【高回転】FZRｼﾘｰｽﾞ統合ｽﾚｯﾄﾞ18【4ｽﾄﾏﾙﾁ】
150ccから1000ccまでFZRシリーズについて、また～り語りましょう！
『直前スレ』
【高回転】FZRｼﾘｰｽﾞ統合ｽﾚｯﾄﾞ16【4ストマルチ】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183562466/
『過去の関連スレ達 』
・ＦＺＲシリーズ統合スレ 02/02/11 00:27－02/08/03 23:58 (1-1000)
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013354877/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1013354877/
・ＦＺＲシリーズ統合スレ その２ 02/07/23 00:21－03/01/29 11:56 (1-983で消滅)
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027351265/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1027351265/
・FZRシリーズ統合スレ 其之三 03/01/31 15:09－03/02/18 21:11 (1-101で消滅)
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043993399/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1043993399/
『直前スレ』
【高回転】FZRｼﾘｰｽﾞ統合ｽﾚｯﾄﾞ16【4ストマルチ】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183562466/
『過去の関連スレ達 』
・ＦＺＲシリーズ統合スレ 02/02/11 00:27－02/08/03 23:58 (1-1000)
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013354877/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1013354877/
・ＦＺＲシリーズ統合スレ その２ 02/07/23 00:21－03/01/29 11:56 (1-983で消滅)
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027351265/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1027351265/
・FZRシリーズ統合スレ 其之三 03/01/31 15:09－03/02/18 21:11 (1-101で消滅)
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043993399/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1043993399/
|
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|
続き
・FZRシリーズ統合スレ その４ 03/02/19 10:28－03/05/15 16:13 (1-840で消滅)
ttp://makimo.to:8000/2ch/hobby3_bike/1045/1045618102.html
・FZRシリーズ統合スレ その4.5 03/05/21 17:32－03/07/23 09:25 (1-605 倉庫逝き)
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053505960/
・FZRシリーズ統合スレ その4.5 03/05/21 17:32-03/07/23 09:25 (1-335で消滅)
ttp://makimo.to:8000/2ch/bubble_bike/1053/1053505960.html
・FZRシリーズ統合スレ その4.5 03/05/21 17:32-02/08/03 23:58 (1-290で消滅)
ttp://makimo.to:8000/2ch/hobby3_bike/1053/1053505960.html
・FZRシリーズ統合スレ Ver.4.51 03/07/07 20:34－03/07/09 07:49 (1-12で重複の為に消滅)
ttp://makimo.to:8000/2ch/bubble_bike/1057/1057577689.html
・FZRシリーズ統合スレ その４ 03/02/19 10:28－03/05/15 16:13 (1-840で消滅)
ttp://makimo.to:8000/2ch/hobby3_bike/1045/1045618102.html
・FZRシリーズ統合スレ その4.5 03/05/21 17:32－03/07/23 09:25 (1-605 倉庫逝き)
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053505960/
・FZRシリーズ統合スレ その4.5 03/05/21 17:32-03/07/23 09:25 (1-335で消滅)
ttp://makimo.to:8000/2ch/bubble_bike/1053/1053505960.html
・FZRシリーズ統合スレ その4.5 03/05/21 17:32-02/08/03 23:58 (1-290で消滅)
ttp://makimo.to:8000/2ch/hobby3_bike/1053/1053505960.html
・FZRシリーズ統合スレ Ver.4.51 03/07/07 20:34－03/07/09 07:49 (1-12で重複の為に消滅)
ttp://makimo.to:8000/2ch/bubble_bike/1057/1057577689.html
お米を研いで、炊飯器に仕掛けたのに、「炊飯」を押し忘れたばっかりに 最初から最後まで「保温」しちゃってできる「めっこめし」。 芯があったり、粉っぽかったり、 あのおいしい米がどうやったらこんなにまずくなるかと思う、そのまずさ。 しかもお釜一杯ある。。。。。
続き
・【まだ】FZRシリーズ統合スレッド５【走れるぜ】 03/10/16 12:56－04/03/15 23:55 (1-1000)
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066276604/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1066276604/
・【唸れ】FZRシリーズ統合スレッド６【4ストマルチ】 04/03/15 23:49－04/07/27 15:28 (1-1000)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079362161/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1079362161/
・【唸れ】FZRシリーズ統合スレッド7【4ストマルチ】 04/07/27 01:32－04/11/22 21:25:53 (1-1000)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090859545/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1090859545/
・【唸れ】FZRシリーズ統合スレッド8【4ストマルチ】 04/11/22 19－05/02/28 22:48:51 (1-1000)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101118096/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1101118096/
・【まだ】FZRシリーズ統合スレッド５【走れるぜ】 03/10/16 12:56－04/03/15 23:55 (1-1000)
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066276604/
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・【唸れ】FZRシリーズ統合スレッド7【4ストマルチ】 04/07/27 01:32－04/11/22 21:25:53 (1-1000)
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・【唸れ】FZRシリーズ統合スレッド8【4ストマルチ】 04/11/22 19－05/02/28 22:48:51 (1-1000)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101118096/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1101118096/
続き
・【唸れ】FZRシリーズ統合スレッド9【4ストマルチ】 05/02/28 23:01－05/07/19 23:34:07 (1-1000)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109599262/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1109599262/
・【唸れ】FZRシリーズ統合スレッド10【4ストマルチ】 05/07/19 21:40:20－05/12/06 22:48:19 (1-1000)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121776820/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1121776820/
・【きばれ】FZRシリーズ統合スレッド11【4ストマルチ】 05/11/22 22:42:05－06/04/06 19:25:24 (1-731 倉庫逝き)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132666925/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1132666925/
・【マルチ】 FZR シリ-ズ総合スレッド13【高回転】 2006/06/13 23:40:44－2006/10/03 06:38:58(1-1000)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150209644/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1150209644/
・【唸れ】FZRシリーズ統合スレッド9【4ストマルチ】 05/02/28 23:01－05/07/19 23:34:07 (1-1000)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109599262/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1109599262/
・【唸れ】FZRシリーズ統合スレッド10【4ストマルチ】 05/07/19 21:40:20－05/12/06 22:48:19 (1-1000)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121776820/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1121776820/
・【きばれ】FZRシリーズ統合スレッド11【4ストマルチ】 05/11/22 22:42:05－06/04/06 19:25:24 (1-731 倉庫逝き)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132666925/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1132666925/
・【マルチ】 FZR シリ-ズ総合スレッド13【高回転】 2006/06/13 23:40:44－2006/10/03 06:38:58(1-1000)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150209644/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1150209644/
前スレ
【高回転】FZRｼﾘｰｽﾞ統合ｽﾚｯﾄﾞ17【4ｽﾄﾏﾙﾁ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198456650/
14～16は誰か補完しておいてね。
【高回転】FZRｼﾘｰｽﾞ統合ｽﾚｯﾄﾞ17【4ｽﾄﾏﾙﾁ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198456650/
14～16は誰か補完しておいてね。
7 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 03:50:59 ID:79Yep6HC
>>1乙
・【そろそろ】FZRシリーズ総合スレッド14【成人式】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159864352/
・【高回転】FZRｼﾘｰｽﾞ統合ｽﾚｯﾄﾞ15【4ストマルチ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170046953/
・【高回転】FZRｼﾘｰｽﾞ統合ｽﾚｯﾄﾞ16【4ストマルチ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183562466/
>>1
乙
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159864352/
・【高回転】FZRｼﾘｰｽﾞ統合ｽﾚｯﾄﾞ15【4ストマルチ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170046953/
・【高回転】FZRｼﾘｰｽﾞ統合ｽﾚｯﾄﾞ16【4ストマルチ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183562466/
>>1
乙
10 ：2GH@ジャンク募集中：2008/06/29(日) 00:13:25 ID:MrNL4TKp
ついにスレも18こめか…
あげ
あげ
11 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 13:51:58 ID:GamFMWdh
いちおつあげ
雨なんで走れないさげ
250に乗ってる人たちに質問
アイドリング回転数決めるときってどうやってる？
アイドリング回転数決めるときってどうやってる？
参考
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 47【(´-ω-`)】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212762315/
【整備】ケミカル総合【メンテナンス】2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197366590/
☆工具について色々と語ろう！その42☆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213542654/
キャブレターを語るスレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206621937/
【バイク】－総合オイルスレッド33本目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214035286/
【洗浄も】 ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ11クリ目【同時に】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209745896/
バッテリー関連
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199900802/
【LED】電気・電装総合ｽﾚ 18W球【電球】 ハーネス系
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211242829/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-38セット目【耐久性】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213116132/
【まだ】自家塗装【始まってもいない】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214437018/
ξサスペンション総合スレッドξ 2本目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209602607/
ブレーキについて
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205416047/
【梅雨こそ】洗車総合ｽﾚｯﾄﾞ【洗車】part12
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214393883/
【修理】整備工場 プロに相談 その13【整備】クルマ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1212048974/
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 47【(´-ω-`)】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212762315/
【整備】ケミカル総合【メンテナンス】2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197366590/
☆工具について色々と語ろう！その42☆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213542654/
キャブレターを語るスレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206621937/
【バイク】－総合オイルスレッド33本目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214035286/
【洗浄も】 ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ11クリ目【同時に】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209745896/
バッテリー関連
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199900802/
【LED】電気・電装総合ｽﾚ 18W球【電球】 ハーネス系
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211242829/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-38セット目【耐久性】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213116132/
【まだ】自家塗装【始まってもいない】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214437018/
ξサスペンション総合スレッドξ 2本目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209602607/
ブレーキについて
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205416047/
【梅雨こそ】洗車総合ｽﾚｯﾄﾞ【洗車】part12
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214393883/
【修理】整備工場 プロに相談 その13【整備】クルマ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1212048974/
250だろうが1000だろうがキャブに違いは無いんだがな・・・
ま、3LN3以降じゃないとタコではアイドリング見られないけど・・・
ま、3LN3以降じゃないとタコではアイドリング見られないけど・・・
18 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 20:08:06 ID:x9TaJiuX
高回転age
19 ：2GH@ジャンク募集中：2008/07/01(火) 22:44:22 ID:4Ytt5QZ8
募集あげ
20 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 01:41:02 ID:0NQdj1VE
FZ750 FZ400R FZ250PHAZER
居場所無いの？＋age
居場所無いの？＋age
FZ750さんは僕の3GMをドナーとしてしか見てくれない・・・
22 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 00:13:00 ID:XWpkaoeE
23 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 10:49:41 ID:Y8pg+WAy
FZRの純粋な整備方法について載っているサイトって
知りませんか？
知りませんか？
純粋な整備と言われても困る。車種を具体的に書いておくれ。
それから、サービスマニュアルはもちろん持ってるね？
まずはそれからだ。
それから、サービスマニュアルはもちろん持ってるね？
まずはそれからだ。
26 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 19:14:28 ID:Y8pg+WAy
28 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 20:30:34 ID:Y8pg+WAy
30 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 21:14:35 ID:Y8pg+WAy
YAMAHA USA
http://www.yamaha-motor.com/sport/service/servicehome/home.aspx
パーツリストが登録しないと見れなくなったね。
3GMの無かったけな？
オイル交換してる途中で気がついた。2KRのオイルフィルターはどこに有るの？
後マフラー外さないとダメですか？
オイルパンの真下に3本のネジで止まってて、駅πの間から外せるんと違ったっけ？
39 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 22:22:04 ID:n6ZNj9XB
エンジン下部の三角のカバー外すと会えます。
マフラー外さなくてもＯＫです。
ヤマハのＨＰでパーツリスト見て確認するとよいのでは？
ところでオイルは何を入れました？
マフラー外さなくてもＯＫです。
ヤマハのＨＰでパーツリスト見て確認するとよいのでは？
ところでオイルは何を入れました？
ぐわー後五時間早く、、、いやありがとうございます。
夏なので当然エロプレミアム。
夏なので当然エロプレミアム。
便乗して聞いちゃいますが、3GMのドレンボルトは、クラッチ側のエンジン下部（斜め下）。
フィルターは、エキパイの間から出ている鉄のチンコみたいなやつでいいですよね。
フィルターは、エキパイの間から出ている鉄のチンコみたいなやつでいいですよね。
42 ：2GH@ジャンク募集中：2008/07/05(土) 23:25:17 ID:uYIhpLa9
？
クラッチ側だっけ？
今日老いる高官してたけど
スプロケ側から仕事した気が…
クラッチ側だっけ？
今日老いる高官してたけど
スプロケ側から仕事した気が…
3LNはマフラー外さないとオイルフィルター交換できないですよね？
EXUPめ・・・・
EXUPめ・・・・
てことは3HXもか
YAMAHAめ。。。
YAMAHAめ。。。
46 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 06:17:59 ID:upNp3k4Z
ほす
>>44
EXUPめなのは3LN1だけだったはず。
EXUPめなのは3LN1だけだったはず。
あれ？そうだっけ？
3LN3からはEXUPをよける配置になってるって聞いてるけど。
うちのは3LN1だからEXUPめ！と毎度思う。
うちのは3LN1だからEXUPめ！と毎度思う。
EXUPを避けるというか、フィルターカートリッジが横向きだから、エキパイ取り外し不要って事。
3HXまでは、エキパイ側がフィルターを避けてて、エンジン底面でもOKになったんだっけか。
3LN1はエキパイ改良したが、エンジン底面に付けていたのを忘れていてうっかり的な感じなんじゃね？ｗ
3HXまでは、エキパイ側がフィルターを避けてて、エンジン底面でもOKになったんだっけか。
3LN1はエキパイ改良したが、エンジン底面に付けていたのを忘れていてうっかり的な感じなんじゃね？ｗ
3LNのキャブの、パイロットのバイパス穴の裏あたりの
フロートチャンバー内にあるねずみ色の樹脂みたいなのって、
バイパス穴の加工用のサービスホールとそのキャップ？
ボロボロになってるけど、ここからガスが漏れたりするだろうか。
なんかアイドルが濃い感じが治らない。
フロートチャンバー内にあるねずみ色の樹脂みたいなのって、
バイパス穴の加工用のサービスホールとそのキャップ？
ボロボロになってるけど、ここからガスが漏れたりするだろうか。
なんかアイドルが濃い感じが治らない。
>>51
そこは下手にいじくらないほうがいい。
確かパイロットスクリュ周りの調整用だったかと。
角度間違うと一気に狂うぞ。
アイドル濃いなら、ニードル0.5段上げてみろ。ワッシャの組み合わせでやれる。
そこは下手にいじくらないほうがいい。
確かパイロットスクリュ周りの調整用だったかと。
角度間違うと一気に狂うぞ。
アイドル濃いなら、ニードル0.5段上げてみろ。ワッシャの組み合わせでやれる。
そのグレーのキャップから漏れが起こるとは思えないけど
大きめのエアチューブとチャリポンプで確認することは簡単じゃなかろうか。
パイロットスクリューのOリングも新品なんだよね。
シール類が全部新品になっいて、樹脂や金属に大きな摩耗が見れないなら
電気系も考えられるけど、中途半端なOHが原因な場合がほとんどだと思う。
火花が弱いor失火してるなら目で確認できるよね。
まずフルノーマル状態で良い状態に出来ないなら
まともなOHになってないと思う。
大きめのエアチューブとチャリポンプで確認することは簡単じゃなかろうか。
パイロットスクリューのOリングも新品なんだよね。
シール類が全部新品になっいて、樹脂や金属に大きな摩耗が見れないなら
電気系も考えられるけど、中途半端なOHが原因な場合がほとんどだと思う。
火花が弱いor失火してるなら目で確認できるよね。
まずフルノーマル状態で良い状態に出来ないなら
まともなOHになってないと思う。
すまんYZF板と間違えた
56 ：2GH@ジャンク募集中：2008/07/08(火) 23:47:51 ID:M4tyjjx8
あげえ
なんだ、3HXはマフラーはずさなくても大丈夫なのか ﾎｯ
3LN1でマフラー外さずオイルフィルター交換する方法を考えてくれw
いえ、お願いします。
いえ、お願いします。
59 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 05:04:27 ID:DolLT9FL
>>59
でも3HXならできないことはないんだよね！そうだよね！できるんだよね！
FZRはエキパイのとことサイレンサーにガスケット入ってるんだよね？
それがわからなくて今までマフラー外せないでいるんだけど。。。
でも3HXならできないことはないんだよね！そうだよね！できるんだよね！
FZRはエキパイのとことサイレンサーにガスケット入ってるんだよね？
それがわからなくて今までマフラー外せないでいるんだけど。。。
FZ6-SS(SSC)_2004_Service_Manual.pdf
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZ6-SS(SSC)_2004_Service_Manual.pdf
FZ6_SS_SSC_'04_owner's_manual.pdf
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZ6_SS_SSC_'04_owner's_manual.pdf
FZR1000_'89_Repair_Manual_(German).zip
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZR1000_'89_Repair_Manual_(German).zip
FZR1000_'91-93_Owners_Manual.zip
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZR1000_'91-93_Owners_Manual.zip
FZR1000_PRKit_1987.pdf
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZR1000_PRKit_1987.pdf
FZR400RR 89 SP_91_service_manual.pdf
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZR400SP_91_service_manual.pdf
FZR400SWC_'89_Parts_Catalogue.PDF
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZR400SWC_'89_Parts_Catalogue.PDF
FZR400_Service_Manual.zip
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZR400_Service_Manual.zip
FZR600 Service Manual.rar
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZR600%20Service%20Manual.rar
FZR600L_FZR600LC.pdf
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZR600L_FZR600LC.pdf
FZR600_1989_Service_Manual_(German).pdf
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZR600_1989_Service_Manual_(German).pdf
FZR600_98_owners_manual.pdf
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZR600_98_owners_manual.pdf
FZS_1000(N)_2001_service_manual.pdf
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZS_1000(N)_2001_service_manual.pdf
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZ6-SS(SSC)_2004_Service_Manual.pdf
FZ6_SS_SSC_'04_owner's_manual.pdf
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZ6_SS_SSC_'04_owner's_manual.pdf
FZR1000_'89_Repair_Manual_(German).zip
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZR1000_'89_Repair_Manual_(German).zip
FZR1000_'91-93_Owners_Manual.zip
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZR1000_'91-93_Owners_Manual.zip
FZR1000_PRKit_1987.pdf
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZR1000_PRKit_1987.pdf
FZR400RR 89 SP_91_service_manual.pdf
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZR400SP_91_service_manual.pdf
FZR400SWC_'89_Parts_Catalogue.PDF
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZR400SWC_'89_Parts_Catalogue.PDF
FZR400_Service_Manual.zip
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZR400_Service_Manual.zip
FZR600 Service Manual.rar
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZR600%20Service%20Manual.rar
FZR600L_FZR600LC.pdf
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZR600L_FZR600LC.pdf
FZR600_1989_Service_Manual_(German).pdf
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZR600_1989_Service_Manual_(German).pdf
FZR600_98_owners_manual.pdf
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZR600_98_owners_manual.pdf
FZS_1000(N)_2001_service_manual.pdf
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/FZS_1000(N)_2001_service_manual.pdf
90年式3GM購入決定しました。
で、一つ聞きたいのですがフロントタイヤ120履く事できますか？
で、一つ聞きたいのですがフロントタイヤ120履く事できますか？
できます。っつか、130ないだろ・・・
ありがとう
あれ、純正のフロントって130じゃない？
あれ、純正のフロントって130じゃない？
いや、今時130作ってるとこないでしょってこと
だから必然的にみんな120はいてる
だから必然的にみんな120はいてる
130履いてる俺はどうしたら。
って言うか今結構130あるじゃん。
って言うか今結構130あるじゃん。
69 ：2GH@ジャンク募集中：2008/07/11(金) 23:26:06 ID:UjrgDPkX
あげえ
本日初めて自分で無事オイル交換とオイルフィルター交換したぞ。
調べてもよく分からんかったので、ここの情報は非常にありがたかった。
調べてもよく分からんかったので、ここの情報は非常にありがたかった。
電気系、燃料系、などのトラブルは当たり前。
その他面倒なのも次々やってきます。
調べまくってください。
その他面倒なのも次々やってきます。
調べまくってください。
3HXにスイングアーム移植したいって前に言ってた者だけど
3LNと2XTがけっこういけそうな感じだね
まぁ溶接とかで加工すればなんでもつくんだろうけど溶接機持ってないしな。。。
で、なんで2XTのスイングかっていうとサスのリンクが同じみたいなんだよね
1KTはちょっと違うっぽい（名前がボトムリンクじゃなかったからさ）
あと1KTとか2XTってトルクロッドないんだよね
それでFZR400のを移植するって案を前に出してもらったんだけど
けっきょくどれが一番つけやすいんだろうね
3LNと2XTがけっこういけそうな感じだね
まぁ溶接とかで加工すればなんでもつくんだろうけど溶接機持ってないしな。。。
で、なんで2XTのスイングかっていうとサスのリンクが同じみたいなんだよね
1KTはちょっと違うっぽい（名前がボトムリンクじゃなかったからさ）
あと1KTとか2XTってトルクロッドないんだよね
それでFZR400のを移植するって案を前に出してもらったんだけど
けっきょくどれが一番つけやすいんだろうね
>>66
主流は120でしょ。
主流は120でしょ。
74 ：2GH@ジャンク募集中：2008/07/13(日) 23:05:05 ID:Opnu4Z4Y
も1回あげ
75 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 00:12:48 ID:VzZdZhWy
サンダーエース乗りの僕も仲間に入れてください
タイヤ交換しようと思ってリアホイール外そうとしたらシャフトが抜けんorz
3LN乗りの同士に聞きたいです
ハイオク入れている人いますか？
レギュラーと比べて利点や不具合などありますか？
一気筒あたり６２cc程度の小さいシリンダなのでオクタン価の高い燃料入れると
どうなるんでしょう？
ハイオク入れている人いますか？
レギュラーと比べて利点や不具合などありますか？
一気筒あたり６２cc程度の小さいシリンダなのでオクタン価の高い燃料入れると
どうなるんでしょう？
>>79
金の無駄
金の無駄
メーカーはレギュラーガソリンで開発をしています。
気になるならツレにお金渡してどちらかのガスを入れてきてもらえばいい。
ブラインドテストってことね。
気になるならツレにお金渡してどちらかのガスを入れてきてもらえばいい。
ブラインドテストってことね。
そういえばFCOJに何か頭悪い書き込みあったけどアレ笛かな?
あっ、レスサンクスです
意味ないってことで了解しました！
ハイオクのエンジン内洗浄力・・・とかもあまり意味ないですかね？
意味ないってことで了解しました！
ハイオクのエンジン内洗浄力・・・とかもあまり意味ないですかね？
84 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 16:41:04 ID:B07SyeVV
漏れはハイオク。
入れて違いが判れば良いほう入れれば？
質問する前に試せば済むだけ
この手の質問はスレが荒れるからやめとけ
入れて違いが判れば良いほう入れれば？
質問する前に試せば済むだけ
この手の質問はスレが荒れるからやめとけ
たしかにそうですね
＞この手の質問
ちょっと一回試してみて気が済みそうなんで、たいした質問ではないので
スレ汚しスマソでしたm(__)m
＞この手の質問
ちょっと一回試してみて気が済みそうなんで、たいした質問ではないので
スレ汚しスマソでしたm(__)m
3LN糊な俺様だが、昨日走ってたら、3LN見かけた。
しばらく後ろをついて走ってたが…すごい乗り方してるｗｗｗ
コァォーーーーーーーーーーーーー！ワワワッ！←レブリミ
コォーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！ワワッ！←レブリミ
コォーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！ワワンッ！←レブリミ
コォーーーーーーーーーーーーーー……
置いていかれましたｗ
いや、確かに上まで回すの楽しいけどさ…、レブリミまで回すなってｗｗ
しばらく後ろをついて走ってたが…すごい乗り方してるｗｗｗ
コァォーーーーーーーーーーーーー！ワワワッ！←レブリミ
コォーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！ワワッ！←レブリミ
コォーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！ワワンッ！←レブリミ
コォーーーーーーーーーーーーーー……
置いていかれましたｗ
いや、確かに上まで回すの楽しいけどさ…、レブリミまで回すなってｗｗ
それはアレだ。
同じ3LNで闘争心に火が付いた訳さ。
…3GMと走ると逆にレブ当てて走らないと思うが。
同じ3LNで闘争心に火が付いた訳さ。
…3GMと走ると逆にレブ当てて走らないと思うが。
都内ではFZRは見かけなくなった。
3年くらい前にはたまに見かけていたんだけど。
皆廃車かな。
オクとかで見てても落札するのは解体業者が多い。
そのうちバラす車体も無くなりそう。
3年くらい前にはたまに見かけていたんだけど。
皆廃車かな。
オクとかで見てても落札するのは解体業者が多い。
そのうちバラす車体も無くなりそう。
>>90
そこで、足回り他車流用ですよｗ
ついでにカウルも他車流用で割れても心配無し。
タイヤもバイアスがなくなりつつある今、ラジアル履けるように純正流用でワイドホイール化
残るのはフレームと…エンジン？ｗ
ああ、キャブはFCR積めばもう少しパーツには余裕がありそうだな。
そこで、足回り他車流用ですよｗ
ついでにカウルも他車流用で割れても心配無し。
タイヤもバイアスがなくなりつつある今、ラジアル履けるように純正流用でワイドホイール化
残るのはフレームと…エンジン？ｗ
ああ、キャブはFCR積めばもう少しパーツには余裕がありそうだな。
しかしFCOJでの反論も的を射ているのか荒らしは何も言ってこないな。
と言うかメンバーがオタク臭いってモロ内情知ってる奴の発言ぽいんだが。
と言うかメンバーがオタク臭いってモロ内情知ってる奴の発言ぽいんだが。
94 ：2GH@ジャンク募集中：2008/07/16(水) 23:09:25 ID:wWP2dJiq
あげじゃー
>>95
クーデターってもなぁ…あれは仕方ない処置だと思うね。
ジンバブエのムガベの如くワンマン、仕切り屋だったからな。
それより俺の95年3GMがやたらスタートでカブる…プラグとか見ないとダメだな。
そして今思いついた洒落…ジンバ笛
クーデターってもなぁ…あれは仕方ない処置だと思うね。
ジンバブエのムガベの如くワンマン、仕切り屋だったからな。
それより俺の95年3GMがやたらスタートでカブる…プラグとか見ないとダメだな。
そして今思いついた洒落…ジンバ笛
97 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 13:06:49 ID:Yvx5T4C0
98 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 15:55:13 ID:H6GNgGYH
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ・ω・） はいはいわろすわろす
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
⊂⌒（ ・ω・） はいはいわろすわろす
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
99 ：2GH@ジャンク募集中：2008/07/18(金) 23:29:29 ID:Ir4kfVeX
ageじゃあ
夏の熱い日はキャブがおかしくなる。
アイドリング安定しないな。たまに一呼吸置いて止まりそうになるし。
まるで、たまに無呼吸になる睡眠中のオヤジを見てるようだ。
まるで、たまに無呼吸になる睡眠中のオヤジを見てるようだ。
>>101
原因は？キャブのどこか？
原因は？キャブのどこか？
バーコレーションとは違うのか
単にその他の不具合が灼熱で顕著に出やすくなるのか？
単にその他の不具合が灼熱で顕著に出やすくなるのか？
104 ：2GH@ジャンク募集中：2008/07/19(土) 22:09:48 ID:ZAehGWNB
朝の通勤でも灼熱じゃあ（´Д｀;
ラジエターファンを作動させない様に走らないと…
ラジエターファンを作動させない様に走らないと…
一般道を長時間走っていると、右手がしびれてくるのは仕方ないのか？
グリップを替える以外いい方法はないですか？
グリップを替える以外いい方法はないですか？
6秒以上の信号待ちなら燃費向上に繋がると雑誌に書いてあった。
エンジンオイルにも優しいしからアイドリングスットプをすることにした。
来週ガソリンがまた上がる
しびれやすい体質、病気の予防を、ためしてガッテンでやっていた。
連休、いつもより警察がやたらと多い、しかし白バイが少なくてパトカー待ち伏せと検問だった。
ネジ屋も自作工具などに便利だな、ネットで調べてホームセンターで単品注文
秋葉も便利。
http://www.yht.co.jp/index.htm
インターナショナルトレーディングムラシマ
http://www.j-bike.com/shop/shopping/category.php?shop_id=52&cat=219
エンジンオイルにも優しいしからアイドリングスットプをすることにした。
来週ガソリンがまた上がる
しびれやすい体質、病気の予防を、ためしてガッテンでやっていた。
連休、いつもより警察がやたらと多い、しかし白バイが少なくてパトカー待ち伏せと検問だった。
ネジ屋も自作工具などに便利だな、ネットで調べてホームセンターで単品注文
秋葉も便利。
http://www.yht.co.jp/index.htm
インターナショナルトレーディングムラシマ
http://www.j-bike.com/shop/shopping/category.php?shop_id=52&cat=219
>>105
本当に暑い時は、フィンが回っているならばエンジンつけといたほうがいいよ。
フィンガ回ってる時の冷却水は循環してればまず大丈夫。
エンジンを切ると熱の発生源はなくなるものの、水が循環しないんで
沸騰寸前の水がそこにい続けることになる。
本当に暑い時は、フィンが回っているならばエンジンつけといたほうがいいよ。
フィンガ回ってる時の冷却水は循環してればまず大丈夫。
エンジンを切ると熱の発生源はなくなるものの、水が循環しないんで
沸騰寸前の水がそこにい続けることになる。
109 ：2GH@ジャンク募集中：2008/07/20(日) 00:43:16 ID:mJch4N/k
愚息が沸騰しちゃうよage（´Д｀;
3LNですが
エアクリーナーエレメンツ高いぃぃぃ
なにか安く済む方法ってないかなあ
吸気はバランス考えたらノーマル注文するしかないか・・
ちなみにどれくらいの距離で交換してますか？＞エレメンツ
エアクリーナーエレメンツ高いぃぃぃ
なにか安く済む方法ってないかなあ
吸気はバランス考えたらノーマル注文するしかないか・・
ちなみにどれくらいの距離で交換してますか？＞エレメンツ
112 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 12:23:37 ID:HAt+Qd8W
>>111
めんどいから紙ひっぺがしてターボフィルター
濾紙だからボロボロにならなければ使えるから
K&Nのフィルタークリーナーで洗浄して干して乾燥でも
使えないか？
ついでにage（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
めんどいから紙ひっぺがしてターボフィルター
濾紙だからボロボロにならなければ使えるから
K&Nのフィルタークリーナーで洗浄して干して乾燥でも
使えないか？
ついでにage（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
113 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 12:44:41 ID:Q923Pi9M
親戚の家に２５０が放置されてる
１０年間カバーかかったままでだ
１０年間カバーかかったままでだ
>>113
(´・ω・)っレストア
(´・ω・)っレストア
15年不動の実走3000kmを仕入れたことがあるけど最悪だった。
走ってるだけでもやっぱ違うんだね。
恐ろしいくらい全部激劣化だった。
ゴムまでそうだったから不思議。
純正エアフィルターをケミカル洗浄してる強者もいたぞ、実際ノーマルなら目詰まりしててもほとんど変化ないから
中古で買って洗ってみるのも良いかも。
塞いで空ぶかしテストしてみたら良いかも、7割塞いでも変化無し。
走ってるだけでもやっぱ違うんだね。
恐ろしいくらい全部激劣化だった。
ゴムまでそうだったから不思議。
純正エアフィルターをケミカル洗浄してる強者もいたぞ、実際ノーマルなら目詰まりしててもほとんど変化ないから
中古で買って洗ってみるのも良いかも。
塞いで空ぶかしテストしてみたら良いかも、7割塞いでも変化無し。
117 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 22:57:15 ID:oHH2lXJG
最近FZR250R3LN調子悪い。
4番シリンダーがくすぶってる感じ
ｱｲﾄﾞﾙ不安定だし、ｱｲﾄﾞﾙ状態で放置しとくとｴﾝｼﾞﾝ止まるし…
ｷｬﾌﾞはｼｮｯﾌﾟでOHしたのに…(消耗品交換無し)
ﾌﾟﾗｸﾞの番手とｾｯﾃｨﾝｸﾞですかね？
4番シリンダーがくすぶってる感じ
ｱｲﾄﾞﾙ不安定だし、ｱｲﾄﾞﾙ状態で放置しとくとｴﾝｼﾞﾝ止まるし…
ｷｬﾌﾞはｼｮｯﾌﾟでOHしたのに…(消耗品交換無し)
ﾌﾟﾗｸﾞの番手とｾｯﾃｨﾝｸﾞですかね？
>>117
消耗品交換無しはOHとは呼べないよ。
それはただバラして清掃しただけ。
OHってのは、最低限消耗品に関してはすべて総取替えして、新品の状態に近づける事だよ。
フルOHってなると、パッキン類、ダイアフラムにくっついてるバルブやバルブスライダー、
ジェット類やニードル周り、フロートやフロートニードル、パイロットスクリュまでも新品にしてしまう。
ちゃんとバイク屋にOHしてくださいって頼んだか？
それで、消耗品交換無しだったなら、そのバイク屋にはもう行くな。
最低限OHしてから、セッティングやプラグを考えろ。
消耗品交換無しはOHとは呼べないよ。
それはただバラして清掃しただけ。
OHってのは、最低限消耗品に関してはすべて総取替えして、新品の状態に近づける事だよ。
フルOHってなると、パッキン類、ダイアフラムにくっついてるバルブやバルブスライダー、
ジェット類やニードル周り、フロートやフロートニードル、パイロットスクリュまでも新品にしてしまう。
ちゃんとバイク屋にOHしてくださいって頼んだか？
それで、消耗品交換無しだったなら、そのバイク屋にはもう行くな。
最低限OHしてから、セッティングやプラグを考えろ。
1WG乗りです、こんばんは。
最近セルが始動で「カキン」とか「ガキャッ」とか噛んで止まる時が出てくるようになりました。
症状が出ない時は、セルは勢いよく回るのでスタータークラッチが原因かと思います。
そこでＳＭを眺めていて自分で整備できるかどうか検討していたのですが、
フライホイールを外すのに「マグネトプーラ」という専用工具を使えとありました。
これって、他の工具の組み合わせでなんとかなるレベルなんでしょうか？
ダメなら専用工具も高そうなので、素直にバイク屋に投げたいと思います。
最近セルが始動で「カキン」とか「ガキャッ」とか噛んで止まる時が出てくるようになりました。
症状が出ない時は、セルは勢いよく回るのでスタータークラッチが原因かと思います。
そこでＳＭを眺めていて自分で整備できるかどうか検討していたのですが、
フライホイールを外すのに「マグネトプーラ」という専用工具を使えとありました。
これって、他の工具の組み合わせでなんとかなるレベルなんでしょうか？
ダメなら専用工具も高そうなので、素直にバイク屋に投げたいと思います。
120 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 10:37:38 ID:aSzkDn2/
>>119
そういう症状ならスタータークラッチではなく、セル本体か、バッテリーが弱いと思う。
そういう症状ならスタータークラッチではなく、セル本体か、バッテリーが弱いと思う。
ダイアフラム高いお（´；ω；`）
>>121
仮に3LN系ならスズキのパーツ。
仮に3LN系ならスズキのパーツ。
124 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 22:18:18 ID:cGWasmr4
122
2krなら？？
2krなら？？
125 ：2GH@ジャンク募集中：2008/07/21(月) 22:31:11 ID:jOKbe/x3
バッテリーが弱っててスタータクラッチが回りきらず
スタータクラッチあぼーん
って聞いた事ありますですage
スタータクラッチあぼーん
って聞いた事ありますですage
温度上昇による電装系のトラブルは色々あるね。
点火コイルも抵抗値が増えることもある。
使用温度でテスターで計れば解決。
点火コイルも抵抗値が増えることもある。
使用温度でテスターで計れば解決。
127 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 06:54:21 ID:FjzJhhg7
>>127
同じメーカーで似たような造りだから共用できる部品があるって話だ。
実際には使えるもの使えないものがあるよ。
ただ、組み換えが出来るならキャブ口径UPもやろうと思えば出来る。
ヤマハではAssyなものがスズキでは単品で出たり、ヤマハでは交換できても
スズキでは非分解だったりするから流用するならスズキのPLもにらめっこして
注文してみないことには使えるかどうかも分からないってことだｗ
同じメーカーで似たような造りだから共用できる部品があるって話だ。
実際には使えるもの使えないものがあるよ。
ただ、組み換えが出来るならキャブ口径UPもやろうと思えば出来る。
ヤマハではAssyなものがスズキでは単品で出たり、ヤマハでは交換できても
スズキでは非分解だったりするから流用するならスズキのPLもにらめっこして
注文してみないことには使えるかどうかも分からないってことだｗ
129 ：野口哲雄 ◆yOCvCYbH8o ：2008/07/22(火) 11:24:19 ID:CbntMLC7
>>128
ミクニのキャブなんかいろんなメーカーで使ってるしね。
部品単体なら4気筒用である必要性もないか（ジョイント類は×だけど）。
次の休みに調べてみるよ。ありがとう。
それにしても、いろんなスレに行けるIDだなぁ。
ミクニのキャブなんかいろんなメーカーで使ってるしね。
部品単体なら4気筒用である必要性もないか（ジョイント類は×だけど）。
次の休みに調べてみるよ。ありがとう。
それにしても、いろんなスレに行けるIDだなぁ。
131 ：2GH@ジャンク募集中：2008/07/23(水) 01:04:27 ID:2QieLWlP
ぬおお
ネタなし上げ
ネタなし上げ
132 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 12:42:00 ID:DM0DNE1w
質問ageです。
3LN-3をアップハンドル化するには、ZEALのトップブリッジを生贄にすればいいのかな？
セパハンネイキッド状態という中途半端な物を知人から引き取ったんだが…。
3LN-3をアップハンドル化するには、ZEALのトップブリッジを生贄にすればいいのかな？
セパハンネイキッド状態という中途半端な物を知人から引き取ったんだが…。
>>132
つ[ ttp://tetsuma3ya.hp.infoseek.co.jp/re_stored/fzr250_2kr/frame_fzr250_2kr.htm ]
2kr + 3LN + 3YX
つ[ ttp://tetsuma3ya.hp.infoseek.co.jp/re_stored/fzr250_2kr/frame_fzr250_2kr.htm ]
2kr + 3LN + 3YX
135 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 18:12:18 ID:zkRJMj77
質問です。
FZR1000 3GMを購入予定なんですが、これから維持するにあたって、ここの不具合が多い、ここが壊れ安い等ありましたら教えてください。
出来れば燃費もお願いします。
FZR1000 3GMを購入予定なんですが、これから維持するにあたって、ここの不具合が多い、ここが壊れ安い等ありましたら教えてください。
出来れば燃費もお願いします。
どのような状態かわかんないから適当。
これは機種問わないが、要チェック。
フロートバルブ
ダイアフラム
燃料ポンプ
まだまだあるかも↓以下続く。
これは機種問わないが、要チェック。
フロートバルブ
ダイアフラム
燃料ポンプ
まだまだあるかも↓以下続く。
マジレスすると、やめた方がいい。
純正部品は無くなりつつあるし、年々値上がりだ。
車体は安いが維持費が高くつく。
アフターパーツも少ない。
余程思い入れがあるなら別だが、R6買った方が幸せになれるよ。
既に工具類を揃えていて、勉強を兼ねてレストアするんならいいと思うけど。
そんな訳で、オラの2GH買わないか？
純正部品は無くなりつつあるし、年々値上がりだ。
車体は安いが維持費が高くつく。
アフターパーツも少ない。
余程思い入れがあるなら別だが、R6買った方が幸せになれるよ。
既に工具類を揃えていて、勉強を兼ねてレストアするんならいいと思うけど。
そんな訳で、オラの2GH買わないか？
>>135
3GMはキャブ系は250よりもトラブルは少ない。
が、インシュレーターが熱で割れて2次エア吸ったりするので注意。
後はプロ目は光量足りないので強化ハーネスorHID化。
俺の過去トラブル
ガソリンコック切り替えスイッチ死亡(ON状態でしばらくするとガス欠症状、リザーブだと起きなくなる)
EXUPモーター死(割りと気づかない)
ジェネレーター死
細かい電装系トラブルは出やすい気がする。
>>137
2GHの方がパーツ出ないじゃないか…ってマジレス禁止?
3GMはキャブ系は250よりもトラブルは少ない。
が、インシュレーターが熱で割れて2次エア吸ったりするので注意。
後はプロ目は光量足りないので強化ハーネスorHID化。
俺の過去トラブル
ガソリンコック切り替えスイッチ死亡(ON状態でしばらくするとガス欠症状、リザーブだと起きなくなる)
EXUPモーター死(割りと気づかない)
ジェネレーター死
細かい電装系トラブルは出やすい気がする。
>>137
2GHの方がパーツ出ないじゃないか…ってマジレス禁止?
誰か、3LNに3MAのリアサス付けた奴居るか？
スイングアームの動きに問題があったりした？(硬すぎるとか、ストローク量が増えてしまったとか、車高カチ上げになったとか…)
そういう情報、欲しいんだが…誰かインプレ頼む。
スイングアームの動きに問題があったりした？(硬すぎるとか、ストローク量が増えてしまったとか、車高カチ上げになったとか…)
そういう情報、欲しいんだが…誰かインプレ頼む。
３LN１に乗ってます
極低速（3000rpm付近）の走行、もしくはスタートで
スロットルを開けていってもエンジン回転が追いつかず
ボボボボとうなってるだけ・・・
そのままアクセルを閉じるとエンスト
そのあとセルをまわしても、しばらくエンジンかからない＞たぶんプラグかぶってるのかな・・・
こんな症状を直した人がいたら教えてください
極低速（3000rpm付近）の走行、もしくはスタートで
スロットルを開けていってもエンジン回転が追いつかず
ボボボボとうなってるだけ・・・
そのままアクセルを閉じるとエンスト
そのあとセルをまわしても、しばらくエンジンかからない＞たぶんプラグかぶってるのかな・・・
こんな症状を直した人がいたら教えてください
144 ：135：2008/07/25(金) 14:51:47 ID:nKstD20j
>>143
サービスマニュアルに従い電装、チェックはやった？
サービスマニュアルに従い電装、チェックはやった？
>>145
レス㌧クスです
電装のチェックは、バッテリーとプラグ火花のチェックだけは・・・
とりあえず４発とも生きてるんですが、そういう問題じゃないのかな？
極低速からのガバ開けで回転がついてこない・・・
高回転では元気です
パイロットスクリューの調節だけで直ったらいいんだけど・・・
レス㌧クスです
電装のチェックは、バッテリーとプラグ火花のチェックだけは・・・
とりあえず４発とも生きてるんですが、そういう問題じゃないのかな？
極低速からのガバ開けで回転がついてこない・・・
高回転では元気です
パイロットスクリューの調節だけで直ったらいいんだけど・・・
>>146
まずはキャブ周りキッチリOHしろ。話はそれからだｗ
まずはキャブ周りキッチリOHしろ。話はそれからだｗ
OHを済ませて、初組みでその症状です・・・（；；）
>>143
普通に考えたら低速が濃い、上が元気ってことでパイロットだけで直りそうな気がするけどやってみんと解らんね。
ところでEXUPの開度はちゃんと開いてるかな？
ワイヤーが緩んで低速時の開度が甘いとフン詰まりでかぶったような気がするんだが…
普通に考えたら低速が濃い、上が元気ってことでパイロットだけで直りそうな気がするけどやってみんと解らんね。
ところでEXUPの開度はちゃんと開いてるかな？
ワイヤーが緩んで低速時の開度が甘いとフン詰まりでかぶったような気がするんだが…
>>149
㌧クスです
EXUPも疑って、ワイヤー張り気味にして直った!!と思った直後にまたフン詰まりになりました
今またキャブ開けてスローをチェックしたら、詰まってなかった・・・パイロットが怪しいです
３LN1だから、パイロット戻し２回転ですよね・・・半回転ずつ閉めて様子見です
㌧クスです
EXUPも疑って、ワイヤー張り気味にして直った!!と思った直後にまたフン詰まりになりました
今またキャブ開けてスローをチェックしたら、詰まってなかった・・・パイロットが怪しいです
３LN1だから、パイロット戻し２回転ですよね・・・半回転ずつ閉めて様子見です
うちの3LN1もエンストこそしないけど極端なガバ開けはダメだわ。
まぁ、ふつうに乗る分には使わないような極端なガバ開けのときだけなので、
仕様かなと思って割り切ってるけど、ちゃんと調整するとそうでもないのかな。
まぁ、ふつうに乗る分には使わないような極端なガバ開けのときだけなので、
仕様かなと思って割り切ってるけど、ちゃんと調整するとそうでもないのかな。
さぁて、明日は３時半起きで行ってくるか。
子供が起きなきゃいいが・・・。
子供が起きなきゃいいが・・・。
>>153
ある北東北の林道でございまふ。
ある北東北の林道でございまふ。
>>153
うちのはさすがにそこまではひどくないなー。珍走するには不便かもだけど。
あ、やつらは3000rpm以下なんか使わないか。
ブロックジェットAssyの下のガスケットなんかも交換してますよね？
うちのはさすがにそこまではひどくないなー。珍走するには不便かもだけど。
あ、やつらは3000rpm以下なんか使わないか。
ブロックジェットAssyの下のガスケットなんかも交換してますよね？
>>154
FZRで林道・・・強者ですね！w
>>155
ブロックジェットの下のパッキンは換えたんですけど
ニードルバルブ？フロートバルブ？のOリングは換えてないです
パイロットスクリュー調整して直らなかったら、Oリング交換かなぁ
そんなにカブってる感じもないので、パイロットスキュリューに賭けてますw
FZRで林道・・・強者ですね！w
>>155
ブロックジェットの下のパッキンは換えたんですけど
ニードルバルブ？フロートバルブ？のOリングは換えてないです
パイロットスクリュー調整して直らなかったら、Oリング交換かなぁ
そんなにカブってる感じもないので、パイロットスキュリューに賭けてますw
157 ：2GH@ジャンク募集中：2008/07/26(土) 00:01:19 ID:euEgtr6K
明日、明後日も仕事あげ
北東北…だと…？
もしや俺の近くに同じFZR海苔が。。。
もしや俺の近くに同じFZR海苔が。。。
どこまでOHしてあって
何を確認したのだろう。
何を確認したのだろう。
OHはキャブ全部ばらして、ゴム部品を交換しました
ただ、パイロットスクリューはそのまま使ってるのでパイロットのOリングと、
フロートバルブのOリングを注文忘れてwこの２つのゴム部品の交換はしてません
で、今日もう一回パイロットスクリューを調節して組んでみたら、症状悪化！
２回エンジンかけた、２回目はなんと１番のシリンダーだけ火が入ってません（マフラー冷たい）
１番のプラグを見ると、ガソリンで濡れてない
フロートを開けたら、ちゃんとガソリン来てる・・・？？
１番のキャブが怪しいのでもう一回バラして掃除して、
フロートバルブOリングを注文して再挑戦です
ただ、パイロットスクリューはそのまま使ってるのでパイロットのOリングと、
フロートバルブのOリングを注文忘れてwこの２つのゴム部品の交換はしてません
で、今日もう一回パイロットスクリューを調節して組んでみたら、症状悪化！
２回エンジンかけた、２回目はなんと１番のシリンダーだけ火が入ってません（マフラー冷たい）
１番のプラグを見ると、ガソリンで濡れてない
フロートを開けたら、ちゃんとガソリン来てる・・・？？
１番のキャブが怪しいのでもう一回バラして掃除して、
フロートバルブOリングを注文して再挑戦です
OHになってないんだね。
フロートバルブのOリングからの漏れなら押さえてエアで確認できるよね。
パイロットのOリングはエアをかまなけれ良いだけだと思うけど
劣化も激しいし安いから時々要交換だね、
シリコングリスで少し誤摩化すことは出来たるする。
スパークは正常にしてるのか火花えを見た方が良いよね、よほどキャブが酷くないとエンジンは普通に回る物
だと思う。
フロートバルブのOリングからの漏れなら押さえてエアで確認できるよね。
パイロットのOリングはエアをかまなけれ良いだけだと思うけど
劣化も激しいし安いから時々要交換だね、
シリコングリスで少し誤摩化すことは出来たるする。
スパークは正常にしてるのか火花えを見た方が良いよね、よほどキャブが酷くないとエンジンは普通に回る物
だと思う。
>>163
レス㌧クスです
プラグから火花は確認しました
キャブがよっぽどダメな状態なんだと思います
まずは換えてないOリングの交換と、各穴に詰まりがないか再度チェックします
ひとつ気になるパーツがあるんですが、
キャブから出てる２本の太いホースの先端・・3LNパーツリストで
パイプって名称のやつですが
OHのとき、中からスポンジのカスのようなものがポロポロと・・・
あとで付ければいいと思って付けなかったんんですが
あれって重要なものですか？
レス㌧クスです
プラグから火花は確認しました
キャブがよっぽどダメな状態なんだと思います
まずは換えてないOリングの交換と、各穴に詰まりがないか再度チェックします
ひとつ気になるパーツがあるんですが、
キャブから出てる２本の太いホースの先端・・3LNパーツリストで
パイプって名称のやつですが
OHのとき、中からスポンジのカスのようなものがポロポロと・・・
あとで付ければいいと思って付けなかったんんですが
あれって重要なものですか？
重要な物だけどパイプが無くても走ります、ゴミがはいらなようにネットが
入ってた気がする、3LNは持ってないのでよくわからないけど。
ガソリンがこぼれるか大気圧が入るだけだと思います。
ダダ漏れじゃなくて、まったく燃料が吸われてないなら不思議だけど
組み付け確認を大きくミスしてるんでしょうね。
ダイアフラムをイジリすぎて穴を開けないように。
4個均等なスライド動作をしなかったり引っかかりがないかも要確認。
キャブの着脱もインシュレーターに気をつけないと何度も抜き差ししてると
古いのはすぐ割れますよ、暖めたりするのが良いみたい。
入ってた気がする、3LNは持ってないのでよくわからないけど。
ガソリンがこぼれるか大気圧が入るだけだと思います。
ダダ漏れじゃなくて、まったく燃料が吸われてないなら不思議だけど
組み付け確認を大きくミスしてるんでしょうね。
ダイアフラムをイジリすぎて穴を開けないように。
4個均等なスライド動作をしなかったり引っかかりがないかも要確認。
キャブの着脱もインシュレーターに気をつけないと何度も抜き差ししてると
古いのはすぐ割れますよ、暖めたりするのが良いみたい。
>>166
アドバイスありがとうございます
パイプからは大気圧が入るんだと思いますが負圧キャブだとその圧が結構重要だったりして・・・
また、負圧キャブの場合どうやったら４個のスライド（ニードルの上下動）の動作を確認できるんでしょうか・・・？
インシュレーターに関しては新品交換しています
この出費が一番大きかったです・・・
アドバイスありがとうございます
パイプからは大気圧が入るんだと思いますが負圧キャブだとその圧が結構重要だったりして・・・
また、負圧キャブの場合どうやったら４個のスライド（ニードルの上下動）の動作を確認できるんでしょうか・・・？
インシュレーターに関しては新品交換しています
この出費が一番大きかったです・・・
>>156
少し言葉が足りなかったみたい。
スーパー林道みたいな舗装されている道のことです。
>>158
つい先日の地震で、震度６弱観測した所なんです。
予告通り、早起きして行ってきました。
久しぶりに走った道だったから、結構疲れた。
少し言葉が足りなかったみたい。
スーパー林道みたいな舗装されている道のことです。
>>158
つい先日の地震で、震度６弱観測した所なんです。
予告通り、早起きして行ってきました。
久しぶりに走った道だったから、結構疲れた。
ちょ…シリンダーヘッドからのオイル漏れ発見orz
バイク屋持ち込むといくらくらいかかるんかねこれ…。
バイク屋持ち込むといくらくらいかかるんかねこれ…。
170 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 21:57:35 ID:PzIWJPBY
>>169
何ccかも教えないで聞くな
何ccかも教えないで聞くな
>>168
もしやTECH21カラーのFZR250かい？
もしやTECH21カラーのFZR250かい？
172 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 22:48:41 ID:AhnzrKE6
昨日の竜巻で駐車場の２ＫＲが倒れて
フルバンクステップが曲がった。シートカウルにも傷が・・・。
しかもセルモーター回そうとすると「ガガッ」といって回らない。
天災って怖い。明日から修理です。
フルバンクステップが曲がった。シートカウルにも傷が・・・。
しかもセルモーター回そうとすると「ガガッ」といって回らない。
天災って怖い。明日から修理です。
b
4個を引いて落とすだけです。
取り付けても動きのバラツキは見えにくいと思います
http://www.geocities.jp/watercooledbandit/holes.wmv
バネを少し切断する人もいるくらいなのでヘタリは問題ないでしょうが
長さの違いは良くないいのではないでしょうか。
樹脂が摩耗してると前後のガタでニードルが偏摩耗し、バラした時に位置がズレ、
引っかかることがあるようです。
ラジエータをズラすだけでガスケットは交換は出来るけど、
自分でやらないならバルブクリアランスもやってもらえばお得かも。
取り付けても動きのバラツキは見えにくいと思います
http://www.geocities.jp/watercooledbandit/holes.wmv
バネを少し切断する人もいるくらいなのでヘタリは問題ないでしょうが
長さの違いは良くないいのではないでしょうか。
樹脂が摩耗してると前後のガタでニードルが偏摩耗し、バラした時に位置がズレ、
引っかかることがあるようです。
ラジエータをズラすだけでガスケットは交換は出来るけど、
自分でやらないならバルブクリアランスもやってもらえばお得かも。
177 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 01:25:01 ID:ycwtBxl5
保守
178 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 06:54:06 ID:lMo+YPp5
前スレで、「3LN-3のEXUPからｶﾀｶﾀと音がする」と書いた者です。
エキマニ外してみたら半カップくらいの水が出てきました。
水を抜いたら音が止んだのでこれが原因だったのかも…？
軽くブリッピングしてみただけだがなんとか走れそうです。
それにしても排気が黒い。オイル食ってるのか燃調が濃すぎるのかなぁ…。
エキマニ外してみたら半カップくらいの水が出てきました。
水を抜いたら音が止んだのでこれが原因だったのかも…？
軽くブリッピングしてみただけだがなんとか走れそうです。
それにしても排気が黒い。オイル食ってるのか燃調が濃すぎるのかなぁ…。
もうちょいで２GH手に入るよ。
そんときはお仲間よろしく！！
そんときはお仲間よろしく！！
オレも今週3GM納車。
初めて乗ったバイクが89年式FZR250R巡り巡ってまたFZRに帰ってきた。
初めて乗ったバイクが89年式FZR250R巡り巡ってまたFZRに帰ってきた。
プラグホールのネジ山ナメたorz
明日、アストロ逝ってタップ買ってくる。
夜中に作業しなきゃ良かった…。
明日、アストロ逝ってタップ買ってくる。
夜中に作業しなきゃ良かった…。
どんだけ力入れてプラグ回したんだ
俺はさっきエンジンかけたら三番が点火してなくてかなり焦ったぜ
プラグの不調だったみたいだからよかった
初めて３気筒を体験したぜ
俺はさっきエンジンかけたら三番が点火してなくてかなり焦ったぜ
プラグの不調だったみたいだからよかった
初めて３気筒を体験したぜ
FZRは深くて砂利が飛びにくいからパーツクリーナー脱脂と
エアスプレーは必要だよね。
スレッドコンパウンドが周りの砂利を拾ってしまうこともあるし、用心してミラーでも確認してる。
装着する時にチューブ（ホース）にプラグをハメて
手締めする方法も楽で安全。
バラさずやるのかな？
店で頼むくらいならエンジン買った方が安いのかも知れないけど、
溶接盛り直しや、リコイルみたいに削りカスが大量じゃなくても
スコープが無いと削りカスの有無がわからない気もするけど
大丈夫なんだろうか？
オレも3番の砂利でヤバイと思ったことがある。
排気されれば良いけどバルブに挟まると最悪だ。
エアスプレーは必要だよね。
スレッドコンパウンドが周りの砂利を拾ってしまうこともあるし、用心してミラーでも確認してる。
装着する時にチューブ（ホース）にプラグをハメて
手締めする方法も楽で安全。
バラさずやるのかな？
店で頼むくらいならエンジン買った方が安いのかも知れないけど、
溶接盛り直しや、リコイルみたいに削りカスが大量じゃなくても
スコープが無いと削りカスの有無がわからない気もするけど
大丈夫なんだろうか？
オレも3番の砂利でヤバイと思ったことがある。
排気されれば良いけどバルブに挟まると最悪だ。
186 ：2GH@ジャンク募集中：2008/07/28(月) 23:27:17 ID:QxBdKgBx
あげあげ
>>183
若気の至りでTハンドル使っちまった…。
とりあえずプラグはそのままにしているんだが、微妙に斜めに刺さってる
（4番側に傾いてる）気がするんで、もともと斜めってこたぁないだろうと。
>>184
漏れがやったのも3番だ…。
確か燃焼室側からタップを切れるのがあったな。
まずはこいつで軽くさらってみるかな。幾らすることやら…。
事故でフレームが曲がってるから、フレームを交換するついでに
エンジン単体にして作業するつもり。
ヤレヤレ。フレーム探しはいつになることやら…。
僅かなボーナスが消えていくぜ（´Д`）
もう…いっそのこと…
若気の至りでTハンドル使っちまった…。
とりあえずプラグはそのままにしているんだが、微妙に斜めに刺さってる
（4番側に傾いてる）気がするんで、もともと斜めってこたぁないだろうと。
>>184
漏れがやったのも3番だ…。
確か燃焼室側からタップを切れるのがあったな。
まずはこいつで軽くさらってみるかな。幾らすることやら…。
事故でフレームが曲がってるから、フレームを交換するついでに
エンジン単体にして作業するつもり。
ヤレヤレ。フレーム探しはいつになることやら…。
僅かなボーナスが消えていくぜ（´Д`）
もう…いっそのこと…
もしかして、暖めて抜いて新品ガスケットなら大丈夫？
ご存知のストレート
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-924
ここも安いよね
http://www15.ocn.ne.jp/~super/spltool.html
修正不可なら
スパークプラグタップヘリサートでも良いのかな 1680円
http://www.worldimporttools.com/webshop/htmldata/097014000.html
ご存知のストレート
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-924
ここも安いよね
http://www15.ocn.ne.jp/~super/spltool.html
修正不可なら
スパークプラグタップヘリサートでも良いのかな 1680円
http://www.worldimporttools.com/webshop/htmldata/097014000.html
>>187
タップは安いがリコイルは高いぞｗ
本当に舐めたのが3ピッチなら普通のタップで燃焼室側からイケるかな
コンプレッサー持ってないからパーツクリーナーとエアダスターで掃除してから
漏れは交換してる。コンプレッサーﾎｽｨ
フレームはアイラブモーターで諦めて買うしか(´・ω・`)
タップは安いがリコイルは高いぞｗ
本当に舐めたのが3ピッチなら普通のタップで燃焼室側からイケるかな
コンプレッサー持ってないからパーツクリーナーとエアダスターで掃除してから
漏れは交換してる。コンプレッサーﾎｽｨ
フレームはアイラブモーターで諦めて買うしか(´・ω・`)
ちなみに俺は、ブレーキ側のステップ固定のネジをサイレンサー固定のネジと間違えて、ネジ穴を完全にさらってしまったぞ
嗚呼…フレーム交換かなぁ…一応固定できてはいるけど怖いぜ。
嗚呼…フレーム交換かなぁ…一応固定できてはいるけど怖いぜ。
>>190
つボルト＆ナット
つボルト＆ナット
3LNですが、チョークで動く部品でスタータセットっていう部分から
ガソリン漏れがありました
ゴムに亀裂があるんだと思いますが最近調子悪いのと関係あるのかな...？
キャブに詳しい人教えてください
ガソリン漏れがありました
ゴムに亀裂があるんだと思いますが最近調子悪いのと関係あるのかな...？
キャブに詳しい人教えてください
さっき3GM納車してきたぜ！
デルタボックス・・・懐かしい響きだ。
ところで3GMって燃料レギュラー仕様かな？
デルタボックス・・・懐かしい響きだ。
ところで3GMって燃料レギュラー仕様かな？
>>193
チョークバルブ部分は、普段はガソリンは通らない。
チョークを引くとガソリンが流れる仕組み。実際俺のキャブはとある理由でチョークを殺してるんだが
なので、普段の調子の悪さとは関係が無いはずだが。
仮にチョークを引かずともガソリンがもれるという話なら話は別だが…。
スターターセットを全部交換してみてはどうか？
あと、どう調子が悪いのかは不明だが、普通にパッキン類を入れ替えれば生き返るはずだが。
まぁ、中を開けてみる事だな。
チョークバルブ部分は、普段はガソリンは通らない。
チョークを引くとガソリンが流れる仕組み。実際俺のキャブはとある理由でチョークを殺してるんだが
なので、普段の調子の悪さとは関係が無いはずだが。
仮にチョークを引かずともガソリンがもれるという話なら話は別だが…。
スターターセットを全部交換してみてはどうか？
あと、どう調子が悪いのかは不明だが、普通にパッキン類を入れ替えれば生き返るはずだが。
まぁ、中を開けてみる事だな。
193です。
>>196
ジェットブロック外して下からエアを通したら、チョーク引いてないのに
ガソリンが漏れてたチョークバルブのキャブだけがダイアフラムのほうからエア通ってしまうorz
他３つはエア吹いても戻ってきます。チョーク引くと普通にエア通るけど。
スターターセットだけでなおるのかなあ、この症状...
>>196
ジェットブロック外して下からエアを通したら、チョーク引いてないのに
ガソリンが漏れてたチョークバルブのキャブだけがダイアフラムのほうからエア通ってしまうorz
他３つはエア吹いても戻ってきます。チョーク引くと普通にエア通るけど。
スターターセットだけでなおるのかなあ、この症状...
>>201
いやまぁ、酷い事しない限りはキャブボディが腐食するなんて事はほとんどないけど…
一度見た事があるんでね、すごい状態のキャブボディを。
アルミ錆や腐食したガソリンや何やらでガソリン流路がそこらじゅうで詰まってて、ひどかった。
先が思いやられるといいますけど、年式が不明ですが最高年式でも10年落ち、最も古い3LN1だと19年落ちの車体です。
樹脂部品の劣化は十分に考えられる。屋内で大事に保管されていたならいざしらず、
普通のバイクは外気にさらされっぱなしで、保管されていてもおかしくない。ノーメンテで何年もほったらかしで
樹脂やゴムが劣化しないほうが不思議です。
年式相応だと思わないとダメですよ。それが古いバイクというものです。
維持するのが大変というより、まず初期整備に金が取られるバイクです。古いですから。
俺は買ってそろそろ半年と少しですが、未だに初期整備が終わっていません。
今までやってきた事
・チェーン・スプロケ交換
・ブレーキ周り前後OH
・タンク錆取り
・バッテリー交換
・フューエルライン総取替え
・ガソリンコックパッキン交換
・キャブレターOH
・オイルフィルター交換
・オイル交換
・カウル交換
・切れた電球類交換
・フロントフォークOH
これだけやるのにいくらかかったか…orz
最初は始動不可、キャリパー固着、バッテリー上がり、カウルバキバキの状態で手に入れて、
今やっと街中が走れるようになってきたけど、でもまだタイヤ交換やらリアサスの交換やら
他にもマイナートラブルがあって整備が終わらない状況。
まぁ、気長に頑張る事です。
楽したいなら新車買えばいいと思います。維持は多少部品に不安があるくらいで変わらないですよ多分。
いやまぁ、酷い事しない限りはキャブボディが腐食するなんて事はほとんどないけど…
一度見た事があるんでね、すごい状態のキャブボディを。
アルミ錆や腐食したガソリンや何やらでガソリン流路がそこらじゅうで詰まってて、ひどかった。
先が思いやられるといいますけど、年式が不明ですが最高年式でも10年落ち、最も古い3LN1だと19年落ちの車体です。
樹脂部品の劣化は十分に考えられる。屋内で大事に保管されていたならいざしらず、
普通のバイクは外気にさらされっぱなしで、保管されていてもおかしくない。ノーメンテで何年もほったらかしで
樹脂やゴムが劣化しないほうが不思議です。
年式相応だと思わないとダメですよ。それが古いバイクというものです。
維持するのが大変というより、まず初期整備に金が取られるバイクです。古いですから。
俺は買ってそろそろ半年と少しですが、未だに初期整備が終わっていません。
今までやってきた事
・チェーン・スプロケ交換
・ブレーキ周り前後OH
・タンク錆取り
・バッテリー交換
・フューエルライン総取替え
・ガソリンコックパッキン交換
・キャブレターOH
・オイルフィルター交換
・オイル交換
・カウル交換
・切れた電球類交換
・フロントフォークOH
これだけやるのにいくらかかったか…orz
最初は始動不可、キャリパー固着、バッテリー上がり、カウルバキバキの状態で手に入れて、
今やっと街中が走れるようになってきたけど、でもまだタイヤ交換やらリアサスの交換やら
他にもマイナートラブルがあって整備が終わらない状況。
まぁ、気長に頑張る事です。
楽したいなら新車買えばいいと思います。維持は多少部品に不安があるくらいで変わらないですよ多分。
＞19年落ち
よく考えたらすごいことだな・・・
よく考えたらすごいことだな・・・
16年落ち。
オレのは50円（175円/L）で415m走る
メンテ、OHで500m/50円が目標
ガソリン価格はまだまだ上昇する。
オレのは50円（175円/L）で415m走る
メンテ、OHで500m/50円が目標
ガソリン価格はまだまだ上昇する。
え？500m？
5000mじゃなくて？？
5000mじゃなくて？？
207 ：2GH@ジャンク募集中：2008/07/30(水) 01:40:51 ID:HUMIoFQY
まだまだ走れるよage
最近燃費落ちてきた（´Д｀;
満タンで300km位しか走らん
最近燃費落ちてきた（´Д｀;
満タンで300km位しか走らん
アメ車以上の極悪燃費。。。
どうでもいいことだけどなんとなくNGKのHPで
FZR250用のイリジウムプラグがいくらするか調べてたら
88年式も2KRになってて悲しくなった（；ω； ）
どうでもいいことだけどなんとなくNGKのHPで
FZR250用のイリジウムプラグがいくらするか調べてたら
88年式も2KRになってて悲しくなった（；ω； ）
195
ありがとう。さっきハイオク入れちゃったよ
ありがとう。さっきハイオク入れちゃったよ
>>210
久しぶりにぬるぽかとｵﾓﾀ。
久しぶりにぬるぽかとｵﾓﾀ。
>>205
1.4km/lの計算になるぞ。
>>207
うちの3LN1は満タンで普通に走って150くらいしか…。
60km/hを常時キープして超燃費走行で200。なんでそんなに走れるんだ…ウラヤマシス。
1.4km/lの計算になるぞ。
>>207
うちの3LN1は満タンで普通に走って150くらいしか…。
60km/hを常時キープして超燃費走行で200。なんでそんなに走れるんだ…ウラヤマシス。
俺の3HXは17km/Lくらいだった
今日ためしにEXUPの開度増やして走ってみたんだ
けっこう低回転弱くなるもんだね
危うく芋スレにいくはめになるところだった。。。
それで規定の位置にするとEXUPのところからカンカン音するんだけど
これってEXUPバルブがマフラーに当たってる音でFA？
今日ためしにEXUPの開度増やして走ってみたんだ
けっこう低回転弱くなるもんだね
危うく芋スレにいくはめになるところだった。。。
それで規定の位置にするとEXUPのところからカンカン音するんだけど
これってEXUPバルブがマフラーに当たってる音でFA？
よく調べてみたら、2GHは20Lタンクなのな。
じゃあ、リザーブ他でリッター18くらいという事か…。
って、めちゃ燃費いいな。うちの子17km/lくらいなんだが…リッターとクオーターが同じ燃費てorz
じゃあ、リザーブ他でリッター18くらいという事か…。
って、めちゃ燃費いいな。うちの子17km/lくらいなんだが…リッターとクオーターが同じ燃費てorz
うちの1WGも17km/lです。
2GHは普段燃費良いが、サーキットでぶん回すとすげーガス喰うぜお。
217 ：2GH@ジャンク募集中：2008/07/30(水) 23:24:59 ID:HUMIoFQY
あげ
今日、3LN1に3LN3のキャブを積んでみた。
正直ポン付けじゃ無理っぽい気がする。低回転域でのパワーが感じられない。
登りでアクセルを回しても、回転数が上がらないという…。
6000～8000回転でシフトチェンジしようとすると、軽く息つきっぽい症状が出るな。
ニードル段数を微調整する必要があるのかもしれない。
パイロットスクリュで下を濃くしてみたが…やはり6000～8000にある谷は消えず。
一応パイロットスクリュ2と3/4戻しで暫定セッティングとするが…
若干乗りにくいな。
やはり3LN1エンジンには3LN1キャブしかないのか。
3LN3と3LN1の給排気系とエンジンの違いってキャブだけなのか？だとしたら、ポン付けした乗り味がそのまま3LN3の
乗り味だという事になると思うが…どうなんだろう？
正直ポン付けじゃ無理っぽい気がする。低回転域でのパワーが感じられない。
登りでアクセルを回しても、回転数が上がらないという…。
6000～8000回転でシフトチェンジしようとすると、軽く息つきっぽい症状が出るな。
ニードル段数を微調整する必要があるのかもしれない。
パイロットスクリュで下を濃くしてみたが…やはり6000～8000にある谷は消えず。
一応パイロットスクリュ2と3/4戻しで暫定セッティングとするが…
若干乗りにくいな。
やはり3LN1エンジンには3LN1キャブしかないのか。
3LN3と3LN1の給排気系とエンジンの違いってキャブだけなのか？だとしたら、ポン付けした乗り味がそのまま3LN3の
乗り味だという事になると思うが…どうなんだろう？
もしかしたらカムプロフィールかバルブタイミングが若干かわってるかもね。
谷が出てしまうのは仕方がない？
排気を良くして微調節するくらいがベストかも。
排気を良くして微調節するくらいがベストかも。
つ【 3LN3 CDI 】
222 ：2GH@ジャンク募集中：2008/08/01(金) 01:16:54 ID:pxfO96Sb
agee
>>218
(´・ω・｀)
エンジンもほとんど同じだしカムも変わってるわけじゃないしな
そもそもスクリュー3回転標準の3LN3のキャブだからな
6000～8000の谷は排気周りの問題だと思うが・・・
気になるのならダイナモ乗せてA/F測定したらどうだ？
もちろんキャブはOHしてノーマルの状態にあわせてあるんだよな？
(´・ω・｀)
エンジンもほとんど同じだしカムも変わってるわけじゃないしな
そもそもスクリュー3回転標準の3LN3のキャブだからな
6000～8000の谷は排気周りの問題だと思うが・・・
気になるのならダイナモ乗せてA/F測定したらどうだ？
もちろんキャブはOHしてノーマルの状態にあわせてあるんだよな？
225 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 13:57:59 ID:zSOQoEqF
3LN-3のリアサスなんだけど、多車種流用となると一番マッチングがいいのは3MA？
某オクで落としたあと、O/Hに幾らかかるんだろうか…。そもそも、できるのか？
やった人のインプレキボン。
3MA用のオーリンズも考えたが予算オーバーだぜ（´；ω；｀）
某オクで落としたあと、O/Hに幾らかかるんだろうか…。そもそも、できるのか？
やった人のインプレキボン。
3MA用のオーリンズも考えたが予算オーバーだぜ（´；ω；｀）
ＦＺＲ４００ＲＲ、倒しちゃった……。
ミラーが曲がってスクリーンとかに傷がついたけど気にしない！
ミラーが曲がってスクリーンとかに傷がついたけど気にしない！
スライダーを付けてるとダメージは大幅に軽減だね
みなさんは、ご自分で修理とかされると思うので、
レーシングスタンドとかを使っていると思うのですが、
どこのメーカーのどんなやつを使っていますか？
先日、88年式のFZR250を買ったのですが、自分で整備がしたいと思ったので、
スタンドを買おうと思いました。
レーシングスタンドとかを使っていると思うのですが、
どこのメーカーのどんなやつを使っていますか？
先日、88年式のFZR250を買ったのですが、自分で整備がしたいと思ったので、
スタンドを買おうと思いました。
スタンド無かったから吊っちまったよ
237 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 00:05:28 ID:zSOQoEqF
FZR1000(2GH)速いですか？
オクで入札しようと思うんだが、、、
オクで入札しようと思うんだが、、、
239 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 17:45:59 ID:h0jTinJU
242 ：2GH@ジャンク募集中：2008/08/02(土) 22:57:59 ID:hB5KiGg3
即買いだねこりゃage
走行中にクラッチ切るとエンジン止まるんだが…
水温計は真ん中くらいを指してても止まったから
プラグがダメなんだろうか
水温計は真ん中くらいを指してても止まったから
プラグがダメなんだろうか
>>243
それ俺もなる。3LN
それ俺もなる。3LN
>>233
タイヤ前後新品交換、チェーン・スプロケ交換（530化)、ショック前後OH、
キャリパー前後OH、ホイールベアリング全交換、ステムベアリング交換、
ハブダンパー交換、などなど。
結構金かかるぜ。工具持ってる？
ヘッドライトバルブも変な規格だしな。
ヤフオクの説明文なんて信用できるもんじゃない。キャリパー割って清掃しただけで、OHをのたまう奴もいるんだしな。
エンジンは頑丈だから2万㎞くらい走ってても問題ないけど、5万㎞とかと
なるとそろそろOHでしょう。5バルブだから工賃も割高ですぞ。
あの形が良いというなら、FZR750の方が良いと思うよ。
ちなみに俺が起こした2GHはふよわ㎞のメーターを振り切るくらい。（目視で）
サーキットではブレーキが弱いけど、ぴよぴよ走るぶんには問題ない。
タイヤ前後新品交換、チェーン・スプロケ交換（530化)、ショック前後OH、
キャリパー前後OH、ホイールベアリング全交換、ステムベアリング交換、
ハブダンパー交換、などなど。
結構金かかるぜ。工具持ってる？
ヘッドライトバルブも変な規格だしな。
ヤフオクの説明文なんて信用できるもんじゃない。キャリパー割って清掃しただけで、OHをのたまう奴もいるんだしな。
エンジンは頑丈だから2万㎞くらい走ってても問題ないけど、5万㎞とかと
なるとそろそろOHでしょう。5バルブだから工賃も割高ですぞ。
あの形が良いというなら、FZR750の方が良いと思うよ。
ちなみに俺が起こした2GHはふよわ㎞のメーターを振り切るくらい。（目視で）
サーキットではブレーキが弱いけど、ぴよぴよ走るぶんには問題ない。
>>245
そういう事起きるのが普通なのか…。
油面調節が必要なのかなとか思って困ってたぜ。
じゃあ、軽くあおって戻すとエンジンが止まりそうなほど回転数が落ちて、ギリギリのトコでまた回復する
って症状も仕様なんかな。
うちの子、マジで信号待ち中とかエンストしそうな時が時々あるんだが。
そういう事起きるのが普通なのか…。
油面調節が必要なのかなとか思って困ってたぜ。
じゃあ、軽くあおって戻すとエンジンが止まりそうなほど回転数が落ちて、ギリギリのトコでまた回復する
って症状も仕様なんかな。
うちの子、マジで信号待ち中とかエンストしそうな時が時々あるんだが。
油面は適当なチューブを差してボルトを緩めるだけで簡単に実油面確認出来る。
少々のズレがあってもそこまで酷い症状は出ないと思うけど。
火花、キャブ詰まり、シールから見てみたら、EXUPの動きとかも。
エンジンが走行中クラッチ操作で止まるなんて異常。
少々のズレがあってもそこまで酷い症状は出ないと思うけど。
火花、キャブ詰まり、シールから見てみたら、EXUPの動きとかも。
エンジンが走行中クラッチ操作で止まるなんて異常。
>>248
そもそも、走行中にクラッチ切る乗り方はやめた方が良い。
>じゃあ、軽くあおって戻すとエンジンが止まりそうなほど回転数が落ちて、ギリギリのトコでまた回復する
>って症状も仕様なんかな。
それはおかしい。
そもそも、走行中にクラッチ切る乗り方はやめた方が良い。
>じゃあ、軽くあおって戻すとエンジンが止まりそうなほど回転数が落ちて、ギリギリのトコでまた回復する
>って症状も仕様なんかな。
それはおかしい。
俺のは6速60キロ巡航中にクラッチ切って惰性で走ってると止まった
何も確認してないなら、
原因は絞れない。
原因は絞れない。
走行中にクラッチ切るのよくないですか？
昨今のガソリン高で、巡航中の下り坂なんかでクラッチ切って
燃費を少しでも・・・って間違ってますかね？^^;
昨今のガソリン高で、巡航中の下り坂なんかでクラッチ切って
燃費を少しでも・・・って間違ってますかね？^^;
ジールなんかだとサイドスタンドスイッチの不具合で
エンジンが不安定になったりするらしいよ。
エンジンが不安定になったりするらしいよ。
だれか3LN1と3LN3のフロート周りと燃料ポンプの品番解らないか？
うちIEが死んだorz
うちIEが死んだorz
3LN1
フロート3GM-14985-00
Oリング 3EN-14147-00
ピン 53L-14186-00
ニードルバルブセット3GM-14107-10
フロートチャンバのシール3GM-14997-00
ポンプ 3LN-13907-00
ちなみにOリングはフロートバルブセットをたのむと
セットで付いて来ますのでフロートバルブセットを
そっくり変える場合はOリングは必要ありません。
該当部品は3LN1と3LN3は同じ品番でした。
フロート3GM-14985-00
Oリング 3EN-14147-00
ピン 53L-14186-00
ニードルバルブセット3GM-14107-10
フロートチャンバのシール3GM-14997-00
ポンプ 3LN-13907-00
ちなみにOリングはフロートバルブセットをたのむと
セットで付いて来ますのでフロートバルブセットを
そっくり変える場合はOリングは必要ありません。
該当部品は3LN1と3LN3は同じ品番でした。
インシュレータ
15年物 3番のみ金属プレート部に亀裂有り
2次エア無し実用品
メーカー在庫無し
手荒に扱うと破損する
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1217859126447.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1217859088079.jpg
装着時 スプレーしてはめやすく
取り外し時 暖める
15年物 3番のみ金属プレート部に亀裂有り
2次エア無し実用品
メーカー在庫無し
手荒に扱うと破損する
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1217859126447.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1217859088079.jpg
装着時 スプレーしてはめやすく
取り外し時 暖める
260 ：2GH@ジャンク募集中：2008/08/04(月) 23:38:53 ID:GQsqfX/q
age
>>259
メーカー在庫なしって形式は何？400？
メーカー在庫なしって形式は何？400？
うちの子もクラッチを切ると、エンジンが停止する場合がある。
・右折、または左折時で、信号が赤から青になり、歩行者の通過を待つために
横断歩道の手前でクラッチを切って停止した時
・歩くような速度で走行している時、クラッチを時々つなぐような場合
などなど・・・・
対策として、クラッチを切った時、アクセルを全閉にしないで心持開けておくと
エンジン停止の確率が減る気がします。
・右折、または左折時で、信号が赤から青になり、歩行者の通過を待つために
横断歩道の手前でクラッチを切って停止した時
・歩くような速度で走行している時、クラッチを時々つなぐような場合
などなど・・・・
対策として、クラッチを切った時、アクセルを全閉にしないで心持開けておくと
エンジン停止の確率が減る気がします。
キャブセッティングが狂ってるんじゃないか？
265 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 09:18:24 ID:YQEyV7xl
3LN1
3年ほど放置 バッテリーつなぐとセルは回る
青白 カウルわれあり 書類あり
こんな車両が欲しい人いますか?
反応なければ業者呼んで引き取ってもらう予定です
パーツ取りでもいいのでで誰か役立ててください
3年ほど放置 バッテリーつなぐとセルは回る
青白 カウルわれあり 書類あり
こんな車両が欲しい人いますか?
反応なければ業者呼んで引き取ってもらう予定です
パーツ取りでもいいのでで誰か役立ててください
千葉県からです
>>267メール送りました
数年放置のFZ250をやっとレストア完了。
ナンバーも登録したし明日から乗れるー！
ナンバーも登録したし明日から乗れるー！
暑過ぎてバイク乗る気もセッティングする気もおきない・・・・東京
今年初めて猛暑日になったらしいな･･･俺の所は毎日猛暑日だよ!!!!
何もできなくて・・・夏
>>270
んーと、
・前後ブレーキキャリパーOH(シール・ピストン交換)
・フロントのマスターシリンダー交換
(消耗品交換でもよかったけど発注してなかったので手持ちのものと交換)
・キャブ分解清掃
・エアクリーナー交換
・バッテリー交換
・オイル交換
で走れるようになった。
あとは
・チェーン交換
・フォークシール交換
・ホイールベアリング前後交換
もやるつもりで揃えてあるけどまだやってない。
んーと、
・前後ブレーキキャリパーOH(シール・ピストン交換)
・フロントのマスターシリンダー交換
(消耗品交換でもよかったけど発注してなかったので手持ちのものと交換)
・キャブ分解清掃
・エアクリーナー交換
・バッテリー交換
・オイル交換
で走れるようになった。
あとは
・チェーン交換
・フォークシール交換
・ホイールベアリング前後交換
もやるつもりで揃えてあるけどまだやってない。
275 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 09:35:34 ID:YbbOvLbU
俺の３GMがピンチなので相談させてください。
30分ぐらいの間に一気にクラッチが切れなくなりました。
週３回ぐらい乗ってて、それまでは快調だったけど、早朝ににツーリングにでかけて、
30分ぐらい走った所の信号待ちのときに、信号の変わり目だったので、
1速でクラッチ握って半クラ状態で停止したが、
ずんずん前に出ていった。やばいと思って引き返し、家に着く頃には
ギアチェンジもしにくい状態になった。なにが悪いんだ？とクラッチをニギニギしてたら
ついにはクラッチが完全につながった状態となり、通常の発進ができるようなレベルではなくなった。
素人目でわかるのは、クラッチオイルの量は、透明だが若干少ない程度。（ちょうどlowレベル）
それ以上はさっぱりなのだが、おおよその原因がわかる人いませんか。
30分ぐらいの間に一気にクラッチが切れなくなりました。
週３回ぐらい乗ってて、それまでは快調だったけど、早朝ににツーリングにでかけて、
30分ぐらい走った所の信号待ちのときに、信号の変わり目だったので、
1速でクラッチ握って半クラ状態で停止したが、
ずんずん前に出ていった。やばいと思って引き返し、家に着く頃には
ギアチェンジもしにくい状態になった。なにが悪いんだ？とクラッチをニギニギしてたら
ついにはクラッチが完全につながった状態となり、通常の発進ができるようなレベルではなくなった。
素人目でわかるのは、クラッチオイルの量は、透明だが若干少ない程度。（ちょうどlowレベル）
それ以上はさっぱりなのだが、おおよその原因がわかる人いませんか。
プレートの歪み、ハウジング、ボスなどの段差引っかかりなのかな？
中古assyなら安いいんだけど、前もって買ってなかったら大変だ。
中古assyなら安いいんだけど、前もって買ってなかったら大変だ。
ただ単にエアをかんだだけだと思うけど。。。
ためしにエア抜きしてごらんよ。
やり方分からなかったらググッてね。
ためしにエア抜きしてごらんよ。
やり方分からなかったらググッてね。
そろそろオイル交換なんだが皆何使ってる？
某サイトでやたら高評価な円陣家至高が高いが気になる。
使ってるやついる？
某サイトでやたら高評価な円陣家至高が高いが気になる。
使ってるやついる？
油面調整したらアイドリングがめちゃリズミカルになったｗ
同調とらないとなぁ。。。
同調とらないとなぁ。。。
SRX クラッチ分解
http://jp.youtube.com/watch?v=RSe4crSnI4E
参考
h ttp://r-246-web.hp.infoseek.co.jp/fz_cus42.htm
>>280
安物バキューム買うなら誤差防止で1個分岐が良いのかも。
各パイロットスクリューの戻しも微妙だね。
http://jp.youtube.com/watch?v=RSe4crSnI4E
参考
h ttp://r-246-web.hp.infoseek.co.jp/fz_cus42.htm
>>280
安物バキューム買うなら誤差防止で1個分岐が良いのかも。
各パイロットスクリューの戻しも微妙だね。
みなさんアドバイスありがとうございます。
当方、炎天下の中、ボルトとカバーを外して、
長い棒のあるところまでばらして掃除しました。
バネのあるところも、バラして一応掃除しました。それで組み立てて
オイル入れても、クラッチを握った時の軽々しさはまったく変わりませんでした。
エア抜きについて質問ですが、上のオイルを入れるところから、ピューって
出るのが正しいのですか？下のバネのとこを押すと出たので。
当方、炎天下の中、ボルトとカバーを外して、
長い棒のあるところまでばらして掃除しました。
バネのあるところも、バラして一応掃除しました。それで組み立てて
オイル入れても、クラッチを握った時の軽々しさはまったく変わりませんでした。
エア抜きについて質問ですが、上のオイルを入れるところから、ピューって
出るのが正しいのですか？下のバネのとこを押すと出たので。
>>282
パイロットスクリューと思しきネジが見当たらないorz
パイロットスクリューと思しきネジが見当たらないorz
質問なんですが、走行中ライトをオフにしていると
レギュレータが逝ってしまうとかいう話を聞いたんですが
ホントなんですかね？
ちなみにウチの3LNは昼間はオフにしています
レギュレータが逝ってしまうとかいう話を聞いたんですが
ホントなんですかね？
ちなみにウチの3LNは昼間はオフにしています
>>288
常時点灯のにオンオフスイッチ付けたら逝ったと言う話は聞くが
常時点灯のにオンオフスイッチ付けたら逝ったと言う話は聞くが
290 ：2GH@ジャンク募集中：2008/08/10(日) 21:46:00 ID:Lh+C3UnN
あげあげ
292 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 17:51:43 ID:9eHoyI+v
ガコンガコンと入るミッションを、何とかする方法ない？
3GMです。
3GMです。
①エンジンオイル交換
②クラッチを見直す。
③運転方法を見直す
②クラッチを見直す。
③運転方法を見直す
オイルは、色々試してみるが大差ないし、運転は、回転合わせたり、かなり優しいシフトワークを心掛けてます。
買った時からで、特性として仕方ないと思いつつも気になる。
やはり、クラッチ周りの見直しですか・・少し金掛かりそうですね
買った時からで、特性として仕方ないと思いつつも気になる。
やはり、クラッチ周りの見直しですか・・少し金掛かりそうですね
と言うがミッション死んでるんじゃない?
3LNです。
キャブのOHをしてエンジンかけたら、アイドリングもするし吹け上がりますが、
１番マフラーだけ少し温度低いです。
１番キャブのジェットの詰まりがないかを確認し、PS調整しても変化なしです。
ちなみにプラグの火花チェックもしたし、プラグは新品です。
２～４番までは均等な熱さ（マフラー）なのに１番だけ・・・
原因はどこにあるんだろう？
キャブのOHをしてエンジンかけたら、アイドリングもするし吹け上がりますが、
１番マフラーだけ少し温度低いです。
１番キャブのジェットの詰まりがないかを確認し、PS調整しても変化なしです。
ちなみにプラグの火花チェックもしたし、プラグは新品です。
２～４番までは均等な熱さ（マフラー）なのに１番だけ・・・
原因はどこにあるんだろう？
エコ替えだな
>>297
２９６ですがレス㌧クスです。
１番４番のキャブ中身入れ替えたら一緒に変化したので、キャブの問題みたいです。
もう一回バラす予定ですがPSなのかジェットなのか・・・その他なのか・・・
一つずつ確認かなあ・・・
２９６ですがレス㌧クスです。
１番４番のキャブ中身入れ替えたら一緒に変化したので、キャブの問題みたいです。
もう一回バラす予定ですがPSなのかジェットなのか・・・その他なのか・・・
一つずつ確認かなあ・・・
296です、なおりました～
PSを入れ替えてジェットの通路をもう一度掃除しただけなんだけど、
何でなおったのか自分でもわからないw
PSを入れ替えてジェットの通路をもう一度掃除しただけなんだけど、
何でなおったのか自分でもわからないw
屁臭腐
>>305
オーバーヒートはした事ないが、エンジンが熱くなる程に酷いな。
固めのオイル入れたりしたけど、大差無かったよ。
本当気になる。
知り合いのサンダーエース乗りも嘆いてたが、R1で改善されたみたいね。
オーバーヒートはした事ないが、エンジンが熱くなる程に酷いな。
固めのオイル入れたりしたけど、大差無かったよ。
本当気になる。
知り合いのサンダーエース乗りも嘆いてたが、R1で改善されたみたいね。
>>306
あ、やっぱり。ウチのもそうです。
フレームまですっかり熱くなるのを待ってから、おもむろに悪化します。
更に熱くなるとクラッチのタッチまで変になります。
サンダーエースでも直ってないのか…。
壊れてないだけでもありがたいと思うことにしようかな。
情報ありがと。
あ、やっぱり。ウチのもそうです。
フレームまですっかり熱くなるのを待ってから、おもむろに悪化します。
更に熱くなるとクラッチのタッチまで変になります。
サンダーエースでも直ってないのか…。
壊れてないだけでもありがたいと思うことにしようかな。
情報ありがと。
308 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 16:07:17 ID:UfbO639b
俺の3GMはミッションOHしたらそんな事無くなったな。
400RRですが、キャブOHしたら20km/lまで改善した。
310 ：2GH@ジャンク募集中：2008/08/13(水) 21:14:19 ID:RdYQaWSx
盆でもあげ
そんな事よりカップ焼きそばの水切りに失敗してシンクに麺が落ちた。
これってどう対処すればいいんだ。
ちゅーのは置いといて。
9月に長距離ツーリングを計画中。
ワクワク。
整備しなきゃだ。キャブ周りとか色々ｗ
これってどう対処すればいいんだ。
ちゅーのは置いといて。
9月に長距離ツーリングを計画中。
ワクワク。
整備しなきゃだ。キャブ周りとか色々ｗ
初歩的な質問ですんまそ。
3LN5に乗ってるがオイル交換のとき
スタンドかけて垂直にする？それとも
本体の片スタンドのまま？どっちが効率いいか教えてくれ。
3LN5に乗ってるがオイル交換のとき
スタンドかけて垂直にする？それとも
本体の片スタンドのまま？どっちが効率いいか教えてくれ。
>313
ハンドル持って直立派ですな
まぁどっちにしろそんなに変わらないよ
ハンドル持って直立派ですな
まぁどっちにしろそんなに変わらないよ
サイドスタンドのみだと、フィルターを交換する時にエキパイにオイルが付く。
オイルを補充した時適切な量が窓から見えない。
センスタを使えば、缶から直接オイルを入れても、適切な量が入れられる。
オイルを補充した時適切な量が窓から見えない。
センスタを使えば、缶から直接オイルを入れても、適切な量が入れられる。
>>317
なるほど。オイルは抜けても後の行程が不便と。
なるほど。オイルは抜けても後の行程が不便と。
>>313
ぶっちゃけ言ってしまうと
オイル交換だけならサイドで十分だよ。
オイル量点検なんて最後の最後だから。指定量いれて確認するだけ。
スタンド買う金あるなら先にジョッキと工具をそろえるべき。
平行直立にするならサイドスタンドの下に木片でも入れてやればできる。
エキパイにオイル掛かるの嫌なら何らかの工夫すれば済む話。
漏れは3LN1だからフィルター交換はエキパイはずしてるけどなｗ
ぶっちゃけ言ってしまうと
オイル交換だけならサイドで十分だよ。
オイル量点検なんて最後の最後だから。指定量いれて確認するだけ。
スタンド買う金あるなら先にジョッキと工具をそろえるべき。
平行直立にするならサイドスタンドの下に木片でも入れてやればできる。
エキパイにオイル掛かるの嫌なら何らかの工夫すれば済む話。
漏れは3LN1だからフィルター交換はエキパイはずしてるけどなｗ
ジョッキ・・・
FZRにビール飲ますのかｗ
FZRにビール飲ますのかｗ
322 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 03:12:17 ID:ed4GsP1P
オイルジョッキだろバカ
いやまて！・・・わなかもしれん
324 ：2GH@ジャンク募集中：2008/08/15(金) 19:53:25 ID:wnPh0QXZ
あげあげ
水平にするだけでわざわざオイルジョッキなんて使わなくてもよくなるんだから。
>>325
こぼすともったいないのでジョッキとじょうごを併用(しかしジョッキに入れるときに50ccほどこぼれwww)
結局TCOIIIってのを入れた。数十キロならしてきたが抵抗の減りを感じられるくらい低フリクション。
まあ納車時に入ってたホンダS9と比べても大して参考にならんがw
E.G.S.Limitedってのも効いてそう。
こぼすともったいないのでジョッキとじょうごを併用(しかしジョッキに入れるときに50ccほどこぼれwww)
結局TCOIIIってのを入れた。数十キロならしてきたが抵抗の減りを感じられるくらい低フリクション。
まあ納車時に入ってたホンダS9と比べても大して参考にならんがw
E.G.S.Limitedってのも効いてそう。
3日くらいキャンプツーリングを予定してるんだが、荷物を積む時どうやってやりゃいいんだろ？
シートバッグ？それとも、ステーを自作してリアボックス？
シートバッグ？それとも、ステーを自作してリアボックス？
↑
投下ミス
328じゃなくて327ね
投下ミス
328じゃなくて327ね
331 ：2GH@ジャンク募集中：2008/08/16(土) 16:24:04 ID:7L/ZfcOD
ステアリングがちょーっと引っ掛かると思いつつ
もう半年
（曲がってるとき怖い）
ベアリング交換せな（´Д｀;
もう半年
（曲がってるとき怖い）
ベアリング交換せな（´Д｀;
>>332
一応、タンクバッグ(6.5L)とサイドバッグ(左右で最大40L)を買ってみた。
たったの3日なのでこんなもんかなぁと。後はツーリングネットとゴムバンドで誤魔化すｗ
ついででバックパック背負えば、全然問題なしだろうと予測。
甘いか？ｗ
一応、タンクバッグ(6.5L)とサイドバッグ(左右で最大40L)を買ってみた。
たったの3日なのでこんなもんかなぁと。後はツーリングネットとゴムバンドで誤魔化すｗ
ついででバックパック背負えば、全然問題なしだろうと予測。
甘いか？ｗ
>>333
今の季節ならそんなもんじゃないの？
通常の旅行なら、ビジネスバック１つで済むけど、
ツーリングだとバイクに乗るためのもので嵩張る。
工具類は殆どフレームに固定でだいぶ減る。
お土産は１箇所で買い込んで一緒に洗濯物も宅配便に頼むのだ。
今の季節ならそんなもんじゃないの？
通常の旅行なら、ビジネスバック１つで済むけど、
ツーリングだとバイクに乗るためのもので嵩張る。
工具類は殆どフレームに固定でだいぶ減る。
お土産は１箇所で買い込んで一緒に洗濯物も宅配便に頼むのだ。
今の季節の洗濯物とお土産が同じ箱に入って家に届くなんて・・・想像したら、嫌だな～。
当然、洗濯物は厳重に隔離だろうけど、それはそれで嫌だ。
当然、洗濯物は厳重に隔離だろうけど、それはそれで嫌だ。
とうとう1WG買っちゃった(*ﾟ∀ﾟ)=3
納車されたらまたのぞきにきますﾉｼ
納車されたらまたのぞきにきますﾉｼ
>>336
おっと、335だけども、おいらは下着の類はその辺のコインランドリーで洗うよ。
冬場のツーリングでトレーナーなんかのとにかく乾かないのは、バッグ丸ごと宅配便。
お土産は、そこのお店でダンボールもらって送ってる。
今の季節に汗だくのTシャツ送ったらキノコが生えそうだね。
おっと、335だけども、おいらは下着の類はその辺のコインランドリーで洗うよ。
冬場のツーリングでトレーナーなんかのとにかく乾かないのは、バッグ丸ごと宅配便。
お土産は、そこのお店でダンボールもらって送ってる。
今の季節に汗だくのTシャツ送ったらキノコが生えそうだね。
>>337
1WG 仲間ｷﾀﾜｧ （ﾟ▽ﾟ*)ﾆﾊﾟｯ♪
1WG 仲間ｷﾀﾜｧ （ﾟ▽ﾟ*)ﾆﾊﾟｯ♪
1WGって部品出ないね(´・ω・｀)ジェネレーターカバーはもう無いんだってさ・・
15500rpm?
>>339ありがトン 1WG=FZR-400（87-89？）
>>340
(´∀｀)人(´∀｀)ﾅｶｰﾏ
ゴロワーズ見つけて衝動買いしちゃった
>>341
まじですか？キーAssyももう無理かな(´・ω・`)
どうも鍵屋で作られた鍵が付いてるみたいなんだ
>>340
(´∀｀)人(´∀｀)ﾅｶｰﾏ
ゴロワーズ見つけて衝動買いしちゃった
>>341
まじですか？キーAssyももう無理かな(´・ω・`)
どうも鍵屋で作られた鍵が付いてるみたいなんだ
>>337
1WG購入おめ。
パーツはあちこち欠品しつつあるけど、そこは愛情でカバーしていきましょう。
ちなみに、今ついてる鍵って、鍵全体が金属むき出しのやつ？
試しに1WGのパーツリスト見てみたんだが、
メインキーとタンク蓋とヘルメットホルダとリアシートロックが全部別パーツNoになっているので、
下手するとASSYとしては出てこないかも知れない。
敢えて純正を取り寄せると、鍵が全てバラバラになってしまう危険もあり。
もし鍵だけが気に入らないというのであれば、
'03YZF-R6あたりの1本溝ブランクキー(デザインはこっちの方がかっこいい)も使えるので、
それを注文して鍵屋に削ってもらうのも良いんじゃなかろうかと。
1WG購入おめ。
パーツはあちこち欠品しつつあるけど、そこは愛情でカバーしていきましょう。
ちなみに、今ついてる鍵って、鍵全体が金属むき出しのやつ？
試しに1WGのパーツリスト見てみたんだが、
メインキーとタンク蓋とヘルメットホルダとリアシートロックが全部別パーツNoになっているので、
下手するとASSYとしては出てこないかも知れない。
敢えて純正を取り寄せると、鍵が全てバラバラになってしまう危険もあり。
もし鍵だけが気に入らないというのであれば、
'03YZF-R6あたりの1本溝ブランクキー(デザインはこっちの方がかっこいい)も使えるので、
それを注文して鍵屋に削ってもらうのも良いんじゃなかろうかと。
>>346
＞鍵全体が金属むき出しのやつ？
まさにそれ、頭の部分が昔のマンションの鍵みたいな縦ギザギザが入ってる
＞メインキーとタンク蓋とヘルメットホルダとリアシートロックが全部別パーツNoになっているので、
下手するとASSYとしては出てこないかも知れない。
そっか・・・(´・ω・`) メインもいたずらされた後があるし字も消えかかってるからキーAssyで取り替えようと思ったんだが
下手すると鍵が何個にもなっちゃうんだな
ところで何でYAMAHAはパーツリストが手に入れにくいんだろう？昔からパーツ屋行っても売ってないよね
あれあると図解で構造がわかって便利なのにな
＞鍵全体が金属むき出しのやつ？
まさにそれ、頭の部分が昔のマンションの鍵みたいな縦ギザギザが入ってる
＞メインキーとタンク蓋とヘルメットホルダとリアシートロックが全部別パーツNoになっているので、
下手するとASSYとしては出てこないかも知れない。
そっか・・・(´・ω・`) メインもいたずらされた後があるし字も消えかかってるからキーAssyで取り替えようと思ったんだが
下手すると鍵が何個にもなっちゃうんだな
ところで何でYAMAHAはパーツリストが手に入れにくいんだろう？昔からパーツ屋行っても売ってないよね
あれあると図解で構造がわかって便利なのにな
ヤマハのWebパーツリストは車種が限られてるんだよなぁ。
XS650とか、パーツの販売終了点数が1WGより多そうな車種はデータ化されてるくせにｗ
パーツリストはオクでたまーに出品されてるから、定期的にチェックするよろし。
とりあえず、今は↓このくらいか。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k59653793
しかし表紙きったねえなぁ…
逆にサービスマニュアルは選り取り見取りな様子。
ttp://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=FZR400+%A5%DE%A5%CB%A5%E5%A5%A2%A5%EB&auccat=0
XS650とか、パーツの販売終了点数が1WGより多そうな車種はデータ化されてるくせにｗ
パーツリストはオクでたまーに出品されてるから、定期的にチェックするよろし。
とりあえず、今は↓このくらいか。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k59653793
しかし表紙きったねえなぁ…
逆にサービスマニュアルは選り取り見取りな様子。
ttp://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=FZR400+%A5%DE%A5%CB%A5%E5%A5%A2%A5%EB&auccat=0
USヤマハで部品探してその番号で注文すると欠品のはずの部品がでる
事が結構ある
豆知識な
事が結構ある
豆知識な
TZR倒立入れたいんですが、調べてみると…
>ただ、3XVにするなら後ろも適当に弄らないとなかなかオトロシイマシンに成松。
>後ろも弄るとどこでもどんな体制でもスロットル捻れるスーパーマシンに成松。
という情報があるんです。
3XVフロントを入れると何がどう恐ろしいのか、イマイチ分かりませんorz
3XVフロント周りは全部手に入れてあるので、後は組み付けるだけなのですが、
この情報があるので、後戻りできなさそうで怖くて踏み切れません。
全然曲がらなくなったりするのでしょうか？アクセルをひねると滑ってしまうのでしょうか？
コーナーで不安定になるんでしょうか？
どなたか、ご存知の方居ませんか？
>ただ、3XVにするなら後ろも適当に弄らないとなかなかオトロシイマシンに成松。
>後ろも弄るとどこでもどんな体制でもスロットル捻れるスーパーマシンに成松。
という情報があるんです。
3XVフロントを入れると何がどう恐ろしいのか、イマイチ分かりませんorz
3XVフロント周りは全部手に入れてあるので、後は組み付けるだけなのですが、
この情報があるので、後戻りできなさそうで怖くて踏み切れません。
全然曲がらなくなったりするのでしょうか？アクセルをひねると滑ってしまうのでしょうか？
コーナーで不安定になるんでしょうか？
どなたか、ご存知の方居ませんか？
連カキすみません。
一応、車両のフレームと、リアスイングアーム、サスペンション、ホイール、ギア比等は
全て純正または純正値です。タイヤはリアにTT900GPをはかせてあります。
年式は90年式3LN3です。
一応、車両のフレームと、リアスイングアーム、サスペンション、ホイール、ギア比等は
全て純正または純正値です。タイヤはリアにTT900GPをはかせてあります。
年式は90年式3LN3です。
>>354
他人がそう言ったからと言ってお前にもオトロシイマシンとやらになるとは限らないだろ。
他人がそう言ったからと言ってお前にもオトロシイマシンとやらになるとは限らないだろ。
移植は、ポン付けで良くなると思うのが、そもそも間違いだと思う。
オートバイは、それぞれのパーツの剛性や重量バランス、慣性等まで考えてディメンションがある。
サスペンションのセッティング変更だけで別物なるのに、ゴッソリ交換したら、激変して当たり前。
セッティング前提で作業すべきよ。
数値のデータあっても、あくまで参考だな
大きくった貼ったする訳でないなら、いくらでも後戻り出来るんだから、気にせぜにやれ！
オートバイは、それぞれのパーツの剛性や重量バランス、慣性等まで考えてディメンションがある。
サスペンションのセッティング変更だけで別物なるのに、ゴッソリ交換したら、激変して当たり前。
セッティング前提で作業すべきよ。
数値のデータあっても、あくまで参考だな
大きくった貼ったする訳でないなら、いくらでも後戻り出来るんだから、気にせぜにやれ！
安価ミス>>354だった
361 ：2GH@ジャンク募集中：2008/08/20(水) 23:12:30 ID:sGQbvieG
age
>>360
吹いたｗ
吹いたｗ
3LN6買いますた。
外装がなかったのでヲクでかき集め
日産純正のルミナスレッドに塗ってます。
マーチとかキューブの赤ね。
YAMAHAマークは3LNの黒用、FZRマークは3TJ
白用が純正で取れたのでそいつを流用します
外装がなかったのでヲクでかき集め
日産純正のルミナスレッドに塗ってます。
マーチとかキューブの赤ね。
YAMAHAマークは3LNの黒用、FZRマークは3TJ
白用が純正で取れたのでそいつを流用します
>>357
一応、超早起きしてフロント周りごっそり外してみた。
だが、ベアリングレース抜けやしねぇorz
ベアリングプラーなんていう気の効いた工具なんて無いし…
今はどうせ使わない3LNのステムシャフトをあてがって、ゴツゴツ叩いてるんだが
こんなのでいいんだろか？
ベアリングレース入るトコが痛みそうで怖いんだが。
こんなんじゃ、ベアリングレース打ち込みも不安になってくるぜ…orz
後、バーエンドがはずれないｗゆえにアクセルグリップが抜けないという切なさｗ
556かけて放置してます。どうしても外れないなら…サンダーで削り飛ばすしか…！
そして、クラッチ側のスイッチボックスのネジ、1本なめたｗ
寝ぼけた状態でやってるからだよなぁ…むぅ。
バイスプライヤーで引っつかんで回すか。
で、極めつけはキーシリンダー。
防犯とはいえ、取り付けネジが…特殊形状orz
マイナスドライバー+バイスプライヤーで無理やり外すしかないんだろうか…。
前途多難だｗ
一応、超早起きしてフロント周りごっそり外してみた。
だが、ベアリングレース抜けやしねぇorz
ベアリングプラーなんていう気の効いた工具なんて無いし…
今はどうせ使わない3LNのステムシャフトをあてがって、ゴツゴツ叩いてるんだが
こんなのでいいんだろか？
ベアリングレース入るトコが痛みそうで怖いんだが。
こんなんじゃ、ベアリングレース打ち込みも不安になってくるぜ…orz
後、バーエンドがはずれないｗゆえにアクセルグリップが抜けないという切なさｗ
556かけて放置してます。どうしても外れないなら…サンダーで削り飛ばすしか…！
そして、クラッチ側のスイッチボックスのネジ、1本なめたｗ
寝ぼけた状態でやってるからだよなぁ…むぅ。
バイスプライヤーで引っつかんで回すか。
で、極めつけはキーシリンダー。
防犯とはいえ、取り付けネジが…特殊形状orz
マイナスドライバー+バイスプライヤーで無理やり外すしかないんだろうか…。
前途多難だｗ
ベアリングレースの打ち抜きと、ネジなめは対処できたんだが、新たな問題点が発覚。
アンダーブラケットとアッパーカウルステーが干渉する…。
削るしかないかな。
アンダーブラケットとアッパーカウルステーが干渉する…。
削るしかないかな。
3TJの光軸調整ネジって左右の4つのネジで良いんですか?
明日オクで買って来た3TJの車検なので緊張する･･･。
明日オクで買って来た3TJの車検なので緊張する･･･。
>>366
それヘッドライトはずすねじ。
それとは別に８ミリだか１０ミリの調整ねじが２つ付いている。
片方が上下で、もう片方が左右。
どっちがどっちだったか忘れた。
そういや、日本だかでバイクにプロジェクター初搭載が3TJだったよね？
それヘッドライトはずすねじ。
それとは別に８ミリだか１０ミリの調整ねじが２つ付いている。
片方が上下で、もう片方が左右。
どっちがどっちだったか忘れた。
そういや、日本だかでバイクにプロジェクター初搭載が3TJだったよね？
削り飛ばしてみた。
そしてフォークを入れてみた。
イイ感じではないだろうか。
ハンドルを付けて、スイッチ類を搭載してカウルステーを取り付けてカウルを取り付けて…
と思ったら、アクセルワイヤーの長さが少し短い気が…。
後、クラッチワイヤーも少し短い。取り回し次第でどちらとも問題なさそうだけど。
後、FAIダクトと右スイッチボックスから伸びるアクセルワイヤーが干渉しちゃうorz
なので、ダクトはとりあえず外して搭載…。
ハンドルを探さねばなぁ。
後は各部の増し締めと、ホイール取り付けで完成かな？
そしてフォークを入れてみた。
イイ感じではないだろうか。
ハンドルを付けて、スイッチ類を搭載してカウルステーを取り付けてカウルを取り付けて…
と思ったら、アクセルワイヤーの長さが少し短い気が…。
後、クラッチワイヤーも少し短い。取り回し次第でどちらとも問題なさそうだけど。
後、FAIダクトと右スイッチボックスから伸びるアクセルワイヤーが干渉しちゃうorz
なので、ダクトはとりあえず外して搭載…。
ハンドルを探さねばなぁ。
後は各部の増し締めと、ホイール取り付けで完成かな？
ええと・・・
あ、そんな実況はいいです。画像なりなんなりをまとめてうpしてくれた方が
助かる人が居るんじゃないですかね？
レス、貰えないでしょ？
あ、そんな実況はいいです。画像なりなんなりをまとめてうpしてくれた方が
助かる人が居るんじゃないですかね？
レス、貰えないでしょ？
いや、想像でイこうw
>>354
チラ裏乙
チラ裏乙
質問があります
先日オイル交換したのですがその後5速で巡航しているときに（5000rpm、120～130㌔ぐらいでした）オイル警告灯が点灯するという現象が発生しました
すぐに停まってオイル窓から量を確認したんですが半分よりちょい上ぐらいと正常値だったんですけど、どんな原因が考えられるでしょうか？
車両は89'のFZR1000(3GM)で交換したオイルはWAKO'SのトリプルR15w-50です。
何か原因に心当たりのある方いましたらよろしくお願いします。
先日オイル交換したのですがその後5速で巡航しているときに（5000rpm、120～130㌔ぐらいでした）オイル警告灯が点灯するという現象が発生しました
すぐに停まってオイル窓から量を確認したんですが半分よりちょい上ぐらいと正常値だったんですけど、どんな原因が考えられるでしょうか？
車両は89'のFZR1000(3GM)で交換したオイルはWAKO'SのトリプルR15w-50です。
何か原因に心当たりのある方いましたらよろしくお願いします。
3TJのライトも暗いよね、受ける車検場でテスト機器が違う
優しいテスターだと適当にそろえてるだけでプロジェクターは毎回受かってた。
光量だけは交換や簡単な改造が必要なることも多い、
片目ハイビームの光軸だけだし初心者でも地下駐車場調整で十分受かる
優しいテスターだと適当にそろえてるだけでプロジェクターは毎回受かってた。
光量だけは交換や簡単な改造が必要なることも多い、
片目ハイビームの光軸だけだし初心者でも地下駐車場調整で十分受かる
375 ：2GH@ジャンク募集中：2008/08/24(日) 14:20:30 ID:9ae6GFX8
浮上～
CBR250のタコはハッピーメーターらしいんだけどFZR250もなの？
>>376
Webの計算できるトコで計算してみたが…
別に大きくずれてるわけではなさそうだけどな。
俺のはリア140/70-17、ファイナルを54/17=3.176くらいにしてるんだが、
1速18000rpmで、80km/h前後は出るから…
計算値は85km/hくらいで出てるから、そこまで誤差は無いのでは？
まぁ、メーターに誤差は付き物だしな。そこまで必死にならなくてもいいんじゃない？ｗ
どうせ、トルク足りなくて、6速で18000なんて回らないわけだし。
Webの計算できるトコで計算してみたが…
別に大きくずれてるわけではなさそうだけどな。
俺のはリア140/70-17、ファイナルを54/17=3.176くらいにしてるんだが、
1速18000rpmで、80km/h前後は出るから…
計算値は85km/hくらいで出てるから、そこまで誤差は無いのでは？
まぁ、メーターに誤差は付き物だしな。そこまで必死にならなくてもいいんじゃない？ｗ
どうせ、トルク足りなくて、6速で18000なんて回らないわけだし。
>>373
3GMが、どうなのかは知らないけど、一般的に考えられるのは、
オイルプレッシャースイッチ（車種によってはオイルレベルセンサーかな？）が死んでるか、死にかけてる。もしくは、その配線が断線しかけてる。
ってのがある。
オイルパンの辺りに、そのセンサーあるからチェックしてみて。
3GMが、オイルレベルを検知するだけのセンサーなら、可能性高い。
オイルプレッシャー計るタイプのなら、最悪油圧系統トラブルもありえるが、多分滅多な事ない思うよ。
3GMが、どうなのかは知らないけど、一般的に考えられるのは、
オイルプレッシャースイッチ（車種によってはオイルレベルセンサーかな？）が死んでるか、死にかけてる。もしくは、その配線が断線しかけてる。
ってのがある。
オイルパンの辺りに、そのセンサーあるからチェックしてみて。
3GMが、オイルレベルを検知するだけのセンサーなら、可能性高い。
オイルプレッシャー計るタイプのなら、最悪油圧系統トラブルもありえるが、多分滅多な事ない思うよ。
オレは雷帝乗りだが、オイルレベルセンサーの配線が断線しかけてて、ほぼ同じ症状だったよ。
症状的に、油圧センサーか、その配線だろうな。
症状的に、油圧センサーか、その配線だろうな。
380 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 12:39:35 ID:5BBVP/Dj
水温が半分以上なのにファンが回らないのは使用ですな？
ちなみ2KRです
ちなみ2KRです
>>380
100度近くでONじゃなかったっけ？
水温計半分以上っつっても…半分で70度後半くらいだったような？
水温計のメーター8割超えくらいで回るんじゃない？炎天下でアクセルパーシャルで回し続ければいつか回るかもね。
不安なら、自分でON/OFFスイッチつくりゃいい。
100度近くでONじゃなかったっけ？
水温計半分以上っつっても…半分で70度後半くらいだったような？
水温計のメーター8割超えくらいで回るんじゃない？炎天下でアクセルパーシャルで回し続ければいつか回るかもね。
不安なら、自分でON/OFFスイッチつくりゃいい。
>>380
サーモスタットが80～85度位で開いて、100～105度前後でファンが回るのが普通。
個体差あるだろうけど、ノーマルメーターが半分ちょい位で安定してて、3/4辺りでファンが回るなら普通だと思うよ。
サーモスタットが80～85度位で開いて、100～105度前後でファンが回るのが普通。
個体差あるだろうけど、ノーマルメーターが半分ちょい位で安定してて、3/4辺りでファンが回るなら普通だと思うよ。
384 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 17:02:53 ID:5BBVP/Dj
387 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 22:10:57 ID:5BBVP/Dj
>>388
そのレッドじゃなくて、タコメーターのレッドって事じゃないのか？多分だけど。
そのレッドじゃなくて、タコメーターのレッドって事じゃないのか？多分だけど。
そんなヤツはぉらん
レッド手前までブン回してカリカリ攻めてるときに、ファン回ってるっけー？なんて思わんのでわ。
392 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 23:10:08 ID:XCF6zArg
水温は、Ｃから区切りまで、～５０℃
真ん中の区切りを３等分して、
下から～８０℃。～１００℃。レッドは１２０℃以上。
となる。
ファンなんてそうそう回らないよ。
ラジエータ液を濃くすれば？
レッドで１２０℃
真ん中の区切りを３等分して、
下から～８０℃。～１００℃。レッドは１２０℃以上。
となる。
ファンなんてそうそう回らないよ。
ラジエータ液を濃くすれば？
レッドで１２０℃
純粋に冷却能力は水の方が上だしな。
LLCは防錆とかそっちの性能担当。
LLCは防錆とかそっちの性能担当。
そもそも「不凍液」と言ってたくらいだから、
一番大事な役目は凍結防止だよ。
絶対に氷点下にならない場所なら
どんどん水割りにしよう。
一番大事な役目は凍結防止だよ。
絶対に氷点下にならない場所なら
どんどん水割りにしよう。
キャ…キャブの真鍮パイプが折れたし…。
あああああ…
どうやって修理すりゃいい？アルミてハンダは乗らないよな確か。
あああああ…
どうやって修理すりゃいい？アルミてハンダは乗らないよな確か。
398 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 16:54:51 ID:bTCK4LrQ
>デプゴン
横に太い怪獣みたいな名前だなw
横に太い怪獣みたいな名前だなw
すいません、ID:Exy6D3Thがこのスレ荒らして困るんですけど
【万能】250ccライダーが集うスレ vol.21【軽快】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218219308/
【万能】250ccライダーが集うスレ vol.21【軽快】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218219308/
>>399
俺等に言われても正直困るんだけど
俺等に言われても正直困るんだけど
401 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 20:32:47 ID:Ze0JVjBw
ninjaスレ荒らしてるExy6D3Thがいるのはここですか？
ninjaかあ、フューエルインジェクションはいいよなあ
こないだ1WGのエキパイを交換しようとして
エキマニのスタッドボルトをひん曲げてしまった俺が来ましたよorz
1WGのパーツリストを見るとシリンダとのアッシーでしか出ないみたいなんだけど、
2TK以降の同じ部分を見るとどうやらスタッドボルトだけで部品発注できるらしい。
試しに3TJのパーツリストに記載の部品番号で該当パーツを発注してみたけど、
ほんとに使えるのかなぁ、これ…。
とりあえずパーツが来たら人柱になってみます。以上チラ裏失礼。
エキマニのスタッドボルトをひん曲げてしまった俺が来ましたよorz
1WGのパーツリストを見るとシリンダとのアッシーでしか出ないみたいなんだけど、
2TK以降の同じ部分を見るとどうやらスタッドボルトだけで部品発注できるらしい。
試しに3TJのパーツリストに記載の部品番号で該当パーツを発注してみたけど、
ほんとに使えるのかなぁ、これ…。
とりあえずパーツが来たら人柱になってみます。以上チラ裏失礼。
404 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 14:30:05 ID:dVuGiYlE
そんな糞バイク鉄に戻してNINJAかいなよ。
ヤフオクで400RRのプロジェクターにHIDのバナを針金で巻いて止めているだけで
出品してる奴はなんなの？なめてるのか？
出品してる奴はなんなの？なめてるのか？
そんな事言ったら600のエンジンを400に載せ替えると
エンジンナンバー見えませんって言ってる奴の方が舐めてると思ったね
俺のサンダーキャットの載せ替え用に買おうと思ったのにガンガン値上がりしてんじゃねーよ
エンジンナンバー見えませんって言ってる奴の方が舐めてると思ったね
俺のサンダーキャットの載せ替え用に買おうと思ったのにガンガン値上がりしてんじゃねーよ
408 ：2GH@ジャンク募集中：2008/08/31(日) 12:31:40 ID:VRgKPU8N
age
mixiで暴走行為幇助してる奴はなんなの？
と言うか他の掲示板で晒されてたぞ
と言うか他の掲示板で晒されてたぞ
>>409
ソースplz
ソースplz
>>410
ところで
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100㎞/h」
というサイトをご存知ですか？
ここにFZRは２５０と４００しかないんです。
どなたかスタートがうまい方、FZR1000の限界をうｐして
くれれば…と思うんですが。
まぁ自分でやれと言われそうですが、なかなかスタートが
ヘッポコなんで自信がないんですよ。
あれ？今一番は隼だったような…
ところで赤切符きられないようにするにはやはり
高速道路で撮るのが一番では…
でもほとんど下道で撮ってますね、あれ。
仮に特定されたとしても、スピード違反は現行犯以外は乗ってる人が
誰か特定できないので大丈夫じゃないのでしょうか。
いつもいろいろな人にバイク貸してるからわかりません、と言えば大丈夫なはず。
あとはそれを調べるのは警察だし、こっちが協力しなければ無問題かと。
まぁそれでも面倒くさいことに巻き込まれるのはやっぱ嫌ですから
高速のSAの出口とかから加速して撮ったら違反は全然ないのでは？
その辺どうなんでしょう？
ところで
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100㎞/h」
というサイトをご存知ですか？
ここにFZRは２５０と４００しかないんです。
どなたかスタートがうまい方、FZR1000の限界をうｐして
くれれば…と思うんですが。
まぁ自分でやれと言われそうですが、なかなかスタートが
ヘッポコなんで自信がないんですよ。
あれ？今一番は隼だったような…
ところで赤切符きられないようにするにはやはり
高速道路で撮るのが一番では…
でもほとんど下道で撮ってますね、あれ。
仮に特定されたとしても、スピード違反は現行犯以外は乗ってる人が
誰か特定できないので大丈夫じゃないのでしょうか。
いつもいろいろな人にバイク貸してるからわかりません、と言えば大丈夫なはず。
あとはそれを調べるのは警察だし、こっちが協力しなければ無問題かと。
まぁそれでも面倒くさいことに巻き込まれるのはやっぱ嫌ですから
高速のSAの出口とかから加速して撮ったら違反は全然ないのでは？
その辺どうなんでしょう？
>いつもいろいろな人にバイク貸してるからわかりません、と言えば大丈夫なはず。
>あとはそれを調べるのは警察だし、こっちが協力しなければ無問題かと。
こんな理由で警察納得すんの？
と言うか言い訳が埼玉の当て逃げ事件の犯人レベルだな
>あとはそれを調べるのは警察だし、こっちが協力しなければ無問題かと。
こんな理由で警察納得すんの？
と言うか言い訳が埼玉の当て逃げ事件の犯人レベルだな
1WG納車記念カキコ(ﾟ∀ﾟ)
4HS乗りはおらんのか
居るよ。
でもFZRじゃないし・・・
でもFZRじゃないし・・・
だってYZFのスレってないじゃんorz
オレは、4SV。
名前はYZFだが、内容はFZR寄りなんだよな。
誰か、R1以外のYZF統合スレみたいなの立ててくれないかな。
また、過疎化するかな
1WGって、近所では全然見なくなったけど、結構居るだな。
名前はYZFだが、内容はFZR寄りなんだよな。
誰か、R1以外のYZF統合スレみたいなの立ててくれないかな。
また、過疎化するかな
1WGって、近所では全然見なくなったけど、結構居るだな。
近所のバイク屋にカウル色あせシート破れありスクリーン曇りまくり
おまけに蜘蛛の巣チューンされてる1WGが二台くらいある
買う人なんていないんだから俺に譲ってくれって言いたくなる
おまけに蜘蛛の巣チューンされてる1WGが二台くらいある
買う人なんていないんだから俺に譲ってくれって言いたくなる
422 ：2GH@ジャンク募集中：2008/09/02(火) 23:30:29 ID:ahdS7Mn3
2GHer募集あげ
サーキット専用となった我が2GH。
今月車検も切れるし、ウオーターポンプから冷却水漏れが発生してるようだし、
そろそろ廃車だな。
リッタースポーツで公道走る気にはならんし、また倉庫で眠ってもらうか。
今月車検も切れるし、ウオーターポンプから冷却水漏れが発生してるようだし、
そろそろ廃車だな。
リッタースポーツで公道走る気にはならんし、また倉庫で眠ってもらうか。
つまりジャンクだな！
あの人にあげなきゃ！
あの人にあげなきゃ！
425 ：2GH@ジャンク募集中：2008/09/04(木) 23:38:55 ID:fDPguPF2
いかん！
その2GHは生きる可能性を秘めておる！
起こすのじゃ～age
その2GHは生きる可能性を秘めておる！
起こすのじゃ～age
1WGって、乾式クラッチのFZR400Rのある型だっけ？
去年秋には、 友達の家の倉庫で、稲の籾ガラだらけになって放置されてた。
RC菅生のSPキットとか当時のレーシングパーツテンコ盛りだったはずだが、タダの不動車になってた。
起こせるかな？
その前に、まだあるかな？だな。
去年秋には、 友達の家の倉庫で、稲の籾ガラだらけになって放置されてた。
RC菅生のSPキットとか当時のレーシングパーツテンコ盛りだったはずだが、タダの不動車になってた。
起こせるかな？
その前に、まだあるかな？だな。
87年型の89万円のヤツだっけ。
乾式は付いてなかったと思うけど
EXUPが始めて付いてアルミタンクカバー・Fブレーキがヤマンボの4POTでシングルシートのやつならRだな
2TKだっけか？
EXUPが始めて付いてアルミタンクカバー・Fブレーキがヤマンボの4POTでシングルシートのやつならRだな
2TKだっけか？
>>428
2KTになるのね。
シングルシートで、白ベースのカラーでしたよ。
オレが見たのは乾式クラッチだったけど、交換したのかも知れないな。
ナンバー切って、途中からSPレース出てたけど、保安部品もバラバラながら、一応ある気がした。
タダで貰えないかな～
>>427
多分、そんな値段でしたね。
当時は高嶺の花でした。
2KTになるのね。
シングルシートで、白ベースのカラーでしたよ。
オレが見たのは乾式クラッチだったけど、交換したのかも知れないな。
ナンバー切って、途中からSPレース出てたけど、保安部品もバラバラながら、一応ある気がした。
タダで貰えないかな～
>>427
多分、そんな値段でしたね。
当時は高嶺の花でした。
事情により、誰か俺の3TJを買ってほしい。
購入したのは去年の11月で、その時の総走行距離は28500㌔。
現在の走行距離は33500㌔、車検は再来年の2月まで、エンジンは一発で掛かります。
チェーン、ドリブン、ドライブスプロケット（純正丁）、
前後ブレーキパット（赤パット）は28500㌔時に交換。（その時に車検通しました）
前後タイヤを31000㌔時に交換。キャブを33000㌔時にOHしました。
購入時からカウルは色あせがかなりあったので、外して乗っていました。（欲しい方、差し上げます）
あと、タンクは外装が期待できないかもしれません。
（キャブOHの際に修理屋に落とされ、凹み、塗装割れがあります）
オイル（ヤマハエフュロスポーツ）、純正プラグを2000㌔毎に交換していました。
3N守れて、名義変更出来て、
練習用若しくは部品取りとして買ってくださる方に8万で売ろうかと思っています。
売れなければ、廃車にします。
購入したのは去年の11月で、その時の総走行距離は28500㌔。
現在の走行距離は33500㌔、車検は再来年の2月まで、エンジンは一発で掛かります。
チェーン、ドリブン、ドライブスプロケット（純正丁）、
前後ブレーキパット（赤パット）は28500㌔時に交換。（その時に車検通しました）
前後タイヤを31000㌔時に交換。キャブを33000㌔時にOHしました。
購入時からカウルは色あせがかなりあったので、外して乗っていました。（欲しい方、差し上げます）
あと、タンクは外装が期待できないかもしれません。
（キャブOHの際に修理屋に落とされ、凹み、塗装割れがあります）
オイル（ヤマハエフュロスポーツ）、純正プラグを2000㌔毎に交換していました。
3N守れて、名義変更出来て、
練習用若しくは部品取りとして買ってくださる方に8万で売ろうかと思っています。
売れなければ、廃車にします。
ちなみに当方は富山県在住です。
興味がありますとメールをいただければ、画像を送りします。
現車確認もOKです。その際はスケジュールを合わせられるように努力します。
出来れば、車体はお持ち帰りでお願いしたいです。
どうかよろしくお願いします。
興味がありますとメールをいただければ、画像を送りします。
現車確認もOKです。その際はスケジュールを合わせられるように努力します。
出来れば、車体はお持ち帰りでお願いしたいです。
どうかよろしくお願いします。
432 ：2GH@ジャンク募集中：2008/09/07(日) 09:17:05 ID:pD2SPjZq
あげじゃああ
EXUPって効果が大きいのだろうか？
レースしてる人だと外してる人も多いみたいだけど。
レースしてる人だと外してる人も多いみたいだけど。
>>433
ノーマルサイレンサーだから意味がある。社外に変えたら外せばいい
ノーマルサイレンサーだから意味がある。社外に変えたら外せばいい
全開ではEXUPの効果は薄いということなのか。
関係ないけど東京都内全開多用走行で400で13～15kmくらい
これ以上は行ったことがない、キャブOHで数回、ベアリング、チェーンも
状態良し。
250は8kmくらいでOH後で13kmくらいだった。
関係ないけど東京都内全開多用走行で400で13～15kmくらい
これ以上は行ったことがない、キャブOHで数回、ベアリング、チェーンも
状態良し。
250は8kmくらいでOH後で13kmくらいだった。
>>436
基本的には低速トルクの確保が目的。
低速を捨てるなら必要ない。でも全域で排圧コントロールを
すると言うことは燃費もある程度確保できる。
でもやはり全開時はない方が速い。
しかし妄想回路たるゆえんのタイムラグは
よろしくないな。改善すればもう少し効率が上がる。
基本的には低速トルクの確保が目的。
低速を捨てるなら必要ない。でも全域で排圧コントロールを
すると言うことは燃費もある程度確保できる。
でもやはり全開時はない方が速い。
しかし妄想回路たるゆえんのタイムラグは
よろしくないな。改善すればもう少し効率が上がる。
250でワイヤー調節で開度多くしたらいつもどおりの回転数じゃ発進できなかった
exup、３ＧＭだと4000回転以上で全開だったと思うよ。
EXUPのタイムラグなんて調節できるのか。
レスポンスはいじれないけど
ワイヤーを調節して開き始め（閉じ始め）の時期はいじれる。
ワイヤーを調節して開き始め（閉じ始め）の時期はいじれる。
サンクス
EXUP自体のプログラムを変えれば
反応タイミング変わるね。アメリカーナなFZRの狸穴氏は
プログラムから変更してたね。
反応タイミング変わるね。アメリカーナなFZRの狸穴氏は
プログラムから変更してたね。
EXUPにはアフターファイヤー防止機能もあるとかなんとか
445 ：2GH@ジャンク募集中：2008/09/11(木) 22:12:04 ID:jO7OUgJd
あげええ
446 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 11:07:02 ID:W7CslzwR
フルエキにすると走りにくいのかと思ってたら、普通に走るね。
EXUP要らんやん！と思ったオレは、田舎住まいです。
あげとく
EXUP要らんやん！と思ったオレは、田舎住まいです。
あげとく
なんでWebパーツリストに1WGがないんだよ～ヽ(`Д´)ﾉ
FZ-RとFZR-R・RRはあるのに～
ただでさえパーツリストの流通量が極端に少ないのに・・・・(´・ω・`)
そんなに需要無いですかYAMAHAさんorz
FZ-RとFZR-R・RRはあるのに～
ただでさえパーツリストの流通量が極端に少ないのに・・・・(´・ω・`)
そんなに需要無いですかYAMAHAさんorz
EXUPの調整とキャブの微調整とマフラーの選択
余計にややこしい。
FZ-RとFZR-R・RR
町で見たことない。
余計にややこしい。
FZ-RとFZR-R・RR
町で見たことない。
皆さん初めまして
知人からFZR250Rを譲って頂いたのですが、少し質問させて下さい。
キャブAssyで交換すると幾らほどかかりますか？
社外品のキャブでおすすめはありませんか？
タイヤはサイズアップ出来ますか？
です、お願いします
知人からFZR250Rを譲って頂いたのですが、少し質問させて下さい。
キャブAssyで交換すると幾らほどかかりますか？
社外品のキャブでおすすめはありませんか？
タイヤはサイズアップ出来ますか？
です、お願いします
ホイールを変えずにタイヤのみをワイドにした場合、
一番肝心なサイド部のクラウンRが変わるからやめてくれ。
と言われたよ。
一番肝心なサイド部のクラウンRが変わるからやめてくれ。
と言われたよ。
3ＬＮ連休にメンテ、とかやってたところですが
ガソリンコックのホース付け順がわからなくなってしまいました。
コックを車体に取り付けた状態で跨って手前からＯＮ、ＲＥＳ、フューエルポンプでしたっけ？
多分合ってはいると思うんですけど自信が無いです。
ガソリンコックのホース付け順がわからなくなってしまいました。
コックを車体に取り付けた状態で跨って手前からＯＮ、ＲＥＳ、フューエルポンプでしたっけ？
多分合ってはいると思うんですけど自信が無いです。
2GH買わない？って人まだ残ってる？
456 ：2GH@ジャンク募集中：2008/09/13(土) 18:51:04 ID:IwtWDUOp
あげええ
>>454
今すぐ行けるところに3LN置いてないからわかんないけど、
パーツリストのイラスト見た感じだと手前からポンプ、ON、RESに見えるような。
でも、もしそうなら>>454の接続だとONでガスが行かないはずだし。
役に立てずスマソ
今すぐ行けるところに3LN置いてないからわかんないけど、
パーツリストのイラスト見た感じだと手前からポンプ、ON、RESに見えるような。
でも、もしそうなら>>454の接続だとONでガスが行かないはずだし。
役に立てずスマソ
このFZ250は怪しい・・・
http://i196.photobucket.com/albums/aa196/supermanugomes/08phazer.jpg
http://i196.photobucket.com/albums/aa196/supermanugomes/08phazer2.jpg
http://i196.photobucket.com/albums/aa196/supermanugomes/08ph3.jpg
http://i196.photobucket.com/albums/aa196/supermanugomes/08ph7.jpg
http://i196.photobucket.com/albums/aa196/supermanugomes/08ph6.jpg
http://i196.photobucket.com/albums/aa196/supermanugomes/08ph5.jpg
http://i196.photobucket.com/albums/aa196/supermanugomes/08phazer.jpg
http://i196.photobucket.com/albums/aa196/supermanugomes/08phazer2.jpg
http://i196.photobucket.com/albums/aa196/supermanugomes/08ph3.jpg
http://i196.photobucket.com/albums/aa196/supermanugomes/08ph7.jpg
http://i196.photobucket.com/albums/aa196/supermanugomes/08ph6.jpg
http://i196.photobucket.com/albums/aa196/supermanugomes/08ph5.jpg
>>459
普通に4気筒じゃねーよ。
普通に4気筒じゃねーよ。
鈴木さん家のNZ250だっけ？
>>454
>>457でつ。見てきましたがやっぱり一番手前（ちょっと離れてる）がポンプでした。
奥の2つはどっちがどっちかは覗き込んだだけなので不明だけど、クロスしてます。
つまりストレーナーの前後からのホースがコックの後前につながってます。
>>457でつ。見てきましたがやっぱり一番手前（ちょっと離れてる）がポンプでした。
奥の2つはどっちがどっちかは覗き込んだだけなので不明だけど、クロスしてます。
つまりストレーナーの前後からのホースがコックの後前につながってます。
>>455
北海道の2GHなら残ってるぞい
北海道の2GHなら残ってるぞい
逆輸入車の部品調べる時ってどうしてる？
イタリアのヤマハのサイトにはパーツカタログ見あたらなかった。orz
イタリアのヤマハのサイトにはパーツカタログ見あたらなかった。orz
466 ：2GH@ジャンク募集中：2008/09/15(月) 21:36:14 ID:A8MPETbJ
>>466
ありがと。 YZF750SPだからアメリカのサイトにも載ってないみたい。
ありがと。 YZF750SPだからアメリカのサイトにも載ってないみたい。
468 ：2GH@ジャンク募集中：2008/09/15(月) 21:57:26 ID:A8MPETbJ
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/catalogo.php?cate=Deportivas&mode=YZF750%20Genesis
えーと
4HS1ってやつかなage
えーと
4HS1ってやつかなage
469 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 23:03:15 ID:9iQrlfei
471 ：2GH@ジャンク募集中：2008/09/17(水) 01:12:14 ID:TosqLwDh
ああげええ
ラッキーストライクカラー(オリジナル塗装)の2GHなんて
欲しがる人いないだろうな。
400kくらい金かけたから、200kくらいじゃないと手放せないぜ。
でも、そんな額で買う人はいないから、
結局土に還してしまうんだな。
欲しがる人いないだろうな。
400kくらい金かけたから、200kくらいじゃないと手放せないぜ。
でも、そんな額で買う人はいないから、
結局土に還してしまうんだな。
キャブ周りのゴムとバッテリーで３０ｋくらいすぐだから、
現物を見ずに評価するのって難しいね。
せっかくだから仲良く話をすすめようね。
現物を見ずに評価するのって難しいね。
せっかくだから仲良く話をすすめようね。
オクで売り買いなら妥当な金額に行くかも。
割高で落札されることはあっても、安く買いたたかれることはあまりないよね。
割高で落札されることはあっても、安く買いたたかれることはあまりないよね。
476 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 12:30:02 ID:FCIxEYrz
2KRに3HXのリア周りはポン付け可能ですか？
フロント周りや3LNのリア周り流用情報はあるんですが、3HXのは見つからないんですよね。
そんなにメリットないのかな？
フロント周りや3LNのリア周り流用情報はあるんですが、3HXのは見つからないんですよね。
そんなにメリットないのかな？
>>476
ぶっちゃけ、3HXのを入れても大差無い。
入れるなら3LNのを入れたほうが良いかもな。剛性も上がるし。
そもそも、何の為に入れるか、だが。
フロントでも換装したのか？
確か2KRもFZ250 PHAZERも同じフレームだったよな？
だったら、PHAZERに3LNスイングアーム入れている人多いみたいだから、入れてみたらどうだ？
ぶっちゃけ、3HXのを入れても大差無い。
入れるなら3LNのを入れたほうが良いかもな。剛性も上がるし。
そもそも、何の為に入れるか、だが。
フロントでも換装したのか？
確か2KRもFZ250 PHAZERも同じフレームだったよな？
だったら、PHAZERに3LNスイングアーム入れている人多いみたいだから、入れてみたらどうだ？
はい、2KRとPHAZERは同じフレームですね。
実は不動車を引き取りまして、スイングアームがサビサビなのを交換ついでに・・・と思ったんです。
3LNのは小加工が必要とか何とかで敬遠してたのですが、もう少し調べてみようかな。
どうもありがとうです。
実は不動車を引き取りまして、スイングアームがサビサビなのを交換ついでに・・・と思ったんです。
3LNのは小加工が必要とか何とかで敬遠してたのですが、もう少し調べてみようかな。
どうもありがとうです。
3HXに1KTのスイングアーム流用しようとしてる俺が通りますよっと。
チェーンとブレーキホース買ってなくてできないでいるんだけどね。
2KRに3HXの入れるならリンクとかも買わないといけないYO
おそらくポンでおｋ
チェーンとブレーキホース買ってなくてできないでいるんだけどね。
2KRに3HXの入れるならリンクとかも買わないといけないYO
おそらくポンでおｋ
>>478
だったら純正の状態の良いものを入れたほうが良いぞ。
車両のディメンジョンが変わってしまうし、後ろだけ高剛性だと前足とのバランスが悪くなって
最悪乗りづらくなる。
PHAZERのカスタム見てると、リアに3LN入れてる人は大体フロントも3LN入れてるからな。
もし考えてるならフロントも3LNにしたほうが良い。
だったら純正の状態の良いものを入れたほうが良いぞ。
車両のディメンジョンが変わってしまうし、後ろだけ高剛性だと前足とのバランスが悪くなって
最悪乗りづらくなる。
PHAZERのカスタム見てると、リアに3LN入れてる人は大体フロントも3LN入れてるからな。
もし考えてるならフロントも3LNにしたほうが良い。
2GHなんだが、3MAのハンドルに換えたらFAIのダクトが邪魔になったので外してみた。
フレームに空いた穴は、ラジエーターホースやらクラッチケーブルやらで塞がれてるから、
こんなので効果あったのかね？
レーサーYZFやkwskZXRみたいにジャバラ状のダクトを
ハンドルの上からエアクリにぶちこみたい衝動に駆られる…。
フレームに空いた穴は、ラジエーターホースやらクラッチケーブルやらで塞がれてるから、
こんなので効果あったのかね？
レーサーYZFやkwskZXRみたいにジャバラ状のダクトを
ハンドルの上からエアクリにぶちこみたい衝動に駆られる…。
482 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 18:26:07 ID:GK+B6B67
>>476-480
オクでちょうど話題になってるようなカスタムフェザー？が出てるな
オクでちょうど話題になってるようなカスタムフェザー？が出てるな
>>482
外観フェザーの3HXだなこりゃｗ
外観フェザーの3HXだなこりゃｗ
484 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 19:17:48 ID:GK+B6B67
3HXの性能ってどうなん？
フェザーより新しいぶん、いいのかな？
3LNと比べたら見劣りする？
フェザーより新しいぶん、いいのかな？
3LNと比べたら見劣りする？
ごめん、ageてた俺・・・
>>481
FAIってそういうもん。
キャブやエアクリーナー周りに「温度の低い新気」を集める事で、酸素濃度を上げて、酸素の充填効率を上げるらしい。
どうしてもエンジン裏は熱がこもって高温になって、酸素濃度が薄くなる傾向にあるから、それに対する対策らしい。
熱ダレ防止に繋がるらしい。
が、効果のほどは知らんｗ
FAIってそういうもん。
キャブやエアクリーナー周りに「温度の低い新気」を集める事で、酸素濃度を上げて、酸素の充填効率を上げるらしい。
どうしてもエンジン裏は熱がこもって高温になって、酸素濃度が薄くなる傾向にあるから、それに対する対策らしい。
熱ダレ防止に繋がるらしい。
が、効果のほどは知らんｗ
487 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 00:04:34 ID:QyrEYYPb
479へ
サスも変えないとな。
3LNか3HX
R1zいけるかな？きわどい。
でも、２ＫＲと３ＨＸのアームは、リンクのところ違うだけで、
アーム本体は一緒だからな。
金の無駄。
３ＬＮ入れるにしても、サス違うので、よく見るべし。
サスも変えないとな。
3LNか3HX
R1zいけるかな？きわどい。
でも、２ＫＲと３ＨＸのアームは、リンクのところ違うだけで、
アーム本体は一緒だからな。
金の無駄。
３ＬＮ入れるにしても、サス違うので、よく見るべし。
488 ：470 455：2008/09/19(金) 15:22:36 ID:LoX/gvdn
手放してもいいよー っテ方良ければメールください。
>>488
200k出せない奴は黙ってオクで待て
200k出せない奴は黙ってオクで待て
5kとか30kでリッターバイクなんて無理だろ。しかも今動いてるやつなんて…。
20年前のバイクを維持するってのは手間も金もかかるんですよ？
今、ヤフオクに120Kで出てる2LMだって、最低限このくらいは手をかけなきゃ。
タイヤ前後交換:35K
ベアリング交換:10K
油脂類交換、サス前後OH:30K
リヤサスOH以外は全部自分でやるとの想定だからね。
工具がないとかバイク屋に頼むとかするなら倍までは行かないまでも、高く付くよ。
この上、ブレーキパッドやスプロケ・チェーンも交換となれば…。
あっという間に300kくらい逝っちゃうよ。
20年前のバイクを維持するってのは手間も金もかかるんですよ？
今、ヤフオクに120Kで出てる2LMだって、最低限このくらいは手をかけなきゃ。
タイヤ前後交換:35K
ベアリング交換:10K
油脂類交換、サス前後OH:30K
リヤサスOH以外は全部自分でやるとの想定だからね。
工具がないとかバイク屋に頼むとかするなら倍までは行かないまでも、高く付くよ。
この上、ブレーキパッドやスプロケ・チェーンも交換となれば…。
あっという間に300kくらい逝っちゃうよ。
FZRを維持=自分で整備だね。
素人でも数万分の工具とネットと暇があれば何でも出来るけど。
492 ：470 455：2008/09/19(金) 18:05:11 ID:LoX/gvdn
不動、乗りっぱなしで構いませんのでよろしく。
＞ですよ？
って事なので書かせていただきますね。
大型は高く有るべきって方ですか？ それならすみません。
限定解除前の価格を維持したまま10年経っても変わらないので200ｋは出せないなぁって
話しです。
知人価格で30ｋだった訳ですが・・・。
別に、動いていないのでもいいのです。
タイヤ、ﾁｬｰﾝ、スプロケ、等々は同系が有った為持っているのですよ。
まあ、外装もなぜか一式持っているわけですが・・・。
ベアリング、タイヤ、オイル交換なんて自分で交換するからそんな掛からないし。
＞ですよ？
って事なので書かせていただきますね。
大型は高く有るべきって方ですか？ それならすみません。
限定解除前の価格を維持したまま10年経っても変わらないので200ｋは出せないなぁって
話しです。
知人価格で30ｋだった訳ですが・・・。
別に、動いていないのでもいいのです。
タイヤ、ﾁｬｰﾝ、スプロケ、等々は同系が有った為持っているのですよ。
まあ、外装もなぜか一式持っているわけですが・・・。
ベアリング、タイヤ、オイル交換なんて自分で交換するからそんな掛からないし。
とりあえず>>492放置で。
皆さんデルタBOXフレームに浮いた錆びどうやってとってます？
はしかみたいな黒い点々がでてるのですが
アルマイトの上に出てきてるからピカールと細かい目のボンスターでさらってみたけどあまり落ちませんorz
やっぱり錆び取剤みたいなのをかけたほうがいいんでしょうか？
はしかみたいな黒い点々がでてるのですが
アルマイトの上に出てきてるからピカールと細かい目のボンスターでさらってみたけどあまり落ちませんorz
やっぱり錆び取剤みたいなのをかけたほうがいいんでしょうか？
たぶん、ＦＺＲ買ってもここの住人とは合わない事は感じてるだろ？
維持するために、安いのを欲しがるのと、諸経費がかかるんだからそんな値段では
購入（維持？）できないだろう？との食い違いかな？
放置だとか、維持できないとか、乞食だとか書かれたら、もうここに来たくなくなるわな。
ＦＺＲ意外を買うことをお勧めいたします。
俺、同じＦＺＲ乗りとは思われたくないわ。
リアルではＲＺ乗りも同じ傾向なんだよな。
てか、あるよって人とは連絡取れたのか？ 連絡さえ貰えなくて、あーだこーだいわれるんだから
ここの住人との付き合いは辛いんだよ。わ か る ？
取れてないなら、俺のＲＺ－ＲＲ 実働、ＦＺＲ足、ＴＡＤＡＯ付で２０ｋで買わん？
住所は、カムチャッカなんだけど。
維持するために、安いのを欲しがるのと、諸経費がかかるんだからそんな値段では
購入（維持？）できないだろう？との食い違いかな？
放置だとか、維持できないとか、乞食だとか書かれたら、もうここに来たくなくなるわな。
ＦＺＲ意外を買うことをお勧めいたします。
俺、同じＦＺＲ乗りとは思われたくないわ。
リアルではＲＺ乗りも同じ傾向なんだよな。
てか、あるよって人とは連絡取れたのか？ 連絡さえ貰えなくて、あーだこーだいわれるんだから
ここの住人との付き合いは辛いんだよ。わ か る ？
取れてないなら、俺のＲＺ－ＲＲ 実働、ＦＺＲ足、ＴＡＤＡＯ付で２０ｋで買わん？
住所は、カムチャッカなんだけど。
台風も海上に去り、穏やかな土曜日ですね…。
しかしこのスレは荒れ気味だなw
>>455さん
捨てアド取って、メールしようと思ったけど、
その後のやり取りを見てやめました。
自分も不動車買って来て起こしたものだから、
外装はくたびれてても、機能部品がちゃんと動くように、
愛情込めて整備してるんだ。
たから、あなたにメールは出しません。
ごめんね。
これから冬にかけて、バイクを手放したい人が増えるだろうから、
よい物件に出会えることをお祈りしますよ。
しかしこのスレは荒れ気味だなw
>>455さん
捨てアド取って、メールしようと思ったけど、
その後のやり取りを見てやめました。
自分も不動車買って来て起こしたものだから、
外装はくたびれてても、機能部品がちゃんと動くように、
愛情込めて整備してるんだ。
たから、あなたにメールは出しません。
ごめんね。
これから冬にかけて、バイクを手放したい人が増えるだろうから、
よい物件に出会えることをお祈りしますよ。
結局、あるけど売らないよってことさーね。
まあ、本気にはしてないんだろうけど。
というか、売ってもいいよって方はいくらなら手放すつもりなんだろう？
最初から釣りか、相場知らない馬鹿に売れそうなら売り払うつもりか？
ちなみに買取価格はバイク屋で５マンはいかないぞ。
３ＧＭでも７、８万ぐらい。 １０は聞いたことが無い。
で、俺の５１Ｌの買い取りは２万なので、上乗せなしでEーよ
まあ、本気にはしてないんだろうけど。
というか、売ってもいいよって方はいくらなら手放すつもりなんだろう？
最初から釣りか、相場知らない馬鹿に売れそうなら売り払うつもりか？
ちなみに買取価格はバイク屋で５マンはいかないぞ。
３ＧＭでも７、８万ぐらい。 １０は聞いたことが無い。
で、俺の５１Ｌの買い取りは２万なので、上乗せなしでEーよ
【売】バイク「売ります」「買います」スレ29【買】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221310186/
でやったら。
オクやネットでいくらでも中古はあるし、売れるし買える。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221310186/
でやったら。
オクやネットでいくらでも中古はあるし、売れるし買える。
503 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 19:45:55 ID:XG38cxds
R1でもなく、FZRでもない。
でも中身はFZRなYZF7の50や1000は、スレチかも知れんんが、ココに居させてくれ。
でも中身はFZRなYZF7の50や1000は、スレチかも知れんんが、ココに居させてくれ。
ってか誰かスレ建てしてくれよ。と願うYZF750SP乗り。
506 ：放置no492：2008/09/20(土) 23:31:12 ID:TPt7ZnEt
てか、ＲＺ売るうんぬんではなくて
手離してもいいよと書いて、手放す気が無いという書き込みに対しての
皮肉なんでしょ？
で、5ｋは間違えね
この人、１００ｋで1万ｋｍ走らないで寝かしたのを買い上げて
乗っていたので、売るときはそれ以下と決めていて。私が事故って連絡取れないから
流れちゃった訳なのよ。
50ｋで売れたらしい。
３ＧＭの時は、私が交渉中の物件の個人売買をどうしても欲しいそうなので
紹介した代わりに、買取の値段で出してもらう
約束してたのに、色気付けて他に売り払ったと言うしまつ。
そんなだから、自業自得とか言われるだろうけど、なんかね・・・。
500の人？と言われる前に、名乗っておくわ。
別に、買取価格以下で売れとは言って無いよ。
で、ＦＺＲの件でとかメール来たけど、死ねよとかもういいわ面倒だから、
４００用ホイル、３ＧＭサイズタイヤセンター山あり3セット、ＦＺ用ＫＥＲＫＥＲ、
２Ｇｘ外装、４００Ｒ用ＯＶＥＲ、 535ﾁｬｰﾝ、ソポロケ、差し上げます。
手離してもいいよと書いて、手放す気が無いという書き込みに対しての
皮肉なんでしょ？
で、5ｋは間違えね
この人、１００ｋで1万ｋｍ走らないで寝かしたのを買い上げて
乗っていたので、売るときはそれ以下と決めていて。私が事故って連絡取れないから
流れちゃった訳なのよ。
50ｋで売れたらしい。
３ＧＭの時は、私が交渉中の物件の個人売買をどうしても欲しいそうなので
紹介した代わりに、買取の値段で出してもらう
約束してたのに、色気付けて他に売り払ったと言うしまつ。
そんなだから、自業自得とか言われるだろうけど、なんかね・・・。
500の人？と言われる前に、名乗っておくわ。
別に、買取価格以下で売れとは言って無いよ。
で、ＦＺＲの件でとかメール来たけど、死ねよとかもういいわ面倒だから、
４００用ホイル、３ＧＭサイズタイヤセンター山あり3セット、ＦＺ用ＫＥＲＫＥＲ、
２Ｇｘ外装、４００Ｒ用ＯＶＥＲ、 535ﾁｬｰﾝ、ソポロケ、差し上げます。
凄まじく微妙なパーツ群に閉口
508 ：2GH@ジャンク募集中：2008/09/21(日) 13:51:45 ID:fdOL23h3
保守しまつ（´Д｀;
509 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 17:01:59 ID:Dv2HS8V9
506があれとは言わないけれどさ。 釣られちゃったんだね。
ＦＺＲ乗りがあれとは言わないけれどさ。
約すと20ぐらい普通です？
ＦＺＲ乗りがあれとは言わないけれどさ。
約すと20ぐらい普通です？
YZF750のスレが立ってもすぐ落ちるだろうなあと思う俺もYZF750SP乗り。
>>496>>497
亀だがレス㌧
やっぱりアルマイトは無視してガリガリ削らないとダメなのか・・・
あれぱっと見は気にならないんだけど近くで見ると黒い点がプチプチと汚いんだよな
基本塗装前提で対処してみます
亀だがレス㌧
やっぱりアルマイトは無視してガリガリ削らないとダメなのか・・・
あれぱっと見は気にならないんだけど近くで見ると黒い点がプチプチと汚いんだよな
基本塗装前提で対処してみます
先月下旬にミッションのカウンターシャフト交換のために入院させてから一ヶ月、
ようやく退院して乗り出せるようになったので記念カキコ。
やっぱり楽しいわ、FZR。
ようやく退院して乗り出せるようになったので記念カキコ。
やっぱり楽しいわ、FZR。
3EN
坂道の途中にある交差点で、隣に止まったワンエイティ(四輪だ。)がすっごいこっちを意識してて
妙にブォンブォンと吹かすもんで、仕方ないのでスタートダッシュで相手してやった。
次の信号まで加速はぶっちぎりだったｗFZR『250』R(3LN)の89年式ｗ
どんまい、ワンエイティｗ
妙にブォンブォンと吹かすもんで、仕方ないのでスタートダッシュで相手してやった。
次の信号まで加速はぶっちぎりだったｗFZR『250』R(3LN)の89年式ｗ
どんまい、ワンエイティｗ
515 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 13:13:34 ID:fb243ev9
>>514
あいたたたた。
あいたたたた。
518 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 02:09:25 ID:9JSePrFL
ＦＺＲ乗りって痛いのばかりだな。
願わくば、乗り換えないでいてくれ。
願わくば、乗り換えないでいてくれ。
バイク乗りは、車種問わずに痛いもんだよ。
520 ：2GH@ジャンク募集中：2008/09/25(木) 12:07:40 ID:RZnVGRGC
あげええ
521 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 18:15:12 ID:RdSPeD9h
すみません｡初心者なんですが､オイル交換を自分でしてみたいと思っています｡
3LN3なんですが､教えて頂けないでしょうか?
3LN3なんですが､教えて頂けないでしょうか?
モチュール入れとけ
>>521
何を教えて欲しいんだ？
何を教えて欲しいんだ？
タバコは体に本当に悪い
月に2万はもったいない。
やめてください。
月に2万はもったいない。
やめてください。
>>521
ドレンボルトを抜く
オイルが出てくるので、タッパーか何かで受ける
オイルフィラーキャップを緩めて完全にオイルを抜く
ドレンボルトを締め込む
オイルフィラー口からオイルを規定量入れる
オイルフィラーキャップを締める。
ググればいくらでも出てくるだろうが。
ドレンボルトを抜く
オイルが出てくるので、タッパーか何かで受ける
オイルフィラーキャップを緩めて完全にオイルを抜く
ドレンボルトを締め込む
オイルフィラー口からオイルを規定量入れる
オイルフィラーキャップを締める。
ググればいくらでも出てくるだろうが。
>>526
むしろ、オイルを一気に規定量入れたのが迂闊かと思います。
自分はいつも7割～8割入れて、確認し、足らなきゃ足し、
ロア超える位で止めます。
で、一旦アイドリングを少しさせて、数分待ち、どんなもんか窓で確認。
足らなきゃ少し足す。それであわせていく感じです。
でも自分も素人。これが正しいかは知らない。
FZRでなく、スレ隅っこに居るFZ250人より
むしろ、オイルを一気に規定量入れたのが迂闊かと思います。
自分はいつも7割～8割入れて、確認し、足らなきゃ足し、
ロア超える位で止めます。
で、一旦アイドリングを少しさせて、数分待ち、どんなもんか窓で確認。
足らなきゃ少し足す。それであわせていく感じです。
でも自分も素人。これが正しいかは知らない。
FZRでなく、スレ隅っこに居るFZ250人より
メンテスタンドめんどくさいから、
電柱の横に停めて、スタンドに下駄を履かせて、タイダウンかけてやってる。
電柱の横に停めて、スタンドに下駄を履かせて、タイダウンかけてやってる。
530 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 18:35:39 ID:G/7M26KY
>>521ですが､ドレンボルトがどれだかわかりません｡ すみません
止めておけ。
バイク屋で見ながら学ぶんだよ。工賃は授業料だ。
バイク屋で見ながら学ぶんだよ。工賃は授業料だ。
532 ：2GH@ジャンク募集中：2008/09/27(土) 00:51:53 ID:0uNWTgmr
あひぇ
>>530
左方向。真下。なぜか真ん中にプラスが切ってあるネジ。
プラス切ってあるけどドライバーで回るような代物ではないのでメガネで。
次はドレンなめましたとかオイルかかってやけどしましたとかにならないよう祈るばかり。
みんな通る道。がんがってくだされ。
左方向。真下。なぜか真ん中にプラスが切ってあるネジ。
プラス切ってあるけどドライバーで回るような代物ではないのでメガネで。
次はドレンなめましたとかオイルかかってやけどしましたとかにならないよう祈るばかり。
みんな通る道。がんがってくだされ。
535 ：2GH@ジャンク募集中：2008/09/28(日) 00:06:02 ID:0uNWTgmr
あげええ
536 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 06:48:23 ID:xVB4D6nL
漏れも、そう思う
>>536
タイダウンを垂らすんじゃなくて、向こう側に倒れないように地面と水平に回してるよ。
タイダウンを垂らすんじゃなくて、向こう側に倒れないように地面と水平に回してるよ。
はじめまして。
盆明けから3LN乗りになったものです。
先日、バイク屋にてオイル交換したら
オイルパンのドレーンボルト受け口が
割れてヒビが入ってしまい、現状オイルが
少しずつ漏れている状態です。
何か簡単な応急処置等無いでしょうか。
また、オイルパンが共通の車種はないのでしょうか。
宜しくお願いします。
盆明けから3LN乗りになったものです。
先日、バイク屋にてオイル交換したら
オイルパンのドレーンボルト受け口が
割れてヒビが入ってしまい、現状オイルが
少しずつ漏れている状態です。
何か簡単な応急処置等無いでしょうか。
また、オイルパンが共通の車種はないのでしょうか。
宜しくお願いします。
541 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 23:15:28 ID:GwYxZLeO
89年式のFZR250Rってやっぱり数少ないのかな？
543 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 23:37:33 ID:GwYxZLeO
ふむ...
初めての250には向かないぽいね
初めての250には向かないぽいね
>>543
89年式は、一番売れたから、3LN系列で言えば玉数は一番。
確か一万台以上売れている。
それ以降、六千→三千→…というように年々売れ行きは鈍くなってるからな。
高年式のが玉数は無いぞ。
というか、もう旧車の部類だから、初めての250には向かない。
初めてなら新車でも買え。
俺は初めてで自分で整備してるけどな。教材としてはオススメする。
こいつのお陰で整備スキルがぐんと上がったよ。
タンク積み下ろし、フォーク交換、キャブ分解清掃、タイヤ交換、ホイールベアリング交換、サスペンション交換
ブレーキマスターOH、ブレーキキャリパーOH、その他もろもろ。
エンジンと冷却系以外は大体触った事があるぞ。
89年式は、一番売れたから、3LN系列で言えば玉数は一番。
確か一万台以上売れている。
それ以降、六千→三千→…というように年々売れ行きは鈍くなってるからな。
高年式のが玉数は無いぞ。
というか、もう旧車の部類だから、初めての250には向かない。
初めてなら新車でも買え。
俺は初めてで自分で整備してるけどな。教材としてはオススメする。
こいつのお陰で整備スキルがぐんと上がったよ。
タンク積み下ろし、フォーク交換、キャブ分解清掃、タイヤ交換、ホイールベアリング交換、サスペンション交換
ブレーキマスターOH、ブレーキキャリパーOH、その他もろもろ。
エンジンと冷却系以外は大体触った事があるぞ。
>>543
バイクを弄るのが趣味になりそうならお勧めするけど、
バイクを乗りたいならもっと別のバイクがあると思う。
2つ目のライトが好きなら、3LN7でも買ってフロントのカウルまるごと移植なんかどう？
バイクを弄るのが趣味になりそうならお勧めするけど、
バイクを乗りたいならもっと別のバイクがあると思う。
2つ目のライトが好きなら、3LN7でも買ってフロントのカウルまるごと移植なんかどう？
547 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 00:59:20 ID:LCW+DATT
やっぱりそうなのか...
いじるのは興味ある。
レプリカに惚れとるから
ネイキッド系は一歩踏み出せんorz
いじるのは興味ある。
レプリカに惚れとるから
ネイキッド系は一歩踏み出せんorz
ま～お子ちゃまね～おっぱい飲みたいの～？
長文すみません 中型初めての人間で質問です。
３ＴＪを買いました。しかし、50キロ巡航でゆっくりと
左右に揺れる（ふらつく？）感じがします。
100キロ巡航だと感じません。
30キロ巡航はあまりしませんが
症状は無かったと思います。
バイク屋さんにはタイヤとの相性だと言われました。
ＦＺＲはこういうものなんですか？
それと走行距離14000キロのエンジンで国道流して
燃費14.6km/l は正常ですか？
バイク屋さんにはこんなもんだと言われました。
どうなんでしょう？こういうものなんでしょうか？
３ＴＪを買いました。しかし、50キロ巡航でゆっくりと
左右に揺れる（ふらつく？）感じがします。
100キロ巡航だと感じません。
30キロ巡航はあまりしませんが
症状は無かったと思います。
バイク屋さんにはタイヤとの相性だと言われました。
ＦＺＲはこういうものなんですか？
それと走行距離14000キロのエンジンで国道流して
燃費14.6km/l は正常ですか？
バイク屋さんにはこんなもんだと言われました。
どうなんでしょう？こういうものなんでしょうか？
>>550
その説明では漠然とし過ぎだな。
前から揺れる感じとか、加速したら止まるとか・・
原因としては沢山あるよ。
道路が平だとして、タイヤの偏摩耗や変形、チェーンラインの歪み、足回りの締め付け不良や組み方不良に、フレームやフォーク、スイングアームの曲がりに、フォークのバネレートや減衰力の左右差まで。
気になるなら、タイヤ古ければ交換して、各部の締め付けと取り付け確認、ベアリングのガタや各部の歪みを確認してみたら？
100～150以上では、どうなの？
走行距離は、メーター読み？
メーターなんて簡単に交換出来るんだから、アテにするだけ無駄ですよ。
燃費は知らん
長文スマン
その説明では漠然とし過ぎだな。
前から揺れる感じとか、加速したら止まるとか・・
原因としては沢山あるよ。
道路が平だとして、タイヤの偏摩耗や変形、チェーンラインの歪み、足回りの締め付け不良や組み方不良に、フレームやフォーク、スイングアームの曲がりに、フォークのバネレートや減衰力の左右差まで。
気になるなら、タイヤ古ければ交換して、各部の締め付けと取り付け確認、ベアリングのガタや各部の歪みを確認してみたら？
100～150以上では、どうなの？
走行距離は、メーター読み？
メーターなんて簡単に交換出来るんだから、アテにするだけ無駄ですよ。
燃費は知らん
長文スマン
ステムベアリングのレースとか。
553 ：550：2008/09/29(月) 15:44:34 ID:lFM7eR1t
>>551
どうも返信ありがとうございます。
時速50キロを保った状態でなります。
だいたいタンクの高さを軸にゆらゆらと。
そんなに派手ではないですけど。
70位でれば平気です。120までしか出してないですが
そこまでも平気です。
加減速するときは感じません
バイク屋さんを信用すればベースの車両は
とてもいいものだと。距離はメーター読みです。
ただし、古いバイクなのでブレーキキャリパー
フロントフォーク キャブレターはＯＨしてあると
言ってました。
タイヤはフロント9分、リヤ新品から300キロ
走っただけです。
>>552
そうですか、バイク屋さんにいくらかかるか
聞いてみます。
怪しいバイクなので自分でできるなりに調べてみようと
思います。
どうも返信ありがとうございます。
時速50キロを保った状態でなります。
だいたいタンクの高さを軸にゆらゆらと。
そんなに派手ではないですけど。
70位でれば平気です。120までしか出してないですが
そこまでも平気です。
加減速するときは感じません
バイク屋さんを信用すればベースの車両は
とてもいいものだと。距離はメーター読みです。
ただし、古いバイクなのでブレーキキャリパー
フロントフォーク キャブレターはＯＨしてあると
言ってました。
タイヤはフロント9分、リヤ新品から300キロ
走っただけです。
>>552
そうですか、バイク屋さんにいくらかかるか
聞いてみます。
怪しいバイクなので自分でできるなりに調べてみようと
思います。
>>534
十字付きなのは最後の締め以外はドライバーでできるようにだってさ。
十字付きなのは最後の締め以外はドライバーでできるようにだってさ。
>>550
全く同じ症状になった事がある。250だが。
ベアリングレースのせいだった。まだ買ったばかりで初期整備してくれてたんなら、バイク屋に文句言って
ステムベアリング交換してもらえ。
俺の時は加速から40km/hくらいまで、ネジれるようにハンドルをグニャリと持っていかれる感じで、70km/hくらいまで出せば問題なく走れた。
100km/hで両手を離してもブレない。
で、気になってステムごと交換したんだが、なんとステム外したらアンダーブラケット側のベアリングレースがスカスカ。
ついでにフレーム側の下のベアリングレースが少し斜めに入っているという始末。
ベアリング交換とステムの交換で問題なく走れるようになったぞ。
全く同じ症状になった事がある。250だが。
ベアリングレースのせいだった。まだ買ったばかりで初期整備してくれてたんなら、バイク屋に文句言って
ステムベアリング交換してもらえ。
俺の時は加速から40km/hくらいまで、ネジれるようにハンドルをグニャリと持っていかれる感じで、70km/hくらいまで出せば問題なく走れた。
100km/hで両手を離してもブレない。
で、気になってステムごと交換したんだが、なんとステム外したらアンダーブラケット側のベアリングレースがスカスカ。
ついでにフレーム側の下のベアリングレースが少し斜めに入っているという始末。
ベアリング交換とステムの交換で問題なく走れるようになったぞ。
2KRの左カウルなんですけど、あれってスムーズに取り外しできるんですか？
カウル下部サイドスタンド部分が知恵の輪状態で、無理矢理こじらないと外せませんでした。
そのうち割りそうな予感がするのですが、何かよい方法があれば教えてください。
カウル下部サイドスタンド部分が知恵の輪状態で、無理矢理こじらないと外せませんでした。
そのうち割りそうな予感がするのですが、何かよい方法があれば教えてください。
すいません、自己解決しました。
あの穴はサイドスタンドに通さないのですね。
外す前によく見ておくべきだった。orz
あの穴はサイドスタンドに通さないのですね。
外す前によく見ておくべきだった。orz
560 ：2GH@ジャンク募集中：2008/09/30(火) 23:45:12 ID:teJMoETw
agええ
ベアリングレースでそういう症状になることがあるんだね。
ブレーキングでカクカクなって気づきそうなもんだけどな。
400で15km/l走れば十分普通だと思う。
ブレーキングでカクカクなって気づきそうなもんだけどな。
400で15km/l走れば十分普通だと思う。
562 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 16:23:27 ID:Mx/D8Ati
2ヶ月ぐらい前にクラッチレリーズをＯＨして、
ゴムを取り替えたのだが、またクラッチつながりっぱ状態になってしまった。
根本的な問題が他にあるのだろうか。
ゴムを取り替えたのだが、またクラッチつながりっぱ状態になってしまった。
根本的な問題が他にあるのだろうか。
油圧のクラッチはクセが悪いよ。
（１）レリーズを取り付けているボルトの１本が
ヘナヘナのスプロケカバーにしか届いていないので、
油圧がかかるとレリーズが逃げて斜めになる。（目視可能）
（２）斜めに力のかかるピストンが鉄製、仕上げも黒染め。
というわけで置き古して水分が溜まると錆びる。
もちろんアルミのレリーズがガリガリ削れる。
他社に比べてとくにゴムの質が悪いとは思わないけど、
結果として寿命が短いと思う。
でもレリーズはピストン、ブリーダ、ゴム一式のアッシーで
シリコングリスちょびっとついてて６０００円くらい。
まだ在庫あるし。
４００はワイヤーだな…。
（１）レリーズを取り付けているボルトの１本が
ヘナヘナのスプロケカバーにしか届いていないので、
油圧がかかるとレリーズが逃げて斜めになる。（目視可能）
（２）斜めに力のかかるピストンが鉄製、仕上げも黒染め。
というわけで置き古して水分が溜まると錆びる。
もちろんアルミのレリーズがガリガリ削れる。
他社に比べてとくにゴムの質が悪いとは思わないけど、
結果として寿命が短いと思う。
でもレリーズはピストン、ブリーダ、ゴム一式のアッシーで
シリコングリスちょびっとついてて６０００円くらい。
まだ在庫あるし。
４００はワイヤーだな…。
FZR250なんだけどギアが入りにくい。。。
たまにNからローになんなかったりセカンドからローになんなかったりする
チェンジペダル蹴ってから半クラすると入るんだけどなぁ
もう20000キロいきそうだからドグ減ってるのかな
たまにNからローになんなかったりセカンドからローになんなかったりする
チェンジペダル蹴ってから半クラすると入るんだけどなぁ
もう20000キロいきそうだからドグ減ってるのかな
2と3の間が入りにくい感じがする。
ショックも大きい、たまに抜ける。
ショックも大きい、たまに抜ける。
エンジンオイル替えてみたら？
567 ：562：2008/10/03(金) 22:09:54 ID:d0EVEQD6
568 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 23:28:02 ID:GkRiV0ta
>>565
クラッチボス交換
クラッチボス交換
569 ：2GH@ジャンク募集中：2008/10/04(土) 12:05:52 ID:n09vpEFE
aげええ
>>567 レリーズ取り寄せる前に、まず開けてごらんよ。
ゴムのブーツがついてるから
かなり洩れててもそこで留まってる。
ブーツめくるとダラーっと来るかも。こないかも。
ピストンの中にスプリングがあって、
押し出そうとしてるから気をつけてな。
相当錆びてても、ピストンとレリーズ内側をきれいに磨けば
とりあえず洩れは止まるよ。
でもすげえ気分悪いよな。
斜めになったレリーズの中でピストンがもっと斜めって。
3GMだとスプロケのカバーがマグネシウム混ざりだから
洩れたら変な腐り方するぞ、というかしてたぞ。
ゴムのブーツがついてるから
かなり洩れててもそこで留まってる。
ブーツめくるとダラーっと来るかも。こないかも。
ピストンの中にスプリングがあって、
押し出そうとしてるから気をつけてな。
相当錆びてても、ピストンとレリーズ内側をきれいに磨けば
とりあえず洩れは止まるよ。
でもすげえ気分悪いよな。
斜めになったレリーズの中でピストンがもっと斜めって。
3GMだとスプロケのカバーがマグネシウム混ざりだから
洩れたら変な腐り方するぞ、というかしてたぞ。
新型で370ccくらな軽量小型モデルを作ってくれたら最高なんだが。
370ccって中途半端すぎて最低な気が。
400か250にしろよと。
400か250にしろよと。
fz160とか何かがインドで出るじゃないか
600より小型軽量でパワフルなSSが欲しい。
575 ：腹ペコ大魔王（2KR）：2008/10/06(月) 21:48:56 ID:1skEoGFB
俺のは17KM/Lやった
燃費書いてる人居るけど、どんな走り方してその燃費なんだろう？
俺は89年式の250(3LN1)なんだけど、町中で、超燃費走行(6000回転以下で60km/hキープ)で18～22、普通に走って(7000～9000回転を利用)で13～15、加速感を楽しんだり、攻めたり(10000以上キープ)して、10～12
高速利用のツーリングで、100km/hキープで20前後。
これって燃費悪め？
俺は89年式の250(3LN1)なんだけど、町中で、超燃費走行(6000回転以下で60km/hキープ)で18～22、普通に走って(7000～9000回転を利用)で13～15、加速感を楽しんだり、攻めたり(10000以上キープ)して、10～12
高速利用のツーリングで、100km/hキープで20前後。
これって燃費悪め？
577 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 02:09:34 ID:m26ApvZW
2KRのステムベアリングが逝ってしまったのですが、テーパーローラーベアリングに換えた人いますか？
誰もいなければ人柱になってみます。
誰もいなければ人柱になってみます。
578 ：2GH@ジャンク募集中：2008/10/07(火) 22:56:16 ID:hprChwbX
aきいいいい
580 ：2GH@ジャンク募集中：2008/10/10(金) 00:01:39 ID:1PfFFjYz
うお
あげ
あげ
3LN3のメーターのバックライトが切れたので
球を換えようとしてるんですが、LEDにしてる方っていますか
純正は暗い…
球を換えようとしてるんですが、LEDにしてる方っていますか
純正は暗い…
582 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 04:41:37 ID:QK2m8yu5
583 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 13:49:56 ID:bzOfouLM
>>581
スタンレーの明るいのにしたら明かるすぎて後悔するぞｗ
スタンレーの明るいのにしたら明かるすぎて後悔するぞｗ
純正サイズを新品で十分。
電球や透過板に付着した汚れを取るだけで見違える位明るくなるよ。
電球や透過板に付着した汚れを取るだけで見違える位明るくなるよ。
585 ：2GH@ジャンク募集中：2008/10/11(土) 21:35:39 ID:HYSq2mKH
agee
>>582
LEDの形によるぞ。
おまさんの言ってるのは集光タイプの砲弾型、所謂普通のLED。
>>581
メーター照明には円柱型で中央が凹んでるタイプか、
散光タイプの板状LEDを複数配置されてるLEDバルブが丁度良い感じ。
それと普通なら暗すぎて使い物にならない青でも0.5Wとかの高出力LEDなら丁度良いかもしれんね。
白だと間違いなく明るすぎて使いものにならないけど。
LEDの形によるぞ。
おまさんの言ってるのは集光タイプの砲弾型、所謂普通のLED。
>>581
メーター照明には円柱型で中央が凹んでるタイプか、
散光タイプの板状LEDを複数配置されてるLEDバルブが丁度良い感じ。
それと普通なら暗すぎて使い物にならない青でも0.5Wとかの高出力LEDなら丁度良いかもしれんね。
白だと間違いなく明るすぎて使いものにならないけど。
587 ：代理：2008/10/13(月) 03:19:18 ID:PaNrW5He
age
588 ：2GH@ジャンク募集中：2008/10/13(月) 09:27:18 ID:+yWfz70Z
保守整備あげ
夏から3GM乗りになりました。
最近ですが、５～10分程暖気してから、ゆっくり走ると、5分程走るとオイルランプが点きます。
３分位点灯したり消えたりして、しばらくすると消えます。その後は点灯しません。
オイルレベルを量ってるセンサーなはずなので、オイルレベルを見るとレベル内にあります。
ただ単純に、一時的にオイルがオイルパンに返ってきてない事によりランプ点灯だと判断して良い物でしょうか？
オイルが固い？暖気不足？
素人質問すみませんです。
最近ですが、５～10分程暖気してから、ゆっくり走ると、5分程走るとオイルランプが点きます。
３分位点灯したり消えたりして、しばらくすると消えます。その後は点灯しません。
オイルレベルを量ってるセンサーなはずなので、オイルレベルを見るとレベル内にあります。
ただ単純に、一時的にオイルがオイルパンに返ってきてない事によりランプ点灯だと判断して良い物でしょうか？
オイルが固い？暖気不足？
素人質問すみませんです。
>>589
FCOJだったかで同じ様な相談があったがレベルセンサー故障じゃね？
FCOJだったかで同じ様な相談があったがレベルセンサー故障じゃね？
>>590
その日の一番最初に乗る度に必ずなりますが、後は症状出ません。
なので、持病の様な物かセンサー以外かとは思ってました。
センサーは持ってるので、交換してみる事にしてみます。
ありがとうございます
その日の一番最初に乗る度に必ずなりますが、後は症状出ません。
なので、持病の様な物かセンサー以外かとは思ってました。
センサーは持ってるので、交換してみる事にしてみます。
ありがとうございます
594 ：2GH@ジャンク募集中：2008/10/16(木) 22:31:42 ID:Rh9G2W6g
あげええ
595 ：2GH@ジャンク募集中：2008/10/17(金) 23:56:32 ID:/iP3kTKo
もう1回～♪（´Д｀;
キャブの消耗品を交換
各所グリス入れ替え
ベアリング
各所オイル類入れ替え
ハーネスの各所清掃
むちゃくちゃ動きが良くなった、まだまだイケる。
全塗装したい。
各所グリス入れ替え
ベアリング
各所オイル類入れ替え
ハーネスの各所清掃
むちゃくちゃ動きが良くなった、まだまだイケる。
全塗装したい。
3LN1、夏場に比べて空気が乾燥していて低めの今
調子いい感じ
夏は苦手だねえこのバイク。アナログ時代の乗り物だし仕方ないか
現在の250ccバイクと比べたら格段にパワーはあるけど
調子いい感じ
夏は苦手だねえこのバイク。アナログ時代の乗り物だし仕方ないか
現在の250ccバイクと比べたら格段にパワーはあるけど
FZR250に乗ってます。
信号街で、水温計の針が斜め上を指すのは仕様でしょうか？
信号街で、水温計の針が斜め上を指すのは仕様でしょうか？
599 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 16:40:10 ID:cE6mWBRL
ちゃんとクーラント、オイル交換してるなら
心配無用だとは思うけど。
昔乗ってたけどファンはそんなに回らなかった。
ポンプが壊れてたらそんなんじゃないだろうし。
こまめに自分でチェックしとけば何が起きても大したことじゃない。
心配無用だとは思うけど。
昔乗ってたけどファンはそんなに回らなかった。
ポンプが壊れてたらそんなんじゃないだろうし。
こまめに自分でチェックしとけば何が起きても大したことじゃない。
ファンが回ってるなら心配だろ普通w
何のためのファン？
何のためのファン？
あ、ごめん、「心配ないだろ普通」の間違いねw
どんまい
先週の金曜の夜に、別の用事があって大黒PAに行ったら、帰り際にパーキングの出口付近でFZ750の集団がいた。
なんかオフ会でもやってたのかな。
こっちはFZ250だったんだけど、さすがに場違いかなとかもう帰らないといけない時間だったりとかで一瞬注目を浴びつつもスルーしてきちゃった。
なんかオフ会でもやってたのかな。
こっちはFZ250だったんだけど、さすがに場違いかなとかもう帰らないといけない時間だったりとかで一瞬注目を浴びつつもスルーしてきちゃった。
608 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 21:21:19 ID:U9uVp0lx
新品のﾊﾞｯﾃﾘｰがすぐに逝く。
ダイナモが死んだかな？
ダイナモが死んだかな？
>>608
つ[レギュレータ・レクチファイヤ]
つ[レギュレータ・レクチファイヤ]
過充電圧、バッテリーから異音。エンジン回転でランプ類光量上下。
高温時のみのレギュレータ高電圧、高回転での測定、1000円デジタルマルチメータ。
互換、最終版レギュレータ。
高温時のみのレギュレータ高電圧、高回転での測定、1000円デジタルマルチメータ。
互換、最終版レギュレータ。
612 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 23:10:31 ID:U9uVp0lx
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがと。
ｸﾞｸﾞってみたけど、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ ﾚｸﾁﾌｧｲｱが可能性大みたい。
ﾚｸﾁﾌｧｲｱが逝っちゃって、交流の直流への変換が出来ないから、充電しないっぽい。
まぁ、取り敢えずﾃｽﾀｰで調べます。
ｸﾞｸﾞってみたけど、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ ﾚｸﾁﾌｧｲｱが可能性大みたい。
ﾚｸﾁﾌｧｲｱが逝っちゃって、交流の直流への変換が出来ないから、充電しないっぽい。
まぁ、取り敢えずﾃｽﾀｰで調べます。
熱気が去って今がベストシーズンだよなぁ～
615 ：2GH@ジャンク募集中：2008/10/22(水) 20:05:02 ID:YPTpn8Kc
あげええ
質問させて下さい。
ｴﾝｼﾞﾝ形式【1HX】を搭載している車種は、FZ250ﾌｪｻﾞｰ、FZR250、FZR250Rで合ってますか？
ｴﾝｼﾞﾝ形式【1HX】を搭載している車種は、FZ250ﾌｪｻﾞｰ、FZR250、FZR250Rで合ってますか？
621 ：３ＧＭ：2008/10/24(金) 07:07:39 ID:Hig/VCDP
あーやばい。カウリングが付かなくなってしまった。
前から付けたほうがいいとか、コツがあったら教えてください。
前から付けたほうがいいとか、コツがあったら教えてください。
>>618
PHAZERに3LN乗せてる人とか居る。
エンジンマウントがどうにかなれば付くんじゃないか？
2KR用キャブはインシュレーターに新たな穴あけ加工をすれば3LNエンジンにも付くらしいぞ。
でも、セッティングが難しいらしいから、3LNキャブの方が良さそうだがｗ
エキパイ、サイレンサーも流用が効く。ハーネスごと移植すれば、EXUPも使えるようになるぞ。
PHAZERに3LN乗せてる人とか居る。
エンジンマウントがどうにかなれば付くんじゃないか？
2KR用キャブはインシュレーターに新たな穴あけ加工をすれば3LNエンジンにも付くらしいぞ。
でも、セッティングが難しいらしいから、3LNキャブの方が良さそうだがｗ
エキパイ、サイレンサーも流用が効く。ハーネスごと移植すれば、EXUPも使えるようになるぞ。
90年式3GMに乗ってる。約20年落ちとは思えない頑丈さだ
ジェネシス系の頑丈さは異常
625 ：2GH@ジャンク募集中：2008/10/24(金) 23:55:54 ID:N+AqQJdc
頑丈だよage
626 ：2GH@ジャンク募集中：2008/10/25(土) 18:00:55 ID:ARM6JWfl
あまりにも車体にトラブルが無い＆暇だったので
数年前、盆栽が空から降ってきてタンクに直撃した凹みを直そうと
ヤフオクでひっぱり君を購入して施工
多少引っ張りでたけど
クリア層、塗膜剥がれた
全米が泣いた
数年前、盆栽が空から降ってきてタンクに直撃した凹みを直そうと
ヤフオクでひっぱり君を購入して施工
多少引っ張りでたけど
クリア層、塗膜剥がれた
全米が泣いた
627 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 18:16:15 ID:hRh2XtSw
ミーのタペット音が五月蝿くなってきたが、まだまだいける。
今、ＮＯオーバーホールで120000ｋｍ。21年目か
今、ＮＯオーバーホールで120000ｋｍ。21年目か
今日、知り合いのツテでバイク屋さんに修理を申し込んだんだが断られた。
FZR250R(3LN1)89年式で走行22200km程度。
タペットクリアランス調整とカムチェーンテンショナーの調整をお願いしたんだが…
どちらも「古いバイクで調整したとしてもエンジンが歪んでる可能性が捨てきれずすぐに狂ってくるから
工賃等無駄にするだけだよ」というお話。
工賃は2万と提示された。
お願いするべきだろうか…orz
FZR250R(3LN1)89年式で走行22200km程度。
タペットクリアランス調整とカムチェーンテンショナーの調整をお願いしたんだが…
どちらも「古いバイクで調整したとしてもエンジンが歪んでる可能性が捨てきれずすぐに狂ってくるから
工賃等無駄にするだけだよ」というお話。
工賃は2万と提示された。
お願いするべきだろうか…orz
629 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 22:48:09 ID:DKrINbQL
>>628
カムチェーンテンショナーなら自分でも出来るよ。
ノッチ式だから12くらいのナット緩めてバネ出したら棒入れて軽く叩くとテンショナーの固着は取れるかも。
2万なら安いと思うぞ。
カム外さないとシム交換できないし。
気になるならやってもらえば？
カムチェーンテンショナーなら自分でも出来るよ。
ノッチ式だから12くらいのナット緩めてバネ出したら棒入れて軽く叩くとテンショナーの固着は取れるかも。
2万なら安いと思うぞ。
カム外さないとシム交換できないし。
気になるならやってもらえば？
630 ：2GH@ジャンク募集中：2008/10/25(土) 23:35:35 ID:ARM6JWfl
タペットクリアランス調整って難しいのか。
シム揃えるのが大変でしょ
シム→先に測定して、必要な分だけ注文しようよ。
バルブが沈んで突いてることが多いから、
測定が面倒だけどゆっくりやれば大丈夫。
バルブが沈んで突いてることが多いから、
測定が面倒だけどゆっくりやれば大丈夫。
バルブクリアランス調整
アストロの台湾マイクロで計測で大丈夫だろうか？
交換シムサイズ=（現状バルブのクリアランス - 規定バルブクリアランス）+ 現状シムサイズ
アストロの台湾マイクロで計測で大丈夫だろうか？
交換シムサイズ=（現状バルブのクリアランス - 規定バルブクリアランス）+ 現状シムサイズ
クリアランスがない場合は、
他のバルブの薄いシムと組み替えて
測定しなおし。
オイルだらけの手でメモ取ってて
３回目くらいでキーとなる。
シクネスゲージだけでできるけど、
部品がジャマで真っ直ぐ入らなくて
ゲージがペコッと曲がったりする。
高級なメーターがあっても、
カムホルダの締め方でどんどん変わるので
それに気がつくと投げやりになる。
ウエスのカスがオイルラインに詰まって
エンジン焼いた人いるから清潔第一でね。
他のバルブの薄いシムと組み替えて
測定しなおし。
オイルだらけの手でメモ取ってて
３回目くらいでキーとなる。
シクネスゲージだけでできるけど、
部品がジャマで真っ直ぐ入らなくて
ゲージがペコッと曲がったりする。
高級なメーターがあっても、
カムホルダの締め方でどんどん変わるので
それに気がつくと投げやりになる。
ウエスのカスがオイルラインに詰まって
エンジン焼いた人いるから清潔第一でね。
バルブクリアランス調整
サンクス
サンクス
637 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 13:29:05 ID:aWKlhBIl
近所のバイク屋にネスレアメリカーナカラーの新車がデットストックで売ってた。
しかしいくら新車とはいえ、動かしてないからフォークには点サビは出てるし。
シリンダーも油膜蒸発して錆びてるのではと・・
しかしいくら新車とはいえ、動かしてないからフォークには点サビは出てるし。
シリンダーも油膜蒸発して錆びてるのではと・・
最近、FZR250Rに乗り始めたのですが、
このﾊﾞｲｸってｴﾝﾌﾞﾚの効きが強くないですか？
それとも異常？
このﾊﾞｲｸってｴﾝﾌﾞﾚの効きが強くないですか？
それとも異常？
>>637
ちなみにお幾ら？
ちなみにお幾ら？
641 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 18:54:34 ID:7fiQlRTP
1WG初期型 ストロボカラー（赤白ね）のヘッドライトに
HID（H4 スライド式）を無理矢理組み込んでみました。
バルブの固定にチョット工夫が必要で
HiLo切り替えリレーやバラストの場所にも苦労したけど何とか点灯しました。
さてと・・・ ちゃんと焦点結ぶかな～？！
HID（H4 スライド式）を無理矢理組み込んでみました。
バルブの固定にチョット工夫が必要で
HiLo切り替えリレーやバラストの場所にも苦労したけど何とか点灯しました。
さてと・・・ ちゃんと焦点結ぶかな～？！
>>642
詳細うｐ。
詳細うｐ。
644 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 00:41:23 ID:V9qP4mvj
>>637
60万くらいだったと思う。高いなあ。
60万くらいだったと思う。高いなあ。
>>643
画像もうｐした方が良いですか？
他にも知りたい人が居るならうｐして詳細をレポしますけど
643さんだけなら捨てアド晒してくれれば画像お送りしますよ。
点灯してHiLo切り替えてみたけど
どうも焦点を結んでないみたいです。
特にHiが散ってしまって使えそうに有りません。
バルブ位置がデフォの位置より後ろになってしまってるので調整が必要みたいです。
またバルブの固定方法を考え直さなきゃなりません（困）
Loはわりかし使えそうです。さすがにHIDは強力！ｗ
画像もうｐした方が良いですか？
他にも知りたい人が居るならうｐして詳細をレポしますけど
643さんだけなら捨てアド晒してくれれば画像お送りしますよ。
点灯してHiLo切り替えてみたけど
どうも焦点を結んでないみたいです。
特にHiが散ってしまって使えそうに有りません。
バルブ位置がデフォの位置より後ろになってしまってるので調整が必要みたいです。
またバルブの固定方法を考え直さなきゃなりません（困）
Loはわりかし使えそうです。さすがにHIDは強力！ｗ
↑ は642です。
>>642
俺も1WGのゴロワーズ乗ってるからできればここにうｐよろ
バルブの型式PH6Eの35/35だから普通のハイワッテージバルブすら見つけるの難しくなってきてるよね
みんなどうしてる？やっぱりノーマルのまま？
俺も1WGのゴロワーズ乗ってるからできればここにうｐよろ
バルブの型式PH6Eの35/35だから普通のハイワッテージバルブすら見つけるの難しくなってきてるよね
みんなどうしてる？やっぱりノーマルのまま？
うちもお願いします。
その系列のライトユニットAssyは、
多少の違いはあれど、適合車種多いと思います。
うちは2GHですょん。
その系列のライトユニットAssyは、
多少の違いはあれど、適合車種多いと思います。
うちは2GHですょん。
結構いらっしゃるんですね・・・びっくりｗ
携帯カメラのショボイ画像しかないので
明日デジカメで撮ってうｐしますね。
ただし雰囲気としてはバルブ位置調整にだいぶ掛かりそうな予感がします。
気長にお付き合い下さい。
携帯カメラのショボイ画像しかないので
明日デジカメで撮ってうｐしますね。
ただし雰囲気としてはバルブ位置調整にだいぶ掛かりそうな予感がします。
気長にお付き合い下さい。
650 ：2GH@ジャンク募集中：2008/10/29(水) 21:26:18 ID:bjr6qRcs
あんどんあげ
主にプロ目の3GMとかだもんね～HIDとかの話題って。
652 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 22:15:04 ID:IN/BmCqN
ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
642の方、HIDユニットは何処の製品を入れましたか？
当方は去年に3EN1(1WG)に
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/e-frontier/chled007.html#
の旧型を入れました。
あと、来月車検なんですが、光軸あわせをまだちゃんとしていません。
一度、バイク屋に持って行って光軸を測定器で計った方が良いですかね？
大体、前を走っている車の迷惑に成らないぐらい下げて使ってるんですが…
当方は去年に3EN1(1WG)に
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/e-frontier/chled007.html#
の旧型を入れました。
あと、来月車検なんですが、光軸あわせをまだちゃんとしていません。
一度、バイク屋に持って行って光軸を測定器で計った方が良いですかね？
大体、前を走っている車の迷惑に成らないぐらい下げて使ってるんですが…
簡単ですが写真とってみました。
バラストは薄型のやつでないと置き場に困ります。
バルブの固定方法は11103660の方を見ていただければ解ると思いますが
PH6Eの純正バルブをくりぬいて、その穴にH4のバルブ部分を通して
純正のバルブ留め金にH4の座金？をスポットで溶接してあります。
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11130659.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11130660.jpg
でもこれではバルブが後退し過ぎで焦点を結びません。
また対策を考え中です。
>>653
同じ系統のユニットだと思いますよ。
バラストの感じも似てますし・・・
バルブの固定方法を教えていただけると嬉しいです。
参考にしたいと思います。
バラストは薄型のやつでないと置き場に困ります。
バルブの固定方法は11103660の方を見ていただければ解ると思いますが
PH6Eの純正バルブをくりぬいて、その穴にH4のバルブ部分を通して
純正のバルブ留め金にH4の座金？をスポットで溶接してあります。
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11130659.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11130660.jpg
でもこれではバルブが後退し過ぎで焦点を結びません。
また対策を考え中です。
>>653
同じ系統のユニットだと思いますよ。
バラストの感じも似てますし・・・
バルブの固定方法を教えていただけると嬉しいです。
参考にしたいと思います。
656 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 16:25:23 ID:3jPtyEmM
250なんですが､キャブレターのOHをショップに頼んだことある人っていませんか?
大体でいいんで､「～円かかったよ」っていうの教えてください｡
大体でいいんで､「～円かかったよ」っていうの教えてください｡
キャブはオイル交換に毛が生えた感じ。
純正なんだし交換部品をケチらなければ
調整箇所もあんまり無いし難しくない
ネットでよく調べれば誰でも出来る。
純正なんだし交換部品をケチらなければ
調整箇所もあんまり無いし難しくない
ネットでよく調べれば誰でも出来る。
>>642
かなりその取り付けだと1cmぐらい後ろに行くと思うんで私は
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11130742.jpg ヘッドライト固定位置
で、セメダインスーパーＸで接着後、耐熱テープで光り漏れと固定強化してあります。
多分、この位置まで行けばちゃんと光も飛ぶと思うんですが。
実際、集光して飛んでるんで。
後、他の所も撮ったんで張っておきました。
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11130743.jpg バラスト固定右
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11130744.jpg バラスト固定左
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11130745.jpg 見にくいが実装ヘッドライト
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11130747.jpg ちょっと上から（左）
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11130748.jpg ちょっと上から（右）
かなりその取り付けだと1cmぐらい後ろに行くと思うんで私は
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11130742.jpg ヘッドライト固定位置
で、セメダインスーパーＸで接着後、耐熱テープで光り漏れと固定強化してあります。
多分、この位置まで行けばちゃんと光も飛ぶと思うんですが。
実際、集光して飛んでるんで。
後、他の所も撮ったんで張っておきました。
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11130743.jpg バラスト固定右
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11130744.jpg バラスト固定左
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11130745.jpg 見にくいが実装ヘッドライト
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11130747.jpg ちょっと上から（左）
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11130748.jpg ちょっと上から（右）
今日仕事の合間にバルブの固定方法を考えました。
何とか純正のアタッチメントを使用して固定したいので
樹脂製のカラーを作ります。
詳細は後日うｐします。
ただし週末は友人の結婚式等で忙しく、来週になると思います。
>>659
たくさんうｐありがとう。
参考にさせていただきます。
何とか純正のアタッチメントを使用して固定したいので
樹脂製のカラーを作ります。
詳細は後日うｐします。
ただし週末は友人の結婚式等で忙しく、来週になると思います。
>>659
たくさんうｐありがとう。
参考にさせていただきます。
661 ：2GH@ジャンク募集中：2008/11/01(土) 23:35:31 ID:5H8RN+K+
三連休初日募集あげ
ホルツで塗装.補修
http://www.soft99.co.jp/howto/
http://www.soft99.co.jp/howto/
オイルドレーンの純正ガスケット。
2～3重の構造になっていた。
ただのアルミか銅のワッシャーかと思ってたけど複雑なのね。
これからも社外安物を使うけど。
2～3重の構造になっていた。
ただのアルミか銅のワッシャーかと思ってたけど複雑なのね。
これからも社外安物を使うけど。
664 ：2GH@ジャンク募集中：2008/11/03(月) 23:59:23 ID:nZwb23gC
三連休終了1分前あげ
ドレンのガスケットを換えた事が無いのは秘密
ドレンのガスケットを換えた事が無いのは秘密
漏れないようで漏れるのよこれが。
怖いからワイヤリングしたいくらい。
怖いからワイヤリングしたいくらい。
ヤフオクで3ＧＭ買いましたが
あれこれ欠品・適当。
まずはデフォルト状態に戻すつもりなのだが、
ＥＸＵＰワイヤーが無い。
なんか共通車種ある？
ニードルのクリップ、一番上でなんとか乗れる状態なのだが
ニードルとジェットホルダー交換でよい？
品番教えてもらえるとうれしー
あれこれ欠品・適当。
まずはデフォルト状態に戻すつもりなのだが、
ＥＸＵＰワイヤーが無い。
なんか共通車種ある？
ニードルのクリップ、一番上でなんとか乗れる状態なのだが
ニードルとジェットホルダー交換でよい？
品番教えてもらえるとうれしー
オクで新車OW-01がでてるね。
新車だぜ！？すげ～よ、やっぱりカッコいいねOW-01
新車だぜ！？すげ～よ、やっぱりカッコいいねOW-01
>>668
ここにあるよ
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Deportivas/FZR1000%20Genesis/3GMG_1995.pdf
>>669
新車は凄いけど動かすには完全OHが必要だからなんともなぁ
ここにあるよ
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Deportivas/FZR1000%20Genesis/3GMG_1995.pdf
>>669
新車は凄いけど動かすには完全OHが必要だからなんともなぁ
>>669
宣伝乙
宣伝乙
>>670
ありがと～感謝！
ありがと～感謝！
ケミカル
AZ
http://www.marukoo.com/sub1/sub855.html
クレ
http://www.kure.com/556/detail/index.html
WAKO'S
http://www.wako-chemical.co.jp/products/index.html
C.T
http://www15.ocn.ne.jp/~super/kemikal.html
ストレート
http://www.straight.co.jp/netshop/classify/default.html?c0=26
AZ
http://www.marukoo.com/sub1/sub855.html
クレ
http://www.kure.com/556/detail/index.html
WAKO'S
http://www.wako-chemical.co.jp/products/index.html
C.T
http://www15.ocn.ne.jp/~super/kemikal.html
ストレート
http://www.straight.co.jp/netshop/classify/default.html?c0=26
やっとまともにヘッドライトが出来上がりました。
バルブ面を調整してノーマルのフィラメント位置に来るよう
樹脂製のカラーを自作してバルブを中へ入れました。
カラーの厚さは5mmです。
659さんの様に接着されたのバルブ面より2mmほどバルブが中へ入っています。
出来る限りノーマルの部品を流用して作ったつもりで
これならすぐにノーマルへ戻すことも可能なので我ながら自信作ですｗ
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11132638.jpg
バルブホルダーの内側に5mmの樹脂製のカラーを取り付けて持ち上げました。
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11132639.jpg
PH6Eのバルブ部分をくり抜いてホルダースプリングの受け部分にして有ります。
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11132640.jpg
バルブの実装状態です。裏のゴムは内径が合わないのでカッターで切って大きくしてあります。
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11132641.jpg
Hiビームです。しっかり焦点結んでいます。近いうちに光軸を合わせに行ってきます。
さすがにHIDはすごい光量でめちゃくちゃ明るくなりました。
ただし焦点が合いすぎちゃって広がりが少ないので
もうチョットバルブ位置を後ろへ下げても良いかも・・・
カラーの厚みを4mmか4.5mmくらいがちょうど良いと思います。
以上です。
バルブ面を調整してノーマルのフィラメント位置に来るよう
樹脂製のカラーを自作してバルブを中へ入れました。
カラーの厚さは5mmです。
659さんの様に接着されたのバルブ面より2mmほどバルブが中へ入っています。
出来る限りノーマルの部品を流用して作ったつもりで
これならすぐにノーマルへ戻すことも可能なので我ながら自信作ですｗ
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11132638.jpg
バルブホルダーの内側に5mmの樹脂製のカラーを取り付けて持ち上げました。
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11132639.jpg
PH6Eのバルブ部分をくり抜いてホルダースプリングの受け部分にして有ります。
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11132640.jpg
バルブの実装状態です。裏のゴムは内径が合わないのでカッターで切って大きくしてあります。
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11132641.jpg
Hiビームです。しっかり焦点結んでいます。近いうちに光軸を合わせに行ってきます。
さすがにHIDはすごい光量でめちゃくちゃ明るくなりました。
ただし焦点が合いすぎちゃって広がりが少ないので
もうチョットバルブ位置を後ろへ下げても良いかも・・・
カラーの厚みを4mmか4.5mmくらいがちょうど良いと思います。
以上です。
675 ：2GH@ジャンク募集中：2008/11/07(金) 22:44:58 ID:YwvAHA+C
ディスチャージあげ
おれはＨＩＤをＬｏｗだけ。
焦点があってないから明るい部分が輪っかになってる。
調整してみるか～
焦点があってないから明るい部分が輪っかになってる。
調整してみるか～
100歩譲ってHID化は良いとして、光軸やブレや漏光の管理だけはキッチリやってくれ。
ちょい坂の信号待ちや停車中位はスモールにしてくれ。
眩しくてタマラン。
殺意すら感じる時あるよ。
ちょい坂の信号待ちや停車中位はスモールにしてくれ。
眩しくてタマラン。
殺意すら感じる時あるよ。
自己満足のためにやってるから、そいつは無理な相談だな。
頻繁にオンオフするとバルブ寿命縮むしな。
頻繁にオンオフするとバルブ寿命縮むしな。
自分で運転しててもコレ、大丈夫かなって思ってるから停止時は切ってる。
実際、前に走ってるフィット、マーチ、キューブとかの室内を照らさないように調整し直したぐらいやしね。
走ってるときは遠慮しないけどね。
実際、前に走ってるフィット、マーチ、キューブとかの室内を照らさないように調整し直したぐらいやしね。
走ってるときは遠慮しないけどね。
ヤフオクで落とした3ＧＭ
キャブ不調でキャブ外してビックリ。
ポートに3センチくらいのゴムパイプ落ちてた。
キャブ不調でキャブ外してビックリ。
ポートに3センチくらいのゴムパイプ落ちてた。
バルブ寿命って、オンオフ繰り返しても無茶苦茶縮まない思うが？
確かに安物はダメだが、ほとんどの場合バルブ以外が先にダメになる。
車の話しだが、15万キロ走行で停止時必ずオフでも、まだ元気だ。
トラックでも40万キロで無交換だと聞いた。
純正と後付けは違うから一概に言えんがな。
全部切ってくれとは言わん。
ただ、対向車にビーム当てる様な場所での停車時は少し考えてくれ。
確かに安物はダメだが、ほとんどの場合バルブ以外が先にダメになる。
車の話しだが、15万キロ走行で停止時必ずオフでも、まだ元気だ。
トラックでも40万キロで無交換だと聞いた。
純正と後付けは違うから一概に言えんがな。
全部切ってくれとは言わん。
ただ、対向車にビーム当てる様な場所での停車時は少し考えてくれ。
気を取り直してキャブバラし中。
チェックバルブのＯリング交換なんだけど、
樹脂のチェックバルブホルダー？って引っこ抜けばいいのかな？
割れたらヤバいので躊躇してます。
チェックバルブのＯリング交換なんだけど、
樹脂のチェックバルブホルダー？って引っこ抜けばいいのかな？
割れたらヤバいので躊躇してます。
連結ピン抜いて、潰れOリング固着チェックバルブ引っこ抜くだけ。
3GMもってないけど、パーツリスト見たらわかると思う。
中古キャブ買ったら連結ボルトをインパクト叩いたのか、
亀裂が入ったキャブを送られてきた、、、
3GMもってないけど、パーツリスト見たらわかると思う。
中古キャブ買ったら連結ボルトをインパクト叩いたのか、
亀裂が入ったキャブを送られてきた、、、
.パイロットスクリュー.
寒くなってきた、だいぶ違う。
調節くらいはしておきたい、潰れやすいOリングも。
寒くなってきた、だいぶ違う。
調節くらいはしておきたい、潰れやすいOリングも。
686 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 04:21:18 ID:OaVZe8Vv
寒いと薄めればいいんだっけ？
688 ：2GH@ジャンク募集中：2008/11/09(日) 18:05:56 ID:dYNkrr6i
あげえ
くっそー。いぢりたくても忙しくていじれやしねぇorz
２GHほすぃ
NSRでツーリングはもう疲れたよ、パトラッシュ
NSRでツーリングはもう疲れたよ、パトラッシュ
そして、乗り換えるはいいが、維持費の高さに唖然とし、カスタムパーツの少なさに唖然とし
結局レプリカなので疲れ度合いはほぼ互角で、取り回しが重たいので乗るのを躊躇い…
ってなりそうな予感。
相当好きじゃないと乗れんぞ、2GHは。
結局レプリカなので疲れ度合いはほぼ互角で、取り回しが重たいので乗るのを躊躇い…
ってなりそうな予感。
相当好きじゃないと乗れんぞ、2GHは。
>>692
ぶっちゃけ車並みに維持費掛かるぞ
ぶっちゃけ車並みに維持費掛かるぞ
>>694
普通にFZ1とかの方が良いぞ？こだわり無いんだったら。
俺のFZR1000歴
2GHに4年乗って90万掛けて(ヘッドOH、その後ブロー、完全OH→サーキットであぼーん)
3GMに3年乗って60万掛かった(保障が切れてすぐオイル下がり、ヘッドOH、ジェネレーター死亡、イグナイター死亡)
今250が欲しくてしょうがないぜ・・・3GMは持っとくけど。
普通にFZ1とかの方が良いぞ？こだわり無いんだったら。
俺のFZR1000歴
2GHに4年乗って90万掛けて(ヘッドOH、その後ブロー、完全OH→サーキットであぼーん)
3GMに3年乗って60万掛かった(保障が切れてすぐオイル下がり、ヘッドOH、ジェネレーター死亡、イグナイター死亡)
今250が欲しくてしょうがないぜ・・・3GMは持っとくけど。
今日久しぶりに走ったのですが信号待ちでとまると
アイドリングが多少上がります。
２、３回あおると元に戻るのですが。。
なんだろう？？3EN2です
アイドリングが多少上がります。
２、３回あおると元に戻るのですが。。
なんだろう？？3EN2です
ぐは～。今日はＥＸＵＰの掃除と思ってカバー外してビックリ。
メクラ蓋になってました。
ワイヤーが外してあるのまでは確認してたが。
オクで探しても無い～（涙
メクラ蓋になってました。
ワイヤーが外してあるのまでは確認してたが。
オクで探しても無い～（涙
700げっつ
701 ：2GH@ジャンク募集中：2008/11/10(月) 23:17:10 ID:fmpVVAlb
2ＧＨは飽きませんよ～
250 400 1000 と乗ったが。
不人気400が好きだ
最新SS600並みに軽量で高いコーナリング性能と普通の馬力
不人気400が好きだ
最新SS600並みに軽量で高いコーナリング性能と普通の馬力
age
704 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 07:31:48 ID:uq4ghQ+S
オクに400ＲＲ ＳＰでてるけど
あれって普通に乗れるの？
すごく神経質そうにも感じるんだけど
あれって普通に乗れるの？
すごく神経質そうにも感じるんだけど
>>704
FCRが入っているという時点で察してあげてください。なむ。
FCRが入っているという時点で察してあげてください。なむ。
3LN-3をそろそろタイヤ交換しようと思っているのですが、
オススメのタイヤってありますか？
オススメのタイヤってありますか？
709 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 13:44:54 ID:oXCiZLSA
>>708です。
FZRの用途ですが、峠やサーキットでの使用を目論んでます。
FZRの用途ですが、峠やサーキットでの使用を目論んでます。
>>709
ググれ
ググれ
予算は？
TT900一択でしょ。その用途なら。
713 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 16:47:29 ID:GJWphQo5
3EN2(1WG)、目見当調整HIDヘッドライトで車検通ったあげ
目測や光量メーター調整だとオートの光軸検査機で何度か落とされたから、
予約が取れる時は必ず古い機械の車検場に行ってる、
予約が取れる時は必ず古い機械の車検場に行ってる、
715 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 02:17:31 ID:dRIET4N/
からむわけじゃないけど、
「価値」っていわれても難しいなあ。
どんなバイクか乗ってみたい、納得したら転売する。
その時の「価値」。
軒下どころか雨ざらしで、
コンビににもパチンコにもコレで行く、通勤や通学にも使う。
実用車としての「価値」。
他にも乗るバイクあって、ガレージもゆったり。
昔を思い出しながら磨いて楽しむ、という場合でも、
ビモータやドカティと値段が大差ない場合の「価値」。
部品取りまで用意して一生楽しむ覚悟のヒトだっているだろう。
「価値」っていわれても難しいなあ。
どんなバイクか乗ってみたい、納得したら転売する。
その時の「価値」。
軒下どころか雨ざらしで、
コンビににもパチンコにもコレで行く、通勤や通学にも使う。
実用車としての「価値」。
他にも乗るバイクあって、ガレージもゆったり。
昔を思い出しながら磨いて楽しむ、という場合でも、
ビモータやドカティと値段が大差ない場合の「価値」。
部品取りまで用意して一生楽しむ覚悟のヒトだっているだろう。
718 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 14:13:38 ID:dRIET4N/
えっつ￥とえっと・・・
車体としての価値です
勝手からの価値は当人に任せてください
車体としての価値です
勝手からの価値は当人に任せてください
オクで買ってどこまで絶好調で奇麗にするかだよね。
自分でメンテできる環境があるなら良いけど
自分でメンテできる環境があるなら良いけど
721 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 17:53:25 ID:dRIET4N/
せいぜいキャブＯＨとエンジン積み替えくらいしかメンテできません＾＾；
十分じゃない。
16万もあれば中古も含めてエンジン以外の全消耗品良好にできるだろうし+入札価格で良いんじゃない。
パーツ在庫価格 http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
キャブとかインシュレーターもたぶん無いんじゃないかな？腐ってたら流用と自分加工やね。
16万もあれば中古も含めてエンジン以外の全消耗品良好にできるだろうし+入札価格で良いんじゃない。
パーツ在庫価格 http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
キャブとかインシュレーターもたぶん無いんじゃないかな？腐ってたら流用と自分加工やね。
723 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 18:36:33 ID:dRIET4N/
ボロ部品再生は得意分野です
インシュ穴空いててもスーパーボンドで固めます（わ
入札しちゃおうかな～
ただ外見は気になるからネイキッド化してグース250テールにでもしようか・・・
インシュ穴空いててもスーパーボンドで固めます（わ
入札しちゃおうかな～
ただ外見は気になるからネイキッド化してグース250テールにでもしようか・・・
724 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 18:38:03 ID:m5Ipwozl
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225338122/l50
ｆｚｒなんてまだのってんの？おれっちのランエボチョーはエーのw
ｆｚｒなんてまだのってんの？おれっちのランエボチョーはエーのw
726 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 20:35:42 ID:dRIET4N/
了解！じゃあ落札したらですが
タンク以外のカウル類は全部オクに出します
ここでも報告すます
タンク以外のカウル類は全部オクに出します
ここでも報告すます
727 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 21:40:56 ID:dRIET4N/
と、思ったら
一度落札されてキャンセルされてるんだ、これ
家族の反対なんて嘘っぽく聞こえる
一度落札されてキャンセルされてるんだ、これ
家族の反対なんて嘘っぽく聞こえる
>>727
お前もいい加減連投ウザいぞ？
お前もいい加減連投ウザいぞ？
729 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 22:33:46 ID:dRIET4N/
人目ばかり気にして会話するタイプですか？
>>715
それは絶対やめたほうがイイ！前に全国回って極上のＳＰ探したことあり
試乗した記憶がある。フニャフニャまっすぐ走らない覚えある。
未だに残っててワロた。落札者が返品して当たり前。
けどね店の記憶違いならゴメン。
それは絶対やめたほうがイイ！前に全国回って極上のＳＰ探したことあり
試乗した記憶がある。フニャフニャまっすぐ走らない覚えある。
未だに残っててワロた。落札者が返品して当たり前。
けどね店の記憶違いならゴメン。
部品がかなり出なくなったよなぁ。
FﾌｫｰｸAssyまで出ないとは思わなかった。
FﾌｫｰｸAssyまで出ないとは思わなかった。
悪意のある詐欺まがい車体.パーツは本当に多いよね
俺も4～5回遭った。
外装ピカピカで中ボロボロを買ったおかげで
整備出来るようになったから良いけど、、、5ヶ月くらい各所バラバラ不動にしてた。
実物確認出来る車体以外は落札しないことにしてる。
俺も4～5回遭った。
外装ピカピカで中ボロボロを買ったおかげで
整備出来るようになったから良いけど、、、5ヶ月くらい各所バラバラ不動にしてた。
実物確認出来る車体以外は落札しないことにしてる。
735 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 00:22:33 ID:9u8PCOZL
といいつつ自分で落札したりして（わ
オレは、絶対見てから最終決定するわ。
もちろんキャンセル料金覚悟で入札する！
最新マシン以外は、ある意味、構造的な部分の悪い事の明記の少ない物はオレは怖い。
現物見ないで陸送なんて絶対無理だな～
もちろんキャンセル料金覚悟で入札する！
最新マシン以外は、ある意味、構造的な部分の悪い事の明記の少ない物はオレは怖い。
現物見ないで陸送なんて絶対無理だな～
737 ：2GH@ジャンク募集中：2008/11/15(土) 13:13:50 ID:ok3QDnRT
気合と溢れる愛で修理あげ
一桁違うんですけどｗ
743 ：2GH@ジャンク募集中：2008/11/16(日) 23:41:58 ID:MGPzAZ80
あげえ
744 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 00:12:41 ID:crGsEJv7
>>739
欲しいような欲しくないような微妙な気持ち
欲しいような欲しくないような微妙な気持ち
745 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 22:22:42 ID:qw/e0m7P
保守
4HS乗りの人にヘッドライトのことで質問！
4JDのパーツカタログを見るとヘッドライトバルブはHS1(35/35)って書いてあるけど
4HD、4HSのパーツカタログにはH4(60/55)って書いてあります。
俺の4HSはヘッドライトを点けるとローハイ共に左右同時に点灯
するんだけど、バルブはどっちを選べば良いですか？
4JDのパーツカタログを見るとヘッドライトバルブはHS1(35/35)って書いてあるけど
4HD、4HSのパーツカタログにはH4(60/55)って書いてあります。
俺の4HSはヘッドライトを点けるとローハイ共に左右同時に点灯
するんだけど、バルブはどっちを選べば良いですか？
4hsなんだろ？
もう答えは出てるじゃないか。
もう答えは出てるじゃないか。
>>747
そっとしておいてやろうぜ
そっとしておいてやろうぜ
段差でカウル割ってしまった。。。
いくらするのかと恐る恐るヤマハの部品検索してみると
-----販売終了-----
鬱だ死のう
いくらするのかと恐る恐るヤマハの部品検索してみると
-----販売終了-----
鬱だ死のう
空気を読まずに88年式FZR750Rと言ってみるﾃｽﾄ。
プラリペアだめなん？
補修全塗装でピカピカリニューアルだ！
補修全塗装でピカピカリニューアルだ！
Some say love it is a river
That drowns the tender reed
Some say love it is a razor
That leaves your soul to bleed
Some say love it is a hunger
An endless aching need
I say love it is a flower
And you its only seed
That drowns the tender reed
Some say love it is a razor
That leaves your soul to bleed
Some say love it is a hunger
An endless aching need
I say love it is a flower
And you its only seed
>>750
88年式FZR250です、はい
冬眠させようと思って小屋にはしごかけて登りきったとこの段差でバキ
ちなみにサスとかはノーマル
>>752
アンダーフレームに止めるところがポロっともげたから強度的に心配で。。。
今年買ったばかりなのになぁ
カウル一枚いくらするんだろ。。。
鬱だ死のう
88年式FZR250です、はい
冬眠させようと思って小屋にはしごかけて登りきったとこの段差でバキ
ちなみにサスとかはノーマル
>>752
アンダーフレームに止めるところがポロっともげたから強度的に心配で。。。
今年買ったばかりなのになぁ
カウル一枚いくらするんだろ。。。
鬱だ死のう
>>754
アンダーカウルをカットして走り屋風にするんだ
アンダーカウルをカットして走り屋風にするんだ
>>753
yes i do!!
yes i do!!
どこかよくわからんがプラリペアの強度は十分。
いやいや、HS1で60/55は無いでしょ。35/35か45/45じゃない？
761 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 23:30:24 ID:nrxdjVQ2
>>760
じゃおとなしくHS1入れとけよ
じゃおとなしくHS1入れとけよ
>>761
きっと彼はググる頭も無いのだろう･･･hs1/h4とか有るのに
きっと彼はググる頭も無いのだろう･･･hs1/h4とか有るのに
あー書き方悪かったのかな。60/552発でも大丈夫なの？
もう来るなよ
お前もなｗ
766 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 14:29:29 ID:4ElXW6TZ
ギアが勝手に2→Nに落ちたり下げるときにガタンガタンってなるんですけど､原因がわかるかたいませんか?
オイルはかえました｡
オイルはかえました｡
>>766
ここで質問すると怒られるぞｗ
ここで質問すると怒られるぞｗ
今さっき、
なんか見たことのあるテールランプだな、と思ったら、
路肩に3ENの黒メタが停まってたよ（ライダーはナビ見てた
久しぶりに見たなｗ
>>766
要するに、ギアが抜けたり入りが悪かったりする訳でしょ？
ギアのドック（嵌り口）が摩滅していたり異物噛み込んでたりキズいってたり何らかの不具合があるよ
なんか見たことのあるテールランプだな、と思ったら、
路肩に3ENの黒メタが停まってたよ（ライダーはナビ見てた
久しぶりに見たなｗ
>>766
要するに、ギアが抜けたり入りが悪かったりする訳でしょ？
ギアのドック（嵌り口）が摩滅していたり異物噛み込んでたりキズいってたり何らかの不具合があるよ
>>766
バイク屋に見てもらうのが一番だと思う。
サービスマニュアル片手に自分でバラしてもいいが、正しい状態を知らずに作業をするのは無理でしょう。
だから、まずはなじみのバイク屋に持ち込んで診断してもらいなされ。
んで、修理作業を見学させてもらうのだ。これで次回以降、同様の症状が出たときには対処できるようになるかもしれん。
バイク屋に見てもらうのが一番だと思う。
サービスマニュアル片手に自分でバラしてもいいが、正しい状態を知らずに作業をするのは無理でしょう。
だから、まずはなじみのバイク屋に持ち込んで診断してもらいなされ。
んで、修理作業を見学させてもらうのだ。これで次回以降、同様の症状が出たときには対処できるようになるかもしれん。
770 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 09:44:49 ID:GnzW3y4O
FZR750R(ow01)のプラモ買ってきたぞ。
今から作るよ。
今から作るよ。
>>771
日記帳でも買ってこい
日記帳でも買ってこい
3LN1なんですが、メーター周りをLCDに変えようと思っています。
そこで、質問なのですが、タコメーターの形式はどうなっているのでしょうか？
サービスマニュアルの配線図を見てみたのですが、タコメーター信号用の灰色の線を辿って行くと
メインハーネスとサブハーネスの結合カプラの所で消えるのです。
灰色の線と書いてあるのですが…。
そこで、質問なのですが、タコメーターの形式はどうなっているのでしょうか？
サービスマニュアルの配線図を見てみたのですが、タコメーター信号用の灰色の線を辿って行くと
メインハーネスとサブハーネスの結合カプラの所で消えるのです。
灰色の線と書いてあるのですが…。
776 ：2GH@ジャンク募集中：2008/11/23(日) 18:43:39 ID:oiBuZufE
あげぇ
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
>>777
…おめ？
…おめ？
プラモデル野郎の自演どうにかしろよｗ
780 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 05:10:49 ID:a6u0sOhK
冬の始動はヤバそうな異音がする。
>>781
そろそろエンジンが逝くころかな、、、
そろそろエンジンが逝くころかな、、、
<chirashinoura>
ついさっき濡れた白線の上で握りゴケやらかして
1WGのカウル右側を上から下まで粉砕した俺様が通りますよorz
</chirashinoura>
ついさっき濡れた白線の上で握りゴケやらかして
1WGのカウル右側を上から下まで粉砕した俺様が通りますよorz
</chirashinoura>
･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･ 貴重な pure sports が・・・・
786 ：2GH@ジャンク募集中：2008/11/24(月) 20:17:17 ID:8CcwsIcn
>>780
違うっす～
2GH純正は前16、後46で532サイズなんですけど
純正流用で530サイズにしたかったから
家に転がってたFZR750(2LM)の前17と、
YZF600R雷猫の後47を組み合わせてます～
なんで微妙にロングに振ってますけど気にならないっす
リンクも確か110で足りたはず…
違うっす～
2GH純正は前16、後46で532サイズなんですけど
純正流用で530サイズにしたかったから
家に転がってたFZR750(2LM)の前17と、
YZF600R雷猫の後47を組み合わせてます～
なんで微妙にロングに振ってますけど気にならないっす
リンクも確か110で足りたはず…
>>784
いやいや、別にフレームとかエンジンが終わったわけじゃないからｗ
問題なく自走で帰ってこられる程度のダメージだったし。
>>785
赤白。
最悪の場合、割れたカウルは自分で樹脂修正して直すつもり。
スクリーン(ここもわりと悲惨な感じ)はさすがに自分でやるのは無理っぽいけど、
かねてから注文済みのBULLSTER
のスクリーンがもうすぐ来る…はずなので、
それまではツギハギ仕様で何とか乗り切ります。
で、家に帰って落ち着いて改めて自分の書き込みを読んでみたけど、
割れたのは左側なのに「右側」なんて書いてる。気が動転してたんかな。やっぱり。
いやいや、別にフレームとかエンジンが終わったわけじゃないからｗ
問題なく自走で帰ってこられる程度のダメージだったし。
>>785
赤白。
最悪の場合、割れたカウルは自分で樹脂修正して直すつもり。
スクリーン(ここもわりと悲惨な感じ)はさすがに自分でやるのは無理っぽいけど、
かねてから注文済みのBULLSTER
のスクリーンがもうすぐ来る…はずなので、
それまではツギハギ仕様で何とか乗り切ります。
で、家に帰って落ち着いて改めて自分の書き込みを読んでみたけど、
割れたのは左側なのに「右側」なんて書いてる。気が動転してたんかな。やっぱり。
3GM用なら、16kくらいでコンバートキットあるんだがなぁ。
790 ：2GH@ジャンク募集中：2008/11/26(水) 23:51:34 ID:unyiqZUW
あげええ
下げ
792 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 01:22:10 ID:Kk512qvV
88888.8km達成age
793 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 03:40:51 ID:s9w04nem
>>792
車種はなんですか？
車種はなんですか？
あげんなよ
さらに下げ
タコを変えたいんだけど、色々調べると、イグニッションコイルの１次側からとか、プラグコードに巻きつけて
といった信号取り出しらしいんですが、
FZRのタコを入れ替える場合は、タコの信号線を直接汎用のタコメーターにつなげばいいんでしょうか？
それとも、純正の信号線は使わず、新たにプラグコードやイグニッションコイルから引っ張ってくるんでしょうか？
FZRの純正タコがどういう信号なのか分からなくて、途方にくれている所です。
といった信号取り出しらしいんですが、
FZRのタコを入れ替える場合は、タコの信号線を直接汎用のタコメーターにつなげばいいんでしょうか？
それとも、純正の信号線は使わず、新たにプラグコードやイグニッションコイルから引っ張ってくるんでしょうか？
FZRの純正タコがどういう信号なのか分からなくて、途方にくれている所です。
知らんがなｗ
798 ：2GH@ジャンク募集中：2008/11/28(金) 23:41:36 ID:WYyLqpAx
あげえ
下げ
>>796
タコ単体だと、電圧計だよ。
タコ単体だと、電圧計だよ。
801 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 02:18:01 ID:T/G/RK/b
FRP製のカウルにしたら着きが悪くて、一個ボルトが締めれなかった。
そのまま東名の追越車線走ってたら右側のカウルがあぼーんしますた。
泣きながらカウルを置いてったorz
そのまま東名の追越車線走ってたら右側のカウルがあぼーんしますた。
泣きながらカウルを置いてったorz
違法投棄すんなチンカス
FCOJはもうダメだな･･･パンダの巣になってる
つーか運営適当過ぎるだろ
つーか運営適当過ぎるだろ
250をYZFレプな外装にしてるにしてる奴は大抵痛い奴
R1買えば良いのに･･･と思うな。
R1買えば良いのに･･･と思うな。
807 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 22:03:05 ID:6uHcUK8F
痛いって思うかなぁ。俺はむしろ凄いと思うよ。
本当に好きなんだなって思う。Ｒ１買えばそれで終わり。
いまどき大型も中型も関係ないでしょ。３ＧＭとセカンドのセローと、
CBR125を持ってるけど、いずれも平等に乗ってやって、
遠出もしてるよ。真っ赤なつなぎとヘルメとCBＲ125.
でも恥ずかしいなんて思ったこと一度もない。
本当に好きなんだなって思う。Ｒ１買えばそれで終わり。
いまどき大型も中型も関係ないでしょ。３ＧＭとセカンドのセローと、
CBR125を持ってるけど、いずれも平等に乗ってやって、
遠出もしてるよ。真っ赤なつなぎとヘルメとCBＲ125.
でも恥ずかしいなんて思ったこと一度もない。
通常ポイントでない場所での
ねずみ取りに注意！
土日祭日はサイン会で行列で、
免許取り消し者続出しています。
http://nezumi.my-svr.com/
今年も50、125も販売台数連続50％減更新中
違反の収益が大幅に減少しているのからか？
ねずみ取りに注意！
土日祭日はサイン会で行列で、
免許取り消し者続出しています。
http://nezumi.my-svr.com/
今年も50、125も販売台数連続50％減更新中
違反の収益が大幅に減少しているのからか？
FCOJの話はFCOJでやれやボンクラ
社外のタコメーターに変えたいんだが…20000スケールのってOsirisのしかないんかな。
武川やKITACOなんかはなさげだし、一個18000スケールの見つけたけど、なんだかデザインがなぁ。
武川やKITACOなんかはなさげだし、一個18000スケールの見つけたけど、なんだかデザインがなぁ。
OW-０１もうちょいで完成するよ＾＾
完成したらうｐするね。
完成したらうｐするね。
>>814
タノシミニシテルヨー。がんばて。
タノシミニシテルヨー。がんばて。
ウゼーッｗ
ワロタｗ
91 3GM 4000ｒｐｍで点火カットの症状だ～
ＥＸＵＰモータうごかねぇし、いろいろやってたら
燃ポンも動かなくなった。
もうイヤ(ToT)
ＥＸＵＰモータうごかねぇし、いろいろやってたら
燃ポンも動かなくなった。
もうイヤ(ToT)
819 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 03:45:51 ID:wbGiBPLM
つ【CDI】
OW01うｐまだ～？
明日うｐするねｗ
ウゼーッｗ
役者やのう！！
ワロタｗ
出来たよ～ｗ
素人ながら結構なできでしょう？ｗ
OW-０１
http://g2n001.80.kg/_img/2008/20081204/21/200812042130199004431941371.jpg
素人ながら結構なできでしょう？ｗ
OW-０１
http://g2n001.80.kg/_img/2008/20081204/21/200812042130199004431941371.jpg
板違いだチンカス
827 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 22:42:48 ID:SO84h3eB
いいじゃねぇか！
小さい事を言うな。
ん、よくできてる。７５点
小さい事を言うな。
ん、よくできてる。７５点
まあまあだなｗ
ウゼーッｗ
830 ：2GH@ジャンク募集中：2008/12/05(金) 00:41:02 ID:TxIeCBOM
あげ
>>825
ほー、すごい！
カウル取っ払ってもちゃんとフレームまで再現されてるんだねぇ！
素人とは思えない。俺には無理だわ。
1/1スケールのプラモも楽しいけど、こっちも楽しそうだ。
そういう俺はカウルスワップ計画中。
ほー、すごい！
カウル取っ払ってもちゃんとフレームまで再現されてるんだねぇ！
素人とは思えない。俺には無理だわ。
1/1スケールのプラモも楽しいけど、こっちも楽しそうだ。
そういう俺はカウルスワップ計画中。
全塗装シュミレーションにプラモは良いよね。
フォトショップとかで色置き換えして細部がわかり難い
フォトショップとかで色置き換えして細部がわかり難い
>>825
なかなか良いじゃん
なかなか良いじゃん
初めまして、先月に生まれて初めて50CC以上のバイクとしてFZR250(2KR)を買いましたｗ
とりあえずエンジンは掛かるのですがクラッチが滑っているので、
交換用のクラッチを買い(もう届いた)、クラッチプレートとフリクションプレート交換をしよう思っています。
が！・・・サービスマニュアルを友人に貸したら友人が無くしやがりまして・・・
どなたかプレッシャプレートの締め付けトルクを教えていただけないでしょうか・・・orz
おねがいします(´・ω・)本当に申し訳ないです
とりあえずエンジンは掛かるのですがクラッチが滑っているので、
交換用のクラッチを買い(もう届いた)、クラッチプレートとフリクションプレート交換をしよう思っています。
が！・・・サービスマニュアルを友人に貸したら友人が無くしやがりまして・・・
どなたかプレッシャプレートの締め付けトルクを教えていただけないでしょうか・・・orz
おねがいします(´・ω・)本当に申し訳ないです
Tレンチで体重をかけずに締まるところまででいいよ。
答えになってねーよ。値が判らないんだったら黙ってろよ。
>>836
すまん。
750と1000ならサービスマニュアルあるんだが･･･。
>>837
Tレンチでくるくる締めていって、最後はクッと力を入れる感じで。
YSPのメカさんに教わったんだ。
トルクレンチを過信するとねじ切ってしまうってね。
2GHの場合、オイル抜かなくてもクラッチを開けられるので、一度走った後、再度開けて点検してた。
サーキット全開走行でも問題なかったから、俺の場合は問題ないっす。
クラッチプレートの表と裏それぞれで組み直してみると、おもしろいですよ。
繋がり重視か切れ重視か。
あとは２ＫＲオーナーの出現を待ちましょう。
すまん。
750と1000ならサービスマニュアルあるんだが･･･。
>>837
Tレンチでくるくる締めていって、最後はクッと力を入れる感じで。
YSPのメカさんに教わったんだ。
トルクレンチを過信するとねじ切ってしまうってね。
2GHの場合、オイル抜かなくてもクラッチを開けられるので、一度走った後、再度開けて点検してた。
サーキット全開走行でも問題なかったから、俺の場合は問題ないっす。
クラッチプレートの表と裏それぞれで組み直してみると、おもしろいですよ。
繋がり重視か切れ重視か。
あとは２ＫＲオーナーの出現を待ちましょう。
どうなんだろうね
0.5～0.7kg.mくらいなんだろうけどトルクレンチなんて使ってない。
ここまで小さいと順番に対角締めしとけば問題なんてないと思うが。
もしかしてエンジンオイルが問題だったりして
トルクよりプレートとスプリングmmの限度の方が気になる。
0.5～0.7kg.mくらいなんだろうけどトルクレンチなんて使ってない。
ここまで小さいと順番に対角締めしとけば問題なんてないと思うが。
もしかしてエンジンオイルが問題だったりして
トルクよりプレートとスプリングmmの限度の方が気になる。
クラッチボス締めつけナット 5.0kg・m
クラッチスプリングスクリュ 0.6kg・m
ロックナット 0.8kg・m
クランクケースカバー 1.0kg・m
クラッチスプリングスクリュ 0.6kg・m
ロックナット 0.8kg・m
クランクケースカバー 1.0kg・m
レス遅くなり申し訳ないです(´・ω・)
皆さんありがとうございます！今から頑張ってクラッチ交換してきますｗ
また成功したら報告に来ます(＾ω＾)
皆さんありがとうございます！今から頑張ってクラッチ交換してきますｗ
また成功したら報告に来ます(＾ω＾)
>>842
べた褒めですね分かりますｗｗ
無事クラッチ交換して来ました！ちゃんと滑らず前に進んでくれました(；ω；)
皆さんのおかげです、本当にありがとうございました！
んで試走してきたんで、次はエンジンオイル交換しようと思います！
2000cm3？とか書いてあったので2Lで良いのですよね？不安になったので・・・
べた褒めですね分かりますｗｗ
無事クラッチ交換して来ました！ちゃんと滑らず前に進んでくれました(；ω；)
皆さんのおかげです、本当にありがとうございました！
んで試走してきたんで、次はエンジンオイル交換しようと思います！
2000cm3？とか書いてあったので2Lで良いのですよね？不安になったので・・・
>>843
えー、cm3ってのは、立方センチメートルという読み方をします。
容積の単位です。
1cm3=1ml(ミリリットル)
m(ミリ)は1/1000という意味なので、2000cm3=2000ml=2Lとなります。
エンジンオイル交換のみなら2Lですが…
聞いてる感じだと買ってからオイル交換をしていない感じですね。
フィルターの交換もオススメします。
フィルター交換の場合は2200cm3=2.2Lが規定量となります。
えー、cm3ってのは、立方センチメートルという読み方をします。
容積の単位です。
1cm3=1ml(ミリリットル)
m(ミリ)は1/1000という意味なので、2000cm3=2000ml=2Lとなります。
エンジンオイル交換のみなら2Lですが…
聞いてる感じだと買ってからオイル交換をしていない感じですね。
フィルターの交換もオススメします。
フィルター交換の場合は2200cm3=2.2Lが規定量となります。
>>842
プラモだよｗ
プラモだよｗ
846 ：2GH@ジャンク募集中：2008/12/06(土) 18:41:01 ID:u0tdE+Qz
あげえ
下げ
842>>
完成品欲しいぐらいのデキだが、ケーブル類の
太さを見れば本物ではないのがわかる。
って釣りですか？ｗ
完成品欲しいぐらいのデキだが、ケーブル類の
太さを見れば本物ではないのがわかる。
って釣りですか？ｗ
プラモデルなんかどうでもいいよ
俺の1WG、ロックかかる位までハンドル切ると、ホーンが弱々しくププーって鳴るんだが・・・。
どういう電装系の劣化なんだろう・・・。
どういう電装系の劣化なんだろう・・・。
ハーネスに行ってる線の劣化じゃない？
ハンドル切った時に折れ曲がるか、押されてるかで絶縁できてない線同士が有るんでは無かろうか。
ハンドル切った時に折れ曲がるか、押されてるかで絶縁できてない線同士が有るんでは無かろうか。
853 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 16:33:16 ID:1JhqV+gi
オレのFZRなんか異音だとおもうけど 段差乗り越えるたびに
「疲れた ふ～ アジ食べたい」って聞こえる
あちこちの各部からの異音が重なってできた音にしては、、、
「疲れた ふ～ アジ食べたい」って聞こえる
あちこちの各部からの異音が重なってできた音にしては、、、
854 ：2GH@ジャンク募集中：2008/12/07(日) 16:43:55 ID:1BLL+Psk
11万km到達ぅ～＆オイル交換
20万の道は険しいなあ（´Д｀;
20万の道は険しいなあ（´Д｀;
原因がわかりますた。
ホーンに接続されている、＋電源側と－アース側（ホーンSW側）の２本のうち、
－アース側の線が、ハンドルを右に切った時にアンダブラケットのハンドルストッパーの間に挟まれて、
被覆が剥けてショートしてたようです（ホーンＳＷ押したのと同じ状態）。
今日発見したときには、完全にブチ切れていました・・・。
というかリード線の余裕が無いので、ホーンの位置によっては皆さんのも危ないかもしれません。
対策として、２本とも半田付けによる延長とスパイラルチューブ（１００円ショップで売ってる）による
保護をしたいと思います。
アドバイスありがとうざいました。
>>853
猫系（ライト）だからでは？
ホーンに接続されている、＋電源側と－アース側（ホーンSW側）の２本のうち、
－アース側の線が、ハンドルを右に切った時にアンダブラケットのハンドルストッパーの間に挟まれて、
被覆が剥けてショートしてたようです（ホーンＳＷ押したのと同じ状態）。
今日発見したときには、完全にブチ切れていました・・・。
というかリード線の余裕が無いので、ホーンの位置によっては皆さんのも危ないかもしれません。
対策として、２本とも半田付けによる延長とスパイラルチューブ（１００円ショップで売ってる）による
保護をしたいと思います。
アドバイスありがとうざいました。
>>853
猫系（ライト）だからでは？
普通、何万キロ走るエンジンなのかね？
OH無しだと4万が限界か。
OH無しだと4万が限界か。
ちゃんとバッテリーを外さずに電装を触るとショートする。
今まで2回くらいショートさせた、、、
今まで2回くらいショートさせた、、、
858 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 19:02:42 ID:BEvq4Sel
車と違ってバイクは車載時計、ｵｰﾃﾞｨｵﾒﾓﾘとか無いから躊躇無くバッテリー外せるね
車だとｵｰﾃﾞｨｵのﾒﾓﾘｰがﾘｾｯﾄされて再セットＵＰがめんどｳﾝﾁｸｾｰ>(ﾟ∀ﾟ )( ﾟ∀ﾟ)<ｳﾝﾁｸｾｰ
なのでバッテラ付けたまま作業してヒューズ何個も飛ばすわけだが
車だとｵｰﾃﾞｨｵのﾒﾓﾘｰがﾘｾｯﾄされて再セットＵＰがめんどｳﾝﾁｸｾｰ>(ﾟ∀ﾟ )( ﾟ∀ﾟ)<ｳﾝﾁｸｾｰ
なのでバッテラ付けたまま作業してヒューズ何個も飛ばすわけだが
FZR全般、旧車だから良いけど新型車だったらEFIとかの電子制御してて
燃調マップを記録していって変更してるだろうから外せないところだろうがね。
まぁ乗るときだけバッテリ付けてセルがちゃんと回ってくれるのは良いところだとは思う。
燃調マップを記録していって変更してるだろうから外せないところだろうがね。
まぁ乗るときだけバッテリ付けてセルがちゃんと回ってくれるのは良いところだとは思う。
オクに
わずか走行４００ｋｍ１WGと、OW０１がきてるな
わずか走行４００ｋｍ１WGと、OW０１がきてるな
>>856
俺の3GMは14万キロ弱だけどエンジンはタペット調整とヘッドカバーガスケット交換だけだよ
カムもカムチェーンもテンショナも規定値内で圧縮11.7
クラッチ板は8万キロの時に交換してそのまま
必要かどうかは分からんがレリーズのカップキット(オイルシール)は車検ごとに変えてる
クラッチが切れなくなると地獄だから
EXUPワイヤー交換とOHを10万キロの時にやって
あとはブレーキディスク版をフロント1回、リア2回交換
それでも赤＊爵のア＊＊＊で133Ps出てハァ？と思った
俺みたいにトロトロ乗ってれば20万キロぐらいはクランクのベアリングとミッションは持つんじゃね？
俺の3GMは14万キロ弱だけどエンジンはタペット調整とヘッドカバーガスケット交換だけだよ
カムもカムチェーンもテンショナも規定値内で圧縮11.7
クラッチ板は8万キロの時に交換してそのまま
必要かどうかは分からんがレリーズのカップキット(オイルシール)は車検ごとに変えてる
クラッチが切れなくなると地獄だから
EXUPワイヤー交換とOHを10万キロの時にやって
あとはブレーキディスク版をフロント1回、リア2回交換
それでも赤＊爵のア＊＊＊で133Ps出てハァ？と思った
俺みたいにトロトロ乗ってれば20万キロぐらいはクランクのベアリングとミッションは持つんじゃね？
あとキャブのバランスは年一回、キャブOHも年一回、とか普通に自家整備はしている
ウオタニ使ってる人いる？
どうにも電装がおかしいから替えてみようかと。
どうにも電装がおかしいから替えてみようかと。
>>863
2GH？
2GH？
純正コイルは左右で15kか…
プラグコード交換したい時にヤマハのICはめんどいんよな。
870 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 18:18:37 ID:tWhd7zyh
突然ですがタンクとキャブを繋いでるホースって黒い一本のホースのみですか？
yes i do!!
負圧のホースはインシュレーターからだっけ？
873 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 23:29:58 ID:tWhd7zyh
ちなみ250の2KR111******です！
何か誰かにそこをパイプカットされて セル回すとそこから燃料だだ漏れなんです;
何か誰かにそこをパイプカットされて セル回すとそこから燃料だだ漏れなんです;
872
そうだよ。+
金魚ホース柔らかアダプターでぴったり
そうだよ。+
金魚ホース柔らかアダプターでぴったり
皆さんありがとうございます！
悪戯したやつに天誅を！
悪戯したやつに天誅を！
877 ：2GH@ジャンク募集中：2008/12/11(木) 00:06:50 ID:f6Mx8BmU
悪戯といえばサイドカウルに
ボールをぶつけた様なまるい跡があって割れてたなあ。。。
その前はスクリーンに自動的にヒビが入ったなあ。。。
ボールをぶつけた様なまるい跡があって割れてたなあ。。。
その前はスクリーンに自動的にヒビが入ったなあ。。。
児童に自動的にやられたんですね、わかります。
3EN1の部品取り車欲しい方いますか？
当方関東です。いらしたら詳細と捨てアド晒しますが…。
当方関東です。いらしたら詳細と捨てアド晒しますが…。
あれ
あれは？
885 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 06:06:03 ID:goyNkUL0
どなたかアドバイス下さいorz
4日ほど前にフル充電したバッテリーを積んだんです。
そんで、調子よく走ってて、昨日の昼も付近一回りして、家に止めておきました。
んでついさっき動かしたら、バッテリーが上がってセルがかなり弱なってました・・・
押しがけでエンジンは始動するのですが。
車種は2KRで、ハンドルロック後ポジションランプが付いてないかも確認したのですが・・・
何が原因でしょうか？わかるかたいましたら、おねがいしますorz
4日ほど前にフル充電したバッテリーを積んだんです。
そんで、調子よく走ってて、昨日の昼も付近一回りして、家に止めておきました。
んでついさっき動かしたら、バッテリーが上がってセルがかなり弱なってました・・・
押しがけでエンジンは始動するのですが。
車種は2KRで、ハンドルロック後ポジションランプが付いてないかも確認したのですが・・・
何が原因でしょうか？わかるかたいましたら、おねがいしますorz
まずはアイドル回転を3000回転位にして、テスターで電圧を計ってみてはどうか？
普通は14ボルト近く出ると思うんだけど。
普通は14ボルト近く出ると思うんだけど。
バッテリーは新品をフル充電したと言う事？
それとも最近弱ってきたから再充電したの？
それとも最近弱ってきたから再充電したの？
亀レスですいませんorz皆さんレスありがとうございますｗ
>>886
自分でもいろいろ調べてたのですが、レギュレータが一番怪しいですね・・・
交換となると結構高くつきそうですが。オクで漁って見ます。
>>887
テスター持ってないので友人に借りてやってみます！
>>888
バッテリーは新同品を譲り受け、液を補充して満充電しました。
一応メーカーはYUASAのなので信頼性は高いと思ったのですが・・・
>>886
自分でもいろいろ調べてたのですが、レギュレータが一番怪しいですね・・・
交換となると結構高くつきそうですが。オクで漁って見ます。
>>887
テスター持ってないので友人に借りてやってみます！
>>888
バッテリーは新同品を譲り受け、液を補充して満充電しました。
一応メーカーはYUASAのなので信頼性は高いと思ったのですが・・・
やっぱ3000rpm14Vがギリギリの線だな
あとはレギュレータの劣化で充電電圧が下がるよ
3000rmp12.3Vがレギュレータ交換で14.5まで回復した事があるよ
とにかく電圧を測って不調個所を特定するしかないかな
ってみんなと同じ事を書いてる俺は一体何の意味があるのだろうか(ﾉД`､)
あとはレギュレータの劣化で充電電圧が下がるよ
3000rmp12.3Vがレギュレータ交換で14.5まで回復した事があるよ
とにかく電圧を測って不調個所を特定するしかないかな
ってみんなと同じ事を書いてる俺は一体何の意味があるのだろうか(ﾉД`､)
死んだバッテリーは普通は復活しない。
FZRでテスターないのはダメ980円でマルチが買える
サービスマニュアルに点検優先順位が書いてあり、順番点検すると誰でもすぐ解決できる。
FZRでテスターないのはダメ980円でマルチが買える
サービスマニュアルに点検優先順位が書いてあり、順番点検すると誰でもすぐ解決できる。
ターミナルの接触不良もありうるな～
>>890
いえいえ、アドバイスいただければうれしいです(｀・ω・)
ありがとうございます！
>>891
テスター早いところ探してきます！ホームセンターめぐりかな・・・。
>>892
ターミナルってバッテリーのですよね？今見てきましたが問題無さそうでした・・・
一応取り付け時も磨いてから付けました！
と言うか9日にバッテリー積んで､何回も走って、最後は12日昼に元気良くセル回って、13日早朝にバッテリー上がってるって事は、
停車してる間になんらかの原因で放電したって事になりますよね？(・3・)そんなこともあるのですね・・・
いえいえ、アドバイスいただければうれしいです(｀・ω・)
ありがとうございます！
>>891
テスター早いところ探してきます！ホームセンターめぐりかな・・・。
>>892
ターミナルってバッテリーのですよね？今見てきましたが問題無さそうでした・・・
一応取り付け時も磨いてから付けました！
と言うか9日にバッテリー積んで､何回も走って、最後は12日昼に元気良くセル回って、13日早朝にバッテリー上がってるって事は、
停車してる間になんらかの原因で放電したって事になりますよね？(・3・)そんなこともあるのですね・・・
走るんだから放電じゃなくて過充電で死んだ可能性も高いと思う。
その場合エンジン高回転数でライト光量が異常UPする。
レギュレータからの充電圧点検するなら常温になるまで暖まるのを待った方が良い。
欲張らないデジタルのを。 有名メーカのOEMもある。
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=tester
その場合エンジン高回転数でライト光量が異常UPする。
レギュレータからの充電圧点検するなら常温になるまで暖まるのを待った方が良い。
欲張らないデジタルのを。 有名メーカのOEMもある。
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=tester
なんと！親父に相談してみたら我が家にもテスターがありましたｗｗｗｗ
レトロな香りが漂ってましたが使えたので問題なしｗ
んで、衝撃の結果が(´・ω・｀)
今動かそうとしてきたんですが、今度はガソリン送るポンプが動かないほどバッテリーが弱ってました・・・
押しがけでも掛からず、セルなんか全く回らず、ライトもぼんやりとしか付かず・・・
今日の早朝より悪化してる件
電圧計ってみたら8.2Vになってますたorz
やっぱりなんかしらが原因でどんどん放電されてるみたいです(´・ω・)
とりあえず暇できたら予備バッテリー積んでレギュレータからの充電圧点検してみようと思います。
レトロな香りが漂ってましたが使えたので問題なしｗ
んで、衝撃の結果が(´・ω・｀)
今動かそうとしてきたんですが、今度はガソリン送るポンプが動かないほどバッテリーが弱ってました・・・
押しがけでも掛からず、セルなんか全く回らず、ライトもぼんやりとしか付かず・・・
今日の早朝より悪化してる件
電圧計ってみたら8.2Vになってますたorz
やっぱりなんかしらが原因でどんどん放電されてるみたいです(´・ω・)
とりあえず暇できたら予備バッテリー積んでレギュレータからの充電圧点検してみようと思います。
896 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 23:14:53 ID:0mEpdO7Y
ま さ か
>>895
とりあえず、ショートしてると危ないからバッテリーは車体から外しておいた方がいいよ。
バッテリー外してから＋～－ターミナル間の抵抗値をテスターで計ってみるといい。
その際に、キーＯＮ／ＯＦＦで抵抗値がきちんと変化するのも、何回か確認してみて。
とりあえず、ショートしてると危ないからバッテリーは車体から外しておいた方がいいよ。
バッテリー外してから＋～－ターミナル間の抵抗値をテスターで計ってみるといい。
その際に、キーＯＮ／ＯＦＦで抵抗値がきちんと変化するのも、何回か確認してみて。
こんばんわ！いろいろテスターで調べて来ました！(アナログメーターなのでだいたいこんなもんって目安で・・・
あと抵抗は読み方わからなかったので、途方もない数字に間違えてるかもです＾＾；
積んだバッテリーの積む前測定→12.3V
一回り走行後→11.5V
エンジン始動しながら→11.5V(ふかしたりしても変化なし
ターミナル間キーOFFの抵抗→9000Ω
キーONの抵抗→3900Ω
というわけでやっぱりレギュレータ故障みたいです(´・Ω・)
オクで探して交換してみますね！ｗ
相談に乗ってくださった方々、本当にありがとうございました！
あと抵抗は読み方わからなかったので、途方もない数字に間違えてるかもです＾＾；
積んだバッテリーの積む前測定→12.3V
一回り走行後→11.5V
エンジン始動しながら→11.5V(ふかしたりしても変化なし
ターミナル間キーOFFの抵抗→9000Ω
キーONの抵抗→3900Ω
というわけでやっぱりレギュレータ故障みたいです(´・Ω・)
オクで探して交換してみますね！ｗ
相談に乗ってくださった方々、本当にありがとうございました！
レクチファイヤ＋レギュレータ？
基本は新品交換っす。
小さいなりで高価だが、大事な部品ですよ。
基本は新品交換っす。
小さいなりで高価だが、大事な部品ですよ。
>>898
君は電装品の故障を外観だけで判断できるのか？
電装品は基本、新品交換。
CDIだって、レギュだって、バッテリーだって、故障しているかどうかの判断が付かない。
安物買いの銭失いだけは、やらないようにしてくれ。
10000くらいで安全と安心が手にはいるなら安いだろう？
3000円や4000円で不安しか残らない、いつ壊れるかわからないってのは嫌だろ？
君は電装品の故障を外観だけで判断できるのか？
電装品は基本、新品交換。
CDIだって、レギュだって、バッテリーだって、故障しているかどうかの判断が付かない。
安物買いの銭失いだけは、やらないようにしてくれ。
10000くらいで安全と安心が手にはいるなら安いだろう？
3000円や4000円で不安しか残らない、いつ壊れるかわからないってのは嫌だろ？
>>901
確かに欠品だらけだが、レギュは出ているはず。
YAMAHAはWEBでパーツリストを公開しているからそこで確認すると良い。
欠品の場合は欠品と出るからな。
もしくはMF化をはかり、シェルパレｇ(むぐむぐぐ
確かに欠品だらけだが、レギュは出ているはず。
YAMAHAはWEBでパーツリストを公開しているからそこで確認すると良い。
欠品の場合は欠品と出るからな。
もしくはMF化をはかり、シェルパレｇ(むぐむぐぐ
903 日常保守点検
軽量コンパクト、使いやすさ、廉価品、耐久性。サンワ、カイセなどの有名品の安いの
例 http://www.sanwa-meter.co.jp/japan/product/dmm/pm3.htm OEM品は秋葉で2000円くらだね。
軽量コンパクト、使いやすさ、廉価品、耐久性。サンワ、カイセなどの有名品の安いの
例 http://www.sanwa-meter.co.jp/japan/product/dmm/pm3.htm OEM品は秋葉で2000円くらだね。
端子を繋ぎかえるとなれば、
他の車種でリコール対作品をつけるって手もあるよ。
>>903
まともなメーカーのデジタルテスタでいいかと。
もちろんバーグラフつきな。
極端に安いデジタルテスタだと反応が悪い。
ちょこまか電装をいじるのが趣味なら買ってもいいと思うけど、
故障診断のみなら、アナログ１つで十分。
新たにテスタを買うなら、ガソリン代にしたほうが良いぞ。
他の車種でリコール対作品をつけるって手もあるよ。
>>903
まともなメーカーのデジタルテスタでいいかと。
もちろんバーグラフつきな。
極端に安いデジタルテスタだと反応が悪い。
ちょこまか電装をいじるのが趣味なら買ってもいいと思うけど、
故障診断のみなら、アナログ１つで十分。
新たにテスタを買うなら、ガソリン代にしたほうが良いぞ。
906 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 23:15:29 ID:KLcS+Ubz
レギュレタな対応品でも、熱で飛ぶぞ。
２つ目は、一年でポン！
電気街でヒートシンクの適当なの買ってきて
工夫してつけてな、放熱してみ。
２つ目は、一年でポン！
電気街でヒートシンクの適当なの買ってきて
工夫してつけてな、放熱してみ。
しばらくROMってましたｗ
いろいろ調べてきたんですがレギュはかなり多くの車種が共通なんで入手は簡単みたいですね！
んで、買うならA3にしろということでFAらしいです。
といってもシェルパのレギュが友人から回って来そうな予感・・・ｗ
PS、
押入れから出てきた電圧計、おじいちゃんの形見で40年も前の物でしたｗ
さ、デジタルのを俺も買おう・・・
いろいろ調べてきたんですがレギュはかなり多くの車種が共通なんで入手は簡単みたいですね！
んで、買うならA3にしろということでFAらしいです。
といってもシェルパのレギュが友人から回って来そうな予感・・・ｗ
PS、
押入れから出てきた電圧計、おじいちゃんの形見で40年も前の物でしたｗ
さ、デジタルのを俺も買おう・・・
908 ：2GH@ジャンク募集中：2008/12/16(火) 01:14:45 ID:YR/2acMC
あげええ
下げ
FZ４００Rは良いバイクだったなぁ～
>>911
今でも良いバイクですよ。走ってるの全く見ませんが・・・。
昔バイク屋からもらったパーツで、フロントフォークの減衰調整付き（ネジ式）トップ？があった。
FZR400用だって言ってたので、1WG(86)につけてみたら、固くなりすぎだ・・・。
もしかしてサーキット用？それとも後期型用なのかな？
アルミ削り出し製で赤く塗装されて、買うと高そうな部品だった。
今でも良いバイクですよ。走ってるの全く見ませんが・・・。
昔バイク屋からもらったパーツで、フロントフォークの減衰調整付き（ネジ式）トップ？があった。
FZR400用だって言ってたので、1WG(86)につけてみたら、固くなりすぎだ・・・。
もしかしてサーキット用？それとも後期型用なのかな？
アルミ削り出し製で赤く塗装されて、買うと高そうな部品だった。
>>910
そのおじいちゃんのテスターで当分はいいんじゃない？
もちろん欲しい！と思う機種があるなら買うこと自体はとてもいいことだと思うけど、
レギュ購入とかにお金かかるんだし、ちゃんとおじいちゃんのやつでここまで
トラブルシュートできてるやん。十分十分。
個人的にテスターはアナログ派だからよけいに思うというのもあるけど。
そのおじいちゃんのテスターで当分はいいんじゃない？
もちろん欲しい！と思う機種があるなら買うこと自体はとてもいいことだと思うけど、
レギュ購入とかにお金かかるんだし、ちゃんとおじいちゃんのやつでここまで
トラブルシュートできてるやん。十分十分。
個人的にテスターはアナログ派だからよけいに思うというのもあるけど。
母材にもよるが旋盤加工ですね。
金ノコじゃ無理よ。
金ノコじゃ無理よ。
ちょいと質問なんですが、
FZR1000のステップホルダーって多車種と互換性あるんすかね…。
2GHと3GMは形がそっくりですが、TRXとかYZFとか少し後の時代のバイクとはどうなんでしょ？
FZR1000のステップホルダーって多車種と互換性あるんすかね…。
2GHと3GMは形がそっくりですが、TRXとかYZFとか少し後の時代のバイクとはどうなんでしょ？
91 3GMの社外スクリーン少ないねぇ。
MRAのスポイラータイプ、３ヶ月待ちだとよ。
ゼログラビティなんて91タイプだけ無い(ーー;)
MRAのスポイラータイプ、３ヶ月待ちだとよ。
ゼログラビティなんて91タイプだけ無い(ーー;)
ここでいろいろ買えるよ
http://www.bikescreen.com/
http://www.bikescreen.com/
みなさんタンクの錆具合どうですか？
私は一度メジャーじゃない錆取り剤を、オクで落としてやってみたんですが
最後の熱湯での洗浄中和で錆がうっすらと浮いてきて、微妙に失敗してます。
ここらへんがあまりシビアじゃないお薦めあったら教えて下さい。
私は一度メジャーじゃない錆取り剤を、オクで落としてやってみたんですが
最後の熱湯での洗浄中和で錆がうっすらと浮いてきて、微妙に失敗してます。
ここらへんがあまりシビアじゃないお薦めあったら教えて下さい。
POR15のタンク修理セットはどうかな？
925 ：さん：2008/12/20(土) 11:43:06 ID:srNxk+DO
業者にさび鳥、コーティングやってもらいました。1万でできた。
>>924
POR15のタンクシーラーが良さげですね。
錆取り液は使えるのが残ってるので、再度錆取り後にタンクシーラーをやってみたいと思います。
冬場は化学反応遅そうだし、暖かくなってからですね。 情報thxです。
>>925
ゼロからやる方にはその価格だとお薦めですね。
POR15のタンクシーラーが良さげですね。
錆取り液は使えるのが残ってるので、再度錆取り後にタンクシーラーをやってみたいと思います。
冬場は化学反応遅そうだし、暖かくなってからですね。 情報thxです。
>>925
ゼロからやる方にはその価格だとお薦めですね。
スクリーンクラフトはいいよ。
高いけどいいよ。
2GHも3GMもあるよ。
購入後はまず一緒にお風呂に入りましょうね。
高いけどいいよ。
2GHも3GMもあるよ。
購入後はまず一緒にお風呂に入りましょうね。
>>927
スクリーンを風呂に入れるとどういうメリットがあるの？
スクリーンを風呂に入れるとどういうメリットがあるの？
バ・・・スクリーン・・・なんちて！ |彡
水溶性の製品保護剤が塗ってあるんだよ。
それを洗いおとしてから組み付けるんだよ。
それを洗いおとしてから組み付けるんだよ。
アクリル磨きしたい
932 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 01:23:12 ID:kWJ/OVsK
スクリーンクラフトは精度が高くて良いね。
過去スレで教えてもらって買ったよ。
17k円くらいだがマジおすすめ。
過去スレで教えてもらって買ったよ。
17k円くらいだがマジおすすめ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1229539820433.jpg
燃料ポンプ付近のようだ、点検しないといけないね。
燃料ポンプ付近のようだ、点検しないといけないね。
うらやましいだろ？？
そんなおれの愛車はR600だ・・・。
そんなおれの愛車はR600だ・・・。
>>934
fzr1000と言うのを出したら羨ましいと言ってやるがな
fzr1000と言うのを出したら羨ましいと言ってやるがな
>>933
これ、250か？
これ、250か？
ちょうど今、おれの3ｇｍ、燃ポン、トラブってるから
ひとごとじゃねーなー。
新品にしとこ。
ひとごとじゃねーなー。
新品にしとこ。
NGKのパワーケーブル改（ノロジー仕様）使ってるけど、
何故かプラグはノーマル(CR9E）の方が相性いい。
特にアイドリングに顕著に出て、安定している。
次点はNGKイリ、そしてDENSOという感じ。
何故かプラグはノーマル(CR9E）の方が相性いい。
特にアイドリングに顕著に出て、安定している。
次点はNGKイリ、そしてDENSOという感じ。
>>940
プラグの寿命は短くなっただろ？
IXやVXは電極を絞って集中放電タイプでノーマルは電極広いから普通は劣るんだが
多分効率良くなって電極面積分放電してるんじゃないか？
やっと大型取ったが3GMってほとんどいないなorz
プラグの寿命は短くなっただろ？
IXやVXは電極を絞って集中放電タイプでノーマルは電極広いから普通は劣るんだが
多分効率良くなって電極面積分放電してるんじゃないか？
やっと大型取ったが3GMってほとんどいないなorz
FZRと聞くだけで、
過去にバイク屋とFZR400R購入でトラブった事思い出すよ。ｗ
キャンセルしたら、６万円払えと言いやがった。
苦い思い出です。
過去にバイク屋とFZR400R購入でトラブった事思い出すよ。ｗ
キャンセルしたら、６万円払えと言いやがった。
苦い思い出です。
943 ：2GH@ジャンク募集中：2008/12/22(月) 23:40:26 ID:XQzFrX0l
あげえ
さげ
さてと、今季は夏にできなかった移植作業と補修作業でオナニーしてるか
はやく工具かってこよ～
はやく工具かってこよ～
友人から譲り受けた3HXで、カウル割れを見つけてしまった
自力で修理するのはいいとして
ウルシブラックの塗料って今でも手に入るのかな？
自力で修理するのはいいとして
ウルシブラックの塗料って今でも手に入るのかな？
ワイズギアのタッチアップに限って言えば、ウルシブラックは販売終了だよ。
デイトナの塗料ラインナップの中から近似色探してみたら？
車種名があるから、まだわかりやすいのじゃないかな？
ウルシ黒は、無かったみたいだけどね。
車種名があるから、まだわかりやすいのじゃないかな？
ウルシ黒は、無かったみたいだけどね。
>>941
まだ装着してそんなに距離走ってないから寿命はわかんないけど、
NGKイリの焼け具合はうすきつね色で良好でした。
ノーマルのCR9Eに換えたら、中回転以下のエンジン振動が増えてチョイツーリングでも手が少し痺れる感じ。
完全燃焼してるのかノッキングかと思い、ハイオクに変えたら振動なくなったのでノッキングだったのかも。
まだ装着してそんなに距離走ってないから寿命はわかんないけど、
NGKイリの焼け具合はうすきつね色で良好でした。
ノーマルのCR9Eに換えたら、中回転以下のエンジン振動が増えてチョイツーリングでも手が少し痺れる感じ。
完全燃焼してるのかノッキングかと思い、ハイオクに変えたら振動なくなったのでノッキングだったのかも。
やっぱレプリカはハイオクじゃないとね！！
ハイオクなんて入れた試しがねー
点火時期じゃなくてカーボンの蓄積に一票
>>953-954
んー、カーボンの蓄積もあるかもしれません。
というのも、ちょっと前からWAKOSのFUEL1という燃料添加剤を入れ始めたんですが、
アイドリングが安定して力強くなってきましたので。
本当の目的はタンクに対する防錆効果だったんですが、こちらはまだ時間が経過しないとわかりません。
関係ないですが、車用のバッテリーカットオフスイッチを使ってまして、
何気に－端子カットとショート状態の電圧を測ったら、ショート時は0.3V下がりました。
もちろんキーオフの位置なんですが、これは経年変化による電装系の劣化なのか（ホーンの件もあるし）、
それとも電装パーツの待機電流なのかな？
オプティメートも常時接続してますけど、冬場はカットオフスイッチも併用しておこうと思った次第であります。
んー、カーボンの蓄積もあるかもしれません。
というのも、ちょっと前からWAKOSのFUEL1という燃料添加剤を入れ始めたんですが、
アイドリングが安定して力強くなってきましたので。
本当の目的はタンクに対する防錆効果だったんですが、こちらはまだ時間が経過しないとわかりません。
関係ないですが、車用のバッテリーカットオフスイッチを使ってまして、
何気に－端子カットとショート状態の電圧を測ったら、ショート時は0.3V下がりました。
もちろんキーオフの位置なんですが、これは経年変化による電装系の劣化なのか（ホーンの件もあるし）、
それとも電装パーツの待機電流なのかな？
オプティメートも常時接続してますけど、冬場はカットオフスイッチも併用しておこうと思った次第であります。
アイドリング微妙、スクリュー調整した
寒い、温度変化も激しい、電圧も下がった、
スパークテスタの値は変化無し
こんなもんだと納得。
アストロのバッテリーカットはメンテと防犯目的で付けたけどゆるみそうで微妙。
寒い、温度変化も激しい、電圧も下がった、
スパークテスタの値は変化無し
こんなもんだと納得。
アストロのバッテリーカットはメンテと防犯目的で付けたけどゆるみそうで微妙。
補足です。
先程バッテリカットオフスイッチのON/OFF電圧を計測し直したところ、
ほぼ差は見られませんでした。前回は計測方法が悪かったのかもしれません。
新しい発見がありました。
SMによると標準アイドル回転は、1250rpm です。
充電電圧を計測すると、1000rpm＝13.4V、1200rpm以上＝14.3V （ライト灯火状態） でした。
つまり、ライト灯火状態でアイドル回転以下だと、充電赤字ということになります。
随分と低い回転で、必要充電電圧を出力しているんだなと思いました。
ちなみに、スモール灯火or灯火OFF の状態では、上記回転の比較ではほぼ差はありませんでした。
先程バッテリカットオフスイッチのON/OFF電圧を計測し直したところ、
ほぼ差は見られませんでした。前回は計測方法が悪かったのかもしれません。
新しい発見がありました。
SMによると標準アイドル回転は、1250rpm です。
充電電圧を計測すると、1000rpm＝13.4V、1200rpm以上＝14.3V （ライト灯火状態） でした。
つまり、ライト灯火状態でアイドル回転以下だと、充電赤字ということになります。
随分と低い回転で、必要充電電圧を出力しているんだなと思いました。
ちなみに、スモール灯火or灯火OFF の状態では、上記回転の比較ではほぼ差はありませんでした。
959 ：3乗り：2008/12/27(土) 02:31:13 ID:nKKzED+P
お初です
3LN3乗りですが、Ｆスプロケットを１T下げたいと思い探して見たんですが、見つかりませんでした。他車からの流用ってできないですか？どなたか教えてください。
3LN3乗りですが、Ｆスプロケットを１T下げたいと思い探して見たんですが、見つかりませんでした。他車からの流用ってできないですか？どなたか教えてください。
>>959
チェーンも交換なら520コンバートが丁数選べてｵﾇﾇﾒ。
428で専用品はもう17しかない
ヤフオクで探せは出てくるがワッシャー入れて高さ稼ぐようにしてるから心配なら避けるべし
520コンバートはAFAMのSDR用520コンバートキットがそのまま使える。漏れは前だけ頼んで後ろは秋刀魚の奴にした。
ちなみにタイヤを140-70にしてるならF14R47で130-70での純正ギア比に近い。
タイヤノーマルサイズならR44でいいはず。
エンジンの調子が良ければ6速100Km巡航からの追い越し加速もシフトダウンしなくても加速する。
チェーンも交換なら520コンバートが丁数選べてｵﾇﾇﾒ。
428で専用品はもう17しかない
ヤフオクで探せは出てくるがワッシャー入れて高さ稼ぐようにしてるから心配なら避けるべし
520コンバートはAFAMのSDR用520コンバートキットがそのまま使える。漏れは前だけ頼んで後ろは秋刀魚の奴にした。
ちなみにタイヤを140-70にしてるならF14R47で130-70での純正ギア比に近い。
タイヤノーマルサイズならR44でいいはず。
エンジンの調子が良ければ6速100Km巡航からの追い越し加速もシフトダウンしなくても加速する。
961 ：3乗り：2008/12/27(土) 23:56:52 ID:nKKzED+P
>>960ありがとうございます
やはり428サイズの16Tは難しいんですね、オクで１６T、ワッシャかませるスプロケは見たんですがやはり心配ですね‥
520化が手っ取り早くできそうですね、そろそろ駆動を新調時期だったので。
となるとタイヤは１３０ノーマルでチェーン520化のときF14でR44にすると428サイズのF16でR56と同じくらいなんですよね？
スプロケット関連はよくわからなくて汗
すいません。
あと、520化のスプロケはSDRと3MAがポンではまります？
やはり428サイズの16Tは難しいんですね、オクで１６T、ワッシャかませるスプロケは見たんですがやはり心配ですね‥
520化が手っ取り早くできそうですね、そろそろ駆動を新調時期だったので。
となるとタイヤは１３０ノーマルでチェーン520化のときF14でR44にすると428サイズのF16でR56と同じくらいなんですよね？
スプロケット関連はよくわからなくて汗
すいません。
あと、520化のスプロケはSDRと3MAがポンではまります？
962 ：2GH@ジャンク募集中：2008/12/28(日) 11:10:10 ID:rcKOrCg8
厚揚げ
下げ
964 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 04:29:37 ID:Xltvgmhs
質問なんですけど、不遇な89FZRR400(1WG-08****)を少しケツ上げしたいんですが、流用の出来るリアサスってありませんか？
純正をＯＨした方が良いんでないの？
つオーリンズ
>>961
漏れは3LN1だったけどそれで問題なく取り付けできた。
ギヤ比だけどリア丁数をフロント丁数で割った数字。
タイヤノーマルなら14/44で問題ないはずだよ。
>>964
145mmくらいのリンクプレート探すか自作。
サスがあたるかも知れんけどｗ
次スレどうするかねぇ
漏れは3LN1だったけどそれで問題なく取り付けできた。
ギヤ比だけどリア丁数をフロント丁数で割った数字。
タイヤノーマルなら14/44で問題ないはずだよ。
>>964
145mmくらいのリンクプレート探すか自作。
サスがあたるかも知れんけどｗ
次スレどうするかねぇ
タイトルどうする？
【高回転】FZRｼﾘｰｽﾞ統合ｽﾚｯﾄﾞ19【4ｽﾄﾏﾙﾁ】
と、正統に則っとる？
【高回転】FZRｼﾘｰｽﾞ統合ｽﾚｯﾄﾞ19【4ｽﾄﾏﾙﾁ】
と、正統に則っとる？
【吼えろ】FZRｼﾘｰｽﾞ統合ｽﾚｯﾄﾞ19【ｼﾞｪﾈｼｽ】
970 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 10:40:38 ID:8b6TKelf
【スイッチＯＮで】FZRシリーズ総合スレ【ミャーン】
次スレ建立に赴いたが規制で不能…
>969のスレタイに一票
>969のスレタイに一票
俺がたてるから970にさせてくれ。
立ててくるよ。
立ててくるよ。
続き
【そろそろ】FZRシリーズ総合スレッド14【成人式】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159864352/
【高回転】FZRｼﾘｰｽﾞ統合ｽﾚｯﾄﾞ15【4ストマルチ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170046953/
【高回転】FZRｼﾘｰｽﾞ統合ｽﾚｯﾄﾞ16【4ストマルチ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183562466/
【高回転】FZRｼﾘｰｽﾞ統合ｽﾚｯﾄﾞ17【4ｽﾄﾏﾙﾁ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198456650/
【高回転】FZRｼﾘｰｽﾞ統合ｽﾚｯﾄﾞ18【4ｽﾄﾏﾙﾁ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214587790/
【そろそろ】FZRシリーズ総合スレッド14【成人式】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159864352/
【高回転】FZRｼﾘｰｽﾞ統合ｽﾚｯﾄﾞ15【4ストマルチ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170046953/
【高回転】FZRｼﾘｰｽﾞ統合ｽﾚｯﾄﾞ16【4ストマルチ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183562466/
【高回転】FZRｼﾘｰｽﾞ統合ｽﾚｯﾄﾞ17【4ｽﾄﾏﾙﾁ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198456650/
【高回転】FZRｼﾘｰｽﾞ統合ｽﾚｯﾄﾞ18【4ｽﾄﾏﾙﾁ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214587790/
誤爆すまそ。
立てたよ。ノンクレーム・ノンリターンでお願いします。
【ｽｲｯﾁONで】FZRシリーズ総合スレ19【ﾐｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230614444/
立てたよ。ノンクレーム・ノンリターンでお願いします。
【ｽｲｯﾁONで】FZRシリーズ総合スレ19【ﾐｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230614444/
採用ありがとうございました(>_<)
３日前に３LN6??を手に入れました。
ミャーンはEXUPの音のつもりっす
３日前に３LN6??を手に入れました。
ミャーンはEXUPの音のつもりっす
976 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 15:17:17 ID:mMjnwBeI
EXUP無しモデルに乗っている俺を敵に回したけど乙
977 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 15:34:05 ID:F5mHGIhe
3GMはみゃーんって言わない
俺も敵に回してるな新スレ
俺も敵に回してるな新スレ
978 ：2GH@ジャンク募集中：2008/12/30(火) 15:36:32 ID:n22uHqUa
燃料ポンプの駆動音はするけど…
まぁそういうなｗ
とかいう漏れの3LNもEXUPはなかったけどな。
スレ建て乙
とかいう漏れの3LNもEXUPはなかったけどな。
スレ建て乙
すまぬ、EXUPが付いていないFZRが大多数なのを忘れていた。
981 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 07:15:15 ID:Am2I1XYk
泣くFZRは中型限定だもんなー
2GHや3GMは元々音がしないんで3LN3乗ってビックリした
2GHや3GMは元々音がしないんで3LN3乗ってビックリした
3HX海苔の俺はEXUPと燃料ポンプ音はデフォだと思ってたけど
大型はEXUP鳴らないのか
大型はEXUP鳴らないのか
983 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 13:55:41 ID:0gW0F3O0
大排気量ならエグザップなんてトルク稼ぎ装置いらないしな
３GMだけど、上を稼ごうとすればやっぱり下はスカスカになってくるんだろう。
逆にｴｷﾞｻﾞﾌﾟ固着するとほんとに上が回らないもんなぁ。
前にZRXの1200に乗ったら下はほんとにスカスカでびっくりしたよ。
慣れれば普通になるんだろうけどね。
ｴｷﾞｻﾞﾌﾟあれはいい物だ
逆にｴｷﾞｻﾞﾌﾟ固着するとほんとに上が回らないもんなぁ。
前にZRXの1200に乗ったら下はほんとにスカスカでびっくりしたよ。
慣れれば普通になるんだろうけどね。
ｴｷﾞｻﾞﾌﾟあれはいい物だ
高回転エンジン積んだスポーツバイクなのに下が無いと困るとか言う奴ってなんなの？
回して乗ればいいじゃん。
下駄に使うつもりなら他のバイクにしろよ…。
回して乗ればいいじゃん。
下駄に使うつもりなら他のバイクにしろよ…。
3GM90はスイッチ入れるとEXUPのリセットオンが聞こえるよ
987 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 22:57:40 ID:4QGnIry5
回して乗るって言ってる奴って何なの？
そんなにスポーツしたいならレーサー買って
サーキット行ってやれよ･･･
そんなにスポーツしたいならレーサー買って
サーキット行ってやれよ･･･
EXUPの無い初代1WG乗ってるけど、別に街乗りとかで下のトルクに不満を感じたことないなぁ。
トルク欲しい時はシフト1段落とすし、それでドン付きが出て扱いにくい所をコントロールするのも楽しみだ。
たぶん下のトルクで不満ある人は、EXUP無しの250に乗ってる人じゃないの？
トルク欲しい時はシフト1段落とすし、それでドン付きが出て扱いにくい所をコントロールするのも楽しみだ。
たぶん下のトルクで不満ある人は、EXUP無しの250に乗ってる人じゃないの？
ああ、250は乗ったことないや
サーキットに行け？
もちろん行ってるさ。
俺の腕ではほぼノーマル2GHで不満はないな。
ぶれーきますたーだけはR1純正に換えたが。
サーキットに行け？
もちろん行ってるさ。
俺の腕ではほぼノーマル2GHで不満はないな。
ぶれーきますたーだけはR1純正に換えたが。
3HX乗ってるけど、登り坂だと低回転トルクが厳しいと思う時は結構あるよ
住宅街の急な登りでちょっと回すのをためらってると止まりそうになる
というか、慣れない頃は一速でも何度か止めちまったよ
その辺をやりくりするのも楽しいんだけどね
住宅街の急な登りでちょっと回すのをためらってると止まりそうになる
というか、慣れない頃は一速でも何度か止めちまったよ
その辺をやりくりするのも楽しいんだけどね
MwDdmzkwは年の瀬迄嘯いて楽しいのかね？
992 ： 【だん吉】 【1057円】 ：2009/01/01(木) 01:32:40 ID:lZog/p9f
あけおめことよろ
993 ： 【ぴょん吉】 【448円】 ：2009/01/01(木) 13:31:14 ID:eqOtPXww
埋め
994 ：2GH@ジャンク募集中：2009/01/01(木) 13:42:14 ID:fol8n+S3
明けましておめでとうございます埋め
暇すぎだったのでスクリーン自作したけど微妙な出来だった…
暇すぎだったのでスクリーン自作したけど微妙な出来だった…
さて残り少なくなったから埋めるか
>>987
＞回して乗るって言ってる奴って何なの？
＞そんなにスポーツしたいならレーサー買って
＞サーキット行ってやれよ･･･
高回転まで回す＝サーキットレベルの限界速度走行 と言いたいのか？
違うだろ？
本当は分かってないだろ？
なぜFZRは250から1000まであるのか考えてみろ
っていうか、
お前はRZ50＆TZR50のようなそこそこ最近の2スト50ccから乗り直せよ
それを法定30Km/hの範囲で乗りまわせよ
お前はリミットが30Km/hであっても回すよ、限界までな
それ以前にな、
お巡りや新聞配達やピザ配のビジバイだって音を聞けば限界まで回して乗ってんのが分かるだろ
最近の派出所バイクはV125がやたら多いがブチ回してるぞ
回すとか回さないじゃないんだよ
他人に迷惑を掛けないか掛けるかが全てなのが公道の原理だろが
「回して乗るって言ってる奴はサーキットに行け」なんて事を今でも言ってくれる君が
どこぞの富士山な女子高教師みたいで本当にこの人はどうしようもないなぁって気持ちで
お前にあけましておめでとうヽ(´ー｀)ノ今年もよろしく
＞回して乗るって言ってる奴って何なの？
＞そんなにスポーツしたいならレーサー買って
＞サーキット行ってやれよ･･･
高回転まで回す＝サーキットレベルの限界速度走行 と言いたいのか？
違うだろ？
本当は分かってないだろ？
なぜFZRは250から1000まであるのか考えてみろ
っていうか、
お前はRZ50＆TZR50のようなそこそこ最近の2スト50ccから乗り直せよ
それを法定30Km/hの範囲で乗りまわせよ
お前はリミットが30Km/hであっても回すよ、限界までな
それ以前にな、
お巡りや新聞配達やピザ配のビジバイだって音を聞けば限界まで回して乗ってんのが分かるだろ
最近の派出所バイクはV125がやたら多いがブチ回してるぞ
回すとか回さないじゃないんだよ
他人に迷惑を掛けないか掛けるかが全てなのが公道の原理だろが
「回して乗るって言ってる奴はサーキットに行け」なんて事を今でも言ってくれる君が
どこぞの富士山な女子高教師みたいで本当にこの人はどうしようもないなぁって気持ちで
お前にあけましておめでとうヽ(´ー｀)ノ今年もよろしく
埋めるぜ(´ー`)y-~~
寒梅
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐