DUCATI　SBK　21LAP

DUCATIの歴代スーパーバイクについて語るスレッドです。

※荒らしに構うのはやめましょう

【関連サイト】
DUCATI JAPAN　ttp://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/index.jhtml
DUCATI.com　ttp://www.ducati.com/


前スレ
DUCATI　SBK　20LAP
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208609718/

ボアストローク
*クワトロ 92×64mm　851ｃｃ
1988-851　　 　102ps/202kg

*クワトロ 94×64mm　888ｃｃ
1993-888　　　 100ps/202kg

*クワトロ 94×66mm　916ｃｃ
1994-9１6　 　 114ps/195kg
1994-9１6SP 131ps/192kg
1996-9１6ｾﾅ2 109ps/201kg

*クワトロ 98×66mm　996ｃｃ
2000-996SPS 123ps/187kg
2001-996　　 112ps/198kg
2001-996S　 123ps/198kg

ボアストローク
*テスタ 100×63.5mm　998ｃｃ
2001-996R 　135ps/185kg
2002-998　 　123ps/198kg
2002-998S　 136ｐｓ/187kg
2003-999 　 124ｐｓ/199kg
2003-999S　 136ｐｓ/199kg
2006-999 *140ps/186kg
2006-999S *143ps/186kg

*テスタ 104×58.8mm　999ｃｃ
2002-998R 139ps/183kg
2003-999R 139ｐｓ/193kg
2006-999R *150ｐｓ/181kg

*テスタ 104×64.7mm　1099ｃｃ
2008-1098 *160ps/173kg
2008-1098S *160ｐｓ/171kg

*テスタ106×67.9mm　1198.4ｃｃ
2008-1098R *180ｐｓ/165kg

※公表値は2005年を境に変更（以下の内容は推定）
*パワー：ネット→グロス
ネット値：エンジンにエアクリ・マフラー等の補器類付けた「車載される状態」での「エンジン単体」の出力
グロス値：補器類の駆動抵抗を含まない、純粋に内燃機関が発生する出力
*車重：半乾燥重量→乾燥重量
装備重量：すぐ走れる状態。DIN規格に準拠した空車重量（タンク内に90％の燃料入り）※約乾燥+20kg
半乾燥重量：オイル：規定量、冷却水：規定量、バッテリー：あり、ガソリン：空。※約乾燥+10kg
乾燥重量はオイル・燃料・冷却水・バッテリー等、液体関係が無い状態での重量。
ttp://www.motorbikes.be/en/Ducati_motorcycles.aspx

ボアストローク
*クワトロ 88×61.5mm　748ｃｃ
2001-748 97ps/196kg
2001-748S 97ps/196kg
2001-748R 106ps/192kg

*テスタ 90×58.8mm　748ｃｃ
2004-749 103ps/197kg
2004-749S 110ps/199kg
2005-749 *108ps/188kg
2005-749S *116ps/186kg

*テスタ 94×54mm　749ｃｃ
2004-749R 116ps/192kg
2005-749R *121ps/183.5kg

*テスタ 94×61.2mm　849.4ｃｃ
2008-848 *134ps/168kg

※公表値は2005年を境にパワー＆車重の計測方法が変わっている
ttp://www.motorbikes.be/en/Ducati_motorcycles.aspx


おまけ
*テスタV4 86×42.56mm　989ｃｃ
2007-16RR *200ps/171kg

レーサー（最近のはわからん）
1988-851 121ps/10,500rpm 175kg
1995-916(955) 155ps/11,500rpm 154kg
1999-996 163ps/11,500rpm 162kg

以上テンプレ
張り忘れあったらよろ

〜今日も916教習所に朝が来た〜

「お早うクソッタレ共！ところでフォガティ教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！マルチ乗り共が916を指して『欠陥品w』と抜かしやがったため
デスモパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、Lツインで殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
振動をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のフォガティ教習生の件は不問に処そう。
だがLツインの良さを知らないオカマのマルチ乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
では916訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
――916に乗るためだ！！
何のために916に乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
916は何故走るんだ！？
――赤い情熱を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とフルスロットル！！！
916は何故デスモなんだ！？
――他のオカマ野郎がスプリング駆動だからだ！！
Lツインとは何だ！？
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場！！
916とは何だ！？
――CBRより楽しく！R1より楽しく！10Rより楽しく！どれよりも遅い！！
お前の親父は誰だ！？
――マッシモ・タンブリーニ！！他のデザイナーとは発想が違うッ！！

我等ドゥカティLツイン！振動上等！オイル漏れ上等！ギャップが怖くて峠が走れるか！！（×３回）

１０８９

間違えた、１１９８。

いや、１２９８か！？１１８９？もうだめや、
ワケわからん。自分乗っとるのに。

１１８９？１１８９や！次見たとき違ってたら
また訂正しにくるわ。

バルトレミーがんばれ。

748RにAPTCの乾クラつけてるひといたらインプレきぼんぬ！

値段はるけどSTMとかエヴｱｯｰの方がいいよ。

乾式のスリッパ−は耐久性がホントだめだな。
スリッパ−不要だと思ってます。

748Rの純正スリッパーしか乗ったことないから
よくわかんないだけど
・耐久性が高い
・クラッチリリース外してもクラッチレバーが軽い
　（リリースは外さないとダメみたいだけど）
・発進がしやすい
・メンテサイクルが長い
・湿式はドカ純正にも採用
（以上、ぜんぶ代理店の売り文句）
ってのでAPTCにしようと思ってるんだけど。。。

やっぱ試乗してみて決めるわ。

漏れのはﾄﾞｩｶﾊﾟﾌｫ製ｽﾘｯﾊﾟ。

ﾊﾟﾌｫのｽﾘｯﾊﾟｰとかwwwwwwww

スリッパ−はクラッチ切った時に
シャラシャラ音はするの？

２スト暦が長く、エンブレに慣れないので
スリッパーを考えているのだが、
周りにつけている奴がいなくて、
わからないのだ。

>>6
キモくてウザイ

>>10 >>13
自分も購入検討中だから気になってる。
試乗したらインプレ希望。

気のせいでなく、確かにエンジンの調子が悪いときや悪い日があるよな
なんでだろ、暖機のやり方が悪いんかなー

748/916/996/998 でウィンカー交換してるひといる？
コルセのデビルウィンカーみたいなちっこいLEDのに換えたいんだけど、
どんなのが付くのかわからなくて。。。

どっか参考になるようなサイトないすかね？
（いちおうググったけどみつからなかったでつ）

工作精度

>>20
ここかな
ttp://www.spiralspinner.com/TOPpages/BikeTopPage-.html

アクセサリー＞Maker Light （ウィンカー）＞FAR

寸法はリンクの拡大図に入っているので、定規片手に想像できると思う。
他は知らない。

デビルはMotrax Micro Arrow Indicatorsだね。
ttp://www.motorcycleworldl-spa.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=252
上記をキーワードに使ってググって見たらどうだい？
イギリス（UK）は部品（物価）高いからUSがお勧め（USのサイトは忘れました）

良さそうなの見つかったら、漏れにも教えて下さい。

>>11
APTCの方が動作原理がカッコいいお
純正スリッパ壊れたら、APTCだね

APTC、20万くらいするけど

>>22
ありがとー！

そういやここのサイトからスクリーン買ったお。
FABBRIのスクリーン、俺的にはかなりオススメでつ。

で、ウィンカー。
FARのとこ見たらいろいろな形あってイイすね。
これって結局、取り付け部は純正と同じ形じゃなくても
ネジ穴とか寸法見て取り付け可能かどうかは自分で判断するしかない
ってことだよね？もしくは現物合わせで加工してなんとかつける？
あと電気的な話は抵抗とか使ってやれ、と。
どっちも詳しくないのでお店任せになるけど、
なんとかなりそうでつ。

さっそくカッコいいの見つけました。

Kellermann っていうメーカー
http://www.spieglerusa.com/cfm/kellermann.cfm

装着図（↑とは関係ないサイトの中古車。晒してスマソ）
ttp://www.gyro.tv/stocklist/data/376.jpg

取付は現物合せで要加工だろうね。

LED用ハイフラ防止のレジスタ？は、ご大層な仕様で高額だけど、中身は只のセメント抵抗
だから、長い目で見るとICリレー（回数で制御）に交換がベストだろうね。
（無接点なので壊れにくい）
ヤフ億で2000円位で売っているハズだから見てみると良いですよ。

オイルフィラーキャップで、滲みをおこさないやつ知らないですかね？

純正プラは滲み易いので、アルミ製にすると相当ましになるよん
原因は、膨張率の異なりか精度の問題かと・・・
形状はお好みで

アルミ製に換えてるならそれ以上は無理っぽいなぁ

>>28　まだ純正のままです
　　　メーカーオプションでは無いのかな？
　　　純正外でメーカーを教えてください

漏れは安いRCM
ttp://www.webike.net/sd/1645563/0000/

凝ったデザインだとSTMとか
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e78038656
ちなみにその店の回し者ではない
他にもあるからDUCATI　フィラーキャップでｸﾞｸﾞﾚ

>>25
補足、そう言う目立たせない感じだと
『光源が15W以上、照明部の大きさは7cm2以上とする』
保安基準に引っ掛るかも
ttp://www.ponkotsu.info/law/index.html
個人的にSBは保安部品なしが一番カッコイイと思うけど・・・

そう言えば、バカ高いEVRのスリッパ入れた猛者は居ます？

うーん

http://www.garuda.ws/evr/evr-btl.html
http://sp-co.com/ducatism/parts/sf010.html
http://www.ne.jp/asahi/ducati/toolbox/test/tesi8.html

すいません、９９９の右側サイドカウルの、向かって右先端の部分がはずれません。
あの部分はどのように外すんですか。

ボルト外して引っこ抜くだけじゃん。
すげーな
アレの外し方がわからないってどんだけ素人なんだよｗ

>>15
ちなみにﾊﾟﾌｫはBUCCHI製
板は純正を使用。

騒音規制案への意見を集めだした模様

-------------------

国土交通省は24日から、マフラー(消音器)に関する
パブリックコメントの募集を開始した。

2006年末に行われた同テーマのパブリックコメントでは
厳しすぎるとの批判が相次ぎ、
2007年10月に対応を断念した経緯をふまえ
再度落としどころを変更しての規制案に対する募集。

規制案の概要は、交換用マフラー認証制度を柱に
バッフルなどの禁止、加速走行騒音規制の導入等で、
加速走行騒音は82dB（原動機付自転車は79dB）を上限とし、
UN/ECE Regulation、EU Directive等海外の基準を満たす物も認める。

自動車等のマフラー（消音器）の規制（案）に係る
パブリックコメントの募集について
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000004.html

>>34
おれ15だが、別にﾊﾟﾌｫ製ｽﾘｯﾊﾟｰを笑った訳じゃないんだ。
俺も同じもんつけてて、装着時に｢みんな赤い奴とか赤い奴ばっかでこれ付けてるのなんて俺位のもんでしょうねー｣ってサービスと笑ってたもんで、被った事にビックリしたんだよwwww

DUCATIは四輪より遅い
http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=232739&CT=V

R500と比べる時点で頭おかしい

高い金出してオイル交換するんで、
粘度に真剣に悩んでる　公道を前提に、10W-40と15W-50のどっちがいー？

>>37
ducatiと比べる時点で頭おかしい

>>39
オイルメーカーとかいろんな所に聞いたけど
ドカのスーパーバイクは１０Ｗ−４０より
１０Ｗ−５０か１５Ｗ−５０が良いって聞いた。
それにこれからの時期に○Ｗ−４０はありえないと思う。
しかも公道なら渋滞にはまる可能性だってあるでしょ。

Silkolene 10W-40 いれたことあるひといる？
なんか回転が重くなったような気がするんだが。。。
入れたときに皮膜できるまでどうのこうのとは言われたけど
こんなもんなんかなと思って。

今まではデラでシェルアドバンス入れてますた。

ハイパーモタードはバンクさせていくと
チェンジペダルとブレーキペダルが
ケズれて無くなります。
ブレーキペダルは更にひん曲がります。
ステップは可倒式なので大丈夫です。
楽しいバイクなんですが
峠で早く走るには予備のペダルを
持って行く必要があります。（W

1098ってマイナートラブルってないの？

スイングアームが接触するっていう3流メーカーがやりそうな
トラブルあったよね？

エキパイが干渉して傷＋凹んでますが何か？

９１６系だとリアスプロケットがスイングアームに干渉して削れるってのもあったぞ

俺のはだいじょうぶだけどね。
国産４メーカー（カワサキは微妙だが）とそのあたりのｸｵﾘﾃｨを比較しても仕方ないと思ってる

>>45 ドカは発想こそ一流だけど、工業製品を作るメーカーとしては二流だと思うよｗ

今月のライダースクラブ見た？
1098Sのインプレ膝すり写真撮るために無理にバンクして
竹陀津すっころんだんだって。思いっきり後に座らないとフロントプッシュアンダー
なんだと言い訳してたね。
次の日曜の筑波ＴＴでの竹の実力が明らかになるはず。楽しみ〜！

>>48
ダセー奴だな
へたくそが無理して突っ込んでビビッてFブレーキ握ったんじゃねーの？
大体なんであんなのがいい気になってんだ？

プッシュアンダーの意味と対策わかってるのかねぇ？

後ろ座ったら、よりリアのトラクションが増して押し出しが酷くなると思うんだが・・・

口ばっかりの竹田津の実力があらわになるなｗ
プッシュアンダーｗｗｗｗｗｗ

ていうかひざスリ写真取りたいだけなら突っ込み重視して奥にクリップとりゃ一発だろ
下手糞っていうか引き出しが少ないんだろうな。。。
>>50
後ろに乗るというか車体の真ん中に乗るといいかもね、内側に落とした体をもとの位置にもどしつつ開けていく感じ

竹ｗ

そこまでしないと膝擦れないジャーナリストって、、、

キャプテン転倒ですかｗ
広報車かな？こんなへったくそなライターに貸すのも悲しいなｗクチばっかり達者な割にさ

「たかがヒザ擦りしたいだけ」だったのに転倒ですか？ｗ
そこらの小僧だってよほどうまくいい写真とらせてくれるだろうに。。。

よっしゃ！
プリカーナのツナギ未だに持ってる漏れに任せろ！
膝に空き缶（スチール）はっつけて1098でざりざり火花ちらしたるぜ

ｻｲﾚﾝｻｰ出口後方に手を翳して、ｽﾛｯﾄﾙ煽ったら
手が真っ黒になるんだがこれは普通ですか？

>>48
何か理由をつけて「棄権」に１票

tとGはコケてばかりだからな。

>>54
確かプレスと正規店の人を対象にしたメーカー主催の１０９８試乗会が有ったとき
プレスの人で2名こけた奴が居るみたいな事を何処かで読んだ記憶があるんだけど
それかねｗ

キャプテンからプッシュアンダーに改名汁ｗ

>>55
実は俺もまだ持ってたりするんだな＞プリカーナｗｗｗ

豊富な転倒経験を生かして、
キャプテン改プッシュアンダー様のライクラには、
「転んだらここが壊れる＆修理費用特集」
掲載キボンヌ

流れぶったぎってすみませんが、1098のDDAでとれるデータって付属ソフトないとみれないもんかな？
どんなデータ形式かわかる人いませんか？

>>62

ほい
ftp://donbe.dip.jp/pub/Run002-001935-02.43.dda

>>63

サンクス！ だが今は携帯からなので、確認ができないが 明日でも見れるかな？

>>64
だいじだっぺ

>>65

らじゃ かさねがさねサンクス

>>66
おう。気にするな。
解らん事あったら気軽に聞いてくれ

プッシュアンダー竹田津w
うけるwww

ライパで試乗車独占して参加者に白い目で見られて
そのあと996がエンジンかからなくて失笑をかっていた
プッシュ竹を見た俺が通りますよ。

ﾌﾟｼｭ竹ｗ

どうしても欲しくて遂にオーダーしてきてしまった１０９８
最初１０９８Sにしようか悩んだが１０９８買って差額でマフラーとか
入れる方を選んだ

日本車の方が安いし高性能なのは十分承知なんだけど、どうしても
１０９８が欲しかったｗ

プ竹とかwww

>>71
俺もＳじゃなく１０９８を先週契約した。
同じく差額でマフラーやＨＩＤ、その他もろもろ
注文してしまった。。
最近の国産ＳＳは見た目が微妙＆リッターツインに
乗りたくて１０９８にした。

いいっすね、ぷっタケ
だいたいなんであんな奴がライテクなんて書いてんだ?
まあ、読んで信じる奴も話にならないが

２００６年秋の筑波でＤＢ５で走ってたが、俺のモンスターのタイムよりも遅かった

>>63
無事見れた。
が、バイナリデータだった。
ひょっとしてアスキーだったらお気軽に見るくらいならいけるかと思ったんだが、
やっぱ専用ソフトないと利用できそうにないなぁ

5万か…

>>75
ttp://www.prosa.com/DDAWebSupport/onlineservice/download.do

>>74
タイムいくつだった？

ぶっかけ？

モンスター以下w
タイムって残酷だね

>>77
http://www.jasc.or.jp/result/2007/2/070318_r.html

>>77
腕があればM900でもこれだけタイム出るんだな。。

>>74は友野さんか舩木さんということでよろしいか。

よく見たら>>77は2007年春のレースだから違うのか。失礼。

>>42　実際、ウルトラは、少なくとも個人的にはすごくいーオイルだと思う
　　　寿命もあると思うな
　　　今度は半合成の方を使ってみたいと思ってるけど、使ったことあります？

本日、シェルアドバンスから匠に交換した。夏の日差しの下の作業は地獄だったよ。

アドバンスは悪いオイルではないと思う。3000kmは余裕で持つ。高すぎだけど。

たまに話題になるホンダS9は、入れたばかりはいいんだけど一度油温を上げてしまうとだめ。
てきめんに油膜形成力が落ちてしまう感じがびんびんする(シフトフィール悪化とか)。
新型S9は半合成らしいけど、エステルベースほどの耐熱性能は望めないんじゃないかな。

とにかくドカはバーチカル側のシリンダーが熱的に苦しすぎるので、耐熱潤滑性能を重視しないと。
みんなだてにモチュールのダブルエステルとか選んでないんだよね。

今回タクマインの匠(エステル10-50 HRV)を入れてみたが、初期フィールいい感じ。
今日の気温(35度)で街乗り、水温100度アッという間という状況でまったく音をあげない。
このあと真夏の使用でどの程度もってくれるか期待している。

>>84　タクマインって某オークションに出てるやつ？
文章が雑誌の広告に載ってそーな書き方なんだけど、文章を職業にしてるか関係者？

>>84
つーかきめぇから

突然ですが、

締め付けトルク748-996
リアホイール
・右ナット（ホイール側）　：　176Nm（+-5％）
・左ナット（リアスプロケット側）　：　157Nm（+-5％）
（専用グリスRETIBAX-HDX2を塗った状態でのトルク）

資料が出てきたのではっときます。
データが2000年現在なので998はどうなのかは不明。

>>76

75です　亀レスですが、めっちゃありがとう

TTTにｾﾃﾞﾁ出てたけど格好いいよな やっぱ速い〜

>>89
地方選手権のST600以下のタイムで速いだと？だからドカヲタはキモいと言われるんだ、黙ってろ。

ぼくたちキモピザドカオタはタイム遅くても高いパーツ付いてて目立って自慢出来ればそれが速いって事に繋がるんですよ。
知らない人にはバイクでサーキット走ってるって言えばそれだけで自慢ニナリマス。だからセディチRR（笑）もサーキットではSTに煽られ、山道ではセローに抜かれても最速（笑）なんです。

理解力が乏しい奴だな^^;

あのクラスだもんタイムなんか俺より5秒ものろいが
Bikeが速いって意味でいったんだが。
それにあのクラスとST600比べるなんて素人丸だし君だな。

ちなみにセディチって実際の所国内は何台くらい納車されてるんかな？

俺が把握してる限りで俺、東京の人三台、名古屋ニ台、関西四台中国三台の合計13なんだが

ミクシみたら結構すごいのねｗ
ガレージにF355やポルシェターボ、９９８にセディチとか・・・
バイクよりもその人の職業が気になったけど、歯医者さんとかで納得した
で、その人のとこの日記みたらセディチの部品代とか出てて驚愕の数値だったんですけど・・・

車体を無理して買っても、俺の収入じゃ維持できないことだけは理解しましたｗ
>>93はどんな人なのか知らないけど、気をつけて乗ってください。

密かにあのセディチの純正フォークを狙ってたんだけど、値段で無理だということが判明ｗｗｗ
ボトムがキャストの量産品で、なおかつ複筒式だから安くてよさそうだと期待したのになぁ・・・

フォークの値段でたしか1098が買えるんだっけ？

>>92
お前のタイム書いてみ、下手くそ君。

セディチRRのフォーク単体はそこまで高くない。100万はゆうに切ってる。
モノホンのセディチのフォークは知らん。

96 リザルト見れば〜(^o^)

オーリンズのレース用FGR800で120万
SHOWAの最新型レース用150万（去年からアウターが金なった。ヨシムラが使っている奴）
主にスーパーバイク用

GP用は開発を兼ねてそうだから、お金だしても買えないじゃないかな

100

オレはセディチのったら
普段乗ってる国産SSより
慎重になって2〜3秒は遅くなるな。

納車に関して聞いてる限りで30台後半は行ってるんじゃないか。
半年で15台だとしたらオレの納車は
来年末かよ。どうか納車までツブレませんように。

おまえ、本当は買ってないだろ！

>>98
アンカーも打てない、車種書けないタイム書けない馬鹿か

頼むからまMAXで俺の邪魔すんなよ、まあカテゴリーが君とは違うから会わないだろうけどｗ

たぶん喧嘩にならないと思うよ〜
俺ねアドバンス卒業だから

で偉そうな人はどのくらいで走ってるんだろうと

どれだけ速いのか知らないが一方的にケンカ売ってDQNもいいところだよな。
お前が単独クラッシュして逝くのを心から祈ってるぜ＞ID:6G8AwjZk

>>106
冗談でもバイク乗りで事故って死ね的な書き込みは同意できない、人を呪わば
穴二つ、少し考えろ、デリカシーが無さ過ぎる。

>>7yDzD/iS
お前も荒らし同罪。デスモセディチ速い、とかいっといて自分より5秒遅いとか
アドバンス卒業とか日本語おかしいし、速いライダーとしての自覚が無い。

おまけにオレも行ってたけど、リザルトみたらD16ってベスト1’09で、それより5秒速い
けどアドバンスとかお前恥ずかしくないの？何乗ってるのか知らんけど
こんなやつらとドカップやMAX走ってるのかと思うと頭痛い…。

ちなみにオレはMAX7で筑波だけ、900SS白フレームだから。

筑波は、ちょい前にドカで死人出てるんだから止めろ。
唯でさえドカに対する視線が冷ややかなのに

バカどもケンカすんな

ドカカップやMAXレースが無いと興行として成り立たないから
泣く泣く開催してる、っていう雰囲気だからな…、ドカ関係レース。

サーキット関係者からは本気で視線が痛い…、でもわからん人には
わからんよ、250の4stシングルにタイムで負けちゃってもドカでレース
やってるって自慢してる人もいるしね…。

まぁサーキット関係は荒れるのでこの辺で。

とりあえず自分の車種、タイムを書けない>>96>>98はクズと言う事でFA？

>>106
お前最低だな、ドカ降りてくれない？

>>106
本当にこいつは最低・最悪。
ドカどころか、一生バイクに関わるのを止めてくれ。

ちと故障関係で質問したいんだが、真剣に相談乗ってくれる方いますかね？

>>113
バイク屋いってこい

寺＋ドカジャパがお手上げ気味だから遂に少しの希望を託してこのスレにまで書く羽目になった訳でして。

ﾄﾞｿﾞｰ

車種は04999ﾓﾉﾎﾟです。
五月の始めにツーリング先でバイクが突然とまり入院。
走っててトイレ休憩して出発しようとしたらセルが反応しません。
当初はイモビの故障て事で芋本体を交換したんだけど交換しても治らず。その後もメーターだのECUを交換したり電装系を一通りチェックして下さったみたいなんですが、原因不明。
｢悪いところがないのにかからないから尚更原因がわからない｣
て感じになってます。

なにそのドシロウトなディーラーｗ

悪いところがあるからかからないんだろうに・・・

仮にこのままドカジャパですら原因が解らない故障で治らなかった場合ってどうなるんですかね？
泣きながら廃車にして買い直すしかないのでしょうか？
電話するたびに｢まだわかりませんすいません｣
を聞くのは疲れてきたよ・・・
でも寺の人も頑張って診てくれてるから強くも言えないし・・・

>>118
最初は俺もそう感じたんですが、その後解決しないから、ドカジャパンにその故障報告を上げて色々チェックとかの指示をしてもらってるのですが、それでも治らないです。
最近自分は葬式モードﾌﾟﾝﾌﾟﾝしてますわ。

とりあえず、原因追及しないと再発の可能性があるだろうけど
電装はもうハーネス交換くらいしかないんじゃね?
セルだけの問題なら問題箇所は限られるけどなー。
999って押がけできんるんだっけ?

>>121
アドバイスありがとうございます。
やったことないですが、根拠はないけどなんか押しがけはしない方がいいって聞いた記憶があります。
ちなみに当初ハーネスの断線も考えたらしく、そのチェックもして下さってるはずです。
今回の修理費ってこれらにかかった手間賃全部とられるのかな・・・

バッテリーの不良品ってオチじゃないよね?
それで知人が他のバイクで大変な目にあったよ。
新品バッテリーが中途半端に悪くてテスター当てても
分からなかったらしいが・・・。
念の為、他のバッテリーでチェックしといたほうがいいと思う。

>>123
ありがとう。
日曜に店に様子見に行こうと思ってるので、なんか色々と口出すのもいやらしいからそれとなーくバッテリーの話してみます。

車と違ってバイクは原因不明で廃車になっても保証とかないよなー。

電装にしても地味に切り分けしてけば、原因特定できるでしょうに

どうせね、CPU等のアース不良とかバッテリの容量低下（電圧はでる）とかそんなもんでしょう。

つ電子制御みんな殺してFCRとポイント点火

プッシュアンダーの実力がリザルトに出たじゃない。

いつも通りのキモキモ展開ご苦労様です。

セルモーター本体とかってオチじゃないの？ｗ

皆様アドバイスありがとう。
セルモーター、バッテリー、アース不良
これらを日曜に聞いてみます。
多分自分一人だとここまで考え回らなかったから、皆様の意見がとても参考になります。本当にありがとう。

水さすようで悪いけど、
文章だけの場に出てくる内容ならば、バイク屋なら既に試してんじゃないのかね
これも憶測にすぎませんけども
次の手を打ってもいーんじゃない。一言、このまま直らなかったらどーすんですか、と。
店は恐らく明確な返答はしないから、その後は自分で考えてみるしかないよ。

その店の技術が無かった（へタレ）と言うだけで、直らないって事は有り得ないと思うんだが・・・
とりあえず直せなかった店には一銭も払わず、他の店にGO

いやいや、さすがに引き上げ料くらい払ってやれよw

130ですが帰宅したのでPCから失礼します。

>>131
確かに専門店ですし、試してる可能性もあるとは思うものの、ない可能性もあるので聞くだけ聞いてみます。

まぁ万が一にも治らなかった場合の対応は俺もしっかりやるつもりです。
別に新車で999よこせとは言わないけど、それなりの対応はしてもらうつもりです。
ここは最終段階ですね。

>>132
事故ってエンジングシャグシャとかでなければ、俺も治らない故障は無いと思います。
ちなみに自分の地域にはもう一店舗あるのですが、そこは以前下手したら命に関るようなミスをされたので、それ以来通うのをピタリとやめて現在のお店にお世話になってます。ですからここで無理だったらどうしようかとｗｗｗｗ

>>133
ツーリング中に県外で故障し、そっちでレンタカー借りて自分で地元の店まで運びましたｗ

ｾﾙ回らない時、ﾎﾟﾝﾌﾟの作動音はしてるの？
あと、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞのｽｲｯﾁは殺してる？

そうでしたか。
まぁ、まともなバイク屋なら、原因も特定できずに修理できないと
工賃すら請求できませんし、作業も無駄になりますからそこらへんは
頑張ってくれてるでしょうね。

ヤフオクに９９８Ｒ出てるけど、いまだに200万以上でも入札あるのねｗ
９９６Ｒと９９８Ｒは時期ＳＴＤエンジンという先行開発だから正直あまり良くないんだけどなー
ﾀﾝﾌﾞﾘデザイン＋テスタってとこが魅力なのかね一般的には

>>135
ポンプってあの鍵回した時にする「ジーｯ」って音のことですかね？
それでしたらしてます。
スタンドはキャンセルとかしてません。ノーマルのままの状態です。

>>136
何度もありがとうございます。
流石の俺も治らずに金だけ払う気はないですからｗ
というか治ってもらわないと色々と困りますしね。

オイラ>>129だとオモ。

セルモター交換だけでも、二桁が見えてくるのはツライよな。

>>139
二桁って高くて99円じゃね？ｗ
ショップ99かよｗｗｗ

とか思ったけど万→十数万ってことかな・・・
セルモーターってそんなにするんですか！？

ユーロ?

ttp://www.raptorsandrockets.com/images/Ducati/Monstersedici_1.jpg

今年の秋
ミラノで水冷モンスター発表だって。
ベースは１０９８の水冷エンジン。

フレーム、フォーク、エンジンカバーから
これベースセディチじゃね？

>>143
発表が秋だからこれはどっかの記者とかの予想CGじゃね？
いくらなんでもフロントにあんなサス使わないだろ

おいおい
みんなシッカリしてくれよ。

プシュ竹は何位だったの？

本人いわくサスの調子が悪くて走るってレベルじゃなかったから８位だったらしい。

サスが、車体が、エンジンが・・・


ｗ

ていうか、サスが調子よければ優勝してたみたいな口ぶりなんだねｗ

笑わせるｗｗｗｗｗ

空冷エンジンで６秒台なら良いタイムなのに。
>>147が本当なら、残念な男だな。

つーかblogで自分の役職をキャプテンとか言ってるのが１番笑えるwww
キャプテンアメリカか？それとも海賊王にでもなりたいのか？www

そのうち｢完璧なセッティングが出ればロッシに近いタイム出せる｣とか言い出しそうだ（笑）

プッシュアンダー王に　俺は　なる！

MAXレースで白フレーム900SSで4秒台で走る人もいると言うのにDB5で6秒？

素人かこいつ？

>>152
プシュプシュの実を食べたアンダー人間だな。

クソ遅いねｗ

6秒てｗしかもそれで雑誌で偉そうに吹いてるって？
裸の王様っていう話を思い出したよ

僕はキャプテンで補欠でした。

21日の916系ミーティング行く人って居る？

>>157
それkwsk
ミクシかなんかの集い？

>>筑波のレースって、去年の3耐を除けば
>>もう5年以上も走ってない。

ってブログにあるけど、
ＴＣのリザルト、2007年3月18日(日)／決勝、
Pos No Class C.P. Name Team 　　　　　　 Type Best Time
11　 50 ACT 10 竹田津 敏信 ライダースクラブRT 　DB5mille 1'08.770
って誰？
替え玉出場？

>>158
ミクシのオフ会だよ

>>「まだイケるはずなのに……」と思いながら
7、8秒台に抑えて6位チェッカー。
ま、入賞したからイイケドね……。

で、帰りにモトコルセに立ちよって
GETのロガーデータを検証すると、
第1ヘアピンと最終コーナー、ついでに第2ヘアピンで
リヤショックがフルボトムしてリジッドになっていた。。。
そこからアクセルを大きく開けると
後輪がグリップできずに横に大きく流れ、
アクセルをわずかに緩めた瞬間にグリップが回復して
ハイサイド……なんとか切り抜けましたが、そういうことです。

マシンがこんな状態だったから仕方が無いよ！
今度はちゃんとしたセッティングで望めるから優勝だね＾＾＾＾＾＾

はやい話が

本戦の時点でクソみたいなセッティングしか出せてないセッティング能力の低さが招いた結果であって

優勝する人、表彰台の常連ってのはそういう能力「も」高いのね。
総合的にレースで勝てる人種じゃないんだよﾌﾟｼｭ竹ｗｗｗ

そこらにうようよいる、「乗るのはそこそこ上手い奴」ってだけだね

ところで俺も流れにのってるだけなんだけど
根本的な問題としてなんでプ竹ってこんなに嫌われてるの？
いっつも言い訳がましいから？

大した実績もないのにでかい口叩いてるから。

以前ライパに行った時、プ竹が前を走っていて邪魔だった
フリー走行なのに遅いくせに少しも譲ろうとしないんだもん

あの体裁と文体で好きになれという方が難しいｗ
彼の記事ってカタログスペックと誰かのインプレを混ぜただけ

肝心のインプレッション＝自分の感じたこと

に関しては幼稚なというか青いというかｗ例えばこういうの

「ＳＰＳにくらべてバタンと倒れる、板っぽさ、いわゆるﾄﾞｶﾃｨ感はモノポストのほうが強い」
とかあったなｗこれはかなり酷いと思って記憶に残ってるｗ

突っ込みどころは

板っぽさ←なにそれｗ意味わかんない、日本語でおｋ？板だとﾊﾞﾀﾝとバンクするの？ｗ
ドカティ感←誰の受け売りそれ？ｗあんたの言うﾄﾞｶﾃｨのイメージが具体的にどんなものなのかさっぱりｗ

って感じかな。比較するのは悪いが、ｱﾗﾝｶｽｶｰﾄのレポートあたり（これはもちろん日本語訳が上手いってのもあるが）
と比べると最初の数行で読むのをやめたくなるね。

乗るのも素人、文章も素人、そのくせしてキャプテンだの大物ぶってさｗ
わらわせんなとｗ

俺的にはなんのキャプテンなのかを明確にして欲しい。

ポエマー相手にムキになんなよ。

アラン・カスカートは凄いよな。
自分の好みと車両のコンセプトやポテンシャルはちゃんと分けて表現するから。
「究極のレーサー」以降の車両レポートをまとめた書籍の発刊を希望するよ。

>>166
完全な一人よがりだな。意味不明。
と書きながら本人はSPS購入してるしねｗ

何を書こうが、行動を見ればどの程度かは一目瞭然。

まぁいまや雑誌＝広告だからその営業姿勢を否定はしないが

せめて文章を書いてメシの種にしてる人種は一定のレベルを保って欲しいし
自分の文章に責任やプライドを持って欲しいと思うねｗ

ﾄﾞｶﾃｨ感とかマジわらわせるｗなんかね繋がるものがあったのを思い出したの

「湾岸ミッドナイト」ｗ

>>167

きっと元自衛官で大尉階級だったんだよ。

>>171
Sir Yes Sir！！

DB5乗って8秒ｗ

>>173
サスが調子悪くて抑えて走ったから全く本気じゃないよ！じゃないよ！

>>163
ライパでの傍若無人っぷり

ここで基本に立ち返って、ノーマルに近づけたらタイムが上がるとかそんなオチさ。

http://www004.upp.so-net.ne.jp/silverfox/page057.html

池沼がやってるとしか思えない

>>177
嫁ねえよwwwww

>>177
金持ち馬鹿とノウタリン女wwwwwww

でもポルシェだフェラーリだのとこんな余裕があるのは羨ましいな。
俺は車とバイクの維持だけでいっぱいおっぱい夢いっぱいだわ。

金がある奴があれもこれもとカスタムすると、大抵やるだけやって飽きるか弄り壊すかだろ。
ちょっと足りないくらいがちょうどいいんだよ。



・・・別に俺の乳の好みじゃないぞ。

>>177
ちょっと悲しくなるライディングフォームだな
すごに転びそう

でも元プロライダーだからさー

F-1走らせたりけっこうすげーじゃんこの人

お前ら反転させなきゃ見えないモンよく見てるなｗ

来週ﾓﾃｷﾞだ〜

ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/silverfox/details1002.html
こっちならまともに見れるっぽい
何でこうなるのか理由は知らんけどｗ

俺も必死こいて反転させてたぜｗｗｗｗｗ
とりあえず車のデザイン語る前に自分のHPを見てみろとｗｗｗｗ

1098系が欲しいと思いつつ、1198になるのはいつかが気になって乗り換え
できない俺・・・orz

>>188
車は気筒あたり500ｃｃがバランスいいという基準があるみたいだけど
バイクの場合はどうなんだろうね？
600はｃｃさすがにでかいんじゃなかろうか

つ「1098R」

1098は昨年、今年のＲが1098で1200なのに、1198なんて出すとしてもまだまだ先でしょ
強いてゆーならディーラーに相談してみなよ　1198予約したい者なんですが、って

欲しい時が買い時だよ。
もう1098でさえパワー、トルク共に充分以上だな、俺としては。

９９６とか９９９乗ってて他人事な人ならどうでもいいような気がするけど
いざ買うとなると迷うんだろうね。数字的には１０９８の方が字面がいい気がするがｗ

1198が出たとしても、1098RやRC8のようなﾊﾟﾜｰ絞りまくりってのがｵﾁじゃないのんか?

まぁｻｰｷｯﾄで走る人には関係ないのだろうけれど。。

ところで結局1098Rの規制の話はどうなったの？
やっぱバカはマフラーだのCPU交換だのしてフルパワーで公道爆走してる訳？

あたりまえ

>>195
素直に店で聞いてみれば真相は分かるよ
買う気がなくても興味本位の質問にちゃんと包み隠さず答えてくれたさｗ

懐かしいね、１０倍がムキになってたの

たとえ２ちゃんねるでも「レースキットつけて公道爆走当たり前」とか書くなよ
自分達の首を絞めてもつまらんだろ

ttp://www.mobilityland.co.jp/result_m/2008/big/0713_open_1_q.html

下から2行目に注目。

>>189
バイク雑誌でメーカー（ホンダかドカ）が１気筒６００ｃｃを
超えると確実に燃焼効率が落ちるからスポーツ系のツインで
１２００ｃｃを超える事はないって言ってたよ。
１０９８Ｒがギリって事かな。

俺も１１９８はまだ出ないような気がする。１０９８はかなり
力を入れて開発したモデルらしいから２、３年でモデルチェンジは
ないかと思う。１１９８になる頃には規制でまともに入ってこないとか
パワーダウンモデルになるんじゃない！

竹ネタはおなかいっぱいなので暫くかんべんｗ

>>199
可哀想だろ
もう許してやれよ

>>199
×竹田　津敏信
○竹田津 敏信

ということかなｗ

ツトシノブww
キャプテン・ツトシノブwwwwwwww

竹田津を"竹田 津"(タケダ シン)だと思っていたのって俺だけじゃないよな？(恥

プシュツトにすれば海外のプロレーサーにいそうな名前じゃね？（笑）

俺的にはプシュタケとこのまえのblogの金持ちレーサーとドカ本スレで晒されてるなんとか連合ってやつのblogの三人の勝負がみたい。

カザマ シンとかなら海外のパイロットにいそうな名前じゃね？

ベンチでサブコンやったが体感はあまり無し〜
悲しいぜ

>>208
そりゃベンチテストで弄っても自分が運転してないから体感はできねーだろwwwwww

>>199
ちょっとまて18位のAPEは一体どんなマシンなんだ？
トップ3のCRF-Xも7時間も持つのか･･･
スパーダは俺が高校の頃のバイクだが今やオーパーツなのか？
とか色々突っ込みたいリザルトだな

>>208

998Sにパワーコマンダー付けてるけど、変わるよ。

谷とか消せるしね。
誤魔化しも出来るし。

1098に乗ってる人出かけた先でのチェーンロックとかに
何使ってますか?
どう見てもバイク本体には大して収納できそうにないので
精々タンクバックに入れることに成るような気がしますが
確かマグネット式のタンクバックは使えませんでしたよね？

なんか良いのが有ったら教えてください



９９８はその点シート下に多少のスペースが
有って良かったなぁ・・・・・

>>212
ゼナのアラーム付きディスクロックを前後にして車体を
固定させて動かせなくしてる。持ち上げられたら
何の効果もないがそれはチェーンロックでも一緒。
ディスクロックなら２個でもリアカウルに入るし。
チェーンロックで言うとキタコのフラットバーロックか
キュウビックロックが文字通りかなり小さくなって
リアカウルに入るかもって大きさだと思う。
難点はカバーを外さないと小さく出来ない。。
あまり重い物はリアカウルに入れない方がいいし
タンクバックに入れた方が良いかと思う。

順位あげ

>>212
俺の薄っぺらな財布なら丸ごと入るぜ。

>>212
DPのリアシートバックなんてのはどうだ
普通に使い続けるにはかっこうわるいけど

ドカパフォのシートバック高くて買う気にならなかった俺は、ゴールドウィンのシートバックをオススメしますわ。

>>130はどうなったかなぁ?

キタコのキュービックロックなら何とか入るんではないかな
サイズ的には折りたたんだ状態で165 mm x 100 mm x 50 mm
位に成るらしいから、ドラえもんのコミック4冊重ねたよりは
小さいと思う

此くらいなら何とか1098のリアシート下でも入るんでは?

問題は受注生産とか其れに近いらしく納期が相当長いらしいことかな

リアシートにあまり重い物は入れない方が良くね？
キュービックだって３�`以上はあるでしょ。
強度的にもそうだし重心から離れてるから
ハンドリングにも多少影響出るんじゃない？

隙間がどれくらいに成るか次第だけど
タオルの類で隙間を埋めて固定＆クッション代わり
にするって考えてたんだけど無理かな？

俺998のリアシート下に細めのアブスをタイルと一緒に
袋に入れてパンパンにした状態で乗ってるけど特に問題ないよ

あ、カギ本体はウェストバックの中でアブスのチェーンだけシート
下の意味ね

ＳＰ系だと３ｋｇもシートカウル内につめないなー＞９１６系

チェーンとかは入れてないけど
９９８は９１６系だけど其れまでと違ってコンピューターが変更されてるので
シートカウルの中に何も入って無いからゴロゴロ動かなければ多分積めるんじゃん？
少なくともカッパ上下なら俺入れてるな
後はアルミフレームが３キロ増えただけで歪むかどうかじゃない?

ちなみにカッパが入っていると
それ以外にはどう詰め込もうと思っても無理でもある
９９６以前のシートカウル内にコンピューター入れてる
奴についてはどれくらいはいるか知らんｗ

いや、シートレールの話じゃなくて、カーボンのインナーリアフェンダーに重量をかけたくないという意味ね
モノポ系だと樹脂のしっかりしたインナーがついてるし、車載工具を入れるトレーだってついてるし問題ないんだけどねー

999の俺涙目

ちなみに>>219で言ってる奴だけど俺次の日曜に1098が納車だから漫画4冊で
試してみるわｗ
来週の内には書き込むよ

ただETCの本体があれよりも遙かに小さいサイズらしいが1098にETC付けた
写真とか見る限りではたたんだ状態での収納は最初から無理な気はするな

伸ばしたままなら分からんけど、其れやるにはキュービックロックも買わんと
試せないからそれは誰か機会があったら試して貰えると有りがたい

ドゥカティの１０９８Ｒがサーキット仕様だと１０２ｄｂ（近接排気騒音）だけど
欧州でもその国ごとに対応したマフラーが作られているの？
欧州では国ごとに近接排気騒音の規制の基準が違うと聞いたが、１０２ｄｂだと通過
出来ない国もかなり出てくるんじゃないか。

>>217

1098のシート下にETCを設置すると、とてもじゃないがドラえもん四冊は無理。
キューピットロックというものをしらないから何ともいえないけど、ゼナのディスクロックは入るよ。
USBつけたりすると、車載工具と相まってかなり厳しいかもしれん
シングルシート状態とタンデムシート状態とでは微妙に入る厚みに差がでるとおもうけと、合羽は入らん

安価ミス

>>227だった

>>228
１０９８Ｒの純正の音量は９６ｄｂ。
これは１０９８（Ｓ）と同じ数だと思う。
この数字ならＥＵ圏内は基本的に大丈夫なんじゃない？
日本でもＲだとほとんど売れないから１０９８（Ｓ）用
みたいに専用のサイレンサーをわざわざ（コストも含めて）
作らないでマップで絞ったんじゃない？

>>229
そうゆう意味ではなくて、ETCの本体が
110(W)×83.2(D)×24(H) [mm]
このサイズなのね
んでETC本体が1098のリアシート下に入ってる写真見る限り
結構ギリギリなのでキュービックロックのたたんだ状態である
165 mm x 100 mm x 50 mm
はETC本体よりも更にでかいのでリアシート下を全部からにしても多分
入れるのは無理な気がするって言う意味なのさ

>>232
なるほど 小物入れのしきりを削れば、そのサイズも入るかもしれない
前側のがだいぶ深くて、後ろ側はシート下の空間をまで合わせてギリギリ40�_くらいだからビミョーかもね

>>218
見てはいたんですが、ちょっと忙しくてレス遅くなってすいませんでした。

相談の後、週末に寺に行ってここで受けたアドバイスを話したのですが
「それ以前にキーを認識してくれないんですよー」
と言われました。
現在中古の999を一台引っ張ってきていて、電装を全て載せ換えることをやってみるみたいです。

正直、現在作業がどうなってるのかわからなくなってきました。
とりあえずアッパーとか外されて置いてある自分のバイクは確認したので作業はしてくれているみたいなのですが・・・

>>234
そうですか、前途多難のようですね。
しかし、電装一式を交換するならば、直る可能性も高いでしょうね。

７４８　７４９ときて、
８４８が出ない理由ってなんすかね？

1098と値段がかわらんからと何処かで読んだ

このくらいだったら848もラインアップ出来たのにのにね？

M400　79万
M696　99万
S2R1K　120万　
HM　140万
MS　140万
S4R　150万
８４８　150万
S4RS　165万
１０９８　180万
１０９８ｓ　210万
１０９８R　350万
D16RR　650万

Ｍ696がスゲーお買い得に思えるな。

996Rでた時はユーロ価格で販売して1ユーロ＝100円前後だっけか
かなりのお買い得マシンだったんだな

１００００キロ点検ってさ、
ディーラーならばどこも料金体系は一緒なんすかね？
ちなみにバルブクリアランス調整やりたいんだけど、これやったらけっこーな料金になる？

>>241
> １００００キロ点検ってさ、
> ディーラーならばどこも料金体系は一緒なんすかね？
> ちなみにバルブクリアランス調整やりたいんだけど、これやったらけっこーな料金になる？

大体同じくらいだけど
お店によっては　「うちで購入したものにかぎり　XXXX円引き」　とかあるよ。
後は、場所代、たとえば高級な家賃を払っている場所　ロッポンギとかだと工賃に上乗せされるよ。

内容：
日曜に納車されたんで試したよ
結果はマンガ4冊なんか無理だね到底

ついでに言うならキュービックロックをいじる機会も得たがとてもじゃないけど
何かに繋いで使えそうな代物じゃ無いわあれｗ

地球ロックするならキュービックロックを2本用意して一本車体でもう一本は固定物
にそれぞれ繋いだ上で、キュービックロック同士をチェーン状に繋がないと現実的
には厳しそうに思った

そこまでやるなら他のを一本持つ方がまだ現実的って感じ

個人的には車体に入らないまでもあれ一本で固定できるなら
何とか運んで使いたいともこっそり思ってただけに期待はずれです

あれを持ち運び用と設定するなら所詮キタコの製品は積載力が
高いバイク以外は蚊帳の外と考えてるとしか思えないって感じました

ってなわけで他の手段を考える方がまだ現実性高そうです

どんだけ頑丈に作っても持ち運び用は持ち運んで使えないと
存在に意味がないことも知って欲しいですメーカーさん

>>244
存在の意味はあるだろ。別にこの手のバイク専用に売られてる
訳じゃないんだから。持ち運べるバイクはいくらでもある。
気持ちは分かるがそもそもＳＳで窃盗団とかから守れるロックを
持ち運ぼうとする事自体にちょっと無理があるだろ。
積載性なんて考えられてないバイクなんだから。
窃盗団用となると強度も必要になるわけで自然と重くもなり
ゴツくなるのは当然。

>>245
関東エリアだとライコランドやDS2りんかんに触れる状態でキュービックロック置いてるけど
到底何かに繋いで使えるような代物ではないよ
明らかに長さが足りない
これは現物に触れてみれば数字のマジックだって分かるから行ってごらんｗ

キュービックロック程度の大きさや重さでさえ現物見ればスクーターかトップケース
付きの緒バイクで無ければ到底無理だと思う、例え入っても積載方法によっては走行中
もの凄く危険だよ

コンパクトにしようとして箱状にしたまではともかく、箱状で数キロの金属固まりを
バイクに乗せて移動する不自然さには頭が回らなかったのかって思った

>>246
１ｍぐらいしかないから地球ロックが無理なのは分かるよ。
地球ロック前提ならＨＤシリーズって事になるでしょ。
キュービックやフラットバーロックはＨＤやＢＭと違って
もっと簡易的な物じゃないかと。地球ロック前提ではなく
前輪か後輪のみの今までの一般的なロックの強化版（キタコ版）
みたいな扱いなんじゃないかと思う。この手のロックは簡単に
破壊されたりピッキングされる物が多かったから。
これだけでも盗難防止にはなるでしょ。車の乗せて持ち運ばれる
レベルには無意味だが、その手前のガキやビックスクーターの
２ケツレベルには効果はあるんじゃないかと思う。この手のバイクで
盗難防止だとやっぱディスクロックかアラーム系になるのかね。

簡易的な使い方する物にしては伸ばした後カバーをして等
どう見ても簡易的な使い方なんて考慮してる風には思えないな
ついでに言うなら伸ばせば1mでも輪にすればそれ以下のサイズにしか成らないのは
買ってみてあきれたｗ
返金して貰えるならしたいくらい使い物に成らないよこれ

そもそもSBK系で使い物に成らないならこのスレ的には使えない物って
判断で一向に構わないと思うがな

僕はABUSの真っ黒いロックをディスクにかけている。
ディスクロック専用のロックではないけど、

ttp://image.www.rakuten.co.jp/route30/img10231713164.jpeg

このチェーンとセットに付いてきたロックをそのままチェーン無しで使っている。
なかなかいいよ。　一石二鳥。

Ω
↓
口

Ω
口

オクで999の後期は滅多にでないねー

>>251
> オクで999の後期は滅多にでないねー

今となっては貴重なバイクになりつつ

金髪の美女に「999に乗りなさい」と言われた気がしたが、アレは青春の幻影だったのだろうか・・・

過ぎてく時間は怖くない。　輝きを失うのが怖いのです・・・

いいフレーズですね
使わせていただきます

>>130のマシンが盆までに直ればいいなぁ

悲惨すぎるな。

>>253
引っ込め出川！

43 名前：名無しさん＠恐縮です[sage] 投稿日：2008/08/02(土) 12:49:42 ID:3N5AAMh/0  
どうしても誰かに聞いて欲しい話がある｡  
実は俺､恥ずかしながら稼ぎの悪い安ｻﾗﾘｰﾏﾝなんだけど､Monsterが欲しくて少ない小遣いからﾍｿｸﾘなどしている｡  
自宅のPCの壁紙にもMonsterの写真を使っているほど惚れ込んでいる｡  
バイクなんかに全く興味の無い女房は､バイクの写真なんて見て楽しいの？と馬鹿にし続けていた｡まあ､女房というのはこんなものだろう｡  

そして一昨日､俺の誕生日だったんだが､女房が何年かぶりに｢誕生日ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ｣を俺に呉れた｡  
新婚以来の珍事だった｡車庫を開けてみると中にはバイク｡　DUCATI ?･･･Monster S4RS？  
タンクの銘は｢ HONDA ｣  
女房は俺に｢欲しかったんでしょ｣と微笑む｡涙が出そうになった｡  
もうDUCATIなんかいらない｡こいつを動かなくなるまで毎日乗ってやろう｡  
他のどんなバイクより大切にしようと誓ったね｡  


121 名前：既にその名前は使われています[] 投稿日：2008/08/02(土) 19:04:26 ID:jrn8RqJZ  
82 名前：名無しさん＠恐縮です[sage] 投稿日：2008/08/02(土) 17:19:09 ID:tFo+2/Gc0  
>>43  
15 名前： 可愛い奥様 投稿日： 2008/07/21(月) 00:09:51  
夫がバイク欲しがってる  
ＰＣの壁紙にして毎日見てる  
調べてみたら、約200万円のDUCATI  
なんか貯金してるみたい  
絶対買わせたくない、どうしよう？  

16 名前： 可愛い奥様 [sage] 投稿日： 2008/07/21(月) 00:10:06  
>>15  
「HONDA」っての買って与えろ  
似たのが20万であるから  

>>258
ロレックスの有名なコピペの改変だな
VTRスレに貼れよｗ

オリジナルは知らんけど、俺だったらロレックスよりグランドセイコーの方がいいな。

俺はオメガ派

俺はロレックス派

俺はフランクミューラー派

Desmoblogでヒントが出ているね。
ネイキッド１０９８

出してほしい？　良しか否かを社長自ら質問してきているよ。
だから欲しいというコメントが多ければ出る可能性あるかも。

俺はジャガー派

俺は時間気にしないから、腕時計不要派

>>266
いつものつっこみ
↓

ケータイで時間分かるからいらんかな

1098Sの買取価格ってどのくらいですかね？
バイク王とかの方が高いだろうか・・・。
ディーラーに聞くのもちょっと・・・って感じなんだけど。
みなさんの予想を聞かせてくれませんか？

１６０−１８０くらいじゃね？
最近は国産ＳＳの商品価値がドカに迫ってきていて、ちょっと前みたいにブランドだけじゃ高値維持出来ないみたいだし

とりあえずバイク王はやめとけ。安いよ。
バイク王に限らずあの手の買取は安い。
参考程度にバイク王スレでも覗いてみ！
予想ならせめて距離とか最低限の情報ぐらい書け。

09モデルで1199とかにならないのかねー。
期待して秋まで待ってみよう・・・

１０９８はかなり力を入れて作ったモデルだから
２年で１１９８にはならないような気がする。
っていうか先月１０９８買ったから０９で
１１９８になったらショックかも。。
規制で０９が危ないかもっていう噂＋金利１.９％＋
特価＝購入してしまった。

ヒント：特価＝型落ち確定機の在庫処分。

1200ccはすでにRで作ってるから、多少デチューンで耐久性あげて、
そのまま車体に乗せれば作れるだろ。

R用に新エンジン投入した車両出さない限りS以下で排気量アップは
期待できないと思うがｗ

1098購入を考えてます。
SBK自体初めてなのですが、身長160のため足つきが心配です。
足着き改善のため何か対策してる人いませんか？

さっそくかよw

>>276
1098Rは既に1200ccなわけだが、このエンジンベースじゃダメってことかい？

>>277

１０９８というか近年のＳＳ系はやめとけ、見てられないｗ
１６０ｃｍだったらマグナ５０とかオススメ。

どうしても排気量の大きいやつに乗りたいなら、クルーザー系しかないね。
それでも足がつくというだけで、１６０ｃｍの体格から発する力じゃ何かあったら終わりだけどね

>>279
R用に新たな1198以上のエンジン投入した場合に現状のR用1198cc
のエンジンをクランクケースを砂型から鋳造とかに変えた奴がSで出るとか
だろ今までの状況から考えるとｗ

最も現実問題メーカーだってS辺りは商売として売らなければ話にならないわけで
そうした結果価格がSでさえ３００超えるとかなら本当にそこまでするかはかなり疑問

ついでに言うと新しいR用のエンジンをどんなタイミング投入するかは
WSBでどんだけ負けるか次第だと思う

ネイキッド１０９８　
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/213326/images/DUCATI%20HYPERFIGHTER%2096%20dpi.jpg

とうとう剥かれたか

イラネｗ

そもそもネイキッドをモノポストにする理由がわからないｗ

>>274
国産と勘違いしてんの？
型落ち在庫になるほど
１０９８は入ってきてない。

>>287
749Rは最後投げ売りしてたけどなｗ

>>277
トマトは色々相談にのってくれるみたいだよ。

自転車だって体に合わせたサイズに乗るって言うのに万が一の時には自分にも他人にも
より危険を及ぼしかねないバイクに体格が明らかに合っていない人が無理に乗るのって
いかがな物かと

サーキットならそれでもまだ分かるが公道なんだから多少は諦める必要も有るんじゃないかね

たかがこの程度のバイクに乗るのにいちいちウルセー。
好きで乗るなら大概の事は慣れればすむ話。それでも駄目ならカスタムすりゃいい。格好良かろうが悪かろうが知ったこっちゃない。
小さな女の子がボスホス乗るっていうなら止めるけどな。いや、それもまた一興か。

プライドだけ高い身の程知らずが多いんだろ。
10年前の中古のモンスター買う奴も同じｗ

>> 10年前の中古のモンスター買う奴も同じｗ

ちゃんとした店で整備された車両を買うなら、トラブルが出尽くしたという意味ではいいかもしれん >>中古

でもババ引きそうで怖いなｗ

参考のためにここ見てるSBK乗りの皆さんの身長と足着き具合おせーて
ちなみに俺、身長170で1098が片足つま先やっと。。

片足なら小人症の奴でもない限り誰でもつくと思うぞ
バイクを斜めにすれば良いんだからさ
バイクをまっすぐ建てた状態で両足を同じに下ろしたらどんだけ付くか
で比較しないと意味無くない？ｗ

体がバイクの車体に負けてるひとって正直なとこかっこ悪いよな
片足つんつんって赤信号で後ろのひとにどー思われてんだか気になってしょーがなくないか？

足つきなんて走りだしちゃえば関係ないと思うけど。
むしろ気になるのはハンドルの遠さとか。


小柄でうまい人は自由自在に操ってる感があって見ててカッコいいと思う。

というか、ドカじゃないけどリッターなのに車体がコンパクトすぎて
膝が折り畳めなくてポジションが苦しい、なんて事はあったな。


クルマだとよくあるよね。頭がつっかえるとか膝が苦しいとか。

釣れますか?

628 NAME：７７４ＲＲ[sage] DATE：2008/08/06(水) 08:24:22 ID:OxiHzgRY
あからさまな釣りに反応しすぎだよ
そういうのはＳＢＫスレでやってくれ

>>297
> 体がバイクの車体に負けてるひとって正直なとこかっこ悪いよな
> 片足つんつんって赤信号で後ろのひとにどー思われてんだか気になってしょーがなくないか？
>


ダニペド・・・

昔パリダカで故ガストン・ライエがBMW-R100GS（80GSだったかも）に
乗り降りするとき脚立みたいなのを使ってたの思い出したｗ

バイクに跨っている間は絶対に停止しないならともかく
走り出せば関係ないって意見は停止してる場合を無視した意見だな
もうチビのバイク乗りに車のドア凹まされるのはごめん被る

つ　青い彗星

盆休みを前にレギュがパンクした('A`)

>>305　金にものをいわすしかないな
　　　部品代は1.5倍、手数料も1.5倍（ものをいわすというほどでもないか）と。
　　　バイク屋って他業種の民間企業の実情しらねーで威張ってるやつしかいないよな
　　　態度や目つきから空威張りなのがありありだもん
　　　こう書かれると世間知らずの整備士がのってくんだろーな
　　　

体が小さいのは、別にいいんでないか、むしろメタボな体でドカ乗るほうが、
カコワルイ!!!

チビって時点でだいぶかっこ悪いのに
そのうえ自分にない要素をバイクに求めてるのが見えたりするともっと嫌だわ

ヲタが自分自信のスペックに自信がないからってハイスペックな乗り物に乗りたがるとかよく言うじゃない？
小さい奴がデカい車を選び、デカい奴がコンパクトな車を選ぶことが多いのは事実だけど
それは車だから許されるんだよね。
バイクの場合は自分のスペックが立ちゴケやＵターンゴケも含む、自爆につながりやすい乗り物だからね
体格にあったものを選ぶのがいいよ。

>>307
どっちもｶｺﾜﾙｲ

安くない金出すんだから好きにすればいいじゃん。

ってか、他人の趣味に口を出す奴が、一番格好悪いと思うんだが…

>>309
> >>307
> どっちもｶｺﾜﾙｲ

日本人が痛車にのっていること自体がかっこよくない？

>>310
しかし>>303みたいに明らかなチビの被害者も居るぞ

他人の車に傷を付けて、弁償するか逃げるかは人間性の問題で体の大小には関係なくね？

>>312
似合ってればいいんじゃね？

>>314
>>303の何所を読んでも逃げたとは書いてないわけだが一体何故その方向に？
そもそも逃げる云々以前に傷つけてる時点で体格のせいでまともに乗れない
って事でしょ

あいかわらず醜いスレだこと、ここでやる事といえば
知識自慢、他車をけなす、他人をけなす
プライドの塊だなおまえら

>>317
お前もなｗ

CB400 SUPER BOL D'OR<ABS>（ﾂｰﾄｰﾝ）

最高〜

>>317
このスレで書かれてる程度で自慢されてると取ってしまうレベルの低さってのはちょっとまずいなｗ

>>320
> >>317
> このスレで書かれてる程度で自慢されてると取ってしまうレベルの低さってのはちょっとまずいなｗ
>


317は逆に317自身がそういうやつだってことじゃないの？
スルーでいいよｗ
あいかわらずSBKスレはキショイなｗｗｗ

スルーできない釣られてるおまえらｗ

てか何でドカのSBKはこんなにあれるのだい？ｗ

外車スレなんてどこもこんなもんだな。
ちょっとここはひどい気もするがｗｗｗ

買えないヤツの僻みですよ。

定職に就いていてその気になれば誰でも買えるんだけどね。
そういう点ではロレックスとかと似てるかもね。

ブランドネームに幾ら出せるかって事でしょ。

定職についているだけでセディチや１０９８Ｒはちょっと無理じゃないかなと

まぁ確かに。。。
ただそれ以外のSBKは買えるよね。前の世代のなんかは中古になっちゃうけどさ。

つーか盆前に寺から電話あってセディチの照美マフラーが発売されたからどうかって連絡あったなー。
値段聞いたら百万ちょいとか言われて即断ったぜ。
そんなもん買えるか。

うは、照美マフラー100万わろたw
セディチは他のバイクと違うけど
マフラーは大して変わんねーだろw
便乗乙！！！w

でも案外わかんないよ
1098R用のノーマルサイレンサーが片方50万って話を何処かの
ブログで読んだからセディチ用も案外それくらいふんだくるかも

ちと訂正
片方50万ではなく片方40万だったようだ

あえて車じゃなくバイクに乗ってる人は小金持ちかワープアのどっちかだからな。
外車のバイクに乗ってるとワープアの僻みがウザくてしかたないぜｗ

>>331
チタンのフルエキなら案外そんなもんじゃないの？
ほとんど単品製作みたいなもんでしょ？
型モノのアグスタF4用モトコルセですら40万以上するんだから。

>>331
マフラーだけじゃなくて、カーボンシートカウル（ナンバーステー付属）や
カーボンアンダーカウルもセットで１００万円。

ちなみにノーマルのカーボンシートカウルは６０万する。

>>335
単品で作っても１００万以上ってのはないと思うけどねｗ

ようするにあれこれ正当化しても「便乗値上げ、ボッタクリ」ってことだと思う
ちなみにマフラー製作の手順ってのはＳＴＤのマフラーから冶具起こして寸法とって作っていくんわけなんだけどさ

ＲＶＦ４００のマフラーだって手間はまったく同じなわけでｗ
いくら数が見込めないからっていっても、所詮は数百台は見込んでると思うしそれで１００万はないなーｗ

別に宣伝するわけじゃないが、国内のそこそこ有名なショップに単品で頼んでも１００は行かないと思うよｗ

だから、マフラーだけの値段じゃねー、って言ってんだろうが、ハゲ！

あれって高いから売れるんでしょ

>>335を読む限りじゃ

テルミ管が１００万ってのに対して「チタンのフルエキならそんなもんじゃないの？」とレスしてるだろ？
暑くて頭やられたんじゃねえの？自分で書いたレスくらいよく読めアホｗ

どのみちシートカウルのセットでも高すぎだけどなｗｗ
ノーマルのシートが６０万とかｗこれだって単品で作ってもそんなしねえよｗ

もともと金持ちしか乗れんバイクだろ
台数少ないし、マフラーもいーものを創るには科学的に奥が深いからな
セディチあたり用なら高くても不思議でない
だから、逆に、一般的な社外品マフラーってどーやって開発してんだろ、と疑問
に思う

>>341
困った中免君だな。

そもそもセディチはSBKでは無いから
>>1
>DUCATIの歴代スーパーバイクについて語るスレッドです。
の点から見るとスレ違いだと思う
総合ｽﾚでやったらどうだｗ

パンタは?

motoGPレプリカだけど、レギュ的にはSBもでれそうだなｗ＞セディチ

>>347 　確かに
　　　　　　ほんとに出ちまったらRの存在意義がなくなっちまうな
どっかのチーム出てくんねーかな　どんな走りになるのか興味はある
　　　　　　

>>348
> >>347 　確かに
> 　　　　　　ほんとに出ちまったらRの存在意義がなくなっちまうな
> どっかのチーム出てくんねーかな　どんな走りになるのか興味はある
> 　　　　　　

レースでクラッシュしちゃったら代わりがないよ。
買いかえれないだろうし。
玉数少なすぎてね。

セディチより国産の方が速くて壊れないだろうし、同じ土俵で負けたくないだろうからなぁ…

ｾﾃﾞﾁいい加速しまっせー

ぶっちゃけ国産マルチとどうちがうわけ？

値段と希少性

デスモ・・・

セディチより１０９８Ｒの方が加速は優れてるんだろうな。

>>352
またワープアか。
どうせドカ買えないんだから見にくるなよｗ

>>352
見に行って「試乗させて」とも言えないんだろ？

>>349
イタ公だし、実績有るところならボローニャやSMCから員数外の限りなくグレーなフレーム送られてきそうだなW

まだショップの予約売れ残りがあるから、ソレ押さえたら３〜４台くらいはスペアマシン確保できるんじゃねｗ

国産マルチは速度が出るまでラグがあるよね？
その瞬間置いていくよ。
とくに峠とかね。
高速では負けるがな〜

360
最近の国産ssは体感するようなラグないんだぜ？
スペックだけで話したら一昔前のツインじゃキツイっしょ・・・

とはいっても1098はツインでそいつらとどっこいどっこいか、それ以上の性能だから本気で凄いと思うわ。

あのさ、クラッチフルードがいつの間にか真っ黒なんだけど、
黒くなったところで切れが悪くなっているとかじゃないんでしょ？

>>362
最後に交換したのは何時で寺かセルフかとか、レリーズ周辺の目視点検結果とかDOT度数とか露天か屋内繋止か書いとかなきゃ何もわかんねーんじゃね？書いてもわかんねーけど。
つーか、SS乗ってる自覚が有るなら気になったら変えるだろ普通、で経過観察して駄目なら店に聞け。自信がなければ盆明けにでも行け。

フルードは黒くなったら交換。乾式はとくに痛むの速いからさくっとやっとけ

答えになってないぞ、君たち
気になったらとか黒くなったら換えろなんて、抽象的すぎるじゃないか
黒くなったら操作にどんな影響がでるんだい？具体的に頼む。

水分を吸ってる可能性がある。 沸点が下がるしエア噛みしやすくなる。
切れも悪くなる。

352なんだけど
おれは３１２とR1しか持ってないんでね。
ドカのL4てのがどういうアドバンテージもってんのかなと。
デスモってところがキモなのか？？
トラスツインデスモってのは「旋回性能」なんかで有利だってのは
サーキットでもわかってんだけど。
L4トラスデスモってのはどうなんすかねえ？
だってMOTOGPレプリカっていってもさ、GPマシンのキモである
トラクションコントロールそのまま移植ってわけじゃないんだろ？
立ち上がりのマッピングがGPマシンのそれじゃないとしたら
どこにメリットあんのかなと。

いつの時代も、絶対的性能ってのは国産＞＞＞外車なのね。
たださ、デスモの機構ってのはやはり発想自体すごいのは確かなんだよ。
ヘッド組み立ててさ、カムついてる状態でスカムプロケットを手で回せるってのはﾃﾞｽﾓならではだし

ただ、その要求される精度を維持するにあたって、製作精度、メンテナンスサイクル、コストももちろん
そもそもが、そこまでフリクションロスが少ないことが公道仕様の乗り物に必要かどうかってなってくるわけですねｗ

趣味だからそこに優位性を見出せるだけであって、国産メーカーがムキになって真似してこないあたりからも
ドカの性能を推して知るべきかなと。
でも水冷ドカのエンジンは好きだよ俺は。あの回りっぷりは独特だし、乗ってて熱くなれる数少ないバイクだと思う

ちなみにセディチは「乗ってみたいけど欲しくはない」と思ってる人ね俺。
いや、２００万で買えるなら買っちゃうかも・・・ｗ

国産が外車を越えたのは７０年代からだね、その前はゴミみたいなのしかなかったし
性能がよくなり始めた頃だって最初はハーレーのライセンスで作ったりしたりしたくらいだからちと言いすぎだったかｗ

あと>>367はデスモって車体のことだと思ってた？

は？
デスモがどうして「車体」なんだ？
おれはそんなこといっこも書いてないぞ。
そもそも「車体」ってなんだ？w
デスモくらい知らないで
サーキット行く訳ないでしょw

おれが聞きたいのはツインのドカのことじゃなくて
L4の市販ドカのメリットなの。
トラスだけでいえば、おれの３１２だってそうじゃん。
L4てのもべつにそうめづらしいもんじゃない。
じゃあデスモかってゆうと、ニューマチックとか
ダイレクトイグニッションとかで補えちゃうし。
じゃあ、やっぱり、ドカの御得意のトラコンになんか
秘密があるのか？そもそもどんなトラコンあんのかってことを
聞いてるの！

やっぱりあれか？
おまえら、雰囲気だけで乗ってるのかw
タンブリーニが泣くぞ、ほんとに。。。w

半クラ

旋回

エンスト

トラコン

全快

わかる？

ドカのSBK乗りさんたちw

　　　　　　　　 ,rﾞ'ｰ‐-､,
　　　　　　　 　 　 { ;　ﾞ　; ﾐ
　　　　　 　 　 _　 ﾞ!;､`ﾞ''ﾃﾞ
　　　　　　 　ﾉ i`''''"ｰ';ﾞ,,_
　　　　　 ／` ,_　r‐ｲ ﾄ; |
　　　　r" ,／　| │　 li│
　　　　 ! │　││　,! l│
　　　　 l　|　　|　|　 ‖| l
　　　 　 L」　 |　|　 ‖ヽヽ,
　　　　　!, ヽ |　│ ‖　ヽ,ヽ,_
　　　　　 `ﾞ" |_,,,」,,,_」　　 ﾞi､_ﾂ
　　　　　　 　 ヽ,　`ｲ
　　　　　　　　　ヽ,　ﾞヽ,
　　　　　　　 　 |　ﾄ､　 ﾞi,
　　　　　　　　 / ./　|　 |
　　　　　　 　 / ./　│　|
　　　　　　　/　,l　　│　|
　　　　　　 ,l　 l'　　　l　 l　　　 　 ,,r‐─''''''‐-､
　　　　　　 l　 l　　/`ﾞ''ヽ､_　　／　　_,,,_　　ﾄ､ ヽ,
　　　　　　 l　 l　 /　/!　　ﾐ`''ﾞ　 ／　　 `;;;ﾞ　ﾞｰﾃ
　　　　 　 `!　 | /　/ ﾘ`ヽ､, ;:／　_,,､r''"1:::ﾞ| ﾘ::1　　←タンブリーニ
　　　　　　 [二ゞ,_/　,,!; ﾄ'ﾞ,､{　 　 _,,､-､ﾉ::::;l ﾉ::::|
　　　　　　　`'ｰ''''ﾞ　'"`'￣ﾞ´ `''''''"　　 ﾞ''''''" `''''ﾞ

ID:IoO1b2xo＝>>356氏正解だよｗ

>>374
言葉の端々に知能の低さが滲み出てるもんな。
「めづらしい」だとよｗｗｗ

乗り方なんぞ所有者の自由。
タンブリーニが泣こうが外野が何を言おうが余計なお世話だよ。自分の物なんだから好きに楽しめばいい。

知識に関してもそう。
信頼出来るメカやショップがあればマシンのコンディションは維持出来るし知識も後からついてくる。
普通にバイクに乗れる人なら知識が無くても問題ない。

大切なのは自分のバイクが好きなこと。

>>370
あんたの質問の書き方だとデスモ＝バルブ強制開閉機構なんて関係ないじゃん

バルブの開閉機構ってのは２発でも４発でもかわらないのに、それを２発のデスモメリットならわかるのに
４発だとメリットがわからないとか

質問の意図がさっぱりわからないわなｗ
まるでトンチンカンな質問してるし、立ち上がりのマッピング（笑）とか意味不明だしｗ
トラクションコントロールとバルブの開閉機構とを一緒くたにしてるあたりからもどう見てもドシロウトさんだろうね

あとスポーツバイクの構成を語る前提で、原動機に対しての「車体」と書いてるのにその意味も解らないんでしょ？論外だと思う

正しい質問の仕方から勉強したほうがいいよｗ
知ってる言葉を羅列してるだけでバイク解った気になってるのは恥ずかしいだけです

そもそもＧＰマシンなんてそのまま公道もってきても危ないだけでちっともまともに走らないと思うけどなｗ

やっべｗすごいの見落としてたわ

＞L4てのもべつにそうめづらしいもんじゃない。
じゃあデスモかってゆうと、ニューマチックとか
ダイレクトイグニッションとかで補えちゃうし。

Ｌ４なんて俺の知ってる限りじゃ市販車唯一なわけだが。。。
デスモ＝強制開閉カム、ニューマチック＝バルブ開閉方法これをそれぞれのメリットで比較するのはまだいい
（俺はあまり比較しようとは思わないけどね）

でもさ、「ダイレクトイグニッション」←なんでここでこれが出てくるの？ｗ
原動機そのものと電装品を比べてどうすんのよｗ

やっぱりあれか？
おまえら、雰囲気だけで乗ってるのかw
タンブリーニが泣くぞ、ほんとに。。。w

↑
Ｆ４　３１２なんて乗ってる人に言われたくないなｗｗ
あまりバカにしたくはないが、あれこそカッコと雰囲気しか国産４発に対して勝ってるとこなんてないじゃないｗ

＞デスモくらい知らないでサーキット行く訳ないでしょw

ﾜﾛﾀw
知らなかったんだねwwww

>>380　
たぶん知らなかったんだろうね彼はｗというか脳内Ｆ４オーナーなんじゃないかな

どぉでもいいがアグスタのデザインはうらやましぃ あの形で1098がでてたらすぐ乗り換えるな

>>382
1098買って作ればよろし
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=20875

俺は、48を作ろうかと思っているが・・・ｗ

さすがに最初ほどのインパクトはもうないなー。ちょっと古く感じてきた＞ＭＶ

んで、このスレにセディチオーナーはいないのか？

何だかまたｷﾞｽｷﾞｽした流れになりそうなんで、ここいらでぶった切りつつ質問

'00初年度登録の996なんだが(ﾏﾙｹｼﾞｰﾆの5本ｽﾎﾟｰｸじゃなくてﾌﾞﾚﾝﾎﾞの3本ｽﾎﾟｰｸ)、Nﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄが取り扱いしてるﾍﾞﾝﾁｭﾗ社のｷｬﾘｱﾍﾞｰｽを買う際に006番と013番のどちらが正解なんだろうか?

教えてくだされｴﾗい人

>>385
呼んだ？

350辺りから読んでみた。流れを変えようとしてくれている、386さんには申し訳ないけど、
自分、F4とD16RRのオーナーなんです。

>>388
> 350辺りから読んでみた。流れを変えようとしてくれている、386さんには申し訳ないけど、
> 自分、F4とD16RRのオーナーなんです。

どっちのが好き？

D16RRは1000km位しか乗ってないけど、今のところF4の方が好き。

D16はハンドリングがクイック過ぎるかな。まるで、JSBマシンみたい。

脳内オーナーだと言われないように、オーナーしか判らないような事を考えてみた。
F4。リアのカーボンフェンダーはオプションなんだけど、初期の750のスイングアームには
フェンダー取り付け用の穴があいてないけど、1000S以降は最初から穴がある。
そんなんなら最初からフェンダーを付けておいて欲しいなと。

D16RR。予約者には開発経過の様子を録画したＤＶＤや、設計者とカピロッシのサイン入り
リーフレットなんかが納車前に渡される。それに船積みされた段階で、「あんたの車が
イタリアを出た。」と連絡がある。w

おーｗすげえ本物のオーナーきたｗ
ていうか、どんな仕事してたらそれらを買えるのか激しく知りたい

>>390
> D16RRは1000km位しか乗ってないけど、今のところF4の方が好き。
>
> D16はハンドリングがクイック過ぎるかな。まるで、JSBマシンみたい。
>
> 脳内オーナーだと言われないように、オーナーしか判らないような事を考えてみた。
> F4。リアのカーボンフェンダーはオプションなんだけど、初期の750のスイングアームには
> フェンダー取り付け用の穴があいてないけど、1000S以降は最初から穴がある。
> そんなんなら最初からフェンダーを付けておいて欲しいなと。
>
> D16RR。予約者には開発経過の様子を録画したＤＶＤや、設計者とカピロッシのサイン入り
> リーフレットなんかが納車前に渡される。それに船積みされた段階で、「あんたの車が
> イタリアを出た。」と連絡がある。w

ほほ〜　やっぱり現金一括ですかね？

あのさ、仕事とか金とか、どうでもいいじゃない。

それよりもっと辛めの突っ込みを期待してたんだけど。

JSB...

はいはい金持ち金持ち

野暮な質問はなしだな

ところでユーチューブで見るとD16は、相当に五月蝿そう（音割れてる）なんだけど、
サウンドは如何？
あと結局、装着タイヤは専用品になったの？

なんでそこらを隠したがるのかわからないんだがｗ

>>390
1個間違いを指摘。

F4のリヤフェンダーについてはおおむねその通りなんだけど、
1000ccの初期型には、取り付け穴は開いていない。
なもんで、1000cc＝取り付け穴あり、というのは間違い。

>>396
付属のマフラーは、うるさいね。
ストリートでは許容範囲外。なので、ノーマルマフラーで触媒だけ外し、ＥＣＵは付属版を
使っている。
タイヤは専用品。代理店経由でないと買えない。ちなみにタイヤの製造月は07年5月だった。
今後、フレッシュなタイヤが買えないかもしれない。こっちのほうが心配。

>>398
メカの人？

触媒はずすなよｗｗｗ

車両保険入りました？
高そうだけど

専用タイヤってのがいてーなー
相当なぼったくり値段になるだろ

>>400
ＥＣＵ交換だけだと、全然ふけないんだ。
標準のＥＣＵは5500rpmリミットだし。勘弁してね、って感じ。

>>401
車両保険はフルで入らないと意味が無いんで、止めました。
入ること自体はできるそうです。
フロントホイール１００。リアホイール１２０。だったかな。
キャッツアイは絶対に踏めない。

>>402
だね。
海外サイトをみるとホイール交換の話題が大盛り上がり。w

916系に比べると、F4の外装品の精度は抜群に高い。
F4のヘッドランプ周りのチリの合い方なんて、すばらしいの一言。
D16RRの外装も中々精度が高いけど、カウルの隙間はF4のほうが狭い。

>>403
D16RRのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄって暗くないです?
照射範囲とかすげぇ狭そう････

セディチよりもオーナーの職業の話題のほうが絶対もりあがるという説が立証されたなｗ

>>405
俺はサラリーマン、年収400弱。妻あり子供なしの今年30歳。
セディチ購入にあたり月の小遣いは三万に減額。車を一台売却して自分は自転車通勤に。
頭金450万で残りを60回払い。

医者？社長？なにそれ

ｾﾃﾞﾁは低金利ﾛｰﾝはきかなかったよね？
一人もんなら頑張れと応援できるけど
後々女房とひと悶着ありそうだなｗ
そのへんは織り込み済みかえ？
メンテナンス込みの値段だけど消耗品は当然自己負担だよね？

悪いけどその後がなんか楽しみｗ

おー、庶民派もいるんだねえ

家族で使う為の車でも８００万とかきついのにバイクにそれだけの金額を突っ込んだ気合はすごいｗ
うちでは許されそうにないなー
子供ナシってのがギリギリいけるとこだったんだねえ

うちも子供はいないけど、サブでオフ車購入すらままならない状況・・・

セディチのオーナーズミーティングとかどんなだろうねｗ

保管場所とかちゃんとないと買えないなぁ…

トラのDAYTONA６７５っておもしろいのかな？
ドカ乗りでDAYTONAは知らせたことのあるひといませんか？
買いたそうおもっているんだが。

↑ちなみに自分は今S4Rと749に乗っている。

ｱﾀｼはRC8に興味有り

996の筈がF4に
そして今度もまた998がブルに・・・
次こそ916系買うぞorz

RC8の実車は見ないほうが良い
買っちゃうよｗ

来年ＲＣ８Ｒが出るぞｗ

つＭ６９６

ちょっとこちらに混ぜていただけないでしょうか？
黒歴史的な意味で

>>414
> 来年ＲＣ８Ｒが出るぞｗ

kwsk

スーパーバイクのホモロゲバージョンだろ？
前から話出てたはず。

レース前の点検整備です
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html

車両保険は８００満額で入って２０万だったぞ
リスクの高いバイクということを考えれば結構安い。
入るべき。

>>419
車両保険どこで入ったの？
セディチじゃないけど入れるなら入りたい。

あいおい

俺は損保ｼﾞｬﾊﾟｰﾝ

某雑誌見てたんだけどさ、１０９８Ｒってものすごいポテンシャルもってるっぽいね
本当に１８０ｐｓも出てるのかどうかは疑問だが、国産ＳＳと比較したテストで最速ラップ出してるとこもあって見直したよｗ

値段がなぁ・・・

>>423
金額が桁違いだからね。。それにエンジンはかなりのもんでしょ。
国産ＳＳに比べ排気量が２００cc多い＋ツインエンジンの特性
から低速からトルクが分厚いし車重も軽いから加速力は相当なもんでしょ。
足回りもいいしサーキットじゃ速いよ。
あくまで参考だがアクラのサイトを見るとノーマルで後輪１６５馬力
（＋アクラで後輪１７５馬力）でてるしトップパワーも実際相当出てる。

後輪で１６５とかすごいなｗ

470万の国産SSだとやっぱ同じくらいの性能出せるのかねぇ。

国産なら三百万で数値的になら同じスペック以上のもん出してくるだろ。

ｾﾃﾞﾁのすごさは数字のｽﾍﾟｯｸ以外の方が！

ＧＳＸＲ１０００でダイノ乗せたら後輪で１６８ＰＳあったよ、マフラーとインジェクションのセッティングだけで

４７５万のＲだってテルミマフラーにＲＯＭでそれだとしたら、半額以下で同等以上の数字を出すあたりからしても
やはり性能だけは国産のほうが上のようだなｗ

１０９８ＲはテルミマフラーにＲＯＭなら200psだよ
後輪で180ps以上は行くんじゃないか？

↑200PSって、本当にそう思ってるのか？

>>430
180デルかどうかは別としてそれに前後した近い数字は出そうだよね。
最近のバイクは一昔前のGPマシン以上の性能だな・・・・

数字よりMotoGPで勝つために一から制作されたMachineと同じﾚｲｱｳﾄってーのが魅力！他ﾒｰｶｰじゃないでしょ

ttp://www.ohlins.com/Motorcycle/Hidden/Recommendationlist/tabid/110/Default.aspx

Part no: DU 788
Type:
T36PR1C1B
Length: 294,5mm
Stroke: 60mm
Fits: Ducati 1098(2007-2008), Ducati 1198(2009-2009), Ducati 848(2008-2009)

やっぱ１１９８になるのか。
金利優遇に釣られて1098S買った俺涙目ｗｗｗ

>>429 最終的な数字だけで「言ってやったぞ」と思うなかれ
乗り物しらんだろ

この湿った糞暑い時期に168ウマなら、冬測れば180ウマは逝くな。

あのさ、
腕はダメダメでも、
装備だけは上級なカッコしてっもいーかな？

当然しょー

それが一番大事〜

ダサw
ツナギからバンクセンサーはずしとき

いや、そこは逆に紙やすりとかでバンクセンサー削っておくべきだろ常識的に考えて。

ｶｯｺﾜﾘｰｗｗｗｗ

タイヤも60番あたりのペーパーで削るのも忘れんなよ

バンクセンサーはな、ブーツの裏にガムテープで留めるんだよ。

んで、足出して走りながら削る、と。

そうするとあら不思議。すっごくリアルな使用済みバンクセンサーのできあがり。

何しろ実際に路面でこすってるからな。角度さえ失敗しなきゃリアル度120。

ださすぎる

しかも笑えない

オーリンズのページ修正されてるなｗ

アクセスが激増したか、DUCATIからクレームが入ったかｗｗ
>>434GJだな

海外のフォーラムにちょっと前から出てたからな。

折角タイヤも端までやすりかけてバンクセンサーもサンダーで削って準備したのに明日のツーリングは中止か。
タイヤは最初細かいので削ってからライターで火当てながら中目のヤスリかけると綺麗に仕上がるって教えてもらったから試したらかなりよく出来ました。

ださｗ
釣りなんだろうけどｗ

１０９８にテルミフルエキ入れて初めてバッフルを
外してみたんだが想像以上に音がデカかった。。
走ってる時はまだ良いけどアイドリング時は
やかましい、、、といって今後もバッフル付けっぱなしじゃ。。
付けてまだ１００ｋｍぐらいなんだが売るとしたら
いくらぐらいで売れるもんなのかな？
定価は３６万ちょっとだったけど。

フルチタンとかじゃないだけに微妙だな。

>>452
排気口φの大きい小さいを取り換えられるバッフルがモトプランから出てたけど。
そういうのにしてみたら。
モトプランつぶれちったから買えないかもしんないけど。

999sの初期モデルってやっぱ地雷率高い？
安さに引かれて2003年式に手が出そうなんだけど

>>452
ﾊﾞｯﾌﾙつけっぱじゃだめなんですかい?

>>454
モトプランからそんなの出てたんだ。
知らなかった。ＨＰもつぶれてるし買えない。。

>>456
バッフル付けっぱなしだと音も貧相すぎちゃうし
フン詰まりすぎてエンジンフィーリングも
良くないんだよね、、
音も含めてノーマルの方が良いって感じかな。

アエラのスリップオンが欲しい。
これのバッフル抜きが五月蝿すぎず
静かすぎず良さそう。

>>455
やめとけ、悪いことは言わん。

>>455
俺まさにそれだが、今のところ四年乗って走行16000ちょい。
トラブルは時速500kmの時にリアヘッドからオイル漏れがありクレーム修理。
あと度々メーターがバグってその都度自分で治してたが、面倒になってリコール出てたから交換した。
そんくらいかな？
タマによって当たり外れがあると思うから、オーナーとしては一概にダメと否定も出来ないが、安心して買えとも決して言えない。
値段次第じゃね？

ショップの保証が付くなら保証の間にダメだしすることも必要だね。

>>459
そんなにスピード出るんだ？
怖くてオレには運転できねぇwww

>>461
すまん。最初アンカーミスかと思ったが俺が打ち間違えてたんだな。
走行500kmな。
ｽﾙｰしてくれよw

俺の999セルボタン押してる間しか回らなくなってしまった、まあ不自由はしないがどこが悪いんだろ。

不具合ないならそのまま放置だろね

なんか細かいマイナートラブルも相変わらず多いんだな９９９系って

02年から乗ってる998は、全くﾄﾗﾌﾞﾙ無しです。

1098はどうなんだろ？

>>465
レギュレーターパンク多発中。
リコールしないところがイタリアンらしいｗ。

ミラー脱落は収まったのだろうか？

あとヘッドライト内の曇りも多発中。

俺の乗ってる998Sはオイル滲み直らない。
一度クレームで直してもらったが、もうあきらめちまったよ。
気にならない程度だし、外車だしね。

それ以外は無いね。
自分の腰が駄目になるくらいだ

>>468
外車以前に日本車でもにじみ程度ならあるしね
シール不良で漏れてるのか、加工精度悪いのかは分からんけど、
オイル管理ちゃんとやってれば極微量のにじみならＯＫでしょ？
オイル変えたら直ったって話しも聞くけど試してみては？

ｸｿ真面目にDﾗｰで指定ｵｲﾙに交換してたけど、
用品店で餅300に替えたら、ｼﾌﾄﾀｯﾁが滑らかになった

ちょっと教えてください。
ブレンボのラジポンなんですが、ブレーキ側はφ19x18、クラッチはφ16×18
あたりが適合と思うんですが、間違ってないですかね？

ﾉｰﾏﾙｴｱﾌｨﾙﾀｰが付かないｶｰﾎﾞﾝﾀﾞｸﾄに交換されてる方、
ﾘﾌﾟﾚｲｽﾌｨﾙﾀｰを付けておられますか？
それともﾌｨﾙﾀｰﾚｽ仕様ですか？

>>472
自分で目の粗いスポンジとネットで作ったよ。材料はホムセンで千円で揃う。

ﾗｼﾞﾎﾟﾝのﾊﾟｲ

何の為にするのか、によってSize変えなきゃ

>>474
φ=ファイ
ですだよ。

>>475　お、俺と同じ意見いた
　　　なんでファイをパイ、パイ言ってんだか不思議でしゃーないんだよな
　　　ちなみにファイをつける位置も、数字の前ですよ
　　　少なくとも整備士の諸君は間違えるなよ、知ってる客が聞くと
　　　心の中では笑ってますからね

レースみたいに電装品の予備一式とスペアのエンジン一基揃えておくべきなんだろな。
今はみんな予備パーツのストックしなくなっただけ火事場時代より進歩したよ。

>>476
どっちでもいーよ
そんなことで笑うとか卑しい心根わざわざ晒すな
長年パイって使われてきたんだからもう定着してんだよ

>>476
お前も笑われてるかもね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%84

直径記号は○(まる）に／(斜線)を重ねた記号で「まる」と読む。ＪＩＳで決まっとる
入力時はφ(ファイ)で代用するけど。
まあ、パイでもファイでも通じるからあんまり気にしない。

現場ではパイが多い気がするし、相手に合わせる。
「ファイとかパイなんて読みません。まるですよw」なんて言えるわけない。

ついでに書くとスプロケの歯数は丁(ちょう）では無くＴ(ティー、teethのＴ）です。

鋼材・製缶・パイプ業界の図で、管の直径を指す図にφが似ていたとされる説が有力
円周率を指すπとφを混同してパイと呼んだという説もあり、
けっこう面倒なことになってる

丸パイプの鋼材業界ではファイと呼ぶ人はほぼゼロ
パイと呼ぶ人も少ないが、数字の後にパイとつけている。

国内では丸い円筒状のもののサイズはほとんどがインチサイズになっているので、
きっと海外からの由来に何かヒントがあるのではと思ったりする。

ダチにダクト屋いるがファイなんていわねぇ
整備業界にいる俺も話の中でファイとか言う奴いねぇ

ファイっていうんだお！っていきり立ってる>>479がﾜﾗｴﾙｗ

間違えた
>>476ね

>>471
柔らか目が好みならφ19の18
ノーマルと同じ位の硬いタッチが好みならφ19の20


クラッチはφ16×18でOK

>>471
そんなきみにRCS19

俺も製造業だけど、パイプや棒はほとんど「５０パイ」って言うよね。聞く時も「これ何パイ？」って言うし。

Ｄ→デー
Ｔ→テー
みたいに、工場の喧騒の中で聞き間違えないように単純化されたってのもあると思う。

整備士スレから>>476を笑いにきました！

ﾊﾟｲで笑われてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いい加減スレ違いだが、実際に現場や工場で「ファイ」なんて聞いた事ないよな。

皆様と違い、こだわりのドカティスト（笑）な>>476は呼び方にもパッションを持ってるのでファイと呼ぶんです。

まぁ俺も商品で扱うカタログ見たけどパイって書いてあるけどな。
トヨタ自動車にカタログに誤字があるってクレームでも出すか（笑）

パイをファイなんだと、どうでもいいことを得意げに指摘するあたり

「ドカティスト」という気持ち悪い人種が少なからず居ると実感できた。

ほんと、どうでもいいー
くだらね〜
「ドカ」じゃなくて「ドゥカ」
「ドゥカッティ〜」ですよｗｗｗｗｗ

もうドカに乗ってる素敵な方だから略してドカタでいいじゃん。

＞＞４８８　心からお願い申し上げます。（笑）（笑）（笑）（爆笑）

>>476叩かれすぎﾜﾛﾀ
もう許してやれよｗｗ

>>471
SBKのスレだし大丈夫と思うがシングルキャリパーじゃないよな？

ん〜ﾊﾟｲでもファイでもドカでもドゥカでも◎

ﾌｧｲﾌｧｲﾌｧｲﾌｧｲﾌｧｲﾌｧｲﾌｧｲﾌｧｲﾌｧｲﾌｧｲﾌｧｲﾌｧｲﾌｧｲﾌｧｲﾌｧｲﾌｧｲﾌｧｲﾌｧｲﾌｧｲﾌｧｲﾌｧｲﾌｧｲ

前期型の999無印のエキパイ径って何φですか？
ヤフオクで999マフラーの終了がせまっているので、教えてください。

47

>>494
1098Sです。とりあえず19x18を注文しました。

ブレンボはキャストはへたるよね。
やっぱり金払うならキャストです。
モノは高額すぎるけど。。。

キャストを褒めてるのか貶してるのかどっち？ｗ
1098のモノブロックはどうです？
もう削り出しに換えてる人もいたりする？

>>489
その文脈ならば、単数形の「ducatista」じゃなくて複数形の「ducatisti」を使うべきですね。
まったく細かいところで人の揚げ足を取る彼らには、私も辟易しているんですよ、えぇ。

プ
よっぽど悔しかったんだね。

SBK系って、空冷と比べるとケツとか股とか熱いってホント？

1098の投げ売りが始まったね

来年の1198は確実かな

日本仕様への対応がRと同じになったら悲しいなぁ

ちなみに、09モデルの逆車R1は、今回輸入見送りになってる

>>505
なんで悲しいの？新規登録さえ終わらせればその後はやりたいほうだいじゃないのあれは。

1098って999とまでは行かないけど瞑想してない？
スペックは高いかも知れないがなんか普通

それは確かにあるなー
９９９みたいに最初の嫌悪感はあまりなかったみたいだけど販売台数は伸び悩んでるようだし
かっこよさの基準を作る側にいた頃と、どっかで見たようなかっこよさを模倣してる時代ってことか

性能にしても国産ＳＳの驚異的なスペックから見たら普通なんだよなー
ようするに「良いのはわかるが、欲しいわけではない」ってとこなんじゃ？
Ｒは完売したのかねそもそも？

確かにね。
ただ、歴代マシンだってスペックで驚くことはなかったでしょ。二気筒で良く頑張ってるな〜、という感心はするけれど。

>>504
ケツは熱くないが右太ももが熱い

トリプル乗った人！
749Rと比べてどんな感じ？

>>470
貝印〜餅？

餅〜貝印でシフトタッチ良くなった俺ガイル

900SSから916か749Rに乗り換えようとして迷ってます。
999系の個体は曲がらないって聞きますがどうなんでしょう？
あと乗り味は国産ライクなんでしょうか？

851→916→999に乗った経験から言うと
916は2ｓｔ250・・NSR250の88年式みたいな感じ
999は殆んど今の国産１L-SSみたいな感じですが、
ハンドルこじると曲がらないのは900SSと同じ。

でも、バイクの旬な時を過ぎた個体が多く、中古が値崩れ
してきたので・・・・・と言う事だったら止めた方が吉！

レストアベースとするなら中古価格が手ごろになってきたので
買い時かも？

ドカが悪くなったんじゃなくて、日本製が良くなりすぎたんじゃね？

俺は空冷から水冷にいって、また空冷に戻ってしまった。面白さのベクトルが違う乗り物ですね。
個人的には749Rを奨めます。回して乗るスポーツ感覚の楽しいバイクでした。
916系、特に初期は面白いけど難しかったなあ。

>>515,>>517

ありがとうございます。
一長一短で決めづらいですね。。。
機体の状態と価格を見比べてよく検討したいと思います。　916もSPSなのでそこそこ
しますし、慎重に決めます

リコール？
　http://response.jp/issue/2008/0919/article113908_1.html

海外では1198化の報道が出たね。

>>520
ソースは？

俺達が・・・俺が、ソースだ！！

その情報を狙い打つ
http://hellforleathermagazine.com/2008/09/2009-ducati-1198-gets-bigger-e.html

0120から進化するのか

フリーダイアル1098-333-906

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f66599076

bb

>>526
宣伝乙
詐欺で申告しといた。

リコールｗｗｗｗ

いづれは１１９８から１１９９になるのかなぁ・・・

>>530

排気量はおそらく1199cc

1098も本当は1099ccだけど、ディエーチノバントットの呼び名
が良いので1098と呼称してる。

どうせすぐカーボンが溜まるから最初から1cc割り引いて書いてあるんだよ。

今日所沢ICで見た白い998s
マナーの良さに感動した
クソ熱い部類のバイクでアレはなかなか出来ない
俺も某イタ車乗りだがお手本にしたいと思った
こういう人が増えればバイク乗りのイメージも・・・
チラ裏すまん

そう言われると照れるじゃないか
でもお手本にしてくれ

>>534
どうマナーが良かったのかkwsk
ついでに保守

すり抜けしなかったとかｽﾋﾟｰﾄﾞだしてなかったとか?

くっだらねｗｗｗ
そんなのがマナーとかどんだけ終わってんだよここｗｗｗｗｗ

1098は来年1198化されそうなのか
一ヶ月前に買ったばっかなので正直ちょっと悔しいｗ
まぁ09モデルが1198化されても即買うのはちょいと人柱的で気が引けるから
俺の場合は結局早くても再来年、一番有りそうなのは車検の時に良さそうだったら
通さず買い換えのパターンかな(ノ△･｡)

セディチの量産バージョンがそのうち出るから今の1098を
楽しんだ方が良いのでは？

SSタイプのバイクは、いい気持ちを持続するには毎年買い替えなくては
いけなくなるので、そう言う人は国産SSを購入する方が良いかも？
（国産SSの方が下取りは高いので、追金が少なく済みます）

でも1098は良いバイクじゃないか ヽ（ﾟ∀ﾟ）ノ
　

>>540
セディチはデザイン的な趣味の問題で正直購買意欲が沸かないのよね
それ以前に量産バージョンとか出ても半端じゃなく高そうなので買え
そうにないですがσ(^◇^;)

最初1098Rを120回払いでの購入も考えたんですが転倒したときに掛かり
そうな補修パーツの金額を参考に聞いた時点で諦めました・・・・

まあ今1098に乗ってて楽しいから1198が出てから考えればそれでいいかｗ

>>536
ＩＣに違法停車してまで、ゴミ拾いをしてたとしか考えられない。

プラマイゼロ