じ曲げ（12インチがヒラヒラとか）シグマンセーしたいだけちゃうんか
あんな重くてでかいバイクのどこがひらひらなんだよ

125ごときで熱くなるレスが一番アホい

収納はバッグ担げば良い話だからあまり意味無いと思うのだが？

おい盛り上げ職人共
国内モデルのスレで相互ﾈｶﾞｷｬﾝとか頭大丈夫か？
アドシグユーザーきめえと刷り込んでなんか得でもあんのか

売れる売れない以前にまともな会社なら、まんま50の車体に125のエンジンなんか積まないな。

>まんま50の車体に125のエンジンなんか積まないな

車でもバイクでもイタリア人が好みそうな仕様だな

>>TqiOPcMZ　は主観的事実と客観的事実が
ごっちゃになってると思われ。

単純に、具体的かつ客観的な事実は、アドVのフレームもタイヤも
サスもブレーキも、50CCと同レベルの構成という事。
乗り心地や挙動が原付並なのは基本装備から考えれば明らかで
いくら否定しても仕方ない。

一般的にスピード感てね、不安定だと体感的に増して感じるんだよ。
それを面白いと考えるならメリットになるけどね。
あまりそういう人はいない。
＞実際最速だし
ってそういう話じゃないよな。
「ヒラヒラ感」？てのにこだわってるみたいだけど
確かに10インチだとタイヤが左右に切れ込みやすい
のは特徴的な挙動なので間違ってない。
でもそれが、不安定な挙動の原因なんだけどね・・。
低速でフラフラする特徴の事を好意的にとってるなら同意。

しかし装備重量くらい追記すればいいのにね。
他のメーカーは３年前の車両でも装備重量で表記してる。
これもいろんな意味でスズキさんの特色かな。

自分はアドとシグ試乗してシグに決めた。
昨日納車。
アドのスタートダッシュは魅力的だし、
シグのフロアの高さは気になったけど
シグの方が乗りやすかったのでシグにした。
まぁアドでも幸せになったような気はする。

>>440
ならし10,000�q乙ｗｗｗｗｗｗｗｗ

アドレスはこんなイメージ（良くも悪くも）
http://www.europeancarweb.com/features/0503ec_monster_mini/photo_04.html

お前ら、少しはリードも混ぜてやれや
むしろ方向性としては、比べるべきはシグとリードだと思うが。

リードのインプレ載せる奴がいないからなあ。
以前、複車線の幹線道路で並走して発進した時は、言われてるほど加速が悪いとは思わなかったが。

WR換えてあるリードならシグと車体一台分くらいの出だしの違いがあるくらいでついていけるよ。

わたしは現在アドレスですが以前はシグナスに乗っていました　シグナスは大柄な車体で
良いスタイルだしメットインスペースも広くてなかなか良いバイクですが意外な欠点が少し足つきが悪いのと大柄な車体の割りに足元が
狭く足が前に伸ばせませ大柄な人は窮屈に感じるでしょう、アドレスは逆に何でこんなに小さいくせに足が伸ばせるのと言う位の違いがあります
乗ってて気持ちがいいですよ、展示車にまたがってみればわかります、小さいタイヤだからシグナスよりひらひらとしたハンドリング
ですがなれれば怖くはないです
アドレスにも欠点がありブレーキの初期タッチがいまいちでブレーキパットを変えてもいまいちです強く握ればロックはしますが
握りゴケ防止のセッティングと思われます、少々の欠点は値段の安さで我慢できるはずです　
車体が軽いので駆動系その他負担が少なく以外と耐久性があります、武川ボアとハイギアで１２０キロ出ます、燃費も
以外やハイギアの恩恵か町中２８キロコンスタントに出ます、ノーマルと変わりません、このメニューで同じ位の値段かと、
早くて安く餃子の大将みたいなやつです
少々お金に余裕がありゆったり乗るのならシグナスで決まりでしょう。

>シグナスは大柄な車体で（中略）
>足元が狭く足が前に伸ばせませ大柄な人は窮屈に感じるでしょう（中略）
>ゆったり乗るのならシグナスで決まりでしょう

窮屈なポジションでゆったりとな？

俺はアド→シグXFIの乗換えだけど、足元の狭さは意外に感じなかったな。
アドの時は足を前に投げ出して前後にホールドする感じで乗ってたけど、
シグXFIは車体の安定性自体が高いから足を投げ出す必要自体が無い感じ。
アドも人によってはポケットが足に当たるって言うから、大柄な人には悩ましいところだろうな。
　
でも原付チックな外観と裏腹な加速力（と言っても出足は一昔前の２st50以下だが）や、
安定感の無さの裏返しにあるヒラヒラした曲がり易さなどのアンバランスさが、
アドレスをして「楽しい」と感じさせる要因でもあるんだろうね。
アンバランスな分、車体を操っているという感覚があるとでも言ったら良いのかな。

シグXで足を伸ばせないのはシート形状のせいだと思うんだよね
足を伸ばそうとしてもステップ部に自由度が無いから後ろに座らざるを得ないんだけど
ちょうどタンデム部との段差の上に尻が来てしまう感じで座り心地が悪い

欧州スクーターは、ほとんどシグナスやリードみたいなポジションでしょう。
クレアスクーピーに乗ってた事があるけど、実際は足が疲れるなんてありえないんだよね。
乗せてるだけで何も負荷がないのと、路上では頻繁に停車して足が動かされてるからだと思う。
それに背もたれが無いのに足を伸ばして走ってると腰に負担が来るよ。
原チャリでもネイキッドでも、疲労で辛いのは腰とケツがダントツ。
あとは振動のひどいバイクだと全身がぐったりするくらい。

結局は慣れの問題でどちらも疲労は変わらないと思う。

>>434
エンジン性能と駆動系のメーカーチューニングが良いんだろうな。
ノーマルで買って、それが一番速い。他の車種はやれ、WR替えて、出足が改善だのの話になる。

4スト小排気量スクーターが非力ってイメージ払拭したのは、何気にV125が初じゃないか？ｗ

アドレスは脚を伸ばしたり手前に引き寄せたり、自由度があるから
長距離ツーリング時には有り難い。

アド乗りの数々のプチ自慢が全く羨ましくないんだけど

ヤマハはなぜだかスクーターのディチューン好きだよな、
2stでも排気ポート埋めたり、スロットルが全開にならないようにしたり、トルクカムで中低速殺したりで・・・

MT買ってくれた方が儲かるんで。

>>455
リード110を購入してから一週間位乗った感想
トータルで200km位走って来たが良いスクーターだよ。
スピードもそこそこ(85km)でるし、良く止まる。
確かにメットインはアライだのの高級モデルはちとキツいが(ちょとだけぐっとおして閉めれば駐車中はおＫ)ラージボックスとして考えれば◎
普段のアシとしては満足

アドレス買って500km走行。
不安定感はそんなに感じない。
30キロ以下のノロノロ走行は車体が小さいナリのふらつきは確かにあるけど、気になるほどでもない。
ただ、フロントサス付近からキコキコ小さい音が鳴ってるのが安っぽい。
街中では加速・最高速は充分。
車体が軽い分、ギャップに弱いのは確か。
コーナーリング中は特に注意。

燃費はほとんど街中ストップアンドゴーの連続の使い方で36km/h。
これには少し感動。

ま〜いいバイクには違いない！！

V125は確かに速いんだけどブレーキがシングルポッドだからパニックプレーキなどへの対応が心配。

そんな俺GSR125のってます。

V125はどうもガキクサイんだよねぇ…
性能は良いけど、大人にはちょっと
リードかシグになっちゃうね

俺はシグ乗りだけどシグも十分DQNっぽいデザインだと思うぞ。
新型になって更にそう思う。
リードだけがオッサン向けデザインだな。

原付にガキ臭いって、ガキ臭いｗ

リード110とシグナスＸはヨーロピアンなテイストを取り入れてて
ボディラインも近代的で、メーターまわりもスタイリッシュで格好良い。
特にリードは新型になって全然変わったね。
V125はデザインを売りにしてないし、ダサイのは諦めるしかないでしょ。
スズキのページなんかライジャケ着てるしｗ
メーターとか90年代からそのままだし。
その辺は価格で妥協してくれってのが他と姿勢の違うところ。
でも塗装面積まで減らすのはどうかと思うが。

夜中に車乗ってて前の方に2ケツの原チャ走ってるなぁ〜と思いながら信号で追い付いたらアドやった
アドの後ろ姿はピンクナンバー見えなかったら原チャみたいやね

まぁそりゃ、そういうものだからな。

普段アド乗りだが、友人がシグナス新型買ったんで、昨日200kmほどインプレしてきた。

シグは安定感良いよ。長距離も楽。新型で一応は足投げ出せるデザインに成ったんで、
足の納まりも悪くない。ただ、シートの段差が相変わらず邪魔かな。
この辺がライディングポジションの自由度をスポイルしている感じ。
乗ってしまえば、大きさも気にならず、原付ライクに扱える。
まあ、重い分、出足はアド圧勝加速だが、走り始めりゃ大して変わらない。
回せば平地100km/hくらいは出るが、山道苦手なエンジンかな。

それより、リード110の長距離インプレが読みたいなｗ

リードは乗った事と言うか、知人のデザイン事務所で塩漬けされてます。
　買ってみた物の免許保持者が社長と出向で来ている方のみらしいので
乗ってみた感想は見た目より余裕が無いのとスペ１００よりも出足が劣る
　事ソレ以外は文句が付け様の無い出来です。エンジン静かだし、するす
るとっていうかぬるっと加速して行きます。駆動系に何か秘密が有るんで
　しょうね。カブみたいな使い方でもへこたれ無いエンジン。ここ３日程
集金で使ってますが、熱だれが厳密に言うと出ているのでしょうが、気が
　付かない程度ですし。メットイン広いしタンデム楽だし。動力性能以外
は文句が無いです。ただ一つ難点と言える事エンジンが静かすぎて人に気
　付いてもらえない事でしょうかね。

つまらないインプレでした。

隠密行動には最適だな

>>476
＞昨日200kmほどインプレしてきた。
ヤフーでググるみたいな感じですか？ｗ

シグナスもリードも、原付スクーターチックな車体構成と市町村ナンバープレートであることに変わりはないから、
一般人は原付だとしか思わない人が大半。田舎の幹線道路を走るとよく分かる。

俺なんか引っ越ししてナンバーが町管轄になるのが嫌で廃車届け出すまでの3年くらい前のままだったよ

最初アドレスに乗り始めた頃は、「こんなバイクで60以上も出して走って
大丈夫なのか？！」　と不安になったものだが、今では普通に80巡航とか
平気でやっているから不思議だ。

>>468
するするｗ　そのキコキコ音ｗ
まあエンジン止めないとなかなか聞こえづらい程度だけど。

>>469
シグナスあたりと較べると、ブレーキを効かす為には
より強い握力が必要な感じ。　だから強く握れさえすれば
効きは悪くないよ。

たしかに、危険と感じるかということと、実際危険かどうかはまったく別だからな。
重いバイクに乗ったあとに軽いバイクに乗ったら軽くて危なっかしいと思うのは当然。
実際いろんなバイクに乗ってみると、軽さからくる危険よりも重さからくる危険のほうがはるかに多い。
まあシグナス程度の重さで危険ということはあんまりないけど。でもアドレスの重さで７０〜８０で走って
シグナスより危険ということはないきがする。

危険という程ではないが、アドの方が接地感が無かったり道路のギャップを拾ってピョンピョン跳ねたりと、色々緊張感はあるな。

>>468>>482
散々既出だが
メーターケーブルのガイドを掃除してシリコンスプレーでも塗っとけ
滑りが悪くなって鳴き出したら繰り返せ

>>483
重いと立ちゴケなんかの危険もあるしな。
まあシグナス程度で立ちゴケする奴なんて居ないと思うけど。

>>484
フロントの接地感の無さならシグナスも似たようなもんだよ。
アドのが乗り心地が悪いのは事実だが。

アドは原チャリと変わらない装備だから、
それが危険なんじゃないかって事じゃなく
安定性が50ccクラスなので、他と比べ不快な振動や挙動が出て
疲労につながるって事でしょ。一般論だけど。
危険なものはメーカーとして作らんよ。
50ccクラスの乗り心地で構わない人ならベストバイクかも。

昔、DIOZXで往復40kmの通学をしてた時があるが
今考えるとかなりキツかった。2stだから流れには乗れたんだけどね…。
ところで、アドの車重は全部込みで何キロなの？
他の2車が重いんじゃなく、原2の車格としては標準ぽいけど。
大きいというのはコマジェとかディンクあたりだよな。

80�`での安定感はどれが一番ですか？

インプSTIとランエボを迷ってインプを購入。積載性はインプで充分だから身近な足がわりにアドレスを購入(年寄りくさく格好悪いリードは眼中なし)。

>>487はいつも同じようなことを書いているみたいだが、
何かアドレスに恨みでもあるのかね？
所有したことも無いくせに、安定性が50ccクラスとか
疲労につながるとか、よくもまあここまで偉そうに
知ったかぶりができるもんだと呆れるよ。

そんな風に弄り甲斐満点で反応するから本スレが8万とかグロ画像で埋められるって気付け

今はＶ１２５に乗っています。

先日　シグナス国内ＦＩと勝負した結果
出足から８０キロまではＶ１２５が先行しましたが
８０キロを超えてからミラーを見るとジワジワ　
シグナスが追い上げてくるのが見えました。

で抜かれて最高速の伸びでじわじわ　離されていきました。

加速はＶ１２５の方が速く　最高速の伸びはシグナスの方が速い。
こんな結果で良いんですか？

アド海苔は事実を書かれると怒りだすのがウザすぎ
あの値段じゃネガが多いのは当たり前だ
マンセー野郎は巣に帰れよ マジで邪魔だ

>>485
いいこと聴いた。サンクス。
でもめんどくせーからいいや、キコキコで・・。

所詮原付だぜ、安いに越したこたあない。来年4月からの四輪ドライバー
への原チャリオマケ免許が50ccから125ccへ緩和されたら、ガソリン高騰で
うんざりした連中がサブの足として購入するケースが増える。
そうなれば、このクラスでのアドレスの優位性がはっきりするよ。
なんせ、安くて速いんでな。

緩和なんか100％されないから安心汁。
仮にされたとしても現行免許には「原付は50ccに限る」とか限定条件が付くだけの話。

自動車や原付免許で125乗れるようになったら、250に乗り換える。
普通二輪（中免）所持って俺の数少ない、ﾌﾟﾁ自慢の１つだからｗ。

緩和されたら、125の法定速度が30kmになるだけだろ。
100kmで走ったら・・・
おまわりさん喜ぶかも。

これだけ事故が多いのに緩和はありえないね。
小型免許の意義がなくなるし、ないない。
小型免許の意味→125ｃｃ程度、時速60ｋｍを運転するその他の能力の有無
事故が増えるのは確実だろうね。
無茶な原付１が暴走するだけ。

急に雪が降った都内でも原チャサイズ,重量のアドV125なら所用が足せる！
仕事上毎日バイク必須なので.
実はこれがV125をセカンドに所持する決心の理由！

緩和だったら原付感覚のまま飛ばす奴普通に出そうだからな。
小型を走らせる、ってだけなら原付と大差ないけど公道で運転する、ってなると原付講習なんかと大違いだからなー

>>500
今年の都内の積雪で２度程死にかけたよ。アドで。

でももう一台の大型だと朝停めてるとこから出す事も出来ないから.
出先で停めてて朝雪景色・・・2日程とめっぱで泣いたからV125
買う決心した！
東京の雪だとすぐ融ける幹線道路より残る路地がヤバいの.

冬は雪がそこそこ降る地方に住んでるが原二サイズなら、
両足を足を地面につけて滑らせるようにしながら走ると峠以外は大丈夫。
雪の上だとこけても痛くないからついついスピードが出る・・・

アドレス見て良いなぁ！と思って実際店いってみたら「シグナスでけ〜カッコいい！」って思ってしまう自分が居ます…

やっぱり駆動系とか弄るならシグナスの方が良いのかなぁ…？

キャシュフィエスタしませんかあ？
http://cashfiesta.ichiya-boshi.net/

>>505
アドレスはノーマル最強。
シグナスはデカく見えるけど、実際乗ってみると操作感はアドレスと大差無い。

原二といっても、たいてい最低250か400の経験はあ
るんだろ？それに比べたら、シグでも十分扱いやす
いと思うけど。

・原二＝原付免許じゃ乗れない。その優越感。
・二段階右折、制限速度その他、交通法規ﾒﾝﾄﾞｸｾ。
・今更にデカイ、重い、それなりの運転技術が必要な単車に染まる動機無し。維持もﾒﾝﾄﾞｸｾ。

折れがアドに乗る理由。

免許改正のネタだが、YSPの店長の話がソースらしい。
業界のプロなんで、まんざら純度100％のガセでもないような・・・
http://ysp-kamiuma.cocolog-nifty.com/blog/2008/04/post_a35c.html

ネタってかいてあるじゃん

２ストのリード１００から、アドレスもしくはシグナスに乗り換えられた方いらっしゃいますか？
加速感・乗り心地・安定感・ポジション等、どのように違いが感じられたか教えていただけると助かりますｍ（＿＿）ｍ

リード９０からV125になら乗り換えたよ
加速UP　安定感DOWN　ポジション：ハンドル低い　ってかんじ
まあ、でもアドシグリー110どのバイクでも確実に進化はしてるから後悔は無いと思うよ

>>490は>>296と同一人物だろ。
いつも同じような事を書いて、所有をした事も無いのに２ちゃんで得た知識だけで、
偉そうに知ったかぶりするのは、お前もいい勝負だよ。

メットインが広くて結構早くてチャリンコと並べて停めても大して目立たなくて
高速でも結構安定してて燃費が良くて15万くらいで買えるスクーターをどこかが出せばそれでいいんだろ。
逆になんでそういうの出さないんだよ。

原チャからアド125に乗り換えたら神に思えるんじゃねーの？

ないない

すみません、でも本当にそういうの作ってください。
それまでは僕はカブ90に乗り続けます。

>>510
来年のエイプリルフールにはどんなネタを書くんだろうね！

幹線道路で無残な姿が多いのは、アドVだね、
今日も交差点内でトラック追い越そうとして、縁石にドカン。。
あのおっさん生きてるかな。そんなに速くないのに。。。

>>492
ふむ…つまり原２スクーターの走行性能で最も重要な時速80kmまでの
加速が良いのはアドレスということか。
いくら時速80km以上の領域で速くても、そこに至るまでの加速が
悪かったら意味が無いしなぁ。

>518
私はあるメーカーに勤めてますが、いろいろ情報集めたり研究したりした結果、残念ながら国産のバイクは今後もそのようなバイクは出ないだろう。
どうしても欲しければ外車を探すか自分で作りなさい。

それからよく普通免許や原付免許で125まで乗れないかと言う話だが、これこそこれから先も絶対ないと断言してもいい。
そうなってもらいたい人には残念だがそれは絶対ない。そんな事になったら事故が増えるだけ。知識も技術もない人間に凶器を与えるようなもの。回りに人間にまで被害を与えてしまう。
決める人だってそこまで馬鹿ではない。しかし空想するのは自由ですよ。

>>520
俺はウインカーから上が砕けてなくなったV125を見た事があるよ。
カーブの先に停まっていたトラックに突っ込んで、荷台の下に潜り込んだと思われる。
地方新聞の報道によると、乗ってた人は死んだらしい。

うへえ。48L箱付けてるけど荷台に突っ込んだら確実に腰ちょんぱだよなぁ。

軽装で乗ってる奴が多いしな、
スズキのアドHPみたいにフルフェイス、グローブ、ブーツ、プロテクター入りジャケット、
ニーシンガード、ライディングパンツは最低限必要だな・・・

半帽装備で交差点でスリップした人を見たことあるが
耳の上の側頭部あたりがグロい事になってたよ。
ヘルメットが脱げたらしいが、あれじゃ髪の毛は元通りにならんだろうな…。
事故には気をつけて。

>>515
Vリンクにすればいいじゃない。

>>514
残念！大ハズレｗ　
>>490は俺だが>>296は俺ではない。
ちなみにシグナスＸは以前所有していて
現在アドレスを所有。　新型リードの所有歴は無し。
リード９０ならあるけどね。

しかし何の根拠もなくそこまで決めつけることができる
その思考回路には恐れ入ったよｗ

普段から小さいバイクでもフルフェイスにジャケット・ライディングシューズ・グローブ。
最近原付2種に乗って作業中のトラックに突っ込んだけど、全身打撲に両手首の捻挫＆少しの擦り傷で済んだ。
バイクはフレーム折れ曲がって廃車。規制速度以下で走っててこれだからなぁ。
原付なんてほとんど半ヘルだけど、DQNと思う前に死ぬなよと思うわ。後悔先に立たず。

装備を固めても事故るような運転していたら
ダメだろ。
軽装で安全運転する方がまだマシだ。

DQN見たら死ねと思うけどね

>>529
作業中のトラックって事は停まってるんだろ？
そんな重装備する前にもっと運転の練習したら？

カブも混ぜるだがや

>>529
自転車から初めて、すすむ、止まる、まがる、安全確認、危険回避、危険予知
鍛えな。へたくそ自慢か？

なら、俺のだちは、サンダル、Ｔシャツ、半キャップでナナハン乗ってるとき
大型トラックが追突してきたが、ジャンプして中央分離帯の草むらにどぼんで
擦り傷＆打撲　単車は廃車だぜ。

かと思えば、皮ツナギきてフル装備で２５０の単車乗ってたダチは、
鉄マンでホイルスピンしてスライダーしたけど対向車に引かれて、死んだぜ。
事故なんかケースバイケースだ、Ｆ１のセナもフル装備で死んだぜ。
何なんだお前！

>>529
ショップのまわしものだべ、夏はキャンペーンじゃないと売上げ落ちるからよ。
おれんちのショップは、すれ違いだけどハーレーレストア専門しょっっぷなんで
売れるときもあれば、売れないときもある。
年間を通せば、春、夏、秋は、稼ぎ時　逆に冬は、レストアの受注が増えるべ。
アドレスもゲタ用に持っているけど、いいね小さいし、良くできていると思う。
新車買うなら今だぜ、Ｏ２センサーつけられて、コストはユーザーふたんさ
来月から。ということは、毎度ですね、Ｏ２センサー不良が増えるし多少なり
出力が落ちるかな。。。まあ１２５じゃ大差ないか。

今日は一日に二回もリードを見掛けた。
新記録だ。

リード100乗っているが
あと６千Ｋ走ったらリード110を買う
理由は俺がオッサンだから

明日にでも買ってインプレ書いてくれよ

昔のリード９０にはポジションランプが付いていたが、
新型リードにも付いているのか。

と思ったら、ヘッドライトだった。　まさかあんなに暗いとは・・・

アドレスの白Ｇを買った。
リヤＢＯＸと盗難保険もサービス＆半キャップ付きで、なぜかガソリン満タンだった。
自賠責３年。乗り出し総価格２２万円（現金）。在庫処分かな。
ならしは、しない、最初から全快だ。
今までに、ならしの効果に疑問も抱くから。

>>540
現行モデルのV125Gには白はないよ
V125無印には白あるけど

>>540
良い買い物したな。しかし安いね。

>>540
100キロ出る？

>>541
限定のパールのやつじゃないの？

>>540
そうそう慣らしをせずにおいしい時期を使い切って売るのがSSの基本。

>>544
そうだね、白といったりパールが入った白ってショップの人（スズキの人？）が言っていた
カタログには、載せていないんだって。何でも限定で出荷したら、人気があったので
いまだにタイで作っているとか、カタログには、独占禁止法でとかで載せてないって。
入荷状況もタイの出荷状況によるので、ショップによれば、よく知らずに
カタログだけみて「ない」と返事することもあるらしい。>>541みたいに＝ボケ
視野が狭いんだよ、何なら実車見にに来るか、よく調べもせず言い切るよな、カスやろう。
知ったかぶり。

>>543
90まで位ならプライベートコースで出した。

>>545
自分は、車13台乗り継いで、単車20台位乗り継いだが慣らししていいこと
なかったね、だって、ピストンとかミッション見ても慣らししたかどうか
なんて？だし昔みたいに、精度が悪けりゃそれなりに効果あると思うけど、
売るときに慣らししたので査定が高くなることもないだろ。
それより、新車かっていきなり全快で、事故防止の意味があるんじゃない
スロットル半分まであけろとか説明書に書いてあるけど。俺は意味不明と理解
している、2年前買ったＣＢ1300ＳＢも慣らしなんかしない、慣らしすると走行距離
伸びて、査定下がるからね。

>>546
なんか言ってることがおかしいだろ。
ソリッド白Gがないのは事実で限定モデルは別枠、あなたが自身が「白G」と
言ったのだからそれに突っ込まれるのは当然だろ、
それをカスだの知ったかぶりだの自分の書き込みのミスを棚に上げて酷い奴だな。

前後の文も自演臭プンプンだな。

> 慣らしすると走行距離伸びて、査定下がるからね。
せこい、せこすぎる

おかしな奴相手にすんな

ここに来る奴は、ほとんど怪しいぜ
自分で判断するべ。

朝っぱらから強烈な加齢臭が漂っていたんだな

>>546
そんなに乗り継いでるなら1台あたりの走行距離なんてたかが知れたもんだろう。
「行距離伸びて、査定下がるからね」ってのも、それを裏付けている。
それにもかかわらず「慣らししていいことなかったね」と言い切ってしまう自信は
何処からわいて来るんだ。

視野が狭いのはあなた自身だよ

Gパール白はカタログに載ってないので、ショップ
も買う人も知らないのが普通。

でも、スズキのオンライン発注システムで125Vに
アクセスするとあら不思議。ちゃんと出てきます。
今でも注文もできます。

>>546
> そうだね、白といったりパールが入った白ってショップの人（スズキの人？）が言っていた
> カタログには、載せていないんだって。何でも限定で出荷したら、人気があったので
> いまだにタイで作っているとか、カタログには、独占禁止法でとかで載せてないって。
> 入荷状況もタイの出荷状況によるので、ショップによれば、よく知らずに

限定の白はタイで作ってるのか・・・
現行モデルには「当製品は、Tai Ling Motor Co., Ltd.（台鈴工業・台湾）にて、スズキの
品質管理の下で生産されたものです。」って書いてあるから、俺はタイワンで作ってると
ばかり思ってたよ。いやー参考になります

ん？部品単位はともかく、アッセンブリは台湾でないの？
組み立てた場所が生産地でしょ。

>>546
そんなに走行距離で中古査定が下がるのが嫌なら
メーターケーブル外して乗れば？速度だけならサイクルメーターでも拾えるでしょ

>>546
カタログに載っていなければ知らない人もいる。
だからといって知ったかぶりとか言うのはよくない。

限定色はタイでなくて、台湾で作ってます。

白買えるね
ただ、量は余り入って来てないから、欲しいなら要予約。

>546が、何十台も乗り継いだって言ってるのは
子供の強がりみたいにみえるんだよね。
こんな幼い文章でオッサンだったら逆に残念だと思われ。
論理的に物事を判断できないから、すぐに、ボケカスになっちゃうのね。

>>559
引き篭もりのヲタクども、うるせーんだよ！
理屈じゃねえ。感じるのさ。
この感覚は、カタログ大好きのヲタには、わからんだろーよ。

やはり慣らしの話題は荒れるな。
つか、白Ｇがどーのこーのなんて話アドスレでやれよ。

でもまあちょっと残念な感じ人が選ぶ車種なのはわかった。
そりゃ1年かそれ以上の間立てるスレッドが悉く荒れっ放しなわけだ
正直出てくんなって感じだ

アドＶなんて語り尽くされてて
今更薀蓄語ってる奴は残念だが
普通に町で見かけるし、良さがわかってるからたくさんの人が乗ってるんじゃねーの

シグもリードも然り

>>563
最近規制で静かになったが、V125はちゃんと語られた事などないよ。
難しい話が始まると自分に理解出来ない話に嫉妬する嵐が現れて
いつもメチャクチャにしていたから。

末広がりの八

なんでスペイシ〜125は範疇外なの？
このクラス唯一の純国産なのに

型落ちまで秒読み段階じゃからのう

シグナスＸ　ＳＲ
乗り出し３５マソ（自賠責　登録代行料　整備　ロック　カバー含む）
こういう見積もり出たけど
安いの高いの？

乗り出し32万でそんなもんかな程度
つまりロック2万カバー1万ならそんなもんかな程度

ロック４０００円
カバー８０００円

ということは
高いんだ・・・

ＹＳＰの見積もりだからね〜

というかシグってちょっと高すぎるだろいくらなんでも。

どれでも個人の趣味で買えばいいと思うが、
せめてグローブはしないと、手のひらに、ガラス片や小石やら
めり込んでえらい事になる、もらい事故もあるしね。
５２３さん、縁石ドカンのアドV親父は、腰骨陥没骨折で重症。

暑くて素手半そでサンダルの俺
まだ小石が肌にめり込んだ経験はないな
事故ってズザーするとめり込むの？
その前に剥き剥きになりそうだが

おろし金に肌を強く当て、20回ほどゴシゴシすると事故の体感を気軽にできるよ
場所は肘や膝などお好きな場所でどうぞ

小石や砂がめり込んだ患部を消毒したり小石除去の方法見たらちゃんとした格好しなきゃと思うよ

>>568
高いような。

漏れ、同じ条件で2009年式台湾仕様で29万です。

>>575
どんな格好で原ニスクに乗ってるんだい？

>>577
履き物はサンダルとか下駄みたいな丸出しなやつは履かない
流し程度とか交通量少ない道の時はグローブもしない
交通量多い幹線道路とか停車少なめの巡航運転する時はグローブにジャケット装備する
基本的にジーンズでポケットに鍵とか入れない（以前転倒して腿に鍵が刺さったからｗ

グローブ、ジャケット、そんでフルフェかい？
この暑い中すばらしい心がけですね
俺は頭だけはちゃんとショーエイのジェッペル使ってるんだけど
もうドンキの半ヘルでもいいかなと思い始めた今日この頃
そろそろ信号待ちでクーラー勝手につくようなビクスク出てもいいんじゃね（υυ´д｀υυ）

バカっぽいだろ？ｗ
俺もチョイノリ程度なら半ヘルでいいかなと思うようになったｗ
ジャケットはチョンボすること多いけどグローブは疲れや痺れも軽減するからいいよ

半袖では乗るけど最低限ジェッペと手袋は譲れない。

そのうち譲るさ。

長袖着ないと、近年の紫外線が強い日光の下では皮膚がんになる可能性も
あるぞ。

>>579
空冷ファンつきのジャケットあるよ、高いけど。

>>580
以前は、原ちゃりもヘルメットなし＝合法だったのにな、そのころは、原ちゃり
気持ちよかった。おかげで、原ニ売れなかったｗ。

>>583
原二のフルメッシュジャケットは、意外と厚いぞ。
でも紫外線には、肌だけでなく　目　も要注意


アドレス、一家に2台になりました。
リードを推薦したのですが、やはり価格が決め手になりました。
もうすぐ、価格改定あるし。また、半アクセルで1ヶ月調子を見ます。
2年前に買ったＧは、幸い調子いいぞ、この季節、朝乗り通勤は、爽快だね。

友達が酔っ払いのチャリよけてすっころんだ、警察は６０キロでてなかったって。
ズタズタのヘルメット見せてもらってからかなり意識が変わったよ。

>>568
オレが見積もってもらった店はFI4万引き、キャブ8万引きだったよ。

アドレスにＢＯＸサービスになったのは、リード、シグナスに対抗してかな？
さすがにリードのシート下の容量見たら引かれた。

不思議な日本語

アドレスのGIVI箱サービスの協賛店がうちの県に１つもありません。

>>589
協賛店のリストに無い近所の小さい店で買ったけど、ＧＩＶＩ箱と盗難保険付いてたよ

テールボックスって、簡単にはずせるの？

外すのは簡単

土台を外すのは面倒

GIVI箱、何気なく外してみたら
再び取り付けるのに苦労して焦った。

マジェスティ125乗ってるけど満足しまくってるわ。
タイヤが太いから制動力や安定感が他と全然違う。
意外といい加速するし何より80km/hとかで走ってる時の疲れのなさはすごい。

コマジェかあ、あんなでかいの買ったら、2種スクのコンパクトってメリット
が全然ないよなあ、値段的にもST250とか買えそうな値段だし

コマジェ乗ってる人は識別シール剥がしてる人多いね
泥よけの△マーク跡が変な感じで目立ってるｗ

>>597
不思議な意見だなあ、コマジェは並行輸入車だから（つまり日本仕様というものは
存在しない）元から△シールなんか貼ってないんだが・・・

貼ってない所にわざわざ貼って剥がした人がそんなにいるんだろうか

>>597
あれ全く違うから

そうなんだｗｗｗｗ

ヴェクスター１５０でもたまに三角はがした跡をみるけどね。
たぶん、ヴェク１２５生産中止→部品流用→はがしたって見ているが。

>>594
俺も同じ思いしたよ。
格好悪いと思い、納車後１ヶ月間外して乗ってたけど、通勤快速目的で購入したんで、やっぱり見た目より実用を選んで、昨日の夜に四苦八苦しながらBox付けたよ。

見た目はオッサン使用…仕方ない

あのマークは部品交換したらついてこないからね
俺も事故やって交換してからマークなしにしてる

>ヴェクスター１５０でもたまに三角はがした跡をみるけどね

ヴェクのフェインダーは125/150共通
識別シールが綺麗に貼れる様にその位置だけ
フェインダー表面が梨地処理されてないのでそう見える

梨地
読みはナシジ
辞書にも載ってない

なしじって読んでた・・・汎用もぼんようって読んで笑われてたし、笑くぼもわらくぼって呼んでた。
悪いのはゆとり教育であって、俺ではない。

技能試験合格
あとは取得時講習をのこすのみ
残っていてくれ白アドV125G

>>606
これからはちゃんと「なしぢ」と読めよ。

アド乗りみんなとは言わないが、やっぱり負けず嫌い多いな
今日、2車線直線前方内側車線に女と2ケツのアドいたんだが、急いでた新シグの俺が外車線で抜いたとたん運転の男が前屈みになって追って来る追って来るwww
幾らアドとはいえ2ケツで追いつけるわけないし、彼女乗っけてアドで80**馬鹿じゃね？と思ったよ

基本的にバイク乗りはほとんど馬鹿が多いと思う。

こ、コイツみたいなヤツの事だよな、、、それって？
↓
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpg

--
Re: ご挨拶　Ｂｅｎ
ボクもそろそろ改名しようかと！PL上等とか！
--引用終了
パーツ屋の職人気取ってるくせによ、PL保険すら入らないアフォ?hぁか糞便
↓
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpg
どうしたらこんなアホ面下げて雑誌に出られるのか…理解に苦しむ。

>>609
まだ同クラスならいいがR1000で流してたらなんか必死になって追いかけてくる奴が、
しつこかったんでシグナルスタートで急発進してチギったが何がしたかったんだと・・・
あと同じような軽自動車も稀に遭遇する、
この前なんて自動車道で必死で・・・

現行のシグ、アド、リー、に乗ってる方に質問
熱ダレしますか？

今乗ってるV100って夏になると、熱ダレが激しくて
加速がめちゃくちゃ悪くなるんですよ
買い換えるなら、「熱ダレしないバイク」ってのは必須なんで回答ヨロ



あとキャブシグがえらい値下げしてきてて、かなり気になる
でも加速悪いんだよな、WRの交換で速くなるかな

シグFI乗ってるけど特に熱ダレはしないなぁ。
まぁ飛ばさないからだけど。
リードは水冷だから熱ダレしにくいんじゃない？

十石峠に行ったら、そこで八王子のV125Gに遭遇。
十石峠に至るまでの山道ではシグナスとすれ違った。
でもリードは見なかった。
これポジションきついからツーリングには適してなさそうだしな。

リードは店で跨っただけだけど、ポジションがきついって感じは無かったな。
というか、ポジション云々言ってもスクーターなんて腰掛けるだけだから違いがわからんかった。
水冷化で熱ダレしにくいのと、オイル交換サイクルが2倍になったとか。
今はキャブシグに乗ってるので、乗り換えるとしたら台湾五期にするけどな。
新シグはデザインが結構変わっててかっこよくなってたね。
あれに比べると今乗ってるキャブシグはちょっと古臭いorz

>>614
前にV125乗ってたけど、真夏の炎天下で数時間走り続けても熱ダレを感じた事は無かったなぁ。
今はシグXFI乗ってるけど、まだクソ暑い中そこまでハードな走り方をした事が無いからよく分からん。

>>617
どんなバイクでもまたがっただけでポジションがキツイわけ無いだろ…
リードがキツイってのは走行中に足の位置をほとんど変えられない
ってことだよ。
他のスクーターなら時々脚を伸ばすこともできるのに、リードはそれが
できず窮屈感がある。まあ長距離走行を想定していない設計なのかも
知れんが。

>>619はリードを所有もしていなければ、ましてや長距離走行などしてもいないのに書いてるだろ。
知ったかインプレは要らないよ。

リードが走行中に脚を伸ばせないのは紛れもない事実。
他のスクーターでは長距離走行をさんざんやっているが
ずっと同じ姿勢してるのはつらいから時おり脚を伸ばすことを
していた。
ということで、リードで長距離走行していなくても容易に予想できる。

>>619がリードを所有した事もなければ、リードで長距離走行した事も無いという俺の予想は見事に的中した訳だ。
想像インプレは要らないよ。

そうは言ってもリードで長距離走行した人が居ないのだから
予想するしかないよな。
少なくともリードが走行中に脚を伸ばせないのは紛れもない事実だし。

>>622がなんでそんなにムキになっているのか不明だけど
１．リードは走行中に脚を伸ばせない
２．スクで長距離走行するときは足のポジションの自由度が欲しい
この二つから導かれる結論は・・・・もうお分かりですね。

ちょい乗り用途にしか使わないのなら重要な部分ではないがな。

無駄な水冷だなぁ。
簡易でもいいからヤマハとスズキによこせ

原2で長距離ってビンボーくせーな。メインバイク無いのかよ。車持って無いのかよ。
俺にすれば原2なんざちょい乗り&買い物専用だ。従ってカゴ付けられるアドかリードが良い。

　

と、原2持ってない俺がゆってみる。

>>619
「走行中に」足の位置を変えられないとなぜ窮屈なの？
シグ乗ってても別に不具合は感じないけど。
普通、走行中はほとんど足を動かさないよ。
スクーター以外は足を動かせないのが当たり前だけど
「動かせないとポジションが窮屈だ」なんて理屈はないよ。
結局何が言いたかったんだろ…。
もしかしてスクーターしか乗らない人なのかな？

>>627
スクーターで長距離乗ったことが無いようだな。
長時間運転していると尻や腰が痛くなることが
あるから、時々姿勢を変えたくなるものだ。
一回長距離走行してみれば理解できると思うよ。

スクーター以外のバイクは体重のかかる位置が
分散するから、それを挙げて論ずるのは不適当だ。
でもツーリングに行くと走行中に立ち上がっている
ＭＴバイク乗りとよくすれ違うな。
当然の事だがやはり同じ姿勢を続けていると疲れる
のだろう。

>>627
スクタ乗りには、足を投げ出した殿様乗りができないとダメという
偏屈が多い、中には殿様乗りしかしない人も多い
足を投げ出した殿様乗りでコーナー走ったり、もうアホかと・・・・
そんなに殿様乗りがカコイイのかねえ

疲れたからちょっと足を伸ばしたい、それだけの理由ならここまで
殿様乗りに執着するのもおかしい、時々姿勢変えたいだけなら
足を放り出さずに、言ってるようにMTバイク乗りのように
走行中に立ち上がればいいだけ
結局糞餓鬼と同レベルな、殿様乗りがしたいだけちゃうんかと、小一時間・・・

体重が分散？少なくともアメリカンやオフ車はスクタと同じ直立姿勢だが？
まあアメリカンは常時殿様乗りかｗ

スクーターで走行中に立ち上がる？！
この人頭だいじょうぶか？？

疲れたからちょっと足を伸ばしたい、それすらできないのが新型リード。
その欠点を認めたくないからって無理な論理を展開しても
見苦しいだけだぞｗ

>>630
> スクーターで走行中に立ち上がる？！
> この人頭だいじょうぶか？？
あれ？お前スクタで立ち上がれないの？すげえ下手糞だね
いやあすまんね、そんな下手糞相手に説教してたとはつゆ知らず
いやーでもそんなんで大丈夫？免許返納したほうがいいんじゃね？

> 疲れたからちょっと足を伸ばしたい、それすらできないのが新型リード。
カウルの外に足出せばいいじゃん、馬鹿だね
だいたいスクタ以外は放り出した足を置くとこないんだから
お前が子供みたいに、無いものねだりの駄々こねてるだけだろ
周りから白い目で見られてるぞ

> その欠点を認めたくないからって無理な論理を展開しても
欠点も何も俺足放り出したりしないし

> 見苦しいだけだぞｗ
お前がなｗ

どうやら本当に>>631はスクーターで走行中に立ち上がることが
一般的と考えているらしい。
たとえできたとしても普通そんなことしないのにな。
ま、頭おかしいみたいだから仕方ないかｗ

それを言うと原付で長距離のること自体が一般的じゃないんだが・・

上手い人は、疲れたら立ち上がるのね。
立ち乗りしやすいのは、やっぱりシグナス？
アドレスはすぐにこけそう。
怖いけど、今度朝鮮してみるよ。

>>631
波状路を通るとき、ＭＴ車は立ち上がるがスクーターは座ったままだ。
それはスクーターは立つと逆に不安定になるからに他ならない。
そうやって良く考えもせずに書いていると恥かくぞ。

そこまで考えて原二考えて買わなくても…
ツーリングするならビクスク買うとかでいいんでない？

夏は汗でケツがぬれるから、たまに立ち上がって乾かしたほうがええなｗ

それはある。
信号待ちでは立ち上がるよ。

>>637
私もパンテーびしょびしょ。
でもミニスカートで殿様走りしたときに、小さなカウルで股に風が入りやすいアドレスが、一番いいのよ！

>>628
尻や腰が痛くなった時は、足を手前に引いたり片足を
内側に寄せたりして、体重の掛かる位置を太もも側に
ずらすようにしてる。
信号待ちでは腰を伸ばしたりもする。
尻や腰が痛いときに足を前に張り出すのは
間違いなく逆効果。
足を前側に向けて踏みこむと、上半身には
後ろ向きの力が加わり尻と腰がそれを負担する事になる。
背もたれが無いので特に腰に負担が集中する。
疲れてくると痛む場所をずらすために、停車中足の位置を
変える事はあるが、前に向けて踏み出す事は無い。
痛む所に物理的に負担をかけて何がしたいのかと。

二輪なんてしょっちゅう停車して、その度
足を伸ばして路面に出すもんだよな。
足は疲れないし、尻や腰の負担を少しでも分散するためには
ロードバイク的に手前に足を持ってくるか、もしくは
右足と左足をアシンメトリーに置いて尻の負担部を
ややずらしたりするしか無いな。

小型スクーターでどうしても長距離走りたいなら
車体作りがしっかりしたものでないと疲労が半端じゃない。
JOGで満タンからガス欠寸前まで走った時は
そらもう修行のようだった…（遠い目）。

どんなクラスでも、お買い物からツーリングまで
全て満点は難しいよ。

街乗りなら小型軽量のアドが扱い易いし、ツーリン
グならコマジェぐらいのサイズがあってもいい。
シグはその中間になるんだろうけど、中庸を良しとす
るか、中途半端と感じるかで評価も分かれるかも。

まあ何で寝返りうつかを考えりゃわかりやすいわな。
ポジションきつくても工夫すりゃいいだけだよな。
拘束具やギプスで固定されてるわけじゃないんだし。

シグナスはH4ライトを採用しているのが良い。
明るくて安心。HIDもポン付けで可能。タイヤも大きいほうが良いに越したことは無い。
値段も特別に高いわけでもないし、耐久性も良い。

リード１１０って　　　マジでライトが暗いな　　　

>>635
林道では立ってたなぁ。
ATの教習は、路外走行とか砂利プールとか走らないのだろうか。

尻浮かして上下動での衝撃をやわらげるのは
ニーグリップで車体を支えられてこそだろ

スクーターでそれやったらかえって不安定になることぐらい
普通想像つくと思うんだが。乗ってない奴が言ってるとしか思えない

リアステップで立ってシートをニーグリップでおK

V125Gを買おうとネットで価格とか調べていたんだけど、
同じ新車でも２００７年式と２００８年式で価格がかなり違うんだけど
この二つの車両に大きな違いってあるんですか？

>>647
その手があったか・・・（ｗ

人が腕と胴体＋脚でつくる三角形の内側にエンジン
＝重心がくると安定しやすくなる。

スクーターでそのまま立つと、重心が三角形から外れ
るから不安定化しやすい。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　　　　　おめえら　チームに入れてやんねえぞ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
リード１１０は最高のマシンだ　　
やっぱ最新型は優れてる　　
売れてないのが不思議だ　

　　　　　　　ｺｺﾊ、ｻﾂｼﾞﾝｼﾞｹﾝﾉｽﾚｶ？＞　　 ／三三ミシ⌒｀ミﾐ､　　　 　　　　〃f（(ミヾミﾐ）三ﾙヽ, fｉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲﾉﾗｾﾛ　＞　/⌒／三ミ}:{三ミﾐヽ､＼. 　 　　 (fﾙ）彡ﾐyfｉ三ミミﾐﾊﾍミ}）ヾ
　　　　　　　　　　／´;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ.　 　 　 　 　/:::::/三ﾐｼ^`´`ヾヽ}:;ﾍ::＼ヽ　　 {ﾍ三≧ヾ､三三ﾍ≫》ヘヾﾚﾉ））
ｽﾚ、ﾐﾂｹﾀ！＞/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼　　　　　lｼ/{:;:;:;ｿ　　　　　｀}::|;:;:＼ミﾐ}ｉ 　《彡三三三≡≦:;:;:;:;:;::;;;;;》}ﾚﾉﾉ）
　ﾒﾀﾞｯﾃﾙ?＞ |;;;;;;;ﾆ＝￣￣ヽ;;;;;;;;ヽ　　　　|:;:;;|::;;fﾞ　　..　.....　..:|:l|::ﾄ､:}ミﾐf ﾉﾌ彡三三三彡））)）))ヾシヘ）)ﾍ）)
　　　　　　　　 {f~´　 　=＝＿`‐l;;;;;;}　　　　{:;:;;|:::ﾘ _,ｪｪ､,　 .._ｪｪﾍ)ヽヾ〉::| `ｿﾘ三三三シ＝'ﾞﾉｿｼﾊ)）)）ﾍ＼;:ﾘ
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　　ｉ^ｉ　ｉ^ｉ　　 ‐{⌒__ﾉ^ー‐‐'　　　|　ｉ^ｉ 　 /::;;;;;| .::　｀~ _:　　_ ｀~　　`};;:::ﾄ 　{ハ`|;;|｀ヽ､fｬｧ､ヾ)＿＝= `|;;;ｿ
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　 /二＼ :} 　　丶　_ｨｪｪｪｴｱﾉ　r'_,‐‐､　＼∨ﾊﾍ　::.〈 '‐-=-=‐-<｀　/::::|　 };;;;;;/　　　　 　 /　　:l｀ー‐ｿ´
　{ー‐､(二ヽ　　　＼ ｀~＿,,ィ　 (_ィ‐､　　　| ::∨{;;､ .:::. ､ー‐‐‐　.::　/;::::l　 〈/ｼ 　　　　　_　 ﾟｰ`'ゝ　:/
　{　　　/　　}　　　　ヽ　 _＿　ィ:::{_　_　　　|　＼}　､　:::...............::: ／《､ﾘ :　-‐ 　　　　　　^'＝=-ｧ　/ ＜ｻﾂｼﾞﾝｼﾞｹﾝﾉｽﾚｱﾙｾﾞ
　ヽ　　　　 /　　　　／^;;|:::::::　　　｀''|　　　|　　:ヽ　｀　､ _＿__ ィ　　{_　 　　　　　　､ 　 　 `ー'　ノ ＜ｵﾚﾀﾞｹ､ｲｹﾒﾝﾀﾞﾛ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '＞　AKIBA☆目立ちたいんジャー参上！＜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
http://ness.s16.xrea.com/img/src/1213002046215.jpg

シグナスが25万で買えたら他の原二を寄せ付けず圧勝なのに。

ねーよ、短絡的な馬鹿だな

>634
アドはタンデムステップがいい位置についてるんで、そこに乗って立つ事ができるよ
ついでに腰が痛くなったら、そのままバックステップ気味なポジションで乗れるんで
かなり重宝している

アドより5万高まで差が縮まれば、もっと売れるかも。
でも、圧勝はないわな。

アドレスのタンクをステップ下に移動させたらメットインのスペースがアップして、
重心も下がって安定性もアップしていいのに。
値段もアップだけど。

まさに厨学生の喧嘩だな
見苦しすぎる

スペ１００忘れ去られてるお…

他のスレにも言える事だが、どうせ叶わないとわかってるのに、こうしたらもっと良くなるんだとか夢物語みたいな事を書き込むアホがたまにいるが、実につまらん。
もっと現実的で可能性がある事を書き込んでくれ。空想じみた事っていうのは言い出せばキリがないんだよ。お前の理想に付き合ってる暇はないんだよ。
そうしたかったら自分なりに工夫するか自分で作って乗れば。

所詮２ちゃんねるなんだから空想じみた事を書いても構わないよ。
どんどん書いちゃって下さい。
付き合ってる暇がない人はここに来なくて結構です。

>>659
ここがどこだかおわかりか？
2chだぞ2ch。

実録。アホはほんとにいた！

>>644
アドレスも暗い。
山中の奥まった狭い道に設けられたトンネル、長さは５０ｍくらいなんだけど、照明なんて無くて
細くて中で「くの字」に折れていて、反対側の開口部が見えないってところ。

知らずに突っ込んだら、真っ暗で目の前の地面の状態すらわからない。
塞がってるのか？と焦ってブレーキかけちゃったよ。
ライトが何の役にも立ってないぜ。

V125はコーナリング中いちいちハイビームに切り替えないと危なくてたまらん

>>659
他のスレにも言える事だが、どうせ叶わないとわかってるのに、こんなレスを付ければもっと良くなるんだとか夢物語みたいなレスを書き込むアホがたまにいるが、実につまらん。
もっと二チャンネル的で夢がある事を書き込んでくれ。青臭い事っていうのは言い出せばキリがないんだよ。お前の若さに付き合ってる暇はないんだよ。
そうしたかったら自分なりに面白く工夫するか自分でユーモアのあること書けば？？？

そのライトが暗いアドレスよりもさらに暗いのがリードだったりするｗ

>>665
夢？では…、
普段出し入れとスリ抜け時はアドレスの大きさから、
走っていて疲れて、あるボタンを押すとマジェ125並みの車体に変形して、
燃費は100ｋｍ/ｌ以上を常に割らないと言うのが理想(つまらなくて済みません)。

>>632
> どうやら本当に>>631はスクーターで走行中に立ち上がることが
> 一般的と考えているらしい。
> たとえできたとしても普通そんなことしないのにな。
> ま、頭おかしいみたいだから仕方ないかｗ

はあああああああああああああああああああああ？？？？？？？？？？
お前アホアホアホアホアホアホアホアホアホアホやな

>>628　が
> >>627
> でもツーリングに行くと走行中に立ち上がっている
> ＭＴバイク乗りとよくすれ違うな。
> 当然の事だがやはり同じ姿勢を続けていると疲れる
> のだろう。

って書いてるから、俺はじゃあ同じ事をスクタでやればいいじゃん
と書いたまでだ、立つ事を一般的かどうかなんてこの話になんの関係があるんじゃい？
自分が不利になったからって勝手に話題すり替えてんじゃねーぞ
言ってもない事を勝手に脚色すんなボケ。

>>635
おいおい・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
誰が安定性の話してんねん
あーつかれたって立ち上がったりするのと、波状路を一緒にするなんて
お前もバカドアホだな、そうやって重箱の隅をつくような荒さがしして
セコセコ反論して嬉しいんか？お前はよう

あれは安定するから立ち上がってるとでもいいたいのか？
じゃあ普段の道でも立ち上がってる方がいいじゃん、安定するんだろ？
あんたはMT車乗りに、常時立っとけとでも言うのか？？？？

>>646
お前は現実の想像も出来ないのか？
平らなアスファルトで、ちょっと立ちあがったぐらいで何が危ない？
まっとうな人間なら危ないと感じたらすぐ座るだろう
そんな判断も出来ない人間なら公道走ったらあかんわ

あんたはスクタの床の上に立ったら、即転倒するぐらい下手糞かもしらんが
下手糞の常識をおしつけんな

香ばしいヤツがいるなｗｗ

立ち乗り名人ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>668-670のあまりの痛々しさに引いたｗ

スクーターで立ち乗りしろとか書いちゃうアホだからな…

　　r5Rij82S
　　 　 _, ,_　
　　(　 ﾟ∀ﾟ）　　立ち乗りの見本見せてやる
　　（_つ ⊂)
　　 ヽ　　/
　　　∪∪O┬O　
≡ 　◎ヽJ ┴◎ 　ｷﾞｺｷﾞｺ

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500067B30080701002+
原付２種で１０万キロとは…あっぱれ

アンダーフレームが黒塗装
リアサスの巻き
10万�q
社外ミラーに交換
なーんか腑に落ちんな

誤植に100,150ペリカ

秋刀魚 ◆.5wljPk1.c だぜ？
↓急いで投票せよ！！
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　　
　|　 | ∧
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　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
リード１１０は最高のマシンだ　　
やっぱ最新型は優れてる　　
売れてないのが不思議だ　

これからはトリップを　秋刀魚#2008に変えたから覚悟するんだなｗ

アホスｗ

秋刀魚 ◆.5wljPk1.c だぜ？　　たまにＩＤを変えるんだぜ？
↓急いで投票せよ！！
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　　
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　　　　　おめえら　チームに入れてやんねえぞ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
リード１１０は最高のマシンだ　　
やっぱ最新型は優れてる　　
売れてないのが不思議だ　

これからはトリップを　秋刀魚#2008に変えたから覚悟しとけよ！！！！！！！！！！！！！！１　

リード１１０は凄く便利だ！　
このスレの救世主って感じ？　
何しろデビューしたばかりなので改造パーツが皆無だから　
乗る事だけに専念できる。　
改造車のポンコツを修理する悩みから解消されるのだ！　

しかも新車で買えば保障も付くからいつでもどこでも全開で走れる。　　
これって偉大だろ？　　ええっ貧乏人どもよ　　

よく考え直せよ　　馬鹿どもよ　

リードのあまりの遅さに絶句したわ。
邪魔だからどいてくれ。急いでるんだ。

アドレスの燃費と積載量はなにげにすごい

実用が用途ならカブかアドレス

今日もリード110乗った
やっぱダメです
遅い！遅い！遅すぎる！！　　
とても危険だ！　トレーラーに轢かれてミンチになってしまいそーだ！
凄く遅くて５０ｃｃにも負けるなんて・・・つまらない事だと思います
これは趣味のバイクじゃなくて下駄のバイクなので普通に完成度が低いです。
本当につまらないです。
尖った性能だったら少しは面白い物になっていたかもしれないのに。
この排気量と大きさ＆重さでパワーが無いから超退屈スクーターです。

遅すぎるので乗ってるのが辛い。

>685
贅沢言ってんじゃねーよ　だったらアドに乗れよ。　100％願いが叶ってるバイクはない。
例えビクスクでも　何を重視するかだ。それぞれ全部特長があるだろ。余は自分にとって都合のいいバイクを選ぶしかない。

>>686
コピペだよ

>>684
アドの積載量が凄いってギャグ？
まぁMTバイクに比べりゃ凄いかもしれんが。

シート下とリアボックスで他の車種と同等以上の積載量だな

アド乗りの不思議な思考回路の一つだな。
積載量について語る時、アドに関してはメットイン＋箱で考えて、他車のメットインオンリーと比較しようとする。
　
他の車種には箱が付けられないとでも考えているのだろうか？

アドレスは最初からメットイン＋箱になっているから
不思議でも何でもないな。

加速や最高速の話はしたがるけど
段差の乗り越えや中高速の安定性の話はとんとしないしな

あとリードの加速が悪いのは出足30kmくらいでしょ
そこから先は少なくとも50ccよりはるかに伸びる

乗ってる人の層が分かるってもんだ

最初から、箱をつけるつもりでいるヤツに
アドレスの積載量を語っても無駄ってことだな

最初から箱をつけるつもりでいるヤツでアドレスを選ぶ人は多そうだが
シグナスを選ぶ人は少ないだろうな。

いつも想うんだが・・・スペ１００乗りは真摯な人が多いのにもかかわらず、
V１２５乗りは何でこうも御下品ばかりなんだ。

ちっこい車体と車社会での置かれている立場が解る様だね。

>>694
おれは最初から箱を付けるつもりでシグナスにしたよ。
仕事道具と買い物した野菜とか(葱とか韮は臭くなるからね)を一緒に入れておきたくないから、
シート下の広さを重宝している。

このスレでは、無理にV125を持ち上げようとして毎回玉砕してる人がいるｗ
ただの低コスト車で値段以上のものは何も無いのに。
別にV125自体は嫌いではないが、2chでマンセーしてるユーザーが痛すぎる。

燃料投下します。
みっちぃ〜↓
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpg

Ｂｅｎ ↓
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpg

チップ ↓
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpg

ばぼ。↓
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpg

雑誌に出ていた以上は公開情報です。
テンプレに入れなくも、雑誌出る度増やして行きますw

原付2種にした理由

送信しちゃった

原付2種にした理由
ファミリーバイク特約がお得だったから

>>695
> いつも想うんだが・・・スペ１００乗りは真摯な人が多いのにもかかわらず、
すぺ１００って精一杯フル加速しても真摯にしか見えない加速しかしないからね。

原二の様な小排気量車じゃ僅か25ccでも
フルの125ccとの排気量差による加速力の差は大きいもんなぁ

何で90ccとか100ccなんだろ？
全部125ccでいいと思うんだけど。

外国仕様エンジンの流用だからだろ。

２stなら80や100でも十分だったんだがな。
４st原二スクになると昔から殆どは125だった。

90〜100ccは50ccと車体を共有している。
ところが125ccになるとエンジンは大きくて重いしパワーもありすぎて独自設計になる。
アドレスは今までにない微妙なバランスで作り上げられている。

冷えた物を入れる場合BOXに入れた方がいい。メットインだと下がエンジンだから、その熱で多少影響するがBOXの中に入れれば下に何もないから影響も少ない。
私はシグナス（BOX無し）乗りだが、この前小僧寿し屋で寿司をかってメットインに入れて10分位走ったんだ。
夏場だからもしかしたらと思ったが幸い買った時と同じ状態で食べれたが、やっぱ冷えた物はなるべくメットインに入れないでBOXがあるのだったら、その中に入れた方がいいよな。

公道を法定速度で走ることができる二輪で最小排気量なのが原付二種。
そして小排気量ゆえに大排気量車と異なり加速性能が最も要求されるところだ。
その点、コンパクトで軽量な車体に124ccエンジンを搭載したアドレスV125の設計
思想は合理的かつ実用的と言えるだろう。

それに比べて大柄な車体にもかかわらず107ccなどという中途半端なエンジンを
載せた新型リードって、一体…
それでも90ccだったら、まだ分からなくも無いんだが。

>>707
ところがBOXの色にもよるけど夏場に直射日光が当たると
BOX内は意外と高温になるのよ。
だから晴れた昼間だったらメットインの方が低温だと思うよ。

食材を買い出しに行ったときは、メットインやBOXにゴロゴロさせとくと
痛んだり割れたりするから、メットインにリュック入れといて
帰りは背負って帰るよ。

某ビクスクでBOXに卵のパックを入れて400m走ったら
半分割れたという逸話を聞いたことがある。

メットインもボックスも、中にスポンジゴムの薄いやつを入れておくのがオヌヌメ
中で滑りにくくなるよ

すべての面でシグナスが一歩抜きん出ているな。
しかし値段が抜きん出すぎている。

現在V125乗っているのだが、スペ１００に乗り換えたらやはり不満が出るのかな？
教えて下さい。

釣り針がでかすぎるな

一般的に釣り針が大きいと大物しか食いつかないけどなｗ

>>715
　たまたま、V125が２年３万キロなんで乗り換え時期、そしたら比較的近くの量販店で、
投げ売りやってたから、候補に挙げたかっただけでそう言う言い方無くない？

値段ならグラアクも候補にしてね

>>718　２スト怖くないですか？加速とか、背中にオイル飛ぶとか…

(^ω^；)

はや、早いなあ。もう2サイクル伝説が生まれてるのか

昔ビートというペダルで排気デバイスを作動させる原1スクーターがあってなぁ
ナナハンも真っ青な加速力だったという噂じゃ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9393/beat-tte.html

2stの125cc出してくれよ

>>717
V125って、三万キロでかなりヘタってくるの？
スペ１００スレ見ると、五、六万キロとか平気でいるみたいだけど。

シグナスX150を考えてるのですが、バイク屋のスタッフ達に聞くと、たいがいやめた方がいいと言われます。
本来125用に作った物を勝手にボアアップしてるだけだから何があるかわからないし壊れるもの早いとだいたい言われます。
皆様はどうお考えでしょうか？

>>725
やめてほうが良いです
ノ―マル最高ですから

ボアアップして下道を60キロで走るだけならいいと思うよ

>>725
ここで大丈夫と言われて安心できるなら大丈夫。
バイク屋の店員よりも、どこの誰が書いたか分からないレスを信用できるなら大丈夫。

>>725

ようは背中押してほしいんだろ？　まかしとけ！

──　=≡∧＿∧　=
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　） ←７２５
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
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. . . . ..と. .と..ヽ. . . . ../⌒`ヽ. . . . . . ../l. . ..＼∧../
. . . . . . ヽ. . . .つ. ./. .｀´. . ..＼. . . ./. .|. . . . |. . ヽ
. . . . . . . .し´. . ..｜..,-----､. .◎､/. .｜. . ..|. . . . ヽ
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. . . . . . . . . . . . . . . . ｜. ./. . . . ＼. . |
. . . . . . . . . . . . . . . . . .ヽl. . . . . . . .＼l

パワー上げてそこで満足できたらいいんだけど、下がったベルトの耐久と
不自然に出来上がった余力をギヤ比とか駆動系で抑え込もうと錯誤し出したら
それはもう高頻度のメンテで性能を維持する悪循環に墜ちるぞ
自バラが趣味でもなければすごく疲れる。

> 本来125用に作った物を勝手にボアアップしてるだけだから何があるかわからないし壊れるもの早いとだいたい言われます。

バイク屋の言うとおりです、俺なら買いません

でも気にはなってるから、あんたが人柱になってくれｗ

>>728の言うとおりだと思う。

そろそろ成人式を迎えるリード90に乗ってます。

今は見なくなったライトスイッチや大根も入る
メットインスペースが気に入って通勤や足代わり
乗ってましたが、アド100が現れ駆逐されるよう
になり・・

そして月日は流れ、昔はクソ遅くて見向きもされ
なかった4ストのスクーターですが、昨今はアド
125やシグナス（昔の型じゃないよ）にも駆逐され
時代遅れを悟りました・・・。
もう手入れも面倒臭ェし。

機敏性でアドレスを購入予定です。

年代物ですがワンオーナーのリードって事で高く
売れませんかね？（笑

お前自身は20年前買い数万�`走ったスクーターが
幾らの値段がつくと思ってんの?

お前は今までに食ったパンの数を覚えてんの？

ディオ？
バイクの名前かそれは。

ツェペリ男爵がいるな

>>725
150で、実際に壊れたという話を聞いたことがない。
店員は、どこが実際に壊れたといってましたか？

自殺した人の死因であっても知りたいんですね。
良くわかります。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　
　|秋|[|lllll］) 　 偽者がウザいからトリップを変えた　
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
※これからはトリップを秋刀魚#2008にするからヨロピクな！！


　|　 | ∧
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　|秋|[|lllll］) 　 偽者がウザいからトリップを変えた　
　|￣|∧|　〜♪
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※これからはトリップを秋刀魚#2008にするからヨロピクな！！

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　|＿|Дﾟ)　
　|秋|[|lllll］) 　 偽者がウザいからトリップを変えた　
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※これからはトリップを秋刀魚#2008にするからヨロピクな！！

741 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

シグナスＸは海外だと故障が多いという評価なんだね。

となると、やっぱりアドレスV125が最強か

やっぱ原二で人気No.1が続いているのは伊達ではないな。

四輪だって安いのが売れてる。
何よりも、価格設定の勝利だな。

でも軽に乗ってる奴は軽蔑するけどな

>>747
つまり、125に乗ってる奴は１１０を軽蔑してるわけか。

>>748
あたりまえじゃん。だからリードなんて糞なんだよ。

15ccのステータスってやつ？やっぱりリードは糞よ。

軽視する必要がない。
燃費やスピード，加速など排気量の違いによるメリットデメリットがあるから。

アドレスＶ125Ｇ納車してからやっと600�`程度走った。
いたって快調。

アドレスV125GからシグナスX FIに乗り換えた俺が来ましたよ
原付からのステップアップではなく、リッターNKのセカンドマシンとして買ったが、アドレスはどうにも小さすぎた…

↑
そんな君はまず
「ケータイ小説野いちご」の
「ルッキング・フォー・ラブ　☆リアル・ファミリー☆」
を読め。最高に面白い！必ず泣ける！

アドレスV125を買って500k乗ったんだけど
ブレーキがキーキー鳴るぞ。
これって仕様か？
販売店に持っていったら直してくれるの？

>>756
俺のアドレスもキーキー鳴るぞ。
てか、鳴るのは仕方ないのか？

誰かに呼ばれた気がする

>>755
ソレが原付クオリティ
前持ってた子マジェでも鳴ってたわ
ちゃんと原付作ってるとこホンダくらいじゃねーかな

リアのドラムが鳴いてるんだろ？
ある程度は仕方ない

俺は嫁さんを夜、ヒーヒー鳴かしてるw

ヒューヒュー音が出てるのか(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ

DVはいかんよ！絶対に！

俺のアド1100�qだが
ブレーキから音は出ないぞ。

なかないが効かない。

工作活動するくらいなら
サイドスタンドとキックくらいつけてくださいよ…

シグナスもキックなくなるっぽいからなぁ…

良識のあるメーカーはスズキだけか

みんな、サンクス。
やっぱり鳴くのか。
前に乗ってたJOGも鳴ったんだよね。

ブレーキの効きに不満があってどうにかしたいのですが

１．フロントのディスクローターを大きくする（キャリパーはノーマル）
２．キャリパーをよく効くものに交換する

どちらのほうがお勧めでしょうか？
車種はアドレスV125Gです。よろしくお願いします。

>>768
まずパッド変えてみたら？

>>759
嫁さんは俺を昼、無能よばわりでヒーヒー鳴かしてるw

ここはV125スレの避難所かよｗ

だって原二クラスはV125の圧勝だもんｗ

しかしシグナスはカッコエエ

シグかっこいいか？
デザインは派手だけどモッサリしたスタイルでダサい
DQNにはウケそうだが

スズキはアドレスV125G’を出して
もう少しだけメットインスペースを大きくして
デジタルメーター付けて
2万円アップ

無理か・・・

デフォで箱ついてるんだから収納は文句なしだろ
メットインを広くしたらシグやリードみたいに足元が窮屈になる

>>772
スレが機能してないだけだろ。

>>768
ブレーキを強く握る。
いやマジで。

シグナスみたいに軽く握った程度ではあまり効かないから
最初焦ったが、強く握れば充分な制動力がある。
一度お試しあれ。

>>778
アドアンチのスレ荒らし行為が酷いからな。

>>775
125クラスにももっと落ち着いたデザインが欲しい。
そう思うオレにはおっさんスクータースレがよく似合う。

>>777
原二スレでも書いたけど、V125からシグXFIに乗り換えても足がキツいなんて全然思わないぞ。
最初はちょっと違和感あったけどな。
いい加減、知ったかで書くのは止めな。
>>776
V125もタンクをステップ下に持って行けば、メットインが広がって重心も下がって良いんだろうけどな。
そうなると最大の売りである安さがなくなるけど。

>>782
そりゃ短足にとってはキツくないだろうｗ
停車したとき両足ツンツンでしょ？

>>783
残念ながらシグXFIでもべた足で地面に付くよ。
V125より足付きがやや悪い程度でビックリする程は変わらない。
　
V125だと足を投げ出して踏ん張らないとフロントが軽くて安定しなかったけど、
シグだとその必要も無いからV125より足は楽チン。

>>783
自分のレス読み返して見なさい。
専ブラなら赤くなってる自分のIDにカーソル合わせてみるといい。
なんか嫌なことでもあったのか？暑くてイライラしてるのか？
人に毒吐いたりとげとげしい言葉を投げかけても、
つまらない夏が楽しくなんかならないよ。
ほんとは自分でも気がついてるんだろ？
そういうのが自分の人生つまんなくしてる原因なんだって。
人を小馬鹿にしたときに感じる優越感なんてまやかしなんだよ。
今日今この瞬間から変ろうよ。
明日は楽しく馬鹿みたいな他愛も無い話して楽しく過ごそうな。

>>768
普通に街乗りが多いなら洗車の時にロータをパーツ（ブレーキ）クリーナーで洗浄してみそ
んなモンねぇよってならアルカリ性の食器洗い用洗剤をバケツに入れて勢いよく水を入れて泡立ててから
キッチンスポンジの硬い方でローターの回転方向に（放射状でなく）洗ってみ
それでも不満ならパッド交換で良いけどローターがレコード盤状態なら同時交換（純正同サイズ）がおすすめかな？

>>782-784
またこの流れかよ

>>787
だって、そういうスレだし。

ここでいくら吼えてもアドのダントツの売れ行きがかわるわけじゃないしなｗ

売れ行きって…アド乗りにはアドマンセー以外は全て工作員に見えるのかねえ…

>>789を見てるとなるほどV125はダントツと痛感するわ
何度荒らしに来れば気が済むんだ
台スク比較スレ沈めたのも菌保持者だし、いい加減消えろ変態

アドレスとシグナスでかなり迷う
今日たまたま駐車してるバイク見ると、原付１種ばっかりだな
アドレスはともかくシグナスは、パクられそうで怖い
見た目かなりシグナスは目立つし・・・

>>769,779,786
レスありがとうございます。
以前に乗っていた原付と同じ感覚で握ると全然効かないので
ブレーキが弱いんだと思ってました。
とりあえず強く握るように心がけて、それでもダメならパッドを替えてみます。

>>792
盗難が心配ならアラーム付きのアドレスV125G。
キーシャッターはシグナスより使いづらいけど、
あの馬鹿でかいアラーム音の盗難抑止効果は期待できる。

恥も外見も捨てて安さと便利さを得たいならアドレス
値段の高さも路駐のし難さも妥協して見栄と安定感を得たいならシグナス
どうしてもホンダがいいならリード

これで良し。

テスト

(-.-)Zzz・・・・

>>794
文章を理解する脳みそがないね？盗難の恐れがあるのはシグナスって書いてあるっしょ？
アド乗りはバ●が多いなw

792 ：７７４ＲＲ ：2008/08/11(月) 23:01:47 ID:ob4fZd0a
アドレスとシグナスでかなり迷う
今日たまたま駐車してるバイク見ると、原付１種ばっかりだな
アドレスはともかくシグナスは、パクられそうで怖い
見た目かなりシグナスは目立つし・・・

794 ：７７４ＲＲ ：2008/08/11(月) 23:40:49 ID:5cKn6v6f
>>792
盗難が心配ならアラーム付きのアドレスV125G。
キーシャッターはシグナスより使いづらいけど、
あの馬鹿でかいアラーム音の盗難抑止効果は期待できる。



798 ：７７４ＲＲ ：2008/08/12(火) 03:59:45 ID:DSX0bATf
>>794
文章を理解する脳みそがないね？盗難の恐れがあるのはシグナスって書いてあるっしょ？
アド乗りはバ●が多いなw

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　
　　　　　　　　|::::::::::(　」　
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

アドスレが荒れると、こっちに痛い人が流れ込んでくるのな(-"-;A
もうガキんちょみたいなヨイショレスは見飽きたよ。
いくら持ち上げてみたって、値段以上のものは何もないんだから
鈴菌さんの巣に戻ってくれ。そこで存分にやればいい。

ちなみに、リードとシグナスって、値段以上の何があるの？
具体的に頼む。

>>801
そりゃ、ステータスだよ、ステータス。

>>800
ライトが暗すぎる、キックがついてない、Araiのメットが入らない
そんな中華スクーターを買ってどう思った？

僅か数万円の差でステータスとかほざく痛いのがいるなw
もっと稼げるようになれよ

シグナス乗りって本格的にイタい低脳が多いんだな

シグ乗りはDQNだからな

アド乗りは土禁だからな

>>802
な、なるほど。

ステータスっていうのもあれだけど、
アドの貧乏臭さもあれだよな。

リードとシグナスの差、このクラスで15ccの差は大きい
リードは80キロ/hで頭打ち、シグナスは+αでる
流れの速い国道走るのに80キロ/hは怖い

四輪や、250スク以上の二輪に乗れよW

ステータス厨も大変だなぁｗ

シグナスXのキャブ(国内)とシグナスX FI(国内)ってどっちがいいの？
やっぱインジェクション？

四輪も大型もあって、125は所詮下駄なんだが、
下駄でも最低限のクオリティは欲しいよな。
いくら普段着でも、貧乏臭いのは勘弁。

>>813
そりゃ新型の方が良いに決まっている。
エンスト病やステップも改善されてるしデジパネもイカしてるしな。

>>815
キャブはすぐ壊れるって噂は本当？？

>>811
車とCB1300も持ってるよ
だけど通勤は原二
片道5キロだから、CB出すのもバカらしいし、車も不経済
シグナス買ったのは、>>814に似た理由かな
アドレス小さすぎ、リード遅すぎ
下駄とはいえ、「それなり」のが欲しかった

>>816
知らね。

　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード　　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
全長　　　　　　1855　　　　 　1835　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　665　　　　　 635　　　　　　685
軸距　　　　　　 1295　　　　　1275　　　　　1235　　　　　1215
シート高　　　　　785　　　　　　740　　　　　 740　　　　　　745
足元スペース　　　狭　　　　　　極狭　　　　　　広　　　　　　広
乾燥重量　　　　115　　　　　　108　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　　43
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水1ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　107　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
圧縮比　　　　　　9.5　　　　　　10.0　　　　　 10.0　　　　　　9.5
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 38.0×55.0　 53.5×55.2　 52.4×57.8
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 4.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 90/90-12　　90/90-10 　 90/100-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 90/90-10　100/90-10 　 90/100-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　φ110ﾃﾞｨｽｸ　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　　28L　　　　　　21L　　　　　　20L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　明るい55W　　30W　　　　　　40W　　　　　55W　　　　　
シガーライター　　無　　　　　　　無　　　　　　 あり 　　　　　　無
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ　　　無　　　　 　　あり　　 　　　　無　　　　　　あり
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　あり　 　　　　　無
乗り手　　　　　エリート　　　　ンダヲタ　　　　イケメン　　　　　爺
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

車２台(ミニバン、軽)
バイク３台(ＺＲＸ１１００、Ｖ１２５、ＤＩＯ)を所有している俺はステータスだらけ

日本で原ニにステータスを感じる層がいるとは、こりゃ驚いたWWW

アドレスV125Gを購入したので参考になればと思い報告。

本体＋自賠責(5年)＋登録料＋点検整備＋リヤBOX(取り付け含)＋Uロック＋消費税
226,000円＠神奈川西部。

・感想
　慣らし中でも分かる加速の良さ
　振動が結構ある
　足を乗せるところ(ステップ?)が滑りやすい
　足は硬め
　路面のギャップをよく拾う
　ブレーキは普通(法定速度内)
　ポジションは普通、窮屈ではない(身長165cm)
　あまりグリップしないタイヤ

本日、100Km走った感想でした m(_ _)m

高校生くらいだと２０万３０万の買い物はステータスなんじゃない？

>>820
少ない収入を散財する典型的な例。
もっとシンプルに生きろ！

この板の連中って月の小遣いで原二すら買えないのか！？
どれだけ低所得なんだよW

>>824
貸ビルしてて収入は安定しているから心配無用だw
働かなくても食っていけるとはいえ、そこは社会人として一応ちゃんと働いてもいるぞ

家賃収入で生活可能な奴とプータローの両方がマイミクに居る
そして俺は半プータロー

>>824
そうか！
うらやましくなんかないやい！

羨ましい。

10w-50のカストロ入れたら燃費が３８ｋになった。
新車の純正は４５ｋも走るのに、こんなんありか・・

>>804
シグナスとアドレスの価格差で優越感に浸っている奴って
どんだけ貧乏なんだ？？
と思うよなｗ

国内メーカーの原二なんてステータスもクソも無い。

まぁヨーロッパのハイパワー原二乗ってる人を見ると少し羨ましいかも。
よく原二でそこまで金だせるなと。

シグナスのメーターいいね〜
オールＬＥＤで針まで光る
でも俺的に針は白が好み

しかしアドレスは値段以上に安っぽく見えるから困る。
せめてV50よりは立派な外装にしてもらいたいものだ。

やっぱ、１０インチが貧乏臭く見えるんじゃないかな？

>>835にはスペ125も貧乏臭く見えるみたいだな。

てすと

アドは10インチでも細いから余計貧相に見えるんじゃないか？

>>836
まぁ値段ほど高価には見えんわな。

ホンダは前後大きさが違うタイヤが嫌だな。

>>822
>足を乗せるところ(ステップ?)が滑りやすい
これ、樹脂のコーティング剤かなんかが塗ってあるから滑るんだよ
しばらく乗ってはげてくると滑らなくなるよ

>>831
価格差でものを言ってるんじゃないよ。
アドとシグが同じ値段でも、逆転してても
どっちでもいい。シグの方がまともなバイ
クに見える。

>>841
最初に足を乗せたときにツルッと滑って焦ってしまいました。
滑らなくなるなら安心です。

>>842
お前の主観なんてどうでもいいんだよ

こんなところでアドレスの悪口をグダグダグダグダ書いても
原二Ｎｏ１スクーターの地位は揺るがないのにな。
バカな連中だ。

>>845
>>790

俺は２３区内在住で近場の用足し目的だったのでアドレス一択だった。この小ささがないと手軽に駐車できない。
少しでも趣味用途を求めるならアドは選ばない、シグとか海外モデルあたりになるのかな。

まあ自分も含め原二スクにそんなの求めない人が多いからアドレスばっか売れてるんだろうけど。

>>847
要するにここでステータスだの、高級感だの言っているシグ乗りやリード乗りは
原二しかメインにできない哀れな貧乏人だということですね？

ちょっとタイヤが太いと駐輪できない駐輪場とかあるからねぇ。
そういう面からもアドレスにしたくなる気持ちは良くわかる

まあまあ、みんな喧嘩はやめて。

しかし、ちょっと近場に買い物に出たはずなのに、そのままもっと遠くに走りたくなるんだよなぁ。
車より自由度が高すぎ。

>>834
何で困るんだ？
お前にとっては立派な外装とやらになった方が叩くネタが減って困るのではないか？

V125乗りのブログを見てるとロンツーしてる人がちらほらいる
シグナス乗りにはそういう人が少ない。というか自分は見たことない
自称大きな車体で安定感があるからツーリングに向いてるはずなのに…
なぜ？

もっと大きいバイクを持ってるんだろ

シグナス…デザイン◎ タンデム◎ メットイン△
アドレス…速さ◎ 燃費◎ タンデム△ デザイン△
リード…メットイン◎ タンデム◎ 速さ○ デザイン△

都心部のツタヤとかサミットに行くにはアドレスの大きさが限界
シグとかの大きさだと他人迷惑で厚顔無恥でない俺には無理

>>848
おまえの的外れな考えなんてどうでもいいんだよ。

的外れか？
原二でステータス云々を言ってる奴は原二メインの奴らだろ？
原二を下駄にしてる人間からすれば、ステータスなんか関係ない
使い勝手が良いか否かだけだ

>>857
お前の主観なんてどうでもいいんだよ

>>854
シグナス・・・　デザイン◎　タンデム◎　メットイン△　 速さ○　燃費○
アドレス ・・・　デザイン△　タンデム△　メットイン× 　速さ◎　燃費◎
リード　　・・・　デザイン△　タンデム◎　メットイン◎　 速さ○　燃費○

その表非常にわかりにくいぞｗ
一部勝手に付け足したが元のデータを改変しないとするとこんなもんだろ

アドレスは下品だからうちの職場（市役所）じゃアドレス通勤は禁止。
住民から複数の苦情があったため。

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/memy126
コイツの評価なんだよ。。。
全部評価の相手が全て「新規」
高額詐欺の可能性、超〜濃厚

　　　　　　　速さ　　燃費　　デザイン　　タンデム　　メットイン

アドレス　　　◎　　　◎　　　　◎　　　　　　○　　　　　　○

シグナス　　 △　　　×　　　　○　　　　　　◎　　　　　　×

リード　　　　×　　　 ○　　　　×　　　　　　○　　　　　　○

【アドレス】
スロットルを軽くひねるだけでグングン加速する。速いのに燃費も抜群に良い
ポジションの自由度も高く長時間乗っても疲れない
メットインはフルフェイス一個分だが、標準装備で箱がついてくるので無問題

【シグナス】
中途半端に広くて浅いメットインは使いづらい
フロアが高くて足元も狭いのでポジションが固定され腰痛になる場合もある
加速が悪くモッサリスタートなので先頭だと後続車にヒヤヒヤ

【リード】
足元が狭い。キックがついてない。ライトが暗い。Araiのメットが入らない。中国製…etc

正当な評価はこんなところだろ

シグナス・・・　デザイン◎　タンデム○　メットイン○　 速さ○　燃費○　キック◎
アドレス ・・・　デザイン△　タンデム△　メットイン△ 　速さ◎　燃費◎　キック◎
リード　　・・・　デザイン△　タンデム△　メットイン○　 速さ△　燃費○　キック×

解説
タンデム：所詮どれも原二。◎なんてあり得ない。アドレスは小さいから△
　　　　　　リードは排気量不足で非力だから△。
メットイン：リードは普通のヘルメットでも入らないことがあるので◎は付けられない。
　　　　　　 そんなメットでも横にすれば入れられるアドレスは△が適当。
速さ：125ccの他２車と比較したらリードが見劣りするのは否めない。

>>862
無理すんなよアドレスｗ
下駄用途では確かにアドレスが一番だが。
それ以外では全てシグナスの圧勝。

原二自体が下駄要素でしかないというのは確かにそうだ。だから下駄を追求したアドレスが売れるんだろう。
でもシグナスは、原二のスクーターに下駄以外の何かワクワク感というか、誇らしげな何かを与えてくれるぞ。
下駄ではなくてバイクとして愛でたいときにアドレスでは役不足だ。

アドレスは前モデルから冗談みたいに売れたんだからせめて
DioやJog程度の雰囲気は欲しかったな。レツ2並みは削りすぎ。
ちょいパッソル顔

>>864
ところが原二ツーリングを楽しんでる人を見ると
大部分がアドレスに乗ってるんだよな〜これが。

それは多分燃費の問題じゃないの？

>>865
その「誇らしげな何か」のために10万出せるなんて金持ちですねぇ

>>868
単純にアドレス海苔が多いだけ
だろう
加えて、単車所持率も低そうだしね

でも俺もシグナスはあと5万値下げして欲しい。

10万上乗せしてわざわざゴミを買う
奇特な人っているんだねぇ

でも10万上乗せしないとゴミ以下を渋々買う事になるからなw

喧嘩をやめて〜♪

と、リード海苔が言ってみる。

リードは、完全に蚊帳の外だからね〜

と、アドレス乗りが思う。

アドで50cc並の速度でまったりツ―リングがオススメです。
道路左に寄って 車を気にせずに走りましょう。燃費は格段と向上しますしエンジンにも優しいです。

>>865
要するにシグ乗りは機能性よりも外見重視で選ぶ貧乏人ナルシストが見栄を張っていると言うことですね？

>>865
このクラスはただの下駄要素でしかないのは同意だな
だけど、１０万高かろうが安かろうがこのクラスで愛でるとか
ほざいてるの学生ぐらいだぞ

>>865
「ステータス」がみんなからバカにされたんで、「誇らしげな何か」と言い換えましたかｗ

★アドレスの特徴

・安い、速い、燃費がいいので土方等の低所得者層に人気
・小さいのですり抜けには便利な反面、安定性は悪く、タンデムも厳しい
・デザインは安っぽく、所有する喜びはない
・全体的に車体の剛性が低くて頼りない
・フロントタイヤのグリップが甘く、雨の日は特に危険との声多数
・冬場にエンジンの回転が落ち着くまでが長い
・ヘッドライトが暗い
・メットインが異常に小さく、物によってはフルフェイス一つも入らない。ダサいリアボックス必須
・ブレーキの効きが甘くて危険
・サスペンションが硬くて乗り心地が悪い
・足回りが貧弱でエンジン相応に作られてない。事故も頻繁に見かけられている。
・フロントタイヤのシャフトは５０ｃｃ原付と同じで、他の原付二種に比べて細い
・ホイールはまんま５０ｃｃ並み
・ブレーキは他の原付二種は２ポッドだが、アドレスは１ポッド
・転倒時に破損し易く、他の原二より壊れやすい
・多くの人が気が付かないであろうパーツのコストを削っている
・結果、今までに起こったリコールの例（その不具合によって危険があるレベル）
FIコントロールユニットの不具合、ステータリード線の配索不具合、ソレノイドバルブ
反応遅れによるアドリング不調、燃料タンクキャップと給油口の寸法が不適切、
燃料ホースの亀裂等々・・・

アドもあと３万アップでいいから、無塗装部分を
減らす、メーターをカッコいいのに変える、この２
つだけでもかなり良くなると思うけどな。

ついでに足回りも見直して欲しい。
サスが硬いのか乗り心地がイマイチ。

アドレス、もう一回り大きくしてくれたらなぁ…

実際アドレスは凄いぞ
台湾製でダンロップを履いている

アドが大きくなったら存在する意味ないやん・・・。

>>880
の挙げた特徴をプラスに考えれば最高の下駄バイクだ！！

下駄だ下駄だと言っても、どうせ履くなら履き心地の良い下駄の方が良いわな。
俺もV125乗ってたけど、V50にも見劣りする外装が更に経年劣化しだしたり、
下からの突き上げや、舗装の継ぎ目にタイヤを取られたりするのが嫌で、
二台目を買う気にはならなかった。
　
>>881-883に加えてリアのデザインも先細りでなく被視認性を上げてもらいたいな。
後ろから見ると実際以上に小さく見える。

ゲタにいいも悪いもないだろｗ

原2乗ってる時点で肉体労働系の低所得者確定だよ。ｗ

そんな中で高級だ低級だって言ってもねえ。

普通の人から見れば乞食同士の争いみたいで滑稽なだけ。

なんつーか、下駄だから見た目はどうでもいいって言ってる人は、
パンツ一丁で朝刊とりに外に出たり、パジャマ姿で近所のコンビニに買い物に行ってそうなイメージ。

それほど悪いとは思わんが・・・。
なんでそう必死なの？

>>885
身長180センチあると、ハンドル低くて腰が疲れる

シグ海苔って365日
見えない敵と戦っているんだね

>>888
アドよりスペイシー乗ってそうだけどｗ

>>886
>リアのデザインも先細りでなく被視認性を上げてもらいたいな。
それもいいな。サイズは50クラスでいいけど、実は速い原二
だから、125クラスのアピール度が欲しいな。安全のために。

アドレスのエンジン積んで
も少し大型でユーティリティスペース増やした
新型ヴェクスター的なのをキボンします

好きなの買えばいいのに罵るしか能がないのは下駄しか買えないのかな？ｗ

奴らはなけなしの金で買うはずだから、多分一番お買い得な買い物じゃないと気が済まないんだろうな。

アドレスがスズキじゃなかったらこんなには叩かれないはずだ。

>>894
GSR125にしたら？

>>860
>>896
以前にも見た事あるレスだけど、どこの役所だか教えてくれよ。
公的機関なら場所を晒しても問題ないだろ？

なんでわざわざアドごときを必死になってこきおろすのか？

>>900
クオリティーで負けてるもんだから
悔しまぎれに納得できる理由を自分に言い聞かせてるだけ

>>900
よく見ろよ。
アドだけでなく、シグを必死に叩く奴もリードを必死に叩く奴も大量にウヨウヨしてるだろ。
対象がなんであれ>>901みたいに見えない敵と戦ってる奴がいっぱいだ。
　
しかしアド乗りの中には正当な感想やインプレまで、不当な叩きレスにしか見えない奴もいるから困ったもんだ。

リードはフロントのウィンカーの位置が好きだな〜。

新型のリードに乗ってるけど、そんなに叩かれる理由がわからん(笑)
たかが125クラスのスクーターで遅いの当たり前
キックだって正直要らんだろ！ 燃費も35ｷﾛは走るし ライトは確かにちょと暗いとは思うが都内23区内だから問題なし！
買い物は流石にいいな　シート下にビール500×6と刺身の盛り合わせがきれいに並んで収まる しかし夏場はシート下は熱いから刺身はちょとキツいがな。

新型車は叩かれることが多いよ。
NINJA250、WR250Rも叩かれてた。

コストパフォーマンスを求め原二に目が向いた。
なかでもアドが一番コストパフォーマンス的に優れていると思った。
このクラスのバイクで余計なお金かけたくなかったから。
アド乗りにはそういう人が大半だと思う。

それが許せないのかな？
もうよくわからん。

>>906
だから、なんでお前はアド叩きしか目に入らずに他車叩きのレスは見えないんだよｗ
そっちの方が訳分からん。
　
まぁ俺も似たようなもんだったけど三年ほど乗って>>886になった訳だ。

見えない敵。
自分が作り出した仮想敵。
いつしかその敵の影おびえ執拗にアド批判繰り返すのですね。わかります。

批判じゃなくて批評だろ。
そんなこともわからないの？馬鹿なの？死ぬの？

やっぱりアドは金のないやつが買うんだね

ｺﾉｺﾉｱﾀﾏｶﾜｲｿｳ

グランドアクシスからの乗り換えだとどれがおすすめですか？
アドレスが安くてよさそうですが，メットインが小さいのは困るので･･･

>>912
メットインに限って言えば

シグナス→広々。どのヘルメットも問題なく収納可
アドレス→狭い。だが大抵のフルフェイスが収納可能(XXL以上の特殊サイズは厳しい)
リード110→フルフェイス×　ジェット△　半帽○

馬力・トルクはどれもノーマルアクシス以上

＞どのヘルメットも問題なく収納可

↑ガセネタ注意

俺は２か月前に通勤用でアド購入したが満足してるよ。
確かにブレーキがあまり効かないやらメットイン小さい欠点があります。
ただ安価＋燃費が良いうえ いざとなったら加速の良い動力性能がある事を高く評価しています。

>>913
嘘は良くない

街乗りでフルフェ使うなやよ

アドでもシグでもリードでも大抵のメットは問題無く入る。
ただし、どれも大きいのだと入らない可能性もある。
　
グラアクからアドの乗り換えだと、最初はフラフラ不安定に感じるかもね。
まぁ慣れたらどうにでもなるレベルだけど。
基本的にアドが勝ってるのは出足の加速と登坂力。
それ以外はシグやリードが勝っていると考えて良い。
ただし最高速はシグ≧アド＞＞リード。

>>817
何の車を所有？

>>913
は　う　そ　つ　き　

俺が言える事は
リード、
SHOEIのX-8R　Mでてっぺんが当たって閉まらない
が押さえつければ閉まる、なので帽体が一回り小さいアライの
突起物無しモデルなら普通に入ると思われ

シグ
見た目浅いし、フルフェいれてもやっぱりてっぺんが当たるような希ガス

アド
アライのラパイドOR　Mなら入った、でもL以上とか
アライ以外とか突起物有りはたぶん無理っぽい

オーナーさんの真実の意見が聞きたいにゃー

そもそも>>912がフルフェを被るかどうかが分からんのじゃよ

このスレで再び、人気車種は僻みっぽい連中に叩かれると証明されてしまったなｗ

>>918
参考までに教えて下さい
シグの最高速ってどの位ですか？

>>921
ま、それもそうだな、フルフェが入るかは目安ていどだな
容量だけでいいならメーカーサイトで書かれてるしな
ただ昔と違って「フルフェ？そんなのはいんなくてもいいじゃん」
というメーカーの姿勢が見えるのがちょっとむかつく、なんか志が低くなったなあと

>>918
最高速シグが一番ってマジ？
アドで95〜100ってとこですがシグってそれより速いんですか？

>>919

>>919
レガシィB4（MC前の目が角ばったやつ）とワゴンR
B4は俺専用（傷付けられたくないから）で、ワゴンRは嫁と兼用

>>924
そりゃぁ４バルブだから後から頑張ってくれるエンジンだし

>>927
いや、そういう理屈じゃなくて現実を聞きたいんだけど

理屈だけなら、パワー、トルクで負け、前面投影面積もでかい、車重も重いシグが
アドに勝てる要素は無い、だが現実は理屈どおりにはいかない事が多いからね

メーター読みなら１１０キロ出したけど
どれだけハッピーなんかわかりましぇ〜ん

>>928
最高速は坂とか乗り手の体重で変わってくるから同じ条件で比べないと意味がない
検索すれば分かるけど、シグが微妙に上回るという意見は多いね
08年台湾仕様のシグは110km/h出るらしい

私
アド08 身長175 体重70
平たん地で
最高速100�q/hでした。

>>923
>>931
俺の場合メーター読みで、05アド100�q/hちょいシグXFI110�q/h。
まぁどっちも実測は分からんね、すまん。
モトチャンプではシグの最高速113�q/hになっていたけど。

最高速はやっぱりシグが速いんですね。

>>920
リード110
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hl110.html
フルフェイス１個とジェット１個を収納して見せているが、Mサイズのジェットヘルメット：SZ-RAM3とSZ-Mで試してみたところ、一番入れやすかった画像のような位置に２個並べても、シートが変形するほど強引に押し潰さないとシートを閉じることができなかった。

アドV125
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=7547282/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83%81%83b%83g&LQ=%83%81%83b%83g
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=7087045/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83%81%83b%83g&LQ=%83%81%83b%83g
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=6282825/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83%81%83b%83g&LQ=%83%81%83b%83g

>>933
でもまあこのクラスは最高速より加速が重要だけどな。

シグナスの最大の欠点は値段が高い。
アドレスの最大の欠点は安っぽい。
だから両方の良いところを合わせて尚且つ上記欠点を排除したものを作ればいいじゃないか。頼むよ。

カブスレ見たら、以外にも盗難が多いのはカブらしい。
そういや、四輪でもセルシオ、ランクルじゃなく以外にもタウンエースが一番盗難が多いとか。
中古需要が途上国あたりで多いためらしいが、実用性に重視のニーズだそうだ。
こうなると、原２クラスでは見た目より実用性重視でアドあたりが盗難多いのかもな。

>>886
そのへんの風呂屋の下駄箱に入らないような下駄じゃ意味無いんだよ。

>>937
タウンエース？？？
ハイエースだろ
パクられる確率ならランクルのが余裕で上だろ
原2の場合ばらして部品が高値で売れるバイクがパクられる
一番パクられるのはエイプとXR、スクーターではコマジェ、シグあたりだろ

>>938
確かにアドよりはデカいけど、駅前やホムセン、図書館などの駐輪場で困った事は特に無いぜ。

>>913
みんなメットインってヘルメット入れてるのか。
かぎがかかる収納ってあそこしかないから、工具だのナビだの
ﾘｭｯｸだの入れてあって、ヘルメットなんて間違っても入らねぇ。
シグナスなら上記とヘルメットみんな入るのかな？

そもそもアドレスはシグナスもリードもライバルとは思っていない。ｳﾞｪｸｽﾀｰ125がないからと言って無理にアドレスを巻き込むなよ。

確かに。
アドレスのライバルは唯一、下駄のみだもんね。
バイクと比べるのは難しい。

>>920
リードのヘルメットの正しい入れ方は、前方向にシールドが来る様に収納します。
>934の収納方法だとシートが閉まりませんがヘルメットの向きを変えると閉まるはず

アドレス乗りだけど、原付2種で1種並みのサイズで当然4スト、このコンセプト
がいいんじゃ。なんも難しい問題じゃないと思うが、HやYが対抗馬を出して
くれてさえいたら、別にSにこだわらず買っただろうに、あいにく国産メーカー
の中ではアドレス以外の選択肢がない状況だから仕方がないんじゃね。
これだけアドレスが売れてるんじゃけ、早く対抗できる車種を出してほしい
もんじゃ。

>>941
スペイシー125に乗っていた頃は全く入れていなかった。
他の荷物を入れていたからメットを入れるのは無理。

シグナスＸに乗っていた頃はめったに入れなかった。
他の荷物を前方に寄せてやらないと入らなかったので面倒で。

アドレスに乗り換えてからはいつも入れるようになった。
他の荷物を全部リアボックスに入れてしまえば、メットインはいつもカラっぽなので。

>>946
車種は関係ないじゃん

このスレ２作る予定あるんかな？

とりあえず、アドレス乗りの隔離スレとか勘弁＾ｐ＾

>>945
だな
YAMAHAなんてグランドアクシスのフレームにシグナスのエンジンを積めば黙っていても売れると思うんだがね
グランドアクシスも生産年数が長いのでフロント部分の改造パーツが豊富だし、
ディスクローターやメッシュホース、キャリパーなどの改造パーツがそっくり使えて、しかも12インチタイヤでシグナスよりコンパクト
シグナスをFI化(排ガス規制だから強制)して存続させるより、FI化したシグナスのエンジンを生産を終了するグランドアクシスの生産ラインをそのまま活用(ハンガー交換でエンジンは積める、改造報告あり)して生産
シグナスFIより確実に販売台数は極端に増えるし、手直しだから開発費も少なくてすむと思うのだか

台湾仕様シグFIでメーター読み107km/h
国産アドV125でメーター読み103km/h
は確認したことがある

シグナスだとタンデムでも最高速一緒

下駄とはいえ箱は正直無理。
スカラベオくらいのかっこよさがあればまた別なんだけど

>>947
関係あるじゃん。
スペはメットインに荷物があると、ヘルメットは入らない。
シグはある程度入っていても、詰めればどうにか入る。
アドは始めからリアBOXが付いているから、メットインをフル活用できる。
ということだ。
ちなみにここで言ってるヘルメットはジェット型です。

シグナスのクラッチは乾式内拡重錘式だったんだな。
どうりで滑らかな繋がりをすると思ったよ。
エンジンのマウントにコンプレッションロッドを使ったりと、
こういう目立たないところにお金をかけるのがヤマハらしい。

>>951
俺も前はそう考えていたよ。
でも半年前に買ったアドレスのリアBOXの便利さに驚愕して
もう１台のバイクにも先日付けてしまったｗ

>>952
箱なんていくらでも後付けできるだろ。
大容量でなければ大して高い物でもないし。
アドだって年がら年中キャンペーンやってる訳じゃないし、協賛店でない店もある。
　
積載を語る上で箱は要素に入れるべきではない。

だから、純国産のスペ125最強だって。
細かい造りや、耐久性、乗りごこちが最高。
やっぱり高いだけあって、しっかり造ってるよ。

バーグマン125、マジェスティ125（euro)の国内販売を待ちわびているのは俺だけじゃないと思うんだ。

>>953
シグナスのクラッチはジャダーが出ることで有名なんだが…

>>955
分かってないな。
買ったときにすでに付いているというのが重要な点なんだよ。
わざわざ後付けしなくてもいいからな。

>>958
バイク屋に事前に頼めばシグナスだろうがリードだろうが買った時に箱付きにしてもらえるぞ。
というかアドレスの場合も箱をつけろとたのんだでしょ？

違いは追い金を払うか否か

キャンペーン期間だけサービスで付いてるのを加味してもなあ
ボックスをサービスでつける＝メーカーも容量不足を認識してる　になるし
後付けのオプション品を評価点に入れるのはバカすぎないかね？

バカなんだろうなあ。
26LのGIVI箱なんて大して高くもないし自分でも簡単に付けられるのに。

たしかにその通りですね。
でも、自分がアドレスを選んだ理由は
安くて小さくて箱が付いてて街乗り（買い物）に
ちょうど良かったから。
同じ理由で乗ってる人は多いと思う。

>>960
キャンペーン期間って年中やってないか？
メーカーが容量不足を認識してる→ボックスをサービスでつける　
良い事じゃないか。
メーカー直々にサービスで付けてくれる物と
追い金を払う必要があるオプション品を同列に評価するのはバカすぎないかね？

機械なんて同じ役目果たせるなら、より単純で部品数が少ないものが優秀だろ。

>>961
お前もバカだなあ。
リードはともかくとしてシグナスにも簡単に箱を付けられると思っているのか。

アドに箱付けたら、アドのコンパクトなよさが半減する気がする。

>>963
年中やってるような感じだけど決算とかそんなのに併せてやってるっぽい
金払うも払わぬもサービスでついてくる後付けオプション品を
つけることを前提として評価するのはおかしいってこと
評価するならバイク単体でやれよ

>>949
Gアク勧めてくるオッチャンに
それと同じ事を言ってきますた

>>967
年中やってるような感じと書きながら決算とかに併せてるって…
書いてることが支離滅裂だぞｗ
で、サービスでついてくるオプション品をつけることを前提に
評価して何がおかしいんだ？

しかしまあどうしてそこまで必死にアドレスを貶めたいのか知らんが
この手の輩って本当に頭の弱そうなのばかりだな。

>>969
他人に対して頭が弱いとか言うわりに自分が日本語読めてないのなｗ
恥ずかしいぞｗ

>>953
> こういう目立たないところにお金をかけるのがヤマハらしい。

聞こえはいいんだけど、スパーデチューンと
膝鋭角がが全てを台無し
とにかく乗ってみてがっかりするのがシグ

見えないとこも、見えるとこもいい感じなのに台無しだ

>>949
アクシスもシグと同じ膝鋭角で乗りたくねえな

>>970
すまん、日本語読めてないからどう読めてないのか分からない。
もっと具体的に指摘してくれないか？

>>953
> シグナスのクラッチは乾式内拡重錘式だったんだな。

これ呼び方違うだけでただの遠心クラッチだろ
何がすごいんだ？

>>969,973
>年中やってるような感じ「だけど」決算とかそんなのに併せてやってるっぽい
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
この「だけど」を読めてないから>>967の文を支離滅裂に感じるんでしょ？

ＩＤ真っ赤になってるじゃん。
なにしてるんだろ。もう寝よう。

>>975
はあ？やっぱりお前も頭弱そうだ。
「年中やってるような感じだけど」と書いておきながら
「決算とかそんなのに併せてやってるっぽい」としているから
支離滅裂だと言ってるんだよ。
どうして年中やってるのに決算に併せてやってるという理由が
出てくるんだ？
それとも何か？>>967はスズキが決算対策でキャンペーンをやってる
という情報を得ていた上で書き込んでいるのか？
それならお前の指摘も分からないでもないがな。

　要するにアンチの奴らはアドレスの数少ない欠点である
　メットインの狭さがおまけのリア箱で改善されるのが
　気に入らなくて難癖つけてるんじゃね？
　アンチとしては叩く理由が減るのは我慢ならないってとこだろう。
　ま、大人気な車種に嫉妬する卑劣な連中の考えそうな事ではあるよな。

　

>>969,977
日本語読めてるか？ｗ
ID変えてまで自己擁護するなよバカｗｗｗ
言っておくが俺はV125ユーザーだよ
所有者しかわからんようなネタ出してみな答えるから
褒められるところは褒めてダメなところはダメだと認めろよ

俺より1年位早く買った同僚のシグより俺のアドの方が会社で同じ場所に停めてて使用条件がほぼ同じなのに
俺のアドの方が塗装してない黒い部分の劣化が激しく白く変色してきた
材料代もケチったのか知らんけど安いだけあって劣化も激しい…

>>975
お前は日本語を正しく理解していないみたいだなw
苦し紛れの言い訳をしても支離滅裂な文には変わらないよ
結局は自分の国語力のなさを晒すだけになったね(´･ω･`)

>>980
バイク専用ワックスとカバーで劣化を防いでます。

俺もアドレスはリアBOXを付けてない状態で比較してるのかと思ってたよ。
箱付けると見た目が悪くなるし、重心が高まってフラつくからね。

あと既出かもしれないけど、アドレスは来月から値上げらしい。
排ガス規制の為にＣＯセンサーと触媒付きマフラーが装備されて16800円の値上げ。
リードみたいに速度リミッターが装着される可能性もあるから買うなら今のうちかも。
http://news.jshorikawa.com/

>>949

そうだな。ヤマハも少しは考えればいいのに。そこそこシグが売れているから、
このカテに2車種ラインナップするのがコスト的に無理なのかも。
台湾メーカーがこぞって、アドレスのコンセプトをまねた対抗車種をすぐに
出しているのに、国産メーカーがアドレスの一人勝ち状態を放置するなんて
残念だな。
グラアクの4サイクル化、いいね〜

アド乗はキャンペーンとかお買い得という言葉
に弱いんだろな。安い箱１つで釣れる、釣れる。

　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード　　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
全長　　　　　　1855　　　　 　1835　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　665　　　　　 635　　　　　　685
軸距　　　　　　 1295　　　　　1275　　　　　1235　　　　　1215
シート高　　　　　785　　　　　　740　　　　　 740　　　　　　745
乾燥重量　　　　115　　　　　　108　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　　43
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水1ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　107　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 38.0×55.0　 53.5×55.2　 52.4×57.8
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 4.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 80/90-8 　　90/90-10 　 90/100-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 90/90-10　100/90-10 　 90/100-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　φ110ﾄﾞﾗﾑ　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　　28L　　　　　　21L　　　　　　20L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞ-ﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　 あり 　　　　　　無
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ　　　無　　　　 　　あり　　 　　　　無　　　　　　あり
ｲﾓﾋﾞｱﾗｰﾑ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　あり　 　　　　　無
乗り手　　　　　エリート　　　　ンダヲタ　　　　イケメン　　　　　爺
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500
市場価格　　　256000　　　　231000　　　　189000　　　　291000
　　　　　　　　　272000