ベンリィCD50/90･50S/90S･CL50スレ 20
1 ：７７４ＲＲ：
ベンリィCD50
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly_cd50/index.html
Benly50S
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly50s/index.html
(どちらも生産終了モデルになりました)
書き込む前にテンプレ必読(>>2以降)
前々スレ
ベンリィCD50/90･50S/90S･CL50スレ18
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204716732/
前スレ
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210337760/
(絶版・製品ニュース)
ベンリィCL50
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html
ベンリィCD90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ90S
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
(ファンサイト)
- Benly Freak -
ttp://benly.main.jp/
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2 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 21:41:11 ID:BGq7gyGA
スルーされないコツ
質問はいろいろ検索してからどうぞ。http://www.google.co.jp/
･調べられる限り自分で調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです
･掲示板からは､あなたのバイクの状態は当然見えません
･年式･色･フレーム番号等を書くと話が早いときもあったりなかったり
･フレーム番号は左クランクケースの上ぐらいに彫ってあります
･答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い結果はあまり期待できません
質問はいろいろ検索してからどうぞ。http://www.google.co.jp/
･調べられる限り自分で調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです
･掲示板からは､あなたのバイクの状態は当然見えません
･年式･色･フレーム番号等を書くと話が早いときもあったりなかったり
･フレーム番号は左クランクケースの上ぐらいに彫ってあります
･答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い結果はあまり期待できません
3 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 21:43:09 ID:BGq7gyGA
・エンジンパーツはモンキー・カブ系なら流用できるものが多いです（6Vか12Vかの確認は忘れずに）
・不安ならメーカーに取り付け可否を聞いた方が良いです。 モンキー･ゴリラetc…横型エンジンスレも参考に。
・再販前のCLやCS等の古い車種のエンジンパーツに直接の互換性はありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業にはあまり使わない方が良いです。
・満タン状態から4㍑くらい減ったらガス欠症状が出ます(あくまでも 目 安 です )
・データ上のリザーブ容量は0.8㍑です。コック捻ったらさっさと給油しましょう。
・タンクはApeと同じ物が使われています。
・タンクラバーはCF.POSHから貼り付けるタイプが出ています（品番700800）
・ドリームのタンクはポン付けでは付きません。切った貼ったの加工がお好きな方はどうぞ。
・カブの荷台はボルトオンできません。
・50S用のホンダアクセス製キャリアは廃盤予定（現在在庫限り）となっています。
・CDにCLの外装はボルトオンできません。タンクのサイズが違います。逆もしかり。
・50に90の純正マフラーはボルトオンできません。90の方が若干エンジン全長が長いです。
・リヤショックはカブ用のものがボルトオンできます。
・その他モンキー（ロンスイ用）等330～350mmのものは付きますが、一部カラーの打ち換えが必要です。
・色などは人それぞれ好みがあるので「～より～のほうが良い」などと書くのは不毛です。
・何km/h出ますか → だいたいメーターどおり。
・ギア付きロータリーチェンジに慣れるか不安 → 慣れろ。
・メットは何が合うか → 最低でもSマーク付きで好きなの被れ。
・50ccのままもっと速くしたいんですが → 費用対効果が非常に悪いです。そこは覚悟しましょう。
・CDI変えると速くなりますか → 他がノーマルの場合、なりません。
・モンキー用マフラーは付きますか → 付きますが、ステー等はなんとかしましょう。
・ディスク化したい → 定番はCB50用らしいです。どうしても手間と金がそれなりにかかります。
・新車で見積もり○○万円でした、安い（高い）ですか？ → 知らん。
・不安ならメーカーに取り付け可否を聞いた方が良いです。 モンキー･ゴリラetc…横型エンジンスレも参考に。
・再販前のCLやCS等の古い車種のエンジンパーツに直接の互換性はありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業にはあまり使わない方が良いです。
・満タン状態から4㍑くらい減ったらガス欠症状が出ます(あくまでも 目 安 です )
・データ上のリザーブ容量は0.8㍑です。コック捻ったらさっさと給油しましょう。
・タンクはApeと同じ物が使われています。
・タンクラバーはCF.POSHから貼り付けるタイプが出ています（品番700800）
・ドリームのタンクはポン付けでは付きません。切った貼ったの加工がお好きな方はどうぞ。
・カブの荷台はボルトオンできません。
・50S用のホンダアクセス製キャリアは廃盤予定（現在在庫限り）となっています。
・CDにCLの外装はボルトオンできません。タンクのサイズが違います。逆もしかり。
・50に90の純正マフラーはボルトオンできません。90の方が若干エンジン全長が長いです。
・リヤショックはカブ用のものがボルトオンできます。
・その他モンキー（ロンスイ用）等330～350mmのものは付きますが、一部カラーの打ち換えが必要です。
・色などは人それぞれ好みがあるので「～より～のほうが良い」などと書くのは不毛です。
・何km/h出ますか → だいたいメーターどおり。
・ギア付きロータリーチェンジに慣れるか不安 → 慣れろ。
・メットは何が合うか → 最低でもSマーク付きで好きなの被れ。
・50ccのままもっと速くしたいんですが → 費用対効果が非常に悪いです。そこは覚悟しましょう。
・CDI変えると速くなりますか → 他がノーマルの場合、なりません。
・モンキー用マフラーは付きますか → 付きますが、ステー等はなんとかしましょう。
・ディスク化したい → 定番はCB50用らしいです。どうしても手間と金がそれなりにかかります。
・新車で見積もり○○万円でした、安い（高い）ですか？ → 知らん。
4 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 21:45:00 ID:BGq7gyGA
CD50/ﾍﾞﾝﾘｨ50S/CL50ﾘﾀｰﾝ化ﾊﾟｰﾂ(12V)
12Vﾓﾝｷｰ前期のﾊﾟｰﾂを組みましょう｡
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑ 24301-GS3-000 太い金属の筒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑﾋﾟﾝ 24421-200-000(3個) 小さな金属棒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄ 24425-198-900 丸くて穴が開いてる薄い金属板
･ﾛｰﾗｰ 96220-30085 (2個) 小さな小さな金属棒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄ 24411-GF6-020 星のようなプレート
･ﾉｯｸﾎﾞﾙﾄ6MM 90071-171-010 黒い丈夫な特別製のボルト
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰCOMP 24430-GB4-772 ひょうたん型のﾊﾟｰﾂ
･ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 24435-GF6-003 ひょうたんに付けるﾊﾞﾈ
※ｽﾄｯﾊﾟｰCOMPはﾍｷｻｺﾞﾝﾚﾝﾁで締めるﾀｲﾌﾟです
※ｼﾌﾄﾌｫｰｸL/Rは元々付いてた奴を使います ﾓﾝｷｰ用のではありません
※長い距離を走っている/日頃荒っぽい扱い方をしているのであれば、
全分解ついでに消耗したパーツの交換をｵﾇﾇﾒします
12vCD90 ﾘﾀｰﾝ化ﾊﾟｰﾂ
24301-GF6-010 ﾄﾞﾗﾑｷﾞｱｰｼﾌﾄ \2709
24411-GF6-020 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \378
24425-198-900 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞ \126
24435-GF6-003 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \110
35753-035-662 ﾛｰﾀｰﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁ \141
24430-198-902 ｱｰﾑ ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \380
12Vﾓﾝｷｰ前期のﾊﾟｰﾂを組みましょう｡
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑ 24301-GS3-000 太い金属の筒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑﾋﾟﾝ 24421-200-000(3個) 小さな金属棒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄ 24425-198-900 丸くて穴が開いてる薄い金属板
･ﾛｰﾗｰ 96220-30085 (2個) 小さな小さな金属棒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄ 24411-GF6-020 星のようなプレート
･ﾉｯｸﾎﾞﾙﾄ6MM 90071-171-010 黒い丈夫な特別製のボルト
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰCOMP 24430-GB4-772 ひょうたん型のﾊﾟｰﾂ
･ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 24435-GF6-003 ひょうたんに付けるﾊﾞﾈ
※ｽﾄｯﾊﾟｰCOMPはﾍｷｻｺﾞﾝﾚﾝﾁで締めるﾀｲﾌﾟです
※ｼﾌﾄﾌｫｰｸL/Rは元々付いてた奴を使います ﾓﾝｷｰ用のではありません
※長い距離を走っている/日頃荒っぽい扱い方をしているのであれば、
全分解ついでに消耗したパーツの交換をｵﾇﾇﾒします
12vCD90 ﾘﾀｰﾝ化ﾊﾟｰﾂ
24301-GF6-010 ﾄﾞﾗﾑｷﾞｱｰｼﾌﾄ \2709
24411-GF6-020 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \378
24425-198-900 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞ \126
24435-GF6-003 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \110
35753-035-662 ﾛｰﾀｰﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁ \141
24430-198-902 ｱｰﾑ ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \380
5 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 21:45:46 ID:BGq7gyGA
ﾊｲｷﾞﾔ
22110-GF6-010 ｱｳﾀｰCOMPｸﾗｯﾁ(67T)
23121-GF6-000 ｷﾞｱｰﾌﾟﾗｲﾏﾘｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ(18T)
※CD90のリターン化パーツは一部が欠品もしくは取り扱い中止になっている可能性があります
注文の時は注意しましょう
リムサイズ一覧
CD50 前1．20後1．40
CD90 前1．40後1．40
CL50 前1．40後1．40
純正タイヤ一覧
CD50 前2.25後2.50
CD90 前2.50後2.50
CL50 前2.75後2.75
これでいいかな？
エンジンからのオイルにじみは気にスンナ
22110-GF6-010 ｱｳﾀｰCOMPｸﾗｯﾁ(67T)
23121-GF6-000 ｷﾞｱｰﾌﾟﾗｲﾏﾘｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ(18T)
※CD90のリターン化パーツは一部が欠品もしくは取り扱い中止になっている可能性があります
注文の時は注意しましょう
リムサイズ一覧
CD50 前1．20後1．40
CD90 前1．40後1．40
CL50 前1．40後1．40
純正タイヤ一覧
CD50 前2.25後2.50
CD90 前2.50後2.50
CL50 前2.75後2.75
これでいいかな？
エンジンからのオイルにじみは気にスンナ
6 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 22:26:46 ID:BGq7gyGA
パーツリストサイトです。
ttp://www.cmsnl.com/honda-cd50_model8217/
ttp://www.cmsnl.com/honda-cd50_model8217/
とりあえず、乙！
1乙
時間差の方の1の人もお疲れさま
時間差の方の1の人もお疲れさま
んじゃこっちでいいのかな
質問があるんだが、ベンリィだって立派にミニ4だろうに、ミニ4雑誌にほとんど
露出がないのはなぜ？
質問があるんだが、ベンリィだって立派にミニ4だろうに、ミニ4雑誌にほとんど
露出がないのはなぜ？
人気がないというか知名度が他のと比べて圧倒的に低いからかと
>>1乙です
モトチャンプでCD90の連載やってるくらいか…今バラバラに解体されてるけど。
>>1て。
納車からちょうど1年の記念ｶｷｺ
CD90と90Sはフェンダー共通ですか？
CDの前後フェンダーを90Sにつけたいと思っているのですが。
CDの前後フェンダーを90Sにつけたいと思っているのですが。
いつもはｸﾙﾏでﾌﾞｰﾝのいろは坂もﾍﾞﾝﾘｨだとｴﾝｼﾞﾝが相当頑張ってました
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1214705334.jpg
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1214705334.jpg
根性無し
>>19
雨で苦労しながら走ってもあんまり楽しめないじゃんｗ
雨で苦労しながら走ってもあんまり楽しめないじゃんｗ
雨に打たれながら走るのも楽しいよ
雨具とタイヤ次第だな ＞雨中ツーリング
>>23
シリンダーが黒いのって元からCD50だけじゃなかったっけ？
シリンダーが黒いのって元からCD50だけじゃなかったっけ？
ありがとうございます。
色味を変えたくてフェンダーの交換を考えていました。
色味を変えたくてフェンダーの交換を考えていました。
6V CD50で一番安いボアアップキットで一番安いのはどれ?
検索かけても通販サイトしかでねぇ
誰か教えて。
検索かけても通販サイトしかでねぇ
誰か教えて。
>>25
最初のCL50(12V)もシリンダーは黒だよ。
最初のCL50(12V)もシリンダーは黒だよ。
メッキのフェンダーはホンダアクセス製だよ。
タンクカバーとかもあったね。
タンクカバーとかもあったね。
昔は純正オプションや社外品が豊富だったとらしいね。
是非ともホンダさんには復活させて欲しいものだ。
実際のところ、出力さえ気にしなければ排ガスなどどうにでもなると思うんだがどうなんだろうか？
是非ともホンダさんには復活させて欲しいものだ。
実際のところ、出力さえ気にしなければ排ガスなどどうにでもなると思うんだがどうなんだろうか？
>>29
少なくとも1997年のは黒ではないよ
少なくとも1997年のは黒ではないよ
34 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 02:53:49 ID:mgqrH/hn
>>32
まあFIで値段が高くなっても性能悪化でも需要が更になくなるから無理でしょ
ベンリィは昔から続いてるシリーズだから、ある日全く違うデザイン、エンジンだけどバックボーンてな感じで名前だけ復活しそうな予感
まあFIで値段が高くなっても性能悪化でも需要が更になくなるから無理でしょ
ベンリィは昔から続いてるシリーズだから、ある日全く違うデザイン、エンジンだけどバックボーンてな感じで名前だけ復活しそうな予感
もし復活するなら今まで同様カブでも使ってる横型エンジンにFI組み合わせるだろうけど、まあ望み薄だろな。
ドリーム店の店長も「ベンリィは完全に生産終了」って言ってたし。カブ90やエイプ＆XR100は9月にFI化だそうで。
CD50の客はカブへ、50Sの客はエイプに流れたらメーカーとしては車種を減らして経費削減できるかららしい。
ドリーム店の店長も「ベンリィは完全に生産終了」って言ってたし。カブ90やエイプ＆XR100は9月にFI化だそうで。
CD50の客はカブへ、50Sの客はエイプに流れたらメーカーとしては車種を減らして経費削減できるかららしい。
また忘れられた頃にひっそり復活してひっそり消えていくを繰り返すんじゃなかろうか
>>37
いや、ドリームで部品注文して自分で作業した。
注文かけたのは2ヶ月くらい前だったかな。バックオーダーで2週間で届いた。
90Sのパーツリストで発注したから部品統合されたんだろう。
外装じゃあるまいしシリンダーの色なんていちいち気にしてないよ。
店頭で箱開けて確認はしてたけど、いざ交換ってときにやっと色違いに気付いたくらいｗ
いや、ドリームで部品注文して自分で作業した。
注文かけたのは2ヶ月くらい前だったかな。バックオーダーで2週間で届いた。
90Sのパーツリストで発注したから部品統合されたんだろう。
外装じゃあるまいしシリンダーの色なんていちいち気にしてないよ。
店頭で箱開けて確認はしてたけど、いざ交換ってときにやっと色違いに気付いたくらいｗ
ところでベンリィSS50って？
>>40
３０年以上前の奴か？
３０年以上前の奴か？
>>40
60年代にホンダが作った50ccのスポーツバイク。
ベンリィの名がつく通りCD50の兄弟車だが、エンジンは６馬力でミッションは５速というシロモノ。
しかしその後、横型エンジンの高性能化を諦めたホンダは縦型エンジンとCB50を作り、横型は実用エンジンとして進化していくことになる。
60年代にホンダが作った50ccのスポーツバイク。
ベンリィの名がつく通りCD50の兄弟車だが、エンジンは６馬力でミッションは５速というシロモノ。
しかしその後、横型エンジンの高性能化を諦めたホンダは縦型エンジンとCB50を作り、横型は実用エンジンとして進化していくことになる。
>>36
50S乗ってるがエイプも欲しいと思ってる・・・ホンダの思惑通りだ・・
CD50は位置付けが微妙だとは薄々感じてた
ビジバイならすでに伝統のカブがあるし、わざわざカブとCD50を社内で競合させてどうするんだ って
50S乗ってるがエイプも欲しいと思ってる・・・ホンダの思惑通りだ・・
CD50は位置付けが微妙だとは薄々感じてた
ビジバイならすでに伝統のカブがあるし、わざわざカブとCD50を社内で競合させてどうするんだ って
>>42
いやまあ知ってるんだけどねSS50、釣りでｽﾏｿ
初期型ならもう40年以上前。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g67489913
こんなん見つけたんだが、状態は良いんだけど純正部品なんてもう出ないだろうし、
今の自分の人脈では維持できんってことで諦めた。
いやまあ知ってるんだけどねSS50、釣りでｽﾏｿ
初期型ならもう40年以上前。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g67489913
こんなん見つけたんだが、状態は良いんだけど純正部品なんてもう出ないだろうし、
今の自分の人脈では維持できんってことで諦めた。
ベンリィ125Sなんてのが発売されたら、オレはきっと中免を取りに行く
>>44
車体はいらんからエンジンだけ売ってほしいな。
車体はいらんからエンジンだけ売ってほしいな。
ベンリィ223Sならあるかもなｗ
ベンリィ223Sよりも125ccのベンリィレーシングクラブマン仕様を販売して欲しい。
コレクションホールで見て一目惚れしたよ
コレクションホールで見て一目惚れしたよ
そこで125Tのカスタム開始ですよｗ
125Tってカスタムすればすごくレトロで格好いいバイクになりそうだよね
「西風GT Roman stradale」って雑誌の88ページにベンリィ出てたぞ
ヤフオクに売ってる5980円の81ccボアアップキットってどうなんだろ
やめといたほうがいい？
やめといたほうがいい？
しらん
晒してすまんが、今日午後5時半ごろ、茨城県庁ちかくでベンリィ転がしてたお前！
クロのフルフェイス被ったお前だよ！
オレはクルマにのって信号待ちしてたんだが、お前のベンリィすごいイオンがしてた
ぞ！
別にマフラーとりかえてたようには見えなかったし、音ってより振動がすごかったような
気がする
自分でも気が付いてるんだろうが、アレは傍目で聞いてもヤヴァそうなんで、早めにバ
イク屋に見せにいったほうがいいぜ
クロのフルフェイス被ったお前だよ！
オレはクルマにのって信号待ちしてたんだが、お前のベンリィすごいイオンがしてた
ぞ！
別にマフラーとりかえてたようには見えなかったし、音ってより振動がすごかったような
気がする
自分でも気が付いてるんだろうが、アレは傍目で聞いてもヤヴァそうなんで、早めにバ
イク屋に見せにいったほうがいいぜ
>>55
ベンリィネットワークｗｗｗ
ベンリィネットワークｗｗｗ
ベンリィからイオンが出てるのかと思った
スーパーの近くかと思った。
59 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 21:19:57 ID:gjLJX7qc
>>53
俺はおととい、4500円の88ccピストンに交換したよ。シリンダーは武川だが。その日のうちに200ｷﾛ馴らしをしてカチ回してみたが、今のトコロ問題無し
俺はおととい、4500円の88ccピストンに交換したよ。シリンダーは武川だが。その日のうちに200ｷﾛ馴らしをしてカチ回してみたが、今のトコロ問題無し
俺のはイオン無く絶好調
自分のは前輪がキュリキュリ鳴いてる。
てことで前輪セルフ点検しようと思いサービスマニュアル読んでるけど…
ドライバハンドル&アウタ&パイロットてのが無いとダメなのか…アストロで捜索しよう。
みんなちゃんと工具そろえてる？
てことで前輪セルフ点検しようと思いサービスマニュアル読んでるけど…
ドライバハンドル&アウタ&パイロットてのが無いとダメなのか…アストロで捜索しよう。
みんなちゃんと工具そろえてる？
ＫＲＰにベンリーが売ってると聞いてやってきました
>>62
もしかしてもしかしますか？
ソケットレンチ、トルクレンチ、他各種しかそろえてないからうちも工具不足だわ。
T字とかメガネとか良いのそろえられればもっとらくなんだろうけど、
いつもソケットレンチにお世話になってしまう…。エンジンはバイク屋まかせ。
もしかしてもしかしますか？
ソケットレンチ、トルクレンチ、他各種しかそろえてないからうちも工具不足だわ。
T字とかメガネとか良いのそろえられればもっとらくなんだろうけど、
いつもソケットレンチにお世話になってしまう…。エンジンはバイク屋まかせ。
さらにベアリングリムーバシャフト&ヘッドも必要か…なんか凹んできたなぁ。
>64
KOK、1時間近く居座りました(笑)
やはりソケットにトルクは最低限必要なのかな。車載工具とモンキーだけじゃもう乗り切れないか。
>64
KOK、1時間近く居座りました(笑)
やはりソケットにトルクは最低限必要なのかな。車載工具とモンキーだけじゃもう乗り切れないか。
うちのは特定の回転数っぽいのだが、ギーンというイオンがする。
下でも上でも回転数が変わると収まるので、だましだまし乗ってる。
どこから音がしているのかまだわからないが何かが振動して共鳴しているような感じ。
下でも上でも回転数が変わると収まるので、だましだまし乗ってる。
どこから音がしているのかまだわからないが何かが振動して共鳴しているような感じ。
それって6000回転付近じゃないかな？45km/hの辺り。
>>67
> それって6000回転付近じゃないかな？45km/hの辺り。
ひょっとしてよくある症状なのかしら。
タコつけてないので正確なところわからないのですが、
雰囲気的にそのぐらいの回転数かも。
とりあえず、何速の何km/hぐらいで音するのか次確認してみる。
ちなみにうちのは90Sです。
> それって6000回転付近じゃないかな？45km/hの辺り。
ひょっとしてよくある症状なのかしら。
タコつけてないので正確なところわからないのですが、
雰囲気的にそのぐらいの回転数かも。
とりあえず、何速の何km/hぐらいで音するのか次確認してみる。
ちなみにうちのは90Sです。
ベンリィもってもいないのにカキコ。
空冷エンジンは、フィンの部分が特定の回転域で共鳴（共振）を起こすので
ゴムを挟んであったりします。（SRなど）
フィンの長さが短いベンリィには当てはまらないかな・・・
空冷エンジンは、フィンの部分が特定の回転域で共鳴（共振）を起こすので
ゴムを挟んであったりします。（SRなど）
フィンの長さが短いベンリィには当てはまらないかな・・・
下がり杉
僕のCD50もイオンするといえばするけど、
スピードが上がってくると綺麗な音になるので、
こんなもんかって乗ってる。
スピードが上がってくると綺麗な音になるので、
こんなもんかって乗ってる。
うちのCL50は４速70kmくらいで振動がすごい。
エンジンノーマルでマフラーとスプロケだけ変更。フロントを13Tから14Tにしてるので、ノーマルでは65km相当。
エンジンノーマルでマフラーとスプロケだけ変更。フロントを13Tから14Tにしてるので、ノーマルでは65km相当。
ＣＤ９０買って半年ほどになるけど、ほんっと感謝してる
まじガリンソ高い
まじガリンソ高い
>>76
74だがありがとう。このスレは優しいな。
74だがありがとう。このスレは優しいな。
なんの話題もないからオマイラの燃費でも教えてくれ
興味ないけど。
興味ないけど。
ツーリングで60k/lぐらい
50s
50s
規制後50s
40km/h程度で巡行＋ドライブスプロケット15T＋アイドルストップでずっと70km/l以上
良くて80km/lくらいだよ
40km/h程度で巡行＋ドライブスプロケット15T＋アイドルストップでずっと70km/l以上
良くて80km/lくらいだよ
>>82
50S初期型だけど、デフォの13Tでは
あまりにもローギアードすぎて、
アッという間に頭打ちでメチャ使いにくかった。
15Tにしたら大分マシになった。
上りも全く問題なし。
チェーンが足りなくて100に交換したけど。
50S初期型だけど、デフォの13Tでは
あまりにもローギアードすぎて、
アッという間に頭打ちでメチャ使いにくかった。
15Tにしたら大分マシになった。
上りも全く問題なし。
チェーンが足りなくて100に交換したけど。
50s最終型だけど、14Tでも上りがきついなと思うことがある。
もうすぐボアアップするからそれまでの辛抱だけど。
もうすぐボアアップするからそれまでの辛抱だけど。
85 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 23:32:34 ID:deg8vO+S
CD90、マフラーはウィルズウィン。川崎市の街中、開け気味で30km/lだよ～ん。
あっ、そうそう。体重100kgです。
あっ、そうそう。体重100kgです。
CD90エンジンベースのJUNの105ccにしました。
キャブはVM26です。
まだ慣らしですが、100ccoverでもいける静かなマフラーでお勧めを教えてください。
現在は、BRDの85cc用を使用していますが、バッフルを抜くとセッティングがあやふやで
外すといいのですが、爆音です。
（ざっと調べた感じでは、水本レーシングのカブ用マフラーがいいかもしれません）
皆さんどこのマフラー付けてますか？
キャブはVM26です。
まだ慣らしですが、100ccoverでもいける静かなマフラーでお勧めを教えてください。
現在は、BRDの85cc用を使用していますが、バッフルを抜くとセッティングがあやふやで
外すといいのですが、爆音です。
（ざっと調べた感じでは、水本レーシングのカブ用マフラーがいいかもしれません）
皆さんどこのマフラー付けてますか？
>>85
自慢になってないぞはっきり言って
自慢になってないぞはっきり言って
ライト85㏄+PC20+CD90純正マフラーのCL海苔だけど、
往復50キロの渓流釣りのみで、燃費60km/L前後。
時速60キロ〜80キロで走行。
ヘッド付き88㏄の時が燃費50km/L前後、ライト75㏄の時が燃費70km/L前後。
ライト75㏄が燃費良かったけれど、体重80キロだとパワー不足気味だったな。
往復50キロの渓流釣りのみで、燃費60km/L前後。
時速60キロ〜80キロで走行。
ヘッド付き88㏄の時が燃費50km/L前後、ライト75㏄の時が燃費70km/L前後。
ライト75㏄が燃費良かったけれど、体重80キロだとパワー不足気味だったな。
オレはフロント14Tにしてるけど、元に戻そうかと思ってるとこ
燃費70km/L超えるって平野に住んでるとかじゃないの？
うちは山間部だからCD50で50-60km/Lのあいだ。
あとホンダはCD90再発売してくれ。
うちは山間部だからCD50で50-60km/Lのあいだ。
あとホンダはCD90再発売してくれ。
92 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 10:00:11 ID:BtAsIJsl
93 ：773：2008/07/04(金) 14:16:40 ID:Mrygyzly
>>86
水本レーシングのカブ用MMマフラーは
納期2ヶ月半だって。
しかも、今は９０の車体がないから
カスタムも無理だって。。
昔のチャックボックスのすてんマフラーは
ロング&水平、90対応で僕は好きだけど、5万以上するって。
よって、純正90のまま。
水本レーシングのカブ用MMマフラーは
納期2ヶ月半だって。
しかも、今は９０の車体がないから
カスタムも無理だって。。
昔のチャックボックスのすてんマフラーは
ロング&水平、90対応で僕は好きだけど、5万以上するって。
よって、純正90のまま。
今日旧道463を浦和方面に流してたコーラのCLお兄さん。リアタイヤが真っ直ぐ装着できてなかったよ。
気をつけて！
気をつけて！
>>95
生暖かく見守るのも手とは思ったけど・・・消しゴム使うなら耐熱のやつにしてね。
生暖かく見守るのも手とは思ったけど・・・消しゴム使うなら耐熱のやつにしてね。
溶けたって報告聞きたかったのに
思いっきり普通の消しゴム買うつもりでした。助かりました。
ここのスレはやさしい方が多いですね。
うちのCD90Sのギーンは、以下で計算すると、5000rpmぐらいっぽいですね。
http://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html
ここのスレはやさしい方が多いですね。
うちのCD90Sのギーンは、以下で計算すると、5000rpmぐらいっぽいですね。
http://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html
wktkしてたみんな、スマーーン！！
耐熱消しゴムはそこらへんの文房具屋では置いてない事が多いので
東急ハンズとかにいって取り寄せてもらうといい。
って・・・もう遅いかｗ。
東急ハンズとかにいって取り寄せてもらうといい。
って・・・もう遅いかｗ。
普通にちょっと耐熱うたってるゴム材でええがな
ちょっと大きいホムセン行けばあるし
ちょっと大きいホムセン行けばあるし
なんだかんだ言ってID:niCVAOixがやさしい人な件
フレームにタンクを固定するところについてるゴムが取れてび～んと音が鳴るようになったことがありました。
（シート下のボルトがあるところじゃなくて前の方）
構造的に簡単に取れる部品じゃないと思うんですが、そういうこともあったということで。
（シート下のボルトがあるところじゃなくて前の方）
構造的に簡単に取れる部品じゃないと思うんですが、そういうこともあったということで。
すこし前からエンジンふかさないと昼間だとニュートラルランプが点灯しているのがわからないぐらい
バッテリーがへたってしまってるんですが、
バイク屋で交換してもらおうとしたら1万6000円ぐらいかかるっていわれて、
手持ちがなかったので帰ってきました。
政府の役人が買い付けに失敗したせいでバッテリの原料が高騰して、
それにともなって値段が倍以上まであがってしまったということだそうで・・・
でも、ネットで調べた見たらGSユアサのYT4L-BSが安いところで3000円前後、
高いところでも8000円程度で売られていますね
どうして定価と実勢価格にこんなに差があるんでしょう・・・
充電器ごと買ってもネット通販で買ったほうが安いですよね
バッテリーがへたってしまってるんですが、
バイク屋で交換してもらおうとしたら1万6000円ぐらいかかるっていわれて、
手持ちがなかったので帰ってきました。
政府の役人が買い付けに失敗したせいでバッテリの原料が高騰して、
それにともなって値段が倍以上まであがってしまったということだそうで・・・
でも、ネットで調べた見たらGSユアサのYT4L-BSが安いところで3000円前後、
高いところでも8000円程度で売られていますね
どうして定価と実勢価格にこんなに差があるんでしょう・・・
充電器ごと買ってもネット通販で買ったほうが安いですよね
バッテリの交換は簡単(自動車でも簡単)だしすぐ終わる。
ただし、逆さまにすると危ない。漏れた液を被ったことがある。
ただし、逆さまにすると危ない。漏れた液を被ったことがある。
今のバイクのバッテリー（ＭＦタイプ）は倒してもクルクル回しても大丈夫。
レッツ２やV100なんかデフォルトで横向いてるぐらいだから。
レッツ２やV100なんかデフォルトで横向いてるぐらいだから。
バッテリってそんなに高かったか？
この前ダックス用に6Vバッテリ買ったけど4500円だったぞ
それにベンリィはキックだから、オークションで売ってる安物バッテリでも十分だろ
この前ダックス用に6Vバッテリ買ったけど4500円だったぞ
それにベンリィはキックだから、オークションで売ってる安物バッテリでも十分だろ
AランクBランクがあるんだよ
ユアサのだとホムセンで大体9800円くらいだね
バッテリー交換しにくる奴は高確率で何も知らないド素人だからボるんだろ
ということは>>105は素人か
ＷＷのシャープマフラーインプレできるけど
需要ある？
需要ある？
ま．．．まぁないよな．．。
うん．．いや．．いいんだ．．。
あんなマフラー買うもんじゃない事くらい、
諸先輩方はご存知だ．．ろう．．し．．。
うん．．いや．．いいんだ．．。
あんなマフラー買うもんじゃない事くらい、
諸先輩方はご存知だ．．ろう．．し．．。
>>113-114
そんなこと言わずにインプレしてくれよ
質問ですが、
サイドスタンドのグリスアップしてやろうと思ってSM見てたらスタンド固定ボルトが毎回交換とのこと。
何でかなと思いつつもドリームで買ってきたらネジ部分に何か塗られていました。
これは緩み止め剤？
ということは緩み止め剤使えば何回も繰り返し使えるのかな？
知ってる人いたら教えて～
そんなこと言わずにインプレしてくれよ
質問ですが、
サイドスタンドのグリスアップしてやろうと思ってSM見てたらスタンド固定ボルトが毎回交換とのこと。
何でかなと思いつつもドリームで買ってきたらネジ部分に何か塗られていました。
これは緩み止め剤？
ということは緩み止め剤使えば何回も繰り返し使えるのかな？
知ってる人いたら教えて～
毎回交換？ まさかｗ
あんなもん緩まなければなんも問題ない
普通は店でも使い回しですよ
あんなもん緩まなければなんも問題ない
普通は店でも使い回しですよ
きゅりきゅり直りました。
すんーっごい苦労してベアリング交換までしたのに。チェーンオイル無しが原因だった、ってオチ。
販売元のバイク屋めぇぇ、注油忘れするなんてあんまりだー!!
すんーっごい苦労してベアリング交換までしたのに。チェーンオイル無しが原因だった、ってオチ。
販売元のバイク屋めぇぇ、注油忘れするなんてあんまりだー!!
いや、その･･･購入してから２年後に言われましても･･･
>>116
再利用不可の理由が分からないから、とりあえず初めての作業だしSM通りするのが筋かと思ってｗ
ということは中強度のネジ緩み止め剤使えばおｋだよね？
皆さんメンテってどの程度まで自分でしてます？
自分は50Sですが、とりあえずフォークオイルやエアクリまで全部やってます。
再利用不可の理由が分からないから、とりあえず初めての作業だしSM通りするのが筋かと思ってｗ
ということは中強度のネジ緩み止め剤使えばおｋだよね？
皆さんメンテってどの程度まで自分でしてます？
自分は50Sですが、とりあえずフォークオイルやエアクリまで全部やってます。
おまいらおはよう。
朝乗りの休憩中、朝日を浴びながらカキコ。
ただ、小銭入れに金が入ってなくて、缶コーヒーが飲めないから公園で水飲んだ。
朝乗りの休憩中、朝日を浴びながらカキコ。
ただ、小銭入れに金が入ってなくて、缶コーヒーが飲めないから公園で水飲んだ。
>>121
道中気をつけてな
道中気をつけてな
俺…今日の卒検通ったら名栗にホタル見に行くんだ…
>>124
ホタルになるフラグ乙！
ホタルになるフラグ乙！
関東はまだ蛍飛んでるのか
暴走ランプのことかな？
リレー噛ませば解決するけどな。
ついでに、旗棒も付ければガチだな。
リレー噛ませば解決するけどな。
ついでに、旗棒も付ければガチだな。
102ccエンジンで遠くまで行ってきた（札幌稚内往復730キロ）
燃費は約34km/l
途中オーバーヒートするわオイルは漏れるわﾁｬｰﾝは伸びるわで大変だったさ。
今週末もいっかい組みなおしだな。
燃費は約34km/l
途中オーバーヒートするわオイルは漏れるわﾁｬｰﾝは伸びるわで大変だったさ。
今週末もいっかい組みなおしだな。
ただいま卒研終了し、名栗から帰ってきました。
ホタルいたよ。少なかったけど。
ちなみに合格！
ホタルいたよ。少なかったけど。
ちなみに合格！
確かにボアアップして細かい部品を対応品に交換すると結構つくよな
俺は81ccでキャブ後回し＆カム後回しで2万以内に納めようと思ってるけど、そうするなら50S売って90Sに乗り換えるほうが早いような…
俺は81ccでキャブ後回し＆カム後回しで2万以内に納めようと思ってるけど、そうするなら50S売って90Sに乗り換えるほうが早いような…
俺も二俣川試験場で大型受かったからホメテホメテ。
武川88のピストン&シリンダーを買おうと用品店に行った筈なのに
どうして袋の中にはキタコの50ハイコンプピストンとPC20が入ってるんだろう…
どうして袋の中にはキタコの50ハイコンプピストンとPC20が入ってるんだろう…
50Sはカラーリングがよくてスマートだからな
骨太な90Sより50Sをボアアップしてのりたいって気持ちは分かる
骨太な90Sより50Sをボアアップしてのりたいって気持ちは分かる
WWのマフラーって煩いんですか？
性能的にはどうでしょうか。
印プレきぼーん
性能的にはどうでしょうか。
印プレきぼーん
>>134
武川の８１なら、カムとセットで２万でお釣りがくるよ。
でもスプロケだけは、変えないとマトモに走れない。
出来れば、キャブとインマニも変えて下さいよ。
欲を言えば、マフラーと強化クラッチも必要だしな。
確かにセコハン９０の方が、安くて良いかもね。
弄り倒すなら、絶対５０ベースが基本なのだが。
武川の８１なら、カムとセットで２万でお釣りがくるよ。
でもスプロケだけは、変えないとマトモに走れない。
出来れば、キャブとインマニも変えて下さいよ。
欲を言えば、マフラーと強化クラッチも必要だしな。
確かにセコハン９０の方が、安くて良いかもね。
弄り倒すなら、絶対５０ベースが基本なのだが。
>>141
確かに武川の81ccならカム付いてきてお得だけど、強化クラッチ＋強化オイルポンプ＋強化カムチェーン＋スプロケを付けると余裕で予算の2万をオーバーするんだよな…
何か省けるものがあるとしたらなんだろ
あんまりパワー出ないだろうから強化クラッチはまだ要らなさそうだけど
確かに武川の81ccならカム付いてきてお得だけど、強化クラッチ＋強化オイルポンプ＋強化カムチェーン＋スプロケを付けると余裕で予算の2万をオーバーするんだよな…
何か省けるものがあるとしたらなんだろ
あんまりパワー出ないだろうから強化クラッチはまだ要らなさそうだけど
強化クラッチはライト75ccでも必要だよ。
ノーマルヘッドでもポート加工すれば結構なパワーになる。
81ccなら尚更…。
何ccでもノーマルキャブだとボアアップ後にセッティング出なくて、
慌ててPC20単体を買い足す事になるから、
初めからキャブ込みのセットのが安く上がると思う。
予算2万円じゃまともに走るモノが出来ないよ。
ノーマルヘッドでもポート加工すれば結構なパワーになる。
81ccなら尚更…。
何ccでもノーマルキャブだとボアアップ後にセッティング出なくて、
慌ててPC20単体を買い足す事になるから、
初めからキャブ込みのセットのが安く上がると思う。
予算2万円じゃまともに走るモノが出来ないよ。
>>140
使用者としてはお勧めできない。かぶったりすると汚い音するし。
使用者としてはお勧めできない。かぶったりすると汚い音するし。
ベンリィに乗り始めて３ヶ月
実は今日、初めて夜に乗ったんだ
話には聞いてたけど
ライト暗すぎﾜﾛﾀw
実は今日、初めて夜に乗ったんだ
話には聞いてたけど
ライト暗すぎﾜﾛﾀw
俺も最初は、中華コピーエンジンから取った2枚クラッチ付けてた。
でも段々、振動や騒音が酷くなったんで、
JUNのクラッチキットを組み込んだ。
そうしたら今までのクラッチの悩みが全て解決した。
高回転で繋ごうが、半クラを多用しようが壊れる気がしねー。
最初からクラッチは、しっかりしたモノを組むべきだと思ったよ。
でも段々、振動や騒音が酷くなったんで、
JUNのクラッチキットを組み込んだ。
そうしたら今までのクラッチの悩みが全て解決した。
高回転で繋ごうが、半クラを多用しようが壊れる気がしねー。
最初からクラッチは、しっかりしたモノを組むべきだと思ったよ。
スロットルバルブを盗まれますた・・・orz
何でこんなものをｗ
何でこんなものをｗ
スロットルバルブww
何を盗られるかわからんもんだな･･･
何を盗られるかわからんもんだな･･･
何となく４輪用のカストロXLXを入れてみた。
結果、G1が一番ということがよく分かった。効果はギア抜けが起こったり、半クラしにくくなった。みんなも４輪用を試すときは要注意してな。
結果、G1が一番ということがよく分かった。効果はギア抜けが起こったり、半クラしにくくなった。みんなも４輪用を試すときは要注意してな。
ベンリィ90SにCD90のセンタースタンドはポン付けできますか？
検索したらどうもできるようですね。
よく調べないで書き込んでしまってすいませんでした。
よく調べないで書き込んでしまってすいませんでした。
わざわざ二輪に乗ってるに、わざわざ四輪用を入れるやつの気が知れない
俺もニューXLX入れてるけど、始動直後(オイルが冷えてるとき)
クラッチが重いくらい。
鈍いだけかも知れんけど。
クラッチが重いくらい。
鈍いだけかも知れんけど。
小型車だとちょうど0.7リットル位余るからなぁ・・・
結局純正が１番なのかねぇ
てか二輪と四輪は潤滑してるものが違うから四輪用を入れるのはおかしいだろ
そりゃ不具合も起こるわ
てか二輪と四輪は潤滑してるものが違うから四輪用を入れるのはおかしいだろ
そりゃ不具合も起こるわ
「四輪用オイルの方が安いから」とか
タワ言をホザく貧乏人は後を絶たないね。
タワ言をホザく貧乏人は後を絶たないね。
二輪用も四輪用も鉱物油は大して違いはない。
純正G1が498円で買えていたのはすごいよかったんだけどな
大きな値上げを予想してモデルチェンジ前に買い溜めしておいてよかったよ
大きな値上げを予想してモデルチェンジ前に買い溜めしておいてよかったよ
161 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 18:47:16 ID:gy6H1Hcs
漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ age
（・∀・∩）（∩・∀・） age
（つ 丿 （ ⊂） age
（ ヽノ ヽ/ ） age
し（＿） （＿）Ｊ
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ age
（・∀・∩）（∩・∀・） age
（つ 丿 （ ⊂） age
（ ヽノ ヽ/ ） age
し（＿） （＿）Ｊ
ボアアップKITのJUNって公式サイトないのか?
PEGASUS JUNでぐぐって
>>162
多少添加剤が変わってるかもしれないけど感じるほどの変化はないと予想してる
二輪館の店員に聞いてみたら規格の変更に莫大な費用が発生するらしく、その上乗せと原油高でかなり値上がりしたらしい。
横型エンジンには高性能の高いオイルを3千キロ毎に入れ替えてやるより、純正オイルを1千キロ毎のように頻繁に入れ替えてやるほうがエンジンに優しいと思うよ
多少添加剤が変わってるかもしれないけど感じるほどの変化はないと予想してる
二輪館の店員に聞いてみたら規格の変更に莫大な費用が発生するらしく、その上乗せと原油高でかなり値上がりしたらしい。
横型エンジンには高性能の高いオイルを3千キロ毎に入れ替えてやるより、純正オイルを1千キロ毎のように頻繁に入れ替えてやるほうがエンジンに優しいと思うよ
JUNはモンキー本舗だな
PEGASUSの方が色々データが載ってて楽しいけどな。
>>165
そうなんだ。んじゃぁ次回からは安物に戻そうかな・・。金ないし…。
http://www.rakuten.co.jp/itcbike/907704/のダブルシートを買ったかたいらっしゃいますか？オークションにも同金額で出品されてます。
正直５０Ｓの純正シートで痔になったので幅の太いものに交換しようと思ってるのですが、やわらかさその他もろもろ気になりまして・・・。
そうなんだ。んじゃぁ次回からは安物に戻そうかな・・。金ないし…。
http://www.rakuten.co.jp/itcbike/907704/のダブルシートを買ったかたいらっしゃいますか？オークションにも同金額で出品されてます。
正直５０Ｓの純正シートで痔になったので幅の太いものに交換しようと思ってるのですが、やわらかさその他もろもろ気になりまして・・・。
どもっす、
てことは公式さいとは存在しないの?
てことは公式さいとは存在しないの?
>>93
超遅レスですみませぬ。
水本いいなぁと思っていたのですが。。。
ま、カブ用もあまり変わらないからあとは自分で何とかするしかないですね。
チャックボックスというのは始めて聞きましたｌ。
勉強になります。
ありがとうございました。
超遅レスですみませぬ。
水本いいなぁと思っていたのですが。。。
ま、カブ用もあまり変わらないからあとは自分で何とかするしかないですね。
チャックボックスというのは始めて聞きましたｌ。
勉強になります。
ありがとうございました。
CB50をFIを開発中という噂を聞いたのですが
どなたか詳しい情報をお持ちですか？
どなたか詳しい情報をお持ちですか？
172 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 02:38:47 ID:zYFttkeI
× CB50をFIを開発中という噂を聞いたのですが
○ CB50のFIを開発中という噂を聞いたのですが
○ CB50のFIを開発中という噂を聞いたのですが
CD125TのFI開発中なら聞いたことがある
ウイングの人から
本当かどうかは知らん
>>168
少し固めの気がするが直ぐに慣れるでしょう、しかしフィット感がいまいちなんだよね。
純正シングルのケツに喰いこむ感じあれが無いのよ。
それと雨の日乗ると、何時までも湿っぽいのだな。
クッションの防水性が、最悪なのだ。
それでも、買うの？
少し固めの気がするが直ぐに慣れるでしょう、しかしフィット感がいまいちなんだよね。
純正シングルのケツに喰いこむ感じあれが無いのよ。
それと雨の日乗ると、何時までも湿っぽいのだな。
クッションの防水性が、最悪なのだ。
それでも、買うの？
俺は純正シートを自分でアンコ抜きしてるけど、
なかなか具合がいいよ。
うｐしたいような気もするが
仕方がワカンネ＞＜
なかなか具合がいいよ。
うｐしたいような気もするが
仕方がワカンネ＞＜
>>174
防水性が劣ってるとは…。参考になりました。ありがとうございます。
>>175
http://imepita.jp/
このサイトに載ってるメールアドレスに写真を添付すれば返事が来るはず。そこに書いてあるURLを書き込めば！
防水性が劣ってるとは…。参考になりました。ありがとうございます。
>>175
http://imepita.jp/
このサイトに載ってるメールアドレスに写真を添付すれば返事が来るはず。そこに書いてあるURLを書き込めば！
うわやっべ
ナンバー隠してねーや
まぁいいか特定されてもｗｗｗ
後ろめたいことないし
ナンバー隠してねーや
まぁいいか特定されてもｗｗｗ
後ろめたいことないし
>>176
ちなみに加工しないと付かないよ
ちなみに加工しないと付かないよ
>>173
次に出るのはエイプ90のFI。
次に出るのはエイプ90のFI。
181 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 10:49:17 ID:HU8phlqU
Fｉだとマフラー変えたときとか大変そうじゃない？
キャブと違って。
キャブと違って。
FI対応したヤツじゃないと
燃調合わないだろうしな
250TRとかキャブ最終ばっかり売れてるんだってさ
燃調合わないだろうしな
250TRとかキャブ最終ばっかり売れてるんだってさ
>>179
えっ。50と50Sのシートステーって共通じゃないの？
えっ。50と50Sのシートステーって共通じゃないの？
>>183
シートの出来が悪いってこと
シートの出来が悪いってこと
んじゃぁもう買うのやめる。ＣＤ９０の純正探します。
…これも加工必要か？
…これも加工必要か？
自分は荷台に取り付けるピニオン？シートが欲しい。
純正は当然欠品だろうから社外でも良いんだけど
カブ用は付かないのかな?
純正は当然欠品だろうから社外でも良いんだけど
カブ用は付かないのかな?
ピリオンな。ピニオンはギア。
とはいえタンデム用シートと言わないあたり・・・しぶいぜ。
とはいえタンデム用シートと言わないあたり・・・しぶいぜ。
純正リアフェンダの幅計ってさ
汎用ピリオンくっつけちゃえば？
当然、フェンダー強度の問題からタンデム出来ないだろうけども
汎用ピリオンくっつけちゃえば？
当然、フェンダー強度の問題からタンデム出来ないだろうけども
いやいやいや９０ｓとＣＬ５０乗ってるが
ホントに９０ｓの純正シートをオススメするぞ
クッション性素晴らしい
長距離でも快適
５０に着くか知らんが多分着くだろ
ホントに９０ｓの純正シートをオススメするぞ
クッション性素晴らしい
長距離でも快適
５０に着くか知らんが多分着くだろ
たぶんだけども９０Ｓじゃないかな
俺のとよく似てる。
俺のとよく似てる。
ちょっとそこまで朝飯食いに行くだけのつもりが、
いつのまにか300キロ以上走ってしまったぜ･･･
ハンバーグランチうめぇｗ
いつのまにか300キロ以上走ってしまったぜ･･･
ハンバーグランチうめぇｗ
いいなぁ暇も金もあって
197 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 16:10:16 ID:FwaOGDpH
金はある
時間もある
ベンリィもある
免許がねえ
時間もある
ベンリィもある
免許がねえ
見た目が気に入って50Ｓに乗ってるんだけど、カスタムしてみるとしたらどこから始めてみたらいいだろう。
あんまり機械馴れてないからお手軽なところからいじってみたいんだが・・・。プラグとか換えてみるのがいいのかな？
あんまり機械馴れてないからお手軽なところからいじってみたいんだが・・・。プラグとか換えてみるのがいいのかな？
プラグとかオイル交換って整備入門的なイメージがあるけど、失敗したらかなりヤバイ。
ミラーとかグリップとかその辺からやってみては？
ミラーとかグリップとかその辺からやってみては？
50ccのままなら、ルックス的なとこだけいじればいいと思う
エンジンとか性能的なトコいじってもしょうがない
エンジンとか性能的なトコいじってもしょうがない
2810円か
純正部品の割りに安いな
こりゃステー加工してでもつけるしかないな。
純正部品の割りに安いな
こりゃステー加工してでもつけるしかないな。
90Sシート良さそうなんだけど値段がな・・・
結局俺は総額7,000円のK0風シートにしちゃった
結局俺は総額7,000円のK0風シートにしちゃった
俺は特殊素材を東急ハンズで買ってきて入れ替えた
かなり快適
かなり快適
>>204
K0シートだけど、もちろん多少加工が必要だよね？
K0シートだけど、もちろん多少加工が必要だよね？
1万2千円かぁ・・・。悩むな。とりあえず50Sのシートだと痔が悪化してしまう。
９０Ｓシート以外に柔らかいのないかなぁ・・。
９０Ｓシート以外に柔らかいのないかなぁ・・。
>>207
タンクの後ろ側の固定ボルトを取り外したのと
シートを固定する車体側のツメを少し起こしたぐらいかな
あとはシートを思い切り下に押しながら固定ボルトを取り付けた
ちなみに車体は90Sね
Sじゃない場合は付属のワッシャーを入れる必要があるだけで他は一緒じゃないかな
タンクの後ろ側の固定ボルトを取り外したのと
シートを固定する車体側のツメを少し起こしたぐらいかな
あとはシートを思い切り下に押しながら固定ボルトを取り付けた
ちなみに車体は90Sね
Sじゃない場合は付属のワッシャーを入れる必要があるだけで他は一緒じゃないかな
シリンダーの付け替え(腰上)作業はエンジンオイル抜かないとだめ？
抜かなくてもOkだが、ヘッドはずすとオイルの一部が失われるので
オイル量点検して不足してるなら足さなきゃだめ
またボアアップするならオイル穴拡大も視野にいれるとおもうが
それするならオイル交換は必須
ってかそもそもオイル交換くらいケチるなと
オイル量点検して不足してるなら足さなきゃだめ
またボアアップするならオイル穴拡大も視野にいれるとおもうが
それするならオイル交換は必須
ってかそもそもオイル交換くらいケチるなと
>>209
K0風シートって硬いですか？
K0風シートって硬いですか？
50ｓのシートはチンカス
217 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 23:33:32 ID:F+5GVrc4
CD90のシートは乗り心地良いよ。一人乗りだけどさ
CD９０の純正シートも９０Sの純正シートも
１００ｋｍくらい走ったらケツが痛くなったけどな。
社外品のシートは使ったことないんでわからん。
１００ｋｍくらい走ったらケツが痛くなったけどな。
社外品のシートは使ったことないんでわからん。
219 ：209：2008/07/12(土) 00:06:53 ID:hxt7CjY1
ンー、５０Ｓのあのスマートなラインを保つシートはないのかな。
自分で50ｓのあんこ入れ替えれ
おまいら全員、ズボンにクッションつけれ！そうすりゃ全部解尻だ！
あんこ入れ替えか。挑む。
ゲルザブ使えば全部おｋ
最近、散歩コースにしてた山奥の道に、大型トラックがたくさん通るようになって困った
有料道路を迂回できて、かつ最短距離のルートだってのは分かるが、
車線からはみ出す図体で、あんな道を60km/h以上で走られるのはかなわん
最近、散歩コースにしてた山奥の道に、大型トラックがたくさん通るようになって困った
有料道路を迂回できて、かつ最短距離のルートだってのは分かるが、
車線からはみ出す図体で、あんな道を60km/h以上で走られるのはかなわん
CL50で一泊二日で往復700㌔走ったら、マンコが腫れました。
マンコがハーレーになったんですね、わかります
ハーレーって奥が深いよね。
一見硬派で気難しそう
乗ってしまえば溢れる包容力
乗ってしまえば溢れる包容力
CD50S用、ｳｲﾙｽﾞｳｨﾝのシャープマフラー買ったものの、
うるさすぎて付けてない人いる？
割と簡単に排圧と音をいいカンジに
する方法を見つけたんだが．．。必要かしら？
うるさすぎて付けてない人いる？
割と簡単に排圧と音をいいカンジに
する方法を見つけたんだが．．。必要かしら？
居るかどうかは兎も角
手法を公開したいならすれば良いのではないでしょーか
手法を公開したいならすれば良いのではないでしょーか
>>229
シャープじゃないがスポーツなんとかマフラー装着してます。てか普通にバッフルつけたらそこまでうるさくなくない？
シャープじゃないがスポーツなんとかマフラー装着してます。てか普通にバッフルつけたらそこまでうるさくなくない？
このスレで東京堂のキャプトンをバッフルなしで乗ってる人いる？
興味本位で外してみたらすごくいい音だったから気に入ったんだけど、さすがにこれで走るとマズいかな？
でもTWとかビクスクでも結構うるさいマフラー付けて乗ってる人いるし・・
興味本位で外してみたらすごくいい音だったから気に入ったんだけど、さすがにこれで走るとマズいかな？
でもTWとかビクスクでも結構うるさいマフラー付けて乗ってる人いるし・・
既にDQN認定されてるから気にすんな。
音が気になるならノーマルマフラーを使いましょう。
今日は大改造をおこなったぜ!
全開にした瞬間のレスポンスが酷かったのでメインジェット冬場用の75番を72に戻した。
だいぶ良くなったけど､こんどはプラグが白い。最終手段として番手を変えてみるか。
タイヤ圧､チェーンの張り調整と掃除､注油、左右のバランス取り。ここは通常メンテだけど。
スロットルの遊びが大きすぎてブレーキのときのシフトがやりづらかったので遊び調整。
これが一番時間を食った。左右に切っても回転数が上がらないように､かつ一番遊びが無いセッティングを出すのは手間が掛かった。
どれも簡単だけど凄く重要なもんなんだね。改めて感じた。
本当､別物のように動きが良くなったさ。通勤用って事でサボってて悪かった。
全開にした瞬間のレスポンスが酷かったのでメインジェット冬場用の75番を72に戻した。
だいぶ良くなったけど､こんどはプラグが白い。最終手段として番手を変えてみるか。
タイヤ圧､チェーンの張り調整と掃除､注油、左右のバランス取り。ここは通常メンテだけど。
スロットルの遊びが大きすぎてブレーキのときのシフトがやりづらかったので遊び調整。
これが一番時間を食った。左右に切っても回転数が上がらないように､かつ一番遊びが無いセッティングを出すのは手間が掛かった。
どれも簡単だけど凄く重要なもんなんだね。改めて感じた。
本当､別物のように動きが良くなったさ。通勤用って事でサボってて悪かった。
>>234
ノーマルマフラーの音も好きだからノーマルでもありなんだけど、錆びまくってて使う気にならないorz
ノーマルマフラーの音も好きだからノーマルでもありなんだけど、錆びまくってて使う気にならないorz
>>235
改造じゃなくて整備じゃん
改造じゃなくて整備じゃん
72番のメインジェットって売ってるの？
ｗｋｔｋ
>>242
手元のSMにはメインジェット#70って書いてあるけど
手元のSMにはメインジェット#70って書いてあるけど
いやはや集中豪雨が凄かった。高輪あたりが冠水しててベンリィのマフラーほぼ水没…
品川出たらカラッと晴れてて「なんでレインコート着てんの」みたいな目線が痛かった。
品川出たらカラッと晴れてて「なんでレインコート着てんの」みたいな目線が痛かった。
CD50から二種へ変えようかな。って、CD90にしようかとgoobike
見たらほとんど売ってないみたい。で、カブ90あたりかなあと、
二種カブスレ見てたら４速欲しいとかの書き込みがあって、
けっきょくボアアップかなと思うこのごろです。
ま、迷う以前に二種車高くて買えなかったりする(^^;
見たらほとんど売ってないみたい。で、カブ90あたりかなあと、
二種カブスレ見てたら４速欲しいとかの書き込みがあって、
けっきょくボアアップかなと思うこのごろです。
ま、迷う以前に二種車高くて買えなかったりする(^^;
249 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 10:07:10 ID:KdY5idSm
ところでボアアップって本当に巡航速度上がる？
極端な話ノーマルだと60kmしか出ないけど、60kmでずっと走ってられるじゃん。
親がモンキーのスパへ88cc乗ってたけど、トバすと振動でオイルキャップ（社外の油温計）緩んでオイル吹いたり、油温が上がりすぎたりするんで、やっぱり巡航速度は60kmくらいだったんだわ。
組み方が上手ければもっと出せる？
極端な話ノーマルだと60kmしか出ないけど、60kmでずっと走ってられるじゃん。
親がモンキーのスパへ88cc乗ってたけど、トバすと振動でオイルキャップ（社外の油温計）緩んでオイル吹いたり、油温が上がりすぎたりするんで、やっぱり巡航速度は60kmくらいだったんだわ。
組み方が上手ければもっと出せる？
>>249
>>オイルキャップ緩んでオイル吹いたり、油温が上がりすぎたり…
それは親の責任、純正キャップ+オイルクーラーで快適だったはず。
同じ巡航速度60kmでも、88ccと50ccじゃ快適さが別次元。
免許取れば判るさ。
快適な巡航速度は、ライト75で65km、ライト85で70km、スパへ88ccで75km位。
最高速はそれに+10km位。
>>オイルキャップ緩んでオイル吹いたり、油温が上がりすぎたり…
それは親の責任、純正キャップ+オイルクーラーで快適だったはず。
同じ巡航速度60kmでも、88ccと50ccじゃ快適さが別次元。
免許取れば判るさ。
快適な巡航速度は、ライト75で65km、ライト85で70km、スパへ88ccで75km位。
最高速はそれに+10km位。
>>249
> 極端な話ノーマルだと60kmしか出ないけど、60kmでずっと走ってられるじゃん。
この間スピード違反(49km/h)で捕まりました。なのでもういやだと。
もともとはボアアップなんかDQNなことだと興味なかったんですけどね。。。
> 極端な話ノーマルだと60kmしか出ないけど、60kmでずっと走ってられるじゃん。
この間スピード違反(49km/h)で捕まりました。なのでもういやだと。
もともとはボアアップなんかDQNなことだと興味なかったんですけどね。。。
登録スルーだとDQN
登録直すと普通
登録直すと普通
二輪免許持ってて原付しか持てない状況ならボアアップする利点は大きいな
そのかわり、エンジンのバランスは崩れるけど
そのかわり、エンジンのバランスは崩れるけど
エアクリキャブマフラースプロケ等々それなりにやっても買い替えと変わらん額掛かるしな
>>245
あら、そうなんですか。
用品店で売っているジェットは平らな面に番手が書いてあるけど、
ノーマルジェットはねじ山の傍に刻印があって､72Sとのこと。
Sってのが良くわからないけど､
通常は5番毎に変わるんで、一般で売られている70番相当という事っぽいですね。
ところで、みんなの場合
・乗ってみてセッティングが決まっているけど､プラグ先端（だけ）が白い
・乗るとややレスポンス悪いけれど､プラグは狐色
この場合､乗り味とプラグ色どっちを信じるかな?
プラグ色はあくまで判断基準の1つとは言うけれど･･･
あら、そうなんですか。
用品店で売っているジェットは平らな面に番手が書いてあるけど、
ノーマルジェットはねじ山の傍に刻印があって､72Sとのこと。
Sってのが良くわからないけど､
通常は5番毎に変わるんで、一般で売られている70番相当という事っぽいですね。
ところで、みんなの場合
・乗ってみてセッティングが決まっているけど､プラグ先端（だけ）が白い
・乗るとややレスポンス悪いけれど､プラグは狐色
この場合､乗り味とプラグ色どっちを信じるかな?
プラグ色はあくまで判断基準の1つとは言うけれど･･･
ベンリィとモンキーのカムって、まったく同じもの？
50Sのヘッドを、カムごとモンキーに変えたんだけどイマイチなんだよね
50Sのヘッドを、カムごとモンキーに変えたんだけどイマイチなんだよね
>>255
俺は前者かなぁ
インジェクター車なら綺麗な狐色に焼けるけど、キャブ車は白に近い焼け具合のほうがいいような気がする
あとやっぱり判断は乗ってみたフィーリングで判断するのがいいと思う
段々薄い寄りに近づけていって、焼け具合は最終判断程度でいいんじゃない？
俺は前者かなぁ
インジェクター車なら綺麗な狐色に焼けるけど、キャブ車は白に近い焼け具合のほうがいいような気がする
あとやっぱり判断は乗ってみたフィーリングで判断するのがいいと思う
段々薄い寄りに近づけていって、焼け具合は最終判断程度でいいんじゃない？
258 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 00:06:01 ID:HHy5vIxx
CD90のバッテリをKSR2に載せてたシールドタイプに交換しました。端子の加工が必要だけど結果満足です。これからはバッテリが逝っても安く済みます
50ccのままだと、原付二種で登録できないの？
>>260
出来るよ、だけど法的にも精神的にもリスクが大きすぎる。
法的には虚偽申請(罰金)、
精神的には、信号待ちで後ろに2スト50スクが付いた時等。
思っているよりボアアップは簡単だから、75ccか80ccにしる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9B%B8%E9%A1%9E%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%B3
出来るよ、だけど法的にも精神的にもリスクが大きすぎる。
法的には虚偽申請(罰金)、
精神的には、信号待ちで後ろに2スト50スクが付いた時等。
思っているよりボアアップは簡単だから、75ccか80ccにしる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9B%B8%E9%A1%9E%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%B3
>>255
オレもフィーリングで決める
フィーリングでセッティングしてるうちに、濃いのか薄いのか解らなくなる時があるから、そんな時はプラグ見てたんだけど、プラグ見ると余計に迷ってしまうから、一切プラグは見ないことにした。
オレもフィーリングで決める
フィーリングでセッティングしてるうちに、濃いのか薄いのか解らなくなる時があるから、そんな時はプラグ見てたんだけど、プラグ見ると余計に迷ってしまうから、一切プラグは見ないことにした。
264 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 08:10:37 ID:/uocRFX3
プラグは見た方がいいよ。
濃すぎてスス一杯なんてのは良いけどさ、オーバーヒート気味は怖いぜ。
調子が良いのに焼き付いたっていうのは、プラグを見ておけば防ぐ事が出来るんだ。
希薄燃焼の焼け方と違うから。
濃すぎてスス一杯なんてのは良いけどさ、オーバーヒート気味は怖いぜ。
調子が良いのに焼き付いたっていうのは、プラグを見ておけば防ぐ事が出来るんだ。
希薄燃焼の焼け方と違うから。
自分はメカに関する知識があまり無いので、ボアアップするとなれば、ショップ行きとなるのだが、作業工賃ってどのくらい取られるの？
気軽に「ぼああっぷ」とか言う人間は
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning05.5/scooter_tuning05.5.html
このくらいのことを分かっているのかね？
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning05.5/scooter_tuning05.5.html
このくらいのことを分かっているのかね？
チューンドエンジンの使い方のページじゃん
なんか問題あるのか？
なんか問題あるのか？
自分はブン回してのるのじゃなくて、二種登録したいだけなんだよ。
二段階右折等の縛りをなくしたいから。
二段階右折等の縛りをなくしたいから。
50のノーマルエンジンについてはずっと全開でも問題ないだろ。
ホンダはカブ系エンジンで６馬力出した実績があるにも関わらず、故意に４馬力にデチューンして売ってるわけだから。
ノーマルで全開にしても10000rpmも回らないよ。
ホンダはカブ系エンジンで６馬力出した実績があるにも関わらず、故意に４馬力にデチューンして売ってるわけだから。
ノーマルで全開にしても10000rpmも回らないよ。
>>266のいいたいこともわかるけど
話の流れからいっても制限解除のためのぼあうｐの話だったわけで、まあKY
>>265
ボアアップだけ（シリンダ・ピストン交換＋セッティング）なら1～2万くらいから
でもそれだけじゃ十分回らないし、耐久性にも問題出てくるから要相談
正直ある程度自分で出来ないなら買い換えた方が安くつく
話の流れからいっても制限解除のためのぼあうｐの話だったわけで、まあKY
>>265
ボアアップだけ（シリンダ・ピストン交換＋セッティング）なら1～2万くらいから
でもそれだけじゃ十分回らないし、耐久性にも問題出てくるから要相談
正直ある程度自分で出来ないなら買い換えた方が安くつく
273 ：ﾅﾊﾟﾁｬｲ：2008/07/14(月) 10:41:04 ID:MI4AMiHg
CD50SにCD90かCD125Kのメーターは付けられますか？
はい
ググれかす とか書いてる割りにちゃんと教えている>>275に惚れた
オイルって量を目安に入れるのか？
大体入れて、ゲージ見ながら少しずつ入れない？
大体入れて、ゲージ見ながら少しずつ入れない？
１Ｌ缶から直で入れるから容量なんて知らん。
だだ、抜けが悪いときは一缶で２回分入るｗ
だだ、抜けが悪いときは一缶で２回分入るｗ
少なめに入れると良く回る
>>278
よくあふれないね。
よくあふれないね。
CD90のフロントフォークでローダウンは可能でしょうか？
あまりこの車種で車高を低くする人が居ないようなので・・・
あまりこの車種で車高を低くする人が居ないようなので・・・
100均の計量カップを使ってるのは俺だけ？
100均カップって中身入れると数字消えるよね
気になったんだけど50の人ってタイヤどれくらいもつ？
今1万kmでリアがまだ半分くらいありそうな感じだけどこれで普通？少しもってるほう？
今1万kmでリアがまだ半分くらいありそうな感じだけどこれで普通？少しもってるほう？
俺はピレリ履いてるけどさすがに一万は持たないな…。5000で交換した
やっぱバイク暦ある人は違うな。ジョッキなんか買うんじゃなかった。
カップの方が使いにくいだろ・・・
細かく計れるのはいいけど漏斗いるし
細かく計れるのはいいけど漏斗いるし
ちっこいオイルジョッキ使えばいいじゃん
>255です
皆さん､参考になるレスをありがとう!
白いのは外側の電極だけなので､フィーリング信じてこのセッティングで決まりにしました。
アクセル開けると加速する。マジで。今まで気になったタイムラグが消えたよ。
皆さん､参考になるレスをありがとう!
白いのは外側の電極だけなので､フィーリング信じてこのセッティングで決まりにしました。
アクセル開けると加速する。マジで。今まで気になったタイムラグが消えたよ。
>>293
バーストする
バーストする
295 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 23:49:31 ID:73yINpsr
>>281 AEPの足回りを組んだCDを見た事があった。
ま、カブでもAEP足組めるから、出来るよ。
ま、カブでもAEP足組めるから、出来るよ。
カブ90のセンタースタンドを90Sにつけたらチェーンに干渉してしまいました。
取り付け方が悪いのでしょうか、仕様なのでしょうか？
取り付け方が悪いのでしょうか、仕様なのでしょうか？
マフラーはノーマルか？ストッパー付けなよ
社外マフラーなら、ｃｄ５０のチェーンケース付ければ即解決。
スプロケノーマルなら98Lにカットしてもらわないといけない。
てかチェーンが切れるなんてバイク乗りの恥だよｗ
ちゃんとメンテしないと！
てかチェーンが切れるなんてバイク乗りの恥だよｗ
ちゃんとメンテしないと！
>>302
一般人はベビーサンダー持ってないだろ
一般人はベビーサンダー持ってないだろ
>>300
説明不足でしたね…
恐らく走行中にチェーンのクリップが外れてｼﾞｬﾗｼﾞｬﾗｰと切れた（外れた？）
のです。中古で買ったのと自分の整備不良が悪かったんですね・・・
>>301
どうゆうことですか？
>>302
ありがとうございます
説明不足でしたね…
恐らく走行中にチェーンのクリップが外れてｼﾞｬﾗｼﾞｬﾗｰと切れた（外れた？）
のです。中古で買ったのと自分の整備不良が悪かったんですね・・・
>>301
どうゆうことですか？
>>302
ありがとうございます
>>306
値は張るけど強化チェーンよりシールチェーンの方が伸びも少ないし良いと思うよ
値は張るけど強化チェーンよりシールチェーンの方が伸びも少ないし良いと思うよ
チェーンケースがあるかどうかもチェーンのチョイスに関係するねぇ。
まぁ、シールチェーンでもオイル差さなきゃ速攻でダメになるし。
>>306
チェーンが切れた（外れたかな？）時にエンジンのクランクケースにダメージは無かったの??
運が悪い人は切れたチェーンが後輪に巻き込んでリアタイヤがロックしたり、
クランクケースを割ってしまって、超高額な修理費が掛かったりするんだよ。
>>301が言いたかったのはそう言う事だと思うけど。
まぁ、シールチェーンでもオイル差さなきゃ速攻でダメになるし。
>>306
チェーンが切れた（外れたかな？）時にエンジンのクランクケースにダメージは無かったの??
運が悪い人は切れたチェーンが後輪に巻き込んでリアタイヤがロックしたり、
クランクケースを割ってしまって、超高額な修理費が掛かったりするんだよ。
>>301が言いたかったのはそう言う事だと思うけど。
シールチェーン高いんだよな…
４２０サイズで同じカラーだとノンシールのほぼ倍の値段するし
メンテもOリングが外れない様に気を使う必要がある
でも寿命も倍なのはいいんだけどね
４２０サイズで同じカラーだとノンシールのほぼ倍の値段するし
メンテもOリングが外れない様に気を使う必要がある
でも寿命も倍なのはいいんだけどね
フリクションロスを考えると原付にシールチェーンのメリットは少ない。
ライトをハロゲンにすると明るいのだが、ホーンが「プ…」としか鳴らなくなった。
元に戻すと「プァー!!」。
バックランプをLEDにするとかで改善するかな。
元に戻すと「プァー!!」。
バックランプをLEDにするとかで改善するかな。
ホーンってそんなにいい音したか？
ぺーっていう音じゃない？
ぺーっていう音じゃない？
そういえばオレのホーン鳴らないんだった
直さないとな。
直さないとな。
ホーンはバッテリー駆動だからヘッドライトの消費電力とは関係ないはず。
てかホーン換えたいなぁ…。メテオホーンとか付けたらウザイかなぁ。
てかホーン換えたいなぁ…。メテオホーンとか付けたらウザイかなぁ。
>>310
こまめにメンテしてたらそう寿命は変わらないはずだよ
小排気量にはノンシール＋オイルメンテがフリクションも少なくて1番合うと思う
300km毎に注油してるけど粘度が低いからルブみたいに掃除しなくても勝手に汚れが飛んでいくのがいい
だから注油も10分くらいで完了
ホイールの汚れもウエスで簡単に落ちるしルブウンコも発生しない
結構オヌヌメです
こまめにメンテしてたらそう寿命は変わらないはずだよ
小排気量にはノンシール＋オイルメンテがフリクションも少なくて1番合うと思う
300km毎に注油してるけど粘度が低いからルブみたいに掃除しなくても勝手に汚れが飛んでいくのがいい
だから注油も10分くらいで完了
ホイールの汚れもウエスで簡単に落ちるしルブウンコも発生しない
結構オヌヌメです
310じゃなくて309でした
それ以前に寝呆けたまま変なこと書き込んですみませんｗ
それ以前に寝呆けたまま変なこと書き込んですみませんｗ
88ccにPC20キャブとハイカムを組もうと思ってるんだけど、強化クラッチスプリングじゃ滑っちゃうかな？
なあ、コレって確か前スレか前々スレで晒された志賀草津の写真に写ってた50ｓじゃね？
ライダーが女の子だったとは……くそう、あの時もっと絡んどけば良かったｗ
写真で見る限り程度よさげだな。俺の某茄子がもっと出てればゲットしたかった(TT)
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n67279300
ライダーが女の子だったとは……くそう、あの時もっと絡んどけば良かったｗ
写真で見る限り程度よさげだな。俺の某茄子がもっと出てればゲットしたかった(TT)
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n67279300
>>318
今のとこカストロの20Wのエンジンオイル使ってるけど平均的な感じ
ハンマーオイルはかなりさらさらだから汚れが飛んでいきやすくホイールについても一拭きで取れる
ただし多少飛び散りやすい
チェーンソーオイルはまだ試してないけど粘り気があるから飛びにくいと思う
どれも大きな差はないから小分けの物を買って試すといい
ブレンドするという方法もある
俺は今のとこエンジンオイルをオヌヌメする
今のとこカストロの20Wのエンジンオイル使ってるけど平均的な感じ
ハンマーオイルはかなりさらさらだから汚れが飛んでいきやすくホイールについても一拭きで取れる
ただし多少飛び散りやすい
チェーンソーオイルはまだ試してないけど粘り気があるから飛びにくいと思う
どれも大きな差はないから小分けの物を買って試すといい
ブレンドするという方法もある
俺は今のとこエンジンオイルをオヌヌメする
コストパフォーマンスと利便性で
やっぱクレのチェーンルブっしょ。
ネバくてホコリを呼ぶけど、
飛び散らないし持ちもいい。
バイク便ライダー御用達なだけはある。
やっぱクレのチェーンルブっしょ。
ネバくてホコリを呼ぶけど、
飛び散らないし持ちもいい。
バイク便ライダー御用達なだけはある。
シールチェーンって言っても420サイズだと
たいして耐久性が向上しない気がするんだけど
実際のところはどうなのかな?
ノーマルチェーンでも丁寧にメンテしてると
チェーン使用限界まで使うとドリブンスプロケットも
結構磨耗してるから敢えて高級チェーンを
使用するか悩む。
たいして耐久性が向上しない気がするんだけど
実際のところはどうなのかな?
ノーマルチェーンでも丁寧にメンテしてると
チェーン使用限界まで使うとドリブンスプロケットも
結構磨耗してるから敢えて高級チェーンを
使用するか悩む。
シールはあくまで潤滑の補助でメンテサイクルを延ばすものだからちゃんとメンテするならシール自体は必要ないと思う
寿命が延びるというのばただメンテ不足による潤滑不良や、砂などのゴミによる無駄な磨耗が起こりにくいために寿命が短くなりにくいだけだと思ってる
またオイルの宣伝で申し訳ないが、オイルメンテの場合ゴミが蓄積されにくいため掃除をしなくともこまめに注油さえしていればシールチェーン並みの距離を使えるはず
寿命が延びるというのばただメンテ不足による潤滑不良や、砂などのゴミによる無駄な磨耗が起こりにくいために寿命が短くなりにくいだけだと思ってる
またオイルの宣伝で申し訳ないが、オイルメンテの場合ゴミが蓄積されにくいため掃除をしなくともこまめに注油さえしていればシールチェーン並みの距離を使えるはず
サイズよりも50ccだとパワーが無いから、ヘビーなチューンでもしない限り
ノンシールでいいかもね
ノンシールでいいかもね
ノンシール＋チェーンケース＋廃オイル給油で最良のコストパフォーマンスをあなたに
>>326
Appleみたいｗ
Appleみたいｗ
忘れてたけどチェーンケースあるなら埃とか付きにくいだろうしルブの方がいいかもね
どうしても頻度が多くなるオイルメンテで、いちいちチェーンケースの脱着があるのもしんどいしねw
>>329
チェーンケースには注油口兼たるみ点検窓がちゃんと付いてるぞ。
飛んだオイルがあちこち付着しにくいからオイルメンテ向きかも知れぬ。
汚れたり砂を噛みにくいから、長持ちするモリブデングリスがいいというチャリ屋もいた。
まあ給脂はルブでもオイルでもいいってことだろう。
しかしケース付きに汁チェーン使うのは勿体ない。
チェーンケースには注油口兼たるみ点検窓がちゃんと付いてるぞ。
飛んだオイルがあちこち付着しにくいからオイルメンテ向きかも知れぬ。
汚れたり砂を噛みにくいから、長持ちするモリブデングリスがいいというチャリ屋もいた。
まあ給脂はルブでもオイルでもいいってことだろう。
しかしケース付きに汁チェーン使うのは勿体ない。
点検窓があったなｗスマソ
テンプレ>>1のカタログページが消えたな～
絶版になったんだと実感が湧く・・・
絶版になったんだと実感が湧く・・・
333 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 22:49:42 ID:IgJEvWpo
ベンリィのリアショックって東京堂のカブ用とか武川のカブ用でポン付けできる？
株ようなら問題ないよん
カラーが大きいんじゃなかったっけ
入るには入るからいいんだけどさ。
差し替え付いてるから変えるに越したことはないよね。
入るには入るからいいんだけどさ。
差し替え付いてるから変えるに越したことはないよね。
90Sのシートベルト外したらお尻の異物感が無くなって乗りやすくなった
339 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 16:53:01 ID:/q//PfVr
50かっこいいんだけど、原付のネーチャンに抜かれるたびに泣きたくなる…
綺麗なオネーチャンなら、チャリでも抜いて貰いますよ。
風の強い日でミニスカならお先にどーぞが、二輪のマナーですね。
風の強い日でミニスカならお先にどーぞが、二輪のマナーですね。
オレもねえちゃんにいっぱい抜いてもらってる
逆に抜くのを躊躇する
後ろ姿は綺麗でも、顔が好みかはわからない
結局のところ母ちゃんに乗れば安上がり
後ろ姿は綺麗でも、顔が好みかはわからない
結局のところ母ちゃんに乗れば安上がり
他のスレ池
母子相姦宣言ｷﾀｺﾚ
図書館の駐車場にカスタムしたきれーな90sが駐めてあったので、
まじまじと観察してしまった
おれのドノーマルのボロ90Sとはえらい違いだ
しかし、そのカスタム具合にすごい既視感が・・・
どっかのサイト主さんなのか、ただそれを真似ただけの人なのか
まじまじと観察してしまった
おれのドノーマルのボロ90Sとはえらい違いだ
しかし、そのカスタム具合にすごい既視感が・・・
どっかのサイト主さんなのか、ただそれを真似ただけの人なのか
>>344
義理の母とかなら遺伝子的にはおｋ
義理の母とかなら遺伝子的にはおｋ
347 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 22:51:03 ID:qXYDAGiY
昨日５０Ｓが納車されました。
赤×銀カラーのノーマルです。
これからよろしくお願いします。
楽しくて走りまくってたらガス欠してしまった・・・
赤×銀カラーのノーマルです。
これからよろしくお願いします。
楽しくて走りまくってたらガス欠してしまった・・・
349 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 23:24:18 ID:qXYDAGiY
>>349
いい経験をしたな。これでもうお前はリザーブの使い方を忘れないだろう。
いい経験をしたな。これでもうお前はリザーブの使い方を忘れないだろう。
351 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 23:36:51 ID:sd3PWCc8
足用にCD50買っちまったぜ！
しかしロータリー式は怖いな。3→4だと思ったら4→N…危機を感じた。突然エンジンが「ウィー！」って鳴ったぜ！
しかしロータリー式は怖いな。3→4だと思ったら4→N…危機を感じた。突然エンジンが「ウィー！」って鳴ったぜ！
ロータリー式は慣れたら楽なんだけど、その内リターン式に憧れてくるよ
８月から教習に通うんだけど、ロータリーに慣れた足でCB400SFのリターンに慣れるか心配だｗ
モンキーとかエイプは最初からリターンだからこんな心配しなくて済むんだけどなぁ
８月から教習に通うんだけど、ロータリーに慣れた足でCB400SFのリターンに慣れるか心配だｗ
モンキーとかエイプは最初からリターンだからこんな心配しなくて済むんだけどなぁ
>>353
リターンに憧れてリターンにしたら、ロータリーが恋しくなるんだよ。
あ、ロータリーだったら、靴が汚れないな、とか。
ロータリーこそ最高の街乗り用シフトパターン。
てな訳で、２台目がガレージに・・・
リターンに憧れてリターンにしたら、ロータリーが恋しくなるんだよ。
あ、ロータリーだったら、靴が汚れないな、とか。
ロータリーこそ最高の街乗り用シフトパターン。
てな訳で、２台目がガレージに・・・
>>354
確かにロータリーのいい所は靴が汚れないところだよね～
ベンリィもいいが、エイプも買ってしまいそうだ・・ｗ
>>355
一回だけ友達のスティードを100mぐらいと転がしてみたけど、変速が難しかったな・・
1→N→2→3→4→5の概念が理解できんかったｗ
確かにロータリーのいい所は靴が汚れないところだよね～
ベンリィもいいが、エイプも買ってしまいそうだ・・ｗ
>>355
一回だけ友達のスティードを100mぐらいと転がしてみたけど、変速が難しかったな・・
1→N→2→3→4→5の概念が理解できんかったｗ
ホームセンターで手ごろなゴムが見つからなかったのでまだシリンダフィンにゴムははめてない 66 です。
先日たまたまギーンイオンの正体(あるいはその一部)がわかりました。
リアブレーキペダルについてるスイッチスプリングがびびって、リターンスプリングにあたっている音でした。
リターンスプリングの中にスイッチスプリングが通っている以上、どのベンリィでも音がしそうなんだけどうちの子だけ?
とりあえず対策として、スイッチスプリングの長いところを覆うよう、明日、熱収縮チューブ買って来る予定。
先日たまたまギーンイオンの正体(あるいはその一部)がわかりました。
リアブレーキペダルについてるスイッチスプリングがびびって、リターンスプリングにあたっている音でした。
リターンスプリングの中にスイッチスプリングが通っている以上、どのベンリィでも音がしそうなんだけどうちの子だけ?
とりあえず対策として、スイッチスプリングの長いところを覆うよう、明日、熱収縮チューブ買って来る予定。
>>349
おれは逆におぼえていて3回ガス欠してやっと気づいたんだぜ
おれは逆におぼえていて3回ガス欠してやっと気づいたんだぜ
スクーター買いに行ったら中古のベンリィに一目惚れして買ってきたんだけど、
メーターと実際の速度が合ってないような気がする。。。
4速でビビリ音が鳴りまくるまで回して50キロ弱って正常なの？
マフラーが社外品になってるけど、関係あるのかな？
燃費も40l/km弱くらいなんだけど、もしかしてどこか悪いんだろうか。
ココ見れ！みたいなポイントがあったら教えてください。
メーターと実際の速度が合ってないような気がする。。。
4速でビビリ音が鳴りまくるまで回して50キロ弱って正常なの？
マフラーが社外品になってるけど、関係あるのかな？
燃費も40l/km弱くらいなんだけど、もしかしてどこか悪いんだろうか。
ココ見れ！みたいなポイントがあったら教えてください。
>>360
レスありがとうございます。
マフラーは、中古で買ったときから社外品でした。。。
http://www.goobikeparts.com/bike/maker/1_1010662/2700011294.html
こんな感じの、斜めにカットされたやつです。(もう少し全長がありますが)
スプロケット(？)が変わると云々、という記述を見たので後ろのを数え
ましたが、42でした。50Sなので合ってるみたいです。
フロントのほうを見るのに、どんな工具が必要でしょうか？
ホームセンターにあるものであれば、仕事帰りに買って帰れるんですが・・・。
レスありがとうございます。
マフラーは、中古で買ったときから社外品でした。。。
http://www.goobikeparts.com/bike/maker/1_1010662/2700011294.html
こんな感じの、斜めにカットされたやつです。(もう少し全長がありますが)
スプロケット(？)が変わると云々、という記述を見たので後ろのを数え
ましたが、42でした。50Sなので合ってるみたいです。
フロントのほうを見るのに、どんな工具が必要でしょうか？
ホームセンターにあるものであれば、仕事帰りに買って帰れるんですが・・・。
>>361
フロントのスプロケ見るには、左側のクランクケース取り外す必要があります。
６ミリ３５X２ ６ミリ２８X1 計３本ボルト外すのですが、T型の６ミリあると作業は楽だよ。
因みに締め付けトルクは１キロです、締めすぎるとヤバイから注意して下さい。
フロントのスプロケ見るには、左側のクランクケース取り外す必要があります。
６ミリ３５X２ ６ミリ２８X1 計３本ボルト外すのですが、T型の６ミリあると作業は楽だよ。
因みに締め付けトルクは１キロです、締めすぎるとヤバイから注意して下さい。
スプロケは、フロント１３丁リヤ４２丁で問題ないと思います。
ホームセンターで、キャブクリーナーとプラグでも買ってみたら。
キャブ洗浄と点火プラグ新品交換、とりあえずやってみたら。
ホームセンターで、キャブクリーナーとプラグでも買ってみたら。
キャブ洗浄と点火プラグ新品交換、とりあえずやってみたら。
>>361
マフラーだけ社外品になってるなら排気の抜けが良すぎて逆にパワーダウンすることもあると思うが。
マフラー換えると燃調も変わるからキャブのジェット類が変更されていることも考えられる。
思い切ってどノーマルに戻してみればどうだろう。
キャブ洗浄はフロートチャンバー外してパーツクリーナー吹くだけで十分。
市販されているほとんどのキャブクリーナーは強力すぎてキャブ内部のゴム部品をボロボロにしてくれるから使わない方がいい。
左側のクランクケースカバーの取り外しはシフトペダル外した後、8mmのメガネorディープソケットで3本のボルトを外す。
マフラーだけ社外品になってるなら排気の抜けが良すぎて逆にパワーダウンすることもあると思うが。
マフラー換えると燃調も変わるからキャブのジェット類が変更されていることも考えられる。
思い切ってどノーマルに戻してみればどうだろう。
キャブ洗浄はフロートチャンバー外してパーツクリーナー吹くだけで十分。
市販されているほとんどのキャブクリーナーは強力すぎてキャブ内部のゴム部品をボロボロにしてくれるから使わない方がいい。
左側のクランクケースカバーの取り外しはシフトペダル外した後、8mmのメガネorディープソケットで3本のボルトを外す。
>>359
スプロケがノーマルなら7000回転で50km/hぐらいなんでそんなものかと思うけど
スプロケがノーマルなら7000回転で50km/hぐらいなんでそんなものかと思うけど
>>ID:jpvZi8oB
日本語でおｋ
日本語でおｋ
>>362-366
皆様ありがとうございます(つД｀)
昼休みにクランクケースカバーのボルトを測ったら8mmだったので、この際だから
ホムセンにあるメガネレンチのセットを買って帰ります。
定規あてて測ってたら同僚から変な目で見られたorz
>>364
勉強になります・・・。
ノーマルが一番耐久性が高いと聞いたので、お金の工面が出来次第ノーマルに
戻す予定です。ホンダに電話して、どこでマフラーが買えるのか聞いてみます。
キャブ内部のこと（セッティング？）は全然詳しくないので、もっと勉強しますorz
とりあえず今夜は、
・フロントのスプロケ確認
・キャブの洗浄
に挑戦してみます。ありがとうございました。
皆様ありがとうございます(つД｀)
昼休みにクランクケースカバーのボルトを測ったら8mmだったので、この際だから
ホムセンにあるメガネレンチのセットを買って帰ります。
定規あてて測ってたら同僚から変な目で見られたorz
>>364
勉強になります・・・。
ノーマルが一番耐久性が高いと聞いたので、お金の工面が出来次第ノーマルに
戻す予定です。ホンダに電話して、どこでマフラーが買えるのか聞いてみます。
キャブ内部のこと（セッティング？）は全然詳しくないので、もっと勉強しますorz
とりあえず今夜は、
・フロントのスプロケ確認
・キャブの洗浄
に挑戦してみます。ありがとうございました。
マフラーに限らず純正部品はバイク屋などに言って取り寄せてもらわないといけない。
マフラーは確か8千円くらいだったかな？
バイク屋で車体番号を伝えたら調べて発注してくれるはず。
小さな店だと雑費を上乗せされる場合があるから俺はいつもドリーム店にお願いする。
毎回住所なんかを書く必要があるけど対応が素晴らしい。
マフラーは確か8千円くらいだったかな？
バイク屋で車体番号を伝えたら調べて発注してくれるはず。
小さな店だと雑費を上乗せされる場合があるから俺はいつもドリーム店にお願いする。
毎回住所なんかを書く必要があるけど対応が素晴らしい。
停車する度にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが低くなって、終いにはエンストしてしまいますorz
どうしたらいいのでしょうか。。。。ご教示願います。
どうしたらいいのでしょうか。。。。ご教示願います。
止まらなきゃいい
http://img227.auctions.yahoo.co.jp/users/3/2/6/5/thelecsan55-img600x450-1208701397me-1.jpg
Benly90のスピードメーター、30km/sまで1速、30-50km/sまで2速、
50km-70km/sまで3速、70km-90km/sまで4速っておかしくない?
30km/sまで1速でひっぱらんし、2速で50km/sまであげるのきびしいし、
4速が70km-90km/sなら下道しか走れん小型二輪は4速つかうことないじゃん
でも、実際4速でも足りなげだから幻の5速いれっちゃったりするしさあ
このスピードメーターの赤い印ってなんのためについてんの?
Benly90のスピードメーター、30km/sまで1速、30-50km/sまで2速、
50km-70km/sまで3速、70km-90km/sまで4速っておかしくない?
30km/sまで1速でひっぱらんし、2速で50km/sまであげるのきびしいし、
4速が70km-90km/sなら下道しか走れん小型二輪は4速つかうことないじゃん
でも、実際4速でも足りなげだから幻の5速いれっちゃったりするしさあ
このスピードメーターの赤い印ってなんのためについてんの?
>>373
辛かったり五月蝿かったりとよく聞くけど､まあそう言わずにこの印の所でギアチェンジしてよって意味
辛かったり五月蝿かったりとよく聞くけど､まあそう言わずにこの印の所でギアチェンジしてよって意味
逆だべ
シフトダウンの限界速度を表示してる。
シフトダウンの限界速度を表示してる。
378 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 20:09:46 ID:LdaWz6f3
>>373
馬鹿は乗るなってしるし。
馬鹿は乗るなってしるし。
>>373
赤はマイル表示
赤はマイル表示
>>373
説明書によると
速度範囲表示
速度計には速度範囲表示があり、各ギアでの上限範囲を示しています。
上限範囲を超えるとエンジンの故障や破損の原因となります。
だって
標準スプロケで計算していくと１速でエンジン8500rpmまで回すと30.9km/h出るよ
あと細かいが、30km/sだととんでもない速度だぞ
音速超えてる
説明書によると
速度範囲表示
速度計には速度範囲表示があり、各ギアでの上限範囲を示しています。
上限範囲を超えるとエンジンの故障や破損の原因となります。
だって
標準スプロケで計算していくと１速でエンジン8500rpmまで回すと30.9km/h出るよ
あと細かいが、30km/sだととんでもない速度だぞ
音速超えてる
１速で３０キロ出たら楽だな
オレのはイイトコ５キロだよ
オレのはイイトコ５キロだよ
>>380
音速どころか日帰りで月まで行けるよなｗ
音速どころか日帰りで月まで行けるよなｗ
まさしく便利ィ
じゃあさ、3速から4速へのギアチェンジって何キロ/hのタイミングで切り替えればよいのかね
公道では3速で60kmまでひっぱれるから、制限速度に達するまで3速であげて、
4速で巡行ってのが正しいの?
公道では3速で60kmまでひっぱれるから、制限速度に達するまで3速であげて、
4速で巡行ってのが正しいの?
>>387
今調べてみたら8,000円で合ってたけど、
今調べてみたら8,000円で合ってたけど、
今月から部品は全部結構値上げになったみたいだからもう少し高いっぽい
1～2割増しくらいで考えてて
>>385
90持ってないから分からないけど4速はオーバードライブみたいな感じに使わなくていいのでは？
何となく加速感がなくなったらシフトアップすればいいんじゃないかな？
慣れてきたらしっくりくる場所が出てくると思う
1～2割増しくらいで考えてて
>>385
90持ってないから分からないけど4速はオーバードライブみたいな感じに使わなくていいのでは？
何となく加速感がなくなったらシフトアップすればいいんじゃないかな？
慣れてきたらしっくりくる場所が出てくると思う
アイドリング回転1700rpmってどうやってとるの？
28Hzの音声ファイルつくって聞いてみたけど、
低すぎて聞こえないです。
28Hzの音声ファイルつくって聞いてみたけど、
低すぎて聞こえないです。
加速重視なら最大出力発生回転数まで引っ張ってシフトアップ。
燃費と加速のバランスをとるなら最大トルク発生回転数、燃費重視ならそれ以下でシフトアップ。
タコメーター未装備なら、最高速計算フォームで各変速段ごとの速度に対する回転数を調べておくと吉。
燃費と加速のバランスをとるなら最大トルク発生回転数、燃費重視ならそれ以下でシフトアップ。
タコメーター未装備なら、最高速計算フォームで各変速段ごとの速度に対する回転数を調べておくと吉。
392 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 14:15:59 ID:s3Hx7csW
CD50SのオススメのCDI教えて下さい、モンキー用などのは流用出来ますか？
うん
395 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 14:40:16 ID:Io4BP713
CDIだけ交換のつもりです
一般論をいうと、意味ないぞ。
>>395
じゃあやめとけ。
ピークパワーに限って言えば、これだけ換えてもほぼ無意味。
CD50の純正CDIにはレブリミッター機能も無い。
すでにどこかが改造されてるのであれば、その程度によっては話が変わってくるが。
じゃあやめとけ。
ピークパワーに限って言えば、これだけ換えてもほぼ無意味。
CD50の純正CDIにはレブリミッター機能も無い。
すでにどこかが改造されてるのであれば、その程度によっては話が変わってくるが。
ボアアップとかしたら変わるかもね
ノーマルだと全く意味ない
ノーマルだと全く意味ない
うわーんCD50を右に転ばせてしまった
ぶっつけたショックか、アクセルの遊びが無くなってしまったのだけど
これはどこをどう直せばいいのか教えてください；；
ぶっつけたショックか、アクセルの遊びが無くなってしまったのだけど
これはどこをどう直せばいいのか教えてください；；
ステップの曲がりはステップラバー抜いて鉄パイプ突っ込んで曲げ直す。
それかステップ丸ごと外してどでかい万力に固定してハンマーでぶっ叩く。
>>399の場合は右にこかしてるからグリップの端っこがちぎれてハンドルパイプ内にめりこんでないかい？
それかステップ丸ごと外してどでかい万力に固定してハンマーでぶっ叩く。
>>399の場合は右にこかしてるからグリップの端っこがちぎれてハンドルパイプ内にめりこんでないかい？
>>392
モンキーR用の武川CDIをもってるけれど、ほとんど変化なかった。
ノーマルCDIのが全域でトルクフル。
ボアアップ後にした、ピックアップコイル移動(点火次期進角)のが、
遥かにパワーアップした。
モンキーR用の武川CDIをもってるけれど、ほとんど変化なかった。
ノーマルCDIのが全域でトルクフル。
ボアアップ後にした、ピックアップコイル移動(点火次期進角)のが、
遥かにパワーアップした。
オレのCD50買ったときからコケたあとがある。
グリップ、ステップ、フェンダーぜんぶ端が欠けてるし、
後輪回すとなんかリムが波打ってる。なんかかっこ悪いぜ。
グリップ、ステップ、フェンダーぜんぶ端が欠けてるし、
後輪回すとなんかリムが波打ってる。なんかかっこ悪いぜ。
後輪回すとチェーンが若干暴れることに気付いたぜ
昼休みに時間あったら見てみるけど、予備知識としてどういう原因が考えられるか教えて下さい。
昼休みに時間あったら見てみるけど、予備知識としてどういう原因が考えられるか教えて下さい。
406 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 09:05:44 ID:u/XWwd3n
>>405
八代将軍吉宗なんだと思う。
八代将軍吉宗なんだと思う。
チェーンがゆるんだかスプロケが曲がったか
409 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 14:05:36 ID:TA16KzM+
>>409
下側にずらすと進角で合ってますよ。
狭くてボルトがケースに当るので、ずらしても5ミリ位でしょうか。
穴は長穴でなく片側はそのまま落としてあります。
ボルトはヘキサゴンボルトの頭径の小さい奴で、移動巾を稼いでいます。
キタコのボアアップに付いてた黄色い紙によると、7度位進角しています。
85㏄にレギュラーガスですが、ノッキングもせず結構効いてます。
下側にずらすと進角で合ってますよ。
狭くてボルトがケースに当るので、ずらしても5ミリ位でしょうか。
穴は長穴でなく片側はそのまま落としてあります。
ボルトはヘキサゴンボルトの頭径の小さい奴で、移動巾を稼いでいます。
キタコのボアアップに付いてた黄色い紙によると、7度位進角しています。
85㏄にレギュラーガスですが、ノッキングもせず結構効いてます。
412 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 17:19:55 ID:TA16KzM+
ここはほのぼのとしてよいスレだな。
ほのぼのとしてよいバイクだからな。
それに乗る人達はほのぼのとしてよい人達なんだよ。
それに乗る人達はほのぼのとしてよい人達なんだよ。
(ﾟ∞ﾟ)
ﾍ(-_-)ﾍ...｡｡｡zzz
418 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 01:10:36 ID:hg1h+c3O
エンジンがかかりにくい…キック３０発でやっと発動って感じ。
プラグ換えても直らん…何が原因なんだ？？？
プラグ換えても直らん…何が原因なんだ？？？
419 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 01:54:52 ID:N1K7mkgm
タイヤの空気圧を見てみろ。
420 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 02:12:47 ID:hg1h+c3O
暑いからじゃね？
今の時期はチョークなしでも一発始動できるはず
今の時期はチョークなしでも一発始動できるはず
>>418
- ホンダ・スーパーカブ50 -part96-からコピペ
462 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/07/22(火) 23:03:21 ID:cS8QRuAh
＞457 無改造と仮定して
1. エアクリーナーエレメント交換。清掃不可。
2. エンジンのキャブレター～インマニ～ヘッド周りにブレーキクリーナーをたっぷりぶっかけてみる。
止まるならエア吸い。その近辺のパッキン交換。
3. プラグ点検。1万キロ毎交換。
4. プラグコードに水をかけてみる。止まるか不調になるならリーク＞コード交換
キャブクリーナーとか要らない。調子が悪いときは「よい点火、よい混合気、よい圧縮」に基づいた基本点検をすること。
補足
プラグを外して火花が出てるか確認、ついでに数回キックしてガス臭いか確認、指をプラグの穴につけて左手で
キック降りるか？圧縮があれば重いはず
- ホンダ・スーパーカブ50 -part96-からコピペ
462 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/07/22(火) 23:03:21 ID:cS8QRuAh
＞457 無改造と仮定して
1. エアクリーナーエレメント交換。清掃不可。
2. エンジンのキャブレター～インマニ～ヘッド周りにブレーキクリーナーをたっぷりぶっかけてみる。
止まるならエア吸い。その近辺のパッキン交換。
3. プラグ点検。1万キロ毎交換。
4. プラグコードに水をかけてみる。止まるか不調になるならリーク＞コード交換
キャブクリーナーとか要らない。調子が悪いときは「よい点火、よい混合気、よい圧縮」に基づいた基本点検をすること。
補足
プラグを外して火花が出てるか確認、ついでに数回キックしてガス臭いか確認、指をプラグの穴につけて左手で
キック降りるか？圧縮があれば重いはず
423 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 03:01:47 ID:hg1h+c3O
>>422
thx。試してみるわ。
thx。試してみるわ。
>>423
もし機関ノーマルなら2次エアの吸い込みと点火不良の線が濃厚
クランク1回転につき1回確実に火花飛んでる？
放置気味ならキャブ関連が怪しい
50S等でエアクリ無交換で年々、徐々に調子悪くなってきてるならエアクリ
SM持ってるなら故障診断ってのも収録されてる
もし機関ノーマルなら2次エアの吸い込みと点火不良の線が濃厚
クランク1回転につき1回確実に火花飛んでる？
放置気味ならキャブ関連が怪しい
50S等でエアクリ無交換で年々、徐々に調子悪くなってきてるならエアクリ
SM持ってるなら故障診断ってのも収録されてる
>>412
点火時期変更後のキャブセッティングは弄ってない。
アイドリング・パーシャル・全域・プラグの焼き色で問題無かったから。
88ccを焼きつかせて、
今はライト85cc+ハイカム+PC20+CD90マフラーだけど、
進角をすると回るように為って平地80キロは楽に出る様になった。
進角前は平地70キロがやっとだったんだよね。
点火時期変更後のキャブセッティングは弄ってない。
アイドリング・パーシャル・全域・プラグの焼き色で問題無かったから。
88ccを焼きつかせて、
今はライト85cc+ハイカム+PC20+CD90マフラーだけど、
進角をすると回るように為って平地80キロは楽に出る様になった。
進角前は平地70キロがやっとだったんだよね。
426 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 14:11:55 ID:P44neToI
>>425
ｱﾘｶﾞﾄﾝ。
そっかぁ～セッティングはそのままなんですね。
自分の場合は目一杯ずらして進角させた時は下が薄い感じになったんで､進めｽｷﾞかなぁ？ちょうどボルト1本分位ずらした時が､トルクと伸びのバランスがいいようです。
エンジン仕様にもよるんでしょうね。
88cc､ハイカム、ポート加工､PC20ファンネル仕様でMJ88､クリップ上から2段目です。
ｱﾘｶﾞﾄﾝ。
そっかぁ～セッティングはそのままなんですね。
自分の場合は目一杯ずらして進角させた時は下が薄い感じになったんで､進めｽｷﾞかなぁ？ちょうどボルト1本分位ずらした時が､トルクと伸びのバランスがいいようです。
エンジン仕様にもよるんでしょうね。
88cc､ハイカム、ポート加工､PC20ファンネル仕様でMJ88､クリップ上から2段目です。
427 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 14:12:30 ID:hg1h+c3O
>>424
放置気味だったからキャブかも…オーバーホールしかないかな？
放置気味だったからキャブかも…オーバーホールしかないかな？
>>427
どれくらい放置してたかにもよるけどキャブオーバーホールして変化がなければエアクリ、それでもダメならイグニッションコイルとか発電～点火系やら圧縮やらを見ないといけない
とりあえずまずは1番簡単なプラグを点検もしくは交換してみて
どれくらい放置してたかにもよるけどキャブオーバーホールして変化がなければエアクリ、それでもダメならイグニッションコイルとか発電～点火系やら圧縮やらを見ないといけない
とりあえずまずは1番簡単なプラグを点検もしくは交換してみて
うち田舎なんだが
この時期夕暮れ時がとても気持ちいい
車に煽られることなく、滅多に歩行者もいないから
一人でマッタリ走れる
レストアも完了して余計愛着が沸いた
・・・５０だが
この時期夕暮れ時がとても気持ちいい
車に煽られることなく、滅多に歩行者もいないから
一人でマッタリ走れる
レストアも完了して余計愛着が沸いた
・・・５０だが
431 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 23:32:53 ID:hg1h+c3O
>>428
プラグは交換したんだ。一端始動してしまえば大丈夫なんだ。
プラグは交換したんだ。一端始動してしまえば大丈夫なんだ。
今積んでる102ccエンジンがこの前焼き付きかけたから、昨日開けてみたんだ。
ピストンにヒビが入ってる・・・。やっちまったぜ。
ピストンにヒビが入ってる・・・。やっちまったぜ。
ちょっと腰上バラして組んだんだけど、手で回したらカタンカタンいうんだよねぇ…どこだろ
もう一回やり直すか
もう一回やり直すか
88ccにﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたいんだけどオイルクーラーって必要？
一応ググったりして調べたんだけど、つけてる人つけてない人まちまちなんだよね。
一応ググったりして調べたんだけど、つけてる人つけてない人まちまちなんだよね。
>>432
お友達だ～、自分の場合はピストンリングのお陰で辛うじてピストンの形してたｗ
お友達だ～、自分の場合はピストンリングのお陰で辛うじてピストンの形してたｗ
#72番あたりのメインジェット欲しいんだけど、売ってるかな？
#70じゃ薄いし#75だと全開発進でくすぶってしまうから間が欲しい…
#70じゃ薄いし#75だと全開発進でくすぶってしまうから間が欲しい…
>>435
>>436
あんまり寄れなかったけど、わかるかな？
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1217056279882.jpg
頭にミミズのようにヒビが入ってる。
シリンダーは使えそうだけど補修ピストンが販売中止orz
>>436
あんまり寄れなかったけど、わかるかな？
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1217056279882.jpg
頭にミミズのようにヒビが入ってる。
シリンダーは使えそうだけど補修ピストンが販売中止orz
>>438
ホンダならバックオーダーでも作ってくれるだろ・・・・・と思ったら社外の102ccか、ご愁傷様です
ホンダならバックオーダーでも作ってくれるだろ・・・・・と思ったら社外の102ccか、ご愁傷様です
>>434
夏は必需品、冬は必要ない。
夏は必需品、冬は必要ない。
エンジンに添加剤、zoil 入れてるけど調子イイよ。
少し高いけど、焼きつき防止に最強です。
少し高いけど、焼きつき防止に最強です。
>>440
ってことは今の時期は必要なのか。ありがとう。
ってことは今の時期は必要なのか。ありがとう。
６Ｖと１２Ｖじゃボアうｐキットに互換性ないの？＠６ｖ ｃｄ５０
自分に思い入れの有るモデルが手に入ったのなら良いけど、
年代物は処遇に困るよね。色々な意味でプライスレスな事も多いし。
もし、オリジナルに拘る人がいれば他にもっと大事にしてくれる人がいるかも、なんて思ってしまう。
年代物は処遇に困るよね。色々な意味でプライスレスな事も多いし。
もし、オリジナルに拘る人がいれば他にもっと大事にしてくれる人がいるかも、なんて思ってしまう。
CD50購入しようと考えてるのですが
年式不明、走行距離31,000km
車体はきれいで、フロント要交換
改造点は無し
これで３万８千円ってどうですか？
知識疎いもので…
年式不明、走行距離31,000km
車体はきれいで、フロント要交換
改造点は無し
これで３万８千円ってどうですか？
知識疎いもので…
このスレにエスパーいるといいね
実車、最悪でも写真数枚みないと誰も答えられません
実車、最悪でも写真数枚みないと誰も答えられません
フロント要交換って事故車？
450 ：773：2008/07/27(日) 00:10:04 ID:vuYSGywL
>>447
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215593485/5
カブスレだがベンリィでもだいたい同じ。向こうで質問すんなよ。
参考：ttp://www.cd90.net/benly/btyuuko.html
つーか、バイク屋が5万以下で売ってるような中古は基本不動車か余命一ヶ月程度だと…。
全バラ経験の有無どころじゃないぞ。自宅に整備工場があるかどうかってライン。
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215593485/5
カブスレだがベンリィでもだいたい同じ。向こうで質問すんなよ。
参考：ttp://www.cd90.net/benly/btyuuko.html
つーか、バイク屋が5万以下で売ってるような中古は基本不動車か余命一ヶ月程度だと…。
全バラ経験の有無どころじゃないぞ。自宅に整備工場があるかどうかってライン。
カブねえ・・・。カブスレって行ったことないわ
先週から知り合いの放置カブ（50㏄）を走れるように直してて、昨晩修理完了して近所を試走してきたんだが走行中マフラーから煙吐いてる。
「俺は間違えてバーディーかメイトに乗ってきてしまったのか!?」と思ったくらいｗ
マフラー内に溜まったカーボンが全開走行で萌えてるだけならいいが、オイル上がりだったらめんどいな。
今んとこ2万も使ってないが、ヤフオクの業者売りの5万の錆だらけカブなんて買うから面倒な事になるんだ。これだから素人は（ｒｙ
初期状態は錆多め、プラ外装部激しく劣化、バッテリー死亡、Fブレーキワイヤー完全固着、ホイールのスポークが錆による腐食でヤバげ。
自分のバイクじゃないので走れるだけの最低限の整備しかしてないし、カブはタフさが売りだから2万以下で収まってるけどちゃんと直そうとするともうちょっとかかる。
そう考えるとコストパフォーマンス悪いよな。
カブやベンリィは乗り方によっては一生付き合う事もできるんだから新車買って自分専用として長く乗り続ける方が得だ。
先週から知り合いの放置カブ（50㏄）を走れるように直してて、昨晩修理完了して近所を試走してきたんだが走行中マフラーから煙吐いてる。
「俺は間違えてバーディーかメイトに乗ってきてしまったのか!?」と思ったくらいｗ
マフラー内に溜まったカーボンが全開走行で萌えてるだけならいいが、オイル上がりだったらめんどいな。
今んとこ2万も使ってないが、ヤフオクの業者売りの5万の錆だらけカブなんて買うから面倒な事になるんだ。これだから素人は（ｒｙ
初期状態は錆多め、プラ外装部激しく劣化、バッテリー死亡、Fブレーキワイヤー完全固着、ホイールのスポークが錆による腐食でヤバげ。
自分のバイクじゃないので走れるだけの最低限の整備しかしてないし、カブはタフさが売りだから2万以下で収まってるけどちゃんと直そうとするともうちょっとかかる。
そう考えるとコストパフォーマンス悪いよな。
カブやベンリィは乗り方によっては一生付き合う事もできるんだから新車買って自分専用として長く乗り続ける方が得だ。
すいませんここで質問させてください
えらいかっこいいベンリィ見つけたんですけどコレはカスタム車ですか？
できればどなたか詳細な情報教えてください
ttp://www.tec-gates.com/sales/super-trapp/img/4m-30054.jpg
えらいかっこいいベンリィ見つけたんですけどコレはカスタム車ですか？
できればどなたか詳細な情報教えてください
ttp://www.tec-gates.com/sales/super-trapp/img/4m-30054.jpg
純正サスって油圧式なの？
オイルダンパーを油圧式というのかどうかは分からん
純正サスって単筒式なの？複筒式なの？
朝乗りしようと思って四時半に起きたのにパンクしてた…
そんな朝っぱらからパンクなんてテンション高いっすね!
原付に限らず、
スパトラ＝バカはバイク乗りの常識。
スパトラ＝バカはバイク乗りの常識。
>>461
音とイメージはアレだが、スパトラってすごくチューニングの幅がある、面白いマフラーだよ。
音とイメージはアレだが、スパトラってすごくチューニングの幅がある、面白いマフラーだよ。
スパトラだろうがいくらでも静かにできるわけで・・・
断定はできないよ。きちんとしたスパトラ使用者もいるはず。
すべての人がバカスクみたいなセッティングをしてるとは言えないでしょ。
すべての人がバカスクみたいなセッティングをしてるとは言えないでしょ。
467 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 00:12:16 ID:8EnZupc3
スパトラ使用者が来ましたよ(^o^)
いろいろ試して皿7枚でセッティングばっちりです。以前付けてた武川ボンバーよりも高回転の振動が少なくなりました。
@88cc､PC20 ノーマルヘッド加工､PC20ファンネル仕様 MJ88 で4速吹け切り85ｷﾛです
いろいろ試して皿7枚でセッティングばっちりです。以前付けてた武川ボンバーよりも高回転の振動が少なくなりました。
@88cc､PC20 ノーマルヘッド加工､PC20ファンネル仕様 MJ88 で4速吹け切り85ｷﾛです
こういうモダンカフェみたいなスタイルでスパトラ使う場合は
わりと大人しめにしてる人の方が多いと思うんだけど
DQNアピールが重要なジャンル（ビグスク、トラッカー等）じゃ
ないんだしさ
わりと大人しめにしてる人の方が多いと思うんだけど
DQNアピールが重要なジャンル（ビグスク、トラッカー等）じゃ
ないんだしさ
スパトラ否定されすぎﾜﾛﾀｗｗｗｗ
角度的に違法だしな。
472 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 01:12:12 ID:8mQewMHi
CD90の純正キャブってPB18？相当なんですかね
色々調べてみたんですがPCが出てきたり、ベンチュリー径はφ16って書いてあったり…
思いっきり情報の波に流されハッキリしない…
詳しい人教えて
色々調べてみたんですがPCが出てきたり、ベンチュリー径はφ16って書いてあったり…
思いっきり情報の波に流されハッキリしない…
詳しい人教えて
>>472
形式で言うと純正はPB９３で数字２桁をどうとるかはワカラン。
ベンチュリー径はその１６で良いんだろうと思う。
なので数字２桁をベンチュリ径で言ってる場合はPB１６相当と言うことになると。
PCのほうは、これも多分だが、エイプとかで使われるいる奴をつけてる場合だろうな。
１００ｃｃの方で使われてる奴のPC２０とか言われてる奴か？
と、適当なことを書いてエロイ人のツッコミｷﾎﾞﾝ。
形式で言うと純正はPB９３で数字２桁をどうとるかはワカラン。
ベンチュリー径はその１６で良いんだろうと思う。
なので数字２桁をベンチュリ径で言ってる場合はPB１６相当と言うことになると。
PCのほうは、これも多分だが、エイプとかで使われるいる奴をつけてる場合だろうな。
１００ｃｃの方で使われてる奴のPC２０とか言われてる奴か？
と、適当なことを書いてエロイ人のツッコミｷﾎﾞﾝ。
>>460
亀ですけどどうもありがとうございました
亀ですけどどうもありがとうございました
明日辺り、セカンドに買った６Ｖの５０納車
たのすみ
たのすみ
白ﾍﾞﾝﾘｨってあったっけ？
数年前まで白50ｓが売ってたじゃないか
烏賊カラーとか、赤とセットで消防と救急車カラーとか覚えてないか？
烏賊カラーとか、赤とセットで消防と救急車カラーとか覚えてないか？
紅白餅
カナブンの馬鹿！！
最近ムシ多い！！
最近ムシ多い！！
>>479
直キャブ仕様車で吸い込んでバルブに挟まったか？
直キャブ仕様車で吸い込んでバルブに挟まったか？
今日あぜ道を走ってたら袖口にトンボが飛び込んできて、二の腕のところで暴れる暴れる
取り出すまでの数分間、田んぼの真ん中で怪しく踊りまくる羽目になったんだぜ・・・
取り出すまでの数分間、田んぼの真ん中で怪しく踊りまくる羽目になったんだぜ・・・
メットに直撃して爆砕したことがある＞カナブン
凸じゃなくてよかったよ、まじで
凸じゃなくてよかったよ、まじで
雀で胸ポケットの携帯破損とかあるぜ。
このまえ鳩がヘッドライトに直撃して、羽毛布団を引き裂いたみたいに白い羽が散った。なにあれ。
雀ｶﾜｲｿｽ
リロードしてなかった
鳩ｶﾜｲｿｽ
鳩ｶﾜｲｿｽ
友人から買ったＣＤ５０、本日納車
いやー、まったり良いバイクだ
いやー、まったり良いバイクだ
CD90で昨日約150kmほど走行。
長距離走るとけつが痛くなるんだけど
なんか対策方法ない？
長距離走るとけつが痛くなるんだけど
なんか対策方法ない？
体重落としたほうが良いんじゃない
それと、何も背負わないこと
マグナ50で260キロ走ったら三日間尻がしびれたw
それと、何も背負わないこと
マグナ50で260キロ走ったら三日間尻がしびれたw
体重は50kg切ってるんでこれ以上落とすと・・・・
リュックの中に楽譜を大量に入れてたんでそのせいかもしれませんね。
リュックの中に楽譜を大量に入れてたんでそのせいかもしれませんね。
足で体重を支えることを心がけるといい
ほんの心持ち膝に力を入れるだけでおｋ
ほんの心持ち膝に力を入れるだけでおｋ
おいら46キロだよ。なんぼ食っても太らない。
ホビット族ですか？
なんぼ食っても太らない！とか言ってるやつはなんなの？
栄養偏ってるのか？でなきゃなんかの病気か？
ってか、体重増やすって事は脂肪か筋肉を増やすって事だろ？
脂肪はともかく、健康でちゃんと食ってて筋肉が増えないのは運動してないからだろポケチンコ
栄養偏ってるのか？でなきゃなんかの病気か？
ってか、体重増やすって事は脂肪か筋肉を増やすって事だろ？
脂肪はともかく、健康でちゃんと食ってて筋肉が増えないのは運動してないからだろポケチンコ
あんこを入れ替える
座り方を工夫する
定期的に休憩する
俺がやってるのはこんなモンかな
200km程度なら少し尻に違和感がある程度
座り方を工夫する
定期的に休憩する
俺がやってるのはこんなモンかな
200km程度なら少し尻に違和感がある程度
ネイキッドって言うか少々前屈気味になるやつのときは脚と腹筋で尻を浮かすような感じで400キロ以上走っても尻はそんなに痛くならないけど
どっしり座る姿勢のときは今は休まないと尻が痛くなるね
今は脚の筋力が落ちて小排気量車の時は苦労してます
でも、やめられないんだよな～
どっしり座る姿勢のときは今は休まないと尻が痛くなるね
今は脚の筋力が落ちて小排気量車の時は苦労してます
でも、やめられないんだよな～
501 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 16:35:10 ID:XU1wbqQK
SR400辺りのシートに換えようかと思ってる。
大学の時部活動一日6時間してたけど51キロが限界だったよ。
そろそろ、なぜベンリィは４速４０ｋｍ/ｈが気持ちいいのか真面目に考えないか？
504 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 18:51:19 ID:xKXzo1/h
長い間1日1.5食くらいしか食ってないけど、すばらしく健康だと医者から言われる
体重60キロ前後で体力は人並み以上だから、相当燃費がいい体質なんだろうな
体重60キロ前後で体力は人並み以上だから、相当燃費がいい体質なんだろうな
お尻がﾗﾝﾌﾞｰﾀﾝになっちゃうよ(´・ω・｀)
ランブータン美味いよね
今日、バッテリー買ってきますた。
今度の休みに付け替えようと思います
しかしなんだって、バイク屋で買うとえ
らく高いのに、電装屋にいくとあんなに安いんだろう
GSユアサのバッテリーが5000円なんて吹いた(実話)
難解部品だと15000円取られかねないのになｗ
ところで、バッテリーの付け替えに詳しいサイトなんかあったら
教えていただけないでしょうか？
今度の休みに付け替えようと思います
しかしなんだって、バイク屋で買うとえ
らく高いのに、電装屋にいくとあんなに安いんだろう
GSユアサのバッテリーが5000円なんて吹いた(実話)
難解部品だと15000円取られかねないのになｗ
ところで、バッテリーの付け替えに詳しいサイトなんかあったら
教えていただけないでしょうか？
509 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 21:51:18 ID:iLTjNeWy
ふかすとどっかからシャリシャリびびり音が。。。。
探してもわからねぇ。
いったいどこ？タンクのしたあたりなんだけど。
探してもわからねぇ。
いったいどこ？タンクのしたあたりなんだけど。
>>509
多分フロントサスのカバーじゃないかな？
多分フロントサスのカバーじゃないかな？
俺のはブレーキペダルがびびってる
JAZZのマフラーをCD50Sに流用出来ますか？
中古車両に付いていたキャプトンマフラーを換えたいのですが
中古車両に付いていたキャプトンマフラーを換えたいのですが
40キロは3速が適正ギアじゃなかったのか…＿|￣|○
たまに他の車両がいない道で90Sを4速30kmでトコトコ走らせると気持ち良すぎて悶絶するｗ
>>511
私のもブレーキペダルがびびってる
リターンスプリングに遊びがあってペダルを最後まで引っ張りきれてないのが原因かな
あとタンデムステップを出してると振動でカチャカチャ音が出る
>>511
私のもブレーキペダルがびびってる
リターンスプリングに遊びがあってペダルを最後まで引っ張りきれてないのが原因かな
あとタンデムステップを出してると振動でカチャカチャ音が出る
ヘッドライト暗くて悶絶した。
汎用ヘッドライトにHIDキット入れて夜間も快適仕様になった。
リレーかまして直結してるんだけどバッテリーを大容量タイプに
交換したほうが無難かも。
汎用ヘッドライトにHIDキット入れて夜間も快適仕様になった。
リレーかまして直結してるんだけどバッテリーを大容量タイプに
交換したほうが無難かも。
バッテリーはサイドカバーレスのやつ（50SとCL50）だけライブDioタイプの薄型だから高いんだよね…。
他のはスーパーDioタイプだろ？安くてうらまやしいわ。
他のはスーパーDioタイプだろ？安くてうらまやしいわ。
オイル交換しようと思いダイクマ行ったんだ。
すると何故かG2が二種類あった
http://imepita.jp/20080731/566410
廃オイルを燃えるごみに出せるあの箱もなぜか無かった
ダイクマに何があったのだろう…
すると何故かG2が二種類あった
http://imepita.jp/20080731/566410
廃オイルを燃えるごみに出せるあの箱もなぜか無かった
ダイクマに何があったのだろう…
今度、原付のスクーターからギア車に乗り換えようと思ってるんですが
クラシック調なバイクとしてベンリィかヤマハのＹＢ－1にしようと思ってます。
車がホンダ車なのでホンダ一筋にしようかと迷ってるんですが、ベンリィって程度の良い中古ってあるんでしょうかねぇ
その点YB-1なら新車で買えそうなんですが・・・
クラシック調なバイクとしてベンリィかヤマハのＹＢ－1にしようと思ってます。
車がホンダ車なのでホンダ一筋にしようかと迷ってるんですが、ベンリィって程度の良い中古ってあるんでしょうかねぇ
その点YB-1なら新車で買えそうなんですが・・・
>>520
YB-1って2ｓｔだろ、まだ残ってるの？
YB-1って2ｓｔだろ、まだ残ってるの？
YB-1 Fourなら4stだね
個人的にスタイルならYB-1が好きだけどアフターパーツが全くないのと、軽すぎるエンジン音が好きになれない
マフラーも最近出た武川のレーシングボンバーしかないし
個人的にスタイルならYB-1が好きだけどアフターパーツが全くないのと、軽すぎるエンジン音が好きになれない
マフラーも最近出た武川のレーシングボンバーしかないし
>>520
YB-1の新車状況はよく知らないが、GooBikeを見る限り大して変わらん気がする。
>>520の住んでる近辺に程度の良い中古があるかどうかは、自分で探してみないとわからない。
定休日を調べたあと、バイク屋回ってみたほうが早い予感。
まぁ、どっちにしろフレームが逝ってない限り部品はまだある。
整備や修理する技術がないなら、
http://www.cd90.net/benly/btyuuko.html
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215593485/5
この辺りを見つつ、10万前後を最低ラインにして探すこと。
あとは信頼できるバイク屋で買うこと。
YB-1の新車状況はよく知らないが、GooBikeを見る限り大して変わらん気がする。
>>520の住んでる近辺に程度の良い中古があるかどうかは、自分で探してみないとわからない。
定休日を調べたあと、バイク屋回ってみたほうが早い予感。
まぁ、どっちにしろフレームが逝ってない限り部品はまだある。
整備や修理する技術がないなら、
http://www.cd90.net/benly/btyuuko.html
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215593485/5
この辺りを見つつ、10万前後を最低ラインにして探すこと。
あとは信頼できるバイク屋で買うこと。
今日エンストしちゃった
ペダル蹴ってもギアが変わらない
ギヤ入ってるから、押しても動かん
後ろには原付が続いてて
何速に入ってるかも分からんなって、、もう・・・
まぁ未熟って事です
ペダル蹴ってもギアが変わらない
ギヤ入ってるから、押しても動かん
後ろには原付が続いてて
何速に入ってるかも分からんなって、、もう・・・
まぁ未熟って事です
クラッチ切って押せばいいじゃん
>>526
大分音違うよ。それにＹＢ－１フォアは６０ｋｍ/hでエンジンがものすごいうなる。
大分音違うよ。それにＹＢ－１フォアは６０ｋｍ/hでエンジンがものすごいうなる。
YB-1の音はホンダ縦型に近いというか、全体的に軽い音
「シュイーン」みたいな
カブ系エンジンは走り始めの低回転あたりの音が結構好きだ
「シュイーン」みたいな
カブ系エンジンは走り始めの低回転あたりの音が結構好きだ
手淫とな？
>>528
ストトトト････みたいなのな。心地よい音だ
ストトトト････みたいなのな。心地よい音だ
>>528
ドリーム50は水冷四発のような「ニョイーン」って音がするぞ
ドリーム50は水冷四発のような「ニョイーン」って音がするぞ
女陰とな？
どう見てもふたちゅだな・・・まったく
変態は帰れ
ここが巣なんDESU＞＜
間違えた
ここが巣なんDE巣＞＜
ここが巣なんDE巣＞＜
海辺の田舎に別れを告げて山辺の田舎に越してきた。
なんでそんなに田んぼとかあぜ道が似合うんだ君は…！
ベンリィがいればどこ行っても楽しいね。
なんでそんなに田んぼとかあぜ道が似合うんだ君は…！
ベンリィがいればどこ行っても楽しいね。
ベンリィは日本の日常風景がよく似合うバイクだよな
発売されてから40年の間に日常風景も様変わりしたが、
懐かしい情景にも目新しい光景にもよく馴染む乗り物だと思う。
懐かしい情景にも目新しい光景にもよく馴染む乗り物だと思う。
このスレ見てるとオーナーにベンリィが愛されてるか分かる。
幸せそうだな・・・。
なぁ、ＣＬ。幸せかい？
幸せそうだな・・・。
なぁ、ＣＬ。幸せかい？
541 ：CL：2008/08/02(土) 15:18:31 ID:g8nBCEf3
>>540
別に。
別に。
>>540
正直そういうのキモイ
正直そういうのキモイ
>>540
おえっ
おえっ
>>540
お前鼻毛出てるよ
お前鼻毛出てるよ
545 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 17:10:08 ID:bKPJOh1k
そういえば俺、最近ベンリィの事 愛してないなぁ。
あちきも愛してたもれ
いじりすぎて不便リィになった奴挙手。ノ
８３年頃の型に乗ってるんだが、年配の方の視線が熱いｗ
すみません、ぐぐってもわからなかったので質問させてください。
http://www.bikebros.co.jp/B1403.doit?idbrand=K05&id1=4990852009985&idtype=6410.00
８８ｃｃへのボアアップのため、キタコのスーパーオイルポンプの購入を考えているのですが
オリフィス加工が必要らしいんです。加工ドリルなどの専門工具は必要なのでしょうか？
http://www.bikebros.co.jp/B1403.doit?idbrand=K05&id1=4990852009985&idtype=6410.00
８８ｃｃへのボアアップのため、キタコのスーパーオイルポンプの購入を考えているのですが
オリフィス加工が必要らしいんです。加工ドリルなどの専門工具は必要なのでしょうか？
いる。
ドリルじゃなくてもホムセンで売ってるピンバイスでいいんじゃない？
武川のオイルポンプはピンバイス付きだし
武川のオイルポンプはピンバイス付きだし
88ccだったらスーパーよりウルトラの方がいいと思う。
50sのヘッドライトを修理中に割っちゃったから
ホームセンターに買いにいこうと思うんだけど
あれって電圧の指定とかあるのかな？
ホームセンターに買いにいこうと思うんだけど
あれって電圧の指定とかあるのかな？
結局シリンダーとピストン買って110ccにした。
102ccよりキックが軽くなったのはなぜなんだぜ？
オイルクーラーはトイファクトリー。
嫁に「カールみたい」と言われたorz
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1217738636642.jpg
102ccよりキックが軽くなったのはなぜなんだぜ？
オイルクーラーはトイファクトリー。
嫁に「カールみたい」と言われたorz
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1217738636642.jpg
ウィンカーとマフラーが、俺の赤いCLと一緒だ。
なんだその間抜けなシリンダーヘッドは
557 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 08:32:11 ID:q4YRMjkv
オイルクーラーだよ。
558 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 09:22:19 ID:ElNI0kR3
559 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 19:00:42 ID:Edw2ec3x
CD50にNOSシステム載せたのは俺だけ？
>>553
50Sなら12V30/30Wでおｋ。
ちょっと高いけどハロゲンにすると明るくなる。
てかホムセンに合うものがあるかは疑問。できればバイク用品店に行くと品揃えがいいよ。
おいらは青白いのがよかったからM&Hのホワイトゴーストにした。
50Sなら12V30/30Wでおｋ。
ちょっと高いけどハロゲンにすると明るくなる。
てかホムセンに合うものがあるかは疑問。できればバイク用品店に行くと品揃えがいいよ。
おいらは青白いのがよかったからM&Hのホワイトゴーストにした。
６ｖのCD５０乗りだがあまりに錆がひどいから明日塗装するお
頑張ってね～
何色にするの？黒？
何色にするの？黒？
フロントタイヤ、左右の縦の溝に沿って亀裂が一気に広がってきた。
やばい？チューブ式だからまだいける？
やばい？チューブ式だからまだいける？
裂けるまで大丈夫
567 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 11:36:09 ID:lSIVEbgQ
ノーマルCD50にロングシートついてるのですがグラブバーってつくのでしょうか？
つくとしたらなにが流用できるのか教えてください。
つくとしたらなにが流用できるのか教えてください。
>>564
またうまくいって気が向いたらうｐしてね！
またうまくいって気が向いたらうｐしてね！
マンホールってmanをholeするってこと？
マ○コの穴ってことだよ。
>>568
もとのサビサビよりはましだが微妙だぜｗ
もとのサビサビよりはましだが微妙だぜｗ
572 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 14:24:22 ID:R6Oqo2wj
スイマセン<（__）>
黒は難しいんだぜｗ がんばれよ～
>>562 俺の6vも見せるから一回見せてよ。
562の人気に嫉妬。
お、俺だってつい最近
黒に塗ったばかりなんだぜ
黒に塗ったばかりなんだぜ
もとから黒いのかって来ましたがなにか？
>>550-552
了解いたしました。ありがとうございます。
了解いたしました。ありがとうございます。
上からクリア吹けば大丈夫じゃね
つか俺ならサビチェンジャーで済ましちゃうな、黒なら目立たないし
つか俺ならサビチェンジャーで済ましちゃうな、黒なら目立たないし
あれはCD系の黒いバイクだと凄く役に立つね。
サビチェンジャーと透明錆止めスプレーのコンボが最強。
サビチェンジャーと透明錆止めスプレーのコンボが最強。
585 ：575：2008/08/06(水) 01:16:34 ID:e3e9sbze
ごめん、前のレス見てなかった。
俺は錆てるほう見たかった
俺は錆てるほう見たかった
卒検合格して普通二輪免許取ってきた
SRとか400SSに乗り換えてもいいけど、ベンリィをボアアップしてまだまだ乗るぞー
SRとか400SSに乗り換えてもいいけど、ベンリィをボアアップしてまだまだ乗るぞー
> ベンリィをボアアップしてまだまだ乗るぞー
400ccベンリィとかすごそう。。。
400ccベンリィとかすごそう。。。
588 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 09:53:32 ID:h3TdSYV2
走ったはいいけれど止まれない・・・400ccベンリィw
590 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 13:53:13 ID:TawOJmFd
SRのエンジンだったら平気な気もするが問題は重さじゃね？
リアキャリアに積めばおｋ。
ペーパーライダーの嫁がおいらのＣＤ９０に興味をしめして
家のまわりをぶりぶり走ってる・・・・
「クラッチ使い方忘れた」とかいってへこんでる。
近いうちダルマ屋ウィリーみたいになるかな？おっかねぇ
家のまわりをぶりぶり走ってる・・・・
「クラッチ使い方忘れた」とかいってへこんでる。
近いうちダルマ屋ウィリーみたいになるかな？おっかねぇ
593 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 21:23:19 ID:89f9ZUot
現在ノーマルCD90を通勤で使っていますが最高速が７０キロ以上出ません
フロントスプロケは何丁まではいりますか？
フロントスプロケは何丁まではいりますか？
カブ系エンジンは16まで無加工で入ると
相場が決まっておる
相場が決まっておる
>>593
純正のフロントスプロケは14T、リアは35T。
そのままでも80km以上はあっさり出ると思うんだけどな。
もしフロントスプロケ換えるなら歯数は1丁ずつ変更すること。
ノーマルエンジンにに16Tなんて入れたらまともに走れなくなるぞ
純正のフロントスプロケは14T、リアは35T。
そのままでも80km以上はあっさり出ると思うんだけどな。
もしフロントスプロケ換えるなら歯数は1丁ずつ変更すること。
ノーマルエンジンにに16Tなんて入れたらまともに走れなくなるぞ
スプロケがノーマルならどこかしらおかしいから
スプロケ変える前にバイク屋持って行くか排吸気キャブ辺りからメンテ
スプロケ変える前にバイク屋持って行くか排吸気キャブ辺りからメンテ
ベンリィちゃんかわゆすなぁ
600 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 00:21:19 ID:SxuBPz2e
乗ってるとなごむお
乗ってるおなごもむお
603 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 13:01:02 ID:jIr4XZde
50sリターン化したいんだが
クランクケース割らなくてもできるよな
他のバイクのるときにあせるっぜ
あとリターン化したのにシーソーペダルの後ろ側だけ切ってるお前
ダサいからさっさと死ね
クランクケース割らなくてもできるよな
他のバイクのるときにあせるっぜ
あとリターン化したのにシーソーペダルの後ろ側だけ切ってるお前
ダサいからさっさと死ね
SOLO乗りだけどベンリィも欲しい
もっぺん９０でないかなあ
もっぺん９０でないかなあ
>>603クランクケース割らないとシフトドラムを
交換出来ないんジャマイカ？
交換出来ないんジャマイカ？
割らないと無理だったと思う。
リターンでシーソーペダルってのも悪くない。
リターンでシーソーペダルってのも悪くない。
原付の免許取ったばかりの彼女が、ベンリィ50s買いやがった
すげぇ心配
乗れるのか
すげぇ心配
乗れるのか
まずは常識的交通ルールから
教えてあげてくださいです
教えてあげてくださいです
609 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 14:03:44 ID:/EgXt7t7
でも、18インチになるじゃん。
>>607
乗れる。悪いが、乗れない奴のほうがどうかしている。
ただし、しばらくは半クラでガクガクするだろうから、マターリ見守ること。
あと、安全確認を徹底させること。
原付の安全確認とは、周囲に警察がいないかどうかを確認するものなので、
車の場合と混同して間違えないように。
>>609
詳細plz
乗れる。悪いが、乗れない奴のほうがどうかしている。
ただし、しばらくは半クラでガクガクするだろうから、マターリ見守ること。
あと、安全確認を徹底させること。
原付の安全確認とは、周囲に警察がいないかどうかを確認するものなので、
車の場合と混同して間違えないように。
>>609
詳細plz
女の子の場合、運転よりもキック始動でつまづくことが多い気がする。
ベンリィクラスならコツさえ掴めば問題無いが、どうにも要領が悪い子がたまに居る。
ベンリィクラスならコツさえ掴めば問題無いが、どうにも要領が悪い子がたまに居る。
女の子がベンリィ乗ってるとなんかカワイイカッコイイ度２割増しだよね
614 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 16:54:48 ID:/EgXt7t7
ドリームのフロントサスをばらすと、なんとそのままCD50のサスに刺さるのよ
なのでフォークはディスクブレーキのブリッジ部分だけ交換。
ハブの径も同じなのでスポーク外してハブ交換。ドロヨケもそのまま付く。泥除けのネジ穴を2ミリぐらい削るけど。
フォーク幅が2ミリほどドリームのほうが大きかったんで
速度計のセンサー側のワッシャっぽい出っ張りを2ミリカットしてセンター出してホイールを組む
センサーの表面もちょっと削った
もともと自転車板の住人だったので自分でホイール組むのは慣れているんだがｗ
というわけで17インチのままでおｋ。>>609の写真のように出来上がるです
2.75のタイヤ履かせているのでギリギリだけど
なのでフォークはディスクブレーキのブリッジ部分だけ交換。
ハブの径も同じなのでスポーク外してハブ交換。ドロヨケもそのまま付く。泥除けのネジ穴を2ミリぐらい削るけど。
フォーク幅が2ミリほどドリームのほうが大きかったんで
速度計のセンサー側のワッシャっぽい出っ張りを2ミリカットしてセンター出してホイールを組む
センサーの表面もちょっと削った
もともと自転車板の住人だったので自分でホイール組むのは慣れているんだがｗ
というわけで17インチのままでおｋ。>>609の写真のように出来上がるです
2.75のタイヤ履かせているのでギリギリだけど
615 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 17:07:16 ID:/EgXt7t7
ちなみにホイールシャフトの径がドリーム10mm、CB,CDは8mmだったかな
ブレーキレバーのとこはカナ鋸で要らない部分を切り落とす
と、ミラー径が10mmになる落とし穴なんていうのもある
ブレーキレバーのとこはカナ鋸で要らない部分を切り落とす
と、ミラー径が10mmになる落とし穴なんていうのもある
今日、ベンリィをボアアップしようと思ってやってみたんだが…盛大に失敗した…
ジェネレータ外そうとするとネジ山潰れるし、フライホイール取り付けようとするとボルト山がいつの間にか逝ってるし、
フライホイール後回しにしてヘッド締め込んでたらスタッドボルトが一本逝っちゃうし…
ほんと、ベンリィには申し訳ない…絶対直すから
ジェネレータ外そうとするとネジ山潰れるし、フライホイール取り付けようとするとボルト山がいつの間にか逝ってるし、
フライホイール後回しにしてヘッド締め込んでたらスタッドボルトが一本逝っちゃうし…
ほんと、ベンリィには申し訳ない…絶対直すから
ちゃんとした道具使った？
ネジは押す力7、回す力3だよ
少しでも危険を感じたらインパクト使うとか
そういうミスで技術が向上していくけど、大変だし面倒だしお金掛かるよねｗ
ネジは押す力7、回す力3だよ
少しでも危険を感じたらインパクト使うとか
そういうミスで技術が向上していくけど、大変だし面倒だしお金掛かるよねｗ
>>617
一応貫通ドライバー使ってハンマーで叩きながら回したんだけどねぇ…見事に砕けた
フライホイールのシャフトとスタッドボルトは原因不明
フライホイール外す時は普通にナット外れたのに、付けようとしたらボルト山が逝っててナットが入らない
スタッドボルトは袋ナットを手で回してからトルク掛けたのに、いつの間にか袋ナットが逝って回転が止まらなくなった
とりあえずまた日を改めてスタッドボルトとタップ＆ダイス買ってくるかな
一応貫通ドライバー使ってハンマーで叩きながら回したんだけどねぇ…見事に砕けた
フライホイールのシャフトとスタッドボルトは原因不明
フライホイール外す時は普通にナット外れたのに、付けようとしたらボルト山が逝っててナットが入らない
スタッドボルトは袋ナットを手で回してからトルク掛けたのに、いつの間にか袋ナットが逝って回転が止まらなくなった
とりあえずまた日を改めてスタッドボルトとタップ＆ダイス買ってくるかな
>>616
強化カムチェーンに交換しようとしたの？
ジェネレータカバーの皿ビスは凄い硬いよね、ちゃんと外れたの？
フライホイールは、重症ぽいね、タップ＆ダイスってクランク側もダメなの？
>>617
インパクト必要か？
強化カムチェーンに交換しようとしたの？
ジェネレータカバーの皿ビスは凄い硬いよね、ちゃんと外れたの？
フライホイールは、重症ぽいね、タップ＆ダイスってクランク側もダメなの？
>>617
インパクト必要か？
エンジン全バラは4回くらいやってるけど、インパクトは必須だわ。
電動じゃないけどね。
電動じゃないけどね。
あそこのネジはインパクトとゆーかアタックドライバ推奨
それからいつの間にか舐めてたとか原因不明とかありえね
中古エンジンで元から舐めてたとか、なんどもなんども高トルクで締め付けたから逝ったとか
クランクシャフトはご愁傷様
がんがれー
それからいつの間にか舐めてたとか原因不明とかありえね
中古エンジンで元から舐めてたとか、なんどもなんども高トルクで締め付けたから逝ったとか
クランクシャフトはご愁傷様
がんがれー
>>619
ジェネレータカバーの皿ビスは上は若干なめつつ外れたけど、下の皿ビスは完全になめて外れなかった
だから強化カムチェーンを交換するのはできなかったんだ。
フライホイールはちょっと説明不足だった。
クランク側のボルト山が逝ってたんだよね。フライホイール側は無事。
見た感じ、頂点の部分が変に切れててナットが入らない。入っても弾かれる。
ジェネレータカバーの皿ビスは上は若干なめつつ外れたけど、下の皿ビスは完全になめて外れなかった
だから強化カムチェーンを交換するのはできなかったんだ。
フライホイールはちょっと説明不足だった。
クランク側のボルト山が逝ってたんだよね。フライホイール側は無事。
見た感じ、頂点の部分が変に切れててナットが入らない。入っても弾かれる。
そういえば、スタッドボルト1本錆付いてて外す時にＣＲＣ吹いてから
おそるおそるやりました。キンキン怖い音が鳴った。
>>619
自分のベンリィ、クランク軸につくパッキンからオイル漏れぽくて、
ジェネレータ外す必要がありそう。
その硬い皿ビスの外し方にコツでもあれば教えてください。
お願いします。
おそるおそるやりました。キンキン怖い音が鳴った。
>>619
自分のベンリィ、クランク軸につくパッキンからオイル漏れぽくて、
ジェネレータ外す必要がありそう。
その硬い皿ビスの外し方にコツでもあれば教えてください。
お願いします。
>>621
まぁ確かにありえないんだけどね
スタッドボルトはちゃんとトルクレンチで見ながらやってたんだけどなぁ
急にトルクが掛からなくなって、逆に回してみたら袋ナットが無限回転
もう中華エンジンとかに乗せ変えたほうが早い気がしてきた
まぁ確かにありえないんだけどね
スタッドボルトはちゃんとトルクレンチで見ながらやってたんだけどなぁ
急にトルクが掛からなくなって、逆に回してみたら袋ナットが無限回転
もう中華エンジンとかに乗せ変えたほうが早い気がしてきた
そこのネジ舐めるのはよくあること
どっかでみたけど、ドリルでネジの頭飛ばしたらさっくり抜けたとか
あと、ヘッド関係の締め付けはワッシャーとナットを新品にするか、座面を平らにならして、
（賛否両論あるみたいだけど）グリース塗って組むようにしてる。
むかしグリース抜きで組んだら、トルクレンチ使ってても均一に締められてなくて
ヘッドゆがめたから
どっかでみたけど、ドリルでネジの頭飛ばしたらさっくり抜けたとか
あと、ヘッド関係の締め付けはワッシャーとナットを新品にするか、座面を平らにならして、
（賛否両論あるみたいだけど）グリース塗って組むようにしてる。
むかしグリース抜きで組んだら、トルクレンチ使ってても均一に締められてなくて
ヘッドゆがめたから
>>622
俺も皿ビスを貫通ドライバーで攻めたけど、上側がダメで
最後に2mmぐらいのでドリルでもんで、外したよ ＜危険ｗ
クランクシャフトがダメなら、結局外さないとダメだし
中華エンジンに乗せ替えもありだが、でもそこまで外したら
勉強だと思って全バラしたほうが、いいよ
しかし、このスレの住人は、夏なのにマッタリしていて、良いな
ベンリィ乗りやすいのにナンで不人気なんだろ
俺も皿ビスを貫通ドライバーで攻めたけど、上側がダメで
最後に2mmぐらいのでドリルでもんで、外したよ ＜危険ｗ
クランクシャフトがダメなら、結局外さないとダメだし
中華エンジンに乗せ替えもありだが、でもそこまで外したら
勉強だと思って全バラしたほうが、いいよ
しかし、このスレの住人は、夏なのにマッタリしていて、良いな
ベンリィ乗りやすいのにナンで不人気なんだろ
さっきからIDがコロコロ変わってるのは携帯⇔パソコンで使い分けてるからでｓ
エンジン降ろしてクランク交換するのもありかな
まぁ直るまでダックスでトコトコ走っておくかね
エンジン降ろしてクランク交換するのもありかな
まぁ直るまでダックスでトコトコ走っておくかね
629 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 21:23:36 ID:t5S9ZsmG
>>619
もちろんハンマーで叩く方ねｗ
エンジン関係の+ネジは絶対インパクト使った方が安全。
というかなかったら大体なめる
エンジンは熱で結構かじりぎみというか大体固着してる
6ｖなんかほぼ+ネジだし経過年数もあるし、インパクトなかったら絶対に半分以上なめて泣くことにｗ
で、肝心なのは、少しでもなめたら＆なめそうになったら絶対に無理せずに諦めることｗ
もうねじ山がやばそうならバイク屋か他の方法を考える
ねじ山がなくなればなくなるほど救出が難しい
ジェネレータカバーの皿ネジはまあ貫通ドライバーと金づちで簡単にいけそうだけどバイク屋に頼るのが無難
>>627-628
雄ネジが傷んでるならダイスで整えてみたら？
技術がなかったら絶対に工具はケチらない方がいい
プロでもちゃんとした工具使っているのに、素人がそれ以下の工具で無難に作業できるわけがないｗ
とにかく徹底的に情報を仕入れてから作業しないと、地雷を踏んで莫大な費用が掛かることがあるから注意してｗ
もちろんハンマーで叩く方ねｗ
エンジン関係の+ネジは絶対インパクト使った方が安全。
というかなかったら大体なめる
エンジンは熱で結構かじりぎみというか大体固着してる
6ｖなんかほぼ+ネジだし経過年数もあるし、インパクトなかったら絶対に半分以上なめて泣くことにｗ
で、肝心なのは、少しでもなめたら＆なめそうになったら絶対に無理せずに諦めることｗ
もうねじ山がやばそうならバイク屋か他の方法を考える
ねじ山がなくなればなくなるほど救出が難しい
ジェネレータカバーの皿ネジはまあ貫通ドライバーと金づちで簡単にいけそうだけどバイク屋に頼るのが無難
>>627-628
雄ネジが傷んでるならダイスで整えてみたら？
技術がなかったら絶対に工具はケチらない方がいい
プロでもちゃんとした工具使っているのに、素人がそれ以下の工具で無難に作業できるわけがないｗ
とにかく徹底的に情報を仕入れてから作業しないと、地雷を踏んで莫大な費用が掛かることがあるから注意してｗ
>>630
素直にインパクト買ったほうがよさそうね
近所のアストロだと2000円以内であるみたいだから買ってこよう
とりあえずエンジン掛けれるようにしたいんで、雄ねじはダイスで整えてみるよ
スタッドボルトは２りんかんに在庫がありますよーに・・・
ところでダイスって大体いくら位？
素直にインパクト買ったほうがよさそうね
近所のアストロだと2000円以内であるみたいだから買ってこよう
とりあえずエンジン掛けれるようにしたいんで、雄ねじはダイスで整えてみるよ
スタッドボルトは２りんかんに在庫がありますよーに・・・
ところでダイスって大体いくら位？
>>629
90の通常の燃費は知らないけど、どっか変なら故障かその前兆だからバイク屋行ったほうがいいかも
ｃｄ90なら、とりあえずこの順番で見てみればいいかも
1.チェーンの給油状態→油切れだと抵抗が大きい
2.センスタ立てて手で後輪を回してみてスムーズに回るか（ある程度ゆっくりになったらブレーキが効いているみたいにクッと止まるっていうのも異常）→ベアリングの異常とブレーキの引き摺りの点検
3.次にキャリアに重しを載せて前輪も
4.前後スプロケの歯が存在しているか→歯の存在が消えかかっていたらバイク乗り失格ｗ
多分これで異常がなければエンジン周辺に異常がある
>>630
整えるにしても程度によっては無理だから気を付けてね
ホムセンならハンドルと合わせて2,000円くらいじゃない？
あんまり俺も詳しくないし間違ってる可能性もあるから信用せずにとりあえず調べるか工具スレで聞いてみたほうが安全
>>631
確かワイヤのはず
他に油圧式もあったかどうかは知らない
90の通常の燃費は知らないけど、どっか変なら故障かその前兆だからバイク屋行ったほうがいいかも
ｃｄ90なら、とりあえずこの順番で見てみればいいかも
1.チェーンの給油状態→油切れだと抵抗が大きい
2.センスタ立てて手で後輪を回してみてスムーズに回るか（ある程度ゆっくりになったらブレーキが効いているみたいにクッと止まるっていうのも異常）→ベアリングの異常とブレーキの引き摺りの点検
3.次にキャリアに重しを載せて前輪も
4.前後スプロケの歯が存在しているか→歯の存在が消えかかっていたらバイク乗り失格ｗ
多分これで異常がなければエンジン周辺に異常がある
>>630
整えるにしても程度によっては無理だから気を付けてね
ホムセンならハンドルと合わせて2,000円くらいじゃない？
あんまり俺も詳しくないし間違ってる可能性もあるから信用せずにとりあえず調べるか工具スレで聞いてみたほうが安全
>>631
確かワイヤのはず
他に油圧式もあったかどうかは知らない
今月号のモトモトでジェネレータカバーを開けてる写真があるが、インパクトを使ってるな
やっぱりインパクト、トルクレンチは必須かね
やっぱりインパクト、トルクレンチは必須かね
638 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 01:22:17 ID:x4m07N1R
>>632
CB50はA期は機械式、あまりにも利きが悪くてマイナーチェンジ、
後期B期はほとんど油圧式。ディスクの直径はドリーム50とほとんど同じだけど
軽量化されてなくてやたらごっついｗ
インパクトドライバはリョービかマキタか日立、松下がガチでいいもの
毎日毎日数百本のコーススレッドを打ってもびくともしないプロツール。
たまに使う程度だったらは９Vや１２Vなどの上物は勿体無いかも
このなかではリョービが一番安いけど、それでも1万円以上
・・・・なんて話じゃないよな、電気じゃなくて、叩くほうのインパクトだよな
CB50はA期は機械式、あまりにも利きが悪くてマイナーチェンジ、
後期B期はほとんど油圧式。ディスクの直径はドリーム50とほとんど同じだけど
軽量化されてなくてやたらごっついｗ
インパクトドライバはリョービかマキタか日立、松下がガチでいいもの
毎日毎日数百本のコーススレッドを打ってもびくともしないプロツール。
たまに使う程度だったらは９Vや１２Vなどの上物は勿体無いかも
このなかではリョービが一番安いけど、それでも1万円以上
・・・・なんて話じゃないよな、電気じゃなくて、叩くほうのインパクトだよな
走行中にエキパイ留めてるナットが緩んでフランジ外れちったい
>>637
インパクトは必須
トルクレンチも必須だけど、それと合わせて技術・知識がないといけない
エンジン部分はすごく精密だからずれなんかのミスは性能低下、部品もしくはエンジン全体の寿命の短縮に繋がる
色んな場所で結構簡単に出来るように紹介されてるけど、最低でも車体全部を整備出来るくらいの経験がないと危ないと思う
トルクレンチは便利だけどネジの溝に少しでもグリスが付いていたら摩擦抵抗が変わるから経験や手の感触に頼らないといけない
誰でも最初は初心者だからまずは情報を仕入れて妄想しまくって、次にジャンクエンジンなんかを仕入れてきて2～3回くらい全バラとかしたらいいと思う
仕組みも分かるし色々と勉強になるかもしれない
…何か少しかじった素人の分際なのに知ったかぶりして偉そうなこと言ってすみませんｗ
>>640
cb50もドリーム50もいまだにそれぞれ人気があるから入手は大変そうだけど頑張ってね
インパクトは必須
トルクレンチも必須だけど、それと合わせて技術・知識がないといけない
エンジン部分はすごく精密だからずれなんかのミスは性能低下、部品もしくはエンジン全体の寿命の短縮に繋がる
色んな場所で結構簡単に出来るように紹介されてるけど、最低でも車体全部を整備出来るくらいの経験がないと危ないと思う
トルクレンチは便利だけどネジの溝に少しでもグリスが付いていたら摩擦抵抗が変わるから経験や手の感触に頼らないといけない
誰でも最初は初心者だからまずは情報を仕入れて妄想しまくって、次にジャンクエンジンなんかを仕入れてきて2～3回くらい全バラとかしたらいいと思う
仕組みも分かるし色々と勉強になるかもしれない
…何か少しかじった素人の分際なのに知ったかぶりして偉そうなこと言ってすみませんｗ
>>640
cb50もドリーム50もいまだにそれぞれ人気があるから入手は大変そうだけど頑張ってね
642 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 09:09:13 ID:lbNFBBVl
ジェネカバーのねじをはずすときに、
T字にドライバーのビットをつけて、おもっくそ押しながら回してる俺は異端なのかな。
インパクトはもってるけど、トンカチで叩くのがおっかない。
T字にドライバーのビットをつけて、おもっくそ押しながら回してる俺は異端なのかな。
インパクトはもってるけど、トンカチで叩くのがおっかない。
>>642
カバー裏は何もないけど、雌ネジ部分の支柱なんかがあって、その下にもクランク周りの左右ケースで合わさる部分があるから恐らく歪みは出ないんじゃないかな？
どうなんだろ？
けど、どんな方法でもある程度というか結構本気で押さえつけないといけないから大差ないんじゃないかな？ｗ
むしろその方法の“おもっくそ”よりも、インパクトの方が一気に回転の力が掛かる＝ネジが回転しやすい＝押さえつけの力がそれほど要らないってなるんじゃないかな？
インパクトの方が力の伝わりに無駄が少ないってのもあるし
押さえつけの数秒の力とハンマーで叩くような瞬間の力だったらどっちの方が影響があるんだろ？
カバー裏は何もないけど、雌ネジ部分の支柱なんかがあって、その下にもクランク周りの左右ケースで合わさる部分があるから恐らく歪みは出ないんじゃないかな？
どうなんだろ？
けど、どんな方法でもある程度というか結構本気で押さえつけないといけないから大差ないんじゃないかな？ｗ
むしろその方法の“おもっくそ”よりも、インパクトの方が一気に回転の力が掛かる＝ネジが回転しやすい＝押さえつけの力がそれほど要らないってなるんじゃないかな？
インパクトの方が力の伝わりに無駄が少ないってのもあるし
押さえつけの数秒の力とハンマーで叩くような瞬間の力だったらどっちの方が影響があるんだろ？
整備事始がショップで見よう見まね、エアツールのインパクトレンチでの整備を見てきた俺は
インパクトていうと、電工かエアツールの類を思い浮かべてしまう
ハンマーで叩くやつはドライバ、エアツールの類はソケットで使うとか、使い方も違う。
ちなみにハンマーで叩くタイプのメーカー呼称、KOKENではアタックドライバ、KTCではインパクトドライバというらしい
だからちゃんとショックドライバ、アタックドライバ、インパクトドライバと呼んでくれよ
テキスト文なんだから混同するし
知らない人がインパクトレンチにドライバビットつけてネジはずそうとしたら危険が危ない
インパクトていうと、電工かエアツールの類を思い浮かべてしまう
ハンマーで叩くやつはドライバ、エアツールの類はソケットで使うとか、使い方も違う。
ちなみにハンマーで叩くタイプのメーカー呼称、KOKENではアタックドライバ、KTCではインパクトドライバというらしい
だからちゃんとショックドライバ、アタックドライバ、インパクトドライバと呼んでくれよ
テキスト文なんだから混同するし
知らない人がインパクトレンチにドライバビットつけてネジはずそうとしたら危険が危ない
>>644
そうだね、誤解を生むといけないから注意します
けど危険が危ないは少し面白かったｗ
揚げ足をとってごめんなさいｗ
検索してみたらインパクトドライバは電動ものとハンマーで叩く方とごっちゃになってるね
何で一緒の名前なんだろ？
ショックドライバかアタックドライバがは検索でヒットする数が大体同じみたい
日本ってドライバかドライバーかとか結構基準が色々あって曖昧なとこ多いよねｗ
今日は天気がいいから今から弁当でも作ってベンリィで少し遠出をしようかな
そうだね、誤解を生むといけないから注意します
けど危険が危ないは少し面白かったｗ
揚げ足をとってごめんなさいｗ
検索してみたらインパクトドライバは電動ものとハンマーで叩く方とごっちゃになってるね
何で一緒の名前なんだろ？
ショックドライバかアタックドライバがは検索でヒットする数が大体同じみたい
日本ってドライバかドライバーかとか結構基準が色々あって曖昧なとこ多いよねｗ
今日は天気がいいから今から弁当でも作ってベンリィで少し遠出をしようかな
今ホムセンにクランクのネジ切るダイス見にきてるんだが、あそこのネジってM10ピッチ1.25らしく、M10を切るダイス全部1.5のやつしかない…
困ったぞ(´･ω･`)
困ったぞ(´･ω･`)
>>647
>>648
別の店回って見てきたけど、セット品の中にM10 1.25があった
でもすごく高いorz
オークションとかで探してみるよ
あとフライホイール固定するフランジナットも交換するため探してみたけど、これもまたレアなサイズなんだな…
>>648
別の店回って見てきたけど、セット品の中にM10 1.25があった
でもすごく高いorz
オークションとかで探してみるよ
あとフライホイール固定するフランジナットも交換するため探してみたけど、これもまたレアなサイズなんだな…
>>650
ガソリン不要のチャリンコですｗｻｰｾﾝｗｗ
ガソリン不要のチャリンコですｗｻｰｾﾝｗｗ
みんな、トップブリッジの錆びってどうしてる？
塗装剥いでバフ掛けしたらメッキばりにﾋﾟｶﾋﾟｶになったんだけど、鉄だからすぐに錆びる…orz
気休めにwax塗ったりしてるんだけど。磨きフェチとしてはアルミのが欲しい。
塗装剥いでバフ掛けしたらメッキばりにﾋﾟｶﾋﾟｶになったんだけど、鉄だからすぐに錆びる…orz
気休めにwax塗ったりしてるんだけど。磨きフェチとしてはアルミのが欲しい。
削り出せばいいだろ
つ アルミ極薄粘着テープ付シート。
ノーマルヘッドにhttp://www.webike.net/sm/375643/10/（キタコＰＣ２０φのキャブ）をつけたんだけど、マニホールドの直径と、シリンダーヘッドの混合気を取り入れるところの穴の大きさが全く違う。
一応エンジンはかかって走りはするんだけど、アクセルワークがものすごいシビアになった。これってやめたほうがいいのかな。
一応エンジンはかかって走りはするんだけど、アクセルワークがものすごいシビアになった。これってやめたほうがいいのかな。
あわせないとダメだよ。ノーマルヘッド用のマニってなかったっけ？
657 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 16:27:28 ID:6deG5OLd
>>655
ヘッド側もマニに合わせて22ﾊﾟｲに削って拡大するとｳﾏｰ
ヘッド側もマニに合わせて22ﾊﾟｲに削って拡大するとｳﾏｰ
658 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 23:04:49 ID:V5pa7NqI
よし日曜日長野側から草津温泉いくべ。
がんばってくれCD90.
すこしメインジェット下げたほうがいいかな？いまマフラー交換のみで82なんですが？＿
がんばってくれCD90.
すこしメインジェット下げたほうがいいかな？いまマフラー交換のみで82なんですが？＿
ダイスを何とか借りてきてクランクのネジ山修正してみたけど、入り始めのネジ山が潰れてるからダイスがまっすぐ入らん＿|￣|○
もう諦めてバイク屋で修正してもらうほうがいいかなぁ？
もう諦めてバイク屋で修正してもらうほうがいいかなぁ？
>>656-657
合わせないとダメか。とりあえずノーマルに戻します。
削るかボアアップ用のヘッド買わないとだめだよな・・・。ノーマルヘッド用のマニホールドつけるとなると２０φじゃなくなっちゃうよね？
合わせないとダメか。とりあえずノーマルに戻します。
削るかボアアップ用のヘッド買わないとだめだよな・・・。ノーマルヘッド用のマニホールドつけるとなると２０φじゃなくなっちゃうよね？
>>661
もしかしてシリンダー+ピストンは50㏄?
ボアアップのヘッドはハイコンプピストン用だから、
シリンダー+ピストン+ヘッドとセットで買わないと合わないよ。
最低でもライト75㏄ならば、
リューターでヘッドのポートと口径を削って、更なるパワーが得られるのに。
もしかしてシリンダー+ピストンは50㏄?
ボアアップのヘッドはハイコンプピストン用だから、
シリンダー+ピストン+ヘッドとセットで買わないと合わないよ。
最低でもライト75㏄ならば、
リューターでヘッドのポートと口径を削って、更なるパワーが得られるのに。
ポート削るよりノーマルヘッド用マニホの方が良いと思うぞ
素人がバルブサイズ以上にポート拡大するとロクなことにならないからな
素人がバルブサイズ以上にポート拡大するとロクなことにならないからな
>>663
同意。
同意。
>>666
ノーマルヘッド&ノーマルエアクリ対応なら、例えば
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/takegawa/takegawa_170.htm
03-005-0021 \4,725 など
フレーム外でパワフィル使いたいなら
各社のモンキー用ノーマルヘッド対応マニホを使用すれ
ノーマルヘッド&ノーマルエアクリ対応なら、例えば
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/takegawa/takegawa_170.htm
03-005-0021 \4,725 など
フレーム外でパワフィル使いたいなら
各社のモンキー用ノーマルヘッド対応マニホを使用すれ
>>665
やっぱり無理するのはよくないよね
ちゃんとした工具が揃ってないから、これ以上触ると泥沼にはまる気がする
今度、車に積んでバイク屋行ってきます
ついでになめてしまったジェネレータカバーのビスも外して貰おうかなぁ
やっぱり無理するのはよくないよね
ちゃんとした工具が揃ってないから、これ以上触ると泥沼にはまる気がする
今度、車に積んでバイク屋行ってきます
ついでになめてしまったジェネレータカバーのビスも外して貰おうかなぁ
>>669
ヤスリでネジの掛かりの部分を修正してからダイスだよ。
ヤスリでネジの掛かりの部分を修正してからダイスだよ。
671 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 21:31:27 ID:NibjQsKF
今の50Sはﾏﾌﾗｰ ｽﾌﾟﾛｹ38 ｼﾞｪｯﾄ80番 その他ﾉｰﾏﾙなんだが80ｷﾛ以上出ない・・・
ﾊｲｶﾑ組もうと思うんだがｷｬﾌﾞはﾉｰﾏﾙで効果はでるのか？教えてください。
ﾊｲｶﾑ組もうと思うんだがｷｬﾌﾞはﾉｰﾏﾙで効果はでるのか？教えてください。
あまり状態の良くないCD50Sを現状で買ってきてプラグ交換一発始動
したのは良いけどこれのプラグケーブルって根元からぐるぐる回して
外れるの？それとも途中で切断して中継かまして新しいの繋ぐのかな？
したのは良いけどこれのプラグケーブルって根元からぐるぐる回して
外れるの？それとも途中で切断して中継かまして新しいの繋ぐのかな？
コイル本体とケーブルは分離不可で、キャップは外せるんじゃなかったっけ？
>>673
そっかぁ。んじゃ中継入れて交換します。
つーかタンクがシルバーでサスアームが赤で前後フェンダー、フォークの右と
トップブリッジがメタルブルーって前の持ち主は何がしたいんだ。
orz ﾇﾘﾅｵｽｻ
そっかぁ。んじゃ中継入れて交換します。
つーかタンクがシルバーでサスアームが赤で前後フェンダー、フォークの右と
トップブリッジがメタルブルーって前の持ち主は何がしたいんだ。
orz ﾇﾘﾅｵｽｻ
>>675
事故車もしくは相当痛んでたとか？
何か色々してたら程度のいい中古の方が安くなりそうな香りがｗ
>>671
90Sな気もするけど50Sだとしたら極度の変態だなｗ
後27km程で10,000kmだ
今日はカメラ持って記念撮影のために走りに行こうｗ
事故車もしくは相当痛んでたとか？
何か色々してたら程度のいい中古の方が安くなりそうな香りがｗ
>>671
90Sな気もするけど50Sだとしたら極度の変態だなｗ
後27km程で10,000kmだ
今日はカメラ持って記念撮影のために走りに行こうｗ
早起きして朝一流してきた
最近は朝が涼しくて気持ちいいです
最近は朝が涼しくて気持ちいいです
外装はずしてただいまプラサフ色。なんかＧ３みたいだ
フィールドモーター（ピストンとシリンダー）にマグネットコーティング（WPC加工）ですね分かります
75ccに新S9 10w-40入れて幸手鷲宮春日部などなどと200km程度走ってみた
ボアアップしてあるとは言えちょっと硬かったかも
4号線をしばらくフラットアウトで走ってやっとちょうど良い感じだった
パーシャルからの加速でレスポンスがもたつくのはオイルのせいか?
あと、純正互換のBSのタイヤがどうにもグニャつく
圧は規定+0.15kPaにしてあるが･･･
タイヤ剛性だろうか?チューブタイヤでもそう言うのあるのかな。俺のタイヤが変?
ボアアップしてあるとは言えちょっと硬かったかも
4号線をしばらくフラットアウトで走ってやっとちょうど良い感じだった
パーシャルからの加速でレスポンスがもたつくのはオイルのせいか?
あと、純正互換のBSのタイヤがどうにもグニャつく
圧は規定+0.15kPaにしてあるが･･･
タイヤ剛性だろうか?チューブタイヤでもそう言うのあるのかな。俺のタイヤが変?
>>677
塗装乾かしてる間にいろいろ部品の状態見てたら雲行きが怪しくなってきたｗ
スピードメーターケーブルのホイル側根本が疲労で損傷。
アクセルワイヤ自力で戻らず。
シート破れ。
左ウインカーの根本の浮き（転んだのかな）
クラッチのベアリング異音。
楽しみが大杉る
塗装乾かしてる間にいろいろ部品の状態見てたら雲行きが怪しくなってきたｗ
スピードメーターケーブルのホイル側根本が疲労で損傷。
アクセルワイヤ自力で戻らず。
シート破れ。
左ウインカーの根本の浮き（転んだのかな）
クラッチのベアリング異音。
楽しみが大杉る
>>681
聖地巡礼でもしてきたの？
聖地巡礼でもしてきたの？
>>682
1つでも替えると当然だけどバランス狂うもんね
ノーマル支持者の言いたい事は良くわかった感じ。
良くアレだけ不具合の無いセッティング設計できるな。この完成度でレーサーに振ったのがワークスマシンだとしたら
そりゃワークスは速いわけだよ。
>>684
あたりｗ察してくれてありがとう。
ツーリング先にあらかじめ愛着を持てるんだから俺は好きだよ。聖地巡礼。
切っ掛けやモチベーションになる。
いつも一人だから､聖地でも気まま旅でもツー先でやることはあんま変わらないけど
1つでも替えると当然だけどバランス狂うもんね
ノーマル支持者の言いたい事は良くわかった感じ。
良くアレだけ不具合の無いセッティング設計できるな。この完成度でレーサーに振ったのがワークスマシンだとしたら
そりゃワークスは速いわけだよ。
>>684
あたりｗ察してくれてありがとう。
ツーリング先にあらかじめ愛着を持てるんだから俺は好きだよ。聖地巡礼。
切っ掛けやモチベーションになる。
いつも一人だから､聖地でも気まま旅でもツー先でやることはあんま変わらないけど
>>687
わかってる、くせにｗ
わかってる、くせにｗ
仏教だけ国名になっているのはなぜだ！
インドでもカブは大活躍しているからだ！
いや多分ブッダガヤを知らないからだ。
遅レスだが、走行4万5千キロのベンリィがピストン首フリを起こした。
この際なのでカムチェーンも交換した。
ここのスレを見てジェネレータの皿ネジ溝舐め問題を知ったので
ホムセンで新たに舐め防止のついたごつい貫通ドライバを購入。
ただしそれでも回らなかった。（一応衝撃で固着はゆるくなったと思う）
そのあと、先端工具のプラスネジにジェネレータコイルに干渉しない高さの
アタッチメントをつけて、大型モンキーで突端部を挟んでまわしたら
あっけなく回った。（オレは握力４５～５０キロくらい）
勿論貫通ドライバは日本製。
あんまりバカ力を必要としないので参考になるかもしれない。
遅レスだが、走行4万5千キロのベンリィがピストン首フリを起こした。
この際なのでカムチェーンも交換した。
ここのスレを見てジェネレータの皿ネジ溝舐め問題を知ったので
ホムセンで新たに舐め防止のついたごつい貫通ドライバを購入。
ただしそれでも回らなかった。（一応衝撃で固着はゆるくなったと思う）
そのあと、先端工具のプラスネジにジェネレータコイルに干渉しない高さの
アタッチメントをつけて、大型モンキーで突端部を挟んでまわしたら
あっけなく回った。（オレは握力４５～５０キロくらい）
勿論貫通ドライバは日本製。
あんまりバカ力を必要としないので参考になるかもしれない。
ＣＤ５０Ｓ+社外マフラー+パワフィル仕様が
最近、高回転まで回すとエンジンの振動が大きくなってしもーた
しかも最高速も下がって少し不安・・・
オイルが極端に減ってたし マフラーからはアイドリング時に白煙が少々
泣きそう・・
最近、高回転まで回すとエンジンの振動が大きくなってしもーた
しかも最高速も下がって少し不安・・・
オイルが極端に減ってたし マフラーからはアイドリング時に白煙が少々
泣きそう・・
>>694
オイルが減るってことはオイル上がりor下がりやってるな
多分抱き付きかなにかでピストンとシリンダーに傷が付いてそこからオイル上がりってのがいかにもありそうな感じだけど
横型エンジンは焼き付いてピストンが傷だらけでもオイルさえ入ってればさほど問題無く走れてしまうからねえ
とりあえずヘッド外してシリンダー内壁面の確認をするんだ！
オイルが減るってことはオイル上がりor下がりやってるな
多分抱き付きかなにかでピストンとシリンダーに傷が付いてそこからオイル上がりってのがいかにもありそうな感じだけど
横型エンジンは焼き付いてピストンが傷だらけでもオイルさえ入ってればさほど問題無く走れてしまうからねえ
とりあえずヘッド外してシリンダー内壁面の確認をするんだ！
友人から90を譲り受けたんだけど、クラッチレバーが凄く固いんです。
どうすればスムーズになるでしょうか？
どうすればスムーズになるでしょうか？
握力をつける
>>696
クラッチレバーを外してレバーの穴やボルト、ホルダーなどをパーツクリーナーとか使ってきれいに掃除する
きれいになったらクラッチワイヤーのタイコ部とレバーの穴にグリスを塗布し組み付ける。
掃除するだけでだいぶ改善すると思うがたまに重症な場合もあり、そんときゃあ部品ごとの交換が必要になる。
例えばレバーの穴が磨耗して楕円に広がっていたり、クラッチワイヤーが固着しかかっている場合である。
クラッチレバーを外してレバーの穴やボルト、ホルダーなどをパーツクリーナーとか使ってきれいに掃除する
きれいになったらクラッチワイヤーのタイコ部とレバーの穴にグリスを塗布し組み付ける。
掃除するだけでだいぶ改善すると思うがたまに重症な場合もあり、そんときゃあ部品ごとの交換が必要になる。
例えばレバーの穴が磨耗して楕円に広がっていたり、クラッチワイヤーが固着しかかっている場合である。
>>696
多分ワイヤの固着でしょ
新品に付け替えるか、ワイヤを外して口のところにガムテで漏斗を作ってエンジンオイル等を入れて一晩放置
もちろん下は袋を輪ゴムで固定したりして地面が汚れないように
ワイヤを含むゴム部品にパーツクリーナは厳禁
引っ掛かりがあるようであればもう駄目だと思うから新品交換がいいと思う
まあどういう状況でなったのかも走行距離も書いてないから曖昧なアドバイスしか出来ないけど
まずワイヤー、次に698さんの言うように摺動部、それで直らなければバイク屋に
免許も取ってるんだろうしまさかとは思うけどクラッチ本来の重さじゃないよね？
で、皆さんに聞きたいのですが“セカンド”にどんなバイク乗っていますか？
今CB400SS欲しいなと思うけど絶対メインにはならないし、ベンリィはもうバイク乗れる間はずっと相棒でいてもらうつもりだから迷ってます
何か参考になるアドバイスとか、上手な付き合い方とか、使い分け方とか、こんな車種がお勧めとか、やめといた方がいいとかとか何でもいいので経験者の方教えてください
多分ワイヤの固着でしょ
新品に付け替えるか、ワイヤを外して口のところにガムテで漏斗を作ってエンジンオイル等を入れて一晩放置
もちろん下は袋を輪ゴムで固定したりして地面が汚れないように
ワイヤを含むゴム部品にパーツクリーナは厳禁
引っ掛かりがあるようであればもう駄目だと思うから新品交換がいいと思う
まあどういう状況でなったのかも走行距離も書いてないから曖昧なアドバイスしか出来ないけど
まずワイヤー、次に698さんの言うように摺動部、それで直らなければバイク屋に
免許も取ってるんだろうしまさかとは思うけどクラッチ本来の重さじゃないよね？
で、皆さんに聞きたいのですが“セカンド”にどんなバイク乗っていますか？
今CB400SS欲しいなと思うけど絶対メインにはならないし、ベンリィはもうバイク乗れる間はずっと相棒でいてもらうつもりだから迷ってます
何か参考になるアドバイスとか、上手な付き合い方とか、使い分け方とか、こんな車種がお勧めとか、やめといた方がいいとかとか何でもいいので経験者の方教えてください
>>699
私の場合は通勤用に90S。お買い物＆近距離用に125T。
山遊び用のオフ車と、中距離までのツーリング用のレーサーレプリカってな構成です
中型二輪免許の選択範囲で単気筒にこだわるならCB400SSよりGB250クラブマンとかいかがですか？
前者はまったりシングルツアラー、後者は走りを楽しむスポーツシングルですが双方ともパワーの差はほぼ同等。
400ccになると車検が必要になりますので走行性能にあまり見るべき点の無いCB400SSより、
中古でしか入手できないが玉数が非常に多く、良い状態のを安く買えるGB250は休日のツーリング用にはぴったりかと思われます。
そのクラスで満足できないときは400ccの2気筒or4気筒に手を出すことになりますが入手にかかる金額や維持費も一気に跳ね上がるのでお手軽感は薄れます
私の場合は通勤用に90S。お買い物＆近距離用に125T。
山遊び用のオフ車と、中距離までのツーリング用のレーサーレプリカってな構成です
中型二輪免許の選択範囲で単気筒にこだわるならCB400SSよりGB250クラブマンとかいかがですか？
前者はまったりシングルツアラー、後者は走りを楽しむスポーツシングルですが双方ともパワーの差はほぼ同等。
400ccになると車検が必要になりますので走行性能にあまり見るべき点の無いCB400SSより、
中古でしか入手できないが玉数が非常に多く、良い状態のを安く買えるGB250は休日のツーリング用にはぴったりかと思われます。
そのクラスで満足できないときは400ccの2気筒or4気筒に手を出すことになりますが入手にかかる金額や維持費も一気に跳ね上がるのでお手軽感は薄れます
一言言い忘れたが、
セカンドバイク、サードバイクと台数が増えても日常の主力はベンリィさいこー！
セカンドバイク、サードバイクと台数が増えても日常の主力はベンリィさいこー！
原二スクを買っちゃうと、日常の主力はスクーター。
散々弄ったベンリィとエンジンパーツ・マフラー数本、
…邪魔。
散々弄ったベンリィとエンジンパーツ・マフラー数本、
…邪魔。
703 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 10:25:18 ID:o6BOkg6k
http://www.pbjapan.co.jp/
この会社のマークがなんだか他人事とは思えない。
この会社のマークがなんだか他人事とは思えない。
何とかバイク屋でクランクのネジ山修正してもらいました。
チェンジシャフトが邪魔だから横にずらして作業したみないなんで、その分工賃高かったけど・・・
まぁクランク交換するより安く上がったのでよかった。
ところでフランジナットも交換したほうがいいって言われたんだけど、無難に純正品を使うべき？
チェンジシャフトが邪魔だから横にずらして作業したみないなんで、その分工賃高かったけど・・・
まぁクランク交換するより安く上がったのでよかった。
ところでフランジナットも交換したほうがいいって言われたんだけど、無難に純正品を使うべき？
まだ懲りんのか
純正に決まってるだろーがアホか
当然新品
純正に決まってるだろーがアホか
当然新品
706 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 13:13:49 ID:MLFjc5VL
これまた随分偉そうに喋る方だねぇ
暑くてみんなイライラしてるのさ
>>699
３日前にCB400SBを追加したんだけど、焦ったときにシフトアップのつもりでペダルを踏んじゃうので怖いですｗ
３日前にCB400SBを追加したんだけど、焦ったときにシフトアップのつもりでペダルを踏んじゃうので怖いですｗ
709 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 15:43:30 ID:sZY/tuXZ
６速キットもっと安くなれー。
ホムセンで売ってるボルトやナットは焼き入れしてないのもあるので注意
皆キャップボルトを使いたがるのは見た目だけの問題ではなく
焼き入れしてあるからなのだ
皆キャップボルトを使いたがるのは見た目だけの問題ではなく
焼き入れしてあるからなのだ
↑今読むと日本語超おかしいことに気づいたｗ
こないだマフラーのフランジ留めてるナット落として
他のバイクのナンバープレート留めてるナットで代用したのは秘密だ
他のバイクのナンバープレート留めてるナットで代用したのは秘密だ
本当に自慢じゃないけど
おれはリターンとロータリー乗り分けられるよ
たぶん俺は機械に強い(一般人的に)からか機械に強いから構造を少し理解してるからだと思う。
俺は運痴だし
おれはリターンとロータリー乗り分けられるよ
たぶん俺は機械に強い(一般人的に)からか機械に強いから構造を少し理解してるからだと思う。
俺は運痴だし
乗り分けれるのが普通。
車だってATとMT乗り分けれるやつなんて腐るほどいるだろ。
車だってATとMT乗り分けれるやつなんて腐るほどいるだろ。
シフトチェンジの有る無しじゃないんだよなぁ。
今のは>>708向けに｢構造を少しでもわかると乗りやすくなるんじゃない?｣というアドバイスのつもりだった。
>>715突っ込むとATとMTってwもうちょっとおもしろい例えをw
でも、やっぱりリターンはシーソーじゃないぶん意識が変わると思うけどな
>>715突っ込むとATとMTってwもうちょっとおもしろい例えをw
でも、やっぱりリターンはシーソーじゃないぶん意識が変わると思うけどな
ああ乗り分けられるのが普通だよな
乗り始めはしばらく混乱するけど一週間もすれば慣れる
手持ちのバイクのシフトパターンはバラバラｗ
リターン式6速とリターン式6速逆シフト。ロータリー式4速と5速。ロータリー4速逆シフト。カブの3速。
一応ハンドチェンジのベスパにも乗れた。車はMT乗ってるがATの方が苦手かな。
旧車に多い右足シフトや、ハーレーなんかのジョッキーシフトとかは未経験。
乗り始めはしばらく混乱するけど一週間もすれば慣れる
手持ちのバイクのシフトパターンはバラバラｗ
リターン式6速とリターン式6速逆シフト。ロータリー式4速と5速。ロータリー4速逆シフト。カブの3速。
一応ハンドチェンジのベスパにも乗れた。車はMT乗ってるがATの方が苦手かな。
旧車に多い右足シフトや、ハーレーなんかのジョッキーシフトとかは未経験。
つかシーソー＝ロータリーじゃないぞ>>717
そういやうちの90Sは最初リターンペダルが付いてて大混乱したな
ノーマルのシーソーペダルに交換したらシフトミスが不思議なくらい無くなったｗ
ノーマルのシーソーペダルに交換したらシフトミスが不思議なくらい無くなったｗ
>>717
日本語でおｋ
日本語でおｋ
バンディット、250TR、遠心モンキーの三台を持っていた時は特にシフトで違和感は無かったのだが、
CL50を取り戻したときは非常に慣れるのに時間がかかった。咄嗟のときの反応が遅れるよね。
多分手クラッチとリターンシフトが頭の中で結びついていたんだろうね。
今はCLはリターン化してるよ。
CL50を取り戻したときは非常に慣れるのに時間がかかった。咄嗟のときの反応が遅れるよね。
多分手クラッチとリターンシフトが頭の中で結びついていたんだろうね。
今はCLはリターン化してるよ。
教習でリターンのバイク初めて乗ったけど、30分もすれば慣れてたね
てか最近、ロータリーよりリターンのほうが楽なことに気付いたｗ
てか最近、ロータリーよりリターンのほうが楽なことに気付いたｗ
あと一速ほすぃ
武川のミッションいれれ
726 ：774RR：2008/08/13(水) 21:33:21 ID:ltpHAuNA
CL50買いました。店からの出だしエンストこきました。
おめでとう！！大事に乗ってあげてね。
ギアチェンジなんてすぐ慣れるよ～。
そういやＣＬってたしかＣＤ50系よりタイヤ太くなってたと思うんだけど、パワーくわれたり燃費悪くなったりしてないのかな？
ノーマルエンジン時代にタイヤ太くしてかなりパワーくわれたことがあったんだけど…。
ギアチェンジなんてすぐ慣れるよ～。
そういやＣＬってたしかＣＤ50系よりタイヤ太くなってたと思うんだけど、パワーくわれたり燃費悪くなったりしてないのかな？
ノーマルエンジン時代にタイヤ太くしてかなりパワーくわれたことがあったんだけど…。
過去スレとか読んでる限り、CLの最高速は少し落ちると思う。
でもそのかわりトコトコ林道も走れるし、
アップハンドルと合わせて大柄でゆったりポジション。
でもそのかわりトコトコ林道も走れるし、
アップハンドルと合わせて大柄でゆったりポジション。
確かカタログ値的にはCDよりCLのが燃費悪かったような。
それ以前に減速比が違うんよ
732 ：774RR：2008/08/14(木) 15:26:27 ID:+KLnpGRo
>>727
ありがとうございます。思っていた以上に加速が良いというか。
１速は発進のみで論外ですが、チェンジをスムーズに行えば、
すぐにスクーターに追いつきそうです。
意外に早く５０キロはオーバーするので、走っていて爽快です。
でも捕まらないように極力４５キロ以下でのんびり走っています。
色は赤ですが、さすがにレトロ調で、そう同じのを見ないので、
珍し視線が痛いです。恥ずかしいやら、、、実は嬉しいやら。。。
ライディングポジも最高です。
ゆっくりのんびり走るのには最高のバイクですね。
ありがとうございます。思っていた以上に加速が良いというか。
１速は発進のみで論外ですが、チェンジをスムーズに行えば、
すぐにスクーターに追いつきそうです。
意外に早く５０キロはオーバーするので、走っていて爽快です。
でも捕まらないように極力４５キロ以下でのんびり走っています。
色は赤ですが、さすがにレトロ調で、そう同じのを見ないので、
珍し視線が痛いです。恥ずかしいやら、、、実は嬉しいやら。。。
ライディングポジも最高です。
ゆっくりのんびり走るのには最高のバイクですね。
733 ：774RR：2008/08/14(木) 15:42:08 ID:+KLnpGRo
>>727
すんません、質問に対する、、、。
タイヤは太くて凸凹しているので、燃費は当然落ちるでしょうね。
でも力強さがあり（ホントはそんなに無いんでしょうけど）、
細いよりは走行も安定するので、いいと思います。
中古CL50、走行約5000、程度75％位の良好車、若干サビはあるものの、
かなり美しめをGETできました。オイル、バッテリー、プラグ、タイヤ、
すべて新品にしてもらいましたよ。
どんどん走ってみようと思います。
すんません、質問に対する、、、。
タイヤは太くて凸凹しているので、燃費は当然落ちるでしょうね。
でも力強さがあり（ホントはそんなに無いんでしょうけど）、
細いよりは走行も安定するので、いいと思います。
中古CL50、走行約5000、程度75％位の良好車、若干サビはあるものの、
かなり美しめをGETできました。オイル、バッテリー、プラグ、タイヤ、
すべて新品にしてもらいましたよ。
どんどん走ってみようと思います。
タイヤ細いとね
江ノ電のレールに挟まるんだよ
先日転けたよ
江ノ電のレールに挟まるんだよ
先日転けたよ
>>734
路面電車のレール内は基本走ってはいけないというルールは知ってるのかい？
路面電車のレール内は基本走ってはいけないというルールは知ってるのかい？
広島の話をされてもなあ
737 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 17:39:30 ID:OCuYX+if
ベンリィと江ノ電をセピアで撮って40年前の写真って言って見せてもわからないだろうね
速攻で馴染むわw
速攻で馴染むわw
>>738
有言実行してくださいねw
有言実行してくださいねw
741 ：774RR：2008/08/14(木) 20:44:35 ID:n2QM/q4v
ではこちら大阪から。
ちんちん電車とベンリィ。
通天閣とベンリィ。
こんなもんで。
ちんちん電車とベンリィ。
通天閣とベンリィ。
こんなもんで。
>>741
言いだしっぺがしないとｗ
てかスパカブのスレで少し前にエンジンからシャリシャリ音がするっていう話題があったけど、今日たまたまエキパイのマフラーガード？のネジを確認してみたら緩んでました。
最近エンジンの音が変で調子が悪いなあと思っていたらそれでした。
ほぼ1年前に確認していましたが、振動で緩みやすいようなので数ヶ月に一回程度の確認がいいと思われます。
とにかくリコールみたいなものではないですが、皆さん確認してみることを強くお勧めします。
一定回転数からのシャリシャリ音が嘘みたいになくなります。
ついでにマフラーガードの裏や隠れているエキパイ部分の錆取りや、エキパイとマフラーガードとの間のガスケットの状態の確認も時間があればお勧めします。
言いだしっぺがしないとｗ
てかスパカブのスレで少し前にエンジンからシャリシャリ音がするっていう話題があったけど、今日たまたまエキパイのマフラーガード？のネジを確認してみたら緩んでました。
最近エンジンの音が変で調子が悪いなあと思っていたらそれでした。
ほぼ1年前に確認していましたが、振動で緩みやすいようなので数ヶ月に一回程度の確認がいいと思われます。
とにかくリコールみたいなものではないですが、皆さん確認してみることを強くお勧めします。
一定回転数からのシャリシャリ音が嘘みたいになくなります。
ついでにマフラーガードの裏や隠れているエキパイ部分の錆取りや、エキパイとマフラーガードとの間のガスケットの状態の確認も時間があればお勧めします。
すみません、名前ですがマフラーガードではなくヒートガードのようです。
アドバイスついで
最近のマフラーについてるマフラーガード（鉄棒組んだやつ）が
割れても音がでる（結構でかいビビリ音）どうにもならないから捨てるが吉
結構高いしな。
それからマフラー付属のコネジは錆びやすい
抜いたらカッパーグリース塗って組むと気休めになるよ
最近のマフラーについてるマフラーガード（鉄棒組んだやつ）が
割れても音がでる（結構でかいビビリ音）どうにもならないから捨てるが吉
結構高いしな。
それからマフラー付属のコネジは錆びやすい
抜いたらカッパーグリース塗って組むと気休めになるよ
CD90乗ってる者です。
ちょっと教えて頂きたいことがあります。
今、走行距離が15000㎞なんですがそろそろ消耗品を代えようと思ってます。
タイヤ、チューブ、プラグ、ブレーキパットと思ってます。
そこで質問なんですが今上げ部品以外に交換しといた方がよい物はありますか?
素人なんでお手柔らかにお願いします。
ちょっと教えて頂きたいことがあります。
今、走行距離が15000㎞なんですがそろそろ消耗品を代えようと思ってます。
タイヤ、チューブ、プラグ、ブレーキパットと思ってます。
そこで質問なんですが今上げ部品以外に交換しといた方がよい物はありますか?
素人なんでお手柔らかにお願いします。
6vだけどあれない方がかっこいいよね。
>>745
タイヤを交換するなら、迷い無くチューブは交換しなよ。
プラグを変えるならエアクリも変えたら??
ブレーキシューは分解しなくても三角マークで仕様限度をチェックできるから、
タイヤ交換時にお好みで清掃もしくは新品交換。
社外品ならキタコのシューよりデイトナがお勧め。
各部のグリスアップ、適正なトルクでの締め付け、これもフィールが変わるよ。
タイヤを交換するなら、迷い無くチューブは交換しなよ。
プラグを変えるならエアクリも変えたら??
ブレーキシューは分解しなくても三角マークで仕様限度をチェックできるから、
タイヤ交換時にお好みで清掃もしくは新品交換。
社外品ならキタコのシューよりデイトナがお勧め。
各部のグリスアップ、適正なトルクでの締め付け、これもフィールが変わるよ。
>>748
おせっかいだと思うけどリムバンドもね
というか走行距離で判断するんじゃなくて劣化、消耗とかで判断する方がいいんだけどね
プラグは安いし5,000km毎に交換しておいたらまあ問題ないと思う
前後ホイール外すならシャフトの錆止めにグリスを薄く塗っておくといい
ブレーキシューのカスは石綿入ってるから吸わないように
おせっかいだと思うけどリムバンドもね
というか走行距離で判断するんじゃなくて劣化、消耗とかで判断する方がいいんだけどね
プラグは安いし5,000km毎に交換しておいたらまあ問題ないと思う
前後ホイール外すならシャフトの錆止めにグリスを薄く塗っておくといい
ブレーキシューのカスは石綿入ってるから吸わないように
750 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 10:26:39 ID:8FzQotBc
江ノ電、昭和で見つけたんだが
ttp://e-comm.cityfujisawa.ne.jp/efp/images/stories/sfujisawa/050831-11g.jpg
ttp://e-comm.cityfujisawa.ne.jp/efp/images/stories/sfujisawa/051019-17g.jpg
なんだかちょっといい風景だと思わないか？おまいら。
ttp://e-comm.cityfujisawa.ne.jp/efp/images/stories/sfujisawa/050831-11g.jpg
ttp://e-comm.cityfujisawa.ne.jp/efp/images/stories/sfujisawa/051019-17g.jpg
なんだかちょっといい風景だと思わないか？おまいら。
ベンリィオフなのか当時はこのバイクしかなかったのか…
てかこれCB450?
風キリ番かいいね！
てかこれCB450?
風キリ番かいいね！
>>750
なんかいいなぁ
なんかいいなぁ
753 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 13:42:34 ID:8FzQotBc
ttp://www.gaastra.cc/Klassieke%20Motorplaatjes/Honda%20C70-Dream-1956.jpg
このあたりなんじゃないかな。元のサイトでも昭和30年代ってかいてあったし。
というか貼った後に気付いたけど二枚目の写真のカブはなんでゼッケンつけてんだろ…。
このあたりなんじゃないかな。元のサイトでも昭和30年代ってかいてあったし。
というか貼った後に気付いたけど二枚目の写真のカブはなんでゼッケンつけてんだろ…。
質問させて下さい。
CD90のキック式用のバッテリーを探しています。
密閉型の4L-BSで大丈夫でしょうか？
CD90のキック式用のバッテリーを探しています。
密閉型の4L-BSで大丈夫でしょうか？
>>754
密閉型の4L-BSでだいじゃうぶです。ホムセンなら6000円くらいで買えるでしょう。
最近は大手メーカー物でも数ヶ月でバッテリーが突然死するケースを耳にしますが、
保障期間内にごく普通の使い方でバッテリーがいかれた場合は買った店に持ち込んで交換してもらいましょう。
そういう時のためにもレシートと保証書の付いた取扱説明書は残しておいた方がいいと思います。
車両の自賠責や登録証と一緒にしておけば分かりやすいでしょう。
密閉型の4L-BSでだいじゃうぶです。ホムセンなら6000円くらいで買えるでしょう。
最近は大手メーカー物でも数ヶ月でバッテリーが突然死するケースを耳にしますが、
保障期間内にごく普通の使い方でバッテリーがいかれた場合は買った店に持ち込んで交換してもらいましょう。
そういう時のためにもレシートと保証書の付いた取扱説明書は残しておいた方がいいと思います。
車両の自賠責や登録証と一緒にしておけば分かりやすいでしょう。
756 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 20:52:14 ID:doMTzA3W
外装全塗装ｵﾜﾀ。サテンシルバーにしたぜ。
>>756
さぁ、うｐだぜ
さぁ、うｐだぜ
758 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 21:18:17 ID:doMTzA3W
>>757
外暗すぎﾜﾗﾀ
外暗すぎﾜﾗﾀ
那須行ってくる！果たして出力低下中の50ccで峠道を上れるか不安だけど。
Nアイドリング中にアクセル全開→エンジン停止とか仕様なわけないですよね…。
Nアイドリング中にアクセル全開→エンジン停止とか仕様なわけないですよね…。
763 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 18:20:12 ID:r9mJWyTv
>>763
20時間も乗っていて尻は痛くなかった?
20時間も乗っていて尻は痛くなかった?
765 ：774RR：2008/08/16(土) 21:24:01 ID:2jNt7b/j
お尻がお猿さんになりそうですね～。
>>756
うｐ マダー
うｐ マダー
>>756
うぷｐ
うぷｐ
768 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 23:50:44 ID:Yik/E+0g
769 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 00:40:16 ID:34SYmCf6
昨日20kmくらい夜に走ったら、ウインカーが点滅するようになったんですが、今さっき動かしたら、また点滅しなくなりました。
これって確実にバッテリーが逝っちゃってますよね??
また、さっき走ってて急に車が飛び出してきたので、急ブレーキをかけたら、道路がぬかるんでたせいか、こけてしまいました。
ウインカーのオレンジの部分がひび割れたので買おうと思うのですが、バイクショップより通販で買ったほうがいいですか？
また、他にチェックしたほうがいいとこはありますか？
これって確実にバッテリーが逝っちゃってますよね??
また、さっき走ってて急に車が飛び出してきたので、急ブレーキをかけたら、道路がぬかるんでたせいか、こけてしまいました。
ウインカーのオレンジの部分がひび割れたので買おうと思うのですが、バイクショップより通販で買ったほうがいいですか？
また、他にチェックしたほうがいいとこはありますか？
やりたいようにやりな。
それで失敗してもそこから何か学ぶこともあるだろう。
それで失敗してもそこから何か学ぶこともあるだろう。
リレーじゃね?
集中豪雨が止んで、トコトコ。深い水溜りを攻めてバシャー。
>>769
ウィンカの取り付けネジの締め付け不良でアースが取れなくなる場合もある。
まずガタが無いかを疑う。バッテリー交換後に気付くとショックが大きいから。
また、ハンドル下付近の配線が切れてる場合もある。うにょうにょ動かしてみ。
ウィンカの取り付けネジの締め付け不良でアースが取れなくなる場合もある。
まずガタが無いかを疑う。バッテリー交換後に気付くとショックが大きいから。
また、ハンドル下付近の配線が切れてる場合もある。うにょうにょ動かしてみ。
メーターのとこにあるスピードの警告灯を、点滅じゃなくて点灯にしたいんだけど、どうすればいいかな？
点滅に合わせて瞬きすればOK
778 ：774RR：2008/08/17(日) 13:31:28 ID:2+ubeRq/
那須、登れた！2速:3速:4速=1:8:1くらいで。
それよりサイレントヒル並みの濃霧と雨が酷いのなんの。
その後も雷、豪雨2回に見舞われ、思わず430kmの行程を日帰りしてきてしまった…。尻より肩こりが痛いよー。
一皮むけたのか、帰りに給油したあたりから出力が回復。
ただやはりかぶり気味だし、暖気前N時にアクセル全開→エンストするのでバイク屋に相談するわ。
アドバイスくれた人ありがとう！
それよりサイレントヒル並みの濃霧と雨が酷いのなんの。
その後も雷、豪雨2回に見舞われ、思わず430kmの行程を日帰りしてきてしまった…。尻より肩こりが痛いよー。
一皮むけたのか、帰りに給油したあたりから出力が回復。
ただやはりかぶり気味だし、暖気前N時にアクセル全開→エンストするのでバイク屋に相談するわ。
アドバイスくれた人ありがとう！
>>760
那須に行くのにたいした峠道など無いわ
那須に行くのにたいした峠道など無いわ
那須でも茶臼山まで行けば結構な勾配だよ。
途中の峠で一服すると女風呂が見える所があるし、
オルゴール博物館とかサァファリだけが那須じゃないさ。
途中の峠で一服すると女風呂が見える所があるし、
オルゴール博物館とかサァファリだけが那須じゃないさ。
ベンリィの復活はアリ？
mixiにメーカーへ問い合わせた奴がいて4MINIはベンリィ、XR、マグナは在庫がなくなり次第廃盤らしい
荒天に遠出なんて我ながらアホでした…。
ボルケーノハイウェイと那須甲子道路行ったけど時速30をなんとか維持できるくらい。晴れてたらベンリィでも楽しめるはず。
この日はさすがに自分達以外のライダーは皆無だった。女湯も濃霧でｗまぁ同性の湯なぞどうでもよか。
それよりR294の石毛辺りと利根川水郷ライン、一車線道路なのに背の高い雑草が路側帯に延々とはみ出てて痛いし邪魔過ぎ！
管理悪いよなぁ…国交省に文句言おうかな。
ボルケーノハイウェイと那須甲子道路行ったけど時速30をなんとか維持できるくらい。晴れてたらベンリィでも楽しめるはず。
この日はさすがに自分達以外のライダーは皆無だった。女湯も濃霧でｗまぁ同性の湯なぞどうでもよか。
それよりR294の石毛辺りと利根川水郷ライン、一車線道路なのに背の高い雑草が路側帯に延々とはみ出てて痛いし邪魔過ぎ！
管理悪いよなぁ…国交省に文句言おうかな。
今のホンダは昔の様なホンダじゃないっていうからな・・・
ラインナップもリターンしてくる「団塊の世代」狙いの大型しか残らなくなっちゃうのかな。
エンジンは小排気量が一番おもしろいのに・・・。
ラインナップもリターンしてくる「団塊の世代」狙いの大型しか残らなくなっちゃうのかな。
エンジンは小排気量が一番おもしろいのに・・・。
787 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 04:55:03 ID:x/rQCcHd
CD50で東京の田無本町から青梅街道を使い、甲府を経て韮崎まで行った事があるが
国道411の途中にある柳沢峠の荒れた山道を50ccで上るのは無謀だと痛感した
とにかくエンジンの力が無いので、
２速固定で時速20Kが限界、3速に入れるとエンストする有様ｗ
帰りは夜通しで国道20号だけ使って東京まで戻ったが、
夜中は猛スピードで走っていく大型トラックと霧による視界の悪さ
更にはヘッドライトの電球が切れるという散々な旅だった
90㏄ならまだしも50㏄では二度と走りたくない…
国道411の途中にある柳沢峠の荒れた山道を50ccで上るのは無謀だと痛感した
とにかくエンジンの力が無いので、
２速固定で時速20Kが限界、3速に入れるとエンストする有様ｗ
帰りは夜通しで国道20号だけ使って東京まで戻ったが、
夜中は猛スピードで走っていく大型トラックと霧による視界の悪さ
更にはヘッドライトの電球が切れるという散々な旅だった
90㏄ならまだしも50㏄では二度と走りたくない…
>>784
それはこの前まで出てた車種の話でしょ、それいうならモンゴリもいっしょ（モンキーはFI化確定してるけど）
「ベンリィ」は今までも形や仕様変えて復活廃盤繰り返してるんだし
本家エンジンがFI化で規制クリアしてるんだから「もう出ない」とは言い切れない
言えるのは「予定は無い」くらい
それはこの前まで出てた車種の話でしょ、それいうならモンゴリもいっしょ（モンキーはFI化確定してるけど）
「ベンリィ」は今までも形や仕様変えて復活廃盤繰り返してるんだし
本家エンジンがFI化で規制クリアしてるんだから「もう出ない」とは言い切れない
言えるのは「予定は無い」くらい
790 ：774RR：2008/08/18(月) 07:23:00 ID:rf3SrPNe
>>789
モンキーはFI化するんだ。ならベンリィ復活もありえそうだな。
俺が思うに、横型エンジンの車種はECUを積む場所がないからFI化が難しいんだろうな
エイプはサイドカバーの中に積める、カブもサイドカバーかシールドの裏に積める。
モンキーやベンリィに関してはほとんど積む所がない。
モンキーはFI化するんだ。ならベンリィ復活もありえそうだな。
俺が思うに、横型エンジンの車種はECUを積む場所がないからFI化が難しいんだろうな
エイプはサイドカバーの中に積める、カブもサイドカバーかシールドの裏に積める。
モンキーやベンリィに関してはほとんど積む所がない。
モンキーのFI化は計画だけならあるらしいね。
どこに積むかで、ベンリィでも可能かどうか(≒復活するかどうか)が決まりそう。
カブ90がFI化するらしいので、密かにベンリィ90の復活も願ってみたり。
しかし、ホンダの50ccカタログの車種も大分少なくなっちゃったなー・・・。
週末に50Sのスプロケを15丁にするつもりなんだけど、なにか注意点とかある？
100コマのチェーンと工具はあるから、手順とかで。
16丁までは入るよね、確か・・・。
どこに積むかで、ベンリィでも可能かどうか(≒復活するかどうか)が決まりそう。
カブ90がFI化するらしいので、密かにベンリィ90の復活も願ってみたり。
しかし、ホンダの50ccカタログの車種も大分少なくなっちゃったなー・・・。
週末に50Sのスプロケを15丁にするつもりなんだけど、なにか注意点とかある？
100コマのチェーンと工具はあるから、手順とかで。
16丁までは入るよね、確か・・・。
50は峠道よりも海岸線を走るほうが楽しい。
軽いアップダウンは結構あるけど、さほどパワー不足を気にせずに済む。
90でもそっちのほうが心地よく走れると思う。
軽いアップダウンは結構あるけど、さほどパワー不足を気にせずに済む。
90でもそっちのほうが心地よく走れると思う。
CD50のタイヤ、ブレーキ、チェーンとかまとめて交換してもらったらいくらくらいかかりますか？
とかの内容による。
そんぐらい自分で調べろ
そんぐらい自分で調べろ
ググってみたけど以外にまとまったものってないね。
俺は交換したことないから知らんが誰か教えてやれよ。
俺は交換したことないから知らんが誰か教えてやれよ。
チェーン交換は工賃4200+品代2100円だった。
ちなみにベアリング交換は前輪と部品持ち込みで2100円。
工賃を節約するには、前後輪を自分で外して持ち込むのがいいみたいだけど、チェーン交換もセットだと車体持ち込みかね。
作業期間の相談も込みでバイク屋に見積もってもらいなせぇ。
ちなみにベアリング交換は前輪と部品持ち込みで2100円。
工賃を節約するには、前後輪を自分で外して持ち込むのがいいみたいだけど、チェーン交換もセットだと車体持ち込みかね。
作業期間の相談も込みでバイク屋に見積もってもらいなせぇ。
>>794
カブ系のバイクは勉強するのに最適な教材なんだから
CD50ぐらいなら、自分で交換しようぜ、無料だしｗ
愚痴ばっかりじゃなんだから
これは家の近くのNAPSの工賃表
http://www.naps-jp.com/html/kochin.html
他にDS.２りんかん、南海部品などのパーツショップは工賃安めかも
ただ、最初は高いけど、馴染みのバイク屋作れば、そのうち工賃安くしてくれるかもｗ
トラブルや修理はパーツショップじゃ、ある程度しか見てくれないからな
まあ、好きにしてよｗ
カブ系のバイクは勉強するのに最適な教材なんだから
CD50ぐらいなら、自分で交換しようぜ、無料だしｗ
愚痴ばっかりじゃなんだから
これは家の近くのNAPSの工賃表
http://www.naps-jp.com/html/kochin.html
他にDS.２りんかん、南海部品などのパーツショップは工賃安めかも
ただ、最初は高いけど、馴染みのバイク屋作れば、そのうち工賃安くしてくれるかもｗ
トラブルや修理はパーツショップじゃ、ある程度しか見てくれないからな
まあ、好きにしてよｗ
>>792
13Tと固定プレートは共通ではない
チェーンは100Lで丁度いいから切らなくていい
ドリブンの山の減り具合も要確認
もしノーマルなら加速はすごく遅いし、上り坂で2速固定でも風に負けてもバイクに合わせてゆっくりニコニコ走れないといけない
体重は60kg推奨、80kg以上は厳しい感じ
13Tと固定プレートは共通ではない
チェーンは100Lで丁度いいから切らなくていい
ドリブンの山の減り具合も要確認
もしノーマルなら加速はすごく遅いし、上り坂で2速固定でも風に負けてもバイクに合わせてゆっくりニコニコ走れないといけない
体重は60kg推奨、80kg以上は厳しい感じ
デイトナのサイドカバーってまだ需要ある？
ヤフオク出してみようと思うんだけど
ヤフオク出してみようと思うんだけど
>>799
レスありがとう！
体重は60+-2キロぐらいなので大丈夫っぽい。
制限速度遵守なので、30km/hで回転数を低く抑えたいんだよね。
大分ボロのエンジンだから大事にしたいんだけど、もしかして逆効果だったり？
14丁にしようか15丁にしようか迷ってるんだけど・・・。
レスありがとう！
体重は60+-2キロぐらいなので大丈夫っぽい。
制限速度遵守なので、30km/hで回転数を低く抑えたいんだよね。
大分ボロのエンジンだから大事にしたいんだけど、もしかして逆効果だったり？
14丁にしようか15丁にしようか迷ってるんだけど・・・。
安いんだから両方試せ
CD50やYBｰ1みたいなレトロビジバイが欲しいんだけど、近所のショップに置いてない
ネットか･･･
ネットか･･･
自分は名古屋在住だけど、ネットで探して滋賀、京都、奈良まで見に行き、奈良県で購入しました。
今週金曜納車で、そのまま名古屋まで走って帰ってきます。
楽しみ楽しみ楽しみ！
というわけでCL50オーナーになります。みなさんよろしく。
今週金曜納車で、そのまま名古屋まで走って帰ってきます。
楽しみ楽しみ楽しみ！
というわけでCL50オーナーになります。みなさんよろしく。
状態どのくらいで、いくらしたん？
同じく購入検討中
同じく購入検討中
807 ：774RR：2008/08/19(火) 15:41:51 ID:MhGdcSkz
オイラも８／１３に購入済み。
なんか嬉しいです。乗りたくて疼いています。
なんか嬉しいです。乗りたくて疼いています。
先日の雨以来、電気系統がほぼ全滅してしまった我が家の５０Ｓ…
バッテリー？断線？？スイッチの接触不良？？？
どうしようかな…
バッテリー？断線？？スイッチの接触不良？？？
どうしようかな…
はやくＣＢ５０出ないかなぁ
ほんとにCB50再販されるの？
>>803
お金があれば当然二つ買ってます・・・。
一つしか買えないからチョット迷ってたんですよ。
まぁ、15丁にしてのんびり走ります。
>>804
隣の県まで買いに行った自分がいますよ。
帰りは130kmのソロツーリングで、半クラでガクガクしながら帰りました。
お金があれば当然二つ買ってます・・・。
一つしか買えないからチョット迷ってたんですよ。
まぁ、15丁にしてのんびり走ります。
>>804
隣の県まで買いに行った自分がいますよ。
帰りは130kmのソロツーリングで、半クラでガクガクしながら帰りました。
俺はソロを埼玉で買った滋賀県在住
二万で送ってもらえたよ
二万で送ってもらえたよ
最近忙しくてのれねー
バッテリー交換したいんだけどそれもできねー
どこかに、バッテリー交換の仕方がのってるサイトありませんか？
バッテリー交換したいんだけどそれもできねー
どこかに、バッテリー交換の仕方がのってるサイトありませんか？
>>814
釣りだよな？ｗ
釣りだよな？ｗ
それは銀ソロだなたぶん みたことあるぜ
おいらのは水色だよ
唐橋の近くに止めてある50ｓは君かい？
おいらのは水色だよ
唐橋の近くに止めてある50ｓは君かい？
>>816
なんだ違うのか…だけど大津市に居るのは把握した
唐橋近くの50Sは初めて知ったぞｗ
俺が知ってるのは駅駐輪場に止まってるシートビリビリの50Sと、あと商店街に止まってるトリコロールのモンキーぐらい
俺のはキャプトンマフラーにスワローハン付けた青銀50S
すれ違ったらピースサインよろしく。
今はエンジン修理中で走れないけど…
なんだ違うのか…だけど大津市に居るのは把握した
唐橋近くの50Sは初めて知ったぞｗ
俺が知ってるのは駅駐輪場に止まってるシートビリビリの50Sと、あと商店街に止まってるトリコロールのモンキーぐらい
俺のはキャプトンマフラーにスワローハン付けた青銀50S
すれ違ったらピースサインよろしく。
今はエンジン修理中で走れないけど…
>806
805です。走行13万kmの\89kを購入。
外観は「極上」ではありませんが気になるような目立った傷は無し。ホイル、タンク(外側)に多少のサビ有り。ま、値段相応かな。
まだ納車前なので、内燃機関の程度は分かりません。悪しからず。
同じ店に走行7千kmの\85kもあったが、店の人曰く、走行距離にしては状態が悪い。走行距離はいじられてるかも・・・とのこと。情報誌買ってネット検索しただけで決めず、直接見に行くよろし。百聞は一見に鹿ＺＯＯ。奈良だけに。
805です。走行13万kmの\89kを購入。
外観は「極上」ではありませんが気になるような目立った傷は無し。ホイル、タンク(外側)に多少のサビ有り。ま、値段相応かな。
まだ納車前なので、内燃機関の程度は分かりません。悪しからず。
同じ店に走行7千kmの\85kもあったが、店の人曰く、走行距離にしては状態が悪い。走行距離はいじられてるかも・・・とのこと。情報誌買ってネット検索しただけで決めず、直接見に行くよろし。百聞は一見に鹿ＺＯＯ。奈良だけに。
>走行13万kmの\89kを購入
高すぎワロタ
13000kmの間違えだろ
高すぎワロタ
13000kmの間違えだろ
>>走行13万km…
友人が先月、自賠責やら1万程のヘルメット、その他諸々込みで新車のベンリィ50sを18万で買ってた
ちょっと乗らせてもらったが、すげぇ楽しい
マジで欲しくなったわ
ちょっと乗らせてもらったが、すげぇ楽しい
マジで欲しくなったわ
ハイハイ、愚かですよ。愚かな初心者なので高くない中古を買ってこれから勉強していきたいと思います。これからも色々御教示下さいませ。
初心者なので、エキパイ付け根のサビ・ガタ付き、全体のガタツキ、あとはタイヤ山と距離と外観から前オーナーがどの程度丁寧に乗っていたかを夢想、するぐらいしかできませんでした。それから店の立地条件、雰囲気、扱ってる車種なども判断材料にしました。
整備後の納車時に
・ブレーキ、クラッチなどのワイヤ類の戻り
・アイドリング時の音、排気煙の色
・チェーンテンショナーやオイル抜きのボルト類が固着していないか
・試乗して異音が無いかどうか
を確認しようと思ってます。他に確認すべき項目ありますかね。
13万kmとは・・・ 我ながらアホや。そうです13000kmです。
てかベンリィて13万km走るんかねぇ。
初心者なので、エキパイ付け根のサビ・ガタ付き、全体のガタツキ、あとはタイヤ山と距離と外観から前オーナーがどの程度丁寧に乗っていたかを夢想、するぐらいしかできませんでした。それから店の立地条件、雰囲気、扱ってる車種なども判断材料にしました。
整備後の納車時に
・ブレーキ、クラッチなどのワイヤ類の戻り
・アイドリング時の音、排気煙の色
・チェーンテンショナーやオイル抜きのボルト類が固着していないか
・試乗して異音が無いかどうか
を確認しようと思ってます。他に確認すべき項目ありますかね。
13万kmとは・・・ 我ながらアホや。そうです13000kmです。
てかベンリィて13万km走るんかねぇ。
慇懃無礼って奴かｗ 皮肉っぽいカキコしなきゃいいのに。
826 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 12:10:16 ID:u03gSyDd
左側のウィンカー前後がつかなくなったんだけど、何が原因でしょうか？
CD90です。
CD90です。
この間、気持ちよくトコトコ走ってたら、チンコのとこに
セミが飛び込んできた。なにげに暴れだしてチンコにポコポコ
当たる当たる。あげくにしょんべんまでしやがった。
セミが飛び込んできた。なにげに暴れだしてチンコにポコポコ
当たる当たる。あげくにしょんべんまでしやがった。
ベンリー90最高なんだがガス欠起こしやがった
トリップだけ付けてくれてたら文句無しのバイクなんだが・・・
トリップだけ付けてくれてたら文句無しのバイクなんだが・・・
>>829
なんの為のリザーブだよｗ でもトリップと燃料計はあったら便利。
昔売ってた、フロート式燃料計付きタンクキャップは便利だったけどね。
トリップは自転車用スピードメーターに付いてる、値段も三千円程度。
なんの為のリザーブだよｗ でもトリップと燃料計はあったら便利。
昔売ってた、フロート式燃料計付きタンクキャップは便利だったけどね。
トリップは自転車用スピードメーターに付いてる、値段も三千円程度。
>827
フォロー産休。
うん、楽しみながら色々勉強していきます！
フォロー産休。
うん、楽しみながら色々勉強していきます！
833 ：774RR：2008/08/20(水) 15:40:52 ID:MN0XWY8r
百聞は一見に鹿ＺＯＯ。奈良だけに。
山田君
全部持って行きなさい！
山田君
全部持って行きなさい！
CB50再販するならモノサスだぞ?
CB50の縦型エンジンに萌え
はやく再販しろハァハァ
はやく再販しろハァハァ
>>834
キャストホイール､フルカウルにセパハンも当然希望したい
ツインカムはできれば。フロントダブルは小型車の良さの軽快さが損なわれるから要らない。
でもリザーバータンク別体式のマスターシリンダーが良い
キャストホイール､フルカウルにセパハンも当然希望したい
ツインカムはできれば。フロントダブルは小型車の良さの軽快さが損なわれるから要らない。
でもリザーバータンク別体式のマスターシリンダーが良い
俺はダブサス･スポークのレトロ風モデルしか認めん!認めんぞぉ!若いけど
エイプ１００はインジェクション決まったね。
DXは前後ディスクだが３６マソですと。
DXは前後ディスクだが３６マソですと。
みんなチェーンは純正かい?
自分はスプロケ交換のついでに
チェーンも交換したいんだけど
ノンシール（純正）・ノンシール（強化タイプ）・ノンシール（メッキ強化タイプ）・シールチェーン
で迷ってる。
自分はスプロケ交換のついでに
チェーンも交換したいんだけど
ノンシール（純正）・ノンシール（強化タイプ）・ノンシール（メッキ強化タイプ）・シールチェーン
で迷ってる。
個人的には江沼のノンシール強化チェーン。
だっだっ誰だうちのCD50の隣に青銀CL50駐輪したのは！
う…嬉しいじゃないかコンナロー…
う…嬉しいじゃないかコンナロー…
>>839
ヤフオクなんかの中華チェーン以外なら何でも可
中華は切れることがある（らしい）
性能的にはノーマルで十分
それ以上は好みで
ただし寿命はほぼメンテで決まるからコストパフォーマンスは良くない
ヤフオクなんかの中華チェーン以外なら何でも可
中華は切れることがある（らしい）
性能的にはノーマルで十分
それ以上は好みで
ただし寿命はほぼメンテで決まるからコストパフォーマンスは良くない
843 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 23:16:16 ID:CjK6eylw
テスト
純正だけど次はノンシールのシルバーメッキにしようと思ってる。
うぉー、塗りが終わって次々とボロが出るわ出るわｗ楽しいけど
まだみすぼらしくて恥ずかしいから写真うぷは待ってくれ。
ハンドルロック＝キーが違う
メットホルダ＝鍵穴が使用不能
そしてどれにも合わないキーが１本付属
ＳＰメーターケーブル交換
アクセルワイヤ交換
Ｆブレーキワイヤ交換
Ｆブレーキレバー交換
ＦＲパット交換
首下のスカスカ空間に手を入れたい
まだみすぼらしくて恥ずかしいから写真うぷは待ってくれ。
ハンドルロック＝キーが違う
メットホルダ＝鍵穴が使用不能
そしてどれにも合わないキーが１本付属
ＳＰメーターケーブル交換
アクセルワイヤ交換
Ｆブレーキワイヤ交換
Ｆブレーキレバー交換
ＦＲパット交換
首下のスカスカ空間に手を入れたい
近所のバイク屋がCB50のFIが開発中かもって噂を教えてくれたけど本当かな
>>845
純正パーツに「キーセット」ってのが有って、
メインスイッチ+純正メッキガソリンキャップ+ヘルメットホルダー+ハンドルロック+キー2本で、
8000円位のが有るよ(純正パーツ 35010-GCV-J00)。
俺のCL50も二個一三個一だったんで、コレ注文して重宝した。
やっぱ鍵は1個のが気持ち良いっす。
純正パーツに「キーセット」ってのが有って、
メインスイッチ+純正メッキガソリンキャップ+ヘルメットホルダー+ハンドルロック+キー2本で、
8000円位のが有るよ(純正パーツ 35010-GCV-J00)。
俺のCL50も二個一三個一だったんで、コレ注文して重宝した。
やっぱ鍵は1個のが気持ち良いっす。
>>837
はは～ん、フロント周りの移植用だな？
はは～ん、フロント周りの移植用だな？
852 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 21:53:12 ID:ISQsIg5J
Ｕｐマフラーかぁ
これ50ｃｃ用だよね
気になったんだけど
純正85対応とか、ボアアップ対応とかの製品はどっか出してるの？
これ50ｃｃ用だよね
気になったんだけど
純正85対応とか、ボアアップ対応とかの製品はどっか出してるの？
すっころんでフロントが曲がったorz
どうしよう、やっぱり交換かな・・・
どうしよう、やっぱり交換かな・・・
タイヤに捻れが無いなら、フォークのブリッジのとこの固定ネジ緩めて
フロントの訂正が利くかどうか確かめてみる。
なんとかなりそうならオレなら多少よじれててもまっすぐ走られれば見ないことにする。
フロントの訂正が利くかどうか確かめてみる。
なんとかなりそうならオレなら多少よじれててもまっすぐ走られれば見ないことにする。
なんとかなりそうならいいけど、左右のストローク速度があんまり違うと
フロント振られてすっこける原因になるから気をつけれ
ヤバそうなら素直に直さないと路上のロケットになれるかもだぜ？
フロント振られてすっこける原因になるから気をつけれ
ヤバそうなら素直に直さないと路上のロケットになれるかもだぜ？
859 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 10:24:32 ID:fS8+5GiJ
フォークカバーからびびり音がして不快で仕方がないのですが
何か対処法はありませんか？
取っ払える物なんでしょうか？
何か対処法はありませんか？
取っ払える物なんでしょうか？
>>JA11ジムニー
俺的にはSJ30が好きだった、ベンリィ88と同じような最高速90キロだけど。
ボロンボンボンボン…
俺的にはSJ30が好きだった、ベンリィ88と同じような最高速90キロだけど。
ボロンボンボンボン…
861 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 11:34:55 ID:w0PyETcy
>>859
取っ払えるよ。
フォークをステムから抜かないといけないケド。
ライトステーの押さえも兼ねてるので、ライトステーは汎用品に交換。
アウターチューブに隙間ができてカッコワルイんでCB50のゴムキャップを付けてる
http://imepita.jp/20080822/411920
取っ払えるよ。
フォークをステムから抜かないといけないケド。
ライトステーの押さえも兼ねてるので、ライトステーは汎用品に交換。
アウターチューブに隙間ができてカッコワルイんでCB50のゴムキャップを付けてる
http://imepita.jp/20080822/411920
一日雨かよ。せっかくの休みだから一気にレストア進めようと思ったのに…(ToT)
863 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 07:17:03 ID:Y/KVbPix
広い物だけど、判るかな？
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間違えた……(；´Д｀)
こうですか！？わかり(ry
1219452845081.jpg
こうですか！？わかり(ry
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ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!!!
こんどこそこうでつか！？
わかってるんです！＜○＞ ＜○＞
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1219452845081.jpg
こんどこそこうでつか！？
わかってるんです！＜○＞ ＜○＞
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1219452845081.jpg
フェンダー似合わねーｗ 箱似合うーｗｗｗ
楽しいツーリングだったみたいねー 裏山しす
楽しいツーリングだったみたいねー 裏山しす
872 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 17:33:50 ID:hawEZfZp
873 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 17:35:43 ID:JJOP8U7M
した
CD90の二次クラッチ
875 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 21:01:52 ID:QP2RyYnO
毎日でも走りたくなるなあ。
それにゆっくり走りたくなる。
早く走れないんですケドね。
それにゆっくり走りたくなる。
早く走れないんですケドね。
877 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 22:10:44 ID:J9jMnfMd
>>869
50ccをカバーだけ変えた書類チューンとか、
どう見ても一次側のクラッチなんでボアアップなのかとか、
放浪のためにでかいバッテリーに交換したのかとかその他色々。
フェンダーについてはカッコはどうあれ実用的でもある。（ストロークがあればだが）
50ccをカバーだけ変えた書類チューンとか、
どう見ても一次側のクラッチなんでボアアップなのかとか、
放浪のためにでかいバッテリーに交換したのかとかその他色々。
フェンダーについてはカッコはどうあれ実用的でもある。（ストロークがあればだが）
>>872
どんな違和感？
どんな違和感？
879 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 15:33:01 ID:VR1mDAiJ
塗装が剥げたトップブリッジをｼｬｰｼﾌﾞﾗｯｸで再塗装。きれいになって気持ちよす
オクで手に入れた某ツインマフラー。。。
50のままだとポコポコ鳴るのかと思ったら割とドスドス音だった。
エキパイとサイレンサーが分解式で、ここに経の合うワッシャー噛ましせてバッフル代わりにしたらトルクも細らず良い感じ。
音は若干小さくなります。
今日の作業ここまで
50のままだとポコポコ鳴るのかと思ったら割とドスドス音だった。
エキパイとサイレンサーが分解式で、ここに経の合うワッシャー噛ましせてバッフル代わりにしたらトルクも細らず良い感じ。
音は若干小さくなります。
今日の作業ここまで
881 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 18:45:14 ID:Xb/i31r6
>>878
なんで９０ｃｃ用のサイドカバーつけて５０ｃｃエンジン積んでるのかと。
で、返答無しだったので（した、が返答だったかも分からん）
んでもってこれは不勉強かもと思って、もしか旧エンジンか？
と思い直して絶版車カタログみたけどやっぱり５０ｃｃクランクケースだった。
今でもなんちゅうか何故に？どういうわけで？何でわざわざという疑問が残る。
なんで９０ｃｃ用のサイドカバーつけて５０ｃｃエンジン積んでるのかと。
で、返答無しだったので（した、が返答だったかも分からん）
んでもってこれは不勉強かもと思って、もしか旧エンジンか？
と思い直して絶版車カタログみたけどやっぱり５０ｃｃクランクケースだった。
今でもなんちゅうか何故に？どういうわけで？何でわざわざという疑問が残る。
50と90ってエンジンのマウント位置とか同じなのですか？
もちろんキャブとかマフラーのサイズは違うから多少の加工はいるかと思うが
ほぼポンで積み替えられるのなら別車種で試したいかな～と
もちろんキャブとかマフラーのサイズは違うから多少の加工はいるかと思うが
ほぼポンで積み替えられるのなら別車種で試したいかな～と
エアクリーナーってどのようにはずすのでしょうか？
コツが必要ですか
コツが必要ですか
884 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 19:47:31 ID:Z8aTQH3y
>>882
憶測でしかないが。
モンキーにCD９０エンジンは積める。
しかしながら配線加工と、２次側クラッチになるのでクラッチワイヤのクランク側の基部に工夫がいる。
と考えると、CD５０だったらある程度工夫が要るだろうが
空間がある分幅が広そうだと思う。
エロイ人の降臨ｷﾎﾞﾝ。
憶測でしかないが。
モンキーにCD９０エンジンは積める。
しかしながら配線加工と、２次側クラッチになるのでクラッチワイヤのクランク側の基部に工夫がいる。
と考えると、CD５０だったらある程度工夫が要るだろうが
空間がある分幅が広そうだと思う。
エロイ人の降臨ｷﾎﾞﾝ。
90ccは６ミリシリンダーが長い。
だからマフラーは要注意。
クラッチケーブルホルダーは機能すれば良いのならＣＤ９０ノーマルのホルダーで可能。
ただ、シャリーとかはケーブルが剥き出しになるから、
自分の求める見栄えで対処法・コストも変わってくる。
配線は6Pカプラーがあれば桶。
エンジン側の配線を無加工で済ませるにはホンダギボシも買うがよろし。
だからマフラーは要注意。
クラッチケーブルホルダーは機能すれば良いのならＣＤ９０ノーマルのホルダーで可能。
ただ、シャリーとかはケーブルが剥き出しになるから、
自分の求める見栄えで対処法・コストも変わってくる。
配線は6Pカプラーがあれば桶。
エンジン側の配線を無加工で済ませるにはホンダギボシも買うがよろし。
いまサイドバッグ用のホルダー製作中なのだが
リアショックの上部ボルトにステーをかませてそのステーに
自作ホルダーをぶら下げる・・・・
強度はまぁいいとして走行中ボルト緩んで
リアショックプラプラするかな～？
リアショックの上部ボルトにステーをかませてそのステーに
自作ホルダーをぶら下げる・・・・
強度はまぁいいとして走行中ボルト緩んで
リアショックプラプラするかな～？
887 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 11:14:13 ID:CGTzXdjB
てｓ
>>886
自分もサイドバック取り付け興味あり。出来上がったらぜひうｐしてくらさい！
自分もサイドバック取り付け興味あり。出来上がったらぜひうｐしてくらさい！
889 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 13:49:25 ID:pfOMCbLz
あ
>>888
バッグ自体は古着屋で見つけたレザーの長方形バッグだよ。
ホルダーは大体出来てるんだ、後ステー付けてバッグつけて
ダメだしで１００ｋｍぐらい走ってみるよ・・・
ってゆうか雨やんでくれよ～！！
バッグ自体は古着屋で見つけたレザーの長方形バッグだよ。
ホルダーは大体出来てるんだ、後ステー付けてバッグつけて
ダメだしで１００ｋｍぐらい走ってみるよ・・・
ってゆうか雨やんでくれよ～！！
今度原チャの免許を取るつもりです。
自分はいじったりするのが好きなので、どうもスクーターは乗る気になれずCD50に目をつけています。
慣れもあると思うけど初っ端からCD50は難しいですか？
自分はいじったりするのが好きなので、どうもスクーターは乗る気になれずCD50に目をつけています。
慣れもあると思うけど初っ端からCD50は難しいですか？
892 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 16:54:36 ID:hYnA6UGK
現時点で自転車のパンク修理、タイヤ履き替え、外れたチェーンを戻せるとか
変速ギヤのワイヤ調節が出来るとか
昔のボルトナットタイプのサドル交換、調整が出来るとかの技術があれば
難しいことは無い。
初めて弄る機械がバイクだとかいうならやめといてバイク屋に任せた方が良い。
変速ギヤのワイヤ調節が出来るとか
昔のボルトナットタイプのサドル交換、調整が出来るとかの技術があれば
難しいことは無い。
初めて弄る機械がバイクだとかいうならやめといてバイク屋に任せた方が良い。
程度問題
自転車に乗るのが初めてですが難しいですか？の問いと同様
自転車に乗るのが初めてですが難しいですか？の問いと同様
整備なのか運転なのか？ どちらにしても入門に適したバイクだよ。
>>892
その程度ならできます
バイクのエンジンも解体して元に戻すまでならやった事もあります。
>>893
漠然として不毛な質問でした
すみません
>>894
整備・運転も含めてです
バイク屋回って中古でも探してみます
その程度ならできます
バイクのエンジンも解体して元に戻すまでならやった事もあります。
>>893
漠然として不毛な質問でした
すみません
>>894
整備・運転も含めてです
バイク屋回って中古でも探してみます
>>895
がんばれ～ 運転も慣れの問題、MTでも一日やれば乗れるようになるって。
がんばれ～ 運転も慣れの問題、MTでも一日やれば乗れるようになるって。
897 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 18:01:19 ID:bZsY7lmt
冗談抜きでベンリィ程乗りやすくて楽しめて整備しやすいバイクは他にない
位置付け的には最高の入門機だと思う
位置付け的には最高の入門機だと思う
エアクリ以外は、な・・・。
過去スレでapeのエンジン載せれるって書き込みがあったけど本当ですか？
できれば自分もやってみたいんですが。
できれば自分もやってみたいんですが。
そりゃ頑張れば載るだろうけどそれならエイプ買えｗ
せめてCB50が再販されればなぁ
903ですけど、じゃあ
ベンリにapeエンジン乗せるのと、apeを前後17インチ化するのは
どっちが大変ですかね？
ベンリにapeエンジン乗せるのと、apeを前後17インチ化するのは
どっちが大変ですかね？
大変＋大変＝スッゴい変態
前後17ｲﾝﾁの方が確実に簡単。
某オークションに17ｲﾝﾁ化したﾍﾞﾝﾘｨがでてたような…
某オークションに17ｲﾝﾁ化したﾍﾞﾝﾘｨがでてたような…
>>17ｲﾝﾁ化したﾍﾞﾝﾘｨが
スイングアームを交換して太いタイヤ入れたいけどNS-1のを流用するにしろサスペンションをどうするか悩みどころ。
鉄板切り張ってモノサスにするかサス受けを長いのに変えてツインサスにするか…。
いずれにしろ大手術になりそうなﾔｶﾝ
チェーンラインはオフセットスプロケで解決
フロントはワンオフでカラー打ち変えればどんな車種でも使えるのにリヤは面倒だな。
鉄板切り張ってモノサスにするかサス受けを長いのに変えてツインサスにするか…。
いずれにしろ大手術になりそうなﾔｶﾝ
チェーンラインはオフセットスプロケで解決
フロントはワンオフでカラー打ち変えればどんな車種でも使えるのにリヤは面倒だな。
非モタードのXR100の足回りでリム換えするってのは？
912 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 14:28:44 ID:5fsWH7GN
降りのガタガタ道を走行すると
ハンドル部分がガクガクするんだけど仕様？
ハンドル部分がガクガクするんだけど仕様？
>>912
よくわからんが（下りでおそらく前輪加重になっていれば尚更）
ガダガタ道でハンドルガクガクしないのを
求めるのが間違いなバイクだと思う。
そういう時は重心を後にもっていってややケツ上げて
オフ車の要領で下るべし。
よくわからんが（下りでおそらく前輪加重になっていれば尚更）
ガダガタ道でハンドルガクガクしないのを
求めるのが間違いなバイクだと思う。
そういう時は重心を後にもっていってややケツ上げて
オフ車の要領で下るべし。
ハンドルポストがゴムマウントだから、ガタガタするって言ってるのでは。
俺はゴムを外してワッシャー等で固定して乗ってるけれど、
ハンドルがガタ付かないのは良いけれど、
長距離乗ると振動で手が痺れるよ。
俺はゴムを外してワッシャー等で固定して乗ってるけれど、
ハンドルがガタ付かないのは良いけれど、
長距離乗ると振動で手が痺れるよ。
昨日81ccにボアアップしたんだけど、オイルクーラーは付けたほうがいいかな？
916 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 18:43:29 ID:5fsWH7GN
>>913,914
回答ありがとう
もう少し詳しく書くとゴム的なガクガク感ではなく
機械的な遊びが2～3mm位あるように感じて
その分をガクガクします
締め付け不良（自分の）を疑っていたのですが
皆さんもガクガクなるなら気にしないでおこうと思って
聞いてみました
回答ありがとう
もう少し詳しく書くとゴム的なガクガク感ではなく
機械的な遊びが2～3mm位あるように感じて
その分をガクガクします
締め付け不良（自分の）を疑っていたのですが
皆さんもガクガクなるなら気にしないでおこうと思って
聞いてみました
>>916
ショックのオーバーホールオススメと言うか、元々カッチリしたサスペンションではないよ。
ショックのオーバーホールオススメと言うか、元々カッチリしたサスペンションではないよ。
>>914
機械的な遊び感のガクガクだと気にした方がいいだろう。
ハンドルもって体重かけて上下してみて確実にハンドル近辺でがたつくのなら、
新車購入で日が浅い以外はゴムだけでも新品と交換して比べてみれ。
オレのはＣＤ９０で
ゴムのへたりもあるだろうがどちらかといえば硬くグニャグニャな感じ。
機械的な遊び感のガクガクだと気にした方がいいだろう。
ハンドルもって体重かけて上下してみて確実にハンドル近辺でがたつくのなら、
新車購入で日が浅い以外はゴムだけでも新品と交換して比べてみれ。
オレのはＣＤ９０で
ゴムのへたりもあるだろうがどちらかといえば硬くグニャグニャな感じ。
922 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 19:26:42 ID:HM/iKlLY
ハンドルガクガクの件
回答ありがとう
オーバーホールも視野にいれて
点検してみるよ
最近ベンリィでやること無くなってたから
丁度良いお遊びが出来る
回答ありがとう
オーバーホールも視野にいれて
点検してみるよ
最近ベンリィでやること無くなってたから
丁度良いお遊びが出来る
スピードメーターケーブル切れてしもたorz
自転車のサイコンつけるかな
自転車のサイコンつけるかな
>>921
相当に詳しい人間というわけでないので
こういうこともあるくらいにとらえてもらうくらいでいいが。
スプロケ１５化だが、新品チェーン交換だったら初期伸びで結構伸びるので
アクスルシャフト出来るだけ前につめて挑戦して見れ。
９０ｃｃの場合だが、指定９６Ｌで切っても（純正１４）１５、１６丁まで可能だったぞ。
５０ｃｃでは無理という事実があるのならｽﾏｿ。
知ってるのなら余計なお世話になるが、
スピード据え置きでフロントスプロケ丁数上げで余裕のある走りが希望だったら
オイルクーラーが絶対必要とは思えない。
欲を出してスピードアップしたくてハイカムつけて
純正のエンジン回転数の上限以上回したくなるのなら
オイルクーラーが必要になると思う。
相当に詳しい人間というわけでないので
こういうこともあるくらいにとらえてもらうくらいでいいが。
スプロケ１５化だが、新品チェーン交換だったら初期伸びで結構伸びるので
アクスルシャフト出来るだけ前につめて挑戦して見れ。
９０ｃｃの場合だが、指定９６Ｌで切っても（純正１４）１５、１６丁まで可能だったぞ。
５０ｃｃでは無理という事実があるのならｽﾏｿ。
知ってるのなら余計なお世話になるが、
スピード据え置きでフロントスプロケ丁数上げで余裕のある走りが希望だったら
オイルクーラーが絶対必要とは思えない。
欲を出してスピードアップしたくてハイカムつけて
純正のエンジン回転数の上限以上回したくなるのなら
オイルクーラーが必要になると思う。
>>924
14/42でチェーンスライダーの位置が前から0.8ぐらいの位置で、限界までシャフトを前にやっても無理ですた。
まぁ休みの日にもう一回頑張ってみる。
オイルクーラーが必要と思ったのはボアアップしてからやけにオイルが熱く感じたからなんだよね。
まぁ３週間ぐらい乗ってなかったから感覚を忘れてるのかもしれないけど・・・
目的の場所まで一気に飛ばす時もあるし、ツーリングでエンジン回しっぱなしの時もあるからとりあえず付けて損はないかな～と
14/42でチェーンスライダーの位置が前から0.8ぐらいの位置で、限界までシャフトを前にやっても無理ですた。
まぁ休みの日にもう一回頑張ってみる。
オイルクーラーが必要と思ったのはボアアップしてからやけにオイルが熱く感じたからなんだよね。
まぁ３週間ぐらい乗ってなかったから感覚を忘れてるのかもしれないけど・・・
目的の場所まで一気に飛ばす時もあるし、ツーリングでエンジン回しっぱなしの時もあるからとりあえず付けて損はないかな～と
>>925
キャブのセッティングが薄いんじゃないのかな？
キャブのセッティングが薄いんじゃないのかな？
>>926
プラグが標準のCR6HSAのままセッティングしたから、焼け色がよくても薄いかもしれないねぇ
やっぱりCR7HSAにするべきだったかな？
とりあえず今度、プラグとジェット買ってくる。
それでも熱がやばかったらオイルクーラーかな？
プラグが標準のCR6HSAのままセッティングしたから、焼け色がよくても薄いかもしれないねぇ
やっぱりCR7HSAにするべきだったかな？
とりあえず今度、プラグとジェット買ってくる。
それでも熱がやばかったらオイルクーラーかな？
技術に自信がなかったので
ボアアップ時にはじめからキタコの一番安い小さいオイルクーラーをつけた。
自分の場合は、ドノーマル時には油温を気にしてなかったので
改めてオイルが熱いもんだと知った。気にし始めると結構気になるもんだなと思った。
小さいモノでも循環してるのはわかって安心できるのでつけて損はないと思う。
ボアアップしてああでもないこうでもないと試行錯誤して搾り出すスピードアップは
面白いもんだと思うのでガンガッテクレ。
ボアアップ時にはじめからキタコの一番安い小さいオイルクーラーをつけた。
自分の場合は、ドノーマル時には油温を気にしてなかったので
改めてオイルが熱いもんだと知った。気にし始めると結構気になるもんだなと思った。
小さいモノでも循環してるのはわかって安心できるのでつけて損はないと思う。
ボアアップしてああでもないこうでもないと試行錯誤して搾り出すスピードアップは
面白いもんだと思うのでガンガッテクレ。
俺ならオイルクーラーよりキャブを買うけどな。
そんで、ポートの口径が小さい、バルブも小さいよな？
ヘッド買わなきゃあああーって泥沼の入り口ｗ
そんで、ポートの口径が小さい、バルブも小さいよな？
ヘッド買わなきゃあああーって泥沼の入り口ｗ
そうそうｗ
キャブ換えてINの拡大はしたけど8000回転くらいが限界だわ。
ビッグバルブヘッドに換えようと思うんだけど、12Vだとなかなか安く手に入らないね。
キャブ換えてINの拡大はしたけど8000回転くらいが限界だわ。
ビッグバルブヘッドに換えようと思うんだけど、12Vだとなかなか安く手に入らないね。
なんか俺がいっぱいいるな・・・(ﾟ∀ﾟ)
スプロケF16のR38で後ろが小さいし4年くらい変えてないチェーンなんで長さ余裕だった
これで4速の速度と回転数がほぼ40㌔/hなら4000回転、50㌔/hなら5000回転ってかんじ
上記スプロケ、キタコハイカム、ノーマルマフラー、PC20、自作吸気ポート加工で
8000回転の80㌔/hが最高かな。これ以上まわすと物故われそう
せめてマフラーをｲｲのに変えたら・・ なんて思うけど、静か派なので妄想止まり
ヘッド欲しいけど、越えてはいけない一線だと思い込ませている。 以上チラ裏
スプロケF16のR38で後ろが小さいし4年くらい変えてないチェーンなんで長さ余裕だった
これで4速の速度と回転数がほぼ40㌔/hなら4000回転、50㌔/hなら5000回転ってかんじ
上記スプロケ、キタコハイカム、ノーマルマフラー、PC20、自作吸気ポート加工で
8000回転の80㌔/hが最高かな。これ以上まわすと物故われそう
せめてマフラーをｲｲのに変えたら・・ なんて思うけど、静か派なので妄想止まり
ヘッド欲しいけど、越えてはいけない一線だと思い込ませている。 以上チラ裏
なんでおれのCD、８０㎞/ｈ出るんだ。他のバイクと併走して計測
マフラー以外ノーマルだぞ
マフラー以外ノーマルだぞ
スプロケF16、R35のノーマル90Sで85km/hくらいが限界
伏せたら振り切れる。風圧ってすごいね
伏せたら振り切れる。風圧ってすごいね
934 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 23:40:57 ID:I3ZkPTwU
90だろ、それ普通。
昔のCD50って80km/hぐらい出ましたね。
友人の1980年頃？の奴を車で併走してみたらそのくらい出ました。
うちのCL50はKITACOの88cSTDヘッド+PC20+同じくKITACOのアップマフラー、
スプロケがF16/R40の状態で10,000回転弱まで回って約100km/h弱まで出ましたね。
無理すればもっと回りそうでしたけど、ぶっ壊れそうだったので(ry
あと吸排気音があまりにも爆音。
今はF17/R40で多少静かにしてます。
以上、チラ裏
友人の1980年頃？の奴を車で併走してみたらそのくらい出ました。
うちのCL50はKITACOの88cSTDヘッド+PC20+同じくKITACOのアップマフラー、
スプロケがF16/R40の状態で10,000回転弱まで回って約100km/h弱まで出ましたね。
無理すればもっと回りそうでしたけど、ぶっ壊れそうだったので(ry
あと吸排気音があまりにも爆音。
今はF17/R40で多少静かにしてます。
以上、チラ裏
タイヤに関する質問です。
今朝webikeというところで、タイヤ(ミシュランの70/90-17のpilot sporty)を注文しました。
それに合うチューブも一緒に発注したんですが(ミシュランの純正のです)
そのチューブが欠品ってことで、納期がだいぶ先になるということでした。
そこで質問なんですが、
・このタイヤ使用にあたって、70/90-17の他のメーカー(IRC等)のチューブでも問題ないかどうか
よろしくお願いします。
今朝webikeというところで、タイヤ(ミシュランの70/90-17のpilot sporty)を注文しました。
それに合うチューブも一緒に発注したんですが(ミシュランの純正のです)
そのチューブが欠品ってことで、納期がだいぶ先になるということでした。
そこで質問なんですが、
・このタイヤ使用にあたって、70/90-17の他のメーカー(IRC等)のチューブでも問題ないかどうか
よろしくお願いします。
別にミシュランでなくても、太さがあっていればOK
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/tube.html
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/tube.html
938 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 16:02:21 ID:wba9YMCe
リムテープも忘れないでね
いや、正真正銘４９CCだよ
IRCのNR6使ってみたら5000kmで終わった
一本1350円くらいだったか、安価なのはいいんだけどそんなにもたなかったな
リアばっかり減るんだよね。フロントはなぜかD107Fが付いてるが全然減らない
D107のリアタイヤってどのくらいもちますか？
一本1350円くらいだったか、安価なのはいいんだけどそんなにもたなかったな
リアばっかり減るんだよね。フロントはなぜかD107Fが付いてるが全然減らない
D107のリアタイヤってどのくらいもちますか？
おんなじよーなもん
どこまでしゃぶりつくすかで距離は変わってくるが
リアは総じて早く減る
気になるなら
ロングライフ＆スベリんぐの新聞配達系とか使えば？
どこまでしゃぶりつくすかで距離は変わってくるが
リアは総じて早く減る
気になるなら
ロングライフ＆スベリんぐの新聞配達系とか使えば？
942 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 19:27:32 ID:CKxowwjp
誰か、俺にCD90をくださいorz
>>937 >>938
IRCのチューブとブリジストンのリムバンド発注しました。
リムテープの存在をすっかり忘れてましたよ。
買わないといけないって思ってたのに・・・
ともかくありがとうございましたー。
IRCのチューブとブリジストンのリムバンド発注しました。
リムテープの存在をすっかり忘れてましたよ。
買わないといけないって思ってたのに・・・
ともかくありがとうございましたー。
ベンリィばっか乗ってたらクルマのバッテリーが上がっちゃってたorz
90Sのバッテリーとクルマ(1600cc)のバッテリーを繋いでセル回せるかな？
90Sのバッテリーとクルマ(1600cc)のバッテリーを繋いでセル回せるかな？
>>945
やってみりゃいいじゃんｗ 夏だしかかるに一票
やってみりゃいいじゃんｗ 夏だしかかるに一票
そういうときのために、車のルーフはソーラーパネルにしておくべきだと思うんだよな
押しがけしろ
先週ＣＬ５０のオーナーになったものです。
いくつか前のスレで１２Ｖだから車のバッテリー上がりも救援できる、って読んだような気がしたんだけどなぁ。駄目なの？
自分は四輪も２４年落ちでちょくちょくトラブるから、バッテリー救援できるならベンリィって思ったんだけどな。
いくつか前のスレで１２Ｖだから車のバッテリー上がりも救援できる、って読んだような気がしたんだけどなぁ。駄目なの？
自分は四輪も２４年落ちでちょくちょくトラブるから、バッテリー救援できるならベンリィって思ったんだけどな。
車と原付では発電量＆蓄電量に雲泥の差があるでしょうがｗ
古い車に乗ってるならで予備バッテリーと充電機、ケーブルを持ってるのは常識だと思うが、違う？
古い車に乗ってるならで予備バッテリーと充電機、ケーブルを持ってるのは常識だと思うが、違う？
車のセルを回すときは、バイクも空ぶかしして発電量を確保するべし。ということはバイク側と車側で二人必要になる
ベンリィのエンジンを停止＆アイドリング状態で車のセルを回そうとすると道連れにされるだろう
>>941
ありがとう。今んとこタイヤの溝が消えてきた状態。リアばかり減るのは後ろ荷重で乗ってるのが原因です。
ロングライフタイヤは価格も高いからなあ。やはりノーマルタイヤをちまちま履き替えるのが安上がりか。
ベンリィのエンジンを停止＆アイドリング状態で車のセルを回そうとすると道連れにされるだろう
>>941
ありがとう。今んとこタイヤの溝が消えてきた状態。リアばかり減るのは後ろ荷重で乗ってるのが原因です。
ロングライフタイヤは価格も高いからなあ。やはりノーマルタイヤをちまちま履き替えるのが安上がりか。
バラバラにしたら、組みあがらないまま夏が終わるぜ。
あるあるｗねーよ。
やっぱある
やっぱある
荷台に座ってアメリカン気分で走りました
ｻｰｾﾝｗ
ｻｰｾﾝｗ
カブ９０のエンジンはボルトオンでつくかな
>>935
スプロケF17は要加工かと思いますがその辺を伺いたい次第であります
スプロケF17は要加工かと思いますがその辺を伺いたい次第であります
そろそろ次スレの季節ですね
CD50欲しいんだけど近所のバイク屋には置いてないよ･･･
絶版車だからな。 自分で整備できるならオクでも良いが
そうでないならバイク屋に取り寄せて貰えばいいんじゃない？
そうでないならバイク屋に取り寄せて貰えばいいんじゃない？
ボロ車を４万で買って余った金は消耗品とカスタム品に回しました。
手間はかかるけど消耗品が新品になるから気持ちはよい。
手間はかかるけど消耗品が新品になるから気持ちはよい。
>>964
すっごく昭和で泣けてきたｗ
すっごく昭和で泣けてきたｗ
CD90もらったんですが、タイヤがぺちゃんこなんです。
指定の空気圧をどなたか教えてください。
指定の空気圧をどなたか教えてください。
967 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 21:06:06 ID:nWO5ipEW
>>966
俺が3万で買ってやるからよこせ
俺が3万で買ってやるからよこせ
ついでにブレーキシューも交換しなはれ。
>>967
ありがとうございます。明日タイヤとチューブ、リムバンド、ムシ買ってきます。
とりあえず2kg/cm入れてみたんですけど、指定はいくつなんでしょうか？
1日たって今のところ抜けてこないので大丈夫そうなんですが交換します。
ご存知でしたら教えてください。
>>968
3万でも高いと思いますよ。すごいボロボロですから。
クラッチも固着してますし、サビとかすごいですよ。
勉強がてらレストアして乗ろうと思います。
ありがとうございます。明日タイヤとチューブ、リムバンド、ムシ買ってきます。
とりあえず2kg/cm入れてみたんですけど、指定はいくつなんでしょうか？
1日たって今のところ抜けてこないので大丈夫そうなんですが交換します。
ご存知でしたら教えてください。
>>968
3万でも高いと思いますよ。すごいボロボロですから。
クラッチも固着してますし、サビとかすごいですよ。
勉強がてらレストアして乗ろうと思います。
F、１．７５ｋｇｆ/立方センチメートル、Ｒ、２．００左に同じ。
>>971
おおお、ありがとうございます。助かりました。
おおお、ありがとうございます。助かりました。
走行抵抗低減を狙って空気圧はフロント2.25、リア3.0くらい（結構適当）入れてますがなにか？
974 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 01:04:32 ID:a6nYtwPu
俺も少しでもタイヤにパワー食われないように３kgfは入れてる
そして細いタイヤを使って接地面積の減少を図る
977 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 11:05:31 ID:D+nEayk0
俺も体重94kgあるんで、3kgf入れてる。
>>976
これ以上細くなったら俺は怖くて走れんｗ
これ以上細くなったら俺は怖くて走れんｗ
979 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 13:08:18 ID:rf1FeSMO
（ ＾ω＾）空気入れてきたお
>>980
和むｗ
和むｗ
そろそろリアタイヤ交換なのだが、今IRCのNR6だから今度はBSのRSSでも使ってみるかな
ピレリの2.00-17ってのも気になるが高そう
ピレリの2.00-17ってのも気になるが高そう
お店でタイヤの値段聞いてきた。
IRCのNR6が1481円。DLのD107が1800円くらい。BSのRSSが2300円くらい。
サイズはいずれも2.25-17。よって次期タイヤは今と同じNR6に決定。
IRCのNR6が1481円。DLのD107が1800円くらい。BSのRSSが2300円くらい。
サイズはいずれも2.25-17。よって次期タイヤは今と同じNR6に決定。
ピレリのシティデーモンを前後に履いてみたよ。
D107からの履き換えだったから、かなり感じ変わったけど
今は慣れて以前より快適。
D107からの履き換えだったから、かなり感じ変わったけど
今は慣れて以前より快適。
>>984
どんな感じに変わったの？
どんな感じに変わったの？
>>985
コーナーですっーと素直に倒し込めるようになった。
D107の時は意識してヨイショって感じで倒してたんだなぁと気づいた。
でもシティデーモンも決してハイグリップじゃないから、調子に乗ら
ないように気をつけねば。
コーナーですっーと素直に倒し込めるようになった。
D107の時は意識してヨイショって感じで倒してたんだなぁと気づいた。
でもシティデーモンも決してハイグリップじゃないから、調子に乗ら
ないように気をつけねば。
カナブンと正面衝突することがよくある
顔にあたると痛い・・・
夏こそシールド閉めるべきなのかねえ
顔にあたると痛い・・・
夏こそシールド閉めるべきなのかねえ
そろそろカナブンもいなくなるぞ
あぁ、チャックが開になってた
990 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 13:02:37 ID:2leHls4N
>>989
ぷぷぅ～。
ぷぷぅ～。
CD50のフロントタイヤ2.25だけど2.50サイズってボルトポンでOK?
ボルトポンできますよw
>>992
サンクス。買ってくる
サンクス。買ってくる
>>986
そっか。ｼﾃｨｰﾃﾞｰﾓﾝ安いし次買います。ありがとう。
そっか。ｼﾃｨｰﾃﾞｰﾓﾝ安いし次買います。ありがとう。
>>991
ﾎﾞﾙﾄｵﾝできるだろうけどﾌｪﾝﾀﾞｰと干渉しないか心配。
ﾎﾞﾙﾄｵﾝできるだろうけどﾌｪﾝﾀﾞｰと干渉しないか心配。
996 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 19:31:29 ID:3gpjZCy0
2.75でフェンダーまであと3mm
フェンダーカットしたいけどサンダーが無い。
サンダーを買うならＣＲタイプ社外品が買える。
どうすれバインダーっ！！
サンダーを買うならＣＲタイプ社外品が買える。
どうすれバインダーっ！！
山田君，>>997の座布団を全部持って行きなさい
１０００
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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