【山脈】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！22【河川】

夜道で明るい太陽のような大型ヘッドライトがお気に入り。
やさしい足回りとデカタンク、高回転型エンジンが楽しい。
タマにキズは電装系

オンでもオフでも、通勤でもツーリングでも
コースでも林道でも楽しい。オフロードツアラー最後の砦
DJEBEL250XCは語りつくされたのだろうか？DR系もOKす

<スズキ公式 SUZUKI JEBEL250XC>
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Djebel250xc/index.html

ジェベル250XC　DR250R wiki
http://wiki.wazamono.jp/?SJ45A

※次スレは>>980辺りで立ててください

※ジェベル１２５・２００については別スレがあります。
※過去ログテンプレが長くなってきたので歴代タイトルのみとし、 ＵＲＬを廃しました。ﾋﾟﾀﾊﾊさんのｽﾚｯﾄﾞﾁｪｯｶｰでお探しください。

★★ＤＪＥＢＥＬ２５０ＸＣを語ろう！★★
【羊】DJEBEL250XC・DR250Rを語ろう！ver.2【狼】
【犬】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！3【猫】
【駱駝】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！4【馬】
【旅】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【通勤】
【猫】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！６【パン】
【さぁ】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！7【旅だ】
【夏】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！7【旅】
【芋】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！9【栗】
【壷】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！10【太陽】
【山】 ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！11 【街】
【旅】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！12【族】
【青】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！14【黒】　実質13
【規制】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！14【最後】
【変態】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！15【鈴菌】
【旅の】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！16【季節】
【獰猛】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！17【駱駝】
【大盛】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！18【並】
【攻守】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！18【最強】 実質19
【萌】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！19【怖】 実質20
【黄】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！21【青】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208965141/

>>乙
今年もキャンプ道具満載で、北海道のフラットダートを走りに行くぜ！！

乙です。

いきなりですが・・・

ジェベのFブレーキの効力に不満があったので、
ブレーキングのウェーブディスクとメッシュホースを取り付けました。

結果、タッチはめっちゃカッチリしてコントロール性は抜群になったんですが、
オンロードでの絶対的な効力が全然足りてません・・・。（勿論慣らしは終わってます）

これだけ効かないなら握りゴケの心配は無いけど、そこまで初心者じゃないｗ
（オフロードだけしか走らないならこれで良いけど・・・）

指一本でブレーキングおｋなんて贅沢は言わないから、
オンロード車の純正並みに効いてくれれば・・・。

ブレーキパッド変えている人、ローター変えている人など、意見求む！

　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

ジェベル250の新車が納車されました。
10年間付き合った98年式GPSから乗り換えです。
新車はエンジン音が静かで滑らかに加速するよ。
現在、GPSと箱の取り付けを検討中。

５乙　これは乙じゃなくてポニー（ｒｙ

>>4 いらぬつっこみだが、テクさえあれば指１本
でフルロックできるよ。俺は・・・できないが。

マスターシリンダーを別体式のデカイのに変更すればいい・・・

指一本でフルロックさせるのがテクニック？
それってあくりょ（ry

自分もマスター交換に一票。

>>6
おめ！まさにジェベル愛ですね（・∀・）

会社が半日だったので、名栗林道へ行ってみた。
後出口1km位のガレ場でこけた。
ﾊﾝﾄﾞﾙが曲がり、左ﾐﾗｰ破損しました。
ﾊﾝﾄﾞﾙ交換するけど、純正が良いかな？
純正よりお勧めがあれば、教えて下さい。

レンサル

>>13
レス有難うございました。用品店に行って、見てみます。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　純正→ジータ→レンサル→ジータ(28.6mm)。
　|文|⊂） 　 と替えていった
　|￣|∧| 　　 ハンドルは消耗品です
￣￣￣￣￣

転ばなきゃ消耗しねいよ＠バトルウィング
ジータかっこいいけどたけーなーと思ってたら他のも軒並み値上げしててびっくらこいた

今日、気温２７度・アベレージ４０〜８０km程度の峠を
高回転多用・アクセル全開で走ってたんですが、
走り始めてから２０分位でイマイチ高回転の伸びが悪くなって、
回りが重くなった感じになりました。

これって熱ダレってやつなんですかね？

みなさん、オイルの固さはどれくらいですか？

自分は10w-40で、交換後走行1500ｋｍ位です。

>>17
オーバーヒートというより、温度が上昇して、空気が薄くなった
からだと思う。アクセル全開でなく、少し戻して見よう。

アホ！　気温やエンジン回りは温度が上がれば燃調は濃くなるんだよｗ　熱ダレだよｗｗｗ　年中ぶちまわしなら
この季節は20-50の化学合成でいくしかない。

>>19
空気が薄くなったら、燃調はどうなるの？

峠を走ってみ！　濃くなるのさｗ

初めてのバイクでも乗りやすいですかね？
187・72もあります。
片道20ちょいの通勤をメインに、街乗りとバイクがあればたまには遠出もしてみたいです。
メンテナンス等これから覚えたいとは考えてますが、バイクはド素人です。

>>18-19
わかりやすい解説ありがとう。
なるほど。だから回りが重くなるのか！
オイルも10-40じゃだめかｗ年中ぶちまわしてるんで固いのします。

>>22
俺は185cm80kgです。
標準車高、ハイシート装備で、片足のかかとが浮くって位の足つき。

試しに250のネイキッドとかまたがってみ？
膝の曲がりがきつくて痛くなるし、ペダルなどの調整が足らないし、
窮屈でしょうがないから。（教習車もきつかったでそ）
オン車で窮屈じゃないのはリッターネイキッド位だよ。
高身長にとってオフ車の方が全然楽だよ。

シート幅がないから尻は痛くなるけど、長距離移動時は後ろの方に乗る
などの工夫をすればなんとか大丈夫。

>>22
乗りやすい。

教習所で免許取ったのなら、直４エンジンとシングル、ロード車とオフ車の違いに最初は戸惑うかもしれないがオヌヌメ。

>>22
その体格なら大きすぎず小さすぎず、いい大きさだと思いますよ。
足つきも余裕でしょうし。

それよりも初バイクにジェベルを選んだあなたのセンスに乾杯だ。

>>22
体格的にはフルサイズのオフ車はもちろん、外車のアルプスローダーだってバッチリだね。

俺、１７９ｃｍでトライアンフのタイガー（ローシート）跨った時、両足ツンツンだった。
別に俺も身長低い方ではないのだが、ヨーロッパ人並みの体格はオフ乗りとしてはうらやましいな。

俺は足の曲がりがきついな
トレールだけど他社と違ってトレッキングにやや近いステップ位置
尻が痛くなりやすいのはシートのせいだけじゃないかも

>>23

そんだけ回すならオイル交換を1000〜1500キロでも良いかもな。

今日で一年か…
>>22俺も初がこれ、走るだけなら乗りやすいし面白い。
ただ魅せる奴ではないので、｢いじってる？｣とか｢どんだけ出る？｣とか言われてもなあ…。
ご利用は計画的に。

>>24
そうそう、免許取ってすぐに予約していたジェベル取りに行ったんだけど
帰り道に何度エンストしたことか。今はいい思い出。
いや、今でもするけどｗ

>>22
早く買いに行かないと売切れちゃうよ

でかい人にはでかい人なりの悩みがあるのね

>>30
俺はジェベルが初オフ車。それまでロードバイクばかりだったんだが、
店から乗って帰る道程で、あまりの曲がらなさにビックリした。
今はロードバイクだと曲がり過ぎてしまう。

オフ車ってそんなに曲がりづらいのか
原付時代からオン・オフ2台体制だったから
何乗っても違和感感じたことないんだよね

オレはジェベルが異様に寝て曲がるのに驚いたけどな
ちなみにジェベル以外にZX−12RとKTM640SM持ってるが
あくの強い２車に比べたらジェベルは素直で乗りやすい

倒れこみは速いけど、起き上がりが遅いなっていうのが第一印象だったな。

セルフステアが弱い感じ

完全に倒れたらセルフステア機能がゼロになるんだよな
まいっちゃうよ

みんな他のオフ車に乗ってたことないんだな・・・しみじみ感じた。

たとえオフ車であってもオンのコーナリングはヤマハの方がよかった。
ヤマハに慣れていたせいか、ジェベルに乗ると微妙にラインがずれる。
けど、ジェベルのオフで転びそうになると車体が起きてくる挙動も捨てがたい。

>>39
しかも舗装路しか乗ってないと思われ
林道やダートがメインの人にとっては
箱だとか舗装路とかどうでもいい話題だ

>>22です。皆さんレスありがとうございます(涙)
やっぱりこれに決めました！周りはビクスクだのNinjaだのですがコレに惚れました！
近所では売り切れでしたが、グーバイクかなんかで新車で最終モデル探します。

>>42
吊るしで乗るんだったらいいけど
アフターバーツはマフラーくらいしか無いから
カスタムしたいんなら止めた方がいいよ

>>41
いいなぁ
俺もダートに住みたいよ
そんときは別のバイク買うけど

吊るしって何ですか？すいません。2chも初心者なもんで。
しばらく乗ってみてマフラーならとは思いますが、カスタムは特に考えてません。

>>45
吊しと言うのは売ってる状態ほぼそのままって事
生地を選んで採寸して作られるオーダーメイドの背広と違って
安物は吊して売られ裾上げ程度で着れるだろ、そこから転じた言葉だよ

そもそも盆栽化するようなバイクじゃないしね

>>45 決定オメ

>>38
？

今後の主流になるであろう花びらディスクブレーキが
もしジェベルに付いてたらと思うとゾッとするぜ。

でも新型どものお蔭でジェベルにアンティーク感が出てきてイイ。

今ググったら太洋商会まだ浅草橋にあるぞｗ　驚いたぜｗ　つぶれてねー

>>33
曲がらないかどうかは乗ってる人の主観だけど、それでも制限速度をはるかにオーバーして曲がる性能はあるので困りはしないな

ジェベル200を購入しようとネットを彷徨っていたらここにたどり着いた
125や200は別スレが〜って話だけど落ちてるようだね

【貧乏バイク】DJEBEL･SX･DF 125/200 【32km/L】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212098806/

あるよー

あれ？あったのか・・・ありがとう、お邪魔しました（ ＾ω＾）

アタック系ジェベルライダーにオヌヌメスキッドプレート
　　ttp://utahsportcycle.com/store/drz250pic.htm
前はサイクラムの樹脂製のしか知らなくてこころもとないけど
仕方なくつけてたんだけどさ、多少加工はいるけどこれいいよ。

樹脂の奴は買ったまま放置してあるなぁ・・・

たまにアクティブ製のアンダーガードがヤフオクに出てるな。
そしてたまに超高値で落札されるｗ

ステータコイルの巻き直しに成功したぜ！

2日で500km走ったけど、バッテリーは元気。やっと完全復活！

費用はエナメル線と接着剤で2000円くらい。交換部品買うのに比べたら22000円くらい浮いたけど、
それに見合うくらいの手間がかかった・・・。

何しろ、エナメル線を18極に41回ずつ綺麗に並ぶように巻いて（計738回！）いくんだから、目は疲れるし、右手の指は痛くなるし・・・。

時間のある人か、好奇心旺盛な人か、強化ジェネを作りたい人とかでないととてもお勧めできん。

とりあえずソレを2000円で譲ってもらおうか

>>50
畠山さん「汚いじゃないか！人間として」

>>55
エキバイ潰しちゃいそうで怖いんだが
なんかいい方法はないかな？

>>58
手元が見にくくなってきた俺には無理だな。

報告です

前スレ>>973氏によくしていただきました。
本当にありが�d

復活したのでがんがって山脈・河川をかけめぐりたいと思います。
スーパー林道もまた走るでしょうし、いつかは白神山地もいってみたいです。

KLX２５０とジェベルXCはどっちがいいですかね？
用途は峠、町乗り、オフロードもやってみたいです
あとブレーキターンとかウイリーも出来るようになりたいです
数字だけみると燃費も馬力もジェベルが勝ってますが実際どうなんでしょうか？

オフロードスレで永遠と質問してた奴だろ・・・。

なんで自分の乗るバイクを人に決めさせようとするの？
気に入ったの乗れば良いじゃん！

>>65
釣られてどうするんだよ

>>64
KLX250がお勧めだよ
新型のインジェクションのヤツ
パーツもいっぱいだし燃費も良いよ
ブレーキターンやウィリーはどのバイクでも出来るよ
あと峠、町乗り、オフロードもオンロード用のバイクじゃなければ
どれでも走れるよ

あとはお金を持ってバイク屋へ行けば大丈夫だよ

>>64
そういう使い方ならどっちでもいいんじゃない？

自分的には、タンク容量が２倍以上違うという点と、かっちょ良すぎって
ことでKLXは選ばないけど。

新しいバイクのほうがいいよ
KLX良いんじゃない？

KLX超オススメ
乗ったこと無いけどなｗ

KLXはいいバイクだよ。
買っちゃいな。

俺ならKLX一択

別にKLXって新しくも何ともないけどKLX

スレ的にはKLXだな

ＫＬＸにビッグタンクと大型ライト付けて、出してくれないかな。

戦う４ストだもんな！

俺の憧れKLX！

このスレに来た以上ＫＬＸをすすめるのが筋だろうな。

まあ、KLXはともかく、派生エンジンを搭載したシェルパは低速でも粘るし、とても扱いやすかったな。

よほど短足じゃなければ、両足べったり付くので初心者でも林道で不安にならない感じ

ＫＬＸで決まりですね。わかります。

流れをぶったぎるようで悪いが…











ＫＬＸだろ。

>64
適当に好きな方を買え。
乗ってみて、自分の使い方に合うかどうか、自分で判断しろ。
んで合えばよし、合わなかったら乗り換えるか乗り方を変えるか
合わない乗り方を押し通すかそれも自分で判断しろ。
ぐずぐずと質問ばっかしてんだったらバカスクでも乗ってろ。
はなっから正解求めてんじゃねえ。
自分でリスク背負おうとしねえからいろいろ言われんだよ。
いっそバイク乗るの止めるか？

ジェベルは生産終了しているけどKLXは新型が出たばかり。
選択肢はKLXしかない。
なんたってカワサキだからね。

やっぱ　ＫＬＸ　だろ

と、最近ＤＲ２５０Ｒ（９７年？）買った俺が言って見る。
ＤＲ楽しくて楽しくて！
スペアホールが欲しいんだけど
ジェベル２５０ＸＣ用以外にポン付けできるホイールはありますか？

ＤＲ３５０（ＤＫ４１Ａ）のホイールだけがポン付け

スペアホールのことは俺にはコメントできん

まぁ08'ＫＬＸandDトラは全然売れてないだけに
こう言う工作員が沸いてるんだろうケド

工作員？誰の事？

程度のいいDトラが２０マン切ったら本気出す

>>88
オフ車不足で、D虎はみんな死んでいったKDXのホイールを貰ってKLXになります

>>85
>スペアホール
>スペアホール
>スペアホール
>スペアホール
>スペアホール

気になって眠れん・・・

うほｗいいスペアｗｗｗ

ここはよいkwskスレですねｗｗ

もー　そんなにいじめないでよ〜！

84さんサンクスです！

加速ポンプ付きキャブだとエンジン止まってる時に
アクセル開けるとFCRと同くガソリン出ちゃうのかな？

>加速ポンプ付きキャブだとエンジン止まってる時に
>アクセル開けるとFCRと同くガソリン出ちゃうのかな？

うん、出る。チョーク引くほどじゃないときにそれ利用してピュッピュッとやってかける方法もある。

ジェベルは既にインジェクション化されているようだ。

まじかよ！
ＲＭ-Ｚじゃなかったのか　ｏｒｚ

　　　　　　あたまだいじょうーぶ？

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
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　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
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　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

今日、RSVからノーマルマフラーに戻した。
社外にこだわったら負けかなと思っている。

なんだかんだいってノーマルかっこいい。

いや

デブ専

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　リメッサマフラーにしてからいまだにセッティングしてないおりがいる。
　|文|⊂） 　 見た目ノーマルっぽいのは割と好み
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

業氏のセッティング後のレポをずっと楽しみにしてたオレに謝れｗ
負圧だけどちょっと参考にしたいのさー。

YZの時よりツーリングで気持ちよく走れるといいな。

>>102
関係ないけど、業物たんのサイトに自転車掲画像示板があるのは
チャリも趣味なの？

×自転車掲画像示板
○自転車画像掲示板

新車で買って一年、ついに故障した！
幸い家からあまり離れてないので押して帰ったさ、坂はつらかった。
多分バッテリーかなんかだと思うがなぜかワクワクする、ついに多少でもばらさなければいけない時がきた…
暗いから後日だがまあそんな訳で記念カキコ！

調子のいいバイクは乗ってて気持ちいいけど、壊れたバイクをいじくりまわすのも
楽しいよね。

気がついてたらバイク屋に転職してた。

チョット読んでみて
ttp://naviblog.mapple.net/touringcolumn/2008/06/post-d5bb.html

現行がどうのこうのとか、これ最終黒ジェベじゃねぇかよ

いいなFI

ばんばん…だよ

FIなんか糞くらえだ
言い換えればうんこ食べろだー！

負圧キャブのジェベルに乗ってるんだけど、
勢いでTMRキャブと、DR250R用インマニ、アウトレットチューブを買ってしまた。

…スロットルポジションセンサー、どうしたら良いんだろう？

どこで買った?

TPSは確か10kΩの可変抵抗だったと思うから、手動で好きなポジションにしておけば
いいんじゃないかな。
とかいいつつ自分もちょっと悩んでいる。

>>108
いいね〜
死ぬまでにはやってみたいが…

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>103 ぢつはおりもスロットルポジションセンサの処理に困ってたり。
　|文|⊂） 　 YZ-Fマフラーは良かったなぁ・・・重かったけど
　|￣|∧| 　　 >>104 自転車と鉄道はおりの趣味じゃないけど、要望があったので追加しますた
￣￣￣￣￣

お金あんまりかけずに燃費を良くする方法ない？
一応、エアクリのこまめな洗浄、チェーンの状態チェック、空気圧高めで頑張ってる
けど、あんまり効果がない。

>>116
ショートシフトで加速、イリジウムプラグを使う。

>>117
イリジウムプラグって消耗早くない？

>>118
そうなの？実は貧乏で買えないから聞いた話をレスしたんだが・・・orz

>>115
そうなんですか。
俺は自転車も趣味なので、使わせていただく事もあるかと思います。
その時はよろしくお願いします。

>>116
信号・踏切待ちでアイドリングストップ

>>116

乗らない

みんな色々とどうも。
やっぱり乗り方の工夫が一番か、アイドリングストップは取り入れてみる。
イリジウムは今使ってるけどノーマルと何が違うのかさっぱり分からん。

>>116
体重軽量化
タイヤをロード寄りのの細めに変更
極力止まらない
ゆっくり加減速

回転数を一定に保つ

>>全裸

街でジェべルでアイドリングストップなんてやると
速攻でバッテリー終わるぞ。
燃費節約もバッテリー代で赤字。

>>127
バッテリーすら惜しいのなら押しがけするしかないな

ＳＸのエンジンに積み替えてバッテリーレスキットをｵﾇﾇﾒ

ｽﾏｿ、貧乏スレと間違えた。
リメッサのバッテリーレスキットとキックセット、に訂正

>>130
キットなんて買わずに電解コンデンサ買えばいいでしょ？

買わずに自分のＴＶからはずせばいいでしょｗ
一個無くても映るよ

エンジンレスキット。

バイクレスキット。

ライダーレスキット

ザボーガーキット。

キットレスキット

キットカット

キットカットキット

パイプカット

ホットベット

リストカット

ボーナスカット

リミッターカット

山本キッド

とにかくDJEBEL乗りはどうしようもない奴ばかりなのはわかった

ピンクの線カット

ボーナスカット



(ｰｰ;)

もうわかったから。
もうすぐ誕生日記念にジェベルを買おうとしてる俺になにかためになる話を教えてくれ

>149
オイル漏れるかも知れないよ
バッテリ上がりやすいかも知れないよ
サイドスタンドが当たって、スイングアームが削れるかも知れないよ
ヘッドライト後ろの配線とめているところが擦れて断線するかも知れないよ

もしそうなってもそんなもんだから、気にするな。
ためになった？ｗ

>オイル漏れるかも知れないよ
>バッテリ上がりやすいかも知れないよ

ここまでは仕様です。

DR250R　９８年式です。

最近になって
エンブレ時マフラーからパンポポン鳴る。
信号待ちの時エンストする事がある。
アクセルが固く、１テンポ置いて加速することがある。

これなんだべえ (ﾟдﾟ)

>>152
とりあえずエアフィルタ洗ってみたら？
後、キャブのクリーニング。

>>152
同じ年式のジェベルだが加速ポンプの具合が悪くて不調になった事はある。

プラグも変えてみるといいかも

あ、書き忘れてたけど、スロットルワイヤーが固着しかけていたらそろそろ交
換かも。固いだけでなく、減速時にスロットルが戻らないとかないですか？

エアフィルタのヨゴレに10クルゼーロ

キャブとエアクリーナーの間から空気吸ってる可能性は?

すごい・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・こんなにいろいろ書いてくださって。。。

プラグ。。。そうか、かって３年になるけど変えたことないや。。。
エア栗、見た目きれいなんですけどね。。。でも２年くらい洗ってない。エア栗とキャブの間は
わかりませんが、、、うーん

スロットルワイヤは戻らないこと一度ありました。
先週あつーい時に乗ってたら戻んなくなっておっとと(ﾟДﾟ;） ってなることがあった・・・
換え時なんですね。

なんだ、原因ゴロゴロでてきてホッとしました。ありがとうございます。

>>152
キャブO/Hとかする前に
アクセルホルダー少し緩めて外側にずらしてみてみ。
若しかしたら其れで治る鴨。

>>150>>151
ありがとう！ためになりました。
もしジェベルオーナーになったらまたよろしく。

'98DR250Rですが、
タンク裏の錆がそろそろやばい・・・orz

やっぱりペーパー掛けて転換剤でしょうか？

>159
そこまで手入れしなくても走るもんなんだなｗ
つーか総メンテしたれ！

サビ転換のアト亜鉛塗料？だっけ？あれ塗っとけば。

ポリタン推奨。

ポリタン最高だが見てくれがねぇ・・・

俺にＤＲ−Ｚ２５０のポリタン買ってくれたら俺の鉄タンクやるよ。

>>164
サンクス

亜鉛塗料探してみる。

>>165、166
ポリタンですか。
ま、貧乏人なので今回はパスでｗｗｗ

>>167
俺にＤＲ−Ｚ２５０買ってくれたらポリタンやんよ？ｗｗ

DRZ250ポリタンなら俺も欲しいわ。


部品番号通らなかった・・・

ガソリン代高騰で、バイク通勤にした。
雨の日は車に乗るけどｗ

さて、北海道に旅立つ。
アクセルの戻りが悪いことに気づいた。

>>171
ワイヤー切れて泣く前にバイク屋へGO！
北海道最北端でとらぶってえらい目にあった俺からの注目。
広いし田舎だし部品届くの遅いし高いし、そらもう魂に刻まれるほど
面白かった。

面白かったんかいなｗ

　新車なのに燃費が悪いんですけど・・・
リッター２２〜２３�`って何故だ・・・ orz

>>174
負圧キャブモデルでは至って普通じゃ。

>>148 ショートカット

>>174
俺のも08モデルだけど30は走るよ

俺の負圧は街乗り23前後
ツーリングでも一般道だと伸びるけどダートで喰うから
やっぱり23前後

うちのは負圧だけと20-28くらい
高速道路のみでは19くらいまで落ちた
大型旧車より悪いくらい

前に乗ってた初期型強制は22〜25
今乗ってる最終型負圧は24〜28
燃費はよくなったけど冬の雨の日にエンジンが止まる病持ち

オンよりのタイヤにしたら、燃費も上がるのかな？

あがるよ。
オフ行かないんならチェーン張りめにしとくとか。

負圧の時は25kmくらいで30kmなんていったことがなかったけど
TM化しただけで30km突破、TMで設計されたエンジンだから性能がフルに発揮されてる感じ
しかし使い込んだTMは張り付きが我慢できないほど酷くなる

下道32、高速24なんて言ったら、どんだけトロくさい走りしてんだよって怒られるかな。
負圧、ライダーの装備重量75kg、タイヤは純正605。

負圧キャブだけど慣らし運転で35km/lいった。
流れの速い国道1号をどんなに車に抜かれようと我慢してひたすらアクセルの動き最小限
速度60〜70km/hをキープで端っこを走っての燃費。
車の流れに乗るような走りでの慣らしでは30km/l。
慣らし終盤のそれなりのペース&高速利用(時々全開)で27km/l。

ちなみに通勤では18km/l・・・。
トップギア必要ないし1/3が信号待ちだからなぁ。

リアサスペンション下部に注油ってやってる？
注しにくくね？

今し方大宮近辺でアドレスに信号待ちで張り合ってるXCがいたよ
おっさん、さすがに分が悪いだろ・・・諦めてくれｗ

アドレスごときに分が悪い？ｗｗｗ
どんだけヘタレだよ。

アドレス２ｓｔ舐めたらあかん！

>>186
サイドスタンドのままだとやりにくいけど
スタンド使って持ち上げちゃえば楽にできる

ポルシェを点にしました。つまりジェベルの価値はそれ異常です。

普段原付とか乗ってるけど、
ミラーとハンドル幅の関係で渋滞した場所のすり抜けは原付スクーターの方が楽チンだね。
ま、Ｖ１００はノーマルだと遅いから、スピード出せる場所に出たらジェベルの方が絶対的に速い。
でも、いじくったら倍の排気量のノーマル４ストと張り合えるから、結構怖い。

まぁ腐っても2stだからな

今回のツーリングも34km/L。TMRさまさま。

キャブが負圧式か強制式か簡単に見分ける方法を教えてください。
何も知らず中古を購入したのですが、どうもイロイロと弄られてるようで・・・

負圧式　→　デカくて複雑
強制式　→　小型でシンプル

>>195
簡単に・・・＾＾;
純正前提で言うと、負圧ならキャブの頭が皿をひっくりかえして載っけてる形状かな。
あと、スロットルポジションセンサーの配線があるよ。

キャブを上から見ると、
強制→□
負圧→○
ってゆーイメージかな。伝わりました？

げっ！　ageちゃった・・・orz
皆さんスマソ。

DRは軽の１BOXに入りますか？
休日のサーキット遊びとか草レースに使おうと思ってるんですが・・・

産婆ーには楽勝で入ったが他車はわからん。

>>200
おお！ありがたい
産婆ーのスーチャー買おうと思ってたんです。

即レスサンクスです

負圧キャブって、キャブの頭のカバーが黒っぽくなってない？

草レースなら1BOXとトラックで悩むなぁ。
とにかく突っ込んで帰れるし、中が日陰で涼める1BOXも良いが
泥だらけのバイク積んだまま洗車できるトラックも魅力だｗ
床にフック無くても側面アオリのフックで外から締められるのも楽かな。

キャブの見分け方、ありがとうございました。
うちのキャブは負圧式のようです。

Ｗキャブってのもあるじょ

トラックは積むのはらくだけど、
仮眠取りたい時にリクライニングできないから疲れるよ。
あとバイク積むときはいいけど、幌が無いと
雨天時は荷物が面倒。

トラックの荷台で思いっきり脚伸ばして寝てる俺はどうしたら良いんだ？ｗ
確かに雨の日は困るけどね。

バイクと添い寝か、鼻血噴きそうだ。

純正スタンドで
荷物満載すると自然に倒れてくるからな
キャンツーでの添い寝は注意ｗ

浴びせたお死･･･か

>>209
だれうま

かゆ…うま…

やじ








うま










。

　　　　　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　 ∧_∧
　　∧∧　　∧∧(´・ω・)(´・ω・｀)(・ω・｀) ∧,,∧
　(　´・ω)(ω・｀ )l 　　Ｕ) ( つと ﾉ　Ｕ Ｕ　(・ω・｀)　　 　 　 　∧_∧
　｜　Ｕ 　 ｜と ﾉ`ｕ-ｕ'　 `ｕ∧,,∧　∧∧（Ｕ　Ｕ) 　　　　　　(・ω・｀)
　(　　´・) 　 u-ｕ　 (　　´・) ( 　　　)(・｀　　)`ｕ-ｕ' 　　　　　 　 | 　 Ｕ）>>212
　（l 　　 )　　　　　　（l 　　 )（ 　　　) (　　　ﾉ∧,,∧　 　 　 　 　 ｕ-u'
　 `ｕ-ｕ'　　　　　　　`ｕ-ｕ'　`ｕ-ｕ'　..`ｕ-u'( 　　　 )
　　　　　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　　　　　　（ 　　　)
　　　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ 　　`ｕ-ｕ'
　　　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　　　　　ｕ-ｕ （ 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

【一服中】

　　　 　 ∧,,∧　∧,,∧
　　 ∧,,(´-ω-)(-ω-｀)∧,,∧
　　( ´-ω)旦o) (o旦o(ω-｀ )
　　(_　 o[(　 ´-)　(-｀ 　)]o _)
　 └'ー-（_　　 )][( 　　_)ー'┘
　　 　　　'ｰ'^ｰ' 　 'ｰ'^ｰ'

ジェベ/DR250Rって、レブリミッターってついているのでしょうか？

単発なのにスゲー回るんで、調子乗ってまわしてたらふと心配になりました。
「回るだけ」って領域になったらシフトアップしてますが、
実際は大丈夫なのかな・・・。

たしか11500rpmリミッター

>>215

もう機能してるじゃん。


つ「ビビリミッター」

３年くらい乗ってる者なんだがいままで気になったこと質問させてください。
ニュートラルから１速いれる段階でいつもエンストするんですがこれは仕様の範囲内ですか？
コンビニ立ち寄りや小休止の度に落ちる・・・

うちなんか、エンジン切らないとニュートラル入らないぜ。

>>218
バイク屋いくだろフツーよぉ

>>218
クラッチのオーバーヒート（熱膨張）で切れが悪くなるよ
仕様だね
エンジンが暖まると症状が出ないかな？
シフトフィールの悪化
町乗りなんかでストップアンドゴーを繰り返すと信号待ちなんかでエンスト
峠の頂上なんかでもエンストしやすくなる
クラッチ交換したばかりなら
アイドリングUP、オイル純正、クラッチの掃除（金属粉等の除去）
あとプレートのゆがみなんかでも暖まると膨張して張り付き起こすな

１速入れるといつもエンストするのが仕様だと思う人間がいるんだな
信じられない

>>218
クラッチの引きずりは仕様です
冬で冷えてる時なんてセル使い過ぎてバッテリーが上がるほどです

>>223
ニュートラルに入れてセル回せよ
なんかアホばっかり

どんなバイクでも湿式クラッチは引きずるもんだ
でもこんなに酷いのはジェベルだけだ、寒い日はジェベ芋が豊作だ
悪いところははっきり言わないと中の人達も改善しないだろ

改善もクソも、既に生産終りょ(ry

他の現行スズキ車も似たような症状あるの？

どうでもいいけど
もの凄い食い付きだな

まぁた釣りっていえば逃げられると思って

>>218
クラッチの遊びを小さくしてみると改善すると思う。

他の人も言ってるけど、ジェベルはクラッチの切れが悪い。
普通に走ったりする分には問題ないんだけどねぇ。
俺の場合、２本指でクラッチ操作する時に完全に握りきらないから、
シフトフィーリングが悪くていやん。

>>229
切れが悪いというか、半クラがしやすいようにしてるんだと思う。
クラッチのところのアーム？を短くしたら切れ易くなると思う。

冷えてるうちは４本指できっちり握る癖が付いたけど
友達のXRが指１本でスッパッと切れるので唖然とした

でもジェベルでいいのさ

慣れの範囲
キャブ調とワイヤー調整でいくらか改善できるし
別段苦に思った事はない

あとショートレバーも

レバーの形状が悪いらしい。
ホルダごとＸＲに変えると幸せになれるそうな。

バイクごと(ry

バイクごとXRにしても全く幸せじゃない件

クラッチの切れの悪さは慣れた頃に気になりだして、さらに慣れると忘れる

自分の足の感触でギアの噛み合わせを判別して
クラッチなんか使用せずにチェンジ出来るようになる。

それは関係ないだろう。
苦労するのは停止時にエンジンが停止したり、ニュートラルに入りにくいとかだし。

>>239
じゃあおまいどうゆう対処してるんだよ
人の揚げ足ばっかり取ってないでお前の対処法出せよ？
バイク実際に乗ってる人間ならわかるよな？
とっとと消えろ脳内野郎が。

>>239
対処法マダ〜
検索してもでてこないよ〜　脳内君

クラッチの遊びを少なくして、ついでにエンジンオイル交換すれば
ほぼ問題ないレベルかと

>>239じゃ無いけど、一応ジェベ乗ってます。
対処法って大層なモンでも無いけど、とりあえずワイヤー調整とオイル交換かな。

そういや、これまでずっとエステル系オイル入れて2万キロ経つけど
クラッチ滑ってる感は無いなぁ。
エステル系ってフリクションと引き換えにクラッチ滑るってどっかで聞いたような
気がするけど、どうなんだろ？
ちなみに、余ったオイルはチェーンにさしてチェーンのフリクショ（ry

オラは停車前に２速から軽〜くペダルを踏んでニュートラル出してる

ひっぱりに負けないようにスローを濃いめに粘り気をだす
単純にパイロットスクリューを1／8開けるだけで改善が見られる

と、改善策は様々
何もせずにボヤくだけのヤツはぐぐれかす

昔チョコッと乗ってたKTM200EXCのクラッチに比べたら・・・
4本指でガッチリ握ってるのに、キックでエンジンかかったら
勝手に半クラで発進してくれるんだぜ、ギヤ入れたら停車不能ってｗ
あの低速トルクもスゲェが、クラッチ切れの悪さもスゲェよ。

クラッチワイヤの遊び減らして、ホルダーごとレバーを
ちょい下目にしとけば問題ないでしょ？
それ知らないスズキのオフ車初心者にはビックリ仕様だけど。

>>246
トレールの使い勝手とレーサーの不便さを比較している思考そのものが
ビックリ仕様だけど。

ジェベルは旅バイクだから
性能の為に快適性を犠牲にしたレーサーじゃないし
ただの不人気安売りバイクとは違うと思っている
むしろ旅バイクだからこそ当たり前の性能を重視したいね
俺はクラッチもそうだけどシートが我慢ならない

旅バイクと言えども、元々はDRだしなぁ。
シートは俺も我慢ならんが、極力谷間をセンターからずらして
重さを山の部分で支えるようにするとケツが長持ちする。
金銭的にハードでは対応できんのでソフトで対応せねばならんのが悲しい。

割り込みでスマンが、俺のクラッチ切れ悪の対処方法。
イージークラッチを反対に組み込んだ。
引きが重くなったけど、クラッチの操作感は劇的に改善。

オレの最終型なんだが停止後に1からNに入りづらいってのは有るけど
それ以外は別にクラッチの切れが悪いって感覚は無いんだが
他の型はどんな感じなの？どんな風に切れが悪いの？

１でアイドルストップしてるからNに入れる事ほとんどないや（w

最終型はその辺はかなり改善されている。
空ぶかしとかしなくても普通にニュートラル出せる。

自分のはギアの入りが「ガッッ、ゴソッッ」みたいに二段階で入るのがとってもいやだ。
前のモデルではそんなこと無かったのに。多分個体の問題だと思うけど。
ひょっとすると最初に入っていたバロンオイルのせいなんじゃないかと思ってみたりして。

ギアに悪いという噂です。エンジンかける前にギアを入れて
クラッチを握ってエンジンをかける。

これでギアいたまない。バイク長持ちする。あなた長く乗れる。

>>240
普通に見てなかった。恥ずかしい思いをさせてすまん。
ま、ノークラッチシフトはジェベルのクラッチの切れが悪いからって特別にやる対処でもないでしょ

俺の対処法は単純にレバー比変えただけ。

オイルクーラーの反対側に付いてる小さい冷却装置は何ですか？
何をさましてんの？更に言うと洗車をしたことなくってそこ汚いｗ

電気冷ましてる
ひだひだキレイにしてあげて

ここでケツが痛いとかほざいてる奴
自転車のロードレーサー乗ってみる気はないか？
20万も出したらアドレスV１２５が買えちゃうから、最初は3万から10万くらいのでいい
ツールドフランスで最高の景色を見ながら走ってる自分を想像してみろ。

ほら、ケツが痛いなんて恥ずかしくていえなくなるだろ

http://jp.youtube.com/watch?v=2GouyxzIdHE

↑あなたもだんだん自転車が欲しくなる動画

クラッチのこと書いてる人が多いけど、たしかにそうだな。ＣＲＭだと指一本で
スパッと切れるというか、ほんのわずかに引いたくらいでスパスパギアが入る。
というか発進時以外はクラッチの必要がないくらい。
ＤＲ−Ｚに乗り換えて指が2本じゃないと無理になって、ジェベルになってから
遊びを少なくもしたけど、完全に切るために3本指で握る習慣がついた。
すぐ慣れたけど。

>>258
ロードバイクとモーターサイクルのすわり心地は別物でしょう。

クラッチの引きずりはKTMと比較される
乗り心地はチャリと比較される

すごいぜ！ジェベルXC

何が凄いのかA4１枚でまとめてレポートしてくれ

>>258
志賀草津道路で最高の景色を見ながらジェベルを走らせている自分を
想像しました。

すごく・・・良いです・・・。これ以上は恥かしくて言えません　(/ω＼)

>>258
L'Alpe-d'Huezなんか越えられねーよ

>>259
自転車なんか、無くなっちゃえば良いのに。
歩道を猛スピードで走行してくるので怖い。

いや〜、世の中には歩道を猛スピードで走るバイクもいるぞ

バイクにも自転車にも罪はないんだよね。乗ってる人が悪いだけで。

>>267

・○○が悪いと言われると、△△も同じことあるぞと紹介する。
・物には罪が無いという、内容の無い極論。

お前みたいな奴消えればいいのに

>>268
・攻撃的だが論理的ではない反論
・自転車、人間に関わらず自分以外の気に入らないものに消えて欲しいと願う心理

無差別殺人タイプですね。わかります

>>268

お前みたいな奴消えればいいのに

>>270
超同意

>>268
なにこの無脳無価値。消費しか寄与しないダニですね

ガラが悪いスレだね。

ここでガラが悪いとかほざいてる奴
俺の近所に住んでみる気はないか？
お向かいのアパート住人は薬物中毒者、冬でも窓開けっ放しで大騒ぎ
シンナーに煙草の火が移りボヤ騒ぎ、警察もうちに聞き込みに来た
隣の隣の部屋は貧乏ヤクザ親子が住んでいて
児童虐待の怒鳴り声と殴る音と泣き叫ぶ声
反対側は生活保護？の若夫婦で大音響で音楽垂れ流し
一階の鉄筋工は上半身裸で入れ墨見せながら歩いてて
ステッカーべたべたのハイエースで俺の駐車場をいつも塞いでいる

ほら、ガラが痛いなんて恥ずかしくていえなくなるだろ

タイヤがすり減ったので、試しにGP-110入れてみた。

オン＆オフでどのような挙動を示すか楽しみだ(;´Д`)

>>274
なるほど。たしかにガラが悪いな。




で、君は何人殺したんだい？

ま〜た変なのが紛れ込んだか？
夏休みも始まったし、ちょっと注意したほうが良いな。

憧れのYUASAﾊﾞｯﾃﾘｰYTZ7Sを11550円+送料800円で買った。
ｷｯｸの鬼で腰痛と、激安ﾊﾞｯﾃﾘｰで痛い目に遭ったから奮発しちゃった。
とても痛い出費だ、こいつの持ちはどうなんだろう。
モチュール300Vも勢いで買った。２ﾘｯﾄﾙで6000円ちょっと。信じられない。
早朝交換していざ出掛けようとしたら・・・娘に捕まってジ・ｴﾝﾄﾞ。
あああ次に乗れるﾁｬﾝｽは何時になるんだ・・・ﾊﾞｯﾃﾘｰ外しておこうかな。
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　バイクはいいねぇ。

>>278
いいなあ・・・
オレなんか金欠でyell買ったよｗ

yellっていい？

まだACデルコの方が良いと思うよ・・・

秋月電子通商の方が・・

>>280
値段に釣られて買ったｗ
（全て税込価格）
================================================================
品番/品名 価格 数量 小計
================================================================
B0004/ｙｅｌｌ　ＭＦフルカルシウムバッテリー　ＹＴＸ５Ｌ−ＢＳ
2,300円 1 2,300円
================================================================
商品合計 2,300円
================================================================
送料 840円
手数料 315円
================================================================
合計金額 3,455円
================================================================
まだひと月目なので、いいかどうかは分からない・・・

爆発注意ってどこかに中国語で書いてね？
今頃パンパンに膨れ上がって

充電不可とかね。

>>283
�dクス
いい値段ですな
俺も人柱になってみようと思います

純正の高さを考えると、半年に1回換えても良いぐらいの値段だな。





自分の命・・・プライスレスだけど

前回即死バッテラ

バイク用バッテラCBTX*L-BS【初期不良交換保証付き】
価格 2100(円) x 1(匹) = 2100(円) (税込、送料別)
****************************************************************
送付先件数 1(件)
合計商品数 1(匹)
商品価格計 2100(円)
--------------------------------
小計 2100(円)
消費税 0(円)
送料 630(円)

いくら安くても何度も交換＋辛い目に遭うのはいかがなものか。
その前のもうちょっと高い物は２年超えて使っているがまだ絶好調。
でも２年を超えると不安。

そんなにヤバイものなのか

バイク便のヤツが使ってたけど1年はＯＫだって。
2年目は突然死するので生きていても良く出さずに必ず交換
一番安上がりなのはユアサの中古を3年くらい使う。

うへ、ドジェベル生産終了なのか…。

セローはFI化して生き延びてるけど、ドジェベルはどうなの？
FI化予定とか無し？

それを待ち望むためのスレだとなぜ気付かんｗ

実際問題、爆発なんてあったら、
とっくの昔に輸入禁止になってるよ。
この手のバッテリー、かなりの数で輸入されてるしね。
充電不良が良い所かな。

結論。鈴菌には無理だー！

俺のジェベルは名車の仲間入り

ほんとオフ強めのレイド系は全車種全滅・・・・・ビッグタンク買うか・・・・・orz

来ましたぜ、へっへっへ

598 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/07/31(木) 01:45:04 ID:6x3PnN/J
二輪４社、値上げを検討　各社幹部が明らかに

　　ホンダ、ヤマハ発動機、スズキ、川崎重工業の二輪車メーカー４社は３０日、アルミや樹脂などの原材料費高騰を受け、
二輪車の国内販売価格について、改良発売時などに値上げを検討していることを明らかにした。
日本自動車工業会の記者会見で、各社幹部が会社の立場で述べた。川崎重工は来年にかけて改良するモデルの大部分で、
原材料費上昇分を織り込んで値上げする。スズキも新排ガス規制に対応するモデルで、値上げを検討中。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080730/biz0807302041016-n1.htm

>>296
400インパルスじゃねえの？

このエンジン使ってモタードとオフ出すって話はどうした？

記憶にございません

まーそのー

フフン

ニニフ

フムン

スズキだから仕方がない

(　ﾟ∀ﾟ)

（　＾ω＾）

＼(^o^)／

生産終了しているから仕方ない

>303
神林長平？

>>309
銭湯妖精どじぇべる♪

やべぇ、このスレ見ていて感染しちまった。
ってわけで、SBS行ってきます。

>311
おお、先越された…
いいのが手に入るといいな

>>309-310
お前ら・・・最高だ！

>>311
買える内に買うが宜しかろう

先越された

2年近く放置後のジェベル250XCの修理がやっとおわた。
チェーン、キャブ、バッテリー交換で5万6000円也。
来週から走りまくるで〜。

だが、なかなか無い現実。ネト検索して近所のバイク屋に新車ありってあったから問い合わせたら売り切れ・・・・

ついにGPSを撤去した。
最新式のGPSを取り付ける予定。

それにしても、スイングアームはどう考えても欠陥だよなあ。

ジェベルの感覚で400乗ったら山でガス欠になりそうだった。
日曜日はスタンドが休みの所が多く、まじであせったｗｗｗｗ

ジェベルみたいに航続距離が長いと言うのは、とても素晴らしい事だと痛感したよ。

>>312
惚れたもののために買うのもまたもののふにござる

北海道から無事帰還。

しかし、何度荷物積もうとしてバイク倒れそうになったことか。
スイングアーム削れるし設計ミスだよなー

サイドスタンド切って溶接したい、ついでに北海道用にに接地面大きく。

>>320
帰還乙、俺は来週だ。
仕事が手に付かん。

力はあっていいんだけども、ちっと怖い。（低いほう乗ってきた）
貧乏バイクの200になりそう。ｳﾜｧｧｧﾝ

あ、ちっとこわいってのは足つきね。
気楽にぷらっと乗れるバイクがほしいのです。

>311
身長が何ｃｍかわからんが
慣れれば何とかなるんじゃまいか

>>323
肥えろ！ｗ

160センチの短足。
胸が太ればとか思うけど出るのは腹だけ。
サイドスタンドの解除がしんどくて。

ただ、お店のバイクだからという気遣いが悪いのかもしれない。
今度は200を試乗してみます。

ロードバイクからの乗換えだとあのふにゃふにゃサスがまた怖い。
逆にふにゃふにゃじゃなきゃ脚が届かないし・・・。

>ロードバイクからの乗換えだとあのふにゃふにゃサスがまた怖い。
加速しながら曲がるか、スピードのせて曲がんなさい。
でもオフ車は直線楽ダロ〜

自分の物にしてしまえば
多少傷つけも汚れても〜いっかどうせオフ車だし
と安易に考えておれはすぐ慣れようぞ

純正ナックルガードは取る派？付けてる派？

俺はアレ何かでかすぎてうっとうしそうだし、見た目が悪いから速攻で外した。

DRだけど付けたまま。無いと不安。
クラッチホルダ/レバーをXRのに交換したいけど、そうすると(パチ)ラリーとか
に交換せんならんから躊躇してるとこ(予算的に)。

>>326
自分は161cmの52kgだが、サイドスタンド出したまま跨って
サイドスタンドを上げようとジェベルを右に傾けたらそのまま倒れたから
それ以来サイドスタンドは解除してから乗るようにしてる

331 ｳｳｳ悲しいお話ですね。涙で最後まで読めません。
今度182cmで78kgのジェベルの上のぽにょと直線勝負でもしましょう。

>>319
奥村助右衛門永福乙ｗ

>>331
ステップに片足乗せて、発進してから、またがれば良い。
自転車と同じ要領。

>>331
俺170/80だけど股下短いから
サイドで止めてある状態で跨ったらそのまま発信
走り出してから踵で蹴り上げる･･･とってもラクチソ
(当然スタンドS/Wは解除してます。)

目から汗がでてきた

>>334
降りる時はやってるけど、走り出す時はなんか怖くてやってない
FRP箱降ろせば乗り降りは楽なんだけどね

ジェベである以上、一度載せた箱はおろす訳にはいかないしな
これはもう宿命と思ってステップ乗りに馴染むしかないと

ひょっとして311は女性…？
違ったらｽﾏｿ

>>339の目がいやらしいので通報しました

>>340
GJ!!

>>339
こんな卑猥な奴も珍しいな。

>>339
ここでチャックを下ろすなよ

>>343
股間のドリルのチャックですね、わかります。

>>339
こんなえろいやつは初めてみた

>>339
友達に「おまえスケベだよな」って言われないか？

>>339
人気者だな

>>339
セクハラにも程があるぞ！

>>339
ﾜﾛ…
ｶﾜｲｿｽ(´・ω・`)

>>339
311が女性だったら何だよ

やあやあやあみなさんどうも
変質者の呼び声も高いむっつりの339です
ありがとうありがとう

…ってちがうがな

いやなにね
311が男だったらがたがたいわんと慣れろ！って
ハッパかけようと思ったんだが
胸が太る云々から女性かな、と
ならあんまきついことはいえねえな、と…
(ウソクサイ？うーん)

ま、そう思った次第です
どうも失礼しました>311

…で、結局どっちなんだろ(まだ言うか)

>>351
おまいいいやつだなチョコボールやるよ

>>352
おまいいいやつだなチョコボールやるよ

　　　　　　　　　　　　　　 人
　　　　　　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　　　　　　＿／　　 ::（
　　　　　　　　　/　　　　　:::::::＼
　　　　　　　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）
　　　　　　　　　＼＿――￣￣::::::::::＼
　　　　　　　　 ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　　　　　　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;人
　　　　　　　／￣―――――￣￣::::::::＼
　　　　　　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

>>351
おまいいいやつだな。
しかし変態にスケベ、卑猥、エロイ、イヤラシイとか言われる>>351萌え。
それはスズキ乗りとして誇りに思っていいとおもうぞ。

>>353
おまえには失望した

>>351
またまた人気者だな

これから351と共に1000を目指そう！

1000

じゃあオレも
1000

ﾁｮwww
おまいら埋めにかかるの早すぎ

>>339こと>>351
おまいのためにこれだけレス使ったんだから
お前のジェベルへの愛をちょっと語ってみろよ。

>>361
待ってくれ、>>339こと>>351 は今仕事中だと思うんだ。
彼が今夜リラックスしながらここを開いた時に熱く語ってもらうというのはどうだい？
信号待ちでタンクをコネコネした事があるのか、それも教えて欲しいな。

でしゃばってごめんよ。

だな。ジェベルをどういう用途で使っているのかも教えて欲しい。
どうジェベルと関わればそんなにエロくなれるのか。

性処理目的

これは期待して待たざるをえない
パンツ脱ぐにはまだ早いですかね？ﾜｸﾃｶ

さすがスズ菌スレ　壊れ方が半端無ぇ

　　　　⊂_ヽ､
　　　　　　.＼＼　 ／⌒＼
　　 　　　　　 ＼ （　冫、）ウンチになぁれ
　　　　　　　　　 >　`　⌒ヽ
　　　　　　　　　/　　　 へ ＼
　　　　　　　　/　 　 /　　 ＼＼
　　　　　　　　ﾚ　　ノ　　　　　ヽ_つ
　　　　　　　 /　 / 　　　　　　　　･*.･:
　　　　　　　/　 /| 　　　　　　　　　:。　*.・
　　　　　　 （　（　､ 　　　　　　　　　　★。:’*
　　　　　　　|　 |､　＼ 　　　　　　　。・．*・;　・
　　　　　　　|　/　＼　⌒l 　　　　;*　・。;*★ 人・
　　　　　　　|　|　　　）　/ 　　　　　・　★・　（＿ ）;;　*　。・
　　　　　　ノ　 ）　　 し' 　　　　　　　・　*　（＿＿）　*　・。・
　　　　　(＿／　　　　　　　　　　。*．;;　・(　・∀・) 　★．*　’★

まいどどうもーーー

なんでこんなに人気者？いや違うか

理由は>>351でさらしたとおりでエッチな理由はないんだが
でもまあスケベであることは認めよう

ジェベルへの愛、ねえ…
実は今バイクなしなんだな
前に初代ジェベル、その前にＲＨと鈴菌感染者ではあるんだが

もっとも復帰を目論んでるもんで　このスレをチラ見してるうちに
フラフラと書き込んじゃったとまあこういうわけだ

ここにはあまり出ないが初代ジェべも良かったぞ
タンクこそ小さくて重かったけどＸＣに負けん位ライトは明るかったな
直安も良かったしめったに同型車に出会わんからちょっと希少価値もあったし(ないか)
ちなみにタンクコネコネはしてません

ﾜｸﾃｶには添えんかったと思うが　ま　そんなとこで

ＤＲ−ＲかＸＣの中古欲しいなあ
もし買ったらカキコします　それまではＲＯＭってよっと

皆さんスレ汚しｽﾏｿ

３３９こと３５１の文章はいつも何かカワイイしフェロモンが出てる。
＞でもまあスケベであることは認めよう←この辺り萌え。
寝る前に抜いたお。

これからは３３９をジェベルスレのセックスシンボルとする。
ROMらずたまには来てね。

エッチな理由までよんだ
今後もえろいかきこに期待しる
ちゃんと誘導にしたがう姿勢に6GJ進呈

擦れの流れを読まずに投下。


知り合いのおじぃちゃんがジャベル200を持っていることがわかり試乗。
んやぁ、まったく力まずに乗れそうなのでこっちにします。

327さんの言うようにアクセル開けて曲がったら面白かった。
マルチと違って、ドドドドドドドーーーって曲がっていくの面白い。
エンジンのレスポンスが悪いのが気になるけど、こういう子って事で可愛がります。

お騒がせすみません。
ウホッじゃありません。

解って貰えたんなら良かことです。

200のE/Gはオイルの容量が少ないので
高価なオイルは要りませんから早めのオイル交換推奨。

ハンドルをナローにしてすり抜けやすくするかな?

>>371
なぜかオイルの減りが激しいぞｗ
気を付けるんだ！

>371
200買うならメッキシリンダになってからの奴がいいよ。

オートリメッサのマフラーをDR250Rにつけてるんですが、
抜けはそんなに変わらずに、もっと静かなマフラーってないですかね？
重さはあきらめます（もともとリメッサも重いし）。

　　　　⊂_ヽ､
　　　　　　.＼＼　 ／⌒＼
　　 　　　　　 ＼ （　冫、）ウンチになぁれ
　　　　　　　　　 >　`　⌒ヽ
　　　　　　　　　/　　　 へ ＼
　　　　　　　　/　 　 /　　 ＼＼
　　　　　　　　ﾚ　　ノ　　　　　ヽ_つ
　　　　　　　 /　 / 　　　　　　　　･*.･:
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　　　　　　 （　（　､ 　　　　　　　　　　★。:’*
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　　　　　　　|　/　＼　⌒l 　　　　;*　・。;*★ 人・
　　　　　　　|　|　　　）　/ 　　　　　・　★・　（＿ ）;;　*　。・
　　　　　　ノ　 ）　　 し' 　　　　　　　・　*　（＿＿）　*　・。・
　　　　　(＿／　　　　　　　　　　。*．;;　・(　・盆・) 　★．*　’★

新車ジェべを契約してきた。ヽ（´ー`）ノ

これからよろしく！

まだ残ってたのか、最後の新車オーナーかも

(　@盆@)

タイヤを自力で交換した。
ビードを落とすのが大変だった。
一日つぶれた。

どっかから2次エア吸ってる悪寒・・・
高速時にアクセル戻した後、再びアクセルを捻ると張り付いている気が・・・
明日、組みなおすかなorz

>>381
車の下にタイヤ置いて、パンタジャッキを当てて、ごにょごにょ。

>>378
セカンドとしてXCの新車を狙って貯金中なんだが・・・そろそろタイムリミット？

IYHしちゃおうかなｗ

>>381
開口の広い万力ｼｬｺﾏﾝ？を使ってる
190幅のタイヤすら落とせた

>381
ちなみにタイヤは何？

>>382
加速ポンプの動作不良でもアクセル開ける瞬間に調子悪くなるから、
強制開閉キャブなら同時にチェックしとくと安心。

>387
ありがとうございます！

加速ポンプのところに、異物が挟まってましたorz
あとキャブ開けて、クリップを1段下げてみました。(今3段目)

もたつく感じは軽減されましたが、まだ残っているので、次はパイロットかな･･･

エアクリ変えただけでも違うものなのかな？
以前は、問題なかったのにorz
(今回、アクセルワイヤーなどを交換した後に症状発生)

2000年型、走行3万kmの中古が手ごろな値段で出てた…
走り方にもよるだろうけど、3万kmのEGって一般的に
どんなもんかな？
一応現車を見にいったけど、大きな傷はなかったが
どうも街乗りオンリーだったらしくて、サスも異音は
しなかったけど

>>389
ツーリングメインで3万kmなら平気だが、街乗りオンリーで
3万kmだと、一通りの点検は必要かも。

過走行より少な目のほうがオレは嫌だな
あちこち稼動部があるバイクって乗り物は
逆に乗ってやらないと痛みやすいからね

>>388
そのままでニードルクリップはやりすぎだと思う
PS1/8ほど開けると改善されるかも
おれは吸排気少しいじってるけど1-1/4で良好な感じ

>>392
ご助言ありがとうございます。
ひとまずPSだけいじってきました。

現状、クリップ3段目
PS1-1/4で
若干アフターファイヤー出ているようですが
以前のようなパンパンという甲高い感じではなく、パスンパスンと低い音が鳴ってます。
やはり、濃いってことでしょうか?

まさか、ノーマル状態でセッティングいじることになるとは･･･orz

ノーマルならば尚更だがクリップは戻した方がよいかと

PSの前に言うべきだったが
まずは
1、ワイヤーは伸びてないか
2、エアクリ清掃と破れがないか確認
3、インシュレータに亀裂がないか
4、マフラーに詰まり排気漏れはないか
5、バルブに変摩耗はないか
6、油面は大体規定か

TM28のノーマル状態って結構絶妙(な薄さ)だったりするから
セッティングの前に各部の点検をおすすめいたす
そう言えばプラグ新品交換で劇的に調子が戻った事もあったな
見当違いだったらごめん

夏のジェベは機嫌がいい、３ヶ月放置でも一発始動だったぜ
冬じゃ１週間でかからなくなるのに

あえて確認ですが
TM28のPSは、開ける（反時計回り）だと濃くなるんですか？

エアスクリュ、パイロットスクリュ、スロージェットはエンジン回転数0%〜30%の混合気を調節します。特に低速の付き、トルク感はこの範囲で調整します。

・ エアスクリュ = 締め込んでいけば混合気が濃くなり、開ければ薄くなります。
・ パイロットスクリュ = 締め込んでいけば燃料が薄くなり、開ければ濃くなります。
・ スロージェット = サイズを示す番数が刻印されており、数字が大きくなれば燃料が濃くなり、小さくなれば薄くなります。

>390,391
レス�d
意志が弱いから
札束もってバイク屋に駆け込みたくなるけど
ちょっと我慢してみる
も少し程度のいいのがでるかも知らん

>>398
俺、２７０００ｋｍだけどエンジンは絶好調だなぁ。
足回りや駆動系などは一通りメンテした方がいいかも。

こないだ固着しまくったチャーン交換したらえらい加速がよくなってびびった。

>>394
アドバイスありがとうございます！

プラグは1週ほど前に交換、
ワイヤー、インシュレーターは今回交換しました。

エアクリ、マフラー確認してみます。

バルブはちょっとバイク屋の域ですね。

油面は、そのままでしたのでそこも確認しないとorz

あ、あとNJを上から2段目に戻してみますね。

ジェベルスレでもセロースレみたいに
２００と２５０で泥沼の言い争いしたいな。

→セロースレ参照　　

セロースレは殺伐としてて行き難い

>>402
元DF200乗りだが、カブのようにいいバイクだったぞｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　元SX125R乗りだけど、カブみたいにいいバイクだったよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

カブに乗ってたけど、カブｍ（ｒｙ

バーディーに乗って（ｒｙ

カブにCBX125エンジン載ったら面白そうだ

例え車種や排気量が違ってもスズキ車スレがセロースレみたいに
荒れまくることは無いわナ。何やってんだよあいつらｗ。

俺が思うにヤマハなんていう中途半端なメーカーだからオーナーに
愛社精神という感覚がなく、連帯感も皆無でグダグダに荒れるところまで
荒れているのでは　と睨んでいる。

いや、連帯感やヤマハが〜なんて関係なく、ただ単に一人の荒らしが
やたら滅多らに自演してるだけだと思うが。
つーか、他所のメーカーの話は正直どうでも良いしね。

ジェベル250XCに乗ってるけどカブみｔ(ry

DR250SHEに乗ってたがエンジンフィーリングはでっかいカブだった
ジェベ250XCに乗り換えた時は排気量違うんじゃないかと疑ったよ

250XCを今年に新車で買ったんだがXR250でも感じたが今の250はパンチが無いね
XL250Rの時代は250単気筒っつったら結構パンチのあるエンジンが多かったけど
排ガス規制の影響なんだろうな

シュッシュッと言いながらシャドーボクシングをするクソガリ。
俺のパンチはスゲーぜ！

>>412
昔は強制開閉キャブが普通だったからな。

ヤフオクで久々にDR250Rタンクとシートが出てるの〜。

>>413
蛍光灯のヒモではよくやったｗ

今でも時々ついついやってしまうことがあるな

先月Ｕターンしようとして左にハンドルきったらいきなり止まってしまいました…配線が切れた？
ホムセンでテスター買ってきたものも俺に直せるかどうか。
現在サイドカバー>シート>タンクを外しましたがどこまでばらせばいんでしょうか？

>>418
キルスイッチ押してたりとか。

>>419
それはないですぅ…ちなみにキー回しても光りません。

>>420
断線やカプラーが外れたのなら、バッテリーから順番に
追って行けば判ると思う。

案外ヒューズって落ちとか？ｗ

俺、無職脱出したらIYHでXC買うんだ…

ずっとこれに乗ってるけど、80キロ以上出してると異様に疲れる
高速に入るのは無理だなと感じだ
60キロ前後が一番楽だわ

わかる　一気に走っても６時間くらいが限界
途中休憩入れてもいちにち１２時間くらいで死ねる

高速は金払って命懸け
風が強いとフジヤマより怖い

サイドスタンドのステーがもげた。

ようやく走行10000キロ超えた
あと北海道行ったら、終わりにしよう

>>383
>>385
>>386
レスありがとうございます。
万力使うと、ビードおとしが簡単になるんですねえ。
ちなみにタイヤはDＵNLOPの
TD00184/BURORO D605 (R) 4.60-18 63P
です。

>429
D605って踏むだけでビード簡単に落ちなかった？

D605は柔らかい方だよ。
ﾋﾟﾚﾘは悪魔だ。

これが張り付いちゃってると何でもかんでも落ちない

つ「5-56」

ﾄﾞｿﾞ

>>433

ちょｗ

>>402
セローのそれとジェベルのそれは違うだろｗ

セローは後継車両（同線上）
ジェベルは別規格の車両（別線上）

>>435

セローの方が別路線だろ、
225: 薮漕ぎスペシャル
250: マッタリ林道ツーリング

ジェベル：
大型ライト＋大型タンク で旅仕様

知るかよ！セローのお家騒動こんな所に持ち込むな。
セロースレみたいになったらかなわん！
ま、ジェべ乗りはあそこまで揃ってバカってことはないと思うが。

根暗な書き込みはいいからジェベルで駆ってこいよ。YOU

スズキのサービスマニュアルの「わかんねーなら触るな」的なとこが好きだ

あーそうだSM買わないと
すっかり忘れてた

中途半端な経験とか適当なカンとかでやってるからその内に絶対壊す

あーそうだSMの道具買わないと
すっかり忘れてた

中途半端な経験とか適当なカンとかでやってるからその内に夫婦の信頼関係絶対壊す

>>434

>>433だがマジレスなんだが…
ジャッキや万力を使うのが面倒だから、俺はビードを落とすも出すも使ってる。
たまにタイヤに悪いと聞くが劣化より先に減るし、外すならどーせ減ったタイヤだろ？
気になるならホイールは脱脂すれば良い。
それにそんな程度で悪化するならカーシャンプーや台所洗剤で洗車しても影響があるんじゃない？

何十本もやったが経験上では問題無いよ。250のオンもオフも。

>>428
その速度は北海道では巡航速度・・・

昨晩は雨の中、函館→青森経由で関東まで東北道を
一気走りしてきｇｄｇｄに疲れた・・・

なんで距離の話してるのにスピードの話になるの？

なんという２５０・・・
一目で空冷と分かってしまった・・・
これは間違いなく200・・・
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/109722922

>>445

それ初代ジェベル250。油冷だよ。

>>442
一応元ゴム屋なんだが、耐油でないゴムは油つけちゃうとやっぱり膨潤してしまうから
５５６使うならホイールは脱脂しといたほうが「気分的に」いいかもしれんねｗ
使用するのは少量だからゴムの表面が少し柔らかくなる程度だと思うけど。
一応、洗剤とは話が違うんよ。

ゴムは油と長期間接触させると、ガソリンやシンナーどころか食用油でもだめになる。
魚の身の油とかでもね。

同じＫＵＲＥでシリコンスプレーが売ってる。これはゴムを金型からすっぽ抜けやすい
ように使う離型剤と同じで、ダメージがほとんどない。
水性だから水で落ちるのも特徴。

呉556はオレも普通に使ってるが今の所なんともないな
急激にゴムが柔らかくなるからタイヤにはダメージなんだろうが揮発するからまぁｲｲや、と

シリコンスプレーって水性って水溶性って事？今まで知らんかった
これからますます用途が増えそう

それと一番薄くて丈夫なのお願いします

>>448
つ オカモトうすうす

どなたか教えてください。m(_ _)m


1年程前にDR250を中古で購入してから、爪先立ちを我慢して乗ってきたのですが、辛くて車高を下げようと考えています。
輸入物のダウンリンクを見つけたのですが、他車種流用等での方法を御存じの方、教えていただけませんでしょうか？


ちなみに私は172センチの短足です(泣笑)

>>445
それ初代ジェベ250でDR250　S　がベース、スイングアームが特徴。
溶接でなく航空機と同じ接着+ボルト止めで組み立てたとか何とか。
こっちは250の他にレーサーDR350が居て、グース350の元にもなってる。
後のジェベ250XCは後継DR250　R　がベースなんだよ。

>>450
上のことを踏まえて、君のDR250は　S　なのか　R　なのか言ってくれ。
Sならリンクで下げるしかないが、Rならボルト位置変えるだけで
低車高仕様にできる構造になってる。
あと172で足付かないなんて努力と工夫が足りない証拠。
とりあえず10Kg太れｗ

>>450


DR250と言っても41、44、45とあるわけだが。

俺はもちろん知らない。

>>451
>>452
ありが…m(_ _)m
ふ、太るんすか？(汗)


SJ44A…と刻印されてます‥

XCの新車契約しました。
しばらく借りて乗ってみたけど、200じゃ高速が辛いのなんの。

>>453

SJ44Aか。
バリエーションに最初から車高調整機能のついたのがあったが、それじゃないよね。
純正パーツで車高を下げる方法はふうてん氏のところにあったような。


>>454

ｵﾒ。
XCなら高速は200と比較するとずいぶん楽だから期待していいよ。
それにしてもまだ新車あったんだな。

おはようございます。


調整機能の無い車体なんですよ…


ふうてん氏？
どなたかのホームページ等ですか？

なぜぐぐらないのか。
なぜ1から10まで頼ろうとするのか。

ぐぐった上であえて聞いているのであろう

つまりこう言うこと

シート下の黄色いまきまきしてるあれなに？

×コイルスプリング、ダンパーを伸ばしてる
○うんこじゃね？

>>457>>455
ありがとうございました、ググるの意味が解らなかったのですが、同僚に聞いて車高に関する情報を得ることができました。<(_ _)>

>>456

俺の車高調機能付きと交換しようぜ。

最近関東発で青森にねぶた祭り見に行ってきた。
往復で1500�`高速で走ったんだけど、
帰ってきたらエンジンの回転が軽くなた。

もう19000超えるってのに、いまさらあたりがついたのかな…
うれしいような悲しいような…

>>461
ろうそくは消える前に...

>>461
オイルがヘタって抵抗減ったとか言うオチだったりして？
元々オイル容量が少ないんだから夏場に長距離走ると怖くないッスか？

>>462
（（（（ ;ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>462
そうだったらどうしよ…

>>463
行く前と後で交換したよー。

普通にアイドリングでもハンドルがぶれぶれしない。

高速一気走りすると溜まったカーボンが焼けて吹けが良くなったりミッションもスムーズになるよね
まぁ一時的なもんですぐ元に戻るけどさ

出勤中に勢いよくチェーンが切断。
おかげで今日は欠勤。
事故で休むと伝えた。

オークションで2000円くらいのジョイント式のチェーンだったんだけど、
ジョイントの部分が粉々になっていた。

さっきカシメを買ってきてこれから現場まで行って取り付けてきます。

>>467
そんなことで休むなｗ
事故とかって事故になったのか？
故障を事故と偽ったのならしょうもない

勝手だろｗ

>>467
クリップ式の安い奴？
あれはやばいよ。まじでｗ

チェーン巻き込んでロック、転倒して後続車に轢かれてれば
へたすりゃ、死んでたぞ

たしかクリップ式のメーカー採用って125ccぐらいまでだったよね？
ガンマに乗っていたときはカシメしてたけど。

あ、ガンマ125ね。

でっかい草刈り機とカブがクリップ式だった
30Psには怖くてとても使えない

あとRA125もカシメ使ってた

カシメ方式云々もあるけど
安いやつはチェーン全体の鋼材の材質も信用ならんわ

エキパイを新品のときのピカピカに戻す方法とか、せめて少しは輝きを取り戻す方法ってありますか？

磨いて磨いて磨きまくる

真鍮ブラシにピカールをつけてゴシゴシ。
仕上げに布にピカールでさらにゴシゴシ。
小傷が嫌なら最初から最後まで布とピカールで。

サンドペーパー100〜2000後マザーズ仕上げにシリコンスプレー

エキパイで思い出したが
取り回しが純正と違うパターンなのあるのかな？
30cm超の段差や丸太を乗り越える時
潰しちゃいそうでドキドキしないか？

しっかりフロントアップしとけば大丈夫じゃね？

アルゼ社外トルクヘッドパイプ
抜けを良くするために短くなってる
おかげで下へのタレが小さい
欲しいのだが再セッティングがまんどく

＞おかげで下へのタレが小さい
川をわたる時、やばくない？

キャブのニードルに樹脂のリングってついてますか？
ふと、疑問に思ったもので。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1219331493039.jpg

>>483
なんで？

初ﾊﾞｲｸ購入検討中です。
免許は大学生の時に取得したもののﾊﾞｲｸ所有したことは無いです。
ｼﾞｪﾍﾞﾙ（高年式中古）かｾﾛｰ（新車）で迷ってます。

>>486
セローの新車が良いんじゃないかな
中古だと後でなんかあった時に泣くよ
初バイクだったら気持ちよく乗りたいよね

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　セローにもうちょっと足してWR250Rという手も。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

初バイクならやっぱり新車がいいよ
現行セローはいいバイクだよ

初バイクだからこそ中古。
中古といってもあまりはずれはないぞ。

なんせもう１０台ぐらい中古買ってるけど普通に
走れてるからな。

>>484
画像見てないけど98は白い樹脂ｽﾍﾟｰｻついてるよ

ある程度バイクの事知ってたらヤバい中古車に手を出さなくなるし、
少々の修理は自分でできるから程度悪いバイクも、安くて魅力のあるバイクに見えるんだよね。

おれもそう見えるバイクがが多いけど仕事で休みは少ないし
メンテの分を走りに回したいな。
弄るの大好きなんだけどね。

>>491
ありがとうございます。
パーツリスト見たり、ぐぐっても特に出てこなかったものですから、助かりました。

早く新ジェベル出してくれよスズキさん。
待って待って待ちくたびれたよ〜。
スーパーロー付き6速でタンク20�gでふかふかシートでFIでキャリア付きでナックルガード付きで大型ライトで50万の国産でお願いします。

乾燥重量100kg以下でお願いします。m(_ _)m

ＫＬ」650買えばいいのにｗ　金ですべて解決するじゃんw

ＷＲ２５０にアチェビックタンク・・・野口シートで改造。にチビ助は川畑式長身法で
５０万とかそれは無理がんばっていい仕事しな。

ライトは強烈に明るければ小さくてもいいな

前、トリッカーにLEDランプを3つつけていたのを見た、埼玉のnapsで。

>>497-498
ジェベル最高ってことかｗ

>>495
スーパーローはいらんけど普通のローが欲しい。

>>499
やはり口径の大きい方が明るさ的に有利だし目立ちやすい。
BAJAの二つ目より明らかに明るいし。

高速対策にもう１速欲しい気がする

>>502
ジェベルじゃないけど、昔乗っていたバイクをHID化したら
凶悪に明るかったぜ

ジェベルをHID化とかもはや公害。

今もプレストで買えるTT-R250をRAID化して…って書きながら検索したらもう扱ってないのね…。

LED何個つければジェベランプの明るさまでもってけるかね？

高光度白色LED 3v 0.3A として50w程度にするに、単純計算50個くらい
直列3灯を17本並列に繋げてぐるぐる巻いて輪にして、外側は照射角度60°中心は15°で
LEDと抵抗と基盤ひっくるめて3000円くらいで買えるか


ちょっと、物凄く暇なヤツ、試してくれないか？

普通に５ｗくらいのＬＥＤの方が明るくて良いんじゃね？
直視できないくらい明るいし

ホタル何匹採ってきたらジェベに匹敵するかな・・・

５匹ぐらいじゃね？

>>505
1WのLEDならだいたい10個ぐらい。
ただ、ハロゲンより明るく感じないと思う。

>>505
俺だったら、青と赤と緑組み合わせて、色を変えられるようにするな。
LEDなら調光簡単だし。

>>510

どーせならワンセグつないでテレビが見られるようにしてくれw

ポータブルナビとか十分に搭載出来る大きさなんだよな。

>>506
信号待ちの対向車のヤツに殴られそうｗ

ledって眩しいけど照らす力ヨワインッだよなぁ

か弱いな

照らすかよ？ ワイン


じゃねーの？

ラフロのポン付けFCR購入を検討中なのですが、付けてる方、どんな感じですか？
今は全閉からのハリツキがとてもつらいくてくじけそうです。
燃費は気にしません。
特に全閉からちょっと開ける時、気持ちよく乗れるようになりますか？
よろしくお願いします。

このバッテリー、異様に安いけど大丈夫なのかな？

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p125218086

負圧にしろ

>>518
運

ピレリのMT-21を履かせたいんですが
フロント
80/90 - 21 M/C 48P
リア
110/80 - 18 M/C 58Pか120/90-18M/C65R
履けるでしょうか？

履ける。リアはお好みでおｋ。

DJEBEL98のTM車なんだけど標準プラグってCR9？

おれの中古購入最初から8番でずっと8番使ってるんだけど
キャブセッティング濃い目にしているのに先端焼け気味で気になってた
調整範囲が8〜10と言う記事を見かけたので、範囲内なら別段支障ないんだろうけど
標準の設定を知りたくて

たぶん >>55　と同じヌキッドプレートを入手して付けてみた。
これMSR製のヤツだろ。
若干エキパイと干渉するが、加工なしで付いた。

オイル交換もそのままでOK。

ただ米のDRZ250とエンジン、フレームの固定ボルトの位置が違っているらしく、
利用できるネジ穴はエンジン下の２つ。とりあえず固定できてるが、フックがしっくり来るまで
六角廉恥は必携。要マシ締め。

>>517
ラフロのFCR、店の人もポン付けというけどそんなこと無いよ。
アクセルワイヤも干渉するしボディもフレームに当たるしエアクリーナボックスも加工が必要だし。
当然スローからMJまでセッティングをする必要がある。(それなりの場所が必要)
レースに使う訳じゃないからそれほどシビアにする必要はないけど、MJはセンター付近は
最低でも5番単位でそろえた方がいい。

よくなる点
トルクがあがった感じがする。いつもより低い回転でシフトアップしても十分速度が乗る。
高回転の伸びがいい。90km/hからの加速が楽しい。エンジンがもうちょっと上まで回るともっと楽しいのに。
アイドリングが安定すればすぐに走り出せる。

悪くなる点
FCRの特徴かアイドリング付近のレスポンスが悪い。
ガバ開けすると失速するので丁寧なアクセルワークが身につく。
チョークがないので冬場の始動にコツが必要。掛かりはよいけど。

ガバ開けできないって面倒だな。

>>526
強制開閉キャブは似たようなもんだろ？
標準のTMキャブもガバ開けすると、加速が鈍い。

スポークにガタがきたから、乗り換えようと思ったけど、
珍しい油冷車だからやっぱり乗り換えないことにした。
でも次はスポーク車に乗りたくない。
みなさんどうしてますか？
スポークのメンテ。

あと、ちょっとの雨でも靴がぐしょ濡れになって困ります。
オフ車特有のフェンダーが高いため。
雨でズボンが濡れるのは仕方ないですが、
靴がぐしょ濡れになるとへこみます。（一応ゴアテックスの登山靴）
水はね対策で改造してる方いらっしゃいますか？

http://www1.suzuki.co.jp/motor/K50/accessories.html

コレのレッグシールドをつけているｼﾞｪﾍﾞを見た事がある

>>522
ありがとうございます

>>529
ありがとうございます

>>526
致命的なのはトライアルごっこみたいな事していて、1速アイドリング付近での登り。
加速しようとクイッとアクセル開けるとモモモモモォ・・・。
まぁねばるんで開け直すことで意外に登るけど、瞬発力は期待できない。
で、半クラあてるとホイルスピン。
多少でも回転が上がっている状況ならば問題なし。
なので、ギア比を変えるのがベストなんだけど、そうすると高速が楽しくない。
そういうシチュエーションがほとんど無いのなら間違いなく楽しい。

パワーより低域のレスポンスというのならTMRだと思う。

>>525
セッティングはちゃんと出てるの？

FCR35&リメッサマフラだけど、アイドリング付近のレスポンスが悪いとは思った事ないね。
むしろ反応良くてビシッと回転合わせできる。

>>532のようなシチュでは、高速無視のギア非まで落としてるんで困った事ないｗ

>>525
空気が足りないんじゃないかな。
ツインエアー＆ボックス加工してみたら

>>533
自分でやったセッティングなんでちゃんと出ているかどうかは不明だけど、そこそこ
出ていると思う。
ショップでセッティングしてもらったというのにも乗らせてもらったことあるけど似たような
感じだったし。
マフラーの抜けがよくなればまた違うのかも。

今は負圧モデルに強制モデルの頃から使っているFCRをつけているんで以前ほどパワー
感はないけど、負圧キャブから変えたんですごくよくなった気がする。

>>534
ボックスはDR350のダクトに変えてあるけど、それだけ。
通勤専用町乗りオンリーと行ってもいい使用状況なんで妥協点はかなり低いかも。

今日新車を取りに行ってきたぞ。家までに12回もエンストしちまったｗオフはムズイｗ
ところで走行中シフトするときにギアがイマイチ上手く入らないのは仕様？特にダウンシフト時に微妙にガリリ感があるんだけど・・・

クラッチワイヤーをまずしっかり張って
クラッチレバーをしっかり握り込んで変速するしかないと思う

>>537
切れてねんだよ。クラッチ調整すろ

もうそろそろGPS付きの後継機として
バイクナビ付きの250XCとかでないかな。

旅バイクとしてはETCも欲しいところ

>>540
それ出しそうだなｗ

>>537
・シフト時に回転が合ってない
・暖機が十分でない
・クラッチが切れてない

総評・初めてのバイクだとしても、下手にも程がある

それは言い過ぎだろ
クラッチの引きずりと低速の細さは250フルサイズでは最低レベルだから
まあ慣れれば何とかなるけど

>>537
ジェベルは元々クラッチの切れが悪い傾向があって、これは仕方の無いことだから
皆が言うようにクラッチを遠めにセットしておいて、しっかり握りこむようにするしかないよ。
クラッチが完全に切れてないとシフトのタッチが悪くなる。

あと、新車の頃はちょっと渋かったりするから、距離が伸びてくると少しましになるかもしれん。
（過度の期待はできんが）



>>540
ＤＪＥＢＥＬ２５０ＮＡＶＩとか？
ＧＰＳのってるけど、さすがに古いからたまに地名が変わってる事がある。

でも信号待ちでボタン操作してると、隣のバイク乗りとかが興味津々で「なんだあれ？」
と見てくるのは今も昔も変わらない。

DJEBEL250XC ver.Nか？

ETC一体型ナビにDJEBEL付属して出してくれないかな。

>>545
>ＧＰＳのってるけど、さすがに古いからたまに地名が変わってる事がある。

あるある
市町村合併とかで変わったりとか地図から消えた地名とか
ROMの書き換えサービスとかやってくんないかね

ナビ&ETCそれにシガーソケットも欲しい。

あと出来れば4人乗れて、屋根があってタイヤが4つだと良いな。

Nikon D90のGPS機能、動画機能に対応したナビつけて欲しい

ナビなんてどうでもいい
昔みたいにKLXのOEMで旅仕様を出してくれたらいいのさ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　RM-Z250を公道用にデチューンしてデカタンクとデカライト付けてくれれば。
　|文|⊂） 　 個人的には満足です
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

それはターボ付き250が市販されるのよりも
ありえないと思った

ヤマハＷＲの二の舞いにｗ

>>552

RMX250を市販したスズキならと信じたい

それこそ昔はタイヤにエンジンが付いていれば良かった
今は厳しい規制値を達成しないとな
勉強とスポーツの両方を求められるようなものか

>>552
と思って待ってたが、あのフレーム形状じゃ
デカタンク付かないし、無理に付けたら
超絶ブサイクさんになるだろうから
あきらめて逆車でRMZ買ったオレが居ますよ。
公道化するなら鉄フレームモデルがおすすめ。
レギャレタ追加だけでライト点くから。
純スズキ製アルミフレームのは発電機能弱すぎて
強化ジェネも無いからバッテリ積んだり苦労するよ。

おれはシェラウドが付かなきゃなんでもいいからだしてくれ
あれが付くとかっちょわりいい

つ　http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2008/Suzuki_DR125SM_st2pz.jpg

>>559
ヤマハ臭がするのは俺だけか？

>>559
シュラウドかっこいいー

油冷DR250RベースでFI化
タンクが少し大きくなって13L
シートが広く厚くなって快適になれば
もちろんオフとモタの２本立ての値段は２万円アップ
これが一番現実的かも

あとはライトも改善して
たのむよ、菌の人

もっとデカくしてってことだな！

320φぐらいでおねg

もうデカマル一発じゃなくていいよ

デカライト、ＨＩＤ仕様でｗ

>>565
３つでおねg

φ320の５０wHIDを三つで決まりだな

ウインカーもφ150くらいのハロゲンにしようぜ

>568
スコープドッグだな

じゃあ、ロービーム用レンズとハイビーム用レンズとレーザービーム用のレンズをターレットで回してくれなきゃ。

もう舗装路しか走らなくなったから
オンよりのタイヤ(BW)にして
フォークオイルをSS7とSS8の半々ブレンドで硬くしたら
すげー走り良くなったわ


95DR海苔のちら裏ｽﾏｿ

>>569
むしろ白熱電球３つ

>>572
>>1さん乙

現在３万５千キロ、街乗りメインの燃費が２１ｋｍｌでほぼ定着。

これって普通ですか？悪すぎる気がするんですがチェックすべき箇所とか
あれば教えて下せえ。新車の頃は２４〜５あった記憶があるんですが。

それじゃ年式も仕様もわからんし、まぁ良く聞く最低ラインの数字じゃね？

おれは通勤峠で26くらい
どうだ数字を聞いただけでは全然参考にならんだろ？

とりあえずプラグとエアクリ確認してみ、としか言えないよなぁ。

ちなみに私の最終型は、高速２２、一般道２７ぐらい

都内通勤で信号のストップ＆ゴーが多い俺は２３くらいだよ。高速９０巡航で２８だった。

都会でストップ＆ゴーばっかりでぶっ飛ばしてたら２１ｋｍ／Ｌくらいにはなるが、
普通にしてたら２５くらいはいける。

チャーンも痛んでると燃費悪いぞ。

空気圧とか回転数とか体重とか坂多いとかいっぱいあるから

>>574
プラグ、チェーン、乗り方、道路状況

おれのは田舎で信号少ないせいもあるだろうが常時32いく

負圧キャブだけど17〜18。強制開閉でも同じくらいだったけど。
通勤時間の1/4が暖気と信号待ち。
更に通勤中でトップギアに入ることはほとんど無い。
新車時のフロントブレーキバッドは3000kmで終わったけど。
ついでにタイヤも5000km持たなかったけど。

けど慣らし運転の時は35行った。
つまり乗り方の問題だな。

片道20キロを20分で通勤してるが、リッター20キロとあまり燃費がよろしくない・・・

どなたかモトフィズのオフロードタンクバック3を付けている方はいませんか？
http://www.e-seed.co.jp/p/070301311/

はたしてコレはジェベルに付くんでしょうか？
自分の予想だとタンクバック下側に隙間ができてぐらつきそうなんですが。。。

便乗質問ですが、GOLDWINのシートバッグ28使っている方いますか？
ジェベルのキャリアorシートに付くのでしょうか？

燃費の話で盛り上がってるところにSJ44A の俺様が来ましたよ。

どんなに頑張っても17しかいかない。 俺、涙目

俺のＳＪ４４Ａはリッター２０だったがバーナム組んだら３３まで向上したよ。

>>586
>どんなに頑張っても17しかいかない。

それ・・・DR650SEの街乗り燃費と同じだぞ・・・

おれの1300の方
頑張れば20行くぞ

初期型DR250Rだけど３２は行くけどなぁ

>>586だが、みんなのレポート聞いてさらに涙目www

今度、超低燃費ソロツーリングをやってみるお。

>>578
いやいや都内は
メリハリつけてたら17km/Lとか平気で落ちるよ
普通にしてて19km/Lくらい

同じ距離でも乗り出す回数が多いほど燃費も落ちる
だから1回の乗り出しで多く走った時のが燃費がいい

>>592
それは乗り方が悪いか故障してます。

おれもそう思う。単コロ250がリッタークラスと同じわけねぇだべ
ノーマルでそこまでおちるもんなの

落ちるよ。
信号待ちから加速していって次の信号でブレーキング、パーシャル無しのストップ＆ゴーをやってたら２０なんてすぐ切るよ。

>>592
暖気は何時間ですか？

高速でちょっととばしても、結構非道燃費になるよね。

>>592
自分では気づいてないんだろうけど、そりゃおかしいぞ。

今週末に00年ジェベル納車です、嫁には車の３倍（30km/l）は
走るからと納得させたのに・・・大丈夫か？

>>599
おかしいって事はないと思う。
592だってそこそこの距離を淡々と走れば30は行くんじゃないか。
普段そういう走りをしていないだけで。というか、普段から走ることを楽しんでいるんでは?

公道での楽しみ方としては相応しくないかも

うちの03年式は過去最高で28km
30kmぜんぜん無理だわ
ふつうのツーリングで24kmくらい
高速だけ走ってると最悪18kmくらい
旧車の大型持ってるけどそれより悪いorz

でも大型タンクだからガス欠の不安は全くないね

とりあえず燃費良い車種ではないんだから諦めろ

燃費を気にしてバイクに乗って楽しいとは思わないから、
エンジンをブン回して走っている。平均20ｋｍ/l

>>598
ちょっとの基準は人によって違うからなあ・・・

>>603
ﾅｶｰﾏ

うちの00年式もそのぐらい。
ただし、走行距離伸びるにつれ、燃費がよくなってる。
歳のせいか・・・。

負圧のＸＣはＸＣ2と明記して燃費を語ってくれｗ　








だって失敗作だもの・・・

オレのもツー以外だと２０ｋｍ/ｌだな。回し気味かもしれないが
たいして速くもない。デカスクにかなり置いて行かれる。

このエンジンの良さって８０ｋｍ/ｈぐらいでの連続走行がかなり安定してるぐらいじゃない？
やっぱただのツーリングバイクなのかな。

>>609
高速でぶん回してが最高と思うよ。
と言っても、12〜あわだけど。
どの速度域からでも、あけると最高。

>>608
負圧は燃費悪いよね。

負圧式に乗り換えたら、20ｋ→30ｋになった。
負圧式はアクセルをラフに開けると燃費が悪くなる気がする。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　負圧で高速全開だと。
　|文|⊂） 　 リッターバイクにも劣る燃費を叩き出します
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

年式は04
基本的にタイトな峠も街中も同じ回し方で走ってる
ちなみに慣らしの時は26〜28km/Lとかだったよ

>>595
リッタークラスは12km/Lとかだと思うけど

>>597
停止暖機は2分くらい

>>602
なんで？

なあなあ、おまいら。大型とのツーのときってどうしてる？
ツー行くと猫も杓子も大型で結構困るんだが...

バハ、レイド、KLXあたりを乗ってた奴いないの？
大体同スペックのこれらでも燃費はもっといいはず。
ドジェベル君、もうちょっといい燃費叩き出してくれよ！

KLXから98年式に乗り換えたよ。
最初は燃費の悪さが何かの間違いかと思った。
KLX 30ｋ+ちょっとが、ジェベ 20ｋ+ちょっとになった。

ミクニの負圧が失敗作なのかもしれんなｗ　誰かオクで投売りのＣＶＫに変えてミソｗ



オレ？　ＦＣＲーＭＸ32でかっとんでも２５キープだし。

おれは去年14年乗ったXLR250から98年式GPSverに乗り換え
燃費が38から32まで落ちて大食いな奴でしょうがねぇなともったら
他のレス見てこれでもいいほうなのに驚いた

ツーリング行くと８０ｋｍ／ｈくらいで流す感じだが、２８〜３０くらいはいく。
強制開閉キャブモデルね。

燃費悪いって人はキャブの違いもあるのかもしれんが、単に運転の仕方がまずい
だけでしょ。
少し練習すればだいぶましになるかと。


ちなみにリッターＳＳで峠走り回ってると燃費一桁です。

環境に大きく左右される感じだね。
燃費が良いって言ってる人は単に田舎なだけじゃないのか？

中途半端な田舎か郊外かでも燃費悪くなる。道は細いけど信号は多い。
量の少なくない車はノロノロ。トップまで上げられない内に信号ストップ。

昨今のガソリン価格高騰が原因か、無駄に遅い車が増えた。エンジンの効率を考えて走れ。

>>620
＞少し練習すればだいぶましになるかと。
アホかｗ

↑燃費のいい運転を練習しろって事じゃないのか？

燃費をあげるには自分のチューン（ダイエット）
すればいいと思うよ。あと荷物を軽くすれば？
ガソリン満タンまで入れると18Kぐらい増えるから
通勤とか固定距離なら1日に必要分だけ入れるとか
すれば燃費はあがる。面倒だというならこまめにチェーンに油差すとか？

>燃費悪いって人はキャブの違いもあるのかもしれんが、単に運転の仕方がまずいだけでしょ。

>>617氏の場合はKLXからジェベに乗り換えで
走行環境や乗り方を極端に変えたと思えないから
ジェベの燃費は単に運転の仕方どうこうでは計れない部分があるね

XLRをはじめとする２５０単気筒つったらリッター３０超えるのが当たり前って感覚はあるな

そりゃキャブ仕様なＤＯＨＣエンジンでぶちまわして３１ps出してたら燃費悪いでしょ。
というより620は同じジェベルどうしで極端に燃費悪い人に言ってるんじゃね？

250トレールは07ジェベルと03XRを持ってるし
それ以外の250トレールも過去には持っていた
燃費に関しては常にジェベルがXRより1-2割悪いね
レイドはジェベルと同じくらいKLXは良い燃費だったと思う
（記憶が薄れてスマン）
それよりも、ジェベルは本当に30ps出てるのか凄く疑問だった
燃費とパワーの問題はTM化で簡単に解決したけど

リッターオーバーってアクセル開けなくてもちゃんと走ってくれるしな
公道じゃ峠走ってもメインジェット域なんてほんの一瞬しかつかわね
同じ調子で走りたいと思うと燃料食うのは仕方ないと考える
が、オレのTMはなかなか高燃費28キロ

今思ったのだが
ひょっとして燃費わりーとか言ってるヤツって、セカンドに大型もってない？

信号の度に1速で50km/hOVER、2速で75Km/hOVERまで引っ張りそこからフルブレーキ！
勿論スタートは5000rpmOVERで繋ぐ。
毎日の通勤で前方が赤になるのがわかっていても逝けるとこまでアクセルは戻さない。
それが俺流のメリハリ。17km/lは俺の活きた証。
亡霊のように追いつくチョイノリが最高の強敵(とも)だ。

>>618

ノーマルのセッティングが極濃だからだよ。キャブそのもののせいじゃない。

外してるかも知れませんが
ジェベルはAI付いてないよね？他のバイクはAIついてる
ジェベルはAI無しで排気ガス対策やってるから
燃調や点火タイミングで無理してるんじゃないかな

その割に加速ポンプでどばどばガソリン送り込んだりしてるけどなぁ。
点火タイミングもスロットルポジションセンサすらついてないから、回転数によって変化させてるだけ。

うちの９８年モデル、環境に悪そうだ。

北海道ツーリングで33km/l行ってちょっと感動したけど、
これって60km定地燃費と同じ条件のはずだよな・・・？なんでもっと行かないんだろう
と不思議に思った。
多分メカ音痴にはわからない深遠な理由があるんだろう、と納得したが・・・。
都心走ってると30km行くか行かないかまで落ちるな

てか鈴木さんのバイクに燃費を求めるなよ・・・

>>625
走り出したら慣性だから関係ない。
むしろ重いほうが、エンジン戻しても速い。
荷物重いほうが、よくグリップするし。

>エンジン戻しても速い。

それ困るじゃんw

重たいほうがグリップいい、には同意。
スコット・サマーズもヌタ場でＸＲ６００が２ストより速い理由についてそう言ってたな。

地上がなんの抵抗もない真空の無重力空間なら>>637の言い分も正解なんだがね
バイクにゃ機械的な抵抗、流体抵抗、空気抵抗、路面抵抗と色々あるからな
重くて、太くて、パーツの多いマルチより、軽くて細くて構成部品の少ない単気筒の方が燃費いいのはその証
あとはメンテと燃焼効率の良い回転域を使うように心がければ故障してない限り普通燃費がリッター並みになるはずはないんだが

そうなると体重４０キロの女子が乗っても小錦が乗っても変わらん事になるry

重ければグリップは確かに増すが効果があるのは低速域に限るんじゃないかな

ギヤが入りにくくて困ってます
最近クラッチ切れるのがレバーを握ってすぐのところ
になってきたんだけどもしかしてクラッチ板が終ってるってこと？
ワイヤーの調整はめーいっぱいしても変らず。

クラッチユニットはずすのにSST必要ですよね。

ワイヤーが伸びきってもう調節できないんじゃないの？

クラッチワイヤーって結構伸びます？

切れる前には伸びる

クラッチケーブル注文してきました。1800円くらい
これで治れば助かります。情報ありがとでした。

クラッチワイヤーにシリコンオイル流し込むのを忘れずに

>>631
そこまで激しくないが、まぁ似たような感じ。
可能な限りある程度トラクションをかけられるだけの回転はキープしておきたい。
急ブレーキの時でもアクセルあおりながらシフトダウンしていつでも加速できるようにしている。
今のXC、ギアの入りが悪いけど。
18km/lはだてじゃない。

すり抜けは一切なしで、四輪車に混じって「一台の車」として走る。
信号待ちはヘッドライトが前走車の迷惑になるのでアイドルストップ。
…という運転で最高33km/l。
こういう走り方が苦痛じゃないバイク乗りはあまり多くなさそうだけど（w

同じような乗り方してる友人のシェルパが俺よりちょっと燃費いいらしい。
車重と人間の重量差（俺の方が重い）考えたらあんまり変わらないのかもよ。

>>649
アイドルストップはしないが、まさに俺の運転だ
左側あけてくれる車がいるとちょっと困る

下手なくせに燃費の悪さを自慢する奴っているよねｗ

ああそれは俺

>>649
>ヘッドライトが前走車の迷惑になるのでアイドルストップ。
コレはやらないが、だいたい同じ事してるわｗ

燃費はあまり宜しくないが・・・

バイクの燃費に体重はあまり関係ないよ
５人も６人も乗ったら別だけど１０ｋｇ２０ｋｇの違いじゃ影響しない

>>651
発言内容見るに
何にでも上手い下手とか決めたがる低脳だよな？
生きる価値の無いゴミだと思う

わ、わ、荒らすな。
割と普通の走りしてるオレのドジェが燃費が悪いのは
キャブのせいかもしれない。４万ｋオーバーのキャブレターには
何をすればいいの？キャブの事全然わかりませーん。

まずエアクリーナのフィルター掃除してみようか？

webikeで古川のバッテラ（FTX5L-BS）が13000円だ。

FTX5L-BSなら楽天で\8,810で売ってるよ。
http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10014749/
送料\630だけどそれでも\10k切ったから助かったよ。

>>656
ｸﾗｯﾁﾜｰﾔｰを交換するんだ！

>>659
なぬ。1万切る価格で結構売ってるところあるじゃないか・・・
早まって13kで買うところだった。サンクス。

YUASAﾊﾞｯﾃﾘｰYTZ7S最高です。5とは違う7の余裕にめろめろ。11550円+送料800円でした。
そんな私でも18km/lには脱毛。無理。一緒に走ってみたい。

タイヤで燃費はどのくらい違う？
オンロードよりのオフタイヤとブロックボコボコの
オフタイヤでは２割くらい違いそうな・・・。

二割は判らんが一割くらいは確かに変わる。

>>663
オフタイヤはなかなか止まらないから、余計に燃費悪くなる。

>>657
ダート走らないなら、一生洗わなくても平気。

>>666
ありえない。どんだけ空気の綺麗な田舎に住んでんだよｗ

>>666

黄砂の時期はダート走らなくても汚れるぞ
今年なんか雨降ると空から泥水落ちてきて (T_T)

都内の方がディーゼルの黒煙が無いから汚れなかったりする。

>666
どんだけ短い一生なのだろうか。

>>668
黄砂って九州だけだろ？

>>667
洗って、燃費とか走りとか劇的に変わったことある？

>>671

大陸からジェット気流に乗って来る黄砂が九州だけで済む訳ないだろう
少なくとも西日本一帯に現象が現れるし、精査に観測すれば沖縄以東日本全域観測できる

精査しなくても愛知県でもモロ分かるよ＞黄砂

>>657
4年ぶりに洗ったら真っ黒で笑ったｗ

>>631
やっぱりおかしな乗り方していたのかｗ

>>677
まぁ>>631は俺では無いけどな

ちなみに大型に乗ってるのは確かだ
だから、大型で普通に発進するのと同じ様な加速を得たくて
フルスロに近い感じで発進している自覚はあるし
それが燃費を悪くしているのは分かる

コーナーも進入でギアを落としながら高回転を維持してコーナリングしているし
どんな速度の時でも基本的には
アクセルを煽ったらすぐ加速を得られるギアにあわせて走っている

これは下手とかじゃなくて
どういう走らせ方好きなのか嫌いなのかって事だけだと思う

場所をわきまえない時点で論外でしょ。

燃費が良いのを自慢するヤツを相手にするの止めようよ。
荒らしたいだけなんじゃない？

>>680
燃費悪い話も一緒だろ。
ググればゴロゴロ転がってるし。

つまり、ジェベル大集合ってことですね。最狂決定戦楽しみです。
その前になんでジェベルでその乗り方なのかが謎ぞなー　〜.〜？??

ジェベは元がＤＲなのでｗ　ぶちまわしても楽しいのさｗ

ついつい回したくなり、尚且つトルクが湧き出てくるのが体感出来る
エンジンだよな。
このスレはのんびりトコトコツーリング派って人が多いんだろうけど、
俺は狭い山道でガンガン回す方が楽しいかな。

リアサスが動くたびに、「シュー・・シュー」っていう
音が聞こえるんだが、これって正常なんだろうか？

オイルの中に気泡でも入ってんじゃないかと気になってる。
減衰はちゃんと効いてるんだが・・・。

ちなみに俺は、飛ばせる場所では年中ぶん回してます。

>>685
エンジン停止状態の話？
普通聞こえないよね。

>>686
うん。停止状態。エンジンかけてたら流石に聞こえないｗ

サスが動けば音ぐらいはする罠

サスがだ。

>>685
今日整備がてら試してみたけど音するよ。心配ないと思う。

>>685
買ったばかりの頃は聞こえてたよ。
今4万�`前半だけど聞こえない。グリス切れかｗ

シュポッ！スコン
シュポッ！スコン

正常だと誰かいｔｔ

XCってバッテリ容量が2004年から変わってますが、それ以前の年式でも容量増えたバッテリー使って問題ないですか？
スペースの問題とか大丈夫ですか？

>>693さんに似たようて似てない質問ですが、
2004年モデルと2006年モデルとの違いは何ですか？
色と価格以外、よく分かりません。
オーナーさんのＨＰを探しても、1996年から2002年位までの違いは
よく載っていますが、それ以降の比較情報が見当たらないもので。

何とかっていうメーカーの樹脂製スキッドプレート買った。

スキッドできるかな♪

レスサンクス。

>>688-691
音は聞こえるみたいですね、とりあえず一安心。
むしろオイルが抜けると音が無くなる・・・かんじ？
>>692
正常ですｗ



早く気温下がらないかなぁ。夏は常に熱ダレと隣り合わせ(´･ω･`)
年中ぶち回してるから固いオイル入れてるけどそれでも・・・。

>>696
抜けると
>>692

>>685
＞オイルの中に気泡でも入ってんじゃないかと
はい。混じってますよ。
オーバーホールに出したら
いかにも気泡がって感じの音はしなくなりますた。

まあ、気泡混じってても町海苔程度じゃぜんぜん支障ないけどね

オーバーホールってどれくらい掛かるの？
オレのXC、8年目なんで一度はやっておきたい・・・

まあ、2万円でおつりがくる程度。
http://www.koracing.com/sas.html
http://www.technix.jp/

回し者じゃないからねｗ

>>700
サンキュ！
思ったより高くなくて安心したｗ

オーナーになりますたｗｗｗ

俺も俺も！

http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800599B30080520005+
これ綺麗な状態だったんで買おうとおもうんだけど値段的に相場なのかな？

おととい納車されました、00年型 走行1,900Km 車両本体28,5万
程度はそこそこよかったですよ。

>>704
乗り出し40にしてちと、高くね
あと5万足せば新車買えるよって、もう売ってないのか

BAJAのまともな中古は30万以上するね
ジェベルもガチで価値が上がると思うよ

>>704
高いなあ。俺６月に新車で購入したが諸費用等全部込みで４２ﾏｿだった。

8月に2輪免許取ったばかりなので探してみるともう中古しかなかったのですよ
もうちょっと早い時期なら新車あったのかなぁ・・・
他の選択肢としてTTRレイドもあるけど同じくらいの状態だとやっぱり30万↑コースになっちゃうのですよ

公式HPのスズキ販売店検索を使ってみたら、
まだ新車残ってそうなところごろごろあるけどなぁ。

検索して実際その店に問い合わせたら「もうないです」
ってパターンが何回か。

>>704
買うんならマフラーはカスだから純正準備しておくよろし。
純正はヤフオクででもどぞ。

あー悪評高いあのマフラーか・・・

今日、DR250Rの低車高仕様（DR250RLS）の中古を見てきたんですが、
これって車高をRSの時の高さに戻すことって可能なんでしょうか？
戻るんなら買ってもいいかなって思ってるんですけど。

可能。
少々のパーツ（ボルト類）とサイドスタンドで逝ける。

戻ると言う表現は違う希ガス

荷物積むならサイドスタンドは戻さなくてもいいかもｗ

>>715
ありがとうございます。早速買ってきます。

>>711
関東だったら茨城県のプロショップサイトウにあるような気がする。

>>714

フロントフォーク内のスペーサーロッド２個でせいぜい１０００円。
俺はサイドスタンドは短いまま使ってる。

新参の俺に>>704のマフラーを教えて下さい

ラフ□

隠字なってないし
すげー評価悪い

>>704

ttp://page.freett.com/baikfish/white.html
この写真だとホワイトブ□スってやつに見えるんだけど、ラフ&□ードとどっちが評判悪いほうなの？

どっちもどっちだがどっちかというとラフ□のほうが駄目。

じゃ、逆に評判のいいマフラーって？

リメッサ
YZ250F

あと
プロスキル
ＦＭＦ

あと純正

オフ車ってサイレンサの位置が高いじゃね？だからノーマルでも耳障りに思えてきた。
もっと静かになるやつほしいな

だなw

>>730は>>728へのレスね。

抜けは純正と同じくらい・軽い・静か
これだったら買うｗ

>>729
前期のモデルのせいか、確かに純正でも結構音が大きいとは思う。
低音はだいぶ消されてるけど、音量自体は結構でかいよね。

プロスキル抜けも良く激軽でとても良いと感じるがとにかくうるせぇ
これで静かならはなまるあげちゃうところ

ｄｒ250ｒなんだがプすってエンストするんだが・・・ちなみに95年式　

９５年はセッティングが悪くてエンストが多かった。
キャブセッティング変更したら良くなったよ。

>>736
ｋｗｓｋ

メインジェット　130
ニードルジェット　P-4
ジェットニードル　6FN83-5

クリーナーボックス上面吸入口を約2倍に拡大

この人が色々やってる
ttp://montaro900.air-nifty.com/pepperoncini/2005/11/post_2af2.html

今日、支払いをしてきました。これでDRオーナーの仲間入りです。
とりあえず、バイク屋さんで車高上げとオートメリッサのハイシート注文を
おねがいしてきました。

前はヤマハのアルテ乗りだったので、車検が無く、
馬力も車格もほぼ同じなのが決め手になりました。
あとは納車を待つのみです。楽しみです。

市場在庫の回収ﾊｹﾞ乙
大事大事に20年乗ろうぜ

今日納車引取りで自宅まで帰ってきたところなのですが
80Km/hでミラーがへなっと萎えてしまいます
元気を出してもらおうとこすってみたりしても駄目でした
皆さんのミラーもこんなものですか？

（スパナで）ギュっと強めに舐めてあげないと駄目だｗ

あぁあの皮あまりの部分だよな
俺のは120までは何とかﾓﾂ
交換するが良い

オートメリッサ　オートリメッサ

>>742
こけたらホルダーもろとも逝く、素敵な仕様なんで。
>745

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1221412863259.png

タコメータないのにどれだけ役立つかわかんないけど
KOｆｙさんのブログで拾った性能曲線図を元に見やすく作ってみたつもり
需要あるかなぁ

>>747
100万回保存した

外付けでタコつけられんもんかに

グラストラッカーインジェクション化かー
そんな暇あるならとっととジェベルのFI化を頼むぜ

スズキさんは後出しが好きだから、まずホンダの出方を見たいんじゃね？
ツーリングオフがない！隙間産業だ！となったらジェべ２世も無いことは無い。

ふつーにツーリングオフって需要ありそうなんだけどなぁ
つーかふつーに俺が困る

>>751
もう少し、オンロードよりにしたら、結構売れそうな気がする。

ＦＩ化して、不圧キャブ車の弱点だったエンジンの掛かりと初期動作時の吹けが
まともになれば、そのままでも年に１ｋ台ぐらいは需要はありそうだ

>>752
前輪にセローみたいなどろよけつけてほしい。

>>754
ジェベルって、路面の水が靴の中に入る仕様になってるよねｗ

もし後継機が出るのなら、クラッチを改善してくだしあ

穴ログ蛸メータを取り付けたら12000rpm表示メータを振り切った。
全開にすると針が真下まで逝きレシー。　＿｜￣｜●｛コレ、２倍だよ、、、｝
しかもバックライトが眩しくて夜は蓋をした。
デジ樽凧メータにしたらまともな表示になった。夜でも安心。
６足１万回しで１６０。

本日納車され、ジェベル乗りとなりました。
よろしく！
左足では問題ないのですが、右足をついて停車する時に
ふくらはぎをステップにぶつけます。
身長180cm、体重85kgですが、短足ぎみだから？

>>758
ようオレ
それ仕様

慣れればさらに外側かステップの前に足を出すようになるよ

>>755
今日まさにその状態になった。
仕様だったのか、納得

>>755
オイルクーラー冷やす為の
フロントフェンダーのスキマの事か？

連休を使ってちょっと長めのツーリングに行ったら
いつも都内通勤で22km/Lぐらいなのに、最高で32km/Lぐらいまで行ってて吹いた
300km以上走って給油して10L入らなかったのでそこでびっくりはしたが
でも1000km以上の日帰りはケツが洒落にならないね、やっぱり

>>763
1000km以上の日帰りがちょっと長めって…
すごすぎる。

一時間100ｋmとしても10時間乗ってるってことだもんな

すごすぎる
俺なら半泣きで宿探すわｏｒｚ

>>762
単純に、泥除けの長さが足りないような・・・

>>751
昔のMr.Bikeみたいに三京インターで集まるように、林道入り口で落ち合うような？

今、オフのツーリングクラブ探してるんですけど、なかなか無いんですよねー。
都内だとやっぱり無理なのかな。

>>768
自分で作ればいいじゃない

720から浮上します

>>768
ツーリングクラブ？
一人で走る方が気楽でいいじゃん。

>>764
ちょっとじゃなかった
毎年1回は800km前後のツーリングに行ってて
今年は5月に820kmぐらい走ってたから
>>765
1時間100kmは高速でも無理っすよ
>>766
最後の300kmぐらいは精神状態がおかしかった
あと100kmぐらいになったらさらにおかしくなってどこで倒れようとか考えてた気がする

つーかせっかくジェベル買ったのにオンロードの遠乗りしかしてないや・・・

>>772
よければ800キロのルートを教えて。

>>773
東京→R20→R19→R418へ遊びに行く→R19→R1→東京
で826kmぐらいだった
R418で遊んだのが意外と長かったので、寄り道せず真っ直ぐだと800km切ってたと思う

携帯電話やデジカメの充電のための
シガーソケットを取り出したいんだけど
ジェベルからどうやって電源取り出してる？

バッ直はしたくないんだが・・・

>>775
テールランプのラインから取るのが一番楽。

>>775
バッ直です・・・・
でも家に帰って来るたびにバッテリー下ろしてるんであんま問題ないかな

バッ直だけど、リレーを利用してIGN ONの時しか通電しないようにしている。

ナビも使えて結構便利

バッ直で間にヒューズと防水スイッチを挟んでる

ライトのオンオフスイッチってどうやってつけてますか？
つけてるかた教えてください。

>>780
ライトスイッチキット売ってるよ

ヘッドライトのカプラ部分に割り込ませるだけなんだけど、
ヘッドライトスイッチが標準装備じゃない車両に後付けしてると、違反になるから、
絶対に付けちゃダメだぞ！絶対だからな!!

過電流になるから、オルタネータにも悪影響があるような無いような話を聞いたこともあるな

ジェベルはバッテリーが弱いからつける方がいいと思うけど。

775だけど、テールランプの配線を調べてみる。
以外とバッ直の人も多いんだな。
みんなありがとう。

あと、ジェベルってバッテリー弱いけど、
バッテリーを乗らないときに毎回下ろすのってたいへんでしょ？
-端子側のコードを延長して、間にスイッチをかませたりする方法とかを
取っているジェベル乗りはいませんか？

やってるよ。
普通にスイッチを半田付けするだけ。

時計がリセットされるけど、気にしてない
スイッチＯＦＦにするようになってからしばらく放置してもバッテリーか上がらなくなった。

>>785
ビットドライバー車載に入れてるよ
３番の＋　だからすぐ下ろせる

今日、ジェベル250契約してきた
200からのアップグレード、ついに貧乏からの脱出だｗｗ

貧乏から貧困へアップグレード？

>>786
ありがとう。
時計がリセットされるのは全然構わないので
今日自動車用品店に行って、エーモン関係の端子等を買って、
電流カットスイッチを施工するわ。
ついでに、シガーソケットも取り出す予定

>>788
おめでとう
ナンバー球切れやすいからね

>>788
おめでとう
ナンバー球切れやすいからね

>>742
君のミラー、DR-Zのミラーと一緒？

違うのなら、DR-Zのミラーいいよ
手で取り付けられて工具要らずで、150kmくらいまではヘナヘナしない

あと、トランポつかっててバイク積むたびにミラー外すのうざい人
ハンドル下にミラーをつけるといいよ
視界はかえって良好、転倒しても割れない
タカツ 3インチミラー　クランプ　（黒）がお勧め
ミラーは小さすぎて実用性ないけど、ミラーホルダが優れもの
8mmステーのミラーなら、どれでも取り付け可能
原付のミラーはずしてステーを短くカットして何度か角度調整すればOK

彼ったらお金がかかるから手術（改造）は嫌だっていうんです
しょうがないから舐め舐め（するくらいボルト締め）たら、
今度は先っぽ（ミラー本体）がふにゃっとなるようになっちゃって///

私がお金貯めたら>793の手術（改造）を受けるよう薦めてみることにします

>>793
うｐ汁

今日アキバに行った（20年ぶり）、アレに嵌めるのにちょうどいいゴムが
あった、Hな形してて太くて固いのを通してもキッチリ止ってゆるまないし、
中に液だって入らない、手作りする人が多いけど皆チューブ派でコレを使って
いる人はいないみたい、アァ早く使ってみたい

先日うちのDRがエンジンの焼き付きを起こしたようなんですが
パーツ全換えってなると修理代いくらほどかかるもんですかね？

パーツ全換え＝エンジン載せ換え

となると買い換えたほうが今後にも良さそうですなぁ
どもっす

800ならFI化した新型発売決定

何時も同じ業者かもしれんがエンジンって時折オクに出品されてるからその辺落札してみちゃどうかね？
結構入札してる人もいるから実用可能なんじゃないかね

久しぶりにHP見たら
「ナンバープレートロックボルトセット　99000-990Y7-A01」
なんて追加されていたんだね。

知らなかった

803ならFI化した800でDR800R発売

250スレで800の話しするやつってなんなの？バカなの？死ぬの？

訳あってジェベルのライトでも暗いんだが、もっと明るいの無いですか。
調べによると鈴鹿８耐で使うライトがかなり明るいらしいんですが
手にはいるのかなぁ。

HID化してみれば？

ジェベル125のヘッドライトバルブはH4ですか？

>>805
http://www.shop-wing.com/SHOP/H0018.html
人柱になってくれ。

網膜ショートしそうなくらい明るいところで
四輪OFFなんかのの天井につけたりしてる巨大フォグなんかは？
良くわからんが一般RVについてる所を見ると12ｖっぽいし

baja風に2連灯にしたりとか



ガンキャノンみたいに肩に担ぐと尚良い

まず眼科だろ

スターライトスコープ使えば、無灯火でも走れるかもｗ

車が来るたびに「目がぁっ！　目がぁっ！！」をやるはめになります。

ＨＩＤ仕様になったら対向車の運ちゃんが「目がぁっ！」になりそうだなｗ

またこの流れか（w
>>562-568で仕様決定しとるがな。

…もはや光害。

>>804

たかがレス番の会話程度に噛みつくお前って馬鹿なの？アホなの？死ねよ！

>>811
映画「キャノンボール２」での、ジャッキー・チェンとMｒ・ブゥの、インチキ日本人ペアですね。

あぁみたみた
世代だｗ

スタリオン？

キャノンボール・・・ちぇん　ほい　れおーね
キャノンボール２・・ちぇん　ぢょーず　すたりおん

もうランチア・ストラトスみたいに、横一線にしよう。

チェーン清掃してたら、Oリングがポロポロ無くなってるのを発見したｗ
・・・・・・ヤベエ

オレもタイヤの亀裂を発見してから早2ヶ月
でもチューブタイヤだから平気と思い込んでいる

この際チェーンも250シングルならﾉﾝシールでも大丈夫と思い込んでみては



うそ、だめ、クリアランスがたがたでぶれぶれにぶれてぶちきれるか

そのまま全部のＯリングをとっちまえばノンシールでｳﾏｰ！
か、YBNのﾁｬｰﾝでおk！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ノンシールつこてるけど、別に問題ないよ。
　|文|⊂） 　 マメに注油しないとすぐ伸びるけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

業たんオハ。
XCでノンシールの場合、オイルで十分？　　それともルブがお薦め？
体感や感想で良いのでよかったら教えて。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おりは外して廃エンジンオイルにドブ漬れす。
　|文|⊂） 　 遠乗りするならオイルじゃ持たないからルブのがいいだろねぇ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

なるほど〜。
次のチェーンはノンシールを試してみようかな。　遠乗りメインだからルブでいってみよう。
業たん教えてくれてありがとう。

>>822
オレのタイヤも、ブロックの付け根とサイドにヒビ割れがあるぞ。
おまけに、センターは平らになってるｗ

>>827

ロングツーリングではほぼ毎日
チェーン調整が必要になるよ。

携帯からすみません｡
DR250R(96年)に､RSVのｽｰﾊﾟｰﾄﾗｯﾌﾟが着いているんですけど､ど〜もｽﾊﾟﾄﾗの音は好きになれません…ι
そこで､ｻｲﾚﾝｻｰのｴﾝﾄﾞ部を変えようと思います

http://n.pic.to/x5z1u

少し見にくいかもしれませんが､このｻｲﾚﾝｻｰのｴﾝﾄﾞ部って､別売りで購入できるのでしょうか？
宜しくお願いしますm(_ _)m

いやいや遠乗りメインならシールじゃね

何時切れても平気？
切れちゃ不味い？

>>808
付けてる明るい　しかしHIDバーナーに遮光板がないのでグレアが出る
遮光板付けるのめんどくさいので、車用のH4バーナー（遮光板付き＆バーナーの長さが短い）つけた
スパッと半月に光が切れてグレア無し対向車からのパッシングもなくなった

バラストは、一応外側コーティング　耐久性1年使用　林道走行（主に帝釈山　甲子林道で遊んでます）
扱けた回数数知れず　普段は通勤(30分）で使用
一応耐久力はあり

　┌─|─┐
　└─|─┘　　　　　　　　 　 ,.．-──- ､　　　　　　　　　_|＿
　　　　|　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　|＿　ヽ
　　｜　￣’　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　（j　　）
　 　レ ,＿　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　　　_ヽ＿∠
　　└┼┘　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　 　 　 ｌニl ｌ ｜
. 　 |＿|＿|　　, ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!　　　　　 l─| l 亅
　　　　　　　　.ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　　＿＿_
　　＿ｌ＿　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　　　　/　/　 ヽ
　　　0|　　　　　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　ヽ/　　丿
　　　丿　　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

例えば、腹具合が悪くて放屁しただけのつもりが下痢便が
思いっきり出ちまった場合、固形物は下着の中にとどまり
下痢便汁はズボンから浸み出てシートに浸みていくわけだ。

俺はツーリング中に必死で我慢してけど
信号待ちで足を着いたとたんモリモリモリ出てしまった
何とかトイレにたどり着いて
ジェベルから降りようとしたけど
箱が邪魔で降りるのに手間取ってしまい
やばいと思ったら
左足のズボンの裾からボトボトとこぼれてきた
もう脱力というか情けなくなって
あきらめてズボンの裾から
その場に落ちるだけ落として
道の駅の便所に汚れたパンツを捨てて
ツーリングを続けた

>>835
俺は便秘で悩んでるから、信号待ちで出るなんてうらやましい。

>>808
甲子トンネル開通したやね。冬がくる前に行って来ます。

>>もう脱力というか情けなくなって

よく分かる・・・
俺なんか我慢して、やっとトイレに入って中でズボンを下ろす途中でぶぶぶっ！
ゲリ便ジェットが飛び出して、そのほとんどがパンツの中に入っていったぞ。
30歳過ぎてウンコパンツなんて情けなかった。
ツーリングの途中だったけど、暗い気持ちで引き返したな。

まず草むらに隠れてパンツを処理。

さよならパンツ。

パンツは触るのも嫌、もう、ひどい位にぐっちゃぐちゃ、
でもジーンズはもう干からび初めて気にしなくなった。

そしてノーパンジーンズ、まっすぐ帰っても３時間かかる。
ジェベルに乗って地獄の家路だ。

おまえらなに食ってるんだ？

ヽ( ・∀・)ノ ｳﾝｺｰ!

>>838
お前、さては肥満体で腹出てるな

下痢は漏れ出てしまうな
でも硬いウンコは漏らすというより諦めるだ
どうにも我慢が出来なくて「もういいや・・・」的な
我慢を続ければまだ持つけど諦める、
そんな状態じゃないと漏らすことはないな。

酒飲みすぎると下痢だな。

>>811
マジレスすると。
市販の安いナイトビジョンは別に赤外線ライトが必要。
しかも裸眼で見るより少しマシな程度、画像はノイジーで
視野も狭いので長時間使用は疲れるしバイクの運転には向かない。
高性能のナイトビジョンだとその辺りはほとんど解消できる。
特殊作戦群でヘリのパイロットも夜間作戦に使ってるくらいだから
多少視野は狭くてもバイクの運転に使用出来るだろう。
でもまともに買うと軽く100万とかするからコスト的に無理ｗ
てかそのクラスは軍需物資で輸出規制かかってるから滅多に手に入らない。
横流し品か増幅管にノイズ有りのB級アウトレット品がほとんど。
しかも対向車のライト直射受けると焼き付いてホワイトスポットになるよ。
最近のモデルは保護回路効いてオートシャットダウンするんだけど
視界ブラックアウトで大変危険な目に遭うこと請け合いだなｗ

でもね。
「こんなの大量配備してたらアメリカが戦争したくなるのも分かるわ」
とは現物を試してみた人達の談。

>>845
落ちは何処にあるのだ？

陸自出身の俺から言わせれば、ナイトビジョンは遠近感なくなるのでお勧めしない　訓練しないとぶつかって死ぬぞ
スモールライトや懐中電灯程度でも目が潰れるぐらいやばい　

懐中電灯はともかくスモールライトはやばいよな。
バイクごと小さくされちまったら大変だ。

>>832
サンキュ
値段のワリには良さそうね。

>>829
1日で300キロちょっとのペースが平均で日帰りがほとんどだから
いいかなって思ったけど、泊まりで必ず張り調整は面倒だから難しいよね。
>>831
そう言われると恋する乙女の様に悩む俺。
人気の無い峠道で切れたら寂しくて泣きそう。

陸自出身の俺から言わせれば、下痢を我慢するのは漏れるのでお勧めしない　公衆の面前で漏らしたら大恥かくぞ
おならと思ってガスの小出し程度でもパンツに染みるぐらいやばい
街中だろうとさっさと野ぐそするのが常識だ

おまえだったのか、うちのマンションの階段に糞したやつは！

犬や猫の糞と、人の糞の見分けかたは紙があるか無いかだって、偉い人が言ってた

オムツの替えもってけ

紙など必要ない
野に生える雑草を引き抜きザックっと拭き取りすっとパンツを上げる
バイクにまたがりキック一発颯爽とかけていく
超ワイルドでカッコイイ

>>855
セルじゃだめですか・・・

陸自中退の俺から言わせれば、草で穴を拭き取るのはお勧めしない　試すと分かるが草によっては穴が切れるぞ
指先でスッと拭いて、ピッと飛ばすのが常識だ

高校中退の俺から言わせてもらえば指でピッと飛ばしてもわずかに残るからお薦めしない。
下半身裸になって川で洗うのが正解。

穴からドジョウが入ってくるからお勧めしない

葉っぱでアナル拭くなんてアリエナイ


俺の大事なケツマンコがかぶれちゃうじゃんｗ

水を口に含んで、マングリ返しして、
ブーッと水を噴出して、セルフウォシュレット。

おまえらどんだけ野グソマニアやねん。

海自出身の俺から言わせると・・・・・・トイレで困ったことないや

>>863
サメの皮でケツ拭くんだよね？

今日から野グソスレになりますた。


まぁ俺様は紙で拭くがな。

糞もらす奴って必ずクラスにひとりふたりはいたな

NGSスレッドになった？

NGS de IYH na FCR?

>>866
子供社会にとって学校でウンコ、ましてや授業中にウンコ行くものなら村八分だった。

でも極限まで我慢した挙句、糞漏らしてしまったら元も子もないのに。。。
漏らした瞬間、そいつの青春時代は終わりだったなｗ

そろそろ４万キロいくけど、大して故障とか無いな。
新車で買って１０万超えた人いる？

>>870
交換した大きい部品情報希望

このスレ年一回ぐらいの割合でウンコの話になるな。漏らしたとか。
そんな下品な野郎はジェベルから降りろ。セローに乗れ

870じゃないけど、左後ろのベアリング（w
あとバッテリー、タイヤ、この辺は距離だけじゃないけど。

４輪のスレとまちがえたσ('A`)σ

事務にの中の人ですか？

クソスレのところ大変申し訳ないが6万で今のところ消耗品以外の交換は
ぶっころんで岩Hit!!砕け散ったライト回りだけ

>>871　いちおうタイヤ前後と発電コイル？みたいなやつと、ハンドル、ミラー、タンク
ハンドル以下は転倒して壊したやつ。

今のところ大きいのはコイルかな。

>>872
下品だからジェベル、変態だから鈴菌なんだ。ﾋﾌﾋﾋﾋ......

>>865
リアタイヤ浮かして、アクセル開けて固定して、タイヤ空転させて、ケツを拭く。

>>869
どうしても、そいつのかお思い出すたびに教室じゅう充満したウンコの
香りまで思い出すから不思議なもんだ

陸自中退の俺から言わせれば、風邪を引いた時はやばい
オナラのつもりでもﾋﾞﾁｸﾞｿが(・∀・)ｺﾝﾆﾁﾊ!!

中退ってことは、脱柵→懲戒免職のパターンか・・・

定年退職しなければ中途退職＝中退だわな

週末やっと納車です。
メリッサのハイシートがやっと届きました。

>>883
メリメリオメ

>>883
羨ましいな
ＸＣもハイシート出なものか

>>708
安くね？安すぎじゃね？ｳﾗﾔﾏ

>>880

会社員中退の俺に言わせてもらえば真夏の暑い日に、ウーロン茶3リットルがぶ飲みすれば
風邪ひかなくても「ぷ〜…ﾋﾞﾁ…」

>>869
子供の頃授業中とかしょっちゅう行ってたが
別に村八分とかならんかったけど？

むしろキャラ的に
一人になりたくても一人になれない様な状態だったけどな

>>882
任期制の満期で退職です
あんな安月給でやってられっかよ！→辞めたら収入激減
今までバイクは現金一括で買ってたのにジェベルで初めてローン組んだ・・・36回払い！

つまり期間限定で雇用形態は派遣契約と同じだな

中退カッコイイｗ

自衛隊はボーナスも退職金もでる
おまけに衣食住タダ

残念実はちゃんと食費は引かれてるのよね　明細に書いてないけど

4年契だったか？
知り合いのおっちゃん、3ヶ月で柵超えしたけど、あんな所はニンゲンの行くところではないと豪語しておった。

それよりハイシートがめっちゃ気になるのだが>>883はDRなわけ？
XC用ってないのか

近所に自衛隊の人が二人いるけど、臨時隊員じゃないよ、
どちらも俺が子供の頃から自衛隊だから正隊員？なのか。
はっきり言って、ふつうの公務員みたいに良い暮らししてるよ。
制服で通勤してるのがガキの頃はカッコよく見えた。
おじさんからヘリに乗れる券とかもらって楽しかったな…

そういえばDF自衛隊で使ってたな
何かで車上狙撃訓練の写真見た希ガス

>>895
防衛大学校卒じゃ？

同級生の親父さんは農業高校出て自衛隊に就職
ごついけどただのリーマンで公務員的な生活してるぞ
マンガみたく兵舎に大勢で住んでない

人間扱いされないのは臨時隊員だけだろ

バイク板って妙に軍人さん多いよね。

ミリオタが多い

家から制服で通うのは尉官以上の士官だけ
下士官でも妻帯者なら家から通うけど私服だろ

勝ち組と負け組ですね。分かります。

ツーリングの途中でちょっと道の駅に立ち寄って
さあ出発！とセルのボタンを押したら
セルが回らず、メーターの表示がきえた。
今まで普通に走って来たのになぜ？
いきなりバッテリーが御亡くなりに成ってしまったのか？
そんなことあるのか・・・

走行中に充電できなければなるよ
バッテリー使いながら走り続けるわけだし

>>903
追い討ちをかけるけど、レギュとACGも疑わしい。
テスターで調べるしかないな。

>>905
むかし、そのあたりが壊れて、交換した前歴があるんですよ。
てっきりセルモーター辺りが逝かれたかと思った。
バッテリー充電して確めてみます。
コメントありがとうございます。m(__)m

>>906

キックを使え

>>907
真横からタンクにか？

必死にキックしてもメインヒューズが切れてたとかあるから要チェック

ジェベル欲しいわぁ

>>903
俺はバッテリーが死んだかと思ったら、コイル焼けだった。
バッテリーは３年ぐらい使ってた。

とりあえず早くバイク屋に行ったほうがいい。
他まで壊れる可能性がある。
ちなみに旅行中だったので、そのあと押しがけなどで、
3000キロ走った。

スズキは電装が弱いイメージがあるな
ジェベルじゃないけど買って２ヶ月目の新車でキーを入れたとたんに

ｶﾁｬｶﾁｬ!ｼﾞｨーーー、ﾌﾟｯ。　と音がしてシート下から煙が出たことがある
ヒューズとハーネス交換で直ったけど

高速道路から獣道まで、道と名のつく場所なら際限なく走り続けられるバイクに乗っていながら、
使い道といえば片道40kmほどの距離を走って野良の子猫に会いに行くだけの俺を気が済むまで罵れ。

・・・９１３さん、わふわふです

いい旅じゃんｗ

その子猫、
人語を喋ったりしやせんかい？










ロリ・・・

903です。
バイク屋にバイクを持って行って見ました。
バイク屋曰く
「バッテリーが古いと十分に充電されず、セルが回るまでの電圧で充電されてない可能性があるので、
バッテリーを新品にするか、２・３日かけて完全充電状態にしてから測定しないとハッキリしない。」との事。
バッテリーも二年半物なので、とりあえず新品に変える事にしました。
もしかして芋に成るかも・・・

2年半動かしてないジェベたんをそろそろ復活させようかと企んでいるんですが、
バイク屋に丸投げで頼んだら工賃込みでいくらぐらいかかるかなぁ？

キャブ洗浄とバッテリー交換に油脂類のメンテ
全部で2万円くらいじゃね？

>>917
他のバイクのバッテリーとかつないでエンジンかけたらすぐわかるのになぁ。
その上で電流を計って中回転以上で充電してないようなら、レギュとかコイルを疑う。

勘でバッテリー交換とかありえねぇな…


>>918
とりあえずエンジンかかるようにするだけならガソリン入れ替えてキャブレター清掃。
ガソリン代＋少々のパーツ＋工賃８ｋ〜１０ｋくらい

バッテリー補充電
１ｋぐらい
バッテリーは今までまったく補充電してないのなら、ダメになってて交換しなければならないかも。
バッテリーはかなり値上がりしてるから痛いぞ。
中国製バッテリー４ｋ〜　有名メーカーバッテリー１０ｋ〜　　＋工賃少々

オイルは六ヶ月以上経過すると酸化してくるので交換。
オイル代＋オイルエレメント＋工賃少々

たぶんこのくらいでエンジンだけはかかる。
あとはタイヤの状況とか、ブレーキの状態とかが悪いと余分に金がかかる。
丸投げした場合バイク屋によってメニューが違うから、現物みてもらって大体どのくらいかかるか
聞いてみると良いよ。

>>919-920
なるほど参考になりますどうもありがとう！
チェーンとかもサビサビなのでパーツ代が掛かりそう。
5ﾏｿぐらい見とけば大丈夫かな？

状況が整ったら早速持ち込む予定なので、
早速予算計上しておきますー

タイヤはひび割れてないの
タンク内は錆びてないの

自賠責保険もいるよ

任意保険も必須で対応してくれ

>>921
チェーンは大体１万〜。
できればスプロケと同時交換すると長持ちするんだが、痩せてなければ
別にチェーンだけでもかまわん。

欲を言えばブレーキ液とかフォークオイル交換とかリンクまわりグリスアップ
とか、それこそ１０万コースいっちゃう。
信頼できるバイク屋なら、「５万円でできる範囲で」と最初から言っておくのも
１つの手かと。

Djebelと一週間ツーリングに行ってきた。
2700kmほど走ったら、尻が死んだ。

>>925
北海道？

標準のドライブスプロケットは14Tだけど、15Tって入りますかね？
結構キチキチな気がしてどうなのかと・・・。

>>922
ガソリン入れっぱで放置だから錆びてると思う…
そういや最近改定があったような＞自賠責

>>923
了解

>>924
やはり完璧に近い整備を期待すると10ﾏｿコースですか…
友達にエンデューロやってる香具師がいるんで、
簡単な事はそやつに色々教えて貰おうかと思います。


あと、3年ほど前に買ったプラグ（デンソーイリジウム未使用）
があるんですが、まだ使えますかね？

>>928
　3年ほど前に買ったプラグ（デンソーイリジウム未使用）
　があるんですが、まだ使えますかね？

錆びてなければおkでしょ。

１５Ｔ問題なく入りますよ

>>929
了解ｻﾝｸｽ!

１５Ｔにしたら物凄く中途半端になった。乗り方次第だろうけれど、低速からＭＡＸまで悪化。
普段は１４Ｔ−４２Ｔがベストだと思う。

通勤で使うつもりでカブ９０の中古買ったんだが
勤務先が少々遠くなってしまったのでジェベル２００に買い替え検討中です
やはり使用中の方々の意見は参考になりますな

ここは２５０のスレです

フロントの一丁はリヤ三丁分って言いますからね

まさかジェベでハイサイド起こすとは思わなかった。
スライドしてもいいように常にリーンアウトだったけど、
ズコーー！っと対応できない勢いで滑って気づいたら飛んでた。
すべるのが楽しいと思ってたけど、MXタイヤで峠攻めるのリスキーか・・・。

majide
リーンアウトでも持ってかれるのかよ。体だいじょうぶか
ジェベルはコケても壊れそうも無いが。。

>>937
体は大丈夫でした。フル装備だったのが不幸中の幸い。
ジェベはシフトペダルがトルネード（？）形状になって、
買ったばかりのZETAハンドルが曲がりますた（；ω；｀）。

結構な上りの、右→左→の曲がりがキツイ低速Ｓ時で、
路面はすごく良いんだけど、進入の右はバンクがついているのに
次の左の時が強い逆バンクでちょっとした難所。

上りだからギアも低かったし、逆バン左は思った以上にバンク角が
ついちゃうから一気にアクセル開けたのが原因だと思ふ。
懐の深いリアサスが一気に開放されてお空を飛んだ！

MXタイヤってわかってるはずなのに・・・。
なんで大開けしたのかも覚えてない・・・。
気づいた時には地元のおばちゃんが介抱してくれてた。

>気づいた時には地元のおばちゃんが介抱してくれてた。

ホントに大丈夫かよｗ
CTとか撮った方がいいんじゃないか？

ここに始まる>>936と　おばちゃんとの愛の物語

つか、頭痛とか無い？少しでも吐き気溶かしたら病院行くんだぜ

　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　 .／　　　　＼
　　　　　　　　　 .|　^　　　^　|
　　　　　　　　　 | .>ﾉ(､_, )ヽ､.| ＜私がおばちゃんです
　　　　　　　　　__! ! -=ﾆ=-　ﾉ!_＿　
　　　　／´￣￣ .|＼｀ﾆﾆ´／　　　 ｀ヽ
　　　｛　　　　　　.|__　￣￣ヾ　　　　　 }
　　　i;;',,, 　r---イ　　　 　／|,､_,,　 ,',;:',i
　 　.l;';',;,,　 }　　/;＼　 　 　/ ヽ /　,;,;;',;l
　　 .|;;',;, 　 }　./;;;,,　＼ 　 /　;;;;;;ヽ　,,;;','i
　　　i;',, 　 / /;;,',';;　　ﾉ--,　',',;;::',',ﾞi ,,';';i
　　　i;,';　 /./,',',';;"　/ 　　＼　',',',;;,'i ,;',i
　 ／　　/ i　､　　／　　　　ヽ　',;::'､|　 ＼
　ヽヽヽヾ丿　　〈　　　　　　　ヽ''　　{////
　　｀｀｀｀　ﾄ,　　 i　　　　　　　　|　､　i´´´
　　　　　　|',',;;　 }　　　　　　　　!　',',;;i
　　　　　　|,','､　/　　　　　　　　ヽ',',','|
　　　　　　!;;',　/　　　　　　　　　 !,',;,;'|

ちょｗいくら今まで乗ってきたバイクがスズキオンリーの俺だって
地元のおばちゃんとのメイクラブはないってｗｗｗ

>>939-940
心配かけてスマソ。
ちゃんとＣＴで頭の輪切りチェック受けてきてますので大丈夫です。
脳味噌異常なし。強い脳震盪でした。ハイサイドはｺﾜｲﾈ・・・。

見慣れたはずの道路なのに記憶が飛んでて、
地おば「あんた！大丈夫かい！？すごい音がしたよ！」
俺「大丈夫です。ここどこですか？俺何でこけてるですか？」
って聞いちゃったｗｗｗ

とりあえずトルネードペダルを換えないと・・・

部活動かなにかで脳震盪起こしたあと運動させられてえらい事になった事件があったよな。
異常なしとはいえ、当分はバイク乗るな。寝とけ。今すぐ寝ろ。

タラちゃんかよｗ

>>936
ま、メイクラブは冗談としても
CR受けて異常なしなら一安心だわな、良かった良かった。
どうせ今度おばちゃんにお礼いいにいくんだろ。

で、おばちゃんの娘かおばちゃんの知り合いの若いのとのメイクラブまだ？

次スレタイトル候補
【出会い】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！23【おばちゃん】

>>946
なげーよ

蹴られた（ ＾ω＾）

【転倒】【芽生え】で

次スレタイトル候補
【ﾃﾞﾌﾞ専】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！23【ﾊﾞﾊﾞ専】

【陸自】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！23【中退】

個人的な嗜好路線ですまん
【貧乳】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！23【豊乳】

マジおすすめ
【野糞】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！23【脱糞】

めんどくせーから　【チンコ】【マンコ】　でいいよ

【秋】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！23【真っ盛り】

【】内は合計４文字。

>>948
>>949
>>953
（ ＾ω＾）アウト

>>950
>>951
>>952
却下理由が・・・みあたらんが、おまいらどーするよ？（ ＾ω＾）

>>952に1票

>>950でビール吹いた。
>>949>>951は玄人志向なのでパス！

>>954
（ ＾ω＾）＜アウト

>>957
950に１票とみなす
952　１票

【愛の】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！23【物語】
【私が】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！23【おば】
【make】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！23【Love】

http://thumb.uploda.org/file/uporg1712281.jpg

ﾉｼ
>>950

>>961
おｋ把握
立ててくる

http://thumb.uploda.org/file/uporg1712414.jpg

（ ＾ω＾）

【陸自】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！23【中退】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223388778/

彩乃さんはステキです!!

うちの嫁にもおすそ分けしてほっし

>>951
どっちが好きなんだかはっきりしろ。

Gカップまではそこそこ色々なブラがあるんだが。

みんなおはよう。
>>966
以前は中間の普通サイズが良かったけど、最近はちょっと大きめがいい。
スレタイ提案の【貧乳】はすっきりスリムなDR、　【豊乳】 はライト、タンク、シートがむっちりなXCをイメージして
俺の大好きなおっぱいと掛けてみた。　　まあタンクがデカけりゃ俺的には豊乳に見えるんだけどね。
最近はどのバイクのタンクもおっぱいに見えて仕方が無いんでちょっと困ってる。

ちょい仕事してくるぜ。

>>967
仕事より先に病院に行け

外科に来られても医者困るから
眼科か脳外科に行くよーにな

医者も動物病院な。

>>967
CB400SF乗りが、同じ事言ってたわｗ

>>967
ライト(カウリング)が顔でタンクは胴体
そんな気もする

バイクメ〜ン

仕事終わって戻ってきたよ。
>>968-970
ヒドス(´・ω・｀)
信号待ちでタンクをコネコネするだろ？ あれって男性特有の性衝動だと思うんだ。
初デカタンクの俺にとってあの横への張り出しはＥカップな女の子が
Bカップブラをして微妙ににハミっているかの如くエロい。 いや、現物は見たこと無いんだけどさ。

タンクは食べ物が入るところ

つまり腹だ…

乳児にとっての食べ物＝母乳

走ってくるジェベルを見ると
ハンドガードが
ばあちゃんの昔ブラジャーに見えてしまう

タンクはケツだろ、常考（ﾟ3ﾟ)y─┛~~　

>>967
おまえが大好きになった

仕事で会議してる相手が>>967だったらと考えると嫌だなｗ

>>974
そんじゃ、これから寒くなるから、びゃーくと一緒になるんだな。
腹をむにゅむにゅして。

信号待ちでハンドルから手を離す
↓
行き場のないてはタンクの上
ってのはあるけどなぁ。


おい、お前ら知ってるか？
C70とA80のカップのサイズはだいたい一緒なのを。
AカップBカップCカップなんちゃらって歌があるけど、
アンダーは幾つなんだ？とつっこみたい。

今度の休みは出かけようと思い
ジェベルのエンジンを１ヶ月ぶりにかけてみたら
バッテリーが空っぽ・・・
このバイクは充電器を標準装備して欲しい

>充電器を標準装備して欲しい
おまえの偽者だろwwwww

週一でいいからエンジンかけとけばいいだけなのにネ

つか端子外しとけよ
ジェベルのサイドカバーなんて手で外せるだろ

俺も乗れるのは月一以下だから
充電用のコネクターを付けている
乗る前の晩にケーブル出して充電
もちろん翌朝はセル一発！
他メーカじゃありえないトラブルだが
駄目な子ほど可愛いもんだな

俺様は買ってから一度もバッテリーをあげた事なんかないぜ！
バイク？バイクはSJ44AのバッテリーレS(ry

でも、休憩のたびにキックするのがﾏﾝﾄﾞｸｻ

>>985
バッテリーとこのカバーは工具いるお

>>988
手で外せるサイドカバーから端子片方みえるだろ
スイッチつけろ

スイッチとまでいかんでも線延長してキボシとかでもOK

まだ残ってのかのよ
早く埋めろや

たまには俺も埋めるの協力してやるか
一応オーナーだし・・・