【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その20【ﾊﾟﾗﾂｲﾝ】

RZ用のチャンバーでは一番のメジャーだと思うんですが？

焼き付き多発してクレームだらけのユーゾー。
クレームが来ると乗り方が悪いとか言い訳ばかりで客に見放されて全く売れずに倒産したユーゾー。
ペラペラのハリボテの製品作りで使ってるうちにクラックが入ったりリベット抜けたり。
まさに初心者向きの製品だったね。

>>952

私的にはジャッカル。
音は非常に静か。

世界の傑作機って飛行機の本のNo.102「スピットファイア」の表紙をめくったとこにある
カラー写真見て、思わず嬉しくなった。機体に書いてある文字が「RZ◎R」・・・(*´ω｀*)
暇な人は本屋で見てみてくださいましｗ

コマセに喰い付くのは雑魚ｗ

当時はYUZOなんてあったっけ？
全然記憶ないや

SP忠男 イシイとか皆使ってたよ
キタコとかディトナとかもあったなぁ

ＹＵＺＯは当時から憧れの一品だったよ。
値段も少し高かったんじゃなかったっけ？

>>945自体は悪い事書いてるわけじゃないから
素直に受け取ってもいいと思うぞ

俺はYUZO使ってないけど

>>941
携帯ヤフオクより
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=n63191969&ySiD=X0_CSA5aAgwMwKxMpk5t&guid=ON

片山敬済が350ccで世界取ったときのメカがユーゾー

ＲＺが出たときはyuzoじゃなくＹ２レーシングだったかもしれないですね
出たばかりのころは12〜13万したんじゃないかな？


当時はイノウエの方が安くて高性能（１３号地、京浜島）で
投資額のわりには勝てないチャンバーと思ってましたが
1990頃超初期ロットと思われる太くて短いチャンバーを手に入れたときに
これは凄い！と思いました
クランクが耐え切れませんでしたが。

>>940です。

>>939さんの画像
http://web.fileseek.jp/getimg.cgi?http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1179767038276.jpg

↑これで見る事ができました。
カッコイイですね。

内燃屋さんでボーリング＋スリーブ圧入してもらえば２５０シリンダでも３５０シリンダと同等の扱いできるようになるのかな？
親戚の家で朽ちかけてる350Rがなぜか29L腰上だったんだ、それで350R相当にできるなら譲ってもらおうかと考えてるんだけれど。

>>936　本当に貴重なＲＺですね？しかしながら、直ぐに焼きつくでしょうね？それから、
スプロケとチェーンも交換。フロントフォークもオーバーホール。　クランクも錆びている
ことは確実です。２ＳＴはエンジン掛けてないと、クランクケースにオイルが回らないので
錆びてしまうんですよ・・・。だから、腰上と腰下（つまり、エンジン）フルオーバーホール
という結果になり、プラス４０万以上は見ないといけません。

>>964
出来ないて過去スレで見た気がする。

>>936
携帯ヤフオクだと
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=r48931122&ySiD=iJLCSOv2SDQtIuMW4g98

　そうだ、ブレーキキャリパーも交換です。効きません。キャリサポを作って
純正流用でいいでしょうね？詳しいことは分かりませんが・・・？バネ下荷重軽減ということで
シングルディスクで対抗キャリパーを装着！そうすれば、Ｖｅｒｙ ｇｏｏｄなＲＺ
になります。正し金掛かります。

>>964

シリンダはボアうｐでなんとかなったとしても、
　・250Rとはポート位置が変わる（削った先が350Rと同じになるかはシラネ）
　・YPVSのサイズが違う
　・もちろん、ピストンは別途用意
てなことを考えると、普通に車体だけ譲ってもらって350Rエンジン探すか
腰上新品揃える方が、結果として早く安く出来上がりそうな気がする

>>937
う、オレの写真だ・・・

携帯厨ばかりで困るな。
余所にいけよ

無理無理。
250Rをボーリングで350にボア上げたら直ぐに焼きつくぞ。
普通にシリンダーセットを買ったほうが結果的に安くあがる。

250と350はピストンのピン上寸法が違うので
ポート位置がまったく違います

スリーブ入れ替え、ポート位置修正をするくらいなら
３５０Ｒのシリンダーを探すほうが賢明とおもいますよ

皆さんありがとうございます
大人しく350腰上をそろえることにします。

因みに250を
350にする場合、オイルポンプ等の調整（？）は
必要ですか？

調整って言うか350用のオイルポンプに交換しないと後悔することになるよ

>>976
ありがとうございます。

>>977
>>976 に補足。
ポンプ単体だけじゃなく、エンジン側から出てるウォームシャフトもセットで交換。
　※250と350ではギアのピッチが違うので、そのままじゃ付かない

オススメの２ＳＴオイルないかい？チャンバーからオイルの垂れがオイルポンプもＳＭみて調整したんですが

>>979

最初から嫁
カス

>>979
チャンバーのサイレンサー内部を洗浄して貰ったら
オイル飛散が、かなり少なくなりましたよ。
因みにヤマハの赤缶使用しています。

　俺はスズキだぜ！ＣＣＩＳ！コストパフォーマンス抜群！

>>982
CCISはオイル飛散が少ないって本当ですか？

>>979
JomoとyuZOのコラボオイル

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u28263867

このオクに出てた説明にある専用回路は市販されてないですかね
おしえてエロイ人

>>985
【LED】電気・電装総合ｽﾚ 18W球【電球】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211242829/

4L3に不動の3HMの前後足まわりを移植しようと思うのですけど加工は大変ですかね？フロントよりリアの方が難しい？詳しい人居たら教えてください。

どう考えても、リアは非常に大変だと思うが・・・

プロに任せるレベルの加工だな

>>985
市販はされてないと思う。
でも作るのは簡単だと思う。
具体的な回路といわれると、ちと考えんといかんが
要は2パルスにつき1パルス出力するわけだから
そんなに難しくはない。

>>987
フロントは簡単。
といっても三つ又のシャフトを交換しないと長さが合わない。
カラーを入れるって手もあるけど格好悪いな。

リアはそーとー大変。フレーム自体に加工が必要。
加工したらしたで、ひどいハンドリングになりかねないし
元に戻すことは不可能と考えれ。

メーターはノーマルが一番いいと思うのは俺だけ？

>>991
カマキリ顔メーター最高ッスｗ

輸出仕様のRZ350のキャンディブルーのカラーコードってわかる人いたら教えて
くださいな。

http://www.rd350lc.net/
ここに輸出仕様車のパーツリストが出てるよ

>>986
スレ違い

>>990

理屈は良いから回路図プリーズ

>>995

>>986は>>985への誘導だろ
メクラかお前は

>>966
能ナシ

誘導間違いだろ
脳卒中卒脳

(´･ω･｀)

(´･ω･｀)

(´･ω･｀)あほ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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