250･400のCBRについて語るスレPART41
インナーチューブって欠品？
953 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 20:29:47 ID:i+of9zNE
ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
ディンクッショ
タモススジェイピー
ディンクッショ
ＭＣ２２のフォークってステムからまるごとならＮＣ２９のフォーク移植できますか？
さあ？
試してみれば？
試してみれば？
956 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 16:43:33 ID:na+H5yOw
このバイクって100キロ巡航時の回転数はいくら？
オレの車は1500CCで2500rpmくらいなんだが、そのくらいならいいんだけどな。
たぶんバイクってあほみたいに高回転型だから6000rpmくらいか？エンジン焼けるなｗ
オレの車は1500CCで2500rpmくらいなんだが、そのくらいならいいんだけどな。
たぶんバイクってあほみたいに高回転型だから6000rpmくらいか？エンジン焼けるなｗ
>>956
>たぶんバイクってあほみたいに高回転型だから6000rpmくらいか？エンジン焼けるなｗ
>エンジン焼けるなｗ
>エンジン焼けるなｗ
>エンジン焼けるなｗ
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>たぶんバイクってあほみたいに高回転型だから6000rpmくらいか？エンジン焼けるなｗ
>エンジン焼けるなｗ
>エンジン焼けるなｗ
>エンジン焼けるなｗ
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
959 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 18:52:28 ID:Aylzh5XD
ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
ディンクッショ
タモススジェイピー
ディンクッショ
本日中型免許卒業検定合格。
その足で、最終型CBR250RR25,000Kmをこみこみ55万で契約してきました。
皆さんの忠告に従い、ninja,ホーネットの新車も検討しましたが、
2ダボ以外から選ぶなら、
モタードでもオフでもネイキッドでも何でも良いや的になってきて
めんどくさいんで初志貫徹で決めました。
ひどい目にあったら愚痴らせてくださいね。
その足で、最終型CBR250RR25,000Kmをこみこみ55万で契約してきました。
皆さんの忠告に従い、ninja,ホーネットの新車も検討しましたが、
2ダボ以外から選ぶなら、
モタードでもオフでもネイキッドでも何でも良いや的になってきて
めんどくさいんで初志貫徹で決めました。
ひどい目にあったら愚痴らせてくださいね。
なんでｎｉｎｊａを選ばなくて正解なの？
>>963
>かつていろんなレプリカにあこがれてて
>結局、免許も取らずに年取ってしまったから
>あのころの夢を叶えてみようかなと・・・
最初に「あの当時の」レプリカが欲しいなぁと思った人が、なんちゃってレプリカ中身ツアラーのバイクに満足できると思うか？
ついでに>>388みたいに、どうしてもCBRがいいと思ってるのにそれを曲げる事自体、不幸せだと思うが。
>かつていろんなレプリカにあこがれてて
>結局、免許も取らずに年取ってしまったから
>あのころの夢を叶えてみようかなと・・・
最初に「あの当時の」レプリカが欲しいなぁと思った人が、なんちゃってレプリカ中身ツアラーのバイクに満足できると思うか？
ついでに>>388みたいに、どうしてもCBRがいいと思ってるのにそれを曲げる事自体、不幸せだと思うが。
乗った事ない人なら、充分満足できると思うが・・・・
当時ならCBRもなんちゃってレプだよ？本気でRR乗りたい奴らは皆2スト乗ってたし。
当時ならCBRもなんちゃってレプだよ？本気でRR乗りたい奴らは皆2スト乗ってたし。
みなさん色々ご意見ありがとうございました。
考えて悩んだ末、結局売る事にし、本日30で貰われて行きました。
やはり、乗れないし、バイクにとっても
新しいよいオーナーに乗ってもらったほうがいいと考えたからです。
廃車にして、維持費をうかしたと考えても
整備もしてあげれない今の状況では
現状維持も難しいと思いましたし…。
皆さんが羨ましく思います。
本当CBR250RRはいいバイクですよね！
素敵な思い出をありがとうと
バイクに感謝したいと思います。
アドバイスありがとうございました。
考えて悩んだ末、結局売る事にし、本日30で貰われて行きました。
やはり、乗れないし、バイクにとっても
新しいよいオーナーに乗ってもらったほうがいいと考えたからです。
廃車にして、維持費をうかしたと考えても
整備もしてあげれない今の状況では
現状維持も難しいと思いましたし…。
皆さんが羨ましく思います。
本当CBR250RRはいいバイクですよね！
素敵な思い出をありがとうと
バイクに感謝したいと思います。
アドバイスありがとうございました。
ここってNINJA房が住みついてて、NINJAのネガをつつくと顔真っ赤にするよな。
しかしNINJA・・・レンタルで乗ったが遅すぎて壊れてるのかと思ったよ。
しかしNINJA・・・レンタルで乗ったが遅すぎて壊れてるのかと思ったよ。
俺、ＭＣ２２とニンジャと両方持ってるんだけど・・・・
完全に用途によって使い分けてるし、どちらも優劣つける気は無いが・・・・
>>967みたいな書き込みする奴、客観的に自分のレス見直してみなよ。
何か感じる事はないかい？
完全に用途によって使い分けてるし、どちらも優劣つける気は無いが・・・・
>>967みたいな書き込みする奴、客観的に自分のレス見直してみなよ。
何か感じる事はないかい？
ニンジャ250スレで高速でNSR150に離されると書きこんだ人が、乗り方が悪いとか袋叩きになってて笑ったｗ
ニンジャ250ではついていけんだろ、普通に。 やっぱあのスレは根本的にダメだと実感した。
25000ｋｍで55万か・・・オクなら半額で済むンだが何ともいえんか。
金額的には確かにニンジャも選択肢に入るね。 まぁ納期待ちになるしCBRで良かったと思うよ。
ニンジャ250ではついていけんだろ、普通に。 やっぱあのスレは根本的にダメだと実感した。
25000ｋｍで55万か・・・オクなら半額で済むンだが何ともいえんか。
金額的には確かにニンジャも選択肢に入るね。 まぁ納期待ちになるしCBRで良かったと思うよ。
>>970
あそここそ初心者のマンセースレだからね。
ここの>>967みたいな奴らばかり。
他の車種乗った事も無いくせに、いい加減な憶測で書き込む奴多いからな・・・
ＮＳＲＳＰも、忍者と乗り比べたら別物だからね・・・・
メーターはおかしいけど。
あそここそ初心者のマンセースレだからね。
ここの>>967みたいな奴らばかり。
他の車種乗った事も無いくせに、いい加減な憶測で書き込む奴多いからな・・・
ＮＳＲＳＰも、忍者と乗り比べたら別物だからね・・・・
メーターはおかしいけど。
MC22に、しかも2万㌔オーバーで55万とか高すぎだろ・・・・
最終型で足元見てるよな
92式で12000㌔で30万ぐらいで買ったぞ
最終型で足元見てるよな
92式で12000㌔で30万ぐらいで買ったぞ
購入55万とか、売却30万とかすごいことになってるな・・
91年式23000㌔を10万くらいと査定されて涙目
でかいの増車したからどうにかしないと・・
とチラ裏
91年式23000㌔を10万くらいと査定されて涙目
でかいの増車したからどうにかしないと・・
とチラ裏
某チェーン店で90年式の５万キロを２０万で買いましたよ
部品はほとんど新品になってた
そろそろ６万キロだが今でも絶好調だ
部品はほとんど新品になってた
そろそろ６万キロだが今でも絶好調だ
オクで90年トリコを20万で買った。
最終型は確かに高いね。 NSR,、γ、RVFに比べるとまだ甘いけどｗ
最終型は確かに高いね。 NSR,、γ、RVFに比べるとまだ甘いけどｗ
最終型トリコを２９,８万円で買った。走9,900km。
今から9年前の話しｗ
今から9年前の話しｗ
ニンジャ２５０って要は新型ＺＺ－Ｒでしょ？
多少スポーツには振ってあるのかもしれないけど
ニンジャ２５０は乗ったことないけど、ＧＰＸやＺＺ－Ｒは散々乗ったことあるから、ＣＢＲとは
全然別物だと思う。
でも個人的には、ニンジャ２５０って経済的ツーリングバイク最強の特性を捨ててカタチだけ
ＳＳにして、「ニンジャ」なんて名乗ってるのはちょっとがっかり。
乗ってみると楽しいかもしれないから、あくまでもスペックやカタチからの想像ってことで、オ
ーナー勘弁してね。
多少スポーツには振ってあるのかもしれないけど
ニンジャ２５０は乗ったことないけど、ＧＰＸやＺＺ－Ｒは散々乗ったことあるから、ＣＢＲとは
全然別物だと思う。
でも個人的には、ニンジャ２５０って経済的ツーリングバイク最強の特性を捨ててカタチだけ
ＳＳにして、「ニンジャ」なんて名乗ってるのはちょっとがっかり。
乗ってみると楽しいかもしれないから、あくまでもスペックやカタチからの想像ってことで、オ
ーナー勘弁してね。
>>977
ハゲドゥ
ハゲドゥ
979 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 12:05:47 ID:OIqEbfo9
このご時勢にだすなら別にあんな感じでいいと思うけどね。
バイク自体がそこまで流行ってる訳でもないしそのなかで250SSなんて現状対抗車種もないニッチな商売だもの。
あの位、間口広く手軽そうにつくらなきゃ商売としてはバクチすぎるでしょ。まぁ予想GUYに売れてるみたいだけど。
パラツインでも鉄フレームでもローパワーでもそういうのを出そうという姿勢が大事なんじゃないの？
バイク自体がそこまで流行ってる訳でもないしそのなかで250SSなんて現状対抗車種もないニッチな商売だもの。
あの位、間口広く手軽そうにつくらなきゃ商売としてはバクチすぎるでしょ。まぁ予想GUYに売れてるみたいだけど。
パラツインでも鉄フレームでもローパワーでもそういうのを出そうという姿勢が大事なんじゃないの？
980 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 12:22:55 ID:EP1gHU5v
今、2ダボみたいなのを新車で80万とかで売れないよ
981 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 12:34:16 ID:OIqEbfo9
シングルオフのWRであの値段でしょ。
マルチのCBRになったら80万じゃとても買えないんじゃない？
250クラスにそこまで出せる人がどれだけいるんだよって話になるわな
マルチのCBRになったら80万じゃとても買えないんじゃない？
250クラスにそこまで出せる人がどれだけいるんだよって話になるわな
実際そんなに売れてるのか？
単に供給数が少ないだけかもしれないぞ
販売台数が分からないから何とも言えないけど
単に供給数が少ないだけかもしれないぞ
販売台数が分からないから何とも言えないけど
ｎｉｎｊａ、他のバイクと比較しないで乗るとずいぶん楽しい。
まあ、比較するな！って事自体がおかしい事なんだけど、
単体で朝から夕方まで乗ってると、体が慣れた頃にはとても楽しく感じる。
特に、峠道。
急勾配ではさすがにパワー不足が露呈するが（忍者スレで書くと、必ず叩かれるｗ）
全てにおいてコントロールしやすさが楽しさに繋がる。荒れた路面にも強い。
ブレーキのコントロールしやすさは特筆もの。
まあ、比較するな！って事自体がおかしい事なんだけど、
単体で朝から夕方まで乗ってると、体が慣れた頃にはとても楽しく感じる。
特に、峠道。
急勾配ではさすがにパワー不足が露呈するが（忍者スレで書くと、必ず叩かれるｗ）
全てにおいてコントロールしやすさが楽しさに繋がる。荒れた路面にも強い。
ブレーキのコントロールしやすさは特筆もの。
あえて比較するなら
全開時のエンジン出力は圧倒的にCBRのほうが上。
ｎｉｎｊａは、高回転維持してスロットル開度3分の一くらいで走ると
予想以上のトルクを感じられる（こういう乗り方が気持ちよく、
非常におススメ）が、全開にすると期待ハズレな加速でしかない。
CBRとの出力差はそういう所で顕著に感じられる。
足まわりはどちらもよく出来てる。
CBRは（MC22）完調状態なら、皆知っての通り。
ｎｉｎｊａは初期入力は若干鈍いが、慣れると問題ない。
この価格のバイクでよく煮詰めたと思う。
峠の下りレベルでは4スト250なら最良の部類かと。
ただ、ステップはあっという間に接地する・・・・
全開時のエンジン出力は圧倒的にCBRのほうが上。
ｎｉｎｊａは、高回転維持してスロットル開度3分の一くらいで走ると
予想以上のトルクを感じられる（こういう乗り方が気持ちよく、
非常におススメ）が、全開にすると期待ハズレな加速でしかない。
CBRとの出力差はそういう所で顕著に感じられる。
足まわりはどちらもよく出来てる。
CBRは（MC22）完調状態なら、皆知っての通り。
ｎｉｎｊａは初期入力は若干鈍いが、慣れると問題ない。
この価格のバイクでよく煮詰めたと思う。
峠の下りレベルでは4スト250なら最良の部類かと。
ただ、ステップはあっという間に接地する・・・・
大型とってのろうよ！
ほら現れた。
けなしてると思われてもしょうがないが、マジで店に戻って壊れてないか店員に一応確認したもの。
金払って乗るんだからね。
だからってNINJA250Rがクソバイクと言ってるんじゃないし。
速くないし、それを求めるバイクじゃ無いってのは知ってたけど、実際乗ると衝撃的。
今後の250ccの運命に絶望するから。
けなしてると思われてもしょうがないが、マジで店に戻って壊れてないか店員に一応確認したもの。
金払って乗るんだからね。
だからってNINJA250Rがクソバイクと言ってるんじゃないし。
速くないし、それを求めるバイクじゃ無いってのは知ってたけど、実際乗ると衝撃的。
今後の250ccの運命に絶望するから。
ブレーキは、お互い全くノーマルならＣＢＲ何やってんだよ・・・って感じ。
装備重量177㎏、290mmシングルディスク、2ポットピンスライドキャリパに、
何の魔法をかけたらこうも使いやすくて、効きのいいブレーキになるんだ？！
ってのが最初の感想。
これだけは断言する。ブレーキは国産歴代4スト250最高の出来！！！！
このブレーキ、是非完全にMC２２に調整した状態で移植してみたい。
軽いMC22につけたらもっと良くなりそう。
装備重量177㎏、290mmシングルディスク、2ポットピンスライドキャリパに、
何の魔法をかけたらこうも使いやすくて、効きのいいブレーキになるんだ？！
ってのが最初の感想。
これだけは断言する。ブレーキは国産歴代4スト250最高の出来！！！！
このブレーキ、是非完全にMC２２に調整した状態で移植してみたい。
軽いMC22につけたらもっと良くなりそう。
燃費は街乗りで6000でシフトアップするような走り方すると、
30切った事ない。上記のような高回転維持アクセル低開度でもまだ30切らない・・・
最近MC22で27いったので、軽くショック・・・・
現在2000ｋｍ以上乗って、こんな具合ですね。
今日は久しぶりにMC２２に乗ろうと思う。最近2週間に1回ペースでしか乗ってない・・
が、セル一発でエンジンかかるのが非常に頼もしい♪
忍者はそのうち売るかも知れないけど、CBRは部品供給、修復可能な限り乗ろうと思う。
部品取りに一台確保した事だしね。
>>985
大型売って、今では250ｃｃ2台を楽しんでるよ♪
30切った事ない。上記のような高回転維持アクセル低開度でもまだ30切らない・・・
最近MC22で27いったので、軽くショック・・・・
現在2000ｋｍ以上乗って、こんな具合ですね。
今日は久しぶりにMC２２に乗ろうと思う。最近2週間に1回ペースでしか乗ってない・・
が、セル一発でエンジンかかるのが非常に頼もしい♪
忍者はそのうち売るかも知れないけど、CBRは部品供給、修復可能な限り乗ろうと思う。
部品取りに一台確保した事だしね。
>>985
大型売って、今では250ｃｃ2台を楽しんでるよ♪
>>986
気持ちはわかるｗ
俺も、600RRからMC22に乗換えた初日、エンジン圧縮抜けてるの？？！！
って購入した店の店員に聞いたｗ
2ストは散々乗ってたけど、250マルチは初めてだったんでね。
MC22もほかのバイクと比較するのを忘れた頃には、これで充分！
って感じてきて、現在では自分の力量に見合った乗ってて最高に楽しいバイクだ！と思えたからね。
気持ちはわかるｗ
俺も、600RRからMC22に乗換えた初日、エンジン圧縮抜けてるの？？！！
って購入した店の店員に聞いたｗ
2ストは散々乗ってたけど、250マルチは初めてだったんでね。
MC22もほかのバイクと比較するのを忘れた頃には、これで充分！
って感じてきて、現在では自分の力量に見合った乗ってて最高に楽しいバイクだ！と思えたからね。
ID:FO8uOOuUのほうが一枚上手だったな。
991 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 14:40:51 ID:OIqEbfo9
>>986のほら現れたの意味がわからん。
こう言っちゃなんだが、実際乗ってなおたかが250クラスのエンジンパワーしか評価できない僕ちゃんには用がない。
そもそも出してないメーカーは論外だろ。だから俺はニンジャというよりも今こういうマシンを出したという川崎の姿勢は評価する。
CBRは出せば売れた頃のマシン。ニンジャは規制も厳しく市場も台数の見込めない冷え込んでる時代のマシン。
世代も取り巻く環境も違うマシンを同列で見てる時点でお話にならない。
ということでそろそろここも終わりだし次スレはCBRスレらしい流れに戻ってほしいもんだね
こう言っちゃなんだが、実際乗ってなおたかが250クラスのエンジンパワーしか評価できない僕ちゃんには用がない。
そもそも出してないメーカーは論外だろ。だから俺はニンジャというよりも今こういうマシンを出したという川崎の姿勢は評価する。
CBRは出せば売れた頃のマシン。ニンジャは規制も厳しく市場も台数の見込めない冷え込んでる時代のマシン。
世代も取り巻く環境も違うマシンを同列で見てる時点でお話にならない。
ということでそろそろここも終わりだし次スレはCBRスレらしい流れに戻ってほしいもんだね
992 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 14:47:13 ID:4V8arT0v
CBR400FⅡ
持ってます
以上です
持ってます
以上です
ほら、顔真っ赤になりだした
995 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 15:32:36 ID:OIqEbfo9
>>995
むしろ、そんな必死に的外れとか何とか言ってるお前が乙。
4ダボのりで眼中に無いなら、端から話に入らなければ良かっただけ。
Ninjaのレスが入るとすぐに擁護やら悲壮感漂う自己弁護等が入り始め、それを叩くレスが付く。
この流れ、スレチだが傍から見てると面白いｗいかにNinja糊が必死かわかってね。
むしろ、そんな必死に的外れとか何とか言ってるお前が乙。
4ダボのりで眼中に無いなら、端から話に入らなければ良かっただけ。
Ninjaのレスが入るとすぐに擁護やら悲壮感漂う自己弁護等が入り始め、それを叩くレスが付く。
この流れ、スレチだが傍から見てると面白いｗいかにNinja糊が必死かわかってね。
997 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 15:49:05 ID:DYV2yHef
NC23なんだけど最近アイドリングが低くて(1000rpmくらい)たまに信号でエンストしてしまいます。簡単にアイドリングを高く調整できませんか？
>>997
アイドリングスクリュがどこかにあるはずだが…？キャブレターにくっついていると思うぞ。調べて見れ。
アイドリングスクリュがどこかにあるはずだが…？キャブレターにくっついていると思うぞ。調べて見れ。
999 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 15:55:24 ID:4V8arT0v
CBR400FⅡをロンスイ使用にしてます
以上です
以上です
最近はアイドルスクリューも知らずにバイク乗ってる奴なんているんだな
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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