重量125KG■ヤマハWR250X/R ﾌﾟﾚﾐｱﾑｽﾚ#4■価格73万円

DRZ400SMはWR250Xより安くて速い.|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
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｜公 道 専 用 設 計 の Ｗ Ｒ ２ ５ 0 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|
｜レ ーサ ー 直 系 の Ｄ Ｒ Ｚ ４ ０ ０|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|

レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Sに付くのは鉄タンクだけ。
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Sにレーサーのプラタンクは付かないからね。

　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォｰク径　Fストロｰク　Rストロｰク　 ラジエｰター
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WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+偽シュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+偽シュラウド
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DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　デュアル　※ DR-Z400SMより短いWR250Rのリアサスに注意

5.5kgで13万2300円の巨大触媒マフラー（XT250Xのマフラーは1万7000円）を規制で縛り付けられ、重く非力な70万円の250モタ/トレール。RMXやCRMに劣るのもしようがない。
115kg セロー250
116kg
117kg
118kg XT250X
119kg D-Tracker
120kg XR250 Motard
121kg
122kg
123kg WR250R ←70万1400円
124kg
125kg WR250X ←73万2900円

カブがいいよカブ

前スレ

重量125KG★ヤマハWR250X/R プレミアムｽﾚ#3★70万円
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205471978/

ヤマハ公式サイトのギャラリー
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/gallery/img/wr250r_009_800.jpg

タンク左側の偽シュラウドの横に、「ザ・プレミアム　オフロードスポーツ」の売り文句が入ってます。

ライバルに格の違いを見せつける、DR-Z400SM。
現在セールス中！
初回車検費用入れてもWR250Xより安くて速い。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/

エンデューロレーサーDR-Z400Eは、公道モデルSM、Sと共通設計。
公道専用で設計されたWR250X/Rとは違う。
レーサーのプラスチックタンクはSM、Sにポン付け！
DRZ400E　　http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400e/

レーサー共通設計のトレールDRZ400S。
内径49mmの極太正立フォークはフロント288mmリア290mmのストローク。（WR250Rは前後270mm）
DRZ400S　　http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/

>>1乙

さらしあげ