【Serow】☆セロー・総合スレ☆39台目【旧/ヌ/FI】
1 ：７７４ＲＲ：
■前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211283606/
■関連サイト
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
225セロー 年式表
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
ヒストリックヤマハ
http://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html
SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/index.html
バイク屋タンデム
http://www.tandem-kt.com/index.htm
∧∧
o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さァ今日も林道へ！
o○o≠ ====）
＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
γ - / ヽ耳α し'-ゝo
| （) | ι||O0./ （) |
ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211283606/
■関連サイト
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
225セロー 年式表
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
ヒストリックヤマハ
http://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html
SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/index.html
バイク屋タンデム
http://www.tandem-kt.com/index.htm
∧∧
o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さァ今日も林道へ！
o○o≠ ====）
＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
γ - / ヽ耳α し'-ゝo
| （) | ι||O0./ （) |
ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|
|
|
ポニーテールが何ちゃら
エンジン開けなきゃなぁーと思いつつ数年経過
エンジン開けなきゃなぁーと思いつつ数年経過
3 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 19:12:00 ID:O5o7khOT
>>1乙
4 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 21:32:54 ID:yfbtaGhN
１乙。
サイドバックサポートを取り付けたいのですが、重いですかね？
サイドバックサポートを取り付けたいのですが、重いですかね？
>>1
::|
::| ＿＿＿_
::|. .／|=| ヽ. ≡三＜￣￣￣>
::|. / |=| o |=ヽ .≡￣＞／
::|__〈 _＿＿ ＿__l ≡三／ ／
::|､ヽ|.|┌--､ヽ|/,-┐| ≡/ <＿＿＿/|
::|.|''''|.＼ヽ--ｲ.|ヽ-ｲ:| ≡三|＿＿＿_＿_／
::|.ヾ |.::. ..￣￣|￣ /
::| ';:::::┌===┐./
::| ＿〉ヾ ヾ二ｿ./ こ、これは乙じゃなくてスラッガーなんだから
::||ﾛ|ﾛ| ｀---´:|＿＿__ 変な勘違いしないでよね！
::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､ 旦旦|
::|
::| ＿＿＿_
::|. .／|=| ヽ. ≡三＜￣￣￣>
::|. / |=| o |=ヽ .≡￣＞／
::|__〈 _＿＿ ＿__l ≡三／ ／
::|､ヽ|.|┌--､ヽ|/,-┐| ≡/ <＿＿＿/|
::|.|''''|.＼ヽ--ｲ.|ヽ-ｲ:| ≡三|＿＿＿_＿_／
::|.ヾ |.::. ..￣￣|￣ /
::| ';:::::┌===┐./
::| ＿〉ヾ ヾ二ｿ./ こ、これは乙じゃなくてスラッガーなんだから
::||ﾛ|ﾛ| ｀---´:|＿＿__ 変な勘違いしないでよね！
::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､ 旦旦|
>>1のリンクが途中化けているようだ。張り直すよ。URL中にスペースが入ってるので、適時除去してくれ
■前スレ
【Serow】☆セロー・総合スレ☆38台目【旧/ヌ/FI】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/121128 3606/
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/12112 83606/
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211 283606/
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/121 1283606/
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/12 11283606/
■前スレ
【Serow】☆セロー・総合スレ☆38台目【旧/ヌ/FI】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/121128 3606/
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/12112 83606/
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211 283606/
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/121 1283606/
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/12 11283606/
7 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 23:08:50 ID:OlLODf3j
なんでタンデムのURLが入ってるのかわからん。
工作員だらけだなｗｗ
工作員だらけだなｗｗ
>>7↑タンデム厨うざいわ
225でタンデムしたら
ケツが痛くなった、としばかれますた
ケツが痛くなった、としばかれますた
でも、密着＜3
11 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 05:04:22 ID:5g8yMORt
オイル交換って走行距離を目安にしてるけどさ、距離って案外アバウトじゃないですか。
やたらエンジン回す人もいれば、回さない人もいるじゃないですか。
だから、回転数を目安にしたオイル交換時期の目安的なインジケーターみたいのあると便利じゃないですか。
そういうのないんですか？ですか。
やたらエンジン回す人もいれば、回さない人もいるじゃないですか。
だから、回転数を目安にしたオイル交換時期の目安的なインジケーターみたいのあると便利じゃないですか。
そういうのないんですか？ですか。
四輪の世界では油温をモニターして
時間経過と温度変化の積から
オイル交換時期を知らせてくれるシステムがある
後付け汎用じゃなく車メーカーの組み込み品だがな
時間経過と温度変化の積から
オイル交換時期を知らせてくれるシステムがある
後付け汎用じゃなく車メーカーの組み込み品だがな
13 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 09:05:38 ID:gNc9JhKh
回転数というか、回転回数をカウントすれば距離に関係なく交換時期がわかるから
おまえら、がんばって数えろ
おまえら、がんばって数えろ
14 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 09:13:08 ID:xwfTyqVS
パルスカウンターなる電子部品あるから、点火回数は比較的簡単に数えられる。
しかし点火回数とオイル交換(プラグ交換も同じだな)の設定を見つけるのが難しいな。
しかし点火回数とオイル交換(プラグ交換も同じだな)の設定を見つけるのが難しいな。
15 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 10:48:18 ID:/Yk1hiT2
そもそもセローなんてエンジンでそんなに高回転を保つことない。
高速では回しても負荷はたいしたことないし。
オイル交換なんて３０００～４０００ｋｍに一回で十分だ。
適当だよ。安いオイルでもちゃんと定期的に換えるのが大事なんだよ。
回転数だなんて何細かいこと言っているんだ。
セロー乗りにしちゃ神経質な奴が多いのな。
高速では回しても負荷はたいしたことないし。
オイル交換なんて３０００～４０００ｋｍに一回で十分だ。
適当だよ。安いオイルでもちゃんと定期的に換えるのが大事なんだよ。
回転数だなんて何細かいこと言っているんだ。
セロー乗りにしちゃ神経質な奴が多いのな。
セローのオイル交換時期の相談じゃなく
「交換時期の目安的なインジケーターみたいなもの」
の話題に乗ってるだけだし
セローは初心者サソが最初に新車で買う事も多いから
「適当な」見当が判らないのかもしれんがナ
その場合は
オーナーズマニュアル（取り説）に指示が書いてあるだろ
純正オイル入れて指示守っておけばイイんじゃねーの
「交換時期の目安的なインジケーターみたいなもの」
の話題に乗ってるだけだし
セローは初心者サソが最初に新車で買う事も多いから
「適当な」見当が判らないのかもしれんがナ
その場合は
オーナーズマニュアル（取り説）に指示が書いてあるだろ
純正オイル入れて指示守っておけばイイんじゃねーの
ちょっと質問！
タイヤが空転すると、走行距離（メーター）って増えないんですか？
オフ未走行で空転させたこと無いから、わからん。
誰か教えてちょ。
タイヤが空転すると、走行距離（メーター）って増えないんですか？
オフ未走行で空転させたこと無いから、わからん。
誰か教えてちょ。
そういや、ヌセロはスプロケ計測・・・ですか。
エンジン回転回数でオイル交換時期を考えるのであれば、
タコメーターを自作して、カウント機能を付けるのいいんじゃない？
タコメーター自作キットがヤフオクで売ってるし。
>>12
油温とその温度の時間で判断するのいいかもね。
でも、距離でやるのと変わらない気もするし。
自分は、上限3000kmに設定しての気分次第（あとは音とか）。
大体、1500kmぐらいだったり、他のバイクのオイル交換と一緒だったりするな。
>>18
空転すれば、距離が増えるよ。
タコメーターを自作して、カウント機能を付けるのいいんじゃない？
タコメーター自作キットがヤフオクで売ってるし。
>>12
油温とその温度の時間で判断するのいいかもね。
でも、距離でやるのと変わらない気もするし。
自分は、上限3000kmに設定しての気分次第（あとは音とか）。
大体、1500kmぐらいだったり、他のバイクのオイル交換と一緒だったりするな。
>>18
空転すれば、距離が増えるよ。
ガレ場の空転がオイル交換距離に影響？
無理させたから早め交換てのは理解できるが
その発想はなかったわ
どんだけ空転マニアなんだよ
無理させたから早め交換てのは理解できるが
その発想はなかったわ
どんだけ空転マニアなんだよ
まあそんなこと気にする奴はオフ走れないし、
セローには向いていない気がするな。
なんか外装にちょっと傷がついても気にしそう。
セローには向いていない気がするな。
なんか外装にちょっと傷がついても気にしそう。
叩き厨が出てきちゃったよ
ナンバープレートがべこべこなくらいがカコイイ
頭の悪い叩き虫はどこにでもいるもんだな。
まあＤＱＮはスルーが一番だよ。
まあＤＱＮはスルーが一番だよ。
21と22は実は脳内バイク乗りってオチだったりして
KSRⅡ売って08セロー買ってお仲間になりました・・よろしく。
早速400ｋｍほど走ってきました・・
KSRⅡ程では無いにしろ・・お尻痛い。
途中どこかのお嬢様の私有地に入った気がしたので
慣らしなのに我慢できずに一瞬だけ120ｋｍ/ｈ出してしまった。
股間の辺りから「シシシシシシ」って機械音がするからFIかなんかの音かなぁと思っていたら
あのちっちゃいマフラーの穴から排気ガスが出る音なのね・・
触媒のせいかちょっと苦しそう・・６速が欲しい・・。
燃費は41ｋｍ/Lでした、燃費良いなぁ～。
視点が高くなったせいか同じ速度でも怖さが少し和らぎました。
早速400ｋｍほど走ってきました・・
KSRⅡ程では無いにしろ・・お尻痛い。
途中どこかのお嬢様の私有地に入った気がしたので
慣らしなのに我慢できずに一瞬だけ120ｋｍ/ｈ出してしまった。
股間の辺りから「シシシシシシ」って機械音がするからFIかなんかの音かなぁと思っていたら
あのちっちゃいマフラーの穴から排気ガスが出る音なのね・・
触媒のせいかちょっと苦しそう・・６速が欲しい・・。
燃費は41ｋｍ/Lでした、燃費良いなぁ～。
視点が高くなったせいか同じ速度でも怖さが少し和らぎました。
30 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 21:38:26 ID:lxRM98QI
自分のバイクだから好きにすればいいのではないか。自分は外装のコケ傷は気にならんがオイル交換時期とエアクリ清掃には神経質だな
FI燃費スゲー！
これからの時期、信号待ちや渋滞なんかにはまるとEgが結構な熱を持つんだけど、
長い間停車する時はEg切った方がいいのかな？
これからの時期、信号待ちや渋滞なんかにはまるとEgが結構な熱を持つんだけど、
長い間停車する時はEg切った方がいいのかな？
Egって何だ？
Eg＝エンジン
長い時間の基準が分からんけど、３分以上とかなら切ったほうがいいんじゃね？
切らなくても壊れることはないけど高温にはなる。
他のオフ車で夜中にアイドリング５分してたらエキパイが赤くなってたｗ
長い時間の基準が分からんけど、３分以上とかなら切ったほうがいいんじゃね？
切らなくても壊れることはないけど高温にはなる。
他のオフ車で夜中にアイドリング５分してたらエキパイが赤くなってたｗ
空転マニア自演乙
５００ｋｍでオイル交換は無意味だろ。
全く意味がないとまでは言わないがｗ
全く意味がないとまでは言わないがｗ
>>35
童貞乙
童貞乙
38 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 23:51:20 ID:/3xLFe1l
おまえら、何必死に…
やっぱり張りついてたかw
頑張れよ
頑張れよ
お前もな。クズ
バイクの乗り方覚えろよクズ
女の乗り方覚えろよクズ
バイクの乗り方覚えろよクズ
女の乗り方覚えろよクズ
41 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 23:54:48 ID:7s70kU+w
>>15の、1行空けて捨て台詞
「セロー乗りにしちゃ神経質な奴が多いのな。」
>>17の、1行空けて捨て台詞
「>>15はオフで乗らないタイプですか。」
どっちも相手にしてみりゃむかつくよね。
面白いのでもっとやれ！
「セロー乗りにしちゃ神経質な奴が多いのな。」
>>17の、1行空けて捨て台詞
「>>15はオフで乗らないタイプですか。」
どっちも相手にしてみりゃむかつくよね。
面白いのでもっとやれ！
ああ、なるほど。
RNJH1o6p は /Yk1hiT2 か
自演童貞野郎は他人も全て自演にしたいのかクズ
RNJH1o6p は /Yk1hiT2 か
自演童貞野郎は他人も全て自演にしたいのかクズ
45 ：41：2008/06/25(水) 00:15:34 ID:b+jo5doE
>>45はスルーでいいかな？みなさん。
47 ：45：2008/06/25(水) 00:27:47 ID:b+jo5doE
>>46
うん、いいよ。
うん、いいよ。
「自演」て言うほうもアレだけど、
車種限定のスレで「童貞」やら「ゴミ」やら言うのもどうかしてると思うぞ。
不必要な対応でしょ。
痛いのは熱くならずに生暖かく見守るのが基本。
車種限定のスレで「童貞」やら「ゴミ」やら言うのもどうかしてると思うぞ。
不必要な対応でしょ。
痛いのは熱くならずに生暖かく見守るのが基本。
俺と同じくヌセロに箱つけたにーちゃん見かけて頭下げたら返礼してくれたぽー
叩き厨はなぜか、「お前童貞だろ！」って言うとおとなしくなるんだよ。
こういうふうにね、b+jo5doEお前は童貞だろ！って言うと。
こういうふうにね、b+jo5doEお前は童貞だろ！って言うと。
お前ら紳士になれ。 くだらない事でスレを消化するな。
やれやれ！
セロー乗り同士で食い合いしろ
セロー乗り同士で食い合いしろ
つまりここでビックタンクの話題を振るんですよ
>>36
かつて乗ってたXLRだが前日にオイル交換して量も確認し、超マディ林道、ディープサンド、移動区間はハイスピードで走って帰宅。
翌日、メンテした時にオイルがほとんど入っていなかった。
で、不思議に思いバイク屋に聞いたら『かなりの負荷だからオーバーヒートしただろ？空冷はシリンダーとピストンのクリアランスが広いからオーバーヒートするとオイルの減りはかなり早いぞ』
と、言われた。俺の経験談だから俺は距離より走った場所や走り方で決めるかな。
通勤のみなら2000～3000ｷﾛでも良いんだろうが。
かつて乗ってたXLRだが前日にオイル交換して量も確認し、超マディ林道、ディープサンド、移動区間はハイスピードで走って帰宅。
翌日、メンテした時にオイルがほとんど入っていなかった。
で、不思議に思いバイク屋に聞いたら『かなりの負荷だからオーバーヒートしただろ？空冷はシリンダーとピストンのクリアランスが広いからオーバーヒートするとオイルの減りはかなり早いぞ』
と、言われた。俺の経験談だから俺は距離より走った場所や走り方で決めるかな。
通勤のみなら2000～3000ｷﾛでも良いんだろうが。
熱ダレさせるとオイルにもよるけど普通は一発で終わるからね。
走行距離より使用状態で交換判断するのが普通じゃないの。
俺もゲロった時は500㌔未満で交換する時あるしマッタリの時は2000㌔くらい使う事もある。
走行距離より使用状態で交換判断するのが普通じゃないの。
俺もゲロった時は500㌔未満で交換する時あるしマッタリの時は2000㌔くらい使う事もある。
へえぇ。５００ｋｍ未満ねえ。
（^フ^）
（^フ^）
(・∀・)
俺もXLR乗ってた。
よく減っていた。
ヒント。オイルあがり。
減るなら仕方がないが、５００ｋｍで交換はもったいないよ～(・∀・)
タイヤとかもおいしいとこだけ使って交換なの？
人それぞれなんだろうがｗ
よく減っていた。
ヒント。オイルあがり。
減るなら仕方がないが、５００ｋｍで交換はもったいないよ～(・∀・)
タイヤとかもおいしいとこだけ使って交換なの？
人それぞれなんだろうがｗ
59 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 07:52:48 ID:xzddExhl
何色買うか迷うわ～
60 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 10:02:30 ID:xzddExhl
あ、それと純正のフォグランプつけてる人いる？ 劇的に明るくなった？ 気休め程度？
61 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 10:50:10 ID:LMhh1390
>>59 お前は買わなくていいよ。消えろゴミ豚
62 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 11:11:20 ID:xzddExhl
>>61 ﾊｧ？v(｀∀´v)
BEETピストンを使用してたときは、オイル減り激しかった。
日々高速を使用してたりすると、７００kmで半分になった。
暖機が必要だけど、暖機中に結局オイルが上がってくるわけだし。
結局ノーマルボアに戻したよ。
日々高速を使用してたりすると、７００kmで半分になった。
暖機が必要だけど、暖機中に結局オイルが上がってくるわけだし。
結局ノーマルボアに戻したよ。
64 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 11:18:35 ID:j7cFMNvY
そりゃ乗れないわ
>>60
購入時に装着したから有無の比較はできないけども。
6灯か7灯のLEDがリフレクター無しで真っ直ぐ並んでるので、
照射範囲は狭い。というかそもそも見るためではなく見られるための
ライトだと思ってる。その観点で言えば、色違いの光源が幅広く
並ぶので、対向車なんかへのアピール効果はそれなりにありそう。
逆に日没後の林道とかだと個人的に値段ほどの意味はないと思うよ。
購入時に装着したから有無の比較はできないけども。
6灯か7灯のLEDがリフレクター無しで真っ直ぐ並んでるので、
照射範囲は狭い。というかそもそも見るためではなく見られるための
ライトだと思ってる。その観点で言えば、色違いの光源が幅広く
並ぶので、対向車なんかへのアピール効果はそれなりにありそう。
逆に日没後の林道とかだと個人的に値段ほどの意味はないと思うよ。
67 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 13:00:26 ID:MOdSxjHd
へえぇー
68 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 13:07:27 ID:2UYJkKRJ
ベンジャミン氏がブログで
ほとぼり冷めた１，２年後に行方不明(暗殺）なる人が多いので
警察がガ～ドします！と来たが断ったというワニ！！
どこまでも潔い侍であるワニよ
陰謀論の立役者である
ベンジャミン氏が、闇の世界に一人果敢に切り込んでおるワニ！
もはや日本人も現実逃避して無視出来ない状態まで来ておるワニ
http://jp.youtube.com/watch?v=sZBOeLzoDGk
http://jp.youtube.com/watch?v=ddlOptC3l0g
http://jp.youtube.com/watch?v=bJCVDN5OVAk
http://jp.youtube.com/watch?v=KyyRnctuA-c
ほとぼり冷めた１，２年後に行方不明(暗殺）なる人が多いので
警察がガ～ドします！と来たが断ったというワニ！！
どこまでも潔い侍であるワニよ
陰謀論の立役者である
ベンジャミン氏が、闇の世界に一人果敢に切り込んでおるワニ！
もはや日本人も現実逃避して無視出来ない状態まで来ておるワニ
http://jp.youtube.com/watch?v=sZBOeLzoDGk
http://jp.youtube.com/watch?v=ddlOptC3l0g
http://jp.youtube.com/watch?v=bJCVDN5OVAk
http://jp.youtube.com/watch?v=KyyRnctuA-c
69 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 15:06:37 ID:xzddExhl
>>65 なるほど。俺もファッション感覚でつけてみようかな。 ところでフォグランプはオンオフのスイッチはあるの？
スイッチはないよ。ヘッドライト周りから電源引っ張ってるのか、
ライトと連動してた気がする＝基本つけっぱ。
ちなみに俺はセロー250の前のマシンを、運転中携帯使用車によって
右直であぼーんされたので、被視認性の面で飛びついた。
基本的に屋根付き駐輪場で３年弱、約２万キロ経過するけど
ノントラブル。このあたりはさすが純正採用ってとこなのかな。
安くはないけどこれだけ走れば元は取った気分だね。
ライトと連動してた気がする＝基本つけっぱ。
ちなみに俺はセロー250の前のマシンを、運転中携帯使用車によって
右直であぼーんされたので、被視認性の面で飛びついた。
基本的に屋根付き駐輪場で３年弱、約２万キロ経過するけど
ノントラブル。このあたりはさすが純正採用ってとこなのかな。
安くはないけどこれだけ走れば元は取った気分だね。
73 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 17:19:30 ID:xzddExhl
>>71 なるほど。 もらい事故を防ぐためにも一役刈ってるみたいやね。 たぶん買うと思うよ俺
被視認性ならさっきホムセンでみかけた3Mの反射シートがよさげ
まあ、俺は飛んでったリフレクターの代用に買ったわけだが
まあ、俺は飛んでったリフレクターの代用に買ったわけだが
>俺もゲロった時は500㌔未満で交換する時あるしマッタリの時は2000㌔くらい使う事もある。
おまえはゲロでそんなに回すんか？
セロースレは普通の林道でもゲロって言うヤツが多いってのは
まんざらでもないらしいなｗ
ってかセロー乗りは初心者みたいなのばっかりだからなｗｗ（旧セロ除く）
おまえはゲロでそんなに回すんか？
セロースレは普通の林道でもゲロって言うヤツが多いってのは
まんざらでもないらしいなｗ
ってかセロー乗りは初心者みたいなのばっかりだからなｗｗ（旧セロ除く）
自分はシフトの感触が悪くなったと感じたら変えてます。
４０００キロでもそんなに悪化を感じなかった時もあるし、１０００キロ位で変えたくなる時もありますね。 それで良いと思って足し。
基本は３０００キロで変えている人がほとんどだと思っていたけれど、場合によっては５００キロで変える人もいるんですね。
ネットやっていると色々な情報を知れて為になりますね。
４０００キロでもそんなに悪化を感じなかった時もあるし、１０００キロ位で変えたくなる時もありますね。 それで良いと思って足し。
基本は３０００キロで変えている人がほとんどだと思っていたけれど、場合によっては５００キロで変える人もいるんですね。
ネットやっていると色々な情報を知れて為になりますね。
オイルに関してはこういうご時世だし、多少環境の事考えてマニュアルどうり3000で交換してる。
前スレにもあったけど、割に早くシフトフィール悪くなんのな。
ﾇｺｯ→ｶﾞｺｯってな具合に。
俺のキュセロ'03、4万2000km越えなんだけど、この間ﾉｰﾍﾙで駐車場走ったら滅茶苦茶ｶﾑﾁｪｰﾝの音が五月蠅かった(つд｀)、
ヘルメット有無で聞こえ方全然違うんですね。
部品交換しないと静かにならないのかな?
前スレにもあったけど、割に早くシフトフィール悪くなんのな。
ﾇｺｯ→ｶﾞｺｯってな具合に。
俺のキュセロ'03、4万2000km越えなんだけど、この間ﾉｰﾍﾙで駐車場走ったら滅茶苦茶ｶﾑﾁｪｰﾝの音が五月蠅かった(つд｀)、
ヘルメット有無で聞こえ方全然違うんですね。
部品交換しないと静かにならないのかな?
ヘルメットかぶって問題ないならいいんじゃね
79 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 22:52:31 ID:QjpDKQ1l
四万以上走ってたらうるさくて当たり前じゃないか？オイラのは二万ちょいだかノイズが高くなってきているな。しかしイクセルを添加したらかなりましになった
俺のヌセロ（2005）もアクセルあけるとクォォォって変な音がする。
カムチェーンではないんだが…
まったり2000kmゲロ500kmにやたらつっこみ入ってるけど、俺もそんな感じで変えてるぞ
オイルはおよそ温度の二乗で酸化するらしいし、あながち間違ってないと思う
オイルはおよそ温度の二乗で酸化するらしいし、あながち間違ってないと思う
そこまで言うと常に３０００キロで変えてみたくなるな
つか、旧セロなのかヌセロなのか分からん書き込みばかり
つか、旧セロなのかヌセロなのか分からん書き込みばかり
500はやりすぎだろｗ
ゲロオンリー500ｋｍって一体どこに住んでいるんだ？ｗ
ゲロオンリー500ｋｍって一体どこに住んでいるんだ？ｗ
四国の某林道70㌔を往復してるとか・・・
なるほど、特殊な使用条件ですね。
クルマはあるけど二人乗りでトランポまでは買えない。
だから、セローなんだが。
俺も真冬とかはトランポに原付複数積んで出かける。
しかし、レンタカーのトラック使うので時間に縛られがち。
だから、トランポうらやましい・・・ｗ
トランポ買えれば、トラ車が買えるんだけどなあ。
クルマはあるけど二人乗りでトランポまでは買えない。
だから、セローなんだが。
俺も真冬とかはトランポに原付複数積んで出かける。
しかし、レンタカーのトラック使うので時間に縛られがち。
だから、トランポうらやましい・・・ｗ
トランポ買えれば、トラ車が買えるんだけどなあ。
>>87
っ【④】
っ【④】
普通に街乗り＆ツーリングで乗ってるぶんには500kmでオイル交換とかしてられないが
エンデューロやトライアルでクラッチやピストン＆シリンダー痛めつけるようなことした時は
距離問わず即交換してますよ、自分も。それこそ500kmにも満たないだろうけど。
フィーラーキャップはずしてオイルが臭ったら、もう終わりだと判断。
ミッションの入り具合なんかでも頃合はわかるね。あまり距離数は意識してない。
交換してもたかだか１Ｌ、そんなケチることもないかな、という感覚。
エンデューロやトライアルでクラッチやピストン＆シリンダー痛めつけるようなことした時は
距離問わず即交換してますよ、自分も。それこそ500kmにも満たないだろうけど。
フィーラーキャップはずしてオイルが臭ったら、もう終わりだと判断。
ミッションの入り具合なんかでも頃合はわかるね。あまり距離数は意識してない。
交換してもたかだか１Ｌ、そんなケチることもないかな、という感覚。
>>75
セロースレには本当のゲロを普通の林道と脳内変換して、やたらに叩く馬鹿がいるって聞いたが本当らしいな。
>>84
お前は馬鹿か？どこにゲロ500キロって書いてあるんだよw
ゲロを走ったら500キロで交換だっつーのw
セロースレには本当のゲロを普通の林道と脳内変換して、やたらに叩く馬鹿がいるって聞いたが本当らしいな。
>>84
お前は馬鹿か？どこにゲロ500キロって書いてあるんだよw
ゲロを走ったら500キロで交換だっつーのw
旧セローですが、高速使ったツーリングの後は必ずオイル交換していますよ。
待ち乗り、通勤なら3000km毎交換でも良いと思いますが、
高負荷で油温が上がった状態だとオイルの劣化は急速に進みます。
エフェロプレミアム入れてますが、高速を100km/h＋αで2タンク分（約400km）連続して走ると
オイルが劣化してくるのが実感できます。
（セローとしての使い方が間違っているのは承知のうえでw）
こういう使い方する人は良いオイル入れた方がいいです。
エフェロベーシックのときは上記の走り方で1タンク（200km）走ったら劣化を体感できました。
純正以外のオイルも試してみましたが、6000円/4L位の価格だとエフェロプレミアムが一番良かったです。
待ち乗り、通勤なら3000km毎交換でも良いと思いますが、
高負荷で油温が上がった状態だとオイルの劣化は急速に進みます。
エフェロプレミアム入れてますが、高速を100km/h＋αで2タンク分（約400km）連続して走ると
オイルが劣化してくるのが実感できます。
（セローとしての使い方が間違っているのは承知のうえでw）
こういう使い方する人は良いオイル入れた方がいいです。
エフェロベーシックのときは上記の走り方で1タンク（200km）走ったら劣化を体感できました。
純正以外のオイルも試してみましたが、6000円/4L位の価格だとエフェロプレミアムが一番良かったです。
92 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 10:05:19 ID:1FdGsZAO
フィセロと08KLXはどちらが燃費いいんだ？
おれもエフェロプレミアム
オクで4L缶が4000で買えるから、5缶まとめ買いしている。
1Lの単価が一番安い。
ペール20Lが一番安いんだけどね。
オクで4L缶が4000で買えるから、5缶まとめ買いしている。
1Lの単価が一番安い。
ペール20Lが一番安いんだけどね。
何をしようが人の勝手なのだが、いくらなんでも５００ｋｍはもったいない。
過酷な条件でも５００ｋｍは十分に使えるよ～。
過酷な条件でも５００ｋｍは十分に使えるよ～。
08セロー欲しいんだけど、最近新車で買った人、
車体いくらくらいでしょうか？
車体いくらくらいでしょうか？
５おくまんえんwwwwwwwwwwwwwwwwww ばーか
yspで定価で買った
ダイナモ使った納車前慣らしとかガラスコーティングとかしてもらったからまあいいかと思ってる
ダイナモ使った納車前慣らしとかガラスコーティングとかしてもらったからまあいいかと思ってる
１０年落ちXR250から新車のセローに乗り換えようと検討中
キャブからインジェクションの違いと、
馬力も28psから18psに下がるのでどんな感じなのか楽しみでもあり不安でもある。
ツーリングがほとんどで林道はほんの少ししか走らないけど
同じように乗り換えた人っていますか？
キャブからインジェクションの違いと、
馬力も28psから18psに下がるのでどんな感じなのか楽しみでもあり不安でもある。
ツーリングがほとんどで林道はほんの少ししか走らないけど
同じように乗り換えた人っていますか？
>>98
１０年落ちXRかぁ 正直 そっちのほうがいいんじゃね？
カタルグスペックに固執するつもりは無いけど
さすがに28→18はねぇｗ
パワーやトルクがあるってことは バイクを軽くも感じさせるしね。
１０年落ちXRかぁ 正直 そっちのほうがいいんじゃね？
カタルグスペックに固執するつもりは無いけど
さすがに28→18はねぇｗ
パワーやトルクがあるってことは バイクを軽くも感じさせるしね。
(n‘∀‘)η私もそう思います。
ツーリングメインなら尚更だわ。
何故セローに食指が動いたのよ?
ツーリングメインなら尚更だわ。
何故セローに食指が動いたのよ?
あんまり良くないみたいのかな。
行きつけのバイク屋さんで１０年落ちの割には下取り価格も高かったし、
タイヤやパッド、チェーンなどなど色々と消耗品が交換時期なのもあって
どうしようかなあと、検討してました。
買い換えるにしても、２５０ｃｃのオフ車ってほとんど無くなってるのが現状なんですね。
ＷＲは高すぎだし、ＫＬＸはタンク容量がちょっと少ない。
行きつけのバイク屋さんで１０年落ちの割には下取り価格も高かったし、
タイヤやパッド、チェーンなどなど色々と消耗品が交換時期なのもあって
どうしようかなあと、検討してました。
買い換えるにしても、２５０ｃｃのオフ車ってほとんど無くなってるのが現状なんですね。
ＷＲは高すぎだし、ＫＬＸはタンク容量がちょっと少ない。
オフ車どころか250cc全般が少なくなってきている
ていうかバイク業界全体が(ry
ていうかバイク業界全体が(ry
Raidからブロに乗り換えたけど、最初はパワーないなと思ったけど、
そのうち慣れた。
まあ、車体が軽くなったってのもあるけど。
そのうち慣れた。
まあ、車体が軽くなったってのもあるけど。
105 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 18:52:36 ID:wgXYmgAj
ﾗﾝﾂｧからｾﾛｰに乗り換えた俺が来ますたお
正直乗り出した頃はパワー無くてなんじゃこりゃ！だったが慣れると美味しいｸｻﾔの干物、スルメのように噛む程に味が出たお
今ではこのどこでも行ける感がたまらん！
パワーなぞバイクの魅力の極一部でしかない事を教えられたお
正直乗り出した頃はパワー無くてなんじゃこりゃ！だったが慣れると美味しいｸｻﾔの干物、スルメのように噛む程に味が出たお
今ではこのどこでも行ける感がたまらん！
パワーなぞバイクの魅力の極一部でしかない事を教えられたお
106 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 19:07:27 ID:T8Sfvj9t
XRのエンジンフィールのもっさり感に比べたら
セローのレスポンスは、パンチのあるように感じた。
実際のパワーはないんだろうけど
セローのレスポンスは、パンチのあるように感じた。
実際のパワーはないんだろうけど
05'ヌセロ納車～(ﾟ∀ﾟ)/
10キロほど走ってきて感じたのは、やっぱり粘りあるね。
フロントのブレは無い感じだけど、ブロックタイヤの形状のせいか、
切れ込む感があると思った。
林道仕様にするべく、まずはネットでガード類を物色するべな・・
10キロほど走ってきて感じたのは、やっぱり粘りあるね。
フロントのブレは無い感じだけど、ブロックタイヤの形状のせいか、
切れ込む感があると思った。
林道仕様にするべく、まずはネットでガード類を物色するべな・・
カタログスペックなんて参考にすぎないけど、
あてにはならないけど…、低速に特化しても18ｐｓってのは、あんまりだ。
もはや、特に軽いでもないし…
乗ると軽快で以外に元気良いんだけどね。
ＸＲやＤＲはフルチェンで出るのかな。
あてにはならないけど…、低速に特化しても18ｐｓってのは、あんまりだ。
もはや、特に軽いでもないし…
乗ると軽快で以外に元気良いんだけどね。
ＸＲやＤＲはフルチェンで出るのかな。
考えたら２１世紀になって、新開発されたのってＷＲＸ、ＸＧ／ＸＴくらいか・・・？
ＫＬＸは焼き増しだし・・・
オフ車超氷河期だな・・・
ＫＬＸは焼き増しだし・・・
オフ車超氷河期だな・・・
WRのエンジンでトレールを！って夢見てたらT-RIDEが出たんだが何しろ高くて・・・
セローにWRのエンジン乗っけてYAMAHAで出してくれんかのうｗ
セローにWRのエンジン乗っけてYAMAHAで出してくれんかのうｗ
T-RIDE確かにいいな。
１０年落ちだったらおそらく新車のセローと変わらんくらいまでパワー落ちてる予感
ちょっと前のバイクのカタログスペックなんてほとんどが偽s…いや、なんでもない。
ちょっと前のバイクのカタログスペックなんてほとんどが偽s…いや、なんでもない。
113 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 22:18:45 ID:WDVatdDs
細かいんだけど、
フィセロって18馬力ってなってるけど、
14kwって、馬力換算すると19馬力だよね？
新マジェは14kwで19馬力ってなってるのに。
フィセロって18馬力ってなってるけど、
14kwって、馬力換算すると19馬力だよね？
新マジェは14kwで19馬力ってなってるのに。
ヒント。小数点。
サバを読みたいお年頃なんだよ
116 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 22:30:17 ID:WDVatdDs
14kwは19.0217391304348馬力だよ
中古情報みたら、１０年前のバイクが未だバカみたいな値段で売られているんだね…
Ｔ-ｒｉｄｅ高いけど安いのかも・・・ｗ
セロー海苔の理想だ。欲しい～。
Ｔ-ｒｉｄｅ高いけど安いのかも・・・ｗ
セロー海苔の理想だ。欲しい～。
元々が14．4ｋｗとか、13．5ｋｗとかそんなんじゃないの？ｗ
正確な数値は知らないが。
正確な数値は知らないが。
119 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 22:42:33 ID:WDVatdDs
でも、ＷＲを70万出して買うならこっちだよね。
121 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 22:55:14 ID:WDVatdDs
T-RIDEは車両価格だけなら買えなくはないんだけど維持費も高そうだしね
WR-Fのエンジンだし車体もコンペに毛が生えたようなもんだし
実際、買ったとしても持て余すのがオチだと思うと手が出ないｗ
WR-Fのエンジンだし車体もコンペに毛が生えたようなもんだし
実際、買ったとしても持て余すのがオチだと思うと手が出ないｗ
123 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 23:02:21 ID:rbCNj3Hk
ニューカラーは、いつ発売？
セロー250で、軽量化目的のアルミフレーム（多少の剛性は目をつぶる）にしていらんもの覗いたら、どれくらいの重量にできるんだろうか？
125 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 23:23:10 ID:WDVatdDs
90kg以下にスーパーヒトシ君
T-RIDEがWR-Rのエンジンで
70万で
7年無金利ローンなら 買う。
70万で
7年無金利ローンなら 買う。
Ｔ－ＲＩＤＥ今度買うよ＠さいたま市
129 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 06:30:16 ID:KoNcnzJ8
>>126
レーサーって最低重量あるよね？
レーサーって最低重量あるよね？
130 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 07:53:32 ID:b3iTxuhz
08Sはゴールドというよりベージュに近いのかな
>>129
オフでは知ってる限りないぞ
オフでは知ってる限りないぞ
>>131
ちょ、なに言ってるかわかんない
ちょ、なに言ってるかわかんない
レアルエキップセローのインプレキボンネ！
135 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 21:57:17 ID:1QN0ZPWI
>>99
いまさらだけど。
ヤマハが今年あたりからカタログスペックの測定方式を見直したとかなんとか。
その結果、馬力が下がった用に見えるけど、
実際にはヌセロとFiセロでは殆んど変わってない
っていうのをどっかで見たけど、ソースは見たことないな
いまさらだけど。
ヤマハが今年あたりからカタログスペックの測定方式を見直したとかなんとか。
その結果、馬力が下がった用に見えるけど、
実際にはヌセロとFiセロでは殆んど変わってない
っていうのをどっかで見たけど、ソースは見たことないな
すみませんセローの基本的なメンテについてなのですが
チェーン用にチェーンクリーナーとチェーンルブのほかに
ミラーの基部やマフラー・キャリアなどの各部の錆防止にはどのようなものを使うのが
一般的なのでしょうか・・クレ556とかは潤滑と書いてありますが
ナットなどにかけて振動で回りやすくなったりしないのでしょうか。
あとゴム部分を長持ちさせるものなどを塗布しておけば良いのでしょうか・・。
チェーン用にチェーンクリーナーとチェーンルブのほかに
ミラーの基部やマフラー・キャリアなどの各部の錆防止にはどのようなものを使うのが
一般的なのでしょうか・・クレ556とかは潤滑と書いてありますが
ナットなどにかけて振動で回りやすくなったりしないのでしょうか。
あとゴム部分を長持ちさせるものなどを塗布しておけば良いのでしょうか・・。
どこぞのＹＳＰに書いていた。
そこのソースは実測でもしたんだろうか？
どっちみち1割程度の差は体感じゃわからんよ。
しかし、重いのは事実。
そこのソースは実測でもしたんだろうか？
どっちみち1割程度の差は体感じゃわからんよ。
しかし、重いのは事実。
>>137
【梅雨こそ】洗車総合ｽﾚｯﾄﾞ【洗車】part12
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214393883/l50
ここの最初のほう見ると分かるかも。
＞ナットなどにかけて振動で回りやすくなったりしないのでしょうか
何にもしなくても、振動でナットが外れる場合もあるから
とりあえず潤滑油かけるのはやめといたほうが
【梅雨こそ】洗車総合ｽﾚｯﾄﾞ【洗車】part12
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214393883/l50
ここの最初のほう見ると分かるかも。
＞ナットなどにかけて振動で回りやすくなったりしないのでしょうか
何にもしなくても、振動でナットが外れる場合もあるから
とりあえず潤滑油かけるのはやめといたほうが
kawasaki KLX250 の場合だけど、ガルル誌より。
'07（キャブ）
カタログ値 29ps 実測後輪出力 20.5ps 10月中旬測定
'08（インジェクション）
カタログ値 24ps 実測後輪出力 20.1ps 3月中旬測定
もしかして、業界全体的に測定方法か表示規定が変わったのか？
'07（キャブ）
カタログ値 29ps 実測後輪出力 20.5ps 10月中旬測定
'08（インジェクション）
カタログ値 24ps 実測後輪出力 20.1ps 3月中旬測定
もしかして、業界全体的に測定方法か表示規定が変わったのか？
シャア専用セロー？
>>134
キュセロの話はいいや・・・とか言われちゃうぞー
キュセロの話はいいや・・・とか言われちゃうぞー
＞数年ノーメンテ
ブレーキパット交換してなかったんでしょ
ttp://hamatsu1605.blog67.fc2.com/blog-entry-32.html
このブログの「アキバ系のキョドってる客」に適合しそう
ブレーキパット交換してなかったんでしょ
ttp://hamatsu1605.blog67.fc2.com/blog-entry-32.html
このブログの「アキバ系のキョドってる客」に適合しそう
>>139
情報ありがとうございます。
チェーンクリーナー・チェーンルブの他に
ホイールの軸にスプレーグリス
エンジンやナット・マフラー・プラスチックやゴム部分に
万能っぽいクレのポリメイトでキュッキュして大事にしてやろうと思います。
情報ありがとうございます。
チェーンクリーナー・チェーンルブの他に
ホイールの軸にスプレーグリス
エンジンやナット・マフラー・プラスチックやゴム部分に
万能っぽいクレのポリメイトでキュッキュして大事にしてやろうと思います。
チェーンクリーナーの代用は薄めた食器洗い用中性洗剤。
チェーンルブの代用はオイル。
ホイールの軸（アクスルシャフト）にはモリブデングリス。
金属部にはシリコン系スプレー。
エンジン＆マフラー＆エキパイ部には耐熱性のワックスかグリス。
って手もある。
ｸﾚ556は樹脂やゴムを劣化させると言われてるし、
グリスほど長持ちせず、研磨剤も含まれてるなんて噂もあるから、
サビ落としやネジ＆ボルト外し以外に使うのは整備スレでは×とされているよ。
チェーンルブの代用はオイル。
ホイールの軸（アクスルシャフト）にはモリブデングリス。
金属部にはシリコン系スプレー。
エンジン＆マフラー＆エキパイ部には耐熱性のワックスかグリス。
って手もある。
ｸﾚ556は樹脂やゴムを劣化させると言われてるし、
グリスほど長持ちせず、研磨剤も含まれてるなんて噂もあるから、
サビ落としやネジ＆ボルト外し以外に使うのは整備スレでは×とされているよ。
灯油とBiRAL VGHTとシリコンスプレーはあれば事足りる
タンクのWAXはウィルソンのプロテックでおｋ
タンクのWAXはウィルソンのプロテックでおｋ
アーマーオール最強
・日焼けした樹脂の光沢回復
・金属部の防錆（エキパイなどにも使用可能）
・タンクやシートのワックス代わり
プラスチックも侵さないし、
とりあえず洗車後車体全体にぶっかけています
・日焼けした樹脂の光沢回復
・金属部の防錆（エキパイなどにも使用可能）
・タンクやシートのワックス代わり
プラスチックも侵さないし、
とりあえず洗車後車体全体にぶっかけています
150 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 11:41:06 ID:cpD3zMLy
キャンプ時便利だな
152 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 11:59:31 ID:BiHIT8WH
昨日納車で早速今日80キロほど走ってきた
パワーはないが、軽くて操りやすいしまったり走るのには
最適だな
50～60ｋで走っててもイライラしないのはいいなｗ
パワーはないが、軽くて操りやすいしまったり走るのには
最適だな
50～60ｋで走っててもイライラしないのはいいなｗ
153 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 12:00:23 ID:cpD3zMLy
キャンプｗｗｗｗｗｗ
155 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 15:23:05 ID:aRSnakrD
ぱわあくらふとのスキッドプレートを喜んで付けたんだが、反射音だか共鳴音だか解らんがうまく消せない…
取り付けボルトにゴムブッシュかましたり、プレート内側に吸音目的でスポンジゴム貼ったりしたが、僅かに軽減された程度。
付けてるエロい人いない？オジサン疲れちゃったよwww
取り付けボルトにゴムブッシュかましたり、プレート内側に吸音目的でスポンジゴム貼ったりしたが、僅かに軽減された程度。
付けてるエロい人いない？オジサン疲れちゃったよwww
ぱわあくらふとのスキッドプレートは購入予定・・
メイン６００、セカンドＤ虎→ヌセロ２５０に乗り換えなんだけど、マジで快適ですねこれ。
Ｄ虎のときは下のトルクが薄く、８０ｋぐらいがおいしいんで飛ばしすぎな感があったが、
ヌセロ２５０に乗り換えたらトコトコ走ったり、足を付かずに超低速で走るのが面白い～
６０ｋまでなら加速は非力すぎないし、街中では十分だと思う。
メイン６００、セカンドＤ虎→ヌセロ２５０に乗り換えなんだけど、マジで快適ですねこれ。
Ｄ虎のときは下のトルクが薄く、８０ｋぐらいがおいしいんで飛ばしすぎな感があったが、
ヌセロ２５０に乗り換えたらトコトコ走ったり、足を付かずに超低速で走るのが面白い～
６０ｋまでなら加速は非力すぎないし、街中では十分だと思う。
159 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 20:43:23 ID:vlz2a03g
FIになったら押しがけできないですか?
160 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 20:48:50 ID:vlz2a03g
バッテリーが上がってしまっている状態で押しがけは出来ますか?
出来ませんか?
出来ませんか?
パンク修理キットとかは携帯しといた方が、いいですかね？
ほとんど、オンロードしか走らない予定ですが
ほとんど、オンロードしか走らない予定ですが
>>161
オフ行かないんならいらない。
オフ行くにしても、基本的な工具とチューブレスのリペアキット、予備チューブ、タイヤレバーさえあれば十分すぎるほど。
どうしても心配ならホルツ常備しとけ。どうせパンクするならほとんどがリアだ。
オフ行かないんならいらない。
オフ行くにしても、基本的な工具とチューブレスのリペアキット、予備チューブ、タイヤレバーさえあれば十分すぎるほど。
どうしても心配ならホルツ常備しとけ。どうせパンクするならほとんどがリアだ。
>>161
結局転ばぬ先の杖ではなかろうか。
かさばらないから、チューブレス用のキットは普段から携帯してるけど
前輪用のはタイヤレバーと予備チューブとかさばるからロンツーか
オフ走るときにたまに持っていくぐらい。
実際、オンで前輪やってしまったら、
タイヤ外すのﾏﾝﾄﾞｸｻｲからロードサービス呼ぶだろうな、俺は。
昔、CBでパンクしたときキットが無くて困ってたら知らないおじさんが
キットかしてくれて助かったことがある。
誰かの役に立つかもしれないと考えて、持っておいても良いと思うよ
結局転ばぬ先の杖ではなかろうか。
かさばらないから、チューブレス用のキットは普段から携帯してるけど
前輪用のはタイヤレバーと予備チューブとかさばるからロンツーか
オフ走るときにたまに持っていくぐらい。
実際、オンで前輪やってしまったら、
タイヤ外すのﾏﾝﾄﾞｸｻｲからロードサービス呼ぶだろうな、俺は。
昔、CBでパンクしたときキットが無くて困ってたら知らないおじさんが
キットかしてくれて助かったことがある。
誰かの役に立つかもしれないと考えて、持っておいても良いと思うよ
>>162、163
ご丁寧にありがとうございます。
やっぱり、チューブレス用の修理キットぐらいは持っておいた
方が安心ですね
かさばらないし、そう高価でもないので
ただ、前輪はチューブやタイヤレバーなどがいるし、なにより
パンク修理の経験ないんで、下手にいじって事態を悪化させるよりは
バイク屋や赤男爵呼んだほうが良さそうですね
ご丁寧にありがとうございます。
やっぱり、チューブレス用の修理キットぐらいは持っておいた
方が安心ですね
かさばらないし、そう高価でもないので
ただ、前輪はチューブやタイヤレバーなどがいるし、なにより
パンク修理の経験ないんで、下手にいじって事態を悪化させるよりは
バイク屋や赤男爵呼んだほうが良さそうですね
横からすまんが
修理キットはかさばらないけど
空気入れってみんなどうしてる？
ボンベが多いのかな？
ホムセンの激安空気入れで
以前、初めて家で使ったら壊れたってか
ホースの付け根が裂けてやがる
安物買いの銭失いとはこの事と悟ったわ
修理キットはかさばらないけど
空気入れってみんなどうしてる？
ボンベが多いのかな？
ホムセンの激安空気入れで
以前、初めて家で使ったら壊れたってか
ホースの付け根が裂けてやがる
安物買いの銭失いとはこの事と悟ったわ
>>166
って事は空気入れ待たない派？
って事は空気入れ待たない派？
俺は空気嫁持ってる派
169 ：155：2008/06/28(土) 23:41:28 ID:aRSnakrD
>>157
エロい人ありがとう。羨ましいな。
自分のはフィセロなんだけど、かなり気になる音がするんだよね。
ゴムブッシュ無しでしっかり締め付ける、つまり何も細工せずに取り付けるとアイドリングするだけで音が鳴る。
ボルト緩めると鳴らなくなるけど、緩めて走るわけにはいかないからね…
ググっても出てこないから最後はこの板頼みってわけなのよ。
もうちょっと格闘してみるしかないか…
エロい人ありがとう。羨ましいな。
自分のはフィセロなんだけど、かなり気になる音がするんだよね。
ゴムブッシュ無しでしっかり締め付ける、つまり何も細工せずに取り付けるとアイドリングするだけで音が鳴る。
ボルト緩めると鳴らなくなるけど、緩めて走るわけにはいかないからね…
ググっても出てこないから最後はこの板頼みってわけなのよ。
もうちょっと格闘してみるしかないか…
>>155
俺も付けている。
耳障りな音なんでずっと気になっていたんだけど…
プレートが原因だったと気が付かなかった。
言われてみれば、取り付けてからだ。
ありがとう。
防音材はっても無駄なの？
原因はわかったのだが、さてどうしたもんか…
俺も付けている。
耳障りな音なんでずっと気になっていたんだけど…
プレートが原因だったと気が付かなかった。
言われてみれば、取り付けてからだ。
ありがとう。
防音材はっても無駄なの？
原因はわかったのだが、さてどうしたもんか…
171 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 00:32:16 ID:xfnOkvKj
>>170
やはりお仲間いたか。ダメだね…
自分は15ミリ厚ぐらいのを貼ったけど。あまり厚いものだとエンジンに当たって溶けるだろうね。
次は逆に重いもの(肉厚な金属プレート等)を貼ってみようと考えてる。
若干の重量増は悔しいけど、スピーカーのコーン紙を手で押さえる原理。
やはりお仲間いたか。ダメだね…
自分は15ミリ厚ぐらいのを貼ったけど。あまり厚いものだとエンジンに当たって溶けるだろうね。
次は逆に重いもの(肉厚な金属プレート等)を貼ってみようと考えてる。
若干の重量増は悔しいけど、スピーカーのコーン紙を手で押さえる原理。
15ｍｍもの厚さでも駄目なのかあ。一番頑丈そうで一番安かったからこれにしたんだけどなあ。
今日も加波山まで走ってきたがハウリング音が生理的に気になってシャーない。
ハウリングしないように反射させればいいんだよなあ。
多孔質なスポンジくらいしか思い浮かばない。
純正品は周囲を覆っているから気にならないのだろうか？
エイジョウのとか付けている人とかはどうなの？
今日も加波山まで走ってきたがハウリング音が生理的に気になってシャーない。
ハウリングしないように反射させればいいんだよなあ。
多孔質なスポンジくらいしか思い浮かばない。
純正品は周囲を覆っているから気にならないのだろうか？
エイジョウのとか付けている人とかはどうなの？
>>169-171
うーん、俺が気にしてないだけなんかな。
気になるような耳障りな音はしないんだがなあ。
アンダーフレームのところにゴムブッシュ貼ってるんだよね。
あ、そういや、俺、取り付けカラーに薄いゴムを貼ってる。
防音とかじゃなくて、カラーの誤差吸収のためだけど。
これぐらいで大きな違いになるとも思えないしなあ。
うーん、俺が気にしてないだけなんかな。
気になるような耳障りな音はしないんだがなあ。
アンダーフレームのところにゴムブッシュ貼ってるんだよね。
あ、そういや、俺、取り付けカラーに薄いゴムを貼ってる。
防音とかじゃなくて、カラーの誤差吸収のためだけど。
これぐらいで大きな違いになるとも思えないしなあ。
早いうちにつけてたらそれが当たり前になって気にならないのかも？
もしくは音がしていない。
＞＞取り付けカラーに薄いゴムを貼ってる。
なるほど、とりあえず試してみるｗＷ
サンクス
もしくは音がしていない。
＞＞取り付けカラーに薄いゴムを貼ってる。
なるほど、とりあえず試してみるｗＷ
サンクス
ゴムブッシュと書いたが実際は水道のパッキンなのさ。
>>172
>ハウリング音
そうそう。そんな感じの音だね。
トルクバンドに乗せて走る時にうるさいんだよｗ
上り坂では顕著に出るでしょｗ
山バイクだけに困ったもんだ。気にしなきゃいいなんてレベルじゃない。
>>172
>ハウリング音
そうそう。そんな感じの音だね。
トルクバンドに乗せて走る時にうるさいんだよｗ
上り坂では顕著に出るでしょｗ
山バイクだけに困ったもんだ。気にしなきゃいいなんてレベルじゃない。
>>174
慣らしの終わるちょっと前に付けたかな。
取り付け後に注意してチェック走行してるんだけど、
気になるような違いは感じられなかった。と思う。
>>175
そこまでの音なら、気にならないわけないと思うんだよなあ。
ゴムブッシュって、アンダーフレームとアンダーガードの間に貼る
付属品のスポンジゴムのことじゃないの？
あれは貼ってあるんだよね？
共鳴音なら周波数特性を変化させれば有る程度対策できるけど、
反射音なら吸音するか反射方向を変化させるしかないから難しいよね。
マディ対策用スポンジで、アンダーガードとエンジンの間にいれる
厚手のスポンジがあるけど、ああいうのはどうなんだろう？
慣らしの終わるちょっと前に付けたかな。
取り付け後に注意してチェック走行してるんだけど、
気になるような違いは感じられなかった。と思う。
>>175
そこまでの音なら、気にならないわけないと思うんだよなあ。
ゴムブッシュって、アンダーフレームとアンダーガードの間に貼る
付属品のスポンジゴムのことじゃないの？
あれは貼ってあるんだよね？
共鳴音なら周波数特性を変化させれば有る程度対策できるけど、
反射音なら吸音するか反射方向を変化させるしかないから難しいよね。
マディ対策用スポンジで、アンダーガードとエンジンの間にいれる
厚手のスポンジがあるけど、ああいうのはどうなんだろう？
車のオーディオに使う制振材、例えばレジェトレックスを貼るとエンジンの反響音はほぼ消せるよ
一部じゃなくて、フレームと接触する部分を含めた全面に貼ると効果的。
一部じゃなくて、フレームと接触する部分を含めた全面に貼ると効果的。
>>159 >>160
燃ポンやインジェクタを動かせる程度の
バッテリー電圧が残っていれば押し掛け可能
セルが一瞬廻ったけど始動まで行かないとか
セル回してるうちにバッテリーが弱って始動不能とか
そんなレベルなら押し掛け可能
ニュートラルランプも点かないほど
完全に上がってしまった場合はシラネ
一部の小排気量FI車はバッテリーに頼らず
数回勢い良くクランク回転（キックスタート程度）
すればインジェクタ作動を始めるような方式を採用してるみたいだが
セローのは知らん
燃ポンやインジェクタを動かせる程度の
バッテリー電圧が残っていれば押し掛け可能
セルが一瞬廻ったけど始動まで行かないとか
セル回してるうちにバッテリーが弱って始動不能とか
そんなレベルなら押し掛け可能
ニュートラルランプも点かないほど
完全に上がってしまった場合はシラネ
一部の小排気量FI車はバッテリーに頼らず
数回勢い良くクランク回転（キックスタート程度）
すればインジェクタ作動を始めるような方式を採用してるみたいだが
セローのは知らん
>>176
>>177
みなさんいろいろありがとう。具体的に言うと、
付属品のスポンジゴムを規定の場所に付けて
その「二の字」の間を埋めるように15ミリ厚のスポンジゴム板貼り付け（ホムセンで調達）
さらに付属のアルミ製パイプステーとフレームの間に水道パッキンかましてボルト締める。
これが現在の状態。
前述したけどスポンジゴム板をやめて、厚さのある金属板貼る方向で実験してみます。
金属板の調達→加工→走行試験のプロセスに時間が掛かりそうですが、結果が出次第報告したいと思います。
一緒に悩んでくれたみんなに感謝。
>>177
みなさんいろいろありがとう。具体的に言うと、
付属品のスポンジゴムを規定の場所に付けて
その「二の字」の間を埋めるように15ミリ厚のスポンジゴム板貼り付け（ホムセンで調達）
さらに付属のアルミ製パイプステーとフレームの間に水道パッキンかましてボルト締める。
これが現在の状態。
前述したけどスポンジゴム板をやめて、厚さのある金属板貼る方向で実験してみます。
金属板の調達→加工→走行試験のプロセスに時間が掛かりそうですが、結果が出次第報告したいと思います。
一緒に悩んでくれたみんなに感謝。
>>179
プレート前面に設けられたの孔は現時点ではスポンジで塞いでいるってことですよね？
実験結果が出たら教えてください。
自分のはプレート付けて、その後すぐにオイル交換をしているのですが、
音がうるさいと思ったのは正確に言うとその時からなんです。
自分もちょっと他の方法を試してみます。
駄目ならプラの奴にすっかな…
プレート前面に設けられたの孔は現時点ではスポンジで塞いでいるってことですよね？
実験結果が出たら教えてください。
自分のはプレート付けて、その後すぐにオイル交換をしているのですが、
音がうるさいと思ったのは正確に言うとその時からなんです。
自分もちょっと他の方法を試してみます。
駄目ならプラの奴にすっかな…
申し訳ないけどその音って
どんな音なのかな・・
甲高い音？大まかな擬音で良いので
もうちょっと詳しく書いてくれるとありがたいんですけど
俺も時々走ってて気になる音があるもので・・・。
どんな音なのかな・・
甲高い音？大まかな擬音で良いので
もうちょっと詳しく書いてくれるとありがたいんですけど
俺も時々走ってて気になる音があるもので・・・。
183 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 08:58:57 ID:6MM+Fhgy
>>178
レスありがとうございます。
FIで押しがけの件ですけど質問の仕方が重要ですよね
押しがけできるか出来ないかといえば、できるし
バッテリーがすっからかんだと出来ないし、みたいな。
FI車を買ってバッテリーがすっからかんになって押しがけで来た人いますかと
聞きたいところですけど、FI車が出てまだ日が浅いのでそういう条件の人は
まだいないでしょうね。
レスありがとうございます。
FIで押しがけの件ですけど質問の仕方が重要ですよね
押しがけできるか出来ないかといえば、できるし
バッテリーがすっからかんだと出来ないし、みたいな。
FI車を買ってバッテリーがすっからかんになって押しがけで来た人いますかと
聞きたいところですけど、FI車が出てまだ日が浅いのでそういう条件の人は
まだいないでしょうね。
ヌセロってバッテリー点火じゃなかったっけ？
キャブ車でもバッテリーすっからかんだと押しがけできないはず。
キャブ車でもバッテリーすっからかんだと押しがけできないはず。
林道でパンクなどトラブルで携帯電話が使用できる場合に
赤男爵など呼んだら来るの？
赤男爵など呼んだら来るの？
一般的に、任意保険やクレカに付いてるロードッサービスの
現地での30分程の簡単な修理の中には
パンク修理は入って無いのが普通。
パンクの場合はレッカーサービス適用になるとオモ
自分の場合は、50㌔以内が無料で、越すと結構高めの料金設定。
ＪＡＦはしらね
現地での30分程の簡単な修理の中には
パンク修理は入って無いのが普通。
パンクの場合はレッカーサービス適用になるとオモ
自分の場合は、50㌔以内が無料で、越すと結構高めの料金設定。
ＪＡＦはしらね
>>186
バイク屋にもよるけど、まぁまぁの規模なら来てくれる
はずだから、行きつけの店で聞くがよろし。
自分の場合、㌔あたり、500円か700円（忘れた）の距離ごとの表が貼ってある
言っとくけど、
ボランティアじゃないから、㌔当たりの
料金請求は当たり前ですよ
バイク屋にもよるけど、まぁまぁの規模なら来てくれる
はずだから、行きつけの店で聞くがよろし。
自分の場合、㌔あたり、500円か700円（忘れた）の距離ごとの表が貼ってある
言っとくけど、
ボランティアじゃないから、㌔当たりの
料金請求は当たり前ですよ
189 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 11:04:00 ID:xfnOkvKj
>>181
「コロロロロロォォォォ～」って音かな。ちょっと表現しづらいけど。
「コロロロロロォォォォ～」って音かな。ちょっと表現しづらいけど。
アンカーミスった
186さんじゃ無く185さんね
186さんじゃ無く185さんね
スキッドプレートのハウリング音対策
プレート底部はオイル穴１ヶ所のみなので、ホールソーで同径の穴を数ヶ所開けましょう。
プレート底部はオイル穴１ヶ所のみなので、ホールソーで同径の穴を数ヶ所開けましょう。
クォォォオォオォオォォォォって感じの音じゃない？ｗ
初林道つか獣道突入してきた
今朝方雨降ったもんでスタンドかけるとずぶずぶ沈んでく登り斜度5%くらいの腐葉土道
下のトルクがあるのをいいことに1速半クラで調整しながらバイク任せで行ったんですけど、
しょっちゅうリアが右左に流れたりスタックしたりと散々
二輪二足が常で相当不恰好なんですけど、上手くなればがっちり座ってニーグリップ効かせるような走りになるんですかね
今朝方雨降ったもんでスタンドかけるとずぶずぶ沈んでく登り斜度5%くらいの腐葉土道
下のトルクがあるのをいいことに1速半クラで調整しながらバイク任せで行ったんですけど、
しょっちゅうリアが右左に流れたりスタックしたりと散々
二輪二足が常で相当不恰好なんですけど、上手くなればがっちり座ってニーグリップ効かせるような走りになるんですかね
おう。がんばれ～♪
てかスタンディングが基本じゃ・・・
あれ、俺釣られてる？
あれ、俺釣られてる？
196 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 17:30:51 ID:xfnOkvKj
オレもテク云々言うほどじゃないトレッキングユースだが、スタンディングで一気に登ったほうが楽だよ。
リア左右に振られても対処しやすい。
リア左右に振られても対処しやすい。
>>155
155の言ってる音と同じか分からないけど
ホムセンで売ってる厚さ5㎜くらいのゴムの板をプレートに貼ったらよくなったよ。
エンジンの下にくる部分全面に貼った
慣れてわからなくなっただけかもしれないけど＾＾
音は何か耳にへばりつくようなこもった音だった気がする。
乗ると気持ち悪くなるようになったよ。すごくイライラする音だった
ワイズギアのやつつけてた時は大丈夫だったんだけど
ぱわあくらふとのはそうなったよ。
155の言ってる音と同じか分からないけど
ホムセンで売ってる厚さ5㎜くらいのゴムの板をプレートに貼ったらよくなったよ。
エンジンの下にくる部分全面に貼った
慣れてわからなくなっただけかもしれないけど＾＾
音は何か耳にへばりつくようなこもった音だった気がする。
乗ると気持ち悪くなるようになったよ。すごくイライラする音だった
ワイズギアのやつつけてた時は大丈夫だったんだけど
ぱわあくらふとのはそうなったよ。
江戸ﾊﾙﾐのコォォォッって感じの音か？
FIセローに乗って50キロぐらいで走ってる時
股下からチキチキチキチキっていう秋の虫みたいな音がするんだけど・・
俺だけかなぁ・・。
股下からチキチキチキチキっていう秋の虫みたいな音がするんだけど・・
俺だけかなぁ・・。
>>193
いくらセローの１速でも雨ふった後の腐葉土の上をトコトコはﾐﾘだと思うよ。
セローの足つきトコトコなんて実際やってみたら０から傾斜が始まった時点で全く使えねぇからね。
オフはとにかく車速が重要。
いくらセローの１速でも雨ふった後の腐葉土の上をトコトコはﾐﾘだと思うよ。
セローの足つきトコトコなんて実際やってみたら０から傾斜が始まった時点で全く使えねぇからね。
オフはとにかく車速が重要。
202 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 01:30:17 ID:GmS76cfD
ＦＩセローですが雨降った直後の林道に入ったときに上れなくて
諦めて帰ったことがありますOTL
技術が無かったこともありますが純正タイヤもよく無いと感じました。
でも、、オンロードのことも考えると純正タイヤは捨てられないんですよね・・・
諦めて帰ったことがありますOTL
技術が無かったこともありますが純正タイヤもよく無いと感じました。
でも、、オンロードのことも考えると純正タイヤは捨てられないんですよね・・・
203 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 06:25:54 ID:zCfAPxMg
ヌルヌルアタックは
加速できる平らなところで思い切り加速しておいて
その勢いで登るような感覚で挑むのが基本だと思う。
坂の途中からゆっくりスタートだなんて、なかなか大変
加速できる平らなところで思い切り加速しておいて
その勢いで登るような感覚で挑むのが基本だと思う。
坂の途中からゆっくりスタートだなんて、なかなか大変
フィセロ納車されて三ヶ月
エキパイさびてきたんだけど
こんなもんなのかな。
雨の後はちゃんと洗車して注油してるんだけどな。
エキパイさびてきたんだけど
こんなもんなのかな。
雨の後はちゃんと洗車して注油してるんだけどな。
ヌセロ、フィセロのエキパイは禿てくるのがデフォなので錆びるのがイヤなら
定期的に耐熱塗料塗らなきゃだめだよ
定期的に耐熱塗料塗らなきゃだめだよ
206 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 12:36:22 ID:pJVyZd7R
208 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 15:06:58 ID:hUEwv9ER
ハロー
バッテリーのマイナス線をマフラーに付けると錆びづらくなる
と大昔は言ったｗｗ
まだ車のマフラーが鉄だった頃だ
と大昔は言ったｗｗ
まだ車のマフラーが鉄だった頃だ
ネジで共締めすれば無問題
嘘にきまっとるがな・・・
それマジでやってる人いるｗ
というか>>209のおかげで謎が解けたｗｗｗ
というか>>209のおかげで謎が解けたｗｗｗ
ダミアン塗っとけばある程度はエキパイの錆を防止できるんじゃね？
556でも何にもせんよりは良いかも
シリコンスプレーでもよいかも知れんが、長持ちしない希ガス
556でも何にもせんよりは良いかも
シリコンスプレーでもよいかも知れんが、長持ちしない希ガス
電解腐食
俺2005セロー乗っているけど、耐熱スプレーを年1回塗っているだけで錆びてないよ。
つーか、エキパイのサビがげいいん（←なぜか変換出来ない）で穴開いた事あるのかよ？ｗ
２２５の初期型でも滅多に変えないだろ！
俺のWは２４時間営業で泥パックしてるけど、イオン無く絶好調だぜ！
２２５の初期型でも滅多に変えないだろ！
俺のWは２４時間営業で泥パックしてるけど、イオン無く絶好調だぜ！
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰｶﾊﾞｰのネジ頭が潰れてたのでバイク屋で取り寄せて貰った。
3RWなんだが、届いたのは+ネジだった。
最近のは6角を期待していたのに・・・
また潰さないように気をつけないとな
3RWなんだが、届いたのは+ネジだった。
最近のは6角を期待していたのに・・・
また潰さないように気をつけないとな
文章おかしくなってたorz
ふいんき（←なぜか変換できない）
がいしゅつ（←なぜか変換できない）
せんたっき（←なぜか変換できる)
ほっぽうりょうど（←なぜか返還されない）
おすぎ（←お前には言われたくない）
がいしゅつ（←なぜか変換できない）
せんたっき（←なぜか変換できる)
ほっぽうりょうど（←なぜか返還されない）
おすぎ（←お前には言われたくない）
俺もＦＩの作動音じゃないかと思うけど。 俺のはヌセロだからそういう音はしない。
それともＦＩって電磁ポンプとか使っているのかな？ ま、どうでもいいけど。
それともＦＩって電磁ポンプとか使っているのかな？ ま、どうでもいいけど。
4JG2にTW225用のオイルクーラはつくんだろうか？
セロー225用はヤフオクには無くて、楽天だと5万もする。
これからの季節、つけてみたいんだが
やってみたことある人、教えて。
セロー225用はヤフオクには無くて、楽天だと5万もする。
これからの季節、つけてみたいんだが
やってみたことある人、教えて。
226 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 22:33:22 ID:Z593nfMf
ワイズの、ヌセロオイルクーラーって、横向きに付けるみたいだけど、効果はどうなのかな？
>>221
うーんそれがよく分からないんですよね
エンジンのパワーが乗ってる50ｋｍ/hぐらいの時に
特に聞こえる気がする
その時にはヘルメットをかぶっているので正確な音は分からないけど
中にビー球が入ってるラッカースプレーをカチャカチャ振ってるみたいな
感じの音の少し低い感じの音がするんで気になってるんですよね。
うーんそれがよく分からないんですよね
エンジンのパワーが乗ってる50ｋｍ/hぐらいの時に
特に聞こえる気がする
その時にはヘルメットをかぶっているので正確な音は分からないけど
中にビー球が入ってるラッカースプレーをカチャカチャ振ってるみたいな
感じの音の少し低い感じの音がするんで気になってるんですよね。
229 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 23:43:14 ID:XnuPGgfU
ちょっと質問なんだが、1khのセローに4JGのクラッチ板を付けることって可能？
230 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 23:48:25 ID:wE2mKWGt
パーツナンバーを調べると判る。
金属板を貼ろうとしましたが、その前に>>198を手本に防振ゴム（洗濯板のような形状）貼ってみました。
結果見事に解消。
まぁ正確には貼らずに挟んでるだけなんだけどｗ
しかも付属のスポンジゴムも外しちゃったしｗ
よく見たらプレートに密着してるのは前のボルト付近だけで、後ろ半分は浮いていたｗ
この状況から推察すると、音の発生源はプレートの曲がり付近かもしれません。
個体差に関しては知らんｗ
発泡質のものより、密度の高いもののほうが良いみたいです。
ありがとう>>198
結果見事に解消。
まぁ正確には貼らずに挟んでるだけなんだけどｗ
しかも付属のスポンジゴムも外しちゃったしｗ
よく見たらプレートに密着してるのは前のボルト付近だけで、後ろ半分は浮いていたｗ
この状況から推察すると、音の発生源はプレートの曲がり付近かもしれません。
個体差に関しては知らんｗ
発泡質のものより、密度の高いもののほうが良いみたいです。
ありがとう>>198
オレのフィセロはエンジンかけてる間ずっと小さく「ピー」って音がしてる。
スピードで音が変わるのなら、タイヤ疑ったほうがいいんじゃない？
TW３０１は偏磨耗すると、オンロードで結構音がする。
TW３０１は偏磨耗すると、オンロードで結構音がする。
オレはイクときに「ピー」って笛鳴らすよ
235 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 21:36:19 ID:sEHBb+Mt
黒木
236 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 22:12:55 ID:itOU/w+7
古すぎてお前しかわからん
なんで古いとわかるｗ
黒木って？ まさかあのAV・・・・
239 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 22:54:47 ID:BU9xQ946
ぎるがめっしゅ
ナイスですね～！
今までセンタースタンドがあるバイクに乗っていて、
初めてのオフにFIセローを買ったんですが、チェーンを綺麗にしたりする
メンテがやりにくく感じます。
そこでリアタイヤを浮かせられるようなスタンドを買おうと思うのですが、
皆さん何か使ってますか？
初めてのオフにFIセローを買ったんですが、チェーンを綺麗にしたりする
メンテがやりにくく感じます。
そこでリアタイヤを浮かせられるようなスタンドを買おうと思うのですが、
皆さん何か使ってますか？
スイングアーム右側にジャッキ噛ませて、サイドスタンドにブロック置いてジャッキうｐ。
これで後輪浮かせて車体真直ぐに立たせられる。
これで後輪浮かせて車体真直ぐに立たせられる。
コンクリブロックにリア乗り上げて出来たエンジン下の隙間にビールケース蹴り込んでる
サイドスタンド軸にして、左側の壁に倒していって
ハンドルで支えればおｋ
ハンドルで支えればおｋ
246 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 09:33:02 ID:jnXzxzTV
オレもビールケース使ってるよ。
左側に傾けて，右側からケースに載せ，ずらせばok。
左側に傾けて，右側からケースに載せ，ずらせばok。
ビール飲まないからビールケースが入手できない…
酒屋に行って
ビールケース売って下さい と言えば数百円で売ってくれるよ
ビールケース売って下さい と言えば数百円で売ってくれるよ
250のセローってスーパーローギアが廃止になったみたいだけど
225は全部スーパーローギアなの？
うん、そうだよ。
250の出だしを一回体感してみたいなー。
250の出だしを一回体感してみたいなー。
ｷｭｾﾛ乗ってるんだけど
ﾇｾﾛが赤土のつるつるのところで はまっちゃって
出してくれと言われて、ちょい乗りしました
乗った感じ、トルク感なし
モーターみたいなんだけど、トラクションのかかりは抜群
ｷﾕｾﾛじゃここまではまると出すの大変だけど
ヌルヌルヌルっとトラクションして脱出できました
車体の重さも感じず
良いバイクです・・・・高くて買えないけどｗｗ
ﾇｾﾛが赤土のつるつるのところで はまっちゃって
出してくれと言われて、ちょい乗りしました
乗った感じ、トルク感なし
モーターみたいなんだけど、トラクションのかかりは抜群
ｷﾕｾﾛじゃここまではまると出すの大変だけど
ヌルヌルヌルっとトラクションして脱出できました
車体の重さも感じず
良いバイクです・・・・高くて買えないけどｗｗ
250は街中は二速発進デフォだな
なぜか出だしはシェルパよりは力なくかんじるね。
225は乗ったこと無いから一回体感してみたいなー。
なぜか出だしはシェルパよりは力なくかんじるね。
225は乗ったこと無いから一回体感してみたいなー。
キュセロのエキゾーストのプロテクターとめてるネジが錆びてるんで
せっかくだからステンあたりに取り替えようと思うんだが、
このネジ（部品番号98980-06010）のサイズ（呼びと長さ）わからん？
自分で取り外して調べようと思ったら、完全に固着してるんでバイク屋に持ち込んで
やって貰うつもりなんだが、換えのネジ買うにもサイズわかんないと…
せっかくだからステンあたりに取り替えようと思うんだが、
このネジ（部品番号98980-06010）のサイズ（呼びと長さ）わからん？
自分で取り外して調べようと思ったら、完全に固着してるんでバイク屋に持ち込んで
やって貰うつもりなんだが、換えのネジ買うにもサイズわかんないと…
M6の首下8ｍｍだ
スプリングワッシャーを入れるなら、10ｍｍでもいいんじゃないかな
スプリングワッシャーを入れるなら、10ｍｍでもいいんじゃないかな
余計かもしれないが
呼びは「えむろくのはち」か「えむろくのとお」だ
それで通る
呼びは「えむろくのはち」か「えむろくのとお」だ
それで通る
なるほど。純正だと波ワッシャかませてるけど、波ワッシャって
あんまり売ってないからスプリングワッシャ入れるつもりだったんだ。
確かに首下少し長めに市内とまずそうだな。サンクス
あんまり売ってないからスプリングワッシャ入れるつもりだったんだ。
確かに首下少し長めに市内とまずそうだな。サンクス
ビールケースは＄２００ですよ
酒屋行ったんだけど、ビールケース売ってくれなかったよ・・・
ホームセンターに似たようなの売っているよ。
強度落ちるけど
強度落ちるけど
260 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 21:21:45 ID:/NS7ywr/
１ケース買うともれなく付いてくる。または保証金として200円位上乗せ。
何軒かあたってみれば，きっと手に入るよ。その辺の空き地に落ちてたりするし。
がんばれ！
何軒かあたってみれば，きっと手に入るよ。その辺の空き地に落ちてたりするし。
がんばれ！
スタンド情報有難うございます。
みなさんビール箱を利用しているんですね(^^;)
ビール箱をアンダーガードの下あたりに突っ込めば良いんでしょうか？
バイクにキズが付きそうですけど、、アンダーガードの下からなら
ガードにキズが付くくらいで、本体にはダメージが無いのかな？？
試してみたいけど、、次にバイクに乗れるのは海の日３連休だな・・・
みなさんビール箱を利用しているんですね(^^;)
ビール箱をアンダーガードの下あたりに突っ込めば良いんでしょうか？
バイクにキズが付きそうですけど、、アンダーガードの下からなら
ガードにキズが付くくらいで、本体にはダメージが無いのかな？？
試してみたいけど、、次にバイクに乗れるのは海の日３連休だな・・・
金を１万円ちょっとぐらい出せるんなら>244が言ってる
スタンド買ったほうがいいよ、オレもその旧型使ってる
余計なお世話か、、、
スタンド買ったほうがいいよ、オレもその旧型使ってる
余計なお世話か、、、
明日、二輪館に買いにいってみるよ！
便乗だけど、チェーンの張り調整を
サイドスタンドだけで、コマ合わせは駄目？
アップして後輪を浮かせないとセンター出ないもん？
サイドスタンドだけで、コマ合わせは駄目？
アップして後輪を浮かせないとセンター出ないもん？
>>263
もともとスタンドを買うつもりなのでお金は出せますが、
ビール箱を薦めるのでそれで十分なのかと思ってました。
スタンドというと↓のイメージだったんですが、
ttp://www.webike.net/sd/152015/
お勧めなのは↓の形状でしょうか？
ttp://www.webike.net/sd/1502200/
メッシュジャケットも買いたいので、次の連休にはバイク屋めぐりします。
早く出張生活から開放されたい。。
もともとスタンドを買うつもりなのでお金は出せますが、
ビール箱を薦めるのでそれで十分なのかと思ってました。
スタンドというと↓のイメージだったんですが、
ttp://www.webike.net/sd/152015/
お勧めなのは↓の形状でしょうか？
ttp://www.webike.net/sd/1502200/
メッシュジャケットも買いたいので、次の連休にはバイク屋めぐりします。
早く出張生活から開放されたい。。
俺が使ってるのはＪトリップのこれ
http://www.webike.net/sd/1342693/40004068/
ＤＲＣのだと支持架が平板なので安定しないので買い換えた
Ｊトリップのは4点支持なので安定感が違うよ
ウェビックの対応車種がＸＲ１００になってるけど実際はボルト一つで3段階にリフト量と最低高が変えられるので
モタードからモトクロッサーまで問題なく持ち上がる
http://www.webike.net/sd/1342693/40004068/
ＤＲＣのだと支持架が平板なので安定しないので買い換えた
Ｊトリップのは4点支持なので安定感が違うよ
ウェビックの対応車種がＸＲ１００になってるけど実際はボルト一つで3段階にリフト量と最低高が変えられるので
モタードからモトクロッサーまで問題なく持ち上がる
それいいな
ホームセンターで買った2000円くらいの木の縁台を使ってる。
椅子にも使える優れもの。
椅子にも使える優れもの。
なにそれ？
俺のスタンドだって、椅子として使えるぜ。
スタープラチナ。
スタープラチナ。
ウリィィ
>>266
ttp://www.webike.net/sd/152015/
の形状のスタンドもR1用にもってるけど
ヌセロのスイングアームには不向きでした、というか使えなかった。
というわけで形状的には
ttp://www.webike.net/sd/1502200/
の方
ttp://www.webike.net/sd/152015/
の形状のスタンドもR1用にもってるけど
ヌセロのスイングアームには不向きでした、というか使えなかった。
というわけで形状的には
ttp://www.webike.net/sd/1502200/
の方
オレはスタンド買うの勿体無いからガソリンコックＯＦＦにして横倒しにしてる
ぽまいら教えてくり。
キュセロの3Rw2なんだがチョークワイヤーの正式なセット場所ってタンクの前ぐらいの部分は乗車してフレームヘッドの右側？左側？
中古でもらったんだがハンドルを右にいっぱい切るとチョークが作動するから調べたら
乗車してフレームヘッドの左側なんだが正しいのかな？
キュセロの3Rw2なんだがチョークワイヤーの正式なセット場所ってタンクの前ぐらいの部分は乗車してフレームヘッドの右側？左側？
中古でもらったんだがハンドルを右にいっぱい切るとチョークが作動するから調べたら
乗車してフレームヘッドの左側なんだが正しいのかな？
流れが終わったのに蒸し返すようだけど
ホムセンで売ってる2、3千円のフロアジャッキでも
代用できるだろうか？
ホムセンで売ってる2、3千円のフロアジャッキでも
代用できるだろうか？
>>277
サイドスタンド併用ならいけるけど、安定性はそれなり
サイドスタンド併用ならいけるけど、安定性はそれなり
Ｊトリップタイプはアンダーガード付いているとダメなんです？？
↓ＲＳタイチのものにしようかな？？
http://www.webike.net/sd/1543339/
>>281
明らかに走行距離偽装じゃね？？
俺なら１５万でもいらないな。
↓ＲＳタイチのものにしようかな？？
http://www.webike.net/sd/1543339/
>>281
明らかに走行距離偽装じゃね？？
俺なら１５万でもいらないな。
283 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 06:12:12 ID:KrMec5el
Jトリップのアンダーガードあってもまったく問題ないよ
デマに惑わされるな
デマに惑わされるな
284 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 10:26:41 ID:v9GjHniO
セロー225で山行ってます。
ハンドルについて質問ですが、今ノーマルが付いてます。
バンピーロードで、どうも押さえが効かないようなので替えたいと思ってます。
何かお勧めがあったら教えてください。
セローのハンドルはピボットから手前にオフセットされてますね。
どうもこれが荒れた道での押さえの効かない原因のような気がします。
（XLRなどはフロントフォークの真上にハンドル付いている）
石ころのある道などでは、ポンポン跳ねるバイクを押さえられず左右に振られっぱなしで
何とも下手糞な運転になってしまいます。
セローって元々直進性の悪いバイクなんですかね？一本橋走行などはとても苦手なバイクのような
気がします。
ハンドルについて質問ですが、今ノーマルが付いてます。
バンピーロードで、どうも押さえが効かないようなので替えたいと思ってます。
何かお勧めがあったら教えてください。
セローのハンドルはピボットから手前にオフセットされてますね。
どうもこれが荒れた道での押さえの効かない原因のような気がします。
（XLRなどはフロントフォークの真上にハンドル付いている）
石ころのある道などでは、ポンポン跳ねるバイクを押さえられず左右に振られっぱなしで
何とも下手糞な運転になってしまいます。
セローって元々直進性の悪いバイクなんですかね？一本橋走行などはとても苦手なバイクのような
気がします。
ブロンコ乗りだが直進性は悪くないと思う。(一応ホイールはセローのものに換装・タイヤは象のエンデューロ1)
>>石ころのある道などでは、ポンポン跳ねるバイクを押さえられず左右に振られっぱなしで
振られ始めて5回ぐらい収まらないことがあって焦ったことがあったな。
まあ、バランスのとり方がまずっただけだが・・・
ちなみに、ハンドルはSL230のもの(レンサル)を使っている。
>>石ころのある道などでは、ポンポン跳ねるバイクを押さえられず左右に振られっぱなしで
振られ始めて5回ぐらい収まらないことがあって焦ったことがあったな。
まあ、バランスのとり方がまずっただけだが・・・
ちなみに、ハンドルはSL230のもの(レンサル)を使っている。
>>266
車のパンタジャッキじゃダメなのか？
車のパンタジャッキじゃダメなのか？
>284
ｾﾛｵはどうもそのようなハンドル特性のようです
特に浮石・ガレバの下りで顕著に出ますね
座っていると特に症状が強く出ます
スタンディングで、アクセルを開けていくと安定します
ｾﾛｵの性格には会わない乗り方ですが
アグレシップにいくと安定しますね
今度、前後サスを流用しますので
上手くセッティングが出ればご報告しますよ
現状、前後で5万円くらいで流用予定です。
ｾﾛｵはどうもそのようなハンドル特性のようです
特に浮石・ガレバの下りで顕著に出ますね
座っていると特に症状が強く出ます
スタンディングで、アクセルを開けていくと安定します
ｾﾛｵの性格には会わない乗り方ですが
アグレシップにいくと安定しますね
今度、前後サスを流用しますので
上手くセッティングが出ればご報告しますよ
現状、前後で5万円くらいで流用予定です。
288 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 14:08:27 ID:v9GjHniO
>>287
>特に浮石・ガレバの下りで顕著に出ますね
そうです。浮石のある平地でも気を抜いているととんでもない方向に向いたりします。
つまり常に方向修正を行っていないとダメなんです。
XLR250の時はクラウンのように滑らか、セローだと軽４乗ってるみたいチョコチョコ
あっち向いたりこっち向いたり・・・。
サスセッティング柔らかくしても傾向は変わりませんでした。
>特に浮石・ガレバの下りで顕著に出ますね
そうです。浮石のある平地でも気を抜いているととんでもない方向に向いたりします。
つまり常に方向修正を行っていないとダメなんです。
XLR250の時はクラウンのように滑らか、セローだと軽４乗ってるみたいチョコチョコ
あっち向いたりこっち向いたり・・・。
サスセッティング柔らかくしても傾向は変わりませんでした。
とりあえず
ノーマルのハンドルクランプ緩めて
手前側に倒れてるハンドルバーを少し起こしてみたらどうか？
レバーやペダル類もスタンディング前提のポジションにリセットして
スタンディングと言っても棒立ちじゃなく前傾中腰
┏( ^o^ )┓肘を上げて上から押さえてニーグリップした状態
これで多少暴れてもすぐ直進、直立に復帰できる
参考動画↓良い例・悪い例
ttp://offbike.com/ritech_net/uphill_noline.html
座ったままでハンドル操作してると
あさっての方向に飛ばされるのがヲチ
ハンドル操作はせずに
ステップ荷重と行きたい方向に傾ける操作で方向付けする
ノーマルのハンドルクランプ緩めて
手前側に倒れてるハンドルバーを少し起こしてみたらどうか？
レバーやペダル類もスタンディング前提のポジションにリセットして
スタンディングと言っても棒立ちじゃなく前傾中腰
┏( ^o^ )┓肘を上げて上から押さえてニーグリップした状態
これで多少暴れてもすぐ直進、直立に復帰できる
参考動画↓良い例・悪い例
ttp://offbike.com/ritech_net/uphill_noline.html
座ったままでハンドル操作してると
あさっての方向に飛ばされるのがヲチ
ハンドル操作はせずに
ステップ荷重と行きたい方向に傾ける操作で方向付けする
>XLR250の時はクラウンのように滑らか、セローだと軽４乗ってるみたいチョコチョコ
よくわかります。
ホンダは車体の設定上手いですよね
よくわかります。
ホンダは車体の設定上手いですよね
291 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 19:42:49 ID:v9GjHniO
>>289
[悪い例]見て笑った、中腰でステップ荷重で行っても途中濡れた丸太が横たわっていたり
浮き石があったりで足を出しそうになると、途端にバイクが横を向く。
でもあのビデオは極端だけど、何となく自分に似てる。
このビデオとってもいいですね、参考にします。というか勉強します。
[悪い例]見て笑った、中腰でステップ荷重で行っても途中濡れた丸太が横たわっていたり
浮き石があったりで足を出しそうになると、途端にバイクが横を向く。
でもあのビデオは極端だけど、何となく自分に似てる。
このビデオとってもいいですね、参考にします。というか勉強します。
セローは250でもそうみたいね
XR230の方が跳ねないって何かで読んだ
XR230の方が跳ねないって何かで読んだ
「セロウは乗りやすい」なんて触れ込みは、単に足つきが良くて軽いからだけだろう。
オフに持ち込んで乗ったら大昔のXLRだって実に安定して進む。
エンデューロやってるショップ行ったら、セローなんて考えないほうがいいって1000%言われるよ。
トラクション、ハンドルの座り、操縦性、どれをとってもセローはおもちゃ。
セローが足りないのは、パワーよりむしろ操縦性の劣悪さです。
操縦がむずかしい・・そういう意味では、上級者向けかもｗ
オフに持ち込んで乗ったら大昔のXLRだって実に安定して進む。
エンデューロやってるショップ行ったら、セローなんて考えないほうがいいって1000%言われるよ。
トラクション、ハンドルの座り、操縦性、どれをとってもセローはおもちゃ。
セローが足りないのは、パワーよりむしろ操縦性の劣悪さです。
操縦がむずかしい・・そういう意味では、上級者向けかもｗ
>>293
貴兄は根本的にセローとエンデューロマシンを混同して考えてる。
エンデューロなんてどちらかというとレーサーのバイクが多いじゃないか。
それらのバイクと一緒にする時点で、セローのハンドルの座りがどうのとか書くことの意味がないことは明確だ。
獣道を行くとき２輪２足ができるセローがどれだけありがたい存在か。
モタローの店主やカスタムテクニカの店主、タンデムの店主・・・・そうでなくても私の周りのエンデューロをする人でも、
セローに愛着を持つ人は多い。
貴兄は根本的にセローとエンデューロマシンを混同して考えてる。
エンデューロなんてどちらかというとレーサーのバイクが多いじゃないか。
それらのバイクと一緒にする時点で、セローのハンドルの座りがどうのとか書くことの意味がないことは明確だ。
獣道を行くとき２輪２足ができるセローがどれだけありがたい存在か。
モタローの店主やカスタムテクニカの店主、タンデムの店主・・・・そうでなくても私の周りのエンデューロをする人でも、
セローに愛着を持つ人は多い。
エンデューロマシンとトレッキングマシンでは求めるものが違うよ。
全部同じに見えるのかもしれないけどね。
全部同じに見えるのかもしれないけどね。
その程度の人なんでしょう
>>293
>「セロウは乗りやすい」
「○○は○○」という事を人から聞いて、
「実際乗ってみたら全然ダメ」とか言う人って、
バイクうんぬん、人として単に経験値が浅いだけ。
人の言葉や情報には、嘘以外、趣向や好み、
バイクだったら乗り手の乗り方の違いだって沢山ある。
「人の話は半分聞け」とはよく言ったもの。
君の言っている事は、女の子から「このビールおいしいよ」と言って手渡されて、
一口飲んでみたらまるでサイダーのような味だった、そこでその子から一言、
「ね、サイダーみたいでおいしいでしょ？」
と言われた事に対して悪態ついているのと全く同じ。
そのサイダーみたいなビールがおいしいフィールドもあれば、
それを好んで飲む奴もいるし、後からおいしさに気がつく奴もいる。
真夏にアツアツのクリームシチューを食べて、
「あんなもん食べる奴の気が知れない」と言っているぐらい異次元の話。
>「セロウは乗りやすい」
「○○は○○」という事を人から聞いて、
「実際乗ってみたら全然ダメ」とか言う人って、
バイクうんぬん、人として単に経験値が浅いだけ。
人の言葉や情報には、嘘以外、趣向や好み、
バイクだったら乗り手の乗り方の違いだって沢山ある。
「人の話は半分聞け」とはよく言ったもの。
君の言っている事は、女の子から「このビールおいしいよ」と言って手渡されて、
一口飲んでみたらまるでサイダーのような味だった、そこでその子から一言、
「ね、サイダーみたいでおいしいでしょ？」
と言われた事に対して悪態ついているのと全く同じ。
そのサイダーみたいなビールがおいしいフィールドもあれば、
それを好んで飲む奴もいるし、後からおいしさに気がつく奴もいる。
真夏にアツアツのクリームシチューを食べて、
「あんなもん食べる奴の気が知れない」と言っているぐらい異次元の話。
298 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 03:39:34 ID:oMuzL/kq
(´Д｀；)ｵﾏｴﾓﾅｰ
300 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 04:01:02 ID:oMuzL/kq
(´Д｀；)山本ﾓﾅｰ
セローのハンドルは軽い
225w海苔やけど、懐の深いすばらしいバイクやと思う。
ま～サイダーのような飲みやすいビールって感じかなｗ
アルコール飲めない俺にとっては。
303 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 06:43:43 ID:FLm9/so0
たとえ話のへたくそなｼﾄﾊｹｰﾝ
>>293はセローの表面だけしか知らないに50000モナー。
>ｴﾝﾃﾞｭｰﾛやってるｼｮｯﾌﾟ行ったら､ｾﾛｰなんて考えないほうがいいって1000%言われる
ｴﾝﾃﾞｭｰﾛしたいんだけどｾﾛｰってどうかな？
と聞かれたら、素人でｾﾛｰ乗りの俺でも「アホかやめとけ」とアドバイスするな。
腕と足の長さがあるやつは、CRMやLANZAとかでいいんだろうけど
俺はﾐﾘorz
つかセロー可愛いよセロー。富士山から鹿児島まで行ったよ。
ｴﾝﾃﾞｭｰﾛしたいんだけどｾﾛｰってどうかな？
と聞かれたら、素人でｾﾛｰ乗りの俺でも「アホかやめとけ」とアドバイスするな。
腕と足の長さがあるやつは、CRMやLANZAとかでいいんだろうけど
俺はﾐﾘorz
つかセロー可愛いよセロー。富士山から鹿児島まで行ったよ。
じゃあ次は北海道だな
他人がどう思うと関係ないや。
いろいろ乗って、今の俺にはセローが一番合うことがわかったし。
セロー可愛いよセロー。今年もﾎｶｲﾄﾞｰまで行くよ。
いろいろ乗って、今の俺にはセローが一番合うことがわかったし。
セロー可愛いよセロー。今年もﾎｶｲﾄﾞｰまで行くよ。
>>284
>ハンドル
まず>289の通りハンドルの角度を調整して、
それでしっくり来ないようならてきとーな絞りの浅めのハンドルにしてみて、
それでもだめならトライアル用のハンドルをお勧めする。
だけど
>バンピーロードで、どうも押さえが効かない
のはハンドルで押さえこもうとしてるからで、
そういう状況ではリアに体重乗せてフロントをフリーにするような乗り方のほうが良いと思う。
人が余計な力を加えるからバイクの挙動が安定しなくなるってのは良くあること。
>XLRなどは
フルサイズのOFF車と比べると車体が小さい(せいだけではないが)のでハンドリングが神経質に思えてもおかしくない。
ダートではスタンディングして積極的に体を動かし、バランスを取ったり荷重を乗せてあげるのが良いんじゃないかな。
好みがあるので一概にそれがいいとは言い切れんがね。
>ハンドル
まず>289の通りハンドルの角度を調整して、
それでしっくり来ないようならてきとーな絞りの浅めのハンドルにしてみて、
それでもだめならトライアル用のハンドルをお勧めする。
だけど
>バンピーロードで、どうも押さえが効かない
のはハンドルで押さえこもうとしてるからで、
そういう状況ではリアに体重乗せてフロントをフリーにするような乗り方のほうが良いと思う。
人が余計な力を加えるからバイクの挙動が安定しなくなるってのは良くあること。
>XLRなどは
フルサイズのOFF車と比べると車体が小さい(せいだけではないが)のでハンドリングが神経質に思えてもおかしくない。
ダートではスタンディングして積極的に体を動かし、バランスを取ったり荷重を乗せてあげるのが良いんじゃないかな。
好みがあるので一概にそれがいいとは言い切れんがね。
セロー乗った事ないんだけど、ヤマハ流の乗り手に「基本」を要求してくるマシンなのかな？
310 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 11:34:03 ID:BgQYRbXg
決定的な欠陥はともかく、
細かい、思い込みに近いところ取り上げて
あそこが悪い、ここが気になる・・・
って言ってる奴、乗り換えろよ。
で、１０台くらい乗ったら見えてくるんじゃない？
いい加減うっとおしい。
細かい、思い込みに近いところ取り上げて
あそこが悪い、ここが気になる・・・
って言ってる奴、乗り換えろよ。
で、１０台くらい乗ったら見えてくるんじゃない？
いい加減うっとおしい。
気に入っているから 乗り換えないｗｗｗｗ
でも、気になる部分はどんどん改造していきます
でも、気になる部分はどんどん改造していきます
オマエもレアルのサスいれちゃえよ
そのトリッカーの馬鹿な変換やめろ。読み辛い。
鳥塚一ってなんかやきとり屋みたいな名前だな。
紛らわしいから俺も変換やめろに一票。
紛らわしいから俺も変換やめろに一票。
エンデューロにセローは自分も使わない。スピードと地上高が足りない。
その1000％当然なことをなんで自慢気に言えるのか…。
片道200kmクラスの移動をして、結構本気のアタックして帰る。
これが安心して出来ることはいい性能だと思うな。
背の高いモデルより融通効くアドバンテージが安心になる。
その1000％当然なことをなんで自慢気に言えるのか…。
片道200kmクラスの移動をして、結構本気のアタックして帰る。
これが安心して出来ることはいい性能だと思うな。
背の高いモデルより融通効くアドバンテージが安心になる。
4JG6ですが
キャブ横の黒のプラスチックの
バイパス?みたいなのが割れてて・・・
K店メインのYも取り扱ってる店では部品無いだって。
しかしY&H店では部品はあると。
ダイヤフラムと合わせて6000円も飛んだぁ・・・。
キャブごと発注のほうがよかったか。
キャブ横の黒のプラスチックの
バイパス?みたいなのが割れてて・・・
K店メインのYも取り扱ってる店では部品無いだって。
しかしY&H店では部品はあると。
ダイヤフラムと合わせて6000円も飛んだぁ・・・。
キャブごと発注のほうがよかったか。
FIセローで初ツーリング行ってきました
60～80ぐらいで、トコトコ走るには最適ですね
スタイリッシュな車体もお気に入り
疲れたけど、またすぐにでも乗りたい気持ちにさせられます
燃費はちょうど40k/ℓでした
60～80ぐらいで、トコトコ走るには最適ですね
スタイリッシュな車体もお気に入り
疲れたけど、またすぐにでも乗りたい気持ちにさせられます
燃費はちょうど40k/ℓでした
今日せっかく林道いったのに土砂崩れで寸断されてた
何とか行こうと思ったけどウィンカー折っただけして逃げ帰ってきたよ
何とか行こうと思ったけどウィンカー折っただけして逃げ帰ってきたよ
250cc４気筒ネイキッドからＦＩセローに乗り換えたら、
スゲー乗りにくくて、ブレーキも利かないし、ダメだって思ったんだけど、
300kmくらい乗ったら体が乗り方覚えてきたみたいでいい感じになった。
オンロードでのハンドリングも、フラットな林道入ったときも安定しない
ってことは特に感じないからイイと思う。
ひとつだけダメなのは、いつまでたっても６速に入れたくなること。
前のバイクも７速を求めちゃったんだよな・・・
スゲー乗りにくくて、ブレーキも利かないし、ダメだって思ったんだけど、
300kmくらい乗ったら体が乗り方覚えてきたみたいでいい感じになった。
オンロードでのハンドリングも、フラットな林道入ったときも安定しない
ってことは特に感じないからイイと思う。
ひとつだけダメなのは、いつまでたっても６速に入れたくなること。
前のバイクも７速を求めちゃったんだよな・・・
ヌセロの白黒に乗って30000kmの俺参上
友人と公道ツーリングするといつもパワー不足を感じる俺自重orz
それはそれとして、誰かスプロケのオススメ設定がある人とかいない？
もちろん用途も教えてくれ
力造あたりで注文しようと思ってるんだけど決心がつかなくてさ
>>307
北海道でチェーン切れそうになってバイク屋巡ったけどどこにもなくて焦ったトラウマがｗ
オフ車に強い店を予め探しておくor探す手段を用意しておくべきだと痛感したよ
友人と公道ツーリングするといつもパワー不足を感じる俺自重orz
それはそれとして、誰かスプロケのオススメ設定がある人とかいない？
もちろん用途も教えてくれ
力造あたりで注文しようと思ってるんだけど決心がつかなくてさ
>>307
北海道でチェーン切れそうになってバイク屋巡ったけどどこにもなくて焦ったトラウマがｗ
オフ車に強い店を予め探しておくor探す手段を用意しておくべきだと痛感したよ
今はスプロケを変更するのに他人に聞くものですか？
ロングツーリングに行く前にメンテをしないのが当たり前ですか？
オジサンは付いて行けないです。
ロングツーリングに行く前にメンテをしないのが当たり前ですか？
オジサンは付いて行けないです。
326 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 23:47:35 ID:jQEGEj3r
>324
チェーン切れそうって･･
チェーンってそうそう切れるもんじゃないよ
そういうレベルの人はスプロケ変えないほうが良いと思う
キケンが危ないからｗ
チェーン切れそうって･･
チェーンってそうそう切れるもんじゃないよ
そういうレベルの人はスプロケ変えないほうが良いと思う
キケンが危ないからｗ
切れそうになるって言うケースがよくわからない。
自分は
ロングツーリング15-45（チェーン122L）
自走兼山＆街乗り15-50（124L）
山特化14-50（124L）
かな？コマ数はツーリスト向けだから、ノーマルタイヤならマイナス2L。
ま、ギア比は完全に目的次第だし、オンのツーリングならノーマルが適当だと思う。
自分は
ロングツーリング15-45（チェーン122L）
自走兼山＆街乗り15-50（124L）
山特化14-50（124L）
かな？コマ数はツーリスト向けだから、ノーマルタイヤならマイナス2L。
ま、ギア比は完全に目的次第だし、オンのツーリングならノーマルが適当だと思う。
流石に北海道だけでオンオフ問わず8千km走りゃそんなこともあるさ……
多分１番の原因は倒木越えようとした時に
にチェーンひっかけたからだろうけど
つーかそんな意味わからんところに突っ込むなよ
今までトラ車しかいじって来なかったからよくわかんねーんだよｗ
多分１番の原因は倒木越えようとした時に
にチェーンひっかけたからだろうけど
つーかそんな意味わからんところに突っ込むなよ
今までトラ車しかいじって来なかったからよくわかんねーんだよｗ
脳内8000㌔か
メンテは可能な限りしてたよ
ただキャンプ生活だったから道具も限られてたし
不備があったことは否定しない
あと明らかに過積載だったのも原因の一つだろうな
まあ、そんな状態でオフ走ってたんだから馬鹿なのも否定しないがｗ
ていうかなんで俺メンテしてないことになってんだ？
まあ俺もチェーン切れたのなんてそれが初めてだからアレだけどさ
ただキャンプ生活だったから道具も限られてたし
不備があったことは否定しない
あと明らかに過積載だったのも原因の一つだろうな
まあ、そんな状態でオフ走ってたんだから馬鹿なのも否定しないがｗ
ていうかなんで俺メンテしてないことになってんだ？
まあ俺もチェーン切れたのなんてそれが初めてだからアレだけどさ
332 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 01:08:10 ID:KLdjLZwk
チェーンは絶対切れないって言う奴がいたら、そっちのほうがおかしい。
ちなみにチェーン切れそうってどんな感じだったん。
クラックとか？
クラックとか？
>318
>319
そうでしたか。
K&Y店で250Xの新車置いてあるのにねぇ。
>321
やっぱFIは燃費いいのかなぁ。
>319
そうでしたか。
K&Y店で250Xの新車置いてあるのにねぇ。
>321
やっぱFIは燃費いいのかなぁ。
>既製品は使わない
>あくまで流用して自分でセッティングを出すのが面白い
んで、どんな部品の流用されてらっしゃるのか？
興味あります。
レアルのサスといえば・・・・・・ＳＰＣさん早く復活キボンヌ！
>あくまで流用して自分でセッティングを出すのが面白い
んで、どんな部品の流用されてらっしゃるのか？
興味あります。
レアルのサスといえば・・・・・・ＳＰＣさん早く復活キボンヌ！
０７ヌセロ
今更ながらCDIの線をちょちょっと切ってみた。
結構変わるね、これ。何か良いトルクの出方するようになった
今更ながらCDIの線をちょちょっと切ってみた。
結構変わるね、これ。何か良いトルクの出方するようになった
ＦＩの燃費すごいな。
俺のは30くらいだよ
俺のは30くらいだよ
4JGだが、20台後半…キャブ詰まってる臭いんだが、OHすれば燃費向上するかのぅ？
4JGだが舗装路だけなら平均33くらいかな
回し気味にして走ると30くらいに落ちる
超省燃費走行に徹して38が最高記録
回し気味にして走ると30くらいに落ちる
超省燃費走行に徹して38が最高記録
5MPで通勤25、ツーリング30。
まわし過ぎなんかな。
まわし過ぎなんかな。
>>341
俺のだけかもしれんが、225っていつの間にかアイドリングが高めになる傾向がある
調整してアイドリング時の回転数を停止寸前くらいに調整すると結構燃費が違う
季節ごとの調整だけじゃなくて小まめに調整して低めに保つ様にしてるよ
4JGのキャブだと信号待ちで止まった時に指でちょいちょいって調整できるけど5MPはどうなのかな？
俺のだけかもしれんが、225っていつの間にかアイドリングが高めになる傾向がある
調整してアイドリング時の回転数を停止寸前くらいに調整すると結構燃費が違う
季節ごとの調整だけじゃなくて小まめに調整して低めに保つ様にしてるよ
4JGのキャブだと信号待ちで止まった時に指でちょいちょいって調整できるけど5MPはどうなのかな？
アイドリング低すぎるのってエンジン負荷的にはどうなんでしょう？
すみません。
セロー250にＩＲＣツーリストを付けられた方にお伺いしたいのですが、
250は、チェーンにコマ足ししなくても取り付けられるのでしょうか？
よろしくお願いします。
アイドリング低すぎると良くないと思う、
オイルポンプの回転が低くなりオイル流量が不足してくるよ。
オイルポンプの回転が低くなりオイル流量が不足してくるよ。
>>344
タンデムのＨＰに写真付きであるよ
タンデムのＨＰに写真付きであるよ
347 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 00:35:08 ID:ZQkE0gWE
地元に実車おいてるとこなかったからカタログとネットの画像だけ見てゴールドを契約してきた…
348 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 06:18:01 ID:cZ4npj//
あ～あ
350 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 11:30:45 ID:ZQkE0gWE
後悔はしていない…orz
351 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 11:41:40 ID:PwIY6oHO
FIってトルク的、チカラ的にはどうなの？
ガレ場とか行っても4JGよりいいんだろうか？
ガレ場とか行っても4JGよりいいんだろうか？
352 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 13:56:57 ID:MWM8A8iH
ゴールド買ってご機嫌な俺が来ましたよ。
納車後3ヶ月たったけど後悔無し！
人それぞれって事で。
納車後3ヶ月たったけど後悔無し！
人それぞれって事で。
>>351
5MP1から乗り換え
ちょっと大柄に感じるけど、決して重くはない。
ガレ場だとかなり安定感良いよ。トルク太いからアクセルやクラッチに神経質にならなくても良いし。
俺は泥や砂でもトラクションがすごく良いと感じた。
欠点は見た目が奇麗だから投げづらいこと。
俺は平気で投げまくってるけどｗ
5MP1から乗り換え
ちょっと大柄に感じるけど、決して重くはない。
ガレ場だとかなり安定感良いよ。トルク太いからアクセルやクラッチに神経質にならなくても良いし。
俺は泥や砂でもトラクションがすごく良いと感じた。
欠点は見た目が奇麗だから投げづらいこと。
俺は平気で投げまくってるけどｗ
フロントタイヤの水はねを防ぐ方法はないのですか？（旧セロ）
ＤＦみたいなマッドガードがあれば･･･
ＤＦみたいなマッドガードがあれば･･･
見て見て、俺のセロー（ToT）
【ＴＯＰ】
Moto Verdeのホームページ
http://www.eonet.ne.jp/~motoverde/
【最近の出来事】
モトヴェルデの日々
http://www.eonet.ne.jp/~motoverde/news-14.htm
Webのネタにして貰いました。
【ＴＯＰ】
Moto Verdeのホームページ
http://www.eonet.ne.jp/~motoverde/
【最近の出来事】
モトヴェルデの日々
http://www.eonet.ne.jp/~motoverde/news-14.htm
Webのネタにして貰いました。
356 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 17:36:20 ID:ysKcwjPl
し、信じられないような出来事・・・
なんとまぁ…
359 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 18:26:26 ID:6vQ64pNj
空気入れはインジゲータ付きのものが良いでしょうか？
それともバラで使用する方が便利でしょうか？
それともバラで使用する方が便利でしょうか？
キュセロで前後フェンダー交換してる人いる？
俺のキュセロ（4JG6）の前後フェンダーがだいぶヤレてきたから交換したいんだけど、
また純正ってのも面白くないので違うのつけてみようと思ってるんだ。
ただお金はないので他車種の純正を加工して付ける方向で考えてます。
前後フェンダーを交換してる人がいたら、
どんなのを付けてるのか参考程度に教えてくれ～
俺のキュセロ（4JG6）の前後フェンダーがだいぶヤレてきたから交換したいんだけど、
また純正ってのも面白くないので違うのつけてみようと思ってるんだ。
ただお金はないので他車種の純正を加工して付ける方向で考えてます。
前後フェンダーを交換してる人がいたら、
どんなのを付けてるのか参考程度に教えてくれ～
ガススタとかに置いてある丸いタンクで空気入れようとすると、スポークが邪魔になって上手く使えなかったりするんだよなぁ
>>347
心配ない
乗っている色=好きな色になってくる不思議
セロじゃないが黒だけは乗るまいと思っていたのに
新車の選択肢が黒しかなく仕方なく乗っていたか、
気付けばお気に入りの色になってた。
ちなみにヌセロのアニバカラーに乗ってるけど
これは色が一番の決め手だった。
WRでこの色が出たら乗り換、、、いやいや何でもない。
心配ない
乗っている色=好きな色になってくる不思議
セロじゃないが黒だけは乗るまいと思っていたのに
新車の選択肢が黒しかなく仕方なく乗っていたか、
気付けばお気に入りの色になってた。
ちなみにヌセロのアニバカラーに乗ってるけど
これは色が一番の決め手だった。
WRでこの色が出たら乗り換、、、いやいや何でもない。
因みに修理費用は７万１千円でした。
２週間ほどで帰ってきました。
２週間ほどで帰ってきました。
東京でオフ車に詳しい店とかあったら教えてください（特にセロー）。
フィセロ通勤メインで使って、街中ダッシュありと無しでは
あり燃費28キロで無しだと35キロ
9割以上は同じ状況で走ってみたから
アクセルワークだけでも結構違ったりするもんだな
セカンドで買ったけどメインの600RRぜんぜん乗ってないわ
他の人がメインとセカンド逆転するって言った意味わかったわｗ
あり燃費28キロで無しだと35キロ
9割以上は同じ状況で走ってみたから
アクセルワークだけでも結構違ったりするもんだな
セカンドで買ったけどメインの600RRぜんぜん乗ってないわ
他の人がメインとセカンド逆転するって言った意味わかったわｗ
>367
キャブヌセロだけど、街中ダッシュはあんまり燃費に関係ないな。
ダッシュ多用しても３３くらいは走る。高速道路だけだと３０くらいに落ち込むけど。
キャブヌセロだけど、街中ダッシュはあんまり燃費に関係ないな。
ダッシュ多用しても３３くらいは走る。高速道路だけだと３０くらいに落ち込むけど。
モタローさんの主義は「うるさいのあり」
っつーのがイイネ！
っつーのがイイネ！
とっとと１７Lタンクのセロー出せや！ゴルァ！！
373 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 12:03:23 ID:38SuAtFu
つﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙ
374 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 13:57:38 ID:XRro8GaA
来月、ついにヤマハブラック発売かぁ～
375 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 15:05:55 ID:38SuAtFu
>>374 まじで！？
ｿｰｽｷﾎﾞﾝ
>>361
旧セロのフロントフェンダーは大抵のヤマハオフとネジピッチ同じだから、いろいろ選べるよ。
旧セロのフロントフェンダーは大抵のヤマハオフとネジピッチ同じだから、いろいろ選べるよ。
ｶﾞｾか…
ぱわあくらふとのスキッドプレート届いた(ﾟ∀ﾟ)
ドアモールみたいの２本付いてたｗ
共振音の苦情が多かったのかなｗ
>>367
俺もキャブヌセロをセカンドに買ったが、メインの鈴菌６００を最近乗らなくなってしまった・・・
ドアモールみたいの２本付いてたｗ
共振音の苦情が多かったのかなｗ
>>367
俺もキャブヌセロをセカンドに買ったが、メインの鈴菌６００を最近乗らなくなってしまった・・・
ドアモール付けてもうるさいぞｗ
アラレちゃんが走ってるみたいな音がするぞ
クピポ クピポ クピポ…
384 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 22:39:58 ID:VX7TI8VF
225WE購入したよ
まずはもっさりしたメーターを
サイクルコンピューターに交換予定
以降軽量化に頑張りますよ。
まずはもっさりしたメーターを
サイクルコンピューターに交換予定
以降軽量化に頑張りますよ。
それ違うだがや
セロー225買って半年、バイク自体が初心者だけど、みんなの遅い遅いって意見聞いてると高速怖くて乗れない。
でも林道は楽しいねぇ。
でも林道は楽しいねぇ。
山を楽しめ。
高速はのんびり走れ。
飛ばしてもなんら楽しくないバイクだ。
高速はのんびり走れ。
飛ばしてもなんら楽しくないバイクだ。
390 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 00:37:40 ID:D2WGFKMT
高速なんかニュセロでも恐怖だよ。
下道でバキバキ行こうぜ
下道でバキバキ行こうぜ
バイク降りて５年。また乗りたくなってwebで探しています。
俺は、大学卒業後DT125から始まり、DT125を３年ほどのりGPX250R１年
その後２年あけてセロー４年のり３年あけXRbajaを４年のり５年前手放し
現在・・。23歳から今45歳(計算あってる？）
年なのでONの中古探していたら、なにやら、セローよさげ。
毎日仕事が手に付かず・・・・。
４～５年あくとバイクに乗りたくなるな～。
大体目星がついたので、近日中にお仲間になると思います。
そのときは、よろしくお願いします。
長文ごめん。
俺は、大学卒業後DT125から始まり、DT125を３年ほどのりGPX250R１年
その後２年あけてセロー４年のり３年あけXRbajaを４年のり５年前手放し
現在・・。23歳から今45歳(計算あってる？）
年なのでONの中古探していたら、なにやら、セローよさげ。
毎日仕事が手に付かず・・・・。
４～５年あくとバイクに乗りたくなるな～。
大体目星がついたので、近日中にお仲間になると思います。
そのときは、よろしくお願いします。
長文ごめん。
392 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 00:44:08 ID:GgWLlQwW
225 高速普通に走れるよ。
高速で普通に走っていれば何も不都合はない。
普通じゃないことを試してみようとするから、不満が出る。
そもそもオフ車で高速で何を求めるの？
快適性？ 100km/hからの追い越し加速？
100km/h巡航できれば文句はないよ。 移動できればいいだけ。
高速で普通に走っていれば何も不都合はない。
普通じゃないことを試してみようとするから、不満が出る。
そもそもオフ車で高速で何を求めるの？
快適性？ 100km/hからの追い越し加速？
100km/h巡航できれば文句はないよ。 移動できればいいだけ。
393 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 00:44:59 ID:caEnx7Eo
ﾊﾞｶ乙。
チンカス野郎がっ！
チンカス野郎がっ！
225で100ｋｍ巡航しんどい。
セローオンリーで慣れたらそれが当たり前になるのだろうが。
セローオンリーで慣れたらそれが当たり前になるのだろうが。
395 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 00:48:09 ID:D2WGFKMT
インジェクションセローはオススメですよ。
何時なんどきでも一発始動ですから。
まあ楽しければ何でもいいんですけどね。
何時なんどきでも一発始動ですから。
まあ楽しければ何でもいいんですけどね。
まあ、俺のヌセロも100ｋｍ巡航が疲れる。
普通のオフ車並の巡航が出来れば満足なんだがな。
6速があったら・・・・
普通のオフ車並の巡航が出来れば満足なんだがな。
6速があったら・・・・
普段ＭＴの車乗ってますが
セローのエンブレって凄いですね
信号赤になっても エンブレだけで止まれるから
後ろから突っ込まれそうで怖ひ
セローのエンブレって凄いですね
信号赤になっても エンブレだけで止まれるから
後ろから突っ込まれそうで怖ひ
キャブヌセロで100km/ｈ巡航を100km走ったけど（しかもところどころ霧ｗ）
そんな疲れはしなかったなあ。
他のオフ車のほうがやっぱ直進性は安定してる感じだけどね。
最高速はぬふあkm/hなんで、追い越しも出来るお。
そういえば、ブレるとか言ってた人は腕に力が入ってるんだと思う。
そんな疲れはしなかったなあ。
他のオフ車のほうがやっぱ直進性は安定してる感じだけどね。
最高速はぬふあkm/hなんで、追い越しも出来るお。
そういえば、ブレるとか言ってた人は腕に力が入ってるんだと思う。
399 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 01:57:03 ID:1ea9mf5y
振動に関しては車暦も関係してきちゃうからねぇ。
自分は225で100キロ巡航はかんべんだな。
フィセロでギリギリってところだね。
高速でつらいデメリットよりもそのほかの部分のメリットが多いから
手放す気にはならないね、燃費もいいし。
自分は225で100キロ巡航はかんべんだな。
フィセロでギリギリってところだね。
高速でつらいデメリットよりもそのほかの部分のメリットが多いから
手放す気にはならないね、燃費もいいし。
ヌセロよりフィセロの方がちょっとだけ直進安定性はいいんだっけ？
402 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 07:30:41 ID:Kxp31AxB
>>399
釣りですかｗｗ
釣りですかｗｗ
403 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 10:03:00 ID:AgxZO9b3
AIカットする場合、
エアクリ側のホースはつけたままで栓しとけばいいかな？
エアクリ側のホースはつけたままで栓しとけばいいかな？
404 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 10:08:46 ID:GgWLlQwW
セローは走り出してすぐにフラフラするバイクだなあと思った。
10km/h時でも100km/h時でも、直進性の悪いバイクは同じ反応を示す。
このバイクの味付けは軽いハンドリング、ただそれ一点。
セローは、125の車体に225ccまでスケールアップしたエンジンが載っている
軽いバイクというだけ。
多くを求めちゃいけない。
10km/h時でも100km/h時でも、直進性の悪いバイクは同じ反応を示す。
このバイクの味付けは軽いハンドリング、ただそれ一点。
セローは、125の車体に225ccまでスケールアップしたエンジンが載っている
軽いバイクというだけ。
多くを求めちゃいけない。
225WEのキャリア誰かいる？
キュセロ3RWを中古で手に入れたのだが、フロントの信頼性がない。
って言うか接地感がなくって前輪からすべってどっかへ行ってしまう感じがする。
イメージではリアブレーキをかけてスライドさせてながら前に加重して前輪を中心にクルっと回ってUターン
とか思うのだが実際にやってみると前輪がずるっとすべりそう。
これって仕様？私のだけ？それともヘタなだけ？
って言うか接地感がなくって前輪からすべってどっかへ行ってしまう感じがする。
イメージではリアブレーキをかけてスライドさせてながら前に加重して前輪を中心にクルっと回ってUターン
とか思うのだが実際にやってみると前輪がずるっとすべりそう。
これって仕様？私のだけ？それともヘタなだけ？
>>406
(ﾟДﾟ)ﾊｧ???
おまいの主観だけで、どんな意見を求めてんの？
整備状態は？？？ せめて整備済の車両で言ってくれよ。
年式から考えて、ステムベアリング、ホイールベアリング、サス前後ＯＨ
タイヤも新品にして空気圧を適正にしてから乗れよ。
どうせオフを走るなら全部しなきゃ話にならん。
(ﾟДﾟ)ﾊｧ???
おまいの主観だけで、どんな意見を求めてんの？
整備状態は？？？ せめて整備済の車両で言ってくれよ。
年式から考えて、ステムベアリング、ホイールベアリング、サス前後ＯＨ
タイヤも新品にして空気圧を適正にしてから乗れよ。
どうせオフを走るなら全部しなきゃ話にならん。
>>407
一応、ステムベアリング、ホイルベアリング、サス前後OH,新品タイヤ、空気圧正常で言われる部品以外でも整備済みです。
しかし、407さんとしては仕様でも、私のセローだけでも、私がヘタクソだと言うことではなく、
整備不良だからとのご意見なのでしょうね。
情報の後だしですみませんね。
一応、ステムベアリング、ホイルベアリング、サス前後OH,新品タイヤ、空気圧正常で言われる部品以外でも整備済みです。
しかし、407さんとしては仕様でも、私のセローだけでも、私がヘタクソだと言うことではなく、
整備不良だからとのご意見なのでしょうね。
情報の後だしですみませんね。
>>408
おう・・・ すまねぇ・・・ ヤフオクとかで飼った無整備の厨房だと思ったんだよ。
そんなに素直に謝られたら恐縮しちまうじゃねーか！！！
で、マジレスすると、おまいのスキルが判らんから何とも言いにくいが。
元々セローのフロントはウンコレベル。 モッサー乗りからすると殺人レベル。
ただ、オフロード初心者では充分レベルなので「ヘタクソ」って意味じゃなく「慣れ」の問題では？？？
初心者で初ダートだったらフロントからズザーって逝きそうな感覚はあると思うぜ。
しっかりブレーキを掛けてから曲がるのが基本。
まあ。。。 慣れろ！
おう・・・ すまねぇ・・・ ヤフオクとかで飼った無整備の厨房だと思ったんだよ。
そんなに素直に謝られたら恐縮しちまうじゃねーか！！！
で、マジレスすると、おまいのスキルが判らんから何とも言いにくいが。
元々セローのフロントはウンコレベル。 モッサー乗りからすると殺人レベル。
ただ、オフロード初心者では充分レベルなので「ヘタクソ」って意味じゃなく「慣れ」の問題では？？？
初心者で初ダートだったらフロントからズザーって逝きそうな感覚はあると思うぜ。
しっかりブレーキを掛けてから曲がるのが基本。
まあ。。。 慣れろ！
410 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 13:43:37 ID:/oZQvB2H
乗車姿勢がわるいんじゃね？
走行中に手放しのスタンディングしてそのまま着座が基本位置
前のめりで肩に力入り過ぎてか後ろ過ぎてF荷重抜け過ぎとかさ
そういやちゃんとサグ出しした？
走行中に手放しのスタンディングしてそのまま着座が基本位置
前のめりで肩に力入り過ぎてか後ろ過ぎてF荷重抜け過ぎとかさ
そういやちゃんとサグ出しした？
オフ車自体経験無いのかも･･･
みなさんお返事いただきましてありがとうございます。
オフ経験は15年くらい前に河川敷をくるくる回ってたレベルの返り咲きのオッサンです。
初心者～中級者と言ったところでしょうか。
昔の感覚で乗ってると「あれ？俺ってこんなにヘタクソだったっけ？」って感じでヘコんでます。
407さんが思われるもの無理のないくらい買ったときは年式相応、もしくはひどい有様だったので、
一通り整備したのですが、他のところは手をかけるごとによくなっていくのにフロントの接地感は
整備しても調整しても解決に至っていません。
「セローってこんなもんだよ」って言われたらそのつもりで乗るし、
「俺のはそんなことないよ」って言われたら別のところをシラミつぶしにさぐって整備していくし、
「腕じゃない？」って言われたら精進するのみです。
なにか客観的な意見が聞きたくて書き込みました。
オフ経験は15年くらい前に河川敷をくるくる回ってたレベルの返り咲きのオッサンです。
初心者～中級者と言ったところでしょうか。
昔の感覚で乗ってると「あれ？俺ってこんなにヘタクソだったっけ？」って感じでヘコんでます。
407さんが思われるもの無理のないくらい買ったときは年式相応、もしくはひどい有様だったので、
一通り整備したのですが、他のところは手をかけるごとによくなっていくのにフロントの接地感は
整備しても調整しても解決に至っていません。
「セローってこんなもんだよ」って言われたらそのつもりで乗るし、
「俺のはそんなことないよ」って言われたら別のところをシラミつぶしにさぐって整備していくし、
「腕じゃない？」って言われたら精進するのみです。
なにか客観的な意見が聞きたくて書き込みました。
自分は突き出し2mmに落ち着いた。5～10mm突き出すと違和感は少なくなるけど、確かに外乱にも弱くなる。
もともと、重心もステップ位置も後ろ寄りだから、リア滑らせるのは難しいやね。
もともと、重心もステップ位置も後ろ寄りだから、リア滑らせるのは難しいやね。
>>414
225セローのフロントの接地感の無さは前々から言われてるからそんなもんかと、
俺もトレールタイヤでコーナリングした時、フロントタイヤが遠くにある感じがする時がある。
今はオン寄りのタイヤ履いてるからかなり接地感あるけど。
225セローのフロントの接地感の無さは前々から言われてるからそんなもんかと、
俺もトレールタイヤでコーナリングした時、フロントタイヤが遠くにある感じがする時がある。
今はオン寄りのタイヤ履いてるからかなり接地感あるけど。
オフロード前提だが
とりあえずタイヤエア落としてみれ
0.6ｷﾛくらいまでかな
接地感が改善されたなら
前だけでもトラタイヤへの換装を奨める
必要に応じてビースト追加やさらなる低圧も考慮して下さい
セローのフロント回りは堅いオフタイヤと相性悪いぽいです
エア圧高めのオフタイヤでオフ行くと最悪
ベコベコに低圧にしたトラタイヤだと
安心感もグリップもかなり良いですよ
とりあえずタイヤエア落としてみれ
0.6ｷﾛくらいまでかな
接地感が改善されたなら
前だけでもトラタイヤへの換装を奨める
必要に応じてビースト追加やさらなる低圧も考慮して下さい
セローのフロント回りは堅いオフタイヤと相性悪いぽいです
エア圧高めのオフタイヤでオフ行くと最悪
ベコベコに低圧にしたトラタイヤだと
安心感もグリップもかなり良いですよ
Ｄ虎もフロントサスはふにょんふにょんで接地感無いよ。
だからこそサス替える人ばかり。
実際、リア加重にしすぎてフロント滑ったことあるしｗ
山行かないでオンばかりならバネとオイルを替えたほうがいいかも。
だからこそサス替える人ばかり。
実際、リア加重にしすぎてフロント滑ったことあるしｗ
山行かないでオンばかりならバネとオイルを替えたほうがいいかも。
セロー225のチェーンスライダーを交換しようと思っています。
これってスイングアームのシャフトを抜くかずらすだけで交換出来ますか？
リヤサスなどを事前に外す必要はあるのでしょうか？
これってスイングアームのシャフトを抜くかずらすだけで交換出来ますか？
リヤサスなどを事前に外す必要はあるのでしょうか？
スイングアームとらねえと無理だな
サス本体は外さなくていいけど リンクは外さないとだめだな
サス本体は外さなくていいけど リンクは外さないとだめだな
おっさんよ
フォークのＯＨやれ
旧セロなら特に
フォークのＯＨやれ
旧セロなら特に
フロントが滑ることについての感想はとても賛同できるけどなぁ。
その代わり、フロントが軽くて小技が楽なのが旧セロでしょ。
あと、短足だからサグ出しも難しいよね。
フィーリング頼りで何度も調整するしかない。
その代わり、フロントが軽くて小技が楽なのが旧セロでしょ。
あと、短足だからサグ出しも難しいよね。
フィーリング頼りで何度も調整するしかない。
>>419
チェーンスライダーが減ってるぐらいなら、スイングアームを外してグリスうｐしろよ。
シールとシャフトを新品にしても良いぐらい、だじぇ。
>スイングアームのシャフトを抜くかずらすだけで交換出来ますか？
ＮＯ
>リヤサスなどを事前に外す必要はあるのでしょうか？
ＮＯ， ただし外した方が楽。
チェーンスライダーが減ってるぐらいなら、スイングアームを外してグリスうｐしろよ。
シールとシャフトを新品にしても良いぐらい、だじぇ。
>スイングアームのシャフトを抜くかずらすだけで交換出来ますか？
ＮＯ
>リヤサスなどを事前に外す必要はあるのでしょうか？
ＮＯ， ただし外した方が楽。
424 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 00:11:50 ID:Qk377isV
旧セローのスプロケ交換して14-45にしたのだが
チェーンがチェーンスライダーに軽く当たっている。
乗った感じは異音がすることなどもない。
チェーンスライダーって実際すらいどしていいもの？
チェーンがチェーンスライダーに軽く当たっている。
乗った感じは異音がすることなどもない。
チェーンスライダーって実際すらいどしていいもの？
96年式のセローのキャブのPSの戻し回転数教えてもらえますか？
>>425
2
2
>>スライダー
スライドするためにあるものだからね。
だから削れてもいいように厚みがある。
ただ、ドライブスプロケを小さくすると消耗が早くなるのも確か。
スライドするためにあるものだからね。
だから削れてもいいように厚みがある。
ただ、ドライブスプロケを小さくすると消耗が早くなるのも確か。
428 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 10:17:52 ID:eyufmFI9
ヌセロのリアフェンダー換えたいんですけどＹＺみたいに跳ねてるリアフェンダーで流用出来るのありませんかね？出来るだけ加工が少しで済むのがあれば教えて下さい。お願いします。
429 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 11:15:34 ID:KNyYpX8o
>>426 結構開くんだな ありがと
431 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 15:26:44 ID:a839mugm
＞セローのフロント回りは堅いオフタイヤと相性悪いぽいです
＞エア圧高めのオフタイヤでオフ行くと最悪
＞ベコベコに低圧にしたトラタイヤだと
＞安心感もグリップもかなり良いですよ
同意、 フロント空気標準だと、オフ走るの嫌になるほどフロント暴れます。
＞エア圧高めのオフタイヤでオフ行くと最悪
＞ベコベコに低圧にしたトラタイヤだと
＞安心感もグリップもかなり良いですよ
同意、 フロント空気標準だと、オフ走るの嫌になるほどフロント暴れます。
432 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 15:29:44 ID:a839mugm
あともう1案は、ホンダSL230かXR230を買うこと。
セローの弱点がすべて解決できます。
セローの弱点がすべて解決できます。
433 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 15:47:39 ID:BEANaBYt
購買層高めで、いいバイクの割には、
雰囲気悪いね、このスレ。
なんでだろ
雰囲気悪いね、このスレ。
なんでだろ
アンチヤマハのンダヲタ工作員がいるからね。
レスは見極めて反応しないとね。
レスは見極めて反応しないとね。
やっぱりいるよな
なんか変だとずっと思ってた
なんか変だとずっと思ってた
おれも>>428と同じくヌセロのリアフェンダー換えたいんだけど、
いいのありますか？
いいのありますか？
437 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 18:08:53 ID:t44hAVrO
XT250Xのリアフェンダーは着かないのかな？
少しの加工っつーのがどこまでかによるわな。
鋼材に穴開け程度まで良いのか、タイラップ留めが限界なのかにもよるだろ。
鋼材に穴開け程度まで良いのか、タイラップ留めが限界なのかにもよるだろ。
439 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 19:02:04 ID:t44hAVrO
↑いじわるな人
441 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 19:58:41 ID:eyufmFI9
>>428です。ステー製作は出来ます。何卒お願い申し上げます。
↑ おれはシブガキ隊の下敷きをＣの字型にまげて付けてるよ。
実用上全然問題ないし、少しの加工で付いた。
君の好きなアイドルの下敷きでやればいいさ。
実用上全然問題ないし、少しの加工で付いた。
君の好きなアイドルの下敷きでやればいいさ。
>>442
おれはシブガキ隊のバックバンドをやっていた、、、
おれはシブガキ隊のバックバンドをやっていた、、、
>>443
シブ楽器隊か？
シブ楽器隊か？
光GENJI でもいいですか
>>406
サスリンク、フォーク、ベアリングなどの基本メンテができている前提として、
リアサスがへたってないか？
自分も旧セロー乗っているけど、リアが沈みすぎていると
フロントの接地感がなくて舗装路のコーナリングでも違和感でまくり。
リアのストロークは180mm位なので、またがって体重かけた状態で
リアウインカー付近での沈み込みを50～60mm位にするとＯＫ
ただし、元々へたれなフォークなので、あまりフロントに荷重をかけすぎると
>>409のコメントのようになる。
つまり、
>イメージではリアブレーキをかけてスライドさせてながら前に加重して前輪を中心にクルっと回ってUターン
って乗り方はセローには向いていません。
ショートホイールベースとサスのせいで車体が跳ねて左右に暴れてラインが安定しない。
サスリンク、フォーク、ベアリングなどの基本メンテができている前提として、
リアサスがへたってないか？
自分も旧セロー乗っているけど、リアが沈みすぎていると
フロントの接地感がなくて舗装路のコーナリングでも違和感でまくり。
リアのストロークは180mm位なので、またがって体重かけた状態で
リアウインカー付近での沈み込みを50～60mm位にするとＯＫ
ただし、元々へたれなフォークなので、あまりフロントに荷重をかけすぎると
>>409のコメントのようになる。
つまり、
>イメージではリアブレーキをかけてスライドさせてながら前に加重して前輪を中心にクルっと回ってUターン
って乗り方はセローには向いていません。
ショートホイールベースとサスのせいで車体が跳ねて左右に暴れてラインが安定しない。
京都から奈良経由で曽爾まで
フィセロの慣らしプチツー行ってきました。
284ｋｍ走って燃費38.95ｋｍ/Ｌ
うーん40切った・・。
とにかく奈良から369号線ツーリングのバイカー多いね
良いくねくね道だったなぁ。
会釈してくれた人も何人もいたけど、流行りのせいかみんなデカイの乗ってたなぁ。
フィセロの慣らしプチツー行ってきました。
284ｋｍ走って燃費38.95ｋｍ/Ｌ
うーん40切った・・。
とにかく奈良から369号線ツーリングのバイカー多いね
良いくねくね道だったなぁ。
会釈してくれた人も何人もいたけど、流行りのせいかみんなデカイの乗ってたなぁ。
448 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 01:10:39 ID:69bDVTYH
>>446
＞ショートホイールベースとサスのせいで車体が跳ねて左右に暴れてラインが安定しない。
石ころ林道走ったらフロントもリアも暴れまくり。 それがセローという乗り物です。
バイクの暴れを押さえ込む技術がない人は、ゆっくり森林浴でもしながら森の香りを楽しむ程度がいい。
本気でガレ場入って行くには、セローは技術の必要なバイク。
決して乗りやすいオフバイクではない。
セローがベストセラーになっているのは、足つきがいいのと比較的軽いという2点のみ。
他はおもちゃレベルです。
＞ショートホイールベースとサスのせいで車体が跳ねて左右に暴れてラインが安定しない。
石ころ林道走ったらフロントもリアも暴れまくり。 それがセローという乗り物です。
バイクの暴れを押さえ込む技術がない人は、ゆっくり森林浴でもしながら森の香りを楽しむ程度がいい。
本気でガレ場入って行くには、セローは技術の必要なバイク。
決して乗りやすいオフバイクではない。
セローがベストセラーになっているのは、足つきがいいのと比較的軽いという2点のみ。
他はおもちゃレベルです。
449 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 01:13:06 ID:69bDVTYH
セローのような超不安定バイクで鍛えた人が、フルサイズに乗ると運転が上手くなった気がするよ。 マジで。
以下構ってチャンにレス禁止
ンダヲタなのかフルサイズ原理主義者なのか知らんけど
かまってちゃんなのは間違いないな
しかもセローどころかオフ車にすら乗った事ないニートだね
もしかするとバイクにすら乗った事ないかもねw
かまってちゃんなのは間違いないな
しかもセローどころかオフ車にすら乗った事ないニートだね
もしかするとバイクにすら乗った事ないかもねw
452 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 10:07:45 ID:CJYA8Sad
XR230はフルサイズじゃないの？
FIセロー納車したばっかで倒した！！
ナンバープレートひん曲がるはマフラーガード傷つくは・・・まーいいけど。
んで。久しぶりのOFF車なんですけんど、ハンドルの幅ってこんなに広かったっけ？
それともセローだけ？んー、俺の勘違いなだけかな。
ナンバープレートひん曲がるはマフラーガード傷つくは・・・まーいいけど。
んで。久しぶりのOFF車なんですけんど、ハンドルの幅ってこんなに広かったっけ？
それともセローだけ？んー、俺の勘違いなだけかな。
454 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 12:10:00 ID:69bDVTYH
XR230は乗ればすぐわかるっしょ。
セローよりずっと落ち着いた操縦性だよ。
デザインとイメージはセローが好きだが、
乗ってみてどっちがいいのって話になると
XR230。
ちょっと重くて足届かないが、XR250なら別世界。
セローよりずっと落ち着いた操縦性だよ。
デザインとイメージはセローが好きだが、
乗ってみてどっちがいいのって話になると
XR230。
ちょっと重くて足届かないが、XR250なら別世界。
ハンドル幅は狭い方だ。
絞りと上下方向の角度の違いでビックリしてるだけ。
絞りと上下方向の角度の違いでビックリしてるだけ。
455さん、どーもです。
あれでも狭い方ですか。
乗ってればすぐに慣れると思うけど、忘れてるなー。
さっき、上のタンデムさんのまねしてリアのリンク周りグリスアップしてみました。
で、そん時倒してしまった。メンテスタンドの据わりが悪かったんだけど、気にしねーぜ。でやってたら見事に倒れたw
その後、台所の窓の格子と反対側の柱にタイダウンベルトで引いてやりました。
最初からこうすりゃよかったわ。
ちらうらすんまそん。
あれでも狭い方ですか。
乗ってればすぐに慣れると思うけど、忘れてるなー。
さっき、上のタンデムさんのまねしてリアのリンク周りグリスアップしてみました。
で、そん時倒してしまった。メンテスタンドの据わりが悪かったんだけど、気にしねーぜ。でやってたら見事に倒れたw
その後、台所の窓の格子と反対側の柱にタイダウンベルトで引いてやりました。
最初からこうすりゃよかったわ。
ちらうらすんまそん。
気持ちは分かる。
DT50（2年）→DT200R（6年）だった自分も、
10年ぶり以上久しぶりにセロー250でオフに復帰して、
あまりのハンドル幅の違いに肩こりまくりだった。
直近ではXR-BAJAとセロー225、DJEBEL125を
バイク屋の代車で乗ったけど、XRはもっと広いよ。
ハンドル手前に倒すと楽になると思う。
レバー角度も合わせて。
お互いセロー初心者頑張りましょう。
DT50（2年）→DT200R（6年）だった自分も、
10年ぶり以上久しぶりにセロー250でオフに復帰して、
あまりのハンドル幅の違いに肩こりまくりだった。
直近ではXR-BAJAとセロー225、DJEBEL125を
バイク屋の代車で乗ったけど、XRはもっと広いよ。
ハンドル手前に倒すと楽になると思う。
レバー角度も合わせて。
お互いセロー初心者頑張りましょう。
458 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 15:25:08 ID:ivltKIEl
何にでも、難癖つけたがる奴はどこにでもいるな
フィセロ買って600キロ乗りましたが（すべてオンロード）
チェーン洗浄や注油ってどのくらいでするものなのでしょうか？
チェーン洗浄や注油ってどのくらいでするものなのでしょうか？
XR250はンダ特有の良くも悪くも無いもっさりバイクでしょ
461 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 18:49:04 ID:XfcWQ/HQ
>>459
バイク屋タンデムによれば、注油だけでいいらしいよ。
バイク屋タンデムによれば、注油だけでいいらしいよ。
「気が向いたとき」でおｋ
俺は二週間から一か月ぐらいのインターバルで気が向く。
雨ばっかりの梅雨時は気が向きまくって過保護になる。
俺は二週間から一か月ぐらいのインターバルで気が向く。
雨ばっかりの梅雨時は気が向きまくって過保護になる。
>459
さぁ、オイルでチェーンメンテスレにくるんだ。
雨が降るたびに注油しないと気がすまなくなるからｗ
まぁ、オイルならガソリン給油ごとかな。ルブだとわからん。
さぁ、オイルでチェーンメンテスレにくるんだ。
雨が降るたびに注油しないと気がすまなくなるからｗ
まぁ、オイルならガソリン給油ごとかな。ルブだとわからん。
464 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 20:39:29 ID:XfcWQ/HQ
チェーンにエンジンオイル使うと、メリットはなに？
>464
1、オイル交換の際残ったオイルを使える。
2、専用にオイルを買っても、少量しか使わないから長期間持つ。
3、フリクションがルブより少ない、ような気がする、らしい
4、チェーンが汚れない。むしろ使ってるうちに今までの固まったルブが取れて（通称ルブウンコ）綺麗になる。
デメリットは飛びやすいんで頻繁な注油が必要なこと。特に雨が降るとすぐに流れる。
1、オイル交換の際残ったオイルを使える。
2、専用にオイルを買っても、少量しか使わないから長期間持つ。
3、フリクションがルブより少ない、ような気がする、らしい
4、チェーンが汚れない。むしろ使ってるうちに今までの固まったルブが取れて（通称ルブウンコ）綺麗になる。
デメリットは飛びやすいんで頻繁な注油が必要なこと。特に雨が降るとすぐに流れる。
466 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 00:53:51 ID:J4EMTxZt
セローとXR250だと、石に跳ねてグラッときてからバイクが不安定になるまでの
スピードが違う。
セロー：「ｱｯ ﾊﾞﾀﾝ !｣
XR: 「ｱｯ ｣･･･｢ﾖｯｺｲｼｮ｣ と立て直せる。
スピードが違う。
セロー：「ｱｯ ﾊﾞﾀﾝ !｣
XR: 「ｱｯ ｣･･･｢ﾖｯｺｲｼｮ｣ と立て直せる。
ンダ信者って言うより、どう見てもただの心の病気の構ってチャンなので以下反応禁止
そうかな？言ってることはよくわかる。
先日エンデューロに出たんだが 友人とペア参加。
俺はもう一台のKTMで出たかったのだが その友人が嫌だというのでセローで出た。
もうねガレやギャップで跳ねまわるぞ。常にピョコピョコしてる感じだ。
KTMと比べてるわけじゃない。KTMの前に持ってたXRとの比較。
タイヤの接地感もリアはやたらべったり張り付いてるのに フロントは宙を舞ってると感じるほどフワフワ。
ガレた上り坂などはすぐにメクれてしまいそうで えらく怖かった。
ショートホイールベースだけが原因だとは思えんのだが・・・
Uターンに近いRのきついコーナーだけは無茶苦茶に速かったがなｗ
ちなみにKTMもセローも俺のね。
セローは好きだから残したんだよ。
先日エンデューロに出たんだが 友人とペア参加。
俺はもう一台のKTMで出たかったのだが その友人が嫌だというのでセローで出た。
もうねガレやギャップで跳ねまわるぞ。常にピョコピョコしてる感じだ。
KTMと比べてるわけじゃない。KTMの前に持ってたXRとの比較。
タイヤの接地感もリアはやたらべったり張り付いてるのに フロントは宙を舞ってると感じるほどフワフワ。
ガレた上り坂などはすぐにメクれてしまいそうで えらく怖かった。
ショートホイールベースだけが原因だとは思えんのだが・・・
Uターンに近いRのきついコーナーだけは無茶苦茶に速かったがなｗ
ちなみにKTMもセローも俺のね。
セローは好きだから残したんだよ。
よしんば内容はあってても、セロースレで何日間も
「セローはここが駄目あそこが駄目XRはここがいいあそこがいい」って
延々やってる奴がまともなわけねーべ
「セローはここが駄目あそこが駄目XRはここがいいあそこがいい」って
延々やってる奴がまともなわけねーべ
ヌセロのフロントブレーキ強化したいんだけど、なんかいい流用情報とか無い？
バイク板でも車板でもンダヲタは気持ち悪いというのは共通してるんだな
>>470
制動力不足を感じるのかい？
もしそうならダートで直進しながら前輪ロックの練習してみ（ハンドル切ったら吹っ飛ぶから注意な）
後輪ロックの練習もあわせて３日ほどやってれば、アスファルト上でも驚くほど制動距離短くなるよ。
その辺マスターしてる人ならごめんね
…バイクいじる金ないから技術伸ばそうとか思っちゃう貧乏者なんだ。スマソ
制動力不足を感じるのかい？
もしそうならダートで直進しながら前輪ロックの練習してみ（ハンドル切ったら吹っ飛ぶから注意な）
後輪ロックの練習もあわせて３日ほどやってれば、アスファルト上でも驚くほど制動距離短くなるよ。
その辺マスターしてる人ならごめんね
…バイクいじる金ないから技術伸ばそうとか思っちゃう貧乏者なんだ。スマソ
473 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 09:46:06 ID:Dn0ZlN4N
>>468
あんたバカぁ？！死になさいよ！このゴミブタがぁ！！！
あんたバカぁ？！死になさいよ！このゴミブタがぁ！！！
相手するなよ。
かまって欲しいだけなんだから。
かまって欲しいだけなんだから。
大体XRとｾﾛｰを比べるのがナンセンスだと思うが。
足つきをよくするためにサスストローク削ってんだから。
上の方にもサスがプアとか言ってる方がおられたな。
足つきをよくするためにサスストローク削ってんだから。
上の方にもサスがプアとか言ってる方がおられたな。
そんなことみんな解ってるんだから、スルーしとけｗ
477 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 11:05:51 ID:us+0RlPv
なんか、レベルの低い奴多いな・・
いくらネットだからって、自分が惨めにならない？
いくらネットだからって、自分が惨めにならない？
478 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 12:31:15 ID:Sr8+fS5B
ホンダオタとしか言えないヤツに 同じセロ乗りとして恥ずかしさを感じるのは俺だけ？
セロヲタのほうがキモチワルイなｗｗ
セロヲタのほうがキモチワルイなｗｗ
スルーしろバカ
今どんなタイヤはいてる？
俺は今D605で、次GP-22履くつもり
俺は今D605で、次GP-22履くつもり
はいはい単発ID単発ID
483 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 14:49:43 ID:Dn0ZlN4N
>>481はセローに乗ってないっぽいよ
セローとXR230は比較しても良いのではないか？
単発IDってなぁぬ？ｗｗｗｗ
カブスレと同じノリだな。
セローは世界に冠たるすばらしいバイクで
何ら欠点も無く これ以上のバイクは世の中に存在しないと思ってるやつが多いんだなｗ
他を知り我を知るとか 欠点も含めてそれでも好きとかいう感覚は無いんだろうな・・・
頭悪いと言うかなんと言うか・・・
こういうやつに限ってひょいと乗り換えたり
クソボロにした上で人に高値で売ろうとしたりするんだよな。これもカブ乗りと似た傾向だｗ
カブスレと同じノリだな。
セローは世界に冠たるすばらしいバイクで
何ら欠点も無く これ以上のバイクは世の中に存在しないと思ってるやつが多いんだなｗ
他を知り我を知るとか 欠点も含めてそれでも好きとかいう感覚は無いんだろうな・・・
頭悪いと言うかなんと言うか・・・
こういうやつに限ってひょいと乗り換えたり
クソボロにした上で人に高値で売ろうとしたりするんだよな。これもカブ乗りと似た傾向だｗ
バイクへの思いは人それぞれで良いんじゃないの？
あぁひとそれぞれでいいが
熱意たっぷりでもいいが
冷静な判断をして話をしている人間に対して
バカにするような態度をとるような熱意はかんべんな。
熱意たっぷりでもいいが
冷静な判断をして話をしている人間に対して
バカにするような態度をとるような熱意はかんべんな。
488 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 16:33:13 ID:NK1+k2O6
スレの住人に喧嘩売る文章書き散らすのが「冷静な判断」なんですね…
ちなみにあなたの「冷静な判断」では私のレスは「バカにするような態度」ですか？
ちなみにあなたの「冷静な判断」では私のレスは「バカにするような態度」ですか？
>>488
どれ？
どれ？
さぁ、そんなことよりもう一度ID：us+0RlPvかSr8+fS5Bとか繋ぎなおし続ける作業に戻るんだ
夏だねぇ
/////＿＿＿＿_
///// ￣￣￣|￣
///// (~)
///// ﾉ〃
///// ∧_∧
`///// (´∀`)(厨)))
///// (つ へへつ
//// △ヽλ ) ) 旦
///Г￣￣￣￣￣￣￣l
// ￣|Г￣￣￣||￣
/ ^＾^ ^＾^
/////＿＿＿＿_
///// ￣￣￣|￣
///// (~)
///// ﾉ〃
///// ∧_∧
`///// (´∀`)(厨)))
///// (つ へへつ
//// △ヽλ ) ) 旦
///Г￣￣￣￣￣￣￣l
// ￣|Г￣￣￣||￣
/ ^＾^ ^＾^
あーっ
もう学生さん休みなんだ。
もう学生さん休みなんだ。
>>490
で？単発がなんだって？
で？単発がなんだって？
>>484
比較するなら対抗車であるシェルパじゃね？
タンク小さい低速弱い、高回転型のＫＬＸ
普通すぎるＸＲ
実用特化の変態スタイルジェベル
で、フルサイズに劣るが低中速特化のセロー
オフ車は選択肢が少ないが、選べるのだから嫌なら乗り換えりゃいいのに。
また”欠点をこういう風に対処”って話なら建設的だけど、唯欠点を並べるだけってのは、
周知の事を言って何がしたいのか分からない。
比較するなら対抗車であるシェルパじゃね？
タンク小さい低速弱い、高回転型のＫＬＸ
普通すぎるＸＲ
実用特化の変態スタイルジェベル
で、フルサイズに劣るが低中速特化のセロー
オフ車は選択肢が少ないが、選べるのだから嫌なら乗り換えりゃいいのに。
また”欠点をこういう風に対処”って話なら建設的だけど、唯欠点を並べるだけってのは、
周知の事を言って何がしたいのか分からない。
495 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 19:33:14 ID:2BIFOVAk
川崎セロパはちょっとな～
展示車はおろか走ってるの見たことがない
展示車はおろか走ってるの見たことがない
シェルパはヌセロよりタマ数出てないか？
んで、流れとか関係なく、普段からセロー至上主義みたいなレスには引いてる
んで、流れとか関係なく、普段からセロー至上主義みたいなレスには引いてる
シェルパはシェルパで上手くバランスしているよ。
どのバイクも得意不得意があって、乗り手が求めるものとどこで一致するかだ。
欠点だけならべてもしかたがない。
とりあえず俺はオフ車はＷＲＸ以外の全車種は乗った。
そんで今ヌ・セローに乗っている。
ツーリングでは動力性能に不満もあるが、山での玩具と考えればすごく楽しいバイクだ。
なにより安いしね。
どのバイクも得意不得意があって、乗り手が求めるものとどこで一致するかだ。
欠点だけならべてもしかたがない。
とりあえず俺はオフ車はＷＲＸ以外の全車種は乗った。
そんで今ヌ・セローに乗っている。
ツーリングでは動力性能に不満もあるが、山での玩具と考えればすごく楽しいバイクだ。
なにより安いしね。
498 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 20:06:21 ID:Sr8+fS5B
>>496の最後のセリフだけが真実
今後のこのスレのあり方
①今まで通りセロー最高！
②自虐的になって鈴菌ライクな流れで
③夏厨の思惑に乗せられてXR至上主義
④ネタオンリーのクソスレ
俺的にはセロースレなんだから①が正しいあり方だと思うおｗ
①今まで通りセロー最高！
②自虐的になって鈴菌ライクな流れで
③夏厨の思惑に乗せられてXR至上主義
④ネタオンリーのクソスレ
俺的にはセロースレなんだから①が正しいあり方だと思うおｗ
500 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 20:20:55 ID:5mUsl69i
FI新車乗り出し５１マソ（税金・登録諸費用込み）って適当？
通販で安いのも魅力だけどｱﾌﾀｰの面で少々不安です。
通販で安いのも魅力だけどｱﾌﾀｰの面で少々不安です。
俺のヌセローは乗り出し41万円だった。
51万のセローは高いなあ・・・
51万のセローは高いなあ・・・
諸費用込みで車両の定価に納まったら適正だわな。
自賠責何ヶ月かにもよるわな
ホンダ好きのおいらなんだけど、ＸＲ２３０はキャブだから購入やめた。
キャブのフィーリングとか、ホンダ車の良さは十分わかるんだけど、
今の自分の環境から考えたらそれ以上にいつでも気軽に乗れるＦＩの魅力の方が
大きいからセロー選んだ。
セローという名前の安心感もあったから何も考えず買っちまった。
セロー入手と共に、オンロード車を手放しているんだけどそれはちょっと後悔。
>>500
俺がバロンでFIセロの見積もり取ったら乗り出し50.5万って言われた。
ちなみに地方の小さなバロンでの話し。
それで近所のバイク屋行ったら51.5万と言われたんだけど、バイクは
趣味性が高いものだから後々のことを考えて近所のバイク屋で購入。
そしたら走行１０kmくらいの登録車が見つかったけどどうするかってことで
４７万で購入することが出来た。
実際にはこいつに幾つかオプションパーツを買ったからもう少し高くなったけどね。
キャブのフィーリングとか、ホンダ車の良さは十分わかるんだけど、
今の自分の環境から考えたらそれ以上にいつでも気軽に乗れるＦＩの魅力の方が
大きいからセロー選んだ。
セローという名前の安心感もあったから何も考えず買っちまった。
セロー入手と共に、オンロード車を手放しているんだけどそれはちょっと後悔。
>>500
俺がバロンでFIセロの見積もり取ったら乗り出し50.5万って言われた。
ちなみに地方の小さなバロンでの話し。
それで近所のバイク屋行ったら51.5万と言われたんだけど、バイクは
趣味性が高いものだから後々のことを考えて近所のバイク屋で購入。
そしたら走行１０kmくらいの登録車が見つかったけどどうするかってことで
４７万で購入することが出来た。
実際にはこいつに幾つかオプションパーツを買ったからもう少し高くなったけどね。
506 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 22:16:09 ID:J4EMTxZt
>>499
それじゃーセローマンセーレスで埋め尽くされて幸せなボクってわけか。
セロースレの本来のあり方は、いい面は勿論、悪い点もズバリ本音で書くことに意義があるのでは？
情報統制されたあの国みたくなるぞ。
それじゃーセローマンセーレスで埋め尽くされて幸せなボクってわけか。
セロースレの本来のあり方は、いい面は勿論、悪い点もズバリ本音で書くことに意義があるのでは？
情報統制されたあの国みたくなるぞ。
507 ：500：2008/07/12(土) 22:17:40 ID:5mUsl69i
ﾚｽくれた皆様ｻﾝｸｽです。
自賠責は2年分です。
ｵﾌﾟｼｮﾝは予算の都合もあり、納車後少しづつ購入していこうかと。
>>505ごもっともですね。通販はやめときます。
実際にﾊﾝｺ押すときにはもう少し値段的に頑張ってくれるもんだと思うんだけど。。
ま、店員と値引きのﾊﾅｼばっかりするのもいやらしいからなぁ
自賠責は2年分です。
ｵﾌﾟｼｮﾝは予算の都合もあり、納車後少しづつ購入していこうかと。
>>505ごもっともですね。通販はやめときます。
実際にﾊﾝｺ押すときにはもう少し値段的に頑張ってくれるもんだと思うんだけど。。
ま、店員と値引きのﾊﾅｼばっかりするのもいやらしいからなぁ
508 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 23:39:51 ID:Sr8+fS5B
いいものはいい
悪いものは悪い
いいところはいい
悪いところは悪い
人間 賢くありたいものだ。
悪いものは悪い
いいところはいい
悪いところは悪い
人間 賢くありたいものだ。
正直、比較なんて何の役にも立たないし、どうだっていい話し
今、所有してるバイクを自分の使いやすいようにするだけ
今、所有してるバイクを自分の使いやすいようにするだけ
目くそ鼻くそ程度のオフ車の性能比較に何か意味あるのか？
それも今更ＸＲ？
俺もセローが自分の使いやすいような情報が得られればいいよ。
それも今更ＸＲ？
俺もセローが自分の使いやすいような情報が得られればいいよ。
511 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 01:27:23 ID:kCzRGjVc
余程オフでの落ち着きのない操縦性に不満を感じている人が多いみたいだね。
そのセローの欠点を書かれたからといって、目くじら立てる必要はないさ。
乗りやすいようにアドバイスし合えばいいだけのこと。
このスレは精神的に未熟というか、子供が多いね。
４１７氏のレスを見ろ。 これが大人の対応というものだ。
テクニカルな書き込みには、テクニカルに応じる。 これでこそバイク専門スレだ。
あおりケンカ腰やってる人は、叩きあい専門スレ行って存分にやってくれ。
そのセローの欠点を書かれたからといって、目くじら立てる必要はないさ。
乗りやすいようにアドバイスし合えばいいだけのこと。
このスレは精神的に未熟というか、子供が多いね。
４１７氏のレスを見ろ。 これが大人の対応というものだ。
テクニカルな書き込みには、テクニカルに応じる。 これでこそバイク専門スレだ。
あおりケンカ腰やってる人は、叩きあい専門スレ行って存分にやってくれ。
そうじゃなくて、解りきった話を繰り返しているからｲﾗｲﾗする奴が出てくるんじゃないの？
俺はスルーすればいいと思うだけだが。
俺はスルーすればいいと思うだけだが。
513 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 03:03:15 ID:z7SYY88n
>>511
うん 同意。
俺も落ち着き無い挙動は気になるところ。
それを認めたうえでどうしたら抑えられるとか
こういうセッティングで少しは解消できるとか
建設的意見が出てこそ セロースレの存在意義があると思う。
そんなスレになればいいな。
うん 同意。
俺も落ち着き無い挙動は気になるところ。
それを認めたうえでどうしたら抑えられるとか
こういうセッティングで少しは解消できるとか
建設的意見が出てこそ セロースレの存在意義があると思う。
そんなスレになればいいな。
近年稀に見る自演を目撃しました。
515 ：うりゃ：2008/07/13(日) 08:12:41 ID:z3d+H1+l
>480
MT90 A/T。 固いタイヤだなあ。
そのまえはD604。
おそらくオンロードタイヤ含めて
いちばん雨に強いタイヤかと。
さらにそのまえはSIRAC。
直進性が強く、バイク倒しこみにくかった。
しかしダートには以外と走る。
MT90 A/T。 固いタイヤだなあ。
そのまえはD604。
おそらくオンロードタイヤ含めて
いちばん雨に強いタイヤかと。
さらにそのまえはSIRAC。
直進性が強く、バイク倒しこみにくかった。
しかしダートには以外と走る。
セローが初オフ車の俺には、これが安定無いのかは全くわからん。
ただ言えるのは、前乗ってた250ネイキッドでは苦しかったフラットダートも
平気で走れるし、狭い獣道なんかにもチャレンジして見る気になれた。
これだけで俺は十分。。
激しく走るのならば、もともとＸＲとかＷＲなどのサスストロークの長いモデルを選んでいたしね。
そいえば、ＸＲ坊はよく来るけど、ＷＲの方がイイってヤツは何で現れないんだ？
ただ言えるのは、前乗ってた250ネイキッドでは苦しかったフラットダートも
平気で走れるし、狭い獣道なんかにもチャレンジして見る気になれた。
これだけで俺は十分。。
激しく走るのならば、もともとＸＲとかＷＲなどのサスストロークの長いモデルを選んでいたしね。
そいえば、ＸＲ坊はよく来るけど、ＷＲの方がイイってヤツは何で現れないんだ？
517 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 10:37:19 ID:InxRpfei
XRもカテゴリが違うんだけどｗ
あ、250のことねんｗ
今の季節とあんまり関係ないがﾜｲｽﾞｷﾞｱのｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰってどれほど効果あるんかｴﾛい人教えて
暑いよ
みんな最初の純正タイヤは何ｋｍくらい使用した？
名無しさん＠九周年：2008/07/11(金) 01:04:49 ID:5CfV62WF0
【領土問題】竹島への投票をお願いします。
竹島に関する英語のブログです。
http://dokdo-or-takeshima.blogspot.com/2007/10/inspectors-map-of-ulleungdo-shows.html
右側に「Do Liancourt Rocks (Dokdo/Takeshima) belong to Korea or Japan？
（竹島は日本と韓国のどちらに属していると思いますか？）」という質問があります。
皆さん「Japan」にチェックをして「Vote(投票)」を押して下さい。
政治家が働きやすい世論を形成しましょう。
日本領 ３３０７０票 （３８％）
韓国領 ５１７５９票 （６０％）
※尚、投票終了までの日数: 55 日です。
追い上げのためコピペよろしく
【領土問題】竹島への投票をお願いします。
竹島に関する英語のブログです。
http://dokdo-or-takeshima.blogspot.com/2007/10/inspectors-map-of-ulleungdo-shows.html
右側に「Do Liancourt Rocks (Dokdo/Takeshima) belong to Korea or Japan？
（竹島は日本と韓国のどちらに属していると思いますか？）」という質問があります。
皆さん「Japan」にチェックをして「Vote(投票)」を押して下さい。
政治家が働きやすい世論を形成しましょう。
日本領 ３３０７０票 （３８％）
韓国領 ５１７５９票 （６０％）
※尚、投票終了までの日数: 55 日です。
追い上げのためコピペよろしく
524 ：133：2008/07/13(日) 15:49:53 ID:TL+oQdlQ
>>522
純正ダンロップD605のキュセロだけど，Fは13500kmで交換，Rは15100kmで継続中。
純正ダンロップD605のキュセロだけど，Fは13500kmで交換，Rは15100kmで継続中。
>>523
一応投票しときましたよ。
ところでチェーンルブってかけた後どれぐらい拭けば良いのかな・・
雑巾でスッスッとなでて触るとぬるっとしてるくらいで良いものなの？
なんか今日ルブかけて拭くのもなじませるのも忘れてて
買い物に行ったらホイールが油まみれになった・・。
昨日は海見に行って山あいの坂道でUターンしようとして立ちゴケするし・・
僕のフィセロが目立たないとはいえ、傷物になっちゃった。燃費は39km/ｌで満足でした。
一応投票しときましたよ。
ところでチェーンルブってかけた後どれぐらい拭けば良いのかな・・
雑巾でスッスッとなでて触るとぬるっとしてるくらいで良いものなの？
なんか今日ルブかけて拭くのもなじませるのも忘れてて
買い物に行ったらホイールが油まみれになった・・。
昨日は海見に行って山あいの坂道でUターンしようとして立ちゴケするし・・
僕のフィセロが目立たないとはいえ、傷物になっちゃった。燃費は39km/ｌで満足でした。
526 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 16:48:39 ID:OC/LrKZx
セロの足周りを ＷＲ並みにする方法を教えてください
ＷＲに買い換えると簡単でいいよ
532 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 21:21:44 ID:lB3lS3s5
キュセロ'03式新車購入現在約43000km。タイヤ交換ナシ。ﾅﾁｭﾗﾙｽﾘｯｸ状態。ｵﾝ使用約99%
流石に今夏タイヤ交換せんとマジ死ぬんじゃないかと思ってる。
スリップサインが出てからは雨の日は走ってません。
俺って最低だな(つд｀)
流石に今夏タイヤ交換せんとマジ死ぬんじゃないかと思ってる。
スリップサインが出てからは雨の日は走ってません。
俺って最低だな(つд｀)
普通は1/3くらい減ったらタイヤ交換なんだが・・・
前にアイリスオオヤマのボックスはどうって質問したものです。
本日Amazon見たら30%オフセールで1680円（送料別）になっていたので
思い切って買っちゃいました(^^)
セローにあわなくても、この値段なら別の用途として使ってもいいかなって思います。
本日Amazon見たら30%オフセールで1680円（送料別）になっていたので
思い切って買っちゃいました(^^)
セローにあわなくても、この値段なら別の用途として使ってもいいかなって思います。
そんなもので思い切るなｗ
貧乏性なのですよｗ
538 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 02:37:37 ID:5QgOQZP4
ホンダをンダなんてせせら笑っているようだけど、
XRもセローも「今更・・」のバイクだよ。
コストを最低限に抑えたバイク低迷期（今）の量産モデル。
ただ乗り味の特徴として、セローは軽い、XRは少々重いけど
安定感があるという表現をしたまで。
セローは実際俺も乗っているし良さもわかっているつもり。
ただガレ場での乱れが気になり出したので、イイアドバイスを欲しいと思ってるだけ。
スレを乱すつもりなど毛頭ない。
XRもセローも「今更・・」のバイクだよ。
コストを最低限に抑えたバイク低迷期（今）の量産モデル。
ただ乗り味の特徴として、セローは軽い、XRは少々重いけど
安定感があるという表現をしたまで。
セローは実際俺も乗っているし良さもわかっているつもり。
ただガレ場での乱れが気になり出したので、イイアドバイスを欲しいと思ってるだけ。
スレを乱すつもりなど毛頭ない。
>>534
任意に入ったことがない俺にも説教してくれよｗ
任意に入ったことがない俺にも説教してくれよｗ
>>539
事故ったあとに自殺やね(-∧-)ﾅﾑｰ
事故ったあとに自殺やね(-∧-)ﾅﾑｰ
>>538
セローはセローなりの乗り方（コツ）があるんじゃないかな
まぁ、どんなﾊﾞｲｸでも言える事だが
安定感が無く感じるのは小回りや軽快さの裏返しだし
以前乗ってたﾊﾞｲｸと同じ乗り方じゃダメって事なら
>>287 >>289 >>308 >>417 >>446
いろいろマジレスされてますよ
どれか試してみましたか？
外乱から安定性が失われるのは
ライダーが余計な修正をする事から乱れが大きくなるぽいです
ライダーと車体が直進なら振られたハンドルは勝手に戻ってきますら
無理に抑えるより好きに暴れさせた方が安定しますよ
セローはセローなりの乗り方（コツ）があるんじゃないかな
まぁ、どんなﾊﾞｲｸでも言える事だが
安定感が無く感じるのは小回りや軽快さの裏返しだし
以前乗ってたﾊﾞｲｸと同じ乗り方じゃダメって事なら
>>287 >>289 >>308 >>417 >>446
いろいろマジレスされてますよ
どれか試してみましたか？
外乱から安定性が失われるのは
ライダーが余計な修正をする事から乱れが大きくなるぽいです
ライダーと車体が直進なら振られたハンドルは勝手に戻ってきますら
無理に抑えるより好きに暴れさせた方が安定しますよ
昨日ヌセロでガレ場行ってきたぜ。
いろいろ試したんだけど、ちょっとリアよりの荷重でスタンディング。
しっかりニーグリップして腕は脱力で気合い入れてアクセル開けるってのが一番安定した。
…ってこないだ読んだ本に書いてあるまんまじゃねえかと今気づいた
本って偉大だね。必死こいてトライ＆エラーで導いた答えが当然のように書いてある。
以上、初心者のちら裏ですた。
いろいろ試したんだけど、ちょっとリアよりの荷重でスタンディング。
しっかりニーグリップして腕は脱力で気合い入れてアクセル開けるってのが一番安定した。
…ってこないだ読んだ本に書いてあるまんまじゃねえかと今気づいた
本って偉大だね。必死こいてトライ＆エラーで導いた答えが当然のように書いてある。
以上、初心者のちら裏ですた。
だがその本を呼んだからって実践で思い出す事が出来ないと無意味。
544 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 10:05:03 ID:gZxTJhyr
546 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 17:14:12 ID:DRu9HAeV
車の動きは経験で覚えた方が早いし、頭デッカチになると運転がつまらなくなるよ。
と へたくそが申しております
548 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 17:44:08 ID:DRu9HAeV
すんません。
549 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 18:56:54 ID:/mfWrQ2F
アカシロカラーあまり見かけないな～
やはりシートの色のウケが悪いのかな？
やはりシートの色のウケが悪いのかな？
550 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 19:12:47 ID:WrJkkybI
>544
スキーに行った時の俺の生きざまw
スキーに行った時の俺の生きざまw
>>549
赤白でさーせん
赤白でさーせん
走って→考えて→試して→喜んで。
走って→考えて→試して→悩んで。
おまえら怪我しないで機嫌よく遊べよ？
無事帰ってきて一緒に笑おうぜ？
走って→考えて→試して→悩んで。
おまえら怪我しないで機嫌よく遊べよ？
無事帰ってきて一緒に笑おうぜ？
ケツ下に座布団みたいなのをベルトか何かで体に巻けるような製品ないかな
>>554
GEL-ZABってのは試した？
GEL-ZABってのは試した？
>555
554じゃないｹﾄﾞ、よさげだけど高いね
554じゃないｹﾄﾞ、よさげだけど高いね
自転車用のレーパン履いてみれ、生まれたままの姿でな。
ツールドフランスあたりは右に左に尻がサドル（カーボンの板だ）と
長ければ7時間もこすれ続ける自転車乗りの尻を連続20日近くも
保護する文明の利器。貴様の軟弱な尻をきっちりかっちりサポート
してくれることうけあいだ。
ツールドフランスあたりは右に左に尻がサドル（カーボンの板だ）と
長ければ7時間もこすれ続ける自転車乗りの尻を連続20日近くも
保護する文明の利器。貴様の軟弱な尻をきっちりかっちりサポート
してくれることうけあいだ。
本皮リクライニングシートが欲しいな。
>555
先週セロー250 で東京-京都往復する前に教えて欲しかったぜ。。。
先週セロー250 で東京-京都往復する前に教えて欲しかったぜ。。。
561 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 22:51:45 ID:5QgOQZP4
4JGのシート縫い目から雨水入るようになった。
4JGのシートって縫い目が付いているから弱いのね。
誰かいいテープ教えて？ガムテープでもいいけどカッコ悪いし。
4JGのシートって縫い目が付いているから弱いのね。
誰かいいテープ教えて？ガムテープでもいいけどカッコ悪いし。
>>558
なんだ君の喋りはは・・怪しげな仮面のメイド男か？
なんだ君の喋りはは・・怪しげな仮面のメイド男か？
すいません。セカンドにオフ乗りたくてセロー検討中ですが
セローならタンデムで林道行けるもんですか？バイク歴は八年です。
オフはタンデムするもんじゃないとか色々ご意見ありましたらお願いします。
セローならタンデムで林道行けるもんですか？バイク歴は八年です。
オフはタンデムするもんじゃないとか色々ご意見ありましたらお願いします。
セロー自体タンデムが苦しいのに
タンデムで林道なんてためしたことないし見たことも無いな。
バイク暦八年ですごいこと考えるな。
俺はせいぜい彼女のっけてコンビニや駅に送る程度。
ぜひチャレンジしてみてください。
あれ？これ釣りかな？ｗ
タンデムで林道なんてためしたことないし見たことも無いな。
バイク暦八年ですごいこと考えるな。
俺はせいぜい彼女のっけてコンビニや駅に送る程度。
ぜひチャレンジしてみてください。
あれ？これ釣りかな？ｗ
崖落ちた時とか変なとこにはまった時とかに引き上げが楽そうだなｗ
ピックアップの助手席でも嫌がられた俺が通りますよ
571 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 13:54:20 ID:smDZOeIx
モタード車両のベースとして セロー２２５はどうですか？
>571
オフなら必要十分だが
オンだとパワー不足じゃね？
オフなら必要十分だが
オンだとパワー不足じゃね？
昔みたいにﾓﾀ車がラインナップにないならまだしも
今は普通に買えるんだから…
今は普通に買えるんだから…
セローマンセー以外にも、頭ごなしな否定的な意見が多いのも個人的このスレでの不思議。
タンデムでの林道いいじゃん。たまに初心者後ろに乗せたりして遊んでるよ。
ただ、もちろんソロの気分じゃ走れないし、長時間は苦痛。
あと、タンデムは足の長いモデルの方が楽。体動かしにくい分、サスの容量に頼りたくなる。
タンデムでの林道いいじゃん。たまに初心者後ろに乗せたりして遊んでるよ。
ただ、もちろんソロの気分じゃ走れないし、長時間は苦痛。
あと、タンデムは足の長いモデルの方が楽。体動かしにくい分、サスの容量に頼りたくなる。
575 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 17:48:59 ID:PVUoKSLJ
セロは短足ですがなにか
577 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 19:01:12 ID:PVUoKSLJ
アンダーガードつけたらエンジンの冷却効果落ちるのか？
ところで、今日初めてグリスニップルからむりむりとグリスを注入したんだが、
あふれた古グリスはどう洗浄すればいいのかな？
拭いただけだとべとべとしてるし･･･
あふれた古グリスはどう洗浄すればいいのかな？
拭いただけだとべとべとしてるし･･･
225だけど、オンロードツーリングのときはアンダーガード外しています。シフトタッチが熱だれで悪くなるのが
回避できてるような気がします。
回避できてるような気がします。
580 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 20:43:30 ID:0Adbq3Wx
オフ車の２人乗りは超安定性に欠けてあぶないよ。
フロントめくれ上がることも。
一般のバイクCD125Tとかのほうが、車高低いため２人乗っても
あまりハンドリングに変化が少ないです。
オフ車はもともと安定性のいいバイクではなく、不安定のカタマリみたいな代物です。
悪路を走るためサスストロークを多くとっているため、必然的に車高が上がってしまった
乗り物です。オフ車に２人乗りしている姿を真横から見れば一発で不安定さがわかる。
短いホイールベース、高い着座位置、これでアクセルを煽ればどうなるかはお解かりですね。
フロントめくれ上がることも。
一般のバイクCD125Tとかのほうが、車高低いため２人乗っても
あまりハンドリングに変化が少ないです。
オフ車はもともと安定性のいいバイクではなく、不安定のカタマリみたいな代物です。
悪路を走るためサスストロークを多くとっているため、必然的に車高が上がってしまった
乗り物です。オフ車に２人乗りしている姿を真横から見れば一発で不安定さがわかる。
短いホイールベース、高い着座位置、これでアクセルを煽ればどうなるかはお解かりですね。
カッコいいですね？わかります。
582 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 21:09:24 ID:PVUoKSLJ
583 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 00:13:56 ID:D3AZNyDy
なんでセロなんて乗ってんの？
ほかにもバイクはいっぱいあるのに
変わりもんなの？
ほかにもバイクはいっぱいあるのに
変わりもんなの？
デカイバイクから段々と小さくなってセローとＫＳＲに行き着いたｗ
586 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 01:35:36 ID:OuMla86x
アカシロ乗りいてますか？注目度どうよ？
そんな色ねぇからwww
>>586
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/color/img/pic_003zoom.jpg
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/year-book/1997/img/0002/serow-1997-vrc7-01.jpg
この２つが歴代セローの赤白って事になりますが、どちらの事でしょうね。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/color/img/pic_003zoom.jpg
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/year-book/1997/img/0002/serow-1997-vrc7-01.jpg
この２つが歴代セローの赤白って事になりますが、どちらの事でしょうね。
3WRの赤白はまた違うぞ
590 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 12:30:00 ID:Iupa7kwC
純正の黒い方のアンダーガードは底に水抜き穴ないけどこれは手抜きってことか？
ブッシュガードつけてもらったら
クラッチのみーとポイントがえらい遠くになった。
せっかくいいポイントで調整したのに
また調整しなおすの大変だ。
クラッチのみーとポイントがえらい遠くになった。
せっかくいいポイントで調整したのに
また調整しなおすの大変だ。
592 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 13:02:40 ID:ZGMoCBvF
>>583
バイクは大好きなんだけど、背が低く生まれたもので。。。
俺も好きでこんな体でいるわけじゃない。
出来れば身長185cmは欲しい。
アフリカツインでもベタ足で乗ってみたいもんだよ。
俺身長159cm..
バイクは大好きなんだけど、背が低く生まれたもので。。。
俺も好きでこんな体でいるわけじゃない。
出来れば身長185cmは欲しい。
アフリカツインでもベタ足で乗ってみたいもんだよ。
俺身長159cm..
ちょうどCD125Tももってたけど、林道タンデムは断然セローだと思う…。
確かにCD125Tでめくれることはないだろうが、セローだって急なヒルクライムでもない限りめくれるほどパワーない。
ちなみにCD125Tはそこまで安定志向じゃないよ。ロードバイクだけあってフロント17インチでキャスターもキツい。
そして、オフ車って安定志向だと思うよ。
確かにCD125Tでめくれることはないだろうが、セローだって急なヒルクライムでもない限りめくれるほどパワーない。
ちなみにCD125Tはそこまで安定志向じゃないよ。ロードバイクだけあってフロント17インチでキャスターもキツい。
そして、オフ車って安定志向だと思うよ。
ヤマハのミニトレ（50ｃｃ）にエルシノアの125ccを載せた事があった
当然フレームにエンジンが納まらず
チェーンラインをあわせて、エンジンが大きく左側に飛び出てしまった
これで100キロを狙ったんだが、出なかったなぁ
まだゲンチャが60キロ位しかでなかった頃の話だｗｗ
当然フレームにエンジンが納まらず
チェーンラインをあわせて、エンジンが大きく左側に飛び出てしまった
これで100キロを狙ったんだが、出なかったなぁ
まだゲンチャが60キロ位しかでなかった頃の話だｗｗ
596 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 16:07:49 ID:OuMla86x
09ニューカラーは9月発売らしいよ
ﾜｲｽﾞｷﾞｱのｻﾌﾞﾗﾝﾌﾟｷｯﾄってﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが玉切れした場合の替わりには…やっぱり無理かねえ
樹脂製の黒いアンダーガードを付けたフィセロ持ちなのですが
チェーンのメンテをするのに手軽で安価なスタンドなどありますでしょうか。
ビールケースはフィセロでも使えるのかな・・・。
雑巾かなんかケースの上に敷いておかないとアンダーガードが傷だらけになるとか
そういうのってあるのでしょうか。
チェーンのメンテをするのに手軽で安価なスタンドなどありますでしょうか。
ビールケースはフィセロでも使えるのかな・・・。
雑巾かなんかケースの上に敷いておかないとアンダーガードが傷だらけになるとか
そういうのってあるのでしょうか。
俺もアンダーガード装備フィセロだけど普通にビールケース使ってるよ
そりゃ傷も付くけど元々傷つく部品だからｷﾆｼﾅｲ
少し前に同じような話題でスタンドも出てた気がすっけど
そりゃ傷も付くけど元々傷つく部品だからｷﾆｼﾅｲ
少し前に同じような話題でスタンドも出てた気がすっけど
久々に新谷かおる『左のオクロック』を読んだ。
ヤエー
ヤエー
むしゃくしゃした日はブックオフに行く
そして本棚の陰に隠れてでかい声で「いらっしゃいませー！！」と叫ぶと、
フロアにいる店員が一斉に「いらっしゃいませー！」とつられて言う
これを２、３回繰り返し、気が済んだとこで店を出る
そして本棚の陰に隠れてでかい声で「いらっしゃいませー！！」と叫ぶと、
フロアにいる店員が一斉に「いらっしゃいませー！」とつられて言う
これを２、３回繰り返し、気が済んだとこで店を出る
え、それなんてバカ客？
607 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 14:03:58 ID:WjNQztBT
納車まであと8日… ﾜｸﾃｶ
>>607フィセロか？乗り出しいくら？
ｵﾒ どの世代の何色？
海苔出し価格教えてくだされ
俺も購入検討中
俺も購入検討中
611 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 18:57:20 ID:WjNQztBT
フィセロで色はゴールドだよ。乗り出し価格は自賠責5年任意保険（対人無制限対物1000万搭乗者傷害200万）で50万2760円だす。 車体価格をけっこう値引きしてもらっただす。
612 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 20:09:11 ID:NNPeBn55
対物1000万はちょっと怖くないか？
＞キャスター寝ててホイール径デカくてロングホイールベースでスイングアーム長くて。
＞オフ車って十分、安定志向じゃないか？
隼はキャスター立ってますけど、怒涛の直進性ですよね。逆にアメリカンなんか超キャスター寝てるけど
フラフラしてますよね。
スイングアームが長いと安定志向？ スクーターなんてスイングアームちょっとしかないけど
すごく安定してますよね。おまけにタイヤは超小さい。
オフ車がホイールベースが長いって・・・？？ 俺頭痛くなりそうだわｗ
＞オフ車って十分、安定志向じゃないか？
隼はキャスター立ってますけど、怒涛の直進性ですよね。逆にアメリカンなんか超キャスター寝てるけど
フラフラしてますよね。
スイングアームが長いと安定志向？ スクーターなんてスイングアームちょっとしかないけど
すごく安定してますよね。おまけにタイヤは超小さい。
オフ車がホイールベースが長いって・・・？？ 俺頭痛くなりそうだわｗ
バイクで一千万以上のモノを壊す場合
乗っている本人もこの世に居ないと思うがどうか？
オレ、幾ら入ってたっけ
乗っている本人もこの世に居ないと思うがどうか？
オレ、幾ら入ってたっけ
>>606
もう少し物理の勉強してください。
もう少し物理の勉強してください。
オフ車はホイール径デカくても軽いからジャイロ効果は薄いだろうし、
ハレとかのほうがエンジン重心低めでキャスター寝てるっしょ。
実際、ハレでぬゆわキロ出したら全く曲がれなかったｗ
>>612
ウェビックで割引中
たった５％ぽっちだけども
ハレとかのほうがエンジン重心低めでキャスター寝てるっしょ。
実際、ハレでぬゆわキロ出したら全く曲がれなかったｗ
>>612
ウェビックで割引中
たった５％ぽっちだけども
>615
一千万超えるものって結構ごろごろしてるぞ。TV中継車みたいなのだと億超えるし。
トラックなんかにぶつかれば積荷の分なんかも補償しなくちゃいけないと聞いたから、
対物も無制限にしてる。
確かに死ねばそれまでだけど、死ななかった場合に「運良く生き残った」か、
「運悪く生き残ってしまった」のどっち側に立てるかって言う問題だからなぁ。
一千万超えるものって結構ごろごろしてるぞ。TV中継車みたいなのだと億超えるし。
トラックなんかにぶつかれば積荷の分なんかも補償しなくちゃいけないと聞いたから、
対物も無制限にしてる。
確かに死ねばそれまでだけど、死ななかった場合に「運良く生き残った」か、
「運悪く生き残ってしまった」のどっち側に立てるかって言う問題だからなぁ。
俺、大人気だな
せめて、なんらかの点で同等な車種と比べようぜ（CR125RとRS125とか、TTR250とSRX250とか）
190馬力の怪物（隼）とか、直線に特化したバイク（アメリカン）はどんなオフ車と比べたいんだ？
そして、傾向を論じたいだけで、部分的な例外があるのはまた別の話
あと、スクーターに安定性を感じるのはすまんが理解出来ん
アメリカンのふらふらはキャスターとセルフアライニングトルクの関係について勉強してきてくれ
昨日からでばっててPC環境ないから、定量的な返事が出来ないことや、取りこぼしが多いことはすまん
ただ、適当言ってるつもりはないぞ
あと、バリバリの理系だ
せめて、なんらかの点で同等な車種と比べようぜ（CR125RとRS125とか、TTR250とSRX250とか）
190馬力の怪物（隼）とか、直線に特化したバイク（アメリカン）はどんなオフ車と比べたいんだ？
そして、傾向を論じたいだけで、部分的な例外があるのはまた別の話
あと、スクーターに安定性を感じるのはすまんが理解出来ん
アメリカンのふらふらはキャスターとセルフアライニングトルクの関係について勉強してきてくれ
昨日からでばっててPC環境ないから、定量的な返事が出来ないことや、取りこぼしが多いことはすまん
ただ、適当言ってるつもりはないぞ
あと、バリバリの理系だ
ふーん
622 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 06:48:06 ID:LOPaoAhj
キャスターうんぬんの、ジオメトリーが原因の安定不安定の話と、
フレーム合成などが原因の安定不安定の話は、しっかり分けて語ってくれよ。
フレーム合成などが原因の安定不安定の話は、しっかり分けて語ってくれよ。
つっこむくらいなら合成と剛性はちゃんとわけて書いてくれよ、と一応つっこみ
ま、剛性の話は素人が語るの無理だろう
まず測りようがない
ま、少なくともフォーク径はオフ車のが太い傾向だし、車体全体で見ても大差はないだろう
あと、高速域での安定性はダンパーの効きや重心、空力の問題だろうな
そして、アップフェンダーやサスストローク、緩いダンパーは志向以前のオフ車の必要条件だろうから、それもまた別の話
そろそろ大体、通じたろうか？
ま、剛性の話は素人が語るの無理だろう
まず測りようがない
ま、少なくともフォーク径はオフ車のが太い傾向だし、車体全体で見ても大差はないだろう
あと、高速域での安定性はダンパーの効きや重心、空力の問題だろうな
そして、アップフェンダーやサスストローク、緩いダンパーは志向以前のオフ車の必要条件だろうから、それもまた別の話
そろそろ大体、通じたろうか？
WRの路面追従性の良さと
セローのふにょふにょ感と親しみやすさと
YZの軽さと迫力を兼ね備えたサスペンションが欲しいです
セローのふにょふにょ感と親しみやすさと
YZの軽さと迫力を兼ね備えたサスペンションが欲しいです
>>624
つ 自分の足
つ 自分の足
626 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 10:05:17 ID:IZIQ5sWY
それをいっちゃーおしめーよ
自分の足をバイクに取り付ける人がいるなんて・・・素敵な脳みそだ
なんかキャスターがなんちゃらとか剛性がどーのってのがいー加減に鬱陶しい。
やるなら他でやれ。
やるなら他でやれ。
629 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 14:16:16 ID:FJEElDJv
セローが安定志向で操縦しやすいって言う奴は、いくらセロー命人間でも１人も居ないな。
軽くて振り回せる、低速寄りギヤ、足つきがいいという利点が光っているから、
他の欠点を補って余りある。
軽くて振り回せる、低速寄りギヤ、足つきがいいという利点が光っているから、
他の欠点を補って余りある。
>>564
暦はどうでもいい、まずオフ車と林道をナメてないで、
まず何でもいい、セローでもなんでもいいから買う、
そして一人で林道に行く、うまく走れない、練習する、走れるようになる、
そこでタンデムで林道の入り口まで行ってちょっと走ってみる、もうこれしかない。
「ああ、こりゃダメだ・・・」
って事に気が付くよ。バイクやテクニックうんぬんの何かを直視する、
一人で未舗装路を走ってた時の動作は全て封印される、けどこれも経験だよ。
問題は、突然の下り傾斜路面、突然のすべる土、やわらかい土、突然のちょい砂、ちょいダート、
けどそれがオフ走行という物、地獄を見るよ。
二人乗りでサスは沈み切ってるから、もうオフロードバイクとしての性能は皆無、
頼るはタイヤとシビアな判断力。
「同乗者に怪我させたくない」、ギンギンの緊張感は、
もうタンデム林道トコトコツーリングとか言ってる場合じゃない。トコトコなんて行けない。
実は行けるか行けないかはコース次第。行ければ普通に走破できる。
けどそれ以外は怪我して帰る、ことになる。
暦はどうでもいい、まずオフ車と林道をナメてないで、
まず何でもいい、セローでもなんでもいいから買う、
そして一人で林道に行く、うまく走れない、練習する、走れるようになる、
そこでタンデムで林道の入り口まで行ってちょっと走ってみる、もうこれしかない。
「ああ、こりゃダメだ・・・」
って事に気が付くよ。バイクやテクニックうんぬんの何かを直視する、
一人で未舗装路を走ってた時の動作は全て封印される、けどこれも経験だよ。
問題は、突然の下り傾斜路面、突然のすべる土、やわらかい土、突然のちょい砂、ちょいダート、
けどそれがオフ走行という物、地獄を見るよ。
二人乗りでサスは沈み切ってるから、もうオフロードバイクとしての性能は皆無、
頼るはタイヤとシビアな判断力。
「同乗者に怪我させたくない」、ギンギンの緊張感は、
もうタンデム林道トコトコツーリングとか言ってる場合じゃない。トコトコなんて行けない。
実は行けるか行けないかはコース次第。行ければ普通に走破できる。
けどそれ以外は怪我して帰る、ことになる。
タンデムでコケたら痛さ２倍でテンションがた落ちだろうからなあｗ
舗装林道限定で、引き返す苦労を惜しまないならタンデムいいかも。
つまりセローじゃなくてもって感じ。
幅広いシートのTWとかのほうがマシだったりして。
舗装林道限定で、引き返す苦労を惜しまないならタンデムいいかも。
つまりセローじゃなくてもって感じ。
幅広いシートのTWとかのほうがマシだったりして。
カブ９０にタンデムして、あぜ道走ればいいんじゃね？
セローかあいいよお
635 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 21:29:02 ID:FJEElDJv
>>634
ちょっと待ってくださいよ。
ロードバイク、まあカブ90でもいいですよ。
オフ車のほうが、安定志向だなんて生まれてこのかた思ったことないよ。
カブで林道や結構なヌタ道行ったことあるけど、最低地上高がなくて
困ったけど、それ以外は遥かに安定している。
正直セローは乗りづらい部類のバイクだと思うけど。
ちょっと待ってくださいよ。
ロードバイク、まあカブ90でもいいですよ。
オフ車のほうが、安定志向だなんて生まれてこのかた思ったことないよ。
カブで林道や結構なヌタ道行ったことあるけど、最低地上高がなくて
困ったけど、それ以外は遥かに安定している。
正直セローは乗りづらい部類のバイクだと思うけど。
他に乗りづらいバイクが山ほどある中、
セロは免許取たての初心者にも薦められる乗り易いバイクだと思うんだが
そもそも乗り易さ云々でカブと比べるのがおかしい
セロは免許取たての初心者にも薦められる乗り易いバイクだと思うんだが
そもそも乗り易さ云々でカブと比べるのがおかしい
「バイク」と言うくくりなら問題無い。
638 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 23:27:29 ID:iU7kOzK0
セローのいいところはこかしてもまぁいいやで済むところ
ロードバイクならそうはいかないし、他人に貸すのも躊躇される。
でもセローなら餓鬼に運転させて荒川に車両ごとつっこんでも笑って済むから素敵
ロードバイクならそうはいかないし、他人に貸すのも躊躇される。
でもセローなら餓鬼に運転させて荒川に車両ごとつっこんでも笑って済むから素敵
>>638みたいなの好きだが人によるだろうね
セローで盆栽というヘンタイもいるんじゃないか？精神的に疲れそうだけどｗ
セローで盆栽というヘンタイもいるんじゃないか？精神的に疲れそうだけどｗ
セローのタンクから松が伸びてるの想像した
ここで聞くのはスレ違いかもしれないが、みんな任意保険って入ってる？
>>641
加入しているよ。
街乗りがメインだから事故の可能性は否めないから。
肝は搭乗者保険を３０００万円分つけてる。
そうでないと対人対物無制限・入院費１日２０００円なんていうプランはあるけれど、とてもじゃないけれど事故を起こして入院・手術の場合とかカバーできない。
搭乗者保険は交通事故による死亡・ケガに対して、入院＋通院は日額計算で定額 がすぐに振り込まれる。
相手からの賠償に関係なく保険金が支払らわれる。
相手の賠償金が出る・出ないにしても早い段階で手術費は必要になってくる。
もっというと保険というのは自賠責＋任意保険＋搭乗者保険ここまで入らないと保険に入る意味はないです。
通販は論外。できれば相手の顔が判る個人の代理店。
通常は保険屋は自分たちは払いたくはないから搭乗者保険のことは言わない事が多いけれど良心的な代理店であれば搭乗者保険のことを伝えてくるよ。
任意保険に＋２～３万は大きいけれど、保険は有事の際のもの。
有事の時に手術費用が出ない・・・では保険に入っている意味も薄れるんです。
これ以上はスレの筋から外れてしまうから保険スレやウェブで調べてみて下さい。
任意保険に入っているだけでは不十分です。
それとあいおい保険は勧めないです。
加入しているよ。
街乗りがメインだから事故の可能性は否めないから。
肝は搭乗者保険を３０００万円分つけてる。
そうでないと対人対物無制限・入院費１日２０００円なんていうプランはあるけれど、とてもじゃないけれど事故を起こして入院・手術の場合とかカバーできない。
搭乗者保険は交通事故による死亡・ケガに対して、入院＋通院は日額計算で定額 がすぐに振り込まれる。
相手からの賠償に関係なく保険金が支払らわれる。
相手の賠償金が出る・出ないにしても早い段階で手術費は必要になってくる。
もっというと保険というのは自賠責＋任意保険＋搭乗者保険ここまで入らないと保険に入る意味はないです。
通販は論外。できれば相手の顔が判る個人の代理店。
通常は保険屋は自分たちは払いたくはないから搭乗者保険のことは言わない事が多いけれど良心的な代理店であれば搭乗者保険のことを伝えてくるよ。
任意保険に＋２～３万は大きいけれど、保険は有事の際のもの。
有事の時に手術費用が出ない・・・では保険に入っている意味も薄れるんです。
これ以上はスレの筋から外れてしまうから保険スレやウェブで調べてみて下さい。
任意保険に入っているだけでは不十分です。
それとあいおい保険は勧めないです。
スレ違いですが、
>それとあいおい保険は勧めないです。
について理由を簡単に教えてください。入っているので気になります。
>それとあいおい保険は勧めないです。
について理由を簡単に教えてください。入っているので気になります。
実際に事故した俺の経験だと事故後に自分の保険屋に連絡すれば相手の保険屋と通院してる病院に話つけてくれて治療費は立替てくれたよ。
手術+入院費も。その後通院+リハビリ時も精算時は｢○○ｻﾝは事故での通院ですから結構ですよ｣って。
傷害の部分は相手の自賠責を使うからって保険屋は言ってたからこの場合相手が無保険車だと×なんだろうな。
手術+入院費も。その後通院+リハビリ時も精算時は｢○○ｻﾝは事故での通院ですから結構ですよ｣って。
傷害の部分は相手の自賠責を使うからって保険屋は言ってたからこの場合相手が無保険車だと×なんだろうな。
バイクで事故った時相手の保険があいおい損保だった。
オレの過失が０で話が付いたのだけど、保険屋の態度が
最悪だった。加害者の代理人のくせに口の利き方が最低。
チラ裏すまそ、チョットスッキリ。
オレの過失が０で話が付いたのだけど、保険屋の態度が
最悪だった。加害者の代理人のくせに口の利き方が最低。
チラ裏すまそ、チョットスッキリ。
>645
そりは個人の素質の問題で
保険屋そのものと関係はないだろうと思はれる
そうであってほすい
そりは個人の素質の問題で
保険屋そのものと関係はないだろうと思はれる
そうであってほすい
>>645
安田もひどかたよ（今はそんぽ）
事故車確認するのに約束の時間守らないし
いない時に勝手に敷地内に入って確認していくし
書類送っても担当夏休みで何の返事も無くて
夏休み終わる頃には担当が勝手に変わっていたし
変わる事について何も事前事後に説明ないし
しょせん保険屋なんて自分の客以外は
金泥棒くらいにしか思っていない最低なやつら
間違っても相手の代理人なんて思っちゃいけないよ
安田もひどかたよ（今はそんぽ）
事故車確認するのに約束の時間守らないし
いない時に勝手に敷地内に入って確認していくし
書類送っても担当夏休みで何の返事も無くて
夏休み終わる頃には担当が勝手に変わっていたし
変わる事について何も事前事後に説明ないし
しょせん保険屋なんて自分の客以外は
金泥棒くらいにしか思っていない最低なやつら
間違っても相手の代理人なんて思っちゃいけないよ
>>647
俺も書類送ってもなんも反応が無いことが2,3回あって
他の事でもいい加減な所がある担当者だったから
苦情の電話入れて担当者変えてもらったよ
そっから先は保険屋の手際もよくて至ってスムーズに話が進んだから
結局、保険ってのは担当者による部分が大きいのかなと思う
もちろん、会社の方針とか組織風土で
酷い担当者が集まりやすい保険屋もあると思うが
俺も書類送ってもなんも反応が無いことが2,3回あって
他の事でもいい加減な所がある担当者だったから
苦情の電話入れて担当者変えてもらったよ
そっから先は保険屋の手際もよくて至ってスムーズに話が進んだから
結局、保険ってのは担当者による部分が大きいのかなと思う
もちろん、会社の方針とか組織風土で
酷い担当者が集まりやすい保険屋もあると思うが
>>628
トレールが問題なのさ。
トレールが問題なのさ。
旧セローがどれほどいいバイクかは知らんが
乗っていて人間が小さくなる様なバイクならいらん！！
乗っていて人間が小さくなる様なバイクならいらん！！
>>643
簡単に書くとあの会社は保険料の支払いを一番渋る。
業界では有名です。可能であれば来年以降、保険会社を変えたほうがいいと思います。
あいおいってもともと体力のない会社同士が合併したからね。。
簡単に書くとあの会社は保険料の支払いを一番渋る。
業界では有名です。可能であれば来年以降、保険会社を変えたほうがいいと思います。
あいおいってもともと体力のない会社同士が合併したからね。。
>>644
無保険車だったり(乗用車の加入率は８割）、
知り合いのケースだと相手の保険会社が出し渋るケースも。過失相殺でもめたりね。。
自賠責で賄える額も限られているから。
ところで今日の日経のトップ記事に自動車の電池規格統一のニュースが。
加盟する会社の中に国内のバイクメーカーも名を連ねているとか。
将来的にバイクもモーター駆動かハイブリッドになるのかなあ。。。？
無保険車だったり(乗用車の加入率は８割）、
知り合いのケースだと相手の保険会社が出し渋るケースも。過失相殺でもめたりね。。
自賠責で賄える額も限られているから。
ところで今日の日経のトップ記事に自動車の電池規格統一のニュースが。
加盟する会社の中に国内のバイクメーカーも名を連ねているとか。
将来的にバイクもモーター駆動かハイブリッドになるのかなあ。。。？
電動バイクじゃなくてペダルの無い自転車じゃマイカ。
明後日、半年前に免許取って飼ったｷｭｾﾛで北海道行って来るぜー。
道民の巡航速度に耐えられるか不安ですが、楽しんできまーす。
道民の巡航速度に耐えられるか不安ですが、楽しんできまーす。
>>654
巡航は問題ない、飛ばしてる人は少ない
問題は給油のタイミングだ、特に道北はちゃんと
ガソリンスタンド確認しとかないと本当にヤバイ、
そして寒い、どこから行くが知らないが本州と同じのりで
半袖、夏ジャケットで行くと凍える羽目になる。
巡航は問題ない、飛ばしてる人は少ない
問題は給油のタイミングだ、特に道北はちゃんと
ガソリンスタンド確認しとかないと本当にヤバイ、
そして寒い、どこから行くが知らないが本州と同じのりで
半袖、夏ジャケットで行くと凍える羽目になる。
>642
加入している人の方が多そうですね。
というより、必要性を感じる。入らないとね。。。
それとも、125ccにするか....
加入している人の方が多そうですね。
というより、必要性を感じる。入らないとね。。。
それとも、125ccにするか....
事故は相手が突っ込んできたらどうしようも無いからね
無保険の車に突っ込まれたときの補償もあるはず
>>656
ところがどっこい、バイクの任意保険に入ってる人は３割くらいと言われている。
車と比べると半分以下。
どんな事故でも車よりもライダーが一番苦労するというのに。
さらに搭乗者保険も加入となると１割いかないんじゃないかな。
もちろん個人の懐の具合もよるだろうけれど。。。
自分の場合も搭乗保険つきで７万円かかったけれど、
事故の際に家族に迷惑をかけたくないから加入した。
等級が下がって５万円くらいになってくると楽なんだけれどね。
どうしてもの場合は任意保険だけで２、３年頑張って等級を下げてから搭乗保険をつけるというのも一つの方法ですね。
ところがどっこい、バイクの任意保険に入ってる人は３割くらいと言われている。
車と比べると半分以下。
どんな事故でも車よりもライダーが一番苦労するというのに。
さらに搭乗者保険も加入となると１割いかないんじゃないかな。
もちろん個人の懐の具合もよるだろうけれど。。。
自分の場合も搭乗保険つきで７万円かかったけれど、
事故の際に家族に迷惑をかけたくないから加入した。
等級が下がって５万円くらいになってくると楽なんだけれどね。
どうしてもの場合は任意保険だけで２、３年頑張って等級を下げてから搭乗保険をつけるというのも一つの方法ですね。
札幌から積丹までロンツーしたら燃費40超えた！
懐にやさしすぎだフィセロ
懐にやさしすぎだフィセロ
>>659
いつもその「3割」って数字が疑問なんだけど
単純に加入者数を2輪の登録台数で割っただけの数字ではなかろうか
実際に走ってるライダーつかまえてか聞くって方法で統計取ったら
5～6割は行くんじゃないかと思うが、
その方法で統計取って3割って数字がでてるんならｽﾏｿ
今日初めてセロで高速乗ってみたけど、振動は強いが100k/h巡航で2時間くらいなら
なんとかなるもんだねぇ。段差がものすごく怖かったけど
いつもその「3割」って数字が疑問なんだけど
単純に加入者数を2輪の登録台数で割っただけの数字ではなかろうか
実際に走ってるライダーつかまえてか聞くって方法で統計取ったら
5～6割は行くんじゃないかと思うが、
その方法で統計取って3割って数字がでてるんならｽﾏｿ
今日初めてセロで高速乗ってみたけど、振動は強いが100k/h巡航で2時間くらいなら
なんとかなるもんだねぇ。段差がものすごく怖かったけど
2輪の登録台数なのか、それとも事故時の加入率なのか
それともそれとも免許更新時のアンケートみたいなもんなのか
ハッキリ書いてあるとこはあるのかねえ
それともそれとも免許更新時のアンケートみたいなもんなのか
ハッキリ書いてあるとこはあるのかねえ
ファミリーバイク特約を無視してる数字じゃないかとか色々言われているよね
俺の周りには任意未加入っていないんだけどな
俺の周りには任意未加入っていないんだけどな
保険の話ぶった切って悪いが、おまえらブレーキパッド何にしてる？
今日チェックしてみたら、後ろは残ってるんだが前が3mmぐらいになってたんで、
そろそろ交換を視野に入れることにしたんだが。オーソドックスにデイトナの赤とかか？
今日チェックしてみたら、後ろは残ってるんだが前が3mmぐらいになってたんで、
そろそろ交換を視野に入れることにしたんだが。オーソドックスにデイトナの赤とかか？
べスラのSDレジンパッド
>>664
おいらは赤いのがはずかしくてノーマルのパッドだよ
ところで、こんどスプロケット交換しようと思ってるんですけど
フロントのナットって何ミリですか？
うちにある一番大きい24ミリよりひとまわり大きかったよ（´・ω・`）ﾄﾞｳｽﾝﾀﾞｲ…
おいらは赤いのがはずかしくてノーマルのパッドだよ
ところで、こんどスプロケット交換しようと思ってるんですけど
フロントのナットって何ミリですか？
うちにある一番大きい24ミリよりひとまわり大きかったよ（´・ω・`）ﾄﾞｳｽﾝﾀﾞｲ…
あ゛ーーーーーーーーーーーーーーー！！！！
べスラの誕生日割引利用すんの忘れたー！
一ヶ月過ぎてもだいじょうびだろうか・・・・
べスラの誕生日割引利用すんの忘れたー！
一ヶ月過ぎてもだいじょうびだろうか・・・・
668 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 22:43:27 ID:mrY/8fdn
>>666
キュセロだけど，Fスプロケ交換なら10mmのボルト2本をはずせばいいんじゃないの？
キュセロだけど，Fスプロケ交換なら10mmのボルト2本をはずせばいいんじゃないの？
>>661
確かにそれは有り得るね
自分の乗るバイクには絶対に任意保険を掛けることにしているけれど
考えてみると現在はフィセロとFZ6Sがそれぞれ単独の任意保険で対人対物無制限
KDX125SRが車とセットのファミバイ特約
でもナンバーを付けた状態で眠らせているバイク２台は乗らないので
当然ながら任意保険は入っていないし、自賠責も切れている
これだけ考えれば絶対に保険に入るオレだけ見ても６割って計算になっちゃうもんな～
確かにそれは有り得るね
自分の乗るバイクには絶対に任意保険を掛けることにしているけれど
考えてみると現在はフィセロとFZ6Sがそれぞれ単独の任意保険で対人対物無制限
KDX125SRが車とセットのファミバイ特約
でもナンバーを付けた状態で眠らせているバイク２台は乗らないので
当然ながら任意保険は入っていないし、自賠責も切れている
これだけ考えれば絶対に保険に入るオレだけ見ても６割って計算になっちゃうもんな～
>>666
トリッカ海苔だけど30ミリだと思うよ
トリッカ海苔だけど30ミリだと思うよ
バイクではなくて車だったのですが、事故を起こして半年ほど経ったころに
保険会社から数十万円の振込みがありました。
自分の補償費用は既に受け取っていたので、わけがわからずに保険会社に電話すると
相手への補償費用を間違えて自分宛てに振込んでしまったらしい。
こんな保険会社もあるということでw
保険会社から数十万円の振込みがありました。
自分の補償費用は既に受け取っていたので、わけがわからずに保険会社に電話すると
相手への補償費用を間違えて自分宛てに振込んでしまったらしい。
こんな保険会社もあるということでw
セローで高速か。最新型のセローは解らないけど、その昔４JGセロー225で東名の
東京～名古屋間を往復したがハッキリ言って止めた方がいいよｗ
フェリーにするか単車だけ陸送して自分は新幹線でいくとか。ケチっても命あってのモノダネだから
横風にふられるし、周りの車に比べてパワー不足感はいなめないし危ない
東京～名古屋間を往復したがハッキリ言って止めた方がいいよｗ
フェリーにするか単車だけ陸送して自分は新幹線でいくとか。ケチっても命あってのモノダネだから
横風にふられるし、周りの車に比べてパワー不足感はいなめないし危ない
FIセローで先日、昼夜と東京と静岡間を往復しましたが、
速度的には８０キロ～９０キロくらいで安定してよく走ってくれます。
風がそんなに強い日ではなかったですが、
走行車線の端や登坂車線を使うこと、１時間に１度くらいのペースで最寄りのSAで小休止をしていけば、
疲れないし快適に行けました。最高ですね。このバイク。
速度的には８０キロ～９０キロくらいで安定してよく走ってくれます。
風がそんなに強い日ではなかったですが、
走行車線の端や登坂車線を使うこと、１時間に１度くらいのペースで最寄りのSAで小休止をしていけば、
疲れないし快適に行けました。最高ですね。このバイク。
土日購入割引なんてのが出来てたのか(ﾟ∀ﾟ)
何時でも買えそうなんで安心すた
何時でも買えそうなんで安心すた
FIセローを新車で購入検討中
初バイクなんだが、保険とかセキュリティとかオフ用品全部含めると
80万くらいになっちまう・・・。
（どうせ買うなら気に入ったものがいいなとか思うと）
こりゃIYHするしかないんだが、あと一歩足が出ない。
俺の背中を押してくれ！
初バイクなんだが、保険とかセキュリティとかオフ用品全部含めると
80万くらいになっちまう・・・。
（どうせ買うなら気に入ったものがいいなとか思うと）
こりゃIYHするしかないんだが、あと一歩足が出ない。
俺の背中を押してくれ！
FIセローで初ツーリング行ってきた。
流れのいい下道をのんびり走ってきたら41km/Lでした（＾＾）
もう驚きの燃費です。
>>677
バイク本体＋キャリアなどで５０万
任意保険３万
ヘルメット４万
インナー付きメッシュジャケット２万
グローブ１万
ツーリングシューズ２万（ブーツなら４万）
カッパ１万
ツーリング用バッグor箱１万
セキュリティ１万
６５万もあれば収まらないかい？？
用品は最低限から始めれば良いと思うよ。
トラブル発生時の為にロードサービスを入っておけば
パンク修理キットとか修理用品なんて買わなくていいよ。
流れのいい下道をのんびり走ってきたら41km/Lでした（＾＾）
もう驚きの燃費です。
>>677
バイク本体＋キャリアなどで５０万
任意保険３万
ヘルメット４万
インナー付きメッシュジャケット２万
グローブ１万
ツーリングシューズ２万（ブーツなら４万）
カッパ１万
ツーリング用バッグor箱１万
セキュリティ１万
６５万もあれば収まらないかい？？
用品は最低限から始めれば良いと思うよ。
トラブル発生時の為にロードサービスを入っておけば
パンク修理キットとか修理用品なんて買わなくていいよ。
ヌセロのCDI配線カットをやってみた。
しかし違いがよくわからんｗ
中回転域でのトルクが増したような気がするけど、
プラセボ可能性高し。
まぁ今までの人生で違いの分からない男だと自覚してるんで
良しとして、次はAIカット逝ってみるか。。。
>677
you 買っちゃいなよ。
真面目な話とりえず車両+保険だけ買って、
後は乗りながら考えるんだ！
しかし違いがよくわからんｗ
中回転域でのトルクが増したような気がするけど、
プラセボ可能性高し。
まぁ今までの人生で違いの分からない男だと自覚してるんで
良しとして、次はAIカット逝ってみるか。。。
>677
you 買っちゃいなよ。
真面目な話とりえず車両+保険だけ買って、
後は乗りながら考えるんだ！
今週FIセロー購入しちゃった。
初オフ車なんでオフ用の用品とかも欲しい所だけど
まー最初はよくわからんので、ぼちぼち揃えていくつもり。
納車が楽しみだー
初オフ車なんでオフ用の用品とかも欲しい所だけど
まー最初はよくわからんので、ぼちぼち揃えていくつもり。
納車が楽しみだー
セロ購入思案中です
候補は１）新車２）２０tアニバーサリー３）高年式２２５、です。
これらのモデルに整備性の差はありますか？
外装パーツの付け外し、オイル（含フィルター）交換、プラグ交換、ブレーキメンテ、
これら日常的に行われるであろう作業のしやすさに、モデルによって違いは有りますでしょうか？
割と自主整備は好きで、ほどほどに工具と経験はある方かと思います。
候補は１）新車２）２０tアニバーサリー３）高年式２２５、です。
これらのモデルに整備性の差はありますか？
外装パーツの付け外し、オイル（含フィルター）交換、プラグ交換、ブレーキメンテ、
これら日常的に行われるであろう作業のしやすさに、モデルによって違いは有りますでしょうか？
割と自主整備は好きで、ほどほどに工具と経験はある方かと思います。
>>678
>>679
>>680
>>682
みんなありがとう。俺決めたよ！買っちゃうぜ！
そうだね。まずは揃えられるものから揃えていこうと思う。
また買ったら報告します。
>>681
購入してから納車までどのくらいかかるもん？
>>679
>>680
>>682
みんなありがとう。俺決めたよ！買っちゃうぜ！
そうだね。まずは揃えられるものから揃えていこうと思う。
また買ったら報告します。
>>681
購入してから納車までどのくらいかかるもん？
>>683
250のエンジン本体やキャブ周辺の整備性は最悪
その辺いじるのが好きなら225WEの排ガス規制前か225Wがお奨めだけど
既に10年以上昔のモデルなのでゴム類の消耗部品は全交換が必須
225WEの排ガス規制後なら年式は新しいけどAI付きなのでキャブ周辺いじると面倒くさい
ヌセローよりはキャブをいじる必要がない（いじれない）FIセローの方が良いのではないかと
250のエンジン本体やキャブ周辺の整備性は最悪
その辺いじるのが好きなら225WEの排ガス規制前か225Wがお奨めだけど
既に10年以上昔のモデルなのでゴム類の消耗部品は全交換が必須
225WEの排ガス規制後なら年式は新しいけどAI付きなのでキャブ周辺いじると面倒くさい
ヌセローよりはキャブをいじる必要がない（いじれない）FIセローの方が良いのではないかと
686 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 23:17:44 ID:eeyN/i+z
>>670
フィセロとFZ6、どっちが足付きいいですか？
フィセロとFZ6、どっちが足付きいいですか？
250ｾﾛｰはアンダーガード外すのにネジ4本もあるのがね。。。
残念な事にオイル交換一つとっても整備性かなり悪くなってるよね
残念な事にオイル交換一つとっても整備性かなり悪くなってるよね
ネジが２本増えているだけのことを指摘して
整備性が かなり 悪くなってると得意げに言うってのは
いかがなモノかと、、、
慣れの問題にしか過ぎんよ。
整備性が かなり 悪くなってると得意げに言うってのは
いかがなモノかと、、、
慣れの問題にしか過ぎんよ。
>>687
ぱわくらのスキッドプレートにはちゃんとドレン用の穴が開いとるわハゲ！
ぱわくらのスキッドプレートにはちゃんとドレン用の穴が開いとるわハゲ！
691 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 00:36:28 ID:U8cp8S4L
ハゲ！
ハゲ！
>>686
誰も乗ってない状態で並べて停車させて比べるとフィセロのシートの方がかなり高い
でもフィセロは乗車するとかなり沈し、シート幅も狭い
これに対してFZ6はあまり沈まないし、シート幅も広い
ということで圧倒的にセローの方がいいよ
誰も乗ってない状態で並べて停車させて比べるとフィセロのシートの方がかなり高い
でもフィセロは乗車するとかなり沈し、シート幅も狭い
これに対してFZ6はあまり沈まないし、シート幅も広い
ということで圧倒的にセローの方がいいよ
ところで誰か２２５でクランクの芯出しした方おられる？
いれば修正値やインプレきぼんぬ。
いれば修正値やインプレきぼんぬ。
695 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 09:44:26 ID:59zW1P+E
>694
ふれ修正値は0.03以下です
単気等なので、普通は芯出しすることはないんじゃないかな
僕の場合は、過酷な状況で過走行なので
ベアリングを高強度のものに変更するついでに行った
ふれ修正値は0.03以下です
単気等なので、普通は芯出しすることはないんじゃないかな
僕の場合は、過酷な状況で過走行なので
ベアリングを高強度のものに変更するついでに行った
696 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 11:00:47 ID:ik4ufslV
クランクの芯だしって何ですか?
ビートストッパーは付けた方がいいのかな？
バランス悪くなりそうなのが心配なんだけど。
バランス悪くなりそうなのが心配なんだけど。
>697
ぐぐってもわからんと思う
なんでもぐぐれカスですますのは間違いだぞ
説明すんのがめんどいので、俺もしないけれど
まぁ、単気等にはほとんど関係ないよ
大端のベアリングがいかれてからの話だ
ぐぐってもわからんと思う
なんでもぐぐれカスですますのは間違いだぞ
説明すんのがめんどいので、俺もしないけれど
まぁ、単気等にはほとんど関係ないよ
大端のベアリングがいかれてからの話だ
700 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 14:53:37 ID:E0NfQzks
セローのオフでの落ち着きの無いハンドリングについてですが、
IRC TR-011を低圧（1kg/cm)以下にして、リアのバネのプリセットを
中間より柔らかめにセットすることで解消しました。
それとリアサスのリンク類、６～７箇所グリースポイントにたっぷり
グリースアップすれば、接地感増し、ふらつき減少の効果がありました。
勿論乗り心地もアップしました。
石ころ林道での運転のし易さ格段に向上、アッチ行ったりコッチ行ったりは
かなり少なくなりました。 ありがとうございました。
IRC TR-011を低圧（1kg/cm)以下にして、リアのバネのプリセットを
中間より柔らかめにセットすることで解消しました。
それとリアサスのリンク類、６～７箇所グリースポイントにたっぷり
グリースアップすれば、接地感増し、ふらつき減少の効果がありました。
勿論乗り心地もアップしました。
石ころ林道での運転のし易さ格段に向上、アッチ行ったりコッチ行ったりは
かなり少なくなりました。 ありがとうございました。
701 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 14:58:43 ID:E0NfQzks
結論は、セローに硬いタイヤ（ノーマルも含め）に標準空気圧と硬いサスセッティングは
林道走行には全く合わない。 ということですね。
林道走行には全く合わない。 ということですね。
702 ：696：2008/07/21(月) 15:02:03 ID:ik4ufslV
昨日ｾﾛｰ255Wで、中津川、川上牧丘と通ってきた
川上牧丘は明るくて、結構ガレてて面白かった。
で、今日、洗車してオイル変えて、プラグも交換しようと車載工具ボックスみたら蓋が開いてて、中身がなくなってた・・・Oｒｚ
ゴム豚はこれだから・・・。
確かに川上牧丘の途中のガレ場で、なんか金属音がしたような気がしたが・・・。
プラグレンチ買わねば。
川上牧丘は明るくて、結構ガレてて面白かった。
で、今日、洗車してオイル変えて、プラグも交換しようと車載工具ボックスみたら蓋が開いてて、中身がなくなってた・・・Oｒｚ
ゴム豚はこれだから・・・。
確かに川上牧丘の途中のガレ場で、なんか金属音がしたような気がしたが・・・。
プラグレンチ買わねば。
>>703
それは残念。大弛峠超え？あそこ標高高いんだよなあ。ターボライターの火がつかんかった。
それは残念。大弛峠超え？あそこ標高高いんだよなあ。ターボライターの火がつかんかった。
標高が高いとターボライターって点かないの？
タバコ吸わないから知らないんだ。
タバコ吸わないから知らないんだ。
最適A/Fが変わるから？
コンロでカップラーメンつくろうとしたら、ターボライターの火がつかんのよ。ある程度下ではついたけど。その後店で登山用に空気圧調整するやつ売ってあるの見てなるほどと。100円ライターとかはつくんじゃないかな。大弛峠って標高2300メートルくらいあるからね。
ぱわあくらふとのセロー用スキッドプレートってもう絶版？
ウェブみても見あたらなくない？
ウェブみても見あたらなくない？
おっかっしいなあーー
スコルパのとかしかなかったから。。あれーと思ったんだけれど！
でもありがと！！
スコルパのとかしかなかったから。。あれーと思ったんだけれど！
でもありがと！！
林道においてあまり飛ばさずに低速走行だけしないのならアンダーガードは必要ないのでしょうか？ でかい岩を登ったりトライアル的なことはするつもりはありません。
無くてもいいけど、前輪が巻き上げた小石がエンジン下部に当たるので
あった方がいいとは思う
あった方がいいとは思う
普通に走ってても、何かの弾みで小岩がクランクケースにヒットして、
ケースが割れて、油タラタラ、走行できましぇーんってことはある。
ケースが割れて、油タラタラ、走行できましぇーんってことはある。
716 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 12:24:33 ID:4V5qkwG7
>>701
そもそも空気圧落とすのは林道走行の基本だけどな。
個人的にはリアのプリはむしろ締め気味でないと底付きしちゃって落ち着かないや。（初期値じゃなくサグ出しした値に対して締め気味）
ま、そもそもどうあがいても短足な分、吸収力不足。
そもそも空気圧落とすのは林道走行の基本だけどな。
個人的にはリアのプリはむしろ締め気味でないと底付きしちゃって落ち着かないや。（初期値じゃなくサグ出しした値に対して締め気味）
ま、そもそもどうあがいても短足な分、吸収力不足。
セロー250に純正の一番大きなキャリア付けてるんですけど
W360×D290×H280くらいのクーラーボックスのせて
ちょっと釣りに行こうと思うのですが
コレぐらいの大きさのもの縛れる
調節のきく使い勝手の良いツーリングネットってどんなものがありますでしょうか。
引っかけ棒４個付いてるけど前の三角の部分にも引っかけられると嬉しいんですけど・・。
W360×D290×H280くらいのクーラーボックスのせて
ちょっと釣りに行こうと思うのですが
コレぐらいの大きさのもの縛れる
調節のきく使い勝手の良いツーリングネットってどんなものがありますでしょうか。
引っかけ棒４個付いてるけど前の三角の部分にも引っかけられると嬉しいんですけど・・。
719 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 16:03:09 ID:itN+VmuO
720 ：野口哲雄 ◆yOCvCYbH8o ：2008/07/22(火) 16:07:52 ID:eYLaoaQn
>>719
おまえはいつも一言多いって言われないか？
おまえはいつも一言多いって言われないか？
俺は毎日一本多い
抜け毛が(ﾉД｀)
抜け毛が(ﾉД｀)
キュセロのエアクリダクト、1KHのやつ手に入れたから交換したいんだけど、
今付いてるやつが全然取れない･･･
接着剤みたいなのがベットリ付いててドライバーでコジってもダメだった。
エアクリボックス丸ごと外してからじゃないとダメなのかな？
今付いてるやつが全然取れない･･･
接着剤みたいなのがベットリ付いててドライバーでコジってもダメだった。
エアクリボックス丸ごと外してからじゃないとダメなのかな？
>>723
そのままでも付け替えは出来るけど、そこまでするならエアクリボックス丸ごと外して中を清掃すれば？ どうせブローバイガスでコテコテだろ！
ボックス外すのにリヤタイヤ外す必要があるけど・・・ ついでにリヤサスリンクをグリスうｐ。
そのままでも付け替えは出来るけど、そこまでするならエアクリボックス丸ごと外して中を清掃すれば？ どうせブローバイガスでコテコテだろ！
ボックス外すのにリヤタイヤ外す必要があるけど・・・ ついでにリヤサスリンクをグリスうｐ。
>>718
寸法が同じかわからんけど、ｸｰﾗｰﾎﾞｯｸｽ（大きめ）の無理矢理載せた愛車に乗ろうとしてﾊﾞｲｸ蹴り倒した俺のようにならないように気をつけてくだされ＞＜
寸法が同じかわからんけど、ｸｰﾗｰﾎﾞｯｸｽ（大きめ）の無理矢理載せた愛車に乗ろうとしてﾊﾞｲｸ蹴り倒した俺のようにならないように気をつけてくだされ＞＜
>>725
倒しはしなかったけど、私も前のバイクでクーラーボックス
しこたま蹴りましたｗ
そういえばそんなことすっかり忘れてました・・
セローになってから釣り行くの初めてなんで確実に蹴っ飛ばしてたな・・
行く前に忠告してくれてありがとう。
倒しはしなかったけど、私も前のバイクでクーラーボックス
しこたま蹴りましたｗ
そういえばそんなことすっかり忘れてました・・
セローになってから釣り行くの初めてなんで確実に蹴っ飛ばしてたな・・
行く前に忠告してくれてありがとう。
>>718
サイズも形状もよくわからんのだが、コンプレッションベルトとか
ダメなんかな？
うちはカラビナつけたアイリス箱60リッターを4本でくくって
2000キロツーに行ったぜ。頻繁に積み下ろしするならバックルあたりで
ワンタッチにしたら便利だが。
サイズも形状もよくわからんのだが、コンプレッションベルトとか
ダメなんかな？
うちはカラビナつけたアイリス箱60リッターを4本でくくって
2000キロツーに行ったぜ。頻繁に積み下ろしするならバックルあたりで
ワンタッチにしたら便利だが。
俺はアイリス箱側面に紐通す金具付けてロープラチェットでキャリアに固定してるよ
オンとか釣り行く時は箱の中にまたクーラーボックス入れてマトリョーシカみたいに
オフ走りに行く時は外してってる
オンとか釣り行く時は箱の中にまたクーラーボックス入れてマトリョーシカみたいに
オフ走りに行く時は外してってる
ネットで箱を固定するのは苦しいな
ロープラチェット
ttp://offbike.xrea.jp/camp/rope.htm
タイダウンベルト＆サブベルト
ttp://www.e-seed.co.jp/p/050707604/
ttp://www.e-seed.co.jp/p/021001032/
みたいなのがオススメ
ロープラチェット
ttp://offbike.xrea.jp/camp/rope.htm
タイダウンベルト＆サブベルト
ttp://www.e-seed.co.jp/p/050707604/
ttp://www.e-seed.co.jp/p/021001032/
みたいなのがオススメ
730 ：今日の日記：2008/07/23(水) 18:32:41 ID:UjwYuiA8
安いほうのアンダーガード注文したぜ
731 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 20:39:23 ID:SAEnD1Hf
キャンプｗｗｗｗｗｗ
732 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 20:45:23 ID:SAEnD1Hf
「セロウは乗りやすい」なんて触れ込みは、単に足つきが良くて軽いからだけだろう。
オフに持ち込んで乗ったら大昔のXLRだって実に安定して進む。
エンデューロやってるショップ行ったら、セローなんて考えないほうがいいって1000%言われるよ。
トラクション、ハンドルの座り、操縦性、どれをとってもセローはおもちゃ。
セローが足りないのは、パワーよりむしろ操縦性の劣悪さです。
操縦がむずかしい・・そういう意味では、上級者向けかもｗ
オフに持ち込んで乗ったら大昔のXLRだって実に安定して進む。
エンデューロやってるショップ行ったら、セローなんて考えないほうがいいって1000%言われるよ。
トラクション、ハンドルの座り、操縦性、どれをとってもセローはおもちゃ。
セローが足りないのは、パワーよりむしろ操縦性の劣悪さです。
操縦がむずかしい・・そういう意味では、上級者向けかもｗ
誤爆した後に言っても説得力ねーなｗ
湿気た餌クマ（AA略
きたきた、恒例のンダ信者
まいどまいどお疲れさん
まいどまいどお疲れさん
こぴぺになってんの？
>>732
君は1000％～♪
君は1000％～♪
ロープラチェットの1/10の値段で固定ベルト買えるよ。
取り付け部分のバックルだけ太い針金に変えれば十分つかえる。
取り付け部分のバックルだけ太い針金に変えれば十分つかえる。
740 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 02:59:50 ID:60QJmUYv
セロー２５０キャブ車のりです。
洗車ついでにＫＵＲＥのエンジンコンディショナーをエアクリ外して注入。
そのあとに、キャブクリーナーをガソリンコック外してキャブに直接注入してエンジンまわしたりしてたんですよ。
そしたらトルクがまるでなくなっちゃって。
今までは時速１３０ｋｍはがんばればでたのに、今はもう９０ｋｍが限界（わらいなき
しかも５速でフルスロットルなのにエンジンは限界まで回ってない音と振動。
今までこんなことがなかっただけに対処法がわからず困ってます、助けてください＞＜
タペットクリアランスが狂ったんですかね？キャブの上部蓋あけて中のぞいたのが悪かったんですかね。
たすけてー
洗車ついでにＫＵＲＥのエンジンコンディショナーをエアクリ外して注入。
そのあとに、キャブクリーナーをガソリンコック外してキャブに直接注入してエンジンまわしたりしてたんですよ。
そしたらトルクがまるでなくなっちゃって。
今までは時速１３０ｋｍはがんばればでたのに、今はもう９０ｋｍが限界（わらいなき
しかも５速でフルスロットルなのにエンジンは限界まで回ってない音と振動。
今までこんなことがなかっただけに対処法がわからず困ってます、助けてください＞＜
タペットクリアランスが狂ったんですかね？キャブの上部蓋あけて中のぞいたのが悪かったんですかね。
たすけてー
キャブの上部蓋あけて中覗いた時に
ダイヤフラムをキチンと納めなかったんじゃねーの？
びみょーに蓋で挟んでるとか
スプリングが引っ掛かってるとか
自分で手を出した所見直せ
ダイヤフラムをキチンと納めなかったんじゃねーの？
びみょーに蓋で挟んでるとか
スプリングが引っ掛かってるとか
自分で手を出した所見直せ
宜保愛子かおまえは
バイク屋行け
>>740
10000000000％の確率で、ドシロートのイジリ壊しワラタｗｗｗｗｗｗ
エンコンを説明書通りに使って綺麗になる訳がなかろうｗ
見た目の汚れは取れるけどねw
で、タペットが狂いましたかｗｗｗｗ キャブ250って、凄い構造なのですねｗｗｗ
煽りはこの辺で置いといて。 対処法だけど、おまいいには無理。
「洗車ついでにＫＵＲＥのエンジンコンディショナーをエアクリ外して注入。
そのあとに、キャブクリーナーをガソリンコック外してキャブに直接注入してエンジンまわしたりしてたんですよ。
そしたらトルクがまるでなくなっちゃって。
今までは時速１３０ｋｍはがんばればでたのに、今はもう９０ｋｍが限界（わらいなき
しかも５速でフルスロットルなのにエンジンは限界まで回ってない音と振動。
今までこんなことがなかっただけに対処法がわからず困ってます、助けてください＞＜
タペットクリアランスが狂ったんですかね？キャブの上部蓋あけて中のぞいたのが悪かったんですかね。
たすけてー 」
ってバイク屋に言うのが正解。 マジで！
10000000000％の確率で、ドシロートのイジリ壊しワラタｗｗｗｗｗｗ
エンコンを説明書通りに使って綺麗になる訳がなかろうｗ
見た目の汚れは取れるけどねw
で、タペットが狂いましたかｗｗｗｗ キャブ250って、凄い構造なのですねｗｗｗ
煽りはこの辺で置いといて。 対処法だけど、おまいいには無理。
「洗車ついでにＫＵＲＥのエンジンコンディショナーをエアクリ外して注入。
そのあとに、キャブクリーナーをガソリンコック外してキャブに直接注入してエンジンまわしたりしてたんですよ。
そしたらトルクがまるでなくなっちゃって。
今までは時速１３０ｋｍはがんばればでたのに、今はもう９０ｋｍが限界（わらいなき
しかも５速でフルスロットルなのにエンジンは限界まで回ってない音と振動。
今までこんなことがなかっただけに対処法がわからず困ってます、助けてください＞＜
タペットクリアランスが狂ったんですかね？キャブの上部蓋あけて中のぞいたのが悪かったんですかね。
たすけてー 」
ってバイク屋に言うのが正解。 マジで！
>>745
バイク屋でお払いしてくれるの？
バイク屋でお払いしてくれるの？
748 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 08:40:15 ID:ZPt92B5X
>>746の頭のコンディションも悪いみたいだな。いや、仕様か？
ジェットが詰まったんじゃね？
あとはキャブクリーナーの燃えカスが、プラグに付いたとか。
ジェットを外して、ジェットの穴からエアブローか、パーツクリーナー吹いてみ。
あとプラグ交換。
ああ、何となくだけどエアクリも交換しな。
このような状況みてると、自分が構造単純なTMキャブ仕様で良かったと思う・・・
あとはキャブクリーナーの燃えカスが、プラグに付いたとか。
ジェットを外して、ジェットの穴からエアブローか、パーツクリーナー吹いてみ。
あとプラグ交換。
ああ、何となくだけどエアクリも交換しな。
このような状況みてると、自分が構造単純なTMキャブ仕様で良かったと思う・・・
751 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 12:16:55 ID:Cqk3JO3Z
オフはじめたいんですがセロー２５０とセロー２２５ＷＥってどっちがいいですか？
あとオススメ年式ってありますか？
あとオススメ年式ってありますか？
752 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 12:21:49 ID:MSeQcK/k
彼女に30万の借金を経ていよいよ明日フィセロ納車だぜ…
>>752
最低な奴だ。
最低な奴だ。
754 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 12:40:44 ID:MSeQcK/k
>>753 来月の給料日から毎月10万返済するんだよ！
755 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 12:58:44 ID:A30Md96z
>>752
それなら３ヶ月待てよ
それなら３ヶ月待てよ
ってゆーか、月10万返済できるんだったら、それを３ヶ月分貯めてから買えば良いのに。
そもそも、生活費や衣食住の諸費をさっ引いて10万もの余剰金が出せる男は、彼女に借金なんかせんと思うんだが。
そうまでして一刻も早くフィセロを手に入れたかったのか？
そもそも、生活費や衣食住の諸費をさっ引いて10万もの余剰金が出せる男は、彼女に借金なんかせんと思うんだが。
そうまでして一刻も早くフィセロを手に入れたかったのか？
まったくもって最低な野郎だ。
キュセロ250なら解るがフィセロを急ぐ理由が解らんな
そーゆー借金で縛っておいて逃げられないようにするために決まってるｼﾞｬﾏｲｶ。
もちろん「仕事のミスで」「親が病気で」「手術で」と予定がびっしり。
もちろん「仕事のミスで」「親が病気で」「手術で」と予定がびっしり。
760 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 16:16:36 ID:9kl9QkOG
>>752の人気に嫉妬…
761 ：740：2008/07/24(木) 16:35:19 ID:60QJmUYv
>>741
キャブの上部蓋のネジなめちゃったよ・・・・
>>742
３万キロ
>>746
カブの具合が悪くなったときに似ていて、タペット調整したら直ったからそれかなぁと思ったんだけど
バイク屋行きたくないなぁ・・・自分で治したいわぁ
>>749
プラグもちょうど換え時だったからやってみます。
まずは>>749さんのいうのやってみますね
キャブの上部蓋のネジなめちゃったよ・・・・
>>742
３万キロ
>>746
カブの具合が悪くなったときに似ていて、タペット調整したら直ったからそれかなぁと思ったんだけど
バイク屋行きたくないなぁ・・・自分で治したいわぁ
>>749
プラグもちょうど換え時だったからやってみます。
まずは>>749さんのいうのやってみますね
762 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 18:03:09 ID:1pc/DT8+
>>751
ぼ、ぼくはあったいかいよ！
おすすめは断然２５０
下からこれでもかってくらい粘るから走りやすい。
W→250に乗り継いだからWEは知らんが、225より250の方がゲロでもツーリングでも扱いやすいよ。
投げやすさは225のが上だがｗ
ぼ、ぼくはあったいかいよ！
おすすめは断然２５０
下からこれでもかってくらい粘るから走りやすい。
W→250に乗り継いだからWEは知らんが、225より250の方がゲロでもツーリングでも扱いやすいよ。
投げやすさは225のが上だがｗ
766 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 18:32:25 ID:60QJmUYv
>>763
整備するのが楽しくてしょうがないんだよ
ワックス塗ったりするのも、チェーン綺麗にしてからグリス塗るのも大好きなんだよ
でも知識ないんだよなぁ、山入ってこけるのが趣味な俺は最初から頭が悪いから助かる
整備するのが楽しくてしょうがないんだよ
ワックス塗ったりするのも、チェーン綺麗にしてからグリス塗るのも大好きなんだよ
でも知識ないんだよなぁ、山入ってこけるのが趣味な俺は最初から頭が悪いから助かる
767 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 18:38:43 ID:MSeQcK/k
説明しよー おいらは今年から社会人になった手取り22万男なのだ。 実家だから家に入れる3万以外は特に光熱費や食費はかからないのだ。働きだしてから仕事中もずっとバイクのこと考えてて悶々とした気持ちを押さえ切れず彼女に借金したってわけ。ちなみに初バイクなのだ
エアクリから吹き込むタイプのキャブクリーナーってそんなに駄目なのか？
最近詰まり気味だけど、ばらす程のことじゃないから使ってみようかと思ったんだが…
最近詰まり気味だけど、ばらす程のことじゃないから使ってみようかと思ったんだが…
ダイアフラムがとけます
771 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 21:35:00 ID:60QJmUYv
今思い出したけど
キャブクリーナーをガス取り込み口からいれてエンジン吹かしてたわ
エンジンコンディショナーと同じだろとかおもってやってたけど
あれがやばかったっぽいなぁ
やばいやばい
キャブクリーナーをガス取り込み口からいれてエンジン吹かしてたわ
エンジンコンディショナーと同じだろとかおもってやってたけど
あれがやばかったっぽいなぁ
やばいやばい
KUREの商品には役に立つものはなにも無いから。
有害でしかない
有害でしかない
キャブクリーナー・エンジンコンディショナーの効果
→カーボンやスラッジを溶かします
→ゴムやプラスチックも溶かします
→ダイヤフラムやフロートバルブが溶けますw
車のキャブは固定ベンチュリーでダイヤフラムが無いからまだいいけどね
バイクのキャブに使う時は分解してから金属部品だけを漬け込むのが基本
→カーボンやスラッジを溶かします
→ゴムやプラスチックも溶かします
→ダイヤフラムやフロートバルブが溶けますw
車のキャブは固定ベンチュリーでダイヤフラムが無いからまだいいけどね
バイクのキャブに使う時は分解してから金属部品だけを漬け込むのが基本
774 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 21:59:35 ID:60QJmUYv
直してもらったら来いｗ
クレのスーパーチェーンルブ良いよ
YAMAHAも純正でキャブクリーナー売ってるから大丈夫だと思ったのにorz
>>776
メーカー各社が「ルブ」推奨してるか一通り調べて来い
メーカー各社が「ルブ」推奨してるか一通り調べて来い
779 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 23:31:46 ID:60QJmUYv
おいおい俺の愛用スーパーチェーンルブまで否定されちまったのか？
>>752
ボトムズ乗りだぜ！(良い意味で)
ボトムズ乗りだぜ！(良い意味で)
>>772
シリコンスプレー使うまで、そう考えていた時期が俺にもありました
シリコンスプレー使うまで、そう考えていた時期が俺にもありました
783 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 01:25:20 ID:ViD2JmLt
セローFIが燃費40km/Lなんて今更驚くことないよ。
排気量と車重と走行抵抗考えれば当然の値。
今までいかにいいかげんなものをバイクメーカーが
作ってきたかの表れ。
俺の225はリッター25kmだよ。
バイクの世界なんて消費者ナメ切っている。大昔の技術を側だけ替えて新発売なんてことが常識。
クルマの世界じゃ、トヨタの1.3リッター、５人乗車で何キロ走るか知ってる？
22キロ走るんだよ。（もっといくか？）
ホンダあたりのCB1300なんか15キロぐらいだろ。
排気量と車重と走行抵抗考えれば当然の値。
今までいかにいいかげんなものをバイクメーカーが
作ってきたかの表れ。
俺の225はリッター25kmだよ。
バイクの世界なんて消費者ナメ切っている。大昔の技術を側だけ替えて新発売なんてことが常識。
クルマの世界じゃ、トヨタの1.3リッター、５人乗車で何キロ走るか知ってる？
22キロ走るんだよ。（もっといくか？）
ホンダあたりのCB1300なんか15キロぐらいだろ。
>>740
今回自分で触れた部分＆やらかしたことが諸悪の根源なことには間違いない
とりあえず、
スパークプラグ点検または交換、EGオイルも交換
おっくうがらずキャブを取り外し、全バラ＆洗浄＆各部品入念にチェック
エアクリBOX、インシュレーターなども洗浄＆ダメージ負ってないか確認
それでもダメなら、エンジン腰上もばらさねば
ピストン＆シリンダーまたはヘッドやバルブまわりにダメージ与えてしまった可能性も大
そこまで自分で出来る自信、どーしてもやりたい気持ちがあるならば
サービスマニュアル片手にでもやってみたらいい
しかし、場合によってはさらに被害を拡大させる可能性もあるので
恥や出費は勉強代と割り切って、>>746の忠告にしたがいバイク屋に任せるのが
やはり一番じゃないかと思う
今回自分で触れた部分＆やらかしたことが諸悪の根源なことには間違いない
とりあえず、
スパークプラグ点検または交換、EGオイルも交換
おっくうがらずキャブを取り外し、全バラ＆洗浄＆各部品入念にチェック
エアクリBOX、インシュレーターなども洗浄＆ダメージ負ってないか確認
それでもダメなら、エンジン腰上もばらさねば
ピストン＆シリンダーまたはヘッドやバルブまわりにダメージ与えてしまった可能性も大
そこまで自分で出来る自信、どーしてもやりたい気持ちがあるならば
サービスマニュアル片手にでもやってみたらいい
しかし、場合によってはさらに被害を拡大させる可能性もあるので
恥や出費は勉強代と割り切って、>>746の忠告にしたがいバイク屋に任せるのが
やはり一番じゃないかと思う
785 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 01:29:14 ID:MFz05KxB
↑こいつはスルーでいいよね？
786 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 01:29:58 ID:MFz05KxB
あ、スルーは>>783のことね。
それならおｋ
788 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 01:34:24 ID:ViD2JmLt
出前のカブが家の前に止まると排気ガスのニオイがする。
たったの50ccが。
クルマ分（１リッター）に換算するとカブ２０台。
もしカブ２０台家の前に止まったらすごいニオイになるはず。
クルマだと4リッターのセルシオでも臭わない。
これがバイクがいかに手を抜いてきたかの表れ。
たったの50ccが。
クルマ分（１リッター）に換算するとカブ２０台。
もしカブ２０台家の前に止まったらすごいニオイになるはず。
クルマだと4リッターのセルシオでも臭わない。
これがバイクがいかに手を抜いてきたかの表れ。
今売ってるカローラ、10･15モードでも18km/Lとかそういう世界だけどね。
それも、カタログスペックたたき出すための10･15モード職人に運転させて
それも、カタログスペックたたき出すための10･15モード職人に運転させて
XR厨がトヨタ厨に衣替えか
つまらん
つまらん
791 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 02:03:37 ID:ViD2JmLt
車とバイクじゃ積めるものが違う。以上
まぁ、スルーしようぜ。
794 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 02:29:01 ID:ViD2JmLt
こういう頭の弱いバイク厨が、バイクメーカー４社の怠慢を助長させたとも言える。
あぼーんするから鳥か
キーワードつけておいてくれないか？
キーワードつけておいてくれないか？
とりあえず常用回転数やらエンジンサイズやらが全く理解できてないヴァカってことはわかった。
エンジンはデカい方が低回転かつクリーンにできるってことも知らないらしい。
そしてバイクにそういった巨大なエンジンは積めない。
低排出ガス車のエンジンなんて１３００ccでも馬鹿でかいしめちゃくちゃ重い。
とりあえずトリップ付けろ。
エンジンはデカい方が低回転かつクリーンにできるってことも知らないらしい。
そしてバイクにそういった巨大なエンジンは積めない。
低排出ガス車のエンジンなんて１３００ccでも馬鹿でかいしめちゃくちゃ重い。
とりあえずトリップ付けろ。
797 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 08:44:32 ID:MFz05KxB
5人フル乗車で、実際の燃費がリッター22kmのトヨタの1.3lエンジンの車ってあんの？妄想にしか聞こえない。
798 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 22:10:39 ID:5amEq86o
今日の夜8時くらいに家にフィセロが届いた。 小さかった時にめっちゃほしいおもちゃ買ってもらった時のような気分になっていた。 自然と笑顔になってた。 もうこんな気持ちは死ぬまで経験できないかもしれない。
おめでとう
803 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 22:35:42 ID:5amEq86o
804 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 22:38:15 ID:5amEq86o
>>802 どういうこと？ さて昨日買った今月のタンスタを読んでみるか…
外装の傷は兵隊の勲章と同じ
807 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 23:44:06 ID:Ffji90IK
08のFI って バロンだといくら位ですか？
新車で買うか中古にするか迷ってます。
新車で買うか中古にするか迷ってます。
808 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 23:46:57 ID:tE9iRFJO
新型のＦＩセローと２２５ＷＥの燃費ってどのくらい違うんでしょうか？
馬力ないのに燃費でも負けてたらと思うと・・・夜も８時間しか寝られません・・・
馬力ないのに燃費でも負けてたらと思うと・・・夜も８時間しか寝られません・・・
>>807
数万の差なら迷わず新車！
数万の差なら迷わず新車！
重いけど
俺のキュセロも大分くたびれて来たんで新しいのﾎｽｲ。。。
でもFIとキュセロの乗り味の差が気になるのよ。。。
でもFIとキュセロの乗り味の差が気になるのよ。。。
俺はセロー本来の良さにこだわりたい。
新セロー軽くして欲しい。余計な装備はいらん。
新セロー軽くして欲しい。余計な装備はいらん。
814 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 00:29:21 ID:L9Y86nqo
余計な装備って？
FI
816 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 00:37:56 ID:v+mx4SHp
>>808は俺も正確な数値が気になるな
やっぱ6速ほしい
1速をキュセロ並みに低くしてほしい
1速をキュセロ並みに低くしてほしい
818 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 00:53:52 ID:3d1jhdde
＞やっぱ6速ほしい
細いオフ車人口だから、メーカー聞く耳持たず
細いオフ車人口だから、メーカー聞く耳持たず
２２５ＷＥ乗りだが、平均３７～８ってところかな。
ツーリングや回転押さえた乗り方すれば４０
街乗りオンリーで３５くらい
ツーリングや回転押さえた乗り方すれば４０
街乗りオンリーで３５くらい
820 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 03:51:41 ID:v+mx4SHp
今更、225の情報なんてどうでもいい。
>>808
たっぷり寝れてるじゃん！？w
たっぷり寝れてるじゃん！？w
おいおい、2008年度版にはＦＩがついてるじゃねーか
俺涙目・・・
俺涙目・・・
なにを今更
826 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 11:02:19 ID:v+mx4SHp
あとはFIセローの実走燃費だね
結果によっては夏のボーナスと相談だ
でも新型はスーパーローが無くなってるって本当？
会社の後輩にウイリーサークル見せながら帰るのが日課なんだけど･･･
ええ･･･器の小さい男ですよ･･･
結果によっては夏のボーナスと相談だ
でも新型はスーパーローが無くなってるって本当？
会社の後輩にウイリーサークル見せながら帰るのが日課なんだけど･･･
ええ･･･器の小さい男ですよ･･･
827 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 12:27:53 ID:YU4KKn1u
新型セローって前のやつとＦＩどっちが燃費いいの？カタログスペックで燃費が落ちたのは測定法がかわっただけ？
ＦＩ２５０＞２５０＞２２５でＦＡ？
ＦＩ２５０＞２５０＞２２５でＦＡ？
燃費はＦＩ
パワーはややキャブ
重量もキャブ
パワーはややキャブ
重量もキャブ
FI、通勤１５キロすり抜け一切しない信号つかまりまくりで34キロほど
ロンツーだと40キロこえてくるね。最高速は80くらいまでで。
ロンツーだと40キロこえてくるね。最高速は80くらいまでで。
２５０セローで
燃費は25前後ぐらいだな。
200前後くらいでいつもサブタンクあけることになるから
燃費は25前後ぐらいだな。
200前後くらいでいつもサブタンクあけることになるから
FIセロー一応燃費のデータとってあるので参考程度に
253km 燃費35km/ｌ（100ｋｍほど街乗りの後プチツー）
244km 燃費41km/ｌ（プチツー）
284.4km 燃費38.95km/ｌ（プチツー）
259.6km 燃費39.39km/ｌ（プチツー）
117.1km 燃費29.79km/ｌ(街乗りだけ、プチツーのためすぐ給油)
240.2km 燃費38.55km/ｌ（プチツー）
今の所こんな感じでした、
253km 燃費35km/ｌ（100ｋｍほど街乗りの後プチツー）
244km 燃費41km/ｌ（プチツー）
284.4km 燃費38.95km/ｌ（プチツー）
259.6km 燃費39.39km/ｌ（プチツー）
117.1km 燃費29.79km/ｌ(街乗りだけ、プチツーのためすぐ給油)
240.2km 燃費38.55km/ｌ（プチツー）
今の所こんな感じでした、
833 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 15:15:03 ID:v+mx4SHp
80快適
100で不快
100で不快
高速走っていても走行線の端を走っていれば、
多少遅くても着くよ。
それにね、このバイクは乗車姿勢が楽なんだな。
だから追い越し車線を猛然と抜いていくバイクの連中が先のサービスエリアで休んでいても、
こちらは通過で結局速かったりする。そんな経験を最近しました。
ＳＳは前傾がきついから疲れてくるからね。本当にウサギと亀みたいな関係。
あと免許にも優しい。最近の高速は覆面が多い。
このバイクだと８０キロくらいでほぼ一定の速度で走ればそんな心配もしないで済む。
ＳＳは、どうしてもスピードを出したくなるからね。
ＢＭＷのデュアルパーパス系のバイクよりもセローのほうが軽いから楽。
家に帰ってきてからも疲労感も少ないです。
FIセローは最高のバイクです。
多少遅くても着くよ。
それにね、このバイクは乗車姿勢が楽なんだな。
だから追い越し車線を猛然と抜いていくバイクの連中が先のサービスエリアで休んでいても、
こちらは通過で結局速かったりする。そんな経験を最近しました。
ＳＳは前傾がきついから疲れてくるからね。本当にウサギと亀みたいな関係。
あと免許にも優しい。最近の高速は覆面が多い。
このバイクだと８０キロくらいでほぼ一定の速度で走ればそんな心配もしないで済む。
ＳＳは、どうしてもスピードを出したくなるからね。
ＢＭＷのデュアルパーパス系のバイクよりもセローのほうが軽いから楽。
家に帰ってきてからも疲労感も少ないです。
FIセローは最高のバイクです。
４発にアップハンのほうが楽でしょ
四発は重い。
すぐに降りて横断歩道も簡単に渡れるしね。
扱いやすいよ～。
すぐに降りて横断歩道も簡単に渡れるしね。
扱いやすいよ～。
まだ3000ｋしか走ってないが
殆んど急加速・アクセルガバ開けしないもんで燃費はだいたい40ｋm/ｌ強
200km毎に給油してるけど40ｋm/L下回ったのは一回だけだ
最高45ｋｍ/L、最低38km/Lだけどたぶん給油時の誤差もあるからアテにならんかも
さっき給油してきたのは245km÷5.83L＝燃費42ｋｍ/ｌだった
でもバイク屋曰く、Fiは気温高い夏は燃費よくて、冬は燃費悪いそうな
最高速は分からんが、快適に巡航できるのは80ｋ迄
振動はすごいけど、高速で100km/ｈ巡航してもそれほど辛くなかったから
一時間以内の短時間なら高速も普通に使えると思う
殆んど急加速・アクセルガバ開けしないもんで燃費はだいたい40ｋm/ｌ強
200km毎に給油してるけど40ｋm/L下回ったのは一回だけだ
最高45ｋｍ/L、最低38km/Lだけどたぶん給油時の誤差もあるからアテにならんかも
さっき給油してきたのは245km÷5.83L＝燃費42ｋｍ/ｌだった
でもバイク屋曰く、Fiは気温高い夏は燃費よくて、冬は燃費悪いそうな
最高速は分からんが、快適に巡航できるのは80ｋ迄
振動はすごいけど、高速で100km/ｈ巡航してもそれほど辛くなかったから
一時間以内の短時間なら高速も普通に使えると思う
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; レーザーレーサーを着れば
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ 燃費が向上する・・・
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;>
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f そんなふうに考えていた時期が
～''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `! 俺にもありました
ねーよｗｗｗｗ
842 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 23:20:17 ID:v+mx4SHp
セロー225WEの平均燃費ってどれくらい？
20前後しかいかないんだけどうちのが極端に悪いだけかな？
一応ドノーマルのはずなんだけなぁ
20前後しかいかないんだけどうちのが極端に悪いだけかな？
一応ドノーマルのはずなんだけなぁ
エアクリーナー、オイル、キャブ不良・オーバー、空気圧、チェーン張りすぎ、クラッチロスなど・・・
どんな走り方してるか、に因るしな
まともに整備してあって常識的に舗装路走るなら
最低でも30km/Lは行くでそ
まともに整備してあって常識的に舗装路走るなら
最低でも30km/Lは行くでそ
キャブ250で総平均28ぐらい。
25を割ったことが無かったのに、最近になって24.8とか出るようになった・・・
25を割ったことが無かったのに、最近になって24.8とか出るようになった・・・
225最終型でリッター３４～３５くらい。
２０km台の人たち、計算方法あってます？
２０km台の人たち、計算方法あってます？
ヌセロだが、舗装道路ではほぼ全開加速なんで、
慣らし以降は25～6だな。
ってか、バイクは燃費気にして乗らないし
最近は計算すらしなくなった。
慣らし以降は25～6だな。
ってか、バイクは燃費気にして乗らないし
最近は計算すらしなくなった。
燃費はエンジンのバロメーターだな。
乗り手の体重も重要
よほど空気抵抗の大きな体をしているのかもしれんｗ
俺のヌセロは26～31ｋｍ/Ｌくらい。
ＦＩセローはすごいな。
今の時代、燃費は重要かもしれないが、年間2000ｋｍ程度の俺にはあまり重要でないかも。
それより軽くして欲しいな。
だいぶ余計なもの取り外したんだけど、計ってみるとしれているな。
ＦＩセローはすごいな。
今の時代、燃費は重要かもしれないが、年間2000ｋｍ程度の俺にはあまり重要でないかも。
それより軽くして欲しいな。
だいぶ余計なもの取り外したんだけど、計ってみるとしれているな。
4JG1、走行1万弱で街乗り27～29
コースで遊びまわってたら10切る事も
コースで遊びまわってたら10切る事も
俺のヌセロは走行距離6000kmだが、燃費は34～38km/Lで30を切ったことがない。
ヌセロは当たり外れが大きいのか、それとも乗り手次第でいくらでも変わるのかな
ヌセロは当たり外れが大きいのか、それとも乗り手次第でいくらでも変わるのかな
マジ？
タイヤはノーマル？
俺、標準体重でタイヤノーマル、まだ走行距離もあまりないから痛んでいないと思うし…
タイヤはノーマル？
俺、標準体重でタイヤノーマル、まだ走行距離もあまりないから痛んでいないと思うし…
俺はいつでもオフに飛び込めるように空気圧低めにしてるから燃費割わるい
俺はスタンドで給油時に調整している。
都内在住はフィールドまで遠いよ…
都内在住はフィールドまで遠いよ…
ヌセロだけど30ｋｍ/Ｌ行ったことないな。
平均20ｋｍくらいでちょっと遠出して24ｋｍだった（この前）
やっぱり片道３ｋｍの通勤がいけないのか・・・。
平均20ｋｍくらいでちょっと遠出して24ｋｍだった（この前）
やっぱり片道３ｋｍの通勤がいけないのか・・・。
225、2台乗り継いだけどだいたい35前後かなあ。遠出ならもっと伸びる。田舎で信号少なめだけどね。
本日納車記念age
862 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 22:03:39 ID:RDkG+l5T
フロントスプロケ13T＆TR-011 touristを低圧でガレ場。
めくれ上がるバイクをハンドルに体重かけて押さえ込みグイグイ行きますよ！
無敵です。
めくれ上がるバイクをハンドルに体重かけて押さえ込みグイグイ行きますよ！
無敵です。
そのままバク転した漏れガイル
昨日の１５時過ぎに足立区内の環七の信号待ちの時に、
加平方面へ向かう旧型の２５０キャブセローが一台。
そいつは対向で信号待ちしている俺に何を感じたが、
青信号と同時にウィリーで走り始めた。
こーゆー馬鹿がいるんだなと思った。転倒でもして後続車の車にもしものことがあったらどうするのか。
何も得ることはない。ウィリーがスゴイとも思わん。
同じセロー乗りとしてみっともないとも思う。
自分に酔って、公道上ということを忘れ、目立ちたいことだけしか考えないバイク乗りの悲しい性を感じた。
加平方面へ向かう旧型の２５０キャブセローが一台。
そいつは対向で信号待ちしている俺に何を感じたが、
青信号と同時にウィリーで走り始めた。
こーゆー馬鹿がいるんだなと思った。転倒でもして後続車の車にもしものことがあったらどうするのか。
何も得ることはない。ウィリーがスゴイとも思わん。
同じセロー乗りとしてみっともないとも思う。
自分に酔って、公道上ということを忘れ、目立ちたいことだけしか考えないバイク乗りの悲しい性を感じた。
せっかくウイリー見せたやつｶﾜｲｿｽ （´・ω・`）
866 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 07:31:01 ID:Wcs5pNKw
ウイリーくらいさせてやれ
∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧ ＿__/￣￣￣＼
＜ ┌┐ ┌───┐ ＞ ／ ／ ／￣￣￣￣＼
＜ ││ │┌─┐│ ＞ ／ ￣ ＼
＜ ││ └┘ ／／ ＞／ □ ＼
＜ ││ ／／ ＞/／￣~＼ ／￣￣￣＼ |
＜ ││ ￣ ＞|/／＼ヽ ∨〃／＼ ＼ ／＼
＜ ││ ＿ ＞//(･) ＼ゞ/ ／(･) 〉 ｜ | ∩|
＜ ││ ／／ ＞| ＼＿／ノ ＼＿／ ノ し| | ∪|
＜ ││ ／ ｜ ＞l:::::::::∠~ ⌒｜ ＼／
＜ ││ ／／|｜ ＞|:::::::::r～～‐､ヽ / ／
＜ ││ ￣ |｜ ＞|:::::::::)jjjjjjjjjjjヽヽ ／ ／
＜ ￣ ￣ ＞|:::::::::|,, |｜ ／ ／
＜ ﾛﾛ┌┐┌┐┌┐ ＞!:::: ヽiiiiiiiii// ／ ／
＜ ┌┘│││││ ＞ヽ ヽ～～"／ ／
＜ ￣￣ └┘││ ＞ ヽ､__,,,＿∠＿＿／
＜ ┌┐┌┐ ││ ＞ ＿]::::::: [＿
＜ ││││ ／／ ＞￣~ ﾞ￣￣￣￣ヽ
＜ ││││ ￣ ＞ ，～ヽ
＜ └┘└┘ ＞ ～ ノ￣＼
＜ ［］ ［］ ＞ ’ノ⌒⌒⌒⌒〉〉
∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨ { Y∫
＜ ┌┐ ┌───┐ ＞ ／ ／ ／￣￣￣￣＼
＜ ││ │┌─┐│ ＞ ／ ￣ ＼
＜ ││ └┘ ／／ ＞／ □ ＼
＜ ││ ／／ ＞/／￣~＼ ／￣￣￣＼ |
＜ ││ ￣ ＞|/／＼ヽ ∨〃／＼ ＼ ／＼
＜ ││ ＿ ＞//(･) ＼ゞ/ ／(･) 〉 ｜ | ∩|
＜ ││ ／／ ＞| ＼＿／ノ ＼＿／ ノ し| | ∪|
＜ ││ ／ ｜ ＞l:::::::::∠~ ⌒｜ ＼／
＜ ││ ／／|｜ ＞|:::::::::r～～‐､ヽ / ／
＜ ││ ￣ |｜ ＞|:::::::::)jjjjjjjjjjjヽヽ ／ ／
＜ ￣ ￣ ＞|:::::::::|,, |｜ ／ ／
＜ ﾛﾛ┌┐┌┐┌┐ ＞!:::: ヽiiiiiiiii// ／ ／
＜ ┌┘│││││ ＞ヽ ヽ～～"／ ／
＜ ￣￣ └┘││ ＞ ヽ､__,,,＿∠＿＿／
＜ ┌┐┌┐ ││ ＞ ＿]::::::: [＿
＜ ││││ ／／ ＞￣~ ﾞ￣￣￣￣ヽ
＜ ││││ ￣ ＞ ，～ヽ
＜ └┘└┘ ＞ ～ ノ￣＼
＜ ［］ ［］ ＞ ’ノ⌒⌒⌒⌒〉〉
∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨ { Y∫
環七の対向で信号待ちしている250セローが
キャブかFIかなんてワカラン
そんなに明確な違いがあんの？
キャブかFIかなんてワカラン
そんなに明確な違いがあんの？
869 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 17:24:08 ID:6lBj6r/q
カラーリングで、わかる人はわかる。
今日
↑ミスった
今日FIセロー契約してきました！
今からwktkしまくりです！
今日FIセロー契約してきました！
今からwktkしまくりです！
873 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 19:09:15 ID:IcdijZap
874 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 19:40:25 ID:ShmSdj6f
セロー買って半年、満足している。
以前に乗っていたペタンコハーレーからみて
唯一の不満は、パンチラが見えないことである。
以前に乗っていたペタンコハーレーからみて
唯一の不満は、パンチラが見えないことである。
875 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 19:43:49 ID:Wcs5pNKw
えっ、低いとそんないいもの見えるの？
>>872
ありがとう！
乗ればもっとwktkなんて･･･。
どこまで俺をwktkさせる気だ！
>>873
ありがとう！
乗り出し価格は、俺の場合、ｵﾌﾛｰﾄﾞ用品とか買ったから
どこから引かれてるのかよくわからん。参考にならんと思う。
お勧めのオプションは、アチャルビスのハンドルガードかな？
純正よりカッコイイと俺は薦めてもらってそれにした。
詳しい事は俺よりここにいるセロー乗りの先輩方に聞くのがいいだろう。
873が仲間になることを心待ちにしてるぜ！
ありがとう！
乗ればもっとwktkなんて･･･。
どこまで俺をwktkさせる気だ！
>>873
ありがとう！
乗り出し価格は、俺の場合、ｵﾌﾛｰﾄﾞ用品とか買ったから
どこから引かれてるのかよくわからん。参考にならんと思う。
お勧めのオプションは、アチャルビスのハンドルガードかな？
純正よりカッコイイと俺は薦めてもらってそれにした。
詳しい事は俺よりここにいるセロー乗りの先輩方に聞くのがいいだろう。
873が仲間になることを心待ちにしてるぜ！
8月以降ペタンコハーレーの売上が伸びました。
ちょっとローダウン８８３買ってくる
>>874
明日からハーレー買う金を貯めるわ
明日からハーレー買う金を貯めるわ
セカンドバイクにはハーレー買おうと思います
ラフロのキャリアはシート、サイドカウル、マフラーガードを外さないと
装着できないので取り付け苦労したよ・・・
隙間からどうにか作業できないかと悩んだけど早く外せばよかった。
可能であればメットホルダーも外した方が作業しやすいけど、
トルクスレンチが必要で、おれは諦めてなんとか頑張った。
装着できないので取り付け苦労したよ・・・
隙間からどうにか作業できないかと悩んだけど早く外せばよかった。
可能であればメットホルダーも外した方が作業しやすいけど、
トルクスレンチが必要で、おれは諦めてなんとか頑張った。
現行シロ/アカ乗ってらっしゃる方、シート汚れは目立ちますか？？特にグレーの部分。
862は、札幌近郊の山にゴム長靴に作業着に軍手姿で出没する短足ジジイです。
山で会った時、TR-011はすごいんだぞーと、満面の笑みで自慢してた。
尚こいつススキノのヘルス中毒！ あっ言っちゃったｗ
山で会った時、TR-011はすごいんだぞーと、満面の笑みで自慢してた。
尚こいつススキノのヘルス中毒！ あっ言っちゃったｗ
885 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 09:30:18 ID:aFma3Q0H
ガレた坂を登るとき
リア加重じゃないとグリップせんし
めくれそうになるフロントは抑えなきゃいけないし
みなさんどうしてますか？
リア加重じゃないとグリップせんし
めくれそうになるフロントは抑えなきゃいけないし
みなさんどうしてますか？
ロンスイ
竹コプター
トライアルの人やヒルクライムの動画見てると
あまり極端な体勢とってないな
登ってる最中は割りとノーマルな姿勢で居る
斜度がきつくなると当然ハンドルと身体は近づくけど
重心はステップの垂直線上付近に置いてる感じ
基本的に助走のスピードを維持して登る感じかな
ゆっくり一定速度で、なんてのはグリップの無い場所では余計に難しい
荷重移動よりも
前後輪の突き上げをいかにライダーが吸収するか
助走で付けた勢いを邪魔せず殺さず前へ進ませるように
そんな感じ
あまり極端な体勢とってないな
登ってる最中は割りとノーマルな姿勢で居る
斜度がきつくなると当然ハンドルと身体は近づくけど
重心はステップの垂直線上付近に置いてる感じ
基本的に助走のスピードを維持して登る感じかな
ゆっくり一定速度で、なんてのはグリップの無い場所では余計に難しい
荷重移動よりも
前後輪の突き上げをいかにライダーが吸収するか
助走で付けた勢いを邪魔せず殺さず前へ進ませるように
そんな感じ
889 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 13:24:39 ID:k1C5+87m
車高低いバイクから、パンチラ見放題は事実。
若い子は、ミニスカート履いていても平気でチャリ乗るからね。
ハーレー乗りって、左ウィンカー外してるだろ？
あれは格好つけてるからじゃなくて、左前方の視界を確保しているんだ。
エイプハンガーって猿がぶら下げれるくらい高いハンドルあるだろ？
あれは格好つけてるからじゃなくて、腕の下からコソ見するためなんだ。
若い子は、ミニスカート履いていても平気でチャリ乗るからね。
ハーレー乗りって、左ウィンカー外してるだろ？
あれは格好つけてるからじゃなくて、左前方の視界を確保しているんだ。
エイプハンガーって猿がぶら下げれるくらい高いハンドルあるだろ？
あれは格好つけてるからじゃなくて、腕の下からコソ見するためなんだ。
北海道いくのやめてハーレー買います
ぺたんこハーレーがすごくいいと聞いたので買いました。
毎日が楽しみですありがとうございました。
毎日が楽しみですありがとうございました。
>>889
自転車だけど、リカンベントのローレーサーなら丸見えです。
自転車だけど、リカンベントのローレーサーなら丸見えです。
893 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 16:13:52 ID:k1C5+87m
セロー売って、リカンベントのローレーサー買います。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
折りたたみチャリ積んでセローで町に行きます。ありがとうございました。
トラ仕様のセローとかで、ハンドルの下からミラーを出してるやつがいるが、
角度を変えれば・・・
角度を変えれば・・・
>>895
それだと「見えちゃった」という状態じゃないから植草教授状態かと
それだと「見えちゃった」という状態じゃないから植草教授状態かと
ぱんつ見えた？
XRとのハンドリングを比較されるとすぐ発狂するクセに生パンツはスレ違いでも
ＯＫなんだなおまえらはｗ
ＯＫなんだなおまえらはｗ
スポスタ1200Sから乗り換えてしまった俺(´・ω・｀)
>>898
マジでXRヲタってしつこくね？
他のスレでも出没するし
不も無い代わりに可も無いような、クセの無いバイクはつまんねー、
ってのも居るんだと何故分からないのかね、と思う
ここのスレの奴はカブスレにも粘着してそうな話っぷりだったな
>>898
マジでXRヲタってしつこくね？
他のスレでも出没するし
不も無い代わりに可も無いような、クセの無いバイクはつまんねー、
ってのも居るんだと何故分からないのかね、と思う
ここのスレの奴はカブスレにも粘着してそうな話っぷりだったな
粘着バカ見るたび
おまえの歪んだ評価なんて
誰も必要としてないんだよボケと思う。
おまえの歪んだ評価なんて
誰も必要としてないんだよボケと思う。
喪NDA海苔って、自分のバイクのスレッドでジッとしている事ができないんだよね。
どこのスレッドでもそう。
なんでかって言うと、「自分のバイクが最強だ」って事を伝えたくて伝えたくてしょうがないんだよね。
喪NDA海苔って、腕や整備技術が無いから全てがバイク任せで、
エンジンやキャブすら分解した事無いのに
「喪NDAのエンジンは最強だ」と言っちゃうわけよ。
本当の意味でバイクが好きだったり、いろいろなメーカーを渡り歩いたり、自分で整備できる奴ならわかるけど、
どんなメーカーでも、どんなバイクでも、もっと言えばどんなエンジンでも、大体は一長一短があるわけよ。
どんなバイクにもキッチリちゃんとした存在意義があるわけ。
それを喪NDA海苔ってのは、エンジン、パワーだけで全てを語ろうとして大人から批判を浴びるわけ。
なんて言うか、乗り手に子供が多いの。
どこのスレッドでもそう。
なんでかって言うと、「自分のバイクが最強だ」って事を伝えたくて伝えたくてしょうがないんだよね。
喪NDA海苔って、腕や整備技術が無いから全てがバイク任せで、
エンジンやキャブすら分解した事無いのに
「喪NDAのエンジンは最強だ」と言っちゃうわけよ。
本当の意味でバイクが好きだったり、いろいろなメーカーを渡り歩いたり、自分で整備できる奴ならわかるけど、
どんなメーカーでも、どんなバイクでも、もっと言えばどんなエンジンでも、大体は一長一短があるわけよ。
どんなバイクにもキッチリちゃんとした存在意義があるわけ。
それを喪NDA海苔ってのは、エンジン、パワーだけで全てを語ろうとして大人から批判を浴びるわけ。
なんて言うか、乗り手に子供が多いの。
セローがエンデューロに向かないだとか言ってるのもいたなｗｗｗ
元々そんなことに使うバイクじゃネエよ
HONDAもいいバイク作ってると思うよ？
VTシリーズは大好きだし。
結局のところ、セロースレも含め、どこでも信者はウザイ。
元々そんなことに使うバイクじゃネエよ
HONDAもいいバイク作ってると思うよ？
VTシリーズは大好きだし。
結局のところ、セロースレも含め、どこでも信者はウザイ。
904 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 10:56:15 ID:lwkVNMNc
>エンジンやキャブすら分解した事無いのに
それやったから偉いわけでもなかろうに・・
俺はセロー乗りだけど。
それやったから偉いわけでもなかろうに・・
俺はセロー乗りだけど。
905 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 12:00:22 ID:i9p1KViG
XRとのハンドリング比較には、ホント発狂する人多いね。
XRオタ,ホンダオタ,と随分心境穏やかではないようだ。
ついでだから言わせてもらうと、セローは浮き砂利や石ころ
の所を走るとフロントがやけに暴れる。
これはXR、直接ライバルだったSL230と比べても顕著に出る。
つまり運転が下手になったように感じさせるバイクだ。
こういうバイクで訓練している俺は、XR乗りよりはグッと
テクは上達してると自負している。
XRオタ,ホンダオタ,と随分心境穏やかではないようだ。
ついでだから言わせてもらうと、セローは浮き砂利や石ころ
の所を走るとフロントがやけに暴れる。
これはXR、直接ライバルだったSL230と比べても顕著に出る。
つまり運転が下手になったように感じさせるバイクだ。
こういうバイクで訓練している俺は、XR乗りよりはグッと
テクは上達してると自負している。
906 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 12:04:37 ID:i9p1KViG
セローのハンドリングの落ち着きのなさは、
このスレでやっと語られたんじゃないかな？
それを指摘することがタブーのようでオカシイ。
まあ唯一、最大の欠点だと思うよ。
このスレでやっと語られたんじゃないかな？
それを指摘することがタブーのようでオカシイ。
まあ唯一、最大の欠点だと思うよ。
>>905
んー。
基本的に後輪荷重でトラクション重視な車体だからじゃない？
他のオフ車だってリヤ荷重で走れば似た傾向は出るでしょ。
ただセローはコンセプトが明確で割り切った車体設定なんで
場合によってネガが出やすいのではないかな？
んー。
基本的に後輪荷重でトラクション重視な車体だからじゃない？
他のオフ車だってリヤ荷重で走れば似た傾向は出るでしょ。
ただセローはコンセプトが明確で割り切った車体設定なんで
場合によってネガが出やすいのではないかな？
908 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 14:09:13 ID:0JjVHq/F
ニュセロと最終07の新車か悩み中
価格差約3万 どちらが無難ですか？
価格差約3万 どちらが無難ですか？
910 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 15:19:13 ID:0JjVHq/F
>>909
フィセロとヌセロです
フィセロとヌセロです
ノーマルでお気楽に乗りたいならFI
いじり倒したりお山に投げに逝くならキャブ
いじり倒したりお山に投げに逝くならキャブ
912 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 15:38:31 ID:9XrBEuam
このスレ見てるとフィセロの燃費がいいし，永く乗るならGAS代の観点から，また環境問題の観点からフィセロに１票
913 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 18:42:52 ID:A1TbWyYB
「セロウは乗りやすい」なんて触れ込みは、単に足つきが良くて軽いからだけだろう。
オフに持ち込んで乗ったら大昔のXLRだって実に安定して進む。
エンデューロやってるショップ行ったら、セローなんて考えないほうがいいって1000%言われるよ。
トラクション、ハンドルの座り、操縦性、どれをとってもセローはおもちゃ。
セローが足りないのは、パワーよりむしろ操縦性の劣悪さです。
操縦がむずかしい・・そういう意味では、上級者向けかもｗ
オフに持ち込んで乗ったら大昔のXLRだって実に安定して進む。
エンデューロやってるショップ行ったら、セローなんて考えないほうがいいって1000%言われるよ。
トラクション、ハンドルの座り、操縦性、どれをとってもセローはおもちゃ。
セローが足りないのは、パワーよりむしろ操縦性の劣悪さです。
操縦がむずかしい・・そういう意味では、上級者向けかもｗ
914 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 20:19:28 ID:F0u9145E
「XLRは乗りやすい」なんて触れ込みは、単にパワーが無くて軽いからだけだろう。
サーキットに持ち込んで乗ったら大昔の２stレプリカだって実に安定して進む。
ロードレースやってるショップ行ったら、XLRなんて考えないほうがいいって1000%言われるよ。
トラクション、ハンドルの座り、操縦性、どれをとってもXLRはおもちゃ。
XLRが足りないのは、パワーよりむしろサスの踏ん張りの劣悪さです。
ロードレースで勝てない・・そういう意味では、上級者向けかもｗ
サーキットに持ち込んで乗ったら大昔の２stレプリカだって実に安定して進む。
ロードレースやってるショップ行ったら、XLRなんて考えないほうがいいって1000%言われるよ。
トラクション、ハンドルの座り、操縦性、どれをとってもXLRはおもちゃ。
XLRが足りないのは、パワーよりむしろサスの踏ん張りの劣悪さです。
ロードレースで勝てない・・そういう意味では、上級者向けかもｗ
見捨てられて発狂したンダオタなんて相手にするな
916 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 21:06:40 ID:A1TbWyYB
ほら、相手にされて嬉しそうに出てきたじゃないか
918 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 21:10:51 ID:A1TbWyYB
まあゆっくりつきあってくれよ
919 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 22:07:43 ID:ay/U2EeX
>>918
おまえはまったくわかってないね。
おまえはまったくわかってないね。
920 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 22:32:49 ID:F0u9145E
とりあえずケツをだせ
オートマのセローはいつ発売ですか？
ttp://www.gizmag.com/yamaha-developing-cvt-enduro-bike/9552/
ttp://www.gizmag.com/yamaha-developing-cvt-enduro-bike/9552/
ヌセロのフロントスプロケが外れないんだが、外せた人いる？
924 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 01:49:21 ID:iXgMLT9m
>>907
＞他のオフ車だってリヤ荷重で走れば似た傾向は出るでしょ。
半分言えてるが半分違う。
他のオフ車をリア荷重で走っても、そのバイクの持っている
操縦性が軽い方向へ変化するという程度。
一方セローのほうは、フロント荷重の時でさえ逃げ気味なのが基本の
操縦性。 セローでリア荷重をかけると非常に微妙なハンドリング特性になる。
つまり暴れの極地ってワケね。
＞他のオフ車だってリヤ荷重で走れば似た傾向は出るでしょ。
半分言えてるが半分違う。
他のオフ車をリア荷重で走っても、そのバイクの持っている
操縦性が軽い方向へ変化するという程度。
一方セローのほうは、フロント荷重の時でさえ逃げ気味なのが基本の
操縦性。 セローでリア荷重をかけると非常に微妙なハンドリング特性になる。
つまり暴れの極地ってワケね。
926 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 01:54:07 ID:iXgMLT9m
これに対する処方箋は、TR-011を極低圧にしてハンドルバーに全体重をかけるか、
フロントを勝手に暴れさせておいて、ステップ荷重でヒョイヒョイ行くか。
そんなとこですね。
フロントを勝手に暴れさせておいて、ステップ荷重でヒョイヒョイ行くか。
そんなとこですね。
927 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 01:58:25 ID:iXgMLT9m
929 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 02:21:11 ID:cRsfGTjp
>>928
問題なく乗れるが、フルサイズと比べたら、やはり暴れるよね？
ハンドリングはいいよ。オレは軽けりゃ軽いほど好きって理由なだけだけどね。
ま、それは安定しないってことにも繋がるけどね。
>>927
は、もっとスピード出した時の話をしてると思うよ。
問題なく乗れるが、フルサイズと比べたら、やはり暴れるよね？
ハンドリングはいいよ。オレは軽けりゃ軽いほど好きって理由なだけだけどね。
ま、それは安定しないってことにも繋がるけどね。
>>927
は、もっとスピード出した時の話をしてると思うよ。
イチイチわざわざ説明なんかしてやる必要無いよ、まあいわゆる、
「それがイヤならそのバイク売って、他のバイク買えば？」
って事でfin。
イヤなら他のバイク乗ればいいじゃん。
な？そうしなよ。絶対オススメ。
「それがイヤならそのバイク売って、他のバイク買えば？」
って事でfin。
イヤなら他のバイク乗ればいいじゃん。
な？そうしなよ。絶対オススメ。
931 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 02:26:21 ID:iXgMLT9m
＞927は、もっとスピード出した時の話をしてると思うよ。
スピードなんておっかなくて出せないよ、セローじゃ。
俺が言ってるのは、せいぜい20km/hぐらいでも顕著だよ。
スピードなんておっかなくて出せないよ、セローじゃ。
俺が言ってるのは、せいぜい20km/hぐらいでも顕著だよ。
なんかアホらしくなってきたｗ
こぶし大の石がごろごろしてる急坂のガレ場を何キロで走ろうとしてるんだｗ
大体、フルサイズと比べる事自体がナンセンスだろ。
サスのストロークが全然違うし基本設計から走り方が全く違う事を想定してるんだし。
ガレ場を飛ぶ様に走りたかったらWR買っときなさいｗ
こぶし大の石がごろごろしてる急坂のガレ場を何キロで走ろうとしてるんだｗ
大体、フルサイズと比べる事自体がナンセンスだろ。
サスのストロークが全然違うし基本設計から走り方が全く違う事を想定してるんだし。
ガレ場を飛ぶ様に走りたかったらWR買っときなさいｗ
933 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 02:30:57 ID:iXgMLT9m
一般道でゴー＆ストップの渋滞路でもフラフラしてる。 なんなの これ？
教習所の先生から見たら、不合格だな。
教習所の先生から見たら、不合格だな。
>>933
貴方は一生XR乗ってた方が良いよ＾＾
貴方は一生XR乗ってた方が良いよ＾＾
特攻の拓見て憧れました。
で他のバイクに買い変えて今度は、
「なにこのバイク？足つき超悪いんですけど・・」だの言い始まってまた買い変えて、
次は「低速粘らない・・・、トコトコ行けないじゃん！？なにこれ」とか、
際限なくやってればいいと思う。
で、ゴネゴネゴネゴネ言いながら、バイク乗ってる時間よりブーたれてる時間の方をどんどんどんどん長くしていって、
そいつはバイクに乗るよりバイクに乗られる人生を送れば、それでいいのだと思うwﾌﾟ
「なにこのバイク？足つき超悪いんですけど・・」だの言い始まってまた買い変えて、
次は「低速粘らない・・・、トコトコ行けないじゃん！？なにこれ」とか、
際限なくやってればいいと思う。
で、ゴネゴネゴネゴネ言いながら、バイク乗ってる時間よりブーたれてる時間の方をどんどんどんどん長くしていって、
そいつはバイクに乗るよりバイクに乗られる人生を送れば、それでいいのだと思うwﾌﾟ
938 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 04:54:43 ID:xG/CNfDO
>>933はバイクそのものに乗らないほうがいいよ。下手クソすぎるから。
そこでタクシーやバス、電車の利用をオススメしたい。
パスモとか知ってる？オフ車より便利だぞ～！フラフラしないぞ！
パスモとか知ってる？オフ車より便利だぞ～！フラフラしないぞ！
つまんねえ話してるなあ
941 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 07:28:55 ID:+hLr/4jn
いちいち馬鹿の相手しないでスルーできないのかね
942 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 10:02:13 ID:dGsjX23a
>>933
おまえどんだけヘタクソなのよ？w
おまえどんだけヘタクソなのよ？w
943 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 10:08:53 ID:qP32pbCt
しょうもない人間が多いなあ
ロンツー帰りに旧伊勢神トンネルまでいってきた。
あそからへん林道とかもあっていい感じだね。
また行ってくる
あそからへん林道とかもあっていい感じだね。
また行ってくる
いいいい･･･い、いせがみトンネルって････ｶﾞｸﾌﾞﾙ
>>945
ググったら怖すぎわろたｗ
ググったら怖すぎわろたｗ
ウィキウィキすると誰も死んでないって書いてあるから大丈夫だってｗｗｗ
さすがに夜はいけないけどね
さすがに夜はいけないけどね
948 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 22:35:02 ID:okLBJzgj
一般道でゴー＆ストップの渋滞路でもフラフラしてる。 なんなの これ？
教習所の先生から見たら、不合格だな。
教習所の先生から見たら、不合格だな。
セロー250にツーリスト装着！
週末の山が楽しみだ！！（・∀・
週末の山が楽しみだ！！（・∀・
950 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 22:54:09 ID:okLBJzgj
>>907
＞他のオフ車だってリヤ荷重で走れば似た傾向は出るでしょ。
半分言えてるが半分違う。
他のオフ車をリア荷重で走っても、そのバイクの持っている
操縦性が軽い方向へ変化するという程度。
一方セローのほうは、フロント荷重の時でさえ逃げ気味なのが基本の
操縦性。 セローでリア荷重をかけると非常に微妙なハンドリング特性になる。
つまり暴れの極地ってワケね。
＞他のオフ車だってリヤ荷重で走れば似た傾向は出るでしょ。
半分言えてるが半分違う。
他のオフ車をリア荷重で走っても、そのバイクの持っている
操縦性が軽い方向へ変化するという程度。
一方セローのほうは、フロント荷重の時でさえ逃げ気味なのが基本の
操縦性。 セローでリア荷重をかけると非常に微妙なハンドリング特性になる。
つまり暴れの極地ってワケね。
わかりきった話をいつまで繰り返すｗ
普通にいいバイクだと思うから、悪い部分もこうやって出てくるのはいいことだと思うよ。
超遅いけど。
あー、林道いきてぇ。
超遅いけど。
あー、林道いきてぇ。
性能云々でバイクを楽しめない奴はある意味可哀想だな
954 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 23:18:14 ID:okLBJzgj
スピードなんておっかなくて出せないよ、セローじゃ。
俺が言ってるのは、せいぜい20km/hぐらいでも顕著だよ。
俺が言ってるのは、せいぜい20km/hぐらいでも顕著だよ。
性能云々言う奴は、普通はセローを買わないｗ
フルサイズ別に何台か持っていたが乗らないので売った。
今は小さなＫＳＲ2とセロー250のみｗ
フルサイズ別に何台か持っていたが乗らないので売った。
今は小さなＫＳＲ2とセロー250のみｗ
少し前に見たようなレスが頻出するからdatファイル壊れたかと思って再読み込みしちゃったじゃないか
失礼ｗ
セローは楽しいｗ
セローは楽しいｗ
コピペだから構っちゃだめだぞ
>>941
いちいち馬鹿の相手しないでスルーできないのかね
いちいち馬鹿の相手しないでスルーできないのかね
960 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 02:05:04 ID:rXT6ag3o
コピペだから構っちゃだめだぞ
ちょい前にGP-22はいてみた
未だに林道行けてない上にツーリングで高速２００km以上走ることになったｏｒｚ
新鮮なうちに走りたかった
未だに林道行けてない上にツーリングで高速２００km以上走ることになったｏｒｚ
新鮮なうちに走りたかった
962 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 11:15:02 ID:r98dg1FS
>>961
GP-22、高速で不満なかった？インプレ聞かせてください。
GP-22、高速で不満なかった？インプレ聞かせてください。
963 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 14:00:28 ID:AByvREVW
セロー２２５ＷＥを買おうと思うんですがこけて壊れたときのパーツ代って他のオフ車とくらべて高いですか？安いですか？
あとオフをはじめるにあたって何をそろえればいいでしょうか？
おすすめ装備などあれば教えてください
あとオフをはじめるにあたって何をそろえればいいでしょうか？
おすすめ装備などあれば教えてください
964 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 14:21:09 ID:5EOnxC8v
０５年のセローなんですが
やたらオイル漏れしてて困ってます
アニバ乗ってた人と話していたらそっちもオイル漏れまくりだとかで
カワサキを超えたなぁなんて話して舞うｓ
やたらオイル漏れしてて困ってます
アニバ乗ってた人と話していたらそっちもオイル漏れまくりだとかで
カワサキを超えたなぁなんて話して舞うｓ
965 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 14:43:36 ID:GKI1N/Ne
フィセロは高速90キロ走行の安定はどうですかね？
>964
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ
ドバドバ漏れるわけではないから無問題！
3WR1はオイル上がりするんだよな・・・・
エンジンの当たり外れが多いし
そんなおいらも20年セロー乗ってます(*^-^)v ブイッ
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ
ドバドバ漏れるわけではないから無問題！
3WR1はオイル上がりするんだよな・・・・
エンジンの当たり外れが多いし
そんなおいらも20年セロー乗ってます(*^-^)v ブイッ
２５０のセローはクランクケースカバーのボルト締め付けが緩いケースがあるよ。
増し締めせずに乗っていると、緩んでオイル漏れの原因になる。
確かに工場の組み付けがいい加減かもしれん。だが、ちゃんと整備すればオイル漏れは起こらない。
整備しててもオイル漏れする川崎とは次元が違う。
なお、オイルフィルターのところから漏れるのはOリングの劣化。
Oリングは毎回交換指定部品。毎回でなくてもいいがたまには交換しろ。
増し締めせずに乗っていると、緩んでオイル漏れの原因になる。
確かに工場の組み付けがいい加減かもしれん。だが、ちゃんと整備すればオイル漏れは起こらない。
整備しててもオイル漏れする川崎とは次元が違う。
なお、オイルフィルターのところから漏れるのはOリングの劣化。
Oリングは毎回交換指定部品。毎回でなくてもいいがたまには交換しろ。
225並に軽くしたい
今日、95年式が我が家に来ました。
それにしても、思っていたよりすごいですね。
このフロントのヒラヒラ感。
これなら昔乗ってたMTX50Rのほうが、はるかに
どっしりしていましたね。
まぁでも昔から好きなバイクなので大切にして行きますけどね。
それにしても、思っていたよりすごいですね。
このフロントのヒラヒラ感。
これなら昔乗ってたMTX50Rのほうが、はるかに
どっしりしていましたね。
まぁでも昔から好きなバイクなので大切にして行きますけどね。
971 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 07:46:29 ID:SF8AUY+b
>>962
まだ高速乗ってないです
明後日からツーリングに出るんで、その時に確かめます。
ちょこっと空き地で遊んだ限りでは、土の上ではＤ６０５より喰いつきますね。
舗装路でのグリップも不満はないです。
ステップ軽く擦る程度の走りじゃ全く破綻しませんでした。
ああああああああああああああああああああ早く林道いきてえええええええええええええええ
まだ高速乗ってないです
明後日からツーリングに出るんで、その時に確かめます。
ちょこっと空き地で遊んだ限りでは、土の上ではＤ６０５より喰いつきますね。
舗装路でのグリップも不満はないです。
ステップ軽く擦る程度の走りじゃ全く破綻しませんでした。
ああああああああああああああああああああ早く林道いきてえええええええええええええええ
972 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 16:59:37 ID:2VU2feFG
金曜に初めて中津川林道から川上牧丘林道を通ってきたよ。
気持ち良かった。すれ違ったバイクは１台だけだった。
セロー絶好調。
気持ち良かった。すれ違ったバイクは１台だけだった。
セロー絶好調。
973 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 20:04:20 ID:8iFIDWkw
＞フロントのヒラヒラ感は50ccバイク以下
そんな事言うと、「フロントの落ち着きがない！」男登場するよｗ
そんな事言うと、「フロントの落ち着きがない！」男登場するよｗ
974 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 20:07:14 ID:8iFIDWkw
225に関していうと、「フロントの暴れ・・」は異常ちゅうか欠陥かもしれんな。
975 ：「フロントの落ち着きがない！」男：2008/08/03(日) 06:48:14 ID:e/SxAvaI
>>973
呼ばれて飛び出てジャジャジャジャーン！！
エー、そもそも２２５ってのは、フロントをあげやすくするために
乗車してステップに荷重がかかってるにも関わらず
他のオフ車に比べ!#$&％＄’％＄（％＆’）’％（（’
!#$%&＄％’＄）（’（’＆’％＄＆）
＃＄％＆）＃＄＄（’＄＃）！”＄＃＆）％＆・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
よーするに、たかだかチンタラ林道ツーリング程度のヴァカ共が
「そんな事ない」、だの抜かしやがって
おまえの走ってる場所、レベルじゃビクスクで十分だっつーの！
もう、３年ＲＯＭってろ！って感じですよ～～
わかりますぅ？
呼ばれて飛び出てジャジャジャジャーン！！
エー、そもそも２２５ってのは、フロントをあげやすくするために
乗車してステップに荷重がかかってるにも関わらず
他のオフ車に比べ!#$&％＄’％＄（％＆’）’％（（’
!#$%&＄％’＄）（’（’＆’％＄＆）
＃＄％＆）＃＄＄（’＄＃）！”＄＃＆）％＆・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
よーするに、たかだかチンタラ林道ツーリング程度のヴァカ共が
「そんな事ない」、だの抜かしやがって
おまえの走ってる場所、レベルじゃビクスクで十分だっつーの！
もう、３年ＲＯＭってろ！って感じですよ～～
わかりますぅ？
おっさんか、
977 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 08:33:53 ID:ZzA3Ecet
真ん中辺ジバケして読めないよ
まあちょうどいいか
まあちょうどいいか
978 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 08:54:41 ID:qdHh4C+1
フロントの設置感が気になるならセロー２５０にしたら？少しはある。
まあセローはもともとそういうセッティングで
セロー乗りにシェルパあたりを乗らせるとフロントが重いとしか感想がない。
まあセローはもともとそういうセッティングで
セロー乗りにシェルパあたりを乗らせるとフロントが重いとしか感想がない。
中古で買って、初めてフォークブーツずらしてインナーチューブに
シリコングリス薄く塗ってみたんだが、ダストシールがぼろぼろに崩れてきたorz
フォークオイルも変えないと駄目かな…カネが消えていく
シリコングリス薄く塗ってみたんだが、ダストシールがぼろぼろに崩れてきたorz
フォークオイルも変えないと駄目かな…カネが消えていく
フロントの落ち着きがない男…
略してフリチン男でいいや
前もビックタンク男とかパイプカット男とか居たな
略してフリチン男でいいや
前もビックタンク男とかパイプカット男とか居たな
>チンタラ林道ツーリング程度のヴァカ共が
このオッサンも病んでるねえ。
ちんたら林道は楽しいのにな。
秋になれば紅葉を楽しみながら走ったりな。
オレからするとわざわざ山に入ってトライアルごっこと称して、
道から外れて野山の岩を走って山を荒らしや自然破壊をする連中のほうがずっと許せない。
モッサー乗りもモトクロスコースで永遠に走ってればいいんだ。
このオッサンも病んでるねえ。
ちんたら林道は楽しいのにな。
秋になれば紅葉を楽しみながら走ったりな。
オレからするとわざわざ山に入ってトライアルごっこと称して、
道から外れて野山の岩を走って山を荒らしや自然破壊をする連中のほうがずっと許せない。
モッサー乗りもモトクロスコースで永遠に走ってればいいんだ。
>>981
まったくもって同意なんだが、某林道スレで同じ事言ってみるといいんよ。
あそこのオフは、ゲロだアタックだＳＭだ、とやりたい放題なんよ？
あいつらのせいで景色の良い貴重なロングダートが閉鎖されないことを、毎夜寝る前に祈っているオレなんよ。
まったくもって同意なんだが、某林道スレで同じ事言ってみるといいんよ。
あそこのオフは、ゲロだアタックだＳＭだ、とやりたい放題なんよ？
あいつらのせいで景色の良い貴重なロングダートが閉鎖されないことを、毎夜寝る前に祈っているオレなんよ。
>979
グリスなんか塗ってもいいのか？
フォークオイルは＃１０を１L買えば余るよ
2000円くらいだ
交換は難しくない。100均で計量カップを買って来て入れるだけ
ばらして組みなおして２時間くらいだ
やってみれ
グリスなんか塗ってもいいのか？
フォークオイルは＃１０を１L買えば余るよ
2000円くらいだ
交換は難しくない。100均で計量カップを買って来て入れるだけ
ばらして組みなおして２時間くらいだ
やってみれ
985 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 18:41:25 ID:sX0QdJcn
ヌセロについての質問です。
アイドリングからガバッとアクセルをあけると、
エンジンがスムーズにまわらずギクシャクしてからあがります。
（エンジンの点火タイミングが狂った感じ？
燃料噴射がスムーズに行われていない感じ？）
アイドリングからガバッとアクセルをあけると、
エンジンがスムーズにまわらずギクシャクしてからあがります。
（エンジンの点火タイミングが狂った感じ？
燃料噴射がスムーズに行われていない感じ？）
フォークオイルの交換ってそんなに簡単なのか？
だったらそのうちステアリング周りのグリスアップとかねてやってみるかな
だったらそのうちステアリング周りのグリスアップとかねてやってみるかな
987 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 19:29:04 ID:7S5U/oxy
>>985
質問になってない件について
質問になってない件について
989 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 19:50:45 ID:sX0QdJcn
>>987,988
質問になってませんでした、すみません。
前はガバッとあければスムーズに吹けあがったんですが、
30000キロ走った現在はふけ上がりが遅いというか、ギクシャクして（エンストするのかという感じ）からあがります。
この劣化した状態から元に戻すためにはどうしたらいいのでしょうか？
基本的に自分で手をかけてなおしてやりたいです。
質問になってませんでした、すみません。
前はガバッとあければスムーズに吹けあがったんですが、
30000キロ走った現在はふけ上がりが遅いというか、ギクシャクして（エンストするのかという感じ）からあがります。
この劣化した状態から元に戻すためにはどうしたらいいのでしょうか？
基本的に自分で手をかけてなおしてやりたいです。
実車も見ずに原因なんてわかるわけなかろう。
推測でよければ10や20は出て来るかも知らんが，それを一つ一つつぶして行けるかい?
素直に店に持って毛。
推測でよければ10や20は出て来るかも知らんが，それを一つ一つつぶして行けるかい?
素直に店に持って毛。
>>989
ヌセロは燃料噴射しねーぞ
とりあえずキャブ掃除・調整、プラグ交換、
電装系に異常が無いことを確認。
それから、給排気系統につまり、漏れが無いかを確認。
たぶんおまいさんじゃ無理っぽいから店に持ってった方がよさげ
この半年でFIセロで3万走ったってんなら多分走らせ過ぎ、要エンジンOH
ヌセロは燃料噴射しねーぞ
とりあえずキャブ掃除・調整、プラグ交換、
電装系に異常が無いことを確認。
それから、給排気系統につまり、漏れが無いかを確認。
たぶんおまいさんじゃ無理っぽいから店に持ってった方がよさげ
この半年でFIセロで3万走ったってんなら多分走らせ過ぎ、要エンジンOH
始動直後のエンジンが暖まる前はそんな感じだな
994 ：DR250R sj45a10017x：2008/08/03(日) 20:20:18 ID:kqrQAnbt
995 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 20:29:29 ID:sX0QdJcn
>>992
コーナー立ち上がりの時にスムーズにエンジンが思っていたように回らず危ない事が多々ありました。
それで最近は暖気おわりと、走り終わりにエンジンをまわして確認してみるとレスポンスが悪いとわかりました。
ヌです。
コーナー立ち上がりの時にスムーズにエンジンが思っていたように回らず危ない事が多々ありました。
それで最近は暖気おわりと、走り終わりにエンジンをまわして確認してみるとレスポンスが悪いとわかりました。
ヌです。
>>995
アクセル開度とかはどんな時かな？
エンジン暖まってからの症状ですよね？
それともランダムなのかな？
アクセル開度によって変わるならキャブ系、多分ニードル～メインジェットを掃除すると直る
アクセル開度の影響がないなら燃料供給系の水抜きしてみそ
エンジン冷えてる時ならキャブヒーターの不調かな
暖まってる時限定ってなら多分、電気系のアース不良だと思われ
アクセル開度とかはどんな時かな？
エンジン暖まってからの症状ですよね？
それともランダムなのかな？
アクセル開度によって変わるならキャブ系、多分ニードル～メインジェットを掃除すると直る
アクセル開度の影響がないなら燃料供給系の水抜きしてみそ
エンジン冷えてる時ならキャブヒーターの不調かな
暖まってる時限定ってなら多分、電気系のアース不良だと思われ
フィルター詰まって濃くなってるに一票。プラグ外して黒かったら確定。
まずはフィルター・プラグ交換したら？
プラグ交換は簡単な作業だけど、
舐めてかかるとエンジン交換の可能性もあるから慎重にね
まずはフィルター・プラグ交換したら？
プラグ交換は簡単な作業だけど、
舐めてかかるとエンジン交換の可能性もあるから慎重にね
そうそう、エアクリは当然掃除してるよね？ｗ
そういや、俺のバイクむき出し状態のパワフィルなんだが
どれぐらいの頻度で掃除すりゃ良いんだ？
主に林道ツーなんだが
どれぐらいの頻度で掃除すりゃ良いんだ？
主に林道ツーなんだが
む
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐